【本田】ホンダに転職しようぜ！7 【honda】

ホンダに転職しようぜ！

採用情報
http://www.honda.co.jp/jobs/

前スレ
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1162914555/l50


ホンダの実態を語れや！！

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

しかし病的なクレーマーだな

ホンダは隠蔽体質だったとは・・・
本田宗一郎が作った会社なのに、残念だなぁ

今のホンダは独りよがりでプライド高くて、落ち目だよね

>>4またまた〜来年度受けたらいいお(^^)

>>5
あほ！
先行きが分かるまで、何が悲しくて受けるかよ

>>998
俺いらんかったよ。

>>1

お礼にとっておきのあげます
http://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00518.jpg
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>>8
アドレス見ただけで、画像を見たら気持ち悪くなると分かるｗ

>>8
馬鹿っぽい・・・

>>10
お前がな・・・

>>8
このオッサンはホンダ社員なの？

>>12
はい。このオッサンが上司です。

身上調書の手書きは何とかしてほしい。
俺、字が汚いんだよね。

http://bp0.blogger.com/_hM91Q1377fg/RzilXWJhDsI/AAAAAAAAAfM/ANLlYFCGdJE/s1600/8%2B-%2BCrispy%2BNathan%2Band%2BMilo.JPG
http://bp0.blogger.com/_hM91Q1377fg/RzilXWJhDsI/AAAAAAAAAfM/ANLlYFCGdJE/s1600/8%2B-%2BCrispy%2BNathan%2Band%2BMilo.JPG
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hondaって嫌われてるんだね

転職サイト・転職会社は自分に合ったところにした方がいい。
つ　ttp://tensyoku.client.jp/

俺にとっては糞だったDODAも俺の友人にとっては一番良かったみたいだし。

>>11
お前もな！！

>>14
漏れエクセルで提出した
フォントが自動で変になるのにはまいったが

>>19
エクセルOK？
フォーマットPDFだから手書きじゃないの？
ってか履歴書と経歴書、提出済みなのに
なんで書き直さないかんのじゃ！

漏れは、エクセルで送られてきてエクセルで返した

エクセルOKですやん。
もうちょっと早く言ってや！
手書きした後です。思いっきり汚い字で................

ただ、単にホンダの待遇がいいというなら期間工やってホンダの社風や自分の希望する部署の情報をあつめたら。

結果きた人いる？

いっそのこと落ちて。
だって宇都宮って思った以上に田舎なんだもん。

ホンダの４輪は終わってるだろ

>>26
そうだね

ＨＯＮＤＡ＝変人の巣窟でそ？　和光のお客様センターの小○津もヘンタイＭ男で著名人だぞ

サービス残業できますか？
トヨタと違って、身内からもコスト削減に努めていますがね

>>29
一人ボケツッコミですか？
ってか一人ボケボケですか？

海外営業はみな一流大卒が多いのかな？

ホワイト職場は知らんが、製造現場に来たらがっかりするでー、タイプRが期間工によって作られているとこ見たら。

ここに就職すると間違いなく自社の車を親戚、知り合いに売り歩くハメになります。事実！

ディーラー乙

ディーラーじゃねーよ！知ったか野郎！

それと社長がバカでチビで嫌なヤツで会社の雰囲気最悪だ！

来週面接なんだが試験とかあるのかな〜？
ちなみに営業なんだけど。誰か知ってたら教えて！

２代目フィットも大量に新古車が出回ります（笑）

ホンダ嫌いなやつ多すぎｗ
転職板でアンチが沸いてもなぁ……

EGなんだけど一次でお祈り来た。。。

>>40
メール？
俺は合格の連絡あったよ。
転職って簡単だね。
特にHONDAみたいな企業だと、俺みたいなバカ(試験空欄だらけ)でも
面接で元気よさアピールしとけば絶対合格だし。
俺が面接官なら絶対落とすけどな。

>>33を読めここからが本当の試練。しかも最初はやさしいからずるずると辞められずに・・・・

ホンダ（HM、HG、EG）の内定率って、応募者に対して何％くらいなんだろう？

>>33
ディーラーじゃなくて、HGやEGでも車売るキャンペーン
みたいなの本当にあるのですか？

身内に社員いますが売り歩くなんて事ありませんよ。
絶対ではないのでは？
みなさんからみて魅力ない会社かもしれませんが
中小などに比べるとやはり良いと思いますがね
職場の環境悪なんて正直どこの会社でもあると思いますよ
大企業なら何万人という社員や関わる人間がいるわけですから。
立場は違えとも社員も生きる為に必死ですよ。
その中で今自分がいる場所、会社を盛り上げていこう。
転職組に期待するのは新しい空気を吹き込んでくれる人柄の方でしょうかね。
生意気なこと言ってすいませんが私自身ホンダではなくもっと規模が小さい会社で人事担当していますが
新しい出会いには期待しています。
自社に興味を持ってくれた人だからです。

>>45
キレイごとなんてウンザリだよ。

>>44
どこの会社でもあるのとちゃう？当然。

どんだけ理想を追ってるんだ、この社会不適応者どもが

この会社も経営方針を３６０度かえてみると良くなると思うが

じゃ、自分の力でやってみそ

じゃ、自分の力でやってみそ

>>49
突っ込もうかと思ったけど、や〜めた

>>49
そういうの大好きよ！

釣りだろ

>>53
すでに良いってこと？

ヒント 180w

ワロタｗｗｗ
３６０°って…１周回って元に戻ってるじゃねーかよｗｗｗ

４１さん試験空欄多いけど半分以上はクリアしていないと不合格ですよ。採用後はがんばりましょう。

夢を捨てて頑張りましょう。
採用後の配属希望は、ほぼ聞いてもらえませんので。

この会社に夢なんて持ってねえだろ？

だから転職板でアンチはry

ホントに夢も希望もない。
疲れた・・・orz

toyota行ったら好きなことできるかもよ！

ここ５０歳前後のおっさんの給料高すぎ、工場行ったら働かないおっさん全員年収８００超えてたよ　
おかげで若い人は給料上がらず溝できまくり。

朝霞は富士フイルムと隣接しているってホントですか？
朝霞駅から徒歩どれくらいですか？

>63
TOYOTAは４０歳以降研究現場から外されるぜ。

エントリー画面の「なぜＨＯＮＤＡか？」において200字しかかかなかった
のだが、アウト？

>>67
オレの場合は
偽者のHONGDAではなく本物のHONDAで働きたい
って書いたら合格した。

文字数より気持ちが相手に伝わるかが重要。
ところで>>67はどんなことを書いたの？

>>66
まじで？？
ホンダはどうなんだろ、調べてみるわ、サンクス！

>>67 なぜホンダか？　本音・・・トヨタが無理だから。他の大手よりアホそうだから。　

>他の大手よりアホそうだから
これ確かにｗ

とりあえず、人の話きけない社員多い
自己中貫いてコネもない社員はイジメられる。
周りを叩く社員が多い 誰かに意見集中して満足する社員がいる

そんな会社もある

特に、役職は期間工をクズ扱いしているように思う　

期間工は役職をクズだと思ってる

個性と好き勝手の区別ついてないヤツの多い職場であることは確かにある。

注意した方がいいよ。栃○研究所の所員はやっぱ馬鹿ばっかりだった。
てか、今日散歩してたら近くの派遣会社の社員らしき奴らが交差点を
渡ろうとしたらやくざどなりしやがった。俺が見たところ信号は青に
なっていたが、まるでやくざや、ちんぴらの如く”渡るんじゃねぇ、
まだ信号赤だろうが！！”だって。あいつらたぶん某派遣社員ばかに
しとるよな。俺は失望したよ、あんなやくざみたいのが宗一郎の社員
だなんてね・・・。おまけにあそこに出入りしているチャリ通勤者、
マナー悪すぎ。歩道は猛スピードで走るは、信号無視するは、俺なん
かこの間ひかれそうになったよ。歩道歩ってたらよ、後ろから来て”
広がって歩くなよ”って捨て台詞はいて行っちまったがよ、なんか
勘違いしてんじゃねぇ？チャリで歩道走ってんじゃねぇよ！仮にチャリ
ＯＫだとしても歩道は歩行者優先だろ？（警察確認済み）これじゃ本田
の行く末が見えるね。宗一郎が悲しむよ。馬鹿ばっかり栃○研

ホンダもカスだが君の行く末も見えるね

ホンダ入るの簡単そう。
なぜなら、同業他社であるうちの会社から受けた人間でも受かるからw
最近はホンダと待遇があまり変わらない事が判明し受ける奴は減ったがw

日産が衰退して2位になっただけだろ
浮かれるなボケ

ここはブラックより給料がマシだが５〜６年（最悪３年）に１回車を乗り換えるハメになるからたまった金が出て行くよ。
上司なんか車４台バイク４台持ってるからね、ここ最近、昇給少ないからみんなイライラしてる。

>>79
その間ホンダが衰退しなかったからじゃ・・・？今は衰退の一途だけど

つか普通にブラック大企業だって。やめとけよ、転職は

フィットの売れ行きはどうよ？
ガソリン値上げが追い風になったね

>>80
それって、たんなる車＆バイクキチなだけじゃね？

来たら解るがそんなおっさんいっぱいいるよ。

↑>>83

それって、販社系？

研究所勤務でも、複数台所有は珍しくないだろ。

たとえば、
車１台目：ダンナ通勤車
車２台目：カミさん買い出しの足車
車３台目：家族で旅行用の車
車４台目：ダンナの趣味の車
バイク１台目：カミさんの下駄バイク
バイク２台目：街中快速スクーター
バイク３台目：林道ツーリング用バイク
バイク４台目：高速長距離ツーリング用バイク

といった具合に使い分けると、簡単に車４台＋バイク４台になる。
バイク歴が長いと社員でなくても複数台所有は珍しくない。

>>87
裕福なアメリカ人じゃん。

車３台目：家族で旅行用の車
はいらないと思うんだ

転職組の試験て難しいのかな？

トヨタの年間ボーナス平均は250万円台らしい
意外と少ない！！

ホンダはどれくらいなの？

>>80
＞ここ最近、昇給少ないからみんなイライラしてる。
成果主義とやらにした結果かね。
人件費削減が目的、とは決して表立っては言わないが、
ホンネはそれが最大の目的、というのが一般的だからな

>>92
成果の無いやつばっかだからな
しょうがないよ

トヨタの年間ボーナス平均は250万円台らしい
意外と少ない！！

ホンダはどれくらいなの？

>>94
オマエはうるさい！！

チンコ増大器

出品者から「 非常に良い落札者 」と評価されました。
出品者からのコメント ： 迅速な取り引き有り難うございます。

落札者から「 非常に悪い出品者 」と評価されました。
落札者からのコメント ： 評価するなっていっただろ！

というのを昔見たことがある

ここの中途採用者は悲惨です。
明らかにアホなプロパー(しかもやたらと歳を喰っている)が幅を利かせている一方で、
中途採用者はプロパーよりも明らかに高い課題を求められ、しかしそれに対する評価・対価は常にプロパーよりも１〜３ランクは低いという
劣悪な条件で搾取されます。
悪いことは言いません。間違いなくここはメガを通り越したテラ・ブラックだからやめておきましょう。

車見てたらこの会社のブラック加減さが見えてくる。ＳＭＸとか・・・

ネガキャン乙

優秀な奴は既に脱出した

朝霞は富士フイルムと隣接しているってホントですか？
朝霞駅から徒歩どれくらいですか？

部署によるんだけどね。
教育については、ホンダのやり方を先輩から学べという方針なので
おかしな所はずっとおかしなまま。

中途採用に、適正テストとか筆記試験があるけど、
どういう内容ですか？

忙しく働いてて勉強する時間がない人は不利なのかな？

藻前らよくこんなカスな会社応募するよな。
イメージだけで選ぶなら絶対やめとけ。
入って愕然とするからwww

>>103
SPI(国、数)とクレペリン
試験は全部マークシート形式

俺はSPI以上に数字をひたすら書き続けるクレペリンがきつかったｗ
シャープペンは直ぐに芯がなくなるから削りたての鉛筆を３〜４本持っていくとよい

自立・平等・信頼を謳う企業だが、現実は会社にベッタリ(他では使えないアホ多し)、
あからさまな中途採用冷遇、部門間の相互不信と、ホントに笑えるわ。
もっとも、人生捨てるつもりなら、ここへ転職するのもいいかもな・・・

就職板のネガキャン房がこっちにきましたよっと

クリックしていくと自分に合った転職サイトが分かるサイト。
つ　ttp://tensyokuhikaku.7.dtiblog.com/

転職サイトは自分に合ってるところにしないと転職自体失敗することもあるらしい。
確かに俺は小さめの転職サイトでまた〜り企業に転職できたけど、
普通は大手の転職サイトの方が求人数も多くていいらしい。

>>105
情報、どうもありがとう

中途なのに、ＳＰＩとかクレベリンで落とされることあるんですか？
それなりの大学を出ていたら、こういうテストは意味がないと思うのですが・・・
点を取りたければ慣れておくことが大事ですが、
忙しく働いている人には、そんな時間がないのが普通ではないかな？
そこらへんは、どう思われますか？

ここでそれをきいてどうするよ？

肯定されたいだけかもね？

>>109
いくらなんでもっていう最低限のラインはあるんじゃろ
要は、極度の莫迦はいらんと

キティも不要
雇う方がそうかおしらんぐあ

確かロボットがあるな。ホンダに。
100台位生産したうえで、叛乱してくれないかな。

在日、高卒、中卒の愚鈍な役員どもにコキ使われたい奴、
もしくは自分の基地外度、DQN度に自信がある奴だけ転職して来い。

>>115
確かに基地外、DQNばかり。
それが採用基準なのか？
それとも、そういう人間しか残らんのか？

ホンダには憧れがあります
本田宗一朗の書籍を読むと、そう感じているエンジニアが多いと思う

中途採用の最高齢は何歳くらいですか？
どうか教えていただけませんか。

説明会に行ったら今の会社の人事の人がいてびっくりした。

ホンダのIT部門の社内での位置づけってどうなの？やはり窓際なの？
あるいは頑張り次第では出世の道も残っている？

ホンダのホームページにはビックリ仰天だが、他に大企業のホームページでこんな
凝ったもの有ったかな?

ここの中途採用者の離職率知ったら、誰でも転職する気なくすぜ。
四季報などに記載された離職率は、全従業員平均だから、全く当てにならん。
平均年齢４４歳オーバー＝バブル前に入社した連中が多い訳だから、それなりに
昇給も保証されているし、今更辞めても他で使えるだけの能力がある奴なんて
殆どいねーし。

ここは中途採用者への露骨な賃金差別が無ければ、魅力的ではある。
しかしここ数年の業績アップにも関わらず、それが月給にほとんど
反映されないのがメーカーならではの難点（賞与の○ヶ月分、という
数字自体はまあまあだが、基本給がそもそも低いから絶対額は
高くない）。
一時は書籍で「なぜソニーは負けて、本田は勝ったか」等と言われたが
給与面ではソニーのほうが圧倒的に勝ってるよ。

（　｀ω´）俺も中途だが、年収下がったお
（　｀ω´）周りは基地外、DQNばかりだお
（　｀ω´）全くイメージにだまれたお
（　｀ω´）早く辞めたいお

30歳で年収600万くらいはもらえますかね？

むりだお（　｀ω´）

むりだお（　｀ω´）←仕事できない人
余裕だお（　´ω｀）←仕事できる人

>>124
ムリ

そうなの？
今、とある重工メーカーで働いてて、それくらいもらってるけど。
自動車メーカーの方が給料高いと思ってた。

そのままそこにいたほうがいいよ、絶対に

もう少し熟考します。

>>121
中途採用者の離職率ってどのくらいなの？？
そんな、細かい情報どうやって仕入れたの？？

ここの人事、感じの悪かったね
内定とるまで我慢したけど
あれでは近年の採用失敗してない？
転職先はトヨタを選んだよ
やっぱり人事は会社イメージになるから大事だよ

中途採用者が入社3年以内に退職する率は3割を超えてえるお。

>>133
なんでそんなに退職するの？

ホンダ社員はトヨタ社員よりプライドが高そうだけど
そういうところに問題がありそうな・・・

今のホンダはフィットだけだし・・・儲け出るの？

日本市場を捨てて北米中心だから今は儲かっとるよ
中途だとイメージの違いに唖然として抜けられ無くなる前に退職するんだよ

ここは良く考えてね

30歳で年収500万くらいはもらえますかね？

>>136
さすがに500万はもらえる。

エンジニアリングの中途採用試験は筆記が２回あるけどR&Dも同じ試験内容？？
何で２回もやる必要があるんだろう・・・

>>137
600万はどうですか？

>>132
どこの研究所？栃木？
そんなに感じ悪いのか？栃木
今度栃木で受けるんだが。

>>139
ムリ

>>139
貰える人はもっと貰えます。貰えない人は貰えません。
評価、家族構成、職場で変わるので無理とも可能とも言えません。
収入も大事な転職の要素だと思いますが・・・
貴方は合格できないような感じがするので心配無用かと思われます。

>>139
ちょっとムリ
だけど今なら・・・・

>>139

143ですが、内定もらう前に人事から給料面での説明があるから
合わないと思ったら断ればよいと思いますよ。
まずは受ける所から始めましょう。

給料重視で決めるのであれば、他に高いところは一杯あると思います。
他に行きましょう。

144の言う通り。
そもそも人生を左右する大切な判断をどこの馬の骨が答えたか
分からない情報に頼る考え方がまずい。
何やりたいの？どうなりたいの？お金は製造業の範囲で後から付いてくるから
そっちを先に自分で考えなさい。

>>136
もらえるかもらえないかは、あなた次第です！！

30歳で500万もらえねーの？
ケッすくねー

だよね、カスカス

ディーラーの営業が求人出てたけど、どうなの？

学歴：不問
経験：不問
年齢：35歳以下

入れば本田の社員と同じ扱いですか？

面接は何分くらいでしたか？
もしできたら、どんな質問だったか教えて頂けないでしょうか。

ディーラーは会社が違う

本田技術研究所（栃木）に転職を考えていますが、
・転勤は普通にありますか？
・社員の方は皆さん会社周辺に（宇都宮などに）家を建てますか？
申し訳ありませんが教えてください。

>>150
面接は受けてないです。
でも営業経験者なら、すぐ受かるんじゃないかな？
茄子は4ヶ月分て書いてあった

ご回答、どうもありがとうございます。

技術面接と人物面接は、どんな感じですか？
例えば、時間とか質問内容とか・・・
コメできる範囲で教えて頂けないでしょうか。

・錆残はありますか？
・心を病む人は多い少ない？
・成果主義はキツイですか？機能してますか？
・会社に地元の女の子は多いですか？
・ズバリ労働に対する給料はいいですか？

栃木研究所

院卒　29歳で残業込みで600くらいか？

30くらいの中途は1年目は収入低いって言ってたな。
2年目からはドンと増えたらしいが。

プロパーと中途の扱いに差はないよ。部署にもよるかもしれんが。

ただ、いきなり仕事ドンって振られてやれる人なら評価高いってだけでしょ。

もともとコミニュケーション下手な会社だしねぇ。

周りの顔色見て仕事するような人ははっきり言って向かないよ。
自分でどんどんこんなことをします！って言って仕事作れる人向けだと思うな。

>>156
> ただ、いきなり仕事ドンって振られてやれる人なら評価高いってだけでしょ。

仕事を振る側も様子見てから振る。
半年〜１年ぐらい、小さな軽い手伝い仕事をチョコチョコ
振った後に、手伝いよりもグッと大きめの仕事をドン。

振られた仕事の進め方と出来映えの両方を見ているから、
やれる人だと思われると、それから続いてドンドン振られる。
振られる仕事はだんだん大きくなる。
音を上げそうになる・実際に音を上げるまで続く。

こうして、ドンドン振られても平気でやれる人は２年目から
評価がドンと上がる。
やれない人だと思われると、また軽い手伝い仕事に戻る。
評価は上がるわけがない。

>>157

>音を上げそうになる・実際に音を上げるまで続く。

まさにそれだなｗ、2階に上げて梯子外して火をつけるってヤツｗｗ

>>156
> ただ、いきなり仕事ドンって振られてやれる人なら評価高いってだけでしょ。

本田、いい会社！！
こういう会社を望んでた

ウッシッシーーっ
かかってるかかってるｗｗｗ

>>157
あの。
仕事を振られた側としては 『何が何でも』 って気になって
ガンガンやりたがるとは思うんですけど
それで残業しまくると、仕事はこなせても
評価は下なの？

こなした仕事量と残業時間のバランスじゃね？

たいした仕事量ないのにムダに残業時間ばかり多いなら
評価は下でしょ、どこの会社でも。

中途採用に応募してます。

技術面接と人物面接は、どんな感じですか？
例えば、時間とか質問内容とか・・・
コメできる範囲で教えて頂けないでしょうか。

イェスマンが重用され、
イェスマンが潰れる

本体（ＨＭ、ＨＧ、ＥＧ）とディーラーって、扱いはどんな感じで違うのかな？

雲ドロ

お待たせしました
http://g004.garon.jp/gdb/GA/0I/HU/fy/rH/o-/0y/XT/eV/6E/2y/EPD.jpg

>>49 同感

面接で、サプライズな質問されますか？

http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up0157.jpg

中途採用の面接はどんな感じですか？
時間とか内容とか

中途採用希望なんだが、HondaのHPから直接がいいのか
リクナビなどからの応募がいいのかよくわからん。
確実に書類選考は通過したいんだが…

リクナビ経由の方がアドバイスしてくれるかもよ

>>172
おいらは、ホンダのHPからセミナー応募しようと思いクリックしたら
リクルートのHPに飛ばされました。
んで、採用試験時もずっとリクルートのお世話になりましたよ。

一般的な内容になるけど、自己紹介の仕方とか色々アドバイスに乗ってくれますよ。
いきなりの面接だと緊張するからねぇ。
電話越しだけど、自分的にはやってよかったと思います。

リクナビ経由だと、リクルートに仲介手数料が支払われるから、
あなたの採用条件に少し影響すると思う。

確か仲介手数料は、あなたが契約する年収の半額だったと思います。
もし年収６００万円であれば、仲介手数料は３００万円になって、合計９００万円。

高く自分を売り込みたいなら、リクルートを通さない方が有利と思われる。

中途採用の面接はどんな感じですか？
時間とか内容とか

中途で申し込む場合、HPから直接とかとリクナビ、enとかで複数回申し込んでもいいのかな？
やっぱりやめたほうがいい？

>>177
構わないと思うけど、どうしてそんなことしたいの？

>>177
ば〜か

>>175
　そうなのかな？
　ひとまず中採で入った同期、年齢別に一律で給料が決まったいたようだけど。

　でも確かにリクルートの人、内定もらった後も、入社するまでが仕事なんですって
　何度も連絡きたなぁ・・・・。
　そんなにそんな仲介手数料はいるんか・・・。数十万くらいなもんだと思ってました。

ロリ絵

http://www.youtube.com/watch?v=bcL0fM-hfDc&feature=related

>>180

> 　ひとまず中採で入った同期、年齢別に一律で給料が決まったいたようだけど。

年齢別はありえない。

今国内向けサービス企業（通信系）で33歳で850もらってます。
第一目的が「世界中にサービスを提供したい」ということで本田技研を検討しています。

が、あまりに年収が下がるようだと考え直そうかと。

実情はどんな感じでしょうか？
転職経験者の方、コメントください。

尚、業種はコンピュータ開発・運用を希望です。

メーカーだとその職種は脇役だし，
給与も200万は下がる。
それでも良かったらどうぞ。

>>183
求人の多いスキルを持っている人が、どうしてうちを選ぶの？
３３歳で８５０あれば、他企業で３３歳で１０００万円を目指したら？
うちではあなたの要望は無理でしょう。

>>183
１８４の言う通り、２００万以上は下がると思う。
今まで、ホンダで働いている同年代の人より給料が上になるとは考えにくいので。

ホンダで３３歳だと、６００万スタートが良い所ではないでしょうか？

ホンダで３９歳だと、いくらスタートが良い所でしょうか？

幾らスタートかを心配するよりも先に、
３９歳でホントにスタート出来るかどうか？を
心配した方が良いのでは？

３９でも大丈夫だろ
だがプロパーより一段下になるから
８００スタートくらいでないの？

うちも遵守してますよ。

平成19年10月1日から、雇用対策法が改正され、
労働者の募集・採用に際して、
年齢制限を設けることができなくなりました。

３９でスタートは余程魅力あるスキルを持っていないとキツイないでしょうか。
その年齢だと、研究員レベルの待遇になる為、選考も慎重に行われると思います。

一般の会社だと係長から課長代理クラスという辺りかな？ >研究員

３９でスタートだと。残業梨で年収７００マソ超えますかね？

月４１万円×１７ヶ月＝約７００万円

お待たせしました
http://g004.garon.jp/gdb/GA/0I/HU/fy/rH/o-/0y/XT/eV/6E/2y/EPD.jpg

>>195
亡くなられた方に失礼です

３９才で一本超えないのかよ？
カスタマーサービス企画受けるんだけどガッカリな情報だな。
年収８００万円は俺の働く会社だと３３歳総合職の平均年収。
４０歳で１２００万円は貰えなきゃ転職する意味が無いからな〜

ま、受かってから考えれば良いことなんだけどさ。

http://www.capitanbado.com/Imagem070.jpg　　　　　　　　　　
http://www.capitanbado.com/Imagem065.jpg 　　　　　　　　　　
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http://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg
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http://members.fortunecity.com/usamakid/unreleased/baby/mb_h22.jpg
http://blog54.fc2.com/g/grodictionary/file/20061015215500.jpg
http://guri.kill.jp/up3/photo/up512.jpg
http://www.ican.zaq.ne.jp/tonpe/museum/Saturuno.jpg
http://2-10.jp/imgup/src/up0962.jpg

>>198
亡くなられた方に失礼です
こんなことすると、罰があたる怖れが・・・

>>186
たったそんなもん？

>>200
それでも自動車や電機を含む金属加工業界ではトップクラス。
嫌ならメーカーは辞めた方が身のため。

実際、最近のうちは本物がなくて落ち目だよね
それに比べてトヨタが描いているビジョンは明確で実がある
うちの上は子供の空絵みたいな曖昧さが創造力と勘違いしてる
上はプライド赤いけど、その感覚は完全に世界に乗りくれてる
たぶんエンジン屋が強すぎるからだけど、それは誰も言えないな
宗一郎も言ってたけど、いわゆる老外ってやつだ
日産にも負けてるし、実力よりイメージだけで生き残っている感じ
フィットしかないし、この先どうするの？
悪いこと言わんけど、こんなところ受けるなよ

おれらが老害？

主任以上

一生懸命頑張るので雇ってください

無幹至滅

無能至上

職種：CS関連

ホンダの下請けで13年修行
一昨年ホンダの中途採用を受けるも失敗、奇跡的にTMCに採用、現在に至っています。
でも、やっぱりホンダで働きたいんですけど、TMC⇒HMって難しいですか？

ぶーっぶーっぶぅーっ

社員ぶってる奴うざい

１０中は環境で勝負

ID:WjNxZMwm0は社員だわ

確かに・・・７日に言ってたわ

環境で勝負はトレンドだから
日本中の大手でやってる

高卒でも中途で入れる？

ホンダの事務未経験で受けた人いますか？
書類とか通った？

>>211
労働環境を良くして社員のモチベーションを上げて他と勝負すると？

お前らもういいよｗ
社員だからって何の自慢にもならないぞｗ

>>215
今までの職務スキル次第では入れる。
中途は、学歴より職務経歴重視だからね。

ちなみにどんな、職務経歴？

もう夜勤はいやだyo
辞めてやる

地方でホンダ勤務の営業マンだと、30過ぎ位で月給や賞与はどの位ですか？

TOYOTAよりはいいの？待遇とか給料 あと労働条件

>>218
負け組同士いいじゃねえか

>>222
給与だけならTMCの方が良いと思う。
労働条件というか、プレッシャーはTMCはきついっす。

高卒３６歳なんですが１６年間産業用ロボットのサービスエンジニアしています。
ロボットの試運転、ティーチングプログラム、シーケンスラダーとか解ります。
試運転調整 ティーチングや修理などでホンダに行ったこと何回もあります。

こんな私でもホンダ技研やホンダＥＧに採用されることあるのでしょうか？

>>225
３６は�_だよ

うちも遵守してますよ。

平成19年10月1日から、雇用対策法が改正され、
労働者の募集・採用に際して、
年齢制限を設けることができなくなりました。

こんな法律守ってたら、テレビ報道されるでしょ？
報道されないということは、守ってる大手企業がまだないということ
求められている人材は、どこでも２０代若手のはず
だから採用してください

>>228
２０代若手はいいですね
転職成功して、ぜひ活躍してください
３６歳だと、雇用対策法があってもむつかしいかな

自分は自動車系専門学校の一年生です。
2級ガソリン・ジーゼル自動車整備士免許・2級2輪自動車整備士免許を取得する予定です。
出席状況は特別いいわけでもなく成績も特別いいわけではありません。

こんな感じだと新卒で入社するのはやはり無理でしょうか？
ちなみに2輪関係希望です。
無理だとしたらオートテクニックジャパンのような所で何年か働いて、中途で2輪開発センターに挑戦してみようかと思っているのですが無謀でしょうか？

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

アドバイス下さい。

ホンダへの転職を希望する25歳SEです。

社会人になって3年目になるけど1年目に一回転職経験があります。(同じSE)

それで質問なんですがホンダへの転職活動は、今すべきでしょうか？
それとも今の会社に3年以上勤めてから(27歳)の方がいいでしょうか？

本田に未来ないだろ？
阿呆な不良の５０歳代がいるから

>>225　技研の設備保全なんていいんじゃない？同じような経歴の人が
　　　ホームページに載ってたよ！　でも３６歳じゃ辛いかも・・

>>230　関連会社からの転職ってあんまり聞いたことないな
　　　 新卒で入社出来るようにガンバレ

>>234
ありがとうございます

昨年末に雇用対策法が改法されて、
募集・採用で年齢制限を設けてはいけくなったけど
やっぱりこんな法律は守ってくれないですよね

>>235
雇用対策は募集の制限が外されただけで
採用の制限をなくした訳ではないからな
採用基準は企業次第

実際、どんな学校が採用されてるの？

>230
専門卒業したら
工学系の大学行ったら？
それならほぼ確実に新卒で入れるよ。

ヨタの方が

給与低いよ
ボーナスが今は多いけど
今から下り坂かも
喜んで入るほどじゃない

国内ダメダメで、北米伸びないぞ
FITだけ。

>>240
それだったらどこの会社もこれから下り坂。
ホンダで悪いって言ってたら残りは大手金融・大手商社とか製薬くらいしか残らん気がする。

すまん
ほかの大手と同じ給与レベルという意味
ボーナス減ったら魅力ないよという意味

>>225
可能性はあると思います。
年齢が３０歳前後であれば、更に可能性は高まったと思いますが。

もし、本当にホンダに入りたいのであれば、なぜホンダで仕事がしたいのか。
入ってどんな事をしたいのか、明確にして応募してみては。
年齢が３６歳との事ですので、出来るだけ早い方が良いと思います。

>>242
ホンダは給料いいと言われても機械業界では良いというだけ
機械業界自体が他の業界に比べると給料低い
給料を求めるなら他が良いよ
もちろん管理職になれば相応の額をもらえるけど
深夜残業、祝日はもともと休みじゃないうえに
有休なし、土日出勤もざら
GW,お盆、正月の三大連休も半分は出勤する覚悟は必要

>>245
有休、休出、残業の管理は徹底されていて、守らないと
組合が黙っていないと思いますが。

>>246
> >>245
> 有休、休出、残業の管理は徹底されていて、守らないと
> 組合が黙っていないと思いますが。

組合員の場合は管理されてる
確かに管理されてる

だが管理職になったらガラリと変わる
残業・休出が当たり前になる

役職者の親族は入社できないって本当ですか？

>>248
そうらしいが、言わなければ大丈夫だろ
けど自分の親族に聞けよ

役員の親族はダメだろうけど、ただの管理職程度なら構わんのじゃないか？
ただの管理職だと人数大杉てダメとか言ってられないと思われ。

高卒未経験で中途だけど採用されるかな。
機械科卒ではないし、知識はないけど…
普通科だと厳しいでしょうか？
請け負い先の工場で生産技術の募集があったんですが。
年齢は20です。若さだけが売りです…

なぜホンダか、ホンダで何が出来るか、それを実行するに足る人材か、
を理解してもらえれば大丈夫。

正直ホンダなら誰でも採ってくれるよ

誰でもって事はないと思うけど
今は、好調（将来はわかりませんが。）なので
比較的、採用されやすいかもしれませんね。

栃木ってDQNなの？
朝霞ってレベル高いの？
なんか中途だと栃木ばかり募集している気がする。

栃木（4輪）に行くのは賢人
朝霞（2輪）に行くのは凡人
和光（基礎、航空）に行くのは変人

4厘って賢人なの？
車に興味ないんだけど、電池とかやらせてくれんのかな。
どちらかと言うと研究っぽいことがやりたいんだけど、無理かな？

和光はものすごくハイレベルといううわさは聞いたことがある。
どんな人(学歴、経験、実績)がいるんだろう？

給料よくてより研究をしっかりやっているところは他にもあろうに

>>251
募集は経験者で入ってない？
工業科卒以外で技術系未経験を中途採用なんてありえない
未経験中途者を技術系間接部門にいきなり入れるような人材不足な会社ならとっくに潰れてるよ
普通は経験者か工業科の新卒、それか現場で経験積んだ人間を引き上げる
ホントにやりたいなら現場から入って経験を積みながら会社の人間から技術や知識を盗み、さらに独学で勉強する。
それで何年もやって状況に恵まれて、やっと新たに技術者としてスタート出来るかなってトコ
そこから更に勉強…
だが二十歳なら全然間に合う。
技術系は定年までやっても終わりの見えない長い道、日々進化してるから…
しかし失業には強くそこそこ金になる
頑張って目指してみるのも良いよ。

おんぎゃぁああああむぅおおお！

http://tootoo.to/user/wiper/tree.shtml

>>259
判ったこと言ってんじゃないよ
高卒の中途なんて少ないよ！！
別に本当のやりたいことを現場か覚える必要なし
技術があれば問題なし、みんな頑張って・・・
お前はアホか？

ちょっと言い過ぎた。すまん

>>262
解ったことってか、現在解ってる事かな
>>259は俺の経験してきた事だからな…
俺も高卒だし

ホンダ転職狙ってるがまだ実力が足りん

本田って研究開発の納期はうるさい？
売上売上ってプレッシャーかけられる？

>>265
釣りなのか？？

>>258
同意
二輪や四輪が好きじゃないなら
他の会社が良いのでは
好きな事ができるなら安い給料でも良いかもしれないけど
研究所は他の会社の研究関連の給料より安いし
これから入社する人は普通の仕事してたら
管理職にならない限り1本はいかないよ

新卒と中途で給与差別あるのか

あるに決まってんだろウンコ毛虫が

研究所って毎日7時に帰っても問題なし？

>>270
問題ないよ
毎朝6時出社なら

どうやら道を間違えてしまったみたいだ。
こんなに技術力の無い会社とは思わなかった。
個人的に技術力のある人はいるのだが、それを活かせる組織になっていない。
外から見ると先進的で自由なイメージだったが、これほど古臭い体質だとは・・・。
技術に拘りたいのであればこの会社はダメだ。皆さんお気をつけあれ。

じゃあ、どこがいいの？
個人の技術力を発揮させてくれる組織が出来ている企業は。
ソニー？キャノン？

>>272
売ってる物を見て気づけよ
アッセンブリメーカだよ

>>271
残業強制されるってこと？
みんなわりとはやく帰るって聞いたけど。

＞＞272
楽しそう！にらめっことか爆弾の投げ合い。

「ひとりぼっちの風雲児　私が愛した本田宗一郎」をよんでると、ああホンダはやっぱり町工場風なんだと感じる。やっぱり声でかい方がいいのかなー？

社内に珍獣飼っている感じ？

>>275
どこでもいいから夕方から夜中まで研究所の近くにいてごらん
ほとんどの人が何時に帰るかわかるよ

>>277
そんな暇がないから教えてほしいんだよね。
せめて強制やサービスがあるかどうかだけでも。

２ｃｈをやる暇はあるのにねｗ

>>279
しーっ！！

研究所の前に行くのに何時間かかると思ってんだ？

>>278
サービス残業ってのはわかるが
強制残業って何を意味するの？
自分が暇なときには残業するけど
早く帰りたいときは残業しないって事か？

残業すんのがデフォだろ
残業あっての今の平均年収

>>282
残らないと嫌がらせされるから嫌でも残らなきゃいけないのかってこと。
帰りたいときに帰れればいい。

>>283
月何時間？

>>284
ﾋﾗ　380時間/年　研　540時間/年　がMaxかな？
つうか残業時間の心配は受かってからしろよ。

受かってから心配しても仕方ないだろ。
面接時間がもったいないので、いやだったら受けないという判断のが
合理的

>>285
また転職するんなら二度手間だし。
とにかく意味もなく残業することを要求されたり、普通はできないハイレベルな要求されて残る羽目になるのは嫌だなと。

普通はできないハイレベルな要求されて残る羽目になるのは嫌だなと。
↑こんなこと心配してるのなら受けない方が良いよ。出来ない奴には
ハイレベルなことは要求しないから。

>>284
帰りたいときに帰れればいいって
帰れるわけないじゃん
他の会社はそんなもんなのか？

残業しなくて嫌がらせはそんな大人気ない人がいるかどうかだろうけど
仕事が終わらなくて自分が困るだけだろ
研究職なら平日は家族と食事はできないよ

>>288
>>289はかなり苦労しているみたいですが。

上司にしたって、自分の管理するグループ全体でこなせる仕事の
推進管理をしなくちゃならないから、無茶な振り方はしない。

仕事を上司が割り振るとき、
「そいつなら残業月枠の何割かまで使えばこなせる仕事だろう」
と期待できる量・質なら、一般的にも
「普通はできないハイレベルな要求」とは言わないだろう。

本人の能力と努力が上司の期待を上回れば早く終わるし、
能力や努力が期待を下回れば終わらない。それだけ。

それと、研究職なら上司から割り振られる仕事とは別に、自発で
やりたい仕事も生まれてくるのが自然だから、その分を足すと
残業は月枠一杯までフツーに使い切るだろうさ。

期待を上回ると当然次はもっと期待されるから、潰れるまでノルマを増やされ続けるということか

研究職なんかあんだっけ？

>>293
工員には分かるまい

潰れる前に、間に合わないから助けが欲しい、とアピールするのも能力のうち。

>>291、295は良いこと言った。
4wL23HwO0は受からないだろうし、受かっても社風に会わないから他行け。
志が低すぎる。

技術者の話ではなく申し訳ないんですけど
３５歳・旋盤工の技能者が栃木の生産現場に転職できますか？
もし可能だとすると、年収は４０歳　高卒・中途でどれくらいでしょうか？

ああ。
>>296みたいなのがいる会社には行かないよ。

>>289
「研究職なら平日は家族と食事はできないよ」ってさらっと言ってるけど、
それが異常なことだと気づいた方がいいよ。
俺は今別の会社で研究職やってるが、同じよう感じ。
だけど、それはおかしいことだと思っている。

>>296
だから受からないってば。
そんなにお前がすげーなら給料良いとこいくらでもあるだろ？

>>300
自分に言ってどうするの？

>>289
つ【定時退社日】

>>302
水金は帰宅早いけど、月火木は激務ってことでおｋ？
研究も開発も生産技術も同じ？

研究所で量産機種開発に直接携わっている人で
七時前に帰る人ってものすごい仕事ができる人か
権利ばっか主張して仕事しない人のどちらかだろ
ちなみにおれは前者には会ったことない

栃木って大変なんですね

>>304
他にも、無責任な人とか、
能力無さ杉で責任ある仕事を任せられてない人とか

量産機種開発ばかりが研究所の仕事じゃないだろ

無責任で無能な人はいろいろなところをたらいまわしにされますよ

無責任無能でも
責任転嫁する能力には長けていたり、
ゴマすり力はピカイチだったりするヤツも
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先程職安の紹介でホンダカーズに整備士見習いで応募したんですが、
担当から「採用試験がある」って電話で言われましたが、どのような内容のもんなのでしょうか？

まさか試験があるとは知らず、何分明日が面接なんで、何も対策をしていません。
いろいろ検索しましたが、有力な情報がヒットしませんでした。。。

理数系の問題とか出るのでしょうか？

>>313
正直知らないが、
採用する側が知りたいのは、整備士見習い人材なら
整備に関連した基礎知識と一般常識なんじゃないか？

>>314
その程度ならいいんですが…。

私は地元で唯一の工業系高校を卒業して、すぐに漁港で働いていた現在27です。
将来バイク屋を経営するのがささやかな夢で目標なんですが、その為には整備士の資格がどうしても必要なんで、民間でいろいろあたってみましたが、整備士見習いを募集しているのがホンダだけでした。
一般常識と基本的な原動機知識は最低限持ち合わせていますが、計算なんて普段しないので電卓使わないとまるでダメです。

田舎なのと年齢から見てもチャンスはこれが最後の可能性大です。

難解な数学問題が試験に出たらどうしよう…

結局定時退社日は定時に帰れるの？

カーズならまったく問題ない
数学なんて出ません

僕の○○ダ日記 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00047.html
やつらがまたしても因縁をつけてきた 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00043.html
●●ダマンは、闇の生き物ではないはずだ 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00041.html
○○ダの車には、いじめが染み付いている 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00040.html
○田いじめ・闇の勢力に加担し地獄の魔物の仲間になる 2005.11.28
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00038.html
○田いじめ・被害妄想どころの話ではない 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00037.html
○田いじめ・私を挑発するごろつき数名 2005.11.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00036.html
○田いじめ・聞こえるようにほざき集団で嘲笑した 2005.08.20
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00033.html

いじめｲｸﾅｲ！

昨日の>313です。
向こう側の都合で面接が明日になりましたが、採用試験っていわゆるSPIの事でしょうか？
正直SPIも聞いたことがあるだけで、内容も知らないし見たこともないです…

>317さんの言う通り数学問題が出ないって事は、心理テスト(？)みたいな人格検査の類い何ですか？

当然自動車整備士としての知識はどれくらいあるの？っていう質問になるだろ
車の基本的な構造とかな。別にエンジンとかバラしたりするわけじゃなくて
ナビやECUの付け替えとかオイル交換とか車検整備とかそういう実務が
どんくらいできますか？って話になるよ

別にそこまで接客とかしたりするわけじゃないから普通の人だったら大丈夫
27歳っていうと結構即戦力として期待される

バイク屋・・・はまた別の話になってくるんじゃないかな。
カーズは四輪しか扱ってないし。

新卒はアホが多いな

最近人事の募集が継続的に出てるけど
気になる

激務激務と見ますが、ＲＤの実験部門も激務ですか？
（今は同業他社に勤めていますが、うちだと災害防止の観点から
　実験部門は健康管理がうるさい→激務な部署は稀）

実家が近いのでホンダに転職したいが、今の会社がまたーりで
同等の給与なので、なかなか踏み出せない。

>>322
700人も採ってて全員まともだったら奇跡だな

>>324
やめとけ

>>322
たしかに…てか700人もいるのか…

>>320
面接がどーなったかわからんが、元プリモの営業マンだった俺からの意見なんだけど。
バイク屋やりたいならホンダウィングとかの方がいいんじゃないか？あと整備士の給料って半端なく安いし、チャンネルによっては経営方針(経営者が個人)違うから個人の整備屋行った方が勉強になるよ。

>>324
表現が難しいけど
"ＲＤの実験部門"
は忙しい方に入るよね
ちなみにホンダの場合研究所も工場も営業（販社ではない）等全て同一
賃金体系だから
他の会社に比べると相対的に研究所の技術者の給料は安いよ
逆に世間では一般職に分類されるような人（総務等）は相対的にかなりお得

開発の保険と旅行部が募集してましたが アドバイスください 転勤とか

>>328
技術無いくせにな

私は女なんで面接で最初は経理をしてくれと言われましたが、なんとか整備士見習いで採用してくれました。

性格診断みたいなテストと面接が小一時間でした。


>>327
バイク屋に転職出来れば良かったんですが、ここは東北のど田舎なんで募集しているトコはありませんでした。
現役のバイク屋に聞いたら自動車整備士2級の資格があれば、一通りの仕事が出来ると聞いたので、、、

今までに貯めた貯金が700万近くあるので、給料は安くても、2、3年はなんとかなりそうです。
とにかく欲しいのは資格なんで、資格を取得したらサッさと辞めて店を始める算所です。


いろいろありがとうございました。

>>328
＞他の会社に比べると相対的に研究所の技術者の給料は安いよ

そうなの？？？なんだかイメージと違うんですが・・・

管理部門の職種でも英語できたら有利？

>>333
できるに越したことないが英語力で採否は決まらない。
TOEIC250点でも受かる人は受かるし、800点でも落ちる人は落ちる。
そういう会社。

転職してみて感じたのだが。
人の手柄を奪おうとする功名心の強い輩が多い。
大手って所詮こんなもんなのか？

今どき英語もできない奴なんてどこにいても使えねぇ

>>335
完成車メーカーはそんなモンじゃない。

サプライヤ様様で成り立っている業界なのに
サプライヤは奴隷扱いだし。

>>335
そうなんか？
成果主義とやらで大変なんだろうが。

いわゆる成果主義の弊害というやつですね。
hondaじゃないけどうちの会社にも蔓延しています

成果主義（笑）だよ

ま、成果主義なんてのは幻想だしな。
一般的には人件費削減が目的なんだから。

中途採用の筆記試験の内容ってどんな感じか
わかる方いますか？

>>342
・クレペリン　
・SPI
・専門試験
専門試験は、結構難しいが、出来なくても採用される人は採用される。

そういう会社。

筆記試験にこだわるより、何をしたいか、それを実現出来るにはどんな問題があって、
どのようにすれば解決出来るとの考えをもっていた方が良い。

>>343

ありがとうございます。
やはり専門試験は厳しい感じですか…
面接で頑張ることにします。

筆記も頑張りますが、激しく自信ないです。

転職サイトの能力を徹底分析。
求人数の多さならDODAかﾘｸﾙｰﾄｴｰｼﾞｪﾝﾄが妥当？

ttp://tensyoku.client.jp/

新型
http://moepic3.dip.jp/gazo/slum/files/slum7984.jpg

ホンダの有休消化率は１００％ death!!!

http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2008/0209/tsuri.html

教えてください。現在、訳あって某製作所で期間工をやっています。
工場で働いて感じたのですが、正規従業員も期間従業員もなぜか挨拶しません。
（挨拶しても無視する人も多いです。）
工場では挨拶しないのが当たり前となっているのですが、ホンダって本社や研究所等も
挨拶しなくても平気な会社なんですか？
正直、挨拶のない職場（会社）に困惑しています・・。

>>348
期間工なんて礼儀ねえよ

有休は会社に来なくても良い日であって
仕事をしない日とは限らない

＞３５０

サービス残業って事ですか？

>>348
ssは挨拶しない人多い気がする
つーかどこでも挨拶しない奴はしない
全員が全員ってわけじゃないから気にせず挨拶するといいと思うよ
たまに聞き取れない程度の声で返事してる人とか
会釈だけして挨拶してるつもりの人とかもいるし

>>347
有休の申請率は100%
家に居たら図面はかけないけど
資料は作れるし、普段忙しくてなかなかできない業務整理もはかどるよな

>>344
専門試験については、自己採点０点でも採用される事もあるようです。

>>353

機密の持ち出しはｲｸﾅｲ!

有給申請して出勤
これが当たり前

なんだか有休１００％とかっつっても見かけだけじゃんｗ

>>356
バレたらすごいことになるよ

>>357
んなことないね

ラインは激務。開発も激務
そして薄給

じゃあ高給なとこ挙げてみてくれ
激務は否定しないけど

ヨタだろ。圧倒的。

あーーーヨタに比べて、か
ヨタも激務だよ
つーか給料いっぱい稼ぎたいならメーカーに来るのは間違い

ヨタより給料が良い
これ基本

ヨタと比べたら可愛そうだろｗ
ホンダは細々とやってりゃいいんだよ

>>354

>>344です。
そうですか。
専門試験は範囲とかがないので辛いです。
ホンダでやりたいことはしっかり決まっているので
面接で気持ちをぶつけてきます。

いよいよ明日一次試験です。

ホンダ開発ってどんな感じ？残業・給料・転勤・仕事内容！建築関係で
情報求む！！

>>366
ホンダの飼い犬。
上層部は人事部からの天下り。

だが、ホンダ子会社だけあって、福利厚生、風土は悪くない。

>>365
やりたい事が決まっているなら、大丈夫だと思います。
ただ、その事について否定をしてくる可能性もあると思いますが
怯まず、自分のやりたい事を言い通す事も重要だと思います。

明日の一次面接頑張ってください。

一次である程度見極めると思いますので、一次を通れば採用される可能性はかなり
高くなると思います。

>>360
量産車種の開発の中なら二輪の車体テストは最高
基本給はどこでも同じだけど
テストするための出張手当とテスト手当てで最低でも月5〜6万アップ
年間で100万は差が出る
バイクに乗るのが好きならこれ以上の待遇は無い

ホンダの開発は宇都宮の度田舎で引きこもりながらやらされまつ
欝が毎年出ますよ

370さん　366です
転勤はどのような感じなのでしょう？

>>360
田舎で隔離された場所というのも確かだが
この会社は規模の割にメンタル面のケアが遅れていると思う。

>>372
社員の人間性が、一緒にいると疲れるようなやつばっかり
というのもあるだろう。

あからさますぎて清々しいな

ホンダエンジニアリングって激務ですか？子会社ですよね？？？

どんな感じ？残業・給料・転勤・仕事内容！情報たのまみます！！

エンジニアリングは子会社じゃないし
仕事内容も調べれば概要ぐらいは分るだろ
それぐらいもできない奴は採用されないと思うが。

本田技研工業が親会社で
その子会社に本田技術研究所、ホンダエンジニアリング等がある

>>376-377
調べても間違った情報しか得られない>376は採用されないと思うが。

平均年収が44歳で819万と某サイトにありました。

これって本社（総務等）も研究所（研究・開発）も工場（組立工）も同じなんですか？

あと同年代で大卒と高卒だとどの位年収に差が生じるんですか？

平均は平均だろ
部署により違うだろうし学歴でも違って当然だろ、普通

年収テーブルは全部一緒だよ。

技研⇔研究所⇔エンジニアリングは親子関係はあるが基本には給与・待遇は
すべて一緒です、労働組合も一緒です。中途採用の場合は会社ごと（事業所）に
採用されます。新卒採用の高卒も一緒です。新卒採用の学卒は技研で採用され
配属が研究所だったりエンジニアリングだったりするわけです

欝の人が出るとの事ですが自殺者や過労死が多いと評判のトヨタと比べて同じ位ですか？

田中精密は正社員化する時、結構厳しいらしい！！

ただの関連会社でしょ

うん。でも難しいんだ。田舎の関連会社の癖に！

田中精密ってインサイダーで逮捕されたホンダのエンジニアが株を買った会社ですか？

そいつは知らなんだ。インサイダーもオプションで！

>>387
違うよ。

http://www.honda.co.jp/news/2006/c060524c.html

>>368

>>365です
無事一次試験合格いたしました！
ありがとうございましたm(__)m

韓国人が激白！！

「日本のカーナビは遅い！！」

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199066302/301-400

http://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/entertainers/080212/tnr0802121903006-p6.jpg

皆さんにちょっとお聞きしたいことがあるのですが
ホンダドリームの営業に就職を考えていて、車のディーラーのように
悪く言えばキツイのでしょうか？（ノルマなど）
もう一つは、店にもよると思いますが、バイク屋に就職して
やっていけるのでしょうか？

ホンダドリームってホンダだけど多分ホンダじゃないよ

>>393
要するに自分のバイク屋が「ドリーム」の認定
を受けるかどうかみたいなもんじゃね？

なるほど・・
そんなんですね・・確かに車にのディーラーでも
ホンダカーズ○○商店とかありますもんね・・
皆さんありがとうございます！

>>390
一次面接合格おめでとうございます。
二次面接は二週間後位ですかね。

ちなみに、事業所はHGTですか？

>>397
HGRGです

ここって本当にいい会社だよ。
栃木研究所と付き合ってるけど、羨ましい。
うちも一応上場企業ですが、ここは福利厚生がすばらしい。
ただ、管理者になるとｳﾂになるかたもいるみたいですね。
自分の子供が優秀だったらここを薦めたい。まだ独身ですがｗｗ
あと、中途の人がすごい多い。
そして仕事できるなー頭いいなーと思う人は大抵中途の人だったりする。

>>397

>>365です。
まだ二次面接の日程は決まっていません。
今月中だとは思うのですが・・・

事業所までかいてしまうとまずいような気がしますので、
伏せさせてください。
すみません。

おれのところは深いお付き合いな会社なので
ホンダを直で受けることが不可能らしい。同僚談だけど

他の車輌系でも結構あるみたいだけど、
こんな取って付けたような制度アリ？
どうせ意欲と能力ある人は乗り越えるだろうに

>>401
> こんな取って付けたような制度アリ？

どんな業界かを問わず、深い取引関係にある会社同士では、
誰かを直に転職させると「人材引っこ抜き」と看做される
ということで避ける場合多し。
発注元／下請け関係にある場合に、下請けから発注元への
転職というケースはその代表的な関係。

>>402
要するに人材の流出が惜しい（流出は制度で避けようがないけど）
というより批判回避なのね

転職を考えています。３０歳、工業高校卒、で中途入社（工場、組立工）
の場合、年収はどのくらいになりますか？妻、子２人、世帯主です。
意見お聞かせください。

確かに独特の風土だな。財閥系の会社とはあきらかに違うし
田舎くささやどろ臭い感じをを色濃く残した企業。

紳士っぽい人が少ない。
高卒の上司が多いのも特徴かも。その点が日産とかとは全然違う。
もっとも１５年位前は５番目くらいだったからね。

ヨタは割と機電系以外でも枠がありそうだけど、ホンダは門前払いされそうだな…
募集職種絞り杉orz

>>403
一般的な商習慣とかご存じないか？
>>402 が書いているように、ソレはホンダに限らず
日本のどんな業界でも共通なルールですよ。

追加すると、引っこ抜いても批判されないのは
異業種企業か、同業種のライバル企業だけです。

中途の人もﾖﾀとかの派遣やってた人が多い、

今、内で派遣の形で働いてる人が
どんなに社員より能力が高くて実績を上げても
絶対に社員にはなれません。

ちょっとかわいそうな話。

>>409
みんな26業務なのか・・・

研究所は良くも悪くも世間知らずな奴が多い
田舎に車通勤で会社内にこもって遅くまで働いて
土日はバイクや車遊びで一般人のいう世間に触れる機会がないから
それが自然な事なんだろうけど

転職候補の一つと考えていますが、企業の将来性が不安です。
日本はフィットとミニバン。アメリカはアコード。欧州は…と
車種が偏って、危ない気がします。
それに、ジェットやロボットに開発費を使っているのも、
狙いが今一判りません。リターンできるのか??
ただ、他に目ぼしいところも無いため、迷っています。
皆さんは、ホンダの将来性は有ると思いますか?

>>412
他の候補はどこですか？ｗ

ヨタいけば？

>>412
アシモでは直接的には利益は出ないし儲けようとは思ってないだろうけど
宣伝効果は絶大、テレビに出したりイベントに出せばそれだけで人は集まってきてくれる
市場規模のわりに異常なほど単価が高くて効果が不明な日本のTVCMに比べたら
はるかにコストパフォーマンスはいいんじゃない
航空機産業進出には疑問だけど

>>412

どんな会社が候補になっているか知らないけど
このご時勢、殆どのどの会社でも何か一大事があれば倒れる可能性は０では無いと思いますよ。


まぁ俺も危機感は持ってますが、ひとまずは今出来ることを一生懸命やるしかないです。
やりたいことが出来ていれば、今は幸せかなぁ。
というわけで、俺はやりたいことってことだけで選んだ。

ジェットはこれから有望市場っしょ
マーケットは大きくなっていくし
金と時間かかるエンジン開発を外に投げてしまったらそこそこいくんじゃない？

412です。
皆さん、ご回答ありがとうございました。
このような書き込みをすると、叩かれると思いましたが
参考になる回答ばかりでした。職場環境のよい会社なんでしょうね。
もう一度、自分でも何がしたいかを良く考えてみます。
機会があれば、一緒に働けたら幸いです。

一次面接にいける確立って正直どの程度なんでしょうか？
エントリー（書類選考）で応募人数の半分程度は落ちてしまうのでしょうか？
教えてください。

↑
×　確立
○　確率
でした。

>>419
全然違う内容なんだけど参考になれば

ヨタ系で最大規模の子会社？
受けたときは国立大文系出身で2-3年3DCADオペレーターみたいなことやってた内容で
エンジニア職種の書類受かったよ。
で一次面接行ったら、面接相手のリーダーらしき人は全然書類の経歴を読んでなくて
面接中にやっと内容把握して「社内にこんな経歴の人いない」みたいな内容で終了・・・

結果は言うまでもない

要するに言いたいのは会社は違えど規模が大きいと
結構機械的なふるい方になってるのでは？ということ
もっと言いたかったのは俺の愚痴

>>419

1割程度じゃないの？

>>421
なるほど・・書類が運よく通ったとしても面接で落とされる可能性も多いのですね。
それにしても、そんな落とされ方嫌な気持ちになりますね・・規模が大きいから最初は学歴と
職歴（勤務期間の長さ？）である程度はハネるんでしょかね
>>422
1割程度だとしたら300人応募しても30人程度が一次までいけて、実際採用されるのは数人なんですかね？
大きい会社だから100人くらいは採用するのだと思っていました。
というかホンダは定期的に募集していて毎回数人採用って感じなんでしょうか？
少し甘くみていました(転職活動が初めてだというのもあって）

誰も知らないワカラナイ数字に踊っても〜

＞規模が大きいから最初は学歴と
＞職歴（勤務期間の長さ？）である程度はハネるんでしょかね

ホンダもずいぶんとなめられたもんだな〜

>>425
一応自分は学歴も職歴も自信あるんで受かると思ってますが
このスレでも色々な人が受けているようだし狭き門だとは思わなくて。
すみません・・

事実、狭き門ではなく目の粗いザルに近いよ

うまくひっかかればおKというわけか

リクナビNEXTに登録してる人に質問

ホンダって説明会のオープンオファーは絨毯爆撃的に出してる？

ってか説明会のエントリーシートの最後の必須欄
何かきゃいいのか説明見てわからねーよ
自己PR書けって事なのかな
ヨタは分かりやすくてしっかりしてたのにホンダのツメが甘いこと・・・

>>429
ツメが甘いのはおまえだろ

ホンダって定期的に募集してるの？？？？
誰か教えてｗ

中途採用で募集していた、一般事務に応募しました。
給料１３万と記載ありましたが、一般事務は倍率高いですか？？
やっぱり書類選考で落とされるか…

>>432
１３万はありえない！　ディーラーでしょ

>>431
技術なら通年でしょ
HPみてみ

ディーラーもホンダだろ

販社は完全に別会社だよ

ホンダと言っても、ディーラーは別会社だね。
労働協約が一緒じゃないし。
給与面でもかなり違うよね。

ホンダディーラーってホンダの連結子会社でも税金詐欺やってたんだろ？

>>438
ちょっと何言ってるのかわからない。

あ〜あの詐欺事件はひどかったな

期間工から社員になれる確率はある？
年齢にもよるの？

入社すればわかるけど
年でしか判断されないからな

30歳なら30歳なりの仕事のこなし方が求められる
学卒で希望通りの仕事に配属されたやつが一番勝ち組だと思う

俺はあと数年で先輩みたいになれるか不安です

書類選考で落ちますた。

ホンダでの中途採用者は、定期採用者に対してハンディーキャップはないと人事部は平気でウソをついているが、
実際は、中途入社社員は、定期採用学卒者が昇進昇格してゆくための踏み台であり、どんなに頑張っても定年退職時に
研究所なら研究員、本社系なら主任止まりで、管理職にはなれない。
また定期採用学卒でも、理科系であればHG系、文科系であればHM（本社営業・購買など）
に配属にならなければ、ほぼ管理職にはなれない。

＜根拠＞
１）歴代社長は、定期採用学卒＋エンジン設計者以外見たことない。
２）取締役においても、ここ10年は定期採用学卒以外の社員はいない。（研究所上がりが8割、営業系上がりが2割の構成）
３）部室長においても、ここ10年は定期採用学卒以外の社員からの登用はない。
４）課長級でもしかり。

本当に中途入社でもハンディーがないのなら、ひとりやふたり取締役や部長級にいてもよさそうなものだが、
いないのだから、ハンディーはあるってことだろう。

まぁ、昇進昇格や海外駐在等（特に本社系）を希望しなければ、中途で入社するのもいいけど、
少しでも、上に上がりたいとかって思うんだったら、ホンダへは中途で入社しないほうがよい。

定期採用学卒でも、役員までとか、部長級までとか、将来像を望むのであれば、
工場配属になった人々（いわゆる、理科系であれば、研究所ではいらないと面接時に判断された人々）も
、とっとと退職して、違う道に進んだほうがよいと思う。

というのも、
研究所であれば、遅くとも33歳位には研究員になり、40歳位で管理職にあがってゆくが、
工場だと、38歳位で主任にはなるものの、管理職への年齢要件（約43歳まで）に合致出来ず、よほどの
特別従業員でなければ、無理という、
昇進昇格スピードの圧倒的な差があるからだ。
まぁ、ゆえに、部長級以上はほとんどが研究所出身ということである。

年齢用件なんてものがあるんけ？
まぁ篩にかけていくのは当然なんだろうがｗ

>>444
妄想乙

>>444
上司の職歴を知らないだけじゃないか
研究所で中途の管理職なんて腐るほどいるぞ

>>444
> 遅くとも33歳位には研究員になり

一体いつの時代の話なんだか
研究所役員クラスは中途も珍しくないし

昔はDがへへーん俺たちDって感じだったらしいけど時代は変わりました

>>446-448
足切りされた雑魚ども乙

販社からカーズからホンダへの転職って可？

>>451
転職ならできんじゃないの

＞年齢用件なんてものがあるんけ？
あります。
研究所でいえば、主任研究員は43歳まで。
本社系でいえば、主幹は45歳までです。
従って、現状のK3/K2/K1/H3/H2/H1の各昇格への要件にミートするためには、
25歳程度で中途入社しておかないと、研究所であれ、本社系であれ、管理職にはなれません。
＞研究所役員クラスは中途も珍しくないし
本当ですか？
10年前なら、研究所内での役員クラスは、確かに中途入社のひともいましたが、
研究所、本社系問わず、ここ5年は、キッパリ定期採用学卒しかいないと思うんですが。。。
違いますか？（唯一例外的に、定期採用学卒では、対応出来ない、ディーゼルエンジンの開発の場合は、中途でも管理職コースに乗れますが）

従って、中途でホンダに入社するなら、27歳くらいまで。
それ以降は、定期採用と比べるとあからさまなハンディーがあります。
また定期採用学卒であっても、
工場（特に、ホンダの墓場と称される真岡部品製作所）とか、EGとかHACとか、
研究所以外に配属された学卒も、とっととやめた方が良さそうです。
ホンダ創世記以来、いつの時代でも、製作所の所長とか、EGとかHACとか、
所長なり、社長は、１００％研究所で一番になれず、20番か30番の成績で余剰を喰らった人が、
天下って来ます。

天と地がひっくり返っても、製作所へ配属になった人たちが、将来所長になるなんてことはありえません。
EGやHACなどの関連子会社もしかり。

>>研究所でいえば、主任研究員は43歳まで。
>>本社系でいえば、主幹は45歳までです。
>>従って、現状のK3/K2/K1/H3/H2/H1の各昇格への要件にミートするためには、

ココの部分、2chなんかで話してもいいものなの？

>>453は管理職コースに乗れたん？

>>454
組合資料後悔されてない？

現状のK3/K2/K1/H3/H2/H1の各昇格への要件

までならはっきりわかってるんだけど。
つーか管理職になれないっつー問題よりも、別に管理職にならなくても
無駄に残業してればそれなりの金貰えて仕事適当でもクビにならない
腰掛社員が大勢いることのほうが問題な気がする

33で研究員って早くない？

おれ、３８でまだK1。

上司がボンクラだと、評価しか付けないから上にいけない。

そのくせ定期採用の学卒はどんなバカアでも32歳までのH３昇格が約束されてる。

中途は余程のコネか嘘をつきとおせる器量がないとハンデは埋まらない。

まぁ、部署にもよるがな。>>453が言うとおりHGは甘々だな。

後何年この会社持つかな・・・

今居る奴らのレベルの低さからしても、ね。

事務系の転職はあまりいないんでしょうか。

>>453
誤情報乙
カキコの端々に古い、今はもう無い制度や呼称が出てるよw

それに、先代のHG社長は生産管理部門出身だったわけだが、
そんなことすら知らないかw

>>458
> 33で研究員って早くない？

その歳で研究員は早い方だ。学卒同期の１割以下だろ。

>>460
中途採用の事務（正社員）に応募しました。
書類選考の結果待ちです…
必須資格を持っていないので、落とされるかなぁと

>>459
嘘こけや

>>研究所でいえば、主任研究員は43歳まで。

その下の研究員だっけか？は、年齢制限あんの？
○才までになれないと・・・ってのが

＞その下の研究員だっけか？は、年齢制限あんの？
○才までになれないと・・・ってのが

研究員への年齢制限はありません。

しかし、その上の主任研究員をめざすなら、
33歳でH2に昇格、34歳はB評定、35歳でB上評定、36歳でA評定、37歳でA評定、38歳でA評定、H1へ昇格。
39歳はH1のB評定で、一年休憩し、40歳で管理職（＝主任研究員）へのアセスとなります。

上記が大半の定期採用学卒のスピードで、3年位までなら、上記より遅れても大丈夫。

従って、30歳を超えの中途入社は、社内昇進昇格要件に照らし合わせると、
管理職へは、かなり難しいってことになります。

しかし、定期採用学卒にとっては、中途入社の人たちがいないと、競争社会のなかで、
踏み台を失い、昇進昇格に影響がでるため、会社としては、いつでも中途入社を募集しているってことです。

>>465
それがほんとなら、
優秀な人材ほど、
やめていくだろうな

>>466
実際にそういう人が辞めてるから人手が足りなくなって募集してるんだよ

確かに、定期的に求人見かける。

ちなみに、事務って接客もするの？

中途でも管理職にはなれるよ。
管理職まではね。中途の管理職なんていっぱいいる。

そもそも、どこの会社もそうだけどただの管理職はちっとも旨みがない。
ぼろ雑巾のように安い賃金で働かされるか、
干されて、たいした仕事もなくボーッとしてるかどっちかだ。

H1で月４０時間の残業してた時より管理職の方が収入が低いか変わらないのは
周知の事実。

まあ、部長級でも当然大してもらってないし、平取役だって電通の課長より安いｗｗ
メジャー大企業の肩書きだけだね。

>>469
中途とプロパーで、
同等の成果に対する評価に差があり、
一定以上は昇進できないということか？
評価する上司にプロパーが多いことに関係するのかな
まあ、このような差があからさまにあるならば、
モチベーション下がるし、
自分に自身があるやつは転職先として選ばないだろうな
やめとくか

主任研究員43歳までは嘘。
少ないかもしれないが、それ以上でなった人は実在する。

主任研究員連中で43歳までになったという方が少数派だが？

社内でチャレンジ移動した人って居る？周りであんまり聞かないんだけど、最近、鬱なりそうで職場移る事ばかり考えてる・・・

中途採用の試験って何次まであるの？

>>473
ホンダの鬱って結構多いの？

ホンダ→ヤマ発、ヤマ発→ホンダ、どっちが多い？

>>473
ウチの部署に居た。
でも鬱だからって理由ではなかったけどね。
今頃どうしてるのかな・・・

>>475
気の弱い人とかは鬱になりやすいらしい。
我が道行って、他人は気にしなさ過ぎる奴が多いからな。

>>471
その先はないよ、というリミットのことなんじゃまいか

「43歳までに主任研究員にならないと、もうなれない」
という意味で >>453 で言ってるよ。
だから嘘付きだという事でＦＡ

団塊世代が40歳代〜50歳だった頃は、実際にそうした年齢制限を設けた鴨しれぬが、
少なくとも今は違う

>>465

一体どこの話？40で主研って相当早いのでは。



。。。これは釣り？

>>473
来年度からチャレンジ無くなるって聞いたぞ。

だいたいここって研究ていえるほどのことしてたけｋ？

中途の人が受ける試験ってどんなのが出るんですか？

一年半前、第二新卒最終で落ちちゃったけど
本田に入社してたら人生変わってたかな。
今でも会社は辞めてないけど、たまにふとおもう。

＞４７１
＞主任研究員43歳までは嘘。 少ないかもしれないが、それ以上でなった人は実在する。
＞４８１
＞一体どこの話？40で主研って相当早いのでは

同じHG系でもHGA/HGW/HGFは、良く分かりませんが、ことHGTにおいては、
主研昇格１００％中、
将来の部長職以上狙いの人材育成で５％程度が39歳、１０％程度が40歳。
２０％程度が42歳、３０％程度が43歳、２０％程度が44歳、残り１５％程度をしょうがなく45歳以上に割り振っています。
が、どう間違っても47歳以上での昇格はありません。
従って、ひとことでいうとHGTに関しては、43歳をピークに昇格するってことでしょうか。

因みに、HM系（本社系）でも、早い人は40歳前に主幹に昇格します。
HG系との違いは、上限が47歳までってところでしょうか。

いずれにしても、10年前とは異なって、直近過去5年間では、５等級時代からH1級時代に変ったこともあり、
中途で30歳を超えてからの管理職への昇格は、難しいと思います。

＞４６９
＞H1で月４０時間の残業してた時より管理職の方が収入が低いか変わらないのは
周知の事実。

確かに、管理職昇格後は、おっしゃるとおりですが、昇格後早くて2年、遅くとも4年経てば、
H1研究員如きが月40H残業しようとも、役５等級主任研究員の年収には絶対届きません。

そうじゃなかったら、社会や会社の仕組がおかしくなると思います。
マクドじゃあるまいし、ホンダはそこまで壊れた会社ではありません。

いすれにせよ、ホンダっていう会社は、定期採用学卒転勤組みも含め、中途入社も
ほぼ等しく、定期採用学卒生え抜きの踏み台になるべく働いているようなものです。

>>483
他社の人間ですが
特許出願件数だけ見ても、トヨタの次はここじゃないかな？

トヨタは別格だけど、
国内では、次いで成果を出しているメーカーだと思うけど。
内容の質には、かなりのバラつきがあるように感じるが。
（管理職クラスの質にバラつきが多いのかな？）

日産は、未成熟な技術でも小出し小出しで製品化している感じで、
将来にむけた、技術的蓄積がない気がする。
（日産の知人もそういっていた）

豊田の経営陣や開発陣は別格かもしれないが、平のディーラー、営業とか、ラインやってる奴は
あきらかに底辺だろ。どのメーカーだろうが同じだが。

派遣からの引き抜きってありますか？

オレの後輩で最近ホンダの管理職になったやつがいる。
なったとたん毎晩2時帰宅だそうだ。
お前幾ら給料もらってるのかと。

時給幾らなのって？
明らかに派遣のハイスキルプログラマーより安いよね。

マクドナルドと同じじゃん。

どうせ本人の能力が低いだけだろ・・

チャレンジで移動して来る奴にロクなの居ないって結論？使える奴なら元の職場が放してくれないだろうし。
ちなみにHG系で経験不問な楽でプレッシャー無い部署って何処かな。

>>492
元の職場が放してくれない＜そんなことはない

認証が比較的楽そうなイメージ

>>490
年俸上げた後時間減らせば労働単価はすごく上がる！

>>486
役１等級になると、役職的には執行役員あたりになるのですか？

>>492
庶務w

アホンダ

>>497
発動機

>>486
47以上で主剣になった人実在する。>>486は嘘つきか、知ったかぶり。

ホンダに行く人間ってのは
そんな人事ルール関係ねぇっ！俺が前例を作ってやる！って人でないかい？

まあ事実は事実としてこの情報を見て諦めるような人間はホンダに行かないか

激しく糞な会社ばかりの日本企業の中ではトップクラスの会社だろ

>>477
その通り。　　どっちかと言うと、A型の俺はその一人かも。

漏れ、外資から転職してきたが、かなり居心地はいいぞ
結構外資チックに言いたい放題できる雰囲気だし、
そのくせ、福利厚生は最強だしで、楽しく過ごしてる
出世のほうは、まあできたらいいか程度しか考えてないからかもしれないが
部署にもよるのかもしれんけどな

>>499
発情期

庶務は楽してるね。

離職って金くれんの？

庶務か。なんかいつも楽しそうに仕事しているイメージ。
俺の前彼女ももう結婚したかな？

中途が定期採用の踏み台なんて感覚まったくないなー。

むしろ厚遇してくれてる気さえするのだが、、、

中採入社3年目（年齢は言いません）ですが、評語Aもらって、定採組より、
H3昇格が早そうだけどね。

ぐだぐだ言ってる奴は、入社してついていけていない負け組みだな。

>>509
中途はH3スタートなんですけど

>>509

年齢によるでしょ、そんなもん。

間違った。

>>510ね

>>512
・・・最終学歴は？

>>513

学部卒

>>509
福利厚生も中途に有利な制度だし
新卒は配属先選べないけど中途は選べる
部署によって給料はだいぶ差があるから配属先を自分で選べるメリットはでかい

>>510
K3スタートの間違い？

中途が定期採用の踏み台なんて感覚まったくないなー。

むしろ厚遇してくれてる気さえするのだが、、、
＞５０９
＞中採入社3年目（年齢は言いません）ですが、評語Aもらって、定採組より、
H3昇格が早そうだけどね。

入社3年目なら、そう思うのもありかな・・・。
しかし、入社10年も経てばよく分かります。やっぱり”踏み台”かと。

事実、10年位前であれば、HG系／HM系問わず、中途入社でも部長級クラスに昇格するひとも結構いたけど（もちろん役員へはほぼなし）
ここ最近の5年間に焦点をあてると、HG系／HM系問わず、中途で部長級クラスに昇格はなし。当然、その上の役員クラスは、いまや全員定期採用学卒となりやす！

本当に、定期採用学卒入社組と中途入社組で昇給昇格で差がないのであれば、
必ず、中途組がいるハズなのに、事実いないってことは、そういうことなんですよね。

そもそも、今部長や役員になる世代って中採の割合＆質が低くなってるんちゃうかな。
９０年前後の丁度ホンダが一番ヤバい時期に転職適齢の３０前後。
新卒は８０年代入社やから影響ないけど、
中採は会社がやばいから取りにくい＆ヤバい会社にはいい人が来ない
のダブルパンチがあったのではと、推測するのですが

別に中途であろうが新卒であろうが、昇格者がそれだけの
人格者、能力者であれば文句ないでしょ。
要はそこ。

本田クラスになれば、できる人間はごろごろいるだろうし。
ふるいにかけられて当たり前だと思うんだけどね。

知ったかぶり多くてまったく参考にならんし、
ザコキャラが役員がどうのこうのなんて100億万年早いっての！

>>518
賛同。

それにバブル入社世代のことはわからんが、氷河期世代の今２０代後半〜３５歳くらいは、
優秀な（？）人材が大量に中途入社している。
部長級への昇進は早くても４０代後半だから本当に中途組が踏み台かどうかは
１０年以上たたなきゃわからんよ。
今転職考えてる人って氷河期世代でしょ。悲観的になることないんじゃない？

ホンダは従業員を大事にするし、それなりに真面目な会社
この規模にしては風通しもいい（あくまで「この規模にしては」、な）
一流大卒者にしたら給料は安いけど、一般社会から比べりゃ相当いいし、高卒者にとっては天国だろう
有給だって完全消化「させられる」
なかなかこんな会社はないですよ

ただし、唯一で最大の欠点は「仕事がつまらないこと」（まぁ少しは面白い部署もあるだろうケドさ）
社外で通用しない専門性しか身に付かないし、高齢化が進んでるからマネジメント経験も積めない
逆にこの会社で一生終わりたいと思ってる人にとってはこの上ないトコなんだけどね

問題は、採用時に人事がやたらとフィロソフィーだの志だの夢だの言うから
仕事に情熱燃やして理想を追いかけちゃうような人を採っちゃうだよね
ホントは真面目なコツコツ公務員みたいな人の方が向いてるのにね

長文スマソ

>>522
課題形成能力を磨いた人は概ね仕事を楽しみながらできる。

自分が楽しいと思った事を、企画を通せれば正式な仕事にもできる。
自分が所属する小さなグループ規模で完結する企画、
所属部所／室／課で完結する企画、事業所全体を巻き込む企画、
事業全体を巻き込む企画、規模は色々あるけど、
種を蒔きスタートさせるときにはそう大差がない。

その企画の妥当性等々・・・を周囲に共感させられればだけどね。
フィロソフィーだの志だの夢だのは、周囲の共感を得る必要がある時に、
多いに力になるのです。

>>522

まったくその通りだと思う
最初は理想をもって入るが、仕事は面白くないかも
でも居心地が良くてこのままで良いかと
思うようになり染まっていく中途が多い気がする

＞５２２に同感。

分かりやすく言うと、
子供の頃から塾だ、予備校だ、浪人だ、一流大学だ、最終的にはアメリカなんかの大学院まで
卒業して、入社。
勉強分の投資は、”もとをとらしてもらうぞ！”なんてセコイことを考えている奴には、
ホンダは絶対不向き。
たしかに、高卒や期間工あがりでは、１００％役員にはなれないが、
組合員・・・管理職・・・経営職の分類中、組合員止まりなら、
間違いなく、高卒入社（＝専門学校含む）や期間工入社の方が、
生涯給料÷勉強投資の効率は良い。

因みに、高卒入社では絶対役員にはなれないが、外国の院卒入社でも管理職にさえなれない人も、
数％は存在する。

レスありがとうございます

つまらん云々のくだりはあくまで他社と比較して場が少ないって意味です。ここ転職板ですし
こんなすごい人なら他に行けばもっと活躍できるのに...って人は多い
ホンダは意外に社会一般のことを知らない人が多い（ある意味幸せ）ので、気づきにくいけどね

課題形成能力（←これ自体が社内用語ですケド）も優秀な中途の人はみんな持ってますよねぇ...
社内人脈以外は（これが一番影響力があっ足りする場合も多いケドね）

しつこくなるのでこの辺で失礼 m( )m

課題形成とか課題形成能力とかの語は、
マネージメント関係の研修などで良く使われる一般用語ですよ。

>>525
管理職になれないのもあるが成りたくない奴の方が多いのが事実
この会社の良いところは残業が組合である程度厳しく管理されていて
有休が取得しやすいところ
ただそれも組合員であることが大前提、
組合員でなくなったらその良い点がすべてなくなる
給料が良くなると言っても
そのために失うものが多すぎ

最終的にはまんこだろ
まんこだせば昇格するぜ

ちんこの方付いてる俺には昇格のチャンスは無しか

>>528
まんざらそうでもなかろう。
年俸になったら労働時間減らして労働単価上げるという手段もあろうにｗ
8時間未満の労働時間で一本超え♪

>>531
それができたら苦労せんでしょ
組合員とちがって簡単に首切れるし、しっかり結果残さないとやばいでしょ

しっかり結果残さなくても天下り部署で何も仕事してない役員がたくさんいるんだよなぁ

首切らんかもよｗ上にアマイ会社も中にはあろうｗｗｗ

組合あがりの課長とかが多いのは気のせいか？

工場で現業として働きたいのですが、この会社は中途募集してますか？

ホンダ

↑間違えました
ホンダエレシスって高卒でも入れますか？

>>536
期間工だったら募集してるんじゃない。

期間工以外は、募集してないの？

ＨＭ（本社系）、ＨＭ（製作所系）、ＨＧ、その他関連子会社（ＥＧなど）
それぞれ、定期採用学卒でも管理職へのアセスメントのタイミングは異なるって聞いたのですが、どうなんでしょうか？

例えば、
ＨＭ（本社系）なら４０歳までにＨ１になって４２歳に管理職とか
ＨＭ（工場系）なら無理とか
ＨＧなら３８歳までにＨ１になってその年に管理職とか

例えば、
ＨＭ（本社系）なら平均４２歳で管理職とか
ＨＭ（工場系）なら平均４８歳で管理職とか
ＨＧなら平均４０歳で管理職とか

どうせサラリーマンになるんだったら、
早く管理職になって、（休みなんかいらないから）給料をたくさんもらいたいのですが。

どう考えても、ＨＭ（製作所系）は、他の部門と比べても出世は遅いのは間違いなさそうだし、
どんなもんでしょうか？

とりあえず、うちの大學の先輩で製作所配属組みは、殆どが入社数年で退職してるって事実も
製作所はつまらないってことでしょうか？

20年後の心配を今からしてもしょうがないと思うよ

管理職、管理職、って、この会社の管理職はそんなにおいしいのかい？
失敗の責任は負うのが当然だろうし、夜遅くまで残らないとならんだろうし、
大変ではないのか？

そもそも「休みなんか要らないから給料たくさんもらいたい」→ホンダ
っていうのが論理矛盾してると思うが
マスコミとか金融、不動産にいきなはれ

>>541
休みなしで働きたいのなら、IBかコンサル行きなさい
７時→５時（２４時表記）で働けますよ
その分一年目から大台乗ったりしますし

プライベートがまったくないそんな生活、
何の楽しみもないと思ってそこから転職してきましたけど

研究開発職なら
トヨタとか日産の方が給料いいと言うよね

>>541
そもそも君に管理職になれる力があるのか？
こんな質問をしてる時点で見込みがない気がするが・・・

能力あるなら心配するなよ

平均的な給料ならもう日産よりHondaのが高いよ
ゴーンのコスト削減政策のせいか色々な面で死ぬほどケチくさいし

役員報酬は日産頭おかしいけど、ルノーと提携した時に
上は全部ルノー関連で固められたから、そこを目指して日産入るのはバカ

ホンダの整備士ってダメですかねぇ。

整備士の人はいいぞ。きちっと接客対応とかなってるし、やる事はきちっとやってくれる。

問題は営業。はっきり言ってゴミ。

>>550レスありがとうございます。整備士を目指してるんですけど、十分生活してけますかね。他の板では整備士は目指すもんじゃないって散々で。 整備士から転職した人もいたんで。長文スイマセン。

>>533
そういう奴もいるがそんなの全体からしたらごく一部
そもそも役員のはなしじゃなくて管理職の裾野の方
量産開発の部署の管理職なんて家に寝に帰ってるだけ
子供からは土日しか帰って来てないと思われてる人もいるし

>>551
生活はできるけど収入に余裕は無いよ

カーズの整備士？給料相当安いって言ってたな・・・

>>553おk。楽な仕事なんて無いから頑張るよ。

何歳まで採用してくれますか？
仕事くれとひたすら言えば入れてくれますか？

>>555
工業高校生とか中学生なら、ホンダ本体の試験部門の現場とか目指した方が良いと思うけどね。
（開発車や試作品を見れたりできて面白い）

>>557普通科です。

高専行ってから入る手もある
同じ整備士でもディーラーだと要は修理屋（実際は修理というより部品交換屋）
本体もしくは下請け関連に入れば、試作・テストなどメリハリのある仕事になると思う

>>559本社に入れと言うことですか？高専に行く金も無いし、2級止まりじゃﾀﾞﾒですよね。専門に入って夏休みとか先生に頭下げてｲﾝﾀｰｼｯﾌﾟとかやった方がいいですよね。

>>541
EGって関連子会社系じゃないだろ？

実態はこれ

http://ura.zebla.net/~urakouya/bbs/file/guro_1193076329_3.jpg
http://ura.zebla.net/~urakouya/bbs/file/guro_1193076329_1.jpg
http://ura.zebla.net/~urakouya/bbs/file/guro_1193076329_17.jpg
http://ura.zebla.net/~urakouya/bbs/file/guro_1193076329_20.jpg

わかりやすいファイル名ありがとう

うん。なんか凄い分かりやすいファイル名だな。

>>560
金？奨学金もあるだろう？志が低い。以上終了。

やっぱり気になる給料どうよ？
それと将来性。20年後残ってるのかどうか

>>565親に頼んで大学行くことにしました。

>>562くだらないもの張るなよ　ボケ

>>566
そんなものは自分で考えろよ
どんな企業だって傾いてリストラする時期は来るんだから

ﾍﾞｱ\800 ﾎﾞ6.6ヶ月

実態

http://www2.uploda.org/uporg1302198.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1302198.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1302198.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1302198.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1302198.jpg

な、扶養手当ってどれくらい出る？

月17000円くらい
二人目からは減る

age

ここの住宅手当が１７０００円ってマジ？？
フラッシュに載ってたんだが・・・・
少なくね？？？これじゃあ、足しにならんだろ。
皆、寮に住むのか。

ホンダで正規で働くのと、派遣で働くのでは
どのくらい差がある？

就職するのとバイトするのではどのくらい差があるんですか？って聞いてんのか？

>>575
フラッシュになんて書かれてたか知らないが転勤扱いにならんと少ない

寮というより借り上げ社宅に住みます
２万円以下で、条件がそろえば定年まで

工場ってこんな感じだろ？

http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/02.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/01.jpg

借り上げ社宅っていうか自分で選べるだろ

住宅手当って1万前後だった気がするけど
ただ新卒と違って中途採用には独身でも社宅が用意されるからね良いよ
入社後3年の期限付きだけど

ｼｮｰﾙｰﾑ一般事務ﾄﾗｲｱﾙ雇用対象で書類をだし、明日面接です。機嫌悪そうな人から逆らうな的口調で電話があったのでかなり不安です。ﾊﾛﾜのﾎﾝﾀﾞの求人は打ち切りでもう出てないし、もしや落ちるために受けに行くのかと思ったらいく気もうせる…。

>>582
共済会に入って５年まででしょ
それに、中途だとどうせ転勤するから永年借り上げ社宅ケテーイ

社員ぽい書き込みなのにどうして微妙に間違ってるんだ？

>>585
2chに書き込むのにわざわざ確認しないからだろ
気づいたら訂正してよ

ここって俺が俺がのひとばっかなイメージなんだけど
それで仕事が回るのか？
中には言われてやるやつが必要だと思うが・・・

なんでもかんでも抱え込んで失敗・・・
責任？そんなもんシラネーヨｗって会社も中にはある

自分から動かない奴は企業には必要ないって、本田の以下略

研究所からスカメきたけど
結局選考手順は普通の応募と変わらないんだろうな・・・

一次面接と二次面接の大きな違いって何？
雰囲気とかどうなんでしょうか。
経験談求む！

>>580
グロ注意
ってどうやったらあんなになるんだ？

まき込まれ注意！
機械のパワーはホントすげーな

一歩間違えると自分勝手集団だなw

中途でも住所が勤務地から近いと何も出ないよ。

そら、でかかろうがちっちゃかろうが当たり前だべ

整備士専門卒で、現在DMCにて派遣で技術職してます。
４月で三年目、今年23なのですが、技術職で転職を考えています。
学歴、職歴からみてTMCは無謀でしょうか？
本田受けてみようかと思うのですが、いけるでしょうか？
意見お願いします。

宗一郎さんを尊敬してるし、ホンダの現場のスタッフも鏡のような人たちばかりだが
この会社の人事は最悪

>>598
すげえ分かるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ついでに営業もゴミ屑以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>598
やりまくりらしいな

ゴマ摺り力が大切

>>598
総一郎も、地元静岡では
そうとう悪名高いらしいぞ。

今時グロ張ってる奴は頭狂ってるな
ところでこの会社退職金はどのくらいもらえますか？

一生グロ画像見てろ

>>603
等級にもよるが2000〜4000

随分差がありますね
例えば20代で転職して無難に昇級して行けば四千万行くんですか？
四千万はかなり上のランク？

人事、営業は糞ってあるけど具体的にどう糞なのか詳しく

>>606
20代なら30年以上先の退職金の事より
年収がいくらになるのかを優先して転職先決めたほうが良い
退職金なんてそのときの経営状態によるし
定年の年齢も変わる可能性もある。
そもそも企業が存続してるかどうかもわからない

存続確率、年収、トヨタには及ばないな
年収ではニッサンにも及ばん

定採の人事配属はほとんど辞めてるらしい
仕事ができないやつだけ残ってるってさ

ところで、ホンダエンジニアリングが中途募集していましたので、
冗談で応募してみました（技能系）

３日後、ホンダエンジニアリングより携帯に着信が入っていました。
（その時は取れず、今も確認をしていません（・ｖ・；）　）

エンジニアリングへの転職経験者が居られたらお聞きしたいのですが、
これは応募の確認のための電話でしょうか？
それとも・・・？

とにもかくにも夜が明けたら電話してみますが、何か分かる方居られれば、
情報いただけると助かります。

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
事務系に応募し、書類選考は通って来月一次選考会を受けます。

一次選考と二次選考のそれぞれに面接があるようですが、
どのような面接になるのでしょうか？

一次は人事の面接、二次は実際の職場担当の面接といった感じでしょうか？

本田と今の会社が取引があったら中途採用は無理ですか？

>>610
だから人事は年中募集中なのか

>>612
普通は逆

>613
そんなことはない。部品サプライヤーからの転職者はたくさんいる。
独立系、他社系からはむしろ歓迎されると思う。
けど、ホンダの資本の入っているグループ会社からの転職は聞いたことがない。
引き抜きとかいわれるからたぶん採用しないのだと思う。

HG、HM、EGってなんですか？
あと、本田技術研究所と本田技研で出世に差はなく、
部別採用と同じように捕らえて間違いないですよね？

HG HM EG　ホンダ に一致する日本語のページ 約 64,500 件中 1 - 50 件目 (0.54 秒)

>>618
おかしいな・・・
HG HM EG ホンダ で検索した結果　1〜10件目 / 約114件 - 0.02秒

googleでやったら見つかりました

ＨＭ：本田技研工業
ＨＧ：本田技術研究所
ＥＧ：ホンダエンジニアリング
ＨＡＣ：ホンダアクセス

事業所は
Ｈ：本社（青山）
ＨＳＹ：和光サービスセンター（サービス関係の部門があるため）
Ｙ：埼玉製作所和光工場（もうじき無くなる予定）
Ｃ：埼玉製作所狭山工場
ＮＭＣ：新機種センター（高根沢工場敷地内）
ＴＭ：栃木製作所真岡工場
ＴＡ：栃木製作所高根沢工場
ＴＧ：栃木製作所芳賀工場
Ｓ：鈴鹿製作所
Ｍ：浜松製作所
Ｋ：熊本製作所

>>620
ずいぶん古いの探してきたな。。。
Ｙがもうじき・・・って少なくとも６年は前の話。
ＨＳＹもＹもＴＡもＴＧも今はない。

>>614
ブラック企業と違って、キツクて辞める訳じゃなく、つまんないかららしいよ
問題意識のある高スペックはどんどん出てって、残ってるのは高卒とスポーツ上がりだらけ（ヘタすりゃ期間上がり）
そんなやつらに面接されるおまいらが哀れ

>>621
あら、そうなんですか。
とりあえず見つけたのはっつけただけなので内容は確認して無いです
HM、HG、EGあたりが分かればスレが読めるんでその辺合ってればいいかなって感じです

それより本田技術研究所の位置づけが気になります
トヨタ自動車でいえばHM、HG、EGはすべてトヨタ自動車株式会社の各部門に相当するもので
それが本田の場合別会社になっているだけ。出世や給与に関しては部門別の差だけであり、全く同じと考えて良いでしょうか？

ヨタは研究系と子会社別会社で給与形態全然違うけどホンダは全部同じ
ただ出世に関してはちょっと違うけどこれはまぁ一概にはいえない

>>624
どうもです。でもやっぱり技術研究所の位置づけが良く分からない・・・

技術研究所は本田技研の子会社で、
待遇だけを考えるならピラミッド構造で上の本田技研で採用された方が良いってことでしょうか？
もう一点、技研では車の研究開発は一切していないと考えても良いでしょうか？

>>625
HM, HG, EGどれかのセミナーに参加しちゃいなYO

HGに入社してHMに転勤することもあるし心配するな

車の開発はHGでしかしてないと考えてOK
HM側からのアプローチって、こっちにしてみりゃ余計な口出しみたいなもんだ。

待遇が何を指すかによるけど、基本的に同じ。
ただ、HMの方が楽（に見える）

給料、その他不満は無いけど、独特のシステムってか、空気になじめないときついと思う。
『夢』を抱いてくる人ほどギャップに苦しむかな。

ホンダブランドの製品はHG(本田技術研究所）が開発し
HM（本田技研）が製造、販売を行う。
HGはHMの100％出資の子会社
HGはHMに開発した製品の権利（図面）を販売することで利益を得てることになってる。
基本的にはHM採用でHGに配属という人事だし、相互の異動も相当ある
HGはHMの中の部署みたいなもので一般的に言う親会社、子会社という関係とは異なる

ホンダはいいけど、(株）M-TEC　（旧会社名：無限）はリアルのブラック企業、DQN企業です。
前社長の本田博俊被告が脱税で逮捕されてる会社です。
てか、監査役の広川則男被告は元はホンダの社員だった。

M-TECは倒産もありうるくらい業績が悪化している。
馬鹿社長の永長眞君が無能で経営に失敗しているくせに、いつも社長室に不在だし、定時に帰るしね。
管理職も馬鹿の展覧会。
この会社は馬鹿しかいないよ。

人を育てるという思想が皆無で、中途は全員契約社員採用の切捨てる社風。　　昇給はなくて、40超えて課長以下だとまさに乞食。　　社内にうつ病蔓延。
離職率は脅威の高さ。　　残っているのは馬鹿の肥溜め状態。

まさに存在を期待されない企業

人事

外見と中身にギャップがあることはよくあること。
どう？みなさん夢を追って活動してますか？
給料上げるのが夢、なんてのはなしで

特定派遣会社みたいに将来にびくびくすることなく設計が出来る
ってだけで幸せな俺じゃ説得力はないか・・・。

>>633
よくあること。確かにそうなんだけどね。
でも、知り合いの転職者の多くは外見と中身のギャップに驚いてる
多分、ギャップがひどすぎるんではないかと。

俺はもう夢を追っかけてないよ。

基本、２階に上がったら梯子をはずす会社。
そして、２階に上がらなくても怒られない会社。

なので、1人で屋上まで上りきれるバイタリティのある人は楽しいんじゃないかと。

今のホンダディーラーは何ヵ月分茄子もらってますか？

大手はどこも大学派閥だよ。派閥以外の大学なら子会社の部長か社長止まり。

http://diary.fc2.com/cgi-sys/ed.cgi/yrkj?Y=2003&M=7

http://www.iipw.or.jp/pdf/wakariyasui_2.pdf

http://www.flowerbeans.com/rousai/rousai_shinsei.htm

主人がディーラー勤務です
死にそうです

>>637
＞派閥以外の大学なら子会社の部長か社長止まり

十分だろ。つーか、学歴関係なしってことになってますが、
実際どうよ？

>>６３９
＞つーか、学歴関係なしってことになってますが、
実際どうよ？

学歴は大いに関係あります。
理由は単純明快。
１．中途入社の応募条件は、大学卒もしくは院卒以上。
２．社長以下役員は、１００％学卒以上。
学歴が関係ないのなら、たったひとりでも高卒とかの役員がいそうだが、事実
そんな役員は皆無。

プラス学歴以外に重要な差別は、
１．中途入社の現在役員は皆無。
２．中途入社の役員皆無に加えて、過去５年で中途入社で管理職になった人は、
一部、HGT内デ−ゼルエンジン開発者（設計＋研究）をのぞいて、ほぼ無し。

プラス定期採用学卒でも、
１．理科系であればＨＧ系（四輪＝ＨＧＴ、二輪＝ＨＧＡ、基礎研究＝ＨＧＷ）に配属にならなければ、前途無謀。
２．老人雇用のために子会社として設立されたＨＡＣに配属になったら、直ちに依願退職すること。
３．製造工作機械部門のＥＧに配属になっても、ＨＧにとっては、単にそこらの設備メーカーと同一の認識となるため、即止めてよし。
４．製作所配属組は、ＨＭに間違って合格したと思われた人材の配属部署。これも同様即退職すべし。

まぁ、要は、
定期採用学卒であっても、ＨＧ系以外は、将来暗い、ってことですね。

入社歴、３０年の管理職が思うんだから、間違いないと思います。

オールホンダで毎年管理職になる人は1000人近いが
その全員の調査をなさってると
人事関連の親玉ですか
役員クラスじゃないと少なくとも他の事業所の人の経歴は調べられない

>>641
つーか
そんな人は忙しすぎて、
こんなところにいない
従って、640は
ほんの一部をしっているにすぎないと予想する

中途も高卒も役員室に普通にゴロゴロいるだろ
高卒枠があるってのも昔から有名な話だし

それはさておき、創業者が小学校しか出てないせいか、
社内で学歴に触れるのはタブーみたいな空気はあるな
大学名なんか普通の会話でも口に出しにくいムード
学閥は間違いなく、ないと思うよ

ただし学閥以外の派閥があるだけで別に実力社会ではない

高卒・中途(経験7年)・前職IT営業でも働けます？？

EGの中途採用に応募しようと思ってますが、640が言ってるみたいにEGって設備メーカー的な扱い？
EGの雰囲気がイマイチわかりません。

ホンダトレーディングで働いてる人いる？

>>644
＞高卒・中途(経験7年)・前職IT営業でも働けます？？

もちろん即戦力で開発に加われる実力があるなら、どんな経歴でも働けますとも。
もし644が自分で無いと思っちゃうくらいなら無理じゃない？？

鈴鹿製作所へ転職を希望してるんですば、
技術系の女性の方って結構いますか？

余計なお世話だが、技術系と技能系をはっきりした方がいいかと

death bar

もうすぐ３０で車に全く興味がない俺でも働けますか？

車に興味なくなるから平気

>>640
＞まぁ、要は、
＞定期採用学卒であっても、ＨＧ系以外は、将来暗い、ってことですね。

そうなん？

技術系でTMCからHGTに転職された方、いますか？
会社の雰囲気とか、どうでしょう？
HGTの方が自由っぽい気がするんだけど。（服装は除く）

あとプロパーと派遣・請負の比率ってどうですか？

TMC?

>>655
これくらい
ttp://img116.imageshack.us/img116/2610/21rp0.jpg
ttp://img186.imageshack.us/img186/4967/20ob5.jpg

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up55157.jpg
http://up2.viploader.net/bg/src/vlbg019780.jpg

>>656

TMC=トヨタ自動車

>>657-658
グロ

何故このスレにはグロ画像厨が住み着いているのか・・・
ホンダって精神的に病んでる人の集まりなのかなorz

どこも期間工は病んでるよ

>>654

ホンダ⇒トヨタは何人も知っているけど
逆は聞いたこと無いよ。

よくあるケースだと、

豊田合成
関東自動車

とか、系列からくるパターン

>>662

そりゃ給料落ちる転職は普通しないよな。
でも俺、給料そんないらないからさ。

名古屋で説明会するのは
その辺からの応募を期待しているんだろうな

いや実際問題、こんなに差があるとは思わなかった。ウヒヒ。

もうすぐ独占禁止法違反で告訴されるらしい。
茨城の○○に住んでいる本社社員が、独占禁止法違反推進を各ディーラー
全員に無理矢理血判押させて大問題になってるらしい…。
でも結局渋い値引きじゃ売れんから、結局自社登録大復活でAAに
垂れ流してそこまでもまた問題になってる…。
墓穴を掘るとはこの事か…。この本社の犬をどうしようかと集団
告訴しようと動いてるらしいな。やばいぜ、この会社。
宗チャンの時は良かったけどなー。

>>662

ホンダ、トヨタ、両方知ってるヒトに
それぞれの良さ悪さを聞いてみてくれませんか？

ホムペには詳しく載ってないのですが、
寄居の募集はまだ始まってないのですか？

やっぱり先行きが最大の差だろ。
方や名実ともに世界一
方や自称世界初を連呼
差は大きい

寄居工場は2010年稼働っしょ。
職種にもよるけど、2年も前から募集するか?

>>667

それぞれ、良くも悪くも
「仕組みがしっかりしてる」ことと「仕組みが何も決まっていないこと」

例えば、何かNG項目があったとして、ホンダ用語で言うところの
『なぜなぜ』はどっちの会社もやる

で、問題はその次。
片方は要因分析したものを開発へフィードバックする
もう片方は個人が勉強したと言うことで良しとする。

だから、同じようなミスが違う車でよく出る。

上司曰く、
「決まりごとを作るといい車が出来ねーんだ！」
だとさ。

何も決まってないから、まさにカオス。
でも、人によっては自由。

しっかりした仕組みを作ることで、サボっている人がいても仕事が進む某社と
『自由』という言葉で社員をだますことで負荷を上げる事に成功した某社

どっちがいいかは人によるけど、

給料と拘束時間の関係で　T系サプライヤーよりは Hがいいけど、
HよりはTがいいって人の方が多いよ。

>>671
フリーダムっすか…
なんか行くの不安になってきた

>>671
ホンダに恨みがあるのかｗ
あるいは事実なのか・・・

>>1乙
>>1本当にありがとう
>>1は俺の嫁

ホンダってやりたいことが明確じゃ無いとだめなの？
ぼんやりした夢ならあるんだが

>>667
商品企画を考えたら、
まず仮想敵を決め、徹底的に分析してチョッと良いモノを作ろうとする某社
仮想敵は一応決めるが、こうあって欲しいと思ったモノを作ろうとする某社

構造や構想を考えたら、
既存部品資料を総ざらいして、使える部品をくまなく探す某社
既存部品資料は一応探すけど、見当たらなかったら新規で起こす某社

仕事のモチベーションを保つのに、
社内やチーム内の危機感を煽って駆り立てるのが某社
社内やチーム内で楽しいことを考えて駆り立てるのが某社

何社か共同で仕事していると、
キチッと無駄を省き粛々と進めドライに成果を出すのが某社
仕事か遊びか分からない雰囲気でなんだか楽しく成果を出すのが某社

嘘はｲｸﾅｲ

真実や

ほう〜

鈴鹿の期間契約社員募集してますが、中の人いたらお願いです。
残業と給与の平均や現場の状況はどうでしょうか？

a

期間の条件はスレ違いだ

相方が首都圏で仕事もってるのでトヨタじゃ×。
ホンダにいる理由ってそれだけかな。
あと突発の有休に対しても柔軟。生活はしやすいよ。

根本的な質問なんだけど、栃木の生活ってどうなん？
都会から移った人に聞きたい。

高根沢のあたりはド田舎だよ。

子供が栃木弁になる

宇都宮の近くに家構えればそこまで不便でもない
が、羽田とか成田は遠い

大宮に住めば良いじゃん

大宮だと通勤時間がめんどうじゃね？
いないわけじゃないけど、レアケースだろ。

都会から来た人は結構愚痴るよ。
『横浜はいい町だった』
とかね。

不便じゃないけど、便利でもない。
俺は都会育ちじゃないから別段なんとも思わんけど。

>>675
別にやりたいことが明確じゃなくてもOK

ぼんやりしててもOK

そもそも、夢が無くてもOK。
（面接の時には嘘でも夢を語った方がいいと思うけど）

自由だと思う。

ただ、自由な会社だけに、あなたの『夢』に対し、
「そんなの要らない」
という自由もあります

なので、ぼんやりしてても夢がある場合は
主張を押し通す傲慢さがあったほうがいいかも。

チンピラみたいなひと。いっぱいいるよ

ホンダって一度新卒で受けてると中途で受けられないってホント？

嘘

今年の就職活動、転職活動の役に立ててください。
便利サイトに仕上げていくつもりです。これから日本の景気は
下降線をたどりそうです。くいのない活動を
http://www.ztv.ne.jp/nobufuku/index.html

本田技研さんが製造技術職を募集されていますが、
いわゆる技能職では無いですよね？

技能と技術のハーモニーさ

技能の親分というか奴隷というか

>>685
宇都宮の東側は公共交通が皆無。
1万人超えるホンダ関係者の殆どが車で通勤するので通勤環境は最悪。
買い物に行く場所の選択肢が少ないので会社関係者と遭遇する確率が高い。
田舎の割に公園が狭い。

６９６、６９７
・・・奴隷・・・。。。
職長候補みたいな感じかな〜と思ってたんだけども。。。

もう少し詳細情報お願いできますか。

おまいら俺の言うとおりやれやｺﾞﾙｧ、と言えれば親分

現場知らんおまいの言うことなんか誰が聞くかｺﾞﾙｧといわれたら奴隷

「プリウスは日本政府が作った」トヨタ元役員が発言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080403-00000007-rps-ind

面接があった。仕事が楽しそう。よろしくね。

>>698
社宅希望なんだけど
遠いの？


できれば自転車のMTBだけにしたいんだよなぁ
雨でも雪でも雨合羽きていくから、そ〜いうのは別にいいんだよねぇ
ただあんまり遠いと無理だし…

プリウス日本政府が作ったのはヤフーで読んだけど、

マガジンの漫画で読んだ時はそんな事微塵も書いてなかったんや！

>>703
社宅の場所って人事から説明あんべ。
内定してるならだけど

栃研の社宅に入りたくないなら自分で探したっていいだろ

>>705
そんなに厳しいものなんですか？

ラインでガチャコンガチャコンとバイクとか造りたいんですけど…
給料とか最低限でいいです。

体力的に厳しい仕事だと思うので、普通の大卒あたりには勤まらないと思うのですが…

>>707
栃木でバイク？なんの話してんだ？

>>708
ホンダエンジニアリングの

車体の組立・検査生産技術の研究・開発・設計・製造 すぐ応募する
募集部門 【HP受付】　 溶接・塗装・組立・検査ライン部門
仕事内容 4輪・2輪・汎用製品の車体の組立生産技術に関する研究・開発・設計・製造

これなんですけど

>>709

たぶん、ちょっと勘違いしてる

EGは生産技術の開発をしてる

バイクをガチャコンする機械を作ってるだけで、
実際にガチャコンするのは浜製だよ。

>>710
高卒で中途なんですけど
たまたま見つけたのがホンダエンジニアリングだったんですけど
希望した配属先につけとる限らないし難しいのでしょうか…？
ガチャコンとかのライン製造は大変だし、いわゆる一般の日本人はみんなやりたがらないし
だからこそ自分には向いていると思ったんですよ辛抱強いので

上のエンジニアリングの業務は製造技術で、
実際に車を組み立てる仕事は組立工とかでしょ。

仕事がなくなって人が余ると工場に派遣されることはなくなったの？

>>707
何をラインに勘違いしてるのか知らないけど、大卒でもできます。
入ったら４か月（中途は１か月）実習でラインに入るから。

漏れ、院卒３０過ぎの中途で入ったけど、なんとかなった。
でっぷり太って、運動からはなれて何年もたってても。

きついのは最初の一週間で、あとは普通に作業できたし。

それよりも、期間にやばい人いたよ。
やってきて、説明受けて、ライン入って２日目にばっくれるとか。

要求仕様書も書けない
仕様も理解してない

そんな研究所・・・ショックです。

http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/091.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/092.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/093.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/094.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/095.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/096.jpg

>>715
開発センターじゃなかったか？

てすとおおおおお

>>717

四輪開発センター

http://genki-genki.com/themes/genki_white/images/site/pake/alltm/tm_gen019.jpg
http://genki-genki.com/themes/genki_white/images/site/sell/gen019/logo/p_09.jpg
http://genki-genki.com/themes/genki_white/images/new_genba/nds/nds_mushi/o_03.jpg

図面製造工場

研究所より開発センターの方が呼び方として妥当だな

すっかりグロの宝庫の糞スレと化したな

試作は又の名をパワーポイント試作課という。

パワーポイント使いすぎ！
パワーポイントばっかりだとバカになるぞ！

パワーポイントって、CADとか使わないの？

ＣＡＤはパワーポイントを飾るための絵を描くツールだｗ
勘違いしないように！

またお前か！この豚顔が！

質問なんですが
栃木の社宅ってどの辺りがお勧めですか？

第三希望まで出して、と言われたけど
地理がさっぱり分からない…
会社に近すぎると買い物が不便だし
離れててもホンダ渋滞に巻き込まれますよね？

悪いこと言わないから宇都宮近辺にするがよい

>>730
レスありがとうございます
やっぱり会社の近くは不便過ぎですよね…

>>729
何を期待したいかによるよ。

まぁ、、1人暮らしを前提で、ざっくり、ラフに検討すると会社の人の住むエリアは・・・

�@宝積寺、高根沢
�A芳賀、清原
�B岡本
�C駅周辺（峰、今泉）
�D石井町、下栗
�E雀宮

かなぁ。
で、都会から来た人には理解し難いかもしれんが、
・宇都宮は公共交通機関が期待できない
・駅近くが使える訳ではない

等から、週末のすごし方はどこにいてもあまり変わらん気がする
（車での移動が前提となるため）

とは言うものの、駅周辺はメリット大
・宇都宮駅から通勤バスが出ている
･飲み会に歩いていける（高根沢に代行で帰ると5千近くする）

って感じ。
よく考えるといいよ。

通勤バス使っているうちにバスに興味が湧いてきたんだが。

本田にバスはありません。バモスならありますけど。

ホンダ開発の話題はだめ？
二次面接に筆記があるんだけど、
どんな内容か知らない？

>>735
SPFとからしいけど。筆記はまったくできなくても受かったという話も多い。
結局はその後にある面接

ホンダ開発って何を開発してる会社ですか？

>>736
ありがと。一次通ったらだけど
早めに準備しておきたくて。

確かに面接だろうね。企業研究しておこ。

ASでほぼ決まるよ
面接ダメでも受かる

ASって？

あなるせっくす

アナル差し出して採用ならよろこんで出します

誰か12日の二輪研究セミナー参加した人いますか？
インテリジェンス主催のやつ。

行きたかったのだが、仕事で行けなかったんで、
どんな感じだったか感想が欲しいです。。

Ω＼ζ゜） 採用！

>>743
http://www.crazyclits.com/?cgi-bin/tm3/1d4f97.jpg

ウィルス注意

ホンダの人事はブラックってほんと？
渋谷だけかな

応募フォーマット見てみたが、前職を離れようとした理由までかかされるのか・・・

M-TEC（無限）は糞企業です。　部署にもよりますが、離職率は高く、定着率は低いです。　　部署によっては激務です。　　
在職者も、給料が低いとか、人が無能だからなどで、やめたいと思っている人が多いです。　　
管理職でさえ投げやりだったりします。　
　この業界が好きだからという理由だけで働いている人が多いです。
昇給はあまりないです。　　業績給制度というものを取っていますが、年とってからも、何年も昇給がなかったりします。
　　ある程度いい年をしても乞食なみの生活の人も大勢います。
ここは人を育てるような考えは皆無ですし、中小企業なので、制度や福利厚生面でも見劣りします。　
一言で言うと、人事課がろくに機能していない会社です。
　しかも社風は田舎の中学校です。　　しっかり朝、始業前に掃除まであります。
中途採用はすべて、契約社員ですし、非正社員が多く、人を切り捨てるような会社なのも事実です。　
　これからは社員（人）を大事にする会社でないと、いっちゃだめです。　繰り返しますが、ほとんどの人に昇給はないです。
　若くて有望な人でも5年で1万とか。　年配者だと、5年で0円です。　
　ここに勤めていると、なかなか一戸建てなんて買えないです。
就職氷河期ならわかりますが、今の時期に入社すべきでないです。　
業績も過去最悪です。　　経営陣（といっても永長社長一人で経営管理してます）に問題があります。　
下がり続ける業績に歯止めをかけられずにいます。　　営業利益の低下もそうですが、それ以前に、
根本的に、売上高が年々、下がっているのが致命的にだめです。　
　そもそも売れていないということです。　というわけで、ボーナスもろくにでません。　　昨年は過去最悪レベルでした。　
経営管理者として、まともに営業利益を上げる能力がないので、販売管理費を、
無理やりに切り詰めるという破れかぶれの戦略にでています。　
電気代の節約に始まり、残業代、ボーナス、月給などの人件費の節約、マーケティング費用（広告費）の節約など。　
　ここにはもう企業体力は残っていません

>>747
スーパーホワイトです。でも・・・
やりがいはない。スキルは錆びる。ポストがない。人材の墓場。そもそも人事に人事権がない。
でもスーパーホワイトです。安泰な老後が待ってるよ。

壮大な夢と高い志を持った勇者しか通過しないだろうけど

Ω＼ζ゜）採用！

ポストがないってことは出世できないんだろ？
ろくな権限もないしどこがスーパーなんだよ。
ホンダの人事は使えない奴が回される掃き溜めだから無能にとってはホワイトかもな。
中途でホンダ入るくらいのレベルなら間違いなくブラックだ、

管理職になったら即子会社の役員
退職金二回もらえてｳﾏｰ
でも仕事はﾂﾏﾝﾈｰ
人生は一回きり。よく考えて

グループ会社だけど一次面接通過した！！
次は筆記試験もあるそうだから勉強しなくちゃ･･･

1次メーカーは、HGTの研究員様の社内報告用のパワポ作成代行ならびにしりぬぐい係。

最近特にそう。

EGの退職者2人知ってるけど
1人は普通
1人は年齢-10歳以下の能力も無いただのデブだった

日本以外は終わっていない

栃木の一次面接って集団面接？
交通費宿泊費でるみたいだけど通過率はどれくらいなんだろ。

>>758
「万障お繰り合わせの上」とかいって面倒くさいから断っちゃった。

虚しいな。それがてめぇーの生き方だろ？
だからまともに仕事できねぇーんだよ。クズ

普通予定の調整権利くらいあるだろ・・・。いくら大企業だからってこれはないわ。

【自動車】北米ホンダ、新型アキュラTSX（日本名：アコード）を発売 [08/04/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208352779/

あうあう

>>761　3日前に栃木に来いと連絡が入る。
⇒何とかして行く人：なにがなんでも入りたい人
⇒これない人：努力が足りない人
きっと栃木に到着することが既に試験なんだろうなーと思った10年前。

>>764

平日だとしたら、名のある企業としてちょっとアレだな。
ましてや、それで応募者の真意をはかろうとしてたなら。

まぁ、社内の意思決定がものすごく遅く、たかが面接を一回セット
するのにあれこれ面倒な手続きがあり、現場も人事に非協力的で
パラパラ面接やるのをものすごく嫌ってるため、やむなく一律で、
ということなんだろうな。

つか、ホンダらしい。

今は土曜しかやってないよ

10年前も土曜日だけだった思う。
いくらHondaの常識=世間の非常識でも、そこまで非常識じゃないでしょ。

交通費、宿泊費出してまで面接してくれるってことは
かなり期待していいのか？
それともここから更にバッサリなのか

あとはアンタ次第よ、ってこと。

>>768
俺はそれでヨタにバッサリ斬られたから

期待というより確立の問題じゃね？
金出すと試しに面接に来る人増えるから
優秀な人に遭える確立が増えるわな

大手はみんな交通宿泊費出すと思うけど･･･

一次面接＆SPIで最低8割は斬る。
二次は5割は受かるんじゃね？

書類含めてトータルで18人に1人受かる
緩いね

８時〜10時迄

期待した俺が馬鹿だったか

面接まで漕ぎ着けたら5割は受かる

上に甘く、下に厳しいとこと聞く

>>775
上に行くほど楽、下に行くほど厳しい

ホンダへの転職を希望する26歳SEです。
前職の勤務年数は4年程ですが、此方の業界に関しては未経験です。
因みに学歴ですが、電気工学科を4年目で中退しています。

募集要項で、<製品不問>研究開発/評価/設計/解析〜経験者となっているのですが、
この場合、ソフト系での設計/開発/評価でも募集資格者として認められるのでしょうか。

またこのような私でも、転職は可能でしょうか。
もし可能性が低いのであれば、
派遣なり関連会社なりで、数年勤務をしてからの方が良いのでしょか。

>>777
多分無理
システムは派遣が多いし

まぁ受けるだけ受けてみたら

本人次第。人となり次第。

全然畑違いの人が設計やってたりする。

プレッシャーと仕事量に押しつぶされない強い精神力が一番大事。

>>777
電装系は厳しいぞ
設計希望者がテスト屋に回されてもいいのなら無理は言わない。
確かに他の派遣さんが多い。

現職では何か業績残せましたか？

>>780
未経験の分野への転職になるので、
その辺に関しての贅沢はありません。
(将来的に設計の方に回りたい、という希望はありますが)
因みに希望分野としては、ニ論を希望しています。

>>781
業績としては、某銀行系の基幹システムの開発(要件定義〜導入)ですね。
(ただし、PL経験は有りません。)

>>780
電装設計で中途なんていないだろｗ
ソルジャーばっかｗ

つーかシステムの人は製作所の方が需要あんだよね
二輪がいいってのなら熊本いく覚悟あんの？それがないならやめときな

＠3000でアメリカでジェットエンジン作るより
国内で＠2000で雇ってくれよ

性器の糞企業、M-TEC（社長逮捕前の旧名：無限）（埼玉県朝霞市のホンダ車向けのアフターパーツやレースエンジン製造の自動車部品会社）は最低だな。
最近の求人票は、嘘までつきだしてる。
以下の給与例は大嘘だ。　そんな都合よい、キリのいい数字になるわけねえだろが。 100万円はサバ読んでる

あと、中途は全部、契約社員採用なのに、正社員と書いてる求人媒体があった。　別の媒体みたら、正社員・契約社員とわけのわからないことかいてやがった。
それは正社員登用ありの意味なんだが、誤解を招く表記だ。
死ね。


■28歳（経験6年）年収400万円
■32歳（経験10年）年収500万円
■36歳（経験12年）年収600万円

M-TEC(無限）が倒産するまでさらし貼り
＆
毎日朝霞の方角に向かって倒産するようにお祈りします。


さすが社長が逮捕される会社は社員の精神が違いますね。
さすが、元社長がどら息子な会社で技術主導型のアホ会社は、開発にしか目が向いていなく、初のコンプリートカーで開発費用が大幅にふくらみ、資金がショートし、赤字採算にしましたね。　生産すればするほど赤字でしたね。
あほですね。　永長社長は。

M-TECが倒産する理由：

永長社長や経営陣が無能
開発主導型企業で、開発費が高すぎて資金がいつもショートしてる
斜陽産業のアフターパーツ
元社長が逮捕された
人を大切にしないアホさ。　中途は全員契約社員
給料が安すぎる　（2人以上の子持ちの人はワーキングプア層）
営業利益率が悪い。
離職率が高い
資本金が低い　（おそらく自己資本比率も低い。　借金も多そう）

無限のこと書いてるくせに肝心なこと何も知らないんだな

>>777

思い立ったが吉日、
落ちて当たり前と言う気持ちでチャレンジしてみては？
７７７のラッキーナンバーが幸運を導くかも

>>790
有難う御座います。頑張ります。
しかし異職種への転職ですと、職務経歴書等が書きにくいですね。

異職種であろうと、前職でどんな成果を挙げたかが重要。
ありのまま書くのが吉。

（目立った成果が無いと厳しいが・・・）

嘘偽りを書いても、必ず見透かされると思った方がいい。

ホンダの事務職って受かりやすいかね

>>792

嘘じゃないけど、思いっきり誇大広告した。

ホームページで３ケ所応募したけど、第一希望からお祈りきました。
これって第２･第３希望は別にまたお祈りとかくるのかな。
それとも１回のお祈りで全部だめですか。

ホンダ、１５００億円申告漏れの可能性…国税局に調査されるみたいだね

誇大広告は全然おＫ

>>789

ホンダに性器の糞企業M-TEC（無限）が買収されるとか？
そんなのうわさだろ？
てかさっさと倒産しろ。
弱小中小＆公害企業の分際で調子こくな

ふと思ったけど、皆面接時のスーツは、紺orグレー系無地のスーツ？

そんなのどっちでもＯＫ

いや、現状そういうスーツが無いから、買う必要があるのかなと。

真っ裸で包茎

原色系でおk

性器の糞ブラック＆犯罪企業、M-TEC（無限）の笑える話。

１．社長が脱税で、逮捕されると同時に、社名をM-TECに変更し（さすが糞企業）、社屋の看板を取り外したり、制服から「無限」のロゴを取り外した。　その状態で、3年半営業。そのご埼玉地裁で、一旦、逆転無罪になると、喜んで、それらを元に戻した。　
しかしながら、その後、半年くらいで、東京高裁で有罪判決になっちゃった（笑）。　天誅が下った。
２．公害企業＆犯罪企業ゆえに、近隣の住民からは嫌われている。　敷地内は犬のウンコだらけ。　　「犬の糞はやめてください。　株式会社M-TEC」的な看板をかけている滑稽さ。　おめえは糞企業だからウンコがお似合いなんだよ（激笑）。
３．哀れな犯罪暦のある中小企業M-TEC（無限）の上層部は「うちはホンダに買収されて、ホンダ資本になる」を期待しているらしい。　しかし、同時に本田はM-TECなどという糞企業が欲しいのではなく、無限というのれんが欲しいだけなのもわかっている。　　
買収されて、会社自体がなくなればいいのに。　　皮肉なのは、過去にホンダと仲が悪かったから、そういうことは起こりえないことだ（笑止）。　自力で再生してみやがれ。　

性器の糞ブラック＆犯罪企業、M-TEC（無限）の笑える話。

１．社長が脱税で、逮捕されると同時に、社名をM-TECに変更し（さすが糞企業）、社屋の看板を取り外したり、制服から「無限」のロゴを取り外した。　その状態で、3年半営業。そのご埼玉地裁で、一旦、逆転無罪になると、喜んで、それらを元に戻した。　
しかしながら、その後、半年くらいで、東京高裁で有罪判決になっちゃった（笑）。　天誅が下った。

２．公害企業＆犯罪企業ゆえに、近隣の住民からは嫌われている。　敷地内は犬のウンコだらけ。　　「犬の糞はやめてください。　株式会社M-TEC」的な看板をかけている滑稽さ。　おめえは糞企業だからウンコがお似合いなんだよ（激笑）。

３．哀れな犯罪暦のある中小企業M-TEC（無限）の上層部は「うちはホンダに買収されて、ホンダ資本になる」を期待しているらしい。　しかし、同時に本田はM-TECなどという糞企業が欲しいのではなく、無限というのれんが欲しいだけなのもわかっている。　　
買収されて、会社自体がなくなればいいのに。　　皮肉なのは、過去にホンダと仲が悪かったから、そういうことは起こりえないことだ（笑止）。　自力で再生してみやがれ。

４．部署によっては残業が100時間を超え、深夜に通勤中の社員が居眠り運転で、大事故を起こす会社。　　労働基準局の捜査が入った。

５．子供が二人以上いて、役職がない社員は、ワーキングプアの乞食状態。　食堂のお茶を水筒に入れて盗みます。　　昼ごはんは持参の100円のインスタントラーメン。
６．業績給制度を取っており、昇給がありません。　年を取れば取るほどあがりません。　給与体系層は上下の幅が小さく、役職の有無に関わらず、給与額はどんぐりの背比べです。　ちなみに、昇給はないですが、下がることはあります（プッ）。　
ちなみに、社長の車はアコードワゴンです（テラ笑）。
7．社風は田舎の中学校で、パワハラ＆セクハラ＆いじめが横行。　セクハラ禁止の張り紙が男性ロッカーにある（笑）。　朝は始業前に、掃除がある。　
８．業績は右肩下がり。　経常利益は赤字で厳しいね。　ボーナスは2007年には大幅カットの過去最低額。　人は切り捨てる社風で、中途採用はすべて契約社員（笑）。　新卒求人票の売上高データはいまだに2004＆2005年。　
中途は契約社員なのに、「契約社員・正社員」などとわけのわからない嘘の求人を最近発見した。
　給与体系も参考にでてたが、きりのいい嘘の数字を３つ並べてた。　要は、求人で嘘を平気でつく糞会社（怒）

仕事の実態は知らないけど、ちょっとでも長くHondaに勤めてて無限とHondaの関係知ってる人や、
無限がHondaに買収されるなんてことが絶対ありえないのは常識なんだけどな。

まぁでもこんなに書かれるなんて事はブラックなのかもしれんね。
でもHondaの転職スレに書いてもどうしようもないと思うよ。

消した1行のせいで日本語おかしくなってるわ
まぁ気にしないで

組み込み系PGなんだが、
転職サイトで、ホンダ技研から二輪の電装開発やらんかとスカウトが着てて、迷ってる。
ちなみに俺は、バイク恐怖症なので殆ど乗った事がないｗ
そんな俺でも受けていいんだろうかコレ…

テストするのは関連会社のライダー。
自分で乗る必要は全くなし。

そーかー。
バイクにあまり興味の無い人間が職場に馴染めるかどうか不安なんだが、
まぁ、とりあえずダメもとで面接受けてみるわ。

自分で乗る必要が全く無い、というのは語弊があろう。

バイクに全く乗っていないしバイクに興味も無いという場合、
開発チーム内での発言に説得力がほとんど無かったり、
テストメンバーの発言をほとんど理解できなかったり、
という弊害は多々あることだろう。

バイク開発は四輪に比べて小所帯だから、相対的に各人の
守備範囲が広くなるし、相応に求められる能力も広くなる。
自分に宛てがわれた仕事”だけ”をこなせればそれでオK、という事
が少なくなり、他メンバーの感覚的な発言も汲み取れる能力も要る。

自分で乗っていなくても入る事は可能なのだろうけど、
実際に仕事を始めた後で、大きなハンデになるだろうね。

>>809
スカウトって転職サイトのやつ？
あれは採用基準のキーワードに引っ掛かる人に機械的に送られるもの

企業の採用担当が履歴書見てスカウトしてるわけじゃない

二輪で組み込み系プログラマのニーズはほぼ無いと思われ。
最近、二輪ナビなんてのも出てきてはいるが、ガーミン丸買いだし。

>>813

ふむふむ。

リクナビでいうところの、プライベートオファーを知らないな。
ということは、受け取ったこともないのか。

>>812
勿論、開発に当たる事になれば二輪の知識は積極的に仕入れるけどね。
個人的に興味があるかどうかはさし置いて。そうじゃなきゃモノ作りなんぞできんｗ

>>813
文章的に、オープンオファー向けの機械送信じゃないみたいだけどねー。
まぁ、経歴書参考にテンプレを手書きで改変して送ってる感はあるけど。

>>814
そーなん？
二輪のシステムがどうなってんのかさっぱり知らんけど、
制御系の組み込みシステム開発で声かけられたのかと思ってたんだが。

>>816
> 制御系の組み込みシステム開発で声かけられたのかと思ってたんだが。

まだ量産部品メーカーが絡む前の先行技術研究段階なら、
組込みシステム開発もアリかな。
海の物とも山の物ともつかない技術研究モノは量産部品メーカーも
イチイチ付き合っていられないだろうから、ホンダ内部でやるだろう。

量産開発なら制御ユニット製造メーカーに任せるだろ、たぶん。
製造メーカーが品質保証まで含め責任取る機能部品だろうから、
ホンダ側から「四の五の言わずに黙ってこのソフトを入れて箱作れ」
とは言わないだろうし。

ＨＧＡの二輪車駐車場の豪華さの話を聞いてびっくりした事がある。

>>815
リクナビは使ったことないや。そんなのあるんだ。
エージェントに聞いたらすべて機械だって言ってたから信じ込んでたぜ。
まぁ第2新卒で通用する程度の経験年数の俺が引っかかるとも思えないけど

そんな俺でも内定出たから安心して受験するといいよ

またお前か！この豚顔が！

>>819

職種は？

ﾎﾝﾀﾞの皆さん、１１連休を楽しんでますか？

>>822

死ねや

はげ

お前がな

フサフサだったらどうするんだ？
何見えない敵と戦っている？

その分祝日も働いてたんだから、許せ

電器メーカーは11連休なうえに祝日も休みなんだから許せ

その分賞与が一か月分多いんだから、許せ

本田技研の期間工　鈴鹿製作所専用part31スレより

223 ：浪速の男 ◆vNFYAR5c0g ：2008/02/18(月) 13:29:42
（　つω`)履歴書偽造して提出したけど前職調査されてるらしいお
（　つω`)もうオワタお。絶対落ちたお・・　

ここって前職調査しているよね？

期間工でいちいち前職調査する？

大手だと、興信所をつかって前職調査を行う。
とさまざまなところに記載されていたから、どうなのかなと。

日産から転職したいと思っているのですが。。

>>830
期間工ごときではしないよ。

大手は安泰だが
上司が厳しいから俺はイヤだ

>832
丘陵さがるだろ。意味案の課？

>>834
零細企業に勤めればいいじゃん

honda carsの営業
高卒で中途採用
20代から働き始めたとして、30代になると、年収は大体どれ位ですか？

店によって違うし売上によって全く違う
スレ違い

>>835
日産給料良いの？

知り合いでバブル崩壊前まで日産で働いてた人がいるけど、バブル中も給料全然上がらず、給料上がらない言い訳として何かあった時のためにプールしていると会社は説明したが、バブル崩壊してみたら実はプールしないで投資して大損ブッコいてたと言っていたが。
ゴーンが来てからは変わったという事？

>>839
給料はそこそこじゃないかなあ。
でもホンダと比較してどうかというとそれは分からない。
というかホンダの方が良いと思ってる人のほうが多いよ。

給料ｗ

841ｗ

>>841
報酬ならいいのか？ それとも時給か？

やかましい！

生産計画めちゃめちゃ

自分ところが悪いとすみませんしか言わない
わしらがばばふんだみたいに振り回される

そんなんやからトヨタには勝てんよ

>>845
ホンダってそんな会社なの？？

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。
トヨタに内定決まって他に活動してなかった奴悲惨だなｗ
勝ち組から一転して朝鮮の奴隷ｗ

>>845

ホンダさんは、縄張り意識が激しすぎて、部署間の対立に
下請けが巻き込まれてりして、大変だよね。こんな立派な
会社でもいい年したオッサンが下請けとの間で年がら年
中いったいわないの激論を交わしてる。

これで、世界中でよく同じ車を生産できる、ってある意味
奇跡だと思うけど。まぁ、経営の効率がよくないからこそ、
コスト競争力命の軽乗用車が弱いんだろうな。

いろいろ書かれていますが、
福利厚生最強！！
転職してきた奥さん付きの人は
３０万ちょっとのお小遣い（引越費用は別に支給）
マンション２万そこそこで駐車場2台付きを最長５年住めたりします。。
さあみんな本田に転職だ！！！
リクルートエージェントが間違いないです。
僕も同期もリクルーとエージェントでした。

福利厚生はさすがにホンダさんはよいみたいですね。

ただ、知り合いのエンジニアの人から言わせれば、残業の
規制が厳しくて大変とのこと。

仕事中ちんたらやって残業しても残業代もらえる職場がむしろ
うらやましいと。仕事の絶対量に対して与えられた残業時間
でまかなうのはそれなりに大変だといっていた。

たしかに残業規制は厳しいです。
ぼくも時に駆け足でタイムカードに駆け込みますが
メリハリはつきますよ。
結局あと一時間あったら。。みたいな仕事はあんましないですから。

日産とホンダってどっちが給与水準良いのだろうか。。

おなじくらい。
トヨタはその上をいくってことが
はっきりしているだけ

>>853
そうですか･･･。
トヨタとソニーでもトヨタかなあ・・？

業務時間規制は良いね。

トヨタは「定時」という概念自体が無いというしｗ

やっぱ最強は松下かホンダか･･･

いや松下はないｗ

>>855
いやいや、最近は定時の日ってのが週一である部署がほとんどだし、
残業規制はかなり厳しくなってるよ。IDだからうそつきにくいし。

どこの会社もありますよ。トヨタは定時の日にヴィッツのcmの曲が技本で流れてたし。
あれ聞くとすげーかえりたくなる。。。

７〜８年前に日産から来た人が給料下がったって言ってた。

当時、３０前後の人だったと思う

この業界で給料上げようと思ったらトヨタしかないっしょ。

虚しいな。それがてめぇーの生き方だろ？
だからまともに仕事できねぇーんだよ。クズ

2chで拾った転職活動に使えるサイト
つ　ttp://2ch.buzama.com/top.html

おまいら、がんばれ。

30前後で転職して年収下がらないってのはほぼないな

転職者の年収を上限600万程度に抑えてるから自動車業界なら大抵下がるわ
本人の努力次第で2年目以降は変わるけど

>>862
本人の頑張り次第で待遇見直しは可能だったら入る価値はあるよね。

入社時、TOEICなどの英語テストはありますか？

ホンダ、スーパーアグリの息の根止める

ドイツ『ワイグル・グループ』の支援により、トルコGP参戦への道が拓かれたとみられた
『スーパー・アグリ・F1』だが、結局その息の根をホンダF1チームが止めてしまうことに
なるようだ。
現地イスタンブールから伝えられるところによれば、なんとサーキットに到着したスーパー・アグリのトランスポーターがパドックに入ることを拒否されているというもの。
頼みのホンダだが、同社は公式にはゴールデンウィーク明けにも役員会議の予定はないとしており、これが事実であればすでにスーパー・アグリはすでに見離されたことになる。
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2008/05/nceos_b75b.html

スーパーアグリ　イスタンブールのパドックから締め出される

ホンダは、チーム存続に苦しんでいるスーパーアグリのトラックとモーターホームがイスタンブールサーキットのパドックに入れないよう指示を出したとのことだ。
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/05/05/187295/

SUPER AGURI F1 TEAM 【Lap317】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209954062/

>>865
禿げしくｽﾚﾁ(´゜д゜｀)

みんな〜
本田に来て〜
いそがしいよ〜
取りあえずリクルートエージェントに登録でもして
うけましょう。。

ホームページで３ケ所応募したけど、第一希望からお祈りきました。
これって第２･第３希望は別にまたお祈りとかくるのかな。
それとも１回のお祈りで全部だめですか。

何が引っかかるって・・・「一生栃木かぁ」って事だけなんだ
うーん贅沢か。

都内やら埼玉から通っている方多いですよ。
新幹線通勤できますからね。
大宮から宇都宮とか

ホンダ様は地方限定職とかなかとね？

HGTは地方限定かと。さくら市と芳賀郡だし。。。

佐藤琢磨からのメッセージ
http://www.takumasato.com/jp/news_articles/takuma_080505.html

Q：まずは、聞きにくいけれど皆さんが関心を持っている問題について質問させてください。
SAF1のトランポがトルコのパドックに入れなかったというニュースが届きましたが、
これについてなにか知っていることはありますか？

Q：では、SAF1の最近の状況について教えてください。

Q：先日、ヴァイグル・グループがチームに新たな提案を申し出たそうですが、これについて教えていただけませんか？

Q：彼らのオファーをチームが受け入れた場合、最後の決定はホンダにゆだねられることになります。
ホンダはどうすると思いますか？

Q：昨年のカナダでマクラーレンをオーバーテイクしたときのように？

Q：一部マスコミは、スーパーアグリはこの危機を乗り越えられないだろうと報じています。
これについてコメントしてください。

騙されてはダメ、ガソリン税は廃止!!


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【葬式】スーパーアグリF1チームからの声明
http://www.saf1.co.jp/ja/topics/2008/nws_080506.html

uho

大宮から宇都宮って新幹線通勤出来るの？
確か、新幹線通勤って面倒くさい条件があって大宮からだと使えない気がするんだけど。
上野ですらギリギリ使えるか分からないはず。

もしかして、中途採用だと使えるんですか？

受かった人って、皆どのようなスーツを着ている？
紺か、ダークグレーの無地???ストライプとか入っているのでもいいのかしら･･･

そんなの気にするな。

入社したら即真っ白な作業服上下だ。

＞＞870
ふた駅からオッケー
小山だからだめ。
大宮から宇都宮はふたえき

>>879
それがかなり良いんだよね･･･
スーツなんて要らない出費が減るし。
仕事に集中が出来て理想的だよほんと。

で、因みに中途で受かった人は、
どのようなスーツを着ていたのかが知りたいのよ

ここで使ってるCADってCATIAV5ですか？

>>881

前職でなのか、面接のときか。

失礼面接時のスーツを想定。
今のところ紺の無地のを新調しようと思っているんだけど、
良く自己主張の強い人が受かるって言われているので、
主張性の少ない物(紺orダークグレーの無地)だと、どうなのかなと。

v4もねずよいですが

スーツは紺色が無難。別に雨トラでも鰤トラでも、仕立ての流派は
かまわない。グレーくらいまでかな。許されても。ブレザーはＮＧ。

個人的には、外しどころはネクタイとＹシャツだと思う。Ｙシャツは
白かブルーが無難。ネクタイは派手なものは避け、明るめの色が
いいと思う。

あと、靴はちゃんと磨いとく。一回、まちがってスニーカーでいったことがある。
適当に取り繕ったけど。（問題なく次ステップだった）

会社的には、バリバリのメーカーで、保守的なところがある。
たぶん現場の面接官は作業着だし、作業着ってのはある種制服だから、あまり意識し
て服装で個性を「演出」仕様とすると違和感、余所者感を感じられてしまうので
はないか。なので、考えられる一番無難な選択をするのがいいと思う。
（デザイン系とかは違うかもね）

人事の人たちの服装も確認されたし。

ttp://www.honda.co.jp/recruit/stance/stance01/index.html

thxxx。安心したよ･･･
やはり、ダークグレーor紺無地が良いみたいね。

自己主張が強い、ってのは真に受けると危険。

規律を守って、かつ、筋の通ったことを自信をもって話す、
ってのが自己主張だと思うけど。要は、中身。主張の手段
を踏みちがえると、たぶんホンダの中でもツブされる。

なるほど･･･これは何処でも同じなのでしょうね。

２駅からオッケーなんですか？？
在来線で２時間以上かかる場合って書いてあったから諦めてたのに・・・

あと、普通に考えれば駄目だと思うんですが住宅補助と通勤手当てって同時にもらえますか？？
宇都宮に住むのは嫌なんで大宮のような割と都会なところから通勤したいんですが。

>>890
雪の日は駅から3時間近くかかったぞ？
普通の日でもバスでだいたい50分はかかる

え、それって宇都宮駅から？？

徳島のホンダには就職すんなよっ！！

特に女子！
マジ待遇悪いからね・・・

結構混みますから

>>892
雪の降らない日でも車通勤する人が多すぎて大渋滞が起きてるからねぇ
甘い夢見すぎない方が良いよ

宇都宮駅からバイク通勤すれば大丈夫じゃね？
雪の日は基本休めばよい。

> 雪の日は基本休めばよい。

できそこないの高校生みたいだな。

これはひどい

ホンダレーシングF1のCEOとマグマグループ代表リーチ氏がグルになって、
スーパーアグリとワイグル社の契約成立を妨害。
契約が成立しそうになったから、あわててSUPER AGURIのマシンをホンダが格納し、機材搬入を阻止して、
スーパーアグリに時間切れを宣告、撤退に追い込んだ。

スーパーアグリを潰すためには手段を選ばない。
ホンダって恐ろしい企業だな。暴力団企業だ。

SUPER AGURIが財政難でF1を撤退した件は、Honda Racing F1のCEOニック・フライによって妨害されたとフランツ・ジョセフ・ワイグル氏が非難している。
ワイグル氏はフライが介入してきたことについて嫌悪感を露にしている。
「ニック・フライはできること(妨害)は全てやった。だから私たちの契約は成立しなかった」と述べた。
「だが残念なことにフライ氏と（マグマグループ代表）リーチ氏が妨害したんだ」と契約不成立の背景を語っている。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080507112611.shtml

ホンダに転職したい

理由：埼玉なら徒歩圏内

>>895
事故渋滞とかね。
なんでこんなに混んでるんだ？と進んだ先には交通事故。
しかもホンダ車だと（ノ∀`）ｱﾁｬｰ
バス通勤の人で可哀想なのは途中でトイレに行きたくなってしまった人。突然降りてバスは会社へ進む。

>>867
電子・電装なら逝きたい

ttp://mainichi.jp/select/today/archive/news/2007/08/14/20070814k0000m040148000c.html?inb=yt

ろくな採用がない

熊本に転職したかたいますか？
全く異業種だけど二輪好きだし受けてみたい
営業は疲れたよパトラッシュ

いねーだろ

ホンダにくるときはパワーポイントの達人になってからがいいですよ。
cadよりパワーポイントが重要！

それは文系だ

パワーポイントｗ
いかに見せるか、表現するかｗ
黒を白に見せる手ｋが重要ｗｗｗ

パワーポイントは必至です　技術系・文系問わずですよ！

そうなんや〜

いや、普通はどんな会社でもそうじゃないか？ｗ
一生作業員レベルなら知らんけど。

ホンダは特にそうだよね。

つか、下請けの漏れたちに言わせれば、ホンダの設計の内部報告に使う
資料を代書させられてるとしか思えない、っていう資料もある。

再三資料を積まされて、お願いしまくって、最後に口頭であっさりダメとか
言ってくる場合もあった。

基本的に、ギブ＆テイクじゃなくてデマンド＆テイク&クレームだからね。
あと、自分の間違いは絶対に認めないのに、人の間違いは徹底的に追及
してくるとか。

大して能力がない割には、非常にクセがあるひとが多い。

あの世の宗一郎のオヤジも悲しんでいることだろう。

総戦とかってまだやってるの？
紙の甲子園だっけ？

パワーポイント技術が丘陵を決める笑

やはり中では夢とか語れないとだめなの？

(笑)

ホンダ特に研究所はやめとけ！まじアホだぞ！

>>918
kwsk!

パワーポイント(笑)

パワーポイントの拡張子がpptであることを知ってる俺は評価高いな。うん。

ぷぅわぁぽぉいんとぉ命

>>880
本庄早稲田はどうですか？

一回大宮までおりてそれから宇都宮コースですね。
いいんでない？
出張で早稲田まで新幹線でいったし。

パワーポインターってそんなに大事なんですか？

うん
きょうもしこしこ
ぱわぽいんと
たのしいな

国内は、フイットのみ。北米頼りが半分。
北米コケタラ、コケマス。簡単なことも認めようとしない頑固な会社
昔のニッサンみたい。プライドだけ高い。それでOKならどうぞ

くさいや

貯金の150万を降ろして
面接の場でそれをドンと出して
「FIT1台この場で買うから入れてくだちい」と言ったら受かりますか？

>>629
お、裏道に気付いたかｗ

月に1万人弱入社できる計算になるね

>>925
何事も以下に表現するかｗが大事だろｗｗｗ

ホンダのバックギア音は独特

>>913

ヨタの委託業者の使いっぷりに比べればンダはまだマシだとおもうぞ。

本田の下請け会社ってどうですか？
買いたたかれて苦しいところは多いですか？

下請けで楽なところは無いが
日産に比べれば苦しくない

ぱわぽならぐらふなんかも好きに線ひっぱれるし
いどうもかんたんｄし

今日栃木行ってきた

なんか人事と海外営業が定期的に募集してるけどナゼ？

つまらない上にきつくて人がどんどんいなくなるからじゃないの

ホンダの人事総務は使えない奴しかいないしな

>>

期間工から正社員になった方います?

>>943
鈴鹿期間ですが今はなかなかなれませんよ。
今は時期が悪いらしい。

キチガイどもに刃物をもたせちゃぁいかん
やたら使ってみたくなるみたいだ
困ったもんだ

朗報か？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080521-00000000-dol-bus_all

評価資料とかパワポ廃止したらどうなんだろね

パワポインターが職を失うんじゃね？

印刷しなきゃ良いんです。
で、資料の最後にクイズつけて考えさせたら問題は全く無い。

一枚ベスト

OpenOfficeつかえ

http://slashdot.jp/it/comments.pl?sid=402511&cid=1347254

ここにある、# ちなみにホンダではセルが1mm角になったエクセル方眼用紙が重宝されている

ってあるが、どこで、このエクセル方眼用紙がつわれているのでしょうか？
パワポばっかりなんだけど。。。

総務の通達資料

ホンダ技術研究所って出会いあるの？
既婚者の割合はどんなもん？

みんな何だかんだ言って結婚してる
×がたくさんついてる人もいる

ただ中で出会いを探そうとするのはかなり間違ってる

ぱわぽ(笑)

電子紙芝居

>>955
そうなのか、宇都宮OLと合コン？
でも東京に比べると上玉の競争率は高そうだな

ポワーパイント(笑)

>>958
いや、ホンダの技術者って言えば
栃木県内だとかなりのエリート扱いですよ。
他にまともな会社ないし。

なんで合コンは、ホンダ社員最強だと思います。

ただ、非栃木出身者が高根沢のあたりに篭って
ひたすら仕事をするのはかなりツライと思うけどね。
マジで何も無いよ、周りの町もゴーストタウンみたいだし。

キヤノンは？

「パワーポイントの使用は控えた方がいい。特にプレゼン資料のカラーコピーは…」

　最近、ホンダ社内からだけでなく、本田技術研究所や系列会社のあいだからでさえ、こんな会話が聞こえてくるようになった。事の発端は、5月21日の記者会見での福井威夫社長の発言だ。

総務は高卒・スポ大・期間上がりの巣窟だからな

>>961
キャノンはあまり目立たない存在だよ。

栃木は自動車が無いと生きていけないところだし、
知的な人も少ないので、自動車メーカー勤務→
あんな大きなもの作ってるんだから、相当の
給料をもらっているに違いない、みたいな感じで、
ホンダ社員と言うだけで一目置かれる。

でも実際は地元民に嫌われているホンダ社員。
通勤ルートで禁止区間をぶっ飛ばして住民からクレーム
車オタク＝ネクラ、変わり者で避けられる。地元の声は正直
服装ダサい奴多いし

面接で、「パワーポイントとか使える？ 大丈夫？」って聞かれたなぁ。
今更なにを…とか思ってたんだけど、謎が解けた気がする。

パワーポイント使えないようじゃやってけないでしょ

うちホンダ系。

50代の部長はパワポ使えず。

部長が口で言ったのを、下が入力してゆく。
文字大きくして、とか、もっと上、とか。

普通にやれば1時間でできる資料を、4人が会議室にこもりっきりで1日で
一日かけてやる。

挙句の果て、お前はセンスない打ｒと。

いかに見せるか表現するかは何事においても重要だからな

ホンダの事務職って待遇はどうなの？

期間工から正社員にはなれますか？

いくら大会社でも　いく所ではない

ステータスのある会社ではないな。

ホンダの社員に憧れをいだけない奴ってすごいな･･･
よほどの高収入か、よほどヒマなのか、よほど充実した仕事ができるんだろうな。

1000人規模の地方企業にしか入ったことが無い
低レベルな俺にとってはとんでもない高嶺の花なんだが･･･

ホンダだって立派な地方企業だろ。

栃木、埼玉の研究所にはかわいい女子いますか？？
男ばかりでしょうか？

>>973
ステータスのある会社ってどこですか？
トヨタとかソニーとかですか？

>>976
派遣の子達、かわいいよ

>>976
和光は開放的な子が多い。
栃木は地元採用が多い。訛ってる。

>>970
ホンダの事務職は給与低いし昇格もないよ

女子の派遣は何人くらいいますか？詳細に教えてほしいなり

ググレカス

どこの事業所だよ

和光、朝霞、栃木にはどれくらいの女性社員がいますか？

976と981と984は同一人物かな？
なんかキモイんだけど

なんできもいんですか？

しわだらけの作業服を来ている女性を見るとなえます。。。。
宗一郎が泣いてます

作業服の方が萌えるべよ？

>>984
マジレスすると人事関連の話題は機密情報になるから。
あんたが自分の目で確めて下さい。

従業員数って人事関連か？

>>990
事業所の人員規模や増減情報を、人事関連情報と言わずして何と言う？

２ｃｈで機密情報って