鉄道業界への転職ってどうよ？Part4

鉄道業界への転職ってどうよ？Part3
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1119107158/

>>1
乙です。

目下の関連スレ。

JR東日本 社会人採用対策スレッド 2005 Part2
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1127529803/

★☆東京メトロ社会人採用2005年12月採用☆★
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1125836050/

☆京王電鉄 中途採用スレ☆
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1124158801/

★小田急電鉄中途採用スレ★
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1120802011/

>>1
ｽﾚ立て乙

京成も採ってるみたい。

http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1127575864/l50
ここに現業を名乗る人間が恋愛相談に来ているんだけど
どうよ？
勤務形態とか疑問なんだが

スレ拝見してて思ったんですが、正社員登用云々とか給料云々ってでてますが、
就職活動のつなぎでも駅のバイトもやってみるとなかなか楽しいですよ。
現在某私鉄駅員ですが京王の泊まりバイトはいい思い出になりました。
鉄道各社バイトやりましたけど感想として京王が一番社内の雰囲気いいです。

「あの頃の夢をかなえるなら、いまです。」

ＪＲ貨物のウテシ、中途採用キターーーーーーーーーッ！！
関西エリア（北陸近畿中国）で約３０人！
東海エリア（稲沢静岡）で約１０人！
各エリア内での転勤は有。
条件：1975.12.2〜1985.12.1生まれの高卒以上、経験一切不問。
応募は履歴書＋「安全・安定輸送に必要なものは何か」という題で
小論文（８００字程度）を同封、ｅ−ｍａｉｌアドレスを履歴書に記入し、
封筒の表には希望支社名（関西支社か東海支社か）を赤字で明記の上、
関西エリア希望者は、本社人事部採用教育グループ　中途入社係あて
東海エリア希望者は、東海支社総務課　中途入社係あて
（住所は調べろよな）１０月６日必着で送付のこと。
なお、書類選考合格者「のみ」試験日通知。応募書類は不返却。

詳しくは明日発売の「関西版ビーイング」をチェックせよ！

東京だから関西までビーイング貰いにいくぞ

>>8
通販で取り寄せたらええがな。

機関車運転はかなり魅力的だけど給料と組合が・・・

アルバイトを正社員にする会社はまだいい方だと思います
郵便局みたいに

京王の最終受けた奴いないの？

鉄道の業務にバイトや契約社員を大量導入している会社はアホだ。
安全より利益優先しか考えていないのがバレバレ。
駅員に売店業務をさせる京急なんか大バカだな。

>>13
会社により運転扱いと営業扱いの区分はあるけど最近はどこもそうですよ。

>>11
確か郵便局員は違うんじゃないですか？

そしたら協力会なんかはどうなんだろな。知ってる奴がみんな辞めたこと考えりゃ、ロクな所じゃないな。入りたい奴とかいる？

すまんが、ＪＲ貨物の採用条件をかきこしてくれないか？

そのうち、悪名高き派遣業界が進出してきますよ。

>>17
ttp://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0002349238

リクナビnextみるべし。

鉄道業界の志望理由として、
「（昔から）鉄道が好き、興味を持っていた」というのはＮＧ？
それとも熱意があると評価されるのかな？

京成受けた人いる？

>>21
そんなチンケな動機じゃ新卒採用でも通らない

>>21
適正もしっかりできてて、面接もしっかりやってればそんな煙たがれることはないよ。
「興味があって、○○で○○したいと思い〜」
とか付け加えれば。

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>>21
ＮＧじゃないとは思うが、それだけだと
「どうして新卒時に鉄道業界を受けなかったんですか？」
と突っ込まれる可能性あり。

>>24みたいに何か付け加える、もしくは切り返しの言葉を
用意しておくべき。

阪急レールウェイサービスの求人はアルバイト、パートから契約社員登用で車掌にはなれるが正社員になること出来ないの？

協力会は一部の天下りの人間のオナニーにしか見えない。

協力会はダメだって。数字的にも良くないし。

りんかい線は想定通りの出来レースで一般受験香具師は全滅か

貨物どうしようかな。

>>29
協力会でやってたことあるんですか？
数字的によくないって？

つくばもこれだけ反応ないということは連絡来た奴には来てるんだろうな。はぁ…。

オレもつくばこないぞ！　放置プレイかよ、会社の体質を疑うぜ。

33や34は以前鉄道会社に勤めていたのですか？
条件は以前駅員やってた人ですよ。現在駅員やってる人も
だめでしたよね？

貨物に入ろうと思ってる香具師、あそこは労働条件が過酷だ。
給料が安すぎる。あの給料じゃ生活できねぇだろ。いくら常務手当がつく
とは言え、勤務時間が不規則な上、家族の時間も作れねぇって。
「給料なんてどうでもいい。俺は機関士になれたらそれでいい」って思って
んなら別だけど。やっぱり仕事は仕事、趣味は趣味だよ。
もし入ったとしたら、理想と現実のギャップに驚くぜ。
それと、組合。ユニオン系だから、はっきり言って養殖組合。
何かあっても助けも助けてくんないよ。酉と同じだからな。
「安全」に関しては、会社が言うことにしか従えない。
社員が口を出すんじゃねぇ、みたいな考えなんだって。
まぁ、それでも受けるんなら、受けてみたら。
漏れは違う会社の社員なんだけどよ。

>>36
＞それと、組合。ユニオン系だから、はっきり言って養殖組合。
何かあっても助けも助けてくんないよ。酉と同じだからな。

貨物の多数派組合は日本貨物鉄道労組(ＪＲ貨物労組・ＪＲ総連系）西の多数派の西労組(ＪＲ連合系）とは違う。

他に国労貨物協議会、貨物鉄産労(ＪＲ連合系)などが有る。実際ほとんど(強制で）新卒、中途は日貨労に加入。
まれに国労や鉄産労にも入る人がいる。少数組合として建交労や千葉動労などの人もいる。
参考　　ＪＲ貨物労組(ＪＲ総連系）　　http://www2.ttcn.ne.jp/~jrfu/
　　　　　国労本部　　http://www.kokuro.net/
　　　　　貨物鉄産労(ＪＲ連合系）　　http://www.jtuc-rengo.jp/f-tetusan/

>>37
日貨労＝ＪＲ貨物労組のこと(昔はこういったそうです）。すいません。

社員じゃねえんじゃ説得力ないなぁ・・・。

交通局協力会よりもタクシーの運転手やってた方が経験になると思う。

りんかいｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!お祈りが・・・。
忘れてたよ。

>>37
マジかよ・・・応募しちまった・・・・。

>>42
内定もらってから心配しましょう。
スレ違いだけど貨物の運転士さんの一週間の生活が気になる
あと体調管理とか。

貨物は転勤が多いらしい。
経験者の人居たけど、北海道から九州、東海とかあちこちに飛ばされたって。
もう転職しちゃったけど。

協力会は異常な組織だよ。

>>33･34
漏れもTXから音沙汰無しの放置プレー中でつ。
ホームページに募集出たから直ぐにTELしたら女の人が出て9/12締め切り
ですから、急いで書類を送って下さい。と言われたのに
まだ募集広告でてるっうのは何なんだ…？

まぁ…、三セクだから本社のお偉いサン達ちは都や県あたりからの
出向組だろうからマターリと仕事してんだろうな。
これも「三セク風味」と言う事で、こちらもマターリ待たないと
ダメなんじゃないの。

でも小生、結構セッパ詰まってるンだけど。

32
昔親しい友人が協力会に勤めてたよ。給料が十五万あるかないで、家庭もあったしいい年だったから半年もたなかった。シフトも仲間内で遊びに半分に決めてるみたいで、やってられなくて辞めたよ。自分から見ても異常な組織だよ。

協力会勤めてる香具師の話では給料が
安いが故に他のアルバイトしてる人もいるって聞いたよ。
しかも上がそれを容認してるみたいだし。

それと以前の都営の中吊りにここの募集出してたとき、
雇用形態一切書いてなかったけどあれってマズいんじゃないのかな。

協力会、毎年新卒で200人くらい取ってるけどどれくらいが正社員まで行ってるんだろうね。

長野電鉄が駅スタッフ募集してると。
漏れは南関東在住だから見送り･･･。

契約だけどね。

>>46
つくばは本当にいい加減だな。オレは今月で失業給付が切れるから焦ってる。
つくばさんよ、選考落ちの連絡しないなら通過者への連絡日ぐらいは表示しとけ。
就活中断してずーっと待ってんだよ。

>>52
別に中断せんでもええがな(´･ω･`)

協力会はハズレだろうよ。前駅に貼り紙してあるの見たけど、18〜55までとかワケが分からないな。そんなに人が集まらないのかね。ま、アルバイトだからね。正社員になっても協力会の正社員じゃあな。

>>47貴重な情報ｻﾝｸｽ

貨物東海支社は地元の人重視で取るのかな。
リクナビでも募集してるけど、ハローワークや地元求人誌中心で募集かけてるみたい。

>>54
何だかんだ言って
実は興味津々でしょ

TX 不幸の手紙 ｷﾀ━━(-_-;)━━!!
一月も音沙汰なしで今更「今回は…」かよ！

その間は何処にも手を付けずにTX一本で勝負掛けたのに。

>>58
生きろよ。

54
最初はね。ただ聞いてるとあんまりにも待遇悪いから行く気なくなった。だから他の鉄道関連の会社に行った。今のところは満足だよ。
TXはオレも印象最悪だよ。あそこの社員はみんな態度デカ杉。どんな社員教育してるのかね。結構住宅手当が無かったり、給料悪いんじゃ？絶対あんな電車乗ってﾔﾗﾈ

貨物受ける香具師どれくらいいるんだろ？
しかし給料14ﾏｿってのが気になる。正直安杉。
夢だけじゃ現実を乗り切るのは難しいってことかな･･･

貨物は常に勤務時間が変化するから大変だよね。
「運転士の１日」って例があったけど凄かった。
３時　出発
５時　到着
６時　出発
９時　到着、仮眠
12時　出発
15時　到着　仮眠
18時　出発
20時　到着
24時　出発
３時　到着、明け

とか。

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東って退職金ないの？？
福利厚生にのってないんだけど

>>62
三時出勤はどうやって通勤すんだろ？
車通勤か？

>>54
履歴書に傷付くだけだからお奨めできない。

>62
ﾋﾛﾎﾟﾝが欲しくなりそうな勤務だな。

>>67
仮眠できる時間がバラバラ。
そんなにいつでもすぐ眠れるものかな？のび太くんじゃあるまいし・・・。

埼玉高速が契約だけど駅員1名と技術係1名募集するけど
どうしようかな…？。

>>67
おまえ何歳だよｗｗｗ

下手したらずっとバイトで飼い殺し。
その内、京王の駅バイトの様な随時募集のかけ方するんじゃないの。

京王の中途採用スレが荒れてきております。
かなり強烈な圧迫面接があったらしいのですが、
他社で面接を経験した方で圧迫面接ってありましたか？

>>72
阪急レールウェイサービスの面接受けた事がある。不採用だったけど。
集団面接のみだったが、全然圧迫面接ではなかったよ。

協力会は飼い殺しだね。今は時給らしいし。
もう定時社員みたいなもんだね。

ところで保線業務の仕事ってどうよ
やっぱ超肉体労働で死にますか?

その割にはあまり求人って見かけた事少ないんだけどなー

ヲタＱは丁寧な社会人の会話だった。
落とされたけど…。

75
ハローワークのインターネットサービスで、鉄道で検索するとたくさん出てくるよ。地域を問わず。深夜の仕事が多いだろうから、昼夜逆転するかも。

>>75
鉄道会社の保線課、保線区のほとんどは外注化で、仕事的には軌道の管理や検査が主な仕事なので力仕事は少ない。
夜勤もあるが基本的には日勤職場だから、駅や一昼夜交代勤務に比べれば体は楽。
技術部門（保線、車両、電気、建築）は残業があまりなく、定時で終わるから給料は少ない。
そう言われると鉄道会社本体の中途採用はあまり見かけないな。

保線ってやっぱ、そういう理系の人が有利なのかな

>>72
メトロでしつこく聞かれた。
「メトロの良さは？」
「それは他所でも同じじゃないの？」
「メトロだけの良さを聞いてます。何ですか？」
「ちゃんとメトロについて研究しましたか？」
「それなら他所を受ければいいじゃないですか？」

とか。

>>76
確かに小田急は圧迫は無かったね。
最終で落とされたが…
でもその時でさえ逆恨み連中が暴れてたから京王やメトロは
もっと凄い事になるんだろうなw

ＪＲ酉が初の秋採用を計画・・って中途採用のことか？
ちなみに鉄道職で約５０人・・募集はまだしてないけど。

みんな面接で苦労してるみたいだね。
俺が入社したときは、不愉快な質問は無かったなぁ。
逆にカナーリ強気なこと言ってしまった。後で聞いたら、インパクト強くて採用されたらしい。
マジレスすると、少なくとも会社四季報、日経くらいは読むが良し。
鉄道業界だけでなく、世の中の動きを知っておいて損は無い。
吉報待ってるぞ！みんなガンガレ！

他スレで京王面接での露骨なセクハラ、人格否定ってあるけど
旅客サービス課に本社の面接官連中監査してもらえばいいんじゃない？
法令順守の名の下に。無理か。
どうせ内部では誰がどの面接官がセクハラ暴言したか割れてんでしょ。

>>82
西の秋採用は新卒のみだね。ＨＰに出ている。

新卒のみってのもな。そもそもなんで新卒が欲しいのか。
今時京王やメトロ、小田急すら中途やるのに。
あと貨物に秩鉄、伊豆急とかも。
新卒だけとるのは時代遅れな気がする。
埼玉高速なんかも少し前まで新卒のみだったから、企業イメージ悪い。
京急ステーションサービスみたいに新卒可ってスタンスに、好感持てる。

交通局協力会って何かブラックな感じがする。

新卒で一から教え込んでいく。
私鉄なんか殆どが高卒で取るよ。
野球と同じ。

87
交通局協力会はブラックではなく、絶対に入ってはならない会社。入れば物扱い。ここはパスしないとダメ。

交通局協力会は第一希望でない限り入らないほうがいい。
特に今は単なるパートみたいだし。

鉄道の中途って、職歴１年未満じゃやはり難しいのかな

協力会なら大丈夫じゃない？

結局は危ない橋を渡らせるｗｗｗ

普通は数ヶ月の研修があって、数ヶ月の実習があって、やっと駅務に付けるんだけどね。
協力会はすぐに駅員として配置される。

協力会は異常だから。お願いだからここ見てる人は手を出さないで。
お願いだから協力会に入るなんて事しないで。親友の働いてた時の姿があまりかわいそうだった。
そんな会社ないよ。

メンヘル系の薬飲んでるようなヤシは、鉄道には就職できない？

協力会って離職率どの位なんだろう。
ここの記事見ると高いのは確実だね。
それよりもあそこはホームページないから情報が少な過ぎ。

その時点でＤＱＮ臭、全開な訳だが。

駅の貼り紙だけ？
しょっちゅう募集してるじゃん。
辞めなきゃ募集しないでしょ。

協力会は基礎学力って必要？
鉄道業界目指すようになってから
基礎学力の重要性に気が付いた
今度子供ができるけど大学は無理に行けとは言わないけど
基礎学力だけはしっかりつけさせたい

＞＞95
人生ダメにしますか？

執拗に協力会の話題出してあーだこーだ叩いてる奴いるけど
内心では募集が気になってしょうがないように見えるな。

そういえば、りんかい線の社員採用試験話題でませんねぇ。
やっぱりできレース？だったのか･･･
といいつつ、こんどは契約社員の募集が出てたぞ。
この会社マジ危険な臭いかプンプンするんだけど、香具師のみなさま
受けますか？

たしか８月初めに募集してたのみて、立て続けに社員募集出してた記憶
あったから。
ちなみに契約社員応募しようとしたとき、すぐに働ける状態じゃないと
厳しいと思った。まあ、職持ちの人間に取ってはきつい＞りんかい線

>>103
りんかい線って職場の雰囲気あまりよくないらしいですよ。

>>81
亀レスで申し訳ないが
>でもその時でさえ逆恨み連中が暴れてたから京王やメトロは 
何かあったのか？

ヲタQ書類選考落ち組|ω･`)

りんかい契約一回落ちたらもう受けても無駄だよね？りんかい面接の二日目から勤務開始でしたよ。すぐに働ける人だけみたい

ＪＲ西日本鉄道職秋採用って、来春新卒の追加募集かよ・・orz

>>103
漏れは、りんかいは面接で落ちたけど、面接官がとっても横柄だったからパス。
本社のヤシらの発言や態度を見てるとＤＱＮ臭がプンプンする。
何か親方日の丸的な雰囲気が強い。

いつの間にこんなスレが立ってる…。
「しR貨物の労働組合　中途採用勉強用」http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128345749/l50

今日のおけいはん組、乙でした。
１回につき１２人位が３〜４グループだったみたいだから、
最終まで残ったのは５０人くらいなのかな？
面接は集団で、圧迫は無し。時に笑いも出る和やかな雰囲気でした。

おけいはん今日面接だったってことは
連絡きてない俺はやっぱ落ちてたか・・・残念である

某専門学校のHPで協力会に内定もらったって写真でニコニコしてる人がいるけど
まさか他の内定もらえなかった人がいくところなのかな？

実際に鉄道業界に入ってみて感じたこと
よく鉄ｵﾀはダメだと言われているが、実際にはある程度、マニアな知識(人間関係が濃い職場なのでｵﾀは無理)がある方が
仕事を覚えるのは圧倒的に楽。
特に駅名
例えば関東の会社なら自社線の駅名はもちろん、東京近郊の他社線の駅名と接続
場所を暗記しているくらいが良い。
あと重要なのが鉄道が好きなこと。
自分のいる駅を特急列車が通過するとワクワクするくらいが良い。
鉄道に興味ないのに安定とかを望んで入ると続きません。
そんな人は頑張って公務員を目指す事をおすすめします。

漏れは時刻表＆東京近郊地理オタだが、仕事には非常に役に立っている。
改札に入って数日で東京近郊では私鉄の乗り入れ路線まで、ほぼ全ての乗り換え
案内が瞬時にできるし、料金精算も楽勝。
鉄道や地理に興味がないと、ここまでが結構大変だと思ふ。

時刻表の赤いページの知識があれば、同僚からも重宝される。
もちろん、あまり自慢げに知識はひけらかさないこと（ｗ

いつだったか東横線の某駅で「新鹿沼から140円」のきっぷで精算しようとした
乗客がいたけど駅員がどこの駅かわからなくて困っていた。それを見ていた俺が
「それ東武日光線」と言ってやった。北千住から日比谷線経由できたんだね。
精算もこういうのは結構大変。

さすがに安定だけを求めて受ける人はいないでしょう。

りんかい契約受けて落ちてまた受けて受かった人いる？落ちたらもう受けても受からないのかな？

人生ダメになるとは思わないけどさ、協力会。体はダメになるかも。体をダメにしたら退職だし。しかもアルバイト。社員登用不明。働きたい奴居るの？止めな。協力会の条件で入る奴はよっぽと仕事無い？

新宿線沿線で育ってきた自分としては
アルバイトでもいいから働きたい

J西の契約社員で更新回数満了の優秀な人物を正社員に登用が決まりました。但し若干名。他は契約終了、ご苦労様でした。

>>120
証拠は？

京急が中途採用ｷﾀ
ttp://www.keikyu.co.jp/rec2007/d_index.html
この会社はなんでいつもWeb重いんだ

>>122
総合職だけどね。

>>121
引きこもりのニートはニュース見ていないの？
安全対策のため5000人合理化リストラを中止し増員に方針転換。リストラを中止すれば賄えるはずだが、若手を中心に事故以降離職者が続発したために人員不足になり契約から社員に登用。

>>121
契約社員を正規採用へ　ＪＲ西、事故対策で人員増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051006-00000078-kyodo-soci

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りんかいは毎年、関係者オンリーの出来レース。
応募した時点で落ちてますよ。
無駄な苦労ご苦労様。

最初から何もしないニートの僻みだな。
惰性で受けて落ちれば「出来レース」

今回の阪急レールウェイサービスに募集した家具師いる？

りんかいは出来レースだよ。面接する前から決まってるよ。駅員の知り合いとか紹介で入れるよ。

りんかいってどのりんかいですか？？

ＪＲ神戸支社契約社員、３０人募集のところ今朝現在でまだ３人・・（ハロワ端末より）
正社員になれる可能性があるんならもっと応募汁！
今月いっぱいまで募集してまつ。漏れは辞めとく・・。

東京臨海高速鉄道だよ。雰囲気悪いらしいよ。寄せ集めの会社だから。

東京臨界高速鉄道
　「りんかい点」

京葉りんかい鉄道だよ

俺は協力会ってやってる人から聞いたら結構いいみたいな話聞いたけどな。
社員の可能性あるし。
逆にりんかい線はバイトやってた人から社内の雰囲気悪いって聞いた。

JR西の契約を正社員に登用の可能性のだけど、ソースは?

JR西の契約社員募集増加の予感。

>>137
>>125

>>132
契約更新５年までの馬鹿げた求人行くわけねーじゃん。
そんなに気になるんなら、お前が逝け

ニュースでは契約3年以上やってる人一部正社員って言ってたけど今から募集のやつはやっぱ使い捨てだよね？3年後なんか新卒たくさん採ればいい話だし。誰も受けないから集まらないんだね

>>140
てめえみたいにハナから馬鹿にして何の行動もしないクズは何をしても無駄。
永久にニートでもやってろ

協力会って今募集してるのかな？30でも平気？

50くらいまでOKだったけど。今はもう募集してないのでは？

>>143
前回の募集チラシの内容だけどよかったら参考までに。

・駅スタッフ募集
仕事内容　駅業務（出改札・旅客案内など）
勤務地　都営地下鉄駅
給与　時給９００円（その他手当あり。研修中は８５０円）
募集　３５名程度
年齢　１８〜５５歳位（高卒以上・長期勤務可能な方）
勤務　泊まり・日勤勤務
選考　筆記試験・面接・健康診断
待遇　社会保険・交通費・制服貸与

145　　　　　　　　　　　ありがとうです。今募集してるかわかりますか？なんか評判よくないみたいですが。

>>146
今は募集してないですよ。そのチラシは９月５日が応募期限でした。
時々募集かけるみたいです。
知人によると一ヶ月東雲で研修して駅配属らしいです。
乗降が少ない駅だと内部は結構マッタリしてるそうです。職場の雰囲気は悪くないそうです。
バイトは分からないですが契約社員の身分だと月１９万位いくそうです。
一年バイトやると契約社員になれるそうです。

毎回募集だしてるって聞くし受けるやついないって聞いたから。今してないんだぁ。受けたかった

協力会は社員にはなれないよ。募集に書いてないし。完全にアルバイト。手取りも十五万くらい。仕事内容は激務。30で入る奴のことは聞いたことあるけど、どうかと思う。もっとまともな仕事に就かなきゃ。なんで協力会なんか入りたいのかわからないね。

まぁ、鉄道が好きだとか、他に就ける仕事もないんなら
受けることは構わないと思うんだが。

本当に鉄道で仕事したいと思う人なら今の協力会はお薦めしない。

協力会に落ちた者が不満を並べるスレはここでつか？

関東私鉄の定期券販売所の契約社員になったけど、
５日目に寝坊してクビになった…

たった１日だけで！？

協力会の人、メトロに派遣されてるのか。

貨物応募した香具師いる？　
連絡はいつ来るのかな。

>>154
当然。鉄道は時間で動いているだけに、時間には厳しい。
うちの会社（関東私鉄、地下鉄相互乗り入れ）正社員だと三振で退職勧奨となり日勤教育などを経て退職願いを半強制で書かせられる。
同期は2人該当して退職に追い込まれた。
勤続15年の先輩も去年同様に追い込まれた。
自業自得と言われればそれまでだが、J西の体質と鉄道会社は似たり寄ったりだなと思いました。

大手私鉄系のバス会社事務員はどうよ？
給料・福利厚生は鉄道並みだぞ。
ただし鉄道以上に拘束時間が長い・体育会系がネックだが。

>>156
今日来たよ。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/natsumeloj/1127050318/4-

協力会に落ちるなんて事まず無い。定員割だから。入れば月に何人も辞める。興味を持つ人も居るかもしれないが、絶対ダメ。

>>152
以外にも中の人や元勤めてた人だったりするかも？

>>159
貨物から連絡あったのまじで？
ネタだと言ってﾎｽｨ･･･

>>163
漏れのところには封筒が届きますた。メールで通知の人もいるようです。
支社によって通知手段が違うの鴨。

>>162
だって俺協力会現職だもん。
見てりゃなんてインチキなカキコが多いことか。

>>163
>>164

漏れの知り合いにも郵送で連絡あったらしい。
漏れには連絡ない･･･。

･･･無念。

SMTの中途採用またあるけど、4月、7月と3ヶ月毎にやってるけど
辞めてく人多いのかな？

>>122
おお、京急正社員募集してたか！情報サンクス
年齢制限ないみたいだし、受けてみたいのだけど
募集要項にある
・4年制大学・大学院を卒業され、社会人経験2年以上の方
・上記募集職種の内容に関連した実務経験・能力をお持ちの方
この２つはＡＮＤ条件なのか、ＯＲ条件なのか・・・

>>167

SMTって、どこっすか？

>>169
新幹線メンテナンス東海です。

>>167
仕事内容が改札と切符の販売だけだからね〜。
ホームにも出ないし、乗務員登用も有り得ないし。
物足りなくなって辞める人が多いんじゃない？

>>170
サンクス

ＳＭＴって契約から社員なった人は過去にいるの？

>>168
それと、シークレット条件として30歳まで。

関東鉄道系の派遣で駅員募集。勤務地は守谷駅。詳細はイーアイデムを。

只今募集中（ハロワ・ネットサービスより）

【正社員】わた渓　運転士見習・検査見習（募集3名、整理番号10030-4502851）
　　　　　　衣浦臨海　貨車入換他業務管理の仕事（募集1名、23070-8516451）
　　　　　　仙台空港鉄道　来年4月入社の乗務員候補（新卒等対象、募集5名、04010-34099251）

【契約社員】三島の会社（伊豆箱根？）　本社事務（総務と人事で各1名、22050-4674051）
　　　　　　　埼玉高速　駅務員と技術員（募集各1名、駅務は11050-9772151、技術は11050-9771951）
　　　　　　　JR西日本　契約駅員（敦賀で1名、17010-18259451）
　　　　　　　JR貨物（？）　一般事務（募集1名、13010-94680951）

※有効期限の近いもの、及びバス、ケーブル、ロープウェーは省略

新幹線メンテナンス東海はその日応募したら説明会満席ってきたよ。知り合いに東海いるから聞いてもらったらコネの集まりの採用試験らしい。大卒の英語ができる女性がほしいって人事がいってたらしい

176のフォロー。
契約社員、三島の会社は伊豆箱根鉄道で正解。
あと、上述のＪＲ西日本神戸支社管内　契約駅員３０名も募集中でつ。
（28010-23731151）
（なぜか一般乗用旅客自動車運送業で登録してあるから引っかからん罠）

京急(多分ステーションサービス)で駅係員募集近日公開とホームページに出してるけど、9月にやったのと同じなのかな。この前の2次で惜しくも落ちたからもう一度受けたい。

南海電鉄の駅務　運転士等の契約社員の募集は
HPに載っていないがホント？？
いつから開始？？？

メトロ受験者はその後どうなったよ？
例年なら10月末頃？入社だからもう結果は出てんのかな〜

メトロ受験者はその後どうなったよ？
例年なら10月末頃？入社だからもう結果は出てんのかな〜

>>176
わた渓は前も募集してたけど集まらなかったのかな

>>180
今年の春先に関西版ビーイングで出てたが、もう終わっとるんとちゃう？

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0002349238

>>184
そうですかー！またあるまで待ちます
サンクス」

南海は阪急よりやばそうだよ

>>177
暴露 乙

同じ会社や子会社でバス輸送やってるとこは要注意！
歳とって使えなくなってきたり、若くても才能ないと見られると
容赦なく暴力団体質そのもののバス営業所へと飛ばされる。ここ
の人間関係は半端じゃない。よく営業がブラックだと言われるけ
ど、バスの方がひどい。ちまたで言われてる「営業」は従事して
る人が多いから目だって非難されるけど、バスの営業所のひどさ
はそんなもんじゃないよ。

交通局協力会は職員を奴隷扱い

>>190
何を今更
分かっていて行っているから良いんじゃない？
オタクは条件悪くても集まる。

滋賀県のＯ江鉄道は昔鉄道ファンに募集広告だしてた。

フォローサンクスです>>178

>>183
言われてみれば以前にも募集やってたような。
前の募集で人材が集まらなかったのか、あるいは定年退職した職員の補充分なのか、はたまたその両方だったりするのか･･････

>189
確かにそうかもな。
さっき、道のりを聞いてわからんからその会社の営業所にTELしたら
俺にそこのおやじがいきなり説教しやがったｗ
理由は俺の理解度が悪いらしいｗ。
＜むかついたこと＞
いきなり俺に対してため口→普通は敬語だろ
その言葉使いを指摘したらいきなり糞おやじは逆切れしやがった。

その後は終始、あなた、あなたとお客様と一言もいってもらえんかった。
説明がへたくそなくせに理解度がわからんだと？ふざけるな

どうみてもリストラ第一候補だな。
始業時間が開始され次第、そこの本社へ苦情で通報するつもりだ。

まじでむかついた

今、電話しといた。
すっきりしたぜ。

本社ではどういう対応だった？

おけいはん、内定連絡ｷﾀ-!!

京急の書類通過しました。面接日、土曜まで設定してくれているのはありがたい。

>>198
正社員？

京急は大卒の経験者の技術職と総合職募集してたからそれじゃないかな？

この時期内定って駅員（関連会社）に決まってるやん
あほか

いや、まさかとは思ったけど
エントリーしたらすぐに書類通過かどうかわかるのかと思って。

あーー貨物の死亡動悸なんか思いつかへん。お客様を運ぶ云々の話もできんし
お荷物さまだしｗ
運転してみたいぜ！！くらいしかないやん。受ける香具師マジでなんていうの？？

グループにバス会社がないことをよく確認しないとあとあとひどいことに
なるよ。

鉄道が安定職種といっても、いきなり嫌がらせでバスへフッ飛ばされるこ
ともあるんだし。バスの人間関係の悪さ、陰湿さは想像を絶する。離職率
の高さとマスコミなどの認知度の低さもあって隠れたブラック業種。

バスについては、こちらをご参考に。
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1102350560/l50

>>190
東京都交通局協力会の事？
あそこは結構賛否両論な部分があるね。

>>204
この前バスの運転手のお兄さんにスポットを当てた
番組やってたけど、すごく誇りを持ってやってるようだった。
休日は次に運転する予定の路線の下見とかしたりして。
万一、人間関係悪くてもほとんどは運転している時間のが
長いわけだしあんま影響ないんでねえの？

関西新幹線サービックが駅構内、案内所スタッフ（契約社員）を募集します。
関西版の新幹線メンテナンス東海と考えてください。

206
否はあっても賛は知らない。
奴隷扱いされたいのなら入るもヨシ。
なんであんな所に入りたいやついるのか、自分はとても理解できない。
人生を棒に振りたいならどうぞとしか言えない。

バスやめときぇ、死ぬぞ。
やるなら喧嘩が強くないとナイチンゲール

確かにバスはきつそうだな。
京○の駅バイトをかなりハードにやってたデヴがいたが、
バス会社で運ちゃんやりはじめたら短期で激ヤセしたぞ。
精神的に厳しいらしい。

>>209
前に勤めていた事あるのですか？

212
昔親友が。
辞めたけどね。

東急が総合職の中途やってるよ。
大卒か大学院修了で、就業経験３年以上だって。

関東鉄道の派遣応募されたかたいますか？詳しく聞きたいので

京急系の会社は25歳以下は無条件に落選です。
採用試験を受けられても必ず落とします。面接もしません。

�@年齢＞�Aクレペリン、適正＞�B学力

�@が25歳以上の場合、�A�Bの結果がどんなに良くても駄目です。

>>215
詳しくも何もなく、締め切っていました。
地元民を採りたい意向で地元の折り込みに入れた次第です。
基本的にはアルバイトみたいなものです。

そうなんだ。書類審査しますっていわれたから送ったけど地元じゃないからだめなんだぁ

>>216
だったら初めから募集しなきゃいいのに。

>>219
労基の目を欺くためのものだからね。
小さな私鉄は今でも考え方が古いです。

>>207
鉄道現業でも、バスに出向したら事務ですよ。
事務員の方が辛い。。マジ

漏れの友人も大手私鉄系バス会社に転職したけど色んな意味で壊れた。
やっぱ凄い職場らしい･･･。

あと、某民鉄の現業の友人は鬱になった。
バスもだけど、鉄道も職場次第だよな。

鉄道現場も鬱病多いよ･･･ｦﾚもな。。orz

仙台空港きました。
五十音順で受験番号付けてるだろうから書類突破は会場定員ギリギリの250人くらいいるっぽいな。

雲天死とかはマターリ仕事できそうなイメージあるけどな…

京急グループは根拠の無い年齢制限を緩めよ。
これも立派な一種の差別。
早期に改善せよ。

関東鉄道の派遣応募した人ってもう面接受けた？

>>227
もう受けているのでは？21日からの勤務だから。

先日、つくばの書類審査結果がやっときた。
もちろんお祈りだったが、遅すぎるぞゴルァ。

>>226
労働基準局に訴えれば変わるかも。

見た目だけの改善では意味ない。
応募は自由だけど絶対採用なしなだけ

>>231
京急グループは現状はそうです。
応募は自由だけど25歳以上は絶対採用なし。

こういうやり方が横行するのはフェアじゃないよね。

若手現業職に未来はあるのか！？

今日JR貨物中途採用の試験受けてきたけど、４０人も受験者いなかったぞ？？
採用人数３０人て書いてたのに…鉄道業界でこんな低い競争率はあり得ん！！
関西地区の募集みたいだけど、大阪以外も受験会場あったんかな？？
誰か他地区で貨物うけた椰子おる？？

女性専用車両に堂々と乗車するオフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1111847707/l50

女性専用車両を廃止に追い込ませるオフ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1121310120/l50

仙台空港鉄道いまさらなんだが、
駅営業，総務，経理業務等を経て乗務員（車掌，運転士）に養成
ってどういうコトだ？
開業前は本社で事務やって開業後に駅、その後乗務に欠員がでたら乗務に行くってことか？

3駅しかない会社だから各駅で全部やらされるんじゃないかな？欠員がでれば養成するんじゃない？JRから出向くると思うからしばらくは全部じゃないかな？

>>232
京急の駅でバイトしてると推薦もらえると言われてるが、もしその人達がしててもそれも皆無って事か。

25歳以上でバイトはやめとけ。

京急は考えが偏っているから25歳以上の人は諦めるべき。
こういう公共性の強い企業が根拠の無い年齢制限を設けているのは
少々問題のような気がするが。
90年代後半は定年延長で採用しない時期があったり、本当に支離滅裂な企業だよ。

>>216
漏れは去年２８才で京急総合職受けて、３次面接まで進んだよ。
落ちたけど・・・orz

関東鉄道の派遣募集で面接受けた人いる？

３次って最終選考？面接は２回目でそ？
厳しいね。

基本的に鉄道会社は新卒が基本だから、中途は宝くじで1等が出たらラッキーと思うぐらいで望まないと、新線開業に伴う大量採用意外は無理。
新卒で入れなかった時点であきらめた方が無難。もちろん、時間と暇のある方はチャレンジは大いに結構。

>>234
試験開場は大阪地区と名古屋地区があったと思いましたが。人によっては飯田橋もあった。（採用は東京ではない）
貨物の倍率は仕事が旅客よりハードな割に旅客より給与、賞与が格段に安いので低いです。

>>240
あんた、中途総合職は若年だと逆に怪しがられるぞ。
30前後なら無難だけど。

>>244
あなたは名古屋で受けたんですか？確か東海地区は採用１０人と書いてましたが…
受験者は多かったの？

協力会は運転士とかになれないんですか？もう年令的にここしかないので。

>>247
まず無理でしょう。それに上にも書いてあるけど今は時給制のアルバイト待遇だし。

>>241
14日に面接があったみたいです。13日に問い合わせしたら閉め切ったと言われた。
最も地元民のみとも言われた。

>>247
なれません。

だったら電話した時言えよって話だよ。12日電話したら書類審査するから書類送れって言われた。地元のみとも言われなかった。関東情報サービスに電話したぞ。

>>250
小湊もそうだったけど、弱小私鉄はいっぱいいっぱいでとかく経費のかけられないので地元民を採用。ゆえに地元のタウンワークなどに広告を載せる。
応募者のエリアに当該の折り込み求人や無料求人誌が手に入るレベルならOK
締切りは応募者殺到で打ち切っただけでしょう。
面接は順次している可能性はある。まんざら間違えでもないと思う。

京急隠れ年齢制限あるのかよorz

>>247
東葉高速鉄道の契約社員は募集資格25歳までだけど
その後乗務員の可能性ありますよ。
駅務掛⇒車掌になっても給料変わらないけど。

第3セクターで就職難の仙台
縁故臭プンプンだな

247
協力会はアルバイトだよ。
いい年行ってるならちゃんとした仕事探さないとダメでしょ。

京急の中断バイトは社会保険もあって契約社員に近い待遇だね。

>>254
お前のようにハナからバカにして諦めてるやつにケチつける資格などないだろ。
どうせ無理だからとっとと別の仕事探した方いいぞ。

>>254
若干名で地方はよくありがちですね。
受けても無駄になる公算大。
でも受けなければ、絶対受かりませんが。

第3セクは縁故多いよね。つ○ば、りん○かいも縁故多いしね。でもはじめから諦めてたら意味ないし縁故だって使えない奴は落とすわけだし縁故だから受かるとは限らないからね。

協力会は他の鉄道会社でクレペリン通過した事あるなら止めて置いたほうがいい。

>>260
なぜに？

関鉄から、不幸の手紙が着ました。　金曜日の面接なのに早いわな。

>>261
今の状況を考えると待遇も悪いし、正社員(契約も)を捨ててまで行くのは
勿体無いから。

261
待遇劣悪だから入ってはダメって事。

それでもヲタは集まるという罠

漏れも新卒のときは不合格で、数年経った今リベンジ、社員としてその会社で働いている。
全然鉄道と関係ない業界で働いていた。
他業界経験者を求める会社が多いと思う。
漏れの同期もホテルマンや営業マンが多い。
身分不安定な鉄道のバイトより、正社員で社会人としてのスキルを上げた方が良いと思うよ。
他業界で実績積んでからチャレンジしても遅くない。
特にサービス業がいいと思うよ。かなりの競争率だから、PRポイントないと。
間違いないのは、ヲタは嫌われる。

>234
貨物だけど、大阪では2会場で筆記試験したぞ。ワシのいた会場は90人くらいいた。

266
オレもそう思う。
ホテルとか営業が好まれるみたいですね。
正直、鉄道会社から鉄道会社なんて、避けられると思う。
他の業界からの風を入れたいっていうのかな。
協力会あたりに入って経験積んでって思うやつ多いだろうけど、それならホテルなんかの方がいいと思う。

>>267
まじっすか？？少なすぎるとオモタ…ここってもちろん連絡なかったらご縁
がなかったものと思え、ってクチですよね！？何も言わなかったけど…
何かしら連絡ありました？ちなみに漏れはまだないので駄目っぽい…OTZ

こっちの会場では水曜までに合否に関わらずメール、封書、電話のいずれかで連絡するって言ってた。ちなみに
今現在連絡なし。

l

>>270
そうですか…受かってるといいですね。漏れはクレペリンミスったから
やばそう…筆記は比較的易しかったが…

協力会
駅に掲示されてた募集のポスターには電車が好きな人歓迎みたいのが書いてあった。

273
オレも見たけどバイトかよと思った。
ろくな募集の仕方じゃないじゃん。
ダメさをアピールしてる。

今協力会募集してるの？9月にしてなかった？

京急もバイト募集してるの？25歳までかな？

KQはバイトも25歳まで

協力会は電車男には天職なんだろうなぁ。
最近、ホームにでていて放送しまくり。うるさい。
お偉いさんの思惑通りで、安く雇える分私腹が肥えますね

>>277
駅にもよるけど直営の品川は30歳までは可みたい。
ちなみにステーションサービスの駅に限った話(？)だとバイト3年以上
続けると助役か駅長の推薦が貰えて、契約社員の試験に有利とか言われてる。

メンテンナンス倒壊、また今週も募集していますね。離職率高くてブラックなんですかね？先週締め切ったばかりかのに。

多分辞める人多いんだろうね。何回も募集してるから。休みも年間98日しかないしね。経験積んで他受けて受かったら辞める人多いんじゃないかな？それか清掃とかに廻されて辞めるとか。

>>270さん連絡ありました？オイラはないみたいです…orz

メンテナンス倒壊は雌ばっかり写真に出ているところを見ると
雌が欲しいみたいだな

メンテナンス倒壊は大卒で英語ができる女性が欲しいみたいです。あまり男性いない職場みたいだしね。みどりの窓口もだから女性でしょう

リクナビＮＥＸＴで、ＪＲ東の中途求人がどーんと出たが、
キャリア不足で漏れだめぽ・・orz

「職種の仕事内容に関連した十分な経験及び能力をお持ちの方」

全然駄目やん・・・
スーパーサイヤ人を募っているのか?

関西の方へ。近鉄子会社が駅員募集中。もちろん契約社員で更新は3年まででつ

>282
やっぱダメだった…。

↑でも連絡はあったんですね…漏れはなぜか放置…OTZ

>>275
その内随時募集になると思うよ。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 創価車両導入フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

近鉄は乗務員登用があるのか・・・・
でも3年はきつくない？

貨物の運転って、シャブ打ちたくなるほどきついんですね
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051020-00000076-mai-soci

契約社員だけどJR四国がハローワークで募集してるね。
38010- 9960251

協力会現職だけど、うちの将来性はそんなに悪くないよ。
今の待遇はまずいけど。
都営地下鉄も将来的に民営化はされるはず。
職員も未来永劫採用しないから。
そうなると協力会（近日株式会社化、株式会社後の名前は未定）へ本局の人間が出向するだろうし、電車の運行は新会社、線路の保有は東京都かな。
青い森鉄道みたいな方式ね。
そしてメトロとの一元化はありえないと思う。
京急や阪急が運転士も外注なら、協力会も待ってれば株式会社になり、乗務登用もあると思う。
ま、待てればだけどな。 もっとリクナビに載せるなりして、まともな求人だしてもらいたいよ。
残ったもの勝ちな部分はあるよ。 協力会が天下取る日が来るよ。

>>295
どこを縦読み？

メトロの一元化って？青い森鉄道方式って詳しく教えて。協力会いつ募集するのだろう。受けたい

青い森鉄道はJRの乗務員さんが乗務してるんだっけ
みなとみらい線やこどもの国線が東急の人が乗務してるし

東海って募集ないの？

さっ。３００系σ(*･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

青い森は普通列車は自前で運転しています。

昔石原都知事が都営地下鉄を営団と一元化したいと話した。
しかし営団はもはや民営化され東京地下鉄株式会社になった。
都営地下鉄の収支は潰れるほど悪くないが、もうかってもいない。
建設の際の借金は両者とも莫大。
民間会社な以上、東京地下鉄の方から合併は願い下げだと思う。
もうからないおまけに、借金まで肩代わりだから。 都の方も民間にできることは民間に、というスタンスだから、都営地下鉄の民営化は悲願かと思う（ちなみにバスもかなりの路線かはとバスに委託）。
数年後に駅業務は一部を除いて全て協力会が担当します。
乗務への道もその後あるでしょう。
協力会に入るなら十年は我慢我慢の連続。
普通の人はそこまで我慢できないから、離職率が高いんだと思いますよ。

京急や阪急の場合は分社化してるから出来るんじゃないかな？

都営とメトロの合併の話は、当時の営団が拒否したって聞いたよ。
あと、横浜市が市営地下鉄を京急に譲渡しようとした事があったらしいんだけど、京急側が｢路線は貰ってもイイけど職員はいらない｣って言ったとか言わないとかいう話を聞いた事がある。

東京臨海高速鉄道もJRに買い取って頼んだけど借金も引き取りだったから断ったらしいよ。将来臨海も東が買い取って舞浜直通とか作るかもね。

>>305
りんかい線は、幻の博覧会開催にあたり国鉄清算事業団の路線を買い取ってＪＲに運営を働きかけたが、建設費ももれなく請求されるのでことわり、やむなく都は三セクを設立して開業をこぎつけた。
収支がトントンになっても歴史的な経緯があるのでＪＲにはなる確率は低いです。
一部業務を京王電鉄子会社に委託しはじめているので「京王りんかい線」になりかねない。

京王りんかいにはならないでしょう。社員はほとんど都営とJRから出向だから。京急とかに頼んだけど断られて仕方なく京王の子会社に頼んだのだから

交通局協力会はりんかい線の受託やる気満々です。

協力会まだ募集しないのかな？試験ってクレペと適性とかSPIと面接？

協力会がりんかい線をやるんですか？
ま、東京臨海高速鉄道は都の関係でもありますしね。
新交通の舎人線やゆりかもめをやるって噂はあるらしい。
雇用条件はそのうちどこの会社も契約（もしくはアルバイト）スタートに切り替わると思いますよ。
すでに南海、阪急、京阪、近鉄（小田急と東急も？）、公営関係がそうですね。
中小も操縦免許取ったり、乗務への試験が受かったら正社員とか。
この流れは加速すると思う。
そういう所はボーナスだって出さないし、昇給もないと思う。
給料も薄いだろうし。
だから鉄道業界への転職はその点が我慢できるかにかかっててると思う。
そうじゃなきゃアホらしいもん。
今は車があるから、鉄道業界は斜陽産業だから。
協力会もまあ、捨てたもんではないか。

そういえば、やっと１２９から選考の案内が届いたね。。。
受けに逝く香具師どれくらいいる？？？

ちなみに、漏れは辞退するつもり。。。

岡山の新聞の求人欄に「電車運転研修生」ってのを募集してた。
25歳〜35歳、視力１．０･･･新聞が手元に無いんでよく覚えてないや。
国家試験合格後ﾅﾝﾄｶ･･･書いてたけど、試験って難しいんかな？

>>311
漏れは受けに行くよ ノシ

>>312
何か気になる内容やね。

岡山のどなたか、補足キボン。

りんかいの駅業務だけど協力会は確か京王設備に入札で負けたはずだよ。

今朝の神戸新聞一面に出てたが、ＪＲ西の契約社員を正社員化する話は
先月中旬の労使交渉で決まったばかりだったんやなぁ。
えらいぞ！ＪＲ西の労働組合！！

京急ステーションサービス募集してるけど25歳までとは。京急のホームページでしかも募集してる。協力会はまだ募集しないのかな？年令的にあそこしかない

>302
協力会に限らず、10年も塩漬になってた
人を乗務にまわすような会社はないよ。

ヨーロッパみたいに、運転は主婦のバイ
トになるなら話は別だが、時給750円とか
で生活かけて運転したいか？

海外の路面電車なんかは、私服でショルダー
バッグひっかけた客みたいなおばさんが
突然運転するからびっくりするが、そう
なったらスーパーのレジ打ちと同じだからな。

京急ステーションサービスもバイト待遇だし。乗務に行く気ないなら協力会と変わらないかも。

>>183
3年後に廃止がほぼ既定になりつつあるからね。　乗って残そう足尾線

鉄道関係の会社に行く営業ってドウでしょう？部品とかなんですが？

やっぱバスも鉄道も外国並の待遇にすべき
でも外国並の待遇になっても入社の難しさは
変わらないだろうね

去年、京成の嘱託駅員の採用試験行った。
1.正社員の登用ナシ　2.退職金ナシ
3.最長5年までだが必ず5年まで勤務で
きるワケではない　4.宿直あり

あまりにバカにした条件なので、会場
の葛飾区の某ホールから速攻退場しました。

採用となったヤシらは契約期間満了後、ど
うしてゆく気なんだろう。

>>323
去年、美淫具の特集でやってたね、京成契約社員、
「大好きな鉄道で働けて毎日楽しいです」みたいな感じで。
確か33歳ぐらいだったと思うけど、期間満了後どうするのかと他人事ながら心配したよ。

>>324
ホントだよな。駅員の仕事なんて業界を去ったら何の
役にも立たないと思うし。30すぎ（京成の嘱託駅員採用試験の
場合、50過ぎまでOKだったようだけど。採用者にも50すぎのオ
ッサンがいたと聞いているが）に別の業界に放り出されたら、
どーすんだ！？　と思わないでいられなかった…。ま、他人の
ことだけど。

京成は、改札、ホームの立ち番までバイトにやらせてる、このような仕事は社
員がやるべきではないか

＞＞323のつづき
5.この筆記試験から10日後くらいの採用を
考えていますので、現在在職中の人はその
点ご了承ください…。だとさ。つまり、筆記
→面接→採用決定までがあまりに急というか
一方的だった。会場のかつしかシンフォニー
ホールはほぼ満席だったが、以上の人事部員
の説明で、半分くらいが試験を棄権した。も
うあんな田舎電鉄会社なんか二度と乗るか！

たしかにバカにしてるな。
これをやれるのは定年退職した老人くらいだろう。

関西の阪急電車
最初はバイトだけど社員登用あり
改札とか案内とか定期券発売の仕事らしいけど
会社名は阪急レールウェイサービス
どうなんでしょうか？

>>324
30杉の眼鏡かけたオタク系のようなヤシが駅のプラットフォムに立って
通過する電車に向かって敬礼みたいなことしてたなw 「採用者はこんな
人だった」とかいう、その後の美淫具誌上で。
そいつ、片手にランタンみたいな物持っていた。

＞＞323の続きだけど。
宿直では駅員用に食事をつくらなきゃいけないんだとさ。「料理の
得意な人は活かせるでしょう」とか人事のヤシが言っていた。それ
って、要は社員がやりたくないことを嘱託を雇ってやらせるってこ
とじゃねーかよ。

318
協力会自体先行きがわからないからね。
まあ、道路公団や郵便局が民営化になるくらいだから、公営交通もいつどうなるか分からないんじゃない。
京成行くくらいならマシみたいだな。

mn,.

>>330
＞要は社員がやりたくないことをを雇ってやらせるってことじゃねーかよ。

違う。社員でやりたくても正社員を採用してくれないのです。
現場の社員は嘱託が増えることに危機感をもっています。
会社としては安い賃金で同じ仕事量をこなしてくれるので笑いが止まりません
悪い条件でも何百人もの人が受験に来てくれるのだから選び放題。
このまま正社員を採用しないと駅職場は自然分離してしまうしそれが狙いなのです
ですから労組は嘱託社員は満了時期を迎えた時点で問題がなければ
正社員に登用するよう会社に働きかけているところです
京成の現場はそのあたりはしっかりと考えて議論し闘ってますよ

労組が動いても社員になれない場合だってある。期待しない方がいい。京成としては使い捨てにしたいのだからね。だから50までＯＫなんだから。正社員は大卒とか採用すればいいと思ってるのだから

>>333
京成は労組強いからね。
某電鉄の契約車掌も労組との協議で正社員登用決まったみたいだし

>>328
新卒でもないしこれといって特技もなく、資格もなく
強みがあるわけでもない人間はわがまま言えないってことでしょ。

相模鉄道バスの契約運転手も２年で契約満了のところ
組合が動いて正社員登用になった訳だが

片耳の聴こえない私でも、鉄道業界に入れますか？

無理諦めな

広島電鉄で募集開始ですよ

運転士候補45歳まで

差別じゃないけど方耳聞こえないとかじゃ鉄道業界は無理だよ。健康診断で落とされますよ

341
やはり無理ですか・・
無念・・・orz

今時労組なんてと思うけど、鉄道は強いね…。

民間は知らないけど東京都交通局の労働組合は、協力会を邪険にしてる。
労組なんて反吐が出るほど嫌だ。

45歳ってかなり高めだね。
広電は路面電車か・・・。

時給７００円

協力会も株式会社化(民営化)すれば、交通局の駅業務も入札制度になって、
他の会社が参入してくる可能性もある。
りんかいの駅業務で京王設備に入札で負けたことを考えるとリストラも有り得るね。

JR西日本が契約で募集してます。
みどりの窓口業務です。
業務内容、勤務時間などご存知の方、情報下さい。

>>343
委託外注化が進むと正社員の労働条件悪化ににもつながるから。
悪く言えば既得権保護だが、将来的に下がった労働条件で家族を養って暮らしていくことを考えれば組合が外注化に反対するのも理解できるのでは？
そのことを理解できないと外注先の社員と本務労働者の連帯は共にできない。ただし外注化反対はわかるが、それで職場を分断支配をすることが経営側の狙いなので
外注に応募してきた人間に当たり、壁を作るのは筋違いだとは思う。
本務労働者も外注先の労働者の労働条件改善（特に協力会は条件悪いから）などもやればいいのにと思うが。
そのほうが長期的には本務組織のダメージを最小限にできるのだが。その辺はまだまだ現実がわかっていないのではと思う。

それだけじゃなく、外注化は労働の質の激しい低下を招く。
三菱リコール隠し問題しかり、
JR福知山線事故しかり。

外注○投げでデッチ上げたデタラメなシステムを、若手
社員に頑張ってもらう(日勤教育)ことで済ませよう、って
団塊爺は多いが、現実はそうはいかない。

外注化（分社）したバス会社なんて仕事がきつくて辞める人続出。結局残ったのはバスヲタだけだとか。
鉄道もパート（アルバイト）外注化は更に進む。業界全体で労働条件の低下・悪化は長期的には避けられないだろう。
安定の代わりの薄給だったのが、安定もなくなりそうだ。給料だけでなく労働力のデフレスパイラルにもなりかねん。
ＪＲ束もや私鉄も通勤対策など雑務にバイト入れてるけど、まじめな人も多いけどヲタばっか。
こんなバイトもいる。困ったものだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126542176/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130219227/l50

347
業務内容等は募集要項に書いてるとおりの仕事。
勤務時間や職場の雰囲気は配属駅によって異なるからなんとも言えない。
いい駅にあたるかはあなたの運次第。
ただ同じ仕事内容をしていても正社員と契約の待遇の差が激しいので割り切れないと不満がつのって続かない。

仕方がないと思う、少子化だし

関西私鉄リテール部門採用試験の内容なんて英語数学国語教養論文やけど偏差55くらいのレベルかな。少子高齢化で本業悪化で小売で補填する感じやけど年功序列で高卒高齢社員ばかりで若手も雰囲気悪いよ。売店を見れば鉄道小売の現実がワカルかな。

つくばって通年経験者募集しているんですかね。　ずっと出ぱっなしですね。

誰か京急応募した人いる？
連絡あった？

＞355

無いです・・・
いつまで待つんだろう？？
２５歳以上だからもうダメなんだろうな。

２５歳位というのはあくまでも目安だから
少しは超えていても大丈夫だと思うけど・・・

ファインテックで働きたいけど２歳オーバーじゃダメだろうな・・・

去年、京成の嘱託採用があったと思うけど。
1年契約で更新されずに「お払い箱」になった
ヤシっている？

「○○君、ご苦労サン。じゃあ契約満了って
ことで」

だいぶ大勢採ったみたいだから、数人いるんじゃ
ない？　打ち首になったヤシって。

京成がこのスタイルで採用始めたのはいつ頃から？

去年から

協力会はヤバい

毎年250人取るからね。
高卒120人、専門短大120人くらい。
契約だけど。

>>362
今は新卒をパートで採用しているみたいだからね。
普通の会社じゃ有り得ないよ。

離職率

半分は辞めるんじゃ？

横浜市交通局協力会のこと？

京成はしょうがないと思うな。
おまいら株やらねえから知らないだけだが、かなり財務状況悪いよ。四季報でも見てみろ。
とても生活の保障なんてしてられる状態じゃない。
おまいらの生活を保護する代わりに、京成自体が破産したら意味ないだろ。

ちなみにバス業界も業績悪い。

>>367
東京都交通局協力会の事。

>>368
確かにかつて不動産の失敗で給料が払えなくなりかけたからね。

京急ステーションサービスは正社員になれるの？

>>368
けど、株価は高いのが不思議だ。TDRの大株主だからか、仕手戦でもあるのか？

>>372
TDRの影響。　一時期投資ファンドが京成の株買い占め始めたけどうまくいかなかったのかな？

京成って日暮里駅を大改修する予定だよね？

京成の株上がってんのは空港高速新線かな。
完成すれば160Km/hで成田まで３０分なんだろ。日暮里もそれ絡み

関鉄はみんな地域外で撃沈ですかね？
当方もその一人ですが。

京急は車掌試験に受かれば正社員。
東京都交通局協力会はいつまでもアルバイト。

東急で総合職正社員の中途採用あり。くわしくは東急のＨＰで。
天下のＴＫＫ東京急行電鉄で堂々たる正社員になり、経営幹部を目指そう。

色々言われてる協力会だけど第一希望で選んで入った椰子いる？

いない

近鉄ステーションサービスに応募した椰子いる？

何それ？詳細きぼん

最長３年の契約社員募集だったな。

結局はアルバイト

京急書類選考まだかよ！
10月末日までにじゃねーのかよ！
どうなってんだよ！

これはもうだめかもわからんね

京急、書類審査通ったー。ほっ。

ということは落ちたか・・・orz
臭いから詳細教えてくれ！

京急、会社説明会と面接の予約をお願いしますって
予約フォームのURLが貼ってあったよ

389
コピペしてくれよ

JR東日本ポテンシャル採用は昨日消印分をもって締め切られますた。
受験資格の厳しさやら何かと凄い前評判だが申し込んだ人柱はいるかい？

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

クレクレですみませんが新幹線メンテナンス東海の清掃(正社員)て募集とかたまにあるのでしょうか？

オレ、近鉄に挑戦した。

メンテナンス東海清掃の正社員はないと思う。おばさんやおじさんのパートだと思うよ。募集見たことない

>>393
メンテナンス東海の正社員は親会社からの出向者がほとんど

395 396 返答サンクスです。

JR系の運転士採用試験受けたけど、クレペはランクが中の下程度だったし（作業量でなく形が）、0〜47までの数字を探す注意配分が時間がかかりすぎてこりゃだめだな。JR系2連敗だな。私鉄は4連敗。（うち1敗は健康診断）
役員面接まで行くのに残念。
年配の方々にはよっぽど印象悪いんだろうな（苦笑）
面接対策しないとダメですな。
昼食時駅前食堂が満席で相席で譲った人が面接官だった。向こうは覚えているかな？プラスになるか？（んなわけないか）

>>399

>0〜47までの数字を探す注意配分が時間がかかりすぎて

漏れももうえらい前に埼玉高速の運転士募集の適正試験でそれやったが、全
然見つからなかったOTL。絶対に数字は全てあります、といわれるんだが、
でも見つからないんだ、これが。

注意力配分テストね。
二分程度でないとダメだよ。
実際やると焦って三分はいくよね。
あとクレペリンは計算ミスに注意。
数については(仕事量)普通にやれば問題ないはず。
五十位かな。

京急、合否に関係なく、
みんなにﾒｰﾙが来るんだと思ってた・・・

来なかった・・
残念

つぎ！次！

>>402
京急、｢2日までにメールを送る｣ってあったから、もう少し待っても…ダメだよね。
選考通過者には通知が来てるしな。
JRの結果をきにしつつ、次は東急にエントリーしてみるよ。

わたらせ渓谷運転士採用試験は１８人受験した模様。

>>404
2次まで選考した人間はそのようです

つくばエクスプレスの経験者募集では、書類選考で落ち(>_<)

3ｾｸの選考はホント怪しいよな。

つか経験者でも落とされるのか

TX？動力車の免許は持ってるの？

つくばってまだ中途採用の募集出してるね。
10月採用って、もう11月だぞ！

書類選考で落としておきながら、
完全に応募者を舐めてるな。

>>410
単なる放置プレイのままです。

>>404
採用3名　地元2名枠　地元またはその他の地域1名枠です。
地元出資の第三セクターだから仕方ないけど。　都市に人口流出防止の為にもやむを得ないのでしょうね。
ちなみに採用されると、合宿生活が待っています。

仙台市営地下鉄募集中
http://www.kotsu.city.sendai.jp/news/saiyou-sub.htm
2ちゃんスレ
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1130563923/l50

>>413
高校卒業「以下」かよ・・・OTL。年齢でも受験できない。

↑そんなん初めてみたな。なんで大学出てたらだめなんだろ？？

横浜市交通局も高卒だけだよ
高卒の方が安く済むからじゃないの？

>>400-401
これですな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130942025/

公営系は保守的で昔の景気いい時代の考え方から変わってないな。
高卒者の働き口確保で、それこそ昔は作文だけで入れた（横浜市交など）。
今の時代、中卒、高校中退でも鉄道運転士になれる貴重な事業者でもある。

周りも安く済む高卒なんだろうな。
下手に大卒入れると問題有るほどの純粋培養なんじゃないの？

中卒者と高卒者の雇用確保の問題からね。
横浜市交通局もそうでしたね。
都営は知らないけど昔は作文だけだったらしい。
今の協力会とさして変わらないって噂もあったけど。

上組東海支店のディーゼル機関車運転の募集があるけど、誰か詳しく教えて下さい。

独立法人　鉄道なんとか支援機構

先月応募したけど、書類でおちました。

>>421
まだあるんだ、その募集。
俺も随分前に見つけて気になったけど、訳有りっぽいよね。

特に役に立たないレスで、メンゴ。

423>サンクス。やはり全国のハロワにあるのですね？

>>420
前にどっかの市営バスで短大卒の人が高卒と偽って
勤めてて、それがバレて懲戒免職になった位だからね。

協力会ってどこの駅によく募集貼り紙あるの？

>>394
オレも応募した。まだ試験案内が来ない。落ちたか･･･。連絡きた？

京阪大津線でスタッフの募集がある運転士になるチャンスもあり
35才まで

京阪は以前に受けたが給料が手取１２マソ･･･。

>>428
これって一般にも募集してるの？おれは前の京阪の乗務スタッフ募集に応募した
から案内送られてきたが…

協力会はヤバくないの？

大津線ファンサイトで募集してますよ
個人的な意見だけど大津線は家族のいる人、結婚出来そうな人
は止めた方がいいと思う、10年後存続してるかわからないし。

マジですか？？俺乗った事ないけど客少ないの？廃線もあり得るってこと？？
まあ遠いし地元じゃなきゃきつそうだが…

新卒採用の協力会はどうなんだろ。
今年は200人くらい入ったみたいだけど。
始めはバイトからスタートで、２年目から契約社員だとか。
その後は知らんが。

協力会の中途採用どこの駅にはってあるの？詳しく詳細おしえて

>>427
いや、全く連絡の気配無いぞ…。やはり、書類で落ちたんかな？

漏れも「近鉄」応募しますたが、連絡きてません。また落ちたか＿|￣|●

わ鉄組はどうなった？

臨海線はコネ採用で20人くらい入ったらしい

臨海また募集してるよ。バイトだし2年やったからって確実に社員になれるかわかんないしね。人間関係最悪だし

>>440
どう人間関係が悪いんだ？
他に協力会も良い噂聞かないけど。

>>441
確かに毎月のように募集しているりんかい線は異常だな。
安月給で割に合わないのかもしれない。　将来正社員登用や乗務員登用なら我慢できなくは
ないが。

臨海時給800円だしね。給料12万くらいしかないらしい。都営、JR、モノからの出向からきてる人たちが多いからいい加減だし人間関係悪いんだよ。

去年から正社員登用制度始まったけど枠が少ないから優秀じゃないと無理だって。面接の次の日から勤務だよ。勤務態度悪いと打ち切りだし

>>443
それでもオタがあつまるからね。

まぁね。臨海はコネ採用だけどね

漏れ、今日の夕方に近鉄から電話があった。落ちたと思ってたのでびっくりした。

>>447
土曜なのに。
だいたい内定とかは二次選考とかの案内って電話が多いよね。

協力会ですら時給1050円なのに

>>447
俺も今日の正午過ぎに近鉄から連絡あった。昨日必着だから、今日連絡だったのか。

所で、つくばエクスプレスの経験者募集はまだ続いているのかな？面接を受けた方いますか？

協力会はやたら採用するけどある意味、質より量としか思えない。

質より量だね。委託駅の駅員の質悪いし仕事知らないし。会社の中も目茶苦茶なんだろ？

鉄道は変なのが多いから、人間関係だのいびりだの、そっちの方が
数段疲れる。

ノルマで疲れるのが営業など一般的な仕事。
人間関係で異常に疲れるのが鉄道会社。これ常識

雲天死はあまり人と関わらんでいいんでしょ？？

>>451
単に掲載しっぱなし。　あそこもいい加減です。

クモハ４５７ゲッツ

４５４>上信電鉄は変人職員多数により、退職した者が多いと聞いてまつ(?_?)

人間関係にはまいるわな。
しかも生活が不規則だから人間関係が狭まるし。
あまり会社の人間とかかわらない方がいい。

>>459
禿同
あまり親しくなりすぎず、離れすぎずくらいの微妙な立場にしとくのがよし。
プライベートでは接しないがレクや飲み会(たまには断る。これ重要)には参加する。
または、飯の時に雑談に参加するなど…

協力会どこの駅で募集貼り紙見れるの？

まだ出てないよ。　募集時は都の管理駅はすべて掲示されるよ。

鉄道会社の友達が都営の人から募集してるって聞いたって言ってたけど。貼ってある駅が今回は少ないっていってたけど。嘘なのかな

まず、縁故コネ組みの集まりが悪かったら駅に張り出すんじゃないの。
あるいは週明けから張り出すとか。

どこの駅か聞いてないけど貼り紙で募集してるって。

協力会ですが、ちゃんと真面目にやってれば全員正社員になれますよ。
高卒のアルバイトの方も９割は正社員になっています。

>>466
でも本体に入って乗務員になれないですよね。

１０９の総合職に出した。
要求スペックどんなもんだろ。俺はあんまり（ほとんど）自信ないよ。

協力会はアルバイト。入っても仕方ないでしょ。

京阪大津線もだな。
運転士登用あるって釣ってるけどそんなの欠員が出たらの話。
減便で運転士が余ればその可能性はますます減る。
経営苦しいのは解るが、少しは若者の将来を考えてもらいたい。

鉄道業界って縁故入社多いの？

会社だって
若者の将来を心配してるのは分かるが、少しは経営が苦しい事も考えてもらいたい。
と思ってるだろ。
減便になるのは利用者が少ないから。おまいら雇用を増やしたければ積極的に利用してやれよ。

>>471
コネが主流ですよ。
高校のとき、成績は極端に悪くて、良くキレて問題起こす生徒がコネで東急に入社してました。
親が駅長かなんかで。

神奈川臨海鉄道で募集してるぞ

>>473
確かに。
漏れ１０９じゃないけど、漏れのいる会社もコネだらけ。入社したときに
｢家族とか兄弟はウチの会社にいる？｣
と散々聞かれたし。

>>470
大津線に限っては、よっぽどの事が無い限りウテシになれる。
理由は…ここ数年の大津線の動向をよ〜く考えてみ。

コネは本当ですよね。
確かにうちも親が助役とかそんなのばっかり。
コネで入った人はいいやつ、悪いやつ両極端。
こんな息子なら親も馬鹿だと思うやつもいる。
鉄道会社の職員なんて新卒ばかりですからね。
井戸の中の蛙。
一般人から見ておかしい事が常識だったりします。
ＪＲ西日本の日勤教育なんか野球少年は丸坊主みたいな時代遅れな事やってるのに、誰もおかしいと言わずまかり通る業界ですから。

馬鹿多いよ、特に高卒は。部活の理論をそのまま職場に持ち込んでる
カン違い酔いしれ助役とかいるし。
悪いことは言わない、ヲタの自負ができんのならホントやめとけ。
世間でよく評価されているのは単に福利厚生と安定職なだけ、人間
関係のひどさを考えればまだ浄水器や布団の営業の方がマシだった
ぞ。

協力会って募集してるんですか？

協力会募集してないよ。2月に高卒の新卒募集かけて足りなければ一般で募集するかもっていってました

専門学校在籍ですが、4回ほど募集きましたよ。
それぞれ30人だったので、120人募集ですか。

>>480
お答えありがとうございます。
某鉄道で現業職やってたんですが辞めたんで
募集してたら受けようかなと思いました。

わたらせ渓谷鉄道に受かった方はいますか？

協力会のアルバイトに転職するのは危険

>>483
合格者は週末連絡きているみたいです。

>>484
禿如何

>>484
なぜ？

使い捨てにする気満々だから

114 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/08/29(月) 12:02:54 ID:pq5ShLLT0
各役員の給与＆賞与がいくら支給されてるのか不透明。
駅業務の係員の酷使。
交通局より勤務きついのにもかかわらず四週六休。
あれは過酷だよな。

249 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2005/11/07(月) 19:07:03 ID:LxfRgfwk0
はじめはパート。
うまくいけば契約(パートからの昇格実績なし)。
正社員は期待薄・・・と言うより見込みなし。

251 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/11/07(月) 21:29:47 ID:tV1JSRDX0
協力会の上役はみんな電車部からの天下り〜。
数年の任期なのでどうでも良いんだよね。
ほんと使えない奴ばっかりだと嘆く直営駅の指導職の人。
こんな条件でマシな奴なんて来るわけないっーに。



都営職員スレより

協力会だけは辞めた方がいいよ。
職員なんて奴隷扱いだから。
しかもアルバイトだよ？
何より働いてる人間の程度も悪いよ？
上の人間だって頭が腐れてる。
毎月四、五人は退職する。
今いる人もみんな転職希望だしね。
こんな所に行ってはダメ。
人生棒に振ります。
これは警告です。

>>412
地元じゃないから駄目でした。　結果通知をメール便で送るのは如何なものかと。　

>>478
昔、バスの事務やってたけど、バスに比べりゃマシだよｗ

>>492
バスなんか良いほう、タクシーの事務屋やっていたけどもう大変。
包丁持って暴れたりと、、、　元その筋とか多かったからホント疲れた

>>490
タクシーやトラックの運転手と比べたらどうでしょうか？

鉄道業界の役員面接は感じ悪いオサーンが多いのはなぜ？？

天下りばっか

>>474
神奈臨の募集はどこに出てますか？
あちこち見たけど発見できん・・・・。

>>497
ハロワに足で通え

>>471
実態は知らないけど俺エンコ無しでメトロ入ったよ。
親族にメトロいるかも聞かれなかった。JRの時は聞かれたけど。
ちなみに高校の時の俺の成績は最低。登校率も最低。でも社会人採用で入れた。

>>491
メトロは職場について、あまりいい噂聞かないが実際どうなの？

協力会バッシングがすごいな・・・

>>500
京成やメトロは結構厳しい駅もあるらしい。京王は全体的に職場の雰囲気いいらしい。
東急は軍隊もどきの厳しさに遭遇することもあるらしい。いじめもあるとか。
俺はメトロじゃないけど新入社員時代は毎日駅で先輩連中に怒鳴られてたよ。

どの会社でも厳しい駅と緩い駅はありますよ。
最初緩い所にいて後から厳しい所に行けば叩かれるしし、どっちもどっち？
自分で行く駅は選べないから運任せだよね。
緩い所は目茶苦茶だし、厳しい所は神経擦り減る。

仕事が多い駅には優秀な人や若い人を配置。
閑散してる駅には年寄りを置く。

協力会で働くことを考えるなら、派遣の方がずっと良いと思うのは漏れだけ？

都営地下鉄･都電職員スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120839725/
上記のスレで結構叩かれてるね。

将来性ないから辞めた方がいいよ
意味なく作文書く機会が多い！！
研修に1枚、講義で1枚、お偉いさんの話で1枚…などなど。
いい加減ネタがないと言いたくなるほどダルイ。
ちなみに長兄JRね

でも昇給はあるんだろ？転職で昇給があって安定感がある会社なんて少ないからな

四季報とかで鉄道業界の業績を確認した方がいいよ。
昇級してもたかが知れてる。

確かに鉄道業界の昇給気になるな。いったいどれくらいなんだろう？20代後半だったら1万くらいあがるのかな？

>>509
昇級と昇進が伴うときはそれぐらいあがるときもあるが、
会社によってまちまち。
ＪＲだと５〜６千円ぐらい、私鉄だと２千円昇ればいいほうだ。

私鉄は確かにひどい。ここ数年は極端に悪くなったし、労組ももはや
あってないようなもの。

勤続給みたいなもんってあります？
１年でいくら昇給、みたいな。

組合費って給料から天引きされるんでしょ？

>>513
天引きでつ。最近はストなんかやらないから、組合は金持ち。大して使われないくせに、しっかり取られる。


>>510
あと、私鉄ですが、年5000円ぐらい昇給してます。
私鉄でもウチよりイイ所はもっと上がるらしいよ。

最近は昇給なんて微々たるもの。
しかも契約社員だから安定なんかないよ。

現業なんて消耗品にしか見られないから逝かないほうがいいよ、鉄道なんて

大都市は運行が過密だし駆け込み乗車が多いからダイヤが遅れ気味で運転士も大変だろうが、田舎も大変だぞ
姫新線のワンマンに乗ってたら、年寄りが降車する時に切符が無いと言いだして10分くらい遅れて運転士スピード違反w 尼崎事故の前だから話題にならなかったが、今なら地方ニュースネタだな

あの若い運転士、日勤教育で絞られたのかな… 顔面蒼白だったもんな… 運転士は気楽だと思ってたが辛いんだな…

>>510
情報サンクス。う〜んＪＲでも結構しぶいね・・・。

＞516
まったくその通り。
俺は乗務員やってるけど、最近つくづくそれを感じる。
薄給で仕方なしに、休出して、体壊しても、あんまりフォローもないし。
代替探しに必死。ちょっとくらいお前ら内勤で乗れよっていいたい。
助役でもクレペリン受けてたから、間違いなく乗務できると思われる。

昇給しても保険料と組合費と税金引かれてあんまり上がった気分にならん。
ちなみに専卒新卒4年目24歳　首都圏緑色　手取り16万　残業・深夜手当て込み。

本当に悪い事は言わないからこの業界は考え直した方がいい。

現業は体に本当に悪い。精神的にも肉体的にも・・・最近体が悲鳴上げてきた。
あと職場の飲み会やらが多いからあまり飲めない人間には結構つらい。
先輩に無理やり飲まされたりするし、うちの職場酔うとタチ悪いの多いから
よく飲み会で小競り合いが起きる・・

↑乙彼様

>>519
単なるスト時の対応要員でしょ。

>>519
佐川急便のセールスドライバーどうです？
基本給22万ですよ。
それに残業手当も付いて、初任給30万円近くもらえますよ。

>>522
あれはキツイっていうけど、最近どうなのかな？
先日家（マンション3F）に来たドライバー、下でピンポンしてからなかなか上がってこない、
遅いなーって思ってたら、デヴがハァハァ言いながら品物持ってきた。
デヴでも佐川入れるんだーって変な感心したよ。

スレ違いスマソ

好きなだけじゃ続かない、好きじゃなければ続かない？

>>524
答えはどちらともいえない。
最初にお世話になる人によって続くかそうではないかということになってくる。

なんとなく働いて今、ＤＣとＥＣ両方免許もって仕事している同僚がいるけど
そちらのほうの人間が長く仕事が続けられると思う。

好きだから続けられる人もいるけど、 好きなだけじゃ続かない職業でもある。

519です。
＞522　523
佐川は一個いくらって言う歩合給があって、一日に回れば回るほど給料貰える
かドライバーが走ってるって聞いたことがある。
俺も折り返しがあまり無い時に遅れて到着したら走る事あるけど。
そういう時に限ってウテシゆっくり歩いてる（泣）

524
好きなやつでも参ってるのは多い。
好きじゃないやつの方が割り切れてるかも。

>>526
漏れもＣだけど、遅れてるときでも、ゆっくり歩いてるウテシいるよね。
信号開いてるのにウテシが乗ってない状況にはいつもまいる･･･。

フレートライナーの募集はあるのでしょうか。

ここに来る現役鉄道員は転職を考えてるの？考え直した方がいいよ
絶対に戻りたくなる、俺の兄貴はバスドラ一回辞めて普通の会社に就職
したけどバスで通勤してるときにまた運転したくなったっていって
バスドラに戻ったよ

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おめこ車両フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>529
？？
ドラマー？？

バスのドライバーってことでしょ

>>532
くだらんボケに真顔で突っ込んでくれるおまいはいい香具師だ

鉄道もバスドラも何かを売れという仕事じゃないし、難しい仕事ではないと思うのです。
人間関係も楽だしね。

スレ違いになるが、解雇されそうな東武の運ちゃんはどうなるのだろうか？
動力車操縦免許を返納しなくてよければ、中小私鉄に拾ってもらえそうなんだが…

普通でも30を超えると転職が格段と難しくなるのに
特定業界でしか通用しない（つまりツブシが利かない）経験しかないのだから
再就職も相当厳しいんじゃない?
しかも自主退職でもリストラによる解雇でもなく相当色眼鏡を掛けられる懲戒解雇じゃなぁ・・・

しかし子供への愛情が逆に仇になるんてかわいそう・・・。
せめて停職か、減給にできないのだろうか。子どもの将来もかわいそうだが・・

つくばの中途採用がまだ出てると思ったら、
入社予定日が『ご相談に応じます』に変わってた。

この会社そんなに人集まらないの？
漏れ書類選孝でｱﾎﾞｿ食らって、懲りずに2回目出してもｱﾎﾞｿ。
漏れは以前は点呼の時に「日本のリーデングカンパニーを目指して！」
と、唱和させらる会社に在籍してまつた。

やはり3セクはコネか縁故じゃなきゃ駄目なのかな？。

＞５２９
確かに辞めたら戻りたくなるかもしれないけど、不規則な勤務ゆえ体が悲鳴あげてきた。
自分が働いてる時には、成果や結果って物がないよ。特にＣには。
うちの会社は切符売ろうが売らまいが大して差はでない。
無事故無違反で当たり前と思われてるし。
仕事にやりがいが感じられない。性格上行けるとこはがつんと行きたいのに。

>>538
今年は新卒だけで30人くらい取ったらしいよ。

>>538
実態は縁故採用するためのポーズ。
一応形だけ募集を出してる。

ちなみに、一度不採用だったっひとは何度送っても結果は同じです。　ちなみに書類選考は
既出ですが外部委託しています。

>>538
>>541
バイトで駅業務経験1年は当然だめだよね？

>>539
お疲れ様です。
俺は私鉄のヒラでしたが駅の先輩連中が嫌で辞めちゃいました。
一年やれば車掌試験受けられたらしいけど…。
駅だけじゃなく乗務員も大変なんですね。

つくばは西武系の経験者か語学できる香具師が欲しいのだと思われ

>>542
バイトはだめです。

福利厚生でカン違いしてるヤツ多いけど、

ニートや引きこもりに最も過酷な仕事が実は鉄道・そしてバスなんだぜ？
人間関係のかったるさったらもう・・・。これは入ってみなけりゃわから
んよ。

雲天死でも？↑

まさかいじめをやるのって鉄道高校出身が多い？

>>547
当然、大変。
広いようで狭い世界なのよ。

>>548
何故そう思うの？

つくばエクスプレスは最低やな(｀ε´)

京王高卒
基本給　　16万
住宅手当　1万
賞与　年3回　6ヶ月

大津線の応募締切ホームページとアンケートの奴と異なってる。

>>551
少し違う。

>>552
なんか連絡きました？漏れはまだ…

東急結果きた？

旅客鉄道職員です。
鉄道関係は好きな人にはこの上ない仕事。
でも給料は本当に安い。基準内賃金は格安だし手当でカバーしてるだけ。
とにかく仲間とか団結とか言う言葉が好きで、しょっちゅう飲み会がある。
何かにつけて飲み会。一部が提起したら嫌々強制参加。金も飛ぶ。二次会三次会あたりまえ。
>>519でも言ってたが小競り合いとか恫喝は日常茶飯事。必ず派閥争いみたいなのが起きる。
これから入社を考えている人へ、休みはほとんどないと思って良いです。組合活動強制参加。
あと会社の将来性も危ういよ。運転士は40歳までで、それ以降は駅に降ろすのが今後会社の方針だから。
鉄道目指すなら公務員目指せ。

ヲレも鉄道好きで入ったけど予想以上にデンジャラスな世界です。
表は制服着てすましてるけど裏はこんな職場が今の時代に！という感じ
まあ３０年以上タイムスリップできるのが鉄道界ですかね。

556は将軍さまがいる会社？

明日発売の「関西版ビーイング」で、大阪モノレールサービスの
「幹部候補生ステーションスタッフ『契約社員』」（正社員登用あり）
の募集が出まつよ。

続報・・同じくで、南海電車の「信号機通信機器等のメンテスタッフ」
「契約社員」（正社員登用あり、未経験歓迎！）も出まつよ。

↑なんであんたは事前にそんなことしってんの？

>>561
前日早売りを見ただけでつよ。

既出の「つくば」のリクルーティングセンターから電話来たよ。

21日に一次面接だそうな。とりあえずガンバッテきます。

>>562
そんなんあるんか…いいな

「つくば」からの連絡とは珍しいな。てっきりダミーの求人かと思ったよ。
オレなんか書類で一ヶ月放置されたよ。

>>559ビーイソグの常連でつ。また出たか。もう5、6回目だね

総合職で小田急と東急の両方から生類選考通過の連絡が来ました。

因みに東急では、Web上の筆記試験を受けたけど、案の定、算数が出来なかった・・・。

因みに両社では、どちらが給与が良いんですかね？

567です

漢字の変換を間違えました。

正しくは『書類選考通過』です。

>>567
会社の財務状況見ればおのずとよかる。　109なんか、分離会社が国会で取り上げられてしまうほどおかしくなっているし

>>569

ってことは、小田急の方が良いんですかね。

潜在力は東急の方が上だと思いますけど・・・

>>570
ブランドイメージは109ですが、いろんな事業を手広くやりすぎて今いろんなグループ各社を
整理、統合、撤退を余儀なくされている。
会社四季報でも嫁。

四季報では京王がダントツでしょ。
各社、財務体質悪すぎだ。

コナミ

東武鉄道に惚れた。

>>560
使い捨ての募集だねｗ

東京都交通局協力会、また募集やってる
しかも今回のは正職員登用もありだって



と言っても乗務員にはなれねぇよな？

半数以上が1年以内に辞めていくからね。

>>576
それはどこで知ったのですか？

>>578
都営地下鉄各駅に掲出している

>>579
ありがとうございます。

>>576
受けてみたくなってきた。もうニートやめたい。

ニートよりはましだし、受けてみれば？

京急ステーションサービスってリクナビNEXTからでも応募できるけど、
こっちで応募したら履歴書送らなくていいの？

>>583
リクナビネクストのページをよく嫁

東急のWEB試験受けた。

言語非言語とも全然出来なかった・・・
正確適性も、わけわからない選択死ばかりだった、、、
もうだめだ

元某鉄道会社社員です。数年前に辞めました。

仕事はけっこうダルイし、隣の庭はよく見えるってやつですよ。
離職者は世間で言われるブラック企業よりは全然少ないですけど、
入社数年で辞める人は何人かいます。
現場は技術職も含めて、長時間拘束されるので、人間関係がけっこう辛いです。
例えば、朝９時〜翌日の昼時位まで会社にいて（仮眠は４〜５時間位）、その次の日は日勤（９時〜６時）といった感じです。
現場の休みは祝日、土日関係なしの月８日休みで、盆、正月、ＧＷなんて関係ありません。
有給はあっても連休は取りずらいです。
現場社員は殆どの人が、高卒新卒者で占めてます。また、年配社員はキレやすい
職人タイプが多い事もあり、職場の空気は体育会的で上下関係も厳しい感じです。
雑用、炊事、お茶淹れなんかもあり、中途者はけっこう辛いかもしれません。
自分より年下や１８歳の先輩にタメ口で指示されたり、お茶入れしたり、
大変かもしれません。なにせ高卒の世間知らずが多いので、色んなタイプがいます。
大卒の場合は本社か、現場でも日勤業務なので、大卒対象枠で入ったほうが体にいいですよ。
夢を持って入るとガッカリしますよ。

良い所は
・銀行やサラ金から簡単に金貸してもらえる。
・充実した福利厚生。（私はまったく利用しなかったけど）
・倒産しにくい安定感

どうせやるなら乗務員目指せるとこがいいと思います。

鉄道の現業はﾄﾞｷｭｿ高校に例えると分かり易いよ。

新卒＝1年生、勤続30年のベテラン＝30年生みたいな感じで、あくまで
その人の世界観は高校生の延長。

生徒がヒラ社員（駅務、運転士、車掌、検修係など）
学級委員が助役、主任などの管理監督職レベル
担任の先生が駅長、区長、所長などの現場長レベル
学年主任や生活指導担任が本社の部長や課長クラス
教頭先生が役員クラス
校長先生が社長
そして校長先生でも頭があがらないのが、教育委員会に相当する監督官庁の
国土交通省

つまり職場はﾄﾞｷｮｿ高校の教室で、ﾜﾙい生徒が職務上の事故や苦情、私生活
での不祥事のないように学級委員と担任の先生が見張っている、そして万が
一、何かの事件があって教育委員会からｺﾞﾙｧされると教頭先生が謝りに本庁
に出向く、みたいな感じ。
そして大事故が発生すると、校長先生が記者会見するでしょ。

もし、このスレの住人が本当にこの職業を選ぶのなら、学歴、職歴に関わらず
自分の高校を卒業後経過した年数分だけ留年や浪人したうえで、新1年生になる
ということを理解し納得したうえのほうがいいよ。

伊豆急やってるよ
冷やかしでエントリーしました。

>>586
>>587
漏れも某私鉄で乗務員やってるけど、激同!!

なんか、中高の運動部での上下関係と、まんま一緒って感じでつよね。

鉄道は最初は大変だよ。駅の内部は必ず変なのと遭遇するよ。
横柄なのとか。猛烈に先輩ヅラした奴とか。怒鳴られたり、なじられたりすることもあるよ。
そういうのと２４時間一緒にやるのはなかなか大変だよ。
駅は楽そうに見えるかもしれないけど事務所で金扱いとか帳票とか大変だよ。
軌道に下りてゴミ拾ったり。あとトイレ・風呂掃除、食事作り、台所掃除とか
俺は職場の人間嫌で辞めちゃったけど。乗務員試験受かればまた違ってくるけど、
それまでがんばって耐えられるかだね。

>>589

以前いた職場では特に親しくもないのにいきなり「おまえどこの高校出身？」なんて高卒社員５人に（皆３０〜４０歳）
聞かれましたよｗ因みに私が２９歳の時にですよｗ
彼らの脳内では高校の延長っう感じですよ。

乗務員の方が気楽かもしれませんね。責任あるけど、１人だし。
駅員や事務所、指令所勤務は人間関係が大変ですよ。
クセのある奴は必ずいますからねｗ

>>592
駅より乗務区の方がよさそうですよね。
実際車掌から駅管区来た人に聞いたらそう言ってました。
基本的に一人仕事ですからね。

>>591
自分もありました!!
自分はまだ20代半ばでつが、40〜50代のオッサンにまで聞かれますた。
同じ高校出身の先輩がいる椰子は、その先輩にしょっちゅう絡まれて大変みたいでつ。

>>592
>>593
乗務員は仕事中は一人だから気楽でつが、自分のいる会社は事務所内とかでの人間関係は駅よりかったるいっす。
上下関係が駅より遥かにうるさいわ、休憩所の掃除とかお茶汲みとか駅でもやってましたが、乗務区に行ってから雑用が激増して、休憩より乗務の方が楽なぐらいでつ。

>>594
どこの会社かヒントを！

要は一言で言うと
　　　　　　　　　 __,,..､､- - - .､､...,,___
　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
　　　　　／　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
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　　 |　 / 　 　__　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　__　　　ヽ　 |
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　　.|　　〉,,・^'' - .,, 　 　 　~ 　i　~　　　　__,,.- ＾`・､.〈　　|
./￣|　 /,／~ヽ､　　`'' ‐--‐ ,.| ､‐-‐'' "~　　 _ノ~＼,ヽ　|￣ヽ
| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
|　｝.| ./'　　 ＼二二・二../ ヽ　 / ヽ､二・二二／　　'ヽ | ｛　|
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｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　鉄道業界はDQNばかりだ。やめとけ！！
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .| 　　　　　　　　　　　　　　　　ってことでおｋ？？

お茶汲みもかったるいよな。
決まった時間がないから、先輩の様子見て入れなきゃならんし、
仕事よりも気を使う。１日３回〜５回いれるからな。
コーヒー、お茶、麦茶、人や季節によって違うし、好みに合わせて作らないと
露骨に飲まないし。

　　　　　　　　　 __,,..､､- - - .､､...,,___
　　　　　　 ,,､‐''"~￣　　　　　　　　　　 ￣``''‐､、
　　　　　／　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
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　　.|　 ｛　　´　　 ‐-　....__　　　　__...　-‐　　　`　　　｝　.|
　　.|　　〉,,・^'' - .,, 　 　 　~ 　i　~　　　　__,,.- ＾`・､.〈　　|
./￣|　 /,／~ヽ､　　`'' ‐--‐ ,.| ､‐-‐'' "~　　 _ノ~＼,ヽ　|￣ヽ
| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
|　｝.| ./'　　 ＼二二・二../ ヽ　 / ヽ､二・二二／　　'ヽ | ｛　|
.| //| .|　　　　　　　　　 ／　|　 |.　＼　　　　　　　　　|　|ヽヽ|
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｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜ 　そのとおりだ
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .| 　　　　　　　　　　　　　　

>>597
お茶汲みで給料貰えるなら、ちゃんと管理表でも作ればいいじゃん。
お茶汲みの存在自体、旧体制とは思うけど。来客者向けのお茶汲みしか今は遣らないと思う。

時間にうるさいくせに、新人研修の時に初乗り切符渡して露骨にキセルさせる
社員がいたり、数億円横領した社員を放置したままにする馬鹿な某鉄道会社。
よくまあマスコミ沙汰にならないよ。世間のイメージのよさにあぐらかいてる
としか思えん。

>>596
魅力は世間の会社より、安定してる職業っうくらいですからね。
休みもバラバラ、不規則、長時間拘束ですから。
まぁ、結局、大卒で入社するか、中途なら大卒対象の求人から入ったほうがいいですよ。
基本的に大卒と高卒は一緒に仕事することはあまりないですから。

＞鉄道業界はDQNばかりだ。やめとけ！！

他の会社と変わらないですよ。良い人もいれば、とんでもない性根腐った人もいます。
昔ながらのしきたりだとか、古い体質的なものはありますよね。

それほんと？
それって大卒は現業をやらせない鉄道会社だからじゃないの？
現業だと大卒も高卒もごちゃまぜが普通でそ？？
現業でも分けてるならヒント教えてほしいYO！

>>600
それドコすか？(;´Д｀)
私がこのたび入社することになった会社じゃないこと切に願うよ・・・

>>600
自社線なら切符無しでもいいような気がするけど、乗り入れ線？
自社サービスの実質無料利用は、公にはしないけど、どこでもやってるよ。

どこの会社にもクセのある奴はいる。
だけど普通の会社なら就業時間過ぎたら”ハイさよならっ”て出来るけど、
鉄道は泊り勤務で24時間一緒ってのがポイントだね。

>>599
入ってしてみれば？速攻いじめ対象だね。

鉄道はみんなブラック
世間体がイイから表からは解らないだけ

世間体がいい

結構な事じゃないか

川重や近車などに就職したい場合は、ここじゃスレ違いでつか？

車両製造は鉄道業界というよりはメーカーじゃね？

東急総合職、何か連絡あった？

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おめこ車両で通勤フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>610
�dクスです。スレ探してみまつ。

某社乗務員やっております。
乗務は楽と言う人いてるが、俺は辛いと思う。
乗務中は気を張ってないとだめなんで、泊明けのときなんか結構疲れる。結構人間関係も便乗とかあるんで
人間関係も結構あるよ。
もし何かあったら運転士・車掌二人で対処しないといけない。
駅ならなんかわからんことあっても、近くにいる人に聞けるし、何かあれば助けてくれる事もあるよ。
６０１が言うとおり体質が古いから、若手が意見述べてもあっさり却下される事がよくある。
バリバリやって行きたい人間には絶対お勧めできない業界ですよ。

少子化って鉄道にとってはまずいことなんですよね
でも俺は子供が嫌い、だから皆さんがんばってください

>>554
昨日郵便じゃなくクロネコで来たよ

↑来てましたね。でも俺は受けんのやめよかな…

止めといた方がいいと思いますよ
存続させる会がある路線の将来性は疑問です

路線自体の廃止はない。駅改良や移設を現在も実施しているのがその証拠。
（他にも証拠はあるが、ここでは書けない。）
ただ、現在の会社のままではこの先長いことは存続しないだろうから、
待遇面を気にする香具師はやめておいた方が良いと思う。
純粋にＯ２が好きな香具師、ｳﾃｼになりたい香具師なら是非ｶﾞﾝｶﾞｯﾃほしいと思う。

現在、IT関連で34歳、年収600万円です。
この業界にはうんざりしてるので、マターリとした仕事を探しています。
京王の総合職の中途採用があったので応募しようと思ってるのですが、年収とかマターリ度とかどんなもんでしょうかね？

京福電鉄の求人が職安とホームページにて募集中で締切22日必着になっているが採用人数は1人なのだがこれで生活は厳しいと思った。

ＪＲ西は若手運転手が大量に辞めてて
運転手希望だと言えば結構採用してくれるらしい

＞＞６１９
人口も減るから利用者も減るわけで、自社の沿線周辺を開発して、鉄道以外で
商売するしかないですよね。そのうち駅務も派遣とか請負になるんじゃないかな。

まぁ、チャレンジしてみる事が大切ですよ。
それぞれ仕事してみないと適職かわからないわけだし。
駅員の中途の場合、社内の年齢構成と、職場社員の学歴に合った人を採用すると思うんで、
高卒の人が採用されやすいんじゃないかと思います。
給与の関係もありますし。

>>620
京王中途ですが職種が不動産・経理となっております。
現在本社の経理は京王ビジネスサポートという子会社がやっており、入社→即出向となります。
年収ですが大体550〜600万円です。
ただし残業はサービス、また鉄道事業部配属ですと朝ラッシュ対応があります。
これはフレックスを良いことに、6時出社（駅に）3時間ホーム整理、その後本社。
15時で退社できるはずが、一人さっさと帰れず18時の退社時間までサービス残業と…。

ちなみに「小さい本社」をスローガンに大手私鉄では考えられない少人数でやっています。
その為、一人一人の仕事量がアホみたく多いです。

残れば持ち帰り、翌日朝対応、夕方に会議（サービス）

マジで疲れました…。
今は辞めてまともな商社でがんばっています。

P.S.
社会の通説を知らない痛い上司が多いのも一因。
特に課名が「旅客サービス課」となった頃から最悪…。

>>622
ｋｗｓｋ

東急って今日辺りだよな？
どうせお祈りだろうけど…orz

鉄道はすんなり帰れないんだよね・・・
仲間意識強いから全員終わるまで待ってる

>>614
何十年もかけて築いた体制だからね。
意見述べたぐらいで覆るようじゃ、今まで何遣ってたんだってことになる。

東急の連絡って手紙が来るの？

>>628
食事とか寝たりするときもそうですよね。

>>628
>>631
禿同!!
漏れは人間関係は悪くないけど、疲れてるときとか、うんざりする。

本社部門になると普通の会社と一緒なんですな。
現場の人間は、一分から時間外が付くからね。
はじめからこんな環境じゃ他の業界行けないな。そんなスキルもないけど。

>>632
こっちは○○高速鉄道なんですが、職場の雰囲気が良くないです。
駅の管理職差し置いて職場仕切ってる
万年ヒラ連中見てると本当にヘドが出ます。

>>627
>>630
某転職サイト掲示板に、19日（土）の15時頃に1次面接の電話連絡があったと書き込みがありましたが、受験締切から何時間も経っていない、それも土曜日に電話があるか？と。そもそも、1次面接の連絡くらいで、わざわざ電話せんだろ〜と解釈しています。

東急からは土曜日に電話で一次面接の連絡が来ましたよ。真実です。

東急の海外展開はどんな感じでしょうか？

当方、書類と筆記試験を通過しました。海外事業に興味があります。

駐在員とかは居るんですかね？

>636
では、筆記は落ちたということですね。了解しますた。

>>625
ヲイラは現場しかしらねーから本社ぐらいはフツーの会社並みかとおもったら
そーでも無いのね。やっぱ鉄道は限りなくブラックなんだな･･･
いま転職探してるトコよ･･これから入りたい人は少し考えた方がいいよマジで。

〉638
通りましたよ。だから一次面接の連絡がきました。

人間関係が嫌で転職するならマジで鉄道やバスはやめとけ。
精神疲労で本当に死ぬよ？

age

軍隊に似てるのかな？

>>643
よいしょと要領の良さが重要って点では、似てると言える。

つくばの面接行ってきた。
今回電話がかかってこなかったメンバーもしくはお祈りメールが来た人は
アボーンみたい。
書類選考で１００人選んでそこから１０人選ぶそうな。

ｱﾏｰﾝがきっかけで、運輸業界への転身はやめた。

この業界は、高卒や大卒直後の洗脳されてる学校人間がいくべきところだな。

>>628
俺は現業の駅だけど仕事終わったら速攻で帰れるよ。
というかみんなすぐ帰っちゃうというのもあるけど・・・。
残業もやればきっちりつく
本社の方がサービス残業とか付き合い残業とか多いのかな？

>>647
俺のところもそうだった。みんなでカンパして購入したモーニングのチケットで
早いメンバーからコーヒー飲みに行って、それで解散。
残業あれば、ちゃんとついた。
事実、高卒１年目で１カ月５万の手当がついた。
あのころは良かったなー

現業はバイト・契約社員・正社員かかわらず
何かあって少し残ると助役とかが気使って手当つけてくれますよね。

東京都交通局は変なパン屋のせいで職パス無くなったんだっけ？

都営の駅スタッフ募集のポスター
駅に貼ってあるけど、カッコしてパートと表記してるね。

それで？
パートだと何か問題でもあるのか？？

>>651
ニートやヒッキーの立場でより好みしてる余裕などないかと。

>>634
某都市の地下鉄でつ。
仕事ロクにやらない椰子がいばりちらしてて、それに対して文句言う椰子もいないし。
やっぱ、お役所体質の職場はダメだと思いますた。

高卒以上対象の枠に大卒が受けにきてもなかなか受からないですよ。
知り合いの鉄道中途で入社した人に聞いたんですけど、
採用されたの高卒ばかりだったとか。
それで研修は大卒対象で入ったの別職種の人と研修したんだってさ。
現実、駅務や運転の中途にハイスペックな人はいらないんですよ。
現場とのバランスもあるみたいですしね。特に大きい会社は。

ＪＲの社会人採用は９割が大卒と聞いたけど・・・？
受験者全体の割合かな？

高卒優先、社会人優先は、採用する会社によりけりだと思いますよ。
漏れの同期も（漏れも含めて）みんな社会人経験者だし、
上層部も従来の悪い意味での職人気質を無くし、サービス向上を
目指すために社会人採用を実施してると言ってます。
まったくの異業種でも、その経験をどう鉄道マンとして活かそうとしているのかを
採用時に重視したみたいです。
だから、最近社会人採用をやってる会社、サービス向上を掲げている会社
であれば、現社会人でも入社のチャンスはあるかと思います。
ただ、収入が下がるのは我慢我慢…（w

>>655
そんな時代はまもなく終了するだろう。ってかほんとに今もやってるのか疑わしい。ＪＲなんかは大卒新卒で現業とってるしな。

１０９来ない・・・。

いろんな会社を受けたが鉄道業界ほど横柄で不愉快な面接は
ないな。特に最終面接のｵｻｰﾝども

大学進学する人間が多くなっただけ
俺の友人は出世したくないし、高学歴と採用枠争うのが嫌だから
高卒で鉄道に入ったよ。「高卒で働くことを許してくれた
親に感謝」と言ってた。
>>658
京王は新卒現業は高卒だけ、京成は短大まで。
私鉄では高卒だけってところは意外と多い
人件費が安いのは高卒のいいところなのかな？

＞＞652
一般からみるアルバイトと同じだからだと思うよ。
現に2,3日前のフジの昼のニュースでやってたけどパートもフリーターに含まれてるからね。

鉄道業界は風当たりが悪いから当分控えたほうがいいぜ。

待ってたら団塊世代分の補充が完了し、転職が難しくなるのでは？

>>645
こんなコテコテのネラーは入ってほしくねえな。
それにあんた２１日に受けた組だっけ？
悪いけどその辺りの面接者って何人もいないからすぐ特定されるよ。
会社はこういう書き込み結構見てるし、当然だけどよくは思ってないからね。
それにお祈りメールとかアボ―ンとか恥ずかしくねえのかよ？
調子乗るのも程々に。

>>665さんへ
ご意見、ごもっともです。調子に乗りすぎた書き込みをしてしまいました。
反省しています。しかし、後の祭りですよね。絶対・・・。
今後ここには書き込みはしません。消えます。

>>645の発言って調子乗ってるように見えるか・・・？ただの情報提供じゃん
2ちゃんで2ちゃん用語使うなってのもなんだか変じゃないか
俺はむしろ>>665みたいな奴の方がむかつくんだが、最後の一行が特に。何様だよ
>>666
気にするな！>>665ほこのスレの創意ではないよ・・・

>>667
何様？
俺様だよ。
お前は一鉄道事業志望者が自らの人生を犠牲にするかもしれないなかで、
こんなとこにどうでもいい情報提供するのがここの総意だというのか？
大体なにが気にするなだよ。
もし645がお前にただ情報提供とやらをしたことが原因で最悪の結果になったら
責任とれるのか？
新卒以外はそう簡単に入れる業界じゃねえんだよ。
業界の志望者かもしれないけど甘くみるなよ。

創意×
総意○

あっ、２ちゃん用語なのかな？

鉄道業界はDQNが多い。６６８みたいなね。逝かんほうがいいわ。

667ではないが…

>>668
> 何様？
>俺様だよ。
こんなこと書いてて恥ずかしくないのか？

645が情報提供をしようが、それは645の責任の範囲でしょ。
それに、どうでもいい情報提供かなんて受け取る側によるんじゃないの？
あなたにとってはどうでもいい情報提供なのかもしれないけど。

>新卒以外はそう簡単に入れる業界じゃねえんだよ。
>業界の志望者かもしれないけど甘くみるなよ。
あなたの偉そうな文章の方がよっぽど調子に乗ってると思いますけど。

ＪＲ岡山支社また、契約社員募集してるな。ヤパーリ人が集まらなかったのか
な？

調子に乗るより電車に乗ろうぜ

入りたいのに落とされてイライラしてる香具師も多く居るだろうからね。
社員はニヤニヤしてるだけがいいよ。

俺も>>645の書き込みを見たときかなりムカついた
各社の人事担当者でここを見ているケースは充分ありえる
それがあの書き込みを見たらどうなる？
その日受けた人間は問答無用で不採用になる可能性だってある。
もう少し考えて書いて欲しい。

>>674
>>672

>>670
またバカが出てきた。
情報提供？
こういうの守秘義務の放棄っていうんだよ。
いまやＪＲあたりだって試験官が言うらしいぞ。
ネットで無用な書込みするなってよ。
それにお前だって645の責任とか言いやがって、自分はいいとこ取りかよ？
結局鉄ヲタってそんなもん。
無責任極まりない。
俺の文が偉そうかどうか、業界の人間でも志望者であってもわかるよな？

>>645さん
志願者が多いように見えるけど、実体は670みたいな無責任なやつばっかだ。
あなたは全力を尽くしたんだから後は信じて待ってみよう。

>>674さん
確かにそうですね。
この業界は完全な買い手市場。
ちょっとやそっとの優秀な人材取りっぱぐれても、
後から更なる優秀な人材がわんさと志願してくるんだよ。
そう考えると667や670のような奴のために、
みすみす645さんのような方が犠牲になることはない。

そして現在各社での選考途中で順調に進んでおられるかたは、
はやる気持ちはわかる。
でもちょっと待って。
栄冠を掴んでから後でゆっくり経過を誇らしげに語ればいいでしょう。

消えるといいましたが、もう一度だけ書き込みさせてください。
２１日に面接された他の方々にご迷惑をかけたくないので、
今日、面接担当部署の方に連絡を取り、会ってきます。
自分の発言でこのスレッドを汚してしまった。とと、
他の面談された方に迷惑をかけた責任をとってきます。

皆様の気持ちは落ち着くかどうか分かりませんが、これで本当に
最後の書き込みにさせていただきます。

>>678
そこまで悩む事もなければ、バカ正直になることもないし、お人よしになることもない。
受けた人間はあなた一人じゃないだろうし、
究極とぼけてりゃいいじゃんか。
落ちたからといってそれが原因とは限らんし、
受かればそれに越した事はない。
この業界そうそうチャンスはないから無駄にしてはいけない。
やるだけやったなら後は信じて待て。

しかし過去レスにあるように返事が遅くとも催促するとあまり良くないようだ。
じっと待て。
いいな。

東急の書類通過メールきたけど、筆記試験受けるの忘れたよｗ
なんか俺のPCのメモリーが少なくて、アプレットが起動しなかった。ﾄﾎﾎ
この会社って難関なのかなぁ？
受けてみたかった。　

どうせお前らがつくば受けたところで落ちるんだから関係ないでしょ

ここは調子に乗ってるインターネッツですね

小田急の総合職1次面接いった人いますか？

小田急の総合職1次面接行ったひといないの？？？

>>684
　つーか6分しか経ってないじゃんか。その間に何人が
ここを読むんだかｗ
　あとあれだな、行った人がいたらどうしたいんだ？
なんか聞きたいのか？

鉄道に入れても苦労する人は以下の通り。

�@人付き合いが苦手
�A上下関係の常識がわからない
�B団体行動が嫌い
�C潔癖症
�D料理が全く作れない
�E寝る環境にこだわる
�F早起きできない
�G勘違いが多い

社員も志望者もろくなの居ないね。
安定なら公務員だし他に率の良い仕事沢山あるよ。
結局鉄道って憧れだけでやる仕事なんだな。

こんな業界マジ終わってるよ。これから待遇よくなることはないし、
何せ職場の人間関係の窮屈さったらない。
部活の理論をそのまま持ち込む体育会系バカ上司か秋葉系の嫌味な
性格を持ち合わせたオタクしかいないんだぜ？
悪いことは言わない、体質も古いから辞めとけ。

大卒現業マンが入ってきたら職場の雰囲気はそのうち変わるでしょう

おまいら入りたくて応募者減らして競争率下げるのに必死だな(w

小田急の面接だれか行った人どんなこときかれんの？

>>691
お前みたいな奴は５０００パーセント落とされるだろう

5000％って確立あんのかよ？頭うたがうよ？100％でいいじゃん。

>>693
つまり1回につき落とされる確率が100％で、その不運が50回続くということ。
（という解釈だよな。>692）

とりあえず来世に期待しとけ。

テスト

ぺスト

>>694
５１回目の応募で確変ですね。

現職から言うと、オマイらの気持ちは分かる。
確かに古い慣行と事なかれ主義な体質だよ。
覚悟があるなら、受験してみるのも良い。俺のときでも凄い競争率だった。現在はもっとだろう。
営業でも接客でも、何か光るものを身に付けて来て下さい。
入社できなくても、その後の人生で役に立つから…
ヲタだけは駄目だよ！

小湊鉄道運転士募集してるべ〜

特技・セックル

>>699

読めねぇ〜よ

小湊鉄道の運転士採用は、嘱託で気動車の運転免許を持っている方に限るらしい。

京王電鉄のこの採用ってどうなのでしょうか？
現業無しですか。
年収は、例えば35歳、残業込みでどれくらいでしょうか？
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01810.jsp?corp_cd=0494548&cntct_pnt_cd=007

>>703
電話して匿名で聞いてみれば？残業とかは教えてくれないだろうけど、その他の基本事項については教えてくれるんじゃない？

>>691
小田急は普通の事しか聞かれんよ
経歴と転職理由・小田急で何したいかできるか。
俺は５０００００％落ちてるのでもうなかったことにしてる。

>>703
少し前のレスぐらい見ろ！>>625

KOはブラックです<本社、現業共

やっと書き込みが、705さんありがとうございます。結果はまだきてないですよね？面接の時間はどのくらいでしたか？おいらは25ふんくらいだった。面接官てわかかった？どうしておちたなんていうの？自身もっていこうよ！

>>686
7個当てはまった

東京都交通局協力会の筆記試験ってクレペとか？受けたことある人教えてください。面接とかも。

>>709
鉄道従事員はクレペは必須だろう

>>706
財務体質は最高だけどね。
従業員には居心地いいとは限らないだろうけど(w

東急の総合職で面接受けた人、どんな感じでしたか？

>>711
財務体質がいいのは、従業員に給与をケチっているから。　従業員に還元しないケチ王クオリティ。
駅なんか最近は、早朝深夜バイト君１人だけの駅もあるし。　人件費ケチりすぎ

http://www.aporte.co.jp/company/1120C/168675I1120ZZZ/168675I1120ZZZ.html
応募した野師いる？

とりあえず京王は逝く価値なし。

>>713
従業員を厚遇しても、乗客にはちっともうれしくないしな。
より安い乗車運賃でのサービス提供と、潰れない財務体質を保つのが鉄道会社の使命。

>>715
またーりするつもりなら甘いってことだな(w

>>715
選り好みする前にとりあえずニートの状況を何とかしないと。

マジに>>714の所に応募しようと思うっています。
当方40過ぎで妻1人と餓鬼1匹で切羽つまっています。

教えて君で申し訳ございませんが、筆記試験ってどの様な問題が出るのでしょうか？
どなたか過去に受けた方、または現職の方でご存じでしたらご教授お願い致します。

>>718
心配するほど難しくないらしいですよ。

協力会書類審査受かって試験案内きたよ。22日に電話したら急いで書類だしてって言われたから

>>718
あの給与で妻と子供は養えないでしょう。　手取り15万前後だぞ。
ちなみに、協力会は売店のほうが給与は高いです。

ついでに箱根登山
http://www.aporte.co.jp/company/1120C/144837I1120ZZZ/144837I1120ZZZ.html

>>718
バス運転士を考えてみれば？
東急トランセでは５年で５００マンこえるって

JR東日本ビルテック千葉支店がハロワで募集してるけど
受けた人います？

>>723
千葉○労の巣窟で左遷先なんか受けない

>>686
俺全部に当てはまるけど何とかやってるよ
これから年寄りがいなくなるんですぐ中堅

>>721
家遠いから無理ですな

２ちゃんねるは悪質な差別掲示板ですから、
気楽に見ましょう。

鉄道に実際入って見ると特殊な価値観の強い世界だ。
上が楽するために下の人間の苦労が多いような気がする。
ただし、上に気に入られれば多少のミスも職権でフォローしてくれるが
嫌われてしまうと異動までは地獄。
リーマン時代には考えられないことが多いから他業種から来るには
相当の覚悟が必要。

外から趣味程度に納めておく方がいいかもね。

残業代出るメリットはあるね。
ただ、確かに人間関係や時間のうるささ、体質の古さは
ひどすぎる。人間嫌いな人には無理。
まだ不動産営業で割り切って働く方がマシだよ。

残業代がでなければ食べていけないわけではない？

誰か阪急の運転士、契約社員に応募したやついるか？

>>730
漏れは、残業代がないとキツイ。
大手だけど、残業なし・オール日勤だと、現業の給料では生活できないよ。

人間が嫌いでは地獄ですよね。
最近は正社員も少ないから、昔みたいに安定とは言えませんしね。

714
入るのは簡単だけど、本当にそんな所に入るんですか？
他に仕事はないんですか？
入ってから後悔する前に、もう一度自分にできる事を考えたほうがいいですよ。

>>714
正社員登用を餌にした、安価な使い捨て労働者の募集広告ですな。

>>733
お前みたいなニートに職探しをしている人間を諭す資格などないだろ。

今はどこの鉄道も現場社員を『正社員』として採用したくないらしい。
今後、派遣法改悪さえあれば派遣社員も現場に入れたい考え。

国鉄が無くなった時から鉄道員の地位はがた落ちですよ。
かつては「公共」という肩書きをもって親方日の丸で方で風を切って歩けたが
今の現場は物言えぬ末端労働者の巣。使い捨て風潮で便利になった労働集約産業界
そのへんのガードマンと何ら変わらないよ。

小田急総合職受けている人一次の結果きたかな？

735
関東の某鉄道会社職員です

でも仕事としてはバカでもできるのは事実
適応力はかなり要るけど

>>740
上と下で矛盾してるがな。

小ＤＱＮ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120839725/l50

>>741
仕事自体は単純作業で馬鹿でも出来るけど、
人間関係でかなりの適応能力が要る、ってことかな？

実際、空気読めない奴、要領の悪い奴は集中攻撃される。

先輩・上司相手に仕事してるみたいだよ。なんとなく。

>>744
いじめられる香具師ってそんな所有るね。自覚症状無いのが見てて痛い。

>>745
サラリーマンってそういうもんだよ。

大人の世界のいじめは陰湿です(笑)
大人だろ(笑)

結局、部活（運動部）の延長なんだよな。
飲み会では体を張って先輩達を楽しませる。もちろん雑用はすべて後輩がやる。
先輩が飯を食べ終わったら、自分の食事を中断してでも後片付けをする。

常に先輩に気を使って気に入られなければならない。
普通のリーマン社会から移ってきたら、かなりショック受けるよ。この世界は

だよな〜ホントこの業界って体質が古い。

新卒は笑点の山田たかおだよ。

このスレ読むと、なんでこの業界がこんなに人気があるのがわからんな。

京急応募した香具師どれくらいいる？

ﾉｼ

上司よりも先輩に気を使う職場だな。
特に30代くらいの人が一番大変。やたらと横暴な人が多い上に、集団生活重視。酒癖が悪いのもこの年代。
20代くらいの人は個人主義な性格の人も多いし、友達みたいな感じで接してくれる人が多い。
40〜50代くらいの人は厳しい人多いけど、きちんとやってれば怒らないから対応しやすい。

>>753
30代のあの粗暴さはなんなのだろうね・・・。
新人に酒を飲ませまくったり、行きたくも無い2次会へ無理矢理連れて行かせたり。
その点50代の職員は落ち着いていていいね。仕事もやりやすいよ。

ハロモニ。電鉄に行きたい

バブルのまんまだからさ

協力会と京急SSって
どっちがいい？

バカな飲み会を好むのは30代社員だけだよな。
みんな嫌がっている事に気付けよ。

>>757
京急の方が乗務員登用と正社員登用があるだけましだと思うよ。
ただ給料は激安。他の電鉄に比べれば売店がある分、仕事量は多い。
ボーナスは0円に近い。
車掌に行って正社員になれば給料が上がるのかと思えばあまり変わらない。
ボーナスも同様。
この先、会社は若い社員をどうする気なのだろうか。
ただの使い捨てみたいな感じなのだろうか。
本当に後継者として育てていく気はあるのだろうか・・・。

以上。こんな感じですが、これでよければお待ちしております。

>>759
募集年齢30までにしてください

>>759
５年いると正社員って聞いたんですけど、
その場合はやっぱＳＳの正社員んですか？

乗務とかにいけば京急の正社員になるはずだよ。

757
京急

ﾉｼ

>>759
ナスはそんなもんだろう。
茄子前に都合良く乗客が増えたりはしないし。

デパートみたいなノリで茄子前にパスネットや大口定期の販売ノルマ出されても困るだろ。

京急の車掌で、元々電鉄からの採用の人っていないの？
全員ＳＳ出身？

>>766
京急の現業は高卒中心で採用するよ。

１０９do-nattanoyo-!

>>767
それは知ってるけど、車掌に昇格したらＳＳの正社員になるって聞いたから、
元から電鉄採用で車掌やってる人は、出向する形にでもなってるのかな〜
と疑問に思って。
或いは、電鉄正社員とＳＳ正社員が入り混じってる形態なのかもしれないけど。

最近は車掌までSS正社員を登用するようになった。時給900円〜950円
乗務員になったら電鉄正社員になるはずだったのに今はSSの正社員。なんか騙された感じ。運転士までおあずけです。

Ｏ２線に申し込んだ香具師、その後どうなった？

京急ＳＳは時給９５０円でも落ちる奴がいる位だから、
会社としては使い捨てのつもりでとっているんでしょうね。
労組も形だけなので会社のやりたい放題でしょうな。
でも労組の強さを考えると都交は協力会進出を阻止できなかったのかと
小一時間…。

ニートの分際でウンチク垂れて職を選り好みする資格があるのかと小一時間…。

>>772
都交としては合理化されるより、現状の頭数で維持したかったので協力会となった。

京急ＳＳには専門卒・大卒はいるの？
高卒だけの採用だったら orz

>>761
5年間駅を経験すれば正社員になれると聞いたけど、
やっぱりSSの正社員だよ。駅の業務はSSに移管されていますので。

>>766
車掌にも電鉄のころに採用された人はたくさんいるよ。
しかし、SS上がりの車掌が増えてきているよ。
今は運転士も車掌も足りないから、結局は今SSで働いている契約駅員を
車掌に登用させているのが現実。

>>769
車掌に昇格したら、SSの正社員というのは以前の話なんです。
現在は電鉄所属。一応正社員だけど、「本社派遣」という身分です。

>>775
SSは高卒でも専門卒でも大卒でも問題ないよ。
他の会社から転職して来た人も少なくないし・・・。

>>776
貴重な情報ありがとうございます。
京急はバイトしてたことならあります。品川とか。
大きい駅は超大変ですよね。逆に小さい駅は売店とかあって忙しそう。

ぶっちゃげ月収税込みいくらですか？＞京急

>778
残業代込みで手取り17.5万です。

>>779
コンビニのバイトの給料みたいだね。　やな時代になったもんだ。

神経症の類で、この業界の現業目指そうってヤシいる？

>>781
なんでだよ

だんだんバス運転士の給料に近づいてきてるね
そのうち退職金さえ無くなったりして

>>782
いや、仮にそうであっても問題ないのかな？と。

>>783
贅沢。バス運転士水準なんて良すぎ。高望みしすぎ。
契約社員やパートで退職金だの考える方がおかしい。
時給換算900円やらの契約社員で月いくらになるか考えてみ

お前の低水準な価値観を押し付けんな、アホ

おまいら、叡電が募集かけてまつよ！

契約社員（ウテシ登用有り）
賃金不明（優遇としか書いてない）
採用2名…（w

何なんだ、このやる気のなさは。

協力会内部で、何か噂話ある？

毎日アニメとゲームとコミック中毒でこづかいが消えていく…
明日はアキバでＪＲの写真撮ってメイド喫茶で萌え〜w
無職でヒッキーの俺にできる仕事って何かない？

>>789
裏山！生きていけるならそのままでイイんじゃん
会社に入ると疲れることばっかりだぞ。鉄道なんて特に･･
あー辞めてー

788
たくさんあるよ

>788
教えて下さい!!!
東京都交通局協力会での人間関係！
男女関係なんかを中心に。

792
駅によって違うからなんとも言えない。
いい所もあれば、悪い所も。
職場には男しかいないと思って。
欠員だらけで簡単に入れるから、鉄道の仕事を経験したければお気軽に。

　　逝って☆良し

>>792
>教えて下さい!!!
>東京都交通局協力会での人間関係！
>男女関係なんかを中心に。

バカじゃねえの

交通局協力会といえば筆記試験の結果来たんじゃないの？　　

人間関係は重要だよ。
男女関係なんて最重要。

前に働いてた会社で、
「あのハゲ、気持ち悪い。」って女性社員に言ったら、なんとそのハゲと不倫関係だったんだ。
もっちろん立場は悪くなったさ。
影の男女関係ほど、やっかいなものはない。

>>797
確かに人間関係は重要だが、鉄道って女性社員が居る職場が少ないじゃん。

前の職場も女性社員少なかったんだけどね。
それだから、案外不倫関係とか多いのかもって後で思ってさ。
理系クラスみたいってーの？
ブスでももてる、みたいなｗ

女はすごい丁重に扱われる。
男職場なんで朝から話のネタが、下ネタかギャンブル。

女はすごい丁重に扱われる。
男職場なんで朝から話のネタが、下ネタかギャンブル。

>>718
以前はクレペリンとかやったようだけど、今はクレペリンすらない。　一時は面接のみの回もあったそうだ。
募集のたびに選考基準が違が過ぎる。

役員レベルではどう？

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おめこ車両で通勤フゥーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>797
おまいが迂闊すぎる。
サラリーマンでは敵を作らないのが鉄則。

敵作って辞める事になったから、身にしみて思うね、ホント。
だから、ハゲの役員は天敵。

スイマセン。ちょっと質問なんですが、このスレは現業とか駅員関係専用スレなんですか？
自分、小田急不動産の中途に応募検討中なんですけどスレ違い？(;^_^

>>807
すれ違い

>>808
ｻﾝｸｽ(;^_^　逝ってくるノ

協力会の選考は倍率何倍くらいなんでしょうね。
筆記試験のときかなり人来てましたよね。

閉鎖職場環境age

協力会の筆記140人くらいいたそうですよ。30人しか採用しないんですよね？

>>812
そうなんですか。
駅貼りには３０名でアポルテには５０名ってなってましたけど、どっちなんだろ。

810
受けてるやつのレベルが低いから心配ないです。

駅貼り紙しか見てないからわからないです。50名でも半分以上は落ちるってことですね。バイトなのに厳しいですね。

>>815
京王の駅スタッフ募集と違って
「職員登用可能性あり」って表現なかったらもっと少ないと思いますよ。

と言うか　職員目指してるの？
食い繋ぎのためじゃないの？

協力会駅貼り紙には社員登用可能性ありって書いてあったよ。試験は140人いたし。前回落ちた人いるみたいだし。そんなに簡単じゃないみたいです

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴックだ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　 パートで大量採用でも
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　 何とも無いぜ！！
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

age

>>817
>>819
あなた方も職探ししている人をバカにしていないで
ニートやヒッキーから社会復帰した方がいいですよ。

何かあるとすぐニートと判断するのは如何なものでしょうか？

最近の流行なんじゃね？何かｲﾀｲ発言→ニートｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
となるｗ

>>822-823
ハイハイﾜﾛｽﾜﾛｽ
協力会敗退者の自演乙

協力会現職だけど、最近変なやつを採用しすぎ。
現場が迷惑してます。
採用してる人間は頭おかしい。
お願いだから気持ち悪いやつを採用しないで欲しい。
ま、こんな条件じゃ頭がまともな人間が来ないのは分かるけど（笑）

あの条件でまともな人が来るの？

>>825
だから今回から、時給上げてここ数回駅構内のポスターのみの募集から、中吊りを出して
大々的の募集したんでしょう。　今回は定員30名に対して書類選考合格者は170人もいた。
筆記試験合格者は150人（ここが問題。よっぽどの香具師以外ほぼ全員通過）で面接選
考結果待ちの状態です。　そのご健康診断。
筆記試験も今はクレペリンやらないみたいですね。　ここも結構重要なのに。
今回将来職員登用ありとかうたっていたけど、実際は逆で交通局の方向しだいでは
職を失う場合もあるとか言っていたそうです。　

これじゃ、まとものが間違って受けても辞退するよな。

>>827
関係者の方でしょうか？
別の募集広告には５０人募集とかなってましたよ。
どっちが正確なのかわかりませんけど。

いつ50名になったのかな？
駅構内用のポスターと中吊りは30名だったけど。
アポルテあたりで誤植した？
でも、退職者続出で結果的には多めに採用して50名になる気がしないでもない。

捨てゴマ

賞与分を時給に上乗せしただけなので＋−0になります。
ですからこれから入られてもボーナスはありません。
もちろん退職金制度、住宅手当、扶養手当はありません。
さらに交通局から駅業務を請け負っているので、交通局が委託をやめたら全員見事に解雇です。
都営がメトロと一元化されても全員解雇です。
だから普通一般の人間なら入りません。
なぜなら入る事はかなり危険だと思われるためです。
辞退する人間と退職する人間が普通の神経、その他は異常な神経。

しかし、鉄道やバスって魅力的？
俺は説明会で「暇が無い」＋柵アリアリの実態を感じて、駅アルバイトで
それを裏付けられたから、日勤サラリーのほうが良いと感じたよ。

>>832
それしゃそうだろう。
ハッタリの社会的地位と趣味だけだろ。

福利厚生の部分とか大分違うんじゃないの？

せっかく募集かかってもあーだこーだとけなしつつ
オタクゆえに未練が残って執着、みたいな。

待遇はどうでもいい、親にアパート買ってもらったし
一生独身だから生活費にはこまらない

せめて結婚して孫の顔は見せておやりよ。
あんまりだろ、アパートまで買ってもらって。

>>836
まぁ結婚するかしないかは人それぞれでいいんだけどね。
待遇面って企業選びではかなり重要だと思うけどなぁ。
実際福利厚生を賃金換算したとしたらかなりの額になるだろうし。
まぁ利用しない人もいるんだろうしこれは人によりけりだね。

福利厚生だけで差が埋まるのか？？

有給が取りやすく、食堂が充実しているだけで実感として月３万くらいの差は出るよ。

鉄道会社は食事はだいたい当番制で自炊だよ？？

一人勤務の駅はどうなるの？

>>842
休憩時間だけ別の駅から駅員が来るところもある。　休憩時間に自分で作るか店に買いに行くとか。

そんなメシとか休憩に期待してるよーじゃ鉄道は無理だよ
なんたって全てがダイヤで動いてるんだからメシなんて合間にかき込む程度。
車椅子でもくれば休憩はふっとぶ。有給だって人不足で取りづらい。
自分が休む場合は反対番の人が明けの日に帰らないでもう一泊するんだぞ？
おいそれと休めるハズがない。そんだけ鉄道はブラックなんよ

>>841
乗務になると食堂だと思うが。

新潟県の北越急行が運転士募集してるぞ、
あまり倍率高くないみたい。
興味ある人は応募してみれば？

>>846
詳細はどこですか？

全体的に駅より乗務の方が働きやすいよ。
食事当番も無いし休みも上司に言うだけで取れる。
勤務時間が駅以上に不規則だったり、トイレにすぐ行けないとか悪い面もあるけどね。

ほくほく線 運転士募集の詳細、漏れも知りたい。
お願いしますm(__)m

どこ検索してもhitしない…。

>>848
それは確かに思う。

でも、漏れのトコは乗務も食事当番があるorz
駅より人数多いし、休憩が短い仕業とかあるから、遅れたらどやされる。

東葉高速鉄道の乗務区も自炊ですよ。
大きい会社は食堂なのかな。

北越急行は去年の今頃も募集していたよね（もっと早かったかなか？）。
去年もどこにのってるか分からず、最後になって上越市の広報にのってるのを見つけた。
前はハローワークに出ていたけど、去年は出てなかった模様。
あれは新潟の人でないと採用されないと思う。
去年受けた人によると、採用枠が狭いから倍率は高かったらしい。
ただ北陸新幹線ができた後を考えると、将来性は疑問なんだよな。
北越急行は普通列車のみを担当して、はくたかはJR。

>>848
乗務員は腹が弱い人は苦労するね。
俺も弱い方なので休憩時間は便意が無くても、取りあえずトイレ入るようにしてる。
ちなみに大きな私鉄とかだと駅も乗務も食事当番が無いところもあるみたい。

うちは食事当番ないなぁ。
でも、時間があるときは近所のスーパーで買い物して作るよ。
コンビニ弁当より作ったほうがみんな喜ぶし。

有給はとりやすいほうだなぁ。
みんなお互い様って感じでやってる。
この前代わりにやったから今度はお願いね、みたいな。

技術部門もトイレに行ったりできないんじゃ・・・

北越急行ですが、僕はハロワで求人票みました。
ただ、ネットでは検索できないようです。
ちょっと目を通しただけなんで、確かではないですが・・・
高卒以上（学部・学科指定なし）
視力１・０以上
給与　１８〜２３・４万？
賞与　５・０ヶ月
本社がある南魚沼市のハロワに問い合わせしてみればいかが？

現業部門に配属された場合、
名刺は支給されるのかな？

>>857
普通はない

>>857
漏れのトコは庶務担当に頼めば本社経由で注文して貰えるが、支給ではなく自腹。

本社で事務をやっていたので人と名刺交換することもなくてもっていなかったが、欲しかったので総務の
おねえちぇんにこっそり頼んだよ。　
関連事業部に異動したとき、名刺が間に合わなくて前のがあるからとりあえず部署を訂正して使った。
でも、なんでもっているのと言われた。　一番最初に作ったとか適当なこと言っておいたけど。

名刺の件、レスありがとうございます。

数年先になると思われるけど、ＪＲ東も駅務に契約社員を導入する方向で各組合と交渉中。

会社提案は、東京及び近郊の支社で�@1年契約の4回更新まで。
�A正社員登用なし（年齢、期間によっては職歴扱いになるので中途採用があれば受験可らしいが）

業務内容は、中規模駅の等で改札，出札等で社内資格、国家資格が要らない部門の業務等。大規模駅でのサービスマネージャー等。
現時点ではそれ以外の細かい待遇、実施時期、導入規模は不明。募集方法、受験資格（年齢、学歴等）も不明。
（びゅうの旅行業スタッフの待遇に近くなると思われる、時期は各組合と合意し、準備ができ次第では？）
今後の情報に注意
http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~JRTU-HWU/cbi52.pdf
http://www.e-nru.com/100nrusaito/110gyomuho/g827.doc

契約でも4年で終了じゃ意味ないよね。
ろくな人材集まらなくなりますな。最初は集まるだろうけど。
腰掛けの女性にはいいかも。

>>863
実際、1年契約の3回まで更新では待遇が悪すぎて、グリーンアテンダント（グリーン車の案内、改札係）は
全然、集まっていないらしい。

ＪＲで通対他でアルバイト（テンポラリースタッフ）をしているフリーターには職歴に書けるだけましかもしれない。
バイトでは自社でいくらやっても職歴に扱いにならないので、職歴がつければとりあえず中途採用試験が受けられるわけで…。

あと最大4年でなく「最大（更新回数）が4回＝5年」、1回目の契約は入らない。この辺結構間違える人多し。

こないだ、ＪＲ契約社員の性犯罪のニュースがあったな

契約でもいいから経験積んで中途採用に期待というのは辞めとけ。
この業種、悪く言えば惰性で成り立っているから余所の手垢が付いた人材は避けられる。
中途に賭けるなら他業種に進め。

変われない変わりたくない人たちが多いからね
自己主張=ワガママと簡単にとらえる

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
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　この車両は終日オメコ車両です

(３)　駅業務委託の深度化
　　　　東京、横浜、八王子、大宮、千葉支社において、駅の規模、性格等に応じ、比較的小規模な駅の業務を支社別グループ会社等に一括して委託する。
駅の小規模、中規模の取り扱いについては、具体的には支社段階での提案で示していきたい。考え方として、乗車人員等で一律に決めることは困難であり、一つの目安と考えている。支社によっては、業務委託より大きい箇所も対象となりうる。

倒壊みたいに分社化寸のかな？

東急の総合職の募集で生き残ってる人はいますか？

僕は二次面接の結果待ちです。

もう、二次面接の結果が連絡を貰った人は居ますか？

都営協力会次いつ募集あるんだろう？
手取りでどれくらいなのかな？

京急ステーションサービス受ける人居る？

872
欠員の出方が激しいので不定期にやると思う。
手取りは約16万くらい。

そんなに欠員でるの？ すぐ辞める人が多いのかな？今月試験して採用するから2ヶ月先かしばらくは募集しないのかな？

>>875
みんなすぐに辞めます。

876
協力会の人？
都営の人と勤務なのかな？一週間とかで辞めるの？きついとか？人間関係が悪いとか？

助役だけは都の職員だね、人間関係は一部を除いて悪くないと思う
仕事は駅によるでしょ、三田線は楽だと言ってた
辞める理由は給料と未来に対する不安かな？パートだしね

交通局協力会なんですが４週６休というのはどういうことなんでしょうか？
通常は他の鉄道会社も４週８休ってなってますけど。

見ての通り。正職員より2日余計に出ろって事だ。

ここで細かい事グダグダ聞きまくってる奴ってなんか、、
825の言ってた”気持ち悪い奴”ってのが、リアルに想像出来るな。

富士急行、中途採用キター！！
詳しくは「日経Ｂｉｚキャリア」に逝け！

>>873
この間の募集は、とうに締め切ったべ？

しかし、京急は雰囲気どうなのかな？
SSの中の人いない？

協力会は書かれている通り条件が悪い。
まずパートでいつクビを切られてもおかしくない。
しかも週休二日制になっていない。
将来性がない。
給料が安い。
休みがない。
人間関係は駅によるのかな？
あそこは悪いとか、あそこは良いとかいう噂が流れることあるし。
あと仕事は駅によって泊まりばかりな所もある。
そんな所にあたったら体を壊す。
仮眠が二、三時間だから。
京王の定時とか京急とかの方がいいよ。
それでも協力会に来たいやついる？

誰か最近募集があった阪急レールウェイサービスの契約社員の採用試験を受けた方おられますか？
漏れは仕事の都合上受けれなかったけど。駅員→車掌→運転士となってもらいますって書いてたけど、
あれは正社員になれるということなのかな？

阪急って運転士も契約社員でできないか社内で検討してるから
結構正社員厳しいかもね。まだ京急の方がましかも。

884の文章ってクレペリンみたいな形してるね。
…とくだらないレス

ﾜﾛｽ

>>884
京急も基本的に泊りばかりだよ。
どこの鉄道も基本は泊まり勤務だよ・・・。
睡眠時間２、３時間は少ないと思うけど。

あと、車掌になれば一応正社員になれます・・・。

>>889
SSの方ですか？
仕事は改札やら券売機締めとか納金作成とかでしょうか。
駅の仕事は大変ですか？

>>890
そうでよ。
仕事は改札やら締切作業やら納金作成やらです。
仕事大変ですよ。好きだからやってられるという感じです。
早く車掌や運転士にもなりたいしね。
でも、同じ駅の仕事でもss以前に入った正社員のほうが
お金いっぱいもらってますからね。ボーナスもとんでもない金額。
そこが結構つらい・・・。

さて、明日から2.5泊ですよ。ﾉｼ

京急SSは、電鉄正社員と一緒に仕事するの？
ここも食事当番あったりするのかね。

>>891
自分も鉄道で昔契約社員をやっていたことがあります。
納金作りやら一日中帳簿と金計算ばっかで大変でした。
計算が合わないと大変ですし。ずれ込んで休憩時間減ったりして。
ある意味ホーム監視が一番ラクでした。京急はさらに売店兼務があってさらに大変そうですね。
>>892
食事当番はどこの会社も絶対あると思いますよ。
小さい駅は人数少ないから自炊すると割高になるんで
コンビニで買ったりするかもしれませんけど。

>>892
一緒に仕事するよ。
食事当番はないよ。
でも、手の空いている人が買い物に行って作ってるよ。

>>893
なるほど。だから締切とか納金とか知ってたんですね。

忘れてましたが京急は売店があります。
販売だけではなく仕入れや棚卸まで駅員がやります。
たまに「俺はなにやってるんだろ」という気持ちになったり・・・。
まぁ、乗務員登用と正社員になる目標があるからがんばれるのですが。

>>892
昔は作っていたけど、休憩時間も削減されたりして作る暇もなくなったからコンビニで弁当買っています。

京急は正社員であっても、「いいように使われている」という
イメージが払拭できないな。これも労組が労組だから…。

土佐電気で運転士候補生募集してるよ
ただ妻子もちはやめた方がいいかも

電車の運転士になりたい思いとなっても人身事故にあったらどうしよって不安な気持ちがあって、結局就職活動が中途半端になり、現在は病院職員として働いてます。
でも日に日に車掌や運転士になりたい思いはつのるばかりです。実際に運転士や車掌をやっておられる方で人身事故にあった方はいますか？そのときはどんな気持ちになるんだろう。
漏れだったら間違いなくノイローゼになる・・・ORZ

東急また来たな。筆記で落ちるだろうからもう受けないけど。
受ける奴ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！

>898
病院勤務の方がノイローゼになりそうな気もするが・・・。
交通事故の被害者や治る目処の立たない難病患者を毎日相手していると・・・。

>>899
リクネクではページがあるけど、公式HPでは募集してないんだね。

てか、鉄道現業の筆記ってどこもそんなに難しいの！？

東急は今回契約だね。 正社員になれるみたいだけど試験受けて受からないとなれないんだね。
給料も16万なら引かれて13万くらいだね。バイトと同じ扱いなのかな？

試験受けて受からないとなれないのは当たり前だろｗ

協力会も何れは随時募集のバイトにして
挙句の果てに学生やフリーター歓迎とか京王の定時社員のような事をやりそうだね。

試験受からなければ契約のまま？それとも終了なのかな？
勤務優秀な人しか正社員に試験受けれないみたいだね

結構乗務員になるまで年数かけるんですね。
本来これくらい年数かけるべきなのかな？

>>901
東急は難しいで有名。　特に数学。　珠算3級はあるほうが望ましい。

>>907
問題用紙みた後にもう帰ろうかと思ったづら。
筆記は数学しか出なかったので挽回も出来ず。数学が大好きな
やつにはお勧めだよん。

鉄道は理系基本だからね。

>>898
そんなこと試験受ける前から考えて鬱ってるようじゃ、正直務まらない、
あきらめな。
人身なんかより生きてる人間のがよっぽど恐い。

そういえば東急は新卒の時に受けたことがあるけど、物凄く簡単な算数だった。
新卒と中途じゃ問題のレベルも違うってことか。

JRはどんなに難しくてもだいたい高校の数学1Aレベルで収まってる。たまに2B並みの問題が入ってるけど。

>>911
この前のJR束社会人採用受けたけど、
ほとんどが算数レベルだったよ。
基本的に四則演算が出来れば解けるものがほとんど。
問題内容の素早い理解力+計算の素早さ+正確性
これを問われているんだな

ジェイアール東海総合ビルメンテ受けたやついる？

いい機会だから中学時代の教科書引っ張り出してきた
なぜかピカピカの新品だけど

理系？　はぁ？

サービス業としての自覚無いの？

やっぱり料理もまともにしたことなくて、不器用だと厳しいんでしょうか。

筑豊電鉄も契約社員を募集してます。今回は筆記が追加されてます。

鉄道は文理が全く関係ないよ。

東京都交通局協力会連絡来た人います？

乗客が満足してこそのJRだと思うけどね。まだ国鉄感覚って抜けてないのか？

あっ　バカが居る

>>919
ほぼ全員合格するから大丈夫。　毎月大量に退職するから常に不足しています。

前協力会落ちた人もいるよ。さすがに受けた人みんな受からないよ。
今回筆記試験で落ちた人もいるし。
50名しか受からないんだよね。
今度はいつあるのだろう。受けてみたい

協力会が随時募集にするのも時間の問題だな。

多摩都市モノレールってどうですか？
負債がすごいみたいだけど

協力会は宿泊手当いくらぐらいなんでしょうか？

>>925
複数の証言で職場の雰囲気が最悪らしいです。

>>896
いいように使われているというけど、
仕方ないなと思いながらやってるんだよ。
やらなければ上から文句を言われるしね。
まぁ、結果的にいいように使われているんだけどねｗ

>>896って以前
「京急の運転士は待ち合わせのときもホームに出て立哨しているけど、
やっぱり会社にいいように使われているんだね」
とか言ってた人かな？

今回協力会は100人はとるみたい。

２月研修開始の人にも通知きたのかな

なんせ都営の駅員は客にクレーム受けると
逆ギレするのもいるらしいよ。
大変そうだが、ガンガレよ。

協力会は叩かれてるのを見るとブラック企業(?)に相当しそうだな･･･

協力会2月から研修ならしばらく募集ないね。
受けたかった。

現業自体ブラックだがな。

京成のHP見たら契約駅社員の募集始めてるね。
昇給は無いが賞与はあって、待遇はいいんじゃないかな。

935
協力会よりはマシかな？

都営はまたまだ旧国鉄のように乗せてやってるという意識が強い。
だから職場も想像通りですね。
少しはメトロを見習えよ。

>>927
職場の雰囲気悪いって問題ですね。
正社員への登用の可能性って高いんですかね？

職場の雰囲気なんて気にしてたら働けないよ。
いい人もいるし嫌な人もいるよ。その駅にもよるよ。

>>936
いやメトロも案外そうだよ。現場との温度差は結構あるよ。

京成は契約期間満了で（更新4回の5年）失業者になります。
正社員の登用なし。但し、組合が登用するよう交渉はしている。

ここ１ヶ月に出されたハロワで現在募集中の案件
（鉄道と直接関係ない職種は除く。特に記載のない限り正社員）

・松浦鉄道　旅行営業員　42020- 9759751
・多摩都市モノレール（契約社員ただし正社員登用あり）　
　駅務係員　13150-18456951
・筑豊電気鉄道（契約社員）電車車掌　40040-11238651
・水間鉄道　鉄道現業員（車掌）　27090-7073551
・和歌山電鐵（嘱託ただし正社員登用あり）電車運転士研修生及び駅務係
　30010-13933651
・小湊鉄道（嘱託）　鉄道運転士　12010-30720651
・島原鉄道　鉄道駅員　42050- 3633451

だいぶ前だけど三重県を走る三岐鉄道で貨車の入れ換え係員をハロウ、
求人誌、ＨＰで募集していた。採用人数３人の所に６５名が一次試験
の筆記試験に挑んだ、俺もその一人、結果は一次試験で不採用だったけど。

犯罪
予告
祭りになってる
↓
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1135493081/l50

京成の社風はどうなんだろ？

>>944
結構体育会系って言うか、いうか職人気質で、うまく立ち回らないと厳しいよ。
食事もある程度作れるようになってないと厳しい。　こんなの食えねーと投げつけられたりすることも
あるみたい。　あとは要領よくやれば問題ない。

>>945
レスありがとうございます。
社風は私鉄各社似たり寄ったりなんですね。
京成さんもやはり他の私鉄同様、休みは少ないんですかね？

>>946
年間休日は104日です。　基本的に代務者を自分で確保しないと公休以外の有給はとれないです。

鉄道って世間体まあまあいいけど内部はぐちゃぐちゃなんだね…
本当に好きな人しか出来ない仕事なんだな…楽そうとか思ったけど大間違いか…

筑豊電鉄の筆記試験って何が出題されるのだろう。

東急電鉄総合職の内定もらったんだけど、他に電話かかってきた人いますか？

>950
おめでとう
鉄道会社の総合職は
どっぷり会社に浸かれば楽しいよ
せっかくの安定した仕事
思う存分　満喫してください

京急ステーションサービス連絡来た人います？

京急ステーションサービスってどのくらい受験者居た？

大手私鉄系バス会社の本社員ですが、バス会社はどう？
福利厚生は親と一緒だよ。

お先真っ暗の交通業界でも鉄道会社に入ろうと考えるのはバスよりマシだからという側面もある。

>>954
お前は働くの辞めろそれが世の中のためだ。

新卒失敗は干殺しだ。辞めておけ。

フリーターとニートを兵糧攻めにするのが鉄道会社の目標なんだよ(笑)

例え就職率５５％だったとしても兵糧攻め

>>951　ありがとうございます。でも、
＞どっぷり会社に浸かれば楽しいよ
この一文が気になるｗ

>>956
無職乙

>>948
うちのところはそうでもないよ。
確かに体育会系だから入社後しばらくはおとなしくしないとダメだけど。
その辺は鉄道に限らずどこの会社も同じでしょ。

入社したら半年は有給一切使わずﾊｲﾊｲ言うことを聞く､ｺﾞﾏする、休日返上で残業する
後輩が入ってきたら↑を多少緩める・・・
んな感じでないといじめられるよ

>>963
20代前半ならそれも出来るが20代後半から30代前半での新人はキツいな…
高校出たての先輩にこき使われるなんて嫌だ。
どこの会社も同じだろうが今の地位捨ててまで転職するもんじゃないな。

漏れの知人（神奈川在住・ニート）に協力会の募集の事を
教えたら、一応応募してみたらアレヨ・アレヨと通過して
本日内定通知が届いたそうです。

漏れは、友人を「奴隷船」に売り付けてしまったのか…？。

給料の安さ、人間関係の濃さを乗り切れば仕事が有るだけマシなんじゃないの
一応安定しているのは間違いの無い業界だし。それにニートだし

ただ人間関係ってのは、生ものだから一時乗り切っても壁にぶつかるときもある
日々変化するものだからな。これが難しいんだよ。濃い業界だと。

東急の駅務係ってかなりキツイらしいね。
過去スレで東急駅務係の人が言っていたのでが、「競技会」という
研修が日常的に行われているそうな。
お客との接客研修みたいなんだが、やり方が軍隊的でうまくできないと
周りから笑い者にされる。
死人（過労死？）が出たり、倒れて救急車で運ばれる奴が後を絶たないとか。
駅務係が魚の死んだような目をしているのは、この競技会のせいとのこと。
どこまでが真実かは分からんが。

>>967
半分当たってる。愛想は良かったのに｢演技の苦手な人｣が何人も辞めていった。
自分は乗務員だから競技会は無いが、何でもマニュアル通り。臨機応変の行動は認めてくれない。
初電からマナー放送でうるさいのはその為。

>>968
東急は電話を保留にするときに「保留！」とか言って大声で喚呼しなくちゃいけないって
本当なんですか？

協力会は鉄道業は言うまでもなく
財団法人の中でも待遇悪いんじゃないか？

ちなみに↓で大分叩かれまくってるね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120839725/l50

>>969
観客のいる競技会では保留ボタンを押しただけでは動作が伝わらないため一々声に出しているだけと思われ。
まぁ実際にやってるかもしれんがw

協力会パートで時給安い。
そのパートに交通局職員（公務員）を上回る能力を求めてくる。
パートでも責任の重さは同じ。
不満があるなら辞めてもいいんだよって・・・ｗ

>>950
総合職も体育会系なんですか？

>>968
やはり、だいたい事実なんですね。
接客マナー向上のための研修は必要だと思うけど、競技会と称して順位を
つけて下位の人を罵倒したり、自主退職まで追い詰めるのは間違ってます
よねぇ。
研修で疲れ果てて、実践ではまともな接客ができないなんて本末転倒だし。
毎年募集しているのは競技会で辞めた人の補充っぽいような気がしてきた。

>>968
すげーな。ウチの会社は客から文句言われない様に何でも臨機応変でやれって言われてるよ。

平均レベルが低いから画一化しようとしているんじゃないの

>>973　仕事の関係でＯ田急電鉄とかＪ○東日本の本社＝総合職の人と付き合いあるんですが、
まさに体育会系のノリ、特にお酒が入ったりするとそうですね。
俺はそういうのは苦手じゃないから大丈夫だけど。

どなたか協力会の正式名称を教えて下さい。

でも駅員の接客対応の悪さで、怒って新聞とかに投書して、それをネタに新聞とかが叩くのも現実だしな。
軍隊並みの厳しい規律で業務が出来ない香具師は、現場で使えないだろうよ。
軍隊並みの教育が嫌なら、そもそもこの業界向いてないし。

次のスレは

だよね、福利厚生除けばブラックじゃんか。バス事業のあるとこは
特に注意しないと後悔するよ、やめときなよマジで

978
財団法人東京都交通局協力会
ちなみにホームページはない。

>>979
そうなんだ
自衛隊に入った方が良さそうだな。

>>981
正確には福利厚生の充実と安定性と頑張れば出世できる可能性があるだろう。
だが、旧態依然とした古い体質と中途入社には厳しい年功序列に加えて軍隊の
ような研修や指導がある。
また、現場仕事は屋外だから暑いし寒いし変な客に絡まれたりと、利用者が多い故に
日常的にあらゆるトラブルに遭遇してストレスが溜まる。
また、日勤、夜勤といった交代勤務も心身共に厳しい。
これは大なり小なりどこの鉄道会社でも同じじゃないかな。

接客と鉄道が好きじゃなければ、冒頭のメリットなんて吹き飛ぶだろうね。