【海が】日本郵船どう思う？【舞台】

初代郵政公社のトップをも輩出した日本郵船が中途採用してるんだ
けど情報ない？俺はMARCHだが実力が相当あるからかなり本気だよ。

スマソ、初代郵政公社のトップは商船三井だった。

三菱系の優良企業だけどね。

＞実力が相当ある
郵政公社の総裁間違えてるようじゃ、やっぱマーチか。
井の中の蛙だな。
どこが実力があるんだか。

DQNの才能

1年半位前も中途採用募集してたから受けに行ったことある。
書類選考通ったという連絡もらってから面接までが長かった。
最初の面接は採用予定の部署の部長クラスと課長クラスなんだけど、
二人が出張続きでスケジュールが合わないと言われ、何度も延期に。

やっと行われた面接では、ピンポイントの即戦力狙いということが
よく分かる質問が多かった。具体的な事業の構想を少し話してくれて、
それについてどうすべきか、どのように貢献できるかを答えるなど。
私は違う業界から受けにいったし、事前の勉強不足だったから厳しかった。

この面接に通過すると次は人事面接だけど、そこで落ちることは
余りないそうです。自分は最初の面接でおちたからわからないけど。

今回どんな形で募集されてるかわかんないけど、頑張ってください。

行きたいね。
憂かったら。
いい会社だと思うよ。
業界１位だし。
待遇いいし。

中途ではほぼ無理と思うが。
他の会社でバリバリやってるやつだけだろ。選考対象になるのは。
今現在、無職のやつは無理。

去年と違い今年の応募はポテンシャル採用に近い気がするぞ。不安はやはり
宮廷か総計以上じゃないと葦霧かもって言う点。

まじでうかりてー

あぼーん

>>6
どんな事前準備しておけばいいの？

新卒総合職でマーチはまずいない。早計で最低ライン。それも上位。

>13
MARCHで内定もらったやつ結構いるらしいよ。

38才慶應経済ぷー１０年でもいいんだよね？

>15
それはだめです。20代限定だから。ただ、なんで自称慶應は経済ばかりなんだ？
商とか文とかもいるだろ？

新卒と合わせて３〜５名か。
受けてみるか。
旧帝。

>>17
>新卒と合わせて３〜５名か。

どこにそんな情報あった？実質中途は１，２名？

ここなら陸の王者慶応は弱そうだな。。

明治経営は最強です！！

fxF4hImPへ
俺はこの会社には何の興味もないが(友人が1人いるので見てみた）、
君のように学歴をとやかく言っている時点で大手への中途採用組へ
のスタートラインにも立ててないと思うよ。

>>21
年齢差別を容認している時点であなたこそＤＱＮだと思いますが。

>>22
imiwakaran

>>12
今回がポテンシャル採用なら話は違うと思うけど。

私が行った時は、明らかに配属部署が絞られての募集だったので
その前にその部署や近い部署の人に話を聞いて業界ならではの話を
理解した上で、そこで自分が何をできるか考えておくべきだと思った。

新卒の時は、どこ受けに行くにもちゃんとOBに話聞いてから行ったもんな。
それに引き換えそのときは、HPをちょっと見ただけで受けに行ったから。

>>22
私のカキコのどこに年齢差別を容認している箇所がありました？

欲しい人材「常に新しいことに挑戦し、進化し続ける人材」ってあるけど、
本当に信じていいのかい？

去年、面接落ちしました。
関西から交通費自費はちょっと勿体なかったが、いい会社である事は
間違いないと思います。
また、言われているほどの学歴差別はないように思いました。
世界に冠たる会社だから、それなりの大学を出ていることは必須だけど。
もう一回受けよっかな〜。

ここって先輩が行ってるよ。学歴差別はないようだが。ハードルはえらい
たかいらしいぞ。

22は誤爆ですた。スマソ

転職活動だと、学歴なんてあんまなさそう。
それより、前職の会社の偏差値じゃないの、重要なのは。

会社の偏差値・・。
いつの間にこんな言葉が市民権を得たんだろう。
少なくともオレの新卒時にはなかった。

受かった奴の情報持ってる香具師はここにはいないのか？

ここは強制的に
海外行かされるのか？
いやだなぁ。

>>33
さがわ急便に行けば？

36才無職3年法政卒ですが、ここは入れますか？

あぼーん

物流関係は、ちょっとかんべん。
やっぱりメーカーでいいや。

総合職


募集グループ ： 人事グループ
契約形態 ： 正社員
契約者 ： 日本郵船
募集人数 ： 3〜5 名
資格（年齢・経験・求める能力、優遇制等）：
　 　 30歳位までの大卒及び新卒・第2新卒/職務・業界経験不問で一括採用
※ 但し、今年度春新卒採用時受験者は不可。
業務内容 ： 営業・航路運営・航路管理・企画・経理等
勤務地 ： 日本国内及び海外各拠点
勤務時間 ： 09:00〜17:00
勤務地によりフレックスタイム制有り
給与 ： 当社規程により優遇
・固定月給203,000円以上
待遇 ： 給与改定年1回　賞与年2回
交通費全額支給、社保完
休日休暇 ： 完全週休2日、祝日、メーデー、創業記念日、年末年始、夏季休暇、有給他

漏れも応募要綱みたけど、やはり高学歴＆高職歴＆美形(または美人）じゃ
ないと無理だろう。諦めたよ。

レイープ大学小額部26歳は受かりますか？

>>41
大丈夫大丈夫。きっと君なら受かるよ。

ここに、エントリーシート送って、面接が決まった人いるかなあ？
自分は、まだ送るか決めかねてる。

　

エントリーシート送った。
まだ連絡はないけど。

送ってみようかな。
お前ら大学どこ？
俺京大法卒。

http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1062331833/l50

日本郵船もいいけど、違った意味で飯野海運もいいよ！！！

関西大学ですが入れますか？

>46
なんか嘘がみえみえですけど。

東大工既卒ですが。だめ？

東大？　東海大はＮＧ

東大？　東洋大はＮＧ

はいりたい…

阪大経済卒
職歴２年だが、書類通るかな？

ここの総合職社員は30歳でどれくらいの給料なのでしょうか？
四季報は一般職含む全社員ベースなので、よく分かりません。

かなりいいはず。

>>54
大阪経済大学はＮＧ

○○法だが、年齢が３８だから無理だろうな？？？
職歴は関係ないが、年齢が・・・・。

締め切り前だけど一次面接案内来たよ（明治政経卒）

>>57
大経大ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/study/56

海運なんていってどうするの？
先がない

俺も一次案内きたー

郵船か・・・・。
昔行きたかったんだよな〜。
今の会社と仕事にドップリ浸かっているけど少しだけ
心が揺れました。（某航空会社社員）

フネ

また日経載ってるね。
行きたくなってきた。

王者だからね、膿の
船＝英語とチャイ語はできんとぶっちゃけ無理っす。（意思の疎通はできないと×）
社内の電話とれない。（と監理の奴が言ってたよ）
どこもそうです。
とりあえず、受けてみな。

某埠頭勤務です。（俺らと違ってｴﾘｰﾄだからね↑は。）
港湾職員なんかも、英語とチャイ語は堪能だよ（だと思うよ?）

関係ない話だけど、
オイルタンカー間近で観たら、ちょっと感動するよ？
ﾃﾞｶｲし船から原住民みたいな異国人は下船してくるしね。
ここは安定してるじゃん。昔も今もきっとこれからも??

応募することに決定。
まあ、記念受験みたいなもんだから
あとあとに悔いを残さないようにだけかな。
学歴、職歴とも問題ないが、
年齢が・・・・・・。

新聞に載ってたね湯銭。

英語は必須みたいだね。会社で働いているやつにきいたら、TOEIC820点以上が目安らしい

そうなんだ？きびしいな

秋は筆記なしだろ?
書類選考超難関か?

>72
筆記あるだろ？英語とか。

いや、秋の中途採用はないよ。面接で本人の基礎学力等を見抜いてくる。
書類→面接二回→内定　よって残念ながら新卒君の採用はありえない。
去年も同じような定員設けてるにもかかわらず総合職は中途の2名だけ。

選考は厳しいらしいよ。英語面接もあるらしい

英語面接なんてねぇーよw

泳げる？

＞７４
５，６人って書いておいて２人って。誇大広告でジャロに訴えるぞ！！！

去年筆記試験ありましたよ。公務員ぽっい試験でした。

＞７４
中途の2人も同業種らしい・・・。他業種からの転職は実質無理だね

社風がなぁ...。

>>1
おまえ、バカだろ？

>>76
俺は>>75じゃないけど、以下コピペ

▼当社ホームページ上のエントリーシートに記入の上、郵送ください
▼書類選考後、ご連絡いたします
▼1次〜3次面接（一部英語面接あり）＋適性検査
▼内定
たいしたことじゃないのでsage

age

あぼーん

くっそー年齢制限に引っかかって応募出来ないヨ。（涙
職歴は同業なので自信あるのだが、ちょと年齢オーバーしすぎ。(当方33でつ）
NYKはホント我が国が誇る優良企業です。現在の三菱グループは海運から始まり
この会社が礎となったことは周知の事実。故に中途で入れたら一発逆転。
NYK受ける方々、相当気合入れていかないと只の記念受験になっちゃうよ。
漏れは系列のNVに逝ってきまつ。　縁があったら丸の内で逢いましょう。

秋採用の応募者は圧倒的に老いた豊島が多いの?ピチピチの新卒は受けるだけ
むだか?

旧帝以外は受けても無駄。

郵船てそんなにいいかな？就職活動のときは、商船三井の方がよかった

去年受かった２名とやらの詳細を知りたい。

社長は慶応、取締役も慶応が多いことからいって慶応閥

去年の受かったのは、1人は同業他社の慶応卒だよ
そんなやつはいなよ・・・

日本郵船は三菱系だと思ったが？
違うのかな？

三菱は昔から慶応閥

郵船なんか来ない方がいいよ
有利子負債がいっぱいで給料大幅カットされてるし

あぼーん

>>95
具体的に何歳でどれぐらいカットされるんですか。
たとえば、３０歳で７５０万→７００万（約１０％）くらいですか？
ご教示ください。
志望しているもので。

そんなこと入社決まってから悩めばいいんじゃない？
とにかくさっさと応募すれば？

もう結果は着てるの?

>>38
物流ってきついの？

ほれ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1060137579/l50

会社名につられて物流知らない香具師、参考にでもしろや。

って就職板かよ…

>>97
15〜20%給料カットだってきいたよ

中途は先がないらしい・・・
一生つかいっぱしりだって

>>103,104
厳しいね。
それなら今の会社のほうがいいかな。
給与がカットされないだけましかな。
エントリーシートだしてしまったが、
とりあえず、結果街だね。

>>105
たしかに。
どの会社もきびしいんだね

http://www.j-n.co.jp/cgi-bin/product_detail.cgi?code=4-408-60232-9

郵船いくならANAにいくよ、普通

両方エントリーしてますが、
別にどっちでもいいです。
受かっても受からなくても、
今の会社もまあまあ満足してるので。
友達がANAなので、
郵船がいいかなとも
思ってます。
まだ結果でてないので何とでもいえますが。

>>108

↑
嘘でしょ。

>>109
ANAを選ぶよ
郵船は先がない

エントリーしようと思うのだが、
阪大法卒だと出世できますかね？

はっきりいうと、中途というだけで異常な差別を受ける。

中途のつらさみたいなスレあったよ

>>109

直感ではなく、きちんと分析してね。

財務内容とか、業界の状況とか。

差当たり、格付でもみておきなさい。

>108、>111は、ほっといて。

空運は世界的に競争が激しい。
倒産多数。
海運は、不況を一度乗り切ってるため
ある程度すみわけできてそう。
あと、中国需要旺盛というところかな。
株価も、海運＞空運

郵船って学歴を重んじるようだが、なぜにESは学校名を記入させないんだ?

>>117
登録の段階でわかるから。

ここってやっぱエントリーシート手書きじゃなきゃダメ？？？

そんなことないけど。
エントリーシートにバーコードまでついてるよ。
スキャンしちゃうのかな？

>>120
でもエントリーシートってPDF形式だから直接は書き込めねえじゃん　ｗ

>>121
たしかにそうだね。手書きでいいじゃん。>>119
何か不満でも？？？

郵船はしょせん、日本企業
世界相手だと、外資に買収されるよ

>>123
世界では、業界何位くらいなの？１０位くらい？？

郵船。今では競争力あるよ。今期業績急回復

確かに海運業界は厳しいけどね、しかし厳しいのは何もこの業界に限った話しじゃないし。

日本郵船はいい会社だよ。社員が元気。自分の上司やライン外の上役でも、その人の意見が
間違っていると思えばみんなどんどんつっこんできちんと自分の意見を言っている。


しかし、それでも営業（とりわけ定航）は毎晩遅くまで本当に大変。
体力に自信のある人しかつとまらないかも。

営業は大変みたいだね
過労でおかしくなった人もいるみたい
いい会社かな？？？

郵船で過労死できるなら本望。

藻前ら物流、海運業何もしらねーだろ？今外航海運業、特に三大海運会社は
絶好調だぞ。物流用語とかも知らなさそうな香具師が大半ぽいな。
物流云々というより旧三菱財閥の海運会社というブランドにつられてるなｗ

>>129
好調なんていつまで続くの？
一転して、リストラなんて話も

コンテナの運賃値上げに成功したことも大きいし、ＳＡＲＳの影響もなく
好調は続くよ。確かに郵船は３００社以上の子会社を持っているからその
再編に取り組んでいる。給与削減はありえるだろうが首切りは微妙だな。
そもそも陸上社員１０００人そこそこで売上高一兆以上ある会社なんて
他にないだろ？

単体で一兆はいってないだろ。
300を超えるグループ会社を加えての金額。
（連結対象がどれくらいかは知らないけど。）
まぁ、それにしても超優良企業であることは変わらない。
誰かも書いてたけど、既に業界再編の猛烈な嵐を受けているから
現在の空運ほどの辛さはないだろうね。

ついでに、聞いた話だけどもともと超一流大学しか採用しないから
採用後は学歴なんてあまり関係ないみたい。

一言であらわすと、

お公家様とお殿様の会社、ってとこかな。

>133
実際にお殿様がいたらしいです。

商船三井や川崎汽船はどう？

なんかみんな騙されてないか？

まだお呼びがかかりませんが・・・

>>137
２回目の掲載で、締め切りって１９日じゃなかった。
もう少し待ってみたら。
と、自分もついでになぐさめる・・・・。

船会社は勝ち負けがほぼ決着がついて、憂船はまず間違いなく勝ち組。
好調が続いているのも事実だし。
ただそれは系列下々の血反吐の代償だぞ。

以前、どこぞのスレに憂船板があったのでずっとロムってたが
荒れまくってたぞ。

連絡まだなし。
もう来た人いますか？？

ここって連絡は通過者のみで不合格者は完全放置でっか？

そうです

>>141
不合格者にはちゃんと通知来たよｗ

>>143
そうか、不合格でも通知はくるんだ。
何度かいろんな会社の不合格通知を受け取っているが、
薄いんだよね、不合格だと。
二度悲しい。。。。。封筒見て泣き、中見て泣き。

age

やっぱり空より海が好き。
ダイビングもライセンスあるし。
いきたいな、ほんとに。

今日がエントリーの締め切りか
ネット上で登録したけど、結局応募しなかった
どうせマーチレベルの他業界出身者は書類選考で切られるんだろ

>>147
大東亜帝国ですが通過したよ。もちろん海運会社勤務だけどね。

藻前ら、何年社会人やっているんだよｗ
会社入って大学のレベルなんて関係ないだろ

>>149
激同。
マーチとか、大東亜とか言ってる奴に限って仕事の出来ない人が
多いよね。ウチの課にも京大法の最悪バカがいる。

ttp://serviceline.hp.infoseek.co.jp/

age

あぼーん

とりあえず撃沈したわ。新卒じゃ無理だわなｗ

>>149
ある程度まではね。
それ以上になると、社会人になっても大いに関係してくるよ。
学生時代に培った人脈と社会人になってからの人脈の違いを考えれば、
おのずとわかるだろ。

書類落ち。
まあ、３８じゃ無理だわなｗ
メールでばっさり。
悔しいが、しょうがない。

>>156
藻前さん、こういう落とされ方は初めてか？当方１５４だが新卒で
就活してると書類審査なんて通過者のみ連絡で放置されるのが大半。
連絡あるだけでもいいと思われ。

ところで新卒で書類通過したヤシはいる。社長の母校も漏れでもだめだった
わけだが・・・そもそもＥＳが新卒用ではないし去年も転職者２名だった
からしかたないか。分かりきってたことだからな。
もうこのスレにくることもないだろう・・・あばよｗ

>>157
就職活動、５年ぶりなので。
前回も全社から連絡きたよ。
当時は、郵便でしたが。

書類落ち。

取り立ててPRできることもないし、
37では無理なのね。

あきらめ。

続々と結果来てるみたいだね。どんくらいの応募があったのかね。
漏れも落ちた。第二新卒ね。

27歳無職歴
落ちたよ

>>160
いつに出した人ですか？出してからどれくらいで通過もしくは不通過のメール来る
のでしょうか？

>>160
いつに出した人ですか？出してからどれくらいで通過もしくは不通過のメール来る
のでしょうか？

落ちたー、スゲーショック。
ブラックいきだー。鬱すぎるよー

>>164
ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟｳﾌﾟｳﾌﾟ

松井証券　松井道夫もここ出身です。

結局、書類通った人っているの？総合職でさ。

もう面接終わったよ。
漏れも終わったけど。

全滅か。さすが２ｃｈ。

本日郵船からのメールあり。内容はいうまでもないが早めに返事してくれた
だけ良しとしよう。

うひょ、通過した。
ロマン語ればいいだけなのねん。

あぼーん

面接うけてきた
趣味ぐらいしか聞かれなかった

＞＞１６０・１６３

まだ通過or桜散るの連絡こないっす。
締切１９日（金）到着で送ったからかな。
はやくー。

>>174

同じく、出した日も同じ。

面接結果きた人いる？

本日電話連絡あり。１０月はじめ面接の予定。
ちなみに海上職。

>>176
総合職の面接状況おしえてください

>>179
ワシも知りたいです。本当にいるんすか。
総合職通過シャ。
面接震度？

海運大手3社なら、海外に行けるし、給料は大手メーカーよりもいいし、
今は余裕があるから雰囲気もいいし、人数が少ないぶん家族的。
だから海と船が好きなら、素晴らしい環境だと思うよ。
自分は二番目の会社にいるけど、いい業界に入ったと思うよ。
ただし、ちょっと学歴が旧帝と早慶上智に偏りすぎてる面が悪いと思う。

偏ってるっていうか、その辺の人間しかいないんじゃないの？

ところで、去年の中途採用の過去スレ探したけど見つからなかった。
誰か教えて欲しい・・。

大手３社の給与水準ってどんなもんなの？
モデル年収を年齢付きでだれか書いてくれないかなー。

いやね、今は全然関係無い業界にいるんだけど、昔、この業界に入らない？
という話があったのを思い出してさ。この業界にいたら俺どうなってのか気になるす。

新卒、無職、マーチ未満の人で日本郵船の書類通過したのいる？

さあて、これレッコしにいくか。

拝啓

時下ますますご清祥のこととお喜び申し上げます。
先般は、弊社へご応募頂き、ありがとうございました。

ご提出いただきました書類を慎重に選考させていただきましたが、
誠に残念ながらこの度は、貴意に添いかねることになりましたので
ご連絡申し上げます。

末筆ではございますが、貴殿の今後のご活躍をお祈り申し上げます。

敬具

日○郵○株式会社
人事グループ人事チーム

>>183
28歳、近畿大学卒、簿記1級、英検準1級。
現在一部上場会社勤務、既婚。
書類通過いたしました。

>>183
私も28歳　７流大学卒　英語の公的資格無し
現在　三流会社勤務　独身
書類通過しましたよ。
大学なんてどこでも良いのでは？

拝啓

時下益々ご清祥の事と存じます。この度は日●郵●の秋採用に応募頂きまして、有難う御座いました。
書類選考を行った結果、貴殿には一次面接へ進んで頂くこととなりました。
下記の要領にて一次面接を開催致しますので、ご連絡致します

>>180
MOLっすね。オイラの前の会社はその近くにありました。NYKも
MOLもB/L貰いに行った事もあります。懐かしいのー。

これで分かったよ。郵船は新卒で春受験しなかった人は秋応募可と
なっていたが新卒を秋では採用する気ないってことがね。
はっきり言って漏れは宮廷新卒で秋採用のＥＳ落ちた。毎年郵船に輩出している大学
なんだがさ。まぁ、どうせ留年するから来年の春また新卒で受けるけどねｗ

なんだよキンキ大って？
魚のきんきか？
うちの職員にそんな大学が来ても120％出世は
できないよ。
せいぜい倉庫係。

>>189
倉庫番勤務希望って書いたらＥＳとおった。
ちなみに宮廷新卒。
やる気の差でしょ。
留年しても、成長しなきゃ意味なし。フリーターでもすれば。
郵船に輩出してる大学だからなんなのさ！！
おまえ、その大学語れるほどの器あんの？
看板しょってるのか？
大学側もきっと迷惑がってるぞ。
気が付けや！だから、内定でねえんだよ。

海運のモデル賃金
２５歳　　５５０万（残業代込み月７０時間、ボーナス６ヶ月弱込み）<-自分
　　　　　　　　　　残業代は全額支払われる）　
３５歳　１０００万（年俸制で、能力別だが差はボーナスで少し出る程度）

　

>>191
おいおい、冗談はよしてくれよｗ
国１落ちだから秋採用で総合電機メーカーに内定あるよ。
ただ行きたくないから辞退する予定だけどね。
既卒になったらハロワか求人広告でしか就活できなくなるだろうが。

>>186-187 はネタだな。郵船は典型的な三菱紳士の会社。英語の準1級みたいな
簡単な資格ごとき持っていたからといって近大から入れるわけがない。１８７は本文に
日本郵船という社名を入れるはずないので、嘘。

明らかに撃沈メールを改良したなｗ

給料はそんなにいいの？

商船三井は４０くらいで一千万超えるよ。
郵船はおなじく４０くらいで９００万超えるくらい。平均ね。

海運は給料いいよ。おれのダチは川崎近海汽船っていう子会社ですら
28で700万円だってさ。

内航海運は社員数も売上高も中小並だな。

海運のよいところは、仕事が激務でないのに、それなりの給料をもらえること
なんだよね。だって、休日出勤なんてほとんどないし、夏休みは９連休取れるし、
日々の残業は平均３、４時間だからね。その上、人間関係もギスギスしてなく、
社宅や借り上げ社宅などの福利厚生も整っている。
まあ、もちろん８０年代のように厳しい時代はあったがね。

187のは、メールではなく。ワードで添付できたものでしょう･･･。
おれも、同じの持ってます。
嘘ではなさそう。

ばかばっかだなｗ

あぼーん

リクナビで応募したＴＯＹＯＴＡ系のトヨフジ海運から面接の連絡が来たが、一次面接から大学の卒業証明書と健康診断書を事前に送れというのには驚いた。これで一次面接で落ちたらすごい無駄だ。

>>190
ちなみに英語はネイティブ並なんだけどね。
英検1級面倒なので受けてないもので・・。
学生時代は中国にも2年留学してるんで中国語もそこそこです。

近大生に負けてすごく悔しそうだね。
君なんて速攻蹴落としてあげるけど。
ちなみに今は某大手総合商社で国際会計やってますｗ

>>205 ふーん自信たっぷりだね。私は日本の超一流某大を出て、ウォートンのMBAをとった後、
ハーバードのケネディスクールを出ました。今某外資系の投資銀行でM&Aを手がけています。
ちなみにCFAも持っています。君みたいな語学馬鹿、上智に行けばいくらでもいるんじゃない？
速攻で蹴落としてあげるよ。大手商社て物産？商事？住商、丸紅、伊藤忠くらいでえばらないでね。
当然CPAは持ってるんだろ？ｗｗ

あぼーん

>>206
予想通りの書きこみありがとう（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんかスゴイ応酬だなｗ

ネタでもホントでもどっちでも良いが

★★★即日取立てのスピード地獄★★★

トヨフジ海運ってフジトランス系だろ。
やくざだぞ。

海運の大手三社はすごく待遇がいい．
そんなに激務でもなく，休みも取れ，残業は全部つく．
こんないい会社ってそんなにないだろうね．

>>211　tp://www.toyota.co.jp/jp/link/index.html
TOYOTAの関連企業。フジトランスは出資、株主だが、れっきとした
TOYOTA系。

新卒の時受けたけど駄目だった。
行きたかったなー。

この会社は本当に大学差別が激しいからな。

最近、この会社、飛行船運営会社を買収したそうです。

・・・・・おもしろそう・・・飛行船ビジネス。。。

llll

いよいよ、秋採用の最終面接で〜す

しかし、NYKよりANAの方が
盛上がってるなんて、
勘違いしてる人が
世の中多いね。

結局、内定出た人いるの？

行きたかったな

若いお姉ちゃん居ないと聞いたが。そんでもいいか？

おちてしもた・・・。

そういえばこの会社にエントリーシート送って応募したことすら忘れてたよ。

若くてきれいな子もいるよ

内定でた人いますか？

内定でたら書きこまんだろ。

あぼーん

もう終わりかな？

あ〜あ。俺も最終でさよならでした・・・。
来年も受けていいのかなぁ〜

結局秋採用は筆記あったの？

転職板なのに、新卒や学生が書き込んでるのは何なんだ？
もう転職する気か？
中途採用について語るスレだろ、ここ？

あぼーん

age

>>192

マースクあたりか？？
郵船はそんなに高くないぞ。

>>134

昔の江戸城の主が、いまは優先の肛門

>>94
そんなの初めて聞いたよ（ｗ
郵船に閥はないよ。昔は圧倒的に役員は国大卒だったけど
今はそんなことは全くない。たまたま現社長が初の私大卒で慶応だから
役員が慶応閥だなんて単純すぎ。　役職でお互いを絶対に呼ばない、リベラルな会社。
ＮＹＫは、日本企業で最も早く海外に進出した企業の一つ。海を相手にしてるから
国際競争に揉まれて実に長い。最初から、外国相手の仕事だからな。
国際化をとっくの昔に済ませてるし、海外からの社員や学生の研修や受け入れ経験も豊富。
良い会社だと思いますよ。

>>103 ←　ガセ。信じないように。

２０６ってヴァカ丸出しの悪寒。

知識と知性が違う証明。

っていうか、>>206　は　>>190　なのか？　偽者は、この人ですね。
職員だって・・・・・

大体、倉庫係ってなに？

郵船グループの優良企業といえば
郵船航空サービス以外にどこ？

郵船航空サービスってさ、何処の子会社だと思ってるの？
つーか苦しい言いがかり・・・・なるほど郵船航空に中途で入るのね。

それでも倉庫係りって激しく可笑しいんだけど（ぷ

安は郵船の子会社だろ。

たしか、JITじゃなかった。

郵船グループは、どこも優良だよ。
それから、学閥は表には出なくなったけど、昇進する上で
問題になってくるんだな。旧帝、早慶なら、心配することはないよ。

編入で旧帝に入った漏れの昇進はどうなのかな？

>>247

「格」がモノをいう会社だからたぶんダメでしょ。

そんなことないだろ。旧役員で戦後旧帝への編入組みは沢山いたと思われ。

>>248
やっぱりね。
かなりの難関試験で倍率も高くセンターより大変だったんだけど
そんな苦労分かってくれないよな。まぁＦランしか入れなかったわけだから
あきらめるか・・・

>>249
そうなんだ。
歴代総理にも編入した人いるくらいだからね。

それから、グループ会社の役員は、全て日本郵船からの
出向者で固められています。某グループ会社の人事の人が言うには、
「役員方は博学な方ばかりで下手な発言はできない」って言ってた。

それから、郵船本体の新卒採用の場合、ある程度の学校枠が設けられて
いるようです。ちなみにＭＡＲＣＨからは過去数十年で見ても数人しか
採用実績がありませんでした。

＞それから、グループ会社の役員は、全て日本郵船からの出向者で固められています

つーか、これある程度の規模の企業なら常識だと思うが。
でも全員ってことはないですよね。役員の一部がって意味だろ。

＞郵船本体の新卒採用の場合、ある程度の学校枠が設けられているようです。

これも、どこも同じだと思うが。ＯＢ枠があるからな。
でも、これもその他があり得ないって意味ではないと思うし。

＞２５３
いや、親類が郵船グループに勤めているのですが、役員のほぼ９５％以上が
出向者と言っていました。それから、社長は出向者でないとなれないそうです。
だから、郵船はグループ内の強い繋がりがあるんですよ。

ここ１０年のデータから言っても、毎年同じ大学からしか内定者は出ていません。
まあ、最初から大学推薦枠というのは作られていないようですが、自然と最終選考
で旧帝と早慶が残るようになってるみたいです。

＞社長は出向者でないとなれないそうです。

なに、驚いてるのか意味不明。学生みたいだね。

郵船の場合、なにせ新卒の採用人数が少ないから（陸上が２５人以下だろ）
他社ほどの大学数にはならないのが、当たり前。しかし、

＞ここ１０年のデータから言っても、毎年同じ大学からしか内定者は出ていません。

これは嘘。　ソースは？

>>253

ほとんど全員。
プロパーの役員はほとんどいないのが実情。
ただし、社長が生え抜きというのは一部ある。

NYK本体のプロパーは、未来の郵船グループの幹部候補生
というのが実情。

郵船グループから本体勤務になることは絶対にありえないですか？

256はあてにならねーな要するに又聞きの域を出てない。
殆ど、と全員は違うし、社長は生え抜きもあるとか一般的な企業と変わらないじゃねーか。

日本郵船はだめでも日本郵便くらいなら入れますか？

>>258

一般的な企業と変わりねーってことだろ。

日本郵便ってなに？ネタ？
ところで、マースクって最高にDQNじゃねぇ？
マジむかつくんだけど。

>>261

NYK捨員が釣れますた。

>>257

逆出向とかありますよ。

本体に出向してくる社員を逆出向っていうんだ。
ずいぶん自己ﾁｭ〜εだな。

>>264

そんなの、普通に言いますよ。NYKでなくても。
自己中でもなんでもなく、「逆輸入」とか言うのと一緒で、便宜上分かりやすく表現してるだけですよ。

この表現に見下したり、あるいは卑下したりする意味はないです。

>>265
いや、普通、逆出向なんていわない。
どちらも出向というのが普通。
それだけ、ＮＹＫの方は自分の会社に
誇りを持っているということかな。

あぼーん

>>266

その割りに、子会社に出向してくるオッサンは「誇り」に見合った力量
ないぞ。理屈ばっか。

>>266

> いや、普通、逆出向なんていわない。
> どちらも出向というのが普通。

正式にはもちろんどっちも「出向」としか言いませんよね。

「逆出向」なる言い方は、もちろん俗称です。
ただＮＹＫだけじゃなくそんな俗称を使ってる会社はある、ということでご理解を。

誇りの件ですが、まあ、それは人それぞれでしょうか･･･
今の世間では「ゆうせん？なに　それ」　ですからね。

郵船って港湾労働者でしょ。
http://www.zenkowan.org/kowanuta.htm

今日、山手線に乗り、ふとチラシに目を向けたら、
「日本郵船」の中吊り広告があったＹＯ−！
でも、郵船を知らない奴は、何の広告なのかサッパリ判らんだろうな。
磯野フネが、意味もなくトライをキメてたＹＯ−！

今更だが、日本を代表する名門中の名門企業。
かつては、赤坂で「社長」と言えば、それは郵船の社長を意味していたらしい。
勿論、今でも名門だがな。

郵船はグループ会社も全部優良だからね。
本体が優良でもグループ会社がしょぼいの多いけど郵船はグループはすごいね。
電通グループを超えるのが郵船グループ。

>>271さんの言う、広告において、相手チーム？のラガーシャツの色は、
やっぱり、えむおーとけーらいんを意識してるのでしょうか？
私には、そう見えますが？？？
みなさんは、どう見えてます？？

>>273

安くらいだろ。優良なの。

郵船グループといえば
郵船航空サービス、郵船トラベル、郵船商事、郵船港湾、郵船コーディアル
はしってるけど他に優良な郵船グループは何？

郵船トラベルは安の子会社。郵船港湾じゃなくて郵船港運。

グループ港運５社＝ＮＹＫ　Logistics
・郵船港運・ユニエツクス（関東郵船）・旭運輸・ジェネック・郵船海陸運輸
国内物流会社
・近海郵船物流（近海郵船）・横浜共立倉庫・郵船フレッシュチェーン
・日本コンテナ輸送

郵船グループ会社『物流系』
海運＝東京船舶、日之出郵船、近海郵船、共栄タンカー、太平洋海運
物流（航空貨物関連）＝郵船航空サービス（ＹＡＳ）、日本貨物航空（ＮＣＡ）

グループ会社、ｲﾊﾟｰｲ持ってるね。
船会社がエアカーゴのフォワーダーでもトップの会社（YAS)に100パーセント
出資してて、ｷｬﾘｱ（NCA)の筆頭株主でもある。

本体が、相当堅固な財務基盤持ってないとやってらんない。

>エアカーゴのフォワーダーでもトップの会社
トップの会社は郵船グループではないのだが・・・

ニッツーだね☆

ダイソーだね☆

「お電話ありがとうございます。日通航空☆☆支店★★です。」

あいさつが長くてウンザリ〜。

ワレニウス・ウィルヘルムセン・ラインズ アジア
ってどうですか？

評判悪いね。WWL。

郵船の株価の行方が気になる…

大丈夫でしょ。郵船やし。

　

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9101.t&d=t
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9104.t&d=t
時価総額で郵船が商船三井に負けてるねえ

私のあの人は郵船の社員です。でも船員の方。
ホームページ見るまで、こんなに大手で有名で歴史があってすっごいとこなんて
知らなかった。ここにはのってないだろうと思ったら、のってないどころか
優良優良言われてるし。かなり驚いた。
でも、私にとってはそんなのどうでもいいんです。
早く会いたい。
抱きしめて、チューしたい。
おかえり、おかえりって言いたい。
話割ってごめんなさい。
ひとりじゃかかえきれなくなっちゃったから。
あーこんなんじゃ、ダメだなあ。

郵船？だめでしょう株価低いし。
連れなんか下船して帰ってきたら彼女が逃亡、
クレジット限度額まで使われ凹んでましたｗ。

もうＮＹＫの時代は終わり。またまた社長を東大法卒に代えたねｗ
この会社は大学名に異様に執着しすぎる罠。まるで日銀のようだ。

これからはＭＯＬ＞ＫＬＩＮＥ＞ＮＹＫとなるだろう。

>>186
遅レスで悪いが、その近畿大卒は日本郵船には
入社できたのだろうか？後日談が全然ないが。

>>292
商船三井と日本郵船の逆転はあるかもしれないが、
日本郵船もしくは商船三井と川汽の逆転は宝くじ１等当選の確率並。
上位２社と川汽とでは規模があまりに違いすぎる。

>292
株価でしかみてないのかい？川崎汽船に抜かれるわけがない。
郵船のライバルは日本には商船三井だけ。
東大卒の社長ばっかなのは問題そうだが、東大が入社する割合高いから致し方無いような気もするな。

てーか郵船すげーな。

この会社に徳川家の子孫がいて郵船の副社長までになったけど、
この人が面白いことがいっていた。

郵船には加賀百万石の前田家の子孫の人も勤務していたのだが、
徳川家の子孫と前田家の子孫が同じ部署に勤務することになった。
その部署の上司が、
「徳川家と前田家を部下として扱うのは、豊臣秀吉以来だ」
と言っていたらしい。

関係ないのにageるけど、K-Line Japanが募集してるね。
以前MOL Japanも募集してたけど、こういうので入社すると、あとあと本社
採用の人との間でやりにくいのだろうか？

日本の海運会社はカルテル状態で競争がない規制業種．
だから給料が高いと思われる．
てか，日本て国際競争力のない業種（銀行、保険、運輸、建設、通信）の給料が高くて、
国際競争力のある業種（自動車、電機、精密機械）の給料が安い．

海外海運会社と競争してるんだよ。
こういう意見聞くとがっかりするよ。

agegeg

sage