【速いな】小田急ＳＥ車【ピポーの電車】

懐かしの
小田急3000形ＳＥ車
について語りましょう

※ＳＳＥを除きます。

“SuperEXpress”なんだから

“ＳＥＸ車”と呼ぶべきだよな！

ナンか痛いサブタイだと思ったら…orz

>>1
小田急 小田急 ピポーピポー
特急着いた 箱根に着いた
登るロープウェイ 空をゆく

S（すごく）E（ええ）車。

>>4
三木鶏郎さんですね

速いな赤ーい電車
どけよどけよころすぞ
特急着いた犬山着いたのびるモノレールサルを見よ
どけよどけよころすぞ

おふねでくだろ急流くだろのろい明治の汽車でゆこ
どけよどけよころすぞ

登場後比較的短期間で、中間車一部廃車の上、短編成化したあたり
新幹線500系は似た運命…客室が狭く荷棚が小さいのも似ている…

やっぱり3000形は改造前の原型８連接オリジナル編成が好きだった。幼少の頃、東北本線で
日車蕨工場の脇を通過したとき、ＳＥ車が入場してたのを見て不思議に思ったが、ＳＳＥ化
改造のためだったと後で知った。　

デビュー当初は日本一速い電車だった

ＯＥＲ沿線在住ではないのでよくわからないのですが、ＳＥ車登場時は全線でオルゴールを使用してい
たんですよね？自分は多摩川の鉄橋を越えて神奈川県に入ってから鳴動させていた（Ｓ40年代前半頃）
記憶しかないのですが、いつごろから都内では使われなくなったんでしょうか？

エレクトロライナーの影響はどの程度あったのかな。
小田急に海外視察した人っていたの？

>>11
全線でオルゴールを鳴動させていましたが
海老名にいた外人の苦情により
中止されました
都内では、条例に引っかかったそうです

>>10狭軌世界最高速度記録車です

この電車から小田急は、特急車と一般用の設計思想をハッキリ分けたな。

格下げ考慮前提に製造してないな・・・走り装置すら流用しない。

まあ、サポート辺りの将来去就は、微妙だが・・・

第１回ブルーリボン賞

>>13
その外人腹立つぅぅぅぅ〜

>>13
11です。ありがとうございました。都の条例に抵触したとは知りませんでした。エンドレス
ではなく、名鉄のミュージックホーンような方式であれば、現在でも・・・

日本鉄道史に残る名車

都条例の時には新聞にも掲載された
それから多摩川を越え川崎市内に入ってから鳴らすようになった
次に外人さんのクレームだったはず

ちなみに今は騒音に問題のない一部の駅や地下であるメトロ線内では鳴らしてる

>>14
小田急車両の最速記録は今もSEの試験走行？

>>22
ロマンスカーの最高速度車はNSEの時速170ｷﾛです
実際に時速170ｷﾛ出したことはありませんので
設計最高速度です

SE車：145キロ(試験速度)
NSE車：170キロ(設計最高速度)
LSE車：140キロ(設計最高速度)
HISE車：140キロ(設計最高速度)
EXE車：130キロ(設計最高速度)
VSE車：130キロ(設計最高速度)
MSE車：120キロ(設計最高速度)

SE車を完全に復元して
新宿ー箱根間60分の夢を叶えて欲しい
そうしたら1万払っても乗りますよね？

>>23
レスいただいて申し訳ないけど、知りたいのは実走の最高記録です。

それは申し訳ありません
ロマンスカーではSEとLSEだけが
試験走行を行ったため
SE車が最高速度記録ですね

LSE試験時はどのくらいまで出したのですか？
NSEで試験走行しなかったのは悔やまれますね。

LSEの速度記録までは覚えていません
申し訳ありません
LSEはSEと違い国鉄の新型特急開発のために
貸し出されたため
速度記録のためでなく連接台車と展望車の影響など
について調査したそうです

170km/hなんて馬鹿じゃね。実際に出すわけないのに。
あの時代はより速くを目指してたからな。

飛行機も最大速度がM1級からM2超になり、より速くより高くの時代だった。

確かに当時は速くを目指してたがあります
小田急は新宿ー箱根間60分達成のために
勾配を高速で登るために必要な馬力だったのです
SE車も平坦線では130キロ出すようでした

LSE、国鉄への貸し出しで何�`まで出したかの記述を見たことありませんね〜
連接車ではあるものの、先頭台車の横圧は比較対象の185系に劣る
との結果が出て、設計のまず(ry

>>1
SSEの正式名称は小田急ロマンスカー3000形SE車改造型。

スカパーのナショナルジオグラフィック「クラッシュサイエンス」が列車でやってるが
連接台車って事故の時にも有効なんだね
オーバーライドを防ぐとか連結部分から左右にそれぞれ別れ側面衝突が減るとか

御殿場線に撮りに行ったな
帰りは新宿まで乗った

視察は小田急の社員は行きませんでしたが
製造会社は行ったそうですよ

>>31
比較したのは183系じゃなかったか？

SSEに改造中の写真とか持ってる人がいたらぜひうpを…

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

ＳＥ車のオルゴール鳴動地域の後退の話題とともに、セミクロスの小田原・箱根急行もかつては
喫煙可だったが、最初は禁煙区間が新宿・下北沢間で以遠は喫煙可だったのが、沿線の都市化に
伴って向ケ丘遊園以遠となりそれが新原町田、相模大野以遠となり、結局全線禁煙となった。
結構通勤で込み合った車内で厚木・相模原へ帰る米兵の葉巻の濃い香りが印象に残っている。

>>39
一般車でセミクロスなんてあったの？

>>24

＞ NSE車：170キロ(設計最高速度)


ほくほく線で走らせたら。。。

今考えると3100という形式はいかにも3000のグレードアップで意欲作だよな。
7000以降は今に至るまで見てくれはよくても夢がない。

>>40
一部はありましたよ。
ごく少数だったと思いますが。

いっその事このスレ懐かしの小田急ロマンスカースレにした方が良かったかもな

>>41
エアコンが床下搭載してたときなら
ダイジョウブですね

EXEとSEって似てますよね？

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

懐かしかないな

＞ロマンスカーの最高速度車はNSEの時速170ｷﾛです
＞実際に時速170ｷﾛ出したことはありませんので
＞設計最高速度です
＞SE車：145キロ(試験速度)
＞NSE車：170キロ(設計最高速度)

東洋電機社史（ページ１３４）によりますとこだま型１５１系の速度記録のあと
再度SE車による高速度試験が行われ170km/hをマークしたと書いてあります。
これが本当ならNSE車の布石になったのではと思います。
狭軌では電気計測車クモヤなんとか型が175km/hをすでに速度更新していますので
SE車はその記録破りにはなりえずおしいことをしたかもしれません。
170kmマークしたSE車は弱め界磁を最大（50％→35％）に取って記録を確保した
のと想像されます。

事実であるか否かにかかわらず、コピペがいつまでも
ネット上をさまよいつづけるであろう。

小田急　小田急　ピポピポ〜♪

>>31
カラーブックス私鉄シリーズ「特急列車」に書いてあった。
LSEの時は125km/h。相手は183系で135km/h。
双方とも許容速度に比べれば軽い走りだった模様。

>>49
これ初耳。
記録にはならなかったとは言え、170km/hも出したことがあったんだ。

つりかけクモヤ93000の175km/h凄す (158kW×4、歯車比1.73)。

http://www.youtube.com/watch?v=G_JCMm6gptM
やっぱりピポーはいいね♪

NSEのミュージックホーンって最初はSEと同じ音だったよね？

>記録にはならなかったとは言え、170km/hも出したことがあったんだ

速度記録に関して言えばクモヤなどが出せているから記録として
言う必要性がなかったんでしょうね。小田急はこれについては
沈黙をたもっているのは国鉄へのへつらいかも。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

速いなピポーの電車
ＮＥＸ，ＮＥＸ、ピポーピポー
特急着いた成田に着いた
ジャンボジェット機、空を行く

速いなピポーの電車
あずさ，あずさ、ピポーピポー
特急着いた白馬に着いた
ゲレンデリフトは、空を行く

オルゴールは、全線→向ヶ丘遊園以西→全線中止
　SE車がオルゴールをONしていたのが向ヶ丘遊園を通過中に切って走行していたのをはっきり覚えています。
　その後全線中止後にLSEが出たため、LSEのオルゴールはほとんど機会が無かったです。
　一度だけ夜霧の中を走行する上りのLSEが、オルゴールを鳴らしていたことがあり、音としては霧に吸い込まれるような電子音？で少し寂しげ。
　このときだけですね。

ＬＳＥのオルゴール鳴らしっぱなしの思い出といえば秦野たばこ祭りの
花火大会の時かなぁ。あと、江ノ島線でどしゃぶり雨ん時。
やはりこれも番外編かorz

LSEのオルゴールは、イベントか安全上要（深い霧や大雨等）？と思えるときは可だったのですかね。
通常は使用できないはずなのに装備されている事を知って、かなり驚きました。

MSEはオルゴール付いてる？

>>61
雨の日は鳴らす、と沿線の人から聞いたことがある。

補助警報もＪＲ程度の使い方なら沿線住民も文句はないんｼﾞｬﾏｲｶ？
どうせ汽笛吹くんだから同じだべｗ汽笛は許せるが補助警報は許せないってか？
ま、ＪＲみたく危険を察知してから汽笛と一緒になってるペダル式のＭＨなら
危険の警告にも常用しやすいけど、小田急みたく手動スイッチ式だと２本しか
ない人間の腕では操作性も悪いしワンテンポ気味になり危険さえ伴うかなｗ
もとを辿ればＪＲと小田急ではＭＨ、補助警報の設置の動機つか目的が違うん
だろうね。

>>64
×ワンテンポ気味→○ワンテンポ遅れ気味　ｽﾏｿorz

●ザ・ピーナツが歌っていたと走らなかったな…。

>>62
地下鉄線内ではトンネル区間で騒音問題も無いためか鳴らしてる

ＳＳＥ時代、御殿場線で鳴らし通しだったからＲＳＥや３７１もそうだろう
と思い、新車が出てまもなくＲＳＥの１号車１番をｹﾞﾄして乗ったのだが
とうとう沼津まで鳴らねぇでやんのorz
ﾁｸｼｮ〜金返せ〜！！

そしてＲＳＥには補助警報が装備されていないと知ったのは後日であった。
仮に装備されていたとしても東海さんは使わんかｗ

>>68
＞ﾁｸｼｮ〜金返せ〜！！
何年前の話してんだよ？
せこいなあ。。。

>>24展望席なら、５万払っても乗りたい。

それか、いっそうの事、進行方向の展望席は、入札にして、金額の高い順に４人が席を選ぶ。

>>70
SEに展望席はねえだろタコ！

>>67
MSEデビューから数ヶ月して所用で大手町に行ったので乗車機会に恵まれた
大手町で待ってたら鳴らしながら入線して感動した
懐かしくないのでsage

>>71ゴメンm(_ _)m

NSEと勘違いした(恥)

SEの展望席なら、金を払うどころか、金をもらえる立場の人間でないと、座れないな(笑)

失礼しましたm(_ _)m

♪速いな秘宝の電車　おはＱおはＱ　秘宝秘宝♪

>>61
１９９０年の大雪の時は都内でも鳴らしていたよ
漏れが見たのは東北沢駅構内でＳＳＥ車のあさぎり号だったけど。
当時久しぶりにオルゴール聴けたので相当感動したが。

>>68
RSEにもついてるよ。カッコいい音だったなー。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

♪あ〜なたはいま〜　どのそらを〜　みているの〜

喫茶のミルクケーキ、頼んでみたら「なにこれ、ケーキじゃないじゃん」

ピンポンパンポ〜ン
コトン・コトン・コトン・コトン・コトン・コトン

【経済】小田急「箱根そば」事業をファンドに売却、駅ナカビジネス見直しへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1215955170/

なつかしの小田急線　5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1306982350/l50

箱根そば

ピンポンパンポ〜ン・ピンポンパンポ〜ン
カタン・カタン・カタン・カタン・カタン・カタカタン・カタン・カタン・カタン・カタン・カタン

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

SSEといえばA号車B号車だね。

日車蕨に余った中間車が放置してあった
と、誰かが言ってた。

古い音源から
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15698842

発車間際のキャンセル発売が、なつかしい。
EXEだけ、SEでない。

ミルクケーキのネーミングに騙された感が･･･

むかし、NSEに乗ると紅茶は本物で、コーヒーはインスタントだった。

日東紅茶と森永エンゼルのお姉さん懐かしいな。

>>92
このお姉さん逹、小田急で一番の働き者だと思った。
今のロマンスカーのイメージ、ブランドは彼女らが作ったようなものだ。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>94 いつも方々でナニが云いたい訳？池沼？

>>95
そいつには構うなｗ

まっ今じゃ暇ですからねぇ。車内販売も。

生まれてから大学まで沿線実家、今も実家は沿線、自分は某所で家庭持ってる身だけど、
オルゴールは別にウルサクなかったな。何がウルサイか意味不明だな。
あのオルゴールより選挙カーなんかもっとウルサイけど。

金妻の再放送でロマンスカーのスチュワーデス　車販が出てきた。（森永か日東かは知らんが・・・）

>>52
もっと出してたかも・・・
だからメンツ丸つぶれで連接車嫌いになったヨカーン

カタンカタンカタンカタンカタンカタカタンカタンカタンカタンカタンカタン

早いなぴぽーの電車
小田急小田急ピポピポー♪

路車板 ロマンスカースレッドより

981:名無し野電車区[]2012/06/28(木) 14:49:39.66 ID:fAGzfqGV0
小田急ピポーの電車誰かカバーしてもいいのでは？
結構いい歌だけに

>>103
♪ジャズアレンジすると意外とイイ

ロマンスカーのミュージックホンより一般車の（当時）鳴らしまくっていた警笛の方が余程うるさかったな。
名鉄にも同じ事が言える

>>102
♪特急着いた 箱根に着いた
登るロープウェイ 空をゆく

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

最近の一般車に装備される乗降促進のメロディですら、うるさいという
理由で、一時期、使用禁止になったことがある。

丸ノ内線も、ワンマン化して、発車サイン音が使われるようになったが、
茗荷谷だけは、クレームのため、使用出来ない。

到着出発時だけならしてくれれば良いよ。

クレームって、どんなクレームだ？
乗客にうるさい！って言われて安全を犠牲にしちゃったの？

20301が喜多見に輸送されましたね。

今年もSSEが公開されます。

ロマンスカーのスチュワーデス役で古手川祐子とか出てた想い出づくりというドラマをまた見たい
スカパーのTBSチャンネルあたりでやらないかな

残したHiSEとRSEはどうすんだろうか？

降車時にお姉様がドアを開け「有難うございました」と言われると、
特急料金を払って良かったなと思った。

SSEは空気バネでは無いのに高速時でも揺れが少なく乗り心地が良かったね。

本日23時30分のBSフジを忘れずに。

>>103
それ面白いよな。

RSE登場記念ロマンスカーオルゴールカセットテープを持ってます。

代々木上原〜梅ヶ丘間の地上を走る最後の日です。

開成のNSEも忘れないでね。

大野のHiSEとRSEも忘れないでね。

俺は忘れないぞｗ

>>91
インスタントといっても当時のネスカフェは国内工場生産ではない輸入品だぜ

アカヒのバカ記者と、キリスト教会の讃美歌の邪魔者扱いで最初はサバー区間だけピポー中止。冬の丹沢山で遭難仕掛けた登山者が、かすかに聞こえて来るピポーの方向頼りに下山して助かった事もあったのに。

ゴリさんは電話から漏れた音から登戸に潜伏と特定し犯人検挙に貢献した

>>125
朝日なんて、そんなものさ
昔からなんでも逆らう方に肩入れして庶民感情のマイナスベクトルばっか煽るんだわ

ごめん、戦後以降だったね
小田急の複々線化工事もしかり
玉電をR246から邪魔扱いで消し去ったのもしかり

ごめんスレチでしたね

0

0

明日の深夜0時30分よりBSフジで鉄道伝説SE特集の再放送が有ります。

http://ca.isohunt.com/download/78393701/f5d07aaad7e1b3839bdc020ce81004d347f65c7e.torrent

>>132
関係無し。

鑑定団再放送に宮永岳彦の絵が出品されてた
ちなみに宮永岳彦はSEのロマンスカーの塗装デザインや小田急ポスターを手がけてた人

雷さんは野暮な人だよ　ヘソばっかり狙って

VSEかMSEをSEカラーにしてくれんかのぅ

似合うか自分で塗り絵して試してみよう。

今年もSSEを見れる季節になりました。

RSEの富士急譲渡正式発表だね。

今日と明日はSEを見に行こう。

今年のSEは大行列で早めに列が締め切られたね。

日曜日が雨の予報だったから土曜日に集中したのだろ。

いよいよ今月RSEが喜多見から豊川に向かうね。

そうなんだ

懐かしじゃないけど今夜のタモリ倶楽部はタモリ電車倶楽部＠小田急
首都圏以外は数週間遅れのエリアあるから注意

名鉄のパノラマカーはNSE車のパクりだ〜と思っていたら、名鉄のほうが先に出てた。
後出しじゃんけんジャンケンぽい!

今頃知ったのか。角があり、運転士外から乗り込むパノラマカー。スピード考え曲線で、車内から乗り込むNSE。特急券要るか要らないの違いだ。パノラマの転換シートは、泥付いてた時あったけどな。

小田急のは扉が自動で開かない古くさいやつだった。

歴史はこうしてねじ曲げられて逝くのですね…

よく考えたらウルトラQの「あけてくれ」って変だよな。
NSEまでのロマンスカーはドアが手動だし。
昔は帰宅ラッシュ時間に特急券を買わないで町田辺りで勝手にドア開けて降りる輩が多かったよ。

ウルトラ7にもNSE出てなかった？

>>151
第2話ですね
ttp://www.youtube.com/watch?v=nyhsccl_D6E

>>151-152
タイトルが緑の恐怖
経堂車庫と御殿場線でロケ

向ヶ丘遊園駅前に怪しい自販機が出てセブンとメトロン星がちゃぶ台を隔て会話するのが第7話の狙われた街
ちなみに第7話は百合ヶ丘(後に新百合ヶ丘最寄駅)に住んでいた実相寺さん監督だか演出

電車を降りて避難してる線路は御殿場線かな？
架線柱が無いから電化前かな？

やっぱりロマンスカーはオレンジ色だよね。

>>154
トンネル脱出は廃線(複線時代残骸)のかも？

それなら第2トンネル沼津側かな？

ほ

ほ

実はＳＳＥが一番スタイリッシュだったりする。

SSEは国鉄特急としてなしるのが許されなかった車両、185系より明らかに格下だな

新幹線の原点は0系です。
0系をはじめ国鉄JRの新幹線と在来線の特急の原点は151系です。
その151系は国鉄が小田急SEを基本に考えたのです。

回送

ＳＥ車は小田急では特急扱いかもしれないが、国鉄では５８系や１５３系と同じ急行型車両だろ

小田急車は抑速ブレーキが無いから、113系と同じくフェードの恐怖と闘いながら降坂してたんですか？

小学校の頃、初めてＳＥに乗った時の感動は忘れられん
その後親の転勤で名古屋に引っ越して名鉄パノラマカーや近鉄ビスタカーにも乗ったが
自分の中ではＳＥ車に遠く及ばなかった

小田急のSE車は、格下げを全く考慮しない既存の電車とは一線を画す
日本で最初の本格的特急電車だったからな。

＞パノラマの転換シートは、泥付いてた時あったけどな。
一番前のパノラマ席で足を投げ出して、前面展望をふさいでいるオヤジとかよくいたな。
前の席に足を乗せるのははばかられても、一番前ならいいだろうということだろうが、
子ども心ながらにもむかついた。
東京に引っ越してきて、小田急ロマンスカーの客層の品のよさには驚いたよ。
単に無料特急と有料特急の違いだけではないような気がした。
まあ、今思えば、だけど。

>>168 水虫巣窟のナイロン靴下でベタベタやられていると思うと、
子供心にも展望窓にへばりつくのは複雑な気持ちだった。
車外から丸出しの羞恥心がないのは、見栄っぱりの名古屋人らしくないよな。
鉄の囲いの中なら見られていないと錯覚しているのか？

小田急は特急専用だけど、
名鉄は全種別だったからね。

SSEのA号車B号車。

逆に言うとあれほどの車両を普通車に充てていたのも凄いと言えばスゴい

東京よりはずっと小さい名古屋だからこそできた技

ロマンスカーと言えば
町田に停まる「あしがら」ばっかだったから
SSEにはほとんど乗った記憶はないなああ

えのしま・あさぎりも停まったよ。

>>165
25パーミルの連続勾配で、そんなにブレーキ効かなくなる？
只見線の大白川−只見の間だったかにあるトンネルで、
キハ40がずっとブレーキかけたまま下っていった時のほうが怖かったな。

板谷峠クラスの連続勾配だとなるかもよ。

小田急初の回生車(2300?教えて・・)運転したら初電で回生が効かず焦ったとかピクトリアルの特集に書いてあったの思い出した。
当時の現場では大発見だったんでしょうね。

御殿場線だって旧国や113系は抑速未設置だよ。
旧国は70系80系を含め未設置だが、
中央・信越・上越・篠ノ井・身延・飯田・可部などの勾配路線で活躍した。
一部区間だが伊東線・山陽線でも。