☆☆★★★鉄道業界ってどうよＰａｒｔ7★★★☆☆

前スレ
☆☆★★★鉄道業界ってどうよＰａｒｔ6★★★☆☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1366849723/

2げとー
初めてだw

基礎学力に人間関係に運転のための適性に心身の健康以外に必要なことが
どうしても考えつかない

30歳(未経験)でも運転したい！

いすみ鉄道はもういいから。お腹いっぱいだから。

いちもつ

北総鉄道　契約駅員募集中(急募)
この前も急募で募集していたね
適性がある人がいなかったのか　それとも契約満了で大量補充しなきゃいけなくなったのかな

北総は辞める人多いよ
運賃クソ高いのに給与は僅か…
駅の人数少ないから仕事も大変だしね

北総線は乗務員になったら出勤場所は新鎌ヶ谷？

TXの合格発表てまだかな？

>>6
内定辞退じゃないのかな？　大手と同時募集になるとよくあるらしい
この前応募したら落ちたんだけどまた応募しても無駄かな・・・

TXも来週には第二波で面接受けた組の結果くるんじゃないの。
あとは残ったのいるのか知らんが、りんかいも明日結果通知だよね。

TXもりんかいも両方受けたって人は居るのかね

>>11
一杯いると思う
受かる人は両方受かってしまい、どちらか辞退する
受からない人は両方落ちると思う

TXもう結果きた人いるの？

明日はゆりかもめ1次面接の結果発表日だね。
誰か受けた人いないの？

北朝鮮じゃ粛清が盛んだぞ。どこぞのＪＲ請負会社も見習って粛清したらいい。テメエの作業すら放り投げてんのを野放ししてるような課長や工場長をまず最初にな。

りんかい採用いただきました。

落ちた奴ざまあみろでございます

ゆりかもめ落ちた。
死にたい

みなさんさようなら

JR西

あれもほっぽらかしこれもほっぽらかし多分ほっぽらかしきっとほっぽらかし。だって〜集めて放り込んだだけだもの。

名古屋鉄道、一次面談から次のステップ
進んだ人いる？
一次面談が気さくな人で感触は良好。

事実無根って事実を把握してる奴が言えるんだよね？だとしたら残業をしなくて済むようにできないかと言っておきながら片方でテメエの作業を放り投げてふらふらしてる奴が何もしとらん残業を野放しの経営って基地外が精神分裂かな？

りんかい技術職

東日本ステーションサービスって正社員もしくは契約社員じゃないと応募資格ないのかな？
5年以上駅業務のアルバイトしてたけどこの経験は該当しないのかな？

駅業務のアルバイト（笑）
それは社会人経験にすら入らないからな
履歴書の経歴欄にも書けないぞ

>>25
とりあえず頑張れ
経験になるかどうかはあちらが判断することだから

txは内定いただきました。
今度承諾書を取りに来るように言われてます

NDSの一次ってクレペリンやるんか
クレペリンよりも筆記の方が心配だわ

NDS
ニンテンドーDS?

>>30
日本鉄道電気設計だよ
面倒だったから略した

応募した人いるかい？

JR西日本の子会社が正社員採用で車両基地内の運転士募集してるぞ
正社員登用率も少ないJR西日本本体の契約社員なんぞよりは数倍マシｗ
http://next.rikunabi.com/company/cmi0486455001/nx1_rq0010220688/?fr=cp_s00700&list_disp_no=3

>>32
俺が応募したのに、いちいち倍率上げるためにリンク貼るなボケ！！！！！

あれもほっぽらかしこれもほっぽらかし多分ほっぽらかしきっとほっぽらかし。だって集めて放り込んだだけだもの〜さすが愛のほっぽらかしＪＲ東海浜松工場構内作業請負ほっぽらかし会社。

>>33
優秀なあんたならライバルが何人いようと問題ないと思うぞ。

ボケっと見てたけど、サイトに書いてある先輩全員20代で入社か。

30台では厳しいんだろうな。

りんかい線も頻繁に募集しているな。そんな内情が悪いのか。

急募、頻繁に募集はそういう事だ

ウソは良くないよ。

りんかいの採用は各職種年1回。
定期採用で、実施時期も昨年同様この時期に行ってる。
運輸→技術の順で募集かけてる。

過去スレを見れば分かること。
3セクで確かに厳しいんだろうけど、
別に急募でも頻繁でもないんだよ。テキトーな事言うなよ

みんな落ち続けて、自分が受かるためにチンケなネガキャンに必死なんだよｗ

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負新幹線の修繕作業やってる会社なら会社として基準やら指針など全くないからＣＫＫの作業指標やらを放り込まれた奴らがおのおの勝手な解釈で作業しており現場班長も請負会社として何もやってねえからまともな指導も管理もできねえだろ。

事故やら怪我などあっても再度繰り返さないよう対策も指導も気を付ける事も教えないだって。チンコロカスのように言ってきた奴だけにはこっそり教えるのがＪＲ東海浜松工場構内作業請負あの会社。

朝礼も挨拶も何もないな年間通して。放り込まれた作業場にきて勝手に作業して勝手に帰る。いつのまにか残業やってるなど連絡も伝達も何もしない。言ってこないから何もやらないしないこんな楽な管理ねえだろ。

何処の会社だおっぱぴ〜は。
そんなの関係ねえ〜そんなの関係ねえ！おら班長だおっぱっぴ〜
そんなの関係ねえ〜喧嘩してようが関係ね！おら班長だおっぱっぴ〜
そんなの関係ねえ〜怪我してようがかんけいねえ！おら班長だおっぱっぴ〜
そんなの関係ねえ〜転倒してようがかんけいねえ！おら班長だおっぱっぴ〜
そんなの関係ねえ〜行方不明でも関係ねえ！おら班長だおっぱっぴ〜
そんなの関係ねえ〜何やってようが関係ねえ！おら班長だおっぱっぴ〜
そんなの関係ねえ〜来てようが休んでようが関係ねえ！おら班長だおっぱっぴ〜

株式会社JR東日本運輸サービス(JR東日本グループ)

構内運転士候補　※正社員登用を前提とした募集です

高等学校卒業以上で、35歳（2014年3月末時点）までの方
http://next.rikunabi.com/company/cmi0047352001/nx1_rq0010256516/?fr=cp_s00890&list_disp_no=2

運輸サービスって毎回募集してるよね。
入ってもみんな辞めてしまうのかな？

基本的に運転出来るのは再雇用の運転士だけ
枠が余ったら運転出来る可能性はあるってことだからね

運転士はエサ？

まぁ何かしら悪いとこあって募集してるんじゃね？
今年で三回目だし

甲種動免持ちの36歳だけど、構内運転士で雇ってくれるかな？

>>50
運転士歴は何年？　大手鉄道会社？

>>46-50
そうそう最悪だから、俺は応募するけどお前らは応募すんなよｗｗ

だってここは入社してから運転適性ないと契約切られるし、免許取れなかったときも契約終了だよ

運転は業務の一部で、清掃もあるって聞いた事あるよ。

>>54
それ逆だわ。清掃や検修がメインで、構内運転もある。
１日ハンドルを握っている訳じゃない。

ようは汚れ仕事がメイン？

>>51
6年くらい。
中小だから厳しいかな。

ネガキャン激しいな
駅で酔客扱う方が汚れ仕事だろ
このスレ出入りするレベルの鉄なら、煩わしい旅客よりも車両に特化して携われる分マッチしてる奴多いんじゃねえか？

どうせ、あれやこれや必死にケチ付けてる奴も応募してんだろうしなｗ

>>57
それならいわて銀河鉄道とか、青い森鉄道とかへ行ったら？
この前に免許持ちを募集してたよ
今は終わっちゃったけど、またあるかも

>>55
詳しそうだから教えて欲しいんだけど、清掃は専門の人がいるんじゃないの？
シートにはかれた汚物とかの清掃も構内運転士がやらなきゃいけないの？

誰だこんな会社は糞会社で来てるか来てないかだけしか管理してねえキチガイ会社でしかないって班長なんか無視して課長とチンコロカスのようにやってりゃいいって否定批判してテメエが班長になってみなさんの働きやすいように？テメエが働きやすいようにだろ。高塚工機か。

募集要項読むの面倒だもんな

よしっ>>45に応募完了♪
ここ呼んでる限り応募者は少なそうだなｗｗｗｗｗ

なんでそんなに必死なの？
応募者少ないとかｗ　大人気の構内運転士なんでしょ？

池場わかるけど、契約社員だよ。免許持ってれば性社員だけどね。
給料は家族餅にはキツいよ。

仕事は掃除がメイン サブでメンテ 希に運転

>>61
構内運転だけを１日中やっている訳じゃないっつーの。
昔の国鉄ならいざ知らず、今は生産性を高める為に１人で何でもやるのが当たり前。
ましてや下請けなんだから。

>>67
なんかあんまり運転できないみたいじゃない？
それじゃ構内運転士候補ってタイトルはどうかとｗ
検査修繕・清掃員募集（構内運転もできます）のような気がする

本線でトラブル起きたらやっぱり文句言われたり疑われるの？

>>57
東日本トランスポーテックのほうも募集してるよ

免許あるなら銀河とかに電話してみればいいこときけるよ。

この時期に駅員を募集する会社ってある？

>>45
倍率高いかな〜？
一応申し込んでみたけど
もう電車に関わる仕事なら何でもいいわ

少ない給与じゃ生活出来ないぞ

ＪＲ東海浜松工場って何の指導管理も全く皆無の会社が新幹線修繕作業やれるんだからＪＲ北海道なんて足下にもおよばないわな。年間通して会社や課長、班長言わねえんだから大したもんだ。仕事、作業、安全、対策など全くないから。

定期的に湧くなぁ

北斗の拳だよ。

>>72
俺もエントリーしたけど、何だかんだ言って倍率は高いだろうね
２ちゃんの評判なんてあてにならんしｗ

俺は某三セク内定もらったけど何百名受けてて内定者ほんと少なかったから頑張ればいけるさ

香川県の高松琴平電鉄が募集しています。
うどんを主食にできる方の応募をお待ちしております。

コトデン糞会社やん。
J西契約受けたほうがましｗ

やれだのやらんでいいだの、こっちからだのあっちからだの、作業員は空を舞ってるだの蹴り入れてるだの新幹線の修繕作業請負会社は何の取り決めもなしに作業してるのか？

関西新幹線サービックも来てる
J西契約社員とどっちがマシ？

>>79
四国在住者限定か。

>>78
おめ
運輸？技術？？

泉北高速どうなっちゃうんだろう

>>84
ありがとう！運輸です。
初めて受けたクレペリン検査で頭が痛くなりました…。

>>86
ホームドアついてるあそこかな？ｗ

まぁクレペリン疲れるよね。
焦ってやるとバテて作業量落ちるし。

頑張って乗務員目指してくださいね。

集めて放り込んでおけばいいだけの新幹線修繕請負会社が一番気楽だよ。何一つやらなくていいんだから。やるのは告げ口などしてきたチンコロカスと一緒に批評してりゃいいだけだから。

JR東海の子会社が駅の改札募集してるで！
http://next.rikunabi.com/company/cmi0601936002/nx1_rq0010337835/?fr=cp_s01810&list_disp_no=1

>>89
ワロタ
高卒ダメじゃないか

>>89
地方3セクの今から考えたら交通費見ただけで死にたくなる(交通費最高5千円)

真面目に転職先探すか

>>91
リンク先ちゃんと見れ、月5万だぞ
そして>>89は>>82で既出という

自動改札の前に立ってメガホンで「乗車券が1枚出てきます」と叫び続ける職員か。

メト○なら倍の32万は余裕
そのかわり残業多いけど

馬鹿がはしくりまわって転倒しながら作業してる会社は、しかもそれを班長に指摘するとやっちゃ〜いけないのか〜っててことで転倒するわ作業中の機械に手を突っ込んで物とりだしちまうわ高塚工機は立派な会社だわ。

>>92
分かりづらかったですね。今の会社が車必須なのに月5千円です

>>89
わしも応募してみたで！！
子会社の方が本体契約社員より正社員登用率高そうだしなｗｗ

おいこら会社の忘年会、班の飲み会に出たか？
両方ともでねえこずかい５００円っていって新車買ったくそじじい、
やりたい放題やってきた糞野郎は横山からねちねちなんで出ねえんだどうしてだ
でなきゃだめじゃないか、おいなあどうしてだっていわれたんかい？
散々ねちねちこの会社は基地外でこっちがおかしくるなるわ俺は班長なんか無視
して課長とチンコロカスのようにやってるからいいってやってきてテメエが人参
ぶらさげられりゃ班長か？

ぶくぶく太りやがって自己管理もできねえから太るんだよ。
ねちねち残業単価計算してこの仕事やってりゃこれだけになってちまちま
計算してるアホ。皆がそうできてると思うなよ。
何処のドアホが仕事放り投げてる奴の作業を課長から言われてやるんだよ。
しかも日中やらせておきながらほっぽり投げてる奴が残業してしかも意味のねえ
わけわからん事やっておきながら。

あの糞やろうだろ。会社も班の忘年会にも出ないやろうわ。文句あるなら強制にしろ。横山のようにいつも裏でねちねち画策してるんじゃなくて堂々と強制参加にすりゃいいんだよ。さっさと減量しろや糞横山ぶくぶく太りやがって息と体がクセエンだよ！

班長何する？
班長:どんどんやって
わんわんぶんぶんやりまくる。
班長どうする？
班長:どんどんやってね。はしくりまわって転倒してどんどんやる。
班長どうする？
班長:どんどんやってね。機械のなかから稼働中でもどんどん取りだし馬鹿みたいにどんどん積めてはしくりまわって転倒しながらのせる。
班長どうする。
班長:どんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってね〜

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

横山のようにネチネチ金の計算してる屑野郎が
仕事ほっぽり投げてる奴の作業を手伝わされて中途半端な
作業やってからものいえ屑が。

邪魔なんだよ邪魔コルセット巻きの糞が
転職早々半年も休むような糞はいらねえんだよ
試用期間中だったら解雇せえや
どうせ作業が偉くてたいしたことねえんだろ。
案の定違う作業でフャアって一服できるのら休まない。
どんどんかたずけろや邪魔なんだよ邪魔
一服なんかしてんじゃねえよ。とっとやれくそ

去年の３月から249社、正社員の面接にいっているけど、
今月と先月面接受けた賞与がない２社しか入社してほしいといわれないよ
最終学歴は高等学校卒業だよ。　昭和61年生まれだよ。
正社員歴は24ヶ月だよ。　契約社員を60ヶ月もしてたよ。福岡市内の１DKに一人で住んでる
履歴書書いて、郵送して　面接にいって、返却される日々。
夜間、倉庫関係の契約社員として働きながら、就職活動しているので、睡眠時間が３時間くらいだよ
もう一年以上、家と働く場と面接会場との往復だけの日々なんで、お金がたまってきたよ
身長１７４センチ、体重５２キロだよ
現在の年収は、280万くらいだよ。
さすがにうんざりしてきたよ

仕事が肉体労働なので、体は健康だよ
早く仕事決めたいよ

上記の文章は、すべて実話だよ
ネタでもマルチでもコピペでもないよ

どんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってね〜どんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってね〜わんわんぶんぶんキチガイのようにやりまくる。どんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってどんどんやってね〜

糞工場長がぁ〜糞の糞会社だ〜糞工場長にいったか横山がよぉ〜チンコロカスの横山よ！工場長にテメエが糞なんだよと。

ケーキ丸ごと一人で全部食いやがっただろ横山よ！だからぶくぶくぶくぶく太りやがるんだよ！自転車？痩せるかボケ。飯食って寝てやがるボケが。どんな仕事もやれや横山よ！自分の得になる事しかなやらないならやめちまえ！

>>105
ここに書いてるってことは鉄道業界志望だよね？
職種は？

>>109
それあちらこちらに貼っている荒らし

>>89
応募したいけど英語とかできないけど大丈夫？
あとOKAYAMAだけど通勤大丈夫ですか？

どこの会社だ散歩してるだけの課長がいる会社は？

横山はなぁ〜まず仕事ほっぽり投げてる奴の作業をやれや。で散々やったあげくふらふらして放り投げてる奴が来て後はやっとくと居眠りしてるだけの奴が残業してく作業を経験してこいや！社長に工場長容認だから社長と工場長を粛清してこいや！

>>111
できればなお良いというだけだから応募しとけー

駄目だありゃ。残業代稼げるしバイトしてるよりいいしマイペースでやってりゃいいから楽だしだからぶくぶく太りやがるんだよ横山は

京成電鉄が募集してますよ、古い制服のころサングラスにネックレスそして運動靴
の運転士さんを見て怖い会社なのかと思った記憶がある
あとホモが結構いるってマジですかね？

JR千葉鉄道サービス株式会社が募集

何処のドアホの会社だ仕事放り投げてるバカッツラの作業をやってやれや〜
だの課長が言ってる会社はよ。
しかもなにをやるだか何やるだ〜って残業申請を許可してる課長は。
JR東海浜松工場構内請負高塚工機か。
こんな会社がJR東海浜松工場の新幹線の修繕作業請け負う資格なんてねえだろ。
さっさと会社を入れ替えたどうだJR東海は。

労災事故はしっかりJRに報告しろよな高塚工機はよ。
骨折までしてんのに隠してるから班長やら課長など役立たずの置いただけの
形だけのがいつまでものさばってるんだろうが。
その後も指導も対策も何もやらず本人と工場長でうやむやかい。
他の奴が同じことを繰り返すようにしてんのか高塚工機は
現場の班長も何もしねえのが班長だからな。

労災隠したなんて一大事は国交省にでもチクればいいじゃん
しつこいな

なんでこのキチガイここに書き込んでんだろ

年間通して見てるだけでチンコロカスのように人の批評しかしてない課長が何処がテンパるんだよ！何も管理してねえ管理職がよ！チンコロカスの横山よ！チンコロカスが。

>>121
本人に直接言えねぇからだろ
意気地無しのヘタレ小僧なのさ

ここに書かれている通り事実無根の誹謗中傷であれば逮捕されると思う
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1383739516/

ポリさんよスレ汚しはサッサと捕まえてくれ

テスト

運輸サービスは10年間で600人ぐらい運転士を養成しなきゃいけないから毎年4月入社と10月入社の2回採用試験してるんだよ〜

>>127
そんなに運転士必要なら、30超えてるけど俺も養成してくれないもんかねぇ。

また30年後先に600人必要になるっていう根本的問題も解決するだろうし。

雇用条件も大事だよ。
本体と子会社では、天と地程差がある。
清掃と整備もあるし、運転メインでは
ないからねぇ。

基本が　清掃　だからねぇ
適正に受からなければ契約社員で清掃なんて最悪だ

それでも大手私鉄の駅務子会社（契約社員）すら受からない奴らが
大挙して申し込んでるだろｗｗ

鉄道系の高校や専門学校出身なのに
鉄道会社へ就職出来なかった奴等だね

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

鉄道高校、専門、短大卒で、東急セキュリティーサービス就職って
どうなの・・・

その手の学校出身だが、周りはわざわざ地方から出てきてラーメン屋とか寿司屋とか家電量販店とか入った奴ばかりだぞ。

そうなのか。
上野近くに住んでたのに、その手の高校に行くか迷って行かなかったことを後悔した輩だったが、一般企業経由で関東中堅私鉄に入れたので、結果的には悪くなかったのかな。

警備会社だの飲食業だの就くくらいなら、>>89とか>>45の会社の方が
何倍もマシだなｗ

空港で警備、家電量販店で接客、バス会社に就職

落ちこぼれアホ卒業生の末路さ

毎日３０分労働時間差別してる会社だと年間通すと１５日ぐらいちがうら。
１０年もいたら半年も休んでる奴らと変わらんって？

JR東海の元社員が語る「入社時にピラミッドに組み込まれ“ロボット人間”が好まれる会社」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954

入社時に“ピラミッド”が出来上がっていて学歴で出世の序列が生涯保たれる、言われたことだけするロボットになることを期待され、
カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い――東海旅客鉄道（JR東海）は、そんな旧共産圏の国営企業みたいな会社だという。
「一応、労働時間的にはホワイトですが、新幹線に飛び込み自殺した社員もいるほどで、精神的に追い込まれる人も目立ちます。
正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。1990年代後半に高専卒で同社に
新卒入社して以来、14年にわたって勤務し、数年前に転職した元社員が、そんな思いから現場の実情を率直に語った。
（JR各社の福利厚生比較一覧PDFつき）
【Digest】
◇現場監督職は「外れクジ」
◇他組合の人を御用組合側に鞍替えさせる
◇学歴による強固なピラミッド
◇ピークに合わせた人員配置で、ほぼ残業なしの工場と車両所
◇「はい、わかりました」だけ言える人にピッタリの会社
◇総合職が会社から評価を得る為に利用される
◇民間に接して「恥ずかしい」
◇「会社を辞めます」に「オマエ、ろくな死に方しないぞ！」と上司
◇他国も欲しがる自動制御技術
◇2級（Ｓ１）の手取りは月11万円
◇在来線タダ、新幹線は4分の1で乗れる
◇人身事故に遭遇した社員に出る手当
◇有休取りにくさは職場と上司次第
◇遅刻1回で昇進試験が飛ぶ厳しさ
◇“報復”の新幹線自殺
◇採用コース別「正しいJR東海の働き方」

新幹線の修繕請負会社なんか転倒しながらはしくりまわって焦ってやる必要もないのに焦って煽りまくって転倒して怪我するのがまともな作業だとしてやっちゃいけないの〜なんて言ってんだから。

職ねーよ。

労働時間すら差別しとる会社なんだから。同じ会社で１６:３０と１７:００までってふざけてるんだろ。駐車場がないから？そんなの理由になるか。片方給料減らすか片方増やすか出勤日増やすかして調整すんのが会社の役目だろ。基本的なことすらできてねえのか？

何が喧嘩して出禁起きてから何かあれば言ってこいよ〜って言ったって何も解決しねえだろ。何十年間労働時間差別したまんま放置してきたんだ？間首揃えた課長どもは幼稚園児か？

１６:３０で帰ってく奴らはなんだ〜テメエらは１７時まで働くのがあったりめえだろが。請負会社だろテメエらは。その請負会社は８〜１７までだろうが。

>>112　そんな会社、いっぱいあるよw
お宅は「散歩」って言ってる分まだいいと思うよ。うちは「徘徊」とか「不審者」とか言いたい放題だから。

何処のど阿呆がテメエの作業ほっぽり投げて居眠りしてる奴の作業やってやるんだ？横山がやるか？あんなチンコロカスがやるわけねえだろ。いちいち損得勘定ばかり計算して幾らにならないからやらないとかまずテメエが辞めてけ！それが改善だ。

ハンマーでガンガンブッタダイテンジャネエよ糞横山！そんなのは作業じゃねえのは分かってんだぞ！バンバン叩きやがってだからチンコロカスはやめちまえ！チンコロカスが幼稚園児か！

バカッツラやっとる請負会社なんかに請負やらせんなよ。代わりはいくらでもあるだろ。契約打ち切れ！

名●なんかどこが良いの？関東、関西の大手私鉄と同類と思って入社するならやめたほうがいい。
いまどき三河西尾蒲郡竹鼻など等、運賃箱に金入れるなんてワンマンが
この「大手」にはいまだ存在する。名●名古屋（当時新名古屋）の狭さ
に愕然とした。名●岐阜（当時新岐阜）の手前の線路は複線→単線→複線
となっている。その上ＪＲ岐阜駅の高架工事に伴い、「そこ」を挟むよう
に柱が両側にたてられたので、永遠に複線にはできない・・・豊橋はＪＲ
に数億払って間借りしているので、１時間８本しか入線できない（単線）
豊橋を出発した特急を、必ずと言って良いほどＪＲの新快速（快速）が猛
スピードで追い越して行く。ＪＲの方が速いとアピールするダイヤになっ
ている。この時期は毎年「前売券」のノルマが科せられる。もしその前売券が払い
戻されると、券番でわかるシステムになっているのでもちろん−ポイント
賞与もこの前売券によって大きく左右される。関東、関西の準大手の方が
大分マシ。

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負のあの会社見てみろ。会社として何一つ取り組みもしてないから！課も班も何もやんない。よって同じ班の中でもキチガイのようにやってる馬鹿から座り込んで見てるだけのからいて班長いても何もやりゃしねえから。

ありゃ〜仕事放り投げて何もない残業やらしてやれや〜ありゃ〜遊んでいいわ〜そこは休憩なしてやってろ〜って
ありゃいいわありゃ駄目だありゃ〜いいわありゃ駄目だありゃ〜いいわありゃ〜駄目だありゃ。長年新幹線の修繕構内作業請負やってこんなもんさ。

あしたから一週間分の洗濯する奴がいるら。節度ってのがないから職場に洗濯機ありゃ躾も何もなってない会社だから毎日洗濯してる奴がいるだろ。そんなに洗濯したきゃ清掃会社いけや。色んな人間集めておきながら何一つ躾もやりゃしねえ会社だから

会社は労働者が働くための環境を安全・快適にしておく必要があり、これは職場環境配慮義務と呼ばれています。

労働契約は人身売買ではないわけですから、時間を拘束して労働者を働かせる以上、会社がその環境に配慮しなければならないのは当たり前です。

例え肉体的に無傷であっても、陰口やセクハラ、仕事上で不平等な扱いを受るような事があれば会社が職場での環境を整えているとは言えませんから、当然精神的な苦痛に対しても職場環境配慮義務あるということになります
JR東海浜松工場構内請負高塚工機には全くねえな。
何も管理せず放り込んで後は作業員からいってこなければ放置してるだけだからな。

鉄道は陰口やセクハラ、仕事上で不平等な扱いの温床
業界自体が昭和で古い体質
他業界より１歩遅れて導入されている感じ

体育会系の俺にはぴったりの仕事だな♪

いや〜東武入社して他社より給料安いけど働きやすくて最高

ただし縁故じゃないと入社は難しいけど俺にとって天国

せめて求人貼れ

NDS受けてきたけど俺みたいなおっさんばっかりで安心したわ
万が一採用されても何とかやっていけそうだ

ICカード乗車券「PASMO」(パスモ)の定期券を偽造し、払い戻し金を
詐取したとして<パスモ>定期券偽造し23万円詐取 都交通局元職員を
逮捕警視庁捜査2課は23日、埼玉県吉川市吉川団地、東京都交通局元
主事、又吉剛容疑者(28)を詐欺と有価証券偽造などの容疑で逮捕した。
昨年5月からの8カ月間で約100回払い戻し、約600万円を詐取したとみ
て追及する。調べでは、又吉容疑者は都営地下鉄新宿線馬喰(ばくろ)
横山駅(中央区)の駅員だった昨年9月、偽名で購入した定期券のデータ
を駅の機械を使って不正に取り出し、別のパスモ3枚に移して偽造した
うえ、3枚を近くの駅で払い戻し、計約23万円を詐取した疑い。
「鉄道模型の購入費や消費者金融への返済金が必要だった」と容疑を認
めている。又吉容疑者名のパスモ定期券が複数枚払い戻されていたこと
から発覚。昨年12月に懲戒免職となった。

>>157
まだ縁故なんかしてるのか

記録の残るようなもんでやるとは、よっぽど頭悪いんやな
改札金ちょろまかすくらいにしておけ

>>162
ギャンブルやキャバクラで借金している奴は金取るよね
手癖がついている

昔から鉄道・消防・警察はギャンブラーが多い。

平日に休みくる職種はパチンカス多いよなｗ

京成が応募してるな
駅務員、土木、保線、電気と結構職種が多い。

ネックは契約って所だな。

人伝に聞いた話だが、京成って研修中にBMK運動の洗脳教育されるの？

近畿の募集ってありますか？

京成行くなら傘下の北総線の方がマシ

新幹線修繕構内作業請負が一番人気。集めて放り込んでおきゃいいだけで後は会社として何もやらないしなくていいんだから。何もやらないから遊んでるのから作業放り投げてるのから喧嘩してるのから怪我してんのから転倒しながらやってんのから全て放任しっぱなしだから。

傘下なんか絶対にやめとけ
行くなら本体にしとけ

>>169
つうか本気でいってんの？
倍率下げようとか思ってんの？

京成なんて毎年契約の募集かけてるし
欠員補充じゃないみたいだからあとは会社にい続けられるかどうかじゃね
契約だしいつ首切られるかわからんしな

６０過ぎた老人やら前後集めて放り込んだだけだからモラルもへったくれもねえし。年金満額支給の遊び暇潰しで新幹線修繕作業やってんのが会社にいりゃ悪影響だろ。

>>169
北総の離職率の高さを知らんのか？

>>173
詳しくは知らんが、知り合いは正社員になった。
で、契約期間満了で切られた奴の話は聞いた事がない。
他の鉄道でも契約から正社員になれずに辞める奴の殆どは自分から辞めてるだろ。
最初から正社員採用であっても、激しく使えない奴は退職を促されるから、契約で入ろうが正社員で入ろうが末路は同じ。

>>175
北総で辞めざるをえない主因は何？
他の会社と同じ原因なら高いとは言えないよね？
定期的に採用している鉄道会社で急募は変だと思ったんだけど・・・

>>175
北総の離職率教えて

なぜコイツは鉄道で正社員やってるの？っていう奴がワンサカいる
雑談はパチンコ、競馬、野球、酒

ちょっと席を離れると喫煙スペースでタバコ吸って携帯ゲームやって談笑してる

それでも正社員だからいい給料もらってる。

鉄道なんて20年くらい前まではそういう業界だったからな
バスやタクシーと同類

いまでこそオタや安定志向の羨望だが、その頃はオタですら就職先としては避けてたくらい底辺

>>173
ぶっちゃけ契約社員でも募集かければ大勢の人集まるから正社員登用試験に受からなかった人は普通に首切られるよ
個人的には５年経った時に再就職出来そうな人以外にはオススメしない

おい！ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機は定年まで作業放り投げてふらふらさしといた奴を定年後も同様のまま居座ってんのか？テメエの作業はテメエがやるのがあったりめえだろじゃないのか？キチガイか？

>>181
なんだよＪＲに直接出勤する奴と本社から行く奴に分かれてて各自望んで決めてねえのにＪＲ直で作業始めてる班長がじゃあこっちにしてもらうか〜って？できるなら最初からにしろやボケ。遅れて作業つかせてんのは会社だろ。

>>181
適当に放り込んでテメエの居場所確保して各々やってるさなか中途半端に掛け持ちを最初からやらせてんのは自分からか？会社の命令だろが。だが掛け持ちの配慮は全くせず馬鹿みるだけって？テメエが決めてやってんじゃねえよ！会社が決めてんだろうが。

>>181
なんで３０分毎日違うんだよ！最初からおかしいじゃねえか。仲良く？喧嘩する原因を会社が作り出しておきながら。例えば誰があいつらは余分に年間１５日余分に休んで良いよ〜っていわれたら納得できるか？

>>181
放り投げてふらふらして奴の作業をやり全部やっちゃえるのにわざわざ放り投げてる奴の為に残しまた作業してる間別の作業員が作業量が既に減ってやる事なく始終見てられるって？でテメエの作業はテメエがやるのがあったりめえだろって。

>>185
ディスクは仕事たまって残業してる分際でたっぷり休憩なんかしてやがって。休憩なんてねえんだよ！ぶっ続けでやるのがあったりめえだろ！休憩ばかりとりやがって。

>>176
北総も京成の息がかかってるだけあって似たようなやり口。なかなか正社員にしないし。

入社早々腰痛？半年も休んでいらねんだよそんな奴は。何が遊んでてもしょんないで出てきただ。テメエのやる仕事はねえんだよ！他の奴がやってテメエみたいのはたらい回しが普通だわ。試用期間があったんだからそんな奴はとっとと解雇しとけや！

>>188
ははっ、ちょっと共感してしまった
腰痛で仕事休むくせに、飲み会には絶対に来る豚がいるんでｗ

テメエ一人コルセット巻いてると目立つんでまわりの奴に進めてコルセット巻き職場に。中学生か？職場にいるときだけしてやがって休日にサーフィンしてる奴とか。セックスはするんだぜコイツら。セックスしてるときはコルセットしてねえだろセックスしてるときわ。

京成の最終選考（駅務）で落ちました。
どうやら健康診断に引っかかってしまったようです。
でもその後に都内某大学に採用され、今は余裕ある暮らしをおくっています。
京成の面接時に上下関係が厳しい、休日返上の出勤が多い、マグロの処理などで胆力も必要だと幾度も念を押されたので、結果オーライだったと思います。

>>191
おめでとう。
京成の契約なんか給料も安いが、先輩ってだけの理由で殆ど何でも通るような鉄道の上下関係とか、休日返上での職場行事とか本当に割りに合わないぞ。
こんな事を言うのもおかしいかもしれないが、落ちて良かったね。

>>191
わざわざそういう事を書き込みするという事は、本心では鉄道業界に行きたかった…でも不採用だったから自分自身を納得させているように聞こえる。

まぁそうなんだろうけど、納得してるってことにしといてやれよ

年間休日１１６日休みの会社で
８〜１７時が定時の場合
８〜１６時半の奴らは毎日３０分搾取してるわけだ
とすると労働日数は２４９日だから１２４時間半搾取
日に換算すると１５日と半日ちょい余分に休んでやがる
年間１５日半　１０年間で１５０日以上差別
労働条件は同じで最初から差別してるとは何処の会社だ！

給与を下げるとすると１０年間１６：３０で終わってたやつらは
約７ヶ月分の給与を返還だな

健康診断で…
まぁ、そう思ってもらえれば会社としてはありがたい

契約社員なんて積極的に選ぶべきじゃないよ、人事制度がバカすぎるからね

単なる金儲けしか考えてない新幹線修繕構内作業請負みりゃわかるじゃん。集めてただ放り込んで気に入った奴は作業放り投げてようが遊んでても放置してるわ。基準は気に入るか気に入らないかだけだから。他社の定年受け入れると一人５０万〜７０万か？

ありゃ〜遊んでてもいいや！ありゃ残業やらしてやれや！ありゃ〜駄目だ休憩なしでやらせろや！ありゃ〜いいやありゃ〜駄目だありゃ〜いいやありゃ〜駄目だって

もうここまでくると狂気だな

ぼぼくは課長に言っていろいろやってもらったんだぞ〜班長なんか相手せず飛ばして。でそんなキチガイ会社で人参ぶらさげられたら班長になってる奴。いらねえんだよやくたたずの班長なんか邪魔なだけ。どうせ二度手間工場長の犬の課長どもに言わなきゃ始まらねえだろ。

キチガイやらしてる工場長もいらねえわ。会社そのものがキチガイだから社会悪だから社会から消滅しろや！

jr西日本新幹線テクノスから連絡来た人いる？？？

就業規則の終業時間さえ勝手に差別してる会社は違うわ。基本から差別してるから業務も全て差別。会社そのものが差別で成り立ってるんだろうな。基本が腐ってりゃ駄目だこりゃ。

JR東海の元社員が語る「入社時にピラミッドに組み込まれ“ロボット人間”が好まれる会社」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954

入社時に“ピラミッド”が出来上がっていて学歴で出世の序列が生涯保たれる、言われたことだけするロボットになることを期待され、
カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い――東海旅客鉄道（JR東海）は、そんな旧共産圏の国営企業みたいな会社だという。
「一応、労働時間的にはホワイトですが、新幹線に飛び込み自殺した社員もいるほどで、精神的に追い込まれる人も目立ちます。
正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。1990年代後半に高専卒で同社に新卒入社して以来、
14年にわたって勤務し、数年前に転職した元社員が、そんな思いから現場の実情を率直に語った。
（JR各社の福利厚生比較一覧PDFつき）
【Digest】
◇現場監督職は「外れクジ」
◇他組合の人を御用組合側に鞍替えさせる
◇学歴による強固なピラミッド
◇ピークに合わせた人員配置で、ほぼ残業なしの工場と車両所
◇「はい、わかりました」だけ言える人にピッタリの会社
◇総合職が会社から評価を得る為に利用される
◇民間に接して「恥ずかしい」
◇「会社を辞めます」に「オマエ、ろくな死に方しないぞ！」と上司
◇他国も欲しがる自動制御技術
◇2級（Ｓ１）の手取りは月11万円
◇在来線タダ、新幹線は4分の1で乗れる
◇人身事故に遭遇した社員に出る手当
◇有休取りにくさは職場と上司次第
◇遅刻1回で昇進試験が飛ぶ厳しさ
◇“報復”の新幹線自殺
◇採用コース別「正しいJR東海の働き方」

全文読めるようにコピペしてこい

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機なんか集めて適当に放り込んだだけじゃん。損得そのまま。遊んでるのから放り投げてるのから滅茶苦茶。喧嘩殴り合い蹴り入れ投げ飛ばしても解雇じゃない。滅茶苦茶って言うんだよ！

京成って契約で3年間やらないと社員登用試験受けられないんだよね？
年間休日も104日と結構少ないしかなり厳しそうな待遇だね

>>209
今は満2年で受けられる様な話をちらっと聞いたが。。。。
人事にでも聞いてみては？

ちなみに契約社員としてみれば京成はかなりマトモ。
他の大手では賞与無しとか時給とかザラにある。

>>208
JR東海浜松工場は作業を放り投げてそれを認識してる管理者が
放置して野放ししてるような会社に新幹線の修繕作業請負をやらしてるんですか？
そういう会社は何事も野放しでそんな会社がJRで仕事してるのは排除してください。
迷惑です。

休日104日で少ないと感じるなら鉄道現業は無理だと思う
目指すなら総合職だよね

京成よりJRの契約社員の方が待遇は良いよね
確か賞与も60近く出るし休みも110日以上あったと思う
京成の待遇でもマトモってのがこの業界らしいけど

>>213
束のGスタッフが一番かな？
京成はその次ぐらいかも。
年収約300万もらえるのは契約社員ではそんなにないかと。

>>214
関東で年収300万はキツイやろ。
一人暮らしなら、貧困生活やで。

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機は新品の部品を廃棄して取り外した部品を時間潰しに磨いてふらふらして来たと思えば他人が作業やってるにもかかわらず割り込んでテメエの唯一与えられた作業ちょっとやってまた行方不明で空残業やりまくって会社は野放し。

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機の企業体質なんか滅茶苦茶ってだけじゃん。労働時間から差別してんだから｡好き勝手に差別してるから会社としてのルールや規律や基準が滅茶苦茶だろ。滅茶苦茶だから管理できない。管理も好き勝手で管理。よって差別しまくりの管理。

労働条件が一緒で８〜１７と８〜１６:３０が一緒としてる高塚工機｡入社早々得する奴と損する奴。最初から差異じゃん。基本的なことから狂ってるんだから後は狂った上で何やっても狂ってるって｡班長どもも１６:３０で帰ってくんだから何じゃこりゃだろ。

>>209-210
今は２年からだよ

故意に欠員状態を作っているから、年間104日は無理かと
自分も見習い終了直後に３泊72時間拘束を半ば強制的にやらされた

J西
変形1ヶ月単位
07:00〜22:00
09:00〜09:30

この2つの時間帯で募集してるのですが内定をもらった場合は
2つの時間帯で仕事をしないといけないいうことですか？

１ヶ月毎の総労働時間の範囲内で２つのシフトを組み合わせ勤務する。

>>220
1週間のうち2回泊勤務で1回日勤が基本じゃないかな
大手はどこもこんな感じだよ

>>220
追記
変形労働制で働くのは内定もらった後ではなく、採用されて配属後な。
内定は採用じゃないぞ。

>>221 >>222 >>223
情報ありがとうございます。

今の会社疲れた…。
もうすぐ30の運転士(在8年)だが京成の契約駅員と年収かわらんとかやる気なくすわ…。

>>225
8年勤めて300ぐらいってどこの会社なんだ？
地方中小とか？

>>226
正解。正確には300なかば位かな？

愚痴を書くと身バレの可能性大だから書けないが色々と疲れた。

東日本地域で今より稼げりゃ運転士が理想だけど他業も嫌いじゃないから駅員でも車掌でも構わないね〜。

>>226
あと正確には高卒入社で11年、運転士が8年だわ。

地方と都会じゃ賃金の差が大きいよなぁ。
大手だと運転士で年収700万円ぐらい行くとか聞いたことある。

>>229
うちは乗務手当も安いんだよなぁ…。メトロとかだとそれくらい行くって聞いたな(ただし激務

私鉄だけど運転士で時間外たくさんやる人は40で年収800万とかいくね。

高塚工機なんか集めて放り込むまでが会社の仕事だから後は放り込まれた作業員同士喧嘩や殴り合いして解決してね〜って会社の方針。出禁は作業員で会社は大丈夫だからって。事実だから。だから班や課などあるが何かしたか？一切何もしてねえじゃないか。ただ名前があるだけ。

>>231
運転士で時間外たくさんやるって何？
どんな会社でも運転士は交番表で勤務割り当てしてると思うけど。

>>233
横レスごめんね。
突発休暇やダイヤ乱れ時の要員確保の為に超勤が発生するでしょ。
その他、普通に有給休暇取得してる人がいたら、そこの勤務の穴埋めに超勤が出る。

そういう会社もあるよ。
俺が以前在籍してた会社もそうだった。月平均30時間は稼げてた。

連投ごめん。

仕業交番表で勤務が割り当てられるのは同じ。
ただ、有給休暇取得システムが違うんだと思う。

時間外ができない会社は前月中に休暇申し込みを締め切って当月交番を作るから
突発休暇やダイヤ乱れ時の要員確保以外は時間外が発生しないんだと思う。

以前の会社は乗務員は班(組)制度を採っていたから、違うのかなと思う。

>>219

72時間拘束なんて労働基準法に引っかかってきたり、監督官庁の省令に引っ掛かってこやんの？
当然、休日出勤手当+割り増しなんかは支給されるんやよね？

>>234
予備があるだろう？
乗務員の交番で予備がない訳がない。

東武ってステーションサービスではない本体ベテラン運転士でも残業しなければ総支給月20万ちょっとってウソですよね

>>237
予備は、あくまでも予備だった。
ダイヤ乱れで担当列車に乗り継ぎできない、
食事も取れず乗務している人の救済等、ツナギ的な交代要員だった。
それ以外は全て超勤で対応してた。


＞乗務員の交番で予備がない訳がない。

最後に。
予備を置かない(廃止した)会社も存在するよ。
異常時はどんな状況になっちゃうのか想像しただけで恐ろしいね。

昔いた中小にも予備と呼ばれる立場の人いたけど、
>>239の会社みたく、単に「有給とった人の代わりで行路を乗る人」という役割だったな
大手だと「予備＝出勤するが乗務しない、ただし突発で何か起こった場合にすぐ対応できる人」という意味らしいね…

在籍してた会社の例だと、ダイヤが乱れたり突発・遅刻対応でも、
呼び出しかけた人がくるまで、つなぎで指導が乗るので無問題らしい
指導が大手のいう予備の役割を背負ってたのかも（土日も手分けして一人常駐してた）

>>239とはちょっと違ったかな
うちがいたとこも乗務員を組で分けてたが、予備組はただの穴埋め要員で、
次月に乗る行路は明示されてた（突発対応員なしね）

交番で予備組がないと乗務員は有給休暇が取れない理屈になってしまうが…

その場合だと、誰かが休出をすればおｋ
頼んだ人が全員断ったりして代わりが見つからなかったら、有給は取れなかったｗ

日勤の予備と全泊の食事当番がいるからね
けど駅みたくガンガンやると乗務出来なくなっちゃう

一体どこの中小私鉄の話なんだか…
親が死んでも満足に忌引きも取れまい。
運転士在職中に結婚したら新婚旅行にも行けまい。
お気の毒だな。

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機なら８〜１７時 ８〜１６：３０
どちらも一緒ってキチガイとしか思えないが基本的な事から調整もしない会社だから作業現場なんかキチガイ丸出し。こんな会社がＪＲ東海浜松工場構内作業をしておるなんて排除すべき会社じゃないですか？

高塚工機のように労働時間っていう基本的なことからいい加減
な会社って全部いい加減だよな。
基本がなってないからすべて場当たり的な対応で唯一差別だけが横行
してんだから。

そりゃ高塚工機なんか本社から行く奴は遅れてＪＲの工場に行くのに直接の奴らは時間関係なく朝早くから現場に来て全てチェックして偉そうコキヤガルからな。だいたい同じ職場で最初から始業開始さえズレて作業開始とかキチガイ。

ＫＹＴをＪＲ東海浜松工場やってるだから真っ先に高塚工機のような何回も構内で殴り合いの喧嘩やらかす会社なんか自浄能力なんかないんだから排除すべきだろ。赤信号無視して走行してるような会社体制なんだから。

下手な大企業(JR除く)の方が予備いないって聞いたことあるけどなぁ…人数多い分回しが効くらしい。

うちは中小だが予備あるぞ。ただし人の絶対数が少ないから2〜3人休みとれば休勤でるのが現実…

酷い所だと予備が予備じゃない
雑用（食事、シーツ、買い出し、掃除）があって乗務できない
形だけの予備ってわけ
だから欠勤やトラブルがあると休出、酷いと当日呼び出し休出となる

>>251
そんな綱渡りのやりくりをしているのはどこの会社だ？
乗務員が誰も捕まらなかったら運休か？

10名募集とあったのでとりあえず応募してみましたがさすが一流企業ですね。
書類選考、面接、筆記試験（小論文）って受かる気がしません。

>>253
どこよ？

>>254
西日本●▲鉄道

ID:52K6HDKkO
こいつ本当に運転士か？
他の人は詳細に説明してるが、こいつは業界で使う単語は出しても詳細は語らない。
挙句の果てに他社をバカにしてる。
そんなにおまえの会社が素晴らしいならどういう勤務体系なのか語ってほしい。
他社には他社のやり方があるし、そこで飯を食っている人がいるのを分かってほしいね。

>>252
管理職が乗る
そして普段から、休出することが乗務員査定だと社員を脅している

京阪、南海はもう契約社員採用無いの？

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機なんか労務管理や安全管理体制なんてねえじゃん。修繕作業は各々やってるだけで課長や班長など設けてるが元から管理体制ないんだからやってることは言ってきた奴らにチグハグテンデンバラバラの対応だろ。

>204
jr西日本新幹線テクノス連絡きましたか？

ＫＹＴをＪＲ東海浜松工場はやってるが真っ先に高塚工機を排除すべき。いろんな人間集めておきながら会社としての規定は実権者の好き勝手で決めてるんだろ？滅茶苦茶支離滅裂でいつ暴発してもおかしくない会社で兆候は殴り合いの喧嘩が何回も起きてる。

本職だけどオタは採用されにくいから他探した方が良いよ

>>262
使える鉄と使えない鉄がいるんだよなぁ〜。
ちゃんと分別つくヤツなら知識あるしいいんだけど分別つかない阿呆はいらん。
うちの人らは結構鉄率高いけどみんな分別ついてうまく立ち回るタイプばっかだから有能。

実際、去年春に採用されて思ったけど、周りはほとんどは鉄道が好きだけど、オタではないって感じの奴ばかりだったな。

選考の感じ的に、鉄道が好きかどうか以上に、人間としてどうなのか、鉄道会社に入って何をやっていけるかを見られてる感じはしたけどね。
鉄道系の学校に通ってる人なんかは、鉄道のバイトをするより、一般企業のバイトをしたほうがいいと思う。
鉄道が好きな人が、どうか希望の仕事につけますように...（＞人＜）

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機は新幹線の修繕作業やってるじゃなくて集めた人間をただ適当に放り込んだだけの会社。しかも現場の精査もせず適当に集めて。よって遊んでるのから放り投げてるのから滅茶苦茶。滅茶苦茶は実権者か。

高塚工機は単純作業の新幹線修繕請負を良いことに助成金も得ながら実権者が好き勝手やりたい放題だろ。よって作業放り投げてるのも野放し同じ班でも作業してる傍ら座りこんで見てる奴らなど滅茶苦茶。支離滅裂テンデンバラバラチグハグ滅茶苦茶。

ジェイアール西日本新幹線テクノスを過去に受けたことある人、
筆記試験の内容と面接時の倍率教えてください〜

>>263
いいよな有能な鉄が来てくれて
俺のところなんて受験に来る奴、見ただけでヤバそうなのばかり
一応、大学出ているけど使い物になりそうもない奴らばかり
職業選択の自由とはいえ人命を預かる職場なのに勘違い野郎が多くて
よっぽど何も知らない地元の高卒の方が使えるよ

>>269
過去には残念なのも何人かいたけどね…。それ以上に老害の方が問題だ…。

何処の会社だ工場長の後を餓鬼のように引っ付いて年に数回だけ見廻りするだけのボンクラボンボンの経営者は？

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機なら８〜１７と８〜１６:３０どちらで働いても同一だぞ。１６:３０に終わって１７時までにセックスしてる奴と変わらん。１７時まで勤務の奴らは会社で１６:３０からセックスしててもいいってことかな。キチガイ会社は困るよ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機のように基本から狂ってる会社が新幹線修繕請負作業してるんだから会社がキチガイでも狂ってても大丈夫なんだな。

休憩はないって！てのたまう班長が毎日３０分労働時間搾取してる高塚工機。泥棒に言われても説得力がない。

地方の乗務員きまりそう。車掌ってどうですか？ルーチン？

>>276
仕事内容も知らないで応募したのかい？
地方の鉄道会社だと基本ワンマンでラッシュ時だけ切符売りに車掌を乗せたりする。
その場合は運転業務にタッチしないから養成も早いわな。
パート勤務の車掌さんだわな。

>>276
おめでとうさん、三鉄？

ＫＹＴやってるなら高塚工機なんかＪＲ構内作業請負から排除してくれ。

高塚ウザい

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機。名物作業放り投げ構内徘徊手押し工具台車引き回し。

求人キボンヌ

つらいよ

関東大手私鉄で駅員してますが、キツイのでもうやめます

以下ウチの会社の実情

まず時間外勤務が平均60時間。多い人や時期によっては80越えも珍しくない
どこの駅も必要な人数に足りてないから、足りていないシフト分を社員が公休出勤で埋める
もちろん人が休みを取ると代わりの人員が必要になるので、代務を頼まれるとまた公休出勤
逆を言えば休みを取りたければ誰かにお願いしないといけない
睡眠時間は平均2時間半ほど
年末年始の終電延長や終夜運転時は完全徹夜です
そして最もきついのが二泊三日する通称「二徹」勤務
上記くらいの睡眠時間しか取れない中で丸二日ぶっ通しで勤務をさせられます

他にも明けや公休で弱小組合の飲みやイベントに強制参加させられ自由時間が潰されることも

私はこんな生活がずっと続き、もはや公休の日も頭がボーッとしてきたので、辞めることにしました

唯一良いところは本体正社員採用で、時間外手当やボーナスがしっかり出るところくらい

他の鉄道会社がどんな感じかはわかりませんが、ウチの実情は上記の通りです

鉄道行くなら労組が強くて待遇のいいJRがオススメです

Kせいかな

オレは関東の大手私鉄勤務で、確かに時間外が多いと感じるが、JRはJRで組合活動が大変と聞くし、行事が多いのはJRも同じらしいよ。
時間外が少ない分、月の稼ぎもそれ程よくないみたいだし。
隣の芝生は青く見えるもんだけど、稼ぎたい人は私鉄の方が向いてると感じる。

>>284
＞他にも明けや公休で弱小組合の飲みやイベントに強制参加させられ
　 自由時間が潰されることも

俺もとある鉄道会社の中の人だけどマジデ組合行事はやってられない。
何でせっかくのプライベートを組合行事なんぞに使わなければならないのか。

>>284
運転士か車掌になったら？
そしたらそこまで無茶な勤務はない
・・・でも運転士になった自分はトイレと睡魔に襲われながらの安全・定時運転という別の物に苦しめられております

そして給料「支給額」19万
やってられません

>>286
束の組合は大変だよ
社内で組合が違うと殴り合いとか嫌がらせ
仕事どころじゃないよ、人間の嫌なところを垣間見れる
まだ私鉄の方が精神的に楽

束みたく、仕事が多少楽で時間も余裕があるようなところは人間関係難しい気がする
暇な時間がふえると、女が腐ったような噂好きでﾃﾞﾏｯﾀｰ使いのオッサンが増えるのは何故?

>>288
19万は安すぎるって
契約以下だろ
よくやっているな

>>290
それは真理w

>>291
うちはもっと安いんだが…。過去にも書いたけど休勤２回でも19万…。基本給が副主任でも20万だよ…

>>288
地方中小の運転士だけど俺も18万後半だよ・・・

元々の休みも相当少ないし、一応予備もいるはずなのにロクに希望通りの休みも取れないし

仕事自体は鉄道で慣れちゃってるからどこか大手に移ることできないか検討中。
電車持ってても大手じゃ動免の有無は関係ないかなあ。

>>294
若くて電・気両方持ってりゃ意外と行けるらしいけど電だけだとやっぱアドバンテージならないんだよなぁ…

>>294
免許とるときは自社でとったんですか？
中小は他社でとるイメージがありますけど

地方私鉄って職場の雰囲気はどんな感じか気になります。
自分は大手に勤めてましたが、非常に殺伐としていました。
縦社会で殺伐としてるのが、人員削減と人件費削減で余計に酷かったです。
そのあたりは地方でも変わらないのかなぁ。

中小私鉄が十分な給料を出せるほど儲かっているのかどうか、分かっているよな？
会社の損益計算書位見た事あるよな？

>>297
それは私へのレス?
儲かってないのは知ってるよ。
ただ、社内の雰囲気はどうなってるのかと思って。
大手はわざと欠員状態を作ってるところも多い。
自分が勤めてたところもそうだった。

中小私鉄は本当に人手不足、資金不足なところが多く、
特に運転士の不足は深刻だと経済関係の雑誌でちらっと見た記憶がある。

運転士の不足＝欠員状態だよねｗ
給与も悪いから（うちだと運転士でも基本給は１８万くらい。４０代でもこのくらい）、人は集まらず、きても辞めていく
人員に余裕なしだから殺伐とするし、人数も少ないせいで関係が濃くなり学歴だの彼女の有無だの常に身体検査ありな状況
経済的に結婚できない人多いんで、暇な奴だらけなんだわ…

地方の鉄道は補助金ありきだしね
JRでも3島会社と貨物は経営安定基金で食いつないでいるし
しかも北海道はそれでも赤字を出してる

>>299
うちは割とのんびり。首都圏からのU・Iターンも何人かいるけど「給料は半分だけど色々楽になった」って言ってるね。

問題がないと言えば嘘にはなるけど…。上が色々阿呆なせいで現場がそこそこ雰囲気よくても辞める人がたまにいる。

288ですが
職場の雰囲気はゆるいな
社長とかが乗務員休憩所にひょっこり顔出して、
入社5年目の自分が休憩中でだらーんとソファーに座ったままで
「オハヨウゴザイマース」
『おはよう！今日も安全運転でな！』
「わかりました」
っていじってたスマホ持ったまま(顔は相手の方見てる)やりとりしてるのが
許されるくらいゆるい


自分の運転の師匠でも立たずに
「おはようございます」
『おう』

で普通

・・・・・・正直組合も弱いからそんなに活動していないし
給料面以外ではホワイト

・・・・・・45歳でも運転士なら月手取り20万くらい

>>303
そんな職場あるの？　賞与は年4ヶ月分くらい出る？
会社に寄るんだね・・・いいなあ

賞与は4.0〜3.5の間を行ったり来たり

バブル期は5.8とかあったらしい
そのときは昇給も年6000とか8000とか

今は年1000円くらいですハハハハ
それでも離職率低いのはこのゆるさのせいだと思う

>>301
適当なこと言うでない。
昨年度時点で赤字なのは四国のみだし、そもそも貨物は基金なんて無い。

みなさんありがとうございます。

殺伐としてるところもあればまったりしてるところもあったりで、会社によって結構違うものですね。
うーん、自分も地元の地方私鉄に入っておけばよかったかなぁ・・・。なんて思っても仕方ないんですけどね。

自分は動免もないのでこの業界に戻るのは厳しいというか無理だと思うけど、仕事自体は好きだったんだよなぁ。
なんで都会に出ちゃったかな。行って後悔はしてないけどね。悪いことばかりではなかったので。今となっては楽しい思い出です。

>>302
報道されないだけで、結構アレな問題はあったりしますよね。
よく事故にならないな〜と思うこともしばしば。

>>303
自分が勤めてたところでそんなことやったら殴られるかも。
ソファーとか経験が長い人じゃないと座れなかったり。
やっぱりお金より環境ですね。かなりうらやましいです。

JRや大手私鉄の都市部路線はいっぱいいっぱいのダイヤで運行しているから、東急線みたいな事が起こる。

>>307
動免無い方がこの業界に戻りやすいんじゃね？
運転士になること前提の中途採用(駅・車掌の時は契約社員で運転士になれて初めて正社員)とか
他社の癖が着いた運転士は嫌がるとこもあるし(ウチとか未だに他社と紳士協定的な何かが)

30前半位までの人は地方鉄道は辞めたほうがいいのでは
20年後存続してるのは1割くらいでしょ？
絶望的な年齢で無職になるのはリスク高すぎ

自分は地方私鉄にいたけど、ほとんど地元民で占められていて町全体が親戚みたいなものだから、馴染めなかった。
地元民にとって帰省すると言う概念がないから、しょっちゅう帰省する自分は変人扱いされたよ。
地方私鉄は都心に比べて大して仕事してないくせに言うことだけは大手並みだから、モチベーションなんて上がらないよ。だから自分は辞めた。

某県の私鉄で契約社員で駅員してるけど、給与面以外はほんとにホワイト。
その給与面も、一般企業の初任給よりは高い。
でもそれより上が無い。
一般企業より高いのも、時間給で時間外・深夜勤務もしてるからで、しなかったら手取り１２万くらいになる。
正社員登用制度はあることにはあるけど、そもそも駅を運営してる子会社自体が、鉄道会社のコストダウンのために作られた会社だから
会社が正社員にしたがらない。
で、仮に正社員になったとしても、それより上の役職が用意されてないから、平社員がゴール地点になる。

地元鉄道の募集がJR東海以外ほぼなくて、仕方なく東京の私鉄に就職したが身体エライわ
毎月40〜60時間も残業の嵐で明けも飲食や組合活動で、帰宅するのは夕方前というね
就職時期がリーマンショック前だったら地元の私鉄採用があったのにな〜
中途募集が再開されたら受けようと…無理して上京するんじゃなかったと日々悔やんでいます

>>313
人の倍働いて、給与も倍もらおうっていう会社もあるよ
そういう会社なんじゃない？
家にいると暇で暇でしょうがない、家にいたくないっていう人は最適の会社
ギャンブルか、飲んで寝るしかしない人には最高の会社

貴方は中小向けだね
給与が半分以下だけど、そこまで熾烈じゃない
稼ぎたい人が公出を奪い合って月の残業0の鉄道会社もある
人間関係や行事の押し付けは会社による

そりゃ高塚工機のように請負った作業の把握も検討もしない奴が現場の班長やり怪我や死んでも作業員が危ないと言わなかったから作業員が悪いと言う会社だからな。会社は何ら管理すらしなくて作業員放り込んだだけで。

高塚工機の現場班長。作業員がはしくりまわって転倒して危険極まりなく作業しててもどんどんやって！やっちゃ〜いけないのか〜フォークリフトも全速力で突っ込み危険極まりなく作業。やっちゃ〜いけないのか!!やっちゃいけないのか!!このキチガイ会社なんとしろや！

>>313
自分も似たようなパターンだ。
地元じゃなくて上京したらとんでもないことになった。
体壊して地元に戻ったわ。
体壊す前に対処した方がいいよ。
ほんと、健康を失うと大変なんてものじゃないし・・・。

地方中小3セクは
・地元の人間で既に持家ありor実家近い
・生活できる給料さえあればいいからストレス溜めない程度に仕事したい
・夫婦共働きでいい
・ある程度図太い人間

が仕事する場所と数年前察して辞めた。
20代半ばではお先真っ暗しか見えなかった。

免許だけとって暫し仕事したようなもんで、色々親切にしてもらった上司には少し申し訳ない気持ちもあるが
一人暮らしで給料精一杯だから恋愛する気も起きず、趣味とかの買い物も満足にできなかったな。
頑張って助役になったところで2千円位しか手当上がらないみたいだし。

>>318
うちがまさにそれ。

首都圏の大手民鉄と地方の中小民鉄の両方で運転士やってたけど(動免は電のみ)、大手の時はスレに挙がってる通り、組合や職場行事にプライベートは奪われるわ、
乗務員は時間外をあまりくれない会社だったから手取りは下がるわ、上下関係に無意味にうるさくて人間関係最悪、大した仕事してないくせに偉そうな奴ばかり。
おまけにチクリ合い、足の引っ張り合い、後輩イジメで憂さ晴らしするのが当たり前な社風だったから辞めた。

その後、地元じゃないけど東京よりは地元に近い地方民鉄に転職。駅務は超ラクだったけど手取りが激減。
すぐに車掌→運転士と上がったけど、大手と比べて仕事は倍やって給料が半分なイメージ。
地方私鉄でも職場の雰囲気は大手の頃と大差なく、上下関係に異様にうるさくて、おまけに先輩後輩関係もさながら運転士が車掌を見下す社風が強く、ここでも後輩や車掌いびりを強要されて嫌になって運転士になって数年で辞めたとさ。

その後、地元に帰って路線バス転がしてるけど、こっちの方が気楽なもんだ。
バスは薄給激務で行くもんじゃないとは思うが、地方私鉄なら系列のバスの方がいくらか待遇もマシだし、都会のバスと違ってそんなにガツガツ走らなくて済むし、人間関係も断然楽だから割り切ってやってるよ。

320だけど補足。
仕事は大手民鉄の乗務員が断トツで楽だった。
拘束時間も短いし、運転以外は特にやる事もなかった。
勤務外には職場行事が毎週のようにあって強制参加だった。
飲み会も小綺麗な店でやりたがる職場で、飲み代もバカにならないし、職場、班、組合、部活でそれぞれ旅行があって、年に５〜６回は会社関連で旅行があって、当然それも地腹。
給料はそこそこ良かったが、あまり貯金も出来なかった。
地方の民鉄に行ったら、無人駅も当然あるし、清掃員なんか当然のようにいないし、乗務員がやらなければならない範囲が大手より圧倒的に広かった。
拘束時間も倍近く、給料は半分ちかくに下がった。
職場行事は少なかったが、飲み会等の付き合いは多かった。
勤務もキツい、昇給も望めない、昇職するにもポストが少ないのもあって大手の待遇が俺の基準だったから絶望感さえ感じた事があった。
今は路線バスだが、拘束時間は長いし、給料は地方民鉄より少しマシな程度。
昇給が望めないのは地方の民鉄の運転士の頃とほぼ同じ。
でも車庫を出れば一人で気楽だし、転回場や車庫で同僚運転士に会っても、そんなに変な奴もいないし、嫌いな奴は挨拶だけして、それ以外では関わらなければそれで済むような雰囲気だから割りと平和。
他業種でドロドロした人間関係が嫌で転職してきた手の人達が多い職場だから、付かず離れずでちょうど良くて、電車の運転より事故のリスクが高くても、俺はこっちが合ってるから、なんだかんだ続いて、そろそろ転職は厳しい年齢にきているから、そのまま行こうと思っている。

鉄道会社って極端に閉鎖的だよね
他業界は大分変ってきているのに、鉄道業界はいまだに昭和のまま

会社を辞めたいと思っている人の割合が多い業界

コスメ・美容関連　60.0％
衣料・雑貨・日用品　52.1％
医療・福祉　49.4％
商社系　49.0％
金融・保険系　48.7％
マスコミ・出版・印刷　46.9％
IT・通信系　46.4％
運輸・鉄道・物流　44.1％
流通・小売系　44.0％
教育系　43.8％

ちなみに最小は
電力・ガス・水道　26.7％

東日本ステーションサービスってどんな奴が受けるの？

>>324
ＧＳとか同業他社を辞めて後悔してる奴じゃないの？
経験者採用だから、そんなに人が集まるとも思えんが。

かつて束の地方支社で働いていたけど、束は組合問題で色々大変だよ。他労組の人と話すと睨まれることもあった。
仕事のことで他労組の人と話しても、「敵に情報を言うんじゃない」と怒鳴られる次第。組合行事で休みが潰されることもよくあった。
最近は、労使間で会社側が強くなりつつあるみたいで、色々と大変らしい。

今でも束の人とたまに会うけど、会うたびに疲れている様子で、転職した俺の事を羨ましそうに見ている。

>>326
へえ
束スレだとこの世の極楽みたいに書いてあるのにな

>>327
束はそんなもんだよ。のらりくらり適当に合わせてやれるタイプか組合活動ガツガツやる奴には天国。

離職するやつは大抵勤務か組合のどちらかで辞める。

束で長くやっていくには、適当に周りに合わせて、色々諦めないとやっていられないと知人が言っていた。
乗務員、特に運転士になると組合活動も更にややこしくなるらしい。
適当に仕事して、適当に安定が欲しい人には天国だろうけど、この仕事で本気で頑張りたいと張り切る奴には向かない社風だと思う。
まあ、私鉄でも少なからずそういう風潮はあるがな。

やはり人身売買のようなＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機が一番。集めて放り込んだだけ。放り込まれたわけのわからん奴らと新幹線修繕作業やるから殴り合いの喧嘩に作業放り投げてる奴を野放しのキチガイ管理職。ハチャメチャ支離滅裂テンデンバラバラチグハグ滅茶苦茶。

高塚工機では適当に放り込んでその場で居座ってずっと作業してるから中途半端な場所だったら他の奴を張り倒すか後ろから蹴り倒してその場所を確保すりゃいいじゃないかと現場班長が言う会社だ。

高塚工機の基本理念。 あ〜ありゃ作業放り投げていいや！ありゃ〜来てりゃいいだけ！ありゃどうでもいいや！ありゃ休憩なんかない!!ありゃ〜毎日３０分短くていいや！ありゃりゃりゃありゃ〜ありゃありゃありゃ滅茶苦茶。

労働時間という基本から狂ってる高塚工機。従業員の中に泥棒グループ作りやがって。最初から泥棒してる従業員は泥棒してる自覚すらねえんだから。

キチガイにネットやらせるとこうなるという見本みたいなやつだな

確かにw
ひたすら狂ったように書き込んでるもんな
書いても状況は変わんねーぞ！ってなw

組合の親睦会のために年休つかうのはこの業界（鉄道バスタクシー）くらいだろう

>>335
だな。んなことやってる暇あるなら転職するなり良くする努力せい。

書いても書かなくてもかわんない。だが書かなきゃ誰も知らないが書けば知る奴もいる。

誰も知りたいと思わない

調べたらそこの社長と思われる人が警察に相談してるとか書き込んでるじゃん
http://matomeru2ch.com/2ch-saku2ch/1383739516/%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E9%AB%98%E5%A1%9A%E5%B7%A5%E6%A9%9F.html
事実無根の誹謗中傷であればそのうち逮捕されるな。

酉の契約は労務管理が厳しいし課されるものが多いと感じる
おまけに正社員登用は不透明とくりゃみんな辞めるわｗ
登用率もサバ読んでるのが見え見えでやる気失せる

んでそういう待遇の悪い契約を見て正社員の若いのがモチベーション落とす
正社員なんだからドッシリ構えてればいいんだが（特に高卒の19や20には）
契約も正社員も分別がつかないからな

＞契約も正社員も分別がつかないからな
意味がわからん

事実無根以前に現場にいない知らない集めて放り込んだだけで会社として各作業すら検討してなくて事実すら認識できてないでしょ。事実を認識できるのは集めた奴らの出退勤だけだら。逆に事実を認識してるなら阿呆でキチガイな事してる奴を会社が認識してやらしてるのが問題だ。

そういう抗弁は警察にすればいいさ。事実ならどっしり身構えてりゃいい。

もう構うな。
捜査中だから。
巻き添え喰うぞ。

sasasasa

・・・・・・・・・・・・・・・・・

小田急って中途で電車の運転士ってなれるの？

小田急は車掌にはなれるような事は聞いたことある

この前募集してた京成とかは中途で入ったらどうなんだろ？
契約から社員になれば乗務員になれるんかな？

以前中の人間だった者だが、109だけは本当にやめといた方がいい

理由としては

・同業他社に比べて、泊まりの睡眠時間がわずか。終電まで働いて初電には起こされる。だいたい2時間ちょいしか寝られない。夜間訓練等があれば完徹もある。
こんな生活を40年続ければ身体も異常をきたし、定年後もポックリ逝ってしまう。
（最近は50代の現役助役も何人か逝ってる）

・駅は慢性欠員＆他人の代務＆諸々の時間外研修等で公休出勤、2泊連続48時間勤務、明け残業もザラ。
月休みが2、3日のこともあり、時間外勤務は多くて月100時間越えということも。
特に欠員埋めの公休出勤は助役が迫ってくるので若年層はまず断れない雰囲気。

・乗務員登用資格を得るまで4年とただでさえ同業他社に比べて時間がかかるのに、最近は中途採用で女性の乗務員専門職を採ったりするなどして、人員がどん詰まり。
会社が駅から乗務に上げる気がなく、試験は超難関。
また下記のような上司に気に入られないと筆記試験が良くても落ちます

・上記のように待遇悪いくせに明けや公休で組合イベントや職場イベントが多数。
職場の人も高卒がメインで酒、女、パチンコ好きの3拍子が揃ってる人が多いので馴染めない人には苦痛でしかない。
マラソン大会や野球大会などの体育系イベントも結構あり、終了後は大抵下品な飲み会が催される。

・客の言うことが第一。会社がお客様絶対主義みたいな標榜をかがけて、客の言うことのみを鵜呑みにするため、大抵の場合は理不尽にも貰った係員が悪いことにされる。
特に名指しでクレーム貰うと評価が下がる可能性もあり、下手すると賞与にも影響する

・私鉄最大手とはいえ営業キロは短いので、改札では毎日数百円のキップを売ったり、精算するだけ。正直スーパーやコンビニのレジの方が難しいと思う。
あとは清掃したり、皆の食事作ったりするだけなので、鉄道マンとしてのやりがいを求める人には完全に不向き。

・給与も時間外で膨れてるだけであって基本給は同業他社並み。給与水準も年々改悪され下がり続けてる。

一つ言えることは大学や専門出てまで行くようなところではない。前述のように地方の底辺高卒か鉄道高校出身者が多数。

体育会系、鉄道嫌い、プライベートいらない人ならどんどん稼げていいかもしれない

>>349
>>350
小田急は中途でも運転士になってる前例ありです。
京成もなれると思いますが、私の知ってる人は契約駅員→駅正社員→車掌で、運転士になってないので前例があるかまでは聞いてないです。
車掌にはするけど運転士にはしないって制度はあまり聞いた事がないので、なれない事はないと思います。

>>351
私は109の中に居たことはないですが、中にいる知人からは似たような事を聞いた事があります。
駅職場では、食事当番が若手だと料理にケチをつけまくったり、人間関係も大変だとか…。
乗務員も受験資格が得られるまで長い上に試験倍率が尋常じゃなく高いと聞きましたが、その割には乗務員も人員不足でロクに休めないと聞きました。
民鉄の中では給料水準はかなり良い会社かと思いますが、中の人の話を聞くと正直入りたいとは思えなかったです。

私は109さんに近いぐらい関東の私鉄総連加盟会社では高水準の給料の会社にいましたが、会社行事に命をかけすぎる社風に合わずに車掌になって数年で辞めました。
仕事、特に車掌の仕事は凄い楽でしたが、付き合いや会社行事に神経を異常に遣わされ、プライベートの時間も殆ど奪われ、飲み会や会社絡みの旅行が年に何回もあって、給料の割には貯金もできませんでした。

今は、別な会社で高望みせずに、のんびりやってます。
ネームバリューがある会社も良し悪しだなと思います。

鉄道現業のあの独特の体質は驚くよねぇ。まだ工場とかの方がましに見えることがある。

転職して乗務員になりたいなら、その会社の事業計画に注目せよ。
新線開業予定、複々線開通計画、相互直通運転計画等があれば乗務員を増員するチャンスだ。
ただ、逆算するといずれの場合も５年位先の計画でないと転職して乗務員になるまでの時間が足りない。

>>352
KOかどっかが車掌止まりで募集していた
質問したら運転士にはなれないと回答された

酒！酒！酒！家にいてもやる事がねえ！って方には天国だよね
飲み会をガンガン企画して全員参加、来ない奴をめった打ちにする

残業や公休出勤を断るくせに、飲み会だけは喜んで参加する奴を殺したくなってくる
いるんだよなぁ、この業界
眠い目擦っている人もいるのに、余計な企画ガンガンたてやがって
しかも行事はコミュニケーション、チームワークを強調

351だけどもう鉄道会社は勘弁だわ

鉄道好きだから大学出てまでこの業界入ったけど、全然面白くもなかったし、皆さんが書いてるような雰囲気や人種ばっかりなので自分には合わなかった

こんな生活してると、身体もちょっとずつおかしくなって公休の日まで頭がボーッとしてた。離れた今は本当に毎日体調がいい

年末年始も世間が9連休とかほざいてるのに、鉄道は関係なし。まぁこれはこの業界の宿命だから仕方ないにしても、ただでさえ世間より公休数少ないのに、そこからさらに休日出勤の嵐・・・

一時期最大手のJR束がホワイトだと聞いて受けようと思ってたけど、どうやら組合活動が酷いらしく、更には浦和なんちゃら事件のことも知って、二度と同じ轍を踏むまいと思い、受けるのを止めた

もう一度言う
鉄道好きなヤツはこの業界はやめた方がいい
あなたは電車を撮る、見る、乗るのが好きなのであって、クソ客の忘れ物預かったり、クレーム貰ったり、バカな酒飲み上司と付き合うのが好きではないはず
むしろ自社線は絶対乗りたくなくなるし、休みが少ないから、悠々自適に鉄道旅行等を楽しむことができなくなる

この業界ほど趣味と仕事を混同しないほうがいいところは無いと思う

酉だけどなかなか楽しいぞ？
上層部がご存知の通り腐ってるけど(ポリちゃん想定問答集はﾜﾛﾀ)、
上で書かれてるようなデメリットは薄いし。

>>357
乗り鉄だけど、確かに休みの日に自社線なんて乗りたくないなｗ
大卒なら在学中に鉄道バイトとかしなかったの？
俺はバイトしてみて「これなら俺みたいな人間でもやっていけそうだ」と思って鉄道会社入ったけどｗ

運転士になってから色々気になって乗り鉄が全く楽しめなくなった。
その反動から車買ってドライブに目覚めて相当鉄分抜けた。
ドライブデート楽しいでつ。

トヨタの6.8ヶ月分みるとヤル気なくなるなあ

BMK筆頭会社は嘱託上がりの運転士いますよ
ただし、レチになるには年齢制限あるみたい
駅は>>351とほぼ同じ
自分も身体壊して泣く泣く辞めました…orz

109の者だけど、うちの会社はホワイトだと思うぞ。
公務員とかに転職しない限り辞めたら後悔すると思う。

職場によっても違うだろうけど自分の所は強制飲み会が
旅行を含めて年2回しかない。

ある程度年数が経てば先輩から飲みに誘われて断っても問題無いし
(お酒が苦手と言えば誘われなくなる)
組合行事も用事があれば断ってもOK。

欠員の為休暇が取りづらいのと
公出等をある程度しないといけないのは問題だと思う。
それでも有給は計画的に使えば100%消化出来るし
早めに申告すれば海外旅行にも行ける。

自分はダメ社員だけど、少しは世の中の役に立っていると思うから
やりがいもあるし
渋谷や二子の再開発・新線開業など将来が楽しみだよ。

鉄道会社って全体的に古くて体育会系な体質があるけど、そこは会社によっても違うし、
同じ会社でも駅や乗務区によって違ってくるよね。

自分が勤めてたところは人員不足に給料削減、体質も私鉄の中ではおそらくトップクラスの体育会系。
パワハラ、モラハラなどなんでもあり。
ただ、会社自体はいいものを持ってるので、ほんと惜しいなって思いました。いい人もいるんだけどね。

それで自分も体を壊して辞めました。
この仕事辞めたら不思議とまた電車に乗るのが楽しくなってきました。
鉄道以外の趣味も見つけたので、それもまた辞めてよかった点のひとつかな。
ずっと働きっぱなしだったらやることなかっただろうし。

でも、仕事は好きだったよ。楽ではないけど、今やってる仕事より遙かにやりがいはあったな・・・。
戻れるなら戻りたいぐらいだよ。

)駅員やってるが、最近辞めたいという思いが強い。
人員削減で給料もなかなか上がらず…

子会社採用なんで先が見えない。
五年以上勤めてるが、休日出勤して月休み四日ほどで
手取りで20万程度。

仕事は難しくないが、客が老若男女いろんな人の対応しないといけないので、変なやつも多い…
みんながゆうように自社の電車は見たくもなく思ってくる。

技術の人間だけど、
109みたいな古い電車なんてさぞかしメンテが大変なんだろと思う。
うちが割と早く更新してるから、そう思うのかもしれないけど。

109＝東急？
東急に古い電車なんかないだろう？

7700みたいなカム軸をVVVF化してワンマン化したのがあるじゃん
車齢50年ぐらいの

うちなんか車齢50はないし、
下手したら20年いかないで廃車にしてる

以前鉄道会社に勤めてた者だけど、自社含めて、他社に勤めてる友人に聞いた各会社の評判書いてみるから転職考えてる人は参考程度に。
需要あるかわからんが・・・

○JR東日本
雇用形態: 本体 正社員
給与: かなり良い
労働環境: かなり良い
労組: かなり強い
鉄道最大手。日本の3割の人口が集まる首都圏に多くの路線を持つ上に、東北・上越各新幹線を運行してることから莫大な収益源を持つ。JRグループで最も企業規模が大きく、事業の多角化も進んでいる。
第一組合の東労組がかなり強く、給与は賞与6ヶ月越え、労働環境も残業がほとんど無く、私鉄における2泊連続勤務も無いなど他社と比べても申し分ない。
しかし、それゆえに組合活動が多々あり、同社特有の排他的風土がある。社員はJR東日本線の自社線パスが支給され、特急料金も半額になる。

○

○京急（京急ステーションサービス）
雇用形態: 子会社 正社員
給与: 普通〜悪い
労働環境: 普通
労組: 駅部門は無し
東京と神奈川を結ぶ私鉄の一つ。羽田空港のアクセス路線を持っており、現在はこちらを重点的に設備投資している。
常に並行するJR東日本との競争に晒されているため、品川〜横浜の速達性を重視している。最近そのJR東日本が羽田空港アクセス路線の建設を発表したことから、今後更に競争は熾烈なものになると思われる
駅部門は子会社採用。現在は正社員採用だが、以前は契約社員採用だった。子会社のため労組もなく、賞与も1ヶ月程度しか支給されない。しかし他社に比べて鉄道好きが多く、好きな人には馴染める環境かもしれない。
ちなみに乗務員になると初めて電鉄本体採用になる。乗務員登用後の給与は不明。

○相鉄
雇用形態: 本体 正社員
給与: 普通〜良い
労働環境: 良い〜かなり良い
労組: 強い
大手私鉄で唯一神奈川県内で路線が完結する鉄道会社。それゆえ沿線外の知名度は低い。横浜から県央地区への輸送を担っており、ある程度の需要はある。
今後はJR線・東急線と直通運転を行う予定で、現在工事が進められている。完成後は悲願の東京都心乗り入れを果たす予定。4月のダイヤ改正で特急が導入される
労組は強いことで有名。つい最近まで他社では無くなったストライキも行われていた。駅の仕事では風呂に入る時間も勤務交番の中に入っている徹底ぶり。人員にも余裕がある。しかし制服がイマイチで、今後直通前までにリニューアルされることを期待する

○東急
雇用形態: 本体 正社員
給与: 普通〜良い
労働環境: 悪い
労働: 弱い
私鉄最大手。東京と神奈川に路線を持ち、中でも東横線はドル箱路線。グループ売上は私鉄で唯一1兆円を越え、知名度も抜群。多くの地下鉄と直通運転を行っており、都心へのアクセスも良い。加えて沿線の良質な住宅地から住む街としても人気が高い。
今後は相鉄線との直通や羽田空港乗り入れの計画がある。
会社は大きいが鉄道部門はイマイチ。労組が弱く、体制も旧態依然としている。人員が少なく、休日出勤や2泊連続勤務も多いとのこと。また他社にある早番・遅番が存在せず仮眠時間が2時間程度。駅では食事作りもある。乗務員登用まで最低4年かかるのも他社に比べて長い。
勤務がキツイからか体育会系の人間が多い。
給与は他社に比べてやや高く、賞与も5ヶ月は越える。ただし基本給が安いので時間外勤務をやらないと稼げないとの話も。福利厚生は東急グループの各施設が使えるなど充実している。

私が知ってるのはこんなものです！連投失礼しました。皆さんも知ってる会社があったら教えてください。

>>368
何の為に機器を更新したと思ってるんだ？
構体はステンレスで半永久的でほとんどメンテいらず。
機器をリニューアルすれば保守面のデメリットはなくなる。

応募した奴いる？
倍率上がると困るから、今朝のエントリー締め切りまでは書かなかったけどｗ
http://www.hatalike.jp/h/r/H103010s.jsp?RQ=32903844&amp;LA=001

>>375
既に説明会＆選考会の連絡来たよ
たとえ子会社でも正社員になれればいいし、日本一の最大手私鉄グループだから
何としても受かりたい
年齢不問だし30代後半の俺でも大丈夫かな？

うぉぉぉぉ
ベア○千円来たぁぁぁぁぁ！

>>375
左下、券売機の中の人ﾜﾛﾀ
ttp://www.hatalike.jp/PDET/32903844/PR/LA_014/

>>376
以前109の中の人間として書き込んだものですが、企業規模と待遇は比例しないので、そこは覚悟しておいたほうがいいです。
私は同業他社にも友人がいますが、正直ここは待遇悪いです

私は電鉄本体正社員採用の者でしたが、月の休暇は3〜6日程度、時間外勤務は40〜80時間、宿泊勤務の仮眠時間は2時間ほどでした・・・
もちろん48時間勤務もあります

ただしサービス残業はほとんど無いので、時間外勤務をめちゃくちゃこなせば、正直残業がほとんど無いJRより遥かに稼げます（この業界は大手だとサビ残はほとんど無い）

もう少し待てば新卒採用も終わり、JR東日本や私鉄他社の中途採用も始まると思います
他の鉄道会社もぜひ検討してみてください！

続きです

福利厚生は109ストアの割引券や、109ホテルの割引、109クレジットカードの優遇などはありました（本体の話です）

ちなみにレールウェイで採用された方には自社線パスが支給されないとも聞いたことがあります（おかしな話ですがバイトには支給されるそうです）

新京成電鉄が駅務掛員募集中
24歳以下車掌運転士の登用あり
賞与はいいよ

>>376
無理に決まってんだろ
夢見すぎ

>>380
レールウェイとかいうのは別会社だからじゃないの？
だったらおかしくない。

>>379-380
説明会と選考会受けてきたよ
参考になります
ありがとう！！

>>380
乗務員なれるって記載ないよ

385です
間違えた>>381でした

381の奴ではないけど


〈仕事の内容〉
駅長又は駅助役の指揮を受け、出札・改札および旅客案内を主とした業務に従事する。
〈将来〉
駅務掛→電車車掌→電車運転士→助役→駅長
http://www.jobstock.jp/search/keyword_%E6%96%B0%E4%BA%AC%E6%88%90%E9%9B%BB%E9%89%84%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE.htm

乗務員に『なれる』訳ではなく
『なれる可能性』があるが正しい。

>>373

○匿名（関東某大手）
雇用形態: 本体 正社員
給与: かなり良い
労働環境: 普通（場所によっては悪い）
労組: 普通
関東私鉄大手の一つ。東京都心部と神奈川、埼玉、千葉の各県に駅、乗務区、工場を持つ。
東京都心部を基盤に莫大な収益源をもつため、ＪＲ東日本よりも社員の平均年収は高い。
ＪＲと比べると残業は多いほうで、月30時間までと決められている。
ある条件を満たすと月40時間まで可能で、稼ぎたい若手社員は積極的に残業をこなす者も多い。
欠員が酷いときは月60時間近くなることもたまにある（滅多にはない）。
泊り勤務の明け（非番）のときに日勤が入る、いわゆる「残日」といわれる勤務がある。
2泊連続勤務は基本的にはない（大震災時等、非常事態の場合を除く）。
有給休暇は代務者を見つければ取得しやすい。入社1年目でもほぼ100％消化できる者もいる。
食事当番がある。普段は食事ヘルパーがいるため、ヘルパーが休日である特定の曜日に限られる。人の料理にケチをつける屑先輩もいるのである程度練習しておくべき。
乗務区は体育会系な職場らしいが、労働環境は駅務管区より良く、有給休暇も非常にとりやすい。
入社1年目から乗務員試験を受けられるため、入社1年で車掌へ転出する者もいる。
乗務大量採用はつい最近終わったらしく、最新の乗務員試験は倍率がかなり高くなっている。
どうしても乗務に行きたい者はＪＲをオススメする。
職場イベントはある程度は存在するが、ＪＲ東ほどではない（組合関係、管区行事など）。社員旅行が年1回ある。
酒が大好きな屑先輩がいるため、新入社員は絶対に「酒が好きです」などとは言ってはいけない。
言ったら最期、非番でしょっちゅう飲み会に誘われるはめになるだろう・・・
現在、不祥事乱発で社内が混乱している。

不祥事を公表すると世間から叩かれるので、非公表という手段に出た会社だね
駅はパワハラの嵐、乗務はプレッシャー地獄と職場の雰囲気は最悪
ベアすら取れない御用組合の組合員は組合費で豪遊を繰り返す

酒飲ませてムカデ競争やらリレーやらをやらせるとんでもない運動会してる会社

ベアぐらい取ってこいや

>>389
>>390
>>391
の会社、行事はJR東より少ないのか？
聞いた限り組活は東より楽そうだが、職場の部活とか無駄に大杉。
それで組合は役に立たない割には行事は無駄に多い気がする…。
どうせベア取れないくせに動員だけ無駄にさせやがって。

特に乗務員は仕事を真面目にやるだけ無駄。査定は全て飲みの席でのゴマスリ具合で決まる。
付き合いが悪い奴はどれだけ仕事を真面目に仕事してもゴミ以下の扱い。
付き合いが査定に関わるのは、どの業界でも変わらないのは分かるが、ここは異常。

…と、思って同業他社へ逃げたオレ。

>>389

『大手私鉄』というカテゴリーには違和感がある。

給与かなり良いってのはガセ
悪い
せめて手取り20欲しい

給与はかなりいいよ
入社2年で年収500万超えたし、係員で年収1000万行くなら別に文句はない
高卒入社か？もう少し残業しれ
この会社は若いうちは残業で稼ぐ会社だ

>>393
部活なんて入らなければいいし、東も部活は活発だよ

中途で入った
残業したくても、そこまで仕事がない
今年に入って10も残業してない

>>397
俺も中途だけど、駅の規模は？何年目？
俺なんて1月、2月、3月と月40ずつやってる
毎月有給休暇も組み合わせて残業やれば、体への負担も減らせるからね
おかげで毎月支給額30万超えてる

TQ?

>>399
目＆炉でしょ

駅じゃなくて技術
もう4、5年目ぐらい

>>400
サンクス

入社時の面接とかで、地域の発展に尽くせるかとか、お客様に奉仕できるかとか
散々うるさかったけど、入社したら客なんて虫ケラ扱い
嫁や子供も放置しなきゃいけない
それよりも飲み会や会社行事が最優先

>>401
技術は運輸職とは別世界だし、うちらと同じなわけないだろ
このスレは基本運輸職の話してるんだから、技術ならはじめからそう書きなさいよ

短気な人がいるから運輸職以外の話題は明記するように

仲間外れやめーや

>>393
よく同業他社に行けましたね！私もつい最近大手私鉄を辞めましたが、もう鉄道業界は諦めてます・・・
前の会社がブラックだったので、その点が残念です

既婚で入る人はキツイな
住居手当ないし、社宅は値上げするし

東急レールウェイって　この前も募集してたけど　やっぱり給与とか
正社員になりにくいから辞めるひと多いのかな？
試験の倍率はどの位ですか？
ご存知の方教えてください。

>>409
契約更新終了とかじゃないか。無制限で更新ってこともないだろうから。

>>407
大手から大手は若い内しか無理
基本的に自社養成すればよいっていう認識

大手から中小は大丈夫だよ
中小から中小も良く聞く
ただ募集が少ないので、あとはタイミングと運
それとコネは超強力、口利きで入れてしまう業界（中小から大手に入った自分もそう）

それと大手出身者は、他の大手に嫌われている可能性がある
（例：よそ者扱い、例：過去に転職で入った人が結局辞めたとか）

香川県の琴電が車掌と駅員を募集している。
どうも従業員の定着が悪いようだ・・・。

あ、>>411は乗務員の話
大手から大手への転職は、動免の有無関係なくゼロから教育がスタート
だから他の新入社員と同じく、若い内しか採用しない
そしてもう一度、駅員と車掌と運転士養成とかもやる

中小の場合は即戦力として、運転士になる前提で雇ってくれる
ただ枠が少ないのと（定年退職者の後釜など）、
あと古風な会社（辞めた運転士は雇わないという昭和体質）はだめ
「他社で乗務員していた方歓迎」という会社も増えてきたよ

>>412
ここは年中求人出してるね。
定着しないからなのかな?
四国在住なので気にはなっている。

一度経営破綻しているからねぇ。

今から1年位の間で転職考えてるが、1日で全部試験が完結する会社って無いのかしら。
取りたい時に休みが取れないような会社だから3回とか試験あっても全部受けれなさそう。

或いは一度退職して無職状態で転職活動するかどうか・・・・

>>416
グリーンアテンダント（小声）

CAの採用試験より日にち多いからなあ。
昨日マイナビかなんか見て気がついたけど。

うちは、
書類選考→一次試験→二次試験→三次試験

ANAウィングスは、
書類選考→一次試験→二次試験
だった

CAで時給1000円ってのも厳しい世の中だなあ

今20歳の社会人ですが、求人誌に出る鉄道関係の中途試験受けるのと、専門学校行って新卒枠で受けるのと、どっちが入りやすい？

新卒の方がかなり楽

新卒の方がいいんですね〜
20歳で専門学校入るのって年齢的にはどうなんだろ？

酒田臨港開発

作業員募集中

例えば散々泥棒してた奴が他人から泥棒と指摘されたら事実無根と言われてもな〜？逆に告訴されないようにな。

>>421
専門とか短大でも普通に20代後半の人とかいるから気にするこたあない。

>>421
専門行って入りたい会社が朝のケツ押しとかバイト採るなら、
そのバイトやっとくのも１つの手だね。
少なくとも「ここの○○駅でバイトしてました」ってやる気のアピールにはなるし、本体が駅持ってる(非嘱託)なら上手く立ち回って助役・駅長クラスと仲良くなればプッシュしてもらえる可能性も微レ存。

京王は数はかなり少ないけど定時社員から車掌や運転士になった人いるもんね

京急は？

関東大手鉄道、労働環境ランキング

S　JR東
A　小田急　京王　相鉄
B　JR東海　メトロ　京急　京成
C　東武　
D　東急　西武

こんな感じか？

京急で働いてた身としては、Bなんて高すぎる気がする。
48時間勤務もあるし賃金も低いし人間関係も劣悪だし、Eぐらいが妥当だよ。

東急は車掌さんが乗務員室のところに立ててる行路表を見てみると結構
大変そうだね、朝長津田から渋谷一往復したあと次の乗務が夕方から
とか見たことあるよ、

>>426
抜けてる部分ある。
定時社員からまず正社員になること。そして車掌や運転士だよ。

定時から正社員だってなるの大変だよ。試験受けるのにナンバー１に挨拶しないといけないし
かといって1回で受かる人いれば何回受けてもダメな人もいるし。
何回も不合格繰り返してるとそのうち1次試験で落とされる

正社員は人手不足で公出や居残り早出のオンパレード
それでも定時から正社員はなりにくい

1日16時間乗務で14日間連続勤務とかが日常化してるバス運転士に比べたら天国だよ

東京都営交通の駅スタッフ　正職員になるまでどの位かかるの

どうせなれなくて辞めていくんでしょ
賞与有契約職員もなれるかどうかでしょ

>>428
BMKがＢランクなんて有り得ない
三連泊72時間拘束なんて普通にある

束のパートナー会社だと、労働環境どうなんですかね

>>433
確か5年だった気がする
ただ全員なれるわけでもなくて試験や推薦で一部がなれる

>>428
毎回思うんだけど、東を別格扱いすんのやめろや
人少ない駅だと激務だぞ

組合もうざいしな。

>>411
オレは大手→中小→大手と渡れました。
ただ、乗務員職場の風土に馴染めなかったから鉄道からは去りました。

>>432
激務と言われているけど、鉄道よりは色々細かくないし、世間で言われている程大変じゃないよ。
一般路線・貸切・夜行高速全て経験したバス運転手より。

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機なんで８〜１７と８〜１６：３０が同じだとよ。キチガイ以外理解できねえわ。こんなキチガイすら調整もしない会社だから見てみろ課長、班長の野放しいい加減を。早く事実を徹底的に検証してくれ。

高塚工機なら１７時まで勤務してる奴らは１６：３０で帰る奴等をぶちのめしていいんだろう。泥棒してんだから。最初から泥棒してる奴等は泥棒してる自覚すらねえし!!

高塚工機の管理職って何やってるんだ？生産、品質、製造管理ない。教育指導も一切ない。研修などもない。ただ見て気にくわない奴だけにイチャもんつけるか意地悪してるだけとＣＫＫやＪＲにゴマスリか？作業指標などはＣＫＫが作りなんもやってねえわ。

まだあるぞ高塚工機。適材適所しない。作業量と人の調整しない。安全管理に労務管理しない。何しに来てるんだ？昼飯食って寝てるだけわ。

高塚工機は捕虜と似てるな。放り込んだ奴らに勝手にやらせて見てるだけないしは見もしない。現場班長見てみろ。テメエの現場さえも把握も中身も吟味しないわいるだけか遊んでるのからテメエの作業だけしてんのから。

ニュースになったつくばエクスプレスの運転士は年齢的に西武からの出向か
日立電鉄出身者かも

高塚工機で会社の忘年会も班の飲み会も出ない奴はやめちまえ。Ｙ班長が言ってたぞ。こずかい５００円で新車買った５５過ぎてから入ってきた糞は出たためしがねえな!!

そりゃ高塚工機なんか最初からＪＲ東海浜松工場に直接来てる奴らなんか８〜１６：３０だと勘違いしてるからな。テメエら高塚工機は８〜１７が就業規則で定めた時間じゃねえのか!!毎日毎日３０分ただ泥棒していいよってわけわからん事を会社がやってるだけだろ。

５５歳も過ぎて高塚工機入ってきて何が残業してもＪＲに直接来てる奴は１時間しか残業時間つかないだと!!あったりめえだ!!テメエらの本来の勤務時間は８〜１７でだから１８時に帰るだろうがボケ!糞老がいが。

高塚ウザい

>>340　触らん方がいい

TTKって沿線価値も高くイメージ良いのに、中はホントいい話聞かないね。

泊まりで2時間しか寝られないとか嘘でしょ？そんなんじゃ事故起こるっしょ。

あれは不動産業者であって鉄道はそのツールにすぎないから。

>>448
おい、いい加減止めてくれよ。

俺が書き込んだ事になりそうじゃないか。

該当の会社は警察に被害届を出しているそうだから、いずれ捜査の手が伸びるでしょう。
この手の犯罪は裏付け調査や足取り調査にどうしても時間がかかります。
今頃は逮捕状請求をしているかもしれません。
朝6時〜7時頃に被疑者宅に急襲するでしょう。

まったく早く犯人を捕まえてくれよ。

こっちはいい迷惑してるんだから。

携帯の場合
発信基地局特定→携帯固有番号から機種特定→エリア内の所有者割り出し→容疑者絞り込み→発信時間とネット上書き込み時間の照合→逮捕状請求→執行
レアな機種なら解析も早いがベストセラーモデルだと絞り込みに少し時間がかかります。

無駄な体育会系が横行しているっていつの話だよ。

>>451
ホントです。by 元中の人間

しかも深夜訓練、年末年始の終電延長時には1時間前後、大晦日の終夜運転時は完全徹夜でした

朝5時の改札立ちなんで何やってるかわかりません
48時間勤務最後の早朝なんて最早抜け殻同然です

あとTKKですね！

それで事故がないのが本当に不思議。ある程度の休みがないと身体をおかしくしていまいそう。

あんなに華麗なイメージとは裏腹にそこまで切り詰めるのは、人員がいないから？？

>>459
会社がケチだから。まぁ真面目に書くと現業を大切にしてないからだと思いますよ。

JRと違って全収益に対する鉄道の割合があまりに低いから、鉄道部門は平穏無事に動いてくれさえすれば良い程度の考えしかない
鉄道事業は所詮他の不動産事業等の客寄せツールでしかない
そういう意味ではJRと私鉄はまったく違うし、私鉄は純然たる鉄道会社とは言えないと思う

>>459
自分はTKKの人間ではないが、やはりTKK同様、人員削減と給与削減で現場は酷いことになってたよ。
もちろん体を壊して休職したり、辞めてしまう人も多い。自分もその一人。
あと、これはどの会社も同じかもしれないけど、早死にする人が多い。
早い人だと定年まであと1年ってところで亡くなった人もいた。
大体60代前半で亡くなる人が多い感じ。
この仕事は人生捧げる覚悟でないとだめなんだろうなぁ。

正に命を削って仕事をしているのですね。
TKKでそうなら、他は推して知るべしなんでしょう。

東横の某駅を使っているが、朝の駅員さん脱け殻みたいになってるものね。

駅勤務なら一昼夜交代で当然仮眠時間はあるが、枕が変わると寝られない人にはツラい。
都会の駅だと（特に早番）雑踏の騒音や仮眠室が高架下だと上を走る電車の騒音・振動でなかなか寝つけない。

広島電鉄が待ってるみたいだぞ

スリ被害で帰宅手段を失った少年を見捨てた！ＪＲ駅員に非難の声
http://www.tanteifile.com/geinou/scoop_2014/03/30_01/

この件のJR西船橋駅員本人が降臨して暴れてるようなので引き取って貰えますか？

DQNな乗客をみたら報告するスレ　★54人目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1388818909/

リニアモーターカーは鉄道なんですか

他社からJ○西ってどうなんだ？
一応免許持ちなんだが若く無いと厳しいか……

エクセレント

ＪＲ西日本の男性契約社員（２３）が、同社の女性用とみられる制服の一部を
身に着けて撮影した自分の写真をフェイスブックに投稿していたことがわかった。

ＪＲ西は５日、本人に写真の削除を指示し、事情を聞いている。

ＪＲ西によると、男性契約社員は芦屋駅（兵庫県芦屋市）駅員。
投稿された写真では、ワイシャツの上に女性用の制服にしかないベストを着用、
丸みがあるデザインが特徴の女性用制帽とみられる帽子をかぶり、
敬礼のようなポーズをとっていた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140406-OYT1T50005.html

その画像と思われるFacebookに掲載されたもの
↓
http://livedoor.4.blogimg.jp/news4vip2/imgs/7/b/7b9a9b91.jpg

それでもこのご時世大手鉄道は人気職だからね
TKKなんて募集すれば腐るほど応募があるだろうし
入れるなら俺も入社したいwwww

持ち主から借りたんなら別にいいんじゃねー？って感じではあるけどな…

借りたんならな。

昨年７月の深夜、同僚の女性が駅の事務室に置き忘れた制服のベストと帽子を
ワイシャツの上から着用し、写真を撮っていたという。
ＪＲ西は一部報道機関からの指摘で把握。契約社員から事情を聴いたところ、
「休憩中にふざけて撮影した」と認めたという
http://www.asahi.com/articles/ASG464SVCG46PTIL004.html

>>470
契約で入っても全然うまみはないけどな
西なんて登用も絶望的だろ

東の契約も正採用絶望的だけどなw

底辺の学歴、資格無しだとその契約すらも絶望的

駅務契約社員に何の資格がいるんだ？

こんな奴いるだろ。目一杯の作業についたら腰痛になったといってしばらく休んで出てきても同じ場所で今度は半年も休んで何の異常ももとからないくせにのこのこ出てき コルセット巻いてこれみよがしに見せびらかして回りの奴にも進めてる糞。

俺の友人見習い期間終わったあとも指差喚呼ちゃんとやってたら
ゴマすり君というアダ名をつけられた見たい

>>478
あー…

医者なんか腰がいたいいたいって言ってりゃ診断書かくさ。何の異常もなく本人が言ってりゃさ。

>>478
確かに多少こなれたりはするけど指差喚呼なんて当たり前の事なのになぁ…。

>>478
どこの会社もいるんだなそういう小学生みたいな奴…
「俺ベテランだからテキトーにやってても事故しねーしぃ」な思想なんだろうか。

そういう自分と同期も運転5年目で同じ事言われてるけどなハァ

技術系のやつが運転適性検査落ちたらどうなるの？
クビ？

>>483
うちの場合(地方中小)仮に運転士の運適落ちたら適合する他現業に配置換えかな。
状況によっては閑職に行くかもだけど、さすがにどこもクビは無いんじゃないかな〜

>>478
×見たい
○みたい

>>478
どこそれ？事故りそうで乗りたくねぇな

停車駅誤通過って喚呼やってたら防げるミス？

>>487
まぁ基本的には防げるんでない？
ただ、漫然と喚呼して(もはや喚呼とは言えないけど)ボーッとブレーキかけ忘れる奴もいるし。
途中は多少気ぃ抜いてもC3Mは集中してやれば滑走とかの外的要因が無い限り防げるかと。

>>478
うちだとだいたいマニア呼ばわりだけどな
んで他社の喚呼とか勝手に付けてますますマニア呼ばわりされるパターンｗ

>>488
C3Mって何？

>>489
喚呼が目的に変わる悪いパターンw

>>489
Critical 3 Minutes

着発前後の一番気を付けなきゃならん３分間。

>>491
そんな言葉あるんだ。飛行機の魔の11分間みたいなものかな？

体育会系と言うより野球部体質って言ったほうがいいのかな？

>>491
初耳だ。
どこの会社かね。
脳内鉄道かね？

>>494
束。まぁ地域によっちゃ駅間が3分無いとこもザラだから場所によりけりかも。

自分が知らんからって脳内とか認定は恥ずかしいからしない方がいいよ。

>>495
で、どこの鉄道会社なの？

>>496
すまん、別板のクセで束って書いた。JR東な。

お前ら広島電鉄が正社員で10名車掌を募集してるぞ♪
もちろん将来は運転士への登用も有り！
http://tenshoku.mynavi.jp/jobset/index.cfm?fuseaction=mrjt_NewJobinfo_form&client_id=90440&plan_id=5&contract_id=1&job_seq_no=1&ty=cteo

長野電鉄が技術系と駅員募集してるよ。

マイナビ転職で、東京メトロが運輸・土木・車両・電気・建築の各職を正社員で募集中♪
お前ら急げ！!

東日本　グリーンスタッフ
ttp://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-91966-1-24-1/?ty=nks
ttp://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-91966-2-25-1/?ty=nks
東武グループ　合同募集
ttp://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-122168-1-2-3/?ty=nks
ttp://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-122168-1-2-1/?ty=nks
ttp://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-122168-1-2-2/?ty=nks
JR四国
ttp://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-136859-3-1-1/?ty=nw


今日のマイナビは馬鹿に新着ラッシュだな

>>500
30歳動免持ちエントリー済み。
転籍はかなりハードル高いが頑張るぜぇ…

>>502
目＆炉は他社経験者でも採用する事あるよ。
大手は経験者を嫌う所が多いけど。
あと、関東大手で運転士やってた知り合いが都営に行った例もある。

かく言う俺は目＆炉から地方私鉄へ行った。

裸の王さまか！ボンクラが稼業継いだだけで経営能力も実務能力もないってかやろうともしてなくて金は入ってくる請負会社さん。いい気になってるがいかに無能で放漫経営で無責任か証明されたら赤っ恥。

東武は配属先の希望って聞いてもらえるのかな？
凄く広いよね、奇跡的に内定もらっても栃木や群馬は無理って人もいるのかな？

>>503
うちにも40台で体壊して都落ちしてきた人いるわ…。
とりあえずエントリーで蹴られないように頑張るわ。

目＆炉って勤務激しいんかね？知り合いの元社員から聞いたら結構えげつない勤務なのと飲みニケーション(古)できないとキツいとは言われたが…。

激務は耐えられるが下戸だから飲みニケーションはキツいなぁ…。一応歓送とか気が向いたらノンアルコールで出るようにはしてるがアルハラまがいがあるならしんどい…

明番・公休関係なく飲み会ばかりだよ
参加しなきゃそいつ等の悪口大会
駅だと冠婚葬祭も休めない(誰も代務やらない)
乗務だと班員から無視される等の嫌がらせ・イジメがある
酒飲めない人には容赦ないバッシング
新人は風俗・パチンコ屋に連れ込まれ借金を作る
そして…

>>508
キツいなぁ…。パチはホドホドにやるけど風俗なんざ興味の欠片もないからなぁ…。

とりあえずエキスパート採用受けてはみるよ…

みんなで東武ステーションサービスにGO!!

>>507
自分はそこの社員ではないが、ほんとに酒とギャンブルと女の話しかしないんだよなやつらは。
若い世代はそんなことはないんだけど、30真ん中以降はヤバイ印象。
先輩に言われた「お前は酒も女もギャンブルもやらないし、休日なにやってんの?」って言葉は未だに覚えてるわ。
ちなみにアルハラなんて当たり前だった。
乗務区に行ったらもっと大変なことになってた。
辞めていまはまともなところで働いてるわ。
同僚と普通の話ができて、楽しく飲める職場がこんなにもありがたいとは。

ただ、念のため言っておくけど、仕事はいい仕事だったよ。頑張ってね。

>>511
確かに知り合いもそんな感じだなぁ…。
とりあえずうからんと話にもならんからwebで蹴られないように頑張るわ…

>>512
ネガティブな話になってしまったけど、制服着てやれる仕事はほんとかっこいい。
できれば自分も戻りたいもん。いまじゃエプロン着て仕事してるしな。これじゃださいもんな。
びしっと指差喚呼、これがたまらんのよね。
じっと運転席のうしろに張り付いて、仕事の様子を見てる子どもとかいると、小さい頃の自分を思い出したりね。
夢を与えられるってのはいいものだな。

今のご時世、パワハラやアルハラを受けても被害者が助かるような判決やらが出てきてるし、
少しずつではあるがこの業界も変わるといいね。
あなたが受かりますように。

>>513
鉄道スレで言うのもアレだけどエプロンもカッコいいと思うよ。料理人は普通に憧れる。

東武の車両整備会社って、正社員登用って、どの程度可能性があるの？

中途で入ったけど、確かに酒癖は悪い
何かにつけて飲みたがるし、
二日酔いで臭い撒き散らしながら出てくる奴もいる

あとは悪口が酷い
管理する上司も加わって悪口言ってる
そのせいか病んで休職してるのがものすごく多い

縁故が多いからそのせいで倍率が高いんだよね
40倍ぐらいかなあ

ただいま親族調査中…

>>516
ちょいちょい別のところも受けてるけどどこもそれくらいの倍率だねぇ…。束の300人(全支社)に対して万単位とか某市営地下鉄の30人に対して1800人とか改めてこの業界すげぇと思ったわ。

バブル期に大手私鉄にいた人いわく「当時は鉄道なんて銀行とか広告代理店の連中とかから見りゃ最底辺に近い扱いだったけど今なんて勝ち組の分類だからなぁ〜」だと。今でも勝ち組負け組に関しては入る鉄道会社によりきだけど。

京急は激務だからDだ
京急はかなりキツい方
但しマニア社員が多いからマニアは居心地良い

ＪＲの社会人採用は？

いつかな？

>>519
KQは頻繁な分割併合があったりフリッカー信号があったり、確かにマニアックだね。

>>507
他所は知らないけど、うちの管区の場合は、酒飲まないと人として扱われないよー

酒飲めないんです→飲めば強くなるから飲め
車で来てるんです→タクシー使え、ホテルに泊まれ、代行使え
酒飲むと具合が悪くなるんです→いいから飲め、体調崩したら自己責任な
未成年なんです→普通こういう場ではそんなの関係なしに飲むだろ

監督者どころか区長までもが未成年に酒を遠まわしに強要してたのは驚いたっけなぁ・・・

その代わり酒、タバコが強くて女、ギャンブル、悪口陰口噂話が大好きな人なら
この会社に入るために生まれてきたような人なので、ぜひとも入るべきだよー

だから不祥事が毎月毎週のように発生して世間を賑わすんだね
特に営業部の駅務管区様が突出して話題提供してくださる（笑）

素朴な疑問鉄道高校出身者ってそんな環境に馴染めるの？
体育会系の人と仕事するぐらいなら鉄オタと一緒に仕事した方がマシな気がするけど

そんな人はお京急へ

>>507
アルハラまがいなんてもんじゃない。アルハラのお手本のような体質。特に乗務員職場は酷い。
歓送迎会とかに限らず、殆どの飲み会や職場のイベントが強制参加。
新人は参加させるために、ご丁寧に勤務調整までしてくれます(勤務調整なんかして欲しくなくても、職場の連中にお礼を言って回らないと後々説教大会に呼ばれる)。
気が向いたら…なんてレベルじゃイジメのターゲットになる事間違いなし。
職場の付き合いが好きじゃない人には絶対に向かないよ。


>>524
社会を知らない高卒新卒の奴らは「これが社会人」と間違った認識を刷り込まれるため我慢してそこに染まるケースが多い。
それか空気を読まずに村八分にされるか。後者は徹底的に空気を読まないので、遠回しな嫌がらせには全く気づかないから、結局は辞めない。

>>526
>嫌がらせされても気づかない
俺じゃねえかw

>>527
オレの同期にもいたわｗｗ
駅で干され、車掌になっても最初の職場では干されてたようだが、転勤して統括車掌になって、いつの間にか弟子まで付いて…。
年功が10年超えると扱いが全然違う。
この会社は我慢して長く勤めた者勝ちでもあるな。

物凄くたちの悪い軍隊か野球部だと思えばOK?

運転士になると車掌の事を見下すのはどこの会社でもあるんじゃない？

まともな人は辞めてく
これが正常だと思う人は何の疑問も持たずに長く居続ける
だから新卒よりも中途の方が辞めてく人が多い
新卒は洗脳できるからな
公務員とかに転職してくのが多いかな

BMK筆頭も同じだな

>>528
絶対辞めてやらねーわw
会社傾いてもしがみついてやる

みんなで東武ステーションサービスにGO!!

きついよ

>>534
3日間拘束とかあるんでしょ

目吐露のアルハラの話ってマジなのか

この業界は飲み会多いし、飲めない奴は頑張れとしか言えない
俺も全然飲めないから、新人のときはもっと飲めとか言われて辛かった
今でも飲み会は大嫌いだ

行事として飲み会があるから、タダ酒が好きな人には堪らないだろなあ。

ただ今だに
「俺の酒が飲めねーのか」
「なんでウーロン茶飲んでんだよ」
という上司は多い。

「ドクターストップで」って言って前もって医者の診断書を見せてるのにつがれた時は、法務課かどっかにチクってやろうかと思った。

未成年の飲酒喫煙も黙認どころか、どうぞどうぞだし。

ホント駄目吐露だよ。

未成年でも自分から飲む吸うするのは構わないが、体質的に飲めない奴に半ば強制的に酒を勧める風習は糞だわ
おまえら採用されたらそんな糞なアルハラをぶっ壊してくれ

>>537
大マジ。電気とか土木とか車両はどうなのかわからないけど

ココって会社の行事で運動会あるんだけどさ
そこで飲めないやつに無理やり飲ませ、その後リレーで全力疾走させた結果
大変な事態になったって出来事があったにも関わらず、また同じようなことさせてるし

上に出てるレスとかこの書き込みを見て、ライバルを減らすための工作だとか
本当はそんな酷いはずがない、とか思う人もいるかもしれないけど
もしも自分に採用通知が来た時は、こんな書き込みがあったな、ということだけは思い出してほしい

技術も同じようなもんだよ
何かの度に飲みは必ずある

あの豊島園の運動会は酷い
朝から買い出しに行かされ、酒をたんまり買い込んで、
浴びるほど飲みつつも、リレーやらムカデ競争やらに出され、勝てと言われる
夕方の閉会式でやっと解放されたと思ったら、
二次会の居酒屋に誘われるという、恐ろしいほどの酒まみれ


酔って暴れてゴミ箱ひっくり返してるやつとかいるなあ
よく中止にならないと思う
というか、よく豊島園も貸すよな

うへぇ・・・。
自分も関東の某私鉄にいた頃はアルハラに悩まされたけど、
そちらの会社はもっと大変なんですね。
上には上が(下?)があるもんだなぁ。
ただ、給料はよさそうだな。
うちは子会社化されて今でこそ子会社でも正社員で雇うようになったけど、
自分が入った頃なんか時給850円だったしな。ボーナスも無し。
ちなみに今でも月の労働時間×850円が基本給のはず。

どうしてもこの業界に行きたい人は、小田急を目指してくれ。
労働組合の活動が気にならないのであれば東もありだと思う。

豊島園に救急車なんて毎年の恒例行事だなww
他に駅伝を筆頭に、野球、サッカー、バスケなどスポーツ大会があり、若い奴は強制参加。
ケガとかで出れなくても応援と飲み会は強制。
２次会まで参加したのに「なんで３次会に来なかった」とマジなトーンで説教された時は引いた。

知り合いが京阪電車の運転士だが、話を聞くと雰囲気そっくり。他にも似たような会社あるのか？


>>543
小田急はそこまでアルハラとかはないようだけど、理屈っぽい奴、ナルシスト的な格好つけマンみたいな奴ばかりだから、合わない奴には合わないと思う。
京急は鉄ヲタ率が高いと聞いた。

中途募集してるならマニアな京急でも小田急でもいいわ。

小田急は今年から社会人採用はストップだよ

設備系社員なんだが運転士への夢が諦めきれない
なんとかして駅に異動したいんだが、助言頂けないだろうか

>>547
それは上司に相談でしょ。
社内的に異系統への異動のシステムがなきゃ話にならない。

友人が大手私鉄に入って駅員をしていたが、数ヶ月でやめてしまったのもいるし、
東武SSへ転職した知り合いも、すぐ辞めたり・・・

自分は運転士に憧れてたけど色々考えて技術系に進むことにしたよ、
以前は車両系で列車を動かしたりして今は設備系にいます。
とにかく言いたいのは、鉄道現職は運輸もいいが技術系の道(車両・電気・土木等)もあるぞってこと。

京急はSS・F-tec共にヲタが多いね。
小田急は個人的にはオススメしないw

目吐露ってアルハラやら組合もあるけど、
あと面倒なのは縁故。
新卒でも中途でも相当な数の縁故がいる。
「〜の親父は〜の区長なんだよ」
「〜の叔父は〜の助役なんだよ」
って話がすぐ出回る。
そのせいか直属の上司もあからさまにひいきしてるし、
皆腫れ物扱い。
縁故採用はやめてほしい。

>>550
縁故なら身元確実だから会社も安心な訳だよ。

不正もないしな。

親父が元箇所長→定年後関連会社箇所長、
息子が間接部門の中堅(態度が偉そう)の親子、
親父がセクハラで逮捕されたでござるw
息子が問題を起こすのなら分からんでもないけどw

職制の暴言暴力も多いよな。
死ね、クソじじい、クソガキとか平気で使うし、
小突くようなのじゃなくて、フルボッコ級の暴力を振るう奴もいる。
ヘルプラインに電話しても、結局は本人の耳に入って、
「誰だ！電話した奴は！」って大騒ぎ。
上司に相談しても流されてヘルプライン使ったのに、
ヘルプラインで「上司に相談して下さい」って言われたり。
いろいろメチャクチャ。

>>553
ヘルプラインってなんだ？
社内のコンプライアンス相談窓口か？
自社でしか通用しない部署名を書くと特定されるぞ。
自分じゃ一般的だと思っているのか知らんが、頭悪すぎ。

>>543
＞労働組合の活動が気にならないのであれば東もありだと思う。

休日はしょっちゅう潰れて行事、イベント、旅行、そして飲み会の連続・・・・
誰も行きたくないスポーツフェスティバル
新幹線の中で酒を飲んでばか騒ぎする連中
組合の行事を断ると干されるなんて常識
家族持ちとか悲惨だよ
アルハラ？パワハラ？もちろんそういうのあるよ〜
給料は私鉄より安いし、特に高卒は悲惨
プライベートなんていらねぇ、組合で先輩たちと酒を飲みまくりたい奴にはおすすめの会社だよ

>>554

ヘルプライン【helpline】

１ 電話やインターネットによる相談窓口。
２ コンプライアンスのための窓口。企業で違反や不正などがあった際に、内部者が外部に通報・相談できる窓口。



一般的な言葉だが。お前が頭悪過ぎ。

>>556
ガラケーは無視した方がいいよ
突っかかってくるだけだし

>>555
これから昭和採が減っていけば雰囲気変わるんかねぇ・・・

>>558
いや、なぜか若い連中にも酒癖の悪いやついるんだよねぇ
この業界ってなぜかそういう屑が集まりやすい傾向になるんじゃないか？
ポテンシャル職の人たちは知らないけど、現業には老若問わずそういうのがなぜか多い
組合は数十年後も変わらないだろ

アルハラ避けるなら地方という手も。
基本的に車通勤だから明けで飲みに連れて行かれることも無いし。
給料安いけどね…。

>>560
大手から地方民鉄に移ったけど、乗務員職場の体質は似たようなもんだぞ。
給料が安い分、余計にタチが悪い。
田舎だと酒かパチンコぐらいしか娯楽がない。
飲みにはしょっちゅう連れて行かれる。

地方だと系列のバス会社の方が給料も良いんだよなぁ。
大型二種でも取ろうかと…。

大手から地方民鉄ってどんなメリットがあるの？

この業界って、やっぱりどこも酒好きが多いんだねぇ。
大手から公営に転職したけど、飲み会はたまにあるけどウチの職場はアルハラまがいのことはないよ。

かつて勤めていた会社で、目吐露の社員が酒に酔って列車を遅らせたことがあったけど、書き込み見て驚いたよ。

>>563
かつて勤めていたところとは、もしや東武さんですか？

うちの職場だと運転士さんは全く酒飲まないか飲んでも嗜む程度の人しかいないなあ
運転士で飲兵衛の人って適性が無いだけじゃ・・・

東武はまだ紳士的な職員が多い
みんなで東武SSの駅員になろう♪

>>565
いるんだな、それが
飲んだらもう無茶苦茶

>>565
>>567
やっぱり何処にでも酒癖悪いのは一人二人はいるんだよなぁ〜。
俺は下戸だし飲まないっつってんのにいつまでも経っても飲まそうとする後輩いるし。
一回気付かないうちにジンジャエールをシャンディガフにされた時は流石にキレたが…

>>565
以前居たとこは運転部署こそ飲兵衛がクソ多かった。

数年前だか、早番出勤の運転士が立て続けに4人アルコール検知に引っかかって危うく運休出す寸前までいったこともある。
(隠蔽体質な中小なので綺麗さっぱり揉み消されたが)

東武SSもブラックだなあ
目吐露よりは体質いいけど

>>561
俺も乗務員だけど、歓送迎会や忘年会、新年会などのイベント的な飲み会しか出てないよ。
その飲み会で酒飲めないオーラ出して、飲ませても面白くないアピールしてるんで普段は特に誘われなくなった。
俺の場合、教導さんも酒飲めない人だったのが上手く働いたのかもしれんが。

>>562
561氏がどうなのか知らんけど、うちは家の都合とかで地元に帰ってこなきゃならなくなったって人が多いよ。

>>571
それ言えてる。
乗務員は『誰に指導されたか』で周りの見る目が明らかに異なる。

東武は昔は凄かった、俺が小学生の頃はタバコ吸いながら運転してる人とかいたもん
それと東武は乗務員がベテランばっかりってイメージがある

これか
http://i.imgur.com/EhI5QIB.jpg

>>574
ものすごく面倒くさそうw

私鉄の国鉄の異名は伊達じゃない。

ＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機でわかるだろ。寄せ集めを放り込んだだけな会社でも請負やってんだから。怪我など起きても繰り返さないようにするどころか繰り返すように黙ってやがるような会社。環境配慮義務すら欠落

ＪＲ四国、第二新卒を想定してるんかなあ・・・
エントリーシート見てみると既卒向けの質問じゃないように見えてくる

受験する奴、目吐露のアルハラ、パワハラもすごいけど、
家賃補助がないのも覚悟した方がいい。
独身寮は高卒新卒しか入れない。
家族寮は既婚、勤続一年以上で申し込みできて、順番待ちで入れるが、
平成30年に値上げすることが決定している。

>>579
目吐露って家賃補助ないのか…。

>>580
というか無い方が多いんじゃ・・・あるのっていったら束本体くらいじゃない？
首都圏の私鉄は出してくれるとこ結構あるかもしれんけど

>>581
うち地方中小だけど上限20000出るよ。
田舎だから家賃の半分くらいはカバーできるかな。

首都圏で家賃補助無しは死ねる

泊勤務メインだからそんなに問題ではない
週3往復しかしないし
少し遠くに住めばよいだけさ

目＆炉は都内に住んでる人の方が少なくて、埼玉県人が一番多い。
あとは北関東３県が多くて、次ぐらいが都内かな？
千葉がその次で関東では神奈川が一番少ない。
たまにイレギュラーでもっと遠い所の人もいるけど。

JR東日本グループが運行情報の配信業務を募集してるぞ！
PC得意なお前らは急げ！！
http://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-92532-2-11-1/?af=&amp;ty=0

そんなこともないな
23区でも、練馬、板橋、足立、葛飾区、江戸川、墨田あたりに住んでるのは多い
区外合わせれば都内は結構いる
だいたい独身か共働きだな

家族寮は月一回強制参加の掃除があって
家族で誰か出なくちゃいけない
共働きで二人とも平日休みだとキツイな
仕事で出れないってのは認められない

東武奴隷懲りずに募集

せめて家賃補助が50%あれば良いのにね
あとは独身なら誰でも寮に入れるとかさ

ちなみに家族寮は最長9年
それまでに出なくちゃいけない

独身率が異常に高いからね
50代で半分ぐらい独身だよ

>>590
非リアにとっては最高の職場だね
益々入社したい

そういう奴らって好き好んで結婚してないから
女遊びしたり、高級車乗り回したり、不動産投資したり、
意外と充実してるんだけどねｗｗ

ここに居る鉄道員は軟弱だな
酒は吐くまで飲む、吐いたら二次会、また吐いたら三次会、更に吐いたら四次会だろうが


>>524
何だかんだでマニアが多いから居心地良いんじゃないかな
特に模型や撮り鉄多いし

>>592
俺は無理してベンツGを買った
慰謝料無しで離婚して独身に戻った
娘二人は引き取ったが、絶対に鉄道員と結婚させたくない
ちなみに娘は俺を激しく嫌ってるから勝手に出ていくんじゃやいかな

鉄道業界って独身率も高いけど、離婚率も高いよな

>>595
高いね
周りは半分以上離婚したよ

目吐露のエントリーってザルだから、
それに通らないのはよっぽど。
目吐露を自主退職した人間が通るぐらい。

適性検査ってテストセンター形式の問題なのかな？

>>597
オレの事か？
１次選考の時に本社で知ってる人に会って微妙な空気になったわ。
営団時代は結構出戻りも居たらしいよ。

以前新卒でメ○ロ受けたことあったが、最終面接・健康診断にも関わらずとんでもない人数が残ってたよ。
社採にしろそういう試験の仕方してるんだろうなあ。
最終まで残ったぜー！とはしゃいでたあの時の自分はバカだった。

都営
地下鉄車掌　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/toei/recruit/recruit01%2020140512.html
都電運転士　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/toei/recruit/recruit05%2020140512.html
電気・保線・整備　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/toei/recruit/recruit04%2020140512.html

>>597
図星を指摘すると是正するどころか指摘した者を潰そうとする会社だから、
書き込みには気をつけたほうがいいよ。
最近は不祥事も多いから警戒してるみたい。

メトロも、都営も、東海、東急も最終まで残ったけど落ちた。
ｊｒ西は1次敗退
東日本は2次敗退

南海は書類選考で落ちた。

さすがに辞めた人間を潰すことはできないだろうなｗ

↑で酒飲めない云々言ってた者だけど色々聞いて俺にはむいて無さそうだからES適当に書いたらメトロに祈られたw

やっぱり本命に向けて勉強しとこう。

>>605
因みに本命は？

>>605
書いてて虚しくならないか？
どこが本命だか知らないが、要するに次点或いは滑り止めに落ちた訳だろ？
何故そんな無意味な書き込みをするのか理解出来ん。
よっぽど友達がいないとか？

>>607
あなたこそすぐ他人に突っかかるくせを直したら
なぜ煽る書き込みをするのが理解出来ん
友達がいないとか？

エントリーで落ちる人いるんだ
人数の多さからして、内容を吟味するのは一次以降だと思ってた

語句とかを抽出してるんじゃないかな？
その語句がなかったり足りなかったらダメとか。
あとは字数。
わからないけど。

採用された側からみたら負け惜しみ以外の何物にも見えない見苦しい

目吐露のWeb適性検査試験、今日の正午までかよ
終電で帰ったらやらなきゃ

目吐露、慶応、オバＱ、等級、束日本って受けたけど、
目吐露選ばなければよかった
オバＱ行っとけばよかったなあ

上に出ていた都営を中途で受けようと思うんだけど、倍率高い？工務系希望です。ちなみにHPに出ている人を見ていると中途で入っている人の印象が強いんだけど・・

>>613
内定出てたなら等級・オバ急・慶応の３択だろ…給料やら加味すると実質オバ急１択？

>>615
投球は絶対に無い。給与を除けば私鉄で一二を争うブラック

元中の人のレスでした

どうブラックなのよ？

連投スマン
目吐露の1次の案内きて、内容に論文ってあったんだが…無勉で行けるものなのか？

>>614
都営は基本中途だよ。
昔は新卒枠あったらしいが。

目吐露は今年からやり方変えたみたいだな
自分の時はエントリー通過後にweb適性して一次だったのに
web適性で通過か見られてるみたいだな

それに二次でやってた論文も一次にやるみたいだし、
そもそも受験会場が本社じゃないみたいだし

無勉でおk
簡単な題目だし、
時間もちょうどいいぐらいあった

愛知環状鉄道
正社員駅務員募集中　2名　

京急の人身事故の動画見たけど運転士が冷静で素晴らしかった
人はねたのに一切心の乱れが無いんだもん
学力やコミュ力よりメンタルが問われる仕事なんだね

技術やってるが、運転士も大変だけど、技術もメンタルいるよ
グモって車両についた肉片やら髪やら臓器やらを
使い捨ての雨合羽きて洗い流すんだぜ
新人の頃は気分が悪くなって、しばらく飯が食えなかったもんだ

高塚工機
助成金ジジイやらなんら適当に集めてJR東海浜松工場構内に放り込んだだけ
。なんでこんな会社にいつまでも請負をJR東海浜松工場はやらせてるのか？

高塚工機なら過去にOEM生産加工を本社でやってるがジジイどもが
わーわー何十時間と残業し休日出勤もして東南アジアに加工生産した部品を
何回も海外出張打ち合わせしたうえで納品した挙句持ち逃げされ代金踏み倒されたドアホの
間抜け会社といわれるよな。

109って新卒も中途採用も中止してなかったっけ？
来年度新卒採用はやってたんかね？

前まで運転士やってたけど意外と冷静にこなせるもんだよ…震えやらなんやら来るのは終わったあと。

運転再開まではとにかく「やることやらにゃ終わらん」って感じで規定通りの作業に没頭しちゃうから(ある意味冷静とは言えないかな？)全て片付いて我に帰ると色々くる。

人によりきなのは言うまでもないけど。

お清めとか言われて飲みに連れて行かれたりとかは無い？

「お清め」「ゴミ流し」etc...言い回しは色々あるねw
俺も上司に飲みに連れてってもらったし後輩連れてった事もあるね〜

http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/39075650.html

メトロはベアなかったからなぁ
あんだけ増収増益なのに

>>632
地方中小だがうちもなかった…。まぁ元々あるなんて思ってなかったけどね…

四国契約、連絡来た方いる？

書類締切が来週月曜必着だから、連絡来るとしたらそれ以降かと＜四国
HPで明確な日時が出てる場合、それをフライングすることはあまり無いよ

>>635　そういうものなんですね！　ありがとうございます。

東武は契約からの正社員登用は積極的なのか？

>>637
したらば掲示板にいろいろ書いてある

JRや大手私鉄は良いとして、中小鉄道は将来考えると危険かねー
どれくらいがレッドラインなんだろ

東武は乗務員登用はあるんですか？
ベテランばっかりってイメージがあるんですけど

>>638
過疎ってるやん
ちなみにいくとしたらメンテナンスかインターテックね
乗務員をはじめ本体に行くのはほぼ絶望的らしいが正社員登用試験もそんなに難しいのかね

試験じゃなくて人物評価とか推薦とかの制度でわざと曖昧な評価をして数を絞っているのでは

東武奴隷ステーションサービス

>>639
決算やら運輸実績を見れば分かる事。

>>644
具体的にどれくらいが危険なの？
三セクで償却前黒字ならまだセーフなのかな

三セクの黒字って何社位あるんだろうな…TXみたく新設ならわかるが地方なんて元々赤字路線の切り離しだし…。

北日本にある某社の友人が「黒字ではあるけど収入には全く跳ね返らん」ってボヤいてたな…。

JRや大手私鉄でも危ないとこもあるからなあ

現時点で輸送密度が2000以下のところは将来を考えると危ないかもね

109に居た人だけど、人間関係は良かったし、職場の雰囲気も好きだったな。監督者も含め純粋で良い人が多いと思う。
あと給料や福利厚生は本当に良かった。

ただ勤務は日本で二番目に渋いと言われるほど激務だし、慢性的な欠員で、よく公休出勤してた。当方女だが、これは30歳超えたらきついね。
勤務が激務でなければ、また勤めたいと思うけど。この仕事好きだし。

まぁ稼ぎたい人には良いと思う。

客に対して比較的対等に行けるから良いよね、この職。ただ道案内少し丁寧にしただけで、いたく感謝される。
マナーなってない奴には説教も出来るし、ふざけた要望ははねのけられる。　
いかなる場合も頭を下げよ、という商売がどれだけ多いか。

>>650
それが許されるのは一部の会社だけじゃなくて？
束と東武くらいしか思いつかない

>>651
>>650

ある程度は対等(？)でいけるけどやっぱり接客業って範疇は抜けないね。

近鉄がでたな。マイナビ

109って以前女性大量採用してたじゃんそれなのに人員不足なの？
接客は接客業やってる人ならこれなら自分のほうが接客出来てるなと思うこと
結構あるのでは？

>>654
女性はすぐに辞めちゃうんですよ。
結婚や体調不良など。
自分が定年まで働いている姿が想像出来ないんだって。
男だったら必死にしがみつくのに…
大手インフラの正社員という立場がどれだけ恵まれているか
分かっていないのかと。

>>655
女からしたらそんなんでもないかと思うよ。泊勤務主体だし。
会社側も人材の回転率上げたいから調度いいんじゃないかな

＞650 地域によってすごく差がある。
大阪の客は、上からおさえつけられることを
非常に嫌う。
東京の客は、上からの指示に比較的寛容。

女はマグロに遭遇すれば99%辞めちまう。

109、給与面でいいとは全く思わないが（身体壊すくらい残業したら別）、欠員だらけで代番公出が多いのは確か。

あれでよく事故が起きないのが不思議。

日本で一番渋い社はどこ？

郵便配達を担当する正社員の募集について

郵便物やゆうパックの配達業務、郵便商品の営業業務

関東地域（約90名）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県
東海地域（約190名）：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
近畿地域（約20名）：滋賀県
中国地域（約20名）：鳥取県、島根県、岡山県、山口県

高卒程度の学力をお持ちの45歳までの方（職務経歴不問）
★普通自動車免許または原動機付自転車免許をお持ちの方
バイク等を使用して郵便物を配達します。

平成26年9月1日採用を予定しています。
http://www.post.japanpost.jp/about/employment/career/2014/youkou.html

http://next.rikunabi.com/company/cmi1601296026/nx1_rq0010862404/?vos=nrnnalst80000000001

JR東海浜松工場構内請負高塚工機の基地外会社は
何やってるんだ！！！
お〜こらドアホ管理職が。
何が作業放り投げてやらねえからやってやれやだと？
やらねえ奴は解雇だろうがよ。ボケてんかのくそったれがよ。
事実無根？このボケが事実も確認できねえくそったれだろ。

四国から連絡無いんだがサイレントか

俺も連絡無い。誰か頂いた人いる？
あとマイナビ転職、もう募集終了してるのにあと４日って書いてある・・・
グリーンスタッフ落ちたからこっちに賭ける。

また、香川の琴電が車掌を募集している･･･。

>>664
琴電はいい人がいれば採用するというレベルなのかな？　毎度募集してるけど
しかし応募者が減ってるのか四国在住者限定がなくなってる

親族身内の工場長ってのがやりたい放題勝手放題やってるから
気が狂った糞会社でくるってやがるっていってその工場長が選んだ班長が
携帯でずっと遊んでるだけの屑だからそんなの飛ばして課長と直接交渉して
やってきただと。でそれを追い出して今度はテメエが班長にのこのこなって
僕はなにをすればいいの？だと。班長なんて名前だけで中身全くないってわかってん
だろ！人間の屑はテメエだ。みなさんのはたらきやすいように？？？テメエがただ
班長手当３万もらいたいだけの屑の屑金で何でもやるような奴だろ。
なあ高塚工機。

郵便配達を担当する正社員の募集について

郵便物やゆうパックの配達業務、郵便商品の営業業務

関東地域（約90名）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県
東海地域（約190名）：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
近畿地域（約20名）：滋賀県
中国地域（約20名）：鳥取県、島根県、岡山県、山口県

高卒程度の学力をお持ちの45歳までの方（職務経歴不問）
★普通自動車免許または原動機付自転車免許をお持ちの方
バイク等を使用して郵便物を配達します。

平成26年9月1日採用を予定しています。
http://www.post.japanpost.jp/about/employment/career/2014/youkou.html

http://next.rikunabi.com/company/cmi1601296026/nx1_rq0010862404/?vos=nrnnalst80000000001

部落、同和、創価、統一教会、暴力団、創価官僚に創価警察に在日政治家

今日はメトロの一次？

>>659
BMK

>>659
オレも元109
若いうちにさっさと辞めて、今度同規模企業のホワイトカラーに転身する

大卒だとある程度代番公出やれば同年代と同じくらい貰える程度
と言うより先の人が書いているように欠員が多すぎてやらざるをえない
最後の月の休みは3日だけだった。これでも職場だと普通くらい

JR四国連絡きたひといます？

東武ダメだったみたいだ
残念

>>673
どんまい

ｺﾋ
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/chuto/index.html

22と24日に札幌、29日に東京でそれぞれ説明会を開催予定

>>674
ありがとう
通過した方頑張ってください

>>675
ちょっと前に話題になった会社じゃないですかｷｬｰ

って誰が受けるんだよ
今入社したら尻拭いから始めないといけないのに

山登り最中に彼女をおいて逃げたことがあるぐらい熊が苦手だけど
北海道受けるよ

韓国のセウオル号の船員の行動とJR東海浜松工場構内請負高塚工機
の管理職どもと同じじゃん。
こいつらむちゃくちゃに何の考えも精査もなく放り込んだだけで
しかも作業放り投げてるヤロウを本来なら解雇すべき糞を放置したままに
しておきながら他の奴にしかも内情を知らないやつにやらせやがって。
未必の故意そのもの確信犯。
こんな会社がJR東海浜松工場構内請負をやってることそのものがおかしい。

>>672　ノシ

koの季節ですね

JRのグリーンスタッフで直接雇用されなかった場合は子会社で小規模駅の駅業務やらされるらしいね
直接雇用だがJR本体の給料よりかなり少ないらしい

名古屋で募集しとるぞ

香川のコトデンで、駅員募集してる

なにを

四国サイレントかな

新日鉄の機関車運転手な。
名古屋

>>651
その東武もJR東も契約社員ばかりになっちゃな…

お前ら北におうぼすんの？
若干名がきになるが

>>688
南海も募集しているよ
非正規

>>657
そっか？
大阪市営は酷かったぞ。

客にタメ口、命令口調。
橋下にﾑﾁｬｸﾁｬされて、ｻﾞﾏｰと笑えたからな。

JR四国・・・orz

四国は通過者には通知が行くんだね。
あと北海道も募集中か。

郵便配達を担当する正社員の募集について

郵便物やゆうパックの配達業務、郵便商品の営業業務

関東地域（約90名）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県
東海地域（約190名）：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
近畿地域（約20名）：滋賀県
中国地域（約20名）：鳥取県、島根県、岡山県、山口県

高卒程度の学力をお持ちの45歳までの方（職務経歴不問）
★普通自動車免許または原動機付自転車免許をお持ちの方
バイク等を使用して郵便物を配達します。

平成26年9月1日採用を予定しています。
http://www.post.japanpost.jp/about/employment/career/2014/youkou.html

http://next.rikunabi.com/company/cmi1601296026/nx1_rq0010862404/?vos=nrnnalst80000000001

ここで新幹線清掃の話しちゃ場違い？
応募したのに、全然返事ないんだけど

清掃の求人なんてあんのか、パーサーならたまに見るけど

春ごろ大井で夜勤清掃の求人見たな

当たり前だけど各社雰囲気が違うのね
小田急とメトロが感じよかったなあ

近鉄って連絡来た人いますか？

>>698
>>699
東急は無いんか？

近鉄、新卒一年目でも採用の可能性ありますかね

親族の工場長ってのが連れてきた奴がろくでもない屑ばかりじゃないか。トロイノロイキチガイなどばかりのくせして給与は他の奴より多く他人の迷惑の存在のくせにのうのうと呑気にいるだけ！やはりキチガイ会社は違うなぁ〜

作業員：班長何やる？
班長：どんどんやってどんどん
作業員：あっちもこっちもあ〜あああああうううううううううううう
　　　　きちがいのようにやりまくる
班長何やる班長何やるん班長何やる
班長：どんどんやってどどどどどどんどんやって
作業員：うううううあああああああがああああああああああああああ
　　　　あっちもこっちもああああああああっちもこっちも

>>698
現場の雰囲気は小田急とメトロでは全く違うけどね。
メトロは体育会系部活バカじゃなきゃ勤まらない。
小田急は理屈っぽくてナルシストな輩が多い。

ワシは電車に乗る時は、いつも乗り越すことにしとるんや。

乗り越しにすれば、1.余分に切符が必要になる。
　　　　　　　　　2.乗り越し清算機の稼動が必要になる。

企業の消費を増やして、アベノミクス大成功やで。
パソナ竹中先生万歳。
移民大歓迎、橋下知事万歳。

一昨日はメトロ・昨日は小田急。
トンキンの電車は、阪和線か東海道本線並みにトラブルがおおいんか？

阪和線なめたらあかん
こんな頻度じゃないだろ笑

>>707
塙は最近そうでもない

東武だめだったわ( ；´Д｀)
京王とか受かる気せんなあ

>>707
阪和線は人為的故障だった事が発見して、関係会社の社員が逮捕された。
自殺の名所、長居踏切が高架で無くなる。

以上から、かなり改善されたよ。

都営の路面出したけど、若干名に対し、145人かよ！
何人とるんだか…

東日本ステーションサービスはグリーンスタッフ経験者向けの会社なのかな？
他社も歓迎みたいなこと書いてあるけど契約もしくは正社員経験者限定の予感
駅バイト5年以上経験だと対象外か？

四国だめだった・・・
北海道や西に応募してる人いる？

革マル派が多い会社は嫌だ。

東日本トランスポーテックってどうですか？

角田美代子って創価の幹部だったんですか？
福岡のリサイクル店の従業員同士殴りあうって似てますよね。
創価ってコアな部分は在日ばかりなんですよね
ソンテジャク。
創価、在日、部落、暴力団みなつながってるんですか？
在日からすれば日本人同士殴りあってなくなって保険金でも
もらえればウハウハですよね。
でも警察とくに警視庁には創価警察官が５５００人もいるらしく
組織内組織もできあがってるんですか？

みんなで南海に応募しようぜ！

>>717
メトロ最終二回
JR東最終一回。二次一回
都営最終二回。
東急二次一回

の俺が、書類で祈られた南海

>>718
何回も最終まで行ったのに受からないの？

鉄道業界で働く適性と能力がないとしか思えない。

(なんかやばい気がする… 理由は分からないけど避けたほうがいい気がする…)

>>719
┐('〜`;)┌

色弱とかじゃないの？
とその中の一つに一回目で受かって入社した俺が言ってみる

面接対策やってないだけだったりしてなｗ

それこそジョブカフェ程度でいいから相談してみればいいのに

済州島四・三事件

近鉄、応募した人いますか？

>>718
単に関東在住だから書類で蹴られたんだろ

>>727
そこは突っ込み所じゃないだろ、トンチンカン。
だったら関東地区で軒並み玉砕しているのはどう説明するんだよ？ボンクラ。

>>728
それはお前が単に糞スペックなだけだろw

西の新幹線車掌ってドア開閉とかアナウンスはしないんでしょ？
つまんないじゃん。

>>730
それ車掌でなく客室乗務員では

>>729
書類で通ってて全部面接で落ちてるってことはどっかで致命的な欠点があるってことだしな
見た目の雰囲気とか、しゃべり方か。あるいは業務や業界に対する考え方におかしい点があるとか

最終まで行ってるってことは適性試験に問題があるわけじゃないみたいだしな

鉄道業界に向いてないのは確か

まだだ、まだ終わらんよ

>>732
身体検査の結果不備だろう

>>730
契約の客室乗務員だな

ノーリスクで5000円もらえる方法がある。クレジットカードさえ持っているだけで。
為替の動きの一瞬（2分間）の上下を当てるだけだ。
それを、今だけ期間限定で、ノーリスクで5000円もらえるキャンペーンやってる業者がある。
5000円分だけ一度勝負（最短2分で結果が出る）して、
勝ったらその分で続ければいい。手順は↓のとおりだ。

�@↓リンクからバイナリーオプションの口座を作る。
�Aクレジットカードで5000円入金する。（日本で買い物するのと同じ事だ。）
�B自分の好きな時間、好みの通貨の動きの時に、5000円分、↑か↓かを選んで賭ける。
（月曜日の朝7時から、24時間休みなく、5分毎に、ドル円、ユーロドル、ユーロ円、オージー円、オージードル、ニュージードル、ポンド円、ポンドドル、ニュージー円等）
通貨もタイミングも選びまくれる。PCのwebブラウザはもちろん、iphone、アンドロイドからもワンタッチで賭けられる）
�C予想が当たれば、口座には￥14000〜15000の現金が手に入る。
続けたれば、そのまま続ければいい。出金したければ、やめて出金すればいい。また入金も、もちろん自由。
�C´もし予想が外れてても、5000円分キャッシュバックされ、口座には5000円がある。
また続けてもいい。出金するには、最低出金額が1万円のため、5000円を追加入金して、1万円以上にすれば、
すぐに出金手続きに移ることができる。

以上だ。日本のクレジットカード会社を通しているから、
何かの時にはカード会社に連絡出来るしクレカのポイントも付く。

オーストラリアの大きな業者だが、
日本語サイトがある。日本人サポートのおっちゃんもフリーダイヤルでつながるから、
ガンガン質問してやったらいい。
サイトはここだ。
https://jp2.highlow.net/account?a_aid=536b3b92ac8b8
2倍と1.8倍が選べるが、
為替の初心者なら、1.8倍で、回数重ねてやった方が、
気持ち的には落ち着く。
連勝を狙いすぎず、連敗しそうになったら、散歩でもして落ち着いてやってくれ。

幸運を祈る。

>>733
日本人は向いてないら
やはり在日、部落、同和などが最適なんじゃない

今週末はメトロの二次だな

明日は都営の1次。
頑張るぞー！

都営って職パス廃止したんだっけ？

今気づいたが、都営の受験票時計が二つ書いてる。事務は点検したのかよw

メトロのスレ見れなくなってね？
都営もぼちぼち人多いなぁ

都営の試験官、態度デカイな。
さすが都営。

>>744
こっちの部屋の試験官は至って普通だけどな

>>745
俺がハズレ引いたんだな

都営は鉄オタがほしいのかな？
テンデダメだったわ

相変わらずの旅行検定試験

JR東もたまにそういう質問してくるだろ？
そういうもんさ

>>746
メトロは「鉄道のこと知らなくても、研修で教えるから大丈夫ですよ〜」だが、
都営は「路線図くらい頭に入れてから受けろや！」だもんなｗ

>>746
こっちの試験官はブラジャーが透けるような服を着てたから気が気じゃなかったぜ

そういえば背広多かったな、公務員系の試験といえば私服の場合が多いのに

>>749
路線図どころか都バス、都電、舎人ライナーも知らないと正解が分からない
地下鉄もホームドアの設置状況やら編成、ワンマン運転、バリアフリー対策、表記等々まで余程コアな知識が無いと無理(オレは無理w)

>>749
メトロは入社前の説明会で白紙の路線図渡されて、
入社式までに全駅覚えてこいって言われる。
んで、テストして、覚えてない奴は説教。

>>753
自分の時は研修中に毎日メトロ線2線ずつテストされた
でも自社路線だけじゃ意味ないから周りの他社路線も覚えてないと入社してからしんどいよ
地方から出てくる人は特に

最後の方なんか毎日全路線テストされたよ
技術もやらされたみたいよ

メトロは住宅手当ないけど、他社もないのか？

住宅手当があっても給料激安なら意味ないぜ。

まあ、メトロの給料が良いのは残業やっての事だが。

>>756
JR東はあるよ。以前よりだいぶ削られたけど

無い方が多くね？

実家暮らししたらいいじゃん

実家暮らしできるのなんて独身だけだろ

メトロは家族寮も値上げするしな

東急電鉄、ブラックだってさ。

１３年１０月に東急電鉄の正社員(鉄道専門職)として入社したＡ氏（２０代後半、男性）は、研修中に
指導員と称する年下の先輩たちから、殴る蹴るの暴行を受け「ばか！死ね！」とまで
罵られる日々を送った。正式な配属後は、さらにエスカレート。配属先の東急田園都市線の
急行が停まる中核駅では、師匠と呼ばれる先輩に顔面を殴られ、ポリバケツ一杯分の、
改札で回収した切符を頭に浴びせられた。その後も先輩たちに暴力を振るわれ、
さらに休憩時間返上で社員の夕食作りを強いられ、終電後も皿洗いやトイレ掃除を
させられ睡眠時間もほとんどとれなかった。朝も先輩たちの命令でコンビニや
マックにパシリをさせられ月１万円以上自腹を切った。こうした環境のなか、
特別扱いされるコネ入社を除く既卒同期の４割は、入社半年で休職または
退職に追い込まれたという。Ａ氏証言に基づき、東急電鉄の、軍隊のような
暴力的ブラックカルチャーを詳報する。

【Digest】
◇会社説明会と言っておきながら、いきなり試験…
◇研修で２３歳教官が殴る蹴る…それを見た社長は笑顔
◇夕食作り、シーツ敷き、トイレ掃除、皿洗い、深夜の説教
◇社内旅行でコンパニオンを全裸にさせたり股間に指を…
◇記録的大雪での衝突脱線事故の内幕…マスコミ対策も
◇純粋培養されるブラック社員

続きは
http://www.mynewsjapan.com/reports/2046

ええ会社やな。

東急怖い。

>>762
元109
殴る蹴るはちょっと信じられないけど、その他は概ね合ってる

ちなみに13年10月入社の人はオレも知ってるけど、もう辞めた人がいるんだなぁ
10月採用のコネ入社の人は有名だから、記事の内容は半分合ってるかもしれない

いずれにせよ数ある鉄道会社の中では待遇悪いし、雰囲気も悪いところが一番出ている気がする

特に大人しい鉄ヲタは109だけはやめたほうがイイ

>>762
人命を預かる仕事なんだからいいんじゃないの。
生ぬるくナアナアでやるよりよっぽどマシだ。

京成の上下関係の厳しさは誰しも認めるところ。
最終選考も晴れてクリアしたが、丁重に遠慮申し上げたよ。
都内の某女子大職員を選んで正解。

>>767
田舎だからかもしれないけど、助役とか変な人多いし転職したいわな

東急電鉄…

やはり劣悪だったんだ。DTのとある駅の駅員、後輩に客がいる前での恫喝すごかった。

コネ＝仲間
仲間意識が強い会社ほどブラックになる
鉄道関係者の息子親戚はコネで入社、その息子親戚の親族もコネで入社
半ファミリー企業化
だから正規入社する部外者は排除されイジメ対象に
部外者を鬱憤の捌け口として雇う
ブラックではないただの犯罪企業だ

自分がいた京急も、暴力こそ無かったけど、その分言葉で精神的に追い詰めてくるし、アルハラとかも酷い。
ほんと、驚くほどレベルが低いよ。
もちろん離職者や求職者も多い。今はどうか知らんけど。
48時間勤務も月に何度もあるし、ほとんど駅に住んでるようなものだったな。

あと、やっぱりコネ入社が多いね。
そういうのに限って使えないのばかり。

ボンクラボンボンの経営能力も何も無くても家業引き継いだだけの屑でもピンハネ請負なら簡単。キャバクラ三昧で遊んでりゃいいだけ！

歯の浮くようなセリフを吐く奴に限ってテメエの得しか
考えてない女々しい女みたいなやつだからな。
皆さんの働きやすいようにって基地外会社で基地外に班長にしてもらって
さもテメエが改革してくなんてのたまってるが同じ穴の狢のくせして。
賄賂で汚職された奴から賄賂もらっておきながら賄賂は駄目なんていってる
ようなやつでしかない。
テメエだよテメエぶくぶくのデブでさっさと痩せねえんだから。
このままなら余命出てんだろ！余命過ぎてんだよ！

北海道の結果来た？

近鉄、結果来た？

かつて学生時代に、東急で通対バイトをしていた者だけど、さすがに暴力行為はなかった。正社員の駅員さんは当時も激務で大変そうであった。

学生時代に、東急電鉄の正社員になることも考えていたけど、東急の助役さんが、「鉄道業界に就職するのなら、某公営の職員になってください」と他社への就職を勧められたこともあった。
卒業後、民間企業を経由して、緑色のバスでお馴染みの某公営に転職したけど、今を振り返れば、東急の助役さんの言ってたことは正しいことだなぁと思うし、東急でバイトして良かったと思うね。

>>776
駅希望なら公営でもいいんだろうけど、乗務員希望なら公営は手当ろくに付かないから損な気がする。

近鉄、落ちたな…orz

JR北海道はマイページに結果来てるの？

北海道まだメールこないな。だめだったかな

東急の記事で気になったこと。
まず、入社説明会の拘束時間は書いておくべきだったと
思う。真面目な方は、説明会、という言葉で、短時間で
終了すると思いこみ、予定をいれていたかもしれない。
あと、途中退室した人には、履歴書は返すべきであったと思う。

夕食づくりや朝ごはんの買い出しは、当番制で
やっているのを、大げさに被害妄想的に書いている可能性も
ある。

>>780　来てる人いるんですかね？

>>762
23歳で教官という時点でおかしいくないか?
運転士の喚呼が凄いから厳しくとも真面目だと思ってたんだけど

上下関係とかパワハラならメトロが一番っしょ。

>>783
うちは東急じゃないけど、20代の幹部候補の若手が新入社員教育担当で期間中ずっと付きっきりだったぞ。
会社側としては年齢が近いほうが色々と相談に乗りやすいだろうと思ってるのかもしれんが
762のA氏みたいに中途採用である程度年食ってると、自分より年下に高校新卒のように怒られるのは相当苦痛なのかもね。

俺は、年上の新人がはいってきたら、
ある程度は丁寧に接するけどな。
どうしようもない、年上なら分からないけど。

ＪＲ北海道とＪＲ西の新幹線、結果まだですか？

>>784
ＴＸも負けてないよ

中途採用から助役や駅長ってなれるの？

コネが多い会社は村社会が出来上がって正規採用組を部外者扱いでイジメる

結論

やはり109、一番ブラック

ＪＲは組合のゴタゴタで労務関係意外にシビアや

ＪＲ北も西もサイレントだな。。。落ちたか

確かに

ＪＲは組合が複数あるから、色々と気をつかってる。

東急電鉄は社員を大切にしなさすぎ

時間外８０オーバーがザラとか、ＪＲじゃまずあり得ない。

ブラック確定だ。

36協定を締結して残業手当がきちんと支払われているならブラックではない。

結局は配属された職場によるとしか…
特急もなく観光スポットもない、朝夕の通勤客しかいないような、
支社で一番楽といわれる駅に配属されたけど、みんなゆる〜く仕事してたな。
乗務員は酒癖悪い喫煙パチンカスの声が大きいのはどこもいっしょだと思う。

東武奴隷ステーションサービス

今から京王の試験だ。
応援してくれ

大丈夫

京王、あんたなら受かるよ！

>>797
おめでとうごぜぇます。

　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

解雇者出すと助成金やら補助金？とにかく金がもらえなくなる？
だから解雇しねえのかな？　チンピラ風情がやってるような会社は

MRグループではただいま経験者募集中です!!
ホーム立ち食いそばの「MRフーズ」
広告企画の「アドMR」
野球の「ミナミダレールウェイズ」
さあ、南田といっしょに鉄道の夢を広げましょう!!

乗務員室の冷房効かなすぎ！
制汗剤が2時間持たないよ。

>>803
交代の時乗務員室が臭いのはあんたのせいか！！

最近の車両は乗務員室も広くなったから以前の車両より遥かにマシだが

>>798
ありがとう！
試験はできなかったけど、頑張ってきた。
うまくいきますように…

西か北で面接の連絡来た方いるの？

>>797
技術で受けたから試験早く終わったんだけど、駅務の人は技術が帰った後にどんな試験やったの？

>>807
技術が先に終わった事も知らなかった。
普通の筆記試験だったよ

>>808
技術の人はこれで終わりです。ってアナウンスで先に帰ってたじゃんｗｗ

とりあえず二次試験の案内きたけど、倍率どのくらいなんだろ？

>>809
まじか？全然覚えてないぜ…
俺も二次選考きたけど、筆記試験有りっぽいな。
何やるんだろう？またマーク式？論文？
集団面接は有るんだよな？

頑張ろうな。

>>797
雑用に配置されて毎日かったるそうに出勤して自分の席とタバコルームの往復してスマホでゲームやってる
ベテラン正社員いる

そろそろ公営が募集始まる頃かな？
仙台市交通局は出てたけど去年より募集人員減ってるね。

>>812
東西線バブルも終わりだね

>>813
一昨年受けたけど流石に30人枠に1600人は来すぎだったしなぁ…バブル終わって倍率どうなるかわからんが今年は受けてみるかね。

京王受験生はあんまりいないのかな？

ちなみに仙台受けた友人曰く去年は30人枠に対して700人程度だったみたいだから大体20倍位が相場なのかな？

正直給料は今と大差はないから受けれる歳の内にどうにかしたいところだ…@30歳

東京都交通局落ちたー。
予想はしてたけどやはりくらうな

>>817
同じく落ちたー
まあ、倍率100倍だしって無理矢理納得させてる
受かったひと、がんばって！

【注意喚起】
通信教育大手ベネッセホールディングスの顧客情報漏えい問題で、個人情報のあり
方に注目が集まっているが全日本民主医療機関連合会（民医連）に所属の医療法
人健和会「みさと健和病院」でも、患者の個人情報を関連団体の「友の会」に漏えい
していたことは有名である。埼玉県は、病院と友の会は別組織と判断した上で、患者
の個人情報は病院の適正な医療を受けるためにあるのであって、それ以外に使用
されることは、県個人情報保護条例の目的外の使用に当たるとして、同病院に改善
指導を行なっている。全日本民主医療機関連合会（民医連）所属の医療機関で受診
する際は注意が必要だ。

生き恥をいつまでもさらしてるジジイ。邪魔で迷惑な存在でしかないジジイ。６５過ぎても暇潰しのバイトできて大した作業もやらず金だけは余分にもらって将来ろくでなしになる孫のおこずかいに。

鉄道会社は基本的に体育会系
中途者が多いバス、タクシー、トラックと違って、鉄道は新卒、第2新卒が多いからほぼ完全な年齢主義
組合が強いところは休日になると組合絡みのイベントばっかで潰れるし

>>821
チョット違う。最近は大卒現業なんかも紛れてるから、年齢主義ではない。その会社での年功主義。
中途入社で他社での経験があっても当然その会社での年功が全て。
先輩は先輩だから仕方ないのは分かるが、20歳の社会人経験１年そこそこの小僧が30歳の乗務員経験者にタメ口で「鉄道の仕事とは」みたいなお説教を偉そうにしているのを見たときは流石に無いな…と思った。

うちは駅・車掌区は最初のうちは経験順だけど
見習い期間が終わればちゃんと年上の人には敬意を払うようになるよ。

ただ運転士は複雑で基本年齢順だけど
養成所に入った順番(○期生みたいな)も絡んでくるので
勘違いしている奴も出てくる。

なんなんだバイトにパートにジジイがうじゃうじゃいてしかもありゃ〜作業放り投げていい、ありゃ〜トロクてのろまでもいいだの現場の人数も作業工程も滅茶苦茶でそもそも現場管理が何も考えずただ人だけ放り込んだだけのＪＲ東海浜松工場構内作業請負高塚工機は。

東海本体が23年振りに中途採用の実施へ向けて動き始めたよ
ソース　某組合との会合で

まじか！隣り走ってるけど転職したいわ。

中途採用１期生は苦労しそうだね
でも待遇は凄いのだろうね

>>825
本当ですか？？

東海は東大じゃないと出世できないし…

フリーターでも可能性ありますか?(白目)

>>830

関東大手私鉄だが受けたいわ

東日本社会人採用はどうですか？

グリーンスタッフはそこから5年で正社員になれなくても系列会社で小さい駅の駅員にはなれるらしいな
ただJRの職員と比べたら給料はだいぶ落ちるけど

都営通っていた！
信じられない・・・　なんで？

>>762
こえー、この時受けたけど落ちて良かった

都営通ったものです。１５名しか取らないから、落ちて当然だよね？
やっぱり、成績の良い人は４日に面接なのだろうか・・・

>837
面接は受験番号の順だと思うので、成績は関係ないと思う。
都営地下鉄車掌職は前回、多く採用したので今年は相当狭き門であろう。

グリーンスタッフは知らんがクリーンスタッフで車両のお掃除してる。
構内運転士も受けれるから本体会社に拘らなくていい。
別にグループ会社で満足やわｗ

あー結婚してえ。都営地下鉄の公務員なんて言ったら、相手の親を一発で
安心させられるんだけどな・・・