日産への転職または脱出（前向き版）

誰も立ててくれないのでたてました
前スレの会社に対する悪いイメージを払拭すべく明るく前向きにいきましょう

脱出スレでいいじゃん。もう。

じゃあ、サプライヤを恫喝するときによく使用する台詞でもいってみる？
前向きで頼むよ。

サプライヤと共にやっていこうぜ！！的な社風にしよう。
自他ともに認める尊敬される会社になりたいものだ。

前向きとわざわざ言わなければいけないなんて、ネガティブで有ること認めている証拠！

今度、Dンソーから日産に転職することになりました。
どちらも鬱病患者が多い社風だけど、対外的なイメージは日産のほうが上なのでマシかと思っています。
頑張りたいと思います。

>>3
MCSで2年働いて、去年の9月に辞めたよ。
毎日、22:00頃にサプライヤへ”明日（9:00）までまだ、11時間あるだろーっ”
と言えなくて辞めますた。
-3とかは平気で言ってたな。その後帰る振りして511行って
25:00くらいまで一緒にやってたよ。そんでサプライヤの-3に送って帰ってもらってた。
ごめんなさい。そんなやり方に耐えられませんでした。
サプライヤの-3、体壊してないだろか。

トヨタ内定決まりました。
日産のみなさん、さようなら。

トヨタだって？よく、あの田舎に行く決心ついたな？関東ならおれもすぐ行きたいな。日産にいるのは勤務地以外メリットなし

>>9
おいらは関西出身なんで、ちょうどいいんよ。

>>1
前向きなのは大いに結構なんだけどね。
前スレの悪いイメージを払拭すべくというのは目的と手段が違ってると思うぞ。

102 名前： 退職者 02/12/31 00:54 ID:lN38yRtr

>>98
自分の気持ちに従うことは止められない。ただ、会社の実情や将来性を全て飲み
込んだ上で判断しないと後で後悔するぞ。社長の経営理念つったって社長は替わ
る。で経営だって変わる。今の日本人上層部がゴーンにとって替われば昔のクソ
会社に後戻りすることが見えたんでおれは辞めた。日産に勤めた十数年を仮に
トヨタやホンダで過ごしたとすれば、もっと意味のある人生だったんじゃないか
と思うことが良くある。他の会社の人間ともよく話をするんでね。同じ車の会社
といってもDNAは全然違う。日産は歴史的にポリシーやマネジメントの定まらな
い企業で、ゴーンのいる間だけが逆に特殊なんだよ。DNA＝社風はそう簡単には
変らない。

今募集中の中途受ける人いる？セミナーは出た方が有利なの？

133 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2006/01/09(月) 21:34:25 ID:dgobLP5C
に　っ　さ　ん　の　う　た

　作詞・作曲：名無しさん＠引く手あまた　　編曲：[sage]


使える奴は　使い捨て

使えない奴は　飼い殺し

出世するのは　ゴマすり男

やったぜ　俺らは日産マン

　
困ったときは　コストダウン

それでも足りなきゃ　リストラさ

下請け絞れば　利益が上がる

CM打ちまくって　イメージアップ

会長は　カリスマ経営者で

俺らは　勝ち組正社員

やったぜ　俺らは日産マン　やったぜ　俺らは日産マン

134 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2006/01/09(月) 21:35:17 ID:dgobLP5C
ゴゴイチからの　サプライヤー会議

話はさっぱりわからぬが

わかった振りなら　即戦力

だって　俺らは日産マン


すかさず　応酬話法で切り返す

スキルは　これだけでOKさ

少しは　偉そうになったかな？

会議の設定は　もう完璧
　
CADも　図面も　わからぬが

名刺一枚で　仕事は回る

だって　俺らは日産マン　だって　俺らは日産マン

135 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2006/01/09(月) 21:35:48 ID:dgobLP5C
中小企業から来た　MCS

技術ではまったくかなわぬが

出世するの俺様だと　ほくそ笑む

そうさ　俺様は日産プロパー


試しに　人材会社に登録してみた

コーディネーターにも　バカにされたんだ

あるのは　プライドと　車のローンだけ

ハッタリとゴマすりで　生きてきたけど

外の世界じゃ　そうもいかないみたい

やっぱり　日産圏で生きていこう

そうさ　俺様は日産プロパー　そうさ　俺様は日産プロパー

応酬話法ってどんなのですか？

>>17
どんなものが応酬話法だと思うのかね、まず君の意見を言って見なさい。

まずはこんなところから。

気分悪い話法！！
ってことでしょうか。。

>>19
「気分悪い話法」である根拠を定量的に示しなさい。

ってとこでどう？

「応酬」だけして相手をへこませるための話法ですね。揚げ足取り。

あー、明日から仕事（と言う名の時間の無駄）だよ・・・
夏までには脱出すべく活動中。

明日まで〜時間、とかいうのは隣の奴が毎日電話でがなってるけど漏れにはできねぇ・・・

>21
ほんとにそういう仕事なの？どこの部署？
転職考えているんで、教えてほしい。

>22
R&Dだけど部品を内製してない部署。
これ以上は勘弁。


先行開発と言う名の妄想→
サプライヤーに丸投げして結果だけ刈り取り→
結果をもとに性能目標を妄想→
RFQと言う名の箇条書きをサプライヤに提出→
出来レースでメーカー選定→
箇条書きだけで設計させ、自分たちは納入前検査だけちょこっとやる→
性能未達で「明日まで〜時間あるだろｺﾞﾙｧ」　　　※いまここ

こんなんばっか。どこが技術の日産なんだか。

ちなみに係長またはそれに準じるクラスの連中、社外的には肩書き「上級技師」らしい。
大半はバブル期に入社した有象無象の生え抜きプロパー様だけどな。

俺も自動車メーカー勤務だけど、
技術丸投げで、社内の関連部門調整ばかりなので
脱出を画策中。

だけど、技術無いのに転職できるのか不安・・

今の会社に後３０年にぶらさがれるならいいんだが、
そうでは無いだろうし・・。

俺は設計部門なのに設計経験がないし、
スキルも無い。

今日も訳の分からん製造部門の奴らと調整業務だ。
会社行きたくないなあ。

ラインでもフォークでもいいから正社員募集してないでつか？

>>23
だろ？おれもMCSだったがもう辞めた。
RFQなんて中身はどうでもよくって、最後の詳しくは忘れたが、
”問題はサプライヤ責任”みたいな、この一文があることが重要だったような。
コストも、性能もプロパーがミスろうがこの類の文句でサプライヤが
泣くことになる。だまらせることになる。
卑怯だよ、ほんとに。

既にスレの方向が後ろ向きな件

前向きな言い方をすると、
このスレが明るく前向きに進行されることは
この世から戦争がなくなることよりは
確からしいかもねぇ。

日産の中途募集のエントリーシートさ
英語以外に他の言語書くの必須でしょ？

俺は日本語と英語しかわからないからさ
日産の中途社員はみんな、フランス語とか第二外国語できるの？
すげーな、と思ったよ。

大学で習ってんだろうよｗ
英語以外の外国語なんて

車全然売れてないねー　最高で14位だっけ？　ぼちぼちリストラ開始ですか

Kapriolen aus Sunderland (サンダーランド製気まぐれカー )

日本の四輪ブランド　日産の整備再建はセンセーショナルに行われたが、
ドイツ市場ではその影響は全く感じられない。
お客が離れ、品質は地に落ちている。

ゴーン氏はいずれにせよ産業界の英雄だ。日産を救ったからだ。これは人類に対する恵みではないが、
ルノーにとっては恩恵である。というのも、ルノーは1999年、日産の没落が避けられないと思えた時に、
このメーカーを（大部分）吸収したからだ。これは大きなリスクだった。年間生産台数360万台の日産は
ルノーより大きな企業だからだ。

この巨大企業の整備再建は最もセンセーショナルなグローバルプレーの一つに数えられている。
21000人を解雇し、5つの工場を閉鎖した後、ゴーン氏は「コストキラー」の名誉称号を貰い、ルノー社長になった。
ルノーで同氏は「無限の権力」を掌握していると新聞は報道している。

ヨーロッパ消費者の目から見ると、理解しがたい成功ストーリーである。
日産はアジア、アメリカでは立ち直ったが、西欧ではコストキラーの名声はどこにも反映されていないからだ。
特にドイツにおける販売台数が劇的に低減している。

かつてのダットサンから転じたこのブランドはドイツではどんなに贔屓目に見ても全く特徴のないブランドで、
《Er　kann, sie kann, Nissan》（He can, she can, Nissan）という宣伝文句もこの車には手を出すなという
永遠の警告のように響く。この企業が他の大陸で再び成功した理由は何なのか？

アメリカではオフロードカー及びピックアップカー市場の売上増大が健全化をもたらし、アジアでは
ヨーロッパ人にとり永遠に理解不可能なお客の趣向（にあった）モデルが再建の原動力となった。ゴーン氏は
ヨーロッパ向けデザイン戦略も実施したが、これは全く失敗に終わった。
スモールカー　Micraの最新モデルは陰険な目つきの蛙のようなフェースと《Do you speak Micra?》いった
訳の分からない宣伝文句でお客にショックを与えている。固定顧客は（あきれて）言葉を失い、買う気も
なくしている。「転換が多少唐突過ぎた感じはある」とドイツ=日産の広報も認めている。

日産が果敢に横道にそれて迷路を歩んでいるのに反し、仇敵トヨタはオーソドックスな処方を堅持している：
すなわち非難もなければ、特徴もない車を生産するという路線である。非常に保守的なデザインと妥協の
余地のない品質管理によりトヨタは世界で最も成功を収めているメーカーとなっている。

日産も堅実な車づくりで知られていたが、それは過去のことである。現在ではADACの（エンコして
動けなくなった車の）故障統計で日産モデルに軒並み赤印がつけられている。日産Primeraを買った
ユーザーの1000人のうち15人が―――車がエンコして動けなくなったため―――ADACに救助を求めている。
これは最近統計の最低記録で、アルファ＝ロメオやルノーといった古典的問題ブランドすら、ずっと良い
成績をあげている。

何が起きたのか？
コストキラーが品質保障部門も節約してしまったためか？

日産はヨーロッパ向け車両を主に英国及びスペインで生産している。Sunderland工場(Newcastle近郊)生産責任者
Dodge氏の言い分は全く異なり、「ゴーン氏が社長になってから品質スタンダードは向上した」。
「品質を犠牲にした節約措置はやっていない。現実には故障の半数は製品の欠陥に起因したものではなく、
お客の誤操作に起因している。大抵の場合、バッテリーの(水が)空になり、車がエンコしたものだ。」

同時にゴーン氏の社長就任以来、日産は連邦自動車庁から10回も十分に根拠のあるリコールキャンペーンの
実施を強要されている。目下、Pathfinder 及びNavaraの両モデルがカルダンシャフトの固定ミスのため
ワークショップ行きを義務付けられている。今度はバッテリーが空になったのではなく、ネジがゆるんでいるためだ。

ゴーン社長はドイツにおける日産の惨状を厳しく監視し、来年には全モデルをADAC評価でグリーンゾーンに
引き上げることを目標に掲げている。サンダーランド工場のベルトコンベアにはドイツの尺度にそって
品質を正常化するというスローガンの赤枠のついた看板が立てられている。

（Shift quality − Germany）。

日産及びゴーン氏に対する敬意がドイツではそれほど高くないことを日産ドイツ(ケルン近郊ブリュール市)は
最近認めざるを得なかった。ゴーン社長がレセプションに招待され、同氏はそうした機会には警察のエスコートを
重視しているため、日産ドイツはケルン警察にその旨要請したが、警察側はそれをすげなく断った。
　　　　　　　　　　　　　(クリスチャン=ヴュスト)

前向きな考えになればなるほど転職したくなると思う

客見るでもなく、自分の技術を見せる欲求があるわけでもなく、
上向いて仕事している奴が主流だからな。
そして下から見上げられてる人間は、またその上を見て・・・
魅力あるものが出てくる訳がなかろう。
PCCやらコンピテンシーの影響で、その傾向はますます大きくなっていくだろうな。

もう少し危機感もったほうがいいと思うだけどなぁ

前向きに退職しましたぁ〜

まだ仕事が終わりません。。。

日産の中途採用受けてます。
ホームページからエントリーしたんだけど、エントリーからどれくらいで
返事くるの？WEB選考の合否に関わらず連絡はくる？
ちなみにセミナーには参加しません。

786 名前： 名無しさん＠引く手あまた 投稿日： 2005/09/02(金) 01:30:45 ID:CzoPmuaX

日産人に必要なもの

丸投げ能力（分からないこと、難しそうなことは全てサプライヤー様にお・ま・か・せ）

調整能力（会議の設定に１時間は当たり前。ナントカ-3殿はいつ空いてるの？）

応酬話法（会議の場で分からないことがあっても、取りあえず分かった振りをして偉そうに応対）

会社志向（常に社内規定に違反しないよう心掛けること。社会常識？そんなものは無い）

官僚重視（クレーマーな客など糞だが、国土交通省は神様です）

セクショナリズム（責任は部署間でたらい回し。逃げ切れなかった奴が負け）

ゴマすり（出世は上司が決めること。ひたすら顔色を伺っておべんちゃらに励むべし）

コミット・ターゲット（要は数字をクリアーできればいいので、サプライヤーに泣いてもらう。情けは無用）

プライド（日産はV字回復を果たした超優良企業である。これは従業員が優秀だからであると解釈せよ）

忘却能力（ゴーン革命以前のことは全て忘れること。ライバルはホンダではなく、トヨタである）

カーキチ（就業中も昼休みも飲み会の時も、会話は全て車ガラミでなくてはならない）

忍耐力（-3になるまでの20年前後は、職制に尽くす為の時間と思え。自由な発想などとんでもない）

253 名前： にさーん 投稿日： 2005/06/17(金) 09:34:43 ID:Mw4z67nk
わたくし、にさーんに入って、数年で辞めた人間ですが、面白い話。

・海外出張中に現地のにさーん従業員と飯を食ったが、日本語通じないのを
　いいことに、「この薄汚い黒人」とかなんとか、、、まともな輸出企業で
　そういう人々始めてみましたよ、一人二人なら兎も角その場の５−６人
　ぜんいんです。無論、ローカルスタッフもくそみそに悪口ばかりでした。

・現日本人社長も居た企画部ですが、これがＤＱＮ部らしい。。。
　「さすがに企画部なら、まともに違いない」と考えたプロパーが企画部に
　転部したけどあきれてすぐに戻ってきました。
　仕事内容もひどければ、部の雰囲気が最低、、、
　そうそう、主任になった途端、ものさしをぴしぴし音を言わせて、
　「おれが主任様なんだ。働かなくていいんだよ、おれは。」とか言っている
　人がいるのもこの部。

・転職早々、「君の仕事は僕の言うことを聞くだけなんだから、意見は言わなくて
　いいんだ」といわれた人を３人（ぜんぜん違う部署）で知ってます。
　うつ病になった人も３人知ってるなー。起業してたり、よその会社で
　まともな経歴もった人たちなのに、、、

他にも興味があれば違う話も書きます。

257 名前： にさーん 投稿日： 2005/06/17(金) 18:33:47 ID:KYNi02Eb
ダメになると思います。

なんというか、お役所的ってとこで、調整だのなんだの、異常な上司や
周囲の人間の顔色見て、まぁメーカーとして良い年収をもらえば良いと
いう割り切りもあるでしょうが、去って行く人は基本的にそれではキモイと
いう判断でしょう。

・最近辞めた友人の話ですが、人事規定では支払いになるはずなのに、「夏の
　ボーナスは不支給です」の一点張りで今もめているそうです。
　やめる際には、そこを紙で貰ってから引継ぎはじめるべきです。渡さないなら、
　引継ぎなんてすべきじゃない。

・入社３−４年目のぼっちゃん・じょうちゃん見ていると、入社当時と顔つきが
　変わらんのですよ。仕事の程度が派遣社員さんとか、一般職並みだからです。

・社外との交渉力は絶対につきません。社外仕事は一切ないので。

・同じく転職した人の話ですが、元からにさーん達にいびられて、カラダに
　できものがでたのだ。

・内部の人は「あの人はエリートだから」って発言をしますよ。そういう会社です。

・おれ、辞めるって言ったら、現地法人の人に「いい判断だ。」って言われたよ。
　中の人でめずらしく仲良くしてたおばさんには、「面白い人って結局やめちゃうのよ、
　そうなると思った」って。

実はここのスレ主が日産関係者で、本来はイントラ内でやるべき「ガス抜き」掲示板を2chで代用してるのではないかと勘ぐってしまった。

日産で-3クラスでないと天下り出来ないからな。
うちに来た主査クラスの使えない奴は３ヶ月で首だったよ。
-3クラスは神経がおかしいからいすわっているが。。。
平社員のみんな、辞めない方が良いぞ。
精神病んでも辞めない方が良いぞ。

失礼、主査でなく主任だった、そのオヤジ。

なにこのNHKの日産番組

>>48
これが現実だよ。この板は関連会社の俺が見ても
十分納得する内容だよな。

-3でも使えないor勢力争いに負けたら即バイバイだからね。
平社員というかまともな精神状態のうちに脱出したほうがいいよ。

TLまたはそれに準じるレベルのバブル期入社組が一番やばいね。
ただでさえバカなのに会社のぬるま湯ですっかり腐って大変なことになってる。

SHIFT＿○○○って、
そんなにファッキンな所なの？
SHIFT_THE JOB の行き先としてはあんまり良くないのかな。。
CMやホームページのイメージは虚像なんだろうか。。

>>48

プロフェッショナル 「超絶技巧の職人テストドライバー」極秘の新車開発▽緊急事態・5時間の攻防

これでつか？見れませんでしたOTL。どんな内容だったのでしょうか？

また原低活動日が始まるの？

>>33-35
>>33-35
>>33-35

脱出以外、あり得ませんから。

脱出か死か

日産の板をずーっと見てきましたが"−３"ってなんでしょうか？
おしえてくださいませ。

普通の会社の課長さんのこと。
ちなみに２は次長、１は部長。（変ってなければ。）
でも日産は主タンとか主管とか言ったな

今思えば、懐かしいな。

ちなみに、「管理職」のことを「職制」って言ってたよ。
転職した時、「職制会議ですか？」って聞いて、意味が
通じなかったわ。

「日産の常識は世間の非常識」ってよく聞いたけど、外の世界を
見ると、それは本当だったわ。全てにおいて。

>>56
-1: 部長
-S: 主管（次長）
-3: 主担（課長）

>>58
やべ懐かし！

Ｒ＆Ｄから転職して早一年。
すっかり健康になったよ。
ＮＴＣ９階のメシはまずかったな〜〜

職制って言う言い方は日産圏しか通用しないんだ。。
あと、みんな”展開”　や　”〜方”を異常に使うよね

Ｄンソーでも職制という言い方はしてるぞ？
というか、トヨタグループは使ってる。
展開って言葉もよく使うなー

>>61
うるせー、ばか。
デンソーは黙ってろ。

>「日産の常識は世間の非常識」

ホンダも一緒。世間に通じないホンダ用語は山のようだ。
数が多すぎてDBまである始末。

職制って辞書にも載ってる普通の言葉じゃないの?

>>59
健康になってよかったな。
あの食堂のメシって揚げ物なんかが多くて、毎日食ってたら生活習慣病になりそうだ。

NTC9階ってことは103棟か？
メシがまずいのは同意だけどあそこはまだまし。
メニューも多いし広いしで、501棟の食堂を利用していた
俺から見ればうらやましすぎる。

NTCの嫌な所は予期せぬトラブルで深夜残業に突入したときには、
食い物の調達がまったくできないことだ。
陸の孤島だったな。

>>65
103棟は自販機のスナックorアイスが非常食だったけど、もうないのかな。

NTCの人が多いな
てかNTC人だけ書いてる気がするのは
気のせい？

工場はわりとのびのびできて、本社は会社を一歩出れば華やか。NTCは田舎に隔離されて飼い殺しだからハケ口が少ないんじゃないかな。

また死者が

ホンダの昼食

・和・洋・中の定食 各２パターン
・うどん
・そば
・ラーメン
・カレー
・ランチメニュー(牛丼・パスタ・ハンバーガー、・・・etc)
・ヘルシーメニュー

以上全部、”日替わり”、225円

・定食はメインディッシュ＋任意おかず２皿＋汁物＋ご飯(白米/麦飯・盛り具合の選択可)
・うどんはカツカレーのときが人気。何かしらメインの具がある。かけのダシは関西風も選択可
・そばも具がある。天ざるなんかもあり。
・ラーメンは各地の”○○ラーメン”が出てきたりして凝っている。
・カレーはビーフだったりポークだったり野菜カレーだったりタイカレーだったり・・


日産は？

>>69
どういう事？？

>>70
技術職のメイン職場であるNTCなら
ラインナップ”だけ”は似たもんだね。
ただし、同じ技術員の職場でも、
他の職場だとラインナップがしょぼく、不味くなる。

問題は値段だね。ホンダさんの1.5〜2倍以上。

福利厚生も給料もホンダさん以下なNISSANであった。

国内マーケティングを希望しているんだけど、仕事内容や激務度は、
どんな感じなの？情報キボンヌ。

>>69
また、飛んだの？

確かに、日産は福利厚生も給料も知名度もいいよ。
でも一番大切な「道徳」に疑問がある。
優しさ、まっすぐさ、仲間やお客さんへの思いやりが怒られ、否定され、
出世のための利己主義、裏工作、仲間や下請けへの攻撃がここでは
正義のようだ。子供でもどちらが正しいかわかることなのに。
だから辞めた。部署が違っても、よく似たもんじゃないかな？
もし、あんたが友達から「いい人」っていわれてるような人間なら、
やめときな。精神的に持たないよ。

所詮会社組織なんで大なり小なりどこでもそうかもしれないが、
なんか、上司のため”だけ”に仕事をしている感じがする。
実際そういう仕事の仕方を推奨されるし、
そういう仕事の仕方をする人間が上に上がっていく。

一昨年Ｍ菱自動車からの大量に入社した人々のその後はどうですか？

あのお、、
この会社、どういう会社なんですか？？
つぶれない？大丈夫？？うちも取引あるんですけど。。。

>>78の勤め先との取引を切ることはあっても、
これだけでかけりゃ潰れないでしょ。

>>77
取引先もグループに守られて甘甘なＭ菱からのアポーンは使いもんになりませんでつ
もう既に辞めまつた。
というかＭ菱の人は人間らしさはあったのかな。

この会社は毎年組織変更するよな
組織名称に慣れたと思ったら変更だから相当イラつく

NGICに勤務の某IT社員です。
NGICの食堂は、NTCに比べて高いし、外で弁当買ってたら、社内の食堂を
使えって指令がくるし。
ニサーンの人の給与って３０歳ぐらいでいくらですか。
I○Mは５５０ぐらいでつ。

>>75
福利厚生ってどういうところがいいの？
全然メリットを享受出来ていないけど。

つか、NTC地区の独身寮廃止→家賃補助一部先行導入むかつく。
適格なのに、自腹切ってまともな生活選んだばっかりに、寮入っていた香具師より2年も支給が遅い。
年約50万だから100万のマイナス。。。

今年の昇給テーブル見ると、給料が年50万上がるのにどう考えても2年掛かるし、マジやる気無いっす。
つか、来年の昇給テーブルは今年より絶対悪くなるだろうしなー。

現行の給料制度は会社側の都合だけで出来てる。給料原資を各人の点数に応じて分配する。つまり不景気時もリストラしないで済む。なので特定の個人を切ったり、評価を下げる手間も要らない。給料原資を下げれば皆平等に賃金カット出来る。グレイト！

>>82
失せろ。

死にたい

82
ごめんな。辞めてから年が経ってるから、状況が変ってるかもな。
今残っている友達に聞くと、なにかと因縁つけて手当のカットしてる
らしいね。福利厚生、いいことないかも知れないね。

>>77
個人をみれば普通にいいもの持ってる人でも、
Nの仕事のやり方が水に合わないのか、
辞めたり、他の部署にいったりしてるみたいです。
やっぱり残ってるのは恫喝上手なお方だけみたい。

エントリーしてもう１週間経つけど返事来ないんだけど。
まだ募集中の職種だから、全部締め切ってから返事が来るのだろうか？

>80
具体的にどんなかんじのパフォーマンスだったの。Ｍの人。

おかげさまで恫喝上手になりました〜。
退職後は恫喝される側になりましたが、恫喝者の心理を読んで逆手に取れるようになりました〜。

>>91
サプライヤーに転職？ また大胆な。
おれはもう自動車業界は嫌ぽ

サプライヤーじゃないし自動車とも関係ないけど、中小企業です。
大きいところからはそれなりに恫喝がある。

辞めた

>>94
ｵﾒ！

開発系でなく管理部門（スタッフ部門？）って、どうですか？
楽しいですか？？

今度の日曜セミナー受ける人いる？ずっとほったらかしで昨日返事きた。補欠合格のようなもので見込み薄いんだろうが。

>>97
そんな深い意味は無いと思われ

つか、スレ見て分かるように、応答の速さ・遅さに意味を持たせるような高度なオペレーションは
この会社のしかも人事の奴らには出来ない

死亡

あのな、冷静に考えろよ。
いい企業の基準は、「身内」だよ。
身内に自社製品を勧められるか？身内に自分の会社に「来いよ」って
勧められるか？それだけだよ。
日産は製品は勧めれるが、会社としては自分の子供やいとこなど
絶対に「やめておけ」って言う
これが全ての答えじゃないかな？

本当の話なのだが、この会社はあきれる。
以前、履歴書を送り、面接したのだが、１週間で回答を出すと言われて、
１週間経ったところ、「現在選考中のためしばらくお待ちください」メールが来た。
そこからすでに半年以上放置プレイ。あきれて問い合わせる気にもならなかった。
もう一度そのときの履歴書のコピペをそのまま送ったら。
１ヶ月半後に再度、「現在選考中のためしばらくお待ちください」メールが来た。
そこから３ヶ月以上放置プレイ。
社外の人間に対してこんな応対していてよく会社として成立しているかと思います。
マジメな話、外部の人間から見てもここは止めておいたほうが身のためだ。

この前、ここのＩＳバイヤーって職種受けてお祈りきたよ
超一流企業と思ってて第一志望だったけど、ここ見て
お祈りされて良かったのかも。。。とおもた

２ｃｈに悪口だけ書き込んでる人少数
その他大勢の普通の人の意見が聞こえない
ここだけみてダメな会社だなと思うあなた達は
下手な情報に踊らされているだけ

日産関連の人が何人いるのでしょうか？
その中の数人か数十人？の情報に信憑性はあるのでしょうか？

そんな漏れも不満大杉だけどなー
誰もが自分を評価してくれない人には不満があるものだと思ったりする

>>101
どんな履歴書送ったか教えてくれYO
履歴書コピペって手書きじゃなきゃみないぞ普通・・・
文句言う前に自分の悪いとこはなかったのか？？
それがわかんないから文句言ってるんだろうけどな

>>103
は？お前学生か？
何知ったかぶって、いい加減なこと言ってんだ？
馬鹿か？いっぺん死ねよお前。

>>103
履歴書手書きじゃなきゃ見ない、なんてDQN人事のすることですね。

>>104

あっさり釣られるなよ
卑屈な人間って釣りやすいな
馬鹿か？いっぺん死ねよお前。

>>106
だから、ここは学生の来るところじゃねえんだよ。

>>106みたいな人間が日産にはたくさんいます。
誰だって入りたくなくなるよ。

日産の人は、基本的に仕事が嫌いなの？？

>>98
ありがとうございます。初めは株板で安く買いたいからわざと銘柄の
悪口を書くのと同じで受験者の自作自演かなとも思ったのですが、書かれた
内容を見るとどうも殆どが本物のようですね。自分は今回受験するのですが
すっかりこの板に洗脳されてしまいました。今、多くの部署で中途募集して
ますが、やはり離職者は多いのでしょうか？

>>103

半分同意だな
読んでると落とされてるやつの対応は悪いみたいだな
採用されてるやつはすぐに対応されてると思われ

落とされてるやつの、はけ口スレだなここは

>>111
本当は俺って凄いんだぞ！と思ってるやつの、はけ口スレ

わけが分かってない奴の「〜と思う」と言うような推測は聞いてもしょうがないな。
実際に過去に通ったやつで今はもう辞めた奴、今でもまだ勤めてる奴に意見を聞きたいな。
今のところ、通った奴にも最低の評判なのだが。

693名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/11/11(金) 23:38:26 ID:vXhE/bKj
　　　　　　　,;r''"~￣^'ヽ,
　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ　
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞベイベー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　 サプライヤとテクノを恫喝してしごきあげるのは訓練されたＮ社員だ
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　 そいつらの上澄みを刈り取ってインチキ臭いＥｘｃｅｌにまとめ上げるのはよく訓練されたＮ社員だ
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　　　ホント　Ｎの開発は地獄だぜ！フゥハハハーハァー！
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ　　
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　　　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |　　　　　　,　 ''"´"''': ; . ,
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l,,'　　 . : ;　　_,; "
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ　　　　　　"''　-''''"´
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

713名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/11/13(日) 12:20:19 ID:ZVpCjsAg

通年募集　＝　辞める人が多い
普通は募集時に「当社は好き嫌い人事で、ＯＪＴも無く、
社風は横柄で陰湿です」なんて書かないだろ？
実力主義も評価制度も教育も「システム」だけさ。
そのシステムを使う「人」に問題有り、もしくは、いない。

720名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/11/13(日) 20:29:16 ID:kMZMe4fD

この会社は実力主義というのは本当です。結果が出せれば出世もするし、
評価も上がるよ。
ただ、そのために犠牲にしなきゃならんものがたくさんあるけどね。
下記のような特性をお持ちでしたら日産で十分やっていけますので、ご心配なく。
・他部署と喧嘩しても平気
・睡眠時間、プライベートな時間が少なくても平気
・他人（他部署、サプライヤ）のことなんかどうでもよく、自分さえよければok
・職制の意見にはいかなる内容でも同意できる

上記のような特性がない場合、鬱病を患う可能性が大ですのでやめたほうが
いいでしょう。

791名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/11/19(土) 00:19:54 ID:SJlTgFoN

Ｍから転職して精神的にか体力的にかどちらかボロボロになって脱落した奴多いらしい。
このスレ読んでる限り転職も受かったからと行って入るとエライ目になってるよな。
国内販売も新車ラッシュのおかげでもうリカバリー厳しいだろうし。またリストラか？

794名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/11/19(土) 01:01:11 ID:lzshU11c

今日、Ｎ退職組で集合してたんだけど、みんな生き生きしてた。
みんなが「辞めてよかった〜」って心から言ってたよ。
これが現実なんじゃないかな？みんな家庭のあるフツーの奴らだよ。
それだけ精神的に異常な環境なんだよ。

先行開発費削減された。昨年度は途中からだったが、今年度は始まる前から削減。そして年度途中でも削減が予想される。昔座間工場や村山工場つぶした時と同じ雰囲気。脱出するなら今しかない。

座間工場潰した時の雰囲気知ってるんだ。
なんで座間工場の時脱出しなかったん？

その頃、既に自分には技術がないことを悟っていた。まだ若くて、危機感を感じられなかった。その後本当にヤバイと思い勉強した。だから今なら、外に出れる。

創立70周年にも及ぶ会社が、
やれBIだ、やれPIだ、と自分探しを続ける薄ら寒さ。

そして、この一文に尽きると思う。
>日産は歴史的にポリシーやマネジメントの定まらな
>い企業で、ゴーンのいる間だけが逆に特殊なんだよ。

嘘のような本当の話し。

部下（女性）の不倫（もちろん相手は俺じゃなくて、他部署のおっさん）
の責任を当時、ＴＬの俺にかぶせて、異動させられた。

−１、−２はお咎めなし。「仕事をきちんとしていれば、プライベート
は誰と付き合おうと注意できません」と言ったのが管理不行き届き
なんだってさ。

辞めてから聞いたが、結局責任逃れで生け贄を探していたそうな。

こんな会社、いいと思う？

いい話希望！！

新車、売れません。ものすごく売れません。

いい話ないですか？？
楽チン、とか、お気楽、とか、やりがいある、とか、車好き冥利に尽きる、とか、、

嘘は言いたくない。

日射とか大手喰はどうなん？

>>122
一月くらいまえだが
すげえむかつく先輩が寿退社したよ！！

127
ニサーンで寿退社する人なんているの？？

>>126
親会社の中でもさらにタチの悪い奴が放出されている、DQNの巣窟

このスレは脱出希望者だけで、転職希望者はいないの？

いない

たまにいるじゃん。
他の完成車メーカーと違って後ろ向きな連中が多いんで、隠れちゃってるけど。

人間としての良心が欠落してる人間には、完成車メーカーって素晴らしく居心地
いいと思うよ。

日産そんなにやばいの？
中国から撤退すれば良いのに・・・

死のう

この会社、本当に人間として大切な良心、思いやり、男気、責任感は
一切関係ない。特に上にあがるには。

俺がいたころ上司に「お前は優しすぎる、まっすぐすぎる、正直すぎる」
ってよく怒られた。と、言うことは、ここではその逆をしなければ
ならないということ。仕事で困っている人を助けただけで
「バカだね〜」って言われたもんな。

子供に「他人に優しく、正直にまっすぐ生きろ」って言ってる手前、
子供や友達に見られて恥ずかしい言動は、俺には出来なかったわ。

次の会社はスキルより人間としての性格が気に入ってもらえて採用された
ので、皮肉なもんだ。

他社から見た感想は、ここはやっぱ異常だわ。人間味が無さすぎる。
Ｖ字回復も所詮は会計マジックだし、長くは続かん気がするけど、
現役の人、どうですか？

>>133
どっちかっていうと逆かな。
なんの考えもなしに他社(T,H)に右に倣えで
中国のやばさを検討せずにホイホイ市場展開するような
上層部のいる会社だから、
現状があるんだと思う。

>>133
ゴーンは「これからは中国だ」って言ってるお（　＾ω＾）

確かに、情報部門も人手不足だね。新人君がプロジェクトPMだもん。
中間層はいったいどこにいったの

今派手に募集してるけど、受けてる人いませんか？
ホンダやトヨタ板の様に情報交換したいのですが。

現在、東海地区の完成車メーカーにいます。スカウトメールがきて友人に
Ｎ産ってどうよ。と聞きましたが、辞めとけといわれた。このスレ見て
納得。また、うちの部にＮとＭから転職してきた奴が少なくとも２人いる。
ネームバリューは断然Ｎ、Ｍのほうがいいが。

立場が上の者にはへつらい、弱者には威張る。
相手の力関係で態度を変える。
つまり、男らしい人間はほぼ皆無。

それがサラリーマンと思っている奴は水が合うと思うよ。

昔、スポーツをしていたタイプの奴は間違いなく止めとけ。
上司に手が出てしまうかもしれんぞ。

>>141
なっとく

でも、あれだ141は技術的な内容で上司を丸め込めなかった訳だ。
実験結果やお客様の声ってのを的確につかめてなかったのかもな。
まあ、どうでもいいや

社宅って神奈川県内でいくつ位あるのでしょう？
判る方　数と場所を教えて下さい。

>>144

社宅はありません。

頑張って家もしくはマンションを買いましょう。

>>144
福利厚生もコストカット中ですので、あしからず

生活費考えると、結果的には
地方の会社の方が、年間所得が100〜150万低くても
生活水準が上なのではないかと思う。

143
「丸めこむ」って発想がよ、日産なんだ。
正しいことを言い、正しいことをすれば（世間の常識でね）
「丸めこむ」必要、全くねぇじゃん。

>>148
ﾊｹﾞﾄﾞｩ

「丸め込む」ためには応酬話法を磨かなきゃなｗ

｢丸め込む｣｢しらを切る｣｢屈服させる｣｢逃げ切る｣
仕事の終着点がそんなのばっか。

>>148

何でもかんでもバカ正直に言えばいいってモンじゃない。
が、日産はその傾向（丸めこむだとかしらを切るといった空気）が顕著。

問題なのは、実際に起きている問題や不具合が上に伝える過程で薄まってしまう事。
日産やめて数ヶ月たつが、ホントやばいよ。

>>148
同意

>>148
おおお、いまさらながら気づいた、、、そうそう。なんかすっきりしたぜ。退職時の最後の上司が確かに「丸め込もう、丸め込もう」とする上司だった。

次スレタイトル　【応酬話法で】日産クオリティ１【丸め込む】　でどうだ。

気をつけろよ。
体制批判するとあとつけられるからさ。
ここはそういう反体制的なやつのプライベートや個人情報
さらすの屁ともおもってないイカレタ集団だから

そういうことやる情熱（ネガティブ系）があるならいい車つくれよ
そうすれば、職場がよくなるのにさあああ

960 名前： 名無しさん＠引く手あまた [sage] 投稿日： 2006/05/01(月) 16:59:03 ID:tg8Dux+Y
入社前にもてた奴：彼女はキープするが、交際範囲は縮小傾向。
　　　　　　　　　　　　仕事に疲れた頃に、結婚して落ち着く。

入社前にもてなかった奴：きもい香具師に囲まれ、ますます女性と疎遠に。
　　　　　　　　　　　　　　　　気が付けば結婚適齢期を越え、車オタまっしぐら。

962名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2006/05/01(月) 21:51:02 ID:9FhpNl4j
入った理由　ネームバリューとイメージ

辞めた理由　社風が陰湿すぎて人間として腐ると思ったから。
　　　　　　笑い、優しさ、思いやりの無い職場はわしゃ無理。

標準版はこちら。
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1147012619/l50

新卒の部署配属が今年は遅いな。
いつから配属なのヨ。

いつのまにか、IB０の３０代の−３が芯でたね。

まじ？
芯だの？
何時？

俺、ホントここ辞めて良かったと思う。
設計に居たんだけどのめりこむと人格変わる。
同期の変わりようは見ていて怖かった。優しい感じだったのに攻撃的に
変わってしまった。

顧客だましローン契約　日産販売店元課長　被害1000万円超か
http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060528-00000014-san-soci.html

>　 東京日産モーター総務人事部は「元従業員が勝手に行った不正だが、
> 事実として迷惑をかけている部分もあるので、今後（被害者側と）話し
> 合っていきたい」としている。

　メーカーだけじゃなく、販社も他人事のように寝ぼけたこと言うんですねｗ

死

先月の販売台数を見たけど日産だけ苦戦している感じがした。
しかもぶっちぎりで・・・

今年度乗り切れるのかな？
国内撤退とかむちゃくちゃなことやりはじめなきゃいいけど・・

このスレは事務系の仕事を主に言ってるの？

この会社に未来ない。本国での販売は一人負けだし、昨年の180達成のための新車開発ラッシュで開発も疲弊している。また何とか新車いっぱい出してその場しのぎをしようとしても、疲弊した開発はついてこれない。

〉〉165
内容からして理系の人が多いのでは？俺も事務系の実態知りたい

事務系しりたいです。よろしく

日産の志賀COO「現状の落ち込みは想定を超えている」
http://response.jp/issue/2006/0529/article82415_1.html

日産オワタ＼（・∀・）／

品証はどう？？
スキル付く付かんは、まあいいのだけど、
やっぱり恫喝大会ですか？？

そんな漠然と聞かれても…

事務系は調整ごとばかりでつまらないです。スキルは身につきません。

>>33-35
>>33-35
>>33-35

「全需がどうも盛り上がってくれない」
「全需がどうも盛り上がってくれない」
「全需がどうも盛り上がってくれない」

オワッタナ

　　 ||
　　　　　∧||∧　　
　　　　（ / ⌒ヽ 　　
　　　　　| | 　|
　　　　　∪ / ノ
　　　　　| ｜|
　　　　　 ∪∪

入社前にもてた奴：彼女はキープするが、交際範囲は縮小傾向。
　　　　　　　　　　　　仕事に疲れた頃に、結婚して落ち着く。

この落ち込みはうれしい。日産選ばなくてよかった

退職時、「こんな姿勢で、モノが売れ続けるわけがない。」と言ったら
上司に「お前が日産を心配する筋合いは無い」って言われたよ。
正直、ざまあみろって感じだね。また秋に「大改革」するんだろうな。
残ってる奴ら、気をつけろよ。上司どもは逃げるのだけは上手いぞ。
わかってるだろうけど。

すげー上司が居たもんだ・・
開発部門？

転職しないように、周りを固められ始めてきた。
でも、転職するも〜ん。
さて、どうやって円満に持って行こうか悩むところだ。
退職経験者の方、何か良い知恵ありませんか？

量産品原価低減活動トップダウン（僅かな効果・品質ダウン）
⇒新車開発遅れ（割高仕様と品質ダウン)　⇒　立ち上がり（原価高い）
⇒量産品原価低減活動
　「負のスパイラルになってきた・ヤバイ逃げよう」

>>179
どうも重点強化部門以外は、新卒も中途も採らず、
抜けた補充は派遣で、が基本の方策ような感じだから、
抜けられると単純に｢駒が減る｣ってことで、部署的には困るのかね。

今中途で入れるところは、
激務、、か、
やめる人大杉、って事でしょうか。。

すべて私の描いていたルネサンス　ｗ

「最も深く屈伸するものが、最も高く跳躍することができる。」
まだまだ深い屈伸が進行中？

それを言うなら、長く助走を取ったほうがより遠くに飛べる
の方がいいような気がする

>>184
オイNさん、間接がありえない角度に・・・ｗ

は？お前学生か？
何知ったかぶって、いい加減なこと言ってんだ？
馬鹿か？いっぺん死ねよお前。

日産、北米で一部車種の販売停止　エンジン発火１７件

　日産自動車は２日、北米で販売している主力乗用車
「アルティマ」と「セントラ」の一部車種について、エンジン
発火の危険があるとして販売を停止すると発表した。
エンジンオイルを過剰に消費する不具合のためで、
すでに１７件の発火事故の報告があり、１人が軽傷を負っている。

http://www.asahi.com/business/update/0603/005.html

終わったな・・・・・・・・・・
欠陥車

しかし、日本では大きく報道されない

今年の賞与は無し。転職だな。

無しって何？

>>190
一般層と課長級は大丈夫でしょ？ 責任を取るべきなのは、舵取りを誤った、役員と
部長級の連中でしょ！

Ｃ００は全てを想定する責任が有る！ 想定外と言った瞬間に、Ｃ００を継続する資格
を自ら放棄したって事かな！

>>192
今の業績評価をよく勉強してください。
無しってことは無いと思うけど。

>>193
日デを売払って目標を達成させた業績のこと？

今入るの、間違いかなあ。。
まあ、受からんと思うけど。。。

米新車販売台数：米国勢、不振続き 日本勢、好調維持−−４月−南北 ...ワシントン木村旬】
米自動車メーカー各社が２日発表した４月の米新車販売台数によると、
原油価格の高騰に伴うガソリン高の影響 ...
不振が続く米国メーカーを尻目に、
日本勢 は「日産自動車を除いて」好調を維持、
トヨタ自動車は単月での過去最高を更新した。 ...

98名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/05/29(日) 01:23:55 ID:PuvkWUC1
この会社の最大の悲劇は、無能な職制が
「日産を立て直したのは俺達だ！」と勘違いしていることじゃないかな。

結局は一度はつぶれかけた会社。
山一證券の自動車メーカー版と思ってます。
違ったのは経営陣だけ、中身は一緒ですよ。

20年以上も赤字を垂れ流した張本人が優秀な訳がない。
新卒も中途も期待して入ってみたら、こんなはずじゃ無かったって思いますよ。
こんな異常な好景気、定年まで続くと思います？

102名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/05/29(日) 14:11:51 ID:PuvkWUC1
>>100
40代にもなれば、出向という片道切符を渡されます。
もちろん永遠に帰ってこれません。
「系列」をぶっ壊したのは、他ではない日産なので、
今後はそのポストも無くなっていくと思います。
日産に残れるのは役員だけです。

工場にご年配の方がいるのは、給料が低いから。
彼らも夜勤で何とか食っている。

まだ受かっていないけど、、
ここと、ここよりは規模の小さな精密機械会社を迷っていて。。。
車は好きだけど、、本当に好きなのは、R30とかのいわゆる旧車だし、、
うううんん、、、悩む。。。

　ポッカリ空いた谷間を埋めるため、2003、2004年に、毎月、数十人〜100人規模
で中途採用を実施。中途だけで、2年で約1,200人も採用し、30代の前半・中盤
世代を一気に埋めた。当時、経営が悪化していた三菱自動車からの転職は、
“入れ食い”状態だったという。出身は、やはりカーメーカーが多い。

　中途入社組はMCS（ミッドキャリアスタッフ）と呼ばれ、社内でも一定の
人数がおり、MCSのほうが多い部署も珍しくない。30代前半・中盤は生え抜
きがおらず、MCSばかりだ。従って「差別も感じない」（複数のMCS）。

■日産自動車　コミットメントで現場はガッチガチ
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=423

■日産自動車　若手はじっくり育成、中堅から成果主義
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=426

本社第二サポート部にいたが、−３の恫喝の日々に鬱病になってしまい、退職
しました。

>>200
トラックメーカーにもいるよ。毎日部下にバカだのボケだの。
自分以外はバカだと思ってる・・・部長の事もカゲではバカと・・・。
その会社ではグループリーダーと呼ばれている課長。

198です。
199の方のコメント見ると、中途採用者が多いというだけで、
普通の会社なんじゃないか？と思えてくるが、どう？？
ある年代層がぽっかり空くこともあるにはあるし。。

>>202
好きにすれば？

ブラック企業に比べりゃ普通の会社だよ、うんうん

うはっｗｗｗ前向きすぎｗｗｗｗｗ

カーナビ関係にものすごいファッションセンスの奴いない？

>>202
綺麗事を信じるあたり、そこらへんの大学生と変わらんな。
大震災が起きても、自分だけは助かると思うタイプなのだろう。

>>202
入社できる機会があるなら入社したほうがいいよ。実際、スーパーDQN
から転職して「素晴らしい環境だ！」って言ってる人もいたし。

入社しないで後悔するより、入社して後悔したほうが人生豊かになるって
もんだ。

>>207

中途入社した奴何人もみているけど、半分以上は鬱病で退社しているよ。
俺は去年　Ｈに中途採用で入社した。
今　Ｈに中途採用で入社して本当に良かったと思っている。
人生豊かになり、鬱病にもならずにすんだ。
恫喝をー３から受けずにすみ、またサプライヤーにも恫喝する職務から
開放され、本当に良かったと思っている。
一回終わってしまっている会社ニーサンとＨでとは大違い。

TやHには興味はあるんだけれど、
サプライヤから結果吸い上げて、報告用に体裁整えて
上に報告するっていう一連の｢開発｣業務に差はないのでは、
という恐れがあって、二の足踏んでるんだけども・・・。
メーカーが違うと業務にも違いが出てくるもんなんですかね？

過去ログ見る限りでは、完成車メーカーはどこも似たりよったり
らしいじゃん。

Hに供給してるメーカーの説明会に行った時、「恫喝される」って
言ってたぞｗ

Hさんのスレでも同じようなこと(だと思う)で話題になってるけど、
時間管理者から裁量労働者に移行する際の新基準が展開されたね。
増えすぎた裁量労働者をこれ以上コンスタントに増やさないための
コンピテンシーやPCCの延長線上にある人件費削減系の制度なんだろうな。

>205
いる
たぶんアレのことだよな・・・

トヨタ内定決まりました。
日産のみなさん、さようなら。

みんなの鬱の結晶です・・・まさに北朝鮮！！！

日産の役員報酬、ダントツの１人平均２億２９７２万円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060606-00000016-yom-bus_all


日産自動車が２００５年度に支払った取締役１１人への役員報酬が総額２５億２７００万円にのぼり、
１人平均２億２９７２万円と２年連続で２億円を超えたことが６日、明らかになった。

平均額は前年度より約３０００万円減ったが、取締役が４人増えたため総額は約７億円増えた。

他社の０５年度の平均役員報酬はホンダが２４２４万円、富士重工業は１８０７万円など。
トヨタ自動車は公表していない。

日産は０６年３月期連結決算で過去最高の税引き後利益を上げたが、
今月下旬の株主総会では、カルロス・ゴーン社長ら経営陣への報酬額の是非が論議される可能性もある。

（読売新聞） - 6月7日0時22分更新

>サプライヤから結果吸い上げて、報告用に体裁整えて
>上に報告するっていう一連の｢開発｣業務に差はないのでは

学生の時にそんなような話を聞いて、完成車ﾒｰｶを避けたなぁ
今は興味津々。

ここの会社で中途採用はパソナキャレントが人事部に代ってやっています。
人事部が採用担当で出てしまうと、辞退者が続出。
採用人事もまともに出来ない会社は永くありません。
ちなみに私が入社の時は、パソナキャレントが人事部に代って、恫喝文句を
唱ってました。

>>216
年金と同じで、従業員への支払を減らすのが、ここの人事の仕事だよ！

しかし、役員が億単位で、ほとんどの現場は薄給（子会社、販社含む）
で、よくみんな我慢してるね。

堀江、村上、不自然なものは長続きしない。
次はここだな。

>>218
子会社の面倒もろくに見ていない。ＴやＨ系の子会社は優秀だぞ〜！
これが現実で、今の状態が全て力を出し切った状態だね！
アポ〜ンだね！

また社内ウイルス発生してるよな。定期的に流してるのか？
IT部門大慌てだな。

>>220
で、それが、このスレとどう関係あるの？

>>221みたいなのを「応酬話法」と呼びます。

そのうち恫喝が始まるかな？

>>222
まじめな話し､関係ない話題は他所でやってもらいたいです｡

>>223
あなたが関係ないと思う理由を教えてもらえないか？

｢あれ、なんででしたっけ？｣
｢どうして、そうなるんでしたっけ？｣
っていう感じで始まるに違いない！！

おら>>223、おされてるぞ>>224に。応酬し返せよ。そんなんじゃ
コンピテンシー評点つかないぞｗ

真実はシンプルなもんよ。

中小企業でもお客さんと社員を大事にしている会社は
真っ当な利益をあげ、しかもみんな楽しく仕事をしている。

嘘をつくほど不自然（提案書、報告書、説明書など）な厚化粧になる。
真実は説明いらないじゃん。一目瞭然で。

お前ら、もう一度シンプルに、今やってること、言ってることが
奥さん、子供、親、親友に見られて本当に恥ずかしくないか
素直に考えてみなよ。

まともな人間なら答えは自分でわかるだろ？

【応酬話法】
明らかに悪意を持った相手を撃退するためであれば、使っていいと思う。

その昔、NTCの某-1が某課のミィーティングでこんなスピーチをした、、、

図面や仕様書をゼロから作るには知識も技術もいるし大変な作業。
しかし、そのなかで作成者の顔が青くなる様なポイントを知識も技術もなく
一瞬で見つけ、主導権を取って相手を押さえ込めなければならない。

、、、古い話で一言一句覚えてないが、こんな感じだった。
（身元バレ防止のため、若干脚色していますのであしからず）

当時【応酬話法】など知らなかったし、誰からも否定されなかった。
私もまだ若く、なんとなく感心し、どっぷり漬け込まれた。
その刷り込みは未だ残っていて、いろいろなところでつい出してしまう。
相手を押さえ込むには大変効果的であることをその後自分でも実証したけど、
今振り返ると「麻薬のような魅力と毒性」を持つ手法だった。

所詮詭弁でしょ。
技術に裏打ちされた議論には対応できない。
（権力を振るうのみ）

詭弁を打ち破る楽しみを見つけるのが楽しい。
リアルでできる人は2chなんか来ないと思うけどね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

参考：詭弁のガイドライン
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%EB%CC%CA%DB%A4%CE%A5%AC%A5%A4%A5%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3

板と関係無い話ｽﾝﾅよから、なんで応酬話法にすりかわってんの？

222に聞いてくれ。

ここのNGICに出入りしている協力会社の社員ですが、ニサーンの社員は
３０前後の賞与っていくらぐらいですか。今年の夏で、たしか４年ぐらい
前で２６歳の人で８０前後あったと思うのですが、

ひ・み・つ！

>>231
おっと、恫喝の前に責任転嫁ですか。さすが日産社員。

>>230
日産の内部情報は転職活動に有効だと思うんですけどね、
優秀なプロパーさまには関係ないですかね。

誰か>>224に答えろよ。

恫喝・サプライヤの絞り上げなんて、通信業界だったら
ＮＴＴやドコモだって一緒じゃない。
通研やＹＲＰの研究員なんてひどい物だよ。
「一日は２４時間ですからねぇ〜（笑）」
金曜日の打ち合わせで「じゃ月曜日までに対策版を持ってきて」
なんてざらでしたよ。
今じゃ通信業界おさらばしたけど、ピラミッド型の産業構造持つ
一番上の企業は体質なんてどこでも一緒だよ。

>>234
で、結局､ウイルス云々がどう転職と関係あるの?

>>235
君はＮ、Ｈ、Ｏ，Ｆの４メーカーのうちのどこだったんだい？

>>236
ウイルス対策、といってもウイルスバスターを入れているくらいしかしらんけど
パターンファイルが常に最新でなくて、ウイルス感染の危険性が高い。
アクセス権限の強い職制の端末が感染して部下の端末やサーバにまで感染が広がり、
メール送受信がストップしたり、サーバ管理者がボロボロになっていく様を
よく見かけたものだ。感染時は仕事がやりにくいったらありゃしない。
IT派遣なんかで日産に行くかもしれないなんて人にはまったく無関係でもないだろう。
俺のは３年前の話だが>>220が本当なら、当時とあまり変わってないんだろうな。

ここ最近のレスの流れを見てると､結論出すのに遠回りする会社なんですね。

>>239
そのとおり！

無駄な会議が多い、結論が先送りされる、にっちもさっちもいかなく
なってギリギリになって結論が出る、結局部下（とサプライヤ）は
アホ職制の尻拭い。

>>237
いわゆる電電ファミリー中堅企業。１部上場はしてたけどね。
資本はＮ系でしたけどね。（今は解消してんのかな？）

死にたい

日産は入るのが難しいと思う。
なぜなら有名国立大を出てて、
社内でもプレゼン上手と言われる俺でも、
過去に日産キャリア採用に面接で２回落ちてるから。
TやHよりも簡単に入れると言われている日産だが、
世間一般では難関であると思う。

入れなくても幸せな事もある
知らなくても良い事もある

そりゃあ、、難関でしょう。。
ここの板の話はかな〜り気になるが、、
俺も入りたい。。

俺は某有名私大出身だが、楽勝で入れたぞ。
面接官のアホっぷりに呆れて、ハッタリかましまくったら、余裕で内定は取れた。
難関かもしれんが、面接なんてのはたぬきのバカし合いなので、正直者はバカを見る。
経歴に一切ごまかしは無いが、プライベートの話なんて適当にその場で作った。
合コンで女の子で適当に話合わせて、ホテルに連れ込むだけのスキルがあればＯＫ。

まあ入って後悔してるがなｗｗｗ
官僚的で何のスキルも身に付かなくて、陰湿でプライドだけが高い会社はもううんざり。
良かったのは名刺で女の子をナンパするときだけだった。
まあ俺はV6にいそうとか言われるジャニーズ系だけどな。
今は外資系の会社にいます。

>>246
日産には君みたいなのが沢山います。

>>247
確かに。
5分の1くらいは>>246の様な方ですね。

ボーナスどれぐらい出ますか？テレビと冷蔵庫を新調したいんですが　クルマ買い替えの方が先かしら

転職時に学力試験ってないのな。びっくり

日産ってそんな簡単に入れるの？面接2回でしょ。１次は通るだろうけど、２次って結構落ちるのかな？

遠くから見ると、立派に大きく見えるのさ。
中に入ると、連日サプライズだよ。
本当にこれでよく会社がまわっていると不思議だもん。
２４６みたいな自意識過剰のキモいバカが多いのが事実だな。

面接で英語の試験あるの？

日産の採用試験は通常なら２回の面接と
小論文だけ。（主管クラス１回と主担クラス１回づつ）
英語は受かったら研修初日にTOEICを強制受験だ。
気をつけろ。

254そうなの？
大体、二次面接ってどの程度いけるの？
３回面接も、どんなときにあるの？

11Cには参った。

>>255
以下は技術系の場合。
正確には３回審査がある。まずは書類審査。
これに通らないとどうしようもない。
俺はwebで応募したが、通ったらメールがくる。
その後、履歴書と職務経歴書を２次選考（１次面接）にもってくるようにいわれる。
普通は一次面接で適正とか覚悟とか動機とか様は使い物になりそうかどうかおおざっぱなふるいにかけられる。
だいたい自分が希望を出したところの主管（次長）クラスがくる。
そこで使えそうだとわかったら。大体自分のテリトリーの主担（課長）に開いてるポストにはめこるかを確認して、
マッチングできたら２次面接（３次選考）に進む。
このときの面接官は大体後のじぶんの上司になるが、課長の都合で同じ部の別の課長にかわってもらうこともあるので、例外もある。

俺のときは後に担当になる課長の知り合いの全然別の部署の課長も来てそっちからも説明を受けた。そちらの仕事は興味が無いといって最終的に断ったがな。
小論文は２次審査、３次審査それぞれの面接の待ち時間に暇つぶしのように書く訳だ。

３次面接は聞いたことがない。それほど開発の課長は暇じゃないの。
（無駄な会議をたくさん抱えているからww)

逆に面接が１回で終わるケースがある。
それは会社説明会にいった時に、不足している人材と応募者の経歴、スキルがジャストミートしたとき。この場合１次は
省いて２次面接（３次審査）にジャンプ。それで決まっちゃう人もいる。
部長がヘッドハンティングしてくるときもあるしいろんなパターンがある。

要するに自分の職務経歴（うまく作れ。でないと話にならん）と面と向かって自分をアピールできるコミニュケーション
能力さえあればオケイ。実際仕事で使うのもそれだ。書き方は悪いが246の書いたのは本当だ。自信満々の態度で望んで
ちょうどいい。

蛇足だがアドバイス。
回路設計とかソフトウェア作成、機構設計の技術なんて入ってからは必要ない。
それは開発技能職、サプライヤの仕事だ。（と上司にいわれしたくてもできない。）
これが不幸を生むことになるから、自分で物作りをしたいやつは研究所、エンジン系、実験系、生産技術系の部署を希望するか、最初から自動車会社になんかくるな。
これはTの号口設計のやつに様子を聞いても同じだから自動車会社なんかそんなもんだ。

>257-258の言うとおりだよ。
パワトレ系、ボデー、生産技術以外はほとんどサプライヤ管理と資料作成くらいしかやることないから、モノを作りたい奴は来ちゃダメ。
ワードやエクセル、パワポしかつかえないのにエンジニアと自慢できることに恥ずかしさを感じないなら止めはしないが、引き換えにいろんなモノを捨てることになるから気をつけろ。

中途の多くは「こんなレベルでエンジニアだなんて恥ずかしくて表じゃ言えない」って思ってるよ。

今日グローバル購買の中途採用の面接受けてきたけど恫喝面接でした。

ＮＴＣとは、すなわち

　Ｎ：日産

　Ｔ：手配師

　Ｃ：センター

上級技師という名の手配師達が、今日も手配を切り続ける、日産圏最大の手配師拠点にして、
巨大な手配師養成センターも兼ねている。若者が次々と手配師に改造され、生涯を終えてゆく。
職制達も「自分が何かできなくても、誰が何をできるか知っていれば仕事は出来るよ」
と公言してはばからない。

先行開発や研究の一部では、すごい人がすごいことやってるのも事実だけどね、、、両方真実。

大体、筆記試験無しのところがおかしい・・
二次面接で落とされた人間は良く効くけど、最終面接で落ちる人間いるのかよ

260>>何で恫喝面接ばかりするのかな。志願者も日産車を買うかもしれない客なのに。
多分、人事をアウトソーシングしている子会社のところから恫喝がはじまり、そいつに
つれられて面接を受けたんだろ。

せっかく日産を選んで、受験しに来たお客さんを恫喝するなんて・・・。
そりゃ、車も売れませんな・・

>>263
恫喝に耐性があるかどうか試してるんでないの。後で鬱になりました、
使いもんになりませんでした、じゃしかたないし。

千津公園、ＴＶ局と警察がいっぱい来てる。
現在、報道規制中とのこと。

>>266
kwsk

クライムシティ・伊勢原ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!???

>>260
俺もグローバル購買面接したけど、恫喝でなかったぞ？
声は大きいが
もし、あの程度で恫喝なんぞと言うオマソは小心者のヒキーでつ
ちなみに最終面接は合格の連絡みたいなもんでちた

さいたまのアサコって働いてるのかな？　

>>220
Hも昔はウィルス蔓延天国だったよ

ウィルス定義ファイルとWindowsUpdateを
社内サーバ経由で自動化するまでは、アリエナイ状況

>>269

社員乙

恫喝　とか -1 -2 -3 とか、社員以外には見慣れず聞き慣れず、だな。

日産フィナンシャルサービスってどんな会社か知ってる人いる？
転職した人いない？

>>274
ローン会社じゃなかったけ？

日産カードの会社じゃね？金色のﾔｼ

幕張にあるニッサンカードとかローンの会社です。
ここも雰囲気悪いのかなー？

今日の日産中途採用の説明会で日産社員の説明でこんなことを言っていました。
「図面や仕様書をゼロから作るには知識も技術もいるし大変な作業。
しかし、そのなかで作成者の顔が青くなる様なポイントを知識も技術もなく
一瞬で見つけ、主導権を取って相手を押さえ込めなければならない。そうゆう
スキルをもった人材を求めている。 」
こんな会社には行きたくないと思った。

>>278
その話マジなの？
マジだとしたら考えられんわ。。。
あほ社員だな

>>278
は
>>228
のコピペでごわす。ネタですね。

経験者の流出元も大変なんだよｗ

>>280
ｺﾋﾟﾍﾟは正しいが話そのものはネタじゃねーぞ

横浜新本社建設予定の高層ビルを、建設階数を減らすらしいじゃん。

>>283
金がなくなったの？さらなるリストラでいらなくなったの？

汚染を除去しました。

>>284
あんまり高いと、社員が飛び降りちゃうから。

ひどい

夏のボーナスいくらもらったの教えて。当方　ニサーン子会社
。しかい子だと安いね。

警察官に転職する奴が日産って多いよなー　

>>288
お断りだ

そこのYOU!
この会社、入っちゃいないよ。

また死ん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　嫌　生　人　こ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ） だ　.き　.を　れ（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　お　て　.疑　以 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ） ！　い　.い　上(
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　　　（　　　 く　 .な　　　）
　　　　　　　　　-"´ 　　　　　 　 ＼　 .）　　 .の　.が 　　（
　　　　　　　　/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.（　　　 は　.ら 　　 .）
　 　 　　　　 /　　　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　　ヽ〜､_　　　　　　 _(
　　　　　　　|　　　　　　 （__人__）　　 　.|　　｀,〜〜〜´
　 　　　　 　l　　　　　　 　)　 (　 　　　l
　　　　　　　` ､　　　　　 ｀ ⌒´ 　　 /
　　　　　　　　　`ｰ ､_.　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　/`''ｰ─‐┬''´
　　　　　　　　　　　 /　 丶. i　 |
　　　　　　　　　　 ./　丶､_）|_ノ|　　
　　　　　　　　　　 .|　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　 .(⌒ー（ヽ´ω`.）
　　　　　　　　　(⌒) ⌒＿＿つﾉつ　l━-

>>259
パワトレ、生産技術とて主業務はサプライヤ管理と資料作成です。
昨今の業務効率化の声のもと、担当の業務として手元に残ったのは
結局はサプライヤ（設備メーカー）煽りと上澄みの体裁整えなのです。

ＮＴＣで働くのってどんな気分ですか？
山の中にあるってイメージなんだけど。。。

そのまんま山で働いてるって感じだよ。
NATCはもっとすごいけど。

まずいうえに高い社食に長蛇の列、スタバはいつも派遣のオバハンたちの列、行き帰りの通勤バスも長蛇の列…
山でも毎日人はいっぱいだよ。みんな目が死んでるけど。

スタバ？スタバが会社の近くにあるんですか？
地図を見たところ、相当山の中のようですが。

>>297
中にある

>>292
どこの部署の奴？

設計とは名ばかりで、手配とか金の仕事しかない。
周りは陰険な奴ばかりで、まだ１年しか経ってないけど、
もうやめたくなってきた。
トヨタ圏からわざわざ来てやったのに、この仕打ちはひどい。
正直、転職するんじゃなかったよ。

僕はTの子会社の社員で
Tの技術部でシュミレーションをやってますが、
T社員も手配師というか世話役というか、技術的な実務はやりません。
我々がシュミレーションのパラメータにするための
設計数値や図面を、社内から　かき集めて
我々に渡したり、
我々の業務の進捗管理、スケジュール調整などをしてます。
現場監督（？）みたいなもんかな。
解析するのも、解析結果を考察するのも子会社の人間がやってます。
T社員の仕事では、なかなか他で通用するスキルがつきにくいのでは？と思います。
自動車メーカーのプロパーという誇りと、管理する優越感に浸れるんだろうけどね。

ただし、H富士研究所の先行開発は別です。
あそこのT社員は、新規の斬新なアイデアを考えて、
海のものとも山のものともつかない物の開発に取り組んでて、
楽しそうというか、マジうらやましい。
多分、自動車メーカー行く人は誰しもが
斬新なことをやりたいし、自分のアイデアをぶつけたいんじゃないかな。
でも、大多数の人が、号口開発に行かされるもんね。
H富士で研究的なことやってる人は、号口に行きたいとか戻りたいと
思わないみたい。号口開発は「やらされ感」を強く感じるそうだ。

>>301
N産でもおたくとまったく同じ状況ですよ。

Nの社員、Nの技術部←Tの社員、Tの技術部
総研、NATC←H富士研究所
ライン開発←号口開発
とすれば、N産そのまんまといった感じです。

>>302
そうですよね。
子会社という立場がイヤとか、収入面の不満でN産本体に転職する人も
います。収入はおそらく上がってるんだろうけど、
仕事内容に関しては、手放しで喜べるような状態ではないんじゃないかな。

人生何に重きを置くか？でしょうね。
仕事つまんなくても収入よければ、ちょうじり合う気がしますしね。

僕は以前サプライヤーに勤めてましたが、
そのサプライヤーも、設計とは名ばかりの自動車メーカーとの調整役か、
実験技能員のどちらかで、
エンジニアとして満足な仕事はありませんでした。

どこにいけばモノ作りらしいことが出来るのか
よく分からなくなってきました。

>>301
|･∀･` )ﾉ ｨｮｩ久しぶり

シュミレーションいうやつがでエンジニアを語る、か･･･

シュミレーション
シュミレーション
シュミレーション

日産社員は、いくらくらいのマンションや持ち家に住んでるの？

家賃月10万... orz
場所が都会過ぎてたいした部屋でなくとも
家賃が高い

>>300
オープンエントリーで他部署に応募してみては如何かな？

>>308

公園にテントなら安いぞ。

一次面接から内定まで、どのくらいの期間がかかるのですか？

オープンエントリーって言っても関連のありそうな仕事なんてたかが知れてるし。
しかも応募した先の職制が所属の職制と知り合いでオープンエントリーがばれてもみ消されたっていう例も聞いたことあるぞ。
所詮開発なんてやってない手配師の集団なんだからさっさとやめちゃえ。

うちの職制は億クラスの家に住んでるな

>>312
>しかも応募した先の職制が所属の職制と知り合いでオープンエントリーがばれてもみ消されたっていう例も聞いたことあるぞ。
漏れも聞いたことがある。
日惨の如き下賎の集団で運営されている制度とはいえ、
最低限のモラルぐらい守れよ、と言いたい。

オープンエントリーは原則入社後３年間禁止です。
日産の高い仕事レベルを習得するには最低３年間必要だからです。
現状に不満を言っているだけでは何処の部署へ言っても同じことですよ。











って、人事に言われた。

>>315
マジ？入社して2年未満だけど、面接んとき何も言われなかったぞ。

>315
確かHPには1年後からOKとか書いてるけど、あれ自体嘘なんだな。
人事みたいな中国丸投げのやつらがどの口から「高い仕事レベル」なんて言うんだか。
現状に不満があっても言えば黙殺かいじめしかないもんなぁ。
「中途で入ってきたおまえに何ができるんだ？」ってお得意の応酬話法で切り返してくるしな。

たぶんこの会社にモラルがあったらゴーンが来るような事態にはなってないだろう・・・

>>315
人事の言う『高い仕事のレベル』ってさ、
サプライヤ苛めて、自分が関わる関連部署の魑魅魍魎と
対等に渡りあえるような手配師に育つまで3年は必要とするってことじゃないの？

去年入ってきたMCSの人、最近会社来なくなっちゃったよ。
元々ｻﾌﾟﾗｲﾔの人だからｻﾌﾟﾗｲﾔを脅すなんてできないって言ってたな。

元々ｻﾌﾟﾗｲﾔの人だったら、内情がわかってそうだけど。

この業界、どこも似たり寄ったりだしねぇ

今日グローバル購買の中途採用面接を受けてきました。
人事の−３と思われる人物から「君のいる様な会社の経歴でうちに入れると
思っているのか？」
と怒鳴られました。
こんな人事の会社には行きたくないと思った。
初めから書類選考で落としてもらったほうが良かった。交通費の無駄であった。

321>>それってマジですか？今エージェントから勧められてるが辞めておいたほうがいいのかな？

>>321程度でビビるんなら、むいてないよ。

ビビると言うか、道徳、常識の世界だろ？

>>324
>>321程度で、道徳、常識を持ち出すんならむいてないよ。
日産プロパーはサプライヤを三人潰して一人前だから。

コワイ会社なんでちゅね(´･ω･｀)
人格がおかしくなりそー

何でみんな入りたがるの？こんなとこに。

>>321
まじ？

>>326
ある意味、脳の線が2,3本切れ掛かっている、切れてる人間ばっかでつよん。

>>321
ねぇ、まじ？

マジだろ、ここなら言いそうだ。
人事が言わなくても仕事上のやり取りで
設計屋から似たようなこと言われるしな。

321はﾄﾞｺ?(T-T ))(( T-T)ﾄﾞｺ?

>>321
言うわけないじゃろ。
面接に来てニーズがマッチしなくて、落っこちた人も
その後はお客なんだし（買わないと思うけど）、
マスコミに出たら、すんごいイメージダウンになるし。

それはないでしょう。絶対に！ひがみかあおりのどちかでしょう。所詮2ですから名前あげてみれば？腐ったプロパーの二三でもありえないでしょう。18年働いて200万ですが。損保より大夫少ないです。

住宅手当なんぼ出るん？

>>334
日本語でおｋ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060627-00000098-mai-bus_all

サプライヤーに喝をいれていたら、こんな時間になってしまった。
はやくこんな生活から脱出したい。

ここ新卒で蹴ったんだけど、やや後悔？中途で入る事をねらっているんだけど、、
こんなやつ、無理ですか？
私の性格は「毎日楽しければいい」という、楽天家ですが、ここ、合っていますか。

339
答えわかってて聞くなよ。おめぇ、煽りだろ。

顔見えんから暴言吐く→クダラン奴

顔を見せて暴言を吐く→日産プロパー

毎日楽しければって言うならますます新卒じゃないとだめだろ。
お花畑の先輩プロパーに蝶よ花よで温室栽培され、１年もすれば恫喝と無知で固めた立派なＮ社員の出来上がり。
中途はどうやってもお花畑には入れてもらえないしえらくもなれない。

この３年くらいアホみたいに新卒とったから、同年代の中途は相当入りづらいはず。

TVコマーシャルのセンスの良さと業績が
比例しているような気がします。

しかも「私を信じてください」って・・・
本当にそう言ったのか、前後の脈絡も知らないけれど、
その言葉のみで判断すると
株主総会で涙を見せるのと大して変わらないと思う。
具体的な数値をもって語らないと、
説得力もないでしょうに。
自社社員に要求していることだと思いますが。

迷走が表面化しましたか。

堀江・村上・この外人といい同じようなこと言ってるな。
マスコミも何度踊らされたら気付くのかつくづくバカだな、、、

部署変わりたいけど、変われないなぁ。PCC面談で言えなかった。org

「君のいる様な会社の経歴でうちに入れると
思っているのか？」

IT関係でこの会社に来てるけど、いままで日産党だったのに、恫喝の
連続でもう２度と日産車は買いたくないね。親戚その他に吹聴してるよ。
そう思ってる人たちがどんどん増えてるから、この会社の車売れなく
なってるんだろうね。
実際は、勝ち組、負け組みが増えて中間層がいなくなってるのが事実なん
だろうけど。

「君の(いる様な会社の)経歴でうちに入れると思っているのか？」
　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　↑妄想部分

今日グローバル購買の中途採用面接を受けてきました。
人事の−３と思われる人物から「君は日産は何の略だか判るかね。」
と言われ、判らないと答えたら
「こんなことも判らないで面接にきたのかね」と怒鳴られました。
こんな人事の会社には行きたくないと思った。
人事があほすぎていると思った。
初めから書類選考で落としてもらったほうが良かった。

350>本日、お客様の−３と−Sに日産自動車の略はなんですかって
聞いたら、知りませんってきっぱりいわれたぞ。

「私を信じてください」
と面接で家

>>350
（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

NGICにいるんだけど。なんかますます、インド人、中国人、フランス人
だらけだね。本当にここ日本かよって思います。

ナツカシス。日産の由来。新人研修でナロタ希ガス。今後受験する方のご参考までに：
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2323/da-hist1.html
ぼんやり覚えていたキーワードを頼りになんとか検索シマスタ。こち亀でも取り上げられてたような気がする。

次の面接者は「ブルーバードサブレの由来は？」とか聞かれたりして。受験者は調べておくように。

「ＴＰＧ玄関にある狸の剥製の由来は？」も追加。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　車売れてないよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

中途で知り合いが海外担当として購買に採用されたんですが、どんな労働環境ですか？

知り合いに直接聞け。バカ。

ここは中途は出世できないのですか？

むしろ学閥

ここは学閥なんて無いよ☆
完全な実力主義だし、T大出ても、K大出ても、だめなもんはだめ

日産とルノー、ＧＭに最大で２０％の出資を検討

　日産自動車と仏ルノーが世界最大の自動車メーカー、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）への資本参加を検討し
ていることが、１日明らかになった。

　ルノーの社長を兼務する日産のカルロス・ゴーン社長
兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が、ＧＭの大株主の米投資
会社から要請を受け判断した。日産・ルノー側がＧＭに
最大２０％出資する案が浮上している。

　実現すれば、世界生産台数が年１５００万台超、世界
の市場占有率（シェア）で４分の１近くを占める巨大連
合となる。世界的な自動車業界再編の動きに大きな一石
を投じることは必至だ。

　資本提携を要請した投資会社は、米著名投資家、カー
ク・カーコリアン氏が率いる「トラシンダ」で、ＧＭに
９・９％出資している。６月３０日付で日産・ルノーの
ほか、ＧＭのリチャード・ワゴナー会長に書簡を送り、
「大きな相乗効果とコスト削減が期待できる」として資
本提携の検討を提案した。

私も今日グローバル購買の中途採用面接を受けてきました。
人事の−３と思われる人物から「君は日産は何の略だか判るかね。」
と言われ、日本産業ですと答えたら
「こんなこと知っているからって何も偉くもないんだぞ！」と怒鳴られました。
私もこんな人事の会社には行きたくないと思った。
私も人事があほすぎていると思った。
初めから書類選考で落としてもらったほうが良かったと思った。

358
グローバル購買は部品によって労働環境大きく違いますよ。RNPOなら
ましなほうだと思うけど。
GMと提携なんて・・これ以上仕事を複雑にしてほしくないなー

FOMAのﾊﾝｽﾞﾌﾘｰが使いたい。

死のう

他自動車メーカの者なのですが、
「人事の-3」とか、「-3」ってどういう意味でしょうか？階級？

http://germany2006.nikkansports.com/column/nishimura/nishimura20060628.html
　日本が初戦のオーストラリア戦で大敗した６月１２日の夜の出来事を、盧武鉉政権を誕生させたことで有名になったネットメディア
「オーマイニュース」がこう伝えていた。

　「試合の結果よりもさらに面白かったのは市民たちの反応だった。０−１でオーストラリアが先行されながらミスをする度に、
まるで韓国チームがミスを犯したように切ないため息が漏れた。そしてケーヒルの同点ゴールが後半３９分に決まると、韓国チームが
ゴールを入れたかのようにアパートから割れんばかりの歓喜の声が溢（あふ）れた。韓国チームではない他国の試合に市民がこのような
反応を見せるのは初めて見る。オーストラリアのゴールが入る度にアパートは大騒ぎになった。理由は何だろうか？　
ヒディンクは韓国の英雄？　または日本が韓国の宿敵だから？　日本と独島（竹島のこと）を巡りＥＥＺ（排他的経済水域）を
再設定する為の会議が行われているからなのか？　そんな理由はなかっただろうか・・・」。

　少なくとも、韓国でこんな報道があったことを知る日本人と、知らない日本人の間では、対韓国認識が大きく異なってくる。
近隣諸国が大切ならば、客観的な多くの情報が日本にもたらさせれなければならないのだが、現実はそうではない。隣人はいったい
どんな考えをしているのかという正確な情報がなければ、正しく隣人を見ることもできす、うまく付き合っていくこともできない。
　日本対オーストラリア戦の視聴率は日本では、関東地区で４９・０％だったが、韓国ではそれを上回る５２・９％にも及んでいた。

>>368
>>58

これテンプレに追加しといて欲しい

追加したって>>368みたく読まないんじゃないの？

GMって一体？テネシー移動で、相当GMから流入あり。いっそのこと会社ごと買うか？ってゴーンさん。

また同期が辞めた
また同期が辞めた

『前向き版』なのに、どうしても後向きになってしまう会社。
って事で理解してよかですか？

なぜそう理解するんだっけ？

サプライヤ恫喝を前向きに頑張るんだろ？

375
日産流問答キタ〜〜

日産でエンジニアとして勤めてる遠距離の彼が、残業でいつも０時過ぎに帰ってると言うんです。
本当にそんな時間まで残業するんでしょうか？
こないだは２時だといってました・・・・。
定時は18時ですよね？

>>7とか>>338とか読め。

ていうかいまどき定時-定時のぬるい会社なんてあるのか？

>>379
定時じゃ帰れないのは理解できるけど、連日６時間以上の残業ってありえない
っしょ？

>379
ごめんなさい。
ありうるのね・・・↓↓
じゃ、定休日以外の休みで日曜の休みが、月に１回も貰えないってことがあるってのも事実ですか？

悪いけど、378さんの彼は、他に女がいるかもね。

今は２０時に帰らされるよ。

そうなんだ・・・↓
まだ、入社して間もない新人だからって言ってたんだけど・・・

ましてや新人にそこまでやらせないだろ。
その状態が続き本当なら鬱病、嘘なら
元気ピンピンで遊んでいるな。

時間管理の新人ほど早く帰らされるさ、サブロク協定もあるし。

じゃ、やっぱ遊んでるのかな・・・。
会社入って７�`やせたらしんだけど。

どんなハードな不具合に巻き込まれても、
日曜出勤はありえないな。

いくら何でも、新人でもその労働状況は有りえんと思うよ。
３７８の彼は、遊んでる可能性大。もう諦めな。
真相が知りたければココで聞くより本人に聞いたら？２ちゃんで聞いてどうするのさw

新人ってまだ部署配属になってないんじゃない？
しかも新人はしばらくは執行猶予で残業させてもらえません。

あー間違えました。
エンジニアじゃなく整備士だったです。
こうなると違います？

あー

・・・・・
だいぶ違うと思うぞ。
彼氏の言ってること本当かもね。

マジすか！？
そんなにハード？

ていうか、スレちがいでは。

ディーラーさんの状況はここの人に聞いても
わかんないと思う。
という意味で、だいぶ違うと思う。

整備士って販売か？技能員じゃなく？？
販社は日産とは別会社です

ディーラー＝整備士なんですか？
無知ですみません（>〜<;）

日産は日産でも、ここはNTCや本社勤務系の話だからな。
ディーラーの話は誰に聞いても出てこないよ。
しかし、ディーラーならホントこき使われるから
浮気とかでなくて本当かもよ。彼女の親戚の人も
新人で毎晩日付変わって。。。体壊して辞めたよ。

仮に彼が日産本体の技能員として働いている人なら、
時間管理がエンジニア職よりもっときっちりしてるはずなので、
やっぱり午前帰りはないと思う。

>>397
ああ、うちの彼女の親戚の話ね。

あ〜
別会社ってことは経営者が違うってことですか？
いちお会社は○○日産株式会社なんだけど。

↓こっち行って聞いてみそ。

日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼる受注ｽﾚ6台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147679549/

>397
>398
ありがとうございます。
そうなんですね。
遠距離な上休みあわないから会えないし、会っても疲れてるし嘘だとは思いたくないんだけど･･･。
彼を疑ってウザがられる前に情報ほしくて･･･。
スレ違いすみません。

｢日産自動車株式会社｣これ以外は子会社や関連会社で別物
あなたの彼はそのへんで見かける赤や青の看板のついた販売店の
わきにあるサービス工場で働いているんですな

○○日産自動車株式会社の間違いでした。
ちゃんと‘自動車’入ってますが･･･やっぱ別物？

どっちにしても彼はこき使われてるんですね。

全く別物。例えばコンビニの社員といっても
店頭に立ってレジ打ちの店員と、本社勤務で
企画運営をやっている社員とでは違うでしょ？
でも、一口に「○ブン○レブンの社員です」
というのと一緒。それなら工場勤務でライン作業
の方が時間もきっちりでお金も稼げるよ。

名刺見てみな、自動車“販売”株式会社になってない？
日産の本体に整備士はいないと思われ
彼に所属部署どこかきいてごらんよ

>406
納得です。
こんなに格差あるもんなんですね。

ボーナス出るのか？
激減だろうな。

いいえ、間違いなく日産自動車株式会社です。
部屋で洗濯されたつなぎも見ましたし、名札もみました。
整備士じゃないのかな。
仕事肩書きとあまり気にしなかったから･･･。

メンテナンスをしてると思うのですが。

GM買うの？
ルノーに買われても1+1=2にすら
達してないのに
まさか共倒れなんてことに
ならないでしょうね？

名札の部署は？

○○日産自動車株式会社の○○には県名が入るのかな？
それもやはり販売会社です

彼の勤務地は？場所で見当は付くけどね。

名札の部署覚えてません。
○○は県名です。
ちゃんと日産のHPでも確認済みです。
サービスってやつですかね？

それはサービスだね、ディーラーだよ。
日産社員なら神奈川・追浜や栃木、NTCと
場所は決まっているからね。

ここのプライベート監視モニターの歌舞伎町風俗店のライブカメラ見てみぃ。
客がアホ面晒しとんぞ。ﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://fexalfa.at.infoseek.co.jp/livecam/index.html

サービスか！!
ほんと無知ですみません。

販売会社のサービス工場勤務で確定だな
日産とは別会社だが本体とお客さまをつなぐ大事な仕事だ
忙しいのもあながちウソじゃないかもよ

>413　逆に名札には部署書いてない

スレ違いなのにいろいろ教えていただきありがとうございました。
m(_　_)m

普通途中で「つりうぜぇ」とか言い出すのに最後まで
対応したおまいらの優しさに泣けた。

ほんと、日産の人って親切だね。

ていうか、悪役になりきれない（日産に不向きの）人間がこのスレに
集っているのかと思われ

社名 日産自動車��
職種 部品バイヤー【ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ購買】

勤務地 神奈川県
求める経験・
能力・スキル
年齢制限理由の詳細 [ 求められる能力 ] ・業界問わず、バイヤー業務経験の有る方 ・
社内外の交渉が苦にならず、良好な人間関係が保てる方

グローバル購買に粘着してる奴がいるな

毎日ツライことだらけ
死にたい

>>422
相手が女だから食いつきがいいんだよ。
これが日産クオリティ。
派遣女にはおべっか使ってだらしがない。

＞＞４２７
どんな風に辛いの？

オンナも採用増やしてあげて・・・日産の中の男たちがかわいそう・・・
便所の落書きとまで評される２ちゃんの書き込みにコロッと引っかかるの見てられない・・・

一部上場っつっても、事務仕事は高卒で充分できるレベルの仕事が多いからなあ。
一般職どんどん増やすとかすればいいのに。

今日グローバル購買の中途採用面接を受けてきました。
人事の−３と思われる人物から「君は日産は何の略だか判るかね。」
と言われ、判らないと答えたら
「こんなことも判らないで面接にきたのかね」と怒鳴られました。

>>431
ネタやめれ

だいたい日産が何の略か知らなくても
日＝日本、産＝産業と一番初めに想像すると思うのだが。

個性は大事だが、そういう風に想像できない奴は疑われても仕方ない。

>>432
社員乙

当社の社風はサプライヤーに対しては横柄であり、
社員に対しては陰湿であります。
人事は好き嫌いで行われています。
当社の入社スキルは、横柄な性格であり、また他人の成果を刈り取り
自分の実績と言える者を特に歓迎しております。

>>434

シムラ！ＩＤ！ＩＤ！

そうそう。
人格内よ。ひとのプライベートをかぎまわったり、
彼女の子と調べて、職場にいいふらしたり。
いかれた感覚のにんげんだらけ

結局、ボーナスってみんな下がったの？

下がった？

激安

なすage

85万ガッツだった

85万バーツ

飛び降りる前に、辞めよう

死亡

成果主義が産み出す「手配師型技術者」

×：手配師型技術者
○：技術者型手配師

441>何歳ですか。８５ならば大卒２年から３年目ぐらいですかね。

３年目なら５０万くらいだろ

85万は裁量直前ぐらいの時間管理者が
貰うぐらいの金額だろう。

3年目です、85万ガッツ

大卒３年目で８５万はないだろ。
院卒ちゃうか？

三年目で額面８５万は普通。

普通じゃないだろー

今年の賞与は平均6.2ヶ月＋αだろ
85を半期分の3.1で割ると27.4だ。学部新卒が月給額面20万として、
7万増えるのにどれだけ掛かる？
今年の昇給テーブルよく見てみー

毎年A評価だったとして（無理じゃね？）、
昇給原資が運良く多い年が続いても、せいぜい5〜6年目じゃないのか？
院卒なら入って早々A評価連発で3年でなんとか届く感じか
まー、そんだけ毎年評価良ければ昇格しているだろうけど

本当に学部卒3年目が額面85ももらってるならやってらんねーな
ゴーンが20億並みにアホらしい

ソルジャーを交えての平均だろ？
お前ら調子のるなよ。

電子開発の部署に転職考えてるのですが、職場の雰囲気はどうですか？
知ってる人がいたら教えてください。

悪い

他部署ですが、みんなまじめな感じですよー
悪く言えば、暗い？？

一流企業は業績悪くてもすばらしいです。当方は45才で45万ゲット　夏は家族で千葉へ1泊2日海水浴　精一杯　独身に戻りたい

45才で45万って少なくねーか？

>>458
技能職？

脱出経験者の方へ質問です。
退職希望を出してから、どのくらいで退職が叶いましたか？
その時の状況にもよりますが、何か制約とかありました？

458です。私は日産関係ではありません。名もない弱小企業の社員です。こんな人間も沢山いると知って欲しいと思っただけで

>>462
金よりも生き甲斐を感じるほうが大切だと思う今日この頃です。

金は、そりゃもらえるならいくらでも欲しいが、生き甲斐や、やり甲斐は大金積んでも買えるもんじゃない。

金があれば買える生き甲斐や、やり甲斐も仰山あるようにおもえるが。
貧乏だから、そう思ってしまうなぁ。

履歴書出したら４ヶ月経って書類通過したから面接来いだってよ。
しかも車での来訪はNG、関西から厚木まで行って交通費は出さないだってよ。
さらに程度が低いのはクソ忙しいのに平日昼間に来いとは何事だ！！
馬鹿かっつーの！頼まれても受けてやらねえ。マジで低脳会社だな、ここ。
やはり人事は社外の人間が接する会社の顔。２ｃｈで言われているこの会社の程度の低さが良く分かったな。
３社書類出したが２ｃｈでも非常に悪く書かれているここの会社が最低の対応だった。
ちなみに俺が受けた別の会社は２ｃｈでも非常に評判の良い会社で、書類を出してからの対応も早く、いい対応だった。
やはりここで言われていることはネタもあるが大きくは外れていないぞ。

>>466
ここの会社は、相手に対する思いやりとか配慮がありませんから。
常に上司の顔色を伺い、自分さえよければそれでいいと思っているやつの
何と多いことか。

>>467
風土だね

本当に思うけど、ここ出て良かった。
金は少し下がったけど、生活は変らないもん。

次の会社はみんな親切で優しくて、初めの間は「こんなはずはない。
そろそろみんな本性出すぞ」って変な警戒してたくらいだもん。

胸が苦しくなるようなストレスが全く無くなった。
やっぱりココは職場環境、最悪だよ。

>>469
どこの部署ですか？銀座ですか？
私は技術で厚木にいますけど、不満はないですよ。

470
不満が無ければなによりです。
部署にもよるんだね。

>>466
俺様？

>>466
どの部署も食指が動かないくらいｼｮﾎﾞｰの経歴なんだろ

>>471
部署というよりは、各人の適応能力で決まる。

今朝、同じ部署の派遣社員Ａ氏から電話があった。
悩み相談の電話だった。
どうも、明日から会社（日産）に行きたくない（派遣を辞めたい）と言うのだ。
普段、電話で相談などしないＡ氏が、休日に電話するくらいだからよっぽど
のことだろうと察した。
理由を聞くと、どうも飲み会帰りの時に、直属の職制に人格を否定されたらしい。
事の経緯や背景はよく分からなかったが、どうも派遣社員であることとから、
その選択と人格を否定されたということのようだ。
Ａ氏には、とにかく会社に来るよう説得し、休み明け早々に−Ｓに相談する
ことになった。事が事なだけに、自分もプロパーとして責任を感じ、
そうすることにした。もし、本当にそういうことがあったのなら、自分はこの会社に
嫌悪感を感じずにはいられない。
Ａ氏とは二人だけでちょくちょく飲みに行くほど親しいし、彼の家庭事情も
よく知っている。母子家庭のＡ氏の母親は、息子が日産で働けることを
すごく誇りに思っており、派遣でありながらも、近所に日産のパンフレットを
持って販促活動をするくらい、日産に協力してくれている。そんな母親に
今回のような事態が起きたことを絶対に伝えたくない。
しかし、Ａ氏の為にも人権問題として、徹底的に自分はやりつくすことを宣言する。

>>475
あんまり追い詰めないでね。事を荒立てて自殺、なんてことになったら
Aさんがかわいそう。

辞める、っていうのもひとつの道だよ。

>>475
…

>>475
突っ込み所満載だな

人権問題を考えるプロパーなんていない

同じ大学を出てもほんの１０年の差でプロパーと派遣とに分かれるこの世知辛さ。

バブルがとっても嫌いです。

475は書き逃げか？

日産って学閥あるのか？
ホンダはなさそうだけど。

>>482
ホンダがなさそうって推測した理由を教えてくれ

本とかネットに書いてあった

辞めたい

>473
まあ、何とでも言えや。
俺は今の会社でとりあえず年収１本越えたから、給料下がるのでここには行かねえ。
まあ、少しでも興味持った人間にこんな対応するような企業は長い目で見れば落ちゆく企業だ。
情報通りのクソ会社ということが分かっただけでも収穫だな。入社して後悔しても遅いしな。

本物？

荒らしはスルーで

ここのスレ見て前向きに転職しようとしみじみ思いました。
てかしみじみって。

あなたは1本で満足？世間の上場は30以上では当たり前ですよー　日産はメーカーだから安いけどね　だから何を望んで転職しようと思ったんですか？都市銀か商社にでも転職しなさい。入社出来れば35で1500、55で関連会社の取締役ですが。まぁ無理でしょうが

日産は福利厚生も日本有数だし、社員に対する給料も、そこそこ良いので、生活水準は他よりも高いよ。

>>483の「話すりかえ・切り返し」とか>>488の「都合の悪い話はスルー」とか
日産社員っぽいねえ、実に。

福利厚生はいいね。3年勤めただけだったけど退職金はよかったよｗ

>>491
以前はそうかも・・・今は、福利厚生縮小中！！ メンタル多数！！

>490
ごちゃごちゃうるせえよ。とりあえずこの歳で１本到達すりゃ満足だよ。
何を望もうがてめえの知った話じゃねえだろ。黙っとけよ低脳！
都市銀？商社？業務内容に興味ゼロだ。
世間の上場で３０以上が１本当たり前？学生だなこいつ。
メーカーで３０歳で１本越えりゃ、間違いなく勝ち組だろうが、バ〜カ。
世間に出て現実知れや、ボ〜ケ

494を面接した担当の判断は正しかった。

どこの誰かは知らんが、ＧＪ！

>>494は「面接を受けた」とは一言も書いてないぞ。さすが馬鹿日産プロパーｗ
日本語もまともに読めないけど電話での恫喝話法は得意です、ってか？

ん？ごめん。スレ全部読んでみたけど、お前が「受かった」って書いてなかったな・・・

>>490はただのアフォな学生だな。早く就職して現実を見ろってこった。

１本ってなによそれ？

ＮＴＣの隠語？それとも２ちゃん用語？

世間一般の言葉

先日、面接に行きましたが連絡きません。
受けたみなさん、どれくらいで返事がきましたか？
電話ですか？メールですか？

>>499
どんだけ世間知らずなんだよ
ﾆｰﾄが除くｽﾚじゃねーぞ

俺も辞めてニートになろう

>>501
俺の時と同様の対応を誰にでもやってるな、この会社。
マジでクソ会社だな。
あなたも止めておいたほうがいいよ、この会社。
そのまま連絡来ないかもよ。
対応見れば凋落して行く会社ということが分かるだろ。
受けた奴も立派な客だということが理解できないんだろうな。
今、ここの車に乗ってるが、買い換えることに決まった。
二度とここの車は買わないことに決めた。

>504
モコからわごんRに乗り換えですか？

>>505
MRワゴンだろ。間違えるな。
もしくはEKワゴンだな。

OTTI!

ここの財務に誘われてるんだが、どうするかな・・
次の会社は一生働けるくらい、社員を大事にしてるとこを選びたいけど・・

ここのｽﾚじっくり読んで
それでも行きたければ行けばよろしい

508
「一生」働きたいんだろ？じゃあやめな。

ここは幸せそうな５０代の人がいない。功労者もなんだかんだで
辞めさすようにもっていく。

若いうちに少々イキがっても、皆同じ運命をたどるよ。
「年俸制」なんて結局、会社側の賃金カットの手段だから。

年功賃金、終身雇用の会社の方がギスギスしていなくて
結局は業績もいい。なにより６０前後で幸せそうに働いている
オッサンを見てると、安心してこっちも働けるもん。

>510
同意だな。
幸せそうな６０歳がうちの会社にはいるので今の会社で行こうと思っている。

>>511
悲惨は外資会社
年功賃金、終身雇用は許されないでしょ！！
若いうちの稼ぎ逃げしないと人生めちゃめちゃにされるぞ！！！

>>510
例えばどこが日産よりいい会社なんでつか？

日産狙うのやめて、松下狙うことにする。
自動車業界ではないが、業界最大手・勝組みに行きたい。
本当はトヨタ本体の社員になるのがベストなんだが、
トヨタ関連に勤めてるので無理だし。

>>514
トヨタ関連だったら、そんままでもいいじゃない？

奥田のジジイが嫌いです。

>>515
トヨタ関連なら、本体あるいはデンソーに行かないと駄目だ。
俺はそうじゃないから。

ああ、俺もトヨタ系だがうぉくだ以下が嫌いだい。

513
例えたらキリが無いよ。人によっても違うだろうし。
「俺が」そう思うだけ。

基準は親しい人（子供、親戚、親友、クラブの後輩などね）が
「入りたい」って言った時にどう答えるかだね。
俺なら迷い無く「止めておけ」って言う。自信があるいい会社なら
「ウチ来いよ」って言うじゃん。それが答えだよ。

ここの意見って結構リアルだよ。

正直、日々簡単な事務仕事ばかりで嫌になる…
恥ずかしくて技術系なんて言えない

だた、俺の周りでは不満を持っていない人が多いのよ〜こんなもんかって
不満持っていない人はこういうところに来ないよね
満足している人もいるんだと思う

日産自動車といえば、80年代、90年代初頭は
一流企業というか憧れの的だったんだけどね。
ルノーの傘下になって、もう別の会社になっちまったんだろうかね？

８０年代の日産なんて黒歴史そのものじゃん。
組合天皇が闊歩していた時代。
プリンス自動車エンジニアの息の根を止めていた時代。

うちも事務仕事が多い。
仕様書っつったって、他車のやつパクってアレンジするだけ。
あとは、他部署と喧嘩して決めた内容をサプライヤに連絡したりとか。
技術者ではなく、営業だと思い込まないとやってられんよ。

昨今、共通プラットフォーム流用だから、
他車と、ちょびっと変更しただけだよね。

自動車で量産開発なんて行ってはいけない。
設計なんて名ばかり。
自動車なら先行・研究に行かないと技術者の仕事なんて出来ないよ。
それは日産に限らず、自動車メーカーは全部そうだろう。

>>524
悲惨は特にそうらしいじゃない

日産狙うのやめて、松下狙うことにする。
自動車業界ではないが、業界最大手・勝組みに行きたい。

狙うのは勝手
一生狙っときなさい

俺はトヨタのフロア内で働いてるのですが、
チャラチャラした派遣社員が
遊びでセックスした女の性器がどれだけ臭かったかを
聞かされたり、ＤＱＮな日々を送ってます。

日産でも、チャラ男が猥談を喜んでしていたり
ＤＱＮ臭を感じさせる職場ですか？

ＤＱＮ臭が充満してます

>>528
(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>528
逝く場所考えるので精一杯。そんな高尚な話題は出ないでしょ！

先日、面接に行きましたが連絡きません。
受けたみなさん、どれくらいで返事がきましたか？
電話ですか？メールですか？
やはり、何の略が日産なのかを答えられなかったから遅いのでしょうか？

584 名前：通行人 投稿日：2006/07/23(日) 21:37:16
こんなところでの情報を就職に活かしているのもどうかと思うが、
私は２９歳の現役本社勤務だが、
まあそんなに悪くないよ、この会社。
透明性は高いし、多少目標も高いけど、頑張ろうという気が起きるよ。
給料もそんなになかくないけど、メーカーの中では高いし、去年は７００マンぐらい。
自分が、こんなとこで時間使っているのもどうかとおもうが、
君らのやりとり見て、なぜか手が動いている。
こんなとこで、あがいていないで、正々堂々と来て見れば

実験の一線で働いてた人がライブラリに移されたときは泣けた。

ライブラリって図書館ってこと？

>>533
29歳で７００なんていくのか？

>>536
533じゃないが、院卒で月に30時間残業で700万くらいだな。
ちょっと評価が高い方だとおもうけど。ちょっとの差だと思うよ。

>>535
資料室という方がイメージは近いでしょう。

今年入社の新人ですが、この会社ってスケープゴードの光景がよく見れますね。

>>539
配属したてで、そんな不満（？）を持ち、2ちゃんに報告するって
早速入社を後悔？
それとも君がひねくれているのか

悲惨となんかどんな形にしろ関わらない方が良さそう！
不幸になる確率が高そうだ！！

スケープゴー「ド」ｗ

ん？なにこの会社、新人がもう配属されてるのか？
教育とか研修はやんないの？

>>543
新人はどこでも厄介者。さっさと配属した方が手間が省ける。そんな会社でしょ！

部品を内製している部署だけど、技術的にコスト対効果なら、他社と比べてもそんなに悪くない。

Ａ氏（仮名）は大学卒業後１０年間、建設機械の設計にたずさわっていた
ばりばりの技術者だった。入社して5年後に結婚し、子宝にもめぐまれ順風満帆な
生活を送っていたが、常に心の奥底で違和感を感じていた。その理由は、
Ａ氏が小さい頃から自動車の設計に憧れを頂いていたからだ。
そんな彼が自動車メーカーへの転職を考え始めたのが２年前。
当時の心境を彼はこう語る。
「中学生だった頃、当時の○ェアレディＺ、○カイラインＧＴ−Ｒに
憧れました。いつかは○産で自動車の設計をしたいという夢がありましたね・・」
遠い目をしながら懐かしそうにふりかえる。
最近、急速に普及しているインターネットの情報サイトを活用して情報を集め、
彼は転職先として○産に入社することを決意する。一番困難だと思われたのが
家族の説得だったが、ことのほかすんなりと理解してもらうことができ、
入社への決意がますます確実となった。
その後、三度の面接を無事突破し、半年前、念願だった○産自動車への入社を果たす。
「内定通知を受け取ったとき、ホッとすると同時に全身にやる気が
みなぎりました。まったくの異業種だったのと、年齢を考えると落とされる
確率も高いですから。」
Ａ氏は期待を膨らませながらそう語る。その後、地獄の日々が待っているとは知らずに・・・

（続く）

>>546
それからどうした．

こういう人はここの会社向いてるかな。

１）チームプレーより個人プレー
２）ＭＢＡホルダー
３）サプライヤーを苛め抜き数人無能扱いして、退職に追いこんだ。
４）何よりも短期の成果をあげ、あとは知らん。
５）会社がつぶれても、自分は路頭に迷わない自信がある。
６）英語好き
７）部品のことは分からんが、財務と英語は分かる。
８）はったり好き

こういう漏れがグローバル購買受けてみます。

漏れからの提案

日産からは、脱出したほうがいいぞ！

ﾙﾝﾎﾟﾁﾝﾎﾟ

技術系の３年生です。はじめはネタかなぁ？って思ってたけど、
ここに書いてあることは概ね正しい。−なんたら好みの説明資料作って
承認取ったらサプライヤに丸投げして終わりって仕事にも飽き飽きだ。
このままだと”日産評価基準で仕事ができる人”になっちゃうんで、
真面目に公募異動か転職を検討してるんですが、日産はどこの部署も
環境的に大差無しですか？

>>551
アセンブリメーカーの製品開発担当はどこもそうですよ。

>>551
転職がお勧め

飛び降り

続き書いたほうがいいかな？
一応、二作目は完成している。

言われなくたってどうせ書くんだろｗ

おまいらアレのRFQ書いたか？

内製の開発担当なら失敗すれば、○対・現○が全て自分に回ってくるから、結構やる気はでるし楽しいよ。

日産のＣＡの求人募集があって応募しようが迷ってるんだけど、なにか
これなら頑張れるって情報はない？別のスレでは嫌なところしか書いて
なくて自信無くしそう…。

>>559
日産を選ばなければ頑張れると思うの

頭が痛い。吐き気がする。死ぬのかな。

>561
早く渡り廊下からdive!!

>559 俺も応募しようか迷ってるが、その嫌なことしか書いてないスレってどこよ？

５４８さんへ
あなたみたいな人は日産に来ないで下さい。お願いします。

真剣に物つくりしたい人は絶対止めた方がｲｲ
あと人付き合いも大事にする人もな




ここに染まると人としての大事なものを失うからな

>>548
1)はNG。ってか、どこの会社でも通用しない。
2)は不要。宝のもちぐされ。
3)以降は必要。


以上

もう嫌だ！

772 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/07/30(日) 02:07:05
>>771
れっきとした、ルノーの連結対象子会社。（仏商法上でね）

欧州での各メーカーの年間販売台数の発表とかでも、提携当初から
既に日産の名前は無く、ルノーの１部門として扱われている。

>>568
ルノーの連結対象子会社でなく、完全子会社でしょ（仏商法上）

日本じゃどういう扱い？

潰れろ　社員全員不幸になれ　数名にしか恨みはないけど会社があんな人間を形成したんだから　なんがゴーンマジックかよ　笑うしかないね GMにも蹴られるだろう　ハンシャの身になって車つくれよ　売れなくて当たり前　誰も来ないヨーヨー係は可哀相すぎ

誤音を評価している香具師いる？

投資会社Tracindaは評価してる。



管財人として。

田舎の日産販売ディーラーの営業に転職しようかと思うんだが、どうでしょ？

>>574
悲惨に関わった瞬間から不幸は始る！

>>574
こっちのスレ見てみ(･∀･)

日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼる受注ｽﾚ7台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153210293/

ここ辞めて、本当に心から良かったと思う。
他の会社は、ここほど陰湿じゃない。

上司のおっさんも普通の人だもん。

やっぱ、日産って異常だよ。あんな環境はあまりないよ。

578>ITでこの会社にいるけど、本当にこの会社の人って恫喝が旨いと
思うよ。

中村さんってズラだったんですか？

今：http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060804/sss10.jpg

ちょっと前：http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200509/30/newcar10/04_b.jpg

辞めたい

丸紅の若手キャリア採用が始まります！
【募集職種】総合職掌
【待遇】当社規定により決定
【資格】４年生大学以上、３０歳位まで、TOEIC 600点以上

http://www.marubeni.co.jp/recruit/

丸紅人事ｱﾂｶﾚｰﾉｼ

デザインが悪いってたたかれて苦労しているのでは？

>>580
なんでだっけ?

>>584
ズラばれたから…

お尾タ 毛ン−３
アンパンマンみたいな顔してGI乗るな

飛び降りるか

>>587
YOU飛び降りちゃいなYO!

>>586
そんなこと書いて、問題にならないかい？
実名じゃん

鬱。鬱。鬱。

ディーラーからメーカーに転職した人っている？

死のう

みんな仕事中毒でしょ？　アハハ

人生一回だけだよ　アハハ

日産の人は今日（有給促進日）から来週の月曜日（有給促進日）まで
お休み、仕事はこちらに○投げ。まあ今日もNGICは平和だね。ニサーンの
人からぎゃーぎゃーの電話がないから。またーリすごそうと思う。

>>595
またAS○Lか。

>>595
DIPROじゃねーの？？

さっさと辞めちまえばいいじゃん

>>595
丸投げされる環境に入社することを自分で決めたんでしょ。
ぐだぐだ言うならやめれば良いじゃん。

６００

２ちゃんでボコボコにたたかれてるこの会社に
中途で入ってくる奴の気がしれん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿, - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | |　/　　　ヽ　||　「のび太、もう限界だ、父さん日産やめるよ」
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|_|　　┃　┃　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/　　 ⊂⊃　　ヽ)　　　　　　　 ／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　 ＼＿／　　!　　　　　 　 （ （ （ヽ　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,＼ _＿＿＿_ ／､　　　　　　　| −､ヽ＼　　 　 ! 「ママも、もう耐えられないわ。二度と日産車には乗りません。」
　　　ゝ／ ￣￣￣ ＼　　　　　／.　＼／￣＼／ 　 .＼　　　　　|・　 |─ |__　　　/
　　　/　＿＿＿＿＿ヽ　　　 |　 |　　＿┌l⊂⊃l　　|　 |　　　 ┌　- ′　　） 　 /
　　　|　|　/　 ─ ､−､!　　　 |　 |　 /　∋ |＿＿|　　|　 |　　　　ヽ　 ／　　 ヽ ＜
　　　|__|─ |　　 /|ヽ　|　　　 |　 ／`, ──── 、　|　 |　　　　　` ─┐　 �h￣
　　　（　　　` ─　o−i　　　 ヽ　／　　　　　　　　 ＼ .ﾉ＿　　　　　　.j￣￣ |
　　　　ヽ､　　┬─┬ﾉ　/￣　./　　　　　　　　　　　 ヽ-　､＼　　　 /　 ￣　ヽ＼
　 ／／ /ヽ─| | ♯|　 /　　　i　　　　　　　　　　　　　 | ..)　） ＼　 i　　./　　 |＼＼
　 | |　 /　　｀i'lノ）)┘/　, ─│　　　　　　　　　　　　　!-l⊂⊃l┐__ヽ__/＼ / | 　 | |
　 | |　 |￣| ／　／| / （　(... .ヽ　　　　　　　　　 　 　 /　|_＿__|∈　 ＿＿./　.| 　 | |
　 |_|／ヽ､＿／ 　./　　 ` ─ /＼　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　￣ ＼-──| ＼|_|
　　 | |　 |───/＿＿＿＿i　　l＝＝＝＝＝＝＝l　 |＿＿＿＿＿ __＼　　|＼ | |
　　 |／　ヽ── |＿＿＿＿__＼　 l二|＾|二二|＾|二l　丿＿＿＿＿＿＿ |＿丿　＼|
　　l￣￣￣￣￣　|　|　　　　　　|　|.　 | |　　　| |　 | |　　　　　　　　　|　|　￣￣￣　l
　　 |￣|￣￣￣￣.|　|────|　|.　 | |　　　| |　 | |.──────|　|￣￣￣|￣|

不採用通知のメールの文末に、
「これまでと変わらず日産車の御愛好を
お願いいたします」みたいなこと書いてあった。

人格否定しといて、「うちの物買ってくれ！」
なんて、何考えてるの？
人の気を逆撫ですんなよな。
他のメーカーは不採用でも
こんな余計なことは書かない。

元々、トヨタ車しか乗ったこと無いから、
頼まれても買わないよ！

不採用は別に人格否定ではない
トヨタ車しか乗ったことないのに日産受ける>>603みたいなやつもいるし
社員としては不採用でも日産ファンでありつづける奴もいるだろうし
そんだけのことだろ

>>604
日産うんこ〜！

>>604
面接で、馬鹿プロパーのストレス発散のために、
人格否定されたんだろ。

人格否定は言い過ぎた。キャリア否定というべきか。

−３と思しき面接官に
エントリー時に職務経歴で書いた内容について詳細を話すと、
「使い物にならなさそうかも・・・。
職務経歴からは良いの想像してたんですよね。
こうやって面接してみると、
こちらの想像と違ってたってのホント多いんですよね。」
と言われた。
さらに「あなたを２次面接に上げちゃうと、
私が上司に何と言われることでしょうか。
あぁ〜ホント高い交通費負担させてまで
来ていただいて、すみませんね」と言われました。

「もし受かったところで、うちの部署に来て
３日で‘こんなはずじゃなかった’とか
‘想像と違うよ’って思われて
異動希望出されたりしないか不安なんです。
そうなると、部下の貴方も、
上司の私も、お互い不幸ですよね。」て
本音も言ってました。

>>603
あんた、そんなに使えそうもない人だったのね。
自分で書いていてむなしくならないの？

きっと的外れな返答ばかりしてたんでしょ。

「使えそう」とか、何様の立場で言ってんだい？
お前、自分でデキルって思ってるだけじゃん。

ここって、そんな奴ばっか。

>>608
的外れというか、相手が「こんなことしてましたか？」
って質問に
「それはしてません」と答えただけだよ。
日産が勝手に職務経歴を拡大解釈して、
経歴に書いてないことまで期待してたみたい。

たしかに自分で書いてて虚しいなぁ。
スキルにならない作業ばかりさせてきた
今の会社にも憤りを感じてきました。

確かにここの会社は応募してきている人間をただの馬車馬くらいにしか思っていないよ。
俺のときも経歴にも書いていないことを色々質問してきた。
挙句の果てに採用不採用の連絡すらしてこなかったよ。
まあ別のもっと全然いい会社から内定もらったからいいんだけどね。
その会社に受けに来てる奴の中にもニッサンからと思われる人物が沢山きてたよ。
見た目の派手さとは裏腹にこの会社そうとうやばいな。
人が離れていくというのはそれなりの理由があるんだとつくづく感じた。
ここに行きたい人は後悔しないようにしっかり考えて下さい。

もう入っちゃいましたけど、今のところ不満はないです。
ＮＴＣじゃないからかな？

確かに今頂けない会社と思うけど、経歴書にない事を質問するのは普通なのでは？ここの問題は面接後の対応であって内容ではないでしょう。これだけ世間で言われているのになぜ受けるの？

>>613
怖いもの見たさって事でしょうか？

部署にもよると思いますが商品利益管理とグローバル購買の離職率はどのくらいですか？

>>613
う〜ん。経歴書にないことばかりを質問するのは普通か？
面接前、面接後の対応も他社と比較し、最低中の最低だったが、面接内容も最低だったぞ。
正直、自分がアピールしたいことが全然言えない。
経歴書にないことが聞きたいのなら交通費は会社が出すべき。
往復３万ちかくかかってるんだから。
とりあえず聞いてみたい程度で呼ばれるのは受験者はいい迷惑。
こういう迷惑顧みない姿勢が誰からも嫌われる原因だと思う。
こういう会社でいい車はできない。
俺はつい最近ここの車に乗っていたが売り払って、他社のに乗り換えた。

>>616
説明会は交通費はでなかったが飯出たし、面接は交通費出たぞ。
説明員は自社の悪いことも自ら説明してくれたし、課長さん、次長さん、人事担当もフレンドリーで恫喝も無かったがなあ。俺が鈍感なだけか（＾＾？
年収提示はほどほどの水準だったがね。（これは仕方ない）

みんな勝手にびびってんじゃ無いか？

ちなみに俺は先日1発面接の後、合否待ち状態です。

面接のやり方にいちゃもんつけるような奴を採用するとでも？
嫌ならほかを受ければよし。

それは何か違う。

昔、日産受けたときの提示年収が
360万（残業別）と言われ、
あまりに安いのビックリした！
当時27歳だったとゆうのもあるけど、
それにしても安すぎる。
現場とかじゃなくて、大卒でエンジン開発でだよ。

結果的に落ちたんだけど、薄給激務は勘弁だな。

お前ら、あれこれ心配してるみたいだけど、
興味あるなら入ってみろよ。まじ面白れーから。

いい女だと思って、必死こいて口説いてホテル連れ込んで、
やっとの思いで脱がしてみたら、ニューハーフだった。

みたいなサプライズがお前らを待ってるからなｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>620
通常の開発経験とコミュニケーション能力があれば、それは無い。
おおよそ２０代後半までは年功で査定してくれる。

いわいる断り見積もりって奴だな。

夏休みのちょうど半分に差し掛かってきたな・・・
休暇が長いのはうれしいんだけど、その分、終わりの週末あたりからの
欝度が増していくような気がする。
仕事にやりがいがあれば休暇なんて２，３日でもＯＫなんだが。

残業別ならそんなもんじゃない？もしかして、残業ナシで渡りあえるとでも、思っているのかしら。

★【韓国】『盗むのが無い！』〜腹立ちまぎれに放火
★【韓国】「お金が無くなった」と放火〜自分が火傷
★【韓国】「結婚できなくて腹がたった」 ４０代無職男性、一日に三回放火
★【韓米】『韓国は北朝鮮よりも孤立・一番役に立たない同盟国』〜米・時事週間誌
★【在日】『パンチョッパリ』と野次られ唾を吐かれ…金城(横浜)も在日代表で出場した韓国高校野球
★【産経社説】理不尽発言を繰り返す指導者が隣国にいることが国際社会の現実
★【日韓】「親日派財産の還収」が18日に本格スタート。親日派400人の子孫から財産を没収へ
★【北朝鮮】 ニセ百ドル札が北朝鮮国内で通貨として流通、偽札なのはみな承知の上
★【靖国】「騒いでるのはおまえらマスゴミ」首相参拝、批判一色の新聞とは対照的に２ちゃんなどネットでは圧倒的「支持」
★【韓国】 フィリピン人女性労動者、帰宅途中に拉致・性暴行・強盗・殺人未遂

★東アジアニュース速報＋ 特亜三国の最新のスレが立っています。どうぞ！
http://news18.2ch.net/news4plus/

27才で360は少なすぎです　プロパーはプラス100はありますが　何十年前の話ですか　自分が10年前29で600くらいはありました　今いれば1はいっているかと　同期がまだいますがもっと貰ってます　天を突き破る程のプライドの高さですが

みんなー、休みかー？

　132 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2006/08/17(木) 21:32:03.60 0
　紺野みたいに夏仕様が有るんじゃね
　でもほんの数ヶ月でここまで変われるのは凄いな

　http://hellogirls.myphotos.cc/files/data/hellogirls7599.jpg
　↓
　http://img141.auctions.yahoo.co.jp/users/9/6/3/3/yoriko_tarumi-img398x600-1155812068n_113942461.jpg

>>622>>626
当時、２７歳とはいえ、第2新卒だったし（２浪しているので）、
これといってスキルも無かったので
最終面接まで行けただけでもビックリでした。

３６０万といいながら、実際は残業代５０時間（／月）程
プラスされると言われました。
残業は５０時間位だと思ってくれと言われました。

落ちたのは、最終の面接官（主管だと思う）と
相性が悪く、
「前職（サプライヤー）では
ある部品の現象メカニズムが解明されていないので、
計算式を立てて現象予測のための自作プログラムを造れなかった。
実験もしくは高級CAEソフト導入で対処していた」と
話すと、
「解明されていないはずはないよ！サプライヤーでしょ！？
その位のこと解明されてるはずさ。きっと君の思い違いさ」と
言われました。

日産のエンジニア（主管）は各パーツの技術にどれほど精通
してるか知りませんが、
決め付けはいけないと思います。

同じ事をトヨタの面接で話したときは
面接官（室長）は
「なるほど。で、その実験はどんな手法で？」と言い、
話が発展していった。
（結局はトヨタも落ちたけど）

中途で受けようと思うのだが、
英語出来ないと厳しいのかな？

>>630
技術系ならTOEIC500くらいあれば、ぜんぜん余裕です

>629

622だ。実質3年目の第2新卒なのね。そんなもんかもしれん。

失礼なこと言ってすまん。

しかし

>ある部品の現象メカニズムが解明されていないので、
>計算式を立てて現象予測のための自作プログラムを造れなかった。
>実験もしくは高級CAEソフト導入で対処していた」と

このコメントは突っ込まれて当然。
発生のプロセスが仮説なりでわかっているからＣＡＥソフトが使える。
また通常はＣＡＥソフト（mark、catia）を使って対応できないから
オリジナルシュミュレーションソフトを開発するのが通例。
→このコメントで仕事のプロセスを理解していないと受け取られたんだろう。

トヨタの人は若いんで見逃してくれただけと思う。

鬱

>>632
違うよ。オリジナルシュミレーション造ろうにも、
発生プロセスが分からないから、
自分で運動方程式を立てれない。
そこをCAEの営業マンが「このソフトなら
その現象を再現できます。
でも、その現象は自作プログラムで
表現できるほど単純ではありません」という
売り文句で売り込んだのさ。

本当は632さんの言うように、プロセス分かってるから
CAE使うのが普通なんだろうけど、
その会社は技術力が無いから、
プロセスは分からずとも、
CAEなら魔法のように解決してくれると
思ってたみたい。
上司も、「CAEで何とか予測できるなら、
現象はブラックボックスでいい」と
言ってたから。

まぁ、いいよ。もう済んだことさ。

>>618
俺もここのあまりに程度の低い面接・採用方法に辟易としたので人事から何回も携帯に電話をよこせと掛かってきたが
一切合切無視したぞ。
もっといいところ内定もらったし。
これにより、ここの社員がやってることの程度の低さに気付いてくれればいいのだが。
無理だろうな〜

>>620
あまりにも阿呆な面接官にあたってしまったみたいですね。
でも、日産の人間はその程度が多いです。所詮は開発の音頭取りが主な仕事ですから。
適当に聞きかじった、そこの浅い知識をさも偉そうに話している人が多くて、マジで
びびります。
で、私も学生時代、解析プログラムをFORTRANで組んで解を出していた人間なので、
物理現象をよく知らなくてもモデル作って解析まわせばそれなりの結果が出てしまう
CAEの怖さがよくわかります。

>>632
発生のプロセスが仮説でしかわからん状況で、CAEソフト使って解を出したところで
使い物になるのか？実験結果等で確認済みの現象ならまだわかるけど。
オリジナルシュミュレーションソフトを開発するってあるけど、日産で開発できる？

>>636
アホっていうか、偉そうでした。
いくら、相手が年下の受験者とはいえ、
もしかしたらお客様かもしれないんだから、
丁寧語か敬語で普通に話してもらいたいですね。

現象プロセスを自力で定式化できるくらいなら、
ウン百万、ウン千万のCAEソフトなんか買わずに、
VBAマクロとかでプログラム組みますよね！

ちなみにCAEのエキスパートは、CAEで出来ることは
FORTRANで自力でアルゴリズムを構築し、同じ計算を試したりしてます。
アルゴリズムをブラックボックスにしておくと、
対処しきれない問題も出てきますからね。
実験結果と突き合わせて、たまたま数値が合ったというのは
危険です。

>>637
VBAマクロで出来る範囲の解析じゃ、物を作るときの力技は使えんよ。
最低限のモデルを作って、原理確認程度じゃないか？

>>638
フルカーとか、エンジン・ミッションASSYは
無理でも、部品単品なら出来るよ。

部品単位じゃ、既存のソフトで十分でない？
ソフト使って、その後処理で自作マクロってなら分るけど。。
サスとかの機構的なものなのかな？

これ以上書くと自分の無能さをさらす事になりそうだから
この辺ですっこんでます。。

632だ。なんか話がCAEの方向になってるな（＾＾；

なんだかあきれた。あんたらが実戦経験浅すぎ。
大学でならった仮説思考法をおもいだせ。
解析、不具合予測プロセスでの汎用ＣＡＥと専用アルゴシミュレータの使い分けは
あんたの会社の専門部隊に聞いてくれ。

開発できるかどーかの話は日産だったら追浜研究所にのロボット研究部隊にシミュレータ研究班いるでしょ。
あいつら天才。
日立の軍備と並ぶ日本有数の研究部隊に凡人ちゃねらがけんか売るか？

休み長すぎだよ　何して過ごしてる？来週から復帰できそうか

ＦＴＡやＦＭＥＡの構築＝不具合、新現象を９割把握したようなもの。
↑泥臭かろうがこれらを重視すべき。

機械設計技術者にとってＣＡＥだとかプログラムだとか、ってのは
数値把握のための単なる手法論(であるべきなのが理想の姿)。

そういえば、FTAやFMEA手法の知識が
あるかどうか聞かれたなぁ。
どっちかっていうと、不具合防止策や故障のメカニズム分析が
仕事だと言うてたな。
仕事でCADとかCAEは使わないと言ってた。
設計の進捗管理もするって言ってたから、
サプライヤや日産テクノの取りまとめみたいなもんか？

>>644
NTC:日産手配師センター

どこもそんなもんすよ。
一人で車を作りたきゃ新たに会社立ち上げるしかない。

みんな上位設計きらいなんだねえ。
部品メーカー行けば？

日産自動車株式会社

選 考 結 果 の ご 連 絡

　拝啓　時下ますますご健勝のこととお慶び申し上げます。
過日は弊社の選考にお越しいただき、誠にありがとうございました。
　さて選考につきましては、総合的に判断させていただいた結果、誠に
残念ながら、採用を見送らせて頂く事となりましたのでご通知申し上げ
ます。

　末筆になりましたが、貴殿のますますのご健康とご活躍をお祈り申し
上げます。
　また日産自動車へ対し、変わらぬご愛顧を賜りますようお願い申し上
げます。
敬　具

激しく辞めたいが「辞める」が言えない

言わなくてもｏｎｌｉｎｅで提出できるじゃん。

なんやかんや言って、待遇いいもんな。

上位設計であれば、激しくやりたい。上位「設計」であれば・・

やっぱ、日産の面接では「ＧＮＰって何の略？」って聞かれるのかな。

ガンバレ　ニッサン　パルサー

会社に行きたくない
こんな会社に転職してくるヤツの気がしれん

>>655
サビ算、過労氏級の長時間残業はほとんど無いだろ？
給料激安で生活に困るということも無いだろ？
転職板で話題になるＤＱＮ企業に比べたらよっぽどマシだよ

>>655
自動車プロパはなんだかんだいって人が多いだけ楽。あんたが世間知らんだけ。

>>656,657
その代わり、人のダイブはあるけどな。
俺は前職で倒れて救急車乗った経験があるけれど、
ここより過ごし易かったよ。

↑↑↑スロットで勝ち続ける方法↑↑↑

実践報告有ります。

閲覧無料ですので、気軽にお越しください。

>>659
657だ。ゆとり教育に適応の年代が会社に入ってきてからダイブなんてどこでもある。
前の職場が良かったなら戻れ。でも前の職場でも文句たれてたんだろ。

657だ。アンカー修正
>>658

>>ダイブなんてどこでもある。
ないです。
ダイブが何処でもあると思える感覚が異常です。
通常の人間には考えられません。

>>662
異常なのかもしれんな。
統計の数字は正社員のみだから数字に出にくいが５０００人クラスの事業所では
年に１人程度のダイブが出るのはどこの会社でも常識。
Nは少ない方だと思うよ。

マネージメントセミナのメンタルヘルスカリキュラム受けてみろ。
あんたが言っている「通常の人間」は「世間知らずな人間」というのが良く分かる

銀座と追浜とＮＴＣとＮＡＴＣの風土の違いってあるんですか？
どこを受けようか迷ってます。

>>662
周りに鬱病になった人、もしくはなんとなく鬱っぽい人って居るでしょ？
鬱病になった人の何割が命を絶ってしまうかしってるか？

>>665
何割なのか教えてください。



あと「自殺なんか、あって当然」ていう思考はおかしいと思う。
「自殺を無くそう、減らそう」って努力するのが正しい姿勢と違いますか。

>>663
その統計のエビデンスは？

その統計の根拠は？

>>666
あなたのような前向きな考えをもつ人はさっさと別の会社にいったほうがいいよ。
諦めが入っている香具師は>>665のように、他にもひどい会社はあるから
ここで我慢するしかないと考えるようになる。

定時退社日なのに帰りのバスが混んでて嫌になった。
辞めたい

辞めたいなら辞めれば　止めて欲しいのか？辞めたいと言っている人間ほど辞めたためしがない。モチベーション下がるから早くやめれ

バス通い辞めたい
会社は楽だから辞めないｗ

自家用車通勤って可能すか？

日産の開発部門って給料高い？

皮肉なもので、お客さん(に提供する実製品)に近い部署ほど、
お客さんを見ずに(上ばかり見て)仕事をしている傾向が強いな。

俺は社内調整だけで終わる

嫌だ

どこでも社内調整は大切な仕事の一つでは、、、特に他部署の上位職が出席するミィーティング場合は！うちは各秘書どうし若しくは女子社員が調整しメールが来ますけど。貴方は入社何年目ですか？そうやりながら人脈増やしていくものでは

ここの社員は人の意見を聞かない奴ばっかり。
あと、仕事を押し付けるのが得意。
もういや。
絶対に今年中に辞める。

今すぐ辞めれ

>>678
ここの設計は調整「だけ」なんですが？
それに、わけわからん部署が多すぎて調整だけに時間がとられるし・・

確かに仕事を人に押し付けるヤツが多い。
他人が抱えてる案件にちょっとでもこじつけられそうなもんなら、
ガンガン押し付ける。で、こっちが、そいつの抱えてる案件とかなり
密接な関係があって、そいつが一緒に処理した方が効率性だけで
なく、そいつが抱えてる仕事を進める上でもプラスになる仕事を
御願いしようとしても、関係ないと断固として拒否する。
そのくせ上の人の前で報告する時には、こっちが処理した仕事まで
さも自分がうまくコントロールして処理させたかのような言い方で
アピール。もーうんざり。

>他人が抱えてる案件にちょっとでもこじつけられそうなもんなら、
>ガンガン押し付ける。で、こっちが、そいつの抱えてる案件とかなり
>密接な関係があって、そいつが一緒に処理した方が効率性だけで
>なく、そいつが抱えてる仕事を進める上でもプラスになる仕事を
>御願いしようとしても、関係ないと断固として拒否する。
そういう人が「調整能力に長けた人」として主流になっていくわけです。
技術検討能力なんていうのは下や他に押し付けるだけだから、
誰がやっても差がでないわけで、あくまで「調整能力に長けた人」であることが重要なわけです。
それがライン部署クオリティです。

>>678
日本語しっかり！

>>678
添削しまつ

どこでも社内調整は大切な仕事の一つでは、、、
特に他部署の上位職が出席するミィーティング（の）場合は。
うちは（上位職の）各秘書どうし若しくは女子社員が調整するもんですけど。
貴方は入社何年目ですか？
そうやりながら人脈増やしていくものでは（？）

682>>自分は何もしなくて人を動かし手柄を横取りするやり方、プレゼンの上手い
ものだけが出世するのは典型的外資。

166 ：本当にあった怖い名無し ：2006/03/20(月) 02:58:05 ID:O84naepn0
私は昔、厚木の某車メーカーN社のテクニカルセンターという、
厚木と言うか愛甲石田の山奥で働いていました。
そこの愛甲石田側に一番近い棟がかなりでるとのことです。
霊感のない私でもそこで夜勤をしていると私しかいないのに人の気配や、
足音がしたりなど、色々起きましたが、霊感の強い人が
見るとかなりウヨウヨいるそうです。
聞いた所によると昔N社の女性社員が変死体でみつかったり、
最近も外注社員の方が首をつったりなど、怖いこともおきてるみたいです。

お約束っぽいですけど、昔はお墓だったとかという噂もききました。

また、裏に峠が走っているのですが、そこも事故多発地帯で、
むかし一時封鎖されてました。そこもライダーの幽霊がでるとか、、、、
あの辺りは何かマズイのでしょうかねぇ？？


なんですって。

NTCには霊どころかリアルで基地外が沢山いますよ

まだ霊のほうが害を及ぼさないぶんましだなｗ

正直なところ、
３σをはずした奴がいないと息苦しくってかなわん。

古い世代の奴は、自分が優秀だと勘違いし過ぎ。
おまえらの怠慢が、今になってようやく改善されようとしていることに気付けよ。
よくまあ、こんなことも出来ずに今まで日産が続いたもんだと思わせるような事ばかり。

日産の営業は糞だったな。

NTCのことばっか出てるけど、他の事業所は？

幸せなんじゃね？

まぁ開発経験０の手配師が「上級技師」なくらいだからな。
プログラム1行も書いてないのにSEを名乗ってるようなもんだ。（実際そうだけど）
さらに技術より自分の評価にこだわる、口のうまい評論家ほど上にいくシステム。
旧体制で育った奴らにとっては居心地のいい会社だろうよ。

ちなみに本当の技術屋は社内調整に1日中会議なんてことはありませんのであしからず。＞日産純正培養プロパー殿

純粋培養？

×純正
○純粋
生え抜きというか新卒以来ずっと日産なおめでたい方々のことね。ｽﾏｿ

ちなみに最近PITTとか言う職制のカルチャースクールみたいなもんがまた活動してるけど、ありゃ不満分子のあぶり出しと無能な職制のふるい落としなんだろうね。
（働きやすいか、モチベーションはどうかなどの質問を課ごとにやらせてスコア向上を管理職のノルマにしている）
どうせ不満があってもあーあーきこえなーいなのに。

>>697
正直者が馬鹿を見るの典型だよね、PITTって。

ここの会社ってダメ会社の典型だな。
ご愁傷様です。

>課ごとにやらせてスコア向上を管理職のノルマにしている
目的が崇高でも、結局落としどころが管理職の得点だからな。
企業文化なんていうのは、こんな所からは絶対変わらないよな。
染み付いた負のDNAは一筋縄ではいかんよ。

さ〜そろそろだな！売れるか売れないか・・・結果は如何に？

系列会社に行きたいよ。ディーラー・下請けでも良いけどなぁ

>>701
なにが？

>>702
テクノはいかが？
対人関係に煩わされる事は減りそう。。
職場変わらないかもしれないけどｗ

転職先で日産時代の事話したら、みんなドン引き。
やっぱココ、社風からルールから人間性からキモいわ。
普通じゃないよ。立派なＤＱＮ会社だよ。

ここから静岡の二輪メーカーに転職したが、今は天国だね。

704→携帯からサンクスでつ。テクノって聞いたこと有りますが、車の部品会社？

>>707
エンジンの開発会社

>>702
もっと酷いぞ！ 悲惨の系列そのものらしい！！

９月に辞める中途社員、結構多いらしいよ。
代わりに派遣社員が増えるらしい。

テクノは3、4年の条件付ならいいと思うが、(設計の実検討業務はテクノだし。)
それ以上いるのはお勧めできないな。

追浜の開発部隊も机上論ばかりで物作りの大変さを知らない。
そんな連中が他メーカーに先立っての新技術？？
ありっこない。。。

>>708
うそこけ！
設計請負会社だよ。
CADデータ作ったり、解析モデル作って計算やったり

コレといった決まった部品はない。なんでもやる。手配もやる。
会社的には標準化された業務はテクノがやるってことになってる

レス皆さんサンクスです。
ちっこい会社でも良いんだけど 日産系列会社に行きたいよね。テクノはかなり難しいみたいですね。
コーエーはカタログ会社だっけ？

テクノは有能な人材が多いね。

>>713
嘘なんてついてない。
ただ知ってる情報力が少なかっただけだ。

>>716
そうか、すまんかった。
テクノさん、有能だし、なにより忍耐強いひとが多い。
プロパーの無茶な注文に対して、必死で仕事している人がおおいような

>693
本社勤務でつ。本社もあまり変わらない気が。
どんだけさくさく流すか、がミソで、根本的なとこから改善
しようとか、ちゃんと仕事しよう、という姿勢はウザイ
だけのようで、とりあえずこんな感じ的に仕事を進めたがる
ので、ソリがあいません。そんな仕事のやり方のくせに、
業界ではトップレベルの仕事って主張できる神経がもう
・・・・。本当にそう思ってるのか、思い込みた
いだけなのか、痛いね、痛すぎる。

QCを推進してる割に一向に品質が上がってない罠
日産のQCは机上論としか思えない

>>717
忍耐強い人が多いのには同意。
毎日、遅くまでよくやるなと思っていた。（漏れもその時間まで作業してたわけだがｗ）
だがテクノさんは本当にヤバイ仕事は○投げして最後の一線を越えないように守ってる。
本当に悲惨なのはその仕事を割り振られちまった他社の奴だったり…

>714
コーエーじゃないよ。今は日産クリエイティブサービス(NICS)だ。
カタログ作成のほか警備、受付嬢、旅行など色々やってるよ

面白そうだな

クリエイティブサービスおもしろそうだね。
あそこ親切な人が多いし。

>>723
でも結局は悲惨の子会社でしょ！

それが( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ??

>>725
別に！！

>>726
何がしたくてこのスレに？

コーエーじゃないのか？ へえーっ変わったんやね。
昔はコーエーでカタログ作っていたみたいだけど

クリエイティブサービスも悲惨だよ

ｏｒｚ

>>729
そ〜ですか・・・やっぱ！ 悲惨系はどこ行っても悲惨なんですね！！！ 結局

クリエイティブサービスは今でもカタログ作っているよ。
７２９はクリエイティブサービスのプロパーか？

悲惨は子会社に対し原低がキツイらしいからな
車売れれば全て丸く収まるのに

NTCのKさん元気かな？
相変わらず外注さんいじめてるのかな。。

NTCのKaさん元気かな？
相変わらず口先八丁で実行段階で逃出して皆を苦しめているのかな。。

>>732
外注をいじめているKさんはNTCに二千人はいる。
外注をいじめていないKさんは二人位だ。

日産フィナンシャルはヤクザ並みに対応悪いよ。

むしろそういう対応でいいならこんな楽な職場は無いな

フィナンシャル？
所詮はローン会社でしょ？
消費者金融と同じ様なもの。

>>737
実態はつかめないが、出向転籍先としてつくった会社じゃない・・・随分と逝ったみたいよ！

レ○ク 武○士より対応が悪いな。
ここに来る人はフィナンシャルは行かない方が良いよ。

>>739
悲惨系とは関係を持たない事がBestだね！！

フィナンシャルって日産カードで融資しているところでしょ
そんなにわるいのか！

久しぶりにこの板見たが変わってねーな
この調子でずーっと続くのだろう
俺はこの会社にいてムカつくのは-S以上の役職の香具師だな
自分の出世と保身しか考えない旧日本軍の幹部みたいな香具師が多い
妙に自分に自信があって言動、行動がキモイ
-3は一番辛いんじゃねーの、TLクラスで適当にやっているのが楽そう

741→うん 不愉快なことされた。もうフィナンシャルは使えないな

>>741
ﾌｨﾅﾝｼｬﾙ最悪。日産社員(工場ではない)で、他のカード会社は150万も限度額をくれてるのに、社員ゴールドカード落とされた。しかも落とした理由は教えてくれない。最悪。

(　・ω・)ﾓﾆｭ?

まあ、経営危機になればフィナンシャルはどうせ売り飛ばすでしょ
だからゴミ置き場の転籍先なんだろうな

>>746
そんなにゴミ箱ばかり作ってどうするのかね〜 悲惨の中はゴミだらけなの？

ゴミはディーラーにもたくさんいるみたい。
幹部や社長が良い例だね。

>>748
悲惨系は日本のゴミってか・・・

ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85414_1.html

>>750
期待を裏切るのが風土！ 期待した者が馬鹿をみる！

自動車会社でローン会社を持つ事は大切な事なんじゃないの？
売り飛ばすとは思えない

>>752
本体が危なければしょうがない・・・売れるものは売るでしょ

新ＶＱだめだな。スカ買おうかと思ったけど、来年出る次期クラウンアスリ−ト用の改良２GR出るまで
まとう。さらに進化するらしいからね。楽しみ

あのだんだんすれ違っているような

ここのメーカー社員はゴミばかりですね。
自動車メーカー社員としての意識が低すぎです。

>>756
今頃、分りましたか？ 風土なんですかね〜

派遣会社でいろんな車関係の会社を渡り歩いてきて
以下のようなイメージ。

Ｔはとっととプロパーは退社して派遣だけに仕事させるし、その部品屋は郷土の誇りに泥を塗るまいと頑張り自己犠牲精神満載。
イメージ的には、Ｔプロパ＝羊　派遣、部品メーカー＝牧羊犬、羊飼い
Ｈは斜視がかった奴のど根性に振り回され、ノイズにしか見えないデータにこれまた斜視がかった意味を捏造する。
イメージ的には　Ｈプロパ＝タコ
Ｎ系は袋小路に追い込まれる。
イメージ的には　Ｎプロパ＝猫

日産の管理部門はどんなもんですか？
今募集してるみたいだけど。

>>758
興味があるのでもう少し詳しく

ここの設計、レベル低すぎ。
いっしょに仕事したくない気持ちにさせられる。

私はディーラーにどんどん車を売らせる仕事をしています。
今年はじめにはディーラーへ研修ｗに行ったんですが、レベル低いですね〜。
そこでメーカーから出向している役員と会ったのですが、これまた落ちこぼれｗｗ

>>762

F●●の入社3年目の若造が吼えてるね。
自分が何も生み出していないことにも気づかず・・・

中堅の話が多いようだけど、最近入社してくる奴はプライドばかり高くて
ホントに使えないやつが多い。多分自分が仕事しているつもりになってんじゃない？
98%ぐらい外注の力だけどね。2%がお前の社内調整だよ。

ここの管理部門とかってどうですかね？

ここに管理なんてあるの？

違う意味での管理ならあるよ。
サプライヤの管理とか、ジジ捨て山の管理とか。

で本題だが、よその会社と大して差はないんじゃないか。管理部門なんて。
でもしょうもないコミットターゲットはしっかりあるから、管理部門の経費削減でばっさり首斬りもあるかもね。
今募集が出てるのはあくまで脱出したぶんの穴埋めに過ぎないから。

>>763
甘いよ。入社三年もすれば大抵の事はできる。
ちゃんと仕事してくださいよｗ
ディーラーなんかに飛ばされちゃいますよｗｗｗｗ

>>762
貴方も落ちこぼれ！？
悲惨にピッタリの人材だったわけですね・・・ハハハ

>>761
あなたはさぞかし出来る人なんですねー
どんな仕事しているの？

悲惨のサプライヤーなら、所詮悲惨のと同じ穴の狢

なんにしてもプロパは楽なわけだが。
プロパにならなきゃ日産にいる意味なし。

周りは相手にしないけど偉そうにしている＆出来そうにしている中途ってなんなんだ。前の職場も居所なくして退職に追い込まれ、救われた会社もボロクソかよ　50過ぎまで転職繰り返せ

> 偉そうにしている＆出来そうにしている

日産の基本スキルですから！

>>14にっさんのうた最高！

>>771
中途が全員落ちこぼれって何十年前の話ですか？
日産は詐欺のようなやり口で人材募集をしています。正しく職務内容を
説明したら、まともな人材に相手にされないためです。悲惨などその程
度の会社ですよ。

それどころか悲惨の経験では何処にも転職できませんよ。転職面接で
「私の主な職務経験は会議室確保と社内調整です」と言って採用される
と思いますか？

元販売会社勤務（事務管理職）です。
>>762のような人物は確かにいるようですね。
大卒で2年目位のぼっちゃんが、研修で私の部署に来ましたよ。
好き放題やってくれて、ディーラー自体を馬鹿にしていましたね。
新人の営業に給料自慢したうえ、「メーカーのいう事を聞けば車は簡単に売れるものなのです」
と説教をしてくれたらしいです。

ディーラーじゃしょうがないよね。。

>>775
可愛そうな人だ。

でも商品利益管理とか経理財務の募集は
レベル高そうだね

レベルが高いとか低いとか・・・
仕事できる、できないとか・・・
同じような話しの繰り返し・・・
虚しいね日産って・・・
転職しようと思ってもできそうもないし・・・
渡り廊下からダイブしかないか・・・

日産はトヨタより待遇は良いよ。みんな気づいてないけど。

http://www15.ocn.ne.jp/~t-jibiki/page013.html

こんなのみつけた・・・・・

>>779
ワロタ

で、この会社がかかえてる問題の本質は何なの？

暗いこと。

>>782
世間の常識を無視した人材育成をする事

理念の欠如

九州工場で事件が・・・・

>>783
>>784
>>785
それを問題視できるようなほどレベルの高い会社ですか。

うちのところはひどいサー残給料低い部下は単なる手足です

TDRのオフィシャルスポンサー降りたよね。
あんまりイメージよくないと思うのだけど
これも経費節減？

そうだろうね。
この期に及んでみすぼらしい事をやるよね。

>>788
TDR？

>>７９０
ＴＤＬだと思うよ。

俺は日参の城下町で育った。日参が好きだ。しかし、ここ1*2年の新車を見てると心配になる｡全く主張のない車ばかりに感じる。

しかしどこの部署もまわってないな。

>>793
おれも最近、しきりにそう感じる。
絶対に何かまずい雰囲気。

>>793

> 794


具体的にどのへんが？

TDR＝リゾート

それともスプラッシュマウンテンだけかな？

>>794
最近？
もうずっと昔からだろ。

この間ココの中途応募して、2次面接まで行ってダメだったけど、
このレス読んだら受からなくてホントよかったって思うよ。
1次の課長クラスの人と、2次の部長クラスの人で、業務方針とか全然考え方違うし、
かなり面食らった。
あと人間的にも何か表面的で、少し冷たい感じがしたな。
ココに書いてあるとおりだったよ。

>>793-794
気付くな！バカ

この間？

CC入れるのやめろ

>>798
面接受かってから言え
能無しが

仕事が細分化しすぎてベクトルが合っていない・・・大企業病の典型
自分のコミット、ターゲットだけ達成することをファーストプライオリティとして
世間一般の良心や道徳を無視し、自分本位に生きていけることができれば天国のような会社
狂人は自分が狂っているとは認識していない
日産の体質は下記の言葉で要約できる




官僚主義

何だかんだいって、このスレに不平不満が
ガンガン書き込まれているうちは悪くない傾向だと思う。
そのうちTのスレみたくならないことを望む。

マジで。

age

俺が面接うけたときは
−３にハッキリ
「私は正直者なんで言ってしまうんですが、
ここは調整・管理業務
ですんで、イメージと違ったと思われる
可能性があります。あなたは開発志望で
来られたでしょうけど、正直、どう思います？」と言われた

「何とも言えません。実際やってみないと分からないですし。」と
答えたら、落とされた。
今になると、あれは面接官の親切だったのかなと思います。
技術とは名ばかりの事務屋なんてゴメンです。

中村隆治は日産でまだ働いてるのかな　　？

>>807
知らん！

日産人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、日産人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり。惨禍を招く原因となる。
一、日産人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、日産人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、日産人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、日産人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、日産人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、日産人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、日産人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、日産人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。
一、日産人の差別、技術認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。

基本は大音声だよなｗ

朝鮮人との接し方みたいだな

日産が名誉毀損でうったえたら809のコメントってやばそうだな。

なぜ、ﾆｻｰﾝの人たちはこんなにえらそうなんでしょうか？
子会社にいる私は毎日不思議でしょうがありません。

10名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 03/03/23 00:30 ID:3aLXmrzi
>>9
おいおい、めでたい奴。
完成車メーカが日本を支えていたのはトヨタを除いて過去の話。
いまじゃ関連企業はズタズタに食い殺してポイだぞ。
まあ、１は下請けに入りたい訳じゃないから関係ないんだろうが・・・
日本は弱肉強食のアメリカとは違うし、労働意識の低いヨーロッパとは
ちがう信頼関係で社会が成り立ってきた。
日本企業として最低限やってはいけないことを日産はやってしまった。
妬みじゃない、社会的制裁を受けるべきだと思うぞこの会社は。

12名前： OHO投稿日： 03/03/23 00:51 ID:pj2NuUu/
日産のどこに魅力があるねん？
良い会社なら経営陣も従業員もハッピーでなければならないが
ほとんどの社員が首切りの恐怖に毎日さらされている。

当期営業利益をみるのも良いが、中身はコスト削減と無理な
プロモーションで数字を上げているだけで、戦略的に成功している点が
明確に見えてこない。　あれだけの犠牲を出してこの程度かよ！
これじゃ、解雇された人や利益をもぎ取られた納入業者や物流会社は
うかばれないぜ。

とにかくこの会社は評価するに値しない。

81名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/05/27(金) 15:48:03 ID:JXSM4UA/
>>80
確かにそうだ。トヨタ、ホンダはこんなひどい愚痴はないなあ。
日産スレを読んでると鱸に勝るとも劣らぬブラックの気がするが。
自動車ブラックランキングはこんなもんか。

神　鱸
SSS　日産
SS　三菱、日野、三菱ふそう

121名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/05/31(火) 23:00:15 ID:IMBDc4c/
NTCで10年以上も働いた。エリート意識の強すぎるたちの集まりで、
辟易した。自分より下だと思う相手をあからさまにバカにする人達。
いま振り返ってみると、彼らみんな、人間的に冷たい集団で、どっか
人間的に欠陥商品のような気がする。（皆病んでるんだ。）
10年目で、精神的に限界が来て辞めた。
回復に丸3年掛かったけれど、いまは他の企業に勤めて、日産時には
一度も得られなかった幸せを感じてる。日産には及ばない中堅の
企業だけれど、働いてる人達はこっちの方が、色々な面で優れているし
まともだと、つくづく思う。 何より会社の雰囲気が温かく余裕を
感じられるから。ちなみに、わたしは女です。

132名前： 名無しさん＠引く手あまた投稿日： 2005/06/01(水) 01:03:39 ID:qm5DW5Il
ゴーンが来てから、目先の数字を出すことばっかりに
みんなが熱を挙げるようになった。

ただ単に数字を出すだけなら要領が一番大切で、
はったり野郎が繁殖するのもうなずける。

中身を議論することなく、コミット・ターゲットを達成したしないの話ばっかり。
それだけが職制の関心事なのだから。

まともな人間ほど鬱になる。
この会社はぬるい部分も多々あるが、それ以上に冷たすぎる。

出向先が無くなるのも本当。
鉄鋼メーカーやらあちこちのサプライヤーから総スカンだからね。
それ以前に販社からも怒りの声が聞こえてくる。

誰しもが第２の人生を考えなくてはならない。
将来の安定を夢見ての転職なら絶対お勧めしない。

いつかは化けの皮は剥がれる。
だってトヨタやホンダには技術力も組織力も足元にも及ばないのだから。
その頃にはゴーンはGMの会長にでもなっているのでしょうか。

何が彼をここまで駆り立てるのだろうか？

ちょっと気持ち悪いよね。

言ってる事に間違いは無さそうだ！！
悲惨はやっぱ悲惨って事かな！

俺も元社員だけど、感想は814,815,816と全く同じ。

社風はキモいの一言。

まあウソは永遠に続かんと思うよ。

日産でも技術職の正社員は勝ち組だお＾＾

>>821
どこが？ 悲惨の手はじわじわと浸食してくるよ！！

どこに勤務するのが技術職？


手配師は技術者とは違うよ？

なんで公務員にならなかったんだ？


いや違った


なんで経営者にならないんだ？

>>824
でも、経営者も大変だよ！
あとは、つぶす覚悟をいつするかだもんな〜
悲惨

前にも出てきたがPITTがやばいことになってるらしいね。
人事関係でスコアの低い職制は相当つるし上げられて、原低とか特許とかほかのポイント稼ぎに必死だとか。
まぁ結果出さなきゃ-S以下は簡単に関連会社行きだもんなぁ。
最近すげーピリピリしてるよ。
いよいよ無能なおっさんどもの首切り加速かね。

さすが、不毛な競争に転化するあたりが日産ですな。
この体質は死んでも直らないらしい。
>>826
無能というか、点数稼ぎのうまい、上にだけ顔の良い奴が
ますます優遇されるだけの運びになるでしょうな。
下々の者にとってはなんにもいいことがない訳で・・・

>827
そう、「上から見て使い勝手が悪い、使えない」と言った方が正しいかな。
バブル入社のごますり野郎がいっぱいTLにいるけど、奴らは「職制様が困っている今こそアピールして総括に」って躍起になってるし。
技術より調整とごますりがモノを言う社会だから・・・

そう簡単に原低させてたまるか。
トヨタの二の舞になってもいいというのなら別だが。

>>826
おっさんだけでなくて、大義名分さえつけば、誰でも切る！！それだけ。
そんな状況でしょ悲惨は・・・大義名分作るのが人事のお仕事ｻ

日産さんは仕様の決まっていない仕様提示を送ってくるのはやめて下さい

テクニカルな話に追いつけないからって話題を強引に変えないで下さい

そもそもカルチャーだの何だの言ってるが、やる気が出るような会社なら傾かないだろう。
ルノー殿が来ても変われない現実から目を背けてるんだからもうダメだよ。

>>831
物作りより紙作りに力を入れた結末かな。技術は紙を作る記事でしかなく、
紙を作った奴が優遇される。ルノーが来て、さらに加速したらしいが・・・。

>>833
だって、その紙束をルノー殿がほしがるんだからしょうがないじゃん。
おかけで仕様書を日本語版と英語版の２本作らないといけないから、
無駄な工数ばっかり取られるよ。

なんだかんだ言っていい会社なんでしょ？
ぬるま湯というか。

>>835
日本語理解できますか？

一番ぬるま湯だったりして。

事務系の仕事は出張は多いですか　そして毎日のように残業ってありますか

恥を知り、誠実に仕事をする人間が生きにくく、言葉巧みに権力者
に取り入ったり世間を欺くような官僚タイプが出世する企業風土が、
この国の会社に根強くあるためではないか。

　個人も企業も、まこと、品性を保つのは難しい。

>>839
それ以上の何かが有りそうだよ・・・悲惨には

WINにここをリンクを載せるか

日産の技術は調整・管理業務ばかりだと言ってる方がいますが、
それならば誰がエンジンなどの開発をしてるんですか？

同級生が車体開発部　第二車体設計グループにいるお＾＾
どんな仕事をしてるかは知らないお＾＾

>>842
決まってるじゃないか。日産テクノとサプライヤだよ。

見た？あのスカスカの車！！今時出す価値が有るのか疑問？？？
やっぱ、悲惨の歯車はスレちゃったんですね・・・悲惨悲惨

開発って誰？すべてOEMじゃないの20年以上の方はおつかれさま　美味しい思いもされた事でしょう。10年未満の方はまだ転職先があります。頑張りましょう　その間の方はそれなりに

日産のメス社員がうざい。
会議室で飯食うな。
臭い。

>>847
メスを増やしてオスを呼寄せる作戦だったよね・・・悲惨は

メス社員可愛い子いる？

ここのスレに書いてある事は概ねＴヨタ・Ｈンダあたりにもあてはまるんでないの？
うちの会社に転職してきた人の話だと、Ｔヨタの下請けに対する要求も相当ひどい。つーかＴヨタ本体はほぼ企画オンリーみたいだし。
Ｈンダなんかも下請けに丸投げみたいだね。
ちなみに俺は完成車メーカーだけど、二輪なので丸投げは無い。

>>850
悲惨みたいに何もせずに要求だけって悲惨だよね。
結果は下請の実力の差になってる！！
悲惨も要求が高い部品は、与太系下請を使用中ってか。

メスって言ってもなぁ。
チビでガリガリの貧乳、いっつもヒステリックにわめくのがプロパー。
それ以外の派手っぽいのがだいたい派遣。
（たまに勘違いプロパーがヴィトンにハイヒールとかで通勤してたりするが、概ね勘違いブス）

ちなみにNTCの託児所は選考順が年功序列なので、子供を預けられるのは総括クラスのおばはんばかりだそうな。

いつ以降に辞めると冬ナス満額支給なんだろ？　11月末でいいのかな？

ヨタが下請けに仕様変更を指示する時は、相応の金を払う。
悲惨は最初の契約どおりの金しか払わない。

俺は先月日産やめた。給料低い。残業多い。仲間求む。

＞給料低い。残業多い。

はげどー仕事つまんねーくだらねー俺も辞めようかなーの３年目

>>856
就職辞退率も高いし、派遣の定着率も低いって！

つーか退職の挨拶が多いな。
良い奴がどんどん辞めてくよ、ちくしょう

派遣の人って大変だね

>>859
でも、嫌ならすぐ辞められるから良いジャン

調整業務に嫌気さしてる本体社員の方からみて、
日産車体ってどうですか？ 魅力を感じますか？

>>861
同じか、ちょっと困ってる面倒な存在。
日車も車両設計はやるから、共通部品とか使うと技術移転をしなければ
いけない。日車にとってみれば、完成品メーカーだから設計部門もあり
部品サプライヤーとの調整に、日産の営業、商品企画との調整ごとが増える
感じになるから、かえって面倒そう。
トヨタ系にもセントラル自動車や関東自動車やらトヨタ車体とかあるけど
結局自分たちで車両設計して商品企画はトヨタな訳だから、同じような面倒
を抱えてると思う。
結局、完成品メーカーである以上調整業務が多いのはさけられないし、それなら
親会社でやっている方がいいよね。
本体で「技術」やりたきゃ研究開発、先行開発、エンジン開発、生産技術
みたいな部品メーカーに任せられない部分に入りなさいってこった。
あとはいわゆるメガサプライヤーに行くって事だね。

>>861
悲惨と付く所と関わらない方が無難

>>862
>>863
どうも有難うございました！

>>862
意外な手として造形ってのもありだよな

大変中途の応募が多いと紹介会社がいっていたよ。

環境や安全技術でホンダ、トヨタに大きく劣っているイメージですが、
ハイブリッドみたいに外部から技術導入ばかりなんでしょうか？
最近の日産が世界に誇れる技術ってなんでしょう？

>>867
すぐには思いつきません・・・悲惨

HICAS

先行開発も、ショーカーみたいな車両そのもの以外は全部丸投げ。
目標性能決めてサプライヤに出して、結果を刈り取って追い金なしで無理矢理改善させるだけ。
調整と他部署説明資料作りにワードとエクセルとパワポしか使わないのが日産流ですから。
派閥争いとポイント稼ぎとごますりが出世する近道の、旧体制まんまの日産ワールドもいつまでもつんかね。

>>870
そうそう、ゴーンの目を盗んで、旧体制で決めた路線の奴は海外に逃ししやがった。
今は結局、旧体制の子孫が役員や管理職になってやがるらしい。ゴーンも欺された
口じゃないかって！！ 悲惨ワールドは永遠か！！

>>870
トヨタもそれに近いんですが

転職組みからするとこちらの方が酷いのです。

技術の日産。ヨタには真似出来ない。

>>873
えぇ！！
トヨタ系に行ってから日産に来るなんて信じられない。
トヨタ（デンソー・アイシンを含む）にいても日産の事なんて
知っているでしょうが。

トヨタはまだ勝ち続ける資金も能力もありそうだよね。
日産は自分達の負けを素直に認めずぐたぐだと優位性を捏造してまでプライド維持に必死。
今でもトヨタと同等、ホンダは格下だと思ってるような奴らしか役員や管理職になれない。
ちょっとでも疑問を持てば目をつけられておしまい。

ちなみに開発のカルチャー改革とやらははなっから改善意見聞くつもりもない、今まで通り揉み消される上に目をつけられるだけなんで注意方＞MCS各位

誰か、ほんとにご存知ないでしょうか？
転職活動始めたら結構引きがあるので（面接早々内々定数件）、出来るだけ早く脱出したい。
けど、ナスは去年の業績分のはずだから、全額もらう権利があるはずなので、もらってく。

来年度の賞与はやっぱりがくっと減るのかな。6ヶ月切るかな。残るひと、ご愁傷様。
けど藁しべ長者（失敗）ゴーンは相変わらず10億かな。しねばいいのに。

会社で教えてくれる人いないのか?

>877
12月支給だから支給日に在籍してないと満額もらえないって聞いたような。
ナスもらってやめるなら年内いっぱいいれば？
漏れもその予定で動いてるが。

>>877
株主訴訟を起して返還させれば良いジャン。でも、保険に入ってるから本人への
痛手は無いだろうけど・・・。保険料は会社が払っているのかな？

>>826
PITTって何ですか？

>>826
無能なオッサンの片道出向は大いに歓迎

そんなことより
食堂のテレビの最近の内容は経営側のプロパガンダですか？
正直、見るたびに日産脱出を決意したくなるのですが．

>881
開発部門で去年くらいからやってる社内カルチャー改善運動。
中途の逃走があまりに多く、原因はあまりに世間とかけ離れた日産文化では？ってことで始まったらしいが、管理職が自分たちの常識を変えられるはずもなく有名無実化。

>882
胴衣。
あれ見て感動してる奴いるのか？
ほんとここの連中は自慰行為大好きだよな。

>>882
食堂だけじゃなくて、１０３棟の廊下にある壁掛けテレビも
同じような社内高揚ケーブル番組流しているよな。
ある意味、宗教入っていて気持ち悪い。洗脳されているような気分になるよ。
どうみても糞な車なのに、お客様に好評です、みたいな話してるし。

メーカーから来る研修うざいんですけど。
特に女。喰いたくも無いが喰っちゃうよｗｗ

>884
まああれを見て感動するような奴しか日産では生き残ってはいけないんだろうね。
PITTってカルチャー改善じゃなくて旧体制への回帰なんじゃないかと思う今日この頃。

そういえば、この数年以内に入ったMCSに人事から「前職の会社から日産に入ってくれる人を紹介してくれ」なんて展開があったが何考えてるんだ？
やっぱどんどん辞めていくから補充したいのか？でも新卒採用絞ったりしてるからほんと意味不明。
紹介するなんて間違ってもしないと思うが、万が一したとしても面接で失礼なこと言って落とすのが関の山だろうに。

>>886
新卒絞っても辞退率５０％だって！？ 追いつかないんじゃない・・・

>>883
＞管理職が自分たちの常識を変えられるはずもなく

正にそこが原因だね。
古い考え方を押し込ませようとするから、今の会社の方針とギャップが出てしまい、
いったい何に向かって進めば良いのか方向が分からなくなってしまう。

>>888
経験もなく、英語がチョット喋れて、人事制度の恩恵で成上がった管理職に
会社の方針など理解して、部下に分りやすく伝えることも出来ず・・・悲惨

>>889
会社の方針を伝えると、自分たちが淘汰されるから
意図的に伝えていない。

この会社のサプライヤ−に提示する新車計画台数が、まったくあてにならないのは、自動車部品業界では、チョー有名。たまには企画通り販売してみろ。だからサプライヤ−も最初から、それを見越した価格提示が当たり前になちゃった。

>>882
食堂のテレビのチャンネルをＮ○Ｋに変えたら怒られた・・・ｏｒｚ

>>892
それぐらいしないと、人事総務の連中の身が危ない！

現役もしくはOBOGに聞きたい
事務系希望なんだけど、英語力はどれくらい必要？

日産からホンダ、トヨタに転職ってできるんですか？

「日産へ入ってくれる人」を紹介してくれ。
ドコまで落ちぶれるんだか(≧∇≦)/ ﾌﾞﾊﾊﾊ

>>896
皆無

>>895
トヨタへ脱出する人は結構いる。
逆にトヨタから日産に来る人もそこそこ居る。

どこに居ても不満はたまるんじゃないの？

日産、北朝鮮とのビジネスを全面停止。核開発・核実験などで対応措置

　既に、北朝鮮がミサイル発射実験を行った7月以降、ワンボックス車「アー
　バン(日本名:キャラバン)」の輸出を停止した。6月には10台輸出したとい
　う。「(民生用と)確認した上で輸出していた。核実験などを踏まえ、他の
　ビジネスも含め、今のところ北朝鮮との取引を再開する計画はない」と同社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061011-00000201-yom-bus_all
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061011i201.htm

悲惨人は腐っている。子会社に至ってはウジ虫がわいている。派遣を雇っても
いやがってすぐ辞める！！
取返しのつかぬ状態に誰がした？

>900
不平不満を言って何もやらないお前みたいのが、そういう状況にしたんだよ。

まぁ俺もその中の一人だが。。。

>>900　はどこの部署なの？そんなにひどいか？
色々厳しい所もあるけど、みんな協力し合ってがんばっているけどな。

ちょっと忙しすぎてうんざりすることも多々あるけど

頑張るしかないんですよ子会社の社員は＠銀座

>>901
やり始めた人間を総攻撃する会社だから。
総攻撃を見ていた若手は攻撃されまいと、
責任回避スキルを習得し、やがて攻撃する側に回っていく。
むかーーしから、同じ事の繰り返しだよ。

いまこそ、日産ファイナンス

>>900
子会社にわいてるウジって、片道出向・転籍で本体からやってきた人達の
ことですか？　二言目には「日産に帰りてー」ってウザいんですが。

全部引き取ってくださいよ＞悲惨

>>901
ごめん！ 関係者じゃありません・・・

人材派遣関係です・・・悲惨関係企業は悩みの種です・・・他社担当に代えてくれ〜

派遣辞めてどっかの正社員になるのがてっとり早いのではないの　オンナは着飾って割り切っているような気がしますが

正社員になれないから派遣やってんでしょ。

ならば偉そうな事言う前にだまってまともな仕事しろ

>>911
これが、ウジ虫悲惨社員！ こんな奴らと仕事できる？？？？

>>912
文句ばかりだな。
向上心無いのか？

>>912
マゾ？

>>912と働く方がｲﾔﾀﾞﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘Д‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>912は自分の無能さは棚に上げて、
きっと指示されたことも理解できずに怒られてるだけだろう

インド工場　今から自前で作れるの？

>>917
スズキにオンブにダッコ

このスレ読んでいてここには行きたくなくなった。三菱のほうが随分ましな気がする。

日産って鬱になる人多いの？
トヨタグループはめちゃくちゃ多いけど・・・

どこも似たり寄ったりじゃないの？

>>921
そんなことない。
他業界の会社ではあれほど多くの欝な人はいなかったぞ。
自動車業界だから欝が多いのか？社風のせいか？

なぜそこで他業界？

トヨタも似たようなもんか。
社員から聞いた噂通りだな。
みんなトヨタとかホンダとかに夢持ちすぎ。

日産も鬱多いよ。
メンヘル用復職プログラムもできたしな。

トヨタも似たようなもんか。
社員から聞いた噂通りだな。
みんなトヨタとかホンダとかに夢持ちすぎ。

日産も鬱多いよ。
メンヘル用復職プログラムもできたしな。

いいカッコじゃなく、男は優しく、まっすぐで男らしくありたいと思うが、
ココでそう居れるか？

陰湿で、裏工作ばっかで、恩知らずで、相手の力関係（役職、権力、人数、
立場等）を見て対応を変える男ばっかじゃん。
大勢で少人数をいじめたり、絶対に逆らえないとわかっててえらそうに
文句を言ったり（例えば店員さんとかね）そんな男ばっかだね。

この会社の一番のガンは人間性（社風？）だと思うが。
一般社会や部活で嫌われるタイプの人間が多いね。

「悲惨の常識は世間の非常識」ってよく聞くけど、ホントに
最近そう思うよ。

青臭い

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061017-01-j.html

大切な物が壊れて、「終ったネ」って感じ！

設計の技術員として必要な基準能力が
技術力3、恫喝力7、パワポ力5(最高で10)、理不尽容認力7
という感じだから
技術力が8だろうが9だろうが
恫喝力や理不尽容認力が4だったり5だったりすると
けして浮かばれない。
形だけではダイバーシティを声高にキャンペーンしているが、
そんな職場な気がします。

恫喝力1,理不尽容認力10で頑張ってます･･･全く浮かばれﾅｲ

>>930
恫喝力ってのは、理不尽力も強く無ければできない訳で．．．
ＭＣＳで入った私にはあの理不尽力（てかその発想）について
いけない。

>>931
なんでこんな所にいるんだっけ？

日産の営業マンさん頑張ってください。
日産車が一番好きです。トヨタ・・ありえません。
現在ティーダに乗ってます。
将来的にムラーノ欲しいです。
今休職中で日産のＣＡに募集しようと思ってましたが
それはやめます。
でも何を言われようと日産車しか買いません。

>>933
ティーダの成分分析
ティーダの70％は下請け恫喝でできています。
ティーダの16％は社員同士の足の引っ張り合いでできています。
ティーダの7％はパワーポイントでできています。
ティーダの5％はカルカンでできています。
ティーダの2％はMCSの血でできています。

>>928
ルノーサムソン製のスカイラインですか？

>>931
930だけど、自分もMCSで入ってここのｺﾞﾙｧ体質には驚かされた。
イソップの北風と太陽に例えるとﾌﾟﾛﾊﾟｰ殿は北風。
俺は太陽のままやっていくよ。ま、偉くなったりはできないだろうがなｗ

一時期、ＫＮが裾野へ移転のため、日産への流出が多かったらしいが。
うまくやっているのだろうか。

しかし、新型マキシマをイントラムービーで見たが、
ショボイ貧相外人役者と相まって、激しくかっこ悪いな。
こんなん出してるようでは来年を厳しいなあ、と実感したよ。

あ、セントラだったっけか。
まあ、どっちもあんまり変わらんからいいか。

せんとらとまきしまを勘違いするようなチミに
かっこいいとか悪いとかわかるのかいな（笑

>>940
勘違いされるような存在感の無い車が売れると
おもっとるんかいな（ｗ

トヨタと日産の違いは自治体の扱いの差もあるよね。
日産は自治体からも嫌われている気がする
毎月、石田のバス停付近の苦情はすごいらしいね

日産社員て工学博士は多いですか？

>>942
本当の苦情もあるらしいけど、一部は○暴のお方で、
要は「金出せやｺﾞﾙｧ」ということを聞いたことがある。

>>942
俺はむしろもっと文句を言ってもらいたいよ
そうしねぇと会社側は厚木集結後も今までどおりで行く気だろうしな

…(*´д`)ｱﾊｧ…?

粉飾決算まだ続けるの？

>>947
役員報酬を正当化するためでしょ！！

伊勢原側は市議を出しているからいいけど、厚木側はね。
なにも政治的に動いて無いから（笑）

実際通勤時間帯のバス通りの交通状況はひどいし、社員や関係者
の歩行者マナーも悪い。愛甲宮交差点に歩道橋つけてくれって
思うよホント。

今日のけーぶるＴＶで歩道橋作るってお偉いさん話してたじゃん。

まじ？
見てなかった．． orz

>>949
悲惨が金出せば良いと思うのだが・・・

>>952

出さないの？　NTCといいNATCといい本社移転といい
なんだか増改築新築の不動産バブルなんだから橋ぐらい
ちょちょっと金出してやればいいのにね。

そんなお金はありませーん。
by　SVP

高専卒が就職した場合、待遇ってどんなんですか？教えてください！

どの部署かによるとは思うが大学に編入したほうが良いんでない？
技能五輪に行くような奴らはとても大事にされてるようだが。

技能員じゃなくて技術員だったら給料はほとんど大卒と差はないらしいよ。30代だったらだけど。

決算発表でCEOが言い訳しまくりだがいい加減見苦しいなぁ…
ボーナスが減る前に脱出だなこりゃ。

再建後初の営業減益＝国内外の販売不振響く−日産の中間決算

日産自動車が26日発表した2006年9月中間期の連結業績は、
営業利益が前年同期比15．3％減の3486億円となった。
中間期としては8期ぶりのマイナスで、
1999年の「日産リバイバルプラン」を機に、
カルロス・ゴーン社長主導で再建を果たして以来初の減益決算となった。
国内外の販売不振が響いた。　
（時事通信） - 10月26日17時1分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061026-00000092-jij-bus_all

日産不振浮き彫り…８年ぶりに全項目でマイナス

自動車大手８社は２５日までに、平成１８年度上半期（４−９月）の生産・販売・輸出実績を発表した。
それによると、新型車の不足で売れ行き不振が続いている日産自動車が上半期として
８年ぶりに全４項目にわたってマイナスとなり、同社の不振を浮き彫りとする結果となった。

日産の国内生産台数は前年同期比１６．９％減の５７万５６２５台で上半期として３年連続のマイナス。
一方、スズキは軽自動車人気や北米・欧州向け輸出の好調を追い風に国内生産を
１０．６％増の５９万２７２５台と過去最高の水準まで伸ばし、日産を逆転して３位に浮上した。

ZAKZAK 2006/10/25

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_10/t2006102537.html

>>958
貯蓄を使い果した会社に未来はなし！！

今日の決算発表見て決心ついた。
冬ボもらって脱出する。
さらばNTC

>>961
あ〜あ、来年のGTRで業績が上向くのに。もったいないな。

>>962
本気上向くと思っているのか（´д`)

>>962
うそもいいかげんにしな！！

GT-Rの開発費をほかに回せばええのに・・・・

時期を逸したなGTR。。。開発に時間かかりすぎ。いつまでやってんだよ。
水野がやってんの？

ちゅうか役員が報酬を貰いすぎてんじゃねえの？

各紙に出てたね。
必達目標（コミットメント）手法で主導したが、短期間で成果を問うので
「数字ありき」になり、必達目標に追いまくられ社内に疲弊感が漂っているって。

ホントその通りだよ。だからメンヘルも多いのさ。
健全な精神のフツーの人間の働く環境じゃない。

３〜４年前から今のようになるって言ってたのに。
上のヤツら、聞く耳もたなかったもんね。

今となっては、いい気味さ。あばよ。

>>968
技術の切売りばかりで、結局、なにも残らなくなる・・・失礼・・・残っていない！

>>968
それでもがんばってる社員がたくさんいるわけですよね？
ということは、あなたは負け犬ですね。
そうゆう人に去ってもらった方が会社にとっていいことですね。

>>970
本当の「負犬」どっちかな？ 今が運命の分れ道・・・結果は来年なか・・・ハハハ

即レスかよw

970

自己アピールばかりして、他人や下請けさんがどうでも知らん顔ってのが
お前らの言う「がんばる」だよ。
世間ではお客さんと仲間のために仕事をするのが「がんばる」さ。

勝ちも負けもなく、真実は残り不自然は続かない。単純なことよ。

俺からみりゃお前ら村上や堀江と変らんよ。一瞬芸さ。

まあせいぜい頑張んな。　グッドラック！

言い訳の多いスレだなwww

脱出をもくろんでいる諸君は、今の段階で簡単に辞めれるのかい？
おれの場合、辞めたくても辞めれないくらい仕事溜まってしまっている。
どうしよう。

>>975
辞めるのは個人の自由。仕事が溜っていようが関係ない！

辞めたもん勝じゃね？

俺様の人生＞＞＞＞＞∞＞＞＞日産の社運

>>975
溜まっている仕事を全部押し付ければいいじゃん。
それが日産クオリティ。

社会人なんだし、基本は他人に迷惑をかけてはダメ。

ただ会社次第だね。無礼には無礼で返す。

そうそう、目には目、歯には歯で・・・

>>975
>辞めたくても辞めれないくらい仕事溜まってしまっている。
正直、一番悩む必要のない理由だと思う。
今やめてボーナスきっちりもらえるか、とかの悩みのほうが
悩みがいがある。

やめると言わなければ仕事は減らない。
会社も一月ぐらい引継ぎ期間取ってくれるぜ。

>>976-977
仲いいな

のちの三菱自動車である

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

技術がない！

あのフランス野朗氏ねよ

ゴーン日産が草刈り場になる日

生産、販売、輸出　８年ぶり全項目マイナス

　日産のボロ負けが続いている。
０６年度上半期（４―９月）の生産・販売・輸出実績で、
日産だけが８年ぶりに全項目にわたりマイナスとなったのだ。
国内生産、国内販売は各１６．９％の大幅減、輸出１０．１％、海外生産も８．５％の減少だ。
　この結果、国内生産ではついにスズキに抜かれ４位に転落。
国内販売はかろうじて２位の座を守ったが、トヨタの半分以下でしかない。
輸出は大手８社中、唯一の前年割れで４位。なんとも冴えない数字が並ぶ。
　ＧＭとの提携交渉が決裂し、フォードとの提携も相手のムラーリーＣＥＯに
「間違った方向」と否定されるありさま。八方ふさがりの状況になってきた。
ゴーン神話は完全に崩壊したかのように見えるが、社内にはこれといった危機感は感じられないという。
ベテラン自動車ジャーナリストの証言だ。
「今の日産はルノーにがんじがらめになっていて、もはや離れられない。
ゴーン社長のカリスマ性も強く、依然として社員の間には忠誠心がある。
販売不振に対しても、“去年まとめて新車を出したからしょうがない”といった雰囲気です。
経営難に陥った最悪期と比べ、今は売れなくても利益は出ている。
それが妙な安心感になってしまっている」

　そうはいってもメーカーなのだから売れてなんぼの世界。
今の状況に甘んじていていいはずがない。
部品メーカー関係者の見方は、社内とは大違いだ。
「完全に戦略ミス。去年出しすぎたというが、そのクルマがもう売れないことが問題。
モデルチェンジから１年しかたってないのに、モデル末期の売れ方です。
要するにクルマに魅力がないから。
下請けに厳しくした結果、下請け業者も新しい技術を出さない、出せない状況になった。
これではいいクルマはつくれないですよ」（前出のジャーナリスト）
　このままいったらジリ貧は間違いない。業界関係者はこんな懸念を口にする。
「志賀ＣＯＯの求心力はないし、ゴーン社長もほとんど国内にいない。腑抜けみたいな感じがします。
表面化はしていませんが、危機感を抱き始めている技術者が、見切りをつける日は遠くないかもしれない。
草刈り場になりかねませんよ」
　派手なゴーン・パフォーマンスだけでは、販売不振からは抜け出せない。それだけは確かだ。

(988・989の続き)
「ナイト」授与　ゴーンひとり脚光

２５日付の英紙フィナンシャル・タイムズ（アジア版）は、
日産自動車と仏ルノーの社長を兼ねるカルロス・ゴーン氏に対し、
英王室がナイトの爵位を授与すると報じた。
イングランド北東部サンダーランドにある英最大の自動車工場に
２０年間で総額２３億ポンド（約５０００億円）を投資した日産の経営者として、
日英関係に貢献したことが爵位授与の理由。
ブラジル生まれのゴーン氏は英国人でないため、「サー」の称号は使えない。
外国人では、元米大統領のレーガン、ブッシュ両氏や
グリーンスパン前米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）議長らがナイトの爵位を受けている。

日刊ゲンダイ　2006年10月25日 掲載

http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28995

「志賀ＣＯＯの求心力はないし、ゴーン社長もほとんど国内にいない。」

エロ死蛾のUSP（ユニーク・セールス・ポイント）は下半身力とゴーンチルドレンという名の下僕力だけ。
良識ある人間は、知れば知るほどその餓鬼畜生ぶりに呆れて離れていく。

ジャック・ウェルチがたいそうお好きだそうですが、まずもって根本的な人間力が足りないようですな。

誰か次スレよろ。後ろ向き版でｗ

>>988
社内調整業務が忙しくて、思考力さえ失われているのが現状。
脳死人間の集団・・・悲惨