アラウジ】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ19【烏耳島

ソウルの初期の地下鉄は日本のテクノロジーで作られたんだよな

これが今どんどん発達してこうなった
たぶん台湾もそうなるって
もうすぐ新しいスレに移さんと９５０も超えているし

>>953
980越えで充分だろう。>>新スレ。
次は20号線だな。

>>951
台湾は国の成り立ちが原因で地下鉄の建設が遅れたからね。

>>955
でも戦時体制なのはソウルも同じだし
８０年代まで軍事独裁体制なのも一緒だよ

まあ最初新交通システムでやろうとして
やっぱり地下鉄に変更したのは痛かったな

あまりすぎるとスレチになるけど
台北は人口がソウルの3分の1ぐらいだし
職住近接とかバイク通勤が多いから
地下鉄は喫近の要請ではなかったのだと思う。

>>956
韓国はよど号事件のお陰で日本の協力が得られ地下鉄が早期完成したそうな。

泉観光地への新特急ヌリロ号の発着駅時刻距離表定速度運賃などの詳細を
知っている人がいたら教えてね。

これって写真では正面のものは６８３系っぽいが斜めのものでも６８３系っぽいね。
広軌ということに期待して特急はくたかの性能を余すところなく発揮出来るならば
最高速度１６０km／ｈ表定速度１１０km／ｈくらいで２編成連結８両定員４８０名弱
ってところか。

間違えた。
温泉ね。

Ｒきっぷを設定するようなどこぞの会社の駅舎の横断幕の標語にありそうなもの

／祝２０ｘｘ年延伸開業予定／　スーパーエクスプレスＫＴＸ号

／各観光都市へ最速３時間台で！／　スーパー特急ビチュロ号

／ソウルから温泉観光地へは／　新特急ヌリロ号

／長距離も優雅に快適に／　客車特急セマウル号

横断幕なし　僻地特別快速ムグンファ号

今日、ヌリロで、ソウルから温陽へ。

土曜日にヌリロに乗りました。
第4編成でした。
1733列車
ソウル 13:45発
天安までは、ほぼ満席。
温陽温泉までは7000ウォンだったかな？（片道）

914 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2009/06/16(火) 03:28:38 ID:EiqDmAi6
本当に日本が高速化を目指すならKTX車両を買って研究するといい。
TGV対策にもなろうぞ。
世界的にはTGV>>>越えられない壁>>>>新幹線なんだからさ。

915 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2009/06/16(火) 03:37:18 ID:noPOIrpN
>>914
またでたな〜
ＫＴＸは何時になったら国産化できるのカネ？w

916 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2009/06/16(火) 04:09:39 ID:EiqDmAi6
パテントの関係でもう少しかかるだろ。

わたしゃ釜山の地下鉄に乗る時、待ち時間があると
ついついカップコーヒー300wonを買ってしまうw

釜山の地下鉄もT-moneyで乗れるしね

京春線の複線電化に合わせてビチュロ投入するとか言われてたけど、
どうも、京春線の新型特急は通勤車化改造を前提にしたようなしょぼい特急電車らしいね。

ビチュロはＴＴＸの量産型だと思うけど、何処に投入する気だろう？

慶南道, ‘高速鉄道 三郎津〜馬山 来年 開通'
http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=20331&part=contract

ただの慶全線の電化だけど、本線（東大邱-釜山）の開業が間に合わなかったらどうするつもりなんだろう…

>>966
今、釜山地下鉄でもT-moneyを使えるようになったのですか？

>>968

東大邱-釜山の在来線はすでに電化されてるから、
三浪津〜馬山を電化すれば例えばソウルから馬山直通のKTXを
走らすことはできますわなぁ…インチキ臭いけど。
釜山〜馬山という全行程在来線にKTX車を充当するかまではわからんけど。

東大邱〜釜山の新線は三浪津は通らないはずです。

新昌原からの１４．７ｋｍもついでに電化してしまえば
鎮海セマウル置き換えの予感。

京義線はじまったな（何が）。

>>969
今年の１月からね。
http://eng.t-money.co.kr/jsp/newpub/oversea/english/introduce/C_history.jsp

釜山の地下鉄、初乗りが990ウォンなんだよね。

まぁこんなところか。

ロテム昌原工場からの甲種輸送に大変便利
東大邱から三浪津までの従来の停車駅救済
昌原で馬山鎮海併結作業してＫＴＸ２慣らし運転
鎮海セマウルの置き換え

光陽方面って順天のことだろ。これすごい提灯記事だよな。
麗水博のために龍山から到着した全羅線ＫＴＸ２の車両を
そのまま釜山行きのビチュロとして流用しそうな勢いだｗ

２０１０年予定　三浪津馬山間複線電鉄化ＫＴＸ開業
２０１２年予定　晋州光陽方面複線電化ＫＴＸ延伸
だってさ。

>>973さん
ｴｪｯΣ( ；ﾟДﾟ)
いつの間にＷ990になっちゃったの？ソウルや他もそんな感じかな？
…てか、その調子でコンコン値上げしてたらＷ1,000払った時のお釣りＷ10の価値は…？って感じだ。
そりゃ確かにＷ10もかき集めたらまとまったお金にはなるけども、結局｢邪魔くさいやろ？ホナきり
よくしまひょか｣、なんてＷ1,000にでもしてしまうような布石に見えるのは僕だけ？

僕が乗った2002年はソウルも釜山もＷ600だったが、７年でそうなるか…(まぁ、この間に新線開業や
耐火工事がバカスカ入ったから、かもしれないが)。

かなりタイミングずれてﾐｱﾅﾑﾆﾀﾞ｡sage｡

横レスだけど釜山交通公団のホムペみたら
10�`まで1100W、10�`超過1300ラWになってた。
交通カードには割引があるってことでしょう。

電車の中の盲人?の物乞いの持つボウルに10W玉入れたら
音でわかるのかヤな顔してた。
1、5W玉にいたってはこの25年間サンプルでしか見てない。

4年前には釜山地下鉄の初乗り1000Wにはなっていた。
釜山駅前のテジカルビ屋で瓶麦酒4000Wだった時、俺の中で
ディスティネーションとしての韓国はｵﾜﾀ。その後円高で持ち直したが。

ロジスで貨物の検索してると時間がたつのを忘れてしまうニダ。

もしかしたら在来線区間内でＫＴＸではヌリロといい勝負になるが
ビチュロには完全に煽られ捲くるよなぁｗ

ＫＴＸ４５１号　竜山１４：０５　西大田１５：００　木浦１７：１４
竜山〜西大田　距離１５７．６ｋｍ　表定速度１７１．９ｋｍ／ｈ
西大田〜木浦　距離２４６．８ｋｍ　表定速度１１０．５ｋｍ／ｈ

>>977
横レスその2、釜山の地下鉄に一日券3500Wなんか出てたんだ…
ソウルにはまだ復活?してないのかな…うちに帰ったら公式見てきます…

お仏蘭西語で
Ｖitesse　とは速度
Ｃｏｒａｉｌ　とは優等列車名称およびその客車愛称
だそうな。

KR、はケニア鉄道に先取されたからね。
まぁKRパスってのは、あるけど。

電鉄線ってそんなにせんけいわるいのか

京城〜温陽温泉　１１０．９ｋｍ　停車駅は１１駅（ただしおまけの新昌は除く）
京城　竜山　永登浦　安養　水原　烏山　西井里　平沢　成歓　天安
牙山（天安牙山）　温陽温泉
所要時間９０分として表定速度７３．９ｋｍ／ｈ

ヌリロ１７３３号　京城１３：４５　温陽温泉１５；１６
ヌリロ１７３５号　京城１６：２５　温陽温泉１７：５６
ヌリロ１７３７号　京城１８：１５　温陽温泉１９：４５

ヌリロ１７３４号　温陽温泉１３：５０　京城１５：１６
ヌリロ１７３６号　温陽温泉１６：２５　京城１７：５５
ヌリロ１７３８号　温陽温泉１８：２５　京城１９：５２

新スレ立てるぞ。

＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/985/985277558.html

大韓民国鉄道庁スレッド
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992082814.html

大韓民国鉄道庁スレッド ２
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994854183.html

大韓民国鉄道庁スレッド　３
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000161392.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　４----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010879901.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　５----
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019865516/

大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031138521/l50

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042566064/ (dat)

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047379102.dat

↑すまん、新旧誤爆した。
新スレ。　こちらです。

大渚】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ20【タンゴゲ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245500710/l50

６８３系は狭軌でもこのくらい出せるのに
その派生輸出型の２０００００系（ＴＥＣ）は
広軌なのにあまりにも線形が悪いといっても
このていたらくっぶりはヒドスギ。。。

越後湯沢〜金沢２６１．４ｋｍ　所要時間１５３分
表定速度１０２．５ｋｍ／ｈ
６８３系特急はくたか２号　越後湯沢８：２０　金沢１０：５３

これって首都圏ＪＲの根岸線京浜東北線横浜線経由の
特急はまかいじ号みたいな扱いか。

これってもしかしてまともに走らすとＪＲ北の遅延時に
オソーツクに特別配慮するスーパーカムイ状態なるのか。
ただし電鉄線とは中長距離は並行線なんだよなぁ。。。

ムグンファ１５５５号　停車駅６駅　竜山１２：３０　温陽温泉１３：５６
セマウル１１５７号　停車５駅　竜山１３：３５　温陽温泉１４：５２　
ヌリロ１７３３号　停車１１駅　京城１３：４５　温陽温泉１５；１６

ヌリロ１７３３号　停車１０駅　京城１３：４５　牙山１５：０８
ＫＴＸ１３７号　停車２駅　京城１３：５０　天安牙山（牙山の高架ホーム）１４：２６

ヌリロ1733号ですが、
龍山でKTX137号の
通過待ちしましたよ。

これ。停車駅減らしてまともに巡航すれば
２０分以内の差だよなぁ。

高速線　京城〜天安牙山９６ｋｍ　３６分　１６０．０ｋｍ／ｈ
電鉄線　京城〜牙山１０１．１ｋｍ　８３分　７３．０ｋｍ／ｈ

水原あたりからのKTX連絡としても弱いな…

予備車がまだ少ないから客車で代走できるスジにしてたりしてね。
根拠は無い。

で、ここ埋めたほうがいい?
コンビニに梅実酒っての置いてあったな…

むかし、雪の日は京仁電鉄が東仁川行きになったってホント?

あと、地上でデモ隊に対して催涙弾が撒かれたときには
地下鉄はそこを通過してたってホント?

ソウルの地下鉄が自動改札になる前、酔った私服の兄ちゃんが
社会奉仕どうのこうののバッジをつけて集札口に立っていたのだが、
あれってなんかの罰?

それでその頃は、地下鉄の改札入場時には、カウンターつきの
自動入鋏器みたいなのに切符を通してた。
どういう向きに切符入れるんだかわからずに怖かった。

電算化前には、鉄道庁の寝台券は日本に無いような大きなサイズの硬券で
ミシン線があって半券を車掌が切り取るようになってたが
\1=W3くらいの時代でコレクションする財力が俺にはなく、あきらめた。

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