★★軽自動車買うならどれ？３２台目★★
>>349
Yahoo!自動車でも、特別仕様車のタグを選ばないと出てこないから、気付かなかった。
CVTを提供しているのはどこだろう？ダイハツは永遠のライバルだからスバルか？
って検索してみたら、ジヤトコって会社なんだ。
スバルのステラも同じCVTが使われていて。
でも、R2は載ってないから、R2のCVTはスバルの自社製か？
ダイハツも、自社製(orトヨタ製)か？
Yahoo!自動車でも、特別仕様車のタグを選ばないと出てこないから、気付かなかった。
CVTを提供しているのはどこだろう？ダイハツは永遠のライバルだからスバルか？
って検索してみたら、ジヤトコって会社なんだ。
スバルのステラも同じCVTが使われていて。
でも、R2は載ってないから、R2のCVTはスバルの自社製か？
ダイハツも、自社製(orトヨタ製)か？
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351 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/11(金) 23:55:45 ID:tspUeNYg
元祖CVTですよ
日本の自動車技術180選 社団法人自動車技術会
ECVT(スバルジャスティ搭載)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
日本の自動車技術180選 社団法人自動車技術会
ECVT(スバルジャスティ搭載)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
352 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/12(土) 00:52:44 ID:zkBhs5n5
自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/
【雑誌】自動車の本は何読んでますか?第4版【書籍】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1138166817/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/
【雑誌】自動車の本は何読んでますか?第4版【書籍】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1138166817/
353 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/12(土) 01:28:14 ID:akNE1lIX
>>350
ワゴンRと同スティングレーに搭載されたCVTだが、そもそもは富士重工業とジヤトコが共同開発したと
いうことになっている。
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2006/060929.html
現行スバル軽には、このCVTを搭載するステラと従来タイプの自社製CVTを搭載した車種とが混在している。
スバルの内製CVT
ttp://www.subaru.co.jp/square/shinsou/9/index.html
新しいジヤトコ製CVTはフルモデルチェンジを機に三菱ekワゴンにも（スバルステラに加えてという意味）
搭載されるのでは？（これに関しては三菱自動車とジヤトコの関係を参照）と噂されたが実際には
（今のところ）見送られて現在に至っている。
なので、スズキワゴンRの一部グレード（FX-Sリミテッド）に去年の9月、このCVTを搭載したグレードが
登場した時のほうが唐突な印象を受けた。
ダイハツは、スバルステラとほぼ同時期に発売したソニカから新型CVTを採用しているが、これは自社製。
先代のスズキワゴンRに一時CVTを搭載したモデルが存在したが（1999年10月登場、先行してアルトに
リーバーン＋CVTというモデルも存在）これは愛知機械工業製のCVTを使っていた。
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/042/42531.html
ttp://wcsadmin.nikkeibp.co.jp/archives/042/42398.html
このCVTはダイハツのムーヴ他・韓国マティスにも搭載されたが、不具合報告も多く、次々とカタログから
消え、2005年3月末のリコールを最後にするような形で消滅し、今では愛知機械工業のHPにも載っていない。
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h170330-1.htm
昨日11日にスズキワゴンRはマイナーチェンジを行い、一部で噂されていた年内のフルモデルチェンジは
ほぼ消えたと考えられる。来年以降となったワゴンRのフルチェンジだが、自社製のCVTを出してくるのか、
エンジンは丸々新設計なのか・・・と色々と注目する部分が多い。
ワゴンRと同スティングレーに搭載されたCVTだが、そもそもは富士重工業とジヤトコが共同開発したと
いうことになっている。
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2006/060929.html
現行スバル軽には、このCVTを搭載するステラと従来タイプの自社製CVTを搭載した車種とが混在している。
スバルの内製CVT
ttp://www.subaru.co.jp/square/shinsou/9/index.html
新しいジヤトコ製CVTはフルモデルチェンジを機に三菱ekワゴンにも（スバルステラに加えてという意味）
搭載されるのでは？（これに関しては三菱自動車とジヤトコの関係を参照）と噂されたが実際には
（今のところ）見送られて現在に至っている。
なので、スズキワゴンRの一部グレード（FX-Sリミテッド）に去年の9月、このCVTを搭載したグレードが
登場した時のほうが唐突な印象を受けた。
ダイハツは、スバルステラとほぼ同時期に発売したソニカから新型CVTを採用しているが、これは自社製。
先代のスズキワゴンRに一時CVTを搭載したモデルが存在したが（1999年10月登場、先行してアルトに
リーバーン＋CVTというモデルも存在）これは愛知機械工業製のCVTを使っていた。
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/042/42531.html
ttp://wcsadmin.nikkeibp.co.jp/archives/042/42398.html
このCVTはダイハツのムーヴ他・韓国マティスにも搭載されたが、不具合報告も多く、次々とカタログから
消え、2005年3月末のリコールを最後にするような形で消滅し、今では愛知機械工業のHPにも載っていない。
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h170330-1.htm
昨日11日にスズキワゴンRはマイナーチェンジを行い、一部で噂されていた年内のフルモデルチェンジは
ほぼ消えたと考えられる。来年以降となったワゴンRのフルチェンジだが、自社製のCVTを出してくるのか、
エンジンは丸々新設計なのか・・・と色々と注目する部分が多い。
354 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/12(土) 08:31:28 ID:HsJ1guAU
355 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/12(土) 10:27:32 ID:xMDyVoy9
>>348
中居は藤沢ね
中居は藤沢ね
>>353
有り難うございました。
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2006/060929.html より、
> 富士重以外の会社へのＣＶＴユニットの供給は、富士ＡＴを介さない形に変更し、
> 富士重が生産、ジヤトコが販売という役割分担は継承する。
つまり、実際に生産しているのはスバルということだな。
あと、ジャトコの会社沿革(ttp://www.jatco.co.jp/LTD_INFO/history.html)を解釈すると、
ジャトコは元々日産・マツダ・フォードの合弁会社で、
日産のAT部門と合併し、後に三菱のAT部門と合併した会社か。
で、ジャトコとスバルの合弁会社の富士AT株式会社は何だったかというと、
日産その他ジャトコ関連自動車会社が、CVTの開発のため、先駆者であるスバルと手を繋いだ形だが、
実質はスバルに自社向けのCVTを提供してもらうために開発費を出資するのが目的だったように感じるな。
有り難うございました。
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2006/060929.html より、
> 富士重以外の会社へのＣＶＴユニットの供給は、富士ＡＴを介さない形に変更し、
> 富士重が生産、ジヤトコが販売という役割分担は継承する。
つまり、実際に生産しているのはスバルということだな。
あと、ジャトコの会社沿革(ttp://www.jatco.co.jp/LTD_INFO/history.html)を解釈すると、
ジャトコは元々日産・マツダ・フォードの合弁会社で、
日産のAT部門と合併し、後に三菱のAT部門と合併した会社か。
で、ジャトコとスバルの合弁会社の富士AT株式会社は何だったかというと、
日産その他ジャトコ関連自動車会社が、CVTの開発のため、先駆者であるスバルと手を繋いだ形だが、
実質はスバルに自社向けのCVTを提供してもらうために開発費を出資するのが目的だったように感じるな。
CVTを提供してもらいたかった自社の車って何だったのだろうと考えてみたら、
小型車用のCVTは、F1C1が三菱が開発していたCVTで、
JF009Eがジャトコが開発したCVTで、共同開発はそれらの後継機種か？
問題は軽だが、自社が生産している車に限れば三菱以外にないが、
唐突にスズキに提供されたのは、日産やマツダがスズキからOEM供給されているからだろうな。
小型車用のCVTは、F1C1が三菱が開発していたCVTで、
JF009Eがジャトコが開発したCVTで、共同開発はそれらの後継機種か？
問題は軽だが、自社が生産している車に限れば三菱以外にないが、
唐突にスズキに提供されたのは、日産やマツダがスズキからOEM供給されているからだろうな。