交通部台灣鐵路管理局　Part3

加油、鐵路局！
引き続き語りましょう。
http://www.railway.gov.tw/index_ok.htm

前スレ
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/

交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/l50

関連スレ

【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170983351/

加油!!臺北捷運
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

台湾の鉄道を語ろう
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172665041/

1乙

>>3
>>2 で２水 やればよかった…全然思いつかなかった…

関連スレ

高雄捷運KRTCは本当に完成するのかと
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1092105572/

【微笑之旅】台灣高速鐵路22【活絡台灣】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1215908368/

台　　　　湾　　　　新　　　　幹　　　　線
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1089996912/

乙、ってまた「台湾」を入れないのは不親切のような。

乙。お約束通りつなぎますた。

>>1乙。

やはり2分で乗り換えはダメか。
列車交換ではなく接続待ちで発車遅らすなんて台湾じゃ聞かないしな。

前スレからの実況の続き。今、花蓮発午前６時20分の新左營行き自強2054号に乗車中。
車番は40DR3005の日立製。終点まで約５時間乗るよ。
たった今どっかの小駅で、普快と行き違った。乗りたかったなあ…。やっぱ２分接続はダメだ、
定時到着でも最低５分は無いと。

台鐵で午後だろ？乗り継ぎは１０分はみておかないと〜

>>10
普快ならなぜ昨晩玉里か台東まで行かなんだ。
玉里泊まりなら白鐵仔、台東泊まりなら藍色客車に乗れたのに…。

でも何度か目の前で行かれた経験があるので同情する。
乗り継ぎ時間が15分とか20分あって楽勝と思ってたら徐々に遅れて
目の前で発車しやがったなんてときはテールランプが悲し過ぎる。
台鉄はあまり接続列車を待つという概念がないのか？

というより、なぜ花蓮で泊まることにしたのか聞きたいな。
もともと知本かどっかに泊まる予定だったはず。
昨晩の普快に乗れなくても、その後の列車に乗れば当初の目的地にはたどり着ける（というか、普快より早く着ける）のに。

後続の自強だと台東で普快の３分後、22:45着。微妙なとこだね。

しかし、台鉄は運賃安いね＾＾；
台湾行のCIも激安だけどw　成田発9800円とか、関空発15000円とか、大丈夫なのかと思えるくらいw

>15
＞しかし、台鉄は運賃安いね＾＾；
　知り合いに、同じ事言ったら
　「そうだろ？　でも昔に比べればあれでも高くなったんだ…」と言われた
　けして悪気は無いらしいんだが、昔を知ってるとそう言う感覚になるらしい。
　今でも林口鐵路みたいに無料の線区があるくらいだから、さぞかし昔は安かったのかも？
　営利企業じゃなくて国家がやってるサービスの一環だからでしょうか…？

近期？ 台鐵計畫再度改點
http://www.trc.club.tw/news/20080925165254
http://www.trc.club.tw/news/20080925165154

ま　た　改　正　か　！
（具体的なダイヤはまだ）
1.台北地区での区間車の對號2本待避などを解消
（区間車・区快停車パターン統合（区間車化？））
2.高雄屏東区間車閑散時減便or減車？
3.地下化完成で基隆松山3分短縮
4.新左營・新烏日停車増

>>12
花蓮に到着するまでは冊子方の時刻表を調達してなくて、
直ぐに列車の時間を把握する事ができなかったの。

>>13
水曜の深夜に東京を経って24時間近く、横にもなれずずっと乗りっ放し
座りっ放しの所に、立てていた列車に乗り遅れときてしまったら、
なんか自分の中のやる気がポキッっと折れて、
こんな⇒⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ感じになっちゃって、
あーもうイイや、ここで寝ると。そんなふうですた。

>>17
下記ダイヤをきぼんぬ

台北駅
00　区間車　基隆（汐止でタロコの通過待ち）
10　タロコ　花蓮
15　区間車　七堵
25　キョ光　基隆
30　区間車　基隆（七堵で自強と接続）
40　自強　　七堵　or　花漣
45　区間車　七堵
55　キョ光　基隆　

やはり日本とは違うんだよ。
列車種別＝列車等級だからな。
例えば高雄から台北まで自強号で、台北から基隆まで普通列車利用
だとしたら切符は「異級票　台北−基隆 普快車?」とかになる。
そういう列車の乗り方する人、少ないんじゃないの?

>>19
まだ古い頃のヤツかも知れんが･･･？？？
http://new.twtraffic.com.tw/twrail/
http://new.twtraffic.com.tw/twrail/schedule3.aspx
時刻表売ってくれた頃の方が良かったな…？
高雄なら月台の「民營」なんかでも帰るんだが・・・？
あれももう無くなったか…？？？

>>21
5月には売ってた。

>>19

パターンダイヤ望む気持ちはわかるが、蘇澳への区間車は入れようよｗ

台湾を、西部の半島つまり長崎県と佐賀県が無い九州に見立てると、
福岡が台北で高雄が鹿児島、台中が熊本、花蓮が大分、
台東が宮崎ってところか。
そう考えると、鹿児島発博多経由宮崎行き急行なんていう、
どうしてこんな列車を設定したのか訳の分かんない、
高雄発台北経由台東行きのキョ光号があるのも台鉄の面白さ。

たとえば、台北を境にして旅客流動が完全に分断されているならば、二つの列車に分けたほうがいいだろうね。
でも、台北を挟んだ二つの都市間の需要がそれなりにあるとすれば、列車を分けるのは得策じゃないよね。
とくにキョ光号あたりは本数増やしたくないだろうから、3つの需要をひとつの列車に持たせたってところじゃないのかな？
日本だって、かつては循環急行とか各地にあったわけだし。

>>24
花蓮発高雄行きの「自強號」なら乗車した事がある。
但し、途中「蘇墺旧站」に寄ったので実際に乗車したのは
羅東→高雄間だったけど・・・

ＴＲＡが気を遣って不思議な切符を売ってくれたお陰で
途中台北車站で月台を歩いて同じ列車の違う号車に移動した。
ああいう乗り方したのは、生まれて初めての経験だった。
ちなみに料金のＵＰは無かったと記憶している。

切符画像うpキボンヌ

もしかしたら切り離しとかあったのかな？

とりあえず10.7改正。
区間車・区快・貨物で再編

>>28
詳細を

台鉄は日本を見習わないでほしい。
効率性を重視して面白みが無くなった日本のＪＲ。もはや旅行者が楽しめない。
台鉄は日本人が訪れて楽しめる鉄道でいてほしい。
ステンレス電車を全てインドネシアへ売却し、旧型客車の普通列車を復活させ、
ＳＬ牽引の列車も沢山走らせて、リゾート列車も沢山走らせるべき。
また、日本から24系寝台車を購入し、夜行列車に寝台車を連結してほしい。
台湾でブルートレインに乗れれば凄く楽しい。

”見世物鉄道”に興味は無いなｗ

>>30
それをやると採算が取れなくなる恐れが有る
旧型車は観光用に残す位が限度

>>30
氏ねばいいのに

台鐵迎戰高鐵 主打東幹線運能
http://n.yam.com/chinatimes/healthy/200810/20081004362667.html

11月からの高鐵の新割引（北高間最安965元）開始も追随せず様子見。
10.24から金土日のタロコを2本（2往復？）増発予定。
現状でもピーク時は100%超えてるらしい。
増備車（2次入札）が来るまでの短期的処置として
西部の自強號を引っ張ってでも東部増強とか。

西部幹線と高鉄は所要時間に差ありまくりだし、高鉄は途中駅か不便。
棲み分けが進んでしまうとあまり競合しなくなるのかな。

>>30
定期的に現れますね。何度も言いますが、

台 鐵 は 貴 方 の 玩 具 で は あ り ま せ ん ！

>>34
完全に西部幹線は、自強のやる気失くしたな…。

今度台湾へ行くが、PP自供と虚構しか乗らない。

高鐵？なにそれ

PP自強がgdgdだから台鐵も電車化を急いでるのかな？
まあ電車も500がgdgdだけど。

東部重視っていっても東西直通増加なのか
西部からリソース奪って東部のみ増強なのかはまだわからんな。

>>35
高鉄の途中駅は確かにアクセスが不便だけど、
台鉄の自強や高速バスに戻るという程ではないと思う。
しかもみんな郊外の駅だし、高鉄の駅のパーク＆ライド機能を整備すれば、
現地住民にとってはそっちの方が便利なんじゃね？

>>39
そこで英国婆仔復活ですよ！

マジでタロコ増備までの繋ぎに使えないのかねぇ。

>>40
既に転移した分が戻るとは思わないよ。
パークアンドライドなんてはまさに棲み分けに向かう一例じゃない？
まあ飛行機を潰したように棲み分けなんて生易しいものではないけれど。

>>41
まだ走ってますが。
まあ、七堵で腐っているのが多いのは事実だがｗ

>>43
早朝の嘉儀発？

そういえば保存用とかどうなったのだろ

この前に縦貫線松山駅−南港駅−汐科の鉄道地下化切換工事を見つめました
徹夜した結果はこれです

台鉄 南港プロジェクト 汐科-南港 地下化線路切換作業 映像記録
前編
ttp://tw.nicovideo.jp/watch/sm4837675
後編
ttp://tw.nicovideo.jp/watch/sm4838111

編集は友たちがやり、私は訳しただけです。

>>46
暇人乙としか言いようがない





















羨ましいぜ

>>46
こんな映像見たら、また台湾に行きたくなるぢゃねえか
９月に行ったばかりなのに

>>46
松山駅ですが、
花蓮から台北に来たときに地下化されていたびっくり。
一昨年基隆からのときは、ぼろい駅だな、とおもったが。。。」

それにしても乗り鉄しててこんな緊張感が無かった外国は、台湾が初めてだったぞ。
まだ大阪とか広島で乗り鉄する方が、緊張するかも。

>>46
コーデックがよーわからんのだが

>>50
次は筆談なしでどうぞ

老台鐵翻身應戰　新車頭拉得動舊包袱？？
http://www.cw.com.tw/article/index.jsp?page=1&id=35815

5ページ分の長文コラム。
今後の改革の必要性を説いてるが…。

http://www.trc.club.tw/news/20080812120300
http://www.trc.club.tw/news/20080930222218

8月に続いて10月も貨物縮減。
これも台鐵の改革の一環なのか。

高鐵衝？　台鐵？年將多虧4億 【10/6 15:32】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=136263
17年間値上げしなかったことで毎年105億元の赤字。
高鐵によって赤字幅4億元拡大

累積赤字いくらだろう…

台鐵／國慶連假供不應求　東部幹線再加開8列次太魯閣號
http://www.nownews.com/2008/10/06/327-2346117.htm
双十節の連休で臨時タロコを当初より更に8本追加

池上月台便當業績長紅 賣到供不應求
http://www.trc.club.tw/news/20081006142111

業績やばいらしい。

先日、台北車站の對號列車自動售票機で自強號、台北＞瑞芳を4枚買ったら、見事に号車がばらばらに発券されました。
で、乗ってみたらガラガラだったので結局4人並んで座ってましたが。
窓口は行列してて自動機には誰もいなかったのは、こんな理由があるからなんでしょうか？
ネットで予約すると席の並びってどうなるんでしょう？

>>46
台湾人って日本人並に真面目に作業するんだね。
韓国や中国とは違う！！

ていうか、券売機の操作の仕方がわからないから窓口で買うだけ。自分も券売機で買っていたら現地の人が買い方を聞いてきた。

>>60
去年くらいから入り出した新しい端末は操作わかりやすかったぞ。
漢字読めてMV30さわるのに苦のない日本人なら混雑した窓口に並んで筆談するより断然はやい。

>>61
いいこと聞いた！

台湾の新しい駅のホームって何で外側の部分に黄色い点字ブロックや滑り止めが無いの？
台鉄の駅にはいくつかあったみたいだけど、地下化の際に皆なくしちゃったじゃん。
目の悪い人やラッシュ時の転倒防止どうすんだよ。

>>63
台湾はハイテク産業の国。
障がい者が安全に交通機関を利用できるように、特殊な電波信号で誘導しているんだよ。

>>64
黄色い点字ブロックや滑り止めを廃止とか福祉の時代を逆行してる。
韓国でさえ駅ホームには日本と同じ黄色いブロックと滑り止めがあるのに。（点字ブロックは黄色じゃないと意味が無い）
つうか韓国はスクリーンドアの時代だから、台湾どころか日本さえも韓国以下なんだけどね。

たった一つの尺度で全てそうだと決め付ける。
こういう奴が一番レベルが低いｗ

でも実際気になるんだけど、何でなの？
設置予算がバカにならないホームドアならともかく、滑り止めや点字ブロックは寧ろ増やすべきだろ。
（日本じゃそういうのが無い駅に新設される事はよくあるが、逆になくしてしまうことは無いでしょ）
そこら辺の事情に詳しい人に是非聞きたい。

まぁまぁ、荒れない荒れない。
この映像の3:15辺りからを見ていると「また行きたいワ〜ン」になるよ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kKs1AN8CAbc&feature=related

>>63
列車接近時にホームの外側が点滅するね

復興号の車内マナーの悪さに注意書が出たらしいね
グループで離れて指定された席に着席せずに近くの他人の指定席に仲間座らせる客が
目立ってきてクレームが舞い込んでいるらしい

日本のおばちゃんの団体とこれ同じだw

>>69
目が見えない人にとっては、意味がねえんじゃね？

>>70
立ち席承知の無座券で乗ってたときは指定券もってきた人にさっと明け渡して
逆のときは指定券見せておいらそこの席なんですけど…って顔したらはいはいってどいてくれたけど
それがこの国の流儀なのかなと思ってた。

おばちゃん？先月、台風の中移動してたとき、英語で列車の状況とか話したオバちゃんから
互いに運行再開になってじゃさよならって時に、今日は台湾の記念日なの。
ランチまでこれ食べてってお菓子とか沢山もらった。ありがと。

>>71
チャイムが鳴るんじゃなかった？

>>61
確かにわかりやすい。それに窓口は混んでても券売機は空いてる。
でも、よく確認しないと、シレッと無座票が出てくる。

そもそも復興号って指定席にする必要もない列車かと思うが？
短距離・中距離移動が目的の列車だし

だから減ってるんでしょ？

クレクレで申し訳ないのですが

ネットで予約した時は引き取り期限ってあるのでしょうか？
エロい方、教えてください。

月末の訪台では乗り鉄のみ

↑　土日は混んでいて指定券取れないあるよ！　

太魯閣號爆滿 自強號擬降價吸客
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/18/today-life11.htm
休日の乗車率はタロコ100%、自強82%でタロコに集中しがちだから
自強値下げだってさ。

来年春節後の改正（ま　た　か　！）で
台北花蓮を直達自強2:10台（タロコと10分差）にして分散させるつもりみたい。

たぶん自強号のほうが乗り心地いいよねえ？
おれ振り子電車にいまだに乗ったことないんだけど、
381系とかだと吐く人がいるんでしょ？
おれは飛行機が揺れんのとかも苦手だから、振り子はやめたほうがいいかなあ？

>>81
自然振り子（381系）は揺り戻しも遠心力任せで酔う人多いけど
今時の制御振り子だと傾き始めから戻すまでコントロールしてるから
一般的には改善してる。個人差があるから酔う人は酔うけど。

やくも・くろしお以外は全部制御振り子だから国内で試したら？
JR全社で走ってるし。
（S北斗・Sおおぞら・Sとかち・Sあずさ・しなの・オーシャンアロー・
Sはくと・Sいなば・Sおき・Sまつかぜ・四国のほぼ全特急・ソニック・白いかもめ）

傾斜の小さいN700・μスカイ・VSEとかでも酔うならダメだろうなｗ

BSで平渓ＣＫやってるよ〜

>>83
俺は見れなかったけど、内容はどうよ？

個人的に平渓線にはＤＬ牽引のトロッコ列車が似合うと思う。
無蓋車やワムフが大量に残っているのだから、旧客と組み合わせて観光列車にしたら面白いね。

日曜から台湾だが国民党政権への抗議の意味からPP自強やｷｮ光や復興の乗り鉄しかしてやらねーよ。馬鹿ん国の時と同パターンだ。夜市で食べる以外一切観光してやらねーよｗ

↑　もうちょっと国際政治を勉強したら！

開戦とか言われてマトモに観光するとでも？

うゎ・・・ｷﾓｯ

こいつたぶん前に16回渡台したとかって暴れてた奴だろ
抗議とか言いながら減少してきた日本人訪台者の回復に貢献するのか
どこで何を食おうが行った時点でもうアレなのに馬鹿だね

開戦するとか言ってるんだから行かなければいいのに
いっそのこと何かの事件に巻き込まれて死んでくれれば関係悪化に一番役に立つよ

>>86
ネタにマジレス。

台湾鉄路管理局は国鉄ですが？
そういう組織を牛耳ってるのは本省人？外省人？どっちだと思う？
それに自強やｷｮ光や復興って何を意味してるか知ってる？


抗議するなら高速バス（国光客運以外）はだいたい本省系だから、
高速バスだけ乗っとれ。

馬鹿の客車ヲタは結局国民党の掌で踊らされてるだけかｗ

スルーしましょう

台北牛乳大王行きたいワン
http://www.tmkchain.com.tw/main.html

みんな躍らされてるのにｗ台湾の鉄道に興味持つこと自体が馬鹿ｗ

>>92
台湾板の国民党ツンデレ君、こんなスレまで出張ご苦労様ｗｗｗ

いい加減鉄道の話をしましょう

復興号の存在意義がいまいちよくわからん
車内販売とゴミ回収のおばちゃんが乗ってる以外、区間車と差がないじゃん
何のために残っているのか、謎。

今日のレート　１台湾ドル＝2.85円だと！！
これから台湾行く人、ラッキー

台鐵下月12日起 調整77班列車
http://www.trc.club.tw/news/20081024094506
台鐵11月12日起 多班列車變更行駛區間
http://www.trc.club.tw/news/20081024100916

また改正。
南廻りの高雄-新左營延伸数本、
区間快→区間車格下げなど。

司機忙升資考 台鐵停駛近兩百班車
http://www.trc.club.tw/news/20081024080951
現役ウテシの試験のため11.7-9の3日間で200本近く運休だと。

無くすとテイのいい値ageと言われるから残してるのかな ＞復興号

>>26
キター

これでようやく今まで高くて敬遠していた新幹線に乗れる

>>26
キター

これでようやく今まで高くて敬遠していた新幹線に乗れる

>>26
キター

これでようやく今まで高くて敬遠していた新幹線に乗れる

>>99-101
26だけど、何が言いたいのか良く判らん
もう少し具体的に述べてくれ・・・

>>102
96へのレスの間違いじゃね？

>>103
あんがと、ちなみに私11/1から台湾へ行きます。

島内一周の予定です。乗るぞ！太魯閣號･･･

タロコ号の指定券が無事に取れるといいですね！

俺もまた台湾行きたくなってきたー

昨日、台湾から帰ってきたのですが、旅行中、台北駅で奇妙な車両を見かけました。
通常の呂光号の最後部に、妻面の壁が全くなく空洞になっている客車です。
塗装は呂光号色でおそらく荷物車だと思うのですが、本やネットで調べてもこの車の写真はまったく見つからず、謎に包まれています。
一体、どのような用途の車なのか、ご存知の方がおられましたらご教示いただきたいと思います。

いわゆるカートレインですな

>>107
マルチ４ね

？光號は荷物車なんかもぶら下っている事が多いので、見ていて楽しい！

EMU100系は、まだ営業運転してるって本当?

>>111
先週、台北へ行ってきたが、その時には運用に入っている姿は見かけなかった。
七堵の操車場で、色褪せた姿で数編成が留置されているのは見たが・・・

>>111
代走してる写真、ネットで結構見るぞ。

うｐ！

おまいら、台湾の鉄道に興味あるんなら、少しくらいは自分で情報収集しろよな。
TRCたまに覗くだけでも充分情報はいるぞ。

我看不？國語.所以我不知道什麼網站有鐵路的信息.請多指教.

とうとう十七回野郎に脱皮しやがった

日本が誇る新幹線を否定して故障続出の韓国車等を好む売国奴は許せねえ。死ね

なぜここに書く?あ?

11月下旬 二班太魯閣號�搨笂�站
http://www.trc.club.tw/news/20081102235429

タロコ2本がイランに追加停車。
EMU300（刺身製だっけ？）が改造工事のため2本運休。（EMU1300化？）

しっかし南港プロジェクトってすげえよな。
あれだけ長い距離の地上鉄道を地下鉄にしてしまうんだぜ。
莫大な費用が掛かったと思うわ。

地元の通勤列車に乗るたびに「こいつを地下化してくれればホームも便利で奇麗なのになって地上の開発需要も生まれるのにな・・・」って思ってた俺には、
まさに日本でも是非やってほしいプロジェクトだわ。東海道線とかで。

距離的には田端〜田町を地下化して上を高速道路にするようなもんか。
相当金をつぎ込んだだろうな。

沿線の雰囲気も東京の都心部というよりは郊外って感じだし、
日本基準だと高架化も不要なくらいだと思うんだが。
てか駅設備まで丸ごと移転拡大とかちゃんと採算見合ってるのかな。

EMU1300ってマジ話だったんだ・・・

>>121-123
単なる鉄道としてだけでなく、防空壕としても使える
なんてーのが理由じゃないの？　最早攻めて来るとも思えないけど…

8/1から基隆⇔中t歴間の臺鐵で「悠（遊？）々カード」が使えるようになったのを
今日まで知らなかったが、コレって遅れてますか？　やはり･･･

>>118
つウォン安。

>>120
我知道了TRC的地址。謝謝？。

>>118
太魯閣が日本製なのを知らないのだろう

>>128
>>118は高鉄に乗らずチョン製のPP自強や客車にばかり乗る十七回野郎が許せないんだろ？日本人として理解できるわ。

>>125
悠遊カードで台鉄乗ると運賃の割引もあるよ！

客車人間は許せない売国奴だな

国光客運の韓国製バスも、おまいらなら乗らないよな？

TAROKOって、花蓮⇔台北間じゃ
PP自強より特段早くないような気がするんだが
どうして振り子車両なんか投入したんだろ･･･？

君にとってはどのくらいの時間差があれば特段早いと思うわけ？

>>132
空港へ行く時に仕方なく乗ったよ

台湾って親日国家の割りに交通面では日本離れしてるよね。
台湾新幹線も車両以外はTGVと同じようなもんだし、
捷運の雰囲気はモロ東南アジア。最近じゃ韓国を真似てスクリーンドア設置もしてるし。
日本の国鉄っぽい雰囲気のあった松山〜汐科も地下化と同時に高鉄とMTRのチャンポンみたいな雰囲気に。
日本離れしすぎ。

台湾まで行って日本車は見たくないな。
やっぱ英伊印韓南アとかがいい。
今後もあちこちから仕入れて欲しいもんだがもうそういう時代じゃないか。

>>137
そういう発想はここの偏狭な連中から叩かれる原因になるから厄介なんだ

>>135
他社は日本製か欧州製のはず

>>136

理由？交通業は外省人（反日が多い）が牛耳ってるからに決まってるだろ。

台鉄なんて典型的な外省系の国営企業だしな。

というより、日本らしい雰囲気を見たいなら田舎へ行け！

>>133
タロコ号の方が特段早いぞお

>>136
>>139
真の理由＝日本は最早後進国だから真似る必要無い。
独自で高速鉄道も開発し、鉄道先進国としての歴史の長い韓国や欧米、
後進国ではあるが文化的に近い東南アジア・香港を真似たほうが勝手が良い。それだけのこと。

台湾新幹線（笑）だって、地震を考慮して車両だけでも導入しただけありがたく思えよ日猿。
ジャパンナッシングの時代に何ほざいてんの？

朝鮮人乙

>>140
花蓮発14:00の樹林行きPP自強1186次、台北着15:59
花蓮発14:30の新竹行き太魯閣1066次、台北着16:32
特段に早いか・・・？？？
>>141
＞真の理由＝日本は最早後進国だから真似る必要無い。
　└→政治的には確かにそうかも知れん･･･？　選挙民の意識の問題とも思うが…
＞独自で高速鉄道も開発し、鉄道先進国としての歴史の長い韓国や欧米、
　└→「独自」という単語の意味がよく解らなくなって来ているが…
＞後進国ではあるが文化的に近い東南アジア・香港を真似たほうが勝手が良い。それだけのこと。
　└→何を根拠に「文化的に近い」と言っているのかを宜しく！　儒教…？
＞台湾新幹線（笑）だって、地震を考慮して車両だけでも導入しただけありがたく思えよ日猿。
　└→因みに車両が地震に強い訳じゃないんだが･･･？？？
＞ジャパンナッシングの時代に何ほざいてんの？
　└→無視出来るのであればしてもらえば良し、勝手にやるよ日本は･･･

>>143
うむ、最速列車は速くなってるよ。

>>143
1186次も1066次も太魯閣なんですが…

タロコが自強扱いされてることも知らんのか…

言いたい事がわからないんですが>>146

>>143
＞「独自」という単語の意味がよく解らなくなって来ているが…
仰るとおり独自に高い技術力を保持する国々のことです。それ以外になんと説明できようか？

＞何を根拠に「文化的に近い」と言っているのかを宜しく！　儒教…？
台湾は日本とりも同じ中国語繁体字文化圏である香港や同じ東南アジアであるタイ・インドネシア・シンガポール周辺の方が文化的関わりが強い。
捷運が香港・シンガ・バンコク周辺の都市交通そっくりなのもその理由。
また、鉄道安全先進国である韓国を模倣し、ホームドアを順次捷運駅に設置しているほか、韓国で主流の完全型ホームドアーの設置も高雄捷運を皮切りに増えている。
（日本では比較的設置の容易な地下鉄さえもフルでないホームドアさえも付かない駅が多いが・・）
ちなみに儒教は韓国発祥の宗教であるから、東南アジアとは無縁。

＞因みに車両が地震に強い訳じゃないんだが･･･？？？
確かに日本の新幹線車両の性能に関しては疑問があるが、多くのシステムは高性能且つ安全性の高い欧州式のものである。

＞無視出来るのであればしてもらえば良し、勝手にやるよ日本は･･･
世界的不況化に内需の拡大もままならないような国に何を言ってもあれだが、どうぞご勝手に・・・

都市部の地下鉄全駅にフル型のホームドアを設置するほか、
地上鉄道の通勤電車駅にも順次設置を拡大化させている韓国に比べ、日本や台湾は相変わらず・・・

数年前に放火火災で200人も死なせて先進？

>>149
それが教訓で韓国鉄道の座席は不燃化対応している。
ちなみにホームドア設置は電車への投身自殺や接触事故の多発が原因。

とはいえ、ちゃんとカイゼンしてるだけ日本よりも優れてる。
新大久保の事故以降ホームドアが増えると思えば・・・だし、テグ地下鉄事故を教訓にしているかと思えば・・・うん・・

太魯閣の次は振り子気動車を導入して欲しいけど
その前に台東電化かな？

>139
鐵路管理局に関しちゃ、西幹線は反日外省系、東幹線は親日本省系の匂いがする。
西部幹線電化の時嫌味なまでに日本製避けてて（まぁ大陸との国交回復の頃なんで
当然と言えば当然だけど）、以後西部幹線にはスネオまで日本製入ってないけど、
東部幹線は改軌以降の柴聯自強はずっと日本製で、タロコもその流れ。

でも、偶然とか、そんなに深い理由はないんだと思う。
（1972-1980頃は別として……）

というかそれ以前に外省人が反日で本省人が親日と言うのも
どこまで偏見抜きで正しいのかわからん罠。自分で云っといてなんだけど。

>>152
>外省人が反日で本省人が親日
誰とは言わんが、某鉄路愛好会の某が、そんな図式を広めていると思われる。

>>141
チョーセン死ね

>>141
ホームドア設置や不燃化対応してるだけで韓国の鉄道を先進扱いするのかよｗ

台湾に不良品売りつけてロクに対応をしなかった車両メーカーがあるのってどこの国だっけな
まともな先進国のメーカーでは考えられない。

最近希に見ない釣だなあ。これは。

荒らし耐性のないスレだなあ。放置しろよ。

マイナー板だから古い手法の釣りが今頃出てくるのかも。
そういえば叩かれて当然のPPも向こうでは結構愛着持ってる人多いよね。

日本人向けのサービスの質も韓国の方が上、
KTX・セマウル号どころか、地方地下鉄でさえも日本語駅名表示・日本語放送してる韓国に比べ、
本当かどうか知らんが親日国（笑）であるはずの台湾の場合、新幹線でさえも日本語のアナウンス無し。

まあ鉄道サービス後進国にあれこれ求めるのもどうかと思うが、ジャパンナッシングは事実として現れているね。
まあ日本の新幹線・地下鉄も良くて英語を扱う程度だというのを考えれば日本は韓国どころか台湾よりも劣っているのか。

高速道路を撤去して川を復元し観光・再開発需要をもたらした韓国。
地上鉄道を地下化して再開発の需要を生む台湾。

一方日本は古臭い交通スタイルをそのまま維持。
以前の「日本は先進的だ」というイメージは交通分野に関しては最早通用しなくなっており、
韓国・台湾の交通の中からどんどん日本らしい古臭い要素は減り、日本の先を行く先進的なシステムが主流に。

>>159
ウソをつけ！　日本語駅名表示・日本語放送なんて見たことないし、
聞いたことも無い！

2002WCのときセマウルで日本語放送やってた。
で教科書問題で日本語放送中止
→日本人減ったらコッソリ元に戻すというお笑い。

(社会)障害者移動圏保障地下鉄線路占拠デモ 【ソウル=ニューシース】

24日障害者移動巻煙台所属障害者李光攝氏が 2号線市役所駅地下鉄線路から鎖で鉄路と
自分の車寄子を縛った後障害者たちの移動圏保障を要求してデモを起こしている.
http://photo-media.hanmail.net/newsis/20030924/NIS20030924150801699.jpg

障害者差別天国が先進？

>>155
台湾の地下鉄はホームドア設置されてる

>>164
一方JAPは・・・

NGワード：sG6srbxV

>>124
1200とは違う外観にして欲しいけど、どんなの出てくるか楽しみだね。

>>148
＞仰るとおり独自に高い技術力を保持する国々のことです。それ以外になんと説明できようか？
　じゃ何故フランスからTGVの技術を輸入した？　独自に開発すれば最高時速200km/hでも評価したが…

＞台湾は日本とりも同じ中国語繁体字文化圏である香港や同じ東南アジアであるタイ・インドネシア・シンガポール周辺の方が文化的関わりが強い。
＞捷運が香港・シンガ・バンコク周辺の都市交通そっくりなのもその理由。
　ヨーロッパ規格が標準になっているだけ、アジア独自じゃない。
＞また、鉄道安全先進国である韓国を模倣し、ホームドアを順次捷運駅に設置しているほか、韓国で主流の完全型ホームドアーの設置も高雄捷運を皮切りに増えている。
　１号線はソウル地下鉄じゃない訳ね…？
＞（日本では比較的設置の容易な地下鉄さえもフルでないホームドアさえも付かない駅が多いが・・）
　新線の地下鉄ではデフォだし、最近は新幹線でも増えて来ていると思うが
＞ちなみに儒教は韓国発祥の宗教であるから、東南アジアとは無縁。
　＞文化的に近い東南アジア・香港を真似たほうが勝手が良い。
　　と書いたことはもう忘れたか？　そこまで馬鹿か･･･？
＞確かに日本の新幹線車両の性能に関しては疑問があるが、多くのシステムは高性能且つ安全性の高い欧州式のものである。
　欧州系の高速鉄道と新幹線で、事故死した乗客の数を比べてみてくれ？
　少なくもドイツのICEよりは少ないはずだが･･･？？？
＞世界的不況化に内需の拡大もままならないような国に何を言ってもあれだが、どうぞご勝手に・・・
　日本の内需は既にかなり拡大されている。もう欲しい物は無いのが平均的な日本人だ！
＞都市部の地下鉄全駅にフル型のホームドアを設置するほか、
　市民のモラルが高ければ、フル型のホームドアもしくはホームドア自体が不要だ！
＞地上鉄道の通勤電車駅にも順次設置を拡大化させている韓国に比べ、日本や台湾は相変わらず・・・
　民度の問題だろ！　後ろから押すやつが多いような国家では必要不可欠だろうが…？

>>168
＞じゃ何故フランスからTGVの技術を輸入した？　独自に開発すれば最高時速200km/hでも評価したが…
一から開発するよりも、既成の技術をベンチマーキングし、より良い物に向上することが重要かと
＞ヨーロッパ規格が標準になっているだけ、アジア独自じゃない。
うん。そうだね。同じアジア圏にさえも規格が行き渡らないなんて日本は鉄道先進国自称できないね。ちなみにこの地域ではロテム等の韓国鉄道技術が主流だがｗ
＞１号線はソウル地下鉄じゃない訳ね…？
どういうこと？
＞新線の地下鉄ではデフォだし、最近は新幹線でも増えて来ていると思うが
なんで地下なのにフルホームドア付けないの？投身自殺予防考えないの？都営南北・京都地下鉄以外になくね？
＞文化的に近い東南アジア・香港を真似たほうが勝手が良い。と書いたことはもう忘れたか？　そこまで馬鹿か･･･？
ああ、儒教は韓国から東南アジアに波及してたか。知識不足でした。でもスレ違いなんでこれ以上突かないで欲しい。
＞欧州系の高速鉄道と新幹線で、事故死した乗客の数を比べてみてくれ？少なくもドイツのICEよりは少ないはずだが･･･？？？
だから韓国はＩＣＥを選ばなかったわけ。
＞日本の内需は既にかなり拡大されている。もう欲しい物は無いのが平均的な日本人だ！
ニートには社会の現状が理解できないのか・・・とりあえずニュースを見ろ。新聞を読め。
＞市民のモラルが高ければ、フル型のホームドアもしくはホームドア自体が不要だ！
自殺の他にも接触事故やラッシュ時の落下を避ける事が可能だろ。フルホームドアなら接触・投身自殺に完全対応できるのに、後進国日本は都市部でも僅かな導入率ｗ
＞民度の問題だろ！　後ろから押すやつが多いような国家では必要不可欠だろうが…？
日本でも同様の事件・事故が頻発してるろうに。接触・線路落下は故意ではないんだが、それを防ぐという概念は鉄道保安後進国日本人にはないのか？

>169
レベルの低さに反論する気が失せた。
ちなみに君が韓国人じゃないことは解った。
母国に誇りを持てない卑屈な日本人だろ…
この書き方では韓国にとっても失礼だ！
これ以上突かないから安心してくれ！！！

>>170
論破されて負け惜しみか。

こんなところで偏った持論を展開されてもねえｗｗｗｗ

台鐵サイトで時刻検索しようとしたら、12/21以降ができなくなってる。
普段からこんなもんだったっけ？
それとも大規模なダイヤ改正があるってことか？

>>169はおそらく台湾はおろか韓国にも行ったことないんだろうな・・・

こいつはもう「ホームドア厨」でよくね？

>>112
平日はずっと七堵で寝てるみたいだな。

夜の七堵発嘉義行きと朝の嘉義発七堵行きの一往復は残ってるはずだけど>EMU100

今週の月曜にも見た

高雄港站最後列車 駛進記憶
http://www.trc.club.tw/news/20081107072702

高雄臨港線廃止？旅客営業のみ終了？

>>177
貨物線だが、さよならイベントとして旅客営業。
高捷LRT作るために廃線。

>>177
有村の船が着くすぐ近くにあったんだよなあ。
その有村もすでに倒産。

>171
えっ！論破したと思ってるんだ…

高捷西仔湾の出口2の真ん前だったんだな。高雄港の駅舎。
前に乗ったときに見ておくんだった。

さよなら高雄港駅 2008-11-10
http://www.naruhodo.com.tw/news/search2.php?daydata=2008-11-10
高雄市の本線と高雄港駅を結ぶ哈瑪星(ハマシン)が9日をもって廃止された。
最終列車は午後5時30分発の列車。ジーゼル機関車が10両の客車を引っ張り、最後のお役を果たし、
100年の歴史を閉じた。高雄港駅は100年前に旧高雄駅として誕生した。
その後、新駅ができたため、高雄港駅となり、支線となって生き延びていた。哈瑪星は日本語の浜線。
高雄港駅の役目は高雄捷運オレンジ線西子湾駅に引き継がれている。最終列車の750枚の切符は20分で売り切れ、
昔を懐かしむ老人や鉄道ファンの若者が押し掛けた。

日本みたいな見苦しい葬式厨はいなさそうだな。

葬式厨って日本だけに存在する馬鹿野郎達だろう！

伊丹空港国際線廃止のときの略奪はひどかった

>>182
>哈瑪星は日本語の浜線。

？？？
日本時代の呼び名がそのまま残ってたってこと？

>>184
ソラリーを引っ剥がし？

>>185
当然！！

高雄港にはもう貨車は来ないのか…
年末に再訪しようと思ったのにorz

>>188
高雄港駅の残骸を記録してくるべし！

屏東線の普快も全滅？
区間車に置き換わってたけど屏東〜枋寮間って電化されたの？

>>190
電化されてないっす！

柴油の区間車じゃないの?

本当に気になるのなら、ほんのちょっとネットで調べれば答えがわかるのにｗ

屏東で柴油走ってたら喜んで乗りに行くなｗ

屏東線の高雄〜枋寮の区間車は復興号の客車で運用されてます。

DR2700を小湊鉄道あたりが買い取ってくれないかな

>196
何に使えとｗ　１ツ扉で回転クロスで非冷房というアレを使いこなせる
鉄道事業者が日本に存在するとは思えん。というか台鐵よく使いこなしてるよなぁ。

関係ないけど、車齢的にはキハ65とか名鉄8200辺りと同期なんだよね。

回転クロスだけどコイルサス非冷房のDR2700。
転換クロス、コイルサス。冷房付きの名鉄8000〜8200。
狭い固定クロス詰込仕様。されどエアサス冷房付きのキハ65。

事業者毎の思想差が見えて面白い……かな。

しかもカミンズ機関で、ステップも段数が余計。

東急車輛なら買いそうだな。
静態保存になるだろうけど。

EMU200ゲット（今は改造され廃形式）

DR2700は十数年前に乗ったっきり。一部の椅子はひしゃげて侘しかった。
台北近郊で対号快車（といいながら座席指定はなし）という
列車種別で使われてた。
華の時期は短かったんだね。
静態保存なら台湾でだってできるだろう。
一時期、台湾でも旧客やDR2500などの柴油車が民間に売られ、
レストランなどに転用されたが、現在そのほとんどが残っていない。
でも今度はオールステンレス…

>>196-198
狭そうにみえても、臺鐵の車両限界は微妙にJNRとは異なっているから
厳密な事を言えば、どこかを削らないとホームに当たる危険性が
否定出来ない。そうなると面倒だから誰も使わないと思うよ･･･

重視東部鐵路 台鐵將全面改裝
http://www.trc.club.tw/news/20081129074528
東鐵改善 政府投入200多億
http://www.trc.club.tw/news/20081127141115
馬英九が東部幹線改良に本気出すみたいｗ

民國100年太魯閣號 假日半小時1班
http://www.trc.club.tw/news/20081128173237
で、まず来年2月台北-花蓮にPP自強6本増強（西部から車両まわす）
2010年から2次入札のタロコ48両投入。（2010年末8両、

EMU300型自強號改造 即將出廠
http://www.trc.club.tw/news/20081202013303

２００→１２００みたいな劇的な変化じゃなかったね

>>203
マイナーチェンジじゃないの？

自動ドア＋LED表示化だけ？

>>203
�d！
とにかく、あの端正なスタイルが大きく崩れなくて良かったよ。

>>200
ナロー柴客を転用した飲食店なら、彰化市内にまだありますよ。

>>208
台中にも有るよ

旧型客車の民間の転用車って残ってる?

まぁ日本も客車となると既にかなりが解体されて、お寒い状況だけど。

googleマップで松山駅を見ると、ホームにＥＭＵ１００が停車しているね。

松山〜南港付近、新旧画像が入り乱れていて不気味ｗ

11/22から４日間台湾に行きました。
メインはDR2700と普快200次で、調子に乗って南廻線も354、355次も乗りました。
事前に10月24日付の時刻表を持っていったのですが、表紙はEMU1200でした。
台北の台鉄本舗で｢旅行台湾護照」と書かれた正露丸みたいなデザインで車掌さんの横からスネ夫が左右に飛び出して「百年老店正宗準確絶對」とか書かれた時刻表が売ってました。
25元で11月付創刊号となっていて、区間車のページが特急と同じく縦に時刻が並ぶ方式になっていました。
(相変わらず横にして読む形ですが)
ところが2日後には「台湾縦貫鉄路通車百周年｣と書かれたCK101が試運転しているものに変わっていました。
これも区間車のページが変わっていました。
しかもこれも｢創刊号｣になっていました。
高雄の駅売り時刻表はまだEMU1200のままでした。
この変化に気づいた方いらっしゃいますか？

台鐵元旦疏運人潮 加開直達電車
http://www.trc.club.tw/news/20081205142054
新年早々に自強ダイヤの区間車を臨時で投入。

自強ダイヤの区間車って、踊り子ダイヤのE231みたいなもんだよな。凄いな。

おれは10/24改正後だけどタロコが表紙のやつを持ってる

ごめんそれ業務用orz

厳密には速達自強停車駅タイプの復興料金列車かな。
花蓮・松山・台北
台北・松山・宜蘭・羅東

特別区快・新区快とでも言えばいいのか
これだけでなく毎時2-3本の自強もある。

今冬は東部重視か。

元旦から４連休だから、東部は増発してくれなければ人の積み残しが出そう…

東部は線路と併走してるバスに乗るのも面白いよ

原住民客だらけw

年末に行く予定なんだけど年始の方が楽しめたのか

原住民だと、もしや日本語話せる人が多いかも。
だとしたら会話が出来たら楽しそうだな…

>220
花蓮から天祥まで行く時に乗ったバスに、
途中から原住民の女子中学生が４人ぐらい乗って来た。
ネイティヴアメリカンみたいな顔をした子が１人混じってた。

元中日の郭源治は原住民の地が入ってると聞いたけど、本当…？

>>223
そうだよ。
台東出身だから、アミ族。
原住民族は、身体的に強いんだろうな。

あと日本人が知っている人ならビビアン・スーも原住民の血が入っている。
たしかばあちゃんがタイヤル族だったかな・・・。

台鐵明年二月大改點　班次恐達四百班
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110506+112008121100214,00.html
*西部からPP転属させて東部自強増発。（タロコ増備までのつなぎ）
*基隆-台北間を52→47分に短縮
*中t歴・新營・員林に停車の自強(?)増
でまた400本近い変更。

周末加開自強號 方便到花蓮
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110506+112008121100182,00.html
12.26から↑を前倒しで週末のみ上下13本の自強増発

台鐵東線尖峰日車票 嚴格執行身分證取票
http://news.sina.com.tw/article/20081210/1169031.html
ダフ屋防止のため、東部は身分証提示を厳格化。

台鐵消費券專案 北花直達電車200元
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/4638235.shtml
消費券（日本でいう定額給付金）需要を充てこんで
台北-花蓮を直達車で200元、環島周遊券を1200元で販売（春節期も適用）
まあ日本人には関係ないな。

>>225
花蓮まで700円で行けるのか！

花蓮台北間 非對號列車將全數消失
http://www.trc.club.tw/news/20081211102752
台北-花蓮の非對號が消滅へ。
区快は今月の改正で2往復が蘇澳止まりに。（新竹〜花蓮→新竹→蘇澳）

将来的には全自強・タロコ化で多客期のみ直達特快運行…らしい。

北廻線ってそんなに線路容量逼迫してたっけ？

>>227
見られないんだけど、単に直通がなくなるだけで
蘇澳新〜花蓮間の非対号自体は残る？
だとすれば単なる効率化と高収益化のような気がする。
道路事情があれで台北〜花蓮は鉄道が独占できるから。

対号の全自強・タロコ化はいずれ台鉄全体で起こりそうなことではあるし。

レス違いでスマソ

宜蘭まではトンネルが開通しているがそこから花蓮までは
そんなに道路事情が悪いの？

よく通行止めになる蘇花公路しかない。
台北や宜蘭とのバスや地元向けの路線バスも廃止されて公共交通は鉄道だけ。

台湾の鉄道ファンに人気の日本の撮影スポットに
阪急の梅田と十三の間が上位にランクされているのこの前初めて知った

台北ー宜蘭のバスは雪山隧道経由で走ってる

雪山隧道経由以外もある。

EMU300今日南下預備進場改造
http://www.trc.club.tw/news.php?uid=12&id=9542
さらに2本が工場送り

床下機器総取替えなの？＞＞EMU300

改造の前に1月4日まで走らせて欲しかった。　指定券が取れないyoー!

http://udn.com/NEWS/MEDIA/4666035-2011208.jpg
台鐵制服 變年輕
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4666035.shtml
制服リニューアル

國道5號通車後　台鐵宜蘭線運輸量少三成
http://www.trc.club.tw/news.php?uid=12&id=9572
高速開通とバス網で3割減

新年快楽！あけおめことよろ

そういや去年の旧正月に台湾の鉄道ファンから貴重な映像のお年玉があったよな
樹林の検車区の中の動画とか

300型改造完成 迴送七堵待命
http://www.trc.club.tw/news.php?uid=21&id=9655
たぶん>>234のが高雄→七堵を回送

テレビ朝日「世界の車窓から」
1300キロを巡る台湾一周の旅
（前半）1月12日〜29日
（後半）2月9日〜3月1日
台湾高速鉄道から南国旅情あふれるローカル列車など、台北を起点に
高雄、台東、花蓮、そして再び台北へと、およそ1300キロを巡りながら
各地の個性あふれる風景や人々とのふれあいを通じて台湾鉄道旅行の
魅力をお伝えします。

1300キロもあったんだ


せいぜい1000キロぐらいかと思ってた

高鐵も計上してるんじゃないの

複線は2倍でカウント

台鐵　1037.4公里
台北〜高雄（山線）　371.8
竹南〜彰化（海線）　91.2
台北〜台東〜高雄　511.1
八堵〜基隆　3.7
蘇澳新〜蘇澳　3.2
平溪線　15.4
集集線　29.7
内湾線　11.3（新竹〜竹東を除く）
追分〜成功　不明

高鐵　345公里
　
支線系か西部幹線の海線を無視すればと高鐵と合わせて約1300キロになるかな。
林口線とか阿里山とかも加えると1400キロ超えてる。

>>244
それ韓国鉄道だべ

ようやく「世界の車窓から」シリーズに台湾が加えられたね。
DBとかVIAに比べて異国情緒が無さ過ぎるから
「いい旅夢気分」や「ぶらり途中下車の旅」とかに登場する方が相応しいかも。

>>247
確かに「世界の車窓から」って感じじゃないね。
台湾にはテレ東が似合うと思う。

また復興号の乗車マナーキャンペーンやっているみたいだな
指定された座席に座りましょうっての

自強２０７９　台北〜台北
環島観光列車って台北〜台北まで切符買えるんですか？

ttp://www.eztravel.com.tw/ezec/pkgodt/grp_begdate.jsp?LINE_CD=102&prod_no=ODT0000001011
これは2080だけど、2079でも同じ設定あり。

と書いて、ふと思ったのが、環島之星周遊券てのがあるっぽいけど
ttp://www.eztravel.com.tw/event/2008formosa/001.html
これの2日券（5999元）使えば、普通に台北発台北行き買うより安上がりだったりする？

なるほど。検討してみます。

世界の車窓から、台湾篇がはじまったね。
これから暫く楽しみが続きます。明日は捷運木柵線のようだけど。

関西はまだ荒らすかだったorz
1日遅れ？

台湾鉄道網が見られない…

>>255
1週間近くかな？
今日が1月7日放送分だったような。

>>257
そうだったのか！

>>249
なんでそんなに目くじら立てるんだろうか？
復興号は旅行者ってよりも近距離移動者が利用するリーズナブルな快速みたいなものなのに

復興號の座席指定をやめちゃう前触れではないでしょうね…

そもそも復興号自体が・・・

>>255
ABCは来週月曜からだお
見逃すなお

《花、北？出2時38分》區間快車阿福號 打敗不少自強號
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/6/today-north29.htm
正月・春節期に花蓮-台北間を自強並みの2:38で結ぶ区快（EMU700）運転。
松山-花蓮間はノンストップ、特価で200元。（7割着席可。）

花北間
タロコ：最速1:59、平均2:15-
自強；平均2:25-
共に280元

>>262
情報謝謝

台鐵便當藏？螂 辯：做餐廳就有
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&IssueID=20090118&art_id=31327530
http://cache.1-apple.com.tw/1-www/060328/twapple/640pix/20090118/_Other/awa011.jpg
台鐵弁当からゴキちゃん…

>>263
博多ー大分に臨時快速を走らせるようなイメージか
儲かるんだろうか？

>>266
人をさばきたいだけ

まだ高速が出来る前は、普通の日曜日の午後でも区間車ですら宜蘭または礁渓からもう座れなかったぐらい。

花東電氣化、雙軌工程 即將開工
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=9779
今年10月着工
2013年電化・複線化完成
2014年28駅改築完成

>>266
高速は宜蘭-花蓮が環境アセスメントか何かで当分できる見込みなし。
博多-大分に似てるけど流動はもっと多いと思う。

ここ2年でタロコ投入→増発→自強増結→西部から自強移籍・増発。
ここまでやっても特に週末はチケット取れんらしい。

タロコは８両でしょ。
まずここを増結しないとと考えるのだけど素人考えかな。

もし増結するだけの予算がないなら自強より値段を上げて増収をはかればいいのに

タロコを東線専用に戻せば値ageは簡単そうな気はするが…

１２月に初めて台北・花蓮をタロコに乗りましたが、
�@スピード感（花蓮までの約２時間）、�Aシートの座り心地、�B立ち席無し
は快適でした。
自強号はそれなりに楽しめますが。

>>263
EMU700が松山-花蓮間2時間38分ノンストップってことですか？
そんなことしたらモーターやパンタ焼けるだろ。
ＪＲでも2時間以上もノンストップなんて無い。

>>273
モーター焼けるってマジっすか？

>>274
まぁ2時間ずっとぶん回したら焼けるだろうが、上り坂や速度が落ちたときだけ力行してできるだけ惰行を心がける、とかすればなんとかなるんじゃね？

誘導モーターも焼けるんですか?

>>273
近鉄の名阪ノンストップって名古屋鶴橋2:00とちょっとだったよ。
桜井カーブ、国分カーブ修正まで

昔の151系こだまも東名ノンストップじゃなかったか？

>>276
巻き線が焼け、軸受けが焼け、たま〜に配線も焼けるんじゃないの？
容量次第だから、無いのは整流子面に沿ったフラッシュオーバーとか、
ブラシ焼けとか(w

>>273
新幹線開通前の特急はつかりは、
盛岡〜青森２時間半ノンストップだったが。

新幹線とか、普通に定速制御でモーター回し続けてると思うんですが・・・
それにブレーキん時だって、今の車両ならモーターに負担かけるし。

ヒント：運転停車

台鉄はしょっちゅうある

http://www.railway.gov.tw/Upload/IndexNews/1343/970121.pdf
樹林0914→台北0920→松山0941→1211花蓮（板橋・萬華も停車。1.24運転）
花蓮1552→1833松山→1844台北→1901樹林（同上。1.27と2.1運転）

最高速で運転し続けるのは
モーターの定格回転以内だから何の問題もない

問題になるのは上り坂が延々と続く中で最高速を要求される場合とか
昔、上越特急がこれでトラブった

と云う事は、台北〜花蓮くらいではモーターは没問題か！

>>279
うそです。はつかり11号のことだと思うが、停車駅は
上野-宇都宮−郡山-福島−仙台-一ノ関-盛岡-八戸-青森です。

台湾でイタリア製300系が出た当初は台北〜台南、ノンストップだった。
嘉義で、土ぼこりをあげながら通過するのを見たことがある。

>>285
ずっと前、列車番号１Ｍとして知られた「はつかり5号」は一県一駅停車(宇都宮、福島、仙台、盛岡)だった。

線路条件も違うのにはつかりばっかりに言及するのはそろそろ板違い

>>288
んな事はない、例えとして参考になるぞい

懐かし板に迷い込んでしまったと思ったぞｗ

>>289
悪いとは言わないが、ほどほどにってことで。

>>287
287はうそをついています。
はつかり５号の停車駅は
上野10:03大宮10:29宇都宮11:27郡山12:48福島13:23仙台14:20一ノ関15:22水沢15:41花巻16:02盛岡16:26八戸17:42三沢18:03野辺地18:25浅虫18:45青森19:04です。
はつかり11号の停車駅は
上野15:30宇都宮16:52郡山18:10福島18:45仙台19:44一ノ関20:46盛岡21:50八戸23:06青森00:13で、最速です。

>>286
海線経由で、台中は通らなかった。

>>292
民82年7月ダイヤ
1019次 松山1253→台北1309→台南1627→高雄1656
1018次 高雄1415→台南1445→台北1803→松山1818

今、西部幹線の最長ノンストップ区間は、板橋←→台中？

>>291
おまえ、いい加減にしろ。

今、世界の車窓からやってました。瑞芳站でした。

>>287
287は勘違いしているかもしれない。
ネットで調べてみてもはつかり５号がの停車駅が宇都宮、福島、仙台、盛岡なんてのは見つからない。
>>294
それは高鉄だろ。
高鉄がありなら日本の最長無停車区間は、はやこま２号の仙台(08:14)-東京(09:51)間だろうな。

>>296
70年代前半の、青函連絡船深夜便に接続するのを調べてみてくれ。
「はつかり　1M」でぐぐると、２次情報は出てくる。

>>295
関東は、自強号で台中に到着したところだった。
結構地域差があるんだな。

>>297
関西は1週間くらい遅れてるお。
その上、土曜・日曜は放送無しだから回数も少ないorz。

本当は、土日なしくらいのペースのほうが助かるなあ・・・。
結構、忘れてしまう。

蝦夷の特急の話はもういい。

ウェイ！

>>297
自分で情報出せ。うそつき。

花蓮までのタロコ號には中々乗れないので基隆からの帰りに自強1097次に乗ってきた。
初めて乗ったけど人気出るの分かるわ。
自由座の自強ってこれだけかな？　

樹林止めなのに「山線」とか全車自由座なのに無座のきっぷだと乗れないと表示されるとか
突っ込みどころ満載だったけど、南港まで1人で1車両貸し切りで楽しかった。

テレ朝観れる人　誰かニコニコやようつべで良いからうｐして欲しいです。

WebDIAってCGI使ってTRAの時刻表を表示するようにしているんだけど、
需要あるのかな？

>>305
おっ?どこっすかそれ。
それ見れば、週末にありがちな「複線追い越し」を狙えそうw 動画向き?

>>306
早速の反応多謝。
まだHPを作っていないのでCGIを直接呼び出して。
まず基隆〜彰化から。
ttp://www10.atpages.jp/panzerfalcon/webdia.cgi?f=nw

>>307
すんません、俺いま出先なので家に着いたら試してみます。

>>305
非常に乙なのだが...せっかくのお言葉ながら...

ttp://new.twtraffic.com.tw/twrail/schedule3.aspx

「時刻表手冊電子？」から労せずして時刻表の
エクセルファイルを落とせるのよ。
台鉄Webのトップから行ける。

ttp://www.railway.gov.tw/index/index.aspx

そう、欲しいのは「時刻表」ではなくて「ダイヤグラム」なんだよなー

これってwindiaのデータをcgiで表示するものらしいから
元のデータファイルが落とせる方が有り難い

>>303
それってタロコのやつ？夏に乗ったけど台北まで45分もかかってガッカリした。

>>312
安くて長時間楽しめたんだからお得だったと思えばいい。

>>297
調べてみてくれって何様だよ。
おまえ自分から盛岡〜青森ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟとか言い出したんだろ。自分でだせよ。

>>303
え！？1097次ってマジで全車自由座？
台鐵のHP見ても、「太魯閣號，不發售無座票。 」としか書いてないし…
どこかに明示してあります？

来週行くし、是非乗りたい。モーター音の録音もしたいし、自由座だと嬉しい。

全車じゃなかったかもしれないけど、自由座はあったよ。
http://imagepot.net/view/123303176710.jpg

土日ウヤだから気をつけてね。

台鉄にそんなシステム聞いたこと無いけどなあ。

タロコでも気にせず乗り込んでいるけどさ、現地の人は。

あんまりウケが良くないね…

>>309
そのサイトからデータを得て作っています。
ただ、優等と一般列車が完全な別表になっているのを統合しました。
これにはかなり手間がかかったんですけどね…

入口をこっちに作ったから、好きに見てください。
ttp://www10.atpages.jp/panzerfalcon/open
生データのうｐは当面しません。
WebDIAの時刻表をExcelにコピペして、Oudiaで取り込めばダイヤも表示できます。
一筋縄ではいかない作業だけど。

>>316
わ、ほんとだ！
単なる表示ミスではないのかと、まだ疑ってみるｗ
今度の月曜に基隆→樹林で乗る予定です。

>>319
レポヨロ！

台北から基隆まで復興号に乗ったけど指定された椅子に座っている客は皆無に近かったな
あれこそ完全自由席にすればいいのに

そろそろ世界の車窓からの時間。毎日見てるだけであの便當が恋しくなってきてる。嫁に作ってもらいたいが味を伝えるのが難しい。

今日は世界一特集とかでオーストラリア

それにしても関西のスケジュールは一体どうなってるんだか

それが関西のクオリティー

放送自体無いうちの県よりははるかにマシですが何か。

ＡＢＣ麻日放送「テレ・麻＝（最近流行り）・系列）
２月９日（月）から３月１日（日）まで、第二月台からの発車予定ですが！
「世界の車窓から」のＨＰより。

>>320
了解。
明日から6日間、行ってくるわんﾉｼ

？觀光 台鐵推天皇花車
http://cache.1-apple.com.tw/1-travel/060328/twapple/640pix/20090131/LA18/LA18_002.jpg
http://cache.1-apple.com.tw/1-travel/060328/twapple/640pix/20090131/LA18/LA18_003.jpg
http://cache.1-apple.com.tw/1-travel/060328/twapple/640pix/20090131/LA18/LA18_004.jpg

http://travel.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=TravelArticle&NewsDate=20090131&Article_ID=31355527&ArtCat=3319356
台鐵？觀光 ？製總統級花車　老舊？光號改造 ？製天皇花車　總統花車上路 票價平民化
http://www.ttv.com.tw/098/01/0980131/09801314916801I.htm
天皇、總督、？公花車　為台鐵？觀光明年上路
http://www.nownews.com/2009/01/31/153-2401903.htm

皇族・台湾総統が使ったお召しを来年復活だと。
（内装だけ現自強・呂光に移植かも？）
一般客にも開放するらしい。
環島列車で自強商務車料金予定。

台鐵5月改點 台北到台東省1小時
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=9897
・北花・花東の自強増強で台北-台東が最速4:12に短縮（現行は？光7時間・自強5時間）
（24本中12本が5時間以内に）
・北基間の区間車所要短縮49.8分→46分
・高鐵非停車都市（苗栗・豊原・新営・斗六など）に対号停車増
・異種別間の連絡強化

台鐵人員上班時間喝酒 九人被懲處
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=9892
勤務中飲酒

自強1097次に乗ってきた。

事前に台北の多功能自動售票機で車票を購入したら
「自強1097次　基隆→樹林　5車17號」と指定された。
基隆駅には1097次に自由座がある旨の案内表示等は一切無かったと思う。
てか、窓口上の料金表に樹林までの自強の料金が表示されてないというｗ

とりあえず彰化からのタロコが入線してきたので半信半疑で月台に入ると、
やはり車両には「自由座」の表示が！それも8両全車。
指定を無視して、自分の他に乗客は1名だけだった2車のTEM1000（M車）で
無事走行音を収録できた！

>>303氏に感謝ですm(_ _)m

去年から今年にかけてEMU100系に乗った人は居ませんか？

>>330
レポありが�d。

>>331
年末に乗ったけど

間違って入れちゃった
>>305

>>331
2月5日の1002次に嘉義→新竹で乗ったよ。

>>335
オメ！

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
当社は、日台友好親善協会に加盟しています

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=10031
区快なくなるんだと。

ただでも運転間隔でたらめなんだから、中途半端な快速運転は無い方が使いやすいと思う。

いまさらですが、2/19に乗った1002次はEMU100でしたよ。
最後の乗車のつもりで2007年に乗ったのは何だったのか（w

そして明確なさよなら運転もなく、ひっそりと消えていくのですかね。
時代が違うけど、蒸汽機車のときがそうだったとか…

いまだとＴＲＣがイベント列車走らせてくれそうだけどね。

というか保存の話はどうなったの？

EMU100が生き長らえたのは、ある意味チョン製のおかげでもあるなw

タロコ登場と新幹線開業でいつ廃車になってもおかしくないのに…

>>344
EMU100はイギリス製じゃろう

だから後継車たるﾁｮﾝの製品の出来が悪いから、置き換えられずに生き残ったといってるんでしょ。

>>346
今気づいた、スマソ！

タロコ第2弾の計画もはっきりしない状態だし
EMU100はもうしばらく見られるかもね
新竹に4両？ほどと樹林で1両腐ってるのはもう廃車済み？

EMU300もてっきりシマウマになるのかと思ってたら
自動ドアと側面にLED式行先表示が付いた程度？
高雄に止まっているのを見た限りはそんな感じだったけど

タロコ自体、西部走らせたら東部民から「こっちをもっと増やせ」って
怒られてるぐらいだし。

>>348
2次入札決まっても主力は東部だろうな。
どうしても西部で足りないようなら100をサンパチ化させてでも延命とかｗ

ちょっと意味合いが違うけど、かなり前に100系の3連あったような…

>>350
事故廃車の残りで編成組んだ？

>>351
と、思う。

パンタ無しの先頭車が足りなくて、一両だけパンタ付きを方転したやつがあるはず>EMU100

方向転換とは大技ですね。
台湾では電聯車や柴油車の運転室増設をした歴史ないですよね。
ボディを新造ってのはあると思うけど…

運転室撤去ってのならあったかと

先代のMRT新北投は捷運だからスルーか

>>356
うっ!運転室増設にはそれがありましたか…
のっぺらぼーに近いそれが3連でやってきたときにはびびりました
（10年くらい前）。

EMU100の置き換えも現実的になってきた？
怪しい記事出ていたね。

その記事ってこれ？
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=21&id=10144

誰か訳して

>>359
乗客から苦情が殺到してるとか？

>>359
EMU100、古くてカビ臭いと書かれてるw

整備の違いなんかもあるだろうけど、日本の方がよっぽど古い車両が走ってるんだよね。485系とかさ。

>>362
工業製品の優れている JAPAN　と比べちゃあ ENGLAND に悪いだろう　

>>359
要は、こんなボロい車両で特急料金取るとは何事だ、運賃下げるべきだ、と、DQNクレーマーが言ってるだけw

でも、現状でもEMU100を出さないと、休日は車両が足りないんだと。

今はEMU300も更新に入ってるから車両が足りないのかな？

EMU300って、有り余っているような気がするんだけど・・・

EMU300って、有り余るほど車両数なかった気がするんだけど・・・

>>365>>366 どっちよ！

EMU300は24両しかない。
何両編成で営業運転しているのか知らないけど。（9連？12連？）

EMU100は呂光号に格下げで良いよ

むしろ500系よろしく2階級格下げの復興にして初の青色系塗装を…
意外に似合いそうな気がするんだがどうよｗ

それこそ区間快速に使ったら？

区間快速って意外と激混みだよ。　遅延の原因作ってしまうべ

100系、片デッキだしな。
変な塗装されるくらいなら花のうちに去るのがかっこいい
なんて俺も外国の列車に向かってよく言うよw

300系は9連で走ってるのを見るよね。
200、300がばたばたと出てその後長らく新車が登場しなかった。
やっと買ったとおもたら(ry

>>373
UCWの400はそんなに悪くないぞ。
以下…ry

EMU400に乗ってみたいんだけど（100・1200・300は乗車済み）
捕まえやすい区間とか特定の運用とかってあるの？
本当に運次第？

>>375
台北駅で一日中張ってみる。

>>375
高雄駅でも粘るとか。

EMU400は確か全部新竹所属だから、高雄までは来ないはず。
新竹〜台北〜八堵〜宜蘭（区間運転あり）と八堵〜基隆間（台北方面直通）でよく見かけるが、高雄では見たことない。

もっとも最近変わってるのかもしれないけど。

400って500と余り変わらないような希ガス。　ちょっと内装がショボイだけ

400は2ドアだけど500は3ドア。

それよりも何も、400は釣り掛けというのが大きいのでは。

台北近辺で待っていればそこそこ見かけたけどね。時々２連チャンで来ることも。
でも頻度にムラはあるね。基隆から台北まで乗って一度もすれ違わないときもあるし。

400は台北近辺で待っていればそこそこ見かけたけどね。時々２連チャンで来ることも。
でも頻度にムラはあるね。基隆から台北まで乗って一度もすれ違わないときもあるし。

>>382>>383
連投スマソ

>>378
高雄は500だけか…

>>373
とはいえ一遍塗装は変えてる罠

>>381
ですね〜。
吊り掛けの唸りの大きさは車両によってかなり差がありますね。

先月、新竹から台北までEMU400に乗って録音もしました。
乗車したのは新竹1625発の基隆行き区間車2224次で、同時刻発の
苗栗行き2261次もEMU400だったような気がする。

見かける頻度については>>382さんの書かれてる通りでした。
500と600は共通運用っぽいけど、400は限定運用なのかな？
ちなみに列車番号が3000＆3100番台の区間車はEMU700ですね。

>>385
高雄（屏東）には700も来るよ〜。

ついに復興号の中で指定された座席に座らないおばさんの集団に叱責した車掌を見たw

>>387
運用表発見
ttp://bbs.emu486.net:8000/bmore?R_train&894

ただし民國96年(2007年)5月25日からの分なので、現在は変わっている可能性あり。

　EMU400は2運用

　Ｅ４ＡＢ：2226→2585→
　　　　　　2220→2113→2542→2551→2556→
　　　　　　2505→2162→2529→2534→2121→
　　　　　　2110→2143
　　　　　　[EMU400型]

　Ｅ５ＡＢ：2224→2233→
　　　　　　2128→2515→2166→2135→2138→
　　　　　　2503→2512→2223
　　　　　　[EMU400型]

http://www.awakeningtw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=4386
花東線複線電化着工決定。

>>390　（西暦）２０１３年に完成予定ね。

タロコ号が台東まで。

東部幹線でディーゼル自強乗るなら今のうち？

>>392
ウイッス！

太魯閣列車 採購恐生變
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=10344
今月中に日立の回答なければ再入札。
（円高で日立が応札額表明を先延ばししてた。）

>>392
運転席の隣の席に萌え〜

>>394
韓国製でなければどこ製でも構わんよ。

え〜、南アやイタリア製でも過去に失敗したことあったんじゃ?
EMU100系だって今でこそ名車扱いだけど前はしょっちゅう故障で
後補機つけたりしてたとか聞いたが?

今回は振り子式指定だからなあ。
欧州のを狭軌版に変えたら設計変更で余計高くなったりして…

候補は
X2000
BM71・73
Pendolinoシリーズ
ICE-T（車軸欠陥発覚中）
ICN

ぐらいか？

日車や川崎が代わりに立候補すれば問題ないけど。
8000系は豪に輸出実績あるしな。

夢の九州、四国特急顔合わせかｗ
いっそDC自強も振り子で置き換えてタロコ化とか…

ＤＲ２０００飛んで４００get

まだＥＭＵ100は健在でしょうか？

松山機廠が富岡（桃園縣）に移転するらしい。

英國婆はなくなるなくなるって何度も聞くが、心配せんでも本当になくなるときは
現地で大きいニュースになるだろうから。
（突然死しない限りはな）
サヨナラ運転で一儲け企んでも罰は当らんぐらい。

>>392
DR自強よりDR2700（旧光華号）のほうがやばくね？

>>402
台灣車輛は?とあらためて確かめたら隣の湖口站だったorz

>>403
胴衣。

自己レス、台灣車輛はさらに隣の新豐站だった、
務請nin高擡貴手

自強號罕見燒軸 ？鐵道誤六列車
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/apr/10/today-life6.htm
DR3100も故障。
発火寸前だったようだ。

1編成だけ日本製らしいが、まだ老け込む車齢でもないよな。

全部日車製でないの？

DR3013じゃないのか？

http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=11&cno=6&sno=380565
西部PP自強、6月から減車（本数は維持、客車を抜き取る。）

ブルトレかよ……

又改點 自強號北高遭批龜速5小時18分
http://www.youtube.com/watch?v=satEbwHhfJ4
6月改正で鈍足自強…

そもそも機関車が復興や呂光と同じ訳だから…と言ったら身も蓋もないかｗ

自強号のシートカバーの広告はあいかわらず玉山銀行のままだけど
キョ光号のは味全の毎日Cっていうジュースの広告に変わっていたな
前はずっと黒松飲料の広告だったのに

旅途愉快　黒松可楽
だったっけ？

>>414
故宮脇氏の著作を思い出した。

http://open.nat.gov.tw/OpenFront/report/show_file.jsp?sysId=C09401344&fileNo=001
ベンチマーキング

>>416
面白かったよ

何が書いてあったんだ?

「zhao不到nin要的出國報告」

台湾　重機アーム部落下でバス直撃、中国人観光客５人死傷
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/
２４日、台北市中心部のビル建設現場で、落下したアームが直撃し、前面部分が大破した２階建てバス＝ＡＰ (毎日新聞）24日23時23分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090424-00000031-maip-soci.view-000

台湾　重機アーム部落下でバス直撃、中国人観光客５人死傷
4月24日23時23分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090424-00000031-maip-soci
【台北・大谷麻由美】台北市中心部のビル建設現場で２４日午後２時（日本時間同３時）ごろ、ビルの３７階に設置されていた重機のアーム部分が落下し、
路肩に停車していた２階建てバス（乗客２５人）を直撃、乗車していた中国人観光客２人が死亡、３人が負傷した。

　台湾の中央通信によると、建設工事は台湾企業と日本の大林組などが請け負っていた。台湾当局は事故原因について、小型の重機に対して
重量の重い中型用のアームを設置していた可能性を指摘している。

スレチだが、中国人観光客を乗せたバスが中山高速で事故して十数人が死亡したってこともあったな。

中国人は台湾に行くなということかもな

千島湖(ry

高雄で一泊して明日は東側に乗りに行こうと思っていたのに、
観光列車の空席ありの表示に釣られて台北にトンボ帰りしている俺って…ｗ
小姐が可愛いから許す。

冷氣平快的最後征途...
http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=17024#141913&sid=7b560641d930007ed91b1fc928b3adb4

何か台湾らしいな
http://www.hitachi.com.tw/taroro/index.html

>422
西部幹線の観光列車か？

まぁ東側は台北から攻めるのもありってことで。

でも、もう帰国済み？
報告よろ。
特に観光列車。

>>425
そうです、2080次観光列車です。
まだ台湾にいるので後ほど帰国したらレポします。

ちなみに今日は、あわよくばEMU100が拝めないものかと1121次を
予約していましたが、来たのはPPでした。。

でも昨日七堵の車両基地？で止まっているのは
拝みましたが、ちょっと残念です。

>>426
EMU100は予備車に格下げ？

さっき台北から成田についたばかりです
EMU100は1002次で乗り、新竹を夜9時頃の嘉義行き自強にはいってるのを見ました

>>428
来年まで残ってれば良いが。

>>422
台湾の女の子のかわいさは異常

>>430
それ同意
向うは薄化粧でケバサがないよね。
服装も垢抜けて可愛い！

志玲タン・・・・

>>428
乙
出来ればもう一度乗りたい…

>>432
台鐵や高鐵の広告に載ってほしいな。

関係ないけどEMU100ってインテリアを更新したことありますよね?
20年くらい前の一時期、内装板がくたびれてた気がするのですが。

ホーム高さを6年以内に統一
http://n.yam.com/tlt/life/200905/20090506904484.html

EMU100、いよいよやばいね。
6月の改正案見ると、投入される可能性のある列車は・・・・

保存はどうなったの？

6.16改正概要

1.サイクリング列車定期化
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=15&id=10704
2.自強速達化（北中間1:37-2:00、北高間3:59・全列車5時間以内）
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=10701
3.都市圏増発（高鐵乗換などの改善）
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=10703
4.北花間優等約20分毎、花蓮での花東乗り継ぎも増強
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=10702
5.区間車高速化
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=10699

台鉄サイトの草案時刻表見てみるのが早い。
1002次はPPになっちゃうね。

>>435
モケットを張り替えただけ？

>437>439
4.北花間優等約20分毎、花蓮での花東乗り継ぎも増強
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=10702

自強号増発なのかな？
タロコが増備されない以上、EMU100が台北⇔花蓮間で生き延びることを信じたい。


ところで6/16改正で、普快系は変化なしかな？

>>441
登場時は商務車があったらしいから模様替えはあったのでは？

>>442
普快系は変化ないみたい。

東部幹線の方の車椅子マーク無しの列車はDR使用だよね？
こっちは現行と変化ない。

>>442
東部休日ダイヤ
自強+2
太魯閣±0
呂光±0

13-20:00で43本（平均26分毎）

本数よりも間隔重視っぽい。

>>443
商務車は登場当初には無かった。20年近く前に1-2列シートで設定され
2年も経たずにひっそり消滅。
いずれにせよ、内装更新はされてるでしょうけどね…

>446>443>441
2007年に乗った際の印象だけど、シートモケット張替え以外に更新してないと思う。
壁紙張りの内装は、他の日本製台湾製韓国製の車にはないもので、
絶対にイギリス製のオリジナルじゃないのかな。
床のじゅうたんが剥がされてないのも、未更新の証であるような。
このへん、かなりくたびれてる印象はあったけど、
元々が上質なものであるがゆえ、いやな感じはなかった。

小奇麗でも最初から安物感だらけの韓国系の車とは比較にならない。
ちなみにタロコは乗ってないので比較できんスマソ。

あれ壁紙だったんですか…
登場数年後に乗ったときにすでに剥がれかけてたのを見たもので…
じゃあ壁紙の貼りかえだけかもしれませんね、多謝…

あ、それとモケットの貼りかえでしたね、すみません。

産業の裾野がそれほどでもない地域に輸出する際には、摩耗する部分だけ
簡単に修繕できるようになっている構造は参考になるかもしれませんね…

>>447
座席はフランス製なんだね。

英国婆が？それはないっしょ

>450
座席は日本製の台湾コピー。
（CRH3も同じパターンだな）

床置きの冷房装置も台湾製。

だよねｗ
まんま見た目がグリーンの椅子だったからな…

>>452
ＪＴＢの「台湾の鉄道」1996年発刊によると
ＥＭＵ100の座席は当初フランス製だった
後に取り替えられたと思われ。

徳田大先生の本ねｗ

>>455
その本が出てから、受け売りだと思われるのを恐れて台湾には行っていない。

>455
纏まりの悪い本だったという印象しかない。
正直、金返せ。

だからEMU100のシートがフランス製という話も信じられないよ。

フランス製という事はかなりの確率で回転機構もリクライニング機構もないよな
そういう不評は聞かれなかったのだろか？

>>458
まずはEMU100に乗ってみてくれ、話はそれからだ。

日本にも欧州製のシートを採用した列車があるが別に気にならない。

自強号の座席は回転もするしリクライニングもする。

それよか普快客車のビニールレザーが不思議だ。
中華圏は床にあぐらではなく椅子の文化だからだと分析した人がいたが…

乗ってくれと言われても大変そうだなｗ
期限は一月無いぞ。

欧州だとドイツ以外は回転機構は省略されるケースが多いよ。
フランスだとTEE-INOXやゴランコンフォートだと向かい合わせで少量リクライニング。
コラーユは集団見合式。リクライニングは殆どしない。どっちも一等車の話。
TGVも似たようなもん。座席に関してはフランス製は、正直信用できない。
（一等で向かい合わせかコンパートメントに関しては上等だけど、他はクズ！
欧州椅子文化信仰はTEE時代までだったと思ったほうがいいと思う）

223系0番台がノルウェー製（首が曲がる）で
253系がフランス製（回転しないボックス）だっけ？

関係ないけど253系の椅子も途中から国内でライセンス生産してるのな。
たしか211系のと同じメーカー（もとは自動車大手の系列）。

首列自強號列車 即將消失鐵道
http://www.awakeningtw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=5635
6月改正でEMU100正式引退。
動態保存はするそうだ。

>464
ついに引退ですかorz来年乗りに行こうと思っていたのに・・・。
2007年5月改正で引退するといわれながら今まで細々と走り続けたのが奇跡だと思うしかありませんね。
引退前にTRCあたりがさよなら運転やりそうだけどいまは金欠だから行けない。CK124みたいに定期的に
保存運転してくれればいいのだが。台東電化完成の暁にはぜひ台東まできてほしいし。
後は更新された斑馬と義太利にがんばってもらわないと。来年はしょうがないから斑馬で高雄まで行くか。
でもPP代走だったらいやだな。

嘉義発の1002次、俺にとっては便利だったんだけどな
南部に行った時、帰りは高雄ではなく嘉義まで少し戻って一泊
翌日早朝北上・・・と。

嘉義発1002次を自分も使ったことあるが、6：00出発だから朝がツライ。
でも駅前の食堂が5：30より前から開店していたのには嬉しい。

台鉄の駅での公衆無線LANって台北・板橋・台中・新左榮・高雄しかないのね
中華電信はかつての系列会社っだってのに

>466 >467
1002次と下りの1041次は朝早く夜遅いのと海線経由なのがたまに傷。
せっかく乗るのだから山線爆走を体験してみたいので日曜運行の1027次か1121次に乗ろうと
思っていたのだが>464の記事によると他車代走が多いようで乗車自体が運試しになりそう。
といっても今度の日曜が最後のチャンスなのだが。やっぱり日曜はEMU100にHMつけるのかな？

>469
EMU100は今月いっぱいでおしまいかと思って>464の記事見直してみたら６月１５日が最終と
書いてあった。あと３週間か。どっちにしても金ないから行けないけど。

なぜ日曜にHM付けると思うの？

>471
ダイ改が6月１日にあると思い込んでいてEMU100の最終運行日が５月３１日だから日曜日にHMつけると
思っていただけ。単なる漏れの勘違いです。6/15に引退とするとHMつけるとすればその１週間前あたりか？
それ以前にHMつけるかどうかも怪しいな。最近の引退車両でHMつけてセレモニーまでやったのはDR2000
くらいか。（あれはおまけに旧塗装に復元までしたし、その残党が今も花蓮の車庫にいるが）

彰化とか苗栗の車両が展示されてる所って日曜日が閉館日？

彰化は行ってないから知らんけど、苗栗は日曜もやっとった。
日曜運行EMU100の自強号使うと良いかもね。

>>474
謝謝
どうしても訪台が土日を含んだ連休になってしまうので。
ｸﾞｸﾞったら日曜日が休みとか書いてるところもあったので気になってますた。

ここの住人でカンパしあって台湾からEMU100を買い取ろう！
当面は多い川鉄道で走らせましょう。

初めて知りました。
おおいがわって交流電化されていたんですね。

利かん車が曳いたとしてもステップが低くてアウト

台湾と日本では電圧が違った希ガス

AC25000V

それなら台車を標準軌仕様にして、奥羽本線や田沢湖線で観光用に走らせましょう。

そもそも日本で走らせる意義がわからん。

日本の鉄ヲタは海外に興味の無い率が高いし、海外に興味があっても台湾に興味があるとは限らない。

EMU100って何？
マジ興味ねえんだけど

はははわろた。台湾の電化初期の特急電車だよ。無くなろうとしてる。
>>483 あなたは別に知らなくてもいいw

>476
買取は無理でも日本の旅行会社がEMU100をチャーターして乗車ツアーを企画してくれればそれで
良いのだが。鉄道ジャーナルあたりやってくれないかな？

>>484
あっそ。
どーもありがとう。
ググったけど、ちょっとおれとは趣味があわんわ
まあ、がんばってくれ
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%B0%E9%90%B5EMU100%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A&variant=zh-tw

>>486
なんでこのスレにいるんだ？w

悪気はなさそうだし、不思議だな。

>そもそも日本で走らせる意義がわからん。

大不況で多忙でありながらも資金がないので、日本国内で海外の車両が見られればラッキー
台湾へ行く金すらないけれど、あの雰囲気だけは思い出したい。
もしEMU100が走るなら、沿線で台湾夜市を設営してほしいね。

金がねえのに”カンパ”とかいってるんじゃねえよｗ

大井川に行く費用・時間にプラスアルファすれば台湾に十分行ける件について
18キッパーは別だろうが

まあ日本で走らせるなんてどう考えても非現実的だし虚しい妄想だと思うがな

台北付近に大宮並の鉄道博物館作れば良い

>>487
>>483>>486は多分あまのじゃくなんだよ。
やりとり見てて不覚にもﾜﾛﾀw

>>492
そこまで文化が熟していないw

彰化機務段の存在は無視ですか・・・・
先頭車のみだけど、EMU100もあるんだけどなあ。

>>495

俺は494じゃないけど、彰化機務段は聞いてたが
あと何が置いてあるんですか? E101号機とか?
ｸﾚｸﾚ君相手が難儀ならサイトだけでも宜しかったらお教えいただけば…
2年前に通ったがE200の群れに阻まれてよく見えなかった…

鉄路節限定だけど、こんなのやってる
ttp://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=10884

>>494
やっぱり台湾でも鉄オタきもい氏ねと思われているのでしょうか？

個人主義の国だから、人の趣味には無関心なんじゃね

日本よりDQNな行動をする鉄ヲタも結構いるよ

みんなが踏みたがらないEMU500ゲット

>>494
苗栗の保存車を松山工場跡に持って来れば良い

http://www.nownews.com/2009/05/31/138-2457957.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/31/today-north5.htm
太魯閣號グモ
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/may/31/images/bigPic/600_70.jpg

太魯閣號、花蓮で3番ホーム発着のため階段移動を強いられると苦情。
今月改正で一部是正

《停靠第3月台》太魯閣號停太遠 旅客怨不便
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/4/today-north25.htm

６月２３日から関空発の「ＢＲのＡ３３０−２００」で根性を入れて行って来ます。
入境：空港→直行、桃園站→二水站・集集站・水上站・新営站・保安站・高雄站
・台東站・花蓮站・桃園站→直行、空港：出境の７泊８日の旅程です。

※　質問です。乗車経験のある方のお話を。
新営站からの糖廠軽便鉄道に乗ってみる計画ですが、台湾糖業公司の首頁を
検索しても軽便鉄道のデータが見つかりません。平日１０時と１４時の２便、
週末は８便の運行との情報は調べましたが。
・新営站と八老爺との往復運転の理解で良いか？
・往復運転ならば、八老爺の出発時間は？
・検索出来る情報源が判れば、ご教授を。

６月２３日から関空発の「ＢＲのＡ３３０−２００」で根性を入れて行って来ます。
入境：空港→直行、桃園站→二水站・集集站・水上站・新営站・保安站・高雄站
・台東站・花蓮站・桃園站→直行、空港：出境の７泊８日の旅程です。

※　質問です。乗車経験のある方のお話を。
新営站からの糖廠軽便鉄道に乗ってみる計画ですが、台湾糖業公司の首頁を
検索しても軽便鉄道のデータが見つかりません。平日１０時と１４時の２便、
週末は８便の運行との情報は調べましたが。
・新営站と八老爺との往復運転の理解で良いか？
・往復運転ならば、八老爺の出発時間は？
・検索出来る情報源が判れば、ご教授を。

５０３と５０４です。失礼致しました。二度押しをしてしまいました。

>>505
参考になるかな

http://my.so-net.net.tw/keavy86/images/TS/41HsinYing/TS-HsinYing.htm

http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/Travel_information/page/TaiSugar/Sinying_tourist.htm

>>505
反応が無いようなので、自分が乗車した時の事を書くのはやめた

たぶん仕事でしょ。

>>506,507,508
５０５です。大変遅くなりましたが、資料本当に有難う御座いました。
失礼ですが今、印刷が終わりました。今日これからしっかりと内容確認
させて頂きますが、早読みですと、平日は新営１０時→八老爺１０：３０
折り返し１０：３０→１１：００のパターンで、１０人未満は運転しない、
月曜日は休み、との理解をしました。
又、質問させて頂きますので宜しくお願い致します。

http://www.howone.com.tw/railway/discuss.php?uid=20&id=14224
鐵路迷の英国婆葬式オフだそうだｗ

再見！EMU100

昔日台灣最高？列車 今老舊淘汰
http://dailynews.sina.com/bg/tw/twfinance/pts/20090614/2153354742.html
第一代自強號榮退 16日起退出定期西部幹線
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=201979

>>510
日本と国交がない国なので大変だが、
２ちゃんねらーのパワーを活かして
「日台鉄ヲタ和親条約」を結んでオフに酸化
させてもらうのはどうか？
逆に日本で0系新幹線が引退する時には
台湾人を招待して合同撮影会をやる。

＞日本で0系新幹線が引退する時には
＞台湾人を招待して合同撮影会をやる。

いつどうやってやるつもり？

きっと彼のうちにはドラえもんがいるんだよ。

あれ？丸い顔の新幹線って引退したの？
東京駅で緑色バージョンを見たような気がするが。

それよりも台湾には0系が1両渡っているな。
イベントで走らせれば良いのにね。

>>515
緑色のやつはまだ居るが、そいつぁ0系ではないぞw
本線走行は無理としても、基地公開とかで間近で見てみたいな。
0系以外にもDD14やらDD16居るし。

なんかジャーナルにアモイから高雄までの鉄道を建設予定だとあったがマジか？そんなことしたら一気に攻め込まれるが。

大陸側の政治的パフォーマンスだとは思うが。

海を越えて?

そう。台湾海峡横断鉄道だって。まあトンネルだろうけどはっきり書いてない。
おそらくあくまでもたいわは自国領土だというアピールのためにぶちあげたのだろうけど、台湾側の意向はどうなんだろうか。普通だったらまず認めないと思うのだが。

日韓トンネルにマヂになってる日本人が数百人程度であるかの如し。

>>519
馬糞政権後に急浮上した。

今、台湾にいますが今日の1120次に
EMU100が投入されていました。
おそらく1121次にも投入されていたと思う。
臨時だと当分走るのかな？

>>522
EMU300がまだ全車改造終わってないんじゃない？
改造が完了したら今度こそ終了だと思う

>>523
なるほど、そういう事情ですか。
確かに今日乗ったEMU300は未改造車でした。
まあ、あきらめていたEMU100の乗車が
思わぬ形でできたので個人的には助かりました。
（員林駅でEMU100を見かけたので予定を変更して
乗車しました。）

台鐵の緩さが思わぬ救いを呼んでいるんだな

蒸機のときのように明確なｼ少ﾛ約ﾛ那拉運転はなく
ﾋｯｿﾘと消えていくのでしょうか?

宜蘭-台北-樹林間で直達区快一律100元。
停車駅は樹林、板橋、臺北、松山、往返頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳
（雪山隧道の休日渋滞対策）
宜蘭-台北間90分台のホリデー新快？

http://www.howone.com.tw/railway/upload/member/0/001trc/photo/237364/img_b.jpg

台鐵推台北宜蘭100元疏運計畫
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=14&id=11112
100元阿？號搶客 今日首戰建功
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11139

土曜増発

3371次：樹林07:50-臺北08:10-宜蘭09:39-蘇澳10:04
3372次：蘇澳10:18-宜蘭10:43-臺北12:22-樹林12:38

日曜
3373次：樹林13:08-臺北13:26-宜蘭14:58-蘇澳15:26
3375次：樹林13:42-臺北14:05-宜蘭15:33-蘇澳15:58
3374次；蘇澳16:13-宜蘭16:38-臺北18:15-樹林18:31
3376次：蘇澳16:45-宜蘭17:10-臺北18:45-樹林19:03

山寨版阿福號 進駐台鐵樹林站
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=21&id=11108
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4995018-2135457.JPG
http://www.youtube.com/watch?v=aokkXLBC2CI
EMU700モックの売店が樹林駅に登場。ヘッドライト・テールランプ・LEDも点灯。
11:00-14:00→「営業中」表示
閉店時→テールランプ点灯と「回送」表示

今さらですが、未乗車区間であった「成功・追分站間」を乗車して来ました。
６月２３日の午後３時過ぎに入境、空港、即、巴士→桃園站→彰化站、彰化泊
２４日に彰化站（区間）→成功站（区間５９３１次、９：３６発）→
　　　　追分站（９：４１着。１０：１３発）→彰化站（１０：２１着）

余談ですが、成功站、追分站では「９８年６月１６日制発、台湾鉄路時刻表」
青色印刷物を、站員さんが「いいから使いなさい！」で、貰ってしまいました。
付箋を付けた、疲れた「環島鉄路火車時刻表＝９８年６月１６日（出版）」を
持っていたので、新品を使って貰おうとしたのか？

>>507
６月２７日（土）に、烏樹林（１０：３０発の蒸気機関車）と
新営の五分車（牛の臭いが・・・）に乗って来ました。
親子連れや、観光バスで押し掛けて来た人達で満員でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【５０５より】

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11207
8月から松山台北板橋の均一料金崩れる。

>>530
情報は検索すれば誰でも判る。
実際、君にとっては現地での行動でどの様に影響が有るのかを書いて欲しい。

>531
影響あるなしはともかく
台湾の特異な運賃制度の一つがなくなるのは、鉄道趣味的に興味深いことだとおもうが。
（千歳空港⇔札幌間の扱いが近いといえば近いか）

まぁ、あの区間で検札なんかできないと思うので
有名無実化するとは思うんだけど。

そういえば各等定期券という制度も台湾独自だよな。

自動改札は通れてしまいますしね。
自強号などの上級列車が順序を変えて先発?することもあるのだし。
誘惑をふりきってそれを見送るほどには
区間車（普通電車）の本数は多くないのが痛い…

でも悠遊カードを使うとどの列車でも区間車の運賃で乗れるから地元民にはあまり影響ないな。

彰化と苗栗、19日の日曜にハシゴしてきたお
どちらも日曜開いてますた。
彰化は朝の8時半前に逝きますた。見学者数名でﾏﾀｰﾘできたお
帰る頃には小学生の団体が来てｲﾊﾟｰｲになったお。
休日行くなら朝の早い時間が良いかも。彰化は早朝から37℃でﾃﾗ暑かったお

苗栗は午後から。1家族が先に見学してますた。ここもﾏﾀｰﾘ
楽しんだお

>>522
19日は、台北発1825頃の下行の運用に入ってました。

宜蘭-南港の新線、果たしてトンネルでぶち抜けるのかしら？

太魯閣號撞破頭 土法整形回春
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/today-life9.htm

バスとグモって連結カバーに穴空いたけど
日立の見積もり100万元なのを10万で直したらしい。
FRPだっけ？カーボン？

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/images/bigPic/600_15.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/images/bigPic/600_14.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/images/bigPic/600_13.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/images/bigPic/600_12.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/images/bigPic/600_11.jpg

太魯閣號車頭損毀　台鐵土法煉鋼修復
http://www.nownews.com/2009/07/15/327-2478848.htm

瑠璃繊維って書いてあるからグラスファイバーだと思うお
日本人作業員も驚きってすごいなｗ

そしてバス会社には100万元請求

>>539
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=240336&type=%E7%A4%BE%E6%9C%83
請求は40万らしい。

＞太魯閣號撞破頭 土法整形回春
＞http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/today-life9.htm
これによるとPP自強のせいでこの手のスキルが向上したみたい。

>>540
なんだか、昔の日本人の職人みたい・・・

タロコを太魯閣駅に止めてけれ〜

太魯閣號不停太魯閣站，引反彈
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/29/today-north14.htm
太魯閣號未停 新城人不平
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5045274.shtml

たしかに新城站に自強号の停車本数が増えれば、タロコ観光の時間を
短くすることが出来て、とても良いんだがなぁ〜

７月２９日（星期三）に高雄（自２０５９次）から台東経由の花蓮に移動して
一泊したんですが、高雄での連日の悶熱で花蓮の旅社でダウンをしてしまい、
３０日朝６：１５の太魯閣号（自１０６４次）での出発まで何も出来ず、
旅社の近所に有った、�@花蓮鉄道文化館（外観のみ見学）�A旧鉄道徒歩園区
を見ずに帰国してしまいました。
早朝から、旅社の叔母さんの説明付きで、旧花蓮火車站跡の広場と、
旅社の玄関に掛って有る、旧花蓮火車站の写真は撮って来ましたが
どなたか、�@と�Aを経験された方がおられたら、ご感想をお聞かせ下さい。
１０月以降にリベンジ予定なものですから。

>>544
夏の台湾には行っては行けないよ。

>>544
10月の台湾は強力なタイフーンが来るから
行っては行けないよ。

>>544
�@花蓮鉄道文化館＝花蓮鉄道公園？
ゆっくり見ても1時間以内かな。車両の中に入れたり、
蒸気機関車のデッキに上がれるのでいいお

夏のフルーツがおいしい時期に逝くのがいいけどね

>547
入るのは無料なんだけど、入り口に係員が居てノートみたいのに住所と名前書かされた。
中国式の住所の書き方って知らないから、さて、どうやって書こうと思ったら上のほうに
「千葉県柏市・・・」と書いてた奴が居たので、日本式にそのまま書いた。

住所の書き方は日本と同じだよ

旧字体で書けたら、さらによい

>>547〜他、各氏。情報感謝!
高雄市は連日の悶熱で、外歩き中もスタバや百貨内の喫茶コーナーを頻繁に
利用してクールダウンをしました。
愛文（シーズンは、ほぼ終わり）・金煌芒果（１個約１００円）は連日、
食べまくりました。（５４４より）

台鐵首代自強號 搶票動作要快
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=15&id=11438
EMU100の31周年臨時記念列車15日に運転。
台中で引退イベント？も開催。

>>551
コンビニで25NT$で売ってる"蛮牛2 元気活力"っていうドリンク、疲れてる時は効くお
乗り鉄・街ボラボラの後、夕方飲むのが効果的。
宿でバタンキューすることなく、夜市に行ったり、小姐と遊べるお
次の日の乗り鉄・街ボラボラも余裕でおｋ

20NT$のも売ってるけど、効かないお

>>548
タクシーが止まってるあたりからフラっと入ったので書かなかったお
知らなかったおorz
住所・氏名書くのは彰化だけと思ってたお

>>550
そう言われると簡体字で書きたくなる。
千叶xian4柏市とか。

どうでもいいけど台湾の駅ホームで日本とスタイルが全く一緒（黄色点字ブロックに滑り止め構造）なのって台北駅と旧松山駅1番ホームだけじゃね

＞日本とスタイルが全く一緒（黄色点字ブロックに滑り止め構造

日本国内にも日本とスタイルの異なるところはいっぱい有るねｗ

>>553　情報感謝！
次回は９月以降を予定しているので自分の体で、人体実験をして、
買い込んで来ます。　　　　　　赤蝮ドリンクと理解して良い？
隣の港町（Ｋ戸）の有名な薬局で、おっとぴん○と言う物が売っているけれど
あれは、ジャンル違いかな？

>>558
効果はエスカップと赤蝮ドリンクの間くらいかな
炭酸飲料で微妙な味だお　好き嫌いあるかも
200mml入りなので量が多く感じるかも

駅弁と一緒に飲むのはお勧めできないお
駅弁と木瓜牛乳は合うお

>>558
夜行バスを降りて近くのコンビニで買って飲むと寝不足解消だよ

それより、台風で南部は鉄道が寸断されてるんじゃないか？

>>561
ズタズタだよ。
台東、南廻、屏東の各線が復旧まで3〜6ヶ月とかなんとか。

代行バスが出ているらしい

取り急ぎ管理局の首頁を見たら（８月１２日現在で、不足分は補足を！）
・南廻線＝全滅（林辺鉄橋、太麻里渓谷）
・東部幹線＝台東・池上間は時速３０キロ制限で運航
・西部幹線＝高雄・屏東間は代行バス
復旧には大部時間がかかりそうな、状況ですね。

30キロ制限って路盤がヤバいってことか？

「管理局の首頁を見て」
・西部幹線、隆田・善化間、慢行１０キロ運転
・東部幹線、鹿野・山里間、慢行６０キロ運転
・南廻線　、工事中の鉄橋等の被害が大きく、修復に早くて１０月末からや、
　　　　　　６ケ月は掛る見通し。
７月の一周の時に、高雄・枋寮間のみを往復した時に、高屏鉄橋や林辺駅等
工事現場を何か所も見たが、濁流に呑み込まれたんだろうな？

「msn.産経ニュースを見て」
阿里山森林鉄道は、全線運行は今後２年間は難しい見通し。

昨年７月７日に往復で乗車したが、その２日後の大雨で区間運行になったけれど
度重なる雨の被害で、廃線にならない事を祈るのみ。

慢行ねえ、、、
思わずニヤっとしちゃうね
もちろん発音はマンシンだけど、

災害現場の画像見たけど、ひどいもんだね。

当初は復旧に6ヶ月かかると発表していたが、4ヶ月でやるつもりらしい。

>現有林邊溪橋預計於98年12月13日復駛。

おーいチィチイシェン、２２日と２３日で夏休み最後のＣ１２走るどー
1日２往復、暑いので煙もこもこは無理だが、おーいまだ間に合う。
会社さぼって、いくべー

林邊駅は、ホームと同じ高さまで土砂が来てたぞ。
まるでホームとホームの間をコンクリートで埋めたみたいだった。
地下通路は当然水没。一目で開通まで数ヶ月かかると思ったよ。

林邊駅長が一人でちりとり持ってインタビューに憔悴しきった笑いを浮かべながら答えてた。
鉄道マンの気概が残っていただけに、痛々しかった。現地のニュースより。

>>571
駅員さん、昔の日本人みたい

EMU100、オリジナルカラーに復元してたんだな
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=21&id=11550
http://tsukisiro.hp.infoseek.co.jp/rail/img/2009081620481025.jpg

>573
拍子抜けするくらいにすっきりしてるねぇ。
特急車と思えないほどの顔つきと、側面とのアンバランスが溜まらん。

まだ10連運転できる車があるんだ。このまま頑張れ…。

台北駐日経済文化代表処によると


発信日時：2009/8/18
交通部：台風８号による在来線の被害状況について

　交通部は台風８号により台湾鉄道（在来線）の路線被害状況を説明した。
それによると現在も不通になっている被害箇所は５箇所で、その復旧関連工事にかかる総経費として
約９億８，３５０万元（約２９億５，０００万円）を計上し、その中の約１億４，９５０万元(約４億５，０００万円)は
応急修理費で、復旧経費は８億３，４００万元（約２５億円）となっている。
被害を受けた５箇所の復旧予定は以下のとおりである。

　１． 屏東線：林辺―佳冬間
　　　　　２００９年１２月１３日復旧予定（約４カ月間）

　２． 南廻線：枋野―古荘間
　　　　　工期は約２カ月間

　３． 南廻線：菩安トンネル
　　　　　トンネルに変形・破損が見られることから専門家により道路から現場に入り調査を行い、
　　　　　その結果により評価を行う

　４． 南廻線：金崙―太麻里間
　　　　　２００９年１０月１５日復旧予定（約２カ月半）

　５． 南廻線：金崙渓大橋
　　　　　２００９年８月２５日復旧工事完成予定

【交通部　２００９年８月１７日】

だそうで。屏東線がやはりかなりの被害があったみたいだね。１日でも早く
復旧すればいいんだが。

>>573
動態保存してくれば良い

>>573
写真の手前の兄ちゃん、どこから現れたんだ！？

>>573
ちなみにこの写真の撮影地は何処でしょうか？

>>578
台中です

>>579
龜レスです、ありが�d�dです

　　　　　／ ￣￣￣ ＼　民主党には北朝鮮拉致工作員の釈放要求した菅直人がいるんだ
　　　　/　　　　 　 / vv 　日教組は北朝鮮から勲章もらったし文部科学大臣も出すぜ
　　　　|　　　　　　|　　 | 　金持にも子供手当・高速道路無料化→後で大増税・保険料は年収の１５％だ！!
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼ だまされた日本人


815 ：国道７７４号線：2009/08/26(水) 10:38:30 ID:AyB7QYu5
　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣| 　後から…日の丸・君が代は廃止
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 | 　　　　　外国人参政権と1000万人移民で過疎自治体乗取り
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 | 　　　　　竹島も対馬も朝鮮人のもの　沖縄は中国の教科書通り中国領
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 | 　　　　　北朝鮮の核載せた不審船もｽﾙｰ
　　　　　　　　| |　‘　|　 i ‘　　 |　 | 　　 　　　　帰化朝鮮人の防衛大臣で軍事機密を中国・北朝鮮に公開
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ 　　　　日米安保条約は破棄 台湾人虐殺で中国領
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　| 　　　 中国がﾁﾍﾞｯﾄや東ﾄﾙｷｽﾀﾝで虐殺しても無視
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ 　　　　戦地売春婦にすぎない慰安婦に永久賠償→強制と捏造
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ 　　　　　南京大虐殺もあったことにする→証拠も捏造
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ 　　　　　　テレ朝・TBS・NHKにもっと朝鮮人を入れ日本人を洗脳→ﾆｭｰｽや韓流は不十分
　　　　　　　　　　　　　|───┤ 　　 　　　教科書、朝日・毎日新聞の中身は事実を捏造→日教組が子供を洗脳
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼ 　批判者は「人権擁護法」で逮捕…なんだね

何で台湾がこんなに酷い被害に遭うんだろう。
もっと変な国や悪い国がズタボロになればいいんだ。

>>582
そんなことを言っていると台風が
>>582の家をズタボロにしそうな気がする

ところが、ズタボロになるのは>>583の家だったりするのがこの世の不条理。

中国も地震でズタボロになったから同情の余地はあるが、問題は阪神淡路大震災の時の新聞の見出しが（ry

どうせ俺の家がズタボロになっても、困るのは大家だけ
ざまいい
どうせ俺んちにはゴミしかねえし
エロ動画満載のPCなんて誰も持っていかねえだろ
精子ついてるし

台風が来て行くの諦めてもキャンセル料とられるのか…鬱だ…

じゃあ諦めず、池！

林辺駅、開始直後に写っているが・・・こりゃヒドイや。

http://www.youtube.com/watch?v=lhciyBMsq3w

EMU100って、おれよりブサメンだと思う
日本で一番ださいE257系よりさらにださい

よかったね。

>>590
呼んだ？
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/j/5/joban_415/4b2e026c6943c1f1.jpg

先週訪台しました。
車窓から見ただけだけど、EMU100、七堵のあちこちでたくさん腐ってた。
パンタのない車両も。オリジナルカラーの車両は見えなかった。
西の方は行ってないのでわからないけど樹林か彰化にいるのか？

そういえばDR2510も七堵にいるな
林口線で運用されていたはずだが

1月に乗ったときはDR1000だったんだけどな。検査の関係でたまたまかな？＞林口線
っつかいつの間に旅客営業区間延長してたのね・・・

EMU100は土日だけか…

土曜も動いてるの？

>596
マジ？　運用とか分かる？
「完全引退」とか云われてたこの春まででも、週末だけの運用があったけど
その流れかな。

>>598
現地の人に聞いてみる。
といってもこちら出先なんで数日かかるかも。知ってる人頼む。

日曜運転の自強号に入ってるのは間違いない。
最近は原色復帰した編成が使われている模様。

土曜日ってのは初耳。

某所には日曜運転の七堵←→員林の1120・1121次
EMU300の改造工事終了まで運用、とある。

というか時刻表に車いす対応マークありなら豚車、なければ婆じゃなかったか？

婆にも3種類ありまして〜

EMU100,1200,300

それにＤＣもあるからな・・・

ディーゼル自供号の列車番号は何番台だっけ?

ディーゼルなら高確率で花蓮か台東まで行ってるからすぐわかる

去年　高雄から花蓮までDC自強に乗った。
花蓮から台北まではタロコに乗った。

今、線路が流されちゃってるんだっけ？

ただいま復旧作業中

9/15から台東〜枋寮間開通

しかし普快車2往復が区間車に変わってる・・

>>611
どこをみたの？
普快車のままだよ？？

台北近郊は区間快2、区間車2、自強2、ｷｮ光2に統一しろ

>>612
交通部臺灣鐵路管理局ＨＰの火車時刻査？系統で
9/15の台東〜枋寮を検索

>>614
やっぱり普快としか見えないんだが。

いや、区間車になっている…。

花蓮〜台東を見ると普快車の種別が出るから、
ならば台東〜枋寮はＨＰの入力ミスかな？？

ミスじゃないとしたら南廻線で区間車ってなに使うの？　DR1000に
余剰車あったかしらん。

でも本当にDR1000なら劇欝。短編成ロングなんてどこのJRだよ……。
（JRと違って優等列車乗っても安いけど）

違うところをみているみたいだな。
エクセルの時刻表は普快になってるよ。

今現在のエクセルの時刻表は不通区間には列車の記載が無いと思われ・・

>>620
ポップアップウィンドウの中の一番下。

>>611
屏東〜枋寮はもう開通してるの？

まだ不通　開通日の告知はまだ無い

旧客が走っているかどうか、誰か行ってレポート頼む！

みんなが金出してくれるならこの５連休に俺様が訪台してあげてもいいぞ！

南迴鐵路通了 3天免費搭
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=11811
15日暫定復旧

１０月１９日から高雄に宿泊し、南廻線の状況確認で行って来る。
当然、枋寮站・台東站に乗車するのが目的。台東站へ行けたら乗継で花蓮に行く。
南州站・林辺站間は公車でも仕方が無い。
毎日、管理局の首頁をチェックしている。
それにしても、１日３交代での復旧作業には頭が下がる。
１０月１９日以前に南廻線乗車に行く人が居たら、レポ宜しく！

>>626
現地あまりの被害の酷さを目の当たりにして、ショックを受けないでけろ

南廻線代替バスは混雑して地元の人が乗りにくくなってると言う話を聞いた。
物見遊山ならあまり迷惑かけないようにな。

来年の旧正月頃まで渡台は見送った方が良い

俺も見送ったわ。まぁ行っても一般人同伴なので旧客までは�_だが…

１０月１５日に正式開通したとしても、
確かに混乱が起きないとも限らないので、今回は取りやめ。
今回の予算を来年２月の台東市の炮炸寒単爺見物へ振り替えする。

阿婆自強號 十月固定班次行駛
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=21&id=11847

現状と変わりがあるわけじゃないな。
客寄せにもなるから代走扱いではなく正式な運用として暫くは動かそうってところだな。

台東〜太麻里で運転中の臨時列車にDR2700使用中

>>634
過去形で書くべきでは？ｗ

中華電信の公衆無線LANの無料接続期間
9月末までだったのを
10月末まで延長だとさ
台北とかの駅ネットに便利だな
接続法とかは中華電信公式サイトで確認してくれぃ

そういや10年まえには台北を夜の10時半に出て翌日の午前2時半に花蓮に到着する復興号があったな
さすがにもうそんな列車は走ってはいないだろうな

そういや東部幹線に復興号はもう走ってないんじゃないかな

スレチだけど、台湾って公共無線LAN先進国だよね

>>629
観光業界のことを思うと、こういう時こそ行ってあげるべきではないかと思うんだが。

>>638
復興号１７５、台南→高雄、花蓮
台東１０：０５→鹿野１０：３０→池上１０：４７→冨里１１：０４→
玉里１１：３５→瑞穂１１：５５→光復１２：２２→寿豊１２：５０→
志学１２：５８→吉安１３：１１→花蓮（到）１３：１６
（環島鉄路火車時刻表、中華民国９８年４月１日（出版））より
南廻線：台東行き、１７５、１７７
　　　　高雄行き、１７４、１７８

高雄滞在時の休みの時にはガラすきの１７５に乗って、枋寮站までの往復で
のんびりしているけれど、今はあのビンロウ樹の林・アヒル、海老、鰻の
養殖場も水に浸かった被害で大変なんだろうな？と思う毎日。
林辺站付近の鉄橋の工事現場も水に流されたのかも？
年末・年始の休暇は高雄・台東行きを決めて、航空券と宿は手配済みです。

台湾には富山ライトレールみたいのないのん？

高雄で建設予定はある。
軽軌緑線

>>641
6月のダイヤ改正でなくなったよ。花東線のは。

>>640
都市部は行っても良いけど地方は交通が寸断してる所が有るからね。

>>644
中華民国９８年６月１６日（出版）版で確認しました。
確かに、花東線では無くなっていました。
>>638
失礼致しました。

昨日は台湾地震から10年だったのか

１９９９年９月２１日午前２時４７分。

眼に見える跡としては、
集集線の二水站から乗って集集站に到着する手前の線路が大きく波を打って
いたり（今の線路の下をおもっいっきり覗かないと見えない）、傾いた送電
鉄塔と土台、屋根が潰れてペシャンコになった儘の武昌宮等（隣に再建中）
中部地域全般や、斗六の街もかなりの被害が出ましたね。
当時、初めて台湾に義援金を送った事を思い出しました。

それに今年は５０年振りの、八八大水害。
時々乗せて貰っている、台湾の鉄道の頑張りに只々感謝です。

>>648
2日前に集集線、乗り鉄してきたお
偶然にも地震から10年後でした。
車窓から傾いた鉄塔と土台、集集で降りて武昌宮見てきたお

駅員の方も親切で多謝です。

縦貫線は到る所で線路のメンテンナンス、駅の改装してるね。
しばらく乗らないとまた景色変わってるんだろうなぁ

中レキ辺りは高架化か地下化の動きがあるのかな？
線路の周りの建物に高架化云々〜、地下化云々〜の幕が付いていたので。

直近では、７月に一周して来ましたが、本当に工事区間が目立ちますね。
站は段々奇麗になるし、枕木をコンクリート枕木に替えているし。

桃園站（定宿の有る站）に付いては、高架化と地下化の論議が有ったけど、
工事代の比較、西側（賑やかな出入り口の方）と東側（再開発中）との
交通の利便性向上、東側の商圏化を盛んにする等の目的の為に、高架化で
結論が出そうですね。
中「土歴」站も地方都市とは言え、台北市の大ベッドタウンですので、
内「土歴」站も含んだ路線を高架化する見たいですね。
ＭＲＴカードも利用可能区間ですし。

台湾高鉄、巨額負債で政府管理へ

>>652
本当ですか。後発の諸外国から、失敗だと見なされるとイヤだな…
あれは「システムとしては」新幹線ではない、と
言い切ってしまうのかもしれないけど?

これで見ると台湾のEMUは相当だめぽなんだな。
電気機関車に牽引されるEMUが何度も登場している。
ttp://www.youtube.com/watch?v=23MtLwclDfs&feature=related

何度も登場してるって・・・・意図的に集めたんだろうがｗｗ

>>637
夜行の1601復興号なら4年前になくなったよ
台中発→花蓮行きだったはずですね

復興号ってそろそろ全廃してもいいんじゃないの？

免許維持路線のようなものだな

復興号の客席ってあのビミョーな狭さがいいんだな〜

セブン−イレブン、駅に初進出
/sankei.jp.msn.com/economy/business/090930/biz0909301809013-n1.htm

台鐵かよっ！

>>660

これで台湾式のおでん（関東煮）の匂いがたちこめていたら完璧だな

コンビニじゃなくて街の露店なんかで「黒輪」と書いてあるのは
台湾語で「オデン」と発音するのな。

鉄道に関係なくてゴメス

>>660,661
関東煮もいいけど、茶葉煮卵とかセルフホットドックとかあれば完璧。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110105+112009092501000,00.html
EMU500、連結器脱落事故

駅のコンビニは、改札の中（例：台北駅）や、待合室の横に出店しているし
品揃えも町中の店と変わらないと思う。
只、酒類を置いている店は少ないのでは？
因みに良く利用する、桃園駅の改札横のコンビニは置いていないし、
面白いのは、三明治をチンして渡す。
昔ながらの月台で営業しているのは大きな駅では、高雄駅の４月台、花蓮駅の
１月台（民営販売台の名前の看板が有る）。販売している黒縁眼鏡の伯父さん
は、日本人に対してはさり気無く日本語を使う。
後は、彰化駅、台中駅、台南駅、等も有ったと思う。

>>665
三明治をチンして渡す＝あったかいサンドイッチいかがですか
という意味ですね
心が温まるおはなしですね

>>664
韓国製、ダメポ。

取り付けはともかく、連結器作れるようになったんか ＞南韓

商社経由で日本製取り寄せでもなさそうだな

>>665
酒に限らず、前にお勧めした蛮牛2なんかも店によって有ったり・無かったりだお
台北站の1階と地下の711には置いてないお
ようやく見付けたのが忠考西路一段の地下街、CD屋の隣の711
（一つ手前の711には置いてなかったお、地上なら許昌街あたりまで歩いて逝けばおｋ）

高鐵・桃園站の1階の711には蛮牛しか置いてなかったお

>>670
蛮牛2が何処のコンビニでも売っていないとは残念。
調達には多少時間が掛りそうですね。
前回は花蓮でダウンして、次回の台湾行の計画書の中に「蛮牛２購入」と
大書き済みで、人体実験予定の者ですが。
マツキヨの様な店が有れば、ついでに探してみます。

やっぱり屈臣氏？

>>672
Watson's、台湾にもあるの? 香港だけかと思った…

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%88%E3%82%BD%E3%83%B3%E3%82%BA　わとそんずｙ

>>674
おヽ、じゃあやはりﾊｸｼﾞﾝサイズの衛生套も売ってるのかな〜
板チ歹勢（phaiｰse）。

台湾の列車の中で酒盛りしても大丈夫？

エチケットとしては酒盛りなどせぬが吉。

>>676
観光列車なら良いかも・・・

近距離の自動券売機でプリペードカードが使えるような
差込口があるが、台鉄のプリペードカードってあるのでしょうか？

むかしあったな、プリカ。一枚持ってる。今はなくなったの?

>>676
別にいいんじゃね。
ガラガラの南廻線旧型客車や花東線のDR2700なら沒有問題！
ただしどこかの大学生のように全裸で池上車站を走り回ると日本以上に悲惨なタイーホの上、
日本のニュースや週刊誌にも掲載されるから、呑むならほどほどにね。

1017次故障 阿婆接駁
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12273
1017次PP故障→1121次EMU100で振り替え？

まだ現役だったんだ。

EMU100って、ふわふわした乗り心地だった

台湾に行ってみたい
大好きなシンディー・ワンに会いたい

>>682
乗り専門だけど、西部幹線では何時もこの自強号は頻繁に走っている。
珍しい車両では無いと思うが？

９月１５日から、枋寮・台東間の運行が開始されたが、高雄・枋寮間の
接続の確認が必要だ。林辺鉄橋使用開始も来年１月１５日予定との事だし。
年末・年始の一周では高雄滞在時に、枋寮まで偵察乗車して、高雄→台東→
玉里→花蓮→桃園廻りの為に、確認をしなければ。

あまりの日本語の乱れで意味がわからんｗ

>>683
モーター音が泣いてるみたいだった

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

www.youtube.com/watch?v=kiAOU9RVdb0

彰化?

>>689
彰化だお
ターンテーブルたまらんち

>>689
色々と突っ込ませてもらう

この歌っている人は鉄路迷なのか？

この歌は日本の「演歌」に属するのか？（台湾では何と言うジャンルになるのか？）

CK101って最近腐ってなかったか？（CK124ばかりが目立つので）

>>690 ありがとう。

>>691 答えようがない。

何っつーか、台湾の鉄道って日本っぽくね？

>>693って、馬鹿？

長編光華迴送 鐵道迷夜奔花東
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12363

光華號が当時のカラーでリバイバル運転、ヲタ殺到。

次回は藍皮客車を紺＋白帯に塗ったR21に牽かせるイベントきぼ〜ん!

>>695
その子？（日本では313系がこう呼ばれている）

馬英九：環島鐵路電氣化不要缺台東
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12376

台湾鉄道でイージーカードが使用不能に。何で？ 2009年11月01日 23時32分56秒
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/c1/62a6ab0b99e2ff9e71c5bc9cfb4ca12f.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/5b/9afa5d16edea1cd684f9ad54c4ab6bb3.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/54/014ac3601edb378d0c8d71d014756d6b.jpg
http://blog.goo.ne.jp/rtijapaneseblog/e/8b3d5ec6bc55fad8b9f2812fb1746d34

>696
可能だと思うけど、個人的にR20はオレンジの方が好き。
藍だと客車と同じ色なんで様にならないような気がする。

>>699
ソフトのバグじゃねえの？

台鉄南廻線、来年1月20日全線開通予定 　だそうです。よかったよかった！

南廻線はもう動いている。と、突っ込んでおこう。

南廻線は既に復活したはず。
一部運休しているのは屏東線だったような。

かぶった。
来年に持ち越すとしても春節には間に合うね。

>>702って情弱ですよね

定期旧客ってまだ走っていましたっけ？
台鉄のダイヤは関東鉄道並みに変化が激しいから、
最新の情報を把握できないっす。

>>707
>>702に情弱って言われるぞｗ

たとえば、>>698の引用しているサイトとかを興味を持ってみていれば現地の生の様子はある程度はわかるってもんだ。

ここのスレに場違いな在日朝鮮人が混じってね？

請
勿
亂
動

>>710
客車の非常ブレーキに書いてある文句だな

台鉄南廻線が来年１月２０日までに全線復旧 2009/11/6
http://www.taiwanembassy.org/ct.asp?xItem=116044&ctNode=3591&mp=202

台鉄から悠遊カード撤収予定 だそうだ！　時期は今月中に発表

>>713
>>699参照

悠遊カードにミニ版が有る事は知らなかった。情報感謝！
次回の訪台の際には、久し振りに台北へ寄って買おう。
台湾通カードは、桃園の桃園客運の営業所でも購入出来るのか？
着いたら即、行って見よう。

>>715
数ヶ月前だが、適当に、CIのキャンペーン応募したら、
記念の悠遊カード(50NT$チャージ済)を貰ったぞ。

>>716
台湾観光協会でも配ってたね

>>717
それってMRTの一日乗車券じゃなくて？

>>716
50元なんてしょぼすぎ・・・

台北でこれは見ないな。
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm

台灣向前走

>>718
これあるね
ttp://www.go-taiwan.net/tourtaiwan.html

台北→台中間、自強号初乗車してきました。シートピッチも広くて快適。
桃園くらいまで、かなりダラダラゆっくりで、とても特急とは思えないスピード
きついカーブが多い区間だからしかたないのかな?
逆に、後半はほどよい乗り心地、こっくりこっくりねてしてしまい、記憶にありません。(笑)

>>723
南廻線が来年１月に復旧開通したら台湾一周の旅をお勧めする。
余裕のある日程が組める休暇（４泊５日位）が取れるなら、自強号以外の
電車の乗車や、地方都市宿泊も。
個人的には、特にお勧めなのが、台東から花蓮までの区間車の乗車を。

>>724
サンクス。いつか台東〜花蓮間も挑戦してみます。

花東線電化するの？

話が前からあったのは知ってるけど、
その話が進んでるのか進んでないのか良く解らない状況だったが・・・いよいよ？
そういえばタロコ号試運転の時、行けもしない行先「台東」の表示で走っていたがw

>>726
花東鐵路 4年?雙軌電氣化
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12465
来月起工、2013年完工(3年繰り上げ)

馬が公約してたからな。

車両がまだだけど。
最初はDC版タロコも買うはずだったんだが
電化繰上げでその後の使い道に困りそうだし

それよりも2016年までにバリアフリー化の一環としてホームのかさ上げ(日本と同じように車両とホームの高さを
揃えるってこと)らしいけど、駅もそうだが車両も改装しないと駄目だよな

短程旅客?3/4長程衰退 台鐵不虧也難
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,130507+132009111901029,00.html
台鐵平均乗車距離4年連続減。
区間車・区快の乗客は全体の75%、収入では34.5%
自強が乗客数16%で収入が過半数も衰退傾向

再び半島製不良品導入の危機がｗ

今度は中国製が来る。

台北のバスも中国製が大量に入ってきてる。価格的には日本はおろか、韓国勢ですら中国には負ける。

台湾には日本車が多かったけど、どこ製だかわからない、
野暮ったくて、どっかのパクリっぽい感じの車もあるね
きっと大陸製なんだろうね

いや、日本や欧米車のOEM生産だと思うよ

それかよく見たらヒュンダイかKIAだったとか

ヒュンダイは大陸でたくさん走ってるよね
人気ありそうだよね
MMC（三菱）の明らかなパクリでCMCとかあったなあ

>>731
え〜?
10年くらい前にハンガリーのイカロス製のバス見た…

中国製が増えてきたのはここ最近の話。
ちなみにハンガリー製はまだ走ってる

国光のグレイハウンドバスはまだ残ってるの？

南州・枋寮間の代替巴士に乗って「高雄→台東」又は、「台東→高雄」間を
実際に乗車した人の情報を求む。
運行時刻表は台鉄の首頁で確認済み、切符の購入も試し済みだが、
当然の事ながら、通しでは購入不可。

>>737
スレチだけど、まだ走ってますよ。

>>738
南州　枋寮　代行バスでぐぐれ。

>>740
御指導感謝。

年末の南部滞在（高雄、台東、池上、関山、玉里）・台湾一周の大きな参考に
なりました。
これで、偵察乗車の手間が省けました。
早速プリントして、予定表に書き込み済み。

>>741
東部が細かいのは普快車狙い？

>>742
当たりです。

但し、乗車計画を立てての乗り専門ですので、時刻表・運行系統・廃線跡
（新竹駅前の広場の線路とか）には興味は有りますが、車両に関しての知識は
専門の人達にお任せ状態です、車両に拘る人達には失礼ですが。

ギリギリの乗り継ぎ計画だと遅れた場合、拠点駅では必ずしも
列車どうしの接続はされなかった、との書き込みが過去にあった。

台湾鉄道弁当、11/30より千元で宅配サービスあり 2009/11/26
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=91085

五大駅の周辺3キロメートル以内の消費者ねえ
日本には届けてくれねーのか
つまらん

【 集集線一部停止予定、観光への影響を危惧 】

台湾鉄道は来年3月1日から再来年1月24日まで、
鉄道トンネルの改善工事のため濁水、龍泉、集集、水里など
５つの駅を使用停止予定とすると発表した。
近隣住民は観光業に影響がでることを心配している。
工事期間中は振替輸送を行う予定。

>>747
TRAって簡単に区間停止するよね？
新竹−竹東間も高鐵連絡線建設で停まってバス代行だし。
日本みたいに運転しながら工事できないのかな？

>>748
今回は沿線住民が希望したとTRC!の中のどっかの記事に書いてあった
列車を走らせながらだと3年掛かるが、列車を止めれば1年で終わる

>>746
日本に届けてくれるなら3食、おやつも駅弁でおｋ
確実にﾒﾀｂ・・・

台湾って、貨物時刻表あります？

EMU1200に乗ってみたいのですが
運用は高雄-1020次-基隆-1133次-高雄しかないの？

>>747
集集線は未だ乗っていないので台湾鉄道完全乗りつぶしの夢は果てしなく先になるわ（涙

たった1年だろ？

内湾線は今の工事前に、林口線は定宿が有るので時々乗る、阿里線は昨年７月に乗車
今年の６月に成功・追分間（意外と忘れていた）と、ついでに観光五分車も。
現在の時刻表に載っている路線は全線乗った。
これからは時間を見つけて、区間車での全線踏破の旅を予定している。

×＝阿里線
○＝阿里山線

初めてEMU100に乗りましたが80年代の
特急グリーソ車を髣髴とさせてﾃﾗ感激。

時間の都合で七堵→台北しか乗れなかったけど
今度はちゃんと田中まで乗りたいなぁ。

それにしても漏れの車両は5人中4人が日本人だったぞｗ
（ヲタ2人組、一般ピーポ、漏れ）

>757
おめ。
絨毯敷きに壁紙仕上げと他の自強號とは一味違うでしょ。
古びてはいるけど品格は失ってないと思うよあの電車は。

再訪機会あること願ってるお。

>>758
釣り掛け音が最高に良いね。

よく駅においてある旧客で色がオレンジ色＋白帯の香具師って何者？

今は救援車みたいな扱いなんだろうけど昔の呂光号？？？
それとも事業用車用の色なの？

>760
キョ光號とは無関係で、事業用車のカラーリングみたい。
ちなみに1970年代のキョ光号は白い車体に水色帯。

【 高雄ＭＲＴの赤字、年末には60億元に 】

11月27日開かれた高雄市議会で、昨年3月の開業以来、
赤字が続く高雄ＭＲＴの財務問題が取り上げられ、
年末までの赤字が計60億元に達することが分かった。
同市によると、毎月の赤字は２億5000万元、収入不足は約8000万元。
同ＭＲＴを運営する高雄捷運の劉三金寄・董事長は、
１日の利用者数が当初目標の40万人を大幅に下回る12万人程度と
明らかにした。

>>760
宿営車ですね。

>>24
つ急行「フェニックス｣

来週末に初台湾にして鉄道で1周しようと考えています。

台北→花蓮（適当に観光＆昼飯）→高雄（泊）
高雄→（新幹線）-台北（故宮博物院）

と考えていますが、指定券等は当日窓口や券売機で買えるものでしょうか。
一人なので、予定変更等柔軟に考えています。
何卒、ご指南お願いいたします。

>>761
とんくす。それにしても行商列車の運転区間とか時刻とか知りたいぉ。

乗れなくても本線で走る旧客は魅力的だぉ。

ちなみにこの前は新竹で15時15分くらいに下っていくのを見たぉ。
EL+DL+6両くらい（含む呂光色）繋いでてハァハァした。
ちょうど台北から乗った自強が車椅子、ﾁｬﾘﾝｺﾏｰｸないのに
糞PPでがっかりした後だったのでうれしかったぉ。

>>765
席があれば買えます

ずいぶん強行スケジュールですね
花連は日本語使いタクシーで大急ぎでタロコ渓谷かな？
駅前を日本人らしく、キョロキョロ落ち着き無くしてると、運転手から日本語で誘いの声がかかります。一人だとかなり割高ですが

>>765
指定券は当日窓口でも券売機でも買えるよ。

コミュニケーションに自身がないのだったら
券売機の方がいいと思うが号車座席の選択は出来ないゾ。

ちなみに窓側の座席番号は4の倍数-2or3だ。

ところで南廻線ってもう復活したのか？？

日曜日は早起きして8時より前の新幹線に乗り台北へGO!!
台北10時30分以前の列車に乗り七堵へ行き
『七堵11時17分発田中行自強号1121次』に乗ることをお勧めする。

>>767
タロコは最低でも4時間は見ておいた方がいいと思うが。

この前乗ったTaxiは2100NTDくらいしたぉ。
しかも最後にもう飛行機の時間がないと言っているのに
土産物屋に連行された挙句、最後にバイクひっかけ事故起こしやがって最悪orz

いざとなったら在来線は立席券（空席があれば座れる）
新幹線は月〜木なら自由席がある

>>767-768　ありがとうございます！！本当に助かります。

>>ずいぶん強行スケジュールですね
3泊4日、初日夜便最終日朝便なので、真ん中2日をフルに使おうかと考えてます。
タロコ渓谷は観ておくべき絶景地でしょうか？
（明日、ガイドブック買って調べますが）

>>768さん
南廻線て、不通なんですか？台風？

>>771
枋寮〜南州がまだ不通なはず。

枋寮から代行バスも出てるし高雄まで直通するバスもあるけどね。

景色重視か車両重視か分からないけど
車両派だったら台東線でDR2700に乗っとくといいと思うよ。

といっても貴方のスケジュールだったら
玉里17:03-561次-18:35台東しか乗れないと思うけど。

>>765
南周りを割愛して単純に台北-在来線-台南(市内観光)ー
高雄(市内観光・宿泊)-新幹線-台北が無難だよ。

柴油自強の車種別の運用って分かります･･･？

>>774
DR2800-DR3000は共通運用じゃないか？

DR3100は車椅子マークが付いている
2054次/2055次/1057次/1052次

>>775
トンクス！
北廻自強は台東６＋花蓮６（３）の編成？
南廻は基本６？

>>776

よく分からん。台北時点で
台東→樹林直通車が6連だったり（1070次）
樹林→花蓮の全架線下車が9連だったり（2039次）

ttp://emu300ct.myweb.hinet.net/index/tramus/DMU2800.htm

目前由於DMU2800、DMU2900及3000型為混和使用，
因此DMU2800型並沒有專門行駛的車次
（多和DMU2900、DMU3000型「輸班交換」行駛）。

「輸班交換」って運用差し替えってことかな？

輪班だったらチャイ語的には順番とか交代という意味かと。

>>765,773 カレンからタカオまでヒコーキ

>>772さん
ダイヤが限られるんですね。高雄到着がかなり遅くなりそう・・・。

>>773さん
不通区間もあるなら、そのルートのほうがいいのかなぁ？
何せ初めてだし。

>>781
まぁ、観光を重視するか乗り鉄を重視するかだよね。

漏れならわざわざ台湾に来てまで新幹線に乗ろうなんて思わないけどｗｗｗ

南廻りは乗っていて楽しいよ〜。

>>780
一日１往復(日金は２往復)しかない。

>>781
台湾初心者は西部幹線と新幹線で組み合わせが良い。

>>783
でもいい時間の西部幹線って自強はPPしか来ないし復興もないんだよねorz

>>782
西部幹線に乗るなら早起きして復興101次（台北6:05発）か
自強8179次（台北6:12発）がお勧め。

復興なら古き良き客レの旅が楽しめるし
自強8179次なら3列シートのジョイフルトレインが楽しめるぉ。

寝不足覚悟で深夜バスでさっさと高雄方面行くとか
台北とか桃園のネカフェで一夜を明かすとか。

>>782さん
新幹線、車内の雰囲気なんかも一緒なんですかねぇ？
外観はけっこうそっくりだけど。
鼻が短いみたいですね。

>>784さん
客レ！それ決定的かも！

>>785さん
それやったらホテルいらんですねw
入国の時、カードに滞在先テキトーに書くんですねw

実質2日で一周なら南部の代行区間を除外しても個人的にはオススメしないなあ。

桃園から彰化は23:00まで毎時1本バス（和欣客運）あるから
彰化で時間つぶし→朝一のタロコで花蓮ってのはどうだ？ｗ
もしくはまだ生きてるなら嘉義始発EMU100自強。
ネカフェ以外でも三温暖（サウナ）で仮眠できる。

滞在先は台北のメジャーなホテルで誤魔化したな。

結局観光にどれだけ比重置いてるかになるな。

>>786
新幹線、それを確認したいなら乗ってみなきゃ

つーかこの質問主は国内では何が好きなんだ？
例えばなぜか否定されてるPP自強も日本にはない方式だから見る価値は十分ある。

不通区間と言っても駅前から代行バスが出ているのだから
飛行機に一人で乗れる大人なら特に問題ない。

>>787
台北ー嘉義ならアロハ客運の夜行バスで
深夜台北発早朝嘉義着が有るよ。

>>789
PPはイベント列車でよく見る形態ですがなにか？
鉄オタのくせにバスなんかに乗ってんじゃねえよ
なにが代行バスだ
得意になんなボケが

>>791さん
まぁまぁ。
私はバス嫌いじゃないですよｗ　
PPも見たことないですし。

>>789さん
東海道・山陽新幹線を見て「珍しがる」ところに住んでいて、
普段は18きっぷを使ってローカル線に入ったりすることが多いです。
今回、阿里山が不通なのであれば、
かえって在来線に時間を掛けられ、それはそれでいいかなと思っています。

昨夜、昭文社の「新個人旅行・台湾」てのを買ってきて読みふけってます。
ハンディサイズで鉄道のことが一番詳しく記されていたようなので、これにしました。

ローカル線が好きで新幹線が珍しいなら南廻や東側の藍色客車が無難な気がするなあ。
盲腸線に行くとロングの餌食になるし。もちろん好きならいいけど。

早い高速鉄道か前日の深夜バスで下って午後南廻の藍色に乗る。
台東か玉里あたりに泊まつて翌朝の藍色に乗るか

余裕が欲しければ花蓮泊にしてタロコ渓谷見てから台北とかどうかな。

http://163.29.3.97/mobile/query.jsp
これは！
iPhoneからも操作できる時刻表検索が。
現地で使ったら確実にパケ死ですねw

iPhoneが勝手にパケット通信しないように気をつけなくては…。

南部行くなら東部幹線の夜行キョ光号もありじゃないかな。
夜明けの台東線の景色は感動モノだけど（この季節は厳しいけど）。
台東線の早朝の列車（DR2700とか客レとか）への接続も良いし。

花東鐵路電氣化 今日動工
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12601
やっと正式起工。

台鐵柴聯車流標 改採購電聯車
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12583
ついでにDC版タロコ入札も案件自体が消滅。

つか増備車早く買わないと･･･
円高が去年より酷いし･･･

>>792
「新個人旅行・台湾」を編集した
片倉氏は台湾通の鉄ヲタで有名ですよ。

ちょっと台湾一周鉄道旅行したいんだけど
台湾は何日必要？3日?4日？
新幹線とタロコと自強号には乗りたい...

取り急ぎ飛行機のチケットだけ先取ろうかなと思ってるんだけど、何日必要かがわからないとチケット買えない...
誰か教えて欲しい...
海外鉄道歴は、ヨーロッパを一周することは出来るレベルということで...

一周乗り鉄だけが目的？

だったら3日でも4日でもお好きにとしか
他に目的は無いの？てか目の前の箱でもうちょっと調べなよ
ガイドブックにも環島鉄道の項は必ず載っている

>>798
自強號と新幹線を使うなら、1日でも1周できんじゃねえの？
きっぷもすぐ買えるし
簡単だよ楽勝
でもタロコだけは人気高くてムズいみたいよ
タロコの立席券は売ってくんないらしいし

>>797さん
あ〜、なんとなく分かりますよ。
1日コースから3日間コースまで
3パターンのコースが詳細に書いてありましたよ。
鉄道だけに偏らず、適度に観光が入ってる感じでいい感じでした。

>>801
初日の台北着は夜の何時頃かな？
もし間に合うなら>>795が言うように台北23:05発の夜行キョ光63次で玉里まで行って、
折り返しDR2700の普快568次で花蓮に戻り、適当に観光（タロコ渓谷行けるかな…）
昼飯は花蓮市街にある「液香扁食店」のワンタンをオススメしておくｗ
今年2月の時点ではAM11時開店だった。

その後花蓮12:32発の自強1079次で台東へ移動し、藍色の旧型客車な普快354次で
南廻線をﾏﾀｰﾘ枋寮まで…なんてのはどうかな？
枋寮からの代行バスは、不通区間のみを走る南州行の他に高雄行、屏東行があって
高雄や屏東に向かう乗客は直通バスに乗るよう誘導されるみたい。

花蓮・台東間が５年後とは言え電化されると、状況がかなり変化するね。
花蓮駅乗り換えでは無くて、台東・台北間直通の太魯閣も夢では無くなる。
しかし、複線化は表明されていないのが残念だけど。
それと、
今年７月の一周の時に、高雄・大武間を散歩がてら往復した時に、大武の
駅長さん？に聞いたら、南廻線の複線電化の計画は全く無いと言っていたが。
それと、
恒春への路線開通の工事は何時始まるのか、何も情報が無いが？

>>803
「花東線」が電化されたらDR2800〜3100は南廻線に封じ込められ
客車は玉突き廃車ですかね…

>>803
http://info.gio.gov.tw/ct.asp?xItem=56094&ctNode=919&mp=1

部分複線化はするよ。

先月時点

沙崙支線
http://www.rrb.gov.tw/upload/images/20091106_144737.33376.jpg
内湾支線
http://www.rrb.gov.tw/upload/images/20091106_145258.18818.jpg

>>805 >>806
情報感謝！（803)

>>806
台南から沙崙線で高鉄に乗ろうとすると中洲から遠回り。
素人目には新市の交点に駅を作ればよかったように思えてしまう。

>>799-800,802
情報サンクス。
一周乗り鉄＋ちょっとした半日観光（半日観光＋半日移動の繰り返しが理想かな）
も見所の町があれば...せめて英語の時刻表とかあればいいんだけどね
おおまかな日数の見積もりさえ出来れば飛行機のチケット買って、冬休みに細かいところは自分で
考えたいなとは思うけどね...行くのは2月下旬を予定しているけれど。
台北→花蓮が2時間、花蓮→台東が2時間30分、台東→高雄が3時間、高雄→台北が2時間
なら、3泊4日は最低限必要かな...

キャセイで成田→台北、台北→香港→ジャカルタ（ジャボタック）で確保を検討中です。
だからINは18:00過ぎなのかな？
以前使ったエバーも大好きでエバーを使ったことがきっかけで台湾行きたくなったんだけど、
東南アジア行くにはいかんせん時間帯が悪すぎるかな
エバーの機内動画で見た阿里山森林鉄路は運休中と聞いて残念...

>>809
公式の時刻表くらい見つけられなくて大丈夫なのか？

英語の時刻表ねえ・・・
駅名とか漢字で書いてあるほうがぜってー分かりやすいと思うけど・・・
台湾の英語表記と漢語pin音は違うし・・・とか書いてもムダだと思うが
とりあえず時刻表を教えてやるから、英語の時刻表とかかっこつけてイタいこと言うのやめろ
あと、中国語を勉強したことがないなら、ぜってー通じねえから、
カタカナの音読はやめて紙に書いて見せろ
四音とかわかんねーんだろ

臺灣高鐵（新幹線）
http://www.thsrc.com.tw/jp/ticket/tic_time_search.asp

臺灣鐵路管理局（在来線）
Englishとかあるけど、駅名はぜってー漢字のほうがいいぞ
発音してもぜってー通じねえから
http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/

花東鉄道の電化・複線化工事が4日に着工 2009/12/04
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=91589

>>811
＞駅名はぜってー漢字のほうがいいぞ
確かにそうだよな。
つ【 おまけ 】
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/6b/51bf7711780ff0276cfb63e742047f4a.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/9e/1dcddbd84342ac45dba4d3c879f0d540.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/f1/c00d8287713efb115796217e0f92a48a.jpg
http://blog.goo.ne.jp/rtijapaneseblog/e/7d15919981a7b3287bc130c09ef3ee9e

>>802さん
立てていただいたプラン、すごくよさそうですね〜。

国内乗り継ぎもあるので、台北には22:05着です。
夜行には間に合いそうにないですね（；^ω^）
とりあえず台北に1泊します。
翌朝の8:00-10:05自強（ﾀﾛｺ）1091次で花蓮かなー。

東海岸をゆっくり見たいならば、台東で1泊あたりも考えたほうがよさそう。
ガイドブックでは、花蓮〜台東まで、海岸線を通るバスルートも提案してるし。

宿は、みなさんは現地で飛び込みですか？
それとも出発前に全行程決めてくのでしょうか？

EMU300に続き、DR2900/3000も自動扉化やLED行先表示機取り付け等の
更新工事が始まったのね。
DRは一本増えたジャンパ栓との干渉を避けるためにテールランプの位置が
若干上がって、ちょっと微妙な顔つきに…ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=aLH49380-Qw

>>802
「液香扁食店」
買ったガイドブックに載ってましたよ。
俄然行きたくなったwww

>>814>>816
残念ながら63次には間に合わないですね〜。

液香扁食店の開店時間にはご注意を。ころころ変わるみたいだし。
一昨年の秋に行った時はガイドブック通り9時には開いててｳﾏーだったけど
今年2月に行った時はタクシーの運ちゃんに11時からだよ？っぽい事を言われつつ
とりあえず行ってもらったら、やはりまだ開店前…
開店まで待つと、その後の予定が狂うため、あえなく断念したorz

>>814
1091次は土日の前日や当日だとほぼ満席だぉ。
しかもタラコは立ち席不可だし。

まったり2080次で観光列車のグリーソ車旅を楽しまれては？
（↑これは結構当日でも空き席が有る）

>>818
これって基本が団体列車で、一般人もちょっと買えるやつだよね
ハイグレードらしいね

自強の商務車扱いだからな。

>820
正確にはキョ光號の商務座（自強號運賃適用）

確かにあれはおすすめ。グレードが他の車とは段違い。

>815
非自動扉車は確実に減ってるなぁ。
旧型のキョ光號も今はどれだけ残ってるんだろ。
個人的には開け放しの扉と鎖かかってるだけの最後部に
「旧客」を感じたもんだった。乗った車は1982年製だったから14系より新しいのにｗ

>>818さん
検索してみたんですが、この2080次というのは自強80次と弊結なのでしょうか？
出発時間も所要時間も同じですね。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYveAUDA.jpg

駅弁も売ってるってことは、
車内でものを食べても白い目で見られる事はないと解釈していいんですよね？

たまには公式サイトも確認してみろよｗｗｗ

>>821
まだキョ光號は非自動扉の方が多い。
時刻表に車椅子マークがついていれば自動扉

>>822その認識でok公式にちゃんと説明がある。
ttp://163.29.3.100/FullTimeTable/981027/東部幹線下行.xls
(五) 團體列車80次、2080次為同一列車，惟80次為經濟艙(?光號票價)，
2080次為商務艙(自強號票價)，均不發售站票及團體票。

キョ光號って表記、すげー違和感ある
ジューグアン号とか言ってほしい

自分でプラン立てられないような奴はツアー旅行にでも参加していろ。って言いたい流れだなｗ

でも、そういうのが一匹居るだけでスレが活性化する。

>>825
それがマジおすすめ

>>826
レスが増える＝活性化であるならば、ねｗ

>>809
台北発格安ブスネスに乗ってマイル・セクター修行ですか？

スイマセン。
年末年始含めもう4月頭まで連休取れそうになかったので、
完全に浮き足立ってました。( ´・ω・｀)ｺﾞﾒﾝ…

東ルートと宿2泊目まで決めて手配かけたので、
あと西側は観光や鉄道跡も含めてうだうだ考えたいと思います。

>>824
確かに日本では余り使わない字だしね。

？ ← 新JISで追加され、新JIS漢字対応のフォントなら出るはずだけど、どうかね?

>>810-811
さんくすです。確かにヨーロッパと違い漢字があるのでそっちのがわかりやすいですね。

>>829
マイル修行ではないです。学生です。

年末・年始の、一周（桃園→西部幹線→屏東線→南廻線→東部幹線→桃園）で
８泊９日の旅程。
航空券（やっと台北の旅行会社から確保のメールが来た）
宿（定宿で予約する程でも無いんだが）の手配も完了。
後は、台鉄の首頁からの乗車券予約のみ（当然、区間車、普快は現地調達）

>>811
それってただお前がバカだったことではｗ
英語の勉強しろやｗ
お前みたいなのがいるからアロハみたいなバス会社が台北・高雄、台北・花蓮直通特急バス(総統椅子使用車)に
添乗員が全て日本語話せますってのやり始めて
日本人客集めているんだと思う

タロコも台北で日本語の停車駅案内してるのは…

>>835
ごめん、おれ中国語勉強してるからそう言ったまでで、
悪いけど中国語できるよ
大陸の簡体字も台湾・香港の繁体字も
英語も旅行程度なら問題ねえし

>>811で言いたかったことは、無理して英語とか使っても
それを聞かされたりする相手にとっては余計わけわかんないから
素直に漢字を紙に書いて見せたほうが早いよってことだけ
相手が英語分かるなら英語で話していいと思うけど、
おれは台湾で英語しゃべったことがないから通じんのかよくわかんないし、
少なくても地名を英語で言うのは無理だよってこと
煽るつもりはねえんだわかってくれ

>>832
出ない。
じゃついでに注音のテスト→？？？

縮短路程 阿婆將退出彰化以南
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12617
1月の屏東線復旧に合わせた改正でEMU100の運転区間を田中-七堵から彰化-七堵に短縮

＞近年來備受鐵道迷與攝影迷關心的EMU100型自強號列車

最近、EMU100自強号を撮る撮り鉄にTRAは迷惑している、ってこと？

>>835
俺が前に乗った桃園空港→新竹駅前→新竹工業団地行きのリムジンも
中国語・英語の後に日本語の車内アナウンスがあった
国光客運？だったと思うけど

>>842
新幹線は日本語放送やらないね

>>843
やろうとしたけど馬が潰した

>>841
ロクに読めないくせにｗ　強引に勝手な解釈してるよｗｗ
撮り鉄叩きは他所でやってくれ。

さすがに釣りだろｗ

たんぱん

>>844
陳総統の頃に開通したけど

松山車站から台北機廠への前面展望見つけた。
あの分岐の先はこうなっていたのか…
ttp://www.youtube.com/watch?v=AK1Q50MCXaU

>>825
台湾を個人旅行出来ないなら他の国へは絶対ツアー以外行けないな。
はっきり言って台湾の鉄道旅行は超簡単だし旅費もかからない。
アメリカを無理に鉄道だけで旅行して違いがよく分かったよ。

台湾は

漢字ＯＫ、鉄道の乗り方も日本と大差なし
物価は安い

たしかに、旅するには楽。

経費や時間の面でも、
奄美諸島よりよほど楽。

>>851
たしかに

英語も日本人より上手いし、
旅客案内はともかく街中で日本語通じる率も高い。

年末・年始の一周で各級列車に乗って
（途中、普快・区間車での、同一区間を複数回往復も有り）
現在の計算では、２，１４５元≒６，４３５円
初日の自強号は、先程首頁で予約・カードでの決済済み。

沖縄より台湾のほうが断然楽しいよね
このスレの人たちはモノレールしかないような所になんか行かないだろうね

>>855
それは、離島マニアの俺には認めがたい発言だ。以上。

台湾くらいだったら日本の鉄道事情と同一視しても問題ないと思う。
逆に言えば、外国らしさが少ないから海外に行き慣れた人には物足りないかも。
異国情緒少ない、不便さあまり感じない、治安悪くなくてスリルない、乗客から
駅員まで日本人と姿格好がそっくり。駅の案内板も中国語の知識無くても何となく読めてしまうし、
冒険野郎には台湾よりもヨハネスブルグの方がお勧め。
台湾ってノンビリして日本の国鉄時代すら思わせる、ある意味で変わった国だね。

突っ込みたいところいっぱいあるけど、いちいち突っ込むのも馬鹿らしいなｗ

>>848
そのころは既に少数与党。
あと高鐵内部に馬の部下がいてるし。

飾りの薫事長だと結局天下りが多数の役員会で実権を握るのは難しかった。

>>857
ヨハネスブルグは航空運賃が高いから無理
マニラの方が安いし案外スリルが有るよ。



>>859
韓国のセマウルやKTXも日本語放送有るのにな。

高鉄で日本語流したら、放送流してる間に台北から板橋に着いちゃうぜ

こんな動画見つけたんで貼ってみる。
ttp://www.youtube.com/watch?gl=US&v=Wuow6zFYov4

>>862
なんだか日本人のアニヲタが作った動画みたいだな〜

台湾の鉄道って現地に10日くらい居ると飽きてくるけど、
1〜2年に1度くらいで鉄しにいくと面白いよね。食べ物も美味しいし。

>862
双単線の並走とか、少し前の台東線タブレット交換とか
よくもマニアックなネタかき集めたもんだ。普通に感動したわ。

ニコニコはこちら
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8990614

>>855
スーパーエコ割りもPPが2倍つけば、OKA修行よりTPE修行に変更するのだが
片道931PPしかつかないので、沖縄に行ってしまう。
旅割でも1476PPつくしね。

FD便辺りが、OKA〜BKK就航しないかな？TPEまで来ているので、
A320なら飛べると思うが。
那覇〜台北のCI便もエコで3万以上するので使えん(成田発の方が安い）

スレチ下げ


そういえば、スネオ号で蘇奥に行ってきたけど、自強号退避中に駅弁販売があったので買っちゃいました。

捷運っぽいスネ夫だと罰金とられそうな気がして食う気が起こらないw
ロングシートで食う方がまだマシかも。

写真展、「日本の心　台湾の心」見てきたよ
大昔の台北・台中・台南・基隆の駅の写真があったよ。
大阪梅田で今日まで。

「〜カミカワ」北部地方。「〜カメカワ」南部地方。

○○站に到着前には必ずアナウンスで使われている。
現地の知人に聞いたら、この言葉の漢字は無いとの事で、
慣用句？だそうだが。
意味が判ると、ただただ、頷いてしまった。

>>865
その駅弁販売站はフーロンザンだな

>>868
ここでは0:19あたりで「ウーリーカメカワ」って言っている事になるのかな？
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=08e00Y4yEVA&NR=1

>>870
そう言う事ですね。

以前悠遊カード撤退の話があったけど、同社のHP見たら

台？「基隆？中？」19站，悠游？持？提供服？

って見出しがあるんですが、これって今後も使えるって事で良いんですか？

今まで「站快到了」を台湾語で読んでると思ってた

初台湾。無事に帰着しました。

コースは、
台北-花連-静浦村-台東(泊
台東-枋寮-鵝鑾鼻-高雄-(車中泊)-台北-台中-台北

という感じでした。

初めての者の下らない基本的な相談に乗っていただいたみなさま、
おかげで満足の行く旅ができました。
ありがとうございました。

>874
お疲れ様。
西部幹線の夜行に乗ったのか。いいなぁ。

ほか、乗った列車の詳細とか教えてくれると盛り上がるお。

>>875
初日はタロコ満席でした（　´Д｀)

１）台北-（自強1090）-花蓮-（花蓮客運・東海岸ルート）-静浦村-（鼎東客運）-台東（泊
・花蓮でのワンタンは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。
・花蓮客運のバスはマイクロバスで、本当に地元の人しか乗ってなかったけど、車窓はとてもよかった。
・静浦村には集落から徒歩10分のところに、北回帰線碑があった。それ以外は静かな集落で、次のバスまで海でまったり。

２）台東-（普快352次）-枋寮-（墾丁列車）-墾丁-（國光客運）-鵝鑾鼻公園-（墾丁街車）-墾丁-（墾丁列車）-高雄
・普快では朝日が海から昇って来て一人で感動してた。台湾の同じ趣味の皆様が、3両目の一番後ろに群がってた。俺もその一人。
・台湾最南端は南国リゾートムード。いい灯台だった。（バイクに乗るので北回帰線とか末端地とか執着するｗ）
・高雄までのバスのドライバーの運転が荒くて、後半の1時間はゲップしてた。酔う寸前。

３）高雄-（和欣客運）-台北-（自強8179次）-台中-（新幹線）-台北（泊
・夜行バスは豪華14名乗り。ビジネスクラス並み。（乗ったことないけどｗ）
・台湾新幹線は本当に700系だった。あまりにそっくりで...。車体汚いぞ。

おまけ）無線ＬＡＮポイントのある場所を押さえたので、iPhoneで調べ事がサクサク出来たのは良かった。

長くなりましたが、こんな感じです。
やっぱ客車はかなり(・∀・)ｲｲ!!　

>>876
白金臥艙車に乗ったの？

今年の５月の逆時計廻りの一周の時に、７日の高雄→台東→花蓮新站間で
（台東→花蓮新站間での自強号は毎度の事なので）鼎東客運巴士に乗車する
事を目的で乗車したが、北回帰線の標識に一番近い巴士站での休憩タイムが
有ったが「標識は西方面の山の方だよ」との話で、見れなかった事と、
東部海岸（太平洋）の紺碧の海の美しさを思いだして、デジカメで撮った
ＰＣ画像を見てしまった。

>>874>>876
おつかれ〜ﾉｼ
短い日程ながらもしっかり満喫してきましたねぇ！
無事ワンタンも食べられたようでなによりなのです。

鉄よりもバスに多く乗られたんですね。むしろそっちの方が気になったりｗ
前回の訪台で台湾のバス（特に車両）に興味を持ったもんで。
来春3回目の訪台を予定してるんだけど、今度は主にバス目当てで行こうかと。

【 1月から日月潭ロープウェイが営業運転 】

南投県・日月潭のロープウェイは来年1月8日から、
正式に営業運転を始める予定となり、その前の31日から1月2日まで
夜間運転をして一般に開放する。
この期間は花火や音楽会などのイベントが行なわれる。
通常は、九族文化村から日月潭までを６〜８分で結ぶ。
午前10時から午後４時まで。料金は300元。
１時間当たり最大で3000人を運ぶことができる。

>>877さん
そうですよ。あのシートは本当に乗り得です。
高速上がったら熟睡。
710元ですが、和欣客運なら今は週末も割引してます。540元でした。

>>878さん
あれ？東海岸で北回帰線のどデカイ碑見ませんでしたか？
白くて地上10mもあるやつ。駐車場の端っこで原住民が歌を歌ってた所です。

>>879さん
ありがとうございました〜。
鉄道は自強3列シート＆客車で十分満足してしまいました。
東海岸や最南端のバス旅は、ドライバーさんが面倒見がよくて、
降りるときにちゃんと教えてくれました。
乗るときに値段を確認して先払いしなければならないので、
数の数え方だけは覚えて行きました。

昨年９月

桃園空港ー[バス]-高鉄桃園−[新幹線]-高鉄嘉義-[バス]-嘉義（泊
嘉義-[バス]-阿里山（泊

阿里山-[バス]-嘉義-[高速バス]−高雄（泊
高雄-[電車：普通]-台南-[キョコウ号]−高雄（泊

高雄観光-[DC自強号]−花蓮（泊
花蓮-[タロコツアー]−花蓮（泊

花蓮-[タロコ号]ー台北−［地下鉄・バス］ー烏来−［地下鉄・バス］ー台北（泊
台北ー［バス］ー九ふん−［バス］ー台北（泊
台風で缶詰ｏｒｚ
台北ー［バス］ー桃園空港

南廻線、運行開始していますね。
年末の高雄→台東の自強号は買えた。
これで代替バスのお世話は不要になったが、花蓮→桃園の太魯閣１０６６次
１４：３０発、１０９４次１２：３０発、１０８９次１７：３０発が
今のところ満席で買えない。
出発日まで検索して買えない場合は、現地での購入（過去の経験では、一人なら
買えなかった事は無し）に切り替え予定。

>>881さん
運転士・車掌・バス停の係員とタバコを吸いながらのんびりしていたので、
１０ｍの塔なら気づく筈だったが、見れなかった。
長虹橋のバス停でしたが、海岸線沿いの北回帰線標誌だったのか？
（連投失礼883）

>>884
北回帰線のモニュメントは山線側にもあるようです。たしか、ガイドブックにあったような。

1時間位前の、台湾を震源とする地震、
現地では花蓮が震度7と報じられてるもよう。

ソースはツイッター。

>>881
白金臥艙に乗ったらＴＶゲームし過ぎで２時間起きてたよｗ

>>885
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110110+112009121901109,00.html

今年の台湾は一体どうしたんだ？
正直、心配だな。

今、日テレnews24で花蓮沖４５ｋｍを震源とする地震のニュースを見たが
テレビスタジオの女性アナウンサーが上下に揺れている画像が出ていたが、
八八大水害といい、厄祓いをしないといけないのでは？

北回帰線標誌の山線側は確認しました。
端穂站から程遠く無いので、台東→花蓮までの普快で途中下車して、
計程車で見物に行って来る予定。

てか、大丈夫なん？東部線

東武線は今日も正常運転ですよ〜。

東部幹線の地震の影響情報を知りたくて、台湾鉄道網と台鉄の首頁を見たけれど、
特別、運休と言う様な情報が無いね。
２６日から一周で行くけれど、特に南廻線と花東線乗車に重点を置いているので
心配だったが。
尤も、遅れが出ても対応出来る、ゆるゆる？スケジュールなんで、適当に
南部の田舎街を楽しむ予定です。

http://www25.big.or.jp/~t_fukuda/JR_train/045_H201031_wajin.htm
台湾の石灰石輸送列車です。最前部にhttp://www25.big.or.jp/~t_fukuda/TAIWAN/3CK1500.htm
が付いてなおかつこの貨物列車の先頭に立つのは、日本から輸入してきたＤＤ５１特に
門司機関区にいたＤＤ５１８７６であれば石原町駅の貨物列車を彷彿するだろう。
台湾版石原町駅の貨物列車即ち三菱マテリアル石灰石輸送列車です。
日本の本家本元ホキ８５００
http://www2s.biglobe.ne.jp/~r_shiina/jpg/HOKI8521.JPG
http://anntomo.web.infoseek.co.jp/hoki8500.htm
台湾版ホキ８５００
http://www25.big.or.jp/~t_fukuda/TAIWAN/P35BH2000.htm
デザインから言って
http://anntomo.web.infoseek.co.jp/hoki8500.htm
良く似ているでしょう。違うのは台車　日本の本家本元ホキ８５００は、ＴＲ４１Ｃ或いはＤ
台湾版ホキ８５００は、ＴＲ２１３或いはＴＲ２２５の派生型。

http://www.geocities.jp/ushiyan_tantetsu/m-ishiharamati.htm
http://www.agui.net/imglog/27/img-box/img20050305100235.jpg
往年の三菱マテリアル貨物列車です。

昔台湾にはＤＴ６５０日本名Ｄ５１がいました。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~dts/img1622.jpg

台鐵汰換車輛計畫 359億購新車
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12741
2014年までに
タロコ136両（前回から流れてる入札分48両含む）
通勤車296両（EMU700+800？）
を投入、旧型追放。

>>893　
台鐡　359億（元）で新車を購入代替計画


行政院経済建設委員会は、本日、2014年までで、追加番号の購入など、等太魯閣チルト136台と296両の通勤車、
合計359億の資金と推定される可能性が台湾の鉄道車両の交換計画を渡される希望チケットを発行するのは困難列車
花蓮台東解決するために。

行政院経済建設交通委員会は、本日、"全体の車を購入、交換計画（2001-2014）"として、NTの35900000000の
総資金量では、台湾鉄路管理局について議論する。

台湾鉄路管理、事務上谷ファンによると、計画の136台48号太魯閣花蓮と台東を含む296の通勤車では、ITUは、
ITU傾斜を購入するに増えると、2012年に別のPDI後に開始する、と推定される買収、2014年に完了しました。

彼は、花蓮と台東の電化2014年までに完了する予定で、花蓮の古い車両の交換と相まって、台東、例の場合、
花蓮の所要時間は台北からのセクション以上のお子様は、今の自己であると予想されるオフロード車、高速40?50分だ花蓮県、
台湾東部で約35分に保存することができます。

ファンチー区花蓮で述べている台東、例えば、平日、休日、ほぼ100％、車の購入時に75パーセントの現在の平均稼働率は、
平均稼働率は80％に東の休日投票を訓練する効果的なソリューションであることが期待されて下落難しい問題。

加えて、ファンチー区は、車の購入、また列車の範囲は、通勤時間帯を8から10分、電車、オフピーク時に15と20の
間の北部、中部、来年と南部の大都市圏からの時間の車両クラスの通勤を削減すると発表したバス。

世界ＳＬ紀行「台湾　日本生まれのＳＬ　ＣＫ１２４」
チャンネル ：BShi
放送日 ：2009年12月27日（日）
放送時間 ：午前11:00〜午前11:25（25分）

いよいよ２６日からの一周に行って来ます。

桃園→台北→嘉義、高雄→台東、花蓮→桃園＝自強号、首頁から予約・購入済み
上記区間以外＝区間車・普快車を、乗り倒し

南州・枋寮間の代替バスの情報を教えて頂いた方には感謝。
高雄・枋寮間を朝の散歩代わりの普快車に乗車して、八八大水害の跡を検証して
来ます。

今年も色々の情報、有難う御座いました。
みなさん、良いお年を、お迎え下さい。

>>896
レポ楽しみにしています！！
水害の状況も気がかりですが、個人的には旧客列車がどうなっているかが気になります。
この時期は台湾でも寒そうだから中華料理がより美味しく感じられそうですね。

今月30日くらいに屏東線全通？

EMU100は１月の何日から運用が変わるんですか・・・？

UAのオール込みフェアで1月3連休の台北往復航空券を19800円で購入することが出来ました。

飛行機の時間が最悪なので台湾での滞在時間は37時間wですが、
初台湾を乗り鉄で楽しんでこようと思います。

プラン決定の際には参考にさせて頂きます！

>>900
初心者にありがちな失敗ですね
安いのはみんな夜成田を出発して、朝に台湾を出発して戻る感じです
でも2万円でお試しできるのはいいんじゃないですか

まぁしかし

ある知人は「夜発朝着はダメ。行き午前便・帰り午後便がよい」という定説に釣られ
成田で前泊する羽目になっていた。
前泊・後泊するぐらいなら、夜出発・朝帰りの方がいいと思うｗ

自分は成田から家まで微妙に遠いので午後便で帰って翌日出勤はきついので
飛行機の遅れのバッファの意味も含め午後便の時は翌日も休みを取っている
なので帰りは朝便の方がいいな・・

成田で前泊なんて、ドキュンだなあ

>>903
成田で後泊も多いぞ

南迴通車 環島鐵路全線復駛
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=12800

南廻り路線復旧で台湾一周が可能に 2009/12/30
http://japanese.rti.org.tw/imagedb/20091231/20091230000002S.jpg
http://japanese.rti.org.tw/Content/PhotoNewsArchives.aspx?ImgID=107004
南廻り鉄道が30日に全面復旧へ 2009/12/29
http://japanese.rti.org.tw/imagedb/20091230/20091229000015S.jpg
http://japanese.rti.org.tw/Content/PhotoNewsArchives.aspx?ImgID=106965
つ【 おまけ 】
日月潭ロープウェイが開業、水墨画の風景堪能 2009/12/28
http://japanese.rti.org.tw/imagedb/20091230/20091228000017S.jpg
http://japanese.rti.org.tw/Content/PhotoNewsArchives.aspx?ImgID=106961
宜蘭と基隆を繋ぐ国道バス、23日から運行 2009/12/23
http://japanese.rti.org.tw/imagedb/20091226/20091223000023S.jpg
http://japanese.rti.org.tw/Content/PhotoNewsArchives.aspx?ImgID=106650

中国語版wikiに、来年３月から台湾通カードが基隆・瑞芳〜新竹で使えるって
書いてあるが、今でも悠遊カードで基隆−中れき間使えるけど、カード端末は
別々に設置するの？それとも共用。となると、悠遊カードも区間延長？

民国99年　新年快楽！

>>908
来年は民國100年だが、コンピュータ関連は大丈夫なのか？
つ【 おまけ 】
今年で見納め！？台北市のバス停広告 2009年12月29日 14時55分52秒
http://blog.goo.ne.jp/rtijapaneseblog/e/dc846a441e850ff5c1a2ac0e18ac6a71

>>909
台鉄は窓口のシステム更新してから、西暦になったね。券売機は相変わらずだが。
銀行のＡＴＭで不思議なのは、台湾のカードを使うと民国印字するのに、海外のカードを
突っ込むと西暦で印字する。だったらはじめから西暦で印字すれば良いのに。
あとレジ系は西暦多いね。民国暦使ってたのは、微風、誠品、hilife、台鉄構内店くらいか？

ところで、１００年になったら印字どうするの？hilifeのレシートは３桁仕様になってるけど、
やっぱり１００年？それとも００年？

>>910
民国暦に慣れている利用者の利便性と西暦に慣れている利用者の
利便性を満たす為に変則的な暦表示をするのでは？

去年の12月に台北〜花蓮の日帰旅行をした。
（今回は台北と花蓮の旅行をする為）
この路線を走る急行に乗車したら沿線に南国樹木と水田？を
見れるは、派手な寺社を見れるは、断崖絶壁の海岸風景を
見れるはで車窓風景が楽しかった。

停車中に列車の窓越しから現役バリバリの車掌車を撮影したり
40年前の日本を彷彿させる無蓋車を撮影したり、終着駅の花蓮で
海上コンテナ？を積載した貨車を撮影できたので貨車マニアに
たまらんｗ

今年の11月か12月には台北〜台東を日帰り旅行したい。
台湾の東海岸には魅力が沢山ある。

年末台湾に行ったとき、台北から台中に向かう自強号に乗ったら、
休日限定のはずのEMU100だったんだけど、平日にも運用入るの？

>>912
1015次かな？
EMU300の代走に入ることが年末ごろに多かったみたいだね。

>>913
そうです、その列車です。
ちょっと嬉しかったな。

>>862さん
>>864さん
皆さん、本当にありがとうございます！そしで新年快楽！
僕わ日本語でおｋ。でも、ありがとうございます！

【新年快楽】
１２月２６日：CX５６５便、関空→桃園→（桃園客運巴士）→桃園站→
　　　　　　（自強号、立席）→台北・泊
１２月２７日：自強号・１００５次、台北　０７：３０→１０：５６嘉義
　　　　　　　嘉義站で站標の横で写真を撮っていたら、駅員さんが使用済み
　　　　　　　ながら各種切符やカードをプレゼントして呉れた。
　　　　　　　自強号・１０１１次、嘉義　１２：３２→１３：４５高雄・泊
１２月２８日：区間車・高雄→南州、（屏東客運巴士）→枋寮（散策）
　　　　　　　枋寮→（屏東客運巴士）→南州→区間車→高雄・泊
　　　　　　　林辺鉄橋の工事現場をバスの運転手さんの好意で確認出来た。
　　　　　　　３０日の開通の為の突貫工事の真っ最中だつた。
１２月２９日：高雄市、散策・泊
１２月３０日：自強号・２０５９次、高雄０８：１０→１０：２０台東
　　　　　　　CK　２９次、台東１１：３８→１２：２８関山
　　　　　　　自強号・１０５６次、関山１３：５２→１４：３０玉里
　　　　　　　自強号・２０７９次、玉里１５：１６→１７：１０花蓮
　　　　　　　自強号・２０７９次、花蓮１７：１０→１９：５４台北
　　　　　　　区間車・　　　　　　台北→桃園・泊
１２月３１日：３１日乗車予定だった花蓮→桃園の自強号を払い戻し。
１月１日：区間車・桃園・台北、往復
１月２日：自強号・１００３次、桃園０７：３０→０８：０８新竹
　　　　　昔の内湾線の有った所に新線の高架が出来上がっていて、
　　　　　月台も完成していて、駅舎の鉄骨もほぼ完成していた。
　　　　　新竹（新竹客運巴士）→竹東・区間車→内湾（駅前の通りは
　　　　　各種商店が店を広げていて、人でごった返していた。
　　　　　内湾→区間車→竹東。
　　　　　自強号・１０１２次、新竹１３：０９→１３：４７桃園
１月３日：ＣＸ５６４便で関空へ帰国。
　
次回は２月の旧正月に、台東の花火祭り見物へ行く予定。

　　　　　

【連投失礼】
蛮牛２＝各地の７・１１で買えました。ワトソンでは置いてなかった。

林辺站付近を自強号で通過する際のみ、徐行運転。
巴士に乗り合わせた台東へ帰る途中の伯父さんによれば、八八大水害の際には
１階が見えなくなる程の泥水が流れていたとの事でしたが、その面影は
全く見れませんでした。

>>916-917
レポ乙。
桃園〜台北を自強号とは流石。
桃園機場から台北站までトータルどれくらいかかりました？
いつも機場〜高鉄〜台北なので参考にしたいです。
充実した乗り鉄で前回分を挽回できましたね。

蛮牛2勧めた者です・・。効き目・味はどうでしたか？

>>918
蛮牛２＝保力達、元気活力。オロナミンCの炭酸抜きでやや甘めの味。
毎日、夜に飲んで、元気はつらつ？でした。気分的な面もあるかも？
２５元物で今、横に空の壜を置いていて、紫色のラベルに金色の字で
「蛮牛２」と印刷されています。

桃園機場の桃園客運乗り場（１タミ）から桃園站付近の今日大飯店前で下車で
約１時間、桃園站から自強号で台北站迄の乗車時間が約３５分、で待ち時間を
入れたトータルは約２時間位でした。（本来は桃園の定宿で宿泊ですが、
毎回の利用ですので、機場から桃園までなら約１時間で十分と思います）

今回は台東・玉里間の区間車を乗り倒す予定でしたが、あまりの寒さと風、
時々の雨の毎日でしたので、田舎町歩きを断念した次第です。
２、３日にようやく太陽の顔を拝めた程、大陸からの寒気団の襲来に
まいってしまった今回の一周でした。

【訂正、失礼します】
今回は台東・玉里間の区間車を乗り倒す予定でしたが、
×＝台東・玉里間
○＝台東・花蓮間

>>919
�d。一度台鉄で台北入りか台鉄桃園経由で機場に向かおうかな。
CX565/564で2泊3日日程が多く、小一時間でも貴重なんだけど機場〜台北のバスに乗る気はなくて・・。

>>921
ホテルが台北駅近くなら良い

>>921
桃園に宿泊する場合が有るならば、
・桃園駅改札から徒歩２分の、本当に奇麗なホテル（８６０元、カード可）
・香港点心で有名な飲茶店（一せいろ、３〜４個で６０元からで、一人で
　３せいろも食べれば腹一杯になる）
・台湾通カードの購入、桃園客運の駅前営業所（すぐ判る）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等が、紹介が出来ます。

>>922-993
�d。
定宿は台北駅前にしてます。台北発の日帰り乗り鉄が多いので。
桃園で泊まるのも良さそうですね。安くて良い環境のところは魅力的です。

>>924 cosmos?

桃園駅前のホテルというのが気になるなあ。
その値段なら悪くないし。

>>925
ノヴァの近くのラブホ兼用のとこだお。三越前の信号に引っ掛からなければ駅までスムース。
駅近くだと台鉄・高鉄・地下鉄・バスの利用が便利。西門町も歩いていけるし。

>>926
気になるね。ぜひ紹介してほしいです。

>>927
そこって行ったことがあるような気がする。
5,6年前に華華大飯店で連絡ミスで夜遅くに着いたら予約取り消されてたことがあって、困っていたらフロントで｢知人のホテルを紹介します｣というのでついていったら路地を抜けたところに結構立派なホテルがあった。
日本語も通じるしこりゃいいやと思ったら何故か支配人が慌てて「ちょ、ちょっと10分くらいお待ちください｣とロビーで待たされて部屋に案内されたら妙に新しい布団になってた。
一体何が行われていたのだろう?
広くて凄くきれいな部屋だったのに枕元にゴムが隠してあって、お土産に持って帰った。(笑）
確か通りの向かいにナイキショップかハンズがあったような?

>>915
久しぶりにこのスレに来てみたら、作者が光臨していたとはww
歓迎＆新年快楽〜
次は「てつどう！」タグで「たいわん！」の製作を希望w
（旬は過ぎたネタだけど、やはり無いと寂しいので）

台湾に18切符を作るべきである。
価格は1800NTDで5日間有効。
普通車、区間車、区間快車、復興号が自由に乗れる。

今回の一周で改めて、台湾のサイクリング熱の凄さが再認識出来た。
新竹駅前での５０人位の大集団、大武駅や台東駅前、国道１１号線での
グループ走行組等々。自転車を載せる車両が連結されているのも頷ける。

>>931
ある映画の影響で自転車ブームがおきてますね、台湾は。
HP検索すると台湾1周自転車で廻ったとか、どの山岳地帯を自転車で行ったとか
色々見ることができるし、台湾1周した人は英雄的なイメージをもたれてる。

台北MRTでも自転車を乗せて站前で組み立てて颯爽と走っていく人が多いですね。
日本ではそこまで電鉄側の意識が薄いからね。

映画「練習曲」だね。

>>933
今ググって見たら、障害の有る青年の七天六夜の自転車での台湾島一周物語ですね。
次回の台湾行の際には、光南か５大唱片で購入しよう。

>>933-934
http://www.cinemart.co.jp/taiwan2008/movie_01.html

台湾もドイツやフランスのように環境問題からの視野で、自転車を交通に取り入れるようになるのかな？
中国や韓国とはエライ違いだね。

>>936
↓のメーカーのお陰だよ
http://www.giant.co.jp/giant10/index.php

まぁ中国は昔自転車今車って側面はあるかもだが

>>930
あるよ。
学生限定だが。
http://service.tra.gov.tw/tw/CP/11333/tickets-2-3.aspx#02

>>927
【桃園站正面出口から徒歩２分のホテルの件】
・雀巣大飯店（HOTEL）
・桃園市長寿街５号之１
・電話：０３−３３６５８００
・改札を左側へ線路沿いに徒歩すぐ。
・予約は手紙か電話（日本語は不可）
・ラブホ兼用だが、本当に広くて奇麗、テレビは１００ch位のケーブルで
　NHK・普・BSや日本番組、免費大人chも有り。
・カード（JCBも）支払い可。８６０元。朝食は付いていない。
（個人的感想）
此処、数年は拠点として利用中、乗り鉄の自分には至極便利。
近所には格安飲食店多数で、遠東（地下１階には頂好も有り）、三越や
賑やかな商店街、光南も有り。
桃園站の窓口は、台北站よりは小ぶりなので、切符購入も便利。
桃園空港との往復も桃園客運巴士で待ち時間を入れても、小１時間、４５元。
この値段と部屋の広さや奇麗さを考えると（フロントに免費パソコン１台有り）
台北までは自強号等で、３０分〜４０分は掛る事を良しとするならば、自分と
しては、乗り鉄の際には、お勧めの大飯店として、記載します。
フロントの小姐や、小ぶりの眼鏡のおばちゃん（推定身長１５０ｃｍ、日本語は
話せないが、理解はしている）伯父さん、掃除掛りの叔母さん達が、暖かく
迎えて呉れます。
一度、騙された？と思って利用して見て下さい。

＞＞８６０元
１元＝３円として計算すると860*3=2,580円。
コレは安い。経済的な旅行にオヌヌメだね。
桃園空港に近くて便利だし今度の台湾鉄道の旅行で
利用してみようかなあ。

>>940
丸いベットじゃないね

>>942
残念ながら、大きすぎる四角いWベッドです。

それと、予約の際の手紙には、「桃園站側」と指定して下さい。
大きな窓が有って桃園站が丸見えです。
（余談）枕元には小物２個が毎日贈呈されています。

>>943
○ンドーム？

>>944
　　　対！　使ってみる？（笑）

ホテルそのものは、内装も外見も至ってシンプルです。
只、ロビーに架かっている中華風の絵画は、ウﾝ〜なるほど、と思わせますが。
是非、貴方の御利用をお待ちして居ります。　　　歓迎光臨！

今でもタロコ人気は続いてるねぇ

台東〜枋寮間の普快車編成の日本製車両、
上り下りそれぞれ3両中1両しか付いていない

年始バーゲンプライスの1ﾏｿ航空券が取れたので月末に逝きます。
台湾も何だかんだで４年ぶりなので、あれもこれもと（非鐵の部分も含め）
結構迷う事が多かったり。

初高鐵と南廻線、それに台東ベースの藍客往復（時間つぶしwも兼ねた
沿線観光を含む）までは確定したものの、それ以外が・・
一言で言うと「どれを諦めようか」状態で。ww
タロコも乗りたいけど、あっちまで行ってると時間が・・
（西部幹線の区間だけ乗ったのでは、充分に真価を味わえないだろうし）

帰りの飛行機が朝というのもキツい。
朝の高鐵だと、南からは台中が目一杯。
安いから仕方ないとは言え・・

>>947
それでも付いてはいるんですね！
多謝、絶対往復とも乗ろう。

先週、一周から帰って来たばかりだけれど、南部・東部の寒さで十分に
田舎街を散策出来なかったので、早速今年のリベンジの計画を立ててみた。

�@４月末〜５月上旬＝南部・東部メインの一周（逆時計周り）（航空券は、既に予約済み）
�A９月の連休＝全区間、区間車・普快車のみ乗車の一周（逆時計廻り）
　票価合計＝１，２４７元、航空券は現地手配と国内格安を比較して選択予定。

※　台湾乗り鉄・田舎街巡り・食べ歩きに完全に嵌ってしまい、
　　年２回の一周では、物足りなくなっている自分が居る。

いいなあ…

台北駅の「會面點」に物申す！ 2010年01月16日 04時49分09秒
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/4b/8966ebf8221ea639ddb390db5158e0cf.jpg
http://blog.goo.ne.jp/rtijapaneseblog/e/b66ae19b4bcc5eed67f877cfb5ad997d

>>947
年始に乗ったときはどっちも2両付いてたよ
ついでに台東〜花蓮の202次にも2両付いててびっくりした

>>950
休日出勤当番を買って出て、纏め休みへの批判を受けない様にしながら、
台湾乗り鉄を楽しんでいます。（949）

また運動場のトラックに線路敷いてLRVのデモ試乗会やって欲しいぜ
気が付いたときには遅すぎて乗れなかったのがいまだに心残りだ

鉄道ジャーナルの2月号・3月号で「台湾西部乗り歩き」っていう記事あるね。

土日は台東⇒花蓮の普快は池上１分停車のようだが、弁當買えるかな？

池上ってぜんぜん要衝って感じじゃないよな
２ｃｈの前評判だけ仕込んでいくと拍子抜けする

池上って、ただの田舎町の駅だもの。

日本で言ったら常陸小川とか、あーいうレベル。

付近一帯が良質の米の産地で弁當が名物になった

それ以外に何かあったっけ？

日本で言えば、陸羽西線レスの余目駅が駅弁で有名になったみたいなものかと。

なるほど。それなら分かるｗ�d

>>958
あの辺だとどちらかと言うと新鉾田ってイメージだな

>956
普快だと売りに来ない可能性もある。
DR2700の普快だと絶対に無理。
客レだとどうだろ？

自強との交換停車なら、自強の客に弁当売りに来るお。

池上って、大田区あたりかと思った
おれってドキュン

>>956
去年乗ったが立ち売りいなかったよ

>>962
心配するな


池沼よりはマシだから

サイトで時刻表を検索していたところ、夕方空港に着いたその足で桃園あたりに向かって
晩飯でも食ってると、いい頃合の時間に花蓮行きのタロコがあるのを発見。
その日の内に花蓮まで移動してしまうと翌日早朝からいろいろ欲張れるなー、と考えたが・・

真っ暗で景色が見られないので、振り子もイマイチ実感できないのではないかと考え、
自重の方向へ。夜のタロコに乗った事のある香具師がいたら、感想よろ。