【インドネシアの鉄道】

日本から譲渡された電車以外の話題も歓迎します。

まぁテーマ的に過疎るのは承知の上ですw

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93

http://ja.wikipedia.org/wiki/KRL%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%9C%E3%82%BF%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%9C%E3%82%BF%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AFKL3%E9%9B%BB%E8%BB%8A

泣き別れ事故にあってしまった05系の修復状況きぼんぬ

ジャカルタ駐在者です
残念ながらこちらの鉄道は、日本人には縁遠い存在となっています
ほとんどの人が任期中、一度もインドネシアの鉄道を経験せずに帰国します

それどころか日本人がインドネシアに行くといったら
9割方はバリ島観光でお終いなんじゃないでしょうか…
あとはいいとこ行ってもボロブドールくらいとか…

うんにゃ
オレ：インドネシア行ってきた
相手：インドネシアのどこ行った？
オレ：ジャカルタ
と言うと変な顔されるんだよな

クシェット(開放寝台車)は、やっぱり無くなってしまったのだろうか

電車、客車ばかりではなく機関車も形式とナンバーの間に
就役年代を記載するようになりつつあるのね

昔、Jakarta-Surabaya間の寝台特急に乗ったら、三段式の上段ベッドを割り当てられた
寝台の幅が60センチ位しかない上、カーテンはおろか、保護ベルトすら付いていない
進行方向に対して真横に寝るレイアウトなので、急制動や寝返りのはずみで、
170センチ位の高さからブチ落ちて、首の骨でも折ったら即お陀仏だ

しかし杞憂に終わった
天井のクーラーの吹き出し口が、寝台のすぐ上に設けてあり
あまりに強烈な冷気に一睡もすることなく、翌朝無事終着駅についた
乗客が寝ぼけて落下しないよう、大変に気の利いた設計となっている

>>10
おヽ、貴重ですね。日本語の体験記はじめて読みました。
すると寝台幅は昔のJepungの20系並みといえそうですね。
西洋の寝台車でも転落防止のベルトが無いものがありますが、
ベッドの幅はそこそこありますから…

やはりデッキには車掌補みたいなのがいて
切符を拝見とかしていたのですか?

このスレ需要無いな

何時の間にかインドネシア用のスレ復活したんだ
それならば前スレ貼っておくぞ

インドネシアの鉄道について
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171041419/

お食事券の直後に落とされたよな ＞前スレ

ttp://imga.lensaindonesia.com/uploads/1/2012/08/penumpang-kereta-api-indonesia.jpeg
↑
レバラン休暇帰省時のインドネシアの鉄道風景

駅に切符を買いに行ったら、売り場窓口前がカオス状態で
乗車をあきらめ空路にした

どっかで見たDepok車庫訪問記より...

＞車両基地への訪問は事前に許可申請が必要です。

Depok車両基地内にある従業員食堂のメシはまずい
毎日、TempeとIkan asinばかり
鶏肉が出るのは週に１回だけ

>>11

20世紀初頭まで、夜は山賊が出るから、夜行列車は運行できなかったそうな...?