軽自動車で事故ると車も人もグチャグチャ

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1 ：阻止押さえられちゃいました：
小型のセダンより下は全部危険
2 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 13:22:52 ID:asw7d+Nd
軽で事故死しても自業自得だよね

3 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 13:24:58 ID:iu8klNn4
貧乏人に言われてもね…
4 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 13:26:13 ID:asw7d+Nd
なんで軽に乗ってるの?
貧乏なの?
5 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 13:29:22 ID:iu8klNn4
貧乏人に「貧乏なの？」って聞かれてもね…
6 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 13:37:51 ID:asw7d+Nd
軽乗り痛いな…
自分が有利になるように勝手な解釈して俺の質問に答えない

まぁ答えたくないなら答えなくていいけどね

軽に乗ってる理由なんてたかが知れてる
7 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 13:45:36 ID:iu8klNn4
馬鹿に相手してくれ言われてもね…
8 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 14:03:13 ID:eZvY/8yh
ID:asw7d+Ndが軽自動車に乗りたくない理由



97 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/01/19(金) 10:58:45 ID:asw7d+Nd
軽に乗ってる男とは付き合いたくない!


って女友達が言ってた!


軽乗りダサッ


109 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/01/19(金) 12:34:07 ID:asw7d+Nd
軽なんか乗ってたら仲間外れにされる

軽ダサすぎ
9 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:11:17 ID:Zr2idfi2
軽自動車と小型や普通が事故るとだいたい軽のほうは死んでるからなぁ～　
ドアは薄いしボンネットなんかほとんどないし、そりゃ覚悟の上でしょ
10 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:19:14 ID:v45CtSsy
>>9だから何？（・∀・）金持ち君（・∀・）
11 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:22:06 ID:px9FFSH5
>>8
たぶん自分が言われて傷ついたんだよ。そっとしておいてやろうよ。
12 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:23:03 ID:asw7d+Nd
まぁ軽で事故死する奴は自業自得だよな!
13 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:24:32 ID:mYhfq2QT
軽の事故はほんとにひどいよ
大事な人ほど乗せちゃいかんよ
14 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:32:14 ID:Zr2idfi2
>>10
何に食いついてるのかわからんが、軽が小型や普通に比べて安全性が低いってのが理解できないの？
軽を買う人は安全性は低くても維持費の安さを重視して買ってるんだから「覚悟の上」でしょ？
15 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:42:53 ID:v45CtSsy
>>14安全性が～普通車より低いのは当たり前（・∀・）だから～（何）って聞いてるんだよwww議論する意味梨
16 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 15:44:50 ID:asw7d+Nd
軽で事故死する奴は自業自得だよな
17 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 16:47:15 ID:9RHMA7oI
世の中にはこういう臆病者もいるんだな。
バイク乗りの俺からすれば軽だって充分安全快適な乗り物なんだがな。

まさかとは思うが、男じゃないよな？>>1は？
発想が女そのものだもんな。
18 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 17:32:00 ID:Ju5tOxs+
事故って必ず軽と普通車・小型車の間に起こるものじゃないんだが？
オレは軽に乗って12年、いまだ無事故、ゴールド免許。
運も否定しないが、乗り方もあるだろ？
19 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 19:16:14 ID:Dxja5oP0
>>13
じゃ嫁に乗せよう
20 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 20:07:22 ID:JvJGztTY
ウチは嫁が3.5のSUVで漏れがムーカス。
漏れは嫁思いだ。
21 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 20:46:27 ID:mYhfq2QT
>>20
軽に乗せないだけﾏｼだな
22 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 21:25:47 ID:y987Ks0l
俺ジムニー
妻ランクル７０
タイヤ交換めんどい
23 ：20：2007/01/19(金) 21:34:24 ID:JvJGztTY
>>22
ウチと同じだな。この冬からタイヤラック買って地べたに置いてる。
それまでは車庫の２階に上げ下ろしして一汗かいてた。
24 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 21:35:09 ID:5+g94irQ
ダンプカーを転がす人間からすればミゼット2もビークロスも同じだぜｗｗｗ
25 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 21:36:27 ID:ZUjy2TGF
>>1
経験者は語るですか？　お気の毒に
26 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 21:47:30 ID:+1n9nb/I
>>17
緊急時の危険回避はバイクのほうがやりやすい。
バイクはカマ掘られる危険性が低いよ。
27 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 22:23:54 ID:5sqtHFsS
軽がボルボみたいに安全性あれば無問題だがな　

本当にそうなったとしたら現行サイズから、ドア厚さ２０㎝（インテリアパネル含めて）以上、前後４０㎝以上長くなり、室内は旧式みたいに少し狭く、前一人、後ろ２人（もしくは逆）みたいにでもなっていそうだな
28 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 22:24:50 ID:+1n9nb/I
>>27
ボルボの安全神話はもう崩れましたよｗ
29 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 23:40:08 ID:63YoqQuz
ベンツが作ったスマートは頑丈だった
30 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/19(金) 23:55:17 ID:4M+27m5p
18>>
＞乗り方もある
運転はじめの初心者のころの５年くらいは、なるべくでかいのに乗って
その後、軽に乗り換えると、比較的安全といえますか？
31 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/20(土) 00:41:22 ID:YKdPUh0u
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　生存空間を維持するためにかなり頑丈に作ってるから
　| F|[|lllll］) 　むしろ普通車にクサビのように突き刺さるという説も
　|￣|∧|　～♪ ＜最近の軽乗用車
￣￣￣￣￣
昔のピラーレスハードトップ車とかの土手っ腹に突っ込まれたら
中央突破かもしれないな。
32 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 01:35:35 ID:MHw+9smM
訂正前………ボルボみたいに安全性あれば

訂正後………ボルボやベンツやＢＭＷやハマー等も真っ青な位の安全性あれば


にしといてくらはい（・∀・）ニヤニヤ

　とはいえ、それ位の安全性ある軽が標準で販売された日には国内や世界の自動車業界情勢を変えられそうな気がする。（燃費や走行性能が従来のと大差無ければな）
33 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 05:51:06 ID:ksmujOzG
軽は乗用車に追突される事故でも毎年何人か死んでいる
34 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 06:50:22 ID:aLUuJTuk
みんな何に乗っても死ぬ時は死ぬんだよ！ 無謀運転する奴はねっ みんな安全運転しようよ！
ちなみに俺の友達 知り合いはみんな軽じゃなく普通車、又はバイクで死んでるしかも飛ばし過ぎでねっ…もう事故はやだ…。
35 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 08:30:14 ID:PrZEmUDs
軽乗りは普通車乗りに馬鹿にされるし､ダサすぎてウケる!
36 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 08:33:02 ID:NQJbFebP
>>31
硬くて割れないクルミのような物ですね。
37 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 09:21:56 ID:hjOfKBgt
軽と大型セダンを比べて衝突安全性に差があるのは分かるが
軽とパッソやマーチに大きな差があるとは思えない
敢えて言えば横から突っ込まれた時か？
38 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 10:54:45 ID:DQOHchRu
スマートは強い！
39 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 11:06:21 ID:1SJJ6UKL
ID:asw7d+Ndの必死さに涙が出てきた
40 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 13:43:47 ID:1NHTcCH2
つーか、死亡率なんかのデータ無いのか？
41 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 13:59:45 ID:iNs2avZe
>>40
あるよ。自賠責や任意保険の保険料ｄ（＾＾
軽で事故や怪我は保険料が安いという手がかりから見ると、意外と致死率や事故率は低いのかも知れぬ。

つ　ttp://www.jidousha-hoken.net/kei-jidousha.html
42 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 14:10:36 ID:EGEc6oXC
てか乗ってる車を問わず、事故を起さない、事故に巻き込まれない運転をすることが重要。

どんな車種の車やバイクに乗っていようが、周囲の確認をちゃんとして、

運転マナー守っていれば事故にはならない。
43 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 14:24:42 ID:04l9kUuA
軽だと思って馬鹿にしてると痛い目に遇うぞ、今の軽は重い
当たり様によっては吹っ飛ばされるぞ
44 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 14:36:04 ID:xoT9ForS
>>42
もらい事故はどう説明する
向こうからやってくる事故は防ぎようがないぞ
まるで神だなおまえは事故らないだろうよ

事故するときは普通車でもトラックでも
ぐちゃぐちゃになって死んじゃいますよ。
45 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 14:40:33 ID:bQoaAQVQ
>>44

＞事故を起さない、事故に巻き込まれない運転をすることが重要。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
46 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 14:50:18 ID:PrZEmUDs
軽?

あぁ眼中ないよ!あんな貧乏車!
47 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 14:52:03 ID:xoT9ForS
>>45
「巻き込まれない運転をする」といっても不可抗力の事故には
運転技術うんぬんは通用しないよ
恐らく自分の文章の文句に間違いがないと言い切りたいと思うが
模範運転手でも死ぬときは死にます

48 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 15:01:47 ID:DSSMJrJL
>>44
矯激な極論だよ、それは。
たしかにもらい事故なんて、防ぎようの無いのも中にはあるさ。
家にいたって米軍機が墜ちて3人死亡した神奈川県（だったかな？）の
事故があるんだよ。
昨日はまた、家で寝ててガス洩れで亡くなった人もいるしさ。

>>45にハゲ同。
49 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/20(土) 15:23:22 ID:YKdPUh0u
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>33　そもそも大半がハッチバック車であるという点。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ミニバンの3列目乗員にしてもギリギリ加減は変わらない、というか
あっちのほうが下手すると自重で押し潰されるぶん危険かもしれない罠

>>37
むしろ軽とかコンパクトにおける側突・後突の安全確保手法は
「生存空間を保った状態のまま弾き飛ばされること」らしいから。
50 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 16:12:08 ID:DSSMJrJL
事故に合う確率なんてゼロにはならんだろうから（南極でも雪上車にうっかり
接触するかも知れんしさ）、なるべく巻き込まれないような運転（これはできる
ことだろ？）するのが正しい態度だと思う。人事は尽くしたよ、と。
51 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 16:21:19 ID:22q6Z2cc
リッター厨が面白いくらい食いつくスレですねｗ
52 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 17:06:58 ID:Poy9Q5mf
>>49
37だが、そーすると軽海苔が死なないためにまずやるべきことは、
「でかい車の後ろに止まらない」ってことになるな
前が乗用車なら、後ろから弾き飛ばされても前の車がクッションになりそう
53 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/20(土) 19:10:38 ID:YKdPUh0u
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>52　間にぐっしゃり挟まれちゃう状況を
　| F|[|lllll］) 　なるべく作らないって意味では多分それが
　|￣|∧|　～♪ 現実的にとりうる最善の手段だと。
￣￣￣￣￣
54 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 19:53:33 ID:w5YbGF0N
↑50がtbsラジオ聞きながら作業していたことがわかった。
すると、原付バイクとか、乗らないほうがいいね。
車両重量が軽い順にやベーってことで考えていいってことかな。
55 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 20:15:36 ID:XmFhc5Zq
逆転の発想すると人ひいた時殺す可能性少ない
56 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 20:35:33 ID:Nq/es2PJ
軽自動車VSトラック（苦笑）
57 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 20:46:41 ID:ohuvudGV
>>55
いっぺん、ひかれてみる？
58 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 20:59:03 ID:XmFhc5Zq
>57
30キロじゃ死なない自信あるよ
59 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 21:42:33 ID:PrZEmUDs
軽とか罰ゲームで乗ってんだろ?
60 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/20(土) 23:17:42 ID:xnG/IA9q
>>59
君はそうなの？
61 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 00:19:59 ID:wPOF2NHa
軽より衝突安全性能が劣る車が

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html
62 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 00:26:29 ID:s5ck9IAg
>>41
軽自動車は2000ccの自動車と比較して、任意保険で自動車の約60%とかなりお得な保険料設定となっています。
その理由は軽自動車が比較的近場の移動に利用されるケースが多く、事故を起こす確立が低いためです。
その分、車両によっては事故対策が十分ではないケースがあると聞きますので、軽自動車を選ぶ際には安全面にも注意しましょう。

つーか、小さいからぶつかりにくいんじゃねーの
63 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 00:37:47 ID:FspGmTVJ
>>61
軽自動車は車体が軽いからブレーキがよく効くってのは過去の話なんだなあ。
64 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 00:45:48 ID:T2s+RHuF
>>62
言えてる。
小さいボディ（旧ミニカ）のおかげて初心者でもぶつけていない。
普通車のサイズだったらぶつけていると思う。
65 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/21(日) 01:09:57 ID:6fyZbkyg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>61　まあこれは重量が違うから単純に比較はできないが
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
満点に近い軽自動車と、星の数で劣る普通車とがぶつかった時に
軽自動車の方がダメージが小さいということを意味するものではない
#つーか、まあ最近の試験結果を見る限り、重大な結果を招くことが予想されるほど
スコアが劣る車ってのも無い訳だが。
66 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 01:12:42 ID:GvPclhJS
窃盗団にも狙われないしなあ。
地方で軽トラが盗まれて途上国行き、
なんてこと起こってるのかな？
67 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/21(日) 01:43:06 ID:6fyZbkyg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　印度はスズキ天国だけどな。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
結局んとこ窃盗団が持ち出して届く範囲内の途上国では
使用環境上軽自動車みたいな「小さい割には積めるし乗れる」の
要求水準が高くないということに尽きると思われ
＜ロシアとか東南アジア辺りだと絶対的な積載量とか乗員数
（法規上のそれとは多分かなり無関係）が有り難がられる
68 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 02:50:09 ID:GvPclhJS
これまでの人生を静かに振り返ってみると、オレの交通事故歴って、

＊歩いていてクルマにはねられた
＊自転車でクルマに轢き逃げされた
＊バイクでクルマのケツに突っ込んだ

しかないんだよな。
車に乗っていて起こした事故は無い。ゴールドなわけだ。
不思議なもんだ。幸運を続けたい。
69 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 10:49:02 ID:NH1FXPsD
軽とか貧乏人が乗る車!
恥ずかしい
70 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 12:54:10 ID:tmVPk4iY
貧乏人に貧乏人言われてもね…
71 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 13:44:45 ID:rNk3ooRq
ゼスト未満の安全性しかない登録車が多過ぎる事の方が大問題だよｗ
72 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 16:01:16 ID:NH1FXPsD
軽乗り見ると､貧乏なんだなぁって思う!可哀想
73 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 16:23:30 ID:daf18vRs
工作員、おおいっすね。
74 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 16:33:59 ID:ioT0jn5h
与太関係者？
75 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 16:57:16 ID:s5ck9IAg
>>72
72はコンプレックス強いみたいだね。
社会的に誰にも認められないつらい立場なのかい。
怒らないから言ってみな。よしよし。
76 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 17:20:34 ID:NH1FXPsD
必死さを隠してる軽乗りのレスを見ると同情したくなる!
図星で相当頭にきてるんだろう!軽乗りダサすぎ
77 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 17:48:02 ID:q1dWhLZs
自分の身の安全より相手様をグチャグチャにしないような運転をしろ。
いくら軽自動車でも人なんて簡単に殺せるんだぞ。
78 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 19:05:21 ID:oyY7eLR2
バイクより安全とかいってるやつがいるけど

バイクの場合は事故ると電車への飛込みみたいに
手とか足がちぎれる
79 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 19:46:37 ID:oC+vgZLd
軽４はばっさいので税金は安いままでいいですよ
80 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 19:52:40 ID:yIUZMB6c
ばっさい？
何語？
81 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/21(日) 21:10:05 ID:6fyZbkyg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「車にかける投資は最低限でいい」
　| F|[|lllll］) 　つー発想で軽自動車を買う発想もアリなのだが
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アメリカでも8975ドルからの初代ネオンを買ったお客さんには
結構高学歴・高収入の合理主義者とかも多かったそうだし

>>78
まあ何ですね。挽肉かランチョンミート缶かの違いですね
82 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 21:31:02 ID:/tWH9rzy
法規を守ればグで済むだろ？>>1
83 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 22:11:40 ID:Mcc3zOYo
軽自動車乗ってました。
去年の５月に、乗用車に側面から衝突され、大事故を起こしました。
車は横転して、車内は逆さまになり。
乗用車が突っ込んだドアはアルミ缶のように潰れ、車内にあった物が全て中で散乱してました。
割れた窓から飛び出したものも。

でも、怪我はかすり傷しか負わなかった。
むちうちも軽く今となっては、天気が悪くたって何の違和感も感じません。

相手の車はバンパーが少し歪んだだけで、特に故障は無かったそうです。
軽自動車はその後、廃車になったけど。

事故ると、確かに軽自動車は潰れやすい。
でも人間が必ずぐちゃぐちゃになるとは限らないよ。
84 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 22:29:30 ID:s5ck9IAg
車が壊れてショックを吸収して人を守るからね

でも、大型トラックの追突は別もの
そう言えば去年、高速で停車していた大型乗用車2台にトラックが突っ込んで、
乗用車に乗っていた全員が死亡した事故があったと記憶している
85 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/21(日) 22:38:25 ID:GvPclhJS
>>83
軽が普通車の側面に突っ込んでも、スピード次第では
そうなるんじゃね？
86 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 00:56:44 ID:rbVvFw80
自分も運転席後ろ側へ普通車が突っ込んで
一回転半まわって
助手席が地面側になって止まったけど
怪我もムチウチも何もなかった。助手席に居た友達も何もなく、良かった。
87 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 02:54:44 ID:LUTaO/Ps
>>83
乗用車のバンパーがへこんだだけなら
大事故じゃない

そもそも乗用車のフロント部分は
クラッシャブルゾーンでつぶれながら
衝撃を吸収するようになってる

なのでそれがつぶれてないって事は
質量の差で衝撃が全部軽自動車に行って
しかもそれが横転したことによりうまく逃げたので
直接のダメージにならなかっただけ

野球のデットボールもヘルメットに当たって
派手に跳ね返ったときは安全だけど
その場に落ちたときは危ない

インターネットで衝突実験の動画がたくさん公開されてるが
60kmの速度でもどの車もフロントはグチャグチャ
ぶつかった状況がわからなかったので
乗用車に吹っ飛ばされた状況だけで大事故と思ってるんじゃ？
88 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 05:17:38 ID:XDdwbqc+
歩いていたってタイヤミサイルに襲われるんだけどね。

目くそ鼻くその展開じゃん。
89 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 08:13:01 ID:Z5Z219uB
軽乗りダサ!
いい加減劣等感感じろよ!
90 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 08:51:06 ID:8+Foxpv7
>>89

プリウスにＭＴがあったら軽をおりるかもしれない。

　藻前も少しは危機意識を持って環境問題に取組めよ。

91 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 09:16:38 ID:5oQJvOH1
>>90
環境問題って・・・
お前、本気でいってんのか？ｗｗｗ
92 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 09:20:01 ID:8+Foxpv7
>>89

軽乗りの俺から言わせて貰うのも心苦しいものがあるが、３ナンバー乗りな

　ら降りた時の服装にも気を使えよ。車を泣かせるなよｗｗｗ
93 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 09:23:21 ID:8+Foxpv7
>>91

おまえも迷わず流れに乗れ。

94 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 09:23:28 ID:1a5CGzDc
どうでもいいけど、ブルーバードシルフィーが星５つっていうのは情けないぞ・・と
95 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 09:34:04 ID:Z5Z219uB
軽乗りは劣等感を感じる神経がマヒしてるんでしょ?
96 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 09:54:02 ID:8+Foxpv7
あの星のステッカーこそ資源の無駄づかいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
97 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 12:20:51 ID:3Eprfjol
ID:Z5Z219uB＝ID:NH1FXPsD＝ID:asw7d+Nd

毎日飽きないねぇ
98 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 12:54:46 ID:5egGowFy
どうやら劣等貧乏は軽乗りに深い劣等感を抱いてるみたいだね
99 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 14:55:33 ID:CoNdjV0B
軽で氏ぬような事故の場合は、小型普通車だったとしても重体とかなってそうだな。
100 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 15:09:45 ID:uLxbHuAU
おまえはもう
101 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 15:13:56 ID:Z5Z219uB
軽とかダサすぎ!
貧乏人御用達貧乏カー!いい加減劣等感を感じろよ!
102 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 15:21:35 ID:XDdwbqc+
これをみるとどっちも大怪我。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070122-00000005-ryu-oki

>>101
お前一日中２ちゃんやってて楽しいか？軽自動車も買えない無職のひっきーでかわいそうだなw
103 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 15:56:17 ID:5egGowFy
ダサイ貧乏劣等妄お前が劣等感 感じろ
104 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 16:00:39 ID:Z5Z219uB
軽とか誰でも買えるし誰でも維持できるし!
軽をそんなに持ち上げないでほしい!いい加減劣等感を感じろよ!
105 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 16:33:45 ID:h+QX6gMf
別に軽自動車乗ってる奴は劣等感なんか感じないよ。
軽自動車は恥ずかしいとか言ってる奴こそ、自分に劣等感を持ってて、
軽自動車乗りを貶す事でそのちっぽけな自尊心を保ってるだけでしょ。
106 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 16:57:44 ID:Z5Z219uB
軽はまじでダサすぎ!劣等感感じろよ!
107 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 17:01:19 ID:5egGowFy
貧乏劣等妄お前本当 劣等感丸出しだな
108 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 17:15:11 ID:Z5Z219uB
軽自動車ダサすぎ!
109 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 17:26:46 ID:5egGowFy
劣等貧乏妄お前がこの世で一番ダッサ～イ
110 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 17:30:20 ID:Z5Z219uB
軽とかまじダサっっっ
111 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 17:50:07 ID:5egGowFy
劣等貧乏妄 他の言葉ねーのか「ダサ」がかぶってるぞ
112 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 17:51:40 ID:Z5Z219uB
軽はダサい
究極の貧乏カー
113 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 18:01:13 ID:5egGowFy
劣等貧乏妄お前貧乏なんだからあんまり無理すんな♪
114 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 18:02:34 ID:Z5Z219uB
軽とかダサっっっ
黄色ナンバーまじウケる
115 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/22(月) 18:16:05 ID:owHtNyDt
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>87　側面衝突対策というものを分かってませんね貴方は
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
結局んとこ普通車でもBピラーや上下の梁辺りまでへし曲がって
実質的な全損状態になることは多い。
なにしろ乗員の外側にある衝撃吸収空間がたったあれだけしか無い訳だから。

で、「横転したことによって（衝撃が）うまく逃げた」っていうのが
設計上織り込まれた減少ならばそれは正解で、
乗員が軽傷で済んだならそれは成功なのですよ。

一方「60km/hでの正面衝突」ってのは相手が全く引き下がらない固定壁だから
あれはぶつかった部分が潰れて当然。
側突は（同じように自動車アセスメントのサイトにあるけど）
先端にアルミハニカム材のバンパーを付けた台車を規定の速度で突っ込ませるんだけど、
それで「突っ込んだ側」が大きなダメージを受けるようなら毎回台車を替えなきゃいけないwが、
実際はそうはならない＜バンパー部の交換だけで済むことが多い
116 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 18:16:44 ID:Z5Z219uB
軽自動車ダサっっっ
117 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 20:54:47 ID:51wL38DB
吹っ飛ぶのは設計上の狙いじゃない
クラッシャブルゾーンが少なすぎるので
すぐコックピットの硬い壁にぶつかって
ゴルフボールみたいに吹っ飛んでるだけ

事故っったときごろごろ回転しながら
対向車線や歩道に乗り上げながら
衝撃を減らす安全装置なんかあるわけない

対向車や歩行者の列に飛び込めば
死亡者は1人2人じゃすまない
118 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/22(月) 21:14:59 ID:1a5CGzDc
その割に軽以下の☆しか取れないのもいるしなぁ

シナ製なんて、図体はでかいけど、星ゼロという快挙を成し遂げたんだっけ？
119 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/22(月) 22:14:39 ID:owHtNyDt
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>117　まあGOA導入当初時代に
　| F|[|lllll］) 　トヨタの人がはっきり雑誌取材にそう答えてましたがね
　|￣|∧|　～♪ 　＜生存空間を保ったまま吹っ飛ぶことも手法のひとつ
￣￣￣￣￣
ってか昔の刑事ドラマのあれは90度ぐらい倒れたあたりで
わざとハンドル切って前輪を横に出したりして「転がしてる」んであって
普通は倒れた状態のままズザーと行くと思われ
#なおかつ言ってはおくが普通車だって側面衝突をくらって
その場に踏みとどまってるわけじゃない。
120 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/23(火) 10:22:40 ID:vwfedAF7
周りの迷惑なんか考えないトヨタらしいシステム
121 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/23(火) 11:30:45 ID:fFe35ptE
しかし、乗員の命も守らなければならん。
122 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/23(火) 13:13:06 ID:ckPL8NDH
軽自動車ダサっっっ

しょぼすぎ

黄色ナンバーの貧乏人
123 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/23(火) 20:04:27 ID:jVbS9yI7
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「飛ばされる」を恣意的に曲解してる人がいるな。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
よほどの重量差でもない限り
ぶつかった時のエネルギーの合力方向に
結構派手に飛んじゃうってのは軽やコンパクトに限らない。
しかも力の加わり方次第でひっくり返るってのは
ミニバンとかSUVとかでも一緒だし。

で、だからむしろ相手からエネルギーが加わってる間に
「生存空間にあたる部分を変形させない」って方がむしろ重点で、
そのために反対側の鴨居や敷居に力を逃がしたり、
相手の車の衝撃吸収柔構造部分にもうまく分散させるために
センターセクション部分を頑丈に作っておく、ってのが
小型車の安全対策手法。
#大型車の場合は厚くしたドアをサイドポンツーン的に使う手もあるが、
あれはあれで構造剛性を稼いだり自重に耐えることっていう課題もあるし。

あと、相手の車と離れた後に関していえば
むしろ小さくて軽い車のほうが慣性重量が軽いぶん止まるのも早いはずだし、
不幸にして何かにぶつかった場合の攻撃性も「重量車ほどには」高くない。
#つーか仮に交差点反対側のガードレールまで飛んでもそこで止まるわな。
124 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/23(火) 22:38:55 ID:hdZUY2Ux
軽自動車はトラックにサンドイッチにされればご臨終でございます
125 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/23(火) 22:44:27 ID:Xy3kRnCI
軽自動車の後部座席に殺したい人を乗せて、つるんだトラックに追突してもらう
加害者は略式起訴ってことで３０万程払ってもらって保険金が下りたら半分あげる
って保険金詐欺があｔっても軽なら可能だよね　うん
126 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/23(火) 22:49:13 ID:jVbS9yI7
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トラックサンドイッチは3ナンバー乗用車でも死ぬだろ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アメリカンフルサイズとかになると流石にわからんが。
#3列シートのミニバンの後席も危ないって触れた過去ログも読まない人にも感動した。
127 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 00:29:51 ID:bMhilbHh
トラックに追突だとトラックの下に潜り込みになるんで、
乗用車じゃあまず助からないっす。
相当車高の高いSUVならひょっとして・・ってくらいかな
128 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 00:34:55 ID:G3VDG54l
後方から追突される貰い事故＝後部座席乗車人即死
129 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/24(水) 00:45:25 ID:gLVGbrBB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>127　アレだよ。ガワは1BOXで2列目相当の位置に
　| F|[|lllll］) 　運転席がある車を作ればいいんだ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ロングバンだったら2列4人乗りいけそうだ。
130 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 00:49:49 ID:bMhilbHh
ボンネット部分が長い・・・
パジェロミニ＆ジムニー
131 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 01:15:31 ID:G3VDG54l
三菱は嫌です　かといってキチガイなスズキじゃな～
132 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 01:53:00 ID:dna0F69n
トラックに追突されたら普通車でも死ぬ
133 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 01:58:00 ID:YEpSTUoo
トラックサンドイッチはほとんど命落とすね。
昔、トラックの腹に突っ込んだけど、シートベルト＆エアバックで助かった。
134 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/24(水) 02:07:39 ID:gLVGbrBB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>133　まあ腹に突っ込むのは固定壁に近いからじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
最近のトラックのリアバンパーが低くなってるのもそういう意味らしい
#それはそーとトラックの燃料タンクってあんな構造で平気なんだろうか
135 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 02:07:48 ID:WmFKpoSw
それなら生ける屍のスバルか、リコール大王のダイハツか、ヤンママ後用達のホンダから好きな物どぞ～
136 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 09:50:11 ID:bMhilbHh
リコール大王ならト∋タを忘れてもらっては困るな
137 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 17:11:07 ID:9DrP+ecG
>>123
＞#大型車の場合は厚くしたドアをサイドポンツーン的に使う手もあるが、
そこはポンツーンじゃなくブリスターというのが正しい気がするｗ

>>134
トラックはほら、軽油だから。
138 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 18:25:17 ID:HxCTefe7
>>134
リアバンパーの安全性って実際どうなんすか？
>>127さんが言うように潜り込み事故って今でもあるもんなんですか？
139 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 18:36:09 ID:rUSxkbE1
>>138
スーパー７とかロータスヨーロッパとかカウンタックとか
モーガンとかは普通に潜り込むぞ。
俺、ホイールベースからすり抜けたもん。東名で。
140 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 19:50:05 ID:52U/zxg9
>>139さんは透明光速道路を走っていたようです。
141 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 20:34:30 ID:G2a4gxa9
ホンダZESTってどうなの？
142 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 21:01:17 ID:bMhilbHh
>>138
今の車って、前が昔のセダンみたくフラットじゃなくて、
丸くしてるのが多いからぶつかると下に・・下～に～になりそう
立体駐車場に入れられる高さに抑えながら室内をできるだけ
広くしようっていうんで、低床化してたりもするし、そうでなくても
ブレーキングでフロントに荷重かかって沈み気味だよなぁ
143 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 21:18:30 ID:M2blaI/I
田舎の叔父は旧規格軽トラで正面衝突して無傷だったよ
相手クラウンで死んだけど
つうか病院でしばらく放置されたのが致命傷だけどな
144 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 21:29:56 ID:EzCi5NUo
軽にバカにしてごめん

ムカつく奴が軽に乗ってるからバカにしちゃった
ごめん
145 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 21:36:20 ID:v66XE0ZG
軽に彼女を乗せる＝愛が無い
彼女が言ってました。私の愛車はセルシオ(３０後期Ｃ仕様インテリアセレクション)です。マジです。俺２０歳、彼女２５歳。セルシオ彼女に買って貰った俺は負け組か？
146 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/24(水) 21:55:02 ID:gLVGbrBB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>145　まあ買ってもらえるんならもらっとけ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
でも先代smart辺りなら問題にはされない気がする。
つまるとこ実体の怪しいイメージとかステイタス「観」の問題な気がする
＜軽の安全論議とか
#コペンのフィクスドヘッドクーペ仕様が仮に存在したりとか、
あるいはAZ-1辺りを新規格で作ったら意外とそれは普通乗用車以上に
クラッシャブル・セーフティの面では高いかもしれないし
＜乗員はセンター付近に居るから前突と後突に対してバランスよくスペースを確保できる
147 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 22:50:22 ID:0T9iD2q9
>>146
そういうニーズはもはや殆ど存在しません。
今のサイズのまま安全性を高めるには床を上げるしかないね。
そうすると更に重くなって燃費悪化だ。
いっそのこと安全性なんて捨てちまって徹底的に軽くしたほうがいいんじゃないか。
148 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 23:16:35 ID:bMhilbHh
＞乗員はセンター付近に居るから
ジムニとかパジェロミニとか
149 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/24(水) 23:57:07 ID:DrtLUuFv
お前みたいな自己中心的思考の持ち主は
社会では思いっきり馬鹿にされるんだよ。
大学生の癖に車も自分で買えないで
恥ずかしくもなくオヤジクラウンに乗ってはしゃいでる根性無しには解からんだろうけどな。
上司先輩同僚から大いに馬鹿にされてこいw


150 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/24(水) 23:58:37 ID:gLVGbrBB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>147　ただ、今のサイズで衝突安全性が
　| F|[|lllll］) 　有為に劣るわけでもないし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
現状の軽の売れ筋である背高5枚ハッチやミニバンスタイルのやつと
普通車のコンパクトや3列ミニバンとの比較でいえば
普通車の安全性を過信するべきではない。
151 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 00:07:03 ID:SSjw5h/s
>149
お前負け組だろ。俺は勝ち組。彼女美人だし。まぁお前とケンカしてる場合じゃないな。彼女風呂から出たらセックスです。まず前戯→69→ﾊﾞｯｸ→騎乗→正常→ｺﾞﾑ外して彼女のお口に射精→寝る
152 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 00:13:49 ID:KJk/DaDP
>>151寝言は寝て言え～（・∀・）
153 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 00:21:04 ID:SSjw5h/s
>152
マジだから困る。今彼女とスレ見てる、手コキされながら。彼女のマンコの温もりが左手に伝わる。寝言は言えそうにない…今日はお互い燃えてるから。じゃ
154 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 00:27:43 ID:ZfNYoeYc
>>151
ふむ・・・お口の後が欲しいな



・・・・どうせ、サービスタイム一杯まで使い切る私ですよ・・・・ｏｒｚ
155 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 00:35:12 ID:SSjw5h/s
今彼女のマンコに１発出した(もちｺﾞﾑ有)なんか今日彼女変だ。子供欲しいとか言ってる…ｶﾞｸﾌﾞﾙ(・ω・;)俺まだ大学生ですけど…ｺﾞﾑから精子出して指でｺﾈｺﾈしたあとｵﾅﾆｰしないでよ…受精したらやばいっしょ。25歳の彼女は出来ちゃった婚を望んでいるようです…鬱
156 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 07:59:22 ID:KJk/DaDP
>>155（・∀・）此処はエロスレかwwww
157 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 09:51:21 ID:7brQn1Bp
>>155がオンナの結婚詐欺計画に気づかずクズセルシオ越後を買ってもらってはしゃいで得意満面になっているスレですｗ
158 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 11:09:33 ID:SSjw5h/s
>157
結婚詐欺!?まさか…嘘だろ!?
159 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 13:53:28 ID:TmLBUjZF
セルシオ以上の重さのものを背負わされそう
160 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 14:44:33 ID:hfnlVrg/
ホリイケー
161 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 19:00:40 ID:bJEf5qin
どうでもいいけど、セルシオってダサいよな。

普通車乗るならスポ車かミニバンだろ、常識的に考えて。
162 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 21:25:58 ID:SSjw5h/s
>161
貧乏人乙！セルシオ買える位金たまってからまた来い。ミニバンって笑笑 やたら人乗せれるがあいにく彼女以外乗せる奴いね。２人とも快適なセルシオが好きだね。お前の考え高校生(童貞)だね。
163 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 21:33:00 ID:C2UEI8ne
>>162オマエモナー
わざわざ軽自動車のスレを覗いてる時点で同レベルだﾌﾟﾌﾟ
164 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 21:37:49 ID:SSjw5h/s
城下を見下ろす気持ち良さ。軽に乗ってるお前にセルシオの素晴らしさを伝道したいのだ。ねっ、ほさのあき (笑)ほさのあきだぜ(笑)ほさのあき
165 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 22:08:14 ID:6vsYFeIH
自分以外の何かで自慢するのは弱い者の習性だ。

強い物は自分を誇示する必要なんて無いからな。
166 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 22:12:24 ID:SSjw5h/s
だって彼女かわいいからさ
167 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/25(木) 23:00:39 ID:ZfNYoeYc
あばたもえくぼ
168 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 00:09:31 ID:+rd4S/9n
軽に乗ってお金ためてるほうがローン組んで大型車買うよりいいよ
別にビル・ゲイツがいるわけじゃなし、日本じゃ普通に車持ってるなら金持ちも貧乏人も大差ないし。
車をステータスとしてしか見ないやつの心がかなり貧乏なんだが。
軽はかっこいい。いや、かわいい。
169 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 01:34:06 ID:951wWLgZ
>>1事故ること考えてんなら運転すんなよ
170 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 09:31:51 ID:eJaqxE8T
>>162
高級感も、運動性能も、搭載人員も中途半端なセルシオなんていりません。
171 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 09:31:56 ID:giAFnQ6K
ボルボ以外は五十歩百歩
172 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 12:04:49 ID:/7xMsD0F
嫁にワゴンR RRに乗せて俺はフェラーリ……











のラジコン
173 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 15:20:18 ID:5QvLw2XZ
でもたしかに金持ちは軽乗らないよな。おれはﾐﾆﾊﾞﾝだったけど借金返済のため維持費が掛からない軽を選んだ。あと少しで完済。
でも軽は気軽に乗れるから良いね、小さくて可愛いから愛着が湧く！
174 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 17:50:26 ID:wu/2Yx9q
>>171
まだボルボ神話に騙されてんのかよｗ
175 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 18:18:45 ID:hM1ylqrg
軽なんか乗ったらあかんよ
軽乗って節約なんてﾊﾞｶのすること
普通車乗っても十分貯蓄出来るようになれｶｽｗ
176 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 18:52:30 ID:r7bnc2Oo
死にたくないないならボンネットのない１ボックスは買うんじゃないぞ
177 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/26(金) 19:41:11 ID:dujErid8
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>174　そういえば正月渋滞の先頭で
　| F|[|lllll］) 　ボルボの人が安全神話の実証に挑戦してたことっけ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それにしてはまたヌルい当たり方だったが
#そうかと思うとDYデミオに最終チェイサーが追突してて
チェイサーの方がベコベコ、という絵も見た
＜まあやっぱノーズ長い車は衝撃吸収のために柔らかく作る一方で
今時のコンパクトはとにかく変形を押さえるって事は言えよう。
178 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 21:47:29 ID:1wP4nN7Y
とりあえず>175みたいなﾊﾞｶ＆ｶｽにはなりたくないものだ
179 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/26(金) 23:21:11 ID:v9f7iDlN
>>177
ノーズの長さは駆動方式の違いだから関係ないべ
ロングノーズでもショートオーバーハングが流行りだし
5シリーズは酷かったろ
180 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 00:02:16 ID:5yYFw4QH
医者がベンツ乗るのは

・経費で落ちるから
・死にたくないから
・事故るとどうなるか大体わかるから

とからしい
181 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/27(土) 00:35:47 ID:uJgWUQy4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　自分で軽バンのハンドル握って往診する医者も知ってる。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
182 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 00:39:49 ID:7DcBeten
田舎だとカブで往診してるぞ。
183 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 00:43:09 ID:VJL4DZjU
自転車とか・・・＞コトーかい！


あぁ・・・久しぶりに与那国行きたい
184 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 02:18:36 ID:1Fu6JkJ2
まあ軽でも
ジムニーとか
軽トラ＆1ＢＯＸ
だったらハシゴフレームが丈夫だしそこそこ強い！
他の軽は見るも無残な姿になるね
185 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 02:28:19 ID:1Fu6JkJ2
軽は周りの車が「弱車」と知ってるから無理してこないのがメリット
まあ事故率は低いよ
事故起こすのは交通に慣れないドライバー
186 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/27(土) 03:16:46 ID:uJgWUQy4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>184　ワンボックスはモノコックだべさ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
疑似ビルトインフレーム的に若干太めのメンバーを持つとはしても。
#あと軽トラは掘られたら荷台にキャビンが押し潰されそうな予感。
まあそれらは普通車の1/4ナンバーでも大差のない話だが。
187 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 09:15:07 ID:c0i4DEBV
俺的には高速乗るわけじゃあないし～みたいな。でも、一般道走っててもトラックとかバスとすれちがいときは緊張が走るね。
188 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 17:21:05 ID:1Fu6JkJ2
軽のってて怯えたら負けだ！
当てたるぜ～ぐらいの勢いのほうが
189 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/27(土) 23:48:57 ID:V6ytx95r
>>175
税金無駄
190 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 10:13:05 ID:UNndNon1
>>186
軽の1BOXとトラックって共用してない？
191 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 15:10:00 ID:dpXUbPT1
大型トラックと２度衝突、東名高速で軽の２人死亡
1月28日13時44分配信 読売新聞


　２８日午前５時５０分ごろ、静岡県浜松市湖東町の東名高速道路上り線で、鹿児島市下福元町、トラック運転手長迫幸一さん（４０）の大型トラックが高知市朝倉東町、建設作業員下司幹男さん（６７）の軽乗用車に追突した。

　さらに、後続の別のトラックが軽乗用車に追突、軽乗用車は押し出される形で、前方に移動していた長迫さんのトラックと再度、衝突した。

　この事故で、下司さんと同乗の徳島市津田本町、建設作業員弘中哲治さん（６６）が全身を強く打って死亡、長迫さんと後続のトラックを運転していた神奈川県厚木市林、トラック運転手大金正和さん（２５）が軽傷を負った。

　静岡県警高速隊の調べによると、現場は片側２車線の直線道路。同隊で事故原因を調べている。


最終更新:1月28日13時44分



まーた軽がトロトロ走ってたんだろ？
192 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/28(日) 15:50:09 ID:Uq3FalGu
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>190　普通車のワンボックスもそうだけど、
　| F|[|lllll］) 　それをやっちゃうと床下げられないとか無駄に重いとかの問題があるし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
サスペンションのピックアップポイントより下は共用だろうけど。
193 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 19:13:30 ID:+1HEVLwG
そうなんだよね
道路状況が良くなったので物流が鉄道からトラックにシフトした
なので今の道路にはでかいトラックが山ほどあふれてる
昔は狭い道もあり軽自動車でも良かったかもしれないが

いま普通の道を走るときはトラックと一緒にならないことはない
194 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 19:20:05 ID:vTDwDvci
事故って死んでから後悔しろ
195 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/28(日) 19:46:11 ID:Uq3FalGu
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ「なまじ大きかったせいで無駄にぶつかる」
　| F|[|lllll］) 　つーケースはある訳だがね＜大きい車
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
車線塞いで止まってる横の小さな隙間をギリギリ通過出来た奴は助かって
挟まっちゃったり手前で立ち往生した奴が後ろから掘られた、とか

あとは「何かにぶつかったせいで姿勢を乱して多重衝突を食らう」もあることを考えると
「無駄にぶつからずに済む」価値自体小さくないな。
それに加えて最近の軽の受動安全性が一定水準に達したということを考えると
むしろ無駄に半端な大きさの車に乗っていたらその方が危険だ。
#さらに「サーキットならともかく公道の事故は後始末も面倒」ってことも言っておく
196 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 20:08:30 ID:O1mmwtME
トラック突っ込んできたら軽もクソもないだろ。
装甲車にでも乗ってろよ
197 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 21:16:47 ID:OGB0YC71
東名の事故後、現場車線規制で横を通ったが悲惨な状態だった。ドア
吹っ飛んだ原型を残していない軽のシート見えたけど・・・。
大型トラックは牽引された後だったけど突っ込んだ４トン車の前も
大破してたなあ。
あれ見たら軽の購入考えてしまうよ。
198 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 21:25:21 ID:g5DzFQRd
大型トラックに突っ込まれると軽も普通車も大破します。
普通車だと助かるという概念は捨てた方が良いですよ
長生きしたいなら装甲車か大型トラックで、移動して下さい。
199 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 21:47:21 ID:wPEjuXzo
大型トラックで事故るとクラッシャブルゾーンが無いから前が潰れ、
背中の積荷で背後からも潰される。　20トンの物体は簡単に止まらない。

事故りたくなければ車に乗らないのが一番いい。
200 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/28(日) 22:19:09 ID:Uq3FalGu
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そーいやハンヴィ／初代ハマーとか
　| F|[|lllll］) 　ジャンヴィ／メガクルーザーとかの衝突安全性ってどうなんだ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
US製フルサイズバン（特攻野郎Aチームとかに出てたあれ）辺りぐらいでかいと
運転手は死んでも真ん中へんの列に収まってた乗員は助かったりするかもしれないが
#つーかハイエースコミューター辺りで車体中心部にぽつねんと座るのも安全かも
201 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 22:44:10 ID:+/KfYHD5
>>199の事故の状況だと、軽自動車以外でも助かる可能性はほとんどないと思うな。
ひどい事故だなぁ
202 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 23:03:19 ID:q2wnoO/W
Ｙ33グロリアで高速で180ｋでスピン
止まったところで大型が突っ込んできた
車は大破だけど無傷なオレ
ボロ高級車でも4エアバックのおかげだ

これが最新の軽だと思うとガクぶる
なぜなら新車の150マンのワゴンＲ買うかグロリアを７万で買うか
迷った挙句の購入でした
もちろん次もセドグロです（安いしｗ）
203 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 23:17:01 ID:mWGpIO1V
大型トラックでも、古いボンネットトラック位しかクラッシャブルゾーンは無いぞ。
ショートキャブや運転席の上にベットがあるタイプ（↓みたいな奴）は突っ込んだら本当にやばいぞ。
http://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Truck/18box.htm
204 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 23:17:17 ID:kVHsgPgt
＞Ｙ33グロリアで高速で180ｋでスピン

まず、軽なら180kでないからご安心をば
205 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 23:47:02 ID:cP1hgPkZ
去年、中央道で数日通行止めになる事故が有りましたよね。
あんな事故になるとベンツでもバッチリ死ねた。


>>204
VIVIOなら160㌔位なら何とか…
206 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/28(日) 23:57:07 ID:fdOjBzfn
>>200
衝突安全よりも横転の危険性が高い。
アメリカでフォードのSUVが槍玉に挙げられてたな。
横転すると車外に放り出されてお陀仏。
207 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/29(月) 02:09:52 ID:B26i/fBd
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>202　まあ、それは「センターセクション形状保ったまま飛んだ」
　| F|[|lllll］) 　っていう小型車的安全対策パターンと同様だったんじゃねの？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
相手のバンパー高が高くて乗られちゃう状況を別とすると
こっちがなまじ弾かれないぐらいの半端な重量の相手と当たった時が
一番ダメージ大きい気がする＜ある程度重量のある乗用車
#つーか「敵の当たり表面積が広かった（バンパーの横幅とか）から
刺さられなかった」とは言えそう

>>203
アメリカのトレーラードライバーとかの間では結構根強い支持があるそうね
＜昔ながらのボンネット付きタイプ
208 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/29(月) 21:17:44 ID:0EcRxzh7
つか日本のトラックも鼻つきにしたほうが良くないか？
軽も含めて。
209 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/29(月) 21:39:49 ID:Bx3FXHmT
>>202
＞4エアバッグのおかげだ

本気で突っ込んできたらエアバッグなんて意味ないよ
本人ビビってるから速そうに見えたんだろうが低速だったんだね
180k出すくせにチキンだね
ていうかいまだにイチロ日産あたりのイメージに騙されてるんだね
210 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/29(月) 23:08:54 ID:Toa72JCC
＞Ｙ33グロリアで高速で180ｋでスピン
こんな脳ミソの持ち主にも関わらず
身を挺して守り切った車に、心から合掌・・・（-人-）
211 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 00:38:47 ID:4lOBX5me
まあ結論として高速で軽は死を意味する
軽乗るくらいだから高速代ケチるのが軽海苔として正しい
いうか深夜の高速と一般道はさほど時間の違い感じない
212 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 01:28:39 ID:ixjQsqwV
結論は、高速だと、軽も小型も普通車ももはや関係ない
あとはどこまで速度を自制して、車間を保てるか
213 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 02:03:02 ID:uDjnRjjM
死ぬか生きるかの瀬戸際で軽乗ってるんだから
ある意味特攻よ
文句あるか？
214 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/30(火) 02:15:30 ID:KHeP38kg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>211　お客さんスーパーセブン理論を忘れてる。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ロケットなんかもそうだし、さらには競技車両のフォーミュラ系とかもそうだけど
重量の軽い車は単独衝突に対してはさほど弱くないのだな。
215 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/01/30(火) 02:25:05 ID:FN6SJxJy
変な事だが、原型わからぬ位つぶれた軽自動車絡みの
クラッシュ新聞写真掲載って、ほとんど初代ワゴンＲだな。
216 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/01/30(火) 02:56:38 ID:KHeP38kg
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　旧規格だから安全性がやっぱりその水準だってことと
　| F|[|lllll］) 　圧倒的に台数が出たからじゃね？＜初代ワゴンR
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
217 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 09:28:50 ID:EGB9ikSt
旧規格は怖いよな。
218 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 12:41:09 ID:Zy3v9Zn7
>>199
大型トレーラーの運転手の事故死亡率って意外に高そう…
RV車も酔払い運転に追突されて橋から転落すれば…
何に乗ればよいのでしょうか…
219 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 17:21:58 ID:Y0G3k4i5
>>218
潜水艦
220 ：阻止押さえられちゃいました：2007/01/30(火) 17:59:38 ID:KzsPcxfS
>>1のバカさ加減には掛ける言葉も無い。
一度自慢の小型セダンに乗って踏み切りで電車と勝負して来い。
221 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/01(木) 10:50:49 ID:L8NT7nhe
事故が怖いから、小型セダンに乗るくらいなら軽ジムニーに乗るよ。
222 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/01(木) 18:43:36 ID:baoVCVs6
ジムニーはすぐこける。
223 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/01(木) 20:06:18 ID:QsXxYYaI
仮にコケてもボディーも頑丈そうだしな
224 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 10:20:33 ID:tOMe4H7/
ラダーフレームだから、とかあったが、本当にジムニーは
軽の中では安全な方なのか？
225 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 11:11:17 ID:uR/rp754
衝突安全の試験だと一応、☆５と☆６だったかな？
どこのもそうだけど、RV系は比較的良い値が出るね
（パジェロミニ、テリオスキッド・・）
実際の衝突はもっと複雑だから難しいこともあると思うけど
ボンネットが張り出して、エンジンがフロントミッドシップな
配置になって重心が比較的後ろより。運転手が車のほぼ
中央にいるという配置とか、RVで酷使されることに一応多少の
配慮はしてるであろう車体とか大きめのブレーキとか、
あと潜り込みしにくい高めの車高なんかも比較的良いんじゃない
だろうかなぁとうっすら考えたりもする。（実際にどの程度効果的
なのかは知らんけどね）

でも、恐らくそれら以上に良いのはジムニーだと速度を出す気に
なりにくいことではないかと。
226 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 16:01:38 ID:vSLYb6UX
軽自動車の中でもジムニーは別格だと思う
つーかもともと林道はしるように2stだったらしい

つまり最初からそのコンセプトで作ったら
当てはまるのが軽の枠だったみたいな感じだと思う。

安全制とか乗り心地は知らない
227 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 16:24:19 ID:uR/rp754
乗り心地の悪さ（とはいえ、現行はかなり良くなってるけど）も
安全装備の一つかもな
228 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/02(金) 19:55:32 ID:kASV4Fcr
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「SUVが地球を踏み潰す」だかいう本があったなぁ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
その本の中でパッシブセーフティ問題とか相手への攻撃性とかも
触れられてたことを考えると結構微妙な問題ではあるかも＜ジムニー最強論
#まあ今時の普通車相手なら大したことにはならないだろうが
それこそ昔のピラーレスHTを横から直撃したりしたら壊滅的打撃を加えそうだ
229 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 20:17:34 ID:vFe0u39H
軽のサイドエアバッグってどうなんだろう
横幅が限られていて側突時の加速度を減衰する物理的余裕がないこと
および乗員シェルの強度は軽でも小型車でも大差ないことを考えると
実は軽こそサイド＆カーテンエアバッグが有効な気もするのだが
230 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 20:58:47 ID:yeS5KVwB
>>228
ピラーレスどころか4ダアオープン作ろうとしてる会社もあるけどな
メルセデスはどこまで落ちていくのだろう…
231 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/02(金) 21:22:33 ID:llASOwFW
車体の大きさや軽自動車やリッタッカーとか言うことよりも、
年式の新しいことのほうが安全性が高いと思うのだがどうだろう？

90年代の普通車と、今のフル安全装備の軽自動車と衝突したら
もしかしたら軽自動車のほうが勝つんじゃないかと思えてくる。
232 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/02(金) 22:40:20 ID:kASV4Fcr
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>229　「効くけど値段との相談です」みたいな感じかもね
　| F|[|lllll］) 　＜サイドエアバッグ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
軽って意外と本体自体が高コストみたいなのに対して
お客さんには下駄車としての低価格を求める向きが多い、みたいな
#「ABC」やコペンみたいなプレミアムスポーツだとか、
あるいは昔のVIVIO-M300みたいな高級テイストのやつ（あれはエアバッグ標準だった）
とかであれば可能かもしれないけど

>>230
RX-8のあの形状にしてもドアの中に実質的なビルトインピラーがあって、
そこが鴨居と敷居に力を逃がせるからこそ実現したというのに
ドアの高さまでのBピラーでどうやって力を支えるのだろう
#ドアパネル上縁部分に凄い頑丈なメンバーが入っててACピラー付け根に逃がすのか、
もしくはNAロードスター後期型以降みたく前シート直後にブレースバーが通るのか。

>>231
少なくともサイドインパクトバー前時代の車なんかは横から食らったら確実にやられそうな予感
#てーかC33ピラーレスローレルがあれで存在出来たぐらいの時代までは
国内基準では明らかに側突と横転を見てないだろうから、国内専用車に関しては
メーカーの良心を信じて神に祈るしかないだろうね＜側面衝突が避けられない時
233 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 03:14:45 ID:J84btNlr
超古い330セドリックＶＳ最新のセルボ（だっけ？）が峠で正面衝突

衝突後、どちらも岩盤にさらに衝突
そこへ運悪く4ｔトラックがセドリックのリアに衝突
結果、、
セルボは見る影もないペシャンコ姿になりました
セドリックは無難にリアがペシャンコ＆左右ドアとバンパーが凹んだだけ
やっぱり軽は軽の安全性でしかないんだよね
234 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 06:59:42 ID:tu++qaQ3
>>233
お前さんはまず中学物理からやり直した方がよさそうだな。運動エネルギーのところと作用反作用のところ。

詳細がわからんから一応断言は避けとくけど、平等に荷重かかってないと思うぞ…それ
岩盤がなくて自由な状態なら話は別だったろうがね
235 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 07:33:14 ID:bPsnyDcR
エネルギーが逃げれる衝突なら安全性はどれも大して変わらないんだろうな。

渋滞の最後尾にブレーキなしで突っ込みなんて状況になればトラックしか生き残れんよな。
236 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 09:47:05 ID:vzPImdk2
俺も、軽乗りだけど、正直玉突き事故に有ったら最初に潰れるのは軽四だと思う。
追突のストレスは最も弱い箇所の集中するから、多分軽四が潰れ切ってから（乗員とも）
普通車が潰れ始めるって感じじゃないかな？
単独事故や正面衝突などは、車体が軽いからはねかえされて意外と大丈夫なんだけどね。
玉突きや、お釜は死亡確率は高いと思う。
237 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 10:21:01 ID:d2yNAlCf
今の乗用車ならともかく旧型のセドリックなんて車両全てがクラッシャブルゾーンだぞ？
サンヲタは現行の日産車種に幻滅してるのわかるけど旧車に夢見過ぎ
238 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 14:26:22 ID:lhPCE5rp
玉突きの場合は間に挟まった軽自動車がクラッシャブルゾーン
の役割を果たして乗用車は生き残れるっていうことか。
239 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 16:11:26 ID:J84btNlr
>>234
おれは事実を語ってるだけ
ここにまできて理屈を抜かすとは　汗
軽が安全という妄想はやめたほうがいいですよ
昔よりもよくなったというだけだし
しかも安全基準は60ｋ以下（だっけ？）でしかないんでしょ？
全然実用的な話じゃないとおもうのだけど
240 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 16:26:15 ID:gzrDVrMy
実はいつも心配している
トラックとぶつかったら・・なのに
この前チキンレースで勝ってしまった
241 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2007/02/03(土) 16:43:42 ID:e5drR+PL
結論　軽で高速はやめろ

とか言いつつ、必要な時は使うんだけどね
242 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 16:46:33 ID:GAEUYJRK
軽自動車はバイクの延長だから衝突安全なんてどうでもいい。
これに3人以上乗るやつが悪い。危険な乗り物だから税金も安い。
安全重視の人はリッターカー以上に乗ってるから。
243 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 16:48:43 ID:2CctpISD
>>239
少なくともたとえ話として適切じゃない、ってだけの話じゃないか？
書き手に都合のいい事例だけ持ってきて事実です、証拠ですってのは理屈が通らない。
比較が成立してないんだから。まだ公的な衝突試験結果の羅列のほうが説得力がある。

「事実は真実の構成要因でしかなく、それのみでは真実たりえない」ってウチの教授の至言を進呈するよ
244 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 17:11:39 ID:2CctpISD
あと、現在の軽自動車衝突安全基準は普通車と同じものを採用しているはず。
つまり軽だろうが普通車だろうが最低ラインは満たしているはず。
高級車等の余裕はさておいて、軽だから特別危険ってワケじゃないってコト。

事実誤認の上で話しておいて、事実だからも何もないわな
245 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 18:15:19 ID:GFl0JNnH
>>242
＞危険な乗り物だから税金も安い。
本気で言ってんのか？
246 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 18:16:23 ID:J84btNlr
脳内卓上計算だけのお前らに
数々の事故現場を見せてやりたいよ
機動隊、レッカー、解体屋、、、
どこでもいい、勤務してみてしっかり考えながら見てきなさいよ
事故は衝突試験場じゃないんだ
現場はそれぞれの表情で君たちを待ち受けてるのです
247 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 18:22:19 ID:GAEUYJRK
車体が小さいから衝突安全性能が低いのは動かしがたい事実だよ。
正面衝突・追突・側突・横転、これら全部普通車より明らかに劣る。
居眠りで壁にぶつかるような実験しても実際とはかけ離れてるし。
ブレーキもプアだから衝突直前の速度は普通車よりも高いから危険。
248 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 18:33:16 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>238　巨大なタッパーと硯箱とかを並べて
　| F|[|lllll］) 　押し潰した状況を想像してみたら分かる
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てーか20年前のブルーバード・コロナクラスと
最近の軽自動車が大差ない重さである時点で気付くべきだ
#そのうえで最近の軽を含めた乗用車全体の衝突安全基準のほうが高いから
チキンレース状態の正面衝突だったら平均的な旧車はひとたまりもないな
249 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 18:37:44 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>247　安価な車同士ならブレーキがプアなのは
　| F|[|lllll］) 　軽でも普通車でも一緒だし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
スポーティとか高級とかを謳う場合にそれなりに強化されるのも一緒だ。

ってーか昨夜からageてる人は自動車アセスの結果見てきた方がいいな
＜平等な条件で測定した結果があの状態、かつ側突は基本的に車重依存ではない
#自動車アセスの試験項目ではないが後突も基本的に車重依存ではないし
横転やルーフ強度に関して「空を飛んだ他車が降ってくる」的特殊な状況でもなければ
単純に「自重の何倍に耐えられるか」を尺度にしていればいい
250 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 19:08:37 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>244　一応ね、固定壁衝突系の試験（もしくはそれに近い事故）は
　| F|[|lllll］) 　車重が軽い方が「自分自身を押し潰そうとする自重」も少ないから
　|￣|∧|　～♪ その点では比較的有利ではあるのよ。
￣￣￣￣￣
なので自分より重たい車両との衝突とかでは、相手が受容対策を想定していない場合は
あそこで出るスコアよりは不利な結果が出ることになる。
ただしオフセット衝突など全く想定されていない、とかいった時代の車相手なら
まあ薄板で出来たアコーディオンを貼り付けた壁に突っ込むようなものだね
251 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 19:19:10 ID:tu++qaQ3
>>246
お前の見てきた現場とやらで「軽自動車であること」が明確に直接的な原因であることが実証された案件がどれだけあるんだ？
話の全てに合理的な根拠、論理が欠落してるんだよ。

周りの声に耳を貸さず「だって○○なんだもん」と言い張ってる子供と今のお前と、どう違うんだ？



とは言うものの、軽が普通車並の安全性を持つとは、俺は思わないがね。
それはアセスの結果も物語ってる。
が、「軽がとりわけ危険」と言うことと必ずしもイコールじゃない事くらいは言われなくてもわかるわな。
252 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 19:23:03 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ>>233が「約30年前の話だけど」と
　| F|[|lllll］) 　接頭語をつけてくれれば面倒ではなかった
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
個人的にはまあ>>177の後半で触れたような事故
（現代の小型車＞10年ぐらい前の3ナンバーの状況）も
見てはいる訳だが
253 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 19:26:20 ID:J84btNlr
楽しい休日をすごせました
ありがとう♪ｗ
254 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 20:05:30 ID:DV0a9PPe
>>248
てーか20年前のブルーバード・コロナクラスと
最近の軽自動車が大差ない重さである時点で気付くべきだ

重量を80年代後半の1.8㍑セダンと比べて、
大差ないと言ってしまうのはどうなんだろ？
もちろん車種やグレードにもよるけれどさ。
旧規格軽の室内幅はたしかに狭かったけれど、
我慢できなくもなかったので、
もう少しドアの厚みを増してほしいと思うムーヴ海苔。
255 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 20:25:11 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　FRブルの1600とか（となると正確には20年をちょっと超えるか）
　| F|[|lllll］) 　FFコロナの1500とか安いのは900kg台半ばなんよ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
サニー・カローラクラスでほぼ同等、リッターカーに至っては
軽い場合すらあるから、衝突安全基準の違いを考えると勝算は無いな
#ついでに合わせガラス義務化がこの前後、内装材難燃化や燃料漏れ対策は
この時点ではまだなので廉価グレードは想像するだけで恐ろしい事になる
256 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 21:01:49 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そしてそんな時代の軽自動車は
　| F|[|lllll］) 　550kgとかそんなもんだったものだ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
フォーミュラカーかお前らはw
257 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 21:33:14 ID:GAEUYJRK
>>255
あの頃はエアバッグもABSもないからそりゃ当然だ。
でもエンジン縦置きの小型車は軽自動車よりも安全だと思うよ。

>>256
今は5割以上重いから燃費が悪いな。
258 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 21:44:54 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　エアバッグとかABSとかいう水準ではないけどな。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
基本的に生存空間自体をきちんと維持できるだけ
センターセクションが強固に形成されているかどうかの問題
#20年前だったら基本的にオフセットすら想定されてないし
259 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 22:14:58 ID:mR8MM9pY
エンジン縦置きの軽乗っとります
260 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/03(土) 22:40:19 ID:4qZn2THO
ぶっちゃけ地方では相手もほとんど軽だからな。
261 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/03(土) 23:18:07 ID:fRd3uDn4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>259　FRミニカ専用スレはこちらでしたか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
軽やかに「軽自動車初のターボ」という歴史上のマイルストーンでもあったりする
＜FRミニカ
262 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 00:52:58 ID:U3818xg5
軽自動車とは本来事故に無縁な運転の上手い人が乗る車なのだ！
263 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 00:58:54 ID:fo6e1Wr/
バイクで事故ったら、どうしようもないし。

軽はバイクよりも安全。

と、バイク乗りのオイラ。
264 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 02:44:49 ID:yuCXhdHX
旧車は軽いから…と言っている奴が居るけど、旧車は頑丈こそが安全と言う考えで作られていた。
樹脂バンパーとか採用しつつ在ったけどね。
例えばスカイラインＲＳと現行の軽を正面衝突させたらボンネット部分だけで軽の後部座席まで貫通するだろう　

それが故、物や人に対する破壊エネルギーも凄まじいが…
265 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/04(日) 03:42:10 ID:CfyJCe3x
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>264　それじゃ海外の公開衝突安全テストとかで
　| F|[|lllll］) 　日本車が軒並み酷いことになってたことの説明がつかんね。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
長谷見さん辺りの証言では確かにハコスカGT-R辺りまでは
（当時の水準としては）確かにそんな感じで作られてたそうだが
それ以降のやつは衝突安全を考えてるせいかそうでもない、とのことだ
#てーかハコスカ辺りはもうアコーディオンボディ思想前時代なので
キャビンとボンネットとどっちが先に逝くかすら怪しい訳だが

あと「重量が同等」であれば要は固定壁試験と類似の状況になるわけだから
＜衝突時の状態
266 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 04:19:59 ID:ABb0PmcG
>>1
小型のセダンごときが安全だと思い込んでるオマイの頭の中身の方が危険
267 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 05:35:46 ID:Vw9gDtsA
もうええから古い車のことなんぞ
たとえ現行でも軽の安全性は四輪界じゃ最低なのはまちがいねえからさ
268 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 06:56:51 ID:T8ggvXIc
事故は怖いぞ。被害も怖いが、加害はさらに怖いぞ。
269 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 09:15:01 ID:7EDyKc6O
>>264
頑丈の意味が違う
エンジンが壊れないとかいつまでも乗れるとかそういう思想
クラッシュして壊れないと言う意味ではない
270 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 10:27:21 ID:yuCXhdHX
例えがずれてしまったけど、軽の事故は悲惨の一言。
271 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 10:37:59 ID:tVcgInTC
>>267
そういや、軽でさえ☆６つになってきているこの時代に、
運転席／助手席とも☆５つしか取れなかったシルフィーとかもあるなぁ
初代ファンカーゴも酷い結果になってあわててMCしたりしたんだっけ
272 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 11:26:39 ID:ecaIWPCS
軽い車は重量車と当たると速度変化がでかいから不利。
電車と衝突した軽自動車とかぶっ飛ばされるかつぶれるかの二択しかない。
電車の方は自動車押しつぶしながらゆっくり止まれる。
273 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2007/02/04(日) 12:28:42 ID:vo/+13a8
軽じゃなくとも、ふっ飛ぶか潰れるかだろ、
常識的に考えて・・・・
274 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 13:59:29 ID:cVjlhJjF
相手がトレーラーとかダンプなら軽も普通も関係ないけどセルシオとか重いセダン相手でも軽自動車はグチャグチャになるなｗ
正面衝突見たことあるけどセルシオはフロントがペッチャンコになっているが運転席のスペースはまったく被害なし。
相手はパジェロミニみたいな奴だったか車半分に潰れて運転席スペースは１メートルぐらいになってたｗｗ
275 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 14:24:01 ID:T4dr4rcI
衝突実験は、あくまで自損事故を想定しとるわけで・・・
車重の重い車が断然有利なのは、動かしがたい事実。
おまけにホイールベース伸ばしすぎで、クラッシャブルゾーンはどこえやら。
276 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 14:50:50 ID:BZ/ESeZg
>>274-275
それはコンパクトや、ノーズの短いミニバンにも同じことが言えるけどな。
277 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 15:42:54 ID:xL2juKrc
>>275
衝突試験は自損て…
壁に60キロ弱で突っ込んで行く馬鹿を想定しているのか？
ATで踏み違えでもするつもりかよ
278 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 18:05:56 ID:tVcgInTC
>>274
運転席スペースが1mもあるってことは広がってるのかいな？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_02.html
からみても、室内長そのものが1590しかないんだが？
279 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 18:06:52 ID:+ctzDHdR
274
車重が重い車を運転してる奴が無謀な運転して事故した場合に、相手が軽自動車だと最悪の結果も有り得る訳か
こう考えると大きい車を運転している奴の方が事故した場合に、自分は助かるが相手が亡くなって賠償が多額になって大変な事になる可能性が高いって事だな
280 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 18:18:23 ID:cVjlhJjF
>>278
ああ、運転スペースというか移住スペースのことな。
なんかおまけに車が逆さまになってたし。どういう事故だったんだか。
最近の軽は室内が狭い分、背を高くして移住スペース稼いでいるが、あれじゃ簡単に転がるわなあｗ
とりあえずムー部とか変な軽乗っている携帯と化粧しながら運転しているいまだにヤマンバみたいな女は全員転がって死んでくれｗｗｗｗｗ
281 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 18:20:28 ID:cVjlhJjF
>>279
軽乗っている無保険の貧乏人の考え方はそうなのかもしれないが普通は無制限の保険に入っているだろうから金銭的な問題はないだろう。
282 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 18:23:15 ID:cUsmrPWh
移住…？居住（きょじゅう）じゃなく？
俺は軽乗りじゃないが…突っ込ませてくれｗ
283 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 18:42:23 ID:+ctzDHdR
>>281
最近、任意保険どころか車検も取らずに走ってる糞ガキＤＱＮがいるし、そいつらに対してね
284 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 19:28:02 ID:tVcgInTC
>>281
刑事罰もあるからなぁ～
285 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 19:29:05 ID:tVcgInTC
軽だと任意保険もお安いですしな
286 ：(`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ：2007/02/04(日) 19:31:39 ID:ikiv1Ord
軽ってリッター何キロ走るの？２０ＫＭは走るの？
287 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 19:35:52 ID:tVcgInTC
いろいろ
288 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 19:41:09 ID:XwAw1n6Y
>>283
＞車検も取らずに走ってる糞ガキＤＱＮがいるし

即タイーホされると思うんだが
289 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 20:14:59 ID:Vw9gDtsA
金銭的には負担はかるいけど
失うものが多すぎた
もう坊主にはしません
290 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 20:28:07 ID:+ctzDHdR
>>288
検問や事故で調べられない限り見つからないんじゃない？
俺が聞いたのは知り合いの保険屋が実際に取り扱った事故についての話
291 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 21:07:36 ID:Jbk53F+X
ご協力ください

コテ「大○生」隔離スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170590689/l50
292 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 21:48:00 ID:ReZ1yqxF
おなじ速度で正面衝突して張り付いたときの速度変化は、
重量おなじときには両方停止、質量比無限大だったら大きい方速度変化無し、小さい方＋→-へ二倍の加速。
衝突している瞬間の力の掛かり具合は作用反作用の法則から全く同じだから、絶対強度の小さい方が圧倒的不利。
動かすことの出来ない物理法則。生存空間確保できていて、クラッシャブルゾーンが設計通り働いていても小さい方に衝撃が大きい。
電車の後ろの方とか乗ってて踏切衝突で死ぬ気はしないでしょ。
293 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 22:07:59 ID:Vw9gDtsA
とても小学生のコメントとは思えない
294 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 22:21:11 ID:7EDyKc6O
各社で行われてるクラッシュテストは同じ車種同士じゃないんだな
ヴィッツでもセルシオとぶつけたりね
ダイハツのKもセルシオだろうね
295 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 22:42:39 ID:DpKAJWGV
前から120kmで数トンの物体が軽自動車にぶつかると考えればいいのかな？
296 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 22:48:26 ID:tVcgInTC
まっ、グチャグチャになった３ナンバーを山ほど見てきたからなぁ
ぶつかった後に電柱だのなんだのとのディープキスで、自車の質量で
そのまま自分自身を押しつぶしたようなのも多かったなぁ
297 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:07:10 ID:DpKAJWGV
http://www5e.biglobe.ne.jp/~a_poco/essay/essay031.html
運転者1000人あたりの死者数（人）
車両相互事故 車両単独事故
軽 (～660cc) 2.43 26.19
セダンＡ(～1500cc) 1.35 42.12
セダンＢ(～2000cc) 1.03 50.42
セダンＣ(2000cc～) 1.26 61.96
スポーツ 1.59 59.77
ワゴン 0.95 43.58
ミニバン 1.48 43.60
ＲＶ 0.92 48.63

自損事故だと普通の車の半分の危険だけど
相互事故だと普通の自動車の２倍危ないみたいになってるっぽい
つまり軽くて操作性がよく運転しやすく止まりやすいが
他の自動車にぶつかられるとやばいということなのかな？
298 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:10:19 ID:DpKAJWGV
あとこれは死傷者数だから事故後の半身不随やムチウチ
とかまで入れると自損、相互でも軽自動車はもっと不利になると思う。

つまり生きるか死ぬかではなくシートベルトとエアバックでかろうじて
命はつながるがみたいなこと
299 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:22:37 ID:DpKAJWGV
http://www.google.co.jp/search?num=50&ie=sjis&oe=sjis&q=ncap
あと衝突実験の動画とかがこの検索結果たどれば見れる
300 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:29:56 ID:tVcgInTC
>>297
この前後が、軽自動車の安全基準の引き上げタイミングだから
このデータにはまだ相当数の旧規格が入り込んでると思う
新規格限定だともう少し良くなってるだろうね
301 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:35:55 ID:vOAtHFIr
新しい規格の軽は安全なイメージはあるけどな。規格変更前の奴は事故したら明らかに
死にそうなイメージはあるけど。
302 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/04(日) 23:37:14 ID:CfyJCe3x
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>275　側突と追突は基準重量の台車をぶつける訳だが
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あとタイヤを4隅に追い込んでること自体は乗員の生存性とは関係ない
＜どちらかというとオーバーハングは低速衝突の場合に効くものだし
「どう潰すか」とか衝撃吸収構造体の断面積や構造とかも関係してくるから
必ずしも「見た目の形態」は実際の安全性を反映しない
303 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:38:29 ID:tVcgInTC
>>292
ただ、安全基準満たす為に軽も重くなってるからな
Fitで約1000kgだけど、ZESTも880～990kg
ライフで870～950kgあるしで、このクラスだと似たり
寄ったりってとこかな
304 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/04(日) 23:41:16 ID:CfyJCe3x
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ個人的印象をいえば背高3列ミニバンが一番あぶないと思うね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
車重の割にノーズは軽乗と見まごうばかりの短さだし、3列目後方空間はほぼゼロ、
かつ重心の高さゆえパッシブセーフティの面でも最悪とくる。
305 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:55:12 ID:DpKAJWGV
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/95/0000375195/25/imgd989ed0dsj52f3.jpeg
クラッシャブルゾーンもクソもない
306 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/04(日) 23:59:12 ID:49LYBY/G
近所で車同士の衝突事故見たことあるが（一時停止義務違反のセダンが路地から飛び出してきて左から軽に突っ込んだ）
前からの衝突はある程度余裕あるかもしれんけど、横っ腹突っ込まれると車内までベッコリ。しかも横転。
軽は身軽でパワーも抑えめだから自損や軽同士で死ぬことは滅多にないだろうけど、
対普通車となると話は別だなと思った。
307 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/05(月) 00:01:20 ID:0L7ZB3zO
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>305　正しく生存空間を残してるけどなw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
シートベルトしてて反射的に天井に手付けば大したことにならない程度だなw
#てーか写真に写ってる側から見える範囲には大幅な変形は無いな
308 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/05(月) 00:05:11 ID:0L7ZB3zO
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>306　まあ、それゆえに軽でも側突を見るようになったわけだ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
基準重量の台車をぶつけて乗員傷害値とか生存空間をチェックするわけだから
試験内容自体は普通車と変わらない訳で
#まあ「試験範囲を超えた時の余裕度」がどのくらいあるかは別だけど
普通の車1台分ぐらいの目方のを40km/hぐらいで当ててたはずだから
試験の水準自体が結構厳格かつ現実的。
309 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 00:15:27 ID:E8L1q5jP
軽のサイズの基準をもう少し緩めた方がいいと思う。
ほんの数cm車幅を広げるだけで走行安定性や安全性能が
格段に上げられると思うのだが。
310 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 00:28:16 ID:4b+OGdg3
数cmのレベルだと、現行の軽どうしでもその位の違いはあるけどもね
311 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 01:12:43 ID:XnRmpPmU
車の衝突事故のニュースで全身を強く打って死亡ってゆうのをよく耳にするけど、あれって実は挟まれてグシャグシャになってる状況をマイルドに説明してるだけ。
312 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 01:23:58 ID:qz0bS3uY
FFで言う斬鉄剣
313 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 01:27:57 ID:WHQ+YtUG
>>304
ミニバンのノーズは普通のFF車並はあるだろ。空気抵抗を減らすためにAピラーを寝かせてるから
ノーズがないように見えるだけ。
3列目の安全性はSUV以外は期待できないだろ。

>>309
幅だけ広げても長さがそのままだと運動性が落ちて危険だよ。
長さも伸ばすとなるとコンパクトに乗れということになる。
優遇税制を撤廃されたくなかったら今のままで我慢しろってこったな。
314 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 02:35:29 ID:sHNs/+rU
>>313
車種と排気量によるけどな～　それよか、旧セレナとかボンゴ・フレンディーとかのノーズに補機類、エンジンはケツの下が
クラッシャブルゾーンがたっぷりあって、衝突試験も当時は良かった。フレンディーはセダンでもなかなか取れなかった両席AAAだった。


そもそも見た目で判断は危険だｗ　御近所の国のクルマはこんな感じ。20年は遅れているな（爆
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94963.html
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94896.html
315 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 07:20:33 ID:avnAg8KW
何で比較が軽とセダンばっかりなんだ。
前が短いコンパクトやミニバンとの衝突の場合を比較するのが妥当だろうに。
316 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 15:51:34 ID:D01o2Q3Q
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test.html
317 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 17:06:21 ID:okN0+EV2
コンパクトの税金下げてくれたらな
生活必需品で危険性あるものだからどうにかならんものか
318 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 17:33:28 ID:j3VTgNdJ
コンパクトも新規格軽も、安全性に関しては目糞鼻糞じゃね？
319 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 18:32:44 ID:4b+OGdg3
>>318
まぁね。
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/funcargo-old_01.html
そういや、こんな例もあったなぁ・・・
あわてて翌年MCして
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/funcargo_01.html

ヴィッツなんかも、年式別に見ていくとなかなか興味深い
320 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 20:05:47 ID:84OPtfAs
>>311
エアバッグさえあれば安全とか本気で思ってそうだな
普通に全身強打で死ねる
321 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 22:06:38 ID:CdTN6hlA
当直医してると夜間事故の患者が異常に多いです
治療の参考に事故現場の写真も見せていただきますが
軽自動車の場合は、、、どのケース見ても悲惨の一言です
腕や足がもげるなんてしょっちゅう
植物人間になりたくなければせめてフイットクラス乗っていただきたいです
やはり全然損傷度が違います
322 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 22:13:30 ID:JNKIMj6z
衝突安全を名目に軽自動車がサイズアップしたが
結果的には室内を広く取る事にサイズアップを利用して
クラッシャブルゾーンは薄いまま。

ふざけるな。
323 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 22:27:31 ID:E8L1q5jP
>>322
だな。
カタログ見てもパッとしないが、現行ムーヴの衝突安全性能ってどうなんだろ。
試乗したとき、正直あそこまで車内広くしなくてもいいんじゃないかと
逆に思ったし（後部座席が特に広すぎて足元が落ち着かない）、
少なくとも後ろに乗ってる奴はリアぎりぎりで限りなくヤバイ感じだし。
324 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 22:40:18 ID:4b+OGdg3
>>323
まぁ、ZESTがあのヘビー級の重量でしかもあの形状で
運転席／助手席とも☆６つで、ご期待のクラッシャブルゾーンが広そうな
シルフィーより良いってあたりからしても、設計次第なのだろう

構造設計用のコンピュータの演算性能とソフトウェア様々という面もある
のだろうなぁ
325 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 22:53:10 ID:NQb1sC6d
>>321
軽が駄目ならフィットも駄目だろ
326 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 23:01:52 ID:kYvLsXmh
ZESTはこの前意外と丈夫ってなんかに出てた
DQNが飛ばすのを考慮してあるんだろうか・・・
327 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 23:05:13 ID:kYvLsXmh
FITも実は意外と丈夫

http://www.honda.co.jp/news/2004/4040625.html
「ジャズ（Fit）」がＥｕｒｏ ＮＣＡＰのスーパーミニクラスで
総合安全最高評価を獲得
--------------------------------------------------------------------------------

＜ご参考＞
　「ジャズ」（日本名　フィット）は、24日発表されたEuro NCAPにおいて
歩行者保護テストで3スター、オフセット・側面の衝突テストで4スター、
チャイルドシート評価で3スターを獲得、総合安全評価でクラス最高となった。

　このテストは、欧州委員会などの新車評価基準（New Car Assessment
Program　略称：NCAP）にもとづくもので、歩行者保護テストは1スターから
最高の4スターまでの4段階、衝突テストは1スターから最高の5スターまでの5段階、
チャイルドシート評価は1スターから最高の5スターまでの5段階で評価されている。
今回の結果でジャズは、衝突時の乗員保護性能と歩行者保護性能を
高いレベルで両立していることを証明した。

http://www.honda.co.jp/news/2004/images/4040624.jpg
328 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 23:07:06 ID:kYvLsXmh
http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3844.html
これもFIT

自動車買う前にNCAPとか衝突安全テストみたいなのは
できるだけ調べたほうがいい

意外な車が丈夫で意外な車が弱かったりする
329 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 23:10:49 ID:8wOSt73J
俺の場合、スタープラチナではじき返すから、
軽でもいいけどな。
330 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/02/05(月) 23:11:09 ID:xzwQpT6A
FITの欧州輸出型は「中国製」じゃないか？
日本からは米国仕様FIT（CVTではなく、5AT車）出しているみたいだし。
331 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/05(月) 23:17:09 ID:4b+OGdg3
国内仕様と輸出仕様が違う・・・ていうのは良く言われていたっけなぁ・・・
332 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 00:57:35 ID:3lM+2ofh
>>329
がたいよいのに軽で大丈夫　承太郎。
333 ：特攻隊長：2007/02/06(火) 01:21:30 ID:L02qJjfH
日本男児は特攻精神あるのみ軽で事故って死が本望
334 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 07:40:15 ID:EhF22YsO
がたいが良いとか悪いとか関係ないぞ。普通じゃ考えられない衝撃がきたら体格の良い男、女関係ない。
人間なんて柔らかい弱い生物なんだよ。
俺は安全運転しているから大丈夫とか言っている奴に限ってＤＱＮセルシオが横っ腹から突っ込んでくるんだよｗ
335 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 09:08:06 ID:vCQHmSP6
>>334何マジレスしてんねん。
336 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 14:30:17 ID:yz5Og0Sj
ZESTがもう少しまともなデザインだったらな・・・
337 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 16:18:28 ID:R/4xC5qZ
>>334
だから、軽でも側面衝突試験が行われるようになったのだな
338 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 18:31:57 ID:MG5p+Jlf
鹿を撥ねたパジェロミニより撥ねられた鹿に衝突したクラウンマジェスタの方がグチャグチャだったw
339 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 19:54:43 ID:i3QPqfM6
だってトヨタだもんｗ
340 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 20:18:13 ID:SedMbh84
それマジェッスカー？
341 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/06(火) 20:25:56 ID:i3QPqfM6
おーい山田くん
座布団３枚もってけ
342 ：あほか：2007/02/06(火) 22:22:06 ID:YMollsaG
いまだに軽は貧乏人が乗るもんだと思ってる

>>1

おまえだよ、おまえ

いたるところで腐れ板を出してるけどお前、みんなから毛嫌いされてるぞ

軽は事故れば即あの世行きの車になる確率は高いけどな

事故になれば軽だろうが普通車だろうが大変なことには変わらない

>>1

もういい加減軽を認めて自殺してチョンマゲ

343 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/06(火) 23:06:52 ID:tc4t9Gyl
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>314　ところが初期の自動車アセスメントテストは
　| F|[|lllll］) 　実は下肢傷害を見てはいない。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それゆえAAAを叩き出した車種でも衝突後の写真
（当時はサイトから閲覧出来た）のガンマ値を多少上げると
ダミーの両足が大変なことになってるケースが少なくなかった
#まあペダルが跳ね上がってフロアに山ひとつ出来て、
かつドアが外側にめくれてるような状態でも
某社のCMで「うちは安全のレベルが違いますからぁ♪」
とか言われたのに逆上したトヨタが
東富士でオフセットの復讐公開実験したなんて流れにもなったしw
344 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 01:51:51 ID:mmMy0hF6
ドアの厚みがあるから安全なんていうボルボでさえ腕は取り外して側面衝突試験するしな
つまり死ななければいいってこと
足も腕も所詮はかざりですよ
345 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 04:51:06 ID:SKOdg362
某企業5000人くらいの工場で人事してるんですが
毎年１０人近く事故で天に召されます
不思議なことにスバル乗ってる方は死なないというジンクスがあります
けっして車は丈夫というわけでは無いと思うんですが。
346 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 10:38:22 ID:pCHulzsp
>>345
スバルを所有している人があまりにも少ないから
347 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 12:37:57 ID:zNEAClBh
でおまいら自分の愛する娘を軽に乗せられるか？
348 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 12:37:57 ID:HKxDurRy
>>343
気が付けばosa.go.jpが消えているのだなｗ
当時はヨタがGOAだGOAだって叫んでいたのに、あんまり成績が良くなかった希ガス。


そういえば昨年の交通事故死、6800人ぐらいだったか。ずいぶんと減ったものだ。
349 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 14:02:40 ID:QI9PLie9
>>345
以前、スバルの車でトラックの横っ腹に８０ぐらいで突っ込んだが、全く無傷
シートベルトとエアバックだけで助かった
350 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 14:10:22 ID:xn9JSTCa
ただ死んでないだけじゃなかろか…？
阿呆ドライバ共々事故件数はむしろ増えてそうだ。
これは安価な軽４の普及のせいって訳でもないだろうしな…


かといって軽の安全性が特別優れている訳でもないのだが…
351 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 20:17:45 ID:lzpHQXza
>>347
乗せられない理由は？
352 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/07(水) 23:36:20 ID:mmMy0hF6
>>349
エアバッグで助かったなんてレベルなら大したこと無い
ちっちゃい魚がおっき魚にって話だな
353 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/08(木) 00:10:56 ID:kfL+UOyb
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>348　オフセットで当てた時の成績は悪くなかったらしい
　| F|[|lllll］) 　＜この当時のトヨタ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
AAAの某社の場合は成績の割に妙な壊れ方をしてる辺りを見ても
「フルラップ試験で好成績を叩き出すための設計」だった可能性が疑われる
354 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/08(木) 08:12:09 ID:ufVfVNFl
>>352
まあ、単に電柱に自分からぶつかったってところだからな。
逆に１０トンある移動エネルギーを持った物体が軽自動車にぶつかったらひとたまりもないよｗ
355 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/08(木) 10:04:57 ID:1TOETS34
固定物に当たるのは重量おなじ車と同速で正面衝突するのとおなじだからね。
相手がこちらに向かってくる状態だと相手の車重がもろに効いてくる。
相手が自分より重いと、自分の方は逆方向に加速されるか踏みつぶされるかだから。
356 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/08(木) 10:09:01 ID:TXt0PPKz
重量比で案分した速度分で固定壁にぶつかるのとも似たり寄ったりか
357 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/08(木) 10:14:19 ID:TXt0PPKz
>>355
まともに当たらずに上に乗り上げる格好になったら横転ズサーーーッとか
358 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/08(木) 13:16:40 ID:XZWxI7UA
>>354
１０ｔにやられたらＳＵＶでもひとまたりもないような…
359 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/08(木) 17:16:00 ID:5kkXIMnl
10tと戦車でやっと対等くらいか？
360 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 02:16:39 ID:NmrlnvUw
>>349
わしの場合赤帽サンバーなんだけど
環八で渋滞で止まってたカローラⅡに90ｋｍ/h以上で綺麗に突っ込みました
車体はかなーりぐっちゃりだったけど右腕を10センチ切っただけで奇跡的に済んだ。
カローラⅡは追突の弾みで運転席が後席に折れて運転手がムチ打ち数ヶ月入院。

実はスズキのキャリーで似たような状況でバンに追突したことあり
そのときは両足骨折でした（泣

そのときからスバルは事故時の変形が巧妙だったかもしれないね



361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/09(金) 06:41:21 ID:1OWYz+Bg
自分の生活からいって、近場を回る分には軽で充分と思ってるんだけど
この安全性だけは見た目の偏見から抜け出せないんですよ。

軽＝「命の安い」人向け…ッて感じが。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/09(金) 06:43:56 ID:1OWYz+Bg
>>360
100対ゼロでおまいが悪い…つーか
環八で90キロ以上でオカマ掘るなんて…死んだほうがよかったな
363 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 07:52:40 ID:SycDdloG
>>360
仕事とは言え、いくらなんでも飛ばしすぎだねぃ。
３度目の正直って言うよ、気をつけなされ。
364 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 08:35:39 ID:pWeaR2Pz
>>360
過失責任１００対０の事故をなにを自慢げに話してんだ、このクズは。
両足骨折とか言ってねーで頭勝ち割って脳ミソコロコロしとけ、ゴミが。
365 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 08:37:34 ID:xAtkXeoA
今日のコテ大学生のIDは
　　　　ア　　　　ホ
だってよ。
366 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 11:59:35 ID:UoIRHikC
>>360
赤帽サンパーってやばいくらい補強してあるらしいね
367 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 12:43:26 ID:59s3ktxe
頑丈すぎると相手に予想外の衝撃を与えたりもするよ、加害車の場合ﾅ。
実際、ちょっと前にウチの近所の健康センター前で起きた事故。
健康センター駐車場から、確認もせずに飛び出してきた某ドイツ車に
脇をどつかれた軽トラが吹っ飛んで横転して運転手即死だよ。
ドイツ車運転してた医者の奥様は無傷で、車も軽傷。
軽自動車を馬鹿にするのは良いけれど、頑丈な車を運転している奴は、
それ自体が凶器になり得ることもあるんだからさ。
皆さん、どんな車であれ運転には責任を持ちましょう。
頑丈な車乗ってるから自分の命は安全かもしれないけど、
こうやって加害者になるかも知れないだろ。
そういう漏れは普通車と軽自動車持ってますが。
368 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 18:05:58 ID:vVLAEEMx
＞健康センター駐車場から、確認もせずに飛び出してきた某ドイツ車
いるねぇ。全然見ないで出てくる奴。
そういうのを見ると、爆音マフラーって安全装備なんじゃないかと思えてくる
369 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/09(金) 18:36:26 ID:jC9Sgysp
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>362>>364　まあ死なれると補償関係がめんどくさかったりするし
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ちゃっちゃっと加害者側から保険会社への手配するなり
自分の財布から支払ってくれた方がって意味でも生きてる方がいい
370 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 18:40:27 ID:5l7FnP/7
速度が２倍になると運動エネルギーは４倍。
重量が２倍になると運動エネルギーは４倍。

時速50キロで重量750キロの軽四が正面衝突。
時速100キロで重量1500キロの普通車が正面衝突。

エネルギーは16倍。

軽で速度を出さなきゃ事故ってもたいしたものではない。
371 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 18:42:52 ID:5l7FnP/7
>>345
20年で200人死亡。
全社員の2.5%が事故で死ぬのか。。。

すげ～DQN企業にお勤めですね。
372 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 18:44:30 ID:5l7FnP/7
4％の間違い。
373 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 21:12:57 ID:7Tk4ylEN
>>370
ちょっと違うと思う。
374 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 21:21:43 ID:vVLAEEMx
要するに、衝突安全性がちょっとくらい高いといっても、調子こいてその分
速度を上げていたら何の意味もないってことではある
375 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 21:35:29 ID:l0pjl5Mu
質量２倍は運動エネルギ２倍なり。

速度に対しては運動エネルギーで２乗、ブレーキングの停止距離で２乗、空走距離が加わるから・・・
ヘタすりゃ４乗比例の危険度。10/hの上乗せが加速度的に死を招く。ちょっとくらい気を抜いても
スピードを-10するだけで天地の差。単独事故で５０と７０、７０と９０では・・。
376 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/09(金) 21:36:32 ID:l0pjl5Mu
かわらねー、とか言う前に、ほんの少しだけアクセルゆるめるのが事故を避ける極意かもしれない。
377 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 00:09:28 ID:ph36Fax4
俺→L500系ミラバンとハイゼットトラック
嫁→BMW E90 330i

ミラはアーバンツアートの四気筒に載せ替え四輪ディスク仕様
378 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 00:15:26 ID:WMW+MUJ0
制動力はディスクよりドラムの方が上。
379 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 00:38:41 ID:Mhg3MHXg
>>378
本気で言ってんのか…？

ブレーキはある意味、運動エネルギーを熱に変換する装置だぞ。
排熱に不利なドラムの方が優れているとは思えんな。

モノによってはパッド面積がディスクより大きいし、圧着も強いから踏み始め「だけ」は強く感じるのかもしれないが
380 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 00:45:04 ID:qpU7Z77b
>>367
確かに高級大型車の破壊力は凄まじいよな。
浜名バイパスを逆送したベンツ（ぼけジジィ一人）と
ワゴンR（ブラ人満載）が正面衝突。
で、ぼけジジィは骨盤骨折だけ、ブラ人４人即死。
別の事故で、雨天の某バイパスを140㌔（制限60㌔）で走行の
レガシーが直線でバランスを崩して対向車線に飛び出し、
ガードレールと接触。
リバウンドで対向車線をそのまま逆送して、軽１ボックスと激突。
軽１ボックスを激突時点から30ｍ以上押し戻して、
自車線側のガードレールと衝突して、回転しながらようやく停止。
これだけの大事故でレガシーの運転手は軽症。
１ボックスは大破炎上で３人即死。
こういう現実を見ると、小さくて軽い車ってヤバイと思う。
381 ：ID:qpU7Z77b：2007/02/10(土) 00:49:10 ID:qpU7Z77b
逆送→逆走、誤変換でし。orz
382 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 00:52:17 ID:WP5Sn45y
>>379
「自己倍力」や「セルフサーボ効果」で検索してみな。

絶対的な制動力を最も重視する大型トラックは
どんなブレーキを使っている？
383 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 03:21:44 ID:WMW+MUJ0
>>378でしﾉｼ

>>379
もう>>382が書いちゃったので補足。
そう>>379の言うとおり、ディスクは放熱が良いのでヴェイパーロックやフェードに対して有利。従ってスポーツカーは4輪ディスクが多い。
またディスクはバイアスが掛からないので、繊細なブレーキワークが要求されるスポーツ走行にもｱﾘｶﾞﾀｽ。

だけどドラムのほうが制動力が大きい。従って後輪がディスクの場合は、パーキング用にドラムブレーキがわざわざ入っている場合が
多いのです（ドラムインディスク）。この現状を見てもディスクの制動力の低さが判ります罠。




後輪ドラムを見直してくれる人が増えることを祈ってます（爆
384 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 05:19:20 ID:tsr4Yjff
>>377です
１トンに満たないミラごときではドラムにしろディスクにしろ制動力はさほど
変わらないような気がする。
アルミににした時見た目四輪ディスクがかっこいい。
ちなみに嫁のBMWはディスクプレートが前後350mm超えてるために制動力は
抜群にいい。ただブレーキダストには困る。但し駐車ブレーキはドラムイン
385 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/10(土) 05:20:10 ID:dhXOiIvx
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>383　それは後輪ドラム車に乗ってる僕への挑戦とうけとめる（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
見直すもへったくれもリアルタイムの出来事ですからw
#まーバイク（というか今やほとんどスクーターか安いオフ車の場合だけど）でも
パスカルの原理による倍力効果の無いワイヤー作動式でさえも
十分に効くわけだから制動性自体は十分あるといえる＜ドラムブレーキ
386 ：379：2007/02/10(土) 06:17:18 ID:Mhg3MHXg
>>383
補足＆フォローに感謝。

自己倍力とか知らんわけじゃなかったけど、
ドラムは瞬間最大制動力が高いかわりにすぐフェードするって先入観があったもので…
トータルのキャパは低いと勝手に思っておったんですよ。


温故知新という言葉の意味をなんとなく思い出し、思い知らされたバイト明けの朝(汗)
387 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 06:24:02 ID:ppDBiXAG
>>378
制動力はですくもどらむも変わらんと思ったが。
ただしドラムは熱を放熱しにくい構造なので冷めにくい。
まあ、普通に運転している限りでは熱なんて持ったりしないのでたいした差はない。
388 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 09:01:20 ID:g2HFlc5V
ブレーキの制動力が何たらって言ってるけど、
そんなの大きさや数なんかを変えれば
どちらでもどうにかなるんじゃないのか？

同コストでの制動力の差を比べるのなら判るけど？
389 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 10:18:33 ID:wGHNQJ7I
トヨタにＧＯＡがあるように
ダイハツにもＴＡＦがあるから潰れないでしょ
390 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 12:48:57 ID:WP5Sn45y
>>384
4輪ドラムの軽自動車は真空倍力装置（マスターバック）が
装備されていない。
油圧だけで十分な制動力が出るから不必要なのだ。
ディスクブレーキは倍力装置が無いと話にならない。

BMW等のドイツ車はブレーキディスクの素材が柔らかく
パッドの攻撃性を高める事で摩擦力を上げて制動力を向上させているが
ディスクも猛烈に減るという欠点がある。（パッド交換２回でディスク交換）
391 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 13:49:05 ID:ty7z7gZ+
>>389
ダイハツのＴＡＦってタフトのこと？
392 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 14:58:42 ID:wGHNQJ7I
タフだよ
393 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/10(土) 16:42:36 ID:dhXOiIvx
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>387
　| F|[|lllll］つ【ｱﾙﾌｨﾝﾄﾞﾗﾑ】
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
大型トラックの過積載事故が社会問題になりだした頃
「カーボンドラムとか作ってみたら売れるかも」と思った厨房時代
#ドラムをオレンジ色に灼きながら東名を爆走する10t車ﾊｧﾊｧ
394 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 18:48:03 ID:6+5hZ60y
軽の事故率、死亡率は高くない。だから、軽の任意保険は安いんだよ。
395 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 19:57:23 ID:WP5Sn45y
>>394
×：死亡率
○：相手を殺す確率

保険料は契約金による収入が分母、事故で支払われた賠償金が分子で
この分数が大きくなるほど保険金が高くなる。

契約台数が少ない車ほど保険が高い。
対人＆対物で相手を壊す率が高いほど保険が高い。
車両保険で自車を直す費用が高いほど保険が高い。
396 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/10(土) 19:59:53 ID:dhXOiIvx
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フルパッケージだと搭乗者傷害も関係してくるべ？
　| F|[|lllll］) 　＜保険料率
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
397 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 22:37:16 ID:28g95NJc
>>396
フェスティバさん、偽者が出ていますよ
398 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 23:20:29 ID:jc0o+Rbe
>>403
それは違うだろ！
知ったかぶりはいくない
399 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/10(土) 23:29:25 ID:qfA3Nqer
ベストカーに軽の安全性は普通車と変わらないって書いてあったよ
400 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 01:35:37 ID:mpg3JL8P
おいおい
それをまさか鵜呑みにしてるんじゃｗ

じゃあ小さい缶詰と

大きな缶詰の空き缶を用意しろ

ほんで水は半分入れろ

中に同じ大きさの豆腐を入れて落下させてみろ

401 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/11(日) 02:03:40 ID:QyY+9hYt
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　缶は設計上意図されたクラッシャブル構造じゃないからなぁ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
軽と4tのパネルトラックが事故に遭って
どっちが荷物が無事かの比較なら話は分かるが
#ただし4tと軽トラが同じ積載量で走ってるという状況の、ね。
402 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 09:33:33 ID:FBGQVGeG
スキー場で百貫デブに全力タックルされるのと小学生に全力タックルされるのと
どっちがダメージ大きいか考えてみ？
単独でこけたときの骨折の確率はあまり変わらないんだろうけど。
自分がコントロール失いそうになったとして、百貫デブと幼稚園児とどっちにつっこむ？
403 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 09:34:33 ID:FBGQVGeG
>>401
荷物も人間も似たようななもんだがや。
404 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 10:54:36 ID:SJhCTh4Q
>>402
それって自分の被害の違いの例えであって
相手側の車両の例えだろう

こっちが何に乗ってるかではない
405 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 11:32:09 ID:H1Wm0+ra
>>400
それってどっちも同じじゃねぇの？
豆腐にとってみれば、水が着地（鉄板一枚挟んではいるが、
これは大きさには関係ない）した時にいきなり速度が限りなくゼロ
になることに変わりない
缶が潰れても、水は潰れないもの
406 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 13:14:01 ID:tNjvGnEC
衝突実験の例
ダミー人形乗せるまでもない。
ttp://www.uploda.org/uporg689320.avi.html
1234
407 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 13:51:50 ID:FBGQVGeG
>>404
大きさの相対的な話をしてるんだからおなじ事。
質量に大きな差があるときには被害は圧倒的に非対称。
ダンプトラックと勝負するのに軽自動車と乗合バスとどっち選ぶ？
408 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 14:02:00 ID:gVn+KgaC
乗り合いバスの運転席は最弱だよ
高速走行すら想定してないから
まさか最後部でしがみついてるなんて言わないよね？
409 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 14:20:05 ID:8YEq96Nb
>>407
戦車でダンプが突っ込んで来る前に、砲撃して撃墜してやりますが。
何でわざわざ近距離で戦わにゃならんねん
410 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/11(日) 18:27:46 ID:QyY+9hYt
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>403　んじゃパネルトラックの箱の中に
　| F|[|lllll］) 　布団被って乗ってる密入国者、の方向で。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
自動車のモノコックの話ならそんな単純じゃないから。
411 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/11(日) 21:11:41 ID:JlbO8rLQ
大体10年前の軽にもサイドインパクトバーが装備されているのに衝突安全性が低いてw
大型セダンにぶつけられてもバーが乗員を救ってくれる。
その大型セダンなんか､電車にぶつけられても軽く凹む程度じゃないか？
412 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 06:49:11 ID:NqOErZNF
気の毒なニュースだったが、昨日フィットで3人亡くなってるな。
大型トレーラー相手じゃなあ。
413 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 12:34:18 ID:C3l3RF2l
【栃木】若葉マークの軽に無免許で執拗なあおり行為、２人死傷事故招いたDQN無職男(24)再逮捕へ　危険運転致死傷罪も視野…大田原
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171249352/
414 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/12(月) 18:23:37 ID:gXQ5Ybyy
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　やっぱ教習所で教えなきゃ駄目なんだな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
煽られたら左足でブレーキテストして迎え撃てと
415 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 19:28:27 ID:n12cs4A+
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070211/20070211-00000022-ann-soci.html

フイットとトレーラーの事故
416 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 19:39:49 ID:AS7VAsn3
下手に助かった方が不幸になるｹｰｽは珍しくもないしな
417 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 19:41:16 ID:AS7VAsn3
>>402
おまいはそもそもスキーやらないほうがいいよ
418 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 19:42:03 ID:+xxm4cjO
数年前、韓国かどこかで事故って助手席の女の首がもげて、
運転席の男が血を流しながら、ボーッ見てる写真あったよな。
あれって軽だったっけ？
419 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 20:06:57 ID:eO62COik
最新軽はﾁｮﾝ車よりは安全だろう
420 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 20:13:11 ID:n12cs4A+
>>419
その考えが恐い
安全は車じゃない
あんたの心からだ
421 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 20:15:23 ID:05a/uBuN
だいたい致死クラスの事故なんか
一生に一度あるか無いかだろ
そんなんに心配してもしゃーないわ
422 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/12(月) 21:53:13 ID:gXQ5Ybyy
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>419　日本車と同じで
　| F|[|lllll］) 　国内専用車じゃないやつは水準以上ではあるんじゃね？
　|￣|∧|　～♪ ＜韓国車
￣￣￣￣￣
まあマティスとかTBとかの衝突安全スコアをよく知らないが
#余談だが米国向けフェスティバは韓国生産だった
423 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 22:10:09 ID:YlgXiZqo
猫はツダヲタだもんな
424 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/12(月) 22:13:48 ID:AS7VAsn3
>>421
そーか
じゃあ俺はもうないな
425 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 08:43:10 ID:cRcm9rxw
>>421　←アホ

>>424　←幸せ者
426 ：大学生：2007/02/13(火) 19:33:19 ID:e7iMN2pJ
例の事故、軽の分際で喧嘩を買うのがいけない。
軽にクラクションならされたらこっちに非があっても誰だって頭にくるよ
427 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 19:37:51 ID:wtYIpFjc
免許取ってから言え






いややっぱり取るな
また路上に基地外が増える
428 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 20:28:48 ID:IE6ubQwZ
ベンツ、セル潮の分際で喧嘩を買うのがいけない。
ベンツにクラクションならされたらこっちに非があっても誰だって頭にくるよ
429 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 20:30:20 ID:XF2HxqYm
運輸局か、なんかで衝突安全認証試験にパスしないと
販売出来なかったと記憶しているが‥違ってたらスマン
旧軽規格だと安全基準を満たせにくい為に、全長全幅を広く取り対処している
たしか普通車だと時速４０㌔で壁にぶつけて正面衝突実験をして
キャビン室内空間の安全が確保出来るかどうかだった気がします
会社によっては側面衝突実験のデータ(映像等)を売りに販売戦略の一端を担う場合もあります
430 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 20:31:22 ID:wtYIpFjc
ベンツに鳴らされたら譲るだろ
それは乗ってる人間のDQN確率の問題であって、
その場合はこっちが軽だろうがベントレーだろうが同じことだ
431 ：大学生：2007/02/13(火) 21:36:34 ID:e7iMN2pJ
ってか、スペックが上だったらおとなしく退けろよ。
前にみすぼらしい軽が走ってるだけでムシズが走る。
同じ速度で走ってても軽と普通車じゃ、明らかに体感速度が違うから軽がいっぱいいっぱいでも
普通車じゃストレスを感じるほど遅いわけよ。
432 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 21:37:18 ID:KcpGPEBU
衝突基準は運転席と助手席の安全性さえクリアしてればいいので、
660ccで広い室内空間を運べるように助手席とリアをペラペラにしてあるんだよ。
軽のリアに子供を乗せる奴の気が知れない。
433 ：大学生：2007/02/13(火) 21:41:31 ID:e7iMN2pJ
一種の虐待だね
434 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 21:51:19 ID:KcpGPEBU
一種の未必の故意による子頃しだね。
435 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 22:34:09 ID:CnmeebiX
＞衝突基準は運転席と助手席の安全性さえクリアしてればいいので、
＞660ccで広い室内空間を運べるように助手席とリアをペラペラにしてあるんだよ

…結局助手席はどっちなんだ？
436 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 23:20:31 ID:wtYIpFjc
もう支離滅裂だなｗ
437 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/13(火) 23:34:58 ID:gc760CMR
空手有段者の巨漢の俺が
軽だからって邪魔扱いしてきたＥ５５のフロントに踵落しででガシャン！
ドアに後ろ廻しけりで中国の甲高く響く鉛の太鼓のように
「ボワワァァァァァｌンンン！」と響くような笑える音がしたｗ

後は運転手と話し合いで示談
438 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 00:43:30 ID:hqDf5FUs
フロント部分は、わざと潰れやすく設計してある
潰れる事で衝撃を吸収する役目を果たす
アコーディオンが伸びた状態から収縮過程で衝撃を緩和し室内を守る役目を担う
439 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 01:08:33 ID:wFY/aVDp
軽海苔は知能が軽の排気量がごとく低いからすぐに暴力を振るう
440 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 02:24:29 ID:aZ5cPyNt
普通海苔は腸が普通車の排気量がごとく高いからすぐに屁が出る
ついでに実やゲロ、ひどい時は悪臭放つ体液も出る
441 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 04:31:23 ID:/mEPSXSR
どんな車だって60キロ以上で衝突すれば無事じゃ済まんよ
ジャガーXJなんかバイク並みのスタートだもんな
軽く走ってるつもりが次の信号までに100キロ出ててビビった

まぁ安全運転で行こうぜ。V8やV12には辛い速度粋だけどさ
（50キロ60キロなんざ拷問だもんな）
442 ：432：2007/02/14(水) 05:26:04 ID:vTBWH0Rf
>>435
ごめんごめんｗ
「前面および運転席側の一部に衝撃を受けた時の」が抜けてた。
助手席側からぶつけられて助手席がまるつぶれでも基準クリア。
443 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 07:17:25 ID:S8LJQlJu
近所の人が軽で対抗車線に飛び出して普通車と正面衝突して死んだけどニュースで運転手は○○さんとみられると放送してた。原型とどめてなかったんだろうな
444 ：大学生：2007/02/14(水) 08:49:08 ID:wFY/aVDp
軽なんかに乗ってるんだから自業自得
445 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 08:57:58 ID:dtXht+z3
偽者大学生ウゼェよ。
氏ね。
446 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 11:37:47 ID:3DTfdNre
体感速度の差で自然とスピードが乗るって点で言えば大きいのも同じことだな
今は3ﾅﾝ四駆で重いから大してスピード出ないけど
前に某タイプR乗ってたときは気づかないうちに140くらい出ててびびった
どっちにしても危険度＝ドライバーの心がけ一つだと思う

片手携帯は論外
447 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 13:23:21 ID:vTBWH0Rf
衝突基準は、前面および運転席側の一部に衝撃を受けた時の
運転席と助手席の安全性さえクリアしてればいいので、
たった660ccでも広い室内空間を運べるように
運転席周り以外はペラペラに軽くしてあるんだよ。

軽の後部座席に子供を乗せる奴の気がしれない。
448 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 13:55:27 ID:WlRDZACG
追突された時や、側面衝突なんかのデータあるかな？
449 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 14:02:12 ID:3DTfdNre
基本的には後ろに子供とか前提で買う場合、後席スライド必須だとは思う
450 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 14:10:41 ID:KudjWCDy
ほす
451 ：大学生：2007/02/14(水) 14:14:13 ID:wFY/aVDp
子供を愛しているなら普通車に乗るはず
452 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 14:18:44 ID:kxnzukta
>>451だから酉付けろよ
453 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 14:26:19 ID:hBduo0tC
トヨタ車乗ってる奴って何故か軽を目の敵にするよね。
トヨタを除く国内乗用車メーカーは普通車と軽売ってるから軽を敵にはしない。
トヨタ車乗りって心が狭い奴多すぎ。
454 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 14:26:55 ID:vTBWH0Rf
>>448
ちょっと古いけど、車両相互事故のデータ。
ttp://www.itarda.or.jp/info20/info20_1.html#part1

死亡者の多いこと。
軽海苔は多くないのにね。
455 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 14:30:39 ID:hBduo0tC
大学生の両親もトヨタ乗りだからＤＱＮ運転してるんだろうな。

456 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 16:12:31 ID:3DTfdNre
>>454
軽が売れてるから反発が強まってるわけだが
457 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 16:34:09 ID:WlRDZACG
>>454
いずれにしても、シートベルトしないDQNは氏んでいいよ、てことだな。
458 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/14(水) 18:40:36 ID:35OuDkZH
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　実は軽まで含めた車種別販売台数だと
　| F|[|lllll］) 　ワゴンRがかなり凄いんじゃなかったっけ？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
AZワゴンまで合算するともうちょっと増えるし。
#それはそうと（試験項目じゃないとして）
左右で極端に強度・剛性の違う構造体設計なんて成立するなら見てみたいものだ
＜もし左側だけ故意に脆弱に仕立てたら
フルラップの時点で左に折れ曲がった不自然な潰れ方をすることになるし、
さらに輸出仕様（軽も欧州の一部等に輸出される）で
必要以上の作り分けを要することになるので非効率
459 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 21:29:56 ID:DL45D8cH
>>426
こんなんにも免許皆伝だから事故は減らん
460 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/14(水) 22:21:45 ID:35OuDkZH
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　初めての名古屋でも何の違和感もなく運転できましたが何か
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
クラクションとかブレーキテストとか色々引き出しが多いと助かる
461 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 23:26:18 ID:T9t0tCD3
>>458
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

ワゴンR　 　221066
ムーヴ　 　147726
ヴィッツ　 　117641
タント
フィット　 　 101793
エスティマ　95626

462 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/14(水) 23:28:01 ID:T9t0tCD3
途中で書込しちまった・・・・ｏｒｚ
タントとライフが入ってってところで、
ワゴンＲ一人勝ち
463 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 00:09:50 ID:+OnD2HjD
ジムニーはヘタな普通車より頑丈だぞ　ジムニはへこんだだけなのに相手は廃車とか

硬すぎる
464 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 00:25:16 ID:U/tdSsQm
>>462
車なので、一台勝ちだろ
465 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 00:54:19 ID:LbdjqjXs
>>463
そりゃあ、ジムニーの相手は岩ですから
466 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 01:59:01 ID:5dDHncUo
わしのカローラⅡに追突したジムニーはあっけなく、、、以下省略
467 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 02:04:44 ID:YpnsvU67
>>453
つ ダメハツ
468 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 12:42:17 ID:CVsokIPl
先日R41でｻﾆｰに特攻したﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは転んでました。
469 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 14:36:12 ID:2zwLCKbJ
サファリに乗っている私としては軽もコンパクトも走る棺桶
470 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 14:45:42 ID:LbdjqjXs
>>466
わしを踏み台にした・・・てか？
471 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 19:11:29 ID:RWwdyLOH
>>469
こんなかんじかな？
http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA

472 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 19:29:11 ID:5dDHncUo
シビッククーペ強い！
473 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 19:46:19 ID:PwlnGbJx
確かに軽もろいよな
昔普通車の後ろに追突した
しかも10㌔くらいのスピード
向こうのうしろバンパー割れたくらい
こっちのフロントはへしゃげたｗｗｗ
さすがに参ったｗｗｗ
474 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 20:11:08 ID:HMXGpePW
>>469
じゃあスポーツカーは暴走する棺桶だな
475 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 20:38:10 ID:LbdjqjXs
>>469
あのガソリンをドブに捨ててるような車？
476 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 22:18:12 ID:2zwLCKbJ
>>475 ベンツＧクラスやボルボＸＣ９０より燃費が悪いのは仕方ない
なんせリッター五、六キロ程度だから
しかし私は田舎暮らしゆえ急な山道でも快適に走行出来る車は重宝する
477 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 22:24:55 ID:HMXGpePW
田舎ならジムニーの方が便利だろ
478 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 23:23:31 ID:HwmTGMpL
去年 平成5年車の
ミラで
80km で走行中に横から車が飛び出してきて ブレーキ踏めずに 特攻した
相手はカローラだったが10m先の雪山に突っ込んで走行不能になっててワロタw
こっちのミラはフロント部分がほとんど潰れて生きてるのが不思議だった、
いまでも腰痛に悩まされてる日々です。
相手が悪いのに車の評価額10万払ってきて終わり
アボーン (-.-)
もう安い車は乗らん
479 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 23:25:18 ID:6uma9i0d
今日、吹雪で圧雪の交差点で軽が先代カローラに横から追突されていたがカローラはナンバーが凹んでたくらいだったが
軽の方が窓ガラス割れてサイドが凹んで酷い状態だった。軽は哀れだな
480 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/15(木) 23:34:46 ID:FojnwCn/
てか普通車よく突っ込むな。
481 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 00:02:39 ID:B1qH7CIT
>>479
立場が逆なら程度の差は多少あれど似たような事になる。
軽普通問わず、側面衝突性能は正面衝突性能に劣るものだから例え話の選びかたとしては不適切だな。
都合のいい話ばかり集めて証拠でござい、か…


そういやこのスレじゃ大学生って名乗らないのな。いつもそうやって自演援護してるのか？
482 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 00:03:04 ID:Ro0+1jhw
>>479
ナンバーtsueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!
483 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 00:45:11 ID:7usOKE0n
>>479
漏れの家のそばで軽に側面から突っ込まれてグチャグチャになったマーチも哀れだったぞ
484 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 01:22:22 ID:7leYviOJ
>>443
なんでか笑ってしまった

でも笑い事じゃないな。
この前ダンプのタイヤが信号待ち中に
破裂してたけど横にいた軽自動車のドアは
べっこりへこんで乗ってた子供は病院域だったらしい
485 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/16(金) 01:25:07 ID:vJRLf9HW
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>484　ホンダだかトヨタだかの普通のミニバンだったはず
　| F|[|lllll］) 　＜クレーン車タイヤ破裂事故の車
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
486 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 06:30:24 ID:FO4AxXg1
あの事故はたしか現行オデッ性だよん
新しいのにあっけないボディだなおもた記憶あり

そういえばオレが先代ミラに乗ってるとき
横からヤマハのJOGが飛び出てきた
ボディが柔いせいかライダーは無事ですた
けどドアはボっこり二枚とも交換
原付に負けたおもた
487 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 10:07:49 ID:7usOKE0n
はっきり言って、高級車だろうと何だろうと、外装の鉄板なんてペラペラだよん。
488 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 11:37:23 ID:7vvJKESe
自演＝必死＝目が充血
こんなの想像すると逆に哀れに思えてくるから俺も単純馬鹿だな＾＾;
489 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 12:48:05 ID:gJrEgJAI
軽ってそんなに潰れないし
ビックセダン並みに安全って知ってる？
剛性は確かにセダンよりは脆いけど、潰れない理由は車体の軽さだよ
跳ね返りやすく衝撃を受け流しやすい軽い軽は少し飛びやすいがその分潰れない！
490 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 13:12:23 ID:B1qH7CIT
んなーこたーない
　　　 ,一-、
　　　/￣ l|
　　 ■■-っ
　　 ´∀`/
　＿_／|Ｙ/＼
Ё|＿_ | /　 |
　　 | У　　|
491 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 13:29:50 ID:Rd0SfYKp
先日、大型ダンプの側面に激突したワゴンＲ見たけど車の前半分は原型をとどめず押し潰れていたよ。
ぶつけられたダンプは鉄板が多少曲がった程度。
　
>>489
その代わり軽は側突喰らうと高確率で横転する。
一回転以上する場合もあり、当然窓ガラスが割れガラスの破片が車内の乗員を殺傷する…
側面衝突実験では横転しないように台座をぶつけているが、実際の事故では横転によるガラス破片や車外放出で死傷者が多数発生する。
492 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 13:48:54 ID:fIKXKK+f
安い車に乗って安い命落としてりゃ世話ないってｗｗｗｗｗ
493 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:02:28 ID:J72By1mA
>>491
しかも、横転しやすい重心の高い車種ばっかり売れる
のだからどうしようもない。
494 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:05:51 ID:VH7eCu+L
お前ら物理の「作用・反作用の法則」って知ってる？
495 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:11:57 ID:gJrEgJAI
ガラス破片で死ぬ？
何時の時代？昭和初期の車？
安全に粉々になるガラスだよｗ家庭用と勘違いしてる？

車外放出？
ただシートベルトもしてないＤＱＮだから外に出て死ぬんだろＷシートベルトしてたら投げ出されないじゃんＷ
496 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:17:34 ID:J72By1mA
DQN Rでシートベルトもせず、助手席ではガキを膝の上に抱えて
残りのガキは後部座席で放し飼い、なんてのが最悪だね。
497 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:25:47 ID:GTbczkln
>>496
ＤＱＮ Ｒはヘッドレストを外してるから追突されたらむち打ち必至だし
みょ～に柄の長い灰皿付けてたりするから、それが体に刺さってあぼんだし
サイドに高級車を意識してか、カーテンなんかつけてるからそれに引火して
大やけど負うし、ハンドルもちんけな奴に変えてるからエアバッグないし、
ダッシュボードの上もカビだらけだから、エアバッグ不発だし・・・


いい車だよ？
498 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:27:43 ID:AAfEwltI
ﾜﾛｽｗ
499 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 14:54:34 ID:7vvJKESe
>>491は建築用のガラスが自動車にも使われてると思ってたのかｗ
500 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 15:29:29 ID:PjM5KXg7
>>489
ビックセダンは潰れるスペースをあえて作っている。その代わりキャビンは頑丈。
軽はそのスペースがとれないから堅くせざるを得ないので衝撃は吸収できない。
軽がビックセダン並みに安全なのは自損事故のときだけ。
相手からぶつけられれば、重量が軽いぶん吹っ飛ばされる。
501 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 16:25:24 ID:7usOKE0n
>>500
最近の軽ってずいぶん重くなってる件について
502 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 17:30:49 ID:KhpJ5lHq
>>501
重量増大は軽海苔にも歓迎されていない件について
503 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 17:48:53 ID:gJrEgJAI
>>500

分からない人だな

頭が固い頑固親父タイプじゃん

最新の軽は少ない厚みでも衝撃吸収の設計されてる
504 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 17:59:12 ID:fIKXKK+f
>>503
だから何？
所詮は経費抑えて作ったおもちゃでしょ？
505 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:02:01 ID:W9U4R/d3
>>504
＞経費抑えて作ったおもちゃでしょ？ 

ほとんどの国産車に言える事だと思うんだが
506 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:05:00 ID:fIKXKK+f
>>505
だからって100万の車と1000万の車じゃ
同じオモチャでも違うだろ？
ま、アンタは
さぞかしご立派な外車に乗ってるんだろ？うらやましーよｗｗｗｗｗ
507 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:11:22 ID:W9U4R/d3
>>506
誰が1000万クラスの話をしている？
てか国産で1000万越える車ってあるのか？

俺が言ってのは100～200ぐらいの価格帯の車だよ
実際街中走ってるのはこのくらいのが大半だろ

なにムキになってんだよｗ
508 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:14:59 ID:fIKXKK+f
300～400が大半だろ？

100～200じゃ軽自動車の価格帯じゃね？

なに寝ぼけたこと言ってんだよｗｗｗｗ
509 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:18:29 ID:W9U4R/d3
>>508
＞100～200じゃ軽自動車の価格帯じゃね？ 

免許も持ってない厨房かよｗ
アホらし
510 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:22:25 ID:fIKXKK+f
ハァ？
残念だけど免許も車も持ってるよ。

オマエみたいなペーパーと一緒にすんなや糞が
511 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:22:31 ID:QzHKslxd
>>507の生活水準の低さに全米が泣いた
512 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:25:07 ID:W9U4R/d3
言っとくけど、車両本体価格のことなんだが、
200万ならステップとかのミニバン、2000ｃｃクラスのセダンぐらいだぞ
働く車も多い事に気付けよ
513 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:29:09 ID:fIKXKK+f
ステップＤＱＮｗｗｗｗｗ
てか、最低グレードの価格じゃんｗｗ
ｱﾎﾝﾀﾞの営業じゃあるまいし、勘弁してくれよ。
車両本体価格だけで車が買えるかよｗｗｗｗ
これだから税金払ってないやつは嫌なんだよな
514 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:31:49 ID:0R4663Ys
みなさん必死なスレですね
515 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:33:49 ID:QzHKslxd
じゃれてるんだから入るなよ。空気嫁>>514
516 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 18:36:37 ID:0R4663Ys
いや～ん私にまで絡まないで～
517 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 20:33:10 ID:KpoprmtS
>>513
ステップDQNにしろ、DQN Rにしろ背の高い箱形のDQN車は
ろくなもんじゃないな。
518 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 22:28:37 ID:rQ/W27Mn
200万なら2t車が買えるな
519 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 22:54:41 ID:5oPIJfPc
中古ならさらにタマが増える
520 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/16(金) 23:23:07 ID:vJRLf9HW
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ何だかんだ言っても側突試験辺りでも
　| F|[|lllll］) 　乗員に加わる衝撃・傷害値を一定以下に留めてる訳ですよ＜最近の軽
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「弾き飛ばされるんだから衝撃を吸収できない」とか
「潰れないように頑丈に作るから衝撃を吸収できない」とかいう議論が
かなり無意味であることはそこから伺える

>>491
まあ「正しくシートベルトを締めた乗員が」頭を突っ込む前に
大抵窓枠付近に加わった衝撃で瞬時に粉砕されて
比較的鋭利でない細かい破片になって飛び散る、という構造になってますから
＜今時の自動車用安全ガラス

>>486
まーあれは爆弾テロみたいなもんだし仕方ないさw
＜オデッセイのガラス粉砕＆ボディべっこり
521 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/16(金) 23:54:28 ID:qntOXtnG
軽と普通車を比べて、安全性がどうのこうの言う奴に限って
事故ってクチャクチャになったりするんだよね。
みんな気をつけよう。
522 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/17(土) 00:01:18 ID:vJRLf9HW
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしくは最新の安全性をもっても救えないような
　| F|[|lllll］) 　身も蓋もない事故を起こしたりとかね。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
三桁速度でシートベルト無しとか
#つーか対歩行者なんかは車体側ではどうしようもない部分が
普通に多いわけだからサイズ関係なく注意が必要だ
523 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 03:43:20 ID:c+8MLpkT
軽は走る棺桶なんだから安全運転すればよろし。
相手からぶつかってこられたらしかたないけど。
524 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 12:42:20 ID:qmkn/+Gn
ろくなもんじゃねー
525 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 13:19:39 ID:/giLrzkf
まぁ何に乗ろうが安全運転するさー
526 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 14:50:53 ID:xinBlilw
普通車だろうが軽だろうが危険には変わりないよな。
マセラッティのF1みたいに運転席真ん中にすれば自分は安全なんじゃね？
527 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 16:31:44 ID:PCjSGW4d
免許更新に行って事故写真パネル見ると、ぐちゃぐちゃなのは
軽ばかりじゃないと直ぐ気が付くはずだがなあ？
見たことないのかなあ？
528 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 16:47:43 ID:DQumgNcC
免許持ってないんだろ
まだ厨３だし
529 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 17:46:46 ID:qq/lfhPJ
大型トラックの後ろに刺さったり、突っ込んだ後の脱出に手間取れば大型ダンプでもバスでも死ぬわけだが。

高速で車外放出されても、くたばるしな。
530 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 18:00:25 ID:2QmjGmC/
いくら衝突安全基準の高いミニバンでも、8人乗っていたとしてシートベルトしているのは
せいぜい2人くらい。
車の衝突安全性を気にする割には、後部座席ではシートベルトしない奴がほとんどだよ。
531 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 18:42:12 ID:CWj/CQIG
>>529
大型バスは一時期運転手だけあぼ～んってケースが
けっこうあったな。
特に高速でのスーパーハイデッカーの事故。
532 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/17(土) 18:52:28 ID:Een+BrBx
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あるいは乗客が車外放出されたりね＜大型バス
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
533 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 20:49:18 ID:X+oPdfWk
掲示板の皆さん、軽自動車の中でも、スズキのツインの安全性能は、どう思いますか？
534 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/17(土) 21:31:21 ID:moyAdrRG
ぶつかる確率は低そうだね

ある意味安全性能かも
535 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 00:28:14 ID:r3941b6x
今月はじめに愛車のワゴンＲ（ＭＣ２１）を４０キロぐらいで
追突事故させてしまいました
その際エアーバッグが開かなく何キロぐらいで開くのか疑問に思い
デーラーに問い合わせた所全損レベルでないと開かないと言われましたが
納得いかないんですが、
車も人もグチャグチャにならないと駄目なのかな？

同様の方がおりましたら話聞かせてください


536 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 00:37:02 ID:eemr+JpA
フロント回りにセンサーが数個付いていて、同時に2ヵ所以上のセンサーが規定以上の衝撃を感知しないと、エアバックって開かないらしいよ
537 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 00:49:54 ID:zU6TGyNr
>>529高速でガードレールと衝突後に、車外に放り出されて
車はガソリンに引火し炎上して助かった事例もあるからなあ…
飛ばされて後続車に、ひかれて死亡するケースもあるから難しいところ
538 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 00:51:35 ID:nMpVGs/f
あ～だ
こーだ
言ってるお前らはまるでピエロだ
どんな車にのっても
「運が悪けりゃ死ぬだけだ
　　死ぬだけだ～♪」

それよか命がつきるまでどう生きるかが問題だ！
539 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/18(日) 01:16:02 ID:ROPzi6cU
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>535　ステアリング（もしくはダッシュボード）に
　| F|[|lllll］) 　頭ぶつけて重傷を負ったのでなければ開かなくても間違いではない
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そーいえばネット上で「ベンツと正面衝突したのに開かなかった」って
糾弾サイト作ってる打ち所が悪かったらしい人がいたけど。
540 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 01:31:58 ID:AzGjgnku
>>537
でも確率的には、車外に放り出されると助かる確率が
低いのは間違いないと思う。
そういうケースは例外的だろう。
541 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 03:50:56 ID:loReptO6
エアバック装備とは説明書に書いてるけど
いざとなったときぜったい開きますとは書いてない
542 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 12:55:20 ID:0yF+h9Mb
別に何に乗っててもいいじゃない。

いい大人が他人の乗ってる車に文句言うのが情けない
543 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 13:53:01 ID:+WumCpt4
まぁそうはいっても邪魔で無駄食いな3ナンが絡まれるのはしょうがない
544 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 16:10:43 ID:C+/IPVpu
>>535
エアバッグは十分怪我を負うほどの威力があります。
シートベルトをしていれば大怪我を負うことがないレベルでは開かないのが正しい。
ほわほわんと受け止めてくれると勘違いしてる人大杉。
545 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 20:24:09 ID:Fjxa3xRX
>>544
昔、エアバッグで乳児の首が飛んだ事故もあったんだよな…たしか
546 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 21:55:56 ID:4/I/yFKN
やたらとエアバッグを増やすと、全部展開したときに
車内の気圧が急上昇して鼓膜が破れる恐れがあるなんていってたっけ
547 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/18(日) 22:11:30 ID:raLUsKzx
ちなみに、エアバッグは公式サッカーボールが
思いっきり顔面直撃するくらいの硬さがある。
548 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 01:27:21 ID:dC0s6fMC
エアバック開くときに

「プー」

と音がしてワロタ

549 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 01:31:21 ID:1/hGjadH
エンジニアが言ってたけど軽の安全基準と普通車の安全基準が違うらしいね

安全面でも普通車と比べられない軽自動車・・・・
550 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 01:34:13 ID:1/hGjadH
>>27
軽がボルボ並みに安全だったら世界中の車の大半は軽規格だろうな。
551 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 02:03:56 ID:1/hGjadH
307 名前：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 [sage] 投稿日：2007/02/05(月) 00:01:20 ID:0L7ZB3zO
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>305　正しく生存空間を残してるけどなw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
シートベルトしてて反射的に天井に手付けば大したことにならない程度だなw
#てーか写真に写ってる側から見える範囲には大幅な変形は無いな

　 　　　 　　 　＿＿＿_
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼”正しく生存空間を残してるけどなw”
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
552 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 02:06:13 ID:1/hGjadH
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　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　生保、はいらねえ？冷静に考えて・・・
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´　 　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
553 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 02:14:45 ID:J3YzbxqO
ボルボは車が頑丈なだけで乗員の安全は別の問題なんだが
554 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 05:44:51 ID:i2QfLgdW
>>549
試験方法
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/method.html

評価方法も別ページに載ってるから、とりあえず違うかどうか確かめてみろ。
555 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 06:13:23 ID:zYjmU6+9
>>554
軽と普通に違いどころか海外基準とも大きな違いはないみたいだな。
むしろ厳しめな部類か。


結果としては、ちとデータが古い気もするものの、軽普通で結構な差がついたようだな。


まぁ星がつく時点で最低ラインを満たしていると考えりゃ、軽としては悪くはないのかもしれないな。
相対的な弱さは裏付けられてしまったわけだがな。
556 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 07:42:10 ID:W64GkRR2
今のボルボは安全っぽさが売りだけどな
557 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 13:02:01 ID:J3YzbxqO
何が安全か掴めてないとこういう間違いに填り込みやすい
ドイツ車だってAT暴走に対する姿勢を見たら
本気で安全対策に取り組んでるかは大きな疑問が残る
558 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 16:15:16 ID:1hH+0P01
日本のメーカーでボルボのように、自社製の車の事故現場に調査に出向いているメーカーがあるのか？

ボルボの安全性はＮＣＡＰだけに合わせているわけではないから。
559 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/19(月) 19:05:16 ID:nuFQu6o+
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　問題のひとつは仮に事故調査に赴いたとしても
　| F|[|lllll］) 　捜査機関とかが情報を開示してくれるかだよなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ただ、「事故処理までディーラーに任せる」とかいう凄まじいお客様も
日本の自動車文化上存在する、といわれていることを考えると
そこからの情報も、単に修理に引き上げた事故車のチェックと合わせて行えば
案外あっさり情報収集が可能な背景はあるかもね。
560 ：660 ◆C660bvIyLA ：2007/02/19(月) 20:03:49 ID:4vKOdwsr
　
561 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 21:30:58 ID:W64GkRR2
>>558
もう以前のボルボではないんですよ
562 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/19(月) 23:08:26 ID:ZXBmbAW3
ボルボは4WDが悪路で働かないってたたかれまくってる

車種板で
563 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/21(水) 01:04:53 ID:YjQEWCfx
>>561
近年のボルボはあまり評判良くないね。
564 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 01:16:41 ID:4DCrS7OE
随分前の解体屋が盛んな、昭和末期の時期に当時まだ出たばかりの○ルトが
あった。その頃は他にもいろいろな大事故車はあったけどその軽は運転席の
生存空間がまるで無かったし車体のあちこちにレスキューで切り取られた跡があった。
乗ってたのは2人でもち、即死だったらしいけど・・・。
565 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 01:52:23 ID:JHLa21JF
昔ワンダーシビック乗ってたけどその当時の車でもそんなもんだったよ
補強なんて無いから足下スカスカで快適だったね
566 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 02:06:58 ID:ochliQDk
4tトラックで暴走してたころ、、、

埼玉で雨の中80ｋ以上で走行中
対向車からS13シルビアがやってきた
（たぶんシルビアもそれくらいの速度）
何を思ったかシルビア君、すれ違いざまにスピン
原付だかよけたら車が回った言ってたっけ
ちょうどリアの部分に追突するような格好で事故って
シルビアが衝撃で30ｍほど飛んで歩道に着地
トランクが綺麗につぶれて一見シビックに見えた

こういう時ってトラック降りて相手の車を見に行くのがメチャ恐い
だって即死してグチャグチャになってる光景を想像してたから

けど勇気出して見に行くとシルビアの運転手はピンピン
シートが反対に折れてたけど頭に切り傷一つだけ
あのような衝撃で「ありえなーい！」思ったよ
もちろんエアバックなんてついてないのにさ。
よく見てみるとキャビンはしっかり残ってた
それいらい日産車にちと尊敬

当時の愛車アルトワークスからR32スカイラインに乗り換えました


567 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 02:11:28 ID:lOe8EFfY
それ、シートベルトしてなかったら即死だったかもな。
568 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 03:05:49 ID:1TLBhDVt
>>566
日産車を好む人の性格が、何となくわかりました。
569 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 03:09:19 ID:ELNv6t3J
日産車でなかったら、そもそも事故起こしてないよ
570 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/22(木) 03:24:01 ID:MzgOF/H2
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てーか1名乗車で一発目のインパクトが後ろだったら
　| F|[|lllll］) 　それで死ぬ方がおかしいし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
87年の鈴鹿のマンセル…とかいう例えを持ち出すと
覚えてる人のほうが少ないかもしれないがorz
#それはそーと雨中の緊急回避でスピンモードになっちゃうような
足の設定（それはオーナーが行ったものである可能性が高いが）が
そもそも尊敬できないな
571 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 19:14:04 ID:JHLa21JF
つFD
572 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/22(木) 19:42:24 ID:fRunU0cb
おっきいパジェロと
パジェミニで当たってしまいましたが
双方人は無傷、車は中破で済んだのは
ラッキーだったのだろうか？
573 ：566：2007/02/22(木) 20:18:55 ID:ochliQDk
たしかに足は下がってました

まあそれだけで日産ファンになるのはどうかとおもいますが
かといってトヨタじゃ、、、もち三菱は論外
身内で事故でなくなったクラウン、ウインダム、マークⅡいるし
日産、スバルあたりはどういうわけだか大したことなく済んでる率が高いような
574 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 00:54:15 ID:79nJObNa
>>573
当たり方によるんじゃない？
４ｔ乗ってたならわかるでしょ…何年か前からオレンジ色の板つけるようになった理由。
S13で脇見で10ｔトラックに追突してリアバンパーでフロントガラス直撃で死にかけた人も居るし。
(俺のリアル知人です)
相手の人は運が良かったんでしょう。正面からだったらあんたの車に踏まれてたかもよ。
ただ、確かS13はラリーに出てたし頑丈に設計してるのかもね。
575 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 02:40:08 ID:Nx4rvfKl
日産はリアがとくに丈夫
リアが弱いと足回りが柔く感じるし。ヨタがこれに当てはまる
とくに910運動？の時はリア周り念入りに作られてたはず
576 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 02:42:18 ID:Nx4rvfKl
結論としては足がいい車を選べばある程度クルマは丈夫に作ってると考えて正解
となると選ばれる軽は・・・・
577 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/23(金) 03:13:02 ID:m40xC6hA
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ダブルウィッシュボーンの宝石足回りになった
　| F|[|lllll］) 　当初のホンダとかはどうしたら。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てーかFFとFRでは後ろを食わせるにしても方法論違いそうだし
ある意味FF化率の低かった日産はその辺が違うとはいえそうかも
#しかし錆びるんだよな昔の日産は。
578 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 19:36:03 ID:Nx4rvfKl
ポンピーん！ｗ
579 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 19:43:31 ID:2n7VKwKw
旧規格と新規格では全く違う
580 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 19:45:52 ID:nuQFyu7M
カローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３０年前のカローラ＞＞＞新規格軽＞旧規格軽

軽乗ってる奴は自爆願望が強いとしか思えない
581 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 19:47:09 ID:7P3SJGy9
>>580
うわーｗ
582 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 19:52:29 ID:iLy/h6W7
あほや
583 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/23(金) 20:50:29 ID:m40xC6hA
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あえて言おう。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
側突に関していえば
サイドドアビーム入るようになった時代の軽＞それ以前の普通車であり、
さらに耐火生存性に関しても概ね90年代初頭の軽＞それ以前の普通車である、と
#正面衝突に関してはやっぱり前突50km/hに格上げされて以降の車種でないと
40km/h時代の普通車と比べてもどうなのか、という面はあるが

っていうか旧車に夢見過ぎの人って本当に多いんだな。
80年代前半辺りまで日本車は安くて性能もよいが事故に遭うと棺桶である、と
むしろその点では嘲笑の的ですらあったものだが
#しかもピラーレス4ドアHTなどという危険商品は「事実上の安全基準がある国」には
まず輸出されていない。軽は欧州を中心に（N600みたいに各種変更の上アメリカに行ったケースも）
輸出されたケースがあるけどね。
584 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/23(金) 23:19:30 ID:j0DRkAcB
夢があれば生きて行ける
素晴らしいことじゃないか
繰り上げ年金ではもう車買えないんだから
585 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/24(土) 10:03:15 ID:lWdfGT6M
海の側や雪深い地方に住むと、車が保たないから軽になっちゃうよな
586 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/24(土) 10:31:59 ID:zqq7ehhF
溶雪に塩まくとことかあるからなぁ…たしか。

車の寿命も短くなるわな
587 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/25(日) 19:50:19 ID:E8GnJzrq
今日も生きてる！
それが実感できる軽に乾杯♪
588 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/25(日) 23:48:33 ID:028NxeRG
最近の車、リアバンパー薄くねぇ？
軽に限らずミニバン系とか。

”バンパーカバー”が正式名称らしいけど・・
簡単にバックドア潰れるよな
589 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/25(日) 23:57:55 ID:HxlcdTPg
あんな物は飾りです。
偉い人にはわからんのですよ。
590 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/26(月) 01:45:22 ID:N39AeouA
現行サンバー（1BOX）のリアバンパーは異常に丈夫だね
昭和の車以上に強くできてるかも
いうか直後にエンジンあるから鉄しかダメだし強くしなきゃなんないだけかもだけど
591 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/26(月) 02:23:26 ID:G/byrL6N
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ワンボックスのお客さんって積む時にバンパー踏むからじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
もしくはバイクとか載せる時に導板掛けたりもするし。
軽はわかんないけど普通車のワンボックスだと
上が完全にステップになってるやつすらあるよな。
592 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/26(月) 06:01:42 ID:N39AeouA
にゃーるほど♪！
593 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/26(月) 06:34:43 ID:RjNJL1i+
ベンツvs軽

http://www.minyu-net.com/news/news/0225/news3.html
594 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/26(月) 09:49:58 ID:o13R5TTq
日産はボディもエンジンもマージンを削る技術がないので
ちょっと厚めに作ってあるんだよ。
595 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/26(月) 11:24:45 ID:2UsYoHlF
あのぅ・・・ナンバー黄ばんでますよ
596 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/26(月) 11:32:39 ID:3Fa1oH8k
あのぅ・・・ナンバー色あせして白くなってますよ
597 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/26(月) 19:32:19 ID:G/byrL6N
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2種原付スクーターのは本当に古くなると白っぽくなってくるw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
保険のシール貼り替える時とかに気が付くことが多い。

>>593
手前はとりあえず先代マーチであるように見える。設計が90年代初期だな
#となると個人的に他人事でないorz
598 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/27(火) 04:21:04 ID:oALmVC5j
うむ？マーチにもみえるけど・・・
おれはセルボモードのクラッシックだと思ってた
599 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/27(火) 17:36:10 ID:yy9dQ1hu
ベンツのスマートは60kmでコンクリートにぶつかってもキャビン守られてた
600 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/27(火) 21:11:52 ID:FlbCWmaR
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>598　セルボモードって後ろに三角窓あったっけ？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あとリアウィンドウの下がちょっと盛り上がってた記憶もある
#しいて言うと最終スターレットっぽくもあるが＜事故車

>>599
単独衝突ならそんなもん。
かつ、軽量車はより重い車と衝突した時のことを想定すると
そこでは若干マージンが残ってるぐらいじゃないと困るし。
601 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/28(水) 12:30:42 ID:WciRmnqO
旧ミラとか余裕で死ねるよな
602 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/28(水) 14:19:46 ID:JigMjzIG
ちょっとした追突でも、ラジエターやエンジンに被害が及ぶ軽自動車。
やはり自動車ではなく「軽」自動車なのだ
603 ：阻止押さえられちゃいました：2007/02/28(水) 19:13:27 ID:ZxBgOa9l
結局、旧規格車の話を持ち出さないと叩けないのな…そろそろこのワンパ飽きた
604 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/02/28(水) 21:50:52 ID:bxdrYTR0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　普通車でも結構マスカラスの毒霧みたいなの吹いてんのあるしなぁ
　| F|[|lllll］) 　＜追突事故
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
結局んとこバンパーの中骨とラジエーターやエアコン熱交換機のレイアウトの関係であり。
605 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 01:31:37 ID:NAtiZ1iB
現行ジムニーでセルシオの側面に時速100キロで
衝突したらセルシオはどうなるのかな？
606 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 01:37:09 ID:oyQuSP8i
怖いお兄さん方が出てきてキミはぼこられるよ
607 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 02:54:20 ID:2+fWdQiT
だから事故らないから。例え事故ってももらい事故なんだから壊れても相手持ち。事故起こす奴は車乗らなきゃいいだろ
608 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/01(木) 07:27:23 ID:0MwN4qdO
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　100km/hなら原付スクーターですら十分な脅威だな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
むしろピラーレス4HT時代のセドグロとか初代プレーリーとかを
中央突破するスタントショーができそうだ＜軽自動車の場合
609 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 08:57:00 ID:fW0jC4EG
軽なんかのって、もらい事故で死ぬなんてごめんだな
相手の普通車乗りは怪我なしとかざらだし。
軽い事故でも打ち所が悪くて死にそうだし
610 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 09:15:38 ID:1RO9W7gu
>>609
で？
611 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 09:19:52 ID:fW0jC4EG
>>610
ん？
612 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 15:26:24 ID:HYIiNyXM
>>606

セルシオ＝怖いお兄さんなのか？

俺は軽乗りだが１８５－８７（筋肉質）
某空手団体有段者（１級指導員）だがセルシオのお兄ちゃんは怖いと思ったこと無いがな？

大きい車＝強い人間と勘違いしてないかな？
俺の友達は元世界ランキング８位になったことあるプロボクサーもいる
そいつはミラだけどな。
613 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 16:26:13 ID:iacnyb79
>>612が脳内格闘家かどうか知らんし、仮に本物だとしてもどうでもいい事なので置いておくとして、

セルシオに乗る奴が強いひとや怖いひととは限らないものの、
強いひとや怖いひとはセルシオその他それ系に乗る事が多いのが問題
614 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 16:42:02 ID:ikxxA7mz
軽自動車で事故ったらタダでは済まなそう
ボディの鉄板も薄いし横はかなりペラペラだから正面でも横でも一気に潰れていきそうだ。そしてエンジンがキャビン内に侵入してきて足がグチャ②になり、奇跡で命があったものの一生仕事が出来ない体になってしまってってやつだね。
615 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 19:03:24 ID:uLxCb0B/
軽でも何でも運転席が高い位置だと安全でないか。
キャブオーバーだと、でかい車でも？
いずれにせよバイク乗るよりは断然安全だよ。
616 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 19:32:27 ID:fYPZAy4v
相変わらず日本語に不自由しているようだね
頼むからきちんと日本語学校に通ってから来日してもらえないか？

　　にーだ
617 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 20:19:17 ID:yyly3nP6
>>612
セルシオはそれなりの立場の人以外にも、八休さんとかDQNが乗る車なんだ。
618 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 21:31:18 ID:2+fWdQiT
だから今の時代セルシオなんて恥ずかしくて金持ちは乗らない。金持ちはもちろんレクサス
619 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 21:59:23 ID:aBC444KN
>>614
俺のはフレーム車だから正面衝突ならそう簡単に潰れない
まぁ多分衝撃で人は死ぬけどな
あと剛性は全部フレーム頼りだからボディはまじでぺらぺら
サンダー持ちださんでもジグソーで切れる
620 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 22:04:56 ID:1RO9W7gu
>>614
20年前からタイムスリップして来た人？
621 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 22:06:29 ID:1RO9W7gu
あぁ、そうだ
>>614
まさかとは思うけど、コンパクトの鉄板が分厚いとか思っていたりする？
622 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 22:14:44 ID:XVnSBGM1
>>618
燃えるみたいだけどな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/
623 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/01(木) 22:25:30 ID:1RO9W7gu
>>618
金持ちならヨタの車なんて買わないだろ
624 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 01:17:18 ID:WhAAoyi7
俺の家にライフとキューブがあるが
ドアの閉めたときの音が全然違う。
キューブは重そうな、バタン！って音だけど
ライフは軽い、バン！って薄っぺらい音がする
625 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 01:51:07 ID:CBs8Y8U3
ライフのドアは普通のハサミで切れますよね？
626 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 02:21:46 ID:xhl2YJQy
ライフはサクッと軽く閉まって好感触だったよ
キューブは可もなく不可もない普通の普通車のドアだったね
与太は前は良かったけど今は酷いね
まず一回じゃ閉まらない
627 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 04:09:54 ID:dTiM07NI
軽なんて後ろからぶつけれてたらアウトだろうな。
628 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 04:23:20 ID:jRk53nTN
ワーゲンの初代ポロなんかあんな小さいのにものすごいドア閉めた音が重厚でさすがってやつよ
629 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/02(金) 07:01:09 ID:/oZNYrmY
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>628　実は欧米車の鉄板が厚い理由のひとつには
　| F|[|lllll］) 　向こうのメーカーのプレス技術の問題というのも。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
薄い鉄板をプレスで抜けないのよ
#まあ抜けるからって薄く軽く作った結果衝突安全性がry、という面も
昔の日本車においては多かったのも事実だが
630 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 14:45:37 ID:FQmWc6kw
>629
プレスで抜けるかどうかは別にして、ドイツの鉄はすごいらしいぜ。
印刷屋のオヤジが言ってたが、ドイツ製の印刷機は日本製と違って鉄が良いから
中古でも大して値段が下がらないんだと。
自動車用の鉄がどうかはしらんけどな。
631 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 14:50:18 ID:xhl2YJQy
WBSみてねーのか
鉄鋼の技術精度についてはすでに日本がダントツらしいよ
632 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 15:33:36 ID:jRk53nTN
そういえば付属でトランクに付いてきた工具とか質感が明らかに違うよ。
633 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 16:19:33 ID:QgKrNJoS
>>621
コンパクトカーは５ナンバー枠ゆえにｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝなどにゆとりができ安全性は軽自動車に比べれば格段にイイ。軽自動車枠はｷﾞﾘｷﾞﾘの制約幅にｷﾞﾘｷﾞﾘの設計をしてるんだから安全性が乏しくなるのは当たり前。
現実見ろよＷ。エンジンがキャビン内に侵入してくるのは目に見えてるけどねＷ。
634 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 16:24:28 ID:G1jhP9Wi
Ｗって何の意味？
635 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 16:38:23 ID:WhAAoyi7
車両重量がコンパクトで1t～1.3ｔくらいあるよね。
軽はどれも800㎏くらい？よーしらんけど
636 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 17:21:31 ID:f63R6sK8
Ｗは新しいねｗ
637 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 18:51:33 ID:Y5s7EEgH
>>630
いまだにドイツに夢持ってる団塊の世代はな…
データが古すぎて話し合わせられないんだよ
心底バカにしながらウンウンって聞いてやってるけど
蘊蓄話するなら勉強しろよ
638 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/02(金) 18:51:47 ID:/oZNYrmY
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>633　幅が広いぶん後ろを3人掛けにしちゃったりしてるけどな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
前席フロアシフトで5人乗りの5ナンバーコンパクトと
インパネシフト化した軽とかだと乗員の逃げ空間って案外大差ないような
#てーか「箱状空間」としてのドアの断面積はあるに越したことはないけど
鉄板の厚みだ材質だとか構造設計のやり方だ、と要素は多くあるので
「見た目のドアの厚さ」が側面衝突に対する安全性に直結するわけでもない
639 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/02(金) 18:57:04 ID:/oZNYrmY
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>637　てーか工業機器の中古なら確かにドイツ製いいかも
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
なまじ最新の必要以上の電子制御技術とかが介在しないから
その辺のトラブルが避けられる、とか
「リース期間終了と同時にぶっこわれる」的な
緻密過ぎる寿命設計が行われてないとか
キャリーオーバー設計が多くて部品の互換性が高くて
古くなっても部品調達が簡単、とかそういう面自体はあるのかも
#ただし確かメルセデスベンツの救急車ってあんまり評判良くなかったな
＜そりゃ基本は頑丈かもしれないし本国から取れば部品は出るけど
マイナートラブルが多いし部品代も（日本で買うと）高いし、だったとか

>>635
最近のは車種により900kgを超える場合も。
640 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/02(金) 19:45:18 ID:ts3g5dg/
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4061114.html
641 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 10:46:27 ID:N/HDkuka
>>635
ジムニーは1tだったか
５ナンバー枠一杯になっちゃったコンパクトで、１～1.3tしか
ないっていうのもすごいよな
642 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 13:12:16 ID:2l7sgo7I
>>639
メルセデスはトラブル大杉で独本国でもタクシー業界から見放され始めてるぞ
643 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 13:20:09 ID:+jClXoD/
そりゃ、今のメルツェデスはプラットホームがアメ車だもんなぁ
644 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 13:21:05 ID:hn8/BjI+
ｼﾞﾑﾆｰはMTで4WDがなかったら900kg前後だしな
一般的な軽自動車は約800kgぐらいだから一般的なコンパクトカーの1150kgと比べれば350kgも多い。大人5人分乗ったって感じだよ
645 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 20:58:16 ID:2fSd7+Kn
ジムニーってトラックと同じでフレームシャシーじゃなかったっけ？

乗り心地は悪いけど、耐久性は良いらしいね。
646 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 21:09:29 ID:N/HDkuka
>>644
コンパクトも大半はATだからATで比べないと

ジムニーは２WDは無いでしょ（昔一瞬あったけどすぐ消えた筈）
647 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 21:29:56 ID:N/HDkuka
2WD-ATのNAで
ZEST：880～910kg
http://www.honda.co.jp/ZEST/grade-data/index.html
ライフ：840～880kg
http://www.honda.co.jp/LIFE/grade-data/index.html
ワゴンR：820kg
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/
ムーヴ：820～840kg
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/
ステラ：860～870kg
http://www.subaru.co.jp/stella/spec/

ちなみに、2WDなテリオスキッドは960kg、ジムニーは990～1000kg
648 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/03(土) 21:43:42 ID:31+nFS04
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 私奥田だけど、軽自動車に乗ってる
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜男の人って恥ずかしくないのかな？　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


649 ：あほか：2007/03/03(土) 21:57:25 ID:v/BC0zYK
どんな車でもまともに事故れば即死でしょ

なにを根拠に「軽」が事故るとぐちゃぐちゃなのかようわからん

想像で言ってるんなら人間の恥ですな

650 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/04(日) 01:36:23 ID:uY6LyQ1h
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>642　レーサーの桧井保孝が
　| F|[|lllll］) 　「このぐらいの時代のベンツが作りがいい」っていって
　|￣|∧|　～♪ W124（確か400E）乗ってるってのを思い出した
￣￣￣￣￣
651 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/04(日) 01:50:31 ID:d20rghFd
ツダがドイツで評価されたのって性能ではなく"Z"だったと思ふ
652 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/04(日) 06:42:47 ID:jIOZi7zN
>>645
フレームあるから自分でボディーの乗せ替え出来るよ。
旧規格型にはフェンダー＆ボンネット＆グリルを変更するFRP製のキットがありました。
乗り心地は足回りを交換するとかなり良くなります。
>>647
旧規格のジムニーJA11幌でフロント周りをFRPに交換して、ヒーターコア・リアシート他取り外しで
ハーフメタルドア＆軽量バケットシートに交換すると自重500kg以下にすることが可能だそうです。
653 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/04(日) 09:22:20 ID:tAfEjtGX
>>648
ダイハツと提携しちゃってるから、軽出せないんだよね、奥田くん。
日産の軽自動車戦略を、指をくわえてみていないといけない心境は、どうかな？
654 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/04(日) 15:54:19 ID:uY6LyQ1h
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>652　なにそのパリダカプロト仕様＜FRP製
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
マッド杉山にでも頼めばできそうだw
＜オリジナルデザインのジムニーパリダカプロト仕様
655 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 08:28:34 ID:jyeNgJrO
同じ鉄でもドイツのは質がいいよ
だから向こうで鉄の商品は一生もの

日本のは混ぜ物の低コスト鋼板
656 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 08:50:25 ID:1tSGk8qk
安全基準に関しては、二代目レジェンド以降、日本車の安全対策が尋常ではなくて
既存の基準だと、ヨーロッパ試験においてもヨーロッパ車はベスト20圏外ににしか入れなくて、
上位を全部日本車が占めてしまったことが新欧州基準のきっかけだったね。
軽も普通車も評価基準は同じなんだから、少なくとも現行軽は4～5年前のメルセデスより安全だといえる。

つか鉄板の厚さが安全基準の評価なら、60年代のアメ車なんかどうよ？ｗ
657 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 09:18:16 ID:DNDYDk4l
>>655
ここにもゆとり教育の成果が・・・
658 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 09:53:31 ID:eVOwHhhp
>>657
全く同感である

しかし時代錯誤も甚だしいな
日本車の鉄云々は高度経済成長期ネタである
現在自動車向け高品質鋼板を生産しているのは
ミタル･アルセロールと日本メーカー（中国合弁企業含む）だけであり、
さらにミタルと言えども日本の高炉・精製技術には敵わない

しかしながら軽乗りで中年で無知ときてはこの先辛かろう
659 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 11:08:08 ID:6PNRGody
↑壊れてるなお前ｗ
660 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 11:28:51 ID:Npv3BLE4
そこで阪神特殊鋼の出番ですよ
661 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/05(月) 19:15:43 ID:8RIC9Nv/
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>656　てゆーかそれは日本の記念すべき
　| F|[|lllll］) 　第1回＆第2回自動車アセスメントと同じ匂いがする
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
日本のメーカーが「特定の検査項目に特化した対策をしてきた」
のではないかと
#そーいえばアメリカがフルラップ／オフセット（というか斜め壁みたいな感じのやつ）で
欧州はフルラップのみ、みたいな感じだった気がしてみた
＜90年代初頭ぐらいの前突系試験の内容
662 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 20:54:13 ID:3YfLuiKA
>>661
検査で好成績だから、実際の事故でも安全とはいえないよな。
特定の場所に力が加わった場合、キレイにボディ全体を歪ませて
検査結果が良くても、現実に任意の部分が折れ曲がったりして
そこに応力が集中したりすればアボン。

軽はそもそも潰せる部分が少ないから「検査番長」が多いんじゃね？
後は補修費用だね。普通車なら潰れやすい部材と剛性の高い部材を
フランジでつないで　柔らかい部分が潰れても足りない場合はボディに
歪が来て全損になるわけだけど、軽の場合はこういった修理費
低減設計を出来るスペースがない。ちょっとした衝突で天井やフロアが歪んだり
サス位置が狂ってしまう。
663 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 22:49:14 ID:DNDYDk4l
>>662
自重の割に潰せる部分がかなーり少ねぇなぁっていうのは今どきの
コンパクトなんかも似たり寄ったりという感じだけどなぁ
ＦＦなおかげもあるし、ＣＡＤ様々でエンジンルームに詰め込む設計技術が
上達したというのもあるんだろうけど、目一杯ホイールベース広げて
あの上にエンジン、すぐ後ろは運転席だもんなぁ

そういや、ジムニーのボンネット開けたらあまりの空間の大きさに
思わず笑ってしまった。縦置きだからある程度は予想していたけどね
664 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 23:13:44 ID:dZPdDU/m
それだけに自分でも整備しやすいわけですよ。
665 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 23:26:17 ID:j/E1CAQX
>軽はそもそも潰せる部分が少ないから「検査番長」が多いんじゃね？
逆に言えば、ボディが小さい分、構造上強度を増しやすいとも言える訳だ。
じゃあ軽のほうが安全じゃんｗ
何だよ、ゼストオーナーのアンチを騙った書き込みだったのかよｗ

特定部位に力が集中すれば破壊が起こるのはどんな車でも当たり前の話。
強度マンセー房って装甲車の安全基準で物事を考えてるのか？
666 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/05(月) 23:29:41 ID:DNDYDk4l
>>664
うん、それはオモタよ。これならいじりたくもなるよなぁと
667 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 01:19:16 ID:wqeNK9Rq
>>649
車重とｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝの狭さと剛性の低さじゃないかな?
軽は燃費と加速性能を犠牲にしない限り安全性は低いままだな
668 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 01:21:12 ID:lNnZiurJ
運転手の技量次第で事故の確率は限りなく小さくは出来るし、事故っても最小限の損害ですむ．．．かもしれないと言う程度だが。
669 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 01:28:15 ID:NwUh0VOe
おまえらちっとは事故起こさない努力もしろよ
670 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 01:28:54 ID:N56uED7G
普通車のいいところは頑丈なとこだけなのね
671 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 01:30:31 ID:OartJFjg
>>667
ちゃんと作ってるから重くなって燃費と加速性能を犠牲にしてるじゃん
ロードスターなんて2000ccで1tだからああいうのが危ないね
672 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 02:00:56 ID:dZ2K2nIh
>>667
今どきのコンパクトのクラッシャブルゾーンも似たようなもんだしなぁ

で、国土交通省の燃費データ見てみな。1000～1300の所が少々
異常な盛り上がり方をしてるから。燃費稼ぎに一体何をしていることやら
673 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 02:42:23 ID:wqeNK9Rq
>>667
広さも犠牲の１つのようだ
674 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 07:15:59 ID:mlRqYXWR
軽の事故は悲惨なのが多いのは確かだな
事故すれば普通車も軽も同じって考え方する奴がいるけど
同じ強さの衝突でも全然症状が違うじゃん
普通車の人はムチウチ程度なのに軽の中の人は重体とか多いし。
675 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 08:29:00 ID:/2tZIXJn
憶測じゃなくてデータを示してみれば？
676 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 09:14:59 ID:iPazA+v1
豆腐大1丁と豆腐小１丁の中身を共に半分削って容器ごと正面衝突させてみた。
677 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 10:06:02 ID:NwUh0VOe
ぶつかる時の慣性重量の差もあるから
単純には較べられないよ

まぁそれ以上にアベレージ速度の差がでかい
678 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 10:22:32 ID:4F/ZGisn
デブとヤセがぶつかった時の事考えればバカにでも理解できる
679 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 10:26:10 ID:dZ2K2nIh
死亡事故に至るのは、大半が単独事故で、これは小型車、普通車の
比率が圧倒的に高い
>677の言うようなアベレージの速度差もかなり影響しているのだろう

で、
>>674
軽比率を増やす方が「悲惨な事故」は減るから、
小型車、普通車の課税をもっと強化して台数を減らした
方が良いってことだよな？
680 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 11:14:49 ID:ZmE8yeGh
育ってきた環境が違うから価値観はいなめない。
軽自動車が好きだったり、その割りプライドが高いことあったりするのね。
681 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 11:39:34 ID:/2tZIXJn
>>679
その「悲惨な事故」は軽だと減ってるんだけど？
ttp://www.npa.go.jp/toukei/koutuu39/20070125.pdf
軽はあの小さなボディで普通車と同じ安全基準を満たしているのだから、
むしろ普通車（特に小型車）の安全性を高めろというべきなのじゃないか？
682 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 12:23:20 ID:rCGp0A7M
軽自動車の死亡率が異常に高くかつ上昇している

ttp://www.jari.or.jp/ja/sanjoin/sympo070215/sympo070215.pdf

紙自動車、走る棺桶と言われる所以だろう
683 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 12:41:46 ID:dZ2K2nIh
>>682
事故車両台数
　普通乗用車　セダン：約500,000台
　軽乗用車　 　セダン：約160,000台

車両の登録台数の差を考えると、走る棺桶というのは普通乗用車にこそ相応しい
684 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 12:43:39 ID:ir6WR2TX
事故比率とかは事故の症状に全く関係ないじゃん。
普通車の事故の数が多いからって、軽の衝突のショックが和らぐ事は無い。
普通車セダンと軽が同じ安全基準なんて誰が見てもありえない。
コンパクトよりもボンネットが短いのに安全性が同等なんてどっから出てくるんだ
普通車が50台事故しました。軽は10台事故しました。普通車の方が事故が多いとする。
だから軽が普通車より安全ですってどこの誰が思うんだよ
685 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 12:47:05 ID:LXJ/F9a2
普通車の事故は多くても
軽の事故の多くは、重傷～死亡なんじゃないのｗ
686 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 12:56:46 ID:dZ2K2nIh
>682　の読み方を間違えたからって、そんなにムキにならなくたっていいのに
近頃のコンパクトと来たらホイールベースも室内空間も目一杯広げちゃって
あぁいうのは安全性を無視した設計だ、許すまじ！と主張するのかな？

だいたい、ボンネットの長さだけで安全性が決まるならこんなに楽な話しは
無いだろうなぁ。ブルーバードシルフィなんて、あんな図体で☆４つだってさ
687 ：682：2007/03/06(火) 13:06:10 ID:rCGp0A7M
良く資料を読みたまえ

同一分母をベースとした死亡率に決まっているだろう
焦ってレスする必要など無いのだよ
落ち着きたまえ
688 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 13:20:14 ID:DP+r6oZA
軽の関与した事故の増加が顕著で
軽自動車の死亡率が高く、上昇傾向が顕著って思いっきり書いてあるね
689 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 14:07:52 ID:iPazA+v1
シルフィーが☆4でさ、ゼストが☆6でしょ？

２台が時速50kmで正面衝突いたら、シルフィーの中の人が大怪我するわけ？
信じがたいんだけど。。。
690 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 16:09:53 ID:NwUh0VOe
結局は不勉強と思い込みで煽ってるだけとハッキリしたわけだ
691 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 16:16:46 ID:IrJ7TBEZ
固定物への衝突とは違う。
重い方が単純に勝つ。
100kのでぶと40kのガリがタックルしあったようなもの。
階段で足踏み外して落ちたなら100kのでぶの方が怪我しやすいことはあるだろうが、体当り勝負で負けるのはふつうあり得ない。
692 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 16:19:43 ID:NwUh0VOe
お前はカブトムシの喧嘩レベルで語ってるんだろうが
現実ははるかに複雑なんだよ
693 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 16:40:48 ID:IrJ7TBEZ
いやだから・・
固定物への衝突だと自分の重量分の衝撃を受け止めなくちゃいけない。
重量と強度が比例して上昇してもその分衝撃力も比例してあがるから。

正面衝突なんかやらかしたら、おたがいに掛かる力は厳密に一緒なんだよ。
力の絶対値が一緒なら重くて強度ある方が有利でしょ。
10kしかない物体がコンクリ壁に激突して消さなくてはいけないエネルギーが１０だとしたら
1000kある物体が消さなくてはいけないエネルギーは1000。
正面衝突のときは1000kある物体は強度1000でエネルギー1000を持って、
強度10、エネルギー10の物体を木っ端みじんに粉砕して前進を続けるだろう。
ほとんど速度も変わらないだろうし、ダメージも受けない。
694 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 16:43:41 ID:IrJ7TBEZ
F1のカーボンファイバーモノコックなんて究極の強度あるだろうけど、
ダンプと正面衝突なんかしたとしたらぶっ飛ばされるか踏みつぶされるだけ。
軽いんだからどうしようもないの。
695 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 17:28:06 ID:NwUh0VOe
つまり10数tあるトレーラーに巻き込まれたら
0.9tの軽も1.3tの普通車も同じことってわけさ
696 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 17:36:46 ID:dZ2K2nIh
>>693
それ以前に、車高含めた当たり具合っていうのが問題だろうしな
相手が軽でもオフロード系なのに突っ込んだら、下に潜り込んじゃって、ご自慢の
軽よりちょっぴり大きいクラッシャブルゾーンなんて何の役にも立たんかもな
697 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:15:17 ID:iPazA+v1
>>695
>0.9tの軽も1.3tの普通車も同じことってわけさ

ゼストとイストがごっちんこしたらどうなるわけ？

698 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:28:01 ID:bT/212Bb
普通に考えれば想像できるっしょ。
北へ向かう1.3t車と南へ向かう0.9t車が50kmで正面衝突すれば、
1.3t車は、0.9t車を弾き飛ばして、なお北進するだろう。つまり、50km→10km程。
対して、0.9t車は進行方向からマイナス方向へ大圧力。つまり、50km→ﾏｲﾅｽ20km程。
699 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:38:02 ID:OartJFjg
>>689
シルフィはマーチだから
無理があり過ぎる
大きなエンジンが入るように後から修正入れてるしね
700 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:41:37 ID:NwUh0VOe
そこまで限定した条件で語るなら
1.3tは速度オーバーで交差点でトレーラーと衝突。大破

0.9tはまだその交差点まで達していないｗ
701 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:44:04 ID:4eHHFLK3
え？
両方50kmなのに？
わけわかめ。
702 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:47:14 ID:NwUh0VOe
まず50kmで通常走行という前提が間違ってる
703 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 18:59:22 ID:0z0a2/RE
現実に一番ありえるのは交差点で20km/hで衝突、
普通車はバンパーとラジエター交換、軽は屋根が歪んで全損、
こんな感じじゃね？某卵型の軽も軽い追突とかで全損したとのレスが目についた。
704 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 19:26:07 ID:NwUh0VOe
右直ならもう片方は60km以上出てるから
そんな単純な結果が出る方が珍しい
705 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 19:31:29 ID:OartJFjg
>>703
ぶつからなくても屋根が歪むはアイシスだよ
706 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 21:18:25 ID:dZ2K2nIh
>>698
１ｔしかないヴィッツだのデミオだのなんて乗るもんじゃないということだな
707 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 21:50:52 ID:38vx1kcf
確かに車体のでかい方が安全に作りやすいけど
小型車と軽だと同じようなもの。
車重が重くてもトラックなんかだと自重でキャビンがつぶされるから
いかに高い位置に乗るかが重要になる。

708 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 21:55:22 ID:NwUh0VOe
みんなが軽に乗れば無問題
709 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 21:57:27 ID:dZ2K2nIh
>>708
左様で
710 ：681：2007/03/06(火) 22:08:54 ID:/2tZIXJn
俺が案内してる>>681の警察庁発表の資料に比べて、>>682の資料は
やたらと軽自動車の死亡事故率が高いんだが、何かおかしくないか？
一年遅れであるのを差し引いても、だ。
711 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 22:18:17 ID:4F/ZGisn
900㌔でも100㌔の巨漢が4人乗れば1.3㌧になるぞ
712 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/06(火) 23:25:44 ID:I9u9LKAR
もうあれだ、全車ロールゲージ装備を義務付けすればいいんだよ。
713 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 01:00:51 ID:v0McY2Ld
>>711
車重自体が900ｷﾛだからＮＧ
714 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 01:03:24 ID:2zM91WtW
車に乗らなきゃ交通事故を「起こす」事はないぞ。
交通事故に「遭う」事はあるだろうけど。
715 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 02:21:57 ID:JNp8b7Uk
シューマッハ並の腕前の僕は事故とは無縁なので軽で大丈夫ですw
716 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 03:01:46 ID:uJ9SuH2g
車重が重い方が安全だったの？
ならコンパクトカーのブーン(900kg)より軽のテリオスキッド(960kg)の方が安全だね（ｗ
フロント部分もテリオスキッドの方が長いよ？追突や側突も大差ないだろうし。
軽いコンパクトカーって危険だったんだな～饅頭怖い（ｗ
717 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/07(水) 03:05:29 ID:srrl7EIE
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>662>>703　「全損」はある意味関係ないんじゃねの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っていうかモノコックまで損傷が及んでる場合は
どっちみち修理費は数十万円～ということになるから、
軽とかコンパクトにおいてはその時点で修理するだけで無意味ということになりがち。
#比較的高価で大きい車の場合においては、単に
「修理費では新車or同程度の中古車が買えない」から
やむなく直すことになるだけなのでは
718 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/07(水) 03:19:18 ID:srrl7EIE
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あと「バンパーだけで済む」てーのは
　| F|[|lllll］) 　固定壁への5マイル（8km/h）衝突の場合ぐらいだし
　|￣|∧|　～♪ ＜それがたとえ3ナンバー車であっても
￣￣￣￣￣
バンパーとラジエーターとグリル、ってだけじゃなくて
だいたいはボンネットと第一メンバーぐらいまで歪むだろうなぁ
＜相手が例え軽であっても
そうした場合にはモノコックの修正とか各部の再塗装とか
やっぱり事故の痕跡残しまくりということになって、
残価値が「安い軽の新車ぐらい」って場合には結構悩みどころだと

あとカタログに載ってるボディ構造図解orホワイトボディとか
パーツリストの分解図とか見るとわかるけど
側面衝突の場合はよほど貴重な車でもない限り直さない方がいいな
＜まず正規の精度に戻すことは不可能であることが想像つく

>>711>>713
てゆーか空車重量とか乾燥重量とかでクラッシュテストをする訳では当然なくて
少なくとも平均的体格の人間が1～2人乗った状態を再現して計測する
（油脂類とかはいわゆる「車両重量」の場合に準じて満たされた状態を再現）

なので例えば900kgの車と1300kgの車だと「400kgの重量差」ってのはそのままだけど
試験時の重量比は9:13よりは少なくなる
＜重量の軽い車ほど「人間一人分の重量」が占める割合が高くなるため
719 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 09:40:28 ID:l6ZXt/ZY
>>716
わざわざ軽いの探してまで必死だな
劣等感丸出しで恥かしｗｗ

そんな狭い範囲の例出せばキリが無いわｗｗｗ
720 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 09:44:34 ID:tJBuolZl
>>700-702
ワロス

言い訳がまたすごい
721 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 09:51:32 ID:81desDKS
>>719
つまり、>716は例外となりうるってことね？
722 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 10:18:48 ID:l6ZXt/ZY
何が言いたいのかさっぱりわからん
723 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 11:18:46 ID:81desDKS
わからんのか。ゆとり教育の成果かな？
724 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 15:16:22 ID:f+V/Cqwc
軽乗りが貧乏ｗ？ん？ｗ

安い車で経済的で出費も少ないこの俺が毎月将来設計に向け１０万貯金続けてますが？

税金も経費も高い普通車乗りの方が貯金も少なく貧乏人じゃねえのか？

教えてくれないか？低脳猿よｗｗ
725 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 15:37:01 ID:lgo2Xm3d
>>724
税金も経費も高い普通車乗り→×
税金も経費も高いコンパクト乗り→○
726 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 16:52:19 ID:HiNlGEZo
たった10万の貯金でよくいばれるな
俺なんか手取り１５万で毎月13万貯金してるぞ
727 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 17:02:45 ID:CE9d90ez
全ての人が同じ収入だとなんで思えるのかね。
結局軽で我慢しないと貯金も満足にできない収入って事でしょ。
728 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 17:05:11 ID:QT10SJNS
イエローモンキーだからさ
猿並の知能ってこった
729 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 17:25:15 ID:l6ZXt/ZY
>>723
お前の言ってる意図が分からんと言ってるんだよ。
わかりやすく言おうか？

ごくわずかの例を引っ張り出してきた事に対し、
「例外となりうるんだろ？」と鬼の首を取ったかのように喜んでる姿を見て哀れに思った。
そこまでまれな例を探して例外とさせたい意図とは？
そして、例外となったとして、それが軽の安全性の否定派を覆す証明にどの程度なるんですか？って事
730 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 17:36:23 ID:kwbR/SA3
どんな車でも命を乗せて走っているコトに変わりはない――――
731 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 17:47:23 ID:jHRH8P3y
うはwwww
>>727がものすごい正論を言ってるｗ
そんなにﾊｯｷﾘ言ったらいじけちゃうって
732 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 17:48:22 ID:Y+2WOsvK
816 阻止押さえられちゃいました 2007/03/07(水) 12:06:26 ID:E+oa6pA+
黄色いナンバープレートと白いナンバープレートの違いくらいわかるだろ普通はな。

817 阻止押さえられちゃいました sage 2007/03/07(水) 12:10:09 ID:81desDKS
ナンバー以外じゃ区別できない・・・てか？


ID:81desDKSは意味なくどうにかして軽を立てたい必死な人みたい
733 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 20:05:22 ID:UtzPE3Pj
ID:81desDKSの唯一のアイデンティは自動車（中古の軽）を
所有していることだからな

可愛そうな男である
734 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 20:12:53 ID:81desDKS
>>726
まるでパラサイトだな
735 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 20:15:50 ID:81desDKS
>>733
妄想家だね
736 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/07(水) 20:20:31 ID:srrl7EIE
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかしカローラのアシスタXあたりに乗ってる若者と
　| F|[|lllll］) 　コペンに乗ってる老夫婦とかだったら
　|￣|∧|　～♪ どっちが金持ちに見えるかわかりませんよ
￣￣￣￣￣
まあ「ABC」とかVIVIO RX-Rとかあったバブルの頃と比べると
クラスレスな軽自動車が確かに減っちゃったのは事実だが
737 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 20:27:55 ID:UtzPE3Pj
あいも変わらず軽の特殊例と登録車の下層使用例を比較して楽しいかね？

屁理屈しか言えない能無しはコテを名乗らない方が良い
余計惨めになるぞｗ

738 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 20:36:36 ID:81desDKS
そういや、クルマのツボでミラカスタムににオプション付けて
200万超えるなんて言っていたか
739 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/07(水) 20:40:28 ID:srrl7EIE
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>737　まあ確かに特殊例同士ではあるけど
　| F|[|lllll］) 　「そういう場合」とて存在するという意味では
　|￣|∧|　～♪ 常に登録車＞＞軽自動車ってわけじゃないだろ？
￣￣￣￣￣
>>738の挙げてくれた例を見ても
「軽にしたのはこの小ささのため」みたいな状況だって存在しうるし
#一方で「車ばっかりに金かけるのも」みたいな感じで
カローラアシスタXを買う個人のお客さん（最近結構見かける）も
それはそれで潔くていいんだけど
＜アメリカで初代ネオンが出た時に一番安いのを買った人と一緒で
必ずしもみんな貧乏で買ってるわけでもない
740 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 21:53:40 ID:kBGG/26e
軽で事故るとグチャグチャになる可能性は正直いって高い
俺は妥協して乗っている
741 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 21:57:22 ID:6V0u35DW
スピード出すの
742 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 22:20:34 ID:l1POQLbY
(・ω・)/超くっさいキモ親父！ウンコペンは痛いぞ！ウンコ親父は速攻殴るよ！これは、ガールズ、つまり女の子たちの為の車！絶対親父は乗らないで！女の子たちが似合う！それだけ伝えたかったのでＲ。('-^*)/ﾊﾞﾌﾞ~~
743 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 22:22:39 ID:L2g1ur3Y
君網手遅れだ
744 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 22:26:51 ID:LVxx18zL
そんなｵﾚはnewデミオ！
旧旧ライフがまもなく10万kmだし、ちょうど8年無事故でお疲れ様です～。
ヴィッツのむっくり系大嫌いなんで、たのしみ！
745 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 23:38:57 ID:CbPiCEAq
重い軽は例外だとか、その組み合わせは特殊例だとか、都合の悪い物は全てアーアー聞こえなーいですか？
例外も何も今の公道上で現実に在り得る組み合わせでしょｗ
そこまで必死になって自説擁護に走ってるコンパクト安全厨って見ていて哀れを誘うねｗｗｗ
746 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/07(水) 23:43:39 ID:2zM91WtW
つか警察庁発表の軽の死亡事故率の減少は捏造なの？
747 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 00:05:48 ID:VrLTkm26
>>744
μデミヲは洗練されたオーリスって感じのデザインだけどな
748 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 00:09:52 ID:w3Ad3u4Z
>>746
おそらく軽自動車の販売台数が増えて分母が増えただけだと思う。

総走行距離や平均速度、用途を考慮しないと意味が無い。
軽自動車はユーザーの使用目的上、速度領域が低い
市街地で使われることが多い上に走行距離も少なめが多い。
749 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 00:21:07 ID:6yP8TPha
>>748
ハードウェア的に軽が普通車より安全と言うことはないだろうね。
おっしゃる様に用途や乗り方でしょうね。

ぶっちゃけ何の安全装備もない2輪車のタンデム高速走行での事故率は
普通車より低いわけだし。
750 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 00:22:33 ID:+DV0jkmM
>>746
捏造はせんだろ。

>682の10ページ目は”事故数”で、普通乗用セダンが相変わらず
軽の３倍近くあること、普通乗用セダンの減少数が軽やら1BOXの
増加数の和とに近い感じになっているのが微妙に興味深い

11ページ目の全体俯瞰は、それぞれの1999年時点を100とした増減
比率なんで、相互の「事故率」の比較という意味はない
12ページ目は何故か「正面衝突で、かつベルト非着用」を前提にしているのも奇妙
しかも
軽乗用：12%=> 14%程度ってとこかな？とするなら、1.17倍
普通乗用：7%=> 11%程度って感じかな？とするなら、1.57倍
むしろ増加傾向が顕著なのはむしろ普通乗用
軽乗用と軽貨物をひとからげにして”軽自動車”にまとめることで、
普通乗用の増加を隠蔽してる感じ
751 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 01:47:40 ID:hGTGf7ZM
　小型車もｗ
ttp://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?suzuki
752 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 05:03:06 ID:mZtx1pXW
軽で事故るとぐちゃぐちゃだとして普通自動車に乗っているとぐちゃぐちゃってことだね
753 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 07:24:20 ID:fasKVW1U
紙自動車が必死である
754 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 08:37:10 ID:+DV0jkmM
底辺コンパクトをつつくと大暴れするのが出てくる不思議
755 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 08:54:57 ID:9uXOE2bM
ワゴンR
ムーブ
ライフ

これで規格一杯使った結果？
ちっせぇｗｗｗｗ
これで安全とか笑わすなよｗｗｗ
756 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 09:16:23 ID:IQrXeg38
底辺コンパクトカー乗りって判りやすいですなぁ。
嘘がつけない正直者なんだねｗ
757 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 09:28:48 ID:9d3cf7rM
それ以下の軽が何言っても笑いのネタにしかならん
758 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 11:26:22 ID:y21/nmiW
値段は軽の方がコンパクトより高いのは何故ですか？
759 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 11:44:29 ID:ox+Hf3Rl
軽自動車枠そのものが当時の日本の交通事情と普通車が買えない庶民にも足をってことでｽﾊﾞﾙ360とかから始まったからｲﾏだに軽自動車=糞っていう名残が残ってるんじゃないか?
ｲﾏの日本の交通事情なら軽自動車枠が無くてもｲｲらしいのだがなんと日本政府はﾊﾞｶなので軽自動車の税金は地方自治で納めることにしたため撤廃すると地方の収入源を減少させてしまい反発が起こるため撤廃できないでいるのだ。
そして軽自動車は安全性の向上ということで660ccまで格上げ、これにより安全性よりも空間を広くさせるという頭のｲｲﾒｰｶｰさんが出てきたため軽自動車が売れに売れて(軽自動車のﾈｯｸであった広さが解決されたため)ｲﾏでは取り返しの着かない状態になっているのです。
760 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 15:15:29 ID:IQrXeg38
国土交通省の自動車アセスメントの衝突実験では
ゴルフがワゴンRやタントより劣るのはﾜﾛﾀ
761 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 17:40:43 ID:VrLTkm26
5シリーズも酷いらしいね
初代ビッツと同じことやってしかも改善しなかったという
762 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 18:00:07 ID:fb69O0by
>>760
それはゴルゴ13は、人ですから
と言ってみる
763 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 20:03:09 ID:gL0Ir6Mu
>>760
あくまで実験だから
実際、
ワゴンR、タントVS　ゴルフ　
じゃ絶対軽がやばいよ

交通捜査３０年の俺が言うんだから間違いない
764 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 20:20:34 ID:+DV0jkmM
それじゃ余計信用できんな
得意技は捏造とでっちあげだもんね
765 ：なな：2007/03/08(木) 20:48:37 ID:cb7D7kSV
>>758
釣られてやろう。
それは車そのものの付加価値が高くなったから。
MAXとか、コペンとか、かつてのビートとか登場したし。
766 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 21:02:14 ID:galJFnmD
ｾﾞｽﾄは安全性最高の６つ星
767 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 21:06:54 ID:623X8x7a
5ｼﾘｰｽﾞって今の型？
768 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 22:50:36 ID:jrvRaK5b
>>1 君の頭の中のほうがグチャグチャだね(笑)
769 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/08(木) 22:54:06 ID:uXsXx9D0
いや付加価値のない圧倒的多数の軽自動車の方が高いんですが。
770 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 00:25:44 ID:M9IvliX8
例えば、ジムニーに、ロールバー組んでれば、事故の安全性が高くなりませんか？
771 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 00:35:59 ID:khMta2Kk
>>770
どこかで話し作ってるってすぐ分かるって指摘されましたかね？
772 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/09(金) 03:15:54 ID:hFdr4kDB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>769　あの大きさに全てを凝縮するということ自体が
　| F|[|lllll］) 　案外高くつくのだよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
バイクの場合だとバブルの頃にあった250cc4気筒とか結構高価だったし
＜やっぱり小排気量マルチシリンダーは加工精度とか色々あって高コスト
#それに加えて軽自動車だとやっぱ安全対策に知恵を絞らなきゃだし
大きさの割に値が張るってのは想像に難くはない
773 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 05:43:27 ID:xOCYvvXq
一般的(ﾜｺﾞﾝR)に軽自動車は一般的(ｶﾛｰﾗ)な普通車より総合的な安全性に強いのかね?
要はｿｺだよ
774 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 07:47:45 ID:YcPgB0N1
同じ年代であれば

　登録車　＞＞＞＞＞＞＞　紙自動車　

議論の余地は無い
ようするに平準化すれば登録車の方が安全ということだ
それを紙自動車乗りは大昔のカローラと現行の紙自動車を比較して
さも紙自動車の優位性があるようにアピールする

どうやら車と一緒で脳味噌も紙でできているようだ
775 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 07:55:17 ID:h9LAWeZY
>>758
どの車とどの車を比較して言ってるんですか？

気になったんで贔屓の無いように人気車種で調べました。
軽で人気の新ライフ、新ワゴンRは通常グレードで100万前後。
高グレードで110万ちょい。新ライフのターボで120万前後

コンパクトで人気の新キューブ、新ｂBは通常グレードで150万前後。
高グレードで160万～170万ちょい

人気車種同士比べても
軽の方が値段が高いってとても言えないんですが
もしか、軽だけターボ＆高グレードでOPベタベタって設定ですか？
776 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 07:55:50 ID:RafYMPn4
>>767
現行
777 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 07:59:22 ID:YcPgB0N1
>>775
その通りである
可愛そうな貧乏紙自動車乗りの戯言だろう
778 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 09:31:16 ID:KVlPvlhR
>>775
そこでキューブを出してくる意図がわからないが、マツダのデミオあたりと比べてごらん。
実売価格なら末期モデルでも10万円引きしかしない軽と、25万円台がある普通車の違いも顕著。

あと安全性については、もちろん車種による。
>>774は国土交通省の自動車アセスメントも読めない文盲らしいな。
コンパクト乗りらしい素敵なおつむの持ち主だ。
779 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 13:32:47 ID:W+IcZtJ0
なんだか、
ｺﾝﾊﾟｸﾄ乗りがｺﾝﾊﾟｸﾄ乗りを誤爆しちゃって、
軽乗りが軽乗りを誤爆しちゃって、
そりゃもう、大騒ぎだね。

軽5☆はさ、自重約850kgの衝撃に耐えうるってことでしょ。
ただ、1ｔ超えた衝撃ではどうつぶれるか不明。
ｺﾝﾊﾟｸﾄ5☆もさ、自重約1000kgの衝撃には耐えられるが・・・以下ﾒﾝﾄﾞｲ省略

重いものが軽いものを弾き飛ばす。
これは物理学上の事実だと思いますが。
780 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 13:43:04 ID:lPRrW8VZ
>1の顔は元からぐちゃぐちゃ
781 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 14:38:07 ID:fX/srkXj
バイクよりマシ。
782 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 15:59:57 ID:h9LAWeZY
>>778
なぜデミオを出すんですか？そっちの方が意味が分からないんだけど。
キューブやｂBを出したら何か都合が悪いんですか？
それに実売価格とか値引き額の比較って意味不明なんですが。
人気車種と人気車種を比較するのは贔屓の無い為で
ホームページに乗ってる価格で比較するのは当然でしょ。
それを店舗ごとに違う値引き後価格とか、
片方だけ不人気車種で比較とか、その意図がわからない。

どうしても軽を勝たせたい訳はなんですかね？
783 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 16:22:43 ID:jdUFYFRh
いつもの手だよ
普通車、コンパクトは低グレード不人気車限定
軽はターボ＆高グレードで人気車限定

まああれだ、なにかと必死だって事だ
784 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 16:32:18 ID:B/L2Ep9e
値引き後の比較ってはじめて聞いた。
びんぼうくせぇｗ
軽乗りらしいな。1円でも安く右往左往してる感じがまた実に。
しかもデミオｗｗ　不人気すぎてそりゃ値引きも多いわ。それをひっぱり出してまで…
もうなにも言うまい
785 ：778：2007/03/09(金) 17:42:49 ID:KVlPvlhR
>>782
ではなぜ売れてるワゴンRやムーヴでなくてライフなんだ？
一番売れてる軽を出さない理由は何だ？
俺がデミオを引き合いに出したのは、月間生産台数が同じくらい（4000台前後）だから。
どこが「人気車種と人気車種を比較」なのか？
人気車種なら、ワゴンRとヴィッツを比較するほうが公平じゃないのか？
なおデミオは1月の販売数は9位の人気車種。キューブは18位。

実勢価格は言葉通り。
マツダが決算の時期は家電並みの3割引きなのは誰でも知っていること。
メーカーの希望小売価格が実情に即しているとはいいがたい。
そんな状況でメーカー希望小売価格の比較に意味はあるのか？

逆に俺から聞こう。
軽自動車が安物でなければならない理由は何だ？

>>784
軽のランニングコストは日本自動車販売協会連合会が述べている通り、
コンパクトカーと変わらない。燃費に関してはコンパクトの方がいいくらいだ。
煽るなら燃費の方で煽るべきだな。燃費なら殆どの軽ユーザーは黙るよ。
786 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/09(金) 19:26:49 ID:hFdr4kDB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>779　ただ「脆弱に作られた重い車」（星4つ以下の普通車とか）は
　| F|[|lllll］) 　「頑丈な軽自動車」に食い込まれる可能性を考えなきゃいけないが
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
最近の軽は割と意地でも変形させない作りになってる
（「瞬間的な大きな減速度」を「長時間の小さい減速度」に変換する
ホンダ方式みたいなのもある一方で、
致命的でない程度なら比較的大きな減速度が掛かっても
生存空間を優先する手法もある）から。

結局んとこ「同等の構造設計がされているとすれば重いほうが有利」
は明らかだけど、それ以上のところは実際に当ててみないと分からないな
787 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/09(金) 19:36:18 ID:hFdr4kDB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　で、以前ホンダが全方位クラッシュテストが可能な
　| F|[|lllll］) 　新実験施設を完成させた時のことだけど。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
このときのメディア向け公開実験の素材がレジェンドとロゴだったんだけど
やっぱりというか、レジェンドは長いノーズを上手いこと潰して、
ロゴのほうもしっかりセンターセクション形状を維持するような潰れ方をして
結果からいうとどちらも乗員は大きなダメージを受けることはない、
という実験結果だった。
そういう例もあるから「素人目には一見ひとたまりもないような勝負」でも
致命的な差にはならないように手を打ってある場合もある。

>>785
まあそれは「ハイブリッドがいいのかクリーンディーゼルがいいのか」
みたく用途によって結果が変わってくる話だと＜ランニングコスト
比較的距離を走らない人とかは燃費とかエンジン自体の耐久性
（同等のクォリティで作った場合は高回転を多用する軽のほうが辛い）とかは
あまり問題にならないし、
逆に税金とか車検法定費用の安さだったり、通常の消耗部品価格という面では
軽のほうが有利だし。
788 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 19:55:18 ID:s6ZGji+T
>>786
＞それ以上のところは実際に当ててみないと分からないな

で、代表的な普通車、例えばマークＸと代表的な軽　例えばワゴンRの
新車でガチンコ衝突勝負するとして実際に搭乗するならどっち選ぶ？
衝突状況はくじ引きで選択するとして。
涙目でマークＸに乗せてくれって頼むんじゃないか？どっちでも変わらないから
ワゴンＲでいいと言い切れる？
789 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/09(金) 20:07:04 ID:hFdr4kDB
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあワゴンRといわれたら相手はせいぜい
　| F|[|lllll］) 　タウンエースノアとかにしてほしいけどな
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
逆にマークX引っ張り出して「代表的な普通車」っていうんだったら
軽自動車代表はミラとかアルトとかじゃね？
＜「ミニバン属」をランクから外したうえでの通常の「箱形乗用車」の量販クラス
#とはいえ20年前設計のコンパクトに乗ってることを承知で聞いてるんだな？w
790 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/09(金) 23:49:28 ID:1HcL6zm4
マークXの巨大なエンジンユニットが足元に飛び込んでくる状況なんか
>>788の薄い脳みそじゃ想像できんらしいな
791 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 00:05:21 ID:sz06Oozk
FRは食い込んでくるからね
でも足の一本や2本無くなっても問題無いことにしないと衝突試験なんて成立しないしね
792 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 00:39:28 ID:xAsnaN2d
つーかフロントが長いと
長い時間かけてボコボコボコってつぶれるんだよ
短いとボッコーン！

キャビンは守られても
このインパクトの最大値が結構重要だと思う

前がつぶれました、キャビンは無事でした
でも軽の中の乗員は瞬間最大衝撃度が強すぎて
死にました、

みたいな
793 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 00:43:55 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>792　それ10年以上前の発想
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そうならないために車体各部に
どう力を分散させるかがポイントになってくる訳で。
#>>790じゃないけどせっかく長いノーズでもエンジンが詰まっちゃってる場合は
ノーズをあまり派手に潰せるわけじゃないし
＜エンジンをどこに落とすかまで考えて設計する必要がある
794 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 00:55:54 ID:sz06Oozk
>>792
ロングノーズでもクラッシュブルゾーンが短かければ意味が無い
ショップに下品なバンパー付けてもらったからといって安全性が高まるわけではない
795 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 00:55:57 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　加えて今や「死なないだけ」なら
　| F|[|lllll］) 　ワンボックスでさえ実現出来る時代になってきたし
　|￣|∧|　～♪　＜現行ハイエースとかキャラバンとかボンゴバンとかの形状
￣￣￣￣￣
安全対策に長いノーズを必須と考える発想が古いといえるかもしれない
＜それら新世代ワンボックスは生存空間領域とうまく分けた形で
衝撃分散構造を配置してある
796 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 01:19:52 ID:TryFIBWi
簡単な話、大型トラックなんてNCAPで乗用車と同じ実験をしたらひどい成績になる。
壁などに衝突することを考えると、最近の軽のほうが安全であることは確か。
しかし、車同士が衝突することを考えるとNCAPのデータに近い例は、止まってる車に突っ込むときくらい。
止まってる大型トラックに軽が64km/hで突っ込む場合には安全でも、止まってる軽に大型トラックが64km/hで突っ込んだ場合
NCAPの結果どうりに大型トラックの乗員が死傷する確率が高くて軽が安全であるはずがない。



797 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 01:26:08 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>796　ただ、それを言い出すと例えば
　| F|[|lllll］) 　軽じゃなくてフルサイズ高級車級なら
　|￣|∧|　～♪ トラックと衝突しても安全、とは言えないし。
￣￣￣￣￣
とかく乗用車と貨物（およびバスとかの大型乗用）っていうのは
実用重量にあまりに差がありすぎて比較の対象としては無理があるな。
1tトラックでさえも人間換算で20人ぐらい乗せてる場合に匹敵する訳だし
798 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 01:41:16 ID:qQZ/jODb
軽自動車が安全なわけないじゃん
軽いしぶつかったらタダじゃ済まない
軽自動車派のみんなは軽自動車は『素直に安全』だと思うのかい?
799 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 01:44:33 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>798　コンパクト乗りとしての意見だが
　| F|[|lllll］) 　大きさのみから想像されるほど不合理な
　|￣|∧|　～♪ 安全性の格差はないと考える
￣￣￣￣￣
小さいことによって得られる利便性の大きさを考えた時に
それは理不尽なほどのリスクではない
800 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 01:53:55 ID:xAsnaN2d
死んだり障害が残ったりするのが？
801 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 02:01:31 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>800　常識的な速度域で起きる事故で
　| F|[|lllll］) 　直ちにそうなると考えるのが過去の発想なのだよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
乗用車同士の事故であるとして「重い方が有利」はある程度確かとして
「弱い側」が直ちに重大な被害を受けるという状況が
相当改善されたという意味でね
802 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 02:18:45 ID:zS3+my3J
質問です。
新型ミラが発売されてるけど、あの車の衝突安全性は既存の軽
とあまり変わらない？
発表時にかなり安全性を強調していたけど。

ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/safety_env/top_01.htm
803 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 02:21:19 ID:H4KIQaXD
>>800
死ぬのが軽、障害抱えて生き続けるのが普通車と考えると微妙だな
両足無くして眼球破裂のまま生き続けたいかい？
804 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 02:28:08 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>802　まあ評価にあたっては次回の自動車アセスも
　| F|[|lllll］) 　待たなくてはならないだろうけれども。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ただし「日本と欧州の基準を満たしますた」をはじめとして
明示してる内容の水準は確かに高いな。
加えてクラウン相手の衝突試験の説得力は大きい。

まあ、「新型ミラが今までの軽より安全」なのか
「ここ最近の軽に関してはこのぐらい普通」なのかは
何とも判断しづらいところだけど
805 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 02:31:18 ID:zS3+my3J
>>804
レスありがとう。
次回のアセスのときには、再度コメントをよろしく。
806 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 02:37:28 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかし>>802のリンク先のクラウンとの50km/hVS50km/h衝突すげー。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
側面衝突は全然平気だというのはある意味もとより想像の範囲内だったのだけど
（元々側面衝突自体が「一定の重量のある試験車両を衝突させる」実験だし）
イメージ的にはいかにも大きくて重くて頑丈なクラウン相手で、
ノーズ部分をほとんど使い切るほど潰れても「これでも乗員は平気です」ってのが。
半端な車で突っ込んだらミラのフレーム先端部辺りを足元に食らいそうだ

それはそーとこの写真が紙カタログにも載ってるとしたら
娘さんに軽自動車買ってあげようとかいう親御さん向けにすげー使えるな
807 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 02:42:18 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あと骨格構造の図解も興味深いな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
フロント周りの断面積をかなり稼いでることに注目する一方で
特にコンパクトカーの衝突試験で
ルーフにまで皺が寄ってる理由がこれで分かるはずだ
#しかしCピラー直前あたりの梁まで動員しますか…と。
808 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 07:23:53 ID:NoGZXo34
>>785
> 煽るなら燃費の方で煽るべきだな。燃費なら殆どの軽ユーザーは黙るよ。
あながちﾊｽﾞﾚでは無いが、掟破りのNA&MTという裏技が有る、ATｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでは有り得ない燃費を叩き出すよｗ
809 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 07:32:50 ID:QisU2zER
>>1←は、すでに、脳に、障害を抱えている。
810 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 08:32:10 ID:muFqHFQY
車の安全性が向上してもさ、それを生かせない運転者ているよね。
ヘッドレストがひくすぎて、頭飛び出してる人とか、シート寝かせすぎで背中に密着してない人。
追突されるとやばい気がするけれども。
811 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 09:10:02 ID:NoRwjakr
『軽だから危険』とかそういう単純なものじゃなくて、
車種や運転の仕方、事故の状況によって変わってくるわけで。
同様に『普通車・小型車は軽より安全』とは言い切れない。
これも車種や運転の仕方、事故の状況次第で変わってくる。
もっと条件を絞った状態、特定状況下で比較するならまだしも、
軽、普通車、小型車をそれぞれ一括りにして考えること自体に
無理がないか？　最低限、事例別に考えようぜ。
レガシィとタウンエース、パッソとインサイトを一緒くたにして
語るようじゃいつまで経っても結論なんて出ないさね。
812 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 09:22:12 ID:NoRwjakr
軽自動車にも掟破りなほどに頑丈な車種がある。
ジムニーやテリオスキッドあたりだと、
普通車どころか２ｔ車クラスと正面衝突しても無事だったりする。
こっちの修理代が高く付きそうで、これらの軽には絶対衝突されたくない。
813 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 14:53:59 ID:Ti2Up0tA
ジムニーならわかるけど、テリオスも
814 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 15:43:00 ID:KSjbsa95
ジムニーやパジェロミニは、ミラジーノのフルチェンジやゼストの登場まで
軽で一番安全性が高かった。
ベストカーの環境アセスメント評価記事では、これらの車の安全性が高いのは、
RVの構造に起因しているのではないかとあったね。
ちなみにテリオスキッドも同等の高さでした。
デザインは軽で最も醜いと酷評されてましたが。
815 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 18:49:36 ID:F8PKMbnV
テリオスはなんで丈夫なの？
値段が高いのは知ってるが
816 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/10(土) 19:03:09 ID:NuN5nf04
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ジムニーほどじゃないにしても
　| F|[|lllll］) 　パジェロミニ的ライトクロカンじゃなかったっけ＜テリオス
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
昔のラガーやロッキーの時代から欧州の山岳地帯では
ダイハツの小型クロスカントリー車は人気だったそうなので
ミラ同様に元々輸出を想定した車種だったっていうのはありうるかも
817 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 19:03:34 ID:SH3FEhBT
見っ直そう～　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>1の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ
818 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 23:11:11 ID:tnuZIjSP
買っちゃいました。すばらしい車です。外観のデザインだけではありません。
乗り味最高です。
ビートをパワフルにして、快適にした車ですね。
金かかってます。足回り、エンジン、ボディ剛性、そしてワイパーもすごい。
昔乗ってたアルファ７５とシトロエンエクザンティアの良い所を足して２で割った感じです。
本当の真価は所有してみないとわからないと思います。おすすめしますよ！
嫁にキーを取られているので、これベースのスポーツカーがほしい
819 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 23:40:19 ID:WTd9rw1U
何を買っちゃいましたのか良くﾜｶﾗﾝ
820 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 23:42:05 ID:sVQeYDA2
ビートをパワフルだからＳ２０００かな
821 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/10(土) 23:51:17 ID:LtLV0gzl
これベースのスポーツカーってんだからS2000はないなぁ
ワイパーがすごいってことだから三菱iとかかね
ビートを引き合いに出してるのはMRってことで
822 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/11(日) 00:24:44 ID:VjYX26Sa
>>821
三菱iっぽいねぇ、ﾜｲﾊﾟｰがどーのこーのってのがいまいちﾋﾟﾝと来ないが。
823 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/11(日) 09:03:49 ID:pp1LVpxf
ちんけな自称釣り堀名人でしょう。
824 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/11(日) 19:22:14 ID:kVvS67Hh
>>822
iのワイパーはワンアームだから見たことない香具師はびっくりするでしょうな。

iベースのスポーツカー出してくれって要望は普通に多いよ。
825 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/11(日) 19:39:58 ID:ZTCGy8Bs
俺の車も1本アームさ








ミセットだけど
826 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 00:51:35 ID:hug2yLcb
トゥデイも1本じゃ中田？
827 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 01:28:34 ID:pmAAAjFn
二代目プレリュードも一本だったｷｶﾞｽ
828 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 01:31:42 ID:Mz8h18rs
どうしてテリオスが丈夫なんだよ！
リアルに安全運転してた子が天国に召したから笑えないが
やっぱ普通の軽らしくめちゃめちゃな壊れ方してたし
829 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 03:42:03 ID:p7LRKFlK
1300cc(NA or Turbo)のテリオスとラジエターグリルからフロントシートまでの基本シャシーと
部品を共有しているのが軽のテリオスキッド。
660cc直3縦置きエンジンにフレーム内臓型モノコックの軽のテリオスキッドが簡単にぐちゃぐちゃに
なるようじゃ登録車のテリオスなんか確実に衝突試験通らんよ？
テリオスの場合そのほぼ同じエンジルルームに1300cc直4縦置きエンジン搭載しているんだぜｗ
830 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 04:28:00 ID:il2mcHSm
逆に言うと、元々直4の1.3Lエンジン積んで衝突試験をパスできる基本シャシーに
コンパクトな軽の直3エンジン載せたのがテリオスキッドという事か…納得

そういやジムニーとシエラも同じような関係だよね？
831 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 11:44:53 ID:pmAAAjFn
どんな車でも安全性の確保には限界がある。
テリオスキッドで死亡事故を起こすような状況なら、他の車でもまず助からん。

>>830
国内の軽の一部は海外でも売っており、そのさいは排気量・トルク不足を補うために
1000～1300ccのエンジンを搭載している事が多い。
だからこのスレで言われている軽vs普通車というのは意味の無い話。
シャシーやコンポーネントだけでなく、本体ぐるみ共通化している車があるからね。
832 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 15:18:32 ID:H9Vfg9lX
ダイハツなんか軽そのまんまのボディに1Lエンジン積んで
欧州で売ってたりするよね。
先代ジーノではそういうのが国内でも売られてたけど。
833 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 18:52:15 ID:mWPWZH75
>>832
パッソなんかほぼその状態だよな・・
834 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 18:59:21 ID:hug2yLcb
アイゴーはダイハツの開発だし
ということはプジョーシトロエンも開発してることになるし
ダイハツのレベルは高いよな
835 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 22:22:19 ID:hO+wM/Bh
ダイハツも壁には勝てないぞってか。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news5.html?now=20070312191819
836 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/12(月) 22:33:00 ID:6isdaulN
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ワイドボディワゴンRなんかもおそらくは輸出が視野にあった製品だろう
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
韓国で大宇がライセンス生産してた800ccアルトも第三国輸出されてたっぽいし

>>835
キャビンそのものは原型を留めてて、かつエアバッグも作動してるけどな。
シートベルト締めてたかどうかとか色々気になる点がある
#エアバッグ非装着車だとフロントガラスに頭の跡がつくので一発なのだが
＜シートベルト非装着での正面衝突
837 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/12(月) 23:40:15 ID:7rQqs4TY
>>835
JAL機長が飛行中に操縦室で女性乗務員と記念写真

？？？
838 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 05:32:02 ID:61WH4WPH
輸出仕様のコペン1300もバンパー形状の違い程度で基本骨格はほとんど軽そのまんまだよ
839 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 13:09:25 ID:d4UrY/rH
10歳の時親類の軽の助手席に乗ってて80キロぐらいで対向車とぶつかった。
正面衝突は免れたけど運転席側側面にぶつかった反動で吹っ飛ばされ車回転して
助手席の俺側がガードレールと電柱に激突。
俺の最後の記憶は電柱と青空。次に記憶あるのは親類が血まみれで泣きながら俺を助けようとしていた。
野次馬もドアを引き剥がそうとしていたが俺があまりの痛さに「やめでえええ」と叫んだ。
左腕が変な方向に曲がって骨が出ていた。右手は車の全部にめり込んでて
足もグチャグチャに潰されてた。わき腹にダッシュボードの割れたとこが刺さっていた。
顔はガラスでズタズタだった。
30分後救出。半年入院。右足軽くびっこひく程度の後遺症のみです。現在23歳。
両手両足肋骨等20箇所骨折うち開放骨折３箇所（左腕切断するかもと言われた）。三百何十針縫合。内臓損傷。
これでも死ななかった俺はもう死ぬ気がしねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
現在、当時の担当医と仲良くなって、この間事故の話したんだが
「なんで死なないの？」「奇跡とはこのことか」と当時思っていたらしいｗｗ
全身の傷跡は拷問受けたみたいに残ってるけど、顔は目立たない傷跡になってくれて良かった。
事故車の写真完治後見たけど、俺サイドの部分は鉄の塊だった。車に見えなかった。さすが軽・・・。
840 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 13:11:31 ID:tIdloh/c
>>839
親類はどうなったかｋｗｓｋ
841 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 13:15:22 ID:d4UrY/rH
>>840
もう当時で７０近いおじいちゃんだったんだけど、左大腿部だったかとにかく左足の骨折のみだった。
俺の記憶ではじいちゃん頭から血出してたけど。
じいちゃんの法的な処罰は良くしらないけど相手方の過失（はみだし）が大きかったらしい。
そのあたりはあまり今も知りたくないな。じいいちゃんもう他界してるし。
842 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 13:35:02 ID:5XqiXGnQ
Kとホンダの普通車の衝突を見た。
Kよりもホンダの普通車の方が派手に潰れてたな。
843 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 13:46:19 ID:1feKguww
>>839
その状態の事故なら、軽にかぎらず、当時の小型車からコンパクトクラスぐらいまでは、似たような状況になるよ。
君が生きていることが幸運でしょう。
とにかく君が生きていて、良かったとしか言えません
844 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 14:19:07 ID:afMfdtaj
>>833
こんなのは確かにあるけど
ttp://www.daihatsu.it/it/products/design.aspx?idmaster=35
その下にこんなのがあるんだよ。
ttp://www.daihatsu.it/it/products/design.aspx?idmaster=281
ttp://www.daihatsu.it/it/products/design.aspx?idmaster=3206
845 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 14:19:55 ID:Enrz3Kzu
まぁ普通車なら別のとこに飛んで車体が真っ二つって可能性もあるしな
全ては運次第
846 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 14:53:59 ID:4Zm6wpi3
>>839
すごい・・・。
847 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/13(火) 22:24:33 ID:SIB8KleL
13年前の軽の話がどうしたの？
本当低能なサンヲタは一緒にスクラップになれば良かったのに
848 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/13(火) 23:30:40 ID:e0sPs+VP
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>843　DAは当時の欧米の基準をパスしている！
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
つーても日本仕様は当時の日本の例の通り簡略化されてる
（サイドインパクトビーム無しとか）んだがorz
#まー実際当時の国内専用車とかから比べると輸出を視野に入れてるやつは
上屋の作りが骨太だったりとかそういう違いはあるな

>>842
そこはやっぱり軽は簡単にクラッシャブルゾーンを使い切らないように＆
生存空間領域を食いつぶさないように外見上はさほど変形させないのに対して
普通車はむしろ変形させることで衝撃を吸収させる、みたいな部分もあるし
相手への攻撃性を減らすこととかも最近の課題ではあるようだから＜最近の重い車
#そのことに加えて軽や1BOXだと「交叉部を経由してAピラー側にまで衝撃を逃がす」
みたいな手法が最近多用されるけど、ノーズの長い車はそれが難しいとかもありそうだ
＜とにかくノーズが派手に潰れる理由
849 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/14(水) 00:18:20 ID:wh/A/L85
そもそもホンダは人を撥ねても死なないようにボディを柔らかく作ってると聞いたことがあるが。
850 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/14(水) 00:25:22 ID:cZJoJp0Z
>>849
それはフードだけ。
フェンダーやフード等の車体郷土に関係ない外板は
衝突の衝撃を吸収する事は想定されていない。

衝突ではフードは中央で意図的に折れ曲がるようになっている。
（曲がらなければギロチンになる可能性あり）
851 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/14(水) 00:42:16 ID:Q9+H/6KT
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>850　2代目ライフ辺りからは
　| F|[|lllll］) 　フロント両サイドのメンバー（フェンダーの内側の部分）まで
　|￣|∧|　～♪ 攻撃性低下のための変形部位に含めてた記憶が。
￣￣￣￣￣
852 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/14(水) 17:26:51 ID:IjyEKinO
スレ違い衝突防止のメンバーと矛盾してない？
853 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/14(水) 20:12:11 ID:2dCkzttF
>>848
折れも某メーカー勤務なんだが日本仕様はヘッドレストが
乗員分ないんだよな法律で装着義務がないらしいがｗ
ＥＵ向けはしっかり6人分あったりする。
後方見難いけどね。
854 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/14(水) 20:49:07 ID:Q9+H/6KT
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>853　フォードトーラスの6/8人乗り仕様も
　| F|[|lllll］) 　中央席は無かった気がするけど
　|￣|∧|　～♪ アメリカは問題無いのかな。
￣￣￣￣￣
もしくはあれもEU仕様が存在するとすれば
（マスタングとかプローブとかスポーツカー系は結構あっちにも出てる）
それには中央席用ヘッドレストがあるのか、もしくはそもそも5/7人仕様なんだろうか
855 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/14(水) 21:56:54 ID:IjyEKinO
＞しっかり6人分
ムルティプラ？
ヘッドレストは法律よりユーザーだね
まともなのつけると見づらいとクレームくるからね
856 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 04:09:04 ID:4qmy6Le8
○現行・ミラジーノ（659cc）
3395×1475×1515mm　780kg(FF)

●旧型・ミラジーノ（659cc）
3395×1475×1425mm　740kg(FF)

○現行・ジーノ1000（989cc）＞ベースは旧型ジーノ
3415×1495×1425mm　780kg(FF)

古い軽のボディをバンパーとフェンダーのモールで1cmずつ嵩増ししただけのリッターカーと
モデルチェンジして剛性UPされた新型軽で、リッターカーだから安全と言い切れる奴はネ申だなｗｗｗ
857 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 16:13:15 ID:h1y27184
そのモールが安全なことに気がつかないのか！
858 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/15(木) 19:06:11 ID:G0YU2qcj
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ値段が幾ら違うかとかによっては
　| F|[|lllll］) 　若干骨格部分の板厚上げとかをやってる可能性はあるかもね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ40kg差ではほとんどエンジンと補機で吸収されちゃいそうだが
859 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 21:26:11 ID:fPStPQCp
むしろそこいらをごろごろ走ってるヨーロッパコンパクトの安全性評価が見たいな。
去年だっけか、ゴルフをやってたけど、あれだけだったからなぁ。
しかし堅固な作りが売りのゴルフでさえ、あの程度の数値ってのはちょっと驚いた。
フィアットとかどうなるだろう・・・
860 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 21:36:44 ID:SBwQ9tQ7
さっき軽が事故ってた。運転手らしき奴はやっぱり
貧乏馬鹿面してた。
861 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/15(木) 22:07:29 ID:G0YU2qcj
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>859　ある意味で「自車単独の衝突安全性は
　| F|[|lllll］) 　もはや飽和状態である」みたいなことも言えるかも
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
対歩行者とか、大型車の場合は相手車両への攻撃性低減とか
そういう方向も考えなきゃいけないという意味では
日本車も今後これ以上飛躍的にスコアが上がらなくなってはいくかも
#余談だが手元にある初代フォード・モンデオのカタログでは
「衝撃でボディが変形した時のドアの逃がし方を配慮してる」って図解があったし
そういう細部のブラッシュアップっていうのも重要な課題とみられているかも

>>860
そもそも「事故を起こしやすい人間」っていうのが
あまり頭の良さそうな顔をしているとは思えないのだ
862 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 22:09:04 ID:bC/siZRU
で、軽自動車は安全なの?
863 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 22:22:14 ID:jeNhmvtF
つーかむしろ逆だろ
体感速度が速くてパワーの劣る軽で事故るようなやつは
普通車で事故るやつよりかなり壊れてる
統計にも出てるだろ
864 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/15(木) 22:29:35 ID:G0YU2qcj
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>862　>>802のリンク先の
　| F|[|lllll］) 　新型ミラのサイトはなかなか衝撃的ですよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「これ以前」や「これ以外」が
いきなり走る棺桶だというほど重大な差はないだろう
＜せいぜい設計年次やメーカーによる多少の差を差し引いた程度
865 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 22:44:55 ID:fPStPQCp
>>861
前からボディの外側にエアバックを付けるアイデアが雑誌で紹介されてますが、
今度は攻撃性の方面からも安全性が謳われるかも知れませんね。
それにしても、やっぱりここを見ると、この10年で車の安全性は劇的に向上してますね。
ttp://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2
ttp://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=3

>>862
普通車と同じ安全性。この数年の重量増加分は多くがそのため。
むしろ上の数値を見ると、10年前のメルセデスCやローバー600なんか危ない。
現行軽（普通車）の方がよっぽど安全性は高い。
866 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/15(木) 22:54:01 ID:tyttKcSN
ふぅ、あと一年でゴールド免許だわ
867 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 00:06:09 ID:dBVw3uWU
普通車なら命は助かる事故でも旧規格の軽だと死んだり、救助隊が出場する
ケースを見ると丈夫な車に乗るのって立派なマナーだなと思う。
868 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 00:13:06 ID:9uCoVAF8
旧規格の普通車でペチャンコも多いけどな
ただ税金が優遇されてる旧規格軽自動車の需要があるのがな
普通車なら2世代ほども古くなれば海外に持ってかれちゃうからな
869 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 00:26:41 ID:fVrUvBhk
地球環境的には旧車をスクラップにせずに大事に使うというのも
良いこととも言えるけどもな
870 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 02:10:51 ID:SK93YaU2
石原都知事はまだまだ使える都営バスをバンバンスクラップにしてるけどな
スレ違いｽﾏｿ
871 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 02:41:52 ID:Qps8FcYn
俺が考えたアイデアだと
油圧の筒で押すと中のあぶらっぽい
燃えないジェルが噴出しながら収縮する
安全装置見たいなのはどう？
中の液体が消化剤も兼ねればそれも良い
前から衝突するとバンパーとボディにつっかえ棒
みたいにしてつけてあるこの筒が液体を噴出しながら
収縮してインパクトのピークをなだらかにするわけ。

椅子についてるバネみたいになんじゃなくて
中の物体を捨てるのは跳ね返らないようにするため。
872 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/16(金) 02:49:44 ID:F8pIkki4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>870　黒煙やNOxの問題が重大でない地域にとっては
　| F|[|lllll］) 　十分にクリーンだしな＜都内で使えないとされた車両
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ色々と支離滅裂ですから＜太陽族的環境観
873 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 03:17:02 ID:RjCBDAv0
排ガスを今の車と同じ程度に浄化して乗るというのなら
旧車を大事に使うというのもありだとは思うがな
874 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 03:22:11 ID:l1r8JNDu
>>867
丈夫な普通車に乗るのがマナーねぇ・・・ゴツくて頑丈なカンガルーバーが廃止された理由知ってっか？
875 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 03:45:33 ID:jg4ixPKH
>>872
どの方向からの視点で見るかによって評価は異なるだろな？
他地域では問題とならない黒煙やNOxが大量に排出されたおかげで
都内では光化学スモッグや喘息患者の発生率が増加したから
その対策で自家用ディーゼル車を登録禁止にしたってとこだ。
勿論、流通や作業用のディーゼル車も全面禁止にすれば理想的なのだ
ろうがそれは現実的に不可能なので結果として穴開き規制にはなってる。

現在のパリ市内への自家用車乗り入れ禁止の規制にしたところで
現地の都合で決められた事であり「東京はもっと混雑しているけど
乗り入れ禁止にはなってないからパリ市の規制条例は支離滅裂だ」とは
一方的には非難できんだろ？
876 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/16(金) 06:46:17 ID:F8pIkki4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>875　うん。だから東京近郊と近畿圏で
　| F|[|lllll］) 　他より厳しい基準が適用されたことを否定する訳じゃない。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
流入規制（現状でも一応PM規制未対応車は乗り入れ制限されてる建前だし）も
それもまた止む無し、という面はあるし。

ただNOxに関しては植物による浄化作用が言われているし
（欧州で比較的NOｘについて寛容なのはそこも関係あるかも）、
何より規制地域外では「もっと古い基準に基づいた旧型の車両」が
多く実用に供されているということを考えると、
今まで規制地域外へ売却されていた都バスの退役車両を
片っ端から潰しまくったっていうのは二重の意味で愚行と思われる訳ですよ
＜規制地域外の旧型車両が世代の新しいクリーンな車両に
入れ替わることを妨げる結果になってる
#地方で寿命が尽きた車両が新車で補完されたとすれば
それもそれで製造エネルギーの無駄遣いだしな
877 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 11:06:44 ID:CqzcLSfS
単純に行政の問題だろ
クラッシャブルゾーンは全長と全幅から除外する
それだけで全て解決する問題だわ
878 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 11:30:44 ID:xqhbbjQ1
>>877
腸安全規格と称して、全長１２m、全輻3.2m、全高３．８mの自動車が販売される予感


879 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 13:41:29 ID:1rb3vk7d
車庫証明が大変そうだｗ
880 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 16:19:57 ID:CHTTMVfK
>>4
漏れ、貧乏だから
今の規格の軽に乗りたい、古い乗用車から乗り換えたい･･･
今の軽のほうが安全でしょ？
881 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 17:24:03 ID:fVrUvBhk
>>878
ホイールベースとトレッドで規定するか
882 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 17:36:19 ID:D6ylKUux
>>881
軽自動車に、緩衝材をぐるぐるに巻き付けたイメージが腸安全規格。
883 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 17:56:27 ID:LjCgwrCU
未だに自重への衝撃安全性だと言うのがわからんのかね
現行軽と１０年前のメルセデスが正面衝突したらどうなるか。。。

言わずもがな、である
884 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 18:08:15 ID:fVrUvBhk
メルセデスの中に軽が食い込んでいって、メルセデスの運転席に
エンジンが突き抜けたりして
885 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 19:00:53 ID:1rb3vk7d
現行クラウンでさえあのザマなのに、10年前のメルセデスなら乗員ごと死亡だと思われ
886 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 19:25:46 ID:fVrUvBhk
クラウンとの衝突実験を見ていると、下手に避けようとしてオフセット
衝突になったり、あらぬ方向に飛ばされて周囲の建造物類とディープキス
したりなんていうことになるより堂々と（？）真正面からぶつかった方が安全
なんじゃないかと思えてくる
887 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 20:03:56 ID:KHZ314AD
>>883
なぁ…試験に使う壁の重量は車に対して十分に大きいんだから、自重はあんまり重要じゃないんじゃないのか？壁を動かさない分、一般的な事故より高い速度でぶつけて運動エネルギーを稼いでるはずだし

壁自体は変形して衝撃吸収してくれないし、ほとんど吹っ飛んでもくれないしさ。


まあ側面試験の台車はもう少し重くていい気もするけど。1tないだろ、たしか
888 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 23:33:05 ID:C0XqMPTp
>>874　自爆やしょうも無い接触事故で死んだり、大怪我して人身事故になるよりは
相手に迷惑はかからんだろう。
889 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 23:38:00 ID:sw2E7MXx
>>888
「でかい車のほうが安全」と思っている時点で
自分の身の安全しか頭に無い事が判明している。
そんな奴が公衆の面前で１トンの凶器を振り回す資格なんぞ無い。
890 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/16(金) 23:42:22 ID:F8pIkki4
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　よくわかりませんが公衆の面前で
　| F|[|lllll］) 　抜き身を振りかざすスレはこちらry
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
891 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/16(金) 23:56:45 ID:BYYokOLH
>>883
登録台数の面から言ってもベンツと衝突するより軽同士で衝突する確率の方が遥かに高い訳だが？
更に言えばベンツ同士が衝突するよりベンツとトラックが衝突する確率の方が高いゾｗ

言わずもがな、であるｗ
892 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/17(土) 00:08:40 ID:SLML5bzv
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トヨタがGOA始めた頃の公開実験で
　| F|[|lllll］) 　プレミオ同士をぶつけてみるものがあったそうだが
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
トヨタ自ら「同一車種同士の衝突というのは極めて稀です」
とは言ってたそうﾃﾞｽ
#てゆーかそれはかなり気まずいだろw
893 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 00:29:48 ID:4LJ0zf+K
トヨタがGOAを始めたとき(１０年前くらい)の安全性能と
現在の軽に搭載されている安全性能を比較したら面白そう。

現在の軽＞初期のGOA搭載車だろうか？
894 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 00:43:11 ID:O9cdqxZj
GOAはマズいんじゃないの？各社の安全規格の中でも最低評価だったから。
一番高かったのは日産のゾーンボディコンセプトだった。

そもそもその答えは>>802のサイトや>>865のncapのテストで出てると思うが。
895 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 00:47:43 ID:4LJ0zf+K
なるほどね。
896 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/17(土) 00:50:52 ID:SLML5bzv
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>894　オフセットの成績はそんなに悪くなかったはず
　| F|[|lllll］) 　＜初期GOA
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
むしろ初期ゾーンボディ車のJNCAP評価では
明らかに異常な壊れ方をしてるんだが
＜フロアの変形とかドアの外めくれとかが大きすぎ
897 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 03:52:29 ID:+tLZqZuE
軽が普通乗用車に突っ込まれたときの安全性はNCAPじゃわからんだろ。
898 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/17(土) 03:59:58 ID:SLML5bzv
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>897　だからこそダイハツは>>802のリンク先の
　| F|[|lllll］)　社内実験結果でそれを示したんだろうし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
実は次の自動車アセスでこのミラがどのぐらいのスコアを出すかで
ライバル車達の水準がどのくらいかを、完全に掴めはしないまでも
ある程度推測できるのではないかと期待してみたりもする
#それはそーと側突に関しては現状でも
「ある程度の重量をもつ他車が衝突した場合」を前提に試験をしてる
899 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 07:22:28 ID:BxllUiOq
作用・反作用も理解できない無学の貧乏人の巣窟ですな
900 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 07:45:29 ID:O9cdqxZj
では具体的に説明をどうぞ
901 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 10:30:36 ID:ElAlfcRH
ひょっとして>899ってゆとり教育世代？
902 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 12:58:38 ID:ADzVlwqi
>899は作用・反作用で世の全てを推し量れるらしいねｗｗｗ
きっと質量の大きいジャンボジェットと質量の小さい戦闘機が正面衝突したら
ジャンボの方が絶対安全とか思ってるんだろな～（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
903 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 15:06:06 ID:JBL0tfJc
さっきニュースで見たけど
九州道でミニバンと軽が事故ってたね。
軽の男女が2人死亡だってさ。軽はグチャグチャに大破してた。
走る棺桶の名は伊達じゃないね
904 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 15:24:51 ID:tJjBn3xM
それ、どんな状況で起こった事故ですか？
時速何十キロ同士での衝突？
905 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 15:26:17 ID:tJjBn3xM
これですか。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070317i505.htm
906 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 16:37:35 ID:+tLZqZuE
>>902の言ってることも的外れ
907 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 16:39:50 ID:OJIMFLeW
>>903 命を賭けれるなんて男の中の男だな
908 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 18:07:42 ID:nEpe3mmb
>>903
ニュースを今、NHKで見たよ
軽は前と上半分が無くなってたな。
普通車は前部破損程度だったけど。
909 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 18:21:20 ID:k3xfaqyn
追突されてガードレールに突っ込んだんだろ
車同士の小取るだけじゃ無いから比較にならん
910 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 18:41:19 ID:9TcyZ1vQ
エスティマめ・・・
911 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 18:44:10 ID:O9cdqxZj
ああこれか。
ttp://www.news24.jp/79556.html
で、この事故で軽自動車の何が判るって？
912 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 18:57:30 ID:JBL0tfJc
追突されて飛ばされたってのは事故に含まないのか？
どんだけ都合がいい状況の事故ばっかだよｗ
913 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 18:59:58 ID:0OSY/OTa
ま、普通車だったらどっちみちあんなに悲惨になってないな
914 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 19:08:12 ID:rv/Wqn+M
スレタイどおり
【軽自動車で事故ると車も人もグチャグチャ】の例だったな。
あれで安全とか良く言うぜ。
そりゃ小さいから必ず当たり負けして吹っ飛んさらなる大事故するっての
915 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 19:17:37 ID:O9cdqxZj
お前らの言う普通車ってのは2000ｃｃ以上の事か？
なら「コンパクトや軽で事故ると車も人もグチャグチャ」に変えたらどうだい？
916 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 19:18:37 ID:gXTgQb/V
ぼろぼろって言うけど、あれって救出するのにピラー切断してるんじゃないか？
死亡したのは70、71歳だし、後部座席でシートベルトしてなかったんじゃないだろうか
普通車でも同じよう名状況だとどうなってたかわからないんじゃない？
917 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 19:24:16 ID:RNjSRM1l
そういや後部座席のシートベルト着用義務化っていつからだっけ？
918 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 19:41:58 ID:O9cdqxZj
そもそも軽自動車の死亡事故は毎年多数起こっており、この事故もその一つに過ぎない。
先日トラックが横転して、木材が普通車の上に降り注ぐという事故があったが、あの時は
車の形は無かったぞ。それでも普通車は安全か？
919 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/17(土) 20:09:40 ID:SLML5bzv
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ミニバンは何人乗ってたの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
3列目を丸々余らせてるような状況なら
長さ／断面積ともにかなり大きな衝撃吸収空間を確保できてるな
920 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 20:13:52 ID:OJIMFLeW
男は命を賭けてナンボ
921 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 20:21:08 ID:jppO/ce7
今日は事故現場で先代MRワゴン（モコかも知れん）がコンクリートに
激突してボンネットがぐちゃぐちゃ（キャビンはほぼ原型を留めている）、
先代bBが横転してひっくり返ってる（真っ逆さまになって傷だらけだが
潰れてはいない）なんてのを見た。

これが逆だったらどうなってただろう・・・。
てかどんなぶつかり方したらこうなるんだろう・・・。
お約束のGRS182パンダと、ハイメディックが現場にいたが・・・。
922 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/17(土) 20:42:10 ID:SLML5bzv
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>802のミラVSクラウン実験写真を見れば分かるとおりで
　| F|[|lllll］) 　短いノーズを最終的にはほぼ使い切って、
　|￣|∧|　～♪ でもキャビン側を残すって意味ではほぼ狙い通りじゃね？＜MRワゴン
￣￣￣￣￣
たぶんMRワゴンがbBに横から突っ込んでひっくり返して、
bBはひっくり返ったまま滑走、MRワゴンは（bBとの衝突で多少軌道がズレたとして）
ほぼ進行方向を保ったまま突き当たりの壁に衝突って感じじゃない？

逆にbBがMRワゴンに横から突っ込んだ場合も、やっぱ
ほぼノーズ使い切るような潰れ方をすると思う
＜MRワゴン側は側面衝突対策として梁や柱を相当強化してるし、
bBもノーズ長にそんな余裕のある車ではないからほぼ使い切る形になりそう
923 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 21:21:25 ID:Hps9H8/X
>>915
なんで排気量にこだわんの？排気量は全く関係なくね？
軽しか乗ったこと無いからいろいろ色々サイズあるの知らんのだろ。
軽はどれも同じだもんなｗｗ
924 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 21:24:03 ID:6y/q+QLJ
>>903の事故、追突された軽自動車はekっぽかった。
角張ったトールワゴン系で少なくとも三菱のマークがテールゲートに見えたが、
トッポBJじゃなさげだったので。
925 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 21:44:29 ID:ElAlfcRH
軽規格変更の成果ってかなり大きいんだな
http://www.jama.or.jp/safe/safe_eco/safe_eco_10_g03.html
926 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 22:05:19 ID:3LEb+wWR
そりゃ一回り大きくなってるんだから当然だろ
もし今の軽がコンパクト位の規格になればさらに成果は出るな
普通車規格になればもっと成果が出る。

小さい方が安全性は低いに決まってんだろ
927 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 22:16:16 ID:JpUSUdlx
>>914 その発想でみんなが大きな車に乗る
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　より安全に→より大きな車に・・・の循環
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　道路の拡幅・補強が必要になってくる

あ、軽叩き厨って土建屋だったのか
928 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 22:26:41 ID:JBL0tfJc
その発想でみんなが大きな車に乗る　
　　　　　　　　↓
軽乗りだけ流れに逆らい維持費ケチって軽に乗り続ける
　
929 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/17(土) 22:29:18 ID:SLML5bzv
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>923　スズキツインとかスバルR1とか
　| F|[|lllll］) 　＜軽自動車における大きさのバリエーション
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「軽自動車はみんな似たような大きさ（＝規格一杯）で
似たような車型（FF2ボックス）」って思ってる人のほうが
よほど最近の事情をご存じないようだ
#いっぽう登録車だって一応4/5ナンバーのところで境目あるしな
930 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 23:07:34 ID:ElAlfcRH
＞そりゃ一回り大きくなってるんだから当然だろ
無知？
931 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 23:14:20 ID:6y/q+QLJ
>>929
＞スズキツインとかスバルR1

突っ込むようで悪いが、片や売れなくてお亡くなりになったクルマ
片や売れなくて死亡寸前のクルマですよ…。

大きさのバリエーションというとミゼットⅡとかも。
これもお亡くなりになってるじゃんorz
932 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 23:25:15 ID:JpUSUdlx
大きさのバリエーションの話ついでに、
今のサイズで、タテ二人乗りのつくったら結構安全性高まるかな？
933 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/17(土) 23:27:26 ID:O9cdqxZj
>>923
だったら軽のボディに軽規格以外のエンジン積んだ普通車はどうなるんだって事だ。
それが明確なのは2000cc以上だろ。1500あたりまではそういう車があるからな。

俺が軽の擁護してるから軽に乗ってるってか。お前の頭じゃその程度だろうな。
934 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 00:17:51 ID:dCqomYJ9
乗ってないのにそこまで軽の事擁護するってすごいね。
それとも隠す程軽に乗ってるって事に劣等感を感じてるのかな？
935 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/18(日) 00:53:13 ID:pB07ptGW
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>931　大きさとは違うがコペンはまあ好調だし。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
意外と登録車の5ナンバー以下枠よりバリエーションあったりしてな

>>932
ヤマハのOX99-11だっけ。あんな感じのやつ？
メーカーがやっても儲からないだろうけど個人とかスポーツカービルダーとかが
やるには面白いかも
#あとアウディとかF1デザイナーのゴードン・マーレイとかが計画はしてるようだ
＜そういう感じのやつ

>>934
個人的には次期主力車としてかなり興味を持つ対象ではあるのだ＜軽自動車
936 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 01:08:02 ID:43Nf7mno
>>935
＞個人的には次期主力車として・・

俺も。
937 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 01:22:52 ID:RjH64le3
>>934
オマエが軽を貶めるのに執着してるのと似たようなもんだろ。
いまのところ買い換えるつもりはないが、軽がこのまま先々でますます良くなるようなら
俺も購入を考えるつもりだ。街乗りにはこのくらいで十分なんだよな。
正直、ダチの妹の現行ワゴンRターボはなかなかいいとｵﾓﾀ
938 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/18(日) 01:45:03 ID:pB07ptGW
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>937　10年前の1300で不自由なく走ってる立場としては
　| F|[|lllll］) 　ハイパワー系グレードなら街乗り以外でも
　|￣|∧|　～♪ 案外乗れてしまうのではと考えたりもする
￣￣￣￣￣
939 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 03:28:09 ID:wLNxeMJV
雑誌の記事みたいなのじゃなくてたまには面白い話を聞かせて下さい。

歯に衣を着せたようなコテさん
940 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 03:32:57 ID:wLNxeMJV
すまん、スルーして
941 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 04:11:41 ID:pwVZDn0r
今夜はカレーニスルー
942 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 10:25:12 ID:PUQd4a8V
このスレ以外にも貼ったな。
軽自動車が犠牲になってよっぽど嬉しかったの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171377474/840-
943 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 10:41:59 ID:XGIT9Zhw
いざとなったら大型トラックに乗ってても死ぬだろ
944 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 10:47:02 ID:bWeaAEo1
高速道路からダイブしたりしてるしな＞大型
945 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 10:47:13 ID:akOnxssF
日本語でおｋ
946 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 15:18:14 ID:u1SIRxCb
>>921
逆はそのまんま逆の結果だろ
bBがグチャグチャ
ただ、軽自動車はあり得ないような事故多いんだよな
軽自動車乗りに問題がありそうだ
947 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 18:27:34 ID:wXlTdjyU
また電柱にぶつかって２人脂肪だって
948 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 19:01:54 ID:x9tFJbfo
また鈴菌か！
949 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/18(日) 19:10:26 ID:nV5AP4He
大学生もぶつかって死ねばいいのにね(笑)でもすべて脳内でのことだから死なないか(^-^)
950 ：名無しさん＠：2007/03/20(火) 10:49:00 ID:V91ZOapu
旧規格でもtrxxとかRXRとかは車体剛性を得るためか、
軽にしてはかなりボディが厚いんだけど、どうなんだろう？
ヴィッツ、スイフトと並べてみたらあんまり変わらんかった＞RXR
951 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/20(火) 22:29:33 ID:8DjMYRZB
RXRって何かと思ったら、ヴィヴィオだったのね
952 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/20(火) 22:31:30 ID:JAZcAtjx
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　前突40km/h規制（十分でないながらも初めて
　| F|[|lllll］) 　軽自動車に導入された衝突安全基準。この時点で普通車は50km/h）の
　|￣|∧|　～♪ 対応第一弾あたりですね＜VIVIO RX-R
￣￣￣￣￣
それまでの車種とは水準が違うことに疑いはなさそう
#ただしプレス技術がきちんとしてれば高張力鋼板とかにする方法もあるので
必ずしも厚さだけで強度・剛性が決まるわけでもないけど
953 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/21(水) 01:06:17 ID:+nt2DVG+
まあ知ってると思うがもう安全基準の区別はなくなったぞ。

いちおう、念のため。
954 ：阻止押さえられちゃいました：2007/03/21(水) 08:51:26 ID:LYNMwste
>>942
ダイハツは現状の高張力鋼板使いまくりの大盤振る舞い状態をどうにかするために
次世代からは技術や解析なんかでどうにかしたいと言っているので若干意味が違うと思われ
955 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/03/21(水) 09:21:22 ID:6kurUbuP
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>954　重量の制約とかでどうしても厚さが限られる
　| F|[|lllll］) 　→高張力鋼板とかで強度を稼ぐ→コスト的には不利になる
　|￣|∧|　～♪ →解析で形状を突き詰めて安い鉄板でも行けるようにする、とか？
￣￣￣￣￣
まあ「重量増を伴わずに強度を上げたい」っていう時に
ほとんどの場合は材質の進歩か構造解析の進歩か
どちらかor両方によって実現されてますな
#たとえばF1の場合はアルミ板材モノコック→ツインチューブ
→ハニカムモノコック→折り紙細工、とここまでは構造側の進化で、
そこから形状はほぼそのままカーボンモノコック化
→完全に外皮までを一体化した「カーボンだからこそ可能な形状」へ進歩したりとか
956 ：阻止押さえられちゃいました：
ヴィヴィオは発売時（'92年）にはライバル他車より50kg近く重かったからなぁ
たとえばヴィヴィオ3ﾄﾞｱNA(FF/CVT)で690kg、RXR3ﾄﾞｱｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ(FF/5MT)で700kgだったのに対して
同時期に発売のオプティ3ﾄﾞｱNA(FF/5MT)が660kg、既存のセルボMODE3ﾄﾞｱNA(FF/3AT)が640kgだった
衝突安全基準で重くなったというのはオプティの存在で怪しい所なのでCVTやその他の影響が大きいのだろう
もしも外板が厚いというのが本当ならそうした事も重量増加に影響してるのだろうと思われるが
もっともビートNA(760kg)やカプチーノﾀｰﾎﾞ(700kg)と比べるとまだ軽いんだけどね（重心高は高いけど）