【ekワゴンとI（アイ）】

現在オイル漏れとタイヤの亀裂、リアランプの水溜りがある普通車（H5式アコードインスパイア）をあきらめて軽自動車に乗り換える事になりました。
車庫の関係でekワゴンとIのどちらかで購入しようと思っていますが試乗したのにも関わらず決定的な違い（選択理由）が見出せずどっちを購入するか決めかねています。
何か良いアドバイスをよろしくお願いします。
ちなみにターボは無くても良いかな・・・と思っていますがそのあたりも実際のユーザーの方のお話も聞けたら参考です。
よろしくお願いします。

子供がいる　→ekワゴン
子供がいない→i

>>２　早速ありがとうございます。出来たら理由も教えて頂きたいです。

で、みなさん他にはないでしょうか？
ちなみに子どもは2人（小学生2人）います。

どなたか他の情報もお願いします。m(_ _)m

ダイハツムーブ以外選択肢ないだろう。

なんでですか？

室内空間ならｅＫ、斬新さならｉ。
４座使うなら、荷室は無いに等しいと思いますし、好みと財布の中身との相談でよろしいかと。
ｅＫとｉのエンジンの比較は、ｉのＮＡ乗ったこと無いんで出来ないです。

さあどうしようか？
まじで困った・・・

>>5　ちなみにムーブは車庫に入りません。

iのほうがいいと思うぞ。でもターボ仕様を買えよ。i重いからな。

>>9　同意
ボディがしっかりしてる分、エンジンもしっかりしたパワーのあるものの方がいい。
ターボなんてと思うかもしれないが、ｉのターボはスポーツというよりも実用寄り。

ところで、車庫の関係って、１ｍ５５の立駐ってことはないよね。

>>8
ムーヴは入らないけどiは大丈夫か。
公称1.55m対応だけど実は1.6m対応って所なのかな。

よく行く出先（店など）の駐車場は広いの？
高さが対応していて、横幅もそこそこ取ってあるならi。
高さが低かったり、横幅が狭くてドアが当たりそうになったりするならスライドドアのeKかな。

三菱も好きな者としては、三菱アレルギーもなく選択肢に入れてくれるのは嬉しいけれど、
本当に他のメーカーも検討対象に入れなくていいの？
スズキのセルボやKei、ダイハツ・ミラ、スバル・R2とか選択肢に入れても良さそうなのが色々とあるよ。

えっと・・・
車庫は家の下にあります。
最大で高さ170cmありますが入り口がちょっと段差があるので引っかかります。
ちなみに当初ワゴンRで決定していましたが近所の新車を借りて入れたらスレスレのどきどきでした。
途中ではねたらもう終わりです・・・
それでムーブも同等と判断しましたので特に詳しく調べていません。
で、たまたま調べていたらekワゴンが155cm（だったかな）でいけそうだった事、またまた近所にekワゴンに乗っている人がいて借りてきたら見事に入ってので
たまたま近所（車で5分）の三菱にekを見に行ったら『I』(車高160）があってたまたま乗ったらターボつきでしたがいい感じだったので、店の人にお願いして車庫入れをしたら見事に入ったので急遽こっちの方が欲しくなりました。
もともと車検代プラスαでしか金額面は考えていなかったので残念ながらターボ付はちょいとむりぽいです・・・
今のところLを130（諸経費、オプション含む）くらいで交渉しています。
でも、ここに来て2ヶ月まちで装備のいい『1th』にも揺れてます。
なんだかんだ言いましたがたぶんLのペールベージュになりそうです・・・
他の車種も考えなかったわけではありませんが奥さん曰く「他の軽自動車だったら新古車屋あるからそっちにいく」と言っています。
実は今の車の営業担当者が途中で異動になり新しい担当があんまり対応がよくない（ｂｙ家の奥さん）時にたまたま当った？三菱の営業の対応が良かったのでここで買おうと思っています。

中古でEKスポの旧型がいいよ。走るし、かっちょいいし。
後期型なら確かグリルが改善されてる＆リアスピ標準装備だし。
新型はスポだけチョイ車高が上がってるから注意。

ekワゴンは加速遅すぎ＆馬力ない。

ｅＫワゴンのエレメントは、どこにありますか？
オイル交換したいのですが、ボンネットから見ても見当たりません。

>>15
ヤマダ電機の駐車場にある

スポーツは燃費悪いっすよ

>>17同意
愛車がekｽﾎﾟｰﾂだが、このあいだ測ってみたらリッター８には参ったorz

>>12
なるほど、そういう事だったのですね。
三菱一本に絞った理由も含めて、ある程度事情が解り納得できました。

文面からはiの方が気に入っているように感じられるので、そうなさるのが良いのではないでしょうか。
iとeKのどちらがいいかと言うよりも、「iの方が良い」と後押ししてくれるレスを求められていたのかな、と言ったら勘繰り過ぎでしょうか。

試乗したのはターボ付きとの事ですが、契約前にターボ無しの方も試乗してみる事をお奨めします。
動力性能について充分納得した上で買うなら、ターボ無しは有りに比べて買い得感がありますが、
そうでないなら納車されて実際に使い始めた後に「こんな筈じゃなかった」となりかねませんから。

同様に、試乗コースも選びも少し気を付けた方が良いでしょう。
車の流れが比較的緩やかな平坦な道だけでなく、ターボの無い軽自動車が苦手とする、上り坂や車の流れが比較的速い道も含めて、実際に走らせて動力性能を体感で確認してみる事が大切です。
特に、生活圏の普段よく通る道路に、苦手そうな区間がある場合は試してみましょう。

最後に老婆心ながら書かせてもらいますが、「1th」のグレードの方が気に入っているのでしたらそちらを選ぶのが良いでしょう。
定価ベースで4万数千円の差がありますが、内装色やフロントガラスを後から換えるのは難しいですからね。

>>15
説明書に載っていませんか。
手元に無ければウェブサイトにもあります。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek/manual/index.html
それでも載っていなければ、サービスマニュアル（メンテナンスマニュアル）を入手するか、
ディーラーや整備工場へ行ってみましょう。

>>19
ありがとうございます。
お察しの通りです。（ただし、子供にはスタイルが斬新過ぎて受け入れがたいところもあるようですが・・・）
NAのIも試乗はしました。ekワゴン（3ATですが・・・）との乗り比べもしました。
試乗コースについては近所の大きな坂道とかも走ってみました。
通常に運転する分については特に問題なかったです。
嫁さんもIの方がいいといいました。ただ、個人的には今普通車に乗ってるものとすればターボは付けたいのですが・・・（先立つものが・・・）
とまあこんな感じです。
実は今は色で悩んでいます。
僕以外は第１希望ブルーといっています。私はパールホワイト・・・
別にブルーでもいいのですが数年たったら色あせるとか、下取りの時の価格が低くなるのではとか考えてしまいます。
Iに限らずどんなものなのでしょうか？
また、いいアドバイスがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

税金のこともあり今月中（今週末）もに契約したいと思っています。
買ったらまた報告しますね・・・

>>20
私も色迷いました。三菱ならやっぱり赤だろ！と考えていましたが、シャイニングレッドじゃないんですよね。
紫外線で色落ちするのは目に見えてるうえに、
担当の営業の方も黒や白は万人受けするので下取り査定でも普通に査定するが、
特殊色はそれだけで査定減だそうで。

ターボとNAの違いでもっとも違ってくるのは回転数による静粛性。
うるさくないと感じるならNAでもOK。
でもLなら1stのほうがベストバイかと。
納車は遅くなりますが…

>>15

エレメントは下に潜らないと変えれないよ

なんでＭＴ車が減ってＡＴ車やＣＶＴ車が増えたのか？

>>23
AT限定しか取得できない鈍くさい奴が大杉だからじゃね

１８日大安納車連絡ｷﾀｰ　　ﾜｸﾃｶ

正直、AT限定ってなんかメリットあるのだろうか。
マニュアルで免許とればATのアクセルワークでも省エネ走行可能になるんだがなぁ。

それにAT限定の人ってエンジンブレーキ使わないで普通のブレーキだけで減速するのが多い。
マニュアル乗った事ある人はATでもフロアシフト選択するよね。コラムだとエンジンブレーキが使いづらい…

売り手が低品質で、ぼたくってるとしかおもえん。（疲れたｗ

ＩってＲＲもあるのか？降雪時の交差点での右左折時スピンしそうで
怖いんだが大丈夫かな？ＲＲ産婆の運転は降雪時非常に楽しかったｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/475

>>17、18
ekスポ（H16年車）買った者ですが、街乗りで8kｍってカンジ
ですか？長距離掛ければもっと伸びるでしょうか？

“斬新すぎるスタイルを受け入れられない子供”ってのも困ったもんだなw

>>31
まあそうですね。
とりあえず買う事は決めました。
あとは子どもに慣れてもらうしかないと思っています。

１ＳＴアニバにするかＧかで迷ったがＧにした。
黒内装はなんかプラ部分が鈴木みたく田舎くさーい感じ。無理やり黒くしたって感じで、ドア内張り
のノブ部分（パワーウインドボタンの周り）なんて、元々のグレー色のまま残ってるんでビミョーな配色
になってしまってる。オリジナルは高級感はないが、明るくこざっぱり、割り切った感じがアイにあってる
と思った。ま、好き好きだろうけどね・・
ただ、アニバのシートは気持ち起毛風ですべらない感じなのと、ほこりが目立たない感じで、欲を言えば
Ｇについてたら文句なかったが。
やっぱ、アニバはＧと比べてしまうと、いらない特別装備が多く、割高って感じがする。

予算上の制約がきついなら、なおさら、アニバは避けたほうが懸命かと・・

あと、やっぱターボは低音がこもり気味。NAは高回転まで回ってうるさい感じだが、
割り切れば気にならないな

>>33
Ｌにするなら１ＳＴを選ぼうかって書いてあるんだと思うんだけど。
↓これだけ専用装備がつくなら迷うでしょ。

【Ｌ１stにあってＬについていないもの】
ＵＶ＆ヒートプロテクトガラス（フロントウィンドシールド）
揮発＆ＵＶ＆ヒートプロテクトガラス（フロントドア）
リバースポジション連動リヤ間欠ワイパー＆ウォッシャー
電動格納式リモコンドアミラー
親水機能つきカラードドアミラー
クリアターンシグナル
ステアリングホイール＋シフトノブ（ウレタン　ブラック）
ブラックインテリア（シート生地：ニット[ピンソニック加工、エコテックス100適合]）
シートバックポケット（運転席、助手席）
キーレスエントリーキー2個

パワーウィンドウの周りの微妙さはオプションのピアノブラックカバーで解決しますよ。

売る時はアニバが希少性で評価してもらえるだろうね

>>35
三菱の場合、ほとんどの特別仕様車の車検証やコーションプレートは
ベースグレードのままな罠
査定時は基本的にベースグレード+メーカーオプション程度にしか評価されない

元三菱セールスより

スレ主はもはや書き逃げかよッ！

アイのオーディオって音、いいですか？

>>38
良いほうなんじゃない？
オプションで6スピーカーと強化アンプの組み合わせも選べる。

>>37
とりあえずLに決めました。
3月中に決めたかったので・・・

ekでも6スピーカOPつけられるよ〜

なんか　おたくのバカがこっち荒らしてきてウザいんすけど。
どうにかしてくださいよ。責任持って処理してください。


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

というわけで先日納車されました。
みなさんどうもありがとうございました。
m(_ _)m

>>43
納車オメ！

これにて一件落着ですな！

すいません、車のことまるで分からないんですが、
初期型のekワゴンてだいたいリッターどれくらい走るんですか？

残念ですけど、ランクの下の方ですね
実燃費の良さ　＝　トータルバランスの良さ

実燃費がいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

アイが1400ccになり、車体がパッソと同じサイズになったら買います。
もちろん、5速MTで。ギア比はスプリンターのギア比で頼む。

>>48
なんだその中途半端な排気量ｗｗｗ
三菱で半端な排気量といったらやっぱ1100だろ。

っていうかそんな半端なのいらん。
普通にコルト買う。

N-I
アイのデラックス版。排気量が1.4リッターと大きい分、パッソと同じくらいの車体となっている。
その分、ホイールベースも長い。ミッションのギア比はスプリンターと同じギア比で、スポーティ走行が楽しめる。
エンジンはスプリンター（1978年製の縦置きエンジン）のエンジンを後ろに積んだだけ。

やたらとスプリンターにこだわるなw

小さい頃、好きなクルマだったので。

この肥満野郎

iいくらで買えたんだろう
この車、いくらで買いました！的なサイト
あるのかなあ

>>54
Mが新古で105ってのが標準値でしょ
保証継承で２ぐらいプラスかな？

携帯からスンマセン

旧型ＥＫワゴンの
前期・後期はどこが違うのですか？

すいません。教えて下さい

顔が違うぐらい

旧型ＥＫワゴンと
新型ＥＫワゴンはどこが違うのですか？

すいません。教えて下さい

ekワゴンの限界値引きは11万9千円。

4WDと2WDって乗り心地とかどうよ？

ekﾜｺﾞﾝにﾏﾏﾁｬﾘって乗せられますか

>>62
恥ずかしいが、マーチにて、後ろのバックドアを開けたままでマウンテンバイクを乗せて小山から真岡の井頭公園まで乗ってきたけど。

後ろのバックドアって表現自体恥ずかしい

>>62
今日カギ紛失して駐輪場で動かせないままのママチャリを
アイに載せてとりあえず持ち帰ってくる予定。

>>57
１年ごとにこちょこちょ改良してたから一概に前期後期とは言えない（特にスポ）。
解りやすいのは顔が違うのとロゴがシールから切り抜き文字になったのくらい。

「実燃費」のいい車を選びましょう

e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

買う気がしない

またまたリコールｷﾀｰ！
続くぞリコールの嵐！
果てしないリコールの道！

リコールはいいだろ
直してくれるんやから

停車時、ミッションが直結段に入ったままとなってエンストするのもリコール？

三菱なんだから全てがリコール

eKワゴン、オフセット前面衝突試験の乗員保護性能は、レベル２なんですね。
他に、レベル2って無いですね。

これ↓
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/data/excel/test_j_2006.xls
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/data/

安全性が上がったら、買いたい。

衝突安全性アップ、オ・ネ・ガ・イ・♪

847 ：阻止押さえられちゃいました：2007/09/12(水) 15:58:20 ID:4gYJYnhV
本体８万、オプション５万、今日決めれば２万。
という値引きを引き出しましたが、超熟慮の末アイの購入は断念しました。
私は残念ながら長所＜短所だったため、購入を断念しましたが、
雪の降らない地方の方には選択の余地があると思います。

長所
・斬新なデザインと軽におけるMRの希少性。
・MRの長所である軽快なハンドリング。

短所
・小物入れが少なく、後席にはカップホルダーもない。
・価格が他の軽に比べて若干高い。
・燃費が他の軽に比べて若干悪い。
・前席のシートの小ささ。
・プラスチッキーなインテリア。（オプションのブラックインテリア除く）
・ギヤレバーの表示が夜間光らない。
・後席の居住性の悪さ。（�@足下狭い�Aノイジー�B夏場は暑い）
・MRの長所でもあるハンドリングが軽く、かつクイックな点が、
　バイパスや高速道路では逆に短所となっている。（横風に弱い（試乗で体験））
・凍結道路で一端後輪が滑り出すと止まりにくい。　（所有していないので推定）

横風に弱いのはどの軽でも同じだとおもうんだがねえ。

>>78
車高＋αがあるでしょ。

安全性アップして。
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/44e905fe_f9b4/bc/%a5%de%a5%a4%a5%c9%a5%ad%a5%e5%a5%e1%a5%f3%a5%c8/ek_wagon.jpg?BC4Wl8GBnINwPCy3

>>79
その+αを説明できた人がいないんだよねぇ。
所詮ガセネタでしょ。

3気筒MIVECエンジン

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2006/18j_16.pdf

ekアクティブ復活しないかな

記念カキコ(b^-゜)

>79
早く説明しろよｗ

ブルームエディションということで

>>85
http://www.youtube.com/watch?v=xTsVZK6ZL18&feature=related

>>85さんから一言！

↓↓↓

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>85
早く一言書けよｗ

後悔しない外観♪
とっても後悔する足回りと作りの粗悪さ･･･
わごんＲ足元にも及ばないが、暫く買い替えは無理　

>>85
h ttp://blogs.yahoo.co.jp/coffee_coffee_1/48454610.html

Ｙｏｋｏｋａｚｅ....

>>92
何て書いてるのかな....

アイが1400ccになり、車体がパッソと同じサイズになったら買います。
もちろん、5速MTで。ギア比はスプリンターのギア比で頼む

EKワゴンはワゴンRと同じ値段なら買うのになぁ。
高いから選択肢から外れる。
ちなみに三菱のほかの軽のミニカとかと比べるとホントにEKワゴンって良いよね。
カーブとブレーキかけた時の安定性が全然違う。
まぁ、ワゴンRも同等の性能だから安いほう買っちゃうんだけどね。

iMIEVは幅広げて白ナンバーで出すらしいね

燃費が悪い車を買う人いるのだろうか？

幾らでもいる

100

オトコはやっぱ、せんずり。

ekスポーツいいなぁ‥

>>97
電気車で税金ぼったくり
電気の規格なんかないじゃん

ＥＫワゴン初心者にはのりやすいですか？？

>>104
うん。

>>105
内容通るけど、誤爆です。すまん。

代車で乗ったことある普通車乗りだけど街乗りならごく普通に走る車って感じだった＞EK

ピットクルー株式会社サービス案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。

●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

ピットクルーってどうよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/venture/1155126446/

>>108
これが全く通用しない奴もいるがな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:54:05 ID:P2gOwocs0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:59:51 ID:BJ+NR/lw0
http://minkara.carview.co.jp/userid/472964/blog/11950395/

こいつ人間のクズだな

三菱の新車買ったら１０万補助、“下請けの町”岡山・総社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000054-yom-soci

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 08:29:55 ID:NNjejg2n0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:18:48 ID:vreE7bnR0
展示車-三菱と言えばココ
お前ら遅すぎ
もう祭終わっとるがな
http://www.carview.co.jp/bbs/104/6864/?bd=100&pgcs=1000&th=2783183&act=th
函館三菱自動車販売 破産手続き開始決定
http://www.ehako.com/news/news2008a/3735_index_msg.shtml
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.. -‐―‐-- .. __
　　　　　　　　　　　　　　　 ／´　　　.　　　　　　`ヽ 、
　　　　　　　　　　　　　　 /　、、: ヘ :::::::.....　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ./　‐-_ヽ!:...__>;::;;;;;;;::::::::...._　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 /　 ＼!´　　　＼::::::::!￣ ヽ、 ヽ,
　　　　　　　　　　　　　`‐rt-'....,,,___｣　　　　　＼::!　　　 .ｿ_,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 !:.＼::::..　 ヽ　　　　　　>、:.、../_,、!、
　　　　　, --v‐- 、 _　　　ヽ::.ヽ::::..　 `、　　　　/　　ﾆ,:',.':::::::(´
　　 , - ';;／::ﾉ.:::／/ l￣`―`-:;;＼::..　 ヽ　　　/　　 /jヽ:::::::::::)-‐'ﾁ、
　／／.:::;ィ'":;∠;_/.:::!::::::.............　 トr-;;_ `、　/　,.-=';`-- -‐ii'　　 ﾐ!ﾕ、
..:ヽ-'⌒/::;;-‐'´ └‐┴‐-----=;;:.ヽ;:::::..:;ﾉ::.::.ヽ;:::::::....... .. .oo!!_,,..-"-┘.....
　　　　 `┘　　　　　　　　　　　　　´￣ 　　　　 ￣ ￣　￣ ´

保守

EKワゴンの黒買いたい

ekワゴンって．．．

ekスポーツ乗り慣れたら、ノンターボには乗れない。

ekスポーツって、立体駐車場入らないよね？
入れば欲しいんだけど。

>>115
カタログ見てこい。話はそれからだ

>>116
R,RSのことを言っているのでは？

Ｒ、ＲＳは1570mmでその他は1550mmってカタログ値。
おれＭＸですが。

ekワゴンとワゴンＲどちらが強いてあげるなら視界良いですか？

俺の試乗体験記だけど
そこは、普通の客が居ないデラだった、試乗を終えて、帰宅するとだあー

肛門付近にかゆみを覚えた、今思うと、これが！あのいまいましいインキンの始まりだった。おそらく原因は試乗車のシートだと思う
俺は、まさか自分がインキンであるなど微塵とも思わず、周期的にくる肛門付近のかゆみに耐えていた
そのかゆみに耐えること一週間、それでもなお続くかゆみ、そして悲劇はここから始まった
ああああああーなんと、今度は、肛門付近だけではなく、股間までがかゆいではないか！

しかも、股間の周りがまっかっか？？？？？？ 僕の脳裏に「インキン」がよぎった
しかし、患部が患部だけに病院にはいきにくいわなｗｗｗ
インキンではないだろうとたかをくくっていたのもあり、ドラックストアでデリケアエムズを購入した 塗ってみるとスゥーーとかゆみがひいて、きもちいい。
これを塗り続ければ治るだろう、そう確信していた
しかし、塗っても塗っても股間の周りの赤みは消えず、また、薬の効果が切れるとまたかゆみが・・・

もう耐えられない、俺は、ついに皮膚科に行くことを決心した
その時、かゆみ発症から、二週間たっていた。 恥ずかしさをこらえ、皮膚科にいった。

病名は、インキンだったorz
わたされた、塗り薬を塗り続けること一週間、かゆみはうそのように引いていた

いまでは、股間の周りの赤みもだいぶ薄くなり、快方に向かっている
かゆさでもだえた夜もあった。眠れない夜もあった
今思うがああああああああああ、二度とミ○○シのデラで試乗しないｗｗｗ

病院の医者はきれいな女性だった。 ぼくのおっきおっきのチンコ見ても冷静に診察してくれた、皆さん恥ずかしがらずに医者に行きましょう

今週末は、MOVEを契約する

>>119
ライフ

http://minkara.carview.co.jp/userid/522144/profile/

コルトからekワゴンに買い換えた事務の女の子は絶賛してたなあ。

ekワゴン代車で乗ったけど実用車としては最高だね。

充実してるよな

中古市場で走行距離が短くて比較的安価なのは、不人気車だから？？

走る化石ですね

走る宝石、とは言わない

おどるほうせきですね

タイミングベルト（か、ファンベルト)交換とマフラーも交換したんですが、工賃費が結構高く付くと言われただけで実際にいくらかはまだ分からない状態です。
大体どれくらい掛かるのが普通なんでしょうか？

ekスポーツにトッポローデストのフロントバンパー装着は可能でしょうか？

初代ekのヘッドライトのバルブの規格教えてくさい　たぶん親に聞いても説明書読めないので
ついでに超ガラ子も施行して親孝行の自己満足な盆にしたいんだ
あとじいちゃんの為にボヌスで礼服買うんだぜ

みんからで調べたH4だな　まじめな質問シカトとか超うぜええええええええええええｗｗｗなにこのスレｗｗｗ

ｅＫワゴンの実燃費大体どれ位？１５以上はキツイ？　

ekワゴンからekワゴンに乗り換えたんですが
純正のホイールとスタッドレスのセットっていくらくらいですか？

三菱 ミニカ など9車種25万台、走行不能に
http://www.carview.co.jp/news/0/137052/

三菱自動車工業は11日、『ミニカ』『eKワゴン』など計9車種のクランクシャフトオイルシールに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのはこのほか、『eKスポーツ』『eKクラッシー』『eKアクティブ』『ミニキャブ』『タウンボックス』および
日産ブランドの『オッティ』『クリッパー』で、2003年11月3日〜05年8月4日に製作された24万7663台。

エンジンフロントケースに装着しているクランクシャフトオイルシールで、フロントケースの加工ばらつき、
オイルシールの変形により、オイルシールが抜け出してオイルが徐々に漏れ、油圧警告灯が点灯し、
エンジン内部部品が焼き付いて走行不能になるおそれがある。

全車両、オイルシール取付け部を点検し、オイル漏れがない場合はフロントケースに
オイルシール抜け止め用プレートを追加装備する。オイル漏れがある場合は、
オイルシールを新品に交換するとともに、フロントケースに抜け止め用プレートを追加装備する。

不具合発生件数は974件で、市場からの情報と国土交通省からの指摘でわかった。事故は起きていない。

iにスマートの1Lエンジン3B21型は載る？

軽自動車よくわかりません
最高出力がダイハツより８も低いけど、乗ってて力不足って感じるの

アイターボ四駆だけど、確かに車体が重い感じはする。
しかし、2500rpm〜3000rpmのトルクバンドに乗せて加速すれば得に問題無い。
ただ、40km/h〜50km/h程度でシフトアップ、2000rpmを若干下回ると、なんか精神衛生上良くない気がするｗ

ekワゴンにハイオク入れても問題ないよな？

そもそもレギュラー車にハイオクを入れる意味がない
オクタン価の違いはあっても発熱量の違いはない

>>140
車には何の問題もないがおまえの財布に問題発生するかと。

レギュラー車にハイオク入れても問題無いがハイオク車にレギュラーを入れたら問題が発生する、燃費悪化や車種によっては最悪エンジンが故障する
これ豆な

新車ekワゴン買った。

しかし納得いかないところが一つある。

ウィンカーの音がピッコンピッコンうるさい。
今まで乗ったのはカッチンカッチンって音だったから、かなり気になる。

これってカッチンカッチンていう普通の音に直すことってできる？

説明書に書いてるとおりディーラーに持っていけば設定変更してくれるよ

3ATのek(H81W)で高速走ったら、100km/hで5000rpm、ぬふわkm/hで6000rpm回ってた

>>144
言ってることよく分かるよ。
電子音的なピッコンピッコンじゃなくて、機械的なカッチンカッチンが好きなんだよな。

俺と一緒だ。
強いて言うなれば、ウィンカー上げた時の感触がいつ上げたか分からんようなふにゃふにゃな感触より、
固めの機械的なクリック感のあるやつが良いんだろ。

俺のekワゴンは恐らく2002年式(190,941km走行)だが、クリック感のある固めのウィンカーで、
カッチカッチって機械的なアナログな音だ。
最近の日産車(エクストレイル)とかBMW3シリーズ乗ったけど、どれも電子音でウィンカーもふにゃふにゃでクリック感がなかった。

今のekは知らんが、俺が今のekの気に入っているのは、このウィンカーのアナログな機械的な音と、
程よいクリック感なんだよな。
やっぱりウィンカーは固めの方が良い。

>>123
愛車のekが無保険DQN野郎に激突されたせいで廃車になりコルトに変えたが
失敗したと思ったよ。コルト自体悪い車じゃないし好きなんだけどハンドル
が軽すぎてダメなんだよね。逆に油圧のekはいいね。ムーブとかに比べれば
中は狭いけど、別に困ったことないし。

4WDは普通よりエンジンうるさいですか？

ミニカなど３０万台、エンジン焼き付く恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120126-OYT1T01013.htm

三菱自動車は２６日、軽自動車「ミニカ」や、日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給している
「オッティ」など９車種、計２９万９３２０台（２００１年７月〜０６年４月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。


　同省によると、エンジン部品の加工にばらつきがあり、オイルが漏れてエンジンが焼き付く恐れがあるという。

三菱の軽って人気がないだけだろうけど、
ドキュン臭が少ないのがいいと思う。

燃費がいいとか、室内が広い・・とかよりも私には価値がある。

もう8年くらい乗ってるが
ekの安っぽいところに妙に愛着が湧く
余計な装備が無かったり
馬力もないし地味だし
貧乏性な自分にはぴったりだわ
ライフも乗ってるけどekのほうがしっくりくる

３ＡＴは絶対に買ってはいけない。
坂道、高速では、エンジンが悲鳴を聞くことになるぞー。

CBA-H81W 3G83に乗ってるのですが
このエンジンは4バルブSOHCですか？

直列3気筒SOHCというのはwikiでわかりましたが
「4バルブかどうか」ということがわかりませんので
確認方法を教えてください

マジレスでお願いします

>>154
wikiに書いてあるとおりだよ。日本語読めないのか。

>>155
wikiを「4バルブ」でページ検索しましたが該当箇所がありませんでした
差支えなければ何行目に「書いてあるとおり」か教えて頂けないでしょうか？
当方日本人では御座いますが読解力が低くて迷惑をおかけしております。

三菱・eK - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBeK

>>156
リンク先なら右側の三菱・eK（初代）の写真下、自動車のスペック表、
下から12行目に書いてあるよ。
それにしてもなんで「4バルブ」で検索するのかね。知りたいのはekの
3G83エンジンについてだろうに。

>>157
>>なんで「4バルブ」で検索するのかね。

エンジンの型式が3G83ですと記してプラグの適合確認をしたところ
下記のような返信がきましたが4バルブかどうかわからなかったので


このたびはオートパーツエージェンシーに
お問い合わせいただき誠にありがとうございます。
お客様のお車のエンジンが
・4バルブ
・SOHC
であればお問い合わせ商品で適合致します。

>>157
自動車のスペック表の読み方を知らないのですがV12というのが
12バルブということでしょうか？
それとも直3なので12/3で4バルブでいいのでしょうか？
車の専門知識がないのでおしえていただけませんか？

もうわけがわからないので下記のものを他のお店で注文してしまいましたが適合しますか？
NGK　イリジウムMAXプラグ　ZFR5FIX-11P　１本 IMP-ZFR5F-11 3本

>>160
そのレベルで何でディーラーに行かないのかね。
CBA-H81Wというだけじゃ適合するかどうかなんてNGKでも答えられないよ。

>>161
新車で購入してから毎回ディラー車検でしたが今回はお金がないので数万円も安くてサービスも格別に良い民間車検にしました
そのついでにプラグ持込工賃サービスでやってくれるということなので寿命がきたプラグも交換しようと思いました
プラグ交換でのレベルとはなんですか？私の地元の三菱は軽自動車に乗ってる人はまともに相手にしませんよ？

とりあえずお相手してくれてありがとう御座いました。お礼を言っておきます。

ショップでもekワゴン用とか売ってないな
もはや通販で買うのが正しい道だろう
適合も合わせてくれるしな

>>151-153
今はコルト乗ってるけど昔乗ってたekのほうが好きだよ。
３ATだったから坂道とか高速はきつかったけど、街乗りなら十分。
チープさは多少あるけど、別に不満もないし。

ekの存在感の無さは無常

>>165
だが、それが良い。

中古市場は3ATばっかりだ・・・

ekワゴン／オッティーのスレってこれだけ？　　何で！

立ってた
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331472887/

中古でH22のeKワゴン MX
走行距離が２万ほど　距離２万キロ
値段が６５万なんだよね

悩むわー
これと同じの乗ってる人が居たら感想教えて

うちの近所
H24　1月2　月登録の未使用車
数台数色あって、全部　\698000だったよ
昨日見たとき暗かったので、もう一度色を見に行ってくる。

>>170
驚くほど遅い。

教えてください！

H22年式のekワゴンで走行距離20,000キロほどなんですが、
出発時に「バインッ」とバネが伸びるような音がします。
運転中の発進時などはその音はしませんが、30分ほど駐車して再度出発するときは、
また「バインッ」と音がします。

いったい何の音なのでしょうか？

こっちで聞きなはれ！

【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331472887/l50#tag300

>>174
「バインッ」って音、ABSなんだって！
おかげで解決しました。
ありがとうございました！

まぁ、無論　この2つで迷ったらiだな。
両方いいけど

次期ekってMTあるのかな？
スズキダイハツは女っぽいとか言いそうなジジイ達に三菱って人気ありそうだから
コストがかかってもあえてMT出すのかな？
それとも効率重視の日産がCVTだけだって言っちゃうのかな？

ま、俺はAT限定だから関係ないが
とりあえず行きつけの店の営業さんが６月発売でその後タントタイプが出るって言ってたが実現するのだろうか・・・・・
早く次期ekワゴン乗りたいな　燃費３０が目標らしいからおそらく新型ワゴンRと同じようなシステムつけてムーブのように
丸っこくして空力良くすればギリギリ３０行くのかな？

丸っこいekやトッポなんて見たくない。

高級車はともかくミライースやミラージュやマーチは最近はフルモデルチェンジのたびに
値段を上げることがなくなってきたよね（安いわけでもないが）

例コルトリミテッドとミラージュEは同じ価格

例ミライースとミラバンCVTが同じ価格

よってこの不景気にフルモデルチェンジで定価を上げることはほぼ無いと思われる
となると次期ekの最低グレードは現行ekのジョイフィールド４AT９０万と同じになると俺は予想する
となるとアイドリングストップやエネチャージor燃費のための過給機（ノート的な）などの燃費が良くなる装置の付いていないそっけない軽自動車になると思う。

２WD最低グレード　９０万燃費２４
２WD中間グレード１１０万燃費３０
２WD最高グレード１２０万燃費３０

４WDは　　＋１０万
スポーツは＋２０万（燃費３０にするにはエネチャージor過給機がいるので現行のようなXとRのような区別はないと思われる）

俺のEKワゴンはH22式、MX、色は黒、走行距離８０００キロ。
車検はH25の１２月まで。
これを売りに出したらいくらぐらいになる？
５０万いくかな？

次期ekワゴンの実車の写真がなにかの雑誌に載ってたよね
タントエグゼにコルトのヘッドライトをつけたような奴
今時のダイハツ軽って感じだった
チャラいにーちゃんねーちゃんが乗りそーだな
流行るのかなあ？日産にＯＥＭで出すからなんとか数出るだろうけどどうだろう？

来年卒業したら、MTのEKワゴン買うんだ
フルモデルチェンジして、MTなくなったらどうしよう

>>182
どうせ未使用登録車が出回ると思うよ、値段もお得になりそうだし
ただボディカラーは選べないだろうけどね

今度のFMCでは、ルーフが高くなるみたいだが
背高ワゴンって、アンバランスなシルエットが超絶的に格好悪いし
生活臭がプンプンするし、どこが良いのか分からん
マジで止めてほしい

>>184
天井が高いので圧迫感が無くて広く感じる

車高低いほうが生活臭がするだろｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/029/n04.jpg

>>187
かっこいい。

http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/4/84766f71.jpg

ホントに3B20け…　ターボ仕様で20km/L以上け…

新型eKはG、M、EのうちEがミニカバン扱いのようだな

17年式eKアクティブ乗ってるんだけど

朝家から出る時にバックで向き変える間に異音がします。アクセル踏むタイミングでなります。(動いていてもoffにすれば止む)前進時はならない

あとエンジン始動から3分間の間はブレーキかけるとキィーてなります。
3分過ぎれば音は鳴らなくなりその後は暫くエンジン止めてまた走りだしても両方とも音はしません。

原因わかる方いたら教えて下さい

歴史は繰り返す
昔　RRレックス⇒FFレックス
今　RRアイ⇒FF eK & Dayz

今度のＥＫワゴンはデザインや内装良さそうだな。

俺は現行ekのシンプルな形が気に入ってるが

新型のデザインは、もうekワゴンじゃないな。
四角っぽいライトが良かったのに。もう興味は無くなった。

どこにでも転がっていそうな、ごく普通のデザインになった
もう他社の軽と見分けがつかないくらい

内装がシンプル過ぎて物足りない。

新型ダセー。
ムーヴとワゴンＲを意識しすぎなデザインｗ

発売前にリコールｗｗｗｗ
http://www.mlit.go.jp/common/000999933.pdf

さすが三菱ワロタｗｗｗｗ

eKワゴン予約して直前にリコール食らってどんな気持ち？ねえねえ、どんな気持ちよ？

I（アイ）生産終了を発表。

日産のデザインあまり好きじゃない
ていうか、三菱のデザインが好き

中身を三菱が作るのは当然だが
エクステリア・デザインも三菱でやってほしい

要するに全部三菱がやれってことだろ

中身を三菱が作るかわりに
日産がデザインを担当するということだと
今後は日産風デザインの車しか出て来ないってことか？

三菱じゃイメージ悪すぎて売れないから日産をカモフラージュに使ってるだけだろ

H81のEKワゴン乗ってるんだけど、嫁さんがぶつけてバンパー壊しやがった。
ヤフオク見てたらEKスポーツのバンパー一杯でてるんだけど、
流用って出来ないもんだろうか？

▼▼三菱のeKワゴン、実燃費は最下位▼▼


税金が安く、燃費もいい軽自動車が人気だ。
特に、車高がある「トールワゴン」タイプは室内空間が広めで、
乗用車などから乗り換える「ダウンサイジング」の候補になり得る。

このカテゴリーでは昨今、激烈な燃費競争が勃発しており、
昨年9月にスズキがJC08モード燃費28・8km／Lの「ワゴンR」を発売すると、
ダイハツ工業は12月に「ムーヴ」をマイナーチェンジして29km／Lに。
そして、今年6月には三菱自動車が日産自動車と共同開発した
●「eKワゴン」（日産「デイズ」）が29・2km／Lを達成して首位に躍り出た。
だが果たして、実燃費はどれほどの差があるのだろうか。

そこで今回、この3台にホンダ「N-ONE」を加えた4台の実燃費チェックを敢行した。
市街地での運転が中心という軽自動車の利用実態に即し、
テストコースとして選んだのは旧東海道をたどる一般道。
商店街あり、細い路地あり、峠越えありのルートだ。

3日間で約500kmを走り抜いたところ、
クラストップのはずの●eKワゴンが最下位に沈むという意外な結果になった。
トップはワゴンRで21・9km／L。
ムーヴが17・2km／L、N-ONEが16・3km／Lと続き、
●eKワゴンは15・6km／Lと振るわなかった。

（続きは、以下をご覧ください）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/


■他誌も同様な結果だけど、それでも●eKワゴンを買うの？■

エネチャージすげえな

▼▼三菱のeKワゴン、収納力も最下位▼▼　　★拡散、大歓迎★


日常の買い物などで使われることが多い軽自動車は、
後部座席の広さよりも荷室の広さのほうが実用性に直結。
しかも、後部座席の背もたれを前に倒してフラットな荷室として使われる
ケースは少ないため、後部座席を倒さない状態での荷室の広さを比較してみた。

最も広かったのはN-ONE。
奥行きは実測値で49cm。
荷室の床下にも15cm程度の深さの空間があり、
床を跳ね上げると高さのある荷物を入れられる。

N-ONE以外は、後部座席を一番後ろまで下げると荷室の奥行きは30cmに満たず、
買い物袋程度しか置けないレベル。
N-ONE並みの奥行きを確保するには、座席を前へスライドさせなければならない。
そのなかでムーヴだけが荷室の床を跳ね上げられる。


★続きは、以下をご覧ください。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=3


■他誌も同様な結果だけど、それでも●eKワゴンを買うの？■

▼▼三菱のeKワゴン、安全装置も最低▼▼　　★拡散、大歓迎★


乗用車から乗り換えるなら、安全装備も気になるところだ。

N-ONEは横滑り防止装置を全車に標準装備する他、
側面衝突時の安全性を高めるサイドカーテンエアバッグも付けられる。

ムーヴは衝突回避支援システム「スマートアシスト」を装備した
「SAグレード」を設定。
横滑り防止装置の他、衝突回避ブレーキなどが含まれている。
通常のグレードとの価格差は5万円程度で
「購入者の約6割がSAグレードを選んでいる」（ダイハツ）という。


★続きは、以下をご覧ください。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=4


■他誌も同様な結果だけど、それでも●eKワゴンを買うの？■

必死だなw

>>211　がんばれ　孤独に負けるな。

ディーラーからマフラー折れてるので交換しないと車検通らないって言われたけど、純正マフラーっていくらすんだろう。

ディーラーに聞けよ。

>>215
パーツ(マフラー)を取り扱ってる会社が日曜で休みだからディーラーに聞けるのは週明けになるんだよ。だから、少しでも早く分かる人からレスもらいたかったわけよ！アンタじゃなくてさ。ディーラーに聞いて分かるならわざわざ書かないって（笑）

ekワゴンとアイのマフラーって同じなの？

三菱は軍事産業さえ頑張ってくれればいいよ

先代のｅｋワゴンを代車でのったんだけど、物凄くタバコ臭いのに灰皿が見当たらなかった。
何処にあるの？

ドリンクホルダ型の灰皿でも使ってたんだろ

じゃあ元々装備されていなかったのか
見当たらないはずだな

>>216
朝日新聞？

ekワゴンって何代目までが油圧パワステなのですか？

自己解決しました。。

ekワゴンより良い車があったらお目にかかりたいわ