なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【4連敗目】

他社をパクったステラが唯一健闘中というこの惨状


Part.1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168690330/
Part.2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170487512/
Part３ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172041817/

2

ぱくらないでやってたＲ２が悲惨なみたいなのでパクッタのでしょうかね

Subaru Stella Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=p8kUdvOyntY

スバル ステラでドライブ その1
http://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
http://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

Japanese Subaru R2 Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=PgSMTwcisC0

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

安藤美姫のように大逆転

だれがへたくそなデザインをやってるんでしょうかねえ

売るのはプレオＲＳだけでいい。

ﾌﾟﾚｵRSなんてもう売ってね〜だろ
ｽﾃﾗｶｽﾀﾑがあるんだからいいじゃない
R2に新しいビビオの皮つけて出しゃそこそこ売れる

>>8
日本語が苦手なの？

ミラジーノの要領でR2にインプ1､5ﾘｯﾀｰエンジン詰めて売れば逝ける。

R2いらない。ブサイク軽。 ｽﾃﾗのRｶｽﾀﾑかっこいい！

大型トラクタ、トラックにも「セミオートマティックトランスミッション」が進行しています
MT乗りさんも、考え方をシフトチェンジしましょうオートマティックにね。

【大型】セミオートマってどうよ【トラクタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1140952566/

トラクターとは　（ロード・トラクター）
大きなエンジンといくつかの車軸を備えた丈夫な乗り物。
トレーラーヘッドといわれることもある。
トラクターは、貨物輸送のための長いトレーラーを、長距離にわたって牽引するように設計されている

トルコンがなくて、ベルトドライブじゃなければ良いや。

>9 知的レベルが高いので貧弱なコトバだけでは追いつかないだけですよ

>>9 日本語できないの？　北へ帰ったら

省略語とかをフルに使って表現してるのは、コトバの方がおそまつなのでそれを
私の英知で補ってるだけなんですよ。

カートップによるとステラの走りは最低みたいだね

ｶｰﾄｯﾌﾟとかﾍﾞｽﾄｶｰでｱﾎな評論家が言っている事を間に受けちゃダメ。
軽の評価が知りたいなら軽専門の雑誌がありますからそちらで

>>18
いや、それもどうなのよ実際。

自分で試乗するのが一番ですよね。金をもらって試乗

スバル好きでゎないけど嫁のクルマ探しにステラに試乗したけど、
内装がチャチだったが走りは軽にしちゃあ上出来だったよ。ゴツ�Aした感じもないし、ﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾞﾚたりすることもなかった。ムーヴやミラに試乗した時はﾊﾝﾄﾞﾙが少しﾌﾞﾚて取られそうになったよ(わだちが合わなかったせいかも)

ネタ雑誌にマジになるのも大人気ない

成り行きでステラを買ったのだがひどすぎ
乗り心地悪いは足回りもなんだこりゃ？
んで、あまりのひどさにさすがにキレて売り払ったが、査定の低さにもブチギレ
ほとんど新車だぜ？？
やっぱ普通にムーブとかにしときゃ良かったよ、嘘のような本当の作り話

スバルとムーブとライフのところ荒らしてるの何処の工作員

よく出る話題の車

スバル360の現代版「エルテン」
http://fenv.jp/20030331/gallery/motorshow1999/large/97121a22_subaru_elten.htm
http://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/photo/td7aq001_27.html
スバルの4人乗り軽オープンカー「VIVIO　T-TOP」
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?img=1&brand=SB&shashu=S027&fmc=F001&mc=M001
サンバー特別モデル「サブロクサンバー」
http://www.sc-kobo.co.jp/products/360.html

ステラよりR2の方見る回数が多い気がする…

>>26
つ「累計販売台数」

>>23
作り話かよ！

下取り価格を調べればすぐ解かることでしょう。

当たり前のことですが　不人気の車はそれなりの下取り価格です。

不人気車であろうが、中古車屋、ディーラーに売ろうと思うこと自体が
間違っている。

このネット社会で、スバルが好きな人間に売るのが一番なのよ。

スバル車は、信者が多い事で有名。

好きな人間に、中間手数料を省いて売る。

これ定説。

>>30
そんな対象が少ない上に、ビビオだプレオだ言って理屈はコネても金は出さない奴に売るのは
困難だな。それが結局、中古車市場の価格に表れてるだけだし。

バーカ、中古車業界は、ほとんどが、店舗型のマーケットなんだよ。
業者は人気がない＝在庫リスクがある＝査定額を低くして＋２０万〜３０万で売却。
そんなこともわからんのか？
お前もネットしてるんやったら、個人売買がなんたるもんかわかるやろが。
ドアホ。

>>32
未だに中古車オークションの会場も無い辺鄙な地域でスバル車は支持されているようで。

>>30
スバヲタは、根暗で、ケチで、神経質だから
売った後に「ここに傷かついてる」「内装にシミがある」とか
後でネチネチと五月蝿いよ。

さらに相手がネットおたくでブログを持ってると
毎日ネチネチと苦情を書き込まれるから最悪。
ネットでの個人売買はお勧めできない。

後腐れのない業者引取りが無難。

>>34 人が人を評価するときには、基準が必要であるが、
　　　 その基準が自分自身の価値観であることが多い。

あなたの会社は大丈夫ですかｗ

>>23の
>査定の低さにもブチギレ
って作り話に吊られ過ぎだろ

ｽﾊﾞｦﾀが数字（ｽﾍﾟｯｸ）に五月蝿いとは思っていたが
下取り金額の数字にまで敏感だったとは…

ダイハ、ツスバル、ホンダのスレを巡回して、他社に対する品のない書き込みをする
工作者がいますが、気にせずスルーしましょう

>>36 相変わらずバカだなｗ　巣に帰れよ

数社ディーラーを転職した友達の話では
スバルがいちばん女性客が少なくて、いちばん値引き交渉がしつこいとか

さもありなん

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

メーカーとしての富士重に心から同情するよ。トヨタ流をドンドン入れて
腐ったストーカーみたいな垢を落とした方が良いな。

>>33
田舎では、スバルは嫌われています。
営農サンバーもなくなったし。

>>43 スズキの工作員が嫌われていますｗ
　　　　

>>42
トヨタ流＝下請け使い捨て、技術の伝承なし
結果動く部屋ができあがる。

さもありなん

展開的には順調な流れですよね。

本題に入りましょう。
なぜスバルの軽は失敗が続くのか。

>>48
そもそも、別に失敗してないじゃん。

>>48
失敗というのは三菱みたいにリコール隠しがバレたことだ。
成功してるトヨタはそこんとこは
しっかり金で隠し通してしてるぞ。

>>48
そうだな。
QqcrcdE1みたいに、ただ罵ってるだけのﾚｽが
一番すさんで見えるし。

ところで、
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart14の方で
R1廃止説が飛び交ってますが…
どうせ月に100台そこそこなんだから
インプみたいに6年位売ればいいと思うが
このｽﾚ的には、どうなん？

最近はトヨタがスバルの技術が欲しいらしいなー、自社のエンジンが物足りないそうで。


http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1141593365/
http://tukumo.jugem.jp/?eid=34

インパネシフトはいいけど、デカすぎなんだよシフトボックスが！
ステラ試乗しようとして膝ぶつけたよ！！
その時、思い出したよ。R2の時もぶつけたな・・

>>52
ほう、具体的にどんな技術？

>>54
電気自動車の技術じゃね？

スバオタをイジメすぎて逆ギレして方々であばれだした

トヨタは、例えば、富士重工の水平対向エンジンの技術やら(ポルシェも採用)
その他もろもろ。

富士重が宇宙航空産業に参入している所に目を付け、自社も航空宇宙産業に参入
することを計画している。

業務提携とは、互いの技術を分かち合う物であるから、新型レガシィにも、キーレススターターが付いている。
いずれ、水平対向エンジンを載せたトヨタ車が登場するはずである。

富士重は、トヨタのハイブリット技術等を取り入れた車が登場する可能性がある。

どちらにしても、トヨタはますます、世界一の企業に向けて爆進中。
富士重は、これから、今まで取り込めなかったユーザーを、技術提携で、販売台数を伸ばす可能性大。
まず、車に走りを求めない人はスバルは買わないから(泣)

スバルは他のメーカーと比べて室内がやたら狭い。

それは、耐久性を増す為の物と、思ってもらいたい。
普通車は広い

スバルをイジメないで、もう泣きくずれてるので

いや、富士重工は、世界最高レベル水準の技術を持っています。
ただ、昨今の経済事情により、購入ユーザーが、１極集中型の傾向が顕著で
販売台数の伸び悩みが続いているだけで、一度スバルを乗った人は、
ものすごくスバルに対し絶大な信頼を置いている事もまた、事実です。

結局は、人それぞれ好みがあるでしょうし否定はしませんし、新車種に投入する
資金が不足しているのもまた、事実です。数撃ちゃ当たるではないのです。
しかし、ひとつの車種を極め、技術と、情熱を注いでいる事もまた事実です

>>59
航空技術の応用でボデイを丸くしたほうが全体の強度が上がるし空気抵抗も減らせる

>57
> トヨタは、例えば、富士重工の水平対向エンジンの技術やら(ポルシェも採用)
> その他もろもろ。

ポルシェは別にスバルの水平対向エンジンの技術なんか採用していないと思うが。

荒らしさんはポルシェと言う言葉に敏感に反応するねｗ
熱狂的ファンかそれともオーナーさんかな？

なぜポルシェ開園はＶ形エンジンなのかと・・・

皮肉にもポルシェにあやかろうというスバヲタの姿勢が
逆にスバルには何の魅力も無いことを露呈してるな

まるでキモメンが「キムタクとホクロの位置が同じ」と
必死に自分の顔にフォロー入れてるような無様さだ

スバオタとは、スバルオタクという意味でしょうか？ｗｗ
これを、見ていただければ、納得していただけますか？

http://www.misty-inc.jp/~seto/bbi-engin1.htm
http://www.subaru.co.jp/spirits/technology/sawd/4300.html

63＞
あなたは、どうにかいったらどうなんですか？ｗｗｗ

>>65
ポルシェ開園がフロントに水平対向エンジン積むと
数十年遅れでスバルを追従す形になるからＶ形エンジンにしたのでは？

その通りかもしれません。ｗｗ
現実的なバランスを考えると、BOXERエンジンの方が、乗用車には適していると思います。

カイエンV型のヒント

つ[ VWトゥアレグ ]

コレを見るといいお
スバル水平対向ディーゼル
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000384.php
http://www.startyourengines.jp/blog/staff/2007/03/000381.php

0SWEwR+5さん、ありがとうございます。
同業者の方ですかね(笑)？
最近、富士重工株を買い増ししようと思っているんですが(笑)

スバルの水平対向ディーゼルって既存車種のエンジンコンパートメントを流用して
そこに無理やり収める為の苦肉の策だと聞いた。

触媒の関係でタービンを熱的に不利なエンジン下部に押し込めなきゃならなくなった
のもその為だとか・・・ディーゼルの理想型として水平対向を採用した訳ではないな。

エンジンブロックも強度確保の為にEJ型ではなくあえてEZ型を流用したり色々苦労してる。
それでも他社へのエンジン提供の道も無く採算割れの危険を孕んだプロジェクトなのよ。

>>61
軽自動車の他社は販売台数を伸ばしているのに、スバルは軽自動車が売れなくて工場ではリストラ最中でしょう。

過去にスバルに乗った人は懲りて、買わなくなったから不人気メーカーになったでしょう。
スバルには信頼なんかしていません。

>>74
今のところ水平対向ディーゼルのメリットって回転バランスがよくて振動が少ないってことだと思うんだけど、なんだかEN07の謳い文句を聞いてるように思えてくる・・・

75>
負け惜しみするなよ、お前みたいな日本人が、マスコミに踊らされ、本質、本物を見抜けないんだよ。
ライブドア株を買って、大損した人間と同じだよ、あるある大辞典見て納豆を
大量に買った人間と同じなんだよ。ｗｗｗ

人気がなくなった？元々それほど人気ねぇんだよｗｗ
車にこだわる人間がスバルに乗る、お前みたいな素人が乗らねぇからだよ。ｗｗ黙っとけや。
国内で一番車作りにこだわってんのは、スバルよ

泣き崩れて涙がかれたので、いじめるのはやめたっておくんなはれ

>>67
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/technology/sawd/4300.html
この直列？単気筒と水平対向２気筒、V型２気筒は何が言いたいのかね。こんなのに感心する（騙される）
バカ居るのか？

ttp://www.subaru.co.jp/legacy/b4/mechanism/03/02/index.html
これの�A縦置き水平対向エンジンと直列横置きエンジンの重心比較、だって、「オイ排気系はどーした、実
際そんなエンジンルームの底に落ちてないだろエンジンは」、ってなもんだし。

こんなウソ吐きな、騙し根性の会社は嫌いだし、騙されてる（信じてる）奴はバカスケとしか言いようが無い。
こんなメーカーの車は売れなくて当然。失敗は約束された道。

おめでとう、やったね　時代がキター

【e燃費アワード06-07】スバル車が2部門で1位を獲得
http://response.jp/issue/2007/0329/article93081_1.html
2007年3月29日
2006年内に発売されたモデルが対象となる新型車部門では、
スバルの『ステラ／ステラカスタム』（FF・CVT）が17.1km/リットルでラインキング1位を獲得。
また軽自動車部門でも『R2』（FF・MT）が19.0km/リットルで1位となった。

2007年3月29日（木）
スバル、2月はステラの販売が依然好調
http://www.carview.co.jp/news/0/33953/

国交省とケータイCGM、ふたつの「燃費がよい自動車ランキング」
http://www.rbbtoday.com/news/20070329/40235.html

【e燃費アワード06-07】第1回、実用燃費ベストを表彰
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_93068.html
●新型車部門
スバル『ステラ/ステラカスタム』
17.1km/リットル
●輸入乗用車部門
スマート『フォーツークーペ』
16.5km/リットル
●軽自動車部門
スバル『R2 R』
19.0km/リットル

南アの販売満足度でスバルが日本勢トップ…JDパワー
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92768.html

スバルＡＷＤの実力を氷上で試す！
http://corism.221616.com/articles/0000058918/

ｽﾍﾟｯｸで売れるならR1もR2も、バカ売れなのになぁ。
なんてことを語るｽﾚのはずですが…

>>77
そういう偉そうなことはまともなレスアンカー打てるようになってから言え。
お前みたいな素人は黙ってろ。

>>82

>77のあまりに盲目的過ぎる発言もｶｺﾜﾙｲと思うが、
煽りに煽りで返す藻前も、厨房ぽくて…どうかと。

えっ？漏れ？
ええ、ｲﾊﾟｰｲ納豆買いましたが、何か？

>>83
何でお前は付き合ってやろうとか考えないの？
不親切極まりないな。

79>
スバルに批判的な人間がいまいち分からんなｗｗ
妬み、嫉みが感じられるｗｗ

美しき、SUBARUメカニズム。まぁ排気系はこんなもんだ、ちゃんと、１礼してから見るんだぞ。ｗｗ
http://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/turbocharger/

>>85
だから早くまともなレスアンカーの打ち方覚えろよ。
他人のレスと自分のを比べてみな。
おかしいの分かるよな？

>>86
その差が分からないからスバルに乗ってるわけで。

私、日本語わからなーい、SUBARUパワー、ホント、ホントｗｗｗｗｗ

>>84
言ってるそばから…↑これだよ
付き合えというのは、酷過ぎませんか？
貼ってあるリンク見てﾊｧﾊｧしてそうだし…

>>89
スバヲタに付き合えないならこのスレにいる意味無いじゃん。

またスズキの工作員がたくさん湧いてる。

>>85
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/01/04/index.html
このエンジンの下にくっついてるブリキの塊なんだって？>>79だとスバルの
エンジンにこんな不細工なもの付いてるはずないんだが。まさか>>79はカウ
ンターフロー上方排気のスバルエンジンの未来図か？

>>90
付き合う必要はない。必要なのは教育。

>>93
俺は中高の教員免許持ってるけどこいつ教育するのは無理だ。
小学校レベルからやり直しだろ？

>>93 ぷっ！
　　　

富士重工教育基本法を国会に提出しよう！
無知なる者に愛を！

せんせーい、スズキ君と、ダイハツ君が消しゴム投げて来るんですけどーｗｗ
なんとかして下さい。私の事好きなのかなー？・・・ｗｗ

そうか、おまえら二人、もう出席停止だ！

>>97
スバヲタってセンス無いのな

スバカがバカなのもともかく、>>79のようなウソで人を騙そうとするようなメーカーに技術的良心など無い。
>>79の上にしたって、気筒数もさることながら、モーターで回っている模型ならともかく、実際のエンジンは
燃焼による加振で振動するわけで水平対向２気筒エンジンがどんなにブルブルするか富士重工の技術者
が知らないわけはない。それを平気でHPにこういう記載をするところがユーザーを馬鹿にしてる証で無神
経。一部の騙されてるスバカ以外からはソッポ向かれて当然。

水平対向２気筒エンジン？馬鹿かお前、２気筒なんか使ってないわｗｗ
４気筒、６気筒からやで、笑かしよんなーこいつホンマ。
HPで嘘ついてますねーて、電話せえや、笑われるで。

お前、国語力なさ過ぎだぜ、ちゃんと勉強してきたか？
レガシィ乗って、体感してみ、凄いから。

お前みたいに、知識もない人間が、中傷し、さも真実が、虚偽であるかのような
発言は、慎みたまえ、日本人の品格が問われるぞ。
からかうのは結構ですけどね。早くスレから出て行って下さいよ。
たのんますーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバルは「フルライン・ボクサー猿人」やないんだから、
スバヲタは黙っていなさい。

ま、なんですな、

とりあえず、おまいら全員軽自動車の板から退場。

スレのありさまと現在のスバルの状況が合致してるな。

ズドン！！☆激しい底突きが発生しました。



　　　　　　突　き　a　g　e

DQN車ワゴンＲ、ライフ、ムーブ

DQNは、ステラは嫌いみたい

だってステラはDQNにもなれない小心者キモヲタ根暗車だもん

スバルてさ、高くって、狭くって、デザイン日光の手前なんだよね
だけど、他のメーカーの車って、ビールの一杯めみたい・・・・・・
スバルはさぁ、えびすの黒生て感じ飲めば飲むほどにこれだぁ〜
ブランドで買うのも良いけど、オカマのように尻で感じたものの方が楽しいね
うぅうん気持ち良いね

>>100
水平対向２気筒エンジンのオートバイがＢМWにあったと思うよ

だってステラはDQNにもなれない小心者キモヲタ根暗車だもん

DQNﾜﾛｽｗ

小心者でないDQNなら戦車に勝てるよ多分ｗ

ttp://nantara.seesaa.net/article/29156479.html

主な軽ユーザー層(特に乳幼児のいる主婦層)に対する
好感度を何とかしないと…

ヲタの集まる場所には彼女たちは身の危険を感じて
(子連れではなおさら)近寄らないよ、ってこと。
ディーラーの雰囲気の「民度」の問題。

ディーラーのショールーム等でB4やWRXに群がって
手前味噌話ばかりしているｽﾊﾞｦﾀの溜まり場に、
彼女らが行きたがると思うか？
逆に「子供が刺されるのでは？」「こいつらに帰り道ついて
来られたら？」と警戒されるようになったら
→”井戸端会議”の議題に上って口コミで広がったら→
「ハイ、それまーでーよーっ(植木等さん安らかに…)」

オバタリアン予備軍を侮るべからず。
そのあたりスズキもダイハツもうまくやっているように思えて仕方がない…
あとホンダも三菱もイマイチ苦しそうに思えるなあ…

子持ち主婦のコメント

スズキやダイハツのＤＱＮ兄さんは子供が近づくと
男の子でも女の子でも怒鳴るだけだから安心だけど

スバルに乗ってるキモヲタ兄さんは子供が近づくと
男の子は憂さ晴らしに殺されそうだし、女の子は猥褻な事をされそうで怖い

地方のスバル店じゃB4やWRXをｼｮｰﾙｰﾑに常駐させる店ないよ。
生産・販売台数も少ないから、割当されない。
だからヲタが来ると嫌われるよ。

>>80
旧型エンジンなのになんでこんなに燃費がいいんだ？

つーかスバルがすごいんじゃなくて良く考えたら他のメーカーが
検査のときだけいい結果が出るようにエンジンをゴニョゴニョ
してるのかも

カタログスペックと実燃費の差が激しいランキングも出してほしい

あとトヨタの技術の結晶プリウスと
スバルの問題児R2の実燃費が0.7しか違わないのも笑える。

>>116
>カタログスペックと実燃費の差が激しいランキングも出してほしい

それこそスバルが上位だろ？
CVTほどカタログ値だけよくなる

天気が良かったのでヴィヴィオをドライブに行った。
いきなり背後から銀のR2。そこへ対向車線から同じ銀色のR2。
帰路では俺を含めヴィヴィオが縦に3台並んでパレード状態。
上尾の日産ディーゼルでは社用車としてヴィヴィオバンを使用
しており、白いボディーに素敵な会社ロゴが貼ってあった。
有名トラックメーカーなのに古いクルマを使っているので驚いた。

もうスバルちゃんをイジメないで、泣き崩れてなみだもかれはててるし
反省もしてるのでこれ以上たたいたるのは、人道上の犯罪になるかもしれない

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

最近はトヨタがスバルの技術が欲しいらしいなー、自社のエンジンが物足りないそうで。


http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1141593365/
http://tukumo.jugem.jp/?eid=34

トヨタは、例えば、富士重工の水平対向エンジンの技術やら(ポルシェも採用)
その他もろもろ。

富士重が宇宙航空産業に参入している所に目を付け、自社も航空宇宙産業に参入
することを計画している。

業務提携とは、互いの技術を分かち合う物であるから、新型レガシィにも、キーレススターターが付いている。
いずれ、水平対向エンジンを載せたトヨタ車が登場するはずである。

富士重は、トヨタのハイブリット技術等を取り入れた車が登場する可能性がある。

どちらにしても、トヨタはますます、世界一の企業に向けて爆進中。
富士重は、これから、今まで取り込めなかったユーザーを、技術提携で、販売台数を伸ばす可能性大。
まず、車に走りを求めない人はスバルは買わないから(泣)

富士重工は、世界最高レベル水準の技術を持っています。
ただ、昨今の経済事情により、購入ユーザーが、１極集中型の傾向が顕著で
販売台数の伸び悩みが続いているだけで、一度スバルを乗った人は、
ものすごくスバルに対し絶大な信頼を置いている事もまた、事実です。

結局は、人それぞれ好みがあるでしょうし否定はしませんし、新車種に投入する
資金が不足しているのもまた、事実です。数撃ちゃ当たるではないのです。
しかし、ひとつの車種を極め、技術と、情熱を注いでいる事もまた事実です

ポルシェとSUBARUの関係

http://www.misty-inc.jp/~seto/bbi-engin1.htm
http://www.subaru.co.jp/spirits/technology/sawd/4300.html

コレを見るといいお
スバル水平対向ディーゼル
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000384.php
http://www.startyourengines.jp/blog/staff/2007/03/000381.php

スバル、2月はステラの販売が依然好調
http://www.carview.co.jp/news/0/33953/

国交省とケータイCGM、ふたつの「燃費がよい自動車ランキング」
http://www.rbbtoday.com/news/20070329/40235.html

【e燃費アワード06-07】第1回、実用燃費ベストを表彰
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_93068.html
●新型車部門
スバル『ステラ/ステラカスタム』
17.1km/リットル
●輸入乗用車部門
スマート『フォーツークーペ』
16.5km/リットル
●軽自動車部門
スバル『R2 R』
19.0km/リットル

南アの販売満足度でスバルが日本勢トップ…JDパワー
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92768.html

スバルＡＷＤの実力を氷上で試す！
http://corism.221616.com/articles/0000058918

美しき、SUBARUメカニズム。まぁ排気系はこんなもんだ、ちゃんと、１礼してから見るんだぞ。ｗｗ
http://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/turbocharger/

WRCラリー世界挑戦の軌跡

http://www.subaru-msm.com/
http://www.subaru-msm.com/broadcast/index.html

目を見開いて、見て下さい。
ブロードキャストは重いです。

筑波1分13秒台という驚異的なﾀｲﾑをﾏｰｸしたｳﾞｨｳﾞｨｵRXRが実はﾉｰﾏﾙではなく立派なﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰだった件について語られています

http://blog.livedoor.jp/pleors555/

荒らし君がそろそろコピペ荒らしを始めるのじゃないかと不安です
どこかののスレみたいに、運営さんにゴッソリと削除されそうで困っています

このスレ面白いな
普通車と軽自動車の燃費を比べて真顔で勝ち誇るバカを初めて見たよｗ

ならばスバル技術の結晶であるレガシィの燃費は
ダイハツのソニカより10km近く劣る訳だが何か反論ある？

スバル、2月はステラの販売が依然好調
http://www.carview.co.jp/news/0/33953/

国交省とケータイCGM、ふたつの「燃費がよい自動車ランキング」
http://www.rbbtoday.com/news/20070329/40235.html

【e燃費アワード06-07】第1回、実用燃費ベストを表彰
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_93068.html
●新型車部門
スバル『ステラ/ステラカスタム』
17.1km/リットル
●輸入乗用車部門
スマート『フォーツークーペ』
16.5km/リットル
●軽自動車部門
スバル『R2 R』
19.0km/リットル

南アの販売満足度でスバルが日本勢トップ…JDパワー
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92768.html

スバルＡＷＤの実力を氷上で試す！
http://corism.221616.com/articles/0000058918

>>131
そこに「ﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔの隙間空きすぎ！！」って書かれてるけど・・・
あの隙間が大きいのがカッコいいんじゃん。

R2ってそんなに燃費良いのかフムフム・・・
ならレガシィも水平対向やめて横置き直4にすれば燃費良くなるんじゃねーの？
でもレガシィAWDの説明では横置き直4ベースの4WDは欠点だらけみたいに書いてたがR2AWDって確か・・・
なんかスバルって自社製品の中でスゲー自己矛盾抱えてるメーカーだよな？

R2もサンバーみたいにエンジンを倒して載せて低重心とか言ってほしい

サンバー横風、あおり風に弱いから恐怖。

イジメに合ったスバルちゃんは今日も元気に通学してますよ

>>133
>ならばスバル技術の結晶であるレガシィの燃費は
>ダイハツのソニカより10km近く劣る訳だが何か反論ある？


普通車と軽自動車の燃費を比べるなんて卑怯だぞ

スバル、2月はステラの販売が依然好調
http://www.carview.co.jp/news/0/33953/

国交省とケータイCGM、ふたつの「燃費がよい自動車ランキング」
http://www.rbbtoday.com/news/20070329/40235.html

【e燃費アワード06-07】第1回、実用燃費ベストを表彰
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_93068.html
●新型車部門
スバル『ステラ/ステラカスタム』
17.1km/リットル
●輸入乗用車部門
スマート『フォーツークーペ』
16.5km/リットル
●軽自動車部門
スバル『R2 R』
19.0km/リットル

南アの販売満足度でスバルが日本勢トップ…JDパワー
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92768.html

スバルＡＷＤの実力を氷上で試す！
http://corism.221616.com/articles/0000058918

スバルって技術力あるの？
ボクサーはともかく普通の直四のオイル漏れも直せないのに。

お前の乗り方が悪いんじゃボケ、消えろ

>>140
>>133引用するなら全文引用しろ。コズルイ真似してんじゃねーよ。
軽の燃費で勝ち誇ってたのはスバカだ。

＞このスレ面白いな
＞普通車と軽自動車の燃費を比べて真顔で勝ち誇るバカを初めて見たよｗ

＞ならばスバル技術の結晶であるレガシィの燃費は
＞ダイハツのソニカより10km近く劣る訳だが何か反論ある？

スバルちゃんがかわいいのでイジメてしまいました、実は好きなんです。
これはアイのこくはくになるかも。

>>100
＞水平対向２気筒エンジン？馬鹿かお前、２気筒なんか使ってないわｗｗ
その使われてもいない直列？単気筒、Ｖ２、水平対向２気筒をモデルに大嘘吐いてる
富士重工に言っとくれ。こっちに言うのは筋違いだ、スバカリスト。

トヨタのプリウス乗るよりR2に乗ったほうが環境にやさしい

４気筒で実用燃費がトップクラスなのだから素直にスゴイと思います

実用燃費はエンジン単体でなく、トランスミッション、デフ、サスペンション、タイヤ、
それらをまとめるボディの総合的な技術力が必要です

MTのスバル車乗ってる連中は燃費よく走れる地域かケチケチかのどっちかですよね？

まあ、スバルのレガシィ乗るよりカローラに乗った方が
環境にやさしいのは事実だな。

車に乗らないのが一番優しい。

4気筒と3気筒って3気筒のほうが本当は
燃費に有利なんじゃ？

なんでスバルの軽自動車は燃費がいいんだ？

それはね・・考えて作っているからですｗｗ
それと・・まぁまぁ、カスタムRぐらいなら走りますよ
説明になっていませんがｗｗ

>>152
いろんな意味で運転の上手い人しかスバルに乗らないから

乗っている人　本当に少ないですな。

>>148
＞実用燃費はエンジン単体でなく、トランスミッション、デフ、サスペンション、タイヤ、
＞それらをまとめるボディの総合的な技術力が必要です

レガシィの燃費が悪いのはスバルに総合的な技術力が無いからですか？

>>152
実燃費は、排気系まで付けての話だから
エンジンのベンチテストの成績と直接関係ない所が面白い
エンジン単体で語るのはおかしいよね
路面の抵抗、空気抵抗、など大変複雑です
つまり総合的な「トータルバランス」が良いということです。

ターボハイパワークラスだから燃費は悪く無いと思われ
インプレッサとランエボでもレース界ではインプの燃費が良いから
耐久レースでも有利だと言われてる。

>>152
いろんな意味でスバルに乗ってる人は燃費優先のケチケチ運転が多いから
前を走られるとこっちも安全運転なのにイライラする

>>158
レガシィとインプレッサにNAが無いとは知りませんでしたｗ

>>156
レガシィの燃費そんなに悪いですか、漏れは仕事でトヨタマーク�U２Lに乗っていますが
燃費は夏と冬では違いますが４〜６キロ位です、そんなに差は無いのではないですか

>>161
きみ、運転下手だね。
トヨタ車でその燃費だと
レガシィに乗ると４キロ割るよ。

>>161
レガは4発レガの話だろ。6発はもともと4発より燃費は不利。

>>162
え、下手なんですか、空気圧も二ヶ月に一回見てますし
Dレンジに入れてあとはアクセルを踏んだりブレイ器を踏んだりして運転しています
我社に同型車他に５台有りますが、どれも同じぐらいの燃費ですそれぞれドライバーは違いますが

>>164
ＡＴ車を上手に使うコツ→フットブレーキは頻繁に使わない事

水平対向4気筒は昔の直6とそんなに燃費に差はないんだぜぇ〜（大威張り）

これがスバオタ脳ｗｗｗ

直接対決を避けて姑息に相手を煙に巻こうという思考はまさにメーカー譲りｗ

>>165
しっ、運転下手なんだから、そっとしておいてやれ。

後だしジャンケンの最後発のセルボの失敗がおもしれー

ソニカはステラより、スバルっっぽいし

カタログ燃費なんてテスター上の話だけ

>>168
いやいや、後だしジャンケンで旧型のパクリを出してしまったステラの大失敗も
なかなか笑えますよ

>>168
スバルみたいに片っ端から大失敗しまくるよりいいよね？

セルボ失敗なのか？
いや、確かに昔を知る人には納得いかんのはわかるんだが。
失敗というわけではないだろ。

>>170-172 スズキの人乙　マーケティングの下請けって土曜もあるの？

>>173
スバルの奴は他社も君のところみたいに変な工作してると思ってるの？
そんなのスバルだけだよ。
一般人の常識ってものを知ってれば君みたいなこと言う筈無いんだけどなあ
大体スズキの中の人はスバルなんて眼中に無いんじゃない？

>>171 何が大失敗　ステラはそこそこやっているし
　　　　販売網の割りにR2はセルボより売れてると思うよ

>>170-172 変なこと書かれているよｗ　少しは否定してこいよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170244399/478

>>175
大失敗だよ。
スバルで一番売れている軽と台数比べてどうするんだよ。
ステラより売れてる軽がスズキには何車種あると思う？
ダイハツには？
確かオールOEMの日産にも負けてるんじゃなかったっけ？

>>177 大失敗の基準は？

スバルで一番売れている軽と台数比べてどうするんだよ。
ステラより売れてる軽がスズキには何車種あると思う？
ダイハツには？
確かオールOEMの日産にも負けてるんじゃなかったっけ？



他社の成功の話でスバルの失敗には関係ないでしょ
前の社長がシェア10%目標で今度の社長は登録者重視だよ

まぁこの理屈だと今年のスズキの軽はダイハツに抜かれて
大失敗だなｗ

>>179
じゃあスバルの軽は現状で成功だとでも言うのか？

>>179
どさくさに紛れスバオタ装ってスズキ叩きしてるダイハツオタバロスｗｗｗｗ

>>180 大失敗と大成功の間くらいｗ
　　　　 極端な二分割的思考のボダクン

というか、なんで一番売れてるスバルと一番売れてるスズキを較べないの？

ステラｖｓワゴンＲ　が妥当な比較だろ



勝ち名乗りを上げられる相手がセルボしかいないから
「いちばん弱い奴だけに喧嘩を売る」という姑息な戦法か？

>>177

日産モコだななんであんな、不細工なＲ２デブバージョンが売れるのかが理解できない

ピノなんかアルトだろスズキ製と言うより共産圏のデザイン見たいな車だな

スイフトやエスクードを作っているメーカーと思えないデザイン。

スバルはもうちょっと売れてくれないとな
今の状況じゃ次のモデルの開発費も満足に確保できない

ステラはムーブ以下だし、R1はソニカの足元にも届かない
R2に至ってはミラの爪の垢でも飲むべきだな
スズキもスバルも軽ナンバーワンのダイハツ様の敵じゃないのに気がつくべき（ｗ

>>183 カテゴリ違いのR2とワゴンＲ比べて狭いって言っていたのそっちの工作員だよ

ステラの販売台数の目標は確か５千台、で販売台数の比較に何の意味があるの？
スズキ社長も利益重視って小型車にシフトってあっただろアフォ



勝ち名乗りを上げられる相手がセルボしかいないから
「いちばん弱い奴だけに喧嘩を売る」という姑息な戦法か？

　情けないご自分をスズキに投影して勝ち名乗りを上げるのですか？
姑息もなにもDQNなアフォだとしか思わない。
勝手に勝利宣言してください。関係ないからｗ
　　

ステラｖｓセルボ　　スバヲタの弁：勝った勝ったー！

ステラｖｓワゴンＲ　　スバヲタの弁：販売台数の比較に何の意味があるの？


バカすぎ

>>187
ところで君はここのスレタイちゃんと読んだ？

　　　　　　　　　　　■注意■

このスレッド自体がスバルに対する嫌がらせです


各メーカーのファンの方、踊らされ無いように注意してください

スバルの軽は成功してる？
会社の利益に寄与してる？
そういう意味で失敗してるって事だと思うんだけど。

>>189 スレタイが間違ってますよ。工作員がいないとスレが伸びないから
　　　　もう一方は進んでない。

>>188 ステラとセルボは比較なんてしてないよアフォw
　　　　>>175な　R2 vs セルボ

■スバヲタの見分け方■

sageが入ってるのがスバヲタです。とても分かりやすいですね。

今のスバルの業績見て軽が成功してると言えるのかよ。
そこのところきちんと説明してくれ。

>>191 >>194 は　>>182

で、”大失敗”の論証はそちらの側でしろ

>>195
現に経営上形については失敗してるじゃない。
それも否定するの？

>>196 逆だよ　少しは頭と手を使えよｗ

ttp://ir.fhi.co.jp/report/pdf/br/br_c76.pdf

前年より10パーセントってだけで失敗が続いていることを否定するのか。

ところでこのスレにいちゃもん付けてきたのはお前だろ？
お前の方にソース出す義務があるの理解できない？
あくまでなぜスバルの軽は大失敗が続くのかを語るすれなんだからすれ違いの発言は慎んでよ。迷惑だから。
失敗じゃないというならきちんと根拠を出して説明しないとね。
少しは頭と手を使えよとか言える立場じゃないでしょ。

>>198 アフォの脳内ソース大失敗にの反論だからスレタイとあっているだろ
　　　　モデルミックス悪化くらい読み取れよ

>>199
失敗ということを認めるわけか

>>200 そんなのIRか、社長に直接質問しなよｗ

　　　　私の意見だと真ん中やや失敗寄りだと思うよ。
　　　　勝手に勝利宣言してください。

トヨタ自動車、ホンダ、スズキ、ダイハツ工業との比較でだよ。

失敗も大失敗も大してかわらんｗ

>>201
そう思っているなら195は変だろ？

ここにも、同じようなスレがあるなーｗ

なぜスズキの軽は故障が多いのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170511346/

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

ｳﾝｺﾍﾟﾝ　ﾀﾞｲﾊﾂ連中　シッcopen 糞スレ復活１台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169368014/

>>203 もしそれが原因で、会社が傾いたら大失敗だと思うよ

その、単細胞的な二極分化思考どっからでてくるんだ？

失敗しようが、何しようが、他メーカーは関係ないんじゃねぇの？
スバルは最初から、他メーカーは意識してないと思うがな。
軽同士じゃ比較にならねぇよ。ｗｗ

失敗した方がむしろ、嬉しいんじゃねぇのかな？笑

俺は、絶対に、SUBARUだよ、乗り換えたとしてもTOYOTAかなｗｗ
スズキ、ダイハツは、天地がひっくり返ってもないなー笑

>>204 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170244399/

追加

ホンダはアンチスレ多すぎｗ

あー、ついに追い詰められて他社の悪口が始まったか。
反論ができずにぐうの音も出ないときのスバヲタの毎度のパターンだな。

そういえば、なぜかアンチスレがほとんど無いメーカーがあるなｗ

>>208 勝利宣言乙ｗ

反論ができずにぐうの音も出ないときのスバヲタの毎度のパターンだな。

ソースだせよ

まったく無反省どころか開き直りのメーカーがあるなｗ

スズキの販売台数は自社登録をすごい勢いでしてるので
当てにならないってどこかで見た

あああースバルちゃんをイジメるのはやめてください泣きくずれて声も出なくなってるのに
かわいそうなことしてやるなよ。

♪特別な　Only one〜♪

個性的でいいね〜

>>211
どうでもいいが
藻前が>197で貼ったリンクからは
輸出が好調ってことしか読み取れないんだが…
軽が経営の足ひっぱってるのは事実なんじゃないの？


前社長の退陣理由はR2/R1だろ。
それでも漏れは前社長の志の方が好きだったがね。

ほかにもオカマされたみたいに後ろがへこんだ車を見ましたが、車名は忘れましたよ。

>>216　増えてるのは褒めて挙げなくちゃｗ
　　　　６ページ、あとそれ中間期でステラ殆ど反映してないから
　　　　軽部門の数値その資料だとわからない。軽だけ好調の日産への
　　　　供給断ってるだよヨタの意向？



　　　

>>213
自社登録した所で売れなきゃ行き詰まるだけ。

もっとも、ここ数年はダイハツの方が酷いけどな。
トヨタの勅令を受けて自社系列だけでなくトヨタ系列の販社も使って大量に処理してる。
やりすぎて逮捕者まで出したのはご愛敬（笑）

当然スバルも自社登録してるよ。
R2、サンバーが特に多い。

♪特別な〜Only one〜♪

どこも真似できないオリジナリティ
個性を尊重しろよ
いつも個性的な車がほしいと言っている諸君

私の買ったＲＳは（自分的に）大成功だから全く無問題。

具体的にどう大成功なの？

売れない個性的な車を作って、経営が悪化して社員をリストラしてるスバルって

スバルは個性的な名車を作っている
ただセールスマンが名車を理解出来ないユ-ザーには
もったいなくて名車を売らないだけ

>>224
じゃあ、勘違いセールス入れ替えるだけで、完了だ。

スバルちゃんをイジメないでください、スバルちゃんは貧しい家庭に生まれてあまり
いい生活ができなくて学校にも行ってません。

>>218
増えてるのは普通車だし、
このｽﾚ的には褒められないと。

>>222
>221の脳内で大成功って事。
つまりｵﾅﾇｰ。

>>223
漏れは大好き。
売れる個性的な車を売ってくれれば
もっとよい。

スバルちゃんの歌を作りたいと思いますが、作詞と作曲はだれにやってもらえばいいかな。

このままゴリゴリの技術思考で
高級感をプラスしてベンツみたいな
独自のプレミアムブランドを目指そう。

お金持ちにかってもらえればブランドになる

ここもアンチの隔離スレだからしょうがないな。
俺富士重株主だけど、軽は成功だと思っているよ。
ステラ路線でライトユーザー獲得、全然問題なし。
こんなことより普通車はどうにかならんのか。中計と全然違うぞ。

>>229
金持ちが軽自動車を買うと思える思考能力がすばらしい。

>>230
株主ならもっと夢を見ようぜｗ

トヨタのこと便所下駄ってみんな馬鹿にするけど
実は高級車作ってない下位メーカーのほうが
一般的には道具としての便所下駄のイメージが強い

スバルは奇をてらった車作ったり、他社の後追いで似たような車作ったりしないで、基本に忠実なしっかりした軽作ってくれ。

軽なんてどれも似たような車じゃん

普通車。中計と全然違うぞ。の意味はどういうことですか、それとスバルちゃんをイジメるのはぼくはやめたいと思いました
理由はスバルちゃんが美人だからです。

>>235
スズキとダイハツのガチンコバトルに参戦できるほど体力ないっしょ？
奇をてらったニッチで勝負しかない

>>230
そう。台数的にステラは成功している。うまくコンサバ層の囲い込みに成功した。
普通車はすでにステーションワゴンやセダンが壊滅状態なのは、今の同業他社を見れば一目瞭然。
トヨタはすでに捨てたし、ボルボなんて150万円引きなんかやっても売れていない。

台数稼ぐにはトレンドを追いかける必要も有り。スバルはとりあえずオデッセイのようなミニバンを出すべき。
レガシベースなら出来るだろう。ホンダはアコードベースでオデッセイを作り上げた。

>>234
で、ニッチ狙いのR2はライバルの居ないところには客も居なかった、で大失敗。

やばい！
最近ステラが劣化旧ﾑｰﾌﾞってよりも
ショートｱﾄﾚｰって思えてきた。

スバル軽四輪乗用車の軌跡

　　　　 台数　 ｼｪｱ 全ｼｪｱ
06年　66,059　5.0　　7.7　（06年度は4月から07年2月まで11ヶ月分）
05年　56,504　4.0　　7.2
04年　72,939　5.4　　8.7 ←三菱リコール
03年　61,711　4.6　　7.7
02年　63,624　4.9　　8.2 ←日産参入
01年　79,819　6.2　　9.0 ←EKワゴン発売
00年　94,662　7.4　　9.4
99年　96,376　7.6　　9.3
98年　79,998　7.6　　9.6


こうして見るとステラ投入でR2の尻拭いくらいはできたのかなと思う。
しかし、新車効果の薄れる今後はどうだろうね。

客離れが激しい。

R1は最高過ぎる。罪作りなスバル。

与太にとっては最高の車です。
とにかく目立ますから、

>>244
乗って無い奴には解らないよ。　
ちなみに何に乗ってんの？

>>245:
そ〜なんだよね〜。
ｽﾊﾞﾙの軽に限らず車なんてのは実際に所有してみないとホントの良さなんてのはわからない。でも運転するのが好きな人だったらｽﾊﾞﾙ車のどこが優れているのかは乗ればすぐわかる

トヨタのクルマが高級に見えるあなたは幸せ者です
ぜひ所有して満足してください

田舎に住んでいると車がないと不便なので、かく家庭に数台ある。
我が家には軽が三台、普通車が二台。過去にスバルの軽もあったけど、今はない
スバルにはアフターの悪さ。オイル漏れ、クラッチの故障等に懲りたので、これからも買わない。

売れない最大の理由は、マーケティング不足
これに尽きるだろ

それと、ヘッドのパッキンがバカになってオイル漏れ。これのせいで次買う気がなくなる

サンバーをどうにかすれば台数稼げるのになぁ。
車軸を前に持ってきたモデルを作れば　それだけでいいのに・・・
もちろんCODであることがサンバーの魅力ではあるんだが
それしかないとすれば一部の運送業にしかモテない。

軽ではないが数年前、ドミンゴのCVTを仕事で乗っていたが
なんつーか、一言で言うと最悪。特にCVT。
俺なんて全然車詳しくないが、あれだけは2度と乗りたくないなぁ。

R2乗ったが、車自体のデキ、マヌケなディーラー、キモイスバカに幻滅して、スバルは二度と買わない
ことにした。

>>241
R2投入が03末で、R1投入が04末だよな？

R2とﾌﾟﾚｦだけだった04の方が
ｽﾃﾗ投入後の06より台数は上だけど…

>>230と>>238は、なぜにｽﾃﾗ成功というのか？

R2やR1なんか出さなくてよかったのにな。
ﾌﾟﾚｵをﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして出せばよかったんだよ。

>>254
ヒント：社長

3月分が出たので訂正

スバル軽乗用車の軌跡

　　　　 台数　 ｼｪｱ 全ｼｪｱ
06年　77,675　5.1　　7.8 ←ステラ発売（6月）
05年　56,504　4.0　　7.2
04年　72,939　5.4　　8.7 ←R１発売（12月）
03年　61,711　4.6　　7.7 ←R2発売（12月）
02年　63,624　4.9　　8.2　←日産参入（4月）
01年　79,819　6.2　　9.0　←ekワゴン発売（9月）
00年　94,662　7.4　　9.4
99年　96,376　7.6　　9.3
98年　79,998　7.6　　9.6 ←PLEO発売（10月）

>>253 頭大丈夫？

>>256 ナイス

R2でコケなければシェア10％は夢じゃなかったかもしれんな。

カブトガニが売れる訳ない

>>254
またプレオ海苔か・・
うっと〜し〜よ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171480275/5
これだよ！バカウレ

プレオはエンジンルーム広すぎて改良も不可じゃん？

ドイツ軍のヘルメット型が売れるはずがないよな、気持ち悪いよな
プレオとビビオの名声を生かす事をしないアホがいてるなんて

R1やR2、の室内の質感なんかは旧型のﾌﾟﾚｵやｳﾞｨｳﾞｨｵよりも遥かに上なんだけどね。
ﾌﾟﾚｵの頃よりも軽量化に力を入れただけあって、走りはどうかわからないけど加速自体はﾌﾟﾚｵよりいいと思うよ。
なんとい〜かやっぱデザインが奇抜すぎたんだよな　特に日本人は奇抜なものを避ける習慣があるから

きばつを通り越したデザインだよな、あれはもう○○の世界だ、の○の部分は
次の人に譲る。

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mam■ya ZD　のほうが奇抜だぞｗ

ムーヴとミラジーノをOEMで売ったら
きっと売れるよ。

昴は普通車の心配した方が良さそうだな。
http://response.jp/issue/2007/0403/article93262_1.html
ほんと、ハズすのうまいよ。

>>268
斜め後ろから見たらセルボのピラーのパクリにエスティマハイブリのテールランプ付けたみたいだな。
フロントは・・・もうどうでもいいやって感じ？

>>268スバルデザインは他社より一歩出遅れますからいつも。
でもスバヲタからすると先鋭的なデザインだそうで。

新型インプレッサ・・・・とても新型のオーラが感じられん。
出た瞬間に古い。これならこきおろされているＲ２の方がまだ
デザインレベルが高い。５角形グリルを地道に継承して、鮮度
の高いボディデザインを掴み始めたデミオを発表したマツダに完全に
差をつけられたな。スバルはもうデザインの指標を完全に見失ってる。

USセダンは最終型カペラセダン並の重たいデザインだし・・・
GCインプでやってた、サイドのエッジをわざと大き目のRで丸めた処理は
美しいと思ったんだが。

>>270
一歩では有りません一周です
そこにレトロ的と言うか哀愁を感じるわけです

つまりスバヲタはその周回遅れを
「トップより前を走ってる！スバルすごい！」
と本気で思ってしまうわけだな。

現実から目を背けたいがあまりに視野が狭まり
局部しか見えなくなっている悲惨な消費者の典型だ。

>>273なるほど。理解しました。
いゃ〜ﾆｭｰインプ？カルタスかと思いますた。なつかすぃ〜

新インプの写真見てファミリアSワゴン復活したのかとｵﾓﾀ。

newインプこれマジで出すの？ダサすぎる・・・・まだベストカーの予想ＣＧの方が１０００倍良かった・・・

「太陽の下には何も新しいものはない。」

新たな技術が生み出されるかもしれない。
革新的なものが生まれるかもしれない。
それでも、太陽の下にあるのは事実で、
すでに太陽の下にはあったのだ。
何も目新しいものなどない。
きっと気付かなかっただけで、
それは人間の目に触れるのが新しいだけなのかもしれない。
そう格言は教えてくれた。
人の目に触れずに、それでも存在しているものが
ゴロゴロ落ちているのかもしれない。
一切の「無」から生まれるものなど・・・

軽自動車のｲﾝﾌﾟﾚｯｻミニが出るのも時間の問題かもなwww

日曜日にステラ試乗してきた。
ＣＶＴ素晴らしい。走りが自然。ちょっと感動。

でも狭すぎる。室内横幅が狭い。後部座席足元も狭い。

この車は却下だ。走りが良いだけに残念だ。

しょうがないよ
軽は走りと広さがトレードオフにある

ワゴンＲは昨年２２万台売れた、
スバルは合計で８万台行かなかった。

>>282
このｽﾚ的には
>256の数字でステラ成功なんだから
いんじゃね？

>>274
スバオタは視野は狭いが心は広い
貴方はスバルを買うことが出来ますか
無理でしょうね

>>257
あ、漏れは頭大丈夫だよ。
藻前こそ、社員乙って感じで健気だな。

>>284
君は
自分を肯定して相手を否定する
心の狭い人だな。

うぜぇ

『なぜ〜』スレ連発のダイハツ社員よ、
一番手抜きしてるのはオマエん所の車じゃないか。
カタログに嘘ばっか書いてないでもう少し正直な商売をしろよボケ。

ワーワー泣く・・スバルちゃんをいじめるのはやめて、またワーワー泣く・・・

三菱iを見た時はすばるさぞ臍を噛んだろうな…あれこそ現在のR2に相応しい車かと…しかしiはMRだけど…

>>288
新型ｲﾝﾌﾟ叩かれ
ワゴン尺の台数見せつけられ
って流れの中で、
何の脈絡も無くﾀﾞﾒﾊﾂの事を出すのｶｺﾜﾙ杉

http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269

　今度のボス
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203

所詮軽だよｗ

>>290
スバルサンバーが４０年以上前からずっとやってるよ

サンバーはポルシェ911シリーズと同じ　RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）方式だから本質的にトラクションがいいんだよ

RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）車体後部（後輪車軸より後方）にエンジンを配置し、後輪を駆動させる方式である。

>>290
俺はデザインはR2のがいいな。
それと立体駐車場に止められないのは痛い。
でも高回転でも前席は静かなMRは羨ましい。
あとサスもいい感じ。(助手席に乗った感想)

ＭＲ縦置きなら、ほんだバモスだよ

>>294
そりゃ「オリジナル元祖デザイン」のＲ２がいいに決まってるじゃないですか

ステラ
後部座席の足下が超狭い。座れるの？って心配になる位に狭い。
見た瞬間却下です。

|-`).｡oO(ステラが狭いなら旧規格軽全滅だろうな。あれで皆が後ろ座っていたんだが)

初代ムーブのリアより狭い感じしますがなにか？

300いただき〜

>>297
後席を一番後ろに下げたら普通に座れるよ。現行ムーブやミラみたいに足を組めるほどの広さはないけど。
あの狭さ感が苦にならないなら、実用上は問題ないと思う。
まあ、俺はあの狭さ感は無理だから、ミラ買をうつもりなんだけどね。

ステラの狭さを語りたいなら車種別ｽﾚ逝った方が…？

>>301
ミラ？いい選択だね。
R2なら人に勧めたけど、ｽﾃﾗは勧める気がしない。

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

国産普通車の世界、インプレッサRA−１に勝る車、１台たりとも存在なし

警察車両、恐れるに足りず。

1500CCインプレッサ、軽スーパーチャージャーに負ける

>>299
俺まさに初代ムーヴからステラに乗り換えた。後ろは微妙な差だがステラのが狭いかも。
正直俺は初代ムーヴから乗り換えだからステラが狭いとは思わない。ただ…

軽なんて、そんなもんじゃないの？

以上!

>>303
あきれた。
狂ったスバヨタですな。

>>303
1500ccインプレッサは軽S/Cに勝るぞ、安さで。WRブルーあるし。
羽付けてSTIエンブレム付けて横に555で書いとけば素人には分からんて。

>>303
コピペ荒らしだから気にしないでください
意味はありません

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

なんかわりと、好調みただけど

きょうもスバルちゃんがいじめに合ってますね。

スバルちゃんがかわい過ぎるのでほかの子からいぢめられるんですね

かわい過ぎるのは罪ですか？

>>309>>310頭大丈夫？

>>309
>>310
こいつは、WRXで轢き殺しましょうｗｗそれか、引き回すかｗｗ
うん、それが良い。ｗｗｗ

やっぱＨＯＮＤＡ
世界のＨＯＮＤＡ
カッコイイしおしゃれだし
ＨＯＮＤＡ以外には考えられん。
そこいらへんの弱小メーカーなど眼中無いね。

>>313
こいつも、WRXで轢き殺しましょうｗｗそれか、引き回すかｗｗ
うん、それが良い。ｗｗｗ

病気の人が増えたよな

春だからな

http://response.jp/issue/2004/0514/article60284_1.images/66222.html

>>317
ありがとさん
この美しいライン・デザイン日本人に理解出来るかな

本だ、最悪

>>313

やっぱＨＯＮGＤＡ
世界のＨＯＮGＤＡ
カッコイイしおしゃれだし
ＨＯＮGＤＡ以外には考えられん。
そこいらへんの似たよな名前の宗一ちゃんのいないメーカーなど眼中無いね。

ホンダのエンジンが今現在でも良いとかよく言われるがオレはそう思えないなぁ
VTECが出た当初はそりゃ良かったが今じゃVVI-L、MIVEC、ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸ、DURATECなどなど似たモノがかなりあってその中でもﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸが一番良いと思ったよ! VTECが今現在でも良いというのは大きな間違いだとおもう。
過去の遺産と摩り替えて今現在のモノを良いって言ってちゃいけないよ。現にホンダって表面上スポーツの看板は降ろさないが中身はもうスポーツじゃないだろ?そうゆう風に洗脳化させる企業になってんだよ。昔じゃなく今のホンダに騙されるな!

でも合金に使ってる気象金属の内容はいちばんいいよな

だから、宗ちゃんが死んでから駄目なんだって。

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

>>321
それは今のスバルがダメダメだということを皮肉ってるのかｗ

ｱﾎﾝﾀﾞを皮肉ってるＷ

スバルはなんでダメになってしまったのですか、ホンダみたいに大黒柱が外れたからかな

スバルさんと違ってホンダさんは儲かっていらっしゃいます

外出かもだけどスバルのオートマ、ECVTて糞？
車はレックス。
パウダーだか知んないけど一旦滑り出したらミッションフル交換だってさ！
スバルにクレーム付けたらパウダー入れ替えないとそうなってしまいますよ。だって
そんなクレーム、メチャクチャ来るらしい。しかもリコールでもないらしい
改善もしないし直すのはお客様なんだって！
新車で買う人はスバルが一言入れるだろうけど中古で買う人は中古車センターの人は絶対不利益な事云わないから詐欺にあった様なもんだよね？

つか、もうレックスなんて寿命だろ。ここまで乗れただけで良しとしろよ。
うちの県は他に比べてスバル比率は高いらしいが、ECVTのレックスなんて殆んど絶滅してるぞ。

パウダーてなんですか

>>331
粉

>>330
3年ほど前の話ねｗ
スバル走りはいいんだけどねー。ノンターボでもトルクがあるから他のメーカーのターボ付きと引けをとらない

パウダーは粉！ある意味魔の白い粉ｗ

>>329
ここでは外出で無いのでﾁｮｯﾄ書かしてもらいますよ。壊れる前に、停車時にｶﾞｸｶﾞｸ車体が揺すれたりしませんでしたか？

ECVTはトルコンではなくパウダークラッチという、電磁クラッチの一種を使っています。
このパウダークラッチの寿命はMTのクラッチと同じく、ユーザーの操作に大きく左右されます。

しかも困ったことにパウダークラッチの寿命が尽きるとクラッチの切れが悪くなり、それがCVTを痛める原因になります。
さらに困ったことにパウダークラッチの寿命が尽きても、変な感覚があるものの程度走れるのでそのままおかしいと思い
つつも走ってしまう。

そして走らなくなってスバルに持ち込んだら、パウダークラッチもCVTも死んでいます〜ってことに。そうではなくて、
ちょっとガクガクおかしいと思ったときに持ち込んでいたら、パウダークラッチの交換だけ済んだはず。

ECVTの寿命はユーザーが決めていると逝って過言ではなく、実際クラッチ操作（もといパウダークラッチはアクセル操作で
動くのだが）のうまい人は19万�`、壊さずに未だに乗っている人を私は知っています。方や数万�`でお釈迦にさせて、
糞だのウンコだの叫んでいるヘタレもネットで沢山見かけます。
ユーザーが寿命を決めているという面ではECVTはMTと同じですな。

>>334サンクスﾉｼ
じゃ前のオーナーが前兆キャッチしたんで売り払ったんだな？ｸｿｰ

クラッチが滑ったような感じになってから100キロ持たなかった記憶があるなー

「電磁パウダークラッチ」は、たしか「三菱電機」との共同開発だったね

これは参考　自動車用でなくて産業用パウダクラッチ
ttp://wwwf2.mitsubishielectric.co.jp/clutch/details/pc.htm
ttp://wwwf2.mitsubishielectric.co.jp/clutch/

>>329
古いの買うからだよ

日本の自動車技術180選
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

世界初の電子制御電磁クラッチ式無断変速機　　ECVT(スバルジャスティ搭載
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/menu08.html

電磁クラッチの修理の話がここにあるけど専門的だよ

軽ＣＶＴ同好会
ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/custom.html
ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html?

自動車が電子部品で構成されてるので有る意味壊れやすい、他のメーカーのある車はブレーキランプと
ＣＰＵがつながっており粗悪ブレーキランプの底で高圧２時電気を発生させるとＣＰＵを破壊する
と想定せざるをえないほどだ。

電磁パウダークラッチを今の技術で作ればいいものが出来そう
電磁パウダーが磁化するから、どうしても寿命が来ると思います

それにしてもスバル進んでるなー

下のリンクに産業用だけど、電磁クラッチの寿命が5000〜8000時間と有った。クルマの生涯平均車速を時速30�`と
仮定すると、15万�`〜24万�`は持つ計算になるな。スバルが電磁クラッチを使ったのはまずかったのかも。
EN07のオイル漏れを完全克服せねば（爆

(2) 湿りにご注意ください
パウダが湿りますと性能が不安定になりますので、内部に水，油などが侵入しないよう十分注意してください。
特にギヤボックスに近づけて取付けた場合には、シャフトを伝わって油が侵入することがありますのでシールは
完全に行ってください。

http://wwwf2.mitsubishielectric.co.jp/melfansweb/index.php?addr=/melfansweb/clutch/details/index_j.htm&

渋滞や車庫入れで不快な程ギクシャクし坂道でズリ下がるCVTとして当時は酷評されてたよ
トルコンATと比べてメンテ費用がかさむ事もあって実際売り上げの大半はMT車だったしな

>>338
スバルが電気メーカーと協力して電磁クラッチクラッチを開発したおかげで
今日のＣＶＴの発展がある
そういう考え方だと、新技術にトライするメーカーが無くなって
「外国企業」に追い越されるぞ
新技術を開発するメーカーを応援しなくては日本の技術は発展しない

>>344
ならばエクストロドイトCVTを持つ日産を応援しないとな。

>>344
バルブ休止を最初にやった三菱も応援しないとな。
直噴も三菱か。左右駆動力配分も三菱だな。サイレントシャフトもか。

餅をこねたりついたり（新規開発）する会社よりも、食らう（商売として成功する）会社の方が
安心できるとかで賞賛されちゃったりするからな。車業界に限らず。

じきふんはやめて行ってると聞いてますが

>>348
>>344はトルコンを無くすことにだけ拘って、実用性も信頼性も耐久性も無い未完成な
電磁クラッチCVTを市場に出して、ユーザーをテスターにし、ツケをユーザーに回して
も挑戦する姿勢を評価しろ、と言っとりますんで、その技術が使われなくなろうが関係
ありましぇん。

ホンダの湿式多段クラッチも実験人柱

他社の実験結果を見てから新製品を出す、あのメーカーが一番だってことですね？

>他社の実験結果を見てから新製品を出す、あのメーカー

旧型ムーヴを４年ほど見てからステラを出した、スバルのことですね？

>>351 他社の実験結果を見てから新製品を出す、あのメーカーが一番だってことですね？
>>352 旧型ムーヴを４年ほど見てからステラを出した、スバルのことですね？

そ、そうか、スバルは一番だったのか。(w

ヴィヴィオ・ビストロのクラッシク路線のイメージをパクって
こともあろうに、イギリスの超有名なあのミニな自動車のイメージまで
パクった大発動機さんにはかないませんよ

なぜスーチャー+MTの軽量モデルを出さんのだ。

スバルはわりと好きだが
ステラに至っては何もいう事ないｗｗｗあれは、稀に見る糞車だ。

>>355
欲しくても買えない妬みかな？

＞３４９　のおっさんはアホか、実験台に使われたユーザーが憤慨しながら
その技術から撤退するのを笑って見送ると思うか、実験は研究室だけでしてくれ、
塗料メーカーも屋外で３年間はげないテストしてから

まぁＳＵＺＵＫＩが一番だな。　で、次はＨＯＮＤＡ、その次にＳＵＢＡＲＵ。

史上最悪の車会社と言えば　ＤＡＩＨＡＴＳＵ！　これだね！

それを言うとデジタルカメカメラなんか新製品出せないよ
市場自体が研究室だからねｗ

> スバル走りはいいんだけどねー。ノンターボでもトルクがあるから他のメーカーのターボ付きと引けをとらない

Ｒ１良いなと思って試乗した時、試乗車がｉだった。
「明らかに遅いな。街乗り限定とすれば我慢の範囲か？」と言う感想。


先日、たまたまエッセに乗る機会があった。
「！？。全く苦にならない。街乗りなら我慢の必要もない」と思った。

Ｒ１、高いけどなぁ。

>359 以前のノートパソコンがそうだった半年で新型がでるので１年くらいで不具合が
でたので持っていったら型が古いので知りまへんてな応対をされたので笑って喜んで帰ってきました。
まるで不具合隠しのためにわざと毎日新型を出してればいいという

本題に入りましょう
なぜスバルはの軽は大失敗が続くのか？

スバルの軽はどれも大成功です。

そうだね。大成功です。

世間では、大失敗が続いていると言われています。私もそう思っています。

スバルこと富士重工の技術はダﾒハツより上でしょ。 スバルの板金の錆びにくさが素晴らしい。さずが航空機技術のノウハウが活かされてるんだな。ペンキ塗りの大発とはちがうな

>>365
お前、スズキ乗りじゃね？

>>365
塗装品質が悪いのはオサムくんが会長やってる会社の車だろ？

某雑誌にＲ２の走りは最悪と書かれてたね。

絶賛するのは買ってしまった奴ばっかり。
スバルはダメだなぁ。

それは某雑誌がダメなんじゃね？

勝ち目のないパッケージに古臭いデザイン。
ヘタクソなＣＭとディーラー接客。
企画力とマーケティングセンスは皆無。
２代目インプレッサ以降、全商品　
同じ失敗要因だね。
日野やISUZUの凋落より深刻な状況だ。
あと何年乗用車造れるか？

http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_93034.html
「ステラは貢献」、軽は好調だそうですが。

とりあえずスバルの軽自動車(ステラとサンバー)は経営陣も株主も満足してるのに
ダイハツとスズキの工作員と懐古ニートどもはどうしても失敗ということにしておきたいみたいで
失敗失敗と必死に泣き喚いているのは笑えるなー。

＞経営陣も株主も満足してるのに

妄想乙

成功してたら今頃ヨタの配下になぞなっとらんよ('A`)

イスズはアメリカに再上陸するので大成功してるらしいよ。
失敗してるのは限られたある意味おお○まるだけですよね。

Ｈ5年型くらいのビビオなんか今でも
現役で結構走ってるぞ　　　壊れにくくて作りが良いのだな

金が無くて、買い替えが出来ないじゃないかな。

正解

小泉今日子なんて22年前のアイドルだろ

オレの年代（40才）が懐かしむタレント起用してどうする？
若者に売る気はないのか？

深田恭子か内田恭子ｷﾎﾞﾝ

>>371
中の人とか株主的に成功って言われてもなあ。

普通の人はワゴン尺やムーヴは成功と思うが
ｽﾃﾗを成功と思わない。

中の人も、この程度で成功って喜んでいいのか？

>>378
ママをターゲットにしたからでは？
まあ同じママターゲットのMRワゴンに比べれば
足下にも及ばないママ対応度のステラ

中古屋のTAX系列にステラの未使用車が大量に在庫あるのはなんだ？
しかも車両価格が70〜80万って(主にL)

そりゃ決算的にはイマイチだからな。
普通車がダメなんだよ。経営的にも株主的にも。
しかし軽は好調と書いてあるし、別に失敗してるようには見えないけどな。

>>382
Lスペシャル出たから、Lの割高感が有って売れ残ってるんじゃないの？

街を走っててほとんど見ないのが証拠ですよねえ。

見たけど、ダイハツとスズキが多いよ

ttp://www.tax.co.jp/search/search_1.php

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

>>386
フリーワード　未使用車　ボディタイプ　軽自動車で
各メーカーの検索結果
ダイハツ
292台
スズキ
281台
日産
44台
スバル
29台

これ、生産台数に対する比率だとどうなのかな？

>373
スバル、早く逃げ延びてほしいよな。
日産とマツダにOEM供給して売った方が皆幸せになれると思う。

日産、いすずとは恋愛はしたけど。ふられた仲です。
ＧＭとも恋愛したけど、ふられました。浮気もんです。
今はトヨタと恋愛中です。

表現の仕方がまずかったのかな。

日産にはすごいダメージを与えられたからねー

めかけとか言うのではないか

>>388 規模が大きい方が流通在庫の数が少なくできる筈なのに。

　　　　計算しても、スバルの自社登録が少ないな。
　　　　つーか、頭足りないなら足りないなりに、少しは頭と手を動かせよ。

>>388　 自社系のディーラーの中古が最高

http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/car_list.asp?list_type=topnew

一般が受けるｸﾙﾏをつくらないから失敗する
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

http://www.carsensor.net/E_special/070412/04.html#01

>>396
上州スバル国

デザイン改革に挑むも失敗
“王政復古の大号令”にて急きょステラを投入するが…

急ごしらえのトールワゴンでは戦力外?
　その技術力には定評のある上州スバル国だけに、1998年10月の新規格導入時の主力兵器プレオは、他国にはない「4気筒エンジン」と「CVT」で話題をさらったものだ。
　 時とともにそのプレオも旧態化すると、スバル国は得意の技術ではなく「デザイン革命」に打って出た。特異な外観をもつ新兵器、R2とR1の導入である。
　 しかしながらこのデザイン革命は民衆の心をつかむに至らず、国家財政はピンチに。そこで「王政復古の大号令」とともにありがちなトールワゴンスタイルのステラを作り、戦線に投入、財政再建を試みた。
　 だが、R2をベースに急ごしらえしたステラゆえ、これもまた苦戦しているのが現状だ。

>>393
ごくろうさん

ステラ買いたいんだがオイル漏れが恐くて購入に踏み切れない
一番買いたいのはオイル漏れしないヴィヴィオの新車だが・・・

とりあえず400はいただくよ

「オイル滲み」なんか普通に走ってると起こさないよ
起こす人はエンジンを回しすぎてるんだと思う

>次期型はＯＥＭモデルになるという噂もあり

サンバー・・・

つ＞OEM

サンバー＞＞ハイゼット
ステラ＞＞ムーヴ
プレオ＞＞ミラ
Ｒ１＞＞廃止
Ｒ2＞＞廃止

こんなところだな。

>>401
おまえスバル車乗ったことないだろ…

>>401
EN07のオイル漏れは仕様。遅かれ早かれ必ず起きる。
俺はビストロで経験済みだが、懲りもせずステカスRSに乗り換えた。

オイル漏れの原因は整備費のけちりすぎ

伝統のRRを復活させれば解決

>>406
じゃあどんな整備すればいいんだ？

>>407

つR1

よく水平対向だからっていわれるが
EN07を見ると根本的なオイル漏れの原因は別の所にありそうだな

スバルまたまた大失敗！

なんでヨタはスバルなんか買っちゃったのかね？？？
とりあえずスバルの軽はダイハツのＯＥＭで確定だな

>>403
サンバーだけは赤帽の縛りもありそうだしおいそれと変えるわけにもいかんでしょ、トラックのSCが無くなるのは残念だし。

スズキのオイル漏れはマス締めで治るので、スバルもネジの合金に問題が
有るのと違うか、膨張率のない金属で造ればいいかも

上記の「ジエステル」と「ポリオールエステル」は、
エステル基と言う極性基を分子内に含むだけに
鉱物油用に選定されたゴムシールを使うと
膨張してオイル漏れを引き起こします。

つまり、旧車はその時代、化学合成オイルという物がなかったので、
ゴムシール等が対応していないため、

化学合成オイルを使用すると、ゴムの質が変質してしまい
オイル漏れの原因になります。
これが、ゴムシール部分からのオイル漏れの正体です。

ttp://web.archive.org/web/20060426063435/www.engineoilya.com/tenkazai.html

暖機(だんき)運転を　始動後５分しましょう

特に新車の方に、２０万キロを目指してる方にも
これをすると、古くなってもエンジンの持ちがぜんぜん違う
オイル漏れ、滲みにも効果あると思います
やはり基本に帰れですね
すでに滲み発生の方も、ゴムシール交換後にやってもらいたい

下がコンクリートの駐車場を見てみよう
オイルのシミが何処にでもあるよ
オイル漏れの車の多い証明ですね

トヨタ　オイル漏れ の検索結果 約 60,900 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
ニッサン　オイル漏れ の検索結果 約 812 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)
日産　オイル漏れ の検索結果 約 47,500 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)
ホンダ　オイル漏れ の検索結果 約 80,900 件中 1 - 10 件目 (0.32 秒)
本田　オイル漏れ の検索結果 約 11,900 件中 1 - 10 件目 (0.08 秒)
マツダ　オイル漏れ の検索結果 約 35,200 件中 1 - 10 件目 (0.09 秒)
三菱　オイル漏れ の検索結果 約 47,800 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)
スズキ　オイル漏れ の検索結果 約 51,200 件中 1 - 10 件目 (0.03 秒)
ダイハツ　オイル漏れ の検索結果 約 28,100 件中 1 - 10 件目 (0.06 秒)

スバル　オイル漏れ の検索結果 約 39,100 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

|-`).｡oO(勝手な妄想)
ボンネットを積極的に開けてみるオーナーが多そうなメーカーほどオイル漏れを訴えているような希ガス。

>>410
R1も水平なんとかエンジンなの？

>>419
R1は直列４気筒エンジンですよ

水平対向は言い訳に使われてんだろうな

「オイル滲み」ではなく「オイル漏れ」です！
短時間駐車でも地面に垂れてる証拠。

公害車です。

ゴムシールなんかすぐに新型材料にできるはずなので、オイル漏れは別に原因が
あるとみてるぎじつやはいてますか。

プレオ乗ってるけどオイル漏れなんて全くないけど・・・

5万キロ超えてからヴィヴィオはオイル漏れが凄くて
黄色帽子やスタンド行くたび

「オイルが漏れ…オイルが漏れ…」って言われてスゴイやな思いして
まめにオイル交換しても、車検通すのにこのオイル漏れじゃ無理って
その箇所だけで4万かかって…ともかくオイル漏れには苦労した
で買い替えなんだが本当にプレオ以降はオイル漏れ緩和されてるのか？
走りの面ではヴィヴィオが他社の軽を圧倒していたから
オイル漏れさえどうにかなってればステラをすぐにでも買いたいんだが…

ほんまにステラの評判をきいてるのかな

ただのアンチだよ。ほっとけ。

>>424
元鋳物屋だけど

・鋳物の焼きなましが甘く、経年変化で歪が発生する
・加工時の治具に問題があり、完全な平面になっていない

あとはボルト配置が悪くて均等に圧力をかけられないとか・・・
多分この辺だと思う

設計が悪いと歪が発生しやすくなるし
ttp://e-santoku.co.jp/home/jiten/jc09.html
こういう不具合を発生させる原因になるよ。

>>427
ステラはムーヴのパクリだから・・・

>>428
アンチじゃないっすよ、ヴィヴィオ（中古）4年乗ってスバルの軽の良さを
実感してるから、次もやっぱスバルの軽に乗りたいだけど
やっぱオイル漏れだけが気がかりなんだよ…
他の部分は何の問題も無いから尚更なんだ
でもなんだかんだでステラ買うよ、やっぱ他メーカーの軽は乗る気がしねえし…

>>431:
ｽﾃﾗはやめとけ。ｳﾞｨｳﾞｨｵ　から乗り換えるなら尚更だ。走りにこだわりが少しでもあるなら余計に尚更だ。
ﾌﾟﾚｵRSにしときなよ。MT選べば熱い走りだってできるんだぜ

「オイル漏れ」をNGワードにする事をお勧めします

>>420
レス　ありがとう

日産のV6エンジンなんか、かなり設計変更しても型式名変えないで
イヤーモデル制で改善してるのに…。
スバルもガスケット材質や締結ボルト長さや材質の見直しなどを
やったらどうか？

【自動車補修剤】
どんな金属でも、ゴムまたはプラスチック製品でも、漏れている外部表面にスプレーし
特殊コーティング剤の付着によって漏れを止める米国先進技術により生まれた特許製品です。
外部から漏れを封じるため作業が簡単で、エンジン、動力伝達装置、ラジエータ、パワーステアリング、
各部ガスケットと多くの自動車部品の漏れ修理に役立ちます。家庭でも給排水等の配管部品等に利用出来ます。
誤って過熱したエンジン部品にスプレーしても、不燃素材なので燃えることなく安全です。

「オイルにじみ」に今はこんな便利なものがある
パーツクリーナーで脱脂してから使うらしい。

スプレーオン スーパーシール
http://store.yahoo.co.jp/sankentools/8615.html
http://www.sanken-co.jp/

ステラはムーヴに似てるか?
ライフとMAXの融合だ

R2をセルボとかソニカの対抗馬として作り替えろよ
形を

>>436
その商品を実際使って試した人の証言でもないと信じられないですねぇ。
例えば通信販売で「何の汚れでも落とす」て商品で落ちた例はありません。

よく「オイルもれ」とやらを起こす、君の車が良い実験車になるじゃないかｗ

R2結構走ってるけどな……

あれだろ？ >>1はR2に高速で煽られたとか、そんなとこだろ？

それかｸｿ速いﾌﾟﾚｵにでも煽られたんだろ

例のプレオか?(°∀°)

>>439 ダマされたことがあるのか…ご愁傷様(_人_)ﾅﾑﾅﾑ

ttp://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/chemical_html/122_shosai.html
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/stop-leak-qmihtm.htm
この手の製品は後をたたんようだ。

因みにオイル漏れの原因、
(1)エンジン内の熱でオイルシールやガスケットが硬化して縮んでしまいます。それによって、シール部分にすき間ができ、そこからオイルがにじみ出てくるのです。

(2)通常エンジンのオイルシールは、内部と外部の圧力差はない様に設計されています。ところがP.C.V.バルブの目詰まりにより、内圧が高くなるとオイル漏れにつながります。

は正しい。
　ただしその回復はエンジン寿命を考えると妖しい薬品ではなくパッキン交換が一番。
　あとま使い方でパッキンを痛ませるような走りを控えることだな。スバリストはすぐ回転上げてすっ飛んでいくからなぁ…。

>>431
現状未だヴィヴィオ海苔です　ﾉｼ
一発スバルか中古車屋逝って、エンジンルームと下をのぞき込んでみると良いと思うよ。
R2とかで漏れていたら、未だ問題は抱えている鴨。

漏れはクランクオイルシールとか、ロッカーカバーパッキンとかは自分で交換しているけど
オイルシールとかはスバルも改良を重ねているみたい。型番が変わりまくっている。

オイル漏れ対策のケミカル用品で、エンジンに注入するタイプはリスクがありそうだ
その点>>436のエンジンの外側に塗るタイプはリスクが少なそうだ
もしダメでもふき取ればいいわけだし
アメリカはスゴイ発想で新製品を考えるね

ぶっちゃけ、スズキもダイハツも漏るんだけどな。三菱は知らん。
特にスズキのターボ車はエアクリーナーへのオイル吹上が凄い。
ただ知り合いの車屋に言わせると、この程度は日本車だから問題になるのであって、それ以外ではデフォだそうな。

>>447
>アメリカはスゴイ発想で新製品を考えるね

自動車本体でもそれやればいいのに

オイル漏れでは苦労したなあ。
スバルってホントくだらない事にこだわるよね。

>>450
わざとオイル漏れるように作ってるわけじゃないだろうに

スバルはね、外へ漏って来るから、逆にみんなすぐ気づくんだよ。
スズキは、F6A車2台保有したが、燃焼室への侵入やエアクリーナーへの逆流が凄いから、
ガスケットとかからは漏ってこないんだよね。だから誰も気付かない。燃えちゃうから。
で、しばらくほっといて、3000kmくらいでレベルゲージ抜くとE割ってる。EN07のほうが正直マシ。

原付とかも良く漏ってるのみるなぁ。

下がコンクリートの駐車場を見ると、多くの場所でオイルのシミを見ることが出来る
オイルをたらしてる車の多いのに驚く

っつうか、スバルの軽叩いてるのはね、他社の工作員とかファンじゃないのよ。
ぶっちゃけ言えば、レガやインプの頃からスバル知るようになった連中。
軽部門を足引っ張りとしか見てないから、さっさと軽やめろ、って言ってるだけ。
2代目レオーネの頃から知ってる人間としてみりゃ、とんだお笑い草だね。
営業や販社は、GM時代からOEMじゃ営業できないって、叫んでるんだけどね。

それから、よくいるのが>>373のようなアホね。
スバルがヨタ配下になったのは、持ってた株主側の都合なんだけどね。

バブル前、日産配下、とよく言われるけれど、実際には「日産とスバルが三井の配下」だった、と言うほうが正しい。
しかし、バブル崩壊で、商社系財閥の三井は金繰りがつかなくなり、即金が必要でスバルも日産も売らざるを得なくなった。
日産はルノーが買って、スバルはGMが買ったわけなんだけれども。

で、GMはスバル以外にも他の各国の自動車メーカー買いまくって、しばらくホクホクだったんだけど、
GM自体の販売数が伸び悩んじゃって、単体赤字転落、これまた即金が必要で株を売るハメになった。
スバルのほかに、オペルも現在放出中だというし、それをたまたまトヨタが買っただけのこと。

>スバルがヨタ配下になったのは、持ってた株主側の都合なんだけどね。

スズキと比較したらそんなことは言えないだろ。

>>457
じゃあなんで「トヨタが買った」のかな？ カナ？
もうダイハツ1社持ってるのにね。

>>458
怪しげな外資に入り込まれると厄介だからだろ
スバルなんてどうでもいいが、軍需産業に外資入り込ませるのは拙いよな

ダイハツは完全な連結子会社でトヨタはダイハツの経営権を握っている。
前トヨタ自動車副社長の白水宏典がダイハツの会長。つまりダイハツはトヨタの軽自動車部門。

富士重工にするとトヨタ様は株の8.7％を持つ大株主の一つに過ぎない。
時々>>458みたいにダイハツとスバルが同じようにトヨタ傘下にいるように書かれることがあるけど、トヨタは別にスバル持ってないよ？　株の8.7%持ってるだけ。
http://ir.fhi.co.jp/share_info/share.html

ヴィヴィオを乗ってた物ですが、やっぱりステラ買いました
オイル漏れは正直不安ですが、軽ではスバル以外選択肢が有り得ないので
背に腹は変えられず思い切って特攻…Lスペ未使用車コミコミ約84万でした

スバルの社長、記者会見のとき
「これからはトヨタグループの一員として・・・」と喜んで語ってたが
それを横で聞いてたトヨタの副社長が苦笑してたのが印象的だった

461 体験記を連載していってください。
462 おもわくが双方でまったく違うという印象でしょうか。片方は食ってやるで片方は
やさしくあいぶしてかわいがってもらえる。

ステラLスペ、スモークガラスと肘掛けがないのが何とも・・

>>463
レスアンカーの付け方早く覚えてね

>>460 >>463
なら、ダイハツのOEMにする理由皆無だね？ だね？

■ スバル「サンバー」に価格据え置きのお買い得モデル
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016406.html
富士重工業は、「サンバーディアスワゴン」シリーズに特別仕様車「タフパッケージ・リミテッド」を設定、2007年4月10日から発売する。

「タフパッケージ・リミテッド」は「サンバーディアスワゴン」をベースに、装備を充実しながら価格を抑えたお買い得な特別仕様車。
専用外装色として「ダークバイオレット・パール」が選択可能で、シート表皮とドアトリムも撥水機能付きのブラックカラーとなる。
装備面では「スマートキーレスシステム」が標準となるほか、NA車には「4センサー4チャンネルABS」「13インチアルミホイール」「濃色ガラス」が特別装備される。

☆ボディカラーは5色あるよ

スバル「サンバーディアスワゴンシリーズ・タフパッケージ・リミテッド」
ttp://www.subaru.co.jp/sambar/toughpackagelimited/

インプレッサを軽サイズにしたら売れる。

>>460
トヨタが株を持つことは、それほど悪いことじゃないよ。
GMが持ってるよりも寧ろスバルの自主性が発揮される可能性が高い。
トヨタにしてみれば、ニッチなスポーツマーケット用の車種の設計は全て
スバルに任せる可能性があるくらいだよ。
スバルにしてみれば、不得意なファミリーセダンやミニバンの戦略を練らなくても
いいから、コストも圧縮できるし、無駄な開発費を使わなくて済むくらい。

ヴィヴィオ復活しねえかな

またまたスバル　大　失　敗　

>>470:
R2やR1が失敗したし、背の低い軽はｽﾊﾞﾙはださないだろうね。

>>470
しねえよ！

軽スポーツカーとしてニュービビオがはなばなしく再デビューする夢を見ました。

>>458
EVを握りつぶすためじゃね？

>>461 まぁスレ的に変な気もするが、とりあえずオメ。

>>462 仮に東京三菱が株を取得していたとしても、「東京三菱グループの一環として…」くらいは言うんじゃね？
　聞いた方が苦笑するしかないとしても、一応は筆頭株主様ですからそのくらいのリップサービスはね。

>>470-474
結論：レックス復活

>>477
うざいよ！

>>452
オイル漏れは「エンジンの内側」に漏れるとひどいよ、つまり悪性のトラブル
ラジエーター液にオイルが混ざったりとか、外からは問題なく見えても気が付いたら手遅れ

それなら「エンジンの外側」に漏れて見えるほうが、はるかに良性だと思います
スバルの技術者が、そうなるように設計したのなら良心的ですごいと思います

それ以前に、スバルに限らずオイル漏らしてる連中は大抵自分でオートバックスとかで変なオイル買ってきて自爆してるのが多い。
バイクとか特にね。馬力や燃費上げたいのはわかるが…。
添加物(清浄分散剤とか)とパッキンとの相性とかもあるから気をつけないとな。

>>480 その意見に賛成です
ゴムパッキンだから熱やオイルの成分で痛むのは宿命
純正オイル入れてエンジンのムリな高回転を止めるとそんなに漏れるものじゃないと思う

昔ミニカﾀﾞﾝｶﾞﾝ乗ってた時すごいオイル漏れに悩まされた。
ﾊｰﾄﾞな走り方を長い間続けるとこの症状が出るらしい
おそらくﾋﾞﾋﾞｵ乗りのほとんどがオイル漏れのﾋﾄﾞｻを口にするが、そりゃ〜ﾊｰﾄﾞな走りしてりゃどこかしらおかしくなるのは仕方ない事なんだよな。だからオイル漏れは何もｽﾊﾞﾙだけじゃないよ

重要なとこはゴムパッキンと違うやろ、高級ガスケットで素材はこの分野の人の解説をまつが
紙みたいな薄いやつなので、ネジがゆるむことが原因のオイル漏れがほとんどですよね。

ﾚｽが伸びてると思ったらパウダーの次はオイルか。
つまんないところに食い付くのがｽﾊﾞｦﾀらしいが、
オマイラそろそろ…

なせスバルの軽はオイル漏れが続くのか？ｽﾚじゃありませんよ。

しっかしステラのLスペ安いなあ…新古だとエッセとあんまり変わらん

>>480
カストロール入れてるんだけど、不味いかな……

>>484
そもそも、大ゴケしてるのは現状、R1だけだろ。
R2は、スタートダッシュには失敗したが、他社同クラスのアルトやミニカよりはコンスタントに売れてるようだし……
(そのR2のテコ入れのせいでR1が売れなくなったんだけど)

>>486
R2の同クラスがアルト、ミニカってのもの悲しい話だな…
iとかじゃないのか

R2がアルトより売れているって？
プレオにも抜かされそうな劣等生なのに

>>488
プレオは、営業車としてバンが大量にはけるんだから、当然。

>>487
iとMRワゴンはトールワゴンに近いからな……
プレオ時代のスバルのラインアップが特殊だったんで、
R2は純粋な軽セダン、そして軽トールワゴンとしてステラが追加された、
という、今のラインアップが正常、と言うのも変な表現だけど、そんな感じだと思う。

アルトセダンやミニカセダンはほとんど売れてないから、
R2はこのクラスとしては、スバルの製造能力も加味して考えた場合、コンスタントにはいてるほうだよ。
(ミラ・アヴィはそこそこ売れてるけどな)

ただ、ほんとにハケさせたいんならスーチャーのMT出せや、とは言いたい。

プレオバンはボンバンにしては嵩のあるものも積めるし、5ドアだから、
モデル寿命はとっくに尽きていてもおかしくないのに、売れる。

R1は正直、かつてのツインと同じ。ディーラー用ユーザーホイホイ。

R2が売れているか否か、真実は統計が物語ってますな。
http://kurumart.jp/ranking/back/kei2006.html

プレオはバンより乗用の方が多く売れてるんだなこれが
安くてそこそこ使い勝手もいいから

つか、アルトセダンが殆ど売れていないってなんなの？釣りか？

>>491
ミニカはミニカセダンとミニカバンが一緒だからね。
そう考えるとR2+プレオでダブルスコアつけてるね。

うーん、やっぱアルトの壁は厚いか。
さすが軽自動車界のカローラ。
スズキの営業力も厚いしな。

ただ、個人で乗ってるアルトセダンなんかR2より見かけないのは事実だけど♪
事実、セダンのフラグシップはKeiの方に移ってるはずだけど、R2の倍は売れてないしね。
まあ、ラパンと共食いしてる面もあるから、単純比較は出来ないけど。

しかし、僅差とは言えジムニーに負けてるのはいてぇなぁ……

…………サンバーは次期モデルは流石にセミキャブにならないと、きついねこれは。

>>491の統計にバンは入ってないと思うぞｗ

とゆーか、ミニカはプレオあわせなくてもR2の1/3も売れてなかった件について。orz

しかもR2とプレオの販売台数差がちょうどミニカ1車種分の件について。or2

864 ：広めようスバルの輪 ：2007/04/15(日) 20:03:45 ID:MlNhFfkJ0
工作員が必死になるのも無理ない。
ここのところデザインで迷走しているとはいえ、
スバルの本当の良さに一般人が気づいたら、他社の客全部持ってこれる。
だから『どのメーカーもいっしょですよ〜』などとごまかすしかないわけで。

もはや下を見ることでしか自分を保てなくなってるか。

「そもそも数売るスバルなんぞスバルじゃねえ！」とか息巻いてくれた方がまだいいわ。

オイルも漏れが改善されて、デザインが並になれば
スバル以外の軽は間違いなく全滅する。
だから必死なんだろ他社は

買ってもらわないと、消費者の評価さえ受けられない
スバルのスレッドが盛り上がってること自体
スバルの本当の良さに一般人が気づき始めたということ

R2は時代を２〜３年先行していたので、そろそろ実力を発揮する頃
R2に似た車が、他社から出たのが先行してる証拠
セル☆、ア☆、よく似てますねｗ

>>500
いや……数の話して良いんなら、サンバーはかなり売れてるわけだが。

>>479
遅レスだけど、誤解のないようにちょっと補足。
確かにそれは事実なんだけど、
でも、F6AはF6Aで、トータルでは良いエンジンだった。カブらないしエンストしにくいし。
要は、オイル漏れはスバルだけの持病じゃないよ、って言いたかっただけで。
3気筒ならスズキ、4気筒ならスバル、と言うのが漏れの持論。

>>502
＞R2は時代を２〜３年先行していたので、そろそろ実力を発揮する頃

実力を発揮して１年でＦＭＣか・・・

セダンとワゴンの統計か。軽トラとバンは別統計なんだな〜。

しかし見るたびに思うが、ムーヴはカスタムは入るがラテは入らんとか、なんかどういう集計しとんのかねぇと。
ステラとステラカスタムはムーブと同様に自然に同一機種計上。上手いぞスバル。スバル360でスバル360カスタム出しといて良かったなぁ…。ダイハツからも文句言われない。

>>505
え？ FMCで、もしかしてミラかタントのOEMになっちゃうん？

FMCに進むのが普通の見方ですよね

>>508
アホかお前は。

883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/16(月) 11:31:17 ID:/FpazBL10
ある意味スバルが馬鹿正直にクルマを作りすぎ。

一番わかりやすいのが燃費。昨年新発売された軽自動車で、カタログ燃費と実燃費の差が一番少なかったのがステラで
ちゃんと受賞している。

今の時代、燃費を気にする人が多いのでダイハツやスズキのディーラーに行くと「スバルより燃費が良い！！」って一生懸命
パンフ作って叫んでいるけど、嘘八百スレスレをまともに信じる人間が多すぎるのかも？　もとい、名指しで敵意を露わにする
ぐらいスバルの軽は低燃費なのだが、そこまで深読みしない人間も多いのかな？

何が起きたんだこの流れ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168930917/l50

>>505
約４年間ダイハツの手の内を見て
後出しジャンケンしてアイコに持ち込んだと思いきや
相手にサッサとFMCされて
時代に置き去りにされてしまった惨めなステラ

おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ
スバルの名前を連呼していくとスバル スバル スバルス バルス バスル バルス
そのうちバルスに変化する
つまり、スバルとは滅びの呪文だったんだよ

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　,.-――-､_　　　　　 _,-=＝=､
　　　　　.j　__ -=ー　(　　　　 / ,r'~￣~`ヽ
　　　　　|＿_,.ｨﾃテﾃﾐL　　　 ﾚ'　,ｨ , ,ｨ;､　）
　　　　　,r./''立　'立ﾘ　　　 /,､｢'ｪｪ'~ｨｪ'V |
　　　　　ヽ_､" ,.__,"ﾉ'　　　　Vヽ"　,._', "ﾉノ
　　　　　　ノヘ==ｨ'＿__　　　　~`iヽ二r'~
　　　／｀｢ |￣ﾟ~F 1 /　＼／~￣｀ー┴‐'~＼
　　 j　　|　.〉　　| 〈　!　　 ＼,rrｨﾍﾍﾍ　 ヽ　 l
　　|　　 〉　|　　 !　|｜/　　人((l _,.-'’　　!　 |
　 ｢ー-/　 |　　｜｜ 〉ﾞ-､（__ノ／　　　 ,ｲ　r'
　`r--┤＿|＿__!__｣___）　　 ├ｰ'~〔o〕┤｢~｢
　｜　｜|　 ￣ﾞー'￣｜　　 /￣￣￣￣＼ |

黒字であっては欲しいが、スズキやダイハツを追い越してバンバン売れれば良いのかっていうと、
スバルのユーザーはそれは求めていないような気がする。

>>506
　本当だ。"カスタム"というグレード名はスバルの方が何年も前にとっくに使ってたんだな。
　Wiki見て初めて知った。そこかしこでムーブからパクった、と言われ続けた割にダイハツが何で
何も言わないのかと不思議だったんだ。先にパクってたのはダイハツだったわけね。納得。

＞５１１　足があたるとか、底付きがうれしいとか最高の話題でもりあがってるよな。

>>511
スバ車男リアルタイム進行中だな。
受付嬢との恋の行方やいかに。

iに対抗してサンバーベースのＲＲを出すべき

iが出た時は漏れもそう思ったが、
MT出なさそうだからどうでもいい

ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/2007/k.html#02

２月
1 ワゴンＲ 22,225
2 ムーヴ 19,722
3 タント 9,557
4 ミラ 7,218
5 モコ 6,677
6 ライフ 6,102
7 ｅＫワゴン 5,455
8 ＭＲワゴン 5,134
9 オッティ 5,022
10 ステラ 4,798
11 アルト 4,076
12 セルボ 3,975
13 ゼスト 3,853
14 エッセ 3,689
15 アルトラパン 3,565
16 エブリイワゴン 3,434
17 ＡＺワゴン 3,001
18 ピノ 2,996
19 ｉ（アイ） 2,365
20 ザッツ 2,302

３月
1 ワゴンＲ 31,001
2 ムーヴ 26,712
3 ライフ 13,963
4 タント 13,295
5 ミラ 11,477
6 ｅＫワゴン 11,191
7 モコ 10,032
8 ステラ 8,789
9 ＭＲワゴン 7,749
10 オッティ 7,007
11 ゼスト 6,892
12 エッセ 6,226
13 セルボ 5,982
14 アルト 5,337
15 アルトラパン 4,838
16 ザッツ 4,647
17 バモス 4,509
18 エブリイワゴン 4,453
19 ピノ 3,826
20 ＡＺワゴン 3,731


決算期の追い込みですらR2はもう…

ダイムラーが、三菱扶桑を
ルノーが日産ディーゼル

おいしいのは、安定した収益のスバルの軽”貨物”

３月はバモスがエブリィに勝っているのか

ディアスに乗ってるディアスまだぁ〜

割とCMに力入れてたはずなのになぁ。
それでもＲ２は売れないのか。

>>523
>おいしいのは、安定した収益のスバルの軽”貨物”

おいしいのは赤帽との契約だな

R2は何位で台数は何台売れてますか、すみやかに教えなさい

>>527
2006年　27位 16078台

28位　プレオ
38位　R1

39位　最下位 AZオフロード

16078台なら３位だな。一ヶ月だけ売れば。

>>528
今年の2月３月の数字が出てるのに去年の数字出されても。

どうせ底辺レベルだろ？
目くそ鼻くそ

>>527
３月のスバル軽乗用車全体で11616台。
で、そこからステラの分（8789台）を引く。

11616 - 8789 = 2827

で、ここからさらにR１、ディアス、プレオの分を引くと・・・
R2は1500台くらいか・・・

>>533
ある意味すごいな。スバルの縁者が1500人も居るとは。

>>533 ディアスは乗用に入るの？　サンバーは明らかに商用だけど、プレオも今のラインナップは実は商用だけだし…。

５ナンバーで登録されてる車種全部。

>>535
何が商用で何が乗用か根本的に分かってないだろ？
これは乗用に使う人が多いだろうから乗用でこっちは商用の方が多いから商用にしようとか勝手に決めてるわけじゃないぞ。

4ナンバーは商用、5ナンバーは乗用とひとまず覚えとけ。

DQN尺がパワーウインドウなくせよｗ

>>537 おお、そうそう黒ナンバーと黄ナンバーだったな。最近まで軽じゃ無かったんですっかり忘れてた。大昔は軽だったんだが小さい白ナンバーだった。

>>539
わざとやってる？
それは営業用と自家用の違いだろ

下の２ヶ所って、何でこんなに数字・順位が違うのかねぇ…。
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/2007/k.html
ttp://kurumart.jp/ranking/

すっかり嫌われたもんだ。

げっぱん１０００台くらいでしょうか、＞５２８

あのすみません。3月15日にサンバートランスポーターが納車されたのですが数十を越える無数の錆がフレームとマフラー部分に錆が発生してました。
それで目に見える部分は錆落としクリームと錆を科学変化させるスプレーを掛けました。
それで今からクレーム付けても手遅れですしょうか？諦めて泣き寝入りした方が良いでしょうか？
リフトで上げて下を覗けばまだ多数の錆があるのは確実だと思います。

3月15日に納車されその日に錆を発見したのですがその時はクレームの事なんて思い付かず「うわー！早く錆落とさなきゃ！」と無我夢中で錆を落としてしまいました。

ところでスバルさんでは錆はデェフォルトなのでしょうか？

補足
デェフォルト→標準装備

>>544-545
工作員乙。
クレームつける前に自分で錆落としだなんて作り話にも程がある。

ボディをけなすのはネット時代以前から駄目発工作員の得意技だな。
どうあっても勝てないからな。

ID:hoC2PJyU
こいつはサンバースレで嫌われてるヤツだからスルー推奨

>>548
http://blog.m.livedoor.jp/pleors555/index.cgi

↑この人とどっちが馬鹿ですかね？

新車を屋外保存してるとこと屋内保存してるとこが昔はありましたが、今はありま

>>541
ダイハツとスズキ、三菱が信用できないことが証明されたな。

他社乗りだが、スバルの軽が売れないのは車自体の問題ではなく、
単にディーラー網の不足、営業マンの力不足、広告戦略を含めた
マーケティングの失敗だと思うよ。
WRCに金使うのもいいが、アピールできるのは車好きだけでし？
もっと一般人にアピールできるようなブランド戦略に金使え、と。
繰り返すが、ハード自体に問題はないはず。

真面目、真面目をＣＭで使うとか

スバルって何でEN07のオイル漏れ対策をしないのかね。
スバルにもそれ位の技術力は有るだろうに。
部品交換で稼ぐため？
スバル車＝オイル漏れの認知度が広まれば
クルマ自体が売れなくなるだろうに。
もう売れてないか。

>>554
30年ROMってろ。

>>553
吊られてみるけど
コルトだよ、それは。

なるへそ

>>554
R2で改善されてるかどうかだな、そろそろ5年経過で真価が問われてくる
R2のスレがヴィヴィオみたいに漏れ報告満載になると、やっぱあかんてなるな
他社と比較してオイル漏れの評判がなけゃ
将来的にスバルの軽が他を圧倒するはず

生産終了した大発ＭＡＸの生産型をもらい受け、
そこにスバルのエンジン・ミッションを搭載して
新型Ｒ２発表でＯＫ。

MAXって２ストのか？

R2のシャシにビビオのボデを貼り付けて、ニューべえべえとして出せばいいのに。

>>552
スバルの車を買ってから言ってくれ。
良さも悪さも理解出来るから、

無責任な意見では、ありませんか。

スバルは別に車の自社生産なんかしなくていいじゃん
昔サニーとかパルサーの生産を群馬工場でしてたろ？
そのうちトヨタの支持でダイハツの車輌生産始めるんでないｗ
赤字会社は哀れだね・・・

黒字だよ。

思いっきり黒字。

スバルにこそあの真面目、真面目が似合っておりその後に付く言葉はオプションでいける

プレオ乗ってるけど、オイル漏れなんて全くないな。

>>567
ビビヲタがしがみついて
何十万キロも乗った挙句に
オイルが漏れたと騒いでいるのでは？

発売時期が違うからな、ヴィヴィオはもう大分たつからね

オークション(ヤフオクじゃない)に出てくるスバル軽の半分くらいは
オイル漏れ、オイルニジミ等の検査員記載があるぞw
ヴィヴィオに限らずな。プレオでもそれほど変わってネーヨw
走行距離2〜3万キロのタマでもオイル漏れとか普通にあったりするしな。
まぁF6Aのスズキ車もオイル漏れに関してはそれなりに多いがな。

>>568
何だヴィヴィオが漏れるのか。

スバルのオイル漏れは定説だよな、広範囲の車種に渡って…
これは割り切るしかねえだろ

そもそも、スバルの軽は、他社じゃ考えられないような古い車体が、
平気で中古市場に流通しているからねぇ……
その中で半分って言われてもね。

しかも97年式のﾋﾞﾋﾞｵRXR走行距離5万Km前後とかが80万とかｱﾘｴﾈ〜値段つけられてるからまいる
ｱﾘｬ〜詐欺以外の何ものでもね〜よ

エンジン廻し過ぎな奴が多いんだよ、スバル乗りはさ。
大体、そんな奴の個体はオイル漏れしてる。
あと、なんだか、意味不明の添加剤やらレーシングオイルとか
入れたがる奴も多い。
そういう扱い方が原因になってないか？

「知ったか」や「うんちく好き」が何かと添加剤やら
指定外レベル品を使いたがるケース多いね。
いまはディーラーでも定期点検だとオイル無料だから
指定通りが一番安いでしょ。

ヴィヴィオはスバルの軽で最初のDOHCだからな……
4気筒でバルブ機構も細かいし。

正直、RX-Rはカタログスペック厨向けの車体だと思ってる。
ターボと違って、排気抵抗の少ないスーチャーなんだから、ツインカムにしても重くなるだけじゃまいかと……
シングルカムのGX-Rか、レックスVXの方が通向けだと思う。

>>570
僕のF6Aエブリイは14万キロで一滴もオイル漏れてませんよ。
でも理由は旧規格最後のギリギリ生産の平成10年物だからかも知れませんね。
>>ALL
サンバーに化学合成油や添加材を入れるなんてオイル漏れを助長させるだけですよ。自殺行為です。
設計が古いエンジンなんだから10W30の鉱物油がベストだと思います。

古いＫ６Ａにバーダルのシイグイイズをいれたらすごい汚れが取れましたよ。
古いエンジンは内部がみたらし団子のタレがいっぱい付いてて

>>578
はいはい。ログ嫁。

ｽﾃﾗだけじゃなかったのね…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/18(水) 07:02:31 ID:gMbsYn040
トライベッカとヒュンダイサンタフェ

http://response.jp/issue/2007/0403/article93261_1.images/140769.html

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2006/other/Hyundai_SantaFe/index.html

スバルのデザインレベル
まさに韓国車レベルでした
ほんとうにありがとうございましたニダ！

トライベッカは富士重工製じゃねーし。

>573
ミラやミニカ等もH5年以前の個体が流通してたりするぞ。
別にスバルだけが特別じゃ無いってのw
知ったか乙w

>>583
レックスやサンバーは、「昭和」 が平然と走ってるんだが。

ずっとディーラーで整備してもやっぱ漏れたけどなオイル
必死で否定してる奴はなんなん、スバル乗った奴程オイル漏れは承知でしょ
ただそれを差し引いてもスバル車は素晴らしいからな
そこのジレンマを逆に楽しんでるよ

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

　販売網整理中
ttps://www.release.tdnet.info/inbs/24140610_20070420.pdf

>>564-565
富士重、07年3月期単体予想を下方修正
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070420-00000533-reu-bus_all

>当期損益を従来予想１４０億円の黒字から６５億円の赤字（同１０２億７４００万円）に下方修正すると発表した。

販売網再編が直接の影響らしいけど、利幅の大きい車種の売れ行きが下がってるのもネガティブ要素。
販売台数自体は利幅の小さな車種が伸びたので横ばい状態。

業績の修正ごときで騒ぐことはない。
どこにも真似できない良い車を作ればいい。後から客はついてくる。

軽が売れても儲からないってことです。
ますます良い車を作れなくなります。

>584
ﾌﾟﾌﾟ
「流通してる」と「走ってる」が同義なのか、お前の中ではw

>>564 565

バーカｗｗ何処が黒字だよ大赤字じゃんか恥ずかしいｗ

ステラを投入して横ばいの赤字か・・・・

ここ最近のスバル工作員大活躍の原因はこれか。
一般人にはほとんど売れず、大半の信者は金ないから安い車しか買わない。

出来の良いライバル車批判したりポエムで勧誘したり、
軽板荒らしてる暇あるなら、真っ当に働いてスバルから高い車買ってやったらどうだ？

過去の決算資料をチラっと見たが、まずいねえ。
航空宇宙事業だ産業機械事業だといっても、
自動車事業が売上、利益とも全体の９割を占めてる。
要するに、車が売れなきゃどうしようもねえって感じ・・・
短期的に売上を伸ばすよりもまずは、原材料や鋼板、電装部品なんかの
調達コストを抑えていくしかないだろう、と思う。
そのためには、トヨタに持ち株比率を増やしてもらって、トヨタグループから
それらを調達する戦略に切り替えてコストを抑えるのが一番良いんじゃないか？

>トライベッカは富士重工製じゃねーし。

まぁ、この程度に言い訳がお似合いだね。

軽自動車の場合、小さな修理工場が販売している分は以外と侮れない。
農協やら漁協などの需要もそんな店で請け負うわけで…
ホンダはこういう部分を最近の販売網整理で切るみたいだが、
他のメーカーはまだまだ捨てる事はないだろう。

>>595
念の為自動車部門以外は切り離してトヨタの完全子会社化しといた方が国策上良いな
別にトヨタじゃなくても良いけど

最近、気になってたんだけど
その「小さな修理工場が販売」してる店先の
車種名が連なってる看板にR1が入ってない事が多いのは
気のせい？

>>599
実際にそうじゃない？
サンバーは絶対に必要
プレオも4ナンバーのこと考えると必要
R2も発売時の名残で入ってる
スバルだからレガシーは絶対入るしインプも入る
そうするとR1書く余地がない

>>600
「レオーネ」名がしぶとく残っている看板もあるぞ。

と思ったが書いてあるな
http://www.f-subaru.com/shop/miyagi/image/sendai/photo/shop01.jpg

>>602
その店の写真にはステラがまだ入ってないから、
漏れの周りの店のR1はステラに押し出されたとみた。

ひとことだけ言わせろアンチ

売り上げは良くも悪くも横這い

ではなぜ赤字になったか？
しっかり説明できるやついるか？マネーゲームなんだよ。たたくならしっかり説明解説してよ

ちゃんと決算資料を読めば、ここ数年の国内売上が右肩下がりなのがわかりますよ。

読んでねーじゃん
黒が赤になった決定打に関していってるんよ

さよなら、盲目
ライブドアで失敗したエセ株師かよ

＞当期損益の赤字転落は、販売子会社の再編などで生じる株式評価減に伴い
＞繰延税金資産を１９９億円取り崩すことが大きな要因となっている。

これを言いたいんだろ？
でもね、これはね、いい訳だよ。
利益率の高い普通車が売れていれば、こんなことにはならなかったんだよ。
もっといえば、１９９億円程度の取り崩しで赤字転落するような財務体質じゃダメなのよ。

なんだそりゃ

株主に配当出すな
とか言っちゃうわけ？

スバルの国内売上なんざそもそもすずめの涙。
上下してるのは相対的な順位。
どっかがホイール飛ばしてくれたおかげでな。

昔からすずめの涙なわけで、何を言いたいの？めんどくさいヤツと言われない？

>>607
んなことは言ってない。
重要なのは、売上の増減よりも利益率。
もっといえばキャッシュフローの推移。
要するに、金。金が手元に残らなきゃ、新たな設計だって開発だってできなくなるだろ。
配当もして税金も払って、尚且つ金が手元に残るような利益が必要だろ？
そのためには利益率の高い普通車を売らなきゃどうしようも無い
と言ってるわけ。

>>609
赤字を出すような企業に出資する株主が馬鹿なんだよ。
先を読めなかった代償として配当金なしになっても仕方あるまい。
自業自得。

>>613
そんなあなたはどこの株をお持ちで？

でいとれして頑張れよ、話がわからん、ジコマン自分勝手なやつはめんどくさいよ

とりあえず、今度のインプレッサのフェイスリフトは早めにどうぞ。
あと、どこかのOEMでもいいからミニバンをさっさと出そう。

新型インプ売れるかなぁ・・・

売れると良いね。

スバルまたまた大失敗！

インプ売れるわけねーじゃんw

アンチうざいな。
スバルとトヨタが技術提携してるからには、ダイハツの軽がスバルからのＯＥＭに変わる日も近い。
スバルを馬鹿にしてられるのも今のうちだ。

↑馬鹿発見ｗ

鈴木にスバルのエンジンついてたのにはびっくり

>>621逆だから

正直、盲目信者の方がうざいでつよ。

愛知方面では、昴の開発止まったって噂。

根も葉もない噂乙

軽は見た目が悪いよね。o(^▽^)oｷｬﾊｷｬﾊ
キモキモキモいぃo(^▽^)oｷｬﾊｷｬﾊ

先日サンバーの1ヶ月点検に出して聞いた話ですが4万キロを目安にオイル漏れるそうです。
別に大量に漏れる訳じゃないので気にしなのが1番だと思います。

>>628
6万超えるとヘットカバーパッキン交換やらなんやで
車検代かさんでくるんだよな・・・

またまたスバル大失敗！！

前途洋洋（ぜんとようよう）
意 味：　将来が希望に満ちていること。前途が豊かで盛んな予感の持てること。

【自動車】富士重の米工場、トヨタ車の委託生産開始--年10万台 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177120940/

既にトヨタに飯を食わせて貰ってる状態だな。
欧州じゃ、ダイハツの世話にもなってるしな。
それでもスバヲタは「技術があるのに云々」言って。
ホントは生かされてることにわかってないんだよな。

ユーザーとしては、メーカーが利益上がってなくても、車がよければそれでいいじゃまいか？
見えない所の原価を抑え、売価を高くして、利益を上げているメーカーよりよほど好感が持てると思うんだが。

今日フォレスターをディーラに預けたら代車がR2だった。
発進時・再加速時の鈍重さはなんなんだ？
仕事でスズキ・ホンダ・ダイハツの軽ワゴンに乗っているけど、
まだダイハツの方がいい。
なんか「CVTぶっ壊れて空回りしてんじゃねーの？？」ってくらい。

>>634
お前が下手なだけだろ

4気筒のNAは驚く程パワー無いよ、ビストロ乗ってるけど
でも軽で運転してて楽しいのはやっぱスバルだな
ミラ、ミニカ、ムーブも乗ったがやっぱヴィヴィオが最高だった

>>633
車がよくないから売れないんだよ。
当然だが利益も出ないんだ、いい車は高くても売れるんだよ。

安全な車、故障の少ない車、丈夫で長持ちする車を作ればいいんだよ。

>>637
ダイハツを反面教師にするしかないのか・・・

つーかオイル漏れさえなんとかすりゃバカ売れするって
あれのせいでリピーターがすごい減ってると思うよ
エンジン回しすぎなんていうが、軽なんかある程度回さなきゃ走らんし
というかレガシィでもやっぱ漏れる漏れる言われてるからな
なんで本腰入れて対策しないのかが理解できないわ

オイル漏れを解決しなければ、どうにもならない。

　ここはアンチスバル、スズキ・ダイハツ工作員、懐古ニートの憩の場だだからな。
　何を書いたところで今は購買層が全く違う(非ヲタ・非ネラー)から売れ行き関係ないみたいだけど。
　軽自動車のステラは、かなり健闘して予定より売れてるからね。
　まぁそれでも登録車の赤を埋められてないけど。
　とにかくスバルには登録車に頑張ってもらうしかない。

トヨタとダイハツは非常に悪質。
スバルはさっさと見切り付けて独自路線に戻るべき。
技術力という牙を失っていない今ならまだ間に合う。
それでこそ技術と良心のスバル。

スタビも無いくせに何が技術のスバルだってんだ
ワゴンRのクローン作れてから物言え

技術のスバルは解ってるからオイル漏れをなんとかしてくれ
なんでそこの技術は伸びないんだよ・・・
まさか修理代で稼ごうとかセコイ発想じゃないだろうな

>>643
他社をパクらないとまともに開発できない癖に。

>>644
別に大した問題じゃなねーだろ。
ある意味「仕様」なのに一々騒ぐな偽オーナー。
それともリコール隠しと同じくらい重大な問題だとでも言うのか？

>>645
＞他社をパクらないとまともに開発できない癖に。
いやいや、ステラはあれでムーヴのパクリではなくて、フィリピンのジープニーを
インスパイアしたアジアンカーだから。

ステラの何が悲しいかって旧規格のムーブより狭い事

>トヨタとダイハツは非常に悪質。
>スバルはさっさと見切り付けて独自路線に戻るべき。

倒産してしまうよ？ｗ

>>647

　　 だが、それがいい。

>>648

　　 それがいい。

どうしてこうもスバヲタって奴らは…













アホなんだ

オイル漏れってリコールの対象にはならないの？
あんなに漏れるのはスバルくらいだし、
点検のたびにヘッドカバーガスケットを交換されるので
金が掛かってしょうがない。

>>652
なんであんなに漏れんだろうな

Eオイルの潤滑ルート設計や油圧などがうまくコントロールできないんでしょ？
Eオイル指定容量減らしたらどう？
やっぱさあ、４発だからブロックの設計で無理が来る様な気がする。
３発に変えてみたら？

回るエンジンが漏れるなら
４スト２５０なんか漏れ漏れなんだが・・・






250フェーザーは確かに漏れてたが。

話を作ってまで、いやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう
アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

ガスケット、ディーラーでは毎回普通に交換していたが
おかしいとは思わないのか？
生え抜きのスバルメカニックはこれが普通だと思っているのか？
メーカーも気付いて無いのかも。

エンジンの外観は問題なくても、表から見えないけどエンジンの内側にオイルが漏れるほうがヤバイでしょ
冷却水にオイルが混ざったり、ガソリンと一緒に燃焼したり
何処のメーカーもオイル漏れはあります、高級車のポルシェだってお漏らしは有名でしたね

エンジンの外側で見えるところで漏れる方がはるかにまし

車板ってソース無しでおｋなんだな。
まるで朝日だな。

>659
そうですよね
オイル漏れが多いと言う科学的、統計的なソースがほしいな

またまたスバル大失敗！！

>>659
それが2chクォリティ。(´Д`;)

>ここはアンチスバル、スズキ・ダイハツ工作員、懐古ニートの憩の場だだからな。

だそうですから、ソースも根拠も何ーもありません。

昔曾爺ちゃんが言ってたぞ、スバル(中島飛行機)のエンジンは
何故か三菱のゼロ戦にも搭載されたが

油漏れするのが普通だってさ・・・

>>647
ムーヴどころかアルトより狭い事

>>663
中島のエンジン工場（荻窪）はプリンス、日産に継承されたからスバルは関係無い。

>>660
スタンド、整備工場の関係者に聞いて見るといいです。
スバルの車はオイル漏れしますかと。

車関係者だったら、みんな知っている。

>>659>>660>>661
ソースありますよ。
一昨日サンバーの新車1ヶ月点検に出した時にサービスフロントの人が「約4万キロでオイル漏れますので4万キロごとにガスケット交換とタペット調整をして頂たいです」みたいな事言ってました。

>>664
さすがに旧規格のアルトよりは広いだろ・・・

昭和のアルトバンや平成初期のアルトに乗った事ありますが確実にステラの運転席の方が狭いですよ。
その証拠に膝が当たるからです。

あのCMはなんなんだよ・・・

スバルの軽がオイル漏れしなくなったら
バカ売れするってｽﾊﾞｦﾀが思ってるのが
ｶﾜｲｿす。

ステラのＮＡエンジン当たりついたらスゲーいい感じ
他の３亀頭より高回転がパワフルでＣＶＴも
効率よくパワーを引き出してくれるから坂も結構登る
燃費も前のワゴンＲの１２から１５キロに改善

技術は良いんだよな・・・不満は底付きだけだ

内側に漏れるより良いといってる人がいるけど
俺のヴィヴィオは内側に漏れたよ。
ディーラーに点検に出した時メカニックに指摘された。
でガスケットを交換してから外に漏れるようになった。
内側でも外側でもオイル漏れはいやだ。

>>671
怖いんだろ？スバル車からオイル漏れが無くなるのが
そりゃそうだよな、他に欠点がないからなスバルには

それはないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

話を作ってまで、いやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう

アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

>674
オイル漏れ以外の欠点ねぇ。

・ガラスのミッション
・メンテ性が悪い(工賃がかさむ)
・狭い
・リセールが悪い
・デラ対応が最悪
・ヲタくさい

まぁ思いついただけでこんなとこか。
他にもあったら追加、訂正ヨロ

>676
マルチ乙

>>668
余裕でステラの方が狭い

おまえらその内ミゼットより狭いとかいい出しそうだな

やっぱｽﾊﾞﾙの最高傑作はﾌﾟﾚｵだろ

ミゼットは小さいことが魅力だからなぁ
とりあえず、前席だけに限定するならツインの方が広いな。

マジにツインよりせまいんか・・・
なんだ広々空間て、買うのやめるか

だって狭いもん
運転席も助手席もリアも荷台もせまっくるしー
上方向にだけは無駄に広い

「風説の流布」は犯罪です。
発言には注意しましょう

へー、ステラが狭いは風説なの？
こりゃまいったね
やっぱ「広い空間が気持ちいい」のほうがよっぽど（ｒｙ

>>686

全長と全幅が決まってるんだから、
室内の広さなんて、所詮どれも同程度。

室内の広い某メーカーの車は
全高が１０メートルくらいあるのかｗ

↑馬鹿発見ｗ

嫉むな。
スバルは努力が足りない。

このスレ見るとステラより狭い車が光岡のミニカーくらいしか見当たらないな
旧規格のアルトより狭いって言ったら、ヴィヴィオよりも確実に狭いぞ
どこまで本当なんだ

>>674
そういうのを、「おめでたい」という。

>>686
当社比ですが、何か？

>>686
「広い空間」は嘘ではないけど
それが「使える空間」かどうかはまた別の話。
同じ面積なら天井の高い部屋の方が気持ちいい、
あれと同じ。

広さだけを求めるなら
ワゴソ尺見たあとにｽﾃﾗ見たら
>>684のが素直な感想だと思う。

広く見せる演出だろ
カタログで室内の容積を発表すればいいのに
科学的、客観的なデーターがほしいものだ

ムーブの広さは異常だよ、というか普通車って狭いよな
天井低くて圧迫感がすごい、前にクラウン乗った時は狭苦しくて
しょうがなかったよ、運転席はヴィヴィオの方が圧倒的に広く感じた

ムーブは「４次元ポケット」を搭載してるのか？
全長と全幅が決まってるんだから、物理的に考えておかしくないか？

球体と立方体の容積が同じだと言ってるようなもんかｗ

>>696
D行ってムーブとステラそれぞれで運転席、リヤシートに乗って見ろ
ビックリするぞ…ここまで違うのかと、マジでスバルの開発、設計担当は
他社の車乗った事ないんじゃないか？と勘繰りたくなるほどだよ

>>968にお勧めの車は…
スズキのエブリＰＣです
ムーブより断然広い！
ありえない室内空間
だってエンジンはシート下だもん

>>698
スバルのステラ開発陣が寸法測って研究したのは旧型ムーヴだから仕方ないと思われ。
新型ムーヴがあれほど広くなるとはだれも思わなかったでしょ。

スバルから
オイル漏れが無くて、新型ムーヴ並の広さの軽が出たとしても
他社並みには売れる気がしないのは何故だ？

>>701それはね、、スバルだからなのだよ

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>>701
それがスバルクオリティーだからかな？

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品質、満足度、燃費、デラのサービス
ソースも出てるし

２月と３月好調だし。

富士重、07年3月期単体予想を下方修正
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070420-00000533-reu-bus_all

当期損益を従来予想１４０億円の黒字から６５億円の赤字（同１０２億７４００万円）に下方修正すると発表した。

>>707

>>587 に生の奴貼ったから、そんな記事どーでもいいよｗ

赤字だっていいじゃないか
スバルだもの

赤字で困った

　なんでここまでアンチは必死になれるのかね？？
　自分たちの書込みが明確にアンチとすぐにわかるんだけど‥？？
　うーむ。

>>711 この単発の人達、人格障害だよ

スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバルなら良い、他社は駄目というのが奴らの思考だからお話にならん

大失敗だっていいじゃないか
スバルだもの

話を作ってまでいやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう

アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

>>715 人が気に入った物買って非常に満足しているのが許せないだよ

”恨のこころ”で銃乱射しちゃうのかな？

>>715
スバヲタの何でもスバルは良い他は悪いという観点からすると、スバヲタ以外の書き込みは作り話になってしまうのか。
なるほどね。

>>717 問題があれば、ディーラーに直接言えばいいのに
　　　　なんの解決にもならないのに、２ｃｈでソースなしで”火病”ってるのは

何処の人ですか？

>>718
だれそれ？
そういう人がいたとしてスバヲタがどうしようもないこと何か関係あるの？

スバヲタだっていいじゃないか
スバルだもの

池沼↓

713 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:42:38 ID:YaGbCVss
スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバルなら良い、他社は駄目というのが奴らの思考だからお話にならん
717 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:50:21 ID:YaGbCVss
>>715
スバヲタの何でもスバルは良い他は悪いという観点からすると、スバヲタ以外の書き込みは作り話になってしまうのか。
なるほどね。
新着レス 2007/04/22(日) 22:55
719 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:55:15 ID:YaGbCVss
>>718
だれそれ？
そういう人がいたとしてスバヲタがどうしようもないこと何か関係あるの？

バカの一つ覚え↓

709 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:30:05 ID:w6XODw/w
赤字だっていいじゃないか
スバルだもの
714 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:44:45 ID:w6XODw/w
大失敗だっていいじゃないか
スバルだもの
新着レス 2007/04/22(日) 22:56
720 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 22:56:44 ID:w6XODw/w
スバヲタだっていいじゃないか
スバルだもの

どうもまともな反論は出来ないようですな
スバヲタって何時もそう

反論するにしても
いきなりバカにするようなことを書いては反発されるだけ
論議にさえならない
ちゃんと礼儀をわきまえないとだめ

2006 年日本軽自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

2006 年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

2006 年日本軽自動車サービス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

2006 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

ほら自己評価だけが高いんだよ
スバヲタらしい結果だろ
客観的な評価が出来ないんだよ
他社ユーザーはきちんと悪い部分も指摘するのにスバヲタは悪い点を言わない
だからこの手の調査だと数字が良くなる

>>726 おめーが、客観的なデーターを持ってこい

ソースﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ　

スバルだっていいじゃないか
スバルだもの

>>727
自分が出したデータの客観性も説明できないのに勢いだけは良いんですね
さすがスバヲタ
スバルは売れてないという客観的なデータがあるじゃないですか
スバル車が良ければもっと売れていて良い筈でしょ？
一部の偏執狂しか買わないからこの有様なんですよ
少数のユーザーの意見なんて意味無いのは自明ですよね

>>792 顧客満足度が最高評価基準だと思うから

客観性なんかどうでもいいよ

つーか自分の車に満足してないスズキの工作員が
満足しているスバルユーザーを叩いているだけにしか見えない


好調なスバルの軽つーかどこ自社登録あるから客観的だとは言えない

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

　こんなのは満足度下げますよｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/35222/

>おめーが、客観的なデーターを持ってこい
とか勢いよく言ったのに
>客観性なんかどうでもいいよ
だとさ。
どこの車だろうが満足する点もあれば不満な点もあって当たり前。
だからその中でベターな買い物をする。
その結果、スバル買う奴は少数。
それが全てでしょ。

>かどこ自社登録あるから
日本語でおｋ
ていうか日本語以外厳禁

>>731
そうだね。
でもスバルもリコールはあるよね。

>>732 そちらに客観的なデータがあれば、持って来こいよ

　ないと検証もできない。、客観的かどうかは私の感想で他の人はわからない
から持って来なさい。

日本語がわからないのであれば、中国に帰れｗ

スバルを語るのにスズキの名前を出す理由がわからん。
これがスバヲタクオリティなのか。

>>713
>>726
スバルユーザーだけど禿同。
単純にｽﾊﾞｦﾀがｷﾓｲだけ。

>>721ｰ722
必死過ぎ、ｶｺﾜﾙ。

B9の事を書いてたどっかのブログに
性能いいのに…これでﾄｦﾀのエンブレムがついてたら10倍売れるだろうに…
みたいな事が書いてあったのを思い出した。

やっぱり
オイル漏れが無くて、新型ムーヴ並の広さの軽が出たとしても
他社並みには売れる気がしないな。

要はブランドイメージでしょ。
それをsageてるのがｽﾊﾞｦﾀ。

ムーブとライフと三菱のスレがあれてたからスズキだってこと

もう意味がわからん・・・。

>>736 販売網整理中だからもっと売れなくてもいいと思うよ

>>736
そう。ブランドだな。
日産のエンブレムならR2もここまでしょぼくなかった。

>>736 あなたは、何故スバルの軽を買ったの？

ヨタが筆頭株主になる時点で日産への軽のOEMは流れた
時間軸がどっちが先かはわからない。

なんかもう…スゲェな。
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
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　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>ないと検証もできない。、
これが日本人の書いた文なんだろうか？
最近は小学校で句読点の使い方くらい勉強しないのか？

>日本語がわからないのであれば、中国に帰れｗ
日本語は理解できますよ、というか日本語くらいしかまともに理解できません。

ちなみに今回のスズキのリコールでは事故はありませんでした。
前回のサンバーのリコールは5件の火災が起きています。
どちらが悪質かお分かりですよね？

>>744 言葉尻とらえてないで、ソースを持ってくるべきでは？

　サンバーのはこれね、ソースを貼らないの脳内妄想と区別がつきませんよ
http://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

>>740
日産のR2か、見てみたかったね

>>741
R1が気に入ったから。

フタを開けたら
4気筒、4独、cvt、そしてｽﾊﾞｦﾀが勝手について来た。
R1の形してたらｽｽﾞｷでもﾀﾞﾒﾊﾂでも全然良かった。
そんだけ。

>スバルにとって良くない書き込みは全部アンチのせいと考えるのはスバヲタの良くないところ。
スバル海苔なら、この辺を真摯に受け止めて欲しいよ。

今日の書き込みすごいね。
明日　社内では話題騒然。

エブリィの、2006年の１２件の火災ってこれ？

ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060406-1.htm

どっちが悪質は良くわかりましたｗ

>>746 少なくとも私は違うようです

>>745

>どっちが悪質は良くわかりました

日本語でおk

>>750 サンバーよりエブリィの方が悪質ですね

ことば尻とらえてないで、脳内で補完しろ　厨房

>>749
さすがに自分の書き込みまで他人のせいにする馬鹿はいないだろ

>>751
率で考えて見ましょうね

脳内で補完しろと言ってもスバヲタの妄想など補完不能です

>>753 率計算してみてよ、サンバーとエブィリそんなに台数に乗用程、差ないからｗ

http://www.fhi.co.jp/recall/data/04-09_15.html
燃えてるね

>>755
計算自分じゃ出来ないんだ
小学校行ってないのかな？
率を知りたいなら自分で計算しなさい

エブリイは293,679台で12件の火災
サンバーは19,867台で5件の火災

サンバー酷過ぎ

>>757 率って言い出したのもアンタ
　　　　客観的って言い出したのもアンタ

で、ソースまだ

自分でリコール情報見られる人が何でソース要求するんだろう？
馬鹿？

今度は4/20にウインドウに４歳の男の子の頭を挟んで重態にした、スズキ自動車の粘着工作員か…。ヤレヤレだぜ。

>>759
言い出したから何？
自分で考えようとかいう気無いの？
そういうのは無理？

>>758 計算の要素がリコール対象台数中の火災になるのかよ馬鹿ｗ　超オモシレー

　そうだな、不具合車を沢山売ってしまって、火災が１２件まで気がつかなかったのと
該当の台数すくなくて５件も発生するまで気が付かなかったんだな。

リコール台数
ーーーーーーー
販売台数

か

火災台数
−−−−−−−
販売台数

くらいだと思ったよ

落ち着けよ、日本語がおかしくなってるぞ。

>>763
該当車両以外考慮する意味がない
さすがスバヲタ

スマソ　スズキのスレも荒れてた。

つーかここより醜かった

>>765 そうだよな、火災が発生してらリコール対照の車種を増やせばいいんだよなｗ

>>765 そうだよな、火災が発生したらリコール対照の車種を増やせばいいんだよなｗ

>>766 スズキのワゴンRがパワーウインドウに4歳児の頭はさんで重態にした事件は格好の燃料になったからな。

しょせん赤字企業さｗ何れ淘汰される
過去に消滅した企業関係者の言い訳がここのスバルオタの発言
に全て現れてるよね。
自己批判も出来ない稚拙な奴らに将来はないよｗ
ご苦労さん・・・

それにしてもお見事なお手前でした　みつび丸様

スバヲタ=キモイではなく
キモイ=スバヲタってことでいい？

>>758
えっ！サンバーは火災率高いんですか。どこから出火するんだろう？
新車のサンバー買ったばかりだから心配。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ΛΛ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

「風説の流布」は犯罪です。
発言には注意しましょう

みんなもちつけ！

オタだろうと社員だろうと、まぁもちつけ。
マターリ行こうよ。

そこまで固執するってどーなの？レガシィ買えなくて妬んでるの？
ぶっちゃけ車買えない生活レベルなんじゃない？

>>733 のゲイ自動車海苔の人へ
　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>758 ススキの池沼工作員の計算要素ｗ

>>773 ゲイの９８万の人それ2004年の記事だよ　アフォｗ

モ○ガンの人も来てねｗ

９８万の人さえいなくなれば、あとはどうでもいいです。

燃費が凄くいいんだね。

自称ポルシぇ海苔の、自称みつび丸株ホルダーのイターイ芸さんかw

いすゞみたいになりませんように

そろそろ、本題に戻りましょう。

なぜスバルの軽は失敗が続くのか。

軽って薄利だし、オマエラみたいな金無ビンボーが買う車やろ。
普通の男は大型
女は自転車やろ

はいはいくまくま

3月にサンバーを購入した者ですが何度燃費を計測してもリッター13キロ代なのですが本当にこれのどこが「燃費基準達成車」なのでしょうか？
もしかしたら現在市販されている軽自動車の中で1番燃費の悪いのはサンバーなのでわ？

プレオ時代から室内が狭い。
R2なんか出すくらいだからね
あれでプレオがあと5センチだけ
でも室内が長かったらだいぶ
違ってたと思う。

次期ステラはシャシ−から一新して
広々した室内を実現してほしいな
それで大分売れるよ

ステラが狭い一因としてシートがデカイっつーのもあるな
他の軽に比べて良いシートなんだが、足元の広さが犠牲になってる
ライフみたいに少し短めにしてもよかたかも
この辺が要領が悪いっつーかなんというかな・・・スバルらしい

>>790
ステラのシートってデカくて良いシートなの？
初耳〜。
レカロ系を装備してる特別仕様を除いた中では、ソニカが軽で一番大きくて良いシートだと思ってたよ

>>791
何いってんだよ、アルトとエッセと比較してだよ
大体新古車だと同じ価格帯になってるし
というかLスペ安すぎだろ、総額で85万辺りで買えるからな
どんだけ値崩れしてんだよ

>>788
私のプレオは６ｋｍ／�gですが。

このスレは「定置網」ですｗ
早く逃げてください

>>792
やはりワゴンＲやムーブ、ライフやアイと比較するのが自然かと。

安いのは前向きに考えようぜ。
価格競争で他社に一歩リードってことで。

>富士重工 車の発火で賠償判決
>
>裁判になっていたのは富士重工業の軽乗用車「サンバーバン」です。
>東京・足立区の運送会社が、平成１６年２月に高速道路を走行中、エンジン付近から煙が出て、停車したあとに出火したのは、車に欠陥があったためだと訴えていました。
>判決で、東京地方裁判所の綿引穣裁判長は
>「燃料ホースに亀裂が入ったために発生した火災で、ホースの耐久性が不足していた。
>燃料ホースに亀裂ができるとすぐに火災につながるおそれがあり、安全性を確保する義務を果たしていない」
>と指摘し、富士重工に３０万円の賠償を命じました。
>富士重工は「耐久性は十分だ」と主張し、リコールも届け出ていませんが、燃料ホース自体に問題があったと認定されました。
>サンバーバンの同じ型の車は、エンジンルームから火が出たなどの情報が、このほかにも２件、国土交通省に寄せられています。
>同じ燃料ホースを使っている車は平成２年から１３年までに２４万台販売され、富士重工はこれらの車についてどう対応するか検討することにしています。
>判決について、原告側の今井秀智弁護士は
>「現在も同じ燃料ホースを使ったかなりの数の車が走っているので、早く対策を取ってほしい。
>今回はホースが残っていたので欠陥を証明できたが、多くの事故や火災は証拠がなくなってしまうため、欠陥があっても証明できず、危険な車が走り続けることになる。
>メーカーは事故を未然に防ぐために全力をあげるべきだ」
>と話しています。
>一方、富士重工は
>「判決文を入手しておらず、具体的な回答は控えるが、主張が認められず遺憾だ。今後、対応を検討したい」
>と話しています。

スバル不誠実杉

車が燃えてんねんで！

特攻機つくってたからなあ。

トヨタ、ＧＭ抜き初の世界一・1―3月期販売
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d1d2408q24&date=20070424

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800

799 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/24(火) 21:07:14 ID:fd66nKxH
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>>802
荒らし扱いｲｸﾅｲ
ID:fd66nKxHは覚えたてのコピペを練習したいだけなんだよ

やっぱりスバル大失敗！！

ここだけじゃなかったよ、ﾜﾗﾀ。

サンバー最強伝説
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168640052/

923 名前：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/24(火) 20:36:47 ID:fd66nKxH

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それだけ釣られクマが多いってこった。
今月は大漁大漁♪

○荒らしは放置が一番キライ。　荒らしは常に誰かの反応を待っています。

○重複スレには誘導リンクを貼って放置。　ウザイと思ったらそのまま放置。

○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。　荒らしにエサを与えないで下さい。

○枯死するまで孤独に暴れさせておいて。　ゴミが溜まったら削除が一番です。

ステラ見たけど
中途半端にダイハツに似てる

そんなことなら
早くダイハツ傘下になって
本物のダイハツ車になった方がいいよ

>>808

　釣れますか?

うん、809が釣れた

軽ﾜｺﾞﾝ最速はどれ？ﾜｺﾞﾝR-ﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙ VS ﾌﾟﾚｵRS VS eKｽﾎﾟｰﾂ VS ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRS　VS ﾗｲﾌﾀﾞﾝｸ　VS　ｽﾃﾗｶｽﾀﾑRS

誰かこのスレたててくれ

またプレオ厨か・・・

>>811
自分で立てれば？

あとタイミングベルトもリコールして欲しいですね。
説明書には10万キロで交換して下さいと書いてあるけど10万キロ以内で大抵切れます。
多機種扱う民間修理工場では常識の話です。

そうですね（笑）

だから８万キロ走行した頃タイミングベルトの交換を薦められたのか。

プレオが最高のデザインで一番人気があるよな

>>817
はぁ？　頭は大丈夫？
お医者さんに連れて行こうか？

スバルの軽が迷走しはじめたのもプレオの最低なデザインのせいだろ
すごい事に出た瞬間から古かった、しかも無個性極まりない
こんなセンスの無いもんよく出したと思ったよ
ヴィヴィオの方が新しく見えたし
あれがEKワゴンくらい洗練されてりゃなあ・・・

プレオってヴィヴィオの屋根高くしただけの
スバル版"なんちゃってトッポ"の事だよね？

まぁな

>>819
>出た瞬間から古かった
確かに。しかもプレオのみならずスバル全車だしw

ｳﾞｨｳﾞｨｵの方がよかったっつってもﾌﾟﾚｵの中身はまんまｳﾞｨｳﾞｨｵだろw

レガシィみたいに　「中身レオーネで外見ボルボ」　はスバルでは稀有な成功例。

外車を買えない貧乏人相手に大成功。


外車を買えない貧乏人は多くても
ムーヴを買えない貧乏人少ないからステラは大失敗した。

参考に「実燃費」ランキングをどうぞ


実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>823
100�s軽けりゃプレオでもいいよ

>>825
スバヲタの自己申告データなど信用できません

ビストロ以来スバルが外観面でムーブメント起こしてないよな
他社が次々と自社製品をパクッってくあの快感をもう一度味わせてくれ・・・
スバルの中の人

>>826
つ軽量化

>>828
スバルってそういうの狙うようなメーカーだっけ？

>>829
軽量化するならR2の方がいい

>>828
MRワゴンやセルボやiに
顔や尻をパクられてますが。

スバル地獄

>>832
ぱくられた車種は具体的に何？

>>828
「R2」のそっくりさんがあるじゃないですか・・・
セルボ・アイ・ミラも横からみてなんか似てる

「インプレッサ」の丸目も・・・コペン・ミニ・などが
パクッたように思います

>>831
R2のSC搭載車にはMTがないのがﾏｲﾅｽだな
ﾌﾟﾚｵRSにはMTがある。
FF・MTなら車重もR2Sとほぼ一緒。
速さが一緒なら操って楽しいMTのﾌﾟﾚｵRSを選ぶなオレは

>>835
まったくだ。ベンツＡクラスもスマートもR2の背高ワンモーションフォルムのパクリだな。
国際司法裁判所に訴えるべき。

コラコラ、どっちが先に市販されたか、もう一度考えろ

>>828
サンバーもDやSがよく外観だけ真似ていたんだよね

>>836
R2を弄るならもちろんMTへ換装するよ
俺が言ってるのはそういうレベルの話

>>840
最初からﾌﾟﾚｵRSのMT買った方がいくないか?

こんなところで戯言言ってないで、真面目に働いたら？

>>842
この時間にですか？
そりゃあこの時間に働いてらっしゃる方も大勢いるでしょうが一般的にはオフタイムの方が多いのではないでしょうか。

ダイハツは売上は過去最高だってさ、利益も過去最高だって、

スバルも少しは見習ったら、いいんじゃないかい。

自社登録乱舞でな。社員とその知人の金を巻き上げる無限連鎖講もついに破綻したということか。(w

1 ：ライトスタッフ◎φ ★ ：2007/04/25(水) 23:54:09 ID:???
ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は、25日の決算発表会見で
「シェアトップをとるため、自社登録などの手を使うなど、無駄なことは一切考えていない」
と述べ、販売正常化を目指す考えを明らかにした。

ダイハツは2006年度の軽自動車販売でシェアトップとなったものの、
このために自社登録を急増させ、市場は乱れていると指摘されている。

箕浦社長は「軽自動車はスズキだけでなく、ホンダや日産も強化しており、
競争相手も多く激戦となっている」と、乱売となっている市場に懸念を示した。

その上で、今後は「実販売を増やして収益を出すことを目標にする。
あくまでシェアは後からついてくるもの」とこれまでの姿勢から一転する構え。

◎ソース　response
http://response.jp/issue/2007/0425/article94084_1.html

◎関連スレ
【自動車】ダイハツが上海ショーで新小型ミニバン公開--中国市場で初めての本格販売車種 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177157682/

【自動車】2006年度軽自動車販売　初の200万台超　メーカー別ではダイハツが首位 [07/04/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175680188/

>>844
ダイハツはもう完全にトヨタの手法で、
コストカットした上で販売価格をつり上げて売ってるから
そりゃ利益でるわな。
そんなの見習われても困る。

利益の出せない企業は潰れるしかないよｗ

スバヲタってスバル車利益なしで売ってると思ってんのか？病気だな

YouTube - ローレルパトカーがREXをドリフトで追跡！！sr20 subaru drift
http://www.youtube.com/watch?v=XgmzEvQZuUY

>>848
トヨタ流は車体価格高いうえ、
安全装置さえオプション扱いで客から金を搾り取ろうとする。
現にミラは最高グレード以外はABSがオプションになってる。
そういうやり方で生き残られても迷惑って言ってんの。

ステラもABSオプションやんwwwW

利益がでてないわけではない
まっとうに配当だしてるから、過剰な利益がないだけ

北米スバル工場の社員・・・嬉しそうにカムリ
完成車の前ではしゃいでたねｗ

何れは日本の太田工場辺りでトヨタの小型車がラインから
出てくる姿か想像出来るよ。

まぁ昔し完成車置き場にサニーとかパルサーが溢れてた時期も
あったんだからスバル社員は別に気にしないかな？ｗ

●富士重工、１３年ぶり赤字転落

富士重工業は２０日、０７年３月期決算（単体）の業績予想を修正し、
１３年ぶりに当期赤字に転落すると発表した。

予想赤字額は６５億円。配当政策や連結業績予想は変更しない。

http://www.asahi.com/business/update/0420/TKY200704200342.html

ＧＤ型インプレサが全然ダメ車だからな・・・ＷＲＣの印象も悪いし、サーキットじゃランエボにこてんぱん・・・
早く新型で結果ださなきゃな

>>852
リストラの最中の会社でしょう。
売れる車を作らねば、じり損になっちゃう。

いつになったらR2作るの辞めるの？きもいんだけど

>>856 ジリ貧だろｗ　池沼

>>855
車の性能でわなくドライバーの腕の違い

>>857
平均的日本人だね、皆と同じようなラインじぁないと駄目なんですね
R2のあの流れるような美しいライン理解できませんか

走りのスバル、車内が狭くって当たり前、車内の広いレーシングカー
なんて見たこと無い

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200607/03/newcar02/03_b.jpg

幾らなんでもステラのりヤ狭すぎ…これ4ナンバーのアルト並だぞ

かたやムーブはコレだもんなぁ・・・
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200610/22/newcar03/03_b.jpg


いくらスバルの走りが良くても、この差を見せられたら、どうにもならんよなぁ・・・

滑稽なのはこれを広いといって売り出してる事だよな…どういう神経してんだ

またこのループか。
もう釣られてやるのも飽きてきた。

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200610/22/newcar03/04_b.jpg

ムーブせめえええええええええええええええええええええええええ

>>860,>>861 ムーブの座席のペラペラさを物語るな…。さすがステラ。

静岡スバル自動車は25日、2007年3月期決算の通期業績予想を下方修正した。
連結売上高は当初予想より2.9%減の136億円、経常利益は29.4%下回る1億2700万円、
当期純利益は47.0%下回る5300万円となる見通し。
新車販売が予想以上に伸びなかったことや新商品の投入がなかったことが影響した。

4/26 静岡新聞朝刊から〜

またまたスバル大失敗〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>866
うちの地域のスバル販社は社名の頭に「新」が付いてる。

新って何ですか？と聞いたら、苦笑いしながら「一度倒産しt(ry

>>865
カタログ写真見ただけでも、ステラのシートは
ムーヴの1.5倍増しだもんな。
座面も背もたれも。

新ムーブの前席ってスズキの安物軽トラ並みのぺらぺらシートなんだな。いかにも安物軽自動車っぽさ炸裂。
こんなチャチな椅子見せびらかして、後ろが広い広いと喜んでるわけ？(w


865 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/26(木) 22:25:15 ID:e1u37Wgj
>>860,>>861 ムーブの座席のペラペラさを物語るな…。さすがステラ。

おそらくムーヴのシートがステラ並になったとしても
まだ広いんだろうな。
それにしてもシートも狭さの要因のひとつなのに
何故あんなにブ厚いんだろ？
自分はどちらかと言うと座面にこだわる方だから
イマイチ理解出来ん。
ステラが逆にムーヴ並みのシート厚なら
ekワゴンやライフ程度の広さは確保出来たんじゃね。
MCに期待か。

MRワゴンはシート
ブ厚けど広い

すばるちゃんをいじめるのはやめてーーーー　と友達のだいはつちゃんが言ってました。

開発の研究不足だよな
R2はコンセプトから言って狭くても問題ない
しかし最後発で広さを売りにするステラに関しては
最低限現行のライバル車(この場合一つ前のムーヴか)より広くしないと話にならない
しかしステラは現行のハイトワゴンの中でもっとも狭い
さらに言うと旧規格のワゴン尺や初期ムーヴよりも狭い
いくら当社比で広くなっているといっても
広さの面ではまったく競争力を持たない

>>850
自分も3月にサンバーバンの最上級グレード車を購入したのにも関わらずABSがオプションでしたよ(Ｔ-Ｔ)

バンで1番値段の高いトランスポーターグレードアップパッケージていうの買ったのにABS付いてなかったです(Ｔ-Ｔ)

一生に1度も使わないであろうエアバックは付いてました(＾＾；

ステラの動力性能とせまさ
ハイトワゴンの中で最低って知ってるの？
ワゴンR、ムーブ、ライフ
これに比べたら前世紀の代物だよ

ステラはR2があまりにも不評だったからガワ取っ替えただけの急造品だろ？
もともとワゴンRやムーブなんかと競合できるレベルにないのに、消費者騙し
で広い空間がきもちい〜なんてCMやりやがって。当社比なんていいわけは
まさに消費者騙し。
ママをターゲットなのに荷台にA型ベビーカーが横置きできない悲惨

ステラはR2のカラをはずして急造した秀吉の城みたいなはりぼての城と言うのはほんまですか
教えなさい。

>>875
横風　高速でのあおり風に極端に弱いから気をつけて運転して下さい。

ステラ空間は広いよw

実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>879
カタログ見れば内装が一緒なのが一目瞭然。
つか、このこと知らないことに驚くんたが。

スズキ車も基本ワゴンRのガワ、ダイハツ車も基本ムーブのガワ取っ替えただのが多い。
それはベースがしっかりしているからであって、MRワゴンだのセルボだの、
タントだの、指向を凝らした車が作れる。

ベースがR2って時点で・・

ｽﾊﾞﾙは軽の名前を次々と変えてはことごとく失敗する
そもそもﾜｺﾞﾝRとかﾑｰﾌﾞに挑もうなんて考えがいくない。
軽なんて室内空間は限られるんだから、へんに背伸びなんかしね〜でEKﾜｺﾞﾝみたく立体にも入れてそこそこ使い勝手のいいやつで充分なのにな。
プレオを洗練された姿にフルモデルチェンジしていればこんな事になんなかったのにな

>>885
>プレオを洗練された姿にフルモデルチェンジしていれば・・・

スバル的にはそれがＲ２なんでしょ。
デザインがワンモーションだから低いように思われがちだけど、プレオとの差は20mmくらいでしょ。
ステラは中身Ｒ２だし、違いを出すにはノッポにしないと膝とか前後シート間どころか全部狭いって言われるな。
使い勝手は変えられないにしても頭上空間を無駄に稼いで「広いイメージ」をつけるしか。
ＣＭも広いと言ってるのは頭上空間だな。

つまり嘘はついてないと

ヴィヴィオを新しいデザインで復活希望

スバル360復活を希望

>>888
R2のガワ取っ替えてビビオっぽくするだけでいいなら

>>888
ヴィヴィオはもういいでしょ？　今さらまた名前を使っても今の人は知らないよ。

時期ビビオ予想ｽﾍﾟｯｸ
車重
800Kg［MT］
830Kg［CVT］
ｴﾝｼﾞﾝ
ﾊｲｵｸ仕様EN07X DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ＋ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付きSC
最高出力85PS、ﾄﾙｸ11.2ｷﾛ
トップエンドにRSの名を冠し、RSのﾐｯｼｮﾝは5MTと7速CVTの２種類 。ABSはオプションで。　　　　　　　　こんなん出たら買うけどな

新型ヴィヴィオ？
出たら出たで「こんなのヴィヴィオじゃ無い」とか言ってどうせ買わないだろ、クソスバヲタはw
口だけ達者で車を買う金が無いのがクソスバヲタクオリティ。
氏ねばいいのに。

>>893
素晴らしい意見だ。
言いたい事を全部言ってくれてありがとう。

R2プラットフームの大失敗が今のスバルの軽の失敗の原因だな。
R2プラットフームは何が優れているのか…コストカットぐらいだろうな。
プレオプラットフームのまま行けばこうも叩かれなかったろう。

あとはスバルは車名を変えすぎ。
アルトやミラ、ミニカのように長く同じ名前を使い続けた方が消費者にとってはわかりやすい、

初心に戻って「スバル660ヤングSS」

>>895
プレオのプラットフォームってダメダメだったじゃん・・
またプレオ海苔か？

>>あとはスバルは車名を変えすぎ。

レガシィは中身はレオーネそのものだが
「レオーネ」の名だったらここまで売れなかった

名前変えて正解

アレシヨーネＳ○Ｘ

900はいただくぜ

>>873〜>>895あたりのスバル叩いてる香具師って………………………ニート？

>>901
全部正論じゃないか？これは普通のスバルユーザーの意見、いや苦言だと思うよ
なぜ素直に耳を傾けないんだ

いや…なんか平日の朝から夕方まで何やってんのかなぁと思っただけなんだが。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　荒らしは　　 ｡　 　 ∧∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>901-904 やっぱ、ス○キの人頭おかしいでしょ

>>905
違う。こいつらはマジでスバルユーザー。
ただし、インプやレガだけがスバルの本質だと思っている、レガ発売以降のにわかファン。
スバルのライバルと言えばホンダなのに、やたらと三菱に噛み付いたりする。
昔からのスバリストにとっては痛い痛い連中。
>>898みれば解るだろ？

スバルのライバルがホンダですか、呆れた。

スバルのライバルは

イセキとかヤンマーだよｗ

健気に軽作り続けてる事は評価しよう
松田みたいになんな

９０９が正解であり、いくら苦言をいってもまともに聞いてないドアホタイプがおおいみたいなので
あきらめますので、ハイハイどうぞ一国も早くまつだになってください。

ビストロの後継車を出せ

>>911
つ【ネスタ】

ネスタは役不足であり、もっとコテコテのレトロカーを出しなさい。。

>>913
ビスタより下の車なら出す意味ない。

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177756794/

スバルのCVTは燃費悪い

マジ？

>>918
燃費いいよ。
少なくとも他の軽のCVTよりは。

これが真実

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>908
http://www.porsche-diesel-classic.de/index.php?id=1&L=0

今週ビストロから乗り換えステラLスペに乗り換えました

さすがに旧規格車と比較すると、内装の質感などは感動ものです
コンパクトカーに乗ってる感じがしますね

問題のインパネシフトですが、当方163のためかまったく邪魔にはなりませんね
ただ運転姿勢は人によって違うと思うので
必ずしも小さい人ならよしとは言えませんが・・・

CVTに関してはECVTとの比較でかなりスムーズになったと思います
低速でのギクシャク感も無し(ECVTはクラッチの繋ぎを意識した微妙なアクセルワークが必要だった)
強烈な加速感はないですがスムーズに伸びていくのはかなり壮快です
乗り心地はさすがにスバルとう感じでやっぱりいいですね
他の軽に比べて(前ムーヴ)もゴツゴツした感が少なく
、ハイトワゴンなのに接地感もしっかりしています(多少サスは柔らかいですが)

この辺は軽スバルユーザーを裏切らない作りで満足してます


ただここにもカキコがありますが、やはりリヤシートのレッグスペースが狭い・・・
前席のシートが鬼のように厚いのもあり
後席の居住性はビストロと大差ありません(違いはリクライニング分位)
自分の場合は後席に人を乗せる機会はあまりないで、まあ問題ないですが
広さを重視するユーザーに対しては問題視されるレベルです
ガイシュツですが、前席のシートを薄くする事で少しは改善できるかと

後はやはり車重の影響で登坂はキツイですね、平地は気持ちいいんですが
まあこれはハイトワゴンを買う人は
承知の上かと思うのでマイナスにはならないかと

乗った感想としてはほとんどここで書かれたような事ばかりですが
実際確認できて善かったと思います(2ちゃんも万更じゃないなあ)

最後に、スバルの軽らしくなんだかんだで運転してて楽しい車ではありました

狭さにだけ少し寛容になる心があれば
非常に満足度は高い、いい軽自動車だと思います。チラ裏すいませんでした

後ろの席なんて、自分は座らないんだからどうでもいいだろ。

またまたスバル大失敗〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>922
「レガシィは最高！」まで読んだ

>922 ステラはステラれたまでは読んだ

やっぱりスバルだ、大失敗〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>922 ステラ購入オメ。
Lはお値段リーズナブルで買いやすいんだが、Lだけ後ろ席をスライドできないからな〜。
LX、R、RSは後部座席下げられるんでなんとかなるんだが。
Lの後部座席は、最初からLXの一番後ろに下げた位置で固定してくれていたら良かったのにと思う。

>>928
俺はLなんだが後ろのサスの出っ張りに当たる程目一杯下がってるけど
他のグレードだとこれよりスライドして下がるんか？

>>922

ハイトワゴンは必要ないだろ。
１６３で狭い広い語られてもなぁ…

車重のことが解ってるなら、なんでR2にしなかったんだい？
中身同じなのに…

＞2ちゃんも万更じゃないなあ
どこを読んだんだ…

デザインじゃないかい?

>>931

わざわざこのｽﾚにｶｷｺするんだから
ｽﾃﾗｽﾚではあまり語られない「旧ﾑｰﾌﾞの劣化コピー」も読んでると思うんだけど
>>922にとってR2のデザインは劣化コピー以下って事か…

スバルの中の人もＲ２のデザインを最高の逆と思ってるのだろうか。

>>928>>930>>932
どもです、もちろん自分としてR2は最初の第一候補（デザイン的にも）
でしたがカミさんから

「R2はなんかデザインがあまり好きじゃない…」

といわれたのと、やはり荷室があまりに狭いため後々子供などが
生まれた時の事を考慮すると購入を断念せざるを得ませんでした。
（現行アルト位荷室が広ければ説得できたかもしれませんが…）

上の条件的にはプレオがジャストフィットなんですが、
やはりデザイン（内装も含め）があまりにも古臭くてry…

このような経緯からムーヴの劣化コピーという事はもちろん承知で
ステラ購入に至りました。（やはり4独の良さを知ってしまうと他社に
乗り換えづらいです。）

これって藻前のｶｷｺじゃないのか？

88 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/04/28(土) 21:13:10 ID:C39tt+2Y
チラ裏
Ｌスペ、今日初めて高速で使った。
前乗ってたビストロより明らかに乗り心地がいいし静か。
ただ、ちょっとふらつき気味で風が強かったら少しつらそう。
でも、総合的にみて一、二時間の距離で荷物も少なきゃ必要十分かな。
レガの出番が減りそうだ。
親子四人乗車だが、首都高の継ぎ目でも底付きは皆無です．．．

>>935
それ別人っすww
ただ自分かと思うほど状況が似ててビックリしましたwww
まだ高速は乗ってないですw

ビストロも登場から10年以上経ったので、似たような人が
多いのかもしれませんね…

でもスバルのCVTて壊れやすいいんでしょ？

よく知ってるな
そうだよ、特に四駆のやつがヤバイなw

まあまあまあ・・・
ダイハツのソニカのCVTみたいに新車の時から壊れてるのもあるんだし。

じえん乙

R2のゼザインがあまりにも古くさいと言う完走を聞いてスバルの中の人が
ひと言どうぞ

>>929
　LX、R、RSだと、Lの後部座席位置から20cmまで後ろに下げられるよ。
　その分後ろの荷台は狭くなるが、大きい荷物を積むときは後部座せ挙を前に倒すか、後部座席に放り込めば良い。
　俺は一番後ろまで下げっぱなしで使ってるが、全然困らん。

スマン。↑間違い。後部座席のスライド全幅が20cmで、LX以降でもっと後ろに下げられるのは2cmだけっぽい。

ステラの後席スライドはスペースを広く使う事より、前席との隙間を無くして使う事の方を
重視してるような描写してるよな、カタログでもＴＶＣＭでも。

普通の使い方するなら、無ければ無くてもいいようなものなんだよな・・・。

>>943
2センチと20センチじゃえらい違いだな
それじゃLとあんま変わらん・・・・
確かに前方向へ大きくスライドするのを売りにしてるもんな

>>944,>>945 うん(´Д`;)。
そりゃそんなに下がったらどう考えてもバックドアに刺さるよね。
でもDラーで実車見せられて説明受けたときの差はもっと大きかった気が…。
カタログ数値では室内長が20mmしか変わらないけど、許容誤差の遊びがでかいのかな。

アンチ工作員も嫉妬する出来のよさ

ほんとに　そうだネ。　クスクス。

スバヲタのせいで余計イメージ悪くなるね、スバルって

車自体の出来が悪い
↓
それを無理やり擁護する
↓
理論破綻
↓
相手に対する誹謗中傷で応戦
↓
スバルのイメージますます悪化


悪循環だな・・・

950踏んだから立てといたぞ

次スレ
【Part５】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924552/

>>950
　そうだね。アクジュンカンだね。クスクス。

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

時にリッター８〜１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

思うにRS乗りが一番おかしいんじゃまいか？プレオといいステラといい・・・

>>953
わしもそう思う

やっぱりトヨタの正だろ

高速で、普通車をぶち抜く快感、たまらねぇー。なんの為に白ナン乗っているのって言う感じーｗｗ

近代化されたチンクが出ることだし、スバル３６０でパクリ企画をやれば。

>>954
わしもそう思う

>>958
うまくやれば売れると思うが、
シルエットはしっかり踏襲してないと…。
いまのスバルのデザインセンスでは
MRﾜｺﾞｿくらい中途半端に四角いの出しそうで怖い。

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:::::::::::|　　ば　　じ　　ス　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 バ　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　ヲ　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　 タ　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　は ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
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ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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↑　だがそこがいい

ハッチバックで時代を先取りか？ また後にほかにパクられるぞ
いいものをパクる、その方が賢い商売なんだけどね
リスクが低く、派手に宣伝すると消費者は違いに気がつかないｗ


開拓者なんだよ
一つに山にの登ると次の山にチャレンジ
なんか　ソニーに似てるようなｗ

パクリ合いをしててババをつかむとこもあるよな

鉱脈掘り当てる勘が圧倒的に失せてるため
無駄に体力使い果たして憤死したところを
後続に踏み越されておいしいところを持ってかれる
屍的な立場です

>>963
ミニカトッポタウンビーか？
しかしステラ良く見るようになったが
パッと見旧ムーヴと区別がつかん・・・バックドアのノブの位置で判断してるが
新ムーヴは旧MRワゴンに見えてきた。

ＥＣＶＴとＳＣの組み合わせこそ最強だよ スバル軽 ☆ 非力な軽エンジンにターボを付けて変速ショックやアクセル操縦が乗り心地に悪影響するＡＴ車じゃ車酔いするぜ

>>962

なんか勘違いしてる。
ｽﾊﾞｦﾀがばかっていってるのであって、
スバルがばかとはいっていない。

あと、
ｸｿﾆｰはきっちり山の頂上まで登ってるが
スバルは違う。

アンチの頭の出来が悪い
↓
スバルを無理やり攻撃する
↓
前提からして論理破綻
↓
ユーザーに対する誹謗中傷で応戦
↓
スバルのイメージますます２月３月（４月）販売好調な軽

かっこいい！、燃費が良い！　⇔　広い！、便利！

優先順位をどっちにすれば売れるかのー

　平成19年４月度軽自動車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0704sokuhou4.htm

>>970
スバルの軽乗用車の売り上げは前年同月比 １５０％ か。

そのほかの軽カテゴリ車(貨物とか)は90%切ってるけど、総合でもスバル軽は107%と好調。
この数字見せられると、株主的にはトラックやバンはともかくステラは成功・好調という認識になるな。


>>969
　営業力！詐称力！政治力！
　数だけ売りたいならこれに尽きる。
　みんなソニーvs松下とか、AMD vs Intelとかで骨身にしみてわかってるはずだろう？
　売れる・売れないは性能や仕様では決まらないんだよ。

>>962
あと、もう一つ

スバルは派手な宣伝しないんじゃなくて
会社にそこまで体力ないから宣伝出来ないんだよ。

>>950の
＞それを無理やり擁護する
が、ピッタリじゃないか。

やっぱり、ｽﾊﾞｦﾀがスバルのイメージ下げてるんだな。

>>972
AMDオタとか、ソニーオタ(こっちはソニー板なんて板まであるな)とかって、AMDやソニーのイメージ下げてるか？？(どっちも俺該当だけど)
世間は誰も知らない、が実際の所だろう？　影響力出せてると思ってんのはアンチも含めて当人達だけなのさ。

しかし、たとえアンチでもクルマのことをわかってる奴の相手をして叩き合ってる方が、世間一般人と話を合わせてるより100倍楽しいのはなぜだ。

アンチが嫉妬する品質へ　

>>973
スバルちゃんを本当は愛してるんだと素直に認めると楽になれるよ。

スバルの車って中古車業者にも嫌がられるよねｗ

>976
よく知ってるなぁ、その通りだよw

三菱やホンダやダイハツのスレはのぞかないのでそこで言われてる悪口は知らないが
聞いて見るとこやしになるかも

スズキは錆が定番、スバルはオイル漏れ、他しらん

ダイハツのVVTは良くその機構が破壊される。

オイル漏れ対策早くしろそれくらいの技術力は有るだろ。

今のスバルはは、昔のスバルじゃないんだ。
スバルの後ろを見てごらん、果てしない闇が広がっている。
盗用多という壮大な闇の世界が。

スバルって厄病神　過去に親密な関係があった日産　ＧＭとかみんなズッコケているがトヨタはだいじょうぶですか。

スバルって厄病神　過去に親密な関係があった日産　ＧＭとかみんなズッコケているがトヨタはだいじょうぶですか。