電車に”対して”腹の立つこと

乗客に対してではなく、電車そのものや駅員や鉄道会社に対して腹の
立つことを書くスレです。

関連スレ
【ﾏﾀｰﾘ】電車で腹の立つこと　5TRAIN【乗りたい】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1120756069/

いちいちそんな事でスレ立てんな

ついでに２

・「扉が閉まります」と言ったらすぐに閉めろ！ボケ。
　　言った後しばらく優柔不断に閉まらないことが多いけど、満員電車とかでドア側で一生
　　懸命バランスとってるとき、早く閉まってもらわないと大変なんだよ！
　　それに、急に閉めたら危ないから言ってるんだろ？あのアナウンスは。
　　だったら、言ったあとかなり時間経ってから閉めたんじゃ何の意味もないじゃん。
　　突然閉まるのと同じ
・遅れすぎ
　得にJR西日本。
　前からひどかったが、特にあの事故以来、「ちょっとの遅れくらい構わ
　ない」的な風潮に免罪符を得たのようで、もう平気でどんどん遅れてや
　がる。根本的になってないな、JR西日本は。
・空調ケチるな
　夏暑く、冬寒すぎ。
・送風機（扇風機）ウザい。
　髪の毛グチャグチャになるから迷惑っていうのが分からんのか！

ちなみに>>3は全てJR西日本に対して腹の立つことです

>>4
殺されなかっただけマシじゃね？

>>1
【運転士】公共交通機関の接客態度【駅社員】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1112286809/l50

　　

　　

列車本数が増えて、乗客がバスから鉄道に流れて、ただでさえ赤字だった
バスがもっと赤字になりバスの本数が減った！バスに乗る者としては困る

新宿から松本へ行く列車だけど、鈍行列車だけでその日中に新宿から松本
まで行こうとすると、午後６時頃に新宿を出なきゃいけない。
もっと東京にいたいんだよ！高速バスも満席だから仕方なく電車にした
けれど、昔あった、新宿発午前０時、松本着午前６：３０くらいの
鈍行列車を復活キボン！駅員は、
「東京での滞在時間を増やしたいのなら、特急に乗ってください。」
なんて言ったけど、特急に乗る金無いんだよ！ホテル泊まる金無いんだよ！

大糸線や小海線には新しい車両が入った。篠ノ井線には新しい車両が
来ない！内装がきれいな車両（外観は他の電車と同じ）があるけれど、
壁には、「昭和５３年　日立」と書いてあった。新車じゃないのかよ！
大糸線や小海線の車両と、篠ノ井線の車両を何両か交換キボンヌ！

>>1
なあなあ、スレタイおかしいと思わね？
電車に」対して」腹の立つこと とか
電車に】対して】腹の立つこと とか明らかに変だと思わね？

>>11　君の日本語がおかしい

駅に止まっていた列車。発車するときに「ドガン！」という大きな
音を立てて発車していった。漏れの他、そこにいたおばさん達も
びっくりしていた。あれ多分、車輪か何か壊れてるぞ。
しかもその列車は「ガソリン専用」と書かれた、黒とか緑とかの
タンクローリーみたいな貨物列車。あんなすごい音立てて発車する
車両にガソリン入れて大丈夫？その車両の番号は確か
「１０００−１６７　ガソリン専用」だったかな？うろ覚えでｽﾏｿ
早急な修理を！音でびっくりして駅員に言うの忘れちゃったよ。
なぜかこの型の車両はブレーキの音と発車するときの音がウルサイ

篠ノ井線の列車、冬、足が寒い。窓からすきま風が入ってくる。
車両番号は１両だけだが控えてある「クハ１１５−１２２８」

昔もっとボロイ車両があった。ドアが３つじゃなくて２つしかない
鈍行列車。天井の換気口（？）みたいな所から雪が吹き込んでくる。
最近見ないけどスクラップになったのか？信濃鉄道に売られたのか？
そうだったらうれしい。
だが、中央西線にあった緑とオレンジ色のボロイ鈍行列車。
３年くらい前、松本駅にそのポンコツの写真を撮る鉄道マニアが
出没！少なく見積もっても１０人はいた！そんなに珍しいのか！？
（まあ、確かにマニア出没からしばらくしてその車両来なくなった）
でも、緑とオレンジの鈍行なら、今でもお昼に松本来るし、東京で
走ってるぞ！写真撮るなら団体じゃなくて、一人で撮れ。群れるな

あー言いたいこと言ってすっきりしました。

ＪＲ西日本のホームでの並び方やめろや！！

普通は4列もしくは2列で
電車が到着したらドアの両側に半分に分かれるだろ。

ＪＲ西日本は2列待ちで電車のドアの片側に2列まつから
ドアから遠いほうは乗れねーよ！！！

まぁ大阪人は整列なんてしないからあんまり関係ないけど。

また大阪か！

すっきりしました。まで読んだ。

>>14
どこの駅？
大阪駅⇔茨木駅で使っているが
列は2列で、電車到着後はドアの両側に半分に分かれるぞ

電車ァ！てめぇ四角いんだよ！！

>>17
んぁ？
乗車待ちの列のしるしといつもずれて列車とまらない？

まぁまってる人が両側に勝手に分かれるようにしてると思うけど
JRとしてはドアの片側に整列するようにしてるよ。

整列場所の印と電車のドア絶対にずれてるから今度見てみて。

類似スレをいくつ立てたら気が済むんだ>>1

　　ひ　と　り　カ　キ　コ　は　楽　し　い　で　す　か　？　

>20
かわいそうだから、、許してやれよ　な。

阪急とJRで乗り換えしやすい駅作れ。俺の家はJRの駅しかない(そこまで阪急が行ってない)し、うちの大学は阪急とJRの間に川があって阪急しか使えない。南方か山崎辺りに駅作れ！と言ってしまえば俺の住んでるところと大学がバレるのだが…。

>>3
扉の件と送風機はﾊｹﾞﾄﾞｳ
あとのふたつも分かるけど、やっぱり扉と送風機

JRはいい加減値下げしろ！！
値上げはするくせに値下げは絶対しないのがむかつく

電車は毎日レールの上だけ走って満足なのか？
たまには車道を走ってみたいとか思わないんだろうか。

>>25
実際やったじゃんこの間

この前久々にJRに乗ったら、駅に着いてドアが開かないのよ、
何かと思ったら「開」ボタン押さないと開かない。
明らかに退化してんじゃねーかよ（ｗ

電車賃高いのに混んでるってふざけるのもいい加減にしてほしい。

>>27
全部開けてしまうと、冷房で冷えた空気が逃げるから。
省エネのためだと思ってがまんして。

>>29
だったら我慢しなくはないけど、まだ涼しい時期だったから冷房なんて効いてなくて
窓全開だったんですけど。
両手に荷物持ってたから持ち替えたりでもたもたしてしまったよ。
障害者の人には優しくないシステムだよな。

>>窓全開だったんですけど

窓を開けられる電車って・・・・

>>19
＞乗車待ちの列のしるしといつもずれて列車とまらない？
はげどう！
JR西日本はいつもそうだ。
せっかく並んでても、停車位置がいつもズレるから、結局並んでないヤツらが
横入りし放題。
きちんと並んでた人間が結局損するようになってる。
JR西日本の運転士の技術はやっぱり最低だよ。
こんなこと言っちゃ不謹慎かもしれんが、例の事故は、やはり起こるべくして起こったと思えるよ、マジで。

池沼を野放し、頭を叩かれる人もいた
頼むから保護者付けてよ

>>31
最近の電車は開けられないんだ？
阪急なんてパワーウィンドウが付いてるよ。

冷房が効き過ぎてる電車

鉄ヲタにはおいしいレスばっかりだな。
どこからつっこんでやればいいのやら。

大阪市営地下鉄の　すごい大阪訛りの車掌のアナウンス！

イントネーションが全部寛平ちゃんの「アメマ」なの！！

>>37
鉄ヲタは生活板来るな。
おまいら、空気読まずに関係ない話ばかりするからうざい。

>>11-12

ダブルクォーテーションの
開く用　→　“
と
閉じる用　→　”
を区別して使え、ということか？

>>3
扉の件は、違う場所で駆け込みやってるＤＱＮ乗客がいるせい。
扉は一斉に開けるか一斉に閉めるかしかできないからね。
ＪＲだって本当は早く閉めたいはず。

中高など生意気盛りに厳しい若い駅員。
実際学生のころにデッキに座ってたら｢こんなどごに座っていーど思ってんのが？あ？学校で座っていいって習っだのが？｣といわれてた
そのくせ停車時間が短すぎて次の駅で駅員より年上のような客たちに怒られ謝っていた。
ＪＲ東日本の職員は強者になにもいえず弱者になんでもいうスネ夫体質

重複スレをバカスカ立てる>>1に”対して”腹の立つこと
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1120756069/l50

踊り子号で伊豆から帰る時に、高い別料金を払っているのに、
横浜の辺りで別の電車に抜かれた。
たしか信州へ行った帰りにも、特急なのに新宿の辺りで別の電車に抜かれた。

>>41
そうやって駆け込み乗車客を待つから、つけあがっていつまで経っても駆け込み乗車は減らないんだよ。
閉めるんだったら閉める。こうれを徹底しないと。

>>13
＞「ドガン！」という大きな音を立てて発車していった
機関車で引っ張るやつはそんなもんじゃないの?

　　　　　ひとりカキコは楽しいですか

>>41
なら、何でJRだけそんなんなんだ？
阪急も京阪も近鉄も、「扉が閉まります」の合図の後せいぜい5秒以内には閉まるぞ。
だから乗客もそれに合わせてちゃんとスタンバってる。
JRは、合図後もかなりの時間閉めないの分かってるから、乗客もいつのタイミング
で閉まるのかタイミング計れない上に、もっと上手になると合図後も閉めないの
分かってるから、ダラダラと乗りたい車両まで移動してる。
で、突然閉まりそうになって結局賭け込み乗車。
合図の意味が全くない・・・

JRは同じ束でも場所によって違う。
埼玉だと乗客が乗り切るまで結構待つが
都内だと乗客がはさまろうが怪我しようが容赦なく閉まる。
埼玉の感覚で都内の電車に駆け込みはできない。
まぁ都内だと回復運転ができないからしょうがないのかも。

JR九州、冷房効きすぎ。皆平気なのか？

>>50
うらやましい・・
ケチのJR西日本に聞かせてやりたい・・

真冬かって位に寒いんです。夏は真夏ばりの暑さだし…。程がある。
すごく環境にやさしくないです。

夏は真夏ばりの暑さだし→冬は真夏ばりの暑さだし

>>52
ますますうらやましい・・・
JR西日本なんか、環境にやさしすぎて（早い話がケチ）冬は車内が震えるほど寒く
（車内で吐く息が白い）、夏は汗ダラダラだよ。

>>1 がスレタイのミスを認めたら俺も参加してやる

俺漏れも

鉄道に疎いふりして書き込む痛いバスヲタコテハンのスレはここですか？

つり革を隈なく配置してほしい
こんでいる電車で通路の中間あたりに立つと、つり革がなくて困る

大阪駅で快速を待っているとき俺はいつも矢印の所に並ぶんだが(電光掲示板にも
矢印の所に停まると書いてあるしね)大体ずれる。
掲示板の表示によると新快速は三角印、快速は矢印に停まるんだが
実際は新快速は矢印、快速は各駅が停まるべき丸印に停車する。
まぁ俺は意地でも動かないけどね。あれ何とかならないかな？

>>59
あれ、ほんとむかつくよな〜
殺人会社はユーザーの不満なんてなんとも思ってないんだろうけど。

>>32,>>59,>>60
同意。
JR西ならではやな、あれは。

>>57ただ単にバスヲタだから鉄道が憎たらしいだけじゃないの。
地下鉄のせいで都バスの○系統が廃止されてどうこうって愚痴をどこかで書いてた気ガス

常磐線混み過ぎ。

JR西は確かに最低。信じられんミスばかり。事故後やっとそれが暴露されたが、以前から利用者には常識

こちらが原因で電車とめた場合は賠償をとられ
ＪＲが原因の場合は遅滞証明の紙っきれとおざなりの
お詫びアナウンスだけ？ふざけるな！

>>3
禿同！！！！！！！！！！！！！

>>64
あんたもステーキ食べたいんか？他人の金で！

>>67 全く意味が分かりません

>>67
人の金でステーキ食べたくない奴がいるんだろうか？

>>67
電波さんですか？

人身事故で電車が止まった時のアナウンス。
「大変御迷惑を…」
お前が言うな、お前は悪くないだろって思う。

出勤途中に車両故障とか最悪。
ちゃんと点検しておけよと小一時間(ｒｙ

>>71
「お前は悪くないだろう」っていうより、「お前自身は、本当は悪いとなんかこ
れっぽっちも思ってないくせに・・・」と思ってしまうな。
事実そうだろうし。
>>3
全部同意だが、特に扉の件激しく同意。
同じくJR西。

>>72
同じ時間の同じ車両が二日続けて車両故障で遅れたときにはむかついたな。
次の日までにちゃんと直しとけよと、これもＪＲ西だよ。

時間調整みえみえの加速と減速の繰り返し。
ラッシュ時の乗客が少なくなった区間でありがち。

空調を勘違いしていること。

例えば曇りの日には総じてクーラーが弱い。
曇りの日は湿気が強いから、そういうときこそクーラーきかせろってんだよ。

逆に冬は暖房かけすぎ。暑いんだよボケ。あとシート下のヒーターもいい加減やめろ。
ケツが熱くてすわってられないんだよ、ぼけ。

電車に腹が立っても置石しないで！
脱線させないで！このスレの人！

>>77
しね〜よ、そんなの。
そんなことしても、クソ鉄道会社は何の痛みもないに決まってるんだから。
せいぜい「どこかの迷惑なヤツのせいで、こんなことになってしまいました」となるだけのこと。
一番非常識なのは、普段のお前ら（JR西）の行動なんだから、それをもっと広めるのが一番いい。

一週間とおかずに人身事故で止まるってのはいやだねえ。

JR西はマジで糞！！！

>>3 扉の件、あれ本当に危ないよね。やっぱりJR西

>>77 だいたい置き石なんかで脱線しない。そんなのを脱線の言い訳にするのは、どこかの鉄道会社くらいのものだ

このスレが鉄板で馬鹿にされていることは黙っておこう

大丈夫、鉄ヲタは鉄板以外の全板で馬鹿にされてるから

鉄ヲタって、「鉄道」とか「電車」で検索してこういうスレに来るの？
正直、来なくていいのに。
あんたらが話したいような内容の話しないから。
日常生活で、電車に対して腹の立つことを語り合ってるスレだから。
だから、ね、悪いこと言わない。あんたらが来ても楽しくないから帰んな。
こっちもあんたらの存在なんか眼中にもないからさあ。
ね。

！！これだからイパーン人は困るんだよ！！ 8匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117871845/l50

>>3
送風機と扉は、本当にﾄﾞｳｲ。
「扉閉まります」の放送の後15秒後にいきなり閉まって、挟まりそうになってる
人何人も見たことある。
あでじゃ放送の意味が全くない。
それなら、初めから何も言わずにイキナリ閉めても同じじゃん・・

夏暑く冬寒い、ブレーキ下手糞、扉、遅延
そのくせマナーにはうるさい
バッグやヘッドホンのシールまで作って貼りやがる
まあ当然のことだがお前らがまずきちんとしろと言いたい

>>57　＞鉄道に疎いふりして書き込む痛いバスヲタ
　確かに私は痛いバスヲタですわ。でも、疎い「ふり」って
なんですか！　ふり　って。書き込みは疎いとか詳しいとかの問題ではない！
それじゃまるで私が鉄道に詳しいみたいじゃないかorz
鉄道なんかに詳しくなんかなりたくないですね。疎い方が幸せです。

　と、なんでこう言うのかというと、昔あった嫌なことを思い出したから。
以前の会社の人とホームで列車を待ってたとき、目の前で列車が連結した。
暇だったので、私の目はこれから乗ろうとしている列車の連結シーンに
向いていてしまった。（ここ反省点、見ないようにすべきでした）
　そしたらその会社の同僚（鉄ｵﾀでもﾊﾞｽｦﾀでもない普通の人）が、
「あー、連結するの見てる。鉄道が好きなんだー！」と言ったのです。
　私は、鉄道好き→鉄ｵﾀ→キモイ→みっともない。というｲﾒｰｼﾞがあるので
「鉄ｵﾀになんかと間違えるな」という怒りでいっぱいになりました。
未だにその人は私のことを鉄だと勘違いしたまま･･･orz（おまけに私が、
バス＆トラックヲタだという秘密がばれかかって困っている）
確かにバス＆トラックヲタというのも問題ですけど、それは事実だから
私の責任ですし、後悔もしています。でも、鉄オタじゃ無い者に
「鉄道好きなんだー」はあんまりな言葉と感じました。

　鉄道むかつくからと、駅とかでＪＲの投書箱に入れる苦情のネタを
探してたのがいけなかったかなー？ＪＲを批判した罰が当たったのかも。

>>62　当たってるかもしれない。
それ多分、平成１２年１２月廃止の
秋７６系統、海０１（品川側）、都０３（新宿側）の話ね。
あまりにも鉄道の批判しすぎて、キチガイ警報出された記憶が･･･

>>85
生活全般板はちょっと趣味的なスレが立つとヲタのラウンジと化す事が非常に多い。
どこでもニュー速化かよorz

ちょっと言っていいだろうか。
JR西が使っていた安全システムは、世界中で比べたらすごいものなんだが。
安全システムなんてほとんど無い国も平気で走っている。

時間の遅れにしても、すぐ怒る奴がいるが、何時間遅れたから文句言ってるの？
もしかして１０分とかで怒ってるんじゃあるまいな。
イギリスだってフランスだって１５分遅れてもだれも怒らないぞ。
日本の鉄道が正確すぎるもんだから、すぐ怒り出す。

正直世界最悪の国って、中国とか韓国より日本のほうが最悪だろｗ
中国、韓国、日本で世界３大馬鹿国だなｗ

>>85
( ´,_ゝ`)鉄ｦﾀから見ると間違いだらけのこのスレ
特に>>13にはみんなで大爆笑したよ

このスレ見て意識して聞いてみたけど、確かにJR西は「扉閉まります」の後なかなか
閉まらんと、しばらくして突然閉まるな。
確かに危ないわ。

はらたつのり

>>92
外国の話はどうでも良い。
１０分遅れたら充分迷惑だし、どんなに優れた安全システムを使ってても
１００人以上の死者を出すような事故を起こしたら迷惑だ。
人を殺しといて外国よりましとかそれくらいで怒るなとか、勘違いもいい加減にしろ。

>>1
何で重複スレを立てるのかと小一時間（ry

新幹線の往復チケットをネットで予約した。
乗車券も同時に申込してあって、最寄り駅のみどりの窓口に母が取りに行ったんだけど、家に帰ってくると料金がかかったと言う。
ネット予約だからカード決済されてるはずだし、？と思いチケットを見ると、乗車券がダブッてた。

明らかに「乗車券・新幹線特急券」という切符が発券されてるのに、乗車券を買うよう駅員に言われたらしい。
母はよくわかってないので言われるがままに代金を払ってきてしまった。
素人の自分でもすぐに気付いたのに、窓口の人が気付かないかね。
初めてのことなら間違いもあるか、と思えるけど、前にも同じ間違いをされたし、どうなってんだろ。

>>89
何に怯えている？
もっと楽に生きればいいのに。

送風機ウザい。
マジでやめろ！

>>98
わざとです。
年配の人だからわからんだろうと思って二重取りしようとしてるだけ。

今日も遅れてやがった・・JR西・・

このスレはさ、電車に関わるサービスの供給側に対する不満を述べるスレで、
もうひとつの「電車ではらの立つこと」のスレは、利用者同士のマナーについてのことを述べるスレ、
という意向で>>1はこのスレを立てたのではないか、と思う。

電車ってうるさいね
あとは別に腹立たない

やっぱ嘘。送風機で風を直接当てられるのが腹立つわ

>>104
ひどいとこは、でっかい扇風機がブンブン回ってるしね・・
これもJR西

便器みたいな顔してんなよ

>>105ジャイロ扇か。

>>105
じゃぁ送風機なしで暑い暑い言ってろ

>>107 エアコンかければいいじゃん。送風機なんかいらん

車内放送は、落ち着いた感じのおばあさんの声にしてください。

車内放送のﾎﾞﾘｭｰﾑが大きすぎるときがある。それくらい、適度なﾎﾞﾘｭｰﾑで固定できんのか！

ＪＲ西、今日も遅れてやがった。「環状線遅れの影響」だと。だからその環状線は何で遅れたんや！

>>111
どうせまたグモッチュイーーン

たかだか震度４ぐらいで電車とめてんじゃねーぞハゲが
柏駅で４時間近く待たされて飲み会キャンセルするはめになって最悪だった

　本日の神奈川県の電車運行状況

　横浜線　下り　いつもの通勤路　「置石のため６分遅れ」との放送
　電車を待っていたら空いている上り電車がきたので、そっちからでも
ちょっと遠回りで帰宅できるので、上り電車に乗車
　東神奈川駅で乗り換え
　京浜東北線　「人身事故のため」ダイヤ大幅乱れ中
　通常待ち時間を含めて、５−６分で横浜に到着のはずが、１５分かかる
　横浜駅で乗り換え
　相鉄線　「車両故障のため」ダイヤ大幅乱れ中
　湘南台まで通常３５分程度の所、５０分以上かかる
　湘南台で乗り換え
　小田急線　いつものように、「何の放送もなく」２分遅れで電車が到着

　通常１時間２０分の通勤が、４本全部が遅れたため、丁度２時間かかった

横浜線と京浜東北線はDQNが原因だな・・・・・・・・・
石置いた馬鹿と事故起こした馬鹿が被害者に慰謝料払えよ
しかし毎日どこかである車両故障・・・止めてくれよな
小田急はどーでもいいや

どこが定めてんのかしらないけど混雑率の定義。
［150％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。
［180％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。
［200％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。
最後の「〜は読める」がいらない。こんなこと書いてるからラッシュ時でも読もうとする馬鹿がいて混雑に拍車がかかるんだろうが。

>>116 腹立ったことない

>>116
たぶん読んでる人もこの定義は見てないと思うよｗ

新大阪駅の天井でｱｽﾍﾞｽﾄがﾑｷ出しで何十年も放置されてたことが分かったらしい。今回もJR西は言い逃れと自己弁護・・

>>109
どこだったか、若い女のキンキン声の自動放送あるよね。
朝からそれを聞かされたら頭がおかしくなるよ。
その声に選んだ担当者は、よほど音のセンスが無いんだろうね。

http://up.nm78.com/data/up121994.gif

きょうの朝の東海道線で大股開きの普段まじめそうなサラリーマンが、隣のリーマンらしき男に膝が当たったとか何とかで絡んでた。
笑えるのは、逆にねちっこく突っ込まれて黙ってしまったこと。必死にガンとばしたり、肘当てたりしてたが、そのリーマンにやにや嗤ってたし・・・
逆に最後まで、そいつにおちょくられまくり・・・結構おもしろかった。

京浜東北線は、もっと冷房聞かせろ！
通勤時間帯の夏場に送風なんて「殺人技」しかけるな
乗降客の顔が皆ほててっいるのが、判らないのかボォケ

>>122
スレ違い

発メロが鳴ってたんで駆け足でホームに上がると
5m手前でドアが閉まり始めた。あーﾀﾞﾒかと思った瞬間、
駅員ﾀﾝが閉まりかけのドアに手を突っ込んで押さえてくれた。
俺のことはいいから早く乗れ！(AA略 みたいに。

あまりに格好良かったんで、ありがとうブラザー！と乗り込むと、
車掌ﾀﾝ「駆け込みは絶対におやめください」

わかってる…わかってるってば…orz

>>125
なんかカッコイイ

JR西は、比較的定時発車はするくせに、定時到着しないのが問題。発車はある程度人情的にして、到着はきちっとする、これがいい

一駅ごとになんか一言喋らずにはいられない車掌ってうざい。

「ただいま夏季の輸送安全総点検を実施しています」

って、てめえんとこの「社内行事」は客に関係ねえだろ。

アナウンスは駅名の自動アナウンスだけで充分。

>>127
わがままだな。お前みたいなのがいるから運転手があせって事故がおきるんだよ。

>>127
それが原因で先日は脱線したんだろ。
出発が遅れば自動的に到着も遅れる。
そんなに余裕は無いんだから。

>>129,>>130
いや、>>127は間違ってないと思うぞ。
いくら定時に発車しても結局到着は遅れるんだよ、JR西は。
乗客にとったら一番最悪じゃないか？
乗ろうと思っても、定時を１０秒過ぎたらもう乗れないのに、せっかくちゃんと乗っても予定の時間に着かないんだから。

>>130
だから、ダイヤに余裕を持たせろって話だ。
私鉄だと終点前で信号待ちとかして止まってる時があるけど、
アレは実はダイヤ通りなんだよね、それまでの間でスムーズに行き過ぎて
早目に着いちゃっただけで。

競争相手のいる鉄道は、ダイヤがぎりぎりなことが多い。
そうすれば、○〜△間最速☆分！
って言う広告が作れる。
競争相手より遅いと、意味が無いからな。

>>131
ダカラそれが我がままなのｗ
何で遅れるか理由を考えたのか？
駆け込み乗車するDQNとかも考えろ。（１５秒停車のせいかも知れないが）

普通に運行していればダイヤ通りに走れるようにはなっています。

JR西日本はほとんどの駅でアレがむき出しだそうだな！

アレ、なんだっけアレ？今騒がれてるやつ！

マジろくなもんじゃねー。

西日本だけじゃないでっしょ、そのうち全国展開されるってｗｗｗ

駆け込み乗車が悪いのは事実だけど、そういう奴はどこにでもいるんだから
それも計算してダイヤ作るのが当たり前だろ
関東人は駆け込み乗車しないとでも？

>>137
( ´,_ゝ`)関東は駆け込み乗車多数⇒遅れて当然の状況、文句も言いませんよ。
遅れを考えて行動してますので。
by関東人

大阪ってあんまり駆け込み乗車しないよね？

御堂筋の朝の梅田駅とか
まだまだ電車には詰め込んだら入れるのに
ドアが閉まる前に
１ドアあたり２０人ぐらいは既に次の電車まってるし。
（奥に入りたいのかな？）

東京は詰め込んでくるよね。
電車の中メチャ混みなのにさらに容赦なく詰め込んでくる・・・

ﾏｼﾞで、「ﾄﾞｱが閉まります」ていったらはやく閉めろや、ｸｿJR西！危ないやろが！

>>134 「ダイヤ通りに走れるようになって」ても現実に走れてないんだから

>>140
駆け込み乗車の客を殺すつもりかｗ

>>142 なら最初から、最終的にちゃんと閉められる状態になってから言えばいいじゃん。現に他の私鉄はそうしてるし

>>143
そんなんしたら閉めるのに何十秒かかる事か

水曜の真昼に一時間に渡って列車を運休というのは嫌がらせか？ＪＲ西よ。

>>143
閉められる状況になる⇒「ドア閉まります」
⇒さらに駆け込み乗車客⇒時間がかかる

って事を考えようね

>>146 他の私鉄はちゃんとやってます。

他の私鉄にできてることが、なぜJR西にはできないのですか？なぜﾃﾞｯｶｲ扇風機ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回してｴｱｺﾝは弱いのですか？

>>148
エコロジーって奴です。
エコロジーの為なら安全設備をケチってペラペラの車両を走らせて人を殺すのも
平気です。

電車混むな腹立つ

私は線路沿いのマンションに住んでいるのだが
電車がプォーーーーっとクラクション（？）を
鳴らすのは何故？人でもいたのか？
JR総武線でつが電車がすれ違う
時によく鳴らしている気がする・・
アレですか？トラックの運転手が知合いの
トラックとすれ違う時に鳴らす挨拶・・。

JR酉を叩くスレはここですか？

＞151
カーブの途中やその前後にある踏切で、対向電車とすれ違う時は、鳴らすことがよくあるらしい。
踏切で待っている人に対して「電車来ますよ、フライングしたらミンチになっちゃいまつよ」と
あと、見通しの悪い踏切とか、カーブで入線する駅手前とか。
電車の存在を知らせる為らしい。

信じられない話だけど、電車が通り過ぎて、遮断機が上がりきらないうちに渡り始める人がいるとか。

某私鉄運転士の兄から聞いた話。

両方向から電車が来るのに一方だけ通り過ぎたらもう安全だと勘違いする香具師が少なくないんですよね。

後は保線員がいる場合なんかも鳴らしますね。

>>153
小田急はそのようにルール化してますね。

　＞＞１３です。
>>93で　＞( ´,_ゝ`)鉄ｦﾀから見ると間違いだらけのこのスレ
特に>>13にはみんなで大爆笑したよ

とあるように、あの書き込みが鉄ｦﾀの方には好評だったみたいだったので、
また笑ってね。（あの書き込みのどこがそんなに笑えるのか分からん？）

　さっきまで中央東線という列車に乗っていました。その列車の先頭車両
運転室直後の天井のちょっと下、運転室へのドアの上にあるﾒｶみたいの
（鉄ｦﾀの方なら分かるかな？とにかく運転室の背後天井にある四角の箱）に
小さいハエらしき虫がたかっていました。そのﾒｶに付いているヤシだけで
約５０匹。それが車内中央の天井やらつり革にも侵出し始めててキモイの
なんのって･･･。

今まで、生まれてから１０００回は通勤やら何やらで列車に乗ってきたと
思われましたが、車内に虫がたかっていたのに遭遇したのは初めてです。

　鉄ｦﾀの方に質問ですが、列車ってそんなに虫がたかるものですか？
そのメカの上に腐った物でもあったのでしょうか？
　その列車は長野発茅野行きの鈍行列車で、車両番号は
「クモハ１１５−１０２１」新しいタイプの車両です。
　車内の状況ですが、別に臭いにおいはしていませんでした。
エアコンも効いていました。乗客数は全部の座席が埋まる程度。
時刻は今日の２０：３０頃。
ただ、蒸し暑く湿っぽい感じはしました。

このハエ発生の原因が分かる方は教えて頂きたいものです。

はらのたつこと板になってるな

>>158-159
93とは別の鉄ｦﾀだが>>13の何処に鉄板住民が笑ったかを教えてあげようじゃないか。

駅に止まっていた列車。発車するときに「ドガン！」という大きな
・・・・機関車に牽かれている貨物・客車はそういうなんだよｗ詳しくは説明しないが。
車両にガソリン入れて大丈夫？
・・・・ディーゼル車両だったらガソリン積んでるしｗそれだったら車も危険だな。
昔もっとボロイ車両があった。ドアが３つじゃなくて２つしかない鈍行列車。
・・・・あぁ165系ね、これは昔急行に使われていた立派車両なんだ、ドアの数が多い方が立派と言う馬鹿な判断はよせｗ
それと３つじゃなくてとか言ってるけど今時首都圏じゃ4ドアが常識。田舎人発言はよせよなｗ

さらに159についてだがクモハ115-1021の何処が新しいのかﾜｶﾗﾅｲ、自分でボロイとか言ってた165系と同時期の車両なのに。

以上鉄ｦﾀ必死とか言われそうだが鉄板で馬鹿にされていた事を簡単に説明してあげたぜ。
鉄ｦﾀから見たら間違いだらけのスレだからさ、知識も無いくせに文句ばっかり言うんじゃねぇぞｗ

＞＞１６１　お、レスありがとうございまつ。おもしろかったです。

＞機関車に牽かれている貨物・客車はそういうなんだよ。
でも、貨物列車の車庫がある南松本駅（鉄ｦﾀならこの駅ご存じであろう）に
行けば分かるけど、ｺﾝﾃﾅの貨物の方が、ｶﾞｿﾘﾝの貨物より「ドガン！」
が静かなのは確か。ｦﾀにしかわからない構造上の違いがあるのでしょうね。

＞ディーゼル車両だったらガソリン積んでるしｗそれだったら車も危険だな
それもそうですね。トラックのタンクローリーには様々な安全対策が施して
あるので、貨物列車のタンクローリーも安全なわけか。気づかなかった。

＞165系←私が言っている車両かどうか確認のためぐぐってみると･･･
出るわ出るわ見慣れたあの列車が。で、165系ってデビューが昭和３８年で
「乗り降りがしづらく老朽化が進んだことから、一部を除いて定期普通運用
から退役。」したんですってね。４２年前の車両が立派･･･あ、私が旧車
（昭和３８年頃の）グロリアを立派な名車と思うのと同じ事かな。

続き
＞３つじゃなくてとか言ってるけど今時首都圏じゃ4ドアが常識。田舎人発言はよせよなｗ
　長野県には４ドアの列車なんて無いので仕方ないです。
ドアが多いことが立派だと思ってました。

＞ｸﾓﾊ115-1021の新しい所は、イスが新しい、内装の壁が新しい。
長野や松本では、イスや内装の内張が新しい車両と、イスが昔からある
イスで内装が薄い緑色の古い車両の２種類が走っているんです。ｸﾓﾊ115-1021
は、前者のイスが新しい車両なので新しいと言ったわけです。例を出すと、
ｸﾓﾊ115-1021は新しいタイプ。ｸﾊ115-1228という車両は古いタイプ。外観は
両方とも同じなので車内を見ないと新旧が分かりません。

＞知識も無いくせに･･･ｗ
　鉄の人で無い限り普通はシラネーヨですｗ　そこら辺の人に「165系って
知ってますか。」と聞いてもそんな知識持ってないと思いますよ。鉄板で
は常識なことでも、鉄板以外の人にとっては普通分からない分野ですから

ところで、「ボロイ」・「ドアが２つ」・「鈍行」・「松本に来る」・
「緑とオレンジ色」だけの条件で｢165系ね。」と車両が分かる所がすごい。
＞＞１６１さんは長野県の方で、以前165系によく乗ってた方？

とにかく解説ありがとう。

おまけ　　参考までに、昭和３８年のグロリアの画像↓かっこいいでしょ
http://www.kurumade.com/entertain/classic/glo_supa6.html

空調がうるさい(時がある)。
くっちょう！

クーラー寒すぎ！！

>>163
161じゃないけど、
>ところで、「ボロイ」・「ドアが２つ」・「鈍行」・「松本に来る」・ 「緑とオレンジ色」だけの条件で｢165系ね。」と車両が分かる所がすごい。

それだけ有れば福岡在住の俺でも分かる。

電車に”対して”腹の立つことか？
電車が格好悪いとか、騒音が大きいとかか？

まさか、「鉄道会社に”対して”腹の立つこと」じゃないよな．．．
電車というモノを、擬人化して扱われてもな。

ディーゼル車両だったらガソリン積んでるの・・・？

>>168
積んでない。

>>169
やっぱりw
鉄オタの癖に>>161って無知なんだなｗ
哲夫立って知識ひけらかしてる割に間違ってもそのまま
ああ笑えるｗ

>>170
俺も「ディーゼル車にガソリン？？」って思った。
それより「ドガン」の原因詳細キボン

ここは酷いクレーマーの巣ですね

踏み切り直前で停車したり減速してノロノロ運転するな。

電車ではなく、車掌に腹立つのは、駅でないところで停車したときに
「信号停車」と言い訳をするとき。
鉄道の信号は時差式でなくて理由があって停止だの減速だのの指示を出す
ものだから、「信号」は理由にならない。
どういう理由で信号が停止だの減速だのを出しているのか判らないから
腹が立つ。
「故障ではない」くらいのお知らせなのか？

>>173
＞踏み切り直前で停車したり減速してノロノロ運転するな。
そりゃ前の信号が赤とかだったらそうせざるをえないんじゃないか？

＞どういう理由で信号が停止だの減速だのを出しているのか判らないから
腹が立つ。
すぐ前に列車がいるとか、そのまま進むと事故になるからそういう
指示が出てるんだからそのくらい我慢しろ。

>>169
いやガソリンもディーゼル燃料も大した問題じゃないかと思ってしまいました。
無知でしたすいません。

>>174
踏み切りで待ってる身にもなってみろ。
ちなみに、一回だけ、緊急停止ボタンを押したことあるぞ。
救急車待たせて踏み切りの手前で2分も止まってるから、踏み切りの緊急停止ボタン押した。

>>173
そのまま突っ走ったら事故になるということは確実だろ

>>163
ｸﾓﾊ115-1021　1977製
ｸﾊ115-1228　 1981製

定期件紛失して泣き寝入りな事はJRではもうないようやけど
私鉄でもやってほしいわー。さっさとせんかいな。

>>178
163が言いたいのは内装な

そういえば、ディーゼルカーはともかく、ガソリンカーって今有るの?

どこも冷房＆暖房強すぎ！
毎日凍えそうだ…どうにかしてくれorz

>>181
つ[安治川口事故]

あの事故でガソリンカーからディーゼルカーに本格的に置き換わり始めた希ガス

>>176
すごいDQNだ。
停止ボタン押してそこで電車が立ち往生したら、双方に迷惑だろうが。
いいことをしたつもりになってるのが恐ろしい。

176:08/15(月) 23:52 8FQYL0XU [sage]
174
踏み切りで待ってる身にもなってみろ。
ちなみに、一回だけ、緊急停止ボタンを押したことあるぞ。
救急車待たせて踏み切りの手前で2分も止まってるから、踏み切りの緊急停止ボタン押した。

クルクルパー作動させるより、方向転換できるようにスペース空けたほうが、
救急車もよっぽど早く病院に着けるだろうに…

電車止まってても遮断機下りた踏切渡るわけにはいかないんだから

>>185
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>176
こういう馬鹿はなんとかならんものかな・・・

>>176
すでに踏み切りのセンサー通り過ぎてるんだから踏み切りは開かないし。
電車側が止まってるからといえ通っていいわけではないだろ。
緊急停止ボタンを押した事によって防護無線が作動→周囲の電車が全部と止まる。
良い事したつもりだろうがかなりの人数の人に迷惑が。（都心だったら何万人ものだぞ）

違う方法を考えなさいい。

じゃあどうするのが正解？

緊急停止ボタンを押し、効き目があって電車が止まっていることを見極めて、
遮断機を手で押し上げて救急車を通す。

そのまま待つのも正解。

救急車には我慢してもらうしかないってこと？

救急車の運転手ってのは踏切とか避けるもんじゃないの？

患者を病院までオクルーラ

救急車を通すために電車を止めるのは良いことであって悪いことなのだ。

俺は>>186の方法が最善だと思うな

すぐそばに迂回路があるのか
そこ以外はかなり遠回りをしないといけないのか
にもよるな。

てかこういう場合の対処法は警察や消防は持ってないのだろうか？

流れぶった切ってすまんが、

空調ってさ、難しいんだよ。

・同じ温度に設定してても「暑い」ってクレームと「寒い」ってクレームが両方来る。
　体感温度なんてもんには個人差があるし、乗車時間によっても変わってくる。
・ラッシュ時などは車両によって混雑に差があることが多いから、場所によって空調のききにも差が出てくる。
　最近の車両は車両ごとに制御できるみたいだが。
・設定温度の上げ下げの基準はあくまで車掌の体感(最近の車両は各車の温度がわかるようになってるので違うかもしれんが)
　客室とは温度等環境が違ううえ、駅到着のたびに外に出たりとかしてるので、適当に設定することが難しい。

ｽﾏｿ。ぶった切った流れに乗る。
名○犬○線！寒いんだよっ！！
難しいかもとは思うけどあれは異常。１両に数人しか乗ってないのに異常な冷やし方だよ！ムカつく！

夏、乗ったときは暑いから良いが長時間乗っていると寒すぎ。

どうにもならないんだけどなｗ

空調を通勤時間帯だけ前半「強」、後半「弱」とかすればいいのに。
他の時間帯は弱冷房車でいいから｡

あ、前半とか後半って時間帯じゃなくて車内の事ね｡

意味不明・・・・・・・・・・

>>167
小学生レベルの屁理屈とツッコミ。

>>167
「東京で一番行きたいところはディズニーランドだなあ」
「バーカ、ディズニーランドは東京じゃないよ〜〜ん」
レベルの幼稚なツッコミ。

>>167
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰーｼｬｰｼｬﾋｬｰ

埼京線のクーラーの音五月蝿すぎ。
全く音楽聞こえん。それとも、シャカシャカさせろといいたいのか？

>>207
電車は移動式オーディオプレーヤーじゃないからお前の方で対策しろ

窓ガラス・ドアガラスに貼ってある広告。
みっともないし、イラつく。
日本の景観に対しての意識の低さと儲け第一主義の見事に表してるな。

途中の駅で連結するくらいなら　最初から連結しておけょ

ニュースを見ていたら、秋葉原からつくばの間に「筑波エクスプレス」
とかいう鉄道が開業したそうですね　涙　　鉄道利用客いっぱいorz

バスヲタだから言うんですけど、東京駅からつくば間には、あるバス会社の
ドル箱路線があって、特別製２階建てバス（普通のバスより３ｍ長い）が
導入されるくらいの大盛況バス路線だったんですが、その鉄道がバス路線に
どういう影響を与えるかと思うだけで悲しくなります。


すみません、独り言でした。無視して

>>210
連結してても人が乗らないからだろｗ

理由を考えてから言え。

>>210
運用の都合だ。
他線区から入って来るか、連結する駅に車庫が有るか。

このスレってやっぱり鉄板住民多いよな

俺もだが

鉄ネタがあるところに名無しでGO!あり
飛行機ネタがあるところにNASAしさんあり

なんで大阪の新快速は昼間8両なの？



東京のJRって昼間も朝も同じ長さだよね？

まぁ東京で昼間に連結短くしたら、激ゴミになりそうだけど

車両編成の長い短いでそんなにもコスト変るの？

鉄道ってかなり電気代食う物なんだよ。

>>216
東海道線は昼間10両(11両)の列車が増える。（朝・夜も少数ある）
都内JRではこれだけか？

その電気代の殆どが空気抵抗

鉄板からまた鉄オタが来ましたよ

読んでてむかついてくるな
知識もないのに不満ばかり言ってさ

不満があるのは分かるけど、無理なことまで言うな
扉閉まりますの後、すぐ閉まらないというは、確かになおした方がいいと俺も思う
要は、鉄道会社にも悪いところがあるのは事実だと思う

最初の方で置き石で脱線しないってる奴いるけど、過去に置き石で脱線してる

1980年2月20日に起きた京阪電車脱線転覆事故を知らんのか
枚方市〜御殿山間で三条行き急行列車が脱線転覆、104名負傷
原因は中学生5人による置き石

これからは常駐してあげるから、たまに書き込みするわ
反論とか非難じゃなくて解説を書き込むわ

あげとく

orz

スレを無駄に使って申し訳ない…

俺背が高いんだけど古い車両に乗るとたまに頭ぶつけるからムカつく

>>223贅沢言わない（｀･ω･´） 私なんて吊革にとどか(ry

＞220
知識が無い人は不満を挙げてはいけないんですか？
知識が無いから、無理なこととそうでない事の線引きがわからないのは当然ですよ。
電車を利用してる人の全部が、あなたのような知識を持ち合わせているわけではないんですから。

ですから、むかつくなんて言わないで下さいね。

＞223
私に８センチくらい身長分けてください。そうすれば223は頭をぶつけない、
私はおじさんの読んでる新聞を頭に載せられないで済む。

>>225
不満を言うなとは言ってません
利用している以上、不満があるのは当たり前だと思います
私だってもちろん不満があります

とはいえ、こちらの書き方も悪かったです
不快な気分にさせてすいませんでした

これだから中途半端なオタは｡

鉄板からさらに鉄ｦﾀが着ましたよ
（前から見てるけどねｗ）

>>225
それはそうなんだけど真実を知っていると突っ込みをいれたくなる物なんですよ。
鉄道の事について文句言われるのは自分の事を馬鹿にされているような気持ちなんでしょうね。

って事で鉄ｦﾀは書き込みをしないで鉄板某スレで笑うように。撤収ﾉｼ

>書き込みをしないで鉄板某スレで笑うように

間違ってたり無理な理由が明確なら、普通に指摘してやれば良いだけの話じゃねぇの？
それをよそで笑うってさｗ
こういう言い方をするから鉄オタってやつは････少しは･･･まぁいいや。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117871845/

>>228
自分が地軸、中心とか思ってるﾊﾞｶはほっとけ。
見て(･∀･)ﾆﾔﾆﾔするのはいいけど。

ついでに最後の一行ﾜﾛｽｗｗｗ

>>229
私は解説を書き込むつもりですよ
人の無知を笑うのは好きじゃないですから

誤解が減るなら、双方にとっていいと思う

＞232
おまい、感じのいいヲタだな！

220ではなぜかトリ付いてるけどなしで行きます。何で付けたんだろ…
232もID違いますが私です。PC一度落としたら変わりました

いまさらですが>>171が言ってる「ドカン」の解説しときます
これは連結器の違いによるものです
一口に連結器と言ってもたくさんありますが、わかりやすくするために主な二種類のみの解説にします

一般に電車と呼ばれる列車は密着連結器と言うものを使っています
電車に対して機関車・客車・貨車は自動連結器と言うものを使っています
さらにこの中にもいくつか種類がありますが、知りたければ一番下のアドレスで見て下さい

自動連結器はこんな特徴があります
＞連結された状態で数cm程度の遊間（遊び）が生じるため、発車時および停止時に衝撃が発生する弱点がある
＞客車列車に乗ったとき、時々感じる衝撃はこの特性によるものである（この二文、ウィキペディアより引用）

ドカンという音は、この遊間、つまり遊びによって生じる音です
それに対し電車の連結器は、その遊間（遊び）がないように設計されているので、そういう衝撃はない（少ない）です
自動連結器でも、今走っている客車は衝撃が少ないものが付けてあります

電車と言う表現は一般の方の表現での意味で使用しました
要は、気動車（ディーゼルカー）も含みますってことです

一応ウィキペディアです
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E7%B5%90%E5%99%A8

//間違いあったらフォロー願います＞他の鉄オタの方

>234
「どっかん」について聞いたものではないけど、さんくす、リンク先もしっかり読んだ。
私は鉄分ないけど、結構楽しかった。

今日は、いきなりギロチンみたく「ばがん！」と窓が開く変な電車にあたりませんように。
えらい驚いて、びくぅぅぅっとなるので。

「どっかん」と言えば、ひと昔前の千代田線のドアが「どっかん！」って感じで開いたよな。

このスレは鉄板と生活板が仲良くするスレになりました。

>>237
鉄オタもいろいろいるから無理あるんじゃない？

>>85のような、一部の鉄オタを見ただけで鉄オタ全体を否定するやつもいるし、鉄オタにも>>93のような反応するやつもいる

まあ、どっちもどっちかもしれませんね、同じ人間ですから

＞V-B594ずきさん
首都圏の通勤電車では6ドア車が一両つないであったりしますよ。むしろ、特急の方がドアは少ないです

特急って車両の片側(前か後ろ寄り)にしか
ドアが無いことが多いよね。
で自由席に座ろうと並んで乗り込むと
隣の車両のドアから乗り込んできた客が
こちらの車両の席を取ることがある…
なんか納得いかないなー

意味がわかりにくかったらｽﾏｿ

なんだかんだでミサキとくっつくと思うとむかつく

>>239

余り並んでいない隣の指定席車両から入ってくるって意味でしょ？
俺もやってみたくなったじゃねぇか。

>>239
最近は、始発駅での指定席と自由席の間のドアは施錠してあることが多いよ。
確かそのことについて書いたコピペがあったはず。

>>239
上野駅ではその位置に更に駅員が立って監視している。

>>211
近くに駅ができた沿線地元民から言わせて貰うと、今度のTX開通で随分便利になった
以前はバスの停留所まで行くのがまず難儀だったし、バスで運べる人数はたかが知れてるし
それに狭いバスだとなんだか疲れていかん

>>242
新幹線とかで閉まってることがよくあるね。
指定席側のドアの前に後から来て並んでる奴が車両の間を通れなくて
もう一度並びなおしたものの結局座れなくて2時間立ちっぱなしとかを見ると
ざまーみろと思う。

>>234　まさか、連結器にこんな種類があるとは思わなかった・・・。
私が思うに、どんな列車も密着自動連結器とか言うのに換えちゃえば
良いのではないかと思いますが、費用がかかってできないのかな？

>>238　東京のドアが６つある車両（京浜東北線）は知っています。
まれに京浜東北線に乗ったことがありますが、その時はわざわざその
６ドア車を探して乗ったものです。
　私はあんまり、ドアの少ない車両は好きではないんですよね。
なぜかというと、ドアの所には、たいてい人が立ってますよね。
列車から降りる時、ドアの所にいる人をどかすのが申し訳なくて、
乗る時もそうですけど、ドアの所に立ってる人を動かすことになったら
「私はそこの、ドアの所に立ってる人に迷惑をかけてる。俺が悪者に
なっちまうじゃねーか。」という気分になり、気分悪くなります。
ドアが多ければ多いほど、「ドアの所に立ってる人」に迷惑かける
可能性が少なくなるのです。逆に、特に165系みたいな車両のように
デッキまでついてる車両はもっと迷惑かけやすくなります。（せまい）
　そして、混んだ165系から降りる度に、「また迷惑かけたなあ、
また俺が悪者になっちまうよ。ドア２つの鈍行ボロイから早くスクラップに
ならないかなあ。」と、思っていたものです。だから165系嫌いｗ

>>244　そうですか。バス停から遠かったんですね。つくばエクスプレス
（ＴＸって略すのか？）開業で、周辺のバス会社は打撃を受けているので、
もし良かったら、バス（関東鉄道バスですかな？）にも乗ってくださいね。

さて、別に怒りではないのですが、鉄ヲタの方に質問。
　前の日曜日、所用で名古屋に行きました。まず、長野県から朝一番の
中部国際空港行きの高速バスに乗り、空港から名古屋へは名鉄常滑線
とかいう列車に乗りました。初めて名鉄の列車に乗った私。思ったのは、
名鉄の車掌さんは親切だということ。
私：「この電車で良いのかなあ？鉄道ってワケワカラン」
車掌：「どうしました？」
私：「名古屋行きたいんです。初めてこの名鉄電車に乗るんで、どう行く
　　のかよく分からなくて。とにかく早く名古屋へ行きたいんです。」
車：「では、神宮駅（？）で特急列車岐阜行きに乗り換えできます
　　のでそれに乗り換えてください。」
私：「私、特急乗るお金無いんです。」
車：「特急には一般車と、特別車がございまして、一般車の特急なら、
　　普通料金だけで乗車できますよ。」
私：「特別車？グリーン車ってことですか？」
車：「そうですね。特別車は指定席の車両と言うことになります。」
私：「そうですか。一般車の特急なら鈍行の切符だけで乗れると。
　　いいすね、まるで京王線の特急みたいで。ありがとうございました。」

　と、なんか感じの良い車掌さんなんですが、私がトイレに行きたくなり、
後ろの車両から前に歩いていったら途中で運転室があって先の車両にいけない。
そこで、「車掌さん。この列車のトイレはどこですか？」と聞いたら
「名鉄の一般車にはどの車両にもトイレは付いてございません。」と言って
ムッとしていました。
　鉄ヲタの方に質問です。私が知らなかったのもいけないんだろうけど、
「この列車のトイレはどこですか？」って聞くのは、なんかまずいことなんですか？

「

補足

十年前に、初めて大月から中央特快（トイレがない）に乗った時、
オレンジの列車にはトイレがないと知らなかった私はＪＲ東日本の車掌さんに
「この列車のトイレはどこですか？」と、聞いたけど、その時は
別に変な顔はされませんでした。名鉄でのみこの質問はタブーなのですか？
（名鉄は車両にトイレが無いということに引け目を感じてるのか？）



　でも、トイレ無い以外では名鉄はすごいな。小田急ロマンスカーみたいな
正面が展望車みたいになってるすごくかっこいい列車（鉄の人ならどんな
車両かわかってくれるよね）が普通列車として運行されてるとは・・・
驚いたのなんのって。（最新型のピカピカの特別車があったから、その、
ﾛﾏﾝｽｶｰみたいのはその最新車がくるまで特別車だったんだろうけど。）
名古屋の人はあんなすごい列車（まさに立派車両）で通勤とか、
買い物とか行っちゃってるってことでしょ。どうなってるの？
ＪＲ東日本とは車両のレベル大違い。私が乗ったのは普通の車両だったので
あれに乗りたかった･･･。ＪＲ東日本長野支社、あの車両名鉄から買ってよｗ

毎日車乗ってると、踏み切りでの通過待ちが長くてイライラしてんだ
乗客も皆、手あげて礼しろよ　　と思う

短気すぎ

＞Ｖ−Ｂ５９４ずきさん

すべての列車が密着自動連結器でないのには訳があります

貨物列車は、結構長いのは分かると思います
貨車自体にも重量がありますので、貨車が多ければそれだけ重くなりますね。そこへ荷物も積むわけです
動くための動力は先頭の機関車だけです（重連とかプッシュプルとか、例外はありますが）

＞機関車の機関士は、起動時に遊間を逆利用する
＞列車の停車時に各客車・貨車間の連結器遊間を空けた状態にしておくと、発車時には前方から徐々に遊間が詰まり、機関車は客貨車を1両づつ引き出していく状態となる
＞起動時の負荷が分散するため、重い列車を引き出す際には好都合である　（この三文、ウィキペディアより引用）

うまく説明しにくいんですが、連結器の遊間のおかげで、一両ずつ動かすことが出来る　ということです
重い物を一度に動かすのではなく、分割（してるような感じで）して動かす　という仕組みです
また、電車で使われている密着連結器は、構造は自動連結器より複雑で、牽引力など強度の面では自動連結器に劣るという特徴もあります

わかりにくいかもしれませんが、貨車が自動連結器なのはそういう理由です
上の文章でここがわかんない　とかありましたら、また言って下さい

＞Ｖ−Ｂ５９４ずきさん

名古屋ですか。ちなみに私は東海に住んでいるので、東海地方のことだといきなり詳しくなりますｗ

名鉄の特急は、JRで言う　グリーン車を繋いである快速列車　と考えるのが一番わかりやすいかと思います
詳しく説明すると、わかりにくいと思うので割愛します

「この列車のトイレはどこですか？」って聞くのは、別にまずくないと思いますよ。というか、聞けないと困ります
たまたまその車掌さんがいらついていたとかではないでしょうか

＞小田急ロマンスカーみたいな 正面が展望車みたいになってるすごくかっこいい列車
普通列車というとこれでしょうか。パノラマカー　と呼ばれています　ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/7000.html
特急だったらこの二つかと思います。パノラマスーパーといいます
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/1000.html　　　ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/1600.html
最新型ならこれですかね。ミュースカイといいます　ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/2000.html
こちらも最新型です。愛称はありません　ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/2200.html

こんな順番で名鉄特急は登場しています
パノラマカーとパノラマスーパーの間にもう一つ、豪華な車両があったんですが、廃車されました

ちなみに7000系は、日本初の先頭展望車なんですよ
この7000系は昭和36年登場で、小田急のロマンスカーで前面展望車は昭和38年登場です（ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/69/OER-3100-03.jpg）
しかも、最初から普通列車で走っていました
車が敵の名古屋ならではだと思います

鉄オタはここからいなくなってほしい

電車のトイレでうんこをすると青い水が水圧もなく流れるだけなのでうんこが
下へ落ちない。しかたがないからティッシュで下へ押し込んだことがある。

つ：真空式

>>251-252さん。レスありがとう。さすが専門的ですね。

ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/7000.html
↑パノラマカーっていうのか。これですだ！165系より古いとは思えぬ。

ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/2000.html
↑そうそう。最新型。これだ。この列車はガラガラ空きだったｗ

それにしても名鉄は私の鉄道に対する見識（不便、不快、乗り心地悪い等）
を変えてしまいました。名鉄の列車の座席はバスの座席を作る会社（岐阜県
各務原市にある天龍工業という会社）が作った物を使ってるらしいと
バス雑誌で見たことがある。だから座り心地が良いんですね。
　鉄道とは思えないくらいに快適そうな名鉄。パノラマカーという存在は
今でも幻だったのかと思うくらい。ＪＲ東日本にも名鉄を見習って快適な
車両を導入して欲しいものです。
　名鉄電車→快適
　ＪＲ東日本電車→快適の逆

7000系も来年だったかで廃車だったはずです。

やっぱりコテとトリつけます
解説する以上、私が言ったとしっかり証明して置いた方がいいかもしれないので

>>257
7000系は2010年までに廃車される予定です
とはいえ、これから次々と廃車されるでしょう
一編成くらいは、動態保存してほしいです
参考：ttp://www.meitetsu.jp/whats/484.html

※動態保存
公園などで飾るだけでなく、走れる状態で保存すること
各地で走っている蒸気機関車（SL）は、動態保存である
公園などで飾っておくことを静態保存といいます

列車が発車するとき、出発進行って言います
この出発進行ってのは、出発するぞっていう合図ではなく、ある文章の略っていうこと、知っている方います？
もちろん、出発するときに出発進行以外の言葉になることもあります
知りたい方、レスして下されば解説します

＞ Ｖ−Ｂ５９４ずきさん
実は私、鉄オタですが車も好きです
バスに関してはあまり知らないのですが、路線バスで丸四灯のちょっと古いのは三菱というくらいは覚えています
いまは工房なんですが、将来は個人でバスを所有したいですねｗ
日野のリエッセとか、スタイルが好きですね

ｵﾀｷﾓｲ

自意識過剰だから余計きもぴ

解説してくれるからいてほしいと思うのは俺だけ？
いままであった、来て笑うだけだった鉄オタよりかは、よっぽどましだと思うのだが…

　　　　　　　【★★★9/16-9/19JR秋葉原駅大混雑情報★★★】
　あの電車男で一躍賑わっている秋葉原についに「ヨドバシカメラ」がOPEN
します。次回の連休はJR秋葉原駅の切符売り場及び改札口周辺は大混雑が
予想されます。
秋葉原へのお出かけは「中央通りと蔵前橋通りの交差点の銀座線末広町駅」
http://www.tokyometro.jp/eki/suehirocho/img/map_deiri.jpg
もしくは都営新宿線岩本町駅が比較的すいています。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3100000008_s.jpg
A３口からJR秋葉原駅まで徒歩３分程度の距離です。

店舗周辺は大渋滞も予想されます。お出かけは地下鉄でどうぞ。

>>258
出発進行に関する文が無ければ、キモいとは思わなかったんだがな。
誰もそんな事話題にしていないのに。
結局自分の知識をひけらかして注目されたいだけの鉄ｵﾀか。

ここの奴らに比べればはるかに好感の持てる方だと思いますよ。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125416218/

>>264
解説ｻｿもそこから来たはずですが何か？

ｦﾀが解説なんてｷﾓｲから鉄ｦﾀは鉄板に撤退しましょうよ。

>>258
「出発信号が『進行』を現示している」つー意味だったっけ？＞出発進行
出発注意とか出発警戒とか。

電車でGO!で出発警戒出されて泣いたことが多々。

この鉄オタだったらいてもいいと思うんだけどな

聞かれたことや間違いの訂正以外でしゃべらなければいいんでない？

解説鉄オタは、ここにいてもいいけど、自慢とかしたりしないように

てか、>>265はおかしいと思うんだが
鉄オタにもいろんな人がいるのに、悪いイメージでひとくくりしてる
>>264のスレで、一般人は知識も知らないくせに…とひとくくりにされているのと同じじゃないか？
一般人すべてが>>264のスレで出てくる人じゃないというのと同じで、鉄オタもすべて同じじゃないと思う

俺はもちろん非鉄の一般人ですよ

不快にさせてごめんなさい

これからは解説と間違いの訂正だけしていきます

265じゃないけど解説さんはたぶん「これだからｲﾊﾟｰﾝ人は」スレから来てると思うよ。
でもまぁこれで少ない人にでも事実を知ってもらえれば良いんじゃないかな？
どうせ2chきてるやつなんて殆どｷﾓｲやつろだろ・・・・・・。

ところで
＞解説鉄オタは、ここにいてもいいけど、自慢とかしたりしないように
鉄ｦﾀが邪魔な人も居るようですのでご注意を。

何となく Ｖ−Ｂ５９４ずき ◆wfjSpB47As 晒しage

解説鉄ｵﾀさんレスアリガト。
長野県の列車よりも豪華なパノラマカーの廃車はもったいない気がするが、
さすがに４０年前の列車じゃ老朽化で使えないでしょうな。ＪＲ東日本も
パノラマカーみたいないい車両買えよ。

＞＞２７１さん
別にさらしあげはかまわないけど、まあ、
私が調子に乗って結構変な質問したのがいけなかったかな？スミマセン。
解説鉄ｵﾀさんにもごめんね

　しばらくこのｽﾚは見るだけにすますが、最後これだけ教えてください。
怒りではないけれど、鉄道関係でずっと気になる疑問が一つありまして、
ぐぐっても分からない。鉄分０％の者が鉄ｵﾀに質問できるｽﾚってありますか？
（鉄板は行きにくいのでできれば鉄板以外で）

＞ Ｖ−Ｂ５９４ずきさん
ほかは知らないですね
私が回答するということで良ければメールしてください
捨てアドです　ｓｕｔｅａｄｄ０２１４＠ｙａｈｏｏ．ｃｏ．ｊｐ

スレ汚し申し訳ない

解説鉄ヲタさんはここに書き込まない方がいいよ。
解説されることをヲタ知識自慢と考えて気分を害する人が居るようだし、
親切心で解説してるのにウザがられたら解説鉄ヲタさんも嫌だろうし。
雑学好きの自分は、解説鉄ヲタさんの文章楽しく読ませてもらいました。
ただ、荒れる原因になってるんで。

>>272
鉄道板の質問スレは痛い人少なかったよ。意外と親切。
関係ないけど、無線板は素人叩きヲタばかりで酷かった。

>>274
間違った知識で、一般の方が一部の鉄オタにバカにされているのがいやなんです
同じ鉄オタとして、恥ずかしく思います
私だって、鉄道以外の知識は詳しくないですから、間違ったことはオタでいいから教えてほしいと思います

とはいえ、ウザいやつになっていることは確かみたいですね…
知識自慢しそうになったのは紛れもない事実ですし、それによって不快になった人もいるようです

荒れる原因となっている以上、ここに居続けるのは良くないことだと思いますので消えることにします
勝手ながら生活板に解説スレたてますので、質問とかあったらそっちへお願いします

>>275
> 勝手ながら生活板に解説スレたてますので、

なんで生活板でそんなことする必要があるのか。
鉄オタは鉄道板で大人しくしてりゃいいんだよ。

>>276
文句ばかり言って真の理由を聞かないやつ(・A ・)ｲｸﾅｲ!
そりゃ鉄ｦﾀはｷﾓｲけどねｗ

結局、いたほうが良かったのかいないほうが良かったのか…

少なくとも、俺としてはいてほしかった
連結器の解説は、わかりやすくて良かったと思うし

>>277
真の理由ってなんだ？
ぜんぜんわかんねーぞ？
それが生活板に鉄オタスレを立てる理由になんのか？

これだからｲﾊﾟｰﾝ人は って言われるんだろうな

しかも、そのスレを見たくなきゃ見なければいいだけだし

新スレ探しに行くか

で、真の理由って何だよ？
説明もできないのかね？
そんなクソクラエな事情で２ちゃんねるのリソースを無駄遣いするのには賛同できないよ。

ずきが車掌に疎まれるのは、京王だの小田急だのが基準になっていることを
あからさまに口に出したことだな。
鉄道は地域密着。どうあがいたって、京王や小田急で名古屋は移動できないんだからさー。

真の理由って、一般人の電車への疑問を解決するためだろ？

需要があるのに鉄オタというだけで拒否反応おこすなんて、心の狭い香具師だなw
がんばって解説してる鉄オタがかわいそうに思えてきたよw

>>283
板をまたげば重複スレはOKだとでも思ってるのかな。
すでに鉄道板には質問スレが複数あって、生活板の質問・疑問でも
質問したい人間がそっちで訊いて答えを得れば済む話でしょう。
だから「生活板に鉄オタスレを立てる理由」はないと思うよ。

あっちの質問スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117035119/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126021290/

鉄板にもあるんやね
でも、俺は鉄板行きたくないわ

>>284
ここは文句を言うすれで質問するｽﾚでは無い。
鉄板住民が文句に対して解説しているスレ。

同じかｗ

てか、いいかげんこの議論終えればいいのにって思う

解説鉄オタさんは、住民に配慮してこのスレからいなくなってくれたんだし
親切な鉄オタも居ると言うことでこの話題は終了

駅近くの踏切。
まだ駅に入ってもいない電車に反応して鳴り出す。アホか。
ゆっくり駅に停まって乗客乗り降りしてゆっくり走り出して、
その間待たされっぱなし。
駅通過の特急と同じ距離で鳴り出す必要がどこにあるんだ。死ね。

気持ちはとても分かるけど、踏切の構造を知らないからこそ言える言葉ですね

>>288
理由
・オーバーランした時にやばい事になるから閉めておく。
（人通りが多いところでは、停車すると踏み切りが開くようになっている場合もある）
・通過列車の事を考え踏み切りのセンサーが駅の向こうにある。
（人通りが多いところでは、通過・停車でセンサーを使い分け、出発前に閉まるようなってる場合もある）
＝「田舎に高い設備はつけたくないから待ってろ」ってわけ

時代遅れの解説厨でした

質問・回答スレを置いておきますね。

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127048912/

車内に忘れ物した時の対応が酷かった。
降りてすぐ気付いたので駅員室で問い合わせたら、「あっちのホームで聞いてくれ」。
この台詞、「あっちのホーム」でも言われ、その向いのホームでも言われ、
改札で言われまた駅員室で言われ……駅の階段合計5往復はした。
結局その近所の駅で車庫入りした電車だということが解り、車庫の人に探してもらうことに。
ちょっと待ってねーと言われ駅員は何度か車庫に電話をかけているが、一向にでない。
３０分以上経過してやっと出たかと思えば、なにやらごねている…清掃の時じゃだめ？みたいな…
駅員は私の顔色を伺うも、私の固い表情に気付き、車庫の人を説得。
探してもらえることになり、それからまた３０分ほど待つ。
電話が掛かってきて駅員に言われた言葉は
「カバンありました。明日の夕方以降に取りに来てください。」
おいおいカバンの中に財布も携帯も何もかも入ってるのにどうしろと？
今日じゃだめですかと聞くと、また電話。車庫の人が渋る渋る…
結局車庫まで歩いて取りに行くことになりました。
車庫についた私を待ち受けていたのは、明らかに私用で長電話をする車庫の人。
「ちょっと待ってねー」で待つこと１５分。楽しそうだね車庫の人…
鞄を受け取り書類を書いて出ようとしたら、また電話が始まりました。
「もしもしーごめんごめんwww」みたいな。

忘れ物をしたのは確かに私の不注意だけど、この時はほんとむかついた。

>>289-290
トイレでもあんなお節介一歩手前のチンコセンサーがついてるのに、
踏切が改良できないわけがない。
でも、鉄道会社はやらない。自分は開かずの踏切で迷惑しないから。
その根性が腹が立つ。今踏切が開かない理由はどうでもいい。

>>293
いわゆる「賢い踏切」の研究自体はちゃんと進んでて、
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/1997/Getsu11/g105_6.html
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1997/00093/contents/096.htm

運輸省（現国土交通省）令でも「賢い踏切」を導入するよう定めてる。
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/H13/H13F16001000086.html

ただ、実際には導入に向けた社会実験の準備段階だったり、
ttp://www.kanzakitakenori.org/topics.htm?id=1120

一部の私鉄で導入されているに過ぎないのね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~gx2t-ktym/

根本的な解決である連続立体交差化事業が地域自治体の事業なので
それとのバランスを取りつつ、鉄道会社独自のインフラ整備事業として
資金を投下する判断をしているんでしょう。

>>294
そらみろ、結局、踏切が開かなくても自分は痛くも痒くもないから、
やらないだけのことだろ。

「前を走ってる普通電車が、急病人のため前の駅で止まってます」で、後の快速以降が10分遅れ・・ｱﾎかJR西。急病人だったら駅で降ろして対処すりゃいいだろ！電車止める必要がどこにあんねん！JR西ﾏｼﾞでﾎﾞﾝｸﾗすぎ

ほんとJR西ってこんなんばっかり。ﾏﾄﾓな判断できる職員が皆無。職員総入替えしたらかなりﾃｷﾊﾟｷするんやろなあ・・脳ﾅｼばっかりやもんなあ。

10分くらい待てよ…これだから大阪は

病人をすぐ動かせない、動かしたらやばいとかあるんじゃね？

JR西が悪い悪い言うけどそいつは東京来てみろよ。
ダイヤだって乱れてても普通だからだれも文句言わないよｗ

「後ろの電車が遅れてるため
時間調整の為、しばらく停車します」

待ってなくていいから、とっとと行けよ！
しかも、その間ドアが開けっ放しだから
どんどん混雑してくるし！

んで乗客に煽られた電車が無茶してマンションに特攻すると。
関西は馬鹿だね。

分かってないなあ。
遅れる理由ってもんがあるんだよ。
その”理由”が、ＪＲ西はとんでもないものばかりだから叩かれるんだよ。
やれドアが閉まらなかったの、信号機故障だの・・・
だいたい>>299、
混んだ電車の中でチンタラやってるより、そっと降ろしてホームで寝かせ、救急車
を呼び、電車は出発する。
普通に判断すれば、こういう的確な動きくらいできると思うんだが・・・
まあ１回関西に来てみな。
ＪＲ西のデキの悪さに驚くから。
これは「関西だから」っていうんじゃないよ。
他の私鉄はあんなにボンクラじゃないよ。
だいたいＪＲ西は、関西には似つかわしくないノンビリさ、頼りなさ、チンタラさを誇るから。
よくあれだけ、ボーっとした職員を集めたものだ。
ttp://blue.gazo-ch.net/bbs/3/img/200509/433931.jpg

>>300
>「後ろの電車が遅れてるため
>時間調整の為、しばらく停車します」
>待ってなくていいから、とっとと行けよ！

遅れた分ホームに多くたまった乗客　が、その遅れた列車に
殺到しないようにしてるんじゃないの？

JR西のﾊﾞｶ車内放送「女性専用車の表示のある車両は、女性専用車です」って、そりゃそうだろ・・ﾏｼﾞでﾊﾞｶ職員ばっかりだな。誰か止めるだろ、普通

>>303
それは改札で規制するもんだろ。

>>305
運転見合わせが長時間に及ばない限り、入場制限まではやらないよ。

>>306
長時間にならなければ遅れた電車に殺到もないんじゃない？

>>305>>307
乗り換えのない田舎にお住まいか？

>>308
確かに普段地下鉄一本で通勤してて乗り換えはないが、田舎って乗り換えないの？

>>305
都会で入場規制なんて簡単にできると思ってるのかｗｗｗ
乗り換えも無い小規模駅だったらともかく大規模駅だったら大パニック。
一本の電車が遅れただけで入場制限かけてたら話にならない。

ってか地方でもきついよな。

>>310
ああ・・・地方でこそきついよ。

だって、家の最寄の駅には駅員いないんだぜ。
誰が入場を制限するんだよ。
２４時間、いつでも入り放題、出放題。
改札で切符を見せたり、機械に通したり
かざしたりする必要もなし！

究極の自動改札だぜ！

で、ｹﾞﾛ画像には誰もﾂｯｺまんのか？

複重スレ晒しあげ

>>310
小規模駅で入場制限掛ける必要なんてあるのか？
人が多くてホームに溢れ出すのを防ぐために入場制限掛けるんだと思うんだが。

>>314
結局どこかに溢れるだろ？

それ以前に列車がちょっと遅れただけで入場制限するってのにツッコメよｗ

なんで今日みたいに気温の低い日に冷房ｶﾞﾝ入れなんだよ?!入れりゃいいっつうもんじゃねぇだろばかやろう！ちくしょう！

JR西ってなんであんなに平気で電車が遅れるの？
福知山の事故が起きるまえからものすごい頻度で遅れてたよ
やる気ないじゃん、なにがきつい労働環境にさらされて
起こるべくして起きた事故だよ。
東三国で線路で作業中の救急隊員を轢き殺した直後は
頻繁に起こる人身事故で一時間半も止めやがったし
完全に客を馬鹿にしてるね。

近鉄線、どこの駅のトイレも常にペーパー切れてる。
ストックも置いてない。
手洗い場のとこにペーパーの自販機が置いてあって、
切れてる場合は客が30円払って買わなきゃいけないと言う・・・
（出てくるのは質の悪いポケットティッシュ）
それだけでも腹のたつ話なのに、最近、100円に値上げされた。
ポケテの質が改良されたわけでもなく。
しかも、最寄り駅ではその自販機自体ブッ壊れていて、
100円入れても出てこないんだ、ペーパーが。

>>317
客「電車ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ)何でもっと間隔縮めないのアホじゃないの？」
↓
上層部「お客がこう言ってるから…もうちょっとがんがって本数入れてみよっか？」
↓
スジ屋「ムリでｓ」
↓
上(ry「いいからやれ」
↓
ｳﾃｼ「ちょｗｗｗｗｗｗこのダイヤｗｗｗｗｗ�_ｗｗｗｗｗｗｗ」
↓
ディレる。

>>318
切れているのではなく、元々置いていない＜紙
置くと、それを持ち帰るヤシがいる為との事。近鉄に限らず
関西の民鉄のほとんどが、同じような理由で紙を置いて
なかったはず。
ちなみに、同じ近鉄でも名古屋の方だと持ち帰る客がいない
（or極めて少ない）ので、紙が置いてあるらしい。

>>320
なるほど。ありがとうございます。
でも、だったら、ペーパーホルダー外して欲しい・・・

>>318
あと，ロールペーパーだと
ガーーーーーーーッ！と考えなしに巻いて使い，
水を流した後で詰まらすバカがたまにいるらしい。

ポケットティッシュだったら一袋分使いきっても
それほどはならない。

ＪＲ西はここ数年でペーパーを常備するようになりましたね。

ＪＲ西。
まず、遅れの言い訳がワケ分からん。
これが何より腹立つ。

あと、先週の木曜の大和路線！
「人身事故があったため、今日は編成を変更して、普段８両編成のところを４両
で運行しています」って・・・・・
案の定、押しつぶされそうなくらいギュウギュウ詰め。
まず、なんで人身事故→車両数減　になるんだ？
まずそこがワケ分からんし、説明すらない。

ＪＲ西はいつもそうなんだ。
理由が理由になってないというか・・・
例えば遅れの言い訳が、「前の電車が遅れてるため、この電車約○分遅れて
ます」って・・・
まず、何で前の電車が遅れてるのかいうべきだろ。それを説明しないと言い訳
にも何にもならない。
>>324の例だってそうだ。
４両編成にした理由説明は、「人身事故のため」じゃなくて、「人身事故の
ために○○だから」という説明をしないと、誰も納得できないよ。

>>324
こいつをどうバカにすればいいんだろうか…ｗ

>>326
バカにしてくれてもいいから、分かる説明してくれ。
ていうか、車内放送ではそもそも、誰にでも分かる説明をすべきだろ。
鉄ヲタにしか分からない説明では、説明にならないので。

>>327
解説鉄オタさんにでも頼めば？
追い出したのはあんたらやけどｗ

ま、俺は解説しないよ

>>328
じゃあいいやｗ
別にそれほど解説してほしいわけじゃないし。
ここは鉄道会社に対するムカツキを言い合うのが目的のスレなんだから。
どっちにしろ、鉄ヲタが来るのはスレ違いだから、来ないでください。

>>329
人身事故の遅れって、ぶつ切りの処理に時間がかかるからでしょ
その引いちゃった車両を取り除いて、運行したんじゃないかな？

推測だけどね

あるいは、事故編成はまるまる動けなくて、別の車庫から代わりの編成を持ってきたが
そこに４両編成しか残ってなかった、ということも考えられますね。

ま、どっちにしろ責められるのは４両になったことではなくそれに対する説明の不十分さですが。
こういう場合、他の私鉄はきちんと説明してくれるんですか？
私は、特に私鉄は説明等が丁寧だと思ったような経験はないです。

付着した血液を洗浄するために４両は切り離して運行しています。
とか言われたら萎えちゃいますけどねｗ

池袋ー埼玉を走る東武東上線は、人身事故からの回復が
早いんだが、事故車両切り離してないのかな？
単に手馴れているせいなのか？

職員に態度の悪いのが多いのが嫌なんだけど。

>>330>>331>>332

ところが、車両が減ったのは直接の事故電車だけじゃないんだよ。
その線（大和路線）の事故後の電車が全てそんな車両編成だったんです。
ワケ分からんでしょ？
ただでさえ乗車数の多い線だから、もうとんでもないくらいパンパンで最悪だった。

>>334
オマエが理由わからないとしても理由は何かあるんだよ。
俺だったら人身事故おこしたやつを恨む。

>>335
何かあるのは当然だろ？
その何かを説明しろと。

事故があったのは大和路線？
そうじゃなかったら分からんでもないが、
大和路線内での事故なら説明がつかんな。

つーか事故後の列車すべてがって、乗らずにずっと見てたの？

電車は全席女性優先！健康な男は立ってろよ
http://spicchidisole.blogzine.jp/spicchi_di_sole/2005/05/post_ff73.html

コレ凄いよ

ＪＲは私鉄と違って路線網が広く複雑で運行車両の種類も圧倒的に多いために、
一見全く関係なさそうな場所でのトラブルでも
風が吹けば桶屋的に遅れたり運休したりせざるを得ないことが多々あります。
（北陸で雪が降って特急遅れる→新快速→はるか→環状線→大和路快速も遅れる、など）
そう言うのをいちいち正確に説明してたら、逆に収拾付かなくなるくらい
ややこしくなることもあるのかもしれませんね。
他にもダイヤの構成には素人が想像も付かない緻密な計算が働いてたりしますから。

とはいえ、ＪＲ側も客を納得させる説明の仕方をもっと研究すべきというのは
その通りだと思いますが。


私鉄は閉じられた１本の線区をピストンしてるだけの線がほとんどなので、
ダイヤの乱れ自体が起こりにくいということもあります。
（近鉄は乗り入れが多いので比較的遅延が多い）

電車通り過ぎてもチンチン鳴ってる踏み切り。

早く遮断機上げろよ！

ﾑｶﾂｸ

てんしゃにはねられたらいたかた

みんな、ＳＴＥＰしちゃだめだぞ。

ほんとJR西はおかしい、
今日も「この電車はどこどこに止まりますか？」って聞いたおじさんに
一言も言葉を発せず手でめんどくさそうに「あっち」ってポーズしてた。
ヘタすると顎であっちというポーズでもとりそうな勢いでだ。

ＪＲ西が１０日に１回は必ずやってくれること。
快速の到着駅に着く寸前で、
「停止信号のため、しばらくお待ち下さい」
　　　　↓
　　おい、いい加減に出ろよ・・て感じで５分強経過
　　　　↓
「電車の到着遅れましてご迷惑おかけしました」・・・・・

もうあんたらには高度なことは期待しないから、せめてその停止信号の理由だけ
でも教えてくれ・・・・・頼む・・

「１０日に１回」っていうのは、俺が通勤に利用してる 王寺-天王寺の20分間だけ
の話だから、そりゃいろんな区間で毎日いろんなことやってくれてることだろう・・・

>>344
ヒント：閉塞

>>346
オレの人生か？

電車の渋滞

そりゃ次の閉塞に１本前の電車がいるから赤で停められるっていう
鉄道信号の原理を聞いているんじゃなくて、
本来ならとっくに抜けているはずの１本前の電車が何でまだもたもたと残っているのか
その理由（事故、混雑による乗車遅延、悪天候、etc）を説明しろって言っているのでは？



もう１つ先の閉塞とか言うなよ

カルガモ親子とかそういうのじゃない？

ま、風か乗車遅延じゃないかな？

>>344
に似てるかな
『前の電車が遅れているため当電車も遅れております。』
と言うアナウンスが
『や、俺は悪くない。前の電車が遅れてるのが悪い。
遅れても仕方ない。俺のせいじゃない。』と聞こえる。
他社の電車ならともかく自分のとこの電車なのに。

確かに運転手さんは悪くないけど。せめて同じ会社内の問題なのだから
『すみません』くらいつけて欲しい。

>>351
関東人だけどラッシュ時はすぐ赤信号で止まって遅れるから車掌は特に何も言わない。
ってか毎日のように言われても五月蠅いだけ・・・・。

俺は都会の電車はバスのように遅れるものと考えている。
バスは遅れても謝らないだろ・・・・？

JR西で通勤してると「今日はちゃんと着くんだろうか」と毎日ﾋﾔﾋﾔする。

>>353
バスの遅れは電車とは違って一般道での事なので腹が立たない。
遅れても仕方ないから。

駆け込み乗車する人も迷惑ですね。
地下鉄で通っていた時毎回毎回駆け込み乗車する人がいて殺気が湧きました。
周りの人たちが『また？』という顔で見ているのに気付いて欲しかった。

複数の路線がある駅では３分遅れても放送があるのに、
各駅しか止まらんような駅では、５〜１０分遅れても放送が入らない。

>>353
JR東の湘南新宿ラインで通勤してる俺だけど絶対に遅れるから一本前に乗ってます。
西に限らず都会の電車は遅れるもの。
>>354
だから君も都会の線路は一般道と思ってしまえ・・・無理だろうけど

ＪＲ西に多くを望んでも無駄。
せめて普通のことを普通にしてほしいだけなんだけど・・・
でも、あの無能集団には、普通のことを期待することさえも酷なことなのかもしれんな。

それでも俺たちはＪＲ西に乗り続けることしかできないんだ。
運賃面の問題で。確かに安いよ。安けり悪けりだ。

>>358
安いか？

>>357
無能集団というか、上層部の人間が腐ってるんだよね。あんな無理なダイヤ押し付け
られて乗務員ｶﾜｲｿｽ…

>>358
同じＪＲグループなんだから他社との運賃格差はほとんどないと思うけど？
時刻表の営業案内見てみ。本州３社（東、東海、西）は運賃統一されてるはずだよ。

東京だと前がつまって電車がしょっちゅう渋滞で遅れるけどさ
前いてもいいから超低速で進んじゃえばいいのにな。
電車で後ろから押しだしてやればいいのに。

>>361
車の渋滞でもそれやってみようぜ。

>>361
そんなに電車が詰まってるのなら、いっそのこと
全部の電車を繋げれば良いんじゃね？
そしたら衝突の心配も無いから信号停車もいらないな！
急ぎたい人は電車の中を歩けば早くつくわけだし。

俺、頭良すぎ！
特許出したら大金持ち確実だな！

>>363
そのネタ今までなんど見たことか。

>>363
駅の間隔って等間隔じゃないよな｡

いーかげんにしてくれ京浜東北線！！
ここんとこ毎日人身事故ばっかじゃねーか！！
飛び込んできても止まるな！そのまま轢いてしまえ！

自殺者のほとんどが通過列車に飛び込むんだから
ブレーキをかける前に終わってるんで止まっても意味ないんだけど、
それで割り切る無味乾燥な社会は嫌なんでムカついてもやっぱり
ホンネでは止まって欲しい。

>>363
全部つないだら、折り返せない。
環状線以外では不可能。

>>366
京急

年中暑い、中央線の空調をどうにかして欲しい。

>>370
来年冬から新車に置き換え開始。
空調関連の苦情も多かったらしく空気清浄機が導入されるそうです。

ＪＲの天王寺ー新今宮の人身事故いい加減にしろよ！
何回怒起こってると思ってるんだ

ＪＲの天王寺ー新今宮で飛び込む奴いい加減にしろよ！
何回飛び込めば気が済むんだ

そこに山があるから登るように、
そこに踏切があるから飛び込むのだ。
動物園横の踏切を塞げば、万事、解決。

>>373
一人一回だから我慢しる

>>375
リ、リベンジ禁止ですか？

>>376
死んだらリベンジもクソもない

関西のダメ鉄道会社といえばJRばかり挙げられるが、それに勝るとも劣らないダメ
鉄道会社があるのを忘れてないか？
それは近鉄。
遅れは日常茶飯事で、これもJRと互角か、まだヒドい。
そして最悪なのはダイヤ編成の下手くそさ。
乗る電車を間違えたら、もう途中で何回も追い越されるのを待ったりしな
ければならず、所要時間が大幅に変わる。
その判断を、ある駅で誤るともう終わり。
普通は、追い越される駅ではその追い越す方の電車も止まって、
「こっちの電車のほうが先に出発して、○○へも先に着きます」だから一度選択
ミスしてもまだチャンスはあるが、近鉄は一度選択ミスしたらもう終わり。
追い越されるのを見届けるしかできない。
最悪な鉄道会社。

武蔵野線うぜーよ！
すんげー揺れるし、すぐ警笛鳴らすし、プォープォーうるせーよ！！

>379
怒ってる最中に悪いけど｢プォープォー｣ってところでなにげにﾜﾛﾀw

散々言われてるけどJR遅れ過ぎ。
飛び込みや線路内進入は兎も角、自分達のミスによる遅れに対しては
電車賃返せよな。
こっちは“時間通りに目的地に辿り着く”事を目的に金払ってるんだから。
遅れたんなら金をどぶに捨ててるのと同じだ。

>>378
酉厨、生活板まで出張乙！（藁

>>381
時間通りに到着する事は保障されてないはず。
（特急だったら２時間ぐらい遅れると金返してくれたかも）

それは自分が勘違いして金払ってるだけｗ

>>352
赤信号で止まることまで含めてダイヤ組んでるので、多分遅れてないと思われる。

>379
ﾜﾛﾀｗ
でもわかる。たまーに武蔵野線使うけど、なかなか電車がこなくてようやく来たと思ったら
1両の貨物列車？みたいなのが走り去っていった。
期待した分むかついたのを思い出したよｗ

武蔵野線の主役は貨物列車であって、旅客輸送は「ついで」というか
オマケのようなものなので…

くそーﾏｼﾞでいい加減にしろよJR西！どれだけ毎日遅れたら気がすむんだ！ﾀﾞﾒだ・・ﾏｼﾞ怒りがおさまらん

>>384
知り合いの鉄道好きの話を聞くと本当は止まらないらしい。
通勤時間帯に定時通りに走れることは無いらしいよｗ
（なんで遅れたのを基本としないのかな？）

おいＪＲ西・・・広島にも新しい車両回せよ・・・・
20年も前の電車なんて乗ってられっかよ。

東京メトロの車内でみる「文学館」とかいう投稿された詩が載ってる中吊り。
「車窓から娘の学校が毎日見えた」みたいなことが書いてあったのがむかついた。
地下鉄じゃ何も見えないじゃん。少しは地上に出てるところもあるだろうけどそこのことを言ってるのか？
ただでさえ100%地下鉄通学になって風景を見れず嫌になっていたところにああいう中吊りは腹が立つ。地下鉄のくせにこんな詩選ぶな。

>>391
ナニゲに「娘は上智大学だ（丸の内線四ツ谷）」と自慢したいだけ？

そういや丸の内線は四ツ谷駅は外だったな。

＞390
ヒント：東武東上線

女車両。

電車が臭い
特に総武線快速　何と表現してよいかわからないが臭い

>396
常磐線から入ってきた千代田線も臭い。
ヲッサン臭が酷い。

♥

　

一般人の鉄道の疑問をわかりやすく解説するスレ２
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1129397065/

>>400には行かない方がいいし、質問なんてもってのほか
最初は親切に教えてくれるスレだったんだけど、知識自慢の鉄オタが登場してから雰囲気悪くなってしまったから
Part1の時には、親切なコテハンがいて教えてくれたんだけどね
コテハンってのは、解説する鉄オタ ◆NPbOnjJMGE、煤 ◆z51......、 阿呆眼鏡 ◆8eQvR6kb3kの三人
その三人意外の回答は無視した方がいいですね

粘着乙
ふいんき（何故か変換ｒｙ）を悪くしてるのはお前のような粘着だ。
その３人も相当迷惑してる。

>>344>>351
あなた方は　閉　塞　というものをご存知ですか。

亀レススマソ

>>403
普通は知らないと思う。鉄道用語だから

閉塞ってのは、信号と信号で区切られた区間のこと
ひとつの閉塞には一つの列車しか入れないって言う仕組み
前の閉塞に列車がいると、その閉塞の入り口の信号は赤になる

実際はもっと複雑ですが、簡単に言うとこんな感じ

こちらもよろしくお願いします。
皆さんの鉄道に関する質問スレッド
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1134204389/

ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ、後続の列車が遅れているので待ちますというアナウンスを聞いたのですが
先行の列車が遅れて前に進めないと言うのならわかりますがなぜ後続の列車が遅れて先行の列車が待つんですか？
Ａ、列車は後続の事も考えないといけないからです。そこが車とは違います。
理由はまず乗車率、乗車人員のバランスです、時間差が大きくなって先行列車ががら空き、後続列車が激混みという事態を防ぐためです
そのために待って時間間隔を一定にして乗車率のバランスを一定にします。
また雪だるま式に遅れが発生するのを防ぎます
これは列車は折り返し上下が変わって反対方向に進むということを繰り返します、なので折り返しで反対方向、再び同方向となるためたった二つの列車の時間差が何十本もの同じ路線を走る列車に影響を与えてしまいます
そのために全列車が少しずつ待って調整して隙間を埋めなければなりません。
埋めないともう一度折り返しで同方向で運行する時に自分の列車が詰まって遅れてしまい、混雑してしまいます。
またそれが後続に・・・と繰り返されます。
それを少し待ってあげて遅れを無くすだけで解消されるんです。
また山手線や大阪環状線などの環状線は尚のこと調整しないとすぐにもう一周回った時に自分の列車が先行列車に追いつき詰まってしまいます
環状線はメリーゴーランドのように一斉に動かないといけません。
このように列車は電車ごっこのように一斉に動いているため後ろが遅れていると待ってあげないといけないのです。
待たないとこれが繰り返され最終的に全列車が追いつき詰まってしまい列車の渋滞が起こり
最後には雪だるま式に遅れが出てしまいます。（本当です）
後続の遅れに構わず発車してしまえば後でとんでもないしっぺ返しを食らうというのを未然に防いでいるんです。
なので車掌や駅員などのアナウンスなどが有っても怒って抗議せずに
利用者の事を第一に考え雪だるま式に遅れが広がったり、混雑のばらつきを防ぐなど客を考えた素晴らしいサービスであるという事を理解してください。

>>406
なにこのKittyGuy？

中央線早く動けや
線路にビニール位でなんでこんなに止まる

>>408
電車だって走ってる最中に顔にビニール張り付いたらいやなんだよ。そのくらい察しろ。

>>408
道路にビニールが落ちてたら車で平気で走れるか？
それと同じだ。

>>408
架線にビニールだったら撤去まで絶対動かせない

ＪＲの運賃って目的地までの乗車券を買うより、
経由駅で分割して買うほうが安い場合があるのはなんでだ。

例えば「大阪→姫路」間の場合
「大阪→姫路」間の切符を買うより、
「大阪→神戸（経由駅）、神戸→姫路」と切符を買ったほうが110円安い。
往復で220円も違うのは納得がいかーーん。

>>410
別に問題なく走れるが。

>>411
切れたり、電流熱とかショートとかで溶けて貼り付いて厄介になるからな。
>>413
ビニールハウスのような大きなビニールなら大問題だろうが。

>>414
さっさとどけりゃあ良い。

>>412
キロ数で値段が決まっているから

大阪−姫路ならもっと安くなるよ
「大阪−元町」「元町−垂水」「垂水−大久保」「大久保−姫路」
と四つに分けると、1310円になり、普通にに買うより140円の得

このサイトで調べれる　ttp://niplus.net/

>>412
分割購入による節約は
>>405の質問スレッドでやっているぞ。

>>417の言うスレには行かないほうがいいかと
FAQばかり書いている、ウザイ鉄オタがいるから