●スバルって何故クロカン四駆出さないの？○

＞スバルって何故クロカン四駆出さないの？
開発陣がそういう考えなんだよ。
世界中のあらゆる条件の道を走れる車は造るが
道無き道を走る車は造らないというのが
スバルの車造りの基本。
だからラリーには参戦しているのに道無き道を走る
クロカンラリーには参戦しない。

昔、レオーネでパリダカに外人プライベーターが参戦しようと
スバルにお伺い立てたら｢どんな悪路でも走れることは保証
するが道路以外の所を走ることは保証しない」と言ったとか…
バハ１０００は走ったことがあるから砂漠地帯でも走れたのにねぇ
パリダカはＦＲカローラも走ったし（ｗ

しかし世界中の車市場がクロカン形状の車を求めているから
街乗りクロカンのフォレスタを造ったわけで…
ランカスターは昔のレオーネの手法で先祖帰りみたいなもんでしょ

スバルが使っているジャーナリスト知ってるかな？知ってるよね。
宣伝や社内研修にも出てくるんだけどさ、彼を信用している会社な
のよ、ウチは。
サイテーなんだよね、人間性が。
そういう起用を平気でやってる会社です、はい。
このスレが立って驚いたけど、皆さんの意見見ていて情けないけど
当たっていることが多いです。

スバル結構好きなんだけど、最近チョット心配してる。
まずインプが転けて、レガシィーも売り上げ落ちてきてるでしょ。
レガのＦＭＣまであと二年どうするんだろう？
てこ入れの六気筒３Ｌが馬鹿売れするグレードじゃないしね。
レガ買っとけば失敗はないんだろうけど、さすがに目新しさがないから
ちょとユーザーに飽きられてきたような気がする。
次期型はデザイン重視で開発してほしい。

どうせだったら、スバルといすゞ合併したほうがいいかも。バッティングする車種はほとんどないし。

いすゞに、クロカン作らせても売れないよ。

>>98
ここの開発陣にそんな大層なポリシーなんぞない。
ラダーフレームのクロカンを作った経験が無いから、自信がないのをｶｺﾖｸ誤魔化して
いるだけ。
ここは百瀬晋六氏以降、名の有る技術者はいません。

スバルのクロカン四駆か、
出せるのなら　他のスバル車のように　一車入魂で作って欲しいな

スバルは今のままでいいよ
クロカン作り出したら終わりだな

明○からフォレのリフトアップ黒閑化＆ゼ△スポーツチューン仕様出てたな．．．

>>99
軍用機オタクの社長
某評論家との関係だけでノシタ某関西ディーラー社長
客の正当なクレームを受け付けないＣＳ部長
いまや落日の某銀行出身の役員
アメリカ販社のいいなりの海外営業役員
……

しつも〜ん。
スバルの四駆は、東北電力の使っていたクロカンがダメダメだったことが
発端になってるんじゃないの？

>99,107
富士重工さんてけっこうディープな会社なんね。

>>108
幌付クロカンでは、冬は車内が寒かったと言うのが真相では。

>>108
水平対向FFのメカをみて「ありゃ四駆になんじゃん」と気がついた東北電力
さんの依頼により試作車を納入した。ってのは伝説として有名ですな。
当時の東北電力さんはジープを使用してたそうですから、走破性の点より
>>110さんの意見の方が近い気がします。

　で、今クロカンなんて作って売れるの？
山道走れないし、住宅街で大変だし、
じっさい他社のクロカンの販売状況ってどうなの？
サーフやランクルテラノ、ビックホーン他多数。
　販売状況はどうなの？

>>112
ライトクロカンと言うジャンルは台数が出ますから、ここが販売の中心にな
ると思うのですが、この手の（雪道程度しか走らない）層にはフォレスター
と言う車種が既にあります。スバルとしてはこの車を煮詰めていく選択が正
しい方向に思えます。

これ以上の性能を求める層は相当に少ないでしょうから台数が出ないでしょ
うし、そもそも既設のプラットフォームがまるで無いですから開発費が膨大
で割に合わない。よって、出したくても出せないし自社開発なぞする気も無
い。ってなトコが本当の所でしょうな。

　クロカンで、あのエンジンで、まともなサス作れるわけ無い。

>>109
ﾆｻｰﾝ程でもない。まあﾆｻｰﾝ程度に牛耳られていた会社ですんで。

売れないから！！　以上！！

>>98
開発陣って会社の要求に合わせた車を作るんでしょ？
少なくとも会社は「道無き道を走る車」をOEMしてたよな。
経営者が開発陣にクロカン作れって言って開発陣が突っぱねたというのなら
その話も辻褄が合うのだろうが。

結局、作れないが作るメリットもないという辺りに落ちつきそうだな。

ガッコの経済あたりで習ったからって「この会社には何とか論がない」とか言う前に、

「売り上げが見込めないから」「出す必要がないから」とか、そういう基本的な経営手法や鉄則なんぞも

わかってないバカがいるのにはﾜﾗえた（藁

>>118
あんたが社長の車会社はつまらんだろうね（ｗ

ムリに出して潰れるほうがいいと（藁

将来が見えない、夢が持てない会社はつらいよねぇ

夢より金

でも金もない

金>>夢 意地

なんでもそうよ
まず金ありき

年収： 25歳400万円〜30歳483万円
東京地域手当は扶養者有で5,000円、扶養者無で3,000円
年間休日： 121日
勤務時間： （実働8時間）　フレックスタイム制度(コアタイム10:00〜15:00)

ホンダ製のキハ185とかあったら萌えます！

>>126
トヨタ製の東海交通事業キハ11とかあったら萌えます！

・・・新潟鉄鋼製。富士重かと思ったのに。

>>127
×鉄鋼
○鉄工

ＤＤ５１

ＤＤ５１は日立と三菱だろうＹＯ。

富士重工も１２系やらキハ５８、１１０や貨車も
けっこう手広く作ってるんだよな。

関係ないからsage

∋＠ノハヽ＠∈
(σ´�D｀)＜ここは、てついたになったのれす

カシオペア1両

３軸貨車

クロカンで水平対向は低重心とか言われても、あんまり意味なさそうだから。

キハ２８１も富士重製

悔しかったらトヨタも飛行機ぐらい作って見ろよ（藁

黒間を造ろう等という案はさっぱり出てこなです。
黒間の市場が盛んなわけでもないしね。

うちの開発はトヨタの開発者の１０分の１もいないですから。
売れるかわからないジャンルの車を作れないです。

ミニバンは２年後ぐらいにスバル純正のがでる

>137
トヨタも飛行機開発しているY0。
ただ実験のために改造した部分が原因で墜落事故を起こしてからどうしたかは知らないけどさ。

TOYOTAダメダメじゃーん

だから、クロカン（ヘビー＆本格）なんか日本では必要なし。
これ以上DQNのおもちゃを増やす必要なし。
現代的なSUVで問題無し。

>137
セルシオの重いエンジンを航空用に使おうというDQNなアイディアは、
まさにトヨタならではのものです。ホンダでさえジェット機作ってとっくに
初飛行したわけですから、ノウハウさえ蓄積すればという言い訳は通用
しませんね。

age

>>143
自動車用エンジンを飛行機に転用するのはそれほど珍しい話ではない。
量産エンジンだと安いしね。

>>145

タッカーなんぞヘリ用のエンジンをクルマに転用だぞ（笑
たしか。

どうでもいいが、新潟鉄工所つぶれちまった・・・