博物館動物園駅とは何だったのか

何だったのか

駅舎が、秀逸な建物だつた。

旅客需要を、考えたら　或る意味最高に贅沢な駅だつた。
民鉄協の、「関東の名駅百選？」・・・だつたカナ？がもう少し早く
始まっていれば、存続出来たかもな・・・。

行ってみたかったな。
今はどうなってるんだろ…

こち亀でも紹介されたな

銀座線旧新橋や、京王線旧初台みたいに公開してくれないかな・・・

ペンギン絵が見たい

俺京成沿線在住で岩倉に通ってたから結構乗降したよ。
国会議事堂を小さくしたような階段入り口が印象深い。ホームは薄暗くカビ臭かった。日暮里寄りの廃駅も懐かしい。

落書きが着々と増えてるから、誰かが立ち入ってるのは間違いない。

>>7
保線区員？

関連スレ
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/

>>6
寛永寺坂か

>>3
営業休止の日から時間が止まっている。
最後の発車時刻表やベンチもそのままだったような。

下りホームの駅舎と改札口の中を見てみたかった。
上りホーム側の旧出札口の内部は最後の空間アートイベントで公開された。

のぼりホームの改札からカビ臭い水たまりびちゃびちゃの地下道？を通り抜けて下りホームへ。
金町行きに乗って金町で下車。
で、ホームの下をくぐる地下道でまたもやしょんべん臭い水たまりびちゃびちゃ。

小学校の遠足でびちゃびちゃで臭い地下道を通るのが一つのイベントだった。
目的地は２年生は上野動物園、４年生は国立博物館。

そんなおいらは末広小学校卒のアラフォー


下りホームに改札ってあった？

>>5
初台が特別公開されたことは本当ですか？

行きたかったなぁ

名鉄犬山モノレールの「動物園」も廃駅になってしまった。
鉄道と動物園とは相性が良くないのかな？
次はどの鉄道の動物園関係駅が、黄泉の国に旅立つのかな？

たった２例で相性云々とかｗ

大阪市交動物園前がある限り、
相性が悪いなどという事は言わさんぞｗ

博動駅は時間限定の営業だったが、駅員は上野から派遣されていたのだろうか？

>>17
京成上野駅の管理駅だったはず。

親父に連れられて科学博物園によく行ったから、
何回も使ったよ
あのかび臭い臭いが好きだったよ

20

あの踊り場の部分にあった、切符売り場の窓口がベニヤで塞がれていたのが不気味でしたね。

昔は他にも出入り口あったと思うが。

行きたいなぁ

野球部の試合の帰りに、わざわざ物珍しくて降りていた奴がいたな。
俺は小さい時から、何度も乗り降りしていたから
へえ 珍しいんだ。と思った。
慣れとは恐ろしい。

なぜあんなに薄暗く気味悪い駅だったのか？

復活希望

東京都心のすぐそばで土合風味を味わえた駅だった

寛永寺坂駅のホームの他に、通路や事務室はどうなってるかわからない。
埋めてしまっているだろうか。

６連対応駅だったらいまでも秘境駅として残ってたかも
自動化は必須だろうけど

あのカビの臭いが大好きだった

まあ、京成上野⇔日暮里間は戦時中に軍に接収された上に1067�_対応にした上でお召し列車の防空壕になってたそうだからねえ

>>11
おお、先輩？ 階段あがったところの鉄扉のお化け屋敷みたいのが怖かった。
博物館動物園と無関係でスマソ

雰囲気が、楳図かずおの漫画に出てきそうな駅だった。

怖い

ttp://gray.ap.teacup.com/pxc07374/81.html

少し前まで博動駅の載った地図をとっていたが、
大掃除の時に捨ててしまった…

今でもこっそり人が住んでたりしてｗ

俺の親父が通学に利用していたらしい

ここはまだ建築の観点からも保存する価値がありそうだが、
京王線の旧初台駅が残っている理由が分からん。

>>38
旧初台は非常脱出口になっている

壊すには莫大な費用がかかるから、
非常用脱出口として活用しているんだろう。
旧羽田駅のように生き埋めにされたり、
萬世橋駅のように荒れ放題になったりする廃駅がある中、
博物館動物園駅は時々手入れが行われているようでなにより。
その上照明は点いたままというサービスっぷり。
願わくば旧初台駅や旧新橋駅のように公開してほしい。

今の博物園動物園は京成上野の非常口みたいな格付けなのかもね
階段のぼれは山の上に出れるし

博物館動物園
寛永寺坂
道懽山通
京成請地
向島

上野から「博動停車」の各駅停車に乗り、一番前のドアから降りようとすると・・・(笑)
あの状態のまま、６連対応させていたら神だったかも。
でも当時、東横や井の頭は代官山や神泉をドアカットしてでも対応していたのに、
京成はそこまでやらなかったな。やはり需要が無かったのか？

需要がないからこそ煤だらけで薄暗い駅のままだったんだろうけどな。
地下にぼんやりと浮かぶあの雰囲気が良いんだ。

>>42
谷津遊園地
鹿島川
成田花咲町
白鬚
京成玉ノ井
西千住

>>45
八幡（葛飾八幡前）

でもはっきりとした痕跡が残ってるのって
博物館動物園駅と寛永寺坂駅ぐらいだね。
一応請地駅跡にも細長いコンクリ板があるみたいだが。

あぼーん

>>28
埋める手間ヒマかけるとも思えないから、
通風孔がわりとして放置だろう。

>>31
へーそうなんだ。爆弾逃れるには、うってつけだったろうね。
資料とかあったら読みたいが、どっかに載ってる？

日暮里よりのトンネルポータルの上に蒸機の煤の跡があると聞いたが今は?

>>49
お召し列車の防空壕じゃなくて、
運輸省の「地下司令部」にする予定だった。
実際に、当時使用休止中だった国鉄の優等大型客車が入線している。

ただし、京成の建築限界に国鉄の大型客車は抵触するので、
複線を単線にして入れたとのこと。


「民営鉄道の歴史ある景観�U」（古今書房)という本に、
博物館動物園駅が詳細に載っているんだが、その中にこのクダリはある。

もう20年以上前の本で随分高い本だったから、今は入手困難だと思う
(10年くらい前に3が出たときに再販されたんだが)。
他に東武の墨田公園駅や、京急の平沼駅などが載っているので
この種の駅に興味がある人にはおススメなんだけど。

ちょっと訂正。
今調べたら、版元の情報では1500円とのこと。
http://www.kokon.co.jp/h1431.htm

ちなみに博物館動物園は2で他に阪急の西院駅などが載っている。
墨田公園と平沼のほうは1だった。
余談だけど、これに載っている阪神尼崎の霊安室の話は・・・。

>>52
霊安室。くわすく

>>52
俺からも。くわすく。

>>53-54
霊安室で、グモッチュイーーンしてバラバラになったヤツを、
棺桶の中に、できるだけ、もとの状態に「整形」するというお話。
胴体が切れたのはさらしで巻くとか、指はパラフィン紙で巻くとかなんとか・・・・

・・・・出版当時中学生の俺には、強烈な内容だった。

>>51-52
色々詳しくありがとう！ 地下司令部でしたか……ずいぶん大変なものを作っていたんだなあ。
いろんな歴史があったんだな博動には……

>>55
想像したら昼飯のカレーが食えなくなったｗ

博動もそうだが、寛永寺坂もしっかりと施設が残っているな。
地下駅じゃなかったら今頃どっちも更地になってたよなぁ…

>>48
>KHP222000043061.ppp-bb.dion.ne.jp<222.0.43.61>
>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322)

つーか京成の廃駅多過ぎだろｗ

博動、寛永寺坂、道灌山通、西千住、新八幡、谷津遊園地、請地、向島、長浦、京成玉ノ井、白鬚

藤崎台駅は新京成だったな

その内リストの中に大佐倉が仲間入りします

そろそろ京成の歴史館とかいう名目で復活して良い頃

博動の拍動が聞こえる

>>64

ニューヨークの地下鉄みたいだったね。
薄暗くて汚くて気持ちの悪い駅だった。

魑魅魍魎の館だったのかもね。

今でも残ってるのがいいね。

京急梅屋敷みたいにドアカットしてでも6両編成を停車させればよかったのに
6両編成の場合普通列車でもドアカットせず容赦なく通過していた。
地下駅でのドアカットは阪急の西院と大宮、阪神の春日野道と三宮で実績があるので可能だったかと。

>>51
湿気が多くて、通信線が殆ど使えずに司令室はお蔵入り
戦後、引っ張り出された客車はGHQに召し上げされたと言うのもまた歴史

>>68
>>51の本にも書かれてるんだけど、それをやると先頭車か最後尾のどちらかがカーブに引っ掛かる
だから、停車位置も含めて安全確認できないのでドアカットしなかった由
実際は、博動のためだけにそんな機能を付けたくなかったってのもあるでしょ、2両単位で増解結が多かったし

今日上野から新型スカイライナーに乗った。
博物館動物園駅はほぼそのまま残り、非常口の案内灯も見えた。
緊急時には臨時停車の措置とか取る事も想定しているのだろうか？

博物館動物園駅はホーム延伸などの拡張工事を行っても良かったのに
利用客が元々少なかったので旧態依然で放置されていたとか？

>>71
昔、京成上野駅の大改修工事したことがあった。
しばらくは日暮里上野間を運休させてまで行った。
当然動物園博物館駅も立派に改装されてるものと思ったがそのままで、
しばらく使ってなかったせいか余計薄汚れた感じになっていた。

4両編成でもホーム有効長が微妙に足りず最前部だけトンネル内で幅の異常に狭いホームがあったとか。
横須賀線の田浦駅も先頭1両がドアカットするが誤って開けてしまった時のために？トンネル内に狭いホームもどきがある。

この間長電の市役所前に行ったけど、
・始発駅の次（駅間も短い）
・地下駅
・利用客が見当たらない
ということで、何となく位置付けが似ているように感じた。
ちなみに南口は券売機がなく、硬券だったよ。

>>51>>52
隅田公園な

あのペンギンの絵が幼心にも不気味だった
上の方面のホームの後方に
樽のようなものが置いてあった記憶がある

副都心線開業以前の要町駅や千川駅の新線ホームは、作りかけのままでしたね。
むきだしのケーブルが印象に残ってる。
思い出したが、今の小田急線の代々木上原−梅ヶ丘で立体交差化事業がやっているが、最初は緩行線より下にある急行線を完成させるが、世田谷代田や東北沢の仮設ホームが気になるね。
京王本線の初台駅のホーム跡は非常用として残っているが、駅名票や当時の時刻表は残っていないのだろう。
現役時代の本線初台駅のホームはどんな雰囲気だったのが気になる。

東成田駅も使われていないホームに「成田空港」の表示が残ってるし。
但し床のタイルが剥がされていてホームとしては使い物にならないとか。

>>78
確かに東成田は半廃墟って感じだね。
空港第二ビルに通じる地下通路はあるんだからもっとＰＲすれば良いのに。

>>79
モノレールの羽田空港第2ビル行くと東成田を思い出す。
使われていないホームがある空港の地下駅ってことでね。

雰囲気としてはむしろ天空橋のほうが近いかな。

>>78
東成田のライナーホームは、一昨年の11月から夜間留置に使っているよ。
但し、旅客営業には使っていないから1991年で時代が止まっているけどw

>>77
旧初台の駅名票は、実はまだ壁面に残ってるんだよな・・・

呉服橋

市川に住んでいた頃、東京国立博物館に行く時に利用してました

しばいせんま
橋 世 萬

上り屋敷

見学イベントとかやらないかな？

>>86
西武はスレ違い。（ｗｗ

いまエアライン板の方では、早朝のＬＣＣ就航に合わせて「どうやって成田周辺で
暇を潰そうか？」がネタになってるけど（電車では間に合わないらしい）、東成田
なんか一部改装して寝カフェでも作ったらエエんちゃうか？　と思うねんけど、どうさ？

寛永寺坂駅ホーム跡の端の階段に「口出」って出てるけど、地上の倉庫（京成貸し出し）と
完全に繋がっているんかね？　途中で板噛ましちゃったりしてるのかな？

ＮＨＫとタモリ（ブラタモリ）の力で京成社員立会いの下で探検してくれないかな？

http://ohoshisama.info/syowakarano/05syouwaC/syouwaC11keiseiSt.htm
在りし日の寛永寺坂駅舎

>>89
この会社は、そういうのには非協力的

寛永寺坂駅跡のホームがあった部分に、たまに事業用車両が止まってるけど、
どうやって持ってきたんだ？

たまに小型ダンプが止まってるね‥軌陸タイプなのかな。

>>91
まだ隣の電波塔よりマシぢゃないか？

そもそも京成そのものが、報道・教養番組〜バラエティ番組までの硬軟全ての番組の
取材対象にならないという・・・。
京成オンリーで番組１本やっちゃったっていうの、スカイアクセス線というネタが出来て
も無いだろ？（ｗｗ

あ、ぶらり途中下車・・・

ごっつの車窓から

は勝手にやっただけか

この駅で、北総2期開業後に小室まで切符を買おうとしたら
「北総は売れない。高砂まで発券するので精算して」って
言われた。

で、買った切符は硬券で、スタンプ済の切符だった。
事前に準備してある切符しか売ってなかったのかな？

>>98
末期に上野・日暮里までのを買った時は自動券売機と同じ切符だった。

その気になれば駅は復活できそう。
ホーム、駅舎も残っている。

何でも全ての資産は実は三井住友銀行のモノらしく、京成だけでは何も決められないんだとか。
借金の担保で持って行かれちゃったのね。

>>100
時刻表やポスターがあの日のままになってないか？

↑震災？で剥がれた落ちたペンギン壁絵もそのまま

>>103
塗り変えた時にはSuica…じゃなくてPASMOをタッチして買い物する絵になったり

>>89
寛永寺坂駅の件だけど、階段の途中にシャッターがつけられてある
地下線側内部については以前オカ板の地下スレ民の猛者が凸った
たくさんの写真がファイルとしてうぷられてたのを全部保存してある。
駅舎側内部は厚意で見せてもらった人が事務室内部や階段の途中までとかの建物内部写真を
サイトに載せてたのを以前見てたんだけど、最近ざっと検索したらみつからない
（ちょっと覗かせてもらったくらいの写真ならヒットするけど）

>>104
PASMOならロボットに書き替えないとｗ

>>105
その写真みたいよ。

つhttp://japanese-autobus.at.webry.info/201201/article_5.html

廃墟

>>107
不法凸した写真なんで、パス付のうぷろだを指定してくれたらうぷするよ。

>>108のは廃止前の写真だね。

稀に、終電後に日暮里付近の隧道入口から侵入して、博動探索をしようとする奴が居るが、「隧道内侵入防止センサー」が作動して、警察の厄介になってるな…空港・東成付近も同様のシステムがあるよ。マジな話しだよ。

そういえば猛者は博動は凸らなかったな。
凸写真があったのは寛永寺坂駅跡と例の東銀座の地下街だけだった。

昨日軽くググってたら博動とおぼしき古い地下駅へ白ヘル集団の写真があったが
廃止後に産業土木系とかで見学したりしたのかな？(眠たかったので追わなかった)

>>112
中の人？

でしょうな。

ついでに

>>112
有料でいいから公開イベントくらい企画したら？
コンビナートヲタに対して公開イベントするくらい緩和される時代なんだし
昔なんか絶対無理だったし

>>113
京成に向かう白ヘル集団と聞くと中核派のテロを連想する

秋本治の「両さんと歩く下町」で「博物館動物園駅の壁に『こち亀で博物館動物園駅を知って来た』ってメッセージが書いてあった」と言うエピソードを披露していた。
こち亀で博物館動物園駅を知った人もいるのかな？。

通路のタイルが記念に剥がされるわ、「秋本先生バンザイ」とか落書きされているわで、散々な状態だった。

は

N3331の前例もあるからホームをカフェかレストランに開放してテナント料を取ったらいい。
オタのオフ会で結構繁盛するかも。

18m車4両でもはみ出していたが、17m車(クハ2100･モハ210)の時はどうだったのでしょうか。

何かはみ出していたの？

>>123
先頭or最後尾の扉から降りようとすると、どうだったかということ。

ドアカットやホーム延伸工事で6両編成も停車可能にすればよかったのに
4両編成しか停車できず利用者少なかったとか

運転士泣かせのホーム有効長
駅員の送り込み電車が停まらず置いてきぼりだった事があったとか？
その場合どうなったの？駅員は管理駅までタクシー？
運転士は帰区したら事故報告＆一筆？

ホームの端が狭くて暗い。ホームドアなんて無理。
ホーム有効長以前にバリアフリーでない。
ホームの端にいる高齢者が通過電車に巻き込まれる事故が多発しかねない。
かといって、ホーム拡幅工事は難しいだろう。公園敷地内だし

場所だけ見れば駅名の通り国立博物館なんかにそこそこ近いんだよね
施設拡張の余裕があれば存続していたんだろうか

京成上野駅が国鉄上野駅と隣接していれば需要はあったかもしれない。それでもわざわざ京成上野〜博物館動物園間に乗車しなくても国鉄上野駅の公園口を使えば歩いても大した距離ではない。

仮にもしドアカットした場合6両編成中3両だけしかドアが開かないという酷い状況になってたはず
4両編成でもドア1個分微妙にはみ出していたとか
現在だとホームもどきの台があったとはいえ先頭1両ドアカットしないと危険なはず

>>130
横須賀線田浦駅のクォータードアカット（2両目のドア1個をカット）のように3分の1ドアカット（先頭ドアだけ締切）という方法も考えられるが運転台にスイッチを付けなければいけないため手間がかかるはず

ペンギンのとこに京成パンダの絵を描けばいいのに
パンダの幽霊が出る！と話題になる

>>130
そこまでやるほど乗降客がなかった訳で…

一般的にターミナルの隣は乗降客が少ない駅が多い訳で…
京急北品川とか小田急南新宿とか西武下落合とか東武北池袋とか名鉄山王とか
東急並木橋や西武上り屋敷とか東武隅田公園に至っては戦時あぼーん

かなり昔、田舎から上京してきた親戚が
上野動物園に行きたいと言ったので
連れていくことになったけど
家族の誰も行ったことがなくて
どう行ったらいいかわからなかった。
上野からだと遠いいと思い
日暮里から乗り換えて博物館動物園駅で下車して行った。
帰りはどこの駅で乗ったか記憶がないな

ここって券売機あったのか？
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/894/1894945_m.jpg

券売機はなくて印刷発行機で販売してたはず。
大佐倉とかも一時はそうだった記憶。回数券発行できる券売機が登場して消えたと思う。

>>134
北池袋も戦時あぼーん組だよ
復活したけど
というか戦時あぼーんに京成請地出そうよ

今は物置か資材搬入で使っているらしく、深夜の終電後に博物館動物園駅の前を通ると、
扉が開いていて、中を道路上から見られる時がたまにあるね。
大体ガードマンが立っているから、あまり覗き込んだりはできないけどね。

>>139
と言うかよくそんな時間にそんなところ通るな
近くに住んでるのか?

>>140
比較的近くに住んでいて、仕事終わりに自転車でちょっと遠回りして駅舎を見に行く事がたまにある。

はじめて扉が開いてるのを見たときは、何事かと思ってしまった。中をチラ見したけど物置状態だったよ。
ガードマンや作業員の邪魔になるからあまり長い間立ち止まって中を覗いたりはできなかった。

>>141
良いところに住んでるんだな

博動駅周辺、深夜に歩くのはちょっと怖いけどな。

列車で通過する時に目をこらして見ると、ホームにいろいろ置いて
あったりするな。

こち亀絡みで「ディープ博動」として知ってはいたけど…
間違いなく、「京成の伝説の1つ」として語り継がれそうな駅だよなぁ
当然、現・東成田もそうなるんだろうけど

めざましTVで最終日の中継をやっていたね（VTR？）

見逃したっ！

三振

一日だけ期間限定復活イベントとかどう

>>148　運転士が嫌がるんではないか？
この駅、ホームの先端が非常に狭くて暗いから、特に通過列車の場合、ホームからの転落事故の危険性が高い。

まあ、客扱いせず、ホームには入れないようにして限定公開する位なら、実現性あるかもな。、

博物館動物園駅見学会やって欲しいな。

>>144
東成田は廃駅にはならんだろ

見学会企画には賛成

ガキの頃駅の不気味さより駅員の態度の方が怖かった

旧万世橋みたいにホーム軌道側をガラススクリーンにしてホームをギャラリー兼鉄道カフェにすれば受けそうだが

今日久々に京成に乗ったので車窓から撮ってみた。
蛍光灯照明と非常灯が点灯しておりかなり明るい（といっても昔営業していたときも
この程度だったのだろうか）
上りホームには休止時のまま改札ラッチと切符を売っていた小屋がそのまま残っている。
土嚢が積み上げられていてビニールシートで覆ってあった。
ttp://c.5chan.jp/file/plane/6ypJ50okD8.jpg
ttp://c.5chan.jp/file/plane/6ypJ50okD8_1.jpg
下りホームにはベンチが２つ。なにか座ってみたい衝動にかられた。
（真横から撮ったのはブレていたのでまた次回チャレンジ）
結局、休止時のまま何も撤去や解体されていない模様である。
ttp://c.5chan.jp/file/plane/i3uTTdgcpj.jpg
掃除をしてシャッターを開けばすぐにでも営業再開出来そうに感じた。
おまけ：寛永寺坂駅跡（下り側）
ホームは撤去され、跡地が保守基地になっている。
ディーゼル発電機を積んだ作業用車が留置されていた。
ttp://c.5chan.jp/file/plane/bfG4HXzqMT_1.jpg
ttp://c.5chan.jp/file/plane/bfG4HXzqMT.jpg
正面の信号脇のシャッターを開くと地上につながっている階段なのだろうか。

>>156
これってシャッターじゃなくて階段じゃない？

そうか、160mm相当で撮っているので遠近感がわからなかった。
すると有名な倉庫になっている元駅舎につながっているのか。

シャッターじゃなくてたしかに階段が見えてるね。

工事車両が置かれてるから、作業期間中なんだろう
いちいち面倒だからあけっぱなしなんだと思う
乙でした

１枚目にトンネル内の細いホーム部分が写ってるね。幅５０センチくらいかな。
動画があったけど、最後の頃わざわざ最前部の扉から降りる客が多数いて駅員がホームの先端にまで
入って誘導と安全確認してたな。
そういえば田浦の七釜トンネルにもこの半分の幅くらいの踏み板が設置されている
けど、あくまでドアカットを失敗したときの安全装置的役目なんだろうな。

博物館動物園の下りホーム側のコンコースはどうなっていたのだろう？
また、閉鎖はいつ？
ホームのベニアの壁を壊して中を公開してほしい。

>>162
コンコースは下り側には無かったんじゃないの？

動物園口は改札挟んで下りホームと直結だね
相当昔に閉鎖されてたらしいけど

>>164
東京都美術館正門脇の小屋のこと？

昔は動物園口にも切符売り場と改札があって下りホームにつながっていたんですか？

>>165
そうだね

>>166
ttp://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/09-02/09-02-1757.pdf
ちょっとわかり辛いけど、当時の雑誌に掲載された図面でも動物園口の切符売り場や改札の様子が確認できる

どういう経緯で撮影したのかわからないけども、大東京謎の地下空間という同人誌に
廃止後の博物館動物園駅（と寛永寺坂駅）構内の写真が載ってて、動物園口内部の様子も載ってるよ

>>167
サンクス。銀座線の駅みたいに上下対称なんだね。

高感度のカメラで下りホームを撮ってみた。
時速40キロでも走っていると真横はきつい。（３枚目かなりブレている）
２枚目の消火器の上に絵みたいなものがあるけど、なんだろう？
象は１枚目、ペンギンは３枚目にある。
ところで動物園口の改札はどのあたりにあったの？
ttp://c.5chan.jp/file/plane/iUDou2i8IU.jpg
ttp://c.5chan.jp/file/plane/iUDou2i8IU_1.jpg
ttp://c.5chan.jp/file/plane/nJ4r6nARAu.jpg

>>168
まあ確かに円対称と考えれば対称なのかもな

>>168
2枚目、“出口”じゃないの？　下の赤いのが矢印に見える。

>>168
改札の場所は図面の『＿|￣|＿|￣|＿』みたいな線で書いてあるよ
博物館口の改札の位置が晩年と異なってるけど、切符売り場を移転（掘立小屋へ）させたときに一緒に移転したんだと思う

>>171
つまり>>168の1枚目の象の絵の右側の壁のふさいだような所の奥に改札があったってことですか。

>>172
ですね
塞ぎ板には扉がついているので、一応はまだ動物園口とも繋がってるはず

上野動物園の正門移転が昭和９年だったから、博動駅の動物園口はわずか1年
くらいしか営業していなかったのか。するとあの塞ぎ板は80年前から・・・・

いや、あれはそこまで古くないと思うよ
昭和9年に移転した旧正門（現在でも残っている）は動物園口から100mちょっとだし

上野動物園の表門が現在の位置に移転したのが昭和30年代だからほどほどに使われたのでは？