電動アシスト自転車どれがいい?坂道上り46%

電動アシスト自転車について語り合いましょう(スポーツカテゴリ自転車板より移動)。
テンプレは>>2-16辺り。車種紹介は>>4-6。

※前スレ
電動アシスト自転車どれがいい?坂道上り45%
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1252820985/

※改造・フル電動に関しては自転車板へ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247492784/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246172201/

●現行メーカー紹介(1)
◎パナソニック…ビビ、エーガールズ、ハリヤ、ジェッター、オフタイム、ＥＺ、他。
　http://cycle.panasonic.jp/products/electric/index.html
　※バッテリーが同クラスの他社製より少し容量が大きく、最大10Ａまで用意。
◎ブリヂストンサイクル…アシスタ、リアルストリーム、ベルトロ、マリポーサ、他。
　http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/assist.html
　※ヤマハと協業(車体担当)。SPECを搭載し発進時や坂道を重視したアシスト。
◎ヤマハ発動機…パス、ブレイス、City-S･M･F･X･C、リトルモア、他。
　http://www.yamaha-motor.jp/pas/
　※ブリジストンと協業(動力ユニット担当)。ブリジストン製と殆ど同じ外見と性能。
◎サンヨー…エネループバイク(新基準車)、エナクル(旧基準車)。
　http://www.e-life-sanyo.com/bicycle/
　※回生充電機能や両輪駆動等、独自色が強い。上位モデルはリチウム電池搭載。

◎ミヤタ工業…グッドラック(動力部はヤマハ製のパワーユニットを使用)。
　http://www.miyatabike.com/lineup/hibrid/index.html
　※アルミより重いが堅牢なステンレスを使った溶接面の無いフレーム等、職人気質。
◎スズキ…ラブSNA(動力部はパナソニック製のパワーユニットを使用)。
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/love/
　※パナソニック・ビビの兄弟車。新基準対応済。

●リコール情報
◎ブリジストン　http://www.bscycle.co.jp/company/info20080707.html
◎ヤマハ　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/
◎ミヤタ　http://www.miyatabike.com/info/070515.html

●現行メーカー紹介(2)
◎東部…エアロアシスタント。
　http://www.aero-life.jp/
　※後輪ハブモーターの回生充電機能。小径タイプのangee、26インチのArexなど。
◎サンスター技研…インテリジェントバイク。
　http://www.sunstar-engineering.com/motorcycle/assist.html
　※オシャレな外観。AL-14は小泉首相（当時）からブッシュ大統領にプレゼントされた。
◎バイク技術研究所…ＹＳ−１１ハイブリッド(サンスター技研のパワーユニット使用)。
　http://bikes.health-life.net/product_ys11e.html
　※重さ11.9kgの持ち運びできる電動アシスト自転車（生産終了？）。
◎アルペン…イグニオ（IGNIO）ブランドで電動アシスト自転車を2009年10月より発売。
　http://www.ignio.jp/product/hybridbicycle/index.html
　※59800円の低価格モデル。外見はエアロアシスタントに似ているが独自設計。

●撤退(?)メーカー
◎丸石自転車…ふらっか〜ずComo。※子供乗せモデルで定評。
　http://www.maruishi-cycle.com/lineup/index.html
◎本田技研工業…ラクーン、ステップコンポ等。折りたたみ電動アシ車。
　http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/dendou/t_index.html
◎チョロQモーターズ…B-PLUS(ビープラス)。オフロードバイクの様な斬新デザイン。
　http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/10/29/b-plus.html
◎イオン…パナソニック製車体を廉価パーツ(変速機省略)等で低価格化。生産終了。
　http://www.aeon.jp/shopping/recommend/living/assist_cycle.html
◎無印良品…店舗での販売（現在販売終了？）。
　http://www.muji.net/store/cmdty/detail/4945247550283

●タイプ別の車種選び(1)
◆ママチャリタイプ短距離 (電池３Ａ級)
【ﾊﾟﾅ】ビビSS…3.0A、標準25km(ｴｺ43km)、8万5800円、簡略装備、
　　　 ビビSSシティ…3.0A、25km(43km)、8万5800円、簡略装備、27ｲﾝﾁｼﾃｨｻｲｸﾙ型、
【ﾌﾞﾘ】ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾗｲﾄ…2.9A、-km(32km)、8万6800円、SPEC無し&2ﾓｰﾄﾞの廉価版、
【ﾔﾏ】パスリチウムT…2.9A、-km(32km)、8万6800円、SPEC無し&2ﾓｰﾄﾞの廉価版、
【ｻﾝ】ｴﾈﾙｰﾌﾟﾊﾞｲｸSPF…ﾆｯｹﾙ水素3.1A、31km(回生時42〜53km)、9万1140円、
　 ｴﾈﾙｰﾌﾟﾊﾞｲｸSPH…ﾆｯ水3.1A、31km(回生時42〜53km)、9万1140円、27ｲﾝﾁｼﾃｨｻｲｸﾙ、
　 ｴﾈﾙｰﾌﾟﾊﾞｲｸSPE…ﾆｯ水3.1A、31km(回生時42〜53km)、9万9540円、ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑ豪華版、

◆ママチャリタイプ中距離 (電池４Ａ〜６Ａ級)
◎オーソドックス型 (24ｲﾝﾁ&26ｲﾝﾁ)
　【ﾊﾟﾅ】リチウムビビDX…5.0Ａ、42km(72km)、10万6000円、
　【ﾌﾞﾘ】アシスタリチウム…4.0Ａ、39km(67km)、10万4800円、SPEC3、
　【ﾔﾏ】パスリチウムS…4.0Ａ、39km(67km)、10万4800円、SPEC3、
　　　 　パスリチウムM…6.0Ａ、59km(103km)、11万4800円、SPEC3、
◎シティサイクル型 (27ｲﾝﾁ)
　【ﾌﾞﾘ】Ａ．Ｃ．Ｌ．………4.0Ａ、39km(67km)、10万4800円、SPEC3、
　【ﾔﾏ】パスCity-Sリチウム…4.0Ａ、39km(67km)、10万5800円、SPEC3、
◎ヤングミセス系 (26ｲﾝﾁ)
　【ﾊﾟﾅ】ビビアンサンブル…5.0Ａ、42km(72km)、11万円、
　【ﾌﾞﾘ】アシスタスティラL…4.0Ａ、39km(67km)、10万8800円、SPEC3、
　【ﾔﾏ】パスCity-Mリチウム…6.0Ａ、59km(103km)、11万9800円、SPEC3、
◎デザイン重視系 (26ｲﾝﾁ)
　【ﾊﾟﾅ】エーガールズ…5.0Ａ、42km(72km)、11万円、女性ﾌｧｯｼｮﾝ誌InRedとｺﾗﾎﾞﾃﾞｻﾞｲﾝ、
　【ﾌﾞﾘ】ベルトロＥ．Ａ．…4.0Ａ、39km(67km)、10万4800円、レトロ風デザイン、SPEC3、
　【ﾔﾏ】パスCity-Fリチウム…4.0Ａ、39km(67km)、10万5800円、ﾍﾞﾙﾄﾛより現代風、SPEC3、

●タイプ別の車種選び(2)
◆ママチャリタイプ長距離 (電池８A〜10Ａ級)
【ﾊﾟﾅ】リチウムビビEX…26ｲﾝﾁ、10.0Ａ、84km(144km)、13万2000円、
　　　 ビビタフネス……27ｲﾝﾁ、10.0Ａ、84km(144km)、13万2000円、
【ﾌﾞﾘ】ｱｼｽﾀｽｰﾊﾟｰﾘﾁｳﾑ…26ｲﾝﾁ、8.1Ａ、80km(134km)、12万6000円、SPEC3、
　　　 Ａ．Ｃ．Ｓ．Ｌ．……27ｲﾝﾁ、8.1Ａ、80km(134km)、12万6000円、SPEC3、
【ﾔﾏ】パスリチウムL……26ｲﾝﾁ、8.1Ａ、66km(134km)、12万9000円、SPEC3、高出力ﾓｰﾀｰ、
　　　 パスCity-SリチウムL…27ｲﾝﾁ、8.1Ａ、80km(134km)、12万9000円、SPEC3、大型カゴ、
【ｻﾝ】CY-SPA…26ｲﾝﾁ、ﾘﾁｳﾑ5.7Ａ、57km(回生時75km〜100km)、13万6290円、
【ﾊﾟﾅ】ビビRX-５U……26ｲﾝﾁ、5.0Ａ、41km(54km)、回生時62km(91km)、12万9000円、
　　　 ビビRX-10S……27ｲﾝﾁ、10.0Ａ、82km(108km)、回生時125km(182km)、15万5000円、

◆スポーツタイプ
【ﾊﾟﾅ】ジェッター…700c、外装８段、19.2kg、5.0Ａ、52km(88km)、16万5000円、ｸﾛｽﾊﾞｲｸ型、
　　　 ハリヤ……26ｲﾝﾁ、外装７段、19.7kg、5.0Ａ、42km(72km)、12万6000円、MTB型、
【ﾌﾞﾘ】ﾘｱﾙｽﾄﾘｰﾑ…26ｲﾝﾁ、内装８段、21.8kg、4.0Ａ、37km(58km)、12万8800円、MTB型、SPEC8、
【ﾔﾏ】パスブレイス…26ｲﾝﾁ、内装８段、22.1kg、4.0Ａ、39km(61km)、12万5800円、MTB型、SPEC8、
【ﾌﾞﾘ】ﾘｱﾙｽﾄﾘｰﾑDX…26ｲﾝﾁ、内装８段、22.9kg、8.1Ａ、75km(117km)、14万9800円、Fﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、
【ﾔﾏ】パスブレイスL…26ｲﾝﾁ、内装８段、23.4kg、8.1Ａ、75km(118km)、14万9800円、Fﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、
　※リアルストリームとブレイスの違いは、色･ライト･サドル･ブレーキワイヤーの取り回し等。

◆高級プレミアム車
【ﾊﾟﾅ】チタンライトEB…ｼﾃｨｻｲｸﾙ型、26ｲﾝﾁ、内装３段、16.7kg、5.0Ａ、63km(91km)、45万円、ﾁﾀﾝ製、
【ﾊﾟﾅ】ﾁﾀﾝﾌﾗｯﾄﾛｰﾄﾞEB…ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ型、26ｲﾝﾁ、外装８段、15.7kg、5.0Ａ、56km(76km)、58万5000円、ﾁﾀﾝ製、
【ｻﾝ】CY-SPK227…ｶｰﾎﾞﾝ製、MTB型、700c、外装８段、19.5kg、5.7Ａ、32km(回生時57〜100km)、62万7900円、

●タイプ別の車種選び(3)
◆コンパクトタイプ
【ﾊﾟﾅ】リチウムViVi20…20ｲﾝﾁ、22.5kg、5.0A、42km(-km)、11万円、前カゴ付ﾏﾏﾁｬﾘ型、
　　　 ＥＺ（イーゼット）…20ｲﾝﾁ、21.5kg、4.0A、34km(57km)、11万6000円、モトクロス風外観、
　　　 シュガードロップ…20ｲﾝﾁ、21.3kg、4.0A、35km(59km)、9万5800円、女性向ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、
【ﾌﾞﾘ】マリポーサE.A.…20ｲﾝﾁ、20.1kg、4.0A、40km(69km)、10万8800円、ｽﾎﾟｰﾃｨ風、SPEC3、
　　　 ベガスE.A.…20ｲﾝﾁ、22.7kg、2.9A、-km(30km)、8万6800円、低床ﾌﾚｰﾑ、SPEC無&2ﾓｰﾄﾞ、
【ﾔﾏ】パスｺﾝﾊﾟｸﾄﾘﾁｳﾑ…20ｲﾝﾁ、21.4kg、4.0A、-km(43km)、10万5800円、前カゴ付ﾏﾏﾁｬﾘ型、
　　　 パスCity-X…20ｲﾝﾁ、20.1kg、4.0A、40km(69km)、10万9800円、ﾏﾘﾎﾟｰｻE.A.と兄弟車、
　　　 パスCity-C…20ｲﾝﾁ、20.8kg、4.0A、40km(69km)、10万6800円、低床ﾌﾚｰﾑ、SPEC3、
【ｱﾙ】イグニオ…20ｲﾝﾁ、20.4kg、ﾆｯ水3.6A、31km（42km）、5万9900円、外装６段、

◆折りたたみタイプ
【ﾊﾟﾅ】オフタイム…18/20ｲﾝﾁ、外装７段、18.9kg、5.0A、48km(76km)、12万6000円、
【ｻﾝ】CY-SPJ…20ｲﾝﾁ、内装３段、18.5kg、ﾆｯ水3.1A、16km(回生時28km〜46km)、ｵｰﾌﾟﾝ価格、

◆子ども乗せ専用…子ども乗せ前カゴ型。前輪22&後輪26ｲﾝﾁ。耐荷重型リアキャリア付。
【ﾊﾟﾅ】リチウムビビチャイルド…5.0Ａ、40km(66km)、12万8000円、※SP版13万2000円。
【ﾌﾞﾘ】アンジェリーノアシスタ …4.0Ａ、38km(62km)、12万6800円、SPEC3、
　※ｱﾝｼﾞｪﾘｰﾉﾐﾆｱｼｽﾀは後輪も22ｲﾝﾁ版。ｱﾝｼﾞｪﾘｰﾉｱｼｽﾀDXは6.0Ａ版で13万6800円。
【ﾔﾏ】パスリトルモアリチウム…6.0Ａ、58km(98km)、13万4800円、SPEC3、
◆ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ前提設計…子ども乗せ専用と違い、前輪が26インチ＆前カゴが普通型。
【ﾌﾞﾘ】ボーテアシスタ…6.0Ａ、58km(98km)、12万1800円、SPEC3、
【ﾔﾏ】パスラフィーニ…6.0Ａ、58km(98km)、12万1800円、SPEC3、
◆３輪型…【ﾊﾟﾅ】かろやかライフＥＢ、【ﾌﾞﾘ】アシスタワゴン、【ﾔﾏ】パスワゴンリチウム、
◆業務用…【ﾊﾟﾅ】ビジネスエコバイク、【ﾌﾞﾘ】アシスタビジネス、【ﾔﾏ】パスGEAR、【ｻﾝ】CY-SPG226、

●初心者向け基礎知識(1)
◆電動アシスト自転車購入時のポイント・豆知識
http://www.katocy.com/cgi-bin/katocy/siteup.cgi?category=4&page=0
http://www.katocy.com/cgi-bin/katocy/siteup.cgi?category=4&page=1
◎電動アシストは、急な登り坂、向かい風、重い荷物積載、等の時に特に威力を発揮する。

◆電源を入れてすぐ走らない様に注意！
◎電源を入れた直後は機械の診断を行うため、電源を入れてすぐ(約２秒以内)に走り出すと、
　アシスト力が弱くなってしまう事がある。同様に、走行中に後から電源スイッチを入れた場合も、
　アシストが弱くなる場合がある。※詳細は各メーカーＨＰの取扱説明書等を参照。
◎内装変速で「走行中に」変速する場合、ペダルを漕ぐのを一旦止め惰性走行状態にし変速する。
　（漕ぎながら変速も可能だが、各部品への負担を考えると漕ぐのを止めて行う方が良い）
◎外装変速は基本的に停車中には変速できないので、停止前に予め軽いギアに変速しておく事。

◆坂道でのコツと注意点
◎坂道を電アシで登る時は、敢えて「重い方のギア」で「ゆっくり」走ると楽に漕げる事がある。
　坂道だからと言って軽いギアにするよりも、重いギアの方が楽に漕げる場合がある。速度が遅い方が、
　アシスト比率が高くなる仕様と、重いギアで負荷の大きい方が人力負担分を減らせる点を逆利用する。
◎坂では電池消費がかなり激しいので、メーカー公称の航続距離よりもかなり短くなる点に注意。
※参考：リチウムViVi-EX取扱説明書より、『パターン走行モードで84km走行可能』とある車種の場合、
　平地のみなら100km、勾配2度の坂なら32km、勾配4度の坂なら16km、と航続距離が激しく変わる。
　坂道の多い地域で購入する場合は、航続距離が減る事を踏まえ距離に余裕のあるモデルを選ぶ事。
◎航続距離は荷物と体重にも大きく左右される。メーカーのカタログ値は乗員体重65kgを想定した値。
　カタログ値で60km走行可能な自転車も、乗員荷物120kg＋坂だと10km程度しか走れない事も。

●初心者向け基礎知識(2)
◆リチウムイオン電池の取り扱い
◎リチウムイオン電池は、【満充電】に近い状態や【高温】で保存すると、電池の劣化が激しく進む。
◎リチウム電池の利点は、メモリー効果が殆ど無いので継ぎ足し充電ＯＫで取り扱いが楽な点だが、
　「ちょっと減ったらすぐ満充電」を繰り返すと、満充電状態の期間が長くなり劣化が早まるので注意！
　満充電にしてもすぐ使用すれば問題ないが、満充電の状態をずっと維持すると電池に良くない。
◎満充電とは逆に、バッテリー残量を殆どゼロにする様な過剰放電もＮＧ。電池が致命的に痛む。
◎残量80%〜30%位の間で使い、未使用保管時は満充電状態の時間を極力短くすると理想的。
　ただ、バッテリー残量が極端に減ると、電圧も低下しアシストパワーが低くなる事がある。
　その為、常に残量が少ない状態で使い続けていると、本来のフルパワーを発揮していない事も。
http://www.baysun.net/lithium/lithium12.html
◎メーカーの「電池の寿命」の定義は、「電池の容量が約半分（50%〜70%位）に減少した時」を指す。
　つまり、「寿命」とは「使用不可能」になる訳では無い。容量が減るだけで使用は問題無くできる。
　この「寿命」は通常は充電500サイクル程。但し5〜8年程で安全回路が働き完全に使用不能に。
◎よって、取扱いを極度に気にしすぎるよりは、消耗品と割り切り、思い切り良く使う心構えも大切。

◆ニッケル水素電池の取り扱い
◎ニッケル水素電池の特徴と言えば、継ぎ足し充電等で『メモリ効果』が起こる点が挙げられるが、
　その点は定期的なリフレッシュ充電等でカバーできる。それ以上に危険なのは過放電を起こす事。
◎ユーザーが過剰にメモリ効果を気にし過ぎる等で、残量が低い状態でも充電を行わないで居ると、
　その後しばらく自転車を使わない期間が続いた時に、うっかり充電を忘れたまま長期間放置して、
　完全放電させてしまい、バッテリーを駄目にしてしまうケースが稀に見られる。
◎ニッケル水素は自己放電量がリチウムより多めなので、しばらく使わない時は残量を時々チェック。
http://allabout.co.jp/computer/digitalcamera/closeup/CU20041031A/index.htm

●初心者向け基礎知識(3)
◆回生充電機能について
基本的に「一長一短」なので用途を考えて選ぶ事。自分の使用用途に適した場合には便利な機能。
逆に自分の使用範囲に適していないのに購入すると短所面が気になる場合も。購入前に要検討。

◆前輪モーター型の回生機能搭載車種…エネループバイク全車種、ビビRX-5U、RX10-S。
　基本的に時速6km/h(8km/h)〜24km/hの間で走行中にブレーキをかけると充電を開始する。
　時速24km/h以上では回生充電機能が働かないので、急坂は速度が落ちるまで充電開始しない。
　回生充電機能のクランク等の構造上、電源OFFの状態でペダルを漕ぐと重くなる抵抗が発生する。
　アシスト法定上限速度の24km/h以上を越えてアシストが切れた時も、同様の抵抗が発生する。
◆後輪モーター型の回生機能搭載車種…イグニオ、エアロアシスタント他。
　時速24km/h以上でも回生充電するが、常時20km/h以下の様な低速で走行する前提の設計。
　エアロアシスタントは傾斜センサーを搭載して下り坂で充電開始。充電モード時は平地も充電可。
　ペダルを漕いでいない惰性走行の状態で時速20km/h以上の場合も充電。（モード毎に条件変化）
　イグニオはペダルを漕いで居ない間は常に自動的に充電開始。よって、速度を維持する為には、
　常にペダルを漕ぎ続ける必要がある。（※初期ロットモデルの為、後期モデルで改善の可能性も）

◆回生充電機能の適正診断チェック
◎こんな人には回生が便利(・∀・) ｲｲ!
　・あまりとばさずに、常に時速24km/h以下でゆっくり走る人。・下り坂や停止回数が多い道。
　・殆どが傾斜路の地域（『往路登り→復路下り』の道なら最適。電池の減った復路で充電できる）。
◎こんな人には回生は不向き(・A・) ｲｸﾅｲ!
　・漕ぐのが速くてすぐ時速24kmを越える人（24km/h以上越えたら発電機が抵抗になって走り難い）。
　・殆どが平地の地域（発進と坂と向風の時だけアシストして欲しくて、平地は快適にとばしたい人）。

●初心者向け基礎知識(4)
◆バッテリーの互換性
◎同じメーカー内なら、小容量と大容量のバッテリーは基本的に互換性がある。
　標準装備が５Aのモデルに、10Aのバッテリーを装着して航続距離を伸ばす事も可能。
　ただしパナソニック製の小径車は、フレームサイズの関係上10Ａの大容量は付かないので注意。
　詳細は各メーカーの互換表を参照。例→ http://cycle.panasonic.jp/products/parts/battery.html
◎旧基準車用のバッテリーは、新基準自転車には非推奨。（出力不足で本来の力を出せない）
　逆に、新基準車用バッテリーは、旧基準の自転車に流用が可能。（要確認＆自己責任で）

◆SPECについて　（※SPEC…スペック/Shift Position Electric Control）
※通常の電動アシスト自転車では、モーターの回転速度（モーターギアの回転数）で速度を検出するが、
　ギアが何速に入っているか迄は感知していない。
　そこで、暫定的に『トップギア（一番重たいギア）に入っている』という前提で常にアシストを行っている。
　その為、低速ギア（１速など軽いギア）の時は、制御コンピュータが、実際に入ってるギアよりも重いギア
　のつもりでアシストしてしまうので、低速ギア時は時速24km/h到達前にアシストを辞めてしまう。
【長所】…SPECを搭載すると、「今ギアが何速に入っているか」をリアルタイムで感知できる様になり、
　低速ギアでもちゃんと時速24km/hまでは最適な範囲でアシストを行うことが可能になる。
【問題】…トップギアに入れている時には全く効果が無いので、１速２速を殆ど使わないと恩恵は無い。
　電アシ自転車のギア比は大変低いので、平地では発進時以外は３速しか使わない人が多い。
◎こんな人にはSPECが便利かも(・∀・)
　・３速など重い側のギアでは登れない位の超急坂がある地域の人。１速など低速ギア時に真価を発揮。
◎こんな人にはSPECは不要かも(・A・)
　・急坂を走らない人。平地では１速は発進の時に入れるだけで、普段はずっとトップギアしか使わない。
　・坂道でもトップギアで登れる程度の坂しか無い地域。電アシは重いギアで坂を登る方が楽な事も多い。

●初心者向け基礎知識(5)

◆外装変速と内装変速の違い
・外装…漕ぎながら変速（変速機は外に露出）、
○：漕ぎながら変速するので、加速中にペースを落とさずに変速できる。
○：パワーロスが少なく比較的軽量なので、スポーツ走行に向いている。
△：スプロケ等は消耗すると交換が必要だが、１回の部品交換代は安価。
×：停車中に変速できないので、迂闊に重いギアのまま停止すると発進が大変。
×：長期的にはワイヤーの調整等、メンテナンスに少し知識が必要な面も。
×：可動部品が多く露出してるので、油汚れが服や自転車を汚し易い。

・内装…漕がずに変速（変速機は後輪軸部に内蔵）
○：停車中にギアを変えられる為、停止&発進の多い市街地で非常に便利。
○：メンテナンスが基本的に不要で、メカ部分が露出してないので油で汚れ難い。
△：外装の様な消耗品交換は要らないが、一度壊れたら丸ごと交換で出費大。
×：走行中は漕ぐのを一旦中断して変速する必要があり、登坂中の変速が苦手。
×：外装に比べてパワーロスが少し大きくて重いので、スポーツ車には不向き。
×：後輪にクイックリリースが付けられないので、後輪の取り外しが面倒。

◆26インチ（or700c）車の総合ギア比の比較（１速＝最も軽いギア、数字が大きい＝ペダルが重い）
･内装３段…1速:1.43、2速:1.95、3速:2.66
･外装７段…1速:1.46、2速:1.71、3速:1.86、4速:2.05、5速:2.28、6速:2.56、7速:2.93
･外装８段…1速:1.58、2速:1.78、3速:1.95、4速:2.16、5速:2.41、6速:2.73、7速:2.93、8速:3.15
･内装８段…1速:1.03、2速:1.25、3速:1.46、4速:1.66、5速:1.95、6速:2.38、7速:2.77、8速:3.14
※実際には、ギア比が高くても、タイヤが小さい車種の場合は、進む距離は短く相殺されるので注意。

●中級者向け(1)

◆リンク集
●「自転車探検！」　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/index.html
◎「自転車で通勤しましょ♪」　http://319ring.net/index.html
◎「自転車ツーリング再生計画」　http://homepage1.nifty.com/kadooka/

◎内装･外装変速の違いとギア比　http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060523_shift.htm
◎トルクセンサーの仕組み　http://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200903/index2.htm
◎バッテリー診断方法　http://www.katocy.com/file/41/pzjoko.pdf
◎アシスト比率　http://blogs.yahoo.co.jp/kinpachu_sensei/57582162.html
◎タイヤ周長　http://www.cateye.co.jp/products/cc/tire.html

◆メンテナンス関係リンク集
●ママチャリ修理中級編　http://www.geocities.jp/taka_laboratory/#Bicycle
◎ママチャリメンテ初級編　http://www.1charinko.com/mente.html
◎ママチャリ修理初級編　http://www.neostreet.co.jp/bicycle/index.html
◎クロス型･MTB型メンテ　http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
◎シマノ製スモールパーツ注文　http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoRP.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/index.html

●中級者向け(2)

◆同じメーカー内でのモデル毎のアシスト力の違い
◎部品検索&パーツ注文ページ(YAMAHA公式HP)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
　上記の部品番号検索サイトでモデル毎のパーツの違いを調べられる（パーツ単位の部品購入も可）。
　･PASリチウムＳ(PZ26LS)…モーター(X21)、制御ユニット(X54)、
　･PASリチウムＭ(PZ26LM)…モーター(X21)、制御ユニット(X56)、
　･PASリチウムＬ(PV26LL)…モーター(X45)、制御ユニット(X60)、
　･PASブレイス(PV26S)……モーター(X45)、制御ユニット(X63)、
　上記から各モデルは電池容量だけでなく、モーターやアシスト制御も異なる事が推測できる。

◎アシスト力はモデル毎に異なる。ヤマハＨＰの「アシスト力で選ぶ」を例にすると、
　･アシスト力：強…PASリチウムL、PAS GEAR、
　･アシスト力：中…PASリチウムM、PASCity-SﾘﾁｳﾑL、他、
　･アシスト力：弱…PASリチウムS、PASCity-Sﾘﾁｳﾑ、PASブレイス、PASブレイスL、他、

◆アシストの仕組みの違い
アシスト力を決める際には、出力トルクで決めるか、モーター仕事量で決めるか等の方法がある。
（単位時間のモーターの仕事量は、出力トルクが低くてもモーター回転数が多ければ減らない）
◎パナソニックのアシストは、ペダルを踏んだ力(トルク)を検知してる間だけモーターを駆動させる。
　踏み込みトルクが抜けるとモーターもすぐに停止するので比較的リニアな操作感。
◎ヤマハ・ブリジストン系のアシストは、踏むとモード毎に決まった時間の分モーターが強く働く。
　これを逆用し、「強く踏む→一旦ペダルから力を抜く→再度強く踏み直す…」でアシストの駆動力が
　強い状態を維持できる時も（逆に力を込めず一定回転速度維持が良い場合も。詳細条件不明）。

●中級者向け(3)
◆ギア比と速度の比較�@…スポーツタイプ車の場合

▼700c【ｸﾛｽﾊﾞｲｸ型】外装８段…例：ジェッター
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと3m41cm、８速では6m79cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと12.3km/h、８速では24.4km/h、
・タイヤ…直径68.6cm（クロスバイク用700C×32C）、
・ギア比…前41T÷後（1速:26T-23-21-19-17-15-14-8速:13T）、CS-HG50-8、

▼26インチ【MTB型】内装８段…例：リアスト＆ブレイス
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと2m09cm、８速では6m36cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと7.5km/h、８速では22.9km/h、
・タイヤ…直径64.5cm（MTB用26インチ×1.5HE）
・ギア比…前41T÷後21T×（1速:0.53-0.64-0.75-0.85-1.00-1.22-1.42-8速:1.61）,Inter8

▼26インチ【MTB型】外装７段…例：ハリヤ
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと2m96cm、７速では5m94cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと10.7km/h、７速では21.4km/h、
・タイヤ…直径64.5cm（MTB用26インチ×1.5HE）
・ギア比…前41T÷後（1速:28T-24-22-20-18-16-7速:14T）、MF-TZ07

※参考：ペダル回転速度(ケイデンス)の目安…60〜90(回/分)辺り。
例えば１秒間にペダル１回転の速度ペースの場合、ケイデンス60（１分間に60回転）と表す。
http://hogehoge.tk/metronome/

●中級者向け(4)
◆ギア比と速度の比較�A…ママチャリタイプ

▼27インチ【ﾏﾏﾁｬﾘ型】内装３段…例：ビビSSシティ、A.C.L、パスCity-S、エネループSPH他
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと3m16cm、３速では5m88cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと11.4km/h、３速では21.2km/h、
・タイヤ…直径70.4cm(ママチャリ用27インチ×1-3/8)
・ギア比…前41T÷後21T×（1速:0.73-1.00-3速:1.36）、Inter3

▼26インチ【ﾏﾏﾁｬﾘ型】内装３段…例：ビビ、アシスタ、パス、エネループ他
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと2m99cm、３速では5m57cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと10.8km/h、３速では20.0km/h、
・タイヤ…直径66.6cm(ママチャリ用26インチ×1-3/8)
・ギア比…前41T÷後21T×（1速:0.73-1.00-3速:1.36）、Inter3

▼24インチ【ﾏﾏﾁｬﾘ型】内装３段リ…例：ビビ、アシスタ、パス、エネループ他
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと3m14cm、３速では5m84cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと11.3km/h、３速では21.0km/h、
・タイヤ…直径61.6cm(ママチャリ用24インチ×1-3/8)
・ギア比…前41T÷後20T×（1速:0.73-1.00-3速:1.36）※例外車種あり（後21T等）、Inter3

※参考：電動アシスト自転車のギア比は低い(?!)
　全体的にギアが軽い。電アシ自転車の２速≒普通のママチャリの１速と２速の中間位。
･電動アシスト26インチ内装３段ママチャリの総ギア比は、１速1.45、２速1.95、３速2.66、
･非アシストの26インチ内装３段ママチャリの総ギア比は、１速1.67、２速2.29、３速3.11、

●中級者向け(5)
◆ギア比と速度の比較�B…小径車タイプ

▼20インチ【小径ﾀｲﾔ型】内装３段…例：EZ、ベガスE.A.、パスCity-X、エネループSPJ他
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと2m94cm、３速では5m49cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと10.6km/h、３速では19.8km/h、
・タイヤ…直径50.1cm(ママチャリ用20インチ×1.75HE)
・ギア比…前41T÷後16T×（1速:0.73-1.00-3速:1.36）、Inter3

▼20インチ【小径ﾀｲﾔ型】外装７段…例：オフタイム
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと2m30cm、７速では4m96cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと8.3km/h、７速では17.8km/h、
・タイヤ…直径50.1cm(ママチャリ用20インチ×1.75HE)
・ギア比…前41T÷後（1速:28T-24-21-19-17-15-7速:13T）、MF-HG37

▼20インチ【小径ﾀｲﾔ型】外装６段…例：イグニオ
・GD値…ペダル１回転で進む距離は、１速だと2m47cm、６速では4m94cm、
・速度…ペダル毎秒１回転の時の速度は、１速だと8.9km/h、６速では17.7km/h、
・タイヤ…直径50.1cm(ママチャリ用20インチ×1.75HE)
・ギア比…前44T÷後（1速:28T-24-21-18-16-6速:14T）、MF-TZ20

※参考：小径車はスピードが出ない(?!)
　タイヤが小さい分、ギア比を高くしているので、GD値は意外とママチャリと大差は無い。
　ただしタイヤ径が小さいと、一定の回転速度を維持しようとする慣性の力は小さくなる。
　発進や停止はキビキビするが、惰性走行時にスピードが落ちやすく高速維持は苦手に。

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（´・ω・） ＜テンプレは以上です。
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◎┴し'-◎ ≡ キコキコ
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