鉄道業界への転職ってどうよ？part31

>>948
思ったこと書けよハゲ

ＴＸもそうだけど京阪も早くきてほしいわ。
志望動機は俺はとりあえず安定職で働きたい＋運転したい憧れで書いてる。
ついでにありもしない思い出を付けくわえて。
しかし嫁いる状態で退職したのはまずかった。まさかこんな不景気？
になるとは思わなかった。
正月の嫁の家に挨拶はかなりプレシャーだよ

しなの鉄道の待遇は３セク中最高。
週の労働時間が残業を除けば40時間越えず、越えた分は調整休日が付く。
超勤代もちゃんと出る。基本給や賞与もそこそこ。

JRから電車が乗り入れている分わけのわからない精算はあるものの、客は少なくて仕事は楽。
地方なのでそんなに苦情もない。
雪も案外少ないので除雪も大変ではない。
寒冷地ではあるが仕事場は暖房が入っている。

出退勤時の寒さにさえ耐えられれば、「ラクで給料の高い仕事」はまさにしなの鉄道。
ラクどころか座ってるだけで金になる。

>>940
丸ノ内線ってまだ完了してないんか？
そういえばホームドア設置は終わってるけどワンマンはまだだね。

ホームドアも新幹線安中榛名駅みたいに、
ホームドアから身を乗り出してもなお安全なように電車との幅をもっと長くすればいいのに。

>>945
山手線のワンマン化計画を知らんのか

本社の馬鹿幹部へ 新幹線輸送システム障害について

てめえらが駅ナカ・スイカ傾注、鉄道事業軽視、外注丸投げしたツケだろ。
非常事態宣言だか知らんが、現場に問題があるような口ぶりだしな。
で、本社幹部が現場激励で偉そうに訓示か。
忙しいから来るなよ、邪魔だ。
駅ナカ・スイカの宣伝には積極的に露出するが、輸送障害時には一斉に雲隠れ。
こんな奴らが非常事態だと訴えてもねｗ

異常時は駅長や助役は雲隠れで、新入社員など若手社員が客にボコボコに
される。客も若手社員などに「こいつらに言ってもだめだ。」とわかっていても
不満や普段のストレスをぶつけるために若手社員であってもボコボコに叩く。

「グループ経営ビジョン２０２０　−挑む−」で会社は潰れる。
今の経営陣ではこの会社を自滅させてしまう。

社長・役員←雲隠れ
本社幹部・社員←9連休中
支社幹部・社員←9連休中
現場長←引きこもり
助役←引きこもり
主任←若造ＧＳに丸投げ

若造(新入社員)←←矢面ｗ
グリーンスタッフ←←矢面ｗ

お客さまへ。今回あなたが文句を言った相手はグリーンスタッフ（契約社員）かも
知れません。今回の新幹線トラブルで大幅な減収となり真っ先にグリーンスタッフ
の首が切られるかも知れません。
グリーンスタッフは客に詰め寄られて精神的に追い詰められたと共に首まで切られては
まさに人間扱いされていません。
困らないのは会長や社長以下役員だけ。

客に「明日は新幹線ちゃんと動くんですか」「今日の乱れが明日にまで引きずることは”絶対に”無いですか」と尋ねられまくり。
地に墜ちた東日本旅客鉄道の安定輸送。
もはや、時刻通り動かなくて当たり前と思われてきた節がある。

悪徳宗教会社
東日本旅客鉄道株式会社

最近の東日本は怠け過ぎてる。

>>957
は現場の中堅どころの人だろうな
如実に物語ってる感が生々しい

束って昔からこんなダメ会社だった？

どっちにしろ殿様商売
ほっといても客はくる
ボロクソいわれるのは若いのと契約社員
社長以下上層部は屁とも思ってないだろう

いよいよ明日西部社会人採用組初出勤ですね！

とにかく頑張りましょう。配属は既に決まってますので川越の皆さん

よろしくお願いします。

↑分かり易すぎるくらい特徴丸出しの脳内内定乙ｗ　

脳内内定乙

大晦日が初出勤ｗ

＞955
丸の内線は21年4月からワンマン化するらしい。ATO運転はもう既に始まってるらしいし。

しかし田都＆半蔵門もワンマンになるのか？？半はラッシュ時以外のあの空き様を見れば可能と思うけど。
ラッシュ時だけ各ホームドアにバイトとかをつけるのか？？

＞960
東の車掌は楽そうでいいなぁと思う。
うちは指差喚呼とか声が出ているかとかチェックされる。
小田急も最近は馬鹿でかい声だしてるよなぁ・・・しゅっぱつはんのうしんこーう！とか・・・

でも東のシステムは危険。あれじゃドアが開いたまま発車するわけだよ。

９６７ 束はな、ドアが閉まって即答が消えたら走りだす、私鉄は、即答が消え、側面に異常がないのを車掌が確認してから発車する

>>961
昔からそうだよ。民営化時から指摘されていた事。
団塊退職が進み、人員削減のやりすぎと技術承継の断層が進んだから最近になって顕在化した。
マスコミ対策だけはうまいから、そういったことが報道され難い。

>>968
JRは、昔ホーム要員がいたときの扱いの名残。
客終合図であれ、出発指示合図であれ、駅が補助的に確認し、異常時には
列停扱い、もしくは各種合図扱い（旗、手振りなど）を車掌が確認で、それでよかった。

私鉄は元からホーム要員を置いていない駅が多かったかったから、車掌がブザー扱いでそれに準じて対応。

東京、秋葉原、神田でのベビーカー事故の際に「マスコミ」は、「ブザー扱い」の問題「ITV」の問題は扱ったが、
「お客のモラルの問題」や「ホーム要員」の問題の報道は、ほぼ皆無だった。
神田（山手ホーム）は数年前に日中のホーム監視要員を合理化して廃止。
秋葉原は国鉄時代に朝通対時（社員、バイト）夕通対時（社員）を除いて廃止。
東京（京葉）は開業時からいない。

安全対策というよりは、合理化（人員削減）を狙った意味でのホームドア設置、ワンマン化なんでしょうね>>956

だからJRは扉が閉まった後すぐに発車するからイライラしないけど安全面で不安。
メトロや小田急は安全ではあるけど、扉が閉まった後発車するまで時間がかかりイライラ。

>>970
メトロや小田急は、
�@車掌がドアを閉めて安全確認
　　　　　　　↓
�A乗務員室に入って乗務員扉を閉めてもう一度安全確認
　　　　　　　↓
�B運転士に発車よしの合図を送る
という段取りなので閉まってからが遅い。
都営地下鉄や京成は�Aの動作を行わないか�Bの後に持ってくるが、
車掌が転落する危険が僅かだが存在する。

>>971
ＪＲでも出発後にも、身を乗り出して車掌はホーム上と側面を確認しなければならないので、
転落のリスクがあった（過去に青梅線他で車掌の転落事故があったようだが…）。

最近は、それら事故を受けて全社的に扉を閉めて窓からの前方監視に取り扱いが変わったようだ。
（昔は支社でそれらの扱いが違ったから、車掌の監視方法の違いで
何処の支社の所属かわかったものだ）

関係無いけど、昔のＫＱの車掌は格好良かったよな。
非常弁に手をかけて、乗務員扉から身を乗り出して出発時の側面、ホーム監視。
でも、仕事してみると危ないことが良くわかる。今もＫＱはそうなのか？

小田急は乗務員室に入って乗務員室の扉を閉めてから出発合図を送るから本当に遅いよ。
あれがラッシュでもないのにいつも遅れが発生してる一因じゃなのかなとも思う。
新宿着く時はいつも４分延だし、新宿発車するときはいつも１分延だし。
あれで苦情とか来ないのかなぁとも思う。

小田急は京王の速さを見習うべき

>>973
ＪＲ束なんかはベビーカー事故の後も「遅延防止の為に取り扱い方法を変えるつもりは無い」
とＮＨＫのインタービューにお偉いさんが答えていたぐらい。

「定時運転」と「安全の確保」というのは、余裕時分までカットしている現状の過密ダイヤでは難しいのかも。
西なんかも福知山事故の後、「基本動作の再徹底」を通達、現場で実施したら、遅延が増えたとか…。
ある駅では、停車時間が15秒なのに、基本動作を全部やると25秒かかるとかで
それだけで遅延が発生。無理な回復運転は事故後ＮＧなので、遅延が各駅で増えるダイヤ構造…。

ダイヤの見直しとかは、その後にやったようだけど、だから乗員などの「安易な精神論」に転化したり、
再教育と称して無意味な日勤教育になってしまうのかも…。それでは客にも乗員にもいいことはないよね。

基本動作をきっちりやることを求められると１分や2分は遅れるよ。
上司は遅れてもいいから基本動作をきっちりやれというし、やってるかやってないか監視されてキツイ。

しかし早く閉めないと遅れて運転士から文句言われたり遅い車掌という評判がつく。
お詫び放送も面倒。客からの苦情もくることもある。

この点については心苦しさを感じながらやってるよ。各駅の停車時間に余裕を持たせりゃ解決することなんだけど。

>>969以下
こういったスレもある。

「国鉄時代はホームに駅員が配置されていた」
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227525952/l50

私は食い込むくらいのパンティが大好きデス。Tバックとか！普通のパンティより1日エッチな気分になれるし。お尻もプルプルしてる感があるから好き

京成の契約駅員
遠方の人でも採用されるかな？

>931

東急のワンマン化計画、かつて私も聞いたことがあります。
かつて、田園都市線でもワンマン運転の計画があったみたいですが、
混雑が酷いので、田園都市線のワンマン計画は白紙になったようです。

東横線・大井町線もホームドアをつけてワンマン化されるかもしれませんね。
東横線は日比谷線との直通運転が廃止となれば、間違いなくワンマン運転
を行うでしょう。
会社側は、東京メトロ副都心線でワンマン運転を行っていて、
うちでワンマン運転が出来ないはずがないと考えているかも・・・

＞942
東急の車掌は男性は全員正社員、女性は乗務員正門職で入社した人は入社１年間は
契約社員で、その後正社員に登用されます。

訂正です。

×：乗務員正門職
○：乗務員専門職

２００８年度　鉄道業界受験所感

・目トロ．．．土日に試験をしてくれるのはありがたい。面接は１次・２次共２対２（駅の助役クラスと本部の若造）。他者ではなくメトロを志望する理由をしっかりいえることが大事。
・ＳＭＴ・・・募集は若干名。女性を非常に欲しがって居り男には狭き門。単なる鉄道ｵﾀｸ・接客ずきは落とされる。最終面接では退職理由をしつこく聞かれ、頭ごなしにルールを守れない人間と決め付けられる場合があるため要注意。
・形声・・・変なヤツなら合格する
・清部・・・田舎臭いし受けないこと吉
・ＴＫＫ・・・３０代４０代も多し。時給１０００円＋４週６休。3年後に正職員試験を受けれる。健康で中卒程度の頭があれば基本的に誰でも受かる。

【総括】
・健康で若い事がまず重要
・視力がよくないとダメ（メガネＯＫ）
・面接では将来は運転士になりたいと言わないと×
・鉄道が好きａｎｄ安定した職につきたいと志望動機を言うやつは落ちる
・他社ではなくどうしてその会社に入りたいのか理論整然と語れること要
・チームワーク・自己管理・健康・ルールを守れるということを自己紹介・特技などで示す必要有り

【電車】JR東日本：横須賀線等で車内が100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230625368/51

欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

東武と東急が合併するかもと話が経済紙に出ています

週間ダイヤモンド９月１３日号より抜粋

推定年収ランキング
７位　パイロット　３５．７歳で１３０８万円
２５位　電車運転士　３９．５歳で６１３万円
２８位　電車車掌　３６．３歳で５７６万円
５５位　バス運転手　４６．５歳で４２０万円
８０位　タクシー運転手　５５．９歳で３４２万円
（ちなみに２０位以上の殆どが公務員や医者、スポーツ選手であった）

週間ダイヤモンド９月１３日号より抜粋

従業員の平均年収ランキング（陸運業編）
１位　ヤマトホールディング　３７．５歳で７９７万円
２位　小田急　４０．０歳で７７７万円
３位　京成　４３．０歳で７７０万円
４位　相鉄　４３・１歳で７６９万円
５位　京王　４０．３歳で７６７万円

>>950

年始に試験するのに、年内に通過報告来ない＝ダメ、って言ってる様なものだろ。

>>985
格差が激しそうだな。
例えば賜物の運転士はそんなにもらえているのだろうか。

間鉄受ける方いますか？
自分30ぎりぎり書類通るか不安

☆書き込み例☆
その1
10 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2008/08/20(水) 10:46:37 ID:HOnrVehm0

ところで
埼玉高速で乗務員募集してるけど。応募する人いますか？

詳細　ジョブアイデム

その2
536 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2008/08/31(日) 13:31:21 ID:yTKsj5HX0

いよいよ明日西部社会人採用組初出勤ですね！

とにかく頑張りましょう。配属は既に決まってますので川越の皆さん

よろしくお願いします。

この様に妄想の如く求人を脳内で作り上げる事もあります。

615 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2008/09/01(月) 18:18:11 ID:3QDzT8iL0
>>601（馬鹿ID:4RxZ0H4W0）さん
京成契約社員募集中だけど

運転士
条件 笑顔で接客サービスのできる方
朝5時台に出勤できる方
資格 53歳以下
給与 月収21万以上、または時給1,300円以上

身分 契約（嘱託）社員で採用、正社員登用制度あり
待遇 社会保険完備、制服貸与、残業手当有り、社員食堂有り
試験内容 書類選考、適性検査、面接、健康診断等

脳内内定に釣られず嘘を見抜いて良い転職を！グッドラック！

-------------------ここまでテンプレ-------------------

ごめみすった・・

次スレです。

鉄道業界への転職ってどうよ？part32
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1230658433/

関東鉄道からは試験日の通知来てます。

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　〇∧〃　
　／ >　　でもそんなの関係ねぇ〜〜
　＜ ＼　そんなの関係ねぇ〜!

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