【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい?49台

>>950
アルフィットビビをメインで使うのは奥さんみたいだからいいんじゃね？

909です。
皆さん提案していただいてありがとうございます。
第一印象だと後ろに付ける折り畳みカゴが好みでした。どんなふうにするかこれから考えるのが楽しみです。
ミシン使うのは苦じゃないので920さんの方法も試したいです。
ありがとうございました。

>>945
その情報欲しかったんだ。
そうか18650だったのか。
俺、ちょっとラジコンやるんで、今のBLACEのバッテリ駄目になったらリポ載せようかと思ってる。

まてまて18650ならLiFeの方が良くないか？
RCと違って基本的に外に晒しっぱなしで温度管理難しいし燃えたらまずいだろ。

>>955
LifeはA123のやつラジコンに使ったことがあるけど、容量のわりに重いんだ。
最近単セルじゃ売ってないし高いしな。
最近のリポ、22.2V（6セル）2600mAでMAX60A流して5分ちょっとで残量１０％程度まで使っても、ほんのり温かくなる程度。
燃える燃えるっていうけど、実際に燃えた例は1回だけ、仲間が河川敷の石にもろに落としてリポ「く」の字になった時しか見たことないぞ。
冗談みたいな値段で買えるし。
ttp://www.hobbycity.com/hobbyking/store/lithium_polymer_battery_configuration.asp?cap=4&con=4&location=INT

まだまだ高価だけど
http://www.scib.jp/product/index.htm
コレでなんとかならんかな

>>957
充電は適当な充電器で出来るとしても、セルの電圧が違うから残量表示とかオートカットが働かないんじゃね？
個人じゃ今んとこ手に入らないし。

預貯金あっても収入がないとそうそう支出は出来んよ

アシストが比例式じゃなくて踏んだら一定パワーで管理がザルなフル電なら
汎用品電池を想定して電圧規格さえ合えば大抵は動作するが
（いわばモーターを乾電池で動かす単純構造な模型の延長線上）

電アシのリチウムセル交換は別物で、同じつもりで作業するとドツボに嵌る
純正セルと僅かな抵抗値の違いでアシストが最低レベルまで落とされる

だから自力交換してもパワーが出ないとか充電失敗とかエラーが起こりやすい
リチウムにある内蔵タイマーの使用期限リセットもできないから延命も限界あり
古いニッケルやニカドのセル交換ならまだしも、最新のバッテリーはやめた方がいい

ハリヤを買って乗っているのですが、坂道でアシストがきいているな
というときと、なんだか全くきいていないのでは、と思うときが
あるのですが、気のせいでしょうか？　特に4そくか、５そくの時が
効くような気がします、そんなことないでしょうか？

>>961
アシストは、ギアが高い程強くなる。また、速度が低い程強くなる。

坂道の負荷に負けない範囲で、なるべく重いギアで、なるべく低速で漕ぐと、アシストが強くなる。

どうも、目からうろこです。
坂道になるとギアを7から3から2位に下げてました。
これではいけないのですね。
逆に7で登れと・・・
後、30キロ位乗ったら首がつかれて腰も痛くなりました。
これは前傾に慣れていないせいですかね？
片道５キロ位がちょうどよくそれ以上は疲れるかな・・
あと都内の排気ガスにはまいる。
日本橋から新宿方面、そして池袋と向かったのですが
あんなに坂道があるとは自転車に乗って発見でした。
都内で車道にでるのは怖くて慣れそうもありません。

歩道は歩道で人轢く危険があるよ

>>963
日本橋から新宿駅経由するなら皇居抜けて後は甲州街道かな。
んで新宿駅から池袋駅は明治通り。これで約12kmほど。

＞30キロ位乗ったら首がつかれて腰も痛くなりました
慣れれば平気になるよ。あの近辺だと60分で15〜19km位のペース。
通勤で毎日繰り返すなら片道20km位までなら許容範囲になる。
20km越えると「あーここでゴールだったら良いのに面倒だ」って思う。
1日往復2時間運動できるなら快適で丁度良いダイエットと思えるし。

＞都内の排気ガスにはまいる。
慣れると気にならなくなるが、それって健康には良くないよね…。

＞都内で車道にでるのは怖くて慣れそうもありません。
車道の狭い明治通りはともかく甲州街道は広い車道を通った方が安全じゃないかな。
左端の車線に路駐が点々とあるので自動車（特に大型車）の通行が少なく、
車道が広いので自転車なら左車線のまま路駐をパスできる。
あの辺の歩道は人多いから緊急避難的に通るだけに留めておいた方が良さそう。

こないだ、新宿の自転車専門店でクランクにアルビオをつけているジェッター見たぞ
右のスパイダーアームは削り取っているようでした

なんかカッコよかったぞ

京葉道路ってあんまり楽しくないですよね？
日本武道館とか靖国のあたりは紅葉してて
きれいでしたが。スピードが乗った時は
ハリヤはタイヤが小さいせいなのかなんだか
わからないですが、こぐ回数が他の人より
多い気がしましたね。これは改造できるのかな？

自分はMTB用の籠つけちゃいました。
ライトは籠の横に取り付けましたが、角度がいまいち
で怪しい感じです。
自分は排気ガスすうと頭痛が酷いんです。煙草もすわないので
頭痛になって道路の振動がさらに追い打ちをかけてかなり
辛かった。

>>966
すまん、誤爆だ

>>967
まあ、方法はある
ハリヤ 11t
等でぐぐりなさい
ヘタに質問するとブレストユーザーがスレを荒らす

走ってるときは気付かないんだけど家に帰ってくるとタバコ吸いと飲んだあとみたいな臭いが服からするのに萎える

>>967
早朝に皇居の掘り回りをのんびり行くと良い感じ。

＞回数が他の人より 多い
その通りでGD値が低い
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/27.html

ブレスト改に乗ってりゃいいんだよ

ばかか？

ブレスト厨発生！

改造ネタは下記でおながいします

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287794003/

規制でカキコできるかな？

すうううぅぅぅぅぅ・・・・


通販以外アンジーＬどこにも売ってねぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！

●次スレ

【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい?50台
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1289875792/

通販で買えばいいじゃない。
エアロってところの電アシはパンクレス標準なんだな、重いけど興味あるわ

>>974
マイナー車は回転率悪いから旧モデルがずっと店頭に残るしな
エアロ公式サイトの取扱い店検索で最寄の置いてる店で
ニッケルモデル触れば電池の違い以外は大体雰囲気分かる
んで買うつもりがあるならそこで取り寄せればいい
http://www.aero-life.jp/shops/

マイナー車欲しがる程の自転車マニアならスポーク折れとか
自力で対応できるだろうから、通販でも良いかもしれないが
ちょっとした修理も一切自分できない人には小規模メーカーの
マイナー車は向かないだろう

予約しますた

結構売れてるみたいで、限定色以外でも入荷は来月以降になるとのこと。

東部は公式HPのブログはもう更新するつもりないのかな？
2009年9月からずっと更新されてない…
http://blog.livedoor.jp/aerolife/

こういう発想はアメリカ人らしい。

『雪上走行の為に極太タイヤ装備の電動自転車』
http://rocketnews24.com/?p=53239

シチュエーションと外人がかっこいいだけじゃん
http://rocketnews24.com/wp-content/uploads/hanebrin2.jpg

まあドライバーが日本人のバーコード中年親父だと…ってのはあるなw
リトルビーも欧州みたいなレンガ路地でオサレなカフェとかのある街並には似合うけど、
アジアっぽいゴミゴミした汚い繁華街の路地裏や、田舎の漁村には浮いちゃうと思った。

すれ違いだけど
http://www.asahi.com/national/update/1118/TKY201011180428.html

>>983
トリ付き東京のアホ？

こんな小さいタイヤで価格から考えたらまともな自転車じゃないだろうって想像できるだろうに、
わざわざ買って乗る人は想像力とか思考力を放棄してるのだろうか。

寒くなってきたな
電池の保管には温度管理が楽で助かるが

京セラ、電動アシスト自転車の充電ができる“ソーラーサイクルステーション”
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20101118_407687.html

ソーラーとかコストかかる余計なことせずに普通に商用電力から
充電できるステーションを沢山作ってくれ

そんなの待つよりさっさともう一個バッテリー買った方がお利口さん

ガソリンは数十秒で給油が済んで即走れるけど、電池は充電時間が必要だからな

ステーションよりは、ファミレスとか漫画喫茶とか1時間以上滞在する場所に
ヤマハとパナとサンヨーの充電器を置いた方が現実的かも
あと駅前コンビニで充電完了までカウンターで預かり充電（盗難対策）とか

まだ高いけど、5分で充電出来る電池が一般的になれば
出先での充電も現実的になるんだろうけどな

それと同時にバッテリ端子の規格統一なんかもされれば更に良いな

>>987
別に専用自転車込みのシステムだから関係ないでしょ

>>991
専用自転車込みのシステムってどこに書いてる？

過去にも取り上げられた事があって、確かサンヨーのエネループバイク用充電Boxだった筈

京セラとサンヨー！？
太陽電池で競合してるのに何か変(笑)

梅

2ヶ月ぶりに乗る我がDX改

前後とも虫ゴムが死んでたorz

英式チューブに替える契機と思えば…

もう替えたお

>>997
なんだ、わざわざ 英式に変える利点が知りたいのだが。
英式以外にしたいと常に思ってるけどなぁ

英式→米式に変更の利点
○虫ゴム劣化の苦労とサヨウナラ。高圧可能で空気抜けが少ない。
○デジタル空気圧計で計測可能＆車載電動コンプレッサーで空気入れ可能。
×米式非対応のポンプあり。自前携帯ポンプを携行しとかないと不安。

米式→英式に変更の利点
○どんな空気入れでもまず入れられる安心の全国共通規格。
○流通多いから補修部品も安い。修理も簡単。
×虫ゴム劣化定期交換の苦労とコンニチハ。酷暑の時期は痛みやすい。

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