鉄道業界への転職ってどうよ？part30

鉄道業界を目指す人のスレッドです。現役社員さんのカキコも大歓迎！
情報等を出す時は、なるべくソース（情報元URL）を出しましょう。
#試験前後のネタバレ，デマ，煽りはやめましょう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
#歴ネタは荒れる原因になるのでNGです。
#技術系の話題も歓迎です。

前スレ・テンプレは>>2-5の間です。

前スレ
鉄道業界への転職ってどうよ？part29
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1221127303/
過去ログ
☆1 http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1094356671/
☆2 http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1108309098/
☆3 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1119107158/
☆4 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1127641895/
☆5 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1136015792/
☆6 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1145164206/
☆7 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1150718895/
☆8 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1152574981/
☆9 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1153488021/
☆10 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1155911820/
☆11 http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1162397515/
☆12 http://school6.2ch.net/test/read.cgi/job/1169202564/
☆13 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1174123979/
☆14 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1181558015/
☆15 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1185202031/
☆16 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1187275810/
☆17 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1189694530/
☆18 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1194513838/
☆19 http://www.23ch.info/test/read.cgi/job/1197200235/
☆20 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1200364175/
☆21 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1202392089/
☆22 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1205537861/
☆23 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1209985871/
☆24 http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1212644147/
☆25 http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1214064008/
☆26 http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1215405648/
☆27 http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1216735712/
☆28 http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1219152655/

このスレッドには脳内内定がいます。デマ情報等に注意を。

※脳内内定※
スレに出没する脳内内定。目的は不明。

特徴:
☆レス特徴・多用する言葉☆
・募集会社/雇用形態/締切日を3行に分けて書く
・文の最後に「よろしくお願いします！」「がんばりましょう。」「思ったより早いな」等がつく
・○○（会社名）ってどうですか？とよく聞いてくる。（1日に2社以上の会社を聞いてきたら確実）
・改行・伏字・誤字を多用する
・ソースを出せといわれてもスルー
・アンカーのつけ方を知らない
・全角英字・数字を使う
・稀に脳内で結婚したり子供まで作ったり乗務員を経験したと平気で嘘をつく。
・好きな言葉はジョブアイデム。
・東海交通事業が好き。
・最近は携帯を使って自作自演する事を覚えた。
・新聞の求人欄に載ってると言ってくる事もある。
・今までの脳内内定歴は東急、小田急、りんかい線、メトロ、東海交通事業、江ノ電、西武、南海、SMT等多岐に渡る。

☆書き込み例☆
その1
10 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2008/08/20(水) 10:46:37 ID:HOnrVehm0

ところで
埼玉高速で乗務員募集してるけど。応募する人いますか？

詳細　ジョブアイデム

その2
536 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2008/08/31(日) 13:31:21 ID:yTKsj5HX0

いよいよ明日西部社会人採用組初出勤ですね！

とにかく頑張りましょう。配属は既に決まってますので川越の皆さん

よろしくお願いします。

この様に妄想の如く求人を脳内で作り上げる事もあります。

615 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2008/09/01(月) 18:18:11 ID:3QDzT8iL0
>>601（馬鹿ID:4RxZ0H4W0）さん
京成契約社員募集中だけど

運転士
条件 笑顔で接客サービスのできる方
朝5時台に出勤できる方
資格 53歳以下
給与 月収21万以上、または時給1,300円以上

身分 契約（嘱託）社員で採用、正社員登用制度あり
待遇 社会保険完備、制服貸与、残業手当有り、社員食堂有り
試験内容 書類選考、適性検査、面接、健康診断等

脳内内定に釣られず嘘を見抜いて良い転職を！グッドラック！

-------------------ここまでテンプレ-------------------

織田　九月下旬に行った二次の結果がまだこない・・・

諦めて東急の鉄道警備員にでもなれ。
この先の超不況で、この先警備員にすらなれない時代が到来するぞ

東急電鉄の鉄道警備隊員募集！！
http://employment.en-japan.com/search/desc_job.cfm?WorkID=136917

JR貨物東海支社の、色を見て素早くボタンを押すという反射神経テスト、
ああいうのを鍛えるには、ゲーセンにある、ハンマー？でワニを叩くやつをやるといいのかね。

>>9
あのテストは赤を間違えて押すと減点大きいらしいぞ。

減点方式なのか

>>9
動免とるとき筆記と一緒にやった憶えあり。
赤はミスると危険だと言われた。

>>11
東武SSの時受けたけど、試験官は「30秒間で押した数」を書いていたよ。
お手つきはなかったから、自分は減点に関してはわからない。

解答ありがとうございます。
ちなみに建築ではなく機械設計ですが、どちらも環境は悪いです。

他業種よりは年齢に関して、状況は良さそうですね。

ゆりかもめやモノレールも良さそうですね。

いよいよ来週から京王祭りか。
速攻で切られる悪寒

ちょっと聞きたいんだが、駅長みたいな人と本社オフィスで働くような人って別採用が普通？
初心者ですまん

昨日織田2次受けて、昨日中に通過のメール来ました。
早すぎますね…

☆★☆★鉄道現業難易度ランキング(首都圏編)★☆★☆

　　　　　　　　　　(倍率)
・ＪＲ東日本-------２５〜３０
・東京都交通局-----２０〜２５
・ＪＲ西日本-------１５前後
・東京メトロ-------１５前後
・東京急行---------１０〜１５
・小田急電鉄-------１４
・ＪＲ貨物---------１０前後
・東武ＳＳ---------１３
・西武電鉄---------１０
・京王電鉄---------１０前後
・京成電鉄---------７
・東京モノレール---５〜８
・京急ＳＳ---------５前後
・東葉高速鉄道-----５前後
・多摩モノレール---３前後
・銚子電鉄---------２前後

(番外編)
・江ノ島電鉄-------１前後
・ＪＲバス---------１
・東急トランセ-----１
・朝日バス---------１
・京王バス---------１

貨物関東支社は応募書類提出後、案内が来て毎年９月半ば頃に１次の筆記、それが通れば１０月半ばに２次の面接。
１１月には結果が出る。１次は数学・一般常識各３枚（A4）６０分程度と適性検査が４種類
（クレペリン・注意配分・鉄道総研式の図形問題・反応速度検査）だったかな？
２次は個人面接とGDの２あってGDのテーマは当日会場で発表される。受験したいなら毎年遅くとも７月頃までには
直接電話で問い合わせることだね。現業職の採用は支社ごとだから多少違うかもしれないけど、概ねこんな感じ。
ちなみに採用されれば４月入社式後、研修２ヶ月を経て６月には各現業機関（駅・機関区等）配属される。

名鉄　総合職事務系の
中途の書類連絡来た人いますか？

>>20
まだ
11月以降なんじゃねえの

>>18　京王の倍率、20倍を越えてましたよ（駅務）

駅務の応募が700人越えで技術と合計して800人越えるくらいだったらしいです。

それで駅務28人、技術10人が入社。

>>16
会社によるが偉い人は総合職で採用されてる人もいるよ。
もちろん現場は知らない。
反対に下からの叩き上げも居るけどね。

乗務区は専門知識が要るから叩き上げ多いよ。
現業で入ったなら乗務に行かないと昇進の見込みは無いかな。

期間が長すぎて、ＪＲ西日本にエントリーしてたの忘れてた。。。

皆様に聞きたいのですが何故鉄道業界を目指すのですか？
１．給与がいい。
２．定年まで働けて安定している。
３．乗務員に憧れてる。
４．駅員って楽そうだな。
５．社会的地位。
参考に複数回答可能でお答え下さい。

京急の総合職受けてる方いますか？

書類の結果来ますか？

毎年確実に昇給してボーナスも支給される。福利厚生も充実してて住宅補助金等の手当がいい。
駅と違い運転士の場合、リスクが高く、ミスをすれば昇給にも響くしボーナスカットになる

>>9-13
いくら速くても間違えて赤を押すよりは、
ゆっくりでも正確の方がいいってことか。

他はわからないが、東武SSで見た器械は、お手つきすると色が変わらないので
押し直さなければならない。受検者の出す音を聞いていると、間違えたときに
リズムが乱れるので、「今間違えたな」とわかる。
1分間に140回以上のペースの人は間違いが多かったようだ。でも回数が
評価される訳だから(その名も「反応速度検査」だし)、一定の回数は必要で、
すごく速くて正確という人もいた。

30台で中途入社じゃ、お互いにやりにくそうですね。
体育会系でなくても。

常務に行けない東部でなぜに反応検査？

>>31
それもそうだな

>>18
これは中途の場合の話かい？

>>26
説明会と面接の案内が来た
１０日くらいに申し込んで１７日に返事来たよ
ＭＡＲＣＨ卒・２９♂

過去真岡受けてきたが、２名枠に８名応募に６名来てた。
ただ前日にもあったぽいので１２名ぐらい。試験はクレ＋作文＋面接だった
面接でひねった面接ではなかった。けっこー定期的に募集してるらしいし
今年１月の運転手採用は３名しか来てなかったらしいのでどーしても
て奴はおススメだす。現職の人もフレンドリーぽいし

もうどこの駅務子会社にすら受からないので、東急のセキュリティ子会社で
鉄道警備隊でもやろうかと思ってるよ。
↓の転職サイトの動画を見る限りでは、改札口での乗り換え案内や、
ホームでの指差し呼称もやれるみたいだし。1年後は9割が正社員登用される
と書いてあるが、実際はどうなんだろう・・・
http://employment.en-japan.com/search/desc_job.cfm?WorkID=136917

業者乙

名鉄？とっくに来てるぜっ！総合職でも貨物行くか迷ってるぜ

つくばエクスプレス募集してるが、会社辞めないとならないから、リスクがでかくて。。。
倍率とか高いかな？

随時募集だから、倍率とか関係ないんじゃない？

使えそうな奴なら採用するってこと？
それでも会社を辞めるリスクは高いよなぁ。
因みに施設系。

警備員か？ｗ

お前ら最後まで鉄道受からなかったら、何になるつもり？

ひよこのオスメス見分けるプロ

>>43
諦めなければ夢は叶う!!!!

京王総合職は今週末か…

>>45
そう、諦めたら何もかも終わり。
宝くじは買わなきゃ当たらんし。

>>38
え？総合職の事務系の中途で
もう書類結果きてるの？

都営新宿線の利用客だけど、働いてる人偉いなあ。
俺には無理だ。

保線？の黄色い電車の運転手なら務まるかな。

京急総合職は今日の１８時頃きたよメールで。受かっちゃった！

総合職落ちて、現場職で受かった人いる？

>>47
宝くじは、買ってもハズレ続ける人間の方が多いんだがｗ
逆に当たる奴は何度でも当たる奴もいるらしい

ID:A7OjOD0f0
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>50
>>48に対して返答下さい

京急総合職の書類落ちは少ないのかな。

>>49
どの辺がすごかったの？

俺は都営2回受けたが2回とも落ちたよ
業務はこなせる自信はそれなりにあったんだがあの倍率じゃそりゃ受からんなと思った
是非受かりたがったな

多摩都市モノレール、契約社員募集のところが、
最終更新日は変わってないくせに内容が新しくなってるのはなぜ？
３１日に必着で、１１月１４日に試験とかあるんだけど。


１０月３１日に試験をする組もいるし、二回に分けて採用？
それとも１０月３１日試験組があまりに人が集まらなかったのか？

４週８休ということは年間休日は９６日しかないけど、原則泊まり勤務みたいだから自分の時間は結構多いかも。
基本給は安いが契約社員なのに賞与や住宅手当が出るのはいいと思う。何日か知らんが年休もあるし。

社員は自社カレンダー無料で貰える会社はどこ？
意外に、どの鉄道会社も社員だからといって無料でカレンダーがもらえる、というわけではないらしい。

賜物の卒業証明書って最終学歴のだよね？

貨物総合職に決まったけど辞退しました。
落ちた皆さんわりーな

貨物列車男早く就職しろよw富士駅勤務してた老け顔野郎w

都営って、京急、京成、京王がワンマン対応の車両作ってくれたら全線でワンマン運転するのかな？ 副都心線だってワンマンだしさ

東葉とか北総ならすんなり受かるぜ。
何故か万年人手不足みたいだし。

他のスレでは東葉は人間関係がよくなくて北総は契約で待遇が悪いかららしい。

６４具体的にどんな風に人間関係が悪いの？いじめがある？上下関係がきつい？

東葉募集してるじゃん

俺年齢で終わったｗ

東葉って給料安すぎて、こっそりバイトでもしなきゃ食ってけないとか聞いたぞ

>>65
め●ろから片道切符で来る人間が最悪。
現場は良いと聞く。

言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

>>69
どっかで見たなこのコピペｗｗｗｗ

４週８休の東葉高速鉄道では
http://www.toyokosoku.co.jp/info/recruit.html
年間休日年間104日になっているが、
４週８休なら>>57に書いたように９６日になるんじゃないの？
どうなってんの？

>>71
365(日)÷28(日)×8(休)＝104（日）にならんか？
一ヶ月の休みが8日なら96日だろうけどさ。

>>49
おいｗ保線の黄色い電車って終車後に走らすモーターカーのことじゃないのかｗ
利用客って現場の業者さんなのかな？

保線でも外注のなら土木作業員として結構募集あるぞ

名鉄連絡きましたね。

余裕で落ちました；

>>72
ああそういうことか、ありがとう。
俺は「４週間＝1ヶ月」という前提で考えていたから、計算がおかしくなったんだな。


JR東の年間休日が114日、JR四国が104日だから、東葉高速はそれほど悪くはないな。
少なくとも東海交通事業や富士急行よりは遙かにマシだ。

>>72
ところで２８って数字はどこから出てきたの？

>>63
取り敢えず下記のスレを見るといい。その原因がわかるだろう。

【鉄道業界】ブラックな鉄道会社【ぽっぽや悲鳴】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1213056282/l50

☆ 北総線スレッド ☆ Part27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/

☆ 北総線スレッド ☆ Part28(現行)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/l50

鉄道業界への転職ってどうよ？part29
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1221127303/

北総に関してはスレを読むとわかるけど退職した元社員を平気で
悪く叩く香具師がいる。現在の北総スレではまだ無いが・・・

織田の結果こないなあ・・二次試験受けてから一ヶ月立つのに。
けっこうお祈りきている方いるみたいですし、問い合わせた方がいいのでしょうか

>>77
一週間は7日だから×4週で28日だよ。
一ヶ月は最高で31日あるからシフトによっては
9日休める月も出てくるわけだね。

>>79
最近お祈り貰った人は書類落ちの人では？
もし試験日に言われた期日を過ぎているなら
問い合わせたほうがいいでしょう。

http://www.tama-monorail.co.jp/arubaito/top.html#kei
日給：7,200円（宿泊勤務の場合 14,400円）
（参考） 20日勤務の場合 月給160,000円程度（深夜割増・宿泊手当含む）


多摩モノレールのこれ、月給１６万程度というのは手取りなのか額面なのか。。。
額面で１６万だと手取りは１２〜１３万になるべ、バイト以下だ。

>>78
知人で元北総がいるけど、ボロクソに言ってた。
オレも転職歴があるけど、前の会社をそんなに悪く思った事ないからビックリした。
その知人が人間的に小さいだけかもしれないけど…。


>>82
賜物は契約社員時の手取りは14〜15万らしい。
駅は人手不足らしいから、稼ごうと思えばもっと稼げるらしいけど。

いくらこの業界に入りたいって言っても賜物だけはないわ
ブラックスレでも何度か名前挙がってたし。

北総ってさ成田新幹線開通したら、ホームドア付けるのかな？１６０キロでホームを通過するのはさすがに危険すぎるだ

>>36
>>指差し呼称

これは「ゆびさし」ではなく「しさ」と読むので、
「指差し」ではなく「指差」と書きます。

賜物で契約で入って今正社員駅員だけど時間外２０時間位あるから手取りで
２２〜２４はあるよ。残ってるのはやっぱりこの仕事がしたかったてっ奴
安心して入社してください。

>>84
そうかね？

・それなりに多い休日
・３セクながら東京都が株主の安定性
・契約だけど最短１年で正社員
・ホームドアあるし人身事故がまずあり得ない
・加えて規模も小さいし輸送混乱がまずあり得ない、あっても大雪くらい
・連絡きっぷ売ってないから複雑な制度の理解が不要
・要するに営業距離僅かの自社線内のことだけ理解していればいい
・原則泊まり勤務だから結構自分の時間が多い
・ウザイ組合活動がない
・終電が早く初電が遅い（深夜に変な客に絡まれたり、タクシー出せと叫ぶ客がいない）
・酔っ払いに絡まれることが少ない（沿線に飲み屋がないし、飲み屋のある立川はJR立川駅が苦情窓口になってる）
・一般客もあまり苦情してこない（滅多に輸送混乱がないから苦情のつけようがない）

あと、ブラックスレというのがたくさんありすぎて、
あなたの言うブラックスレがどれかわからないが、
少なくとも鉄道総合板のブラック鉄道会社スレに多摩都市モノレールの名前はないよ

>>87
入社からどれくらいで正社員になれましたか？
正社員になってからは給料や休日は変わりましたか？

ってか、正社員って運転士だけじゃないんですね。

普通のサラリーマンが、関東の大手私鉄の駅員になりたいのですが、
この業界の人間になるためには、どのくらいのレべルが必要ですか？
私のスペックは、31歳、日東駒専卒で旅行会社勤務です。
あと、旅行業国家資格と英検準１を所得してます。
鉄道マニアではなく、夢に目覚めました。

>>91
同い年くらいで一般旅行業持ちですが役に立ちませんでした。
大手は倍率が高いから運が重要な気が。
もっとも自分の場合は同業者の現職だったのがマイナスの気がしますが。

>>91
学歴は高卒でも充分だよ。英語はあんまり関係ないかな。
旅行業の資格は有利になると思う。あと、駅員をよーく観察してみ。
私はこの資格者ですよ的なものを付けているから。
30でも転職してくる人はいるから頑張れ。

賜物もそうだけど、30代は年齢で撥ねられるよ。
都営やメトロの３０代なんて、トップレベルの人だよ。
しかも、みんな前職在職中に内定してる。

みんなが、夢見ている普通レベルの退職済３０代（職歴なしは論外）が、そこそこ入りやすい
転職先と思ったら大間違い。

関東大手の中途って、比較的若いヤツより20代後半から30代前半ぐらいの人が採用されてる気がするけど。

賜物に至っては30代半ば〜後半の人が多いと聞いたぞ。

タマモノ書類で落ちたんだけど
誰でも入れるとかありえねえ

>>87
突っ込むところ満載(笑)

手取り15万
上が都だから現場をわかっていない
正社員最短1年半(コネ＆女）

駅員から社員になるのにどんな試験受けるの？玉もの

>>97
上が都だから公務員みたいに働けます。

>>95
しかし、無職は無理でしょ。職歴あっても。
実は、俺も人から聞いた話だからすまん。


まあ、３０代で無職でも本当に、受かりやすいのなら希望になる。
限度はあるが、機械化されてもそこそこ人数を要する企業だから、雇用対策にいいかもね。

多摩モノレールで正社員登用が女かコネって…。
コネはとにかく、そもそも女の社員なんていない。

あ、コネか女かじゃなくて、コネ&女か。

>>95
若い人に勝てないからとおっさんが無理矢理自分を励ますような文章だな

今日車掌が鼻ほじってたぞ
あんなのに負けたと思うと情けない

>>83
人間的に小さいのは以外とその逆かも。あそこの中途採用試験20人受ける所それの半分しかいなかったそうだ。後は契約社員の多くが京成の正社員受けてたというのもあったし。ソースは前スレ。

>>103
敢えて釣られてやるが、オレはまだ20代前半、中途で鉄道に入ったけど、鉄道現業の知人らからの話を客観的に書いただけだが。
オレが居る所は年齢制限があるから、30代の人は受けれないけど。

受けさせてあなたの力で

東葉高速の賞与って年間何ヶ月もらえますか？ってか、誰か関東大手私鉄の一覧表とか作ってくれ〜

お前がやれ

乗務員登用試験の数学って、レベルどんくらい？

高校入試レベルか？それともセンターレベルか？

お前ら鉄道員になれなかったらどうすんの？

貨物九州二次案内きたーっ！

３０代中でも正社員になれる。給料、世間体もいい。

鉄道以外に、こういうのないね。

船員？

飛行機のパイロット
駿台代ゼミ河合の超人気講師

30代でパイロットなんて最低1000万＆3年かかる資格を全部持ってないと無理無理

C制度のJEXでも28才までだからなぁ。
コパイ乗務開始が31才くらいか。

人身事故とか普通のサラリーマン生活で味わえない緊張感を味わいたいから
鉄道に入りたい。

>>117　警察いけ

>>113
ここの大多数が受けるような鉄道駅務子会社なんて
給料は激安だぞｗ
契約社員採用で、そのまま正社員登用されずポイ捨てされる
パターンも多いしな。

それでもメトロとか東急の契約でも倍率的には10倍くらいある
鉄道好きはアホが多いとしか思えん

好きな事やれて最期はホームレスになり餓死しても
本人達は幸せなんだろうよw

>>87
都営は29までだし賜物は女採らないし（募集は形だけ）。

>>95
大卒の転職者なら25より上になるよね。

多摩都市モノレールや東京モノレールって会社がありますが、モノレールの運転に動免はいるんですか？

多摩モノレールの求人見るとむしろ女性を欲してるように見えるけどなあ…

>>95
賜物に転職した人二人知ってるけど、二人ともギリギリ３０歳前で入社していったわ
関東大手中途っていっても、契約でなら３０代で入社したの、何人か知ってる
京急SS、頭部SS、GSだけども

俺はJR束いくが
鉄道別に好きではない
仕事と趣味を混同する鉄オタは
排除されるらしいよ

電車の型式とか全然知らないし興味もない。
利用するときも移動する為の足としか考えてないし。
ただ就職先として考えてるだけ。

新幹線エンジニアリングって会社どお？
書類選考は通ったけど、面接行くか迷ってます。

たぶん好きじゃないと潰れる仕事だろ
DQN客対応多いし、スキル付かないから転職できないし
死んだ魚の目をして窓口にいるおっさん駅員がそうなんだろうな

１２６ 確かにそんな部署もある、しかしな １２９が言うことも１利あるよ

女性だったらこれでもいいんじゃない？
男でさえ駅務子会社は契約社員採用なのに、↓は70名募集で
正社員採用だしｗ


株式会社ジェイアール東海パッセンジャーズ（JR東海グループ）
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01801.jsp?corp_cd=0410043&cntct_pnt_cd=001&rqmt_id=0006193736

鉄道マニアが倒せない

>>123
当然必要

>>131もそうだが、最近ますます鉄道業界にも女性ばかりが台頭してきたな。
まぁパーサーとかは仕方ないが、駅務子会社まで接客サービス重視で
女性を積極採用する始末だし。
こりゃ益々、鉄道ヲタの野郎どもは締め出されるわけだw

>>134
女は辞めるから積極的には欲しくない。
結婚したら大半は辞めるから。
頭数に入れられないんだよ。
今居るおばちゃん連中はバスガイドで採用されて駅にまわされてたりする。日勤だけとか。

>>134
確かに東急も新幹線メンテナンスとかも女性駅務員を積極的に採用してるな。
車掌でさえ女性を多く見る時代になったしな。運転士も稀に女性いるし

企業も本音では女は採用したくない、せっかく育てても辞めちゃうから。
生理休暇とかですぐ休んで勤務が回らなくなることもあるし。
駅の設備も女性が過ごしやすいように改造しなければならないし。
でもまー世間の流れというか圧力というかそういうもののせいで一応採用せざるをえない。

セキスイ金属？（KATO）とか、鉄道模型会社でいいじゃん。

>>128
金稼ぎたいなら止めといた方がいいと思う。程々に適当に行きたいならいいと思うけど。
大井の方は12月からいろいろ事務所が移転するんでちょっとゴチャゴチャしてるかな。
取り敢えず、JR関係に行きたいなら素直に東日本とか西日本を受けることをお勧めします。
そうじゃなきゃ別にご自由にどうぞ。

ついに明日は織田二次の発表ですな
ただ内容は、お祈りされるだけだが・・・

JR、どんな人が受けてくるんだろ。ホテル業やアパレルメーカーの
ベテランとかが沢山受験していたら俺じゃ到底太刀打ちできないよ

>>140
もう結果がわかってるからどうでもいいわな・・・

女は給与が高くなる前に寿退社する可能性が高いから、若い女を安く使い回す方が効率がいい。
だから女を採る。

>>93
東急の渋谷で私は英語が喋れますとかマークつけてるよな
警備員がフランス語喋れますマークつけてたし

東急って英語必須なの？
沿線がセレブだから高学歴は多そう

>>134->>137
女の数をそろえて数年で辞めてもらって、コストを抑えているんじゃないかと思ってた
地方じゃなければ、いくら辞める人が多くても、代わりの人間なんかいくらでも集まってくるだろ、現状では…
駅員の教育なんて乗務員に比べれば金かからないし、いまどき生理休暇とる女なんか聞いたことねーぞ
鉄道業界は生理休暇で休む奴いるというんなら、そりゃ女も大勢集まる罠

乗客の立場から言うが、男に接客されるより女に接客されたほうが気持ちいい

事故等での遅延などでも野郎に言われるより
若い女の子に説明された方が角も立たないしなｗ
もちろんヒステリなババーは余計にムカつくが

今回の都営の採用で最年少で受かった人って何歳ぐらいかな？あと逆も。

俺は３次で散ったが少なくとも２３ー２８は見たような希ガス

女なんかに負けるつもりはない、男は何倍も重たい物を背負って仕事するんだよ
女のせいで鉄道現業が接客業に成り下がるのを見るのは辛いね

いや　その理屈はおかしい
　　　　　 ,. -──- ､
　　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　 /　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　 i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　l -‐i''''~ﾆ-‐,.... !....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_　　　既卒未経験だから
　　 !.　t´ r''´､_,::、::::} ノ`　　　　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ　　　 どこも雇ってくれないんだよ
　　　ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´ゝ''´　　　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　 |　　'、,............, i }'´　　　　　　　､ｰ_',,...`::::ｨ'
　●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ

最近は女の受験者が多いね。特に私鉄やJRの駅務子会社は
接遇とかサービスマインドとかヌカして、サービス業出身(ホテル等)の
女性を好んで雇いたがる。
もともと駅務子会社は契約社員採用が多いから、ポイ捨て＆自ら数年で
辞めてくれる女性は、会社にとっても都合良いのかもな。
でも結果的に採用時の倍率や男の立場から見れば、ますます合格する
可能性は減ってきている傾向にある。

京王総合職連絡こねー、、こりゃ死亡か。

ゆりかもめ募集まだかな？

百合ハァハァ

現役JR東日本の駅員だけど、「女はすぐ辞めるから給料高くなる前に辞めてもらってむしろ都合がいい」って視点は気づかなかった。
ただ、それなら契約社員がいるわけだし、女だって車掌になるわけだからやっぱり人件費がもったいない。
組合が女の働きやすい職場でFプログラムとか要求してるが大半の男はひんしゅく。
生理休暇はうちは余裕で取れるけど、異業種の人に話したら「生理で休めるなんてありえない」と言ってったけど一般企業はそうなの？

京王お祈りきましたｗ
通った人はがんばれ

女はすぐ辞めるから云々いうけど、人事からしたら、せっかく研修受けさせてやっと１人前にしたのに、なったところでやめられるのは損失の方が大きいんじゃないかと思うのだが・・・

京王落ちたよ
通った奴頑張ってくれ

女はみんな辞退しろ

　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
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>>157
新人教育という仕事をキープしてるんだよ。

JRで総合職の情報系の募集をしているのですが、
情報系の仕事ってどういうことをやるのでしょうか？

これを見た感じ、信号システムの構築とかではない気がしますが
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/mec.html

お祈りきてた…
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

J貨倒壊死者の運転士採用、入社後運転士の資格が取れなければ、
会社から放り出させるんだって。

面接の場で初めて知った。

］１６４
まじで？！
JR貨物はどこも恐っ!!
やっぱり、受けるの辞退して、私鉄に行こ〜…

京王書類通過ｷﾀ
一次まであまり時間ないけど頑張る

>165
運転士資格取れず、落ちこぼれになったら他職種への転換はなく、
首になるのは、まじです。

そんな重要なこと、募集要項に予め書いておいてほしいよな。少なくとも、
説明会の時に言ってほしい。面接の場で言うことか？

会社の事情もあるんだろうが、あまりに受験者を小馬鹿にしてる。

運転士資格取得まで、約1年半。資格取得できなければ、その期間無駄な
期間になる。30歳前後だと、少々きついだろう。

他社で、動免取れなかったら、会社から放り出されるところって、ある？

>>167
動力車免許が取れないのは車の免許取れないくらいアホだよ。
落ちるなんてまず無いし、落ちたら会社的に雇う必要が無くなるからね。
まず大丈夫だよ。
ちなみに賜物はここに書かれてる通り、JR西なんかは新任研修が不合格ならクビ。
試用期間中の解雇という事。
心配せずがんばれ！

>>164
鴨関西支社も同じなのかな
倒壊は何名採用かご存じですか？

>>166
俺も受かった。頑張ろう。
ところで1次って筆記試験＋面接、かな？
筆記対策SPIでもやればいいんだろうか。

>>168
賜物はここに書かれている通り・・・って、あんた、ここに賜物の動免取れないときの記述あったか？
多摩モノレールは動免取れなくても首にはならん、ただ正社員登用が絶対できなくなってどんなに契約更新しても駅員だけで５年限度にバイバイ確定になるだけ。

車の運転は運転さえできればいい、なんで車が動くか理論は知らなくていい。
けど動免はそういう知識も必要になる。車の免許よりはるかに難しいよ。

>>167
まあ給与などの待遇面については嘘は言ってないけどな。

>>168
ちなみに賜物はここに書かれてる通り、
↑どういう事？30オーバーは入れないって事？
動免取って正社員になれるって事？

スレちゃんと嫁

多摩モノレールに関しては要約すると

・年齢は関係ない
・正社員なれるかどうかは動免取れるかどうか（倍率あまり関係ない、取れれば正社員、取れなければ駅員のまま数年で使い捨て）

ただある意味東京都が母体だけに契約社員と正社員の格差を是正したり、正社員登用への道を広げたりの流れはあるかもしれない。
同じ３セクの東葉高速鉄道よりは全然待遇いいしな。
ま、東葉高速は最初から正社員（試用期間はあるが）だけど。

>>171
＞5年限度にバイバイ確定になるだけ


致命傷ですやん。

織田も各試験落ちた時点でバイバイじゃない？

メトロとか都営は？？

最初から正社員採用だよね？研修もあるし。

あーあ、
一通り秋採用が終わってしまい、
あぶれた人間が玉者に興味を示しているわけ？
残り物に福なんてないよ、、、

あと、
５年が限度？
よく世の中について調べてね、
どこからその数字が出てきたのか？
３年で終了さ。

富士急の試験内容知ってる人いますか？

免許とれなかったらバイバイでもいいじゃない！
そのくらいの覚悟で入社してくれってことだろ！俺がかわりに入社したいくらいだよ！

鴨は面接では動面取れなければクビと言われるが、実際、組合が強いからクビにはならない。ボロクソ言われるが、他職に移れる。
ただし運転士以外は給料激安な為、結果的に自分から退職願出す人は多い。

>>166

おめ&ナカーマ
互いにがんばろ

小田と京王落ちた俺は終戦orz
来年まで大人しく今の職場で頑張るわ
さらば

>>174
出鱈目書くな

３３歳だけど、京王書類通った！

３０過ぎはバッサリ切られると思ってたが・・・

>>185
32歳・妻子持ちでバッサリ切られた俺の分まで頑張って下さい

てか、貨物、正社員なのに動力免許試験受からないと解雇？
正社員なのに解雇ってできるの？
懲戒解雇扱い？　会社都合になるのか自己都合になるのか・・。

免許取れないと解雇なら多摩モノレールみたいに契約で取ればいいのに。
人を釣るためのいきなり正社員採用か。契約を使い捨てにするよりタチ悪い。
募集要項に書かないのは１００歩譲っていいとしてもせめて説明会の時に言わないと・・。

あ、でも多摩モノレールなんか「内定者だけ集めた会社説明会」の時に実情を言うらしいから、それよりはマシか。

多摩モノレールが、正社員登用機会が一回限りと、女性は受からない、
って２つは未確認。

ホームページからだとむしろ女性を欲してるようにしか見えないがあれは単なる政治的意図か？

>>178
どうしても鉄道、というなら東葉高速鉄道があるじゃないか。
多摩モノレールと違い、いきなり正社員だし。

私服通勤OKの鉄道会社はあるのだろうか？
JR東日本は男性はスーツだが女性は私服でもOK.

去年京王受けたけど、一次で２００〜３００人きてたぞ。。。しかもそれが５回あった。
一次は全員呼ばれるものだと思ったけど違うんだな。
ちなみに一次はギャブ、キャブっていうテストと作文。
二次はディスカッションと面接。

ディスカッションってグループディスカッション？
よく、やった試験がGABってわかったね、問題冊子に書いてあるんだけ？

>>190
うちの会社はみんなが私服通勤しているよ。
新人でも見習い期間終われば、私服でOK。

>>190
それ差別なのでは・・・

女性専用車両とかあるし差別とか今に始まった問題じゃない。
細かいことを言えば勤務中も女性は上着脱いでいいが男性はダメだし、男性は自分の時間でトイレ掃除や風呂掃除だが女性は勤務に組み込まれてるしトイレは業者でしかもウオッシュレット。
苦情の多い夜時間帯の改札は女はあまり入れないようにされてるし、いちいち差別と騒いでいたらきりがない。

>>193
名鉄？ 東武？ ＪＲ西日本？ ＪＲ四国？ ＪＲ貨物？ それとも他？

>>194
私服っていっても、Tシャツ・ジーンズのようなカジュアルな服装ではなく、
新宿のOLさん通勤服と大差ない格好だと思うがね

ん〜、女性はＴシャツにジーパンとか普通にいるけどね。

多摩都市モノレールは契約更新は３回までなん？ ホームページに記載ないのかな。
法的な上限は４回で最長５年だったと思うが…。ＪＲ東日本グリーンスタッフはそうだし。

>>198
JR東の話をしているのですが…

だから、ＪＲ東日本は女性ならＴシャツにジーパン通勤いるが。駅により決まりが違うらしいけどね。

ところで、ＪＲ貨物は運転免許不合格で会社追放される場合、失業保険は会社都合になるのか自己都合になるのか…。
組合強いからクビではなく部署異動で済むかもとはいえ、安月給もそうだが、職場の雰囲気に耐えられないだろう。結局追い込まれて退職

>>200
それは地方の支社か何かか？
駅は冷遇されてるからその辺ゆるいけど、乗務員になったら有り得ない話しだぞ？

りんかい採用始めた

新木場で貼り紙みた

そもそも社会人にもなって
私服通勤なんて嫌だ
スーツかっこいいじゃないか

>>191
去年の京王は先着順で全員呼んでた気がする。
一次は面接ないのか

鉄道業はちゃんと残業代が出るブラック企業みたいなもん。
給料いいけど激務という点では中小と変わりはしない。

仕事初めて趣味にも燃えたい人にはお勧めしない。

賜物の女今年2名養成所入所

おらは中途３７歳で貨物入ったけどなにか？ＨＰには掲載されないのが殆ど
いまﾃﾞｭｰﾀﾞﾈｯﾄにでてるけどな。

京王通った人たちがんばって！

通った人氏ね

貨物のどこ支社？

>>188
女に関しちゃ駅行けば居ないから分かるよ。

職場結婚とかまずないな
男ばっかの体育会系。もう嫌だ

俺のところも独身率は多い
結婚とか出会い目的ならこの仕事はお勧めできんな

残るは東葉か･･･。
ブラックでもよいか贅沢いってらんないし。

鉄道は体育会系って言われるけど、虐めとかｱｰｯ（笑）とかはどんなもんなんでしょうか？

織田総合職募集中

>>214
別に他の業種と変わらない、普通だよ。ちょっと言葉使い荒い人多いけど。
ひ弱なオタク社員がネットで体育会系とか騒いでるだけ。

りんかい線正社員、公式にもきたね

乗務員候補・高卒以上・35才まで

三大安月給

多摩都市モノレール
東海交通事業
埼玉高速鉄道

地方の中小私鉄より給料安いってどんだけ〜。
なお真岡鉄道はもっと低いが低すぎなので論外。

>>206
養成所ってやっぱりどこの会社も１年くらい入所するの？
その間は机上の学習だけで給料が出るのか。。。
しかし貨物列車と最新の全自動列車じゃ全然運転の仕方違うのに免許は一緒か。
「車の免許より簡単」と言ってる人もいるがそれはいくら何でもないだろう。
JRでも車掌までは行けるが運転士んはなれない人は相当多いし。

小田急とかは運転士なれなくても車掌にはなれるが、
貨物や多摩モノレールだと車掌というのがないので、運転士なれない＝クビの可能性が高そう。

>>201
＞駅は冷遇されてるからその辺ゆるいけど、乗務員になったら有り得ない話しだぞ？

よくわからんが、冷遇されていると私服OKで、好遇の乗務員ならスーツなのか？
普通に考えたら、冷遇→管理者の態度がでかい→スーツ出勤。
好遇→現場社員が強い→私服通勤OK.
じゃないの？　JR東は逆なの？

>>96
書類不合格の場合連絡ってくるの？

２１７ りんかい線で経験積んでJRに引き抜かれ新幹線運転士になった人がいるらしい！まぁ よほどの能力の持ち主だろうけど

>>220
お祈りはくるでしょ。
前スレで倍率1倍とか言ってた奴もいたけど
書類で落とされている奴もいるみたいだし
賜物もそれなりに倍率高いのかも知れないねえ。

一般的に適性検査といえばSPIだが、鉄道業界に関してはクレペリンのことの方が多いかな？
HBえんぴつ持参とか言ったらクレペリンだろう。
俺はBのえんぴつでやったがいけないのかな？

ハッキリと「クレペリン」と書いてる企業もあるけど。

東臨高って今まで契約で募集かけてたよね？
高校生のアルバイトみたいな時給でさｗ
あんなんで人集まるのかと思ったよ。
案の定年中募集かけてたけど。

今回は正社員だから倍率高くなるかな？

多摩モノレールその他は国家試験合格すれば正社員だから透明だけど、ＪＲ東日本グリーンスタッフは正社員登用が不透明。
むしろ登用試験より推薦が必要か？
ＪＲ貨物は最初から正社員だが国家試験通らないと真の正社員になれない。即追放だから食い繋げない。
残りの契約期間中に他社を探すとかもできずに即さよなら。

>>224
しかも文字通り時給制だったような

小田急の応募資格って、2000年4月1日〜2006年3月31日に
4年制大学または大学院を卒業・修了し、社会人経験が2年
以上の方となっているけど、この間に卒業している人じゃ
ないとダメなのかな。1999年より前の卒業で30歳以上じゃ、
だめそう。

神経性も募集中

>>191
ああ、やはり新卒の時と同じく人がゴミの様に集まって来るのかorz
一応１次選考予約したけど、殆ど受かる可能性低い会社に、わざわざ
貴重な３連休に交通費かけて逝くのは空しい気がしてきたな

織田の乗務員候補で3次受けるんですが、総合職も受けたらまずいですかね？

二大安月給が多摩モノレールと埼玉高速鉄道なら、二大休み少な過ぎは、東海交通事業と富士急か。
逆に伊豆急行は中小ながら休み多い。

高松琴平鉄道が、香川在住じゃないと受けられないのは悲しい。
受かってから引っ越すのも認めてくれよ。
三岐鉄道はそれでＯＫだし。

選ばなければ鉄道会社は広き門。地方の鉄道会社は万年正社員募集中。

>>218
秩父鉄道やＪＲ貨物やＪＲ三島会社も安い

>>221
乗務員に引き抜きはありません。
嘘情報流すな

貨物は免許取得出来なかった場合は何処の会社でもあるように罵られて
自主退職という流れになる。会社から懲戒解雇にはならない。
技能講習中は毎回数名の脱落者が出るが、全員が退職してる訳でなく駅勤務に
行く奴もいる。

>>228
神経性って何処？

>>234
少しは探せよ。
新整形

駅員正社員
ハロワ
12090-13933681

>>227
要は20代が欲しい、ってことなのかな。
by2002年に修士を出た33歳

まあ現在の僕の職業上ほとんど役にはたちませんが興味本位でとってみました。
てかまったく役にたちません・・・
取得してみたい方は取得方法を教えますので連絡でもください。

↑興味本位で動免は取れるもんなのか？
鉄道会社に入社して養成所入らないとほぼ無理と聞いたが・・・
仮に社員だったとしても運転しないのに受験させてもらえるの？

>>236
おはよう。

＞ by2002年に修士を出た33歳
ヽ（ ﾟдﾟ ）人（ ﾟдﾟ ）ﾉ　

「30代の場合」「学歴が長い場合」はここをアピールすれば、という
アドバイスができ…ればいいんだけどね。
ODQNは一次で落とされたんだけど、書類もクレペリンもぼろぼろだったので
仕方なかった気がする。近鉄は「社会人経験５年以内の方歓迎」なんて
書いていたが、30代の人が書類通ったという話もあるから、ともあれ
程々にアタックしてみるのが良いと思う。

byとか使っちゃってる辺りがやはりおっちゃんだな

JR鴨の寛斎では去年に引き続き、倒壊にいたっては今年二度も中途採用をかけている現実を直視すると、やはり運転士になれずに脱落する者が相当いると思われ…
なまじ入社しても運転士になれず1〜2年程度で退職しては、かえって自分のｷｬﾘｱ的にはﾏｲﾅｽになってしまい、その次の転職活動時には何故辞めたか等、突っ込まれ所満載。
特に、その後の鉄道会社への転職活動時にはこの退職が相当不利に働く公算大かも…
そう考えると鴨への入社はかなりリスキーかも…

>>240
そんなことしか考え付かないならもう就職するの辞めた方がいいよ

227だけど、236の場合、一応、応募資格として
当てはまるわけだし、いいんじゃない。大学1998
年卒業なんだけど、一応アタックしてみるか。

臨界契約で入れたヤツは涙目だな

26歳ならどっか雇ってくれるかな？

>>240
免許の種類は違うとはいえ、地方で冷や飯食ってる運転士が喜んで転職しそうな案件だと思うんだが
連中は応募できないのか、応募しないのか…
応募できるんだったら、適当な地方鉄道会社で動免採って、貨物転職するのもいいかもな

駅員サンは人身事故の処理とかもあるのでしょうか？

各鉄道会社のメリット・デメリットはこんな感じか

【ＪＲ、大手私鉄の正社員】
（メリット）　解雇の心配なく安定している。賞与含めれば給料はいい。
（デメリット）　高倍率で入社が大変。組合加入。年齢が若くないと採用が厳しい。

【ＪＲ・私鉄の契約社員】
（メリット）　上記に比べたら入りやすい。制度として正社員への道がある。
年齢高めでも採用の可能性がある。
（デメリット）　給料は安く、配属先によっては激務・人間関係最悪。正社員登用が
釣りの可能性がある。雇用期間満了でサヨナラしないといけなくなる場合がある。

【地方私鉄】
（メリット）　給料激安だが、月給制の正社員登用をしてくれる会社が多い。
都心と違い酔っ払い客が少ない。
（デメリット）　一人で色々なことをしなくてはならないため、意外と激務かも。
地元出身者しか受け付けない会社が多い。廃線になって職を失う可能性がある。

>>247
JRが二つあるんですけど・・
本州と三島の違い？

>>248
よく嫁。

『正社員』と『契約社員』の違いだろ。

ああなるほど
つか中途でわざわざ受けるのに
契約社員はありえんだろjk

つうか、メリットとデメリットが採用段階、仕事内容と比較できない両方が混在してて並列させる意味が無いし

今の時代、色々と世間体が厳しいのでこの商売は大変なので
この仕事に就きたい人は覚悟するんだぞ。

くだらない付帯業務多すぎなんだよ！
何でもかんでもサービスサービスで駅員の負担を増やさないで欲しいよ
ただでさえ薄給なんだから・・・

>>247
地方は酔っ払いが少ないのは確かだが、都市部でも酔っ払いはいても絡まれることの少ない会社ってのはあるよ。
信号トラブルだらけのJR東日本なんか苦情しどころ満載だが、しかし常時定時運行の会社は苦情につけようがない部分もあるし。
例えばJR立川駅とモノレール立川駅では、同じ場所にありながら、JR立川駅はしょっちゅう苦情している人を見るが、モノレール立川南北駅に苦情してる人は滅多に見ない。

動免って受からなかったら会社に居づらくなるけど、勉強期間中は机上の勉強だけで給料が出る。
ということは、いろんな会社でわざと動免に落ち続ける転職を繰り返せば、机上の勉強してるだけで給料だ？

この業界、現業は手当てで稼ぐという格言があってだな

なんで動免の試験って一回限りなの？
１つの会社につき１回限りなのか、一生で一回限りなの？

車の免許だって一発合格できる人はそうはいないでしょ。

>>254
お前馬鹿過ぎだろ

動免に落ち続ける転職ってなんだよｗ車掌はどうした？
それに立て続けに動免に落ちまくってる奴を他が採用したがるとは思えん

東葉高速鉄道がいかにブラックとはいえ正社員ってのは捨てがたい

乗務員にもなれるし。

JR貨物や多摩都市モノレールは動免取れなかったらバイバイだが、
東葉高速鉄道やりんかい線は正社員採用だし、動免取れなくても駅員もしくは車掌でいることはできそうだ。

伊豆急行や富士急も車掌ではいられそうだ。

>>257
車掌が存在しない、ワンマン列車、モノレール、貨物会社を受け続けるとか。

>>257
＞それに立て続けに動免に落ちまくってる奴を他が採用したがるとは

そんなの言わなければわからん

東葉高速鉄道、いかにブラックでも、乗務員なればあまりブラック度は関係ないでしょ。

小湊鉄道求人チラシに出てたよ〜
女性が多いから出会いが欲しい人向けなんじゃない？

でっかいイヤリングつけた茶髪のヤンキー車掌とか
おば（あ）ちゃん車掌ばっかりだけどｗ

>>253
客の質次第だわな。

>>253
中の人だけど、酔っ払いよりクレーマーが多いよ
電光掲示板の案内が遅いだのなんだの
北より南のほうが断然酔っ払いとか頭おかしいの多い

給料はここに書かれてるように手取り１５ぐらい

人身事故でひかれた人間を見てみたいぽ！

>>266
賜物の契約の方ですか？
同僚とかどんな感じですか？会社の雰囲気とか・・・

入る前から心配する必要あるのかな？
大事なのは入社することだろ。

>>258
同じ京成が出資してる北総よりはいい。
あそこは最低2年は契約社員で場合によっては更新不可って事もあるみたいだよ。

>>269
体力はつけとけ

>>262
お前鉄道に就職したことないだろ？わからんわけねーだろ、本当に馬鹿か。

何も知らない癖に訳わからんこと言うな

それに勉強して給料もらいたいならまず鉄道業界に来んな！

2〜3年で鉄道職を転々としてりゃ、いくらなんでも解るわな。
挙句に動免持ってないとか…

転職歴多い人を好き好んで採用するとは思えない。
他業種だって同じ。

なんで万年募集のつくばエクスプレス・伊豆急・富士急に関するカキコがないの？
あと真岡鉄道のカキコはあるけど、中小や３セクなら三岐鉄道や高松琴平電鉄や銚子電鉄も募集してるのに。

名鉄って総合職以外、つまり現業なら受ければ受かるときいたけど。
しかも正社員登用率１００％。

>>273
契約社員だったら転々としてもおかしくない。

>>274
銚子電鉄ホームページいっても 書いてないよ

>>275
何？お前は？そんなに転々としたいのｗ？
動免っていうのは国家資格なんだよ、国家資格の履歴っていうのは必ず残る
そして簡単に照会できるものなんだよ、関係管轄であればな

場合によっては過去の鉄道会社に素行調査する会社もあるからな
同業の情報の共有はよくあることだし

動免落ちまくって転々としてる契約社員がまたどっかの鉄道会社が採用すると思ってんのか？
脳ミソすかすかだろ

あと名鉄が倍率一倍みたいな偽の情報流して喜ぶな
デマは氏ね

同業の繋がりはかなりあるよ。
厳密に言うと会社の繋がりというより管理者同士の個人的な繋がり。
部門ごとの会議や飲み会がしょっちゅうあるからね。

採用に人事だけではなく現業の人間が関わると現職会社に連絡が行って素行が割れる。

動免って、普通にやっていればまず落ちることはないと説明会で言われたが…

もし織田の話であれば、それは正社員登用試験のことだ。

>>279ではないが、JR貨物東海支社では>>279のようなことは言われた。
むしろ正社員登用試験がまず落ちることがないなら、最初から正社員で取れよと。

すいません。賜物の契約社員って年何回ぐらい募集してるんでしょうか？
毎年いまの時期だけですか？

>>282
前は９月入社と３月入社があったが、今はもう少しやってるな。

なんで４月じゃなくて３月なんだろうね。

みんなこの業界に入るの目指してる理由って
やっぱ安定かな？

メリット：安定、ノルマなし、ほぼ残業なし
デメリット：クレームが多い、汚物処理、体育会系の奴が多い、忙しい駅は鬱になるくらい忙しい、可愛い女は総合職以外まずいない
　　　　　　拘束時間が長い、運転士だと飛び込み自殺する馬鹿の死に際を目の当たりにしなければならない、責任重大

こうして見るとデメリットのほうが大きいかも

鉄道会社に入りたくても入れない奴が悩んでいるように、自殺者も苦しみを抱えた末に死をやむなく選んだ訳であって、自殺者を冒涜するような発言は止めれ

>>286
かわいい女は総合職にはいないんだけど
むしろ現場の女はカワイイの多いぞ

自殺者を冒涜はしないが周りに迷惑かけないで勝手に死ね。電車に飛び込むな。

その通り！　電車に轢かれるのではなく
駅の階段から転げ落ちるか、駅の便所で首でも吊れ！！
通勤時間帯に線路に立ち入られると、鉄道関係者以外としても至極迷惑だ。

そうだな
死にたいなら山奥で死んでほしい

正直、現役鉄道員としては、駅構内・踏切等の鉄道施設以外で氏ぬんだったら
何処でもよいよ。勝手にしろ。道路だろうと飲食店内だろうと知ったこっちゃない。

>>276
え、銚子電鉄のサイトで普通に募集してるじゃん

鉄道会社って過去に応募して落ちたところをもう一度応募ってできるの？
JR東日本に関しては過去に５回書類落ちして６回目にして書類通過しかもそのまま合格したって人はいるが・・。

つくばエクスプレス以外は特に過去の受験履歴を指定してないから平気なのかな？

みんなは大きい都市の地方公務員と鉄道総合ならどっち行きたいですか

>>284
３月は研修で４月から独り立ち。

>>286
忙しい駅よりもむしろ列車本数も乗降客も少ない地方の閑散とした駅の方が…。
と実体験で思った。

>>293
嘘ついてんじゃねーよ！

>>297
閑散とした駅はひとりでやることは多いがドキュン客いないし仕事は楽だろう。

小湊鐵道も万年募集か。

>>294
関東大手でも大丈夫な会社はあるよ。
社名は言えないけど。
現にうちの会社から転職した人がいる。

今は接客業の経験がある人とか、駅で1年以上勤めてた人が
有利みたい。

横浜高速受ける人いる？

>>302
募集してたっけか？

倒壊本体行けよ
コールセンター
一応名刺に倒壊って入るぞ

東葉高速はどうよ

東葉高速はやめておけノシ

でも東京近辺で言うとまともなところで残ってるのは東葉とりんかいくらいだな
今年は一つしか受からなかった。それも子会社の契約orz

>>302
脳内乙
賜物契約すら落ちたか？
もうお前に出来る仕事は便所掃除しかねーなw

現役鉄道マンの人たちは職場に女の人があまりいないことを幸せと
思わなきゃ駄目だよ。

>>309
楽だよね

既婚だから出会いとかどうでもいいし

京王電鉄の総務はどうでしょうか？
当方未経験の20代で、書類通過して、11月に面接があります。

りんかい受ける方はおりますか？

>>313
>>308

>>312
俺おなじく未経験20代で書類落ち。ガンバレ

>>312
つぎ一次面接だと思ってるの？おめでてーな

残業やばいでしょ 関東大手は

京王の選考は長いみたいだな。

鉄道会社は、総合職と現場職とでは求める人材が違うと聞いたことがある、総合職落ちて現場職に採用なんてこともあるのかな？

>>316
第一次選考会とありますが、面接じゃないんですか？

「採用活動終了後は適切に書類を破棄」
とあるのに
「過去に当社に応募した人は採用しない」
だとしたら、おかしい。
破棄したんじゃないのかよ。

ある鉄道会社で契約社員を続けて正社員になれなかった場合、
同業だろうが異業種だろうが他社へ転職する際、
「○年間の社会経験がある」
ではなく
「前の会社で正社員になれずに使い捨てされた仕事できない人」
と思われそうだ。

ある鉄道会社では、面接の後、面接会場を後にして帰途の途中で会社役員に引き止められ、その場で内定出た人がいる。

合格発表日の前に既に合格してる人もいるんだな。

JR東日本やJR西日本やJR貨物や、一応JR北海道の中途は話題になるのに、
JR四国の中途はなぜ全く話題にならないのだろうか。

ま〜、JR四国は中途採用というより、受験資格に新卒という制約がないからJR貨物同様、新卒者とその他（既卒・フリーターなど）が一緒に受験をするのだけれど。

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/yoko_ippan_k.html
こういうのって全部の条件に当てはまらないといけないの？
どれか一つでも当てはまればいいの？

>>325
経験がある方は当てはまる必要がある。
望ましいはどっちでも良い。（あったほうが採用されやすい）

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/company/recruit.htm#syasyo
休日 66日17休制


無茶苦茶わかりにい。。。

リクナビ東急が載ってるな
東急って6月くらいにも募集掛けてた気がするが、結構やめる奴多いのかな？

とーきゅ辞めたおれがきましたよ。
激務なんで辞める人多いよ。

>>329
どう激務なんですか？詳しくお願いします。

現東急サービスマネージャーの俺が通りますよ
サーマネだけは絶対ならないほうがいい。正社員の奴らに馬鹿にされるし、
激務だし（これは駅によるけど）、責任は正社員と同等だし。
俺ももうすぐ辞める予定

ちょっと撤回。個人的に激務よりも仮眠が三時間しかないのがつらい
京成なんかは5時間仮眠があるのに

鉄道会社に入社すると睡魔との闘いになりそうだな
絶対寿命縮みそうだわ

>>332
実際の所、離職率とかどうなの？
３３２さん教えてください。

東急は乗務登用試験までの期間が長すぎる、小田急なんて一年かからないのに

東急の本体の方がやっぱりだいぶ待遇いいな。警備員の２次面接行ってくる
けどくそのような待遇や。

東急は駅から乗務までいくのに4年かかるしなぁ。
それに比べ織田は・・半年とかｗｗｗ

でも受けるんだろ

東急が激務なのは、人出不足だからではないかな？段階の世代がどんどん辞めて行くから採用しても追い付かないのだろう

>>338
うけねーよ。月に48時間勤務が4〜5回もあるんだぜ？馬鹿だろ・・・

織田の3次行った人、結果来た？
今まで当日に結果きてたけど。夜まで面接してたし。

臨海が一番人気だろうな湾岸だし路線短いし

織田3次結果来た人いる？今まで当日に結果来てたけど。夜まで面接してたから、どうなんだろ？

>>342
しかも正社員だしな。条件良すぎる。
>>343
大体当日〜翌々日に連絡来なきゃアウトだ。今来てないって事はもう落ちてるよ。諦めな。

覆面監視員が乗務中の査定をする会社ってあるの？

>>343
ここで気持ちの切り替えが出来なければ鉄道業界向いてないよ

織田は評判いいみたいね。受けたかったけど社会人採用終わってるしorz

りんかいの説明会は出席すべきなのかな？どうしても仕事の都合で行けないんだが不利になるのかな…

３４０ 本当かそれ、４８時間勤務って明けで帰らずそのまま続けて泊まることだぞ！ 労働基準法違反どころか犯罪だぞ 過労で仕事中に倒れたらどうするんだ？ そんなデタラメ勤務で安全運転できるのか？

駅務子会の契約社員にすら受からない知障が今日も
ネガキャンに必死ですねw

>>347
臨海受けた事ないけど鉄道会社の会社説明会とはクレペリンなどの試験を示す

りんかいの説明会ではクレペリンをやるとは書いてないけど問い合わせた方がいいのかな？

週刊ダイヤモンドを見ろ
倒産の可能性が高い企業ランキングにJR本州3社と近畿日本鉄道や東武鉄道、東京急行電鉄、小田急電鉄、京浜急行電気鉄道、と大手企業がランクインしているぞ

>>351
5日のやつは本当にただの説明会だよ
クレペリンとかない

会社説明会が内定の有無に関係するわけがない。

>>348
いわゆる「中継勤務」は、名鉄やJR貨物であるよ。
今は他の鉄道会社でもあるらしい。

なんで、このスレって毎回○○の会社が倒産倒産って騒いでる人がいるの？
自分が受からないからって恨んでるだか知らないがアンチが粘着してるの？
潰れてほしいぐらいなら鉄道スレにも鉄道会社も受けなきゃいいじゃん
ここは、鉄道会社に入りたい人が来るスレじゃないのか？

臨海の説明会は本当に説明だけだよ。合否にも関係ない。
でも会社の実情とか現場の生の声（悪い意味じゃないよ）
とか聞けるから、行ける人は行ったほうがいいよ。

ってか>>353は別に倒産って騒いでるだけじゃなくて、「雑誌にこんなことが載ってました」っていう客観的事実を書いてるだけで、アンチでも何でもないでしょ。
まあ実際に雑誌にそのようなことが載ってるのかどうかは知らないが。
今週の週刊ダイヤモンドね、確かめてみる。

普通に考えて
本州JRや関東大手私鉄が潰れる時は
日本終了だろ・・

>>357
他人の悪意に疎いな君は。厄介な存在だよ！

>>358
俺もそう思う
鉄道が潰れるなら先に航空会社が潰れるだろ
なんだかんだ、言ったって鉄道は潰れないだろ
だから、逆に騒いでる奴は鉄道なんか受けないで公務員でも受ければいいと思うんだが…

地方の鉄道はそうとも限らないとは思う
でも本州JRとかが潰れることは
まずありえない

なんとでも言えるよなｗ

「TOYOTAはいつかは潰れます」とかさｗ

トヨタは国策で保護するだろう。
しかし、日産は・・・・・

>>348
あくまでも駅務な。乗務は48H勤務はない。というか聞いたことがない。
つか改行してくれ、見にくい。

臨界は去年現役ウテシが多数受けに来てたけど、結局在職ウテシは採用されて
ないってのは本当？退職してから受けに来るのが常識で在職では紳士協定違反
てことか？

>>330
終電送って始発送ってラッシュ時間残業。
始発と終電の間だけ休むから仮眠2時間なんてザラ。

終電までやった人が初電を見るなんてあるんだな。
うちは終電（１時）までやった人は起床は６時。
逆に初電を見送る人は２３時就寝で３時起床。

東急は終電やって初電を見るのが普通だぞ

構内運転にも動免はいるのだろうか？

JRで中途をやってないのって九州と東海だけ？
北海道、東日本は中途やってるし、貨物と四国は新卒も中途も一緒にやってるし・・・

ちなみに今募集している鉄道会社はどこ？

>>370
多摩都市モノレール
JR北海道
富士急行
伊豆急行
首都圏新都市鉄道
三岐鉄道
高松琴平電鉄
小湊鐵道

つづき

東葉高速鉄道
りんかい線

ｊｒ東日本グリーンスタッフ

東急電鉄(正社員3月入社)
東急ﾚｰﾙｳｪｲ
も今日から募集開始

新京成 駅務正社員

小田急総合職
京急総合職は終わった？

>>374
って現業じゃねえか
一瞬ヌカ喜びさせやがってクソ野郎

あとこのスレは現業の話がメインみたいだが、
はっきり言っておまいら正気か？
別に職の内容自体は良し悪し思わんけどさ、
今から仮に現業で入社したとして、同年代の高卒の奴らが
もう１０年目くらいで働いているんだぞ？
プライドねえのかおまいら？？

上信電鉄はどう

江ノ電の話題がないけどどうですか？

とびらがぁーしまりやす

りんかいて今年契約社員を募集していたよね？
何故今頃正社員を募集しているのか疑問だ。

>>378
無くなりそう

　
新幹線メンテ新横浜駅スタッフ募集

明日、賜物の試験日だが何も対策やってないわ…
昨日も遅くまで仕事だったから疲れがとれん('A`)
明日に備えてゆっくり寝て疲れとるか

試験も何もクレペリンと知能検査だけだが？

深い眠りについた>>384が目覚めるのは明後日の朝であった

>>381
駅務やってた人間が大量に運輸に異動→人不足→契約社員募集


運輸で車掌やってるりんかい人間数人→運転手試験を受けるが1人しか合格せず→
来春駅務から数人を運輸に異動させるため今後りんかい乗務員に有能な人間を雇う

という懇談

東葉高速鉄道がいかにブラックでも、試用期間ありとはいえ正社員というのは捨て難い。

運転士免許ってそんなに難しいのか？車の免許よりも簡単と聞いたんだがなぁ。

>>385
クレペリンはとにかくＮＲ知能検査は対策いるだろ。

>>387
それでもなぜ正社員採用なのだろうか。
採用した人が運転士免許不合格になる可能性もあるのに。
多摩モノレールみたいに契約社員で採用し運転士免許合格した人だけ正社員でいいのに。

>>389
>車の免許よりも簡単と聞いたんだがなぁ
そんな訳ない。
車は車が走る原理を知らなくてもいいが、鉄道は原理、構造、応急修理と幅広く覚えなきゃならない。
高校物理のレベルではあるけど、それが苦手な人が多い。

>>389
運転士ってのは運転のほかに、故障対応もできないとならない。
故障のジャンルは幅広い。車種によっても違うし。
何のために１年近くかけて研修するのか考えたほうが良い。

電気関係や物理の知識も必要らしいね。

知能検査、対策しなきゃ受からないような低スペックは乗務員にむいてないよ。

>>237
自動車の大型二種免許所持者ならある種類の動免は申請だけでもらえる。
名古屋のガイドウェイバスなんか動かせる種類ね。

>>395
俺も持ってるが役にたたん・・・
関西電力にでも入社すれば使えるんだが

実技がどうしてもできないってならわかるが、高校物理という机上の学習で挫折するの？
実技と違い座学は努力でどうにでもなるのに。
でも中学理科ならまだしも高校物理はきついか。

>>394
書店には対策本並んでるけどなぁ…。
ＪＲ乗務員は物理の知識はいいから規則の知識をつけてほしい。

しかし整備士じゃなくて運転士になんで整備の知識・技術がいるんだ？
あと、車掌ならいらんのか？

>>398
運転士は故障車両の応急処置が出来ないと話にならないべ？
じゃないと車両整備係が来るまで長時間運休になっちまう。
その間の旅客案内放送をするの車掌の役目。
他に必要に応じて後続列車に対して列車防護をするのも車掌の役目。

ところで、JR貨物関東支社の中途募集って、新卒といっしょにやるのかな？だとすると、ＨＰの中途採用にはのらないのかな？？

高校物理って文系の俺にはハイレベルなんだが・・・
相当勉強しないと無理かな・・・

>>401
数学は勉強しないと。

>>402
そうですか・・・
やっぱ理系の仕事なんですね

物理なんて出てこないけど？フレミング左手の法則さえ知っていればモーターが動く原理解る。簡単だから心配はいらないさ。
問題はなってからで、単純作業のなかでいかに事故を起こさないか。

俺の友達が東急だけど、48時間勤務は普通にあるらしい
深刻な人手不足なんだとさ

すみませんが、織田の三次の結果来た方いらっしゃいますか？

48時間とか恐ろしいなぁ…

私鉄はJRより給料がいいが
それは残業が多く労働環境が悪いから

箱根登山はいつまで募集してるんだろう
要項見ると日勤のみ？

東急板で激務か聞いてみよう

東葉は2005年以前は契約社員だったけど、正社員採用にしたのは辞める人が多かったからなの？
それにしても同じく京成や千葉県が出資している北総はこれからも契約で採用なんでしょうな。

富士急受けた人 いないですか？

フレミング左手の法則って中学レベルじゃないの？
飛行機のパイロットは６割は文系らしいが・・。

東急、人手不足って、そんな激務だから辞める人が増えてより人手不足になるんだよ。

>>378
っていうか募集してないじゃん

箱根登山とか富士急とか、「契約社員採用、後に登用あり」ってのは、
やっぱり動免取れたら正社員なのだろうか。
ただ車掌の場合は動免いらないし車掌は契約社員じゃなくて正社員だから、
もし動免取れなくても、車掌として正社員にはなれるのかな？

ＪＲ貨物や多摩モノレールみたいに車掌がないものは動免取れないと即アウトだろうけど。

本屋には普通一種や大型二種の教本は溢れているのに、動免の教本は一切ない。

東急48時間勤務はガセ。
たいてい今現在募集かかってる所へネガキャンしている奴は
そこへの受験者。
少しでも倍率減らそうと毎回同じ手で必死w

クレペリンって削りたての尖ったえんぴつより、ある程度丸まったえんぴつの方がいいのかなあ？
シャーペンでやると大分遅くなるのは確かだろうけど。
そもそもシャーペン禁止だっけ？

玉ものって正社員登用のときに一般常識とかやんのかな？
資格取得の本で動力車の難易度調べたら普通だったよ。

パイロットは鉄道より脳波長い時間測るみたいだね
パイロットも所詮は縁故採用だよ、でもそれなりの頭は求められるからバカ
ではなれない

>>418
クレペリンはシャーペン禁止因みに消しゴムも禁止
鉛筆のみ使用可あまり鉛筆の芯を長くして尖らすのは良くない
力が入って折れてしまうよ。

>>420
パイロットに縁故は、無い。

例えば今は(どの職種もだが)団塊退職による人材不足でパイロットが知ってる有能な人間を航空会社に紹介する
ということは有り得るがそれで合格若しくは受かり易くなるなんてことは一切無い。
パイロットには基準値以上の英語力と身体能力と精神の安定性が必須なのでそれは必ず平等に行われる。
例え総理大臣の推薦でも必ずやる。後でパイロットの過失で事故が起きた場合取り返しがつかない為。

大手２社の自社養成採用なんか脳波を２種類(各一時間)やる。採用後も含めて３回の建国診断・身体検査を行う。
英語面接を２回、語学研修を一ヶ月行う。
クレペリンなんかやらない。航空運行となればむしろ逆に意味無いから。
業務停止・検査保留が長期に渡れば地上勤務行き。
メタボになれば業務停止。

こんな試験＆勤務にコネクションなんか使えると思う？？

２４時間立ち仕事、仮眠１〜３時間、早朝３時起床

これらに耐えうるだけの体力はつけとけよ。
体力ない奴にはキツいぞ。制服を着たブルーカラーみたいなもんだから。

>>417
ガセじゃねーよw
前、東急にいたおれが言うんだからまちがいねーよ

受かりたければ、ちゃんと対策やっとけよお前ら。

>>417
ガセじゃねーよ。
48なんかどこでもあるよ。

東急レールウェイ2期生ですが、48時間なんて
聞いたことも体験した事もないわｗ

見た目とちがって規律に厳しくないのが東急で
見た目と同じく厳しいのは小田急です。

賜物受けてるゆ

JR西の結果誰か来ました？

東急の激務の話しは、過去に聞いたことがある、５年くらい前は、かなりのかなりだったようで、運転士の休みが月に３日だったらしい、国道交通将からゴラァされてましになったと聞いたが、またか！社長でも変わったか？

前に書き込んだ343です。「脳波測定30人もみたよ」とドクターの人が話てた。
かなりチャンスがあると感じてたけど。まだ結果は来てない。
忙しい中、会社の休憩中とかに勉強したんだけどなー。涙

ＢＭＫやってるとこなんか、欠員だらけで３泊の勤務もザラｗ

過酷自慢はよそでやれ

東葉見てみろよ

>>433
グループの北総も欠員が凄い様だよ。

>>432
私も織田の三次を受けましたが、まだ結果が来ておりません。
試験の時に知り合った方もまだ結果が来てない様です。
早く結果が知りたいですよね…

動免って独力じゃ取れないの？
個人的に取りたいんだけど、教習所みたいのないのかな〜
IGR岩手銀河鉄道は免許持ちじゃないとダメだから、すなわち、鉄道会社経験者ってことになるだろうし。

鉄道会社を経験せずに動免持ちになる方法は無しですか？

あと、構内運転士なら動免はいらないみたいですね。

>>422
＞合格若しくは受かり易くなるなんてことは一切無い。

合格はないが、受かりやすくなることはあった。

京急レイルウエイサービスって京急の駅員じゃないのか？
蕎麦屋の店員なのか？？？

>>430
福知山　脱線　様
先日は、弊社の既卒採用（第二新卒）にご応募いただきまして、誠にありがと
うございました。

　さて、このたびの書類選考について、公正かつ慎重に検討しました結果、
残念ながらご期待に添えない結果（不合格）となりました。

　なお、大変申し訳ございませんが、合否の判定理由等に関する個別のお問合せ
にはお答えいたしかねますので、ご了承くださいますようお願いいたします。

　末筆ながら、今後の一層のご活躍をお祈り申し上げますとともに、引き続き変
わらぬご愛顧をよろしくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
西日本旅客鉄道株式会社　人事部

>>441
僕も祈りをささげられましたｗ

京急ダメだわ

動面は鉄道会社に所属してないとまず無理。
構内は限定免許がいる、確か速度15km以下

>>441
>>442
mjd
漏れも祈られたよ。

４３３ BMKってなに？

東急の勤務状況は知らないが
京急は48時間勤務があると聞いた事がある。
あとメトロは2連泊以上は禁止らしい。
残業はあっても2連泊以上は無いみたいだね。

そういえば今日メトロの駅で研修生のバッジを付けた人を見かけたけれど
10月入社の人たちかな？
このスレに居た10月入社の人たちも駅員の卵として
動き出したみたいだね。

>>446
ベストマナー向上（BMK）推進運動

>>432
詳しく。どこの話？

釣りとかネガキャンではないです。
自分は以前京急SSにいました。今は辞めて別の会社にいます。
48時間はしょっちゅうあります。当然男女関係ありません。月に平均4回ぐらいあります。
また、既に知ってる方もいると思いますが、一体化型売店があり仲木戸や鶴見市場などがこのタイプで改札と売店を一人でやります。
精算をしつつ東スポを売ります。また、売店の締切や仕入れ、品物の陳列もやりもはや駅員の仕事とはかけ離れています。
離職率はかなり高く酷い時には同期の半分が一年以内に辞めます。

437さんもまだなんですね。今まで諦めモードでしたが、あまり期待しない様、結果を待つようにします。
お互い、いい結果だといいですね！

噂に聞いた話によると、某鉄道会社（関東大手私鉄）の採用人数は
優秀が半分、劣等が半分ときいた。

賜物の試験どうでした？

>>448
Ｂ(Baka)Ｍ(Marudashi)Ｋ(Keisei)とも言う・・・

多摩都市モノレール撃沈、次の募集にかけます。
え、でも次の募集は今日が消印有効の締切だよな。
というわけで試験終了後、再び多摩都市モノレールに書類郵送した自分は前代未聞ですか？

J西、折れも撃沈。
合格したやつは、いませんか？

それぞれの会社のお膝元の駅に行って駅員の様子を観察してみるといい。
ちなみに一番態度が悪かったのは形成だったよ。

異臭のするメガネキモヲタがきれいなおねぇさんに高圧的な態度で接客。
その後に続けてわざと本社への行き方を聞いてみたら、
そんなことも知らないのか口調で説明されたｗ
どなたか、今度はＢＭＫって何ですかって聞いてみてくださいｗ

>>455
人数少なかったね
倍率２倍もなかったね

>>455
>>458
試験内容どんな感じでした？予習必要ですか？

JR西日本、書類選考終わったね。
一応書類は通ったけど非販売・営業職なので
採用までこぎつけるのは無理だと思うけどこれも
経験のうちと思って筆記試験受けてくるよ

>>441
な〜に〜やっちまったなぁ〜

,､_,､／>ヾ,　,､_,､
　　　(;´ﾛ｀)ぅ,∫ (･ﾏ･;)
　 　 (o　`r' _r‐､ヒ´ ｀)
　　　)_)__) };;;;;;;;;;;{ (__ｒ'

>>422
自社養成はANAもJALも採用時にしっかりクレペリンするよ


半年前くらいにでてた東海の中途採用の話は結局ガセだったのかな。

臨海の倍率は、実際どうなんだろう？

>>457
京成だろうが東急だろうが京王だろうが
どこでも人によるんじゃないの。
一部を見て全体を悪く言うのは日本人の悪い癖だと思う。

>>463
若干名の募集に去年は約２００名受験で１次通過は４０名位だった
>>464
味噌汁と一緒で全部飲まなくともスプーン１杯で味がわかる
全数調査しなくとも部分調査でその会社の教育がよく分かる

>>457
お前みたいな奴、駅員にならないでほしい
ニートで暇で時間あるからって知っててわざと、聞くなんて働いてる人間の立場に立った事ないだろ？
そんなの調べてなにに役に立つのさ？
性格の悪さがひしひしと伝わる

東武は、48時間勤務あるぞ〜。非出っつって、これやらないと、稼げないから。(東武SS契約より)

ＪＲ西　撃沈しちゃいましたが・・・
江ノ電２次進出(ﾟ*´Д⊂

皆様の分もがんばります

現業は縁故だよ
親や親戚が第一組合に所属してればほぼ間違いなく採用。会社に親戚、両親がいない奴は落ちてもがっかりするな。

駅はほとんど一日中座りっぱで辛いよ。
人間関係も一度嫌われると居辛くなる。
何より飯をつくるのと座ってるだけの拘束時間が長い。

>>455
撃沈・・・って学科試験あったの？
それともクレペリンが・・・って事？

>>470
実際に定かじゃないがひどい所だと契約社員がご飯つくって駅長が不味いと思うとその人を私情で更新させない様に仕向ける事もある。

接客は関西のほうがレベル高いな、JRも私鉄も

Ｊ西はやめて正解。
出来の悪い子弟が代々続いている田舎会社だよ。
理不尽な転勤も多いし、普通の企業には無い屁理屈が多い。

>>472
やっぱご飯って新人が作らないといけないの？

>>474
転勤多いのか。車掌試験受かったら後はずっと採用支社管内にいれるって聞いたのに

>>450
慣れると面白いらしいけど、鉄道員やりたい人にはアレかもしれないね。

>>475
ウチの駅は新米もベテランも関係なく、例えば「改札A番担当」とか「○○ホーム担当」が飯炊き当番だお。

最近はウチの会社でも自炊する駅は減ってるようだがね。

>>467
東武SSとか京急SSとかはそれやっても稼げないと思うんですが…

>>438
構内でも免許はいる
ただし、本線の運転はできない動免
実用性ないから、持ってる人少ないかも

>>478
時間外をフルにやって、やっと大手の時間外やっていない人と同じくらいじゃない？
大手は手当ても色々と付くから時間外やらなくても
普通に暮らすだけの給料は出る。
大手で時間外込みだと20代で手取り30万以上はゴロゴロいるからな〜。

>>479
限定免許というやつですね。
車両基地で働く人間のほとんどが取得してますよ。

臨海の１次試験は、はっきり言って難しいですか？
お教え願います。

>>459
あなたが現役学生もしくは現職が教師や講師でない限り、若干の予習はいるでしょ。
「因数分解」それ自体は知っていても、学生からのブランクが長いからちょっと予習やらないとできないでしょ。
多摩モノレールの試験、数学の難易度は、偏差値45くらいの高校かな？
現役中学３年で通知表３取れる人なら、余裕で、しかも１５分くらいで満点取れると思う。
逆にJR貨物東海支社は一次に関しては高校理系数学レベルだったけど。

西曰損落ちますた

>>456
すっかり忘れてた俺が通過ｷﾀｰ

お祈りの皆さんお祈り申し上げます。。

ところで書類通過は何分の１ぐらいだったんだろうか…

>>482
りんかいは難しい。
数学はよく勉強して下さい。

NR式知能検査の対策本ってないのかな〜
CABやGABはあるのにな〜
同じ図形を選ぶのはまだしも、鏡図形なんかは練習してないと無理だべ。

＜派遣切り＞中小企業２３％が景気悪化対応策に　厚労省調査
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/employment/?1225544747
　米国発の金融危機の影響で円高や株安が進む中、輸出型製造業を中心に、
派遣労働者や契約社員の再契約を停止する「派遣切り」が広がっていることが、１０月の厚生労働省調査で分かった。
景況悪化への対応策として「派遣やパート、契約社員などの再契約停止」を挙げた企業は、前回７月調査時の１７．８％から５．６ポイント上昇して２３．４％。
企業にとって雇用調整がしやすく急拡大した派遣労働者に、景況悪化による被害の第１波が出始めたことが鮮明になった。(毎日新聞)
[記事全文]

だから？
受かるヤツはどんな状況でも受かるだろｗ

>>469
釣りか？
どんなにコネあっても落ちる奴は落ちる
>>489
就職氷河期自慢する奴とかも、たまにいるが企業から見て優秀な奴はどんなに不景気であれ採用されるよな
人のせいにして自分のせいにしない
落ちた会社の悪口ばかり言って、無理矢理評判落とそうとしてる奴とかなんか変な人多いなこのスレ

今日は京王の一次

がんばろ〜

京王応募してたのか…orz
次回は何月なんだろ

>>447
このスレにお世話になりメトロに入れた者です。
研修生バッジ付けて駅をウロチョロしとります。

異業種からの転職だったので覚えることが多く大変ですが、一日も早く一人立ちできるよう頑張ります。

東急の筆記試験はどんなことやるのだろうか・・・

普通に数学・国語・時事とかの科目がでるのかな？

さらに二次で適性があるみたい

京王人数多すぎ
もう諦めるわw

あっ！
近々、京急も募集するみたいですよ

私は両方受けようかと思ってます

>>494
東急採用されたことあるけど、筆記は数学だけだったよ。
おれは無勉で臨んで半分くらいしかできなかった。
わかんないとこはとばして少しでも点数稼げ！
面接は親しみやすいキャラで！

京王総合職問題難しすぎ、倍率高すぎ。
マジで電車賃取られただけだ。

>>498

倍率高そうですね

作文、凄くいい加減に書いた…

京王、国語(？)時間足らず最後まで出来なかった…。

にしても170人くらいいなかったか今日の午後。書類で落ちた人って少ないのか？

それとも書類落ちの人も大量だったのかな…

りんかい線考えてる同業者なんだが、勤務実態はどうなんだ？

>>500
各回同じくらいいたら全体で800人はいるよな
こりゃ書類見てないんじゃね

京王の説明会、声が小さくてよく聞き取れなかったよ
あとシャープペンは使用不可とか、時計が部屋の真後ろに
しか無いとか、先輩紹介で技術系の奴が出てきたりとか･･･
もうねアフォかと

>>502
じゃあ書類でﾀﾞﾒだった人たちって一体…

>503
シャープペンは使用不可っていう時点で
絶対クレペリンだと思ったんだけどな…やられた。

>>504
それこそバイト以外に就業経験がないとか高卒とかそのレベルじゃね？
大卒で職歴１年半(しかも派遣)しかない現フリーターの俺でも通るくらいだしw

最近は休日出勤で日勤やってると泊まりもやってくれとか頼まれたり深刻な人手不足です

このスレ見てると入社したい人多いんだから採用すればいいのに現場は死なない程度に欠員しとくのが普通になってしまいました

会社はわざと少ない人数で仕事回してるからな。
6人分の仕事を6人でやるより4人で回して残業させた方が安上がり。人を一人雇うより残業代支払ってこき使った方が安い。

>>497
ありがとう！

数学だけかー一番苦手な科目だｗ

とりあえずがんばろう・・・

>>497さん
東急採用されたことあるって、もしかしたら蹴ったんですか？
東急って離職率高いのかなぁ

東急鉄道警備員で通りました。小田急の結果次第でいいと言ってくれてるので
まあ、それに甘えたいと思います。それにしても他は通らんわー。やっと出た内
定やー。

>>511
おめでとう！織田の結果次第でいいだなんてなかなか素敵な会社じゃまいか

現職より総合職のほうが倍率高そうだな

>>513当たり前！！

私鉄は休み少なくて休日出勤とか晩飯も交代で皆の分を作るとかあるみたいだけど、
ＪＲはこういうのないの？休み多いって聞くけどそれは明けを含めないで休みが多いの？

ちなみにＪＲ西

>>503
いや時計くらい持っていけよ

多摩モノレールはシャーペン不可なんて一言も言ってないのに当日にいきなり言った。
JR貨物は事前にシャーペン不可、えんぴつ持ってきてって言ってたのにね。
筆箱にえんぴつなんて入れてないよ、小学生じゃないし。
今時、中学生だって鉛筆なんて使ってないよ。

>>511
東急グループの裏側 No.13であんだけ叩かれてる会社だよ。いいの？
まぁ俺も再三、受けようと思ったけど板みて辞めたわ。

>>507
足りないなら足りないままやりますよ。

京王の試験人多すぎ・・
アホみたいな倍率だな、間違いなく
筆記受ける前の時点で「こりゃ無理だな」って思ったヤツも多いだろうな
人事のアシスタントの人がちょっとキレイだったな〜

京王と京急同時に受けてる人いない？
京急は一次で面接してくれるから、それだけで好感度が上がったよ。

京急は平均給料安いからヤダ。700マン半ばは欲しいな。

しなの鉄道ってどう？

そう言えばトトロで学歴詐称の内定の人どうなったんだろ

職歴はバレんが学歴は卒業証明書でバレるだろ。
詐称した奴バカだな。

でもトトロで内定出たんだから中卒でも出来る子
横浜市営地下鉄って確か中卒可だよな

2002年に修士を出た33歳だが、小田急書類通った！！！
面接頑張るぞ。

京急は書類落ち。

しなの鉄道はよさそうだね。
地元の鉄道だから受けようかと思います。

>>524
安いし辞める奴多いとさ、しな鉄。
あそこは地元民じゃなくても採るし、乗務にも行ける。
あなたがＵターンなら悪くないが。

京王は事務と技術で分けて行うべきだった。

事務は倍率が終わってるが、技術なら入れそうだな。

>>524
技術系は比較的まったりしているようだから、割といいかもね。


よく退職者続出とは聞くけれど、どの系統もまんべんなくやめているんかね？

しな鉄って今高校新卒しか募集してないじゃん
しかもこのご時勢に追加募集って…
よほど人足りないのか
駅員の募集人数多いし、駅員や乗務員がかなり辞めてるんだね

りんかい線の筆記は、ＳＰＩじゃないようだね。

日大理工から京王にたくさんいた。
運転士じゃないぞ。

毎年各大学の枠があるらしい。

大東亜帝国にも枠はあるはず

早慶Marchは？

何の話だ？
総合職？

りんかい線はエントリーしても、メールで
受付しましたとか返事こないよね。ちょっと心配なんだが。

しな鉄ｗくそ鉄道ｗ

ディフェンシング銘柄乙

京王の１次選考は、
筆記の出来だけで750人から300人くらいに絞って、
うち経歴書や作文の内容に問題のある奴を50人くらいカットして、
通過が250人程度だろうな
で、2次面接で90人程度、最終で30人程度、内定が10人程度、と
考えていけば理屈は通る

とりあえず筆記で全てを穴埋めしなかった奴はサヨナラだな
誤謬率は測定していないだろうから

賜物って募集終わった？

>>544
脳内さん、毎度毎度乙ですねー^^

>>508
ここの会社の様な事にならないように。
同じ様に欠員が出ているから発生したのかな。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/jtsb/railway/serious/RI08-01-1.pdf

いつものことだから、京王の現業にかけるか
去年は１２月くらいから募集かかって、年明けに筆記だったな

>>524
>>541

ちょっと笑った

しなの鉄道の話題が出るあたり、ここって高校生も見てるの？
高校生が見るなら就職板だと思うのだが。

又、探せないやつがいるなｗ

支那の鉄道

>>523
平均は現業も入れてのものでしょ。
総合職だけならもっといくのでは。

現業に比べて総合職って何するのか謎なんだけど例えば営業なんてあるのかな？

>>552
グモの処理

>>552
やることいっぱいあるだろ
経営企画、広報、営業、開発、人事、財務、経理
普通のサラリーマンと変わらないよ。そして私鉄の総合職は高給取り

京王の現業はこれから募集かけるのかな？

投球は経営がヤバいから募集もうしないって以前書いてなかったか？
当てにならんのか？
前回入社組が大量に辞めたのか？

>>552
乗降客数調査

>>556
あれネタらしいっすよ。
でも東急は経営状態良くないことは確かだと思う。

何故東急は、経営状態良くないの？根拠は？田園都市線なんてめちゃめちゃ混んでるから東急=黒字安体と思っていた 東急で経営よくなかったら相鉄とか潰れるのでは？

鉄道会社が電車動かしてるだけだと思ってるなんて高校生レベルだよ。
転職＝社会人経験を生かすんなら現業職でももっと経営的な面を理解しないと。

東急電鉄よりグループ会社合計の売り上げが上回っている
さらに日本航空の筆頭株主？だったみたい（現在は判らない）

まぁ経営が危ないと言ったって、大手証券会社や大手IT企業よりは安定してるよ

相手にするな倍率を下げたいだけ

明日りんかい線の説明会だけど、勤務開始っていつ頃なんだろ？

メトロ研修疲れたぁ。

大変だよ

鉄道業界へ転職したくてずっとこのスレ見ていたけど、
田舎者には読むべきところが無いな。
JRしか走ってないし。

りんかいに粘着してる脳内乙。どうせ落ちるよおまえは知障だからな
小学校普通の人と違うクラスだったろw

>>564
俺も今某私鉄の研修中なんだが、どう大変なの？勤務はフルタイム？
こっちは意外とまったりだよ、思ってたよりはこんなもんかな？って感じ
まぁ覚えることいっぱいでパンクしそうだけど

なに このスレなにげに現職の人多いのね

>>543
もう筆記終わったから教えてあげるけどあれ誤謬率見てるよ
そのために解けない独自の短時間に設定してある

564
覚える事が悪魔のように多い。
地下だから案内一つとっても一苦労。

京王どっちも時間余ったんだけど…
確かに忙しかったが問題自体はそんなに難しくなかったし
解方のコツ把握してれば解けきれないことはないだろ

メトロはとにかくそれ以外の私鉄って覚えることそんなに多いか？
JRならJR６社に渡る膨大な量を覚えなければならないが・・・

京王は>>191が試験内容教えてくれてた。

京王２次の案内来た
いっちょがんばってくるか！

>>565
田舎のＪＲなんて募集あっても一人とかだろｗ
ある意味凄い倍率だろ
コネ来られたら終わりじゃん

うちは8割が誰かしらのコネ。親戚とか祖父母

>>574
なぬっ、俺まだキテナーイ
こりゃ落ちたかな
消しゴムのカスを床に落として帰っちまったのを
チェックされたかな

>>577
そんなので落ちないｗ
テストが全て、同点なら年齢の若い方

京王って結果を一斉にメール配信するってゆってなかった？

>>572
君はもっと鉄道業界のことを勉強したほうがいい。

覚えることなんて受験の時より多いよ

今現在、駅務係員募集してる鉄道会社 どのくらいありますか？

自分でろくに調べようともせず、他人に丸投げするような人間は
鉄道はおろか、社会では必要ありません。

京王まさかの誤謬率チェック！最後は適当にマークしちまった（笑）
通過連絡もないし落ちたかな

>>581
JR西と阪急

>>18
みたが江ノ電って結構低いのな

以前藤沢に住んでたが、江ノ電の社内は結構マターリしてるぞ
運ちゃんは高卒上がりの茶髪の兄ちゃんとか多いが
待遇はわからんが
小田急の子会社だし


>>35
真岡鉄道見たいな
幸先めちゃくちゃ不安な会社でもそんなに倍率高いのか
下手したら10年後は廃線だぞ

りんかいの説明会いった人どんな感じだったかレポ頼みます・・
仕事でいけなかった・・

ほんと阪急は転職すれで人気ないよね

>586さん

江ノ電って夏だけ突出して利用者が多いのでしょうか？

学習院卒だけど京王通過した。筆記大して出来なかったんだが。

りんかい説明会は最後に質問した奴長すぎ！
空気嫁ｗ

みんなイライラしてたぞｗｗｗ

明治だけど京王通過したよノシ

東京交通大学だけど通過したお

京王落ちたかな〜

りんかい線の質問魔、うざかったなぁ。そんなに指導になりたきゃ自分のとこでやればいいのに。

つか、あいつの周りの席の奴等、自分も質問しなきゃならないと必死でくだらん質問してたな。履歴書の予備くださいなんて、後で言えばいいのに。

待遇面に関しては聞いても聞きすぎることはない。
入社後に話が違うなんて言っても、聞かなかった本人が悪いんだから

りんかい線説明会の参加者の皆さん、お疲れでした！俺は茨城県から参加したんだけど、ようやく帰宅しました。

>>595
その質問魔だけど、「俺は出来るぜ！鉄道業界知ってるぜ！！」みたいなオーラ出まくりだったのよ。他社で10年経験があるとか言ってたから、実力もあるんだろうけど、残念ながら回りの空気が読めてなかったな。ｗｗｗｗ
俺も聞きたい事があったけど、仕方なく後で総務の人に聞きに行ったよ。

京王って合否に関わらず、連絡くるっていってませんでしたっけ…？

>>597
言ってた。
だからもう来たってレスは初日の参加者か釣りだとｵﾓ

京王、通過連絡来たってマジ？
釣りであってくれ・・・

京王みたいな大手企業の「合否に関わらず連絡」ってのは普通
合格者への通知が全て終わってから落ちた奴に一斉送信するもんだろ・・・・
合格とお祈りが同じタイミングで来ると思うほうがおかしい

といいつつ俺も連絡来てませんｗ
通知来た人は皆初日の参加者？

てゆーか俺を含めておまいら全員、どうせ二次面接も終わった頃にゃ
散り去ってるに決まっているんだから、一喜一憂なんかしたって
まるで意味ねえって(笑

596
お疲れした。
私は八王子からでした。

司会の人も言っていたが、鉄道の経験よりも人物で取ると言ってたからね。質問魔は早くもチェック入ってるでしょ。

取る側としては前鉄道会社での考えが凝り固まった奴より、他業種でもやる気ある人を採用するよ。お互いがんばろう

去年は京王か京急か忘れたけど合格者の中でも合格通知がずれてたよ
いわゆる優先合格者と二次合格者みたいに分けられてたなので
良い言い方するとたくさんの人にチャンスある
悪い言い方すると優先合格者のグループ討論での補助要員
休日の面接の枠が少なくて上位者に先に選べるようにしてる

そういう俺も来てない補欠候補orz

京王は去年のログを見ると期限の日の昼過ぎから通過報告が出てる。
今年も同じとは限らないがどちらにせよ結果は来るんだし気長に待とう。

織田3次結果きました

まあ予想通りといったところか…
成績や熱意だけじゃダメなことだってあるもんな…
みんな、自分の分まで頑張って

>>580
そうかね？
JR東に入って覚えたこなんて学生時代に既に知っていたようなことばかりだったけど。
まして私鉄なんて営業距離が短いのに何を覚えるというんだ？

訂正

>>580
そうかね？
JR東に入って習ったことなんて学生時代に既に知っていたようなことばかりだったけど。
まして私鉄なんて営業距離が短いのに何を覚えるというんだ？

内定頂きました。

>>607

東京交通大学は最高の学校だよ。

京成で入社決まった人このスレいる？

富士急履歴書出したんだけど、一向に連絡こない‥‥

>>607
脳内乙。

>>588
そんなことはない
江ノ電は通勤路線であり観光路線でもある

平日の朝晩はもちろん通勤ラッシュがあり
土日は観光客が多い

>>613さんありがとうございます。
そうなんですか。
実は先日江ノ電の一次試験を通過したのですが・・・
遠方に住んでいるため、
江ノ電には乗った事がなく、事情を知らないので聞いてしまいした。

面接で江ノ電ついての知識を聞かれた絶望的かも・・・

====
ところで待遇はどうでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいまいしたら教えてください。

>>614
江ノ電は無人駅も多く駅舎も車両も古いところが多いが
一方でパスモ導入が結構早かったり、それなりに設備投資もしてる

何はともあれ１度、藤沢〜鎌倉を乗ることだと思う
仕事としてはわからんが客としては江ノ島海岸沿いの江ノ電や
路面電車部分とかは長谷寺のあたりとか江ノ電が走ってる姿は絵になるな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E3%83%8E%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E3%83%8E%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84%E7%B7%9A
あたりは読んどいたら

１年ほど前まで藤沢市民だが江ノ電は地元民に愛されてるよ

マジレスしちゃうけど良いかね？

はっきり言って鉄道業界に就職したいなら、東京交通大学に進学することをｵﾇﾇﾒするぞ。

卒業生の9割以上が鉄道業界で活躍して居るからな。

整備乙

日本大学理工学部社会交通工学 も鉄道会社にはつよいぞ

りんかい、エントリーすれば良かったな
高卒でおっけーとは思わなかったorz

むしろ現業で大卒以外ダメって聞いたことない。

江ノ電は夏場は車内が非衛生的な気が。

>>616
東京交通大学？どこにあるの？

東京交通短大はまずダメだがな。

>>621
東京もしくは日本にあるよ

>>622
ないよ。あるのは短大だけ

俺は鉄道つまんなくて最近、辞めた。
駅で残業ばかり。座ってる時間が長くて一日中眠いし、耐えられなかった。
やりがいがないのは分かってたけど、思った以上だった。
暇でずっと座っていられる事務系の人ならオススメだけどね。
特に学生時代に授業中に良く寝てた人には薦められない。
人生一回しかないから結果的に就きたい仕事に就けたから良かったけど、
人には向き、不向きがあるがというのを受験前or合格後に考えて下さい。

俺も小田急からお祈りくらいマシタ。まあ、いいさ。俺工学系だし他の鉄道関係当たる。

なにか勘違いしてないか 東京交通大学など存在しない 存在するのは東京交通短期大学だ！だいたい鉄道の現場の仕事は大卒の人間がやる仕事ではない、高卒か専門、短大で充分だ！従って交通大学等作る意味がない と高卒ながら思う

ホントに鉄道ヲタじゃないとつづかないだろ

確かに現職は昭和鉄道行け

昭和鉄道って高校の名前なんだよな、知らない人が聞いたら鉄道会社の名前だと思うよねあなたの職場は？と聞かれて昭和鉄道と答えると駅員さんか？と思われる 学校の先生とは思われない

東京交通大学は池袋にありますよ。

東武鉄道北池袋から徒歩7分
近くにはドン・キホーテ、Denny's、FamilyMartなどがありますよ。

あとシュミレートで電車も運転出来て、免許も取得出来ます

昭鉄って聞いただけで、かなりキモい

上海交通大学ならあるのになw

>>632
しかもかなりのエリート大学。

大阪産業大学工学部にも交通機械工学科はあるな

京王来たね〜
２次は集団面接かしら

京王の面接、まだ予約ガラ空きだったから、上の方で通過したとか
言ってた奴らは全てデマだったな。氏ね

京王
一次通過しましたー

同じ「４週８休」なのに、なんで年間休日が異なってくるんだ？

東葉高速鉄道　
4週8日（年間104日）、
http://www.toyokosoku.co.jp/info/recruit.html

しなの鉄道
年間109日(4週8休)
http://www.shinanorailway.co.jp/new/recruit/new.html
http://www.shinanorailway.co.jp/new/recruit/new2.html


一ヶ月の休みが8日なら96日だろうけど、一週間は7日だから×4週で28日だ。
一ヶ月は最高で31日あるからシフトによっては9日休める月も出てくるわけだね。
で、計算式は、365(日)÷28(日)×8(休)＝104（日）ってことになるはず。
しなの電鉄の「109日」ってのはどこから出てきたのだろう。

私も一次通過

捕らぬ狸なのは承知で質問なんですが

このペースで進むと内定者が出るのは年明けなんですかね？

京王組のみなさん、
二次がんばりましょ

二次のＧＤのテーマは「京王の弱みとその改善策」らしいよ。
議論して代表者がプレゼンするという形式。

JRも各社で休日のばらつきが凄いね

建交労全国鉄道本部のHPから…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu

「JR各社労働条件の対比」2008，４調査

手当等・対比表…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/01.pdf
労働時間比較…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/02.pdf
休暇等・対比表…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/03.pdf
早期退職制度待遇比較…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/04.pdf
55才以上の待遇比較…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/05.pdf
再雇用等・対比表…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/06.pdf

GDか。どうやって蹴落とそうかな。

京王、日曜日に受験したのですが、まだ来ません…。


これは…(T_T)

>>624
座ってばかりいいなぁ。
別に忙しいのがイヤってわけじゃないが、契約でこきつかわれるのはちょっと、、、
最近疑問を感じる。

京王おちますた

>>641
ＪＲ東日本の場合は年休が20日上限になっているが、ＪＲ四国や九州や東海は「以降２日ずつ」みたいな書き方になっている。
上限なしに無限に年次有給休暇が増えていくのでしょうか？

京王俺も通ってたけど通過者多くね？w
こりゃまだまだ先は長いなぁ

多摩都市モノレールの中の人に質問。
宿泊勤務で「何事もなく１日が終わる日」ってある？
日勤ならあるだろうが、泊まり勤務で苦情とか来ないで終わる日というのはあるのだろうか？
上北台や玉川上水、中央大学ならありそうだけど、高幡不動や立川南北ではあり得ないかな？

>>647

通過者が多いんじゃなく
通過者がこのスレの住民である率が高いんじゃね？

>>624
むしろ忙しい駅のほうがつらいと思うが
それも契約でそんな所にいるならなおさら。もう辞めたい

東京交通大学は略して東大と言うよ。

みんな駅員のバイト優先的に出来るからね。

暇な駅なのに残業ばかり？？？

総合職でも現業職でも面接は人物を重視していますよ。
面接官は目の肥えている方たちばかりです
お金のために転職とか、他人を蹴落とそうとする人は見抜かれます。

京王２次通過来た。ちなみに日曜受験。

土曜受験者が昨日で、日曜受験者が今日か？

>>654
昨日のは多分釣り。
やっぱここまでは通過率高いなぁ。

>>652
テロ対策とかで残ってるんですよ。
あと朝のラッシュがあるから、大人数泊まらないといけない。

ラッシュのときなんか学生のバイトに任せてるぞ
社員がやることじゃないだろ

>>657
そんな事は無い

でかい駅忙しい駅は
契約やバイトばっか

中の人に質問
駅の工事にて警備員が工事中の為
此方の階段をご利用下さいってホームで言うのはおｋ

電車遅延で今日警備員がホームでの放送を聞いてその後警備員がホームで
電車到着時刻や遅延理由を復唱していたが
これは運輸に関わる事だが。。。良いのか？？

>>660
信号てことか指示合図とか、運転関係に直接触れてる訳じゃないからイイんじゃない？

TKK
正社員採用、ただし３０歳まで
倍率は３ケタ
昇給・ボーナスあり、ただし最初は学校出たての子と同額
運転関係従事、車掌・運転士・駅長とステップアップｗ

TRS
契約社員採用、正社員登用あるけど明文化されているわけじゃない。年齢不問
倍率は３０倍ぐらい？
時給１２００〜１４００円（勤務地によって違う）
昇給はほとんどなし。ボーナスなし。
勤務地は小さい駅・MM・渋谷
運転関係には一切携わらない。改札業務がほとんど。


TRSに「鉄道」っていうのを期待して入るとがっかりするかも。

帝京で京王の技術落ちた。やっぱ学歴かなぁ

＞610
京成に入社する僕が来ましたが？

>>664
また脳内かよ・・・

＞＞はいはい。個人特定される内容以外なら何でも答えるよ！

テメーラ脳みそ確かめろ

>>666
人事担当者・運輸部課長及び課長補佐の名前を答えなさい。

京浜急行の事務系総合職受けている人いますか？

>>669
書類落ちしました

京王が今採用試験してるのは現職？

>>671
総合職

ＳＭＴ新横浜駅務スタッフ応募したけど。皆どう？

東京交通大学

京王って二次何人くらい受かってんだろう？

随分日程枠あったし200は残ってそう

>>662

ＴＲＳでもいいかなと思う今日このごろ。
歳くってきたから、今更乗務行こうとは思ってないけど、ボーナスないのはきついな。

今他社（もちろん契約）にいるけど、忙しすぎて、小さめの駅にいきたい。

>>677
配属運良ければ小さな所だが、運悪いと新渋谷で激務乙。人間関係も色々。
乗務には行けないが一応昇進はある。

>>675

いないんじゃね？
余程アホじゃないと落ちないと思う

ドリーマーは一生夢見てればいい

それより
選ばれた人間から、より研鑽される事を考えようぜ

落ちた奴( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

鉄道業界の志望動機で「鉄道が好き」はＮＧとは聞いたが、
「幼い頃からの夢が運転士」の志望動機なら通った。
これならいいのか？　まあ、ありきたりな気はするが。

運転手は一生運転手
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

鉄道業界の場合、総合職（ポテンシャル）と現業職では、当然総合職の方が頭がいい。
だが飛行機の場合、現業（パイロット）の方が頭がいい気がする。

>>681
運転手じゃなくて運転士ね。

パイロットも現業
頭より体だ
超厳しいぞ身体検査

東京交通大学に入学しようぜ

ＴＫＫ？ってどこ？

>>673
SMTは、ほぼ女性偏重採用だからな。まぁ頑張れ

>>683
航空身体検査受けたことあるけど、視力だけでも検査項目が沢山あるよね。

視力か血圧で引っ掛かる人が多い。

賜物の数学ってどんな感じの試験なんですか？

関東民鉄事務系総合職

京王　　選考中（筆記試験終了）
京急　　選考中（１次面接中）
小田急　募集中
京成　　募集中

京急、１次通過しました！

いい会社だから、入りたいなー

羽田国際化で需要増と思われ。

英語で略すのやめね？わからん。

>>690
いつ面接と筆記受けられました？

ゆりかもめまだかな

>>689
どうかこのスレの奴ら(俺様以外)全員落ちて、俺様だけ何処かに受かります様に

私鉄総合職って
中途採用多いよな
新卒の採用数と大して変わらんくらい

>>690
需要増えたら客増えて仕事大変になるじゃん

>>688
偏差値45くらいの高校入試数学問題

>>691
じゃ、日本語の略称も併行して使おうか。
阪急レールウェイサービス→ HRS / 阪レサ
京阪レイルウェイマネジメント→ KRM / 京レマ
東武ステーションサービス→ TSS / 東スサ
東急レールウェイサービス→ TRS / 東レサ
京急ステーションサービス→ KSS / 京スサ
東京都交通協力会→ TKK / 東交協
新幹線マネジメント東海→ SMT / 新マ海
東海交通事業→ TKJ / 海交事
ジェイアール西日本交通サービス→ JWS / ジ西サ
ディズニーリゾートライン→ DRL / デリラ
(↑会社名は別)

>新幹線マネジメント東海→ SMT / 新マ海

真顔で言ってんのか？ｗ
新幹線メンテナンス東海だろｗｗｗ

突っ込んでくれてどうも。
>真顔で言ってんのか？ｗ
>新幹線メンテナンス東海だろｗｗｗ

このレス(697)が真顔じゃないんだけど、SMTの部分だけ
真顔で修正しときます。(修正後は略)

>>697
サンクス。これテンプレに追加しようぜ。

「新マ海」にワロスw

四国の試験受けたけど連絡こなかったから一次敗退の模様(´･ω･`)
また来年がんばろ

夢は諦めたら夢だもんね………本当はＪＲ九州に入りたいけど新卒のときも場所柄、試験すら受けれなかった

もう五年ちょいしたら30だからあと五回くらいしかチャンスないけど…

今は正社員で関係ない仕事してるけど…
結婚もしたけど…
表向き諦めたとは言ってるけど…


やっぱり夢は諦められない…
頼むＪＲ九州、鹿児島でも宮崎でもどこでも行きます。
俺に夢を持つことを教えてくれたＪＲ九州で今度は俺が次の世代へ夢を伝えたい…

独り言すまん(´･ω･`)

>>697
元契約だけど
ジェイアール西日本交通サービスは社内ではJKだよ
社内書類もJKで統一
但し、古株の人はいまだに近交って言ってたw

>>696
ありがとうございます

JR東海の中途採用、一次面接受けて来ちゃった。
案外、通るかな？

東海道線、大好きなんだけどな。

受けてる方いますか？

↑脳内さん

脳内(笑)

脳外

ID:RP2UrZST0

・・・お前さー孤独なんだね。かわいそう。友達になってあげようか？ｗｗ

>>709
結構です。

>>709

結構です。

まあ、転職活動中だから、ちょっと暇なの。

　　　　　　　　　　　／　　　　　　｀ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　/　　. :　　　　　　 ﾍ、　　　　　　 　 　 　 ノ　千 _|__
　　　　　　　　　 ,' ,-!　: : : : : . . /l,.、　ト､_, -,＿,--､　　　　 |　田. | ｜
　　　　　　　　　 < /つｨ : :l!: (ヽ〉 〉 〉､＿／／　,へ|　　　　 |　土 ﾉ､ﾉ
　　　　　　　　　　///洲: :||: :,} i / ∧_／／　／　1 ＼　　　　　、
　　　　　　　　　　ヽ! |!ﾘﾍ|i|:ｨ'　':': :':/-イ　 ／　　 |　　ヽ.　　 二|二
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　　　　　　　　　　 /ｲ　/! |! |i!ゝ､: ﾉ ∧: /|: :　　 ,l　 　　|ヽ 　 `ー‐　
　　　　　　　　 　 / 丶ﾉ ｝l! l! ﾉ∧ー'　V:::|: :　　 |: :　　 ,!　',　__|＿
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　　　　　　　　 ノ:.:.:　 /j　 ﾊノ`ー'^',: : :　ヾ、 　 |:.:　　 |　　 !/　､＿
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　 l　　 /　､＿　　　　　　 :.:.:.:.:::::::::::::ﾉ:.:.:　'′ |:.:.　　 　 |　/　__|
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　 　 ﾍ:.:　　 　 iゝ:.:.:　　　　　＿　/ :.:　　　 /:.:.:　　　｀￣｝　 　 ―‐
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　　 　　 l　　 .:!　 l:.:.:.:　　 　 　 / 　　 ／ :.:.:.:　　　　　 /　　　　　／
　　　　　l　　.:l　　ヽ:.:.:.　　　　/.:　 ,. '　　:.:.:.　　 　 　 /　　　　／＼＿
　　 　 　 !　　{　　　＼:.:.　　 /.:　 /　　 .:.:.:.　　 　 　ノ

念願のJR東海の中途採用に受かったぞ。
１．そう、関係ないね。
２．殺してでも奪い取る！！
３．譲ってくれと頼む。
４. どうせ脳内だろ。

えにくすは逃げ出した！しかしまわりこまれてしまった。
脳内は力をためている。

→たたかう
→にげる
→マヒャド
→接客
→ザキ
→ジョブアイデム

>>705
JR東海カスタマー職なら最近マイナビで中途募集してたけどそれのことじゃなくて？

http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/21saiyou.pdf

地方の運転士募集

富士急、伊豆急、つくばエクスプレスみたいに通年募集の会社は応募に最適なタイミングってあるのかな。
高松琴平電鉄は通年募集しているが一応毎回区切りは付けている。

>>702
そもそも、過去に一度落ちた会社って、再受験できるの？

つくばエクスプレス以外、「ダメ」と謳ってるところはないし、
俺自身、JR東日本でグリーンスタッフではあるけど過去３回書類落ちして、４回目に書類突破→そのまま合格、ってしたことはある。
また、JR東日本社会人採用では一次試験敗退で翌年再挑戦して合格って人もいたが・・。
会社によっては過去に受験した人は問答無用で落としたりしてそうで恐い。
健康診断なんかで落ちた場合はどうなのか微妙だけど・・・。

>>717
新卒時JR九州って受けられなかったの？　
そもそも受験資格に居住地制限のある会社なんて高松琴平電鉄くらいやん。

JR九州って中途採用やってたっけ？
JR四国は、受験資格が生年月日だけだから、新卒も中途も同じように受験できるけど。

そしてつくばエクスプレスや富士急など、常時募集の会社に採用されたという人は聞いたことがない。
富士急は契約社員募集だからまだわかるが、つくばは通年正社員募集って、どういうことなのだろう。
人不足ってわけでもなさそうだし。
要員が足りてる時に応募したら問答無用で不採用なのだろうか。

筑波はいい人材が居れば採用しよう程度だろ。
問合せたら動面あるだけじゃだめ、ワンマン経験ある方がいい、てな感じだったな。おばさんが出るが、採用担当には繋いでくれない。落ちる落ちないは応募してのお楽しみてな具合

>>718
高校が九州から遠かったため就職担当に粘ってもらいましたが地元優先なためダメでした(´･ω･`)

>>720
駅員募集だから動免は無くてもいいと思ったが、あっても厳しいのか。
駅員経験だけじゃ３年あったとしても話にならないか・・・。

>>721
学校を通して受験するとやっぱりそういう制約があるんだ。
俺はいずれの鉄道会社も直接受けたからそういう制約はよくわからん。

能内内定が現れた、仲間に成りたそうにこっちを見ている。

→小田急の募集を教える
ゲラゲラ皆で馬鹿にする ゲロ掃除の求人を教える

京急１次面接の全日程終了したのでネタばれ

１　次の語句の意味を答えよ
・TOPIX　・ノンリコースローン　・CSR　・今日は何の日でしょう？

２　高齢化社会で京急が社会にできることは何が考えられるか（自由記述）

３　本日または前日営業日の京急の株価はいくらか

４　現在あなたが注目しているニュースとその理由について（自由記述）

以下試験には関係ないが記入
ＰＣ能力や調整能力・営業力などを４段階で自己評価

たぶん１の「今日は何の日」は正解はなく、どんなことに注目を問うているような気がする

・今日は何の日でしょう？

俺受けてないし関係ないんだけど、午後は○○思いっきりテレビという番組を思い出した。

>>724
どうせ面接で殆ど勝負は決まりだろ
試験は、出来の悪い奴が少し減点くらう程度かと。
しかし「今日は何の日」だけは答えれんかったわ

お前らバカだろ。今日は何の日って面接官に聞かれて回答は一つだろ。

ここまで何しに来て、今何してんだよ？質問の答えは『京浜急行の面接の日です』だよ。

>>727
「今日は何の日」は筆記試験の問題ね。
たとえ面接でもそれをいう勇気はないわ。

「今日は何の日でしょう？」の「文章の意味」を答えるのでは？

ちなみに京急の結果来た人いますか？
落選者には連絡すら来ないし・・・

もし連絡来たら好きな女の子に告白するんだ！

お前らが鉄道目指す理由って何？
鉄道好きだからとか運転士になるのが夢だからとか意外で。

やっぱり営業とかそういうのに嫌気が差したから？

>>730
全員に通知来るよ。明日辺り怪しいんじゃね？

>>731
こんな不況下でも、ある程度安定しているし、
生活に密着していて色々な志望動機が思いつくから
ミーハーな奴が殺到するのだろうな

まぁ実際、鉄道業界が求めている志望動機は
本当に限られているのだろうけど。

>>731
そこそこ高給で事業も安定している企業を探していたらたまたま辿り着いただけ
仕事にやりがいとか社会貢献なんか求めちゃいません

>>730
俺一次面接で合格者のみと言われたよ・・・こりゃ連絡が来ないフラグだと思ったけどｗ

>>734です
ごめん>>730じゃなくて>>732氏に

りんかい普通郵便で送っちゃいけないのか
めんどいな

小田急事務系総合職、書類送って即日返事来た。しかし面接の日程埋まるの早いな
京成も企業研究して送ってみます

>>737
「鉄道はどこでも変わらない」なんて思わないようにね。
京成と小田急なんて雲泥の差。

ＪＲ　　　メトロ　ＴＸ　　東京都交通局
　　西武　　小田急　　京急　京王　　東急

----------絶対に越えられない絶壁----------(京成)

　東武ステーションサービス　　　　　　交通局協力会
グリーンスタッフ　　　東急警備　　　京急ステーションサービス
　　　　　北総

「今日は何の日」って、そのまま答えればいいんじゃないの？
鉄道の日、納豆の日、みたいに。
３６５日、何かしら、〜の日というのがあったと思うけど。

多摩都市モノレールは給与安いとは聞いていたがまさか地方３セクより安いとは…

>>741
当たり前だろ

京急２次の連絡来たよ・・・
よくあのｇｄｇｄな回答で受かったなと思う
一度は落とした命だけに２次は思ってること・考えてることすべてぶつけます
ここを最後だと思って総力戦です

>>741
けど実家から通えるならあれくらいの給料で十分だろう。

>>741
契約社員は激安だけど正社員(運転士)になれば、そんな悪くないと聞いたけど。

ＪＲ以外はやめとけっていうのはよく聞くね。やっぱりＪＲは別格か。
私鉄の知り合いもＪＲいきたいって会う度に言ってるし

>>744
十分って・・・手取りにしたら生活保護レベルじゃないか？

JRと私鉄の現業の一番の違いは社員の酷使の仕方だろうな
総合職なら私鉄はとても良い職場だと思う

>>748
JRは労組がありえんくらい強いからなぁ

私鉄はごく一部の貴族（総合職）のために
奴隷（現業）が酷使されてるから。

アヒャヒャ京急落ちたぜorz
仕方ないが来週の京王に賭けるしか無いか

私も京急おちたー
まあ、しょうがないな

生活保護って毎月15万も貰えるか？

>>745
200万いかない

こんな関連スレができていますね。

鉄道系関連会社への転職ってどうよ？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1226165921/

ネピーターって何？

小田急の書き込み少ないね。

>>757
まだ１次面接が来週や再来週だからね

現業の職場に総合職の人間が現れた時ってやっぱりみんなペコペコすんの？
それとも無愛想に面倒臭くしてんの？それとも単なる仕事仲間として普通に接してんの？


もしかして会社によって違う？

>>759
そう。会社によりけり。
現業の強い会社なんかだったら、フツーに年功序列。
年齢が上の大卒総合でも、年次が先の高卒が普通に呼び捨て。

よそは知らんｗ

>>759
JRは現業に干された総合職は一生やっていけない。

京急総合職って当落かかわらず連絡来た？

>>759>>760
それが逆転するきっかけがあるとしたら、
その総合職の奴に役職（係長相当以上あたり）がついたときか。
俺の知っている現業系を持つある鉄道系子会社（鉄道現業ではないが）は、
プロ野球と一緒で職掌関係なく年齢で「君付け」「さん付け」が決まっていた。
子会社だから親の影響は多少ながらも受けていると考えられるが。

多摩モノレールで給与安いって、じゃあ真岡鉄道なんかどうなるんだよ。
多摩モノレールは超勤とか含めれば言うほど安くない。

ＪＲＦ関東いよいよマイナビに運転士候補でましたね。俺は運転士興味ないから
駅務で探すけど。

りんかいってあの全ての日程に参加できるのは無職でないと難しいだろ

小田急の筆記受けた人いる？

あのサイコロが右2回、上に１回ころがしたら上の目は何か？

みたいなあの筆記テストは、SPIじゃないよね？

あれはなんていうヤツなの？

>>765
URL出さないと脳内扱いに（ｒｙ

明後日NDSの最終面接だ。緊張するけど楽しみー。王子まで行ってきますー。

現在、中途採用募集してる会社は どのくらいあるんでしょうか？

総合職と現業職の話がごちゃごちゃになって分からん

ケーブルカーやロープエイの会社ってどうなんだろ？募集あるのかな？ 箱根とかケーブルカーとロープエイ両方ある

>>765
あんた、JR貨物東北でも同じことやってたな。

脳内内定は元貨物社員で東海支社にいたけど、退職して現在も無職。未練がある模様

多摩モノレールは給与安いというが、ＪＲ東日本の契約社員グリーンスタッフも超勤少ない小さな駅なら似たようなもん。
まあＪＲは正社員になると厚遇だがモノレール正社員は知らん。

>>772
箱根は、ケーブルカーは箱根登山鉄道がやっているが、ロープウェイは別会社

別会社にしてもそれぞれの会社で募集はないのかな？ケーブルやロープエイは、メンテが難しいそうだから技術屋としてはやりがいありそうだよね

登山の勤務地に鉄道線・鋼索線各駅って書いてあるよ

＞766
りんかいは、日程もそうだが手書きのエントリー
シートでくじけた奴いるんじゃない？

ケーブルカーの係員よさそうだな、観光地で働くの楽しいだろうな

りんかい応募し忘れたぜorz
募集は年に一度だけかな？

＞781
どこに住んでいるかわからないけど、消印今日まで
なんで、24時間開いている郵便局があれば、根性
で行けるか。HPでまだ履歴書もDLできるようだし。
でも、あのエントリーシートは短時間じゃきついけどね〜。

観光地は、酔っ払いは勿論、クレーマーも少ないが、毎日毎日同じことを聞かれてウンザリする。
あんまりウンザリしたから「そこの看板読め」と言ったら苦情来たし。

あそこは辞める人多い、という話をほとんどの会社で聞くから、結局、どこでも辞める人は多いやん。
ＪＲ東日本でさえ契約社員は辞めまくりだしな。
「辞める人少ない」会社を聞かないｗ
大手私鉄は激務、中小は安月給で辞める人多いらしいが、安月給でも仕事ラクならいいと思うが。
家庭や子どもを持ったとして、計画的にやれば、そして車など贅沢品を削れば、多摩モノレールや真岡鉄道の安月給でも行ける。はず。
まあ多摩モノレールの休憩時間の少なさや勤務時間の長さに対して、しなの鉄道以下の給与・有給休暇はありえないと思ったが。

>>784
> そして車など贅沢品を削れば、多摩モノレールや真岡鉄道の安月給でも行ける。はず。

乗務員とかであれば車は必需品だろJK･････
ってか、車が無かったらどうやって乗務区に出勤するんだ？w

ずっと営業で企画系の仕事してないけど、小田急書類通った。
小田急書類通った人で、企画業務ない人います？

>>786
ほい
営業でもなければ企画とかやったこともないよ
ひょっとして全通か？とか思う
「プロジェクトリーダーの経験」なんてないですｗ

織田と等級は一回目は全通だよ

高卒現業と１０年のキャリアが付くと給料面でどのくらいの差が付くの？
たしかJR以外どこも基本的に安月給と聞いたので３〜５万位？
まさか１０万はないよな・・・

↑
例えば高卒現業１０年目と２９歳高卒中途だとどれ位違うのかと言う事です

>>788
>>625は？

>>786-788
おまいらは全員一次面接で一律サヨナラだなｗ
そんな情報量の疎さじゃ内定以前の問題

ＪＲＦ関東機関士養成員はマイナビじゃなくてリクナビじゃん。
２５名募集かぁ・・・。

脳内内定
JRF東海支社元社員
入所前に運転士に挫折して退職→その後も現在まで無職
未練があるため貨物に関する嘘求人情報を貼る
在職時は評判が悪く社宅ではちょっとした噂のあがるほどの変な奴で年齢の
割に異様に老け顔
貨物の社員を見返したくて小田急、京急、京王のような大手を受けるも敗退。
特に小田急に入りたいらしく毎年受けている模様。
最近ではりんかいや東武SSなど契約にも触手を伸ばしている模様

JRF関東って、今後も中途募集あるのかな？？？

ある

鉄道に女はくるなとか言ってる人いるけど実際女はうざいよ
でももっとうざいのは女にへらへらする男だけどね
入ったら感じるとおもうよ女は優遇されてると

ごめん、女にへらへらするタイプだw

>>784
しなの鉄道 > 多摩モノレール
っていつ頃の「しなの鉄道」が基準？
黒字になる前かな？

>>785
いや、普通は乗務員も電車通勤だろ。
漏れの所はクルマもＯＫだけど、基本的には電車通勤だし、クルマはおろかクルマの免許も持ってないヤツも普通にいるよ。

明日賜物行く人いる？

女が来ると不倫、派閥づくり、女の中でのいじめ、生理だから突然休むとかザラ。
挙げ句の果てに女は離職率高いし。

だから女は不要
教える側も気をつかうし

このｽﾚはやたら賜物に関するｶｷｺ大杉な飢餓巣るが…
209擬が走ってるこの会社にも賜物にいたとか云う人がいるが…

京急２次の結果もう来ている人いる？

そんなに京王って凄い会社なのか…俺は試験受けた時に初めて乗った他地域からの受験者なんだが…
グループディスカッションで京王について議論とか言われても全く喋れないなｗｗｗ

>>804
月曜にもう来てる
今日か明日でたしか申し込み締め切りだったはず

>>806
通った人にだけ連絡ってことか。

「今日か明日でたしか申し込み締め切りだったはず」っていうのはどういう意味？

>>806
私は面接の最後に「次回の案内は通過者のみへ」と言われたけど、
ちょっと上の書き込みには全員に連絡みたいな書き込みあるしちょっとそこは何とも言えないけど、
現時点で連絡来てないなら残念ながら・・・

２次面接も１次面接と同じでwebで申し込み。その締め切りが明日ということ

>>804>>806
月曜に来たのは一次の結果じゃないの？「昨日か今日で申し込み締め切りだったはず」なのは二次予約申し込みの話でしょ？

>>808
そうかぁ。
確か11月19日までに連絡するっていうのは言われたんだけど
もう二次面接の結果きている人がいるってことはアウトだよなぁ〜。
かなり行きたかっただけに残念。
がんばってください。

>>809
おれも一次結果の連絡だと取り違えているのかなと思って
「『今日か明日でたしか申し込み締め切りだったはず』っていうのはどういう意味？」
って質問を改めてしたんだけど、806さんには二次面接の結果がきているの？？

すまん　勘違いしてた

月曜に来たのは１次面接の結果と２次面接の予約案内
２次面接は今度の金土日だからまだ結果どころか面接した人もいないはずでは。
ご迷惑かけました

>>810の１９日までに連絡ってのはいつ言われたの？

たびたびすいません。。。２次面接は土・日・月だね

ちょっと安心。
今週日曜に面接で言われたけど。
二次面接はもうはじまっているよ。

東葉高速って、19日締め切りだけどその後書類審査の合否が通知されるのかな

>>814
もう面接の２回目受けたの？

受けたよ。
たぶん１１月１９日に結果というのは、
813さんの二次面接土・日・月組が面接を受けた結果も踏まえて
三次面接に進む人を知らせるという意味だろうな。

>>815
来るよ
不合格の場合は紙切れ一枚入ってるだけ

>>785
そういう場合は泊まり勤務だろ

>>799
現時点

京急はもう３次面接の予約も始まっているよ

>>821
マジですか？
じゃぁやっぱりダメじゃん･･･。
残念。

>>821
ちなみに二次面接はいつ受けられたのですか？

多摩都市モノレールの中の人に質問。
宿泊勤務で「何事もなく１日が終わる日」ってある？
日勤ならあるだろうが、泊まり勤務で苦情とか来ないで終わる日というのはあるのだろうか？
上北台や玉川上水、中央大学ならありそうだけど、高幡不動や立川南北ではあり得ないかな？

賜モノに限らず、どこでも苦情と言うかご意見はあるよ。
嫌なら、この業界は諦めないと。

>>824>>648
鉄道だけでなく普通の飲食店や小売店舗とかお客さんがいるところなら何かしら質問や意見あるのが普通だと思うが。
面接でクレーム対応とかストレス耐性を問われたらどう返すつもりなの？

苦情の量と質の問題だろう。
同じ立川でもモノレールとＪＲじゃ苦情の量も質も桁違いだ。
そしてＪＲ立川でも部署によっては苦情皆無。あ、事務とかじゃなくて、改札でも苦情皆無な所もある、南改札とか。
鎌倉駅なんて苦情は年に数回だし。

ところで、しなの鉄道は２５日締切が必着か消印か書いてない。
りんかい線は動免取れなければクビだろうか。

>>827

応募方法の部分に「11月25日(火)までに」と書いてあるが、ちゃんと読んだのか？

NDS内定出ました。この板にはお世話になりました。

京急落ちちゃった
でも、とてもいい会社だと思った

不合格でも、好きです。合格した人はがんばって！

クレーム恐れてたらこの業界どころかほとんどの仕事出来ないよ。

>>829
はいはい脳内脳内

小田急の現業で内定の連絡あった人います？

>>829

ニューデイズw

11月９日に小田急最終受けたけど、まだ連絡ないです。
落ちたくさいねー

採用テスト受けた帰りにホームで写真とってるマニアいたなぁ！

しかし鉄道総合職は何処も殺到するなぁ。
はっきり言って学歴ＭＡＲＣＨ以下とキモ面と２９歳以上は
問答無用で落とせよとつくづく思う。
まぁ無職の奴はかなりの確率で落とされているんだろうけど

>>836
俺も見たｗ
真ん中の列の先頭の人でしょ
あの後写真撮り終わったらスゲー勢いでダッシュして反対側のホームから
写真撮った列車に乗り込んで来たぞ

おいおい小田急の１次面接、日を追う事に予約枠が増えてきているな
ただでさえ採用人数少ないんだから、もういっその事応募締め切って
しまえよ・・・

小田急の社会人ページの予約画面さ、
「３次選考（１次面接）」ってあるけど
１次選考＝書類だとして２次は何？

某私鉄に去年面接で落ちてしまったんだが、
同じ会社に再度応募する人っている？

まあ、駄目なら書類ではねてくれるだろうけどさ。

土佐電気鉄道が路面電車運転士候補生募集してるよ

>>841
あまり関係ないから気にせず受けな。

JR東日本がグリーンスタッフ増やすらしいね
だから運転士を駅に下ろすのかな、運転士にとってなにも問題おこしてないのに
自分でも希望してないのに駅に下ろされるのって結構嫌なのかな？

あ、いや、そういう意味で質問したんじゃなくて、多摩モノレールのどこに苦情をつける余地があるのかなと思って質問した。
規模小さいし、電車遅れないし、JR東日本と違って突っ込み所が少ないからそういう会社に対してはどういう苦情があるのかなと思って。

クレーマーはどんな事にでも屁理屈や言い掛かりで文句言ってくるよ。

そうなのか。
俺としては、クレーム以上に落とし物を届ける客がイヤだけどね。
嫌がらせ以外の何者でもない。

JR東日本で契約社員やっていて、びゅうプラザじゃなくて駅でしか経験ないけど、JR北海道に応募した。
応募条件が「旅行代理店での勤務経験」となっていたから、本当はダメだけど、
JR東日本にいたのは本当だから、嘘ついて「びゅうで働いてました」ってことにするつもり。

あ、このスレにそんなこと書いた時点で特定→終了ですかな？

>>828
「まで」だと、結局、必着か消印有効かわからないじゃん。

バカかよｗｗｗｗ
までに郵送してくださいなんだから必着に決まってるだろｗｗｗｗ

そんな簡単な事も分からないゆとバカがいたのかwww
よく生きてこれたなwww死ねwww

まぁそれがわからないだけで死ぬことはないけどなｗ

みんな地元の鉄道受けてるん？
自分は田舎の県だからどこ受けるにしても引っ越しが前提になるんだけどそんなんじゃ受けるだけ無駄？
前の仕事が横浜本社で本社勤務もあったから土地勘はあるんだけど

>>853
田舎の会社は地元民しかとらないが。

>>854
いや、田舎から関東に出ようと思ってるんですよ

田舎の会社でもよそ者取るよ。
JR三島は全国の出身地の人がいるし、中小私鉄も全国の出身地がいる。
ただ面接の時に本当にいいですかと念を押されるけどね。
高松琴平くらいじゃないの、地元以外取らないと明確にしてるのは。
三岐鉄道や箱根登山は自宅から通勤できることが条件というだけでよそ者を排除してるわけではないし。

それはそうと、誰だよ、「多摩都市モノレールは倍率１倍、ここは落ちる方が難しい」と言ってた奴！

俺は落ちたぞ！！

書類で落ちたという人もいるし、デマを流すなデマを。

三島とか
一生田舎で過ごすのは耐え難いな
地元民しか入りたくないだろ

ダメ元で書類送ってみますわ

本州JRも大多数の勤務地は田舎だろ

>>857
「賜物の倍率は１倍」という書き込みを発見
　↓
そんなに簡単なら受けてみるか
　↓
受験者増える
　↓
倍率が上がる
　↓
>>857が祈られる

多摩モノレールは受験者は確か１７人じゃなかったか？
当日欠席が４人で、席は２１名分あった気がする。
筆記試験段階での倍率は１倍ではないものの１倍に近い数字ではあったはず。

>>858
三島でも福岡や札幌は都会だべ。高松は微妙だが。

>>846
将来的に運転士になれる仕事なら、「今はクレームが辛いけどしばらくこれに耐えれば、旅客相手の機会の少ない運転士になれる」と、我慢できる。

一生駅員で乗務員への道が絶対にない場合、「一生こんなクレーム受け続けるのはイヤだ」と思う。

京王電鉄の日記
11月10日20時20分 採用担当さん

鉛筆ってことは、クレペリン検査があります。


こいつ馬鹿じゃねえか？
一人で勝手に対策してろってんだよｗｗ

みん就は高度な釣り堀

明日から京王二次だな

>>855
俺地方民。
某社受かったよ。

京王の二次はGDか…受かる気しないな

中小鉄道いくつか渡り歩いてきた。
途中で甲種電気車免許も収得した。

大手の鉄道で運転したいなあ・・・

JR三島会社やJR貨物でも一応「大手」にはなるの？
JR貨物だったらまだ地方の中小私鉄の方が経営安定してる気がするけど。

>>866
おめでとうございます
社宅ですか？？

>>869
お前が中小だと思うならそれで良いんじゃねーの

いやわからないから訊いてるんだが

>>857
落ちたあんたが変。

>>838
あの人まさか鞄のなかからカメラ出すとわはおもわなかったな。

臨海の倍率は、どうなんだ？

JR貨物を中小とかどんだけ世間知らずのニートなんだよ
貨物は日本全国運ぶから
単独で貨物専門会社に国鉄から引き継いだんだぜ。

京王やっぱ人数多いな
筆記800人くらいから今回の二次に進んだのが180くらいで
三次はまたその1/5くらいか？

>>877
200人以上は通過しているんじゃないかな？
今日も人数の多さに圧倒された。先は長いな。

まだ後２回はあんのかね
結果通知が早くていいけど毎週末となるとしんどいわぁ

JR貨物のこと書いてる人いるけど私鉄貨物はどうなんだろうか？ 貨物専門の民営鉄道会社もあるよね？マイナーと言ったら失礼だが岩手開発鉄道や小坂鉄道とか貨物鉄道だよ

鉄道ってそんなに人気なの？
ＪＲのもたくさん人きてるらしいが。
このご時勢だから？鉄オタが多いから？

このご時勢だからってのもあるけど、男の子のなりたい職業ランキングで高い
順位になる職業は大人にも人気があるよ

>>881
人気がある鉄道会社と人気のない鉄道会社と、極端だよ
潰れそうにない大手民鉄、JR各社は人気があるのに
１０年後にはどうなっているか分からないような、地方私鉄・弱小３セクは人気がない

今日東急受けた人居る？

JR各社（三島含む）や大手私鉄の総合職は新卒時に毎年倍率100倍超える
人気ぶりらしいからな。特に事務は
鉄道業界自体が難関なのだろう

>>880
すまぬが私鉄は知らん。
100年に一度の世界大恐慌の取っ掛かりのご時世で、
安定志向が強まるのは当たり前かも知れない。

>>886
100年に一度の大恐慌？根拠は？

>>887

ttp://www.tanteifile.com/diary/2008/11/09_01/index.html

>>887
yes.we can

でもさ、世界大恐慌って1929年だよな。80年前だよな。

>>890
ああ、そうなんだよ。
100年に一度って不思議。

今日ハロワに行って来たら、上信電鉄の運転士が、急募になっていた。
田舎でノンビリウテシしているのもいいかも。
正社員
若手トライアルあり
学歴は何だっけなあ〜。高卒か専門学校卒だったかな？
誰か受けない？

JR貨物もモーダルシフトとかで輸送量は増えてるようだけど実態は…

友人が某車両所勤務(4年目)なんだが手取りが極端に低いそうだ。給与明細見せてもらったが私鉄1年生の俺より安い…
寮や社宅、若しくは実家から通勤しないとキツいみたい。
ただ運転士(機関士？)になればそこそこ貰えるらしいが…

>>892
ずっと募集してるよ

>>892
あそこは近くの人しかとらないらしいが。
よく聞いて調べた方がいい。

東葉高速って関西の人間でも受かる？

流れ切るが、京王の採用はペース早いな。
今日一次面接受けて19日までに結果連絡、
24〜26日に二次って一体…。

確かにローカル私鉄で廃線になったら折角入社した意味がない、しかし１０年以内に廃止になるような私鉄は募集しないと思う

京王は諦めた。確実に落ちたわ

京王の二次ってＧＤだけなのかな？

東急の話題出ないね

京急落ちたな…残念。受かった人がんばってね〜！

なあなあ、去年京急サービスと都営と京成に受かって京急に行った奴がいたんだけど、もしかしてそいつ馬鹿？？
俺は鉄道会社はよくわからないが素人でもちょっと変だと思ったからぽまえらに聞いてみた

小田急一次って面接と筆記だよね？
面接終わってすぐに帰されたよ。
筆記受けるまでもなかったってことか・・・。

>>904
小田急の一次は面接だけだよ。だから心配しなくていい。
二次面接の時に筆記が行われる。変わってるな。
そんな自分は19日に一次なんだが。

ttp://www.odakyu.jp/recruit/dentetsu/youkou_jimu.html
小田急の筆記は２次みたいですね。

東急の筆記はどんな傾向の問題なんでしょうか？

>>905,906
ありがとうございます。
採用関係のマイページに「HB鉛筆３本以上（シャープペンは不可）」
と書かれていたのでてっきり一次に面接・筆記かと思ってました。
まぁ受かったわけではないんだけど少し安心。

鉄道の志望動機って難しいな
鉄道好きだけど好きなだけでヲタとは違うし
下手に好きだって言うと鉄ヲタと思われそうだ

>>743=>>902？？

むしろ>>743は脳内内定

京王と東急は仕事大変らしいな>現場

東葉応募しようと思ったがやめといた。
将来性あまりないしな。

横浜高速で乗務員募集（エン）
阪神で初の乗務員中途採用（ジョブ毎日）

>>913
また脳内かwWw

メトロはきついぞー。
10月入社だけど体質がふるい。

>>912
お前の将来性に比べたら東葉の方がマシだよ

９１５ 具体的に

ＪＲ貨物（本社）臨時がハロワにあった。
一年ごとの長期更新
ナス3.0
時間外月5
9：00-17：50
退職金あり・各種保険制度あり
日土休
高卒以上/ワードエクセル使えること

おれ、もうこれでいいや・・・。入ってからまた考えよ・・・。

東葉に将来性とか寝言かよw
現実を見ろ

今日小田急の面接だ　頑張るぞ

まだ京王のGDの結果来てないよね？

>>918
これでいいんじゃなく
これがいいんだろ？ｗ

>>921
おまえみたいな確認厨はみん就でも行ってろや

>>921
説明聞いてた？あの美人のねーちゃんと愛嬌のあるねーちゃんのさ

>>915
最近メトロにいる明らかな研修生は大変そうだな
あたふたしてるよ

>>924
人の話聞いてないからここで聞いてるんだろうなｗ

９２５ そらそうだろうよ、メトロなんと大きな駅ばかりでいつ見ても人だらけじゃん、上信電鉄や銚子電鉄とはわけが違うよ

鉄道会社 の営業係って本部のこと？

関東鉄道常総線は？

小田急総合職のマイページって、
エントリー後も応募書類書き換えられるの？
すごい違和感あるんだけど・・・普通修正なんてできないよね？

どうせ書類落ちしてるからまあいいんだけどさ、、
今月初旬に応募して未だに音沙汰なし。
ダメならお祈りしてください。

鉄道会社の正社員登用制度って釣りかな？
契約社員で二年とか無駄にしたくないんだが！

>>928
駅員も営業係

あぁ京王の結果メール、結局明日確実になったな
落ちてたら貴重な休日２日間と新宿⇔桜ヶ丘2往復分1,240円を
無駄にした訳だな･･･
次も進んで結局落ちたらもっと傷は深まるけどなｗｗ

>>932
営業係って本部にもあるよな？

>>930　小田急ＭＰより

◆◆履歴書・職務経歴書の記入内容の変更・追加◆◆

　ご自身の「履歴書」・「職務経歴書」の記入内容を変更・追加したい場合には、いずれかの形でご対応ください。

　　（１）「個人情報の確認・変更」メニューにて情報を変更・追加入力して、履歴書・職務経歴書に反映
　　　　　させてください。反映された情報が履歴書・職務経歴書でどのように表示されるかは、「履歴書」
　　　　　「職務経歴書」のメニューボタンを押して表示することによって確認することができます。

　　（２）印刷後に、自筆にて履歴書・職務経歴書に変更・追加の記入をしてください。

京王ドキドキ〜☆

>>931
あれは釣り餌のようなもんだから
正社員になれることが前提の小田急と半分以上がなれる京成と
具体的な数字を出してるメトロコマース以外は
ほとんど実績なしなのが現状

>>929
子会社で募集してる。

JR東なんて大量に契約社員採用することに決めたから、
正社員なれるのは至極わずかだろう。

９３５さん
その（１）が、いつまでもできてしまうのが、違和感あると言っていたのです。。

もしかして、印刷して郵送する必要があったということでしょうか。
もう間に合わないし、別にいいけど、、
エントリー受け付けメールとか、採用HPの選考の流れにもそう書いてほしかった。
転職歳とでは郵送の応募は受け付けない、と書いてあるのですが、、、

>>940
どの段階でだれに郵送すんの？

書類は１次面接のとき持参と書いてあるだろ
書類選考して書類通過した後に補足する場合は修正してくださいってことでしょ？

>>940
１次面接の案内のメールにも書いてあるからよく嫁

こちらは、小田急電鉄株式会社 人事部 採用・能力開発担当です。
このたびは、当社の社会人採用（事務系総合職）にエントリーいただきましてありがとうございま
した。
書類選考をさせていただいた結果、●●様にはぜひ次の１次面接に進んでいただきたいと思い
ます。
以下の要領に従いご予約をお願い致します。●●様のご予約を心よりお待ちいたしております
。

↓↓↓
なお、「１次面接の際に」当社指定の「履歴書・職務経歴書をご提出いただきます」ので、
小田急電鉄MYPAGEの「what's new」メニューにて
「既にご案内しております内容等を十分にご確認の上」、準備をお願いいたします。

おーーー
やっとわかりました。
面接に呼ばれもしないからわからなかったんだと思います。
（こんなだから呼ばれないのか）
すっきりしました。ありがとうございます。

京王からお祈りがキタ...

>>944
同じく。一斉送信だろうね。

玉ものの書類落ちするやつっているのか？

>>946
落ちたけど、質問ある？

京王お祈り('A`)

>>947
どういう理由で落とされたんだと思いますか？

ちくしょおおお…まぁ受かると思わなかったけどさw

京王受けてる人多いんだな　私はイメージ湧かないから回避したけど

>>951
俺も受けてたよ。電鉄自体には全く微塵も興味は無かったが都市開発に興味があったから受けた


ま、お祈りだったわけだが…GD素の状態で議論してしまったからなぁ

俺は素で面接受けてしまった。

結果はお祈り・・・

新卒時とはやっぱり違うよな。
社会人やり直してきます。

京王通った！
しかし次回は2時間半も何をさせられるんだか…。

>>817
京急から連絡あったか？

>>947
まさか空欄だらけ？

>>954
おめでとう
マジで羨ましい。
また報告してな。

>>957
トン。嬉しいな。
皆の分も頑張って行ってくるわ！

おまいらは東武鉄道株式会社に魅力を感じないか

げっ、小田急１次面接の日程枠がまた増えやがった
ただでさえ採用人数少ないんだから、ギリギリに提出した奴や
ＭＡＲＣＨ以下の奴なんか全員落としてしまえよ･･･

小田急は、どんな人が受けてるのかな？
募集範囲の年次でそんなにプロジェクトにかかわったような人がいるのかな？

今 中途募集してる鉄道会社何件ぐらいありますか？

sine

小田急は年次オーバーしてたら、それだけでもうアウトなの？
２０００年３月以前の卒業者で書類通貨した人いる？

学歴
職歴
ハイなら可じゃない？知らんけど
一般的に

素人なんで分からないんですが、賜物で取れる動免は、
一般の鉄道と同じ免許なんですか？
モノレール限定だとすると他社へのつぶしは利かないのかと・・・。

>>966
同じです。賜物は自社で運転士の養成が出来ないので、運転士養成は京王・西武・メトロ・都交に委託してると聞きました。

北総が自社ＨＰで募集してたよ

小田急事務総合職って、随時書類選考結果って来てるの？

１２日迄に結果連絡しますってあったから・・

>>960みたいなのが真っ先に落ちる気がする

俺は28にして専門学校いくことになりました、卒業するころには世の中どうなってるかね

大原とかの鉄道系？
俺も同じ年齢だけど、この歳で専門なんてチャレンジャーだね。
まあ、がんばれ！

十八日午前七時五分ごろ、横浜市磯子区洋光台のＪＲ根岸線洋光台駅で、
大船発大宮行き普通電車の運転士が、線路内に人が横たわっているのに気付き、
非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。
電車（十両編成）の六両目の下から近くに住む会社員の男性（37）を無事救出した。
磯子署によると、男性はレールの間にあおむけになっていたが、
身長約１４０センチで電車がぶつからずに通り過ぎ、けがはなかった。
同署に「死にたかった」と自殺をほのめかしているという。
ＪＲ東日本によると、根岸線と京浜東北線で上下十四本が運休し、十本が最大三十五分遅れ、
約二万八千人に影響した。
ソース：カナロコ
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiinov0811342/

小さくてよかったね

玉ものってハロワの求人では採用10人って書いてあったが実際そんな採用しないと思った。
本当に乗務員前提の採用なのか疑問？

ここって多摩モノの話題多いね。

>>972
そうです鉄道系ですいろいろ聞いてみると在学中に中途受ける人もいるみたい

明日は東京臨海の試験ですね。
三百人くらい居るのかなぁ？狭き門ですね。

医適にそんなに費用かけらんないから一次で相当落ちるんだろうな。

しかし、ここは毎年選考試験の内容が違うね。論文は読むのが大変だし、内定出してから医学的な適正がなかった人が多かったんかな？

鉄道会社の採用試験で適性検査って書いてあれば大体クレペリンだよね？

現業か総合で違うだろ

お前ら東武鉄道への就職は同大？

なんで総合職は、大卒じゃないと試験受けられんのかな？

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次スレ

鉄道業界への転職ってどうよ？part31
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1227178872/

>>967
ありがとうございました

>>979
技術系だから現業かな。

TWR

他の関東の大手私鉄で運転士してるけど、東武鉄道で運転士してみたい。転職可？

９７３ 迷惑な話だな

埋めようと思うんだけどいいかな

東武がｲｲなんて釣りだよね？
だいいち、現業の中途は子会社しか募集してないから運転士にはなれない！
東武ｽﾃｰｼｮﾝｻｰﾋﾞｽのｽﾚ見たら？参考になるよ！

次があるから埋めるねー

鉄道業界への転職ってどうよ？part31
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1227178872/

埋めです

埋め作業

埋めますです。

うめ

うめます

うめるです

うめます

鉄道業界への転職ってどうよ？part31
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