富士重工（スバル）について語りましょう！

富士重工（スバル）の特徴、社風など教えてください。

保守的

肉食

年収： 25歳400万円〜30歳483万円
東京地域手当は扶養者有で5,000円、扶養者無で3,000円
年間休日： 121日
勤務時間： （実働8時間）　フレックスタイム制度(コアタイム10:00〜15:00)

昔：興銀・日産のおもちゃ
今：ＧＭのおもちゃ

コネ入社が多いかなぁ。。

昔は、技術あって経営なし、自動車業界の日本ビクターといわれてた。
今は、技術もない。

一見よさげに見えるけど、内情は…

季節労働者にはいいと聞いたが今はどうなのかな？
それと最近募集しているのかな？

465 ：いすず ：01/10/10 23:57 ID:UvAcYE3.
小生バブル絶頂の頃
いすゞの期間に居たけど最初は地獄（ライン）、体が慣れ期間工の先輩達から
他社の経験談を聞くといすゞは天国だった。でもバカな班長や区長の所に当ったら
悲劇、すぐやめる。優秀な班長の所だと社員も良い人だし期間工も再度，再々度、
再再再度がゴロゴロしていた。其の当時行っては行けない所
富士重工、日産車体,日の自動車（ここは労使合意の基労働基準法に違反している）
三菱ｆｕｓｏ、スズキ,トヨタは問題外。

ttp://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kikai/988992995/l50

昨年頃から求人をずっと出しているけど何人必要なのかな？

人が取れないからじゃない。安い給料でいい人が取れるわけ無し。

老妻、利己売流各紙、御食事券、奪脆、団轟…

黒井千次、パラダイス山元、井場

不治重症

177 ：７６ ：01/10/13 13:39 ID:guuw6Kz2
技術本部の誰かが書いた、上申書を見つけたので、貼りつけてみる。
--------------------------------------------------------- 横目で４３Ｒ
の開発状況を見ていますがあまりにもランサーを意識しすぎると危険です。
確かにライバルより速くというのは命題としてわかりやすい。やる方もなんとなく
面白く思うかもしれない。
営業も同じ。 しかし、クールにそしてニヒルに考えると過去の事例が教えてくれ
ます。

２０年の長い戦いでカローラに負けたサニー、 マーク２のように豪華に大きくし
て負けたスカイライン、
最近ではレガシィを意識しすぎて パワー、トルクで上回れと言わんばかりに２．５
Ｖ６ターボを載せてしまったレグナム。 ライバルを意識し過ぎた結果 その車の個
性を無くしてしまう。
これが自動車販売の失敗例です。（事実はよくわかりませんが多くは営業からの要望
のように感じます。）

183 ：７６ ：01/10/13 13:47 ID:guuw6Kz2
車はなによりもスタイルです。 ２０年以上前 真っ赤なファミリアのハッチバック
を見た時買いたいなとおもいました。ホンダ シティもそうでした。自分もいいなと
思った車は売れました。
今のスバルはエンジニアリング先行で売れている。これにデザインがついてこれれ
ば。
デザイン決定のプロセスは知りませんが、何で従業員１０人中１０人がカッコ悪い
というものが通ってしまうのか？
１０人中５人がカッコ悪いというのなら充分理解できますがどうしてこうなってし
まうのでしょうか？


184 ：７６ ：01/10/13 13:49 ID:guuw6Kz2
決定プロセスに何か 問題があるように感じます。
ＢＭＷ、プジョーは１０年以上前になると思いますがデザインをイタリアのピニン
ファリーナにやってもらいそれからすごく良くなったと思います。それから社内デ
ザインの中で昇華し、アイデンティティを損なわず、うまく行っているように思い
ます。

とにかく安全で気持ちよく走れる車をつくった結果 速くなったというようなスト
ーリーで開発をおこなうことが必要と思います。
技術屋の良心が感じられる車です。
以上

スバルに転職って難しいのかな？

楽勝

スバルに転職した人います？

age

事務屋は実質的に残業がつかない。サービス残業の嵐。

>22
自動車業界ではフツーだよね
残業なんか製造現場しか付かないよ

>23
それでも技術屋（開発）は２０〜３０はつくけど。
事務屋はついても一桁か…

age

10年後もあるのか？
スバル

車両の設計部門ってどんな感じなの？
まあこのスレ見るひま無いだろうけど（ｗ

富士重労働だよ。あそこは。

>>28
富士重工だから？

不治重症

中途の方ができるね。プロバーはパー。

とりあえず、水平対抗やめてくれ…
夜中、女を送ってきて家前でアイドリングされると五月蝿い！
まあ、男女とも程度は分かるが（ｗ

>>28
そうそう。

>32
水兵退行やめたらスバルの存在価値ないんじゃない？

>32
俺のフラット６は静かだが何か？

>>35
だって>>32の家の前に来るDQNはレオーネに乗っているもん。（藁

新宿スバルの目キモ〜イ

国産化率の低い会社

>>32
ドコドコ言うのは水平対抗のせいではなくエキマニが不等長だから。
等長にすれば普通の４発と音は変わらん。

耐震工事age

スノーボードage

だれも応募しないらしい…

ドコドコage

Indiana州にあるI社との合弁はどうなったか知ってる人いる？？

>4
給料安いっすね。これで残業やったらきついな。

>>44
そのままやってんじゃないの。
いまや両社ともＧＭグループらしいから（ｗ

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1121/19nco_ma9999_19.html
富士重、中間決算は増収増益でも先行きは暗い!!

[2001年11月21日]
富士重工業の2001年9月期の中間連結決算は、連結売上高が前年同期比5.4%増の
6599億円、連結営業利益が同32.1%増の438億円となり、増収増益となった。

連結経常利益は同26.4%増の374億円、当期純利益が前期の55億円の赤字から、
159億円の黒字に転換した。国内販売は同5.1%減の13万台とマイナスだったが、
北米の販売が好調だったのに加えて円安による為替差益で好調だった。為替差益は
171億円、原価低減118億円の効果があったが、販売管理費の増加92億円、台数
マイナスで23億円の減益要因があった。

ただ、通期は連結売上高が同4.4%増の1兆3700億円、連結営業利益が同14.3%減の
700億円、連結経常利益が同14.7%減の610億円と、増収減益となる。期初の予想
よりも売上高で300億円、営業利益で140億円、経常利益で160億円それぞれ下方
修正した。国内の販売台数が当初の予想よりも2万3000台マイナスとなるため。

63 ：群馬在住、都内大学院生 ：01/11/22 05:16
すまん、日本CMKは知らん。なんの会社？
富士重工は、個人的にはお薦めしない。

信越化学・群栄化学はいいらしいよ。

志村けんの親戚がいる。通称ジャイ子。

エアロスバルあげ

富士重に転職するバカいる？

age

逝きます

ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006514251/l50
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/25 09:28 ID:4KoeG1nk
スバルが使っているジャーナリスト知ってるかな？知ってるよね。
宣伝や社内研修にも出てくるんだけどさ、彼を信用している会社な
のよ、ウチは。
サイテーなんだよね、人間性が。
そういう起用を平気でやってる会社です、はい。
このスレが立って驚いたけど、皆さんの意見見ていて情けないけど
当たっていることが多いです。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/25 11:49 ID:AeL6nIs3
>>99
軍用機オタクの社長
某評論家との関係だけでノシタ某関西ディーラー社長
客の正当なクレームを受け付けないＣＳ部長
いまや落日の某銀行出身の役員
アメリカ販社のいいなりの海外営業役員
……

どなたか
リクナビキャリア経由で
最近転職成功なさった方いらっしゃいます？

ちなみに私は採用不可でした。

目を閉じたら何も視えず、（当たり前〜

目を開けたらまぶしくて何も見えず
(禿げ頭)

さばら〜、スバルよ〜（あーセイセイした

だからね、11月に最終試験　受験した人で
採用してもらった人　いらっしゃるの？

お一人だけ特別な扱いうけてらっしゃいましたが・・・

私の面接時は　試験管様達はおれのこと
　キミはとらないよ　ＤＱＮだから
という雰囲気発散してたです。面接室の雰囲気がトゲでした。
人事の方にも　寮に入寮するのかなど聞かれなかったし
おれだけなのかな

富士重工・・・飛行機の翼の接合部の技術では
世界一です。

ここの役員サイテー

俺は数年前の群馬のことしかしらないけど
他はどうなんだろう？

ところで現在、期間従業員募集しているのかな？
又、どういう所か教えて下さい。
ただいま検討中です。

そんな事より>>１よ、ちょいと関いてくれよ。スレとあんま聞係ないけどさ。
昨日、四軒屋のスバルに行ってたんです、名古屋の。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで触れないんですよ、展示車。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、８日９日はスバルの日、試乗者にはプレゼント実施中、大抽選会もあるよとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。これ最強。
お前らな、何が悲しくてもれなくスバルオリジナルポストイットプレゼントやビンゴ１等賞の
東京ディズニーシーご招待目当てでスバルに来てるんだか。
ほんとに本気でインプレッサWRX/STiが欲しいのかよってこと。
WRX/STiだよ、WRX/STi。
なんか親子連れとかもいるし。一家５人で幼児がいたらチャイルドシート乗せられないだろ。
逝っちゃってるね。
よーしパパダブルクラッチ踏んじゃうぞー、とか言っちゃって。
ボケが。もう見てらんない。
お前らな、そこのサンバーあげるから日産に逝けよ、と。
スバリストってのはな、もっとあれだ、水平対向なんだよ本質は。
水平対向積んで無くてもスバルか？ってこと。
水兵リーベ僕の船ってな感じで特攻帰りのメカニックから中島飛行機話で説教されてもおかしくない。
刺すか刺されるか、ラスト２ハロンはまってまくってマクリマクリスティなんだよ。
女子供はすっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、スバリストのファミリーカーはやっぱりトラビックだよね、とか言ってるんですよ。
そこでまたぶち切れですね。
あのな、トラビックはオペルザフィーラのOEMだろうが。
しかもエンブレムとエアロ付けただけじゃねーか。
GMグループ世界戦略車なんて、きょうび流行んねーんだよ。
得意げな顔してなにがメードインドイツだよねだ。
お前はほんとはスバリストか、GMびいきか、ドイツ車好きかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、だいたいタイで作られたトラビックがドイツ車だと思ってるのか？
鼻先に六つ星付いてたらスバル車の証だ俺はスバル好きだ真のスバリストなんだと単に言いたいだけちゃうんかとか言ってるの。
水平対向好きのスバリストから言わせてもらえば、今、真のスバリストの間で最新流行はプレオニコットだよね。
ニコットってのは、ニコチャンマークにそっくりな顔してんだよ、これが。
ニコットが先かニコチャンマークが先かはたまたスマイルカットのサンキストが先かはこれ不明。
しかしこれをオーダーすると次から徳大寺有恒にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人は乗れないんです。
まあ1は、スバルニコットに水平対向６気筒積んだSTiバージョン待ってなさいってこった。

↑　いーかげん飽きたよ　この手の。
　ほかに情報ないんかい。

　>もっとあれだ
　>水兵リーベ僕の船

　ふーっ　やれやれ．．．