【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】

台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
台湾政府交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/

前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 2【左營】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1252321805/

＠台湾板
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/

>>1
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15

不敵高鐵 華信北高線擬停飛
http://www.cna.com.tw/News/FirstNews/201206250054.aspx
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=658399&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
北高間週3便(片道普通2100NT$)の華信航空、民航局に撤退申請。
(詳細日時は不明)
現状5割以下の搭乗率で40%はグループ社員の優待搭乗。
撤退後は台北台東間を増便予定。

西部の空路はこれで立榮の台北恆春線のみ

>>3
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120626/34325628
撤退は8月か9月。

>>3
「最後の砦」華信航空も撤退、台北―高雄便消滅へ
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201206260008
トランスアジア航空、28日から日本定期便へ
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201206270004

∞台湾新幹線、昨年の利用者数4千万人超過

（台北 22日 中央社）台湾版新幹線、2007年1月から運行が始まった台湾高速鉄道（高鉄）がきょう
開いた株主総会によると、昨年高鉄の年間利用者数は延べ4163万人で前年より12.7％増加した。

そのほか、年間運行本数も前年比、3.39％増の4万8553本に達した。1日平均利用者数が最も少ない
のは1月の10万2000人で、最多は2月の12万3000人だった。

また、走行中の事故による乗客の死者はゼロで、年間の定時運行率は平均で99.86％と、目標値の
98％を上回っている。


ソース：中央社日文新聞フォーカス台湾　2012/06/22 17:46:23
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201206220008
画像：
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201206/20120622180520.jpg

>>6
高鉄を走る７００Ｔにしては、随分と綺麗な先頭だな。白くてテッカテカじゃん。

>>7
全検あがり？

アレが日本製になったからきれいなんだろ
おまいらの大好きなKTXとは比べるまでも無いから心配ない

>>9
え？　うっそ？
薄情で済まないが、洗車機が日本製に取り替えられたの？　伊タコ製から。
いつ？

【微笑之旅】台灣高速鐵路22【活絡台灣】の657くらい見汁
もうソースが古いから日製かどうかも詳細分からんが、
大改造して日本の新幹線同様に綺麗らしい

沖縄メディアって外信は10日遅れで配信すんの？

高速鉄道、初の黒字　累積赤字解消遠く2012年7月2日
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-193355-storytopic-1.html
　台湾高速鉄道は６月２２日に株主総会を開き、昨年度の税引き後利益が５７・８億元（約１５０億円）と、
営業開始５年目にして初の黒字に転じたことを発表した。しかし、過去４年間の累積赤字は依然６７７億８６００万元
（約１８００億円）と解消には遠い。
　昨年度は一昨年度より３・３９％多い４万８５５３本を運行。一昨年比で１２・７％多い、
延べ４１６３万人が利用した。運行状況も順調で無事故だった上、定時運行も目標の９８％を上回る９９・８６％だった。
　営業収入は３２２・４億元（約８６０億円）と一昨年比で１６・６５％成長したが、
営業開始からの累積赤字は６７７億元余り（約１８００億円）。依然資本金１０５３億元（約２千８００億円）の半分以上を占め、
経営に重くのしかかっている。

>>12
新聞２紙はそんなもの。
プレスリリースとか数日遅れで、ネットで直接読む感覚のが普通という感覚からすれば、まったく報道の意味が無い。
昔の感覚のままなんだろうな。

>>12-13
逆に、琉球と台湾との文化的な隔たりを感じたよ。
島は近かったのに、近代に至るまで交流は一切なかったという。
そんな史実を想い出した。

もし南港から宜蘭まで延びて、
宜蘭に港が出来て八重山方面へフェリーが就航するようにでもなれば、
少しは交流が密になるかも。
いつになるかは分からんけれど。

どれだけ交流が深かろうが海外の鉄道会社の経営状態なんて
沖縄にとって重要度の低い話だわな

JR東海が台湾新幹線に技術供与検討　保守管理や運行システム支援で


　ＪＲ東海が、独自の運行管理システムや車両の保守管理などついて、台湾高速鉄道への支援を検討していることが
４日分かった。台湾高速鉄道は、海外の高速鉄道として初めて日本の新幹線を導入し、ＪＲ東海が技術者を派遣する
など協力している。

　ＪＲ東海は、列車の運行管理や制御機器の監視を総合的に行う新幹線運行管理システム「コムトラック」などの
ノウハウがある。台湾当局が、高速鉄道の安全で正確な運行を目指し、国土交通省を通じてＪＲ東海側に支援要請して
きたという。

　台湾高速鉄道は平成１９年１月から営業を開始した。今年５月には、東海道・山陽新幹線で運行されている「７００系
新幹線」をベースにした４８両の発注を川崎重工業と東芝に決め、２７年には台北−南港駅を結ぶ５・７キロの路線延長と
新駅開業を予定している。

　高速鉄道建設は、ブラジルやインド、タイなどが構想段階に入っており、日韓欧が受注競争を展開。官民一体による
インフラ輸出を推進する国土交通省は「台湾新幹線が日本ブランドとして世界にアピールできれば」と期待する。

http://uramono.org/globalnews/2848.html

一回撤収してるけど、やる気になった何かがあったんだろうな。
だいぶ欧州色を排除できたとか。

また途中駅が３駅増えることから、「これはもう純正な新幹線システムを
注入するしかない」と考えたのだろうかと。

新唐人が引用したぞ
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2012/07/05/a727389.html

一応台湾側の要請ってなってるけど、西に丸投げして撤収した東海が今更出る幕あるのかね？
事故らしい事故といえば動力失効と地震による脱線ぐらい。

薹灣高速鐵路ってユレダスは導入していないのかな？

【アジア発！Breaking News】台湾新幹線が10年以内に運行不能に？！深刻な地盤沈下が原因。
http://japan.techinsight.jp/2011/06/151830_taiwan_shinkansen.html

>>14
近代以降は民間の結びつきは強いよね。
移民とか観光客とか貿易とか。
沖縄本島の南部の住宅には、台湾製のステンレスの水タンク
が屋根によく載ってたりする。
有村汽船だっけ? 旅客船の飛龍はもう走ってないの? 飛行機の時代だ品…

>>19
類似のシステムはあると聞いたような。

>>19
S波で止まるシステムは入っている

>>20
軌道は日本が請けたんだっけ？

>>24
各国が分担している
地盤沈下が激しい箇所の施工は韓国だがw

http://matchbin-assets.s3.amazonaws.com/public/sites/358/assets/134180350239502012070911095616_10827.jpg
機場捷運試運転中
http://www.worldjournal.com/view/full_news/19237908/article?instance=tw_bull

>>26
内容的に「台北捷運」スレッドの方がよくね？

にしても、なんだか背景がセンター南〜センター北みたいだ。
ブルーラインの車両であっても違和感がないくらい。

日本製だよね？

>>27
ま、ここでもいいじゃんｗ
機場捷運は桃園国際機場と高鐵桃園を結ぶ事で、
高鐵と台湾の国際航空路線を有機的に結びつける重要な役割を果たす。
あと確か機場捷運って台北捷運の運営ではなく台鐵の運営だった筈。
厳密に言うと台北捷運じゃなく台鐵って事に。。　　

>>28
是的。

上半期(2011→2012)
乗客2002.8万→2158.4万人(+7.77%)
収入157.9億→166.2億(+5.23%)

＞29
wikiから抜粋


事業主体は当初は、国営鉄道・台湾鉄路管理局であったが運営事業者については未定であった。
その後、2009年5月9日に台北大衆捷運股?有限公司と桃園県政府が設立する予定の桃園捷運公司による運営とすることが正式に決定した。

http://news.vrhouse.com.tw/index.asp?Mods=NNews&File=NInfo&Cno=09226BC3-A517-47AF-B9E9-FF6387967786&Sno=F9055E3C-248F-45D8-AB18-41F9BB7B71BF&Nno=26B3AB0C-DA53-4746-AF59-A2273095A2C5
桃園駅前にホテルと百貨店(阪急)ができるらしい。
http://comrade.vrhouse.com.tw/ComradeUpfile/NNews/201207/26B3AB0C-DA53-4746-AF59-A2273095A2C5/379C3AFF-B45B-4CCB-8991-CBFF8088D38E.jpg

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=669659&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
北高間空路が8月末で終了のお知らせ。

週3便で乗客3割、乗客の半数以上が優待券を持った職員ってさぞかし悲惨だったんだろうな

やっぱり名古屋・仙台と同じ運命だったか。＞航空

北高停飛 交部放任競爭種惡果
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/7242699.shtml
空路消滅について、台湾各紙の論調は「交通部が不対等な競争を放置してきたから」だと。

限られた交通インフラに国営・私営が混在し、相互補完関係を形成せず不合理さを放置。
日本やフランスのような成功例を引用。

日本：伝統鉄路（在来線）を新幹線から周辺観光地への補完アクセスとし、
（民営化後の一部を除き）競争させなかったことで、観光資源を活性化

フランス：TGV開通後は空いた線路容量で在来線貨物輸送を強化、
国内外からの物流で高速道路から鉄道へのモーダルシフトを誘導

台湾当局は速度差の異なる新在をそのまま競争させて不十分な補完関係を放置、
対航空でも開通前から予測されていたこの結末を知らないふりで無駄なコストを浪費

新在競争に関しては、台湾の方が良いと思うこともあるな。

高鉄・台鉄の連携が悪いのは欠点だけど、
高鉄の途中駅が不便すぎるから、日本式に自強廃止になるより現状の方が有難い。

新在競争に関しては今のままでいいと思う。
大体今でも１３両編成の自強號が満席なんて珍しくないでしょう。
それぞれの財布の状態や駅までのアクセスで何を使うかを決めればいいのだし。


航空機はその競争に負けたという事だな。

う〜ん。北高間の空路消滅なんて新幹線が出来た時点で既定路線じゃ内科？
かつて世界有数の航空流動を誇ってい北高間がまんま＋α新幹線にシフト。
見事なモダールシフト。単に政府批判を目的化している報道に過ぎない罠。

日本で東京〜名古屋は事実上、交通機関に選択肢がないけど
台湾は台北〜高雄で選択肢が(空路は消えるも)選択肢がある。
高速バスと在来線。選択肢はある方がユーザーには好ましい。

中華民國交通部幹部は「マスゴミ阿呆か」と笑ってるのでは？

大阪〜名古屋間を近鉄で行く馬鹿はいるけどな。
KTXも台湾新幹線も乗ったけど、KTXの車内の臭さは異常。
あいつら絶対に風呂入ってない
只でさえキムチばかり食ってて体臭が臭いのに

>>40
ミナミからなら近鉄の方が便利という側面もあるけどね。

あとＫＴＸの特室はそんなに臭わなかったけど。
あれに乗って俺は日本人で良かったと思ったのは事実。
車内が狭いわあれは。

http://m.udn.com/xhtml/ViewFreeArticle?type=news&cate=9&page=1&articleid=2843408&sn=1
新３駅の環境アセス通過、年内起工へ。

新駅のうち雲林は先行着工。高鐵局長が表明。早ければ来月中に。
高鐵新三站 雲林站先動工
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/7252186.shtml

23日から弁当車内販売復活へ。(11-13、17-19時出発の列車で販売。120元)
高鐵便當重出江湖 兩天熱銷9成
http://www.thsrc.com.tw/tc/travel/travel_service_food.asp
http://mag.udn.com/mag/happylife/storypage.jsp?f_MAIN_ID=279&f_SUB_ID=5265&f_ART_ID=403978
新杭蜜汁？腿排便當（北上のみ）
http://mag.udn.com/magimages/41/PROJ_ARTICLE/279_5265/f_403978_1.jpg
？金油？里肌排便當（北上のみ）
http://mag.udn.com/magimages/41/PROJ_ARTICLE/279_5265/f_403978_3.jpg
？燒？腿肉排便當（南下のみ）
http://mag.udn.com/magimages/41/PROJ_ARTICLE/279_5265/f_403978_2.jpg
�K豆？豬柳（南下のみ）
http://mag.udn.com/magimages/41/PROJ_ARTICLE/279_5265/f_403978_7.jpg

台湾新幹線快適だった。
空いてるしね
東北や上越みたいな感じ。
CAみたいなお姉さん奇麗だった。
飯も美味いし、店も韓国なんかと違って清潔。
駅弁なんかは日本のより良かった。
名古屋出身で東京住みなんだけど、東京にもないスガキヤがあってビックリしたｗ
人もかなり親切で、向こうの言葉しゃべれないでも全然なんとかなる。
タクシーにデカデカと韓国人拒否って書いてあってビックリｗｗｗ

>タクシーにデカデカと韓国人拒否って書いてあってビックリｗｗｗ

こういうのは写真を撮ってくるべき。

何処のナチスだよ　台湾人の中でも大恥だ

>>43
高鉄弁当が復活 売れ行き好調
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201207290005

高鉄3新駅、月内に着工 2015年7月開通予定
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201207290004

間違いを恐れずに書けば、
国民党＝中華民国＝外省人＝中国人＝親中共
民進党＝台湾＝内省人＝台湾人＝反中共という事

内容はともかく、内省人というと内省してるみたいだ、
それを云うなら本省人。

http://www.nownews.com/2012/07/31/327-2840179.htm
8月から平日自由席4両の列車を増加

同じスジの1352（左營始発月曜のみのひだま）+1508（台中発の火-金の各停）、
737・745（台北発夕方の各停）

とりあえずＫＡＴＯから模型の再販だ。
板違いだからこれで。

>>ＫＡＴＯから模型の再販だ。

マヂ？
http://www.thsrc.com.tw/tc/etc/product.asp?type=1
↑今んとこ高鐵公式サイトには出てないんだけど、
ソースあったらURL教えてチョリソ。

by基本と増結Aだけがあり増結Bがなく半端な8両しか持ってない痛いヤシよりｗ

カトーが日本向けに再生産するそうだ。
http://www.hobidas.com/blog/shop/raildirect/archives/2012/08/111.html

http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=217410
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ze9NSktFqcM
軌道侵入により11本の列車遅れるも、事業者側の過失ではないとして
（遅延が30分以上でも）払戻なく乗客が高鐵を批判

http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1992126
男は取り押さえられ5分以上の遅れは発生せず。

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100317+112012080400108,00.html
9月1日より早割運賃値下げ。
1割引と3割引→1割引と3.5割引に
北高間965元（28-8日前購入）
発売は5日から。

いま、台元って２．８円くらい？　安いな。

>>55
http://quote.yahoo.co.jp/m5?a=1&s=TWD&t=JPY
ここブックマークすると便利。今現在は2.61。
Vistaや7ならガジェットに為替入れるも良し。

>>55
http://jp.twd.cer24.com/jpy/chart/?q=365

さんくすこ

そういや、台湾人生え抜き運転士の比率は、今のところどうなってるの？
まだドイツ人運転士が結構存在してる？

>>59
俺が見る限りは殆ど台湾人になった印象。
駅で乗り込むウテシに青など西洋人系は
あまり最近は見かけない様な希ガス。

もともと開業当初のウテシ養成遅れから
年配のTGV経験者らが臨時採用された筈。
もう契約満了で大半は母国へ帰ったか？

×　青など西洋人系は
○　青目など西洋人系は

>>60
サンキュウ。
たとえ少しだけ西洋人運転士が残っていても、もう時間の問題で台湾人に統一される
ということだね。
別に西洋人排斥ってわけじゃないけど、やっぱ無線連絡等々、乗務員同士の連絡は
英語じゃない方がいいよね。

あ、待てよ？　生え抜き運転士養成が終わるまでの繋ぎの運転士、日本人ＯＢじゃない
方が良かったのかな？　だって、彼ら英語苦手でしょ？（ｗｗ

何言ってんだコイツ(aa略

>>62
臨時ウテシに関して西洋人排斥どころかヨーロッパ系への一定の配慮と思われる。

台灣高鐵公司は御存知の通り途中ユーロトレイン導入をキャンセルして川崎重工
系に切り替え賠償問題に発展するなどゴタゴタしたから、16番ポイント導入やら
欧州系へ穴埋め的な事が求められた中で、臨時ウテシも地理的に近くて使い勝手
も変わらない筈の日系ウテシOBを採用せず(JR東海とのサポート契約切れなども
重なった事も要因とされる)敢えてTGV運転経験者らを採用したと言う説がある。

ともかく途中から計画を変えると色々面倒な問題をクリアするの大変。おまけに
台湾は政治が強くカラむ。そんな“無駄な労力”を費やしながら北高間交通流動
シェア(多分)No.1にまで良くここまで来たと思える、早くも開業５年目の2012年。

日本人の運匠ではチャイ語なんかなおのことわからんだろう。

http://news.sina.com.tw/article/20120808/7556317.html
交通部長、市街地アクセスでもっと新在連携すべしと提言。
とくに最終列車。

普通に新幹線と運転席違うし責任持てないからだろ

しっかし、ＴＧＶやＩＣＥの運転士ＯＢが高鉄の運転訓練や座学やった時の、
分散型新幹線車両への感想ってどういうものだったんだろうな。
プライドもあるだろうけど、正直、元運転していた自国の車両に比べて、
ココロの中では「スゲエ」だったんじゃないかな？

TGVはどうだか知らんがICEは動力分散型もあるからなぁ

N700には及ばないけど700Tの加速もかなりのものだよな。
ICEや本国TGVには乗ったことないけど、お隣のKTXなんか目じゃない。

ＴＧＶの加速はトロいから、ＴＧＶのＯＢはビックラこいたんじゃないかと。

>>68
E5系を運転させたらビビルだろうな

ICE3を体験してれば驚くほどではないかも?

何を今更
普通に静かで快適ってどっかのインタビューに答えてただろ

民間企業が出資して開業後、年数を掛けて収入から出資金を回収して終了次第国鉄に移管する経営形態じゃなかった？？

ＢＯＴ？

何を今更

書き込みがあるぶん、関心をもたれてる証拠。
今更というなら >>1 に続くテンプレに概要を記載してはどうか。

最低、TGVより新幹線とか見たり、ググれるような昔話を披露されてもな

>>43
台湾高速鉄道・7月末から車内での弁当販売再開
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=54409

>>54
台湾高速鉄道、9月から新制度 早割りで最大35％OFF
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?NewsID=201208050003&Type=Classify

うわぁ、高速バス各社泣かせだな

実は高鐵乗ったことないんだけど、車内売り便當って高い？

>>81
すぐ上のリンク先に弁当の値段、書いてあるが…

内容の割に高くない？という意味なんだけど

以前とメニュー同じなら、どこか探せば出てくると思うが
オマイらの感想が聞きたかった、これホント

>内容の割に高くない？という意味

「高くね？」だと比較的その意図は伝わりやすいｗ
列車の車内販売って基本的に何処も高いでそ。台湾
に限らず。

ま、確かに台湾では町中でも５０〜６０元もあれば
大食いの俺にとってもオナカいっぱい弁当出てくる。
それ考えればクチャクチャ高いのは事実だけどね。

ただモスバーガーやサブウェイサンドウィッチなど
物価水準を考えると更に高い外食も。にも関わらず
結構学校帰りっぽい高校生くらいの少女たちが店内
でムシャムシャ食べてたりするのも台湾。ただし、
服装などの格好からしていかにもプチハイソっぽい
集団だけど。

基本的に高鐵は中〜上級クラスが旅客の中心だろう
から「高いよ」と文句を言いつつ背に腹を代えられ
なければ買って食べている感じも。もっとも食べ物
飲み物は持ち込んでいる乗客が多い。日本と似てるｗ

ついでに保守age

>>30
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_profitloss.asp
上半期 税引前利益 17.7億

毎月の収支も公表するようになった模様

>>84
そうか、やっぱり高いのか
台鐵便當はリーズナブルだから、そういうの期待してたんだけど
あるいは弁当箱入りとかなら多少高くても土産になるな

ちなみにオレは、モスとかサブウェイとか
台湾で台湾料理以外の海外食なんて勿体無くてできない！
百歩譲って中国各地料理とか三明治だわ

台鐵便當はまがい物ならコンビニでも買えるよ

まがいにしては本家と遜色なく出来ていると思う。
阿里山のとか。

奮起湖便當とかね、結構食うよ
>>86 で書かなかったけど、日本のビニ弁と違って
向こうのコンビニ便當は一応台湾料理だと思ってるw
台湾人はコンビニでこんな安くて旨いもの買えるなんて裏山
と思ってたが、収入考えたら日本より割高か…

>>87-89
うっ、高鉄の駅で駅弁かと思って買ってたのはそれらだったのか…

追加３駅、着工した？

毎日逾3千人次 北桃通車族 搭高鐵日��
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/27/today-north1.htm
燃油代上昇で桃園でも高鐵通勤者増加中。
5年前800人/日→現在3200人/日(総乗降客数の16%)
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/aug/27/images/bigPic/600_66.jpg
北桃間自由座定期4555元/月でマイカー時代より毎月5000元節約。
もちろん通勤時間も短縮。
1日往復あたり150元で自強往復160元よりも安価に（区間車往復は102元）

>>92
新竹-台北 高鐵通勤族大��
http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122012083000301.html
新竹-台北間の定期券購入者が
年初の5000人→8.29現在6281人で2割以上増加

2010→2011→2012(-7月)年度各駅1日当たり「乗降」客数
台北　(58,984→66,473→67,883)+ 2.1%
板橋　(13,706→16,204→15,910)- 1.9%★
桃園　(16,051→18,641→20,632)+10.6%☆
新竹　(17,264→20,448→22,343)+ 9.2%
台中　(35,724→40,852→43,684)+ 6.9%
嘉義　(10,353→11,233→12,032)+ 7.1%
台南　(14,577→15,933→16,611)+ 4.2%
左營　(35,747→38,045→40,222)+ 5.7%
合計(101,204→114,052→119,660)+4.9%

増減率は2011→2012

台中以南でWi-Fi開放（2月まで無料）
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7332051.shtml
http://www.veetime.com/news_20.htm

華信北高末代航班 客滿
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120830/34474149/
空路最終便は満席

>>95

台北−高雄路線、31日ラストフライト
2012/08/31 17:14:53
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201208310004
（台北 31日 中央社）台北と高雄を結ぶ航空路線があす9月1日から廃止され、
31日夜9時10分高雄発のマンダリン（華信）航空のAE276便がラストフライトとなる。

台北−高雄は1997〜1998年には毎日100便以上運航されていたドル箱路線だったが、
2007年1月に台湾高速鉄道（新幹線）が開業したのを受け、多くの航空会社が同路線を廃止、
最後の1社だったマンダリン航空でも今年6月撤退を表明、7月に交通部の許可が下りた。

これまでマンダリン航空の台北−高雄路線は週3便のみで、搭乗率も3割程度と低迷が続いていた。

なお、台北−高雄路線の全面廃止で、西台湾の航空便は台北−屏東の1路線が残るのみ。

>>85

2012上半期も黒字計上（ただし前年同期比では減益）

◇項目◇　　2011上→2012上
営業収益：157.9億→166.2億(A)
営業支出：*91.8億→103.5億(B)
(*減価償却*50.9億→56.0億)
(*ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ*2.0億→**8.0億)
営業利益：*66.7億→*62.7億(C=A-B)

営業外収入：1.4億→3.4億　(D)
営業外支出：43.6億→44.2億(E)
(利息支払：42.8億→*44.1億)

税前利益：*19.8億→*17.7億(C+D-E)
○所得税：***なし→*0.9億
税後利益：*19.8億→*16.8億

乗客数：2003万人→2158万人
人キロ： 39.8億→ 42.1億

http://www.thsrc.com.tw/download/tc/file/01/report_101_1h.pdf
http://mopsov.twse.com.tw/nas/t06sa18/201202/A02_2633_201202.htm
http://news.chinatimes.com/politics/130502/132012083101198.html

増収減益は減価償却とキャッシュバックかさんだことによるもの

地震があって減速運転中
台中→新竹にすごく時間がかかってる
60分遅れくらいかな

スレタイに新幹線入れてから伸びが良くなったねここ

>>96
台北〜屏東じゃなくて、台北〜恆春のような希ガス

>>99
あー、だから初心者紛れ込んで来たんか

>>92-93
省時又省油 高鐵通勤族變多
http://udn.com/NEWS/FASHION/FAS8/7341727.shtml
板橋でも通勤客増。
板橋-桃園　300人　半年前から+8%
板橋-新竹　700人　半年前から+13%

チャイナエアライン、航空券オンライン購入で台湾新幹線の乗車券プレゼント
http://flyteam.jp/news/article/14453

そのうちコードシェア便はしらせたりしてね。
資本関係は無いんでしょ? すぐにリターンはないと踏んだか…

>>104
高鐡公司は出資者がエバーグリーングループだけどな。
だからBRのほうがそういう可能性は高いと思ってた。

あくまで日本人向けのマーケティングじゃないの？
台湾人向けのは両社同じような割引券つけてたけど。

鐵な

台北駅(台北市266万人/台北都市圏690万人)
板橋駅(新北市393万人/台北都市圏)
桃園駅(中歴市37万人/桃園中歴都市圏209万人)
新竹駅(竹北市15万人/新竹都市圏109万人)
台中駅(台中市267万人/台中彰化都市圏230万人)
嘉義駅(太保市3万人/嘉義都市圏52万人)
台南駅(台南市188万人/台南都市圏128万人)
左營駅(高雄市277万人/高雄都市圏277万人)

高鐵のホームや車内で、無料wifiがあるとうれしいんだけど、無いようですね。

>>108
待合室にある
ホームでも電波が届く駅もあるけど、暑いから普通は待合室使うでしょ？

http://r-z.me/upv1gu
http://r-z.me/upv1gu
http://r-z.me/upv1gu
http://r-z.me/upv1gu

「藁の楯」台湾ロケ、左營駅でもやる模様。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/entertainment/20120922/34526405
http://showbiz.chinatimes.com/showbiz/130511/172012092200713.html
http://www.nownews.com/2012/09/22/38-2856643.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/22/today-show1.htm?Slots=Show

tp://shizennjinn.blog.fc2.com/blog-entry-220.html
E6+700T

>>111
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/25/today-show1.htm?Slots=Show
100万NT$で借り切った模様。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/25/images/bigPic/600_26.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/25/images/bigPic/600_27.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/25/images/bigPic/600_28.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/25/images/bigPic/600_29.jpg

>>111
松嶋菜々子はスーパーウーマン！3日で40時間労働＝台湾メディア
http://topics.jp.msn.com/entertainment/china/article.aspx?articleid=1428637

旦那の分も稼がなくっちゃ

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121004/34551993/
11.1以降乗車分から早鳥(早割)を3種類に。

10・35%割引→10・20・35%割引

ところで台灣高鐵の早期購入割引に何で「早鳥」と言う愛称をつけたんだろ。
一瞬ダジャレ（早取→ハヤドリ→早鳥）と思ったが、良く考えたら中国語と
日本語は読み方違うじゃんと次の瞬間気づいた。。orz

早鳥＝ザオニャオ…何に結びつくんだろか。誰か教えて台灣國語に詳しい人。

early bird …早起き鳥…転じて早起きｻﾝ…英語からの直訳だぬ

21日に乗ってきた。
台北または左営発が11〜13時、17〜19時発の列車で弁当を買うと高鉄鉱泉水が１本サービスでもらえるって、車内誌に載ってたからつい買ってみた。
http://myup.jp/tRYTqN0p

http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=2&catsid=7&catdid=1&artid=20121024kofang001
桃園新竹は乗客増加で宅地も高騰。
台北板橋は微増。

>>118
お仕事で行って来たのですか？
車内誌って日本語ありましたか？　高鐵特選のお水の味はどうでしたか。
駅弁の味はどうでしたか。

【経済】ＪＲ３社、台湾高速鉄路と新幹線の輸出協力合意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351081313/

へぇなるほど、欧米の流儀や
欧米の息のかかったコンサルタントの扱いにも
造詣が深い布陣だね。

ブランドコピー
ヴィトンコピー
ブランドバッグ
財布激安/偽者
ルイヴィトン偽物
激安かばん
時計偽物
http://s-url.bex.jp/xrce
http://s-url.bex.jp/xrce
http://s-url.bex.jp/xrce

フルターンキーシステムじゃなければ他には売らない方針なのかな?

>>120
遊びだ。ちなみに車内誌には日本語の記載は無い。
また、高鉄鉱泉水はミネラルウォーターと味は変わらない。
弁当はごはんは炒飯だったが、ちょっと油っこい。味は日本人でも合うので食べやすい。

値段は１個120NT$とちょっと高い。

鉱泉水ってミネラルウォーターのことでわ？

以前、蘇澳の安宿に泊まったら、蘇澳の鉱泉水ではなく
天祥(タロコ)の鉱泉水ペットボトルが置いてあった
翌日天祥で泊まったら、さすがに水は置いておらず水道水を飲んだ

ちなみに蘇澳の土産屋で売ってるラムネは冷泉の水からつくったと
言われているようだが、今のパッケージ見る限りでは違うような気がする

台湾の水道水は飲めるのか…終ぞ海外では試したことはないw

歯を磨いて漱ぐぐらいは、まずＯＫだよ…
かき氷は食った経験がない・・・

>>128
芒果冰食べたことないな？
うまいで

ところで、台北を除く各駅のデザインが半端なくかっこいいよね！
有名なデザイナーなのかな？
それこそ日本に入れてほしいセンスだよ。

各駅ごとにデザインコンペをしたとか?
中華らしさをことさら強調するのには飽きてたところだしな。

日本の新幹線駅とのデザインの違いは気候の問題もあるのでは？

耐震基準もな

ホームで通過列車が見れないのがちと残念。
それにしても、各駅停車タイプを速達タイプが追い抜くとこってどこだろ。
台中駅で緩急接続させればいいのに。

>>134
一定ではない
新竹だったり嘉義だったりする

http://www.nownews.com/2012/11/07/91-2870614.htm
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7481693.shtml

http://static.nownews.com/newspic/2061/i2061182.jpg

桃園の開発用地に巨大アウトレットモールができる模様。

観光客wktk

>>136
さしづめ、桃園機場の「りんくうタウン」って位置づけかね。

旧大日本帝国領に新幹線が！
完全日本になったな

あとは、沖縄同様返還を待つのみ

じゃ何？　Ｋ半島はフランス領に成ったってぇ事？

台湾高速鉄道の旅も選出、「冬の観光ベスト10」―米誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121108-00000029-rcdc-cn
National Geographicの世界の冬の10大観光地に高鐵が選ばれたみたい…

尖閣問題の火種は、
台湾新幹線の開通であろう。
中国が日本の台湾進出への恐怖に怯え
言いがかりをつけてきた
これですね。核心は。

新幹線の台湾導入は、言語統制並みの
政治的なインフラ支配。

我々、日本国民からすると、台南高雄
まで国土延長されたような感覚ですか
ら。

中国が焦るのも仕方ありませんね。

日本統治時代の台湾の同化政策と同じｗ


尖閣問題は、結局、中国の新幹線技術の世界レベルの問題と
摩り替わっただけだ。

ったって、中国中をＣＲＨ２及びその派生型が走り回ってんだぜ…

>>143
しかも共産党員輸送用車は純日本製というオマケつきでなｗ

えっ！じゃ自民党員や民主党員は乗れないの？

北戴河かどっかに招待されれば乗れるんじゃね?
専用列車持ってるあれの実態はもしかして一種の会社なんじゃね?
スレチ著しく失礼。

それというのもネタ不足が根源

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,130518+132012111300812,00.html
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=389132
来月下旬に神戸発、年明け台湾着で増備車が輸送される模様。

>>148
今後４編成が続々と民國105年までに納車されると記事にもあるけど
今回の増備計画にはプラス４編成のオプション契約があって、
従来の流れだと700Tになる所だったんだけど>>121に出たJR連合の
国際輸出プロジェクトに台湾が加わった事で、実は台湾にN700の
輸出第一号となるN700iベースの新型車がもたらされる可能性が
にわかに浮上していると言う説が漏れ伝わっている。

※但し今ソースは迷惑かけるので死んでも言えないけど。ｺﾞﾒｿ

@katomodels
【お知らせ】Nゲージ『台湾新幹線 700T 各種セット』（品番:10-1162〜1164）につきまして、
諸般の事情により、生産を当面の間、延期させていただきます。申し訳ございません。

今更だが、まあKATOだから。

台湾高速鉄道 日本から新規購入の車両、来年到着
2012/11/13 17:30:43
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211130005
（台北 13日 中央社）台湾高速鉄道が今年5月に川崎重工業などから約180億円で新規購入した「700T型」4編成48両のうち、
最初の1編成12両が来年初めに台湾に到着する見通しとなった。交通部高速鉄道局が13日発表した。

この12両は来年中にも試運転を終えるが、その投入時期は未定のままだ。
また、残り3編成36両はすべて2016年までに納入される予定となっている。

2007年に開業した台湾高速鉄道では、2000年に日本から700T型を360両購入。
しかし、輸送人員の増加で休日の運行計画が立てにくくなっている現状に加え、
2015年には新設4駅（南港、苗栗、彰化、雲林）の開業も控えていることから、
今年4月時点で新車両の購入を決めた。

今回の新車両は前回と同様、川崎重工業などの製造だが、普通車の座席は初めて台湾で作られている。

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/7732181.html

高鐵3新站 最快年底發包
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN10/7476559.shtml
新3駅建設入札締切、審査中。早ければ年末に落札者決定。
2015年頭に南港、残りは年末に開業
雲林・彰化は地盤沈下対策で軽量高強度の素材を要求
(南港は地下駅で大部分が台鐵地下化の際に終わってて工事中)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20121027/149002

台湾民政府の大日本国領土の完全復帰を期する声明
http://www.youtube.com/watch?v=8u_-ifV2xmU&feature=relmfu

N700i?が入ったら、速度向上はするのかな?
信号設備が対応してるのかは知らんが。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121115/34642714/
http://www.ettoday.net/news/20121115/127701.htm
月末から体臭がくっさいくっさい客はお断りになるかも。

>>156
日本の鉄ヲタ（男）の多くは引っ掛かりそうだな。

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7500704.shtml
来月中にも2億人突破間近。
2億人目の人には1年間乗り放題チケット進呈のキャンペーンを明日から2ヶ月間展開。
11/14現在1億9549万9900人

2010年8月3日：1億人(1,307日目)3年8カ月
2011年12月5日：1億5,000万人(1,796日目)
2012年12月？日：2億人見込（1億から2年4カ月）

>>158
台湾新幹線、利用者2億人突破で1年無料乗車券贈呈
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211150006

３億人に達するのはいつ頃だろう？

http://news.cts.com.tw/cts/society/201211/201211151142954.html
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20121115/152232/
http://www.youtube.com/watch?v=E9iSrgs6G5Q

雲林の高架下で放火事件発生、3本が徐行運転による遅れ。

300km/hで居眠りしてても大丈夫だから
別にじゃね

>162
新幹線の車内で居眠りしてる人数の多さに
驚く外国人も少なくないらしいネ？

イザと成ったら起きてても余り違わん気もするが…

>>159
台湾高速鉄道、12月に利用者2億人突破
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=154981
台湾の新幹線こと、台湾高速鉄道が12月の中旬から下旬に開業以来の利用者が延べ2億人に達するとしている。
台湾高速鉄道は15日、11月15日から来年1月15日まで、「台湾高速鉄道2億人突破、真心でウィンウィンを」と銘打った一連の活動を行うと発表した。

台湾高速鉄道では、2億人目の乗客には向こう1年間、何度でも、どの区間でも乗れるフリーパスを贈る。
この2億人目の乗客はチケットの発行の順序によって生まれるとのことで、2億人目の前の1人と後ろの1人にも、
高速鉄道ビジネスクラスの無料乗車券の引換券8枚をプレゼントする。

台湾高速鉄道によると、開業以来今月14日までで利用者は累計延べ1億9549万9900人。平均すると1日に延べ12万人を運んでいることになる。
延べ1億人突破は開業から3年8ヶ月、2010年8月だったが、2億人突破は約2年4ヶ月で達成できる見通しで、
台湾高速鉄道を利用する人がますます増えていることがわかる。

利用者2億人突破を祝って、台湾高速鉄道では15日からの来年1月15日まで、桃園駅、新竹駅、台中駅、嘉義駅、台南駅、高雄の左営駅で、
スナップ写真撮影活動が行う。これは、駅に設けられた撮影設備で、モニターに表示された背景などを選んで台湾高速鉄道の駅との記念写真を撮影。
モニター上のQRコードを携帯電話でスキャンするか、電子メールアドレスを入力する方式で、この写真を手にすることが出来るというもの。
また、台湾高速鉄道ではこれらの写真をランダムでスライド放映することにしている。

台湾新幹線、マジカッコいいんだよな。
日本のよりｗ

これで車体が綺麗ならなあ…

>>165
機密構造のないTGVでも走れるように、トンネル断面が広いから
先頭形状のフレキシビリティーは日本よりかなり大きい…

>トンネル断面が広いから

http://www.youtube.com/watch?v=VJHQnq36XkY

このMADの1分1秒〜1分8秒位に超デカいトンネルがｗ
台灣高鐵は軌道設計速度が一応最速350km/hだけど
400km/hで通過してもトンネルドンが起きなさそう。

>>168
それでもＫＴＸのトンネルよか狭いんだよね。
だからいかにＫＴＸがムダ遣いしてるかがよく分かる。

KTXはスレ違い

>>169
広いとも言えるし、狭いとも言えるようだよ
http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-784.html
ま、この記述が正しいと言う前提でだが…

>>168
ところで、このMAD高鐵PVの朝焼け？夕焼け？の車庫って何処だ？

>>172
たぶん台中郊外の烏日基地。

高雄郊外にある燕巣のヤードにしては規模が小さ過ぎるのと
他の映像に台中駅は映っているが左營駅が映ってないので、
台中周辺で撮影された映像を中心に構成されてる様な希瓦斯。

http://news.chinatimes.com/politics/11050201/132012111800409.html
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20121118/152585/
電力費高騰のため来年値上げ濃厚。（北高間で+85元）

ほぼ弁当１食分だな…

>>174-175
>ほぼ弁当１食分だな…

市中の便當店のね。高鐵車販の便當はモチッと高いｗ
台湾の人からすると「値上げし過ぎ」って言われる鴨。
「最近は台幣age傾向なので燃料輸入価格を抑えられるだろ」
とか言い出す立法員の連中が高鐵局に文句言って値上げ幅を圧縮させる鴨。
もっとも電力料は台灣電力の値段次第だけど。

>>172-173
烏日基地だと南行き左手つまり東にヤードが伸びているので７００Ｔが出庫する方角は西。
太陽が７００Ｔ出庫方向の逆に出ているから東の空に太陽つまり夜明けって事になるね。
http://web.nchu.edu.tw/~jlwu/articles/sumrise.htm

ようつべのタイトルに２００９年秋とあるから朝５時半から６時頃に、
６時半発の始発電車として出庫した７００Ｔを撮影した事が逆算できる。

撮影のために真っ暗な５時起きかよ。夜型の俺じゃ絶対やらんｗ

竹北の「六家」って可能性もあるって事か？

>>177
六家は700Tの車庫ではなく電気関係のメンテ基地のはず。
あそこに700Tが止まっているのを見た事がない。
日本から渡ってきた0系のオイラン1両はいるが。
恐らくウテシ乗り込みの為の詰め所もないはず。

それと乗務員用の側開き戸が無いから乗り難いよね？

>>179
乗務員扉は有っても無くてもあまり問題ないとは思うが、
ドアの高さまでの足場板がないと乗務員や作業員は不便。
乗り込む度にいちいち脚立を用意する事にｗ

六家基地は0系を見に行った事が一度あるけど、
確か長い足場板は整備されていなかったと記憶。
だから通常は700Tのヤードに使う前提じゃない感じ。
例えば地震災害などで新竹〜台中が不通になり、
台北〜新竹の折り返し運転する事態に陥った時は
臨時のヤードとして使う事は出来そうだけど。

0系、見れるもんなのか。アポ取り必須?

そう言えばその内出来ると言う噂だった、
台北駅の先の留置スペースはいつ頃出来るの？

>>181
いきなり個人で現地に「入れて」と言っても入れない。
ただアミ囲いの敷地外からなら自由に見る事が出来る。

俺の時は気の優しい馬さんて言うオジサン電気技師が
外からハンディカム片手に子供みたいに眺めてた俺に
「事前に申請すれば入れるよ」と國語で教えてくれた。
日本語まくしたてて鬼みたいに追っ払おうとした若い
アンちゃん技師にビビッてた後でホッとした思い出が。

元気かな。あの優しいオジサン技師。

>>182
>>153 ←既出。2015年初頭の予定。

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=727496&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
雲林駅の入札決まった模様。

前回も受注した長鴻營造か。
ウリナラゼネコンじゃなくてよかった。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121123/34659602/

>>183
どうも。
國語聴いて解るのか、すごいですね。

ウリナラさんにはもう懲り懲りだろ。

公式に車両に関する入札事案が2つある。
2012-11-20　M2-12-014標「700T列車地板修繕服務」採購案
2012-11-22　M2-12-015標「700T列車車側門板維修服務」採購案

まさか幡○工場みたいにガムテ使うとかはないよなｗ

高鐵年撿4千支手機　吳念真9分鐘就尋回
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=727350
台湾新幹線、走行も落し物を見つけ出すのも高速！
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211230008
（台北 23日 中央社）台湾を北から南までわずか90分で結ぶ台湾高速鉄道（新幹線＝写真）は走行速度だけでなく、
乗客の落し物を見つけ出すスピードも評価されているようだ。
　映画「多桑（とーさん）」などで知られる台湾の有名監督、呉念真さんは、最近、台湾高鉄で高雄から台北に戻る途中、
列車の中に携帯電話を忘れてしまった。探すのを断念し、新しい携帯を買わなければと考えていたところ、
わずか9分後に忘れ物が手元に戻ってきた。呉監督はこのことについて自分のフェイスブックを通じ、同社スタッフに感謝を述べている。
　台湾高鉄によると、今年1〜10月までの携帯の落し物は4000本余りで、そのうち90％以上が持ち主の手元に戻っているという。
また、1年過ぎても持ち主が見つからない場合はチャリティーバザーを行い、得られた収入を慈善団体に寄付している。
携帯のほかに、ノートパソコン、財布、果物、食べ物なども多いという。
　一方、台湾鉄道でも、情報・通信・家電の3C関連や、衣服、傘などの乗客の遺失物を1年間預かった後、
オークションに出すことにしているが、値段が安価で競り合いが激しいという。

桃園県、2014年末に直轄市へ 台湾、6大都市体制に
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211240001

>>174
台湾高速鉄道：コスト高で来年は値上げ検討も
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=155177
台湾の新幹線こと台湾高速鉄道の欧晋徳・董事長は18日、電気コストとが過去半年で台湾元7000万元増えている他、
来年から、政府への「還元金」が毎月1億元増えるとして、年内は従来の運賃を維持するものの、
早ければ来年には値上げを検討することになるだろうと述べた。欧・董事長は、値上げする場合、
値上げ率は約6％で、台北から南部の高雄左営まで乗った場合は最高で台湾元85元（日本円約237円）の値上げ幅になるとしている。

台湾高速鉄道の運賃は政府が認める価格に、台湾高速鉄道が最大で20％を加えて決定する。
政府は毎年の物価動向に応じて、4月1日に認める価格を台湾高速鉄道に通知することになっている。

しかし、欧・董事長は、輸送旅客数が増えれば値上げをする必要はなくなるとして、来年は輸送旅客数を増やすのか、
単価を上げるのかを役員会で慎重に検討することになると話した。

落し物をオークションとかw閉鎖的な日本の法律では確か無理だよなー
住民投票が殆ど無いから、肝心な所で日本は遅れて停滞してる

間違えた　日本も同じようなもんか　失敬

警視庁に移管されて何ヶ月か経った忘れ物の即売会なんて
折り込みチラシは以前よく見かけたが?
最近使い捨て傘みたいなのばかりで魅力なくオークションを取りやめた?

苗字には欧さんと欧陽さんとがいるんだな。
欧陽子さんなんていた日にはもう何がなんだか…
でも諸葛さんはいても諸さんは居ないんだな。

日本のように、入れ歯とか位牌とか骨壷とかの忘れ物もあるんかな？

>>190-193
http://osaka.atcity.jp/store/store_view.asp?mem_num=1123
あっ、コレ俺のだ！とか思っても、黙って持ってっちゃダメよ…
断れば良いってぇモンでも無いでしょうけど？

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112012112800070,00.html
予約鯖が落ちた。開業後初。
バックアップに切り替え後も再度鯖落ち。

台湾高速鉄道、花嫁を迎える列車に！
2012/11/26 17:16:00
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211260005
（嘉義 26日 中央社）台湾高速鉄道のおかげで遠距離恋愛の障害を乗り越えたカップルが25日、めでたくゴールイン、
花婿は台湾の伝統である花嫁を迎える車の代わりに2人の愛を結んだ高鉄を利用し、高鉄関係者や居合わせた乗客らから大きな祝福を受けた。
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201211/20121126172220.jpg
晴れの日の舞台に高鉄を選んだのは、北部・台北で働く新郎の徐鼎林さん（30、写真中央）と、南部・嘉義県在住の洪筠[女亭]さん（28、左）。
2人は8年前、台南の大学でクラスメートとして知り合い、交際に発展。卒業後は離れ離れとなったが、徐さんは距離に負けることなく
彼女に会い続け、2007年に高鉄が開通してからは2人の距離はさらに近くなった。父を亡くし悲しみに沈んでいた彼女を慰めるため、
徐さんは仕事の合間を縫い何度も嘉義に駆けつけ、洪さんは結婚を決意したという。

台湾では結婚式当日、リボンや花で飾った「礼車」で新郎が新婦を迎えに行くのが一般的。しかし徐さんは、妻を迎えるには高鉄以外あり得ないと、
高鉄を「礼車」として洪さんのもとへ。嘉義駅で行った結婚式には副駅長も駆けつけ、特製プレゼントを贈った。

高鉄各駅で結婚式を挙げたカップルは、開通から今年初めまでだけで600組を超える。2015年の新駅開通後は、愛のキューピットとしてさらなる活躍が期待できそうだ。


台湾高速鉄道 雲林駅着工へ 2015年に開通
2012/11/26 17:00:00
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201211260004
（台北 26日 中央社）台湾高速鉄道の新駅となる雲林駅が年内にも着工することが決定した。
工期は30.5カ月、2015年7月には完工の予定で、同年の開通を目指す。

現在、台北から高雄までを最速で96分で結んでいる高鉄は、北部から順に南港・苗栗・彰化・雲林の4新駅を設置することが決まっている。
在来線の台湾鉄道と共用の南港を除く3駅は新規建設が必要だが、環境評価や入札に時間がかかっており、雲林駅は計画から2年でようやく最初の着工にこぎつけた。

建設予定地の雲林県虎尾は地盤沈下の問題があり、盛土を避けるため軽量建材を使用し、ホームと線路の基礎をいずれも60メートルの深さ
とするなどの対策が取られているが、地盤沈下の根本原因である地下水くみ上げ問題を解決しなければならないという課題は残る。

雲林駅は既存の嘉義駅から1つ北側となり、総工費は15億8880万台湾元（44億7700万円）。最北の始発着駅となる南港も
2015年開通の見通しで、残る苗栗・彰化の入札審査も急がれている。

これら新駅がいずれも開通した場合、各駅停車の起終点間は現在の120分から150分へと30分長くなる。

>台湾高速鉄道、花嫁を迎える列車に！

台湾版シンデレラエクスプレス物語か。
台湾でも週末の夜の駅にいるよなぁ。カップルがｗ
もっとも台灣高鐵は基本的に月台（プラットホーム）
でのお別れはなく、改札で。入場券がないから。
だから、もし台湾版シンデレラエクスプレスCMを
作るとしてもホームじゃなく構内シーンになる。
ただ下手に作ったら「日本をパクった」と揶揄される鴨ｗ

日本パクったオンパレードなのに、いまさら

似ていたとしても正当な対価を払っているはずで、逆に、
純粋な意味で日本の高速鉄道を完全にパクれるところは無いのでは。

必ずしも最終列車にこだわった設定でも無いようなので、
移動時間の短縮に焦点を当てた、金団雲エクスプレスかなんかで
売り出すのはどうでしょう？

パクられてもええやん
シンデレラエクスプレスの起源は・・・ってゆわれたらアレやけど

いっそJR東海と台灣高鐵のコラボCMにすればよろし。
山下達郎も「クリスマスイブ」國語版にチャレンジｗ

台湾留学から帰国した女の子が忘れられないイケメン
台湾青年。「自分の気持ちに素直になりなさい」と、
女の子は背中を押され新幹線と飛行機と高鐵を乗継ぎ
クリスマス装飾の高鐵駅に待つ青年と再会。女の子の
背中を押したのは…アラフォーになった母親の牧瀬。。

逢いたい気持ちに、国境はありません。　♪ＪＲ〜東海♪

>>203

YUMINGを忘れないで！

ある日系企業台北支社のXmasイブの日。終業時刻間際も時計を気にしつつ頑張る
若手男子社員を「早く行ってあげなさい。聖夜快樂」と微笑むキャリアウーマン
美人支社長。壁には如何にも頑固親父な肖像が。

100系が走り去ったプラットホームでの戯けたムーンウォークに思わず「バカッ」
と女の子はつぶやき、抱擁…が、「外人なんて父さんは反対だ!!」「お父さんの
バカ!!」「貴方そこまで言わなくても…」肖像の親父が未だ若い過去の回想…

２人の仲は引き裂かれ「私は仕事に身を捧げる」と、唯懸命に走り続け、亡き父
の会社を継ぎ台北支社長として修行中の彼女に運命の悪戯が…「僕覚えている？」
フェイスブックにムーンウォークの彼が呼びかけてきた…そう、彼は一度は仲を
引き裂かれた台湾人…彼は日本への留学生だった。

「前妻と離婚して娘と２人」「小さいながらも高雄で貿易会社経営に頑張ってる」
一度惹かれ合った２人が再び惹かれるに時間は要らなかった。「お父さんゴメン」
スマホのT-EXPRESSで直達を予約し台北から700Tに乗込んだ美人支社長が向かった
のは西洋風の構内がオシャレな左營駅。そこに待っていたのは、やっぱりイケメン
だけど何処となくギコチないムーンウォークで戯けるもバランスを崩し照れ笑いの
少し老けた彼、そして未だ幼い女の子、花束と小さな箱のプレゼントと、スーツの
胸ポケットには婚姻届が。「新しいママ」と喜ぶ女の子の傍らで半ベソながら決意
の表情を浮かべる美人支社長は、大人の女になった“深津絵里”だった。

「真實的情愛，超越時間與距離」　　　　　　真實接觸 Be There 　台灣高鐵　
「本当の愛は、時間も距離も関係ありません」すぐ、そこに。　　　台湾新幹線

>>203
台湾じゃ知名度はどうなんです?

香港出身のアグネス・チャンには楽曲(白いくつ下は似合わない)
を提供したことがあったけど。

魔女宅にも使われてるし。

>>205-206
台湾でも30代以上の哈日族を中心に知られたミュージシャンの一人。

http://tw.search.yahoo.com/search?p=%E6%9D%BE%E4%BB%BB%E8%B0%B7%E7%94%B1%E5%AF%A6&fr=yfp-s&ei=utf-8&v=0
http://zh.wikipedia.org/zh-hant/松任谷由實


>>204
日本語の最後のキャッチフレーズこの位が良いんで内科医？

「時間も、距離も、超えてゆく」　すぐ、そこに。　台湾新幹線

あ、JR東海のシンデレラエクスプレスとかクリスマスエクスプレスとか
知らない世代の人もいるかも知れないから一応なつかCM紹介ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=iUmTrRV1jyw
http://www.youtube.com/watch?v=IDf7m_mi12g

ユーミンのリクエストにお応えしてｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IUKJDQvBwDc

クリスマスエクスプレスめっちゃ懐かしいし・・・なんか涙出てきた

搶元旦早鳥票 高鐵網塞爆
「眼睜睜看6.5折變8折」網友罵爛
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121202/34679551/
年末年始早くも売り切れ続出。
結構増便したのに。早鳥票の競争率が高い模様

年末年始や春節シーズンなんて早鳥割引しなくてもいいのに。

その辺りが日本人と感覚の違うところだな
目に見えない競争相手が居るのかも知れんが？
所詮東京⇔名古屋間の営業距離だしな…

【台湾ブログ】「美しかった！」…新幹線で食べた弁当に大満足
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1205&f=national_1205_018.shtml
ａｍｙ0313さんが利用した新幹線は「のぞみ」だったという。車内の大きさや雰囲気は台湾の高速鉄道とさほど変わらなかった。
しかし、「新幹線のほうが台湾の高速鉄道よりも静かな感じがした」という。
日本で景色を楽しむ時は、鉄道旅行がお薦め！＝台湾メディア
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1119&f=national_1119_014.shtml

阿妹開唱High爆港都　聯手高鐵開夜車慰歌迷
http://www.ettoday.net/news/20121203/134876.htm
張恵妹のコンサートで臨時増発（9日左營22:36発ひだま）

>212
吉兆の弁当と、朽木旭屋の鯖寿司が不味かったら他に食うもん無いぞ…

(･∀・)ﾊﾊﾜﾛｽ

吉兆の持ち帰り弁当が5,250円で
http://kyocafe.com/area/ksta/isetan/kitchogranvia_bento.html
朽木旭屋の旬鯖寿司が5,500円(極)か7,500円(まぼろし〜)
http://www.asahiya.tv/syohin.html
多分、一生食わん昼飯だは、どんだけ金持ちなんだ…

台灣高鐵加速折舊　以利申請上市
http://www.e-rich.com.tw/cgi-bin/big5/k/374c?q1=dp1&time=07:20:37&q27=374c&q7=&q65=8868898&q7=&q22=20120928171637
EBITDA(税引前利益 ＋ 特別損益 ＋ 支払利息 ＋ 減価償却費)マージンが売り上げの6割を占め、
鉄道事業者としては高すぎるため、交通部は減価償却の負担減を検討中。

減価償却の負担軽減が実現すれば上場による増資も検討。
今年は車両購入費計上もあったから財務的毀損を抑える必要性が急務と。

載客率難提升 恆春機場恐關2012/10/16 17:24
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2012A16U06M1
http://www.youtube.com/watch?&v=lHPezh7nlUU

今更だが松山恆春線も壊滅寸前なんだな。
立榮の週2往復でも赤字続き

路(ルウ)吉田 修一
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4163817905

次期政権与党に女性専用車両を廃止させよう

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を徹底批判

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>210-211
台湾人は誠実、堅実だから
これまで早割なんてノウハウなかったんじゃないの？
台湾で割高に感じるものって大抵外資じゃないかと…
あ、中国産品はちょっと別ねw

下道列車はスピードでは勝てないから、こういう策に出てきた。

美食現做 台鐵餐車再上路
擬加掛環島列車 套餐200元起跳
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121209/34694780/
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20121209/LA04/LA04_006.jpg

こりゃもう駄目かも試練ね

この手の列車って風光明媚な所に導入するのが普通だよな、五能線とか肥薩線とか羽越本線とか

台鉄沿線はああ見えて意外と変化が無いからな？

強いて言えば南回り線だが、食欲が進むとも思えん…

http://www.thsrc.com.tw/tc/travel/travel_service_food.asp
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/12/today-life8.htm
弁当メニュー変わってる模様。

http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=0&artid=20121212abcd008
来週にも通算2億人突破。

今年分11月まで4050万2452人（昨年は4162万人）
通算分昨日まで1億9929万1458人（あと70万8542人）

>>224 台鐵便當サイコー！

高鐵苗栗站決標 104年通車
2012/12/13 20:33:00
http://www.cna.com.tw/News/FirstNews/201212130070-1.aspx
豐譽營造（台湾ゼネコン）が苗栗駅S230工区を15.51億元で受注。
工期は30.5ヶ月。

駅舎は台中同様5F建てでホームが5Fに。

高鐵高捷聯票 19日中午起開賣
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7566176.shtml
高雄捷運+高鐵のセット乗車券販売
北高間で定価3610元→2860元

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7565686.shtml
新4駅開業後、超級直達車（南港-台北-板橋-左營）の運行・区間快の増便検討。

直達：現行台北左營96分→南港左營108分
各停：現行台北左營120分→150分

台中通過か。
まあ日本でも静岡はスルーだし。（w

これでようやく台中の通過線が使用されるようになるのか。
今まで台中の通過線って使われたことあったっけ？
試運転はともかく、錆取り列車くらい走ってるよね？

これを機に分かりやすく列車名を導入すればいいのに
「希望」：南港−台北−板橋−左營
「栄光」：南港−台北−板橋−台中−左營など通過駅のあるもの
「廻音」：各駅停車

>>230-231
台中の通過線は、たまに回送列車が猛スピードで通過する。俺経験有。

台中非停車のぞみタイプ列車は以前から計画が浮かんでは実現しない。
台中を通過して所要時間を稼いでまで競うライバルの交通機関が存在
しない事と、予想外に台中の乗降客数が多く、何と事実上第二都市の
高雄（左營）の乗降客数を上回っている事も大きい。無理に所要時間
を稼ぐより客の乗り降りの多い台中駅に止まった方が営業成績に寄与
してしまう皮肉な話。交通部高鐵局は走らせたがっているフシがある
けど、どうも高鐵公司がシブっている感じもｗ

>>232
もっとも今でも一部の案内で「直達」「各停」って出ているけどね。
台中通過タイプが出たら恐らく「最直達」とか「超直達」、台中以南
各駅停車は「區快」っな感じになるのではないかな。

直達って本来はノンストップって意味だよね
せめて速達ってして欲しいw

原住民の名前を付けるのが流行ってるみたいだけど、
台鐵が３文字派なので、切りの良い２文字にして
「阿美、泰雅、布農、魯凱」なんてぇのはどうだろ…

超級直達は板橋通過・台中停車の方がよさそうだけど、
通過による短縮は台中のほうが大きい…。
通過によるデメリットも台中の方が大きい…。

板橋って品川並みに分散ターミナルとしたいのだろうが、
本社の所在以外周辺で拠点あるの？

今んとこ交通部は台中通過・板橋停車派、高鐵公司は台中停車(のぞみ不要)派か

>>229
台湾新幹線、苗栗新駅着工へ 2015年開業予定
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201212140006

高雄捷運とのジョイントチケットは捷運2日券+遊覧船+レンタサイクルの模様
http://www.thsrc.com.tw/event/trans/krtco.html
現地711限定販売。

http://twitpic.com/blrji1
増備車神戸で船積みしてる模様。

http://www.youtube.com/watch?v=J-iiY6uNLmc
翻訳したのってある？

台湾高速鉄道、2億人目の乗客が誕生
2012/12/17 16:08:23
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201212170003
（台北 17日 中央社）台湾高速鉄道を運営する台湾高速鉄路公司は17日午前、2007年の開業以来、
延べ2億人目となる乗客が誕生したと発表した。現在、本人確認を進めている最中で、
記念すべき2億人目の利用者公表はあすとなる。

全長345キロ、台北駅から南部・高雄の左営駅までを最速96分で結ぶ高鉄の登場で、
台湾は本島全体が一日生活圏となり、暮らしやビジネスシーンは大きく変わった。
高鉄の利用者数は現在、一日平均で12万人あまり、2010年8月には延べ1億人を突破した。

2億人目の該当者には、回数・区間無制限で一年間無料で自由席を利用できる乗車券が贈呈されるほか、
その前後各1名の乗客にも、グリーン車の無料乗車引換券8枚が贈られる。

台湾新幹線 桃園駅周辺開発計画、きょう正式契約
2012/12/18 18:26:29
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201212180009
（台北 18日 中央社）交通部・高速鉄路工程局と生命保険大手の国泰人寿がきょう18日、台湾高速鉄路（高鉄）全線で
最大の開発プロジェクト、「桃園駅特定区産業専用区開発経営プロジェクト」の正式契約を交わした。
このプロジェクトは台湾桃園国際空港周辺の開発の一環として実施されるもの。

国泰人寿は9月24日時点でこの産業専用エリアの地上権（50年間）を取得しており、
きょうの契約締結で正式に200億台湾元（約580億円）規模の開発に乗り出すこととなった。

同社では、高鉄・桃園駅の向こう側に位置し、21.88ヘクタールに及ぶこの産業専用区はビジネスパークと位置づけられ、
多国籍企業向けオフィスビルや観光ホテル、アウトレットモールなどを建設、2016年に運営を始める予定。

今回の開発事業では7700人の雇用が生れるほか、ビジネスパークの運営開始後は年間100億元（約290億円）の経済効果も見込まれるという。

http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201212/20121218183137.jpg

機場捷運がつながりゃ放っといても開発されるんじゃないの？

http://m.udn.com/xhtml/ViewFreeArticle?type=news&cate=9&page=1&articleid=3097511&sn=1
TR31が日曜に高雄到着予定？

台湾新幹線2億人目の乗客は台北−新竹通勤の会社員
2012/12/19 12:10:33
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201212190001
（台北 19日 中央社）台湾高速鉄道（新幹線）開業満6年になろうとする12月17日昼12時53分、2億人目の利用者が誕生、
このラッキーな乗客は台北に住み、新竹に通勤している男性サラリーマンであることが18日わかった。

台湾高鉄によると、延べ2億人目にあたる利用者は、新竹−台北の定期券を購入した乗客で、購入番号は1100957816。
この客は1年間、区間・回数無制限で高鉄自由席に乗れる定期券を獲得。このほか、2億人目の前後1名ずつに区間無制限の
グリーン車乗車券8枚が贈られる。

台湾高鉄は2億番目と2億1番目の乗客はすでに連絡が取れたが、まだ連絡の取れていない1億9999万9999番目の客は
台北−左営の前売り乗車券の購入者で、来年1月12日に乗車するという。

http://web.pts.org.tw/hakka/news/detail.php?id=92355
苗栗駅1月10日起工式典
台鐵豊富駅も近くに移転させる予定。

弁当の評判イマイチみたいね。
http://www.youtube.com/watch?v=wmtY7Ih-q9s

TR31上陸スケジュール
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/7581793.shtml
http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=b53f1b79-d1da-43b3-80a5-8675f10a4ea9
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=396176
23日午前高雄港で荷卸。
25-27日の未明に12両を燕巣に分割陸送。
構内で内装セッティングとコアシステム試験
7月営業運転

残り3編成は2013年初頭、2014年、2015年にそれぞれ納入。

船はこれか？
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=373542000
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=351593000

＞新購的4組列車，是在700T的設計基礎上，�揄ﾁ更便利的旅客設施，並朝減低噪音、
＞加強車體防?以及降低耗能的方向改進。

既存700Tを基礎に
接客設備を改善→シート国産化
騒音低減→全周ホロ？
車体防錆強化・省エネ化→？

>>247
台湾高速鉄道 日本から新規購入の車両、23日到着
2012/12/21 17:39:43
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201212210004

>>247
>車体防錆強化

ボディ塗料か塗面コート材の改良？

>省エネ化

車内照明にLED？前照灯にHID？
あるいはN700→N700Aみたいな制御系改良？

考えられるのは、この位？
これなら従来車も同じのに変えられるし。

台湾はああ見えてやはり自動車とか工場の排気が日本より緩いから
同じ処理じゃ防錆はキツいのかもね？
証明は700系新幹線ベースでN700と比較しても明る過ぎる感もあるから
多少落としても照度としては問題無いと思う。
部品の内製化はメンテのし易さにも影響するし、可能であれば
どのユーザでもしたいだろうね？日本の車両のような比率にするのは
中々難しいとは思うが…

http://www.marinetraffic.com/ais/jp/datasheet.aspx?datasource=ITINERARIES&MMSI=372153000
TR31の船着いたみたい。
神戸12/19　13:18出港
門司12/20　06:52寄港
高雄12/23　05:11入港(日本時間06:11)

YUUZAN（パナマ船籍）
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=372153000
三井商船の。
http://www.shippingaccess.com/resource/?todo=ShowVessel&vslid=5807

やわやわ中。
http://p1-news.yamedia.tw/Njg5NDY2bmV3cw==/03e50d6867de7357.jpg

http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000014m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000013m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000012m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000011m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000009m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000006m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000005m.jpg
http://img1.cna.com.tw/www/ChiMPhoto/20121223/20121223000004m.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=gkYEM1eKbbw
http://www.youtube.com/watch?v=I8WIpQ8SJDQ
http://www.youtube.com/watch?v=u3hWMnifGrw
http://www.youtube.com/watch?v=i1KmhZH1a_E

とりあえずホロは既存車と同じだね

http://www.youtube.com/watch?v=4UssIW0UJ1o

車両の型式番号が100番台から300番台になってる。
3号車のこれが331-03。31は編成番号で03は号車。
TR01-30は1XX-YY。200番台を飛ばしたのは何故??

東北・上越新幹線用に空けておくんだろう？

実は欧州勢の車両の為の空き番(という建前で実際はその気皆無)だったりしてｗ

http://iservice.libertytimes.com.tw/Upload/liveNews/phperpAkP.jpg

桃園空港と桃園駅を結ぶ鉄道できたっけ？

２０１６年ごろだろ？

>>259
桃園じゃなくて、中歴の方につながるんじゃなかったかと…

>>261
高鐡桃園なら工事してるが、まだできそうな感じじゃなかった（今年8月）

2014.10　台北〜三重
2013.10　三重〜第1ターミナル（2013年6月から延期）
2013.10　第1ターミナル〜高鐵桃園（本当は今月先行通車だったがそれを3年前に報じたのは蘋果日報だけ）
2013.10　高鐵桃園〜環北（2013年6月から延期）
2018.??　環北〜中レキ車站

高鐵桃園付近は試運転してるよ
青埔の基地は列車が一杯

車両は日本製だよね。

積み下ろし早送りフルバージョン
http://www.youtube.com/watch?v=UaNRECuOrJE

未明に最初の4両(9-12号車)が燕巣に搬入された模様。
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_news_detail.asp?type=1&PKey={B97CB3A8-2CFC-4FB0-9BB8-7C4D5918BA21}

市中引き回し
http://www.youtube.com/watch?v=f3Db8bNTohk

船長突撃インタビュー（現地語）
http://www.youtube.com/watch?v=XelL3dQUOZI

>>265
本来は台北捷運スレ向けなんだがｗ
車輌は今年全て納入予定らしい。

神戸港
http://www.youtube.com/watch?v=AD1W_EMd9FY
台北港
http://www.youtube.com/watch?v=KerY_SRoe_w
試運転
http://www.youtube.com/watch?v=ZFq6VeVDPtU
馬桶試乗
http://www.youtube.com/watch?v=-bl0XG2Bm4c

http://news.chinatimes.com/tech/171706/122012121200397.html
威達雲端がTR27、TR29の車内に設置したWiMax、年内に全線で使えるらしい。（今は台中-左營間のみ）

http://img1.cna.com.tw/Eng/EngPhoto/20121226/enp0001M.jpg
http://static.nownews.com/newspic/2095/i2095011.jpg
高雄市内。

あと元旦の席完全に埋まった模様。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20121226/158490/
「客満」じゃなくて「無座」

自由座が慢性的に無法地帯に。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121227/34732031/

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121227/34732610/
TR31輸送中にトレーラー+護送集団と並走中、転倒したやつが

高鐵票價比大陸高 交長：會通盤討論
http://news.cnyes.com/Content/20121227/KFOLA7SZ6MY9Q.shtml
歐晉�ｺ：高鐵降票價有成本壓力
http://news.cnyes.com/content/20121227/KFOLA7R189WPI.shtml
某立委「大陸に比べて運賃高くね？」
毛治國「BOTなんだよ、言わせんな」
歐晉�ｺ「電力費、累積赤字、減価償却etc...」

高さを愚痴るのはいいが、経営も赤い大陸が比較対象なのはなあ…

民進の議員「来年は値上げすんな」
http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=2108017

高鐵手機網路 2014年暢通
http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=2108014
トンネル内に同軸漏洩ケーブル設置し、2014年に携帯使えるように。

高鐵第2億幸運兒領獎　年省9萬元車資
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=743709
http://iservice.libertytimes.com.tw/Upload/liveNews/php9SXKRU.jpeg
2億人目の人が年間無料チケット受け取り。

TR31の5-8号車引き回し
http://www.youtube.com/watch?v=UxpfQeLCiqk

それにしても南の方が左営で止まってるの何でだろうね、日本に例えるなら名古屋手前の金山で止まってるようなもんだろう

名鉄の前身の鉄道もその金山辺りで止まってたのと同じように
延伸するだけの金が無いんじゃないの？
唯でさえ高鉄は利用状況は好調とはいえ借金のせいで金欠気味だし

東海道新幹線が新大阪を通過するのみで、
大阪駅には行かないことを多くの日本人は忘れてる。

【話題/鉄道】台湾高速鉄道、2億人目の乗客は"高鉄通勤サラリーマン" [12/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356856852/

NHK衛星の大沢たかおの番組で映画の台湾新幹線ロケが流れてた

台南、桃園で過去最高の乗降客数を記録。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/30/today-center14.htm
http://news.gpwb.gov.tw/news.aspx?ydn=026dTHGgTRNpmRFEgxcbfbjKsCva%2FLwCh0gk73GFCuaVXhDh%2BUKuBpevF5qGcbUwLBjY%2FfwqHfmBTDmpPug4G2vlKB%2B5LdQY5RiR36xINO8%3D

機場捷運が出来たら更に増えるんだろうか？

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7604213.shtml
202300人利用で、史上最高の記録。
当日全車自由座の便を3本増発して捌き切る。

>>251
TR31ってこういうスケジュールでしたか？　TR32の出荷が1/12・14という噂があるので・・・。

12/15 川重→ポーアイ　7-12号車　艀輸送
12/16 ポーアイにて　　 7-12号車　艀より一旦陸揚げ〜YUUZANに積込
12/18 川重→ポーアイ　1-6号車　艀輸送
12/18 ポーアイにて　　 1-6号車　艀より一旦陸揚げ〜YUUZANに積込

12/19 ポーアイより 12両積んだYUUZAN出港

ポーアイって何だよポートアイランドのことかよ
って突っ込もうとしたら、Google日本語入力先生が
「ポーアイしおさい公園」って候補出してきた
公式略語か…日本語崩壊しとるな(決して英語じゃないw)

>>282
そのへんは個人ブログに載ってるかな。
川重ヲチしてる人が何回かレポしてたような。
台湾人のブログにはさすがに載ってなさそうだけど。

>>281
2012年1月25日：19万人/194本
2013年1月01日：21万人/164本

>>284
川重での出荷の様子は、ブログに載ってるんですけど、
ポーアイでの艀〜本船への積み替えが載ってないですよね。

>>282は間違ってました。 TR32も、1/11・14

12/16には川重に艀が3隻戻って来たので、おそらく↓のような感じだったと。


12/14 川重→ポーアイ　7-12号車　艀輸送
12/15 ポーアイにて　　 7-12号車　艀より一旦陸揚げ〜YUUZANに積込
12/17 川重→ポーアイ　1-6号車　艀輸送
12/18 ポーアイにて　　 1-6号車　艀より一旦陸揚げ〜YUUZANに積込

12/19 ポーアイより 12両積んだYUUZAN出港

12.28未明1-4号車搬入
http://www.youtube.com/watch?v=PSC3yItJ8G8

>>285
艀の動向までは掴みきれんからなあ。
貨物船なら追跡できるが。

元旦連休ラッシュで乗客数記録更新、台鉄77万、高鉄21万
2013/01/02 15:28:21
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201301020001
（台北 2日 中央社）台湾鉄路管理局（台鉄）は2日、年末から元旦までの連休の移動ラッシュで、
このうちの2日間の乗車延べ人数が1日77万人余りだったと発表、去年春節時の75万人余りを抜く記録となった。また、台湾高速鉄路（高鉄）では21万人余りでこちらも過去最高を更新した。

今年台湾では12月29日〜1月1日元旦までが土曜、日曜、振り替え休日、開国記念日の4連休だったが、
連休前日の12月28日、1日延べ77万人余りに達し、31日にも再び77万人余りを記録。去年1月末の春節期間中の最高記録75万人余りを抜いた。

台鉄によると1日の延べ乗客数は、28日が77万人余り、29日が74万人余り、30日が66万人余り、31日が77万人余り、
元旦は68万人余りだったという。

次の帰省Uターンラッシュは今年2月9日〜17日の春節の連休で、混雑緩和のため、台鉄では今回の連休と同様、
臨時増発と1編成あたりの車両数の追加など対策を講じたいとしている。

今回は台鉄だけでなく、台湾高鉄でも元旦当日21万人余りに達し、開通以来の6年間で最高となった。
それ以前の最高記録は去年1月25日春節期間の19万人余り。

写真＝台湾高鉄700T型（左）と台鉄特急「自強号」
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201301/20130102153120.jpg

元日運休ラッシュって読んじまった・・・

http://www.youtube.com/watch?v=MBy4CBCJDCE
連休中の混雑

http://www.ettoday.net/news/20130103/148068.htm
「春節期間中早鳥優恵ねーの？」
高鐵「検討はする」
「24時間運行できねーの？」
高鐵「無　理」

http://news.sina.com.tw/article/20130103/8687987.html
初三(2/12)初五(2/14)は176本運行
2/9と2/17は自由座4両化
1/11から発売

台湾にあふれる“新幹線愛”「絶対に遅れない」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/hobby/619251/

http://via.me/-8e2wj86
1/1の臨時増発2716車次

漸くやって来た４編成は是が非でも投入したいとこだろうが
試運転も必要だろうし、まだ無理かな？
自由席を４両にする運用はサービスになるんだろうか？
ホームでの待合が出来ないとダッシュで怪我人が出そうだが…
ま、台湾の人のモラルに期待するか？

http://www.thsrc.com.tw/download/timetable_130207CNY.pdf
春節ダイヤ。

繁忙期割り増しとかやったら、台湾では大事に成るんかね？

割増っていうか普通運賃だろｗ
JRみたいに指定席200円高いのが割増。

まあ普通運賃自体を高額設定しちゃったからわからなくはないが。

彰化駅舎の入札、台湾ゼネコン世正營造と東元電機JVに決定。
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=399392&id=2&id2=1
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=748955
http://www.ettoday.net/news/20130108/150169.htm

10日3駅同時起工、雲林駅で15日起工式。
2015年7月開業。

>>297
台湾高鉄、彰化駅も着工へ 3新駅が2015年同時開通
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201301090004
（台北 9日 中央社）台湾高速鉄道は8日、新駅・彰化駅の建設を落札した業者と正式に契約を交わした。
昨年着工が決まった雲林と苗栗の2新駅とともに、2015年7月の同時開通をめざす。

台湾の西側を南北に結ぶ高鉄の駅は北から順に、（南港）−台北−板橋−桃園−新竹−
（苗栗）−台中−（彰化）−（雲林）−嘉義−台南−左営となっており、未開通駅を除いた現在の台北−左営間は最速で96分。新駅が全て開通した場合、各駅停車の起終点間は従来の120分から約150分となる。

在来線の台湾鉄道と共用する南港を除く3駅は新規建設が必要で、4階建ての彰化駅の
総工費は15億9660万台湾元（約48億1000万円）、工期は30.5カ月とされる。
雲林駅と同様地盤沈下の問題があるため、線路とホームの基礎を25メートル
（雲林駅は60メートル）の深さとするなど、盛土回避策が取られる。

台湾の重要な花卉生産地である彰化県らしさを表現するため、柱や屋根の天窓などに
花や花びらのイメージしたデザインを取り入れ、明るく日差しあふれる駅となるという。

http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201301/20130109172528.jpg

2012年利用客数
www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp
(2007)15,555,656
(2008)30,581,261
(2009)32,349,260
(2010)36,939,596
(2011)41,629,303
(2012)44,525,754+6.9%

今年は人口のダブルスコア超えありそうだ。

収入
322.36億→339.84億+5.4%

春節チケット、11日から予約受付 両岸フライトと高鉄
2013/01/10 14:00:45
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201301100002
（台北 10日 中央社）両岸フライトの春節増便を行う航空各社と台湾高速鉄道は11日から、
春節期間中のチケットの予約受け付けを開始する。中華社会の正月となる旧暦元旦は今年は2月10日、
台湾は大晦日の2月9日から9日間の大型連休となる。

台湾と中国大陸の航空各社は、200万人近いとされる大陸在住の台湾企業関係者（＝台商）の
春節帰省ラッシュなどに対応するため、1月27日から2月24日までの間は通常のスケジュールに加え計346便を増便。
増便枠に限りのある北京、上海など大陸の主要6空港以外は制限なしで申請を受け付けた。

春節チケットの価格高騰を抑えるため、台湾の交通部民用航空局は各社に空港や時間帯による上限価格のめやすを提示、
上海路線でも最高で1万5000台湾元（45,500円）まで、増便枠の早朝深夜便は1万3800元以下、
エコノミークラスの25％は1万元未満とすることなどを求めている。

台湾の南北を結ぶ高鉄では、春節期間中に計333本を増便、通常の平日運行の21％増しで対応する。
前回の春節では自由席をなくし全席指定としたが、今回は自由席を維持、但し期間中はいずれの席も早割り料金の適用外とする。

在来線の台湾鉄道は22日と23日にそれぞれ、東部幹線と西部幹線の春節チケット予約を開放。
また交通部公路総局では、長距離バス各社の春節期間中の運行量を3−5分に1本の割合とし、35万人分の輸送を目指す。

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,130518+132013011100932,00.html
春節予約状況
8:00で24.7万席、11:00で31.4万席売れる。

除夕(2.08)：17:00以降下り満席(爆満)、7:00-11:30客満
初二(2.10)：8:00-10:30やや空席あり
上りは17日18:30-20:00上り客満以外は分散して余裕あり。

台湾新幹線・雲林駅建設 1月15日起工式
2013/01/12 19:58:52
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201301120007
（台北 12日 中央社）台湾高速鉄路 （高鉄）は12日、高鉄・雲林駅の 起工式を15日に行うと発表、建設 費は15億台湾元（約45億円）余 り、2015年に開業となるという。

台湾高鉄によると高鉄・雲林駅の建 設予定地は台湾中部・雲林県虎尾鎮 で、式典には毛治国交通部長、欧晋 徳台湾高鉄董事長（会長）、蘇治芬 県長などが出席する予定。

同駅の建設工事は長鴻営造公司が 15億8888万元で落札し、請け負ったもので、延べ床面積は約6103坪。着工の30.5カ月 後に竣工、さらに監査を経たのち開業となる。

高鉄・雲林駅のデザインは地元の地名、虎尾を意識したもので、駅全体はトラの尾やト ラのしま模様をモチーフに、それぞれ形の異なる波状の柱の列37組で流線型を形作った 建築になるという。

また建材には軽金属、ガラスを用い、太陽光パネルも取り入れ、自然の光と風を最大限 に利用、省エネで環境に配慮するエコの象徴としたい考えだ。

台湾高鉄では、雲林駅開業後は高速列車が結ぶ「台湾一日生活圏」の中に“アンテナ”が もうひとつ増えることになり、地方経済の発展や都市・農村間の交流に大きな役割を果 たすことが期待されるとしている。

静岡〜浜松に掛川が開業するようなもんか？

一県１駅が当初の約束だから、開業してない県の県長は必至なんだろ…

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/7634185.shtml
1歳児が車内で病死？先天性の重度障害だったとか。

台湾新幹線　700T TR32　出荷 　今日　7-12号車の艀輸送があった。

1/16 川重→ポーアイ　7-12号車　艀輸送
1/17 ポーアイにて　　7-12号車　本船積込
1/18 川重→ポーアイ　1-6号車　艀輸送
1/19 ポーアイにて　　1-6号車　本船積込

1/19 ポーアイより 12両積んだ本船出港

15日の雲林駅起工式典
http://www.youtube.com/watch?v=ksalDf43_nk

「７００系新幹線」をロシア・東欧へ　川崎重工が輸出を検討　2013.1.17 01:13


　川崎重工業は１６日、東欧とロシアに高速鉄道車両の輸出を検討していることを明らかにした。
　東海道新幹線で運行される「７００系新幹線」をベースとした高速鉄道車両などの輸出を目指す。

　川崎重工は、国内の新規鉄道車両需要が伸び悩むなか、鉄道車両市場が年率２割以上の伸びを続ける
ロシア・東欧向けなど海外での受注で補い、事業拡大につなげたい考えだ。

　日系鉄道車両メーカーのロシア、東欧への高速鉄道車両の輸出は初めて。
　東欧では、ルーマニアとハンガリーの２カ国の間で総延長約９００キロメートルの高速鉄道計画があり、
２０２０年（平成３２年）から入札が本格化するとみられる。
　ロシアでも新路線構想があり、こうした計画の実現性や事業採算性などを見極めて、輸出の可否を最終判断する。

　川崎重工は、これまでアジアや北米向けを中心に鉄道車両輸出を強化。
　昨年５月には、台湾高速鉄道から高速鉄道車両を４８両、８月にはシンガポールの地下鉄１３２両を相次いで受注した。
　ただ長期的に、事業売上高を３千億円まで引き上げる計画を掲げる中、目標を達成するには新市場開拓が
欠かせないと見て、ロシア、東欧への輸出を狙う。

　川崎重工は、海外の大型案件と期待する米カリフォルニア州やベトナムなどの高速鉄道計画で、資金問題などを
背景に事業に遅れが生じ、鉄道車両事業の売上高は平成２４年度見込みで１３００億円と、３年前に計画した目標値に
対して３００億円も下回っている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130117/biz13011701150000-n1.htm

川重また車両だけ輸出するつもりか？

ま、それが普通だし

台湾新幹線 700T TR32編成

2→4→1→3→6→5号車の順で艀積み　11時半頃、作業終了

・神戸大橋の下
　1・3号車の艀：15:35頃通過
　6・5号車の艀：不明
　2・4号車の艀：17:57頃通過

1/16水曜に艀で輸送された7-12号車は、昨日台船に積み替えられて、
この辺りに係留中。今日の艀3隻も同様。
+34° 41' 7.05", +135° 13' 53.19"

グーグルマップで見ると、ちょうど空の3隻艀がある。
いつも最大3隻しか川重に来ないのは、それだけしかないのか？

「301」と書かれた艀は、先頭車積込専用らしい。

>>311
事実だが、新幹線の車両だけ貰っても機能が生かし切れないし
下手すると中国みたいに通常有り得ない追突事故が発生する。

運用・軌道はともかく、信号・保守を含むシステムで売らないと
悪評のみが残る可能性がある。

>>313
どこの国のメーカーがそんな責任のないところまで心配して車両売らないとかやってるのさ？
全部他国のメーカーに仕事取られるよ。
実際中国のありえない事故で悪評が残ったのはもっぱら中国の運行能力の水準だったし。

それは購入側の仕様書に合わせて作成した
一部の高速車両を含む一般的な車両の話。
残念ながら新幹線には当て嵌められない、
台湾新幹線が上手く行っている理由はシステムとして輸出した事
双単線とか客先要求の運用方式はさておき…
後は契約で縛って、違反したら裁判をすれば良い。
残念がら中国には通用しないが…

>>315
いや、>>309はまさに
＞購入側の仕様書に合わせて作成した
＞一部の高速車両を含む一般的な車両の話。
なんだが。

一般的な高速鉄道車両を日本のメーカーが輸出しようとすれば
日本でそんな速度で走っているのは新幹線くらいしかないんだから
結果的に新幹線の車両製造で培ったノウハウが入るのは当然だ。
新幹線の車両は一般的な鉄道車両とまったく別物でもなんでもなく
基本的に速く走れる鉄道車両に過ぎない。

日立がロンドンに入れたクラス３９５も、モロに新幹線技術だしな。
通勤仕様だから新幹線じゃないと必死になっている奴もいるけど。

っても信号保安設備は向こうのじゃないの？
ETCSレベルなんとかってやつ

いやべつに信号で新幹線ベースの車両かどうかが変わるわけじゃないので。
それこそ購入側の仕様書に合わせる部分。

>>316-317
構想は確かに弾丸列車の延長上だが、技術は在来線と別格だったはず
相当の費用と人力を投入し、鉄道総研でも新幹線技術はは旧国鉄独自が多く
在来線に技術が横展開されるようになったのは、むしろ近年になってからだと思う
現在、日本の鉄道車両メーカーが尽くJR資本に下っている一因はここにもあるかと

話がかみ合っていない。

新幹線は別格だーとかいう話は別物だーとは違うし関係ないかな。
別物じゃないから在来線にだって使えるわけで。

それより、海外の高速鉄道向けに日本の車輌メーカーが車両を輸出するなら
新幹線車両ベースの車両でなくて他にどうしろってことなのかがわからない。

>>317
クラス395のベース車両は新幹線ではなくJR九州の885系電車だったはず
見た目もまんま色違いのかもめだし

１時間に10数本の列車が走って、追い抜きや分割・併合をやって、
列車の遅れがほぼ１分以内で、40年間無事故と言うのが新幹線だとすれば
日本人の乗務員、メンテ要因、乗客含めて輸出しないと無理かな？

１時間に１本、完全閉塞の区間を、時速300km/hで走る列車があれば
採算や輸送需要は満たせなくても、国家の威信として問題無いと言うなら
車両だけ新幹線の車両を輸出する事は可能だろうな…

>>323
顔の見た目が似てるだけなら885だってICE3ベースってなるよ。
Class395と885は両方Aトレってくらいでしょ。顔も造形から違う。
速度もまるで違うし、885は制御付き自然振り子が特徴だし、車体断面形状も違うし
どこがベースなんだかわからない。

>>324
7.5分間隔のJavelin trainの間にユーロスターをねじ込んでいるシーン
http://www.youtube.com/watch?v=LLUjCoNTl4E

>>323
そりゃ見た目だけの話しだろ？＞８８５系
あっちは２２５km/運転だぜ？

>>325
動画見たよ。
こりゃイギリスはクラス３９５様様だろうな。

蛙野郎のClassは寒波ごときでダウンしやがるし、
ゲルマン野郎のVelaro e320は納期遅れだしってことで
相対的にメイドインジャパンの信頼性がｗ

HSTの後釜であるHSEも期待してもらえてるのかも。

×Class
○Class373

ナンノキちゃんことclass395の話はこちらへどうぞ↓
英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/l50

つまりclass395は車両だけの輸出じゃないって事なんじゃ…

じゃあ、車輌のほかに何を輸出したつもりなの？

答えは、世界ふしぎ発見のＣＭをご覧下さい。

>>333
『日立は鉄道のすべてをITで繋ぎ〜』ってか？
それ世界で売って行きますと言ってるだけでClass395と一緒にそんなの採用されたって意味じゃないし。

Highspeed1の地上設備に日立は関わって無いんだから、高頻度運行にかかわる部分で
日立が関係するといえばせいぜい高加速の”車輌”ってとこ。
もともとユーロスターを走らせる目的の線路だから信号はTGVとおなじTVM。

>334
ひょっとして、日立の社員？

社員がわざわざこんな事言わないでしょ。
CMの映像はむしろ如何にも日立がイギリスでシステム丸々輸出したかとの誤解を狙うようなつくりなのに。

本当に日立の社員なら賞賛する発言があるはずだけどな
それに>>334の内容は普通の人だって知ってる程度の知識だし

台湾高鐵の脱線防止ガード、レールの設置まだｧ〜
おっと、借金があるから出来ないのか（'・∀・`）

フルコンプした模様ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RlY9cjZZrdE

当初洗車機の不具合で車体が汚いと散々言われていたけれど、今はしっかり洗っているようだね
http://www.youtube.com/watch?v=aGSIArJ5zxI

社員が否定的な事を書かないと言うのは思い込みなんじゃないか？

もはや何の目的で社員認定したがっているのかすらわからなくなった

http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100

2012：乗車+下車
台北：34,464+34,637
板橋：_7,952+_8,047
桃園：10,835+10,374
新竹：11,419+11,583
台中：22,440+22,229
嘉義：_5,961+_5,972
台南：_8,336+_8,439
左營：20,248+20,325


通年で2011年→2012年[乗降]客数(同1日平均)±増減率
台北：2426万→2529万(_66,473→_69,101)+3.9%
板橋：_591万→_585万(_16,204→_15,999)-1.3%★
桃園：_680万→_776万(_18,641→_21,209)+13.7%☆
新竹：_746万→_841万(_20,449→_23,002)+12.4%☆
台中：1491万→1634万(_40,853→_44,669)+9.3%
嘉義：_410万→_436万(_11,233→_11,933)+6.2%
台南：_581万→_615万(_15,933→_16,825)+5.5%
左營：1398万→1484万(_38,319→_40,573)+5.8%
合計：4162万→4452万(114,053→121,655)+6.9%

桃園・左營が大台突破。
台中が無双
板橋残念。(台北との合計では増えてるから特に問題なさそうだが。)

この間高鐵で台中(新烏日)まで行ったが、
駅前の送迎車の列は半端ねぇ台数で、桃園機場に近い感じ
昔は空路があったが無くなった今は最早高鐵の独壇場…
必要不可欠な交通機関に成ってる気がする。
やはり台鐵と駅が連絡してるのは大きいと思う。
ひょっとすると台北への通勤者が居るンじゃ無いか？と思った位

左營も伸びているが台中の伸びの方が大きく差が縮まる所か広がってるｗ
ますます超級直達(台中通過のぞみタイプ)の実現性が遠のきそうな話。。

桃園は機場捷運が出来たらもっと伸びるだろうね。対日本の国際線メイン
関東圏〜台北圏が成田〜桃園から羽田〜台北松山に大幅シフトしたので今
関東圏から渡台する人ほとんど桃園使ってないし。台北以外に行きたい人
や、関東圏以外から来る人の取り込みが機場捷運通車で期待できる。

新竹は上下車それぞれ11,000のうち6,000程度が定期券利用者だから恐ろしい。

>>345
高鐵側は交通部にこのデータ突きつけてなだめようとしてんじゃね？ｗ
新駅できたところで直達に関してはむしろ板橋通過のほうがよさそうだし。

台南＞板橋とはちょっと予想外。
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201301230008
東レの新工場が竣工したらしいが、地図見る限り左營よりも若干台南寄りだから
こちらも増える要素になるかも知れない。

1.26　TR32高雄港到着。
http://www.youtube.com/watch?v=nHVqoUyTqUo
http://www.youtube.com/watch?v=2yB3TJbONWo

台湾高鉄・苗栗駅、28日着工
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201301260003
2013/01/26 16:42:33
（台北 26日 中央社）台湾高速鉄路は26日、新幹線の新駅、高鉄・苗栗駅（苗栗県後龍鎮）の建築工事をあさって28日に開始すると発表した。
同駅は2015年開業の運びとなる見通しだ。

高鉄・苗栗駅の建設は豊誉営造公司が15億5168万台湾元（約48億円）で落札、延べ床面積約5839坪、予定工期は30.5カ月。

駅の建築は横長で軽量感あふれ、高速鉄道のスピード感を表現、金属板の日よけや太陽光発電パネルなどが設置され、
エコ建築としてのコンセプトもアピールできるという。

また、構内は全体的にシンプルな構造で、地元・苗栗に多く住む客家人の勤勉質素な精神を象徴、
幾何学的に組み立てられた金属のフレームが陽の光を浴びて屋外に広がる木立ちの緑に映える。天候に応じて窓の開閉が調節可能。

イメージ図提供＝台湾高速鉄路
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201301/20130126164814.jpg

>>347
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=370314000
1/21　？貨物船Northpole神戸港出
1/22　10:14周防灘
1/25　13:56高雄港入(現地時間)
1/26　18:50高雄港出(現地時間)
http://www.youtube.com/watch?v=R6VW2ZUOTxA

>>348
このCG、手前のキャミソール着た女が乳母車を押してるのは分かるんだけど、
なぜ男もキャミソールを着ているんだろ？

http://www.ettoday.net/news/20130127/157643.htm
Google Chromeの自動翻訳で米ドル表記される
→高鐵「見かけは米ドルでも支払いは台湾ドル。騒ぎすぎ！」

TR32の9-12号車陸送。
http://www.youtube.com/watch?v=z7KTDXdSHbc

途中下車で払戻？ねーよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=dO9_0daFbuA

きのこが聞く！　衆院選比例　あなたはどこに投票しましたか？　「日本未来の党」88.09%
http://iiyama16.blog.fc2.com/blog-entry-3197.html

「不正選挙」を糾弾し始めたら、創価学会のヤクザから恫喝を受けました。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_359.html

2012年12月16日(日) 19時27分15秒　出口調査　三原じゅん子　自由民主党参議院議員
出口調査の結果があちこちから流れてきます。自民党、、、厳しいです。
マスコミの流した情報はなんだったのでしょう、、、、というくらい。全然違う(;゜0゜)
まだ、あと30分。どんな結果が出るのでしょうか。http://ameblo.jp/juncomihara/page-7.html#main

今度の不正選挙で一番ビビっているのは、当の自民党議員であると思います。
彼らは、国家丸ごとのとんでもない不正が行われたのを知ってしまいました。
出口調査ではどう考えても大敗だったのに、なぜか、大差で勝ったことにされてしまった....
ほかの同僚も同じことを言っている....こんな大規模な不正が日本で行われ、自分も当事者だなんて....。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_200.html

生放送でみんなの党代表が、これ違法選挙だとわかってて政府がやってるのは分かってますね。
これ選挙やり直しになりますよ、とはっきりとNHKで生放送した瞬間、全国一斉に放送が停止。
NHKもグルとは珍しいね。民法は言うまでもなく全部グルです。週刊誌は全て知っていた
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/280656150926602240

安倍政権が米国債（紙屑債）50兆円の購入を決定　
今回の不正選挙をしかけたムサシのトップはゴールドマンサックス　
これが安倍政権を無理矢理登場させた本当の目的だったのだろう　http://enzai.9-11.jp/?p=13747
https://twitter.com/tokaiama/status/290942046171197440

下り緊急増発（全て台北発時刻）
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/2/today-life9.htm?Slots=BLife
2/8
1611(07:18)、1615(07:48)、1623(08:48)、1631(09:48)、1639(10:48)、1647(11:48)、1655(12:48)、1663(13:48)、1739(18:48)
2/9
1607(06:48)、1615(07:48)、1775(15:06)、1723(16:48)
2/11
1607(06:48)

2/8が18時台7本に

毎時48分発は所要2:06だから待避増えるのかな？

もう旧正月か。

Safety assessor appointed for Taiwan HS extension
http://www.railjournal.com/index.php/asia/safety-assessor-appointed-for-taiwan-hs-extension.html
南港への延伸区間の第三者安全認証業務を英ロイド・レジスターに依頼。

ここ
http://www.lr.org/sectors/Rail/

台湾新幹線・彰化駅、あす6日着工
2013/02/05 15:23:33
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201302050003
（台北 5日 中央社）台湾高速鉄路の新設3駅のうち、雲林駅、苗栗駅に続き、彰化駅も6日、着工を迎えることになった。
次期行政院副院長に内定している毛治国交通部長は7日の内閣総辞職をひかえ、この着工式が交通部長としての最後の務めとなる。

台湾高鉄によると、彰化駅建設工事は東元電機と世誠営造が15億9660万台湾元（約50億円）で請け負ったもので、
工期30.5カ月で2015年下半期に雲林駅、苗栗駅と同時開業の予定。

彰化県田中鎮に位置する高鉄・彰化駅は、地元産業の「花卉」と「日光」を基調とし、
土地の名にちなんだ“田の中”をイメージとするデザイン。

建物の柱は花びらの形状をしており、また、花の形の天窓から駅ホールに陽光が射し込んで、
構内を取り囲むように設置された温室の緑が周辺の景色に溶け込み、優雅な雰囲気さえ醸し出す。
さらに、屋外は花、緑、水、畑をイメージしたデザインが大地に描かれたものとなる。

イメージ図＝台湾高速鉄路提供
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201302/20130205153623.jpg

メルヘンチックも良いが、
もう少しリアリズムのあるパースが欲しい…

饒河街観光夜市から電車で台北駅に帰ってくる場合、松山駅から
切符を買いますよね。

切符の買い方とか電車の種類&乗り方とか分かり易いですか？
行きはタクシーで行って帰りは電車を考えてます。

地下鉄の様に台湾初心者でも気軽に利用できますか?

基隆⇔新竹間であれば悠々カードも使えるし
厳密には知らないが台北近郊地下区間であれば、
太魯閣號・普悠瑪號以外なら對號車でも別料金不要（但し無座）
台鐵の捷運化はスローガンに成ってるくらいだから、
それ程違和感は無いと思います。

話は変わりますが、
板橋⇔台北間ならワザと高鐵に乗る人すら居るらしいですよ？
例えば、孫にせがまれたおばあちゃんとか…

>>359
券売機は日本と違って、ボタン押してから金入れる
国際的にはこっちが常識だから覚えておこう
終電遅いから結構便利だけど、夜は本数少ない
悠遊カードは基隆のほか瑞芳(九ｲ分方面)
までも使える、いずれもっと伸びるでしょう

高鐵は日本より安いけど、新幹線とほとんど同じだから
物珍しさは少ないかも、念のため

>359
台湾鉄路の切符の購入方法
http://www.geocities.jp/cdj33980/travel/taiwan/trap.html

>>359
そうだ、日本式の券売機もあるのド忘れしてた
ちょっと嘘ついちゃったよゴメソね

実は台鐵はいつも悠遊か窓口クレカ払いしてるもんで
このタイプ使ったことなかったんだ
悠遊は窓口でクレカチャージできるし割引あるし
コンビニでも使えるから是非オヌヌメ
そして貴方も重度の台湾リピーターに…

両替したてで大きなお札しか持っていない時に券売機を使うと
ジャックポットしちゃうしね

会社の先輩は昔あった軍人専用の悠遊カードを間違って買ったらしいが
俺が言うまで気付かずに使ってった。
目付きの鋭い人だったンで、背広着てても咎めらっれなかったらしい？

軍人が背広着ちゃいけないということもなかろう

http://news.cts.com.tw/nownews/society/201302/201302161194463.html
台南の乗降6万人突破

あのサトウキビ畑の跡地を、６万もの人間が行き来したのか…
少しは家建ったの？

台湾高鉄をネット予約しようと思っているんですが、座席を
窓側に指定するのは出来ないみたいですね。切符を駅で受け取る
際に頼めばいいのでしょうか？

窓口で言えばやってくれるが、
入国後すぐに移動とかじゃなければ日本で下手に動くより現地で予約でいいかと。
自由席もあるし。

>>370 レスどうも。ネットで提示される昼間の列車の割引は窓口でも可能ですか？
また、土曜に到着するんですが、土日の駅の窓口は長蛇の列ができる
と聞いたんですが大丈夫でしょうか？

あー、早鳥(早割)ね。
あれは事前購入が前提だからその場合は日本で予約、現地発券になるな。
並びたくないなら券売機だが、日本で予約した場合の発券は窓口のはず。
「みどりの券売機」相当のがないから。

混み具合で言うと週末の方が混む。
窓口は当日券と前売りで分かれてるが、
どっちも同じぐらい混む（券売機で紙幣使うと釣りが面倒だから）

2月と3月で割引対象異なるのと、
日本語サイトでは予約できないから英or中文必須だけど大丈夫？
http://www.thsrc.com.tw/tc/ticket/tic_kind07.asp

個人的には65折(35%割引)でもなければ現地コンビニとかでもいいと思うが。
あとはiPhoneかAndroid持ちならT-Expressを試す手もある（日本のクレカが使えるかは不明）



優先順位は窓側・窓口混雑回避・安さのどれなの？

オンライン予約すると、号車席番表示が出るよ。
（https://irs.thsrc.com.tw/IMINT or T-Express）
決済せずにおくと２日間で自動キャンセル。
だからと言って、気に入る席が出るまで何重にも予約をすることはお勧めはできない。

経験上日本発行のクレカは、MASTERは利用可能。AMEXは不可だった。
決済後の発券は、窓口の他はコンビニ（要手数料）かT-Express（Webサイト予約・決済でも可）。

私は、予約・決済はWebサイトで行い、券はT-Expressに２次元バーコード電子チケットをロードする。
スマホ画面にバーコード表示させ自動改札機に読み取らせて、改札を通過できる。
一度、T-Expressを経験すると窓口に並ぶなんて考えられない。
T-Expressで予約・決済・発券でも良いし、Webサイトで予約・決済の後にT-Expressで発券のみも可能。

これまで発売開始時（28日前）に予約操作をすると、大抵Ａ席が出てたな。

レスどうも
>>372 やはり価格が優先ですね。中文は多少読めますし、ブログ
かなにかで高鉄の予約をサポートしてくれるのがありました。
>>373 私はマスターです。なるほど、早めに予約したほうがいいですね。

ネットだと座席指定はできんから運任せだな。
通路側だったなら入国後窓口で再変更。
T-Expressもアメックス以外はOKらしい。

円安傾向とはいえ、そこまで気になる値段か？
普通運賃でも340kmで5000円以下、東名間の運賃未満だぞ。

まあその浮かした分を現地に落としてやってくれ。

高鐵嘉義站 初二人潮破紀錄
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7701102.shtml
高鐵板橋站春節每日疏運量創紀錄
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/7704032.shtml
通期平均1.1万の嘉義駅2.11に33,356人、翌日32,462人の新記録
通期平均1.6万の板橋駅2.09に2.5万人、2.10に2.1万人の新記録

高鐵初三、初四運量均逾20萬人次
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7701936.shtml
期間中183万人(1日16.7万人)の新記録
2.12-13がともに20万人突破。

＞券売機で紙幣使うと釣りが面倒だから

いつの話してんだよ・・

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130221/167124/
ランタン・フェス(2.24-3.10)で全車自由座区間車を2往復増発、
新竹21:28発以降7本の上りを自由座4両化。

いつも前から詰めて売ってるから9号車はギリギリまで空けてあるのかな。

燈會って今は新竹が最も派手なの？

http://www.ettoday.net/news/20130223/166752.htm
藁の盾@台南駅

http://static.ettoday.net/images/254/d254928.jpg
http://static.ettoday.net/images/254/d254932.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=E-p0qyHDSZE

>>379
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7718515.shtml
新竹駅乗車2.5万人突破。（通常平均1.1万）
http://www.youtube.com/watch?v=1iIEACH02Fk

>381
あくまで、日本国内と言う設定なの？

台北に帰るんなら台鉄でもいいのに。
東京〜平塚くらいの距離だろ？

>384
座れねぇんだよ、TRAはよ…

>>382
http://n.yam.com/tlt/life/20130226/20130226245475.html
乗降5.1万人で新記録
→駅に客があふれて予約便に乗れなかった客続出
→台鐵（六家線）も1�qの大行列
→228のピーク日は駅舎出入口を制限し、指定席と自由席・未購入で分離策

臨時の手売りブースとか設けないのかな？

>>380
交通部主催のは毎年持ち回り開催で今年が新竹。

>386　サンクス！
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1337403337/907

ランタンフェスの700T
http://www.youtube.com/watch?v=RPD_fx4KTPI

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/7769781.shtml
新竹上りホーム待合室のガラスが突然割れたらしい。
負傷者なし。

昔、桃園でも割れたよな…

桃園は地下駅だからわからなくはないが…

http://life.chinatimes.com/LifeContent/1409/20130321000904.html
大雨で漏電→存在しない列車を誤検出→徐行ってのが数回あった模様。
資材ケチったからか。安全側に振れてるのはいいが…。

【経済】JR東海が台湾新幹線に技術提供…運行管理や災害対応
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364012330/

ﾔｯﾎｰｰｰｰｰｰｲ　これで脱線防止の事やら何やら交流が深まるのか!?
これで本当の開業だ！高鐵ﾊｼﾞﾏｯﾀｯｧｧｱｱｱｱｱ　俺の思いが伝わったわ！
ついでにユレダスのアピールも宜しく〜

これで素人のような指差し点呼が無くなる訳だからね
運転者育成？してる欧州陣営と対立しないかしら

欧州人のコンサルが全員帰ったって事じゃね？

M6.1地震発生! 日月潭で震度6!

1430運転再開。

ﾋﾞｺﾑのDVDに謎のシーンが2つ程あって、
ATCが0キロ現示、運転手が電話を掛けるも、又元に戻るシーンと
対向列車が通る度に「チェック」とか言って、2回指差し。
後者はパンタの異物チェックでしょうが、前者は見ていてハラハラした
2007年のwhhhにも似たような記事あったな　

ユレダスがどの程度反応したか判る良い機会だな…

え？ゆれだす？　そんなもんねぇよ。感振器のみだ。
だから技術支援は、無知が招いた茶番で麻痺してる状態から一転、
一気にお花さんが開いたようなもの
こっちが本当の開業と言えるくらい大進化　お目覚め。

あれは阪神淡路以前の旧バージョン。

しかもS波対応という。
しかも揺れ検知でCTCから停止コマンド送信という。

変電所から直接やるだけで初動かなり稼げる。

と、欧州人が過去の地震で脱線した言い訳をしております。。。。

http://n.yam.com/greatnews/life/20130329/20130329341770.html
左營でレンタサイクル開始。

http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201303280003
（台北 28日 中央社）27日午前10時03分（日本時間11時過ぎ）に中部・南投県を震源とするマグニチュード6.1の強い地震で、
日月潭が震度6、南投市、霧峰が震度5で、台北市でも震度2を記録（日本の旧震度階級に同じ）、
この地震による被害者は死者1人、負傷者86人となった。

M6を超える地震の発生は今年初めてで、台湾のほぼ全島で揺れが感じられた。発生直後は高速鉄道5列車が走行中に緊急停止、
1時間余りののち運行を再開した。台湾鉄道でもダイヤが大幅に乱れ、高鉄・台鉄を合わせて約3万人の足に影響が出た。
また、台北メトロでも一時運行が停止された。

台湾の市街地で自転車に乗ろうとすると
ＢＭＸに成っちゃうんじゃないの？

>>405
記事にもあるが高雄市内で自転車道が拡充されている。

MRT空港線、日本の請負会社に賠償請求へ 工事遅延で／台湾
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201303310005

日本の企業サイドにも当然言い分はあるんだろうけど、
台湾はある意味身勝手な論理が罷り通るエリアだからな…

台湾人の我がままだとも思う、
http://www37.tok2.com/home2/gokigen/essay/essay21.htm

但し2010年部分開通予定が2013年になっても未通は
日本人としてはやや物足りん！

>>407-409
内容的に台北捷運スレに移動された方がよろしいかと。

http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2013-04-03/clipping/BX2A00_T_01_02.JPG
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20130403000838&cid=1210
秋まで値上げはしないそうだが、北高間で142NT$上がる模様。

値上げの理由は？

Rhedaに日式脱線防止レールなんて埋設出来るのかよ
ポイントと言い、ほんと邪魔でしかないなw

台湾新幹線、値上げを検討 台北−高雄1630元に？
2013/04/04 18:20:23
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201304040005
（台北 4日 中央社）交通部は先ごろ、台湾高速鉄道の基本料金を3.4％引き上げる案を承認した。
台北−左営（高雄）の起・終点間は、現行の1490台湾元から1630元に値上がりする計算になるが、
高鉄側では当面は改定せず、世論の反応を見ながら慎重に検討する方針だ。

高鉄はBOT（建設・運営・委譲）方式で、請け負い業者は運賃を最高で基本料金の1.2倍に設定することができる。
消費者物価指数に基づいて計算される基本料金は2009年に6％引き上げられたが運賃は据え置かれた。
今回の引き上げで基本料金は合わせて9.4％の上昇となる。

高鉄は赤字経営が続いており、片道8〜140元程度の値上げは避けられないとの見方が強いが、
台湾社会は“値上げ”にはことのほか敏感で、タイミングを誤ればバッシングにもつながりかねない。
高鉄側は「今のところ運賃調整の検討終了と役員会での報告のメドは立っていない」と慎重な言い回しに終始している。

日本の新幹線技術の海外初導入となった台湾高速鉄道は、2007年1月に開通。
南北を最速約1時間30分で結び「台湾一日生活圏」を実現、ビジネスシーンやライフスタイルは大きく変化した。
現在までの累積赤字は600億元を超えているが、値上げはまだ一度もされていない。（100台湾元＝318円）

http://news.cnyes.com/Content/20130408/KH7936GX10LFM.shtml?c=detail
明日、台鐵新左營にショッピングモール開業とか。

映画「藁の楯」の中で台湾新幹線でロケ

http://eiga.com/news/20121115/2/

爆発物とな？！

＜台湾＞高速鉄道車内にガソリンと起爆装置
毎日新聞 4月12日(金)19時49分配信

日本の新幹線技術を活用した台湾高速鉄道の運行中の列車内で１２日、不審物が発見され、乗客約６００人が避難する騒ぎがあった。
警察当局は、不審物の中からガソリンとタイマーのような装置が発見されたと発表した。台湾中央通信などによると、新竹駅付近を
走行中の左営発台北行き列車（１２両編成）で、１１号車のトイレに不審なスーツケース２個があるのを乗客が発見し通報した。
乗客約６００人は桃園駅で下車、後続列車に乗り換えた。警察は同駅ホームを封鎖し不審物を処理した。台湾高鉄で不審物発見により
乗客が避難する事態は初めてという。【台北】

台湾新幹線に不審物＝600人余の乗客避難
時事通信 4月12日(金)21時22分配信
【台北時事】台湾の左営（高雄）発台北行き高速鉄路（高鉄、新幹線）で12日午前、トイレ内に異臭のする不審なキャリーケースが
2個放置してあるのに乗客が気づき、乗務員に通報した。乗客600人余は最寄りの停車駅である桃園駅で下車し、全員無事だった。
　警察の調べによると、キャリーケースの中身はガソリンとみられる液体が入った容器2個のほか、目覚まし時計と顆粒（かりゅう）状の
白い固体。ただ、爆発を引き起こすための装置などはなく、警察はいたずらや愉快犯の可能性もあるとみて、当時の状況と不審物に
ついて詳しく調べている。
高鉄は、日本の新幹線の技術を導入して2007年に開通。運営会社の台湾高鉄によると、今回のようなケースが発生したのは開通
以来初めて。　

おい　CNNの報道では煙が上がって、
見つけなければ炸裂していた恐れがあったらしいぞ

http://www.nownews.com/2013/04/14/91-2926084.htm
容疑者4名事情聴取中

ｷﾀｰｰｰｰ

台中市の兄弟2人を逮捕、台湾新幹線に爆発物を仕掛けた容疑

【4月15日 AFP】台湾で12日、台北に向かっていた台湾高速鉄道（台湾新幹線）の車内で爆発物が見つかり、乗客約600人が避難した事件で、
警察は14日、容疑者として台中市に住む兄弟2人を逮捕した。地元テレビが報じた。
運行する台湾高鉄によると、走行中の新幹線のトイレで、異臭を放つ不審なスーツケース2個が見つかったため警察に通報した。台北近郊の
桃園駅で乗客を降ろし、警察がスーツケースの中身を調べたところ、時計につながったガソリン入り容器が見つかったという。
12日には新北市にある国民党議員、盧嘉辰氏の事務所でガソリン、円筒容器2つ、時計が入ったスーツケースが2つ見つかり、爆発物処理班が
出動した。この爆発物は新幹線内で見つかった爆発物と似ていたため、警察は2つの事件には関連があるとみている。

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2938775/10573685

本当に爆発する威力のあるものだったのか？

總統選挙中の狙撃とか、こう言うのって台中がらみが多くね？

台湾新幹線に爆発物 容疑者、大陸で逮捕
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201304160006

まさに「藁の盾」！

でも引き渡し協定が機能するんなら大人の関係といえないこともないな

【台湾】台湾新幹線、信号トラブルで日本にSOS　不具合の原因、まだ不明[4/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1367145886/

台湾新幹線、信号トラブルで日本にSOS

台湾高速鉄道が25日午前、信号の電子連動装置の故障で一時全線運休した問題で、高鉄はいまだ不明の
故障原因を究明するため日本の専門家に協力を要請、今朝現場での検証作業が行われた。

運行のない夜間から明け方までの時間を利用し、信号の電子連動システムのスイッチを交換したほか、
レール脇の関連設備も更新、テストの結果全て異常がないことが確認された。
日本のチームは、引き続き信号トラブルの原因を調査している。

高鉄は25日午前5時4分、台中駅で信号に異常が発生し、6時20分に全線が運行停止。
4時間以上復旧できず、最終的に信号システムをリセットしたところ正常に作動したが、
不具合の原因は分からないままだ。

地震などの災害以外での高鉄の全面的な運行停止は2007年の開業以来初めてで、今回のトラブルでは
計44本が運休となり、約3万5千人の足に影響が出た。高鉄の損害額は約3000万台湾元（約1億円）とされる。

http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201304280004

ほぉ〜らきた。　信号系統は不安だな、関係あるか知らんが
速度表示とか、不具合は数年前からチョコチョコあるんだろ？

ネズミがオシッコかけていったな

次に何か重大なインシデントあったら、もう欧州部分は排除だろ。

双単線運行についてのソフトは、非常に難しかったけど日本が
作ったんだろ？　だったらこれは勿体無いから続けるとして。

ウィルスとかじゃないだろうな

>>416の藁の楯観た人いる？

3月は過去最高の424万人が利用。

http://www.thsrc.com.tw/download/tc/file/01/thsrc_f_101_full.pdf
2012年決算
運輸収支　130億の黒字（運輸部門）
営業収支　120億の黒字（営業外含む）
営業利益　35億の黒字（税引後）

>>433
ハードも少なからず入っちゃってるんで排除は無理では？
第一１８番分岐以上のポイントは日本では造ってネェし…
>436
円か元か？

>>437

日本の新幹線の高崎から長野方面への分岐は、38番くらいだったような。国産と聞いた。

>>437
当然NT$
なお、累積赤字はまだ600億超。
年間30程度の黒じゃあ単純に20年かかるね。
BOT35年はそう考えると短すぎる。

最初からオールジャパン体制ならもう少し早く償還できてたろうけど。

>>438
日本はそこぐらいしかないから少数生産で単価が…。
欧州はバンバン使ってるからイニシャルコストは安いけどね。

３８番分岐は、日本では上越新幹線の高崎の先と、私鉄の京成空港線でしか使われていない。

高鐵自由座危機浮現
http://www.nownews.com/2013/04/30/142-2932960.htm
今のピーク時の運行本数で捌ききれてないし、値段のメリットも薄れてるから
日本のようないつでも乗れるようになってないだって。

現行30編成では新竹ランタンフェスのような突発需要に対応しきれてない

>>442
でも桃園から台北まで乗るときとかは自由座でパッと乗れるようにしてもらわんと困るよなぁ。東北新幹線見たいに立席対応なのかな？

空港から台北市内まで台湾新幹線に乗れるって聞いていたのに、
予約後、松山空港からのアクセスを調べて愕然とした事がある

台湾側空港くらい事前に調べておけよ。

>>443
全車指定ってのは最近はやってないはず。

記事にもあるが、指定席にもなだれ込むほど混雑
→全車自由席の臨時増発
→次の定期列車の自由席がガラガラ
とかで多客期の救済が機能不全。
保有編成ギリギリまで使ってるようだが、増備車入れるまでの辛抱かと。

あと割引面で自由席のほうが高くなって指定席から埋まる傾向。

ランタンフェスの日限りの臨時ダイヤで、ひかり型の新竹臨時停車とかしないの？

>>444
ツか、松山機場って台北市内じゃね？

>>430
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=163758
台湾高速鉄道の欧晋徳・董事長は29日、立法院交通委員会で社会に向けて陳謝、
運転見合わせになった際の連絡や乗客の別の交通機関への誘導がもたついたことについても、
対応力不足を認めた。欧・董事長は、問題が起きた設備はすべて取り替え、問題が起きた部品と、
処理のプロセスに関する情報はすべて日本のメーカー側に送り、徹底的な検査と分析を依頼していると明らかにした。

>>444
松山は近いでしょ。台北駅から青い地下鉄乗って忠孝復興で茶色の新交通に乗り換え。
桃園もLRTできるけど、まだ少しかかるね。こっちは日本製車両の予定。高鐵だと
乗り換え入れて50分くらい。
http://www.youtube.com/watch?v=A1zUHcOaObw

>>401
うんユレダスなくて感震計。それも40gal→ATC信号でストップ。
日本はせめて変電所停電にすべきと主張したんだけど、欧州連合が
いやそれでいいつって、だめだったんだよね。目覚めてくれるといいけど。

http://japan.cna.com.tw/news/aall/201305080008.aspx
再々延期。

丸紅 vs 台湾、真っ向から対立 MRT開業延期で
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201305160002.aspx

台湾の半導体に強力助っ人 日立化成の台南拠点が生産開始
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201305160001.aspx
サイエンスパークに向かう日本の出張族がまた増えるのか？

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7908252.shtml
BOT99年にするよう要請中

なんか半永久的に民営鉄道だな

自分が總統に成ってしまう手はあるかも？

設備の老朽化もあるだろうし
引き渡し後も簡単には黒字にならない可能性は
けして低くないとも思うが…

ヨーロッパ勢が高鉄をブン取ろうとしていた時、緩急接続やったことないのに
どういう運行方式を目論んでいたんだろう？

緩急結合するほどの都市の配列でも距離でもないだろう。
区間運転はもっとあっても良さげにも思うが。

>>457
乗り換えは乗客に任せるとして、加速性能が悪いのは明らかなんで
46番分岐を使用して160km/hで駅に進入してきて急停車、
発車後止むを得ずゆっくり加速と言うパターンしかないと思う。
但し定員の関係から２階建て方式を推してたんで
新幹線と同様な時間で乗降が行えたかどうかは不明？
現在のポイントでもしばしば故障してるのに46番分岐なんか使ったら…
>458
必要性はさておき契約書にはStop-Slip Operationの要求はあった？と思うよ。
ま、造っちまえばそれまで、後から気付いてももう遅いｗ

>>457
TGVみたいに台北発ノンストップ左營行き、台南行き、台中行きが併存してたのでは？ｗ

乗客の大半が台北で乗降、ならそのパターンも現実的なのかも
高速バスがそのパターン主体だし
日本の新幹線のような利便性柔軟性には欠けるけど
それがEU感覚というか…

南投県で地震、運行一時中断…

欧州が取っていたら>>462で１週間は区間運転だろ。

藁の楯やっと見てきた。非常ブレーキでなぜか皆がコケそうになるシーンとか
ホームにやたら多い駅名票を隠すために、全部西っぽくしてあるのとか、
フツオがえらくおっさんになってたとか、車掌の演技が新幹線大爆破並に
過剰なとことか、色々面白かった。小倉駅（空撮）が大変身しすぎなのには、
見てる自分がコケそうになったけど。

CGでN700系っぽいフルカラー方向幕に入れ替えてあったりと、がんばってる
感じはでてたけど、キモのGPS地図表示がなぜか右側走行で、急停車でコケる
のと同様、スタッフに非鉄の人しかいかなかったんだろうなと感じるシーンも
散見。原作とも微妙に変えてて、事件が起きる駅やストーリーも違ってました。
原作は原作で、「多目的室が最新（当時）の700系しかない」とか、妙な認識
だったんで、最初からあまりリサーチはしてない模様。

駅コンコースのシーンは台南じゃなく左営な感じでしたね。

雲林爭取台鐵斗六至高鐵虎尾支線
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/7942040.shtml
縣・市・立委が台鐵支線建設に向けて動き出した模様

子供に大人気の台湾新幹線見学ツアー、きょうから受付開始
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306050005.aspx

高鐵人員誤觸地震警報 4列車軌道暫停
http://www.chinatimes.com/realtimenews/%E9%AB%98%E9%90%B5%E4%BA%BA%E5%93%A1%E8%AA%A4%E8%A7%B8%E5%9C%B0%E9%9C%87%E8%AD%A6%E5%A0%B1-4%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BB%8C%E9%81%93%E6%9A%AB%E5%81%9C-20130607004837-260402

今度は地震がないのに職員が誤作動させた模様

台湾高速鉄道、端午の節句でサプライズ 乗客大喜び
【観光】 2013/06/12 16:36
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306120005.aspx
（台北 12日 中央社）台湾新幹線では端午の節句（旧暦5月5日）にあたる12日、新幹線の車両をモチーフにした香り袋を利用客に配布した。
思いがけないサプライズに乗客たちはみな笑顔で、この小さな記念品を手に、端午節の団らんの待つ家路を急いだ。

端午の節句は、旧正月、中秋節とともに中華圏の3大節句と言われる。この日は台湾各地で伝統行事のドラゴンボートレースが行われ、
また粽（ちまき）を食べたり菖蒲を軒先に飾ったりするほか、魔除けとして様々な香り袋を首にかける風習がある。

桃園駅ではこの日、香り袋300個が用意され、午前9時、12時に100個ずつが配られた。残り100個は午後6時に配り終わる予定。
そのほか、台中、嘉義、台南、左営駅などでもそれぞれ限定数の配布があった。

車両デザインのキュートな香り袋に子供たちは大喜びで、また外国人乗客もすぐに首にかけ、
端午節の風習を楽しんでいた。
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201306/20130612164312.jpg

高鉄の桃園駅前って、今どうなっている？
５年間行っていないんだけど。相変わらず？

どうせ台北から空港MRTが開通するから、高鉄の駅周りを
臨空街（まち）化する気は無いんだろうか？

>>469
>>32,240

http://goo.gl/maps/Nm9BO
まあ相変わらず荒野だけど。

http://www.appledaily.com.tw/mobile/article/issueid/20130619/artid/35093987/appname/twapple/secid/5
架線にビニール引っかかった模様。

「看板空姐」李芝妍 高鐵 列車長轉任駕駛
http://www.ettoday.net/news/20130618/225340.htm
元CAのレチ、８月からウテシに転属。

>>471
こりゃまた凄いのが。
軌道が良い狐色になってる

>>470
ツーか、國軍の桃園基地だかなんだか、
地図にすると空白地帯に成っちゃうのが怖い…

>>470
付近にモテル多いな

高鐵左營も、高雄站前とは別世界のようなど田舎
高鐵桃園はうまく誘致しないと、台北までMRT開業したら
単なる「空港に連絡できるだけの駅」になっちゃうね
しかし何でこんな中途半端に機場から離れてる所にしたのかな
>>474 の基地の都合？

機場は海に近すぎるんだろ。

ん？ 高鐵桃園站の設置場所を
どうしてもっと機場の近くにしなかったのかな
という意味なんだけど…
基地でなければ、地上に出てくる位置が都合良かったのかな

すまん、深読みし過ぎて「何で高鉄を空港に乗り入れさせなかった？」だと思った。

>>476
はじめから台北方面へのアクセスはMRTを想定してるんじゃないか？
で、高鐵桃園は逆方面からの玄関口にすると。
それに高鐵の線形見るとそれでもなんとか無理矢理機場に近付けるように曲げてるように見えるけどな。

松山は空港撮影禁止ってアナウンスがあったけど何でだろ？

それはそうと、はじめて高鉄乗ったんだけど週末って結構混んでんのね・・・
行き普通車で窓側取れず
悔しいので帰りは商務車にしたけどやはり通路側
窓口で買うと違うのだろうか？

>>481
撮禁は空軍の施設もあるから

http://www.asahi.com/business/update/0624/TKY201306240315.html
受注おめ。

http://news.gpwb.gov.tw/news.aspx?ydn=w2u5S9CJZGAXB%2FzPg%2Fq7aiBhMxXcaVV6pLY%2F%2B7Vi64Xfhkyo7iH%2Bz3wGCMTsMhXyekmpFdEMOIMYPPP1OBhSq8dTpi8Mz6BNYP4vD7%2BTqyo%3D
増備車７月投入。
モバイル予約９月以降15分前から5分前までに延長。

増備車って、この間の４編成？

>>485
既に搬入されたTR31とTR32が7月から営業運転に供用されるって事でＦＡ？
TR33とTR34は未だ納入期限まで時間あるし。

台湾新幹線、南港駅までの 延長工事を日本企業が受注
http://japan.cna.com.tw/news/afav/201306240005.aspx
台湾新幹線に騒音減少・省 エネ新列車、7月末より運行開始
http://japan.cna.com.tw/news/aall/201306260003.aspx

ガワは７００Tだけど、中身の一部にＮ700の技術を用いているのかな？、

内装を台湾で仕上げるってあるけど、座席とか変わるのかな？
それとも今までの車両のをコピーする感じかな？

>>487-489
>騒音はこれまでより小さく
…全周ほろ不採用みたいなのでパンタ改良？

>省エネ
…スモールチェンジなら室内灯LED＆前照灯HID化？
ビッグマイナーチェンジなら制御系も改良？

>列車内の内装は今回初めて国内台湾
座席は従来品の台湾内ライセンス生産品を採用？
その他の内装品も台湾内ライセンス生産品か同等品を採用？
案外エアコンが台湾製になったりして(台鉄ブルマは台湾製)。

>車体のサビ止め対策が強化
塗料改良？塗面コート材採用？

詳細の情報が全然ないから鉄道ファンあたりで新車info出ないかな。
いずれにせよクルマで言うマイナーチェンジっぽいので、
TR31以降はN700Aならぬ700T-Aって所かｗ

何だ　まだN厨がいるのか
700Tは大台湾様の仕様で、欧州の厳しさを知らない日本の700系とは別格なの！
台車も違うし、ブレーキも3重で色々大変なの！

>>491
なんだ？このバカは。

Nがどうのこうの妄想は落書き帳にでも書いとけ

中国とは違い車両の１００％自国生産を急がない所は好感が持てるな

公衆電話スペースのところにセルフ給湯器追加とかだったりしてｗ

垂れ流し便所装備！

食堂車付き。自助餐で。
オーディオ付き運転席。

>>495-497
続きはこちらの厠で
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1193298126/

左営延伸はまだなんだ？？

高雄延伸だろ？

台湾新幹線の女性車掌、床のコーヒー拭き取り「いいね!」

【社会】2013/07/19 16:07
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201307190003.aspx

（台北19日 中央社）日本とは掃除に 対する観念のやや異なる台湾で、本 来は清掃業務などとは縁もゆかりも ないと考えられている車掌（列車 長）が
自ら腰をかがめ、汚れた列車 の床を献身的に清掃しようとしたこ とがネット上で評判に。1日たたぬう ちに2000人以上の「いいね!」の高評 価がついた。

先日、台湾高速鉄道（新幹線）の、 とある車両の中。下り列車が台北を 出発、桃園を過ぎたばかりのところ で、
前方の座席からかなりの量の コーヒーが床を伝って流れてきた。 周囲の乗客たちは大憤慨。事を起こした乗客はすまなさそうに、
「申し訳ない、手を滑らせて コーヒーをこぼしたのは私です。すぐに列車清掃員の人を呼んできます」。

しかし、連絡を受けて数分後、自動ドアの向こうに姿を現したのは背の高いすらりとした美しい 女性車掌（列車長）。
そして、その片手に取り上げたのは清掃員を呼ぶためのトランシーバーか と思いきや、トイレットペーパー。
女性はその場にしゃがみ込むと座席ひとつひとつの下に流れ 漂っているコーヒーを黙々と拭き取り始めた。

この光景に乗客たちは文句を言うのをやめ、「車掌さんにこんなことをしてもらっては申し訳な い。清掃員の人にやってもらえばいいんだよ」。
女性車掌の念入りな掃除ぶりに乗客らの不満は あっという間に車掌への敬意に取って代わられた。

この話が車内の写真とともにネット上で取り上げられるとたちまち評判に。
だが、台湾高鉄では この女性車掌の名前を明らかにはしていない。高鉄では職務によって分け隔てすることなく、乗 客へのサービスでその場でできることは速やかに行うよう指導していると述べている。（写真＝ フェイスブックより）

日本の新幹線は走行中には清潔阿嫂は同乗していないよなあ

>>502
新大阪前後は乗ってます

>>503
　それは知らなかった、ありがとう。

長距離便は会社境のあたりで清掃するのか、なるほど
以前、「今乗ってきたらゴミだらけだ、片付けろ」と
乗務員(男)を呼びつけてふんぞり返ってる客がいてやや腹がたった
(グリーン車ではない) こういう客はLCCにもサービス要求しそうだ

で台湾だが、車掌は「列車長」というくらいだから偉いんだろうか
日本の新幹線じゃ新人研修に充てるくらいの仕事だが
こういったサービス精神は近年の日本人が忘れたような気遣いを感じるね

あたりまえそれぐらい

高鐵卡通列車首航　乘客尖叫「好可愛」
2013年07月21日09:28
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130721/228503/

TR31、TR32が22日より痛車ラッピングでデビュー。
卡通＝Cartoon
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_deec2c9e8b09eca7d20b01562123ecca.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_2b94d0e500a661e215c5c94e63a2e525.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_32373b765d89e733151804a9b93893e1.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_84b8747ffa4876cdfd4410b7058e85dd.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_756ba7b0eb002b39b78793f7ec7e1058.jpg
http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_ce9c263bdd10dfae4b8cc3a3c669b7cf.jpg

http://life.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130721001321.html
5号車に授乳室増設
4・12号車充電用コンセント増設

座席のテーブルも拡大、ドリンクホルダー増設

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=841193&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
10月より9%値上げ、北高間1490→1630NT$

使用列車ダイヤも掲載
http://www.thsrc.com.tw/event/2013_CartoonTrain/index.htm


メイキング動画
http://www.youtube.com/watch?v=jOrwfVocpsY

http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20130721/420_32373b765d89e733151804a9b93893e1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/THSR_700T_Interior_03.jpg/640px-THSR_700T_Interior_03.jpg

モケット柄も変わってる模様

台湾新幹線にアニメペイント車両が登場 世界初
【観光】 2013/07/21 17:57
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201307210005.aspx
（台北 21日 中央社）台湾高速鉄道に、米のアニメ専門チャンネル「カートゥーン ネットワーク（CN）」との協力による
初のアニメペイント列車が登場した。21日に公開試運転があり、22日から正式に運行を始める。
CNと高速鉄道の協力は世界初。

高鉄は2015年に新駅の開業を控えており、昨年日本から700T型48両（12両編成4列車）を追加購入、
そのうち最初の12両がCNお馴染みのキャラクター車両に変身した。

車体以外にも、座席のヘッドカバーや紙コップ、ナプキン、乗務員のエプロンまで、
車内全体がアニメのキャラクターに彩られた別世界で、試乗した子供たちは大興奮。

また7号車では無料のオリジナル葉書を配布、乗客は車内の記念スタンプを押し、
専用ポストに投函することができる。

アニメ列車の運行スケジュールは毎週月曜日にインターネットのホームページで発表され、
運賃やチケット購入などは一般の列車と変わらない。

http://udn.com/NEWS/MEDIA/8043324-3115924.JPG
さっそくやらかしてるじゃねえかｗ

何か開業前のPV映像の車両みたいで良いね　オレンジ無しは貴重だわ
黄色はドクターイエロー、白は日本700系のよう
次はタマでおねげぇします

血の付いていない白いの無いの？

http://news.cts.com.tw/cts/life/201307/201307221281560.html
1:04ぐらいで新型テーブル見れる。
収納式ドリンクホルダーがついとる。

>>514
http://www.youtube.com/watch?v=T6TtZmp2aLk

充電タップ
http://www.youtube.com/watch?v=1-cB61qgKEM

http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/851555b5682ba736482565be0014dfb2/56e430dbee39266548257b8f0031c673!OpenDocument
南港のレール敷設来年2月だとよ。

昨日写してきた
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025423.jpg

かわいいお　撮った>>519の人に萌えた

先週乗ったら偶然TR31だった
・シートをリクライニングすると座面も動く。シートがやや高くて短足には辛い
・テーブルが大きくなってノートPCも余裕
・シート背面のポケットが大きくなった
・自動ドアのボタンが押しやすくなった

>>520ありがとう、おまけ
http://up.pandoravote.net/up29/img/panS300005512.jpg

もう、そろそろ新しい型にしろよ。

http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_news_detail.asp?type=1&PKey={AEEF7DD1-A9FC-4FCA-BA16-3694451E87F1}
http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/235342/issueid/20130802
9月2日週15便増発の改正。
主に区間車で、自由席4両の便も拡大。

>>523
台湾も一応N700系ベースのN700iBullet導入は真剣に検討していYOYO-TV。
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=18&id=17038
外出だけど去年5月の台湾メディア記事ソース貼っとく。

ただ今回の2次車は円高で製造費アップと車両基地改造費を賄い切れず
従来型700Tに落ち着いた。それでも8編成のうち確定発注は4編成のみで
プラス4編成はオプション発注。今は円安台湾ドル高だからオプション
分がN700iBulletに変わる余地はある。時間が経てば日本も旧型(700)
と新型(N700)を並列して製造せず1本に絞っても製造コストの差は縮小
するだろうし、特に電力消費の面でN700は性能優位。日本では退役が
始まっている700ベースをいつまで導入してるんだよ？…的な議論は
灣高鐵の社内外で自ずと起きる罠。

Ｎ700が高鉄に入ったら乗りに行かなきゃな。

ところでKATOから出る予定だった台湾新幹線どないなった

KATOだけに「ペッ！」になったんだろ。

あんたも好きねえ

ちょっとだけよ

http://sharpdaily.tw/news/article/headline/20130812/35214956/%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%8F%96%E6%B6%88%E3%80%8C%E9%80%9A%E8%9E%8D%E6%8F%9B%E7%A5%A8%E3%80%8D
乗り遅れたら正式に後続の自由席に乗れる模様

台中で降りる人多いな。通過線使わないから錆びてるじゃん。

そのせいで最直達の台中通過派（交通部）と板橋通過派（高鐵公司）の対立が凄くてしばらく実現しそうにないｗ

>>532-533
台中の通過線は極まれに回送電車が猛スピードで通過する。私は経験者ｗ
台中通過定期列車は当分実現しないだろうね。乗降客数が台中＞左營だし。

例えば北高の交通流動がまだ飛行機が頑張っていて高鐵の伸びシロがあり
台中通過列車の設定で乗客増＝営業成績ＵＰが見込めるなら交通部も高鐵
公司側にプッシュ出来るだろうけど、北高間の航空路線を壊滅状態に追い
込んだ事から分かる様に同区間のモダールシフトは順調。で現状は台中に
止めた方が営業成績が良いワケで、高鐵公司の「償還有利」の殺し文句で
交通部も「台中通過列車を設定せよ」とはプッシュしにくい。

左營の乗降客が伸び悩んでいるワケでもないんだけど、それ以上に台中の
乗降客の伸びが大きい。これは交通部も高鐵公司も予想外なんだそうな。

板橋通過しちゃうと庁舎を抱える交通部の面子がなーｗ
399号通過は例外扱いで黙認だけど

2011→2012→2013(-6月)年度各駅1日当たり「乗降」客数
台北：(_66,473→_69,101→_72,868)+5.1%
板橋：(_16,204→_15,999→_17,236)+7.7%
桃園：(_18,641→_21,209→_23,617)+11.3%☆
新竹：(_20,449→_23,002→_25,656)+11.5%☆
台中：(_40,853→_44,669→_47,616)+6.5%
嘉義：(_11,233→_11,933→_13,004)+8.9%
台南：(_15,933→_16,825→_17,876)+6.2%
左營：(_38,319→_40,573→_42,473)+4.6%
合計：(114,053→121,655→130,158)+6.9%


10月の値上げ、北高間(1490→1630)、北南間(1350→1480)は単価が高いが影響少なそう。
700→765NT$になる北中間のほうが台鐵やバスとの競争上影響(伸びが鈍化)しそう。
台鐵も次改正で西部タロコが鈍速化だけどｗ

台中＞左營は近距離利用の少なさが響いてるのかもな。
隣の台南は台鐵の方が便利そうだし。
ただ、既に左營(捷運+高鐵)+新左營＞高雄ではあるから遠距離移動の拠点がシフトしてるのは確実。

>>535
メンツ＝隠れた本音かｗ

基本的に板橋を台北大都市圏の副都心に育てたい
と言う政治の意向もあるからね。将来的には品川
みたいにしたいと。ただし東京大都市圏と規模が
違い杉なので、果たして育つかどうかｗ

あと板橋は待避線もないし高速走行対応してない
ので、通過させても３分しか時短に寄与しないと
言う事情もあるらしぃ。

>>536
>台鐵も次改正で西部タロコが鈍速化だけどｗ

EMU800の導入で検討されているらしい北中90分
の“超級”區間快が実現したら影響あるかもｗ

高鐵台中駅は都心から遠い一方、旧市街ながら
台鐵台中駅はほぼ台中の都心なので。とは言え
高鐵台中駅と台中都心は数年後にMRT(台中捷運)
で直結されて交通至便になる事が確実視されて
いるから再び高鐵有利か？台鐵台中駅って昔は
いざ知らず今となっては周辺道路が狭く渋滞が
状態化している事もあり案外不便なんだよなぁ。

>台中＞左營は近距離利用の少なさが響いてるのかもな。
>隣の台南は台鐵の方が便利そうだし。

確かに台南の人が高雄に行くのに新幹線で…って言う人は聞かないね。
台南の新幹線駅が超不便な所にあるからだろうけど。
多く聞くのはマイカーか在来線かな。

>>531
台湾新幹線、「間に合わなかったら自由席か空席のみ」 8月から
【観光】 2013/08/12 15:44
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201308120002.aspx
（台北 12日 中央社）台湾高速鉄路（高鉄）ではこれまで万が一乗り遅れた場合、
持っている乗車券のまま他の便の指定席車両への乗車などが認められてきたが、
この8月より乗車券の買い換えは出発30分前まで受け付け、
それ以外は当日の自由席または空席にのみ乗車できることになったと発表した。

高鉄の調べによると毎月1万5000人の乗り遅れが発生しており、15列車分の座席利用率に影響が出ている。
これまでの対応は乗客の利便性を優先したものだったが、前の便の乗客が次の便の座席をいたずらに
占めてしまうことを防ぐため、高鉄では今回の措置に踏み切ったという。

これで本当に高雄延伸はあるんだろうか？

それはそれで左營の上野化を招くな

2013年上半期決算（前年同期）
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8092480.shtml
乗客2355万人（2158万人）
収入176.43億（166億）

収支　+20.4億（）

減価償却75億（56億）
利払　49億（49億）

累積赤字535億(642億)※年末基準

>>540-541
左營自体が今の新大阪や新横浜ぐらいになればいいんだろうけどね。
企業の本社ビルができるとか。

まあ大阪もつい最近まで中央リニアを梅田に…とか言ってたぐらいだから
定着したと言っても欲は無限だしなｗ

Googoleで今年の衛星写真見ても派手な駅な割に周りに大型施設がなさそう。
（左營のすぐ北側の中山高速との交差点に数編成並んでるのは何だろう…）

左營も高雄の副都心を目指しているからなぁ。
本来は高雄に高鐵駅が延伸した時には移転廃止される事になっていた筈。
ただ副都心化が進むと高鐵左營駅も存続の可能性が出てくるかも？

> これで本当に高雄延伸はあるんだろうか？

遅延してはいるが一応順調に工事は進捗している。
南港・苗栗・彰化・雲林の４新駅整備が終わったら動き出すかと。
南港に伸びると飛躍的に本数増やせるから交通部も高鐵公司も悲願であり最優先。

> 台湾新幹線、「間に合わなかったら自由席か空席のみ」 8月から

何か“日本化”している様な(苦笑)

> 累積赤字535億(642億)※年末基準

この計算だと５〜６年後には累赤解消？

台鐵巻き込んで高雄駅の地下化進めてるけど、一応高鐵用の空間は確保されてたはず。
例え1面2線ででも乗り入れたいんじゃね。
左營の留置線そのままだと回送に枠取られそうだが。

>>543
会計基準をIFRS準拠に変えたから減価償却の扱いも変わったみたいよ。

そうか、高雄駅もかつての台北駅のような大改修工事が待っているんだね。

>会計基準をIFRS準拠に変えたから減価償却の扱いも変わったみたいよ。

700Tの償却年数を30年位に超無理矢理引き延ばす話あったけど、それと関係あるのかな。

でも20年も使えない車輌の減価償却年数を引き延ばしたって、
更新除却時には残存簿価分を一挙に損金経理するんだから
経費の先送りに過ぎず根本的な経営改善と言えないんだけどね。
一挙に損金経理させても問題ない経営体力を将来つけさせてから処理って事だろうけど。
本気で700Tを30年使い倒すなら分かるが有り得ない話ｗ

何か緑に主導権を取られた藍がブン取り返す政治抗争が見え隠れする様な。
もっとも初期のBOT経営計画に脇の甘さが出たと言うか、
老獪さでは緑は藍に敵わない台湾の政治構図が出ていると言うか。

>>546
台湾の税法は分からないがIFRSだと固定資産の償却は定額法が多いみたいなので、元々定率法を採用していたのなら、P/L上の減価償却費は減るね。
車両に関しては耐用年数を合理的に30年と言えるなら30年均等償却できるか。
資本を毀損するほど減価償却費の割合が大きくなければ、車両の耐用年数を伸ばす意味はなさそうだけどねぇ。

次元の違う話で恐縮だけど、軌道中心間隔もトンネル断面積もじゅうぶんなので
案外、30年もったりして。

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201308140001.aspx
在来線は食堂車きたぞ。

将来４駅が追加オープンした暁に各停タイプでも台北〜高雄２時間半の所要
時間予定じゃ食堂車は厳しいなぁ。１２両超を連結するホーム余裕ないしｗ

＞＞５４８
経営が厳しかったらマジで丁寧に整備しまくって３０年使い倒す？ｗ
ただ最近は経営順調だから恐らく２０年も使わず交換すると思われ。
早くＮ７００Ｔ見てみたいなぁ。デビューしたら絶対に乗りに行こ。

しかしN700ベースにすると座席配置が異なっちゃうんじゃ
発券システムの変更が絡むと面倒そう

機器がN700仕様なだけで顔の造形は700Tのままじゃないの？
それなら座席配置も同じに出来るでしょ

>>551-552
座席配置を700Tまんまで顔も機器もN700ベースなんてさほど難しくない。
既に川重やJR東海にはN700iBullet台湾仕様の設計図用意済みとの説も。
去年もN700ベースか従来型700Tにするか高鐵公司は選択を迫られていた。
円高ピークで未だ会社の経営再建道半ばな事もあって安い700Tを選んだ。

トンネルドンも気にしなくていいしな

>>552-554
ああ、そうか先頭形状は700Tから変えなければいいのか
どのみちN700の先頭形状はそのままじゃ受け入れられないだろうし
台湾だと車体傾斜も必要ないからはずされるかな

そろそろ既存編成も更新しないといけなくね？

この盆休みに高鉄パス使って乗って来たが、いつの間にか車掌が小型タブレット？大型携帯電話？を使って
座席管理してたね。前回乗ったとき（高鐵パスができてすぐだったから2011年だったかな？）、車掌は
巡回してはいたけど検札はしてなかった。

高鐵パスもデザイン変わってたが、そんなにすぐにハケたのかな・・・・

ハード部門にJR東海が手を貸すっていうし、高鉄も高鉄自身で日本のシステムを
取り入れようという姿勢になってきているんでは？

高鐵は欧州の基準があるから、そのままじゃ無理だろw

>>555
確かに700T顔のN700iBulletにすると言う手もありやね。
554氏の指摘通り台湾は微気圧対策いらないし。
もっともN700の馬面を引っ込めたダブルエアロウィング台湾仕様は用意されていると思うが。

>>556
TR01-30は2004-5年台湾陸揚げでっせ。まだ5年以上は先でしょ。
償還年数を引き延ばそうとする交通部の意向もあるし（笑）
トンネル超ワイドでボディ伸縮のストレス超小さいから寿命も日本に比べたら有利な筈。
9年経過しているTR01もメンテがしっかりしているせいか陳腐化している様子ないし。

>>559
確かに欧州規格に合わせる所あるけど開業前に散々苦労した事もあり今はそんなに手間かからないらしい。

×償還年数
○償却年数

何で償還なんだよ。。。orz

双単線対応のソフト作ったのも日本だっけ？

>>562 是的

http://www.appledaily.com.tw/mobile/rnewsarticle/artid/245225/issueid/20130819
高鐵車内でｾｸﾛｽ

台湾鉄道地下化の父、「標 準軌採用で在来線・新幹線 の相互乗り入れを」
【観光】2013/08/21 14:46
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201308210001.aspx

>>564
356 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2013/03/27(水) NY:AN:NY.AN ID:xGpTW88H
一晩掛けて、往復夜行ラブ列車　これで貴方も卒業でつ
時速100キロ！台湾好鉄lovelove夜行列車 VHS

なんと予知夢w

>>565
高鉄が台鉄に乗り入れたら常にオンタイムな高鉄が全島単位の遅延に巻き込まれちゃうぜ

乗り入れてなくとも新幹線はおろか、小田急や横浜線まで遅らせた路線があるらしい。

>>568
阪和線かw

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/23/today-life5.htm?Slots=Life
「お客様の中にお医者様はｒｙ」
↓
乗車中の台南市長が救命

＞この8月より乗車券の買い換えは出発30分前まで受け付け、
＞それ以外は当日の自由席または空席にのみ乗車できることになったと発表した。
空席にのみ乗車できるってどういう事？勝手に空いている席に座っていいってこと？

轉轍器異常、行李掉軌道 高鐵狀況多
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=860969&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
ま　た　分　岐　器　か

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20130828/250019/
別件で新竹駅で軌道に荷物落として抑止

JRはどう解決するんだろうか

マジックハンドで拾うのが普通では？

台湾高鉄のホーム上にマジックハンドや列車非常停止ボタンは無かった気がする

>>574
日本のと形は違うが非常停止のボタンはあった。
やたらと使ったらダメみたいなことがチャイ語で書いてある。

前にスマホを線路に落とした時は網で掬ってもらった
どこから持ってきたかはわからなかった

追加途中駅の３駅は着工された？

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20130923/263115/
24日T-Expressでの購入期限が60分前から5分前までに短縮

T-Expressって具体的にどういうもんなの？

スマホだけで予約・決済・入出場(画面上のQRコードを改札機のリーダーに読ませる)ができるアプリ。

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201309240004.aspx
【朗報】ネット予約が日本語に対応

>>580
あれiPhone持ちにはかなり便利だよね。
日本の新幹線にも導入されればいいのに。

>>582
東のモバイルSuica特急券だとAndroid端末で同様のことができる。おサイフケータイ非対応のiPhoneだと無理だろうな。
東海のエクスプレス予約もひも付けできるが、EX-ICはカード別かな？

>>583
ひも付けるとそのまま乗れる。
会員登録して、EX-IC登録とか単発には辛いね…

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130930/35329971/
来年中にトンネル内でも携帯可能に
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130930/35329980/
来年中に全編成でWi-fi可能に

>>585
台湾新幹線車内での電波状況改善へトンネル内でも通話可能に
【社会】2013/10/02 14:08
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201310020002.aspx

高鐵超級早鳥 北高325元
下殺2折 最快明年上路
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131003/35337059/

・2折(8割引)の超早割検討（3-2ヶ月前予約、払戻不可）：早ければ来年
・直達と各停で料金差別化：早ければ来年or新駅開業後

台湾新幹線、開業以来初の値上げも前売り好調
【観光】 2013/10/09 15:56
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201310090005.aspx
（台北 9日 中央社）台湾高速鉄道がきのう8日から開業以来初となる運賃値上げを行ったが、10日の国慶節と週末の休日をひかえていることもあり、
乗車券は14日までの1週間で前売り計15万4200枚と1週間前の33％の成長をみせ、またきのう8日の乗客数は1週間前（1日）の1％増となった。
9日付けの中国時報が伝えた。

今回の運賃調整による高鉄各区間の値上げ幅は5.4％から12.5％。上げ幅が最高だったのは台北−板橋区間の片道40元から45元で、
最低は嘉義−台南の280元から295元。4人家族が台北から高雄まで移動する場合、値上げ前に比べ1120元高くなる計算だ。

高鉄によると今月1日〜7日には11万5500枚余りの乗車券を売り出しているが、8日〜14日の前売りは15万4200枚と33％増となっており、
国慶節や週末の移動で高鉄を利用する乗客も多く、値上がり直後にもかかわらず利用者の著しい増加がみられる。
値上げ後2週目15日〜21日の前売りも8万7000枚と好調で、このうち“早鳥票”（早起き鳥切符）が約7万5000枚を占めており割引きサービスに人気が集まっていることがうかがえる。

このところ高鉄では値上げのショックを和らげようと優遇措置を拡大しているが、「早起き鳥」サービスは毎週790便に適用され座席数では値上げ前の2倍となっている。
毎週74便は35％引きの「早起き鳥」で発車8日前までに要予約（4週前から受付）。
ただし、早起き鳥や学生割引き、校外教育などの特別サービスは必ずしも全ての便で行われているわけではないので公式サイトでの確認が必要。

今回の値上げを機に現在高鉄で検討されているのが70〜80％引きという“超級早鳥票”（スーパー早起き鳥切符）。
ただし、購入は発車前2〜3カ月に限定され払い戻し不可、便変更時は定価で計算。
もしこのサービスが実現すれば、台北−左営（高雄）の現行運賃片道1630元がわずか325〜485元となる。

早起き鳥ｗ

まあ好調そうでなによりだな。

英語圏では一般的な early bird の中文訳でしょ
日本語では定着しなかったから早朝割引とか呼んでるけど

日本の鉄道では時刻(便)による料金差別化があまり行われてないな
地域独占・寡占状態で航空会社ほどハングリー精神がないとか
定期客(通勤客)依存度が高いからラッシュが分散しないとか

>>590

往復料金相当で宿もつくツアーならピーク時間帯の東海道は選べなくなってるな。
（7-9時台のぞみとか）

早起き鳥って、要するに早特きっぷみたいなものじゃなくて？

>>590
東武の特急

早鳥優惠＝early bird discount
「早起き鳥」って言葉に今となっては馴染みがない。
昔ＮＨＫの朝のラジオ番組ではあったらしいけど。
ユーミン世代な俺なら「一番鶏」がシックリ来るｗ

仮に早鳥優惠のＰＲを日本語で本格的にやると、恐らく
「台湾高速鉄道の事前購入割引ハヤドリ」になるかとｗ
早鳥＝ハヤドリ＝（切符を）早取り

http://www.osaka-sandai.ac.jp/gakkai/oshirase.html
元顧問が講演会。

>>23
P波で止まらないと脱線するだろう。

>>46
鮮人、ぶっ殺すぞ、失せろ。

>>89
日本の円は強いからねえ。
円−ドルの適正レートは200円／ドル

>>598
何を知ったかぶってw

台湾新幹線の線路内に男が 侵入、列車10本に影響／台湾・苗栗
【社会】2013/10/16 14:53
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201310160004.aspx
MRT空港線工事9割完成 2015年末の開通目指す／台湾
【観光】2013/10/15 18:13
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201310150007.aspx

9割完成してるけど1年テストするのかな
以前は部分開業するって言われてたけどやめたんだ

1年じゃないや2年か
しっかりしてるとは言え大分先だな

>>582-584
携帯のOSによらず、使い勝手のいいQRコードの乗車券を採用とは、
日本よりも融通が利いているね。
日本は会社同士の考え方の違いは大きいだろうが、
是非採り入れてほしいところ。

>>601-602
空港線絡みは、いろいろ云いたいけれど、
スレ違いではないかと？

QRコードは飛行機でやってるところある？
逝け袋のTJライナーの二重改札はQRコードだったような？ただし係員は配置される。

少なくとも成田のJALは搭乗券にQR使ってるよ
直前ないし事前(待合室入室時)にパスポートと照合するから
セキュリティ上問題ないと判断しているんだろう

単体で乗車券に使えるほど信頼性があるかどうかはわからん

国内線でもQRコードの搭乗券は8年前からあるぞ
http://www.skip-style.com/cat2/
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/next_step/promotion/skip_index.html

でも、ANAインターはQRじゃないよね

>>607
あるよ
https://www.ana.co.jp/int/checkin/click/guide.html#anch04

http://www.youtube.com/watch?v=nTG1w60kDik
台湾にも検測機能付きの車両があるの？

今日乗った列車が架線給電異常とやらで駅間で急停止
すぐ再開したからよかったが、30分遅れれば飛行機に間に合わなくなるところだった
照明も空調もついていたから車内は落ち着いていた

乙

>>588
来春から本当にやる模様。バス涙目w

北高500有找「超級早鳥」 高鐵?星期擬推5萬座位
http://www.chinatimes.com/realtimenews/%E5%8C%97%E9%AB%98500%E6%9C%89%E6%89%BE%E3%80%8C%E8%B6%85%E7%B4%9A%E6%97%A9%E9%B3%A5%E3%80%8D-%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%AF%8F%E6%98%9F%E6%9C%9F%E6%93%AC%E6%8E%A85%E8%90%AC%E5%BA%A7%E4%BD%8D-20131031003523-260414

すげーIDだなぉぃ

どこが

国際興業バスか秘密結社かと

台湾新幹線、きのうの運行トラブルは塩害と多湿が原因か
【観光】 2013/11/03 19:06
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201311030008.aspx
（台北 3日 中央社）台湾高速鉄道できのう、電気トラブルにより台中−嘉義間で2時間に渡って運転を見合わせた問題で、
同社はきょう午後、記者会見を開き、絶縁装置が想定を超える塩害と多湿によって失効したことが原因だと明らかにした。

高鉄によると現在新設工事が進む苗栗、彰化、雲林の3駅では、今年8月11日からプラットフォーム建設作業員の安全確保のため、
高圧電流が工事現場に流れないための絶縁装置がつけられているが、今回はそれが塩害と多湿によって失効し、送電システムに異常をきたしたとしている。

この装置の導入にあたり、高鉄では塩害と多湿対策の観点から、本来であれば半年に1度行うスイッチの清掃作業を1カ月に1度に増やしていたとしているが、
それでも想定外の事態がおこったと説明。当面は使用を中止し、高鉄の運行に支障が出ない方法を検討し工事を行なうと対応を発表した。

きのうの運行トラブルでは列車5本が運休、32本が遅延し、少なくとも3万2000人に影響が出た。高鉄では今年4月にも台中駅の信号トラブルで
開業以来初となる自然災害以外による運行見合わせを起こしており、交通部の葉匡時部長はきょう
「話にならない。日ごろの努力をどんなに強調してもトラブルが発生したのは事実。改善法を検討し、同様の問題が再び発生しないようにすべきだ」と痛烈に批判した。

台日鉄道交流、焦点は台湾新幹線の安全と防災
【経済】 2013/11/06 12:32
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201311060003.aspx
（台北 6日 中央社）台湾と日本は5日、双方の窓口機関の間で5項目におよぶ取り決めと覚書に調印したが、
交通部では「台日鉄道交流了解覚書」に関して、高速鉄道の運行、安全、防災体制などにおける交流と協力が柱となることを指摘した。

交通部は亜東関係協会と交流協会の間で交わされた覚書に基づき、将来国土交通省との間で高速鉄道システムの安全性、信頼性、
および海外展開の可能性などをめぐって協力を進め、毎年交代で定例会議を開くとした。

また、台湾高速鉄道は日本の新幹線のシステムが初めて海外に輸出された例であると同時に、
企画設計、民間参加、財務計画、施工技術、旅客運輸サービスなど、いずれの分野でもこれまで
専門技術や経験・成果を積み上げており国際的にも高い評価を受けていると強調、
台日間の取り決めを通じて高速鉄道の運行、安全、防災、海外展開などをめぐる交流と協力が
鉄道の施工技術、ソフトやハード、運営安全管理などの一層の向上充実につながることに期待を示した。

台湾−大阪間の航空利用客、4割以上増加
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201311070001.aspx
ピーチか華航で高雄に行く方が桃園経由より高鐵乗継という点では便利かもな
空港線も延期だし

>>617
これって本来、開業前に交わすべき事なのに、ほんと欧州は害だなーw
規格はありがたいが、今までが異常だったんだとつくづく

>>616 3駅開業時期は工事遅延で延期かな？？？

>>619
大地震発生によるどんでん返しで日本規格に決定したから
EU側がそれだけ必死に抵抗したってことでしょ
(そして開業後暫くのゴタゴタにつながる)
乗客の安全が脅かされるのは困りものだが
今後日本が技術輸出したらこういう話はよくあるとの覚悟が必要
負けることもあるだろうけど、ゴネるとか賠償を分捕るのも商売

日本の新幹線をそっくりそのまままるごと買うところばかりでもないだろうしね。
向こうだって他所と天秤かけるだろうし在来の鉄道の動かしがたい事情もあるだろうし。
他所の何かと木に竹を接ぐような作業は無いに越したことはないけど無くなりはしないよな。

>>622-623
ま、台湾も車輌と信号は日本だけど軌道規格や無線、券売・自動改札は基本的に欧州だし。

> 今後日本が技術輸出したらこういう話はよくあるとの覚悟が必要
> 負けることもあるだろうけど、ゴネるとか賠償を分捕るのも商売

悪い未来予想を敢えて想定すると例えば何処かの外国が高速鉄道を導入するにあたり、
安さに目がくらんで某大陸ｗのCRH2系列の車輌に決定しようとすれば
恐らく日本側は「国際特許侵害の大問題が発生します」とネガ情報を流し抵抗するだろう。
どちらが正義で不正義かの視点を抜きに考えると、日本の主張が正当だとしても
頭の狂っている敵国から言わせれば日本は妨害者としか見ないだろうし。
輸出競争は武器を使わない戦争。食うか食われるか。それが現実。

高鐵は改札システムの更新時にオムロンに切り替えそうな気もするが

>>624
日本のはザルだからタダ乗りされちまうんじゃね？

ザルっていうか性善説じゃね？
台鐵にも納入してるが。

なにがザルかよくわからない
突破しやすいとかそういうこと？
あのトロいフランス製のやつなら固いとはちっとも思えないけど

キップを裏向きにして入れる意味がわからん
人間工学うんぬん（ｒｙ
最初から上になる面をカラーにしときゃいいのに

>>628
台鐵のオムロンと比較すると余計に感じるね。バカなシステムだなーと。

上に引き抜くときの抵抗力が強すぎ！

たぶん、空港の搭乗ゲートにあるやつの派生版じゃないの？
搭乗券って確か一面フルの磁気じゃなくて一本線だし。

札幌の地下鉄みたいに安く入れるために片面のみ対応だったりして

「一(上下)通」功能再�揄ﾁ　將可搭乘高鐵自由座
http://www.nownews.com/n/2013/11/15/1021059
来年中に高鐵自由座で使えるようになる模様

裏面だと、広告を読ませる意味はあるかもね。つっても今は
切符が買えますってコンビニのロゴくらいしか描いてないけど。

高鐵って、アプリ（1人乗車の場合）やコンビニのチケットで乗る人が
増えてる（どちらもQRコード）から、磁気券の割合って減ってくるかもよ。

個人がそれぞれアプリを使うと、友達でもなかなか並んで座れないんで、
高鐵には早く座席の選択に対応してほしいな。飛散防止フィルム席も嫌だし。

>>633
自由席がNFC、指定と商務はQRで行く気なのかぁ
まぁ合理的かも。

>>635
悠遊もそうだけど指定席だとチャージ上限とか自動チャージとかの絡みでやりにくいのかも。
今のIC定期やIC回数券もそうだが、自由席じゃないと処理し切れない可能性。

台湾、台湾高速鉄道が来年「スーパー早割」の導入を予定
2013年11月13日（水）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59552
　「台湾高速鉄道」（高鉄）の欧董事長は、2013年10月08日に実施した運賃値上げの補完措置として追加を検討するとしていた優待プランについて、
来年2014年3月にも早期購入で最大7割引きとなる「スーパー早割」サービスを導入すると表明いたしました。

　これが実現すれば台北〜高雄間に、台湾鉄路（台鉄）の自強号（特急）、さらには■光号（急行）を下回る500台湾元（約1,700円）以下という
格安運賃が登場することになります。

　なお台鉄の?光号、及び自強号の台北〜高雄間の運賃は650〜843元となっているのに対し、
高鉄の同区間は値上げ後の運賃が1,630元（約5,600円）。これにスーパー早割の7割引が適用された場合は489元（約1,600円）となります。

　欧董事長によると、新たに導入するスーパー早割には2カ月前までに予約し、キャンセル不可とする規定を設ける予定で、
実施には法改正が必要となります。

JR九州と相互交流キター（＾∀゜）

記事ちょうだい。

これかな。
http://response.jp/article/2013/11/20/211218.html

JR九州はKORAILに次いでの国際交流か

え、何それ聞いたこと無いよ

>>642
ビートルができるころかな。だいぶ前から低調なのは得るものが無いからか。

コレイルとも客乗の交換交流やったの？

だいぶ前の新幹線物語というドラマを地でいく企画だな。

今の南韓の列車にCAなんて乗ってるんだろうか

KTXには乗っているんじゃ？
ただ、九州にそれらが来たって話は聞かないけど。

ななつ星には査察来ると思う
どう反映するかは未知数だが

>>647
ヘランを改造？

スレチ

新3駅進捗状況
苗栗
http://www.hsr.gov.tw/New-homepage.nsf/2EAA7019386C05FB48257C20002E6DD0/A1E5208B9C30413748257C240022A6D2?OpenDocument
雲林
http://www.hsr.gov.tw/New-homepage.nsf/2EAA7019386C05FB48257C20002E6DD0/22E0DF5B758FEE5F48257C2A0039AE1B?OpenDocument
彰化
http://www.hsr.gov.tw/New-homepage.nsf/2EAA7019386C05FB48257C20002E6DD0/44BCA3938997181948257C2A0039ADA3?OpenDocument

１年後あたりにどうなっているかが楽しみだね。

しかしどこも周りになんもねーなｗ

>>652
台北と板橋以外は周辺部開発も兼ねているからね。
利権が絡んでると言う“都市伝説”も絶えないがｗ

本当に需要があるのか心配になってきた

>>654
新３駅の成功可能性を「雲林＞苗栗＞彰化」と勝手に予想してみるｗ

１．雲林は現行なんと100km近く駅間距離のある台中〜嘉義の嘉義寄りに位置し
　　台北や台中と程よく離れており、３大都市いずれからも需要が期待出来る。
２．苗栗は雲林ほど台北との距離は離れていないが新竹が意外と需要増している
　　ため速達および富裕層を中心とした需要がある程度期待できる。
３．彰化は都市規模は大きいものの台中に近すぎる事が致命傷。台北から来る人
　　も大半は台中のりかえで台鉄またはマイカーorバス利用で彰化中心部周辺へ
　　行ってしまう人が多発しそう(事実、近郊の員林に実家のある知り合いの
　　台湾人は(既述の理由により“高鉄彰化駅は流行らないだろうなぁ”と)。

彰化って、例の展望台付のカフェの最寄駅になるのでは？

>>655
高鐵苗栗≒豊富
高鐵彰化≒田中
彰化が古川、苗栗が新花巻とすれば、雲林はくりこま高原だわなｗ

>>656
高鐵の駅では最寄りだけど、今まで通り員林から行った方が近いし便利じゃないか？

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=913309&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB&Slots=Live
700Tペットボトルの水ボッタクリと立委が提起。
ナントカ還元水で騒ぐ隣の国みたいだなｗ

ペットボトルの形だけで値段が上がったのなら
普通の形のペットボトルに700Tのラッピングを巻いて標準的な価格の方が
嬉しいな

>>659
カートゥーンのラッピング仕様のも同じ値段で売ってるらしい。

このカレンダーは一般販売あるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=1IxrTifyKGM

台湾新幹線、壁掛けカレンダーを初めて発行 美人社員が話題に
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201312060007.aspx
台湾鉄道、“自家製”カレンダー初発行 主人公は第一線で活躍の職員たち
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312070004.aspx

どっちも非売品か。

>>659
金型制作依頼費がかかってるから
ボッタクリじゃないと多分言うだろうけど

日本でも、スカイツリー型ミネラルウォーター\400とか
明らかに形だけの製品は珍しくないが
水なんて重いから土産需要は期待できなくて
製品企画からしてそもそもダメな可能性高いw
>>659 の自社広告案の方が現実的だね

http://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/ac0effba-457b-4ea2-adee-05422ab9f14e/2
23日ダイヤ改正。
区間車中心に週27本増の954本運転。
自由座4両の列車も大幅増。

>>656
高鐵彰化って高鐵台南なみの辺鄙な地になりそうやん。

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20131212/307728/
動画

JRQパーサーと高鐵小姐の相互交流体験

>>665
この調子だと博多以南でオレンジの制服が見れそうだな

台湾新幹線とJR九州の客室乗務員が両社初の実務交流
【観光】 2013/12/12 18:25
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312120004.aspx
（台北 12日 中央社）JR九州の客室乗務員5人がきょう、台湾高速鉄道の営業列車に乗務し、初の実務交流を行った。
普段とは異なる制服を身にまとったパーサーの登場に車内の乗客も興味深く見守った。

台湾高鉄台北運行センターの李春福さんによると、今回の交流は両社の客室乗務員のスキルと経験を分かち合い、
双方のサービス向上を目指そうと実施されたもので、今月9日から2週間の日程で行われている。
JR九州のパーサー5人はきょう、日本語に精通する高鉄側の乗務員とペアを組み、それぞれ別々の営業列車に乗り込んだ。

第1組として乗務したのはJR九州の有須田知美さん（＝写真右）と高鉄の邱淑娟さん（後左3）。邱さんは流暢な日本語で説明を行い、
乗車後は有須田さんと一緒にワゴンサービスや旅客案内などを行った。
乗客らは黒の制服に華やかなスカーフを合わせたJR九州の客室乗務員の登場に新鮮さを感じた様子で、
日本人パーサーが乗務していることを知った高齢の女性が、嬉しそうにお茶を購入する場面もあった。

高鉄側によると、来年1月には邱さんなど日本語が話せる5人の客室乗務員をJR九州へ派遣し再度実務交流を行う予定だという。
有須田さんは新幹線システムを採用した高鉄列車に親しみを感じるとし、邱さんは「JRの客室乗務員は優しく心配りができる」と話し、
相互学習の貴重な機会を喜んだ。

高鐵轉轍器訊號異常　班次延誤
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131215/309276/

ま　た　ド　イ　ツ　製　か　！

何だ、いつものモーニングセットか

ドイツ製を使わねばならないのって、あと何年？

え、一生じゃないの？

転轍器のどの部分が壊れるんだろ？
大陸の油圧式38番転轍器が故障したという話は表面化しないが…

台湾新幹線、相次ぐ運行トラブル 不満の声高まる
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201312160005.aspx

外国の専門家・・w
え、日本は？日本は？日本わーーーー？

>>671
高温多湿+塩害だからね
ドイツにそんな場所あるのかしらね

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　　　　＿|＿＿_|＿　　ほほう
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>>673
日本も外国のうちでは？
今年、高鉄とＪＲ東海が協調関係にならなかったか？
東海がアドバイザー的に。

新幹線の尺度で見て何箇所かの分岐器を代えたほうがいい、てことになったら、
ドイツとの関係上もあって、かなり面倒なことになるだろうな。

ドイツドイツ言ってるけど確かドイツ製じゃなかったよな

インド製のドイツか

設計

日本でも38番分岐器こわれたことあるよな。
THSRはスラブ分岐器かなんかだったから18番には取り替えにくいよな。

転轍器と制御系だけでも交換出来ればいいんだけどなぁ。
要はそのコントロールがトラブルを起こしているワケで。

またドイツ製３８番か・・・・可動部が多いからなあ・・・・
成田高速鉄道のやつと交換できんのか？

一方、日本では皆さんが嫌っている単線並列導入の機運…

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131218.pdf

JR九州乗務員ら、台湾新幹線での研修終えて涙のお別れ
【観光】 2013/12/21 19:52
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312210008.aspx
（台北 21日 中央社）JR九州の客室乗務員5人が台湾での実務交流を終え、21日帰国の途についた。
5人は台湾がすっかり気に入り、涙する人もいた。

この相互交流は台湾高速鉄道とJR九州で、客室乗務員のスキルアップと鉄道会社の知名度向上をはかるため行われているもので、
日本人乗務員5人の研修が台湾で今月9日から始まった。

5人は日本語のできる台湾高鉄側の乗務員とペアを組んで列車に乗り込み接客業務を体験。
中国語での簡単な会話にもチャレンジして乗客からも好評だった。

2週間の研修が終わり20日に行われた修了式では、台湾高鉄の欧晋徳会長が挨拶の中で今回の交流で鉄道協力の新しい１ページが切り開かれたとし、
今後も各界の声に応えるべく鉄道同士の協力提携を続けていきたいとの考えを示した。

日本人乗務員らは今回初めて台湾を訪れ、研修期間中は毎日、台湾高鉄の乗務員らと生活を共にし、
台湾の食事も気に入ってすっかり台湾が好きになったといい、修了式では涙していた。

乗務員の1人、有須田知美さん（＝写真右）は声を詰まらせながら、台湾ではお世話になりいろいろ学んだとし、
研修の期間があまりに短く日本に帰りたくないほどだと語った。また、“謝謝（シエシエ）”と何度も言う以外、
どうやってお礼の気持ちを伝えてよいかわからなくて悔しいと述べた。

この5人は21日、帰国の途についたが、来年1月13日、今度は台湾高鉄の乗務員5人がJR九州へ赴き交流する。

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ　台湾はやっぱり兄弟だったんだなァ
半島？何それ

台湾新幹線で乗車8％引きサービス 来年3月から
【観光】 2013/12/19 13:36
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312190002.aspx
（台北 19日 中央社）台湾高速鉄道は17日、来年3月13日より「平日オフピーク時指定席8％引き」運賃優待制度を行うと発表した。
台湾高鉄では1日あたり延べ3万2000人の乗客がこのサービスを利用するとみている。

この乗車割引は月曜から木曜の午前9時〜11時36分と午後8時以降の便に限定。
予約が可能で当日でも空席があれば購入できる。

台湾高鉄によると、この制度が適用されるのは全列車の18％にあたる週172本で、
1日の乗客数約11万人の29％に相当する3万2000人の利用を見込んでおり、
来年の春節休み（1月30日〜2月4日）明けの2月14日から予約を受け付ける。

彰化でも上棟式
http://www.youtube.com/watch?v=Rfn0cQ4GRSw

http://www2.thsrc.com.tw/UploadFiles/TicketFile/119404a9-b460-459b-994c-ef88bd2ee5d3.pdf
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=4&catsid=2&catdid=0&artid=20131224abcd025
春節ダイヤ2/2-4が上下192本（上りが過去最多の105本）、
7本/h（上り9,10,14,15,16,17,18,19,20、下り8,9,10,15,16,17,18,19,20）で対応。
他の時間帯も6本/hが多め。

http://www.taiwannohannou.com/archives/1794631.html

台湾鉄道の日本製「微笑号」電車、運転開始へ 関連グッズ販売も
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201312280002.aspx

http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013122500106.html
南港駅上の商業地は三菱地所が手掛ける模様。

そういえば高鐵捷運の丸紅の話は落ち着いたのかな

東部幹線側には高鉄は建設しないのか？

台湾の現状知らんのかな？
東部海岸は西部に比べて開発進んでないからね
ようやく電化完成が見えてきたくらい
20,30年後には開通するかも知れんけど

高鉄より、台北から宜蘭までトンネル掘るほうが先だろうなあ・・・

JRQ乗務員との実務交流@高鐵公式
http://www.youtube.com/watch?v=75uqab3m91c

パート１ってことは、パート２は今月の台湾側を迎え入れる編になるのかな？

>>693
台湾の在来線鉄道の状態は今の九州の状態とそっくりだから、それ思えば
東側が冷遇されているのも頷ける。
西側に高速鉄道が南北に開通し、東側は放置に等しいというね。

台北→台中
ビジネスをNTD1050をカードで支払ったけど3800円も取られてた。
現地の金で乗った方が安いね…。こんなに手数料かかると思わんかった。

レートいくらと思ってる？

>>699
半年前に台中→台北に乗った時は1000元だったけど値上げしたん？
つか、手数料ってどこで買ったん？

クレジットカードね

台中駅の自販機でクレカ(JCB)で買ったけど、
（現地通貨額）１，０００．００／ＴＷＤ（換算レート）３．３１７４円／ＴＷＤ（換算日）０６／２５ になってた
レートが良いのか悪いのかは知らんけど請求額は3,317円だった

VISAデビットじゃねえの？
あれだと一般的なクレカの1,63%じゃなくてもうちょっとかかる。
りそな2.5%、楽天2.94%、スルガ3.0%、三菱東京UFJ3.0%。

カリフォルニア高速鉄道はBOT方式が妥当かな？？

もう建設無理なんじゃじゃないの？財政的にも政治的にも。
どーせやっすい中国に取られるんでしょ

https://twitter.com/tc201_62/status/421475666400264192/photo/1
台湾新幹線増備車、川重出てたのか・・・

今頃は、第5防波堤で係留中かな。　釣り人用の有料渡し船で渡ってみるか。

轉轍器又出包?　高鐵一北上列車誤點
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140111/324526/
またかｗ

http://www.thsrc.com.tw/tw/Article/ArticleContent/1e07f685-045e-403c-bf92-88c2d86bf826
2013年は4748.6万人（+6.6%）で人口のダブルスコア超えた模様。

台湾新幹線初 駅構内で妊婦が出産 母子ともに健康
【観光】 2014/01/15 13:27
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201401150001.aspx
（桃園 15日 中央社）台湾高速鉄道（新幹線）に乗車していた妊婦が車内で産気づき、高鉄職員や医療関係者の尽力の下、
急遽途中下車した桃園駅の構内で赤ちゃんを出産するハプニングがあった。親子はその後病院に搬送され、母子ともに健康。

高鉄桃園駅によると15日午後2時半ごろ、左営発台北行きの656号列車の車内で、出産予定日を今月末に控えた女性が準備のため新北市板橋区に向かっていたところ、
桃園到着前に突然産気づき、車掌に助けを求めたという。

車掌は車内放送で医療関係者の支援を要請。乗り合わせた看護師が女性はすでに破水しており、ただちに病院への搬送が必要と判断したため、
桃園駅で途中下車することになり、駅では準備が整えられたが間に合わず、駅構内で元気な男の子を出産した。

桃園駅到着からわずか12分で誕生した赤ちゃん。2007年の高鉄開業以来、駅構内での出産は初のケースで、
父親はこんなに“せっかち”な子だとは思わなかったと興奮した様子で語り、立ち会った職員や医療関係者らに感謝の気持ちを述べた。

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140115/327109/
子供は陳高鐵って命名された模様ｗ

やっぱ高鐵列車にも停車駅による種別愛称が必要だな。

「ＪＲ九州流」接客台湾へ、客室乗務員交流
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20140115-OYS1T00283.htm?from=localtop
ＪＲ九州の客室乗務員（左）からワゴンサービスの方法を学ぶ台湾高鉄の客室乗務員
http://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20140115-120872-1-L.jpg
　ＪＲ九州と、台湾で「新幹線」を運行している台湾高速鉄道が、客室乗務員の相互交流を進めている。
接客サービスの向上が目的で、来日した台湾側の５人が、１４日には福岡市のＪＲ九州本社で車内サービスなどの研修を受けた。

　ＪＲ九州は台湾のほか、中国、韓国、タイなど海外の鉄道会社と協力関係にあり、交流を進めている。
台湾高鉄との相互交流は初めてで、ＪＲ九州は昨年１２月に約２週間、客室乗務員５人を台湾に派遣した。

　１４日の車内サービスの研修では、ＪＲ九州の客室乗務員が、あいさつやお辞儀の仕方、ワゴンサービスでのコーヒーの出し方などを指導した。
参加者は「礼儀や心を込めたサービスを学んで帰りたい」などと話していた。

>>711
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20140116/4481731.html

>>709
航空機だか客船だかで、機上(船上)で出生した子の運賃を一生無料にするなんてプレゼントやってる事業者もあるこっちゃし、
高鐵も、なんか記念品でも提供すればいいのに・・・
宣伝にもなるし、台湾ならそれぐらいしてもいい程度の民度は具えてるだろ。


これが大陸や半島だったら、記念品目当ての客が殺到し、収拾がつかなくなるとか有りうるから、薦めないけど。

別にそんなことする必要無いでしょ
むしろ乗り合わせた看護師に感謝すべき

台鐵では同じケースで無料チケット進呈してた。

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201401160001.aspx
アロハ客運炎上か。

日本でもネオプランが燃えてたけどヨーロッパのバスって燃えやすいのかな

http://www.youtube.com/watch?v=mxXILgYJh4Q
2:05ぐらいでチケット進呈されてるわｗ

>>716　日野or三菱 炎上　で調べても結構ヒットする

ＪＲ九州での研修、今日が修了式だっけ？
映像でやらないかな？

>>718
メーカーシェアに応じた割合で炎上してるんだね
ありふれたことであまり報じられないのかね

TR33高雄に到着。
ttp://japan.cna.com.tw/news/aeco/201401250004.aspx

1.23雲林駅上棟式典
http://www.youtube.com/watch?v=FMdyIJgqpR0

http://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/8b730046-ec75-4c47-889e-80f9f840a4d0/2
自2007年通車營運七年以來，旅運量逐年成長，截至2013年底，累計發出30萬8,640班列車；旅運人次近2億5千萬人次，
雖然?經38次颱風、4793次有感地震，其中四級以上地震116次，但仍維持99.94%的可靠度，以及99.36%的準點率，
平均誤點為15秒

なかなか優秀だな。平均遅延0.25分

【 新幹線の新車両が到着 】

台湾高速鉄道が日本から購入した「700T型」4編成48両のうち、
3編成目12両が25日、高雄港に陸揚げされた。

新しく到着した車両は27日から29日未明にかけて埠頭から数回に分けて
燕巣車両基地に搬送され、車体設備組み立てとコアシステムの統合試験が行われる。

台湾高鉄では2000年に700T型360両を購入したが、
07年開業後の利用者数増加に加え、
15年には新設4駅の開業もひかえていることから、
12年4月に車両の追加購入を決めていた。(中央社フォーカス台湾)

>>343
2012→2013年度各駅「乗降」客数(1日当たり)
台北：2529万→2666万(_69,101→_73,059)+5.4%
板橋：_585万→_621万(_15,999→_17,019)+6.0%
桃園：_776万→_862万(_21,209→_23,633)+11.1%☆
新竹：_841万→_914万(_23,002→_25,067)+8.6%
台中：1634万→1754万(_44,669→_48,068)+7.3%
嘉義：_436万→_460万(_11,933→_12,628)+5.5%
台南：_615万→_655万(_16,825→_17,690)+6.4%
左營：1484万→1484万(_40,573→_42,766)+5.1%
合計：4452万→4748万(121,655→130,101)+6.6%

人ｷﾛ：86.41億→91.18億（+5.5%）
定時運行率：99.40%→99.38%（-0.02ポイント）
運輸収入：339.8億NT$→361.0億（+6.2%）

台中＞左營は相変わらずか。交通部念願の最直達は無理だな。
桃園は定期券客と空港客（U-Bus→高鐵）の流れが定着？

http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_shinkansen.html
数だけで見たら
板橋≒上野、桃園≒宇都宮、新竹≒高崎
台中≒仙台、嘉義≒湯沢・長野、台南≒新潟、左營≒大宮

早鳥で取った列車に乗り遅れ・・・申告したら差額払って自由席に乗せてくれた。
一瞬買い直しになるかと思って諦めたのだが・・・

>>726
日本だったら完全無効(パー)→完全買い直し…になる所だろうけど、
流石に台湾でそれやったら苦情殺到するから高鐵も出来ないか（笑）

ところで「早鳥」って在台日本人は何て発音している人が多いかな？
台湾歴10年以上の俺の従姉妹は日本人相手だと「ハヤドリ」と（笑）
夫婦間の通常会話が華語の彼女の夫（生粋の台湾人）との会話でも
つられてか「ハヤドリ」と言っているそうな（大笑）

確かに「早取」チケットだし旨いシャレだとヲモタ。

>>719
交通新聞に載っていたな

http://www.youtube.com/watch?v=POSR4ThcgFc

國光客運が月末or翌月に値上げへ。統聯も追随予定。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140203/35617880/
北中：170→190
北高：399→419〜429（アロハは昨年末に550→600に値上げ済み）
中高：200→220
中南：100→130
（すべて促銷優惠の値段）

>>719
http://video.n.yam.com/20140202086801/%E3%80%8C%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%9E%E5%92%96%E5%95%A1%E3%80%8D%20%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%9C%8D%E5%8B%A4%E5%93%A1%E6%94%BB%E6%97%A5%E4%BA%A4
http://www.youtube.com/watch?v=73aUYbnTYhs

台湾新幹線の嘉義駅、1日あたりの利用者数が過去最高を更新
【観光】 2014/02/03 18:46
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201402030003.aspx
（嘉義 3日 中央社）台湾高速鉄道によると、春節連休（1月30日〜2月4日）の3日目となる2月1日、
嘉義駅の利用者数は1日あたりとして過去最高となる延べ3万6839人に達した。

2月1日は旧暦では1月2日に当たり、中華圏では嫁に行った娘たちが実家に帰る日となっているため、
嘉義駅の利用者数の堅調な伸びにつながった。この数値は前の年と比べて約10％増に相当する。

高鉄では春節休みの帰省・Uターンラッシュに対応しようと、1月27日から2月5日までの期間中、
運行本数の追加を実施、計1634本が運行される見込み。

http://www.flickr.com/photos/rex-juang/sets/72157640210568295

台湾で鉄道・地下鉄の利用者、過去最高に
【観光】 2014/02/08 19:18
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201402080005.aspx

公路總局統計客運事故 國光5年16件居冠
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=951819&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB
危険度は
國光＞統聯＞アロハ・和欣

新駅機電工程を東芝が受注。

東芝獲得為台灣高速鐵路股?有限公司新車站提供機電系統的訂單
http://news.sina.com.tw/article/20140221/11825116.html

台湾高速鉄道の新駅向けシステムを受注
2014年02月21日
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2014_02/pr_j2102.htm#PRESS

南廻り線を左営始発にさせる
なんてことはしない。さすが別会社！
需要がないことはしないぜ。

悠遊聯名カード（クレカ紐付けの記名式）で自由座も乗れるようになるらしい。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140225000501-260107
ただし普通票のみ。

乗務員相互交流＠九州新幹線編
http://www.youtube.com/watch?v=ViY9YKLgHbw

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140227/351976/
新竹駅前にシネコンできる模様。

>>735
そうか？
南廻線は、今や区間車１往復以外、全部の自強、&#33682;光が新左営発着か、台南方面からの直通だけど。

えっそうなの？だいぶ行っていないうちに変わったな？

何年も前の記憶だけを頼りに現状批判するってｗ

>>736
だいぶ前からのれなかった？

>>742
聯名は対號座のみ

>>737
JR九州より歴史のあるKTXにすればよかったと台湾高鉄の幹部が後悔しているそうだ。

入札条件外のゲテモノなんて
考慮するはずがないｗ

少なくともＪＲの新幹線車両はリコールされたことないしな。

CAだって昔の空中小姐よりは花形ではない品
イヂワルなのがいて飲み物こぼして床拭くか試したりされる
台鉄なら清潔阿嫂呼んでくれば済む話なのに

台湾新幹線トップ、突然の辞意表明 相次ぐ運行トラブルなどで
【経済】 2014/03/06 19:05
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201403060007.aspx

フジ系で映ってたな

車掌でかいな

CTCのミミックパネルがプロジェクターみたいなやつだった
配線の変更に簡単に対応できていいな

台湾新幹線って車内で公衆無線LAN使えるの?
韓国のは使えるようにするみたいだけど

>>744
じゃなんで４編成増備時に声掛けなかったの？

編成長300mで900人満たせないだろ、あの代物はｗ

>>750
Wi-Fiなら予定してる。

携帯電話は入るようになりましたかね？
じっぷんでは西は新岩国、北は那須塩原？
WiFiは東海道区間でなんかの会員のみだっけ…

>>750
駅では使えるよ
中華電信は日本の携帯キャリアと提携
しているから国際ローミングも出来る。

>>750
車内wi-fiは台中以南の一部列車で試験中

池上氏も技術の良さに酔いしれるのではなく
相手先の国情をよく把握して売る努力をすべきでは
的な発言をしていたな

>>757
インドやベトナムは在来線高速化で160kmで良いよ

インドやベトナムの在来線の軌道、分岐器、ATS等のインフラは高速化に耐えられの？
現地の鉄道を映してたテレビ見るとレールが歪んでて電車が揺れながら走ってたぞ
一からやり直さねければならないなら工事期間中は在来線の運用に影響が出るよな
日本みたいに電車の運行を止めずに工事なんて出来ないだろうし
インドの列車は日本のラッシュアワー以上に乗ってるイメージがあるから影響でかそうだ
それなら高速鉄道用に新線敷いた方がよくないか

部分新線って手は？　日本風に言えばスーパー特急。

印度は旅客はあと回しだと言ってたな。貨物新線のほうがカネ取れるんだろ。
ベトナムはどっかと地続きだからな…ってスレチじゃないか失礼…

>>753>>755>>756
使えるようになるのですね
今度行ったとき試してみます
高速バスはアロハ客運が車内でネット使えるようになっているから

>>759-760
ベトナムは中国がやりそうな予感

また工事中の事故か。

高鐵彰化站區火警 3000旅客延誤
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2014-03-18/656/B10A00_P_02_02.jpg

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140318001511-260106

これはwwww

【鉄道】台湾新幹線、経営に黄信号--.累積赤字1780億円、交通相「年内に破たんの恐れ」 [03/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395144078/

あれぇ、黒字じゃなかったの？

>>767
黒字はここ数年の単年決算の話で、赤字は累計。

ここ数年単年度黒字が続いているのなら、累積赤字は徐々に減っていくんじゃないか？

当初投資の減資の利率がおっそろしく高かったとか？

BOT方式は無理だった？？
米テキサスも自己資金だけで建設予定だけどどうなるか？？？

中国もヤバイ事に成りそうだ

>>771
赤字のこと？　前から予想はついていたじゃない。

台湾鉄道パーフェクト
http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000001325/021/O/page1/order/

宣伝キモイ

　ﾊ ｯ ﾊ　キモイワロス
v（；ω；）v

>>773
図書館で予約したよ

テキサス高速鉄道が台湾高鉄方式で建設する方向のようで
開業すれば高鉄、テキサス高鉄姉妹関係か？？？

変なインド製分岐はやめてねw

高鐵のダイヤグラム組んでみた。
間違ってたらごめんね

ttp://www1.axfc.net/u/3222565

>>779　超乙！
でもダイヤグラム売ってるよ。200元で買ってきた。
通過点に苗栗、彰化や雲林も記載されてる。

台湾鉄道ダイヤ図
http://railnews.tw/timetable7

>>780
まじっすか知らんかったｗｗ
駅で売ってるなら今度台湾行ったら買おうｗ

南港延伸区間、既に軌道工事突入

最近、700Tがかっこ良く見えて仕方ない。

以前は、ちょっと垂れ目気味な前照灯がイマイチに感じたのだけど、今は気にならなくなった。

日本の新幹線の先頭部が珍化してるしなぁ

500系狂信者って、どこでも涌くねぇ。
ゴキブリみたい。

京急ゴミを兼ねてる奴多いからな
500信者

トンネル大きく作れば列車の先っぽの形の自由度が上がる
まで読んだ

台湾在来線が120キロ止まりなのは日本時代に狭軌で開業したのが原因。

同じ占領下あったチョンやシナ本土は標準軌で開業したお陰で
160キロ以上でぶっ飛ばしているというのに・・・
フレキシブルに新在直通もしている
まぁそれが欧米じゃ当たり前なんだけどね


ほんと狭軌はウンコだわｗｗｗ鉄道ハッテンの足枷

在来でも一部区間で130km/hやってるぞ。
ガンなのは600m条項というか踏切の存在。

最大カントもスラックもJNR基準。
そのわりには2軸車の固定軸距は日本の旧地方鉄道建設規定に準拠。

南アのような例があるから狭軌への評価はさておいて

台鉄がダメダメだということはよくわかった。

豪のクイーンズ州でも狭軌で１６０km/hやｓってるぞ。

>>790
日本製の列車ですよね。
四国8000系を基にしてるんですよね。
日本の技術はすごいですね。

日本でも狭軌160km/h運転してる、ほくほく線を忘れてもらっちゃ困る

台湾は新幹線でさえ総単線方式採用で
緊急時にはアクロバティックな変態運用できるのが強みだな
ある意味京急よりもぶっ壊れてるｗ

マレーシアなんてメーターゲージで160km/ｈだよ
新線引くなら軌間変えても良さそうなのに

>>788
日本統治以前に狭軌の鉄道があったらしいけどな

台湾だけは純粋に車両は日本から輸入だな
中国、韓国とは違い無理して背伸びして自国で製造や組立ては関してはまだやってない

は？何を言ってるの？
もう何年も前から台湾車輛で製造組立をやっていますが？

高速鉄道や日本で言うところの特急型車両に限っての話ならそうだが。
新700Tも内装等は台湾施工になったね。

>>797
台灣車輛は中華民國の旧国営企業「唐栄鉄工廠」が企業体としては
前身と言えるものの、技術的には「ほぼ」日車グループだけどね。

バ韓国製欠陥特急の自爆号はタラコに置き換える計画ないのか？

その自縛号は虚構号に格sageで良くね？

スレチ失礼でウソ800get

客車列車は残って欲しいね

国内向けにはやめて輸出はするんだな ＞振り子

スレチ失礼…

ベトナム統一鉄道にＨＯＴ７０００系を走らせたいｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=qG-1Ia2ajdc

樹林から松山までプユマ乗りたい

お前らいい加減スレタイ読めks

>>796
台湾では高速鉄道用の車両作ってもペイしないんでしょうね。
十数年に1回、数編成だけの域内需要では生産設備の初期投資を回収できない。
品質や製作技倆の維持も難しいでしょう。
当局にも重工業を買い支えて伸ばそうという気持ちは無いし
(乗用自動車の輸入を解禁したら地元メーカーは壊滅状態)
そもそもJNRと違って随意契約じゃないし。

台湾新幹線のスマホ向けアプリ 列車運行情報を提供へ
japan.cna.com.tw/news/atra/201404270004.aspx

台中市内では高鉄と書かず新幹線と表記してあるのを案内を幾つか見かけた

>>808
台湾も在来線とは別規格なんで、新幹線という表現もあながち間違いではないなｗ

台北には信義新幹線や忠孝新幹線があってだな…

台湾も大陸規格で標準軌採用していれば
新在直通運転がデフォになっていた事だろうね

占領下の日本が空気読まずに狭軌で建設したばっかりに・・・
大陸の満鉄朝鉄は大陸規格採用したのに何故台湾だけ狭軌に

在来線は当時他と直通するあても無かったからな
車両航送ないのに連結器の高さが内地と同じだったのが不思議なレベル

台湾新幹線、またポイント故障 約1カ月半で3回目 | 社会 | 中央社フォーカス台湾
ttp://japan.cna.com.tw/news/asoc/201404290007.aspx#.U1-Spa7ACpk.twitter

ポイントはドイツ製だっけ？

いやメーカーはドイツでも作ったのはどっか東欧だったはず

どっちでも一緒だよ、日本製以外は糞
ドイツ設計のインド製かな

日本の高崎の38番分岐器も故障したことはあった。

これはタブーかもだが、馬のあの変な「服貿」に乗じて大陸製品を導入してみたら
案外、性能がよかったなんてなったら洒落にならないよな…

ネトウヨが韓国KTXの分岐器問題叩いていたが
根っこは同じだったか・・・

インドは韓国以上にケンチャナヨ精神だからなぁ

インド製なんてどこから沸いてきた情報なんだよｗ

>>818
whhh　2007　くらいみろよ坊主

ポンコツ分岐器の為に双方向運転対応にしたようなもんだな
骨が折れる所じゃないぞ、ふざけんなよ全く

日本の新幹線と台湾の新幹線、客層が台湾の方が断然イイ

台湾は在来線時代から双単線運転のノーハウあるしね
新幹線計画の時に何処かの官僚天国の国が猛反対して辞めさせようとしたがｗｗｗ

日本でも結局八戸以北は救援列車を運転するかなんかの時の代用閉塞として
単線並列を採用しなかったっけか？

今後の分岐器の運勢は

>>824
スプリングポイントみたいだな

>>825
やはり、根本から改良しないと駄目って事かなw

車内の自動ドアが押しボタン式っていいな。
日本も真似して欲しい。
街中の自動ドアは日本語で「軽く押してください」のまま流用されてるｗ

>>827
そう、何で日本の新幹線で採用されないのだろう？＞押釦式

バネの交換費用だろｗ

>>828
安易に変えたら、苦情が来るんからじゃないの？

world train-世界鉄道図鑑VOL.2台湾-台鉄・高鉄編　1080p HD
https://www.youtube.com/watch?v=GWehV5CPPWs

間違ったこっち

world train-世界鉄道図鑑VOL.2台湾-台鉄・高鉄編　1080p HD
http://www.youtube.com/watch?v=GWehV5CPPWs

東海と仲直りおでめとう！

>>833
700Tの運転を教えたのはJR東日本、JR西日本、どっちだっけ？
とにかくJR東海がプンスカ怒って途中で止めちゃったんだよね。

試運転は西の運転士だったよね？　

その東海だけど、だいぶ冷却したのか手を貸す方向に
動いているようじゃない？

>>834
今は知らんが、双方向運転や、運転室も違うので欧州側が担当したかと
>>835
めっちゃ関西弁で試運転インタビューは覚えてるよw　たしか500系にも関わった方だと
地震対策、その他欧州では解決できない問題が次々山積し、
台湾当局も態度変えきた経緯があるんだろうね

双単線運転を止めさせようとしたのが葛西帝国だったしね

対向列車に対する閉塞区間は転轍器の設備がある駅間となるけど、
一線不通時に使用するだけならそれでもじゅうぶんだよな
＞単線並列

たんなる意地の張り合いだったのか。

たまには活用がなされてることを演出するために転轍器の故障を発生させてる訳は無いだろうがな。

>>837-838
最初、日本志向の民進党政権下で協力打診があったんだけど、その後政権交代で台湾首脳部が欧州指向に向いてしまった
結果ご存じのとおり日欧の技術混在っていびつなシステムになっちゃった上に単線並列を採用したもんだから、
東海側が「うちでもノウハウないのにそんなもん責任持てるか！」っていって抜けちゃったんだよ

すまん記憶違いだった
>>839はなしw

そんでも単線並列に対応のATCを納入したという美談かな。
ターンキーシステムを売りつける工夫はさておいて、
寄せ集めでうまくいかなかったら今後の他国への売り込みも思いやられるものな。

高鉄自販機でちゃっちまった

自動改札機でもやっちまったぽい。
高鉄も東海のEX-ICみたいなことやりたいんだろ？
てか、もう行ってる？

だったら高速鉄道乗車でタッチ式カードなんて
ありえない、フランスの作った改札機なんて・・・
とにかくダメだろ。

>>839
>民進党が云々・・・
の件以外は大筋間違って無いと思うよ。

補足しておくと今回のトラブルの発端は、
台湾大地震とエシュデのICE脱線事故によって新幹線車両に決まる前に、
既に決定されていた欧州規格の仕様書にある文言。

１.【分機部は160km/h以上で通過できる事】
２.【転てつ機の使用実績が35年以上】

１．だけなら上越新幹線の高崎駅の３８番分岐を導入するテもあったのだが、２．を満たしてないのでアウト。
（ＪＲ東海がＪＲ東日本に頭を下げるのを嫌がったからって噂もあるけど２．が原因らしい）

そんなこんなでスラブ軌道はほぼ全線でＪＲスラブを使用しているにも関わらず、
駅の部分だけ【ＢＷＧの分岐装置＋シーメンスの転てつ器＋レーダスラブ軌道】になっちゃった。
（これもＢＷＧ分岐装置とＪＲスラブの組み合わせの実績が無い為）

実績が無いとか　よくそんなイチャモン付けるよ、全く
日本式は高温多湿に強いので、一番合理的って言う答えが出なかったのかよ、欧州ww

欧州に何を求めているんだ。
欧州がそんな答え出すわけ無いだろwww

あ、そういや、そうか・・w

ドイツの電機とフランスの客車の合体技ををシャアシャアと提案してくるくらいだしな。
しかも頓珍漢なネガティブネタを展開して。

>>843
あの改札と券売機はありえないわ　遊園地レベル
世紀の傑作、ギャグマシーン

>>848
あの編成はないは…

でもトンネル断面が広く掘られて良かったじゃん。
速達と各停にそれぞれ愛称つけてくれると便利なんだけど、
切符のシステムが対応できないのかな。

>>848
ICEの大惨事が無ければ…

>>852
台湾大地震と李登輝センセイの存在モナ〜〜

あちら風には、李登輝大人と言ったほうがいいのか？

>>848
南アフリカ機関車と韓国ロッテ客車で組成した自強号とういのがあってだな・・・

あれもどんな経緯で導入したかと思うとゾクッとするね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140512-00000001-ftaiwan-cn

駅間がドイツに比べて短く、高速で駅進入するには技術が必要で根本〜

意味不明w　160で進入しなくても十分対応できるだろうし、
160と高温多湿は無関係でしょw
何かにつけてドイツを擁護し、言い訳してるように見えるぞ＞台湾当局は

九州新幹線並みに極端に駅間が短く無ければ
動力集中方式も分散方式も大差ないよ

（＾＾；）

分岐器日本製に交換すりゃあいいじゃん！

分岐部分が駅の両先端から日本に比べて遠いんだろ？
ならば、１３０km/hとか１６０km/hで通っても仕方ないかな？
それを日本と同じく８０km/hに下げると、大袈裟な表現だが
延々とホーム進入まで低速で流すことにならんか？
そうすっと総所要時間にも影響するだろうし、どうすればいいんだろ？

単純にホームのすぐ手前で分岐させるよう変更できない物なのか
構造物の根本的改良が必要なのかな

>>862
ドイツ製である限り、80で通っても多分一緒だろうね
台中前に橋があるから、遅れるかもしれんが、それ以外は僅かでしょ
左営での進入も比較的低速だし　ただ、双方向運転時は遅れるかもしれんが、
分岐器の故障の改善が優先だよね

日本製に変えようと思っても、スラブ部分の改造も恐らく必要になるかと
部品やエンジンなど全部セットだろうからね
台湾当局は、日本は高速分岐器は作れない認識じゃないだろうか？
方針転換しない限り、無理だろうね

【転てつ機の使用実績が35年以上】←この仕様さえ没にしてくれりゃ解決。
日本製の３８番分岐も高崎に続いて成田湯川でも実績を作ってる。

ただ、ＲＨＥＤＡ２０００のスラブ軌道はコンクリで埋め込んじゃってるから、
ＪＲスラブに更新するのは大変そうだな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/RHEDA_2000_-_02.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/RHEDA_2000_-_10.JPG
ちなみにこっちがＪＲの枠型スラブ
ttp://livedoor.blogimg.jp/cozy_net/imgs/0/9/09fe9f1f.JPG

デザインはrhedaちゃんの方が好きなんだけどなー
分岐器もアレだけど、脱線防止装置の事もあるから問題山積だなw

38番分岐を使っている台灣高鐵だけど、実際160km/h近くも分岐側スピード出てないけどね。
だいたい乗っていると最速でも100km/h前後って感じで
あまり高速分岐の性能を生かし切っていない様な気が。

>>857-858
確かに交通部長さんの釈明はお世辞にも技術的に精通していると言えず苦し紛れ感が否めないね。
ただ「ドイツ擁護」と言うより「(日欧混合させた)過去の我々の判断は間違ってない」強調でそ。
どう見ても高温多湿による故障誘発を理由にあげている高鐵高司董事長さんの方が的を射ている。

現行のドイツ製分岐も追加対策はしているんだろうけど、なかなか故障が減らない。(´・ω・`)
実は日本の38番分岐も高崎に最初できた当初は故障が多かったが克服したんだし。加油高鐵！

×高鐵高司董事長さん
○高鐵公司董事長さん

何で高司なんだよ。。。自己嫌悪。

運転員（&ATC）が恐る恐るゴゴッと通過･･･w

日本製に換えれば今度は矛先が日本に向くだけなのか…なるほど…

>>867　>生かし切っていない
そりゃ160kmも出して駅進入するわけにいかんだろw
欧州想定内（）の双方向運転に、余裕を持たせているんだろう

台北車站は捷運に乗ってくると地下3階改札で乗換えるのが便利なんだけど
台鐵便当が買えないのよね…

台鐵スレって落ちたまま？

>>873
なのでPart8立ててきた
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1400752687/

>>874
乙なのです。

映画「藁の盾」でロケされてた

>>876
新神戸に止まってたね

>>823
東の路線は盛岡〜八戸間を除き逆線運転可能に改修済
実際に異常時に営業列車を逆線で運転継続した実績もある
速度制限がかかるけどな

>>41
フランスでもあのサイズでしょ？
新幹線が標準軌なのにでかすぎるんだよー。

狭軌で標準軌並の幅の車両を運行する我が国だからさ・・・

KTXは狭いが在来線のムグンファはガチ広いぞ
電鉄線も人一人分余分に広い

>>40
何で近鉄乗ったら馬鹿なの？貴方はアホなの不潔なの？

2018年くらいに台湾にプロサッカーリーグが出来るらしいけど
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1403784735/

台湾高鐵って黒字化したの？