交通部台灣鐵路管理局

CK124復駛平溪線 爭取日本客
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071023/4/mx3h.html
来年4月より蒸気機関車が平渓支線を運行

日本の熱狂的な蒸気機関車ファンを台湾に誘致するため、交通部観光局は来年4月より台湾鉄路と提携し、蒸気機関車ＣＫ１２４を平渓支線に復帰させることを決定しました。
事前ＰＲのため、観光局は12月28日に日本の鉄道ファンやマスコミ約300人を招待し、ＣＫ１２４のテスト運行を行う予定。
ＣＫ１２４は現在台湾鉄路が所有しており、唯一乗客を乗せて走行できる機関車。2003年8月に一度復帰運行をしたことがあり、当時も注目を集めました。
この車両は国宝級の文化遺産であり、メンテナンスが難しいため毎日の運行は不可能。鉄道利用客が一番少ない平日、月一度の限定運行で団体のチャーターが基本となります。チャーター時に残席が出た場合のみ、一般乗客も乗ることが可能。
ルートは瑞芳駅から終点の菁桐駅まで片道50分。一往復の運行費用は14万4000元。
(情報：中時電子報）

日本のファンのためってｗ

メンテが難しい→平日運転ってところが考え方違うよな。
日本なら逆に休日中の休日狙うとこだが

キョ光号のシートカバーが統一からアップル社のiPodに変更された模様
自強は定番の玉山銀行のまま

>>934
平渓線は土日観光客で混むからトラブル（車両のコンディション・多客による混乱の両面）を
警戒してるのかな？

日本からの団体を当て込んでるのかな?

玉山銀行?

座席の枕カバーって１種類？混在してるような気がするが。

>>935
自強シートカバーの定番は玉山銀行....
車両の番号は？

PP自強は夏場は玉山銀行のヤンキースの王建民だっけのクレカのシートカバーだったぞ

>>931
携帯電話で日本でも知られているスウェーデンのエリクソンの
鉄道信号部門はAdTranzに売却されたが、
それがさらに飲み込まれて
Bombardier Signal AB という会社になってるというから
つじつまが合うね。
鉄道の信号システムってのは、一度受注したところが
次のオーダーも受けることが多いんだろうね。

不平等合約　太魯閣號日本延期交貨　台鐵慘賠6175萬
http://www.ettoday.com/2007/10/31/327-2180162.htm
臺鐵:第二批太魯閣號 春節前投入營運
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2007_10_30_09_01_43_210.html

タロコ2次車納品遅れで日立違約金値切った？

今日、台湾からのメールでびっくりしたけど、EMU700ってまだ営業一日１編成だけなんだね。

EMU500・600の8連と共通運用と思いきや特定の区間快車1往復しか入ってないしなぁ

>>943
来年旧正月前導入？

シートカバーの広告料って自強とキョ光じゃやはり値段が違うの？

スネ夫號じゃなくてのび太號だな。台湾車両公司涙目。
「人を載せずに蚊を載せてるだけ」とか言われてる

台車製造新電聯車LED不穩 違約金近2千萬
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132007103001181,00.html
國？變難？台鐵陷困境 日本車台灣？不能用
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071030/index-20071030135426210099.html
台鐵氣炸：新台車不解決 新車通通不用交！
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071030/index-20071030173606210146.html

EMU700の台湾製造分が問題続出らしい。
今走ってるのは12両の日本製直輸入車だけと8両の現地生産分。
9月末までに現地分を6編成納入予定だったのが遅れまくってる。

＞導致問題百出，例如，列車進站時，日本原廠設計採用自動顯示及播報系統，
＞在列車進站時，透過與ATP系統整合的方式，自動感應顯示在LED面版，
＞結果日本製的車輛沒有問題，台灣製的電聯車卻無法在到站時顯示，
＞無法廣播等等問題。其他包括座椅，？車，還有一？筐！

車内の案内表示がバグってる（ATPとの連動がおかしい）

春節あけ頃に、ヲタじゃない人間連れて台湾に行くことになってるんだが
なかなかEMU700に乗れないとあっては、ｲﾊﾟｰﾝ人を引っぱれないな…
その時、高雄捷運が開通してたら、よほどの必然性を創らないかぎり
残念ながら台鉄はスルー鴨（泣
他の旅客車は大体全車種制覇したんだけどな…
まぁすぐ無くなるようなもんでもないんだけどね…

>>948
なんか韓国メーカーがここぞとばかりに売り込んできそうだな

台北車立占の２階にフードコートできたけど、今まで２階より上って
何があったの？

>>950
あの国はまだ入札参加禁止じゃなかった？

>結果日本製的車輛沒有問題(結果日本製の車両は問題なし)
だから日本に追加発注があるかもしれないけど、あの国にはないでしょ。
日立はいまTAROKOが遅れているけど。

>>951
寂れたフードコートとデパート。
今度は牛肉麺屋街ができたんだっけ？

>>954
デパートがあったんだ。２階に上がるエスカレーターが
ずっと閉鎖状態だったから何があったんだろうって
以前から疑問だった。

たしか、牛肉麺街以外にも店はアルみたいよ。

あの国って最近は日本にも売り込んで来ているしな

謹みながら申し上げます。
次スレまだ〜？

>>957
立てちゃいました。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/l50

台鐵明年初可超商取票 ？張手續費五元
http://news.yam.com/cna/life/200711/20071104923235.html

スーパーマーケットで切符を受け取れるようになるんだね

何か最近になって台湾の鉄道がブームになってない？
JTBの時刻表の表紙にもなっているし。
俺が初めて行った時は韓流ブームで世間は台湾の事など全く関心が無かった。
それが今や有名タレント犬が行くくらいだもんな。

せっかくの機会ですから、ブーム?が皮相的なものにおわらずにもっと
「二つの中国」問題などにも理解を深めてもらいたいところですね、
と思うのは俺だけ?
近隣諸国の地理や情勢に無頓着であってほしくないです。

>>962
旅行番組（特に食い物系）やＣＭに影響されて台湾へ行く人の中には
台湾＝中国の一部と思っている人も多いだろう。
そんな人が台湾の人に向かって「中国人ですよね？」なんて言ってしまいそうで恐い。

初めて台湾へ行ったら最初に228公園へ行って簡単な歴史を知ってほしいよね。
鉄ちゃんなら「何で日本の鉄道とそっくりなのか？」を調べてほしいね。

>>963
某テレビ局は、台湾で流れている日本アニメを「中国でも放送している」と
紹介していた。ＴＶ局の連中でもこれだからね。

>>963-964
9月に華航が那覇で炎上爆発したとき、
某MIXIで、北京政府を叩いていたバカが、いかに多かったか・・・。

>>962
わかっていても"台湾は中国の一部"と位置付けないといけない職場もあるけどな。
私の勤務先もそんなんで出張規定なども大陸と同じ位置付け

中国へ行かないで台湾へ行くと朝鮮人みたいに火病を起こす中国人の多いこと多いこと。アジアの土人は個人の自由とか理解できないんだね。アジアでまともなのは台湾、モンゴル、シンガポールだけ

>>962
>>963
中国鉄好きの日本人の中には、台湾に行ったこともないくせに、
中国台湾省って認識してる馬鹿も一部にいる。

こういうの何様？って見るたびに思うんだけど。

行けば分かる台湾の楽しさ。
中国のアングラなイメージを持った人は可哀想だよね。

国鉄好きなら今のうちに行けと言いたいね。
旧客ヲタなら今が最後！！
「外国」と言う概念を取り捨ててすぐ行かないと損をする。
所詮は「元大日本帝国」。他の国に比べて安全で楽しく旅行できる所などないはず。
とにかく中華料理と旧型客車が好きなら台湾へ行くべし。
横浜の中華街なんか行けなくなるくらい楽しい所。
13万円の予算があれば国内の18切符ヲタになるよりも台湾で旧客を愉しんだ方が良い。

こんな事書いていたら本当に台北へ行きたくなってきた。
本当にあの国は北朝鮮と違ってノホホンで楽しい所だよね。

>>969

揚げ足取りだけど
「こんなに安全で楽しく旅行できる所など他の国にないはず」
のほうが適してないかぃ?
あと、所詮ってのは褒め言葉には使わないのでわ?

ところで、イデオロギー対立以前の問題として、
台湾とタイ、韓国とバンコクの区別がつかない女の子が多すぎる。

台湾に旅行する日本人女性は、きっとインテリに違いない。

>>970
>台湾とタイ、韓国とバンコクの区別がつかない女の子が多すぎる。


さすがにネタで言ってるんだよな？な？

高校の修学旅行が台湾かフランスで、台湾選んだなー
企画に鉄ヲタが混じってて、台北-花蓮の往復が飛行機だったところ、復路が自強号に変更された。
当時全く知らなかったので後で調べたら、PPじゃなくてDR3100だった。

もういちど台湾行きたいわ、鉄道中心で。

>>971
TVのクイズなんかで、国を挙げよと出題してるのに、
パリとか答える女いるだろ。あんなレベルのヤツは沢山いそうだが。
スレ違いなので、さげ。

>>969
台湾は明らかに外国だし北朝鮮だって元大日本帝国なんだがな。
監視付きの北朝鮮こそ他の国に比べて安全で楽しく旅行できると言えなくもない。

あと国鉄とか低レベルな椅子の日本の旧客を今の台鉄と比べるのはどうも抵抗あるな。

台鐵雙語標誌 老外看嘸…搭錯車
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4091778.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4091778-1733624.JPG
台鐵の2ヶ国語表記、外人にわかりにくい。

Tzu Chiang（自強）、Chu Kuang（？光）、Fu Hsing（復興）
だけでは外人には不明だから日本のように
Tzu Chiang，Limited Exp.；Chu Kuang，Exp.；FuHsin，Semi Exp.みたいにしてくれ
って感じで、わざわざ小田急のチケット画像使ってまで訴えてる。

高鉄が列車に愛称名つけなかったのは、ある意味賢明かも。

でも外人は
Nozomi,Hikari,kodamaの区別はできてるよな。
全部Super-Expressだけど。

対号はたった3種類だし単純に料金に対応してるだけでわかりやすいと思うな。
頭文字のT･C･Fの区別がつけば大丈夫なわけだから。
この程度がわかりにくいと思ってたら外国旅行なんかできない。

それより区間･区快･普快の区別の方が混乱しそうな気がする。
外国人旅行者はあまり非対号に乗らないだろうから問題は少ないと思うけど。

でも、台北駅地下はガイドブックをもった日本人がうろうろしてるよね。
あるグループに「どうしたんですか？」と聞くと、「九イ分に行きたい
んだけど・・・」と、切符の買い方（というか列車の乗り方）がわからないらしい。
日本だと自動券売機で切符を買えば、普通でどこでも行けるからね。
ガイドブック見せて貰ったけど、あの書き方だとちょっと不親切だなと思った。

>>979
まぁガイドブックなんてそういうものだ。韓国語版や繁体字版の歩き方もどきやるるぶもどきも同じレベル。
せめて路線図にその本独自のラインカラーをつけるのはやめたほうがいいと思う。
赤い銀座線、青い丸の内線とか
あと、大阪駅環状線ホームででＵＦＪ行案内板撤去してから朝に直通がないので固まっている台湾人、韓国人をよく見る。
日本の案内、サービス体制もまだまだだと思う。

>>980
銀行に行くのかｗｗｗ