【まもなく】思い出の0系｢ひかり｣【引退】

今年の秋で最後の砦となってる山陽区間から元祖新幹線の０系が引退
そして、今では見ることの無い０系｢ひかり｣
その０系時代の｢ひかり｣の懐かしい思い出を語りましょう

仕方なく3

乗りに逝きたい

0系NH編成最後の定期ひかり：98年秋まで、確か183号
0系NH編成最後のひかり：99年夏の臨時列車
最後の0系定期ひかり：2000年4月、ウエストひかり撤退により
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ以外で最後の0系ひかり：2002年夏のファミリーひかり

とりあえず書き出してみた。
改めて見てみると、ひかり用16両の全滅からまだ10年経ってないのな。

重複スレっぽいけど、0系限定ってことでまあいいか。
ビュッフェの一人がけの止まり木みたいなモダーンwな椅子、
あこがれだったが、百科事典で見ただけ…

8月末に先頭車両を大阪の吹田研修センターから関東の博物館に送る為に積み出ししたけど
けっこう感無量だった
はずした台車についてたプレートを見たら昭和３９年製造と刻んであったよ

0系乗ったことない。

中学の修学旅行で、帰りにグリーン車に乗ったときは嬉しかったなぁ。

>>8
グリーン開放だったの?

俺の修学旅行は国鉄ストで二度延期w
それが初の新幹線＝0系乗車体験。

気になったのでこっちにも書くがオイラがガキの頃、オヤジに連れられて
開業運転前の新幹線車両(たぶん0系)を国鉄蕨工場で見学した記憶がある。
そこで標準軌を知った。だが在来線の京浜東北線では東京まで行けない。
どうやって東京駅まで車両を走らせたかが未だに疑問である。
CMの様にトレーラー輸送だったのかな〜。台車替え作戦だったのかな〜。

>>10
日車蕨工場では？

>>10
漏れも>>11に同意

日本車両ですか。大宮から電車で蕨まで行ったのは間違いないが
子供心に線路のある所は全て国鉄だと思ってた。当時、大宮駅北の
陸橋から下のSLが吐く黒煙をわざと浴びて楽しんだものだ。
どんな形式がいたのかも子供なので全くわからなかった。

>>6
台車には近畿車輛のプレートがあったな>21-2

>>9

1973年で7クラスあって、俺のクラスがグリーン車に乗れた。
確か、全車両が修学旅行の生徒だったような。（曖昧でスマン）

1976年の高校の修学旅行では、小郡から普通車だったけど、
楽しかったので、どうでも良かった。ｗ

編成貸切だから誰かが当たりくじを引くことになるんですよね。

個人的には全盛期の16両編成で最後を飾って欲しかったな。

＜新幹線＞１２月に０系「さよなら運転」…新大阪−博多間
9月24日18時29分配信 毎日新聞

　ＪＲ西日本は２４日、初代新幹線車両「０系」の引退を記念した「さよなら運転」を、１２月１４日に新大阪−博多間で行うと決めた。
約６年ぶりに「ひかり」として同区間を走り、１９６４年の登場以来、半世紀近い歴史に幕を下ろす。

　０系は現在、山陽新幹線限定の「こだま」として運転している。通常運転は１１月３０日で終了し、１２月６、１３、１４日に臨時ひかりを計４本運転。
１４日午後３時ごろに新大阪発、午後６時ごろ博多着の便がラストランとなる。

　臨時ひかりは全席指定。定員は１本あたり約４００席。指定券は一部を除き、運転日の１カ月前から全国のみどりの窓口で発売する。

>>15
俺の時も他クラスの奴等がグリーンに割り当てられていて悔しかった
行きの時は一般営業列車だったから生徒の車両もタバコの煙でもうもうとしていたな
あれは問題あると思った

>>19
>生徒の車両もタバコの煙でもうもう

それは生徒の誰かが吸っているからでしょ。

しかしながらまだ走ってたんだよな0系
倒壊じゃ300系すら廃車対象なのに

>>21
西も0系置き換えの為に500系の一部編成を短縮→余剰車を廃車にしているけどな。

30年程前に初めて新幹線に乗りました。
当時、子供だったので大はしゃぎでした。
夢の超特急の食堂車で食事をしました。
当時は『新幹線に乗る事』が旅行目的だったと思います。
松江に住む友人の両親は「新幹線に乗る為に広島まで旅行に出掛けた。」と聞きました。
　　　　　　　　　　　　０系お疲れ様。

既存の0系、う〜ん・・・。
確かに概観や塗装は昔を偲ばせるものがあるんだが、あの中途半端な改良シートはないよ。
普通車は、当時のグレーと青色の「ばったんこシート」でないと0系の懐かしみも半減。
通路側のテーブルも、前後それぞれ外側に135度回転させて使うタイプだったね。
ちなみにグリーン車の車両のドアは金色の枠で囲まれ、シートの色はゴールデンイエロー。
肘掛部分にも白いクロスが掛けられ、カーテンも内側の白いレースと2重になっていたりの豪華版。

と言ってはみたけど、当然保存状態を維持できるわけないから無理なのはわかるけど・・・。

>>6
車番は21-2
昭和39年7月24日に日本車両が製造した1次車
東海道新幹線開業時にはN2編成として活躍

>>25
車内は昔のままだといいですね。

ついでに乗員の制服も
冷凍みかんも
半透明でコップ付きのお茶も当時モノで・・。

http://imepita.jp/20081003/331830

♪時速２５０キロォ〜と、サバ読んで歌われていたのが懐かすぅい！！

>>24
やっぱ０系といえば「ばったんこシート」ですよね。
「ばったんこシート」って今みたいに座席幅が広くない上に
座席と座席の間に固定のひじ掛けがあったもんだから
デブチンだったうちの親父は座るのにひと苦労で窮屈そうにしていて…
いろんな意味で印象に残ってる。
３人掛けが固定席のシートに変わったときは、もう最悪って思いだった。

新幹線0系の形のシャンプーが子供の頃欲しくてしょうがなかった

>>31
0系の皿は普通に食器売場で売ってたね
たいていお子様ランチはこの皿だった

銀行で新幹線0系の形の貯金箱貰ったよ

>>32

今でも交通科学博物館のナシ２０食堂で使ってるぞ＞０系皿

横浜市営地下鉄が新横浜に延伸して以降、駅の入り口に
0系らしい絵が描かれてたが、今も健在か今度見に行こう…

>>18
１２月１４日に０系のさよなら運転か。
１９７５年（昭和５０）の同じ日。
Ｃ５７１３５（大宮の鉄道博物館）が室蘭本線で最後のＳＬ定期旅客列車を引いていた。
あれから３３年。

今ではＣ５７より０系を優先して撮影することに。
昭和５０年代では考えられないことだ。

>>36
そう言われてみればそうだな。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　12月14日の0系ひかり最終運転には僕も
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　乗車するから、取り巻きどもはエクスプレス予約
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　やＪＲ西のお出かけネット会員、1ヶ月前の通常販売
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　など、あらゆる手を尽くして指定券を確保するよう、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 今のうちから申し上げておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>31
それ、思い出した！！俺も買ってもらったよ。
高くてお袋は買ってくれなかったので、おじいちゃん家に泊まりに行ったときにねだって買ってもらった。
あの頃のシャンプーって、今みたいにドロッとしてなくて、透明サラサラの液体だったよね。
ってか、洗髪はフツーに石鹸ゴシゴシだった気が。

もうひとつ、最初にプラレールの０系が出たとき、白青じゃなくってベージュに赤スカートだったので、子供心にひどく萎えた。
中の人は１５１系こだまのイメージで作っちゃったのかねぇ。窓周りも色差しが無かったし。

>>36
確かその最後のSL旅客列車でTVの中継で山口百恵が乗っていたと思う

>>40
マジ？

>>38
ここといい臨時列車スレといいうざいんだよ、お前は。

>>40
そういえば、山口百恵が乗っていて、窓に停車駅が書かれたシールか何かを貼っていて
そこを過ぎるごとに、上から別のシールを貼っていってた。

スペシャルサイトのスペシャルムービー後半で、
0系が最新型の通過待ちをしているシーンは泣けた。

スペシャルムービーの歌の馬場俊英といえば、リストラからの復活
ということは、0系が引退後にまた復活することの暗示か！？

>>43
だれだよ、こんなの作ったのは
涙が止まんネーじゃねーか

「やっほーしんかんせん」世代のオレw
新富士の祖父の家に行くために０系のこだまによく乗ってた…

>>43
他形式を置いて0系が走り出すシーンで、一足お先に行っちゃうんだなぁと思えて涙が…

昔、新幹線公安官と言うドラマがあった。
カッコ良かった。
主演　西郷輝彦

０系新幹線、カッコ良かったなぁ〜。

ドラマの内容は自分を捨てた危篤の産みの親の元へ・・
少女への輸血血液を・・
などベタドラマ全開だったが０系新幹線の疾走するシーンは毎週カッコ良かった。

ttp://shanbara.jp/train/view/2008101203333r61629aup.jpg

お世辞にも上手い写真じゃないけれど…最後のご奉公中の０系Ｒ61編成。
2008/10/12　629Ａこだま629号徳山〜新山口間。

０系の食堂車を使った記憶があるのは２０代後半がギリギリ？
あのハンバーグ美味しかった…気がする。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4955878

帝国ホテル・列車食堂の味?みたいなレトルトパックの
料理シリーズを、今でいうデパ地下とかで売ってた。

【さよなら】山陽新幹線３号【0系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224250304/l50
【夢の】さよなら新幹線０系【超特急】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224244036/l50
【FAX】種村直樹ﾚｲﾙｳｪｲ･ﾗｲﾀｰｽﾚｯﾄﾞPart40【必需】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220369974/l50

新神戸通過列車、復活！カーブ半径からすると、最高速でぶっ飛ばすな〜。後続の列車から逃げないとあかんし

やっぱ新幹線つったら0系だよな
小学校時分は東京名古屋間超絶気が遠くなるほど長く感じたもんだけど、自分もオヤジになったもんだ
今の新型に比べれば揺れもひどかったけど、あの重厚感は何物にも代えがたい
まさに”ジスイズザヒカリスーパーエクスプレス”だな
新神戸通過時の迫力たるや今の軽量車体には真似できない
昔の0系の転動音好きだったんだよな〜
今はロングレールになってるから違うのかな
新神戸駅でたまたま手にした横山三国志45巻から三国志人生が始まり、
喫煙席できのこの山食って吐いて、トラウマになったのも良い思い出ｗ

日本の誇りだね
俺は国鉄民営化とともに生まれて０系とはあまり縁がないけど
５，６歳頃新幹線を利用して祖父母と東京によく行ってたけど１００系だったかな？
食堂車でカレー食べた気がする

３０代半ばだけど０系食堂車の経験ほとんど無いんだよね。
食堂車はひかり号だけしか付いてなくてこだま号には付いてなかった。
昔のひかり号は東京出るともれなく名古屋までノンストップ
今と違って東京から名古屋以遠に行くのはよっぽどの何かが無いと行くことは
出来なかったから。

出張で早朝の地元始発のひかりに乗り込んで、食堂開店の放送聞いて食堂車へ。
一番奥の簡単な仕切りが付いたボックス席みたいなところで同僚と朝食。
朝日を浴びながらモーニング食ったのは良い思い出。

０系は夜、通過していくときのスパークが格好良かったなあ

>>56ゆとり乙

>>55
＞横山三国志45巻から三国志人生が始まり、

劉備の死から始まったのかｗ

ひかりには食堂車がついててこだまにはついてなかった、て
昔はひかりとこだま、別運用だったのか。

>>62
時代によるかと

開業当時の車内放送チャイムは「鉄道唱歌」だったそうですが、
これは４８５系等のチャイムと同じ物だったのでしょうか？。
それと、二代目の黛敏郎氏作曲チャイムも不評で変えられたそうですが、
そんなに変な音色だったのですか？。

さすがに時効だろうから・・・・

博多開業から数年後のある夏の日、当時高校生だった私は父に
「写真でも撮りに行かないか？」と言われた。

一眼レフのカメラを買ったばかりの高校生は大喜びで着いて行ったが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何　か　変　だ。

父親の職場へ行って、作業服を着せられ（上着だけ）合うヘルメットを
かぶらされ車に乗せられ・・・・

２ｍ先を通過する新幹線の勇姿を撮ることができました。

お盆で職員の手が足りなかったようで、
機器の巡回点検を「一人でやるか」「素人の助手(オレオレw)を連れて行くか」
悩んだ結果らしい。

線路が「コォォーン コォォーン」と鳴ったかと思ったらあの丸っこいやつがトンネルから
飛び出してくるわけですよ。

圧倒的な迫力は未だに忘れられません。

>>65

いい思い出ですね。お父さんはお元気ですか？

>>62
８０年頃の話だが、共通運用はあった。
一部の「ひかり」に食堂車がついていなかったし、
新大阪・博多の「こだま」は食堂車がついているけど
営業休止していた。

70年後半は原則として「こだま」の食堂車は非営業でビュッフェのみの営業とかが主流でした

>>36
NHKの生中継＠山口百恵はC57135牽引だが、流石に最終日ではない。

0系といえばやはり発車時のなめらかな起動。
乗り込んで、荷物を網棚の上に上げているといつの間にか動き出していた。
あの起動ショックのなさはまさに神。

高速運転時の走行音も独特だね。

このスレって今はほとんど伸びていないけど、あと1ヶ月後にはすごいことに・・・なるかも。

35のビュッフェで飯食べてエアタオルで手を乾かしたかったな…

0系全盛の時結構乗って36の食堂車でハンバーグ食べた思い出があるね。で食堂車に近づいたら独特の匂いが食欲をそそる…w

・学生時代、１号車が禁煙になったのが嬉しかった。
・オマイラ「紙コップ」で飲む冷水機のことを忘れてますよｗ

スレチだが今朝はやぶさの紙コップ＆冷水器で
水を飲んだ俺が来ましたよ。（不味かったｗ）

>>70
禿同
いつの間に発車したんだろう？って感動したのを覚えてる。

パンタグラフが２両に１基着いていたので夜間走行時の
青白いスパークがすごかったのも印象的だった。

お名残乗車しましたがトンネルの多い山陽区間、スパークは健在でした。

>>70
それは思うね
荷物を整理して上着を取って窓から外を見るともう動き出していた
納得納得

　“山陽新幹線”０系の引退前に乗り納め人気

　旅行業界でも、初代新幹線０系の乗車を組み込んだツアーが大幅に伸びている。
　旅行会社「日本旅行」（東京都港区）は、東京から広島、山口へ向かう際に
岡山−新尾道間などで０系に乗車するツアーを夏から販売。これまでに１４０００人近い
申し込みがあるほど人気を集めており、秋の行楽シーズンに向けて１２月６、１３、１４日
に行われる「さよなら運転」の販売も満席が予想される。

　「日本旅行」では、０系に加えレールスター、Ｎ７００系の各新幹線に乗車し、
新幹線基地などを見学するツアーがシルバー層から好評だという。

　日本旅行の真壁徹広報課長は「予想以上の０系人気に驚いている。特に定年退職前後
の団塊の世代からの申し込みが多く、自身の引退と重ね合わせて懐かしんでいる人も多い
のではないか」と話している。

0系、確かに日本の鉄道を変えた車両だと思う。
最初に乗ったときは、
転換クロスシートから見た景色に感動した。
でも、
一番利用した頃の0系は最低だった。
後ろ向きの3列シート、倒すと膝があたるリクライニングシート。
東京−博多間を利用するのに、
当時の最新鋭100系は広島どまりが多くて、
博多まで走るのは、何故か座席が最低の0系、
こんなに座席に差をつけといて、
特急料金返せと言いたかった。

座席がよくなったのは、こだま専用になってから。
0系の「ひかり」は最低だった。

あれほど、貢献した0系に対して、
あの座席は本当に最低だった。

でも、もう引退だから許そう。
お疲れ様

>当時の最新鋭100系は広島どまりが多くて、

？

>>79
90〜91年頃だと、Ｇ編成は滅多に広島−博多間を走らなかったのは事実。
そのため、広島−博多間は100系の比率が低かったが、全く無かったわけではない。
当時、Ｘ編成・Ｖ編成は東京−博多の速達ひかり中心の運用で、Ｇ編成は東京−新大阪・岡山・広島のひかり中心の運用だった。

東京に住んでいて、実家のある九州に帰るときは、
0系ばっかりだった。
あの最低の回転しない座席、まだ残っているのかな。
あの座席さえなかったら、
0系、本当に評価すべき車両だったのに・・・

>>80

新大阪止まりをＧ車３両＋カフェテリアにしたのだが、山陽乗り入れになったんだよね。
カフェテリアも小分けパックがあれこれ並んでいた時期は短かったな。
末期は単なる売店と化していた。

>>82
弁当やつまみに土産物ばかりだった

廃棄率最少化を目指してたからね ＞カフェテリア
sage

自由席に荷物置いて場所取りしてまでカフェテリアに行きたくない層多数。

0系といえば12月のｻﾖﾅﾗ運転は停車駅と通過駅のチョイスが面白いね

トッピングオムスなんてすぐになくなったよね。

クラツーの最終日まだまだ空いているよ。
7時59分新大阪発ですわ

　　.　 　 　　　　　　　　　　　　　　　|
　　 　.　 　　　　　　　　　　　　　　　|
　　 　 　.　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　 　　　　　｜|｜
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　　　　　|　 　 　 　 |/　⊃━⊃━━━━┫ 　 　 　 　 　┃
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――丶ヽ〃――――――――― ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

クラツーやテンバイヤーに負けるなよ！！

100系って、個室からインターホンで食事の出前?頼めたよね…
あ、スレチでした…

さー来週小倉へ出張だ〜♪
ええ乗りますよ０系こだま。新大阪から４時間の旅w
朝一番の奴では記念券配ってくれないんだな。道理で朝一番の指定席はスカスカで、次のは満席になってる訳だ。

2000番代が出た頃、タモリがＣＭやってたよな〜。
「新幹線はますます、良くなっております。」って台詞で終わるＣＭ。

あぽ〜

時代遅れのカス幹線に
いつまでもしがみついてる団塊キモヲタ
まじで死んでくれ頼む

あちこちマルチするようなお子ちゃまは消えてね。

無理してでも新大阪から乗ってみようとしたが、あっという間に指定券は売り切れ。どうしてJR東日本で運転しないのかなあ。

境矢太一郎作男根の世代

>>94
ＪＲ東日本で０系新幹線かｗ俺も見てみたかったよ


ていうか自由席で乗れるじゃん

今月のJTB時刻表はポケット版に至るまで0系が表紙だね

0系さよなら運転追加キター
ソースはJR西日本HP

今日のテレ朝系列のちい散歩
場所は国立の新幹線資料館

ちょっと聞きたいんだけど、
E655が皇族専用だとほざいたり、誤報連発の自称鉄道アイドル木村裕子が
昨日のこだま６３８号に乗っていたらしい。
http://yuyu385.blog.drecom.jp/
しかし、無許可の車内取材、白線の外からの撮影などなどサンドバック中。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1224000513/l50

コイツ、前々から宇都宮で北斗星が釜交換したのを尾久で見ていたとか
捏造も多く、今回も赤い衣装で取材していたらしいが写真は私服と矛盾だらけ。
当日誰か見ていた香具師いたらレポートして。

東海道の0系晩年期のこだまは指定席は２×２

この時期にぷらっとこだまが始まったんだよなあ。

ぷらっとこだまに関しては0系時代が一番よかった。それ以降の100系300系700系みんな２×３なんだもん。

さー今から０系こだま乗るどー。
しかし新大阪のホームは柵が多くてうざいな。

こだま629号＠新大阪
ttp://pita.st/control/?e=766016017845

いやー今日はいい天気だ。
車内のチャイムがド・ミ・ソ・ドだな。

アホなことしてもたー。管理画面晒してどうすんねんw
で、つくりなおしたページ。
ttp://p.pita.st/?m=zal0firv

きっぷ、瞬サツでしたね〜見る・撮るだけにしておこう。
俺はシルバーと青の椅子の頃から数え切れないほど乗ったからいいけど
（といいつつ、0系のG車に乗った人が裏山しい）。

　　　ミネルとその他。
　　　わかってるな。
　　　
　　　騒いだらおまえらは鉄道の敵だからな。

１０月１３日、上り「はやぶさ」に乗ったが、下関を約４分遅れで発車。
そのためか？厚狭の手前で約１分くらい０系「こだま」との並走シーンが見られた。
こちらは、峠を克服し、厚狭駅通過に向けて加速を始めたところ。
向こうは、厚狭駅停車に向けて、徐行運転。
もちろん夜だが、しばらくはピタリと並んで走った。
昭和の東海道、山陽に君臨した昼と夜のエースがまもなく迎える終焉を思うと、
まさに一つの時代が終わるんだな・・・としみじみ思った。

初めて0系に乗ったのは中学の修旅の集約臨。男子用小便器があるのに驚いた覚えがある。

>>107
しかし平成の世に夜のエース、
星を継ぐ者は現れなかった…

（・○・）ﾌｧｰﾝ

22日以降は山陽新幹線の駅の警備強化だってさ、、、

0系の乗車証明は早朝の新大阪行きも配布あるかな？

>>112
先週まででは？

０系新幹線というと、この体験を思い出す。
今から30年前、自分が10歳の時、田舎の徳山へ行くのに乗った新幹線「こだま」号で
最後尾の車両（新大阪側）に母と弟と３人で乗ってたのだが、途中、改札にきた車掌さんと
どういういきさつだったかは忘れてしまったのだが、自分が鉄道が好きだということで
仲良くなって、三原駅を出た後だったと思うが、走行中の後部運転台の中を
見学させてくれた。、、といってもほとんどトンネルだったので真っ暗な記憶しか
ない。その後、制服を着せてもらって記念写真を取ってもらった。今でもそれは自分の
大切な宝物である。今じゃ、とても考えれれないが、いい時代だった。
あの車掌さんは今どうしておられるのだろう？この場をかりてお礼申し上げます。
そして、あれから30年、新幹線に乗る機会もなくこの度０系が廃止するという話を聞き、
一度、最後に一目見に行こうと思った次第です。

ガイシュツかもだが、０系が５００系を追い越すシーンか。
誰か撮影してうрしてください

自分で撮りに来てください(`･〇･')

こだまたんを怒らしちまった。申し訳ない。ちゃんと自分の足で新山口まで行くとしよう。
こだまたん、俺を224km/hで轢いてくれぇ

人の頭しか撮れなさそうだ

みなさんご存知の１１月３０日の、この日
すべての山陽新幹線、０系車輌が、
定期営業運行を、終了するんですが。

この最後の営業運転にさいして
０系新幹線への、最後の花向けに
日の丸の付いた小さな手旗を
駅のホームから、
振ってあげませんか

どうでしょうか…。

>>118
尾久で最終日のボッタクリ指定券買うか、ライブビューつきデジ一買うか迷うよな。

スタジオパークの暮らしの中のニュース解説
テーマが0系引退だったらしいな

ttp://moepic.dip.jp/gazo/railway/files/railway4052.jpg

もう見納めなのか…こんな光景も。
2008(平成20)年11月05日撮影

ttp://shanbara.jp/train/view/2008110504327tecr67up.jpg

連続投稿スマソ。
>>122で紹介したカットの前カット。到着風景。

0系誕生の2年後に誕生した俺の0系での思い出。。。
親や祖父母にねだって、必ず食堂車でビーフカレーを食べながら富士山を眺めたこと
懐かしの車内放送チャイム・・４音だけでシンプルだけど、何故かかっこよかった

あとさー超初期の0系ってボンネットの内部が光ってたんだよね
いろいろ思い出すと懐かしい。。

と、最近アタマの光りが気になりだした>>125が申しております。

今朝629A新大阪→姫路乗ってきたが
早朝なのに車内ウロウロ、新大阪発車案内の自動放送無し
少しガッカリ

食堂車のカレーは、今NREから出てるな。

>>128
 それ、てっぱくで食うことはできまつか?

>>126
大丈夫、まだ「のぞみ」があります

>>129
俺の知ってる限りだと、鉄道博物館の売店と普通列車グリーン車でアテンダントさんから買える。
結構美味しいんだよあれ。

>>129
鉄道博物館の食堂でも食えたかな。
あそこはアイスしか食ったことないから、詳しく覚えてないんだ。
スマソ。

21 26 27 36 35 26 15 16 25 22

347復活祭？

>>119
みんな、心の中で振るよ！

今日639Aと674Aにシオ〜ハタ往復でお名残さんしてきたけど、両方とも同じR68の同じ4号車、さらに製造年度も漏れと同じ…何だかシンパシーだった。


永遠の24歳ｷﾀｺﾚ(^〇^)

のぞみ・かなえ・たまえ

いいOL ふつうのOL

ごめん誤爆

30年くらい前かな、車掌さんにボンネットに入れてもらったことがある。
内部は空洞で明るかった。蛍光灯の中にいるような感覚だった。

ありがとう
｜･〇･｜
さようなら

こんにちは
　｜･〇･｜
またきて御免

0系は、2000番台の普通車にしか乗車経験がないだけに、
大窓、転クロ、金色グリーン車、食堂車のコンボにだけは
今でも憧れる。

0系の食堂車は何回も乗っているのに、
他の利用者に遠慮したため、車内の写真を全然撮ってない…

(･〇･)≡＝-
ビュワーン　ビュワーン　走る
青いひかりの　超特急（ちょうとっきゅう）
時速２５０（にひゃくごじゅっ）キロ
すべるようだな　走る
ビュワーン　ビュワーン

>>144
言葉にしにくいが言いたいことはわかるなｗ　＞他の利用者に遠慮した
　

0系の食堂車は在来線や100系とも異なる独特の落ち着きがあったね。
料理の内容は普通（極端に不味かった覚えはない）だったがムードは良かった。

ちなみにさよなら0系の臨時で使われる編成をご存知の方はいます？

0系の大窓っていつまで走っていたのだろう?
JR化以後もかなりの間、残っていたが。

>>148
一編成全部大窓とはいかなかったが、2000年まで残存してた。
最後の車は21・22のそれぞれ141。

>>145
漏れの知ってる曲は、時速２１０キロなんだけど。

あ、パーマンは時速１１９キロだぞ。

>>149
ありがとうです。
やっと出先から帰ってきて、新幹線EX見たら、
そのうちの 22-141がイギリスの鉄博に贈られたと書いてありました。
タイムリーな大窓の保存だったんですね。

>>150
ソースか音源きぼ〜ん

あ、あとパーマンは「時速は91�`」だい。

>>152
昭和42年版ですな
119km/hは昭和58年版

先週の新大阪駅
http://www.flickr.com/photos/gorimon/3070534344/sizes/o/
http://jp.youtube.com/watch?v=irrPbZHPp6M

ほんとに14日がラスト・ランなのかな…
走り続けてほしくもあり、
有終の美をたたえたくもあり…

9356A回送の広島発回送時刻は何時でしょう？

>>151
21・22-141は大窓車の最終組（S51=1976年製）ですね
小窓車が登場したのも同じ年です

東京発初列車の編成
21-26
26-52
25-51
26-251
35-51
26-252
15-26
16-26
35-52
26-51
25-52
22-26

今日ＭＶ叩いてみたら14日の上り取れたー！！

博多開業当日も、0系最後の日も福岡県の天気は雨か・・・

回送は何処？

>>159
今、下り取れた〜

明日の新大阪の新幹線ホーム、記念式典でみんな一斉に三唱しようよ。

「日勤教育万歳〜！」「尼崎で待ってるぜ〜！」

おまいらー。googleのトップ見れー。
粋なことしてくれてるぞ。

http://www.google.co.jp/

>>163
全線にわたって当初からATC装備とは
すばらしい資産を残してくれたものだ。
ありがとう、国鉄！

盗品出品中！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125892242

十河信二と島秀雄がいなければ、昭和39年に新幹線は開通できなかっただろう。

>>168
工事が遅れて昭和39年10月に名古屋まで
昭和45年3月に新大阪まで開業してたかもね。

バウムクーヘン届いた
もうR67はいないけど･･･

思いっきりスレ間違えたｗ

きょうのNHK総合テレビ23時から、馬場俊英が登場！
君がくれた未来が楽しみだ。

まもなくこのスレも思い出に…?

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

国鉄>>JRに変わった年に撮った写真です。
http://g.pic.to/11op4v

ナイス流し撮り

>>176
Resありがとうございます。
また、うまく映ってるものを見付けたら載せますね。

保守

新横浜〜名古屋間で壊れるんじゃないかと思うくらいモーターをブン回して
全力疾走していたのもいい思い出。台車近くの席だと鳴り響いていたもんな・・・

■丸いお鼻の新幹線は新たな使命を与えられたようです。
ttp://kurukururasinban.blog33.fc2.com/blog-entry-623.html

保守を兼ねて上げ

・最後のオール大窓（6連）R20編成 at 吉井川（1997）
・末期のNH32編成臨時ひかり191号 at 東京起点約125キロ地点（1998）
・0系さよなら飾り付けつき定期こだま at 東京起点約123キロ地点（1999）
・最後の大窓21＆22-141（Q2の4連） at 防府I.C.横（1999）
・末期のウエストひかりSK編成 at 千種川（2000）
・末期のファミリーひかりR24編成 at 揖保川（2001）
・三井住友銀行ふう塗装朝の上りこだま at 東京起点約575キロ地点（2004）

それぞれの撮影に、0系との思い出が…
幼少から親しんだ世界に誇る0系だからこそ、情熱的にロケハンもした
撮影した一部が、某鉄道誌に掲載していただいたこともあった（新幹線に関してはすべて0系）
当時撮影に使っていたコダクロームも日本国内販売＆現像中止となり、新幹線から0系も消えた

300系以降飛躍的に高速化したが、それとて0系から受け継いだスピリットがあるからで、もはや姿がない0系が残した足跡は、しかしあまりに大きい

０系の思い出は音にある。駅で停車中の０系は空調機の音が味わいがあったが、晩年の０系はその音は消えてた。

今は継ぎ目無しレールが徹底されちゃったからつまんないなぁ・・・
京都駅なんかひかりのホームでさえ到着・発進のたびにゴンゴン　ゴンゴンと重低音が響きまくってたもんだ
あの音が段々遅くなったり速くなったりして・・・

0系は車体の伸縮率が大きかったな。
トンネルの度に窓際の肘掛と壁面の間隔確認したり。

そんなことあったっけ？

>>185
それはむしろ255・270信号フルスピードの300系で感じた
230キロなら余裕かましていたが、255キロ領域からはかなり車体が変形したような錯覚があり、逆に
「なるほど、なかなか250キロの壁は簡単には破れなかったんだ」
なんて妙に感心した

あと、０系の低速運転時（停車駅付近加減速など）に、高速の０系とすれ違う時の風圧による衝撃は、確かに独特のものがあった

このあたりは、個人による乗車経験や感じ方による差が出るかも知れない

新幹線にはなぜ夜行や貨物が無いのか？
以前に転勤で東淀川区の新幹線高架脇マンションに住んだ事があるが騒音がちと堪えた。
走行音よりもパンタと架線の擦れる音がうざくそれ以上に深夜の保線工事が煩かった。
0系なんて静かでカワイイものだった。なお騒音公害補償で家賃が安かったな

>>188
まさか、役人みたいに「前例がない」から新幹線夜行や貨物列車を設定する気がないなんて言い出すのでは？

新幹線夜行は物理的に不可能
メンテの現場を見たら納得するよ

あの保線があるからこそ
あの安全性が成り立ってるのに

貨物新幹線の模型って今も鉄博にあるっけ

大阪−新大阪−東京間｢ひかり｣普通車指定席が合計￥3,330-時代に、度々出張で
利用したが、何時も豊橋辺りを通過頃に頭痛がして暫くデッキへ出ていた。
換気が悪かったのかな？
食事時は何時もビユッフェでニッキの匂いが強い｢ハンバーグ定食」だった。食堂車
は５−６回利用したか？通路が狭くて一度真中辺で向うから関取が来て、バックして
やり過ごした事があった。

ありがとう０系新幹線のサイトが閉鎖されてた。。。

ｱﾁｬｰ!
これから需要が高まるってのに・・

ないないないｗｗ

何事も決め付けは良くない。

いいこともある

東の200系を4〜6両くらい残して、白と青（床下機器カバーは黒）
に塗り替えて、電装品は新型に取り替えてでも
TV・映画撮影用に残すべし。

その200系もサヨナラ近し

というわけで200ゲット

ドラマに200系走らせてもリアリティないし

回想シーンで出てくる新幹線といえば時代を問わず0系なんだろうね。

まあ新幹線といえばダンゴ鼻だからね。

ドラマにこそ200系

一般の人にそこまで見分けつきますかね？

付かないと思う。

CG加工で、200系の緑を青に変えたヤツが走り去るTVドラマがある。

富士市の0系の保存されている公園は
休日は子供が大勢来てる感じ？
撮影なら、平日の方が良いかな。

富士市の0系
名古屋のリニア館並みに
ピカピカにしてほしい。

平日だと中に入れないんだよな。
空調機とか置かれててかならずしも原形ではないけど。

０系だと、初期車より後期車の方が保存車少ないんだよね。豊川と神戸くらい？
０系初期車、何気に都内に２両あるし。少し北に行くだけでもう１両ある。試験車を試し切りしないで、保存して欲しかったな。

保存もタダじゃないんだぜ

東海道新幹線 開業48年
当時の始発と最終のひかり
【下り】
東京・名古屋・京都・新大阪
06:00→08:29→09:34→10:00（１号）
20:00→22:29→23:54→24:00（２７号）
【上り】
新大阪・京都・名古屋・東京
06:00→06:22→07:28→10:00（２号）
20:00→20:22→21:28→24:00（２８号）

35形ビュフェ

0系しか新幹線車両がなかった時はわざわざ0系と言わなくても『新幹線』と言えば通じたね。
東北や上越にも新幹線が出来た時は『東北新幹線』『上越新幹線』と言わないと通じなかったけど東海道新幹線はただ『新幹線』で東海道新幹線だと認識されていたよ。

000系って呼んでたことも確かにあった。

そう言えば、0系は先頭が21か22で、実際に自分（当時子供）が乗るのが25か26だったから、勝手に20系だと思い込んでいた時期があった

>>215
山陽新幹線が博多まで開業しても、東海道・山陽の
区別なく「新幹線」と呼んでいた。
通し運転だったしね。

でしゃばり糞の会制定のブルーリボン賞受賞は、痛恨の汚点。
売名して金集めるための道具に使われただけ。
天下の新幹線電車に、品位を落としこそすれ上げることは絶対にないブルーリボン賞・ローレル賞なんて、いや鉄道友の会そのものもぶっ潰すべきではないか！

新幹線のナンバーは小さくしか書いてなかったので、
部外者には各形式を知りうる手段はないもの
と子供の頃思ってた。

【話題】 「南極物語」のタロ・ジロ像、１５日撤去　東京タワーに苦情殺到、ネットで批判の嵐
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368442752/

ひかり、じゃなけりゃいかんの?

地球史上、「ひかり」より速いものは、「宇宙戦艦ヤマト」ぐらいのものｗｗ

東京始発の急行に「大和」ってのもあったな。
「ぴかり」よりは遅い

宇宙船エンタープライズ号…

佐世保にエンプラ反対のプラカード。略すなよ。

ちょーとっきゅー

結局、0系への乗車は3回だけで、
しかも全て2000番台で終わってしまったのが、
今でも残念だ。

保存車両がさびしい

走ってるからこそ価値があるのであって
屋内に展示されて静止してる姿にはそんなに興味ないんだよなあ

動態保存したとして、山陽新幹線にイベント列車のスジを入れる余裕はあるんだろうか？
新幹線は新幹線しか走れないところがつらいよなあ。

>>229
走るために作られたものだし、動いている姿が本来だからなあ。
なにも鉄道車両に限らないけど

>>229
なるほどね