JR西日本黄金期を語るスレ（１９９５〜２００５）

500系、サンライズ、オーシャンアロー、223−1000、10340N更新車etc...
震災復旧から例の事故まで
JR西日本が一番輝いていた時代を語り合うスレです。

アンチ、荒らしはお帰りください。もし現れてもJスルー（無視）しましょう。

2げと

VIVA WEST を予備知識なく津和野で目撃した
ときは少し感動した。

>>1
「三都物語」の、CM が
一番良かった頃

>>1
これも、追加

681系・JR東西線・きのくにシーサイド・
700系レールスター・187系・127系

井手暗黒時代やがな。

>>1
黄金やった頃の、JR西

特急・急行

http://www.asahi-net.or.jp/~ad2y-mrsm/p01-15.jrwest.memory.express.photo.htm

快速・普通

http://www.asahi-net.or.jp/~ad2y-mrsm/p01-16.jrwest.memory.local.photo.htm

>>1

【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】

1 ：回想774列車：2010/12/29(水) 09:56:27 ID:uI4pb4AZ
2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293584187/l50

>>3
そして、日曜日の、
「走れ！ガリバーくん」ですな。

JR西の、絶頂期

>>1
絶頂期やった頃の、JR西

福知山支社エリア　その他 (フェスタ・マリンくろしお号)

http://masa-doba.blog.ocn.ne.jp/blog/cat10323427/

14連珍ドコシュプール

東羽衣の123系

明石に所属する207系は2+6で8両編成だった
東西線開通で7両に統一

華原朋美、５年ぶり復帰「最後のチャンス」
http://www.sanspo.com/geino/news/20121124/oth12112405070013-n1.html

華原復帰「ＦＮＳ歌謡祭」元恋人の小室も出演
http://www.sanspo.com/geino/news/20121124/oth12112405050011-n1.html

華原朋美　ボランティアで取り戻した「自分」　来春に新曲発売も
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2012/11/24/kiji/K20121124004625380.html

童話作家の福永令三さん 死去　「夢のクレヨン王国」シリーズ作者

http://www.yomiuri.co.jp/national/culture/news/20121124-OYT1T01243.htm
http://www.asahi.com/obituaries/update/1124/TKY201211240600.html

>>1
これも、追加

はるか増結

207の旧塗装はかっこよかったな

例の事故のころは
もう輝きは失いつつあったな。

新快速130km/h化ぐらいまでだろう。

フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」

石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

>>15-16
せやな。

遅レス　すまそです。

祝　681系　先行試作車　デビュー２０周年

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681proto.html

>>1

昔のJR西日本は本当に頑張ってたな　スレ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1342280401/

ジンジン人生　　GJ in GSW＋小α北方人種(Hr)

831の誓いABC(P)

83年〜2009年　最高期
87年〜2003年　安定最高期
89年〜2001年　文化大成期
89年〜93年　　文化大成期　成長期
94年〜98年　　文化大成期　華期　96年〜97年（97年）黄金期
99年〜2001年　文化大成期　終盤期

遂に、

「 オレンジカード 」 さようなら ( 速報 )

ＪＲの「オレンジカード」、来年３月で販売終了　ＩＣＯＣＡなど普及で役目終える

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121204/biz12120415090014-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121204-00000549-san-bus_all

>>21　その関係で、

681系683系応援スレ　より。

23 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 21:18:39.77 ID:7gh2GnpQ0

デビュー直後には、こんな物も。

コラボ・・・してたんやね。

http://blogs.yahoo.co.jp/ef_end_63/38408494.html

スゲwwww　 今は、無理やな。

黄金期の、103系 ラッピング車　消滅

塗り替え直前
http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanx/31221097.html

103系　モリSA1編成　吹田総合車両所　構内試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201212/0484.html

ラッピング撤去で、オレンジ色に。

>>21
JR西の、公式ブログで紹介

オレンジカードが、発売終了します。

http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2012/12/page_2976.html

JR西日本の、オレンジカード　ライブラリー

http://www.mtm.or.jp/museumreport/orangecard/

>>3
東北でもやってたなあ。
勿論全国放送の番組の話。

歴代の社員、
それも末期はあの事故について未だ黙り通すままかい？

ＪＲ西日本の執行役員 金平英彦容疑者（５６）を痴漢容疑で逮捕
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5214325.html

JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です

役員の自殺を機に女性専用車両を廃止しろ
皆さんも徹底的に男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

まさかの増便ｗ三石の辺は電車少ないから不便だもんなあ
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/121221_00_okayama.pdf
夜時間帯の三石行普通列車を姫路まで、吉永行普通列車を三石まで延長します。

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　三石着　相生着　姫路着
1334M 19:56 20:06 20:14 20:27 20:38 21:01 21:21 三石　姫路間延長 ※現行列車番号は728M

列車番号 岡山発　東岡山発　瀬戸発　和気発　吉永発　三石着 記　事
732M 22:55 23:05 23:14 23:27 23:31 23:38 吉永　三石間延長

【赤穂線】 夜時間帯の姫路行普通列車（赤穂線経由）が播州赤穂行に変更となるとともに、備前片上発岡山行普通列車を新設します。

列車番号 岡山発　東岡山発　長船発　備前片上発　播州赤穂着　相生着　姫路着
1936M 21:23 21:33 21:50 22:05 22:30 − − 播州赤穂止 ※播州赤穂駅では、播州赤穂発（22:31）姫路行（23:06）に接続します。

列車番号　備前片上発　長船発　東岡山発 岡山着 記　事
1983M 20:53 21:13 21:35 21:46 新設

今は淡路から但馬の国・八鹿町・氷ノ山ICまで自動車専用道路だけで行ける。北部なら城崎温泉だよね
駅からバス使うなら出石、コウノトリの郷公園、玄武洞
豊岡や浜坂で町散策とか、生野銀山や竹田城跡とかぐらいじゃないかな
岡山発車時点では両方とも地元客が多いから結構混む
播州赤穂行きは長船あたりからガラガラ
姫路行きは時期による
兵庫県は一口に兵庫県と言っても、決して県庁所在地の神戸だけの県ではないし、色々あるところがオモシロイ。
旧国でも、摂津、播磨、丹波、但馬、阿波にまたがり様々。また備前、美作も一部に含む。淡路、瀬戸内海から日本海まで。あたかも南海の島から北の国までの縮図のような県だ。
日本横断しちゃってる県て青森、北海道、兵庫だけか。まあ、そういわず瀬戸内海から日本海まで網羅してるのが兵庫
高速道路の数が一番多いのも兵庫

さようなら　急行「きたぐに」

84 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 00:45:26.02 ID:POIRvgzBO
きたぐに・日本海スレに今回の運転で両方とも完全廃止になると書き込みがあった

85 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 00:47:57.95 ID:6l2PHHNb0
これね
ttp://www.geocities.jp/jrluniigata/index.html

�A運輸区関係
・直江津運輸区 △１（運転士臨時）
・長岡運輸区 △１（運転士臨時）
・新幹線運輸区 △２（車掌基本）
直江津運輸区と長岡運輸区の運転士臨時は、
「きたぐに」及び「日本海」の予定臨廃止に伴う要素により
それぞれ△１とする。

86 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 08:24:24.93 ID:frfJAEre0
じゃあ京都の583はどうなるかな？
まあ普通に考えると、さよならツアー貸切列車　→ 廃車か

残念だ。

それより、遂に、

さようなら　急行「 きたぐに 」 ありがとう

昨日の、上り 急行「 きたぐに 」

http://blogs.yahoo.co.jp/akihito3521/24430367.html

今朝の、大阪
http://blogs.yahoo.co.jp/hyouga3/39704958.html
http://blogs.yahoo.co.jp/komathie3/14767120.html

そして、お疲れさまでした。

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

それより、

一味変わった、エリア限定CM が、有名に。

http://rocketnews24.com/2013/01/10/282873/

監督に、ご注目ww

最近見なくなった

お座敷列車「 あすか 」 の、近況　1/6

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/451916/img_451916_10358046_1?1357825037
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/451916/img_451916_10358046_0?1357825037
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/48/4a/daisuke777son/folder/451916/img_451916_10356368_1?1357807140

ソース
http://blogs.yahoo.co.jp/daisuke777son/10358046.html
http://blogs.yahoo.co.jp/daisuke777son/10356368.html?type=folderlist

チボリ号という神列車

スーパーラビットと乗りついで姫路から広島まで3時間半で移動出来たのは凄い。

WEST21とかいう計画も発表してたよな。
短い車体の振り子電車で、カーブを高速で走るもの。
あの計画は完全に消え去り、紀勢特急も非振り子の新車が投入

さようなら　急行「きたぐに」

404 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 16:37:57.69 ID:esGYAblN0
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/130131/wlf13013112510006-n1.htm
急行「きたぐに」の臨時も、廃止確定

それより、動態保存に含みを残している事の方が大きなニュースだな
機器統一を目標に485系・183-800系全廃に持って行くんだから
583系も当然全滅になると思っていたが…？


405 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:30:45.33 ID:yg1w7h300
SLスチーム号みたいな感じでも動く状態で保存されたら泣いて喜ぶわ

スレチだが、

北近畿の、鉄道情報ブログ　より、
http://fukubatablog.seesaa.net/

北近畿タンゴ鉄道の、KTR001形(タンゴエクスプローラー）が、
ダイヤ改正で、定期運用より引退。 廃車も目前か！？

http://fukubatablog.seesaa.net/article/324487808.html

>>38
マルチ死ね

大変残念な、お知らせ


「周遊きっぷ」の発売終了について ： JR西日本

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3254.html

西も、

この頃は、キハ58 ・ 65 ・ 28 ・ 52系が、
大量にあって、フル稼働してた、お陰で、素晴しい時代だったわな。

http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu2/folder/493019.html

今では、悲惨な状態の、JR西

それより、

北近畿の、鉄道情報ブログ　より、

http://fukubatablog.seesaa.net/

KTR001形(タンゴエクスプローラー）が、
ダイヤ改正で、定期運用より引退決定。 廃車も目前か！？

http://fukubatablog.seesaa.net/article/324487808.html

北近畿タンゴ鉄道 タンゴ・エクスプローラー　定期運転終了 決定

http://www.tetsudo.com/event/7807/

これで、西の485は、全滅

ありがとう１８３系　『なつかしの北近畿号の旅』発売します！　

運転日　往路 3/30　 復路 3/31

http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3356.html
http://www.tetsudo.com/event/7769/
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000071.000004858.html

荒れている

山陽区間で運転を開始した500系先行車が新大阪に到着すると颯爽と降りてくる女性乗務員

森永は犯罪者
昭和30年の砒素ミルク事件を忘れてはいけない。被害者は今絶望的状況の中で苦しんでいる。


生活保護の基準が「健康で文化的な最低限度の生活」で決まってるなら、それ以下で暮らしてる人がいるのは憲法違反じゃないのか。
地方を限界まで放置しといたＪＲ西日本がこんなもんに金をかける前に安全対策に投資したり脱線事故の遺族に賠償金を払った方がいいのでは？




ＪＲ西日本、豪華内装の寝台気動車を新造−シニア富裕層取り込む
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120130710caal.html


ＪＲ西日本が、瀬戸内や山陰など営業エリア内にある世界遺産を中心に 数日かけて周遊する豪華観光寝台列車の導入を検討していることがわかった。

　大阪駅発着の案が有力で、専用車両を新造し、２０１７年度までの運行開始を目指す。
ＪＲ西の豪華列車では、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）が人気だが、クルージング型寝台列車の投入は初めて。



私は母子家庭で生活保護を受給してますが、月々25万 円弱しか貰ってないので、生活は苦しいです｡

俺はそれより少ない月収でやっている。
手取りは20万円程度だ。
それだけ貰ってたら苦しくないわ(激怒)

受給者が「こんな少額を貰うくらいなら働いた方がマシじゃねーか」
って怒鳴り込んでくるくらいの額にまで落とすべき。
行政は「じゃぁ働いて下さい。仕事を斡旋しますよ」って
便所掃除でも何でもさせればいい。

生活保護だと都内の都営住宅に住めて、
タダの無能なサラリーマンは埼玉県のぼろアパートから通勤するって、
おかしくない？
生活保護者が有能で勝ち組って事？これでは働くのがバカバカしくなる。
楽して金もらえるナマポで暮らす輩が増えるのも納得できる。で、尻拭いは企業任せか？
どこぞの政治家が最低賃金2000円とか言っていたが、減税とか無しにそんなこと急にやられたら企業は潰れる。
まずは、生活保護全体を見直せよ。

最低賃金で働いてる人の中には
ブラック企業で働いてて休みや残業代もマトモに貰えない人もいると思う
それよりも生活保護のほうが楽でイイ生活では
生活保護受給希望者が減るワケがない

汗水たらして、一生懸命に働いている人たちが、働けるのに働きもせず
生活保護でぬくぬくと暮らしている人間よりも、生活環境が悪いという、真面目な人がバカを見るような制度は、
どっからどう見てもおかしい！
生活保護は、憲法の「すべての国民は健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する」というものからきている以上、
生活保護の水準が最低ラインであるべきであり、それ以下が存在するなんて事態は一刻も早く、是正されるべき

だとしても貧乏人の保護は行政がすべき（俺は過剰に保護する必要も感じないけど）
既に分割民営化され株主がいる民間企業の金の使い方に文句言われる筋合いはない
ナマポ以下の生活困窮者のために金出しますとかいったら株主が納得しないぞ

フェスタ

本日、三江線がこのスレの仲間入りをしました・・・

福知山は大惨事やな。
福知山花火大会事故の火傷負傷者に舞鶴市民がいるみたいだけど、舞鶴の病院ではダメだったから、現市政の言っている医療政策はお話にならない。

アジアファッションショウで舞鶴市はどんな契約をしていたんだ。
７０社が来ると言ってたが７社しか来ず、モデルは外務省がビザを発給せずタンゴ鉄道４日間ショウが２日間になり、
赤レンガでファッションショウも全く不人気で、マレーシア人の委員長は来日せず、舐められいる。

現舞鶴市政の末期症状ですか。任期途中で辞めんだろう？

今辞めても、名医も帰る場所が無い。保守的舞鶴も、リコール運動起こす人間も居ないだろうし、うやむやで終結だな。
舞鶴市長公舎裁判、今回のアジアファッションショウで舞鶴市長は１４００万円の予算から５６０万円は支払ったが
残りは支払い拒否と言っていて、契約書の内容によっては、舞鶴市長公舎同様に裁判沙汰になるかもしれないけど大丈夫？

１４００万もファッションショーに使う意義が解らん。舞鶴市にそんな余裕は無いはずだが・・・(怒)

舞鶴市長公舎で住民訴訟が発生しているの？公約の医師確保は全く出来ない無能以外ではないの。
お医者様のお気持ちが抜けないのか舞鶴市長ゎ？
公僕の気持ちが無い利権舞鶴市長ゎ辞任して欲しい。舞鶴市職員のだらけさ、弱者を救済する気持ちがない。市長が市長だからだ。辞任して金沢へ帰れ。

舞鶴で福知山と同じ花火大会事故が発生すれば全く対処出来ない。
福知山市民、府立医大、綾部市民に搬送され全国の笑い物になっている。
新聞記事に舞鶴市が、公園で発電機使用禁止の方針があったけど、福知山花火大会事故で福知山市民みたいな応急処置が出来ないから使用禁止するなら、
舞鶴市長の医療政策ミスを認めたもの。結局、舞鶴市長の政策ミスを舞鶴市民が支払う事になった良い例。

>>49
スマホをスマホに買い換える人はそうそう居ない。スマホ不況も近いな。

湯水のごとく、具合の悪い連中に割り増し退職金とグループ会社再雇用斡旋して無駄金使いの構図の首謀者連中の責任は思いぞ
過去の事故被害者、福知山線事故に於いては運転手にも幾ばくか補償金の額上げれる原資に生るのに、責任重いよホント
退職金自主返納してください

JR西日本

207系スレより

923 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 07:10:22.48 ID:hnOpKYfi0
亀だが
遊び心…車内表示クイズのハガキ出したなｗ
207がまだ学研閉じ込めの時代だった

さらに前の学研で、オレンジやイエローやブルーの103系を混結してたけど、鉄分が全くなかった自分はそれも遊び心でカラフルに塗装したのだと思ってた

924 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 07:40:22.87 ID:TYy2bOdX0
>>923
選択肢とか商品案内が洒落てたんだよなｗ＞車内表示クイズ

927 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 23:47:13.18 ID:T6ux3zTF0
>>923-924
あのクイズや占いは東西線開業前の学研都市線用大ヨト車だけ？

928 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 16:46:40.24 ID:NVppAElBO
>>923-924
懐かしいな。
学生の利用者を意識してか、星占いとかやってたね。

>>927
0番台だけ。
ヨト車とミハ車で掲示。
1000番台以降及び東西線開通後はやらなくなった。

929 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 16:52:01.72 ID:Hn0/jp2BO
>>928
それどころか、JR東西線内の駅間は時代に取り残されて圏外という退屈な電車になってしまった。

安芸飯室駅
http://www.youtube.com/watch?v=FwOaKP2O9TI

速さはJRのあかしです

熊井ゆりなちゃんとやりたい

女子高校生に強盗強姦の男逮捕
2014-04-29（火） 16:31

去年７月４日の夜、和歌山市の路上で、当時１６歳の女子高校生にカッターナイフを突きつけて、
携帯電話などを奪った上、近くの農小屋前に連れ込んで乱暴したなどとして、県警は、今日、

和歌山市杭ノ瀬に住むＪＲ西日本和歌山支社の運転士見習い、島田竜弥容疑者２５歳を強盗強姦の疑いで逮捕しました。

調べに対し、島田容疑者は、容疑を認めているということです。
ＪＲ西日本和歌山支社では、「大変遺憾。警察の捜査に協力するとともに、厳正に対処していく」とコメントしています。

なお、和歌山市南部で、平成２２年から、強姦事件を含めた性犯罪が、十数件発生していて、警察で関連を調べています。

http://tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=29660

可部線１１５系電車全線前面展望
http://www.youtube.com/watch?v=M4OYfZmhw1w

ＪＲ西社員、盗撮容疑で逮捕…出勤中の電車内でスカートの中に
[ 2014年7月24日 16:52 ]

大阪府警淀川署は２４日、電車で女性のスカートに携帯電話を差し入れたとして、府迷惑防止条例違反の疑いで、

大阪府高槻市のＪＲ西日本社員 塚本浩太容疑者（２７）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は２４日午前８時半ごろ、ＪＲ東海道線吹田―新大阪間を走行中の電車内で、
動画撮影機能の付いたスマートフォンを手提げ袋に入れ、隣に立っていた３０代女性のスカートの中に差し入れた疑い。

淀川署によると、塚本容疑者が袋を右手に持ち、動かしているのを不審に思った３０代の男性客が車内で取り押さえ、警察官に引き渡した。

ＪＲ西によると、塚本容疑者は車両部所属で大阪市北区の本社に出勤中だった。
広報部の担当者は「状況を確認し、厳正に対処したい」と話している。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/07/24/kiji/K20140724008623360.html

JR西日本の新快速って常に混んでるよな
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1406133637/

ビバ・ウェスト

当初は京都〜大阪間無停車　増加する新快速停車駅

乗りものニュース 8月16日(土)20時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140816-00010001-norimono-l27

現在は23の停車駅

　2014年8月16日（土）、JR西日本が京阪神を結ぶ琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道・山陽本線）の新快速について、
新たに茨木駅（大阪府）にも停車させることを検討していると、産経新聞が報じました。

　現在、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線内での新快速停車駅は
米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、
三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路の23駅ですが、茨木駅に停車すれば24駅になります。

　京阪神を駆け抜ける新快速は運転開始当時と比べ、停車駅が大きく増えました。


最初は途中、わずか3駅のみ停車

　1970（昭和45）年に誕生した当初の新快速運転区間は京都〜西明石間で、途中停車駅は大阪、三ノ宮、明石のわずか3駅のみ。
並行して走る私鉄への対抗として誕生したため、新大阪駅を通過していました。

　1971（昭和46）年、新快速の運転区間が草津駅まで延長されます。草津〜京都間の途中停車駅は石山と大津の2駅のみでした。

　1972（昭和47）年、新快速の運転区間が姫路駅まで延長されます。明石〜姫路間の停車駅は加古川のみで、
西明石駅が始発・終点の新快速に限り、西明石駅に停車していました。

　新快速は1978（昭和53）年に神戸駅、1985（昭和60）年に新大阪駅、1986（昭和61）年に山科駅へ停車を開始。
また同じく1986年に、運転区間が彦根駅まで延長されました。彦根〜草津間の停車駅は能登川、近江八幡、野洲、守山で現在まで変わりません
（1986年以前にも彦根〜草津間は普通列車、草津から新快速になるという列車は存在した）。

　1988（昭和63）年、新快速の運転区間が彦根駅から米原駅まで1駅延長。1990（平成2）年から日中のみ、高槻駅と芦屋駅へ停車するようになりました。

　1997（平成9）年、尼崎駅が新快速の停車駅に加わり、合わせて高槻駅へもすべての新快速が停車するようになります。
芦屋駅にもすべての新快速が停車するようになったのは2003（平成15）年です。

　そして2011（平成23）年に南草津駅が新快速の停車駅になり、現在に至ります。またここに挙げた内容は琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線内における
新快速の歴史で、それ以外に湖西線や赤穂線などへの直通運転も行われています。

　京都〜大阪間の新快速所要時間は、運転が始まった1970年は最短32分。停車駅が2駅多くなった現在の28分より長いものでした。
当時の最高速度は100km/hで、現在は130km/hであるなど、車両の性能や線路の状況が進化したため、停車駅が増えても所要時間は短くなっています。

　大阪〜明石間についても、1970年の運転開始当時は最短42分でしたが、現在は停車駅が3駅増えながら38分と、やはり短くなっています。
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恵 知仁

京阪神を結ぶJR西日本の新快速。福井県の敦賀駅や兵庫県の播州赤穂駅へ足を延ばす列車もある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140816-00010001-norimono-l27.view-000

「国鉄監修 交通公社の時刻表」1973年10月号（日本交通公社）より。この当時、東海道・山陽本線の京阪神エリアでは普通列車にグリーン車があった。
また古い時刻表は人気があり、復刻版も出ている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140816-00010001-norimono-l27.view-001

そういえば、ＷＥＮＳってあったなあ。
扇風機カバーにもロゴマークがついていたけど。

強姦致傷の元ＪＲ運転士見習いの男に懲役１６年の実刑判決
2015年03月04日 18時40分　

帰宅途中の女子中学生や高校生あわせて８人に性的な暴行を加えるなどしたとして、強姦致傷など７つの罪に問われた男の裁判員裁判の判決公判が、
きょう（４日）開かれ、和歌山地方裁判所の浅見健次郎(あさみ・けんじろう)裁判長は、懲役１６年の実刑判決を言い渡しました。

判決によりますと、和歌山市杭ノ瀬(くいのせ)の元ＪＲ西日本・運転士見習い、島田竜弥(しまだ・たつや)被告２６歳は、

おととし（２０１３年）１０月末までの３年間にわたり、和歌山市の和田川(わだがわ)の周辺で、夜間に、
帰宅途中の１３歳から１８歳までの女子中学生と高校生８人に、カッターナイフを突きつけて性的な暴行を加えるなどしました。

判決理由について浅見裁判長は「大人しそうな女子中高生ばかりを狙い、カッターナイフを突きつけたり、被害者の携帯電話を奪ったりするなど、
犯行を重ねるごとに計画性を強めており、犯行の意志が弱かったとはいえない」と指摘した一方
「前科が無いことや、反省の態度も見られ、更生が期待できる」とも述べ、検察側の懲役１８年の求刑に対し、懲役１６年の実刑判決を言い渡しました。

一方、懲役８年が妥当としていた弁護側は、
「我々の想定より重い量刑だったが、島田被告はどんな刑も受け入れると話している」と述べ、控訴しない意向を示しました。

http://wbs.co.jp/news/2015/03/04/57133.html