Ｏo--oＯ　キャロル総合スレ　| ]-===-[ |

軽自動車板が出来たので、とりあえず建ててみた。 
キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。 

関連スレ （車種メーカー板）
スズキアルト（セダン） 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154669304/l50

___________________________________________終了___________________________________________


以後、肛門総合スレッドになります。

ブタ顔がいちばんかわいかったね。

昔、代車で借りたら、60�`くらいでステアがｶﾞﾀｶﾞﾀ震えだしたよ。
あの頃の軽ってベアリングでも弱かったのかね･･･。走りは･･･う〜ん、旧マーチを遅くしたみたいな車だった。

おいらの、キャロちゃん今年で13才！
まだまだ乗りますよー、

フロント周りがマイチェンされたようで。
シルバーならギリギリ男でもいけるような気がしてちょいと興味を持ったので調べてみた。




いかんせん内装がorz

キャロルみたいなデザイン今ないよな

俺もキャロル（特別仕様車Aタイプ）にまだ乗っていたら今年の5月で小学校卒業を迎えたんだろうな。
4年前に売却したとき2万キロだったからどこかで走っているだろうけど。

パッソがもしもマツダにOEMされてキャロルワイドという名称で・・・
いや、なんでもない

はぁ〜、F6A搭載はマツダも中古で入ると片っ端から潰しているのね
キャロルターボはそれなりに面白かったのにねぇ〜ﾑﾈﾝ

水冷４サイクル ３６０CC４気筒 アルミエンジン
割箸のようなチェンジレバーをローに入れ発進すればゴムマリのようなクッションの乗り心地！
この車一筋です

学生ん時免許取得して初めて乗ったのが、
白 キャロル ＮＡ ＡＴ

アクセル踏み込むと走り出すが、マジでトロい。高速登りで１００キロはおろか、８０キロでムーヴに抜かれた。

インパクトといえば、インパネだろ、キャロルは？

2代目キャロルで高速走行したときのスリルは尋常じゃない

１００キロあたりからオーディオが聞こえなくなり、１２０キロで空中解体するような気分が味わえる。
４２馬力は、ここで頭打ちしますよな。

>>10
マジで？なんでだろ？
今、キャロルターボを必死に探してるのに･･･

>15
クラインクラフトにまだあるんじゃないか？

キャロルターボ乗ってるけど
スピードあんまり出さなくてもスリルが味わえて楽しいｗ
ただ16年落ちなんであちこち壊れる…orz

俺もキャロルターボそろそろやばそうだから
新車買うことにした。
アイだからATだけど・・・・

インパネ周りのきしみが酷いんであちこちひっぱたきながら走ってます。
新品の内装がもしあるなら入れ替えてみたい。

キャロル・白・丸目・Ｈ１０年式・６７０００キロ
嫁が独身時代から乗っていました。
８月に子供生まれるんで乗り換えるかファミリーカーとしてまだまだ乗るか
迷い中。
俺としては情がうつってしまい手放すのがおしい。
５月に車検なんだよな〜。

それが平成初期のキャロルなら引き止めたい。
オレにも思い入れあるし(熊本→赤穂→松江か米子→熊本)

ここのスレの住人はもちろん
カセットテープ
手動窓
手動ミラー
鍵はロックさせた状態でノブをひいたままドアを閉めてロック

だよな？

>>22
だがしかし！最後のやつはダウト！ちゃんと鍵で閉めること。

平成６年前のかわいいキャロルはドアがちゃんと締まらないのがデフォですね

てもかわいいのよね、この娘ったら

うそーん
ちゃんと閉まってなかったのか･･･

で･･･でも一応閉まってることは閉まってるんだよね？

うちの（平成3年式）もドアの閉まり悪いな。
キャンバストップだしボディがゆがんできてるのかな…鬱だ。

Ｈ６前キャロルちゃんの締まりが悪いのはデフォルトだよ
だけどちゃんと締まった後のグイグイ感はサイコーなのよ

2001年に嫁の足車として平成４年式のミレディを１３万円で購入（車検２年付き）。
もうすぐ６年になるが大きな故障も無く今度も車検を取るつもり。

（良いところ）
軽量なんで今の軽よりもすばしっこくきびきび走る。
最高速も１３０Ｋｍは出るしメーター振り切ることも。ただ、普通はそこまで必死こいて
走らないけどね。

（悪いところ）
ボディがペラペラで万一事故ったらヤバそう。
ドアの締まりが悪い（しっかりしめないと半ドアになる）
軽量の割にはそんなに燃費が良くない（１２〜１６Ｋｍ／Ｌくらい）

>>22
1番始めがハズレ。カセットではなくＡＭラジオだけしかないです…大倉しゅうご ばかり聞いてます。新潟県民は分かるハズ!!

>>22
もちろんそんな感じだったけど、再来週にはアイに、最先端のカーナビ付きに換わっちまう
なんか寂しいなぁ
そのまえにカーナビを使いこなせるか不安でしょうがないｏｒｚ

キャロルたんの思い出

オレは手作りで、木箱のセンターコンソールと、フットレストを作ったお。
シガーライターがなかったので、最初はルームランプから導線を引いて使ってた。
勉強して少しだけ詳しくなり、ヒューズボックスから電源を引いた。
あとは、段ボール箱でウーファー自作したなぁ。
ｲｼﾞﾘｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに交換したっけ。高かった。
７年前の専門学校生だった頃の若かりし思い出。

>>24,26
マジレスすると平成7年まで製造されてた。

俺のは、その「かわいいキャロル」の最終モデルに当たる7年式だったが、ドアに関しては何ら問題なかったような。
まあ、60キロ程度での高速領域は当然体験できたけどなｗ

>>22
水曜日の「午後１時」から鶴光師匠が聴ける特典付き。

かわいいキャロルにカーナビ付けた勇者はいるか？ｗ

>>34
流石につける勇気はなかったな俺は・・・・

>34
前オーナーがダッシュボードにビス直止めで固定金具を付けてたｗ
今はモニタが外されてユニット？だけ助手席の足下に転がってる…
配線がよく分からなくて外せない。

ヤフオクで4ＷＤのターボっての売ってるけど
そんなグレードあったっけ？
4ＷＤにターボつけたんかな？
4ＷＤってのがウソくさいなー

>>37
ありますよ、そゆの

神奈川でAA6P乗ってます｡

先日､ｷｬﾛﾙに乗ってｽﾉﾎﾞをしに新潟まで行ってきました｡
さすがにｷｬﾛﾙで片道250�`の遠乗りはキツかったです｡
何が一番キツかったって復路の関越道を走行中フロントから何やら異音が…｡
整備屋で見て貰ったらハブベアリングが昇天｡
交換修理には￥46000かかるそうです○|￣｜＿

自分で治せれば部品代で済むのにねぇ(つд｀)

>>38
あるんだ！
知らなかった

キャロルのクラシックグリルが付いた奴を見た
他車の流用か何かかと思ったけど、ぐぐったらちゃんと存在してるのな…
知らなかった

今日、キャロルGII納車しました！

受注生産になるので時間がかかると聞いてましたが、すぐに生産ができたそうで
商談成立から1週間足らずでの納車となりました。

よろしくお願いしますﾉｼ

去年の5月に免許取って、母の知人から5万で買ったのがこいつだった。
今じゃ愛着が湧いて毎日のように乗り回してる。
たまに高速で爆走させてやるが100km/hで頭打ちだ(´･ω･`)まぁ乗ってるのが重いんだから仕方ないか…。

当時乗ってたｽｶG(DR30)の人身事故の為、'97年から一年間乗ってた
ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟが電動なのに窓が手動というふざけた作りがﾜﾛﾀｗ
ﾅﾋﾞとｼｶﾞｰｿｹｯﾄ、ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ﾎｰﾝ(MITSUBA TRAD HORN)だけ組んでおいた
ﾜｰｸｽ譲りのEGと当時通ってた修理屋が優秀だったので結構走ると思った
今はオプティに乗ってるが最近になって又、AA6Pｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟに乗りたいと思う
様になってきた

ようつべにキャロルのCMがあってちょっと感動。
2代目が出た当時は小学生だったんだけど全く見覚えがない…

2代目Aタイプって極端に数が少ないみたいだな。
かつての車がそれだったが、乗っていて一度も同じ仕様を見た事が無い。

>22
もちのロンだぜ（古い・・）
車はシンプルなのがいい。軽いしね〜〜

>46
そうなのか？去年の暮れに弟からタダでもらったキャロルがAC6PのAタイプだった。
H9年ものだけど、先日やっと3万キロ。

弟に手荒く乗られてベコベコ＆水垢いっぱい(ーー;)
なのでコーティング・板金・フィルムやったついでにアルミも買ってCDヘッドユニットも買った。

後はスピーカーだけなんだが13cmだか12cmなんだかよくわからないサイズのスピーカーが付いてた。
でも買ったのは16cm。バッフルボード作るのはめんどくさいっす・・・

>>47
9年？
俺は↓のやつを示したつもりだったが、勘違いならｽﾏｿ
ttp://www.geocities.jp/carolandlife/21511a.htm

まる〜いキャロルは同時期のアルトよりエンジンルームが狭いのな
F6Bは入りそうにないね

>>34
HDD+DVDナビ付けてます　Ｈ３年式ＮＡピンクキャロ48000km
配線の簡単なポータブルゴリラで、２台の車で付け替えて便利
このキャロとも３月でお別れ　１４年目の１オーナー車

まるいキャロルは可愛らしいからか、男の俺でも売るときは涙が出そうになった。
本当に表情があるように見えるし。

　

最近三速に入れるとガリって言うようになったorz
もう長くないのかなあ

ギアが入らなくなるまでは許容範囲

新しいの出たね。
新車で
買って一年チョイなんで
すこしクヤシイ。。

1年なら少し変わってもおかしくないから我慢汁
おまいのためのキャロルなんだから

すこしずつ貯金します。

フロントウィンカーの電球を変えようと思ったのですが
ウィンカーユニットは外せたけど電球の根元部分みたいのを
回そうとしても引っ張ろうとしてもビクともせず外せません

ウィンカーポジションになっているヤツです、どなたか教えて〜

押す

二代目をあんまり見かけなくなってきた
三代目はもっと見ない

最近キャロル新色ＴＶでＣＭやってるね。

AA6PA型乗ってるんだけど、ｼｭｶﾞｰｿｹｯﾄ付いてないから市販のﾋｭｰｽﾞﾀｲﾌﾟｿｹｯﾄ付けたら何故かｵｰﾃﾞｨｵ壊れた↓

>>62
あ”もしかしたら同じかも　オレはフロントスピーカーのみノイズが凄くなったんだけど
どんな壊れ方しましたか？

>>63
とりあえずｿｹｯﾄ付け終わってｶｷﾞをACCに回して音楽流そうとしたんですが…すでにｵｰﾃﾞｨｵ画面&ｽﾋﾟｰｶｰから何の反応もないんですorz

配線かﾋｭｰｽﾞが原因ですかね？

>>63
いきなり無反応ですか　症状は違いますね
ヒューズの可能性は高いので、まずはシガーソケットを外して元に戻してみてはどうでしょう？
その時に戻すヒューズが切れてないかチェックする　それでオーディオが復活しなければ。。。突然死＆原因不明です

それと、自分のシガーソケットキットはボディーアースを必要とするタイプでしたが
接触がしっかり出来て無いとシガー電源も、きちんと作動しませんでした
同じタイプだったら、その辺も今一度チェックして見てください

>>65
なるほど、もう一度ﾋｭｰｽﾞの確認をしてみます。
自分も同じﾀｲﾌﾟのｿｹｯﾄです！その辺も確認してみます！

キャロルに乗り始めて間もない頃、
通電確認してますって書かれたジャンクのアンプをつけたらいきなりぶっ飛んだらしく
うんともすんとも言わなくてへこんだorz

キャロルには縁がないのに、スレタイのAAに惹かれた漏れが来ましたよ。

>>15
タイベル交換を頼まれると面倒だからだったりしてw
たしかK6Aだとチェーン駆動だからな。

平成５年頃の唯一だったマツダデザインのまん丸キャロルは少なくなったね
初代は別として、キャロルと言えばアレ意外は産業量産車としか思えない
漏れも欲しいよ

>>69
1989年からの復活後の初代と1995年の復活後二代目両方ともデザインはマツダだろ。

>68
スレタイのAA、言われるまで気付かなかったｗ

Ｈ７年式のキャロルオートザムを買おうと思ってるんですが、みなさんの意見を聞きたいです！！

>>72
2代目か3代目のどっちかﾜｶﾗﾝが、どっちも可愛い車だよ
どちらかといえば2代目の方がデザインは優れている感じっぽいけど、乗って楽しい車だとは思う。

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萌え(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

キャロ吉いいなぁ

o(^∇^o)(o^∇^)o

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　　　./＿＿ヽ 　MAZDA AUTOZAM   
　　　Ｏ-oo:::Ｏ   CAROL TURBO 1992-1995   
　 　 ヽu- -u '   
　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯﾌﾟｰ

２代目というか最初のオートザムキャロルを買おうと思ってます。
中古を見るときのチェックポイントとかウィークポイントとかあったら教えてください。

１ドア下がり
２冷却液もれ
３コールドスタート時のアイドル回転数
　→デスﾋﾞが弄られているものは要注意

>>82
ありがとうございます。

LLCとドアはチェックできると思うのですが、
タコメーターがある個体は少ないように思います。
アイドル回転はどのようにチェックしたらいいですか？
デスビが社外になってるものを避ければOKですか？

問題があったら、直せばいい。立派なキャロリストになる！！でいいじゃん

>>83
アイドル回転数が異常に高ければエンジン音でわかるよ。
ヘッドカバーの右側でデスビが調整できるようになっていますが、
通常はシールで封印されているはずです。
それがはがされている場合はよく調べたほうがいいですね。

>>84
まぁ・・・・そうなんですが、やはりトラブルは回避できるなら回避したいと・・・・

>>85
ありがとうございます。
不自然なエンジン音と
シール封印をよく注意して点検します。

>>86
デスビケースのオイル漏れを直す時にも
封印は破られるから一概にNGとは言えないですよ。
アイドリングの回転ネタに便乗するけど、
キャブ仕様の場合、
スロットルの閉じを制御してるダッシュポットが壊れてると
完全温間時のアイドルが２０００回転くらいになるｗ
(スロットルアジャストスクリューを弄っても回転は下がらない)

AA（ACも）キャロルと言えばリヤショックの抜けもポイントかな。
抜けたショックだと乗り心地悪いし、簡単にスピンしそうになるｗ

ＡＡキャロ　エンジンの持病　５万キロ程度でカムシールからオイル漏れ
てーのは注意事項としてはデフォですかね？

あと思いつくのは、ハンドルのセンターが出てなくて、遊びが多い＝ぐにょぐにょする感じｗ
ハンドリングだと、コーナー後半のステアリング戻りが悪く、最後自分で戻す
ってのは、最初ビックリするけど、慣れちゃうｗ

ネットから離れていたので御礼後れてすいません。

>>87
キャロルのショック抜け、調べてみたら結構事例ありました。
交換前提で計画立てます。

>>88
オイル漏れですか。気を付けてチェックします。

ステアリングの戻りが悪いのは仕様ですか？トラブルですか？

オイラのキャロルはノンパワーだったんで
あんまり戻りが悪いと感じたことは無かったけど。
遊びが多いのはデフォ。直進性も良くなかったな。

>>89
ステアリング戻りが悪い件
仕様なのかは、乗り比べたことが無いので解りません　申し訳ない
自分の経験では、コーナー後半車速が上がると同時にハンドルが戻って行く、、、最後付近で　あれ？戻りきらない

って事になってました　だから最後だけ手で戻すｗ
ディーラーに指摘しても、この車種はこんなもんですねって言われてしまってたので。。。うーん？
でも、この車で峠の低速コーナーをくるくると攻めてましたから　慣れちゃいますよｗ

途中投稿＆連投ｽﾏﾇ

>>88
カム/クランク/デスビケースからのオイル漏れは
AAキャロに限らずF6Aエンジンのデフォですｗ
あ、あとはウォーターポンプのガスケットからの水漏れも。

確かにステアリングの戻り悪いですね。何でだろ？
ステアリングと言えば、
“コトコト”する手ごたえと音が出始めたりしません？

ACターボに乗っているが街で同じ車を見かけたのが一度しかない


…希少車かよ

>>93
おいらのキャロ吉も右左折時にコトコト音するよ。
マツダで見てもらったらステアリングのベアリング？が磨耗してるらしい。

>>95
修理はいくらくらいかかるか聞いた？
よかったら晒して欲しい・・・・

たしか4万円前後だった気がする…。
去年の話だからいまいち覚えてない(´･ω･`)

>97
ありがとう！結構高いな(汗)

くるまが古いから仕方ないよね。

>>95
これもAAキャロの持病ですね。
職場で、代車として活躍しているAAキャロのうちの８割くらいはコトコトしてます。

>>98
今日職場で値段調べてきました。
エネルギーアブソーバー(電動パワステ)が￥116,000もするｗ
で、工賃が￥9,000くらい。

>100
情報ありがとうございます。

・・・って、場合によっては二台買えそうなんですが、リビルトとかないんですか？

>>101
リビルド品を使ったことがないから詳しいことは分からないですけど、
多分あるんじゃないかな？

age

最近AAやAC買った人はどうやって手に入れた？雑誌みて近場の店に三件電話しても売切や商談中orz

やっぱヤフオクしかない？

最近AA系キャロルを見ることが少なくなったな
俺のカーチャンは、かつて特別仕様Aタイプに乗っていたが・・

話ぶったぎりでスマン。
AC6Rに乗っている者だが運転席下にある小箱はなんでしょか？
もしかしてどんな車にもある装備だったりする？

>>106
パワステのコンピューター

>>107
レス�dです。
初めて見る物体だったので危うく撤去するところでしたｗ
素人はこれだから困る…。

今ヤフオクを見てたら廃車になったキャロルのパーツが沢山出てた。
見てるうちになんだか悲しくなった(´;ω;`)

うわー！こんなスレあったんだ、俺も以前乗ってまちた
キャンバストップのデメキンキャロルで、かわいかったなあ

キャロリストデビューしましたぁ＾＾

あっ、AAです＾＾

>>112
納車おめ！

http://img253.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/0/2/qdgqf101-img600x450-1176780607dvc00250.jpg
今更だがこのカラーってソリッドなの？

>>114
メタリック

キャロルは良いね〜あの丸いやつは何と言う形式？最近見なくなっちゃった…
ちょっと欲しい気分

>>116
AA6PAとかいう形式名だったような
かわいいけど実際二人乗りと考えた方がいいんだよね。

AA6PAをツインカムにした馬鹿いませんか〜
やっちゃった馬鹿が質問したいのですが〜

愛車の平成４年式ミレディーもうあちこちガタが来てる
スピーカーから火が出たりエアコン付けるとガギャギャギャと音がしたり、
オイルが漏れまくったりするけど買い換える気が全く起きない
ボディもヘッドライトもメーターですらまん丸で
可愛いこいつが愛おしくて何とか直して乗り続けたい。
死ぬ時は一緒だぜ！

スピーカーから火が出たり



それはヤバいだろｗｗｗ

>>120
走行中だったから相当ヤバかったｗｗｗ
幸い近くにカー専門店が有ったから交換してもらって助かったんだけどね。

はじめまして、先日キャロル購入致しました〜
H８年式でAC6Pの６万キロです
できること整備は自分でして末永く可愛がりたいと思います！！

このスレのみなさん、これから宜しくお願いします

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中古市場を見てみると、ACよりAAの方が人気が高いようですね。
AC乗りの自分にとっては、なんだか悲しい気持ちです

なぜAAの方が人気が高いのでしょう？

>>124
AAは可愛らしさが突出しているからな
ACは比較的落ち着いたデザインで、AAのお姉さん的存在だから、というのはあるかもね

まあしかしAAのリヤシート居住空間は（ｒｙ

>125
ACのリアシート少しはマシになってるの？
AAはとりあえず付いてるだけって感じだよね

>>126
シートそのものは大して変わらないだろうけど、居住空間はまだマシになっていると思う
AAのリヤシートは小さい子供が座ってちょうどいいぐらい。

＞ＡＡ
個人がゲタ替わりで手荷物が多めくらいなら、手頃な車ですね。
乾燥重量が600kg切るんだよね。軽いから、燃費はＡＴですらリッター１６キロは"確実"に叩き出すし。
色々な車を乗り継いだけど、オレの中では「ベストオブ・ザ・セカンドカー」を与えてあげたいです。

子豚ちゃんみたいでカワユス

オイラのキャロルは黒なんで黒豚チャンです

おらのは、ぴんくだお

ここはブタ箱なスレですね



うちのは豚ちゃんはネイビー

「ベイブ」と名付けますた

キャロルで仕事行ってきます

>>134(･∀･)/いてら！

スズキ車はなぜ故障しやすいのか、なんていうスレがあるけど・・・

ピノやキャロルは、スズキではないがスズキアルトのＯＥＭだから、
もしかして故障しやすい？

メンテナンスさえすれば長く乗れる車。プラグ、あらゆるフィルタ類の交換。

オイラはズーッと乗るよ！中古で買った黒ベイブ

質問です。
今、この車を中古購入(オートザムのを)検討中です
そこで質問なんですが、この車の寿命は何万キロくらいまででしょうか？
自分では古い軽なのでやはり8万後半までかなと思いますが、皆さん
どう思われますか？
また、この車の問題点や、いい点など
アドバイスお願いします。
ちなみに私がこの車がほしい理由は･･･
まず、安い。それにかわいい
そして私自身マツダが好きなんです。

>>139
丁寧にメンテナンスすれば20万越え
いい加減ならそれくらい
普通の乗り方なら10万越え

もうすぐ走行14万kmに到達するうちの紫キャロルも、この前の車検で整備費20万円のリフレッシュを敢行。
いつかエンジンＯＨして走行20万kmを目指したいものです。

>>140わかりやすいレスありがとうございます。
色々と探してみます〜

ターボのキャンバストップ欲しいけど見つかんね
(´･ω･`)

キャロルたんエンジン音うるさいよキャロルたん

>141
どんな整備したん？知り合いはハチロクのフルブッシュ交換で20万円だったが・・・

>>145
軽だと、エンジン・ミッションマウント込みでも10万で釣りがくると思う。

検通らないパーツ山ほどつけてたのか？？

ボディー剛性を考えると、ターボのキャンパストップはどうかと・・・
標準ルーフでも、ボディー剛性弱いんがよなぁ･･･とピンクのキャロリストが逝ってます。

>>145
シャフトブーツやラックエンド、マフラーとか色々交換で２０万。
車体３万で買ったからユーザー車検通して一年くらいで使い捨てにしようと思うてたんだが。

初マイカーということもあり愛着が次第に狂気へ…。

>>初マイカーということもあり愛着が次第に狂気へ…。

ﾜﾛﾀ

>>141
キャロリストに認定
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http://ohkei.cool.ne.jp/check/04alto/alto4.html
このサイトで写真付きで、
「アルトは、カタログには載ってないがこんな風にフルフラットになる」
と書いてあります。

キャロルも、同じようにできますか？
もし同じように出来るなら、キャロルを買おうと思っているんですが・・

>>152
同じ車体だから出来るよ
どうしても気になればマツダで試乗させてもらうといいよ

キャロルはあのメ―タ―形状はかなりインパクトあったなぁ。連れがおっぱいメ―タ―と名付けてましたよ。男が乗るにはかなり勇気いるが

俺は男だけど同性愛者だから気にしない

同性愛者じゃないけど可愛いとおもふ

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　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、 
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/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　| 
-‐7"　ヾー---┐|_.j 
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ 
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.| 
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) / 　　　・・・
　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/ 
　　　　　 　　　　ﾚ′ 
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　　≡≡ 　 　,ｲ 
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::::::｀￣´ 　 /　 !ハ.

>>118
ターボエンジンはどうですか？

今までは親の車を使っていて、今度、初めて自分の車を買うことになり、題名の通りESSE廉価版かキャロルG2（諸事情でアルトではない）で迷っています。

価格の面から考えればエッセですが、自分は「折畳み自転車を積む」「車中泊」の２つを想定しているので、その場合、キャロルの方がいいんでしょうか？

http://ohkei.cool.ne.jp/check/04alto/alto4.html
このホームページのアルトのレポートを見る限り、キャロル・アルトではフルフラットにできるようです。
エッセでは、このようにはいきませんか？

よろしくお願いします。

>>158
タービンは新品のTD-06にしました
アルトワークスRS-XのヘッドとCPUです
ワークスの時は０．８５ぐらい掛かっていたブーストが
移設したら０．７５になってしまいました
ブーコン付ける前に下がってしまった原因が知りたいのです
アクチュエーターはノーマルのままです

換装後の走行は２００キロ程度です
タービンの馴らしが終わっていないのであれば、それでいいのですが

凄いヒトがいるもんだ。
俺は修理に出したマイカーの代車がAAキャロルで、色は気に入らないけど形が気に入ってしまた
車屋いわく格安で譲るとのこと…
どうしよー！

>>160
どうしてでしょう？ブースト計は同じもので計測ですよね？

>>162
レスさンクス もちブースト計は同じです
なんでだろ？と行きつけのショップに逝ったら
「2000キロぐらいまでわ踏むんじゃねぇ！」と怒られました
やっぱりタービンの馴らしが終わってから再度報告します
どもども

「走ればなんでもいい」という人ならアルトだろう。
（というかそれならエッセだが）。

性能を考慮に入れると、キャロルが一番安い。
「キャロルＧ２（元からＡＢＳある）」「アルトＧ２でＡＢＳ搭載」では、
キャロルの方が安いんですよね。

んでもって、ピノが一番高い。ＡＢＳを差し引いてもアルトより２万高い。

ピノはほんまにふざけてる
許さんぜよ

↑
ピノのなにが嫌なの？

>>165はマルチ

ここ見てるとキャロル乗りたくなるな。免許取り立てのときＡＣ系のってたからまたＡＣ系乗りたい。できればターボ

ピノはカタログがふざけすぎ。
目がチカチカする。もっと真面目に作れ。ギャル系すぎ。

あとカタログの説明もアルトやキャロルと比べると、
よく読まないと勘違いする恐れがある。
例えば分割可倒シート。
この機能があるのは上級グレードだけなのに、
最後の仕様表でそのことを図示してあるだけで、
「分割可倒できる」というページでは特に注意書きがなく、どのグレードでも出来るような誤解を与える。

アルト・キャロルなら、きちんと「上級グレードのみ分割可倒」と書いてある。

抗菌インテリアって、最上級のＸグレードのみ、
インサイドドアハンドルには抗菌が施されていないようだけど、
なんで「最上級」のグレードなのに、
抗菌箇所が低級グレードより少なくなっているの？

>>169-170はマルチ

アルト・ピノ・キャロル
でフォグライトの装着が出来るのは、
ピノだけなんですか？

アルトと同じ車であるピノ・キャロル。
しかしアルトが一番安全性がヤバイ。

アルト重量　　730kg
キャロル重量　740kg
ピノ重量　　　740kg


ところで、アルトより割高の
ピノやキャロルをわざわざ買う人がいるのはなぜ？
普通にアルトでいいじゃん。

アルト（右がABS付けた場合）
X
2WD・4AT 976,500円　1,002,750円
4WD・4AT 1,104,600円　1,130, 850円
GII
2WD・5MT 808,500円　834,750円
2WD・3AT 861,000円　887,250円
4WD・5MT 936,600円　962,850円
4WD・3AT 989,100円　1,015,350円

ピノ
E
2WD・4AT 1,023,750円
4WD・4AT 1,151,850円
S
2WD・5MT 861,000円
2WD・3AT 913,500円
4WD・5MT 989,100円
4WD・3AT 1,041,600円

キャロル
X
2WD・4AT 1,005,900円
4WD・4AT 1,134,000円
GII
2WD・5MT 811,650円
2WD・3AT 890,400円
4WD・5MT 966,000円
4WD・3AT 1,018,500円

アルト用の部品ってそのままピノ・キャロルに流用できる？
互換性は？

キャロルの取扱説明書に
「純正部品はスズキ販売店へ」
とか書いてあったら笑えるんだけど。

現行のアルト／キャロル／ピノのOEMネタで盛り上がっているね
そんなところ悪いんだが････







カタログ厨はOEMスレでやってくれないかなぁ〜

そういうことを言うならＯＥＭスレがどこにあるのか示そうね。


で、キャロルって、オーディオレス仕様車って選べる？

「ＯＥＭ」でスレッド検索したが該当なし。

>>174

高い　ピノ
中間　キャロル
安い　アルトＡＢＳ有
最安　アルトＡＢＳ無し

って感じだね。

キャロルもほんまにふざけとる

360DXが欲しいんだけどどこ行けば売ってるかな・・・？

キャロルは、本当に街乗りに特化したような位置づけで販売されているからなぁ。
豪華すぎず質素すぎないのがちょうどいい。

アルトと同型といっても、アルトはママさん向けらしいし。

小回り利くからキャロル大好き
でもこれで片道200�q旅行に行った時はエンジン限界に達してぶっ壊れるかと思ったｗ
やっぱこいつは街乗りだよね…

たかが２００キロ程度で・・

AA6PAのオートマにのっています。走行距離12万キロ。
オートマが２速発進しかしなくなり最寄のディーラーにみてもらったところ
オートマ交換を勧められました。交換したのですがいまだ２速発進のままです
これってＡＴのコンピューターが壊れているのでしょうか？
解る方がいらっしゃったら教えてください。

そうなんだよね。たかだが200�q（2時間ちょっとくらいか？）程度のものなのに
どんどんエンジンの音が大きくなってスピード出なくなった。

200kmであぼーんの恐怖って‥
５０年前の車かよｗ

東京から新潟・名古屋で３００キロくらい。
新潟も行けないのか。。

行くとしたら、５０ｋｍ走行ごとに車を３０分くらい休めないといかんのかなぁ。

私の車の調子が悪いだけかもしれないけど（Ｈ４式）
高速で100�q出たかな〜って思うと70�qにすぐ落ちる。
1時間くらい走って15分休憩しても調子は戻らず…
しかもクーラーも利かなくなった。
旅行から帰って整備士に見て貰ったが何処も何ともないって言うから
こういう使用なのかと思ってたｗ

人間３人と二泊三日分の荷物の重さが原因かも試練ね。
乗員１人・２人ならそんなに速度や距離数気にしないで出かけても大丈夫じゃない？

最新、つまり平成１８年式でもそんなことになったりして。

>>185
交換したＡＴもおかしいんじゃないでしょうか？
文面をみるかぎり、リビルト品ではなく、中古品だったら
壊れている可能性あり、でしょうか。

>>185
私のAAも走行６万５千キロあたりで、オートマがそんな感じになりました。
ATコンピューターを交換してもダメだったのですが、
ショックセンサーという部品を交換したところ完璧に治りましたよ！

そして、現在走行１６万７千キロですが、
最近、またATが不調になってきて、
185さんと同じく、時々ですが２速発進になってしまいます。

またショックセンサーを見てもらう予定です。
直ったら２５万キロ目指しますｗ

>>190さん
ちゃんとしたリビルト品だったんですよ
けどディーラーで取り付けたわけじゃないので何もいえず・・・
そのまま乗っています。
>>191さん
ショックセンサーという部品なんですか！
明日ディーラーに行って聞いてきます
どうもありがとうございました。

>>191さん
本日ディーラーに行ってきたのですが
メカの方が「そのような部品があるのがわからない」と・・・
原因もわからないとのこと
正式名称か部品ＮＯわかりませんかね？

>>193さん
191ですが、来週いつも修理をお願いしてる整備工場にいって聞いてきますね。
そこの社長さんは確かにショックセンサーと、その時は言っておられました。
が、きっとなにか他に正式な名前があるのでしょうね。

キャロルは、オーディオレス仕様って頼める？

>>193
今AA6PAのパーツリストで見たけど、
ショックセンサーって奴は見当たらなかった。
（探し方が悪いのかも知れないけど）
けど、インヒビタスイッチやバックランプスイッチとは別に
レボルーションセンサーって言うのがあった。

参考までに
レボルーションセンサー　FT84-21-5H2　￥9,300
　　　　　 〃　　　　　　　　　FT92-21-5H2　￥8,850

>>194さん
お〜すみませんね
ディーラーで解らないと言われたのでお手上げです
かわいい車なのでまだ乗り続けたいと思っていますが
２速発進だと全然進まないんです（＞＜）

>>196さん
わざわざありがとうございます。
ＡＴの何かのセンサーみたいですね
今度ディーラーで確認してみます！

２ちゃんっていいところですね

じゃあその２ｃｈをさらにいいところにするために、誰か>>195に答えて。

レスオプション扱いでもいいからオーディオレスにしろ

>>197さん
今聞いてきましたよ〜。
「シフトソレノイド」っていうらしいです。
私のキャロルの以前のAT不調は、これの交換で直りました。

197さんのATが直ることを祈ってまーす！


　

>>194さん
早レスありがとうございます！
今週末いけたらディーラーに行ってきいてきます！
直るかな・・・

説明書のわかりやすさは
キャロル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ピノ＞アルト。


ピノやアルトは種類が多すぎるし、アルトはＡＢＳが別注ということも手伝って、
説明書を読んでも「自分の車は、いったいどの記述が当てはまるんだ？」という悩みに行き着く。

が、キャロルならば、そもそもＸとＧ２しかないという単純さなので、
説明書がそっくりそのまま自車に当てはまり、迷うことがない。

「エッセの後席はフロントガラスからすぐ。軽い追突でもやばそう」と言ってる奴。
じゃあ、路線バスの一番後ろの座席は？

「エッセの後席は窮屈。ヒザを折るよう」と言ってる奴。
じゃあ、路線バスの２人がけ座席は？
前の２人がけ座席が邪魔で、ヒザを折るはめになるけど。

キャロルの寒冷地仕様車出せよ

アルトのＯＥＭであるピノ・キャロルが、
なぜアルトと１０ｋｇほど重量が違うのだろう？

そして、軽い方のキャロル・ピノが、
重い方のアルトより燃費が僅かだが良いのはなぜだろうか。

訂正。

重いのキャロル・ピノが、
軽い方のアルトより燃費が僅かだが良いのはなぜだろうか。

アルト（キャロル・ピノ）には「歩行者保護ボディ」だか「歩行者ケガ軽減ボディ」だか、
そんなのがあるみたいです。

ですが、実際にアルトで人を撥ねたら、人はケガをするでしょう。
１００ｋｍで撥ねたら、恐らく撥ねられた人は死ぬでしょう。

歩行者保護って名ばかりですか？
「歩行者保護」と謳うからには、
１２０ｋｍで撥ねても無傷か最低でも軽傷で済ませるべきでは？

○○丸出し。
何を想定しての120km/hなんだか…。普通に40km/hとか60km/hでいいのよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%AB
尚、2代目以降の平成一桁年式車において、自動車業界全体の問題なのか、
エンジンオーバーホールはマツダディーラーに聞けば「エンジンはスズキなのでスズキで見て頂きたい」と言われ、スズキディーラーに聞けば「マツダ車なのでうちでは見れない」等と言った生みの責任の擦り合い問題も出てきている[要出典]。
選択肢としてはリビルドエンジンを買って壊れたエンジンは使い捨て程度の選択幅しかなく、餅は餅屋であるのに所詮は軽自動車。
工賃で手が掛かる為、よっぽどの好き者で無い限り減価償却前に手放すユーザーが多いのもOEMの皮切りとしての盲点でもあり事実なのである。



↑
あらら。
こりゃ、アルト＞＞＞＞＞＞＞＞OEM（ピノ＆キャロル）だな。
やはり本家本元で購入せねば。

ピノは最近たまに見る。ほんとにたまにだけど。

が、キャロルはいまだに見たことがない。
アルトはゴロゴロいる。

アルトがピノとかキャロルになっているのはイイ事じゃないか
各メーカーのコンセプトが入った面白いOEMだと思う

そういう漏れはAA6PAでヘコヘコ走ってマス
マス？マスと言えば

　 ( ﾟдﾟ ) 　ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽ ヽ

････････ウッ！

今日初めてキャロルを見かけた

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>211　安全性スレにコピられてたけどこれすげー要出展だw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
執筆者の自己紹介乙ってか単に周囲にマツダ・スズキ双方とも
まともなディーラーが居なかった腹いせかw
#ってかAZやスズキのディーラーって「他社製品の新車・中古も扱う業販店」
みたいな形態が多いから「どっちでも断られた」ってのがまた考えにくいのだが。

それもそーだしサービスデータ自体はマツダから出てるだろうから、
要は技術的に「たとえマツダのエンジンだったとしても自社OHなんて出来ない」
「アルトを持ち込まれたとしても以下同文」
って水準のディーラーが責任回避のために言った台詞にすぎなかろう。
#そもそも「やりますよ」って言われたらOHしてまで乗り続ける客が
現実的にこの価格帯の車で何割居るんだって問題もあるし

余談だがウチのDAは普通にマツダのディーラー（＝OEM供給元）で
面倒見てもらってるし、OEMバネットの姿をそこのサービス工場で見かけもするので
その感覚でいうと「OEMだからどーこー」とかいうのは別の宇宙の話に感じる

↑あんた、キャロルスレも見てたんだ。初めての書き込みだね。

どこのメーカーも全てはディーラーさん次第だね
モコをしっかり見る日産もあれば、６ヶ月点検でブレーキ点検しない日産もいる

私はOEMだろうが、その車が好きで買ったのであれば大事にしてあげるのが
ユーザーの努めだと思う

それをディーラーのせいにするよりも、ディーラー選ぶ目も養わないとね
なのに、OEMだから････と言う理由でネチネチ言うのは筋違い

最低でも車が好きで購入するなら、松田や日産に
「K6Aちゃんと見られるんだよな」ぐらいの知識は身につけておけよ

アルトと、キャロル・ピノは、
同じ車でありながら重量が１０ｋｇほど違う。

もしかしてＡＢＳの重さの差か？
（アルトはＡＢＳ無し、キャロル・ピノは標準装備）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コピペだとは思うが大体そんなもんだろう
　| F|[|lllll］) 　＜10kg差の理由
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
大抵カタログの隅っこにでも書いてあるようなこと
（「ABS装着車は10kg増」とか）をわざわざ聞くなと

正規の価格

アルト＜キャロル＜ピノ

実際の価格

アルト＞キャロル＞ピノ


軽自動車のみを扱うスズキより、
総合的に扱っているマツダや日産の方が値引きがしやすいのだろう。
希少価値から言ってもキャロル・ピノだな。

あとピノは日産ブランドだから色々なところで整備が出来る。

http://www.carol.mazda.co.jp/color.html

なんでパールホワイト塗装は他より値段が２万も高いのですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>221　それは国産車全般において割と普通だな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
塗りの工程か塗料のコストの加減じゃなかろか

>>220
まあ行きつけのディーラーの腕前で決まりますわな
#日産の場合そりゃ店舗数が多いのは確かだけど
歩いていけそーな範囲に何件もあって意味があるかは別だし

っつかスズキ車見れない整備工場なんか滅多に無いから
そこはあんまり気にしなくていいだろうw

うちのキャロッぴ、オイル交換したお

AAキャロルの福祉車両（スローパー）をさっき初めて見て
あれはレア車なのかと調べてみたらあんまりレアじゃないっぽいね…
先日見たtypeBの方がまだ珍しいかな

>>224
typeBも珍しいけどそれ以上に珍しいのがtypeA
うちのカーチャンがtypeAに乗っていた

>>225
>>48のURLの車かな？
見たこと無いなあ
フェーエルリッドオープナーついてるのがちょっとうらやましい…
うちのAA前期Gターボにはないからなあ

>>223
キモイあだ名つけてんのね

>>226
そうそう

アルトのＯＥＭでピノ・キャロルがありますが、
アルトには「Ｅ（廉価）・Ｇ２（標準）・Ｘ（上級）」の３つのグレードがあるのに対し、
ＯＥＭ車であるピノ・キャロルは、２つのグレードしかありません。
それぞれ、アルトのＧ２・Ｘに当たるグレードです。

なぜ、アルトのＥグレードにあたるものは用意されていないのですか？

出来ればこのスレはＡＡ、ＡＣで進行したいんですが・・・
いかがでしょうか？投票ヨロ

>>230
次スレあたりで実行すればおｋ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>229　少なくとも個人ユーザー向けには
　| F|[|lllll］) 　ほとんど出ないから要らないっつーことじゃね？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もし法人ユーザーからの引き合いでもあった場合には
ご相談グレードっつか裏メニューみたいな感じで存在はするのかもしれないが

キャロルの欠点

・冷房を入れると走らなくなるくらい加速が重くなる。
鉄道車両のキハ40系並み。

マーチでは冷房を入れても僅かしか加速が落ちないけど・・・

>>232
Eも個人ユーザー多いぞ

>>233
キハ40を馬鹿にするな！

By広島支社管内の利用客

姫新線乙

キャロルって車内に時計（デジタル時間表示）ある？

オーディオレス仕様車かどうかにもよるのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　よく走行中に停電してた昔の地下鉄よりいいだろう
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってか昔の軽自動車って急加速するとエアコン側がキャンセルされたぐらいだし
そういう点ではどうしたって排気量が大きい
（アイドリング時点でさえ既にトルクがでかい）方が有利だ

ＯＥＭ車って、どうやって利潤出してるんですか？
例えば、ワゴンＲなりアルトなら、
「スズキ→スズキ系販売店（スズキディーラー）」
という流れです。

が、ＡＫワゴンやスピアーノやキャロルは、
「スズキ→マツダ→マツダ系販売店（マツダディーラー）」
という流れです。

この「スズキ→マツダ」のところで、既にマツダの利潤が怪しいと思うのですが…

キャロルとアルトは同一装備だとして値段ほぼ同じだし、
ＡＫワゴンとワゴンＲは全く同じです。

マツダに利益ってあるんですか？

日産ピノは同一装備としてアルトに対して価格を２、６万高めているとはいえ、
１台売って２，６万の利益じゃむなしいし、
というか２，６万は内外装の変更コストだろうし、
そもそも値引き交渉によりピノがアルトより安く買えることも多いのですが・・・

OEM車って、OEM元がモデルチェンジすると全く同時にモデルチェンジするのですか？
昨年１２月のアルトのモデルチェンジでは、全く同じタイミングでキャロルがモデルチェンジされたようですが・・

もうちょい勉強しておいで。
OEMは販売店に他社から直にクルマを卸していると考えたらいい。
つまり、銘柄違っても粗利はほとんど一緒。
グレードの違いは戦略の違い。
鱸の客にはABSなんて高いから要らないとか言っちゃうよーなｵﾊﾞﾊﾝだっていたからねー。

>>241
雑誌に、

「常識的に考えれば、スズキ→スズキ販売店の方が、
スズキ→マツダ→マツダ販売店のキャロルより値引きをされやすい。
が、実際にはかくかくしかじかで、そうとも限らない」

とか書いてあったんだけど。

現状、キャロルやピノはアルトのOEMだし、
スピアーノはアルトラパン、AKワゴンはワゴンRのOEMです。

これは、将来的にもそうなんですか？

ある日突然、「キャロル」という名前の車が、
アルトのOEMから、他の車のOEMになったりするんですか？

調べてみたところ、過去には、
「キャロルがアルトのOEMではなかった時代」もあったようなのですが、どうなのでしょうか？

>>243
マツダの方針変更によって、将来はスズキから調達しなくなることも
ありうる。

360cc時代のキャロルは全くのマツダ開発製品。
550cc&660cc旧規格時代のキャロルはアルトのシャーシーに
マツダがデザインしたボディを艤装したもの。

ちぇっ、ピノのスレにもあった同じコピペにマジレスしちまったぜ。

>>242
販売側に飯食わすのと、生産側の稼働率を上げるのがOEMの目的。
マツダ販社は鱸に銭払ってマツダマーク付きの鱸の軽をまとめ買いする訳よ。
そーするとスケールメリットが出るよね？安く買える訳さ。
それをわざわざコストかけて広島に運んでから販社に分配すると思う？
だから自社生産止めたんだよ。
浜松広島間の貨物列車にだって金かかるんだから。
でもなまじあの頃を知ってるからか
今のキャロルはなんだかなーと思うよねぇ。

>>245
アルトスレにも張りまくってるよ・・

>>247
見た見た。スズキの大体のスレとその兄弟車のスレに
貼りまくってるね。

おれ平成5年にフェンダーミラー仕様で注文の新車買って3年半乗ってたよ

もう無いだろうな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スズキのターボ軽に日産リッターカーが対抗心を燃やす
その流れで日産厨がOEMでヒィヒィ騒いでいるのね
同じOEMでもマツダ派はもともとキャロルはウチのブランド
というホコリはあるからね

>>230
に賛成だな
キャロルは初代かAA〜ACと、それ以降で分けた方が
平和になると思う

>>230
ＡＡ，ＡＣってなにさ？

おすすめ２ちゃんねる 絶賛開発中。。。by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)


↑このスレ、他のスレがひとつも表示されん。

>>250
下らんほこりだなぁ。
現状では既にスズキの車なのに、過去の栄光にしがみついてる下らないプライドみたいだ。

>249
AAでフェンダーミラー仕様が選べたとは…結構インパクト有りそう

>>251
いわゆる2代目・3代目のキャロル

現行型キャロルは何代目？

>>194さん
やっとディーラーに行ってきました
しかしシフトソレノイドという部品は分らないと・・・・
それに似たＡＴのソレノイドはあるみたいなのですがＡＴを分解しないと
いけないらしく結構な金額になるそうです。
実はＡＴがおかしくなったのでＡＴ自体をリビルト品に交換してそれでも
直らなかった経緯があるのです、たぶんＣＰなんでしょうかね〜
ＣＰを交換してみます

>>194さん
やっとディーラーに行ってきました
しかしシフトソレノイドという部品は分らないと・・・・
それに似たＡＴのソレノイドはあるみたいなのですがＡＴを分解しないと
いけないらしく結構な金額になるそうです。
実はＡＴがおかしくなったのでＡＴ自体をリビルト品に交換してそれでも
直らなかった経緯があるのです、たぶんＣＰなんでしょうかね〜
ＣＰを交換してみます

アルトはとにかく、キャロル・ピノは女性をターゲットにしてるのかな。
特にピノなんかホームページもカタログも、女性意識し過ぎｗ

実際には男によく売れているだろうに。

>>255
多分5代目

1代目が高度成長期の産物
2代目が90年前後のいわゆるまあるいキャロルで、スズキと共通のエンジン
3代目が2代目に大人しさを加えたようなちょっと大人っぽいキャロル
4代目がアルトと共通の車体
5代目が現行のアルトと共通のやつ

３代目は、アバルトを意識したらしいよねｗ

アバルト風のフロントグリルとかあったよな。純正で。

>>230
意味わからん。現行型を基準に、いつの時代のものでもＯＫってのが普通じゃないの？

峠越えのキャロル

エンジンを目一杯吹かして登ります。
速度は40km/hほどで息も絶え絶えです。
やはり、54馬力ではきついのでしょうね。

ファーストカー：レビュー
セカンドカー：キャロル

我ながら、すごいぜ。

漢だな

アルトとそのＯＥＭ車（ピノ、キャロル）は、
オプションとかも全部同じ？

それとも、例えば
「ピノにだけに設定されているオプション」
があったりする？

>>264
あんたはすごいｗ

キャンパストップに乗っている人に質問
雨の強い日とか普通に雨漏れしますか？

>268
平成3の現役バリバリです
雨漏りしません
さすがに洗車機だと水圧と風圧攻めなんで
隙間からポタポタきます
やはり若干経年変化でキャンバスその物が縮んでるようです
天日干されまくりですから良く頑張ってる方だと思います
構造上多少の水はレール部分が雨どいみたいに
排水してるんだと思います

エアコンのありがたい季節ですが
ECOとA/C二つボタンが有るのは何ですかね〜
中古で買ったので良くわからんです

当時の車はあったよね。除湿したい時とか意外と便利だよな。
パワーダウン少ないしね。

>>266
ディーラー装着オプションに違いはあるかもしれないな
ナビとかアルマティックドライブとか

>>270
中古だと取説付いてないのか？

エコモードってさ、単にコンプ回る時間を短縮してるだけですよ。
オレはインバータ付けたい。

>271
パワーダウン少ないんですかね
5MT+tbのせいか良くわからんです
>273
エアコンってオプションじゃ無いんですかね
だとすればエアコンの説明書が有りそうなもんですが
見当たりませんでした
>274
確かにスイッチ切り替えしてみるとエンジン音変わったりしますが
あまり差が感じられません
ECOが弱でA/Cが強って感じなんですかね
気を付けて使ってみます

弱と強というより、コンプレッサーの回る時間が違うだけっす。

>>276
平成４年生ですが、エアコン弱にしていても
アイドリング時に怖いぐらい(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙします

ですから、弱と強の違いなんてないですよ。回る時間が違うだけですからね。
あなたのいう弱って、Ecoモードでしょう。

A/CモードをマメにON、OFFしていると思って下さい。
だから、どのモードだろうとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするのですね。はい。

あっしの、パワーダウンが少ないって表現が悪かったかな。
確かにコンプレッサーの回る時間のちがいなんですが、うちの
キャロ吉はマニュアルなんで、余計にパワーロスが少なくなったと
感じただけですんで＾＾；

なんか意味不明な展開ですが
俺が書いたのは>269>270>275だけ
とだけ書いて置きますねw

途中で掏り変わっててﾜﾛﾀ…orz

おまけに
> アイドリング時にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙします
だから
よく読めば
冷えすぎ云々の話では無く
おそらくエンジンの振動の話でしょうねw

追突で
１台　クラッシュさせました。…orz　
相手の方は全治２週間だそうです。

キャロ子へ　
シートベルトきちんと締まりました。
エアバッグ　きちんと開きました。　
ありがとうございました。　
天国でゆっくり休んでください。　

おぉ〜、仕事したなぁ。合掌

教えて下さい

平成４年にキャロルのツインカムターボの限定車があったこと
色が赤のみで２００台限定だったという

知り合いが買ったというのですが、ググっても不明
地方限定版かもしれないけど
知っている人がいたら教えてくださいましぃ〜

そんなのあるんですかぁ？
あるとすれば、アルトワークスあたりのヘットに変えた
やつですかね？

知り合いが買って乗っていたというのですが
ガセだったらブッ頃してやろうかと思います

でも、あながちホラ吹くヤツでもないので

予想としてはワークスのマイチェン前の
猿人のっけて処分したような気もしますが
中古でも観たことナイのでアレレ〜という感じです

つづけて情報あればおながいしまつ

友人のキャロルを試乗したところ、マーチと比較してペダルのあるところが小さいため、
アクセルとブレーキを同時に踏んでしまい、エンストさせることがしばしばあったな。

ＡＡとかＡＣは紺色が多いですかね？おたくのキャロルは何色ですか？

ミーのＡＣは紺色ざますの。

うちのはＡＡピンクｗ

最初スレタイのマークが分からなかったが、よく見たらフロントマスクになってるのね。

H３年のコットン・ホワイトなキャロルに乗ってます。
来年の車検を通さず廃車にするか悩んでます。
前回の車検で１１万飛んだ〜
可愛い奴です。横転事故にも遭ったにもかかわらず頑張ってる。
白い車体なせいか、前から見るとマキバオーに見える。
自分だけか・・？

>293
11万は大きいですね
走行距離とか、その他機関、不具合色々、タイヤとか
総合的に考える必要が有りますね
例えば次回20万で中古車を買ったとしても
それなりにお金がかる可能性が無いとは言えませし
2年間故障なしノーメンテで使えるかどうかわかりません
私は必要最小限ユーザー車検で3.5-4万で済ませちゃいますが
出来ない人も多いでしょうし万人にお勧め出来るものでも有りません

>>294
レスをトンクスです。
市内走りしかしてないんで意外に7万キロ。
海風にさらされたことがあるんで、底サビがひどくて・・。
引越したこともあり、車検代はもっと膨らみそうです。
乗れそうで、次の車検はやはり厳しい現実です。
長い付き合いなんですが、さよならになりそう。
この夏はなるべく乗って走ります。
引っ越して今だ慣れぬ街なんですが、愛車と一緒に探検してみます。

>295
私のも年式同じで6万台です
前オーナーがあまり乗っていなかったようです
足回りはクタクタですが
それ以外は絶好調・・・・・・・・ですw

>>296
おぉっ！同じ年式！６万台ですか〜、負けた。
ミレディはよく見かけるんですが、ライトカバーなしは
すっかり見なくなってしまいました。
北海道の過酷状況によく耐えてるマイカーです。
後部のオートザムステッカー剥がれてきましたよ。
ホイルキャップも劣化して、ひとつ落としてしまいました。トホホ。

まあるいキャロルのAタイプはレア車だと言い張れる
自分がAタイプに乗っていたが、7年間の間一度も同じ仕様の車を見なかった。

内装も丸にこだわってて、初めて見た時
かなりの衝撃を受けた。
購入してやってきた時、特典なのか大きなゴリラのぬいぐるみも乗ってきた。

うちはH2式AA6PAで12万キロ、色はパステル系の緑。妻が乗ってます。
塗装は弱いしカタカタ音がするしエアコンも効きにくいし、しかもパワステ無し。
多分事故るとペシャンコ間違いないんだけど、デザインが良いし、いろいろ自分で
イジる事ができるのが魅力ですね。古いMACみたいに愛着が湧きやすい。
でも2年後の車検はちょっと厳しいかもなあ。

現行キャロルも剛性弱い？

>>301
んなこたーない

>>293
１年前におなじ悩みを抱えました
Ｈ３年式ピンクのキャロル　最後の走行距離は５万km弱でした
車検を通したときに、エンジンのオイル漏れ、エアコンコンプレッサー、タイミングベルト、ウォーターポンプ
などの交換、修理を指摘されて　車検は通ったものの乗換えか、修理か悩みました
愛着と修理費用、安全性能などを天秤に掛けて乗換えを決断
妻初めてのマイカーでしたので最後まで名残惜しんでました
まだ元気に走るのに、、、って悩みますよねぇ

昨日久々にAA6PAのターボとすれ違った
まだいるんだねえ

どなたかAA6PAあたりに
リモートエンジンスタータ付けた方いませんか?
配線とか知りたいんですが
参考に成るサイトとか御存知でしたらお願いします

>>305
ageとくけど、リモートはいらないんじゃないの
手回しガラスとかも含めてかわいい車なのに

どうしてもというなら、ヤフオクでメンテマニュアル
をゲットした方がイイと思うよ

同時期のアルトワークスでも基本的にはイイと思うけど
ウインカー回りのハーネスがセルボとの合体変形なので
苦労すると思うけど、参考までに････

>306
マニュアルでわかるんですかね
私には無理な気がしますけど

リモコンドアロックは付けましたよ
もう一段ステップアップで
セキュリティーとスタータ付きの奴買ったんですが
配線が・・・w
勉強です
それに愛車にいたずらなんて許せませんから

>>305
キャブ仕様には付けられませんよ。

>>305
マニュアル車には付けられませんよ

>307
セキュリティいいね。
俺のは外装がかなりくたびれてて、こんなボロだれも悪戯しないだろうと思っていたら
こっ酷くやられたあげく小物類をほとんど持って行かれたよ。
周囲にろくな明かりが無くて深夜は真っ暗な駐車場だったんで、やばいなとは思っていたんだけどね。
今は近所の明るい所に置いてるけどDQN多めで治安が良くないから、ナビとかは付けられないorz

取り外し簡単な
ポータブルナビでok
サンヨーミニゴリラとか。

ゴリラ使ってます。

みなさん、大事に乗ってますね。
家のキャロちゃん、今年で6回目の車検を、無事通過いたしました。
これからも、まだまだ乗ります。
元気でいてね、キャロちゃん。(´･ω･`)

ゴリラ間にあってます

この車で新品でリアバンパーとテールランプカバーとクォーター板金直したらどれくらいいきますか？15万円もしますか？

>315
どの型のキャロルかわからないけど
他の車でおなじようなことやったけど
バンパーは交換なしで13万強だった記憶がある。

バンパー交換したら15万円じゃ厳しい悪寒

そんなのんじゃないの、保険でしょ！？

捕手

投手

軽の狙撃手

軽の遊撃手

そう言えば、お盆休み、広島から阿蘇へ行くのに、（高齢の祖父の見舞い）キャロル（現行アルト）で家族３人＋荷物フル積載で行った。
エアコンが効かない（と言うか、高速でのエアコンは期待出来ない）という親父の意見で、夜中出発で早朝、阿蘇到着。
当初、レガシィワゴン（グレードとしては多分2.0ｉ）をニッポンレンタカーで借りる予定だったが、俺も両親も仕事忙しくて予約出来ず、仕方なくキャロルで出発。
マツダディーラで前日に最低限の整備だけ（オイル，ＡＴＦ交換、タイヤ空気圧、電装系）は行ったが、何とか走ってくれた。
ドライブして思ったが、意外によく走ってくれた。３気筒５４PSで…

>>322
わぁ、スゴイ長距離ドライヴｗ
お尻痛くなかったですか？

自分のキャロルは、劣化していってますよ。
この前暑くてウインドー開けたら、手動まわしのキャップが取れたｗ
時計もオーディオの画面も、すでに見えません。
今日はアクセルのペダル付近から、時々不思議な音が…
後部ドアのオートザムステッカーは剥がれて、大きさが半分に…
昔のドラマのように車の底が抜けたら…と不安になる。

>>323
他はともかくとして、アクセルのペダルだけは見てもらったほうがいいんジャマイカ？
アクセルのは安全に直接関わるからね

>>323
> >>322
> わぁ、スゴイ長距離ドライヴｗ
> お尻痛くなかったですか？
親父と交代でステアリング担当だったんでそれほどでもないっす。

> 自分のキャロルは、劣化していってますよ。
ウチのも、（正確には親の）新車で購入して２年半くらいなのに、もう48,000�`走ってます。親が仕事でも使うし、俺もちょくちょく借りてるんで。
スレ違いだけど、早く自分のクルマが欲しい…スバル党＆M/T派なのでレガシィ（BP5）GTspecBか、フォレスターSTI欲しい…

しかし、きょうびの軽は良くできてるなと感心したりする。

>>324
そうですね。音は２〜３回コンコンとなったのですが、駐車場に入れて、その後の
帰り道では、全然鳴らなかったのです。注意して、また音がするなら車屋に
持って行きます。

>>325
新車で2年半ですか。今のキャロルの内装って、やっぱり良くなってるのかな。
自分のはH３年車なので、何かが染み出してきてる天井は、安っぽかったかな？
まぁ、見なければどうってことはありませんｗ
自分専用の車が持てるといいですね。
愛着の度合いは違います。面倒見のいい主ではないのですが…
廃車にしたら、やはり自分さみしいので同タイプのミニカーが欲しい今日この頃…

>>326
そこでオブジェとして自宅の庭にキャロル放置ですよｗ

>>327
アハハｗ　なんて素敵なアイデアｗ
…当方集合住宅なんで、庭無しですわｗ

じゃあｽﾃｱﾘﾝｸﾞもいで
部屋に飾るというのは

(´･ω･)ｲｶｶﾞﾃﾞｼｮ

キャロッピにワックスかけたお

H10年式の丸目ライトのクラシックなモダンなキャロルで、カーステの交換をしようと思ったのですが、インパネのビス４本で止まってるのがカーステ上部分のビス２本が当たってしまい外せません。
分かる方いましたらコツとか教えていただけませんでしょうか？

>>331
ドライバーを上手に使って、最後は手でまわすとか？

近所のマツダディーラーを覗いたら、中古車コーナーにAAのタイプBが置いてあった
無理矢理RVっぽさを出そうとしてるところが可愛いｗ

カエル顔がかわええｗ

カエル顔ならダツマ・ドスーピのAZ-1でしょ

二代目はAZ-1とミラーが同じだったよね

あのミラー、キャロルにはかわいいんだけど、ＡＺ−１には・・・

走行中にハンドル下の奥あたりから、カチカチ、カチカチと音がするときがあるんですが
どなたか経験した方いらっしゃいますか？
なんだか心配(´・ω・｀)

AA6RA乗ってるけどブレーキが戻らなくなった！？
やばいかな？

ヤバいですよ。（棒読み）

>>339
あっ、おれも、サイドブレーキの表示が消えなくなった
段差とかに軽く乗ってドスンとすると消えるの、困ったわ

>341
それはサイドブレーキ横のスイッチの問題だけじゃ無いのかな〜
簡単に直りそうだけど
サイドブレーキ横に無かったっけ
すまん思いだせん

ブレーキ周りのリングやなんやらで三万くらいかかるそうな…

サイドブレーキのご指摘、サンクス
近所のアリーナ逝ってみまつ

NAでMTの、H2年式、走行3万�`でピンク色のキャロルを引き取りました。
女性のワンオーナーだそうで。

免許取って最初の頃、親の運転して楽しかった想い出が。
ボディの磨き、可愛い系のホイールへの換装と、夢が広がります。

>345
ピンクは絶滅危惧種ですよね
とりあえずは
是非とも女子高生のような艶々ボディーにして上げて下さいでつw
大事に優しくして上げてねw

H6年式のヘッドレストの外し方誰か教えて（＞＜）

>>346
やー、オールペンしちゃおうかとも考えてるんですよ。
明るめピンクでラメ入り。マジョーラともいうのでしょうか？

購入前に、いろいろ部品交換頼んだら、なかなか見積もりが上がってこないんです。
早くお便りコイコイ。

とりあえず、３０万くらい準備しておいてください。

もし、オールペン代も含めるなら、30万円ぐらいですね。
でも、いまは我慢( >д<；)
タイヤやナビも付けなきゃいけないし。

しかし、このスレは、常時age進行なのかしら？

>>347
カバーはずしてみたら、ボタンとかないんだね。
はずれるのかな。
俺は、リクライニングがもう少し倒れるといいな〜と思うのだが。
なんとかならんかね。

>>347
ピンと言うか、クリップで固定してますので、それを外してすださい。

キャロル　シートフルフラット化　でぐぐったら
シートのフルフラット化してる人がいたけど、チャレンジした人いるか〜

ベンチシートとかカッコよさそう

>>352
ありがとー明日やってみるね（＾＾）

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>>356
や、いつもROMってるんだよ？
ローンの都合で、納車が遅くなってるケド、あと一週間くらいで乗れるのよ。

しかし、あれこれ修理してパーツつけたら額がすごいことに。

あまりにもサスがフワフワするのでアルトワークスのサスをいれたら
格段にコーナーが速くなたよ！

>358
マジすか
それやりたいな〜
アッセンで交換したって事?
前後ともワークスの奴で問題なく変えられるの?

アルトワークスのサスをヤフオクで５千円で買ってボルトオンでつきますぜ！
これでコーナーで吹っ飛びそうになりませんぜ！旦那！

>360
そうなのか〜
情報ありがと
そうなるとタイヤも交換必要に成るけどw
後はやる気次第って事だな〜w

あのフワフワサスだけはいただけないわ

だからホイールもセルボモードかワークスのタイヤ付き
をヤフオクで買えば完璧ですぜ。
オイラはセルボので１３インチの１５５/６５でつよ！
はっきりいってコーナーはいままでの２倍のスピードで
いけますぜ！

>362
13インチいいよね〜

時速100キロで右折クリアか
み・・・魅力的だw

年式によって違う感じですね>サス
同じ位の年式の奴入手すればいいって事か〜

うわぁ、足回り不安に思っていたらタイムリーなレスがっ！

10万のミケロッティ買わなくて良かった・・・。

俺はまちがって新規格のワークスのサスを落札したけど（フロントのみ）
ちゃんと付きましたよ（ちょっとハの字だけど・・・）

おらは、キャロルにスピードは求めてないんで、どーでもいいんですけど、
あのシートはなんとかしたいｗ疲れるんだもん。

クーラント交換のついでに洗浄しようかと思ったら、
キャロルってドレンがないですね。
みなさんどうしてますか？

こんなスレあったんだあ！わたしのキャロルは７年式です。故障は
マフラー交換、パワーウィンドモーター、スイッチも交換、ＡＴの
ＣＰＵ基盤交換。あとエアコンがガリガリいってます。足回りも
フワフワでコーナーでミニバンに煽られます。でも形がいいから
買い替えようとおもいません。

ロアホースを外しまつ

>>369
冷却水はだだもれということですか？（；；）

クーラントを抜いたあと、またロアホースをつけて、フラッシングするとかです。
で、完了後、またホースを外して排出です。

ラジエーターから漏れ発生！

オートバックスとかで頼んじゃってるけど、ドレンないのにどうやってんだろね。
吸い取るのかね。

キャンバストップに穴あけちゃったんだけど、まだメーカーでは修理してくれるかな。
交換したいんだけど、部品残ってるかな。

おお！キャンバストップ、レアでつね！

>374
部品自体は有りそうだけど
全とっかえだと凄い金額に成りそうな気が
ヤフオクで張替えやるよって奴いたね
見た感じアレなんだけどw

整備の話は為になるね。

とうとう届いたキャロル。乗ってみたら振動がΣ（(ﾟдﾟlll)））ｽｺﾞｲ
エンジンかミッションのマウントかなぁ？
まずはこれをやっつけなくては。

俺のキャロルは道の真ん中でエンジン停止する癖があったよ。
普通に走ってると、急にパワー０になってアクセルスカスカになって止まっちゃうの。
渋滞してるときに止まったときはパニクったね。
当時は携帯も一般的じゃなかったから、
公衆電話からオートザムに電話して取りに来てもらった。
取りに来てもらった時にはエンジン復活してて、俺が嘘ついてるみたいな感じだった。
そうやって３回止まって３回修理に出してやっと治った。
その２年後に当該修理を無償でしますというハガキが届いたよ。
もともと構造上の欠陥だったらしい。
いまでも大きな交差点で右折を待ってるときとか、
「ここで止まったらどうしよう」って思ってしまう。トラウマ。

age

オートザムのホイールの穴サイズ、初期だけ114.3で、以降は100なんだね。
セコハン行ったら、ワークス、セルボ乗りも114.3は必死で探してるんです、と言われ。

あと、鉄ホイールのネジ、アルミには使えないんだったよね…。久々に思い出した(;´д`)

今日は冬に備えてタイヤ交換。久々にWAXもかけました〜。
洗車場でタイヤ替えてるの、自分だけで何となく気まずかったですよ。
これでいつ雪が降っても大丈夫だ。

俺の７年式キャロは114.３だな！

おらのも、１１４．３＾＾平成４年式だから当然かぁｗ

おらも平成４年だぴょん！114.3だぴょん！

あの、微妙に広いピッチがかっこいいよなぁ

うあぁ、エンジンマウントとマフラー交換で6万…。

振動と異音がすごいのですよ…。
工賃がｽｺﾞｽ( >д＜；)

>386
うちのもヘタったエンジンマウントのせいで振動がヤバいｗ
そういや、先回の車検でマフラー交換されてたんだけど
換えるんなら言ってくれと…純正で2万なんて聞いてないよ（社外品入れたかった

マフラーはヤフオクで１万であるぞい！

そう！純正マフラーの値段、タイコだけで1万8千円するの！

高須！

AA6PAの話だけど、スズスポの強化マウントに総取り替えで８マソぐらいだったような
マフラーはワゴンＲとかワークスのが付くけど、お尻にはみ出ちゃうもんねぇ〜
私はワゴソＲのカキモト製でマフラーカッター部分を撤去したらイイ感じになった
中古だから１マソしなかったけど、バンパーよりちょっと低い位置になりました

>>390
貴方のレス、僕の悩みをアンロック！ｗｗ

マフラーがキレイだとカッコイイだろうな…、と愛車をしみじみ見つめる。
マウント、マフラー、サス・・・、これだけは早く何とかしたいなぁ。

街工場の板金屋さんに再度不具合見てもらったら、マフラー交換不用との事。
マウントも、全部交換しないでも済みそうｗ

ディーラー涙目。良かった〜。

よかったなあ

よかったけど、後々のことを考えてパーツはゲットしておいたほうがいいぞ
Ｃ系ワークスの部品はほとんど流用できるが、マフラーだけは上記の通り
あと、クルマ後部の強度はワークス以下なんてもんじゃないから、長く乗るなら
ボディ補強も考えた方がイイよ　（スポット200発等々）
でないと自分が涙目に････経験談です

この可愛さと速さ （ターボだけど） は今のクルマには絶対ありえないから
大事にして下さいね〜

>394
うへぇ、そんなにボディ弱いのか。
ターボの方は多少スポット多めだとか聞いたけど真偽不明なんだよなあ…
つーか今乗ってるのがキャンバストップのターボで相当へたってる感じ。
補強無しで乗ってるとそのうちまっすぐ走らなくなったりするのかな？

あはは…、ボディ強度か、新たな敵っ！
近くの板金工場で気軽にできるかな？

世の中には、名阪自動車道というそれはそれは恐ろしい道路があってだね・・・。

スポット頼むなら、昔レースやったことあるとかの好き者オーナーの板金屋
をだと信用できるよ、つか、そーいう店じゃないとまともな処理できないはず

なるほど・・・先日キャロル買った群馬の店、まさにそれでしたよ。
もっといろいろ直して貰うんだったなぁ。

AA6PAはライトあかるいのな！

>>398
もう一回池！
クルマについてイロイロと話をしてみなよ
自分のクルマにたいしての夢とか構想とかさ
たぶん、乗って来てくれるよ

>399
明るいかな?
バルブ変えたんでわからんけど
その分バックライトが暗いけどなw

>>400
あはは・・・、現住所からだと、ちょっと遠いのだ(;´д`)

やっと、今回の修理で、異音と振動が直りそう。
あとは、新品ワークス純正の足回りがいくらするか楽しみなのだｗ

7万kmのAA6PA。へたった足回りをリフレッシュしようかと思って考え中。
ショックを4本交換、ブッシュ類の交換あたりでいいのかと思っていますが、
ショックはともかくブッシュはどれを換えたらいいのかイマイチ理解していません。
このへんに関してどなたかアドバイスしていただけませんでしょうか?
ショックに関しては所有しているパーツリストを見る限りだと純正買うよりも
カヤバのSRスペシャルをヤフオクで買うほうが安いようなので候補にしています。

>>403
あまり参考にならないかもしれませんが・・。

私は13万�`のときにカヤバNEWSRに交換したのですが、
その時はメカの人に
「せっかくショックを換えるから、ついでにブッシュも交換してください」
といいました。

ちなみにショック交換後はすごく運転しやすくなりましたよ〜。

>404
ありがとうございます。
よければ費用と内訳を教えていただけますか?

>>405
KYBショックがやふおくで約3万、
ブッシュパーツ代と「ブッシュ、ショック交換工賃」は、
計1万5千円ぐらいだったと思うのですが、記憶はあいまいです。
それに知り合いのところでやってもらったので、
あまり参考にならないかと思います。ごめんなさい！

ショック交換前は船に乗ってるようにゆらゆらしてて、
レーンチェンジするのに80キロでもおそるおそるみたいな感じだったのですが、
交換後は100キロでもすごく安定感いっぱいでした。

今は交換して5万キロ以上走行したので、
少々へたりましたが、それでも一応ちゃんと効いてるみたいです。

うっわ・・、おいらも気になるっ

IDが、もう少しでKYBだったのに。

>>406
ホントに、ヘタったショックだとフワフワおっかないですよね。

>406
ありが�dです。参考になりました。
やはり費用的には５万円くらいのようですね。

>>408
ほんとおっかないですよね〜。
それにふわふわ過ぎて同乗者が酔っちゃったこともありました。
>>409
参考になってよかったです。
劇的に変わるので財布には痛いけど、超おすすめです！

６年式です。
メーターの照明が切れてしまいました。電球を換えたいのですがメーターの外しかた、電球の換えかたを教えてください。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

あの丸いメーター部がどう生えてるか分からない…。

あそことルームミラーはビビるよね。びびび((;´д｀))

あのメータはカンゴウ部分がかなり固いので、壊れるの覚悟でお願いします。
まぁ、古いんで、簡単に折れることが多いので、気楽に作業してみてください。
どうしても出来ない場合は、近所の車屋さんにお願いしてください。

ふと、ドアの内張りを引っ張りながら気付いたのだけど

スピーカーは、ドア本体じゃなくて、内張りのほうに付いてる…!?
しかも、バッフル挟むには狭くて、内張りの加工が必要なの？

こりゃ、大改造になるなぁ。

>415
内張りに付いてるのはカバーだけでしょ

俺も行き詰ってる
バッフルとか
狭いし
加工が大変

スピーカーのサイズが、純正で１３センチってのがやだなぁ。近所の板金屋さんにスピーカー穴だけ大きくしてもらおうかな？

とりあえず、これからのモディファイ希望リスト。
1 TEINの車高調　：　オーダーメイドで作ってくれるらしい
2 ボディ補強　：　なんか軽すぎるｗ＆将来のパワーうｐに耐えれるように。
3 F2Aエンジン載せ換え　：　この、すばしっこいクルマにパワーを足したらどうなるかすごい楽しみ
4 全塗装

も、妄想マシーン

金かかりすぎ！

ヘッドライトを交換するには ボンネット開けて見えるボルトと もう一つはフェンダー外して？ それともタイヤハウスインナー外してですか？

あなたのスキルでは、自動車屋かバンキン屋にお願いしたほうが
いいと思います。再度取りつけたら、光軸もとり直した方がいいですよ。

60000ケルビンでいきます。

6000だろ！

俺30000でＶＩＰ仕様

ケルビムと見えた僕は・・・。１万年と２ry
おいらは、先ずは黄色いフォグを交換しようかな。

プラグコード注文しようとしたら、センターコードってのも必要だと
言われました。注文したけども。

全塗装、３０万だそうで・・・。缶スプレーで頑張ろう。

AA6PA大好きage

AA6PAのダッシュボードって簡単に外せますか？

外せません。ﾊｲ

フロントシートをアルトワークスのシートに交換したら、もう、絶好調でつ。

>>429
ひょっとしてボルトオン?

この頃のアルト、ＣＲ２２とかは、プラットホームが共通だから
ボルトオンで簡単に取り付けできまつ。↑にあるとおり足回りも流用できまつよ。

とゆうことは
アルトのダウンサスは流用できますか？

俺のキャロルが不調です…知ってたら教えて！
ダイナモ本体は発電してるけど、バッテリーは充電しない。
ハーネスも問題なし。
気になる所は、ダイナモから18V発電してるときがある！
整備書の発電図を見ると、ダイナモから抵抗装置なるモノ繋がっているけど、何処に有るかわからない…
この症状が出てから、ダイナモ交換3回したけど、直りません(T-T)
誰か助けて下さい(;´д｀)

連ｶｷｽﾏｿ
一応、AA6PA､F6Aﾀｰﾎﾞ､AT､2WDです。
知ってる方いましたら、教えて下さいm(__)m

>>433
> 気になる所は、ダイナモから18V発電してるときがある！
俺なんかがレスして良い物かどうか疑問だが
例えばLEDの設計する時は14.4Vで計算するよ
つまりダイナモは18V位出ても不思議は無い気が
抵抗装置とやらで落として安定させるんだろうし
上だけ読むと抵抗装置辺りの結線不良な気が
バッテリー直で繋いだら不味いのかな〜

AA6PAのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの型ってどれですか?
暗くて暗くて。

４３３
リビルトでの交換ですか？中古品には問題のあるものもあります。また、ベルトの磨耗が激しいとかの症状があれば、クランクプーリーの交換が必要でつ(・ω・)

４３６
ライトの交換は出来ません。バルブの交換になります。Ｈ４バルブを買って交換してください。

H4ですか! ありがとうございます!

AA6PAです。天井の内張りがショボいんですけど張り替えた人はいますか？

あのショボいのがいいんですｗ

地球を救う正義の味方、今こそ参上！！
http://seiginomikata.xxxxxxxx.jp/

おらのきゃろっぴは今日も元気だ＾＾

緊急事態！
ＡＡ６ＰＡです。初期。
急にワイパーが動かなくなりました。
若干の音はします。でもアームがピクリともしない。
アームは手で動かすと抵抗なく動くようになりました。
モーターでしょうか？
接続部でしょうか？

多分、接続部分なのでは？

キャロルスレがあったんだｗ

去年11月にH3年の白色キャンバストップ5万キロを18万で購入

軽で上が開くって、すげー開放感！


ちなみに今日ウィンドウレバー？のキャップを購入するためにディーラー行ったら、
腕までじゃないとないとかで1050円かかりますいわれた。
取り寄せで…

質問です
先々代のAC系キャロルをアウトビアンキA112風に改造する
オートザムンキなる改造車があるようで、
しかもキットらしく興味を持っているのですが
オートザムンキで検索しても実車の写真のあるサイトが二件ほど
見つかる程度で詳細がわかりません
もう販売していない物なのかもしれませんが何か参考になるページありましたら
教えてもらえないでしょうか？

>446
見てみたけど凄いな。そっくりじゃんwwww

高齢で免許取得した母にピノをプレゼントしようと意を決し日産に行った。お客さんいっぱいで自分含めて何人か放置されてた。その後マツダへ行きました。しっかりした対応をいただきアフターフォローも信頼できそうなのでマツダで購入しようと考えています。

AA系キャロルのホイールピッチって114.3ですか？それとも100？

>>448
なんで本家本元のスズキには行かないんだ？

>450個人的メーカーランキングでスズキは最下位だから…。たとえ１００％スズキ製でも販社がマツダや日産なら買うという心理だと思う。

キャロルスレあったんだ…
>>449
ここで見た限りでは、114.3みたい。
http://www.rs-watanabe.co.jp/matching/mazda.htm

>>451
不思議な思考の持ち主ですな

乗ってるわけじゃないけどキャロルいいよなぁ
キャンバストップのやつにワークスのツインカムターボ乗せて走るのなんか想像したら涎が・・・

やっぱり日産の軽は良いな！
って言って、モコ買って行く人も居るんだから…。

紆余曲折毎回色々有りますが
無事車検通しました
後2年は老体に鞭打って走りますw

うちのも車検通さないつもりだったけど、色々あって後一回通すことにしたｗ
クラッチ滑り始めてるのが気になるが…もうちょい耐えてくれ

>448ですが４月１日に本契約の運びになりました。母が喜んでくれて何よりでした。
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

納車前のキャロル(DBA-HB24S)にカロッツェリアのDEH-P630をつけようと思ってるんですけど、取付キットはスズキ用のKK-S21FPを買えば良いんですか?

今日、おいらのキャロたんにナビを取付するぜ。

俺の手元に来て１０年、色々手入れしながら乗ってきた。

まだまだ乗りまっせ〜！なんでこんなにかわいいんだ♪

>>458
素直に店で聞いて注文した方がいいと思うケド

AA6PAです。ワイパーリンクが壊れました。入手可能ですか？

あなたの街にあるだろうマツダに車を持っていき、直接確かめてもらったほうが早いよ。

俺もAA6PA乗りだけど、これまでマツダであちこち交換してる。

たいていのパーツはまだ在庫あるから安心して。

↑
ありがとう。聞いてみる。

ちくしょ〜！またツバメの季節がやってきた。

夜仕事終わって愛車のキャロルを見ると糞だらけ。

ただでさえ洗車するとすぐ汚い雨に降られてイラついてんのに今度は糞かよ！

平和でええやん。毛布かなんか掛けとけばぁ

ポーターキャブ？

いや、ホントにすごいんだって。平和とかいうレベルじゃないのよ。

まだ今はポツポツだけどピーク時は黒いキャロルがまだら模様になってるぐらいだよ。

これから日差しがきつくなるから糞焼けしてシミになっちまうよ･･･

まあ、既に十分ソバカスだらけだけどさ。少しでも大事にしたいよね。

この車全然見なくなったけどまだあるんだぁ？

探していたワイパーリンクだけどメーカーに在庫あったよ。3500円。

現行キャロルはアルトに比べると男が乗れそうなデザインだね

はじめて書き込みいたします。
私はＡＡ６ＰＡキャロルターボに乗っています。
マフラーについて質問ですが、旧規格ワークスのものを流用した場合
バンパーから若干はみ出るらしいですが、やはり車検は通らないですかね？
あと、キャロルオーナーの方でマフラー交換している方、オススメのマフラー
とかありましたら教えていただけますか。爆音系以外で・・・

>>469
よかったねぇ。俺も劣化パーツはあちこち換えたよ。

錆びまくりワイパーや主にゴム系パーツね。

>>471
厳しくなったよね規準。俺もマフラー付けてたけど、代わりのマフラー見付からなかったよ。

結局、自作してまで付ける気ないから純正に戻した。

純正で車検を通した後に、好きなマフラーを付け直すしかないんじゃないかな。

>>472
レスどうも、やっぱりワークス用マフラーをキャロルにつけると車検毎に
純正に戻さなくちゃですか。キャロル用のマフラーなんてないし、やっぱ
純正が一番かな？

長さとか合わせたことないから、一概に言えないけど、
テールパイプをカットすればいいんじゃないの？
バンパーから出ていなければ、車検通るよ。音にお関しては、適合品であれば
デシベルチェックをしても、問題ないと思うよ。

今の型の
ヘッドランプとウインカーに被せるアイラインはないのかなあ
うまくつければＯo--oＯに成りそうだけどな

>>474
なるほど、テールパイプのカットですか。
情報ありがとう。

age

>>476
キャロル用のマフラーを２回ほどゲットしたが、まんまワークス用のであった
テールカットしようと思ったが、曲がり口ですぐカットになるのでかなりｶｺﾜﾙｲ
だからはみ出ても、車検の時に取り替えるにしても割り切りが必要だと思うの

だったら、外車みたいに、パイプでジョイントして、長さを調節すれば桶

キャロルは昔からパーツ少なかったもんな。

こだわるなら根気と工夫が必要だよね。

そんな俺は純正戻した派。

12年間ｷｬﾛﾙにお世話になりました。
ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳも無いような古いやつ。
お世話になりました…。

現行のATにロックアップは付いてますか？

キャロルのスレあったんだ！6年式のワインの奴に乗ってたなあ！
エアコン壊れて手放しますた。今はミラアヴァンツァートR（4AT)でつ。
燃費はキャロル（AT)のほうがリッター3キロほどいいよ！

>>483
ちなみにキャロルの燃費はどのくらいでしたか？
H5年式、MTを購入予定なのですが、参考までにお聞きしたいです。

483
じゃないけど、ＭＴだったら、リッター１８は逝ける。
郊外とかだと２０ぐらいは確実でつ。

753とパックでメンテは付けたほうが得ですか？
強くすすめられて迷ってます。

483 だけど3ATでリッター１5ぐらいでつ。
　ミラは4ATで12ぐらい・・・

>>486
12ヶ月法定点検を受けていないと、メーカー保証が受けられない場合があります。
新車ならば、パックＤＥメンテは入った方が良いと思います。（罰則は無いけど、義務ですしね。＝12ヶ月法定点検）
753はさすがに高価なんで、オススメはしません。

>>487
軽自動車はミッションやギア比で結構燃費が違うからね…
（ローギアードのハイトワゴン系は悪い。）
俺の経験上では…
トゥディ（Ｈ3年式／3ＡＴ）＝16.0km/l
ライフ（Ｈ9年式／3ＡＴ）＝11.5km/l
ＡＺワゴン（Ｈ20年式／4ＡＴ）＝13.7km/l
…ですね。

484です。
ありがとうございます。
結構燃費いいですね！

過去にｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟのMT、ターボに乗っていた知人から｢ﾘｯﾀｰ6くらいだった｣と聞き、ｶﾞｸﾌﾞﾙしていたところでして…
安心しました。

知人は吹かしまくっていたのか、ターボだったからなのか…

自分はど田舎住みなので、ﾘｯﾀｰ20目指してみます。

>>488
ありがとうございます！
パックDEメンテは入ることにします。
決めることが出来てホッとしました。

俺の愛車
光岡自動車の「レイ」ってやつな

俺の愛車
光岡自動車の「レイ」ってやつなんだけど
ベースがキャロルです。
　
顔がとっても気に入ってます。
ドアミラーはずしてフェンダーミラーにしてます。
（丸いの）
かわいいです。

上は無視してください。
途中でミスった。ｗ

H7年式のｷｬﾛﾙATから現行ｱﾙﾄAT（新車）に乗りかえたんだけど、ｷｬﾛﾙの方が燃費が良かった。
今更だけど、ｷｬﾛﾙってｶﾜｲｲ顔してるしいい車だったなぁ。
10年以上も乗ってたし…。
寂しくなってきたお
(´･ω･｀)

>>493
俺も７年式ターボ乗ってるよ〜。

あの可愛いさの中にある、いかつさみたいなのが好きで好きでたまらんのです。

手放すなんて俺には無理！新車買えるぐらいの金も突っ込んでるし。

もう後戻りできない･･･

>>494
事故に遭うか、ン十万掛かる致命的な損傷でも無い限り
乗り続けるのが吉。

その間のメンテナンス・改造履歴の領収書・明細書は耐火金庫にでも入れておくと吉。
事故で最悪裁判になっても、立証資料になるよ。コピーでも可。

>>492
これですね。＜光岡レイ
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/ray1/index.html
初代〜２代目キャロルがベース。
マツダが軽自動車生産から撤退後は、ミラジーノがベースに。
現在は絶版ですか…残念ですね。

>>495
なるほど。確かにそれは大事だね。

すでに保険における車両の時価価値がゼロだから、そんなこと思いつかなかったー。

捨ててない領収書が結構あるから、探して保管するよ。

アドバイスありがとう！

AA6Pのディーラーオプションだったリアスポイラーって、もう手に入らないのかな？
オクでは、見る限り出ていなかったよ…

まだ在庫あるのかな…不安だ。

>>494
大事にしてますね〜ウチのは４年式のMTターボです
エンジン２代目なんでバリバリ現役で走ってまーす
現在リビルトのドラシャがヤバそうなので、新品にするか悩み中

手間は掛かるけど戻れないよね〜

おぉ〜、頑張ってますね＾＾ドライブシャフトはリビルトで十分なのべは
ないですか？中古品を使わなければ問題ないですよ。

さてと、クラッチ交換するかぁ

明日納車だよ〜

おらのキャロル、自動チョークかセンサーが逝った（ＴＴ）

自動洗車機に入ったら、洗車ブラシにウイングをもがれました。

新しいのを付けてください。

Θo--oΘ

↑
凄い！アイライン付けたキャロル！

今日は休みなうえに晴れ！
洗車日和だね(`･ω･)

花粉で赤紫キャロが黄色がかってる…

やけに静かだなと思ったら
何故か自動巡回外れてたw

ヘッドフォグHID化完了
相変わらずテキトー仕事だがw
バラスト取り付け位置に苦労するわ
ホーンも買ったが
付けるとこねぇw

>>508
そうだよな、ノーマルでプップーッてやっても誰も聞いてくれないんだよな〜
おれもラリーホーンにでもしようかなぁ〜

AC6Rの4WDキャロル乗りなんですが
カヤバのショックに交換された方はいますか？

報告は多数あれど型番が分からないもんで…。

スズスポの旧アルトワークスで特攻してみます。
スレ汚しスマソでした。

>>511
汚してないよ　ﾌﾟｯﾌﾟｰ
オレのもスズスポの固めのヤツだよ　ﾌﾟｯﾌﾟｰ

タワーバー入ってる？
なくてもインプレよろしくね！

よろぴくねｗ

>>12
ブラジャー干すのに便利だったらしいｗ

７年ぶりにAA6PAキャロルオーナーになりました。
前の同じ型式のキャロルは２０万キロ乗って廃車にしてミニカに乗ったけど、キャロルとすれ違うたびやっぱりかわいいなーと思い続けてました。
もう買えるのもこれが最後かもしれないんで、寿命まで大事に乗ります。

なつかしのキャロル360にレンタカーで乗れるようなところってないですかね・・・？
今だから思い出に浸るってのも・・・・・

意外と安いんだから、買っちゃなよ。

以前、某地方の駐在所のＰＣカーがＡＡ系キャロルだった。
まぁ可愛らしい事！
今は現行型マーチになってたけど丸っこいのが好きなんだねぇ。

AA6PA マニュアル。
エンジンオフして鍵抜いたのに、スコンカコン言ってなかなかエンジンが止まらなくなった。寿命かな。

ディーゼリングだね
早めに直すといいよ

>>519
エンジンが温まると、アイドリング高くない？

>>519
Ｋ６Ａキャブってアクセル全開でエンジン止めてもブスブスまわっているもんなぁ。

ｷｬﾛﾙ、H13年式を買おうと思ってるんですが、車内はやっぱり狭いですかね？その他思うことがあったら教えて下さい

>>519
プラグ交換してみ？
多分治るよ

>>524
ほんとに?
これって有りがちな症状だけど
結局原因って何?
カーボン堆積による異常高圧縮?
だとするとエンジンクリーナだっけ
多少は効果が有りそうだけど

>>523
アルトのOEMだっけ
少なくとも2代目よりは広いかと

＞521さま

メチャクチャ高くなります。シフトチェンジのたびにレッドまで行きそうな勢いです。
どうすりゃいいんでしょう？
あと、エアコンのコンプレッサーが回らなくなりました。

ディーラーにいけ

結局アドバイスは無しじゃん！

これ以上ない的確なアドバイスだと思うがｗ

素直にアリーナの巧い整備士がいるとこと仲良くするのが吉

実際問題、エンジンが暖まるとアイドリングの回転数が異常に上がるようになるわけで。

自動チョークが逝ったのねｗ

捕手

http://www.carsensorlab.net/car/MAS0044823207CM000168236103.html


かわゆ

>>535
綺麗に整備してあるなぁ
どことなく嬉しそうな表情だｗ

お邪魔します。
最近水温計の動きが変で気になってるんですが、アドバイスいただけたら…

暖気が終わってるはずなのに、水温計の針が下から１／３位
巡航してる（風があたる？）とどんどん下がって C間近まで落ちます。
サーモが開きっぱなしのような動きなんですが、
ホースの温度からしてオーバークールはなさそうなんです。
電動ファンも回ります。（但し針はぐんぐん下がる）

水温センサーかなと思ったりもしますが場所が良くわかりません。
どなたかヒントいただけませんか？
AA6PAキャブ 冷却系純正です。

>>537
それ位見付けられないようなら、素直にディーラー行けよ。



そういや、この前サーモスタットケースから車体側に向かって生えてる、2本の怪しい棒を見たな。
ちなみに、ヒートゲージユニット（細い方）とウォーターサーモスイッチ（太い方）という名前らしい。
それが何なのか、俺にはよく分からんが。

H6ターボAT　3000付近からふけあがらず、たまにグァーと回転があがってストンと落ちる。
アイドル回転は正常、フェルター交換後満タンにしたらまた再発、ポンプ？　32000円？キツイ高いぞ
検索してたら、メインリレー、ポンプリレー交換にヒット、バッテリはずしとりあえず2個交換今んとこいい感じ
リレーが一回り小さくなってて、焦った〜

なんか昼夜関係なく左のヘッドライトだけ
ずっと結露してる。かれこれ1週間くらい。
なんなんだろうなあ。

>>540
思いっきりｴｱｺﾝちゃうの

>>541
それが関係なく起こるんだよなあ

>>519
そんなに高くなるのであれば、即入院。

>>540
541は高度なシューテイングです。はじめに、バルブのラバーブーツがちゃんと
ついてるか？切れは無いかみて見れば？

>>540
バルブはずしてドライヤーで乾かせば

ﾌﾟｯﾌﾟｰ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

20年ぐらい前の型のキャロルでサンルーフ、MT、ターボ付いてるのが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

サンルーフｗ変態過ぎｗｗ

>>546
キャンバストップ?
今あちこち探したけど
キャンバストップ+ターボ+マニュアル
と成るとなかなか見つからないなぁ

キャンバス・ターボ・マニュアルねぇ・・・
これら三つのうち一つだけに絞るってんならポツポツ見つかるんだがなぁ・・・

キャンバス→屋根を切る
ターボ→エンジンごと載せ変える
マヌアル→載せ（ｒｙ

キャンバストップとゆーのか
なんつーか全体的に丸いカタチのヤツなんだが

小学校の頃センセーがMT、サンルーフ付きの緑を乗ってたけどターボとMTの玉数が少ない気がする

1:キャンバストップ車を用意
2:アルトワークスを用意（もちろんMT）
3:合体！！

>>551
小学生だから背が低くて屋根の上が見えんかったかw
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/883249/p1.jpg
バブルの時代はこう言う遊び心一杯の車が沢山有ったのにねぇ
リッター180円超えちゃうこんな時代じゃ

ＭＴにしろＡＴにしろターボは玉減ったね。

みんな今あるキャロルを末永く使ってあげような。

>>553
奥のｷｬﾛたんがかわかっこいいとおもう俺ｶﾞｲﾙ

>>551
>>553
サンルーフ付は何処かのオートザムが販売店モデルで出していたハズです。
当然カタログモデル化も全国展開もしていないと思いますが。

>>556
カタログから
http://news23.jeez.jp/img/imgnews49326.jpg

AA6PAのパワーウインドって有ったの?
モーター入手したけど
頭悪くてスイッチ配線わかりませんw

あるよー。

俺は知識ゼロなので全部ディーラーのメカニックさん任せ。

>>557
サンルーフ付モデルは存在するんですよ。
ベバストの後付サンルーフが新車登録前から付いていただけですが。

キャンバストップじゃなくてサンルーフ？
見た事がないな・・・

>>558
うん

　

欲しかったが高杉
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48966360

ほ

キャロルの小さい模型が模型屋で売っていて驚いた
A6Pの初代がモデルだったとは思うが、かなり細かいところまで再現されていた

>>565
撮れたら画像頼む

>>566
撮影は出来てないがヤフオクにも幾つか出ているよ
画像は十分確認できる
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%AD%A5%E3%A5%ED%A5%EB&auccat=25938&alocale=0jp&acc=jp

>>567
こんなん有るんだね
にしても高過ぎw
ターボが有ればなあ

>>567
�d！
AAは前期のみっぽいね
後期なら即決するんだが・・・

後期のAタイプ・・そんなマニアックな仕様だと製品にすらならないだろうなｗ
普通のプラモ程度の価格であれば改造しないことも無いが・・

変態すぎる会話でワロタｗ

平成７年キャロルITです。あと１０年は乗りたいと思っています。
どの辺りから整備を始めたらいいでしょうか。
現状では、エンジンのオイル滲み、あと発進する時ドライブシャフトのベアリング
あたりから、ペキッと音がします。アドバイスお願いします。

>>572
まずはチン皮を剥いて仮性包茎を直します

>エンジンのオイル滲み、あと発進する時ドライブシャフトのベアリング
あたりから、ペキッと音がします。

冗談抜きで、まずはそこを修理すること。
オイル滲みはヘッドカバーのパッキン交換でいいと思う。
ベアリングのほうは早めに直さないと致命的になるよ。
修理完了したらまた聞いてくれ。

老いるにじみはしつこいから放置してた

キャロルは３６０ｃｃの時代の形が良かったよね
復活すれば売れると思うよ

平成４年のAA6PA型を買ったのですが、ホイールを社外品に変えようと思っています。
キャロルのハブ径って何ミリぐらいか解る方いましたら教えてください。
ちなみに今ほしいと思っているホイールはハブ径６４ミリです。

旧マツダって60だっけ

ほしゅ

初めて書き込みます。
前の車が急にあぼーんしてしまったため、この度、中古でキャロルを購入しようと考えています。
H11年、シルバー、AT、走行距離5万キロくらい、車検22年まで。ターボなし。
このスペックで、コミコミ39万円って高いのでしょうか？
車に詳しくないのですが、買った所と別の知り合いの車屋さんが「高すぎる」と。
さらに、キャロルは故障が多いから、メンテナンスしても、10年も乗れないと。
楽しみにしていたのですが、そう言われると不安になります。
こちらの方々なら詳しいかと思い書き込ませてもらいました。
教えてちゃんですいません。情報お願い致します。

同じ年式のデミオ買った方が
お安く幸せになれると思うよ

ヒント：税金

キャロル買うなら平成６年前期モデルまでかな
あとは素直にスズキでアルト買った方がいいと思う

平成11年キャロルってこれかぁw
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g65939620

>>580
それはキャロルでは無いのだわ。

皆様レスをくださって本当にありがとうございます。
色々見て検討した結果、購入することに決めました。
購入先の方も何かあったらすぐに駆けつけてくれるそうなので、故障うんぬんは
なんとかなりそうな感じです。
私としてはＯo--oＯのキャロルが好きだったのですが、そこは我慢します。
>>581さんの言うデミオも見てきましたが、私が見てきたところでは高かったのと
>>582さんがお察しのとおり、税金の面でやっぱり軽がいいかなと思っての決断です。
>>583さんお勧めアルトは今でも人気らしく「ちょっと高いですよ」とのことでした。
あと、>>585さんの「キャロルじゃない」とはどのようなことなのでしょうか？
確かにキャロルだったのですが、なにか違うのですかね？
すいません、よくわかりません。
>>584さん、今現在1110円。非常に魅力的ですｗ
全レスウザーですいません。
色々参考になりました。本当にありがとうございました。
以降ROMに戻ります。

えーと、釣られちゃうけどぉ〜

初代キャロルは別として、ここでのキャロルは丸っこいオートザムのがメインなのかなっと
Ｏo--oＯ　←　コレコレ
で、これはスズキのアルトのシャーシに上物変えただけの実質兄弟車なの
でも、車重がかなり軽かったり、見た目が可愛かったのでファンが今でも多いと思うの
で、それがブサイクになったのが平成７年頃で、平成１０年頃にはまんまアルトになったの
違うのはマツダとスズキのエンブレムぐらいというOEMクルマになっちゃったの

だから丸っこいキャワイイ形のキャロルは平成７年前のがいいのかなっと
で、ツインカム設定がなかったので乗せ変えたりすると羊狼の檄速車になったり
でも、おしり軽すぎて運転は檄ヤバの愉快なクルマになったりとか

そんなとこかな…

エアコンのコンプレッサーがアイドリング時にカリカリ言うので、
ボンネット裏に貼ってあるシールに書いてる通り、
IAS（アイドルアップアドジャストスクリュー）っていうのをいじってアイドリングを調節したいのだが、
IASがどこにあるのかわからん。
ウェブで調べるとソレノイドバルブにあるゴムキャップをはずすとあるが、
ソレノイドバルブがどれだかわからん。
誰か分かるように教えてくれ。頼む。

>>588の続き
年式は平成5年のターボです。

http://news23.jeez.jp/img/imgnews57869.jpg
このへん

多分コンプレッサーが死にかけていると思われる

>>590
ありがとう。

キャンバストップ、開けるときにガガガガツって音がした後に閉めたら、
手が入るほど隙間ができてしまった…

ディーラーいかないとなおらないかな？

色んな要素でクルマ降りる人多いみたいだね
どんどん少なくなっちゃうのかなぁ〜キャロルオーナー

しかし意外なところでしぶとく生き残っているのもこの車の魅力

ほ

高速のって(1時間ﾁｮｲ）都内いってきた　高速降りてしばらくは信号待ちやノロノロでエンジン止まりやがる
キャブ車最高

アイドリングを調整してみるといいのだわ。

ほ

ぷっぷー、ビューンな愛車にメロメロです

こないだオートザムキャロルを手放した。
細々故障したり、決して乗り心地が良いとはいえなかったけども、愛着はあったな。
備品など、なるべく完備して車屋に渡したので、どうかスクラップになりませんように。

600さんの想いが届いて、次のオーナーが見つかればいいなと思います。

車屋に渡すなんてアホカト
ヤフオクニ出せばもっと有意義な使いかたされたろうに。・・・・・

うーん、黒なら外装パネル全部欲しいな
パイレンで広げてどうしようもなくなっちゃったよ

馬鹿だなオレ　(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ピンクって現行ないんだね。

↑平成4年ぐらいから無かったような。

age

キャロちゃん
最近乗らないから
ﾊﾞｯﾃﾘあがっちゃう〜

バッテリとっかえたよ〜アリーナたんで

安心メンテナンスパック入れないんだって、マツダ車だから(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ほ

age

数年前にキャンバストップに穴開けちゃってさ。
最初は５センチぐらいの裂け目だったんだけど、
そのまま走ってたらある日、別の場所に、バッカーンと
楽譜とかスケッチブックとかくらいの大きさででっかく破れたんだよ。
Ｃ型つーかコ型みたいな形に裂けてね。
で車検の時に、キャンバスを取り換えてもらおうと思ってさ。
４万から６万で替えられるらしいじゃない。
車検の予約の電話で聞いてみたら、やっぱ４万から６万だって言うわけだ。
図入りの書類も送ってきて、上だけだと４万で、下まで替えると６万みたいな。
聞いてた通りだから、車検の予約の折りに、キャンバスを取り換えてほしいと言ったわけ。

そしたら、車検が終わってからちょっと意味がわからない返しをされてさ。
修繕をしてくれるところを探したんですが、ちょっとありませんと。
修理担当の人がそういうことを言うわけよ。
ハア？　と。
俺は修繕じゃなくて、単に部品交換的に布を取り換えてほしいって言ってるんだよね。
その人に何度か聞きなおしたんだけど、革製品や布製品の内装の修繕業的な業者に依頼してるけど、
出入りのそういう業者はそんなキャンバストップの修繕なんか
やったことないからできませんと言ってると。
「いやいや修繕じゃなくて、普通に取り換えてもらえないんですか？　
正規の部品で取り換えてもらえないんですか？」としつこく聞いたら、
ちょっと電話してきますって席を外して「ディーラーでもそういう経験はないみたいです」だって。
「いやでも４万から６万で修理してもらえるってあなたのとこで言われたんですよ」
「はあ、行き違いがあるみたいなので後日もう一度調べて連絡します」

昨日の留守電に入ってたんだが、
「修繕を引き受ける業者が見つかりました。９万８千円かかります」だって。

いま思えば送られてきた図面を突きつけて、
「ほらこれだよ、これを替えてくれと言ってるの！」
と言えば良かったんだよな。
それを思いつかなかったのが残念でならない。

つーか、これはていよく追っ払われたのかなあ。
「キャンバストップを取り換えるのは大変だから、
適当に高いカネふっかけて追っ払おう」
みたいな。

修繕でなく取り換えだったら１０万でも仕方なく払ったかもしれないけど。

キャンバストップはいいですねぇ〜カプチ買わなければソッチだったかも

あっしのキャロたんはＨ４年のクローズドですが、再塗装して早４年
オールペン代ケチったせいか、下回りから禿げてきています

現在、スポット100発とガッチリのオールペンで１５マソにならないか交渉中で〜す

いいからだまっとけよキチガイ

5万とか15万とか
羽振りの良い人が多いね
そんな出したらもう1台買えるのでは無いかと思ってしまうw
幌だけなら14000円だったかで売ってるとこ有るね
両面テープ止めらしいから大丈夫かねとか思ってしまう
見た目はチープな感じが案外いいかもね

age

>>614

>>604
はっきり知らないけどACまででしょ。ってことはH10年頃？

っていうかACミレディピンクのってる俺が言うわけだが。
まだ中古で4年目。まだ54000キロだし、程度いいわ。それまでAAピンク。

こわれたらAAかACのピンクを奥で探す。
人気ないんか知らないけど安いしワンオーナー多いし。

きれいで整備がきちんとしていたAAがあればほしいんだがなー。
今年の夏に車検切れるけど、たぶん乗るだろね。


しかし嫁がプラド乗って俺がキャロルって言うだけで
俺のカキコは近隣にはばれてるね。

お前の近隣住人はどんだけキャロルスレに興味を示してんだよｗ

そんなこと言うなよ、キャロルとキャラとカプチとワークスRS-XとヴィヴィオRX-Rとダンガンがある

って言ったら絶対バレるだろ、ふつー

>>620
これは流石にまずいだろｗｗｗ
そんな変態は心当たり全くないがｗ

>>615
ググってみた。
http://vigormmk.p-kit.com/page0002.html
これですか。
カラーが黒・銀・赤と選べるのがいいね。
おれのキャロル、ワインレッドだから布を赤に張り替えてみようかな。
でもこのサイトいまいち料金大系がわかりにくいな。
１７５００円は代引きか。
１４０００円と１６０００円の違いがよくわかんね。
１４０００円って何？　何の説明もないみたいだけど。
黒が１４０００円ってことではないのかな。

よく読んだらわかった。幌が１４０００円で、
そこに２０００円をかぶせたら即納するってことらしい。

昔、メタリックブルーのキャロルってあったよね
シャイダーみたいなキラキラした青のやつ
あれ憧れたな

>>622
本体14000円
送料2000円
代引き手数料1500円
かと思ったけど手数料微妙に高いよな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/119621409

>>622
車体がワインレッドなら幌は銀にしろよ
ウルトラマンみたいでかっこいいぞ

age

AC6Pについてるスピーカーの詳細が知りたいんですが、


知り合いから社外オーディオをもらえることになったのですが、
50W×4のアンプになってます。スピーカーが耐えきれるのか知りたいです。

ナビつけてるけど、バッ直の配線(RD-221)が1つあいているのでつけようかなとも思っています。

音質ををよくしたいという考えはないです。音質は別に今のままでもいい。
ただでくれるというのと、DVDでmp3が聞けるのが主な理由です。

スピーカーを変えてまでやろうとは思っていないので、
つけれるかどうか知りたいだけです。

配線類はそろってるけど、所詮AC6P。
スピーカーに金かけてまでやろうとは思わない。


ちなみにバッテリーL19つけてる人いる？

>>628
使えるかと問われれば使えるでしょ
耐えられるかと問われれば否

保守

一番丸かった時代のキャロルに乗ってます
老い先短いだろうから思い出に模型欲しい
でも今出てる１９８９年型だとちょっと違うんだよね
９０年代バージョン出ないかな〜
ヘッドライトにカバーついてて
テールライトは半円が組み合わさってるやつ。

>>631
どの型か良くわからんけど
ダイキャストモデルじゃ駄目なん
それならこのスレでも報告有ったと思うけど

>>631
多分平成4年以降の型に乗っている方なのかな。自分は>>632氏の言っていると思うのを買ったが、最近までAA型のダイキャストモデルが無かったから、見つけたらすぐに入手したけど、本当なら自分の乗っているのと同じ物が欲しいですよね。

ヘッドライトにカバー着いているならAAの後期ですね
前期のミニカーもあるのでしょうか、あれば欲しいです
おしえて下さい、エロい人

>>634
今出ているダイキャストモデルは89年の型です。メーカーはインターアライドというメーカーだったと思います。色は3つか4つだったかな、発売されて半年近くになるし、在庫の無い色もあるかもしれません。

オクに3色出てるけどこれかな
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29155366
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p121451383
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/118509937
結構高いのよね

>>636
これの事です。
ありがとうごさいます。

保守

久々にAAのピンク見かけた
同じ駐車場に2台止めてあってびびった

クラブみたいなのあるの？

あげ

質問させて下さい(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
一昨日の夜、首都高C2辺り130位で走行していたらオーバーヒートしましたヽ(´ー｀)ノ
このクルマってこんなモノなんですか？
たぶんAA。オートザムって後ろの泥除けに書いてあります。

水道詰まってね？

３ヶ月前にクーラントがめちゃくちゃ汚かったので車屋で洗浄＋入れ替えをしたのですが…まだ不十分だったのかな？
どっからか漏ってるのかな〜(゜o゜；)
やっぱり一般的な原因なんですかね？(=_=;)
皆さんのキャロルは平気なのですよね〜？(=_=;)
ラジエターの交換とかしてますか？

キャンバストップ交換してみたよ。上にあるサイトで買ったやつ。
そしてちょっとだけ失敗した。俺のせいなんだけどね。
作業そのものは簡単だったけど、
説明書がわかりにくすぎて、意図をさぐりさぐり
試行錯誤しながらだったから結構時間かかった。

失敗したのは、
骨組みを後ろに引っ張りながらキャンバスを張らなきゃいけないのに、
それを忘れてしまったので、出来上がったら中の内張が浮き上がってた。
相当すきま風が入りそう。
それとキャンバス自体もちょっと浮いた。
これは俺の失敗じゃなく、キャロルの構造のせいだと思う。
骨組みを曲げろと説明書にあるんだけど、
簡単に曲がるようなシロモノじゃなかった。
これにかなり時間がかかって、結局曲がらなかった。
どんな工具使えば曲がるのか見当もつかん。大きめのペンチじゃ無理だったけど。

くそ〜
時間が経ってきたら内張の隙間があいちゃったのはかなりの大失敗に思えてきた。
まあいいや。いざとなったらキャンバスの浮いた部分を
両面テープでふさいじゃお。
どうせ俺買ってから５回くらいしかキャンバス開けたことないし。

>>644
文面からF6だと思うけど
一回錆が出るとナカナカとれないよ
私のは半日水通し続け＆ラジエター交換したよ

それよりも水がエンジン回ってないよね
クーラント減るの早いとかはない？
室内が甘いにおいするとか
マフラーから白い煙出るとか

アルトの新型出たらOEMされるの？
新型出るなら待ってもいいが、スピアーノの件があるからな〜

>>644
＞車屋で洗浄＋入れ替えをしたのですが
この時車屋がエア抜きし忘れたのでは・・・

ＡＡ6ＰＡの最終型乗ってるけど、高速で100キロがやっと。
前に車がいればじわじわ伸びるけどｗ
走行12ﾏﾝ近いしカーボン溜まってるのかな？夏場にアイドリングずっとさせてたらランオンしたことも有るし。

(Ｏo--oO)
こっちの方がしっくりくるな。丸い感じで

キャロルはメタリックブルー？が一番お気に入り。乗ってるのは緑だけど。








人こねえｗ

キャロルを買いたいなと思うけど
全部でいくらかかるかなー
予算は100万位

>>653
どのキャロル？

>>654さんへ

素人なんでランクとかわかんないのですが･･･
いろいろあるのですか？

>>655
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%AB

>>656

ありが�d

フルスポイラーで固めたキャロルがいてちょっとカッコいいと思った。
リアを見たら、「ＣＡＲＯＬＷＯＲＫＳ」って自前？のステッカーが貼ってあって、まじめに吹いたｗｗｗ
今新車をネット見積もりで見たけど、１２０万程度で揃うんだな。

走行距離が３万くらいしかないAA6PAキャロルピンクってもうないかな？
（当然メーターいじってないやつ。無事故車）

１５万キロでもうそろそろ限界だと思うんだけど。
愛着あって外見以外きれいに乗ってきたつもりなんだが、車検８月。

なんかいろいろ考えていると、これ以上乗り続けるのは
小さな娘同乗を考えると怖い気もする。

ピンクキャロル、娘も気に入っているんだよなー。

おお、キャロルスレがあった・・・
ちょっと幸せ。

なんだかんだで１３万キロも走った愛車ですが
凸凹カーブ曲がってるといきなり進行方向が
ギュギュッと変わって非常に怖い。
足回りへたってきたかな・・
とりあえず足回りリフレッシュしてみようかな。

どなたかそんな症状聞きませんか？



ちなみにAC6Pです。

ごめん・・・
さげ忘れてた・・・

>>660
うちの子は平成７年式のAA6PAですが、こまめに劣化パーツ交換してもらってるので全然元気です。

先日、ヘタリきった足回り全部交換しました。総額12万也。
ショックがメーカーになくてリビルトでしたが、実に気持ち良い走りが戻りましたよ。

AAかAC欲しくて探してるんだが・・・ロクな個体がない。

最近は希少車になったんだなぁと実感するよ。
月並みだけど情報誌やネットをこまめに見て気長に探すしかないね。

いい子に巡り合えるとよいな。

>664
こんなにタマがないとは思わんかったよorz 気長に探さないと仕方ないな。

町の中では走っているのは時々見るけど、中古探すとなると、もうＡＣでも新しくても１１年経っているし、ＡＡは１４年物だもんなあ。

キャロ号Ｈ７年、黒、ＩＴです。
２月に車検やってこまごましたとこリフレッシュした。
○前ディスクパッド○後ブレーキライニング○タイベル、ファンベル、クーラーベル、左右ドラシャ、
　ヘッドカバーパッキン、ディスビーＯリング、Ｗポンプ、Ｒブレーキカップ交換等
まだまだ交換整備したいとこあるけど、予算が足りなくて。。。
他、自己補修でくすんでいたボンネットオーナメントはずして色塗った。
夏のボーナス出るまで、朝食抜き、夕食はキャベツの千切りにマヨネーズかけて。。。
夜食にラーメン。。
面倒はかかりますが、ますますかわいくなってきたキャロちゃん号でした。
書き込み少なくなってきたのが気がかりです。
みんな〜ぁ、がんばれ〜ぇ。ファイト。。

>>667
2月に車検だったというとAAかな。それだけ整備すれば確かにお金も掛かるはずです。乗る人もきちんと栄養を摂らないと。

>>667
よくわかります。俺も近年は十万単位でなんだかんだと整備費かかってます。

今まで突っ込んだ金をトータルすると、適当な新車を余裕で買えるくらい掛かってますね。

もうこいつと一生付き合うって覚悟決めてるからいいんですけどね。みんなも頑張っていきましょー！

おらも、今月車検とりましたよ。
一通り交換して部品代が約５万くらいでした。
次は、とどめのアブソーバですかねｗ

独り言だと思って聞いてくれ。
たぶんまとまりのない文になるから。

家にある今年１４年目のＡＡキャロル。
ここへ来て

ＡＴ不調（２０分ほど走行すると３速に入らない）
屋根の塗装劣化
運転席のパワーウィンドウが上がらない

でもエンジンやエアコンなどは好調。
しかし新車割引だっけ？で買い替えの話が出てる。
「買い換えるなら直せば」と言ってみたが難しい状況。
下取りに出したら（下取してくれるか怪しいが）スクラップ行きかな？

個人的には14年間も過ごしてきたから、もう駄目だからサヨナラってのもねぇ。
俺が貰ってもいいんだけど、このご時世に２台も維持できんし…orz

リフレッシュしてる方達も結構いるみたいですね。
いろいろ参考になりました。

＊キャロ号存続その１・・＜＜あなたが妻帯者なら＞＞
　　（俺はおまえ、（かみさんのことだす）や子供たちと同様キャロを愛して
　　　ている、だから今、、手放すわけにはいかないんだ！！と・気合いを入れて説得する
　　　説得する）
＊キャロ号存続その２・・＜＜あなたが独身者なら＞＞
　　（朝飯抜き、昼はキャベツにマヨネーズ、夕飯抜き、夜食らーめん）
　故に、本当にキャロに愛着があるなら（あと１０年２０年つきあいたいなら）覚悟
　　そのくらいは覚悟すべし。。
　　覚悟がないならすぐ廃車しろ！！

＊キャロ号存続その１・・＜＜あなたが妻帯者なら＞＞
　　（俺はおまえ、（かみさんのことだす）や子供たちと同様キャロを愛して
　　　ている、だから今、、手放すわけにはいかないんだ！！と・気合いを入れて説得する
　　　説得する）
＊キャロ号存続その２・・＜＜あなたが独身者なら＞＞
　　（朝飯抜き、昼はキャベツにマヨネーズ、夕飯抜き、夜食らーめん）
　故に、本当にキャロに愛着があるなら（あと１０年２０年つきあいたいなら）覚悟
　　そのくらいは覚悟すべし。。
　　覚悟がないならすぐ廃車しろ！！

gyo!!gyo!!
間違えて２回書き込んでしもうたwai!!

軽なら2台体制でイケば？
それはな〜、ってグダるんだったらその車はいらない翔子ちゃん

671です。

>>673 676
ありがとう。
まさかレス付くとは思わんかったが。

で、オイラは独身。
スープラ（Ｓ６１式）と原チャ持ち。

そして今まで故障し直した書類に目を通して、オイラがキャロルに乗ることに決めました。
３年前にオルタネーターリビルト品に交換したし、
オイルにじみが発生して、エンジンを開けてゴム？シール？も交換したしね。
自分じゃなくて店に出した。

んで明日スープラとドナドナします。
家が車を買うまで乗ってようと思ったが、心変わりが怖くて。
やる時は一気にやらないととレスを読んできづいた。
ちなみに買い取り価格は５マンorz

先人達のリフレッシュ内容なども参考にして、キャロルと付き合って行きたいと思います。
いろいろありがとうございました。

スープラとさよならか…、それはそれで悲しいな
俺もギャランラムダやサイボーグ4駆、コルディア4駆ちゃんたちと…

で、その後もアレやコレやの楽しい車はあったけど
FF初めてのAA6PAキャロルちゃんは、ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋﾔの楽しさでした

最近でも、ブッシュ強化品と交換したらあちこちからガタピシ音がして
バラバラになりそうな感じ、でも楽しい、軽いしね

出来るだけ長く乗りたいと思う魔力がありやがんのね、こいつは

ここのスレタイAAすごくいいね

通勤途中でACの中古発見。
買っちゃおうか悩んでるんだけど内装が汚くて踏み出せないでいる。
でもこれを逃したらもう次は無いような気もするし・・・

>>680
内装のモノにもよるけど、大体はメーカーにまだ部品あるはず。インパネとかドア周りの壁紙とか小物も色々ね。

本体買ってから内装を一新させればいいだけだよ。金は多少は掛かるけど、長く乗るつもりなんでしょう？


さあ、いこうか･･･新たなるキャロルの世界へ

以前の書き込みでキャロルのドレンがない！と発見したのですが、本当にないのですか?
うちのはついているのですが年式によって違うのでしょうか?ちなみにH5年式です。
↓これ
>>367

>>681
そうか、気になる部分だけパーツ交換て手もあるんだね。
機関が良好なら勿体無いものね。
なんかそっちの世界に踏み出せそうだよ、ありがとう。

>>682
付いていないのもあるよ。
CY21SのAZﾜｺﾞﾝも同様。

>>682
念のためなんだが
ラジエタードレンの話ね

１７年前のオートザム海苔だけど、そろそろシートがヤバイ横の方が剥がれて中身見えてる orz
ｼｰﾄｶﾊﾞｰ買わないとだめだぁ
そしてエアコンがｷﾋﾞｼｨでもオイル交換はまめにしてるからエンジンは元気だよ
前オーナー全然走ってなくて３５００キロしか走ってない

>>686
思い切って社外のシートに交換したら？

そんな、スズキアルトのバン用シート付けるとさらなる軽量化だなんて、とても

>>684
ありが�d�d

ここのおもな人は何に詳しいのでつか???

　当方１４歳になＡＡ６ＰＡ、ＩＴのＡＴ海苔でやんす。
いつのことからか、よく憶えてないんでやすが、
受胎？？？、渋滞で一旦停止、発進した後「バッキッ」と１回、、
２速へ変速した直後また、「バッキッ」っという異音に悩まさて
いたんでがんす。
　それが、本日解消されたんでやんす。
　その原因は、エンジンとシャシを止めておくねじ１本、価格１５０円位が
脱落していたんでやんす。
　最初、その異音の原因は自己判断で、ドライブシャフトが「お馬鹿」になったと
思って左右交換したんでやすが、いっこうに解消されず、ずっと悶々とした
日々を送っていたんでやすが、本日修理工場へ行ったら、原因が判明したんで
一報いたした次第でやんす。
　Ｆ６Ａには、よくあることらしく、「ワゴンＲでもあったよ」といわれ
やした。
　左右ドラャ交換した費用はどうしてくれるんじゃ〜あ
お馬鹿なわたくしでした。
　でも、キャロ号の出費ですから、自分で自分を許してしまいました。
　　　　　　　＊＊「めでたし、めでたし」＊＊

最近あんまり乗ってないんだけど
たまに乗るとアイドリングが不安定な事に気づいた
アイドル落ちかけるんで1600位にまで上がって
また落ちての繰り返し
エンジン暖まったら問題無いみたいなんだけど
原因なんでしょうね
バッテリーも乗らないからちょくちょくあげてるし電気系か
乗った後煙出てたから油圧系かw
多分オイルにじみが発煙してただけだと思うけど

>>692
通常ISCってのが頑張ってるんだけど、オイルかすやカーボンで汚れてレスポンスが悪いと、アイドリング上げろ
命令より遅く反応して回転数上がりすぎ、その後あせって下げるけど下がりすぎ・・
ってなことを足りない頭ながら一生懸命繰り返してアイドリングを安定させようとしている。
この場合低水温時の補正にて上げる方向にあると思われるがうまくいかないらしい。

古そうなので掃除してやるか交換するとよろし。
F6Aにあるのか？？？

>>693
レスありがと
ISCってのが調べたけど良くわかりませんでした
いつも適当ユーザー車検通してるんで
さすがにガタ来たのかもって事で一番怪しいのはクーラントかなと
今は思ってます
まっ茶色なんですw
オイルとクーラント
まずは基本的な事ちゃんとしてからって事ですかね

>>694
やっぱあるっぽいよ
↓
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207030/car/106123/379161/note.aspx
クーラントでアイドル不調になる要素がわからないし。

茶色･･･サビ程度ならよいがヘッドが助っ人抜けならへこむ

>>695
ISCってのがどんな仕事を賄ってるのか不明ですが
重要情報ありがとうございました
でも試しに交換してみるには、ちと高額なのが痛い所
クーラントかなと思ったのは水温センサーの仕事を邪魔してるかな
と素人考えです

初めてお邪魔します。ＡＣキャロル１年生のものです。代車でやってきたキャロルを保護！？
して、１年がたとうとしています。通勤車として乗るつもりで安く買って以来、キャロルの魅力
にとりつかれちゃいました。
ずって気になることがあるので、どなたか教えてくれませんか？それは、走り始めに、ハンドルを切ると、フロントから「コンコン」
と言う音が聞こえます。これは何の音なのでしょうか！？よろしくお願いします！

>>696
アイドルスピードコントロールバルブ＝ＩＳＣバルブ
です。その名の通りアイドル回転数を調整します。
クーラントが汚れて仕事率が落ちるなら冷却機能の低下やつまりなどでしょうか?
水温センサーは冷間・通常・オーバーヒート程度の判断しかないようなので、温まると普通になるということは
水温を普通に判断しているようです。
暖気後の回転数はどのくらいでしょうか?
冷間時にアイドリングが上がるのは当たり前ですが1600は上がりすぎです。
回転数の上がりすぎをECUが補正してるのでしょうか?
私にはISCバルブのレスポンスが悪くてオーバーシュートしているのをECUが補正しているように思えます。
またプラグが不良で冷間時に吹け悪いとアイドル不調になります。
実害は燃費程度ですが、
そのへんも確認してみてくださいな!

>>697
キャロルの保護ありがとうございます！(笑)
ACキャロルかわゆいですね。使用人にこき使われて不憫でしたね(笑)
私もキャロルは初心者です。よろしくお願いします(*^。^*)

走りはじめに、とありますがしばらくすると安定して音がなくなるのでしょうか?
またフロントとはどの辺でしょうか?
ステアリングシャフトリンク・タイロッドエンド・パワステオイルなどなどいろいろです。

レス有難うございます。フロントからの音ですが、低速走行時にハンドルを深く
切ると「コンコン」と音とともに、少しハンドルに振動が伝わります。この症状
は、速度を上げたりすると止まるようです。また、長時間走ったあとでも、速度が
低い時にハンドルを切ると音がします。結構気になっちゃいます（泣）音の出所
ですが、具体的にどのあたりかは、よく分りませんです。スミマセン！

>>698
色々とありがとうございます
ブッシュン言わせたくてブーツ外してたんでゴミでも吸い込んだのかなあ
そのＩＳＣの問題かも知れないですね
あまり乗ってないし暖気後の正確な回転数はわからないんですが
問題有りません通常の回転数だと思います
みんカラを色々と見てましたけど
なかなか適切な情報って見つからないもんですね
車に対する情熱は伝わって来るし
それが最近俺には欠落してるんでついつい放置気味に成ります

>>699
FF車の弱点ドライブシャフトの磨耗だと思われます
修理は結構お金かかりますね
リビルドパーツだとまだ安いかとは思うんですが
ブーツそのものが破れてると車検すら通らないみたいですから
一度早めに見てみると良いと思います

>>700さんへ
ありがとうございます。早速、下回り見てみます。壊れていたら高いんでしょうね。（汗）

>>698
昨夜少し乗ったのですが暖気後の回転数は9000〜10000時々8000って感じでした
気持ち高めかなと言うか不安定なのは気のせいか
それよりそんなに気温も高く無いのにラジエターファンが回りっぱなしなのが気になりました

>>701
おそらくこれですね
FF車の宿命です
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17300/car/17757/8560/note.aspx
いずれにせよ長く乗るつもりでしたら1度買った所で見て貰うといいですよ
高いと言っても工賃が主だと思いますし
アフターサービスとして安くして貰える可能性も有るし

>>702
>昨夜少し乗ったのですが暖気後の回転数は9000〜10000時々8000って感じでした･･･
レッドゾーンまでフルに回っているのでファンは回って正解です！
アイドリングですぐ回るならクーラントやOILを替えてみると良い
クーラーついてりゃファンは回るょ

>>701
フロント両方ウマかけて、アクセル踏み空転させながらハンドル切るとどこか分かる場合がある
二人で探ってね!

>>703
ごごゴメン
思いっきり勘違いゼロひとつ多いわorz
すません
900rpmでつ

>>703さんへ
　ありがとうございます。週末、チェックしてみたいと思います。
　ドライブシャフトだと、工賃結構かかりそうですね（汗)

　別件でもう一つ、ACですが、マツダスピードのバンパーがある
　のですが、丸いウインカー（スタンレー）がついていますが、
　これはまだ在庫あるんでしょうか？曇ってきているので、新品
　にかえたいんですが、どなたか教えてくださいませ。

>>705

ポーターキャブのフロントのウィンカーレンズと共通だからＤラーかどっかで問い合わせてみたら？

ポーターのリアのレンズの新品がまだ出るから多分フロントも出るんではないかと…

>>706
ありがとうございます。共通の部品があるんですね。
さっそく、ディーラーで聞いてみます。

　最初の立ち上げ、２００７／１／１３で、もう２年半も続いてる。
　そんだけ　
　　　　「キャロが、かわいくてしかたない」
という人が全国にいることがわかりました。
　　　「できるだけ長く乗りたいという魔力がありやがんのね、こいつには」
と、以前あったスレのとおり、
まったく、そのとおりだと思う今日このごろでした。
　さて、全国では何台のキャロが生き残っているんでしょうか？？

>>708
私も、昨年からオーナーとなり、街中で２、３代目キャロルに目がいく
ようになりました（笑）
キャロルを見るたびに、どんな人が乗っているのかなぁとふと思ってし
まいます。
先日も、交差点で信号待ちをしていたら、同じ型式で同じ色のキャロルが信号待ち
していて、ついつい、見とれていると、相手も方もずっとこっちを見てい
たようでした。（相手は、何見てんだよ！と思っていたかも！？）
１年経ちますが、日に日に愛着が湧いています。

>>709
中途半端な位置で改行すると読みにくいよ

かわいいんだ、こいつが
メタル入れちまった
おかげでスコスコ入るし、すんげえはえー、かわいいぞ漏れのAA6PA

昨夜の会社帰りのこと。

蒸し暑いなぁ、と即窓全開。気持ちよく帰宅。

いざ窓を閉めようとしたら運転席側が閉まらない。パワーウインドウのスイッチがスカスカで応答なし。

ちょｗマジかお前ｗ

見事に壊れました。すぐにビニールで窓塞いで雨よけ。

今日ディーラーに連絡します。まったく困ったやつだ。でもかわいいから許す！

ＡＡのターボにのっています。
パワーウインドウのスイッチが壊れてしまったのですが、
ＡＣ型キャロルのスイッチはＡＡに流用できるのでしょうか？

パワーウインド？　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
AAならハンドウインドでしょ




外からばれないように肘下だけで窓開けられたら一人前　

>>714 AAは後期からはパワーウィンドウ標準で付いてるグレードあるかと…


>>713 未確認なんでカプラーがひょっとしたら違う可能性があるけど、ドア自体は同じだから付くのでは…

色は違うけどFC3SのRX-7も確かｽｲｯﾁの形は同じだったかと…

>>713
逆パターンでACにAA用を使った事あるけど
流用しても問題なく付けられたし動いたよ。
ただ、トリムの素材が違うのか、それとも形が違うのか、
少しスイッチとトリムの隙間が気になったかな。

>>715
>>716
レスどうも。ＡＣにＡＡ用がついたってことは
カプラーの形は同じなのかな

つか、みんなスイッチ壊れた経験者なんだなｗ

>>717
同じだったよ。

>>719
ありがとう

発電機のベルトを張ろうと思うんですが、調整用？（上側）のネジに上手く

レンチが掛かりません。エアコンの方は、手前にあるので調整出来たのですが。

皆さんは、どうやって作業されているんですか？どなたかアドバイス下さいませ。

　Ｈ７-ＡＡ６ＰＡ-IT-黒。
　今日ＧＳで給油した。
　店員さんが室内用タオルくれたので、乗ったまま上を仰ぎつつ天井拭いた。
　ベージュ色の天井がシミとかで、結構汚れてた。
　拭いた後、タオル見たら真っ黒だった。
　天井がきれいになって、気持ちよかった。
　今、首がだるい。　
　

test

>>721
俺はko-kenのＴ型フレックスラチェットスパナ使ってる。
スズキ車（含むＯＥＭ）のベルト触るのに便利だと思う。

>>724
レス有難うございます。ラテェット式のスパナなんですね。
是非探して買ってみたいと思います。

きのうクラッチペダルが折れた・・・
かなりのピンチにヘコんだ
その前にスパークしなくて交差点で不動車になるし
かなり信頼性が薄くなった・・・

>>726
どんだけノーメンテなんだよ、キャロたん可哀想すぎだんべ

H9年式キャロル
他に走ってるの見たことないお(´･ω･｀)

>>728
同じくH9年式( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

後期型のACキャロルは本当に台数少なそう･･･

>>729
(´･ω･｀)!!
外車みたいなふいんきだお

何年間製造されたのか気になるお

<<727
クラッチペダルの面手の方法教えてくれ(-_-)
交換時期は？みんなやってんの?

不動になったとき押して交差点を脱出したが、
かなり軽い!　恥ずかしさにパワー倍増でハザードたきながら先行車と同スピードで交差点を脱出できた！

>>731
レスアンカーくらいまともに覚えてから書き込もうぜ
クラッチなんて滑ってくれば普通に違和感感じるだろ

一体何が起こったの？
ペダルが折れたんじゃ無いの？
それも考えにくいんだが
折れたってどこが？
支点のピンとか？

灰皿が無いのと、リアの窓が換気も出来ないのが不便だお(´･ω･｀)

ペダルが折れるとか
まさか
日本車だよ？
チャイナメイドとかﾋｭﾝﾀﾞｲじゃ無いんだよ？
国産車
まさか・・・
そんな・・・
あああああーーーーーーー！！！！！！！！１１１１１１
ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/131/96/003318.html

>>735
S13シルビアとかで聞いたことあるぞ＞ペダル折れ
さすがにクラッチ蹴り多用のドリ車限定の症状らしいけど

>>732
ちょっとミスっただけジャン(ーー;)
滑ってんじゃなくてクラッチペダルが折れたの！
根元の溶接のところからぽっきり、上の人のマツダのリコールに似ている。
想像してごらん、３速固定　止まればエンスト　二度と発進できない。
回転数によってはニュートラルに入るだろうけど、動けなくなることを恐れてできなかった・・・
それで街中走るんだぞー！

ジョン…

いやマジで水没車じゃないよね、ペダル折れるなんて…
オレのもチェックしてみよっと

基本構造がちゃちい。←方言?^^;
細長ペダルアームに筒が交差している。
そのペダルの付け根の筒が上下２点のポイント溶接で、上の溶接が金属疲労で折れ
かろうじて曲がりながらつながっていた状態。

とにかくせこい!
筒全部溶接せよ！

ついでに・・・
エアコンおかしい
アイドリングは効くけど２，３０００回転でエアコンクラッチが切れる。
信号で効いたと思ったら発進で車内４０度を降らない。
ガスはある
エアコンアンプかコンプレッサかつまりか
わかる人いる?

クラッチペダルはメタルクラッチ入れても大丈夫なので個体差かな？
そんなに折れやすいというイメージはないけど

エアコンで止まるならエアコンのアイドル調整箱（正式名知らん）
を交換すればいいんでない？オレも3年前に交換したよ

その前に文章が酔っぱらっているから、注意してね！

>>742
ありがとう！酔っぱです。いつもです☆彡
折れたもんはしょうがない。けっこう蹴るは蹴る。

アイドル調整箱？エアコンアンプのことかな？
どういう症状で交換したの？

(´･ω･｀)今からキャロルﾀｿを洗車してあげるんだ

うちのキャロルは暑いとエアコン効かないんだぁ
ガス入れようにもフロン?ないっすよ〜 orz
でも高速で100k巡航してるとエアコン効くんだよね　下道に降りるとﾑﾜ〜で効かない orz

(´･ω･｀)洩れのは効きすぎるくらいだお
吹き出し口に水滴が付いているお
コンプレッサーが作動する度に、キャロルﾀｿが前に出ようとするんだ、暴れん坊だお(´･ω･｀)

室内清掃に2時間

濡れてないからもうｶﾞｽ無いのかなぁ
フロンガス見つけるの大変だよ(´･ω･｀)

>>747
ディーラーに無いのですかお(´･ω･｀)？

ﾃﾞｨﾗｰかすっかり忘れてました
暇が出来たらﾃﾞｨﾗｰに在庫あるか聞いてみます(´･ω･｀)

バッテリー換えようかとホームセンター2件行ったが
平気で5000円とかなんでorz
以前は40B19クラスは2000円位で安売りしてたよね？
買う奴減少し過ぎて安売り出来なく成ったのかな

しかしAA6PAを愛する馬鹿がこれだけいるとは…
うれしいけど、エアコンガスも気にしないなんて、真性のバカかよ

うれしいよ、仲間がいて…

鉄屑高騰のときにBTも値段上がりましたからねぇ

9年式ですが、フロントシートのヘッドレストは外れないのですか(´･ω･｀)？

過去レスみました、すみません(´･ω･｀)

>>751

エアコンガスを気にしない馬鹿はお前とあとはだれだ？

>>752
原材料高騰→リーマン→消費縮小で大量生産出来ず高止まり
って感じかなあ
一方でデフレ価格破壊が続く中で弱ったもんだね

エバボレーター清掃ついでに、ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ（純正カセット）交換してみた
今までFM聴けない＆amボリューム最大にしないと音が聞こえないから開放
音も良くて世界が変わった〜マダマダ乗るよ

エアコンガスは現行ガスで逝けます。
補充じゃなくて、交換ねｗ

エアコン逝くのは嫌だなぁ
パイプ内洗浄とオイル交換+R134とガス注入のところにアタッチメントですか?

信号待ちで歩行者に「だっせーｗ」って笑われたお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>748
時間できたので電話してみました　(´･ω･｀) ﾃﾞｨﾗｰなかったです
ﾃﾞﾝｿｰに電話したらokなので交換してきます

>>761
それは良かったお
キャロルﾀｿはリアガラスも透明だから、エアコン無いとサウナ状態だお(´･ω･｀)

いいんだを、フィルムなんてチキンが張るもんだを
俺たちは漢のノーフィルムで夏も乗り切るを

エアコンはガンガンに効くけど、燃費が超悪化するからベンチレーターと窓全開で頑張ってる
キャロルと過ごす初めての夏がどんな風になるか楽しみだ
初めての冬もベンチレーターだけで乗りきったし大丈夫だろう

>>760
７月だけで４回も後続車に煽られた俺よりマシ
行きたいならさっさと行けよこっちは制限速度+10kmが限界なんだよ…orz

入れてもらったよ1缶入るかはいらないくらい
今日みたいな日は風1でも冷えるんだよ　問題は照ってからだよ

確かに煽られますね　
後ろぴたぴたつけられても前いるし無理なんだよ･･

あくびするふりや、フラフラ運転は、煽りに効果あり(´･ω･｀)

うちの平成３年式キャロル４WDターボMT
エアコン死亡、パワステ不調、アイドル不調、
直す予算もないですorz

(´･ω･｀)

この前2日立て続けに動物とぶつかった。
一日目はハクビシン。
二日目は猫だった。

ハクビシンはかすっただけですぐ逃げて行ったけど、猫はフロントで直にぶつけてしまった。
しかも車体下でガゴゴとか音がした・・
やっちまったと思って戻ってみたら死体が無かった。生きてるんだろうか・・
動物の飛び出しはマジでびびる・・

>>769
そらあなた
戻って無かった
もう一つの理由を考慮してませんな？w

>>770
それは車体下に張り付いてるっていいたいのかｗ？
そんなの実際にあったら怖いわ。

>>767
プラグ交換とｷｬﾌﾞｸﾘかｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰしようぜ

ACは灰皿がないんです＞＜

現行型のキャロル海苔です。
ETCを着けようかと思い、常時電源、ACCを純正のオーディオから取ろうかと思っているんですが、カプラの配線が解りません。
配線図おわかりの方、よろしくお願いいたします

>>774
http://c.2ch.net/test/-/kcar/1243510147/i
こっちのがいいお(´･ω･｀)？

洗車してもピカピカにならないお(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

全塗装安いとこなら\80,000くらいでいけるぞ
さっぱりするぞう

マツダたん、サンバーシャーシの供給受けてボディ自作してＲＲレイアウトのキャンバストップボディで俺達を萌えさせて欲しい！

はあ？トヨタ？

富士重工の軽自動車撤退？
サンバー生産終了？

何それ？


認めねぇよそんなもん。

>>659
オブジェとして床の間に飾る。

>>777
事故歴2回、120000kmなのでそんな価値ないのだ(´･ω･｀)

>>780
俺のも12万越えだ。ママンがポールにぶつけてフロントに刺さって事故暦一回ｗ

>>780
全塗装のついでにフルオーバーホールするのだ
目指せ20万キロ

>>781
(´･ω･｀)
>>782
そんなお金ないお

稼ぐんだ！

オールペン！ツインカム換装！Ｆ90キット装着！ラヂエータ容量アップ！
オイルクーラー増設！燃調現車合わせ！目指せ120馬力








夢は持とうよ

ACはださいお(´･ω･｀)

AA買い直して、遊ぼうよ

キャンパストップうらやましいお(´･ω･｀)

>>787
昨日所沢でAAの黄色キャンパストップを見かけた。

とても10年平気で過ぎてるとは思えないほど
きれいだった。西武の黄色とは比べもんにならないくらいてかってた。

絶対全塗装してるな。うらやましい。

俺も全塗装しようかな。ACピンクだけどまだ70000キロだし。
でもタイミングベルトが先か。いやパッドがやばくなってきた。

>>788
おんぼろAC海苔同士
(´･ω･)人(･ω･｀)

ピストンが出ないんだお

AC見に行ったけど・・・程度悪すぎorz

ピストン(´･ω･｀)？

ﾋﾟｽﾄﾝ　…鍛造？

ﾙ･ﾏﾝ仕様にする話か？

純正ピストン出荷してくれないんだお

（`∀´　）
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノ●ヽヾ

>794
スズキが作るの止めたってこと？？

洗車して車体拭いたら塗装が剥げて来るんだよ
タオルに色が・・・

アルトとかで、K6にF6のピストン組んでインチキしてた業者があったみたい。

捨てちまえよ。そんなやつ。

単身赴任のため、ACを放置中(´･ω･｀)ｺﾞﾒﾝﾈ

AA6PAにHIDつけてる人いますか？
バラストやイグナイタはどこに固定してますかね？

平成７年式AA6PA乗りです。

今年になって２回窓が閉まらなくなりました。最初スイッチ部、次に中の部品が破損。経年劣化には逆らえませんね。

家のAC
120000kmが知り合いに50000円で売れました(´･ω･｀)

>>801
フォグ含めて4つ付けたよ
バラストは苦労した

>>804
レスどうもです。
よろしければ、取り回しを教えていただけませんか？

AA6PAターボMTだけど、楽しいな
町中をキュンキュン走るし、高速でもビュイーン

ミンスになって、ＣＯ２の25％カット政策で
捨てろと言われないか、心配だを

あゲとかねぇと、どんどん廃車にされそうで…

地元のしまむらの店員さんと思われる人が白いAAに乗ってたんだけど、最近見なくなった。
店を辞めたか車を替えたか…。
なにせAA6じゃなくて550ccのAA5PAだったからなぁ。

おぉ、すげえ

AA5PAなんて存在すら知らんかった
外観上の違いって有るの？

>>810
>>808だけど、同じしまむらにAA6後期に乗ってる人がいて（この人も最近見ないが）、たまたま２台のキャロルが
並んでとまってた時があって、見比べるとAA5の方がリヤバンパーに厚みがない感じがした。
じっくり眺めたわけじゃないけど、wikiには「前後バンパーの大型化」とあったんで、そこが違うんだと思う。

それにナンバープレートの番号が660になる前あたりのものだったので、AA5だと判断したんだ。

>>811
wikiなんて有るんだ
色々調べてみたけどAA5の違いは結局不明だった

運転席側のパワーウインドウが壊れた(ﾉ∀`)
中の部品が壊れて「ガガガガ！」って音がするｗ
部品を購入して自分でチャレンジしてみるつもりです。

キャロルにパワーウインドー？
なんだその贅沢仕様？
ハンドパワーに戻せば？

なんでキャロルは集中ドアロックないんだろ。
大学生なんだけど友達乗せたりするときに不便で仕方ない。
買う前に確認しなかった自分が悪いが、エアバッグよりこっちがほしかったなぁ。

>>813
あんまり中古で無かったり
有っても高かったりするんだよね
俺も贅沢仕様にしようかとモーターだけ買ったけど放置してるわ

>>815
助手席側のミラーすら手が届くのが軽の良い所なのにw
キーレスなんて安いよ
自分で付けろよ

>>815
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c211535986
ヤフオクならいろいろあるぜ

>>814
新古車で購入した時からパワウインドだった
AA6の平成７年式ミレディ
ってかハンドパワーに出来るのかな？
出来るなら故障しなさそうなハンドパワーも引かれるが、ハンドル部分をどう装着するか問題かも。
まあむやみにパーツを消費させるよりハンドパワーにしたほうが良さそうな気もする。

>>816
あまり中古ではないですよね
車を長く乗る場合はあまり電動部品はいらない気がしてきたｗ
キャロルは助手席側にも簡単に手が届きますしね
ちなみに以前助手席側が壊れたことがあったので調べたら
純正ウインドウレギュレーターASSYは１個\4500と書いてありました。
参考まで

>>814.816
すまん「>>813だけど」を入れるの忘れたorz

>>815
左しかロック無いだろｗ

>>818
うちのはAA6PAなんで平成7年だとモデチェン後だと思うが
バン用のドアごと交換とか、いろいろ検討するがよろし

平成11年式のキャロルを手に入れたんですが、オーディオのことで質問なんですが、２ＤＩＮの
デッキをつけようと思うんですが、オーディオ周りのパネルは爪のみでついてるんでしょうか？
隠しねじがあれば教えてください。あと配線は取り付けキットを使用しようと思ってるんですがスズキ用、マツダ用どちらを購入すればいいでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。

>>818
\4500なんだ意外と安いね
と言うより
パワーウインドースイッチがオークションで万超えとか結構有るから
高いってイメージだけだったかも

マジレス頼む！
新車購入の資金貯まるまで中古車にする。
この車が中古のくせによく走ると勧められてるんが、

ターボ付きで、上が電動で開いて、色は黒、ライトは丸型が４つ、灰皿は無い、ワンオーナー

買いか？

安けりゃ文句なしで買いだ!!
たぶん新車なんか欲しくなくなる

>>824
それ5MT？

いや、街中メインなら3ATでも十分すぎるけどさ

3ATのAA6PAに乗ってるけど、スリップストリームに入らないと（または追い風）100キロも出ないのは仕様ですか？

>>824
年式と金額がわかんないと、どうにもならんですよ
たぶんAA6PAのキャンパストップターボだと思うけど…
乗っていて気持ちの良いクルマですよ、ほんとに
値段が納得いくなら、おすすめです

ただ、新車までの繋ぎというのがキャロルファンとしては悲しいですけど
できればゲットして、そのままレストアして乗って欲しいと思います

>>824
嫁を質に入れてでも

>>824だ
ＡＴで150000kで21万円

試乗した
キュインって感じだな
ターボのランプに萌えた

まだ検討中

>>830
相場な値段がする、いっちゃえ！
クルマなんて気に入ったら買うんだよ、後のことは買ってから考えるんだよ！
好きな女に飛び込むときに後先考える男は一生チキンなのと同じだぜ！

　AC6Pに乗っていますが、運転席ガラスが上がりも下がりもしないように

　なりました。スイッチを操作しても、「ウィーン」と言う音がするだけ

　で、一切動きません。やっぱり、レギュレーター一式交換なのでしょう

　か？出来たら自分で交換したいんですがよくわかりません。

　交換方法などのアドバイスお願いします。

とにかくバラしてみて原因追及
出来なきゃ修理なんか出来っこない
失敗してあちこち壊しても”面白いし勉強になった”と思わないようなら修理工場に任せる方が吉
この辺は金の有る無しより好奇心の有無の方が分水嶺になるかもね

>>832
モーター音がするということは、連結部分だけがイカれたのかもしれぬ

ドアの内装剥がしはコツさえ掴めばわりと簡単

>>833
レス有難うございました。結構自分でつつくのが好きなので、挑戦してみようと

考えています。仕事が遅いので、夜なべしてやってみようと思います。

>>834
レス有難うございます。

連結部分だけの破損の場合、その部分だけ部品を注文できるんでしょうか？

また、以前間マーク�Uのドア内張りをはずそうとして、外れなかったことがあり

、ちょっと不安もあります。隠しネジとかもあるんでしょうか？質問多くて済み

ません

キャロル！ピックアップきぼんぬ

835です。あれから、ドアの内張りを剥がして、レギュレーター

をはずしてみました。どうやら、ドア側のギア？がいかれている

みたいで、手で回したらガラガラ音がするだけで、ガラスは動か

かたったです。まずは、自己報告です。

おぉー、仲間がいる〜！
オレもキャロル乗りだ、参加するぜ。
今は車検行きだけど茨城のAA6PA、電動幌、ウイング付きの赤AT、135000�`。
最高速は一般道でも100�`超えるよ。｛なかなかだせる場所ないけど）

AA6PAのドライブシャフトブーツが切れたorz 通販で分割式の頼んだよ

>>839
分割式は早ければ半年で破けるぜ
どうせなら解体屋で探すか、リビルトの方が安くてイイと思う

>>840
俺はやった事無いんだけど
解体組み立てが面倒だから分割式なんじゃ無いの？w

車検おわた。ってか通ったが正しいかな？
オレもドライブシャフトブーツが割れてたけどイエローハットで診てもらって25000円ぐらいかかったよ。

面倒だから分割式です今日やすみなんだけど寒くてあきらめた

【東京モーターショー09ライブラリー】マツダ キャロル
http://response.jp/imgs/zoom/226535.jpg
http://response.jp/article/2009/10/31/131809.html
http://motorshow.yahoo.co.jp/autos/maker/mazda/1684861ad3655cfaf1e7d8bcb9482989c402551f/
新型キャロル良いねぇ〜。現行モデルよりデザイン好きだわ
いっその事、発売されたら新車に乗り換えようかな？

>>844
うーん。確かにいいけど私は買い替えられないな。
だって今乗ってる子に萌え萌えなのよ。
手放せないよ〜。

車検の代車でキャロルの4WD3AT？乗ったんだけどブレーキの利きが良いと思った

実家のｶｰﾁｬﾝの足がAA6PAだ
事故暦有りで足回りの調整出てないのかロードノイズ凄まじい
でもやたらとよく走るよね、キビキビした走り
免許取った直後にこっそり夜中に借りて走ってたりした思い出のある車だ

>>838
おれのキャロルおかしいのかな・・・
風が強いと100出ない。
高速80キロの時代のだから仕方ないのか・・・

>>848
つ車の専門店でメンテナンスとチューンアップ。
タイヤ系を新しくし、エンジンをフラッシング洗浄しただけでもかなり違う。

今日はスタッドレスの点検をした
雪はあまり降らない地域なんだが雨の後の凍結が怖くてね
これで今年の冬もキャロルと走れるぜ

>>848
ウチのもNA・3ATのAA6PAだけどスリップ入らなくても100は元気に出てくれるぞ
加速は時間かかるが…そこも可愛い

　　色温度について知っている人に伺います。
　　この前まで色温度、４５００Ｋ位の白い光のハロゲンバルブを使っていま
　　した。
　　　そのバルブが球切れしたので、今使っているのが、
　　お金がないので３２００Ｋのノーマルのハロゲンバルブにしました。
　　　　　　　　　　　（今まで白かった光が、オレンジ色っぽいです。）
　　　そしたら、雨とかの日になんか路面の状態が４５００Ｋのハロゲンバルブ
　　の時より見やすくなったような気がするんですけど・・
　　　色温度４５００Ｋと、３２００Ｋとはどんな違いがあるのでしょうか？
　　今、ＡＡ６ＰＡのＩＴのお世話になっています。　　

色温度の数値はあくまで目安じゃなかったかな？
計測機器上では明るいという

>>851
色温度が低い方が雨・霧・雪の透過性が高いんだよ。
だからフォグはイエローが主流。
電球色のノーマルバルブのほうが悪天候時に視認性がよいのは当然。

>>848
昔乗ってたAA6PAは135kmまでは余裕で出てた。
それ以上は怖くて試していない。
ただ5MTだったけど。

遅れながら・・
やっぱりおかしいみたいだな。
思い当たるのは点火時期と燃焼室のカーボンかな？
一応整備士だけど、ヘッド空けるのはめんどいな・・・
とりあえず点火時期チェックしてみる。ペイントマークが明らかにズレてるからこれかも？

>>854
点火時期弄ってあるのはアイドル不調をごまかすためかも
よく調べてみて

日産から新型ピノは出ない噂があるけど
新型キャロルは出るのかな？
何か情報無いですか？

ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/carol1.jpg
ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/carol2.jpg
ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/carolinterier.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091027233129.jpg

旧型キャロルはあまり見ないけど
売れなかったのかな？
展示車とか、試乗車が安く出回ると言うことはないのかな？

>>856
新型『マツダ キャロル』を発売
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200912/091217a.html
ttp://www.carol.mazda.co.jp/
5MTがFFだけで、ABSがつけられないOTZ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　AZワゴンとオフロードに加えてキャロルも後継車選定に加えられると聞いて
　| F|[|lllll］) 　さっそく飛んでまいりました
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
新型AZワゴン（というかまあワゴンRねw）と同じ水準で作られたメカニカルコンポーネントに
低くて軽いボディ載ってりゃ燃費いいはずだし、丸くなった割には過剰にファンシーじゃないし。

>>859
むしろ「テクノロジーに介在されたくない人向け」として思い切ったんだという意味では
首尾一貫してる気もする＜電子デバイスなんにもなし
#機械的な故障要因も減るしね。

ＡＢＳがあると何か良いことがあるのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>861　そりゃまあ凄い面倒な路面状況でも微妙なロックコントロールしなくていいんだから。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
830kgの車に乗ってると「路面状況が悪いのが分かってる時なら無理さえしなければ制御できる」
てのは思うけど、そういう状況ばっかりではないしね
＜高速とかで結構いい勢いで飛ばしてる時に片輪だけ乗っちゃうとか

新型キャロルを買うと勝ち組になれますか？

マニュアル車でもＡＢＳを装着させるように
マツダにメールを送って抗議しよう！！
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/

>>863
旧型乗ってる私からみりゃ負け組だけど…。
ところでサスペンションを買って交換してもらいたいんだけど、予算16万じゃ考えが甘いかな？

>>865
>>406あたり見るといいかも。
純正品を普通に揃えてもその予算ならいけそうだけどどうだろう？
D行って聞いてみたら。

しかし俺のキャロルも交換したいな〜
フワフワなんだよね(´･ω･`)

キャロルに勝ち組ってあるんだ
へぇ

>>867
じゃ、聞こう。
旧型を上回る新型の魅力はどこにある？
人それぞれの旧型カスタムキャロルを新型はどれだけ乗り換えさせるんだ？

>>855
どうも。どうやら前回の点検では問題なかったそうです。
キャブも調整してもらったので（ちゃんと測定器使って）
やっぱりエンジンかも？
夏にランオンすることがあったんでこれかも・・・
開けるのだるいなあorz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>868　個人的好き嫌いをいえばデザインは新型のほうがだいぶ好きな感じだ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あとはもちろんモデルチェンジサイクルの期間分だけ技術的にはしかるべく進歩してるだろうけど、
車なんて「気に入って買ってそのまま期待通りの長期間を納得して乗り潰せたなら」
それが一番の成功だという意味では旧型気に入って買った人は新型出たからって慌てて乗り換える必要はなくて、
「乗り換える必要が生じた時の選択肢として」どうなのかだけを考えていればいいかと。

それでも僕はやっぱりＯo--oOのが一番好きです

俺はこっちでＯ-oo-O

新型キャロルの値引きはどの位なんだろうね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>873　値引きどころか週末に見に行ったら展示車すら来てなかったよw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
入ってくる予定も無いらしいってことで現車を見るとすれば
しばらく時間置いてから中古車も扱ってる店舗とかに行くほうがいいかもね
＜いくらなんでも多分レンタカー落ちぐらいは入ってくるだろうw
#ていうか、そっかマツレン行って金払えば試乗もできるって解釈はあるか！

キャロルを買うとマツダ地獄に堕ちますか？

>>875
下取り価格の心配か？
キャロルもアルトも変わらないぞ。

http://tradein.nissan.co.jp/MAKER/

地獄もなにも下取りがどうとか気にする車じゃないよ
乗用車の最底クラスに何を期待してんの？　軽トラでも買えば

>>874
ひょっとしてエコカー減税の関係で前倒し発売とかしたとか？
それで現物に展示する余裕が無いとか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>87　どっちかっつとAZワゴンに販売上の重点置いてるんだと思う。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
デリバリー絡みの話だとMT車だけ多少遅れるってのは貰った価格表に書いてあった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　…しまったレスアンカー失敗した
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>878ね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　…っていうか普通のマツダ店（行きつけの店はそう）だからそうなんで
　| F|[|lllll］) 　オートザム店に行くと事情が違うのかなぁ＜展示車の有無とか営業上の優先度とか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
数自体はやっぱりAZワゴンの方が出ちゃうんだろうけど（それはスズキでもワゴンRとアルトの対比がそうだし）
他に売らなきゃいけない車種がいっぱいあるか無いかとかね

新型キャロルのＭＴは本家より装備いいな。
ワゴンRのスタビ着くの？
着けば楽しそう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>882　多分グレード数を本家より絞る関係で
　| F|[|lllll］) 　メーカーオプションの有無とかを整理してるんじゃないですかね
　|￣|∧|　〜♪ ＜あるなし選べるやつをどちらかに固定するとか
￣￣￣￣￣
スタビに関しては昔カーグラフィックで2代目マーチの1000ccをテストした時に
1300にだけあるリアスタビが付くかどうか見てみたら、トーションビームに
マウント自体が付いてなくてそのままじゃ付かなかったって
#結局懇意にしているレーシングガレージで形の合うマウントを作って溶接してもらったんだとか

ガスケット抜けちゃったみたいです・・・
高速乗って家に帰ってみたら車体下が冷却水まみれに・・・
ヘッド開けざるを得なくなりますたorz

>>882
どこかのサイトで着くとか書いてあったけど、アンダー出るってさ。

旧型キャロルとピノの在庫車の値段は激安なのかな？

中古車でも希望ナンバーは可能でしょうか？

中古車でも13年経過車の補助金下りるんでしょうか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>886　アルトと大差ないんじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ていうかディーラーさんが既に仕入れちゃって溜まってる分（展示車とか）
に関していうと経営体力が弱いところの方が先に叩き売っちゃいたくなるとか
モデル末期のキャロルとなると「ディーラーによってはそんなの存在しなかった」てのもあるかも

そろそろ自分のＨＡ２３Ｖが１５万�`でガタが来ている
来年３月が車検だしキャロルＧＳのＭＴ購入検討してみるか。

新型が納車された人っているの？

　　　　　　　　　　 　 　 　＿＿
　　　　　　　　､　／|　／:::::::::::: ＼　|＼　､
　　　　 　 /l /::|/:::::|/:::::::::::::::::::::::::ヽ|:::丶|:丶lヽ
　　 　 　 ｛::|l:::::| ::::::|{:::::::::::::::::::::::::::::}|:::::::}|:::::}|::｝
　　 　 　丶ｌ ､::|、::::|ヽ:::::::::::::::::::::::::/| ::::/|::/ ｌ/
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　　　　　　　　　　 　 　 　￣￣
　　　　　　　　　　　Ｂａｓｉｃ ＆ Ｎｅｗ
　 ＿＿_　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＿ 　＿　＿
　|　＿_　| l二　 二ｌ　/＾＼ ◎ ＿―￣] l＿l　|　| |　|＿＿
　|　＿_　| ノ ｡　｡ヽ /　/､ ＼　|＿　 「　　＿_ﾉ　| |　＿＿|
　|　 　　 |└‐ｌ　l‐┘￣　 ＼_)　　 |　|　 |＿＿ノ　|　|
　　￣￣　　　￣　　　　　　　　　　￣　　　　　　　￣

男がキャロル乗ってるとダサイですか？
会社のおばちゃん達に軽乗ってるの？ｗ って笑われたんですが

今時車で人を判断するのに碌な奴はいない
気にするこたーない

そっかー新型かぁ〜
ウチのAA6PA前期ちゃんは何世代前になるんだろう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>893　プリウスより環境に優しいんですよとか言ってみる？w
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「プリウスはショールームにたどり着くまでに（生産エネルギーとして）
約7万km走ったに相当するエネルギー量を消費している」とか
スクラップにするにもやっぱり通常の車より面倒な手間を踏むことになるとかを計算に入れると
10万kmや15万km乗った程度なら今時の燃費の軽やコンパクトのほうがって見方が
#少なくとも2代目カルタスと先代プリウスの比較ならカルタスの方がいいそうだしw

まあ、素人さん相手にそこまで説明するとヲタっぽくて嫌われそうだけどなw

>>896
それ、ちゃんと計算して出してるの？

普通に言われてる話ですが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>897　まあ一応のソースはある話で
　| F|[|lllll］つttp://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/03/Hybrid_Car_wars.jpg
　|￣|∧|　〜♪ ttp://wiredvision.jp/news/200806/2008060322.html
￣￣￣￣￣
ちなみにGeo Metroってのが2代目カルタスのGM向けOEM車
（つまりワゴンRソリオに対するシボレーMWみたいな感じ）

冷却水吹いたと以前書き込んだ者です。
シリンダブロックまで外してみたらウォータージャケットが閉塞しておりました。
これが原因？で圧が上がりすぎたみたいです。ついでに色々キレイにしようと思ったら、
バルブのカーボンすごかったり、キャブのダイアフラムがデロデロにとけてメッシュが露出する程の状態。穴の閉塞も・・・
１００キロ出すのもやっとだったのもこのせいみたいですね。
役に立つか分かりませんが参考までに・・・

test

組みあがって本日本格的に乗り始めました。
エンジン音もタペクリ調整したのでモーターみたいに滑らかに。
速度も１００キロ楽々。
キャブ調整してないので、スロットル開度小で息つきが。これだけ直せばもう完璧。

やっと規制解除されたよ。
ところでエンジンオイルはどこにしてる？
私はelf系なんだけど、最近高値になったよな〜。

>>903
今はホンダハンプのSM規格。２０Lペールで６０００円と格安。１４万キロ目前だけど、エンジン快調。
スミックスもオススメ。カストロールも入れてたけど、名前のせいで高い感じで微妙かも。

エンジンオイルってメーカーによって、やっぱ違うのか？
俺は車買った店でメンテしてもらう時にオイルも交換して貰ってるが、どのメーカーのを入れてるのかは知らない
長く乗るには、そういうのも拘った方が良いのかな？

>>905
SJ以上の規格通っていればとりあえず問題ない。ただ、SL、SMでも安いのでそっちのほうがおすすめ。
良いオイルの方が摩耗量は少ないかもしれないけど、対費用効果を考えた場合や、エンジン以外のヤレを考えると、
そこまでする必要があるのかのいう問題にブチ当たる。
色々オイル入れてたけど、特に良いのは入れていない、だけれども俺のキャロルのエンジンは好調だしね。
とりあえず、指定の交換時期を守る事だと思う。シビアコンディションならその指定通りに交換すれば良い。
どんなに良いオイル使っててもタペクリ狂うし摩耗もある。

三ヶ月に一回エンジンオイル交換しろって言うけど、俺は走行距離少ないから半年に一回しか交換しないんだがマズイかな？

>>907
本当に少ないなら年一度で良いよ。神経質な人が言ってるだけだと思う。
キャロルのノンターボはノーマルコンディションで１万キロ交換だし、結構持つ。
湿気等による劣化でダメになったりとかも平気だよ。実際そうそう痛まない。

早く交換する風潮は、オイル売りたい車屋が植えつけたようなもの。

人それぞれ、オイル交換も人それぞれ、
結果は、
　　　「車が出してくれる。」
後悔するもしないも、人それぞれ。

走行距離少ないほうが早めに換える必要があるとか聞いたけど
違った？

>>910
数キロしか移動しないのを繰り返す事を言ってるんだろうけど、
シビアコンディションになるから当然早くなる。

>>909
必要以上の交換は無意味だよ。思ってるほど早期に交換することのメリットは少ない。
摩耗は少なくなるだろうが、その程度は分からないくらいの物。対費用効果も悪い。
メーカー指定の交換時期だって、余裕をもって設定されているんだからさ。
今や２万キロサイクルの車もある。

定期age

ターボ軽ならオイル交換は半年か2500ｷﾛが原則だと思う
チンタラ走るNAのK6なら一年一万ｷﾛでもいいかもね
ただ、オイル管理出鱈目で駄目なエンジンはよく見るねぇ〜
まっ、自己満と言われればそれまでだけど、私は前者の方法でいままでトラブル無しです
つか、軽自動車のオイル管理も面倒なら車乗るのやめたらぁ〜、と言いたい

基本的にオイルは半年で劣化するんでしょ
一年大丈夫なのは添加剤入っているからでしょ、それに頼るのはどうかと

test

添加剤の入ってないオイルが有るのかと

>>914
＞基本的にオイルは半年で劣化するんでしょ
＞一年大丈夫なのは添加剤入っているからでしょ、それに頼るのはどうかと
根本的に勘違いしてるかと。基本半年で劣化なんてのはないし、添加剤は入っていて当たり前。
添加剤に頼るとどう悪いのか説明できますか？実際、指定交換時期に交換でオイルの性能は十分保たれているんですよ。
オイル管理が悪い車と比べても、比較の対象としても適切ではないでしょう。指定交換時期で交換している車との比較ではないので。

突然すみません
ＡＡのターボに乗っています。ワークス（４ＷＤ）乗りの友達からダウンサスを
いただいたのですが、４ＷＤ用ダウンサスはＦＦにつけられるのでしょうか？

>>918
流用しますた的なサイトを見たな。
http://takas2382.at.infoseek.co.jp/carol_ashi_1.htm
自分はストラットの流用はしてるよ。（NAのAA6PAに）

保守

保守

だれもいないなｗ

保守

モンスタースポーツがスズキスポーツ時代の部品を投げ売りしてます
ＡＡ乗りの人は特にＣ系ワークスのブッシュセットは2度と出ないので
ゲットおすすめですぜ

前乗ってたAAのgターボが廃車になった。
もう一回ターボ効かせて乗りたかったなあ…

てｓｔ

過疎あげ

F6Aなんですけど
クーラントって全交換何リットル用意しとけば良いですかね？

>>928
リザーブタンクの中身まで全交換しても３リットルくらいで間に合うよ。
希釈済みを使うのか、原液を使うのかによって使用量も変わるけど。

>>929
希釈済み3リットルで良いですかね
ありがとうございます

諸事情によりAA6PAのNAのATのグリルガード付のやつ手放すことになるかもしれないんだけど
そうなった場合ほしい人いる？
とりあえず今乗ってる状態で車検切れ寸前なんだけど。
車自体は無料でホイルとタイヤ持参でリサイクル料金（＆四月一日以降なら自動車税も）負担してもらえたらうれしい。
（当方千葉県在住）

廃車することになりました。
どうもおさわがせいたしました

保守

ついでに
平成6年式のキャンバスキャロを中古車屋で見つけた。
ひっそりと置かれていたがハアハアしたぜ。
来週天気のいい日に行って、状態見てくる予定だ。

ミレディさんのパワーウインドウが閉まらなくなってしまいました。
スレ内検索したところ、どうやら他の方と同じく、レギュレータが壊れたようです。
スイッチを入れると、ガリガリガリガリと音がします。
ドアの内側をはずしモーターは外したのですが、レギュレーターまでは手が届きません。
これは窓の、ガラスの隙間から出し入れするものなのでしょうか。

あと、交換するとしても、古い車種ではマツダにも部品は無いんですよね？
そういう専門の店にあたらないといけないのかなあ。

>>934です。ミレディさんはＡＡ６ＰＡです。

ウインドウのボタンを押すと、モーターが回り、
http://www.geocities.jp/carolandlife/asaa03/32/page/image18.html
この図で言うところの "58-560" 部分がギコギコと音を立てます。
が、扇形のギアは動作せず、窓ガラスそのものを持ち上げようとしても、
ガキっと引っかかって動かないという有様です。

>>934
古い車種ですがマツダに部品がまだあると思います。

ちなみに私が乗っていたキャロルも壊れ交換しました。
たぶん同じ症状です。
まあパワウィンは経年劣化で仕方ない部分と割り切ってます。

確か工賃が￥7000くらいと言われたかな？
私は自分で交換しましたが、ガラスを外したりと意外と手間取った記憶が・・・
でも楽しみながら交換できました。

>>936
おおおおおステキな情報ありがとうございます！

現在は、ガラスのはずしかた、レギュレータのはずしかたが分からず、
しかも雨が続いていてｱﾁｬｰな状態です。
晴れたら、もう一度がんばってみます。ありがとうございます。

おおお
がんばれ
自分でなんとかしろ
間違っても近所の親切な整備工場なんかをアテにするなよ

窓を抜いて、レギュレータを外し、マツダに部品を注文した・・・けど、
個人に部品は販売できませんとのことで、泣く泣く整備工場に。
しかも、へたくそなはずし方であちこちの樹脂を壊してしまったらしく、
工場のおじさんに叱られてしまいました・・・。とほほほ。

みなさま、ありがとうございました。
今回は失敗しましたが、次はがんばります・・・。

オイル漏れがとまらん
オイルパン剥がすしかないかぁ　ガスケットの状態見ると全オーナーも剥がした形跡があるなぁ
液体ガスケット凄いはみ出てます･･

新型アルトはCVTの4WDを4月末で廃止したので、新型キャロルも廃止になるのでは？

可愛いあの子はルイジアンナ〜♪

マツダ、キャロルの4WD車に新グレード「GS4」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100512_366384.html
なお、GS4の設定に伴い、「GS」「XS」グレードの4WD車をGS4に集約した。

なんとなくグーを見たら、ＡＡ６ＰＡの中古ほんと数が少なくなったね。
今年の初め頃は全国でも５０台付近をキープしてたのに。
なんか寂しいなぁ・・・

今日２台見たよ　豚鼻フォグ白とピンク

>>945
豚鼻フォグ白？
そう言えばさターボって黒しか無かったっけ

母ちゃんからもらったキャロ整備したらプラグの中心電極変磨耗　�凾ﾈってた　どれだけ交換しなかったんだ
オイルとプラグ交換したらエアコンも何故か調子よくなった

安心してたらブレーキ引きずっててOHコース orz

ACに乗ってるけど、AAも欲しい！

AA6PAのラジエター液交換　キャップ新品　よし！
次の日ラジエターの予備タンほぼ空っぽ　冷却水排出用の穴からもれてた
ググルとラジエータードレンコック無いとかあるけど、うちのはあったんで
（横にコックあって外すと其処と下から排出）ドレンコック（何故かトヨタ用）交換で直った

ラジエータードレンコックのゴムの劣化が原因だったよ

ｶｰﾁｬﾝの足のAA6PA、色々ガタが来てたから今年で廃車になる予定だったけど諸事情で延命されることになった
またしばらくお世話になりそうでいよいよ10万kmが見えてきた

>>950
俺も今年車検通したよ
そろそろｶﾞﾀ来てるけどね


これって新車買うと付いて来る奴？
それともﾒｶﾆｯｸ用のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙみたいな物？
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v137517082
知ってる人居たらどんな内容か教えて下さい

新車買うと付いて来る奴だと思うが
オレの車についていたのと表紙の色が違うような気がする
マンガで説明してあったのは笑った

>>952
表紙にキャロル縫われてるヤツ？

>>952
じゃああまりｻﾝﾃﾞｰﾒｶﾆｯｸには役立たないかな
中古で買ったんで点検記録簿しか無かった

>>951
左前のハブベアリングと右前のドラシャブーツが逝ってるのとタイヤが丸坊主なんだよね
ガッツリお金無くなりそう

ちなみに家のキャロルにはそれの黄色の取説が付いてきてた
内容は>>952が言ってるように前半はマンガで簡単な取扱の説明してある
年式で色が違うんかね

>>950
俺の乗ってるのは14.5万キロ。
10万なんて余裕だぞ。
最近キャブOH、フロントサス換えて、燃費も17キロと好調。
原因不明でウォータージャケットが閉塞して冷却水が潮吹したのは秘密だが。（骨折れた）

足周りおかしくなってる人は、アルトのサスがしっかりしてておすすめ。

かつて俺の親が転がしていたAA6PA（H7年）も漫画入りの説明書だったわ

このスレ何気に3年物なんだな

>>956
こっちもエンジンは快調そのものなんだよね
ATは6万キロぐらいで逝かれて載せ替えてあるんだけど
というか燃費が17kmってすごいな、MT？
こっちは良くて15kmぐらいしか行かんのよね

>>959
男の3ATだぜ！田舎道なのもあるかも知れないけど、カタログ値が16だから超えてることになる。
ATも無交換。フルードはなんだかんだで替えた方が良いな。良くないとか噂が流れてるけど。

>>960
ATか、すごいな
こっちも田舎道で信号ほぼ無しノンストップだけどこれなんだよね・・・運転荒いのかなぁ
軽なのに結構キビキビ走るからついつい飛ばし気味になってるんかな

きょう平成7年式　キャロルｆ（AA6PA）ATを契約したぜ。
一度あの楽しい運転を味わうと忘れられないね…恐ろしい。

本当はキャンバス＋MT探していたが妥協しちゃった(´・ω・`)
もう生き残ってる台数も少ないだろうし、購入したキャロさんを大切にしていきます。
しかし今から楽しみでしょうがない。

>>961
規制とけた。
極力一定速度維持で走って、アクセルも踏み込みすぎない、ブレーキもあまり使わないようにしている。（加減速を少なくする）
昨日は17.28を記録した。
あと、80を超えると燃費が悪化するような気がする。それでも16台だけど。
そういう走りしてるけど低いってのは、エアクリ、キャブの汚れと部品の劣化、トランスミッションも関係あるかな。みてみないと分からないけど。
初歩的なところで空気圧が低かったりしない？自分は2.0〜2.2くらいにしている。

本日XS契約。フォグ、泥除け、リヤスピーカー、ナビ枠のオプで値引き16万ﾁｮｲ。買いだったかな？

次スレは現行・先代・先々代（アルトＯＥＭ版キャロル）とマツダ独自キャロルを
分けたらどうだろう。差別するわけじゃないが、求める情報が違うからなあ。

>>961
新型かな？　どっちにしてもおめ！
軽で１０万以上の値引きならかなりいいと思うが

>>966 ですよね♪雑誌でも最高八万て書いてあったし。なんか後二台で目標達成で普通車じゃ登録間に合わないから軽の客を探してたとかで〜MAZDA同士で競っていただいた成果です。ってここまで書くとバレますね

>>965 　どうよ
【アルトＯＥＭ】 Ｏo--oＯ　キャロルＯＥＭ版Part2　| ] -===-[ |【本家キャロル】

【マツダ独自】 Ｏo--oＯ　キャロル総合スレPart2　| ] -===-[ | 【元祖キャロル】

>>968
分けても需要がないと思う。
新スレ立てるときにアルトスレへどうぞとか誘導するだけでいいとおもう。

>>968
すまない。
見分けの付かないオレはどっちのスレに行けばいいんだ？
キャロルはキャロルだから一つのスレで十分じゃないのか？
それともなにか違いがあるのか、教えてくれ。
ちなみにE-AA6PAだ。

キャロル購入
GS4で支払い111万。マツダだとスズキより値引き多かった
田舎なのでそれほどの値引き額ではありませんが、4WDで補助金もらえるのが満足
納車時期が7月末というところが心配
今後ともよろしく

上げーー

980超えると6時間でスレ墜ちするんじゃなかったっけ？

そろそろ次のスレタイを…

>>968の改造で

【マツダ】 Ｏo--oＯ　キャロル総合スレPart2　| ] -===-[ | 【オートザム】

とかはどう？誰か立ててちょんまげ

Ｏo--oＯ キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1285252168/

タイトル長すぎてはじかれたからこれで。

おつですぅううううううう、さてキャロル乗りの勇士達よ、とりあえずココを埋めよう

乙。最近ドアの閉まりが悪いですお

俺もですお
俺の場合強風でドアもってかれたんで
仕方無いんだけど

ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟの割には密閉性が意外と良くてドアの閉まりが悪い
打開策として助手席側の窓を少しだけ開けて空気の逃げ場を作ってるよ
これが意外と違う・・・・・・・・・と思うんだがいかが

ロールバー入れたいを

ズッザー！
終わるスレに滑り込み。
次のスレでもよろしく。

キャロキャロキャロキャロ♪キャロちゃん♪

>>979
IDにGが入ればPG6SA完成だったのに…