何故トヨタは軽を出さないのか？

日本の乗用車メーカーで唯一軽自動車を出してないトヨタ。
法律とかで参入できないという話もあるが、真相は？

おっと、ダイハツはトヨタじゃねーぞ
あくまでも「トヨタ」の軽だからな

10年以内には出すんじゃないかな

旧大東発動機は、トヨタグループの傘下ですし
単純に一台の軽を開発する為の費用は数十億円掛かりますから
危ない橋を渡ってズッコケるリスクを犯してまで作りません
収益制が低く儲け重視企業には不向きと思われます

トヨタが軽なんか発売したらブランド力大失墜だろ

トヨタは大衆車の代名詞だろうが。
ブランド力もクソもあるか

>>4
一昔前まで軽自動車を出してなかった日産の立場も考えてください。
>>5
今や大衆車＝軽自動車だからな。販売台数のデータを見ても一目瞭然。
それならトヨタの軽が出てもおかしくは無いはずだが・・・
やはり独占禁止法とやらかで発売を止められているのか？

トヨタをブランドなんて言ってるのは田舎の工員と土建屋だけだな

トヨタなんてリコール祭りと詐偽とぼったくり、それにセクハラ（北米）の代名詞だろ。

トヨタがこの先　軽を作ることはないだろう(言い切りたい)
車人口が減っている中いかに利益をだすか
単純に単価を上げるだけだろう　だからレクサスみたいな・・・
せっかくのトヨタ(ブランド)も利益のない軽には手を出さない
今後は小型車のハイブリットに力を入れ客層を広めるでしょう

>>8
昨年、新車購入の候補にトヨタも含まれてたんだが
そのリコール祭りがきっかけで候補から消えた。

それはいいとして、
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=137251608

>>10
だからトヨタとダイハツは別であって単なるグループに過ぎないって

それにコスト云々というが、
明らかに資金力が弱い日産にできた事がトヨタにできないはずは無い

トヨタディーラーで軽買えるし、それでいいんジャマイカ？

>>11
となると独禁法の線が濃厚か？

確か日産が軽自動車に参入すると同時期にトヨタも軽に参入する予定だった
しかし、既存の軽自動車メーカー（ス○キ辺り）から、トヨタの軽参入は独占禁止法に抵触するのでは？
と、国にクレームが入り、参入を断念したらしい

ちなみにトヨタの出す予定だった軽はセダン系（カローラミニと命名までされていた）とワゴン系（詳細は不明）の2車種だったようだ

ドコモの値下げがいつも他社の後追いなのと同じ理由か。

【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
【経済】トヨタ自動車、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167441535/
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

保守

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
【自動車】大阪トヨタ、架空販売238台の別に2000台｢不審取引｣…｢車庫飛ばし｣の疑い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159397120/
▼ トヨタがクルマ好きに嫌われる理由 8▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167650235/
北米トヨタでセクハラ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/northa/1146799509/
炎上　トヨタ　ハリアー　 ２台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/
諸悪の根源はトヨタにある。
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/eco/1151708875/
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ【誇大】 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156349342/

満つれば欠くる世のならい。
そのうちだすよ。

ほんとは軽を造る技術がないからだろ？
ダイハツからＯＥＭされるのは、親会社のプライドが許さないのだよ。

ダイハツ＝トヨタじゃん。
幼稚園児だって分かってるよ。

>>21
軽はダメでパッソやdBならいいのかｗ

軽は利益面でおいしくないから、トヨタ的には本腰はいれません
ダイハツと提携して、うまみが出たら吸収
軽販売が落ち込んだら手のひら返すから
見てな

マツダが軽に参入したときは困った。
マツダの下請部品メーカーに勤めてるのだけど、以前は軽はどこのメーカーので
通勤しても問題なかった。
しかし、マツダがOEMで軽に再参入してからは軽までマツダブランドでないと
いけないことになりホンダファンのオレとしては買い替え時に泣く泣くマツダブランド
の軽にした。
ズット軽に参入してほしくなかった。

軽に参入は何回も計画されてたよ。
ただどう計算しても儲からないってことで、ダイハツへの支配を強めるだけにとどめた。
軽なんて外国のメーカーは市販できない凄いもんなんだが。

フランスなどの欧州あたりにＭＴの軽を輸出すれば、人気でると思うんだけど…
ＭＴ＋過給器搭載の熱い軽が、日本には少ないんだよな

>>27
こんなの輸出されてるようだけど人気あるのかな？
ttp://www.daihatsu.fr/download/dossier_presse_trevis.pdf
トレヴィス（ジーノ）1L
ttp://www.daihatsu.fr/download/dossier_presse_cuore.pdf
クオーレ（ミラ）1L
ttp://www.daihatsu.fr/download/dossier_presse_copen.pdf
コペン1.3L

ダイハツ車には結構トヨタの設計思想が
生かされてるらしい。技術屋が言って
たけど。

>>28
660じゃないのか…
つまらんやつだな

>>1
たまには日野やいすゞも思い出して下さい・・・

>>30
確か、コペンは以前660のまま輸出されてたっけな。
でも日本のように税制面で大幅な優遇がなければ660に
こだわることもないだろ。

海外用にリッターエンジン積むなら、660のままのがコスト削減できるんじゃ？
と、思った
ハードのメインマーケットは日本だし、安く輸出できれば海外でも買いやすくなるだろうと。
でも、1000ccエンジンはトヨタ製じゃないのかね？

レクサスブランドの軽をだせばいいのに。
５００万円くらいで。

>>33
1000ccのは旧ストーリアのもののようだ。
あとコペンの660は、国によっては排ガス規制にひっかかるとか。

やっぱ海外は良い法律してるよね。
660が一番環境に良いからって嘘つくようなどっかの国とは違う。
おっと、燃費のことを言ってるんじゃないからな。

ダイハツと業務提携してるからトヨタは軽を作らない。
日野と業務提携をしてるから大型は作らない。
と、聞いたんだけど。

業務提携はスズキもそうらしいが

トヨタも軽自動車を叩くくらいなら自分とこで軽を作って儲けたらいいのに

>>39
今のトヨタ一人勝ち状態では（独禁法に触れるため）軽は作れない

ホントにトヨタが勝ってるのか？

>>41
見かけは勝ってるんじゃない？(売上とか)
技術面はスポーツカーのエンジンにYAMAHAのマークが入ってたり、
他にも定評のあるエンジンはグループ関連会社の設計で、自社設計エンジンはうんこ。
まるで最近のS○NYのようですな…ｗ

>>1
たまには光岡自動車も思い出してあげてください。

ダイハツの軽はトヨタの工場でも作っているんだよな

トヨタが軽出したらダイハツ車が売れなくなるだろ
そもそも、ダイハツ株の50％以上持ってるんだから、業務提携とか以前に完全子会社の経営悪化させてどうすんだよ

>>27-30
たしか、なんて人だったっけ？有名な、カウンタックのデザイナー(もうお爺ちゃん)が、ワゴンRに乗ってるはず

>>1
以前、軽規格を潰しにかかった経緯を知らんのか？(www

>>45
マルチェロ・ガンディーニだね（ランチァストラトス・シトロエンBXも氏の手による物）
自身が所有している現在の愛車ワゴンRを評して「インテリジェントな車」と言ったらしい

>>1
利益出てるし出す必要がないからじゃん？
必要ができたらダイハツの軽にトヨタのマーク貼って発売すればいいわけだし
日産みたく

>>43
作ってない。
逆にトヨタの専売車種でダイハツの工場で作ってるのはある。
プロボックス／サクシード、シエンタ、ポルテがそう。
プロボックス／サクシードは、開発からダイハツが参画してたらしい。
シエンタ、ポルテは、昨年ダイハツへの担当変えがあった。

そもそもトヨタは連結経営の一環として軽自動車事業をダイハツという子会社
形態で営んでいる。だからトヨタは連結ベースでは、トヨタという会社が普通
自動車事業、ダイハツという会社が主として軽自動車事業、日野という会社が
トラック事業と位置づけてるんじゃないの？

>>50だから、ダイハツはトヨタではない
あくまでも「トヨタブランド」とての軽。

トヨタｓ６６０を作ってくれ

トヨタの店で軽なんか売ったら
ダイハツの店が潰れるだろ・・・常識的に考えて・・・
そもそもチンコマークのついた軽なんか乗りたくないわｗ

それ以前にチンコ会社の犬が作った軽なんか乗るかｗ
絶対鈴木さん家のが良いｗ

さすがに側溝に落ちて底擦ったら炎上するような車作らんだろうし・・・・

＞チンコ会社の犬が作った軽

ああ、トヨタに泣きついたスバルの軽ですね？

とりあえずトヨタなんでヴィッツでも良いっていう客が
軽に走っちゃいそう。

スパーキーがギリギリだった

軽じゃコストカットしにくいからじゃない？
トヨタはコストカットしてなんぼなとこがある。

>>53
売ってますよ、普通に。
カタログもおいてあるし。

無理、無駄、村を無くすなんて言ってたら軽なんて造れんがな

作れないから

まあ、住み分けしてるだけだろう。
トヨタまでが軽まで作ったら、スズキ、ダイハツは間違いなく潰れるからな。
まあ、作る必要がないほど売れるというのが正解かもしれんが

トヨタの手抜き車なんかイラネ。
トヨタは宣伝と営業は強いが売ってるブツはかなりの手抜きだぞ。

>>63
同意。
クラウンなんて原価50…(ry
社員情報だから間違いはないだろ。
カローラはとんとんらしいが。

つまり儲からない車は造らず、ってとこか？

>>1 儲かんないから

ダイハツに負けるのが怖いから

つーか、子会社の首締めるような事したら頭おかしいだろｗ
百害あって一利なしだな

トヨタは、軽の販売利益が欲しくてダイハツの株を過半数買って子会社にしたんだよ。
それ以外に、企業が企業を買収する理由なんてあり得ない。

本当はレクサスだけ売りたいんだよ、でも貧乏人も相手にしなきゃならんから
普及価格の乗用車も売ってるんだ。この上に軽なんて売れるかよ、商売にならんがな。
といったところであろう。

ダﾒハツの車を買う奴は

中身を見ないで　箱のデザインにだまされて買い物する

目が節穴な人たちなんだろうな　　　エンジンもミッションも板金も糞

普通車で一番取れる会社が作る訳がない
(´・ω・｀)
そんな俺は変態スズキ海苔

軽は儲からないからに決まってるでしょ。
凄い数売らなきゃ駄目だし。

トヨタよりもレクサスで軽を造って欲しい。
いったい幾らくらいの値段になるんだろう♪

>>69
トヨタって元々貧乏人相手に車造ってるとこだろ。

レクサス（笑）

トヨタ
日野　ダイハツ　いすゞ　富士重工　
デンソー　豊通　織機　アイシン　車体　紡織　ジェイテクト　ＫＤＤＩ
あいおい　東海理化　合成　ミサワ　

TOYOTAは貧乏人用に200万くらいの車も用意しておりますがそれ以下の虫けらにはさすがに用意はございません。

>>77
何言ってんのお前。
普通に軽より安い車種出してるだろうが。

トヨタのブランドに傷が付くから
安っぽくて貧乏人の乗る乗り物が軽自動車

俺んちの向かいの家はキャデラックCTSと三菱ミニカを
一つの車庫に並べて停めてあるけど・・・

>>79
トヨタブランドw
だから元々トヨタは安物を出来るだけ高値で上手いこと売ってでかくなった会社だろ。まあ今もそうだが。
お前の口ぶりではまるでトヨタが高級ブランドのようだ・・
日本の車屋なんてどこも目糞鼻糞だろうよ。
下流〜中流を相手に車を売ってきた40年だろうが。
何を勘違いしたら軽を見下せるのかねぇ・・
まぁ釣りだとは思うが。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

>>81が核心をつきましたが、豊田はええもん作ってまっせ！

！！！！【警告　日本がヤバイ　小泉、安倍は朝鮮人だ】！！！！
　　　　　　コピペ推奨　各板にはりつけてください

小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の父が旧姓鮫島（父が帰化朝鮮人）が婿として
　小泉家に入る。そこで小泉家は帰化朝鮮人である鮫島（純一郎の父）に乗っ取られた。
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、その後謝罪
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋

ダイハツとトヨタで別々に開発や製造までやってたら、効率が悪いことこの上ないわな
ダイハツの軽にチンコマーク付けて売るってことならあるかもわからんが、
それだとダイハツのディーラーが少なからず打撃を受けるな

トヨタが昔出した電動自動車「ｅ-ｃｏｍ」は軽ですが・・・

もしトヨタが軽を出すならレクサス方式で別ブランド立ち上げだろうな。
しかし、そこまでして軽を作る必要も無いしする気もないだろう。
なぜならいつでもダイハツは子会社化できるしな。

軽自動車＝ウンコ

軽まで作って、シェアを伸ばしたら、独禁法に抵触する恐れがあるんじゃない？

作りたくねーよ、ダサいからさww
乞食が乗るもんだろw

と、期間工が申しておりますw

なるほど、作ってるんだね

>>87
既に1998年に子会社化されているよ・・・。

軽なんてﾋﾞﾝﾎﾞな人しか買わない車をトヨタが作るわけないだろw
そのためにﾀﾞｲﾊﾂがある事くらい理解しとけよ珍粕ども

>>94
その考えは痴呆人(笑)
先祖代々、銀座産まれですが
最近、軽自動車沢山居ますよ。
ﾎﾟﾙもﾌｪﾗも散々乗りましたけど、、

ﾀﾞｲﾅｰｽ黒茄子持ちの軽海苔でした＾＾

ノアとかもダイハツ製だったよね

>>96
先代のタウンエース・ライトエースが付くノアだね。
ダイハツでもデルタワゴンとして売っていたね。

いくら軽売っても儲らないからでしょ。
それならパッソみたいな軽モドキを売った方が
より利益が出る。

>>95
地方こそ軽がものすごく多い件について。
田舎じゃ遠出でもなければ公然とボロ軽でデート出来るぞｗ

軽自動車に乗ってる奴の民度が低いから

カンバン方式とかいって工場周辺の道路を一時的とはいえども
倉庫代わりにしてる事を自慢する会社の民度は高いですか？

ここで変な書き込みをしているのはトヨタの営業なのか？

>>94
ネッツなんかは貧乏人対象だろ。思い付きで間違っだレスすんなよ

ネッツと軽自動車一緒にしないでねwww
きみらは極貧層なんだからさww

>>104
アンカーくらい付けたら？これだからニートは…

>>104
そうそう、３年足らずでぶっ壊れる車と軽を一緒にしちゃいかんな。

>おっと、ダイハツはトヨタじゃねーぞ

ダイハツがあるから出さねーにきまってんだろ。アホカ

ダイハツブランドじゃなく、レクサスブランドで一つくらい軽を出して欲しい。
２００万超えるような高級軽四輪。
レクサス顔で居住空間は２＋２くらいでいいから、走って楽しくて燃費の良い
車にして欲しい。

コペンじゃだめ？

ダイハツが完全にトヨタの子会社なので、トヨタは敢えて軽を作る必要が無いと、いつぞやの新聞に載っていたが。
それに軽を永久に作らないわけじゃなくて、軽の規格が向上すればトヨタが参入する可能性は十分にある。

トヨタは地球温暖化問題を無視している。
真に環境問題を考えるならハイブリットなんかより
画期的な環境対応軽自動車に力を入れるべき。
トヨタは利益至上主義でそれができない地球破滅メーカ。

もうトヨタは日本企業じゃないよ、実質世界に工場があって
屋号が日本名なだけ。こんな金儲けだけの会社は環境に絶対的によくない。
早くつぶれて欲しい会社ナンバーワンだ。しかし売り上げもうまく帳尻
あわせてアピールするよな、あほトヨタｗ

世界の津々浦々まで入り込み車をばら撒いて、世界一を目指すと胸を張るトヨタ
ほんとうに早くつぶれて欲しい会社だ。
ハイブリットのコマーシャルなんてタバコと同で、クリーンさなんてくそ喰らえだ。
環境問題には車をいかに減らして行くかが最大のテーマ。
こんなずる賢い会社が環境問題で叩かれないのが不思議でならない。

環境問題を真剣に考えるなら やっぱり 排気量の小さい軽自動車だよな そんでもって燃費がいいヤツ 軽でも燃費の悪い奴は 論外

もし、トヨタが軽作ったら身内のダイハツ苦しめるだろ。
しかも、小型エンジンとかの技術持ってないし。
トヨタグループとしては、軽はダイハツ、普通車はトヨタ、大型車は日野で十分
ただ、スモールカーはダイハツとトヨタが被ってる

トヨタは身内の棲み分けのことよりも
環境問題を真剣に考えていないから真剣に軽を開発する気がない。
ダイハツをはるかに超える環境対応軽の開発力があるのにやらない
環境問題後回しの収益至上主義だからね。

どこも利益至上主義なんじゃないか?
ハイブリッドは電気ターボのようなものだから速くて燃費が良くてある意味環境にイイんだよな

>>115
ただ以前（と言ってもかなり大昔だが）
トヨタで大型バスは出していた時代があるよ。
昭和40年代までは製造してた。
実質エンジンは日野だったけどな。
ちなみに日産も日産ディーゼルではなくて日産自動車扱いとして
バスは販売してた時期がある。

>>117
>ハイブリッドは電気ターボのようなものだから速くて燃費が良くてある意味環境にイイんだよな

それはクリーンをうたうマイルドセブンのタバコのコマーシャルと一緒。
環境問題を真剣に考えるなら車に乗らないのが一番。
環境問題で燃費を良くしたいなら排気量が小さい軽に乗るのが一番。
先進国では禁煙運動と同様に禁車運動の時代が到来するでしょう。
それを無視して収益ダントツ世界一で売りまくるトヨタ。

頑張ってくれヤマハ！車が必要なくなるようなバイクを作るんだ！

↑　素晴らしい！泣いて喜ぶアイデアだ。
　　これからの中国、インド、南米もこれなら安心できる。

バイクと車じゃ全然ちがうよ。
それにヤマハよりスズキのほうが・・・

>>120
車がいらなくなるようなバイクか！！
やっぱ雨の日も乗りたいから屋根を付ける。停車時に楽なようにタイヤを増やす。寒さ熱さを凌げるように・・・・・・・・・・・・・・・・くるまじゃん

>>119
＞燃費を良くしたいなら排気量が小さい軽
排気量が小さい＝燃費がいいには直結しないのでは？
今は俺はカローラなんだけど次は長距離も全く乗らなくなったし
軽購入を正直真剣に考えてはいる。
でもNAは走らないのは知ってるしターボにするつもり。
ただ周りで軽ターボに乗る知人等に聞けば俺のポンコツカローラより燃費は悪い。
俺のはリッター15程度走るがリッター10とか11とかそんな話ばかりだ。
コンパクト等の他ジャンルを買う考えは今の所ないけど軽を買ったら
税金は安くなれど今より燃料費はかかるだろうなと覚悟はしてるよ。
最も有害物質等を微粒子の数レベルとかまで考えるとそれでもターボが
付いてても軽の方がいいのかもしれんけどね。

>>124
確かに現状の軽自動車では必ずしも燃費良いとは限らないですね。
これは軽自動車の低燃費化ではまだまだ大手メーカが真剣に取組んでないと思います。
ハイブリッド車など世界一開発力あるメーカだったら、軽自動車の低燃費開発なんて容易
だと思います。
でもできない、やはり地球環境の問題のことより収益性ダントツ世界一を重視するでしょう。
地球温暖化の進行は将来の燃料電池実用化まで待てません。
これから全世界に溢れ返る車社会をどうするのか、世界一のメーカだったら地球環境の視点で
今の世界をリードしていくべきなんですけどね。

　

ハイブリッドで200ﾏｿ超えの軽とか誰も買わんだろｗ
それなら普通にプリウス買うわｗ

↑だからハイブリットで低燃費なんて要らない
小さいエンジンで画期的な低燃費車の開発が一番だと思うんだけど。

ダイハツはトヨタの下請けじゃん。
日野にトラック作らせてフルラインナップ。

軽はハイブリッドとか経ずに、そのままEVが一般化になるんでないかい？
本来馬力やらトルクやらを考えるべき分野でない筈だし。

環境のことだけを考えるのは公的機関だけだよ
利益ありきの民間企業に環境だけを求めてはいけない
それに軽自動車を出せばブランド力の低下に繋がりかねない

↑トヨタは正にそんな指向の社員の集団。
　トヨタだけではないと言われるだろうが
　トヨタは世界一のメーカなんだよ。他の民間企業とは違う違うんだよ。

スレ読んでいくと、まるでトヨタが軽出すと一番プレミアなブランドになりそうな雰囲気
を感じるんだけど・・・所詮大衆メーカーのトヨタだよ？

つーか普段何言ってても、所詮軽は普通車以下って潜在意識あるんかな・・・

話がズレるが、松○電産でも工場内部は派遣だらけの今の時代に
環境のことばかり考えてられない
他社と同じくらい環境に配慮すれば十分
環境問題に金の臭いがすれば全力を尽くすだろうが・・・。

軽自動車みたいな邪道で醜い乗り物はトヨタには不要、貧乏な客はお断り

↑そんなトヨタの発想でいれば
これから中国、インド、南米と全地球へばら撒き続けられる不要な贅沢車で
溢れ帰り、地球温暖化は取り返しのつかないことになるであろう。
自分だけの利益を必要以上に世界一にして一体どうするんだろうか？

MR-Sの後継を軽で出せばいいのに。
購入層は３０代以降のセカンドにもう一台スポーシカーが欲しいけど小型車の税金が２台払うのがシンドイ世帯。

カプチーノとビートのユーザー・仕方なくＦＦのコペンに流れた客・三菱ｉの客が乗りかえるヨカン。
電動メタルトップは壊れて長く乗れないので手動ホロでも可。

クローズドの場合は話題性を持たせる為、ガルウイング。

MR-Sのようにフェンダーは取り外し可能にし、企画物の限定車やビッグマイナーにも対応可能にしランエボのように毎年てこ入れをし１０年間販売する。

トヨタお得意のカイゼンで車体価格は１７９万８千円〜１９９万８千円
トップモデルの２９９万８千円のタイプはアルミ部品多様で７００キロを達成。

以上、セントラル自動車様お願いします。

>>136
そんなの普通車で出したら倍は儲けられるのに
トヨタがわざわざ軽で出すわけないでしょ。

だからダイハツはトヨタじゃないって
たしかに関連会社だがまったくの別物
トヨタのディーラーにダイハツの車売ってないだろ？

だけどトヨタが美味しいと思うコンセプトをダイハツに易々と譲るとは思えない。
コンパクトプレミアムとかのカテゴリー、軽メーカーにやらせたら面白いと思うんだけどねえ。
なんでもゴテゴテ付けて巨大化しちまう普通車との対極のコンセプトで。

車を趣味の対象として捉える時代はとっくに終ったんではないの？
中国から日本へ恐ろしいことが起こり始めている。
刻々起きている地球規模の環境問題として車を捉える時代ですよ。

>>138
実質ダイハツ製はあるぞ。
プロボックス（サクシード）とパッソとBb、ラッシュはそうだよ。
あと現行は違うけど先代ノアもダイハツ製。

まあ他なら日産やマツダにスズキの車があったりするけどなｗ
あとトラックでタイタンやコンドル下さいと言うと実質エルフが来る。

トヨタがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ提供。
ダイハツがミラ(燃費30kmのエンジンの車体)提供。

組み合わせて燃費40くらい行けるかも…？
こんなのだったらぜひだしてほすぃ

いいなそんなコンセプト！ 全世界に受け入れられるでしょう。
こんなこと日本でしかできないことです。

>>119
それなら今注目されてるディーゼルの方がダメなんじゃないか?
Co2は減っても異臭や大気汚染がヒドいんだから。燃費と加速が良くなるハイブリッドはターボの代替品だね。

トヨタ式みたいなでかくて重たいハイブリッドシステムは
寸法制限のある軽には向かないんじゃねｗ最近は室内を広くするためにエンジンルームがだんだん小さくなってきてるし・・・
コンパクトなホンダ式ならまだ現実味ありそうだけど、やっぱ高い
ディーゼルなら比較的安いし、排ガス規制も数年後にはガソリン車と同等に引き上げられる、けど音や振動でガソリン車に一歩及ばないのが難点だな

ハイブリッド小さくする手間かけるなら、ＥＶにかけた方が良いよね

これからの流れから行くと、平均一日あたりの移動距離の少ない軽は
ハイブリッドよりＥＶの方が普及しそうな感じだよね。
ただ、レクサスブランドで売るとしたら、世界中で売るものだと考えると
軽のサイズでハイブリッドは可能性が無いとは言えない。

実状はトヨタは軽を売らない契約かなんかしてるんでなかった？トヨタ名義でダイハツの軽を売り出したら、他のメーカーが壊滅的になるかららしいよ！トヨタの販売網はそれだけ凄いらしい。

世界のトヨタだからね。
軽みたいなレベル低い車作った途端、ブランド意識が急激に下がり、低迷するだろうね。
所詮、世界からみても軽自動車ってそんなイメージなんだよ。

そんな事も知らなかったの？

>>149
そんな小学生でも納得しない理由を述べても誰も理解しない。
もっとハッキリ言えば、トヨタブランドを良く思わない海外の人達が
沢山いるのだ。

君は日本最高！と声高々に言いたいのかもしれないが、今、
海外では日本ブランド（企業）は大変な目に遭っている。

そんな事も知らないのだろう？

小学生や中学生でも知っている事なのだから、もう少し経済の勉強を
しよう。←じゃないと馬鹿だと思われるよ。（ﾌﾞｯ!）

少し馬鹿にした様な事を書きこんだが、これが君の世間からの評価だ。
分かったら、安い車でも大量に売れるプレゼンテーションを考えるのだ。
ここを見ているのは君みたいな安い人間ばかりではないのだから。
君は今日から、現代の車ファンでもなりなさい。（ﾌﾟｯｹﾞﾗ）

>>150

貧弱エンジン軽貧乏おつ〜ｗ
そんな貴方に黄色いナンバーがよくお似合い
明日もエンジン唸らせてお出かけですか？

でかくて、速い。それこそがクルマ。

環境問題なんか関係無い！
環境環境ってわめく奴等は単なる貧乏人。

ガソリン代がいくら高騰しようとリッター３キロのクラウン最高！

ここで売国奴奥田がひとこと

　　　　　↓

　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　　＜ みんな、仲良くするように
　　　　　 |（ﾉ　　|）　　
　　　　　 | 　　　|　　　
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

>>151
これはひどい…。

地球温暖化で海水面が上昇したら，車のタイヤの動力でプロペラ回して水面を走るボートが売れるかもな

めっさ高いだろな、それ。

20年以上前からダイハツを子会社にしてるから軽を作る必要はないんだよ

つー事はダイハツはパシリ君だね。

スバルはどーなんの？つか仲間いれーてw

>>148
だから独占禁止法とかでトヨタが軽を発売するのが規制されているわけだ

>>146-147
それで普及してくれるなら苦労は無い訳で。
EVもいいけど、問題は価格と使う上での制限でしょう。
充電スタンドが少ない（これはCNGスタンドや水素スタンドなども同じだけど）・航続距離が短い（延ばそうとするとバッテリを沢山積まなければならず、価格が高くなったり、
重量が重くなったり、場所を取られたりする。高性能なバッテリを使うと重量やスペースの問題は解決しても価格が更に高くなる。）状態では・・・。
ハイブリッドが受けるのも、多少割高な程度の価格で、使う手間は普通のエンジン車と変わらない（燃料補給の回数が減ると思うと少ないぐらいか）故に受けているのだろうから。
EVも電気式ハイブリッドも技術の内容的には繋がっている部分も多いし、ハイブリッドを止めてEVに力を入れろと言えるものでも無いだろう。
簡単に言ってしまえばEVに発電機を加えるとシリーズハイブリッドになるようにね。
シリーズハイブリッドの話が出たついでに書くと、軽で小型ハイブリッドを出すなら、オートバイ用の小型高出力エンジンを発電専用に使えないものかななんて想像してみたりする。
スズキやホンダは自社でオートバイを作っているし、ダイハツはヤマハから供給してもらえば良さそうかな。
軽用エンジンを馬力方向にチューンして、搭載スペースを減らすために3気筒なら1気筒・4気筒なら2気筒減らして2気筒ぐらいにしてもいいかもしれない。

>>156
どこの水陸両用車（アンフィカー・シュビムワーゲン・アンフィレンジャー・ヘルベンダー）？と書こうと思ったけど、よく読むと水陸両用車じゃないのか。
違う事を承知で書くと、それらはタイヤとは別にスクリューがあるし、アクアダに至ってはウォータージェット推進だから、タイヤの動力とも違うな。
模型ならホイールにフィンを設けて水上でそのまま動力源にするのもいいけど、実車では厳しいか。

上で言っている物のイメージとしては、シャーシダイナモ（シャシダイ）のような摩擦車で動力を伝達してスクリューを回せる、車1台が積めるぐらいのサイズで、
上にキャビンが無いか有っても最小限のサイズのボートだな。
海外の面白映像か何かで見た気がしなくもないけど、記憶が曖昧でハッキリしない。
動力が車からか船外機のようなものからかは一旦置いといて、車が積める安価なボートは存在するなら面白そうだな。
キャンピングカーと組み合わせるとクルーザー代わりにも使えそうだ。

トヨタの軽＝ダイハツだし、今だってトヨタディーラーじゃ
ダイハツの軽を売ってるんだし、わざわざトヨタが軽を出す必要は無いだろ。
それこそトヨタが本気になれば営業マン総動員でダイハツの軽を売る事だって出来る。

同じ様に日産も長年軽を出さなかったが、あれは恐らくスバルと提携関係にあったからだろう。
モコやオッティが出たのはスバルとの提携が解消した後だったしな。

［mixi］滝川高校 いじめ自殺事件
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2637766
天網恢恢疎にしても漏らさず。悪漢どもに御仏の慈悲は無用！！


小島よしおコミュ59580人なのに、まだ300人越えてません。この無関心は、また悲劇を生み出すでしょう。

パッソは軽じゃないの？

>>165よく気づいたね。パッソは軽だよ(^-^)
っーことでこのスレ終了しまつた(・ω・)/

今回のトヨタの姿勢を最も感じさせたのが、レース前の国歌斉唱でした。
事前アナウンスも聞こえないウチ、か細いスピーカーから何か聞こえ始めたと思ったら国歌斉唱。
普通、国歌斉唱の前にアナウンスあり、鈴鹿だったら半分以上の観客は立って聞く。
コース上では聞こえるらしく、レッドブルとかルノーとかのメカニックは作業を中断し直立してます。
なのになのに！　驚くべきことにトヨタがエンジン掛けたではないか！
しかも２台共！　当然の如く国歌斉唱中にエンジン掛けるなんてチーム、他にありません。
今回起きたどんなトラブルよりやっちゃアカンことだと考えます。
日本だからいいけど、海外でそんなことしたら国や国民に対する冒涜だもの。
トヨタを見ていると文化事業は徹底的にセンス無いと思う。

by国沢光宏
http://www.kunisawa.net/

新規格で８００になったらヨタハチ出してくれ。それだけでいい。

超小型車を日欧で発売へ　トヨタ、低燃費人気受け
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007101102055466.html

本当に販売するらしいよ

スバルＲ１・・・　そこまで提携したのか

ダイハツに実験させてるから、それはそれでｏｋ

目立たぬ、三流田舎企業(本社が数年前まで浜名郡可美村。今は浜松市に吸収合併)と言われ続けていたスズキが確実に力を付けている。
国内販売台数３位(日産、マツダＯＥＭ販売台数を含めると２位）。
製造部社員をほぼ派遣でまかなう生産要員のおかげで経常利益も２位。
浜松市長選においてをスズキが全面支持した新人が当選。
政令指定都市となった浜松市はスズキの城下町と化すのか？
郷土偉人館建設構想があり、本田宗一郎、豊田佐吉、名は知らぬが鈴木自動車創設者、
ヤマハと日本楽器創設者、河合ピアノ創設者等の偉業と功績をたたえる施設。
でも、トヨタだけが猛反対。豊田佐吉は浜松ではなく隣接の湖西市出身だから？
でも、そんなの関係ねえ！と、議会で可決される模様。

>>163トヨタの営業マンは営業が下手くそで客をなめてる様な奴が多いクズ。トヨタが売れるのは単に一般受けするから。

さ〜て来週のトヨタさんは？

「カツオ、F1を観に行って脱糞」
「ワカメ、LSの炎上を目撃」
「皇太子様がエンストで足止め」

以上の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ真理教
レクサス高級仏具店
の提供でお送りしました

トヨタの意図が読めません
ソース↓
http://www.asahi.com/business/update/1023/NGY200710230014.html

トヨタも小型車ばっかりになってきたな・・

>>175
全長短くても全幅がそれだけ広いと何の価値もないな

41年の日本の自動車生産台数は
アメリカ、西ドイツに次ぐ世界第3位。
国際競争力を培っていくことが業界の課題でした。
ダイハツでは42年にトヨタ自工（株）・トヨタ自販（株）との
業務提携を発表。以降、トヨタグループの中で
軽自動車を中心とするコンパクトカーに全力を注いでいくことに
なりました。

車弄りを自分で出来る人の評価
スバル＞マツダ＞スズキ＞日産＞＞＞三菱＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ﾖﾀﾊﾂ

脳が弱い事を自覚してない人の評価
「CMが多い順で評価」

軽に参入は何回も計画されてたよ。
ただどう計算しても儲からないってことで、ダイハツへの支配を強めるだけにとどめた。
軽なんて外国のメーカーは市販できない凄いもんなんだが。

軽は海外で売れないから。

出そうと思えばいつでも出せるしね
ダイハツのエンブレムをトヨタに変えて

銭ゲバのトヨタが儲けの薄い軽なんぞやるわきゃねーよ。

軽を作る技術がないだけ
風船みたいに肥大化した車なら得意だけど

レクサスブランドの軽をだせばいいのに

ダイハツの軽はトヨタの工場でも作っているんだよな

>>185
もーべにﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑ付けてるｱﾌｫが乗ってるよｗ

俺の友人はマジェスタにダイハツエンブレム付けてる

汚れ役ならびに下請けとしてダイハツを用意してあります

しかし日産には失望した
尻に火が付いているとはいえ軽に手を出すとは…

軽から手を引くまで日産は買わない事にする

単行本『トヨタの闇』発売　新聞・雑誌は書評すら載せられない
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194316067/

http://news.livedoor.com/article/detail/3375780/
本サイトで連載を続けている企画「マスコミが書けない本当のトヨタ」が11月6日、『トヨタの闇−−利益2兆円の「犠牲」になる人々』と題して、
単行本として発売される。版元のビジネス社によれば、新書でないビジネス書の単行本としては異例の初版2万部。それでも、年間１千億円
超の広告宣伝費で“口止め” された新聞・テレビ・大雑誌は、書評を載せることすらできないことを、発売前に予測しておく。

◇世界一企業、思想統制の実態
　（単行本内容紹介）
　2007年の生産台数世界一が確実となったトヨタ。年間1千億円超と、全上場企業でダントツの広告宣伝費の萎縮効果は抜群。本屋には
　「おべんちゃら本」が並び、雑誌は広告と区別がつかない記事を書いてスポンサーに媚を売る。しかしその実態は、欠陥車をどこよりも
　多く作り、どこよりも多くリコールされる不良品メーカーである。

　その労働現場は「自動車絶望工場」の時代を引き継ぎ、社員が工場内で若くして過労死しても労災すら認められず、正当な労組活動すら
　制限されるほど“思想統制”は行き届く。既存メディアがタブー視してきた、日本企業・日本社会の象徴としてのトヨタの本当の姿を伝える。

◇トヨタは本当に優良企業なのか（単行本はじめに）
　トヨタ自動車の生産台数が2007年、ついに世界一になる。もちろん世間のイメージは“優良企業”。だが、そうとは言えない話も頻繁に聞く
　ので、現場社員の取材を始めると、一様に口が堅い。私自身、2004年からの3年余りで、十数人に取材を断わられた。話せない理由は何なのか。

　そんななか、知人のツテをたどって、辞めたばかりの元社員に話を聞くことができた。現社長・渡辺捷昭氏も輩出した中核部署、調達部門に
　４年弱、在籍していた人で、トヨタを語るには申し分ない人だ。

　私は、以前から噂で聞いて気になっていた質問をした。

−−トヨタの社員って、自殺者が多いとよく聞きますが、本当ですか。

　元社員は、流暢に話し始めた。

続きはMyNewsJapanでhttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=774

日産はもう売る物がない。

ダイハツつよすぎｗ

自分のところの普通車が売れなくなるからじゃね

てかもう、普通車いらなくね？ｗ

ダイハツを配下に持ってるのに、トヨタから出す必要があるのか？
出したかったら、ダイハツから出すだろ。

三菱はいつまで持つかな…

>>191
最終手段はデラのネーちゃんでも付けてキャンペーンすればまだ勝機はある。
売るものが無いなんて失礼な。

世界のトヨタが軽作ればアメリカとドイツに笑われるならな〜

トヨタ様、トヨタ様、どうか軽バンを造ってください。

トヨタディーラーから転職してきた人に1を聞いたら、即座に「ダイハツを生かすため」と答えたぞ。

>>194同意
もう軽でいいよね
維持費や燃油代ボッタクリ
もう軽で十分
小さいからかっとばせるしな

>>194
同意！軽で維持費かからないぶん普通車乗ってる奴より金持ちだしＷＷＷ

軽海苔は低所得なのは事実

脳内事実乙

一生払うだろう税金を少なく済ませる軽海苔は賢い人だわな。

車は道具と割り切った賢者は軽で経費節減。
車は命と見栄を張るＤＱＮは中古の３ナンバーでガスと維持費に泣く。
なんか、金持ちほどつつましい生活で、貧乏ほど見栄を張りたがる、
今の日本人の代表的な例だな。

見栄を張りたがるのは むしろ成金

デカい車乗ってぶつけても嫌だしね

無理して良い車乗ってるかわいそうな男より、維持費掛からない軽乗ってる男のほうが金持ってる事実ＷＷ

トヨタが軽出したらダイハツ車が売れなくなるだろ。
そもそも、ダイハツ株の50％以上持ってるし。

>>1
坊やだからさ

軽は利益面でおいしくないから、トヨタ的には本腰はいれません

>>34
レクサスターボとか言うのをつけて、燃費が〜５ｋｍだったらうけるよな。

軽は変に高スペックにすると燃費も落ちるから、案外奥が深い。

ト○タは年間1000億以上も広告費にばら撒いてる
だからどのマスメディアもろくに批判できない
ト○タ車乗ってる奴はト○タの闇とか絶望工場とか
どれでもいいから一度は批判本読んで見ろよ
ト○タ車乗ってる奴は間接的に日本人殺してるのと変わらないんじゃね？

でも与太から軽でたら、この板の香具師は結構流れるんじゃないかな？

トヨタはダイハツに軽作らせればいいからね。

チンコマークの軽は…マジ勘弁

>>1
トヨタディーラーの知人が「ダイハツを生かすため」と即答したから解決。

3Lクラスユーザーは2Lクラスに、2Lクラスユーザーはコンパクトカーに、コンパクトユーザーは軽自動車に変えています。
普通車が売れないこのご時世、軽自動車を扱ってないのはトヨタだけになりました。あの日産もOEM軽でユーザー離れを食い止めています。

じゃあトヨタはみすみすユーザーを取り逃がしているのでしょうか？

いいえ、トヨタディーラーでも軽自動車を扱っています。
表向きは普通車のみを売っていますが、ユーザーが普通車やめて軽にしたいと言い出したら、うちでもダイハツの軽自動車を販売しますよ。と切り出すのです。
もちろんトヨタ車の占拠率には入りませんし、営業マンの実績にもなりません。(会社によっては奨励金もある)
しかし自分の管理顧客を守れるし、後に軽の優遇税制が撤廃されれば、また普通車に戻ってくると耐えているのです。

今後もトヨタの国内販売台数が減少するようなら、軽の優遇税制撤廃論が加速するでしょうね。
間違ってもトヨタブランドの軽自動車は出ません。

発泡酒や焼酎も、以前に比べれば、税金上がったからな。
普及率が上がれば、税金上げるだろう。

軽を少し上げて、1500cc以下のコンパクトを少し下げて、軽とコンパクトの差を縮小するのが、
地球環境にもやさしいし、衝突死亡事故も減るんじゃないの。
ただし、軽よりも安全性の低いコンパクトがあるんで、省エネ税制と同じで安全性を加味するのはいいかも。

ちょヴィッツやな!!

軽の規格を1500cc位にすればいいんじゃない？

トヨタはヘぼいコンパクトカーやめてダイハツにくれてやれるし
そうすりゃトヨタのラインでもダイハツのラインでも流せる？

高速登坂で660はちっ小杉
単車でさえ1200越えてんのによ

トヨタ早く電気自動車だせよ

プライドが邪魔して庶民の望む車が造れないトヨタｗ

プライドを捨てて庶民の要望通りの糞車を作ってここまででかくなったんだぞ。

>>29
だからダメになったんだよな。
最近のダイハツ車は足回りがふにゃふにゃなんだよな。

>>142-143
欧州で主流の新型ディーゼルエンジン採用すりゃ解決だよ

チンコマークに乗れるか！バーカ！

とアイロンマーク糊がいってます

ダイハツは足がフニャフニャ…言う前に,全世界の販売実績の発表がダイハツ日野合算で出すのが理解出来ないのだ。

>>230
連結子会社だからじゃねーの？

>>230はほとんどの上場企業の決算も理解できないんでしょうね

豊田署（豊田市など）は被雇用者では１位
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080704-00000015-mai-soci
さすが豊田だ死亡率ナンバーワンは伊達じゃないぜ。

高級指向のラインナップをするトヨタ店とトヨペット店で、
セカンドカー向けに、ダイハツの軽自動車をOEMして売ればいいんだよな

レクサスの軽自動車もいいかもしれん

○∪○

いずれダイハツの傘下にトヨタなんて事もあるかも。

>何故トヨタは軽を出さないのか？

薄　利　だ　か　ら

てかもう、普通車いらなくね？ｗ

レクサスで軽自動車出してもらいたいね。

>>11
単なるグループに過ぎないって何だ？
TOYOTAグループ傘下にダイハツを収めるというTOYOTAの選択には一切の戦略や意味のない行為だといいたいのか？

２ちょんなどでｋ自動車卑下やライバル車叩きをやっていたトヨタ工作員の話が週刊誌出ていたことあるよな

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／派／⌒＼り::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐ u《 　／ヽ 　 　 ＼:::　＼ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::;;;ノ　 u 　 《／u ヾ;〉　 　 　 ＼:::　| 　＿＿＿＿＿＿
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　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

本当の事書くと、トヨタさんは、軽自動車は、車じゃ無いから出さないと、先人が、
言ってしまったから、出せない。

だから、軽自動車の税金を上げって居る。

今まで海外でおいしい思いをしていたからな。大型車で。

しかし、この景気になれば話は変わるかもよ。

景気が大幅に減速してまだ3ヶ月程度。
洒落じゃ済まないほどの減速ぶりだ。

しかし車開発なんてすぐにはできない。

トヨタの本部の考え方からすれば
もう開発にははいっているかもしれん。

今年末くらいにはもしかしたら出るかもよ。

>>230
ダイハツや日野でもトヨタ車作ってるからだよ。
今はどうか知らんが、ＳＵＶ作ってるって聞いたことある。
アメリカ向けのＳＵＶでトヨタの工場ではなくて
日野でしか作っていないものもあるらしい。

だから合算するんじゃないの？
それにアメリカのトヨタ工場で日野のトラック作っているって話も聞いたことある。
これは日野の売り上げになるんじゃね？

羽村市民で日野の工場近くにあるけど、
黄色やら純色の青（完全な青）やら運んでいるの何回もみたことあるし、
黄や青なんてトヨタ車じゃなくても実際には見たことない。
きれいな黄色してるけどね。あんな車も日本で売ればいいのに。赤字出すほど不況ならね。

トヨタが発売すると（ダイハツ以外）他社の自動車が売れなくなりそう

トヨタを「ブランド」とか「ハイソサエティー指向」とか云うレスを見ると、
激しくジェネレーション・ギャップを感じるなｗ
イメージ戦略で大衆・・貧乏人〜せいぜいでも小金持ちの虚栄心をくすぐり
大成したメーカーってのが、俺ら世代の認識だがなぁ。
「いつかはクラウン」って・・・・・ｗｗ
当時からホントのお金持ちは、ハナからクラウンなんて眼中にありませんでしたよ〜だｗｗ

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。


（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090206-00000010-maiall-bus_all

大丈夫かねトヨタわ・・・
俺はＳＵＺＵＫＩの軽だけど

>>248
トヨタの衰退が最も激しくなるはず
トヨタには企画開発力が無いからね
中古車の価格の維持がトヨタの売り上げの秘密の一つ、まあ維持できまい。

俺は三菱の軽だが２０年は乗れそう

トヨタ赤字増えそう・・・

俺も１０年乗ったマーク２売ってスズキのパレットにした。

マーク２より室内が広くてワロタｗｗ

IQを見れば明白な様に、トヨタには小さい車をデザインするノウハウが無い。

いざとなったら、パッソやｂＢみたいに、
ダイハツ車のバッジ貼り替えて、
トヨタからも軽四出す、それだけ。
１から新規開発する意思は微塵も無い…と思うが。

必要ないから

ヨゴレ役としてダイハツを飼っている以上トヨタブランドで出す必要がない

トヨタの事だからイザとなればヨタ８を復活させてまで軽規格の拡大を阻止してくれる

軽なんて３６０ｃｃもあれば十分

つかトヨタの軽自動車はダイハツだから。

政治】 鳩山内閣 「補正予算見直し、１０月２日までにします！」→できませんでした…「見直し内容非公表」でマニフェスト破りも★４
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/10/02(金) 14:07:30 ID:???0
・鳩山内閣は１日、約１４兆円の今年度補正予算の「無駄」の洗い出し作業について、省庁ごとの
　執行停止額や対象事業を当面公表しない方針を決めた。省庁側が見直し案を提出する期限と
　なっていた２日を前に、現時点では目標の３兆円を確保できない見通しとなったためとみられる。

　１日の副大臣会議では、首相官邸側が各副大臣に対し、省庁が独自に公表することも控える
　よう求めた。平野博文官房長官は同日の記者会見で「（各省ごとに見直しの）判断が違うだろう
　から、最終チェック、調整が必要だ」と述べた。
　官邸側は、全省庁の見直し案が不十分として差し戻し、再検討を指示することも検討している。
　その後、仙谷由人行政刷新担当相や藤井裕久財務相を中心に査定に入り、額の上積みをめざす。
　１０月末までに作業を終え、補正予算の修正案を閣議決定したうえで、内訳を公表する方針だ。

　菅直人国家戦略担当相は会見で「数字が独り歩きすると、次の段階に進む障害になり得る」と
　非公表に理解を求めた。しかし、政策決定過程が不透明になり、民主党がマニフェストに掲げた
　「情報公開の徹底」に逆行するとの批判も招きそうだ。

　麻生内閣が編成した今年度補正予算の見直しは、鳩山由紀夫首相が９月１８日に各省庁に指示。
　「子ども手当」や公立高校の実質無償化などの財源を確保する狙い。これまでに総務省は
　約１千億円、文部科学省は約２千億円を見直す方針が明らかになっている。しかし、予算規模が
　大きい国土交通省や厚生労働省は見直し作業が難航。各省分の合計額は目標を大きく
　下回っているとみられる。

　国の予算編成の決定過程はこれまで、
　（１）各省庁が財務省に提出する概算要求　（２）財務省の査定を踏まえた財務省原案
　（３）各省との最終調整を終えた政府予算案　のすべての段階で事業内容や予算額が公表されている。
　http://www.asahi.com/politics/update/1001/TKY200910010397.html

>>1
ダイハツが出しているから被る

ダメハツ

トヨタは高額車へのシフトで何とか巨体を維持しようとしてるのに軽なんか
やるわきゃないよ。それに小さい車を作るってのは技術力が必要なんだよ。

金にならない技術に金掛けても無駄だし
そもそも汚れ役用にダイハツ飼ってるんだし

トヨタと日産は軽自動車を創る技術を持ってない。

そもそもトヨタに技術は無い。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

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ダイハツIR情報
('08.3月末現在)

大株主　　　　トヨタ自動車株式会社　　
持株数　　　　218,649(千株)
持株比率　　　51.2(%)

IQを作った意図を教えてくれ

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

　消費者側は訴訟で、トヨタが車両の欠陥を隠していたと主張。その
一方で安全性をうたう広告を出すことは詐欺罪となり、ＲＩＣＯ法
が適用される違法行為による金儲けに相当すると訴えている。

　トヨタの消費者集団訴訟は、少なくとも国内４０州、８０件以上
にのぼる。これらの訴訟は今後数カ月以内に、一つの集団訴訟に
まとめられる見通し。　

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米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

ダイハツが出してるから

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

銭ゲバ守銭奴トヨタのことだから、ダイハツとは完全に縁を切って見放して、
軽製造販売に乗り出す可能性もあるのでは。

潰すターゲットを造る訳無いよね？

ダイハツからのOEM供給で正式に取り扱う事が発表されました

>>278
トヨタ印のダイハツ車。
どっちが売れるだろ?

スバルみたいにまったく同じデザインでエンブレムだけ交換でもトヨタなら売れるかも。

ようはスバルとダイハツの統合社みたいな感じだろ
取り扱い車種が軽四に特化されるから、そんなに
大規模なプロジェクトでもなさそうだし。。。

えげつねー

作るわけではない

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。

1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。

2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

パブリカ660おねがい

現時点で明らかにされているのはムーヴコンテとハイゼットトラック／カーゴが
トヨタへのOEM供給車種としてほぼ確定している事かな。

ハイゼットトラック／カーゴ = 2代目ミニエーストラック／カーゴ として販売か？

トヨタの軽自動車のキャラクターが初音ミクになりそうで怖い

日産だって、軽を作ってるワケじゃないしな

そのうち、ダイハツとスバルがトヨタに社名変更しないだろうか。
スズキも太刀打ち出来ないくらい、巨大組織になれば良いと思う。

ヒント
ダイハツと日野はトヨタの連結子会社

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

toyota

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　　　　　 |　　 ＼　ｷﾘｷﾘ
　　　　∧|∧ 　　＼　ｷﾘｷﾘ
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ　　　 ＼
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　　　　 （　（　　　　(　´･ω･)、
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