California High-Speed Rail　カリフォルニア新幹線

180kmしかない
部分開業で効果を計られたらイヤだな

ベーカーズフィールド〜サンフェルナンドバレーも同時に開業出来るとLAから乗りやすくなる

車両は非電化区間乗り入れでディーゼルエンジン搭載必須か？？ それなら早くそういう仕様を求める事を発表しないとな

>>478
そしたら Talgo 一択か

どう考えても第一期区間開業後、非電化在来線に乗入れないと利用者にソッポ向かれる感じがする

アンサルドブレダが日立傘下になると入札に参加しそう

とにかく壁になっている峠区間を突破してS.F.でもL.A.でも到達するまでは練習期間だね
ディーゼルは無駄

350km/h出せるDLは無いね

車両はFRA基準対応のrenfeのS730にする？？
一応ボンバルディアとタルゴ社の工場は米にもあるし

だからディーゼルいらん
軌間変換も速度中途半端なのも要らない

乗り入れ予定のカルトレインを複々線化なんて出来るの？？

ベーカーズフィールド〜サンフェルナンドバレーはパームデール経由か？？？

車両は来年か

米加州高速鉄道参入に意欲＝ＪＲ東会長、安全性強調
訪米中のＪＲ東日本の清野智会長は４日、米西部カリフォルニア州の高速鉄道整備計画について「『日本連合』として新幹線システムの安全性を提案していく」と述べ、
売り込みに強い意欲を示した。ワシントンでの講演後、記者団に語った。
　カリフォルニア州政府はサンフランシスコとロサンゼルス郊外（約８４０キロ）を結ぶ高速鉄道を２０２９年に全線開業させる計画。
１０月にも鉄道車両の選定を始め、来年前半をめどに発注先を決める。入札には川崎重工業など日本勢のほか、ドイツやフランス、中国の大手企業などが名乗りを上げる見通しだ。
　ＪＲ東は川崎重工、住友商事など７社で連携し、車両や運行システムの包括受注を目指す。同州では地震が比較的多いことから、新幹線で蓄積した耐震技術などをアピールする構え。
清野会長は４日の講演で「日本の技術を使い、米国に貢献できる」と訴えた。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014090500122

これも気になる

日本政府、米加州と覚書　新幹線売り込み目指す
http://www.asahi.com/articles/ASG9632L2G96UHBI00J.html

ALL Aboard Floridaがシーメンスに車両の発注をする事に
なんかじわりとシーメンスがきてるな

といっても200km/hのディーゼルったらあれしか選択肢無いし

>>490
アムトラックの電機も既にほぼシーメンスになる見込みだし

シーメンスのヴェラロか？？加州鉄オタでICE好きな人には朗報だけど

e320の塗装なら加高速のイメージ図そのまま

決まってないよ

http://sankei.jp.msn.com/world/news/140920/amr14092011210003-n1.htm
入札は来年初めにも行われる見通し

アメリカ側の記事
画像は700系系統
応募要件に時速300kmで5年間の実績
http://www.railjournal.com/index.php/north-america/california-launches-high-speed-train-procurement.html?channel=542

5年というと中国は入るのかな
あとボンバイエは

ブレーダはお帰りください

最近機関車関係でシーメンスばっかり入札出来てるから
ここは日本メーカーに是非

着工してるのかしてないのか良くわからん
車両の入札はしてるようだが！？

>>500
フレズノで工事が始まってるようだ
古いバーの建物とかデルモンテの工場の建物の取り壊しがはじまったとかフレズノの新聞に記事が載ってる
探すのが面倒でリンクは書かないが

加州最高裁、高速鉄道建設費調達のための債券発行を支持
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0SB2AB20141016

ここまできたら着工は規定路線として
車両が何処のメーカー落札になるかだな

ブラウン再選で計画は続行のようで
まあシュワちゃんの時から計画はあるが

車両はこれでいいよ
http://response.jp/article/2014/11/13/237279.html

男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！

女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM&list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4
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>>505
もっと長くても平気でしょ

ボンバルディア
アルストム
シーメンス
アンサルドブレダ
タルゴ
マーネルトランスポーテーション
川崎重工
北車唐山
南車青島四方
ヒュンダイロテム

入札参加10社以上。激戦っすね

>>508 アルストムのAGVに期待

気になるのは第一期開業区間のみの営業では採算取れそうに思えないから在来線に乗り入れすると思うが、
ディーゼルエンジン積んで乗り入れか？？

せいぜいディーゼル機関車牽引列車が乗り入れするかどうかでしょ
中途半端な区間だけで長期間しのぐつもりじゃないし

バイアメリカ条項削除でどうなるか
さらにバイアメリカに引っ掛かって却下されたxpresswestは認可されるか？？？

量産車はバイアメリカン適用なんだからどうということはない

開業したら、自動車移動の半分は高速鉄道に流れるのではないか？
やはり、自動車業界にとっては到底受け入れ難い打撃だわな。

なぜ大打撃になるの？
高速鉄道が出来たって車が不要になるユーザーなんてほとんどいないのに

アメリカの鉄道は、都市鉄道以外は車がないと駅にたどり着くことも難しいからなｗ

ようやく始まる様子。Groundbreaking Ceremonyが火曜にあるらしい。
http://sanfrancisco.cbslocal.com/2015/01/03/construction-begins-on-californias-high-speed-rail-system/

ようやく本格着工か　

システムの設計も決まっていなくて、どうして工事開始できるの？？？
わけわかめ

[FT]高速鉄道着工に沸く米カリフォルニア州
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO81670490X00C15A1000000/

都市部は非電化でLAユニオン駅へ乗り入れかな？？
そうなるとDLエンジン搭載車両だろうな

DLエンジン…

車両はスペインのS730そっくりの車両でいいや
ボンバルディアもタルゴ社も米に工場あるし

高速鉄道車両の世界的受注競争始まる−米加州で建設着工
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150220-00000042-bloom_st-nb

日立がアンサルドブレダ買収したし、ETR1000デザインの日立製車両がいいかもしれん