みんなの鉄道の疑問に答えるスレッド

鉄道オタクがみんなの鉄道の疑問に親切丁寧に答えるスレッドです
質問者は一般人（普通の人）で鉄道オタク、専門家など鉄道に詳しい人は禁止です
鉄道オタクの質問は鉄板２枚に行ってください。
質問者へ
初歩的な鉄道の質問限定です、高度な鉄道の質問は禁止です
キセルなどの不正乗車、スリ、痴漢などのやり方に関する質問は禁止です（犯罪です）、逆に防犯の仕方は教えます
鉄道に関する意見や苦情、旅行計画に関する質問も受け付けています
海外の鉄道についても受け付けます
あらゆる鉄道について答えます
ＦＡＱ（よくある質問）も書かれますのでこちらもご覧下さい
ここで鉄道の実態（長所や短所）を見て鉄道を見直してください
回答者（鉄道オタク）へ
解り易いようにＦＡＱ（よくある質問）を作ってあげましょう
解り易いように、尚且つきちんとした名称で説明してあげましょう
通称など一部の人にしか通じない、間違った情報は辞めましょう
用語も解り易く説明してあげましょう
普通の人（一般人）の目線で回答してあげましょう

>>986
重複

一般人の鉄道への疑問を解説するスレ　Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/l50

アンカーは消し忘れですので気にしないで下さい　orz

追加
質問者へ
鉄オタはキモいなどの誹謗中傷は辞めましょう
回答者（鉄道オタク）へ
迅速に答えてあげましょう
遅レス（亀レス）でも逃さず回答してあげましょう
間違いがあると思うので複数でお互いにフォローし合って協力し合って補足、修正（訂正）して正しい情報を書いてあげましょう

ここでいう鉄道とは
普通の鉄道（列車）、新交通（ゆりかもめなど）、モノレール、
無軌条電車（レールが無い列車です）（トロリーバスやガイドウェイバスなどです）、ケーブルカー（鋼索鉄道）、（スキーや夏山）リフト（スキー場のリフトや登山のリフトです）、ロープウェイなどです。

スレ乱立するなよ。

いい加減、スレの乱立するな
こんな鉄オタなら生活板にいなくて結構です

このスレは重複スレであり、荒らし鉄オタが立てたスレです
本スレは下記です

一般人の鉄道への疑問を解説するスレ　Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/l50

>>5-7
の荒らしは無視ですよ。

>>8の方が荒らしですのでお間違えのないように

本スレ：一般人の鉄道への疑問を解説するスレ　Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/l50

>>9
の荒らしは無視してください。

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ２
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129397065/
一般人が鉄道の疑問に親切丁寧に答えるスレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1130999663/
一般人の鉄道への疑問を解説するスレ　Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1131462311/

Ｑ鉄道は安全ですか？
Ａはい安全です
福知山線脱線事故は安全対策をしていなかったのが原因ですが
今の鉄道は大丈夫です
毎年１万人もの死者を出す自動車と比べて
鉄道の今年の死者は福知山線脱線事故の１０７名だけです
人身事故などは相手が自殺しようとする故意なので鉄道会社に過失はありません
踏切事故も警報機が鳴っているのに進入したりする（京浜東北線）（こしょう（故障）と出ても）と大きな落ち度があります
警報機が無い踏み切りなどでは絶対に左右確認する義務があります
例え警報機がある踏み切りでも渡るときに一時停止して左右確認する事が義務付けられています
例え故障などで万が一警報機が鳴らないで列車が渡っても鉄道会社には責任が無いようです
実際何件か作動しなかったというケースがありますが。
また手動踏み切り事故（東武）もマニュアルは鉄道会社が決めてそのマニュアルを守らなかった踏み切り管理者が悪いわけで
鉄道会社は悪くありません（責任は無いので）
なので事故で亡くなっても事故死者にはカウントされません。
事故死者は鉄道会社に責任がある事故による死者なので今年は尼崎脱線事故のみが該当します。

>>12
> また手動踏み切り事故（東武）もマニュアルは鉄道会社が決めてそのマニュアルを守らなかった踏み切り管理者が悪いわけで
> 鉄道会社は悪くありません（責任は無いので）

本気でそう思ってるのかな。
だとしたら、君はかなりのマヌケだよ。

>>13
社会的にそう解釈されます
踏切は渡った人と手動踏み切りは踏み切りを動かす人の責任になるのです。

>>12
酔っ払いや喧嘩などの結果ホームに転落する事故もある。

>>14
使用者責任と言う言葉も知らないような　バ　カ　だと言うことが判明しました。
優しいおいらが解説ページのアドレスを貼ってあげるのでよく読んどけ、ボケナス。

法庫 - 民法715条（使用者等の責任）
ttp://www.houko.com/00/01/M29/089B.HTM#s3.5
はてなダイアリー - 使用者責任とは
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%BB%C8%CD%D1%BC%D4%C0%D5%C7%A4

このスレを含む「鉄道への疑問スレ」はすべて削除依頼が出ています
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1131001019/14-15

それを受け止め、鉄オタは全員生活板から撤退していただくようにお願いします
生活板の人に、とても迷惑をかけてしまいましたので、潔く撤退して下さい

なお、二度と「鉄道の疑問スレ」は立てないようにお願いします
もし、立てられたとしても、削除してもらえるように依頼しておきましたので

>>17
は荒らしですので無視ですよ
このスレは引き続き質問に答えていきます。

電車の最後尾に乗ってる車掌さんがかっこいい。アドレス聞いたりするのは業務妨害？迷惑かね？

>>19
業務妨害になるでしょうから
鉄道会社に問い合わせるなどすれば良いと思います（プライバシーの保護で難しいかもしれませんが）
世話になった時にお礼と言う意味で名前や所属車掌区などを聞いて（終点近くでアナウンスすると思います）
それから車掌勤務時間外など迷惑にならない時間にお礼に言ったりしたついでに聞くのが良いと思います。

>>19
女性の車掌さんでしたら、セクハラで訴えられても知りませんよ。

>>19
一度聞くぐらいなら大丈夫です
何度もしつこく聞くと
セクハラだのストーカーだのって言われますので
また勤務中だと勤務中ですので申し訳ありませんがと断られる可能性が高いです。

そんなことより鉄道オタクはなんで鉄道オタクになったのはどうして？

>>23
身近で便利な交通機関で
素晴らしさに取り付かれたからです
車マニアが車好きになったのとほぼ同じ理由です
車両もかっこいいですし
車は自分勝手ですが
鉄道は社交性という車には無い大きな要素があります。（バスよりもずっと広い、良い要素です）

>>24そう理由を聞いてもやっぱり鉄道には萌えないんだが

問題は、その「社交性」だな。
オタクはオタクのフィールドでよりあつまってれば、世間との軋轢もないんだよ。
駅や線路や踏切は、オタクの欲望を充足させる場所ではないぞ。
ところが、鉄道オタクはなんやら勘違いした社交性とやらで、他の人の生活圏に
土足で踏み込んで荒らしてゆく。
関係ない他者に迷惑かけて欲望を満たし迷惑をかけるという点で、痴漢や盗撮と
同じカテゴリーの連中だ。

Ｑ昨日テレビ朝日のタモリ倶楽部で電チラというのをやっていましたが
電チラってなんですか？
Ａ「電車がチラッと見えること」です
少し卑猥ですがパンチラなどと同じように少し電車が見えることが楽しみなのです
大パノラマではなくほんの少し見える物を撮影する事を楽しむ趣味です。
撮り鉄という鉄道を撮影することの一種です。

>>26
一般人にも鉄オタと同じ常識を求めるのも痛いな。「時刻表が読めて当たり前」とか。

>>28
それはそうだな
時刻表が読めて当たり前は
本屋で普通に大量に売っている
図書館で閲覧、貸し出しで無料で気軽に読める
携帯やパソコンでも雑誌と良く似た形式の表示の時刻表がある（えきから時刻表など）（携帯はあるか？）
駅のみどりの窓口などに有って予約する道具
会社のオフィスにある場合も多い
など
だから一般人でも時刻表は読めなければならないというのが鉄オタの解釈だな。

Ｑ中央線って東京の中央を通るから中央線なんですか？
Ｑ中央線って名古屋の中央を通るから中央線なんですか？
Ａ違います
中央線は中央本線という正式名称で
塩尻という長野県の駅を通って東京〜塩尻〜名古屋を結ぶ長大路線で
「日本の中央」を通るので中央本線という名称が付いています
日本の中央を通るので中央線なのです。

また重複か。いい加減にしろ！

Ｑ在来線特急や新幹線の愛称〜号の数字はどうやって決まるんですか？
Ａ基本的に下りが奇数、上りが偶数です。
Ｑ列車の号車はどっちが１号車ですか？
Ａ基本的に上り側が１号車、下り側が最大数号車です。

Ｑ駅ごとにホームの長さが同じようなんですが同じなんですか？
Ａ違います
駅ごとに、ホームごとにホームの長さが違います
代表的には１５両対応と１１両対応と１０両対応が多いです
東京駅でも１５両、１１両、１０両対応ホームがあります。
このように同じ駅でも対応両数が違うホームが幾つもあります。
田舎に行くと５両、４両、３両、２両、１両対応
８両、６両なども結構ありますが。

>>33
だから、ある路線の中でホームが短い駅がある場合
うっかりほかの駅と同じ速さで進入してしまうとオーバーラン。

in 電車でGO

Ｑ>>33の様々な長さのホームがあると聞きましたが、どうして同じ駅に色々な長さのホームがあるんですか？
Ａそれぞれの路線、運行車両によって異なります
具体的に言うと東京駅は京葉線は最大１０両なので１０両ホーム
総武線快速横須賀線は最大１５両なので１５両ホーム
山手線（１１両）、京浜東北線（１０両）は１１両ホームです
東海道本線は最大１５両なので１５両ホーム
中央線快速は最大１０両なので１０両ホーム
です
新幹線は規格が違いますが、
東海道（東海道山陽）新幹線は１６両（ＪＲ東海）
東北、山形、秋田新幹線と上越、長野（北陸）新幹線は１７両（ＪＲ東日本）
ＪＲ東日本以外には
東京メトロ丸の内線は１０両です。
このように色々な会社、路線、種別（特急は別にするなど）などによってさまざまなホームがあります
なので空いていて入れると思っている人も多いでしょうけど
線路が繋がっていない、ホームの長さが足りないなどの理由で同じ駅でも入れないホームがあります。

>>35
どうしても、ホームの長さより長い編成の電車がとまらざるを得ないときは、ドアカットといって、
一部車両のドアを開かないで停車する方法もあります。

逆に、新幹線開通などで、従来は特急や急行が停車していたのに、ローカル線に転落したような駅では、
かつてホーム一杯に列車が止まっていた面影を残しながら、使われない部分が朽ちているのも
またひとつの鉄道風景です。

>>36
ドアカット（締め切り停車）はよっぽどの例外を除いて滅多にやりません
各駅停車のみで快速のドアカット停車などはやりません
よほど田舎に行かないと難しいでしょう
首都圏では箱根登山鉄道、横須賀線、久留里線ぐらいです。
また、緊急停車などの時は乗務員が安全確認して車掌の誘導で駅に歩いて行ったりします
臨時にやるというのは殆ど無いです。

>>37
つ東急大井町線

山電大塩とか。

>>34
初級の保津峡か？