■トヨタ自動車からの転職■

>>862
めちゃくちゃこきつかわれるよ。
かなり激務。睡眠時間激減。今のうちに精神力・体力を
養っておいたほうがよい。本当です。

レスありがとうございます。
マジですか？
激務の定義をしていただきたいのですが、
8時出社−22時帰宅っていうのは激務に
はいるのでしょうか？
これぐらいならいけそうなんですけど・・・

>>867
私は某大手電機メーカ技術ですがその程度は激務には
入らないでしょう。ぎりぎり家に帰ってTV見たりする
ことが出来るという時間と思います。
と言う私は自動車業界に転職を考えています。

トヨタスレってことでダイハツはどんな感じでしょうか？
ご存知のかたいらっしゃれば情報下さい。

織機は行くところによって違う。
俺は織機じゃないが友達が何人か行ってる。
自動車とコンプレッサーがきつくて
あとは楽だと思われ。
でもデンソーに比べればかなりまし。
866はデンソーに行って激務という意味を知ってこい。
あそこは睡眠時間が削られるのではなく初めから無い。
こんなとこで愚痴を言ってもしょうがないか…。

就職版で少し議論があったんだけど、
ヨタ系激務って今　業績好調だからであって将来もずーっと
きついってわけじゃないの？って意見あったんですが
どうなんでしょうね。

長時間かけてこのスレを見たんですが
トヨタに行く気が失せました（学校推薦で受けてる途中）
でも、内定貰ってるのが日産しかないので二択です（トヨタ受かるか分からないけど）

自動車技術系に明るい話題は無いんでしょうか？

自動車産業で楽しようとしているところがそもそも間違い。

お邪魔します。当方新卒文型です。
部品メーカーに内定を頂いたんですが、この業界はそんなに大変なんでしょうか？
ランプのメーカーです。

>>873
今のうちに体力・精神力をみがいとけ。

体力は分かるけど
精神力はどうやって磨くんだ？

ト○タテ○ノサービスってどうなんでしょうか？内定もらっているのですが…
何か情報キボンヌ

age

揚げ

今日は珍しくお休みです。（停電でもないのに）

自動車業界は激務か？

自動車の場合、１台の新車を開発・生産するのに、たくさんの
会社が関係しています。ＥＣＵ・内装品・ボディー・エンジンなど
このうち、ひとつでも部品がないと試作車の評価ができず、計画に
支障をきたします。その場合、多くの会社に迷惑をかけてしまうのです。
従って、トヨタさんや、各サプライヤーは計画通りに担当製品を
完成させるため、かなり無理をして仕事を進めています。
まぁ、家電業界でも、新製品発売のタイミングは重要ですが、
この場合、不完全な状態で出荷することもよくあります。
でも、トヨタ車は不完全な状態で出荷するなど、
ぜーーーーーーーーーーーーーーったいありません。（たぶん）
納期と品質は絶対です。

というのが、表向きの話（ある意味、本当のことです）


実際は８１４に書いた通りで、本業もそこそこに、その他の仕事に忙殺され
長時間労働を余儀なくされるのです。

続く

そろそろパート2行っときますか！

社外から（特に学生）みた弊社の印象は、
１．刈谷（田舎）である。
２．激務らしい。
みたいですが、もう一つ

「無能主任（課長格）が異常に多い」
ということです。
シャーシメーカさんの言うとおりやっておけばＯｋといった
仕事の進め方なので、社員が育たないといった面もありますが、
やっぱり、
�@無能社員でも主任に上げる、人事考課。
�A無能主任を排除できない人事の仕組み。
があるからでしょう。

無能主任の下についた場合は悲惨です。
優秀な社員がやる気をなくしたり、心の病気になったりします。
でもあきらめるしか無いのです。「運がなかった」と。
とほほ。

>>881不良でんそーまんさん
弊社も無能がいるよ。あなたと同じ自動車部品業界だけど。
Ｔ系じゃないけど。純日本企業です。もう、考え方は古臭い
し、官僚的だね。このようじゃだめだねと思うことがしばしば
ある。でも、でんそーさんはビジョン２００５で古い体質から
脱出しようとしているのではないですか？無能管理職をバンバン
出さなければ会社として危機であると思います。

>>881不良でんそ−マンさん　追記です。
日参自動車はかなりの経験者採用をしています。
中でも管理職を数十名ヘッドハントして活性化
してますよね。自分は日参系でもとよ系でもあり
ませんが。御社も無能管理職が多いのならば外から
新しい管理職も採用して会社自身も変えなければ
いけないと思いますね。兵隊だけを中途で採用しても
何も変わらないですね。それと弊社では管理職になる
と中途／プロパー／経験年数も関係ありません。
プロセスと成果がすべてです。でも、まだ新しい制度
だからみなさん困惑してますね。とよさんの人事制度の
まねをしているように見えるし。

始めまして、来年からトヨタで文系総合職として働くものです。
このスレッドをみると、どうも技術系はかなり働く環境として厳しいようなのですが、
文系総合職もほぼ同じだと考えてよろしいのでしょうか？
選考途中お会いした方たちは、本当にやりがいをもっていらっしゃるようだったのですが、
あれもウソだったのでしょうか？

来年からアイシン精機です。
下請けナンバー１としてまったろやらせてもらいます。

>>881
>>「無能主任（課長格）が異常に多い」
やっぱりそうなんですね。
派遣でトヨタ系企業に何社か派遣されたけど、実情がそうだったんですね。
社員とちがって、契約きれたらすぐにやめたけど。

トヨタさんとは何度か一緒に仕事させてもらいましたが、
ビジネスマナーのなっていない人が多かったように思います。
ゴリオシが多いというかなんというか、、、
結構嫌われてるんじゃないですか？経済界では。
東海地方じゃトヨタに逆らえないんだろうけど、
そのせいでいい加減な人間がのさばってる。能力ないくせに。
中途でトヨタ関係のやつが応募してきたらやだなぁー。
自分、書類で落とすと思う。

>>887
同感ですね。他社では通用しないでしょう。
なんか、技術力よりまとめあげる能力かな。
だって、サプライヤー扱っているだけでしょ。
プライド高いし。僕もバッサリ落としますよ。
本人次第ですが。でもグループの技術者は
別ですけど。技術力と忍耐力をもってそうだから。

>>882

ビジョン２００５　など、よくご存じですねぇ。
発表当時は、何かというと、「デンソービジョン２００５」と
いったものですが、最近ではぱったり聞かなくなりました。
自販機のコップにむなしく印刷されているだけです。
（最近カラーからモノクロ印刷になった：コップのリサイクルの関係だと思うが）

で、何か変わったか？　とういと、「あんまし」
といった感じです。会社組織は事業グループ制など変わったみたいですが、
末端からみると「変化なし」です。
人事考課の仕組みも変わったみたいですが、
単に記入フォーマットが変わっただけ。

管理職の中途採用もないし、中途の兵隊はあっという間に
デンソーカラーの真っ赤っかに染まってしまいます。
各部署のメンバーの入れ替わりもなくパフォーマンスは落ちるばかり。
まさに、行き詰まり状態です。

変わらないといけないとは思いつつも、組織内部からの変革は
やっぱり無理です。（日産のように）
何たって、親方トヨタですから。

>>887

ビジネスマナーのなってない人は、弊社にもいます。
弊社も社外から調達する部品や、加工がありますから。

業者さんからみると、要注意社員が多いです。
東口や北口で打ち合わせをしていると、
「俺はエライノだ」と言わんばかりにまくしたてている
主任らしき人を見ることがあります。
横で打ち合わせをしている俺さえ恥ずかしくて、「あいつを黙らせろ」
といった気分になります。一緒に同席している弊社担当者の
気持ちは察しても余りあります。

トヨタさんが他社で通用するか何ですが、
サプライヤーもとりまとめるという仕事は、
トヨタがやる仕事で、トヨタだからできる仕事です。
そのキャリヤを他社で生かすのは元々無理　というか、
そういった仕事はあんまりないですから。
ほとんどの仕事は、カスタマーやディーラー、ユーザーが
満足させる仕事ですから、弊社は得意分野かもしれません。


数年前に、トヨタの偉いさんが
「下請けはもっと絞らないといかん。でも絞りすぎて死んでしまったら元も子もないから
その辺はうまくやる」
という発言が一瞬波紋を呼びました。
一瞬だったのはすぐに報道管制が敷かれたからです。
東海地方ではトヨタに逆らえないのです。
唯一逆らったのが労働基準監督署です。（エライ）

中途でT社とD社への就職活動しております。
不良デンソーマンさんおよび他の関係者の方知っていたら教えて
ください。

現在大手電気メーカでソフト開発しているのですが、T社やD社で
純粋な（回路設計とかのファーム設計ではない）ソフト開発をし
ている部署ってあるのでしょうか。それともDクリエイトとかの
仕事になるのでしょうか。

ちなみに、現状も激務（ほぼ毎日終電）で、田舎(三河)出身なの
でこのスレを見た限り適正には支障はがなさそうです。

>>891
適正 → 適性

>>891

あまりおすすめではないのですが、Ｕターンということであれば．．．．．．

純粋なソフト開発というのはなに？　コーディングのこと？
それだったら、そんな部署はありません。
理由は簡単「きっちりした仕様書がない（書けない）から」です。

Ｖモデルの下から３段くらいをやるのであれば、部署はいくらでも
あります。
パワトレ系（エンジン）
ボディー系（キーレス、エアコン）
シャーシ系（ＡＢＳ）　アドビックス社に移管

でも、弊社の場合、その他の仕事が多く純粋なソフト開発は
無理です。やはり、Ｄクリエイトや、Ｄテクノあたりでしょうか。

この傾向は、Ｔ社でも同じです。

>>893

追加。

ＩＴＳ（ナビ、テレマ）
電話はやめました。

私はリクルート活動をしている学生なのですが、
ＩＴＳってやめちゃったんですか？
今度の面接でＩＴＳをやりたいって言うつもりなんですが
やめといたほうがいいのでしょうか？

>>895

失礼。

やめたのは電話であって、ＴＩＳはやってます。（激務ですけど）
でも、ＩＴＳやりたいではなく、ＩＴＳのどの分野かを言わないと
だめなのでわ？

２輪車用ＥＴＣを作りたいとか、
画期的なディスプレイを使いって、うんぬん。　などなど。

今、元電話屋は何やってるの？と言ってみるテスト

>>893,894
どうも情報ありがとうございます。

やっぱソフトとなるとITS系がメインですかね...う〜ん倍率高そう
だな。とりあえず、全く無いわけではなさそうですので、面接が
受けられればそこで仕事内容についてはちゃんと聞くことにします。

あと、はっきりした仕様書を書かない・書けない・書く暇もないっ
てのは、純ソフト系・コンピュータ系以外のメーカーではどこも
似たようなもんだと思いますよ...たぶん。

それでは。

Ｄの組合アンケートみて、Ｄマンの実情と本音を知った。

　　　　　　　 ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(*・∀・ )＜900番ゲットォォォォォ〜♪
　　　　　 ⊂ ∧ ∧/|　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　o、_,o (*・∀・),|〜
　　　o○o⊇⊂, |U 　　　　　ブゥゥゥゥゥゥ〜ン　　　　　　　
　　　/＿/| /　 丿ｺo　　　　　　　　(´´
　　γ,-/| |UU'//耳　　　　（´⌒（´⌒　　　(´⌒(´
　　 | |（）,|_| |　|/二)　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡≡≡≡≡≡
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ≡≡≡(´⌒;;;(´⌒(´⌒;;

>>899
詳細キボンヌ

AWやテクノサービスはどうでしょうか？？

>>902
前々職はトヨタ○クノサー○スでした。今じゃ結構な注目”企業”みたいですね。
セイガクさんや転職組さんのリクエストにお応えすべくまた出て来てみました。
小職の知る限りの情報で恐縮ですが・・・一般投資家や関連企業間では総じて
『超優良花丸急上昇』企業と言われております。
ちょっとまとまった『小金』のある方は今のうちに株を買いましょう！少なくとも
トヨタ本体が傾かない限り２次曲線で上昇して行きます。（行ってます。）
で、肝心の『働き甲斐』については、デンソーのレスの時同様、良くも悪くも
『本人次第』です。技術屋としてのポテンシャルもハイリスク（お仕事大変）＆
ハイリターン（コア技術を獲得できる＆なかなかの￥）です。
今は『狭き門』になっていますが内定取れているのなら、一生のトータルで考えて
みても行って得ることのほうが行かずに思案しているよりも大きい、と思います。
ちなみに小職は『主体性』の部分に『貪欲すぎて』飛び出したクチですが。
御参考まで。

>>901

もしかすると　Ｑ５　では？

弊社では、毎年組合のアンケート（無記名）があるのですが、
今年は新たなＱ５が追加になっています。
っうか、これまでは、有休や金銭面だったのですが、
今回からは、悩みごとや、昇進、ローテーションに変わっています。

さて、Ｑ５とは、
�@どこまでの役職につきたいか？
�Aどこまでの役職に就けると思うか？

と題して
・役員、部長．．．．．．．
・今のままでよい
・考えたことがない
が選択できます。

さらに、「今のままでよい」」と答えた人は、理由を聞かれ

�@責任が重い割には権限がないから
�A責任が重い割に収入面での魅力がないから
�B忙しい割に収入面での魅力がないから
�C忙しいため家庭や自分の時間が犠牲になるから
�D社内外でのステータスがないから

このアンケートの結果、部署別に集計したらおもしろいことに
なるかも。

Ｑ６は、以下について、「そう思う」「そう思わな」を５段階で回答

（ア）他の職場・担当で発生した不具合の情報が正確に伝わっていない（理解でさていない）ため、
　　　類似の事例が別の職場・担当でも発生することがある

（イ）上司・先輩から業務を指示される際、「いつまでに」「どのように」という指示はあるが、
　　　「なぜ必要か」といつだ業務の必要性や背景の説明があまりなく、ポイントがわからない

（ウ）上司に報告しづらいことは、顔を合わせることなく、ついついメールやメモで報告してしま
　　　うことが多く、重要度や緊急度が伝わりにくくなっでいる

（エ）業務上必要な情報がＰＣや回覧で「まる投げされており、意図が十分に伝達・理解されて
　　　いないため、自分の業務に反映できないことがある　　　　　　　　　　　

（オ）仕事を進める上でのルールが守られていない、またそのこと黙認していることがある　　　　　　　　　　　　　　　


（カ）不具合発生時に、上司が現地・現物で確認せずに、資料での説明を指示することが多い

（キ）生産性などの管理目標達成や業務効率を最優先するあまり、不具合に対する意識が薄れてい
　　　ると感じることがある

（ク）忙しさのあまり、その場しのぎの対応（暫定措置）をとることが多ぐ、そのことが原因で新たな
　　　問題が発生し、さらに忙しさが増すといった悪循環に陥っていると感じることがある

（ケ）後輩からの質問や相談が後回しになりがちになっており、後輩の指導・育成がおろそかにな
　　　っている

（コ）次工程や関連部署に対するお客様意識よりも、自分・自職場の目標達成を最優先してしまう
　　　ことがある

（サ）いつまで高負荷が続くのか具体的な説明がない中で、しだいに「やらされ惑」が強くなり、
　　　業務改善に対する意識が薄れていると感じることがある

（シ）上司や先輩に報告・相談しても具体的な指示が返ってこず、問題を打ち上げようとする意欲
　　　が薄れていると感じるこどがある



たいていは　すべて「そう思う」でしょう。

テクノはトヨタが株を全部握っているので購入不可ではないでしょうか？違うのかなぁ。

次スレ立った模様

http://school.2ch.net/test/read.cgi/job/1023717999/l50

age

あがるかな？

定期あげ

自動食器はどうだ？

今日デンンーのうわさを聞いたんだけど、
なんかチームを作って？
仕事が与えられて？
それができないと飯ぬき？
ﾏｼﾞｯｽｶ？
社畜っすね、ご苦労様です。

>>912
刃物を振り回して首になた噂なら聞いたが。（今日）

そんなに、殺伐としてるのか？　吉野家みたいに。

>>913
漏れ三河人っす。
地元にデンンーに通っている人が
結構いるので、噂がながれてまいります。
又聞きなんで、多少事実と違うかもしれませんが。