懐かしのリニア中央新幹線

あの頃が懐かしい。
よく名古屋まで昼飯食べに行ったものだ。

２番取れました(^o^)/

小学●年生昭和45年■月号、裏表紙広告から

10年後には東京〜大阪間を時速500kmで結ぶ計画の…

リニアモーターカー線路つきセット \XXXX


夢見たその日をとおに忘れて幾星霜…目が黒いうちには営業列車に乗れそうにもない…

幻のリニア新幹線に成ったりして

昔名古屋から東京まで通勤してたよ
今はどこでもドアがあるからな

リニアの車窓から見る諏訪湖はきれいだったな

俺を乗せた列車は長さ15Xkmのトンネルの中を48Xkm/hで走っている。
座席のモニターは現在地がN県I市付近の大深度地下であることを示している。
このあたりは地表からの深さが300mを超えている。
2010年代に地元では駅誘致運動が起こったが、自治体が負担すべき
建設費が5000億円にのぼることが明らかになり運動は収束、
品川〜名古屋間は途中一箇所も止まることなく結ばれることに
なったのも懐かしい思い出だ。

別のオルタネイティブな歴史…
リニアの新市川大門駅と新飯田駅ができることが判明したために
自らの領域が侵されることを察知した中央東線を管轄する某社は
同線の高速化に本腰を入れて取り組み、200km/h対応の大笹子トンネルや、
下諏訪〜岡谷の別線による複線化で、立川までの複々線とあいまって
新宿〜松本間を30分短縮したのも昨日のことのように思い出される。

>>6
そうか？あの湖は諏訪湖だったんだ。漏れは、てっきり相模湖だと
思っていたよ。

計画より大幅に遅れて、203X年に八○子以西が
暫定開業したんだったよね、とかね。

>>3
おいおい
一緒に乗ろうぜ同輩！

線路容量に余裕ができた東海道新幹線を「通勤化」しようと
'00年代の合意通りS模駅が2市町の境界の川の上に作られかかったが、
体よく橋梁の架け替え費用まで負担させられそうになったうえ、
アクセスが不便なH市側が難色を示したためにお流れになった
のも懐かしい。

ステレオタイプな未来の都市像…透明なチューブの中を走る列車…
技術的には全く不可能とも言い切れないだろうが
その必然性が無いために、却下。

海底トンネルからは当然お魚や船の底が見えるのかと思ってた頃が懐かしいw

莫大なリニア建設費を負担、開業寸前に東海地震発生で新幹線が壊滅的な被害。
まさにＪＲ倒壊。
一社では支えきれなくなり また鉄道国有化になったんだよね？

試験に出そうだから覚えておこう。

西暦2008年7月、
人類は絶滅の危機に直面していた。
核兵器をはるかに越える超磁力兵器は
世界の半分を一瞬にして消滅させてしまったのだ。

地球は、大地殻変動に襲われ、地軸は捻じ曲がり、
5つの大陸は悉く引き裂かれ、海に沈んでしまった…

ムゥ〜おやつが食べたいな〜
あっ、シュークリームだ
おいしそう　食べよう
モグモグモグモグ　おいしいな
モグモグモグモグ
もう一個ある　これも食べちゃえ
モグモグモグモグ
モグモグモグモグ
あ〜おいしかった

ねえムーくん、ここにあったシュークリーム知らない？
知らないよ
変だなぁ　後でムーくんと一緒に食べようと思ったのに
おかしいな　どうしたんだろう？
あんなおいしいシュークリーム　どうしたんだろうね？
あんなおいしいシュークリーム？
それじゃまるでムーくん
あのシュークリームを食べたことがあるような言い方じゃないか？
ワッ　しまった
さてはムーくん　シュークリーム食べたでしょう？
知らないよ
ほら　白状しないと　コチョコチョコチョコチョ
ムヒヒヒヒ　食べた　食べた
ほら　やっぱりムーくんが犯人じゃないか
もう　おしりペンペン
ムッヒーミンミンミン　ムッヒーミンミンミン
ようし　ムー汁にして食べちゃおうかな
ムッヒーミンミンミン　ゴメンナサイ　ムッヒーミンミンミン

南アルプス第一トンネルを抜けた後、南アルプス大鉄橋からの景色は絶景だったな

絶景が見えたらよかったのにな。
年に何度も積もるわけでもないのに、
雪害対策で高架がシェルターに覆われてしまったからな。

>>15
一瞬、○ヴァンゲリオンかとおもた。

名探偵じゃないほうのコナンだろ

大阪から、下関を経てソウル、北京への開業はいつかな。
いずれは、モスクワからパリ、ロンドンへ到達するだろう。

名古屋が新横浜のベッドタウンになってたな

フォッサマグナ…

を跨ぐ橋を、左右の横動を許容する撓み構造にしたのも懐かしい。

オルタネイティブ・ヒストリー�@
沿線各県に一駅、の沿線に、長野県が含まれていなかった
のも懐かしい。

オルタネイティブ・ヒストリー�A
中津川〜飯田が未成線に終わった代わりに、俺の睨みどおり、
飯田あたりに駅を作ることを落としどころとして決着したのだが
その新?飯田駅が、およそアクセスに不便な場所に作られた
ことも懐かしい。

>>20 桂小南

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

てか、押上駅と業平橋駅の連絡通路、造ってくれ！

東海道新幹線の乗り場の自販機で「lini」という飲み物が売られていた
が、もう懐かし。

リニア車内では人々が日本語で会話していたよな。
いまでは日本語が話せる人も少なくなったし、駅係員に日本語で尋ねても困った顔をされる。

ルート変更してスピードアップされたあずさに乗りながら
「いま走ってるあたりは昔リニア実験線だったんだよ」
という乗客の会話に期待したいですな

さもなくば
「リニアが開業してから、竜王以西の中央東線特急は1日2往復に
なってしまって久しい」とかなりそう。

リニア遺構ツアー

開通当初はトイレが垂れ流しだったんだよな。
500キロのスピードだと、排泄物も飛散してわからなくなってしまう
って理論からだそうだ。

また日本航空のリニアが値下げしたらしい

>>34
あの、加速のときロケットエンジンをブースターとして使うやつか?

食堂車が不評だったな。ゆっくり景色を見てると食べ終わる前に終着駅に
ついてしまうからだってな。
それでさっと食べられる立ち食いうどんコーナーに変わったんだよ。

>>36
あれな。
走行用の磁気を使った電磁調理器っていうんで、話題になったもんだ。

キッズルームなんてのもあったね。楽しく遊んでてもすぐに降車駅
に着くんで、駄々をこねて泣いてる子が多かったな。
それからお座敷車両もよかったね。お年寄りには大好評だった。
ただ、よもやま話に花が咲きかけた頃降車駅についてしまうんで
名残惜しそうに降りる人が多かったね。

床下からの漏洩磁束が肩凝りに効いたのも懐かしい。

>>37>>39
磁気にもいろいろな利用法や効能があったんだね。

>>33
軌道側のコイルが絶対零度近くまで冷却されていたから細菌が死滅するので停車中でも問題なかった。
常温超電導技術が発達してきた為に垂れ流しが出来なくなったんだよね。

>>41
きちっとした理論の上での垂れ流しだったんだね。
でも常温超電導化した後は、有機農法への転用も行われ
日本の科学技術のすばらしさがわかったよ。
でも転用直後、車両の汲み取り口から昔ながらのひしゃくで、
掬い取り、天秤棒で担いでいくおじさん見たときは時代錯誤
に感じたよね。

超電導技術はすばらしかったけど、旅客設備に最初不備があったね。
特に冬季の暖房の効きの悪さは閉口したな。
その後かつて中央線で見られた暖房車を連結するようになったんだよね。
燃料は磁気の関係上石炭だったから，煙突もあり煙が超高速で流れてたね。
長大トンネル内は大変だったろうな。

天竜川下流域が東海州に編入されることになった時に
旧長野県の一部が愛知県に二つの駅があって長野県には一つもないと騒ぎたてたんだよな
どこの州も旧長野県を入れたがらなくて、各州痛み分けということで４分割されちゃったんだよね
割を食ったのは長野市と諏訪市を押し付けられた関東州かな
それと長野市と諏訪市を嫌った松本市と塩尻市は希望通り東海州に編入したもののやっぱり割を食ったかな

長野る(ながのる)って日本語は百年以上の寿命がありそうだな

関東州って関東軍のいるところだよね。
めっぽう強いが、アドリブには弱(ry

リニアによる貨物輸送も忘れられない思い出だね。
昔ながらのヤード輸送輪送にしたのには首をかしげたね。
運賃が高いため、思ったほど荷物が集まらず結局、混合列車として継続したんだね。
時速500キロの速度とはいえ、途中駅では連結開放を繰り返し、長時間停車する
料金の安い混合特急はやはり人気なかったね。

RJ社から「リニアの廃線跡を歩く」が出たけど、買った？

>>47
ぜひ買おうと思ってる。特に長大トンネル内の利用法が興味深い。
高級ワインの貯蔵庫やきのこの栽培施設がみたいな。

今は名古屋以西は全部廃止になってしまったしね。
西日本はもう自衛隊の駐屯地以外、完全な荒地になっているし、
温暖化でハブも生息しているから廃線歩きも注意が必要だな。

道頓堀も葦が茂って凄いらしい。
カーネル･サンダース軍曹が24年ぶりに救出された話も今は昔。

カーネル･サンダース人形はついに国宝に指定されたね。

>>49
ハブなんて多寡が知れている、マラリアこそが危ない、気付かないうちに蚊に刺されているから。
「リニアの廃線跡を歩く」のカメラマンが先日マラリアで亡くなったという噂を耳にしたが、ガセか？
>>50
道頓堀で茂っているのは葦でなくてマングローブって聞いたが・・・

ひょっとして俺ってかつがれやすいのかしらん

>>52
マングローブは知らないが、甲子園球場跡はバナナが群生しているらしいな。

>>53
嘗て日本の首都として日本中の富を独り占めにし栄華を極めていた東京も今は大半が海の底に沈んで魚の住処だからな
そこで暮らしてた東京に住んでいるというだけで偉そうに地方の人を見下していた人達は今頃どうしているんだろうかね？
聞くところによると大半は突然の出来事に為す術もなく都市と運命を共にして残りの人達は幸い脱出には成功したけど
どの地方も難民を受け入れる余裕は無いと拒否されて流浪の民として日本中を彷徨っているらしいが
まあ件の突然の出来事が発生した経緯もそうだが自業自得なんだけどね

>>54
栄枯盛衰という言葉がぴったりだね。
いつの日か、再び地球が寒冷化したり、地殻変動が起きた時、再び
陸地となり繁栄するかもしれない。

バナナで飢えをしのげる南国関西はまだマシだな。
蚊とハブに注意をすればw

諏訪に駅を作れとゴネたあげく、財政破綻した長野県がロシアに身売りしたと
きは驚いた。
結局脱北者のコロニーになってしまったが、北方領土が戻って来たからよしと
しよう。

まあこうしてインターネットを使える状況にある我々はまだしも幸せと言えるのかな
今世紀初頭”ネット難民”なんて言葉があったよな、今から思えばよくも軽々しく”難民”なんて言葉を使ったものだ
東南海震災は予測されていたことだが、新型インフルエンザが東南海震災に間に合ってしまったのは不運だったね
リニア中央新幹線は、変位が糸魚川静岡構造線と中央構造線で各々一か所ずつと聞く、その意味ではバイパスを果たしたと言えなくもないね
皮肉なことだが、肝心の品川・名古屋・新大阪はいずれも水没してしまったが
ただ、三大都市圏がいずれも壊滅状態で、これを継ぐ意味すら今となってはないけれども・・・

>>53　thanks
何気なく海の底かと思っていたが、あのあたりは沈下しなかった(逆に隆起した？)とは知らなかったよ

>>54
いいなぁ…バナナを勝手にモギとって食える大阪は。
青森のリンゴの行商人が地団駄踏みそうな話だけど。
というか名古屋より西は人外魔境の荒れ地だったっけ？

名古屋から西へ向かうにはモヒカンでトゲの付いた皮ジャン着ていかないとあっという間に血祭りにされるよ。
こないだ胸に七つの傷を持つ男が西へいったが帰ってこない・・・・。

まだ僅かに生息する原住民が野盗になっているらしい。
行くならばせめてサブマシンガン程度は用意した方が安全だろう。

つまらないの。

>>54
お前のようなお国自慢のキチガイは来るな

何で54一人だけに言って他の人には言わないの？

病的だからだろ。

>>6
整備新幹線として最後の建設だったんだよね
結局中央新幹線として建設されたのはＪＲ東海の第二東海道新幹線から３０年も後だったし・・・
でも富士見峠から伊那まででＪＲに接続もしてない路線なんてなんで造ったんだろ？

「日本沈没」の冒頭に第二東海道新幹線の測量中に絶命した
主人公の友人のくだりがちらっと出てくる。
あの小説が騙った近未来はすでに遠い過去、
いまだにまともな3Dディスプレイも出現をみていない。

ラストの方でD計画のメンバーが船上で「勇敢なる水兵」を口ずさむ
描写があるが、そんな歌をそらで歌える現役世代はもういない。

>>67
作者も地球温暖化で甲子園がバナナの群生地になるとはさすがに想像もつかなかったって事だな。

>>67
「勇敢なる水兵」を歌えない非国民なんてまさかいないだろう。
もしお前が歌えないなら、教えてやるからしっかり練習しろよ！
1.煙も見えず　雲もなく
　風も起こらず　波立たず
　鏡のごとき　黄海は
　曇り初めたり　時の間に
　
2.空に知られぬ　いかづちか
　波にきらめく　稲妻か
　煙は空を　立ち込めて
　天津日陰も　色くらし

3．戦い今か　たけなわに
　勤め尽くせる　丈夫の
　尊き血もて　甲板は
　から紅に　飾られつ
　　
　　　　　　　以上
日本男児なら必ず暗唱できるようにせよ！！
もしできねば、貴様をを国賊とす。

>>69
バカじゃね？

当初計画通りで実現してたら、今時は0系新幹線の如く、
初期車両の引退で盛り上がってたんだろうな。
下手すりゃ施設の大更新とかで別の意味で大騒ぎになってたかもしれんが。

>>70
コラ、クソ餓鬼。お前みたいのが非国民じゃ。
ご先祖様有っての、自分をよく考えよ！

>>71
インフラ関係はしばらく大丈夫だと思うけど、車両、システムはかなり早く
更新期を迎えたね。

>>72
便所の痰壺で見ず知らずの人間を非国民呼ばわりする馬鹿。
おめーにとっての非国民って一体何よ？判断の根拠を示して書いてみな。
ま、馬鹿には無理かもな。

>>74
このクソ餓鬼め
痰壺などいまどきどこにある。ある場所教えろ。このくそったれ！

>>75
74です。最近は痰壺みかけなくなりました。ごめんなさい。
ほんとうは私が馬鹿だったんです。これからはよい子になります。

>>67
「タイムパラドックス」
という言葉がある。

「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」
　　そんなキャッチフレーズあったなあ。
大国にはリニアがいいけど、日本は陸蒸気で十分じゃない。
小さな島国だもんね。

昔はリニアって地べたを走ってたんだ。
リニアっていうと垂直に登っていくやつしか知らないなあ。あの軌道上に上がるやつね。

エレベーターではもう21世紀初頭には実用化されていたっけかな?

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>76
勝手に他人を騙るなよｗ
久しぶりに見てびっくりしたｗ
痰壺くらい自分で探せやクソ馬鹿野郎が！

>>82
良い子になったのにどうしたのかな？
反抗期になったのかな？？
でもホントは良い子だよね。わかるわかる。

>>82
機嫌直ったら今度いっしょに電車乗りに行こうね。
中央リニア新幹線と歌登村営軌道どっちがいい？
パパは歌登村営軌道がいいな。

パパ〜ぼくたちが乗ってるの、歌登村営軌道に似てるけど、
ここ、り○どう湖ファミリー牧場じゃないか〜

坊や、これはな鉄道の歴史の栄枯盛衰を物語っているんや。
歌登村営軌道はり○どう湖ファミリー牧場で再現されているんや。
中央リニア新幹線も今では博物館に再現されておる。
どちらも本物は歴史の彼方に消え去ったんや。

そういえば昔駅弁ってあったけどこないだ復刻版がデパ地下で売ってたな
狭い座席に押し込められてあんなもん食べながら旅をした昔の日本人は忍耐強かったんだね
東京で定時に仕事終わって6時には大阪難波で串カツ食べれる現代からは想像もつかないな

その串カツをお土産に持って帰って自宅の晩御飯に間に合うんだもんすごいよね。
子ども達は大喜びだったよ。

スーパーリニアの終電が大阪22:30発で東京着は23:40分だっけ
ウチもまだ温かい串カツ持って帰れるからよく嫁にせがまれるわｗｗ

たこ焼きも人気だったな。
あの頃の遅い電車乗ると大阪のうまい食べ物のにおいがしたな。
みんな考えること同じだなって、よく思ったもんだよ。

>>84
ぼく、浜中町営軌道か根室拓殖軌道がいいなぁ〜

>>89
よく串カツが電磁波で熱くなったね。

浜中町営軌道、根室拓殖軌道、中央リニア新幹線、歌登村営軌道ともども
みんなで乗って未来に残したいね。

厨王リニアに異常執着する回顧厨ｷﾓｽｗｗｗｗｗｗ
あんな遅いもん走らせて出た赤字をスーパーリニアの
乗客が負担させられるのおかしいじゃん

角サンが整備新幹線「豊予海底トンネル」調査を指示したというベタ記事
が懐かしい。

でも30年後には開業してるかもよ。瀬戸大橋渡り、丸亀、松山、八幡浜、別府、
宮崎、都城、西鹿児島のルート。早く出来ないかなあ。

山陰新幹線も21世紀には開通してるかな。
これからの新幹線網には期待がいっぱいだね。

>>9よ
歌登町営軌道も21世紀には歌登町営リニア鉄道となってるよきっと。

↑間違え>>93でした。

いつか北方領土も返還され、根室と国後島さらには択捉島の間に橋がかかり根室拓殖軌道
は根室拓殖リニア鉄道となって大動脈になってるよ。

稚内とサハリンの間も海底トンネル出来るといいね。
日本からサハリンに渡ったキハ58が機関車牽引で再び日本に乗り入れる
なんていいね。

左派リンの鉄道、5フィートゲージに改築中。
すべてが懐かし化も時間の問題か、さようなら…

>>102
じゃあフリーゲージトレインで勝負しよう。
いつの日か実現してると思うから。

>>100
でもリニアの車体は単端式にしてほしいなぁ〜

>>104
じゃあ、転車台が必要だね。

それとも終点をループ線にするとか。

半径20kmぐらいの。
懐かしくなくてスマン

それもひとつの手だと思うけど。

>>104
同意、できれば当時を偲ばせるクラシックなデザインで。

>>108
はははわろた。当時っていつよ?ネムタクが存在してたころ?

そう。1回運行すると、ヘッドライトなんてどこかに吹っ飛んでいるだろうねｗ

鉄道ファンの皆さんへ
現在次の３スレで気に入らないレスをした人を最悪板で晒す、ストカーじみた人達がいますので発言には気をつけましょう。絡んできたらスルー徹底です。
東海道・山陽新幹線８２
(毎日の運用報告や事実に基づいた報告に徹した方が良い、主張、議論は避けた方が良いスレ) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレ
(ここも相手は玄人が多く、事実に基づいた議論を心がけないと晒しの対象にされてしまう、知ったかぶりは間違いなく叩かれる、相手を観察しよう)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/
東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】
(事実に基づいた議論を心がける、〜すべき、〜希望、などの自己主張は避けた方が良い、まず議論する相手を観察しよう) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/

現在は次の板で晒しています。最近はタイトルの趣旨から逸脱してやりすぎではないでしょうか

◎小田原厨について
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1228394489/

>>111
はーい！！

大金掛けて作りさらに電気を大量消費するリニア新幹線は無駄だったんだね。
思いのほか利用客も少なかったしね。
今思えば中央馬車鉄道として甲信の村々を結ぶローカル鉄道のほうがエコで現実的だったね。

結局第三新東京市（当時の長野県）の政治圧力に負けてBルートになったけど
今思えば正解だったね。
まさかセカンドインパクトが起きるなんて

>>113
馬の管理が面倒臭いだろ？
線路に糞はするし

それも急にするからそのたびに列車は停止…

まあ、そのくらいは大目に見ようよ。馬糞は近隣農家で使ってもらえば、
一石二鳥だよ。

娘：お父さん、あれ何？
父：昔、リニアモーター新幹線の実験をしていた場所だよ。
娘：リニアモーター新幹線って何？
父：磁石で浮き上がって走る、新幹線。
娘：磁石で浮き上がって、電車が走るの？
父：そう。　東名高速道路、名古屋インターチェンジの近くを走っていた、リニモっていう乗り物に似ている。
娘：リニモ？
父：リニモは、乗る人が少なくて、廃止になった。
娘：新幹線は？
父：リニモは、いま父さんが出しているスピードと同じくらいしか出さないが、リニア新幹線は、東海道新幹線の２倍以上の速度で走る予定だった。
娘：新幹線の２倍？
父：東京から大阪まで、１時間以内で行ける計画だった。
娘：すごい！　いつできるの？
父：おまえが、お母さんのおなかの中にいる時、計画は中止になった。
娘：え？　なんで？

父：長野県が反対したから。

娘：つまんない！
父：おまえが大きくなる頃には、乗せてやれると思っていたのだが。　・・・　

まさか東京成田リニアが先に完成するとは思ってなかったな
その勢いでJR東海社長に森健が就任しちまったな

金正日があの世に旅立つ最後っ屁として放った核ミサイルがまさか諏訪湖に落ちるとは
思わなかったよ。
そのせいで諏訪地域は壊滅状態、とてもリニアのルートにケチつけてる場合じゃなくなり、
すんなりＣルートに決定したのは日本国民にとって唯一の救いだったかな。

結局Ｂ・Ｃルート折衷案なんてのが出てきてそれに落ち着くとはな。

品川-橋本(新相模原)-国母（新甲府）-小淵沢-飯田-中津川-名古屋

迂回距離も諏訪まで廻る半分で済んだし、小淵沢から小海線で軽井沢・
上田・長野方面への連絡も出来るし最良の選択だったな。

>>121
前原国土交通大臣が小海線にＳＬ走らせたからな。
リニアから眺めるＳＬは趣があったよ。

おかげで松本空港が廃港になって久しい

>>123
自衛隊基地に成ったね

>>194
これですね。10年も前の投稿ですが当時「山崎主筆の再来か？」と話題を撒いた内容ですね。

　　　＜タコ壺権威主義古典的鉄道模型愛好家の一考察＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田渕　洋治
　
　貴クラブがインターネットや従来メディアで活動を紹介することに対して、外部から
批判や反発があるとのことですが、斬新な価値観を標榜して独自の活動をするのである
ならば、他人の批判や反発を乗り越えて行くだけの気概とパワーが必要になってきます。

　創作と言ってもピンからキリまであります。万人が価値を感じる芸術性の高い創作や
機工品の味わいのある創作もあれば、一方ではギャグや子供受けを狙ったと思しき稚拙
な創作もあるでしょう。
　趣味の世界ですから、自分が良しと考えることは他人の評価や世間の風評に惑わされ
ずに果敢に実行して行けば良いと思います。自己を押し殺してまで他人の評価を気にし
て他に迎合する必要はないと考えます。

　趣味は、所詮は自分が楽しくそして満足できれば良いのです。ただし、他人に評価を
求めようとすると話しは変わります。
　自分のやっていることに、他人が価値を感じれば評価されるし、他人が価値を感じな
ければ無視されるか批判や反発を招くことになるでしょう。後はどれだけ多くの人の価
値観に訴えて受け入れられるかで評価が決まると思います。

　万人の普遍的価値観を急変させることは、一筋縄では行かないことは確かでしょう。
そのためには地道で継続的かつ精力的な努力が必要です。既存の価値観を肯定しつつ斬
新なアイデアやコンセプトを眼前に突き付けて現行の価値観を変革させる、フロンティ
アスピリット！
　また、時代と共に社会環境の変化に伴い人間の価値観も徐々に変わって行くことも確
かですが、これには時間がかかります。ローマは一日にして成らず。

　貴クラブの活動が模型誌上で毎回紹介されていますが、そうだからと言って貴クラブ
の模型論や価値観が多くの読者に受け入れられ歓迎されている、と錯覚しないことが
肝要です。ご存知の通り模型誌には商業戦略がありますから。
　一般読者の投稿として品位のない暴言・放言の類を無理にイラスト漫画を添えて貴重
な誌面を数頁割いて掲載するのも、見方を変えれば一種の雑誌情報戦略だからです。
　また、各種情報メデイアを有効活用して自己の主張を広くアピールすることも、個人
の情報戦略の一つです。
　そして大切なことは、我々ファンは各種メディアから垂れ流される玉石混淆のあまた
情報を、正しく正確に解釈し判断する能力を身に付けることです。
　以上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９９年１０月１２日

リニアの軌道敷跡は馬車鉄道に使用するって本当ですか？

うん、再利用しないともったいないからね。
トンネルの一部は、きのこ栽培地、ワイン貯蔵庫、長大トンネルは素粒子
の加速実験に使われるらしい。

廃止要因は、瞬間移動システムの普及だったよね。

はじめは「ハエ人間の恐怖」とかいわれてたけど、
まさかリアルネコミミや狐耳がここまで増えるとは思わなかったわ。

>>128
21世紀初頭にはアニメの世界でしかなかった「どこでもドア」が実用化
されるなんて、科学の進歩はすごいよね。

中央リニアがＢルートで開業した頃は本当に良かったよな。
東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

>>1
諸行無常の響きあり、ですな。

まだ長野はごちゃごちゃ言ってんのかよ。
Cルートを拒否するなら長野が自腹切れ。
それから東京〜大阪間の余分にかかる時間も補償しろよ。

東海道真空ロケット列車が開業したらリニアは第三セクター化されるんだっけ
時速500ｋｍ程度じゃ旅情を楽しむくらいしか使い道ないもんなぁ

豪華個室寝台リニアにあった仏フルコース、食べた奴あますか？
メインまで行き着かないという幻の

>>134
こないだ3往復ツアーに参加してきましたよ。
ゆき　　ウェルカムドリンク＠個室
かえり　食前酒、前菜＠ダイニング
ゆき　　魚料理＠ダイニング
かえり　肉料理＠ダイニング
ゆき　デザート＠ダイニング
かえり　コーヒー＠個室

個室寝台料金だけは1往復分で勘弁してほしいところです…。

>>135
あれフルコースを終えて部屋に戻ると、6本ぶんのウエルカムドリンクと朝刊、洗面ポーチが山積みなんだよな。

>>135
貧乏な漏れの申し込んだツアーは、伝説のエキスポドリームみたいに、ずっと駅に止まったまんまでフルコースを食べるツアーだったよ。

リニアなんて余計なもの作ろうとしたばかりにJR東海があんなことになるなんて
在来線の充実さえしていればよかったものを・・・

>>138
中国の企業に買収されてしまってはいるけど、列車の運行は変わらないのが
救いだね。

まああの会社の場合は別の会社ながらも列車の運行は継続してるからまだマシだよね
JR東日本なんて本業を疎かにして不動産に手を染めすぎたせいであの事件によって一瞬のうちに稼ぎ頭の殆どが地上から姿を消して
最期は誰からも買われず線路諸共会社も消滅という嘗て世界最大の鉄道事業者だったとは思えないほど悲惨な末路だったからな

家の前にリニアの停留所が出来たんだが、なんか洗濯物がススで汚れて困るんだよね

>>140
そうだね。まさに「つわものどもが夢の後」って感じだね。
ところどころ残された線路で、無許可営業のトロッコ屋が客を運んでいたりするね。

>>141
平成オイルショック後に蒸気動力に変更したから仕方がないな。

>>142
まさか蒸気で時速900km/h達成するとは思わなかったよ。

>>143
超高圧燃焼システムの技術はすごいね

>>114
発車から2秒後に900km/hとか、さすが超高圧燃焼システムだわ。
石炭は原子力を超えたね。

>>145
石炭の核融合システムは確かにウランの原子力システムを凌駕したね
でもなぜか煙が出るところが従来と変わらずおちゃめだね

北朝鮮が世界唯一の石炭爆弾保有国になるとか、
保有しただけでアメリカが北朝鮮に全面降伏するとか、
石炭の威力には本当に恐れ入ったよ。

おかげで筑豊炭田の採炭が復活してくれたんで
俺も、今春合格した東大を蹴って、先月から炭鉱夫として働いてます。

>>147
近いうちに、長崎の軍艦島も採掘を再開するらしい。
オレもボストン大大学院の博士課程やめて鉱夫になるつもりだ。

最近は宇宙開発も盛んだけど、ロケット燃料としても石炭が注目されている。
特に加工された練炭が良いらしい。
たくさん開いた穴から、核融合によりプラズマ化されたエネルギーが放射されるとの事だ。
かつては秋刀魚を焼くためや、自殺の便利アイテムだった練炭も宇宙進出するのだね。

昔は北海道や四国にも鉄道があったんだってね。

そうじゃ、本州との間には長い橋やトンネルもあったんじゃ

今は自動車専用になってるんだよな。

事業仕訳で遊歩道になったんじゃなかったのか？

まあ、日本の人口減少と地方の過疎化が来るべきところまできた感じだね。
首都が移転した東京も過疎化が進みかつての地下鉄は全部埋め戻しだし、山手線も
1編成が各方向回ってるだけだよ。つまり1時間に1本の運転だ。
新宿副都心では廃墟ツアーが人気だよ。

>>154
そういえば首都もいつの間にかワシントンになっとったしのう。

現大統領の名前がクリキントンってのには笑ったけど、
大昔によく似た名前の大統領がいたらしいぞ

最近は、老齢になったせいか、
間違えが多い。
首都はワシントンではなく、北京だったよ。
すまんね、皆さん。

西日本は中国領日本省、東日本はアメリカの日本州に分割統治されたからね、間違いじゃない。
フォッサマグナ付近でぶった切られて廃止されたリニアもそろそろ世界遺産に申請してもいいんじゃないか？

さらに北海道はロシアに割譲されたね。
かつて北方領土がどうとか言っていた時代が懐かしいね。

平成関東大震災当時の民主党政権が事業仕分けとやらで災害予備費まで使い切ってたからな。
国民から激しい怨嗟の声を受けて当時の政府要人は軒並み海外逃亡、為政者不在で国連が分割統治を
提唱したのが運の尽きだった。
しかしリニアの技術と車両はちゃっかり中国が持ち去ったからな。
今でも当時の車両は北京〜上海間で現役だよ。

>>158>>159
さらに中国が食指を伸ばしているらしい。
16億人を有する人口と、世界最大の経済大国は西日本のみではなく、広大な
北海道に人口4000万人の新たな省を作るべくロシアと交渉中だそうだ。
既存のインフラを再整備するようなので、廃止された鉄道網も復活するはずだ。
旧国鉄美幸線は再延長工事を始めるだろうし、歌登村営軌道・根室拓殖軌道なども
奇跡の復活を目指すことになるだろう。

>>160
きょうび、高速移動が必要なのって日雇い派遣労働者だけだろ。
Ｎ７０００系も今じゃ４ドア化されて、椅子もない伽藍堂の車内があるだけだ。
日本国時代は派遣が禁止されはしたものの、今や工業地帯に運ばれてくのは大和族が殆どだからな
良かったんだか悪かったんだか・・・

>>160
公用語も中国語になるのも時間の問題か？
日本語自体が古語になってしまうんだね。

>>163
来年から西日本全域の中学校で北京語教育が始まるみたいだね。
しかし日本はまだいいよ、中国人が大好きなふかひれや干しナマコや干しアワビに加えて
まあ著作権とかは国有財産として全て帰属するけどアニメや先端技術があったおかげで
自治権も若干認められてるし。
隣の半島の人たちは嘘吐きで使えないからってウイグル地方に移住させられたみたいだよ。

分割統治で一番成功したのは、韓国の大阪併合だったね。

韓国は北朝鮮(現:朝鮮国)の爆破テロとソウルへのミサイル攻撃で潰れたじゃないか。
大阪は、朝鮮国大阪道経済特区だろ。
チョンまげを結っていればアキナイは何でも桶だよ。

>>166
昔の大日本帝国や大東亜共栄権構想はどこへ行ったことやら？
今の現実知ったらご先祖さん達はびっくりするだろうな。
話し違うけど九州島がインドに割譲ってうわさは本当なの？
18億人の人口のうち1億あまりを移住させるのに適当な外地を探してるらしいけど。

もう割譲は終わったよ。
口蹄疫が発生しても牛は殺処分禁止になったそうな。

うちの近所にリニアの車両使ったラーメン屋あるぜ

>>168
当然だよね。
インドでは牛は神様の乗る神聖な動物だもんね。
もうすでに街中を野良牛が歩いているのかな？

>>169
うちの近所じゃ農家の納屋として再利用されてるよ。

>>170
もうCoCo壱番屋ではビーフカレーのメニューがなくなっているよ。

>>171
そうだね。うちの近所の店じゃ言わないとスプーンが出てこない。
インドではみんな手で食べるから当然だけどね。

口蹄疫の影響で九州一周駅伝が廃止されて、はや20年。
口蹄疫が沈静化したからつって、九州一周牛追いとか、やるなっつーの。

>>173
お牛様にそんなことしたら逮捕されるからな。

まさか悠仁様と愛子様が牛車で結婚パレードするとはね

>>175
まるで平安時代を思わせるパレードには感激したね。
お牛様も満足した表情で、以前人間が食していたなんて信じられないね。

先日こんな童話を見つけた。
おじいさんとおばあさんが竹の中でリニアを見つけて家に持ち帰った。
丹精込めて育てたが、ある満月の晩に月に向かって走り去ってしまった。
リニアもついに昔話に出てくるようになったんだね。

>>166
そういえばこの頃は晩婚化どころか未婚化で当たり前のご時世になってしまったせいか、
大阪でも男性の髪型なんかでは「チョンガー・ファッション」が大流行りなんだよね。
殊に旧心斎橋筋なんかは「セ・チョンガー」という名の新しいタイプの独身男性カットが流行ってきているようだね。

>>177
でも、リニアも今や遅すぎて時代遅れの乗り物なので、
そんな童話なんかでは今どきのガキめらには興味をそそらないんじゃないかな？

>>178
そうだね、今じゃ「結婚＝ダサい」だもんな。

ついに1日0.5往復まで減便されてしまったね。
かつての寿都鉄道を思い出すね。

女性が結婚できる確率は三人に一人なんだってね
バーチャル結婚の充実で欲と我が強く、老いて見苦しくなるリアル女性の価値が暴落したからなぁ

まあそういう俺もラブプラスＰＡＲT１５の発売日には並ぶわけだが
もちろん熱海の旅館と東海道リニアの指定席は確保してある

>>177
その話は俺も聞いた事があるけど、お爺さんとお婆さんの英才教育が実って、
成人してエコパワー桃太郎になったと聞いたけど？

>>181
浮上よりも地に足を付けた方を選んだんだね。
めでたしめでたし！！

交通博物館に行ってきた。
浮上式の乗り物コーナーにはリニアと駕籠が並べて展示してあった

リニア・・・磁気浮上式高速鉄道

駕籠・・・人力浮上式パーソナル輸送機　

　　　　　　　　って書いてあった。

>>182
但し、鬼退治に行くには、地方ローカル線が著しく廃止され、また列車へのペットの持ち込み制限も厳しかった為、
おばあさんからお金を借りて、中古の軽自動車で退治に向かいました。
最終的に桃太郎は鬼との民事訴訟に勝訴して、おばあさんへ軽自動車の借金を返し、残金はおじいさん名義の
ゆうちょ銀行の定期預金口座に預け入れをしました。
めでたしめでたし。
〜 終わり 〜

リニアが開通した頃は子どもの名前にリニアってつけるのがはやったね。
理仁阿くんとか梨似亜ちゃんとか。
皆さんすでにご長寿の領域にはいり始めてるね。

利用者が激減した頃はお土産作戦ってのがあったね。
大きなつづらか小さなつづらのどちらかが選べた。
オレは大きいほうをもらい大変な目に遭ってしまった。

小さい方をもらったけど、
つづらを開けたら「はずれ」って書いた紙片が一枚入っていただけだったよ。

大きい方もらったら金銀財宝がいっぱい入ってたよ。
やっぱ「大きいことは良いことだ」ね。

>>188
「さようなら東海道新幹線お別れ列車」の乗車記念にでっかいの貰った。
中から大判小判がざっくざっく、だったが全部偽物だったよ。

俺は小さい方をもらった。
あまりの重さに宅急便で自宅に届けたが、つづらを開けると
大阪造幣局と99.5と刻印された金の延べ棒がぎっしり。

>>190
いいな〜。オレは小さいほうもらったけど白骨死体が入ってたよ。
どうしようか迷ってるoｒｚ

だいたい乗り換えなしで北京に行けない時点で今の結果はわかってたんだよ

>>191
あなたそれビッグチャンスだよ。
鉄道事業に貢献した人の遺骨だよ。
きちんと荼毘に伏してから、同梱の戒名をJRに報告すれば、超ビッグWaveがあなたを待っているよ。

>>193
鉄道院八六二丸大姉とか、
鉄道院九六丸丸居士とか？

>>194
いいね、鉄道院の院号
でも白骨から男女わかるのかな？？

骨格からわかると思うが、あまり粉々だとどうかな？
DNA鑑定ではどうなのだろうか？

おれは大きいほうもらったよ。沿線で取れた新鮮な高原野菜が入っていて
嫁さんに喜ばれたよ。

Mサイズのつづらが一番当たりが多いって聞いたけど、
誰かもらった人いませんか？

Ｍサイズも存在するんだね。
都市伝説としては聞いたことあるけど。

キャスター付きのつづらも存在したらしいね
史料が無いから分からないと、古書店で見つけた
鉄道ピクトリアル誌第9105523677号「懐かしのリニア特集」の記事にあったよ

長野ルートの件でゴタゴタした結果、
間をとって南アルプスをスイッチバックで超える事になったのが懐かしいね。
いまや最先端のアプト式導入してるんだから。

最後はリニアに乗ってつづらをもらうのか、つづらをもらうためにリニアに乗るのか
わからなくなったね。

>>201
急坂登るときは昔からの定番のアプトが一番

>>200
巨大つづらの件ね。
キャスターは良いアイデアだったけど、階段だけの大深度駅では運び上げるのが
大変で、評判はいまいちだったね。

乗って残そう　中央リニア

>>205
末期には貨物輸送も始めたね。
夏の高原野菜の出荷時期になると途中で臨時停車して、積み込みを行っていた。
かつての小海線での情景を思い出した。
所要時間が短いため、通風車を用意しない点は違ったね。

>>206
車体についてた郵便ポストも懐かしい

リニアが入線してくると、地元の人が直接はがきとかをそのポストに入れてね
中は郵袋になってて、終着駅につくとそこで仕分けられてね

乗るなら飲むな 中央リニア

飲んでも乗れる 中央リニア

>>207
超伝導で列車も早く着くくらいだから、荷物も早く着くだろうと走行路に
風呂敷包みや、行李、つづらを置く人も多かったね。

>>210
山梨あたりで、荷物を軌道にくくりつけて「いくらリニアが早いからって、まだ届いてないべぇ」
とかいって１時間後に見に行くと「あややっ！もう返事が届いてるっ！」っていうのがデフォだった
らしいけどね

さすがに廃止前にはそんな光景も見られなくなったものだが・・・

段ボールにピップエレキバン貼って線路に置けば荷物が送れるという都市伝説が、まさか本当だったとはね。

>>206
家畜車もあったね。

>>209
それ、ちょっと違う。
「乗ったら飲めない日本中央、
乗っても飲める中央リニア」

>>213
あった。大昔の貨車「カ」のように牛や馬が丸見えでないのがつまらなかったが。
活魚車「ナ」もあったね。朝東京湾であがった江戸前の魚が、大阪のランチとして食べられるって
評判良かったね。

家畜車から豚が転落したけど無事だったと聞いたけど、
実話だろうか？都市伝説だろうか？

>>215
お台場の東京市場までリニアの引き込み線があったよね
で、そこから鮮魚リニアが走ってたんだよ

１時間で着くからっていって、天井に氷詰めた冷蔵方式で、トロ箱そのままどかんどかん
積みこんでたから、まあ生臭くてかなわなかったが

リニアも閑散期は混合列車だったから
鮮魚車と家畜車には参ったね

>>218
混合特急は各駅で解結を繰り返しながら行くんで
かなり時間がかかったね

座席の背ずりが板張りのリニアに、貨車が数両
懐かしい、長野の風景ですな

室内がニス塗りだったね。
そういう意味では車両にお金かけていたよね。
10系寝台車風のリバイバル列車もあったけど、カプセルホテル(死語)代わりに使われていたみたいだね。

それは車両を夜中に遊ばせておくのがもったいなくて、有効活用をするために
考えられた方法だったね

ただトイレのタンク容量に無理があっていっぱいになると垂れ流しになるのが
大胆だったね。

はぁ？トイレの穴よく見ろよ。線路が見える。

そりゃ便器の下にガラスがはめ込んであるからだよ。
一種のレトロ趣向だな。

>>225
覗きとか有りそうだな

>>226
そりゃ中央リニアのサービスの一環だよ。
俺はつづらサービスの方しか使わなかったけどね。

思い出のリニア http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1284622917/ ｗ

>>227
オレは巨大つづらをもらったが、持ち帰るのが大変だった。
「闇市帰りですか？」って言われたのには参った。

破れた窓から超満員のリニアにやっと乗りこんで、でも赤羽鉄橋のところでＭＰの臨検があって停車してね
蜘蛛の子散らすように荒川土手を、闇米かついで逃げたのは昔の思い出だ

あの頃は運転席の前の流線型部分まで人が乗っていたな。
懐かしい

そうだったね。振り落とされずに次の駅まで着くことを自慢げに話すやからが多かった。
大きなつづらを担いだ担ぎ屋も多かったね。

上野駅では、吸盤足袋なる怪しい足袋がよく売れていたな。
俺も吸盤足袋を買ったお陰で、今を生きている。

屋根に乗ったりすると無賃乗車が出来た。
ただ時々臨検があり捕まった時の罰金は高かった。

JRの大型つづらは、仏ミレー社のバックパッキンクシステムが採用されていたから、買い出しには良く利用されてたね。
闇市での値段も高かった。
ザックは腰で運ぶ、ってやつだな。

まさにハイテクつづらだったんだね

車内に有った清掃用具が懐かしいね。
「乗った時より美しく」なんて標語もあったね。
終点前になると老いも若きも、ブルジョア階級もプロレタリア階級も
掃除にいそしんだものだ。

あまりにきれいにしたもんだから次に乗る人たちは
ぞうりやゲタを脱いで乗り込んでいたね。

>>237
使った後の膝掛け毛布は長辺を２回半分に折ってから短辺を折る。
畳んだ毛布はJNRマークが上に見えるようにして重ねる。

>>237
最上級カーストも掃除に勤しんでいるのを見てリニアがみなに愛されているのを感じた。

>>239
畳み方が悪いと、車掌に怒られたものだ。

>>240
車掌は怖い人が多かった。まるで憲兵だね。
思想的に偏りの有る本を読んでたりすると外へ放り出された。
時には臨時停車して特高警察に身柄引渡しなんてのもあった。

車内でスポーツ新聞読んでると、取り上げて経済新聞を渡され「これを読め」
と言われた。

オレはマンガ本読んでたら、没収されてしまった。
車掌氏曰く、「こんな本読んでるから日本はだめになるんだ、これを読め」
と言って六法全書を渡された。

漏れは逆の話聞いたぞ。
試験会場に向かうリニアの車中で勉強してた受験生が車掌に「こんなところで勉強
してたら目が悪くなるぞ」といわれて参考書取り上げられたって。

寝台リニアでロウソクつけて本読んでたら、灯火管制だつって憲兵に殴られたわ

リニアは既に「想い出」になってしまったｗ
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000605.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009143.pdf

>>245
殴られただけで済んでよかったね。
下手したらスパイとしてリニア轢き潰しの刑だったからね。

俺は実際リニア轢き潰しの刑にあったが、浮いた車体とレールの隙間のおかげで無傷だったよ。
まさにリニアならではの体験だったな。

リニアの線路で寝てたら肩こりが治りました

リニアには功罪いろいろあるんだね

>>249
そうそう、リニアの線路沿いにマンション建てて「肩こりに効きます」
みたいな宣伝やって、公取委と厚生省にお目玉食らった不動産屋が
有ったね。

リニアの車掌は「乗せてやる」客は「乗せていただく」
そんな雰囲気が漂っていた。

服装にも厳しかったね。
女の子のミニスカやショーパンには特に厳格で、もんぺを強制的に
穿かされてたね。

鬼畜米英がＴシャツ・サンダルで乗り込もうとして
憲兵車掌と揉めてたよね。
話が膨れ上がって、あやうく第二次太平洋戦争になりかけた。

太平洋戦争中は、リニアモーターカーの入り口に書いてある
ルーズベルトとチャーチルの似顔絵を踏んでから乗ってたけどな。

そうだったね。
それから出発前の君が代斉唱は、直立不動で歌わないといけなかったね。

リニア九州新幹線の場合、鹿児島に行くときは抜刀隊歌ってた

戦時中は鍋や釜を持って乗り込むと割引証がもらえたね。
半鐘まで持ち込んでる客にはたまげたよ。

>>258
ただし鉄やステンレス製の鍋や鉄板類は発熱して危険なため持ち込み禁止だったね。

当時の標語「欲しがりません勝つまでは」を実行している
ワシは今でも無欲で生きている。
昭和の良い子である。

金属不足の時は伝統的宮大工の技術がすばらしかった。
木造車、木造走行路も立派に機能し、伝統技術の精緻さには
瞠目した。

>>252
そんな態度であった。
ただし、乗客が上級カーストだと態度が一変して、非常に丁寧になり、
多額のチップをもらっていた。

「乗務員への心付けは堅くお断りします」という色褪せた貼紙を真に受けて痛い目に遭ったのも懐かしい想い出だ。

>>263
そうだね。自分のような下層カーストがグリーン車に乗る時は絶対必要だったね。
少し包むとまあ人間扱いしてくれた。

ところで乗務員のカーストは何だったんだろうか？
とても上位とは思えなかったが。

>>256
しかし結局乗ろうとしたら駅員に｢贅沢は敵だ！｣と止められて仕方なく鈍行で行ったな

>>265
移民が多いと聞いていたから、カースト関係無いんじゃない？
イスラムの人はお祈りの時間が入る乗務に就けないから、勤務ダイヤ作る
助役も大変だったみたい。

イスラムは、高速運転中でもメッカに向かって祈るよ
EBボタン押しながら

>>267
勤務ダイヤは簡体字の北京語で書いてあったから、慣れるまで読むのがたいへんだったね。
第一公用語がこれだったから、諦めるしかなかった。
日本語の掲示や放送もどんどんなくなっていったしね。

でも、日本が昔中国から漢字を拝借したおかげでそれほどは
困らなくて済んだのは良かったね。

まったくだよ。日本人駅員も麻雀の強い奴が出世頭だったな。

それよりも政権党が何度交代しても国交相が40年も同じなにのは参ったよ。
リニア開業式は「病気」で欠席して、廃止セレモニーでは大笑いしていたな。
最後の鉄道だった山手線が廃線になったときに、我が人生に敗北なし、と叫んだそうだ。

まあ山手線も廃止直前の頃は単行気動車が1時間に1本走ってただけだったが・・・

馬車道や哲学の道ですら無料高速道路にするほどの自動車絶対政策をとったから、当然の結果だったね。
山手線も最後は初乗りが運賃の５倍の鉄道通行税込みで吉牛１０杯分だった。
おまけにに自動車用の燃料輸送は軍艦の護衛がついたけれど、
リニア用発電所の原子力燃料は丸腰・柳腰でよく輸送船ごと積み荷が奪われてたね。

そのたびに運休していたね。
駅に行っても「本日　都合により　全便運休します」の張り紙を良く見た。
駅員に事情を聞いてもスペイン語で「ノー　セ」（わからん）
いつ復旧するの？と聞くと別のアラブ系駅員が「インシャ　アラー」（神のみぞ知る）
だもん、話にならなかった。

ヤフオクで中央リニアのタブレット出てたけど、山梨中央のだった
あそこの通票は第４種だから珍しいんだよな

タブレットキャッチャーついてなかったから、機関助手が腕出して交換してたのも、今はいい思い出だ

>>275
南アルプストンネルが思いのほか難工事で単線開業したからだったね

>>274
積み荷が奪われると、しばらくの間は何故か電気自動車の電気代がタダみたいになったね。
でも、職員に事情をきくのも大変だったな。日本語はまず通じなかったし、英語も中国語もダメなことも多かった。
韓流デンマーク語とかわけのわかんない言葉で会話が成り立ってたな。

>>275
タブレットキャッチャーをつけるのは、空力的に不可だったからね。
そういえば星形の珍しい通票も採用されてたよね。どこだっけ？

>>276
複線から単線に信号制御を変更する予算が想定外の高価格で、
それにも事欠くほど資金も切迫していたし、あとには複線に本気でする気だったからね。
運転する方も多言語・多民族だったからあれが一番確実だった。

>>276
そうそう
でも、さすがに時速５００ｋｍで腕でタブレットの受け渡しは負傷者続出で、すぐにパイロットのバイトが募集されてたね
腕に「パイロット」という腕章巻いた、人間タブレットが・・・

鉄道ファンのtwitterリスト
http://masorira.doorblog.jp/archives/1355132.html

そういえば、幻の大月支線があったという話なんだけれど、本当かな？

最終的に長野経由で完成したのには驚いたわ。
しかも長野県内全駅通過とか。

そうかそうか、大月支線は長野経由のルートに組み込みになったわけだ。

駅は結局出来ないまま行き違い待避用の信号所になったのだね。
それでもあれを駅だと言い張る県には呆れたよ。

そういえば、誰も名古屋駅脱線事故のことを語らないね。
脱線自体で死傷者は出なかったけれど、
地下駅の支柱の彫像が折れてそっちで大惨事になったんだが…。
リニア関係の偉い人の彫像だったそうだが、なんていう人だったかな？

>>281
あれは典型的な公益性と地方自治権とのせめぎ合いだったんだよ。
ルートも長野を通します、駅も作ります。
但し、長野県内の駅への停車列車は「当面」設定致しません。
って。

廃止直後には週末ごとにあちこちで廃線跡ウオーキングとかやってたみたいだが、
全区間完歩した人いたのかな？

トンネル区間は安全性の問題ですぐに中止になったから、その前にかいくぐった人でないと完歩は厳しいよね。
トンネル抜きの完歩なら、かなりいるみたいだけれど。

rリニアはいらない

中央新幹線か…懐かしいな
今は樺太新幹線が敷香まで通じている時代だからね

樺太新幹線はリニアじゃないだろ？
・軌間762�_
・ディーゼル動車
・ティルト角15°の高性能振子列車
技術革新のおかげだね

どっちにせよ、新幹線は蟹田の国境検問所以北にしかないからね。
他の地域からは新幹線どころか鉄道が消えて何年経つのやら。

>>288
敷香から枋寮まで直通する通称大日本縦貫新幹線ができてから、
格段に交通の便が良くなったぜ

>>291
確かに日本を縦貫する。ロシア領函館から中華人民共和国領奄美まで駅がないけどな。

お前の妄想は既に矛盾してんぞ
大体、ロシアなんて著しい人口減少が原因で滅亡して久しいし
中華人民共和国は侵略戦争起こして自爆しただろ

縦貫新幹線は技術的にはすごいよな。
ゲージがナロー・狭軌・広軌どれも走れる超FGTで最高速度450キロだし。
交直両用OKで電力消費がN700系の2割で済むほど経済性も高くて、結局リニアが負けたのだったね。

信濃境と富士見の間にある橋なんかもやっぱり廃線跡なんだね。

ニブロクナローの新幹線か・・・

俺は駅が出来ると思って橋本に住んだんだが
悲惨だった

>>297
各都府県1駅なんて言ってたけど、神奈川はわずかなんで結局通過してしまったね。

>>280
富士山5合目までアプト式で運行する計画もあったんだ。
富士山の噴火により立消えになったしまったorz

そもそもアプト式っても、ラックとピニオンは磁力で引き合うだけで接触はしてなかったよね。

原発も安全が神話に過ぎないことが分かったのだから
高速鉄道も疑ってかかったほうがいいな。

結局奈良はお金がなくて駅を作れなかったね

東八代郡芦川村営鉄道が時速３０００キロの真空リニアで東京と新首都東八代郡芦川村を１分で結んだね。

山陽リニアもついに末期色か

>>304
サンパチくん改造リニアが出たしね

あんまり速過ぎるのもどうかと思うが

2026年の静岡大震災の前に品川〜名古屋を完成させといてよかったね。

まぁ結局リニアも数日間は点検でストップして
大混乱だったがな

シュールなスレですね。

東海道新幹線は路盤が崩れて転覆したり浜名湖の列車が津波に
さらわれたりで悲劇的な事態になったけど、リニアは細かい修理だけで
数日で復旧したな。さすがにリニアだよ。

中国のリニアが脱線転覆らしいで
やはり技術盗用だとこんなもんか

それよりも、脱線したリニア車両を現場付近に穴掘って埋めてるらしいが…

>>311
中国はすぐに埋めるのが得意だからね
その昔にも焚書坑儒なんてあって、儒学者が大勢埋められたんだよな

>>311
何でも埋めるのが中国らしいね
事故を起こした原発も土に埋めて、はいおしまい
大陸的な大らかさがいいね

日本も中国を見習うといいね

常伝導リニアを続けるのをあきらめるのですね。

磁気浮揚やめて150km/hタイヤ走行になってからもう10年も経つんだ
来年から貨物列車も乗り入れ可能にするみたいだよ
便利になるね♪

貨物がタイヤ走行で大丈夫なの？

路面区間はどこだったっけ？

品川近辺
路上からの乗降便利でお年寄りから好評だった

おぢば号、リニアで復活していた。26日の朝に行って、夕方には帰ってこれた。

閉鎖中のリニア線路が巡礼路として一般開放されるってねッ
名付けて"リニアてくノロ路"、お遍路さんじゃなくてお線路さんって呼ぶみたい!

中国、インドの次はアフリカが大発展して、今じゃJR東海もコンゴのメーカーの傘下に入れられてしまったな。。。

>>303
真空リニアか、懐かしいな
電力供給不足から、人力で真空を作っていたよな
友人が真空士やってて、
大宮真空センタ(OVC)の３棟30階のビルに泊まり込みして
出来高契約で真空ポンプ(自転車のペダルを漕いで真空を作る、排出空気量に応じた報酬)を漕いでいたよ

日体大に真空研究科が創設されたのもこの頃だ
学生は座学無しでひたすら真空ポンプのペダルを漕いでたな

>>323
学生はバイト代わりにもなるって結構人気あったね

>>323
真空士の呼気のCo2排出量が社会問題化したよな

新飯田駅が天竜川沿いだったせいか、トラブルの際の振り替え輸送が
天竜川下りだったのがいいね。船に揺られて新多治まで行ったよ。

>>326
確かにそうだった。急ぎの用で乗車したのにトラブルで腹がたったが
のどかな船下りと「木曽の中乗りさん」の歌声に溜飲が下がったのを
覚えている

>>325
それは植物園を併設することで解決したはず。

リニアの強力磁気がUFO呼びよせるなんて誰が予想しただろうか。
今じゃニダ星雲ツアーが流行りみたいだ。
おれは地球食以外は苦手だから行かないがw

近鉄が大阪名古屋間のリニアとの競合の為にアーバンライナー超増発したな
普通の減便が酷いよ

>>330
普通料金で乗れるのがいいね！！

リニアは当初中間駅は各自治体が全額負担して造る予定だったのが、折り合いがつかなくて
結局JR東海が建設した。そのため建設費を安くするため、地下駅にエレベーターやエスカレー
ターをつけず駕籠を配備したわけだね。
磁気浮上のあとは人力浮上を味わえ良いアイデアだったね。

>>332
在来線の駅との間がちょっと離れてるから
人力車が何台も行き来してるしね

リニア中間駅をJR東海負担で作ったのは良いけど、
駅ビル内に商業施設、学校、駐車場、ビジネス街、病院など、街を丸ごと作ってしまい、
駅から一歩も出ずに生活できるようにするとは恐れ入ったわ。
しかも駅の敷地が東京ドーム1000個分あるので、
地元タクシーやバスに乗るのに何キロも歩いて駅の外に出なければならず、
JRバスとJRタクシーしか誰も使ってないらしい。

地元には1円のカネも落ちないどころか、地元民が駅ビルで買い物するようになったから、
商店街は壊滅状態

しかも駅ビルの全従業員は、毎日東京から通勤してるので、地元雇用はゼロ。

新四日市は便利(´・ω・｀)
名古屋まで１０分かからず、東京一直線
東京まで近なったら関西行かなくなったよ…

>>335
でも、大量の産業廃棄物処理やビルメンテ、警備員などで地元雇用も結構充たされていたんじゃないの？

>>332
そういえば、飯田駅は素掘りのトンネル駅だったな
地上まで駕籠に乗れたのはグリーン客だけだったという話を祖父から聞いたよ

そりゃ開業当初だろ？
610�_の鉱山用バテロコが導入されただろ、
バテロコの導入で駅から地上までの到達時間が59分になったと聞いたが・・・

筑豊と北海道の炭鉱夫集めて作ったトンネルだからな

どこでもドア使用禁止法が案の定できたな
こいつが普及したら交通関連の会社は皆おしまいだからな

そのかわり一人一個タケコプター配布されたじゃん
おまえもらってないのか？



年金払ってないだろ？

ばれたか・・・orz

タケコプターならばヤマダ電機で安値で売ってるから行ってみでば？

それニッカドバッテリのヘリトンボだよ

俺のタケコプターはリポ

昔は子作りするのに男と女が合体していたみたい
今じゃそんな面倒くさい事してられないよ

>筑豊と北海道の炭鉱夫集めて作ったトンネルだからな

何かの間違いだろ？
元炭鉱夫は、あのフクイチの原発事故に出撃して10年後には誰もいなくなったと
Wikipediaに書いてあったぞ

しかし「さよならリニア」の葬式厨の暴れ方はすごかったな
つべにアップしてあるの見て今さらながらに思うよ

>>346
確かにメンドイしエッチっぽいねｗｗ

昔は男女間でくっついてたってのがおもろいね
夏なんか暑くて汗びしょびしょ・・・キモいね

まぁJR東海のかわりに水間鉄道が名古屋〜大阪間のリニアを
作ることになるとはなかなか想像できなかったな

>>350
今はe-ｽﾊﾟｰﾑの時代だからな。出産申請すると厚労省からクール宅配便で精液が届く
母子家庭と言う言葉も今は昔

ボロボロになっても「新」幹線じゃおかしいと名称変更が国会で議論され、末期になってやっと名称変更されたけど
みんな新幹線て呼び続けるから正式な名称忘れてしまったわ

リニアの正式名称は新新幹線だよ

新潟新新幹線はいつできるの？

中央新新幹線もキャパ一杯ってんでより深い中央新新深幹線が来年着工だよw
まあ東京市-名古屋都完成まで2年も掛からないだろうから新潟は遅くとも4年後完成くらいじゃね？

>>351
北陸リニア新幹線が江若鉄道で着工だしな

>>356
ああ、確かに新新幹線の東京都心駅⇔名古屋村役場前停留所間の開通は遅れているね

滋賀が名前を東京都にかえたのもリニアの頃だったな

>>359
琵琶湖が善福寺池と言われたのもその頃だな

リニア新幹線
MEGA MAXはつかり1号
旭川　 6:00
札幌　 6:15
盛岡　 6:45
仙台　 7:10
東京　 8:00
名古屋 8:30
新大阪 8:55
岡山　 9:10
広島　 9:25
小倉　 9:40
博多　 9:45
熊本　 9:55

シベリアリニア新幹線と相互乗り入れしてたんだっけ？
郡山で前サンクトペテルブルク行きの寝台リニアが通過するの見たって
じいちゃんが言い張るんだ

相互乗り入れの話なら俺もじいちゃんから聞いたよ

犯罪人有効活用プロジェクトの話だったな
�@極悪犯は名古屋・小菅拘置所⇒有罪判決⇒リニア乗車⇒シベリア直行
�Aロシア政府が役務料支払い⇒日本政府⇒被害者弁済(非課税)

※大阪以西はリニアで中国行きだったはずだ

>>361
TERA MAXはつかりの時刻表教えて！
じいちゃんに聞いたら「捨てたっ」ていうので頼む

TERAは政府高官の移動専用だったろ
庶民が乗れたのはGIGAまでだ

>>365
あと皇族な
走行時の強風で日の丸の旗が千切れて大問題になったよな

>>366
そうだね
担当者は国賊として終身刑を言い渡されたね

RPの第1,000,025号の表紙にあったTERAの写真の方向幕が
日ノ丸になっているのは風対策だったのか！

GigaMax富士
豊原　　 6:00
稚内　　 6:15
名寄　　 6:25
旭川　　 6:30
北見　　 6:40
釧路　　 6:50
帯広　　 6:55
札幌　　 7:05
八戸　　 7:20
盛岡　　 7:25
仙台　　 7:40
品川　　 8:10
名古屋　 8:30
新大阪　 8:45
高松　　 8:50
松山　　 9:00
博多　　 9:15
佐賀　　 9:20
長崎　　 9:25
（宗谷トンネル・道南地方・内浦海底トンネル・津軽海峡海底トンネル・四国経由）

TeraMaxなでしこ11号
旭川　　23:53
札幌　　 0:00
上野　　 1:00
新大阪　 1:30
博多　　 2:15
新鹿児島 2:30
那覇　　 3:30
（内浦海底トンネル・津軽海峡海底トンネル・岡山(通過)・広島(通過)・熊本(通過)・薩南海底トンネル・奄美(通過)・奄美海底トンネル経由）
※全車個室寝台車。終着那覇駅では9:00まで就寝可能。

>>369
> 道南…×
→道東

>>369
TeraMaxなでしこは電留線での乗降ならば、
チェックイン14:00,チェックアウト12:00だったよね

>>371
そうだった。
那覇地下留置線には至る所にエレベーターがあって地上にはすぐ出れるから皆そこでモグラのように寝ていたね。
旭川地下留置線に至っては地下ショッピングモールに直結してたから便利だった。閑散期の出発前は「休憩2時間」なんて裏営業もやってたしね。

>>368
どこのお寺？

最後の国内線、東京〜父島航路が廃止になった日のラストフライトは飛行機嫌いの俺も流石に感極まったものだよ。
まさかあそこまでリニア線が伸びるとは思わなかったから。
でもその後のリニア国際線の怒涛の開通ラッシュに比べたらかわいいもんだったな。

今は当たり前になったけど、リニアトレインの強靱さをまざまざと見せつけられたのはM15の首都圏大震災だった。
地震の最中もマッハ3で普通に走ってたし、車体、駅、路線共に損傷無し。
寸分の狂いも無くダイヤが乱れなかったのにはさすがに引いたけど。

>>374
あまりに無計画に作っていったもんだから
新幹線の二の舞で、東京〜大宮間がツメツメっていうなｗ
北京線なんて乗車時間の三分の一くらいをその区間で費やしていて笑ってしまった

どこでもドアなんて呼ばれていたもんな

走行時間より停車時間の方が長いのは今や常識になってしまったが…

東京〜大宮１１０制限は、新幹線からの伝統っ！
並走する埼京線の最高速度が１６０に引き上げられ、振り子式通勤快速が走って久しいが・・・

旅慣れた人は大宮から埼京線か湘南新宿ラインを使ってたね

西を走る埼京線に対して東を走るリニア最強線

この路線名の寒さに慣れてしまった日本が今危ない

まさか埼京線に最先端の通勤型車両が導入されるとは思わなかったよな
横浜線なんて未だに205系なのに
あっこの205系何回更新したか忘れたが相当してたはず

埼京線？？
さいたま副都心ラインの事ですか？

東海〜日向灘４連動地震で東海道地域が壊滅して未だに復興していないからね。
アメリカが没落して、北朝鮮も韓国に吸収されて民主化、中国、ロシアが分裂、
極東地区も独立して日本と緊密な関係になっている。

今や日本海側が日本の表玄関。札幌-博多の日本海リニア新幹線もかつての
東海道新幹線を彷彿とさせる隆盛ぶり。
そういえば、日韓トンネルと宗谷海峡トンネルの完成もまもなくだね。

日本海側が裏日本と呼ばれていた時代が懐かしい気もするｗ

北海道リニアが長万部信号所からＣ６２の３重連で山越えしてたのは記憶に新しいが

いくら客寄せとはいえ、磁気浮上式のＣ６２なんて作るとはね・・・

蒸気浮上式の間違いだろ

>>384
石炭大量に使うから効率は良くないようだな

>>384
>>385
リニアC62は旧ロシアから供給された天然ガス動力のガスタービン動車だろ？
石炭は発電所で高度排気清浄されて利用されていたから、
列車用の動力までは回す余裕が無かったそうだ

個人的にリニアの歴史で最も感銘を受けたのは普通列車の登場だった。
北海道の富良野線に旭川から乗車して、終点富良野まで約8分半だった。
途中駅の停車時間は数秒だったから、乗り遅れる人も多かった。
最高時速は500km/h台で、隣りの駅まで数十秒位だったか。
踏切待ちの人が風圧でよく転倒したらしい。
大昔に見た富良野線前面展望の8倍速映像が現実のものになるとは思わなかったから、感激したものだよ。
リニア線亡き今は光速移動線によって旭川〜富良野が約1分台に短縮されてしまったから、風景を楽しめないのが残念だ。

旭川−富良野間はリニアではなく、インクラインだっただろ？ｗ

旭川駅が再改築された時に富良野線の発車ホームが標高3000m台になったんだよな。
あの時は確か十勝岳を超えて北海道の最高地点になったが、光速インクラインブームが到来して標高5000m級の駅が日本のあちこちに出来ちまってからは話題性もなくなって利用者が減り結局取り壊しになった。
一体いくら使ったんだよ。
まあ、元々バブル時代の落とし子みたいなもんだから先は目に見えてたけど。
でっかいザウスとも呼ばれていたな。

当初は旭川発富良野行の下り線のみがその名の通り「下り線」で、富良野発はトリプルアプト式の「上り線」だったから旭川まで半日かかってたもんな。
結局旧富良野線の跡地に線路を敷き直して一時的に上り専用線になったが、
旭川駅地上ホームから最上階ホームまで高速エレベーターで列車を移動させるという珍しい光景も富良野線が初だった。
その後富良野駅も旭川駅とほぼ同じ標高の高架駅化が済んで同じ構造になり、ようやく上下線で光速インクラインの本領を発揮したわけだが、一年ともたない短命線に終わってしまったんだよな。
話題性の減少に加えて乗降客の酸欠、駅・列車・線路の凍結などの問題が重なり世界中から叩かれたもんだ。
しかし日本全国の光速インクライン線で転落とブレーキ故障事故が一度たりとも発生しなかったのは日本の鉄道で最も輝ける歴史と言っていいと思う。

そうやな
でも確かヨーロッパのどっかの国の事故のせいで
安全な日本製もかなりイメージが下がったな

>>389
富良野駅上りホームに設置してあった田中邦衛の胸像が落下して、
下り到着線に停車中の列車トイレの天井をブチ破って大問題になったじゃないか･･･

結局リニア向けの電力は国民の排泄物をエサにする藻オイル火力発電で落ち着いたね。
リニアの省電力化で数年後はウンチオイルの輸出が始まるって記事が一面飾ったのは確か去年の元旦特集だったが......

昨日の日中からウンチ3回もした
ウンチオイルに役立ててほしかったな

もったいないね

【裁判】 サムスン、敗訴 アップルとのスマホ特許訴訟…ドイツ★５ 　５★







http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327107689/

懐かしのリニア線

【縦断線】
http://chizuz.com/map/map123494.html
【宮殿線】
http://chizuz.com/map/map124056.html
【環状1号線】
http://chizuz.com/map/map124072.html

こちらでやってます。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326493185/

>>392
近くの駅では糞尿を持参するとポイントがたまるサービスをやってる。
そのため通勤通学時は混雑する。
その昔、糞尿を農家に持参すると野菜がもらえたシステムの現代版だね。

糞尿持参用の容器をいち早く開発した東大阪の町工場が
今では世界的な企業にまで成長するくらいだからね

>>398
確かにあれはすばらしかった。
若い女性が普通に糞尿を持参できるようになったんだからな。
女の子が糞尿を持って歩くことがおしゃれって認識されるようになったのは
画期的だったね。

>>397
ああ、それ確か生協のパルシステムだったっけ？ｗ

いつ大地震が起こるかわからないのに
時速３００キロか500キロか知らんけどそんなに速度を出して走る物体が
いつも安全だと思っていられるのかね
本当に日本人は暢気だ。３・１１を経験しても
この国が地震国であることに思いが至らないのか

脱線しなければいいだけでしょ

>>397
そう、それで糞尿を集結基地まで持っていくために、かつて西武や名鉄でやっていた
糞尿列車の運行を始めたわけだね。
肥溜め状の木製容器、とってもおしゃれだね

>>402
糞尿列車が脱線転覆したらやばそうだね

糞尿列車が衝突事故を起こしたことは実際にあった＠西武鉄道・小川。

周囲の人は大変だったろうな。

リニアの糞尿エキスプレスでは事故はなかったのかな？

運搬自動車が踏切事故って言うのもあったらしいな。
リニアは踏切無かったけど、切り通し部分で崖を転がり落ちてきた
運搬車が中身をぶちまけたら豪快だろうな。

>>406

>>407
恐ろしいことになりそうだね。
でも糞尿エキスプレスのおかげで各地の糞尿が長野に集められおいしい高原野菜
が食べられるようになったわけだね。

>>403
最初は大都市での汚物処理が間に合わなくて始めた糞尿エキスプレスだったね。
長く続ける予定でないため肥溜め状の木製容器で輸送開始したわけだ。

今朝の読売新聞に葛飾人者鉄道の話題が出ていた
千葉の行徳ー鎌ヶ谷にあったそうだ
そういえばリニア中央新幹線の事も出ていた
品川と新大阪の間を走っていたそうだ
どちらも遠い昔の史実だね

確かにもう200年経つね
そのレベルで考えると葛飾人車鉄道も、リニアもそれほど時差がないね

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

あの頃はテレポート出来なかったんだね

>>412
磁気浮上式のリニアも人力浮上式の駕籠も１５０年くらいしか変わらないね。
どちらも似たり寄ったりの乗り物だったけどね。

宇宙船エンタープライズ号に転送装置があるなら、ワープ航法は必要なさげ

今、西暦何年？

あの頃はFAXしかなく、2次元しか移送できなかったんだね。

>>413
男性だ、女性だなんて言っていた時代があったんだねえｗｗ・・・
今はみんな平等。中性の人も多くなったね。

そういえば、平安時代と平成時代ではどちらが激動の時代だったの？

平安時代は都が京都に移り、大衆文化も発達した良い時代だった。
平成時代は、その時代に生きた人たちは激動の時代だったと言っているが、たいしたことはなかった。
ＩＴの進歩と言っても、電話や写真が発明されたときに比べれば２番煎じだし、バイオテクノロジーの進歩
なんて言っているが蚊の１匹すら人工的には作れなかったんだ。

フォッサマグナの前後数キロを、PCやRC橋にせず新工法のCFRP桁で造って
おいたおかげで、大断層発生にも拘わらず短期間で復旧できた。

車窓から富士山が見えないと不評だったが、そうでなければ1m異常積もった火山灰の除去に
どれだけの労力を要しただろうか…

>>422　
車内に富士山の絵が描かれていたのはそんな理由からだったんだね。
まるで銭湯みたいだったもんね。

最初の車両、窓があったって本当？

そう。試作車まではあった。殆んど外が見えないことと、車体強度あげるために無くしたんだ。
富士山の絵は、銭湯で描いている職人が１両ずつ手書きした力作だった。

>>413
両性具有の人はどう扱われるんだろう？

懐かしくはないな

懐かしいな

>>425
あれも出来映えに結構ばらつきがあった。
人手が足りない時はバイトも使っていた様で、筆使いの荒いのとか、色むらのあるのも
有った。
某ライター氏が雑誌で「ぞっとしない」とか苦言を呈していたよ。

>>429
確かに不気味なのも多かった
特に噴火を連想させるものには苦情が殺到したね

そういえば開通当初は無賃乗車が多かったね。
経費節減のため各駅とも無人だったため、あの長い鼻に何名も乗っていた。
ある意味決死だったが、あの状態でも耐えられるグッズがネットで売ってたね。

ヘリウムが禁輸されたのは痛かったな
稀少金属も入手難で高温超電導も夢と消えたしな

時は21世紀後半
とあるオフィスにて

「この度入社致しました横山と申します。どうぞよろしゅうおたの申します。」
「こちらこそよろしく！でも君訛ってるね？出身はどちら？」
「京都府木津川市です。品川駅までリニア通勤してます。」
「なるほど、京女か。まあでも、リニアなら通勤時間も小一時間くらいで済むもんな…」
「そうなんですわぁ…けど、通勤手当てで会社に負担掛けて申し訳おへん…」

>>433
木津川からだと奈良から乗車かな？
奈良までは103に乗ってるのかな？

何故かそこだけはエアーカー

でも人力のだろ。いわゆる駕籠！！

21世紀初頭に流行ったエアギターを思い出した。

自分は劇で虚無僧を演じたが、尺八ができないので、エア尺八で演じた

２０１３年ころ品川発着が決まったけど、東京駅の人民から東京発着にしろって
文句が出たね。
それで品川東京間は急遽路面で開通したんだ。
距離が近かったためそれほど時間はかからなかったけど、道路信号での停車は滑稽だったね。

路面走行時は浮上できないのでタイヤ走行し、さながらトロリーバスの雰囲気だったね。

脱線転覆事故が起きると中国を見習ってすぐに埋めたね。
翌日から何事もなかったように運転開始するのは素晴らしかったね。

500km/hからの減速は、地上の信号機を見ながらの手動だったよね。
そのかわり100mごとにビデオカメラが備わっていたな。

>>441
ところがいざ埋めようとしたら埋蔵文化財が見つかって、発掘作業の間は
埋めることができず、仕方なく現場で解体したことも１度あったね。

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=hk8qWng3_0Q&list=ULgaULo3mGxtk

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

女性専用車は各鉄道会社に義務化させよう！！

女性を守るために大切な女性専用車両の運行を拡大させよう！！

マシリト氏のあの発言以来、挙国一致で原発全廃が決定し、
着工を目前に実用化の途を閉ざされ、技術をまるっと後明国に売り払ったはいいが、
ミサイル用のマス・ドライバーには転用不可能だということがあとで発覚したのには笑ったもんだ…

女性を守るために大切な女性専用車両の運行を拡大させよう！！

>>441 >>443
埋めたリニア車両は遠い未来に埋蔵文化財として発掘されるんだろうな
５０００年前はこんな原始的な乗り物にみんな乗ってたんだなあって言うんだろうな

昔は、女性とか男性とかつまらん事で区別してたのだな
性交とか言う面倒な事しないと子供ができなかったみたいだし、妊娠は女性の人体でしかできなかったみたい

沿線を掘り起こしてみると事故で埋めた車両が出てくる。
その時代の技術が垣間見れて面白いものだ

自然に埋まったという伝説？

>>452
いや、中国の方式を取り入れたのだと思う。
脱線転覆の大事故が起きても、さっさと埋めてしまって翌朝から平常運転だからね。

鉄道の二酸化炭素排出量は航空機の１０分の一だそうだ
本気で二酸化炭素を減らす気があるなら
航空機の国内線は全部廃止してリニア新幹線で日本中を結べよ

日本がアメリカにリニアを売り込むなら、ボーイング社を巻き込まないとダメだろ
ボーイング社との合併会社を作ってリニアを作る
これがうまくいけば世界中にリニアができる

日本がアメリカにリニアを売り込むなら、ボーイング社を巻き込まないとダメだろ
ボーイング社との合併会社を作ってリニアを作る
これがうまくいけば世界中にリニアができる

リニア新幹線は将来的には音速近くまで早くなるんじゃないか
あるいはチューブにして中を真空にすれば音速の何倍の速さになる
空気を押して進む航空機よりエネルギー効率は鉄道の方がいいし
リニア高速鉄道は飛行機に変わる将来の主要輸送手段になる

いや、いにしえに回帰するかもしれない。
遠い将来馬車鉄道となる。

日本の人口が2000万まで回復すれば復活かな

昔は1億2000万人もいたんだからすごいね。

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>>458
結局馬車軌道になってしまったわけだね。
２０１５年の新聞を読み返していたら本日本格着工なんて記事があったけど、その頃の日本は既に
人口減少社会になっていたんだね。

>>462
紙の新聞も今となっては懐かしいね。
昔は新聞販売店があって、各家庭まで朝晩配達していたんだから頭が下がるね。

>>463

その紙は手漉きだったんですか？

鉄路が政治によってゆがめられるのは悲しいね
成田新幹線もそうだったけど