【走り】軽自動車のホイール選び【見た目】

ホイールを換えたい・換えた人の情報交換をするスレです。
基本的には軽自動車汎用、４穴PCD100のホイール中心で語りたいと思ってます。
ホイールサイズが特殊な車種、例えばジムニーなんかは車種別スレの方が情報集まると思うんで…。
・基本的にはノーマル車に普通に入るサイズをメインで。
・一応６Ｊ以上、１６インチ以上など一般的でないサイズの話題もありにします。但しボディ無加工で入るサイズのみ。
・フェンダー加工が必要なサイズについては、軽自動車じゃなくなってしまうのでスレ違いです。

ホイールメーカー等のリンクは>>2以降で。

2ｹﾞﾄ

>一応６Ｊ以上、１６インチ以上など一般的でないサイズの話題もありにします。但しボディ無加工で入るサイズのみ。
もしかしてインチのアップダウンするとタイヤも大きくなったり小さくなるって考えてない？
出来るだけ直径変え無いようにするのがホイールの選び方だよ。

>フェンダー加工が必要なサイズについては、軽自動車じゃなくなってしまうのでスレ違いです。
これっておかしくね？
車高調やダウンサス組んでたりすればフェンダー干渉もありえる。

アイジャック
ttp://www.ijak.co.jp/fcatalog.html
アメリカンレーシング
ttp://american-racing.co.jp/products/information/
アルジェノン
ttp://www.boyz.co.jp/wheels/wheels.html
アロー
ttp://www.arw.co.jp/wheel/index.html
イージーライダース
ttp://www.easyriders.co.jp/wheels/index.html
インターミラノ
ttp://www.milano-wheels.com/
ウェッズ
ttp://www.weds.co.jp/products/index.html
MLJ
ttp://www.mljinc.co.jp/
エンケイ
ttp://www.enkei.co.jp/p_wheels.html
ギャルソン
ttp://www.garson.co.jp/l_wheel.html
共豊
ttp://kyoho-corporation.jp/products/
クリムゾン
ttp://www.crimson-inc.co.jp/list.html
KOSEI
ttp://www.koseijp.co.jp/top.html
5ZIGEN
ttp://www.5zigen.co.jp/product/wheel/index.html
G-CORPORATION
ttp://www.g-corp.co.jp/
ジャパン三陽
ttp://www.japansanyo.co.jp/
スズカブレーン
ttps://www.monte-carlo.co.jp/cam_tirewheel_01.html
スズキスポーツ
ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/productf.html

タナベ(SSR)
ttp://www.rd-tanabe.com/index.html
東京車輪
ttp://www.tokyo-sharin.co.jp/furemu.html
パナスポーツ
ttp://www.panasport-racing.com/src/pana_wheel.php
ハヤシレーシング
ttp://www.hayashiracing.com/wheel/wheel.html
PIAA
ttp://www.piaa.co.jp/wheel/index.html
BBS
ttp://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i.html
ビッグウェイ
ttp://www.bigway.co.jp/
ファブレス
ttp://www.fabulous.co.jp/products/wheel/
ブレスト
ttp://www.newrayton.co.jp/wheel/index.html
ホットスタッフ
ttp://www.hotstuff-cp.co.jp/product/
マルカサービス
ttp://www.marukanet.co.jp/
レアマイスター
ttp://www.lehrmeister.jp/
レイズ
ttp://rayswheels.co.jp/
ワーク
ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/index.html

>>3
今はそうでもないよ。165/35R17の登場により、ワゴンRなどのノーマルサイズ(165/55R14)との誤差は1cm以下になった。
165/40R16なら誤差はほぼない。海外製タイヤしかないのが悩みかな。
ムーヴなんかのダイハツ車はノーマルタイヤの直径がデカイので、国内メーカーの165/45R16も使える。

何度読み返しても>>6の文章が>>3に対しての答えとは思えないのだが・・・。
漏れが勘違いしているのか。あるいは・・・。

もう一回うまく説明してくれ。たのむ。

>>7
ゴメン。読み違えた。
＞インチのアップダウンするとタイヤも大きくなったり小さくなるって（ことを）考えてない（のか）？
と脳内変換してしまったんだ。

でもイベント以外で１６とか１７履いた軽って見かけない気がする。
国内メーカーが165/40R16を作ってくれればもっと普及すると思うんだけどなぁ。

>>8
>読み違えた。
あるあるｗｗｗｗｗ漏れも書き込んでから訂正することもｗｗｗｗ

誤差といえば１ｃｍ以内ということは無いと思うけど・・・。
漏れのアルトが履いてる165/50Ｒ15は直径546ｍｍ
んで純正でついてきた135/80Ｒ12の直径は520.8ｍｍ
約27ｍｍも直径が違うｗ

>国内メーカーが165/40R16を作ってくれればもっと普及すると思うんだけどなぁ。
むやみにインチアップすると乗り心地が悪くなるというのもあるんじゃない？
需要が少ないなら作ってもどうかと・・・。
でも入手しやすくなって欲しいのは賛成だな


それに燃費も悪くなるし低中回転のトルクも不足するというｗ
リム割れが怖いから段差にも気を使わないといけないしね。

オレなんてｶﾌﾟﾁを13inchにｲﾝﾁDOWNしたんだぜ♪

現行ムーヴカスタムRS乗りです。

インチダウンして14・15インチでおすすめのアルミ無いですかね？

条件は、
純正より軽い
強度バッチリ
デザインは気にしない
値段も気にしない

です。
お願いします。

>>11
その条件なら、鍛造タイプが良いと思います。軽カーレースで使われているような、例えばレイズのVOLK TE37なんかが良いのでは？
他には同じVOLKのCE28NやSSR タイプC辺りですか。
ただ…１４はともかく、１５インチの軽用鍛造なんてほとんど需要がありませんから、納期は要確認ですね。

>>12
亀レスすいません。

その辺りを早速注文してみます。
ありがとうございます。

10年前に軽のインチアップといえば155/55-14サイズ
軽の純正が155/65-13しかなかった時代、スポーツタイヤでさえ165/60-13だった時代
軽に55かよと話題になった。その後ムーヴが純正で14インチをつけてきて
アフターマーケットではいよいよ軽待望の15インチタイヤが登場
サイズは165/50-15、軽で５０かよと話題になったがそれほど普及しなかった。
それから軽で15インチを純正装着のムーヴが登場。サイズ的には165/50-15。
その後もモデルチェンジ時に165/55-15というワンサイズ大き目のハイトを持つ
サイズを装着。この頃からインチアップの可能性は広がり
海外メーカーが165/45-16、165/40-16というサイズを発売。
余裕で16インチが履ける時代が来た。　まもなく17インチまでが登場し
165/40-17というサイズ、そして165/35-17サイズの登場で
外径の心配なく17インチで落とせるので、少しづつOver17装着のK-Carが増えている。
純正でも165/50-16というサイズを装着したムーヴが登場。
この車からインチアップするとなると必然的に17インチとなり
今後ますます１７インチ装着車が増えてくるであろうことは予測できる。
可能性としては165/30-18が来年くらいに登場6J-18に装着すると
かなりの引っ張りになるが軽で18インチの時代もすぐそこにある。

わけわかららん、重たいだけの鋳造ホイールインチアップとか、DQNは見た目だけなの？
バネ下重量って言葉知ってるのかな？
やっぱ、1ピースの鍛造ホイールじゃね、軽量高剛性なTE37最高だわ。
ま、ちっと値段高いけどな・・・

>>15
走り屋でもない限りはばね下重量にこだわる人は少ないかとｗ
見た目で勝負する人もあれば走りで勝負する人もいる。
お金をかけてやれば見た目で勝負しやすいからやる人が多いんだろうね。漏れもその一人だし。

漏れの場合はさりげない感じで改造しているよ。
エアロは付けないけどダウンサス入れてるし、インチアップもしている。
ハブボルト変えてスペーサーいれてﾂﾗｲﾁとかさ。
デットニングして音をよくしたりとか、変に低音を響かせずに全体の音の向上をさせる感じとかさ。

エアロ入れるとそれこそＤＱＮ仕様になってしまう感じがして嫌だし
何より走り方にあまり気を使いたくない。
インチアップしてるとはいえ１５インチだから
よほどの事が無い限りはリム割れもしないだろうし。

そのさらに前、ミラターボTR-XXの全盛期には、社外アルミ自体が珍しくて、１３インチなんか履いてた日にゃ「すげぇ〜！」っていう時代だった希ガス。
当時おいらは小学生で、免許とったら絶対L70買うとか思ってたけど、いざ免許取ったらもう中古がなくなってたorz
当時のアルミを集めてみたいけど、PCD110とか114.3ばっかりだろうから、おいらのライフには履けそうにないなぁ…。

アチキは、ラパンですが
165/50/15・6.5J･ｵﾌ+38のマグネシウムホイールを入れてみました。
1�a弱はみ出たので、フェンダートリムを貼り、フロントは長穴でキャンバー付けてなんとか入った感じ。
あとは、エアロレスとダウンサスぐらいです。

一言いうと、純正が１番ｗ

14インチ辺りのホイルだと、下手な社外品より純正アルミのが軽い
ってのは本当ですか？

純正ホイルって重さどれぐらいなんだろ？

>>19
HONDAのHPのお客様相談室に、純正ホイールの重量が載ってる。
ライフ純正の１４アルミは7kg以上ある。なぜかフィット純正鉄チンより重い。
社外だと、HPに重量の記載されているSSRのタイプCで4.31Kg。これは鍛造だからかなり軽いけど、鋳造の安いやつでもスポークタイプなら純正よりは軽いと思うよ。

ピロアッパー、フェンダー爪折りとかやった上で、ＪＢ１ライフのフロントには何Ｊ程度のホイールが入るのでしょうか？
条件としては車高調で50mmダウン程度。１５インチのハンドルがめいっぱい切れる限界サイズが知りたいです。
雑誌のクルマはエアサスとか、自称ツライチだけどよく見るとホイールはみ出てるとかが多いのでイマイチ参考にならんのです。

オレのﾂﾗｲﾁ定義は、引っ張りタイヤが叩き出したフェンダーと紙一重で擦る位
勿論ホイールだけで見るとハミ出てます♪
今使っているホイールからスケールで中と外を図ったりして計算すりゃあ分かると思うけど？

今は3cmダウンに4J-13 +40（つまりノーマルホイール）です。見た感じ外側2cm程度は入りそうです。あとはピロとローダウンでどのくらい入るものか。当然内側のことも考えなきゃですし…。
前後同サイズで６Ｊ程度が入れば御の字ですが、チューナーサイズを取り寄せてくれるショップも探さなきゃならないので道のりはまだまだ遠いですorz

素人計算で申し訳ないが、、、
５J+３２位じゃないかな？
たぶん恐らく、、それで外に２cm位でて
内に５mm程度伸びる。
内側に、どれ位の余裕が在るのか知らないし、プロに聞いてみるのが良いかと？
知識ある方、居りませんか？

飛ばすわけじゃないけど、乗り心地を良くする為に軽いホイールを組みたいな。

軽くしても乗り心地は良くならないよ

もちろんサスも替えること前提です。

>>21,23
タイヤサイズは？
165-45-15と165-50-15じゃ、入るサイズは全然違うよ。

まぁ、165-45-15なら6Jの40〜45か、165-50-15なら5.5Jの40前後は入るんじゃね。
あとはオフセットに合わせて3〜5mmのスペーサーと、フロントのキャンバー調整でいい感じになると思うが。

>>28
タイヤは165/45R15で考えています。50にすると直径デカくなって加速が鈍りそうな気がするんで…。とりやいづタイヤの選択肢がないのが痛いですね。
肝心のホイールはまだ悩んでます。流行を追うか、本当に好きなホイールを買うか…。
将来イベントデビューを考えていますが、おいらが本当に欲しいホイールがイベントで理解してもらえるかは正直、ナゾです。

オレのソニカ、デフォでほとんどツライチだよ。ホイール幅広げられないよ･･･orz

最近の車種であればダイハツの純正ホイールをスズキ車に付けたりって可能ですよね？

>>31
それは一番やってはいけない、メーカーはそろえろ！　


釣られたのかなぁ

>>31
一般的にはハブ径が合わないので他社の純正流用はムリ。
スズキはダイハツと同じハブ径54mmだが、ハブ形状の関係で要加工。
スズキならエリオとかから流用する方が簡単じゃないか？

スバル・ヴィヴィオにダイハツ・ムーヴ純正のホイールを履かせた漏れが来ましたよ。
ハブボルトを長いヤツに交換して、4�_のホイールスペーサーかませてハブ径の違いを回避（爆

ヴィヴィオで履いていたのが155/70R13で、ムーヴ純正が165/55R14。ハンドルはクイックになったけど、
なにせホイールが重いのでドタバタw

>>32
>>33

オフセットとＰＣＤが一緒なので大丈夫だと思ってました

ここで聞いて良かったです、ありがとうございました

ソニカにノーマルタイヤに５Ｊのホイール入れてもフェンダーからはみ出す事は無いですか？
ちなみにノーマルのアルミは４.５Ｊです。

>>36
オフセットによる。

ライフダンクに入れることのできる最大幅のホイルは何Ｊ？

>>38
オフセットによる。






5.5Jがギリじゃない？
似たホイルをまずテストではめてみたら？
一度買って、はめてしまったらそれまでだし。

フロント13インチ　リア14インチにするぞ。

ビートかよｗ

ﾀｲﾔの外形が小さくなると燃費が上がった錯覚するの?
またﾒｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞが早めに表示されるの?

>37
オフセットは＋45のままで･･･

結局、おいらが本当にスキなホイールを買うことにした。
サイズは15x5.5J+40の１サイズのみ。5.5Jの次は7Jなので選択の余地がないｗｗ
某通販ショップの担当者曰く、JB1はローダウンしないとハミ出るかもとの話。一応ダウンサス入ってるけど、大丈夫かなぁ…

昨日ホイールが届いたので取り付けてみました。
おさらい
車種：ＪＢ１
改造点：ダウンサス（タナベＮＦ）
ホイールサイズ5.5Jx15+40
リアタイヤは全く問題なし。ラテラルロッドによる左右のズレについても目視では確認できず。
フロントはリムはフェンダー内にギリギリ入っています。ただ、このホイールに関してはスポークがリムより多少出てる為、車検ＮＧです。
フェンダー内干渉はナシ。ハンドル全開に切れます。

以上。

インチＵＰ　幅広タイヤ　車高ダウンしようとしてる奴は覚悟してやれよ。
乗り心地悪い、ハンドル取られる、燃費悪くなるの良い事なしだから。
ただし、見た目だけはかっこよくなる。
あとアライメント調整も必ずやるべし。

ところが軽の場合、いくらインチアップしてもタイヤ幅は１６５までしかないから、燃費とハンドル取られるのは気にしなくていい。
重さについても…１５インチまではホイール選択次第でノーマルより軽くできるよ。
乗り心地とロードノイズはインチアップの宿命だからしょんないね。

>>21
何cmくらいのダウンなんでしょうか？
俺もできれば調整式のラテラルロッドを買いたくないんでｗ

>>48
ダウン量は3cmくらいかな。実際のところ、左右で5mmくらいはズレてるように見える。言わなきゃ判らない程度だと思うんでラテラルはまだ買ってない。

ダウンサスを入れたときって、段差などで沈み込むときにフェンダーなどに
干渉しないのでしょうか、ノーマルの時はかなりの間隔であいているので
フルボトムしてもあたらないと思うのですが。

それとも下げた分を考慮した上でのバネの硬さがあってフルボトムしても
あたらないような硬さに設定されているのでしょうか？

>>50 ベタベタに落ちるバネじゃない限り、フェンダーに干渉しないと思われ。
まあホイール&タイヤの外径と幅にもよるけど。

フェンダーの干渉よりショックの底つきの方が問題な場合もあるさね。

俺様ソニカＲ用メモ
http://www.rakuten.co.jp/car-ele/734207/751700/751765/811691/
ttp://item.rakuten.co.jp/aing/ae051_14_50/
ttp://item.rakuten.co.jp/max-speed/10001349/

俺はカー用品店で見かけた社外品12のアルミ
を衝動買いしたぜ。

純正アルミが(*^ーﾟ)b ｸﾞｯﾄﾞ!!

>>54
そうか？まあ、純正で準備されているサイズが無難なのは認める。
純正アルミのサイズで、軽いものがよりよいと思うのよ。
インチアップは、メリットとデメリットあるから、ケースバイケースだと思うんだ。

13インチのアルミが無い。。。

>>56
13インチでも意外とあるもんだぞ。
気に入ったものがあるかどうかは知らないが。
http://spec.fujicorporation.com/sim2.html

>>56
うわー、超ﾄﾝｸｽ！

軽に15ｲﾝﾁとか16ｲﾝﾁにアルミ換えてる奴見ると
超うっける〜〜ｗ
ノーマルで乗れよと

ノーマルで１５なんだけど文句ある？

オレ、16インチ。


インチダウンしたいorz

確かに最近の軽は15インチ標準が結構あるね。
インチアップだと16、17だよね。
17はさすがにどうかと思うけど。

オレのソニカも標準で１５インチ、
乗った感じ、別に１４インチでも良いんじゃないかとも思える。
インチダウンしたいけど、けっこう外径違うんだよなあ･･･

オレはムーヴカスタムで16インチ。

14位がいいなぁ。
2インチダウンだと、問題有るのかな？

メリットだらけだよ

そもそもムーヴ標準の１６がムリありまくりだからなぁ…。
鍛造で１４インチと同じ位の重さにするんならわかるけど、どうせ鋳造だろ？
メーカーの見栄のためにユーザーに迷惑かけるのはやめて欲しいよ。

純正アルミに色塗りますた安上がりなイメチェン｡
ちょっと得した気分｡
根っからの貧乏人だなオレorz

>>63
俺はRSの15インチからRと同じサイズに変えたよ。
乗り心地の改善具合に感動した。ロードノイズも減ったし。加速も軽くなったような。
高速安定性やコーナリングの限界性能は落ちるんだろうけど街乗りメインなので気にしてません。

>>68
メーター誤差とか気になりませんでしたか？

>>69
同じ車種の標準サイズに誤差も何もｗ

といいたい所だが、ダイハツにはL900ムーヴの前科があるからなぁ。
L900はひどかった。どうやりゃ155/55R14と165/50R15が同じクルマにつくんだよ。直径３％も違うじゃねーかｗｗ

まぁL150ムーヴについてはグレード間の誤差はそんなにない。

>>70
ソニカＲとＲＳのタイヤもけっこう直径が違うんですよ。
ＲＳの165/55-15だと直径は562.5mm、Ｒの155/65-14だと557.1mmになるんです。
ＲＳから見ると、５ミリほどＲのタイヤは小さいんですよ。
インチアップで推奨される値としてはギリギリＯＫではあるんですが･･･

qge

>>64

インチダウンはブレーキのサイズと相談だね。
そのせいでウチのekスポ（初代）はスタッドレスに13履けなくてorzだったよ。

公家かよｗ
公家ならフォルテクスとか履いたら高級感あってイイんじゃね？
FUJIのサイトに載ってるけどユーザー車で履いてるの見たことない。やっぱ庶民はホイールに１９万もかけられないよな…。

ＲＡＹＳのサイト見ると、鍛造ホイールってみーんな１５×５.５Ｊばっかで
ソニカはフロントタイヤがはみ出しちゃうのな。
なんで５Ｊが無いのかな･･･

車高調とかで足回りをセッティングした状態でぎりぎりフェンダー内に収まる設定になっているから。
車高下げるとフロントタイヤが内側に倒れて行き、イイ感じのナチュラルキャンバーがつくよ。

ライフを買ったら車検証の車体の形状の欄が「箱型」になっていたが、これでいいのか？「ハッチバック」や「ステーションワゴン」ではないのだろうか…

ローダウンって基本的に4輪ともにキャンバー弄れない車だと改悪としか言いようが無い。

>>76
ＴＥＩＮのベーシックＫだと、推奨でフロントは２０ミリダウンなんですけど
それくらいでも変化ありますかね？

現行ｅＫワゴン（純正１３×４オフセット４６）に
１４×５（オフセット４５）を履かせたいんですが幅は大丈夫ですか？

>>79
おいらはＪＢ１にダウンサスで3cmダウンですが、ノーマルより確実にキャンバーついてますね。リアに元々ついているキャンバーより少し多いくらいです。

ジャッキから下ろした直後はタイヤの抵抗でキャンバーがつかないので、１メートル位移動させてから見てみましょう。

おいおいｗ
>>1ｗ
軽のホイール換えてカッコ良くなるのか？ｗ
恥ずかしいから、見た目とか書くなよ。
普通車乗ってる皆様からしたら、爆笑もんだぞｗｗ
軽自動車板ってかなり痛いスレ多すぎｗｗｗ

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>>81
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>83
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

誰か車体より高いTE37を買う勇気を僕にください。

ファッションで買う人は置いといて
軽自動車の場合特に軽量化目的の人の場合

インチアップして軽量化出来るなら
買うのだが、実際に計量してみると
一番軽いのは、メーカー純正アルミ
ほとんど同重量で純正スチール。
幅が4.0Jというのが効いてる。

市販品アルミはたとえ超軽量とか
謳っていても幅が4.5Jとか5Jになってしまい
計量すると1kg以上も重くなってしまう。
インチアップするとタイヤ重量も重くなるのだ。

だれか純正サイズアルミより軽い市販品を
知ってたら重量を教えてくれ。(0.1kg単位)

やっぱタイヤは16ｲﾝﾁだよな

>>87
純正アルミは同サイズの純正スチールより相対的に重いよ。
有名どころだと14×6JでレイズのTE37が3.5�s、CE28が2.8�s。 うちの13鉄ちん5.5�s。

スマソ、CE28は5Jかな。SSR TYPE C 14×5J 3.3�s。

軽量鍛造買おうか悩んだが、結局鋳造13インチ4�sってのを買った。
余談だがトーヨータイヤは軽い。

しつもんなのだけど、ダイハツソニカの純正アルミのサイズってどれくらいなのかな？
この表と比較してみたいのだけど
http://www.swift-fan.net/wheel_sample.html

以前エモーションCR(鋳造)の15x5.5Jを買ったとき、メーカーに問い合わせたところ、重量は約6.0kgとのこと。純正13アルミが5.5kg弱なので、タイヤ含めた重量なら純正とほぼ同じになった。
鋳造でもこのくらいは軽くできるんだから、鍛造ならもっと軽いんじゃないか？

>>92
鋳造でももうちょっと軽く出来ないものだろうか･･･
というか、軽いホイールあるんじゃないだろうか･･･

ま、比較的軽くて安いホイールの代名詞ってことでDIREZZAのRSC。
ttp://www.rozest.com/lineup/direzza/rsc.shtml

ナットがすこし特殊（テーパー角は変わらないが、スペースが狭いので
17mm角になる）けれども、ホイールについてくるのでまあ問題なし。

てか２ちゃんって何でこんなに人減ったんだ？？？
芸スポも、n＋もえらい減ってたぞ。。。

あと、オレが思うところのまともなホイールのなかで
（スポーツ派なので、メッキとかはカンベン、シンプルなスポークタイプ）
軽くて高性能、ってことは無いだろうが値段が安いもの一覧。
目安としては通販で13000円程度以下。14インチ+45付近のサイズがあるもの。

ブリヂストン　DownhillSpecial　ae051
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bim/dhs_051.html

BlackRacing PRO-N1
ttp://www.arw.co.jp/wheel/blackracing/pro-n1.html

マナレイ　VR-5　EXE Softline
ttp://www.manaray.co.jp/wheel/vertec/index.html

ファイナルスポーツ　グランスポーツ
ttp://www.marukanet.co.jp/a-tech/gransport.html

ウェッズ　SA-90
ttp://www.weds.co.jp/products/wedssport/sa90.html

モンツァ　R-VERSION
ttp://www.monza-japan.co.jp/parts_page/parts_r-version.html

最後に、ちょっと高くなるが、センターキャップもついてたりするので
ENKEIのRS+Mも捨てがたい（というか個人的にはこれが一番好き）
ttp://www.enkei.co.jp/p_detail_rsmi.html

>>93
ご指摘の通り。ＣＲはあまり軽くないです。
ただ…レーシングカーと同じデザインが手頃な価格で手に入るというのは他のホイールにはない魅力だと思うんで、コイツは気に入っています。
ま、結局見た目重視なんですが（笑

現行ムーヴカスタムXで14インチ履いてます。(165.65.14-557.1mm)

この度15へインチアップしようとしたのですが、外径で質問です。
ある店では扁平率50(546.0mm=11.1mm小さい)、
ある店では扁平率55(562.5mm=5.4mm大きい)を勧められました。

どっちがいいのでしょうか。。。やはり差が小さい扁平率55%でしょうか。

165/55R15であれば、現行ムーヴの他のグレードに採用されている145/80R13とほぼ外径が同じになるし、先代ムーヴの純正サイズでもあります。本命は55ですね。
50を勧めるのは、単に流通量が多く、入手しやすいからでしょう。
165/50R15はワゴンＲやライフのインチアップとしてポピュラーなサイズなので、それらの車種用に用意したものをそのままムーヴ乗りにも売り付けることができれば、業者としてはラクなわけです。

>98
165/50とかキャッツアイ踏んだだけでホイールひん曲がるよ。
タイヤも低扁平すぎて硬いし。

ボルクのグループCの16インチ履かせてます。

ご意見いただき、ありがたき幸せ。

是非私の股間の剛毛をご賞味いただきたい。

CE28の14インチ頼もうとしたら納期10月とか言われた・・・

１０ヶ月じゃないだけマシ

軽自動車でドレスアップとか死ねば？

こいつあちこちに登場して、寂しいんやなｗ

現行モデルで１５×５JJ、オフセット＋４５で一番軽いのってどれだろ？
やっぱエンケイのＲＳ＋Ｍ？

どう考えたって鋳造のＲＳ＋Ｍじゃ鍛造には勝てない。
軽さだけならＣＥ２８。
強度とかまで考えるならＲＥ３０やＲＧ−Ｆ。
コストパフォーマンス重視ならＲＳ＋ＭやディレッツァＲＳＣでおｋ。

CE28って５.５Jまでしか無いんだよな。

走り重視で13インチでオススメホイールある？

>>110
つ ミ ﾌﾟﾛｹﾞｯﾄ7D

>>100
ホイルの強度、剛性も絡んでくるよ。
純正ならまあキャッツ踏んだ程度ではなかなか曲がったりヒビ入ったりしない。
TE37とか強度の変わりに軽くしてるやつらは簡単にヒビ入るし、面が曲がる。
まあ、気になったら買い換えれば良いだけの話なんだけどね。

結局バランスを良く考えて、自分にあったホイルが一番。ってことで。
俺は純正のバランスが一番だ。重くても曲がったりヒビ入りにくいやつ。
で、社外だとラリー系、BBSが好み。

ラパンとかムーヴラテに似合うようなホイールは？

BLITZの16インチつけてる人はいますか？

>>113
ワークのレッドスレッドに１票。
ストライダーエイトや本家ワタナベも似合いそう。

>>110
つスーパーラップ(もしくはR.A.P 038)

あえてシルバーとかつや消し黒に塗って鉄っちんぽくするとか。
放熱性が悪いけど…

普通車用の14とか15インチを引っ張って履くのもイイかも。
PCD100の6Jとかなら捨て値で買えるし、大体イイ感じのオフセットが手に入るんジャマイカ？

今日ホントにレッドスレッド履いたムーヴラテを見かけた。やっぱ似合ってた。

>>110
エンケイ製のEKワゴン純正が4.0�sとけっこう軽く、見た目も悪くない。
オフセット＋46と三菱マークのセンターキャップが気にならなければ安いしオススメ。

ライフのホイールってムダに重いんだよな…
13インチアルミ:5.43kg
14インチアルミ:7.30kg
ちなみにフィット用14インチスチール:6.53kg

>>119
だって重ければハブに負担かかるもん。

軽だからこそ軽いホイールが欲しいねん。
だれか１５×５Ｊ、オフセット＋４５で軽いホイール知らん？

CE28

ＣＥ２８は５×５.５Ｊまでしか無いのよ･･･
そーするとフェンダーからタイヤがはみ出しちゃうんよ･･･(´Д⊂

フェンダー叩けっ！

コペン以外ならローダウンするのが一番手っ取り早いよ。下げれば下げるほど前輪にキャンバーがついてキレイに収まる。
5.5Jしかないホイールは基本ローダウン前提だと思って間違いない。２〜３ｃｍ下げただけでも不思議と収まるもんだ。
軽っ箱だとそれでもキツイけどね…。

ローダウンして収まるということは、別に何もしなくてもいいということでもありますよね？

>>127
干渉を気にしてるだけならそういうことになるね。
あとはタイヤ選択でうまく干渉をかわすといいね。
15インチだとピレリドラゴンは細身にできてるので5.5Jでも結構サイドウォールが寝るよ。何よりも直径じたいが16mmほど小さいから当たりにくさではドラゴンは無敵だと思う。

それで引っ張って入れてるようにもみえるんだね。

>>128
ﾋﾟﾚﾘって偏平45でしょ？それを他ﾒｰｶｰの50と比べても大きさ違うに決まってんじゃん。
それを同じｻｲｽﾞなのに小さいみたいな書き方したらダメだよ。


>>122>>124
15×5J＋45がOKで、5.5J＋45だとﾀｲﾔがはみ出るんだったら、5.5J＋48とか探せばいいんじゃね？？
というか5.5J＋45でﾎﾝﾄにﾀｲﾔはみ出るの？履いてみた？

オフセットを外側方向にするとショックとぶつかる可能性がめちゃくちゃでかいぞ。
165/45R15とかここまで薄いのは止めといた方が良いけどな。
165/50でも内側のサイドウォールが爆ぜてた事があった。

ＪＢ１に初期オデの前後足回り移植できるのを巷の人は知らないんだな…

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。

ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、
公共の交通機関を利用しよう。

排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、
限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。良いことばかりである。

ナザック　ストライカーにしとけ
軽くて安いぞ

軽用は14×5しかないけどね

ダメじゃんｗ

A-TECH ファイナルスピード　ギアＲ
14×5 ＋45 5.3キロ

ディレッツァＲＳＣ 4.5キロ
の買えない人向き

リミックス　リネアLL-02　17インチ
これ最高すぎる

ユナイテッドアローズ　WR

チート全開のichoって日本のイチョウ奴？

↑誤爆　スマソン

今さらだけどヘッド４０が欲しい

アルミホイールはボルクレーシングRE30が最強です。一番軽いし丈夫でかっこいいです。三拍子揃っています。

いやいや、やっぱり定番のTE37でしょ。

カッコイイ、新品ならPCD､J､OFF全てを決められるし最高。

>>140
懐かしい！まさに青春のアイテムです

１２インチ低価格軽量ホイールはあるもんですか？
旧型ミラの購入検討中なんですが

低価格軽量高剛性ホイールならもともとついてるがな。

１４５ー８０−１２から１６５−７０−１２に変更すると、リムの幅を広げないと
タイヤが撓むかと思うんですよね。

ハイエースのアルミホイールはかっこいいのばかりなのは何故ですか。軽自動車のアルミホイールもアメリカンスタイルのアルミホイールが出るといいな

>>149
12インチ自体もともと軽いから軽量ホイールあったとしてもコスパ悪いと思う。
グリップ上げるのが目的ならインチアップが吉。

インチアップするからグリップが上がるわけじゃないよ。
ゴムの質が同じなら、タイヤはある程度厚いほうがグリップは良くなる。
グリップの良さのみに特化したドラッグレース用のタイヤを見てみればわかるよね。

ただ、コーナーでは厚いタイヤは変形して不安定になりやすいので、適度に薄いタイヤにする。軽なら１３か１４インチじゃない？

12でハイグリップタイヤが入手できればな。

ハイグリップ履くとかじゃ無いです。
燃費がいい自動車に乗り換え検討中なんで、ミラの６６０V（１０−１５モード
燃費３０．５）のタイヤサイズだと、さすがに細いかなと思い１６５−７０−１２
のDNA−ECOSで、最低限のグリップと転がり抵抗の軽減を図りつつ、軽量ホイール
で、バネ下重量の軽減を図り安全性と経済性の向上を図ろうかなと思ったわけです。
変なオカルトグッズ使用よりも低燃費車に乗換えと、転がり抵抗の軽減とバネ下
重量の軽減が効果的ですからね。
久しぶりのマニュアルだと、テクニックも必要ですが・・・

そうゆう目的なら今のホイールに155/70が一番いいと思う。
ミラで法定速度＋αなら155エコスで十分。

もとが145R12なのなら、オレなら間違いなく
155/70R13か165/65R13にする。

理由は以下のとおり
・ミラＶのパワーを伝えるには最低155位の幅は欲しい
・ホイールを新調するのなら13インチが良い(12インチではあまり選べない)
・タイヤも70扁平以下でなければ新しい設計のタイヤがない
・13インチサイズにすればタイヤ代もおそらく安くつく(へんなサイズは高い）

ま、思うに165/65R13がベストじゃないですかね。
155/70R13よりすこし高くなるようですが。
ミラＶは全日本ジムカーナにも出たような隠れスポーツ車種です。
（勝負にはならなかったようですけど）165のほうが良いと思います。
ちなみに手元の通販屋の資料だと165/65R13のECOSで送料コミ
一本あたり4200円ほどでした。145R12のハンコックよりは高いでしょうが
圧倒的な性能差を考えれば悩むほどの額ではないと思います。

12インチの軽量ホイールだとR.A.P 038かスーパーラップがあったと思うけど、
絶版希少だからな…　まだ13インチのほうが見つけやすいと思う。

>>153
旧ミニ用のGP(165/60R12)ならまだオクとかで在庫が残ってるはず。
純正が145/70R12なら外径の差も小さいけど、それ以外だとちょっと小さいかな？

>>156
1000ccのヴィッツ相手に惨敗、別にスポーツ車種ではない。
んなこと言い出すとミラアヴィは全日本ダートで表彰台経験アリ、ってなことにｗ

マジレスすると幅広なんてご法度、低価格低抵抗軽量なタイヤが一番。
タイヤは一般に市場シェアが低下するほどコストが下がって軽くなる傾向があるから
輸入タイヤは省燃費に意外と有利ではないか？と思ったり。

海外メーカーの中でもミシュランは重めってどっかで見たな

そうはいうが、60馬力の軽自動車に145のボロタイヤは
ひどすぎないか？といいたいわけ。

低抵抗軽量、という面でも12インチが有利かどうかは微妙、
いいホイールを13インチで選ぶなら逆に有利だろう。
プリウスが65扁平タイヤに純正にしては超軽量の15インチアルミ
を装着してることもそれを証明してる。

NAでミラＶより動力性能のある軽はかなりレアだと思うけどね。
スポーツとは言わないかもしれないが。
>>154は145R12のまま行こうとは思っていないようだが
それは当然だとおもう。わざわざ危険に身をさらすようなもんだ。
雨の日の発進で簡単に滑るようなタイヤじゃね。
で、165/70R12ってことになるのだろうけど、それなら
13インチでアルミを新調して165/65R13にしなされ、車検も通るし、と。

>>154は経済性を重視しているのに、13インチを新調しろとは。
しないと思うが、仮に燃費が目に見えて向上したとしても、軽量ホイール代の元を取るのに数年かかる。

経済性を優先(＋プチ安定うp)するなら純正ホイールに155が吉。

まだ仮定の段階なのに、レスが進んでましたかありがとうございます。
>>155
純正は、スタッドレス用にでも回したいと思います。
>>156
１２インチのホイールやはり無いようですね。
基本的な考え方似てるので、仰せの通りになると思います。
中古の軽量ホイールなら安いの出るときありますから。

>>157
ミニ用とかならあるみたいですけど、ほとんど無いみたいですね。
>>158
幅が狭い方が燃費に有利なのは分かります。
ただ車体の大きさや重量に見合った太さとかの感覚は人それぞれ違うので、
個人的には１４５は狭いと思います。
今回は、経済性と安全性の両立を考えてますので、中途半端に写るかもしれませんね。
アジアンタイヤのスレに出入りしてますが、それなりに注意点があり銘柄選びや運転に
慎重にならないといけない面が国産タイヤに比べてあるみたいです。

>>160
インチアップしても鍛造１ピースとかなら軽いのありますよね。
１３インチであるかどうか分かりませんが・・・
以前１４インチのエンケイで、５０００円とかで、落札されてるのがありました。
同じようなのがあれば１３インチがいいなと思います。
>>161
中古で探しますので、ご心配ありません。
経済性も優先したいんですが、今ＡＤ０７に慣れてるので、ECOSくらいのグリップで
１６５くらいは欲しいです。
６６０Ｖは軽いやんけと言われたらそうなんですけどね。
　以前代車のＡＢＳ無しアルトで、細い幅のタイヤのブレーキングは、普通じゃありませんでした。
グリップ無いのに、リアがドラムで滑り出すんですよね。
法定速度のドライ路面で、普通のブレーキングでです。
６６０Ｖもブレーキ同じ構成で、ＡＢＳオプションなんですよ。

AD07を基準に「最低限のグリップ」ってのは考え直した方がいい。
そもそも主観で語るならわざわざここで聞く意味ないし。

またしてもマジレスするならば、グリップ、特にブレーキング時の
グリップ（安定性）を稼ぐ方法は幅広だけではない。
外径上げれば縦方向の面積が拡大して幅広と同じ効果が得られるし、
ギア比がワイド化するので発進には不利だが、燃費は向上する。

ちなみに漏れはつい数ヶ月前までその全日本に出てた（ミラではない）
そして同じようにミラVを探してた時期がある。

>>162
13インチならいろいろ軽いホイールをまだ選べるので
その目的にはばっちりはまるのではないでしょうか。
まぁTE37を買うのはやりすぎでしょうけどね。

>>163
街乗りとしては、たとえばネオバをミラＶに履かせて
エコランするってのも決して間違ってないと思います。
とにかく安全は全てに優先するし。ただエコタイヤも
コンパウンドが生きてるあいだはそんなにグリップは
悪くないので、この場合は幅を広げてやれば154さんの
目的は達せられそうに感じます。SP65eでサーキット
走らせたことあったけど結構いけた経験があります。

N1ですか？
AROSAにはいきました？どこかですれ違っているかも。

う〜ん・・
みずをさすようで悪いけど・・
燃費って事は金の問題だから今履いてるタイヤをそのまま履いてた方が金かからんのじゃないか？
そんなにシビアに考えても劇的に元が取れる程変わらんと思うがな・
タイヤがないってんなら話は分かるがな。スタッドレス履くにしても､どっかで鉄ッチンもらってくれば済むし・
乗り方一つで燃費も変わるしな
まぁそれぞれやりたい事が違うだろうからいいんだけどね。すまんね。
乱文及び携帯からすんませんでした

ホイール購入 経済性 エコス ネオバ
これだけ相反するキーワードが出てくると、

知らんがな(´･ω･`)

>>163
AD07は、履いた感じだと、ここまでは無くてもいいかなという感じです。
スタッドレスのＩＧ２０でも普通に走れますからね。
この中間で、経済性と安全性のバランスが取れるグリップはどれくらいかな
と言った話になると思います。
ＥＣＯＳは、実用域で、Ｓドライブと遜色なく感じた人もいたようですし、古い
タイヤになりますが、Ｍ５くらいのグリップでも特に問題無いかなと思います。
軽でサイズ的に１６５が欲しいかなとは思いますが・・・
外径アップは、クリアランスとか含めた話になるでしょうね。
あまり余裕の無い車種もあるでしょうし、可能な範囲で、外径アップも有りかな
とは思ってます。

>>164
単に、今の車にＡＢＳが付いてなくて、人間ＡＢＳするのも面倒かなと思った時期に
タイヤを買ったので、こうなっただけです。
確かに、ロックはしにくいですが、（人がいない場所で実験してみた）ここまで
踏むことも普段は実際ありませんでしたしね。
オーバースペックだったかなと・・・
　街乗りしてるだけですし、他の要素に振り向けてもいいかなと思いますが、
ある程度の余裕は残しときたいと言う感じです。
銘柄の割りにグリップして、他の要素も比較的悪く無いタイヤもあるようですね。
そんなのが欲しくなった状態です。

>>165
実際に乗ってみてというのありますよね。
中古で試乗車見つけたときに、体験してみようと思います。

>>166
すいません相反するキーワードが出るには、訳があったんです。
オーバースペックのタイヤ今使ってて、買い替え時にその車に合ったタイヤと
ホイールで、自分好みのと言う話だったんです。

>>167
すげぇわがままだなｗ

そのレベルのグリップとタイヤ幅がないと安全運転できないならタイヤ屋行く前に
もう一度教習所に行った方が長い人生で見れば案外安くつくぞ
運転技能が向上すれば軽量ホイルや幅広ハイグリップタイヤの力を借りずにもっと
安全にもっとエコなドライブが可能なはず

普通の人間なら145でも十分安全運転は可能だし、十二分にエコ。

なんで154さんが叩かれるのかまったくわからんね。
事故が起きるときはいつだってパニックブレーキ。
あと１ｍ短く止まれればぶつからずに済んだのに、
ってことを考えたら、単純なタイヤの値段だけの
議論は余り意味無いと思うけどね。

オレはいまでもシティのってるけど、タイヤ幅は純正で１７５。
重量は730kgとかだ。軽自動車と同じ。
145R12なんて、すくなくとも買ってまで乗りたくないですね。

>>154
エコタイヤって天然ゴムつかってるからか、ちょっと
コンパウンドの劣化が早い気がします。
タイヤの燃費への影響なんてまあせいぜい一割とか
その程度でしかないし、今乗ってるタイヤのフィーリングに
あわせて選ぶのがいいと思う、、

ところでミラＶを具体的にもう見つけているのですか？
いや、すごいレアなクルマだと思って。
でも新車ならエッセのエコという手がありますね。

同意。叩かれるべきは>>169だ。

金勘定だけで安いタイヤでも安全運転できるからそのほうがいい
なんていう香具師は当然任意保険には未加入なんだろうな？
本質的に同じことだぞ。

安いタイヤと保険加入の有無は「本質的に別の議論」だろｗｗ
シティみたいな「紙製ゼロ戦」乗ってタイヤのみで安全議論なんて、それ所謂「片手落ち」だろｗｗ
そんなに安全にこだわるならベンツ乗ってSタイヤの265でも履けばいいのに。

現実世界ではミラVでも安全基準見たしてるし、輸入タイヤは知らんが国産安タイヤも同様。
DNAエコ履けば事故続発！なんて聞いたこともないｗｗ
下手糞が乗れば何の車で何のタイヤで、何の保険でも事故る。それがなぜわからんのだ？

皆さんレスどうも
なんか荒れてきましたし、スレ違いな内容も含むので、この辺で、お開きに
したいと思います。
どうもありがとうございました。　　　m(−−）m

みなさんこんばんわ！
自分はビート乗りなんですが今社外アルミに交換を考えています。
ビートはＦ１３インチＲ１４インチですが前後１４インチにしようと思っています。

オフセットが純正でフロント＋３５リア＋４５ですが６Ｊのホイールにして前後＋３８にしてフロントに５ミリのスペーサーをいれるつもりですがオススメのサイズがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

ビートで前後同サイズのホイールはムリがある希ガス。
タイヤで調整するにしても、フロント６Ｊで実質+33でしょ？ピロアッパー使ってめいっぱいハの字切ったら入るかも。

>>175
ありがとうございます。
やはり６Ｊは厳しいですね…
フロント５Ｊリア５．５Ｊにしようと思います。
本当にありがとうございました〜

kei（GF-HN11S）に14インチ、5J、オフセット40前後、穴4H×2、ピッチ100&114.3、
ハブ径約68ミリ ってくっつきますか？

ホイールのカラーで3Dクロームとクロームとの違いはなんですか。？

ホイールをクロームメッキしたあと、表面だけ磨いたのがただのクロームで、スポークの間とかピアスボルトの周りとかまで手作業で磨いたのが３Ｄクローム。

メッキしただけじゃああいうキレイな鏡面にはならないから磨くのよ。それをドコまでやるかの違い。

+38に5ミリのスペーサーって最初から+33のを探せば良いのに?

４穴PCD100のホイールは大体ＦＦ車用なので、あまりオフセットの浅いホイールは出回ってない。
軽（とその派生車種）以外の国産車ではマツダロードスターが唯一、４穴PCD100の後輪駆動車だったはず。

>>174
参考になるか解らんが、AZ-1にフロント14インチ6J+35、リア15インチ6.5Ｊ+35でツライチ
フロントホイールハウスにはまだ余裕あり
一考あれ

質問
エブリィワゴンで純正が13×4.5 +50なんですが以下のホイールは付きますか?
13×4.0　100/4H　+45
13×4.5　PCD100/4H　＋45

解答
デラで聞く
タイヤ専門店で聞く
自動後退、黄色帽子で聞く


好きなの選べ

>>183
ノーマルタイヤは軽でも最低1cm位はフェンダー内側に入ってるもんだ。
だからノーマルと同じタイヤを使うなら…純正より5mm外に出る程度ならどんな車種でも入る。
但し他社の純正ホイールはハブ径の問題で入らないよ。

>>185
サンクス！　スタッドレス用を探していました。

ムーヴカスタムＲＳＬ１５２Ｓです。
アルミ交換でＦ５．５＋40　Ｒ６＋35を予定しています。
車高調で５ｃｍダウンです。
問題なく履けますか？ツライチになりますか？

99999999999999999

ハブ径って何すか？？

>>189
ホイール外すとボルトが４つこっち向きに飛び出てるじゃん。その真ん中の出っ張ってるとこの直径がハブ径。
この直径がメーカー毎に違って、純正ホイールはセンターの穴がこの出っ張りにピッタリ合うように作ってあるから、他社の純正ホイールは入らないことが多い。
社外ホイールはセンターの穴を大きめに作ってあるからどのメーカーの車にもつけられる。その代わりナット４コだけでホイールを支えてるわけだから精度は純正ホイールにかなわないよね。

RAYSキャルブーンｶｺﾖｽ

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /////｀>ｧ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　// / / / / / //｀＞-　、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　ﾉ/ / / / / / /／／／／＞ ､　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐ 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∠=-ｧ―‐ｧ‐―--　､／／／／＞､　　　　　　　　　　 ,. ィ´ﾆニ三!
　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -ｧ'了Y｀ﾄ、 ） ﾄ、）　） ）ＹヽＹ｀Zｰ＜- ﾆ三｀ヽ、　　 　　　,.ｨ'=ニ三三三ﾘ
　　　　　　　　　　　　 ,. ｨ'´jヽﾉヽ/Y｀Y　K　!　! Ｙ Ｙ｀ＹVヽヽjYVヽﾒ7ｧ-＜三Ｚ __,. -＜ﾆﾆニ二三三/
　　　　　　　　　,. ィ.:´ﾉ）ヽ,ﾍ人ノヽjヽj＼! Y V V Y｀ＹＶヽjＹＹＶＹﾄjﾍjVﾉﾒﾄ/Y/ﾄjﾍ/>､!=ニ二三三ヲ
　　　　　　　 ／::::::.. ::..　ﾚ'＼ト､ﾄ､jヽﾉヽﾉY｀VVヽト､人jVヽjYV YK)(メ>ＹYYjYYＹﾚヘ!|=二三三／
　　　　　　／:::: :.::. ::.:.: .: ｀ヽ/ヽ}Vヽjヽ/ヽ人!Vヽ人jY人/ﾚＹＹY｀KKｲﾒXYﾚﾒｲYYﾒﾍｲﾘ=ﾆ三三{
　　　　 ／::: ,. -､::. . :. 　　 ::::ヽ!　!　ﾄ､ﾉ､人ﾉ､ﾄ人/Ｙヽ,ｲ/Y X)(j<ﾄｲYＹZ⊥=‐ｧくZVメﾐヽヽニ三!
　　　 ノ:::: :::{::ｒう:）.: 　 ;　.:　i ; V〈ヽj　） )　） l ,ｲ人ﾉ､jＹＹ<Ｙ Kﾄ/)(ﾒ∠ﾆ三7′ 　｀丶ﾐミヽミﾆ三',
　　,ｨ'rｧ::: :: :｀ｰ '.::　　 ! :. :. l |! ﾚﾍ/Y Y V ﾚ' ﾄ､ﾄ､トj｀Ｙ ﾄ､ﾄ/Ｚkくﾆニ二三!　　　　　　 ＼ミヽﾆ三',
　 (ｰ､ト、 :. :. .　　　　 ﾄ、　ﾉﾉリレ' レ'⌒ヽ、） j、人!Yメ,.ｨ' ´　　ヽｰ=ニ三|　　　　　　　　｀ヽミ=三|
　　＼｀ｒ ヽ ., ＿ 　___丿｀フﾉノ,.∠=ニ二三｀くZ∠=-＜三ヽ　　　 ｀ｰ=三ノ　　　　　　　 　　 ＼ﾐヽ!
　　　 L!:レ------=＝'´-ー―､ミミニ二三三ﾄ､ミミ=二三┤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ′
　　　　jﾉ　　　　　　　　　　　　　ヽミミミﾆ二三! ｀ヽﾐミニ三j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ミミｰﾆ三|　 　 ｀ｰ-一′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀丶ミ三丿

スズキなんかハブのでっぱり無いぞ
こんなメーカーはスズキだけですか？

スタッドレスタイヤ用は鉄チンにしようとしているんだけど
ホイールキャップがなかなか売ってなくて困ってます、あってもデザイン最悪
見るからに安っぽい、すぐ外れそうなので買うのを躊躇してます。
みなさんはどうされてますか、ちなみに１４インチっす。

今日ワゴンＲに１７インチつけてたの見たんですが、あれでまともに走れるのか、と、不思議でした。
いくらなんでもデカすぎで、タイヤが皮みたいでした。
つけている方いらっしゃったら、感想聞かせて下さい。

ダンロップのディレッツァ入れたんだけど、センターキャップに
ハブ用のキャップも着いてきた。


車種別に設定有ってジャストサイズだったよ。


かなりオススメです。

てか、最近はみんなそうなのかね？

>>197
テッチンは剥き出し黒がベスト！

>>198
それじゃ、17インチ付けてる連中はまともに走れて居ないのか？ｗ

家に135/80R13のタイヤを履いたホイールがあるんですがこのホイールに155/65R13のタイヤを履かせることは可能でしょうか？

軽トラ？

155/65 R13のタイヤを履かせるには4.5J以上のホイールじゃないと駄目かなと。
135なんてのは4J以下である事が確実だと思われるので安全に使う上で無理だと思います。

>>200
回答ありがとうございます。
お店や他の所でも聞いてみます

5.0Jがベスト

155/65R13を標準で履いてる車種の場合、標準のホイール幅は４Ｊ位。少なくともおいらのライフが４Ｊなのは間違いない。
社外だと4.5Jが多くて５Ｊはあまりない。

13インチでカッコイイ軽量ホイールない？

金はいくらでも出せる

つF-1のホイルどぅ

>>207
定番だけどTE37は？

う〜ん？TE37はデザインがチョットね〜。

CE28の13インチ出ないかね

教えてください。
スバルの純正ホイール13インチは(車種不明)
ホンダのライフに
着けられるでしょうか？…
m(__)m

皆さんは、タイヤはどこのメーカーが好きですか。

オススメの白ホイール(15インチ)教えてください

>>211
今ならCE28N J TIME ATTACKでしょうが！

>>212
5.5J入るかどうか…
以前入れようと思ってたのはCRkaiの5.5Jでしたが
ミンカラでフロントがフェンダーからはみ出るようなので断念しました
5J又は4.5Jでありますかね？

>>213
5x2スポークつながりで五次元インペリオとかどう？

おいらは車検通らないの覚悟でCR買った。JB1ライフにダウンサスだと前輪がギリギリはみ出てる。
ストラットの動きの関係でバンプしてもフェンダーには当たらないから問題なし。

>>214
結局XT7の白にすることにしますた
あとはタイヤだけどどうしよう…

クロススピードＸ５　写真で見るとカッコいいのだが
実際どうだ？ブロンズなんかいいのだけど。

良くも悪くも普通だよ

テカテカホイールつける位なら普通車買えよ
軽でいじってもだせぇ

そんなお前がいちばんだせえ

質問です。
ワゴンＲ　ＡＴ　ターボ　にレイズの鍛造、ボルクレーシング１５インチを付けたら燃費よくなりますか？
　
｢鍛造ホイール買う金あるならガソリン代に回せ｣以外の意見をお願いします。

タイヤの銘柄と幅、外径が変わらないなら微妙に良くなる。

鍛造ホイール買う金あるなら俺に回せ

最近は色んなホイール出てきたね。
軽も17インチの時代だもんなｗ

>>220
>>221に同意。もうすでに１５インチを履いているのなら燃費は向上するが、今からインチアップするのなら燃費面のメリットはないに等しい。
重量的には１３インチのノーマルホイール＋タイヤより多少軽くなると思う。
てか純粋なモータースポーツ用ホイールなんだから、１４インチにして機能美を追求したほうがいい希ガス。

WORKのXT7は15インチ5Jオフセット45で一本当たりの重量ってどれくらいなんだろう？
いまムーヴカスタムR純正の15インチ純正ホイールを履いているんだけど
これより重いのかな？？

>>224
ボルクレーシングTE37が超軽量ホイールでオススメです。

>>225さんありがとうございます。

TE37も検討してたのですが値段が高いのが厳しく
デザイン的にXT7が自分の好みだったので＞＜
でもXTが純正より重かったら微妙ですよね・・・

質問です
ホイールのSMCはどんな色なんでしょうか？
クロムメッキな感じですか？

>>224
おいらは同じワークのCR-Kai履いてますが、メーカーに問い合わせたところ、１本でちょうど６ｋｇという話だった。
恐らくＸＴ７ならＣＲより軽いと思う。メーカーＨＰにメールアドレスが載ってるので聞くのが一番。

>>228さん
丁寧にありがとうございます。
メーカーに問い合わせてみますね。

224
ワーククロスティーが
同じ15インチなら純正ヘボホイールより重くなるわけないっしょ。

俺の買ったドキュソホイールは1本7Kgだったorz

>>231
°窮鼠ホイール買ったむくいだな。

>>231
何インチかにもよるよ。15インチで7kgならまだマシじゃない？14インチだったら重すぎかな。

デイトナミニの15インチのサイズはある？

ホイールは大きくタイヤは薄いのがかっこいいと思ってる奴多すぎ。
まあ軽なら１５インチまでだな。

>>235
KY

　　　　　　　　　　　　°　。°　°
　　　　　.∧＿∧°。 °　　　　　　　　　.　　　　　　　 　 　 　 ┌-─-─-─┐
　　./⌒(（-@∀@） 　 　君が 『 ＫＹって誰だ 』 と言ったから ││　/ 　／ │
　 /　　（　つ　つφ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│⌒ヽ ／　　│
　 ヽ__ノﾉ　ﾉ　ﾉ.　　　　 毎月20日は　　　。°（￣￣￣￣ 　　│朝　） ──│
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>>231だが、純正15インチも7Kg弱で大差無かったわ。
普通の鋳造品だとこんなもんなんだね。

ホイール幅○Jって聞くと・・・
Jが幅の単位に聞こえるんだけど・・・
Jって断面形状ではないのかな？

○○Jってよくそういう表現するけれど・・・
Jって幅の単位みたいな言い方だな。

ちなみに欧州車定番の安物ボルベットが15インチ6.5で8Kg以上あったよ

○○Jって言うけれど・・・Jって幅の単位みたいだな？

15インチで5.5jオフセット＋47のホイールって
ミラにつきますか？車両形式はDBA-L275Sです。

今月のＫ-ＳＴＹＬＥで、57ページに載ってるＭＲワゴンが履いてるホイールって何の純正かわかります？

純正と同サイズの軽量ホイール買おうと思ってるのですが(タイヤ代、重量等を考えてインチアップはしない)レイズのTE37、CE28かBBSかで迷ってます。結局どれが一番軽くて丈夫なんでしょうか？
それとももっと軽いのあるのでしょうか？
お願いします

同じサイズなら14インチだな
RAYSなら良く履いてたからちょっと分かる

重さ
TE37＞CE28

強度
TE37＞CE28

つってもどっちもかなり軽い部類だけどね
他はよう分からん

あ、それとRAYS系は軽量度はトップクラスだから選んで損はない
値段張るけどね

ＯＺのＦ−１ジュニアってやつを付けてるよ

>>246>>247>>248
ありがとうございます。
重さも強度もTE37のほうがいいんですね。デザインが一番気に入ってたのでよかったです

ＴＥ３７を愛用しているのだが、
重さ
TE37＞CE28
ってのはTE37の方が重いという意味だろ。
１５インチで比較するとＴＥ３７の方が１００ｇ重い。
強度は見るからにＴＥ３７の方がいいだろうな。

年末の大掃除で2003年のSTYLEWAGON誌が出てきた。
マルゼンとフジの張り合いは相変わらずだなぁ。
ヴィエナクライスにドラッグＣ、シュティッヒ…。懐かしいホイールばっかりだｗ
あの頃はＳＳＲが潰れるなんて思いもしなかったよ。

これ買った。安いからおすすめ。純正をＯＰで付けるくらいならね。
ttp://beta.esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=6&f=A&g=0&v=2&e=0&p=0&s=2&sid=214943&su=e-tireshop&k=0&sf=0&sitem=%A5%E6%A1%BC%A5%ED%A5%B9%A5%D4%A1%BC%A5%C9&x=0

ん〜
やっぱナット部分蓋して見えなくなるほうが今風なのかなぁ。

いつでもナットの取り付け状態を確認できるほうが安心なんだが。
で、４穴なんだから５本スポークとかなしだろ、４の倍数だろ。
と思うのもすでにぢぢぃの領域なんでしょうか？

ラリーハート復活きぼん

１ピースでフタついてるやつはいかにもマルチの安物っぽくて嫌だ。
２ピースや３ピースなら今風に見えるかな。

165/55R14のタイヤ＆ホイール４本を買おうと思ってますが
リム幅(5Jとか5.5Jとか)とタイヤの幅の関係が分かりません。

5.5J=5.5インチで約140mmですが、タイヤ幅としては全然
細いと思うので違いますよね？


どなたかお願いします。

すみません。
自己解決しました。

何気に・・・最近の純正ホイールって侮れない。
嫁のスティングレーの純正ホイール、替える気しないもん。

>>258
5.5Jから6.0Jくらいかな引っ張りたいなら6.5Jで7Jは危険かなとｗ

同じホイール買ってると買った年によって重さが違うのに気づいた

現在前後5.5J+40で、クリアランスはフロントは外側なし（というか数mm出てる）内側2cm以上。
リアは外側1cm内側8mmくらい。
ローテーションできるように前後同サイズで６Ｊを履きたいのだが、やっぱムリかなあ…。

６Ｊとか6.5Jとか履いてる人は普通ローテーションは捨ててる？

TE37 14×5.0J 4H PCD100 欲しい人いるかな？
色はブロンズ。買って半年くらいで5000km走行のきれいなヤツ。
もちろん傷もないし。ブルーのレイズジュラナットもつけるよ。

怪しい

で、オフセットは？

>>262
ごめん、忘れてた。オフセットは+45だよ。
怪しいってどういうことさ。

いくらで売ってくれますか？

>>264
ヤフオクに出てないから相場は分からないけど、6万円でどうだろう。
もちろん送料込み。
もし、冷やかしじゃなくて本気で欲しいなら捨てアド晒して。

無理なインチアップ＋幅アップは燃費悪化に繋がるが
軽量ホイールを履いた所で燃費は誤差程度にしか上昇しない
実際の計算によるならば、加速・減速に対する効果は約１．６７５倍程度
（バネ上重量軽量化効果比）
つまりホイール４本で１０ｋｇの軽量化を果たしても、
加減速に対しては１６．７５ｋｇ軽量化したのと同じ効果しか期待できない
これは一般的な車体重量の２％に過ぎず、同時に燃費改善も２％の期待度となる
１Ｌ１４０円のうち２％、つまり約３円が１５キロごとにキャッシュバックされると考えて
３万円のアルミホイールを導入しても、燃費改善の実質恩恵を受けられるのは、
装着後１５万キロ以上走行して初めてである

デザイン以外に軽量ホイールを履く理由の大半は
運動性能の向上を目的としていると思うんだが

燃費性能なんてオマケ程度でいいだろ

スズキ車に、ダイハツ純正アルミは流用できますか？

スズキの何にダイハツのなんのホイールつけるんだよ

アルトにDマークのホイールつけてる車とか
ワゴンRにDマークホイールとかたまにみるけどな

軽に15インチも必要あるのか？

13インチで十分

俺17インチはいてる

165/40R17
超クールで気に入ってるよ。

よくリムが壊れないな

>274
5.00-12ULTの俺は超ホットだな。

道路作るよりちゃんと舗装して欲しいぜ
彫っちゃ埋めちゃの繰り返しで継ぎ接ぎだ
道路族シネヨ

和道桜の３ピースきぼんぬ。

…どうみても弥生です。本当にありがとうございました。

グラムライツって軽い？

グライムハイツよりボルクレーシングCE28

17インチで５jとか６ｊって聞くと
なんかほのぼのした感じになるのは何故？

それが、軽クオリティ！

やはりスピードスターのリバースメッシュ！これ最強
６Ｊ＋３８の１４インチ４枚通しだが、フロントは２センチはみ出しｗフェンダー引っ張って無理矢理ブリスターｗ
リアはスペーサー５ミリかませてます。
車輌はＬ９５２Ｓ
車高は５センチダウン
タイヤは１６５／５５
綺麗に入ってます。

やっすいフィンタイプほしいなーと思って
TSA-01？だったかな
発売当初に買ったけど
いまじゃスタッドレスの抱き合わせについてくるのか
猫も杓子もTSA-01…orz

>>283
L950系ってネイキッドだっけ？いやマックスかな？
てかSSRメッシュの６Ｊってあまり出てこないよね。ブラック（偽ワタナベ）はいっぱい出てくるのにｗ

俺は車買ったときからSSR Type-C 14 X 5.0J 4H/PCD100 +38 ﾎﾜｲﾄがついてました。

>>285
ブラックレーシングも悪くは無いけど、やっぱりワタナベのパクリ（実際裁判沙汰にて敗訴）だからねｗしかも最近は軽でも１６５、１７５が増えてきたんで、６Ｊは必須だよね。
懐古主義とか言われそうだけど、今時のホイールには興味が湧かないなぁ。
スピードスター
ワタナベ
ハヤシ
ロンシャン
弥生
などなど、何か凄みがあるホイールが好きだな。

昔のホイールで軽サイズが新品で出るのはワタナベ、ハヤシ、エクイップぐらいかな。
エクセル（エクイップ０３）が欲しいけど６Ｊはオフセット２９から。２９じゃ出すぎだよなぁorz
ハヤシはバッチリのサイズあるけど、品のあるホイールだから引っ張ったらバチ当たりそうだし（笑）

>>287
でもブラックの方が渡邊より質が（ＲＹ

>>288
IDがエクイップ

リヴァッツアレースの話題ってないのな

【政治】天下り先に国が１２兆６０４７億円、事業発注や補助金交付-２００６年度★２

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206527430/


国家公務員の再就職先となった特殊法人や独立行政法人などに対し、国が２００６年度、
事業の発注や補助金交付などで計１２兆６０４７億円を支出したことが明らかになった。

衆院内閣委員会の要請を受け、衆院調査局が各省庁や最高裁判所など国の２４機関の
再就職と契約状況を調査したもので、民主党の長妻昭政調会長代理が２５日の同党代議士会で公表した。

調査によると、再就職先となった法人は計４６９６で、国の支出は１法人平均２６億円、
再就職者１人当たり４億円だった。国の支出の内訳は、事業の発注などの契約は５兆７８０５億円、
補助金は６兆８１７３億円だった。契約の９８・３％は随意契約だった。


最終更新:3月26日0時5分　3月26日0時5分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080326-00000000-yom-pol

>>256
そのサイズって普通にはみ出さないよな
きれいで６万ならほしいんだが。
てきとーに画像晒してくれません？

うお
エッセスレと間違えた
（エッセにおいて）はみださない
という意味でした

軽ごときに6jjの意味が分からない

俺がお世話になってるディーラーの人は仕事で使ってる二代前のミラに6jのフォルクスワーゲンの純正ホイール入れてるけど後ろから見るとかっこいいぞ

まぁカッコはいいが…

>>292
>>265の間違いですよね？私が>>265です。
まだ装着した状態なんですけど、4本撮りますよ。
ただ、今、整備に出してるので少し後になりますけど。

エブリ64W乗りです。デイトナミニ？のブラックホイールが欲しいんですけど、嫁の許可が下りません。鉄ッチンを塗装してデイトナ風にしたいんですけど、やっぱり鉄ッチンは燃費落ちますか？現在ワゴンR純正14インチを流用してます。

ホイールぐらいで、燃料消費率が激変するわけがない
純正アルミなんて、鉄ッチンと大差ないだろ


と、２ちゃんらしくレスしてみる

>>298
デイトナミニの15インチはないんだろか？

黒のテッチンで充分だろ。

>>301
私はアルミホイール以外は受付ない

テッチンホイールは悪くないが、敢えてそうしているのが玄人だみたいに思ってる奴は痛いな。

デイトナは鉄
R.A.Pはアルミ

まめちしきな

R.A.P.再生産しねぇかなぁ…。

で、R.A.P.って何の略よ？

ネットショップでホイール物色してて、カッコイイと思ったのが
ハヤシストリートとロンシャンXR-4ってやつ
で、ググってみたらどっちも大昔の走り屋定番ホイール…
とてもそんな車じゃないし、、車ド素人だから諦めるか…

二ヶ月悩み、とうとうタイヤセットで購入しますた。
適度に参考にさせていただきました、ありがとう！

最近は超軽量アルミホイールをはいている人が増えてきたな

今月号のカスタムカーって雑誌の中で、リア１８インチ履きのトゥデイが載ってたんですがフロントに履いてるホイールの名前わかる方いますか？

>>309
軽自動車が18インチは無理

>>310雑誌に載ってましたよ、ホーシング加工とタイヤハウス内の加工してるのかな？

気になるのは１８インチよりフロントホイールです。

ｱﾝｸｴﾙｼｮﾝのDISIXﾓﾉﾌﾞﾛｯｸが欲しい。
逆反りたまらない。

>>311
17インチの間違えでは？

>>313 立ち読みなんであまり覚えてないんですが、前後別のホイール履いててリア１８インチだったと思います。

>>314
軽自動車用の18インチホイールは存在しません。

>>315 見間違いなんですかね…確認のため書店に行ってみたけど売り切れでした。

元々１７インチも軽用には無かったんでありえるとおもうんですが…。

>>316
普通車用サイズでも加工次第では履けると思うが、18インチだとタイヤが無いわな
もしその話が本当なら7.5Jに195-40-18あたりを組んでるのかもね
外径を無視するなら考えられん事もない

>>317 考えられない事もないですよね。

パジェロミニで某セダンの純正１８インチ（５穴ですが）履いてる人もいます。

すみません、話しは反れましたが、フロントのホイールじみちに探してみます。

Kすたに１８インチ履いてるワゴンＲ載ってましたけど。

>>319
ホイールの名前とホイールサイズを教えてください。

18の5.0Jとかすんごいな。

旧型タントカスタムにオススメホイールあったら教えてください｡

鉄っちん

>>322
クレンツェLXZでいいんじゃね？16インチな。

タントみたいな重量車の更にバネ下重量増やして何か良い事あるんか？

ないよ。
見栄え、それだけ。

大径ホイールはいたら、タイヤ厚薄くなって
見栄えだって貨車になっちまうだけだ。

そう思うのはｵﾏｲの勝手。
大径ホイール買う気ないんんだから、余計なこと言わないの。

ホイールよりタイヤに金かけようぜ。
直接命守る場所なんだし。

ＡＭＥシャレン品があって良いよね＾＾
シャレンって軽用17インチでてんのかな？
履く気無いけど。バランス的に一番しっくり来るのは
１５インチな気がしてならないんだがお前ら
どお思いますか？

13〜14が理想、15は許容範囲
16,17は馬鹿、大型ホイールで決めたいなら
普通車乗ればいいのに。

と認識してます。

12・・・実用、堅実
13・・・標準
14・・・拘り・スポーティ
15・・・許容
16・・・かなり馬鹿
17・・・はっきり馬鹿
18以上・激馬鹿

こういう感じか

ＢＢＳ履いてる奴いる？

RSワタナベのエイトスポークはオススメです。

16、17インチは馬鹿ってかwww
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、貧乏人が何か言ってるなあ〜(^^ゞ

>>332
軽自動車に18インチのホイールなんか無いよ

>>333
ロードスターのBBSをMG21Sに履いてるよ。
車高ノーマルだから少しはみ出してるけど。

大きい方が見た目綺麗だわな…でもタイヤ偏平小さくなるから乗りくいわな。
水平な道ばかりではないよ
一長一短なんだな。

軽の大径の馬鹿っぽさは、中古VIPに通じる物がある

>>335
よう、馬鹿

>>335 ﾌﾟｯ

おはよう、貧乏人。

>>342
おはよう、馬鹿

軽がどう足掻こうが糞エンジンに変わりはない。
馬鹿みたいにエアロ付けたりマフラーやホイール替えたりしたって、
所詮見た目だけｗ
エンジンはウンコなんだよｗ

俺のムーヴ128ps発生するわけだが・・。
フィットくらいならカモれるよｗ

>>345
トルクはどのくらいアップしたの？

そりゃすごい
できればピーク時の回転数も知りたいな

ノーマル純正が15ｲﾝﾁなのだが、どのあたりまでが許容範囲？

14インチ

純正サイズのままでいいんじゃないかな。
エスティマとかbBとかに大径はいてる馬鹿とか想像してみ？
格好悪いっしょ。
箱車に大径はほんとチョロQにしか見えないから。

と言ってなんだが、コペンにTIMONEのブラックポリッシュはいてるのは
ちょっとかっこよかったと思った俺だがｗ

>>348

現行ムブ純正で１６インチじゃなかったっけ？
教えてエロイ人

>350

妙に納得しました。ありがとぉ。
純正と同じｲﾝﾁｻｲｽﾞで探してみます。

軽でＣＥ28Ｎ履いてるエロい人居ますか？

>>353
俺はCE28N履いているよ
君も履いているの？

>>354

履いてませんが欲しいホイールの一つです＾＾

>>355
CE28Nの他に何か気になるホイールはなんですか？

ＢＢＳですかね。

でもＢＢＳなんかはいてると変態に見られちゃいますかねｗ

>>357
車は何に乗っているんですか？

今乗ってるクルマのホイールは14インチもあるからインチアップする必要はないが、
アルミとはいえ、純正の鋳物なので重くて足回りがバタバタするし重ったくるてしょうがない。
タイヤはまだ新しいから、ホイールだけ替える事は無理かな？

eKワゴンに15インチで5.5/+27は無謀サイズですかね？

フロントははみ出そうですね
リアはツラツラくらいになるんじゃね？

>>361
ありがとうございます。
ガッツリ下げてピレリドラゴン履けば頭は何とか収まるかな…
挑戦してみようかと思います！

現状で、145/70R12履いているのですが、155 or 165を履いてみたいと思っています。
手持ちのホイールが4Jしかないのですが・・・。
思い切って、165にするか、155で妥協するか。
165〜だとDNA GPとかタイヤの選択肢が増えそうなので悩んでいます。

4Jに165/60/R12は入りますかね。誰かやった方いませんか。

4Jに165とかどう考えても無理だろ。
リム幅が全く合わない。
155履かせるにしても13にインチアップさせるとかにしたほうがいい。

>>364
ですよね〜。。。

155買っちゃった。ダメだったら諦めて13インチにします。

12がいいんだよなあ。。。あの小ささが好き。

軽ごときがホイール弄ったところで何が変わるの？

普通車はどうなの？

>>366

普通車がホイール弄っても目くそ鼻くそだろ？

男は黙ってTE37

↑なぁにぃ？？
やっちまったなぁ


男は黙って鉄っちん
男は黙って鉄っちん

関東で鉄っちん深リム加工してくれるイイ店教えて。

(´・ω･`)っ鎌ケ谷ワイドホイール

>>372
サンクス!!

箱バンにオススメのホイールは何かありませんか？

885のカバー

エンケイバハ

アルミホイル

RSワタナベ

男は黙ってCE28N

文句あっか餓鬼どもｗｗ

PCD110あらへんがな

軽ごとき14でいいじゃん、ムーヴとか16だけどブレーキは14だろｗｗｗ

>>380
まだ乗ってるのか

やっぱり軽も行き着く先はBBSだな。
LMも15か16インチあれば良いんだけどなぁ。

小さい頃からBBS履かせたくて今年になってやっと14のBBSにしたけど、DQN系のドレスアップで流行っているのかそういう系統の改造してると思われてるのがなぁ…

>>384
軽自動車にBBSはボルクレーシング

>>384
軽自動車にBBSよりボルクレーシングの方がかっこいいですよ。

無印ホイールで十分だがな。
要はタイヤが重要

軽にボルク？笑わすな。
履くならカプチーノあたりならまだ許せるが。
軽ワゴンにそんなの履かせてたら笑い者だぞ。
BBS履いて車高落ちてるだけで、かなりお洒落に見える。
流行りに影響されないからずっと履いていられるしな。

俺のムーヴ128ps発生するわけだが・・。
フィットくらいならカモれるよｗ

ムーヴがフィットを「追い抜い」ても、
だれもカモったなんて思わないよ

>>389
60馬力しかねえけど　山道で勝負しよっぜ！

そんだけ出てるならGT-Rあたりともタメ貼れる

俺の近所にＢＢＳ履いてモニター馬鹿みたいにつけた
ＤＱＮミラが居るんだがなんだか、せっかくＢＢＳ履いてんのに
すべてが台無しなＤＱＮ改造でワロタｗ

１０インチ履いたミニはかわいすぎる

軽に履ける15インチ以下の鍛造ホイール(JWL対応)ってTE37だけ？

他にもある、今俺はWORKのエモーションCRなんちゃらって鍛造の１５インチを
買おうと思ってる。
あとはエンケイとか軽用の鍛造あったはず、レイズもTE37以外に鍛造あるよ

ナベかハヤシがいいなぁ

なべはマグでは？サーキットとかで使うと割れるという話です

専用ナットを使えとか何様？

>>395
レイズならTE37/RE30/CE28がワンピースの鍛造。
あとはSSRのtype-cとかtype-F？も出てたはず。
ワークならエモーションCR-kaiとかXT7だっけ？あるよ。
エンケイはモノによってワンピースのレーシーなモデルでも鋳造があるから注意。

タケチ？のレーシングハートというラリーカーがグラベルコースで
はくようなホイールを手に入れたんですが
PCD１００、１１０、１１４．３対応だからハブボルトの穴が
１２コも開いています。強度的に大丈夫なんでしょうか？

>401
珍しいのみつけてきたね。AW11のMR2にはいてたけど問題ないよ。
軽くていいホイルだった

ど素人質問ですまない


ホイールキャップって、基本的にどんなホイールにもつけられるようになってるの？
経口依存？そもそも専用ホイールに専用ホイールキャップ？

普通は専用品だと思う、ハブ径ってけっこういろいろあるし
まあ径が合えば使えると思う
>>402
見た目重そうなのにすごい軽くてびびりました
まさか鍛造じゃないよね？中古で２万だったんだが

キャルルックっぽい、メッキピカピカで丸みを帯びた可愛い感じのデザインの
出来たらリム深めのホイールを探してます
理想のサイズは、14×6.5J+35 4H100なのですが、当然のように見つかりません＞＜

妥協して、14×6J+40とか、15×6.5Jや6Jくらいになると多少見つかるものの
昔の走り屋御用達ホイールみたいなのばかりで…
mooneyesとかのだと、サイズはもっと変態的な物まであるんですが、ピッチやホール数が合わなくてダメなんですよね

小径ワイドなホイールに、少し厚めのタイヤを引っ張って履きたいんですが
上記のようなサイズでアメリカンなデザインのホイールに心当たりのある方
いらっしゃったら教えて頂きたいです
宜しくお願いします

１４インチ→１５インチにしようと思ったけど
ブレーキディスク小さすぎてダサいからやめようかな・・
欲しいホイールのスポークが細いからスッカスカになっちゃう
スポーク太いとホイールだけやけにデカく見えて
車体とのバランスが悪くなるし、もういっそ１３インチにしようか

小径マンセー

軽乗りの大好きなセリフ

「高級感」

「軽だけど購入価格200万超えちゃったよ」

「知り合いが年収○千万だけど軽乗ってる」

TE37の13インチって重さどんくらい？

しらんが３．５キロより軽いことは間違いない
前持ってたTE37の１４インチ５Jが確か３．５キロだったから
タイヤつけて９キロもなかったな

13インチのTE37つけてるけどかなり軽いよ。
走りも目に見えて変わる
あと、13インチだとタイヤが安いのが良いｗ

>>405
ハヤシストリートでも黒塗装部分をボディ同色にすると
それっぽく見える
http://www.mooneyes.co.jp/photo/scn08/b/1060.jpg
ポルシェアロイ風ならレイズのキャルブーン
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69570947
VW風ならクリムゾンミケロッティ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67946403
http://www.mooneyes.co.jp/photo/scn08/b/1085.jpg
15インチでもいいならクレーガー風のグッカーズHEMI
http://www.work-wheels.co.jp/products/wheel_detail.php?id=ITEM&Brand_id=11&Item_id=56

>>411
欲しくなるねえ〜そういう話聞くと。ただTE37、色はやっぱ白系とブロンズの2種類しかないのかな？

この2種類なら、どっちかというとブロンズの方が色が落ち着いていていいかな？と思うんだが、（白系より、ほんの少し軽いらしいし）
ただ、↓こういう話を聞くと・・・。


＞ 167 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/08/16(土) 02:53:56 ID:0jOEkvcb0
＞ >>164
＞ ブロンズ軽いし、かっこいいんだけどアルマイトの耐久性が･･･
＞ 俺のTE37ブロンズ、3年目でプチプチと点状に腐食が出始めてるよ。
＞ 駐車場に左半分しか屋根がないんだけど、屋根のない右側の方2本だけ･･･

＞ まあ、サーキットとかでガンガン使い倒す人には関係ない話かも知れないけど。

＞ ◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　8g　◎◎◎　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1216818270/l50

TE37かっこええな〜
オレも13インチ派
軽にはやっぱ13インチだよな！軽いし安いし加速もいいし！

>>413男なら黙って白。
ブロンズ？うんこの色じゃん

15インチ買ったけど失敗した、やっぱり似合わん。重いし
タイヤも１６５/５５で外径でかくてコーナーでどっか擦ってるし
まじてTE３７の１３インチか１４インチにしとけばよかった

１６５/４５/１５ってタイヤはピレリドラゴンか韓国タイヤしかないの？

50偏平だったら鰤や浜にもある

まちがえた、今が１６５/５０だ

>>416
俺も調べたんだけど、ドラゴンかアジアンタイヤの2択になっちゃうよね。
ヴィヴィオに15インチを履かせる場合、165/45-15が丁度良いんだ。

今はホクトレーシング・カタナ＋155/55-14の組み合わせなんだけど、正直ホイールを換えたい。
そしてどうせ換えるなら15インチにしたい。
そうするとタイヤは…ってトコで引っ掛かってる。

>>412
お、紹介されてた
遅くなりましたがレスありがとうございます！
今、出先なので帰宅時たら見てみますね

タイヤ屋に聞いてもSSRとかあの辺りのホイールしかやっぱ出てこなかった…
カラーリングで工夫かぁ

引き続き>>405な感じのホイールに思い当たる節のある方いらしたら、宜しくお願いします

>>419
だな、ドラゴンとアジアじゃな・・・
５０偏平のタイヤだと車体とのバランスがなんか変なんだ
悪いことは言わん、１４インチにしとけ

DQN雑誌みたら、ワゴンＲに18インチの強者がいた。

>421
ピレリ・ドラゴン、あまり良いイメージが無かったけど
念の為インプレ調べてみたら、割と良い評価で驚いた。
グリップ・磨耗・ウェット性能、どれも悪くはなさそう。
少し高感度アップ。
仰る事は最もだが、やっぱどうせなら15インチにしたいのさｗ

>422
あーそれ確かちょっと前のKカーsplにも載ってたなｗ

YOU１５インチにしちゃいなYO
サーキット行かないならタイヤなんか付いてりゃいいんだ
ドラゴンで十分だ
ていうか１５インチならなに買うの？

プレイズ(笑)

前に履いてた韓国タイヤはタイヤワックスもしてたのに山が亡くなる前にサイドウォールがヒビ割れで使えなくなった。

個人的にはタイヤはダンロップだな。
デジタイヤのエコを使ってるが、エコタイヤなのにドライ、ウェット共にグリップもそこそこあるし、音も純正よりちょっと静かで良い。
靴もダンロップだが結構ハードな使いかたしてもすぐには壊れないし、値段も安いｗ

>424
細めのフィンタイプ、しかも色はガンメタを希望してるんで
選択肢があまり無いんだけどね。
高いほうだとヨコハマのクロイツァー。
安いのならユーロスポーツG01、シュナイダープレスト辺り。

質問ですが、ファブレスのホイールをムーブに履かせたいと思ってます…友達がファブレスのホイール評判良くないと言うんですが本当ですか？理由聞いても教えてくれないし…知ってる人教えて下さい。

orz

ダイハツ純正のエンケイホイール重量３．２キロで、結構いい感じがする。
悩み所は１２インチで幅４Bだからタイヤの銘柄があまり無いところ・・・
１３インチにするとTE３７でも３．５キロで重くなる。
純正タイヤが経たった時にどうしようか思案中

スバルのオプションでBBSの鍛造アルミ13インチってのがある。コイツはめちゃくちゃ軽いが値段はバカみたく高くディーラー価格で20万する

ちなみにこのBBSホイールは、かつてﾋﾞﾋﾞｵRXRの最終型やビストロスポーツが純正で採用していた。

それの重さは何キロ位？

>>433
詳しい重量はわからんが、ﾋﾞﾋﾞｵ純正の12インチホイールよかあきらかに軽かったよ。やっぱ鍛造ワンピースってのが効いてるんだな

>>427
靴はいかんやろ
靴は…

ヴィヴィオt-topを買いましてホイール購入を考えているのですが
VOLK RACING CE28N
B-WIN SR-7
CROSS SPEED X5
あたりで迷っています．
財布的には下の2つくらいがいいのですが，辞めたほうがいいでしょうか．
もしくは皆さんのお勧めがあれば教えてください．宜しくお願いします．
ttp://mattingu.weblogde.net/2006/06/　　←のKY3です

特にこだわってなければコスト重視で下2つでいいかと。

>>437
ありがとうございます
CROSS SPEED X5で検討してみます＾＾

そんなカスの役にも立たないようなホイール買うなら、中古のブランドホイール買ってリペアして履いた方が良い。
ブランドホイールは年数経っても値段が落ちないから所持してても資産的価値がある。
2流メーカーや流行りのホイールなんて3年も経てばゴミだよ。

>>439
カスの役にも立たないは言いすぎだよ。
気に入って買ったなら、それが本人にとって一番のホイールになるんだし。
資産価値とかそういう観点じゃなくて、見てるとワクワクしてドライブしたくなる喜びを与えてくれる価値を見出す人もいるだろうし。

ガーン…カスですかor2
今のところ，ブランドホイールにあまり憧れがなくて
ウットリして何度も紹介ページ見るほどの品を知らないので
最終的にCROSS SPEEDに決定しました．

とはいえ今後も情報収集は欠かさないようにします
変でかっこいいホイールに出会えるといいなぁ…
レスどうもでした＾＾

共豊のK-ecoとか言うの良さそうだな
まぁ値段次第だが…

スペーサー欲しい

トッポスポーツのオプションでRAYSのホイールがあるのな

>>436
ボルクレーシングCE28Nがオススメです。

ファブレスなんてもう時代遅れだよ。。


今の旬はワーク　ヴァリアンツァ

これだねｗ

このスレに貼ってなさそうなので
一応ホイール シュミレーションのサイト載せときます。
http://www.fujicorporation.com/index.php
さてどれにしようかな

雪道を走るのですが、
スタッドレスに履き替えるほどの地方ではないので、
チェーンで行こうと思います。
非金属は高いので、昔ながらのはしご型金属でいきます。

問題は普段、TE37を履いていることです。
これにスチールチェーンを付けるって、どう思いますか？
結構、恥ずかしいですかね？

主観でいいじゃんｗ

キズ付けるとアレだからホイルの大きさにきったダンボール2枚用意する。
これでホイル隠せば無問題。

余計みすぼらしいｗｗｗｗ

キャリアカーで運ばれている新車にはホイールにカバー付いてるよな

もらってこい

>>448冬用に鉄ホイール用意しなよ。安いんだし。
俺もTE37履いてるがこれで雪道は絶対走りたくないｗ

スタットレス買うついでにホイールも変えようかと悩んでいます。

軽貨物とかに付いている12インチ鉄チンホイールと
イノセンス（3）の13インチなら、どちらが重いのでしょう？

ダイハツ純正のミニライトって
表にはENGLANDと刻印されてるけど、裏にはダイハツマークの刻印ある。
これってミニライトからライセンス貰って、ダイハツが製造してるって事かな？

155/60 R14サイズのタイヤ見つからない･・・・作ってないのかな？

>>456
155/65R14じゃダメ？
ファルケンの去年製造のそれが安いよ！

あ、ゴメン、勝手にスタッドレスと思い込んでました何でもないですスルーして＞＜；

>>455
多分そうだと思う？
ちなみに
ダイハツとスバルの純正ミニライトはスポークの太さ違う


>>165/55R14じゃダメかい？
60も55も乗り心地やハンドルの重さ殆んど変わんないよ

そもそもインチが同じなのに扁平率変えたら車検に通らないだろ

軽なら１６がベストですかね…？
１７はペラペラになりすぎるかな？

>>460
俺は普通に通ったよ。

黒い車に白いアルミって変ですかね？

今度タントカスタムの黒を買うのですが、スタッドレスタイヤ用に、10年前にワゴンRに履いてた14インチの白いアルミホイールが実家に置いたままなので、それを使おうと旦那に言ったら、馬鹿にされました。
今はアトレーに乗っていますが、そのスタッドレスを使えばいいと言います。アトレーは13インチでタントは純正が14インチなのですが使えるものですか？タイヤ関係の知識が無くてよくわかりません。

スタッドレス履かせるのはせいぜい１１月から３月くらいだから、あるもの使えばいいと思うのは貧乏性ですかね。

>>463
別に黒い車に白ホイールでも、おかしくないと思うけど。
ただ、ホイールのデザインによっては、若干違和感があるかも。
でもスタッドレス専用なら、気にしないで使えばいいんじゃないでしょうか。
サイズ等は以前のホイールと、今度のタントのサイズが適合するか
調べるか、実車あわせでみるしかないでしょうね。

>>464ありがとうございます。
MODEXのKSなんとか(型番忘れました)って白い五本スポークのアルミです。当時は白い車だったので白いアルミ買いました。

アトレーは165/70R13でタントは155/65R14でした。
白いアルミは確か155/55R14を履いていたような気がしますが記憶があいまいです。

どっちみちアトレーのスタッドレスは9年使ったからタイヤは購入しないといけないので、どちらのホイールにしようか考え中です。

>>465
165/70R13 と 155/65R14 は理論上はタイヤハウスの見た目は変わらない。

155/65R14　と 155/55R14だとノーマルタイヤ・ホイールよりも理論上、タイヤハウスに隙間
が出来る。

でもそれよりもホイールのオフセットも大事だよ。　ヘタするとフェンダーからはみ出すかまたは
ものすごく引っ込む。
ハンドルを目一杯切った時、サスとかに接触する事もあるしとりあえず装着してみて確かめる
べし。

>>463
カッコよさげ

>>448
カッケー！

>>466詳しくありがとうございます。

>>467実家の妹にまで、センスおかしいと言われ、ヘコみ気味でした。ありがとうございます。

白ホイールの格好良さ理解できない奴は素人。まあ、ブレーキダストの汚れがメチャクチャ目立つから手入れは大変だがｗ

>>469
装着したらうｐして

アイに合う17インチと16インチサイズ教えてください＞＜
車屋いっても特殊サイズだから合うホイール内といわれました＞＜

そんなにデカいホイールは見た目意外なにもメリット無いよ。
乗り心地の悪化、加速&燃費悪化、悪路でのコントロール性悪化。

>>473
お前のしょぼいK基準だろｗそれｗ
三菱iは純正で175/55の15インチだし

貧乏人の僻みみたいでまじきもい
デメリットしか書いてないしな
メリットも書けよたこ

見た目って書いてんだろバカｗ
いちいち食いついてくるおまえの方がキモいｗ

>>472
アイは普通のコンパクトと同じサイズのホイルはけるぞ
リアは7jの205とかがデフォでいける

さすがフェラーリやNSXと同じMRレイアウトだぜ

うちのカプチ用にスーパーラップ買ったよ(´･ω･｀)
二個ほど歪んでたんで現在リム修正中。。


や〜い、鉄ちんwて言われないか不安(´･ω･｀)

鉄チンて笑われたら、俺が引き取ってやる
安心しろ

スピードスターMK-1のセンターキャップが無い…orz

純正しかつかないの?
72mmらしいんだが凡用とかってある?

なんだかんだいって純正鉄ちんがベストだと思う
といったら元も子もないか

といっても純正でも各社の造形はもちろん、結構重さとかちがうのな

フォーミュラ１欲し〜

>>477
なんで普通のホイール白く塗ったの？ｗｗｗ

>>482
仲間に見せたけどディープな奴には概ね「渋いね〜」とか好評だけど、街中にいるにわか連中に「鉄ちんw」って思われてそうで嫌だお(´･ω･｀)
いっそ開き直って黒か銀に塗ってやろうか。。

Zodiacって安かろう悪かろう？
近所のショップでえらい安かった

>>483
塗ったら見せて（出来れば黒の艶消し希望！）

>>485
多分口だけで塗らないからあんまり期待しないで(´Д｀)
せっかくのスーパーラップ鉄ちん色に塗りたくないお(´･ω･｀)
でも黒にリムだけ赤とかならやりたいかも。。

もったいないから塗るな

もったいないからぬるぽ

>>487
リム修正に出した2個は塗りなおして帰ってくるそうです。。
多分塗らないと思います(´・ω・)

スパルコの14インチが欲しい

TSA-01がDNA-GP付で4万ちょいだったけど安い？
155/55R14ね

純正で同じサイズならアルミと鉄（ホイルカバーなし）だったら
やっぱアルミの方が少しは軽いですか？

14インチくらいまでならテッチンの方が軽い場合が多い。

>>493
レスありがとう。

>>492
たまたま手元にあったので測ってみました。
純正鉄−約4．3kg
アルミ−約5．0kg

どちらも4.0J*13です。

>>495
たまたま手元にあったので測ってみました。
BSスーパーRAP 約4．0kg

こちらは5.5J*13ですw
おまけにカールリム(橙のゴム付き)なwww

鉄の方が薄く作れるからな

デイトナkeiはスチールorアルミで重さどんな感じ？

気に入ったデザインのホイールを見つけて購入したいのですが、自分のクルマに付くかは何の確認が必要ですか？
オフセットとかの知識は有りません。タイヤのインチさえ合っていれば大丈夫なのでしょうか。

すいません、別のスレと間違えて>>499を書き込みしてました。取り下げます。

いや、ここ以上に適切なスレもないと思うがw

ちなみにサイズ以外だとPCDと幅、オフセットかな？

誰かPADINAC SPEC EIGHT使ってる人居ない？
安いし軽そうだしで結構惹かれてるんだがググってもあんまりレビューがない…。

鋳造で軽いからちょっと強度が心配なんだ、そこまで乱暴な運転しないが。

軽のホイールはスチールもアルミも重量変わらんことがあるから要注意……。
13インチとかスチールの方が軽くね？

金属っぽい色のや本数の多いホイール苦手だなあと思っていたら、>>412にいい情報が。
こういうアルミ？をフジコーポレーションとかに買いに行っても、歓迎して取り寄せてくれるかな？
走り屋とか過激なモディファイしてないと浮いてしまうかな？

>>504
商品名は判明してる？全てのホイールを置いてる店は無いと思うが。

クルマの買い換えはまだだし、ホイールくらい替えてみようかな？

軽用ホイールのカタログくらい本屋に並べろ。

14インチでPCD114.3 OFF+40前後 4穴
で何かいいホイール無いですかね？
最近はノーマルサイズ向け13インチとドレスアップ用の15インチ以上ばかりで
14インチが減ってるような気がする

>>508
そう？雑誌の広告で見ると、13インチって１つか２つしかない。
普段は13インチだけど、一気に15インチにしないとホイールの選択肢が寂しくなるのかな？

15はもう趣味のレベルだから止めといた方が良い、14も割とある。

むしろ13インチでいいんだけど、ホイールないなあ。手頃な155/65R13をずっと履いていたい。
70年代くらいのワーゲンっぽい雰囲気の軽用13インチホイール欲しいけど、そんなのないかな？

13だともうスチールのが軽いからな……、逆に俺は14探しているせいで13しかないこいつが買えなくて('A`)
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/472178/car/395023/1860123/parts.aspx

>>508
カプチ海苔だがスーパーRAP履いてるよ(´･ω･｀)
114.3のオフセット＋38、14インチだよ。。

>>512
クリムソンのディーン(旧ミケロッティディーン)にしようと思ってたんだけど、これは良さげだね。
デイトナって色々種類あるのかな？ちょこっと調べてみる。

トピーの黒スチール最強!!

１３インチのかっるいホイールにエコタイヤ（軽い）
を乗っけて、軽い足回りにしてみたい。

>>513
カプチーノのピッチっは特殊でカッコいいホイルが手に入りにくいですかね。
僕の県では純正のスチームホイルを白に自家製塗装しているが1人や2人どころではないですよ。

>>514
アルテからアルミは出てるが14からだったような、
13はそれぐらいしかなかったはず。名前のデイトナはデイトナ風ってことだと認識してる。

>>517
114.3だからそんなに特殊でもないよ。
ただ数は100に比べりゃ少ないけど。
ヤフオクとかで張ってたら結構出てくるよ。
あとはそれを気に入るか入らないか。
ちなみに上記のスーパーRAPでリアツライチ。
フロントあと一息でツライチだけど爪折りは必要ってくらい。

あとスーパーRAPは歪みやすいって聞いてたから最初からホイールショップに持ってって治してもらう前提で買ったね。

短パン

ワタナベエイトスポーク復活したんだな。

>>518
デイトナいいなーっていうのと鉄チンと変わらないという気分と。
値段があまり変わらないなら、デイトナかな？

>>522
スーパーRAPを黒に塗るってのも

>>522
アルミの奴はホントに雰囲気だけデイトナだな13もあったがちょっと微妙かも。
スチールの奴もカラーリングがそれっぽいだけの鉄ちんと言われれば否定しようがない。

俺はモニターに当選したNewRS8を着けることにしたよ。

>>524
当選オメ。トピーにするかデイトナか、雪が溶けたら買おうと思ってるよ。

アクセサリー感覚で買うものになってしまってるから見た目重視が多くて、
実用性とか質素感重視で探すと極端に選べるホイールが少なくなるのが困りもの。
TE37とか日常生活で気をつけないと破損するとか論外だしな。
しかも意外とボルト数の倍数である8本スポークの少ないこと少ないこと。

８本スポークって何か機能的な理由があるの？装飾的なものを感じて避けてたんだけど。
周辺部にポンポン穴が開いてるデザインが好き。カッコいいのなかなかない。

>>527
極端に少ない本数を除いてはあんまり気にしなくて良いけど、
ボルトに対して斜めにスポークが入るのは応力的にはNG？なんじゃね？
ホールタイプやディシュタイプは繋がってる場所が多いから気にする必要はない。

スポークの利点は確かブレーキを冷やしやすいってことだったかと。

現在、l160ムーヴ　カスタムRS 4WD　ノーマルに乗ってます。
夏タイヤが減ってきたので、どうせ購入するならホイールもと考えてます。

走りと乗り心地をバランス良く考えてるのですが、純正が165/55R15です。
インチダウンして165/65R14と今と同じ165/55R15にするか迷ってます。

ホイールは軽量で安いもので、WEDSスポーツのA70あたりを考えてます。
ダイハツに聞いたら、今のノーマルホイールはホイール単体で６キロくらいらしいです。

今まで、ホイールを変えたことがないので知識が乏しいのですが
ホイールが軽くなると、良いことずくめみたいですよね？
一応、こちらのスレは前から読んでみました。

みなさんのアドバイスお願いします。
車は、ファミリーカーと通勤車としての使用用途です。

タイヤも色々銘柄有って困ってます。

純正のポテンザRE030はスピード出しても、ウェットでも良かったのですが
同じような物だと高い気がします。ダンロップのLM703なんか気になったのですが、
ウェットが弱いなんて書き込みをみます。

みなさんのオススメなんか教えて下さい。

ネットでも良いので、タイヤ混みで４本50000円を考えてます。
15インチ軽量ホイールだと予算オーバーもありそうなんで
フジコーポレーションで、15インチのA70にヨコハマのGPで79800円くらいだったと思います。
なので、だしても８００００円くらいです。

長々なってしまいましたが、どうぞ宜しくお願いします。

>>529
今の状態で段差を踏んだ時の衝撃やロードノイズが気になるならインチダウンお勧め、
ただスポーツカスタムはローダウンとかで元々足が堅いから劇的な変化は見込めないんでないかな。

50000だとタイヤ込みの場合、安めの重いホイールしか買えない悪寒。

>530
段差や衝撃は気になりますね。
今まで、65とか80とかの扁平の車に乗ってたのもあるのでしょうが
乗り心地ってより、車に大丈夫なんかいって感じで気になります。

確かに、元々下がってる車なんで乗り心地は悪いんですよね。
リアなんかフル乗車すると、サスが縮みきってるんじゃないかって感じになりますね。

50000円は安すぎですか？！
フジコーポレーションの広告を参考にしてるんですが、5ZIGENの15インチでビータってのが
形も値段も良いかと思ったんですが、重量が分からないんですよね。
今の純正より1キロは軽くしたいので、重量が変わらないならタイヤのみ履き替えした方が良いと思ってます。
ただ、純正アルミが4.5Jなんでタイヤが膨らみすぎて見えるので変なんですよね

>>531
＞車に大丈夫なんかいって感じで
ガツンと来る衝撃は悪い、まぁ薄いタイヤでも車体に来る前にホイールが歪むけど。

＞ 50000円は安すぎですか？！
軽くしようとすると一気に価格が上がる。
タイヤとセットの個数限定とかなら普通に買えると思うけど、鍛造品とかに手を出すと軽く倍かかるよ。

あと重量はメーカーに問い合わせれば教えてくれるらしい。

529さんに便乗します
扁平65と55では、走り（コーナーのロールとか、直進時の細かい段差や轍の影響）と
乗り心地（道路の凹凸のいなしやフワフワ感やゴツゴツ感）って凄く違いがでるもんですか？
10の違いですが。

まぁちょっと「タイヤ 扁平率」でググれと取りあえず言っておいて。

70辺りからが乗り心地重視と呼ばれてるらしい、運動性重視は55以下から。
高扁平のタイヤは加速減速に優れ、低扁平タイヤはカーブに強い。
インチを変えての扁平率の変更はタイヤが拾う細かい段差とかに対しては効果あるが、
ガッタンゴットン言うようなサスペンションまで行くような振動には効果はない。
スポーツグレードに高扁平タイヤ履かせても付け焼き刃になる可能性はある。

65はバランス良いと言う言い方もどっちつかずとも言えるよね。グリップもタイヤ剛性も下がるし。
ダイハツなら145/80R13に行けば乗り心地はいいけど、スポーツグレードなら165/60R13でハイグリップが良いかと。

軽サイズだとむしろ60〜65くらいの方がグリップするような気がしないでもない

最近の純正15〜16インチ車だと、路面の継ぎ目や僅かな起伏でも振動を伝えるので、
街乗り低速走行は不快だな。直進性はいいけど。
自分のソニカは165/55R15から145/80R13にインチダウンした。13インチソニカは
全国に何台あるんだろうか。

おはようございます。
一晩でたくさんのレスが！ありがとうございます。

みなさんのレスを統合すると、扁平率65が良いのかなって思いました。
今のは純正で55なんで、やはり軽と言うのもあって乗り心地はイマイチですからね。
でも、新型ムーヴを試乗したら乗り心地悪くなかったんですよね。16インチでも

>537
ソニカも試乗したことあるんですが、足回り堅く結構凹凸ではゴツゴツでしたが
インチダウンしてどうですか？走りとか変わりました？ロールの量とか

>>536
実際ジムカーナだとそれぐらいが主流らしいね軽は、
加速も減速もコーナーグリップも要るからバランスというのあるだろうが。

いっそのことローアップ？か、もはやスポーツグレード意味ねー。

過疎りすぎだよ！上げるぞ。

某ヤフオクとかでホイールとタイヤセットのとかショップから沢山売られてるけど、買った人とかいてますか？

５次元のブロンズのホイールとタイヤセットがきになってるんだけど…

当方は最終型アルトワークスで純正アルミにRE01履かせてます。
使用目的は購入後どちらかのホイールをサーキット用にするつもり。Sタイヤ用にしたいなと。

５次元のホイールの製品の品質とかも気になるし、迷っているんでアドバイスお願いします。

>>541
ヤフオクでアルミ+スタッドレスを買った事あるよ。
配達されて開梱したらバランスウェイトが落ちていた… orz
貼付けた時に押し付けが足りなかった模様。

FUJIで夏タイヤ+アルミを買った時はそんな事なかったけどね。

タイヤが一番大事。通販でホイールとのセットで買うとかあり得ない。
フジコーポレーションならそんなに通販より高くつかないし地元の実店舗で買うのがベスト。

あれから、色々んなメーカーにも聞いたりしました。
安くて軽いのって難しいですね。

15インチ6キロって重くも軽くも無くバランス良いみたいな。
やっぱり
wedsスポーツのSA-70
5ZIGENのGN＋
あたりが安く軽いのかな。
SA-70って15インチしかないんですよね。。。

迷うな〜

>>544
軽くしたいなら13インチ。これならスチールホイールでも軽い。

>>544
パディナのスペック8が確かメーカー表記5.6とかそんな感じだったはず。
買いたかったが今メーカー在庫無くて四月まで入らないらしい。

>>529
13インチすごく快適だよ。タイヤはTEOplus。
初期のロール量は増えたけど、そこからはタイヤが粘る感じで悪くない。
145幅のグリップ力を心配したけど、必要十分だった。
ファミリーカーであれば、ご家族にも車にも優しいインチダウンを。
14インチがバランスいいと思う。

いやすげーの見ましたよ見ましたよ
１６インチくらいのデカいのをお履きに成られていたっすよ１

あくまでお勧めはせず乗り心地も悪くなると伝えるが、
趣味として大幅なインチアップしてるのを否定はしないさ。

>>544
今回は純正ホイールのままでタイヤだけを履き替える
どう？これじゃ面白くない？

分かりました。
どちらかを犠牲にします。
さようなら、乗り心地。。。

>545
ん〜１３インチはブレーキの関係で入るか分からないんで、最低１４インチですね
>546
パディナですね。調べて、問い合わせしてるとこです。
>547
やはり、１３インチ乗り心地いいですか？！だいぶ扁平率が大きくなりますからね。
今の考えではインチダウンで１４インチを第一候補にしてます。
>550
最悪は、そうなりますね。
コストもかからず、今まで乗ってたしタイヤをポテンザからコンフォートに変えただけでも
乗り心地良くなりそうですからね。

みなさん、たくさんの意見有り難うございました。
今、色々なメーカーに問い合わせたりしての14,15インチの4.5Jから5.5Jの間で重量表を作ってます。

あくまで、スポークとフィンタイプに絞ってですが。

>>552
165/55R15を165/65R14にするのは俺もやった、L152のムーヴでね。

確かに直進してる時の細かな段差とかは多少緩和された、が
カーブや右左折する時のグニャリ感というかタイヤ剛性の無さというかそれが気になるようになってしまった。
ほんとにちょっとしたカーブでもそれを感じるので俺的にはデメリットのほうが多かった。
ちなみにタイヤはポテンザのなんとかってやつで同じ物。

新車外しの新品をタダでもらった物だし文句言えないけど、次は自分の15ｲﾝﾁに新しいタイヤ買おうと思ってる。

>>553
155/65-14じゃなくて？
165/65-14って、スターレットに使っていたけど、大きすぎない？

ワゴンＲに何インチまで付けられるんでしょうか？
１５以上のを付けていたドライバーを見たんですが、

>>553
165/65R14だと微妙にサイズオーバーだね、165幅なら60が適正だよ。
履けるんならだけど185/55/14が一番適正。

あんまり意味無いインチダウンだな。

>>554
ご指摘の通り155/65R14の間違いでした。
両方ともダイハツ純正の新車装着されてるホイールとタイヤの話。

あんま話題無いんだな、重要な部分の割りに。

メーカー直販で買ったホイールが塗装時ゴミ付だったらしく、
ゴミ剥したらむき身のアルミが出て来たらどうしたらいいかね？

返品

某通販でDAYTONA　kei＋155/65/14（ピレリP4）をゲット。
L900Sムーヴに装着してみた。
装着時、こんな重いホイールはいて大丈夫かと心配だったが、
意外や意外、軽快で乗り心地も良い。転がり抵抗が少ない感じ。

見た目はまるでテッチンだが、そこがたまらない。

三菱アイで2インチアップの17インチを履いているのですが、
地元のアイ糊に17インチが増えてきたので、18か19を狙おうと思います。
お勧めのサイズを教えてください。

ボディを5インチリフトアップで夢が広がりんぐ

アイは22インチがいいと思います。

>>562
トラクター用のタイヤでも履いとけば？
細幅で6〜24吋以上までより取り見取りだぞ
どうせオマエは目立ちゃいいって価値観なんだろwww

>>562
フェンダー延長で幅広タイヤ履いた方が目立てる。

>>562
iの適正はリアは7Jx17+32 205/40-17
いくら軽のポルシェと言われているiでも
それ以上はオーバースペック

ポルシェなんて呼ばれてるの？

皆さんはユナイテットアローズの事をどう思っているのですか

>>569
クソぼったくりな洋服&雑貨屋。

不細工が着るUAよりもｲｹﾒｿの着るレまむらの方が全然お洒落に見える…
所詮そんな物。
騙されるﾌﾞｻﾒｿお疲れ様だなwww

こんなん出ました。

これか
http://response.jp/issue/2006/1114/article88411_1.html

ホイールの各サイズを入力したら、候補を検索してくれるようなサイトってないんですかね。
タイヤは価格.comでいいんですけれども。

>>572
ヤフオク＞自動車＞パーツ＞ホイール＞サイズ選択が、それに近い。

軽のアルミをこだわりもって変えるのは少数派なんかね。

純正以外は興味なしがほとんどで、変えるとしても
とにかく安いやつか、とにかく派手ででかいのをかって感じ？

とにかく軽くてなおかつ渋いのをって感じ

純正が重いことに気づき、レイズの鍛造購入に踏み切り、
ついでに純正15インチから14インチにインチダウンして
ついでにポテンザ履いた俺は、このスレ的に正解？

>>576
レイズの鍛造14インチは自分も持ってるが、自分的には後悔。
高いばっかでコスパ悪い。
軽には60で13インチがバランス的にベストと思う。

15インチとかそれ以上履かせる人の気が知れない。
まともなタイヤがないのにね。

レイズのTE37履いてる。しかも貴重なPCD110…
旧ダイハツ車は選択肢が全然ないぜorz

MRワゴンなんだけど、いま155/65R13。
これを165/60R14にしようかと…(純正は165/55R14)。

純正より扁平率下がって乗り心地いいはずだし
外径上がるから高速も伸びるはず(多少のメーター誤差はおk)。

タイヤはヨコハマのアース1を考えてますが、
今(155)よりはタイヤの幅があるのでエコタイヤでも気にならないかと。

さて、問題はホイールなんですが、デザインはあまり気にしないので
安さと軽さのバランスでオススメは何でしょうか?
よろしくご教示くださいませ。

13インチ信者がくるぞー

>>579
インチアップは乗り心地を犠牲にしてタイヤのヨレを無くし
運転しやすくするものだから誤解しないように。

>>581
すでに書いたように、MRワゴンには指定サイズが2つあり、
今履いているのが最初からついてた155/65R13、
そしてもう一つの純正が165/55R14なわけです。
希望している165/60R14は、今履いているタイヤより
幅があって外径があることを狙いとするものであり
乗り心地についてはもう一つの純正サイズよりも扁平率が
低いことから、さほど悪くならないだろうという意味です。
何も誤解などしていません。

13インチ以上のホイールを目の敵にしてる人ってなんなんだ？
純正でも許せないみたいだけど。

4.5Jだと選択肢限られるな
5Jだとわりと幅広く選べるんだが

>>583
軽自動車なんだから慎ましやかにするべきとか勝手に脳内で決めつけてる人なんじゃない？
65タイヤで直進だけして乗り心地最高とか思ってんだろ。

というかそれ以外にちゃんと乗ったこと無いから全否定してんだろうが。

>>578
PCD110確かにPCD100なんかと比べると、選択肢ちょっと減るかもしれないが
ヤフオクとかみると競争率そんなに高くなくて、ちょっと羨ましい気がする
時もある。

>>579 釣り? スルーしようかとも思ったけど・・・
165/60R14入る? スズキ車タイヤハウス狭いよ?
フェンダーからはみ出させる?
ぎりぎり入るのかもしれないね?
そんなサイズ入れたらデメリットのほうが目に付いて
しょうがないと思うんだけど・・・
自分的にはサイズからしてお勧めありません。
どーしてもやりたい人は止めませんがw

>>583 >>585
自分は13インチ以上を全否定してるわけではないですよ。
念のため

>>587
サイズ的にはかなり余裕ありますよ。MRワゴン。

>>577
60もしくは55で13インチってのがベストじゃないかな？
あんまりホイールばかり大きくしてもブレーキディスクが貧弱に見えるだけだし

なんで13インチに拘るか知らんが13の55タイヤなんて今時のでかくなった軽自動車には見た目的に小さすぎると思うけど。

14インチの60　13インチの55
なにを求めているのか知らねーが、
おかしい人が増えたもんですw

相当旧い知識で止まってるみたいだねその人
現行の軽は13インチだと80がスタンダードになってるよね

80じゃプアすぎて話にならないなw

>>591
30とか20にしろってのか？アホだろ。

>>593
だから１４インチが標準になったんだよね。
その時代の流れについてこれない人がいて困ります。

>>589
13インチの扁平率55なんてタイヤあるの?
聞いたことないんだけど・・・
どのメーカーのどのタイヤ?　教えて〜

>>594
13インチ14インチの話しで、30とか20って何が?
まさか扁平率? そのタイヤもおしえて〜

>>595
君は話の流れについてきてない。
579の書いたMRワゴンの話してるんだろ!

可哀想な人

>>596
繰り返しになるが、
指定サイズは155/65R13と165/55R14。この２つが外径がほぼ同じ。

今履いているのは155だから、ちょっと物足りないので幅を165にしたい。
165/60R13でもいいんだけど、ちょっと外径も大きくしたい。高速使うし。
同じ理由で、165/55R14より165/60R14の方がいい。だから165/60R14。
意図は明らかだから>>591の言ってることの方が意味がわからない。

>>596
明らかに良い? 明らかなのはどの辺が?
まさか596で書いたことがすべて?
はっきり聞かせて貰いたいな。

まあ、上で書いたように止める気なんてさらさらないから
さっさとつけてみれば良い。

言ってることの意味わからなくて結構。
こっちが何の事言ってるかわからない?

もはや、あんたに教える気ないよ。　

ヒントだけ出してやろう。
コーナー考えず直進だけならそれでも良いんでないかい? まあ直進だけでも良いとは思えないが。

それじゃあ、さっさとつけてみんなに良さをおしえてやってね〜w

イヤミ言ってるのかと思ってたけどただの馬鹿だったか

>>600
そもそもタイヤサイズごとの特性以前に
タイヤサイズそのものが理解できてなさそうですよね(笑)
もっと言えば、運転免許もないのでしょう。
だから具体的なことを自分からは何も書けないわけで。
まあ放置が妥当ですね。私の方はネ申の降臨を気長に待ちます。

みんな敵に見えちゃうのか、まあしょうがないか。

内容的には>>599のことを指して書いたつもりです。
わかりにくかったでしょうか。
誤解とはいえ>>600さんがご気分を害されたとしたら失礼しました。

質問があります。

ホイールオールカタログみたいなサイトはありませんかね？

ホイール売ってる店に大抵置いてあるよ、大抵閲覧自由で言えば出してもらえる。

見積もりもせずに帰るのは結構根性居るけどねｗ

>>592
1458013ってダイハツだけじゃないの？

どうも。
オイル交換するついでに寄る。
今、１４付いてるから１５インチ化もしくは１６インチ付けられるのかとか討論してくる。
タイヤは再びダンのルマンにするかブリのプレイズとかいうのにするかも討論してくる。
で、オイルは何が良いかも店員とよく話し合って、仲良くなったらデートしたいな。

>>607
男性店員とか？w

>>577
化石みたいに古いKに乗ってるのか？
最近じゃ純正で15インチだろ
13インチとかだせｗ

軽にカネかけてどうすんだよ？純正で十分ぢゃねえか。キズが入ってもそのまんま乗ったほうがオサレだってばよ。

>>610
安っぽいダサいK海苔はそれでいいんじゃない？
ワゴン系とか

でもさ中にはこだわりを持って普通車並みの値段をするKに乗ってる奴もいるんだよ
コペンとかアイ海苔は後輪駆動とか重心配分とかその辺りを気に入って買ってる
もち純正15インチ　２０５/４０−１７も余裕で履ける
ゴミと一緒にすんな

俺も脱税感たっぷりや、周囲の「軽なのかわいそ・・」視線が好都合なので、
何だかんだで乗り出し200万超の軽乗ってるが、
２０５/４０−１７なんてタイヤはゴミそのものだと思うぞ。

>>612
205/40-17が履けない車種乙

一昔の普通車の時も16インチ以上は不要　高い　意味がないと散々言われたな
しかし今じゃ17インチ18インチが純正の常識

Kも15インチはオーバースペックと言われていたが、純正で15が増えている
16が純正になる日もそう遠くないんだろうなって思うよ

ゴミとか思うならメーカーに言えよｗ
Kは13インチ　普通車は15インチで十分だから扁平履かすなってな
鼻で笑われるだけだと思うが

そりゃー613みたいなカモがいるからメーカーもデカいホイールで発売するさw

細くてダサいホイルしか吐けない貧乏人仕様のＫ海苔が僻んでるようにしか聞こえないw

スレタイにも有るが走りかスタイルを重視して偏平にするんだろ
純正の
14,15インチでも気にならないなら、スレにこなきゃいいのにw

一戸建ての車庫にある軽はノーマル率が高し。

市営住宅やプレハブアパートの前にある軽は大径ホイル率高し。

>>616
市営って市に住んでるのか？ｗ
それなら『田舎では』って付け加えてくれ

都内じゃ戸建てとかマンション住まいに関係なく
10〜20台の軽＝大径ホイル率高い
30台以上のママさん用はほぼノーマル
パパ用はBMかBENZフルノーマルかな

出張で田舎いって驚いたよ　
ファミリー＝国産の小型車ばっか　若者＝弄ったセダンか１BOXばっか

田舎すげーって思った

ソニカが更にかっこよくなる14〜15インチホイールで7万円以内のものを挙げてもらえないですかね。
エンケイRS+Mがイカしてるけど通販で探しきれませんでした。
バルクインパクトもなかなかイカしています。

>>618です
エンケイRS＋M探すことができました

ダイハツなら145R65１５で十分、5Jなら少しタイヤ幅が太くなる。
145でもオフセットを45にしないで35〜38とリア２５くらいにすれば太くしなくても
見た目はよい。
それ以上太くしては燃料食うし扁平下げれば凹凸を拾う。１６インチは見た目だけよいわな。

大したパワーも使わない、高速走行もしない奴に165など無駄。もったいない。
スズキはダイハツよりワンランク小さい。
１４インチで145のタイヤってないよなぁー

ジムニーとアイとキックス以外は15でいいな
上の三つは1000cc化も検討した車種だし
ホイルハウスにも余裕がある
アイは最低グレードでも15インチだし

135/80R12萌え〜
165/55R14萎え〜

13インチとかコーナーでふにゃふにゃだろ
走りに気を使うなら16じゃね

空気をたくさん入れればそうでもない。参天1か２くらいいれれば
結構よれない。
１４インチの145なしてださないんだ。メーカは。

して16や17だと扁平45や50になるが、普通車の45と50の厚みと比べたら
わかるよな、
セブンイレブンの段差、橋の段差、マンホールの段差、いちいちクネクネして
はしらないとならんし大変。ラフでズボラな奴だとすぐお釈迦、ちーん。。。。

>>624
貧乏車＆貧乏人の言い訳にしか聞こえん
（16,17インチを履かない・履けない理由）

空気たくさん入れればとかｗｗ
メーカー推奨の空気圧にしようぜ
純正でも扁平45,50の車なんて常識になったんだから
いちいちマンホールの段差なんて気にしなくてもいいってｗ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　9g　◎◎◎ [車]
↑このスレ見てる多数の奴らは、愛車には高価でも軽量で良い物を
履かせようと思っているみたいだから安心したけどさ

一部の貧乏人の僻み煽りが、ここを過疎らせた原因だと思う

貧乏にんとかじゃなく、まぁ貧乏だけど、用途にあわせた扁平率にしないと
割れるぞって。
純正の鋳造ガッサイホイルはわれてもいいけど、RE30なら泣くわ。
あんた金持ちだからいいけど。

メーカ推薦空気はヤワ目に設定してある。
俺の場合は、八十キロと友達と二名乗るなら三キロ超える位がちょうどよい。

まあ、車の楽しみ方人それぞれって事じゃないのかな?

本格的なスポーツシューズを履くか、
そこそこスポーツ的な事もできるスニーカー履くか、
普段街中歩くウォーキングシューズ履くか、
見た目重視で走る事もままならないハイヒール履くか、
そんな所だろう。

ただ、極端なインチアップでペラペラ扁平タイヤがスポーツシューズ
と誤解している人も居るらしいです。
極端にでかいのは、ハイヒールか鉄ゲタとしか・・・
ホイールが大きいほど重くなるし、必要以上に太いほど摩擦高過ぎてパワー喰われるし、
ペラペラになるほど一般的な道には合わずハンドリングがシビアになりすぎる。
逆に70や80クラスの厚みのあるタイヤはサンダルかトレッキングシューズ辺りが妥当かな?

軽の660エンジンのパワーなんてちょっといじったところでたかが知れてる。
ホイルベースもトレッドも普通車より当然短い。
そんな車に205/40-17なんて運動性能落とすだけ。

613推奨の205/40-17は「ゴミ」に一票。
鼻で笑われてるのはあんただねw

626
車は軽トラ?　何の車だろう?
空気圧3�`も入れたらスピード出した時や雨の日危ないよ。

俺の周りでは軽の大径ホイルは女が多いけどな。

彼女達に言わせると不釣合いに馬鹿でかいのがカワイイんだそうだ。

>>628ミラ

そうか？きみは雨の日危なかったか？
雨の日１００キロ走行するならスタットレスの古い奴だなｗ
ゴムが硬くてちょうどよい。
水溜りに100くらいではいると急に滑り出すからな。

雨の日は溝の深いタイヤを履きましょう。

タイヤの冷間上限常用空気圧はタイヤにも書いてある場合もある。
それを超えない限り問題ないと思われる、わからんがな。
メーカに聞いたときはそのくらいではまだまだかけないとバーストしないとのこと。
ちなみにブリジスは3.5までみているんだと。
半コックがやばいんだよな3.1しかみていない。

お舞もメーカに聞いて見れ。

俺の体重ではフロント３キロが丁度よい。リアは2.8くらいかな。

>>627
またきた貧乏人の僻みｗ
高い金出して見た目を手に入れてるんだから
羨ましくても何も言わなきゃいいだろｗ

買えないんなら俺には高くて無理だから純正の鉄チン14インチで我慢するよって思っておけよ
僻み根性出した荒らし発言ばかりするから貧乏人の負け組みってバカにされるんだよｗ

あと鍛造の軽量ホイールは鉄ホイルより安いものも多数出てる
デザイン・強度・重さ共に鉄より上をいく

http://response.jp/issue/2008/0125/article104604_1.images/170544.html
http://www.carsensorlab.net/car/MIS0013513223CU000382220800.html#
どれも普通じゃね？
走りに影響なんてねーよｗ
乗ったことないのに妄想垂れるなと

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

631って、どこかのカー用品屋さん?
必死すぎるw　　そんなに儲かる方を買ってほしいのかよ〜
アルミホイールなんてただでさえ儲け多い商品なのにね〜

17インチが買えないって人は居ないんじゃないかな?
いらないから買わないだけ。
でかけりゃ見た目良いって言うけどまあ俺みたいな考え方の人は
そんなの見かけたら鼻で笑っちゃうけどねw

631が何買おうと自由だ。それが好きな人はそれ買えばいい。

>>633
好きな人はそれ買えばいい。とかいっときながら
下から2行目みたいなことを書くから、貧乏人の僻みといわれる

金ないと心も荒むんだねぇ・・・
かわいそう

ふーん。鍛造でテッチンより安いのあるんだ。ふーん。

アルミメッキを買ってから 割れることを知った…それ早く言ってよばかぁ！

バカばっか（AA略

でＦＡ？

　　　　　　↓
あと鍛造の軽量ホイールは鉄ホイルより安いものも多数出てる
デザイン・強度・重さ共に鉄より上をいく

>>638
鍛造の軽量ホイールはたけーな
同じサイズでも鉄の10倍近くする

鉄ホイルが1本4000円　軽量鍛造ホイル35000円とかそんな世界

正直レースでも出ない限り鍛造要らないよ、軽量の鋳造で十分だよ。

鍛造＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞鋳造

>>640
都心は要るんだ、混んだ街中はゴーストップの繰り返しになるから
レースと一緒、レースより過酷かもしれないｗ。

とはいっても鍛造はある意味贅沢だな。


>あと鍛造の軽量ホイールは鉄ホイルより安いものも多数出てる
>デザイン・強度・重さ共に鉄より上をいく
　　　　　　　↑
頼むからそれおしえてください６３１様
631様、おしゃられている鍛造ホーイル買いたいのです。
わずかながら手数料払いますから、購入場所を教えてください。

やっぱり鉄っちんが１番いいやな
格好はアルミに負けちまうけどさ

マグネシウム合金やチタンもあるんだけど。

俺も鉄至上主義だな、できれば12インチの
しかし市場には12インチのラインナップが乏しいなぁ・・・

そういや鉄ホイールってリンテックスって会社がほとんど作ってるんだね
重量掲載したカタログ作ってくれないかなぁ

俺も鉄至上主義
アルミなんて金持の道楽でしょ
でも宝くじが当たったら一度はカッコいいインチアップしたアルミをはかしてみたい

ではハイブリッド車に鉄ちん履かせろよｗ

コンプレックス丸だしで鉄ちん至上主義って逝っても説得力なし。

コンプレックスなんてないよ
デザインが良くなるのも、案定性がますのも、
強度が上がるのも理解している
でもぼったくり値段がメリットを全て殺してる

他人の評価なんて関係ないさ！
自分の納得いくホイールでおｋ！

TE37欲しいよぅ。

>>648
性能を等差的に上げようと思うと、価格は指数的にあがるんだぜ。

13インチのＣＥ28を作ってください…。

スチールの方が軽くなりそうだなそれ…

純正鉄チンからインチアップしたアルミに換えたらバネ下重量増えるよね？

>>653
俺は純正の鉄チン5インチから17インチの鍛造軽量アルミに変えたら
ばね下重量減ったよ

安いのを買うと重くなるから注意

>>617
妄想ですか？
いくら都内でも、空気も日当たりも悪い風も抜けないほど隣家と密着した敷地20坪程度の極狭建て売り住宅に住んでるオマエに言われてもな〜ｗ
都内に住んでりゃ金持ちだと錯覚に陥るのは勝手だが、誰もが都内に憧れてると思わないでね。あえて息苦しい都内から郊外へ移り住む人も結構いるんだぜ。

たしかにな(笑)
都内の極狭より郊外の極広とまでは言わんが、ほどほど広いとこのが良い＼(^o^)／

この板はな、元々話題性の低いネタだから
強引にネタ作ってるとしか思えん話が次々出る板だ。

ハヤシレーシングってカッコいいな。

エクイップやロンシャンもカッコイイ！ただ軽だと深リムが…

>>655
それは5年かけて4000万のミニ戸建て資金をためた俺への侮辱ですか？

駐車場が土地内に無かったり狭かったりはするが、都内から出ようとは思わんな
田舎出身ってのみあるが、もう寂れた街には住みたくない

てか品川ナンバー以外で乗っても恥ずかしくないのは湘南くらいじゃないの？

あと普通車に乗らないのは注射料金が5万越すから
仕方が無く軽に乗ってるよ

もちろん17インチとフルエアロのDQN仕様だｗ

釣り針がでかいぞ

>>660
湘南ナンバーって言っても、実質は小田原とかの県境だしな

>>660
都会に憧れるけど金かかりそうだなー
家賃に6万とかして注射料金も無料じゃないんだろ？
ありえへん
俺の10年落ちのワゴンR　with16インチのカッコいい仕様で渋谷いってみたい・・

家賃に6万じゃワンルーム

>>660
品川ナンバーに憧れちゃったド田舎者だったのねｗ

駐車場で５万だって？家に車置けないんじゃ一生払い続けるって事だよね？憧れの品川ナンバーさえ諦めて郊外行きゃ高級車乗れるぜ！
でも4000万じゃたいした家には住めないけどな。

>>660は湘南ナンバーが、江ノ島エリアあたりだけのナンバーだと思っていたのかな？

>>662が書いているとおり、ものすごく広範囲だぞ。
神奈川県民の俺でも小田原あたりは、むしろ箱根ナンバー作った方が
いいんじゃなかと思うくらいだ。

>>666
そういや箱根ナンバーって有りそうで無いね。

桜ホイールってどうよ

ダサッ！

ミニカに１４インチつけてる人いないですか

個人的な意見を述べると軽で１６、１７インチに
インチアップとか逆に貧乏くさくね？？
なんか収入に対して車への投資（消費）が大きいだけみたいなイメージ。

ちなみに軽さでいうと
１３鉄or鋳造アルミ＜＜＜越えられない壁＜＜＜１７鍛造
でしょ

>>671
車格による
Kに限らず普通車でもRVでもそうだけど
メーカーの純正サイズ＋2インチアップくらいなら許容範囲かな

実際ｸﾞﾚｰﾄﾞによって１６〜１８インチまで差のある車種もあるんだし
Kも同じで、純正で14インチとかの古い形は15で辞めといた方がバランスいいと思う

最近の純正で15インチの車種は1インチアップの16でも別に見た目が少し良くなるだけ
何も変わらん

軽ってセカンドカーにするもんだろ！？あまり頑張り杉もみっともないよ。

俺ワゴンＲにL566履いてるけどﾘｯﾀｰ１１kmしか 走らん（笑）

>>673
セカンドカーだからってｸﾞﾚｰﾄﾞ低いの乗ったり
装備もしょびの乗るのは寂しいものがあるだろ

はっきり言ってエアロつけて18インチとか履くのは逆に恥ずかしいと思うが、
鉄チンにカバーつけてるのは見てて可愛そうすぎるｗ

そんなに貧乏なら自転車乗れよって感じ（＾＾；；；

>>675
鉄チン＝貧乏は間違いだぞ。
確かにアルミ欲しくても買えない奴もいるだろうけど、ただの足と考えて全く興味無い奴だっているんだから。

まったく興味
ないやつのテッチン¨

なら


ただのずぼら野郎でないの。何もきずかいできない。

>>677
ユニクロ着てるズボラで気遣いできないオマエが言ってもな…

車好きの目線で全車見るなよ…

677頭悪そｗ

ユニクロや\10000スーツしか着れないずぼら野郎ｗ

>>676
鉄チン＝貧乏だろ

何ヶ月も人によっては3年とか乗り続ける車だろ？
標準グレード以上の買えばアルミが標準で付いてくる

数十万くらいもケチって払えない貧乏人は見ていて可愛そう


>>678
東京ではユニクロ流行ってるよ
田舎ならドルガバｗとかぺラフィネｗに憧れたりするんだろうけど
普通の都市部では、逆に恥ずかしいからｗ

ビトンｗのバッグとか田舎のDQNくらいだしｗ
ダサいです

>>681
東京住んでるけどユニクロ流行ってないよ。買うのは下着とかパジャマにするスゥエットやＴシャツぐらいだな。マジで。

>>682
よく買うんだなw

>>683
よくは行かないけど「そろそろパンツ買っとこ」なんて時に行く程度。ちょうど自宅から徒歩2分のところにあるし。
君は買わないの？普段着に着るのは無理だけど、パジャマやパンツなんかは安くていいぞ！パンツ3枚で\1000だぜ。
2泊3泊のツーリングでは荷物を少なくする為に捨ててこれる。1枚\1000のパンツじゃ捨てるのもったいないし。

話しが反れちゃったけど、俺は鉄チン履いた低グレードのドノーマル軽を乗ってる訳じゃないから。通勤用ラパンＳＳのＭＴ車を遊びながら乗ってるよ。
他にもメインで乗ってるフォードのエクスプローラー、ハーレーのＦＬＳＴＣにスポーツスター、嫁のスイフトスポーツを所有してるから、ココで良く言われる「軽＝貧乏」ではないと思う。ちなみにラパン以外はガレージ保管だよ。

まぁ〜、人それぞれなんだから鉄チンはいた軽見ても反応するなって事だ。興味無い人にとっちゃど〜でもいい事なんだから。

↑追加
ヤマハのＳＲ３台とホンダのＮＳＲとゴリラも持ってるよ。
内ＳＲ２台はフレームと足まわりだけの未完成品とエンジンオーバーホール＆カスタム中で不動車だけどな。

>>685
ずいぶん無駄にお持ちですね

無駄と言われれば無駄かもしれない。趣味なんて興味の無い人から見たら全て無駄だからな。
例えば釣りやゴルフに興味が無ければ道具に金を掛けてる人見て無駄だと思うのと一緒。

>>684
車選びのセンスが０だな

俺の持ち車はコスモスポーツ（孤高のロータリー）とアイ（MRレイアウトのK）と
マスタング（GT500KR仕様ｗ）とRS125（恐らく最後の2stになる'09モデル）

どれもこだわりを持って買ったコレクションだから大事にしてるよ
正直他人の車なんてどうでもいいけど、鉄ホイールはないだろとは思う
服とか時計とか車だけじゃなく髪型とかも、全て身だしなみだろ？
気をつけれよって思わないかな？　普通・・

身だしなみ以前に醜悪なツラを整形して植毛してから外歩こうぜ、オジサン

鉄ホイールに一つだけホイールカバー付いてないとか
あれはいったい何だろー

>>688
好みは人それぞれなんだからオマエにセンス０なんて言われたくないな。
でも、コスモとマスタングはいいな〜。この手の車は好きな人にはたまらないだろうけど、世間一般から見たら敬遠されがちだよな。自分の好きなの乗ってるのに趣味の違う奴等、興味の無い奴等からセンス０なんて言われたら腹立たないか？


カバーすら無い鉄チン（今はなかなか見掛けないけど）見ると？？？だけど、その人の勝手だからな。

鉄はないだろ
鉄は

大概の軽は軽ってだけであそこの家貧乏なのかしらって影口叩かれるのに

鉄ホイルw
確定だろw
最下級グレードぷ

今ＤＺ１０１の１５５／５５Ｒ１４をラパン純正ホイールで履いてます。
車はＨＡ２３アルト３ドア５速。
ブレーキングとコーナリングは良いけど出足や加速が鈍いのと段差などでのショックがでかいのが気になってます。
なので１３インチのホイールに買い替えようと思ってるんですが，１３インチにした場合軽さによる軽快さとか，
コーナリングの性能(タイヤの限界やたわむ感覚とか)，乗り心地は結構変わるもんでしょうか？
ある程度たわんだとしてもグリップ力は１３インチでも十分かなとは思っているんですが・・・。
それと買うとしたらなるべく軽いホイールを選ぶつもりです。
ちなみに，後々この車で耐久レースとかやってみようかと思ってるので，今からダウンサスとショックは入れるつもりで，
既にワークス純正のスタビとタワーバーを流用してます。

>>692
車だけ見て貧乏とは決めつけられないだろ。アパートや建て売りの家に軽１台だけだと同じように思うかもしれないけど。
金掛けてる家にセカンドの軽が止まってても貧乏だとは思わない。足なんだな〜と思うな。まぁ〜注文住宅でも建て売りなの？って思う家も数多くあるから一概には言えないけど…


で、君はアパート住まいってことはないよな？

>>692
カプチ海苔だが…
オクで頑張って見付けたスーパーラップが買ってみたら歪んでて、それでもどうしても履きたいから何万も掛けて修正(結構厄介な歪み方だった様です)して、
嬉々として履いてたら「そんだけ速そうにチューニングしてあるのにホイールはスチールホイールってのはあえてやってるの？」って言われた俺に謝れ！！

普段大型バイク乗ってる人が遊びでモンキーやゴリラをイジるのと同じように玩具感覚で軽を所有する人、通勤専用、買い物や子供の送迎専用で軽を所有する人も沢山いる事を覚えといてくれ！
ただ前者の場合には鉄チンなんて有り得ないが。


アパートの駐車場にアルファードやエルグランドなんか止めてる家の方が貧乏率高くね？

「家は買えないけど車は頑張っちゃったんだな〜ｗ」
「最長のローン組んだんだろ〜な〜ｗ」
「インチアップ引っ張りタイヤが貧乏感ＵＰさせてるよな〜ｗ」
「タイヤは○○コックやク○ホしか買えなかったんだろ〜な〜ｗ」
「車内にＴＶいっぱいくっつけちゃってるけど家のＴＶは一台だけなんだろ〜な〜ｗ」
「給料の大半は家賃と車のローンの返済で消えちゃってるんだろ〜な〜ｗ」
「ローン完済まで車を持ってられるのかな〜ｗ」
「あっ、新車じゃローンの審査通らなくて中古で妥協したんだろ〜な〜ｗ」
「しかも難癖つけて値切りまくったんだろ〜な〜ｗ」
「低所得者って分かり易いな〜ｗ」

と思えてしまうのはオレだけではないはずｗ

田舎の大地主が、ばあちゃんの自転車代わりに
安いのでいいから適当に買ったという、お買い物車でも貧乏かな？

車両価格は1500クラスと大差ない事もあるが、維持費が安いのが軽の魅力なんだよな。だから近所の足にしか使わないセカンドには軽が一番。

なんて言ってると、また貧乏扱いされちゃうなｗ まぁ〜、軽だけを見て勝ち誇りたい見栄っ張り君には言いたい事言わせとけばいいだけだ。自分が金持ちか貧乏かは本人が一番分かってるわけだからｗ

ちなみにオレは金持ちでもなけりゃ貧乏でもない。オレ１人の収入で時には贅沢し時には節約しながら家族４人が普通に生活できるレベル。

おら市営住宅住まいだが、鉄チンだよｗ
服はシマムラ
飯は毎晩ソーメン

住人からは車持っててうらやましいって言われる

しかし女にはKださいしホイールも変だし
車内くさいっていわれて振られたｗ

自転車のホイールなら10万以上の使ってるが、
車のアルミホイールなんて見栄えだけのなんちゃってアルミホイールでしょ。
恥ずかしくてそんなのに金かける気にならんわ。

せめて安い車なんだからｸﾞﾚｰﾄﾞくらいは普通のにすれよってのは同意

オートエアコンもナビも付いてない不快適な自動車に乗るくらいなら
スクーターにでも乗った方がいいんじゃね？って思うね

そして普通のグレードを買っとけば勝手にアルミも付いてくる

鉄ホイール＝低グレード＝そこまでケチるくらい金ないなら原付に乗れ

以上

軽やコンパクトの普通なグレードは鉄にキャップのホイールなんだけど。
アルミになるのは上位グレードからね
ABSやオートエアコン、スマートキーなんかが標準装備の車でもホイールは鉄。
カタログも見ないで中古の上位グレード買って、鉄は貧乏とかいってんの？

>>702
オートエアコン付いてるけど使わない。
ナビは買えないんじゃなくて道を知ってるから必要ない。初めて行く場所でも地図やメモリーナビ程度で十分。
ろくに車乗らない奴が高価なナビを欲しがるよなｗ　乗らないから道知らないから当然か。

車で最上級グレード以外はゴミですよ

シルビアなどでQ'sとK'sの相場見れば一目瞭然でそ

軽だとワゴンRのRRとその他とか

鉄ホイルな時点でだれも買わないよ
まさに鉄くず

俺ワゴンＲ乗ってるけど別に貧乏って思われても何とも思わない。
まだ20歳だし周りに免許持ってる人も数え切れるくらい。
それに結婚していて子供もいるのは俺だけだし。
友達は普通車乗りばっかだけど一人を除いて俺より低所得。

20で結婚してるDQNの意見はいいです
学校出てからにしろよ馬鹿じゃね

これだから鉄チン海苔はゴミって言われるんですよ

>>705
Q'sとK'sは別物。NAを好む人もいる。

>>707
自分が結婚できないからって僻むなよｗ えっ？もしかして結婚してた！？剰り者どおし上手く巡り会えたんだね。

相場みればってやっぱり中古しか買えないのかよwww
貧乏じゃないなら売る時の事なんか考えまて買わないもんなw

709
リセールバリューって言葉知らないんだろうな
貧乏グレードじゃ下取り0円だもんなwww

だからさぁ最上位グレード以外はクズとか、貧乏グレードとか言ってる奴が
なぜ下取りとかいちいち気にするの？って胃ってんだけどw
結局お前にとって大事な事は上位グレードが中古で幾らかなんだろ？w
買える値段に下がったボロ中古乗って、リセールバリュー(笑)って下位グレードに勝った気分とか超ウケルwww

おまいら、アルミホイールか鉄ホイールかってだけで
リセールバリューだの何のって、よくそこまで話を広げられるな。

何にしても鉄ホイル履いてる恥ずかしいやつは、
もっとまともな仕事についた方がいいと思うw

>>713
ニートに言われてもな…

純正でついてないと社外品買えない貧乏最上位グレード乗りがいる事はわかった。

じゃあ、お互いの間をとってＦに鉄Ｒにアルミでいいじゃん。

Kのアルミなんて15インチで10万も出せば軽量ホイール買えるだろ・・

てか
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◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　9g　◎◎◎ [車]

みんなキチンとしたアルミをはきたくてこのスレにきているようで安心した
一部の僻み根性出してるバカが一匹だけで鉄最高って言ってるのかな（＾＾；；

そんなに欲しいなら余ってる14インチ上げようか？
神奈川方面に取りに来てくれるor配送手続きしてくれる人限定
送料は希望者持ちでどうかな？

SCHNEIDER　５J　１４インチ　オフセット４３

オークションなどで買うと２，３万の激安ホイルですが
誰か引き取ってくれるとありがたい

細かい傷や汚れはあるかもしれないけど、ガリ傷や深い傷はなし
タイヤは横浜の安い奴5部山くらい

鉄よりは絶対いいってことは約束できる
明日までに希望者いなければスタンドにおいてきます・・

>>717
俺は軽量ホイールを探していろいろ模索してるから鉄最高とか言う気はないけど、鉄=貧乏とか言ってるヤツは正直痛いと思う。

まとめ

・鉄チンでもアルミでもマグでも好きなの履けばＯＫ！
・フルノーマルで軽乗ってる人なんて車に興味ないかセカンドとして乗ってるだけ。原チャと一緒でただの足。
・一台しか持てない軽で社外フルエアロだ１６インチだローダウンだ爆音マフラーだゴージャスな内装だステッカーベタベタだとかの頑張り過ぎてる奴が一番貧乏。
無い金を絞り出して無駄金使ってる事、恥ずかしい事に気付いていない。こんな奴は１０代２０代前半の貧困層が大多数。


以上簡単にまとめてみたが、一部の例外を除き８割９割方当てはまると思うな。

俺の予想なんだけど、鉄ホイルに絡んでるのはどっちも同レベル

鉄擁護派=低グレード車で、しかもあるみを買えない貧乏人

アンチ鉄派=無理してアルミにしたから自慢したい貧乏人

大半の奴は鉄ホイールって何？ってレベルだと思う
普通は純正アルミ標準だしね

妹にもあれが鉄ホイルだよって教えたら、パンクしたから予備タイヤ履いてるの？って不思議がってた

車に興味ない奴にはそんな次元の話なんだよ

見当違いだよ。
鉄擁護書き込みした奴=俺=コペン一括購入、アルミはCE28N
軽けれりゃいいってもんじゃ無いけど軽いの履きたくなる。
一応ミニバンも所有してる。

鉄ホイールが貧乏と言っているやつは
下記のスレの住人全員を敵にまわしたなｗ

【鉄】　鉄チンは(・∀・）ｲｲ　４本目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1206275883/l50

>722
コペン渋いね
でもさコペンに鉄ホイール履いてたら幻滅するわ

パクられたのかな？可哀想って思ってしまう

だから何だっていいよ！

妹「鉄みたいに硬い…今日はカバーつけるの？」

カバー標準装備だろw

ちなみに鉄チン否定派は何がそんなに気に入らないんだ？
デザインか？

もしそうだったらスーパーラップ履いてる俺の立場は…orz

俺は鉄でもアルミでもどうでも良いが
鉄擁護派の書き込みから性格の悪さがにじみ出ていて嫌い

たかがアルミ履いてるってだけで鉄チンを貧乏扱いする奴に限って低脳低所得者なんだよｗ
いちいち他人の車にケチつけるなっつ〜の。

このスレ初めてです。
ライフ海苔です。
足回りを軽くしようと思いアルミに買えようと思ったら
鉄チンが軽いんですね。１４インチでアルミが１．４�s重い。
以外でした。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/life/wheelweight/index.html

下手な安物アルミよりは鉄はメチャ軽いよ。
見た目気にすると選べないけどな。

13インチや14インチで軽いアルミホイールと言うと
やはり定番のTE37(13インチ),CE28N(14インチ)になるのかな？

軽い鍛造アルミは軽くても買う奴はdqn

軽いからって軽で走りなんて変わらんだろw

ただバカ女にもてたいだけ?

アルミ=脳内下半身で確定w

>>734
君、有る意味かわいそうな奴だな。

むかし、１４インチの鉄ホイールに、８８５と書かれたプラスチックメッシュ
のホイールカバーを付けて、走っていた、駐車場でよくホイールを
見に来る人がいたっけ、he,he,he、今でも売っているのかな〜〜。

>>734
パワーのない軽だからこそもろに影響が出るんだよ。
そんな事もわからんくらい頭弱いんか？

>>737
軽さとかより値段的にアウトオブ眼中
ホイルに5万とか理解できない
そんな金あったら車税払うって

>>736
なかなかやるなぁ

オレ軽にアルミ履いてるけど３０過ぎて年収５００万程度の貧乏人です。子供が小さいので嫁を働きに出せず家計は火の車状態。＋３００万ぐらいもらえれば美味しい物を食べたり旅行など行ったり人並みの生活ができるのにな〜。

アルミ履いてるのに・・・

ｵﾚの勤務地は軽通勤者が30名いる（女性が23名）が
全員ｱﾙﾐだべ。
特に若い女性はｱﾙﾐにこだわる。

鉄ホイールの軽に乗ってるとか都市伝説じゃない？

業務車以外の一般所有車で鉄ホイールとか見たことないよ(神奈川在住

都内じゃでかい外車しか走ってないし
どこ行けば見れるのかな？

１０００〜２０００CCクラスの方が鉄率高いよな。

俺も営業者くらいしか鉄ホイールは見たこと無いな・・
タクシーも鉄ホイールだよね？

てか1インチアップの軽量の16インチホイール情報が知りたくて
このスレを訪れてみたら低レベルな争いが起きていて吹いた

軽用の軽量16インチって時点で新たな争いの予感が…

workの軽用ホイルならてつと重さ変わらんよ
16と鉄15で比べてね

>>740
確かに30才過ぎの妻子持ちで年収500万ってのは厳しいでしょうね。貴方がおっしゃる通り最低でもあと300万は欲しいところだね。
でも、例え1000万稼ごうが愛のない冷えきった家庭よりも500万でも愛のある家庭の方が幸せだったりもする。誰しも自然に収入に見合った生活をしているのだから上を見ない方がいい。
世の中金が全てではない！と年収450万の35才子供3人いるｵﾚが言ってみた。

もう一度言う。世の中金が全てではない！







ちなみに愛車は家族全員で乗る事ができないタント。

年収500万以下ってどんな仕事なの？

誰でもできる流れ作業とか？

高卒公務員とかは30歳で400万すら届かないよ。
大卒一部上場(軽作ってるとこ)でも500万越える程度。
ちなみに教授職で最終年収が800万越えるのは東大だけ。それでも1000万はいかない。
世の中意外と厳しいよ

軽のホイールは少し引っ張りタイヤ気味になるようにリム幅が少しおおきいやつ選ぶオレ〜かわいくかっこよい

おやじはアトレーワゴンだよ

>749
俺高卒底辺公務員だけど500は超えてるよ
月給は２０万たらずだがボーナスが年三回あるし
手当だけでも数十万
あと残業代も自給換算で3000近く出る

30過ぎて500万以下って少ないのかなぁ〜。このご時世に定職に付けるだけでも有り難いとおもってたが、底辺公務員と言ってる人でも500万以上もらってるんじゃ他のみんなも結構もらってそうだね。
下流階級と中流階級の差が大きいのかな？悲しいです…

俺日本きてから一回も働いてないけど
300万くらいあれば遊んでいれてる
500もいらないんしね？
同胞たちもこれからどんどんくるから車は軽から変えたいなって
それまでは17か18のアルミじゃね？って思った
鉄とかくっせーから煽りたくなる　

>>754
日本語が大変お上手ですね。
ネイティブ・スピーカーが無理矢理外国人風に
書いてるくらいにお上手ですよ。

醜い争い乙！

オマイ等には黄色いナンバーがお似合いだよ。後ろから白いナンバーの車が来たら道開けてね！ 邪魔だからさ。

ちょっと教えてください
１４インチでアルミとタイヤ併せた重さが約１０ｋｇの物から，
１３インチでアルミとタイヤ併せた重さが約１０ｋｇの物に変えた場合，
乗り心地はインチダウンした分良くなるとは思うんだけど出足や加速は変わるのかな？
重さが変わらないからやっぱたいして変わんないよね？

外径や幅が変わらなければ、加速も変わらないんじゃない？
ただ、乗り心地は何を持ってヨシとするのかによる
カッチリ感が無くなってフワフワするのが良いと思うなら良くなるんじゃない？
実際には大差無いだろうけどね

同種類のタイヤを前提とし幅や外径が一緒でも扁平が大きくなる分タイヤのヨレと言うかタワミで加速、減速、コーナーリングの乗り味が大きく変わるよ。
街を流すだけなら気にならない人もいるかもしれんが、山道走れば違いは一目瞭然。ただし、腰が強いのが好みか腰砕けが好みかによって受け止め方は様々。


まぁ〜、黄色ナンバーには何だっていいよｗ

タイヤは第二のサスペンションだから変わるんだろうけど、まぁ軽だからねｗ
軽は大きく重くなってるけど、タイヤが細く小さいままだから無理は利かないし、しない方がいいよ

>>757
チャリンコの空気を抜き気味で走ってみては？

扱ぐ力がいつもより必要になり辛くなるし、直進安定性も悪くなるよ

ホイールも同じ
やわらかくなる分、直進安定性とコーナーリング性能が落ちる
軽といえども体感できるレベル
純正14インチならスポーツ走行を楽しむなら15インチの軽量ホイールにするのが
走り的には良くて見た目も良くなる

３５才４人家族で年収９００万弱の俺は今まで低所得者の部類に入ってるのだと思ってたが、このスレを覗いてみたら考えが変わったよ。
なんだか勇気が沸いてきた。これからも家族の為に仕事頑張るぞー！

>>762
都市の人でしょ？同じ仕事で地方に飛べば感覚的に2/3ぐらいかな。十分恵まれてる
首都圏出たら年収300万〜400万台だらけ。それでも共働きすれば生活していけるんだけど。
底辺公務員の人は地方大都市の公安関係じゃないかな。国家や地方事務は残業させてくれないから。

>762
ヒント

貧乏人が集まる軽スレ

しかも鉄ホイールをマンセーするさらに最底辺の奴らの溜まり場

都内なら外資系も多いから年俸億超えてるのも多いだろ

金融危機で半分余いかになってそうだがな
ざまぁ

年俸億か〜。そんな人達が俺のボーナス並かそれ以上の家賃の高層マンションに住んでるんでるんだろ〜な〜。芸能人やスポーツ選手、会社役員、社長ばかりじゃないんですね。

羨ましいが金をどおやって使えばいいのか想像も出来ないよ。彼等も庶民の生活なんて想像できないんでしょうね。そんな彼等が職を失ったら生きていけるのだろうか？


おっと、話しが大分反れてしまった…

>>764
いや、本当に貧乏だと軽も買えないからｗ
車は買えさえすればどう使うかだと思うよ。使い倒してもいいし週末洗車で満足するのも一興。
自分の幸せは自分のものだから、他人と比較するとどツボだよ。

ところで俺もてっちん好き。
何より軽いし作業性がいいし、「窓」が小さいからダストで無駄に汚れない。
弱点は強度的に弱いことかな。歪むし歪んでもパッと見てわからん

>766
軽いとか言い訳するなよw
正直に高いの買えないって言えないから貧乏人はキモい

軽量アルミのが軽いしデザインも強度も上

>>767
はいはい。
つマグネシウムホイル

買ったらうｐしてね。どんな車両に付けてるかも大事だから

>>768
まともなメーカーのホイールで同サイズなら
アルミでも鉄より軽いよ

17インチでリム深とか見た目に走るから重くなる

じゃなきゃ重いだけのホイールをわざわざ上級グレードに設定しません

ところが、純正ホイール同士では同サイズなら、鉄のほうが軽いんだよなあ…
社外アルミとの比較では、また違うんだろうけどね。

ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/life/wheelweight/index.html

>>769

>>770の通り。実は小径の鉄は意外と軽いのだ。
そりゃあ超軽量のアルミが軽いのは分かるが、値段を考えてみなよ。
価格も重量も数値化できるから科学的に検証が可能。

俺は競技経験者で、一時は一々外して重さ量ってたからｗ
あの頃はTE37やらよりCP-035がダントツに軽かったが、SSRType-C選ぶ人間が多かった。
SSRは少し重くて滅茶苦茶柔らかいんだが、ダントツに安いから皆愛用してたな。
予算制約曲線がある限り、一番軽いものが一番いいというわけではない。

>700
純正の安物鋳造ホイルが高性能なら
社外売れなくなるしね
鍛造の高性能ホイルほしいぜ
鉄の8割の軽さのもあるし

>>757です
みなさんアドバイスありがとうございました。
元が純正鉄の１３インチで，それを１４インチにしたんですが，
乗り心地が結構硬めになったので無理せず１３インチでも良いのかなと思って聞いてみました。
乗り心地は実際嫌になるほどでもないので，見た目とさらに性能を求めて軽量１４インチ買おうと思います。

>>772
軽はどうか知らんが、純正アルミって意外と機能的だったりするんだがな。
GC8、BNR32、DC2、FD3S、どれも今となっては伝説だが…

ところでカプチーノやAZ-1が旧社になった今、軽でそこまで軽量なアルミなんか要る？
CE28とか母数見て考えればほとんど需要ないように思うんだが。

r32のアルミをシルビアに履いてるの多かったな
最近の軽はコストカットしか考えてないからダメすぎ
未だ純正で14インチどまりでしょ？
普通車なら18インチも普通にあるのに

ムーヴに16インチはいたグレードあったような

>>775
いっぱいいたな。しかしシルビアも見かけなくなった。

個人的に一面的なインチアップはどうかと思う。
俺のは純正165/55/14で55扁平なのにサイドがすごく薄くて硬いし、実際突き上げる。
ホイルのインチアップやタイヤの高扁平化は、外径の大径化とセットでしないと意味ないと思う

アイは最下級グレートでも15

>>775
R３２は５穴でＳ１３は４穴じやなかったっけ？

Ｓ１４とかＳ１５は５穴だぜ？

779です。
Ｓ１３世代だったから…
当時は純正と同じ１５インチでロンシャンやＳＳＲ、ワタナベとかが主流だった。リアタイヤはウンコ

>779
正解
32Rの高性能キャリパー目的で丸ごと移植するんです
ボルトオンだから走り屋小僧レベルが一人でできるから流行った
当時同じように小僧だった俺も今じゃ三児の親で
世間体もあって軽に乗ってるよ
後輪駆動だけは譲れなくてアイってのに乗ってる
家族に内緒で17インチを履かせているがばれていないし後悔していない。

>>782
アイは1000cc版も想定した作りだからでかいホイルはけるんでしょ
リアエンジンとかも特殊すぎるからスレチじゃないかって思う

純正１５の糞車は以降禁止で
14以上のインチアップなど荒れる話題も禁止にした方がいいな
鉄はダサいから徹底的に叩いてよし

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
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　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
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<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

スピンナーに最近興味をもちはじめた。
あれって車検通るの？

懐かしい！

ダサいだけだな

>>786

フェンダーから出てなきゃ大丈夫だろ？

駄目そうだったら車検の時だけ別の付けとけ

テッチン→アルミにしたらロードノイズが変わった気がするんですが、
こんな事ってよくあることですか？
初心者な質問で申し訳ないです・・・

タイヤを引き継いでのホイール交換ってやった事がないから解らない…
スチールホイールからアルミホイールに交換するタイミングってタイヤも異なるタイヤに交換するからなぁ〜

タイヤで全然変わるけどホイールで大きく変わるって事は無いと思う

>>790
自分は、タイヤはそのままで軽量アルミにしたんですが、
ロードノイズは少し大きくなった様に思います。

純正アルミの様にテッチンより少し軽いくらいのホイールだと、
どうなのか分かりませんが、タイヤ組込後にタイヤを手で叩いた時の音は、
テッチンはあまり音が響かなかったのにたいし、アルミに交換後は
響きが残る感じがしましたが、大きく違うか？というレベルではありませんでした。

いろいろとレスありがとうございます。

>>793
そのような確認の仕方があったんですね！
テッチンの同車種と並べる機会があったらこっそりと必ず試します。

オーディオ音量も変えなきゃいけないくらいの騒音が足下からくるので凹んでました。
タイヤの寿命もまだありそうなので我慢します・・・

やっぱカーボン製がいいな
アルミよりカーボンのほうが振動吸収性があるね
乗り心地が違う

タントカスタムRS4WDのノーマル15インチはいてるんですがワイドトレッド付けようかと思ってます。
フロントとリアで変わると思いますが、どの位まで出せるか分かる人いますか？

>>794さん>>793です。

>オーディオ音量も変えなきゃいけないくらいの騒音が足下からくるので・・・
同時にホイールをインチアップしたとすると、ハッキリ分かるくらいロードノイズが
大きくなってしまう事もあります。

自分はオーディオをしっかりと聴きたかったので、インチアップしないでホイール交換のみにしました。
走りと見た目重視だったらインチアップはいいですが、たとえば50扁平以下で静かなタイヤは少なくて、
あっても割高になってしまうので燃費や乗り心地重視だったら60扁平あたり迄が、
目安と思っています。

ホイールの違いよりタイヤのサイズや銘柄・メーカーの差の方が、
音や乗り心地・ハンドリングに出る影響の度合いが大きいのは確かだと思います。
長文で失礼しました。

>>797付け足しです
>同時にホイールをインチアップしたとすると、　の後ろに

元のタイヤ外径に合わせる為、扁平率の高いタイヤを履くと

を入れて下さい。

素直にタイヤで変わるけどホイールじゃ変わんないって言えばいいと思う

>>797
ありがとうございます。ウチはタイヤそのままで同インチのアルミに変えました。
インチUPするとウチみたいな弊害が出るんですね・・・

やはりロードノイズ大→タイヤに原因と考えるのが普通のようですね。
謎だな〜

>>800
リム幅が変わったんじゃない？
たとえば鉄ちん4Jからアルミ5Jとか
タイや幅も僅かに広がるからその分五月蠅くなった
でも、気のせいだと思う。たまたま舗装の状態が違う場所で
聴き比べたからでは？うちの田舎は結構いろんな舗装がある
アスファルトの隙間があって吸水性がある路面はかなり五月蠅い
あと、窓を開けていたとかリアシートを倒していたとかｗ

＞801
リム幅ですか…。ウチのに付けれるって聞いたから、なにも気にしないで交換してもらったからなぁ。
そうなのかもしれないス。

自信ありませんが、鉄はしなりがあるけど、アルミは鉄ほどないからではないでしょうか。
自転車でアルミフレームはクロモリフレームより路面のゴツゴツ感が感じられます。
ホイル自体が細かく衝撃を吸収し、ノイズの発生を抑えているのではないでしょうか。

WALDの14インチ6Jが欲しいんだけど、誰か売ってくれい(´･ω･｀)


何処にも売ってねぇ……

ど素人な質問かも知れないけど・・・
ツライチ（ぎみ）にしたい場合、そうなるサイズのホイルを着けてやるか、
手持ちのホイルでやりたいならスペーサーを使う。
で、走りにも行きたい場合はスペーサーは避ける
・・・という認識でいいのでしょうか？

>>805
つ「鬼キャン」

暑い…

水色の車にはどんな色のホイールが似合うのでしょうか？
車種はエッセなんですが。
TE37やﾜﾀﾅﾍﾞの8スポークが候補です。
ブロンズは似合わなそうなんで白やゴールドや黒でしょうか？
シルバーだと替えた気がしないので。

艶無の白かｸﾞﾚｰはどうすか？
カワイクなる予感…

>>808
私なら黄色！！

>>808
CE28Nは如何でしょうか？
近々ヤ○オクに出品します。
ブロンズではなくガンメタですよ。

白にもう一票。

>>808
白を買ってパステルカラーの水色に塗って貰う

>>808
決まった？

軽用のスピナーホイールって売ってないかな？

>>814
まだ決めかねてます…
TE37の白かﾜﾀﾅﾍﾞの8スポークのゴールドにシルバーリムかブラックのシルバーリム辺りを物色してみます。

セルバッハ

水色ってかわいい系だからゴールドは合わないんじゃないかな。
素直に白でいいと思うけど・・・。

昔、クマさんホイールとかも有ったよね。

ホイルと車側の接地面の掃除は
クレ556使って大丈夫ですか〜？
こびりつきヒドい・・

今の今までバンにはバン専用ホイル＆タイヤじゃないとＮＧだと言う事を知らなかった　orz
アルトとかミラみたいのはいいみたいだけど
ハイゼットやアクティみたいな３５０ｋｇタイプは結構面倒臭いみたい
バンを乗用として使っててもＮＧなんだろうか？

バン専用って12インチの極細タイヤのこと？
それ以外を履くと車検通らないの？

つJWL-T

ひとくちに4ナンバーバンといっても、ミニカやアルトバンのような所謂ボンバンは
新車購入時から乗用車用タイヤだよ。たしかどっかのスレで積載量350kg表記のバンは
バンタイヤ、バンホイル必須というのを見た希ガス

MCワゴンRなんですけどタイヤかえるついでにホイルかえたいんですがディッシュってMCワゴンRには合わないですかね？この車にはめてる人あんまり見ないので

>>824
「どんなデザインのホイール履かせるか」それすらも自分で決められない人ですか？
ディッシュが好きならディッシュ履けばいいじゃん。

冬には豪雪地帯なもので塩化カリウム常に撒かれている状態なのですが、アルミホイールとスチールホイールではどちらがよりサビには強いのでしょうか？
ググっても見あたらない辺りあまり違いは無いのでしょうか？

どなたかその辺詳しい方がいましたらお願いします。

冬に履くならポリッシュ系じゃなければどっちでも特に問題ないと思う。
以前、スタッドレスにポリッシュのはいったアルミホイール合わせてたが2年くらいで錆でてきてた。

今は塩カルに強いらしいんでリバッツァにしてるよ。

>>826
洗えばどっちでもいいんでないかい？
鉄とアルミどっちが良いか判らないが、アルミの方が白く酸化してもマシな気がする。
鉄チンホイールの錆びてボロボロになった奴は見るに耐えないw
ひどく錆びたら崩れ落ちていくし。
おそらく効果は目くそ鼻くそだろうが、バネ下重くしたけりゃ
鉄チンより重そうなデザインのアルミホイールなんて沢山有りそうだし。
てなわけでアルミに一票

ep-01の軽サイズが出てた、14インチだけだから悩む…

http://kyoho-corporation.jp/k-eco_prius%26K.php

これ鍛造に近い強度というふれこみだが、本当かね

金がないのでミニライトの純正に艶消し黒をスプレーした。なんちゃってワタナベの出来上がり…(泣)

>>831
え！

>>829
何インチが好みだ？

１５インチだ。

しかしオフセットがない、+４５じゃ奥まりすぎて安定しない感じがする。
4.5Ｊだったら　フロント35　リア25だろうな。

↑未舗装の林道を走らせてあげたい。

835
15ならギリギリいけるだろ。少し気をつかい、ゆっくりそこそこ走ればな。
ダイハツは一回り大きい上に、さらに少しだけ大きくすることができる。
わかってないな。
16くらいからだな本当に危ないのは。

１４でもいいがタイヤがない。145　70　14でもあればな。

現行式のタントカスタムに１８インチ付けている方いらっしゃいますか？

TE37かCE28、SSRタイプCかFのいづれかの15インチの購入を検討しています。
現行エブリィに履く積もりですが、どれが一番オススメでしょう？

82Ekワゴンノーマルに14×5.5j+38のアルミホイールは問題無しで使用できますか よろしくお願いします

純正16ｲﾝﾁのジムニー乗りが通りまーす

1インチって何センチ？

3センチくらい

>>841
2.5399

3.14

おっπ

だまれカス

今履かせてるホイールは15inch4H5.0J-PCD100 OFFSET＋45 165/55R15なんですが、
今度インチダウンを考えていて14inch5.5Jに165/60R14を入れようかと思ってます。
この組み合わせでもタイヤは引っ張り気味になりますか？
安全性や合法か否かとか関係なく引っ張り系のルックスは好きじゃないんですよ。

追記:今の仕様はまったく平らと言うか引っ張ったり、
リムが狭いって感じは無いですね。サイズ組み合わせ的にはベストなのかも…

5.5Jだとタイヤにも依るだろうけど少し引っ張りに見えるかも。
14インチだと4.5Jとか5Jは結構種類あるからそういうの探したほうがいいかと。

>>829
ツートンカラーじゃなければ
買いなんだが

>>850
自分で塗っちゃえば問題なす

ハイゼットバンは同じ１２インチのアルミを履き替えたら車検や保険に通らないの！？

ハイゼットバンは同じ１２インチのアルミを履き替えたら車検や保険に通らないの！？

バンは貨物車で規格が違うので、乗用車用じゃ通りませんよ（タイヤも

じゃー１２インチの貨物車用のアルミだったいいの！？

>>854

半端な知識で物事言うなよ！

軽貨物の車両総重量なら乗用のアルミとタイヤで車検は通るんぢゃ！

無知無脳！

>>854

無知軽乗りの典型だな

と、車検場でゴネているID:tD6haDqwを見ました

>>858

鉄ﾁﾝとﾌﾟﾗｲﾀｲﾔぐらい用意しとけ屋

>>854
現場の判断で変わる。

すくなくとも、メーカー純正のアルミで４ナンバーで
JWL-T表記がないものはない、と思う。
むかしそれで問題になったことがあったしね。
ちょっと前まで、軽自動車といえば55,5万車から
トップグレードの何とかワークスやなんちゃらツァートＲまで
４ナンバーだったわけで、こういう問題は頻繁に生じ得た問題だった。

ラブageイン

貨物車にアルミ履かせたい

>>863
DQN代表乞死ね!

楽天とかでタイヤセットで3万くらいのとか売ってるけどどうなの？
耐久性に難でもあるのか？
安すぎで怖いww

てっちんより重いアルミだといくらでも安いヤツはあるな。

>>866
幾らからですか？

スタッドレス購入とともに、piaa軽量ホイール買って、
とりあえず純正（夏）タイヤにつけて走っています。ホイールは純正より約3.0kg近く減。
交換後、メーター表示の平均燃費、瞬間燃費が微妙にさがっているよう。
インチダウンとかなくて、車の他の重量(車載も)関係変えてないけどなんででしょうかね。
運転の仕方もきをつけて変化させず、天気、気温などの環境もそう大きく変わらず。

軽ではホイールの軽量化だけだと若干でも燃費の向上は望めないのかな。
むしろホイールだけで事実として若干ですが下がってるようなので不思議です。

ちなみに同ホイール+タイヤも替えたものだと↓のレポがあるようです。
http://www.super-tetsu.com/nenpi/tetsusakusen/tetsusakusenMoveWheelTire.htm


（重スミマセン、こっちの方が適切かな？とホイールスレのｱﾄできづきました）

これどう思う？？
http://www.bidders.co.jp/pitem/146701455/aff/09HMtGjAfK.UbrBnnrQ1C4_--/9738370/IT

a-tech シュナイダーシリーズってどうなの？重い？

軽なら貨物車でも乗用タイヤで車検通るはず。
プレオバン乗ってた事あるけど、新車時から乗用タイヤ履いてたよ。

通らないなら乗用タイヤをメーカーが履かせるか？

あ

>868
ホイールだけじゃ変わらないのねw
勉強になった。

ドイツメーカーのは重いし最近知らないけど精度も姦国以下だっただろ

自分は>>868の逆だけど、14インチ→16インチ(重量は増えてると思われる)にしてるんだが…


燃費は変わらないなぁ〜

アルミ、マグルシウム、鍛造、等の軽量ホイールは、極限の性能を求める場合には少しは効果がありますが、公共道路では効果ゼロに近い状態なので、自動車メーカが、
スタンダード車種にスタンダード装備しないのです。

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa2972771.html

http://www.nenpikoujyou.com/camp/wheel.htm
ホイールの重量と燃費

http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark001
アルミホイールの真実　補足(2006/2/8)

バネ下１ｋｇの軽量化は、ボディ１５ｋｇの軽量化に匹敵するというのを以前どこかで見たが…


あまり関係ないのね

企業側の宣伝の息のかかったレポ以外を見る限りは、
そのようだす。

http://reviewmagic.blog54.fc2.com/blog-entry-82.html
タイヤセットが軽量化することは一般に良いことなのですが、
サスペンションのセッティング・バランスが崩れてしまう可能性があります。
10% もタイヤセット重量が軽量化し、タイヤ慣性が低下したのであれば、
それに伴ってサスペンション（ダンパー、スプリング等）を再設定してあげないと
問題が生じる可能性が高くなります。
自動車メーカーのサスペンションのセッティングは、
細かい路面の凹凸はサスペンションが上下することではなく、
タイヤのサイドウォールがたわんで吸収するようにセッティングしていることも
あるからです。したがって、大金を払って軽量ホイールに組み替えた際、
「足回りがバタバタする」というネガティブな感想が多いのは、
タイヤセットの重量がメーカー想定の重量から逸脱し、
メーカーの技術者が長い時間と労力を掛けて煮詰めたベストバランスを
わざわざ壊しているからかもしれません。
タイヤがバタバタするということは、タイヤの地面への設置力も損なわれている可能性があり、
その意味でコーナーリングパフォーマンスの向上という目的も
達成されていないことになります。

ワタナベのアルミとかどうですか中古で考えてます

とりあえず円いやつ買っとけば間違いない

http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1243656011/
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/car/1231050227

軽でホイール変えて惨めにならないの？
小さな子が必死に背伸びして化粧をしているのに通じる物があるよ

非力な軽こそホイール交換の効果が大きいと思うんだが？

>>885 つまらん人だな〜。　軽だとしても車は車なんだから、変わらないよ。
ホイール変える事が背伸び?　
軽だとしても軽じゃなくても、「背伸びしたくてホイール変えました」
ってホイール変える理由がそれの人はあんただけだと思うw

とりあえず言えることは普通車乗りだろうが軽乗りだろうがインチアップする奴は馬鹿すぎると思う。
大きいホイール付ける理由って大きいディスクブレーキ付けるためのものなんだよね。
そしてブレーキ変えずにインチアップするということ燃費や乗り心地の悪化だけが目的になるというドＭ仕様
インチを変えないでただ見た目や重量のためにホイール変えるのは別にいいと思う。
エアロパーツで重量アップさせる馬鹿共よりはマシ。

純正サイズ原理主義者w

ホイールを16インチから15インチにしました

インチアップしてペラペラタイヤの
ワゴンR　ミニバン　RV
は指差して笑われるレベル

質問！
アトレーワゴンにコペン純正ＢＢＳ１５インチを
履かせることって可能ですか？
そのまま車検ＯＫ？

超軽量ホイール　燃費向上ほぼなし!

燃費より制動力だな

>>888 ブレーキ以前に扁平率上げる為でしょw

>>888 ブレーキ以前に扁平率上げる為でしょw

15〜16インチで6j前後のシンプルなホイールを探しているんですが何かお勧めありませんか？
ozの5-starが好みなんですが生産終了？で手に入らないみたいです
ncp9型vitz rs純正6本スポークのホイールもまぁまぁ良いんですが
スポークが真っ直ぐでちょっとのっぺりしすぎかなとか思ってます。

155/80R12にしなさい

はい！

詳しい人教えてください。

車種エッセ

145/80R12のタイヤ履いてますが、
純正ホイールそのままで165/70R12でも大丈夫でしょうか？
もし変えたらこんな影響があるとか

大丈夫

カー用品店の友人は替えたら空気が抜けやすくなるとか他いろいろ言ってたけどよく覚えてないが
替えるなら同じサイズか155/65R13でホイールごと替えたほうがいいと思うと言うし、
タイヤ販売会社に勤めてた経験のある親父は供用できると言うし、よくわからない。
ホイールを変えるつもりはないからどっちにしろ12インチのタイヤなんだけど、詳しくないんで判断できない。

絶版ですが、ブリヂストンのｋレーシングが軽くて、精度がよくて、ピアスボルトがおしゃれでよかったです！
マルチピッチで便利でした

一番コストのかからぬ方法を教えよう。
カローラ商用車のホイールを安くまたはただで手に入れる。
そこらに転がっているから簡単に手に入る。
155/80R13を履く。営業車標準サイズだ。
ホイールもタイヤも安い。

MC22SのRRにハヤシかエクイップ03、スピードスターMk.3辺りにしようと思います。(14インチで。タイヤはポテンザRE-11かネオバ)

で、迷ってます。

ホイールが多少軽くなっても遠心力の影響が大きい外側のタイヤ重量が重い限り劇的には変わらないか

となるといっそ軽いTE37でインチアップして径を稼いで、その分ゴムの量が少なくなる方が
下手に適当な13〜14インチに拘るより足元（の回転しやすさ）が軽くなったりするのだろうか？

遠心力つーか、慣性モーメントだべ？

ホイールのインチはそのまま、幅だけ5Jから4.5Jに落とそうかと思ってるのですが何か大きな弊害はありますか？

>>908
タイヤのサイズを述べてみぃ。
タイヤの適合リム幅は±0.5J位の余裕がある。
タイヤメーカーのサイトで調べてみるべし。
極端に狭いと腰砕けな感じの乗り心地になるよ。

モイモイする？

お勧めのホイールカバーって、ありますか？

カバー？

どお？
http://imepic.jp/20110907/710020

>>332

12→おじさん
13→おばさん
14→お姉さん
15→お兄さん
16→D
17→Q
18→N

テス

フジコーポレーションで　DNA ECOS 165-55-15　5Jアルミセット入れ替えバランス込みで
４万円しなかった。

もちろん、新品。

165/45R15で、ホイールにはめた時にリムガード部が一番狭いのってどれ?
ピレリドラゴンがリムガード無しで狭くて、ナンカンAS1はやたら広いってのはわかる。
ATR｢ATR-K｣とフェデラル｢FORMOZA FD1｣が上記2種にくらべてどのくらいなのかわからない。

ホイールを軽くするよりタイヤを軽くした方が良いような気がする。

プレオネスタ（紺）に似合いそううな
ホイールあったら教えてください。

LXZ

プレオ乗りで 色々と探していたが、
結局大定番のヴィヴィオ用BBSに落ち着いちゃったなあ…

社外ホイールに白錆？が浮いて困っています

白の軽量ホイールってこんなに汚れが目立つとは思わなかった
ホイールキャップって格好悪いけど大事だな

＞922
解決した？

114.3 4穴ですが、カプチーノにあうホイール新品無いですか？

保守

オヌヌメおしえて

黒鉄

renoma

5.5J off32 155/65/13
5年か6年の軽トラに入れたらホイールが1センチくらい前後とも出たわ

165/55R15でエコタイヤでありつつ軽量なタイヤ教えてくださいまし。
韓国ブランドは除外でお願いします。
リムガードついてたらなお嬉しいですが。

誤爆><

シーン・・・

購入を検討中です。
名称など分かりましたら教えて下さい。

http://imepic.jp/20120323/629690

タントエグゼカスタムのハンドルサイズ（何ｃｍ）教えて下さい

標準 135/80R12のアルトですが、
155/60R13のタイヤを履きたいと思い、ホイールを探しています。
リム幅は4.00Bより4.5Jの方がいいですよね？

4穴に奇数スポークが許せない
特に7本
360°を割り切れないなんて...
妙なこだわり

4ケツには3本が一番似合ってるよな

4穴に似合うのは
4本 6本 8本
なかでも8本はベスト

逆に 4穴に似合わないのは
3本 5本 7本

14インチのデイトナ風ホイールが欲しかったら、デイトナKeiがオススメでしょうか？
鉄だから重いのは覚悟してますが、品質や強度はどうなんでしょ・・・

車種にもよるけど個人的には
アルテジャパンのデイトナkeiより
ラディアンスのデイトナtype-Kのほうが好き

あと、大平タイヤで売ってる
中国製？のデイトナ風鉄チンも渋いかと

太平タイヤのは遠慮しておきます・・・（＾＾；
ラディアンスのも、アルテジャパンの半額近い価格が気になりますが品質はどうなんでしょ？

逆にアルテジャパンが鉄チンなのに高すぎる

サイドビームの出し入れでバランスを取ると安定した走りになります

>>937
左右で回転方向が変わるホイールが許せない
卍←こういうのとか

>>946
そういうのって右用、左用があるもんじゃないのか

おまいら、アライメント調整とかしてる？

現行アルトに195-50/15のタイヤ、5.5j-15オフセット45のホイールは入りますか？

>>949
どういう履き方するのか知らんが195は無理あんじゃねぇの

一般的には
15インチで165幅までだと思います

ワシマイヤーBBSがアルミホイールを通販限定で軽用にも作ってる
それが4.5Jで14インチのもの
https://order.bbs-japan.co.jp/products/detail.php?product_id=20

BBS製にしろとは言わないが、ここは一つの基準として観ていいと思う

マナレイスポーツって安物じや有名どころですか？

オマンチの刑！

>>952
あれ？通販のページ無くなっちゃった？

オマンチの刑！

ZEPHYR SR12
CLAIRE DG12
TOPRUN A18
どれがいい？

そんなんいくら飾っても、誰も見ないって

三菱と我が日産の、
共同開発ホイールを別に履かせたらいかがかな？

数が少ないから、出回るまで時間掛かるからまだまだ検証なんて…

ﾐﾗﾊﾞﾝL250Vの3ﾄﾞｱに乗っていますが、友人からｺﾙﾄに履いていた5.5J14&175/65-14のｱﾙﾐ&ﾀｲﾔ山がほとんど無しをもらえます。
ﾀｲﾔを165/55-14あたりに代えたらﾐﾗに入りますか？
友人は｢車高を下げれば入るんじゃないかな？｣と言うのですが・・・

>>961
ピッチやハブ径はいけそうだけど、標準が４Jかな？
オフセットとの絡みで、5.5Jが入るかな？
ホイール自体が、フェンダーにおさまらないかも・・・。
車高を下げたら、余計にはいらないんじゃないの？

>>962
ありがとう。
車高ダウンで少し太いタイヤはカッコイイかなと思いまして。

>>963
ホイールのオフセットが合えば、165までなら入るんじゃないかな？
確かに、見た目はカッコよくなるよね。
個人的には、155/55-14でも十分だと思うよ。
車高が落とせて、予算がゆるせば、フィットするホイールとタイヤを
買ってみては？
また、新たな気持ちでクルマに接することができるかも？だよ。

スパルコns2（13ｲﾝﾁ）を買ったけどセンターキャップが無い..
他のスパルコのキャップとか流用できるものあるか分かる方います??

報告
ミライース
ホイール
13inch 5J +32
タイヤ
155/80r13 Revo2
入りました走れます。

人いねえな

オートバックスでスタッドレス＋アルミセットを買った。
安売り品なのでアルミホイールでも重いのは知っている。
何種類か選べたので一番軽そうなのにした。
サイズは145/80R13、4.00J-13で\35000くらい。

購入後重量を測ってみたら
純正鉄ホイール＋夏タイヤが9.3kg
アルミ＋スタッドレスが9.7kg
スタッドレスが重いのは仕方ないが
アルミもこのサイズの廉価品では
鉄ホール並みの重量のようだ。
なお13インチでは市販の軽量ホイールはない。
ホイールはガンメタので持って比較した限りでは
店頭で一番軽かったのだが。

スタッドレスはオートバックスブランドので
型落ち品、ダンロップのOEMで日本製と言っていた。

アルミ軽いイメージあるけど鉄ホイールより軽いのって実際はあまり無いよ

PCD110のムーヴなのに、PCD100のホイール装着できますか？ってメールで質問したら、できますって返ってきた。
もし買ってからスタンドとかに持ち込みして断られたら料金とかどうなってたんだろう？大丈夫かこの店？

>>970
はけないの分かってて質問したの

ＢＢＳじゃなくて８８５wwwww
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/757/198/1757198/p2.jpg

レイズのエーラップ一択だろ。

PCD100の車が羨ましい。

A LAPは6Jしか無いのがたまに傷だな

>>974
あれレース用だからな
6Jはローダウン前提だから
一般の軽自動車には履きこなせなさそう

（´・ω・｀）

ウンコ

オートバックスとかフジコーポ行くと、チャラいドレスホイールみたいのばっかし売ってるけど、
レース用ホイールとかどこで売ってるの？

>>978
需要がないから置いてないだけで、オーダーならどこでも出来るでしょ
特約店のみの商品なら、メーカーに特約店教えてもらって

（´・ω・｀）

タケチプロジェクトｵﾜﾀ･･