≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡

引き続きマターリと語りましょう。
京急電鉄禁止ｗ

前スレ
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/

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≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1248505442/
≡≡≡≡懐かしの京浜急行≡≡≡
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220345927/

今気付いたがIDが京急ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1乙浜

iDかっこいい！

おぉ１ｚ１ｚ

川口の238、もう限界かな？

>>1乙
　　
　　　 （　｀〜´) 　　
　　　　(　ヽ　　 lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
　　　　 /⊂〓(　　|二二⊃ ・,'
　　　　( /￣　と.、 　 i
　　　　　　　 　　しーJ

有馬しんでね

３号ダイヤ落ちたか

>>9
完走出来なかったのか…orz

おっぱい旨い

皮肉にも銀千は一般人に対して新車であることをアピールするのに役立ってたりな

銀千はボディはともかく、側面のナンバリングが安っぽすぎる。
本家JRだって、あそこまでひどくない。

今月発売のRMMライブラリーは、京急400・500形(上)。

>>14

何日発売？

21日発売ですよ。

いいねえ。
国鉄JR問わずその頃の情報を掘り起こされるのが一番ツボにハマる

タイトルは『京急400・500』じゃなくて
京浜急行・あるいは京浜としてほしかった。

1701-1702-1919-1920-1703-1704-1705も
このスレの仲間入り。

600形(2)非冷房の2連、6連が絡んだ変わった組成とか知っていますか？

2連＋6連は物心がついた頃は普通に走ってたけど
非冷房は記憶に無いなあ…勿論前パンも生で見たことはない

こっちかなり過疎っているようなんで本スレ(？)にもうｐりましたが・・・
ttp://i.imgur.com/x4Ycz1P.jpg
ttp://imgur.com/IBGWC6i

>>21

生パンも見たことないに見えた

銀千導入の時、社内に反対意見はなかったのかな？

600は非冷房時代は窓枠の外側が塗装されてた、なんてことはないよね?

>>22
下の画像は旧600冷房化後か、懐かしいな。

旧600はヒートポンプ式という床下冷房もありましたね。

>>27
あれ、席の横（窓のすぐ下）から冷風が出て
天井は扇風機だけだったよな。。全然涼しくなかった。

路車板のほうに懐かし向けの画像が立て続けに貼られてお祭り状態
ttp://i.imgur.com/EhC8cHB.png
ttp://nrc.jpn.ph/kq/yhm.jpg
おまけ
ttp://i.imgur.com/DquLaUm.jpg

>>29

貴重な画像、ありがとうございます。
黄緑の駅名標、初めて見ました。
時代的に青い駅名標より前でしょうか？

>>19
残った1両・1706はこの先どうなるかな？

>>29
黄緑の駅名票は初めて見ました。
これはいつ頃の画像でしょうか？
三崎口があって新逗子がないということは、1975〜85の10年間だとはわかるのですが。

>>32
オイラがまだオナニーを覚えてない頃かな…

総車に1331〜1336の姿が。
でも品川方先頭車の｢1336｣という車号を聞くと
1333-1330-1331-1334-1335-1336

未だにこの編成の印象が強いなあ。

川崎大師で初詣の後は、三浦海岸で初日の出を拝みましょう

>>29
この緑の駅名標が使われていたのはいつ頃ですか？

>>36
昭和50〜59年

この後の紺色の駅名標の方が印象が強いです

東急車両に230が放置されていたのは本当ですか？

>>39
誰から聞きましたか???????

>>39
35年ぐらい前ね

>>41
画像ありますか？

>>42
当時TSに勤めてた人から入場したという話は聞いたけど
車号もその後どうなったのかも不明です
中で解体されたのか？どこかへ搬出されたのか？

川口の230はもう限界？

そんなに気になるなら自分で見てこいや、ボケナス。

(｡･ω･｡)は限界

マリンパークの２３０はいつの間にかなくなってた

懐かしい日の出町の風景
ttp://file.hito616.blog.shinobi.jp/P1030308.jpg

野島公園の横浜市電もいつのまにか無くなってたな

新宿の模型会社の２３０は車内に谷津坂や逗子海岸が載ってる案内図あったりしないかな？

3/9BSフジ23:00より
鉄道伝説　第34回　「京浜急行電鉄　日野原保物語」
日野原保が行った一つの選択。
京浜急行電鉄の高速度運転に秘められた伝説を紹介。

>>50
15年くらい前の新製品情報の中吊りならあるよ

http://rocketnews24.com/2014/03/05/417956/

大鳥居駅、気持ち悪いな

京唄子の相方は、大鳥居啓介。

逗子の601の修復が完了したらしい

>>55
逗子市は最初600を解体して新しく2000をもらうつもりだったらしいね。
でも、途中で600の修復に方向転換した。
逗子市はよくやってくれたと思います。

>>56
2000って廃車予定あったかいな・・・？

旧600の現役時はかろうじて2回ほど記憶がある。
1回は上大岡駅のホーム発車、もう1回は杉田駅を通過する下り電車。

※旧600は最後まで特急、快特、通快専業で急行以下は無し？

ついでに
杉田駅の駅舎の外壁はプララができる以前は赤茶色だった。
お稲荷さんは階段横の、今のかながわ信金の場所に有った飲み屋の隣に祀られていた。
駅裏にはユニーが有って、たまに駐めてある自転車が道に溢れて、幼稚園のバスが通れない時も有った。

上大岡駅は昔、地下鉄へ向かう階段の所に花屋と蕎麦屋とケーキ屋が有っていつもカレーの匂いがしていた。
階段の中腹には京浜百貨店の地下売場へ続く通路が有った。
西口の南側の階段を上がると商店街で、直進して突き当りに鎌倉街道へ続く坂道と線路沿いには
半地下状の薄暗い通路があって、そこにコの字型の木の柵が有った。
薄暗い道の先に、薬局と耳鼻科の建物が有って、その先にはバスターミナルが有って、
バスターミナルの手前には、最後まで再開発に反対していたゲームセンターが有った。

京浜百貨店の地下には、喫茶エルベとパンのアートコーヒー、紀文の練り物屋が有って、
1階には化粧品店や靴屋、婦人服マイマリオやタカキューが入ってた。
地下へ向かうエスカレーターは上り下り両方有ったが、上階へのエスカレーターは2階までで上りだけだったような・・・？

今のミオカ（ヤマダ電機）は三越サンプラザで、1階に花屋と鯛焼き屋、
5階辺りに本屋とおもちゃ屋、それとNTTの営業所(?)が有った。

富士スーパーの上の長崎屋は、何故かエレベーターが停まらない階が有った。

以上連投失礼。

>>57

定期で普通もあった。いつまでだったか記憶が定かでないが。

逗子線ローカル運用は割と入っていたね。

>>59
富士スーパーのビルって、8階だかのレストラン街までノンストップじゃなかったっけ？

>>57
既に歯医者出てるだろ？

400形の屑謎。京急は先頭電動車に拘るのは良いけど、
400形4両編成と440形4両編成の浦賀方先頭車にパンタ載せるのは、いかん！

浦賀←　→品川
401-402-403-404
405-406-407-408

402・404・406・408のパンタ連結面移設

441-442-443-444
445-446-447-448
449-450-451-452

442・444・446・448・450・452のパンタ連結面移設

これが正しい姿。

何が言いたいのかわからん。

>>57
上大岡で600形6コテの急行見た事あるよ。
当時は6＋2で快特が当たり前だったから驚いたのは確か。

>>59
京浜百貨店の地下１階にあった「ゆうかり」という長崎ちゃんぽんの店が美味しくてよく行ってた。
今もどこかで店やってるのかな？

>>67
京浜百貨店の上大岡の晩年、上階はガランとしてた記憶がある。
階段のとこのゲームでよく遊んでたなぁ。

十数年ぶりに上大岡行ったら変わりすぎててもう笑っちゃったよ。

上大岡といえばロンドン

上大岡と言えばホテルマヤ

上大岡といえはカレーハウスリオ

噛み大岡

スアレスでもあるまいに

噛み諏訪レス

♪ピ〜ンポ〜ンパ〜ンポ〜ン ピ〜ンポ〜ンパ〜ンポン

というチャイムと共に、列車接近表示がくるりと回るのが好きだった

>>75
マークが2000だったね！あのマークって最近ぱったり見なくなったな。
井土ケ谷交差点の看板も新しいものに交換されたし。

(絵)普通電車です
(絵)急行電車です
(絵)特急電車です
(絵)快特電車です
通過電車です。ご注意下さい

文言はこれだったね

それが、駅によって一段だったり二段だったり。

昔横浜から弘明寺まで都営5300形の電車で行ったことがある。
途中一部の駅を通過してたし、多分急行だと思う。当時５歳くらいだったからあまり覚えてないけど。
昔の急行って都営車も運用してたんだな。

今は弘明寺に止まる都営5300形の電車はないよな。

>>79
1999年のダイヤ改正で消滅したけど、最近また復活した
http://www.rail-7.com/2013/09/shinzushi.html

幻の京浜急行線の高架橋撤去
ttp://s.response.jp/article/2014/06/30/226564.html

弘明寺は昔は普通しか停まらないから、それは何かの勘違いでは？上大岡まで行ったというならわかるが…。
昔は都営の川崎以遠の乗り入れは、夏期の海水浴列車以外にはなかったし、川崎以遠に入るようになってからは特急か快特で運用されている。

>>79の当時の年令が、本人も書いてるけど5歳だったそうだし、あまり覚えてないと言ってるくらいだから
曖昧なのは仕方ないとして。

ただ、>>82のいう川崎以南への乗り入れ、海水浴臨だけだったっけ？新逗子までがあったと思うけど、
時期が>>79とかぶるか微妙だけどあれも臨時だったっけか？

>>82
弘明寺、井土ヶ谷には臨時停車だけど急行が停まってた。
朝夕の臨時停車だったから、都営の他に北総や公団線の車両も停まってたそうな。

都営車が5000型のころだから80年代かな、土休日に都営車の急行逗子海岸行きが日中にもあった気がする
確か非冷房で夏季に不評でなくなったと思った（代わりに冷房付きの京急車が浅草線を走っていた）
これも80年代だけど、朝数本急行逗子海岸発京成高砂？行きの都営5000型があった
あと都営車の海水浴臨ってあったっけか？　京成車の記憶違いじゃないの
都営5000型が特急とか快特に使われた記憶はないけどなー

昔こども医療センターに行くのに横浜〜弘明寺までよく京急を使ってたんだよね

鉄道ピクトリアルの1988年9月増刊号(京急特集)

これの表紙を飾ったのが2021の品川方先頭車である2028でした。

2021編成、30年間お疲れ様でした。

昔三崎口まで京成車が乗り入れてたのは有名か。
俺は今は閉鎖されたとあるホームページで知ったけど。

京成車三崎口行きは何時発着だったんだ？

昔の時刻表が見れるサイトとかあればいいけど。

1950K　高砂19：09→三崎口21：06
2151K　三崎口21：17→成田23：57

>>89
ありが�d

その時刻だと鉄オタは成田で一泊しないと乗りにくいな。
成田空港まで行ってたら翌日始発便に乗る客向けになってたのかな。

今なら京成車の方が都営車より性能良さそうだから直通させても良いような。

2021も廃車になったのか。
2000は残すところ半数未満か

800、2000、1500が淘汰されれば
昔みたいに同じような顔の電車ばかりの状態に戻るな

>>92
まだまだ半数以上健在です。72両中52両在籍。

しかし来年以降は置き換えが急速に進みます。

今年このスレの仲間入りした編成

805-806
807-808
813
814
2021

※後は811も仲間入りする予定です。(川重に既に1355の姿があり)

そして2025〜2028とともにCU71DNも。

２５〜３５年が寿命か。

新町行急行

新町なんてどこにでもありそうな駅名

だから何だ？？

811もこのスレの仲間入り寸前に。

昨日1355が夜間高速試運転を行った。

>>101
さっき弘明寺で見たんだが。

>>102
よく読もうよ。「寸前」って書いてあるじゃん。

>>103
本当だ！ごめんごめん。
でも、800いなくなるのはさみしいな。
あれこそ最後の京浜急行の電車なんだがな。

800は琴電とかには行かないだろうし、今のうち…

今年このスレの仲間入りした編成とこの後継車

805-806→1331
807-808→1337
811→1355
813→1349
814→1343
2021→1169

そうなんだね

400代の正面2枚窓のグループ(440以降)で
床が板張りだった車両ってあった?

>>108
あんた床に板が張られてなかったら
とっても困らないかい

鉄板でも板ってか。

キーストンにコーキング詰めて長尺シートなら板要らないか？

木の精だよ

>>111
やめとけ
眼が潰れるぞ

>>110
キーストンプレートっていうよな
プレートも板ってことでしょ

来年は検査期限を見ると
800が1編成、2000が2編成置き換えられると予想。

815→1361
2031→1177
2041→1185

色々な思い出があった。

が。

今、京急電鉄に期待されるのは、全て美しい銀様で統一を実現することである。
全ての京急電鉄愛好家は、全力で腕を振り、京急電鉄が美しい銀様で統一される日を待ち望んでいる。

ハイハイ。麦茶でも飲んでおやすみなさい。

>>114
妄想するなら勝手ってか
ならばこんなのはどうだ

2031→1601＋1605
2041→1609＋1613
2011(2061)→1617＋1621
816→1361

駅員立哨駅ならどこでも聞かれた
「ぜんぽぉよぉ〜し」「側面ヨシ」
いまは中央の下りだけかな？

湘南電◯株式会社　設立のお知らせ
http://www.bellmare.co.jp/111396

銀が増えてから京急のクソ化が進んだ

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>121
京急電鉄スレッドへどうぞ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412557049/

ここは「京浜急行」と外観は似てますが、哲学もなく軽薄、
羽田空港と目立つことが第一である鉄道型アトラクション、
「京急電鉄」のスレッドではありません。

あくまで、現存しない、気骨や哲学があった一交通機関
「京浜急行」のスレッドです。

三浦海岸駅の１２両対応のホームは８両しか来ないので、長いホームが無駄になってる
三浦海岸に１２両来たことあるのかな？

懐かしスレなので、当時を知るジジィも多いことだろう。

1500形6連の界磁チョッパ車もこのスレの仲間入り。

最近の京急は本当につまらなくなったな

旧1000が消えたところで京急終わりだと思う

>>128
最後の京急は1500？

最大限譲歩して800まで。

>>130
2000はダメ？
一応、ブルーリボン賞受賞車だし

2000で両引戸を採用したのが京急堕落の始まり
オデコライトも無くなったし

700形って片開ドアだけど、無味乾燥な通勤客を運ぶ箱といった感じ。
前面のデザインが没個性的で、どこにでもありそうな電車。

そういうコンセプトで作ったんだから、それでいいのだ。

700形は、旧・鶴見臨港４ドア車の戦後版というものだな。

>>133
最新型の銀色のよりマシ

【×京急】幻の「京浜急行線」高架橋、解体工事始まる
http://response.jp/article/2014/12/15/239630.html
さようなら　幻の「京浜急行線」の遺構　遂に解体工事始まる！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2014/12/post-33a0.html

京浜急行線 - Wikipediaは神奈川県鎌倉市〜藤沢市
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%B5%9C%E6%80%A5%E8%A1%8C%E7%B7%9A
京浜急行線＝京急と思っていたが…
京急構想に浜松町?田町?大船?片瀬?

「京浜線」を知らないのか

京浜急行線の計画当時は今の京急は京浜電気鉄道だからなあ

全然関係ないけど戦前の印刷物とかに出てくる「武蔵野線」は今のJR武蔵野線じゃなく
今の西武池袋線な

>>137
マルチでスレチすんなよ

鹿島臨海鉄道といえば鹿島港南行き
という時代もありました…

>>133
あのスタイル、賛否両論あったみたいだね
その後登場した800も、「70年代末にもなって未だ片開きドアかよ」という
批判の記事もあったが、長年乗車してる客としては2000の両開きと大差ないという感覚だった。

>>142
片開きドアは両開きより乗降に時間がかかると言われていたけど
京急が両方の乗降時の8ミリで撮影してもので数えるとほとんど差がなかったそうな

>>136
銀は本当に人気ないな

銀だとか青だとか黄だとかの京急電鉄の話は路車板で

一説によると大師電気鐵道の単車も青だったとか。

太田始発とか子安始発とかの変わり種ってあと何がありましたか？

太田始発? 一瞬東武線かと思ったよ。
てか、南太田のことを単に太田と表記してたのか。

>>147
そういうのなら港町始発が最強なのでは

そんなのあったのか

子安発急行もあったような

子安は車庫の片端だしあんまり意外性はないかな

穴守稲荷発羽田空港行きが至高

昔は弘明寺折り返しもあったらしいね

そりゃまた微妙寺

>>153
渡りがあったの？
おふくろが弘明寺ユーザーだったけどそんなこと覚えてないよなあ…

おそらく上大岡まで回送して折り返してたんじゃないの

今の副都心線千川行き→小竹まで回送と似てるね

>>155
弘明寺ユーザーってどこ住み？ウチは永田！
>>156
wikiによると南側だから、今の弘明寺公園の陸橋の下あたりにあったんじゃないかな？

元ネタの京急ダイヤ100年史読んだ。
戦時中の電力統制の絡みならおふくろが知ってるはずない＿|￣|○

>>158
家は井土ヶ谷で南中に通ってた。
京急でグモった人の首がプールまで飛んできたことがあったらしい。

>>159
あらあらご近所。

137(1): 01/26(月)01:26 ID:h5V4rnax0(1) AAS
KATO本社前の京急もこの前の塗りなおしは東日本トランスポーテック

もう京急はこの車両にはタッチしてないのかな？

鶴見発の急行もあったな。

昭和50年代まで複線を橋の下だけ単線に絞った場所があった、とうろ覚え。どこにいつまであったか知ってる人いたら教えてクン。

>>163
複線を橋の下だけ単線に絞ったんじゃなくて複線の線路同士を重ねて単線の用地にはめ込んだ区間なら
名鉄瀬戸線の廃止区間堀川-本町間な
昭和51年2月15日廃止

本当に複線を橋の下だけ単線に絞った区間なら今でも名鉄岐阜にある

>>164
どっちも京急じゃないじゃん。

>>165
そうは思ったけどそんなの京急にあったっけ？

>>164
ガントレットな。