【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】

日本の隣国フィリピンには、日本製の中古車両もあれば、
農業用の機関車も多く稼動しています。
マニラ首都圏には、日本の協力で軽量高架鉄道（LRT、MRT）もあります。

フィリピン国鉄は、老朽化が激しく、また路線がスラム街化しており、非常に面白いです。

水陸両用のフィリピン国鉄
http://jp.youtube.com/watch?v=JDZOqb3molM&feature=related

マニラのトロッコ電車
http://jp.youtube.com/watch?v=CiGdA3ERuDI

現役の蒸気機関車
http://tsuzuki.photoland-aris.com/philippines/

フィリピン通の鉄道マニアによる総合情報HP
http://www2.ttcn.ne.jp/Philrail/

>>1
乙。

昔北方線がかなり北まで伸びていたのを知って驚いたよ。乗りたかったぜ。

いちおつ
実は該当スレが無かった不思議…離島じゃないもんなw
アジアの鉄道には総合スレないし

あのさ、こんな鉄道が崩壊している国のスレ立ててどうすんの？

>>4
意味不明。　これからたくさんできますよ。開発の余地が余り余ってる。
鉄道の歴史もアジアの中では長いほうですし。

1986年にマニラ（Tutuban）から、北部線のタルラックまで乗ったよ。

>>6
スゲー歴史の生き証人登場。どんな感じでした？

この間北方線のことを知る前にタルラックをバスで通過したのですが
公園に機関車があったのと、わずかに道路から鉄橋跡らしいものが
1箇所目に入ったので、気になっていたのです。

華僑とか搾取しまくってるんだから、誰かが私鉄としてでもいいんで、
北方線を全線再建してくれませんかねえ。中国からお金を借りて一部の
路線を再生しようとしてるけど、なんかもめてるみたいね。

>>7
フィリピンはまだ他の東南アジアに比べたら華僑は少ないほうだよ。
まあそれが経済的な発展が少ない理由でもあるんだけど。

ちなみに、このタルラック南にあるパンパンガには、経済特区として位置づけられている
クラークや、西のスービック湾が今後発展が見込まれるので、
マニラとクラークを直結する鉄道も将来的にはあるかもしれない。
クラークの元軍用空港は今は商用化され国際便も開通したばかり。
クラークとスービックを結ぶ高速道路も開通したばかり。

こんな東南アジアの劣等生が鉄道なんか運営できるわけないじゃん。
予想通り植民地時代に建設した鉄道は全て放漫経営の上、崩壊。
借金だらけでかつての中央駅は売却。

鉄道の前にゴミ山をなんとかしないとな。

>>9
はぁ？
マニラには近代的な高架鉄道網があるんだけど。
勘違いも甚だしいね。
今のフィリピンは東南アジアの中で一番経済成長率が高い

>>8
情報�dクス。何か新聞見てもテレビ見ても財界の人たちは中国系ばかりの
ように見えたので、勘違いしてたようでつ。

>>9
まあそう言わないで。日本も国鉄は経営面ではボロボロだったんだから、
あまり威張れないんじゃないかな。技術面はまた別だが。

>>7
ｶﾅｰﾘ前にどっかのスレに書いたけど反応は無かったょ。

>>6
大統領が変わるか変わらないかの瀬戸際のときじゃないですか。

いやでも実際、その国鉄線に乗ったことある日本人はたくさんいると思うよ
そんなびっくりするほどのことでもない。

>>13
もう秋野が大統領になってて、
フォートサンチャゴで土産に黄色いTシャツ売ってたので買ったょ

フィリピンに行ってまで列車に乗って
なおかつ2ちゃんに書き込むような人はそうそういないってことだな。

終了〜

17なら>>16を書き込んだ在日の嵐君だけが人生終了ｗ
なんでいちいち嫌味を言うためだけに書き込むんだろう。

来月ダバオに行くんだけど、ミンダナオ島じゃん。

マニラは嫌いだから、トランジットするだけ。昔クバオのBTから
LRTのクバオ駅まで歩いたが、路地が小便臭くて参った。

'86年の北部線だが、椰子が笑う汽車が行く、の南部線と状況は酷似。
エコノミークラスだけで前売りはないと言われた。
切符は長い硬券で、真ん中のミシン線から半分を車掌が切り取る米国方式。
車補もあり、駅名はピリピノ語ベースの3レターコード。
列車はGEの4軸機を頭に濃緑色の日本製客車が2両。
昼行ではあるが、車内照明は故障。

蒸気機関には乗らなかったの？

>>18 は現役蒸機について一切何らの情報も持っていない。
誰か乗った人よろぴく。

そしてこのスレも朽ち果てていくのであった。


まるでフィリピン国鉄のように。


＝＝＝終了＝＝＝

まだだ、まだ終わらんよ！

>>21
そんな決定権が貴様にあるのか？

'86年当時TVでは日本のアニメはほとんどやっておらず
LRTをかなたに望む部屋でトランスフォーマーだけ見た。
CMは one world of Nescafe が流れていた。

そしてこのスレも朽ち果てていくのであった。


まるでフィリピン国鉄のように。


＝＝＝終了＝＝＝

>>22
だったら貴様はなんとかしてスレを盛り上げてみろや。
このくそが。

フィリピンではモテモテ（!?）の俳優・川村陽介に単独インタビュー
http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/2008/11/20081105_01.html

「地球感動配達人　走れ！ポストマン」
毎週日曜　夜10:00-10:54　TBS系で放送中

26なら>>24の保有銘柄が壊滅、エイズも発症して人生終了ｗ

私が手を下さずとも、ニュータイプへの覚醒によって人類は変わり、
このスレも盛り上がる。その時を待つ！

フィリピン武術総合
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/budou/1223979342/

【オンライン】 英語でしゃべり隊クラブ【フィリピン人教師】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1218477713/

2008年「ミス・アース」はフィリピン代表に

フィリピン北部パンパンガのエキスポ・アンフィシアターで９日、
２００８年「ミス・アース」コンテストの最終選考会が行われ、フィリピン代表のカーラ・ヘンリーさん（２２）が優勝した。
http://jp.reuters.com/article/entertainmentNews/idJPJAPAN-34818920081110
動画
http://jp.youtube.com/watch?v=A6K3DEtz9ro

ダバオから帰ってきたぜ。

やっぱこの国は鉄道網や高速バス路線網の代わりにフェリーがあるんだろね。
あとはセブパシフィックが面白くなってきたね。マニラから地方へ安く、早く
移動できるようになるというのは大きい。

セブパシフィック航空
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139904610/

ホントこのクソ国家に譲渡された日本製客車がかわいそうだ。

PNRって戦後だいぶ経ってから国有化されたんだよね

>>1
ネグロス島の現役蒸機って、いつの話だ?

国鉄の保線状況は地球ワースト１位。
なくなる前に一度は乗っておくべき。

【韓国人】フィリピンで買春の韓国人男性、相次いで拉致される[12/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1228878121/

買春の勧めを受け、フィリピンに行った男性が現地で1十数日間拉致され、釈放されて
警察が捜査に出た。

警察によれば10日、インターネットサイトを通じて「女を紹介する。フィリピンに来なさい」
と持ち出された会社員のAさんは、先月の28日にフィリピンに出国、到着した途端に怪しい
男達に拉致されて、十数日間監禁された。

これに先立ち、フィリピンで語学研修中だったBさんも同月24日に拉致され、Aさんと一緒
に監禁された。

警察は、Aさんらを拉致した男達は6人以上の韓国人グループで、Aさんなどを家に監禁
したまま身の代金を要求、Aさんは家族たちに「交通事故の示談金が必要だ」と連絡して、
約5000万ウォンの送金を受けたと伝えられた。

警察はまたBさんの場合、去る3日に拉致グループの監視が緩んだ隙に脱出、フィリピン
大使館に拉致されていた事を伝え、捜査網が狭められると去る5日に拉致グループがAさん
を釈放したと警察は説明した。

ソース：NAVER/ファイナンシャルニュース（韓国語）

ﾒｸﾝﾊﾅｸﾝ

水中を走る　パート2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=V6tfQKptxx8&feature=related

今年の1月撮影だそうだ。ということは近距離列車かね。
スピードといい客車といい、とても通勤とかには使えそうにないぞ。

ど田舎富山DQN男の家族消えろ　ど田舎富山DQN男の親消えろ　ど田舎富山DQN男の子供消えろ　ど田舎富山DQN男の親戚消えろ
ど田舎富山DQN男の家族消えろ　ど田舎富山DQN男の親消えろ　ど田舎富山DQN男の子供消えろ　ど田舎富山DQN男の親戚消えろ
ど田舎富山DQN男の家族消えろ　ど田舎富山DQN男の親消えろ　ど田舎富山DQN男の子供消えろ　ど田舎富山DQN男の親戚消えろ
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ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)

>>36
見れないんだが・・

昼間会社でチェックしたら見えなかったが、今見たらまた見えたぞ。

いま新しい路線作ってるとこってどこ？

>>40
北方線だよ。支那がコンサルタントになって工事中。
しかし、いまだに南方線がラグナの橋梁崩壊で見通しが利かないなんて、、、
やはりPNRでは金にならないのが原因で国会議員も動かないんだろうな〜
流石に利権国家の鏡だよ！

世界の都市圏人口（国連調査）　2007年　

　１位　　３５６７万人　　　東京（日本）
　２位　　１９０４万人　　　ニューヨーク（アメリカ）
　３位　　１９０２万人　　　メキシコシティ（メキシコ）
　４位　　１８９７万人　　　ムンバイ（インド）
　５位　　１８８４万人　　　サンパウロ（ブラジル）
　６位　　１５９２万人　　　デリー（インド）
　７位　　１４９８万人　　　上海（中国） 　　　　　　　　
　８位　　１４７８万人　　　コルカタ（インド）
　９位　　１３４８万人　　　ダッカ（バングラデシュ）
１０位　　１２７９万人　　　ブエノスアイレス（アルゼンチン） 　←ここ
１１位　　１２５０万人　　　ロサンゼルス（アメリカ）
１２位　　１２１３万人　　　カラチ（パキスタン）
１３位　　１１８９万人　　　カイロ（エジプト）
１４位　　１１７４万人　　　リオデジャネイロ（ブラジル）
１５位　　１１２５万人　　　大阪（日本）
１６位　　１１１０万人　　　北京（中国）
１７位　　１１１０万人　　　マニラ（フィリピン）
１８位　　１０４５万人　　　モスクワ（ロシア）
１９位　　１００６万人　　　イスタンブール（トルコ）
２０位　　　９９０万人　　　パリ（フランス） 　 　　　　　
http://esa.un.org/unup/index.asp?panel=2

パリの面積は２３区の６分の１程度。大阪市の半分くらいの場所に住んでるんですね。

パリは、簡単に言うと、山手線の内側に200万人が住んでいる計算になる。

パリは中心部に人口が密集しているのに対して、中心部を抜け出すとすぐに田園地帯が広がっている。
だから、中心部の鉄道が世界一発達している一方、郊外は東京とはほどとおい発達度。
一方、東京はとにかく郊外もびっしりと、住宅が広がっていて永遠に都市部が続いている印象。
東京のライフスタイル（郊外鉄道沿線から中心部へ通勤通学）というものが都市圏全体では世界一
の鉄道網を作ったと言える。住居は集合住宅ばっかりなんでしょうけど。
どういう決まりかは知らないが路上駐車が容認?されてる箇所があり
一方通行道の両側にずらっとクルマが置かれているのは壮観だった…
そりゃ、世界有数の人口密度になるわな。ストリートビューでパリと東京を見比べたけど、
パリは殆どのメトロ駅前にカフェやショップがあって賑やかでべんりだな。街全体が繁華街で高級イメージ。

ニューヨークは、マンハッタンやブロンクスなどの外にある郊外は緑と住宅が一帯下低密度な
街並みがかなり遠くまで広がっている。人口密度は低いが街の広がりはかなりある。
だから、郊外鉄道の本数が少ない。主にハイウェーが中心。北米の都市の特徴だろう。

ちなみに、ニューヨークも見たがマンハッタン以外はスラム的要素も多くなんか寂れてるな。
以外にビックリしたのはリヨンの賑やかさだな。中心街はパリ以上かも。
中心部の鉄道網充実度はパリが世界一。
次に東京、ＮＹだろう。

>>40
北方線って、チャイナの会社とフィリピンの政府が何か揉めてなかった？
サンフェルナンドまで全線を復旧させてほしい。バギオまで支線も作ろう。

いっそJRとか中国鉄路局に経営を委託するとかできると面白いのだが。

>>44
フィリピンみたいなアジアの劣等生にそんな知恵はありませんよ。
私利私欲を肥やすのに人一倍積極的ですから。

そして辛うじて再整備された南方のレガスピ線ですら、台風で橋桁が落っこちて以来運休であり
しかも沿線民による線路設備の盗難やスラム化により事実上廃線だ。
もう安楽死させてやるのがいいと思う。

>>44　自己レス乙。

まあ師匠がスペインと飴だったからね。このコンボで鉄道が発達
していたら奇跡だ。中国の石炭みたいにガンガン輸送する鉱物もないし。

バスとスーパーフェリーとセブパシフィック航空があるから、鉄道は
もう全然必要ないんだろうね。

マニラから北にはかなり前から高速道路が少しできてたしね。

フィリピン人妻虐待の日本人男性を入国禁止に　現地入管


【マニラ＝松井健】フィリピン入国管理局は、日本でフィリピン人の妻（３５）を虐待したとして、
日本人男性（６０）を入国禁止リストに載せた。男性がフィリピンに来て妻や家族に危害を加える
のを防ぐ措置で、入管局長は地元テレビ局に「妻を殴る外国人は、我が国のもてなしを受けるに値しない」と述べた。
日本国内でのドメスティックバイオレンス（ＤＶ）を理由にした入国禁止処分は珍しいという。

妻の在日フィリピン大使館への証言などによると、２人は日本のナイトクラブで知り合い
０７年８月に結婚したが、男性は妻に金を渡さず、虐待を繰り返した。昨年１１月に妻がフィリピンに
帰ろうとすると、千葉県内で妻の首と足を鎖で縛ってトラックの中に監禁。
髪を切り暴行を繰り返したうえ、パスポートなど所持品を燃やした。さらに、フィリピンにいる妻の家族を殺すと脅したという。

妻は２日後に男性が車を離れたすきに脱出し、警察に保護された。大使館が事情を聴いたうえで、昨年１２月に帰国させたという。
2009年2月7日23時20分
http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY200902070244.html

やつぱり現役蒸機なんて無いんだ…

フィリピンの電車は全身が広告でペイントされてカラフルだった

高千穂線廃線の際には、フィリピンの南方線のことを思い出さずには
いられませんでした。

そのコンボはキューバも当てはまる訳だが…
あれも発達とは言わないか

↑>>45

末期の北方線は1日1往復、
高速道路との平行区間では値段はバスと互角で所要時間は倍だったorz

CR-V顔のジープニーが走っててワロタｗ

フィリピンじゃあ観光地以外でカメラ持って歩いてる人まず見ないね。
まぁ、剥き出しだと盗られちゃいそうだけどね。

保守のついでに国鉄が新型DCを導入した模様
　　　　　　　↓
ttp://www2.ttcn.ne.jp/Philrail/（フィリピン国鉄の新車の欄をクリック）
あとLRTの新線の建設も始まってるらしい

>>56
どうも。トップページからはリンクが無かったような。

www2.ttcn.ne.jp/Philrail/PNR_Newcar.html


写真もう一つ、
自動車運搬船を利用して輸出したそうな。

www.elogis.biz/news/read.php?hdxno=1321

マニラからバギオまで新幹線できないかな

新幹線は雲をつかむような話だけど、マニラの高架電車網はすごい。
地下鉄建設が難しい軟弱地盤の都市への交通インフラ整備の途を拓いた。

フィリピンは本気出すとすごいのかも知れない。
台車や連結器周り、車体断面に窓割りなどから１２系ベースに見える…
ttp://blog.rihspi.org/2009/05/pnr-caloocan-update.html

南方線が生き返りますように。

乗った人間しかわからない
あの危険さｗ

>>60
みごとにツルペタにスムージングされてますなｗ

ぶっちゃけ、フィリピンと北朝鮮、どちらの鉄道が優れているの？

>>63
北は行った事ないしなあｗ

首都の軌道系交通を画像で見る限りフィリピンにやや分がありかと

まーどっちも死をかけた乗り物ではあるがｗ

NなKはともかく、マニラの高架電車はヘンじゃないよ。
国鉄のほうは無くても困る人はいなさそうだけど…

北部半島にだって首都には割と立派な地下鉄がありますがな。

フィリピンには地下鉄はありませんｗ

水に沈んでる枕木が腐って脱線の予感

国鉄は水の上を走るｗ

発展しすぎてマニラの渋滞がひどい。電車のインフラを倍増させるポテンシャルは十分にあるな

韓国製のディーゼル車両がきたというのは本当なんですかね

発展するわけねえだろ。この国はなにをやってもダメ。

だからいいんですよｗ

>>74
中国の影に隠れているが、現在、アジアトップレベルの経済成長速度だぞ

英語を話すし、政治が安定していれば
さらに大きく伸びる余地があると思っています。

伸びる余地は十分にあるね。ポテンシャルはある。
しかし個人的には、経済的な発展はして欲しくない。自然が一番だよ

日本こそ他の国を考えている余裕はないとｗ

最近設備を整備しつつあるようで、その上
ttp://blog.rihspi.org/2009/07/caloocan-update-july-4-2009.html
こういうのを見て将来が楽しみになりましたが、

ttp://www.youtube.com/watch?v=g5UuwgKOgRw
これとか
ttp://www.youtube.com/watch?v=O1lvNaqWjaM
これの0:23付近とか
ttp://www.youtube.com/watch?v=MEhcerP5iU8
これを見て先は遠いと思った。まずは治水からかな…

線路が路面電車みたい埋まってるし
思いっきり脱線してるし
先に線路を治そうとか思わないのか？
線路の市場もどかさないと駄目でしょう

なんせフィリピンだからなｗ

なんで、この国は整備とかしないのか？
日本の譲渡車両無整備状態
馬鹿すぎるよ

なんども言うけど、国鉄と高架電車LRTは分けて考えないと。

LRTは車両の稼動率は高いし、よそ者が改札内に入れないので
投石とか落書きとかのバンダリズムの被害もほとんど無い。
やればできるんじゃないか、と感心。

一応レールはあるのね。
水没してるから本当に水陸両用に見えるよｗ
千と千尋みたい

フィリピン国鉄の情報を検索して色々見たが
こいつら、日本人とは全然別の生き物、異常すぎる、気持ち悪い
路線のいたる所がゴミやヘドロで埋まってる
線路のジョイントも腐って脱線、考えられない
現在新しくしてる様だが、何年持つか又同じ事の繰り返し
本当に異常です

それでも行くから不思議ｗ

>>86
北朝鮮よりも酷い線路状態だから終わってるよな
この辺りで一番酷いと言われる北朝鮮でも車輛に投石や線路内にバラックを建てると言う話は聞かない

でも行くよねｗ

でも乗らないｗ

乗る必要がないでしょ

いや、国鉄が幽霊鉄道なだけで、首都圏の鉄道は普通だから
普通に日本の電車と変わらんし、ほとんどの人は国鉄なんて乗らん。バスのが全然早いし

そのとおりですね
行きもせずネットだけの知識でコメントする人が多い

>首都圏の鉄道は普通だから
でも乗ってる奴らは普通じゃないよな
ドアの真ん前で待ってて降りる奴より先に乗ろうとするアフォばっかし

鉄道ファンにはフィリピンの国鉄はたまらんぞ

>>80
新車搬入でいきなり脱線したのかｗ

12系はなんだか動く廃車体みたいになってるな
乗り心地すさまじそう....

またそれがいいｗ

>>97
またそれに加えて>>80の一番上も１２系の様で良い意味でもたまらん。
やる気のこのギャップはなんなんだｗ

駄目だ、フィリピン国鉄の動画見てると
フィリピンパブの女蹴飛ばしたくなる
国鉄時代の客車ボロボロ腹が立つ

パブでバカにされたからって妬むなよハゲデブｗ

解体費用より売ったほうが安い? 体のよい廃棄物処理?
古鉄市況も落ち着いてきたというし…

>>99
わかってないな〜
あの客車がいいんじゃねーか
あれに乗る為にフィリピンに行くやつもいる

シャチョさん、シャチョさん、五月蝿いので
突き飛ばしてママコイツ喧しいと言ってケツを蹴飛ばした
偶然オ○ン子に命中！腹抱えて笑ったよ
１２系の恨み晴らしてきた
スッキリした

女の話はスレ違い

１２系の敵討ちだよ

釣りはいかんよｗ

シャチョさん、シャチョさん

車内
http://blog-imgs-32.fc2.com/h/i/l/hilkompuss/pic-07150707550125.jpg
まるで護送車？

>>108
海外では普通じゃん

スクォッターエリアを走ると、屋根にゴミを捨てたり、
オシメや糞尿を投げつけたりするらしい。

６扉通勤車のほうがよっぽど囚人護送車ｗ

この糞スレをいつまでもあげるな。

どうしてもあげたいならこの夏休みに行ってレポートしてこいや。近いから余裕だろ？

ん？

ん？レポートしてやろうか？
電車の壁面の全体がカラフルに広告の絵が描かれていて洗練した感じだったぞ。
日本にはそんな電車ないな

広告の絵はペイントじゃなくシールだろうな。
車窓まで被ってることもある。
その部分は車内から見るとメッシュになってる。

それ、以前世田谷線のサザエさん電車でやってた。

糞尿列車

これからメガモール行ってＭＲＴ見ながら吉牛食うぞと

思ったら、スッゲー雨降ってるじゃん

よしいいぞ。国鉄に乗車してこい。そして体験談を詳しく聞かせておくれ。

数ある世界の「まともな」鉄道からあえてフィリピンのMRTに
趣味的関心を持つ日本人って皆無に近いんだろうね…

そもそもフィリピンに興味ある事自体がｗ

国がまともじゃないからに決まってるだろ。

それでも行っちゃう
だから行っちゃうかなｗ

ウリの独自技術で作った車両ニダ

病床に臥せってまで、カタコトのニホンゴの相手をしてたら
直る病気も治らなくなってしまう…そこで看板を…
「当院の看護士はすべて日本人です」

>>115
すべてオリジナルのハンドメイド塗装だったよ。シールなんて使うのはロクに絵描きもできない日本だけじゃないか？

>>127
マジ？ユニリーバとかメーカーの広告とかあったからなぁ
まるで写真画質なんだが、まさか手書きだったとはねぇ

test
http://www.lurecrew.org/uploads/navi/230.jpg

http://www.lurecrew.org/uploads/navi/8.jpg

>>129
どこの鉄道ですかｗ

ネトゲ廃人　[著]芦崎治

http://book.asahi.com/bestseller/TKY200909020201.html

http://ec2.images-amazon.com/images/I/51QHStFwIaL._SL500_AA240_.jpg

マニラの高架電車の運賃は小児の設定はないが
身長が改札機より低いとタダってのは今も変わらず?

>>133
おまえ馬鹿？

改札機見た事あんの？
あそこをどうやってくぐるんだよ

>>134
おまえフィリピン行ったことないの？

>>133
この人はフィリピンの自動改札を知らないね
改札を通る時、何で遮断されているか見て来い

>>136
鉄条網

>>133
？　普通に回転バーだろ　それがどうした？

>>133
キミのチンコぐらいの大きさね

今回の台風で南方線がますます一層再起不能になったんじゃないだろうか…

通りがかりの者ですが・・・
今、南方線は、どこまでいってるんだろう。
昔レガスピへ行った時には ｵｰｽﾄﾗﾘｱ の援助で復旧工事している最中だった。
線路の上を ｽｹｰﾀｰ が走りまわっていました。

LRT1号線の旧塗装は、さすが現地で好まれそうな色彩を市場調査した
のかと思いきや、ベルギーはオステンドの電車とクリソツな色でｶﾞｶｰﾘ

南方線はダイヤ上はビナンまで設定されているが、実際はビクタンまでしか
運転されていなかった。大雨の影響による一時的な対応かもしれない。
これとは別に中央部のナガ付近で約80キロほど最近復活した模様。

まー別にベルギー行かないしｗ

LRT1号線の車体色は白っぽいのに変わっちゃったんでしょ、今は…

フォートサンチャゴに古いサドルタンクのB型機が置いてあったなぁ…
あそこでは物売りの子供に囲まれて…中にはただ手だけ出してる子も…
外では秋野政権に反発したハンガーストライキ、
でもその筵の上にはカラの丼が2つ3つ…

Tutuban（古っ!）の駅からタクシー乗ったらメーターに
日本語が書いてあった（空車、とか）。
で、お前はチャイニーズかと聞くのでノーと返したら
学生かとさらに聞くのでノーと言った瞬間から、
メーターがものすごいスピードで回り始めたwので、
降ろしてくれと頼んだらイシューがするトンドの近くで泣きそうになった

PNR12系リニューアル車はわざわざ裾に飾り板つけて
ステップ下にラインをそろえているんですな
なぜそんなことをするのかいまいちわからないが・・・

そのほうがあちらの方には格好良いと見えるのかも。

日本だってほら、車の下にエアロ付けるのがいっぱいｗ
ガソリンスタンドでいい音出して割れることもあるアレ

今度火山が噴火したら南方線は本当にご臨終ジャマイカage

韓国の企業がPNRに出資しているって本当ですか？
気動車を入れたりとか･･･

12時間前までフィリピンにいたけど、鉄道がどういった状態だったかレポートしてもいい？

おお、楽しみに待っているからぜひ長々と書いて頂戴

>>152
ではちょこちょこと。
まず最初に見たのはフィリピン国鉄。多分南部の路線だと思うんだけど、一言で言うなら廃線状態。5年以上前に廃線になった地元の路線より悪い。線路より高く草が生えてる。
しかも日本で言う建築限界内(目測)で市場とか散歩してる人とかがいる。
後、保線用モーターカーについてる様なトロッコに荷物を乗せて線路上で運んでいるおっさんがいた。

因みに国鉄は一瞬しか見れなかったorz

MRTとかはまた後で。

昨日バスでネグロス島内を6時間以上移動したんだけど、
ドゥマゲティの日本料理屋のてんぷらが劇マズだった。
現地の油で揚げてるから独特のイヤな匂いが全部口の中で広がってしまう…

蒸気機関車の話はまた後でｗ

>>154
>蒸気機関車の話はまた後でｗ

是非とも聞かせて下さい！！

フィリピン行きたいんだが、一人で行くには何となく怖いんだよねぇ。

>>155
ゴメン、実はそんなものは見ていないんだよ、というお話さ。

それより、>>1に含まれている本州鉄道というウェブサイトがすごい詳しい。

フィリピン通の鉄道マニアによる総合情報HP
http://www2.ttcn.ne.jp/Philrail/

今はセブパシをうまく使うとフィリピン国内を安く効率よく移動できるようになった。
円高だからホテルも割安感がある。

危険だと言われるけど、現地の女と結婚したり大金を持ち込んだりしなければ
そんなに危なくはないと思うよ。

>>153の続き
MRTは、一号線と二号線を見た。一号線は、さながら日本の専用軌道を走る広電とかみたいだった。高架は日本のものとあまり変わらなかったが、軌道が広くて知らなければきっと新幹線か何かだと思っていただろう。
二号線の車両は、側面は丸の内線02系を少し縮めた様な感じ。前面は、それとなく885に似ていた。が、あくまでもそれとなく、だ。軌道は一号線とあまり変わらなかった。

非常に申し訳なかった。この一ヶ月ネット環境にいなかったので…西表に出張してました。

やっぱPNRだろ

そういやクラーク(だっけ？経済特区の)まで作る計画の新線はどーなった？

今月号のピクトリアル読んだ。
フィリピン国鉄も地味に頑張ってるみたいね。

>>160
12系魔改造だなw

そういえば在来型とか呼ばれてる三角屋根の客車、日本が昔贈った気動車に窓割りとか
そっくりなんだがもしかしてと思って今調べてみたんだが、検索に引っかからないw
辛うじて>>156のHPに写真があるけど。

>>161
http://2ch-dc.mine.nu/src/1280510116100.jpg

JRから203をフィリピンへ
なんて言っているんだが
どこで使えると思う？
国鉄で電化する話あるのかね？
14系寝台が全線開通に向けてフィリピン入りするが、203なんか使いようあるのかね？

>>163
何をボケてるの？

203 電装解除して客車代用らしいな


ウソくせ

普通はそうです

最終処分場に非ず

フィリピンが203を客車で使うからクレと言ってきたけど
土壇場で電源が確保できないから保留にしてくれとなったらしい

とりあえず203が余ってるのに廃車できなくて数本放置されてるのは事実

ネタだろうけど、空気バネの車両を元空気溜め管とおさずに
使うなら、速度制限受けるだろうからアホ。

http://doraku.asahi.com/earth/clickdeep/101102.html#photogallery
なかなかすごいな

廃止間近の有田鉄道乗りにいったけど、
それをさらに酷くしたような有様
12系客車が...

写真にちらっと出てくる南コリャ製?の気動車が気になる。

>>170
栓抜きワロタｗ

>>80
甲種輸送中に脱線ﾜﾛﾀ

>>154
椰子油で揚げるから、フライや天ぷらには向かない。
すぐに固まって、蝋臭いよね。
台湾人も、同じような事言ってた。
韓国人は、食ってかかって金なんか払えるかって怒鳴りちらしてたよ。

'80年代にマニラ首都圏のディーゼルカーに乗ったよ。
稼働率は低く、窓には金網が張ってあった。
途中で子供が押す不法手造りトロッコとスレ違った。

>>175
＞不法手造りトロッコ
国公認です

ttp://www.youtube.com/watch?v=DnL3vAaN7sA
ttp://www.youtube.com/watch?v=o9jTpVsvj8U&feature=relmfu
↑
　　　　こんな状態でも現役でつかわれているらしい・・・・

レガスピまでいつのまにか南方線が復旧していた件。
早速ビコールトレイン運用に12系レストア車＋14系寝台が入ってる様子。

ロテムDMUの走ってるマニラ近郊区間は劇的に改善されたな。
むしろそれよりちょい南のあたりがやばい。

LET MRT 実質的環状化まぎわだよな。
あと１駅区間のみ

LET？

LRT 1号線の高架は、見た目普通の電車も走らせられそうだけど
車両の重さ制限がきびしいらしい。

どこからの情報なんだｗ

ビゴールトレインに203系改客車がくっ付いたら胸熱だなw。

ﾛﾃﾑのステンレスの新型気動車は、バンダリズム対策はどうなってるの?
素人wにはカネメの部品は外せないようにしてあるとか?
それとも売れば売りっぱ、あとはシラネ、とか?

ガラスは全部金網防護済み。
車内はモケットがなくプラ椅子で盗れるものがない仕組み。

>>185
そうですが、やはり考えられているのですね。

ツツバン→ナガでビコールトレイン乗ってきた　
6月末？に復活して１ヶ月で台風で死んだけど、9/5だかにナガの祭りにあわせて
再復活した模様。またいつ死ぬかわからないので早めに乗っておこうと。
14系Ｂ寝台2両とリクライニングに改装した12系座席車1両
座席は結構埋まってたけど寝台はガラガラ
寝台はシーツや枕のサービスは一切なしのゴロンとシート？状態だけど、掃除人が
乗っていて結構キレイに保たれてた。冷水機の紙コップまで補充されてたし。
切符売りの姉ちゃんや車掌の兄ちゃんなども意外に愛想よく親切で、更に
トレインポリスとやらが夜間も警戒に当たっていたから、変な夜行バスよりは
いいかもしれないね。ただ冷房のきつさは、これまでタイ・インド・インドネシア等で
経験した中で最凶級。揺れの酷さも最凶。
相当遅れるんじゃないかと思っていたけど、20分くらいしか遅れずナガ到着
おかげで朝のビコールコミューターに乗れた。チョン製のＤＣと思ってたけど、
12系だった。
夜行では線路状態はよくわからなかったけど、コミューターに乗り、
更に帰りのバスの車窓から壮絶な状況を見て、後から怖くなった。

電源が故障したら、その時点で運行中止になるのだろう。

203系どころかキハ52や「こがね」まで移住してしまったみたいだな。
これらの車両がどうなるのか楽しみ（「こがね」については凄く心配）

>>187
おお、ビコール路線復活したんだね！

2004年7月に、日本人女性（彼女じゃない）と二人でパサイロード駅からレガスピ駅まで乗った
朽ち果てた12系客車で連結部分に車両間の幌が無かったから、
トイレがある隣の車両へヨッとジャンプして飛び移ったり、
連れと一緒に深夜までサンミゲルビール飲みまくったりとか楽しかった

その後、2004年11月に線路が盗難されて発生した脱線事故（死者13人）とか、
台風による落橋とかで、サン・パブロ以遠は不通だった

また乗りたいなあ＠カビテ州在住

フィリピン見て思ったけど、おまいら金ある奴は軽トラと作業員と砂利や盛土を
現地で仕入れて誰かセルフ保線してやれw。

あれ見てるとカトーのレイアウト用バラストと、ボンド水にピペット用意したくなる。

某blogによるとあと33両分の予算があるそうだけど
ナニを買うの？

あけぼの廃止でもないと、売り物なさそう。
台湾車あたりでもいいんじゃね。客車余ってるし。

来年後半くらいには、ｺﾋのPDCあたりが余ってくるんじゃないか?

ｺﾋのPDCに203系にこがねに台湾の客車がフィリピンに集結…
カナ〜リカオスな鉄道風景となるな。

私たちバランガイネットは、フィリピンに関わりを持つ者同士が互いに得た
情報を公開し、意見交換することなどにより、バランガイネットの参加者や
ネット外の質問者が抱えるフィリピンに関連するさまざまな問題に対応して
いきたいと考えています。　https://twitter.com/#!/BarangayNet

【鉄道】日本の中古電車に熱視線　９月に引退した通勤車両、フィリピンで第二の人生
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322285098/

http://sankei.jp.msn.com/life/news/111126/trd11112612010008-n1.htm

またぞろ大勢が写真撮りに行ったら、地元民が
何かあるんじゃないか?と妙に訝しがるかもな。

何気なくＰＮＲ公式Ｆａｃｅｂｏｏｋを見てたら、
１０月末のＮａｇａ行臨時列車にＫＩＨＡ５２の表記が。

>>199
ちんぽん乙

ナガまでツツバンからキハ52かぁ。
末期の快速八幡平とか松江まで行ってた頃の急行ちどりの気分だな。
>>192
意外なとこでチキ6000とかホキ800かも。
あとカニ24だけ購入もありそう。

以前渡ったワキ10000、結局何にするつもりだったんだろうな…。

こがね＆キハ52カロカン庫内にて
http://www.youtube.com/watch?v=HqF4GrppsJQ&feature=related

個人的には後ろの事業用軽油？タンク車がすんげぇ気になる。
台車からして下回りは戦後製だけど、リベットゴツゴツのタンク体はかなりの年代モノ。

ビコールトレインなう

今年はJR東から203系40両、キハ52が7両、キハ59が3両の計50両の車両がPNRに譲渡され激動の1年であった。
来年も引き続き思わぬサプライズがあるものと思われる。
また、先週Tc203-107がカロオカン工場に収容された。Gen setを搭載する工事にかかる模様。

今日の見たまま

←ＮＡＧＡ
キハ５２ １３７
キハ５２ １２７
キハ５２ １２２
キハ５２ １２３
ＭＡＮＩＬＡ→

>>204
キハ52は機関車代用的な使い方すると思ったけどそうじゃないのね。

・・・だったらキハ58も持っていってくれれば良かったのに。

稼動可能な機関車はある程度ある。
203系を客車化したら機関車不足になるかな。
それでもキハ52では客車1両牽引するのが精一杯だろう。

スレ復帰保守

昨日のJL746で帰国しますた。

・Bicol Trainは早晩、また運行停止に追い込まれそうな希ガス。
保線状態がやば過ぎます。揺れるなんて生易しいレベルじゃない。
マニラ近郊は比較的まともだけど、それなりに酷い揺れ。
シポコット・ナガ間はマニラ近郊より酷くなり、
昼間Bicol Commuterに乗ったら、座席から体が宙を浮くレベル。
それ以外の区間はさらに酷くなる。一線画しているレベル。
そのうちまた脱線・転覆が発生するんではないかと。

・ハイケンスのセレナーデが一回鳴って、感涙。
ナガにやってきた元気なキハ52にまた感涙。

・14系寝台以降の金網が柔になっている。投石を完全に防げていない。
窓ガラスが結構割れている。

そこの住民は列車には投石するが、なぜバスにはしないのだろうか。

バスだったらこっちに戻ってきて、追いかけられるからじゃねーの

>>208 9月にビコール乗ってきた>>187だけど編成はまだ変わってないのかな
俺が乗った9月の時点では窓ガラスは無事だったけど、もう荒廃が始まってるのか…
6月に復活した時は、9月からシングルデラックスやデュエットに食堂車も連ねて
daily４往復とか吹かして、ちゃんと改装されたのがツツバンにいたけど、
相変わらず放置されてる？
キハ52の昼行は乗ってみたいけど、定期化される日が来るんだろうか？

線路状態の悪さは本当にシャレにならん
かつての美濃町線の下有知あたりの惨状を上回る状態のところを、重量級のDLが
14系牽いてぶっ飛ばすわけだから、早晩また事故りそうな悪寒

>>211

>シングルデラックスやデュエットに食堂車も連ねて
permissionを出せる人が外出中とかで、
ツツバン構内をうろつけず未確認でつ。

>キハ52の昼行は乗ってみたいけど
昼行ではなく夜行です。
ツツバン22時発、ナガ8時着の臨時ordinaryです。

ちなみにツツバン28日発の編成は、
スハネフ＋オハネ＋オハネ＋オハ
29日発の編成は
スハネフ＋スハネフ＋オハネ＋オハネ

29日発にオハがついてないのは、
臨時ordinaryが走ったから？

乗りに行ってみたいとは思うけど、どうせならレガスピまで運行再開してから、と思う。
しかし、復旧工事なんて本当にやってるの？

PNRの公式サイトいつの間にか再開してる。

203系、スクリーンを設置し、いよいよ運行開始か。充当されるのは12系Commexの運用か？

ttp://www.youtube.com/watch?v=dPOZvJyU_ZQ

203系の写真見たけど、密連に簡易自連アダプタかましてそのまんま
銚子電鉄な運用しているのかよw。
そりゃあの軌道状態じゃ鎖連結器が補助に必要になるわ。
誰か並型自連送ってやれよ…。

発電機は積んでるのかな?

1編成だけ積んでいます。先日、ナガに向かった模様。

鎖で連結器の補助するのは阿里山とインドネシアの客車で見たなぁ

フィリピン政府「英霊の遺骨が欲しかったらODAよこせ」
http://unkar.org/r/news/1259374355

フィリピン、日本人の遺骨を収集する厚生労働省の委託事業に中止や改善を求める声相次ぐ
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news4plus/1285971518/

フィリピン政府「臓器売買」を公認へ
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_dqnplus_1170423021

フィリピン政府、貧困地域に目隠し　人権団体が政府を批判
http://megalodon.jp/2012-0512-0838-05/nna.jp/free/news/20120507php016A_lead.html

フィリピン政府、続く不処罰　法と正義の不在　殺人事件続発
http://megalodon.jp/2012-0512-0828-15/www.hrw.org/ja/news/2011/07/19

フィリピン政府「違法行為ではない」、大統領顧問が海賊版ＤＶＤを夢中で大量購入発覚も
http://megalodon.jp/2012-0512-0804-27/nna.jp/free/news/20120206php001A.html

米通商代表部「フィリピン、世界で最も模倣品の販売が横行している市場」
http://megalodon.jp/2012-0512-0812-25/news.nna.jp/free/tokuhou/060503_asa/11/0505b.html

増加する「フィリピンで生きる困窮邦人」フィリピンで無一文に
http://megalodon.jp/2012-0513-0708-00/www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/news/20111204/enn1112040805001-n1.htm


「カルデロン一家を叩き出せ！」 フィリピン人一家退去問題で、複数団体が抗議…「日本は過去に侵略したのに」
http://megalodon.jp/2012-0513-0714-56/mimizun.com/log/2ch/newsplus/1234938593/

板違いまで犯して、何と闘っているのですか。

偽善者なのでしょう

総合車両製作所初の海外向け大型案件、始動か?

>>214
サイト内のPNRロゴがことごとく旧ロゴなんですが、もしかして再変更？

ttp://tadanokokuden.web.fc2.com/ph.htm
取り敢えず運休にはなっていないみたいで何より(2012/5現在)

203系、本格的に運用開始。

キハ52の新潟色、部品取用の1両以外、ブルートレイン色に。国鉄色はコミューターで使用。

台風一発でまた全線運休に追い込まれなきゃいいけどね。これからの時期心配だ。

5セット分のGen Setを注文中で、全部で7本分の203系が揃う予定。1本はDOTCに試験用で供出。

じゃあ、冷房が効いて夜は照明も点くのかな ＞２０３系

100KVAの発電機は送風のみのようだ。

>>233
どうも。
コンプレもその電源で動かして、空気バネに空気を供給するのかな。

14系運転開始から1年で既に満身創痍。ＰＮＲやる気出したように思えたが、
所詮この程度か。
じきに動かなくなるだろ。乗るなら今の内だな。

車両が傷だらけになった原因がバンダリズムにあるのだとすれば
一概にPNRのせいにのは酷でしょう。とはいえ、
国鉄とは全く別に作られたマニラのLRTやMRTは、
金を払わなければ駅に入れないし、
車庫にも厳重な柵が巡らされています。

LRTの車庫は知り合いがいれば入れると思うよ。MRTの車庫は商業施設の地下にあるが、ちょっと難しいかも。
車両の撮影であれば駅でも撮影可能で、KAIZENなどの警備員に頼むとだいたい許可がおりるはず。

許可を得なければ入れないほどに、バンダリズム対策がされているのですね

PNRもスラム地区を通る区間では線路脇に高い柵でも作って欲しいもんだ。
古い仲間のような車両たちが、異国で石を投げつけられているとは。胸が痛む。

203系は自動空気ブレーキの機能も持っていることからの
起用だと思うが、100番代も送られたのかな?
ディスクブレーキのライニングは向こうで国産できない
んじゃないかと思ってね…

>>239
そういえば政治的には問題の多い中国や北朝鮮で鉄道への投石をあまり聞かないのは何故だろう

ﾛｼｱは投石は有るみたいだがあまり聞かない（ﾛ朝国境の付近で金正日の列車に子供が投石した話は聞いた事あるが）

厨国でも列車への、てろ行為は残念ながらあるらしいが。

つ言論統制

>>242
やはり有るのか
ただ捕まった時はかなりうるさいだろうね

PNRの203系、混色編成登場

どさくさに紛れて14系の運転区間が延長されてるな。

フィリピンが中国に「国際法廷に提訴」提案…借款問題で紛糾
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1004&f=politics_1004_004.shtml

【中比】中国、フィリピン鉄道計画に融資した５億ドル即時返済を求める→フィリピン「国際法廷に提訴」提案[10/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1349342838/

LRT1号線電車の外部塗装は、てっきり現地で好まれる色彩を
マーケティングした結果かと思っていたが、
ベルギーのオーデンセのLRVと同じと知り、ショックだった。
LRTという美名のもとに、既製品を押し付けたのだろうか。
地元の知日ガイドも、日本の電車とどう違うの?といわれた。

ピクに譲渡車の現状載ってたな
12系はお役御免、キハ52はブルートレイン化かｗ

あの青塗り好感持てるな。ケバい新潟塗装よりよほど似合ってる。

脱線事故発生！Bikol方面当分運休。
またか…

フィリピンだって高速道路やマニラの電車はちゃんとしてるんだがな

>>249
修繕されてCAR-1に形式変更された車輛も？

軌道リハビリに伴う増発やブルトレ座席車所要でCAR-1と
九州車の運用増やす話があったばかりなのでよく分からん。
ブルトレの座席はどうしているんだか。

中国と訴訟沙汰になってる北部線リハビリは続けるんかなぁ。

カロカン以外に大規模な検修施設をもう一つ設けないと
今の再開区間だけでも泥沼だろうな。

カロカンのロコシェッドにはパシフィックの蒸機が
保存されているとの情報を四半世紀前に耳にした。

無論、真偽のほどは確かめてはいないw

>>251
脱線したのは束が譲渡したばかりの元「北陸」用の14系寝台車だね
映像からだとグチャグチャになってた

脱線といえば８０年代中頃、Gumacaで起きた脱線が凄かったのかな〜？
今でこそコンクリ枕木になってきたけど、あの当時はボロボロのが、、、
建築限界も滅茶苦茶！元ポッポ屋として何もコメント出来ませんでしたｗ
ケソン州で少し乗りましたが、何だ！このヨーイングは・・・？で、、、
粘土質の軟弱な地盤に少ないバラスト。何で少ないの？と聞いたら、盗まれるのだそうな。
その昔、トトバン駅からビコール急行が出ているから乗ってレガスピまで行こうと
計画立てたけど、結局はバスで行きました。
いずれにせよ、ＰＮＲは「ワイルドだろ？」が似合う路線ですね。

道路がそうならないのは、みんなで使ってるからかな?
クルマに向かって透析すればUターンされて追いかけられるしな。

>>257
すべてスラブ道床にすれば問題ない(提案)

そしたら今度はレールファスナーが盗られたり

>>259
道床の下の崩壊しかかった盛り土はどうするんでしょうか？

ＰＮＲこれからもＪＲの中古車欲しがってるみたいだけど、あんなひどい扱いされるんではなあ…
正直これ以上フィリピンへの車両譲渡はしないで欲しい。

体のいい粗大○○処理場に使われてはたまりませんものね

>>260
>そしたら今度はレールファスナーが盗られたり

そうなんです。売れるものは必ず盗まれますね。誰も見ていないんですから、、
８０年代タバコの刃物市場に大量の犬釘が出回りました。
誰が流したかで地元マスコミも取り上げましたが、、、最後まで謎でしたｗ
その昔、我社でも隠匿物資を大量に抱えて、処分するのに一苦労しましたが・・
フィリピンでは密かに処分できるので・・・　ｗｗｗ

ですよね…ユーザーやオーナーの扱いが良くないということ
ではないと思うんです。
ただ、第三者が列車に向かって意志を凪げてくるので…

じゃなきゃマニラのLRTがまぁまぁ綺麗なのが説明つきませんもん。

>>262
インドネシアにもらわれていくよりマシですよ

でもゲージ・電圧がおんなじインドネシアでは電車は電車として
透析は受けながらも自力で走っている…

待てよ…マニラのMRT何号線だったかにはソウルの国電に
そっくりな新車(当時)が投入されたんだから
日本のどっかの良質な中古車に仕様を合わせた新線を敷けば…
もちろん全線高架、車庫も周囲は金網ばりでね…

>>265
投石の問題はもちろんあるけど、スハネフ4両あって、2両は故障を直せず運用離脱。
大した故障とも思えないのに修理する技術さえ持ち合わせていない。
残り2両は予備車もなしで連日の運用でボロボロ。1両は先日の事故で損傷。
PNRはやることなすこと行き当たりばったり、修理もできないくせにクレクレばかり。
壊しちゃったからもっとよこせと言ってくるんだろうな。

203系に取り付けられたという発電機は汎用品なんでしょうよね。
そういうのだったら、壊れてもまた同じの買ってくりゃよさげだけど…

まぁ中長距離は、いっそ諦めましょ。勝ち目なさそうっすよ。

まあ、直すより国際支援でもらった方がお手軽だし

フィリピン人は長年の植民地支配を受けたせいで、すっかり乞食根性が身に付いてしまったと
いう説を何かで読んだことがあるな。
貰うことを当然と思っているそうな。

20年くらい前に完成車の輸入が禁止されたかなんかで
分解したいすゞエルフとかを現地で再組立する商売が流行った。
ジープに装飾をして乗合用に改造されたジープニーにしてもそうだが
そういう手工業的な技術力を持っている人はいるのだから
何か動機づけがあれば、向こうの人だってｲｲ仕事をするのでは。

>>269
スハネフの発電機はパーツが無くて直せないんじゃね？
汎用エンジンの発電機ならパーツも買えるし直せると思う。

故障した時の部品はどう確保するか、ということは初めから頭になかったのだろうか。
ＪＲ東も、どうせタダでくれてやるんだからアフターケアの責任はないというところか。

フィリピンは人材輸出大国なんだが、国内に残った人材のスキルも育たない。
育てる金があるのなら、その金を先ず自分のポッケに入れるのがフィリピン流儀。
フィリピン・カソリックの影響か、、極端な「無い者は恵んでもらって当たり前」の気風が蔓延る。
これが国家レベルでやられると始末が悪い。大統領が今でも米国詣でをして、援助をねだる、、

その昔、ポッポヤが解散する数年前PNR総裁一行が来日。あちこちの客車・客貨車区・資材センターなどを
見学して帰りました。もちろん援助車両などの品定めが目的でした。
人材が育たないのなら、ＪＲも人材教育でＰＮＲ職員（現業非現業含め）を数年単位の研修生を受け入れればと思う。
独身寮も空いているというしな〜　大した出費も掛からずＯＤＡが出来るというもの

ジャカルタのスレってどこ？

>>276
「海外で働く日本の譲渡車両スレッド」で代用中。
本来のは、お食事券がﾓﾄで消されたと誰かが言っていた。

>>275
既存の鉄道のスタイルでは何をやってもダメなのでは。

マニラのLRT・MRTは何故きちんと運営できてるのであろうか。
教育訓練、検査修繕から予備品保管に至るまでの
ターンキーシステムですぜ、あっちは。

>>277
譲渡スレ、韓国の話題してるからダメじゃんか

えっ…? そうなのか?

ほれ

つ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1353704996/l50

需要無さげw

>>269>>273
技術力というより、JNR規格部品が手に入らないだけだと思う。
…でも戦後賠償物件で世にも珍しいDMH17装備のDMUを買ってる
あたりが謎w。

MRTは徹底した施設や構内の警備と独立採算が成功のカギかと。
全線高架か自動車道路の分離帯なんで、投石したくても届かない。

DMH17系を積んだ気動車は他の数ヶ国にも輸出されていますが
大半が機関の寿命と前後して20年ほどで消滅、
ないしはトレーラー化されました。
某国で生き長らえたのはエンジンが交換されたものでした。

つまりDMH17は売り手の都合だったのですかね…

選んだのは買った方だろ
ただ、日本側に外部のユーザーをサポートする意識が希薄だったのは確かだろうけど

ところでPNRの203系はドアは手で開けるんですか?
車両の床とプラットフォームとの段差はどのくらいあるのでしょう?

中古までサポートする必要ねーだろｗ
新車買ってくれるならともかく

>>286
(有償で)サポートする契約をしてくれればその限りではないかと。

>>285
自動。youtubeで探してみるといいよ。

>>286
>>281からの話題なんだから中古じゃねーよ文脈読もうぜ

中古でもJR東の対応悪くてマレーシアが怒ったって話はあったけどな
103系が故障して英語の整備資料を要求したのになかなか届かなかったとか
それでいくつか話が流れたんだろ（113？）

昔本社の外務部にお邪魔したことがあります。
現業機関の若造が何？みたいに見られたのを覚えています。
叩上げの先輩が、場違い？の部署で働いていたので、表敬訪問のつもりでした。
午後のひと時、先輩は真面目に翻訳の真っ最中で、同僚のエリート候補生は
楽しく談笑中でした。何か場違いな所に来ちゃった！居ずらかったな　ｗ
現業では民営化反対の嵐が吹き荒れていた頃、本社ではなんと優雅な・・・

民営化されても、基本は変わっていないのかな？

外野からだけど本社は手つかずかよと思たら
3分の1の人員を削減という新聞記事を見ました。
今はその場所は跡形もありませんね。

PNRの本社はどこなんだろ、パコ? ツツバン?
LRT第1期のころ、それの本社にアポ取ってポロシャツ姿で潜入!
社員食堂で現地のスイーツ喰いましたw

>>291
>3分の1の人員を削減という新聞記事を見ました。

それは知りませんでした。その時はレイオフ貰ってフィリピンに居ましたから。
権力の象徴みたいなビル、もう無いんですね、、
外務部は４Ｆの南側にあり、駅と丸の内を眺められました。
同じフロアびは、経営計画室・本社輸送指令室・運転局があったと記憶しています。

ＰＮＲの本社は、トトバン駅に有ったと記憶していますが、、今はあのような状態なので？？です。
８６年に訪ねたときは、JNR以上にふざけた奴が多かったですｗ　あの当時のトトバン駅は
風情がありましたよね。絶対に我が社の現業では見られない光景に、感動しました！ｗ
ＬＲＴは初めて訪比したときは工事の最終段階で、半年後には開通していました。
本社には入れたなんて羨ましいです！もしかして、スイーツってチークスですか？ｗｗｗ

こがね、Legazpiに入線。あとはLucena付近の橋が繋がれば、念願であったTutuban〜Legazpi間の列車の運行が実現できそうだが。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130110/k10014714061000.html


＞(前略)岸田(外務)大臣は、フィリピンに対し、
＞鉄道や空港を整備するためおよそ５４０億円の円借款を供与する方針を伝えました。

都市の鉄道だよね? その額じゃあ高速鉄道とは思えないけど。
柵も無く外部からスクウォッターやヴァンダルたちが容易に侵入できる
ような在来型の鉄道の整備だったらカネをドブに捨てるようなものだから
頼むからやめてくれ。

ビコール線、結局このまま打ち捨てられてしまうの？

先月パナイ島へ行ってきました。アスワンの故郷？のアンティケですが。
イロイロ港には、廃線？になった線路が、まだ残っていました。
地元民にもう復活しないのか聞いてみたら、年寄りは懐かしがっていましたが、
若い人は線路が有った事すら分かりませんでした。

>>296
パナイ鉄道なら宮脇俊三翁の著作に詳しいな。

あの世代の鉄ヲタ文人は案外マニアックな海外鉄道に乗ってて面白い。
阿川弘之センセのマダガスカルとか。

>>297
貴重な情報ありがとうございます。
amazonで探してみます。

椰子が笑う汽車は行く (文春文庫) もう買ったかな？

今のスリランカ国鉄のコロンボ近郊区間をアメリカ
ナイズしたような路線だったようで＞パナイ鉄道。
砂糖貨物の合間にセミ集中式の動車＋客車流用トレーラーの
近郊型都市間列車が日に数本走って、機回しはデルタ線で列車ごと。

個人的にはバターン要塞の構内トラムが気になった。
洗練されたアメリカ式の複線架線電化トラムがあったんだよな。

むかし北線に乗ったら切符は緑色のD券にミシン線がついてて車掌が半券きりとる方式だった。
百年くらい前のUSAと同じだね。
車内補充券は駅名を3レターコードで書いてた。
車内照明と窓ガラスがない客車の床下からは鉄の焦げた臭いが。
ブレーキシューの材質があれなんだろう。

>>301
北方線は何処まで乗ったのでしょうか？
エドサ革命前後にブラカン州マローロスに１年ほど滞在していた時、ジープニーの踏切事故を見て
鉄道には乗るまいと思いました。その時に見た軌道と車両の酷さに驚いたからです。ｗ
そうそう、その時に見たブレーキシューは確か鋳鉄の制輪子だったと思います。

しかし、PNR切符はローカル・バスの切符に似ているんですね。専らバスの切符はインスペクターが確認しやすい
方式なのでしょうが。

1986年にタルラックまでです。行き4時間、帰りはバスで2時間。

関係ないけど Insular Lumbar ってネグロス島の北部にあったんですね。
ツアーのフリータイムから抜け出すには時間が足りなかったけど
その頃はきっと、あらかたの蒸機は
すでに火を落としてしまっていたでしょう。

日本からの譲渡車、あんな路盤じゃ台枠とか歪んでいそう

地元の人に聞いた話だけど、バラストの石が近隣の住人に盗まれるので、どうしても
軌道がフニャフニャになるんだとか。
８０年代にケソン州グマカで起きた脱線事故。死傷者もでた大きな事故。
調べたら、アカシアの枕木が腐っていたうえにバラストが見当たらなかった？とか、、
９０年代に度々行っていたが、コンク-リト・ピローに取り換えるのは、部分的だったようだ。
余談ですが、あの付近からナガ方面にかけてスキット（トロッコ）が沢山走っています。
話の種に一度は乗ることをお勧めします。25mレールの継ぎ目の振動が、心地よい？ですよｗ

それどころかレールが盗まれることもあるという

確かに！９０年代にケソン州の山間であったよね。
それ以前は、犬釘が大量に！溶かして鋼の材料にしたんだとか・・
生きている高圧線のケーブルまで切断されて盗むというのだから、
まさに命知らずｗ

今世紀入ってからあったろ

そうだったね、、
ルセナープラリデル間の山間だったよね？

明日からこがねがスペシャルトレインとしてTutuban〜Sta.Rosaに運行されるようだが、PNRのウェブサイトにはまだその情報について掲出されていない。

4月28日からPNRのコミュータートレインは今までの終点であったSta.RosaからMamatidに延伸。
Calambaまで延伸も間もなくかも。

12系が来る前まで走ってたと思われるディーゼルカーってものすごく日本っぽいデザインなんだけど実際にはどこ製なの？

サイトとか見てると日本のODAで製造された東急車輌製っぽいね
1972年には既に走っていた模様
1990年代まで自走してたようだけど、老朽化かなんかで故障した編成から順次機関車牽引になったようだ
最初はそのまま牽引していたようだけど、やがて床下機器を全て外されて
運転台のドア・窓・ライトを潰されて、最終的に出来あがったのが三角屋根で顔は折妻のっぺらぼうの客車
全て撤去したので室内照明も付かなかった模様
でも外見はつぶされても運転台自体は廃車まで残ってたみたい

先月ケソン州のCalauagから隣駅のTagkawayan間を（スキット）トロッコで移動してきたよ。
単線だから対向車が来ると、荷物の少ないほうが譲るんだけど、、
バスに比べて時間はかかったけど、久々のワイルドな旅だった。

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　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　　　　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
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　 ｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

>>314
いくら位？

>>316
>いくら位？

運賃かな？途中で一度乗り換えたんだけど、１００円位で行けたと思う。
ロングレールではないので、継ぎ目ごとのショックは慣れるまではキツイかもよ？
乗っていて怖いのは、橋の上と見通しの利かないカーブ。
面白いのは、沿線沿いの住居が丸見え？で、普通の観光では見えない発見も。
確か、「本州鉄道」さんに乗車レポがあったと思います。
因みに、Tagkawayan先のデル・ガリエゴ方面へもトロッコは走っていました。
たぶん、その先方面も走っているんだろうから、Nagaまでトロッコの旅ができるかも？ｗ

ttp://honnsyuutetudou.travel.coocan.jp/Lopez_Legaspi_2009_9.html
追加情報：Lopez-Calauag間のレポが見れます。

>>317
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。

男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！

女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM&list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4
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貴方は新聞が「権力の監視役」だと考えていませんか

しかし本当にそうでしょうか

米国、官僚、財界など本当に強いものに媚びへつらう、「権力の追従者」ではないでしょうか

この度の消費税増税に関する報道でそれが明らかになりました

貴方が権力の監視役だと思い、多大な信頼を寄せ、少なくない代価を支払っている新聞が貴方の首を絞めている

それが現実です

新聞に対する評価を改める必要があります

ですからね、安倍晋三の片腕のナベツネが牛耳る読売新聞は
信用がおけないのですよ。
だからと言って、朝日や赤旗が良いとは言わないのですがね。

フィリピンにも駅名電略があるのな。3レターコード。

ttps://www.youtube.com/watch?v=35V4ZRogjzM

ロペス(Lopez)方面からカラワグ（Calauag)駅までの、トロッコの迫力ある動画です。
多分カラワグ寄りのホンダグア(Hondagua)辺りから乗ったんだと思いますが・・
単線なんで、いかにして対向車に線路を譲るかが、見て取れます。
また、25mレールの継ぎ目が広いので、振動と音がリアルですｗ

ttps://www.youtube.com/watch?v=0v_5Vm_bW-k

因みに、こちらはマハリカ・ハイウエー（日比友好道路）でCalauagまでの
動画です。道路のコンディションは良いですね〜
８０年代半ばは最悪で、マニラからここ迄６時間もかかりました。

東海旅客鉄道株式会社３７１系車両の購入について
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000406.000001110.html
残りの中間車4両はフィリピン国鉄に輸出すべき。

Philippine National Railways on Microsoft Train Simulator - 907 run from Tutuban to Caloocan
ttps://www.youtube.com/watch?v=09VuSKXrFbE
Tutuban駅付近の描写は、よく見ているな〜
ゴミが全然落ちていないのには違和感が、、、ｗ