スズキアルト総合スレッド

・バン・セダン、新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです

アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
アルト回転スライドシート車公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/with/kaiten/

歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html

スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html

【スズキ】■■■　ス　ズ　キ　専　用■■■【鱸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169874649/

がんばってる君のこと

ﾗﾊﾟﾝはいい感じですか？

アルト防弾装甲仕様車
http://www.securico.co.jp/products/alto.html

carview アルトのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=318

( ﾟдﾟ )

>>1
乙

>>4
何かの冗談かと思ったが、本当に実在しているんだなｗ

マイチェン後のグリルが気に入らない。
もう古いのは手に入らないの？

広告代理店はどこですか？

巨乳でメガネなロリ娘はどこで紹介してもらえますか

17年HA24バン乗り
営業車だよ。ん〜特にコメント無しでつ(´・ω・`)
まぁまぁ乗りやすい車だ。しかし3速ｵｰﾄﾏはいただけない。

ココはアルトラパンも対象ですか？

>>9
アルトＧ2は発売時からのグリルそのままだよ。

>>13
別でおｋ

ﾗﾊﾟﾝのスレッド立てていただけませんか？
PCからだと人大杉で自分では立てれません

>>16
ひとまずここだけでいいだろ↓
◆◇◆スズキ◆ラパン◆Lapin◆Part16◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168000941/l50

>>4
そこの会社のHPマジ凄いな？

>【セキュリコレポート】
>
> 銃の基礎知識
> 弾丸の種類と構造
> トカレフ拳銃のレポート
> 射撃スクール体験記
>
> 銃撃・爆破攻撃に耐えたVIP車
> 乗用車への実弾射撃試験レポート
>
> 防弾素材の基礎知識
> 防弾規格：N.I.J.の解説
> 防弾規格と火器・弾丸の区分表
>
> 銃撃された巡視船「あまみ」
> 海底から引き上げられた北朝鮮工作船

価格次第じゃ軍オタのマスコットカーとして人気出そうな悪寒？
個人的には5MT/4WDが選べて価格がコミコミ150万以下ならゼヒ欲しいゾ。
見た目だけのキューベルレプリカ(FRPボディ)に250万払うよりよっぽど実用的(!?)だｗ

>>12
でも街乗りだと、3速ATのほうが使いやすくて燃費もいいと聞くよ。
高速が多いんなら、4速のほうがいいだろうけど。

〜(...･ω)

お、精子だ

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 　 | 　 　|　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 |　 　 |　　 　|
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　｜ー　｜ 　 l ー-　 l
　　　　　　 　　　　/⌒ヽ　　　|　 　　|　　 l　 　 　l
　　　　　　　　　 　l　　　l 　 　|　 　 ｜ 　|　 0 　 |
　　　　　　　 　 　 |　　　l　　　| ｰ- 　|　　l⌒) -　l
　　　　 　 　 　 　 |　 -‐|　　　 |　　　 | 　 | 丿 　 |　 　 /⌒ヽ
　　　 　　　　　　　|　　　|　　　 |　　　 |　 |ノ 　 　 l　　 | 　 　ヽ
　　　　　　 　 　 　 l 　　 _!　　　|　　　 !__,! ‐ 　一 |　　 l 　 　 ヽ、
　　　　　　 　 /⌒ヽ l　‐　＼　　|, ﾉ⌒)　()　　 　　l　 　 〉-‐　　l
　　　　　 　　 l〉 　 ）ヽ、　 　ヽノ (ノＯ　(ﾉ　　(つ　ヽ、　|　ﾉ）　 |
　　 　　　　　/　　人　ヽ、　　　　　 　　(⌒)　　 　 　ヽノ （ノ　　|
　 　 　 　 　 l 　　 　ヽ、＼, 　　　　　　　）丿　／　ノ/ o　　　　 l
　　　　　　 　ヽ　　ノ　＼,/　　　　　/　 (ノ　　　　　　　（)　ヽ 　l
　　　　　 　　　＼　　　 /　　　　　　　　／　　　　　(⌒ヽ　　　　|
　　　　　　　　　　ヽ、 　 　 　 ／　　／　 　l 　 　 　しノ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　ヽ、　　／　　　/　　 　 |　　 　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　ヽ、　 　　　 　 　 　 | 　　　　　　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　l　　　　　　　　/ 

ちゃんとみてるよ
ちゃんとみてるよ
頑張ってる君のこ〜と〜

君の為の精子〜

CL22系フロントバンパーをHC系に取り付け可能でしょうか？

つくつくボルトオン、要加工♪♪♪

おはようカスども

カスにカス言われた〜

>>5
アルトのユーザー総合評価 6.3かよ。低いな。
ホンダライフなんて9.2だぞ。
ライフ買ったほうがいいんじゃないか？ｗ

http://www.carview.co.jp/userreviews/dailyranking_100.asp?bs=11

中古のアルトでスピンして死にかけたからこわいお

明日HA24S納車だ(・∀・)
早く明日にならんかな

オカンのアルトG、３AT楽チンで速い。
燃費も自分の旧MRよりはいい。（１８ぐらい）
今度大学生になった妹がラパン買ったので、
うちには、オトンのクラウン以外はスズキの軽が３台というラインナップになったｗ

　　　　　　／⌒'＼
　　　　 　（　,i::::::::::::i　 .／⌒＼
　　　　　　 〉ﾉ:::::::::::|　 |　○゜　i　) ）
　　　　　　/;/:::::::::::」／.〉　　　/
　　＿＿_.i;;.i::::::::::::i/ ..:　.',　　/
.／　ヾ 　.|;;i:::::::::::/..　　 ..;;〉.」
.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ /　 ...;;/　　　　　　　おら！精子出て来いや精子！
　 _ノ＼i_） i:::::::/　　 ...;;/　//
￣　　　 .|; i:::::/ /　 ..;;/
　　＿＿.|;_i::/ 　　...;;/
　　＿＿＿/　　.....;;/
　　　　　.|;;　i 　...;;ｲ
　　　 　ノ;;　,.‐ ;;-.;i
　　　/;;;　/' ''　 　;;;X
　　　|;; 　;i;;..　〜　 ;;|
　　　X〜 ;i;;;　;;,.　;;;/
　　　　ヽ;;__＼＿;;／

( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

>>28
いらん機能があるライフなんて乗ったら負けかな〜と思ってる。
パーキングアシストシステムだっけ？
あんな機能軽でいらねぇっつーの！
ま、ライフなんて運転下手くそな猿が運転する位なら丁度いいんじゃないのｗ

ライフは出目金みたいだからイヤ

今朝ライフがベンツに追突してた！
あと別な所で電柱にぶつかってた。
一日でライフが２台も廃車になりました。

( ﾟДﾟ)＜我が
( ﾟДﾟ)＜白アルト
( ﾟДﾟ)＜ナマエはピエール号

アルト？
ぷ

ライフに嫉妬ﾄﾞｯｽﾚ(･∀･)

俺は>>39のIDに嫉妬

　|ω･)　ﾁﾗ

出来ちゃった〜
出来ちゃった〜
子供が出来ちゃった〜
※２回繰り返し

>>41
出てきちゃった(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

アルトオーナーの方々に質問です。
昨日高速を走ってたら、物凄いスピードでアルトバン(平成2〜5年頃の)に抜かされてしまいました…(推測130以上)
ちなみに自分はフィットで110キロ位で走ってました。
ちなみに私もアルトはセカンドカーで持ってるんですが…
アルトってあんなに速い車でしたっけ…？

>>44
ベタ踏みして試せば判るｗ

>>44
ヒントHKSボルトオンキット（K6A用）

>>44
つ [社用車公道最速伝説]

>>44
ヒント：便意

>>41
抜いた

>>48
平成2年頃のエンジンってF6Aでは？

F5Bかもしれぬ。　軽いし、MTなら回せば130は出るだろ。
だけどF5Bは厳しいかな？　やっぱF6Aのキャブかもね・・・

〜(...･ω)　＜　ベルトがキーキー鳴ったから取り替えてもらったけど、
　　　　　　　　オルタネータとエアコンのベルトで9,000円くらいだったけど、
　　　　　　　　これって高いのかょぅ？

精子出てきた

９円とな！

なんか……住人が変わった気がするぞ

平成10年式HC11V乗りなのですが
今載せるてるF6A(SOHCキャブ)と
K6A(DOHCインジェクション)とでは
エンジン単体での重量はどちらが軽いのでしょうか？

また載せ換えによるメリット＆デメリットなども教えて頂ければ幸いです。

×今載せるてる
〇今載せてる

誤字ｽﾏｿ･･･。

俺ならF6Aのキャブのほうが好きだなぁ。
K6Aはツインカムだし、インジェクションだから万人向けかもしれんけど。

>>52
工賃合わせりゃそんなもんだろ。
文句あるんだったら自分で交換しろ。

補機類ベルト交換なら
そんなに難しくないよ

〜(...･ω)　＜　ほうほう、それなら今度は自分でやるようにするょぅ

スズキのサイト行って「3D見積もり」しようとしたらIE固まる･･･
スズキのどこにゴラァすればいいの？
♯他の車種だと動くんだけどな

>>62
バイク板スズキ変態スレ
誤字を報告するとものの数時間で直るw

精子(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

現行アルトどうしで擦れ違うと
恥ずかしいのはなぜですか？

ＡＢＳありアルトとないのでは
エンジン音のうるささが
違うのはなぜですか？

海はしにますか？
山はしにますか？
教えてください。

（ﾟ�听）ｼﾗﾈ

平成８年型アルト海苔、PWなし、トリップメーターなし、ラジオぶっこわれ
でも楽しい。

現行アルトかダイハツのエッセと迷ってましたが、
何も迷う事はありませんでした。
やっぱスズキだわね。

新型であれ以上車高下げて車検通るかな？
年配の方の乗車率が多杉るので何か変えたいのだが…

その前にﾁｮｺﾁｮｺ自損してて直すとこｲﾊﾟｰｲなんだがw

>>69
車高なら別にどんな車も一緒だろうから、問題ねぇだろう。
つか最近の車って、いじりようねぇ気が…
平成一桁の年式のヤツなら、外装を変え様があると思うけど…

>>70
ありがとうございます。

アルトバンの内装をワゴンR並にしたらどれだけ面白いだろう

E 4WD 5MT 最強！

今度は これを 買いたい 今は Xオプション 4WD シートリフター付の 俺が 言ってみる

ライムグリーンって個人的にすごく気に入ってるんですが、客観的にみて男がそれに乗るってどうでしょうか？
どなたかご意見下さい＞＜

>>74
問題ないよ。緑は優しい色だし。それに汁

>>75
ﾚｽありがとうございます!
緑にします^^
早く乗りたい＞＜

>>74
俺だってアルトやキャロルでミルクティベージュメタリックが欲しいと考えているんだから、問題なし。

自分はピノのライムグリーンだけど、
キレイな色ですよ！オススメです＾＾

赤アルトで高速を左車線でずっと走ってるヘタレがいたら

それは自分だ！

今年は初車検だ！

近くの中古車屋にムスクブルーのアルトたんが、ご主人様を待っている…
君が欲しい！

売れなくて消えた
ペパーミントグリーンと
ラベンダーメタリックのアルトも
思い出してやってください。
アンティークローズ　ﾎｽｲ

男だけど。。

>>79
角とジオンマークで(ry

HA24Sのリアバンパーに大きなキズが入ってしまったため
交換しようと思うのですが
ボルトをはずそうとしたところ
黒いカバーのようなものがついたボルト？のようなもので
とまっていて取れませんでした
これをはずすにはどのような工具を使えばはずせるのでしょうか？

うちの嫁だが、ペパーミントが欲しかったのだが、
2型になって消滅したので、
仕方なくラベンダーを買った。
そしたら3型になって、ライムグリーンが出た。

自分（嫁）がライムグリーン買うから、俺は今の初代アリストをとっとと廃車にして、
ラベンダーのアルトで通勤しる！と圧力をかけられています・・・。

まぁトヨタは手放しやすいよな、どちらかとゆーと

グリーン系に
黄色のナンバープレートって
イイ感じ。オサレ。

アルトワークスはいつ復活するのかなぁ……

個人的に赤が欲しいんですけど、身内はいい顔せずシルバーを奨められる。
何で 赤や黒は親世代に嫌われるんでしょうか。

軽板の書き込みって頭悪そうなのが多いのはどうして？

すみませんね。

自己紹介だよ　気にスンナ

>>88
特に田舎の方だと、赤は目立つし派手すぎると思う中高年
が多いんじゃないか？

で、ヤツらが乗ってるのはこれでもかと白かシルバーばかりｗ

キャロルやピノの話題もここでいいのかな？

>>92 父曰く 女が黒に乗るのはDQNだそうだ。
それに加えて煙草を吸ってると更に下品だと。
かといって、白やシルバーだとアルトは営業車にしか見えないし。
Ｇスペシャルでおすすめな色ってありますか？

新色のアンティークローズか
ライムグリーン
カタログ見せて話しすれば？
黒は夜見えないからキケンだし
シルバー、白は商用車みたいだし。

かたい親はどこもタイヘンですね。。
なんでも自分を通さないとキゲン悪くされるし。。

もしかしたら中古車？…orz

新古車です。
安く手に入りそうなので..って言っても雪国だから
四駆じゃないと大変だし、少し値段が上がるのですが。
ｱﾝﾁｰｸﾛｰｽﾞは新しいｶﾗｰですよね？その色はありませんでした。
どのみち赤は諦めなきゃいけない予感..orz

そうなんですか。
濃い色はボディー汚れとか
キレイに乗ると思うとタイヘンだし。
まぁ、赤って一般的に下取り値段安いし。

販売店で全国ネットでさがしてもらえば
おトクで気に入ったクルマが
みつかるかも？がんばってね！

はい！ 出来るだけ安く手に入れたいと思います！
でも絶対に 白とシルバーはいらないという意志は通します。
回答ありがとうございました。

4WDって静粛性に劣るのかな？

>>100
2WDでも十分うるさいし、音はすぐ慣れる。
静かなのがいいならセルシオ買え。

マイナーチェンジしてたんだね。
ウインカーは夜、対向車には
ヘッドランプに消されるよね。

CM見る限り、Gスペのウインカーの位置がそのままなキガス

>>93
キャロルスレはあるが、ピノスレは無い。

>>104
そりゃ重複に近いわ

>>93
良くない理由があるのか？

フルモデルチェンジまで
カネ貯めなきゃ。

　

>>99
シルバーは洗車をしなくても目立たないなら得だよ。
赤は意外と汚れが目立つならやめておいたほうが良いかと。
赤や黒は埃が白っぽい方向で目立つから手入れが面倒だし洗車回数が多ければ
それだかボディに小さな傷がつきまくる。
数年後でもボディの塗装が一番良い状態なのは基本的に洗車をしなくても雨が降る
スパンで間に合うシルバー。
手軽さをメンテフリーがメリットの軽でわざわざ手間のかかる色を選択しなくても。

>>108
多分99は丁寧な手入れをしたいという前提で買うんでしょ。
ついでに、白も汚れは結構目立つ。洗車キズこそ目立たないけど、ドロ汚れとかがやっぱり目立つ。

スペリアホワイトは水アカに悩まされる。
水アカ落とし＋ＷＡＸ掛けの手間がかかるが俺敵にはそれが楽しい。

>>108
もう買ってしまったし、そんな事言われたら...

>>108
洗車不精にはシルバーが最適
これ定説です

てか、洗車くらいしろよ

　　　　　　　　　　　__,,,,gggggg　　ggggg　　　　 gggggggggggggggggggggg　　,,ggglli.i.i.i.i.i.llgg,,,,
　　　　　　　　,,ggi.i.i;i;i.i.i.i.i.i.i.i.]!　 i.i.i.i.i.i.l.　　　　]i.i.;;;;;;;;;;;;i.i.i.i.i.i.i.i.;;;;;;;;;;;;i.i.[.／i;i;i;i;;;;;[ﾟﾟﾟﾟﾟﾟllli.i.i.i.i;i;g、
　　　　　　,,gi.i.i;i;i.i.ll「^^^i;i;i.i.i;i;　 〈i.i.i.i.][　　　　　　　　　 ]i.i.i.i.i;i;　　　　 .li.i.i.i.i;i;"　　　　　＾i.i.i.i.i;i;l.
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　　　 _gi;i;i.i.i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i.i.i.i.[　 ]i.i.i.i.i.i.　　　　　　　　　 ]i.i.i.i.i;i;　　　　 .li;i;i;i;i;i;,,　　　　　 ,,i.i.i.i.i;i;゜
　　　gi;i;i;i;][^^^^^^^^^^^^i.i.i.i.[　 ]i.i.i.i.i.i.llllllllllllllllllllllllllllll　 i.i.i.i.i;i;[　　　　　＾i.i.i;i;i;i;llggggggi.i.i;i;i;i;[ﾟ
　　メllllllll[゜　　　　　　　]llllllllll[　.ヽ[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[「　.lﾟﾟﾟﾟﾟﾟり　　　　　　　ﾟﾟﾟllllli.i.i.i.i.i.;;;;ll[ﾟ"゜

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　　　　　　　　　　　　　　 llll][　 llllllllllllllll[゜　gllll「"゜,,,,。　〈]!　　.＼llll　 .lllll]]
　　　　　　　　　　　　　　 llll][　 llllllll][[ﾟ　_gll"　.｡4llllll[　 .l][　　g、＾]!　 ]llll][
　　　　　　　　　　　　　　 llll][　 ^^^　,,gg[lﾟ　.｡gggggg。　〈]!　 〈llllg_　　〈llll]l.
　　　　　　　　　　　　　　..lllll[gggggllllllllllllgggllllllllllllllllllllggliliggglilillllllllgggllllllll
　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾゛

>>108
水道＆洗車代節約の為にWAX入りシャンプー使って雨天洗車してる漏れが来ましたよ。


まぁ少々服が濡れようが周りから痛い視線を浴びようがｷﾆｼﾅｲ。

燃費ってどのくらい？

>>115
10km〜30km近くまでまちまち。

13年式で3ATのNAを買う予定なんだけど…

>>117
是非とも買って下さい。
俺は１２年式のエポ４ＷＤを２年乗ったけど平均燃費が１８ｋｍ／�gだった。
ＦＦならもっと走ると思う。

うちは10年以上前のHA11S、3AT、2ドアだけど、
市街地走行がほとんどで14kmぐらいかな。
真夏にエアコンつけっぱなしで渋滞が多いと、10kmぐらいまで下がるｗ
余計な荷物は積んでないし、タイヤの空気圧もチェックしてる。
それでも1人乗りでそれの程度の燃費。

遠出したらもっと伸びると思うが、この型のアルトはトリップメーターついてないんで
燃費の計算が面倒なんだよなｗ

超田舎で片道40�`の通勤です。

ワースト5はスズキ系長安鈴木の「アルト（奥拓）」が3位
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163565700/

明日納車です。
当初の希望どおり赤になりました♪うほほ

>>122
君の為のアルト♪

赤アルト納車ヲメ

息子（１）に後部座席に大盛りウンコされて、シート＆内装ゴッソリ換えるハメになりましたが、
さすがアルトだ。なんともないぜｗ

最近アルト買った知人の話。

本当はステラL（グレードアップパッケージ付）が欲しかったけど、値段が高くて諦めたんだって。

俺も本当は
フォルクスワーゲンのゴルフ
欲しかったけど高いから
アルトにしたよ！

オレもレクサスを買う予定だったけど、地球環境のことを考えてアルトにしたよ

俺はエリシオンドタキャンして、老後の貯蓄のためにアルトにしたよ。

みんな...

俺はリエッセ買おうと考えていたけど、扱いやすさの為にアルトにしたよ。

この前黒いアルトをインチアップして車高sageた奴見たな。
国道をものすごい勢いで珍走していった。

こういう人がアルトを選ぶ理由って何だろう・・。

>>132
それはワークスがねぇから、普通のアルトで我慢してるんだろうよ…
それにしても、復活しないのかや……ワークス
(´･ω･’)

ラパンもこのスレでおｋ？

軽カテの、この一体感って何だろうね？ｗ
車種カテの頃よりずっとオトナだｗ

>>133
いや、だから何でワークスのないアルトをわざわざ選んだ
のかなって。
ターボのついた速い車なら他にあるだろうに。

まあでもkeiワークスは何か違うような感じがしちゃうわな。

家にあった車、兄弟のお下がり等でとりあえず乗り出す
たまたまそれがアルトだった
「ケッこんなダセー車乗ってられっかバーロー」
ところが意外に面白くそのまま乗り続ける
金が無いのは相変わらずだが
もう少しカッコ良くしたい
中古タイヤ屋でインチアップホイール2千円でゲット
族の知り合いからスプリングカットのワザを伝授してもらう
↓
>>132に目撃される

>>137
そのアルト、現行の奴だったんだが。
マフラーも換えてあったが音からしてMTだった。

>>137
私も似たようなストーリーを思い描いた。

オイル交換
１０００km→１００００ｋｍ→２３０００ｋｍで
やりましたが、皆さんは
何ｋｍごとに交換なさってますでしょうか？
交換直前はだんだんうるさくなってきたので
デリケートなエンジンなのかと思いました。

>>140
オイル交換は3000キロごとやります。
修理工場などでも当たり前にそう言います。

整備手帳どうりにやってたらエンジンダメになりそうですよ。
オイルメンテ悪くて故障した場合 保証修理の対象外になる場合がありますよ。

質問です軽に車高調いれると軽いから衝撃が足回りにいって
壊れやすいって
本当？

どんな車でも 足回りいれたら影響はあるのでは？ ドリ車なんかは事故らなくても フレーム歪みますよ。
今までアルトに車高調つけてますが 別に問題はありません。
過酷な使用をしなければ問題ないと思いますけどね。

>>140
整備手帳の指示通りで十分。
3000kmごとに交換しても、資源の無駄だしオイル屋が儲かるだけ。
エンジンの寿命にはまったく関係ない。

クルマいじる前にやるべきこと（オイル、LLC、エアクリ、プラグ、バッテリー交換、洗車は除く）



・まじめに大学に行く
・働く
・妻のメンテナンス
・子供のオモリ
・祖父母を病院に乗せていく
・昔の同級生と遊ぶ
・庭の雑草抜き
・家事を手伝う
・部屋の掃除
・彼女とデート
・エロDVDを借りてきてツボで区間リピートを設定して観ながらオナニィ

>>136
何かディーラーの話だと、やっぱKeiワークスよりもアルトワークスの方が人気みたいだ…。客からアルトワークスを復活させろとの要望が多いみたいよ！
>>137
俺も最初はそうだった…
最初ダセー車だと思ってたが、なかなか走る車で…
しかも燃費もいいし！
ちなみに最初はワゴンＲが欲しかったが、今となったらこれで良かったと思ってる。

平成３年式CL-21V乗りでした〜

ttp://www.suzukisport.com/car/alto/index3.html
どうやら黒珍走アルトの正体はこいつで武装した車だったようだ。
抜かれてしばらく追いかけたのだが。

NGK DCPR7Eがム○シで￥615で、
カー用品店では￥787でしたが、
ディーラーだと、いくらぐらいですか？

俺、この戦争が終わったら、子供とアルトでドライブするんだ…

ｱﾙﾄのフロントグリル穴あきﾀｲﾌﾟから横線穴無しﾀｲﾌﾟになったんな。
引き締まって凛々しくなったな。銀あたりが顕著にわかる。

NEWアルト　スクープ待ち。

>>151
当分出ないよｗ

アルトはダンパーが安物らしいが、もっといい奴に変えることはできるの？
走り屋志向ではなく、あくまで街乗りの乗り心地重視で。

ワゴンＲので試してみるといい

精子のためのアルトバンスレ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172330729/l50

>>153
カヤバのニューSR辺りなんかどうかな？

>>156
thx
参考にしてみる

質問
シルバーのアルトバンに乗ってるんだけど、どうやったらかっこいい雰囲気でるかな？

初めての車で、とりあえずダッシュボードにいろいろ載せたり、室内ミラーやホイールも変えたんだけど、イマイチ・・・orz
いっそなにもいじらない方が落ち着くのかな？

どうやったらカッコイイ雰囲気

簡単簡単

・大学院まで出る→一流企業
・または、仕事は医者か弁護士
・ＭＢＡ取って外資系銀行でもいいお


あとは、禁煙して室内の掃除を普通にすればＯＫ

後席窓ガラスを濃色へ

>>158
ツノ付ける

紅葉マークのアルトバンは味がある

ナンバーを「・・４２」にする

>>158
とりあえず車高短。
ペタペタに下げる。
室内は余計な物は置かない。
ハンドルを替える。
バケットシートにする。
爆音のデフ下マフラーを付ける。

出来上がり。

氏ねカス

軽自動車カテは車種・メーカーカテよりＩＱ高い気がするのは俺だけか？
釣りまで秀逸。

>>158だけど、こんなにレス付くとは思わなかった　　冗談レス含め、レスありがとう

角採用したいけど、かっこいいってよりアホだろｗｗｗ

>>158
漢なら黙って2シーター＆軽量化で運動性＆燃費うp。

ついでに荷物用スペース増加＆シートのフルフラット化が出来てｳﾏ-。


但し快適装備なんてｲﾗﾈと割り切れる人向け。

>>159　　２シーターって後部座席倒してその上にラグしいてるけど、そういう事か？

今はラグから低反発のマットとかにして車内泊できる用にしようかな―とか考えてるｗｗ

>>169

＞２シーターって後部座席倒してその上にラグしいてるけど、そういう事か？

いや、余り人を乗せる機会も無いので
後部座席＆シートベルト取り払い＆乗員変更してます(w

つか走りに不要な物がゴミに見えてしまう自分が恐い･･･。


あとアンカーミス乙。

アルト防弾装甲仕様車

http://www.securico.co.jp/products/alto.html

>>171
車内泊する時に
襲われにくくていいかもね

>>170　アンカミスorz
自分のアルトはたま―に人載せるから取っ払うのは無理だな―とりあえず内装のくまの〇―さんとリラック魔を片付けるよ・・・
レスthx

内装のくまの〇―さんとﾘﾗｯｸ魔を･･･


何それ？悪趣味で気持ち悪いですね。

平成７年式、車検２年、走行３．１万キロ、ワンオーナー、修復無し
諸費用コミコミで２０万円のアルトを見つけたので狙っています。

この車の長所、短所、所有するうえでの注意点などあったら教えてください。
個人的に集めた情報では同年式のミラよりもボディが弱いらしいということでした。

平成２年式、高校２年、走行半年、ワンオーナー、中絶無し
諸費用コミコミで１万円の女子高生を見つけたので狙っています。

この女の長所、短所、所有するうえでの注意点などあったら教えてください。
個人的に集めた情報では同年式の男よりも穴が一個多いらしいということでした。

>>176
法に触れる恐れがあるので、即座にやめた方が良いでしょう。

最近雪も降らないのでH10年式アルトのタイヤをノーマルに戻そうと思って作業してたら
ドライブシャフトブーツ(アウター側)が両方割れててグリス飛び散ってましたorz。

ﾃﾞﾗから修理代は多く見積もって3万くらいするって言われたけれど
今は金が無いのでビニテ巻いて応急処置すべきか考え中。

せめて1ヶ月くらい持ってくれさえすれば･･･。


>>175
上にも書いてあるけれど取り敢えずシャフトブーツとハブ周り。

あと平成7年式であればエンジンは恐らくF6Aだと思うのでオイル漏れが無いか等のチェック。
ついでにゴム部品の経年劣化を考えてタイミングベルト交換も視野に入れといた方が良いかと。


･･･っとそれから、リアハッチの雨漏り＆錆に要注意(by漏れの車orz)。


正直言って特にコダワリが無ければ安い新車買う方が余り金が掛からなくて済むとｵﾓ。

２型Ｅ２の登録落ち６０万円台であるぞ。

>>178 179
レス、ありがとうございます。

とにかくスズキ車を所有するのは初めてとなりますのでもっと情報を集めたい
と思います。
いろいろ、教えてください。
よろしくお願いします。

>>178
自分で作業すれば左右ブーツ代だけの6000円ぐらいで済むんじゃね？
ドラシャ抜く設備と技量とすら無いなら割れブーツが左右で10000円ちょいだろ？

リンク品交換がいいと思う。
割れて時間経ってたら、かなりすり減ってるよ。ベアリングも換えてスッキリするべき。

>>181
>>182
レスthx!!

タイヤハウス周りがオイルまみれなのと、ジョイント部の清掃なども兼ねて、
結局いつもお世話になってるﾃﾞﾗ(つか町工場)に少し前金を支払うという条件でやって貰える事になり只今お預け中･･･。

あと発見が早かったお陰なのか
ジョイント＆ベアリングの傷みも軽いらしく半割ブーツだけで済むとの事でした。

まだ正確な見積もりは出てませんが先に書いた金額程度は覚悟してまつ。


それから余談として
ドライブシャフトASSYが工賃込みで1本約5万(リビルド品でも約3万)位するらしいです(怖。


てか、いつも迷惑掛けてばかりでｽﾏｿ･･･＞工場の人。

交差点でストップしないことを
祈っておきますね。

>>184
ｱﾘｶﾞﾄ。
そうならない様に気を付けまつ。

半割りならピン外さないからベアリングは関係ないね。

ヤフオクだと
リビルト品のドラシャが数千円〜だった稀ガス

あれは高くても、
きちんとしないと、
命に関わるから。

アルトとワゴンＲってエンジンもシャシーも同じですよね？
それだったらアルトのほうが車高も低いし、重量も軽い(多分)と思うから
燃費も操縦安定性もいいですよね？？
その分、タイヤや足回り、にも負担がかからないから耐久性もいいのでしょうか？
乗り比べて見た人いらっしゃいますか？

>>189
＞アルトとワゴンＲってエンジンもシャシーも同じですよね？
同じ。

＞アルトのほうが車高も低いし
低い。
アルト・・・(2WD) 1,500mm　(4WD) 1,510mm
ワゴンR・・(2WD) 1,645mm　(4WD) 1,655mm

＞重量も軽い
多少軽い
アルト・・・720〜820kg
ワゴンR・・810〜870kg

＞燃費
5速ならアルトのほうが間違いなく燃費がいい。
ATの場合、アルトはグレードによって3速ATと4速ATがある。
ワゴンRは4速ATのみ。
スズキの人に言わせると、街中では3速ATのほうが燃費が良いらしいが、
高速走行が多いと変わってくるだろう。

＞操安性
アルトとワゴンRは、前のダンパーが違うらしい。
アルトはより柔らかい志向か。
この辺は好みになるだろう。

ここでアルトのインプレをしてるのだが、ワゴンRの話も出てるので参考になるかも。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/alto/alt.html

＞耐久性
これはどうだろうか。わからない。

アルト主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/spec/index.html
ワゴンR主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/spec/index.html

>>190　
レスありがとうございます。
参考になりました。

まじで？

でじま？

まじでじこ。

こんな話を聞きました。

「スズキはお金のないメーカーである。だからスズキの作る車はコストダウンの
塊の単なる安物である。ワイヤーなども一ミリ単位で細くしてコストダウンしている。
ドアミラーも固定式ではないし、日に焼けるとミラー、内装もすすけて色がはげる。
シートも破れる。ドライブシャフトも壊れエンジンのパワーダウンも激しい。オイル漏れもする。
ショックアブソーバーの付け根の鉄板が錆びて足回りが骨折するなど古くなると一気に
駄目になる。
このあたりが普通車と軽のつくりの違いである。ましてや生産の殆どが軽自動車であるスズキは
つくりの悪さに閉口してしまう」

僕はこんな噂を聞いたにも関わらず、１２年落ちのアルトをポッキリ２０万円で
買おうとしているが、何とか一言いってやってください。

よろしくお願いします。

おめ

>>195
＞「スズキはお金のないメーカーである。
＞だからスズキの作る車はコストダウンの塊の単なる安物である。
そのお陰で軽自動車が世に広く普及したのも事実。

＞ワイヤーなども一ミリ単位で細くしてコストダウンしている。

徹底的な軽量化による燃費＆運動性能アップ。

＞ドアミラーも固定式ではないし、

普通に可動式ですが何か？

＞日に焼けるとミラー、内装もすすけて色がはげる。

それがスズキクオ(ry。

＞シートも破れる。

安いから純正シートアンコ抜きなど弄り放題(w

＞ドライブシャフトも壊れ
＞エンジンのパワーダウンも激しい。オイル漏れもする。
＞古くなると一気に駄目になる。

車種によっては強化パーツに等で対処出来る場合もあるし、
それにちゃんとメンテしてあげれば意外と持つ。

＞ショックアブソーバーの付け根の鉄板が錆びて足回りが骨折する
＞初代ワゴンＲの持病(リコール対象)。

＞このあたりが普通車と軽のつくりの違いである。
＞ましてや生産の殆どが軽自動車であるスズキはつくりの悪さに閉口してしまう」

そもそも普通車と較べる事自体が間違い。

＞僕はこんな噂を聞いたにも関わらず、１２年落ちのアルトをポッキリ２０万円で
＞買おうとしているが、何とか一言いってやってください。
よろしくお願いします。

う〜ん･･･
ここは素直に新車或いは程度の良さそうな新古車を買って
当分壊れないだろうという安心感を手に入れるべきかそれとも･･･

いや、まてよ･･･
漢なら敢えて人柱覚悟で12年落ちの中古アルトを買って
いつ壊れるかもわからないハラハラドキドキなスリルを満喫するのかは･･･


自由だーーーー！！
。

スズキ is freedom･･･

･･･と釣られてみる。

日頃の心がけ次第だろう

現行モデルのアルトで車中泊したこと有る？
リアシートの対処次第で寝れそうな気がしなくも無いが、
その辺どうなのかな？

確かにちょっと前までのスズキは消耗品の交換頻度は結構高かったかも。
アルトもワゴンRも4万キロくらいでシャフトのブーツが破れたしダンパーも異音してた。

>>199
カーセックスなら、した事あるよ。
オススメは後ろを倒して、ちょっと前に向かって床が斜めになるので、
そこに寝てもらって、マンコをやや上に向けて、
助手席を思い切り前に出して、
左後部座席の足のところに立って、
チンコ挿すとちょうどいいです。

>>201
ｾｸﾛｽの方は別に良かったが、なるほど。参考になった。
Thx

セクロスや車中泊なら、素直にワゴンRやエブリィに流れるな。

うちは、誰の車って決まっていなくて、適当に乗っていくんだけど、
セックスは
関係なしにしちゃうなあ。

>>203
ｾｸﾛｽと言えばﾀﾝﾄｶｽﾀﾑRSだろｗ

、週末は家族そろってアルトに乗ってｾｸｰｽを
楽しみたいですよね。

アルト55万円、レクサスLS1000万円

高くても安心できる高品質な医療を供給するレクサス並みの病院
そこそこ医療しか提供できないけど安いスズキ並みの病院などいろいろあっていいと思います。
安い車に対し高い安全姓、快適性を求める人はいない。

そのためには高い車を買わなければならないことを誰もが知っている。
医療でも同じことをしていいんです。

所詮サービス業ですし（藁

ttp://ameblo.jp/med/entry-10026720286.html#cbox

>>195
ようこそアルトの世界へ

>>195は、>>207の貼り付け先の人でつか？

Eタイプ買いますた。快適です。必要充分。
新車で乗り出し価格80万円切ってるのですよ！
たかが軽四に値打ちをぶっこいていないアルトの潔さが好きや〜。

アルトワークス、セルボワークス、エッセTR-XXでも良いから
早くNewなヤツ出てくれ俺のE-HA21Sは限界だー
Keiワークスは嫌だよ

このスレでCVTの話題が出てないのはやっぱりウンコだからか？

Dのアヴィってのに乗ってるが、
現行アルトはいいね。
あのデザインはちょっと羨ましくもある。
水色のとか、ミルクティーのやつとか、凄く良い。

このアルトバンSUGEEEEE！！
MTも設定汁！
http://www.securico.co.jp/products/alto.html

３型G（３AT）納車されました。色はアンティークローズ。
通勤用だけど、裏道もスイスイで楽だ。
昨日来たばかりなので燃費なんかは分からないけど、
よさげです。
Eの細タイヤはかなり燃費いいんだろうね。
それでも良かったんだけど、Gの現車があったので先週即決してしまった。

>>214
スーパークロスミッションになりそうな余寒。

つかターボじゃないと辛そう･･･

≫215 OME

うーむ、アルトいろいろ改造しようと思っているんですが
これもやっとけ的なアドバイスあったらお願いします。

現行アルトＥ　ＭＴ５速

ダウンサス（ＲＳ-Ｒの安いやつ）
調整式ラテラルロッド
１５インチアルミ（165／50Ｒ15）
今のところ決定しているのは以上になります。

計画中なのはワゴンＲ純正スタビライザーをつけるのと
>>190のインプレを見てフロントのショックをリアと同じに変えようかと。
車体のゆがみが気になるのでロールバーもほしい所。
無ければカスタムショップに依頼かはたまた自作するか。

何かアドバイスがあればよろしくお願いします。

走り重視なら14インチの方がいいのでは？

>>218
15インチアルミホイールタイヤ→13インチ鉄ネオバ(orディレッツァ)＋バケットシート

>>219>>220
ｻﾝｸｽです。
なるほど、走り重視なら14〜13inが良いんですね。
まだ購入はしていないので良かったです。
タイヤの良し悪しについてはいろいろ調べてみます。
バケットシートは決定ですね。比較的安いのもあるようですし。
ありがとうございます。

ドア下がりって直せますか？

>>222
ジャッキをドア下にかませて持ち上げる。

>>223様　　

レス、ありがとうございます。
僕は195のカキコをした者なのですが、明日、契約してこようと思います。
１２年落ちですが、３万１千キロしか走っていないせいか、エンジンは良い音してます。
ショックアブソーバーもまだよく効くようです。
ドア下がりも調整で直す、と言っています。
車検も同時に取るので整備はきちんとしてもらえるらしいです。
まぁ、１２年落ちなのでどんなトラブルが起きるかわかりませんが
とにかく皆さんの仲間入りです。

と、いうわけでこれからも、よろしくお願いします。

12年ぐらいじゃ、壊れないから、安心して乗ってくれ。

>>224
素人が見てもわかるところでは、タイヤくらいは新しいやつつけてやれ。
タイヤって硬くなってヒビ入ってると性能がかなり落ちるんだけど、
溝さえあれば車検通るからかなりやばいのがそのままついてることがある。
８年落ち走行１５，０００ｋｍのカローラ中古をトヨタディーラー系中古車屋で
買ったことあるけど、タイヤ新車時のままっぽくて溝はあるけどボロボロだった

>>195の最後の文章、20万ポッキリって今の漏れか?
そうだ、8年式の5ドア､5MT､フル装備8万キロのアルトだ。
納車は今週木曜なんだわ。

>>221
鉄っちんでもいいがスーパーラップかR・A・P038が入手できたらアルトに似合うし渋いよなぁ

HA22のアルトセダンにスーパーラップ履いてます。スタッドレスですけどね。
若い人は鉄ホイルの白塗装だと思うみたいですけどね。
いい感じにハマってると思いますよ。

>>228>>229
ほむー、なるほど。
実のところ車体の色が赤なんですよ。
なので赤に白いホイールは冴えそうな気がしますね。

うーむ悩むところ。
ホイールキャップ白に塗ろうかなぁ・・・。

>>230
がんばっている君のために、わかっているかもしれないが一応突っ込んでおこう。
スーパーラップはキャップ無しの鉄ちんを白く塗装したようなアルミホイールだ。
ちなみにホイールキャップを外したら軽くなってフィーリング良くなるよ。少し。

>>231
これは丁寧にありがとうございます。
聞きなれない名前でしたのでｸﾞｸﾞりまして情報は集めております。

ただ見た目がほぼ一緒ならスチールホイール塗っても
ぱっと見気づかないんじゃないかと思っておりますｗ
あるいはホイールは黒に塗って、キャップは白にすれば面白いんじゃないかとｗ

いろいろやってみます。

はじめまして。お邪魔します。
あの、ﾀｲﾆﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄってやっぱり10万Kで交換しないとﾏｽﾞｲですか？中古車で2年しか乗らないつもりだからあまりお金かけたくないです。（H6ｱﾙﾄ）

ﾀｲﾋﾟﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄなら心配になったら早めに替えた方がいいですよ

>>233
切れたらパンストを代用品に使えばＯＫ

>>235
それはファンベルトのことじゃ？ｗ

>>233

たいみんぐべると
すぐ　こうかんして
２ねんかん　のれば　いいよ

べると　きれて　じこになったら
たいへんだよ　

ヘタしたら圧出なくてブレーキ効かないからね
詳しくは（神戸高速鉄道　ヴィッツ　転落）でググれ。

アレはステアリングポスト折れだろ。
エスティマでもあった。
細くし過ぎだ

ベルトと命と交換する気だな。。

ブーツ破れだったアルトが修理からやっと戻って来ました〜。


しかし代車がH8年式K11マーチ(FF･5MT)だった事もあって、
いざアルトに乗ってみると余りのかったるさにｼｮﾎﾞ-ﾝ･･･。

みなさん、煽られたらどうしてますか？

1.シフトダウンして急加速。軽だからってなめんなよ。
2.エンブレもしくはサイドで悪質な嫌がらせ。俺ってDQN？
3.そうカッカしなさんな。お先にどうぞ。

俺は３だな。

>>243
俺は1.だな。
もっとも片側2車線以上の道路ならさっさとどける。

4.後ろ向けに厚紙で置き台作ってあって運転席から手が届く。
動画の録画スタートさせて、そこに携帯置いて遵法運転する。
産廃のトラックの映像なんか、バッチリ撮れた。
今でもyou tubeに上がってる。

漏れは３だな。

コーナーなら軽く遊ぶかもな

ＫＥＩワークスを買ったんだけど
ターボタイマー付けるべきかな？
なんか軽自動車にターボタイマー付けてる奴ってあんま見ないんだけど

カラータイマーなら幼少の頃持ってたけどな。

>>247
余程長時間運転するわけじゃないなら、ただの飾りになると思われ。
高速を連続3時間以上レッド間際でぶん回して、急に停車って事じゃ
無い限り、簡単にタービン逝く事は無い。
って、Works様か、そう言うあほな運転するなら、飾りじゃなくなる可能性有るな。

>>243
漏れは1か2。
サイドは使わないが、急ブレーキ踏んでやる。

５、屋根に赤灯載せる。制服（市販品の微妙にちがうやつ）着ておく。ヘルメットも。
助手席ミラーつけておくだけでも効果あるかな。（実はやってたことある）

>>251
やってたことあるのは助手席ミラーのことだよな？
赤色灯はないよな
あれって、点灯、点滅できるようになってなければOKなんだっけ？

助手席ミラー＋てっちんホイールなら、やった事あるんじゃないか？
オートバックスで売ってるし。
スイフト（旧型）とかシビックだと、どう見ても覆面です（ｒｙ
になって、確かに面白い。
回転灯は赤はダメだったと思う。どこまでダメなのかは不明だが。

現行のマニュアルは楽しいですか？

すげえコキコキ入るよ。
あんな楽しいMTは普通車でも、あまり無い。
Eの細タイヤが、またいい。
アルトは名車だ。
オサム天才。いや。オサムに安月給でコキ使われている技術者天才。

堅すぎず、３０代後半の男性器のしなやかさがイメージです。

アルトバンは軽最強と言われるほどだからな

【インプレ'04】下野康史　スズキ『アルト』 身近なクルマだから“白物家電”的なのか

試乗したのは量販グレードの“G”だけだが、はっきりいって、ワタシにはわかりましぇん。
乗っていて、これほど「白物家電」な感じがするクルマは初めてだった。
84万円って、安いのだろうか。少なくともクルマ好きには、心の琴線に触れるものがまったくないと思う。

http://autos.goo.ne.jp/impression/1391/article_64383.html

下野本音：スズキは協力金くれないし、接待もないし、雑誌の大量購入も、提携記事もない。
この際だ、ボロクソに書いて、ライターの影響力を誇示してやる。

朝鮮人の下野が必死でけなして、これだけしか書けないってことは、
相当いいってことだ。

>>258
>【インプレ'04】津々見友彦 スズキ『アルト』 いつの時代も軽自動車のスタンダード
>ほめたい部分は、静粛性の高さ。エンジンノイズは低く、飛ばしても快適。また、乗り心地も好印象だ。
>
>【インプレ'04】国沢光宏 スズキ『アルト』 軽セダンの定番グルマ
>65万円でエアコンやパワステ、運転席エアバッグまで標準装備しているベーシックグレードのマニュアル
>仕様に乗ると「これでじゅうぶんじゃないの！」と思う。
>普通に走り、少し柔らかすぎるけれど、キチンと曲がってくれる。
>
>【インプレ'04】こもだきよし　スズキ『アルト』　静かになって、安っぽさは感じない
>走って最初に感じたのは、室内が静かになったことだ。とくにロードノイズが小さくなったことで、
>チープな軽カーというイメージから脱却することに成功している。
>
>【インプレ'04】小沢コージ スズキ『アルト』 衝撃デビューの初代モデルにオーバーラップする
>最大のポイントは価格とスタイリング。スタイリングはかなり個性的。同社のもうひとつの看板車種、
>『ワゴンR』のキープコンセプトぶりに比べ、思い切った変化を遂げている。
>
>【インプレ'04】松下宏 　スズキ『アルト』 デザインに重きを置いたのが大きなポイント
>米の飯とも称される軽自動車の定番モデル。今回のモデルではやや個性的な外観デザインを採用することで
>従来のモデルとは違った訴求をしたのが大きなポイントだ。
>
>【インプレ'04】森慶太 スズキ『アルト』 ちょっと力みすぎた感のある商品内容
>『ムーヴラテ』とはまたちょっと違った感じでヤローは乗れないスタイリング。スズキ的にはイッキに
>若返りを図りたかったからということみたい(旧型アルト時代に購買客の平均年齢がハンパじゃない勢いで
>ハンパじゃないところまで上がった)。
>
>【インプレ'04】両角岳彦 スズキ『アルト』 売れ筋グルマゆえのお手本がほしい
>床に近くペタンと座ると頭上20cm以上も空間が残る…など「小さな外形の中にじゅうぶんな居住空間」を
>真摯に追求した形跡皆無。「天井が(無駄に)高い軽が売れているから」だけの商品企画。

というように評論家といえども所詮は人の子。
趣味も好みも価値観も十人十色、千差万別ということだわな。
他人の意見は参考程度にあくまで自分の直感とフィーリングで好きな(必要な)車を選べば良いのよ。
他車とのスペック比較で選んだところで来年それを上回る新型が出たらどうせ噛ませ犬扱いに転落するだけ。
毎年最新スペックのモデルに買い換えるという趣味と資金があるならそれでも良いだろうけどね？( ´ ▽ ` )ｱｯﾊﾝ

>>241で書いた
＞いざアルトに乗ってみると余りのかったるさにｼｮﾎﾞ-ﾝ･･･。

というカキコを撤回します！！

と言うか、いつも通りに走ってたら徐々に調子が良くなって来ますた(w。

やっぱうちのF6Aアルトは毎日乗ってあげないとすぐ機嫌悪くなるみたいですね(汗。

あと走った感じでは以前より安定性＆乗り心地が改善されてるので、
もしかしたらあの時にアライメント調整もしてくれてたのかも知れません。

ただ接地感が良くなった代わりに重ステ効果も更にアップしてますが(w。


確かにマーチも良いけれど
やっぱりアルトには愛着あるとです。
なのでこれからも乗り続けるとです。

HA24Sのアルトに乗ってます。
ホイールを１４インチにアップしたいんだが、サイズがよくわからない。
14-5J オフセット45のホイールは、はみ出したりしないかな。

ちなみに、４センチほどローダウンしてんだけど

タイヤサイズをでかくしても、何もいいことないよ

タイヤにエンジンが負けるし、な。

>>263
燃費悪くなるし、乗り心地悪くなるし、出足悪くなるし、ハンドル取られるし、タイヤ代かかるし、アライメント狂ってタイヤ偏磨耗するけど

収まるよ。+35くらいまではいけるかも。

つ、つ、ついにアルトが本日納車!

アルトの良さは異常だからな。

HA22のアルトセダンですが
スズスポ車高調入れて 16インチアルミ&165/40R16装着してます。
無謀ですか？

>>269
好きで乗っているなら良いんじゃね？
俺なら絶対乗用したくね。

レンタカーで現行に半年乗った
街乗りなら不満無い
高速はサスが柔らか過ぎて80Km/h以上だすと恐い
総じてもうちょっと金出してダイハツ買った方がいいな

>>271
サス変えれば無問題

ワークス出んかナー
出来ればオッサンも乗れるような
外見ノーマルに近いようなのも用意してくれんかな

G2ATだと、本体価格いくらまで下げられますか？
５万くらいが限界？

ついに明後日、１２年落ちアルト納車だ。
ワクワク♪o(・ω・o)(o・ω・)ｏワクワク♪

ヘッドガスケットからオイルがにじんでいるけど、化学合成オイルいれたら
まずいかな？

>>271
御社の必死さは不可思議

ハッスル最強

アルトのレンタカーってあるんだ？　
ふ〜ん。。
うちの近所じゃ　老人介護の
巡回車にアルト白が大人気だよ

この間も、巡回時間に追われていたのか
ドカーンって音がしたんで、みたら
１台電柱に　めりこんでいたよ。　

>>234->>240 アドバイスありがとうございました。

軽・スズキ信者の俺はボロクソにアルトを褒め称える事が出来るような気がする
そしてパッソやブーンならボロクソに叩ける自信がある

>>266
ありがとう。収まりますか。

>>264-266
忠告もありがとう。
普通に街乗りするだけだから、大きな問題はないかなぁと思ってた。
ちょっと考えます。

>>280
真のスズキファンは、他社製は興味ないし、コキおろす気さえ起きない（というか良く知らない）
じゃまいか？

でも12インチだとスポーティタイヤが無いんだよなぁ
大抵のスポーティタイヤが14,15インチ以上からの設定だし…

ところで、旧規格に175/60R13、5,5J-13 +38だとやっぱハミ出る？

平成14年式、シルバー 走行距離77000ｷﾛ 車検等諸費用込みで30万は買いですか？

>>284ですが、修復歴無し。フル装 ワンオーナーです。

>>280
ダイハツなんかと比べるのがそもそも間違え。
デザイン及び走行性能は明らかにスズキの方いいだろ〜
ま、叩くまでの事はないって事ね。

L200ミラ→セルボCと乗り継いできたが、SOHC１２バルブ＋キャブと
スペックはほぼ同等なのにセルボの方が確実に速いもんなぁ…

>>283
12インチはアジアンタイヤがグリップだけは良いと聞いた。ハンコック？

そのホイールは際どくて何とも言えないが、タイヤは出るだろうね。
太いなぁ〜

１２インチの1本２０００円のタイヤで走るのがいいんだよｗ
腕あがるぞｗ
去年、
営業車がカローラから全台がアルトにチェンジされた
（ミラを試用で入れたが、新車なのにエンジンがダメになってしまい、アルトになったらしい。そんなに過酷でもないと思うが）
バンでキーレスが付いているやつ。
この３ATが速くて快適だから、
自家用車も2月にカルディナからアルトセダン（Gスペシャル)に換えた。
冬場だけ１２インチスタッドレスにしようと思って、
すぐに履き替えたのだが、１３インチよりいい。
夏用も１２インチにしようかと考えている今日この頃。

追加：自家用は５MTにしました。
納車に２ヶ月かかったが、このシフト感は神。メチャクチャいいです。通勤が楽しくてたまらない。

>>290
同志よ

だが漏れはシフトの練習から始めなければいけないwwww
5MTの4駆

アルトはどんなオイルを入れても走ると聞きましたがまじですか

>>292
スズキの指定オイルグレードから外れていなければ、どれでもOK

オイルについてだが。
生成物の余りだって事は知ってるよな？
あのさ、考えてみ？
石油会社に、オイルを何種類も作り分ける余裕あると思うか？
出処で大きく化学合成と鉱物系に分かれるけど、
あとは添加物の違いだけだぞ。
つまり、補償の問題を除いて何入れても同じ。




だってなかのひとだもの　みつを

キャブ使用のエンジンはＤＯＨＣ、ＳＯＨＣ、４バルブ、２バルブをどうやって
みわけるのですか？

エンジン形状を知ってれば見分けがつく
エンジン型式を調べれば仕様がわかる

まずアルトツインカムの頃からDOHCはEPIと組み合わされており、キャブ使用は無かったハズ。
ちなみにF6AまでのDOHC仕様はタイミングベルトカバーが幅広く、
カムカバーが２つあり、その間のプラグが収まるところがプラスチックでカバーされている。
K6Aはタイミングチェーンでヘッドカバーはアルミ無塗装。
丸いフライパンみたいなエアクリーナーケースが付いてるのがキャブ使用で、
４バルブSOHCはシルバー（アルミ？）のヘッドカバーで、そこにプラグが刺さる。
フィラーキャップの内側はネジ状。
２バルブSOHCはブラック（鉄？）のヘッドカバーで、プラグはヘッド側面に。
フィラーキャップの内側はツメ状になっている。

アルトで走行距離の多い人はどれくらい走っているのでしょうか？
アルトってタフな車ですか？

>>298
アルト、特にアルトバンは走りでも最強だからそれを考えれば当然タフと言える。

>>298
一日の走行距離なら
高速110km/hで、1000km超走っても問題なし
下道のみで600ｋｍ弱走っても問題なし。
2速で上り下りするような山道酷道険道も普通にこなす。
中の人が先に駄目になるけどな。

シートとドライバーの腰が合えば
走行距離は全く問題無いな。

ミラとアルトではどっちがいいんですか？

その人の好みによる

ミラはＣＶＴがあるから燃費はいいね
スマートドライブパーケージモデルはアイドリングストップもついてるし
スズキはＣＶＴの採用には積極的でないのが残念
安いのはいいけどね

だってCVTは磨耗がスゴイもん

>>301
ここのヌレで聞くなよ。
アルトしか返事が帰ってこないぞ

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、ミラちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

ミラは新しいせいか車内が広い。
しかしデザインはアルトのほうが個性的。

アルトのGIIとXはどっちがいいだろうか？

現行バンに、オプションのエアロ付けられないのかな？
競技ベース車ぽくっていいとおもうんだが。

>>308
それはG�Uだな。X言うってことはATだろ？
３ATの方がいいアルトマジック。
十分に納得して３AT買った。

暖機運転してますか？

自分そーゆーの詳しくないんですが、3ATの方がいいの？
何となく4ATの方がいいと思ってた。

リアルでセールスに相談する事をすすめるｗ
どうしても高い４ATをすすめようとはしないはず。

>>311
水温いごきだすまで

また3AT厨かよ

G�UとXの価格の幅は結構大きいな。
4ATと3ATでは燃費には大幅に差が出るのだろうか？？？

スペック見る限り3ATのほうが最終減速比が低いんだよな。
高速走行時でもそこまで大きな差が出そうには見えない。
信号ダッシュだと差が結構ありそうにも見えるけど。

4ATでも、最終減速比はワゴンRよりは低めになってはいる。

中古で買って始めてのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換をしようと思います。
化学合成、部分合成、鉱物油のどれか、固さはどれ位がいいですかね？ちなみに結構長距離走ります。
12年式アルト3ATで走行4万位ですm(__)m

>>318
何もわからないなら純正にしとけ

>>318
俺はアルトのりではないが、無難なのは部分合成か鉱物油の5W-30か10W-30だろうな
説明書などで念のため純正指定油を調べたほうがいいけどな。

>>318
俺なら部分合成5W-30にする。

ｽｶｲﾗｲﾝ乗ってるんでｵｲﾙの事は結構はわかるんですが、軽のアルトのｵｲﾙは全くの無知で‥
燃費重視だとやはり5w30ですかね？
後、前オーナーがおじいちゃん？だったっぽくｴﾝｼﾞﾝ内がかなり汚くて汚くて↓

マジレス。
オイルとエレメント交換してF1でもぶち込んでタンク空にして
また、エレメント込みでオイル交換せい。
オイルは指定以上のグレードで粘度あってればいいでしょ？
SMの5W-30の安い鉱物油でいいかと。

323
わかりました、一回そうしてみますm(__)m
ｱﾙﾄはｽｶｲﾗｲﾝからのｾｶﾝﾄﾞｶｰなのでﾊﾟﾜｰ無い、ﾄﾙｸ無いですが‥ｱﾙﾄにはﾊﾟﾜｰﾄﾙｸ抜きでの良さが本当にありますね!!マジで気に入ってます。いい車です!!
これからもちょくちょく来ますのでよろしくですm(__)m

アルトバン、2001年に新車で購入して現在37000キロほど乗っています。
たまたま先ほど見たもので、軽自動車は9000キロも走るとエンジンがダメに
なって買い替えしたほうがいいようなことを書かれているところを見ました。

実際問題として普通に都市の中で乗り、たまに400キロくらいを高速などで
走るくらいだと何年位で、また距離にすると9000キロくらいで買い替えと
なりますかねえ？

あとこの前エンジンオイル交換の時ディーラーから暖機運転する人としない人
ではエンジンのもちが違うと言われましたが、何分位するといいんでしょうか？

>>325
ログ読めよ…
最近アイドリングはry出たばかりなんだが。

水温の針が動き出すまですればおk

>>325
＞軽自動車は9000キロも走るとエンジンがダメになって

荒唐無稽ｗ

＞暖機運転する人としない人ではエンジンのもちが違う

そのディーラーの人が無知なだけ。
何十年も昔のクルマならともかく、現代のクルマでは暖気の必要はない。
暖気はガソリンと時間を無駄にし、余計な騒音も発生させる。
駐車場から直接高速道路につながっていて、即エンジン全開にする必要が
あるよな特殊な環境でなければ、暖気は必要なし。
メーカー指定グレードのオイルを、メーカー指定期間毎に交換しておけばOK。

>>325
御社の製品はそうなんですか。
それ、売っちゃダメな品質ですよね。
御社はスゴいですねえ。

>>326
＞水温の針が動き出すまで

する必要なし。
エンジンをかけてすぐ発進で大丈夫。

皆さんありがとうございます。
水温の針が動き出すまでとなるとかなり暖気運転が必要ですが（3分以上？）
みなさんの意見ですと必要ないということで少し安心しました。

実際問題としてコストだけを問題にしたら、何年くらい、何キロくらいで
買い換えるのが得ですかねえ？初めての車なので全然見当がつきません

>>330
俺、アルト乗りじゃないから以下は一般論とそれからの推測です。

まず、暖機の件は現代の車では通常必要ないと言われていると思います。
説明書があれば読んでみましょう。古い車（少なくとも昭和時代）の場合、
暖機について触れているかもしれませんが、今の車は書いてないと思います。
むしろ、CO2削減などのため暖機不要、暖機するなと書いてある場合もあるようです
とは言え、始動直後にレッドゾーン手前まで回すようなことをすれば痛むでしょう。
自分は回転を押さえ気味に走りながら水温計が通常域に達するまでは
吹かすような事はしないようにしています。

アルトバンのHA-12V（4速マニュアル）に乗ってるのですが
これに合うボスって言うのはあるのでしょうか??

3ATの分際でしゃべんなよ

暖気は冷えてると吹けないし、ヒーター寒いからしてる罠

>>333
名古屋人はミャーミャー言ってろよ

なるべく新車に乗りたい人
程度が良くて高額な下取り価格が見込めるうちに乗り換え
3年３万キロ以内　
1年あたり車輌価格の20数%くらい負担（消耗品別）

効率だけを考えた場合
リース車輌、またはそれに習って5〜6年で
新車（新古車が狙い目）に乗り換え
走行5〜6万キロ　年間あたり負担は十数％（消耗品別）
半額システムは意外と減額大きいので別

一番安く乗る
最低グレードを値切りまくりで買い（低年式中古でも可）
整備は全部自分でやる
中古タイヤや中古部品も活用しまくり
手間は惜しまないが金は出さない
20〜30万キロ以上　20年以上乗る
クラッシュさえしなければ
年間あたり費用は車輌価格の数％（消耗品別）

>>330
壊れるまで乗るのが一番得

ちょっと細かい話で恐縮なのだが、
HA11S 2ドア 3AT　走行8万8000km
60〜70km/h以上で巡航中、下り坂にかかってアクセルペダルから足を離すと、
ダッシュボード中央部の裏辺りから「カチン」とリレーの作動音のような音がして、
軽く減速Gがかかり、また「カチン」音と共に減速Gが無くなる。
これが連続して起こることがある。
緩い下り坂などで特に顕著で、カチンカチンカチンカチンと、数秒ごとに
減速Gが現れたり消えたり、その度に軽くだが、クルマが前後に揺られる。

市街地を走ってるときは出てないと思うのだが、遠出をしたときに
バイパスなどで特に感じる。

まあボロいクルマだし、直そうとまでは思わないのだが、原因が知りたい。

同じような症状が出た方おられませんか？

>>338
多分電装系(配線の劣化かターミナルの緩みとか)が原因だと思う。

つか一時期ボディーからエキマニに繋がってるアース線を外して走った時に
>>338と同じ症状でマトモに走らなかった記憶があるw

効率重視(？)の為にバッテリー→ボディまでのアース線を外してたから
当然と言えば当然なんだけど(汗

ちなみに車はHD11Vでつ。

あれから出かけていて、返事が遅くなってすみません。

>>331
ありがとうございます。ディーラーの人は1〜2分の暖機運転をする人のエンジンは
しない人のエンジンよりも痛みは少ないようだということでしたが、みなさんの
見解ではそうではなさそうなので、一安心しているところです。

>>337
壊れると言うのはどの様な状態を言うのでしょうか？エンジン？ですか？

あと、昨日はじめてきがつきましたが、窓を閉め切ってエアコンをかける時と、
エアコンでなくただエンジンで温められた風を？まわすのでは、窓の曇りが
全然違うんですね。

昨日、雪が降ってきて寒いので窓を閉め切ってエアコンをかけたら窓が曇りません
でしたが、暖かい空気を循環させるだけだととたんに窓が曇ってきて外の景色が
見えにくくなりました。なぜなんだろう？

>>339
ありがとう。
一応配線の緩みをチェックしてみる。

>>340
ヒント 外気導入

フロントガラスの曇りって
すぐとれるけどリヤガラスは
いっぺん曇ると
熱線でもなかなか
とれないな。

>>340
エアコンには空気を乾燥させる効果がある（乾燥してしまうといったほうが正しいかも）
だから、エアコンをかけたほうが曇りにくいけど、冬場は外気が乾燥してるから
>>342がいうように外気導入にしてもいいよ。
曇り止めもそれなりに効果あるけど、適当に塗ると夜間にギラギラします。
自分は丁寧に塗ったあと、さらに丁寧に乾拭きしてギラつかないようにしてます

>>342,344
サンクス。たしかに単純に暖かい空気を循環させるだけの時は、窓を少し
開けて外気を入れると曇りが取れます。これからは空気の入れ替えをする
ように寒い時は外気の入れ替えをしてもいいですね。

空気の内部循環と、外気を入れる切り替えがあるのはそういうためなのかな？

だと思うよ。
今朝曇り取ろうと内気から外気に変えた瞬間…
曇りの取れ方が２倍に(笑)書き込みもしていたせいもあり吹いてしまったよ。

買うならATとMTどっちがおすすめ？

>>347
好みと経済性じゃね?

ＡＴは楽な点もあるが加速が遅かったり低燃費。

ＭＴは逆。
渋滞とかきついけど加速に優れていて高燃費。
全ては乗り手次第だ

あと使い方
郊外に住んでて渋滞ないならMT
都市部で渋滞とチョイ乗りならATのが便利かな

都内で使う　ＡＴ
それ以外　ＭＴ

宇宙人　ET

ATM　現金自動預け払い機

カセット ＳＴ

ATS 列車自動停車装置

低燃費と高燃費の区別がつかない奴がまだいるようだな

俺もｗ

ＡＴだと乗り方でかなり燃費も変わってくるけどＭＴだとＡＴほど燃費の差は大きく安定してるような気がします。

↑↑↑↑↑
文章が微妙におかしいのは気のせい？

ＡＴだと乗り方でかなり燃費も変わってくるけどＭＴだとＡＴほど燃費の差はなく安定してるような気がします。

かな？

だけどMTで超エコ運転した時と低いギアで走りまくった時に凄まじい差が出るが・・・

そういう意味じゃないか

Ｆ６Ａって名器ですよね？

Ｆ６Ａに関する事を教えてください。お願いします。

タイベルすぐキレる。

(*´Д｀)ああん

>>361
初体験は高２

今の彼は3人目

エビちゃんの髪型にしたらまわりにドン引きされて、二度とやらなくなった。

アホ高校に居るというだけで、ヤレそうだと思われて寄ってこられた。ま、実際ヤレる。

景気がいいので普通に就職できた。

バカでやる気ないけど、あわよくば的な漢字でオジサンたちには人気



あ、それはF6A搭載車に乗ってる職場の子だった。

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

私は２２歳のＯＬです。
私のアルト君はＦ６Ａで、名器なのでオイルはザーレンを入れています。
ＯＬが名器にザーレンを入れるなんて、ちょっと恥ずかしいの・・・

何かエロいな。
名器にザーレンって…
一文字変えたらザー〇ンジャマイカ

そこは流すところじゃないのか

コーラで？

なにこの連係の良さ

石鹸姫

ローダウンサスを組んでロングハブボルト＋スペーサーを入れた。
うーむ、インチアップしないと冴えないなぁ。

ﾂﾗｲﾁにはならなかったけど計算上は７．５ｍｍだけﾂﾗ中に。
タイヤのトレッドが１３５だから２２．５ｍｍも中だったからなぁ。
それと比べればいくらかはましになった。
１６５／５０Ｒ１５でも履けばもっとよくなるかもなー。

以上チラシの裏ですた。

ドＭなアルトだな

1996年ぐらいだとアルトとミラどっちがお勧めですか？

お好みの方をどうぞ！

>>374
俺はどちらにしても、９８年の規格改正後のほうがいいと思うけどね

痔が痛い

>>376
詳しく

>>377
詳しく

規格改正前のアルトはすぐにガタガタになるから。
タイヤが飛んでいったり、走行中にドアが開いたり、停車してもギヤがトップの
ままだったり、ボディの狂いが出てきたりして、とにかくもうガタガタ。
英紙から「こんなに素晴しいバイクを作れるメーカーがなぜこんなにひどい
車を作れるので賞」を受賞した日本の迷車。

>>380
そんなことはない。
10年落ちのアルトに乗ってるが、アイドリングの調整をしたぐらいで
まったくの故障知らず。こんなに金のかからない良いクルマはない。

>>378
単純に、衝突安全基準が高くなって曲がりなりにも多少安全性が
増してると思われるから。
軽さ優先、規格改正前のアルトワークスで峠攻めるのが最高！って
いう人とは価値観が違うから、話しがあわないと思うけどね。
あと、改正前の乗用軽AT車が車両３０万とかするのに、
改正後の商用アルト（バン）のMTとかだと２０万以下で見つかったりする。
自分なら、規格改正後なるべく新しく距離の進んでない安い軽を探すってこと。
ただ、安いのはMTだったりバン系で見た目あまりよくなかったりするから
何を優先するのかによる

これから買う人はなるべく新しいのがイイよな

ちなみに漏れのはCR22
消耗品以外は交換無しで今だ快調
素晴らしく丈夫かどうかは知らんが
不具合がないから欠陥も弱点も見当たらない
いま約15年経過だから20年は楽勝だな（w

CN11Sに乗ってる俺がきましたよ

>>381
同じく故障知らずの4代目を乗ってる人を知ってる
それ以前だとミラやオプティは駄目車だった

じゃぁ、タイヤが飛んでいたったり、３万しか走ってないのにタイベルが切れたり
ドアが落ちたりデスビが壊れたりオイルがダダ漏れになるウチの車は一体・・・orz

>>374は敢えて旧規格の最終型を指定してるから、こだわりを感じる。

個人的にはトゥデイだけどアルトでＯＫ。

>>385
うちもオプティ（初代）はいい印象ないな。
お椀をふせたようなデザインはよかったが、
天井が低くて髪の毛が当たるし、しかも天井の内張りが縮んで
だら〜んと垂れてきた（クリップで止めた）。
マフラーは腐って落ちたし、タコメーターがあるのはいいが、
キノコのように出っ張ったタコメーターからビリビリ異音が出てうるさかった。
おまけにエアコンも壊れててクソ暑かった。

旧規格5MTならNAでもよく走るよ。
3ATでも高速以外は結構いい。

ただ年式からして、走行が少なく程度のいいものを
見つけるのが楽じゃないよなぁ。
なので人には勧められない面がある。

ウチは実家が現行、漏れが初期オプでつが、なにか？どっちもいいカンジ♪

ｽﾏｿ>>385は5代目だってorz
漏れが勘違いしてた

初代アルトワークスと同じ時期の、アルトレジーナに乗ってた。
あまりに地味な外装はワークスと着せ替えた。
ベンチシートが気に入って買ったけど、２速ATは当時既にスズキだけ。
長距離は【走る】というよりも、目的地への到着を【待って】ひたすらハンドル握る感じだった。
ますますスズキ嫌いになってしまった

当時の軽と今の軽は比べ物にならないから、
一度今のアルトを試乗してみるといいよ。

ホンダライフ360　2気筒のニ速ATは衝撃的でした

はははは走るのコレ？ホントに走るの？
上り坂で勢いなくなったら下がらない？
坂道発進不能じゃね？
そんな不安がとてつもなく大きくなる乗り味ですた

↑の人達って…かなり歳が逝ってますかそうですか

>>394
俺が乗ってたフェローマックスも似たようなもんだったな
ライトがロウソクみたいに暗くて、
何これ？前見えねーじゃんって感じ
フォグの方が役に立ってたよ

15年式のワゴンRMC22Sに乗ってる。ディーラーでカタログ見た瞬間に感動した。 
今の軽は室内が豪華、マジで。そしてエコロジー。ちょっとのガソリンでかなり走る、マジで。かなり 
感動。うちのは前乗っていたキャロルより大きくて燃費がいいから長距離ドライブも快適そうで良い。 
うちのワゴンRはN-1だからRRとは訳が違うと言われてるけど個人的にはRRに負けない居住性だと思う。 
エンジンで比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、 
そんなに大差はないって友人も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただパッソとかと併走するとちょっと苛立つね。あのサイズの癖に白ナンバーだし。 
居住性にかんしては多分うちのもRRも変わらないでしょ。RR乗ったことないから 
知らないけどグレード違いでそんなに変わったらアホ臭くて商用目的以外ならN-1なんて買わないでしょ。 
個人的にはN-1でも十分に快適。 
嘘かと思われるかも知れないけど広島から東京までマジで車中泊ドライブをしたけど 
めっちゃ快適。つまりはコンパクトカーは軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 

>>392
レジーナ('86年)の1年後には3ATが出てたけどな
ちなみに同時期のスバルレックスも三菱ミニカもダイハツミラも2ATだぜｗｗｗ
つまらん煽りしか書けないお前の無知振りにゃ失望したぜカスが ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

基本的にダイハツ糊の荒らしカキコは嘘と捏造で出来てますからっ（＞ ＜）ｻﾞﾝﾈﾝ!!

…と、ケツの穴の小さいガキが申しております。

質問age
純正カーステ外せない…
灰皿とシガーライターをとって、カーステ裏のコネクタ？を外した。
で、すぐ近くの黒くて太い配線が外せない…

ちなみに平成12年のやつ

自己解決
引っ張ったら抜けちゃった

>>399
まだこのネタ使うやつがいるんだな
3年ROMったほうがよいよ

現行アルトのオーディオにこれは付けれますか？
http://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=PDA-CAR1BK

>>404
結論から言えば、つきません。
説明に書いてある、必要な端子が無いです。オークションサイトとかで、
現行オーディオの裏側の写真が付いてる出品があるから、それを見ると
勉強になるよ。
質問内容から、おそらくオーディオとか弄った事の無い方ですよね。
簡単なFM飛ばしの物を使う事をオススメします。

アルト乗り、のみならず軽ドライバー共通の悩みの種、それは｢煽られる」ことではないでしょうか？

そこで、私を煽ってきたドライバーを無理やり停車させてなぜ私を煽るのかアンケートをとってみました。

私を煽った１８名のドライバーの声

■「なんでいちいち止めるんじゃ！どかんかボケ、殺すぞアホ！」・・・８名
■「お前に怨みはないが、お前（アルト）の存在そのものがムカつくんじゃ！」・・・４名
■「大きい車が後ろから来たら、道をゆずって土下座するのがマナーだろ」・・・４名
■「小さい車だから前にいるのが見えなかった」・・・１名
■「遅刻しそうだから」・・・１名

上記の結果が示すとおり、殆どの人が我々に対して殺意を抱いているようです。
みなさん、気をつけましょう。

俺はｶｰﾁｬﾝ譲りのかわいいキャロルに乗っていたときには車線変更なんかで負い目を感じた
逆にワゴンRに乗り換えて以来煽られたり負い目を感じる事はなくなったな

アルト5ドア乗りですが、リヤのドアがボコボコです。オクで9千円で中古ドアを見つけたのですが、板金修理するよりドア交換する方が安いですか? ドア交換の工賃っていくら位するでしょうか?

リヤのドアって
後部座席のドア？
それともテールゲート？

ポン付けの中古部品なら千円〜数千円で交換してくれるが
移設も加工も余分な取り付けも無い場合
パワーウインド一式移設とか
ヒンジが腐ってて要板金とかだと
それなりに工賃必要です

質問者のレベルで オクの中古部品に手を
出すのは危険と思われ

精子君のホームページの行き先おぼえてる人いないかな？

409に同意だな。
ドアで大事なのは、ヒンジをどうするか＝どこで外して取り替えるか。
だからな。

>>410
ttp://2.csx.jp/~stwalker/seisi.htm

>>406
漏れは煽られたら逆に煽り返すけどな〜
そんで徹底的に追っかけて、向うに逆に譲られる位の勢いで走らせてるけど？
ただ一般道限定だけど…

>>413
そんな大人気ないことをせんの

そろそろオイル交換するかな・・・？前回やったのは2年前だし・・9,000走ったし

>>412
精子君てそんな奴だったのかｗ

>>413
知ってるかなあ？
しういう人を「キチガイ」って言うんだよ〜

>>415
走り過ぎ…最低でも５千キロ、回すなら３千キロだ…

エンジンオイルで９０００キロって・・・
そんなに走って大丈夫なの?

昔ホンダボーカル（50CC）のエンジンオイル？を取り替えなかったら、エンジンが
ぶっ壊れたことがある。粘度がなくなるとだめになるんでしょ?

>>418-419
メーカーの指定期間、指定走行キロでOK

たぶん、２年は指定を超えていると思うが

F6A、K6Aのエンジンオイル交換時期は、
ノンターボ：走行1万キロ、または半年に一度の早いほう、
ターボ：走行5000キロ、または半年に一度の早いほうだな。

1万キロは普通だと思うが、半年に一度は短くないかｗ
オレも1年に一度ぐらいしかオイル交換してないな。
走行は年5000キロ程度だが。

>419
今のオイルはすごく性能よくなったから平気だよ。
オイル屋の宣伝に載せられて、3000kmでオイル交換なんてバカがやることだ。
オイルの仕入れ値知ってる？驚くほど安いんだよ。
オイル交換しろしろと勧めるわけだｗ

>>422
うお〜、それは本当か?
ディーラーにも３５００キロか半年OR１年で交換しろと言われたよ！

自分の車は２００１年のアルトバン。もちろんシンプルな奴でターボなんて
ついていない。今事情があって東京から田舎に戻っているけど、毎日のように
車に乗っているのですぐに３５００キロになっちゃう（今なっている）

本当に大丈夫なら１万キロまで乗りたいけど、本当に大丈夫なの?
エンジンオイルも2回に1回はフィルター？交換があるから、ランニングコスト
が全然違ってくるんだよね。。。

1万キロも乗って、エンジンの傷みなどないのかなあ？

走行多くて長持ちさせたいなら早めでも良いと思う。
交換すれば乗ってみて違いがわかるし

NAのF6Aです。
オイル交換は７〜８千キロは大丈夫だって言われてたんで交換しなくなりました。
んで〜軽だと距離数進まないので今日まで来ちゃいました。そろそろ替えときます

>>424
時間と資源の無駄。
メーカー指定値は相当マージンが含まれてるので、
ターボ車で余程荒い乗り方をしない限り、少々メーカー指定値をオーバーしても
差し支えない。もちろんエンジンの寿命は変わらない。

今田舎に来ているのでメーカー指定値というのはわからないけど、5000キロ
位なのかな?

一ヶ月前に3500キロでオイルとフィルター交換したばかりなんだよなあ（スズキ
のディーラー？で）

これをイエローハットみたいなところで交換したら、やっぱり早いほう（3500キロくらい）
がいいのかな?

ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/faq_4.html#3

ここみると、NAの場合はフィルター交換距離がオイル交換距離と同じになってます。
ターボの場合は２回に１回になるようですね

あと、シビアコンディション条件の「D」がクセもので、ご近所への足代わりに
使っていると該当する場合があると思います。

まぁ、シビアコンディションの「D」条件は宅配の配達業務みたいなものを
想定しているのかもしれませんが・・


>>427
この表に従うと、427さんの場合は５０００キロ又は３ヶ月ごとオイル交換、
５０００キロごとのフィルター交換になりますね。
（シビアコンディション　B　が該当すると想定しました）

6000km位で安オイル10W−30や5W−30をエレメント込みで交換するのがいい
2500円位で出来るし。3000km毎はもったいないしドレインボルトなめられる可能性up

>>428
サンクス。やっぱり5000キロなんですね。ただ、3ヶ月とは驚いた。最初に
ディーラーに聞いた時は1年で最近は半年と言われるようになったけど・・

>>429
￥2500！やっす〜。
この前3500キロでオイルとフィルター交換で4200円取られたよ（こちらの
スズキのディーラー？で。。。）。

自分で交換するから安いのかな?

>>430
YHやホムセン系のカーショップで2500円位。
エレメント無しでオイル3L量り売りなら1000円でOK
ちゃんとGFとかSMとかの基準はクリアしてるよ

>ちゃんとGFとかSMとかの基準はクリアしてるよ

専門用語ですか？車の養護はあまり知らないのですが、恐らく品質の基準は
大丈夫と言う意味だと思いますが・・・

ホームセンターで交換してくれるんだ（でもダイクマは自分でやれと言われたような気がするけど・・）
YHってなんですか？

ユースホステル
掘られそうになってから、相部屋はやめました…

３ナンバー車に煽られるならまだわかる。
しかし、同じ軽に煽られるのはどうも納得がいかん。
今日なんか、クソみたいなムーブに煽られた。
どこからみても頭の悪さ全開のＤＱＮが殿様乗りをしながら煽ってきやがった。
こっちも結構飛ばしているのに、お前は俺に一体どないせえっちゅうねん。
もっと飛ばせちゅうんか？道ゆずれちゅうんか？大体、危ないやろそんなことしたら。
今日の俺はちょっと引き下がれやんで。ホンマ。
小学校しか出ていませんよみたいなアホ面下げて煽ってくるなしかし。怒るデしかし。
大体やな、あの偉大なスズキの名車ワゴンＲの二番煎じにすぎないクソムムーブで、
その上、頭アホのヤンキーのくせに俺を煽るのは百万光年はやいわ。
幼稚園からやりなおしてこいこのアホンダラボケカスが。
俺は朝９時から働いて、夜中の１２時３０分までサービス残業して帰るとこなんやで、
お前よりよっぽど世間の役にたっとるわ。
あー、だんだん腹たってきたでホンマ。俺のアルト号が古いからゆうて煽る事無いやろ
もし逆にお前が俺に煽られたらどうするつもりや？
急ブレーキ踏んで俺にケンカでも売る気か？あ？
お前、それやったら全くサルと同じやで。もっとも脳味噌はサル以下やけどな。
お前の脳味噌はせいぜいアジやイワシと同程度やろが？開きにして食ったろか？
お前なんか食ったら腹こわすでやめとくわ。
同じ軽に煽られて情けないわホンマ。
みなさん、どうですか？

>>433
ヲイヲイ、確かにＹＨはユースホステルだけどさぁ

>>432
ＹＨ＝イエローハット

ＧＦ＝省燃費規格
ＳＭ＝ガソリンエンジンのオイル規格
ttp://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82927803&contentId=6005956

　>>431の文章の意味としては、品質基準を満たしてるという意味であってる。
イエローハットならＳＭ／ＧＦ−４とかの表示があると思う。
ホムセンの場合もあると思う。表示してなければ避けたほうがいいかも。
ＧＦ　の表記は場合によっては無い（認証をとってない）事もあるけど、それほど気にしなくていい。
あと、数字も気にする必要あるけど、マニュアルかメンテナンスノートに書いてあるはず。俺にはわからん
（たぶん5w-30か10w-30くらい）

>>435
サンクス。
以前イエローハットで老いる交換してもらった時は、表示があったかな?

ディーラーは毎回オイルの詳しい表示はなかった。でも取り合えず同じ
スズキなので、オイルの品質は信じているのだけど・・・

>>436ﾃﾞｨﾗｰ系は200�gドラム缶の壊れない程度の低品質だから…
ターボ付きは少し上のグレードを使用
エンジンオイルもピンキリですから
ＮＡなら、メーカー物の、そこそこのグレード推奨
ｶﾛ給器付きなら割高ですがターボ専用オイル

660ccのエンジンを必死で回して走るわけで、ちょっといい
オイルをある程度まめに交換すれば走りは変わるね。

>>437
そんなのオイルの品質なんてどこも変わらんよｗ
オイルの精製は同じところでやってるんだから。
無意味な添加剤を少しだけ入れて、値段を吊り上げてるだけ。
ディーラーのオイルで必要十分。
高価なオイルは金の無駄だよ。

【SM】オイルスレッド■47リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169733987/

ＨＡ１１Ｓの２バルブＳＯＨＣキャブ車ですが、走り回ったあとは
激しくガソリン臭いのですが、キャブ車ってこんなもんですか？

どっかで燃料漏ってんじゃないのか？

外出ししていたのに、漏れていたらしく、4人目できた・・・・・。
みなさん、ちゃんとゴムしましょう。

おめでとう

>>443
いや、俺のが漏れたんだ。すまん

車でコンビニに行くのは止めよう。

うちは田舎で一番近くのコンビニでも5キロぐらい離れてるからな。
自転車でも行けるが、クルマで行ってしまう。
まあコンビニは高いから、スーパーで買い物するけどｗ

>>434
アルトバンに乗り換えればそのDQNムーヴも驚きますよ

>>434
MOVEを初めとするダイハツの車なんてDQNの乗り物だから、別に気にする事ないよ！
あとホンダとかも…
ま、俺だったらそんな事されたら、徹底的に煽り返してやってビビらせるけどな〜ｗｗｗ
>>448
そんな俺はアルトバン乗りだよん！
言い事言うじゃね〜か！
本当アルトバンのシフトはネ申だよわ！

＞徹底的に煽り返してやって


大和民族の血筋ではないなｗ
渡来人か・・・・。しかも最近の。

ファビョーン
　 ((⌒⌒))
((((（　）)))).
|　|
.∧_∧
∩#｀Д´>'')
ヽ　　　 ノ
(,,つ .ノ
.し'

だよわ？

よく車に落書きされます。

「落書きしないで下さい」と立て看を出したらよけいに落書きされるように
なりました(´･ω･`)

2月にはじめて免許を取りました。初めて乗る車はアルトバン14年式（後ろにお酒とか積んでいそうで気に
入ったので）というのを21万円で落札ののち、オーディオ、ナビ、スピーカをつけたら10万円かかってとても
おもしろかった。小遣いではこれくらいしか買えませんが乗ってみると小さくて私サイズで、好きになりました。
5万円で車検に出して貰ったばかりですが、気になるので自分でもオートバックスに行き、ここはひとつ店員の
言いなりになろうと決意し、無料点検を受けた後、タイヤ4本とオイルを替えました。
これで安心（車のことはほとんどわかりません）ひたすら一般道路を走って、幹線道路もたくさん走りました。
練習と言っている場合ではないのですが、集中して練習しました。
初心者で、周りのドライバーにやさしくされることが多いです。迷惑かけた車ごめんなさい。煽ってくる車も
ありますが、いっそちょっとブレーキのライトだけつくようにポンピングします。
そろそろ、アルトバンで高速に乗りたいなと思っています。
原動力の型式がK6Aというのですが、高速をかっとべますでしょうか。
注意点、教えていただければ幸いです。（安全には注意します）
中央高速か第三京浜にしようと思うのですが。長文すみません。

>>454
エンジンは詳しくないが、力不足が気にならなければ問題ないかと。
俺はワゴンR乗りだから、大きなことは言えないが

高速って言っても実際は大して高速でもないし、信号が無いから走りやすい。
パワー的には問題無いよ。それより、雨の日とか特にブレーキが効きにくくなるし、
走行安定に欠けるから無理して飛ばすより、左車線をおとなしく走ってる方が無難。

かっ飛ばせるのは１３５まで。
アップダウンがある所では、速度維持に気を使え。
登りで失速する事は良く有る事だが、必要に応じてアクセルを開け。
追越車線走るならバックミラーも見とけ。
後ろから早い車が来たら譲っとけ。
タイヤの接地感が無く車がフワフワしてるなと思ったらスピード落とせ。
その他、覆面と速度監視装置にも気を配れ。
高速頻繁に使うならETC付けとけ。

みんなやさしいな
俺もアルト乗ってみたい！モコ買ったばかりだけど激しく軽自動車に興味あり。
いままで全く関心無かったのにな〜(´･ω･`)

軽で高速道路は漏れには無理
大丈夫だといっても心理的にね

こんどミゼット�UからアルトワークスＣＲ２２に替えたけど
３ＡＴのミゼでさえ、高速１４０巡航が出来るよ（かなり五月蠅いけど）

いまアルトワークス、抹消Ｈ６中古で買って、車検習得中、見積もり１７万円

>>454
高速道路はかっとばすところではありません。
かっとばしたいのなら、サーキットで思う存分かっとばしてください。

>>454
どうせ弁償する能力ないんでしょ？
危険行為は反社会的行為ですよ。
つまり、軽く犯罪者ってことです。

>>462
別に無謀運転するって宣言してるわけじゃないじゃん。
免許取りたて君は高速で流れに乗れるかって事が言いたかったんじゃないの？
謙虚に書いてるのに揚げ足取りはみっともねーな。

あたしのアルトは欠陥車でした…
買って３年目なのに…

>>464
ｋｗｓｋ

詳細kwskｷﾎﾞﾝ

454です。レス下さった方ありがとうございます。
「かっとばせますでしょうか」なんて聞き方すみませんでした。
馬力もガタイも堅牢な普通車や大型車の間でもたつかず走るだけでわたしとしては
かっとばしている気分で（いま一番東八道路がすき）気分でものを言いました。

>>457さん　　ラジャー。気をつけます。

無理をせず、左側を安全走行（気分的にはかっとばす）しようと思います。
んでは、晴れた日を選んで前の日良く寝て、挑戦してきます。
なんか小さくて、途中でがたがたになっちゃうんじゃないかとへんな不安があったので
すがなんとか払拭できそうです。
わくわく。

>>467
> 無
> ん
> な
> す
> わ

おしい。

>>461-462
＞注意点、教えていただければ幸いです。（安全には注意します） 

＞（安全には注意します） 

>467
東八や甲州街道あたりを流れに乗って走れるのならば
中央道は全く問題が無い。走り易いからこその、有料道路。
第三京浜を走るのは中央道の後だな。

高速でアルトバンはがたがたにはならないが、
車体はがたがた言うからそのつもりで。（車体剛性は低い）
ドライバーががたがたになるのは長時間連続運転した場合。
睡魔や疲労を感じたら無理せず途中で休め。

昨日、アルトG�U買いました。
初めてなのに、新車にしたけど、大切に乗ろうと思います。

アルトを買う予定がラパンを買う事になってしまいました。
アルトラパンだから許してくれる？

457>
ありがとうございます。467、中央道行きます。
車体はガタガタ言う･･･うっ、ここでキモチがガタガタして
はいけないと。うう、聞いといてヨカッタ。
教えてくんで恐縮ですが、関越と京浜第三では難易度はどちらが高いでしょうか。
また、月末は一般道と同様高速も普段より混むのでしょうか。
何か用事があるわけでなし、4月を待ったほうがいいのかとも思います。
いまは、甲州街道や東八はなんとか流れに乗れますが、環八環七は緊張の連続。
気が張っていて、疲れた感じがしないのが問題です。夜、布団に入るとしぬほど疲れてる。
無理せず休みます。「高速日和」というサイトを見つけました。これから見てきます。
パーキングエリア入りもきんちょうするんだろうなぁ。おちつけ。

>473
みんな最初は一緒だから、マターリと逝きませう。で、何年たっても今の気持ちを忘れたりしないやうに。

>>472
ラパンスレ池

関越と第三京浜。
家から入口のICまで遠い方が難しい。
高速より、たどり着くまでの下道の方が気を使う。（慣れるまで）
上に乗っても関越と第三京浜は、大体片側３車線
車の流れを読む場面が多い。左に居座るだけでは×。
高速混む混まないは、月末よりも
時間帯、場所、週末、連休、事故で左右される。まずJARTIC見とけ。
http://www.jartic.or.jp/
アルトスレとは無関係な話のためこれで終了。

>>457　ありがとうございました。
これで終了、了解です。
アルトスレなのにすみません。>all
アルトバンに乗ってから友達の車の窓を開けるとき「巻こうとしちゃう」
わたしがいます。巻かずに済むようにしちゃうのも普通すぎるのでそのままです。

アルトバンは車検が2年毎ですが、普通車は違うのですか?
あと平成13年のアルトバン、37500キロほど乗りましたが、なんとかベルト？
とか色々あると思うのですが、交換したり液?の交換とか継ぎ足したりした
ほうがいいものとかありますか?

アルトって女子供の乗り物だと死んだおじいちゃんから聞きました

バカなジジイ死んで良かったな

1つ前のデザインが一番良かった

このスレ見てるとおじいちゃんの言ってたことは本当だと思いました
僕はアルト乗ってるなんて恥ずかしくもなく言える人がいるんだって

軽自動車は貨物も乗用も車検は2年毎だよ。

>>483
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E6%A4%9C#.E8.BB.8A.E6.A4.9C.E3.81.AE.E6.9C.9F.E9.96.93
ココ見ると、軽乗用車の車検は初回３年になってるけど・・・

たしか、昔は軽乗用、軽貨物　共に初回、２回目以降を問わず２年だったけど、
いつだったかに軽乗用は初回３年にかわったはず。

それともまた規制強化でもあったのか？

オイル選びで困ったので自動後退の店員に聞きました。
私のアルトはヘッドカバーからわずかなオイルにじみがあるので
化学合成油であるモービル１ＲＭ（10ｗ-30）はいけないのかどうかきいてみました。
「ＰＡＯ+ハイドロクラッキング油のモービル１だとダメですか？」と聞いたら、
「どこでそんな成分の内容を聞いたんですか？トップシークレットですよ！そんなこと
知ったら著作権侵害ですよ。なかったことにしてください。」と言われました。
「では、私の車の状態からいって鉱物油の10ｗ-30（ＢＰミニターボ）くらいが無難でｽｶね？」
と聞いたら
「鉱物油のほうが逆に危ないですよ。とくに鉱物油の低粘度があぶないです。
いま、０ｗ-20の鉱物油なんか入れてオイル漏れになる人、たくさんいますから。
オイル漏れたら、一発で廃車ですからね。
オイルにじみ程度でしたら化学合成油のほうがいいと思いますよ。」と言いました。

>>485
そんな明らかに無知さらしてる店員はシカトでＯＫ

今度ひとつ前の型のアルトを買おうと思っているのですが、商用は乗り心地が悪いと聞きました。
本当でしょうか？

>>481　前期型ｲｲﾖﾅｰ

>>487
商用車は荷物を満載して走るのが前提だから、空荷だと乗り心地が
固くなる。最終減速比も多少違う。

嘘言うな
ひとつまえ(HA23)は乗用も貨物もショックは同じ、終減速比も同じだ
HA24のバンは旧型のデフを継続。セダンは少しロングに振ってある

ショックは知らんが積載量はたかが200kg　共通じゃねーか？

>>490
スズキDBA-HA24S　5ドア　セダン
5速マニュアル　最終減速比　5.315
3速オートマチック　最終減速比　4.288
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/spec/index.html

スズキGBD-HA24V　5ドア バン
5速マニュアル　最終減速比 5.941
3速オートマチック　最終減速比　4.676
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/spec/index.html

ショック＆バネについてソースはちょっと今見当たらなかったが、
乗ってみればバンのほうが明らかに固いよ。
バンはあくまで商用が主目的だからね。セダンとチューニングが違うのは
当たり前。

>>487は「ひとつ前の型のアルト」とあるな。
HA23なら、最終減速比がバンとセダン同じというのは正しい。
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altHA23X.pdf

乗り心地も、HA23で比べたことはないからなんとも言えんな。

的外れのレスをして悪かった。

灰皿がついてないわ！それらしきものはカード入れだったし、危うくそこで火消すとこだった( ﾟ,_ゝﾟ)

最近、灰皿が標準搭載されない車種が増えてる気がする。
時系列的には

灰皿あり
　　↓
灰皿あり
（ディラOPでノンスモーカートレイなどの名称で灰皿を小物入れや
コインボックスとして利用するオプションを販売）
　　↓
灰皿なし
（アッシュトレイなどとして、ドリホルなどに入れる灰皿をオプション販売）

こんな感じかな？

でも、今調べてみたら現行アルトには全車灰皿あるみたいだけど・・・

中古だと前オーナーが
灰皿要らん　小物入れにしてくれ
とゆー使い方してると
灰皿付いて無いっス

それか借り物車両かな

俺はタバコ吸わないから灰皿をそのまま小物入れにしてる
新車で買ったから灰皿も全く汚れてないし。

俺も小物入れに使ってる。
MD3枚がピッタリ入る。

アルトの黒を新車で買うことになったけど、
新車だと雨除けが付いてないって言われた。
必要なのか？

>>498
オプションじゃね?

無しで雨降ると窓開けられない罠

>>499
２万円するって言われた。２万円って高い気がする。
付けた方がよさそうだけど、困ったな。

どっかのショップに流れてきた新車だろ？
バイザーくらいサービスで付けさせりゃいいじゃん。
それが出来なくても、１万くらい値切れる。
オークションで安く落として、付けてもらってもいい。

ディーラーに行けば、マットとセットで安く売ってもらえるかもしれん。

月20日勤務で60万ぐらいだから、1日3万。1万は2時間20分ぐらい。
社会的な評判を考えたらそこまでセコくなれないと思うが。

↑こいつ頭おかしい

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

>>500
ttp://www.suzuki-accessory.jp/alto/exterior/index4.html
どっちのバイザーかわからんけど、最終的に値引きさせるか
値引き交渉が一通り終わった後で「コレもつけて」って感じで
頼むようなもんだよ。

ただ、アルトあたりは元々利幅が薄いと思うので厳しいのかもしれん。
事情はそれぞれなのでその新車の価格自体がすでにいっぱいいっぱいかもしれんし。

17年式と、現在のアルトは何かどこかが変わってるんですか？

排気ガス規制で、自社の技術が足りないから、ダイハツ経由でトヨタ
から、土下座して教えてもらおうなんて、プライドなさ過ぎちゃうんかい。

あーー？なんとか言えや、だからコスト重視のスズキは駄目だと言ってるだろが。
故障も多いし、走らんし、何考えて買うねん、アホか？

>>505
500です。
バイザーを、9300円で付けてもらいました。
今乗ってるワゴンRを、売って20万の値引きで、
85万だった。

３月は車が安く買える季節って車屋が言ってた。
ワゴンRのブレーキ壊れてたみたいだし買って良かった。

>>507
故障はダイハツの方が明らかに多い気が…
高速で故障車っていったらダイハツ車がよく止まってるのを見るが…

あちこちで荒らしてる馬鹿だろ相手にするな

ｱﾝﾃｨｰｸﾛｰｽﾞにしたけどこの色走ってるの見たことないな･･･
ﾑｽｸﾌﾞﾙｰ、ﾚｯﾄﾞはたまに見ますね

すみません、すれ違いですが、この前軽の新車を見に行った時、ダイハツ?
の車ですが、全然ギア？のないものを見ました。あの車はどうやってバックとか
変速をするのでしょうか?本当に不思議です。

弟に聞いたら、最近はハンドルについているのもあると聞いて、へえ〜と
感心したのですが、この前再度見に行ってもそれらしきものは見当たりませんでした

>512
それってフロアにシフトレバーがないってこと？最近はコラムATが多いからなぁ。ハンドルの辺りをよく見た？

プリウスとタントは俺もわからん

お風呂に入っていてレスがおそくなってすみません

>>513
ハンドルには何かボタンのようなものがあったようですが、違うものだった
ようです。

いくらATとはいえ、普通はそういうバーみたいなものはありますよね

>515
ふむ。ごめん、漏れもよくわからん。新しいヤツなんやろか？ダレか、そんなん見たことある？

どうでもいいが一度プリウスか何かに試乗してメーターが無くて焦ったことがあった


落ち着いて見回したら真ん中にあったがｗ

今度勇気を持って、販売員に聞いてみます。
それにしても不思議な車です

>>518
どんなクルマだったか覚えてる？
ダイハツでわかりにくそうなのはタント、ブーン、クーくらいかな？

タント、ワイパーレバーの左あたりに見えるのがシフトレバー、これはインパネ側から出てる
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tanto_custom/grade/img/tnc_img_rs_002p.jpg

ブーン（トヨタ　パッソも同じ）　これもワイパー左にみえるもの
コラムシフトだが、上下ではなく前後？に動かすようになってる。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/grade/img/bon_img_cx_002p.jpg

クー（トヨタｂB）
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/coo/mecha_spec/img/coo_img_mec_009.jpg


あと、最近のダイハツ車はインパネシフトが増えてる（↓はソニカ）
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/grade/img/son_img_rsl_003p.jpg
オーディオ下あたりに見えるレバーがシフトレバー、ムーヴやアトレーも似た感じ

そして激しくスレチですいません

フロアATやコンソールATならさすがにインジケータ表示が目に付くだろうから
たぶんコラムATのことを言っているのだと思うが・・・
ワイパーレバーとコラムシフトレバーをごっちゃに見間違ってたんと違うか？

ちなみに原付スクーターエンジン載せたマイクロカーでしたというオチは無しで頼むぜ（´Д｀；）

自転車ｒｙ

エアコンフィルタ交換
ＨＡ２４Ｓのエアコンフィルタは簡単に交換できますか？資料によると
グローブボックスをはずすみたいなのですが、つめ折れたりしないで
しょうか？

>>519
全部写真を見ましたが、写真のような感じなら自分もわかるのですが、
ああいう感じのものが全然ついていなかったんです。

本当に謎です

ヴォイスシフター

車はシフトの付いているやつが一番だと思う。

シフトって付く付かないの問題か？

>>523
ダイハツじゃないけど、一番シフトレバーっぽくないのはプリウスだけど
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/announce/194/index.cfm

あと、>>520氏がいうマイクロカーで思い出した。
ttp://www.toyota-body.co.jp/kankyo/coms/index2.html
コレがダイハツディーラーのショールーム内に展示してあったの見たことある。


あぁ、スレチすまぬがとても気になる→→シフトレバーの見当たらないダイハツ車

ダイハツにはシフトの無い車が実在します。
それはＣＶＴ方式という無断界変速機でダイハツが世界初の発明で特許です。
スズキにはＣＶＴの生産は現段階では作られず、昔ながらのダルマシフトを
採用しているようです。

スクーターは元々CVTですが。発明とかいうほどか？ｗｗｗ
あ、スバルもCVT歴長いわ。
さて、そろそろアルト関係にしないと。

いやぁ、512さんのような違和感を感じられる方には、アルトはオススメですよ。

センターメーターではないしフロアシフトだし、でもデザインは古臭くないから
バンと同じにみえてしまいがちなホワイトを避ければいいと思いますよ。

　　と無理やりアルトの話題をふって見る。

実は、自分はアルト乗りではない普通車のり。
ただ、前車がミラで普通車の大きさに嫌気が差してきたので
アルトが気になってきたのです。他はエッセ、ミラ、ちと古いが安いミニカですね。
軽は軽い車種にNAで乗るのがいいと思っているので・・アルトも重くなりましたが

　　　 　　　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ 
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ 　おい！精子出てこいや精子！
　　　　　　/´　　　（ ,人） 
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　| 
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll 
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll 
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ 
　　　　　　　　|　（__人_） ＼ 

精子ってこの人のこと？

【軽】ア　ル　ト　バ　ン　最　強　伝　説【最速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172330729/94-

■■■■■■裏　技■■■■■■

　２番シリンダーのプラグコードを抜いて２気筒で走ると、

　　燃費がよくなる。

>>528
ダ
そ
ス
彩

ダソスマソの間違いでわと思たYO

ぶっちゃ毛それはないわ

黒だと被視認性下がるけど、
安物感はやわらぐ。

紺とか黒だと結構シックに見えるね

黒をスズキスポーツのパーツで固めたのが地元に少なくとも
1台いて、時々見るけどかなりかっこいいぞ。

これでエンジンがターボだったらなぁ。

ツヤ消し黒ならとてもいい

ドアにWFPとか書いてあって、
窓と排気口に金網

前はカプチーノに乗ってたけど、今は経済的にアルトバン。
新車で５５．５千円とは安いね〜。
も少し加速があればいいのにな。
しかし、アルトのスレがあるとは驚き。

新車が25万円くらいになればいいのに

２５０バカスクの方が高いのか…

>>541
板検索で「アルトバン」とぐぐってみ

オレの地元ではピノをほとんど見ないorz
3兄弟の末っ子じゃ影が薄いか?

意外と俺の地元ではピノ＝キャロルぐらいの割合で走っている

おかしいね、広島市内なのに(´･ω･｀)

うちの地元（広島の隣県）

アルト6：キャロル3：ピノ1ぐらいの割合。

熊本だけど
アルト・・しょっちゅう見る
キャロル・・時々見る
ピノ・・ほとんど見ない
てかMRワゴンがモコと同じぐらい走ってる

ミドルプレシャーターボ搭載のアルトほしくね？

ワークスとまでいかなくてもエポターボ復活してほしいね。

ＨＡ１１Ｓ海苔なのですが、ＡＴＦって自動後退で交換しても大丈夫ですか？
自動後退には鉱物油（ＢＰオートランＪ）、半合成油、化学合成油（カストロール）
とあってどれにしたらいいのでしょう
自動後退やめて、ディーラーの純正油のほうがいいですか？

>>551
デーラー純正以外やめておけ。

てか、替えるな。意味ない

三個前の型に乗ってるのですが、社外製のスピーカーに変えたらカバーのヒビリ音が気になりだしました。。。
皆さんどうしてますか？

ブチルゴムでダンプしてる

ATFは純正最強
たとえ高級品で高額であっても
社外品はやめとけ

10万キロ以上使うつもりなら
2〜3万キロで交換推奨
負担の少ない使い方ならもっと伸ばしてもかまわん
交換しても何が良くなるわけでもないが
新車に近い性能を長く維持できる

10万キロ以内で乗り換えるつもりなら
交換不要

>>554
デッドニングキット

これでタップリ改造を楽しめるぞｗ

ＡＴＦについてのレス、ありがとうございました。

純正にしてみようと思います。
でも、いくらくらいかかるのかなぁ？
１万円あったらできるでしょうか？

飲み会（1次〜３次会）の費用1日分ぐらい。

HA23S海苔なんですが、冬場気温が氷点下より低いくらいのときに峠を下ってくると、純正の水温計が「C」のほうを指してしまいます。
たぶんサーモスタットの閉じ不良だと思うのですが・・・。
みなさんのアルトでもこのようなことは起こりますか？

デリヘル（中出し付き）よりは安いかな。

アルトワークス海苔ですが失礼します。
現在ＨＡ１１Ｓワークスの３ＡＴ(吸排気のみチューン)に乗ってます。
もうじき車検なので、車の買い換えを検討しています。
ずっと前からＭＴが乗りたかったのと、燃費を重視して新規格直後のアルトバン５ＭＴの３枚ドア(型式ＨＡ２３Ｖ？)を希望してます。
アルト海苔の皆様にお聞きしたいのですが、アフターパーツや走りのほうはワークスｉｅに比べてどんなもんでしょうか？？？
Ｋ６Ａツインカムということで期待していますが…。
よろしければご教授願います。

>>560
それはオーバークールでないの？
俺のCN11Sは水温計うごかないよ
いつも半分よりちょっと下指してる
ゆっくり走っても、全開で走っても、エンジン止めても
…壊れてるのwww

　

>>560も>>563も壊れていません、正常です
現在の乗用車の水温計はどのメーカーもわざとダルに作られていて実際の水温が50℃でも90℃でも
適温を指すようになっています
本来水温はめまぐるしく変わるもの、夏場信号待ちで100℃を超えるのも寒冷地で50℃を下回るのも
エンジンにとってはあたりまえの事
近年「すぐオーバーヒートするんです」と言ってディーラーに持ち込むユーザーが増えたためこのような
措置がとられたらしいです
最近では水温計を装備せず水温警告灯だけにした車が多くなったのもこのためです

>>562
4000rpmまで一気に吹け上がるホント気持ちのいいエンジンだよK6Aは(´･ω･`)

>>565
いや、563のは壊れてるでしょ！
エンジン止めても
ってあるし

>>555
>>557
ありがとうございます！
ネットで調べてみました！
今度の休みにでも探してみます〜(*^_^*)

>>567
やっぱそこを突いてきましたか
キーがONなら・・・と言いたいトコですけどこれは本人に聞いてみましょう

>>565
レスどうもです。
特に異常なしということで安心しました。
ありがとうございました。

CR22S買った。
エアコンの吹き出し口切り替えレバーが一番端にいかない（左右とも）
無理やり動かしたら急に手ごたえが軽くなった。
お、直った。と思ったら、中でどこかはずれたらしく、足元吹き出しで固定されたorz

あげちゃった。ごめんなさい。orz

>>571
鱸の急所だ
温調レバーじゃなかっただけよかったと思え
今の陽気ならどっちでも問題ないが

窓　　顔　　顔　　足　　窓　　窓
顔　　　　　.足　　　　　..足
↑
やっぱ鱸特有のこれのせいで構造に無理がくるのだろうか。
普通無いよね。このポジション。

所詮乞食の乗物

他社製だと吹き出し口はあっても
外気オンリーで
冷風も温風も出せないなんて作りもある

故障は直せば済むが
吹き出し口がダミー同然てのは
お手上げ

>>571
切り替え蓋の固着。
古いスズキ車にありがちな現象。
ダクトバラして、キレイに掃除したら直るし、
部品取って交換してもいい。
金は大してかからん。

ひとつ質問いいですか?
ユーザー車検で通そうと思っていますが、ワイパーがたまにキイキイ鳴る事
がありますが、もし車検の時音が出たらアウトですか?

あとアルトバンを買って6年目ですが、車検前にどこか直したほうがいいとこ
ろはありますか?

578です。ワイパーは軽自動車検査協会で聞きましたら、大丈夫なようでした。
ところでアルトバンは何人乗りの車なんでしょうか?2人？4人?

ワイパーブレードは劣化すると硬化してキィキィ鳴るから交換汁。そもそも消耗部品だし。
乗車定員は自分の車のリアシートの有無見りゃ分かるだろ。有りゃ4人、無けりゃ2人だよ。

5MTのバンの安いほうが欲しいな・・・
だれか乗ってたらインプレよろしく

>>509
お前の主観で騙るなボケ

>>581
E�U5MT乗りで代車でバンの安い方を借りた俺が来ましたよ。
普通に乗ってる分には､乗用E�Uと比較しても､特に違いが無かった。
E�Uも買ってすぐはそうだったけど､バックギアが入りにくい。
ヘッドレストが固定。リアシートが狭い。バンだから割り切れるね。

ただ、アクセサリーソケットは欲しいなぁ。迷WAN使えなかったし。

とりあえず､乗り心地は乗用アルトを試乗してみれば、感じはわかるかな？
VANは新車ディーラーにはパンフしか無いだろうから、中古車を扱ってるとこ行って
実際に見てみるといいですよ。

ブラックパールじゃなけりゃ格好よかった。光あたると黒じゃないよ。

スズキ軽、黒系はブルーイッシュブラックパール3ばっかりだよな。
アレは光加減で青さがわかる。

販売台数でダイハツに抜かれた・・・

品質知ってたらヲタ系買う気になれん
金がもったいない

40年車乗ってる親父がそんなこと言ってた

低品質も鱸に追いついたか

CR22SのCe-xからHC11SのVSに、乗り換えました。仲間に入れてくださいｗ

いきなり質問で申し訳ないけど・・・
ダッシュボード？インパネ？　セルボ・モードと共通部品って聞いたんだけど。
ホントですか？ｗ

セルボオーナーの俺が言うけどインパネは違う。
スピーカーの位置もH系アルトはインパネでセルボはドアだし。
だけどメーターの外の形は同じ。
ワークスとかセルボの上級グレードなどのタコ付きは中も同じ
(エンジンによって回転数に違いがあるけど)。

>>590
どっから嘘情報を…
同じなのはＮＡアルトじゃね?

>>591
ググってみたら、そうみたいだね。ありがと。
メーターケースごと交換できるかなって思ったけど、配線のカプラーが違うから
丸ごと移植はできないみたいだね。メーターだけなら使えるのかな？
トリップメータが欲しいだけなんだけどね。
ワークス系のスピードメーターって、電気式？付けるの面倒だよね？ｗ

>>592
NAアルト・・・なるとって読んだら、ｱﾌｫﾃﾞｽｶ？ｗ

>>593
ちっとはググry

なぁるとって…ちょwwww

アルトバンのローテーションはどのくらいが適当でしょうか？
タイヤを新品に変えてから3千キロで一回、早すぎたかと思い7000キロでもう一回
、今さらに5千キロ乗ってローテンションするべきか迷っています。

あとエンジンオイルも5000キロなら変えたほうがいいのでしょうね
なんか皆さんのカキコを見ていると、もっと先でもいいように思えて・・・

アルト買う予定…後悔してる

心配するな。君の為のアルトだ。

この前、有線で、アルトCMソングの元歌が流れてた
君のためのアルト〜のとこは、君のためのラブソング〜だった。

>>598
あんな下手糞なのに、アルトじゃなかったら全く存在意義が無いじゃん。

>>596
ようこそアルトの世界へ

アルトバンは最強の省エネ車

所詮乞食の車だ

そんなに誉めると照れるぜ

今日ディーラーでエンジンオイルを交換してもらったけど、￥３１５０かかった
けど、こんなに高かったっけ?

安い時は￥１０００で入れてもらったことがあったけど、￥３１５０は
高すぎね？

文句あるんなら自分で交換しろっつの。
そもそも最初に値段確かめとけ。

>>604
デーラーで換えたら高い。

これを知らなかったってことか？もまいが悪い。こんなの常識だろ。安いって書いてなかったら高いだろ。
頼む前に聞けよ。ゆとりかよ。

>>604
ディーラーだとそんなもんじゃね？
キャンペーンやってるときだと割安価格になってることもあるけど

>>604
スタンドでの交換は危険なので、デラじゃない整備工場でオイル交換
やってもらうが吉。　自分でオイル交換できるならそれにこした
ことないけど、廃油処理ができないならやってもらうのがいい。

そうすると黄色い帽子か自動後退でオイル交換が安くていいのかな?
自分の場合、車に関しては人にやってもらったほうが安心感があるので・・・

>>604
その内訳だけど、オイル代(\2,000)＋工賃(\1,000)＋消費税(\150)＝総額(\3,150)なんじゃ？
だったら普通だと思うんだけど…これにオイルフィルター交換したら更に7〜800円かかるし。
\1,000円じゃ工賃無料にしてもオイル代にも届かないよ？
自動車用品店とかで交換しても工賃は\500〜\1,000かかるので総額は大体\2,500以上にはなるはず。
それとも工賃だけで\3,150取られたの？だったら有り得ない金額だけど…

>>610
￥1000はキャンペーンのときですね。１年に一回あります。（東京町田）
今はたまたま岐阜に来ていて、スズキのディーラーで交換してもらいましたが、
１ヶ月前にオイルとフィルターで￥４０００そこそこだったよう泣きがしたので、
オイルだけでこんなに高いのかなあ？と・・・

ディーラーの方が黄色い帽子や自動後退よりは品質に安心感があるかなと思って、
５０００キロ（ディーラーでは３５００キロで交換しろと言われますが）
で交換しました

自動後退のオイル会員になれば
工賃無料でオイル交換できるお
特売4�g￥980のオイルでOKだお

ヤバイ、超ヤバイ

１９ミリスパナ持っていない時点でダメかと。

スパナなんて使わないよｗ

>>612
老いる会員っていくら位するのですか?

>>613
オイルの品質ですか？

オイル会員入るのも継続も
お金払った記憶がないお
せいぜい￥500くらいでわ？
詳細はググれ

自動後退の場合

オイル会員入会　￥１０００で一年間有効　一年後の更新は￥５００
入会するとオイル交換工賃（通常￥500）が無料になる。オイル会員カードは
オイル交換以外にも自動後退での買い物にも使えて、レジで提示するとポイントがつく。

自動後退で売っているオイルはメーカー製ばかりなので、どれも品質に問題はありません。

自分で３L買って来るより安いからなあ。
廃油処理も、固める奴使って喜んでたけど、もう飽きた。
１９のメガネレンチと２トンジャッキと廃油受けは一度は買わない？
時代変わっちゃったのかな？

廃油処理・・・ウチは古新聞に染ませて燃えるゴミにポイだけど

>>618
サンクス。
つい最近まで老いる交換は１年で１回かせいぜい２回でした。

たまたま最近父親が病気で倒れてここ２ヶ月ほど田舎に帰ってきて、車が主
になったので、老いる交換のランニングコストも考えないといけない状態に
なりました。

黄色い帽子も自動後退もめったに行かないので、会員になるのがコスト的に
どうなのか考えて入会します

今日になってやっとピノを初めて見たが
まだまだキャロルの台数には及ばない。
ちなみに長崎在住です。

ピノは伸びる子。

アルトだと思い込んで見てるけど実はピノとかありそう。

アルト・ルパン

ウチの近所のネッツトヨタはオイル交換1000円でやってるょ。
新青梅街道沿いです。
富士街道沿いのネッツは2000円でした。

>>626
トヨタはたまに軽自動車の人用キャンペーンやっているね。
将来の買い替えを目指しているんだろうけど・・・

自分の場合完全にランニングコストで考えているので、アルトバンで満足してます。
で、こういう人間がトヨタにオイル交換に行くのも、ちょっと気が引けるなあ・・・

まあ、宝くじでも当たればまた違った考えで車を買うのかもしれませんが・・・

>>627
自分の場合は、トヨタの保証付き中古アルト買ったのでメンテは殆どトヨタに任せてます。
アルト買うときに、スバルとかも薦めてきてたし『国産なら何でも売りますよw』って言ってたので、アルトでも気にしなくて大丈夫と思いますよん。

「ｂｙ津市民」のプロフィール

ｂｙ津市民は大阪のコリアンタウンの工作員。
近鉄大阪線沿いの山里に住みアンチ名古屋・中京・東海であるばかりではなく、
津は京阪神地区を中心とする大阪・関西・近畿圏内だと主張する偏屈で酔狂な人物。
父は大日本帝国統治時代の朝鮮半島ハムギョンペクド出身で母は大阪・鶴橋に住む在日。
津に住みながらも活動拠点は大阪、鶴橋、ジャンジャン横丁の為、津については案外無知。
ｂｙ津市民の家は旧・一志郡の山里にあったが、この度の市町村合併で津市に併合され、
真の津市民となれたことをひどく喜びながらも故郷の朝鮮半島を懐かしむといった
ややこしい郷土感を持つ。
在日の為、年金で暮らしており定職はもたず、日本国民の血税で遊び暮らしているので
顰蹙を買いまくっている。

次の木曜に日産でレディースデーがあって、オイル交換が1050円だから母に行かせます

ｂＢやステップＤＱＮごときに煽られたり遊ばれたりするのがくやしいorz

>>631
煽り返してやるか、ぶち抜いてやれば良い。

気合いが足りない
もっとアクセル踏め
全開すれば勝てる！

この間、ヤンキーに追い掛け回されて、そいつ家までついてきやがった。
「お前の家、覚えたからな！」と言って帰っていった。
車、イタズラされないかとｶﾞｸﾌﾞﾙです。

>>634
大丈夫、そういう奴は頭悪いから
喪前の家は忘れてしまっているよ。

>>634
なんで家まで帰ったん？
ビビリなら警察署にでも行けば良かったんじゃないの？
別に助けを求めなくてもさ

警察署まで４０分くらいかかるド田舎なんです。そんな長距離逃げ切れません。
そいつ、私の前を蛇行運転したり、急ブレーキを踏んで後ろ側に回って
煽りまくってバンパーをゴツンゴツン当ててきたりして、もう常軌を逸している
としかいいようのない奴なんです。
今日も待ち伏せされてないかとヒヤヒヤしてます。

>>637
通報しましょう。

>>637
なんでそうなったん？
きっかけは？

>>639　会社からの帰り道、(深夜１時過ぎ)前方に蛇行運転するbＢがいました。
ノロノロと蛇行しているので酔っ払いかジャンキーかと思い、１００メートル以上
距離を開けて私はそいつの後ろを走っていました。
すると、そのｂＢはハザードを出して路肩に停車したので私はそいつをそのまま追い抜きました。
決して後ろから煽ったり、パッシングしたりガンを飛ばしたりはしていません。
すると、そいつは急に私を追い掛け回し始めたわけです。
全くいじめられる覚えはこちらにはなく、悪質ないやがらせとしか思えません。
もうすぐ仕事が終わって帰るのですが、凶器でも持って待ち伏せしていないかと思うと
怖くて・・・。
ド田舎の一本道なので違う道を帰るわけにもいきません。ｶﾞｸﾌﾞﾙですよマジで。

>>640
>>637が本当なら、クルマのナンバーを控えて警察に相談はしておいたほうがいいでしょうね。
似たような話が他でもある常習犯なら警察の動きも早いかもしれません。
本当にジャンキーなら盗難車かもしれませんしね。

ナンバーで所有者や使用者はわかりますし、警察が頼りにならなければ自分で調べることもできます。

ハッキリ言って犯罪だし、板違いも甚だしいから、警察にチクれ。

>>641
ご心配おかけします。デジカメを首からぶら下げて気をつけて帰ります。
相手を刺激することなく、証拠を押さえなければ警察は動いてくれません。
皆さんも変な奴には気をつけてください。

643です。
今日は無事に帰宅できました。
みなさん、ご心配おかけしてすみませんでした。
これからも用心します。

すいません質問させてください。
12年式のアルトのハブ経は何ミリですか？
偉い人お願いします。

ＰＣＤ（ピッチ・サークルダイアメタリー）のことですか？
それなら、100ミリですよ。

>>646
すいません。PCDではなくてハブ経なんですけど。

ハブ経→×
ハブ径→○

何のこと？どこのこと？
Ｆハブの外径のこと？

ﾜｺﾞﾝRが54ミリのようだから、同じじゃないか？
PCD100になった頃から小さくなったかと思う。

>>648
径間違えました。
ホイールの真ん中の穴？の大きさの事ですけど。
何か上手く説明出来なくて、すいませんm(__)m
ワゴンＲの14インチのホイールを貰えるかもしれないんで装着出来るかな？と思いまして。

>>650です
ちなみにワゴンＲのアルミサイズは
ｻｲｽﾞ ﾎｲｰﾙ：14×4.5J　ｵﾌｾｯﾄ+45　100/4H　ﾊﾌﾞ径54�o
です。

極端に年式が違わなければ大丈夫なんじゃね？

そうですか。皆さんありがとうございました。m(__)m

PCDと穴数さえ合えば無紋台

12年式ってことはHA12かHA23か。
付くだろ。MC系のワゴンRとシャシははぼ共通だし。

あげ

スズキのお店でタイヤを交換する際、一本いくらしますか？

まずタイヤ銘柄とサイズは何？

スズキディーラーと言えど
只の販売店なので
店によって値段も工賃も異なります

全国共通価格ではありません

>>658
持ち込みで、店は茨城のスズキアリーナ

タイヤ一本３〜３千５百円くらい。
組み付け工賃が一本千円×４
廃タイヤ処理料が一本千円×４

すなわち、タイヤ交換は２万円くらいからです。

柄とサイズ聞いてんのにwwww

タイヤ交換なら量販店のほうがいいんじゃない？
ディーラーは高いよ。

>>661

すみません、柄は黒でサイズはＭ寸です。よろしくお願いします。

だめだなこれは…
もうこれは今履いてるホイールに合うタイヤに変えてと行ってこい

９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
　　なぜなら、日本には９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
　　つまり日本に戦争を仕掛けても、命令をだした幹部の命や本国の資産は９条により絶対に安全なのです。
　　にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Ｑ．日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．いえ、絶対です。
　　知り合いの韓国人の評論家もそう言っていますし、私も同じ考えです。
　　そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
　　しかも９条があれば、米国を守る為に戦う必要がなく、一方的に守ってもらえるのです。

Ｑ．９条が本当に平和憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか
Ａ．これは、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
　　「敵国に攻撃が届く国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
　　（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
　　さらに日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の信頼できる国ばかりです。

【改憲】ゼンガクレン老闘士、国民投票法案廃案訴え 国会前集結 「ゲバ棒が杖になっても」
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1174412397/l50
【広島】憲法９条遵守を訴え　武器を持たない妖怪「ねずみ男」に扮した男が全国行脚
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175835543/l50

>>663
だめだなこれは…
もうこれは今着せている衣装に合う嫁に変え(ry

「スズキ車はナックルが弱い」と聞きました。
ナックルってなんですか？連結部分？ですか。
どこのナックルでしょうか？

ナックルは走塁されやすいからな。

ヒント ググレカス

ナックルボンバー 必殺パンチ〜♪

>>667
メジャーでは、変化球はナゼか嫌われるんだよね。「フェアじゃない」って。
人種差別バリバリなのに、変化球がダメなのはなぞだよね。

ナックル星人はウルトラセブンで出てきたぞ

>>672
「帰ってきたウルトラマン」では？

ＬＥ−ＨＡ２３Ｖです。
ノンターボ、ＦＦ、オートマです。
ＡＴＦを自分で交換しようと考えています。
どなたか経験のある方いませんか？

>>672
それはナメック星人だｗｗｗ

ハンドルを切って、曲がるとタイヤ(足回り？)のあたりからゴトゴトと音が
します。ハンドルにも振動が伝わってきます。
どこが悪いのですか

ドライブシャフトのブーツが破けて、潤滑用グリスが飛び散り潤滑不良にな
っています。
このまま放置するとドライブシャフトがダメになります。（大出費）

レスありがとうございます。
早速、整備工場へもって行きます。

>>673
ウルトラまんこスモス

ゴムが破れて、中のザーメンが全部子宮内に出てしまったのに、
そのままやり続けてしまったのが、平成7年の話。
子供の学費がスゴくて死にそうな現在。

ゴムが裂けててドバッっと漏れそう

GIIはリアシート一体型でもいいけどヘッドレスト付けて欲しかった。

私はゴムをつけないほうが好きです。
中でドピューと熱いものが噴出する感じがとても好きです。
出来てしまうかどうかは時の運でしょう。
コーラで洗うといいといわれていますが、コーラの変わりにキッチンハイター
を使うとより効果的です。

「スズキ車はナックルが弱い」と聞きました。
ナックルってなんですか？連結部分？ですか。
どこのナックルでしょうか？

ナックルは走塁されやすいからな。

>>684
専門用語のフォローすら満足にやらない奴の言葉なぞ、忘れても大丈夫だ。

うちのアルトバン(中古車で3ATのNAでドノーマル平成12年式)が40000�`になるよ〜
初乗りが9250�`で4年で40000�`ってかなりヘビーに乗ってる方かね？

頻繁に国道4号線を110�`あたりで埼玉〜宇都宮間を爆走してるけどさ。

大丈夫。僕のアルトﾊﾞﾝ一年で約2万�`走った。

>>688
一年で二万�`とは中々走ってるな。

質問したかったんだが、どうやったらエンジンの形式？がキャブかSOHCなんてわかるんだい？

アルトに限らず車のデータだったらネット上にいくらでも転がってる

僕のアルトﾊﾞﾝはF6AのOHCだよ。
今のでアルトは３台目なんた゛。

アルトで走っているとどこらへんがきもちいいですか？

根元だね。

>>691
F6AのOHCてやけに古いエンジンでつね。

うちはアルトは初めてだからな〜(アルト乗る前はイプサム乗ってた)

俺、前乗ってたのがＦ５Ｂ。
550ｃｃのキャブレーター（正しい発音はカーブレイター？）仕様。
平成元年式！7年落ちで買って10年乗った。
エンジン、駆動系などバッチリ調子よかったがボディが錆でボロボロ（ＴＴ）
平成17年に廃車した、走行距離12万ｋｍ。（本当はそれ以上？）
いい車だったよ。

>>689
エアクリとオイルフィラーキャップを見るべし。
円盤みたいなエアクリならキャブ車。
フィラーキャップが鉄で出来て半分しか回らないのはSOHC
プラでねじ込むやつがDOHC。
インタークーラー付いてりゃターボ。
古いやつはそんな感じで。

2バルブと４バルブではハッキリと違いがわかるね。
今、代車のセルボモード１２バルブに乗っているんだけど
漏れの２バルブのアルトと吹けが全然違う。
燃費も４バルブの方がイイ。どういうことだorz

>>696
一応平成12年式のF6Aなんだがそれで合ってるんかね？
ボンネット開けた時ど真ん中あたりにエアクリがあったな。

>>698
それはGD-HA12S(V)ですな。
おそらくSOHCのキャブ車ですよ。

アルトを運転しているとどこらへんがきもちいいですか

10年式アルトF6AでﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟはプラなんですがDOHCですかね？

なるべく安い新車の軽自動車を買いたいと思い、
スズキのディーラーで
�@新車のアルトＥ
�A１８年１２月登録の未使用車（走行距離５０km）のアルトＧ�U
の見積もりとったら両方ともコミコミで８５万くらいって言われたんだけど
みなさん的にはどっちがいいと思います？

>>700
カリの真後ろかな。

>>702
安いと思ったなら買えばいいんジャマイカ

>>702
新古車なら�Aの方が得に感じるぞ。
よっぽど新車がいいというんなら、アルトEでも問題ないと思うが。

しかし新古車で50キロ走行ってどんだけだしｗ

>>705
やっぱり�Aのほうがお得なんですね。
未使用車の色が本命の色じゃないという理由で新車を選ぶのはバカですよね？
色とかはどうせしばらくしたら飽きるだろうし、
便利なオプションついてるG�Uのほうがいいんでしょうけどねぇ。
50kmってのは、ちょっと離れた販売店に展示してて。
そことの往復でそれくらい走るとのことです。
まだ実物見てないので、今週実物を見て決めたいと思います。
未使用車のほうで話を進めようと思いますが、
それまでに本命の色のアルトを町で見かけたら、また悩んでしまうかも。

1989年式アルトwit、5MT、550cc(CN11S)
下回り錆でグサグサ。そろそろやばい？

うん、やばいやばい！
俺のアルトはリアのトレーリングアームが錆で外れそうになったもの。
左リアのバンプストップラバーの取付け部分は完全にもげたし・・・・

>>707
板金で修理して乗り続けるべし
この際いくらかかってもよい

>>706
なるほど、離れた販売店ということか。

＞未使用車の色が本命の色じゃないという理由で新車を選ぶのはバカですよね？
おまいのためのアルトなんだから、それは自分の好きなようにしていいと思うぞ。
新古車とは言えども新車とさほど変わらないんだし、何と言っても長く付き合うものだからね。

という訳で商談が成立すれば、結果の報告おながいしますｗ

>>702
乗り方(使い方)にもよると思う。
ＥとG�Uの最大の違いって、キーレス(＆集中ドアロック)でしょ？
荷物が少なくて一人で乗るなら、あってもなくても大差ないと思う。
逆に頻繁にリアゲートを使ったり、4人乗車が多かったりすると地獄なのでは？

ちなみに今を去ること十ウン年前、ある男性との初デートで彼が乗ってきたのは
84年式の日産パルサー(オール手動、マニュアル車、AMラジオのみ）
待合せ場所のコンビニを出て車に向かった時に彼はサササッと車に走っていって、
助手席のキーを開けてドアも開けてくれました。その時のドアの開け方が、
いかにもキーを開けたついで、と言う感じで自然でよかったです。
結婚してキーレス付の車に買い換えたらドアも開けてくれなくなりましたが…

スレチ気味ですが、キーレスなしの車にもこんな利点（?）があるんだということで…

アルトを運転しているとどこらへんがきもちいいですか

>>712
カリの真後ろかな。

>>710
週末に買ったら結果報告します。

>>711
確かに乗り方によりますよね。自分の場合、
※月〜金は１人乗り
※土日が２人乗り
※３人以上は年に数回あるかどうか
なので、キーレス＆集中ドアロックは
｢あったら便利だろうな｣って感じで、必須ではないです。
むしろ、UVカットガラス・セキュリティアラーム・スモークガラスあたりのほうが魅力的なくらいです。
あと、ミラーもリモコンミラーになるんですよね、G�Uは。
まぁ、同じ値段ならG�Uの未使用車ほうがやっぱり得は得ですね。
絶対嫌なボディーカラーでもないし（一応自分の中で３位の色）
たぶん未使用車になるんじゃないかと思います。

>>708 >>709
ありがとうございました
550ccのCN11Sは最近自分の以外にまったく見ないので
ある程度の金額は覚悟して直して乗り続けることにします

スズキの車はナックルが弱いと聞きますが、
ナックルってなんですか

ナックルは走塁されやすいからな。

ヒント ググレカス

>>716
メジャーでは反則扱いだよ。

ラジエターフルードを交換してくれって頼んだらラジエターを交換されちゃったよ

>>702
今月アルトGll買いました。
荷物（手荷物含む）積むのにキーレス＆集中ドアロックがないと
不便で仕方ないと思いEは脱落、Gllとバンを考えましたが
乗用タイプの方が値引きが大きく、総額90万で仕上がりました。
フロアマット、バイザー、ナンバー枠分を含めて値引き10万近くです。

Gllで良かったと思ってます。ご参考までに。

>>716
ナックル【knuckle】
関節部分。連結部分のひじに当たる箇所。

>>722

マジレスＴＨＸ！
あなたは　ネ申　です。

>>720
素直に冷却水って言えばいいのに
格好付けて横文字使うから・・・

>>720
部品代安いし、消耗品だから、いずれ交換するから問題ナス

原チャリに付けたＨＩＤ外してアルトに付けようかなぁ…

ドライブシャフトブーツ（アウター側）なのですが、ヒビだらけです。
ブーツってヒビだらけの状態なら破れる前に交換したほうがよいのでしょうか？
それとも破れてから交換でもよいのでしょうか？
整備工場で聞いたら「まだ走れるうちはもったいない。修理は破れてグリスが飛び散って
ベタベタになってからで上等だ」と言われましたが。

>>727
整備工場の意見に一票

>>727
破けたときに運悪くジョイント部分に泥水が掛かっているのに
それなりのスピードで気付かずに走ってドラシャ・ベアリングを痛めるより
早めに交換した方が心理的に楽じゃないのか？
自分で簡単に交換できるのならそんなに気にしなくていいかもしれないが
自分で交換できないとか遠出したときに偶然、異常に気が付いて予定丸潰れで
近くの修理工場を探すハメになったりとかさ。特に遠出って休日にする事が多いよね
そうなると大抵の修理工場は休みだから悲惨な事になるかもよ

>>727
破れて水が入ると中のベアリングが錆びて曲がるときにゴキゴキ不愉快な音が出るよ。
1度音が鳴り出すとブーツ換えても完全には直らないし、最悪ドライブシャフトASSY交換になる。
ちなみに片側でブーツ交換1万位、ドラシャ交換４万位なんでお財布とも相談しなきゃね。

>>730
リビルトなら片側1万2千で買える

さっき虫歯治療してきた
かなり重症らしくて
先生もｳﾅｯﾃﾀ
もっと初期のうちになおせば
なんでもなかったらしい
で、
ブーツも早く
交換したほうがいいよ

↑ブーツ交換＋ベアリング交換しておいたら、もう二度と換える事ないでしょ。
その前に廃車（歯医者）になる。という意味でいいか？

727です。
みなさんレスありがとうございます。
早めに交換しようと思います。
片側交換工賃が一万円程度というレスがございましたが、自動後退で
片側￥4200というのがありますが、Ｄラーの方がよいのでしょうか
http://www.urg.co.jp/ab/sagyou/index.htm
安いのはそれなりだと思っていますが・・・

>>734
自動後退の工賃だと半割れだろうね。
本来筒状で一体形成になっているブーツが一箇所で割れているヤツ。
古いブーツを切り裂いて外してから､半割ブーツをかぶせて接着する。
Dは純正品を使うから､ドライブシャフト廻りをばらす関係で工賃高めになるのではないかな。

ただし、半割のブーツは以下のようなデメリットがあるので…
・ドライブシャフト廻りをばらす必要がないので工程的には楽だが､
接着は丁寧にやらないとすぐにダメになる。
もちろん、丁寧にやれば問題ないけど､なまじ経験豊富な整備士がバカにして手抜きしたりするんだよね〜。
・通常の割れていないヤツに比べるとどうしても耐久性が劣るといわれている。
（最近は半割でもいいのがあるのでしっかり取り付ければ遜色ないとの意見も)
・半割ブーツの方が高い。場合によっては5000円くらい違うこともあるので､
工賃だけで比較せずに総額で比較するのが吉。

ちなみに自分では半割しか使ったことないけど､特に問題は感じたことはないかな。

こないだ代車でアルトに乗りました。
H3年式アルト。
16年戦士だった。
総距離メーターが5ケタしかないんだな。
シートベルト警告灯もない。
ワイパーレバーやら、ライトのレバーやら、ハンドパワーウインドウのレバーやらのプラスチックが白くなるほど劣化？してたが意外にも普通に走るので驚いた。
しっかりメンテしていたら機械は正直だから応えてくれるんだな。
エンジンのかかりがイマイチだったが。

てか、総距離が80000�q越えてたが、まさか２週目じゃないよな？

連投スマソ

ちょっと気になったので調べてみたら､Dで車検時にブーツ交換したら半割だった例が…
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?qid=2910347

まあ、これはT系のDの話。スズキのDが半割を使うとは思えないけどね。

>>734
セルボに半割れ使いましたが、問題なかったです。
要はウデのいい人に頼めば、どっちでもいいかと。

DもABも、バイトのにーちゃんが適当にやるのなら、自分でやった方がマシってもんですよ。
リンク品屋で修理もやってくれる店があれば、
持ち込んでドラシャのリビルトしてもらう手もありますよ。
それやったら、あと10年持ってしまいますがｗ
半割れなら4年程度か？

アルトバンってＡＢＳをオプションでつけれる？

アルトで走っているとどこらへんがきもちいいですか

軽自動車と思って甘くみて
車間距離をつめてくる、アホなミニバンを
シフトダウンして、思いっきりぶっちぎって
走るときがサイコーです。

>>740
下の先で、カリの根元攻められたとき。

ティッシュの箱でカメラホルダーをリヤに作った。
煽られたら、デジタルビデオを回して、
運転席から手伸ばしてうしろ向きにセット。
いい絵が取れたらＤＶＤに焼いて告訴状と一緒に警察に出したいのに、
カメラが見えるのか、いつも逃げられてしまう。
ナビ用のＣＣＤ付けないとだめかな。

>>743さん
いいアイデアですね。煽りも今、犯罪視されていますからね。
煽られて事故って亡くなった方もいますから・・・
でも、あからさまにビデオで撮影すると逆上してくるＤＱＮもいますから、
小型のＣＣＤのほうがいいかもしれないですね。
いい絵を撮ってアホな奴にお灸をすえてやってください。

>>710
７０２ですけど一応報告。
結局新古車のＧ�U買いました。最終交渉の結果コミコミ８２万でした。
色はシルバーです。今週末には納車ＯＫとのこと。

>>721
自分も後々のことを考えて結局Ｇ�U買いました。
参考になるアドバイスありがとうございました。

こちらの世界へようこそ！

>>745
おぉ、お疲れさん！
どちらにせよ君のためのアルトなんだから大切にしてやれよ。



















まあそんな事を言っている俺はワゴンR乗りな訳だが

ブラック

生活板で拾ってきました
こんな顔のアルトあったっけ？
CN22系なんだろうがちょっと違うような

http://imepita.jp/20070423/851070

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO/index.html#198911
軽規格の排気量改定前の550cc

家族5人中4人がアルトな俺が来ました
なぜ揃いも揃って･･･

>>751
田舎の信用金庫のようですね。

12年式アルトバンなんですが、純正ホーンはどこに着いてるんですかね？

走行後、エンジンを止めるとガソリン臭いです。
その状態でエンジンを再始動させるとカブります。
燃費も悪い状態です。
ガスが濃いのでしょうか？キャブ調整で治りますか？

オナニィした後、
ふとわれに返るとイカ臭いです。
それに白い液体が床に飛び散っていて、
はやく掃除しないと、こびりつくので鬱です。

>>755
〜(...･ω)　＜　ティッシュでおさえればいい話ょぅ

所詮乞食の乗り物

>>756
ひさしぶりｗ

>>756
珍しいなこっちにくるなんてｗ

>>754
キャブ調整じゃなくて修理だろ

ガソリン漏れ
エアクリーナー詰まり
チョーク戻り不良
マフラー穴あき内部崩壊
点火系不良
その他いろいろ

ガソリン漏れだったら凄くヤバイから
早く修理しろ

>>756
最近こっちで見ないからバン最強スレだけに常駐しているのかとｵﾓﾀよｗ

>>760
レスありがとうございます。
急いで修理工場へもって行きます。

>>760
今日、ディーラーで点検してもらいました。
キャブクリーナーを入れてもらい、これで様子を見てくださいとのことでした。
１２年で３万キロしか走行していないものですから、キャブが汚れているのかも
しれないとのことです。
これでダメならキャブをａｓｓｙ交換と言う事になるらしいです。

>>763
パーツ代はそんなにかからないし、そこは腐食しやすい場所だから、
換えたら安心だぞ。

アルトに乗っているとどこらへんがきもちいいですか

玉裏かな。

アルトって青春のシンボルですよね

アルトはたまに乗ると楽しい
車高が低くて軽いからね

うちのアルトは恐ろしく車高高いが…

先日ワークス足交換の為出した。
今日アルト引き取ってくる。

価格教えて下さい。
オートマ、エアコン、ラジオ装備で新車でコミコミいくら位が相場ですか？
とにかく安くアルトの新車が欲しいのですが。
よろしくお願いします。

新車ならディーラー行け
んでカタログもらってこい
GW中に営業してるかどうか知らんがな

乗用なのかバンなのか
どのグレードにするか
装備は何を付けるのか

それが決まったら見積もり取れ
諸費用込みの乗り出し価格な
任意保険も入れろよ

話はそれからだ

>>769
一つ前のアルトはソニカより20mmも低いよ

>>772
つか旧規格アルトならどれも低い。
(ハッスル除く)

89年ごろ放送してたベストアルトのCM曲って何？

>>774
ジョンレノンのWOMEN

先代ekがそのまんま使った。

>>775
ありがとう。ekも使ってましたっけ？

やったヾ(≧∇≦*)ゝ
７７７ゲットだぜ

ＧIIが愛知県限定車ということで、装備はそのままで定価から63K引き（税込）でした
どうせ値引きさせるんだから意味ねー
ワゴンＲの愛知県限定車はＦＸにアルミホイール・MC/CDプレーヤー・６スピーカー付き（24K高）なのに

GII（グリーン）をバイザーとマット入れてコミコミで８７万（税込み）で契約しましたが、こんなもんかな？

十分安い。
オーナーズクラブへようこそ。
ダイハツ王国でスズキに乗ろうとしている、おみゃーさんは、でらえらいでかんがね。

>>779
比較で見積もりしたエッセ愛知県仕様車（スモークドガラス・リヤワイパー・キーレスエントリー付き）の方が安かったけど
実際見ると、安っぽっいのでアルトにしますた

ちなみにムーブの愛知県仕様はチルトステアリング・シートリフター・オーディオレス（価格は覚えてない）

納車は１０日なので、何かあったらまた来ます、ではでは

Ｆ６Ａって燃費悪いねorz

>>781
運転の仕方じゃね?
あとＭＴじゃないと燃費悪いし。

運転下手なのか
整備不良

うちのアルトＨＢ１１Ｓ、８年式５ＭＴは燃費良さげだし。
回す方なんだが満単に入れて週�@だから漏れ的には満足。

乗り方次第でかなり変わるよな

>>781
常に3000回転以上をキープする様に運転すればおk。


つか、ある程度回さないと機嫌損ねるよw

>>781
F6AのキャブNAでMTのセルボに乗ってるが
爆音直管でエアクリも無いに等しい(一応HKSのスポンジの切れ端つけてるけど)
基○外仕様でもリッター18前後は走るけど？
最近は暖かくなってきたから20超えもチラホラ。

MTは燃費いいんだって。
ATは燃費悪い。

うちのHA11S（F6Aエンジン、3AT、90000キロ走行）は
市街地中心で平均13km/l、エアコン入れて渋滞が多いと
10km/lを切ることもある。
夜中に信号のほとんどない郊外をひた走るなどの一番良い条件でも、17km/lが最高だな。

運転はかなり大人しいほう。急加速は滅多にしないし、余計なものも積んで
おらず、空気圧はデフォルトの１割り増し程度をキープしてる。
それでもこんなもん。

オカンの車がHA12SのF6A、4バルブEPi、3AT、3ドアのエポだよ
155/65R13の標準空気圧で16km/Lくらい

軽は空気圧上げ過ぎると段差でポンポン跳ねるから・・・

車種と燃費晒しの流れになったなwwww

CN11Sが退院しました
今度は下回り塗装に気を付けよう
まだまだベストアルト
グレードはWit5ドア5MT550cc

158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/02(水) 14:00:43 ID:johlNq+T0
つい最近だけど、会社の帰りに遅い１ボックスがいて詰まってたので
右ウィンカー、ハイビームかませて一気に３台追い抜いた。
ハイビームにカチンと来たのか１ボックスがいきなり速度を上げて
ヘッドライトの光が見えなくなる距離まで詰めてきた。
（当方田舎なもんで、街路灯もなくて暗いし、抜くよという意思表示で
ハイビームにしたんだけど、気に触ったのかな？）
で、ぬわわキロを越える速度で一直線の農道を５〜６キロ。
別に減速しても良かったけど抜く気もないみたいだし。
で、カーブにさしかかった。
こっちはこのままでＯＫだけど、１ボックスはまずいよなあと思いながら
ノーブレーキでコーナリング。
クラッシュ音がしなかったのでちらっとバックミラーみたら
１ボックスが小さくなってコーナー曲がってた。

ふふふ…。なめるなよ。俺の通勤快速アルト号をｗ

>>791
恥さらしを貼るな!

>>791
発達障害だな。小脳、海馬、大脳辺縁系が萎縮してるか発達していないかもしれん。
治らないけど、精神障害者の認定取れるかもしれないから
ＣＴ受けて来い。

亜牙

F6AとK6Aってかなり違いますか？
HA12〜HA23等同じモデルで比べた方とかいらっしゃいますか？

>>795
F6AとK6Aの分かりやすい違いは、F6Aがベルト駆動で、K6Aがチェーン駆動。
あと確かK6Aはオールアルミだったかな…

違かったらスマソ…

>>796
あってる。
アルト限定で違いを書くと、現行型のK6Aはカムカバーが樹脂製。実質アルトスペシャル。

新規格初代のアルト（５ナンバー、ＮＡ）を購入してサーキット走行用に改造しようと思っています。
そこで質問なのですが、スズキスポーツのＬＳＤはターボ車専用となっているようです。
これをＮＡ車に付けた方、あるいは付け方をご存知の方、情報お待ちしております。

キャロルユーザーはスレ違いでも相手にしてもらえるのかなあ

とりあえず８００げっとしとくか

じゃ801ゲット

ベルト伸びててキュルキュル言うし、
アクセル踏むとビビビビ・・って変な音するし、
ショックからシコシコって音するし、
パワー出てないし、
燃費リッター７キロだし、
ブレーキ踏むとプシューって音するし。

>>802明日があるさ

あと数日でアルトバンで東北地方を車中箔しようと思っていますが、
シガーに差し込む充電器（携帯専用）を買おうと思っています。

色々調べたのですがauの日立C451に合うタイプがないのでクルマの中で家電が使える
と言う充電器を買うつもりですが、使っていられる方はいますか?

他にもいいものがありますか?

普通にauのCDMA用でOK

おk

コネクターさえ合えばおk

12VDC→100VAC→携帯充電に変換するのは
強烈にロスが大きいので注意
エンジン停止中に使うと
バッテリーヤバス

ホムセンかカー用品屋でシガソケ対応充電器あるはず

つ人間発電所

アルトの次はトゥクトゥクに乗りたい。
新車が28万円でヤフオクに出てた。
アルトもビックリの安さだ。

日産から３５万円カーが出るから待て。

>>805-806
auショップでは機種が合わないとダメと言うような感じだったんですが・・・

￥１００ショップの￥３１５の商品では日立では
W32H　W31H　・・・・・A5303H　　C3001H　　C407H

が適合機種でした。ショップで確認したところ、このC451はそれ専用の充電器
出ないと合わないという風に言われました。上にあるような機種で合うものがあれば
使えるだろうと思っていましたが、だめでした。

>>807
>ホムセンかカー用品屋でシガソケ対応充電器あるはず

自分が上に書いたものとは違うのですか?

>>811
合うから大丈夫。
つーか、１０５円だろ
そんなことで迷っていてどうする。。。。

>>812
正確には￥315ですが、ゴミになる事と、携帯が傷むのを恐れています。
充電を始めたらメモリーが消えたりすると大変かなあと思っています。

>>811
ぐぐらないのかい?
試したのかい?
そもそも電装とかのスレじゃない?wwww

>>814
auのショップで確認したのですが、先ほど日立のホムペでも確認しましたが、
auに聞けと書かれていましたね。

ところでシガーソケットの充電ってそんなにバッテリーが消耗するものなのですか?
バッテリーは２年か３年前の安物だけど、大丈夫かなあ?

ａｕショップでは自社認定品しか勧めない
他社製汎用品の使用は補償外、自己責任と脅す

携帯充電器なんぞコンビニや100均で売ってるのを見れば判るとおり
多くの人が当たり前のように使用中
但し安定性と信頼度は家庭用コンセントから繋ぐものが一番なので
普段はコンセントからの充電推奨

シガーソケット12Ｖから100Ｖコンセント電源に変換するのに
多大なロスと発熱を伴う
特に出力の大きい300Ｗコンバーターとかだと
繋いだだけで相当電気食う
100Ｖコンセントから携帯に適した電気に変換する時も同じ
この無駄な変換を2回する事で携帯に流れる電気は僅かでも
トータルでヘッドライト1個分くらい電気使う

シガソケ12Ｖから携帯に直接繋げるモノなら
ロスが少ないので大丈夫

tu-ka、そこまでゴチャゴチャ不安なら、純正品を買えばイイじゃない。

「使って　いられる（←？）人居ますか？」とか尋ねてる割には、
他の人の意見には否定的だし。

ところで､俺の借りたアルトバン（HA-24V）にはアクセサリーソケットが
付いてなかったけど､その辺は大丈夫？

たっぷり釣れたようだね

>>816
丁寧な説明をありがとうございます。自分の携帯はプリペイドでかなり古い型
なので、大丈夫かなあと思ってしまいました。

色々調べていたらフリースポット？なるものがあって、専用の機器？（1万円位）
を買えば、ノートパソコンでネットが出来るそうですね。

シガーソケの充電器でやることになれば、変換機？が必要でしょうし、携帯だけなら
￥100ショップで上手くつながればいいかなと思うようになりました。

それにしてもヘッドライト1個分の電力を使うのなら、停車中にネットなど
やろうものなら、翌朝バッテリー切れでエンジンがかからないなんてことも
あるかもしれないですね

漏れはＨＢ１１Ｓだがシガーソケット無かったから付けた。
配線は元々あるから市販のシガーソケットだけ買い付けただけ。

充電器もシガーから。
FOMA。

ﾎｽ

ＨＡ２２Ｓ海苔でおまんのやけど、ステアリングギアボックスからガタが
出てきよったんでおます。
一体修理代はなんぼくらいかかりまんのやろか？
リビルドのギヤボックスでよろしゅおまんにやけど

ホントにステアリングギヤボックスか？
どっかのボールジョイントが死んでるとか
ステアリングギアボックスの取り付けブッシュが潰れてるとか
ステアリングシャフトにガタが出てるとか

ちゃんと整備に見てもらって見積もりとれ

親がアルト→カルタス→スイフトって来ているんだけど、
俺もアルトから始まりそう･･･




しかも軽でも一番安いアルトバンｗｗｗ

アルトバンはいい車だよ

アルトバンは密かなる最強カーと呼ばれているからな。
ランエボやスカイライン、インプレッサやアテンザも軽々と追い抜かせるそうだ

アルトバンは白一色なのが気に入らない。
シルバーと紺ぐらいは作れよ

白じゃないと、会社名入れる時に困る。

>>828
コンに白文字もイカスぜ！

>>822
９割方、ステアリングラックマウント交換で直るよ

ソリッドの黒を採用すればVIPカーになって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

アルトのＤＱＮ仕様ってみかけないね

>>827
C系アルトバンなら、バンパーをワークス風に塗り替えればおＫ〜！ワークスＲもどきに化けるお！

>>832 ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟと同様に競技のｲﾒｰｼﾞが強いからDQN仕様になりにくいのだろうか？ ﾋﾞﾋﾞｵにDQN仕様が無いのもうなづける。


でも、ちょっとだけ見てみたいw

>>832
確かに見ないな。
セルボやトゥディ、ミラとかは見るが…


そうそう、ライトが丸いキャロルだっけ、この車ってアルトと交互性があるの知った。
既出かもしらんが…

確かにキャロルは以前、アルトのプラットフォームにアルトとは別のボディ
のっけてたんだよな。今でも時々走ってるのを見るね。

http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/MA_40_5.html
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/MA_40_4.html

にさーんは今後どうするんだろね。
アルトやMRの着せ替え車程度まではやるのかな。
そこまで日本国内市場に特化した投資は避けるのかな。

ＧII今日納車されました
うきうきして走らせていたら、焦げ臭いいにおいが・・・・
ハンドブレーキが引いたままだった
普段ハンドブレーキなんて使わないからミスった
4キロぐらい引いたまま走ったけど、大丈夫かな？

>>838
君はうちのオカンか。

今のアルトのデザインは情けない

充分に冷えた明日あたりに

サイドブレーキ掛けてDレンジでちょっと踏んでみる
停止したままならオケ
ズルズル前へ出るようなら終了
サイドブレーキ引く力の基準は一応10ｋｇ

>>841
おーさんくす　明日テストしてみます

今日夜洗車とワックスかけしてくる ノシ

>>838
>普段ハンドブレーキなんて使わない

どちらかというと、こちらのほうが問題かと

ATのPレンジ固定のみってことじゃね？
あんまりいいもんじゃないが、ディラにクルマもってくとそういうこと多いな。

点検終わってクルマ受け取り、発進しようとするとパーキングブレーキが
かかってないことが多々あるような気がする

Ｆ６Ａってオイルもるよね？漏れの車だけかな？？

>>844
寒冷地ではままある
冬の間サイド引いてほかしとくと凍って身動き取れない

オイル滲みはオイルが入ってる証拠だよ(C)川崎重工

>>846
どの部分から漏れてるの？

>>847
俺も一度だけ、やってしまった事がある。
後輪が全く動かなくて焦った。
お湯を後輪のサイドブレーキのワイヤー付近にかけてみたら、
突然パキンと音がして動くようにはなったけど、その日は車を使うのを諦めたよ。

ドアが凍り付くのもあったな。
一番寒い頃はドアの施錠も諦める。もっと寒い所じゃ新聞挟むんだっけ。

846ですが、ヘッドガスケットの部分からですね。
ヘッドガスケットからプラグホール、ディスビのあたりまでオイルがにじんでいます。
ワコーズ・リークストップなんかでとまるといいけれど。

ガスケット交換したら？

ガスケット交換って高いのかなぁ？
結構ベタベタになっているんですが、整備士に言わせれば「これくらいの年式の車は
これくらいのオイル滲みはあります。もったいないからこの車を治すのはもうやめましょう」
なんていわれました。
僕のアルトは平成７年式ですが走行はまだ３万キロ。
「もう直すのはやめましょう」なんて言われても、まだまだ走るんですから
直してもらわないと困るんですが・・・

>>854
ヘッドカバーガスケットじゃなくて？

ヘッドカバーは一番上のカバー
合わせ目にはヘッドカバーガスケット
ヘッドガスケットはマフラーより下の合わせ目に入ってます
ヘッドガスケットの漏れはヤバス

ヘッドカバーからのオイル漏れは珍しくありません
脱着も簡単だし自分でヘッドカバーガスケット交換する人もいます

修理屋の感覚だと多少のオイル漏れは放置しておいて
いよいよひどくなったら
ヘッドカバー＆ガスケットを新品にしましょう
てのはよく聞く話

自動後退の白缶オイルって８８０円で売っているやつ、あれ大丈夫かな？
品質的にはモービルのスタンダードタイプと同等なのでしょうか？
モービル製だからＢＰや糞尿よりもまともだと聞きますが。

モービルとかBPとか、ブランドはどれも一緒だよ。
だって同じところで作ってラベルだけ変えてるんだものｗ

オイルシール変えれば済む話じゃないのか？
オイルはそこそこに吟味して買っとけ
動力特性もエンジンの保ちも全然違う

>>858
どこの社か知らんが、どこかの価格調整で顔をあわせていそうだｗ

みなさんはどこのオイルを使っていますか

BE-UP PROFIT【10W-30】SM/CF GF-4つかってます。
アルトHA24Sです。

つ http://k.pic.to/ii36a

あげ

アルト（エアバック装備）の11年式乗ってるんですが
車庫に止めているだけでクラクション鳴りっぱなしで
修理だしたら6万5千円かかると言われました。

理由はクラクション部分のスポンジがへたって
接触していいるとのことでハンドルごと（エアバックごと）
変えないといけないとのことです。

最初にスズキのカスタマーサポートに電話したんですが
購入したとこかディーラーに持っていってくださいの一点張り。

ミッションやエンジン周りなら数万払うのは致しかなないと
考えますがクラクション鳴りっぱなしで6万5千円ですよ？
修理工の方は代案だしてくれたんですが
メーカーの責任だと思いますが皆様どうでしょう。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177392868/

>>865
近所迷惑になりかねんから、まず修理に出す事を勧める。
それから修理費は考えても良いんじゃないかと

>>865
それは確かに高いわな。
最近のハンドルはエアバッグシムテムと一体になってて、
丸ごと交換だから高いんだろうな。

エアバックレスがいい

任意保険安くなるからｴｱﾊﾞｯｸ付きがいい

>>865
キミのような発達障害者が野放しで存在しているのは、誰の責任かね？

昨晩、借りている駐車場に愛車（HA23SのLb)を入れたときに凄いことに気がついた。

駐車枠番号順に

4番　HA23Vのバン
6番　HA23SのLb（うちの車）
8番　ハッスル（詳細不明）
10番　HC11V？のバン
さらにちょっと離れたところにはHA11Sと思しきエポ

まあ、周囲は一戸建てメインで駐車場に置かれているのはセカンドカーか
近くの都営住宅住民の車が多いようなので、軽が多いのはうなずけるのだが…。
昼のうちに揃っていることがあったら写真を撮りたいのだけど
さっきも見てみたら10番しかいなかった。
休日が狙い目かな？

ちなみにうちも一戸建てだが、車庫がないので駐車場を借りている。

>>872
歴代アルトが並ぶのは良いがオーナーに撮影許可取るんだろうな?
許可取らずに取ったら盗撮なのくらいわかるよな

ナンバー晒すとかしない限り
風景写真じゃねーの？

>>873
自分で借りてる駐車場なんだろ?
ただの風景写真じゃん。

そうでなくても「外から普通に見えるもの」の撮影には許可は不要。

アルトは日本の国民車なのだな、と思わせる風景ですね。

僕は排気ガスをあまり出さないようにアクセルワークに気を使っています。
下痢便マフラーのＶＩＰカーに乗るよりもさりげなくカッコイイと思います。

アルトやワゴンRは軽のカローラと言われるからな

アルト海苔に悪いやつはいないよな

明日かあさってにはアルトバンで東北めぐり車中泊やってきやす。
１５日前後目指してますが、無事に生きて戻れるかな?

通勤（往復18km）と市内の買い物がメインです
新車でGIIを買いましたが、これってお得なんでしょうか？
ttp://f26.aaa.livedoor.jp/~hothot/1mb/src/1mb_1959.jpg

間違いなくお得です。あなたはラッキーです。

僕はボランティア活動でアルトバンに乗り、１日４００キロを走っています。
障害者の方が使う用品を運ぶ仕事です。
もちろんボランティアなのでガス代もオイル代もでないけど
アルトと僕が役に立つのならどこにでもいくのですよ。

>>882
偉い！さすがアルト乗りだ

>>880
異常に安い

>>881>>884
ありがとう　　利用したいと思います
頭金を払って金欠なので、３万前払いは少々キツイのですが・・・

>>885
デリ一回分だと思えば。

HA12Vの4MT車に乗っています。いかんせんうなってかわいそうなので、5MTに載せ換えようと思っています。
そこで教えて頂きたいのですが、H10/10〜H16/04のアルト同士ならF6A車にK6A車のミッションはそのまま載りますか？
K6A車に載ってたミッションのが安いので…。

888

キャブがつまり気味（？）で燃費が悪い。
キャブクリーナー入れたが、かえって吹けが重くなった。
オーバーホールか、キャブ交換か、リビルトか。
まだだ・・・まだ終わらんよ

ステアリングギアボックスがガタガタする。
ヘッドカバーからオイルが漏れている。
エンジンを回すとオルタネーターからジーっと音がする。
ショックアブソーバーがシコシコと音をたてる。
エンジンフラッシングしたら腰下からカタカタ音が出だした。

漏れのアルト平成７年式。まだだ、まだ終わらんよ。。。

待ち乗りでMTはやっぱキツイですか？

今度、アルトG�Uを検討してるんだけど
軽のNAという事もありMTにしようかと家族に言ったら
全員から懸念の意を伝えられてしまった・・・orz

MT乗るつもりの人しか運転しないなら
無問題だが

家族共用で複数の人が乗るなら
ATのがイイかも

今日、契約しました。Xの4WDが6月中旬に納車予定。
153000km乗った親譲りのアルトともうすぐお別れです。

ブレーキとアクセルを間違えて
お店につっこんだり、人を轢くよりは
ＭＴを乗る方がいいと思う

＞ブレーキとアクセルを間違えて
そんな奴は、ＭＴもATも乗って欲しくない

>>889
ノズルは腐食する。
スロットルボディごとOHか新品に交換（部品は安い）

>>891
どの程度の「街」かにもよるね。
平地が多いのならATでも速いし燃費も悪くないよ。
MTは、コキコキ入ってかなり速いのですてがたい。
実はAT（Gスペ）買って、良かったので嫁にあげて、自分は通勤用にMT（G�U）買った。
１６センチスピーカーが前後ドアに付くし、
もう本当にこれ１台で十分。

現行アルトの3ATはエアコン全開でも
急な登り坂で90キロ出たよ。

キャブレター、スロットルボディ交換又はＯＨって安いといっても10ﾏﾝｴｿくらい
かかるのでしょうか

現行アルトで果敢にもサーキット攻めてる人いる？

Ｆ６Ａの２バルブをヘッド乗せ替えで４バルブにする事って可能ですか？

>>892
>>897
レス有難うございます。
「街」は一応政令指定都市なんでそれなりですかね〜。
車自体は自分専用なんで、問題はないんとは思うんですけど。

どうも家族は今時MTかよって感じで抵抗あるみたいです・・・。

今までは親の車を使っていて、今度、初めて自分の車を買うことになり、題名の通りESSE廉価版かキャロルG2（諸事情でアルトではない）で迷っています。

価格の面から考えればエッセですが、自分は「折畳み自転車を積む」「車中泊」の２つを想定しているので、その場合、キャロルの方がいいんでしょうか？

http://ohkei.cool.ne.jp/check/04alto/alto4.html
このホームページのアルトのレポートを見る限り、キャロル・アルトではフルフラットにできるようです。
エッセでは、このようにはいきませんか？

よろしくお願いします。

903はマルチ
その上それを指摘されるとわけ分からん言い訳を言うどうしようもない人
スルー推奨

>>902
味噌臭漂う都市ヅラしたでっかい田舎のあそこですかね。
道路がドエリャー広いとこ。
あそこならATだと思います。
周辺部も平らだし。

それ以外の杜の都や昭和枯れススキやドンタクならMTでもいいかと。

>>904
３文字ほど変わってる。

アルトのＥクラスの２ＷＤって、
オプションでＡＢＳ装着できる？

ほら903が変な言い訳してるだろ？

今度通勤で車が要るようになり、
いろいろ見てて安そうだったのでアルト(アルトバン)にしようと思うのですが、
いくらぐらい値引きしてもらえるのでしょうか･･･

>>906
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177406203/512
と>>903の違いが分からないのだが、どこか違いますか？

ニューアルト乗ってます。ATです。最近エアロパーツに興味が
あって、アルトの前のモデルだと結構いいエアロが出てるけど、今回のは、純正オプション
のエアロとバルグラインのえぐいヤンキーエアロとかしかありません。他にもあったような・・
今ぐらいからでも他社エアロパーツ開発されないでしょうか？それとローダウンも
アルミホイールも変えてません。ドレスアップにはローダウンとアルミは必要でしょうか？
みなさんの意見お願いします。

軽をドレスアップすると逆にみすぼらしくなる法則

>>911
アルミくらいは、好みで履かせてもいいかもしれないけど、ヘタに弄るとバランス崩れそう。
雑誌の受け売りだけど、細いタイヤがちょうどいいなんて話もあるしなぁ
純正同サイズのアルミならタイヤサイズは変わらんかもしれんけど

徹底的に洗車して丁寧にワックスかけたりコーティングでもして、
日頃からキレイな状態を保つのが一番見栄えがするような・・・
ボディカラーは何色なんだろう

>>913　色はムスクブルーメタリックです。薄暗い時とかメタリックがぼやけて
とてもきれいです。ブラックとかミントグリーンも好きです。軽は嫌だったんですが
最近の軽は広くて速いです。空き地とかの小道に釣りの時とか止めたりできるので、
とても使いやすいコンパクトカーです・アルミはお金ためて買うかもしれません！！

HA24Vにのっているのですが、オプションでハッチバックオープナーってあるのでしょうか？
いくらぐらいするんでしょうか？

「走ればなんでもいい」という人ならアルトだろう。
（というかそれならエッセだが）。

性能を考慮に入れると、キャロルが一番安い。
「キャロルＧ２（元からＡＢＳある）」「アルトＧ２でＡＢＳ搭載」では、
キャロルの方が安いんですよね。

んでもって、ピノが一番高い。ＡＢＳを差し引いてもアルトより２万高い。

ピノはほんまにふざけてる
許さんぜよ

>>917
ピノの何が嫌なの？

アイスみたいな名前と中華臭満載のCMで厨国イメージ

ピノなんてＤＱＮ仕様にしちゃえ

>>916
なるほど、勉強になります。
元々Sマークよりもカモメマークの方が見栄えがするから
そういう意味でもお得だな〜（個人的に）

アルトにターボつけてもいいですか

>>922
ワークスエンジンか?

そうです。ふつうのＨＡ２２Ｓですがパワーがないので、この際ワークスの
エンジンに乗せ変えたいのですが

HA24S オートマ　です。燃費が１１．６Ｋｍ／Ｌなのですがそんなもんでしょうか？みなさんどうですか？

オートマは燃費悪いですよ。ウチのもリッター１１キロくらいですから。

3AT、4AT、2WD、4WDと、HA24Sオートマといってもさまざまだが
街乗りでそのぐらいの燃費は普通と言えよう

925ですがＨＡ２４Ｓは３ＡＴ／２ＷＤです。４ＡＴのほうがいいんですかねえ。

>>928
現行型は３ATと４ATの差はあまりない。
一長一短なので。
それ以前の型なら3速がローギアードなので、
４ATのほうがいいかも。

http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041019/1/ALTO1.JPG
マイチェン前のHA24Sのデザインは素晴らしい。
円と線を組み合わせた簡潔でクリーンなデザインで、見れば見るほど惚れ惚れする。
自分はマイチェン前の、点々のグリルが一番かっこいいと思う。
マイチェン後は内外装ともちとクドくなって残念。
G2の横線グリルよりも、点々のほうがいいなあ。

ピノはカタログがふざけすぎ。
目がチカチカする。もっと真面目に作れ。ギャル系すぎ。

あとカタログの説明もアルトやキャロルと比べると、
よく読まないと勘違いする恐れがある。
例えば分割可倒シート。
この機能があるのは上級グレードだけなのに、
最後の仕様表でそのことを図示してあるだけで、
「分割可倒できる」というページでは特に注意書きがなく、どのグレードでも出来るような誤解を与える。

アルト・キャロルなら、きちんと「上級グレードのみ分割可倒」と書いてある。

>>919
うちの親も、ピノって名前を「アイスみたい」と言ってたが、
ピノっていうアイスなんてあるのか？

エスキモーpinoが日産の軽PINOをプレゼント！キャンペーン
ttp://www.pinoice.com/pc/campaign/index2007.html

Ｄラーでちょっとセルボみたらインパネ、スゲーかっこいい

>>931
マルチはニーハンだけにしとけw

>>933
応募した

ブラックジャックが連れてる女の子か。

オーディオレス仕様車って音楽関係の機能がないのか。
これをどのグレードでも選べると嬉しかったんだがなぁ。
俺は車で音楽なんて訊かないし。

抗菌インテリアって、最上級のＸグレードのみ、
インサイドドアハンドルには抗菌が施されていないようだけど、
なんで「最上級」のグレードなのに、
抗菌箇所が低級グレードより少なくなっているの？

抗菌インテリアなんて意味ないから気にしないでいいよ。
「抗菌」であって「殺菌」じゃないしな。
抗菌と書くと、なんとなくイメージで売れるからそう書いてあるだけ。
「マイナスイオン」とか「トクトクスペシャルキャンペーン」みたいなもんだ。

実際塗ってなかったからって気づくもんじゃないしな

>>939
Xのインサイドドアハンドルはメッキなんじゃないか？

アルトに乗っているとどこらへんがきもちいいですか

ちんこ

>>943
腎臓

>>943はアナル
　 　　~~~

アルトもワゴンＲも次期モデルチェンジで名称変更するうわさを聞いた。
何になるんだろうか・・

俺はメルセデスＡＭＧを買うつもりだったが、
エコロジーのためにアルトを買った。
これでよかったのだと思っている。

アルトはリーガーのエアロが似合う、出してないが、国産のため・・
フォルクスワーゲンにフォルムに似てるので、ＤＱＮにはならないだろう！！

ＡＢＳ、最下位グレードのＥグレードには４ＷＤだとＡＢＳが標準装備。

が、Ｇ２やＸなどの上級グレードは、
２ｗｄだろうが４ＷＤだろうがＡＢＳなし。

意味わかんね。
なんで低級版がＡＢＳ標準装着で、
上級版がＡＢＳオプションなんだよ。

あと、Ｅグレードの２ＷＤもオプションでＡＢＳ付けさせろ。

アルト・ピノ・キャロル
でフォグライトの装着が出来るのは、
ピノだけなんですか？

>>952
なんだお前だったのか。
質問にレスつけて損した。

アルトとOEM先のスレはマルチが多過ぎる。。。

>>952 ってエッセスレにもいるな。調べる気ゼロらしい。

ヤフオクでアルト買ったら泣きをみますか？

>>956
二ちゃんでそんなことを聞いてるレベルなら、ま、やめときな。

エッセスレ見た

折りたたみ自転車積める？（マルチ）
↓
サイズによる。どんな大きさ？（レスした人）
↓
まだ買ってない。車に合わせて買う予定（マルチ）

‥なにがしたいんだろうか、コイツ。

脳内で乗り回しているんでしょーよ。

マルチって日本人の俺には意味がわからんが、
「複数投稿」がどうかしたのかね。
複数の人の回答をきいたほうが客観的じゃんね。
人によっては見てないスレもあるだろうから、たくさんのスレできいた方が返事もらえる確率上がるし。

>>942
メッキだと抗菌できんの？

>>960
抗菌してあると菌が着かないとでも思ってんの？

>>960
そういう自分の都合しか考えない図々しい奴は
・自分の気に入った回答にしかレスしない
・「いや聞いてるのはそういうコトじゃない」などと偉そうな口を利く
・「それ違うでしょ」などと他人の親切にケチをつける
・どこかで回答を貰ったら他所には礼も言わずに消える
こういう受け答えが定番だからな。オマエもそうだろ。

本人はタダの会話をしてるつもりかも知れないが、
他人から見たらレス乞食のキチガイ。
社会でもネットでも嫌われるゴミ。

現行アルトより一つ前のアルトがカッコイイよね

マルチは駄目ってのは昔からのネットでは当たり前のルール、マナーだからなあ
960で挙げているメリットは自分だけ良けりゃいいって言っている様なものだし
いくら言っても分からないんだから
みんなもうこいつについては一切スルーで行こうぜ

>>962
掲示板は公共性の強い場所なので、
俺はお礼なんて言わない。
お礼を言うだけリソース（ネット資源）の無駄。

>>964
だがしかし、２ｃｈにマルチを禁止するルールはない。

ところで、だ。
俺は、「複数投稿をするな」と言ってくれれば、それに従う。

だけどね、「マルチするな」と言われても、意味がわからん。
相手に何かを伝えたいなら日本語で話せや。

>>966
半年閲覧だけにしてください。

現行アルトのりです。皆様何色をよく見掛けますか？

ムスクブルーメタリック。
自分のもそうだけど。

>>966
絵に描いたようなゆとり世代だなｗ

ID:CVcTU371 はカタログも読めない文盲
ソースはエッセスレ

>>971
見た
せっかくレスくれたのに、ヤツはすごい態度とってるなw

初オイル交換するために
ダイソーで１３ｍｍのレンチ買って来た
アルトのドレンプラグ
意外にでかくてあわないがな(´･ω･`)

>>973
ダイソーは辞めとけ…
せめてＫＴＣwwww

(^ω^;)A
でアルトのドレンプラグ何mmかおしえてくらはい

ＫＴＣとは？

アルトと同じ車であるピノ・キャロル。
しかしアルトが一番安全性がヤバイ。

アルト重量　　730kg
キャロル重量　740kg
ピノ重量　　　740kg


ところで、アルトより割高の
ピノやキャロルをわざわざ買う人がいるのはなぜ？
普通にアルトでいいじゃん。

>>975
17mm

>>963
ハゲドゥ！
僕はHA23S乗りです。
アルミホイール入れたいなぁ・・・

>>977
社名が・・・
orz

漏れは8年のHB11S、4駆の5ドア、5MTよん。
この型が見た目的に最強wwww
エンジンもＦ６で遅くは無いし。
ＭＣ後のウインカーがヘッドライト下にあるやつも良いと思うね。
以降に出る次の型は(`･д･´)ﾔﾀﾞ

>>968
よく見るのは白ｗ
私のはシルバー。ソリッドの赤を買えばよかったと後悔している。

今日のマルチ君のIDはid:FUnCTfqmか

>>978
その理由の1つが>>903の「諸事情」なのだろうな。

>>976
K北野
Tたけし
Cカンヌ

＞978愛豚

アルト用の部品ってそのままピノ・キャロルに流用できる？
互換性は？

はじめまして。
アルト契約してきました☆
ピンクのアルトＧ�Uにしました。
でもデザインはＥのが好きだったなぁ。

５MTは注文生産だと言われて在庫の３ATにしました。
少々後悔していますが、よく走ります。

>>988ピンクは今のところまだ見掛けた事ありません。結構目立つ色だよね！

アルトって素晴らしいですね。
H4年式のMTアルトで大人二人で長野から青森までぶっ続けで(途中コンビニとかは行ったけど)18時間運転してたけど、しっかり走ってくれました。

>>991
他のクルマでも走ると思うよ

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