カプチーノについて語るスレ

カプチーノについて語ってください。
小さくて乗るときに頭がぶつかったなど。

実は既にあったりしないか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172187074/l50

3速ギアゲット！！！

ﾖﾝｻﾏ

重複です速やかに削除依頼を出して下さい

私は今カプチーノにのっていますがみんなに　思っている以上に小さいくるまだねーとよくいわれます。
でもうちのカプチーノは結構いたんでいて修理がたいへんですね・・・・

カプチーノには興味はないがカプチーノは思ってる以上に小さくてびびったｗｗ

俺の知り合いでカプチーノ乗ってる人いるんでみしてもらったことあるけど、
あれって思っている以上に小さい車だな。

メンテナンスとか大変だよ。って言ってたなぁ

親と一緒に乗ったけど家のガレージに入れる際、急な段差がうちにはあって、
その段差＋ホイールベースの短さでタイヤ空転、ってことがあった。

自分で運転してる時は小さい車って気がしないのだが
普通車に乗ってる時に走ってるカプチ見ると「ちっちゃ！」って思いまふ
だがそれが(・∀・)ｲｲ!

>>9
それ面白いですねｗ
カプチーノ・・・・・萌える〜〜

カプチもいいが最近コペンに浮気しようと思ってしまう・・・

コペン、まじ良いよ(^^)v

コペンが絶版車になったら乗り換えようかな
それまではカプチで頑張る！ｗ

>>13
まじっすか！！
なんかコペンの普通自動車ばん？もあるんでしたっけ？
私は軽のコペンの。。。なんというかなぁあの　小さいのに重量があるというか
あのまとまったかんが好きですｗ

コペンの普通車！？
コペンが普通車になったらコペンて名前の意味無くなるよなぁ

>>16
去年のホリデーオートにのってたような・・・・1400ｃｃだったきがします（うるおぼえ

モーターショーで見たのは１３００ｃｃだった希ガス

デカカプチは出ないの？
スイフトスポーツもカコイイがカプチ手放してまで乗る気にはならんし

デカカプチってなんか　カプチーノって感じじゃないですねｗ
最近中古車専門店でカプチが８０万で売ってたけど今で８０万てどうなんだろ・・・・？
赤でカーボンボンネットついてたｗ

>>20
>８０万てどうなんだろ・・・・？
どうなのか教えてほしいなら詳しく書けよ

外見だけみただけなんだけど前のオーナーは走り屋って感じでしたね＾＾；
ホイールもゴールドで　あ、GTウイングもついてましたｗ

走り屋仕様って怖くて買えない
俺はドノーマル買った
前オーナーは女子だと聞いている
そんな臭いがしたｗ

簸

簸はねーだろ簸は！！！
おまいはカプチーノのよさもわからねーのかｗ

カプチーノＤＶＤ買ったＹＯ！(゜▽゜)
でも作りはショボイ希ガスｗ
まぁ、安いから仕方ないか(´･ω･`)

ぐぐればいい話だが　カプチーノの定価おしえて！
でも中古しか今ないかぁ

>>27
ぐぐればいい話だから答えなくてもいいか。

ｴｰｗ
よーしぐぐってみるか・・・・・

予想１２０万

フルレストアしたカプチに２５０マソくらいの値が付いてるのを見た事があるお
(`･ω･´)

>>30
定価っつってんだろw

今更、定価知ったところで意味無いぢゃろ？
カプチ専科に載ってたが教えないｗ

>>32
じゃあ、書く必要無かったじゃん。
俺も専科持ってるが教えないけどw

まじで？
２５０万ってちょっと手がでにくいというか　軽にそこまでだせないっすねぇ・・・・
安いFDならかえそう＞＜；

カプチ乗り続ける為にはお金かかりますね
今やりたい事を全部やったら１００万超えそうだし
安いＦＤって１００万しないで買えるよね
近所の中古車屋にあった３８万の３２ＧＴ−Ｒ買ったの誰ですか？ｗ

カプとかFD、GT-R欲しがる人はあまり気にしないと思うけど、
正直言ってカプとFDの燃費差10km/lは軽視できない。

え？！１０キロもかわんの？！
ＦＤの燃費が３として１３もはしるのか

>>37
俺のカプチはリッター16�`走るよ。
ダチのFDは５�`くらいだと聞く。

おいらのカプチもリッター１５�`は走るお
エコランすればもっと燃費うｐするお
友達のＦＣはパワーうｐする度に燃費悪くなって
最終的にはリッター３�`くらいになったｗ

>>38-39
そんなにいいんですかぁー下手な原チャより燃費いいなぁ

カプチより燃費悪い原チャリってｗ
カブならリッター５０�`くらい走るんじゃナカータっけ？
燃費良くて楽しさはＦＤにもＧＴ−Ｒにも負けてない
カプチ埼京！(≧ω≦)

>>41
ほんとに燃費悪いのあるんですよｗ
Ｎ１とかＮＳＲとか５０ｃｃのくせしてリッター９とかっすｗ

２スト猿人恐るべしだな
原チャリからリッターマシンまで乗り継いだけど
そんな燃費悪いバイクには出会えナカータよ（＾＾；

昨日おれんちの前の道をＧＴウイング付きのシルバーのカプチで走ってたのは誰だ！
オープンにして気持ち良さそうだったぞ
仕事ぢゃなければ俺もオープンドライブしたかったよう
(´･ω･`)

>>44
あ、もしかしたらそれ俺じゃないかも

俺のはシビックＲウイングだから違うよ

室内の狭さは脅威的だなあ。腕当るもん。
シフトとかバケツシートとか雰囲気はミニFDだね。

あの狭さが癖になりまふ

>>ミニFD
いい表現してるね

いい歳した靴屋の黄色カプチーノ乗り
貧乏くせぇんだよ
なんかむかつくんだよなお前

んぢゃ、おいらは靴屋ではないので黄色いカプチに乗れるな
(゜▽゜)
只今カプチ入院中で全塗装するかもしれないのだが
Ｒ３４の湾岸青にしようと思うてる今日この頃
(´ω`)

レンズが汚くて困る
磨いても汚い

クリアレンズ売ってるメーカー無いですかね？

>>52
綺麗になるような磨き方すればいいじゃん

ピカールで磨くとええよて話をよく聞きますが自分で試した事は無いｗ

カプチーノのシルバーのはﾊﾟｯと見で「前期型」か「後期型」か
簡単に判別付くよな。

「前期型」=黄(金)ｯﾎﾟｲシルバー
「後期型」=青ｯﾎﾟｲシルバーだから。

>>55　後期のシルバー（マーキュリーシルバー）の前期エンジンって２年ぐらい作ってたの知ってる？
まぁ、ドアの後ろのサイドエンブレムで前期、後期わかるけどね

俺のカプチーノそれだよ

ほんとうにカプチが好きになり、オーナーにならせて頂いたのですが、最近コペンが
可愛く見えます。（決してコペンを馬鹿にしてません）それまで、カプチのお知りの
丸さ、小ささがキュートで「こんなに可愛い車は無いね。」と思っていたのですが、
同じツーシータのオープンカー！そんでもってハードトップと、知らず知らずの内に
意識し始めた時、コペンの正面ってカプチのお尻に似てるって、自分で勝手に思い
出しています。ＡＺ−１やビートも意識してましたが、今は何故かコペンの方が気に
なります。（でも、１番はカプチなのですが）コペンのオーナーさんとかと仲良く
話したいです。オフ会では、カプチ・コペンと完全に分かれてしまってます。
なんか寂しい気がして仕方ないです。

>>58
コペンスレ行けばいいんじゃねーの？

オレはコペのりだか、カプが気になる

どっちも良い車だぎゃ

コペンはどう考えても無理

本当に、これからもお互いに仲良く続けて行ける為にも、オーナー同士が仲良くする事が
大事だと思います。ミーティングに参加しても、解散後は「知らん顔」で同じオーナー同士
ばかり集まり、時にはＡＢＣのハズなのに貶し合ってるのを聞くと寂しくなります。
もっと、仲良くなりたく思う私は間違ってますか？

>>63
じゃあ、ビート乗りの女性紹介してくれ。
仲良くするから。

>>63
カプチーノには乗ってませんが
あなたと仲良くなりたいです///

カプチーノとＥＧ６シビックならどっちがいろんな面で楽しめますか？

どっちもいろんな面で楽しめる。

つ【ＥＧ９】

カプチとハチロク、どっちがドライバーを育てるクルマですか？

つ【ロードスター】

カプチはドライバーをドＭに調教してくれますｗ

カプチーノはドライバーを育てません。
グリップの内はそこそこ楽しませてくれますが、スライドさせようとしたとたんに
ドライバーを振り落とします。ドライバー対カプチーノです。
負けたら、６０万円以上コースにご案内です。

雨漏りが心配だし、ハチロクに負けた漫画も見たので買うの止めました。

そんな価値観の人には全く不向き

カプチーノは良い車だよ
性能云々じゃ無くて、色々な面でね

FDとかZとかロードスター、S2000とか
年齢や経済的その他の理由で、無理だなと思っても
この車なら軽規格なので何とかなる可能性もある

小さいだけになんとなく愛着が沸くしね

ABCの中でパワーで、ビートをやめてカプチを選んだが
今ではビートも良かったかなと思っている

すこし前まではコペンなど考えられなかったけど
今ではコペンも有りかなと思ってきた

時と共に車に対する思いも変わっていく

こういう車を持ってる事で、他の車に対する要求も変わり
ファミリーカーに多くを求めなくなる場合もある

僕も働いたら負けかなと思ってます。

>>75
あまり弄らない限りにおいては、カプチーノは最も手の掛からない
維持しやすい車だと思う。

速さとか堅牢さとか、いろんなベクトルでレーダーチャートを
もしも書いたとしたら、一番広くなりそうな車がカプチーノ。

素晴らしい車だと思います。そんなこんなで15年、22万キロ。

>>65
ありがとうございます。今度ツーリングとか行きたいですね。自分の乗ってる車に
少しでも持って頂くって嬉しいですよね。
65さんは何の車に乗ってますか？是非とも教えて下さい。

ウホ！

俺にも乗ってくれ

>>80
俺が乗ってやるよ・・・ﾊｧﾊｧ

嫁のインテグラに履いていた１６吋ホイール（１１４の４穴）があるんですが、
タイヤのサイズ選びに迷ってます。
アドバイスお願いします。

>>82
185/60、一択かと。195/60は、R14でもステアリングをフルで切ると当たる。
175/60でも良いけど。インチアップするなら太いほうが良いんでしょ？

15なら185-55や195-50で遊べるけど16や17ってサイズねえよ

横にとまっているカプのリアフェンダーが錆で塗装が浮いている(>_<)

カプチいいんだけどヘッドライトの黄ばみがヤダ

たったそれだけのことで躊躇するんなら
手を出さない方が身のためかと。

台数、趣味性、経年から見ても
外車と付き合うくらいの気構えが必要。

クーペで再販しろ

>>88
関係無いけど、近所の駐車場にBMW Z3のハッチバックが置いてあるんだよ
オープンのZ3見ても何とも思わないけど、それを見ると、持ち主がかなりのフリーク
（オタともいうｗ）なのが想像できて、無性に話をしてみたくなる。
カプもクーペボディがあれば良かったのにな。

このサイズのスポーツクーペなんてマニアックにも程があるなｗ

カプサイズでBMWのスポーツクーペのようなスタイルも面白いね
個人的にはカプはリヤのオーバーハングが短すぎて、トランクありとしては好きじゃない
スポーツクーペのようなスタイルならば印象はかなり違うだろうね

しかし、カプチはオープンというのもコン背プチのかなりの部分を占めていたはず
このオープン機構を実現するために、ボディ剛性を無視したようなリヤバルク辺りの構造を
見てもハードトップのオープンは必須だったのだと思う

クーペなら当時これだけ売れたかわからないけど、個人的にはオープンではなくて
軽FRのターボということで選んだので、クローズドでも買っただろうね

確か市販前に軽の規格変わった用に記憶しているけど、
フロントよりリヤオーバーハング伸ばして貰いたかったな

>>91
何の規格が変わったの？
現在の規格の１コ前で販売開始したと思うけどな。

排気量が550cc→660ccに拡大されて全長も100mm伸びた。

当時はたいへん大きな話題だった。

オーバハング伸ばしちゃ駄目だろw

運転席より後ろのホイールベースを伸ばして・・・

だろうな。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。驚く結果をご覧いただけます。このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事がかなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さい。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。

１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。 １０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

へ〜
良かったね！ｗ

カプチーノ中古車市場価格高くねえ？

それでも欲しがる人がイパーイいるから値下がりしないんだべ
ビートはお買得車がイパーイぢゃね？ｗ

絶版車なのでタマは減る一方。
でも需要はある。
相場が上がるのはしょうがないよな。

最近イストやらフィットに追いかけられて困ってる・・・

彼らから見てカプチはどうゆう位置づけにあるんだろう？

カモってるならそれはマチガイだと思う

カプチだからってのが原因ではないだろ
追いかけたく原因がおまいにあるのだ
いい臭いがするとかｗ

馬鹿ﾃﾞｶｲ羽に爆音マフラー付けてるとか

だよなー、羽付爆音だとしたらフツー離れるだろ
ムカつかれる走りしてるんじゃいかな？

>>101
腕に自信があるなら屈曲路に誘い出せ。そして車重とコーナリング性能の差を見せ付けてやれ。

目線の高い車から見たら小さい車は距離感が遠く感じる（小さい＝遠い）から
距離を詰めているのでは？
あと、小さい原付とかと同じように邪魔だと思われているか。
くれぐれも荒事にならない様に、な。

過疎板　捕手

干す(´ω`)ﾉ

|∧∧
|･ω･) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
|⊂　　ﾊﾞﾙﾀﾝ ｽﾙﾅﾗ
|　　　ｲﾏﾉｳﾁ...

ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　(V)∧_∧(V)
　 ヽ(･ω･)ﾉ
　　 /　/
　 ノ￣ゝ

ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
　　(V)∧_∧(V)
　　 ヽ(　　　)ﾉ
　　　 /　　/
　......ノ￣ゝ

ｖ(・∀・)ｖ　ばるるん

111 (^ε^)♪

>>101
おそらく嫉妬してるんだと思う。

>>101は、かなりの美少女説。

いや、かなりのナイスガイでオカマを狙っていると思われ

>クーペボディ

ロードスターみたいな屋根試作したところがありまして.....
手軽に開放できない.置き場所など　試作どまり

もうすぐおいらのカプチが修理から帰って来ますお
フルエアロ、全塗装したので勿体無くて乗れねぇ
o(≧ω≦)o

なんぼかかりましたんや？

>>117
事故った所を修理するだけなら諭吉３０人くらいで済んだのだけど
ついでに外装まるごとリフレッシュをお願いしたら
おおざっぱな見積もりで８０諭吉(；´Д`)
最終的には諭吉１００人拉致られそうでし(>_<)

もう一台かそこらカプチが買えてしまうな

こないだオクでマット黒のカプチがでてたけど、あれってワクスとか掛けないのかな？。

外装パーツたかいからなあ
たしかフェンダー定価8万だっけ

ええ〜っボンネットより高いんですか？。
　スペア持っといたほうがいいかな〜。

ほんとはライト右がほしいんだよ〜・・・・。

純正パーツが高いからみんな社外品で修理したお
エリートのＨＩＤとテイクオフのフェンダーとスズスポのカーボンボンネット
値段たいして変わらないよね？(´･ω･`)

>>123
ボンネットをサードパーティーにすれば
もっと安くあがったな
純正の方が他社カーボンより高いという、ねじれ起こしてるし
俺も事故った時、カーボンボンネットにした
だって、そっちの方が安いんだもんorz

ｶﾌﾟﾁｰﾉって他のｽｽﾞｷ車に比べてｸﾗｯﾁ繋がる位置ってけっこう手前なんですか?

(ﾍﾟﾀﾞﾙ離す手前くらいに思えた)


ｸﾗｯﾁ薄いんじゃ?と聞いたら｢ｶﾌﾟﾁはそんなもん｣と言われて､あんま納得いかなくて…


現ﾜｰｸｽ(C22)糊

>>125
個人的にはかなり奥で繋がる気がするんだけど・・・。

ジャッキアップすればそんなもん簡単に調整できる

127
ｍｊｓｋ

>>128
誰かにｸﾗｯﾁをｷｺｷｺしてもらう。
下を覗くとｸﾆｸﾆ動いてる何かが見える。

ウイング着いてる人はどこで付けました？
オートバックスでお願いしようと思ってるとこですが。

>>130
ウィングってGTウィングの事か？
物によるが、違法改造にあたるものだと
オートバックスは取り付けしてくれない。

らしいすね。今日相談しに行ってきました。
ＧＴウイング取り付け可能との事です。 車検の時外して出せば問題無いらしい。

>>132
何故車検時に外すのか？
基準不適合（違法）だからです。
しかし、警察に捕まる事はないでしょうね。

>>132
俺は過去にオートバックスで、最低地上高が9cmないからって
オイル交換作業してもらえなかった事がある。
その時は某2kバーを付けて初めてのオイル交換で、そのバーがダメだったらしい。
外してきたら作業受付けますと言ってたな。

君が相談に行ったお店は、仮にその作業をしたとすると
本部にバレるとヤバいんじゃ？

>>134
バレるとかは知らないけど、ウイングは取り付けてくれるらしい。
でもブローオフバルブはキッパリ断られた。

それくらいは自分で取り付けてもいいんじゃないか

何？ ブローオフバルブかい？

>>135
変な店ですね。
違法なパーツは取り付けしてくれるのに、
ブローオフバルブは駄目なんだ。
問い合わせしてみたいから店舗名プリーズ

なに？後付けウイングは全て違法改造になるの？
こんなバカな事ありますかね？耳を疑ってしまった…。

>>139
>>132嫁。
車検の時外して出せば問題無いって書いてるだろ。
この文面からは車検通りませんと解釈するのが妥当じゃないかい？
通るか通らないか曖昧だから外したほうが無難ですって事なら店員もそう言うだろ。

ＦＤ２に着いてる様な形のウイングだよ？
ＧＴウイングもいいんだが、なかなか良いのが無くてな。

テイクオフのプッシュンＲ ＳＳ付けてる人いますか？
購入を考えていますが…。

つ保安基準

まぁＤＱＮっぽいオーナーが増えたから仕方ないか。

新車で買って十数年の１１Ｒだが
あと一つ違いで車体番号がピンゾロだｗ
惜しい！

【政治】天下り先に国が１２兆６０４７億円、事業発注や補助金交付-２００６年度★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206527430/


国家公務員の再就職先となった特殊法人や独立行政法人などに対し、国が２００６年度、
事業の発注や補助金交付などで計１２兆６０４７億円を支出したことが明らかになった。

衆院内閣委員会の要請を受け、衆院調査局が各省庁や最高裁判所など国の２４機関の
再就職と契約状況を調査したもので、民主党の長妻昭政調会長代理が２５日の同党代議士会で公表した。

調査によると、再就職先となった法人は計４６９６で、国の支出は１法人平均２６億円、
再就職者１人当たり４億円だった。国の支出の内訳は、事業の発注などの契約は５兆７８０５億円、
補助金は６兆８１７３億円だった。契約の９８・３％は随意契約だった。


最終更新:3月26日0時5分　3月26日0時5分配信 読売新聞

過疎age

>>146
重複ｽﾚをことごとくageて回るｷﾁｶﾞｲ乙

32や180でドリしてた者です。結婚して泣く泣く車を手放しましたが最近走りに行きたくなり、嫁に相談した所、軽ならいいよと言われましたがカプチでドリフトできますか？あと身長185なんですが運転できますかね？

>>148
できますが180や32と比べると難しいです。LSDは入ってた方がやりやすいですね。自分はN1CPU、吸排気系、車高調にブースト1.0でやってますがやはりシルビア系の方がやりやすいですね。

>>149やはり動きがピーキーなのかな？パワーはどう？雨ならなんとか滑ってくれるかな？

そろそろsageを覚えような、ガキども

>>150
結構ピーキーですね。慣れると気になりませんが。雨の日はクラッチ蹴りで滑ってくれます。晴れの日は荷重移動＋サイドでやれますね。あと危険ですがフルオープンにしてルーフをトランクに入れると重量バランスがいい感じになりますよ。

カプチでドリフトするならロールバー必須なんじゃね？

カプチーノはMTとかデフとか丈夫なの？パワーはどれくらいあれば楽にドリフトできる？手っとり早くて壊れにくいパワーアップ方法は？エロいひと教えて☆

MTとかﾃﾞﾌよりｼﾅﾓﾝの香りがきつすぎます。
ｶｯﾌﾟの底を程よく濡らしておくと簡単にﾄﾞﾘﾌﾄ出来ますよ。
ｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ないけど。

>>155
ｗｗｗｗｗ
意外と文面も奥が深いな
理解できる奴はいる？

>>155私のカプチーノはイエローシナモンの香りが軽くするくらいです。

>>155
理解できないけど、なんか、読んでてムラムラしてきますた

(＾д~)ｳｯｳｰ

リアウイング、３週間経ったのに連絡な〜い！どしただ？

カプチのオイル交換でもしてきます

缶コーヒーを買ったらカプチーノが付いてきた
という冗談みたいな事を書いてみるテスト

>>162
オレは5種フルコンプして、カプチのみは11台げｔ

ワンダ飲み飽きた(´･ω･`)

392 ：Appellation Nanashi Controlee：2008/05/20(火) 02:34:04 ID:e58SyeEK

「ここはワイン板だから」と、ワイン板であることを根拠に寝言を言ってるワイン板
新参者のチミ！ オマエさんがいるのは、サイゼリヤスレなんだぜ？
ワインの話なんか無くたって、食い物やビールの話題が延々と続いてもOKなのは、
言ってみればこのスレの伝統そのもの。文句があるのなら、>>1を百遍読み直すべき。
ま、言ってみれば、板ルールなどクソ喰らえの治外法権スレだな。香港にあった九龍城
みたいなもん。
これまでも正論を模した荒らしに耐えてきたし、今後も好きなようにやらせて
もらうよ。ここは俺たちの「サイゼリヤスレ」なんだよ。これは永遠に変わらないし、
ワイン板でやらせてもらうことも変わらない。文句があるならこのスレを汚さないで、
自治スレにでも書き込んでくれ。あまり俺たちを本気にさせないでほしいな。

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/wine/1209713858/l50x

カプチーノは、カラーが少ないけど何色のカプチを飼ってるの

俺はパールホワイトに塗装した

俺のは屋根がガンメタ

屋根ガンメタかぁーカーボンみたいなのかな？

屋根がガンメタ？
ソレは純正色やろー！







…とツッコミ入れてみる。

多分一番多いサテライトシルバー
スイスポのチャンピオンイエローに全塗装したい

おいちゃんはアイリスレッドだお

サターンブラックメタリック
（リミテッド�V）
黒リミ海苔だけど一番好きなのは白カプチ

白かぷちかぁー
今のカプチが動かなくなったらコペンにいこうとおもってるがやはり白かシルバーかな（脱線ｗ）

前から思ってたけど、白カプチはオバＱっぽい。

>>175
否定はしないｗ

ワンダカプ18台目記念age

カプチーノ走行距離15万とっぱ

第一回オープンカフェの時、招待されたスズキの開発スタッフが

「なぜ発売当初のカプチーノは２色しか無かったのか」って問に

開発時には白（塗料が一番安いとか）だったんですが、あれがたくさん並んでると
なんか、ブタの貯金箱が並んでるように見えてね・・・

と言ってた覚えがある、

>>179
オープンカフェは次が10回目なんですね、素晴らしい。
貯金箱どころか赤字なのは何故？

白カプチはオバ（ry

オープンカフェ赤字なのか？収支報告した事無いだろ

毎回赤字なら10回も続かないだろ。

いやいや、書き方が悪く誤解を招きました。
赤字なのは自分でありまして、オープンカフェの事ではありません、失礼致しました。

みんなのカプチどれくらい走ってるよ？

207000キロ、Ｈ４物。

プルバックしたら3mくらい走った

毎日走っているけど何か？

オイラはセカンドカーなんで週末のみ

きょう後輩のスズキｶﾌﾟﾁーの運転させてもらったんだが

パワー不足・剛性不足の、あんな『走る棺桶w』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、絶対乗れねえよなw

普通車すら買えない負け組が貧乏でろくな選択肢も無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で、「ｶﾌﾟﾁが神」www
とかほざいている姿が、無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよ！

「 お 金 が あ り ま せ ん 」
「（買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」

腹から声出せよオェ、腹の底から叫べよオェ！！


どんなにあがいても負け組なんだよオェ！！　

>>190
昨日先輩にスズキｶﾌﾟﾁｰの運転させてあげたんだが

はじめは上機嫌で運転していた彼も
助手席に落ちていた彼女の長い髪の毛を見つけたとたんに
表情が一変ｗ

彼女いない暦＝年齢の負け組の先輩にとっては相当ショックだったみたいで
「おまえ彼女いたっけ？」とか「いつから付き合ってるんだ」とか矢のような質問

とおもったら、今度は急に車をけなし始めて
「こんなのは走る棺おけだ」とか「彼女が大切なら乗るな」
とかほざいている姿が、無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよ！

「う　ら　や　ま　し　い」
「（後輩に彼女がいたなんて）頭　が　い　っ　ぱ　い　い　っ　ぱ　い　で　す」

腹から声出せよオェ、腹の底から叫べよオェ！！

どんなにあがいても負け組なんだよオェ！！　

昨日違うカプチと交差点ですれちがったが、シュパンシュパンすごいターボの音なってたけどうちのはそこまでシュンシュンならねｗ

結局好みの問題だが、俺はパシューンパシューン鳴らしたり爆音系マフラーは嫌い。

>>192
エアクリをキノコにすると…

音だけならホース抜くだけでいいだろ(笑)

爆音系マフラーは全て許さん

>>194
エアクリきのこにしたらカプチでかくなるのかな？ｗ

クリーボーにあたったら縮んで元に戻るけどなｖ

カプチ復活まだあああああああああああああああああああ

ま〜だだよ〜

みぃ〜つけた･･･

某オクのステンメッシュエアクリにしたらバシュンバシュンって音が出だしたw

タービンのピュルルーって風切り音もしだしたw

ステンメッシュは集塵能力低いから
エンジン＆タービン痛める原因になるかと。
それと引き替えに、吸気効率は上がると思いますがね・・・。

カプチーノは、カラーが少ないけど何色のカプチを飼ってるの

リアウイング、３週間経ったのに連絡な〜い！どしただ？

>204
GJ？　内容証明送らないと発送しないよ。

GJって生きてるの？

GJって何？？

GJはGOD　JOBだ！

やっぱりネスカフェかな

>>207
ガレージジョン

>>204
>>205
GJは仕事より遊び優先だからね、てか遊びで空いた時間を仕事に使ってる。どっかのカプチーノの掲示板でもかなりの人が同じ目に遭ってて、内容証明出してやっと対応してくれたみたい。１度利用したらリピはまずないね。

どうでもいいがﾎﾟｯと出の素人に毛が生えたような業者で大切な車の部品は買いたくない。
しかもまともに連絡もつかないなんか問題外。
10年以上テストと改良重ねてきちんとした物を作ってる某店
（名前出すと関係者乙とかすぐ書くやついるから書かない）
で購入した方が、後々何かと助かるし間違いない。

まぁ、あくまでも個人的意見の一つ。

馴染みの店を作れば業者間でもいいメーカー悪いメーカーの情報はある程度回ってるし教えてくれる。

あぁ…。後２ヵ月もすればカプチは冬眠か。 雪なんか降らなきゃいいのに！

カプ買って彼女とデート。
そしたらいきなりカプの車内でちんこカプカプされた！
マジ。

以前やらせようとしたけどセンタートンネルとそっから生えてるサイドブレーキが邪魔で出来なかったよ(´･ω･｀)

確かに邪魔だができる

ｾｯｸﾙできるお

御いくらのカプ買ったの？

知人から。コミコミ10万だった。タイヤはボロボロだったから速攻変えた_(^^;)ゞ(DIYで。)
カプくらいならDIYで変えたほうがいいよな。

カプは狭すぎるからカーセッ楽しめる。

１０万のカプはうらやマーシ。軽ＦＲ
コペンもＦＲだったら。

>>220
日本語でおｋ

http://c.2ch.net/test/-/kcar/1218969583/883-

やっぱり携帯厨か
半年ロムれ

ξ・∀・)めるぽ

(^_-)-☆

カプチーノって、塗装あせませんか？私のは赤なんですけど
もう赤色してないです。屋根は、自分で吹いた。
みなさんのカプはどうですか？

車庫保管なので塗装はあせてません

タコグリだけどあせたよ。
でも先月再塗装してもらって今はピカピカ。

車庫うらやましぃ。やっぱ外だとあせるもんなんですね。
みんな教えてくれてありがとう

車庫保管でなくてもきちんとワックスやポリマー等してやってればそんな褪せない。

>>220
亀だが俺のカプチは３マソですたwww

車検ごとにオールペンしてたら結構な車重になった(-.-)

値段も結構いったんジャマイカ？

どんなクルマも赤色は無残な姿になりますね
僕のリミテッド紺色Ｈ５年もカプチのスタイリングを引き立てる
良い色だと思うんですけど、１９万ｋｍ越えの為、風雨の爪跡が激しいです

近々、エンジンO/Hする予定なのですが・・
どうせ、なのでシリンダーをメタルガスケットしたいと思っているのですが
厚みが色々あって、どれにしたらｲｲか解りません。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします＾＾

純正と同じ厚み

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>234
俺のカプは猫の爪跡がはげしいです

最近カプチ買った者です 嫁が運転してみたいというのでさせたら座席一番前にしてやっと全てのペダル踏み込める位でした 因みに嫁の身長１４７センチ、、、

うわ、いいな。
ｾｸｽん時どうしてる？詳しく。

髪をおさげにしてコスプレプレイするお！ かおも童顔なんで似合います おぱーいはＦだからもみがいありまつ

>>239
うち145cmですが、前BMの時は無人車両って思われるくらいでしたが、カプチーノでは普通までは言わないけど乗れてますよ？

嫁も乗れますよ ただギリギリだと逝っただけですＹＯ！

そんなにギリギリでもないけどなぁ…

ヒント　足の長さｗ

話が脱線してきてまつよ。

>>246
>>240以外は脱線してる気はしないけどな
ただ、小さいと奥まで入らない（痛がる）からﾂﾏﾝﾅｲ

>>247
何cm位が丁度いいんですか？
教えて下さいませーっ！

>>248
1メートル

>>249
ほぅ。１ｍでつか。
まだ未熟者だonz
そこで、どうしたら１ｍになるか、方法を教えて下さいーっ！

皮をのばす

でも１ｍになったら、収納大変じゃないか？
皮を伸したら、ベロンベロンじゃん。

このスレも末期だな。

そ、そんな縁起でもない事言うなよ。

寒いな。おまいらの所は雪大丈夫か？

うちのカプちゃんは冬場になると中のガラスが曇ります 皆さんはどうしてますか？ 対策 オヌヌメケミカル等教えて下さい

１３インチ履かせたいです。
干渉なしでフェンダーに収めるには
５Ｊだとそもそも厳しいですか？。

>>257
君はオフセットという言葉は知らないのか？

オフセット、略して「オフセ」とも呼ばれる
お布施とは全然関係ないので注意
これ豆知識な

っお布施(おふせ)
っ小布施(おぶせ)

>>256
コンパウンドを使ってひたすら磨く
車内側なんで拭き取るのが面倒だが、ケミカルで誤魔化すより長持ちすると思う
余計なものを塗らないから視界もクリア

>>256
普通に曇り止め塗っとけよ

>>256
ﾌﾟﾚｸｻｽ

雪結構降ったね。
２週間ぶりにカプちゃんのエンジンでも始動するか…。
ついでに洗車も。

平成5年購入のグリーンのカプチーノ
我が家の庭で長期の冬眠中
乗らないのはもったいないから売ってしまったら
と　人から言われるけど
手放すのももったいない
今はエンジンもかからなくなってしまったが
走行1万キロってのももったいないな〜

エンジンなんてどうでもいい。
問題はボディの状態だろ。

購入後の初オープンで走ってみようかな。
まぁ、買って１年半なんだがｗ

カプチーノにレカロのRS-G付けられますか？

みなさん、こんにちは。
先日カプチーノオーナーになったものです。

私のカプの内装で、気になる点があり、どなたか教えてください。
内装パネルで、エアコンやオーディオの有る面と、シフトノブの
有る面で微妙に色が違うのです（シフトノブ側が少し明るい）。

前後期の部品で色が異なるとかあるのでしょうか？
カプ購入時にシフトノブ側のパネルに割れがあり、
お店に交換したらしいのです。

こまけえこたいいんだよ

>>269
日焼けしてるだけでそ。
色合わせは無理だから、気になるなら塗装すると良いよ。
樹脂パーツが白化してるよりマシだから我慢汁。

質問
カプチーノにＦ６Ｂって乗りますかね
乗るものなら、乗せてみたい

>>272
ttp://www3.plala.or.jp/ea21rkaif6bkapu/

カプチーノに取り付けられるシートで何か良いもの有りませんか？
ご教授願えれば幸いです

カプ純正シートって車格の割には良いよ？
どうしてもフルバケって言うなら止めないけど。

純正シート、真夏は焼けて尻腰がヤベーよwww

今日、きたろうが首都高をカプチーノで走行中タイヤバーストして大変だったってラジオで話してたね

　274です
いあぁもうシートがくたばってるんです＾＾；
大きな穴が開いてあんこが出てるので
メーカーに純正聞いたら無いと言われまして
ぢゃ、社外でも探すかと。。。

張りなおせばよろしい。

純正無いのか。
こりゃ大切に扱わないと！

シートカバー被せれば

ここでいいのか？？？
軽自動車のとこのカプチーノを買おう！！

居たやん？

きたかｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s023/a45/index.html
この４台なんだけど↑

明日、見に行く？

まじで？
つかいいやつなかったでしょ？
見に行っても無駄になるかもよ

ダメか

そうだなぁ
このスレあんま人居ないね






どこいくねん

過疎地だがな。
ドンキ行きたかったw

まじか
じゃあそこ行くしかないんじゃね？雨降ってなきゃいいがな

雨降らなかったら、オープンしたいじゃん？
A/C効き悪いから雨は地獄だしな。
1stがあるか

確かにな。　
何時にする？








オープン最高

流石に寝たか？

H5の5万ｷﾛ超えで70万近いのか。なかなか値崩れしないな・・・F6Aなせいだろうか。

買う時に純正トルセンLSDの装着とクラッチの交換セットにするのお薦めだよー。

0時過ぎ、首都高で赤いカプチーノが俺の目の前でクラッシュした…

一応はドライバーは無事そうだったが…

もしここを見てたら無事かどうか教えてくれ…

カプチーノは見た目バラバラになってたが…


by黒いS14シルビア乗り

無事やん？

またこの世から1台のカプチーノが逝ってしまったのか…

んなこと言っても、未だ万の単位で生息中なわけだし。

あと約5000km弱でメーターが新車になるぜw
ボディがそれなりにヘタってきてるから直してあげたいが、不景気ですまないね。カプよ…。

オドメーターが6桁あるうちのカプチーノは…

スズスポの白メータにしちゃったんで、正確な距離は解らん。

カプ時代のメーターは簡単に改竄出来るからな
車検時の裏技で、車検通す時は距離の少ないメーターに換え、検後に普段使いのメーターに戻す
売るときは車検で使っているメーターにすれば低走行の極上車の出来上がり

そそ。メーターはあくまで目安やからね。
要はボディやら部品がヘタッテないかだよな。

ヘタりは交換で何とかなるけど、歪みはどうにもならん。
本当に購入を考えるなら、ジャッキアップして下から眺めないと買えないよ。

あと、もし俺がもう一回買うならF6A、EA11Rの方を選びたい。

フロントをジャッキアップして馬持ってくと、左右で２センチぐらい高さが違う

H9のカプと付き合って12年、走行距離30000K
全くノントラブルでしたが塗装がボケてきたので
同色で全塗と色々総メンテしてピカピカの新車状態で戻ってきた。
2週間程、代車でアルトワークスに乗っていたが
久しぶりに戻ってきたカプチに乗って軽自動車を感じさせない
乗り心地と感覚は他の軽自動車と比較すると段違い
仕事で色々な普通車に乗ることもあるが
この車は本当に良くできた車だと改めて関心した。
これから、まだまだ長い付き合いになりそう。

>>306
全塗装にメンテ…。俺もやってあげたいけど、不景気だ。
差支えなければ、料金どれくらいかかりました？

>>305

当たり前。ジャッキアップポイントが中心じゃないし。

メンテしてあげたいけど、ディーラー持っていっても
「めんどくせーもん、持ってきやがって」
「法定点検だけやっとけば、十分だ」「古いからパーツない（調べもせず）」
とみえみえの態度でなんもしてくれない。

どっか親身に相談乗ってくれるディーラーはないかな・・・？
東京東部なんだけど。

>>309
その担当、販売しか目がないんだろうと。
カプチ以外の対応もしょっぱそうだなｗ

絶版とは言え自社のフラッグシップに唾を吐く辺り、
他の製品にも誠意がない気ガス

ところでAJCS行かれる方いますか？

平成５年式のモスグリーンに新車から乗ってます。
小さな故障はしかたないですが、ほんと良い車です。
最近、もう一台の車がなくなってしまい、いろいろ考えたあげく
スプラッシュを購入してしまいました・・・・
いままでハッチバックは嫌いだったのですが、これがまた良い車でして、しばらくスズキ２台体制が続きそうです。

312です。追伸　
カプチのメンテはディーラーで親切に診てもらってますよ。
それもあってスプラッシュを買ったわけで・・

>>313
いいディーラー見つけてるといいですね。
うちの近くのスズキは修理だすと必ずブースト最大までブン回した跡が。。w
ブーコンのピーク値リセットして修理だすんですが必ずブースト最大のピーク値のログが残ってるんですよw
(ちょっと回したぐらいじゃ最大ブーストにならないんで結構ぶんまわされてる。)

たぶん向こうはブーコンにピーク値が残る事気付いてないみたいですが。。
あまりいい気しないですよね。
特にエンジン暖まってないうちにぶん回されたりするとね。。それが毎回なので他のスズキじゃないお店に任せるようになりました。

>>278
Tシャツかふりふりキャミで良いじゃないか？ｗ

＞＞314
312・313です。
確かにディーラーに当ったかもしれません。
でも専門店などで良い店があればそこに任せるのもいいと思います。
お互い車を大事にして永く乗っていきたいですね。

>>316
おお！！
私は九州なので隣町の専門店に足運んでます。F100kit等そこそこチューンですが
流石に冷えてる時にブースト掛けられちゃいつガスケット抜けるかわからんのでw
こうゆう車だからちょっと離れてるとこでも理解してくれるshopがあると助かりますね。

>>317
しらやんのトコ？

316です。
317さん、九州ですか。　私は関東ですが近くに専門店など無くて。
でもディーラーでオルタネーター、エアコンコンプレッサーなどリビルト品で対応してくれたりでホント助かってます。
最近聞いた話ではカプチの部品関係はまだ結構入るとのことなので暫くは乗り続けられそうな気がします。
もちろん一部廃番の部品もありますけどね。

F6A/K6Aは色んな車種に搭載されてはいたけど・・・縦置きなせいで汎用的じゃ無いんだよね。
なにやっても専用品・・。

ジムニーは縦だよね
実際エンジンやミッションはジムニーに近いんだと聞いたことがあるよ

ジムニー・キャリー・エブリー(ワゴン)　にターボモデルがあるよ。
もっとも、キャリーはシングルカムのターボだけど。


最近思ったのだが、ガスケット噛ませてビックタービン・インジェクター・CPU交換で高回転・高出力を狙うより。
エンジン本体をNA用に載せ変えて低回転から立ち上がる仕様にした方が乗り易い気がする。

>>321
基本的にインクラや配管とかの取り回しの位置とか、ミッションのギア比以外ほぼ同じ。

カプチ末期に出たＪＡ２２（旧ジム最終タイプ）だと、カプチと同じハイギアード仕様が載ってる。

で、ＪＡ２２　特に高速向けにカスタムしたのを、「ジムチーノ」と言ったりする。

312・321です。
以前、雑誌で読んだことがありました。
自分のカプチも１７年目に突入してトラブルもありますがなんとか維持しています。

あげ

えー…過疎りすぎだろ…

６年式のリミテッドを購入しました。私はかなりのビギナーです。
最近、日が詰まったせいかヘッドライトの暗さが気になる事が多くなりました。
新品に替えようかとも思いますが、もしも初めからこんなものであったらガッカリですので
社外品の方が良いのか悩みます。
よきアドバイスをお願いします。

過疎もなにもここは重複スレ
何故本スレに行かないのかわからん
ヘッドライトは普通に昔の車のレベルと思っていい

最近の車に多いHIDプロジェクタは明るいけど
ハロゲンにプロジェクタはあんま向いてないので軒並みダメ
ハロゲンで設計してるプロジェクタにHIDを入れると
元が明るいので絶対的には明るくはなるけど
光源が違うから照射に微妙な部分がある…んだけど
この車なら多分それしか明るくできないんじゃね

>>329
ヘッドライトの件、ありがとうございます。
携帯からですが328です。どれも、あまり期待出来ないんですね。とりあえず諦めます。ありがとうございました。

ライトそんなに暗いかね？
まちまちの年代の車を7台あるが、HID以外で見れば、カプチーノは全然明るいよ。

配線の劣化とかアース不良とかバルブ不良も在り得る。

ヘッドライト暗いって友人のカプチ見てみたら、ロー側が下限一杯になってた事がある。
カプチが暗いなんて嘘。非HID車種で見れば、今でも明るい部類に入るよ。
あのプロジェクタは良く出来てる。

HID化も有効だよ。スペースあるし。

ヘッドライトがプラスチックってのが痛いな。

暗く感じるのは大概プラスチックの劣化で黄ばみが酷くなってると思われ。ペーパーで一皮剥けば明るくなると思われ。

ペーパー→液体コンパウンド→アクリル系クリア

嘘ｗ

頑張って整備してくだちい

age

ピカールでキレイになるぜ。旦那

磨いただけじゃ２週間でまた黄ばむぜ。旦那

そういえば、もうカプチーノの純正部品供給は終わっちゃったのかな？
バックランプが欲しかったんだが、オークションかぁ…

バックランプなんて・・・適当な社外フォグ付けときゃいいんじゃね？
バルブで減光しないと後ろが迷惑するけど。

カプチのバックランプは片側しかないやん？
純正のランプ買って左側にも付けたいとオモタ訳ですよ。
スズ販行っても無駄かな？

ＧＪから両側着いたタイプの奴出てるよ(。・ω・。)
届くか分からんけど。

カプチーノ専科で見た気がするけど、小さいし、純正は取りたくないのだ。
…怪しい店では買いたくないよねw

英国仕様はバックランプと同じ形のフォグが付いてる

ダメだね
諦めて

こりゃ、クマッタ！
でも諦めたく無いしな…。
社外含め考えてみるか…。

で、ここは重複スレだから
カプチーノの本スレの方に書いた方が
見る人詳しい人が多いはず

>>340

バックランプなんかの外装品はまだ供給されていると思うよ。
ディーラーに行ってみれば即判る。

バックランプとかは供給ストップは無いらしいね。無事手に入った。
それよりびっくりしたのが、ナット１個１０５円とかｗ
ホームセンターで買ったけど、1個４円だった。危うく買うとこだった。
レスくれた人達、どうもありがとうございましたｗ

純正バックランプ二つ付けると違法らしいけど･･
みんなどうしてる？ワット数下げてる？

まだそのネタ続いてんのかよw

つかバックランプにこだわってないでいい加減その薄汚くなったボディーをなおしてやれよ！！

>>351
なぬ？バックランプ２つあると違反なの？うそやろｗ

>>353
ワシのカプチはまだキレイよｗ

後ろ向きのランプには光量制限があったような気がする
調べてないけどｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=GEF329uKP8Q&feature=related

なんか、楽しそう

面白そうだｗｗｗ

ってかGSXR600のエンジンで公認取れないのかなｗ？

つか、どうやってドラシャ回してるのかな

エンジン搭載方法と駆動変換を見てみたいお

H9年式16万キロ明日納車
コミコミ50万
楽しみ

修復歴もコミだなｗ

報告書を出せ、早いうちにだ。

>>358

ttp://www.cappuccinosport.com/section/projects/action/view/id/4/

バルクヘッドぶち抜いてフロントアクスルより後ろにエンジン積んでるよね
キープコンセプト
隼エンジンのフロントスプロケットにドライブシャフト延長かな?

ミッションそのままでファイナル変更　ドグミッション風ってとこかな
俺も作ってみようかな　事故車見つけたんだw

>>354
バックランプは２個までＯＫだよ。

光量にも制限があるはずだから要チェキ

バックランプを普通のデイライトで代用したけど、車検通ったぞ。
HIDみたいな光量じゃない限り大丈夫じゃないかな。

>>364
最大５０００ｃｄ／個を２個以下
純正増設の場合はリレー推奨

なんだか自分がみてる軽板３つ全て荒れてきている件。

てす

アケオメ

カプチの純正ウイング買おうと思うんだけど、アレって取り付けどうなってるの？
穴空けしてボルトと両面？
中古なら両面テープ変えなきゃダメかな？

カプチーノage

最近、仕事帰りに通る林道でZ33が待ち伏せしてケツについてパッシングしてくる事が度々ある。ウインカーあげて左に寄せても絶対に抜かないんだ。
停車しても駄目で、降りて近づこうとしたらようやく去るんだけどこれどうしたらいいの？？初めて見たわあんなの。今日は帰りに食事するから別ルートで帰るけどメンドイ。
もう6時過ぎても明るいし写真撮って晒すしかないか？

以下は、
【爽快】！！カプチーノ！！ part61 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359309569/l50
の次スレとして再利用。

乱立しているカプチスレをどうするか議論しませう。

前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part61 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359309569/

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。

　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E
カプチーノwiki
ttp://sicks.jp/cappuwiki/

テンプレ乙

前スレで次スレを建てるか再利用かという話で>>1000が近かったのでこちらに移動しています。
再利用で消化していきたいという意見に賛同して書きこんでます。反対の人もいるでしょうが寛大な心で協力お願いします。
新スレが必要な場合はここで議論をした上で納得のいく説明の上で建ててください。
それを無視して建てるのでしたら、Part61の>>992氏のいうつか、「そもそもこのスレがあるのに無駄なスレ立てるなって感じ。 」というのと同類だと思います。
軽自動車板を無駄なく使っていきましょう。

テンプラ乙ー。
このまま使い切ってしまおう。

6年も前のスレが残ってるってすごいなw

他のカプチの名前がついたスレもそう。
前スレでほっときゃ落ちるとか言ってたけど現実見ろ。

軽自動車板が出来た頃に建てたスレ達になるのかな？

俺も厚木ー（２）

文化会館裏の赤いカプチ綺麗だねｗ
ここにいるかな？

エンジンスワップ車などの改造申請済み（公認）でも
使用者、所有者が変わって他県で次の車検を取る場合は
通らない事があるって本当ですか？

>>384
俺のは他県から引っ張ってきたのだけど問題なかったよ。
公認とってれば問題なしと思う。

今日のベストカーに時期カプチーノのイラストあったなｗ
相変わらず出るかわからん物を開発中みたいに書くなよ

つーか皆、ここが次のカプチスレって気付いてない？
ベストカーに次期カプチのイラストがｗ

提灯記事と捏造しかしない雑誌なんて読むなよ
スイスポ売りたいから絶対作らんよ

>>387
スレ立てはしてないし、前スレラストにとにかく移動。スレ立てるかはそれからだ。と書いて移動促してたし今の所は大丈夫かな？
でもageてアピールしとかないとまずいかもね。

ルーフの角のゴムが無くなった！

カプチーノに乗って7年たちました。
修復歴無でも10万オーバーだったんで、すぐ壊れると思いましたが、
未だに壊れないのは幸運ですね。

そして2ちゃんに書き込むのも7年ぶり。

リアのベアリングがうるさい

交換セヨ

錆に弱いけど基本的に頑丈な車だからな

というか、さっき下フェンダー外そうとしてダクトの中のボルトへし折ってしまったよ・・・
ｵﾜﾀ・・・

それ俺も折ったかも
着け外し出来るから気にしてない

3〜4000回転のブッシュ死亡振動に合わせて左前吹き出し口奥あたりからビリビリ音が出て消えないです

二速が入りやすい季節になりました

あのボルト折れるよな
無事外れてボルトも穴も腐食してないから再利用したら締めこんでる途中で折れたことがある

GWはラジエター交換するぜ
２１年交換してないから外すのが楽しみだ

どこのラジエターにするの？

金ないから純正リビルト品
ついでにサーモやホース類全交換するぜ

俺も代えたいなサーモとラジエータは用意してある

ホース外して驚愕するよ
錆の層ができてるようだとアッシーでしか部品が出ないスロットルボディとタービンのバイパスホース接続部分も寿命

何も見なかったことにしよう

ラジエター交換でクーラント２リットルあれば足りるかな？
ラジエター交換したら水入れてエンジン回して清掃するつもり

原液なら希釈するから2Lでも行けると思う
希釈済みと間違えて買わないように注意

4Lだから原液2Lで足りるよ
バイパスホースも部品番号変わって厚くなってるからクリップと一緒に新品交換した方がいいよ

ありがとう

>>406
ＬＬＣ抜いて真水入れて回して抜く方法だと真水入れた後
サーモ開くまで熱くならないとサーモより奥の水循環しないから
抜く時に火傷とかしないようにね
サーモ外してやるなら水は回るけど

開けて走るのにいい季節になったけど
メガネなので毎年顔にメガネの日焼け跡がつくのが困りもの

なんかいい日焼け止めないかね

新スレ立ったんでここはもう用済みです

結局馬鹿が重複立てたのか

新型カプチーノ腰が高過ぎ

>>410
ありがとう、気をつけてやるわ
というかラジエター待ちなんだけどなｗ

最近電ファン回る間隔が短い気がしてな

>>415
どうせバラすならバラした状態で水道ホース突っ込んで
直接水を流し込んで洗った方が早い気がしますけどｗ

家から駐車場まで離れててホースひけないんだ・・・

>>414

ソースは？まさかベストカーなどの妄想雑誌？

>>418
まさかの某紙だったね立ち読みしたら
しかもこのコンセプトカーが出ます！じゃなくて
もしコンセプトカーが出るとしたらこんな感じ？というｗ

>>417
俺はペットボトル5本くらいに水入れて地道にやった記憶があるw

ホンダがビートの後継車の市販を名言したのに続き
ダイハツも２気筒ターボを搭載するコペン後継モデルの市販を明言
この動きに敏感に対応するのがスズキで、
カプチーノの後継となるスポーツモデルを市販化に向けて開発スタートしたという情報

東京モーターショーではコンセプトカーという位置付けでお披露目をして、
反応を見ていっきに市販に向けて動くことになろう。
当然エネチャージをはじめとした最新のエコ技術満載で
ファン・トゥ・ドライブと省燃費を両立する

’１５年デビューｗｗｗｗ

サーモ抜いてポリタンク持って深夜に道の駅ですすいだことあるけど固形物でなくなるまで30回くらい水道水出し入れしてたよ
こんだけやってもホースの錆の層とれなかった
鉄ブロックには市販のラジエーター洗浄剤とかほとんど意味ないと思う

そりゃサビで詰まるレベルまで行ってたら役に立つはずがない
というかむしろトドメ刺すだけだよようは溶かして流すんだから

>>421
妄想でも15年はないよなあ…どんだけ突貫だよ。
ビートもコペンも、元となる軽トラやトールワゴンの流用でつくられるのに、
カプチーノはエンジンとミッションをジムニーから持ってこれる程度だぜ。

やっとラジエターの交換終わったよ・・・
冷却水を交換してから１年ちょっとしか経ってないのに水路やサーモが茶色でかなりショック
試しにホース１本１本外して水流したらドス黒いのがドバっと出てきて驚いたわ
でも水を３回入れ替えただけで水は綺麗になったよ
電動ファン３回回るまでエア抜きしたけど３回目でもたまにボコってエア出てたな

と思ったらエア抜きするときヒーター入れてなかった・・・
やりなおしだｗ

>>426
エア抜きは舐めてると相当痛い目にあいますから
エア噛み→オーバーヒート→ガスケット抜けとか・・・

今日走ったらやたらと電動ファン回るからｌ、帰ってからもう一度エア抜きやったらデカイ泡が結構出てきたよ・・・
アクセル入れたら更にデカいのが沢山出てきたし
今日は４５分もエア抜きしてしまった、近所迷惑だろうなｗ

エア抜きは結構大変なんだな

スロットルボディから抜いた？
フロント上げてホース揉んだり吹かしたりしないとなかなか抜けんよ

勿論アッパーホースもロアホースも揉んだよ
昨日ラジエター交換してエア抜きしてから走行したら８２℃と７８℃をいったり来たりで焦った
アイドリングだと普通に水温上がってた

今日、再度エア抜きしたら治ったけど
昨日は電動ファン３回回るまでエア抜きしたんだけどね
ヒーター入れるのとアクセル煽るのやってなかった

>>430
エア抜き完了して正常なサーモなら83℃で開きはじめて85℃前後を維持
走行風がなければ93℃くらいでファンが回って88℃くらいで止まる
ローテンプサーモがついてるなら意味がないから戻したほうがいいよ

サーモは純正の新品だよ
ちなみに純正サーモは８２℃で開き始めて９５℃で全開だぜ
エア抜きやりなおしたら症状出なくなったけどな
暫く走る前にラジエター液の量確認しないとな

妹にカプチーノ貸したらオープンにしたと聞いてたんだが屋根に傷が…まさかアスファルトとかの地面に置いたのか？

貸す方が悪い

是非妹さんを紹介してください!!

よくマニュアルなんか運転できたな

女はだめだよ、そういうところに気がまわらないから

今日10ミリロングハブボルトに交換した　右のスタビリンクと左のエンジンマウントが緩んでいたので絞めたらカタカタ異音とエンジンギクシャクが和らいだ

>>435
借りた妹を傷物にして返すつもりだろ。

まずはフルオープンにしてからだろ

どこをだ

兄は童貞妹ヤリマン

カプチーノは面白い。
この九州の田舎に於いては、普通に一般道を走っているだけで、
煽ったり煽られたり、抜いたり抜かれたりという低レベルなどんぐりの背比べが日常なのだが、（田舎者ほど飛ばす）
元々軽自動車であるカプチーノはどこ吹く風。「どうぞお先に」って感じで。　
しかしながらドライバー本人は、50〜70キロくらいでも体感速度は結構速く、普通に走っててもスポーツ度もなかなかのもの。
素晴らしいとしか言い様がない。

ちょっと拷も…事情聴取したらビンゴだった。
妹の友達と出掛けてオープンに出来るのを見せたかったようだ。
いい心がけだが借りる以上は大事に扱って、傷をいれたり壊したりしたらちゃんという事ってのを教えてやったわ。
まだ19だし許してやるか…。

>>444
教えたって、まさか妹をフルオープンして体に教えたとか・・・？
まだ未成年なのに酷い！！

いや
今回はタルガトップで勘弁してやったわ

地面に置くにしても裏返しにしておくって馬鹿だろｗ
Tバールーフの刑だな

>>447ちょっと吹いた

>>445
ところが妹もフロア下の穴塞いであったというオチ

おっさんスレ

なんかすげぇつまんねぇ流れだな
妹とかどうでもいい

そもそもカプチーノ自体が人間年齢で80歳の介護老人な件
若いやつはこれ自覚して爺さん介護してやれよｗ

エンジンは元気

エンジンは元気だがオイル漏れするんだよな
おまいらちゃんと直してる？

リビルトエンジンに載せ替えた

GWで載せ変えていただいた
古いエンジン開けるのが楽しみだわ

オイルは漏れないがオイル減る

俺が漏る

>>458
つﾊﾙﾝｹｱ

ラジエター交換したから箱根行ってきたよ
ノーマルラジエターだと登りで３速４０００回転６０キロぐらいで登ってると水温上がり気味になるね
電動ファン何度も回ったわ

>>460
ん、ノーマルからノーマルに交換したの？？ノーマルから社外？

ノーマルからノーマル
もうラジエターボロボロだったからノーマルリビルトに交換したんだ
アッパーホース外したらラジエターの根元割れたし
ラジエター外すときにラジエターにロウ付けされてるステーの溶接が剥がれてポロって取れたよ
交換してよかった

サーモも交換して水路も水が綺麗になるまで洗浄したよ！

もうすぐここの仲間入りするかも知れない
急に欲しくなって我慢できなくなった
ビートとセットで試乗はしたことあって、とにかくカプチーノが頭から離れない
ビートも最高に楽しかったが、総合的に頭から離れないのがカプチーノ

バイク売るから予算は結構あって、ディーラーで良いのを探してもらってる

カプチもバイクも両方乗ろうぜ！

>>463
ビートとカプチの良し悪しを
お前基準で語れください

20万くらいのポンコツ買って50万でリビルトエンジン、ターボキット、ラジエーターとウォーターホース、フューエルホース新品にした方がいい

>>465
ビート

乗り心地が意外にもソフトでハンドリングもナチュラルだから乗りやすい。
どこぞのBMWみたいな「ただの鉄棒」を付けたようなサスと違って
腰の骨を折らない乗り心地なのにコーナーでのグリップがよかった。
特に何も考えなくても安定して曲がる良バランスなコーナリングだった。
オープン時の風も適度でいい。激しく巻き込むかと思ったけど上手く逃がしてるから快適。
内装のデザインがオシャレでメーターやスイッチ類なんかオーパーツと言ってもいいし、
ドアがえぐれてるから運転席は広い。が、これはよく右肘を置く俺にとっては寂しい。

エアコンと暖房が「使い捨て」とはいただけない。
エンジンめちゃくちゃ回さないと信じられないくらい遅いのに、
高回転ではエアコンも暖房も使わない方がいいとはちょっと大変だ。

スタイルは良いが顔は車にしては可愛すぎる気がする。
斜めから見ればミニフェラーリな感じすらあるけど、正面からみると？だ。
良いケツと大きい胸のねーちゃんみつけて興奮して顔覗き込んだらガッカリする感じに似てる。
弄るわけじゃないがミッド置きのエンジンは大変だな。
位置的にも女の子のパンツを脱がして中身弄るくらいの難易度だからメンテ面倒にな?

>>465
カプチーノ

速い。視界にあるボンネットと合間って軽でなくガチ軽量スポーツカーに乗っているようだ。（その通りか？）
ハンドリングも例えようがない楽しさ。FRならではのアクセルも使って曲がる感覚が堪らん。
バイクと車のハンドリング特性の良い所を混ぜたような感じだな。
ビートはのんびり安心して楽しむ、カプチーノは一体感とコントロールを楽しむ、か。
自動車雑誌でもありきたりな文句だか本当にそういう実感があった。
ハードトップも意外といい。オープンにするのにソフトより手間はかかると言っても、
バイクみたいにカバー取って鍵外してプロテクター着けて
ツーリングバッグ取り付けて荷物押し込んでメット被ってチンポジ直して、の
走りだすまでに百万年かかりそうな手間に比べれば、三分割ルーフなんてカップ麺三杯作るようなもんだ。
しかも、これならオープンのスタイルを選べるのと、オープンが嫌な時はハードトップで走れるのは意外に重要なことだと思った。
実際見るまでは三分割とリアウインドウしまえの知らなくて、
オープンにするには屋根まるごと外してどっかに置いてくるもんだと思ってたのもある。
内装は、軽トラみたいなスイッチ類やメーター意外は最高。
俺はハムスターみたいに狭いと落ち着くからこれくらい狭くておＫ。
外装デザインも最高。どこから見てもカッコイイ。
何より、俺の頭がカプチーノに占領されてる。
買うと決めたらテンション上がってしょうがなくて、
ドラッグでも決めたみたいに見られてるかもしれない。

× パンツを脱がして中身弄るくらいの難易度
◎ パンツを履かせたまま指を出し入れするくらいの難易度

>>466
そのコースだと、50万円じゃすまないぞ。

>>470
モノだけ買ってきて自分でやればそれくらいじゃない？
でも大事なのは中身では無くボディ、という事を>>466は分かっていなさそうだ。

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またコンセプト詐欺か壊れるなぁ…
カブチーノもビートも新型は期待できないんだよなぁ…
今のをそのまま新車で出すってなら何でもしますから！なんだが。

しかしそいつはマセラティみたいな顔だな。

ゴミCR-Zが失敗したホンダならともかくゴミスイスポが売れてるのに作るわけがない

>>466
25万のポンコツ買って３年目だけど100万ぐらい掛かってるｗ
毎日通勤で乗ってるが、今のところ故障して立ち往生はない
毎週休みの日は何かしら交換してる日々

ベストカーじゃない雑誌でも新型カプチーノの文字が・・・
次の東京モーターショーに出展確実だってよ
お前らどうする？

実物を見ないことにはなんとも
性能が良くても>>474の顔だったら俺はいらんw

もともとカプチーノなんて外から見たデザインは
褒められたものじゃなかっただろ
出せるものなら少しくらい不細工でも我慢しよう

>>480
新型出てから10年したら買う
パーツも沢山出てるだろうし

見た目が厳ついだけだったら新型カプチーノの意味ないじゃん・・・
少なくとも前から見た時のあのかわいさは欲しいなぁ

カプチーノ最高だもんな

オープン4輪ダブルウィッシュボーンFRターボなんて軽自動車は他に存在せんから

>>482
成功したスポーツカーなんて全部可愛い系か、お間抜け顔のような気がするが
どういうわけか厳ついデザインにしたがるんだよな。
デザイナーとして歴史に名でも残したいという野心でもあるんだろうが
絶対失敗すると思う。

スズキのスポーツってだけで魅力的です

中古で100になったら買おう

なんだかんだ言って買わないんでしょ(笑)

発売直後にかってドヤ顔したいなぁ

軽自動車でドヤ顔されても。（微笑）
新型ビートが期待外れだったらスズキに期待するよ。

トランク容量なんてなくていいから
ハードトップを分解して積める機能だけは死守してほしい

そしてまたコンセプトカーにV8-1600ccツインターボ250馬力の文字がっ！！

新型軽オープンでは多分２シリンダーコベンが一番マシで、
ビートは大ハズレだと予想する
Nシリーズに試乗した俺の考えだが、あれをどうにかするんじゃ先代とはかなり違うだろう
装備が豪華にはなるが軽快感はごっそり削れるはず

軽でないがロードスターは全く不安がないどころかより良い車になって出て来るんだろう

3ナンバーじゃ軽快感がない鈍重

>>487
11Rが完全に潰れたらもちろん買うよ

>>463だけどディーラーは付き合い長くてとても親切だからかなり細かい条件まで絞って探してくれるって。
で、走行距離どれくらいがいい？って聞かれて微妙に困ってる。
中身はちょくちょく直す予定だから完璧まで求めてないけど、
ボディは何にも代えられないよね？ボディの状態優先って答えておけばいいかな。

純正とライトカスタムの車体の両方向で探してもらってる。
他の車ならカスタムなんて有り得ない純正主義なのに、
カプチーノのオーナーがセンスいいせいでカスタム車両もカッコイイんだよな。

カプは走行距離はわりとどうでもいいよ
何より優先すべきはボディの状態

スズキは新車の時点で下回り錆びてるなんてよくあること

>>495
カプチーノの錆ポイントを伝えて、予算と妥協ラインを伝達しる。
ボディが無事なら中身もたいがい良好だ。

おけ
みなさんありがとう。
意外に予算は用意できるし、
親が車数台買って付き合い深いディーラーだから
かなり良い物を（特別なルートで）安く探してくれるらしいからありがたい。
Ｆ６Ａ、ボディ良好が条件で、純正然かカスタム済みかは写真と書類見てから決める。

どの車でもそうだけど、走行距離少なめでもメンテいい加減、ボディダメージ有りより、
多めに走っててもメンテや交換がしっかり管理されてた固体の方がいいのは経験したことがある。

俺は持ってないがスズキはバイクも錆びるよなぁ…友達がそう。
実は俺のはカワサキなんだけど、ネタにされるマイナートラブルは多くても
錆びないし倒しても壊れないし、致命傷負わないしの「頑丈」だった。
カブチーノ買うために売るから分解してメンテ、清掃中なんだけど、
外装も中身も恐ろしいほど綺麗だった。あんまやることなさそう。

まぁオクとかに出てるような現状販売みたいなゴミ車はないだろうけど
Dでも下取り車上がりみたいなゴミ寸前のたまにあるぞ

カプチーノいいじゃない。アメリカン、エスプレッソいいね

買うなら純正ノーマルがいい
いじる楽しみが醍醐味だよ

事故車は止めた方がいい

純正？に改造すればいじる楽しみも味わえる
細かいことは気にせず勢いでどーーーんと買ってしまえ

純正ノーマルのままのタマ探すのは相当大変だと思うのだが

修理ついでにどんどん社外品を使い、気が付くと社外パーツだらけになっている

実際流通在庫の半数近くが事故車てのはやっぱり、人気に比べてタマが無いって事なんだろうね。

今から買うんだとそろそろ修理じゃなくてレストアを意識して買うような覚悟が要るようになりつつあるかも。

おれもう10年乗ってるのに
純正ノーマルの新車はどういう乗り心地だったのかしらねぇんだよなぁw

リビルドエンジン+足回りを純正品新品に総取替えで再現できると思う。
いじってても、戻すことは出来るしね

ボディ弱いんだから無理でしょ

溶接しなよ
廃バッテリー3個と充電器あれば暇つぶしになるから

溶接するとそこから錆びる

リベート止めなら？

リベット止めのこと？

穴空けたところから錆びる
安いリベットだと暫くすると緩んで意味なくなる
何十発と打たないと効果出ない、穴あけ→防錆塗装→リベットを何十回と繰り返す労働

>>506
覚悟というか、むしろ半分は楽しみにしてる。
ただ度合いによるな。本気で全部取り替えるとかは考えてない。
別に百パーセントでなくていいというか、そこまでは求めてないから大丈夫。
確かに十パーセントではダメだが。

>>506

２０年ぐらい前の車だから
ゴムは劣化してるし錆も起きてる
買ってから修理するのは前提条件
物好きでないと無理だな

今ルーフのモール買うと２１Ｒの樹脂製の奴が出るけど１年ぐらいで溶けてくるぜｗ
１１Ｒのは金属だからそういうことはないんだけどな

脅しじゃなくてゴムと冷却水周りは全部交換しなきゃだめ
20年前のラジエーターなんてホースジョイントとかシリンダーブロックの錆びたチンカスだらけで嫌だろ？
交換しなきゃヘッドにダメージ受けて泣くだけだよ
F6Aツインカムヘッドはヒートさせるとラッシュ交換だけで40000円位かかるし

>>517
いや、むしろそういうのが今から楽しみで仕方ない。
だから予算からわざと結構引いたのを買うつもりでもある
手間は楽しみでしかないから、怖いのは予想外の出費だけだな。

と言っていられるのも今のうちだと思うぞ
カーペットの下に大穴を発見したときの絶望感はハンパない
ラジエターホースの中の汚れを見たとき
下フェンダーの奥を見たときのドキドキ感ヤバい

まあ10年で200万くらい使う趣味だよ

>>520
本当？
それじゃやたら安くねぇか？
酒タバコ女無しでバイクも手放してあとは車だけが楽しみの俺にとっては余裕だ。
毎年百万必ずかかるとか言われるかと思ってた。

軽だからそんなに掛からないよ
俺は１年で６０万ぐらいだったし

普通に乗るぶんにはそこまでかからんだろタマにもよるだろうが

最初の１年目が６０万で
２年目からは１〜２０万ぐらいだろうな
修理よりも色々チューンしたくなって余計な部品を買ってしまうのが悩み

そんなにかかるか？
アイドル不良の車体買ってぶっ壊れたのISCとクランクプーリーくらいだったよ

過走行なので壊れる前にとエンジンオーバーホールとかタービン交換
デフマウント交換、ホース全交換、デスビ、クランクプーリー、ブレーキＯＨ、ラジエター交換
他色々やったからね、２年目以降は殆ど金掛からなくなったけど

おれ20万キロ超えてるけどオーバーホールなんてしたことねーぞ
ただオイルを普通に交換してるだけ

フューエルクリーナーくらいは使ったほうがいいね

右ヘッドライトの光軸の左右方向の調整ネジが変。回すと左右でなく上下に動いてしまう
修理可能？

>>529
カプチはそれがデフォだぞ。
上側◎

支点●
下側◎

みたいになってて、両方を閉めたり緩めたりして左右の調節をするんだze

>>530

わかった！
ような
わからないような…ムズイ(ら)

回すとこ間違えてないか？

ライトの内側から
ＨＩの左右、ＨＩの上下、ＬＯの左右、ＬＯの上下だぞ

ＬＯを調整するときはもう片方のライトの上に何か被せてから
先に左右の調整してから上下調整
ネジは必ず締める方向に回して調整する

>>532

わかた！やってみるありがと

テスター屋でやって貰えば？
1000円でやってくれるしツナギで適当な業者名乗れば500円くらいでやってくれるよｗ

先週あたりからハンドルの切り始めで一瞬ハンドルが重くなり
ハンドルの戻りも悪くなった

ステアリングラックかな〜と落ち込んでたけど
停車中にハンドルを左右交互に回してたらジョリって音して治ったよｗ

タイロッドエンドジョイント？だっけか
あれはどうかな
グリスがどろーん、とかなってね？

ボロいだけならまだいいとしても、壊れて大変なことになる部分は怖いよ
動かなくなるだけの部分より、ステア周りやブレーキ、駆動系は優先すべきかと
個人的には、そこらへんが即対応できなくなったら（部品の欠品等）降りるつもり
その後、飾れれば最高なんだが場所が無いのが悩み

そこらへんは確認したんだけどガタもグリスの漏れもなかったよ

軽夢でBが29万安いなあ

レアな部分が故障したんで修理出してるけど
部品が届かないんでかれこれ10日くらい乗ってない。
そろそろ禁断症状が出そう。

>>539
そういう時のためにもう一台買おう

買うことに決めてディーラーに注文したのはいいが、
純正ホイールに適合する高性能タイヤはもう作ってなくて、
今新品で適合する製品だとエコ（笑）のクソタイヤしか出てなかったんだね。
ポテンザ履けるホイールが付いてる車体にするとか、ホイールから買うとか、
とにかくもうちょっと勉強する。カブ買うってのに、我ながら不甲斐ない。

カブかよ！

PCが規制なんでガラケーから頑張ってみたらこのｻﾞﾏだよ！
しかも、変換履歴もカプチーノもカブチーノになってた。
どっかでやらかしたかも

純正サイズの165/65R14だと選択肢は皆無に等しいから175/60R14にしときなさい
それなら外径5�_の違いで純正に嵌るしいくつかは選択肢あるから

横からサンクス
参考にします。

男は黙ってTE37 6j+38
5.5J+45はヘタレ
7J+0はカマ野郎

ヘタレですまん

LLC交換ついでにサーモスタットを交換しようと思うのだが、セルボモードのサーモってまだある？
あるなら品番知ってる人教えて下さい・・・

ギアが入り難いなぁと思っていたらクラッチ終わってたぁ
ミッションもリビルド品に交換してエンジンマウントとデフマウントも強化品いれておいくら万円になるかしら？
(。>д<)
サスペンションブッシュも発注してしまった

ホリデーオートに文章だけあった「FC-4」検索したら、カプチーノがベースといっていいみたいだね。

いまさら次郎

>>549
マウント類はわからないですがリビルトミッションとクラッチで9万でした…

マウントは工賃掛からないから部品代だけ
純正ミッションマウントなら３０００円ぐらい、スズスポだと２万ぐらい

>いまさら次郎（FC-４）
なあ、カプチーノ海苔や興味持ってる奴って、乗りもしないのに語るクズしかいないのか？

>>550
全然良くない

>>554
何言ってるのかよく分かりません。カプチーノにはみんな乗ってるんじゃねぇの？FC4に乗ってる奴は居るか分からないけど…

フロアに錆穴があれば切り取って新しく鉄の板を溶接して
亜鉛メッキとかで防錆処理すればいいんでない？
ってのは素人考え？
ド素人だけどそういうこと楽しみにしてるんだけど

自分で溶接できる人はド素人とは言いません

>>557
場所にもよる、フロアならそれでいいかもしれないけど
メンバーの付け根やリアのアームの根元みたいな力の掛かるところが穴開いたら
死亡宣告出されたようなもんで溶接してもすぐに駄目になる
というかフロアに穴開いてる固体は雨水の経路内も終わってる
実際穴開いてたらそんな楽しみとか思えないと思う

なら時間と金かかっても錆び少ない車体探すよ

>>552
あざーす(^_^ゞ
やっぱそれくらいしちゃいますよね
でもこれであと10年カプチに乗れるw
早くスコスコとギアの入るカプチに乗りたいぜー
(*^O^*)

カプチーノ海苔って無能しかいないからな。
車重500以下の車なんて走らないとか寝言ほざいたし。バイクのリッターマシンも走らないんだ？

アホしかいないのか？

基地外が居るわ

どこから紛れ込んじゃったのかね…

クーラーの効きが弱い
自動後退でチャージできる？

車体輸出してオージーが現地組み立てって罰ゲームだろｗ
キット輸入しても車検取れないし

おれのもね、左に大きくハンドル切った時とか
段差を乗り越える時、右前から
ゴリ、ギリギリって音がしだした。
運転席側のドア下からフロアの境、
折り返しのところが腐ってぶら下がってた。
こいつが地面に当たる音のようでした。
いよいよかなあ。

これから買うって時に切ない話ばかりだ…
くそう、無理してでももう少し早く買うべきだった

もう数十万のっけてデッドストック的な車両探すかな。

運転席後ろの水抜き穴から
リアのタイヤハウス内にパイプ通すっての
お決まり(有名)な錆防止策みたいだけど
どれだけ効果あるんだろ？

デッドストック状態の高額な個体を入手するのと、そこそこの個体を
入手してレストアするのとどっちがいいだろうね？

>>569
元の状態にもよるが
「やらないよりはやったほうがいい」って程度
もっともたいていの個体は「すでに手遅れ」なのが現実だw

今度買う俺がずばり聞きたいのは、今でも楽しく乗れてる？
「あちこちが腐ってもはや普通車以下の性能だからただの苦痛だ」
なんてことはないんだよな？

全然楽しく乗れてるよ
あと性能なんて気にしたら負けだろ所詮20年前の軽自動車なんだから

>>573
「性能」って、絶対的な速さって意味でなく、フィーリングとしての意味さ。
「カプチーノでバトルして勝ちたい！」とか、そんな意味でない、
乗ってて楽しければそれでいい。適度に直すのも楽しみ。
とにかく、買っていいんだよな？

そんなの知るかよ感覚なんて人それぞれなんだから
クルマに限った話じゃないが人にケツ押されなきゃ買えないんだったら買うな

性能云々関係なく、魅力のある車だと思う。性能が悪いってわけでもないけど、純粋に楽しい車かな。合う人、合わない人がいるだろうけども。

>>575
確かにＷ
反対されてもどうせ買うことは決定事項だし、
意味の無い質問だった。
しかしそこまで短気に怒られるとは思わなかったが。
買うなとは有り得んわ。

このスレ急にへんな人増えたね。

親切心で言ってるんだよ
なんどでも言うけど迷ってるレベルなら買わないほうがいいんだよこんなクルマは
どうしてもこれじゃなきゃダメだって言うんじゃなきゃ絶対後悔する

言い訳がましいクズしかいないな。流石は500キロでは走らないとほざいたクズが乗るだけある。
リッターマシン（バイク）って公道走れない出来なのかよアホ共。

買ってから間違えたと思っても、ある程度の値段で売れるから良いよな(笑)

20年経っても値段が付く軽自動車はそうそうない(笑)(笑)

>>569

うちのカプチは、雨が降ると数分で
シートベルトポスト？の部分と、

折り返しまでナミナミ水が溜まってしまっていました。
溜まった水が、走行の振動でフロア側に溢れることによって
マットも染み、シート裏の大穴に繋がって
いたのではないかと思いました。

ちなみに貫通施工したら、貯まることがなくなりました。

このスレは以前から迷ったら買うなって流れだしな
乗り手によって最高の車か最低の車かどちらかに分かれる

楽しさならＮＡロードスターのほうが圧倒的に上だと思うぞ
正直、ＮＡやＮＢロドスタぐらいのボディサイズが丁度良いと思う
カプチはワンルームアパートの狭いバスタブに浸かってる感じで運転してて疲れやすい
ロードスターは狭すぎず広すぎずでゆったり乗れるしな

俺は、NAロドスタ→ビート→カプチと乗り換えてカプチは2台目
欲しいとか、乗りたいと思った時が買い時だよ
古い車は迷ってる間にも古くなっていくしね
自分的には上記3種の中ではカプチが乗って良し、見て良し、弄って良しで買って良しだった

フロン漏れコンフレッサ交換しないとダメだって

生ガスくさいんだけど、触媒が効いてないのか

>>585
フロン漏れならコンプレッサは大丈夫じゃないの？？保険で変えるならいいと思うけど焼き付いてなければ大丈夫。
漏れてガス無くなったら焼き付き防止のセンサーで止めるから、漏れ箇所探して交換・パッキン交換等の対応が第一選択ではなかろうか。焼き付きかどうかはセンサー短絡して稼働するか確認できる。
>>586
カプチーノの触媒はたまに粉砕したり減って中で横向いて詰まらせたりする。要チェックやで〜

一気筒死んでんだろ

>>587
ありがとう、修理屋さんと良く検討してみます

カプチーノ海苔はスズキが2輪作ってると知らないのか？

ガキはベビーカーでも乗ってろよ

>>590
カプチとΓと隼乗りです

>>592
粋だねぇ♪
隼乗ってたけど潰されたw

ちょっかくですか？

カプチーノに限らず旧車の類いは、費用がかかる。
程度が良ければ…
という話があるけどゴム類、エンジン周りの消耗品をいずれ交換しなければならない。
まぁー、お金がかかるという意味でオススメしない。
現状のままで再販売され新車で買えるなら

絶対買い。

最近エンジンが掛かった瞬間が気持ちよくなくて萎える

キュキュキュ・・・ボッボッボボボボボ・・・・って感じ
キュキュキュ・・・ボーーーーーにしたい

俺はぬいぐるみじゃないからなｗ
エンジンブローしたんだろうか

程度にもよるが言うほど金はかからないよな。
「余計な金を一円もかけたくない」って姿勢の人には勧めたくないから軽く脅してる意味はある。

というか、今の新車に数百万出すほうが金もったいねぇ…
試乗好きなんだけど今はゴミ車ばっかだよほんと。

>>596
エアクリ→点火プラグ→インジェクタークリーニング
こんなもんか

燃ポンのウィィィが止まってから掛ければ

>>598
なんだかんだ言って90年代の日本車だからなぁ
そこらの外車に乗るよりはよほど金かからん

量産モデルとの共通部品の部分はまだまだ当分困らないと思うけど、専用品部分がヤヴァイような気がする。
なんだかんだもう２０年前のモデルだし、手頃な値段だったから欲しい人はどんどん買って乗り潰してるし。

下請けにパーツの発注も掛けようが無いだろうから、この先掛からない保証が無いんだよねえ。

ヒーターコアへの冷却ホースは再生産されたが値段がほぼ倍に・・・

部品年々値上げしてるし壊れてから買うと馬鹿見るぞ
一畳くらい潰してダンボールに部品突っ込んでラックにしまっときな

日本って技術はあるのに文化や保存には疎いよな。
イギリスやアメリカは絶版車でも日本ほど部品に困るってことは無いらしい。
というか、祖父ちゃんから車を受け継ぐことも結構あるとかで。

やはりジムニー以外のスズキ車乗りってクズしかいないんだな、何でお前等平気で生きてるんだ？
さっさと自決してこの世に詫びろよ。

まあ、ジムニー乗りも大概のクズですけどね

www

大物パーツはペラシャだな　買っとくには勇気いるな

スレでもたまに話題になるよな。
6万？8万？くらいだっけ。

ミッション降ろした時ペラシャの動きが渋かったからワイヤーブラシで可動部掃除したら
保護ゴム全部とってしまったでござる。

できれば新品ほしいが難しいとこだよなぁ

8年前で72100円
あまり出る部品じゃないから値上げしてるだろうね

車検も終わり、全塗も終わった。

しかし、シルの中がかなり死にはじめてるらしい・・・
スカッフプレートの穴から、エアー拭いただけで
かなり、朽ちた鉄板が吹き飛んだって＞＜

昔、前部の穴は塞いだんだけど、その奥が
お金貯まるまで、折れないで持ってくれるだろうか・・・

塗装の前に板金しろよ・・・

フューエルデリバリーに繋がってるリターンの燃料ホース注文したら3680円とか高ぇ〜
２０ｃｍぐらいの長さのホースなのに高いなｗ
プレッシャーレギュレーターのホースは９８０円だったのに
リターンのホースは特殊なの？

暑くなって来たねえ
カプチってヒーターコントロールバルブ無いの？
ヒーターコアへのライン夏の間だけ止めちゃおうかな

燃料系はレギュレーターのホースが一番弱く作ってあってあれを基準に全交換するんだよ
自分は汎用品の8mmと6mmに交換した

カプチーノ海苔って横転事故とか平気でやらかすクズだからな。

狙って横転させてたらもはや技だな

>>617
お前の乗ってる糞ジムニーよりは横転しないだろwww

>>619
さすがに糞ジムニーとか言ってたら>>617と同類だろうに・・・

入ってきちゃた荒らしは自然と出て行くまでのんびりと待とうよ
虫と違ってお外に誘導できないしさ

煽り返すところまで自演なんじゃないの？

>>620
ごめん、最近よく煽ってくるからつい…今後自重します。

>>622
お おぅ…

ところで今日みたいに空が微妙だと運転しててもあまり爽やかじゃないのね(´・ω・｀)

>>623
関西方面は概ね天気良好ですよ〜午後から曇るのかな。直射が強くなってきて逆に屋根開けずらく。
山間部なら風も気持ち良さそう

>>617>>619
カプチーノとジムニー持ってる俺に謝れ！！

>>624
関東は全体的に白っぽいし青空も淡い水色状態…

風は気持ちいいんだけどね

ディーラーからまだ連絡が無いっす…
やっぱ今から良コンディション車両探すのは楽でないみたい
レストアはボディがダメじゃ厳しいようだし、
とにかくダメだったらまたビートに戻る

ＰＵＰＡとかの専門店のほうが早いだろ

買う気ないんだろ
俺だったら業者以外から買って一日でも早く仕上げるわ
暑くなったら作業やる気しなくなるし

暑くなってきたな。水温油温も上がり気味

ディーラーじゃカプチのウィークポイントなんか知らないだろう
程度の良いカプチーノっていうのを理解しているディーラーは殆どない

>>628
業者必死だな

うはｗ
お決まりのセリフきたな
もうちょっと面白い感じで頼むわ

また素人晒し業者か壊れるなあ
小心者の小太り君は見つかったのかよｗ

何で業者の名前だしただけで業者必死ってレス付くんだろうか
もしかして>>634が小心者の小太り君なのか？

業者のライバル業者、乙

ホリデーオートが全て悪い。

素人は車検付き20万のea11rとと整備書買ってきて勉強しなよ
車探しから他人任せじゃ生き残れない
20年落ちの軽なんて上に挙がってるような変な業者しか扱わないよ
デラじゃこんな爆弾保証したくないからｗ

>>631
ディーラーでボンネットオープナーの場所を聞かれたのを思い出した
やっぱりサービスマンが若いとカプチに触った事が無いのが多いんだろうな

そらまぁ20年前のテレビを修理に出したら
遠回しに捨てろって言われるのと同じや

ソニー損保通販の電話オペレーターがカプチーノを理解できなかった
「例えばワゴンRのカプチーノモデルとかそういう事ですか？」とか言われた
EA11Rですとか言っても通じなかった

数年前にベータのビデオデッキを修理に出したら若い子に「買った方が安いですよ」と言われたの思い出した。
「新品で買えるのなら売ってくれよ」と心の中で叫ぶのは何か共通する物があるね。

>>641
AZ-1なんてもっと酷いぜ
ロードサービスで保険屋に電話する度にＡＺワゴンと間違えられる

昨日群馬の方？で、カプチのひき逃げ逃走横転って
ニュースをテレビで見たと、聞いたのですが

どっかにソースは無いでしょうか？

ニュース画像みたけどMR2じゃない？
群馬太田市だったよ

というかラジエターキャップとかオーディオハーネスとかの適合表にカプチーノ載ってないの結構あるよな

>>644-645
カプチがMR2にひき逃げされたのか？

スズキに限らずトヨタとかでも20年前の車両を適合に書かないだろ…。

80�q/h以上出すとリアから振動が出るんで中古のプロペラシャフトを買ってみたんだが、

ジョイント部の動きが重力に逆らえる程度に渋いのは使わない方がいいのかな？

カプチがミッション総とっかえから帰ってきたぜ
2速入れる時にガリッて言わない！
強化マウント入れたので止まってる時の震動は増えたけど
気にしなーい＼(^o^)／

ミッションオーバーホールしたのに、
温まるまで2速ガリ言うのは…

シンクロ交換していないかヘタクソなんじゃね
俺ヘタクソだからクラッチ交換して3週間でまたRに入りづらくなった

というかカプチのミッションて元々入りにくいからな
昔のスズキの部品はかなり精度に問題あるし
最初から駄目なミッションに駄目な部品組んでＯＨしても駄目なもので・・・

ビートのミッション移植したいよな
あのカチカチフィールはうらやま

>>654
そうなのか？B乗ったことないからわからんが
カプ納車した時感動したよシフトフィールに(ミッションOH済み)

縦置きに横置きMTとかないわ
でもスズキの縦置きは横置きに比べてマシらしいよ

俺はワークスも乗ってたけど大差なかったぞ
カプチもワークスもシフトフィールはあまり良い感じはしなかったぞ
やっぱ普通車のミッションと比べちゃうとね〜

カプのシフトが入りにくいと思ったこと無いなあ・・・。
何速でもスコスコ入るしガリも無いよ。

まあ入りにくいって思ったミッション自体殆ど無いけどｗ

リバースはシンクロないから

その話題後期の3.1型も関係ある？
免許取立てで初めての車だから下手くそだけど今んとこスコスコ入って気持ちいいから怖い…
何年か乗ったらガリガリ言い出すのかな？

ミッションは全部同じ
そのうち色々劣化してガリガリ言い出すよｗ

がりがり言っても壊れなきゃ別にいいや
音ってのは恐ろしいトラブル抱えてて何か起こるんじゃないかって心理が働くからな

ガリガリなってるから壊れてるのだろう

>>663
ガリガリいっても走っているので
壊れてない（断言）

回転数ぐらい合わせてからギア入れようぜ。
もちろん半クラなんて必要ないよ。

先輩のみなさんはどんな環境で整備を？
俺はレンタルガレージで工具とかも借りる予定です
基本ツールは買う

ディーラーが裏の整備場貸してくれればなぁ！

月極め駐車場でエンジン下ろして一人前

純正の状態は中途半端な感じで気持ち悪い入りだったけど、シフトノブを3cm短くしたらスコスコになった

ビートがカチカチなのは嘘。あれは単にシブいだけ。

ガリガリするうちは歯がある証拠さ、問題ないね。

ところで、こいつを見てくれ。どう思う？運転席フロア、助手席も同様。
札幌在住で部品取りとして手放す予定なのだが、踏ん切りがつかないのだ。

>>670
おっと失礼、画像はコレダ。
http://sep.2chan.net/dat/e/src/1370012348045.jpg

うわぁこりゃひどい

さすが札幌

おぉ…酷い…。

グロ中尉

よくフロントメンバー持ちますね…

廃車しろよ
それ修理するより箱換えたほうが安いだろ

地雷でも踏んだのか？

どう踏ん切りがつかないのか分からん

市場に出回ってるのはどれもこんな感じなんだろうな。

スズキはこんな変態じみた物凄い技術のクルマ作っておいて、
どうしてサビ対策だけはゆるゆるだったのか。
本当に疑問に思える。

そんな物凄い技術は使って無いと思うが

10万km以上考慮してないからだろ
初期型なんて距離計5桁しかないし

軽に四輪ダブルウィッシュボーンと三分割ルーフってだけで技術的に狂ってるだろ！
ここまでやって名車になることも分かってたはずなのに
サビ対策は甘かったのが解せない
楽しい車だけど数年で潰れるだろうってノリだったんだろうか

当時の軽自動車は作りがショボいから防錆処理も本当にちょっとしかやってないのが普通
だからカプチだけが錆びやすいって訳ではないぞ
当時の軽自動車は総じて錆びやすい
でもカプチは軽量化の為にフロアが薄いからすぐ地面が見えるだけ

所詮、ABCはバブル時代の大人のおもちゃだったのさ

ああ、バブルだったし、その頃には
エコ信者のせいでスポーツカー作れなくなるなんて将来（＝今）は予想できなかったんだろうな
「十年後にまたこういうの作ろうぜー」的なムードはあったに違いない

スズキ本社のある浜松市は滅多に雪が降らず道路の凍結も無いので、
冬は道路に塩カルを撒くという世の中の常識がわからないのです。

カプチが出た当時は塩カルはそんなに撒いてなかったんじゃね？
あの頃ってスパイクタイヤ普通に使ってた時代だよな

モンスターか何かで、フルレストアってやってなかったっけ？
安い個体かって、フルレストアやったほうが、幸せかも

フルレストアしても戻るのは見た目だけだがな
一旦ダメになったボディは何をやっても完全には戻らない

ただ、これから買う連中は、変に気を揉んで高い車体買うより
フルレストアしたほうが楽そうではある

走行1万キロ台っていう極上車()を中古車屋に見に行ったことあるけど、モールとかカッスカスだった。

低年式車は低走行なんて当てにならんぜ。

>>687
スパイクタイヤは禁止か雪上のみになってた気がする。
いずれにしろ禁止の方向で動いていたよ、世の趨勢は。

まぁレストアしても２年ぐらいすればまた錆びてくるよ
オールペンしたけどすぐ錆びた人結構いるんじゃね？
モールなんかすぐ劣化するしな、特に２１Ｒのは紫外線で溶ける

フロアまでロールバーを這わせばおk
ガワはそのうちFRPかポリカで作れば良い。

ロールバーを這わせればボディレストアの必要はない？？？

応力計算できればなぁ

>>682
技術的じゃなくて企画的に狂ってる
技術はオーソドックス

>>694
ロールバーはどこにボルト留めする？
それをがわかるならそんな質問は出ないはず

最近走るとフロントガラスのオイルが付着するから調べたらブリーザーケースの根元からオイル漏れしてたよ！

間違えたｗ
最近走るとフロントガラスにオイルが付着するから調べたらブリーザーケースの根元からオイルが漏れてたよ！
ボルト増し締めしたらバキンて音した終わった

普通はずしてガスケット交換するだろ
タイベルはずさなきゃカムカバー取れないのに

吸排気だけチューンアップしたんだけどハイオクは有効？

21Rのみ有効

>>697
そのことを皮肉ったわけだが・・・
冗談が通じないのは残念だ

>>702
えっなぜ11はダメなんですか

>>704
21Rはハイオクを入れると自動的に点火時期が進角される（＝パワーアップ）
ECUにハイオク用マッピングがあるから
（隠し設定）

11Ｒだってデスビ回せばおｋ
（隠し設定）

ハイオクマップなんてねえよカス

21Ｒにハイオクマップ（裏設定）なんてねーよｗ
ヴィヴィオＲＸＲと勘違いしてるんだろう

何か（裏設定）が流行しそうな悪寒

こないだ1日で900�`くらい走ったら
歴代最長不倒の給油1回で592�`を記録したでござる

やっぱ一定のペースで止まらずに淡々と流すとすげー走るな

>>701
意味無くは無いと思いますよ燃焼効率上ってるなら
仮にノーマルだったとしてもオクタン価向上と清浄剤効果あるんで
レギュラー使い続けたエンジンとハイオク使ってたエンジン
開けたらカーボンの溜まり方が違いますし

>>703
メンバーやストラットもパイプ直結で作ればおk。

パイプフレームにしてガワを被せる、という冗談なんだが。

>>699
なんか文章めちゃくちゃやなw

一度漏れたようなパッキンは、固くなって薄くなってるからマシ締めしても無駄なんやでー。

冗談通り越してアホすぎてツッ込む気も起きなかった、すまん！

>>709
どんなルートを走りましたか？

佐賀から松江まで往復
帰りは時間も時間だったからまともに信号あったのも
山口下関北九くらいで
あとはほとんどノンストップで延々と・・・

パイプフレームで公認取れるような国じゃないけどね
顔面スワップとかでコアサポート切るだけでうるさいし

例えば予算百万として、ディーラーに頼むと、
トラブルのなさそうな必ず完璧な車体を探すけど、

んなカプチーノはもう無いから
三十万で買えるの引っ張ってきてもらって、
残りの七十万で専門店や自分の手でレストア…
ってのはディーラーじゃ聞いてくれない雰囲気がある
ディーラーは責任が厳しいから、問題ある車体は売りたくないんだな

何年乗るつもりかにもよるんじゃねその辺は
やすいボロ買って乗ってみて気に入ったら金かけるもよしそのまま乗り捨てるもよし
雰囲気味わいたいだけなら気軽に買える金額だしね

>>716
だから冗談なんだって。ポリカボディとか誰かにラジコンかと突っ込んで欲しかっただけ。ごめんごめん

>>715
抹茶〜、
早くリフレッシュエンジン載せて一緒に爆走しようぜー

11Rに10年ハイオク入れてまふ(;´д｀)

>>719
ポリカ外装は窓以外問題ないでしょ
AZ-1なんて似たようなもんだしｗ

>>720
>>715は俺じゃない、>>715さん今度絡もうぜw今小城に住んでる

てか>>715さんやりますね(^^♪松江下道往復とか俺なら絶対途中で寝て田んぼに(ry

こっち佐賀市内在住だからかなり近いすねw
しかし一日で20時間近く車運転するのは流石にもうやりたくないでござる…

(´-`).｡ｏO(慣れ合いはみんカラでやれ・・・)

ここは殴り合いだけだもんな

3Dプリンターで作れる日がくるといいな

今朝、自分のカプチにスズスポのN2コンピューターが付いていることに気付いた…
ずっとレギュラー入れてたよorz

でもタービンやブーストはノーマルなんだろ？
だったら問題ない

普通ノッキングで気づくだろ・・
サンドブラストみたいな音するし

東京圏でシート張り替え業者しりませんか？　

>>732
参考になるか分からないけど丁度見てたら有ったので、他スレからの転載です

668 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/06/02(日) 07:12:12.66 ID:me5NdQStP
シートの張り替えを検討中なんだけど、オススメの店ありませんか？
ナロー911e。おケツの部分が破れてきた。
アンコも潰れきってるし、シートのフレームも錆びてるみたい。
669 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/06/02(日) 09:54:01.98 ID:pKcL/tqJ0
>>668
どこの人なの？
沖縄でもカムチャッカでも行きますってわけじゃないでしょ。
670 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/06/02(日) 09:58:06.97 ID:bH3xtkmW0
>>669
んと、
東京さいたま千葉神奈川でオススメ希望。
671 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/06/02(日) 15:09:04.99 ID:pKcL/tqJ0
>>670
代々木の所に業販の有名店があった筈。
個人だと受けてくれないかも知れないけど
いつも見てもらっている工場は無い？

例のディーラーはクソだから切ってきた。
結構な予算持って行って、
「これだけあれば良い車体が1週間程度で見つかりますよ。任せて下さい」から、
2週間経っても全然連絡なくて怒って行ってみたら
「やっぱ無理でしたw普通の軽なら買えますよww(貧乏人は現実を知れw)」
…はいさようなら。

が、どうしても欲しいんで、
20万レベルの車体探して買って、遠方の専門店まで行って50万からのボディレストアコース、
エンジンとかは不調な部分あれば自分でやる。これでどうかな？

楽しそうだし、結果的に正解に一番近いような。

50万か・・・

他人に丸投げしといて偉そうだなあ
旧車には向いてない性格だと思うが

テメーの玩具すら自分で選べない分際で何様？
50万なんてエンジン補記類OH新品交換だけで消えるわ
二十歳前後ならどうせ粋がって事故るから解体屋でC系ワークスでも買えよ
大破してもエンジン補記類は無駄にならない

ぬいぐるみと同じにおいがする

購入したい奴に自分なりの意見や体験した事を皆で言うのも良いと思うんだけど
こいつは499辺りからウザくなりそうなオーラだしてるからなぁ

キレるとかじゃなく、どうかな?言われても、知るか自分で決めて買えやって感じだな。

どんなクソみたいな個体でもいい個体でも掴んだ奴の責任だからなあ。
>>734はこのスレの連中から見ても比較的いい個体手に入れたとしても、
自分のこと棚上げして業者に切れてそうだよな。

結構な予算てのが笑っちゃうような予算だったりしてな。

>>736
丸投げじゃなくて、選ばせてくれない。
親の代から世話になってるご近所ディーラーだから仕方なく足を運んだんだけど、
「私は見る目があるから私が探すから待ってろ」な態度だった。
その時点で腹が立ったから最初から切るべきだった。

梅雨明けたらぼちぼちバイクで他県まで探す旅に出るよ。

オレなんかヤフオクでテキトーにポチったというのにw

>>742
ユーザーから直接ですか？それとも業者？

友達から5万で買った、今も元気に走ってます

>>743
本業とは別に中古車ブローカーしてる感じの方でした

ヤフオクはブローカーが一番怖くない？
普通の人が変ないじり方して調子悪くなってるのばかり買ってるわ

てか世の中に出回ってるほとんどの個体はゴミじゃね？

ショップやユーザーが散々いじりまくった後、
最適化だの延命チューンだの言い始めた頃からろくなタマがなくなってる。

どうしてもって言うなら専門ショップ()で高いの覚悟で買ったほうがいいんでない。

前にも名前出てるけど、pupaで（またはそのような店）のはゴミじゃないのかな？
あまりに遠いから今までは現物見に行けなかったけけど、見に行く価値ありそう。

今までは、特定・バレが怖くて
「近所付き合い上、例のディーラーでしか買えない。車体選びも仕切られてる」って書けなかったんだ。
不快な思いをさせて本当にすまん・・。もう切ったからあとはじっくり自分で探すよ。

>>748
長く付き合える良い個体に出会えると良いね
梅雨に入るし、バイク気をつけて

>>742
俺もヤフオクで適当に２０万の奴ポチったら２０万で落札しちゃったよｗ
外装は少々色あせてたけど、車検２年近く残っててラッキーと思ったら案外調子良くて
こつこつ手を入れながら毎日乗って今年で４年目だｗ

隔壁に５００円ぐらいの穴開いてたのと（フロアに穴なし）
エンジンマウントが終わってた以外大きい問題はなかった

とりあえず、グダグダ考える前に買っちゃえ！
色々考えるのはそのあとだ

ディーラーで走行1万kmの中古買って、以来18年間ずっと乗り続けてる俺は勝ち組か？
いつOHしていつオイル交換してってのが全部頭に入ってる。
まぁ一番大事なのは信頼出来る店探す事かな。
どの店とは言わんが
事前の話では〇〇万円で出来ますよと言っておいて
車仕上がって行ってみたら
〇〇万円＋△△万円上乗せして請求してくるところあるから…

>>733
サンクスです
代々木上原のお店ですか？
外車の本革メインみたいで一脚40万は無理です

親族がディーラー勤めで付き合いあったりすると大変だよな
俺の友達も、その親が面倒みてもらった先輩が日産の偉い人だから日産から買うしかない…
とか、結構そういう話聞くな

純正ゴミシートなんか捨ててフルバケ買えよ
レカロモドキとかスパルコの安物ならレールと合わせて3万

もう縁とか運命というしかない　

>>754
純正シートがゴミってあんまりな言いようだよ…

ほとんどの社外シートは加工しないと付かない上に車検で落とされるおそれがあるからなぁ・・・

最初フルバケ付いてたけど運転してると５分ぐらいで腰が痛くなってきて非常に苦痛だったので
ノーマルに戻したら腰が痛くなくなったよ、純正シートは絶対に捨ててはいかん
ホールド性はイマイチだが腰痛に比べたらマシ

純正シートは夏にオープンにしてるとチンチンに熱くなって座れないからFDシートにとっかえましたw

>>751
でも錆の進行を食い止めるのは大変では？ガレージ保管ですか

18年前だったら新車がまだ買えた頃だから、程度がよかったのは当たり前だろ(笑)

でもそれを維持しているのが素晴らしいですね。

ほぼ新車の時代に買って、
分解してボディだけ亜鉛メッキ塗料のプールに浸せば…
ガレージどころか工場持ってることになるなw

スズキじゃ亜鉛メッキしてても錆びるよ
4月に横置きF6Aの亜鉛めっきしてあるラジエーターロアパイプ注文したら表面は白錆でパイプ内は赤錆できてた
新品部品の時点で錆びてるって駄目だろｗ

>>758
そういうのは品名晒せ、でないとおかしな情報になる
基本的に安物粗悪品でなければ腰痛持ちこそフルバケがよい
安物粗悪品でもないのに腰痛になったというのならドラポジがおかしい

腰痛持ちにフルバケがいいんじゃなく正しい姿勢を取れるシートは腰痛持ちにいいんだろう

>>763
マジか！

買った時から、乗り降り困難なフルバケ。
4時間のりっぱでも平気です。

体に合う合わないでしょ。

頭上高もコブシ1こで快適です。

個人的には、この車に限らず
揺すられる車な程、体が固定されるシートでないと、むしろ疲れるタイプ。
理由とかは長くなるので省略。

>>748
老婆心ながら言っておくが、お前は絶対この車買わない方がいい
買ってすぐ楽しくドライブできると思ってるみたいだけど
実際は直すために買う旧車って事実を忘れてる

走る→何かがおかしい→直す→テスト走行→また何かトラブル→また直す→またテスト走行→無限ループ

カプチーノのカーライフはこんな感じだ 暢気なドライブなんか行けないぞ

どうしてもオープン系欲しいなら、新しめのロードスターとかMR-Sにしておけ

先日、信号待ちしてたらCDが不安定になった、HID35Wとエアコン風量2後はブレーキランプ。バッテリーは1月に交換してある

>>770
アースがとれてない

>>770
一度に電装使いすぎ
アイドリング状態だと電力の供給がいっぱいいっぱいなので
電装を沢山使ってると電気が足りなくなってオーディオの電源が一瞬落ちたりする
まぁ、この時代の軽自動車は総じてこんな感じ

オルタ交換をリビルドかワゴンＲの奴に交換すれば改善されるかもしれないけど
それでも基本的にアイドリング中は電力がカツカツなので
夜に停車してるときはなるべくエアコンＯＦＦにしとくと良い

この年代のスズキ車はオルタが容量不足で更に寿命
これはデンソー製なだけまだましだけど横置きの三菱製なんかだとレギュレーターが終わってる
うちのは65Aのつけてても昼間エアコン中でも12v割る
とくにエンブレ燃料カットからアイドリングに移行するとき回転落ちやすいからアイドルスクリュー戻し気味にしとくべき
あとECUの電装負荷ありのアイドル回転数を1500に上げとけば完璧

>>771
アーシング効きますか？

>>772
そうですよね了解です
>>773
勉強になります
オルタはリビルド品が入ってるらしいのですが　容量アップも含め色々考えてみます

>>773が言うようにアイドリングとエアコンアイドルアップのネジ回して
アイドリングやエアコン使用時の回転を少し高くすると微妙に余裕が出て安定しやすい

あと、オルタネーターのベルトだな
張りが適切じゃないときちんと発電されない

アイドル調整目一杯締め込んでも1100回転なんだけど、なんかおかしい？
k100キット入れてます。

アジャストスクリューのとこ汚れてるんじゃない？(適当)

明らかにおかしい
どっかからエア吸ってるかアクセルワイヤーの張りすぎかＩＳＣＶバルブの故障
ＩＳＣＶバルブのコネクタ外してアイドリングに変化あるか確認してみて

K6はスクリュー回してもISCVが補正して殆ど戻っちゃうでしょ
スクリューだけで簡単にやると不安定になるばかりよ

ていうか、アイドル調整を締め込む、という表現だけど
多分その調整はスロットルのスクリューじゃないよね

バッテリーが弱ってるとアイドリング高くなるよな

>>780
え？
ということは、やっぱk6はスクリューでアイドル調整できない？
それとも、スクリューの場所が違う？

点火時期確認に、1100くらいのままで、5度で良いのかが心配。

Ｋ６Ａもスクリューで調整できるよｗ
場所はＦ６Ａと変わらん

とりあえずＩＳＣＶのコネクタ抜いてみてよ

iscvのコネクタ絶対抜いちゃだめ
ECUのアイドルアップ機能しなくなるから徐々にアイドリング回転数下がってエンストする
逆に中のパッキン破れたISCVお勧め
バイパスしっぱなしで1800くらいでアイドリングするからｗ

変化をみろって話だろ？誰が抜きっぱなしなんて言ったよ

回転が下がらないって話してんのに何でそういう話になるんだ？
頭沸いてるんじゃね？

ちなみにＩＳＣＶのコネクタ抜いてもエンストはしません

>>783
はーい。
ちなみに、1100回転でビタッと安定しているので、特に問題なく走れています。
エアコンのアイドルアップも確かしているはず、エンストこいたことないので。

良く950回転が基準と見るので、ちょっときにしているところ、添加時期の疑問が出てきました。

あれ？
スロットルのスクリューって、
スロットルの巻バネ付近の、全部緩めて抜こうとしてもなかなか抜きにくいやつだよね？

Ｋ６Ａは全部緩めたら簡単に外せた筈だが。
正直なところエンストしないなら気にしなくていいと思う
ＩＳＣＶのコネクタ外して変化ないならＩＳＣＶが怪しいな

点火時期は自己診断の端子短絡して進角を殺した状態で５度±１度だよ
Ｋ１００で調整できるかは知らないが、
確か純正ＥＣＵで点火時期見てからＫ１００付けろって書いてあった気が。
でも点火時期のせいでスクリュー回しても回転下がらないっていうことは考えにくい

ちなみにスクリュー回して下がらない原因は
・吸気系からのエア吸い
・ＩＳＣＶの故障
・ＥＣＵの故障
・スロポジのずれ

770の話じゃなかったのか？
>>776と777がなぜか透明NGされてて見落としてたわ

F100とかK100で調子悪くなるのって二次エアか燃圧だろ
つーかイニシャルセットアップがないのはF6A N2だけでK6Aは関係ねえよ

k100付けて、点火時期を見てみると、8度くらいなんですが、
短絡してもアイドル1100くらいなので、これでいいのかなーっと。

特に今調子が悪いとかでは無いんです。

スクリューは目一杯締め込んでマス。
950回転で、点火時期確認出来ればスッキリなんですけどね。

>>790
お前面白いなｗ

俺のもたまにアイドリング不安定になるんだけどこんなもんなのかな？
ちなみにK6Aのドノーマルのやつなんだけど…

明日、雨止んだら調整してみますﾉｼ

このやり取り見ててこれから買おうとしてるやつどうかしてるよな
住民の機嫌悪いと罵倒大会なのに

センタールーフの左右のゴムが、ボヨヨ〜ンて取れちゃうんだけどセメダインとかで接着してよい？

>>796
俺は両面テープで留めた

センターの左右っていうと、幾つかあるよね
上段モールと、下段に前後までずっと入ってるのと
前後それぞれの角の四角い感じのと

ちなみに下段なら、俺は鉄板側からコーキングした
ていうか、そうしないとダダ漏れだったので修理の為ね

四角いのは定期的に取れるので、同じので留めてるけど
やはり取れるので、オープン作業時には特に注意してる
気を抜いてると、どっか飛んでいっちゃって無くしてしまうｗ

センターの左右のゴムが〜って書いてあるだろ？
お前それぐらいの文章も読めないのか？

俺のはセンターのゴムが全体的に反ってて端側が浮いてたな
２年前に新品に交換してるんだが・・・

両面テープやゴム用ボンド試したがすぐ剥がれて端っこが浮いてしまう
結局何度も脱脂してからブチルテープでくっつけたよ

あと、角の四角いのは左右のルーフの内側の角に付いてる奴だろ？
１ｃｍぐらいのケシゴムの破片みたいな奴、あれ１個８５０円ぐらいするんだぜ？

モールじゃないということね、まぁゴムではなかった
四角いのは左右ルーフの方に付いてるんだっけ
最近開けてないから忘れていたけど、あれは接着面積を稼げないのが厳しい

11も21も新車で買ったけど、どっちも件のゴムの端は最初から浮いて剥がれてたよ

上面はTバーでない限り見えないということで、ゴムをハメた状態で
シール剤（チューブ入りのホルツのゴム補修用）を前から後ろまで上側から盛った
以降15年以上放置してるが、漏れ無しで開閉も気にせず済んでる

四角いのは無くても問題ない
俺のは４個とも付いてない

>>802
そうなんですか？
この前ルーフ外して溝の汚れ掃除しようとしたら1コ無くなりました

>>799
ブチル両面は強力ですからね
やってみます

ブチルって汚くなるから好きじゃないな。
シリコンシーラントでなんとかならない？

ブーコン付けようと思うんですが、オヌヌメ教えてください。

ブイプロ

>>807
高杉てミリです

工業用圧力レギュレーターで

安いのならEVC-Sにしたら？

EVCクソだろ
スロットル信号ないとまともに学習しないし
AVCかプロフェック買っとけ
ブリッツは論外

>>811
TRUST GReddy GReddy PRofec B-spec�Uですか？。良さそうですね
ブーコン初めてなので取り付けて色々やってみます　

21ＲはソレノイドからＥＣＵでブースト制御してるから
Ｎ１ＥＵＣ入れるとブースト１キロとかになるよな

今日、東京から東名→オダアツ→ターンパイクを登っていたら頂上の展望台手前でEPIランプが点灯した。
かなり強い登りの中速コーナーが続いたからどこか過熱したと思い、駐車場に退避してしばらくボンネット開け暖気して何回かファンが回って止まってからエンジン停止３０分くらい休ませた

それからは警告ランプは点かず、無事下山して下道で帰ってきた。出力も違和感なし

このEPIランプは何を意味しているのか分かりますか？

カプの仕様は社外マフラーとパイプ、エアクリ、社外インタクーラ、ハイオクガス、イリジウムプラグです

どっかブッ壊れてる証拠
エンジンルームにある自己診断端子を針金とかで短絡させると何が原因なのかわかる
でも一度キーをＯＦＦまで回すと履歴がリセットされるので
点灯したらエンジン掛けたままかエンジン止めてからキーをＯＦＦまで回さないで短絡させる
普通は点灯しないもんだから早く調べたほうが良いよ

>>815
メンテナンスブックに短絡の方法が載ってましたね

色々調べてみます
ありがとうございます

どういたしまして

今日オンボロカプチーノをもらうんだけど
いまんとこ内装に何か欠品ある？
足回りの重要なパーツとかゴムとかマフラーとかエンジンパーツとか

そこらへんは困らない
ボディパネルは結構欠品になってるけど

シートが一番困る

>>820
何で？

デブだから？

デブは死ね。

オクにゴミみたいな値段で出てるじゃん

デブが？

純正シートの右側がボロボロなんだけど　助手席を運転席側に改造流用できないかな？

シートの補修に出したほうが良くね？

>>826
ニコイチでキレイな右シート作れるよ。

左のシートの表皮とクッションを、
右シートの骨組に移植する。
少々加工が要るけど、カッターナイフでクッション切る程度。

一応右用は右専用形状なんだけど、左用移植しても、気が付く人居ないと思う。

誰かフロントサスの純正スプリングが一個余ってたらタダで譲ってほしい

>>828

そうなんですか！
トライしてみます。

シートは変に補修するよりも専用のシートカバー被せた方がいいと思うな。

レカロSP-Gとかスパルコrevでいいじゃん
軽いし純正シートの酷さ思い知るよ

>>832
車検対応のレールがない
シートが高くなって屋根がかけられない
サイドサポートがありすぎて腹がハンドルにぶつかり降りられない

ハンドルとれるようにするか。

シートレールは自作しよう。軽は安全から程遠い乗り物だから気にしない。

>>835
シートもタイヤもホイールも自作でいいよな。

>>833
どうせ車検前に車高調もマフラーもHIDも戻したり弄ったりするんでしょ？一緒にやってしまえば大した作業じゃないと思う。
それにフルバケに関しては各地で通ったり通らなかったり、検査員による所が大きい
よ。

>>836
冗談はいい。シートレール自作でシートレイアウトを多少融通できるだろ？

>>837
えっ、車検の度にそんな作業してるの？
そういえは最近は爆音マフラーの車もすごく減ったよなー。
さすがに今時恥ずかしいってDQNも思ってきたんだろうか

>>837
エアロもな、シュピーゲルの車高調で一番上まで車高上げても
モーラバンパーだと地上高７ｃｍぐらいだからな〜

ＨＩＤは6000Ｋだから戻さなくてもＯＫだったな
オイルキャッチタンクも

ブローオフきゅんきゅん鳴ってるけどユーザー車検普通に通ってます。

最近、民間よりも陸事に持ち込みの方が対応良くて嬉しい。

車検通らない音量って死んだほうがいいだろ
糞うるさいゼロヨンマフラーですら触媒ほじってなければとおるのに

モーラバンパー欲しいなあ

俺は業者じゃないけど、ヤフオクに再販版が出てるよ
でもモーラは低すぎる、デザインそのままであと１〜２ｃｍぐらい高かったらなぁ〜

他のバンパーへの交換を検討中なんだけど
カプチの社外バンパーってイマイチいいのが無い
アヌスレーシングは真ん中の柱が気に食わないし
かといって純正は嫌だしな

モーラとアスの区別がつきません…モーラの人って支柱も切ってるの？塗ってるの？

モーラでもサイドが四角穴のヤツはノーサンキューだわ

切断するでしょ
前置きインタークーラー前提であの開口部なんだし

モーラからハーフウェイに換えた俺が来ましたよ。

最低地上高が上がったのは良かった。

でも純正ウインカー付かないからカッチョイーやつ探してこないとな。

>>845
モーラは支柱は付いてない
社外バンパーで支柱付いてるのはアヌスレーシングだけでしょ
支柱付いてる代わりにウインカー奥のボルト留めは無い

>>849
違うよ、純正のバンパーステーの話しだよ。切らないと丸出しになるでしょ？
俺はアスでセンターにナンバー付いてるから特に気にならない。モーラはとりあえず大きいのかな。

どこかまともなとこがモーラ再販すればいいのにな
今も売ってるのって高いくせにペラペラで歪んでるのばかり

この流れで必死な業者が出て来ないのは

何故だ？

もうオワコンだからだろ。

本当にこのクルマが好きな人だけが集まって、素敵なことじゃん

>>850
モーラなら口に物凄く頑丈で目の細かい網が付いてるから口の中全然見えないよ
だから純正のステーはかなり近くで見ないと見えない
勿論普通にナンバー付けたらステーは見えないよ
でもアスレーシングは上から下までバンパーにステー付いてるのがなぁ〜

最近エンジンのかかりがイマイチなんですが。
「こんなんで直った」とかあったら教えてください。
プラグは交換しました。スレチならごめんなさい。

セルモーターとかオルタネーターとかディストリビューターとか交換すれば？

なんでプラグしか交換しないんだよ
コードとデスビキャップとローターも消耗品だぞ

エンジンに必要な三要素。
1.良い圧縮
2.良い火花
3.良い燃料。

1→圧縮を測定する。規定値から外れていたらOH必要。工具はAPやストレートで安く買える。
2→デスビ、IGコイル、バッテリー確認。
消耗品は交換も考慮。
3→燃圧、燃ポン、インジェクション、ライン確認。フィルター消耗品は交換も考慮。
この3つが問題無ければ他の要因を考える。パイピング、エアクリ、アース等
自分で無理ならおとなしくプロに預けるべき。壊してからじゃ遅い（ってかもうどこか壊れてるんだろうけど）

クイックモードって潰れた？

消耗品だからって全部かえろってなら誰でも言えるだろ。俺でも言えるわ。
車種ごとに持病とかあるだろ。
車屋さんって車には詳しいけどカプチーノに詳しいかわかんないから。
前にバイクのカタナのエンジンからカタカタ音がするとバイク屋に聞いたら
そんなもんだと言われたがネットで調べたら緩みやすいナットあるから締めれば
直るよと、こんなことがあったので。
とりあえず原因がしりたいので順番てきにデスビからいってみます。

>>861
20年前の車よ。変えるなら関連部品一気に全部変えたっていいと思う。
こっち直してもあっちが壊れてで、修理に出してばかりって事になるから。
私はそんな感じで直す。
すごい金がかかるけどね（笑

教えてもらってる分際でまた逆切れか
教えて君はみんバカでもやってろよ

修理自体がイベントだと思えれば問題ない

走行に支障がないなら放置
古い車だから細かいことは気にしない

>>861
はぁ？お前の車は一生エンジンかかりにくくなってしまえ。
金無い、知識無い、技術無いの三拍子揃ってるくせにラクして直ると思うなks

俺のなんかＩＳＣのデュティー比きちんと調整するとエンジンの掛かりおかしくなるから
アジャストスクリュー1回転開け気味にすると綺麗にエンジン掛かるな

あと、暖気後にエンジン始動すると２分ぐらいアイドリングの振動少し多くて気になるけど
ＯＨしても変わらんしあきらめて5年目
Ｆ６Ａてこんな感じ？

雨だと乗れん( ノД`)…

861だがちなみに俺は基本がわかるくらいの整備士だ。
修理箇所はネット見れば大体のめぼしつくだろ。
でもカプチーノ乗ってる奴のナマの意見が聞きたかったんだが。
あと車やバイクになら何百万と使ってきた。金がおしい訳ではない。
ちなみに会社はミキサーなど大型だが修理工場やってる。
技術は普通の人よりは出来ると思う。
いじるのが好きだから部品の一つ一つの変化や効果がしりたいんだ。
何言っても馬鹿にされるとは思うがカプチーノの事が知りたかったんだ。

>>869
最後に何言っても馬鹿にされるとは思うがって・・・

自分の文を読み直して余計な事書いているなって思わないか
そういうところは嫌われるから普段から気をつけたほうがいいよ

視野が狭いし二十歳前後のガキか
始動不調も直せないようで技術あると思ってるようじゃ馬鹿にされても仕方ない
とりあえずsageろ

本当に、ここの人は言い方は雑だけど細かくきちんと答えるからね。いい人だよね。
質問者が何で文句言ってるのかわからない。
すなおにありがとう言えばいいのに。

単なるの修理とは別で
触れて間もない人はノウハウ欲しいと思うのは自然じゃね
スズキの車に初めて乗るという人も少なくないと思うんで

全部交換しとけと言う方がラクなのと同じように
車屋に全部交換しといてとお願いする方がラクなわけで
あえてめんどくさい方向なのはいいことじゃね

大抵は文句言いつつも動かなくなるまで我慢した挙句
止まってから車屋にお願いする人が多いから

ブラックオルタネータ使ってる人いますか？　発電は申し分ないですか？フリクションは大きい？

ブラックオルタってすげえ不評じゃなかったっけ？なんで不評なのかは忘れたが、そこらへんは調べれば出てくると思う。

ワゴンRのリビルトオルタ使ってるよ。
これで充分。

古いスズキの軽自動車乗るならある程度は妥協しないとやってられんよｗ
ジムニー海苔たくましいことｗ

>>875

調べてみたら無用に電圧高くて不具合があるってありました
ブラックは除いて考えます

ありがとう

あれ買うなら>>876みたいにワゴンRの76F00の方がマシだよ
交換するにしてもタービンと同じでタイヤハウスから工具突っ込んで面倒だった気がする

オルタの交換でそんなことしたっけ
かなり前に交換したからあいまいだけど上から工具突っ込めたような気がするんだけど

>>880
マジで？
自分やった時はサブフレーム外して首振りギヤレンチ使ったような気がする
エンジンマウントと記憶が混ざってるかも

Ｆ6Ａならインタークーラーのパイプ外すだけで作業できる
Ｋ６Ａは大変らしいが

というかオルタの交換なんてオルタのベルト交換するときに緩めるボルト2本を完全に外して後ろのカプラー抜くだけだしな
作業的にはそんなに大変ではない、オルタのベルト交換できる人なら大して苦労はしないだろう
Ｋ６Ａは知らないけど

カプチwikiに載ってるビプライズのオルタネーターの方はどうなんだろう？
どうも使用者自体が少ないようだが…

夏は過酷だね
エアコン、熱対策、発電、ご老体にはこたえるわ

信号待ち中に駐車場から出てきた車に当てられた。見えなかっただと。
カプが用事じゃなくて良かったな。

>>886
×用事
○幼児

胸か痛む

さぁ、相手の保険で綺麗にレストアしてもらおうぜ

なんか知らんうちにコージーがPCD100ハブキット出してるな

高過ぎ
TE37 6J+38が4本買えるぞ

PCD114って見た目が野暮ったいんだよなあ

>>884
ワゴンRの65Aよかもう少し容量欲しいんだよね

アドバンスの80Aってゴミの寄せ集めのブラックオルタのOEMだぞ
M16のオルタ買って下側のステー作ったほうが安いよ

>>891
他のメーカーからも出てるけど同じぐらいの値段だ
ＰＣＤ１００にするとブレーキなんかも換えないといけないからな、高くつく
確かＰＣＤ１００にするとフロントのハブベアリングだけ交換できるようになる
まぁカプチのフロントハブは殆ど破損しないらしいけどな

ＰＣＤ１００にすると物凄くホイールの選択肢が増えて楽
ＴＥ３７なんてありきたりだしﾂﾏﾝﾈ、ホイールに拘る奴は換えるといいんじゃね？
って俺は社員じゃねーからなｗ

TE37より軽いのないだろ？あの軽さは以上

軽さなんてどうでもいいよ
別にサーキット走る訳でもないし、燃費も全然変わらないし
軽いの欲しいなら自分で純正アルミ削ったら？

>軽いの欲しいなら自分で純正アルミ削ったら？
はぁ？

なにため息ついてんだよｗ
そんなにＴＥ３７欲しかったらＴＥ３７と結婚しなさい！

>>897
pcd100しかないけどce28とかre30はもっと軽いんじゃね
軽くて逆ゾリの37の方が好きだがｗ

鍛造の意味は？

自分で削るってｗホイール削る旋盤のデカさ知ってるのか？
下手な２階建てぐらいの町工場じゃ入らないぐらい大きいんだがな。

そのもの単品で部品が大きいと工作機はそれに輪を掛けて大きくなるんだよ、主軸が太くなるから当たり前なんだが・・・。

何マジメに削ろうとしてんだよｗ
冗談の通じねいｵｯｻﾝだなぁ〜

ブラックは止めてワゴンRリビルト65A注文しました

山口の部品堂だね？
俺もそこで買った。

　　　　　 彡川三三三ﾐ
　　　　　川出 ::::ヽ,, ,,/ ヽ
　　　　出川::::::::ー◎-◎-）
　　　..川（６|:::::::::::　（ 。。））　　　　俺体重90近くあるけど、ぜんぜんつらくないし
　　　出川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　　　乗りやすいぞ
　　 ／　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノヽ　　　　 ノ７_,,, ､
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　 ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　) /
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　 　i
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　ﾉ

ドモフォルンでございます・・・

本スレ終わってます・・・

神を待ちわびてる皆さんからの声援に応えて・・・

こちらに降臨ｼﾏｽ・・・

ワタナベ マグってやっぱ軽いの？
実物拝んだ事が無いです。普通のワタナベはただただ重い。。

http://www.rs-watanabe.co.jp/pay/mg81014.htm
6J+40で4kgって微妙な気がする
割れやすいSSR type-cといい勝負かも

コージーライツのは純正のハブに穴を開け直しただけか…。

イチから作るよりはコスト安かねぇ。

カプチ糊のTE37&ネオバ崇拝は異常
他は強化何某の強化という言葉

一方俺はハヤシをはいた

一方自分のカプチにはプロラリー + DNAECOSが付いていた

21R純正で満足。
色だけは変えたいけど。

レースの表彰台常連の車なんてもっとテンプレ化してるぞ
バーフェン TE37 7J+0
67パイくらいのピストンでいすゞ向けのRHF4

RHFとか上おきタービンの方が気になる。
エキマニはワンオフしかないのかな？
果たして660で回せるのかw

リアタイヤ、太いのと、細いのと、どっちがドリフトしやすい？

細いほうに決まってるだろ

145なら誰でもドリフトできるよ

純正サイズでも溝無いクソタイヤなら楽勝だろ
ドリフトは元々こういう捨てるしかなかったクソタイヤを再利用する貧乏人の遊びだったんだが
いつの間にか超金の掛かる遊びに・・・

ＬＳＤとリアにクソタイヤだけで楽しめる遊び
雨の日になると喜んで深夜の山に行ったもんだ

>>916
K6Aが出るより昔にスズスポがRHB4のキット出してたよ
B4と360ccインジェクターとECUとエキマニ変換フランジ付で50万くらいｗ
速攻カタログ落ちしたし誰も買わなかったんじゃないかな

やっぱ細い方ですか。
簡単じゃないってことは、ダメダメってことですねw

k100なのに、
停止から4000で繋ぐと、9000回転まで回ったと思ったらグリップしてるんですが、へたりまくり？

怖がっててクラッチの繋ぎが遅いのかアクセルの踏みかたが足りないかだろ
それかクラッチが滑ってるとか

ノーマルでもアクセルターンぐらいはできるぞ、6000ぐらいで繋いだらいい
というかそれってアクセルターンのやり方だよな？ドリフトやりたいんじゃない？
とりあえずサイドターンの練習からすると良いよ

これなんかどう？⇒http://jota-garage.com/stock/st8/cap13bt.html

>>924
音はいいけど、そんなに速くなさそうなフケ方だな。720ccでチューニングした方がコスパいいんじゃない？

>>925
その代り、公道を走るためには普通車に変更しなきゃならんので、
コスパがいいとは言えないよね。公道を走らないなら話は別だが。

>>926
13Bでもその点は同じだろw
あのミッション用サービスホールは謎。
ネタとしてはかなり面白い。

補強してあるとはいえカプチの緩いボディに380馬力では真っ直ぐ走らせるのすら困難だろう
サーキット専用車にするにしても考え物だぞ

どう考えても720ｃｃにしたほうがいいだろ
そもそもロータリーは糞エンジン

720ｃｃとか素人かよ
k6aのオーバーサイズ68.25mm組んで腰下捨てる羽目になったやつが何人いたことか

>>929
君は何年前の人間ですか？

　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハハッ　しょうもな
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／　　　
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

よくカプチにロータリー載せたいとか言ってる奴が出没するけど
現実を考えてほしい

載せ換えたショップが潰れたら他のショップでは見れないし
オイルおもいっきり食うし、スパークプラグも3000キロで交換だし
冬は油断してるとエンジンカブって始動できないし
白煙もくもく当たり前
13Ｂターボだと燃費はリッター5以下だし
カプチの30リッタータンクじゃろくに走れない
真っ直ぐ走らない

いくらハイパワーでもそんな車全然楽しくないだろうし
乗りこなすのに相当なスキルが必要
目を覚ましてほしい

>>930
今は大丈夫なん？

ピストンリングより今の技術で作ったF6A向けのハイフロータービンが欲しいわ
スズスポみたいな劣化版じゃなくてcm22vについてたようなゲロ吐いてもお構いなしに飲まそうとするやつ

>>934
カムも変えないとほんとにゲロ吐いちゃうよ。

スロットルの下のバネって何ですか？
冷却水がにじみ出たような跡があります。

スロットルの下にバネなんかあったか？

もしかしてK６A？
こんな感じ？
ttp://mplinks.img.jugem.jp/20110917_1251379.jpg

サーモワックスからの冷却水漏れだってさ
修理できないからスロットルＡＳＳＹしかないよ
旧規格Ｋ６Ａのスロットルってタマ数少ないから中古探すのも大変だろうね

k6aのスロットルはJA22Wとかと共通だろ

そのＪＡ２２Ｗもタマ数少ないんだよ
ジムニー売れてないし

しかも年式によっては微妙に変わっちゃってるし
Ｈ９年式あたり？
トラブルの多かった旧Ｋ６Ａだから廃車も多かったし
小変更も多かったから同年式の奴探さないと合わないかも

EA21RもJA22W1型も2型も同じ13400-80F60
なんで調べもせず憶測だけで変わってるとか書くんだ？

実物を見て言ってるんだがｗ

>>938
それそれ。
サーモワックス？
何するもの？？

>>915
67φて、構造変更で車検通せる？

排気量で公認は無理
マトモなやつは車幅変更で白ナンバー公認取ってる
JAF戦とかで抗議されて内視鏡つっこまれない限りばれないけど

>>943
エンジンが冷えてるときに回転上げる装置
オートチョークみたいなもん

カプチーノを修理にだしたら、代車に軽トラが用意されるようになった。
背もたれ垂直、乗りにくい。

この人はマニュアルの変な車運転するのが好きだから、これでいいやって思われてるか？
早くカプチ直して返して

軽トラしかなかったんだろ？被害妄想乙

俺のときはパレットだったが、車内が広すぎてビビったわ
あれは軽自動車の広さじゃねーぞｗ

自分はNAATのmoveだった
広いけど横風でフラフラして60kmでも怖かった
カプチーノなら倍出しても安定してるのに

普通は代車なんか、万人が乗れるＡＴ用意するもんだけどね。

以前私もパレット貸してもらった。広いよね。パワーもあるし、乗り心地も悪くない。
最近の軽って、温度調節自動、暗くなったらライトも自動、キーレスエントリー
至れりつくせりな感じで、やることがなかったｗ

俺のときは現行アルトのＭＴ用意されたよ（バンじゃない）

こんなレアなもん用意されてかえって申し訳なかったな

あと発進加速の良さに感動した

アクセルちょい踏みで速度一定で走ってるとたまに一瞬ガクってくるんだけど
原因とか考えられる原因とか知りませんか？

ギア関係なしで、アクセルを微かに踏み込んだまま３０００とか４０００前後キープしながら走ってるとよく出る
全開では出ないし、アクセルを更に少し開けると症状は出ない

ダイアグ見ろよ
症状が出た後にエンジン切らずA-C短絡

エアコン

アクセル一定ならo2センサーがいかれてんだろ
O2センサー「薄い」
ECU「増量」
O2センサー「薄い」
ECU「増量」
A/F一桁突入で失火

>>954
ダイアグ見たけど12番（異常なし）でした

>>956
Ｏ２センサーですか・・・去年新品に交換したんだけどなぁ〜
バキュームホースやインクラのホースも確認したし

吸気温度センサー、水温センサー、スロットルＡＳＳＹ、プレッシャーレギュレーター、インジェクター
ＥＣＵ、バキュームセンサー、デスビ一式、プラグ、プラグコード、コイル、ＩＳＣＶ、ＥＧＲと隣のＶＳＶ
Ｏ２センサー、ブローオフ、交換したけど改善せず
全開では症状出ないので燃料ポンプとかは関係なさそう、点火時期も異常なし
あと、俺の車エアコン壊れてつからベルト外してる状態ｗ

怪しいと思ってるのはＥＧＲなんだ
サービスマニュアル見るとアクセル一定で速度が変化する症状の原因のひとつにＥＧＲって書いてあるし
上から見ると何かギトギトして匂いもするんで怪しいと思うんだけど
値段が高くて購入に踏み切れんｗ
今月、住民税引かれるし

EGRなら外して口で吸うだけで判断できるよ
自分は穴ごと埋めたからF6A用なら余ってるけど？

ダイヤフラムが破けてない正常品ならぜひ欲しいな

俺みたいに塞げばいいじゃん
溶接しなくても純正部品の蓋とガスケットで500円しないよ
邪魔なバキュームホースも一本減るし

塞ぐと燃焼温度上がるとか燃費悪くなるとか排気ガスがヤバくなるって聞いたんだけど
問題ない？

俺の車もそんくらいでカクカクするけど俺のはエンブレだけど。
自分エンジンかかりがわるいって言ってたものですが
デスビカバーとロータかえても直らんかったわー。
原因は燃料系統みたい燃料ポンプ数回回してあげるとかかりがいいときがある。
とりあえずポンプかフィルターかな。弱いのかな？誰かこのへんで調子悪くなった人います？

長年動かしてないカプチを買った時同じ症状が出た。
結局、燃料ラインを総換えでおさまった。
原因はタンクの錆びでポンプ、フィルターの詰まりだった。
タンクは錆び取りで復活した。

http://images.amazon.com/images/G/01/richmedia/images/cover.gif

http://pbs.twimg.com/media/BNg1xLHCUAAwBX8.jpg

また糞雑誌か壊れるなあ

>>960
ＥＧＲ塞いで何か変わった？

ヘッド加工するついでにやったからわからん
少なくともインマニの脱着は楽になった

>>963
自分のも2。3年車屋さんに放置してあったみたいで
サビの可能性大ですね！
体験談といい情報ありがとうございます。

>>960
質問ばっかで申し訳ないけど
ＥＧＲ塞いだあとＶＳＶはどうすんの？

ＶＳＶのカプラーは繋げたままでＶＳＶからＥＧＲのホースの先をボルトで塞ぐでＯＫ？

EGR VSVってF6A MTならついてない
EGRとABV VSVならホースに詮するよりスロットルボディの配管にメクラキャップ被せた方が吸気経路短縮できる
21Rは知らん

走行中にダッシュボード、運転席側の辺りからビリビリというかジリジリと異音がするんだけどこれは一体
ボンネット開けてもサッパリ分からなかった
同じような症状出てる方、いますでしょうか
当方EA11Rフルノーマルです
エアコンやオーディオ、アクセルのON/OFF、路面のギャップ、屋根の開閉の有無は関係ないです

普通に内装のビビリ音じゃねーの？

ダッシュボード自体が止まってない
動かしてグラグラすればそうｗ
俺のはそうｗ

運転席周りなんて、ケーブルも通ってるし
いくらでも原因ありそうだけど。

俺は振動なんて気にしないけどね。
あっちこっちもっとうるさいから

>>971
＞ＥGR VSVってF6A MTならついてない
え〜、そんなことないぞ、ＡＢＶのＶＳＶの隣の茶色いカプラーの奴がＥＧＲＶＳＶだぞ
ちなみにＫ６ＡｈａＥＧＲ自体付いてない
http://uploda.cc/img/img51cea9ae4d75f.JPG

＞EGRとABV VSVならホースに詮するよりスロットルボディの配管にメクラキャップ被せた方が吸気経路短縮できる
短絡ではなくてＥＧＲ外して蓋をしたときにＥＧＲＶＳＶのホースはどうすんのか聞きたいんだが・・・

自分もパーツリスト確認して驚いたわ
俺のvsv元からなくてインマニから直接ホースついてた
VSVとインマニのホースをはずしてインマニにキャップかぶせればいい
こういうやつ
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=HKS+%E3%83%A1%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97#mode%3Ddetail%26index%3D58%26st%3D1734

はぁ？
インマニからＥＧＲに直にホース繋がってたらフィルタやＡＢＶのＶＳＶの配管はどーなってんの？
インマニ→ＥＧＲの配管の分岐で分かれるようになってんだけど

VSVをバイパスして直つなぎに決まってんだろ
これ見て理解できねえならやめとけよど素人が
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1372508290030.jpg

そんな配線図なんて腐る程見てるから言ってるんだが？
お前さっきから言ってることがおかしいんだよ、クソ素人が

あと聞くけど、18117と18114どっちがＥＧＲＶＳＶかわかる？
パーツリストとかばっか持ってて変な知識だけあって実際に作業してないのモロバレなんだがｗ
どうせその画像もネットでググったの拾ってきたんだろ

実際にバラしたことあるならＦ６ＡにＥＧＲＶＳＶないとかアホみたいなこと言わない筈だしな
インマニにキャップ被せるとかアホみたいな対応もしないだろうし
ド素人というか馬鹿だろ

>>978、お前には本当にがっかりしたよ
お前はもう出てこなくていいよ、付き合ってくれてありがとうｗ

>>978が写真撮ってうｐすればいいんじゃないかな(適当)
>>976でVSVなかったって言ってるわけだし

相当悔しかったんだなこいつ
教えてもらえないからって一人で何回もレスしてんなよｗ

とりあえずワゴンＲワイドのＥＧＲの蓋注文してきたわ
試しにＥＧＲのホース抜いてネジでホースに栓して走ったら明らかにエンジンの回りが軽いんだがｗ
でもアクセルＯＮＯＦＦのとき少しギクシャクするな
アイドリングの負圧が今まで380ゆらゆらしてたのが420でビシッと安定してた

言っておくが、俺はぬいぐるみじゃないからな