自衛隊機が炎上！

県営名古屋空港にて　離陸に失敗か・・・

F-2だったね。

テレ朝でライブ画像。
多分ブルーインパルス。

いやいやいや…これで原因がわかってTCTOでも出ちゃったら…不眠不休の連続ですか。

>>3
嘘おっしゃい。

9025にNHKニュースで映像でたよ。左側翼がないぞ

F-2/Bに見えたが。

あーあ俺の自家用機が・・・

F-2

離陸に失敗
2名軽傷

離陸失敗の模様。F-2/Bです。

３です。
誤認スマソ

小牧基地の所属ではないらしい。

あんだけの事故起こしたら
炎の中に突っ込んででも氏ぬだろ
常考…

三菱のパイロット、二人脱出。
離陸直後墜落との目撃者情報。

>>15

一般市民には悪いイメージが植えついてしまいました。
自衛隊に対する風当たりは強くなるかな？

パイロットが無事なようでなによりだけどF-2って一機いくら位するんだろうね？

此が本当の燃え〜ｗ

１２０億円

>>20
�d　120億円が一瞬でおしゃかか・・

いろんなところで取り上げられてるなあ

離陸失敗？離陸中の事故じゃねぇの？
近隣プロ市民の今後の動向が気になるな

動画見てると、僅かに上昇した後一気に機種が下がって頭から突っ込んでるな
まるでパイロットがくしゃみをして操縦桿を前に倒してしまったような、そんな機動だった

朝っぱらからF-2の離陸を撮影しているオタがいたのか・・・

ニコ動にニュース画像きてた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1414631

>>21
この後の片付けの費用とかスクラップの費用を加算したら………

パソコンを買ったメーカーに修理出して、
メーカーの修理の人間が落っことして壊したのに、
なんで買った人間が攻められないといけないんだ！

すげえ墜ち方してたぞ。
ゲームで言えば離陸直後十字キーの↑押しっぱみたいな感じ。
ダウンバーストか？

このパイロット昔HP持ってたタックネーム「C」氏でないかい？
11時ごろのYahooニュースには名前出てた。

>>29
ノーズ打ってその反動で機首上げしたようなかんじだったが＞テレ朝

>31
頭からつっこんで落ちたように見えるが？

小牧はともかく春日井にはプロ市民がいるからな。
ヤツらは攻撃の材料さえあれば生きていける人種だから、やってくれるよ。きっと。
まず明日の朝、正門正面で横断幕とシュプレヒコール。

まず間違いなく叩きの材料にはされちゃうね

今後の航空祭に影響がなければいいのう・・・・

>>26
ようつべに変換してくれろ

入間はF2の展示飛行ないけど、サヨナラフライト見れないのは淋しい。

ウィリーする戦闘機を初めて見たよ。


>>28
商品がパソコンでなく戦闘機だから。

三菱が弁償するのかな。

>>38
航空機は離着陸で必ずウィリーする

あ〜貴重な○○○がひとつ失われてしまった・・・・

三菱製エンジンの納入者は山田洋行…

整備屋さん愛機なくしちゃったね、ﾅﾑﾅﾑ

何号機が炎上したの？？

126らしい

120億が燃える姿は美しいですね

>>30
ニュースで名前が出てたと分かっていながらそう思う根拠は？

マイクロバーストって、現象かね？

離着陸寸前に、突発的で強力な下降気流に
飛行機が叩き落とされるっての？

>>46
くれぐれも、マッチやライターの類は持ち歩かない様に、
お願いします。

>>30
そうだねタックネーム「け」氏だね。

飛勤隊の車も出てるな

基地消防の当たり年？
那覇の件もあるから。

FNN
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00120983.html
上の続きで、岡部いさく氏
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00120982.html

TBS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3695931.html

日テレ
http://www.news24.jp/96300.html
日テレ 青木謙知氏
http://www.news24.jp/96302.html

ANN
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index5.html?now=20071031124523

NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/31/d20071031000083.html

おまんこ

>>47 >>50
昔サイトに書いてあったが名前と料理の名前が一緒だったとか
その料理の美味さにいたく感激してタックネームにしたと書いてあった。

それにしても難しい名前だったな、本名

成層圏の滝登りの著者。

8Wだんの人可哀想(´・ω・｀)

F-2が松島基地でタッチアンドゴー訓練時に燃料タンク破損した事例もあるぞ

誰が、弁償するんだ。三菱かな。
間違えて、Ｆ−２２入れてくれないかな。

ようつべで動画うｐしてくれませんか？

＞５９
保険でおK

>>59

原因によってはそりゃそうなるだろう。。
整備したのも操縦も、今回は三菱なんだし。。。

保険とかあるのかな…

整備ミスのような気がする。

普通、操縦操作であんな機種下げの動きはしない。

ＦＢＷの暴走かＥ／Ｇのフレームアウトかな？

中の人って赤ヘルの人だったんですか?

>>61
保険？あるんですか。
車両保険？

ｱｲﾗﾝ時会社に払うお金の中に保険料も入っているんですよ。

三菱は別名、ケチビシって言われてるからねぇ。

少しでも損をすることは、ぜっっっったいにしない！

責任を後輩に押し付ける上司は最悪だな。
その件は○○くんが・・・。

業務上過失傷害の疑いで捜査だってね。

地球のお散歩
http://www6.ocn.ne.jp/~cajun/index.html

ガンダムを開発する余裕があるなら
先に燃えない戦闘機をつくるべき。

♪〜燃え上がれ〜燃え上がれ〜燃え上がれ〜ガンダム〜♪

>>70
○ーじゃん！〇ーじゃん！すげーじゃん！

>>70
ボケ！
そーゆーことは止めろよ。

>>70 >>72
そんな当たり前の事も知らん香具師が増えたのか・・・

http://harunakurama.blog.ocn.ne.jp/kitaooji/

>>73>>74
意味不明だな。（ぷ

>>74

はあ？馬鹿か？

古館四ね

まさか、今週末の入間航空際のブルーインパルスが
中止になったりしないよね

古舘マジつまんない

姉弟愛は不滅です　　あっはっはっは

不祥事量産させても廃業にならない官営土方はお優雅ですな。

うん楽勝、でも早く死にたい
でも死ぬ勇気がないジレンマ

三菱重工の整備員には層化と在日が大量に入り込んでるからな。
工作なんて簡単だよ。

>>83
とりあえず在日と層化のせいにすれば楽だわな。
しかし身元調査を怠った上層部の責任が問われるな（ｗ

今日は報道ステーションを見ていなかったが、何だか古館に怒りを覚える。
なぜ？

F-2初めての損失ですか？
でも戦闘機の事故って少ないほうなのかなー

産経病？

>>85
嬉しそうにはしゃいでいたから

嬉しそうではなかったが　問題があるいわくつきのせんとうき〜みたいに言ってたわな

>>89
それが古館が嬉しそうにはしゃぐ姿でしょ

一機120億 高いね九機か十機で護衛艦ひゅうが が買える

三菱のテストだろ？そもそも自衛隊機になるのか？
報道は三菱の飛行機の方が正しくないか？
防衛省は全く悪くないと思うのはオレだけか？

こんなｽﾚも立つ罠ｗ

まあｶﾞﾝｶﾞﾚや

あの高さから落ちて、パイロットが無事だということが凄い。
元自衛官だったらしいが、現役時代にも感じたこと無い恐怖を垣間見たんだろうな。

それにしても、この映像は世界を駆け巡ってるんだろうなぁ。

三菱のフライトだし、まだ何も詳細は分かってないのに、
「自衛隊機、離陸に失敗炎上」はマスコミの悪意を感じる。

>>93-95
保有は自衛隊だから『自衛隊機』

マスコミが何故マスゴミと言われるかってことだよね。

古館の喜ぶ姿、アップきぼんぬ

Ｆ−２のあの映像を見たら、コンコルドの墜落と似てる様に思うのは自分だけか？

某キャスターが誰が運転していたのかも確認せずに
これも税金が使われてるんですから･･･
と一方的に自衛隊のせいにしてましたな

対角線方向ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうもこのスレの住人は世間の常識から乖離しているようだ。

だから晒しておく。

>>103
そうだな。世間の常識とやらは都合の良いマスゴミの捏造報道だからな

>>104
マスコミの報道が捏造とは言ってないが？
他人の意見を捏造する君にマスコミを責める資格があるのかな？

>>96
残念!ｱｲﾗﾝ中は会社保有になるんだよ。

50歳代で戦闘機のパイロットであり続けるためには、三菱のテストパイロットに転職するしかないだろうな。

>>105
あぁきみの被害妄想も同ランクってことか

他人の意見の捏造？
どれの話？

馬鹿はスルーしとけ

>>107
漏れが昔いた部隊は、二十歳に負けない心肺能力もった
定年間際のジーサンがゴロゴロいたな。

>>108
僕の論旨はマスコミの報道捏造についてではないよ。
日本語理解できる？(笑)
それとも理解できないふりをしている？

自衛隊関係で事故が発生すると
報道に対して過剰な反発が生じるのは被害妄想独特の症状。
いじめられっこやオウム教徒に似ているね。

きよし裏付け示してくれよ
具体的にどこのだれがそんな反応したのか

>>113
覆面座談会の掲示板で指摘できるわけないでしょ？
何をたわけたことを…

それから個人的にはオウム教徒と同列でもいいと思うよ。
ある種の狂信さがなければ務まらない職務だから。

だったら書くなよw

>>115
なぜ？単なる一意見を書いただけだが？

>>78
今日松島基地に行ってきたが、当然F-2はエプロンにも出ていなかった。
しかし、ブルーは予定通り訓練を実施していたよ。
ブルーの展示飛行に関しては、入間でも行われると思われ。

魔の３（４？）号機？

>>114
>他人の意見を捏造する君にマスコミを責める資格があるのかな？
そう言うなら他人の意見が捏造されてる部分のレス番ぐらい
書いてくれてもいいじゃん

つうか君と言いながらただの一般論？

きよしはスルー

>>119
104で僕のレスに対して同意した
直後に全く異なる論調を展開されたため
勝手ながら意見の捏造と判断したよ。

君の能力を評価したつもりだが
それとも『読解力が足りないため』が正解だった？

今回の事故に関係ない議論はsageでやってくれ。

きよしスルーで

あ、監視員か

批判マニア活動活発！

中日の試合が気になってあせったのが事故の真相

>>126に3000点

パイロットに野球なんてつまらないものを観る卑怯者は居ない。

　墜落の動画を見たが、ハイレートの失敗じゃない？　エアボーンしてから、機体を水平にして
滑走路上で加速し、末端あたりで引き起こしだろう。
　
　それで、機体を水平にする時何かが起こった？　機首を下げすぎたか、操縦悍への入力はOKだが、
操縦系統に不具合が生じた。

ドシロウトのキモヲタ乙

ハイレートとエアボーン
この２つはテストに出るから覚えておきなさい。

>>130
さすが在日、ひらがなも書けないですね。よーくお勉強して頂戴ね！！

>>132がキモヲタだと白状しますた！！！

俺は１２９みたいな馬鹿が大嫌いだ。

貴重ですが何か？
http://www6.ocn.ne.jp/~cajun/index.html

この事故で、防衛省が愛知県知事に謝る理由が分からない。
謝るのは三菱じゃないのか？

>>136
航空機は自衛隊のものだから三菱だけに責任を押し付けるんじゃなくて
防衛省にもしっかり対応してもらいたい

ってな感じのことを愛知県知事が言ってた。

確かに三菱だけのせいにする自衛隊員もいるでしょう。

>>136
県営名古屋空港と言いながら消火救難は全部自衛隊に依存。
礼を言うべきだろ。犬HKのニュースで「事故を目撃した空港職員が119番した」には笑った。

>>139
決まりごとなの。航空機が空港内で火災を起こしたときの。
県営ってことは、田舎空港ってことでいいと思う。
ろくな、消化設備ないよ。自衛隊に売るか、貸すかすればいのに。
那覇空港での中華航空機無理やりパイロンで炎上事件では、
それがされなかったので問題になったはずだが、忘れた？
滑走路上で燃えちゃね〜、どけるまで空港閉鎖だ。
まあ、重大な規則違反だが、一部関係者は、ナイスと思ったろうな。

小牧は自衛隊から金を取る、国内唯一のコジキ空港。

墜落したF-2/B、エンジン載せ変えたんだな。
当然、省側は、承知だろうし、省側の依頼なんだろうが。
来年度からF-2の改良機を配備するけどそれ絡みなのかね。
教えて、エロいひと。
F-2/B、追悼のため｢ミッドナイト・イーグル｣(そんな運用間違えてもしない)
を見に行くことにした。

>>137
全部三菱のせいだと思うが。

むしろ防衛省は被害者

>>94
全く同感。よくこれで生還できたものだ・・・

事故自体はピッチ制御が発散してるようにしか見えない。
重心を後ろに下げ過ぎたんだよ。

今度聞いとくわ

>>145

マニア乙ｗ

近ごろネット上で乙(＝お疲れ様)と労いの言葉をかける人が増えた

顔の見えないネット上でも互いに相手を思いやる心が浸透しつつあるのだろう

素晴らしいことである

＞事故自体はピッチ制御が発散してるようにしか見えない。

　は？

パイロットがスティックを押した可能性は？

>>150
０か１だ。

エレベーターがシンドラー社製だった。

↑ワロタ

>>152
正解ｗｗ

つまらん

>>151 １％程度しかないってこと？？
やはり機体に問題？？おせーて詳しい人。

>>156
あふぉ？
yesかnoかのどちらかって事

事故調の結果も出てないのに真の原因がわかるかボケ

↑ヲタのレスは気持ち悪い

フライトレコーダーを回収、空自機炎上事故

　愛知県豊山町の県営名古屋空港で、航空自衛隊のＦ２Ｂ支援戦闘機が離陸に失敗し炎上した事故で、愛知県警は１日、事故機からフライトレコーダー（飛行記録装置）や機器類を押収した。
今後、ともに原因調査にあたっている防衛省側で解析を進める。
機体の定期点検をしていた三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所の小牧南工場からは整備記録を押収。
防衛省の事故調査委員会は今後、さらに機体の状況や定期点検が適切に行われていたかも調査し、２カ月をめどに報告書をまとめるとしている。

　調査委はこの日、同製作所の関係者から事情聴取した。
機体周辺の調査はこの日でほぼ終わり、機体は現場から空港に隣接する同製作所小牧南工場に移す。
事故機にはボイスレコーダー（操縦室音声記録装置）は付いていなかったという。

　調査委は、これとは別に事故機の副操縦士の水島光男さん（５６）から事情を聴いた。
水島さんは「通常の手順でやっていて、気づいたら機首が下に向いていた。計器類にも特段の異常は認められなかった」と話したという。
水島さんは県警の調べに対し、「事故後に機長と話したが、機長も事故原因がわからない様子だった」と供述しているという。

　会見した調査委の金山隆志・防衛省東海防衛支局装備課長は「見た感じの印象では、エンジンの後部付近が激しく燃え、破損していたが、原因についてまだ言える段階ではない。今の段階ではあらゆる可能性を排除していない」と述べた。

2007年11月02日06時23分

http://www.asahi.com/national/update/1101/NGY200711010012.html

(・Д・)ﾊｧ?

ん？F-2の重心位置は形態・燃料状態にかかわらず後方制限
を越えることはないと思うが？

>>157
ヲタが釣れましたあ〜。

オタねぇ・・・

>157
このレスが気持ち悪いことには同意。

>>164
ふむ、君とは馴染めなかったようだね。
不快感を与えてしまったのは申し訳ない。
残念だがこのスレへの訪問は控えられた方が宜しいのでは？
・・・ここがどの板にあるスレか考えよう

>>162
君より濃い=オタと考えるのはあながち間違えでは無いとは思う。
何故ならここの住人の殆どはオタで構成されているからだ。
君レベルであればお詫び+ぐらいの薄いところの方が良いのでは？
釣り？あぁ釣れて良かったね。

ていうか、「あふぉ？」とか、「ボケ」とかっていう書き込みが
センスないからでは。

>>157 それは正しい。こうであろうは、今のヲタ話に過ぎない。

にちゃんの書き込みにセンスを求めるのか
センス無い=オタって認識も面白いけどｗ

素人だって質問してもいいと思いま〜す！

墜落時の動画って消されたん？

前の人：離陸に失敗した⇒無謀なことをしてしまいましたorz
後の人：機種が突然落ちた⇒（前の人の言動に気遣い）事実だけをコメント(´･ω･`)

○名古屋での離陸ではアフターバーナー（ＡＢ）は焚かないのが原則
●ローテーション（旅客機用語？）の際に「ズームアップしてやろう」と
スティックをＡＢモードで大きく引いた
○エンジン姿勢に対して推力不足＞上昇率低下＞迎角過大＞失速に陥る
●とともに失速警報に反応してＡＢを入れてしまった⇒エンジンから火を噴いたとの目撃（１回目）
●機速がなかなか上がらないのでベイルアウトすべきと感じたが、後席の同乗者を気遣って断念
******ここから、シミュレータも含めて通常の訓練では経験することのできない状況******
●失速状態にあることを忘れ、加速を早めようとスティックを前に倒してしまった
○オールフライングテールのエレベータの（揚力ではなく）抗力によって、急激な機種下げ姿勢となった
●あわててスティックを引いたが速度・高度が足りず、機種上げ姿勢で尻餅をつくように落着⇒エンジンから火噴くの証言（２回目）

>>171
αプロテクションすら知らないひとは
黙ってた方がいいでガスよ。

>>171
ソースは？

迎角やピッチレートのセンサーが狂ってたら離陸の瞬間にちょうどああいう事になるよね。
人手だけじゃ飛ばせられない代物だし・・・

>>172
αプロテクションはＦ-２Ａ
βプロテクションはＦ-２Ｂ
でおｋ

>>173
ぶるどっく

＞離陸に失敗した⇒無謀なことをしてしまいました
たしかに・・・

F-15Jも飛行停止かよ！ファントムだけでアラートなんて悲惨すぎる。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/defence_policy/
防衛官僚汚職疑惑にF-2B炎上、、、現場の士気は大丈夫なのか。

>>175
> ぶるどっく
いまさらそんなこと言う奴がいる事に驚きを隠せない

>>177
ひょへー
シナと半島を釣る餌だなｗ

キモヲタ

機体のトラブルしか考えられない。

>>180
おまいばか？
パイロット自身が「離陸に失敗した」と言ってるんだぜ！

>>177石破くんはＦ−４が好きらしい。

>>181
ソースは？

F-2問題が炎上しないように乗員のせいにする為の圧力ごい；ｈ；おｇびは：いｐｇｗふじお

離陸に失敗は客観的事実だが、パイロットのミスかは
わからない。

>>183
http://jp.youtube.com/watch?v=Rav3UJ20DtE
これの２：４５あたりから

離陸に失敗し、５０メートル（フィートの聞き間違いと思われる）の高さから・・・

堕ちるまえから「失敗」したことを認めている発言

>>170
http://jp.youtube.com/watch?v=BRThUayppJg

次期戦闘機は すうぱあファントム

>>170リピートバージョンだす
http://jp.youtube.com/watch?v=q6CiWCOWyvs

>>185
今、開示されている情報から読み取れるのはそれだな
>>171の妄想とかが判断を迷わせているんだな

>>188
たしかスーパーF-2計画ってのもあったよねｗ

>>184
元自衛隊員だったとはいえ、重工社員だから・・・
会社からそう言えば老後も保証するとか言われれば、
オレも同じように「離陸に失敗し・・・」と言った鴨。

>>190
常識的な人なら>>171はスルーだろ

けど、現実は小説より稀なりって事もあるからなww

てゆうか、なんで航空事故調査委員会が関与できんの？
かりにも名古屋空港閉鎖させた事故だっちゅーに！

県警が介入していても、県営空港の事故だし、身内で調査
しても手前味噌じゃねーの？

陸海軍時代からのＯＢは別格としても、防衛省内にどれほど
事故調査のスペシャリストがおるっちゅーねん

>>193
航安隊。

あのなーーー。

ＡＢテイクオフだろうが何だろうが、離陸姿勢から何か別の姿勢に
移行しようなどと考えるのは、少なくともギアアップ完了後から
だよ。それ以外ではピッチを下げる事自体が、普通のＰなら生理的に
受け付けない。

>>195
じゃあ、事故機のＰは普通じゃなかったということでおｋ？

>>195
これを１００回みれ！ヴォケ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1193791037/l50#tag195

>>194
そこに、事故調査の経験豊富な有識者がどれだけおるん？

>>172
今回の事故はαプロテクションとかいうやつのせいでつか？

αプロテクションってスティック押す時もきくんでつか？

おまいら、ええかげんにして、仕事せんか！

つーか普通の戦闘機パイロットだったら、あの状況でベイルアウトじゃね？
もしかしてテストパイロットという余計なプライドが、それを拒み
強制着陸を試みたとすれば、傲慢以外の何者でもないんじゃないかな。

いや、殉職する覚悟だったかもよ・・・
Ｔ-２ＢＩが墜落したときベイルアウトの余裕はあったはずだが、
パイロットは最後までスティックを引き続けた。。。ように

Ｔ-２ＢＩの事故はαプロテクションが命取りとなったようだね、合掌

状況を検討して、機体を放棄するしかないという確信を持つためにはけっこう時間が掛かるとおもうよ。
だから、平時にしかも「操縦不能かもしれない・・・」というだけで躊躇無くポンポン脱出する訳ないでしょｗ
判断が見当外れなのに脱出してしまったら大変なことになって取り返しがつかないじゃんｗ

↑>>202

αプロテクションって何？

>>206
【　防　衛　機　密　】

104のキッカーみたいなもんかｗ

>>204おまい頭弱いだろ！
あの状況のどこが平時だよ？

>>209

お前は何を言いたいんだ？ｗ

>>204>>210
非常時だろ！ヴォケ

射出座席は飾りやお守りなんかじゃない、ここで使わなんだら
何時つかえるちゅうねん？

それ以前に「操縦不能かもしれない」なんて悩むようなおまいら
みたいに鈍臭い奴なら、テストパイロット失格だろーが

「操縦不能」の機体と一緒に心中しても何の解決にもならんだろう？
ちゃうか

行間を読んだ会話が成立していないようですね

個人的には操縦不能の飛行機を安易に民家に落とすのは凄く良くないと思いますけど

>>211

エースコンバットと現実は違うんだぞｗｗｗ

>>197
ごめん、読んだけど、何言いたいのかわからない。
浮揚直後の速度で上昇することはズームアップとは言わないよ。

最低３５０ＫＩＡＳぐらいつけて、機体の上面から水蒸気出しながら
プルアップした方が格好いいっしょ（ｗ

>>211
近所の航空祭にぜひ行って、お近くの空自Ｐに「ああいう時、貴方
ならベイルアウトしますか？」って聞いてごらん。全員「Ｎｏ」と
言うと思うよ。

操縦に忙しくて、とてもそんなヒマはないと思う。

αプロテクションてーのは，操縦桿をどんなに引いてもFBWシステムとかが介入して
迎え角（α角）が過大にならないようにする制御系の機能。
目的はT-2のスティックシェイカーやF-104のスティックキッカーとかと同じだけど，
動作原理は一応根本的に異なります。

てことで，専門家の方添削プリーズ。

>>215
うん。自分の命よりも、被害を少なくするべく努力すると思うよ。
今までだって、そうだったじゃん。

>>211
>>204が言ってるのは平時(平和な時)＞戦時
おまえが言っているのは緊急事態

ちなみに非常時を辞書で引いてみると・・・

大辞林 第二版 （三省堂）
ひじょう-じ　―じやう― 【非常時】<
国家が重大な危機に直面した時。戦争など国際間に重大な事態の起こった時。

お詫びはいいから俺のアナルでも舐めておけ

>>211
生きていたんだから緊急脱出しなくて正解だった。

これが答えじゃないのかと。

つられすぎ！

前の方で軍事機密とか書きこんだ香具師がいたので、
念の為、防衛省に通報しておいた。

これで、関係者でここにレスした奴らは「懲戒解雇」だなw

>>216
なんか中華航空機がここで落ちたときの事を思い出したよ・・・

いざというときに、パイロットの意向と矛盾するシステムは、システムの
設計に係わった奴らの「机上の空論」の賜物に違いない。

・エアバスは「自動制御のスタビライザー」vs「マニュアルのエレベータ」の葛藤。
・Ｆ−２２はよく判らんがＰＩＯ起こすようなシステムだった。
・Ｆ−２もも少し高度があったら、ＰＩＯに入ってたように見えるから、その、
αプロテクションとやらが悪さしたんじゃないでしょうかね？

そもそも、空中機動時に失速状態にもってけない飛行機って、もはや戦闘機
といえない。Ｆ−２ＢじゃなくてＢＦ−２！

もしかして、失速防止は建前で、主翼の付け根にクラックが入るのを
防止するためのオーバーＧ対策だったりして・・・

もしかして石破長官もそのあたり見抜いておられて、Ｆ−２の量産機数
を減らしたのかも(ry

>>221
・・・。
根拠の無い妄想は必要ありません。

>>222
おまいには真性馬鹿の称号を与える
ここは２ちゃんねるなんだぜwww

>>221はPIOもαプロテクションも，そもそも失速や迎え角すら理解していない，
に65ユニット。

>>223
おまえ如きにどんな称号を与えられても俺の人生になんの影響も無い
語りたいならもうちょっと勉強してからにしなさい。

>>221
聞きかじりと脳内を適当につないだ長文作り上げて何がしたいんだ？ｗ
君、馬鹿でしょｗ

あーあ読んで損した

>>224-226
おまいら、荒らしに反応するのがそんなに楽しいか？

>>227にビビル雑魚ども・・・バロス

>>227
そのレスのうち５つは俺様のレスだ

裸の俺様！乙

>>230
ﾜﾛﾀ

ケチビシの欠陥機。

高いだけの不良品だって本当？

不良かどうかは知らんが、格好悪いのは否めない

Fｰ15はカッコイイのにね。

F-15も飛行停止かい

αプロテクション

消費MP 8

味方１人の防御力を一時的に上昇させる。

４５度プロテクション

このスレもそろそろ閉鎖だなw

Fｰ2って主翼にひびは入るは、レーダーは映らないはFBWの不具合は多いは大変な戦闘機だな。

米の横やりが入った商品ですからｗｗ

本当は斜めに飛ぶはずだったのに・・F-2。
米うざい。

>>240
FBWの不具合って多いの？

Failure Boosting Wire ?

Fault Based Wire

Fuso Body Wideだろ

Fumie　Biitiku Wowaito　じゃね？　海自娘だし

美人のＴちゃん？

配線が逆だってさ〜やはりテロだぎゃ〜

>>249
どれの何の話？
F-2？F-15?セスナ400？まさかブルーJr?

東海テレビのニュース速報によると、
先日の名古屋空港におけるF2事故原因は配線ミス。

機体の姿勢を感知するセンサーからコンピュータへの配線が
横方向と上下方向が逆に接続されていたと。

http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2007/11/15/20071115010004631.html

恐ろしい飛行機だぎゃ

さんびしの皆さんそんなことってありえなーいよね

そら堕ちるわなあ Ｐさんさぞびっくりだったでしょうね

事故調によると、機首の上下方向の動きを感知するピッチ・レート・ジャイロと、
機体の横回転の動きを検知するロール・レート・ジャイロの配線を逆に接続。このため、
離陸しようと機首を上げた際に、飛行制御するコンピューターが正しく認識できず、
水平尾翼が異常な角度で上下した後急上昇。機長が機首を下げようとして落下したという。
機長の操縦に問題はなかった。

フライトコントロールチェッククリアー？

ってやってるはずなんだけどねｗ

三菱どうする？

以前にもＩＲＡＮ中の戦闘機にイタズラされる事件ってあったよね。
あれも三菱だったっけ？

たしかあの時はアルバイトの作業員が犯人だったはず。

>>259
あれって犯人特定できてたの？、初耳だ。

飛ぶ前に動作を点検するプログラムで確認するとかいう工程が無いのか。

たしかエルロンのケーブルを逆につけたって話も昔あったな。
T-33だったかな？

格納庫に監視カメラ取り付けて録画してたところ
一人の自衛官がやってきて配線めちゃめちゃにするサマが映ってて
それが証拠となって警務隊に逮捕されたってのもあったよな。

>>263
それ、朝になったらT-4の航空灯が点いていたって奴か？、
原因究明等で億単位かかってそっくりそのまま請求されたとか。

>>260
テロか！？　どこかの国の工作員が潜入したのか！？　って大騒ぎだったけど
オチが>>259だったので、犯人特定のニュースは小さかった。

>>256
殺人じゃんそれ！！！
どうしてくれるの三菱！！！！
人殺し！！！！

IRAN時における整備品質の低下は陸自でしばしば取りざた
されているが、空自でも同じ現象が起きているのだろうか。

誰か詳しい人いる？

空自が…

でなくて、三菱が…って話しだろ。

それにしても、不祥事大杉だな。
高級幹部にしろ、脱走兵にしろ、航空機事故といい・・・
おいらは、凄くみっともないとおもうぞ

組織がでかいからね。

自衛隊でひとくくりにされてもな。

>>257
あれは各動翼をバタバタさせてチェックするだけで、原因のセンサーの事までは判んないじゃね？

なんと、結局おれの推理　>>174　で正解だったのか。
戦闘機乗りは大変な仕事だな。

おまえ以外にも山ほどいるし

真実は闇の中か…

昨日のニュースで事故原因はセンサー(機体姿勢制御系統)の配線カプラ(ロールとピッチ)の間違いって言ってたよ

他機での話だが、コネクタの形はピッチ・ロール・ヨーとも共通で、
設置場所も近いので誤接続は特に珍しいものではない。

>>267
一昔前はメーカーの整備は神様のお手本とまで言われていたが
ここ数年熟練工員のリストラなどでメーカー整備の品質低下は深刻化する一方だ。
ＩＲＡＮ搬出機が上空でエマージェンシーを宣言して緊急着陸するなど珍しい話ではない。

おいおい、テレビとビデオ接続するコネクタだって同じ形のが３種類あるが
子供でも「映像」「右音声」「左音声」の接続は間違えないぞ？
コネクタが色分けされているからな。
戦闘機のコネクタ「ピッチ」「ロール」「ヨー」は色分けされてないの？

三菱の整備レベルが浮き彫りに。

>>278
どっかのスレにコネクタの接続じゃなくコネクタへの配線が逆だったとか書いてあった

三菱はケーブルの長さが違うからありえないって言い訳してたな。

そのあり得ない事が起こったんだからなぁ・・・

この種の機体はセンサー類も飛行に不可欠（操縦系統の一部）なんだから、
センサー類の正常動作を確認するのも動翼点検などと同等に大事だって事だね。
で、そういう手順が現在のところ存在していないと・・・
この種の複雑な飛行機を取り扱う文化はまだ充分に発達してないように見える。
なにしろ見た目は同じ飛行機なのに中身は完全に別物なんだから厄介だ。

>>272

民間航空ではエアバス３２０に始まり最近のボーイング７７７に至るまで１０年以上も前からＦＢＷを飛ばしてきたわけだが
いまだ電気系統トラブルで操縦系統が異常となった事故などほうこされていない。

「電気系統トラブルは操縦系統トラブルに直結する」というのは素人にだって理解できることだ。
だからこそこれまで必死に事故を防いできたんだが・・・

乗り手としては、この手の問題を飛行前点検で洗い出せるようにしたいところだろうね。

>>280
ニュースでは、
「平行に繋がれる配線が、×の字に繋がれてた。　ありえないミスだ。」
と言ってたが

誤配線が起きないようなコネクター形状になっているはずだがね。

>>288
逆向きや違う部品が付かないよう穴の形状がそれぞれ異なる海洋堂のフィギュアみたいな構造になっているのか？

無理やり押し込んだら入りました
すごく痛がってたけど僕は気持ちよかった

「離陸に失敗し・・・」と口走ってしまったパイロットはどうなるん？

平時にはベイルアウトしないような事をほざいておった馬鹿ちんが
いるようだが、ベイルアウトできない負い目があったんちゃうか？

これじゃ真面目に働いてる多くの現場の連中の、モラルじゃなくて
モラール下がりまくるだろうに・・・

↑馬鹿じゃねーのｗ

>>289
設計の常識ですがね。
誰かが故意に誤配線した疑いで警察が調査中。

事実上の非正規戦を警察が調査ですか
さすが平和国家ｗ

↑馬鹿

結局、ケチビシが阿呆やったっちゅうことやね。

うっかり配線間違えた
ってのはありえんのか？

292：専守防衛さん ：2007/11/16(金) 15:06:47
　　　↑馬鹿じゃねーのｗ

295：専守防衛さん ：2007/11/16(金) 16:07:27
　　　↑馬鹿

>>292=>>295は、よっぽど自分の事を馬鹿であると認めてもらいたいようだね

>>297「うっかり」は、あり得ない。

ADTWのF2が飛んだな。

>>291
原因はどうあれ離陸に失敗したのは事実だろ？落ちたんだから

おまえアレだろ
上の方で非常時！ﾑﾊｰって息巻いてた奴
アホの書き込み読むの面倒くさいからコテ付けてくれよ

素人が自由に事故原因を語る場が２ｃｈだろ？
様々な珍説が飛び交い、中にはズーム上昇しそこねて失敗（ｗ
などという知ったか君の妄想もあったけど、ホント楽しませてもらった。

>>285
電気系統の不具合が操縦系統に直結するって？
電気系統不具合でFBW使えなくなったこと実際ないやろ。
確率的には0.1%以下だろ？（←会社によると）

>>0.1%

１０００回飛んで１回あるかもって
怖すぎ
１００機あって一日３回とんだら３日に１回ある確率で
ガクブル

電気系統の信頼性は割と簡単に維持できるんじゃまいか。ＢＩＴとかもあるし。
誰にでも一番大事だと分かるしね、だけどそこから伸びているセンサ類が
まったく同等と言っていいほど大事だと言うのは見落とされがちなんだと思う。
ただ一番大事なのはサボタージュとかされないようにすることだろうけど・・・

何にしても、三菱の作業員のレベルが異常なほど低いって事だろ。
あり得ない事をしでかしたんだから、
三菱も上から末端まで教育方法等やモラルを根本的に見直さないといけんだろ。
それができなきゃ、三菱は本当に終わりだな。

>>298
だからおまえ馬鹿だって言われるんだよ。

三菱の配線ミスが分かったのでまた某隊員による三菱たたきが始まるぞ〜！！
あれはおかしい、これはおかしい

でもなんで防衛省の三菱に対する請求額が６２億円なんだ？

新車も３年乗ったら、下取り半額だしな!ｗ

結論
自衛隊はつかえない〜
以上ぉわり

>>311
お前がな

>>309
６２億でカンペキに復旧できると見積もったからでは？





絶対無理だと思うけど、、、

>>313
社会に出れば理解できるよ
ガテン系じゃ無理だけどなｗ

>>309
＞機体が全損と判断されれば、損害は国有財産台帳に記載された事故機の機体価格約６２億円になる。
ソース：（中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007111890071017.html
Ｆ２墜落、損害賠償６２億円請求へ　防衛省、三菱重に
2007年11月18日 07時19分

防衛省は、愛知県豊山町の県営名古屋空港で墜落した航空自衛隊のＦ２支援戦闘機の事故原因が整備ミスと判明したことを受け、点検整備を請け負った三菱重工業（本社・東京）に損害賠償請求する方針を固めた。
請求額は機体評価額の約６２億円前後になる見通し。
防衛省から民間企業への損害賠償請求としては過去最高額になる。
事故は先月３１日、三菱重工業小牧南工場で定期点検を受けた機体の飛行試験で起きた。
飛行を制御するコンピューターの配線を間違えたことにより、離陸直後、制御不能に陥って墜落、機体はほぼ全壊した。
防衛省によると、同省装備施設本部と同社との契約に基づき、会社側の責任で機体を納入できなくなった場合や損害が生じた場合に賠償する取り決めになっている。
機体が全損と判断されれば、損害は国有財産台帳に記載された事故機の機体価格約６２億円になる。
近く請求額を確定する。
三菱重工業は、整備を請け負った機体が損害を受けた場合に補償される損害保険に加入しており、金銭的な損失は発生しない。
これは１９６７年、空自のＦ１０４戦闘機がやはり同社の定期点検中に壊れ、防衛庁（当時）が損害を受けたことから保険加入が義務づけられた。
しかし、仮に６２億円全額が支払われても、同じ機体を製造する費用の半額にしかならず、航空自衛隊が受けた損失の補てんにはならない。
Ｆ２は開発に３２７４億円の巨費が投じられ、価格は当初見込んだ１機５４億円が実際には１２３億円にも跳ね上がった。
さらに主翼、尾翼でひび割れなどの不具合が生じ、防衛省は予定した１３０機の発注を９４機に下方修正したが、今回の墜落で数少ない機体がさらに１機減ったことになる。

その６２億円で米軍から中古のF-16を買えないのか？

F16なんかイラネ。

F-16自体が完成された機体だったのに、それをベースにいじった事が
そもそもの間違いの始まり

F-2は三菱重工業で作ってるんでしょ。だったら三菱がボランテアとして６２億円で
作れば良いんだよ。

オレ軍ヲタじゃないからボランテアとか専門用語使われても解らんのだが

ラプター買えっ!!
あ、金足んねえか…

でもさぁ、事故でガードレールとか電柱を壊したら
新品で請求来るじゃん

次元の違う話かもしれないけど・・

>>314
>>315をよく読め。
分かってないのはｵﾏｴｗ

>>323
何も語ってないのに「お前はわかっていない」とは・・・
すげーよｗｗ

>>322
それは中古がないからじゃん

例えば箱スカを事故で廃車にしたとしても新車にして返したりしないでしょ
同等の車が買える程はらう事もないでしょ
それと同じ事

>>324
日本語よく読め。

>>326
「日本語よく読め」
　　↑正しい日本語で御願いします。

A : F-2まだ飛べないの？
B : えっ！普通に飛んでるよ

>>327
じゃあ、正しい日本語に直せば？

>>316
中古を買っても改造するのに金がかかる。
そのまま使うと仕様が違うので補給が面倒になる。

修理費用が機体単価の3分の2を超えると修理不能と判断される。

>>329
なんで？

結局、今回の事故機は修復するのか？
それとも初の用廃にするのか？？
どっちにしろ、早く決めてくれ〜

ヲタがうぜえよ

用廃

>>328
航空マニアはひっこんでろっ！
その分野になるとうるさい

F-2などと呼ばれる前の、FSXを復活させるために配線を入れ替えたとみる。

本当なら、米さえも恐れる、電子制御バリバリの奇妙な動きを見せる戦闘機のはずだったんだと。
羽が沢山あり、ヘリのような動きを見せるはずだったと。

日本の技術をよこせ。
だが米の技術はやらん。
もちろん開発費は日本持ちね。
などと言う、理不尽な共同開発をさせられたFXSの怨念、今、日本人の手で復活させる。

なんてことは無いなｗ

おいｗ

ＦＳＸを作って飛ばせるもんなら、やって欲しいCD…
双発でカナード付きの…

>>338
F-4？

だから、F-2は三菱重工業で作って壊したのも三菱重工業で同じ会社だよね。
だったら三菱重工業がF-2を６２億円で作れば良いだけの話だよね。

>だから、F-2は三菱重工業で作って壊したのも三菱重工業で同じ会社だよね。
>だったら三菱重工業がF-2を６２億円で作れば良いだけの話だよね。

５０億程度の想定が、莫大な設計費が100機そこそこの生産に上乗せされて120億。
部品原価と人件費だけなら２０億位で作れそうだよな。
サービスでもなんでもなく儲けがでる。

>>341
そうですよね。壊した三菱重工業がボランティアとして作れそうですよね。
その計算では３機出来ますね。三菱重工業は社会に貢献しろ、ボケ。

防衛省をも恐れない天下の重工！

SH-60のブレードがぶっ飛んだ時も、その保証責任の判定に関して防衛庁（当時）
と裁判に持ち込んだことを思い出したが、それは結局どうなったの？

>>335
えっ！普通
えっふつう
えふつう
エフツウ
エﾌトｩー
F2
F-2

ブログの炎上情報をブックマーク『炎ジョイ』オープン
http://news.ameba.jp/hl/2007/11/8764.html

離陸前に操縦機能の確認が出来ないテストパイロット
たいした技能だ。さすが天下のケチ菱工業

>>346
もう少し頑張りましょう＾＾

離陸に失敗し・・・

原因はどうあれ現実として離陸には失敗してるから。

離陸に失敗し・・・墜落した

（わたしが）離陸に失敗し・・・墜落（させて）し（まっ）た

http://www.mod.go.jp/j/news/2007/11/15c.html

知識のないヲタ？

ここは非公式見解を開陳するスレですww

ここはもう閉店でつか？

知ったかのキモヲタのレスって中身ないからすぐに閉店ガラガラ

それで、配線ミスの原因はまだ？

イラン人のバイトにやらせてた？

詳しく機構を知っている人間の仕業でつよ。
つまり内部ということでつよ。
警察もその方面をも調査しているのでつよ。

>>344
F-1
F1
ｴﾌﾜﾝ
えふわん
えーふわん
えー不安

byﾌｨﾘｯﾌﾟ君

ところで、F-4誤射事件の時に配線切った犯人って見付かったん？

>>361
話がゴッチャになってないか？

>>361>>362
同一犯ってことはないか？

又アメリカか

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　汁！汁 ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

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保守