ここだけ25年前のスレ

某私鉄に乗ったら車内の放送では「東日本線…にお乗り換えの方は」
とか言ってた。何か変な感じー

伊藤敏博氏はJR西日本に行かなかったんだな
歌手専業で食えるのか？

テスト

今朝阪急で梅田に行く時、三宮で隣の国鉄いや西日本旅客鉄道か、１１３系の
先頭車に片っぱしからＪＲってペンキ塗ってやがる。
大赤字垂れ流した国鉄引き継いでるのにそんな下らん事に金使いやがって。

>>300
日テレ？NTVの事か？まぁいい。
しかし今日謝恩フリーきっぷ旅行から帰ってビデオ観たが、どうせ普段から国鉄いや鉄道自体全く興味ない
であろう徳光に福留がナニ感傷に浸った顔で語ってんの？って思った。ていうか、ＪＲ西日本が民営化早々
いきなり仲間外れ。かわいそう（特別列車のパノラマエクスプレスアルプスに装着の旅客ＪＲ６社合体
ヘッドマーク、ＪＲ西日本が間に合わなくてそこだけ空いたまま発車）。

JNR編集時刻表見辛い。
分割民営化を期に乗り換えるつもりだったけど、やっぱり交通公社版買い続けるわ。

汽笛演奏すげー！

大きいことはいいことだ！

>>306 ID惜しいな
あの時刻表の配列､俺も馴染めないわ
弘済版のあの大きさも何気に好きだったんだけど

>>300だけど… ＪＲﾏｰｸは一気に貼り付けたんだな
貨物会社の64なんかにも着いててたまげたわ
あ､そうそう 伊那松島行ってきたんだが
ｸﾓﾔ22を旅客車にして飯田線で走らせるんだと
まさかの飯田線旧国復活だよ
伊那谷に釣りかけが再びこだまする

さて、103系が無くなるのは何年後なんだろうか。
JR東は207系量産を決断するのかな。

>>309
流石に国鉄型の在来線特急車両は、185系電車やキハ185、キハ183 500以前のモノは今世紀中に全廃だろう。

…というか、





今世紀で地球そのものが全廃だそうですが…。

今後の鉄道車両は長持ちするだろうな。
ステンレス車体は錆びないから半永久的だし、
半導体を使ったVVVF装置は可動部がないからこれも半永久的だし、
交流モーターもブラシがないから半永久的に使える。
減価償却の13年で使い捨てるなんてありえない。

>>310
１０１系や１５３系がおおよそ２０年で廃車になっているから、似たような
軽量設計の１０３系や１１３系,１１５系等の国鉄車両は２０００年までには
全廃だろう。
１８５系や１１７系と４１５系の後期車は２０００年代前半まで残るね。

１５１系（後の１８１系）の初期車は１６年で廃車になっているが、１８５系
は１８１系に比べて酷使されていないから２０年はもつ。

国鉄がなくなるってんで､さんざん騒いで感傷に浸っておわかれしたけどさ
見た目はＪＲﾏｰｸが入っただけで数日前と何等変わらず だね
かなり拍子抜け… 結局ﾏｽｺﾐに踊らされただけなんかな?
車両的には去年11月改正のほうが劇的だったもんな

全くどうでもいいが、今から25年も経てば流石にキハ35ごときクソ非力３扉気動車はＪＲからは絶滅してる
だろ(関東鉄道とか地方民鉄に譲渡されたのはまた別)。まだ大事に使ってたらそこ尊敬するわ（笑）

>>314
わからないぞー。
キハ52辺りはツーエンジンで両運で使い勝手が良いから,山岳の赤字ローカル
線で3,40年経っても走っているかもよ。

>>315
キハ52はいいよ。むしろいなくなったら寂しくなるし、今から考えたくない。そうじゃなくてキハ35よ。
電化前の奈良線で汚らしいのに乗ってそれからトラウマだしな。キハ52やキハ47とかと組んだらいつも
そっちのクロスシートから先に埋まってキハ35なんかガラガラじゃねーか。俺ら鉄道マニアだけじゃなくて
一般乗客からも嫌われてる証拠。だいたいあの外吊りドアが不細工。ステンレス車も結局塗装してるし。
>>315でも誰でもいいから、俺みたいなサルにでもわかるように、その良さをわかりやすく説明してくれ。

>>314
いや和田岬線あたりでは残っているぞｗ
あんな所電化されるわけもないし。
神戸市営地下鉄が出来れば廃線もあるかもしれないが。

>>317
あのー、和田岬線は今でも旧客の天下なんですが

>>316
確かにキハ35の外吊りドアは冬は隙間風が入って来ると悪評プンプンだからな。
特に冬寒い関西本線の山線区間では評判が悪かった。

まあ和田岬線の客車も古いからな。
置き換え？
50系を3ドアにでもするんじゃね!?

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！E電って何ですか！
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　 　,i―(／)　 (＼)―|/ ヽ
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　　 i'　 　/　l　ヽ　　 　 iノ　＜パッと さいでりあ〜 ♪
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廃線が決まっている幌内線ですが
なぜか幌内駅はJR北海道の駅として
継承されていますね。
今のところ旅客列車の運行はありませんが
廃止直前のさよなら列車運行のためだけに
わざわざこんな措置を執ったのでしょうか。
うーん、三笠−幌内間を乗り潰し対象に
するかどうか、悩みます。

4月29日は天皇誕生日！！

改めて国鉄の冥福を祈る…。
「殺された」職員の怨霊が中曽根康弘に災いを齎さんことを…。

hoshu

ジャンプに連載されている「きまぐれオレンジ☆ロード」のアニメ放送が、先月から始まったな。
池田政典が歌っているOPテーマの「NIGHT OF SUMMER SIDE」もかなり注目されているみたいだ。
ヒロインのまどかやひかるもさることながら、春日の双子妹のあのギャップもたまらん。


今度都営三田線の春日駅から日立電鉄の鮎川駅まで乗り鉄だwww

京阪本線の三条-七条間が地下化されるまであと少しみたい。

記念になるから学校が終わったら撮影に行こう。

ママはアイドル！の主題歌派手！がハゲに聞こえるww

鮎川まどかは俺の嫁！

「こだま」の普通車指定席が1列4人掛に改造されるという。
多少でも人気向上に繋がるのか…。

♪ハゲだねハゲもいいけど道路で光ちょっと行き過ぎ

明日は岡多線にでも乗りに行くか。

そろそろ、青函・宇高連絡船との「今生の別れ」を惜しみに現地へ押し掛ける連中が
増えそうだな…。

うわっ！！朝に続いて非冷房車に当たってもうた・・・
昨日はポールスターばっかやったのに・・・

ファミコンって面白いよな
スーパーマリオブラザーズってのが子供達に大受けらしい
俺もちょっとプレイしてみたけどこれは伸びるな！任天堂って会社の株は持っといて損無いかも

電車乗ってる時間もファミコン出来ればいいのにね
ゲームウォッチじゃなくてさ

エスパー魔美ってゴールデンタイムに裸流しているな

東山線開業当初から走ってた100形、
今のうちに乗っとかなきゃな。

>>336
君は時代に乗り遅れてないか？

なんか、東京電力のマークが変わった。
あの肉球みたいなマークは見慣れるまで時間がかかりそうだが、まぁＪＲマークも同じだろうな（笑）。

でもE電は定着しないよw

JR各社初の新形式車は何になるかな。
東日本は205系を作り続けるのか、心機一転通勤新形式を投入するのか？
207系をベースにコストを下げた量産車が出るのだろうな。
常磐、房総特急も新車が欲しいけど、通勤車の増備が急務だろうな。

東海はやはり新幹線で勝負かけてくるだろうな。
景気が上向いて需要が増えているから、フル二階建ての新幹線が出て来るな。

西日本、三島は経営基盤が弱いから、当面新車は望めないだろうな。
関西は私鉄王国だから、対抗できる何かが欲しいが、まだまだ103や117を使い続けるんだろうな。
東日本に新車が入ったら、やはり払下げで譲渡を受けるのか？

東武8000系の顔が新しくなる！らしい。

JR東海に211系が増備されるみたいだね。
でもオールロングなんだよね。

>>340
都電荒川線の車内の吊り革の広告が、その新マークをアピールする東京電力のばっかだよな。

俺、なまじ大学で原子力の核分裂をかじったから、なんかあのマーク怖いんですけど。

下部の大きな赤い円の中に２つの小さな白い円（赤い円の半径がまんま直径）が描かれているんだが、
それと同じ径の２つの小さな赤い円が大きな赤い円の外に配されてる意匠…。核分裂で飛び出しんですか？
まぁ、よく見たら「TOKYO」のＴの文字を構成しているし、白い円は明かりにも見えなくもないから、あまり
妙な見方するのはやめよう。それに東京電力は原子力だけやってるんじゃないし水力も火力もやってるん
だから。だいたい去年のチェルノブイリ事故後も原子炉の形も全然違うしあのような事故なんか絶対起こり
ません！！て言い切ってるしな。そりゃそうかもな。もし起こしたら日本の恥だよ。ましてや「首都」の
電力会社がやらかす訳ないよな。むしろ関西電力があやしい。大阪万博の会場に電気を送ったという美浜
原発あたり、老朽化もキツいはずだからかなりやばい（さっきも言った通り、原子力をかじった者として）。

>>345
…あれ？東電の新マークって、10月1日から、って聞いた気がするんだけど。知り合いに東電の奴がいて
そんな話してたから（どんなマークかは部内でもまだ知らされてないが稲妻マークから変更とだけは聞いてる
模様）、これで確かなはず。

ＪＲマークも考案したデザイナーの永井さんがクライアントに黙って発表前に漏洩するとは思えないけど？

それはそうとJRオリジナル形式はまだか

>>342
オレの聞いている話だと今ある非冷房車を冷房化するために
簡易冷房を搭載して見せ掛けの冷房化をアップさせる話があるみたいだ。
思ったより月例報告で収入がJR東日本はよかったみたいだしな話。
まぁ国鉄改革で長期債務を棚上げすりゃ国鉄でも経営は出来たわけだから
当然のことだよな。

一応、常磐快速線の103-1000番台を205系に置き換える話があって
うまくすれば常磐線が冷房化100%になりそうだ。
　まさかその予算で違う路線に205系を投入するなんてないよね。
お客様第一とか言っている三井造船から来た会長さんw

そういえば埼京線の103系って新幹線より騒音が激しいんだってな。
防音対策するんだろうな。どんな感じでするんだろう

中間車だけ非冷房の103系勘弁して・・・・

復旧

>>349
東北・高崎線なんか新車を地方に持っていってしまったからな
一気に非冷房車が増えてしまったよな。
あとは7-8両編成とか。
本数増えたけど編成が短くなってしまいいつも混んでいるイメージだ。
211系とか順調に増備して欲しいな。

なんで小室駅（北総開発）と宇都宮駅（東北本線）はあるのに木根駅はないの？

信楽線が切り捨てられるんだな…。
しかし、「酉」は、儲かりそうな時期になったら自社の車両乗り入れさせる予感も…。
大企業の横暴で…。
それが大事故に結び付いた、なんて事がなきゃいいけど…。

「あかつき」のグリーン車で下関まで乗ったけど、グリーン車というには物足りん。
下関からフェリーで渡った先の、釜山からソウル行きの超特急のほうが風格があるだなんて…

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1285465932/301-400

昨日7月15日、京阪の三条−七条間が水没したようだけど。
出来たばかりの新しい地下線なのに。

横須賀線の末端区間はワンマンでいいと思う

101系のあれが日の目を見るか？

>>358
キハ40単行又は2両

ニュー新幹線100系のＮＳマークが帯に潰されて、代わりにＪＲマークが入ってしまった…。
あれアクセントになってて大好きだったのに…。せめて天皇皇后両陛下がお乗りになった9001だけでも
そのままにして欲しかったよ…。

Ｎゲージも高くて手出せないしな…

NSって、New Shinkansenの略なの？

>>360
Ｎゲージは、TOMIXにこだわらないなら、多分違うメーカーから出るよ。んでお前さんが言ってるTOMIXのは
箱はもとより本体も動力が古くなって動作が鈍くなってるから、みんな新しいのに買い替えて、それは
中古屋で叩き売られるだろうから、それまで待ちなよ。ただ、25年も待てるかな？あと俺もここまで言うが
確信はない。あくまでも空想。空想ついでに続けると、違うメーカーとは、KATOでもなければ新規参入業者
でもない。なんか、５〜６年前にTGV色の185系電車みたいなヘンなもん出してた、あの会社あたりがあやしい。

…え？生産拠点がKATOやTOMIXとは比べものにならない蕨のちっこい会社がどうやってそんな商品展開できん
だよ、って？同じ商品展開やるならガルダンとかだろ、って？…言われてみりゃそうだな、ワハハハ（笑）。

御巣鷹山から2年か
おいらはJL123で実家の大阪に帰省することを考えてたけど新幹線に変えて命拾いした
合掌

先月信楽線が廃止（三セク化）された。
国鉄解体で経営改善するってのはやっぱり出鱈目だったわけだ…。

にしても、そうやって切り捨てときながら、儲かりそうだとなりゃ
「昔の縁」で直通列車走らせる、なんて事しねぇだろうな、「酉」の御偉方さんよ。
その挙句事故でも起こした、なんつったらタダじゃ済まされんぞ。

東京ドーム開場と総武線101系廃止どっちが早いんだろ？

207系の近未来的なサウンドいいな。
量産車は山手線に投入だよな。
103系は西日本会社に譲渡だなw
西日本に207系が走ることはここ10年はありえないww

ＪＲが発足して最初のお盆のラッシュを迎えた訳だが、国鉄時代とそう変わらんね。
ＪＲになったからと言っても客が増えた訳でもないし、減った訳でもないようだ。

ただ、青函連絡船は例年より混雑してるね。
青函トンネルは来年春開通予定。青函連絡船にとっては最後の夏だ。
青函連絡船に思い出の多い人も「乗り納め」と、沢山乗っているのだろう…。

あ！青函連絡船で思い出した！
もうすぐ十和田丸が北海道物産フェアのＰＲの一環で、東京・晴海ふ頭へ行くんだっけ。
今月だったか？連絡船マニアで晴海が騒ぎになりそうだ。

>>367
可能性は低いけど、まだ存続協議会の人たちが頑張ってるんだよ。
暮れまでには結論が出るだろうが、何とか１隻だけでも臨時の運航で残って欲しい…。

>>369
来春の青函トンネル開通を記念して、青森と函館で「青函博覧会」を開催するそうだけど、
その１隻が青森会場と函館会場間を臨時運航するのかな？

運航するとしたらどの船が就航するのだろうね？石狩丸型はパスだなぁ。やっぱり津軽丸型のほうがいいなw

この６月、ついにあの西武でも東急製のステンレス車が営業走行するようになったな。
今後製造されるであろう７０００系？８０００系？９０００系？もステンレス車になるのだろうか？
個人的には西武は黄色い電車のイメージが強いので、無塗装・青帯車は似合わないと思うのだが…。

そんな西武６０００系が将来乗り入れる予定の営団有楽町線はもうすぐ、今月２５日、営団成増〜和光市間が開業だ。
あのダサい鉄道路線ワーストワンの東武東上線と乗り入れ開始される。
おまいらは開業記念切符買いに行くかい？

追記
おいらが５年前にタイムスリップしてきたことはここだけの秘密だぞw

>>371
のび太君乙
君はタイムマシンの乗り過ぎだ。

ここは国鉄が分割民営化された年、昭和６２年の８月１５日だ。
営団有楽町線が和光市まで今月延伸されるのは確かだが、何だその西武６０００系って？
西武にステンレス車なんかが走るなんて妄想も甚だしい。

大体、西武は練馬あたりの用地買収が手間取っているみたいじゃん。
あんなんで本当に直通運転なんてできるのかいな？

嘘つき中曽根康弘。
何が「1人も路頭に迷わせない」だ。
何人が明日の飯にも困ってると思ってるんだ。

西武線は自動車交通にとっては障害だ。
環八との立体交差は池袋線の方はようやく完成しそうだけど、井荻の方は本当にどうしようもないな。
府中街道の東村山のあたりも酷いし。

まだ「E電」て言ってる奴いるの？ってか、端っからいたの？

>>374
井荻は渋滞酷いからこの間、裏道憶えたよ。上井草駅近くの方までぐるっと回るルート。
でも、おれは狭い道はより一層安全運転するようにしているけど、狭い裏道を無用心にびゅんびゅん飛ばす
馬鹿ドライバーが沢山いるから、あの辺に住んでいる人は気をつけないとな。特に子どもは…。

そんな西武だが、東武の6050系みたいな電車を西武秩父線に走らせてくれないのかな？
奥武蔵の緑の沿線風景はやっぱりクロスシートの電車から眺めたいな。

え？5000系レッドアロー号があるから必要ないって？
ごもっとも…w


>>375
俺の周りでは聞かないなぁ。
ＪＲとか、山手線、東北線などと路線名をそのまま言ってる。
もっとも、今だに国電って言ってる人もいるけど…w

うちのじっちゃんは今でも省線だけどなw

うちの祖母は、阪急京都線を新京阪って言う。

最初何のことか分からなかった。

俺の婆ちゃんは相鉄を神中というぜ。
（実話）

西宮出身だが、隣の爺さんは神鉄を神有といってた。
（これも実話）

まぁ、もし「E電」が定着したら、関西の元国電は「W電」か…！？
それとも「東京の真似なんかせえへんでェ」ってことになるのか…。

「中電」って表示残ってたんだな。Ｅ電と統合したのかと思ってた。
ま、Ｅ電みたいなオールロングシートじゃないし区別が必要か。

>>381
ダブリューはいくら何でも長すぎるだろ常考。
関西では国鉄そのものが存在感薄いけどな。
まあ民営化をきっかけに駅名を「ＪＲ梅田」「ＪＲ三宮」にでもしてみるかなｗ

略語なんて自然発生的に生まれるものなのにね・・・

保守

国鉄消滅のとばっちり（？）で、
・京成千葉→千葉中央
・国鉄千葉駅前→京成千葉（新）
なる改称の仕儀に至った京成電鉄。
単純に、
　国鉄千葉駅前→「JR千葉駅前」
じゃいけなかったのか？まさか、
「横文字は駄目。やるなら『東日本旅客鉄道千葉駅前』でなきゃ。でもこれじゃ長過ぎる」
ってこと！？
何にしても、駅名変えるって事は、その駅だけの問題じゃ済まないから、かなりの騒ぎになる…。

東京・晴海の青函連絡船まつり（北海道物産フェア）も終わった。
今まで十和田丸は乗ったこと無かったので、今回乗れて船内のスタンプを押す事が出来てよかったよ。
船内の売店で売っていた茹でじゃがいも、ホクホクで凄く美味かったな。
最後、晴海を出航するときに十和田丸に向かって思いっきり手を振ったら、
船上の船員さんがこっちに向かって大きく手を振ってくれた。
嬉しかった。きっと２５年後、４半世紀後になってもいい思い出になるだろうなぁ…。

それにしても十和田丸の来年の青函連絡船廃止後の処遇はどうなるんだろう？
津軽丸型では一番最新の装備を施しているのだから、クルーズ船に改造して
第二の人生を歩むってのはどうだろうか？

東北自動車道がこの間の９日に全通。
これで首都高と繋がり、さらに九州とも繋がった。
新幹線が札幌から西鹿児島まで繋がるのは何時の日やら…。
発足したばかりのＪＲだが、高速道路はますます脅威だな。
果たして鉄道に未来はあるのだろうか？

>>388
鉄道は民営化して利潤が得られる範囲でしか投資を認められない反面、
道路は道路特定財源が湯水のごとく注ぎ込まれる。
せめて道路公団を民営化して、採算の取れない高速は作らないようにしないとな。

そんな中で青函トンネル・瀬戸大橋は開業しようとしてる。
結局、大向こう受けするような事業だけはやるんだろ。
その陰で、日頃ラッシュに喘いでる有象無象なんか知ったことじゃねぇ、って仕儀になるのは必定。
ロングシート車だらけにして見た目の定員だけ増やして、混雑率低減成し遂げたような面するとか。
211なんて、すぐさま2000・3000番代だけになる筈だ（0・1000番代も改造されそう）。

男女七人秋物語という10月スタートのドラマはお勧め

「こだま」の普通車指定席が1列4人掛になるのいつからだったかな…？

>>388、中国道は片側1車線の区間があったろ。冬は豪雪地帯だし。
山陽道？がいつ全通するかだが、国道2号も貧弱だし、まだまだ鉄道がないと大動脈が成り立たんよ。

それより、神戸のあたり、六甲山と大阪湾の狭いエリアに交通網が集中しよるけど大丈夫かね

なんかあったら、西日本は寸断されそうよ…

国鉄からＪＲになって、老朽化の目立つ東京駅の赤レンガ駅舎を、鉄筋コンクリートの高層ビルに建て替えるとの構想があるらしい。
あの慣れ親しんだ北口、南口の八角形のとんがり屋根がいいんだけどなぁ…。

丸の内のビル街を西新宿みたいな超高層ビル街にする構想もあるみたいだね。
でも皇居の目の前で今の高さ以上にしようものなら右翼が許さないだろうな。

>>395
逆に考えるんだ・・・
皇居を高層化してしまえばよい。

>>396
そんなことしたらますます右翼が・・・

>>396
江戸城天守閣再建と聞いて（ry

こないだ出来たオウム真理教という新興宗教、なかなか面白そうだな。
なんでも教祖の麻原彰晃という人物は、超能力が使えて空中浮揚とか模出来るとか。
チベットのダライラマ法王とも会ったことがあるみたいだし、意外と信用できる人物かもしれない。
金儲けに血眼になる人が多い世の中で、こういう真面目に仏教を研究してる宗教は大いに必要にされるかもしれない。

そのうちオウム高校とか創って甲子園に出そうだな