★★軽自動車買うならどれ？３１台目★★

ここは、軽自動車を買うならどれ？というスレです。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171377474/

過去スレは>>2-10あたり。

軽自動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

【過去スレ１】
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032163534/
2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10348/1034828083.html
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052740569/
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061473662/
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065527500/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071148265/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076219131/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082356970/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088681453/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093849274/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096896067/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101910884/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108489459/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114945027/

【過去スレ２】
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118896370/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123937830/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128092434/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131550164/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136094587/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139413488/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142868573/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102229/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151584493/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155038792/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159384667/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162977741/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165598636/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167356077/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171377474/

>1
乙

早速ｽﾏｿ

ファミリーカー向け、
普段は片道５０キロ地方道通勤に使える軽でお薦めはありますか？

>>5
走りとファッションならアイ（ターボ）
広さ重視ならムーブ
安さならワゴンR

>>6
サンクス。
ワゴンＲかなあ・・・

ムーブのほうがワゴンRより広いのかｯ!!
今日は空いた時間でディーラーに行く予定。
しっかりチェックしなくちゃ。

確かにムーヴはびっくりするほど広かったなあ。
でもインパネがごちゃごちゃと子供っぽい。

片道５０キロ、っちゅうと５０分〜４５分くらいか。

>>9
でも明らかにワゴンRより上だよｗ

ムーブの広さは後席スライドシートによる客室と荷室のバーターだからなぁ・・・
最大荷室を確保して後席を最前位置まで出すとライバル他車と大差なくなるので要注意
ファミリーカーとして買うなら家族構成や荷室の使用頻度も考慮した方が良いよ
もし大人が4人と荷物載せるようならせめてターボのタントや1Boxワゴンにした方が無難かも
まぁ予算の都合とか色々制約はあるだろうけど
もしも可能なら家族連れで実車を試乗に行くのがイチバンなんだけどね

>>10
そんなもんです。

年間2万ｷﾛ以上も走ったら、3年でガタきません？

>>14
俺の旧ヴィッツは６年で16万キロ乗ったがノントラブルだった。
このあたりトヨタは流石と思った。
今の時代どこのメーカーもそうかもしれないが・・・

ただ軽はどうも耐久性の面で不安だよなあ

>>15
大丈夫だ。最近の奴ならそんなんでガタ来るような柔な車は無いぞ。

ただし、エンジンオイルやブレーキパッド等の消耗品や経年変化しやすい
部品の定期的な交換とかのメンテは必須だけど。

>>15
そうか・・・
じゃあ、ゼストかムーヴ、EKスポーツのターボ辺りも十分ファミリーカーになりうるな。

Subaru Stella Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=p8kUdvOyntY

スバル ステラでドライブ その1
http://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
http://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

SUBARU STELLA RN1 CM
http://www.youtube.com/watch?v=IbpvPF8vK-o

必死でステラ宣伝してる香具師が居るな

　　膝攻撃スタビ無し狭い揺れるもっさり

も隠さないで書いておけ

不安感を伴う操縦性ね
車好きが買う車ではないな

内装が広くて、速い車はなんでしょう？

速さの定義にもよるが
高速道路をひたすら真っ直ぐ走るだけならムーブのターボ付きがそこそこ走るのでは
ただ山道などコーナーが混ざってきたらアイやR2には及ばない

走りでスバルは有り得ないだろｗ

後席の乗り降りが一番しやすい車はなんでしょうか？

>>23
プレオＲＳは速い。

心もとない接地感で良く言うわｗ

使い勝手のスズキ(道具のスズキとも言う)
乗用のダイハツ(内装重視)

広くて速いは、何とも言いがたいですね。
スズキ ワゴンR RRとかが広くて速いことになるのかな。
ラパンSSやKeiWorksは広くは無いしね。

ダイハツ ソニカも速いけど、広くは無い気がします。
広さで買うならダイハツもMOVE Customかと。

ただ、ワゴンR RRも、MOVE Customも軽自動車としては
かなり高めですので、予算にはお気を付け下さいませ。

今ならソニカ辺りになるんでしょうな、それでも先代ミラより車高が高いんだよね

ミラカス最高

>>26
滅茶苦茶接地感あるけど？
安物タイヤ履いてるんだろどうせ。

基本的に今の軽に速さを求めてはいけない
ターボ付ければそれなりに走るし高速でも１４０キロ出るだろう
だが高額なうえに、あくまでNA軽と比べて速いという話
速さを求めればスイフトスポーツやコルトラリーアートのような普通車買ったほうが良い
ましてやハイトワゴンで速く走るなんて
最近は大きなタイヤでグリップ力上げているが
裏を返せば背が高いのにグリップだけが強いため
パワーの逃げ道を失ったボディが横転する危険性が増すだけ

>>31
言っている内容は間違っていないと思うが、
スイフトやコルトは普通車ではないだろう。

>>31
軽の中で速さを求めてるのに、
軽以外の車にしろ、ってのはおかしい。

別に多少加速が速くたってなんぼのもんじゃい
狭い日本急いだって信号だらけだっつーの

そういうのは４００馬力だの５００馬力だの乗せてる車に言ってやれ。
軽のターボは実用上必要なレベルだよ。

×乗せてる
○載せてる

ワゴンRしか見ようともせずに購入に踏み切ろうとしてるわけだが
ネットで調べると、タントやムーブでも、スティングレーと似たような装備は
ちゃーんとあるんだな！
軽自動車の進化？を改めて痛感いたしました。

スティングレーの装備スゴッ!!
とか思ってましたけど、跳びぬけてすごいわけでもないのね・・orz
世間知らずだったようです

ぼくのエブリイワゴンちゃんも入れてあげて

オッティ、eKワゴンのターボとゼストのターボで迷ってます
それぞれ良いところ悪いところあれば教えてください！

>>37
タント、かなりの値引きが期待できるみたいだよん。

ﾓﾃﾞﾙ末期だからﾅ

タントのデビューは現行ワゴンRと同時期だけどﾅ

タントカスタムＶＳとムーヴカスタムＸリミテッドどっちにしよう…
割引ムーヴカスタムはあんましてくれなさそうだし

タント…本当に広くていいよね。
でもスティングレーとの比較となると、やっぱりカスタムに目が行く。
価格差がどれくらいか…によるね。
明日仕事が早く終わるといいんだけど、このままじゃ心残りのままスティングレーになる。

スティングレーはのってないけどタンカスムーカスは乗ったよ
タンカス運転しやすかった

モデル末期の方が車は完成されているから購入チャンスでもある
正直、ダイハツの新CVTは信用できんし耐久性も疑問だ

>>46
まあ、ＣＶＴは信頼性低いのはしょうがない。
うちのフィットも６万ｷﾛ超えてからうるさくてダメだ。
高周波音倍増でﾏｼﾞ耐えられん。

HMMは糞
中古市場でも糞扱いって知り合いの中古屋が言ってた

ゼストって窓小さいけど右左折する時に違和感
あるでしょうか？

>>46
ま、スズキ車の場合、全ての部品の品質と信頼性が低いからねw

スズキはダイハツよりはマシ。

最低だなｗ　スズキ

2006 年日本軽自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

2006 年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

2006 年日本軽自動車サービス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

2006 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

見事、中国国内メーカーと並んでワースト３に入った長安鈴木ｗ
日本メーカーの合弁会社ではワーストに入ったのはスズキだけｗ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/kokuko/shanghai/economy/06/eco061101.html

>>52
でも鱸ＭＲワゴンがモコに変身すると日産なので最高ｗ
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

>>53
しかし、日産では三菱のekも扱っているという事実。

>>52
スズキはシェアが多いから相対的に数値も大きくなる

トヨタの品質や商品性調査はトップクラスなので、その指摘はあてはまらない。

三菱は直噴エンジンやめてからはだいぶマシ

まだ中国製の３代か４代前のアルトがワースト３に入ったとかで嬉々としている基地外いるのか…。

反論のレベルも最低クラスだなｗ、スズキは。

ID:K3r4h9QC

お前が一番最低

スズキユーザーは車を見る目が厳しいってことだろ

妄想でしか反論できないスズキｗｗｗ

軽自動車を買うならプレオＲＳのＭＴ−ＦＦ。
もう売ってないけど。

結局、世の中馬鹿ばっかりなんだよ。まず購入する基準は価格、安ければ安いほうがいい。
走りより、燃費。
エンジンの中身、サスペンションの違い。そんなこと理解してない。
スバルは走りの中で、安全を追求している。俺の意見としては、走らない軽は
逆に危ないし、他の車の邪魔になるだけ、ダイ○ツ、ス○キ等。俺から言わせれば
カス同然、買う人間の頭がわからない〔笑〕
富士重工には戦前から、戦闘機、爆撃機の飛行機
を生産していた血脈が流れてんだよ、今でもボーイング機の部品を生産してる。
宇宙産業にも参入している、
そこらの、バイク屋、ポット出メーカーと一緒にするな。
車もファッションも流行よ、スバルはマーケティングが下手なだけ。
富士重工と三菱重工を舐めるなよ。戦前からある車メーカーで軍需産業をしていたのは
この２社だけだぜ。

>>46
オレもムーヴなら旧型でいいような気がしてきた。
十分完成度は高いから。
でも後期型カスタムのテールランプは正直嫌い。

ターボかNAで随分悩む俺ガイル

>>66
車種と４駆かどうか、走る道によるだろうな

>>66
若干メンテに余計手間掛かるが、たぼ付の方が幸せになれる確率高し。
殆どファーストとして使いたいなら、ターボ付いていれば、いざと言う時
高速とか坂道経由の遠出も出来る。
ただ、平坦地の通勤・お買い物専用なら絶対NAで十分。

ターボは水温管理やオイル交換とか維持がめんどい。
ＤＩＹとか苦にならなかったらターボはおすすめ

今時のターボでもそんなに気を使う必要があるの？

>>70
ずぼらな人だと10000km走行してもオイル交換しない
たわけものも居るようで、それでタービンごとエンジンあぼーん
てな愉快な話をディーラーで聞いたよw

NAで通常の運用なら年2回程度で済むのが、せいぜい後1回増える
程度で済むだけなんだがな。
最近の低回転用タービンだったら、さほど気にせんでもいいらしいが。
自分はスズキ乗りでエンジン結構ぶん回すもんで、こまめに交換
心がけているけど。

>>70
バモスはターボ車にだけ、エンジンメンテナンス警告灯（オイル交換ランプ）がついてるみたいだよ。
ほかの車種はどうなのかしらないけど

最近のダイハツはマフラーが腐って落ちないのか？
昔はそりゃあ酷かったもんだが。

ターボが駄目ならＳＣに乗ればいいじゃない。

今から鱸に行ってきますが…初めての車です。ディーラーでは、新車とかはパンフ価格のままですか？少しでも値引きってあるんですか？

>>74
それ、なんてマリー・アント(ry

…釣りだよな

>>75
パンフ価格のまま買う人は極まれ

個性派軽限定車 そのお買い得度を検証！
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

R2は実際に目にするとデカ杉

>>80
>R2は実際に目にするとデカ杉
小さいと言わ続けたR2がデカ杉とな、Ｒ１はどうかな？
軽自動車は規格があるかから全車ほぼ同じですよ

スバル「360」と同じ黄金比の調和的で美しいボディ
エ■ちゃんもびっくりの、均整の取れた滑らかなライン
自動車は動いている姿が躍動的で美しくなければいけない
フィギアスケートを見てそう思いました。

【スバル R1 発表】「360」と同じ黄金比とは?
http://response.jp/issue/2004/1224/article66664_1.html

スバルR1(CVT/4WD)【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016260.html

スバル R1 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/270/index.cfm

>>81
デカさを強調するデザインってことね、後ろから見ると跳ね上がってるしｗ
iもそうだけど…

三菱の軽はどうなの？
ekは良い軽なの？？

>>83
(高望みをしないなら)良い軽。

>>83
いい軽ワゴンです

2週間くらい前ekワゴンの３AT試乗した。
初めて乗った３ATのせいかもしれないけど、加速悪すぎうるさ過ぎでした。

軽の３ATってそんなもんなのか知らんけど、うちのワゴンＲ・５ＭＴよりも確実に下。
試乗したソニカは神クラスだが狭い。リッターカー並みの走りと静粛性。でも、狭い。
試乗したミニカカスタムＮＡは結構いいけど、加速時の音がワゴンＲより大きかったかも。　

今狙ってるのは、今年出ると言われているタント。それまで待ちきれるか…

タントなんて旧型でいいだろ。新型待つまでも無い。

EKワゴンのターボに乗って比較しろよ
リッターカー並の走りと静粛性ならアイもすごいしな

アイターボとムーヴRSとR1スーチャー、どれでもいいから欲すい。

ムーヴのほうが中は広いし使い勝手は上だな

>>80
>R2は実際に目にするとデカ杉

>>90
>ムーヴのほうが中は広いし使い勝手は上だな

矛盾してるよ、どちらが大きいの？
R2はデカ杉？でムーヴ広い？
ドラえもんの４次元ポケットですか

春か

春だな

春だねぇ

軽板全般に言えることだが、一部のダイハツ乗りがいい加減な嘘ばっか書きなぐってる印象だね。

それが本当だとしたら気になる。
騙されないためにも詳しく。

>>95
おいらも聞きたいな。実はダイハツ　ミラ　しか軽は乗ったことがないんだが・・

>>89
どれも高いなあ・・・
魅力的なのは認めるが。

>>86-88
ターボ比較ならマジレス限定スレに出てる資料が参考になると思われ。

>>95
釣りじゃないなら何かレス返そうぜ。

三菱ｉ最高！

去年だか一昨年だかのモーショーでSUZUKIが出してた可愛らしいコンセプトカーはお蔵入り？

>>99
そのスレ、どの板にあるんだ？

ＤとＭの工作君がしつこいな
正式発表前からネットに写真流したりしてるし
他社の嫌がらせの多重スレ立ててたりして

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

ハイトワゴンは重いだのよく叩かれてるが、
NAのATのアルトとワゴンRで車重の差はたった30kgしか無いんだけど
どういうこと？

エアロって
新古などで買っても付属してくるモノなんですか？

>>105
確かに現行アルトはワゴンRと同等のプラットフォームで、
車体が重たいし、背も決して低くない。
だが、その若干の背の低さをありがたがる人も居る訳で。
現行は乗ったこと無いけど、初代ワゴンRは足のプアさと
重心の高さでコーナリングの駄目さ加減が酷かったからな。

>>105
ワゴンRは重心低くて昔から走りは良かった

>>105
どのグレードを比較しているのかよくわからないんだけど
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/spec/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/spec/index.html

２ＷＤで比較すると
アルトＸ　　770kg（ABS付き）
ワゴンR　　820kg
アルトGII　　740kg（３AT、ABS付き）

って書いてあって4AT同士でも50kgの差がある。
３ATとなら80kgあるわけで、1人分重さが違えば軽にとっては大きな差だと思うよ。


あと>>107さんの言うとおりだけど、アルトやミラ・エッセクラスが最近重くなってきてるのは事実。
先代アルトはバンが６００ｋｇ台前半、乗用でも後半。

>>107
それは背の低い奴と比較してのことだろ。
バンや箱車に比べては相当良かったぞ。

昔はソニカより10cmも低い車が当たり前のようにあったんでそれを妄想してんだろ

>>102
ちゃんと軽板にある。
「マジレス限定スレ」で検索してみ。

オレが今乗ってるのがMH２１Sなんだが、嫌になるような不満はねえけど、
K6AのNAは止めた方がいいよ。やっぱ非力だと思う。
DIは高価だからMターボあたりがいいんじゃないか？
あと、ハンドルが変でさ、中心がずれてるというか、ほんのちょっと右に傾いてる。
はじめの頃、ディーラーに言ったが許容範囲だって言われてそのまま。

重量の軽さはボディ剛性の低さと比例する
軽いほど当然、加速性や燃費は良くなる
だがペラペラとなり安全性は激しく損なわれる
ハイトワゴンではワゴンRはボディ重量が少ない

＞重量の軽さはボディ剛性の低さと比例する

比例しないと思うが・・・

＞軽いほど当然、加速性や燃費は良くなる

これは、その通り。

＞だがペラペラとなり安全性は激しく損なわれる

関係ないと思うが・・・

＞ハイトワゴンではワゴンRはボディ重量が少ない

他車並だと思うが・・・

ゼストが出るまではどのハイトワゴンも走りは似たようなもんだ気にするな

>>114
ではワゴンRより軽いハイトワゴンはなにがある？
ワゴンRの基本設計は古い

>>115
アレは別格。重くて出足の鈍さがあるものの、ダテに車体が重たいわけでない。
衝突安全性や足回りとか良く出来た車だと思うよ。

ただ何を基準にいいかって考えるとね。古臭いTodayとか先代アルトやミラを
有り難がる自分みたいな人間も稀に居る訳で。

>>109
あちゃ、4WDと比較してました。
アルト3ATなら730kgでワゴンRのNAと90Kgも差がありましたね。

漏れもそろそろツインの復刻版欲しいのだけどねｗ
モーターショーに出てたあれを2座にして出してくれんかな？

ツイン今更だけど新型500よりずっといいデザインしてるね

>>119
LCですな。
ツインは商用車よりもケチるから、極一部の人しか受けなかった。
LC出すなら、装備まともな奴出して、もっと売ってほしいな。

っとツイン乗りがゆうてみる。スパルタンなところが良いんだが、
今時じゃ商用車位だからな。ここまで簡素な車はw

何だかんだ逝っても、ﾜｺﾞﾅ尺が1番だな！

足に使うならＲ１が最高。

まあ、三菱ｉが最高だけどね。次点でムーヴとR1あたりでしょ。
ワゴンR？w 農協の方ですか？って感じw

軽い車か・・エリーゼ・・・格好いいと思うんだがなｧ。ﾉﾘｺﾞｺﾁﾄｶﾊｷﾆｼﾅｲ
アイにMTがあれば即決なんだが・・。

俺はソニカとセルボとR2とラパンSSで迷ってる
うーん‥

速いのが欲しいようだがソニカもセルボもMTはないよ
セルボのATはどうかしらんがCVTであまり無理させるのはどうかと

>>125
あんな乗り降りしにくい車はｲﾗﾈｗ

>>127
速さより見た目かな。
軽ハイトワゴンが好きじゃない。

まぁ本音を言えば楽しいからMTが欲しいんだが
CVTや豪華装備にも興味がある
セルボはATだけどマニュアルシフトついてるし
そういうのもいいかなと

×マニュアルシフト
○マニュアルモード

エリーゼはバスタブに浸かってる感じがするから萎える('A`)

eKワゴン　ムーヴカスタム　ワゴンＲスティングレー

どれ買うか迷う。現在ミニカに乗っているのでどれを
買ってもﾜｸﾃｶなんだけどね。広いﾔﾂに憧れてたから。
ターボはいらん。遅いのに慣れている。

全て運転席、後部座席に乗ってみたけど
広さで別格だったのはムーヴ。座ってて気持ち良い。CVTで燃費も良さそう。でも高い。
eKは値段も手頃でそれなりに広くて良い感じ。最初は本命だった。でもインパネがｶｺﾜﾙｲ。
スティングレーは外観がツボ。でもシートの形が受け入れられない。疲れそう。
ハンドルシフトも使いにくそう…（慣れるの？）。

スティングレーの外観でインテリアがムーヴだったら簡単に決まるのに。
なんて思う今日この頃。

ディーラーの印象は　ダイハツ＞三菱＞スズキでした。

週末は試乗ツアー＆1回目の見積もりに行ってきます(・∀・)

>>132
タントカスタムという選択もあるかな。

ガンダム　　　ソニカ
ガンキャノン　タント
ガンタンク　　テリオスキッド
ムーブ　　　 　ジム
ボール　　 　　ミラ
ザク　　　　 　ワゴンR
旧ザク　　　　アルト
グフ　　　　 　セルボ
ドム　　　　 　ゼスト
ゴック　　　 　ジムニー
ズゴック　　　パジェロミニ
アッガイ　　　Kei
ゲルググ　 　R1
ジオング　 　アイ

訂正
ジム　　　ムーブ
ゾック　　ジムニー

>>133
タントは顔が好みでないので選択から外しました(´･ω･｀)

>>126
>俺はソニカとセルボとR2とラパンSSで迷ってる
>うーん‥

R2しかないでしょう、あのカコいいデザインを数年前からやってる元祖だお
ラパンだけデザインの系統が違うねｗ

アイ（黄）ザクレロ
アイ（茶）グラブロ
アイ（青）ズゴック
アイ（赤）シャア専用ズゴック

アイ　タコX

>>132
ムーヴってそんなに広いの？
自分はスティングレーと、タントVSで迷っています。
広さを重視するなら、タント。
外観と内装の雰囲気はスティングレー。
たぶんスティングレーにするつもりなんですけど・・・覚悟しといたほうが良いのは何？
現在はCTワゴンR

今までずっと普通車乗り継いで来たが、
税金払うの馬鹿らしくなって、急に軽に乗りたくなった。
どうせ軽なら思いっきり安くてシンプルなのにしようと思って色々検討したんだけど

エッセLのMTと新型ミラMTでえらい迷ってる
4万くらいしか値段変わらないし・・・
ミラの方が圧倒的に快適そうなんだけど、
エッセの方が愛着沸きそうな・・・
当分ノーマルでのんびり乗るつもりだけど、
気が変わっていじるときとかもエッセの方が楽しそうな・・・

軽スペシャリストの意見求む！

ここは各社の工作の場所だから、聞いても自社の車を進めるだけだよ

>>140
軽自動車の規格で大きさが決まってるから、みんな同じくらいだよ
物理的に考えて見てもそうでしょ
それともあのメーカーの車の室内はは、ド○えもんの四次元ポケットでもつかってるのかｗ

軽で広々したいなら、自分が小さくなればいい。

結局、室内空間の広さは、運転席の位置で決まるからな
広くしていけば箱バンに近づくというだけ
アイのようにエンジンが前にないからもっと座席を前に押し出せるところを
真ん中に配置しバランスと安全性を重視させた車もある
安全を無視してまで広いのがいいというならマジ箱バンにすればいい
高さは正直、ほどんどの人間が活用していない不要な部分

>>141
両方試乗しる
まぁ試乗車はATしかないと思うけど

>>140
今日はこの前とは別のスズキのディーラーに行ってきた。
スティングレーは無かったのでワゴンＲの座席に乗ったり
シートアレンジしてみたり試してみた。助手席のアレンジが面白かった。
そしてメーターが(・∀・)ｲｲ!　非常に見やすい。けれどもやはりシートは
思ったほど広くない…。

ムーヴはホント広かったよ。でも一回しか座席に乗ってないんで
次に行った時はまた印象変わるかもね。あれ？こんなもんだった？とか。
狙っているグレードではスティングレーよりも20万円高。
高すぎるっしょ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

だからスティングレーにナビ付けた方が得かな、と思うんだけれども
長距離乗るからやはり広い方が疲れないかな、とも思う。

【俺的感想】

エクステリア　：　スティングレー　＞　ムーカス　＞　eK
シート　　　　　：　ムーカス　＞　eK　＞　スティングレー　
インパネ　　　 ：　スティングレー or ムーカス　＞　eK
でもシフトは　：　ムーカス　＞　eK　＞　スティングレー
値段　　　　　　：　eK　＞　スティングレー　＞　ムーカス

実際の乗り心地や燃費はわからんがムーカス、eKがスティングレーより良いと予想。
これでeKスポーツのターボなしがあったらさらに迷うかもしれん（´・ω・｀）

皆、普通はそんなに迷う物なの？
私の場合、希望条件で消去していったら、
今乗ってるやつしか残らなかったので、
迷いようがなかった。

>>134-5
異議あり！

ま、どうでもいいけど……（　´_ゝ`）

>>141
エッセに愛着が沸きそうという感性があるならエッセにしたほうが良い
ミラは新型で目新しいが、いずれ周りには同じ型の商業車がうろつきだす
そうなると、ミラに乗っている自分が嫌になる時期がくる

俺も購入前から欲しいクルマは一つしかなかった。

ここは各工作員が好みの（or自社の）クルマageするスレ。
やっぱ印刷物のような文責ないから。

エッセもある程度は商用だと思うが……

エッセはアフターパーツも豊富だったりするな。
D-SPORTでも最廉価車種とは思えないパーツの充実ぶり。

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>>151
何社かの工作員、遅刻だぞｗ

>何社かの工作員、遅刻だぞ
Ｍビシさん所は以前から常駐でしたか　失礼

外せない用途さえクリアしていれば
>>150の
＞○○に愛着が沸きそうという感性があるなら○○にしたほうが良い

これに尽きると思う。

ソニカは中身に関してはガンダム
外見はゾックｗ

>>141
ワゴンＲ　ＦＸ
王道です

みんなありがと！
かなりエッセ気分になってきましたよ

エッセは大分前に一度試乗したんですが、
ミラはまだ乗ってないんで、
もう一度しっかり乗り比べてみます！

>>159
エッセカスタムいいと思う
燃費もよさそうだ

エッセは張りぼてにしか見えんｗ

>>161
ルノーサンク知り合いが乗ってたけど、
それに似てると思い込んでみると・・・

俺にはR5のパクリにしか見えん

スレタイにつっこむけど、「軽自動車買うならどれ？」じゃなく、
「軽自動車買うなら何？」だよな
細かくてごめん

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>>164
何を言ってるのかサッパリ分からん・・・

>>164
軽自動車買うなら何？だったら漠然としてるし軽といっても様々で
オススメしようがないから、候補や好みを挙げてもらって
軽自動車買うならどれ？って聞いてもらった方が
回答者も答えやすいし、質問者も自分が望んでる回答が
得られやすいんじゃないだろうか。そう考えるとスレタイは
軽自動車買うなら何？よりも軽自動車買うならどれ？のほうが
しっくりくると思うけど正直どうでもいい。

エッセ乗ってる人恥ずかしくないんかなあと思う

軽に乗ってる人恥ずかしくないんかなあと思う

今時、軽に乗っていることが恥ずかしいなどと思っている人間が一番恥ずかしい。

軽は恥ずかしくないけど
エッセは玩具みたいで恥ずかしいな
アルトも安っぽい外装で恥ずかしい

>>169
いまの時代、無駄に排気量大きい車のほうが
後ろ指さされるんじゃね？？

とりあえずセンターメーターでは話にならん
助手席からもメーターが見えるからって何になるの？
やっぱりハンドルの前になくちゃ

>>173
そ、それはチョット違うんでは
助手席から見えるというのは二次的な事だと思うが

>>173
ttp://www.tamagoya.ne.jp/driver/095.htm
ちょっと記事が古いけど・・

基本的に視線移動が少なくて済むってのが理由のはず。

おめでとう、やったね　時代がキター

【e燃費アワード06-07】スバル車が2部門で1位を獲得
http://response.jp/issue/2007/0329/article93081_1.html
2007年3月29日
2006年内に発売されたモデルが対象となる新型車部門では、
スバルの『ステラ／ステラカスタム』（FF・CVT）が17.1km/リットルでラインキング1位を獲得。
また軽自動車部門でも『R2』（FF・MT）が19.0km/リットルで1位となった。

2007年3月29日（木）
スバル、2月はステラの販売が依然好調
http://www.carview.co.jp/news/0/33953/

国交省とケータイCGM、ふたつの「燃費がよい自動車ランキング」
http://www.rbbtoday.com/news/20070329/40235.html

【e燃費アワード06-07】第1回、実用燃費ベストを表彰
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_93068.html
●新型車部門
スバル『ステラ/ステラカスタム』
17.1km/リットル
●輸入乗用車部門
スマート『フォーツークーペ』
16.5km/リットル
●軽自動車部門
スバル『R2 R』
19.0km/リットル

南アの販売満足度でスバルが日本勢トップ…JDパワー
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92768.html

昔はセンターメーターの車がけっこうあった
だが廃れた
使いにくかったからだろう

悩んでます。
自分の車を仕事で使うので、中が広いこと、燃費がいいこと、
この二つの条件を軸に、車屋さん行ってきたんですけど･･･
勧められたのは、ワゴンＲ。
でも、友達にも乗ってる人が多くて、ちょっと消極的･･･
私的には、

ＭＲワゴン（そんなに見かけない、思ったより、広い）
タント（ものすごく広い、試乗したけど、運転しやすい）
ＡＺワゴン（ワゴンＲだけどね･･･こっちの方が、あまり乗ってる人がいないから･･･）

も、選択肢に入ってます。
タントは、3速ＡＴなのですが、これってよくないですか？
ちなみに、仕事で使うので、街乗りよりは、長距離かけることが多いです。

>>178
高速に乗ったりするなら４ATのほうが良いかな
３ATでも８０キロくらいまでなら軽快に走るが１００キロくらいだとうるさくなる

>>178
今時３ＡＴなんて問題外だよ・・・

しかしアルトなんかだと3ATのほうが評判がいい(アルトスレにて)。
市街地オンリーなら3ATでもいい。

>>179、>>180、>>181

ありがとうございます。
長距離かけると言っても、高速にはほとんど乗らないです。
流れに乗って、60キロくらいでずーっと走ることが多いかな？
100キロ出すことは、ほとんどありませんね。
であれば、3ATでも問題ないですかね？
問題ないのであれば、気に入ったタントにしちゃおうかな、とも思うのですが･･･
タントの燃費、ちょっと悪いのが気がかりではあるんですけどね。
車に詳しい友人がいなくて、相談する人がいないんです〜
教えていただけたら嬉しいです。

>>176
少し早めの四月馬鹿なんじゃないかと思っちまったぞ。
「2006年内に発売されたモデル」で一位なのね

>>182
エブリイワゴンにでも乗ればいいじゃない

>>178
そんなあなたにスティングレーT
ほぼ全部付いて127万ちょっと
AZワゴン選ぶならこっちのがいいと思う
オーディオレス、HID、アルミ等付いて
色もパール系でワゴンRとは差別化

>>182
タントに３ATなんかねぇぞ！！って思ったら４WDにあるのね

４WDが必須な地域かどうか投下すると皆の意見がかわるかも

>182
1万ｷﾛを平均燃費12Km/Lと15Km/Lで走ったときの差額を
ガソリンリッター130円で試算してみた。

1万ｷﾛ÷12＝833.333…　834×130＝108,420円
1万ｷﾛ÷15＝666.666…　667×130＝86,710円

1年で1万ｷﾛ走るなら、年2万2千円の差。5千ｷﾛなら1万ちょい。
2万ｷﾛなら4万4千円。大きいと見るか小さいと見るかはあなたしだい。
同じ3km/L差でも、10と13なら差額はもっと多くなり、
15と18ならもっと少なくなります。
計算間違ってたらごめんね。

まあ３ATは街乗り用として現存しているわけだし
それなりのメリットもあるだろう

>>184
車屋さん、こんな車があるとは教えてくれなかった･･･
なかなかいいですね。
候補に入れてみます。
ついでに、witも発見してしまった。
こっちもいいかも。

>>185
雪国住まいなので･･･4WDは必須なのです。
高くなるんですけどねぇ･･･

>>186
ご丁寧に、ありがとうございます。
計算してみたら、年、25000キロくらい走ってました。
ってことは、4年で10万キロかぁ。
と思えば、冒険色でもいい気がしてきた。
燃費だけで、月に4〜5千円違う計算になりますね。
結構大きいかも。
とっても参考になりました。
ありがとうございます。

>>182
タントとワゴンRの燃費差は車重量の差
スペック的にはほぼ同じと思われる
ムーブAT車と比較すると、ややムーブのほうがカタログ値的には上だが
新型ムーブの場合はカタログ値に信憑性が薄いので実際はどうか知らん
どちらにしても実際の燃費はカタログ値のようにいかないので
今の軽自動車ではそれほど差はないのでは

燃費を気にするならアルトのＭＴ一択なんだが

>>188
自分は雪の降らない地域なのでなんともいえないのですが、
４WDが必須の場合、評価がかわる可能性があるのです。
例えば、「車内の広さではA車がオススメだけど４WD機構が弱いから雪国ならB車」
みたいな評価になることもあるかと思います。
　・２WDでOKな場所
　・２WD（後輪駆動）でも何とかなる（けど４WDの方が安心）
　・２WD（前輪駆動）でも何とかなる（けど４WDの方が安心）
　・４WD必須。隣近所もみんな４WD
真ん中２つは区別する必要ないかもしれません。
このくらいの情報と、地域や積雪量など示すと雪国の方からアドバイスもらえるかもしれません。

四駆+オートマはどれも燃費悪くなる
好きな車で少しでも軽いものを選べばいいんではないか

タントよりはワゴンRスティングレーがいいと思う

実燃費いいクルマのランキング発表！
・新型車部門（2006/01〜2006/12に発売された車）
・輸入乗用車部門
・軽自動車部門（660cc以下）
・国産乗用車部門（661cc以上）
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>193
スバルすげえ。
あと、やっぱ燃費良くしたかったらMTだな

>>188
俺も雪国だけど、軽の4駆はホントに必要かい？
FFでほとんど大丈夫だし、
もしスタックしても軽なら人力で簡単に脱出できるでしょ

>>178
自分も雪国新潟だけど燃費気になるなら2WDで良いと思うよ
スキーとか頻繁に行くなら別だけど・・・
今年なんか平野部スタッドレス本当に必要な日なんか5日くらいしかなかったし
これから温暖化で雪はどんどん少なくなると思われ
2WDﾄ4WDは燃費リッター2キロは違うし

>>195
最近の軽は重いよ。いや、それは普通車に比べたら軽いけど…。
それにしてもアルトワークスは軽くて、すっげえ速かったなぁ…。いま思えば本当にノーマルだったのかなぁ？と思う程。
100km/hまでの加速なら、テンロククラスと…って、馬鹿を強調するのは止めておこう…。

雪なんか全然降らないけど、
ずーっと４駆に乗ってる。
好きなので。

確かに昔の軽より出だし悪くなったな、海苔味は乗用車ぽくなったけどな。
それでも高速を軽で乗るのはお勧めしません。

つーか、高速は軽自動車禁止にして欲しい。
まじで。

センターメータはナビとかつけるとき邪魔

>>200
禁止どころか料金2割引で優遇ですよ

140km/h以上で巡航したいなら軽は止めておいた方がいいな。
そこまで出さないなら軽で十分安定してる。

>>193
R2燃費良いんだね、ワゴンRより良いじゃんｗ

R2は顔が嫌…

高速で140km/h以上なんてシビック乗ってるときでも出さなかったよ

昔は、高速乗ったら、大抵１４０ｋｍ／ｈ程度の巡行で
ずーっと追い越し車線を走って帰省してたな。

>>190
リッターどれくらい

スバルずいぶんがんばってるじゃないか。
これをきっかけにしてそろそろ息を吹き返してほしい。
一刻も早くトヨタの魔の手から逃れておかないと
せっかくの技術を根こそぎ持っていかれかねん。

そして、こっちの方が実燃費に近かったりする。
ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/nenpi.html

今の軽は140キロのリミッター付いてないんですか？
サーキット走ると140キロでリミッターが作動するので解除しましたが。

付いてるよ、どれも。

実燃費がカタログ値に近い順
スバル＞＞＞＞＞＞スズキ＞三菱＞ダイハツ

ttp://response.jp/e-nenpi/award2006/
ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/nenpi.html

そうか？
スズキよりも三菱の方が実燃費に近いな。
あと、ソニカは結構良いじゃん。
しかも両方ともターボ付きのCVT。

スズキなんて燃費がマシな車種はNAのMTばっかじゃんｗｗｗ

>>213
カタログ値との比較だよ。
カタログ値ならトップのはずのソニカでさえ、トップ１０に入らないダイハツは？

>>214
ダイハツはトヨタ資本が入ってからカタログスペックに嘘八百を書くようになったからな。
いわゆるヨタ馬力とヨタ燃費。

あれだけ車の身長が低いソニカが
燃費良いのはあたりまえなのにな

スバルには燃費よりも性能を重視してほしい。
要はハイオクスーパーチャージャー復活希望。
Ｒ１に搭載されたら嬉しさのあまり号泣する。

相談こないと荒れるんですねこのスレは。

私どうもタントカスタムに惚れてしまったみたいなんですけど、今年FMCなんですよね？
じゃあムーブカスタムでもいいかなっても思ったんだけど、CVTは長持ちしないとか聞いたし、
デザインがなんか田舎っぽいっていうか親父っぽいっていうか・・
タントはなんかむりしてないっぽくてさらりと乗れそうなんだけど。
かわいくておしゃれっぽいのは三菱のiだけど今はやっぱりタントカスタムに気持ちがいっちゃってるかな。

タントカスタム、どうでしょうか？
値引きとか使い勝手とか含めて、お薦めな所と悪い所を教えていただけると幸いです。

お薦めなところ
広い
悪いところ
ダイハツ
耐久性悪い
バックドアの異音

耐久性の低さと品質の低さは異音の多さはスズキの十八番だろｗｗｗ
ザ安物車＝スズキ車
>>52を参照ｗ

>>219
燃費が良くない
が抜けてる。

実用燃費日本一を決める「e燃費アワード」で2冠を達成！
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

【e燃費アワード06-07】2部門で1位を獲得
http://www.carsensorlab.net/carnews/20070329/93081.html

スズキ？ダイハツ？
ダメダメですな、どちらも。目糞鼻糞。
安物スズキとインチキダイハツは罵り合っていればヨロシ（嘲笑

本当にコストを掛けた信頼できる軽はスバルだけだよ。

これ真実。

>>223
スバヲタって本当に回り見えてないよな。

R2の顔がもう少しまともだったら考えたのに。

三菱ｉが最高だな。

外見だけはなｗ

勝ち組があえて乗る軽自動車、三菱ｉ。
ダントツでお洒落ですよ。

心配するな三菱は誰も買わないから

ブレーキのマスターバック（倍力装置）とエンジンが離れてるんだよな

アイは剛性強化で骨太にしてあるため車重が重く
出足と燃費がイマイチ
それ以外は良い車

>>223
92万でトールワゴンが買える！とwktkでステラ試乗に行きましたが、
後席の狭さにいきなりドン引き・・・
気を取り直して運転席に座ると、左足にぶつかるシフト・・・
4輪独立サスで乗り心地はいいはず・・・と走り出すと、
加速時のやかましいエンジン音に絶句・・・

さらに92万のグレードにはABSがオプションでも装着不可・・・
後席スライドも無し・・・

おい！スバル！車売る気ないだろ！！！！

Ｋカーを買うため、スズキ、ダイハツ、スバルにいった、他社さんごめん
車はお尻のヒーリングで買うものだと思っているので、いろいろ試乗した結果
ステラLX AWDに決定、でも営業は売りたくなさそうだったし納車に２週間もかかった
軽カーだから仕方が無いのかも知れないが３ナンバー車と一緒に走ろうとするとき加速
と名の付く行為は五月蝿い五月蝿い、iCVTのおかげで氷の上を滑るような加速、高速も新車なので１００キロまで、全てに於いて快適、加速音以外言う事なし

>>231
お前、ｉ乗ったことないのがバレバレw
ｉの加速はメチャ良いんだよ。

お尻のヒーリング？
ステラって癒してくれるの？

>>234
あまりアクセルを踏み込まない運転をするもんでね
３０キロあたりからの力強い加速はさすが

>>236
それiの出足の悪さと関係ないじゃん、訂正しろ。

>>235
オカマじゃないけど、街乗り最高

昴姦計舎河合祖酢

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私、女だけど軽に乗ってる男は無理 [軽自動車]
男で軽自動車のみ乗ってる奴って･･･ [軽自動車]
軽に乗っている男は世間からこう見られてる　part2 [軽自動車]

需要あるかわからないけどワゴンR　MTでの実燃費載せておくね
走行距離　5325km
使用燃料　322.7リットル
最高燃費　22.1km/リットル
最低燃費　12.2km/リットル

とりあえず半年分のデータ
高速走行だと90km/hで一番燃費率がよかった。
これ以下の速度だと大差ねーし、これ以上だとどんどん燃費悪くなる。
街乗りで大体15Km/リットルくらいの燃費かな

>>215
しかもソニカで思うのは燃費計のうそさ加減。大体いろんな車についてる
燃費系って満タン法と比べで+1km/ｌとかだけど、ソニカは+2km/l以上じゃないかと思うくらい。
もちろん満タン法が間違ってるとも取れるけど、懐に響くのは満タン法でのコストなんでねえ。
そこらにある燃費報告も「15km/lいったよ！」とか見るけど燃費計の値か満タン法かで
全く印象変わるんだよね。

>>241
TC/NA　市街地/田舎 って情報も入れとくと参考になると思うよ。

90kはうちもそう。ライフで燃費計見てると90kが良い。一番いいのは
もう少ししたかもしれんが・・。100k、110ｋと上げてくとデータで分かるくらい
燃費落ちる。

本当に燃費が良く、安全で、高性能な軽に乗りたかったら、

ス　　バ　　ル　　の　一　択

ということで、よろしいですね。

>>２３５
やっぱ
アッーーーーーって言わなきゃいけないとこなのか？

>>244
今の主なニーズである「広さ」には逆行しているような・・・。

そういううちはマーチから買い換えるにあたってはじめて乗った軽がR2だった。
で、そこで「最近の軽ってちゃんと走るやん」って感想を持って、軽でええやん。
ってことになった。もし最初にワゴンRでも乗ろうなら「やっぱ軽だめだわ」ってなってた
と思う。でも、その後他の車種と比べたらR2購入にはならなかったよ・・・。

>>246
で、R２やステラではなく、
ライフにした積極的な理由を聞きたい。

>>246
静かさか？

>>248
多分、普通の人はそっちを選ぶ。
だって色んな意味で買う側に「良さそうに思える」ようにわかりやすく作っ
てるから。

おれはスバル乗りだけど、普通の人が普通の感性で車を選ぶとスバル
にならない。他の一般人向けに作ってる車と比較しちゃいけません。

「煩い」「狭い」を個性と思えるならいいけど。

おれは多分、次もスバルだけどね。

ムーヴのFMC後って、旧モデルの在庫新車って、かなり安く買える？

既にナンバー付けてあるから、新車は残ってないよ。

>>250
在庫新車は知らんが、旧型ならディーラー系の中古車屋さんに未登録車が一杯出てる。
未登録車で、ダイハツのフルラインナップを再現してるよ。

>>247
動きはR2が一番良いなと思ったけど、広さと見た目と加速時の煩さがライフのほうが良かった。
あ。見た目除く。広さはまあR2でもいいかなって思ったんだけど、ベビーカを乗せる予定が
あったので、背の高いほうを選んだ。今実際使ってるベビーカ、ライフでギリギリ。
他にムーブ、ワゴンR、タント、ミラのミニみたいな奴、ラパン、アイをその時試乗してた。

あと、結局動きが良くても、そんな飛ばさないだろうってのもあった。で、実際今は
制限+10程度しか出さず、加速は速い方ではなく普通か遅い方になったし。
ロールするほど速度出さないから足あんまし関係ないんだよね。

で、今自分用にR2の中古MTを買おうかと思っているところ・・・。でもあのMT大嫌い（；；）

でも車好きの人がR2の完成度は駄目って言ってたよな。
１つ前のミラぐらい古臭いと言ってた。
もちろん一番新しいのはソニカだけどね。

燃費に関してだが、
ATとMTでいえば圧倒的にMTの方が燃費には有利。
NAとターボでいえばNAの方が有利。
さらに同エンジン比較で３AT、４AT、CVTの比較でいえば、
低速で加減速の多い街中オンリーでは３ATの方が有利。
巡航を多用する場合CVTが有利。
その中間でバランスが取れているのが４ATってとこだと思う。

>>254
＞もちろん一番新しいのはソニカだけどね。

はぁ？
あ…今日は4月1日か

タントって質感メチャ良いよ
ＭＣ前だけど十分じゃね？
重くて燃費悪そうだけどその分乗り心地は良かった。

トゥデイ>>>ソニカ

(　´,_ゝ｀)

>>258
トゥディ懐かしいな（笑）
フィットで稼いだ金で再販売希望したい車だ。
今の技術で作ったら面白いことになると思うんだが。

トゥディのドデカ一本ワイパー懐かしい

R2のレフィビターセレクションのコーディネイトにちょっと惹かれてるんだけど、
SOHCエンジンってちゃんと加速するかい？

ステラしか試乗車がなくてさー・・・

>>261

♪特別な〜Only one〜♪

どこも真似できないオリジナリティ
個性を尊重しろよ
いつも個性的な車がほしいと言っている諸君

マツダのキャロルを新車購入することになったよ。
何かアドバイスない？
ちなみに普通車と比べてハンドルがちゃちい感じがした。回す感覚も。

>>263
中古車の数を調べてみろよ馬鹿ｗ

１０年落ちのスズキ車は多いが１０年落ちのダイハツは少ない。
ダイハツ車の耐久性がないのは明らかだ。

>>263
すまん誤爆だ

>>262
アイとコペンに乗ってる人こそ
個性を大切にしている車好きだな

>>264
わざとらしい誤爆だなｗ
ダイハツやホンダの中古軽はアジアで人気があって、程度の良いものが多いから、
アジア向けの輸出に回されるんだよ。
それに、１０年前じゃスズキの生産台数が圧倒的な時期だろ、当然じゃね？
まあ、今でもOEM分を含めるとスズキ車の数が圧倒的に多いと思うが。

>>266
それは『個性』ではなく『勘違い』

このタイプの人間は共感するっていうのがとても苦手、
共感するという気持ちを阻害していると思うのが「個性を誇る」ことかな。
「個性を誇る」というのは「個性的でいたい、ありふれた表現・見方をしたくないという勘違い」っであって、
「個性的ありたい」と自分を強く守るせいで、
「他人の視点=自分の個性(と思っている)以外の視点」へ自分を置くことを怖がっているのだと思う。

三菱とトヨタ子会社にだけは死んでも乗らない車好きも十分個性的だ。

>>267
仕事でよく行くが、あっちで日本の軽見た事無いが。
マレーシアだかインドネシアで作っているミラ（カンチル？）ならやたら見たが。

>>267
10年前はスズキが79.8万台、ダイハツが59.9万台。
乗用に限れば35.6万台と27.1万台だ。
圧倒的って程でもない。

>>267
>ダイハツやホンダの中古軽はアジアで人気があって、程度の良いものが多いから、
>アジア向けの輸出に回されるんだよ。

キミ脳内ソースも程々にしないと恥ずかしいよ。
アジアやロシアへの中古車輸出はメーカーなんかお構いなしだよ。

ダイハツは新古車を東南アジアに輸出しているって言いたかったんじゃないか

660直前のトディが実家にあった。エンジン最高。2速9千回転まで一気。
燃費も20平均だったみたいで。俺が車乗るようになった時にはパルサーに変わってたので詳細は知らない。
4ナンバーだったんだよな・・。昔ってすごかったんだな。

トゥディは特殊だよ。

>>268
まさに日本人的発想だな
みんなと同じもの、同じファッションをしていれば安心みたいな感じ
茶髪が流行ったら今まで出来なかったのに安心して茶髪
モヒカンが流行れば今まで出来なかったのにモヒカン
これらは真似をしただけで、先駆したわけでもなく、そこに個性など存在しない

ワゴンRに乗りたければどうぞ

>>276
おまい、周りから変わってるって言われてそうだなｗ

日本の銘車ワゴンRになんてことを…
イタリアでいうチンク、ドイツのビートルと同じぐらい洗練されたいい車だぞ

ワゴンR海苔でもドレスアップしてるやついるだろ
それらは皆、他人と同じになりたくないから高い金払ってそうしている
お前らにはそういう気持ちはないのか？

>>279
それはただのＤＱＮ

箱型＝バンなヨーロッパでは売れないと思うが、基本的には優れたコミューターだと思うよ。ワゴンR。

>>278
チンク＜フィアット

アイとソニカで迷ってます
アイの4WDなんてポルシェみたい？で楽しそうだし
ソニカは軽なのにレーダークルーズまで付けられる（！）し・・・
最近の軽は面白いですね

スズキのジムニー、ダイハツのソニカ、コペン、
三菱のアイ、パジェロミニ、スバルのR１

あたりの新車を見る度に、素直に羨ましいと思うオレは
中古アルト乗りｗ

>>261
遅レスでスマンがR2のシングルカム、おそらく
ずっと重いステラより遅い。
でもプレオのNAシングルカムよりはマシ程度。
R2で一番売れているのがそのシングルカムだから、
そう悲観するほどのものではないかと。
それにCVTのおかげで時間はかかるが
リミッター作動領域までは出るらしいし。

いくら売れててもワゴンRに乗ると一生負け組で終わるような気がするから
乗りたくない。

○○に乗っていると負け組（勝ち組）になるような気がする
↑
何に乗るか以前に、こういう思考回路に欠陥があることに気づくべき

勝ち組になれるような気がする車（物）なんてないと思うけど、
ワゴンRはなぜか負け組オーラを感じるんだからしょうがない。
スズキだったらジムニーがいい。

ご意見お願いします。
今はカローラフィールダーに乗っていまして、駐車場や保険料を
自分で払っているのですが、かなりキツくなってきたので軽を考えています。
学生なんで複数で乗ったり、わりと大きな荷物を載せる事を考えると
どんな車種がお勧めですか？
出来ればﾁｬﾘも載る位のが良いですが…
やっぱりワゴンRとかムーヴが無難ですかね？？

>>289
わかってんじゃん

>>289
チャリンコならエブリィ、ハイゼット等は？

「実燃費」がいいのは、総合的な「トータルバランス」が良いと言うこと
変なブランド信仰に惑わされず、本物の「個性的」な車を選びましょう
あなたの「本物を見抜くセンス」が試されてるのかも

参考
実燃費いいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

チャリなら助手席前に畳めて背が高いのなら普通に積めるよ。
ステラは可能っぽいんだけど、他に同様の車種あるかも。
色々調べてみ。

>>292
軽くすれば実燃費くらい良くなるだろ
そのかわり事故ればペチャンコだがな
これでトータルバランスが良いと言えるかい

ムーブカスタムのカタログ偽証やばすぎだな・・・

ばそれはＳマート Ｆォーツーのことかな

ｅ燃費は第一回目なので工作君もノーマークだったので本物の数字が出てしまったｗ
つーうことは、次回の信憑性はどうかと・・・

スバルが抜きん出て良いのはわかるけど、せめて
MTとATは分けるべきじゃないのかね、＞e燃費
後、エントリーした車種と仕様を公表すべきだろ。
アルトのMTが入ってないのって、おかしくないか？

>>298
あくまで一般参加者による自己申告制だから、ユーザーが居なければデータにならない。

走行条件も申告者の環境次第だから、道が空いてる環境ばかりなら簡単に良い数字が出るし
渋滞だらけの市街地だと、どんなに頑張っても数字は伸びない。

郊外走行ばかりのコンパクトが、渋滞地ばかり走ってる軽の燃費にケチを付けても

傍目には走行条件の差までは分からないので

コンパクトの方が低燃費だと勘違い出来る。

一般参加者の自己申告？
嘘だろ、それ？
スバル車なんてまるで売れてないのに、どうしてあんな豊富な仕様が
揃ってんの？

走行条件やドライバーの技量諸々の差を鑑みると
結局カタログ値で相対比較するのが無難っトコに落ち着くんだよな。

まぁそのカタログ値も思いっきり対策を施されていたり、逆にどうせ売りにならないからと
適当に処理されてたりするからややこしいけど。

前者はダイハツ車に、後者は商用（貨物車）に多く見られる。

>>301
e燃費のサイト見てきてみ。

携帯やパソコンからデータを登録する仕組み。

仕事でオートマのヴィッツに乗ってますが、これもなかなか燃費良いですよ
昔乗ってたおんぼろアルトワークスよりは良いですｗ

>>298
こっちには入ってるんだけどねー
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html

壮絶なリアルタイムバトルになりそうですな、各工作者たちの書き込み合戦

ttp://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/660.cgi

提灯丁稚やるなら一般への宣伝すんなと・・・宣伝にならなけりゃやらねぇか。

e燃費って、
スバルとスズキの工作員がいち早く嗅ぎ付けて工作済みの結果って感じｗ
一般人なんてその存在すら知らんしｗ

生の燃費情報が「都合の悪い真実」ってか・・・・・
これは、消費者の消費者による消費者のための革新的情報ですよ。

ヤフーやカービューのユーザーレポート並には信憑性があるんじゃね？ｗ

なんというか、e燃費はスバヲタ＆スバル工作員のおかげで
すっかり信頼性無くしてるとこが何とも悲しいな。

相変わらずスバヲタは迷惑な存在だｗｗｗ

（燃費）軽ＭＴ海苔いるか？（最高）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257295/347

ダイハツ工作員の巣みたいな２ちゃんよりよほど信頼できると思うけどｗ
ID変えて自作自演がいくらでもできる２ちゃんに比べて、e燃費は１投票１メルアドが必要みたいだしな。

スズキ工作員の巣だろｗ　２ｃｈはｗｗｗ

最低だなｗ　スズキ

2006 年日本軽自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

2006 年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

2006 年日本軽自動車サービス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

2006 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

見事、中国国内メーカーと並んでワースト３に入った長安鈴木ｗ
日本メーカーの合弁会社ではワーストに入ったのはスズキだけｗ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/kokuko/shanghai/economy/06/eco061101.html

>>314
中国の奴は全部で５車種中のワースト３位でしょ。
上から数えりゃベスト３。
いかにも悪そうに書いて楽しい？

品質が悪くて米国で商売できないダイハツ工作員乙

ダイハツが一番だろ
スバルが良いって言っている奴は

マフラーが腐って落ちるダイハツだけはイヤ

腐る錆びるの代名詞ってスズキでしょ。

耐久性の問題だけど、どれだけ古いのが頻繁に走ってるかみれば一目瞭然。
旧軽でいちばんよく見かけるのは、かなり古いミニカ（何代目かわからないけど
かなーり古い型（ミニカダンガンの時の）、いまでも良く見かける。
前のほうで出てたワゴンRとムーヴだと
ワゴンRは初代をいまでも頻繁に見るけど、初代ムーブは･･･

>>319
いや、腐る錆びるは断然ダイハツですよ。
普通あり得ないところが腐って外れるから。

>>320
そういえば初代ムーブは見る影もないなぁ。
ワゴンRの1/3くらいは生産台数があるだろうにな。
所詮はダメハツといわざるを得ない。

ムーブって他社の真似するためにあるような車だな

>>320
去年の話だけど岡崎ですらよく見たのはH3x系だったぞ。
H2x系が生産終了後でも多めだったのは同意するけど。
あと個人的には全然信頼性の無いダイハツだけど、L200の数の多さは認めてる。
L500と共に見向きもしなかったEFエンジン＋3ATは頑丈なのかも。

ダイハツの押し込みひどくて販売台数の発表が遅れたってホント？

オープンの軽がほしいけど居間はコペンしかないの？
電動屋根は魅力だが、壊れるのがこわい

ナンバープレートが黄色で車の色がピンクとか黄色とか青がある
ワーゲンバスの小さい感じの車って何ですか？

脱着式ルーフのグレードもあるさ

>>327
改造したサンバーじゃないのかな？
ttp://www.modest.jp/bruder.htm

>>327
サンバーのワーゲンバス仕様ではなかろうか？

>>329
スマン

>>329
>>330

回答ありがとうございます。
たまに見かけるので、どこから出てる車なのかな〜って思ったんです。

アクティ用のステバン面もおなじとこだったのかー。

ワーゲンのミニバス仕様の軽自動車について教えてください
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211104307

>>333
自分で貼っといて何だけど、
あのステバン面いいなー

アクティ買って、飽きたら顔かえるのもありかな？

サンバーのワーゲンバス仕様には濃いファンが多いですねー

ttp://www.geocities.jp/wagen_style/top1.htm

ttp://mini-bus.eek.jp/

ttp://minibus.blogmin.jp/defaultService.asp?aIdx=92198

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94868564

男は黙ってハイゼットハイブリッド

迷える子羊たちに本当のことを教えてあげよう。

軽を買うなら ス バ ル

以上。

三菱最強

スバルのスーパーチャージが始まりました
みんな真実に気がついてしまった
さあ、新しい世界へ

スバヲタきめーよ
マカヲタみたいな事言うなよｗｗｗｗｗｗ

スバルは走りが駄目って何度も言ってるだろがｗ

安物スズキと連中ダイハツと犯罪三菱と馬鹿ギャルホンダは黙ってろ。

さらばスバルよ〜

ＳＣって、どうして他メーカーは余り採用してないの？

燃費が悪いからじゃね？

タイガー・ウッズのタイガーチャージみたいですね

スバルチャージがいいと思います

ワゴンRとエッセと悩んでekワゴンのスライドにしました。
ekワゴンのスライドドアすごい便利〜　
シートも座り心地良いし、アームレストも使い易いよ〜
チビがいるお家にはホントお薦め。

R1・アイ

ライフ・EKターボ

の４車種で迷ってます。
夫婦二人で自分が平日の通勤に嫁が休みの日の買い物に使います。

自分は前者・嫁は実用性や下取りを考えて後者で譲る気配がありません。
車好きじゃない女を説得できる方法を教えて下さい。自分の車捨てて
軽に乗り換えるんだから、車種位妥協して欲しいよ・・・・誰かお知恵を下さい。

ライフかekワゴンの方がいいよｗ

バモスホビオターボ
これ以外は眼中無い

>>349
奥さん車見る目あるなｗｗｗ
とりあえず、全部試乗してみればいいんじゃない？

ライフは、ドアノブ握らせてみれ
たぶん、使いにくいと思うからｗ

>>349
>自分は前者・嫁は実用性や下取りを考えて後者で譲る気配がありません。
>車好きじゃない女を説得できる方法を教えて下さい。自分の車捨てて
>軽に乗り換えるんだから、車種位妥協して欲しいよ・・・・誰かお知恵を下さい。

車好きじゃない女を説得できる方法は、実燃費の良さをアピールすることです

実燃費いいクルマのランキング発表！
・新型車部門（2006/01〜2006/12に発売された車）
・輸入乗用車部門
・軽自動車部門（660cc以下）
・国産乗用車部門（661cc以上）
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

ワゴンＲスティングレー買ったよ(・∀・)ﾉ
いい車や♪オススメです
　　　
売れすぎて生産追い付かないため納車は約一ヶ月後…

ここで人気の順番が分かるお

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なんで大抵関係ないスレが入るんだろな？

>>352
同意w
だんなの方が妥協出来そうなのはekのターボかな。
以外に馬鹿に出来んよ、ekも。

ってな訳で>>349、夫婦で全て試乗して回れ。

当たり前じゃんその人の趣味が多彩なら

>>349
まあR1は良い車なのだが、コペンと同じく一人専用ということでNG
アイは案外、使いかってが良いので勧めるならコレ
荷室が高さこそないが面積がムーブより広く、ダンボールやクーラーボックス積むくらいならこっちの方が置けたりする

今スズキのKeiかスバルのプレオを迷ってるんだけど、どっちがいいかな…？みんなの意見を参考にしたいんでお願いします

>>361
Keiならワークス以外無いだろ。64馬力の5速MT。
プレオは…。

>>348が推してるＥＫのスライドって、商品価値高いはずなんだが、
今一、話題に上らないねえ。ＥＫのスライド、売り易いと思うけどな。

>>363
開口部が狭いから、お子様が居ないと使い道が無いのよ。

>>362
プレオを選択している時点で、リーズナブルさを求めていると考えられる
大きいタイヤでプチジムニー気分を味わいたいならkei
貨物車として扱うならプレオ

>>363
ターボがない
やや重くなるのでカタログ燃費で不利

このあたりの購買層はやたら燃費意識するしな

>>363
元々ドアサイズも知れてるしね。
あと競合他社のセールスに3ATが絶対突っ込まれてると思う。

アイ慣らし運転中
満タン法で燃費計算したら15.9Kmだった
2WDターボ

ちょっと良すぎｗ

>>366
いや、4ATあるって。

>>364>>365>>366
なるほどね、ターボが無いのはそれほどマイナス要因にはならないと思うが、
開口部が狭いのと３ＡＴってのは、マイナスかもね。
まあ、高速乗らない近距離用途だけなら、軽の場合３ＡＴでも十分な気がするけどね。

あ、ほんとだ４ＡＴあるな。
わかった。これ予想よりちょっと高いんだ、なるほど。

>>222
なんでツインだとかアルトの名前が入らないのか……

まあ基本的に三菱のターゲットは裕福層に近いからな

みんな悩んでるか!
どれにするか悩むならステラかR1、R2にしとけ。
間違いないよ。キッパリ

>>373
ネガティブキャンペーンも程ほどにして欲しいが。

>>371
ツインはもう現行じゃないし、ATだけの集計だからじゃね？

>>360
ベビーカー乗りそうに無かったから却下になってしまった・・・・

>>375
ＡＴ限定というわけでもないみたいだけど

ツインはいいとしてもアルトのＭＴはどうしたんだ……

>>372
裕福層ねえｗｗｗ

>>361
どのプレオ？
って、まさか中古じゃなくて今売ってるやつ？？

>>350
どれがいいですか？という主旨ではありません。
ライフのよさは分かってるつもりです。

>>352　>>357
後者は社用車（ライフDターボ）や代車（EK)等で自分は
乗ったことが有ります。嫁は全部乗ったことが無いかと。
とりあえず二人で全部乗ってみないと・・・ですね。

>>353
試してみます。

>>354
ありがとう。でも、ガソリン代は何故か俺の個人負担に
されてるからあんまり気にしないと思う。保険・税・その他の維持費
は共通の財布から出してるので気にしてくれてるけどね。

>>360
なるほどね。実は一緒に出かけたいと思ってくれてるのかもね。
どちらかが一人で乗る状況が９９％だったからあんまり気にしてなかった。
二人とも酒飲みだから一緒に出かけるときは車全く使わないしさ。
アイなら気に入ってくれるのかなぁ・・・一度乗せてみないとね。
でも、R1が好きです・・・・・・軽にしろってねじ込まれた時から決めてました。

深緑色の軽自動車が欲しいのですが、ラパンやミラジーのくらいしか
思い浮かびません。他に深緑のカラーがある軽自動車ってありますか？

>>381
コペンにもあったかな

アルト、ミラ、エッセ、Keiが安価な軽自動車だと思いますが、この中でも特にどれが一番安いですか？
ＡＴ車で、グレードは同等の条件下の場合です。

ミラはこの４つの中ではちょっと高価だけど、燃費のことを考えると結果的にはミラが一番安いのかなあと思ったりもします。
でもダイハツ車はエッセも燃費が良かったような。。

なお制限速度以上はあまり出さないのでターボの有無はどうでもいいです。

実燃費ならこれを参考にするといいお

ttp://response.jp/e-nenpi/

>>383
値段だけならエッセなんだろうけど、現物見比べた方がいいかも。
現行ミラ優先って言うなら、現行のアルトも乗ってみるなりして
気に入った方を選ぶべき。

個人的な感想ね。
運転して軽快なのはエッセ。ロールが気になるものの、地上高の高さ
で乗降しやすく荒地でも便利なKeiってな感じ。アルトとミラはやや軽快さ
に関してエッセに劣るけど、利便性では確実に上。

セルボかスティングレイって、買いならどっちですかね？
今のところセルボ有力なんですけど。

>>383
ディーラーで見積もりしてもらったら？
他社も比べてるって言えば値段も勉強してくれるんじゃない？
他社の車名出せば、自分の所の車との違い教えてくれるだろう。

keiは、車雑誌に「もはや存在する価値なし」とか書かれていたのを思い出した

車雑誌自体存在価値の無いのが多すぎるけどなｗ

keiの4WDはアウトドア好きな人のセカンドカーにピッタシだとおもうけどな。
俺は釣り専用車にkeiの4WDの中古を買ったんだが、悪路走破性はスバラシイの一言。
以前乗ってたテラノよりいいんじゃないかと思うよ。
カッコはイマイチなんでファーストカーにはアレかもしれないけど。

ESSE、今日見た。
隣にワゴンRが止まっていたがESSEの小ささにビックリしたよ。
大人４人がギューギュー詰めで乗ってたけど、やっぱり大人４人が乗るなら
ESSEでは駄目なんだな。

いや大人4人がミニマムの状態で乗れる軽を発売して欲しい
経済的だしｗ

なんかエッセ欲しくなって来た。
シルバーの奴はちょっと欧州車っぽい。

>>392
つ[タント]

>>393
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=507555
のっぺりしてるじゃんｗ
先代のアルトの方がええ

ルノー５っぽい気もする
ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockphoto.aspx?idstock=507555&p=3&n=1111110

ESSEのセンターメータのデザインがなぁ。
そこだけかな、嫌な所。
それと貨物スペースの狭さは見事としか言えんw
それ以外は値段相応つうか、コストパフォーマンスの良い車だと思う。
こんだけ安い訳だから、素材と割り切ってw足回り弄るだけで
十分楽しめると思うんだけどね。

ECOの色選択が寂しくなっちゃったのがｼｮﾎﾞｰﾝ。
アルトEは黒以外全色選べるのに。

>>397
「こんだけ安い」って、そりゃ他の車よりは安いかもしれんが、
それでも数十万円は大金だよ・・・

>>399
そう言う人は、最初から別の良い車種選べばいいし、
ノーマルの足に慣れれば変えずにそのまま、妥協できなきゃ
金の有る時交換でって事で。
D-SPORTのOpならそれ程高いと思わないし。
ECOやLの安い方ならまだそう言う気になるけどね。

ダイハツは標準タイヤがハンコックということも見逃せない

俺ならＫｅｉかアルトにするなぁ

>>383
新古のムーブやワゴンRカット家

>>392
ﾐﾗ
後席なんて驚くほど広いってよ。

>>401
ハンコックは侮れんよ。
VWポロやゴルフにも標準装着されてるくらいだ。

>>404
ハンコックを嫌がる連中を説得する言葉として、マニュアルに出ているんですな。
さすがトヨタ系

>>405
頭おかしいじゃね？
何でもかんでも工作に見えるのか？

安タイヤスレでは独車もそこまで墜ちたかと書かれてたが。

耐久性やバーストの真偽は無頓着なユーザー（経由）の情報待つしかないな。

実際でてますから

さて、データソースを示してもらいましょうか。

自動車メーカーのタイヤの仕入原価は
４本でも３０００円未満と聞いたことがあります。

ゆえに新車のタイヤは早くスレ、交換が早いとのこと。


簡単に換えられる部品であるタイヤの産地なんぞ気にすまい！！




５年前買った車には、Ｙゴム指定しました．．．

仮に他のメーカーより極端に事故が増えてないとしても、嫌なものは嫌。＞ハンコック

まだハンコック製のタイヤが付いた車は買ってないが、付いてたら即刻外してオクに
二束三文でも流すなり、廃棄処分なりするわ。

まぁとは言え、ハンコックタイヤが付いてるからｶﾜﾈって事もないが。
費用はかさむが換えれば済むことではあるし。正直手間が掛かって嫌だけど。

まあオレも、韓国は好きになれない国だし、ハンコックなんて
見てくれからして悪いから、OEタイヤとしては、できれば避けたいが、
こういう調査結果もある。

量販車セグメントではダンロップとヨコハマよりもランクは上だよ。
2006年米国OEタイヤ顧客満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006USOETire_J.pdf

ホンダみたいに見えない部品を中国製にするならいいのに、目に見える部品を韓国製にするんだろ？
俺はイヤだなハンコックは。

流れ読まずにスマン

大人二人　子供なし
やや寒冷地で冬は若干の積雪有り　強風
用途は通勤　買い物　休日の近場へのドライブ

求める要素は優先順に：
足代わりにするので燃費がいいこと
高速に乗る予定はないが大人二名＋荷物を載せても不自由ない程度の馬力
荷物を積むので後部座席が倒せるまたは荷室が広い
ドライバーがでかいので出来れば前部も広ければいうことなし
出来れば愛着が持てるような「面白み」要素がある　誰も彼もが乗っているわけではない

そんな車を探してます　アドバイスお願いします

性能うんぬんより、外国に金が流れると思うと
できれば国産が欲しいところ。今なかなか難しいけどな。
ニンニクなんて中国産しかうってねーし。ニンニクと比べてもあれだが。

>>414
それはまさにステラAWD

てか、部品の産地を気にする香具師はエッセになんか乗れないだろ（ｗ
タイヤは韓国製、ガラスは中国製。

外国から買った分以上に外国に売りつければいい。
まぁそれでたたかれてる分けですが・・・・・・

スレ違いも甚だしいな

今、国産メーカーでその部品すべてを
国内で調達してるメーカーなんてないんじゃね？

>>416
即レスありがとうございます
週末早速見に行ってきます

スバルR1(CVT/4WD)【試乗速報】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016260.html

スバル R1 新車試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/270/index.cfm

スバル・ステラL（FF/CVT）／ステラカスタムRS（FF/CVT）【試乗速報】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018312.html

個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

スバル ステラ
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/352/index.cfm

実燃費も参考に
ttp://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>421

ありがとう、親切なお方。
勉強してきます

>>422
あとはダイハツのソニカとか三菱のi
スズキならセルボ辺りかな気に入ったのどうぞ

現在旧型cubeに乗ってます
次は軽に乗り換えようかと考えています
とりあえずcubeは静寂性に不満ありです
使用用途は主に通勤 片道15K
あとは友達乗せることが度々
おすすめはありませんか？

ミニカってどうですか？

>>412
安けりゃ安いほどいい。バーストしなけりゃそれで満足っていう人は結構多いからね。
それに、韓国人なら無条件に応援するだろう。

俺は、一度履いたことがあるが、ロードノイズとバランスの悪さ（巨大なバランスウェイトを付けられた）で
もう絶対にゴメンだが。

>>412
そのリンク先、見直してみると、量販車セグメントでピレリが一位っつーのは 『絶対に』 おかしい。

>>425
個人的には好きだな。特に車体があまり変わり映えしてないところw。
車体軽いし、エンジンの癖も悪くない。だから現行アルトやミラよりよく走るよ。
3ATの吹け上がりの良さはNAの癖になかなか良い。燃費気にしないなら、
ガンガン踏み込んで走りたくなるw

変わり映えしていないって言うのは、欠点でもある。
現行とは言え、設計の古臭さもあるんで、そこは実際現物見て、試乗して納得
出来るか確認した方がいいな。

>>425
足が柔らかいのでそれだけ気をつけろと。
あとATだと軽の割に存外燃費が悪いｗ

>>427
ピレリ チンチュラート乙

>>428 >>429
ありがとうございます
免許取りたてで、ミニカを買おうかなと思っていて、マルチになるんですが
平５年式
１０万km
車検２年
内装クリーニング
バッテリー交換
タイミングベルト交換
タイヤ交換
で１４万なんですがね〜街乗りと練習用に欲しいんですが、

>>134-135
（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ソニカがいいよね
軽初の70馬力超えがいいよね
マックスの後継らしく不人気だけどね

>>433
軽は68馬力制限があるが、リミッター外せば出るのか？

>>434
馬力はリミッターで押さえれないよ

>>431
多分>>428-429は現行（平成１０年以降）のモデルのことを書いていると思われる。
まぁ、それ以前のミニカの似たような傾向なのかもしれないけど

>>434
６４じゃなくて？？

>>434:
ただしくは64馬力制限な


すでにﾋﾞﾋﾞｵRXRのｺﾛでもノーマルで80馬力は出ていたらしいよ
最近のだとｽｽﾞｷとｽﾊﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝはノーマルでも70馬力は軽く越えているよ

車重が同程度なら
馬力数値より、最大トルクとその発生回転数の方が、
速さを体感できる目安になるよ。

ソニカと現行ムーヴのどっち買うか迷ってます。
基本的に前席しか使わないので、前席の広さや乗り心地などは、どっちの方がいいでしょうか？
あと、もう一つ質問なんですが、近くに少し勾配の急な坂が多いんですけどターボって必要なんでしょうか？

ムーヴなんて厨が乗る車だろ

>>440
山道みたいな所なら厳しいけど、ターボ自体は無くとも大丈夫。
ただ、快適にとなれば別。

自分が乗って見て広さに関してはどっちも同じ感じ。きちんとシートに
座ってって言うならムーヴの方がよさげに感じるが、両方扱っている
店で座り比べるがいいよ。
シートそのものはソニカの方がホールド感良いけどねw

まあCVTは止めといたほうがいいよ

確かにスズキのCVTは最悪だった。

スバルのCVTはようやく完成してきたようだが。

>>415
俺の所は国産ニンニク売っているけれど１種類しか取り扱っていません。
しかも高いよ１つ300円くらい、３つ100円の中国産とは大違いだ。

だが国産を買う。

しつこい工作員が激しい書き込みを始めたぞｗ

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>>444
以前のアレはダイハツも採用していたが、やっぱり即止めだったようだな。
今のスズキでもCVT車が一車種あるんだけど、誰か持ってる人いるんだろうか…。

今のワゴンRのCVTはいいよ
一日借りただけなんだけど
富士重とジヤトコが共同開発したCVTは4気筒ステラより3気筒に合う
EKワゴンに搭載するっていう噂もあったけど、いずれどうなのかな・・・？

中古だけどR2のMTが込み込み60万で良いなあ。って思い出した。
あのMTがスズキエブのMTだったらなあ・・・・。
あのMT・・・。

>>440:
全席しか使わないならｿﾆｶできまりっしょ
それか思いきってコペン

軽のCVTは高回転向きの4気筒よりトルクの太い3気筒の方が相性はいいけどまだ完成度は低いな
軽に限らず2000cc以下ならまだCVTは完成度は50％以下でしょうね

>>451
ダイハツは嘘馬力が気に入らないから却下

フジツボのノーマルデータを見ると、ダイハツは嘘付いてないよ。
ただ、スズキのDIターボの馬力は凄い。ノーマルで８０馬力を超えてる。
ただ、トルク値はそうでもなくて11kg/4040rpmとソニカとほぼ同じ。
ソニカは11.1kg/3200rpmで、発生回転数も低くて扱いやすいタイプ。
たぶんCVTとのマッチングを考えたセッティングになっているんじゃないか？

>>452
fitのCVTは完成度高いよ

あ、今気が付いたんだけど、フジツボのノーマルデータでの
MAXターボのノーマルトルク12.7kg/2260rpmの方が凄いな。

>>455
うちの会社のフィットは５万キロ超えたあたりから音が非常にうるさくなったよ。
最初は快適だったんだけどなあ、CVTって耐久性悪くネ？

>>442
>>451
ありがとうございます。
では、最初に候補にあげたソニカを買う事にします。

ソニカやムーブのCVTで調子こいてガチャガチャやってたら
すぐに車からの悲鳴を聞けるだろうな

ただでさえ耐久性の低いメーカーだしな。
ダイハツは、設計時の耐用距離を他社より短く設定しているとしか思えない。

雪国限定の話なんですが冬道の事考えるとビート、カプチ、コペンをチョイスするのって無謀？

なんかダイハツ叩いてる人って、いつもソース無しね。
私怨？

実際ダイハツって古いの残ってないよね

L600系のムーヴとオプティはなぜかよく見るけどな。

>>461
乗っているor過去に乗っていた人はいるけど…自己責任でｶﾞﾝｶﾞﾚとしかいいようがない。
ちなみに当方札幌です。

青森
コペンはよく見るよ

>>462
少なくともカタログ値、大嘘つき＞ダイハツについては、いろんなスレにURL貼ってあるよ。
あとこれは、あなたが実際自分の目で確認すればいいことだが
中古車市場を見れば、ダイハツ車が耐久性無いのは明らか。
ダイハツは実験段階の車出しすぎ。客をマウス扱い。
燃費３０Km/L越えのミラVはどうなったの？

>>465
当方旭川なんです、さらに条件悪い　orz
今日も各車を見に行きましたが営業マンは大丈夫でしょｗｗしか言わないから
信用出来ないしなあ

>>466
俺もコペンにスパイクなら行けるかなとは思ってるんですよね。
ただ値段的にはビート、カプチが捨てがたいんです。。。

>>468
当方山形だが、冬場にコペンもビートも見かけるよ。
流石にカプチとAZ-1は見かけんがw
前記の2車種はFFだったりMRだから除雪の状態さえ
良ければ普通に走れる。
ただ、コペンはダイハツの車の中で車高低い車なもんで、
大きな轍出来るようなところだったら正直止めておいた
方が良いと思う。

同様にカプチも車高とFRと言う点できついかも。
ま、世の中雪の中ロードスターでケツ振りながら
走る奴も居るからｶﾞﾝｶﾞﾚw

>>469
大きな轍出来るんですよ、しかも相当 orz
若い頃はＦＲターボやホットハッチできゃっきゃ言いながら冬転がしてたんですけどねえ
辛いのは分かってはいるんですけど条件的に軽でスポーツがどうしても欲しいんですよねー

轍まで考えてるとジムニーなどの大径タイヤ車や小径タイヤでも機構的に強いリジッド4駆の軽バンになっちゃうＹＯ！

それより「値段的に捨てられない」の値段ていくら位？
雪道まで考慮＝普段の足にも使うなら、BCはそれなりの程度の車買わないと後々しんどい目に会いそうな気がする。

カプチーノ、ビート、AZ-1＝車好き、走り好きが乗る車

それほどの彼らが手放した理由＝どうしようもなくボロくなったから

12インチ145/70のタイヤ4本が1万円で売ってた
軽は消耗品が安くて良いな

たしかにオプティだけは未だに良く見る
他のは売れた台数ほど見ないな

>>449
スズキのディラーの営業はCVTは辞めた方が良いって言ってた

>>455
ホンダの湿式多段クラッチにはもう懲り懲りです。

オプティとキャロルは新車ではそれほど売れなかったが
いまだに根強い人気があるからな

>>471
>>472
もちろんＡ，Ｂ，Ｃの程度がどのようなものかはある程度覚悟の上です


値段、程度のバランスを考えて長期に乗るのは難しいことは承知でも惹かれるものが有るんですよね。
購入条件は一応100以内で検討中なんです、それ以上は今の車との維持費や生活を切迫してしまうんですよ。

ステラカスタムR オーディオレスでハイビーム（だっけ？）付ける他はオプション最小限
トータル幾らくらいなら買いですかね
ディーラー暇そうな割には強気・・・

こんなならワゴンRの上級クラス狙った方がいいかな

前からワゴンRが３台、４台と連なって走ってきても
気にならないならそうしな

>>479
スバルってレガシィ買う人以外には冷淡というイメージが付いちゃってるんだが、どうですか？
あとカスタムならRよりRSのほうが良いような（値段が跳ね上がるけど）。
NAの４気筒って走らないから…。

>>467
んじゃ、そのURL張って。みてみたいから。

こんなとこでダイハツとスズキの争いしなくてもいいだろ。

>>480
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>481
平日の午後だったんで気持ちよく相手してくれました。ただ軽は展示していなくて、
言ってわざわざ出してきてもらいました。
RSは燃費がガタ落ちになるらしいので諦めました。
基本街乗りですが田舎なので悪路があるのとたまに雪が降るらしいと言うとRで４WDを
勧められました。

さっき計算してみたら車体で−５万引き。これってまだまだ？

>>484
他社との競合を匂わせてみて、向こうのリアクションを見てみたりするとか。

>>484
かわいいおねえさんが説明してくれますよ

Subaru Stella Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=p8kUdvOyntY

スバル ステラでドライブ その1
http://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
http://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

ラパンかジムニーにするか悩んでいるオイラが来ましたよ
どちらもMTを考えているんだが悩むなぁ

>>485
競合にはワゴンRとムーヴを当てました。
言う前から向こうは先刻承知という顔をしていましたｗ

>>486
最初、そんなに可愛くねーよ！と思ったが、
スゲー可愛いじゃねーかこの子

ジャガイモ好き萌え〜
ステラ買っちゃおうかな

>>488
スバルは「ちょっとなぁ・・」と思う店だったらとっとと他店行ってしまう方がｲｲ!!
・・んだけど、店舗数的に簡単じゃない場合もあるからねぇ。

由良さん！子紫電市販して下さい！

>>487
値段がかなり違うけど競合しうるのか。
ラパンSSとジムニーXG(いずれも5MT)で考えてるのだろうけど。

>>492
その間にkeiワークスを入れれば大丈夫。

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迷ったらワゴンR

スズキは品質最低だから、却下

>>460
ダイハツの軽は他のところの軽よりもエンジンオイル量が少なくて済む件と関係はある？
エレメントなしで
ダイハツ：2L
他メーカー：2.5L
身潰し：3L

アイは3.7Lだがな

>>495
> 迷ったらワゴンR


血迷ったらステラ

>>497
2LってKF？
新しいエンジンは総じてオイル総量少なめだよ。

>>497
エッセの取説には2.5/2.7って書いてあったぞ。確か。

>>486
スゲー可愛いじゃねーかこの子
暴力的なまでに可愛い♪...
... とにかく、見る者を有無を言わせず引き込んでしまうその迫力に圧倒されて ... 萌え〜

ホンダは軽はセカンドカーと言うスタンスなんだよな
あんな良いエンジン積んでるんだから
考え方を変えて作ればホンダで１確なんだけどな

ちなみにオレワゴンＲ所有

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/117462399%30/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

>>504
老害石原より浅野の方がだいぶマシ。
俺は浅野が宮城県知事時代に、警察の裏金を許さない態度に感動した。

マルチポストする馬鹿に相手する義理なんて無い。

>>496
品質が最低なのはダイハツですよ。

190 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/02/13(火) 20:47:14 ID:aRAOaXe4
やほーの中古車検索から以下の条件で統計してみた。

ボディタイプ：軽自動車
年式：左から、指定なし、〜02年まで、〜97年まで、〜92年まで

スズキ　　12431　6453　2700　457
ダイハツ　 9583　4610　1179　 83
ホンダ　　 5830　 2859　 672　177
三菱 　 　 4447 　2889　1126　 36
スバル　　3355　 1753　　715 　59



これを、１０年以上古い車体がどれだけ生き残っているかを見ると、

スズキ　　(2700 + 457) / 12431 = 25.4%
ダイハツ　(1179 + 83) / 9853 = 12.8%
ホンダ　　 (672 + 117) / 5830 = 13.5%
三菱 　 　 (1126 + 36) / 4447 = 26.1%
スバル　　(715 + 59) / 3355 = 23.1%

となる。
ダイハツの古い軽が少ないのは気のせいじゃない。

陸運局の情報ではなく中古車情報という時点で信頼性が無い。

>>507
その統計で、品質の良し悪しの何が分かると言うのか？

10年以上前には売れていなくて、
ここ10年で売り上げ台数が伸びたと判断する方が妥当。

つまり、ここ10年のダイハツの技術向上と営業努力が見える統計だ。
ナイスアシスト！

10年前に、ダイハツの新車販売台数がスズキの半分以下だったら、まあそれも言えるけどな。
ダイハツ社員必死だなｗｗｗ

お尋ねします。
現在、10年目のオデッセイを処分して、
新しく軽かコンパクトカーを購入しようと親が計画しています。
親はあと数年で定年退職予定で、退職後は日常的に田舎に行ったり買物をしたいそうです。
父親は、ゼスト、ダイハツ車を押していて、母はiが良いそう。
私は特に凝りはないのですが、背の高いやつでなくても良いかと考えています。
予算は特に問題なく、ターボだろうがなんだろうがフル装備するそうです。

また、レジャーとしては家族全員（3〜7人+犬）で遠出をよくしますが、
これには8年目くらいのストリームを使い、こちらは処分する予定はありません。

カタログだけで決めてしまいそうな勢いの親に待ったをかけている状態です。
宜しければ、お勧めをお聞かせください。

>507
スバルやスズキ、ダイハツなど燃費がだめだのマフラーが落ちるだの

一体どれがお勧めなんだ？どれもドングリの背比べじゃ！。

自分の見た目で選ぶべき！

俺はR1かワゴンRあたりがいいと思うが・・・。

ダイハツ2台乗り換えたけど全部駄目だったよ
ミラだけどな
今は一つ前のアルト
むちゃくちゃ長持ちｗ

>>511
ヴィッツやフィットなどの1.3〜1.5Lの方がよさそうな気がする。
オデから軽へ乗り換える気になったのは年寄りの割に柔軟な考え方だけど、
購入価格がどんぶりな辺りから「百ウン十万も出したのになんだこれは！」になりそうな気配が・・。

ダイハツはさあ、昔々からトヨタと業務提携してたんだけど、
なかなか言うこと聞かなかったんだよね、経営陣が馬鹿で。
で、経営判断のミスとか色々と失敗ばっかりしてたんだよな。
で、９８年にトヨタが株の過半数を取って完全小会社にして、
それからの品質管理の徹底ぶりと、マーケティングの緻密さは
トヨタ譲りになって来たんだよな。
具体的には2000年以降のダイハツ車は良いと思うよ。

>>511
なんといっても、実燃費がいいのがいいよ
実燃費　＝　トータルバランスの良さ・・・これに尽きます

実燃費がいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>511
一度に何人乗るか次第だな。
4人乗りするなら、広さもエンジンの出力もそこそこなのあった方が良いだろうし、
たまにしか4人乗りせず、前の席だけって言うなら幾らでも選択肢は増える。
現行ミラカスタムのCVTとかソニカ、ｅｋとかも結構悪くないし、
広さ重視すると、現行ミラかタント、ZESTやワゴンR辺りだな。

ただ時間見つけて試乗する事をお勧めするがな。>>514の言う通りじゃ洒落にならん
からねw

>>511
これから長く使うものですから、奇抜なデザイン（キワモノ）は避けたほうがよろしいかと思います
センスよくオーソドックスなデザインで実燃費がいい
つまり実用性と趣味性を兼ね備えたものが良いと思います

>>515
俺のトヨタのイメージ

内装に高級感を持たせるのがうまい
反面、見えない所を徹底してケチる
カタログ数値に嘘を平気で書く
フニャフニャの足回り（最近はだいぶ直ってきてはいる）
車雑誌に多大な圧力で提灯記事を書かせる
政治献金で税制を自車有利に誘導
政治献金で安全基準を自車有利に誘導
政治献金でリコール隠し

キミとは正反対のイメージで悪いけどｗ

>>511
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>>519
いや、別にかまわんよ。
トヨタが２ｃｈの嫌われ者ってのは、よく知ってるから。
あれだろ、カタログで嘘付いて、営業マンも嘘付いて、車はフニャフニャで、
トヨタ車乗ってる奴は全員馬鹿で車オンチでしょ。
それで、２１兆円を売り上げる詐欺集団なんだろ？

カタログ評価よりも
各社回って試乗し、見積書を持ち帰り家で検討しながら自分で決めるのが一番
※即決しない事

ホンダのP07AってSOHCなのに何であんなスムーズなの？

>>523
CVCCだから

>>511
ご家族の体型は？
小生の家族は150Cm〜160Cm,
体重は40Kg〜80Kgの４人家族
現在スバルステラLXに乗っていますが街乗りや高速も
100Km位で巡航するのであれば快適に走れます
ただ、前席の肘掛を上げておかないとシートベルトの装着に
いささか難有り、４輪ドリフトや高速でアクセル全開走行には不向き
燃費も一般道路・高速使用でリッターあたり20Km位です
車内もゆったりしていますよ
スバルの社員リストラされるそうです可哀想なので買ってやってください

今乗っているエブリィがもう10年で、ドアが開かなかったり
キー口が壊れていたり等々のガタが来ているため買い換え予定です

・コストパフォーマンス良(安い)
・荷物が沢山載る(自転車も載る)
・乗るのは大人三人
・乗りごこちは気にしない
・できれば燃費の良さが欲しい
・MT/ATどちらでも可

こんな私にお勧めを2つ3つ揚げて下さいm(_ _)m
(エブリィは候補に入れました)

>>526
ワゴンRでいいっしょ

>>526
１Boxならこっちに聞く方がよろし。

【お手軽】軽ワゴン・バン総合スレ【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168661972/

>>526
すなおにエブリィ買っとけ
ワゴンRなんて所詮は背のちょっとだけ高いアルト

511です。皆様、ありがとうございます。
フルシートで乗る機会はストリームにほぼ任せると思います。
家族の体型は50〜70kgくらいで普通体型です。
乗る年齢は50〜80歳なので、運転するのは慣れた父母とはいえ、
後部座席に乗るであろう祖父母にも優しい設計だと良いのですが。
室内に物は置かない主義＆音楽は聞いても聞かなくてもという主義なので、そういう部分には拘りません。

そして、また話し合ったのですが、定年退職までの２年の間だけ日常用に母が乗り、
その後、私が乗り（現在12年もののミニカに乗ってます）、
定年退職後はコンパクトカーをまた買おうかという案も出てきています。
この場合だと、ゼスト、ソニカなどが良いのでしょうか。
ちなみに、私はスバル車気になるのですが、父母はあんまり好きじゃないようです。
ステラですらカタログ貰ってないそうで……。

試乗は絶対にしてから決めます。
まだアドバイスなどありましたら頂けると助かります。

血迷ったらステラ

>>527-529
ありがとうございます。
向こうで聞いてみます。
ワゴンR、自転車入るんでしょうかね。検討候補に入れてみます。

>>521
このスレではトヨタ全く関係ないから悪しからず。

>>529
それを言ったらエブリィは後ろまで屋根付けたキャリィじゃないか。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1175128437/

俺新車のLapin買ったぜ
込み込みで125^^;
色は黒。かっけー

それ芸さんに人気の車だってね

ま…まあウサギだしなwww

黒いボディにシルバーのパーツ　フォー

>>536
SSだよな？
SSと言ってくれ、たのむ。

HGがラパンに乗ってたらおもしろいなｗ
左折フォーｗｗｗｗｗｗｗ

一発屋は要りませんｗｗｗ
Kも同じですｗｗｗ

それにしてもワゴンRカッコイイな
正直普通のセダンよりシャープに見える

こんな軽自動車さがしてます。

加速がいい。（６０�qぐらいまでスムーズに出る。）
ブレーキ性能がいい。（少なくともセダン並）
横風なんかでフラフラしない。

コペンかな
同じブレーキなら車体が軽い方が良く効く
加速も同じエンジンなら軽い方が速い
横風に強くなるには単純に車高が低いタイプ

http://response.jp/issue/2004/0514/article60284_1.images/66222.html

>>540
すまん…タイプＬだorz

>>544
アルトバン

先月ムーヴ買ったが広さに驚いたよ、上り坂はちょいときついが俺的にはかなり快適だよ、もう普通車にはもどれないな。

身を切らせて広く見せてるだけだがな(´Д` )

ハッチバック（軽セダン）
　○スズキ　　・アルト、セルボ、ラパン
　○スバル　　・Ｒ２
　○ダイハツ　・エッセ、ソニカ、ミラ
　○日産　　　・ピノ
　○マツダ　　・キャロル、スピアーノ
　○三菱　　　・ミニカ

トールワゴン（軽ミニバン）
　○スズキ　　・ＭＲワゴン、ワゴンＲ
　○スバル　　・ステラ、プレオ
　○ダイハツ　・タント、ムーヴ
　○日産　　　・オッティ、モコ
　○ホンダ　　・ゼスト、ライフ
　○マツダ　　・ＡＺワゴン
　○三菱　　　・ｅｋワゴン、ｉ

２シーター＆２＋２
　○スバル　　・Ｒ１
　○ダイハツ　・コペン

クロカン＆ＳＵＶ
　○スズキ　　・ｋｅｉ、ジムニー
　○ダイハツ　・テリオスキッド
　○マツダ　　・ＡＺオフロード
　○三菱　　　・パジェロミニ

軽１ＢＯＸ
　○スズキ　　・エブリィ
　○スバル　　・サンバー
　○ダイハツ　・アトレー
　○ホンダ　　・バモス
　○マツダ　　・スクラムワゴン
　○三菱　　　・タウンボックス

そういえば、R1とコペンでどちらにしようかと悩む奴って見たことないな。
両車ともオンリーワンっぽい軽だから、最初から指名買いかな。
しかし、贅沢な軽だな、R1とコペンは。

>>544
横風なら、各社軽セダンで乗り比べれば手っ取り早いかと。

>>551-552
まだ売ってる事忘れられてるんだな…ホンダThat's
ttp://www.honda.co.jp/Thats/

>>555
本当だ、よく気づいたな。

ホンダって、今ハッチバック売ってなかったっけ？

>>556
Today廃盤以降出てない。
出して欲しいんだけどな。出来ればMT有りで。
ま、Lifeより軽量なら、ATでも十分なんだけど。

速い軽は、もはや安全確保が困難だからな
世間の評判で会社全体のイメージダウンにもつながりかねないから作らない

広さに魅力を感じる人っつーのは、狭い家に住んでいるんだろうなぁ。

んなこたあないよw
おれん家、激しく田舎で農家だから寒いくらい家は広いけど、
エブリーPZ乗ってるよ。後席ちょー広いのが気に入ってる。

>>560
農機具も積めなきゃならんしな。

>>561
おれ専用車なんだから積まねえよ。
スーパーウーファーは積んでるけどな。

軽箱バンにスーパーウーハーですか。
すごいものを想像してしまったｗ

バンじゃねえよ。ワゴンだ。ボケ

>>544
プレオＲＳのＦＦ／ＭＴ。

>>560
エヴリィのワゴンってMTあるの？
あったら即買なのだが・・・

>>566
JP（ﾊｲﾙｰﾌ含む）なら二駆でも四駆でも5MTあるから好きなの即買しろ (´ー`)y-~~

>>567
よし、明日ディーラ逝ってくる

初の車購入なんですが……
ミッション
見た目コンパクトで中は広い
長距離走れる

こんな車はありますか？
宜しければ情報お願いします

ワゴナ尺

>>570
ありがとうございます！！
全くの無知なので参考になります！！

>>563
漏れなんかウーパールーp(ry

>>566
エブのMTサイコー。コキコキ決まる。

ワゴンもバンも同じだろ
自動車税が違うだけで
どうでもいいがワゴンRって名前、ダサすぎだな
ワゴンだぜ？
貨物車両レボリューションだぜ・・・・

>貨物車両レボリューション
かっこいいじゃないか

トラックベースのダ■ハ■ かス■キに乗るのが良いでしょう
リヤサスの“棒”を見るたび昭和を感じる

>>576
リアサスがリジッドじゃないのって富士重だけじゃん…。

軽自動車　衝　突　安　全　ランキング！！

http://www.nasva.go.jp/index.html

上記NASVAのデータを元に、運転席、助手席の得点を合計。

ベスト３とワースト３を発表します。

ほっと一安心な軽　↓

ベスト１　ゼスト　（ホンダ　DBA−JE1）　合計得点53.92
ベスト２　パジェロミニ　（三菱　GF-H５８A　MRPF）合計得点53.30
ベスト３　ミラジーノ　（ダイハツ　DBA−L６５０S−GPVF）合計得点51.28

死にたかったらどうぞ　↓

ワースト１　サンバー　（スバル　LE-TV1）合計得点35.38
ワースト２　バモス　（ホンダ　LA−HM1）合計得点40.04
ワースト３　ラパン　（スズキ　UA-HE21S）合計得点40.44　

軽自動車の安全性
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171816144/

ぶつからなければどうという事はない。走行しろ！

軽自動車　ブレーキ性能　ランキング！！

http://www.nasva.go.jp/index.html

上記NASVAのデータを元に、ドライ路面での停止距離を比較。
※　ウェット路面での性能は計測していない軽もあったため、ドライのみで比較

ベスト３とワースト３を発表します。

踏んで安心な軽↓

ベスト１　R2　（スバル　CBA−RC1）41.1m
ベスト２　ミラジーノ　（ダイハツ　DBA−L６５０S−GPVF）42.7m
ベスト３　ムーヴ　（ダイハツ　UA-L１５０S−GPVF）42.9m


カマ掘りたかったらどうぞ↓

ワースト１　ジムニー　（スズキ　ABA−JB２３W）49.7m
ワースト２　Kei　（スズキ　TA−HN２２S）47.7m
ワースト３　パジェロミニ　（三菱　GF-H５８A　MRPF）46.5m

FFの場合はトーションバーで十分

>>581
そんなデータどこにあるのよ？

>574
Rってレボリューションだったの？カッコイー！

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html
ああこれか、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

でも、こういう国の組織の調査ってあんまりアテになんないよ。
企業からの寄付や献金でどうにでも転ぶから。
一番いいのは損保会社にある車種別事故率を見せてもらう事。

>>585
お前の書き込みよりはアテになるよw
データを示せよ、ばーか。

ミラジーノ最強ってことですか

スバルR1　R2がやはり総合得点で優秀ですか

R2は衝突安全性能の得点でもかなり優秀

トータルバランスが良いのですね
性能と燃費が高次元でバランスしてるようだ
あとは消費者の選択眼のみ

>>578
昔の車種ばっかりだね(　´_ゝ｀)

世界で一番安全性が低い車に乗っても私は事故らないよ。

>>591
現行モデル（型式参照）の方が多いよ。
個人的には三菱アイや現行ムーヴ、ステラなんかの
衝突性能を見たいと思ってるけど。

軽は乗ってて楽しいんだけど飛ばすと不安になるよね。
カプチーノやビート辺りだと車高が低いのでスピードが出てなくても気分的には爽快なんだけど。

>損保会社にある車種別事故率
それだと乗ってる奴も加味しなけりゃならんから　さらにアテにならんだろ

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>>594
別にならないけどなぁ。
スピードが出てもせいぜい１４０ｋｍ／ｈ程度だし。
どの車種？＜不安になったやつ

>>597
とりあえず、私が実際に乗った奴ではパジェロミニとアイ。
逆に安定していたのはミラクラシックとミラジーノ

不安になるって、アイで何キロ出したんだよ
高速道路では横風にふかれなければ普通に安定しているが

iの直進安定性には100km/hでも不安を感じるときがあるよ

確かアイは年次改良で安定性確保のためにネガキャンしたんだよね？

だから横風なければ安定してるつーのに

わだちっていうのか、舗装のうねりっていうのか、それに敏感で怖い

10年早いんだよ
ホンダはバモス、アクティーでMR長くやって難しさを克服して
スバルなんかサンバーでRRを４０数年やってるんだよー
そんなに簡単に難しさを克服出来るならどのメーカーもやるよ
まあコストを度外視すれば出来るかも知らんけどね
商売にはならんわなｗ

ｉの直進安定性ねぇ。
三菱もFRとは言え軽トラや１Boxのリア駆動物作っている訳で。
そんなに悪いとは思えんがな。良いとは言えんけどw
試乗の時、実際気にならんかったのは、普段もっと直進安定性
悪い車に乗っているからかもなw

アイとタントは横にぶっ倒れてきそうで怖い。

乗ってから文句いえよ(　´,_ゝ｀)

>>599
ベタ直線で100km/h出して1ﾒｰﾄﾙ未満の横風でハンドルとられそうになりましたよ。
同価格帯で購入できるカローラや安く買えるヴィッツでは有り得ない事ですが。

軽の中でも有り得ない事かもしれません。

台風の時は気をつけてね。

>>608
カローラだってコミコミで180ﾏｿくらいにはなるぞ。

i G4WDをオーディオレスで１７２マンで買いましたが、何か？

>>611
個人の趣味嗜好だから特に何も。

単純に安いのがいいなら、アルトバンとかミラバンとかプレオバンとかミニカバンとかあるからな。

★★リアエンジンの好きなあなたにニュースです★★

スバル サンバー ディアス ワゴンに特別仕様
特別仕様車は、「サンバーディアスワゴン」をベースに、
撥水機能付専用「ブラック」色シート表皮＆ドアトリム（フロント＆スライドドア）、
ラゲッジルーム＆デッキマット、スマートキーレスシステム、ターンレンズ（クリアタイプ）、
濃色ガラス、4センサー4チャンネルABS、13インチアルミホイールなど、装備を充実した。

ボディ色には、専用カラー「ダークバイオレット・パール」を採用した。
http://www.carview.co.jp/news/0/34663/

RRを５０年近くやってるスバル サンバー、ぽるしぇ911シリーズもびっくりｗ

RRを５０年近くやってるスバル サンバーの衝突安全評価ってどれだけ優れてるの？
やっぱ５０年もやってるんだから当然世界一優秀なのかな？

知るかこのｗ

車種別　衝突安全性能試験結果

スバル　サンバー（運転席＝★2.5／助手席＝★2.5）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_021.html
ダイハツ　ハイゼット（運転席＝★4／助手席＝★4.8）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_022.html
スズキ　エブリィ（運転席＝★4／助手席＝★5.3）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_023.html

所詮これが現実ってやつです
ごく一部の劣悪車のせいで軽全体が危険と誤解されるのは居たたまれないです

http://tech.holy.jp/

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【HONDA】ホンダ　ゼスト　part5【ZEST】 [車種・メーカー]
DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.26◆◇ [車種・メーカー]
THE IDOLM@STER アイドルマスター　家庭用198週目 [ギャルゲー]

ぽるしぇ　と言う言葉に過剰に反応するオーナーさん（脳内）？
世界最大の水平対向エンジンメーカーに失礼だよ
水冷エンジンも何十年も早かったのにｗ

>>608
アイはかなり安定してる方だよ。
ムーブの直進安定性の悪さを知れば驚くはず。

ekワゴンの4WDを購入しようと思ってます。
あれってやっぱりスタンバイ式なんでしょうか？
検索してみたけど見あたらない・・。

軽自動車の中で認められるものは
コペン、R1、i、ジムニー、箱バン、軽トラくらい
あとはオバちゃんの買い物用

とくにワゴンRとその仲間はひどい
広いことをアピールしているわりに広くない
カーセックスするには不十分
レジャーに行っても４人乗せたら荷物がほとんど乗らず
結局、他の普通車のお世話にならなければならない
これでは買い物用としても昔のミラターボのほうがマジで使える

相談ですが軽自動車買おうと思ってますが色々ありすぎて分かりません。
お勧め教えてください。
希望ですが
燃費がいい・安い・ＣＤ付・選べる色が多め・見た目がかわいい・ＵＶｶｯﾄガラス・後ろの窓ガラスはちょっとダークで・・
です。
値段も出来れば安いのがいいのですが新車がいいです。
今はジムニーに乗ってますが燃費がものすごく悪いのとタイヤ交換が高いのでジープ系は卒業します。
よろしくお願いします。

>>622
昔のミラはかなり狭いぞ。
本当に知ってるのか？ｗ

「実燃費」のいい車はトータルバランスが良いのでお勧め

【e燃費アワード06-07】スバル車が2部門で1位を獲得
http://response.jp/issue/2007/0329/article93081_1.html

>>625
スバルちょっと注目してたんです！
スバル軽乗った事ある方、感想どうですか？？

>>626　レポートを見てください

【スバル R1 発表】「360」と同じ黄金比とは?
ttp://response.jp/issue/2004/1224/article66664_1.html
スバルR1(CVT/4WD)【試乗速報】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016260.html
スバル R1 新車試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/270/index.cfm
個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
スバル　ステラ
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2006/subaru_stella/
スバル・ステラL（FF/CVT）／ステラカスタムRS（FF/CVT）【試乗速報】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018312.html
スバル ステラ
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/352/index.cfm

>>620
そうか？新型のムーヴカスタム試乗したが、思いっきり安定してたよ。
剛性感も高いし、申し分ないと思ったけどね、オレは。
アイは乗ったことないから知らんが、新世代の軽はどれも進化してるんじゃないかな。

ムーヴは、横風とか路面の轍にちょっと弱いね。
高速に乗らないなら、別に気にならないレベルではあるけど。

>>626
プレオＲＳは最高ですよ。
新車ではもう売ってないけど。

>>624
買い物にいくには小さい方が利便性があるってことでしょ
広い方が買い物に便利ならエブリィの天下

>>630
プレオはいつ観てもかっこ悪い

>>623
アルト・ピノ・ミニカ・エッセ・キャロル・ザッツ

プレオRS
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10452007_199910.jpg
カプチーノ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01080120/E0002_010801200101.jpg

プレオカッコ悪すぎ
車高は一つ前のアルトより高いよねｗｗ

全高1550mmは旧規格の立駐ギリギリだけど
スポーツモデルには相応しくない

プレオRSは1550mmじゃないよ

すまん
プレオ系はワゴンRやムーヴ系と同じハイトワゴン系だったな
だったら滅んでも無理は無いｗ

そんなあなたに、個性派軽スバル「R2」　スバル「R1」をお勧めします


もちろん、スバル「ステラ」もね

ミラが1530mmアルトでも1500mm
はっきりいってEKやプレオはハイトワゴンではないと思う

個人的な感覚だと、機械式立体駐車場に入らない車種はハイトワゴンかな。
でも、三菱ｅｋはグレードによってぎりぎり入ったり入らなかったりするな。
ターボ無しが全高1550mmで、ターボ有りが全高1570mm。

1570mmなら入るんじゃないかな。ライフが立駐に入るらしいし。

みつび○株のアホルダーがまだ居るｗ

>>623
MRワゴンのGだな。燃費もカタログ21km
タイヤは安い、色多い、安い・ＣＤ付、見たい目かわいい
UVガラス、後ろスモーク

>>643
MRワゴン見ました。
ＴやＸならＭＤも付いてるんですね！
ちょっとそこは＋ポイントですね！

車全然分からないのですが2ＷＤと4ＷＤで値段も燃費も2ＷＤの方がお得なのですが・・
4ＷＤの長所は何でしょう？？

プレオＲＳでカッコいいのはＤ型だよ。

>>644
雪国でもなければ4WDは不要。
普通に町中はしるんなら2WDでなんの不満もないよ
燃費もいいし

ここでまさかのネイキッド

>>646
ありがとうございました！

モコでも良いよ。中身同じだから。

プレオRS D型は良く観るがいつ観てもカッコ悪い

ワゴンＲスティングレーとタントカスタムＸどっちを買うべきか……
エンジンと値段ならスティングレーだが、ルックスだとタンカスなんだよな

誰か助言下さい

いっそのことRRを買ったらどうよ？
ボンネットにエアインテークが空いてるのが気にならなければステラカスタムRSとか。

　RR　（リヤエンジン・リヤドライブ方式）
それはスバルサンバーを買えと言うことでつね

誰が上手くオトせと

>>652
ワゴンＲ系は漏れなく背面がショボいんだよな……
風穴も好きじゃないし、取り敢えず二択にしたんだが

>>644
4WDの長所としては
１、エンジン・ブレーキの効き方（低μ路では大きな差になる）
２、トンネル出口付近での突風（横風）の時安定性
３、片綸が水溜りに入った時のハンドルの取られ方
４、低μ路での安定した発進及び直進走行性

質問よろしくお願いします。
静粛性（エンジン音、ロードノイズ対策）が
優秀な軽って何がオススメでしょうか？
ここなら意見が偏らないと思ったもので。

＞ここなら意見が偏らないと思ったもので。

ここは工作員の巣窟ですよｗ

それでは各社ヲタ＆工作員の皆さん、どうぞ。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

↑シキんなハゲ

>>656
んと、走りについてはそやね。

で、装備関連での話だと、4WD選ぶと嫌でも寒冷地仕様となる。
バッテリーが強化版だったり、ワイパーのモーターが通常より
強力だったりする。
その他サイドミラーにヒーター付いていて曇止めや氷溶かしたり、
シートにヒーター付いていたりと車種によって様々。

4WDだと車高が高くなるとか、履けるタイヤ・ホイールが変る等
細かい所が違う場合もある。この辺は欠点にもなる場合もある
からなぁ。

軽自動車戦国絵巻
http://www.carsensor.net/E_special/070412/top.html

カーセンサーとかで欲しい中古みつけたけど
販売店が県外とか遠い場合どうする？

普通に見積りメール頼む。

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

>>660
ステラAWDには寒冷地仕様はありません
電気消費量の多い最近の車では一寸不安
寒冷地仕様車のようなでっかいバッテリいが欲しいよぉ

ネタ板っぽい名無しさん設定「阻止押さえられちゃいました」を、もっと
普通なものに変更しましょう！
軽自動車板の名無しを考えてみるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170917644/

>>665
それくらい自分で付けろよ・・・

>>667
>>665はﾊﾞｯﾃﾘｰを買う金が無いんｼﾞｬﾏｲｶ?

>>668
軽のバッテリーなんか大容量でも１万でお釣りが来るのに、その金もないのか？
どんだけ貧乏なんだよｗ

>>669
確かにw
自分はホームセンターで松下や日立の充電済み2000円って言うの
使っていた事あったがなw。
そんなのでも2年近く問題無く使えた。ま、その途中で車売っ払らった
から、実はもっと持っていたかも知れんがな。

そんなごみバッテリーでも冬に不具合無いから気にするなって事だ。

スバル・サンバーはRR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）のため
運転に慣れてくると、常用のスピード（４０キロ〜６０キロくらい）でも
テールを流すことが出来るようになる
これは禁断の裏技とも言われており
楽しさと危険の諸刃の剣でもある

そんなDQN運転するからリアバンパーがボコボコのサンバーが多いのか…。

同じRRでもアイはなかなか尻を振らすことができんが

iは一応リアミッドのMRじゃなかったか？

>>672
んなわけあるかｗ
一番多いのはエンジンの放熱による劣化。あとは後退駐車でぶつけるとかだろう。

もう軽自動車税払った？
しかし、ほんと安くて嬉しいよ。
１万払っておつりが来るんだし。

普通車なんて乗ってたら、アホみたいな税金払わないといけないから、乗り換えて
良かったよ。
普通車だったら、１０年で自動車税４５００００円、軽自動車は１０万以内。
この差はでけえわ

>>675
４／２に買ったから今年は０円

■ スバル「サンバー」に価格据え置きのお買い得モデル
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016406.html
富士重工業は、「サンバーディアスワゴン」シリーズに特別仕様車「タフパッケージ・リミテッド」を設定、2007年4月10日から発売する。

「タフパッケージ・リミテッド」は「サンバーディアスワゴン」をベースに、装備を充実しながら価格を抑えたお買い得な特別仕様車。
専用外装色として「ダークバイオレット・パール」が選択可能で、シート表皮とドアトリムも撥水機能付きのブラックカラーとなる。
装備面では「スマートキーレスシステム」が標準となるほか、NA車には「4センサー4チャンネルABS」「13インチアルミホイール」「濃色ガラス」が特別装備される。

☆ボディカラーは5色あるよ

スバル「サンバーディアスワゴンシリーズ・タフパッケージ・リミテッド」
ttp://www.subaru.co.jp/sambar/toughpackagelimited/

初めての自分名義購入（いままでは家族の車を拝借していた）

ハイトワゴン中心に車種絞込み中
ワゴンR・ステラ・ゼスト・オッティ・スピアーノ　このへんに絞れてきた

・予算130万　現金一括
・通勤用　片道20kmぐらい　坂道多め　ちなみに田舎
・同乗者　３歳児一人
・高速含む遠乗り　月に１〜２回

運転することは好きなのだが車種・仕様・色など特にこだわりはない
だからこそ決められない　何を決め手にしたらいいんだろう

>>678
ある意味「人生の岐路」なのか

多くの人はそのことを知らないのかも知れない
スバルの自動車を知らずに過ごすことは
人生の損失かも知れないと言うことを

>>678
それだけの予算があれば選びたい放題だろ。
まずターボは必須だな。
どういう経緯でその車種に絞れてきたのが一番聞きたい
ところなんだが。
特にこだわりが無いんだったらターボ付きワゴンRでも
買っておけば不満もでないだろ。

>>679
逆にスバル車に乗ることが人生の損失である可能性が高いんじゃないか。

>>678
通勤20kだと燃費10kで大体1万/月だね。燃費5kで大雑把に2千円/月変わって来る。
（軽を選択肢にしてるってことでコスト気にしてると思ったので。）
自分と子供1人なら現行軽（それも挙げてる車種なら）ならどれでもいいかと。
挙げてない車種で燃費を気にしてR2Rとか。（単に俺が今気にしてる車だけど）

もはや現行軽って同一カテゴリ（セダン、ハイト）では差がほとんど無いと思うので
燃費、見た目、試乗して。のどれか好みで決めちゃって言いと思う。

俺だったら挙げた車種ならゼスト、挙げてないのならR2R。
3歳児と何処へでも車で遊びに行くのならエブリ。

どうでもいいけど、
このスレって、スズキ工作員とスバル工作員が常駐してね？ｗ

>>678
3歳児いるんだったらママワゴンでいいんじゃね
コストにこだわるならワゴンRのMTで

しかし文章のそこかしこに「人生の岐路」を感じさせるｗ

>>683
あ、それデフォだから。

車種絞込みは今のところ、単に見た目。

セダンタイプしか乗ったことがなかったが
たまたま代車でワゴンRリミテッドに乗る機会があった。
そしたら３歳児が視界のよさに激惚れ。
つーことで、冒頭に述べた「ハイトワゴンタイプ中心」に
見た目の直感で各社１車種に絞ってみた。
やや閉所恐怖の気があるので、広い室内空間（特に天井高）
というのもポイントか。

予算130万はもちろん乗り出しでという意味だが高め設定なのか？
上記車種の価格設定を見ると、だいたい車両価格が100〜120万台ぐらいだから
こんなもんかと考えているが。もちろん低く抑えられればそれに越したことはない。

あとこの使用条件だとターボはやはりあったほうがいいだろうか？

>>683
工作員が常駐してないなんてマツダくらいのものだろ。

つか、一番数が多いのはダイハツにしか見えんのだが。

スバルとスズキじゃね？
やたらと薦めるレスが多いのは。

そんなに「人生の岐路」臭がしたか
確かにそういえなくもないが

>>687
マツダいいよ。

希少価値がある。
ワゴンRより見た目はちょっと上品なAZワゴン。
値引きはマツダの方が多分いい。
車種名を聞いてメーカー名を当てられる相手が
ほとんどいないので、話のネタにできるぞ。
キャロルはさらに見かけない。

以上マツダ工作員でした。

>>686
ハイトワゴンはどうしても重量が重くなるから
坂道多めだったらターボはあった方がいい。
でもMTだったらターボなくても大丈夫だよ。

>>690
スズキくん、お疲れw

でもワゴンRのグリルはカッコ悪い・・マツダもかっこいいとは言わないが幾分マシ

>>686
それならタントなんかも一度は乗ってみれば。
広い室内空間がポイントなら。

オッティとスピアーノってハイトワゴンなの？
特にスピアーノは全高も室内高も、現行の中じゃ
かなり低い方じゃなかったか。
スズキのラパンだよね？

>>695
そやね。
オッティも若干車高低目。

>>686
130万用意すれば、NAに基本Op付けてトントンってところかな。
ギリギリターボ付も狙えるかも知れんけど、値引き次第かも。
中古だとコミコミだったり、プラス登録料で+10万行かないんだが、
新車だと10万越える事覚悟せんと。車体価格に+17万位見ておく
方が良いよ。

>特にこだわりが無いんだったらターボ付きワゴンRでも
>買っておけば不満もでないだろ。

まさに人生の終わり的発言だな
その他大勢の中に自ら消えていくのか

>>687
俺もそう思うよ。
ダイハツ以外の他社を不自然に貶すレスと、ダイハツを嘘ついてまで薦めるレスが多すぎる。

ダイハツ工作員さん、この板に車販関係者がいないとでも思ってますか？
嘘書いてもバレバレですよｗ

まあまあ、ダイヒャツさんも100周年ってことで大目に見ましょうや。
絶対に買わないけどね(藁

ラパンSSいいと思うけど、人気ないの？

>>700
俺も興味はあるけど、いかんせん古い。
でもフルパワーで5速MTという部分がいいなら買い。

>>700
近所での遭遇率ならKeiWorksより大目。
ただ、両方ともレアな方。
未だにAltoWorksの走っている台数に敵わん状況。

>>699

「大阪」の「発動機製造」略して大発（ダイハツ）でOK?　　ｗ

ttp://www.daihatsu.co.jp/cgi-bin/vote/rank.cgi?no=59

>>701
同感。
良いけど古い。衝突安全古すぎ。
せっかく同じ新車かうなら基本は同じレベルで選びたい俺。

佇まいはいいから、同じコンセプトで新型ラパンSSを出して欲しいな。
立ったAピラーが気持ちいい

MRワゴンのってみたらかなりよかった

>>695
それらの立体駐車場に入るぐらい全高の低いトールワゴンは
セミトールワゴンっていうらしいと近所のおっさんが言っていたよ。

おや、今日はスズキ工作員が大量ですなｗ
いつものスバルさんはどこへ？

調べれば調べる程どの車種がいいのかわからなくなってきたので、相談にのってやって下さい…


現在、１３年式のアルトに乗っていますが、年内に買い替えを考えています。

新車(未走行)ならば８０万以内、中古ならば５０万前後の予算で、オーディオ関係が割と良さそうな今現在乗っているアルトよりも高年式な車を希望しています。
私の希望を満たしてくれるような車種をご存じの方はご意見よろしくお願いします。

（ちなみに、通勤する為に毎日往復40kmほど走ります。）

>>709
新車で80万って・・・
プレオ、ミニカバン、アルトバン、ミラバン、

>>708
お前生きてて楽しいこと一つもないだろ？

８５万出せるならステラLスペなら新古で全コミで買える。ハイト系ではそれが最安かな？

アルトかエッセｅｃｏとか
素ミラはもうだめだよね、高くって

手持ちの13年式アルトが下取りなら、程度にもよるがコミコミ85〜90万のクルマかな？

アルトもATだったら辛い条件だよ。ESSE のDかKeiかプレオぐらいか？
私なら、通勤で使うなら90出してR2iかステラを選ぶ。

今度ダイハツで軽自動車を買おうと思っています。
知り合いにテリオスキッドを薦められまして。

でも(素人目ながら)どーみてもムーヴのほうがかっこいい。

実際、どの車種が良いでしょうか？


坂道の多い土地を毎日１０kmほど往復する身です。

車はカッコだけじゃないよ　経済性も考えよう

e燃費
ttp://response.jp/e-nenpi/
『e燃費ランキング』
tp://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>716
燃費やその車の特性にまったく拘りがないなら、自分が気に入ったデザインの車を買った方が幸せになれるぞ。

ムーヴはいいねー、あれ大人2人+子供2人ぐらいの家族だったら余裕なぐらい広いじゃん。
今度出る新型タントはATかCVTの設定しかないだろうし、広くてMTで4WDの設定があるし、
買うならムーブだな。
後席の人が追突されたらあぼーんしそうだけど・・・

テリオスキッドよりビーゴのほうがいいな
でも軽じゃねえ！
試乗して決めたらいいよ

>>716
知り合いは人の車だと思って好きなこと言ってる予感。
ムーブのカッコが好きでテリキのメカ周りに惹かれてないならムーブでいいと思う。

皆さん、即レス＆色々なご意見ありがとうございます。

新車にするか中古車にするかも悩んでいる状態なので、どの車種にするかまだまだ決めかねていますが、715さんのレスを見て予算を考え直して気になっていたＲ２を再検討するのも良いな〜と。

それぞれにレス出来なくてすみません…でも、皆さん本当にありがとうございました！

>>716
雪のふる地域でなければデザインの好みでいいと思うけど、
テリオスキッドの４WDシステムは結構しっかりしていたと思う。
あと、最低地上高も高いのでハマりにくいってのもあるかな？
冬場はスタッドレス必須な地域に住んでるなら、テリオスキッドを
薦める理由もわからんでもない。

ダイハツだけはありえんよ。

864 ：広めようスバルの輪 ：2007/04/15(日) 20:03:45 ID:MlNhFfkJ0
工作員が必死になるのも無理ない。
ここのところデザインで迷走しているとはいえ、
スバルの本当の良さに一般人が気づいたら、他社の客全部持ってこれる。
だから『どのメーカーもいっしょですよ〜』などとごまかすしかないわけで。

>>722
R2って・・・
いや止めないけどさ・・
がんばってくれ

後部座席がスライドする軽自動車って
ムーブ
ミラカスタム
タント
ワゴンR

の他にありますか？

>>726
いいじゃん。CVT搭載した車買えるんだからさ。
マイナーチェンジでステラのCVTになったから燃費も向上してる。
なにより、この価格帯なら必然的にNAになる。
3ATなNAで片道20キロはキツいよ…

俺はL250Sミラ　FF　NA　3ATで片道30kmを毎日通勤してたぞ。
行き５５分　帰り４５分くらいの道だ。別に苦にはならんかったよ。
ただ、郊外の平地だったのでよかったけど、坂が多かったらキツイかも
あと箱バン NA 3ATはちょっと遠慮したいな、車重とそれに伴うギア比の関係で

>>726
ダメなのＲ２って？デザイン好きで買い候補に入れてたんだけど
できれば詳しく頼みます

>>730
デザイン好きなら問題ないよ。
ただスペースや実用的なことは徹底的に犠牲になるってだけ。
全てを犠牲にしてもこのデザインが好きでたまらない奴が買う車

個性的でいいじゃないか、自分の選択に自信を

>>731>>732
＞スペースや実用的なことは徹底的に犠牲になる
割り切りって買う車って事ですね
普段は１人だし買い物も大量じゃないのでたぶん大丈夫かな？
レスありがとうございました

＞普段は１人だし買い物も大量じゃないのでたぶん大丈夫かな？

R1の方が格好いいじゃん。

>>734
あのデザインは苦手なもんで・・・すみません

>>734
R1はリセールが無いのでちょっと遊んでさよならは出来ない女。
金持ちのセカンドカー兼玩具

Ｒ１って２ドアの方だっけ？
何だかんだいっても、４ドアの方が便利です。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/16(月) 21:23:39 ID:aWbc7HWX0
スバルにはデザインの輝きもなければ、
うわべだけの便利さもありません。
けれど、命を預かるこの商品には、
技術者の血が通っています。
技術者の未来への切ない望みが
こめられています。
愛情を車であがなうことはできません。
けれど車に、
愛情をこめることはできます、
生命をふきこむことはできます。
もし愛する人のために、
車が使われるなら。

>738
ステラカスタム見たときコテコテだーと思ったけどカッコいい！とも思った。
東京オートサロン2007に出てた100馬力のステラの白に赤のストライプの奴
あのボディーカラーでないかなー？

>>738
それなら今となっては一番遅れた全然進歩のないスバルのCVTを…

CVTなんて、しょせんは理想だけが一人歩きした
長期に使えない技術だったんだよ
車としては致命的

各社ともＣＶＴへの開発や生産への投資は拡大し続けてますが、何か？
スバルは知らんけどw

そりゃ売れればなんでもいいしょ。でも商用車じゃCVTは使われない事実。
耐久性は劣るよ

ザッツか
タントカスタムを買おうと思っているのですがどちらが良いのか良く分からないので意見をお聞かせください。

どっちも良いけどタントは重い分だけ燃費悪い
あと、とにかく試乗
試乗しないと分からない

>>744
価格は気にならんの？タントカスタムは高いど。
両車とも値引きはそれなりにいくと思うが。

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745 746さん
ありがとうございます。
ザッツは確かに安いですが価格は特に気にしません。
745さんの言う通り試乗はした方が良さそうですね。
百聞は一見に如かずって言いますし…。ありがとうございました。

CVT車が売れればメーカーとしては
車の購入サイクルが早くなり、それにより新車も売れ
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

CVTのベルトってタイミングベルトと同じぐらいの寿命なんじゃ…

まず異音など不快感が増します
メーカー的には故障でもなく買い替え需要促進ができ
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
シーケンシャル感覚で使ってもらえればさらにｳﾏｰ

なんか、いまだにCVT嫌いがいるんですな。
油圧パワステから電動パワステに切り替わり始めた頃も
同じようなノリの批判をよく見掛けたなあ。
BMWあたりが電動パワステを採用したら、急激に減ったけどｗ
小型車や軽に関してのCVT搭載は時代の流れだよ、もう。
メルセデスのAもBもCVTですよ。

>>752
１２年も前からずーっとCVT車のってるわ。少なくともそこら辺の奴らよりCVTに詳しいしと思う。
そんな俺があえて言わせて貰うと、CVTは辞めておけ。
すくなくとも大枚はたいて自家用車選びをして、1台の車を末永く乗ろうとするやつは
CVTは辞めておけ。悪いことは言わん。CVTはとりあえず避けておけ。
自動車メーカーの実験人柱なんぞになるな。

>>753
何にのっているの？
自分はホンダマルチマチックの出始めごろのホンダ・ロゴに乗ってたことある。
３万キロ走行の中古を３年８万キロ乗って総距離１１万キロで手放した。
ミッションにはメーカーが把握していて無償で部品交換してるトラブルが１件あったが、
自分の実用上は問題ない部分で、そのまま乗っていても問題ない部分だったよう。
走行不能になるようなことは一度も無かったが・・

>>753
そういうことを言ってるおまえ自身がCVTに乗り続けている理由が分からない。

>>754
シビックのHMMも乗ってた。湿式多段クラッチの耐久性の問題なのか、
５万キロ越えた当たりから発進時にカックンカックンするようになったな。
リコールみたいなもん？でタダで直してくれたが再び成るようになった。
中古業界じゃHMMの不具合は有名だぞ

>>755
おれも>>752のように一時はCVT至上主義だったからな。
でも人柱に成ってることに気がついた
改良改善されたって、もう買ってしまった車まで直してもらえる訳じゃない。
発展途上のCVTを買うのはまだまだ危険と言うのを声を大にして言いたくなった

CVTを買うのは商用車に搭載され始めたとき。
それまではまだ手を出さない方が良い

まあ、ここで議論しても仕方がない。
CVTに関してはこっちで。

【ベルト】CVTトランスミッション3台目【無段階】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163821751/

ちなみに商用バンへのCVT搭載に関しては、もはや耐久性の問題ではなく
単にコストの問題だと思う。

立体駐車場の登りで基地外エディックスに煽られた
ハイト系のワゴンではこーゆー時じれったい

>>759
コスト？燃費考えたらCVTの方が有利じゃん。
スバルがサンバーのCVT復活させないのなんでだろ〜

>>757
ああCVTって駄目だと思ったんだろ？
その車以降CVT車買ったりしてないよな？

>>756
多分おれも同じトラブルだと思うよ。でも、中古で買ったときからだから気づかなかった。
通常のATよりもチョイ長めにクリープさせてアクセル踏めばスムーズに発進できるから、
まったく気にしてなかった。
それよりも危険に感じたのは、エンブレ効かせようとしてSモードにしたりＬレンジに入れたとき。
ＣＶＴだからスムーズに切り替わるかと思ったら、かなりシフトショックの酷い通常ＡＴよりも
大きなショックがあった。雨の日だったらどうなるかな？と思うくらい。
アクセルＯＦＦでレンジ切り替えするとそうなるから、軽くアクセル踏みながら
レンジを変えれば問題なかったけどね。
このショックの問題は、無償部品交換とやらをしてもらってから全くなくなった。
でもディーラーは最後までシフトショックのことは把握してなかったみたい。
自分が指摘しても何のことだかさっぱりわからないって感じだった。

まぁ、ＣＶＴの話題は>>759の誘導してくれたスレの方見てみますわ。

ただ、自分が軽を購入するにしてもＣＶＴの歴史が長く、通常ＡＴの選択肢がないスバルなら買うと思うが
ダイハツやスズキなら普通のＡＴにするだろうなと思う。初期物は不安が残る


>>761
部品コストが高いからだと思う。個人消費は、カタログでちょっとプレミアム感をうたえば高くても買ってくれるけど、
営業車は見積とって少しでも安いほうってなりがちだからね。燃費たって、カタログ燃費が信用ならないのは
購買担当はもちろんその上司だって知ってる。５０％とかそれ以上差が出てくるような考えるかもしれないけどね。
１０％程度の違いしかないようなら、初期費用の安いほうに決まると思うよ。

また、サンバーはECVTを載せてたことがあったが、過積載当たり前のヘビーユースに
耐えられずに普通のATになったはず。

>>761
いや、燃費とかの話じゃなくて・・・
軽用のCVTが軽バンによくある３ATなどに比べ、値段が高いでしょ？
量産効果が出て、低コストで作れるようになればって話。

そうか。じゃあCVT車買え。別に俺の金じゃねーし。
買ってくれて実験台になる奴がいてこそ技術が発展するんだしな。

フィットのCVT、４万キロ超えたらうるさくなってきたお

CVT乗るくらいならMTの方がいいな

アウディのマルチトロニックもダメかな？

回答お願いします｡

ワゴンR､ムーヴ､EKスポーツ､ゼスト､ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑ

この中で一番､走りが良いのはどれでしょうか?
足回りより､ストレートでの速さで一番を､教えて頂きたいです｡

無難にﾜｺﾞﾅ尺！

ダイハツのCVTはジェット機みたいな音がするらしいな。
後発メーカーだけに今一歩のデキか。

>>769
荒れそうなネタをわざわざ投下すんなよｗ
とりあえず、横並びでその全部の車種を比較できるサイトはない。
この0-100加速サイトにも揃って無い。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ここにも、新ムーヴやゼストターボのデータは無い。
http://www.driversnet.jp/driversnet/shop/driversnet/nenpi.aspx

よって、各々好きな車種を推すだけになるから、荒れるだけ。

>>770
やはりワゴンRが無難ですか…｡

>>772
申し訳ないです｡
当方､現在ワゴンRのCT51S(ATﾀｰﾎﾞ)に乗っているのですが､乗り換えを検討していまして…｡
現行ワゴンRのMターボというのは､試乗しました｡
が､旧規格に比べ､かなり重く鈍く感じてしまい､乗り換えに躊躇しています｡(DIならもっとマシなのでしょうか?)
そこで､他の現行車種と比べ､どんなものか質問した次第です｡
田舎のため試乗は､なかなか出来ない状況です｡

ワゴンR自体がすでに旧規格なわけだが、それはともかくこれを選ぶのが無難と言う神経が信じられん
ちなみにRRの直噴ターボだけはやめとけ

>>771
ソニカスレに挙がってたやつね
でもCGTVので改善されたって話だけど

>>773
ラパンSS買え。

広さもそんなに大して変わらんよ。収納が無いけどｗ

>>773
ま、そうでなくともZESTのターボを試乗車で置いているディーラーは滅多に無いから、
評価出来ないと思う。後、タントカスタムも。

RRの直噴は然程体感が無いって言う意見もあるんだがな。
特別タービンがMターボ用と比べて大きい訳じゃないらしいし。
このカテゴリーだとekスポーツ辺りが車体重量や車高も小さい値っぽくて
速そうに感じるが。些細な違いな訳だがなw

どれも大して変わらんでしょ。

>>774
私のような素人考えでは､この手の車は､ワゴンRが基本って感じがするので無難って思いましたが違うんですか;

>>776
ラパンSSってMTがありますよね?MTに凄く魅力を感じるんですが､免許を取得して一年MTを運転してないので不安です…;

>>777
全て試乗出来れば話は早いんですけどね;
直噴に､旧規格のようなﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ?を期待していたんですが､そうでもないんですか;

>>778
一応､頑張ってﾁﾏﾁﾏ貯めた金で購入するので､慎重に選びたいんです｡私にとっては､今までの人生で一番の大きな買い物ですし｡
すみません;

ソニカ買え
走りに拘るならな
立駐も難なく置けるし

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173887540/489

残ってるか知らんが

>>779
車の運転は自転車の運転や水泳と同じように何年ブランクあっても
忘れないよ。問題はそれぞれの車両感覚やそれぞれのミッションの
癖が違うのに戸惑うのであってそれは違う車種の車に乗る人になら
誰にでもあるから心配しなくても大丈夫だと思う。
小一時間乗ればMTにも慣れると思うよ。


まあその挙げている車種からであればゼストがいいんじゃないかな？
速さというより走りの質感は一番いいと思う。

日本語読めるなら相談者がソニカなんて求めてないことぐらい気づけ。
加速は鋭くないし、７速ＣＶＴのフィーリングも良くないし、足回りも未成熟だし。
試乗した人なら絶対騙されないから心配してないが、このスレで人柱募集するのやめれ。

>>783
日本語読めないのはお前だろカス
ソニカ貶すなんて試乗してないのみえみえだぞｗ

失礼、日本語は読めるようだな。
だが漢字を勉強し直せ。

軽板のソニカ工作員に告ぐ

販　促　な　ら　ソ　ニ　カ　ス　レ　で　や　れ

>>779
だから、自分が一番気に入ったやつを買え、って事なんだけど。

ID:qe25BKW3はキチガイ認定な
以下スルーで宜しく

ID:6KYp+Oapがダメハツ信者なことだけは確かだな

このスレで勧めるのって大体売れ筋ラインでターボつきばっかりだな。
たまにはAZオフロードとか勧めてみろよ

このスレに信者はいらない。
相談者の希望聞いて、用途に合いそうな車を何種類か紹介して、
後は相談者が実際に試乗したり、販売店と交渉して気に入ったの選ぶ。

車選びに正解はないのに、なんで特定の車押し付ける必要がある？
ダイハツ厨だけの話じゃねーよ。他のメーカーもそうだ。
以前のスレで素晴らしい流れも見てきたが、最近は自社の車推すだけの工作員多くてうざい。
相談者は切実なんだよ。お前らみたいな暇つぶしが目的じゃねーんだよ。

そろそろ真面目にやろうぜ。おまいら。

>>789
ありゃジムニーのOEMっしょ。
ライトクロカンで絞るとジムニー（AZオフロード）かパジェロミニしかないから、選択の幅が元々狭い。

軽SUVの括りでもスズキKei（SUVもどきだけど）が入るぐらいだからな。

で、>>779

You、Keiワークス買っちゃいなよ。
荷室が狭い（NOTEのような上下２段式）デメリットはあるが、ノーマルでもきびきび走る。
車高弄ればなおきびきび。

あとはステラカスタムRSを候補に入れてみるとか。

匿名掲示板で利害の絡む事柄にまともな回答を要求するほうが無理
そもそも>>769も実際真面目に相談してるのかどうなんだか疑問。
真面目に質問しているのなら、こんなとこは離れるか
ここに拘るなら、まず九分九厘、工作員のレスだと思うのが正解。

それと相談者も用途を細かく出せよ。
「軽でどれが一番早いですか」とかレースにでも出る気かお前は？

「○○○○と△△△△で迷っています。どっちがいいですか？」お前の用途次第だっつーの。
使い方や求めるものなんて人によって全然違うんだから、それをはっきり出さないと的外れな回答しかできんぞ。
無駄なレス増やさせる前に、まずは用途をしっかり書け。おまいら。

そんなだから言われるんだよ・・・

　　　　所詮２ｃｈ　信じる奴が馬鹿を見る

とりあえず退散するわ。

だいたいターボ付きしか勧めない事実はある。このスレだと

速さを求める奴には過給機付きしか薦めようがない罠。

ま、事故っても自己責任ってのがわかってれば、中古になるがカプチ・アルトワークス・AZ-1を薦める件。

>>791
|-`).｡ｏO(テリオスキッド)

>>795
さようなら。もう2度と来るなよ

私の質問のせいで､荒れてしまいましたね｡申し訳ありません…｡

今日考えた結果､購入候補に､EKスポーツ､ラパンSS､ゼストが残りました｡
後は自分で､とことん悩んでみようと思います｡
迷惑を､おかけして申し訳ありませんでした｡
レスして下さった皆様､ありがとうございました｡

>>800
ワゴンタイプでは1番走りがいい、でも三菱製の＜EKワゴン

MTを乗りこなせれば現在販売して入る軽では速さは1番でも
安全性は？の＜ラパンSS

現在発売されて入る軽では1番の安全性でも車体重くターボでも
モッサリ鈍亀の＜ゼスト

>>800
日産オッティーにすれば？
何となく三菱よりアフターが良さそう・・・

ライフスレにこんな書き込みを発見ｗ

141 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/04/14(土) 06:28:04 ID:fs42HORz
139 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 01:09:13 ID:rfBjMU0J
ライフとゼストってやっぱソニカのがいいのかな？
140 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 01:13:35 ID:rfBjMU0J
Fターボ乗るぐらいならソニカRがいいみたいねﾊﾟｾﾝ


↑ひどい自演を久しぶりに見た(笑
ダイハツ社員かダイハツ信者か知りませんけど、うっとおしいから来ないでもらえますかね？

ゼストとソニカならそりゃソニカ選ぶだろ普通

おいおいソニカはないだろー
あれは試乗してみないと分からないボロい車じゃん

ネガティブキャンペーン乙

>>803
ひどい自演だ。

>>804
人にもよるが、荷室と縦方向の広さをどの程度求めるかだな。

>>805
まあ、話の種になるし試乗してみるだけなら問題ないかと。
色々試乗して乗り比べてみると目が肥えてくるだろうし。

>>803
ダイハツ工作員ひでぇｗ
スズキだけじゃなくホンダも中傷してんのかよ。

今更ホンダは無いだろ、軽の中で一番もっさりしてる

>>805
俺も試乗したけど、ソニカは確かにいい車ではないわな。
価格があと２０万低ければ、価格相応の内容だとは思うんだが。

>>809
ホンダのエンジンは総じていいぞ。
一度乗り比べてみれ。

正直今の軽の中ではソニカぐらいしか買いたいものが無い

[DAIHATSU]　ダイハツ　ソニカ　１１台目　[SONICA]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173887540/

このスレの結論はソニカですかそうですか

他社のネガティブキャンペーンを必死こいてやってるのは、どう見てもダイハツ小僧だと思うんだが。

>>810
しかしホンダのターボは糞、ダイハツのターボと比べると加速悪すぎ。

CGTVでも言ってたじゃん
ゼスト、アイ、ステラに比べて２割ぐらい高級な乗り物って

前評判と実車のギャップがデカいのは、ダイハツがトヨタの子会社だからというのもあるんだろう。
俺は試乗してみてアルテッツァを思い出したよ。

ホンダは雑誌記者等の貸出し車は工場でボディから足回りまで増締めするからなぁ…

MRワゴン(モコ)って現行ワゴンRより乗り心地よかったよ。
ママワゴンとか侮って完全に対象外だったので拍子抜け。
工作員ではありません。

ライフデイーバターボ良く走る

880kgでゼストより劣るエンジンのくせによく走るとは何事か

ライフとゼストってエンジン違う物だったのか。

>>818
ボディを増締めってどゆこと？
何か根本的な勘違いしてない？

何の車でもいいから一度整備書を読んでごらんよ。
締め付けトルクってのがあって、締め過ぎも故障の原因になるんだよ。

>>823
確かに締め過ぎはよくないのは当たり前、
しかし規定値まで達していない箇所があちこちあるのがホンダクオリティ。

ホンダはいつになったらCVTを軽に乗せるのか？

>>821
ライフとゼストは同じエンジン。
しかもゼストは920kg

何か今日は２つのIDがやたらと暗躍してますねヽ(ﾟ∀。)ﾉ

>>825
ライフのライバルとなる、ダイハツムーヴファミリーやスズキワゴンRファミリーの
CVT仕様の売れ行き次第になると思う。ムーヴはCVTあるけど、スズキはまだだっけ？

他社に4ATの軽があるにも関わらず、ずっと3ATで頑張ってきたホンダだから、
よほどCVTによる売り上げの差をつけられない限りCVTは導入しないと思う。

でも、ホンダが3ATだったのは逆転エンジンのせいで独自開発が必要だからだっけ？

今は他社と同じ回転方向にあらためたのかな。
だとすると、他社からCVTを買うかもしくはフィットのCVT辺りを流用・ダウンサイジングして搭載、
CVTコンポーネントを他社に売り込むってところまでやるかもしれんな

>>828
スズキのCVTは、現在ワゴンＲFX-Sリミテッド「のみ」存在する。
しかしMRワゴンのインパネに「CVT」ランプ用の文字が存在することから考えると、今後CVT採用車は
順次増えるだろう。
ただ、スズキ車を買う層が、あえて値段が上がるCVTを選ぶかというと疑問がある。
ダイハツも、ムーヴの量販グレードには4ATを残してお買い得感を付けてる。

本日の結論：信者が必死なダイハツは買うと後悔する

俺もアトレーワゴン検討してたんだがやめとくか……。

とにかく試乗（ためしのり）をやろう
スバルに乗ってみようよ　　「食わず嫌いは人生の損失」
　
あなたの脳神経を「スバルウイルス」が直撃するぞ
まるで異性に「一目ぼれ」するように電撃が来るかも
その夜あなたは微熱がし、気が付けばスバルウイルスにやられて
スバルなしではつまらないようになります
さあスバルデビューしましょう

CVTなんてｲﾗﾈｰﾖ
中古車としても価値なくなるしな

スバル工作員ほど醜い者は無い

>>833
お前のIDをトレースしてみると、かなり醜い、、、と思ったらやはりダメハツ海苔かよｗ
やっと買ったダイハツの新車を酷評されて腹立つのはわかるが、ダメハツがボロいのは事実だ。
諦めれ。

ID:kZuWkUqXは如何にも馬鹿過ぎるだろ
いい加減死ね

ホンダは独自のCVT技術を持ってるのにね。軽に乗せちゃうとフィット当たりと被っちゃうからかな？

被せるのはコンドームだけにしてほしいよね。

サンバーディアスか、セルボをお奨めします。

どんな使用環境のどんな人に、なぜその車種が良いと考えて薦めるんだ？

薦めるなら、それくらい書けよ。

>>836
もともと今のライフデザインはフィットを真似てるからそれはない
たんにまだ試作段階なのだろう

>>836
次期アクティ系がエンジン横置きで統一してくればCVTあるかもね。
それでも現行ライフで一気に4速・電制・ターボ対応奢ったから歯車ATの可能性がずっと高そうだけど。

804 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 10:22:55 ID:DcUgL2uG
ゼストとソニカならそりゃソニカ選ぶだろ普通

806 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 12:20:01 ID:DcUgL2uG
ネガティブキャンペーン乙

809 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 12:48:34 ID:DcUgL2uG
今更ホンダは無いだろ、軽の中で一番もっさりしてる

811 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 13:05:16 ID:DcUgL2uG
正直今の軽の中ではソニカぐらいしか買いたいものが無い

812 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 13:06:22 ID:DcUgL2uG
[DAIHATSU]　ダイハツ　ソニカ　１１台目　[SONICA]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173887540/

816 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 13:19:30 ID:DcUgL2uG
CGTVでも言ってたじゃん
ゼスト、アイ、ステラに比べて２割ぐらい高級な乗り物って

821 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 16:04:30 ID:DcUgL2uG
880kgでゼストより劣るエンジンのくせによく走るとは何事か

833 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 20:48:47 ID:DcUgL2uG
スバル工作員ほど醜い者は無い

835 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/19(木) 20:55:44 ID:DcUgL2uG
ID:kZuWkUqXは如何にも馬鹿過ぎるだろ
いい加減死ね



知障ニートのダメハツ信者がマジで哀れな件について

軽セダンで迷ったなら、まずはＲ２に試乗することをおすすめする。
それから色々と乗り比べるとわかりやすい。

ダイハツ乗りってなんでこんなのばっかなの？
つか援護するような車か？ソニカって。
デザインもアレだけど中身はもっと最悪だろ。不良の塊。

トールワゴンなら、まずはステラに試乗するべし。
どんなに広くても実際に走って安定してなければ話にならん。
その意味で、スバルの車はしっかり作ってあるので基準にしやすい。

>843

R2とR1どっちがお勧め？ふだん下道てろてろ走るけどたまに高速も乗る

普通車と競り合う気はないけど邪魔扱いされない程度に中速〜高速が出る軽が欲しい

あと燃費や乗り心地いい車って言ったら
やっぱSUBARUのR1になるのでしょうか？

やっぱり軽乗りは餓鬼が多いな（苦笑）

>>842
多分首位奪取のために拡販の指令が出てるんだろう。
売れてない車種中心になｗ

>>844
同意。
冷やかしで試乗して、話の種にでもするのが吉。
三菱アイあたりも話題にしやすいから一度は試乗をおすすめしたい。

>>846
Ｒ２が標準的な軽セダン。
Ｒ１は趣味性の強い２＋２シーターで後部座席はおまけ程度。
用途次第だが、まずはＲ２のスーパーチャージャー付きを基準に考えて、
そこまでの性能が必要ないと感じたらスーパーチャージャーなしへスライド。
後部座席に強い必要性を感じないならＲ１でもいける。
個人的にはＲ１の見た目が一番好きなんだが、
普段は２人＋荷物そこそこ、時々４人＋荷物少々、な使い方だとＲ１は無理だった。
Ｒ１購入にたどり着いた人が羨ましい。

他社の車を試乗する場合もこんな感じかと。
人によるのであくまで検討例の一つとして。
つくづく車選びに絶対はないと思う。

>>847
普通車様の邪魔はいたしません。
遅くて危険な軽乗りはハザード付けて路肩を徐行しておりますゆえ、
どうぞ快適で安全な車種板へお戻りください。
このような低レベルな板へは二度と近づいてはなりません。

Ｒ２が標準的な軽セダンだったらもっと売れてるよ

ソニカは軽の中のレクサスと言われてるのに何なんだ貴様ら

相対的に見ると、ダイハツで一番売れてないのはソニカ。
他は、その車種分類なりに売れているから
ソニカだけ宣伝に躍起になるのは仕方がないかと。

ttp://kurumart.jp/ranking/back/kei2006.html

売れてないのは現在の主流がハイトワゴンだからだろ
試乗してみれば100人中90人がソニカ選ぶよ

>>851>>853
おまえさあ、アンチダイハツの自演だろ？
いい加減キモイよ。

>>850
今はトールワゴンが大流行。
軽セダンはあまり売れなくて当然。

>>851
それは言い過ぎ。
レクサスが本当に軽を出したら信じるが。

>>854
死ねやキチガイお前がキモイんだよ

>>853
１行目は同意。
どれを選ぶかは人それぞれ。
100人中90人なんて洗脳でもしない限り無理。

>>854 >>856
こんな真夜中につまらん喧嘩するなや。
それより車について熱く語ろうじゃないか。

>>856
図星か？ｗ　キチガイ

軽自動車の『ロッキー』ことテリオスキッドはみなさん、どう思います？

>>859
死ね

>>860
お前はケイワークスに乗るんだろ？ここで聞く必要ないんじゃないか？

51 阻止押さえられちゃいました 2007/04/20(金) 00:45:12 ID:AfVMYCVH
ほんと出だし遅いよね。テリオスキッドの車重は運転手含めたら1豚だから。
だから、ワークスにしときなっつう事。
確かケイワークスは700�`台だったような気がする。

>>861
お前が死ねｗ

>>860
今の人にロッキー通じないと思われ。

ｋｅｉワークス確か７８０キロだったな。
自分で色々と手を加えると楽しい車だと思う。

>>863
細々とマイナーチェンジで変わっているとは言え、設計の古さがあるからね。
人によっては欠点になるからな。自分は逆に軽さに繋がって良いんだけど。
Keiもラパンも。
KeiWorksはKeiの腰高にフニャサスでロールきつめなのがまともになっていて
いいと思う。


ソニカは俺も勧めたい車だけどな。唯、運転席のポディションと視界、外観が駄目。
あのシートポディションなら、空間狭くなるけどフロアシフトにすべきじゃなかろうか。
または同じインパネならR2のシフトの位置の方が良く感じる。膝に当たって邪魔だの
凄まじく不評なんだけどねw
ムーヴや現行ミラなら背も高いからインパネシフトでもありだと思うけどね。
後、近距離下駄に使うのにあのステアリングの癖がイマイチ好きになれん。
普段軽トラやツイン乗っているとそう感じる。サンバーや三菱のｉが乗りやすいって
感じる人間なんで。普通車感覚で乗りたいなら別だけどね。

スバヲタも多いな
普通のやつはステラ、R2なんてアクの強い車買わない

ＡＺ−１

俺は嫁車を買うときにソニカが雑誌評価が高かったので試乗してみたけど、ありゃダメだわ。
ダイハツが雑誌に相当広告費を入れて、提灯記事書かせてるよ。
結局、色々試乗して他社の軽ターボにした。

みんなも実際に試乗して決めた方がいいよ。
車雑誌の評価なんて本当にアテになんないから。

しかしこの板のダイハツ社員は本当にうぜぇな。死ねよ。

>>842
そういう意味ではID:i/ASixhIもすごい


815 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/19(木) 13:18:58 ID:i/ASixhI
>>810
しかしホンダのターボは糞、ダイハツのターボと比べると加速悪すぎ。

818 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/19(木) 13:38:38 ID:i/ASixhI
ホンダは雑誌記者等の貸出し車は工場でボディから足回りまで増締めするからなぁ…

824 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2007/04/19(木) 19:51:25 ID:i/ASixhI
>>823
確かに締め過ぎはよくないのは当たり前、
しかし規定値まで達していない箇所があちこちあるのがホンダクオリティ。

826 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/19(木) 20:01:13 ID:i/ASixhI
>>821
ライフとゼストは同じエンジン。
しかもゼストは920kg


こいつは典型的な車音痴のダメハツユーザー
車の剛性を決める部分が全部ネジで留まってると思ってやがるｗ
お前の車はミニ四駆かっつーのｗｗｗ

支離滅裂だな。
相変わらず車は２流、工作員は３流(´･ω･`)

全体の論議を焚きつけて
コソーリと、みつび丸工作員が漁夫の利を得るんですねｗ

まあ、ダイハツ信者が嘘八百を書いて、他メーカーの悪口ばっかり書いている事が
これで確定した訳だが、これは同時に、ダイハツ信者が書いているダイハツ車の美点も
嘘八百である事を意味する訳だ。

車はボロだし信者はアホばかりのダイハツ哀れなり。

アイかR1にしようと思っています。

三菱買ってタイヤ脱輪して全員事故に遭って死んでしまえばいいのに…ｗ

普通の奴ならスバルや三菱なんて絶対買わないｗ

R1は欲しいと思ってる

俺はダイハツだけはパスだなぁ。
スバルや三菱の方がよほどいい。

ダイハツ車の嘘スペックもアホかと思うし、この軽自動車板を見れば見るほど、
ダイハツに乗っている奴はアホが多い事に気付いたからな。
ダイハツを買ってアホの同類に見られたらたまらんよ。

ID:ST4goGp7はいい加減自分の馬鹿さに気づけよ
罵倒することしか出来ない下等生物だからなｗｗ
ダイハツが駄目ならそれ相応のソースを持ってこいやｗ

横槍ゴメンね。
そういう根拠のない中傷を一番しつこく続けているのが
この板のダメハツ海苔だと思うんた。

NAVIの大川氏も一週間ぐらいソニカに乗ってて、これ以上の車は要らないって言ってたぞ
雑誌社の奴に踊らされるのもなんだが実際試乗してソニカの良さをひしひしと感じる

>>868
香ばしい奴がもう一人いるみたいよ。


851 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 00:48:58 ID:DcYDmbp5
ソニカは軽の中のレクサスと言われてるのに何なんだ貴様ら

853 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 00:50:50 ID:DcYDmbp5
売れてないのは現在の主流がハイトワゴンだからだろ
試乗してみれば100人中90人がソニカ選ぶよ

856 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 00:54:51 ID:DcYDmbp5
>>854
死ねやキチガイお前がキモイんだよ

861 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 01:07:14 ID:DcYDmbp5
>>859
死ね

873 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 11:54:30 ID:DcYDmbp5
三菱買ってタイヤ脱輪して全員事故に遭って死んでしまえばいいのに…ｗ

874 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 11:59:56 ID:DcYDmbp5
普通の奴ならスバルや三菱なんて絶対買わないｗ

877 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 12:42:44 ID:DcYDmbp5
ID:ST4goGp7はいい加減自分の馬鹿さに気づけよ
罵倒することしか出来ない下等生物だからなｗｗ
ダイハツが駄目ならそれ相応のソースを持ってこいやｗ

879 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2007/04/20(金) 13:38:03 ID:DcYDmbp5
NAVIの大川氏も一週間ぐらいソニカに乗ってて、これ以上の車は要らないって言ってたぞ
雑誌社の奴に踊らされるのもなんだが実際試乗してソニカの良さをひしひしと感じる

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

851 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 00:48:58 ID:DcYDmbp5
ソニカは軽の中のレクサスと言われてるのに何なんだ貴様ら

853 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 00:50:50 ID:DcYDmbp5
売れてないのは現在の主流がハイトワゴンだからだろ
試乗してみれば100人中90人がソニカ選ぶよ

856 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 00:54:51 ID:DcYDmbp5
>>854
死ねやキチガイお前がキモイんだよ

861 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 01:07:14 ID:DcYDmbp5
>>859
死ね

873 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 11:54:30 ID:DcYDmbp5
三菱買ってタイヤ脱輪して全員事故に遭って死んでしまえばいいのに…ｗ

874 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 11:59:56 ID:DcYDmbp5
普通の奴ならスバルや三菱なんて絶対買わないｗ

877 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 12:42:44 ID:DcYDmbp5
ID:ST4goGp7はいい加減自分の馬鹿さに気づけよ
罵倒することしか出来ない下等生物だからなｗｗ
ダイハツが駄目ならそれ相応のソースを持ってこいやｗ

879 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 13:38:03 ID:DcYDmbp5
NAVIの大川氏も一週間ぐらいソニカに乗ってて、これ以上の車は要らないって言ってたぞ
雑誌社の奴に踊らされるのもなんだが実際試乗してソニカの良さをひしひしと感じる


震えるぞID:DcYDmbp5！ 燃え尽きるほどニート！

>>864
それは一理あるソニカ乗ってると完全に乗用車感覚だからね
ただ一台主義の人にはお勧めしたい
軽を単なる近所のお買い物車セカンドカーとして買うんじゃなく
遠くにも行ける普通のセダンと思って考えれば一番納得がいくはず

どっちもどっち

851 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 00:48:58 ID:DcYDmbp5
ソニカは軽の中のレクサスと言われてるのに何なんだ貴様ら

853 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 00:50:50 ID:DcYDmbp5
売れてないのは現在の主流がハイトワゴンだからだろ
試乗してみれば100人中90人がソニカ選ぶよ

856 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 00:54:51 ID:DcYDmbp5
>>854
死ねやキチガイお前がキモイんだよ

861 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 01:07:14 ID:DcYDmbp5
>>859
死ね

873 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 11:54:30 ID:DcYDmbp5
三菱買ってタイヤ脱輪して全員事故に遭って死んでしまえばいいのに…ｗ

874 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 11:59:56 ID:DcYDmbp5
普通の奴ならスバルや三菱なんて絶対買わないｗ

877 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 12:42:44 ID:DcYDmbp5
ID:ST4goGp7はいい加減自分の馬鹿さに気づけよ
罵倒することしか出来ない下等生物だからなｗｗ
ダイハツが駄目ならそれ相応のソースを持ってこいやｗ

879 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 13:38:03 ID:DcYDmbp5
NAVIの大川氏も一週間ぐらいソニカに乗ってて、これ以上の車は要らないって言ってたぞ
雑誌社の奴に踊らされるのもなんだが実際試乗してソニカの良さをひしひしと感じる

883 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 14:09:11 ID:DcYDmbp5
>>864
それは一理あるソニカ乗ってると完全に乗用車感覚だからね
ただ一台主義の人にはお勧めしたい
軽を単なる近所のお買い物車セカンドカーとして買うんじゃなく
遠くにも行ける普通のセダンと思って考えれば一番納得がいくはず























結論：ダイハツだけは間違っても買ってはならない。身潰しこと三菱にすら劣る。

俺が一番ウケた所は

　『ソニカは軽のレクサス』

この言葉だなーｗ
この言葉をダメハツ信者の名言集に加えて欲しい。

コピペ連貼りするキチガイは氏ね

>>886
知らないのはお前だけだ馬鹿
自動車通なら誰でも知ってる

>>883
ID:DcYDmbp5

おまえさ、ソニカが好きで薦めたいとか、ダイハツの関係者でソニカを薦めたいってなら、
お前の書き込みは逆効果ってことに気付け、馬鹿。

お前が、アンチダイハツとして工作してんなら、メチャメチャ効果的だけどなｗ

岡崎五朗曰く
＞１４０万円の価格をもう少し引き上げて乗り心地や静粛性が向上すれば、
＞「レクサス」 で売ってもいいかなという感じ

>>889
いい加減自分が惨めなの気づけよ馬鹿ｗ

>>891
おまえだろ、アンチダイハツくんｗ
くだらんネガティブキャンペーンやってないでさっさと死ねよ、馬鹿。

ソニカの様ないい車があるのに何故か他の糞みたいな車ばかり乗ろうとする
ホント今の日本って腐ってるよなｗ

856 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 00:54:51 ID:DcYDmbp5
>>854
死ねやキチガイお前がキモイんだよ

861 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 01:07:14 ID:DcYDmbp5
>>859
死ね

873 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 11:54:30 ID:DcYDmbp5
三菱買ってタイヤ脱輪して全員事故に遭って死んでしまえばいいのに…ｗ

874 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 11:59:56 ID:DcYDmbp5
普通の奴ならスバルや三菱なんて絶対買わないｗ

877 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 12:42:44 ID:DcYDmbp5
ID:ST4goGp7はいい加減自分の馬鹿さに気づけよ
罵倒することしか出来ない下等生物だからなｗｗ
ダイハツが駄目ならそれ相応のソースを持ってこいやｗ

879 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 13:38:03 ID:DcYDmbp5
NAVIの大川氏も一週間ぐらいソニカに乗ってて、これ以上の車は要らないって言ってたぞ
雑誌社の奴に踊らされるのもなんだが実際試乗してソニカの良さをひしひしと感じる

883 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 14:09:11 ID:DcYDmbp5
>>864
それは一理あるソニカ乗ってると完全に乗用車感覚だからね
ただ一台主義の人にはお勧めしたい
軽を単なる近所のお買い物車セカンドカーとして買うんじゃなく
遠くにも行ける普通のセダンと思って考えれば一番納得がいくはず

888 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2007/04/20(金) 14:29:21 ID:DcYDmbp5
>>886
知らないのはお前だけだ馬鹿
自動車通なら誰でも知ってる

891 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 14:33:41 ID:DcYDmbp5
>>889
いい加減自分が惨めなの気づけよ馬鹿ｗ

893 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/04/20(金) 14:37:05 ID:DcYDmbp5
ソニカの様ないい車があるのに何故か他の糞みたいな車ばかり乗ろうとする
ホント今の日本って腐ってるよなｗ



結論：ダイハツだけは間違っても買ってはならない。身潰しこと三菱にすら劣る。

ただ一つだけいえる

ID:JSnlhlv2

お前のキモさは世界一だｗ

>>895が馬鹿にしか見えない件

ID:SugtEwcgが一番馬鹿ｗ

ダイハツがだんだん恥ずかしく思えてきた。
車がどうこう以前にユーザーの層がヤバそうだ。

アンチもキモすぎる

ID:DcYDmbp5がもしディーラーの人間だったとして、これじゃ契約１件も取れずに首だな。

あ、盗用多＆ダメハツ狂信者のニートだから関係ないのかｗ

>>900
自己紹介乙ｗ

言っとくが俺はダイハツ海苔でもニートでもない
ここ最近は休日で暇なだけだ

つまりニートか

こいつらホント哀れだなｗ

>>902
んじゃ、今度はそのノリでスズキ車でも薦めておくれｗ

なぜか　みつび丸のことが出ると急に荒れはじめる

さすがこのスレ、車のことをわかってる奴が多いな。
とはいえ、もし乗ったことがない車があったら週末試乗してみれ。
最近の軽自動車の性能に驚くと共に、各社コンセプトが違うためなかなか面白い。

スズキ　　　セルボ
スバル　　　Ｒ２
ダイハツ　　ソニカ
ホンダ　　　ゼスト
三菱　　　　アイ

俺は金ないから、今乗ってるバモスを乗り潰すまでは買い替えないが、
１ＢＯＸやハイトワゴンから離れた車も面白いと思ってる。

>>907
ゼストとＲ２は、性能だけでなく安全性も高い。
他の車は安全性が公表されていないため、試験結果が出るまでは様子見でいいんじゃ？

なんか奇形っぽいデザインが多いですね。

漏れの友人はHONDA TODAYを規格変更のあった９０年に購入して１７年
いまだに乗りまわしてる。ビンボーって辛いよな。

角目todayは面白い車だから気に入って乗り続けてるんじゃないか？

昔の車なのにTODAYとはこれいかに
って感じですか。男の意地でしょうね。

意地っていうのも有るだろうが、そのTodayがMTだったら
後継となる車種が無いから拘っているんだと思う。
まともなMTってもうホンダ作っていないからね。
軽トラや１BoxのMTは良く出来ていると思うんだけど。
未だにVIVIOに拘っている人と同じだと思われ。

それATだったら…いや、それでも愛着があるのだと信じたいw

>>907
スズキ　KeiワークスMT、ラパンSSMT、ジムニー
ホンダ　該当車なし
スバル　R1、R2
ダイハツ　コペン、ソニカ
三菱　アイ

>>914
ソニカはCVTの異音と振動で却下
あれを軽のレクサスとか言うヒョーロンカは狂ってると思う。

ソニカよりセルボが良くない？

>>914にセルボも追加するべきだな。

Ｒ１とコペンって今試乗できるんだろうか？
極端に数少なそうなんだが。

セルボはＭターボしかねえしなあ・・・中身もアルトとかＭＲワゴンと全く同じだし、
だったら、結局ワゴンＲでいいじゃんという感じ。

>>918
それは思った。
セルボにラパンＳＳのターボ積めば人気爆発の予感。
時代はセルボワークスを求めている。

>>917
スバルのサイトで試乗車検索あるから、其処見ればヨロシ。

>>919
そうか？あの適度なゆるさがあった方がええよ。
他社の車種に比べて特別足が良い方じゃないし。
つうても現行スズキの軽の中では足回りがかなり良い方だし、
音も静かで、シートもホールド感良くて好きな車なんだよね。
パネル周りのデザインもシンプルで良いし、適度の狭さもｲｲw

KeiWorksかラパンSSが廃盤になってからねぇかな、ワークスの
名を次ぐセルボが出るのは。

スズキ工作員の失敗ｗｗｗｗｗ　919のＩＤに注目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170511346/

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919 阻止押さえられちゃいました sage New! 2007/04/21(土) 11:49:00 ID:Agcvyh6b
これが現実ｗ　ダメ度��1のスズキｗｗｗ

2006 年日本軽自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

2006 年日本軽自動車商品性評価（APEAL）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

2006 年日本軽自動車サービス満足度調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarCSI_J.pdf

2006 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

見事、中国国内メーカーと並んでワースト３に入った長安鈴木ｗ
日本メーカーの合弁会社ではワーストに入ったのはスズキだけｗ
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/kokuko/shanghai/economy/06/eco061101.html



ＯＥＭに関しては日産も松田も軽だったら何でもいいだけｗｗｗ
スズキの軽がＯＥＭの卸値が一番安いだけｗｗｗ



921 阻止押さえられちゃいました New! 2007/04/21(土) 12:54:15 ID:Agcvyh6b
みなさ〜ん！
またダイハツの工作員が叫んでますよ〜！
そうやって気がすむまでバカ面下げてな！
ダ　イ　ハ　ツ　さ　ん　よ　！


925 阻止押さえられちゃいました New! 2007/04/21(土) 14:05:17 ID:Agcvyh6b
>>924
ダイハツさん。糞して寝ろ！
誰も聞いてないからｗ

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ダイハツ工作員のフリをしてダイハツ叩きをするスズキ君哀れｗｗｗｗｗ