アラウジ】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ19【烏耳島

AREX2期線、広域電鉄拡張、日立製特急電車導入等
プロジェクトは山盛りですが、
趣味的には、どうにも「停滞期」な今日このごろ。

春節も終わりましたが、子年の韓国の鉄道は、どうなりますことやら・・・。

過去スレ、関連サイトなどは>>2-10あたりで。

＜関連サイト＞
韓国鉄道公社(KORAIL)
http://www.korail.com/
http://info.korail.com/2007/jpn/jpn_index.jsp (日本語版)

ソウルメトロ
http://www.seoulmetro.co.kr/
http://www.seoulmetro.co.kr/eng/index.jsp (英文版)

ソウル都市鉄道公社
http://www.smrt.co.kr/index.jsp
http://www.smrt.co.kr/english_smrt/index.jsp (英文版)

釜山交通公社
http://www.subway.busan.kr/korea/main/
http://www.subway.busan.kr/japan/main/ (日本語版）

大邱広域市地下鉄公社
http://www.daegusubway.co.kr/
http://www.daegusubway.co.kr/index.html?eng　（英文版）

仁川広域市地下鉄公社
http://www.irtc.co.kr/

光州広域市都市鉄道公社
http://gwangjusubway.co.kr/

大田広域市都市鉄道公社
http://djet.co.kr/

空港鉄道(AREX 仁川空港連絡鉄道）
http://www.arex.or.kr/index.jsp

広域電鉄・ソウル/仁川地下鉄路線図
http://www.smrt.co.kr/japanese/cyberstation_smrt/cyberstation.jsp

現代ロテム(ＲＯＴＥＭ、車両メーカー)
http://www.rotem.co.kr/

鉄道博物館
http://info.korail.com/2007/kra/gal/gal01000/w_gal01100.jsp

ニューソウルなのに韓国全土が出てくる地図
http://japanese.metro.seoul.kr/about/multimedia/map/

＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/985/985277558.html

大韓民国鉄道庁スレッド
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992082814.html

大韓民国鉄道庁スレッド ２
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994854183.html

大韓民国鉄道庁スレッド　３
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000161392.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　４----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010879901.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　５----
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019865516/

大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031138521/l50

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042566064/ (dat)

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047379102.dat

釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518641/

木浦】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ9【新炭里
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/

始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/

麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093105418/l50
（12は番号間違いで存在せず）

浦項】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ13【長項
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109951447/

仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124275857/l50

統海】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ15【春川
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140617269/

地鉄】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ16【都鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156069779/

郡山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1158759988/

群山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟 (スレ立て逃げ再利用）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176812500/

いちおつ

うわ。
今、アウラジをアラウジと間違って書いていることに気づいた。

・・・頸吊って、放火されてきます・・・。

>>1さん

スレ建てＺ

もう5年か･･･大邱

松坡新都市-竜山リニア案提出-三星コンソーシアム
http://economy.hankooki.com/lpage/estate/200802/e2008021717160051040.htm

2010着工2013完工
最大1兆4000億ウォン（三星60%、政府・ソウル市・土地公社40%）

三星コンソーシアム：三星物産、大宇・ポスコ・SK・斗山建設、産業銀行

時刻表ゲット。
最近国内では手に入りにくくなったね。

KTX−セマウルームグンファ―通勤列車になってから、買ったことない・・・>>シガクビョ

新村って、なんであんなに駅を立派にしたんだろう。
あそこは京義電鉄線は通らないんでしょ。

テグでまた火災…

http://www.donga.com/fbin/output?f=total&n=200802220420&top20=1

今回は、変電所火災のようだが、また避難誘導に時間がかかったと。

鉄とは関係ないが、最近また鉄ネタ＠韓国が曇りがちなので･･･。
http://www.youtube.com/watch?v=ManjOOC3Oy8&NR=1 2006 KOREA WORLDCUP SONG
http://www.youtube.com/watch?v=Xn0lCdx-3Qo&feature=related　ｻﾝﾄﾞｱｰﾄ＠韓国代表応援歌(ARIRANG)

脱線ついでに訊きますが、韓国版ラジオ体操「國民体操」の音源欲しい人います？
先日ＣＤ整理したら見つかった。おそらくレコードからそのまま録ったらしく音がボロくてたわんでます。

このスレも死んできたなあ・・・。

情報がねえんだろう。
MINEYUKIさんのサイト次第だな。terataroさんのサイトは最近地味に更新したようだが。

>>16
國民體操〜始〜作！
あるなら聞かせて下さい。

>>19
http://blog.naver.com/blueju?Redirect=Log&logNo=40030334728
結構長いです。

>>20
確かに長いね。前奏から動作があるのが面白い。
何のスレだっけw

社員だけど質問ある？

>>22

ない。

>>22
本物？
全羅線のKTX直通工事の進行状況を教えて下さい。

>>22
社員さん降臨おめ（祝賀）。
こちらからも質問、
Korailの在来線の最高速度は何km/hですか?

>>24
複線化が進行されてはいるものの、電化の気配は今のところないな

>>25
線路の級数によって違うんじゃないか
1級線で200km/hのはず。

>>26
複線化が先ですか。感謝。

>>26
まずは感謝します。

曲線もあろうが、東大邱〜釜山では200km/hも出してたとは思えなかった。
湖南線のKTXには乗ったことはないが、そっちかな?

鉄道博物館の展示物によると（京釜線の速度照査ATS区間では）
減速信号の時には105km/h制限だというが
どこかの在来線には200km/h対応の
TVM430とかの車内信号が設けられたのかな?
でも、そしたら既存の通勤動車とかの車両にも車内信号の装置を
搭載しなければならないよな…

それとも1級線は規定だけでまだ実際には無いとか?

湖南ＫＴＸの早期完工、ＭＢ公約でも事実上不可能
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=96747&servcode=200§code=200

湖南線のKTXはどう見ても200km/hも出してるとは思えない。140km/hくらいじゃないか？

TTXの試験用じゃね？

もっちんオナニー

ラッタッター

>>22
あんたこっちに来たのか。
今後とも情報よろ。

大韓(テハン）もっちんオナニー

>>34

質問に答えてるのは別人かもしれないぞ。
いずれにせよ、ハナシ半分に聞いといたほうがよい。

大邱都市鉄道3号線 電車 日本日立′決定
http://www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=cate_code&keys=CA&id=325876
モノレール方式らしい。K-AGT買わんのか。

Korail、新概念座席型電車 実物模型展示
http://news.empas.com/show.tsp/cp_yt/20080313n13407/
http://nimg.empas.com/orgImg/yt/2008/03/13/PYH2008031305820006300_P2.jpg
http://news.empas.com/show.tsp/cp_av/20080313n12034/
http://nimg.empas.com/orgImg/av/2008/03/13/sm50020080313150155467.jpg
http://nimg.empas.com/orgImg/av/2008/03/13/sm50020080313150158407.jpg
日立ムクゲ、17-21日に実物大モック展示。

清涼里発安東行きムクゲ脱線、5時間不通。
http://imnews.imbc.com/replay/nwtoday/article/2137992_2710.html

>>37
おお！　全面展望！　韓国初じゃね？

低床ホームにも、首都圏電鉄の高床ホームにも発着できるんだね。

>>38
すごい！
運転室前の切符を指定して買えるようになるかな。
今は窓際がいいとか指定して買える？

>>40
買える。当然、韓国語で言わないと通じないが、
ウィンドウサイド、プリーズでも通じるかも。

今月の鉄道ピクトリアルは買いだ。

http://news.kbs.co.kr/article/society/200803/20080320/1529292.html
ソウルメトロ、中古車（25年モノ）をベトナムに輸出。
一応40年使用できるらしいが。

>>43
前にも話が上がっていたが、本決まりなのか。
2000系60両か。

北京にＩＣ乗車券持っていって　国交省、１０００枚配布
ttp://www.asahi.com/life/update/0322/TKY200803220171.html
ＩＣカード乗車券：中国、韓国用を国内で事前購入可能へ
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080325k0000m020090000c.html
　国土交通省は今夏、北京とソウルの地下鉄やバスで利用できるＩＣ乗車券各１０００枚（予定）を購入し、
日本から現地に向かう旅行者に無料で配る方針を固めた。同省は、アジアの国・地域で相互に利用できる
ＩＣ乗車券の開発を推進中。現地で切符を買わずに、到着後すぐに電車やバスに乗れる便利さを実感して
もらい、開発に弾みをつけたい考えだ。
　ソウルの乗車券は「Ｔ　ｍｏｎｅｙ」。地下鉄の初乗り運賃はカード使用の場合９００ウォン（約９０円）で、同
省が負担するチャージ額は未定だ。
　配る対象は、五輪開会中かその前後に現地に滞在するツアー予定者。旅行会社を通じて「モニター」とし
て公募する。同省は利用後に使い勝手などをアンケートして今後の相互利用券の開発に役立てる方針だ。

製作中の長項線急行電車が載っている。
http://www.asahi.com/komimi/TKY200803150174.html

>>45
そんなのいいからまず国内の相互利用をなんとかしてよ

>>47
国内の相互利用って？
SUICAを関西でも使えるようにとか？

上限内届出制→申告制に変更で特室料金6月から値上げへ。
http://www.gyotongn.com/news/news_view.html?no_news=38126

水西〜平沢、ソウル〜始興専用線2015年開通へ。
http://news.joins.com/article/3088659.html?ctg=-1
江南新線4兆1800億ウォン（60.7km）
ソウル新線1兆97億ウォン（地下線、漢江は鉄橋新設）

>>49
KTX、ソウルまで地下走るのか？
ぼんから線見ていると、完成は2020年だろうなあ・・・。

久し振りにソウルに行ったら、電鉄鋼製車もみんなステンレス車に合わせた色に塗ってあるのだが、なんかボケた色ですね

ようやく線路容量の問題に解決の目途が立つわけか。
光明作ったカネはもう完全にムダだね。

それでも7年先だぜ。
まあこれすら普通に遅れそうだしな。

既に容量いっぱいいっぱいなのは2階建てでしのぐ？

当初計画の平沢〜五松複々線は今回は盛り込まれてないな。

>>45
ツアー会社の利権ですか？
ツアー客は有効に使わないだろうな。ビートル乗り場で配布すればみんな有効に使ってくれるだろうに。

>>53

> 既に容量いっぱいいっぱいなのは2階建てでしのぐ？
列車が（飛行機も）終着駅に近づくと多くの乗客がスタンディング状態になる現状で、
２階建て車両というのも怖いですね。

単純に現在の無窮花号の編成両数を増結すればいいと思うんだが。
未だに実質6両がデフォって何だよ。

>>55
2階建てって2方面連結の多層建列車のことじゃないの？

釜山系統のﾑｸﾞﾝﾌｧは12連でもいい希ガス。

>>57
KorailがDuplexを検討したことはマジであった。
多層立てはKTX2でソウル〜益山を全羅・湖南併結とかのほうがよさそう。
でも京釜系統でもいずれは慶全線・東海南部線とか直通しそうだしな。

>>58
便利で快適なKTXをご利用ください
　韓　国　鉄　道　公　社

へぇ〜、KorailがDuplex入れてたら乗りに行ったのになぁ…
在来線（首都圏電鉄）にも2階建て電車投入を研究中、
っていうのもいっときあったような気が…

では話の続きをﾄﾞｿﾞｰ

KTX開通4周年記念行事
http://intn.co.kr/list_view.php?mode=view&select2=11100&no=15166
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200005&cm=&year=2008&no=177703&sID=302

1ヶ月限定イベント
Korailイベント掲示板に祝福メッセージ投稿で抽選で毎週440人に電子割引チケット（20-40%）進呈。
ホームチケット・SMSチケット利用者から抽選でオンライン5000or10000ウォン割引クーポン進呈
Korail会員とKTXシネマ利用者440人に電子割引クーポン（20-40%）進呈


1日10.2万（04年7.2万）、累積1.35億人
ソウル-大邱　シェア62.5%（航空18.5、マイカー7.6、バス6.2）
（5分以内）定時運行率95.3%（04年87.5%）

>>43
ハロンまでの長距離鉄道を走るらしい
あの区間には標準軌の鉄道があった

日本のODAでのハノイ地下鉄とはまた別物なのかね？

ソウル地下鉄, ベトナム走る

<アンカーメント>
ソウルメトロが中古電車の海外輸出を成功しながら国内電車がベトナム鉄路の上を走るようになりました.
ゾングアヨン記者が報道します.

<レポート>
来る 7月からソウル地下鉄電車がベトナムの首都ハノイを走ります.
ハノイ観光列車に投入される電車は皆 7量です.
使用可能年数である 25年を越した中高電車だが 40年までは使用が可能です.
ソウルメトロは大衆交通手段が脆弱で常習停滞がひどいベトナムの都市鉄道建設事業に参加することに最近協約を結びました.
まず今年の内にハノイでハロングベイ 163キロメートル区間を走るようになる電車 60量を輸出します.
またハノイから外郭都市に出る二つ路線の都市鉄道建設工事を推進しています.

<インタビュー>手栄進(ソウルメトロ技術本部長): "今度締結をきっかけでベトナムで地下鉄工事のような多様な事業で拡大する道が開かれたし, メトロ側にも経営改善の機会になること."
中古電車たちは修理を経って 1リャングダング 1億ウォン位に売れて行くようになります.
メトロ側は毎年百量ずつ中古電車を輸出する場合 2015年まで 5百億規模の収益を出すことができることで見込んでいます.
電車と鉄道技術の初海外輸出が成事になりながらドミニカ共和国など他の国家での技術協約お問い合わせもつながっています.
ソウルメトではこれから電車輸出と海外地下鉄建設事業を東南アジアと南米にまで拡大する事にしました.

KBS ニュースゾングアヨンです.

http://news.kbs.co.kr/article/society/200803/20080320/1529292.html

>>62
ごめん日本の技術の地下鉄はホーチミンだった


2階建てDuplex導入もいいけど
まずダイヤのムラをなくしたり遅れを減らしたりしないとな

ソウルまでの地下新線もいいけど
始興〜ソウル駅ってもう一複線くらいならなんとかなりそうだけどね
急行を鷲梁津止まりにして鉄橋を転用して龍山からの複々線の列車線に繋ぐとか・・・（乱暴な）

http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=325857
光州1号線11日全線開業

http://nimg.empas.com/orgImg/ns/2008/04/01/NISI20080401_0006475914_web.jpg
http://www.jnilbo.com/upimages/gisaimg/200804/02-255272.jpg
http://www.gwangnam.co.kr/photo/2008/4/080401174930_3_1.jpg
光州1号試乗会

ミクシーから

http://korea.kr/searchWeb/jsp/search.jsp?CurPage=1&curQuery=%C1%F6%C7%CF%C3%B6&SortField=RANK&Collection=ehistory&nil_Search=btn&Query=%C1%F6%C7%CF%C3%B6&Detail=none&Kma=on&SearchField=0&DateRange=all&StartDate=&EndDate=&Except=&Operator=on

>>68
うぉ、これは大変貴重な画像。感激。
http://ehistory.korea.kr/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&mediaid=10279&mediadtl=21612&gbn=DH&quality=W'

>>68
私も感動しました。
昔は２号線も１号線と同じ様なクリーム色に赤帯の塗装だったのですね。
しかも説明によると、第１段階は新設洞（漢字不詳）〜蚕室間の開通で、
聖水支線が先にできたということを初めて知りました。
もっとも、１号線経由で車輛を運び入れることを考えると当たり前のことかもしれませんが。

こうしてみると江南って田舎だったんだねえ。
まだ看板とかに漢字が結構多いところに時代を感じるよ。

クリーム色に赤の塗装のは、試運転のときだけでしょう。
その色の電車はパンタ2基あげてたから6両かと。
2号線用の電車の搬入が遅れてたんだろう。
新設洞〜聖水の間の途中駅のホームの長さは
いまだに4両分しかないし。

むしろ別の動映像に出てきた往十里の京元線の
クリーム色と青の塗装の4両編成に萌えた。

>>69
これ、1号線の電車(初抵抗)そのものです。
最初のほうに、まだ建設中の往十里方面の高架がでてきます。

>>71
4両のヤツは、総合運動場までの開業時に使われてましたな。
ずーっと前に、あぷろだにあげられていたが。

>>70
以前、韓国に住んでいた時、知り合いの年輩婦人が「漢江の南側は何にもなかったよお」と
言っていたのを思い出しました。

ところで、最初の方に出て来る高架は何でしょうか？＞ALL

>>67

ちはちょる氏ＧＪ！
ところで、京元線の4両編成が出てくる動画って>>67のどれ?

http://ehistory.korea.kr/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&mediaid=1214&mediadtl=7151&gbn=MH&quality=W

これ2期地下鉄車両と書いてあるけど、1号線の新1000だな。

>>73
72に書いてあるが、建設中の2号線聖水〜毒島

>>37
ついにkorail機関士も後ろに気を使うことになるんだな…。

>>75

> >>73
> 72に書いてあるが、建設中の2号線聖水〜毒島
ありがとう。
やっぱりそうでしたか。

戦前の地図を見たら、毒島じゃなくて纛島という字があててあった

中央線に主要駅だけ停車の広域急行列車
http://www.nyjnews.net/press/main3.htm?seq=12386
他路線でも実施予定

お、待避とかするのか。いよいよ日本みたいになるね。

>>74

>京元線の4両編成が出てくる動画

「？？ ？？？ ？？」で、例のページを検索汁。

ごめん。
「ソウル　地下鉄　建設」←を韓訳して検索してね。

写真の整理してたら、ソウルにいた友人が往十里？で撮った電化前の京元線の写真が出てきた。
ステップ切った青白のニイガタ動車が客車2両挟んで走ってた。

江南は本当に急激に大都会になったな。
当時は龍山と議政府の間を30分に1回動車が行ったりきたりしていたのに。
写真を見ても駅の裏は大陸風の並木の後ろに工場や畑が広がってる。

映画「実尾島」の結末シーンの大方洞の交差点は
ロケ地はどこだか知らんが、あんな長閑な感じだったのだろうか。

江南でも永登浦区は、それなりに開けていたんじゃ？

実際の写真では、建物の高さは低いが、それなりの町だったと思う。

>>84
ロケ地は国の肝いりでソウル北方に作った映画村だったはず。
ワイヤーで動くソウル市電のセットもあるんで一時ちこっと話題になった。

あの映画の素晴らしいとこは昔のソウルの埃っぽさの表現だろうな。
あと人質の存在を誰も気にせず銃撃戦始めるとこかｗ。

光州 地下鉄1号線 今日完全開通
http://news.joins.com/article/3107082.html?ctg=12

>>86
映画村って富川以外にもあるの？

>>86 が言ってるのは富川だからソウル北方ではないな。
南楊州郡のどこかにはJSAのときの板門店のセット
（実物の2/3大）があると聞いたが、残っててももうボロボロだろな。
鉄道じゃ行けない不便なところ。

>>79 の記事見逃した･･･

>>90
ほれ つ http://railnews.korail.go.kr/20080402/09701.html

中央・京元線のほか、京義線 Munsan→Seongsan にも
需要を勘案しながらとか書いてあるような？
そういえば Susaek の新駅は一昨年行ったら
もうできあがりそうだった（ホームは4両分?）。
完成しながら数年間放置されてた新川崎駅を思い出した。

首都圏電車 ヤンピョン・牙山延長運行
http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=080416222820&cDateYear=2008&cDateMonth=04&cDateDay=17
京釜高速鉄道五松駅舎来月27日着工
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000021&year=2008&no=232389&sID=302

そのうち、益山まで広域電鉄が走るんかな・・

なんか台湾でも白紙ダイヤ改正みたいだな。

>>94
台湾の改正はJRっぽい感じ。

対して、韓国は首都圏電鉄と優等以外は全滅。

>>95
何が全滅なん?

>>96
普通列車が全滅だよなあ・・・。
益山周辺のCDCもなくなっちまったし。

無窮花＝復興なのかもしれないが、
捷運化をすすめ、復興を電車に置き換えていこうとしている台鉄とは、
方向性の違いを感じる。

韓国＝E501,E531
台湾＝701,E721

セマウル：自強
無窮花：キョ光
トンイル：復興
ピドゥルギ：普快・平快

高速鉄道が同一経営か別会社かで別れただけかな。
並行路線で
セマウル減：自強維持
無窮花減：キョ光維持→一部区快車（≒復興）
トンイル廃止：復興→一部区快車（≒復興）
ピドゥルギ廃止：普快・平快→徐々に区間車
電鉄線拡大：捷運化

長項線の日立無窮花だけが変化の兆しだが･･･
セマウルに格上げってこたあないよな？

ペクget

前にもどこかに書いたが

ピドゥルギ号≒東武6000
冷房化以前の統一号≒東武5700
無窮花号≒東武1800
セマウル号≒東武1720

今だったら

CDC≒東武6050
無窮花号≒東武200(これはちょっと違うな)
セマウル号≒東武100
KTX≒大宮開業時の東北新幹線
(集団向かい合わせシート、車型1種類、高速新線は部分開通)

韓国の首都圏電鉄を
「台鉄の捷運化」になぞらえる向きがあるが、
韓国のは別ラッチだし、
運賃率が他のKorail線とまったく違う。

>>102
台湾のほうが日本のタウントレインとかサイクル電車の政策に似ている気がする。
韓国は、なんだろう。八高線を電化して埼京線直通が走っているような幹事。

日本に、これといって首都圏電鉄に酷似してる箇所が無いなぁ。
一山線着工のころ、地下鉄と首都圏電鉄の統合という構想が浮上したが、
実現してれば日本の平行私鉄みたいな感じだった?

国鉄と平行してる部分は別ラッチとかをいうならパリのRERなんかに近そうだけど、
ソウルのは、線路を共用してる区間（清涼里〜城北etc）があるし。

一晩考えた結果がこれかorz

>>104

>地下鉄と首都圏電鉄の統合という構想

「首都圏電鉄公社」だっけ?

>>105
さぁ…名前はどうとでもなるから…
それとか、1号線となにかをバーターで、
ってな話もあったと誰かが言ってたような。
1号線みたいなおいしいところを簡単に手放すはずもないけど。

果川線も当初は、現在の政府果川庁舎あたり以北のみを
地下鉄公社持ちで建設することになってたらしい。

>>106

>1号線となにかをバーターで、ってな話もあったと

聞いたところでは一山線を地下鉄公社へ、という話だった。

地下鉄と首都圏電鉄の切符は磁気化以前からいっときある程度集めたが
商業雑誌が取り上げてくれるはずもなく、同人誌制作も意見が割れ
発表する機会も思いつかないので人にくれてやった。
今ならスキャナー＆webで公開とかの手段があるけど…

一山線って、京畿道を走るから鉄道庁になったんだろうけど、
これだけソウル市が巨大化した今となっては、あんまり意味がないよなあ・・・。

まあ、あれはソウルの北大阪急行電鉄か。

ソウル特別市からはずれるところに対して同市がカネを出ししぶったのでは。
7号線延長計画のソウル市外の部分は富川市がある程度費用を負担するとか。

都市鉄道公社線なら、近隣の都市にも伸びてるんだがなあ。

>>111
そうか、光明市の7号線、城南市の8号線を忘れてた。
3号線の糸氏木丑馬尺はどうだったっけ。

>>109ｰ111

ソウルの地下鉄2社が越境しないのは、某識者の主張に拠る、
という話がある。
その識者によると
「市道境目前で一度区切って、必要ならば
そこから市外へ至る新たな交通を創るほうが活性化につながる」
ということ。

この考えのからすると、傍花・上一洞・馬川・温水は実に象徴的だと思う。

>>111ｰ112

都鉄7の光明市や8の盆唐は何らかの事情がありそう。

3の糸氏木丑は車庫を含めてぎりぎりソウル市。
糸氏木丑は最初、駅が無くて車庫だけだった。

>>113
名古屋の東山線＋リニモみたいな形態がいい・・と考えてるのか。

>>113
でも、不便だなぁ。もし延長するなら、別の会社を設立しなければならないみたいだし。
まるで、大阪の北大阪急行か近鉄東大阪線、東京なら埼玉高速鉄道か東葉高速鉄道みたいな考え方だな。

1号線みたいな既存の地上の鉄道を改良して地下鉄とつないだ
発想とは逆行するね、、

龍仁とか各地にあった「軽電鉄」という名の新交通システム計画は
どう進行してるんだろう。

話題がないから恒例の、食べられる爪楊枝の話しをしよう。

あれって、どこで売ってるの？　土産に買って帰りたいんだが。

KORAILの6000系のインバータ装置って、宇進製の他に東芝製があるんだってね。もしかして宇進産電側の生産が間に合わないんじゃないかと思う。

>>117

●龍仁（Yong-in）軽電鉄、愛称：エバーライン
　http://www.ever-line.co.kr/
2005年着工、2009年開通予定、18.4km、16駅
電車は1連×30編成、アルミ車体、定員226人、
ボギー台車（φ660）、鉄車輪式（1435mmゲージ）
（Bombardier Transportation 製）
※ボンバルは金海でも採用が決定してたが、
　価格が不当に高いとかで、一旦白紙化という経緯が…

時隔135秒、最高速度80km/h、最急曲線100m、最急勾配4.5％
自動運転装置：CITYFLO 650（今のところは空港内ピープルムーバー向け
　にとどまるが、台北の内湖線中量軌道に採用予定。）

●釜山−金海（Busan-Gimhae）軽電鉄、愛称BGL
　http://www.bglrt.com/
2006年着工、2010年開通予定、22.9km?、18駅
電車は2連×15編成、アルミ車体、定員304人、
ボギー台車（φ660）、鉄車輪式（1435mmゲージ）
時隔135秒、最高速度80km/h、最急曲線100m、
信号装置：RF-CBTC（無線通信を基盤とする）
事業管理：仏 Systra

●議政府（Uijeongbu）軽電鉄、愛称：U LINE
　http://www.ulrt.co.kr/
2007年着工、2011年開通予定、10.6km、14駅
電車：2連×25編成、アルミ車体（ボルトと接着組立）、
定員304人、ゴムタイヤ式、（Siemens 製　VAL 208型
　…CGD空港やトリノに同型車。VALなんてまだあったんだw
　台北で懲りたと思ったが、依然アジアで買うところがあるとはw）
時隔（当面）180秒、最高速度80km/h、最急曲線40m、最急勾配6％
信号装置：移動閉塞
事業管理：仏 Systra（ここにもSystraの影が…）

エバーラインはリニアインダクションモーター駆動だ、
ってのを書くのを忘れてた。
しかしあの路線も、起点の旧葛駅まで
Korail盆唐線延長部分が伸びなきゃ陸の孤島だな。

●おまけ：蔚山軽電鉄
　lrt.ulsan.go.kr/
人口上げ底な広域市の末席・蔚山 Ulsan に
計画だけはあるという、路面ライトレール。
ヒョンデ自動車のお膝元だし、市内バスの公営化も
セットらしいので、実現への道は険しそう。

全州や仁川・月尾島の路面電車の計画がぽしゃったので
こんどこそ、という気もしないでもないが。
俺的には、ユーロトラムの同形車をきぼ〜ん。
そしたらさぞや日本の自治体も刺激されるに違いないw

>>117

追加…

● 盤松 Bansong 線、別名・釜山地下鉄3号線 Phase2
　2003年着工、2010年開通予定、12.7km、14駅
電車：6連×17編成、1両9.1m、ゴムタイヤ式（K-AGTと呼ぶ）
写真　http://blog.naver.com/ianhan/120038047257

（慶山市の京釜線旧線に、韓国鉄道技術研究院の試験線がある）
http://www.hani.co.kr/section-004000000/2005/06/004000000200506021851155.html

● 訂正…

・エバー　列車長さ17.6m
・BGL 時隔3.5分、定員184人、70km/h 列車長さ27.6m
・U LINE　最高60km/h（CGDじゃなくてCDG空港が正当…汗）、1両長さ13.7m

あと既着工なのは、
● 仁川空港内の新交通（M菱重工のクリスタルムーバー)、
　2008年完成予定

豪華列車が出来るらしいな。どこ走るんだろう。

別スレで既出だが
本当に造ってるなら、そろそろできるころだよね。
寝台車7両＋食堂車2両＋イベント車1両を2編成とか。

http://railnews.korail.go.kr/20071105/08739.html

釜山〜平壌8時間（12時間としてる記事もある）
平壌〜北京22時間...

いきなりピョンヤン...
せめて開城にしとけよ。

>>120
BG-LRTの自動運転システムは、SelTrak LSらしい。
香港のMTRと同じものという話。

Korailの新盆唐線は、無人運転はしないが
SelTrak ISという移動閉塞を導入するそうだ。
英国のドックランド、香港の西鉄や馬鞍山線、
KLのプトラ、ドバイ、アンから、武漢もそれだとか。

「ソウルメトロ」のウェブは未だに俺を拒んでいる。

んで、ソウル都市鉄道公社のホームページを開いてみた。
バックに流れる'70年代フォーク調の歌が耳について離れない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

走る車窓に頬よせる愛らしい日ざし
君の胸一杯に抱いて周りを見回します
一面、花が見えます　美しい人の花々
おのおの誰かにとって
大切という意味で咲き始めたから
ここはまさにこの世の花園
花が種を飛ばすようにその心、実を結んで走れば
世の中はもっと美しいでしょう　皆幸せでしょう
花が咲きました　幸福・微笑の花 5678
ソウル都市鉄道 5678 大好き

一面、花が見えます　美しい幸せの花々
皆が誰かに必要という意味で咲いているから
この道はまさにこの世の花道
走る花園に座って花たちを眺めれば
私の心もそっと美しく
花のしずくに染まります
花が咲きました　幸福・微笑の花 5678
ソウル都市鉄道 5678 大好き

？？？？？ ？？？ ？？？？？？ ？？？ ？？？？？？ ？？？
？？？？？？ ？？？ ？？？？？？ ？？？ ？？？？？

来月からセマウルに自由席

本当かよ？

http://economy.hankooki.com/lpage/society/200805/e2008051917090393760.htm

>>120-123
軽電鉄計画って、本当に進むのかなあ・・・。
ソウルのBRT如何では、バスにシフトするんやないか？

軽電鉄という名の新交通は、既に着工した分は開業はするでしょう。
でも、投資の回収が難しいことがわかってしまったら
後発の路線から民間資本が引くかも。
ソウルは道がいいからね〜バスも地下鉄にそんなに食われてない。
俺も個人的にはBRTの動向には期待してる。

うーん、利用者がバスが良いという事になると軽電鉄にシフトしにくいみたいだな。
ラッシュ時に、よほど渋滞していたりしないと無理そうだな。値段が高いと利用しないだろうし。

バス専用車線とかあるし

でも、韓国って大きい電車ばっかりで、なんかメリハリに欠ける感があるから
軽電鉄は成功して欲しいとも思う。

中国だって大連の路電とかあるし、台湾には阿里山林鉄とかあるんだし。

>>136
とりあえず釜山の盤松線は公営だから大丈夫かと

18きっぷ発売
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=337700
発売期間：6.10-8.31
使用期間：6.14-9.6
7日間セマウル・ムクゲ・通勤乗り放題54700W

本当に18きっぷ（18-24歳のみ）

使用予定5日前-当日に住民登録番号確認できる身分証要。
てことは外国人不可？

東灘新都市〜江南（水西）12分の高速鉄作る
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2008060193681&sid=0106&nid=006<ype=1

始興〜ソウルも含めたルート図
http://www.hankyung.com/photo/200806/2008060193681_2008060186581.jpg

>>139
どうやって線路しくの？　地下？

今ディスカバリーチャンネルで、KTX建設のネタやっておるぞ。

広域電車・ソウルメトロ 統合 子会社 9個中 3個 売却計画
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20080603008010

貨客分離・上下分離（保守は施設公団へ）・広域電鉄/ソウルメトロ合併
（+KTXも分離するかも）
日本を追うつもりがイギリスの後を追うのかも･･･

>>140
地下（>>49）
江南新線に駅追加ぽいな。

>>142
欧州形の上下分離方式へ移行するのかね？
DB　Regioとカーゴみたいに。で、そのうち韓進あたりが鉄道貨物事業に乗り出す・・・ことはないか、流石に。

>>143
＞管制と線路割当圏は政府が持つ

だからそうなるんじゃない？
イギリスのレイルトラック社ぽく。

同一路線のKTX運行会社・貨物運行会社・一般旅客運行会社の運行枠を韓国政府が調整して
施設公団が線路使用料を徴収して保守業務って感じか。
運行業務の新規参入を認めるなら韓進の進出もありえるかも。

最近は話題が少ないのう・・・・

(,ﾟ∀ﾟ)ﾄﾝｸﾞﾘｰ!

新道林の駅が開業した次の年の秋のある夜、その駅で1号線を待っていた。
そばの大成煉炭�鰍ﾅはオレンジと茶色に塗られた2軸のL字型DLが
発火防止のスプリンクラーが回る山積みの石炭の中のウソのような勾配を
せわしなく行ったりきたりしていた。
暗いし当時まだヤバそうだったので写真は撮らなかった。
韓国鉄道車両百年史にその機関車の姿を見つけた時には懐かしかった。

あの工場も'92年頃には無くなり、
その場所には今や42階建ての超高層ビルが建とうとしている…

馴染みの旅行会社から、
「世界遺産と統一号列車・乗車体験」ソウル３日間という
ツアーのパンフレットが届いたんだが、
この「京義線」統一号というのはどんな列車なの？

臨津閣の保存車を見るだけ・・・なんてわけないか。>>統一列車

第2空港鉄道、BOT方式で建設検討-仁川市
http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0103&key=200806161839301706

空港〜永宗空都市〜（海底トンネル2.8km）〜月尾島〜仁川駅（〜水仁線〜光明駅）
の19.9km
まあ市政府が検討してるだけで、現空港鉄道ですら莫大な赤字だから
中央政府が動くかどうかは･･･。

>>150
＞現空港鉄道
　空港間しかつながっていないし、横の高速道路を走るバスには抜かれっ放し
　あれでは誰も乗らんと思うよ？　俺なんか韓国人からも不思議がられてた…
　地下鉄と乗り入れにしておいたら良かったとも思うが、早くソウル市内まで
　開通させるしかないと思う。

　でもガイドの話じゃ今度は運河を掘って船でもソウルまで行けるようにする
　そうだから益々競争相手は増えそうだけど･･･？

KTXも空港まで乗り入れたらいいのに…

AREXはどうしてあんなに最高速度が遅いの…？
線形いいし標準軌なんだから、せめてバスくらい飛ばせばいいのに。

AREXって、設計最高速度いくらなんだ？

>>153
ソウル市中央まで直結しない上に，並行するバスにどんどん
抜かれていくんじゃ誰も乗らないよね。

>>155
乗ってる人が全く居ない訳じゃないんだが、使い難いのは残念ながら事実。
金浦で接続している地下鉄５号線との乗り換えもけして便利とは言えない。

割引してた頃に直通タイプ（クロスシート）に乗りたいと言ったが
意味が解らなかったらしく、先発の各駅タイプのチケットを売られた。
大声出して頼んだら、チーフみたいな人が交換してくれた。

日本人鉄ヲタはガイドブックにも乗ってるし、鉄道だけでソウルまで行けるので
喜んで乗ってるようだが、効率を重視する韓国人にとってはアホのやる所業でしかないらしい？

唯一のメリットと言えば、一瞬ではあるが日本語の案内表示がある点か･･･？
２枚分の大窓を１つのパネルで済ますような、大胆な内装のし方など
興味深い点も少なくないんだが･･･

ttp://jp.youtube.com/watch?v=2CvlZ-AS3aQ

>>157
俺も超欲しい！

>>156
Tmoneyも使えて、市内へは一番安いというのだけは取りえなんだけどね。

でも、それ以前に、金浦空港での乗り換えも遠いし、何よりも仁川空港駅がターミナルビルからかなり歩くような気が。
バスだったらターミナルビル横付けで、空港で用を済ませた後すぐ乗れるし、
帰りも３階に横付け。
市内各地に路線が向かっている。

あと、５号線は地下結構深い気がするから、それも大変では？

>159
仁川空港ターミナルからの距離はそれ程でもない、
別棟になっているから雨が振っている日は屋根の下を歩いていっても
地上を移動すれば多少濡れるかも・・・
地下を移動する不思議なバッテリーカー見たいのに乗れば
結構簡単だけどね・・・

金浦空港での乗り換えは便利なの？
ターミナルビルから駅まで、えらく歩かされた記憶があるんだが。

金浦までの５号線も相当トロイからなー。
９号線の急行運転には結構期待なんだが。堂山か銅雀あたりまでスパっと出たい。

AREX、日本語で切符買うと、改札のとこで「thank you」って
音声が出るんだなｗ
ちょと驚いた。

http://www.asiaeconomy.co.kr/uhtml/read.php?idxno=2008063014003324793
東灘〜三成間大深度急行鉄道推進

日韓鉄道同好会、初の名古屋交歓会です。会員外でも参加可能。ぜひお出かけください


日時：7月27日(日)　１４：００〜１６：３０

場所
中村生涯学習センター　第3集会室
地下鉄　東山線　本陣駅より３００メートル

内容
当会会長　山田俊英　講演
最新韓国鉄道情報発表
情報交換　他

参加費　会員：無料
　　　　非会員：1000円（当日入会ですと100円になります）

ちょっと教えて下さい。

ソウルへ鉄道を見に行きたいと一泊二日のツアーを探しているんですが
何か良いツアーはご存知ないですか?
最短で、どのツアーも二泊三日なもので。

HISあたりで相談してみるべし　　タイミング良ければあるかも

成田発？無いわけじゃなさそう。
Yah○oトラベルってので探したらいくつかでてきた。
一例として逝きKE706、帰りKE705、平日5ﾏﾝ位（諸費用は?）。

航空券だけ買っていけばいいものと思われ。

>>166
これなんかどう？
http://www.tellmeclub.com/Active/AR/CTL.asp?gid=7&cid=1450&bm=TSEL
２泊３日だけど、20:30発の21:00帰国ならほぼ２日に近いのでは？

ソウル地下鉄9号線、来年5月に第1期区間開通
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080707-00000021-yonh-kr
第1期工事区間＝金浦空港〜論ヒョン駅までの25．5キロメートル

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/07/08/2008070800130.html
http://image.chosun.com/sitedata/image/200807/08/2008070800130_0.jpg

今すぐNHKみろ！

電車特急の鋼体がサラリーマンNEOで普通に出ている件

ソウルメトロ１号線のソウル駅の到着時の車内放送に日本語や中国語が登場。

そういえば先月行ったときはKORAIL車だけ
ソウル駅と龍山到着前に日本語が入ってたな。

逆に、名古屋の地下鉄の主要駅到着前の車内自動放送に
英・韓・中・葡語があったような…木の精?

万博の時から東山線名古屋駅と藤が丘駅の乗り換え案内に韓・中・葡が加わった
なぜか今でも使われ続けている

葡は在日含むブラジル人目当て？

今晩のNHKプロフェッショナルは、日立下請けの職人さんのお話。
http://www3.nhk.or.jp/hensei/program/p/20080722/001/21-2200.html

このまえサラリーマンNEOでやった話の本編のようなものだから、
長項電車特急の再登場に期待age

>>179
さぁ...? 見たら確かに列車の前頭部らしい半製品が映ってたが
それが何であるかについては、番組中では一切触れてなかったぞ。
サラリーマンNEOでは、それが韓国向けだと言っていたのかぃ?

>>180
モロ言っていた。　

>>181
それはサンクス。
NHKプロフェッショナルで出たのは、同じモノ?

>>178
そうでしょうね。豊田市あたりとか多いからね。
名古屋の地下鉄では駅の案内掲示とかHPにも葡語がある。

人も工場もみんな同じ。
長項特急の前で記念写真をとっているところとか、まるっきり同じ画像。

ただ、切り口がことなると、こうも違う番組になるんだなあ・・と思った。

これか

http://jp.youtube.com/watch?v=gjS9sYG7SIA

そろそろ名古屋でイベントだな。

>>185
日韓鉄道ファンの祭典in名古屋は明日だな、
俺は関東在住だけど絶対行くぜ！！

>186
どうでした？

>>186
うーん、
なんか単に日韓鉄道同好会の集会って感じだった、
何故会場が名古屋になったのかも腑に落ちないところ。
内容は悪くはなかったけど、
ホットな話題があまりなかったのが残念。
個人的には経験済みの事が多かったからなのかもしれないが・・・。

>188
名古屋には明確なコリアンタウンが無いので、極端な嫌韓感情が無い。
というかアジア全体に対してある意味開かれている都市で
台湾の人にも優しい。名物に「台湾ラーメン」があることでも解る。
中日ドラゴンズの選手には、今でも韓国人や台湾人がいる。
李登輝元主席が日本に来た時も名古屋行きのEG便で来た。
ある種中立状態にあるんじゃないか？

質問なんですが
これ、韓国で昔走ってた列車だと聞いたんですが
本当でしょうか？
ttp://www.vipper.org/vip885653.jpg

コラに見えるけど、本当のような気もするし・・・

>>188
２ちゃん用語を結構使っていたよな。

>>190
本当。1970年代中盤だったか。

既出かもしれないけど、KR PASSの最終有効日に乗った場合、翌日の下車駅まで有効なのを現地にて確認。

KR-PASSで自動改札に入るときに改札機にチポチポじゃなくてわけのわからない画面が出たうえ、
改札を出るときにはカードを改札機に飛ばされてとてもびっくりした。

>>>188　>191
韓国がらみだとジジイの参加も多いと思うが
２ちゃん用語連発はジジイにはシンドイのでは？

>>194
最近自動改札は開放されたままで素通りできるようになってる。

地下鉄9号線,‘ぱっと変わった姿
http://www.todaykorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=44373
http://www.todaykorea.co.kr/news/photo/200807/44373_39729_1643.jpg

ロテム顔じゃなくなったな。

7人座席の幅14cm拡大
吊り革位置低下
ポール増設

椅子はやっぱステンレスか...

>>198
大邱の事件以来厳しくなってるらしい…

かなり、燃え難いシートも既に開発されているらしいけど…
http://www.firebanchair.com/data/FBC%20catalogue_Japanes.pdf

ステンレスの椅子、当然だが硬いんだよなぁ〜！

KORAILの椅子のほうが硬いと思ってしまう…。
あれで1号線乗りとおしたときはキツかったな。

KORAILの予約が海外からもできるようになってる。
http://www.korail.com/en/rv/pr21100/w_pr21110.jsp

これならハングル読めない人が時刻表としても使えるね。

>>201
確かに本来の意味での漢民族（曹操や孔明の子孫）は日本にいるよ。
でも中華人民共和国（含朝鮮半島）にはいないんだ。
中国大陸の民族は中世以降完全に浄化されてしまった。
だから日本人と中国人が遺伝的に近縁にあるというのは間違いだよ。

さっき釜山からソウルまでKTXで移動したんだが、
開業してから５年近く経ってしまって、
だんだんと、車内の雰囲気からおフランス臭が消えていって、
<ヽ｀∀´>臭くなって来た気がするんだが。

>>201
１号線だと結構長距離客がいるから大変そうだよね。
そういえば電動車ムグンファはいつお披露目なのかな。

結局五輪応援列車は運行中止か
まぁこんなに南北関係が冷え込んだのも久しぶりだしな

ちょいと月末に韓国逝ってくる。
到着が仁川23時って、どんだけ....

>208
実質２日の２泊３日旅行ってヤツですか？
出勤日でも出掛けられるメリットはあると思うが
グズグズしてると市内への移動が･･･？
お土産物屋さんに連れて行かれない良さはあると思うけど？
飯は２４時間の店が結構あるから大丈夫ですよ！
食べたければの話ですが・・・

俺もその飛行機で６月に行ってきた。
バスがソウル駅までしかなかったから（AREXなんてもってのほか）
市庁で降りてタクシー探したんだが、これがなかなか捕まらない。
ここんとこソウルのタクシー事情厳しくなってないか？
素直にメーター倒してくれない人が増えた。

>>209
4泊５日。宿は市庁近辺。

今は仁川空港発の深夜バスがあるから以前よりは安心感があるね。
0時ソウル駅、1時20分高速ターミナル、2時40分永登浦駅と行き先がバラけてるが。

で、ソウル市内のお宿は取ってあるわけ？

ようつべいじってたらこんなん出ましたけど。
鉄道庁ＣＭ(1984年)。ソウルオリンピック以前の映像なのに何故かそんなに劣化してない。

http://jp.youtube.com/watch?v=ED1YGj-t1b0&feature=related

ｶﾞｲｼｭﾂだったら反省と謝罪をしてあげます(賠償はいたしません)。

>>214
冒頭の場所は海雲台だ...もう同じアングルでは撮れない...
プロモーション用に走らせたんだろうか...

>>214
車両が懐かしい。

>>214
最後の、昔の鉄道庁章がいい。

お喜びいただけて光栄です。では、今度はその２４年後の旧鐵道庁現KORAILの最新ＣＭを。

http://jp.youtube.com/watch?v=eodeYfuQ4Oc&feature=related

ところで旧セマウル号の客車って、そのままPPに置き換えられてあぼーんしたんだっけかな？
記憶が正しければ無窮花号→(座席を交換の上)統一号→列車廃止に伴いあぼーんだったような。

>>218
普通鋼製のセマウル客車は、すくなくとも'89年には
ムグンファに格下げされはじめていた。
半室食堂の特室展望車も、展望部分が貫通の妻に改造され格下げされた。
格下げ車を最後に見たのは'94年（ナンバーは11200台のままだった）。

さらに統一号にまで落ちぶれかは定かではない（たぶんそれはない）。

ごっちゃにならないように別に書き込む。

普通鋼製のムグンファは一部がナンバーを変えられ（13800台?）
クリームと緑に塗られ、統一号にされてるのを'89年頃見た。

こちらから逆に質問だが、
'93年?前後の短期間に、京釜線に全車特室の統一号が走ったが
車種はなんだったのだろう?

同じ頃の全車特室のムグンファは、'86年登場のステンレス・セマウル
（7000台DLと同時に出たやつ、イタリア製の空気バネ台車を履いていた）
を、窓上に黄色帯を貼って使っていたのは確かめた
（同車はのちに団体用になった）。

>>218
モーレツサラリーマンの世知辛い内容より昔の方がのんきでいいな。
新幹線のおかげで無駄な出張が増えたという昔話を思い出した。

ごく普通のアイスクリームのＣＭなんだけど、商品名が･･･。

http://jp.youtube.com/watch?v=N-TmIoEHrmA&feature=related

関係ないからsage。

>>222さんのようつべリンクで何気なくハシゴしてたら
動画の雰囲気から、まさか出てこないだろうと思って
見てたら、出てきやがった。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=kae7FK6AKvw&feature=related

>>218
最後の「コレイル」の部分ﾁｮﾄｶｺｲｲな

>>221
サ○○○ですか(ｗ。

>>222
おー。
京城駅に初抵抗！

中央電鉄線の延伸工事のため9月1日より一般列車がヤンス、ククス、アシン、ウォンドク駅を通過します。
また12月27日より中央線パルダン〜ククス間、長項線チョンアン〜シンチャン間で通勤電車の乗り入れを開始予定。

>>222
ロッテ？

>>227
ピングレじゃんかよｗ

>>222
空耳だろうとスルーしてたが、ＳＡＭＡＮＣＯという英語スペルまでつけられたら逃がれようがないな。

サマンサじゃなくてサマン○。

いや、俺高校は共学だったがちゃんとクスコ王国の王様の話を世界史で習ったよ？カパックさんのこと。

どなたか、Ａ’ＲＥＸの未開通区間の駅間距離ってわかります？

それより北朝鮮行きの貨物列車の時刻が知りたい。

>230
後は地図から算出してくれ
http://www.konest.com/data/airport_info_detail.html?no=1445
http://www.seoulnavi.com/images.html?img=http://imagex.navi.com/seoul/miru/contents/miru_img/197/m_197_map1.gif

>>230

http://www.arex.or.kr/jsp/company/construction_scale.jsp

　　　お　詫　び

　今回の韓国取材では、貨物をメインに行いましたが、残念ながら、南北統一貨物列車と、RAIL SEA RAILの原物を見てくることが出来ませんでした。鉄道ピ○トリアルの記事を全て信用してた私がアホでした。慎んでお詫び申し上げます。

　最後に、儀王駅の職員の皆さん、いろいろお世話になりました。ありがとうございました。

>>234さん
お疲れ様でした＆ドンマイ。

＞鉄道ピク○リアルの記事を全て信用
まぁ、普通はありとあらゆる情報にすがっちゃうものでしょう。そこで自分を責めないでください。
何とかルポしようとしてくれたあなたのその姿勢だけで十分です。差し出がましいようですが、私から
一言お礼を言わせていただきます。ありがとうございました。とりあえず、ゆっくり休んで、また気を
取り直したらリベンジしてきてください。

首都圏電車 天安~牙山新昌まで
天安~新昌区間 複線・電車化工事 今月末完了
http://www.today21.co.kr/news/viewnews.asp?no=25483&part=total&menus=g1&GotoPage=1

http://today21.co.kr/news/upimg/8888.jpg
http://www.today21.co.kr/news/pds/%EC%8A%A4%EC%BA%940002-1.jpg

>>236
牙山駅の周辺、大規模な開発工事をしてたよ。

「日立製の特急電車」は、電化開通に間に合わないのかな

とりあえず旅行の成果その１
KTX
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/KTX08-hopo1.jpg
KTX
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/KTX08-mulgum.jpg
中央電鉄
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Kr08-hangan-sobingo.jpg
光明シャトル
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Kr08-matiz-gwanmyon.jpg
電機牽引のプサン-ソウル間ムグンファ
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Kr08-mug-mulgum1.jpg
春川行きムグンファ
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Kr08-sonbuk-shunsen.jpg

その２
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080904073524a0e80
ttp://train.sakura.ne.jp/bbs/freight100n/img/2532.jpg

失敗、書き直し
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080904073524a0e80.jpg

なんかどれ見てもぼやけた写真だな。
写ルンですで撮ったの？

>>242
銀塩→スキャンで圧縮・・じゃないか？

>>239
しかしまあ、顔つきの悪い派手な電車ばかりになったものだ。。

>>243
ご名答...　一眼デジカメ欲しい。orz....

>245
と言うか、投稿するならコンデジでも十分に
もう少しマシな写真が撮れるよ・・・

サイト見たけどどれもぼやけてシャープさに欠けるね。
すぐに撮れるものならまだしも、
せっかく海外まで鉄目的で出かけていくんだから
もう少しいい写真が撮れる機材を用意してみては。
紙焼きではしっかり撮れてるならいらぬお世話だけどさ。

>>247
紙焼き＋スキャンだと、あんなものだよ。

・・・・デジカメ全盛の今では想像つかないのかもしれないが・・・・。

皆さんの忌憚のないご意見に、自分の腕はまだまだとおもいました。話かわるがあるサイトでソウル９号線がとりあげられてた。

>>249
もったいぶらないでサイトのアドレス書け。

あそこでしょ、韓国の新聞にも掲載されたという、韓鉄サイトでは一番深く濃いサイト。

>>251
もったいぶらないでサイトのアドレス書け。

５年ぶりに韓国行くんですが、セマウル号の食堂車って弁当しかメニューないって本当ですか？

教えて君ですみません。

それより鉄と関係ないがこれを見てくれ。
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/_geo_contents_/Bsan-kuresin.jpg
正直こいつをどう思う？

鉄に関係ないことはスルー

>>222
ピングレって今もそのロゴマークなのかな。
どっかで見たと思ったら何気にブルーシール意識してなくね？
参考ＵＲＬ： http://www.blueseal.co.jp/share/2008hp/20080813orange.htm

ブルーシールのＴシャツか。俺はＳＡＭＡＮＣＯのＴシャツがほしいかな。sage。

韓國鐵道車輌
http://www.roteco.or.kr/
のトップページに、なぜかJR九州885系「特急白いかもめ」がorz

>>253
７月にＫＴＸ乗り継ぎで大田から水原までセマウルに乗りますた。
朝食代わりに食堂車に行きましたが、メニュ−を見ると、
ドリンクの類と弁当しかありませんでした。
ビビンバの類を期待したんですが……orz
弁当のメインはプルコギでした。味は可も無く不可も無く。
でも街中に比べると高いように記憶しております。
KTMのナシゴレン、ライチジュースの方が数倍良かったですね。
北京→成都のT7次には足元にも及ばず。
でも、末期の100系食堂車のハンバーグ定食よりは遥かに良かったです。

>>258
次回は是非、JR九州 新幹線つばめ号をご利用くださいませ。

新鯖が金浦鯖なんでage。

貨物施設のリーチスタッカーに萌える。

最近ネタないな・・・。

これ中央線かな？
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3784438&start_range=3780250&end_range=3787106

忠北線とかな?
しかしポイントに帽子型クロッシング使ってるところが
未だにあるとはな、と別な視点で驚くことしきり。

慶 ☆ ソウルオリンピック開会から２０周年記念age ☆ 祝

http://jp.youtube.com/watch?v=8J5nqxy0CW8 聖火入場(1936年ベルリン五輪マラソン金メダリスト孫基禎氏から
若い世代への継承、そして点火)
http://jp.youtube.com/watch?v=Zu21wi3SLTg Hand In Hand by KOREANA

(※去年の今日「ソウルオリンピック開会から１９周年記念age」した者です。今年は、これでいいでしょ？)

鳩の20周忌…

メトロ旧2000系の海外譲渡ってどうなった？

ノーカーデーage

http://www.kukinews.com/news/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0921041482&code=41121111
10.1から空港鉄道一般列車100W値上げ（3100→3200）
直行列車は仁川空港-金浦空港7900→8200（年内は一般料金と同じ）

ソウル地下鉄9号線、フランス企業が運営に参入か
http://www.chosunonline.com/article/20080922000053

名鉄のとき（コネックス）とは違う会社（ヴェオリア・トランスポート）

しかし、「ソウル市メトロ９号線(株)」って、
路線ごとに会社が違うとか、運賃は一体どうなるんだ？

さすがにAREXのように別ってわけにはいかないんじゃないかな。

韓国の温泉
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1217601322/

>>271-272
AREXと9号線の直通って本当にやるのか？

走るホテル…レールクルーズが来月スタート
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105288&servcode=400§code=400

なかなかよさげ

少なくとも、来年５月頃の９号線１次開通時にはやらないようですよ。

韓国時刻表の裏表紙に泣いた。

>>270
Connexが改称したのがVeolia Transportよ
何で変えたのかは知らん

日本の国土交通省とは懐の深さが違うな。

岐阜の場合のコネックスは、
市内交通を別会社のバス路線含め一括譲渡しろと迫って事業者に相手にされなかった
まあ、今にして思えば本気じゃなかったんだろう

http://www.gnnews.co.kr/Data/article/48e4b228423f1.jpg
釜山金海軽電鉄モックアップ（ロテム製）

>>281
やっぱり、ロテムってんな・・・・。

タンゴゲエクスプローラー

>>283
ビビンバ吹いたw

>>282さん
＞ロテムってる
禿同。
というか、このスレ住人にとっての用語になりそうですな。「ロテムる」。
塗装がＨＳＲ３５０−Ｘそのまんまというあたりが何とも･･･。あとライト配置も･･･。

クレクレ厨ｽﾏｿだが、誰か｢ロテムる｣について広辞苑風に書いてみてください(自分、自信ないんで)。

やけに小さい気がするが、実物大のわけないよなぁ?

＞２８６
　実物大というか、実物でしょ。
　軽電鉄＝新交通システムですから。

何か情報ねーのか。

>>288
いま、全体的に停滞中だからね。

9号線開業とか、ＡＲＥＸソウル駅開業とか、盆唐線往十里延長とか、京義電鉄開業とか
京元線鉄原延長とか、北の政権崩壊とか

来年〜再来年あたりになれば、いろいろとネタがでてきそうだけど。

http://jp.youtube.com/watch?v=ZnXYDvdZbIY&feature=related

中国の「流線型セマウル形客車」が走ってる動画は初めて観た。
当たり前かもしれないが、電源車までセマウルチックでやんの。

ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。ついでにsage。

ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Kr08-mug-sonde1.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/KTX08-hopo3namiki.jpg

地下鉄の混雑率だそうで。
http://news.kbs.co.kr/article/local/200810/20081012/1649023.html

全体に江南の方が酷い印象。
4号線の混雑区間が謎。キルウンって何かあるんですかね。手前には大学があるみたいだが。
あと1号線がこんなに空いてると思えないんだけど…メトロ発表の資料だから？
KORAIL区間でもっと激しく混んでいる区間がありそう。

あと、どの路線も漢江を渡る区間が最混雑区間になっていないのはちょっと意外。

>>290
いま出先なので動画見れないんだけど、あれってもう走ってないらしいね

>>290
>>293
中国の客車について詳しいサイトに画像が載っているね。でも動画ははじめてみた。
ttp://1st.geocities.jp/hokuman_hailaer1/tentetsuki/china/pc/class25c.htm

2007年の改正以来走ってないそうな。

>>292
面白い記事だね。３号線て意外と空いてるんだなー。
しかし他は普通に東京並みにラッシュだね。
１号線はきっと新道林あたりが混んでるんだろうなぁ。

韓国で初めての寝台列車登場へ　ターゲットは日本などの鉄道ファン
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/sp2008101417_hd_300.asx
　韓国で、初めての寝台列車が登場する。国土が狭い韓国だが、ターゲットは日本などの鉄道ファンと
している。
　韓国鉄道公社が10月末から運行を始める寝台列車は、「太陽と一緒に旅をする」という意味を込め、
韓国語で「ヘラン」と名づけられた。既存の旅客車両を改造して1両に4部屋を設置し、各部屋にはシャ
ワーとトイレがある。
　韓国では、北のソウルから南の釜山まで、鉄道で最短3時間弱。韓国人にとって、寝台列車の必要性
は高くない。客として見込むのは、鉄道が好きで、のんびり旅をしたい日本人。韓国鉄道公社の代表は
「日本人観光客にあったサービス、韓流スターなどと車内で会う機会もつくることができると思います」と
話した。
　2泊3日の日程で、料金は日本円で1人5万6,000円ほどと、ちょっと高めだが、人気が出るかどうかは
沿線の魅力次第といえる。

プサンってソウルからすると対角に位置する場所でしょ？(違ったらごめん)
半島をUの字に巡るコースの、↓と→のルートだけでも３時間で走ってしまう所を、全行程２泊３日もかけるのか。
どんなツアーなんだろうかね。ソウルから南に下って1泊、そこから東に向かって釜山で1泊、んで北上して終わり？
寝台の意味あんのかな。駅に停車して泊まるとかじゃないよねw
まじで寒流スターでおばちゃん釣るしかもう手はないと思う。

まだ台湾の環島列車のほうが旅程上はマシだな。

>>294
北朝鮮に売られそうだｗ

300！
>>299
25C客車、北朝鮮が買ったところで、ちゃんと保全できるのかどうかが見もの。
中国ですら結局保全を放棄してあぼーんしたというのに。
でも、何気にスイスの中古を走らせてる北朝鮮の事だから、そこをうまくやったりしてね。
まぁ、北朝鮮がくだちいとか言ったら二束三文(もしくはタダ)でくれてやりそうな悪寒。

>>281の軽電鉄と釜山3号線って別物？
同じような新交通システムっぽいけど

こっちは宇進産電製（釜山3号線）
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/08/06/lalla83200608061639200.jpg
まあデザインも日本企業らしいから…

コレイル2015年までに42兆ウォン投資。
http://economy.hankooki.com/lpage/society/200810/e2008101517340093760.htm
電化（電鉄化）率53.5%→73.1%に
広域鉄道網294→720km
2015年までに京義・盆唐・水仁・京春線に「150km/hの座席型急行電車」投入（新快速？）
KTX-2を55編成（550両）投入
EL159両投入
「幹線型準高速電車」518両投入（セマウル・ムクゲ置き換え）

こんな大金どこから調達すんのかね？

http://nvod2.ytn.co.kr/general/mov/2008/1016/200810160238485381_s.wmv

1:48に日立ムクゲと2:12に新車（？）が映ってる。

>>301
金海軽電鉄と釜山3号線�Aでは、仕様がまったく違うようです。

>>295
京仁線が九老口あたりで、170％くらいという記事を読んだことある。京釜電鉄線も同じくらい。ただし、朝のソウル行き急行電車は、実際乗車したが、明らかに200％越えてる混雑率だった。

>>302
2:12のはKTX-2だね

韓国鉄道関連のサイトで、お勧めのサイトって、どこだろう。

まずは「西船ジャンクション」でしょうか。

西船は都市鉄道向けだな
鉄道全般なら「東アジア鉄道イソウロウ」。

旅鉄とか歴史鉄なら全く別のサイトがある。
韓国の廃線跡載せているところとか

AREX、Korailが引き取るかも。
http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=18432

「ゆりかもめのブログ」もいいんではないか？
貨物列車のデータも載っている。

イソウロウ様＆西船様の取材量や情報量にはいつもいつも頭が上がらない。
最近自分は台湾にも手を伸ばしたが、音鉄特捜百貨店様も同様にかなり熱い。
韓国じゃなくてもたまには台湾に飛びたい方おすすめです。
もしかしたらRotem通勤電車の音も聴ける？！


さて、最近ゆるキャラなるものがやたらブームだが、その10年近く前の1999年すなわち
韓国鉄道100年にCHIPOCHIPOとその彼女や友達が既に出ていたのは世間は知らねーだろーな。

>>311
別に知られたくない。韓流の二の舞を見たいのか？

>>311
いそうろうサイトは韓国のマスコミにも取り上げられたくらいだからな。

でも、最近更新してないな。

なかなか面白いのが、「百年の鉄道旅行」というサイトの欧亜連絡篇。

東海線の未成区間や京釜線の線路つけかえ区間とか、
廃墟・トワイライト系にはなかなか見ごたえがある。

「遠くへ行きたい」っていう韓国在住？日本人のKORAIL全線乗車の記録がはまった。
鉄道そのもののネタはそれほどないんだけど、なんか気張らずに旅してる感じに好感をもった。
自分でも挑戦できそうな気もするんだけど、韓国語できないとダメかなぁ？
乗車記録はもう2年以上も更新ないし、サイト（これがまた笑える）自体もあまり更新がないんだけど、ときどき読み返しては韓国に思いをはせてるよ。

蔚山に‘路面電車’再び走る
http://news.joins.com/article/3348698.html?ctg=12
路線図
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200810/htm_2008102304084030003700-001.JPG

蔚山市,2015年から路面電車運行
http://buk.dailian.co.kr/news/articleView.html?idxno=15619
予想図
http://buk.dailian.co.kr/news/photo/200810/15619_4595_2552.jpg

（画像=都市鉄道3号線の外観見本）
http://imgnews.naver.com/image/003/2008/10/21/NISI20081021_0000175466_web.jpg

都心の景観とマッチした、新しい大衆交通サービス体系の大邱（デグ）都市鉄道3号線の
工事が本格的に施行される。

ソース：NAVER/大邱=ニューシス（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002339470

>>317
ドバイ向けと同じ外観だな。

>>315
おれもキキさんではまった。

そういえば貨物ばっか取り上げてる変人サイトもあったな。

>>317
http://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/kantoshitetsu/disney/train.jpg
顔がこれとソックリだな
って日立製なのか？

って自分で調べたら解決した
やっぱり日立製なのね

>>316
数字以外文字化けしてるせいで逆に何となく内容が分かってﾜﾛﾀw
高床車入れるつもりなんだね

>>311
江原道の変に丸っこいおねぇたんとか全羅北道の百済人がきんちょカップルとかか？
俺はＤＢＨ２％の天使たんにはまりかけたな。

ネタがねえなあ。貨物の話しでもしようよ。

http://www.donga.com/fbin/output?n=200810270453&top20=1
12.1改正

>>325
そりゃ、韓国関連スレが3っつもあっちゃねえ・・・。

>>326
一日の利用客が5人未満の22駅で旅客列車全通過か

電鉄の話はまだ決まってないのかな。そろそろ天安以南が開業するよね。

蔚山の路面電車って建設決定したの？
また全州のように計画倒れじゃないことを祈る

んじゃネタでも張っとく
地下鉄の換気口で風力発電
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106681&servcode=400§code=400

【韓国】　地下鉄の換気口で風力発電　[10/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225354988/

韓国で併用軌道のLRTが実現したらホランイがタムベ吸っても驚かない。

CDC改造ムグンファ、さらにグレードアップか？
ttp://yama-taka.at.webry.info/200810/article_17.html

>>332
韓国版、近江鉄道あかねだな。

慶州ゆきなんかで使うつもりなのか。

京義線の電鉄って、何両編成になるんだろ？
高床ホームの水色新駅がワールドカップの時にもうあらかた完成してた。
ホームは短かったような気がしたんだが。

中央電鉄と同じじゃないのかな？　あれは何両だっけ。

>>335
中央線〜漢江線は8連。

全然関係ないが、水色はスセクと読むが、色水はセクスと読むのかな。色窟で「セックル」と読めるけど。

seksu→セkスすだからセッスの方が発音近い。

ネタねえなあ。12月まで我慢するか。いそうろう氏初め、韓鉄サイトの更新も停まってるしな。

ネタがない間、この音楽でもお楽しみください。
http://enne.tistory.com/58
"Dreamers" by Steve Barakatt
きっと、ここの皆さんならどこかで聴いた曲だと思います。
なお、日本ではこの曲のＣＤは残念ながら既に廃盤だそうです。
(CAUTION！結構音量大きいので注意)

連投スマソ。タワレコのオンラインショッピングの貼っときますね。
どうもこれを見た限り、その気になれば買えそうな事書いてあるんで、IYHしちゃおうかと。
http://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=167490&GOODS_SORT_CD=101

またまた連投ｽﾏｿ。
さっきの"Dreamers"同様に某所で使われている、皆さんきっと聴いた事があるであろう曲第２弾。
http://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=458660&GOODS_SORT_CD=101
"Looking For You"　by MALTA

そうです。日本のＭＡＬＴＡです。さっきから音楽ネタばかり貼ってるけど、
ちゃんとこのスレに少しは関係あるんですよ。

国鉄の大改番についてはどうですか？

天安-牙山 電車 12月 15日 開通
駅中心圏・観光客 増加で 経済 活性化 見込み
http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=787430
http://www.daejonilbo.com/admin/news/news_photo/oImg/2008/11/12/2008111312787430.jpg

鳳鳴・双龍・牙山（KTX天安牙山）（新設）
排芳・温陽温泉・新昌（移転新設）

天安-温陽温泉16.5km　5246億ウォン
温陽温泉-新昌5.15km　248億ウォン

片道37本→82本
ラッシュ時20分毎、他30-40分毎

日立無窮花は間に合わず？

>>343
どうなるの？　
全部6桁になるの？

>>340-341
GJ!!

じゃあ話の流れを変えて、韓国鉄の使える撮影スポットを考えるか。
定番の新吉や南営以外で。

駅撮りなら、衿井はどうだろう。

>>348
あそこはいいね。特に北側。

>>348
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Ktr-sem-kumjon.jpg

ソウルの地下鉄もいい加減券売機で1000ウォン札使えるようにしろよと思う。

>>351
俺は1000w硬貨、5000w硬貨にしろよと思う。

新しい韓鉄本が発売されたようだね。買った人いるかな。
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4798021164.html

>>347
最近行っていないけど、沃川。駅撮りなら、密陽かな。

新道林の駅撮りもいいんじゃないかな。

>>353
めくってみたけど内容が中途半端だったからスルー。

基本的なところが不親切に感じた。
たとえばバスに乗るとき行先書いて運転手に見せるよう書いてあるのに
そのハングルが書いてないとかね。

KTXのソウルor龍山到着のときに流れる曲って「Dreamers」という名前
だったのか・・・ここ2年くらい気になっていたのだが。

>>357
うーんと昔はソウル賛歌だったな。あの軽快なリズムが懐かしい。

Dreamersは、首都圏電鉄(KORAIL車)でも流れてなかったかな。始発の発車前アナウンスで。
まぁ、僕は実際乗ったんじゃなくてとある韓国のサイトのBGMで流れてるの聴いたんだが。
Looking For Youは何となく覚えてる。2002年初頭にセマウルに乗ったときの車内案内ビデオの
ＢＧＭで流れてた。韓半島(現地呼称)のＣＧに停車駅と到着予定時刻が表示される時のもの。

>>357
おめでとうございます。２年間の謎がようやく解けたようですね＾＾

知らない人のために(って知らない人ここにはいないか)
ソウル賛歌　by パティ・キム
http://jp.youtube.com/watch?v=stRDBOaIKgg

>>359
列車の中で流れてた手拍子入りはこの音源かな？
http://jp.youtube.com/watch?v=2GUsrlazaWI

紅白でパティ・キムを見た人いる？

>>360
おおそっちのVer.だ。
紅白は３５年人間やってるが１〜２回しか観た事ない。それもサブちゃんしか。

>>360
見たけど、視聴者の99.9%にとっては「誰それ?」状態だったのでは。
亡夫の吉屋潤氏にも言及があったような気がするが鉄道とは関係ないな

>>359
ソウル賛歌はソウルオリンピックの時に歌われたとか？

>>363
それはどうかわからんが、美しいソウルに住みましょうは奥運(笑)とは関係ないんでね？
オリンピック賛歌とHand In Handなら歌ってましたが。うちの中学ではタイムリーに音楽の時間で
やってたぞ。それも日本語と韓国語。

ところでKORAILの中の人はモーツァルト好きなのかなあ。乗り換え駅を知らせるBGMは誰が
思いついたのかは知らないが、親切だよなぁ。日本でもやればいいのに。

>363
88五輪のテーマはキムヨンジャの「朝の国から」（韓国題名モイジャ-ソウル）だったかな。

下りムグンファだかが龍山駅に停車するためダラダラ減速して
ホームに入線している間に
通過用列車線を、列車線使用通勤快速電車が猛スピードで、
そのムグンファを追い抜いていって
韓国にはめずらしく、なかなか緻密なダイヤだなと感心した。

>>366
永登浦でも似たような光景なかったか？

あと、中央線の信号場では、停車せず、ゆっくり通過しながら列車交換する場合がある（宇野線の妹尾みたいな感じか）。

イソウロウ、久々に更新してた。

おいおい、ソウル讃歌の話題をしてるうちに、何かすごいのが出来たぞ。
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&nid=379198&start_range=379194&end_range=379212

>>369
いいねぇ＾＾。
まぁ、Be The Reds！なイルカHER350が好きだったからちょっと期待外れな感もありますが、
ついに韓国もそこまできたか、って感じですね。座席もちゃんと転換できるみたいですし。
あと、できれば塗り分けをもう一工夫欲しい。前面の青白をＶ字処理にして、青白の間に黄色
のＶ字を入れる。そうしたら一種の警戒色にもなるし、アクセントにもなる。
え？CHIPOCHIPOが怒ったみたいになるって？

昨日、鉄道博物館に行った際に、正門前に車体だけがおいてあって、中には入れず・・・。
全く人気のない所なので、やっているのか躊躇したよ＾＾；
ただ、展示写真の中に2chでは有名であろう、猫車の写真までありました！感動ｗ

>>371
猫車、マジ？

猫車？

光明シャトル電車, 来月から終着駅永登浦駅に変更
4両のミニ電車で運行
http://www.ebn.co.kr/news/n_view.html?id=357826

大田地下鉄乗客6000万名突破
http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=790418

'金融危機余波' 光明軽電鉄無期限延期
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/11/29/2008112900095.html

何度も既出だけど、KTXを永登浦に止めれば済むことじゃんなぁ。

確かに光明シャトルは無駄な感じがする件。
４両化＝殆ど需要が無いって事だろう？

前にセマウルに乗った時に永登浦でKTXの通過待ちしてたけど、
何で永登浦にKTX停車させないんだろう？停車出来無い理由でもあるのかな？

そうすると、光明駅の存在理由が問われることになるから、シャトルを走らせるしかないんだろうなあ・・・。

4000億ウォンだっけ？
無駄に高コストだな。

光明駅は、クルマで来る人をあてこんだのかな?

>>344
長項電鉄線本数考えたら単線のまま電化してもなんとかなったような気もする。
それにしても韓国ってやるときはドカーンと立派なものを作るよな。

西船さん更新してる。
滓烙の恫喝が入って音源試聴できなくなる前に訪問される事をおすすめしておく。

http://www.dtnews24.com/news/articleView.html?idxno=60839
交通カードエリア外で牙山電鉄線開業延期？

無窮花客車リニューアル
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=189775
http://www.asiatoday.co.kr/atooContentFiles/file/%EB%AC%B4-(1).jpg
http://www.asiatoday.co.kr/atooContentFiles/file/%EA%B6%81-(2).jpg

>>382
記事には通勤ディーゼルカー（かつてのトンイル動車）の改造車と書いてあるなあ。

>>382
この区間の開通によってソウルの地下鉄とバスの利用者が減るってどういうことなんだ？

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/67/0000121167/03/imgdc5cacaazikczj.jpeg
http://blog-imgs-41.fc2.com/b/l/o/blowjob/20081104_rosy081208.jpg
地下鉄の駅でつよん

電鉄線延伸開業式
http://www.dtnews24.com/news/photo/200812/60915_18373_4330.jpg
http://www.dtnews24.com/news/photo/200812/60915_18374_4449.jpg
http://www.dtnews24.com/news/photo/200812/60915_18375_4628.jpg
http://www.dtnews24.com/news/photo/200812/60915_18376_4645.jpg
温陽温泉時刻表
http://www.dtnews24.com/news/photo/200812/60915_18377_5824.jpg

安いからってソウルまで2時間ロング（しかも鉄板）はきついだろ…

全然関係ないが、昨日韓鉄コテハン突発オフ会やった。いやあ、初めて会った方もいたよ。

>>387
乙。ときにどこでやったの？

それは秘密じゃ。韓国関係の書籍で名が知られてるお歴々もいましたよ。

>>387
韓国の方もいたのか

日立製の急行電車は登場したのでしょうか？

韓国の列車って、日本のように車内でグリーン席とか切符が携帯で買えるの？

電鉄線開通式動画
http://news.empas.com/show.tsp/cp_yv/20081215n23027/
http://nv.empas.com/yv/2008/12/15/200812151911287156.wmv

で、今月発売のファンとピク見た？

>>394
見たよ。

鉄道ファンのほうは読者投稿ながら、面白かった。

写真はピクのほうが良かった。

昨日、ソウル地下鉄2号線新2000系に乗ったけど、警笛が鉄道公社5000系
以降に搭載されているミュージックホーン(自転車)と同じでした。
でもスクリーンドア設置が進んでいるので聴き難くなるでしょうね。

そういえば1号線のソウル駅と清涼里駅到着の際に車内放送で日本語放送
が（次はソウル駅です）と流れるようになっていました。いつぐらいから
でしょうか？

>>397
そいや釜山地下鉄もホームの案内放送で韓・英に続き「老甫洞、老甫洞逝きの電車がまいります」ていうよね。

それ以前に光州地下鉄の案内表示(車両の行先表示LED、車内の液晶ディスプレイ)に日本語も出るのがユニーク。

おまけ。光州地下鉄のゆるキャラＳｓｉｎｇ−Ａたん画像集。(zipのためDL、解凍の上お楽しみください)
http://www.gwangjusubway.co.kr/down/Ssinga_jpg.zip

>>398です。訂正
×画像集
○画像　　１枚だけでした。

ＭＥＴＲＯ Ｓｓｉｎｇ−Ａたんのいろんな表情を見たい方
１．光州地下鉄HOMEへ　http://www.gwangjusubway.co.kr
２．画面の右上端に「公社紹介」と書いてあるからカーソルをのせる
３．するといろいろ文字が出てくるから、その中の「公社ＣＩ」をクリック
４．光州地下鉄のＣＩが出てきたら今度は画面左側の｢公社ＣＩ｣の下に３行並んだ文字列の｢キャラクター｣
をクリック
５．ハイ、出てきましたね。４つほどページがあるみたいだからお楽しみください。

韓国の中国語案内放送ってなんで駅名を韓国語読みで呼んでいるんだろ？

>>401
自分らも、中国の地名を中国語読みしてるから、とでも主張したいのでは。

>>400
北京を「ほっきょう」って読んだり、東京を「トンキン」と読まないのと同じだろ。

韓国にも葬式鉄って、いる？　わけ、ないか。

>>403
�dｲﾙの時いたみたいよ。なんか最終列車の清凉里終着後サボお持ち帰りさせてもらってた＆
後日どっかの車庫に入らせてもらって、解体待ちで眠りに就く客車に慰労の儀式
(眞露＆タバコをお供え)してる画像をうｐしたＨＰがあったような。

セへ　ポン　マニ　パドゥセヨ。

今年は電車ムグンファ？再登場に期待age

ソルラルまでまだしばらくあるぞ。

しかし、韓国はなぜセメント輸送があんなに元気なのかねえ。日本は壊滅したのに。

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ バネカラン １３Ｌネジ 水柱ゲージ サブリナプロポーション(黒) 　交通カード

5月開通地下鉄9号線... 急行列車特徴, 基本料金900ウォンより高くなるかも
http://kr.ibtimes.com/article/news/20090103/4486056.htm
http://kr.imgnews.ibtimes.com/photo/2009/01/03/20090103120204577.jpg
値段はカード基準で。
確か別会社だっけ？

http://blog.naver.com/yds8229/130039481626

中央電鉄線（漢江線）でも急行運転だそうな。但し、朝ラッシュ上り限定。
西氷庫、河南、鷹峰は通過するそうだ。

竜仁軽電鉄 2010年走る
http://www.kgib.co.kr/new/01_news/news_news.php?cate=22&page=1&idx=316518

http://www.kgib.co.kr/files/news/2009/20090105082403_1.jpg
ボンバル製とのこと。

ダイヤ改正に合わせてか始興が衿川区庁に改称したのね
改称発表から実際に改称するまで4日間ってのがスゴイ

ここの所KORAIL情報が充実してきたね、wiki

wiki見たら気づいたが、1号線系統に2000が入って4号線系統に5000って・・・
車両入れ替えか？
外出ならスマソ

>>414
韓国版のwikiも更新されてた。
2000系について地下鉄1号線の所に書いてあった文によれば、
「元々運行されていた1000系電車を取り替えるための車両」とのこと。ここ数日の内に編集されたみたい。

>>415
なんかよくわからないな。

どうして交換したのか経緯ｋｗｓｋ

日立の特急マダ〜？

今北産業。

>>414

5000の1〜8が始興へ。
2030の77〜81が京釜･京仁･京元線へ。

2030の当該編成5本は韓国鉄道100年のドングリだね。
(ドア室内側にエッチングで“韓国鉄道100年”のロゴが入ってる)
始興配置の正面形状を揃えるためか?

それにしても2030ドングリの転出5本に対して
5000の始興への転出が8本…この3本差はなんだろう?

烏耳島から先の延伸開通はもうすぐだっけ?

>>418
松島までの延伸は2011年だとか
ふと2000系のページを見たら4号線所属だったのが全車1号線所属になってるんだが、これは間違いってこと？

そういえば、田の字窓のｺﾚｲﾙ1000（主に中間T車）も見納めまぢか?

つまり、初期顔を4号に集約、トングリを1号に集約して、まさか6桁化の時は顔ごとに形式を分ける気とか・・・？

でも4号と繋がりそうな盆唐にはトングリいるよなあ・・・
しかも3号と4号もカオスになりそうなふいんきだし。

まぁ2000トングリも足回りは5000GTO車と同じだし、保守作業にはあまり影響がないのかも

wiki、1号線のKORAIL1000系記述が消えてるね。まだ全車耐用年数が来たってわけじゃないんだが

6桁化は地味に5000のインフレナンバー発生阻止の匂いを感じるな。

今年上半期 ソウル-新昌 準高速電車運行
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009010819818&sid=0106&nid=006<ype=1
日立？

32両を長項電鉄線に投入。
現行2:21→1:30台（10駅停車）

2015年までに同タイプを518両投入ってあるけど、
日立はどこまで食い込めそうかな？

2000と5000は入れ替えたのはいいがちゃんと帯変えたのかな？

1號に飛ばされた2000って急行入る？

松島に地下鉄が来る時代になったのかぁ…。
俺の脳内では町外れの高台の駅に水仁線のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰが発着してた時代で止まってるｗ。
京仁線は基本旧抵抗でたまに顔の新しいのが来て新車だ！と喜んでた頃。

アジアの非電化ナローの孤塁も今や通勤新線だもんなぁ。
ここ20年の韓国の鉄道の変化の凄まじさって想像を絶するものがある。

>>424
500両以上も作るんじゃあ、何の置き換え用だろう?
電化区間も全国的にだいぶ延びる（た）し、
PPセマウルあたりそろそろやばいかな?
でもtilting列車とのからみもあるから、無窮花客車の代替?

都市の電車のような規定はあるのかは知らんけど、
耐用年限は客車も動車も20年と見てるらしい?し…

>>427
PPセマウルは京義線に回すよ

ttp://blog.naver.com/zxcv482/

これは日立製？

塗装が京成新スカイライナーみたいだ。

>>429
日立ムグンファが実際に韓国の鉄路走ってる写真初めて見た
なんかイメージ画像で見るよりもかっこいいな
特に正面のＫＯＲＡＩＬマークの部分ｗ

>>429

そうみたいだね。運転開始まで1ヶ月切ってるけど間に合うんかいなw

>>428
電化するのに?

>>430
車体がどことなく681系とかを思い出させるなぁと思ったら、こっちにも日立製があったのね
デザイン的に関係があるのかも

429-433
いそうろう氏のサイトにも画像があったぞ。

>>429
甲種回送のあとSLS重工業に運んで艤装するらしいけど
SLSってその前身のデザインリミテッドの頃から
日立と協力関係にあるんだよね?
増備車とかは韓国製になるかな?
でも日立も「FSW工法」をやすやすと手渡したりしないだろうけど。

>>435
今後はノックダウン車中心に投入とMINEYUKI氏の掲示板にはある

>>436 ども
>>434 見つかんなかった。
>>411 向こうのウィキ百科見たら、4+4両らしい。
　既出かもだが、そんなの営業運転では開闢以来では?

あと関係ないけど、西船に写真が出ていた「中型標準電動車」の
試作車がこの前オープンしたという国立果川科学館に
2101号DLや、PPの中間車とともに置いてあるとか。

西船はスレチだが東西線の放置酷くね？ｗ

>>435
SLS製はスポット溶接になってたりしてな。
それとも東急みたく代替溶接法でも開発するんだろうかね？

>>437
それが電連の存在意義とか？

>>429
旧スカイライナーそっくりのムクンファ見た事有るよ

>>439
高運にしたようなヤツでしょ?あれももう全廃が近いらしい

先月24日に４号線ソウル駅にて鉄道公社2030トングリを見ました。
烏耳島行きとタンコゲ行き２本のトングリがすれ違いましたが、あの後に
１号線に転籍したんですかね。

>>437
>434のサイトにある掲示板が、>436のこと。

つーか >>429 のブログ主から画像をもらって紹介しているのが　>>434 の画像板

だからどちらも同じ画像が出てくるw

>>429のブログって、何て書いてあるの？

右クリックできないから、翻訳できない。。。。。

あのお方の人脈は本当に広いな。

>>441
とりあえず。

京春線の複線電化後に投入する予定の二階建て車両連結した電車って
これがベースになるのかな？？

台車のDT50離れを歓迎。

これが日本製の再評価につながり、KTX-2が不調だった時の次期車として
我らが新幹線が選ばれることを期待。京釜間10分は縮められそう。
高低両方のホームに対応していることにも要注目。

>>448
下枠交差パンタ離れもしてほしいが。

新幹線は東海・西ベースより束ベースが選ばれそう。

>>449
なんかの記事にはワンアームパンタと書いてあったが?
ELやKTX、昔のEECもそれだから（シューがカーボン製）
可能性はあるな。

いつから走るのだろう?

http://image.moneytoday.co.kr/extern/2009/01/2009011919370214751_1.jpg

一般鉄道建設予算 1兆5千億 上半期執行
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2009011919370214751&type=2

>>451
よく話題にのぼる気宇壮大というか、画餅というかの将来プラン評ね。あれ、春川から束草までの計画線がないな。
高速道路計画図はこの上を言ってるという....

KTX新線釜山延伸と
東北の新青森延伸の開業予定がいつのまにか逆転してるな

話がかわるけど、どこで読んだか釣りかとおもてたが
携帯電話で（無窮花以上の）席が買えて列車にも乗れるっていう
システムが1/13に始まったんだね。
アプリをDLするというのだが、どうやって改札を通るんだろう。
4月まではキャリアはKTFに限るとか。

>>454
一昨年ぐらいから改札機は解放したままになってる。
だから大丈夫。

>>455
それはどうもありがとう。気づいたらもう3年韓国に行ってなかったです。

>>451
地味に宝城〜任城里間が工事中になってて驚いた。
貨物需要？

>>457
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B2%BD%EC%A0%84%EC%84%A0
2011年完工とあるが

http://railnews.korail.go.kr/20080903/10948.html
2007年から工事が中断されているともある。

来月ぐらいに、もしかしたら韓国に行けるかもしれないんだけど
200000系? TEC（←それってSLとかDCみたいなJNR風の呼び方だと
「新幹線電車」の意味になるんだよな）登場に間に合うかな?
発表が直前のことが多いもんな･･･

ソウル3･4号線全通、安山線、ソウル7号線全通、
どれも狙って行ったけど1週間くらい前でハズされたもんだ…

TECって何の略？
日本の場合は？
かの国の場合は？

>>460
どちらも
Trunk line Electric Car の略らしい。

永登浦の事故で休車扱いだった5000初期車が、マティズの顔くっつけて復帰したらしい
ふと名鉄1380を思い出したよ

ttp://blog.naver.com/magical1412/100060675136

＞４５９
今月になって、やっと湖南線で試運転を始めたそうですから、恐らく来月には間に合わないみたいですよ。残念ながら。一説には４月頃になるのではとも言われてます。

>>463
ありがとうございます。
非鉄に付き合いで逝くだけだし、ここにレポートをお届けでき
そうにもないようですね、さようなら、、

>>462
30万番台ってことは・・・どうなっているんだっけ？　今の車番。

最近、車番インフラが酷過ぎる件。

インフラが酷すぎるって、1桁しか管理できないとかか

インフラじゃなくてインフレじゃねと突っ込んでみる

まぁそれはいいとして、2030系トングリが1号線に転属したって結局ガセだったの?
向こうのwikiにも記述が無いんだけど…

２月に訪韓することになったんだけど、日立ムグンファに乗るのは無理かな・・
韓国鉄道恒例の直前プレス発表に期待するしかないな

乗れなくても試運転を見れば大きな収穫だと思う

そうだよね〜試運転なんて部外者には時刻わからないもんね。
logisは会員制になったんだっけ?車号に20万代手当たり次第に入力
して検索できればいいのだが。

韓国の鉄ヲタ筋の話だとTECの営業運転開始は5月に延期らしいよ。
２月から大佛線で最初の試運転、その後、湖南線で試運転だそうです。
イソウロウ氏の所で試運転の情報を聞いてみれば？

>>462
全Mぽい？
しかも、KORAILロゴが斜めになってるし顔との接点が汚くなってる・・・

>>462のブログ、ネーミングが地味に和風な気がするのは気のせいか？

ところで、素子ってどうなったんだ？

>>472
WIKIによればTc M M Tcという編成みたいだが…

ミス、>>475は>>473への安価だ…

>>462のサイト見たら1月25日の日付で2000系トングリの画像があるけど、4号線色なんだよね…
結局転属していないのかなぁ

何か6月には京義線もすごいことになるようだな。

いよいよ電鉄化？＞＞キョンウィソン

けいぎ線もけいぎ電鉄線（なぜか変換できない）ｋｔｋｒ

で、結局、電車は何が入るんだろう？

>>477-480
ということは通勤列車もとうとう京元線末端のみですか。
ついちょっと前まで全国各地で見られたような気がしたのですけどねー

ムン山から臨津江方面はライナーの運用だけになるのね

9501、流石に余り過ぎじゃないかなぁ…製造からまだ10年ちょっとしか経ってないよね?

>>477
まさか！北から主体号が乗り入れてくるのか？ｗ

>>483
交直両用の電車だっけ？

>>484
そう！主体号は何故か交直両用何だよなｗ
南側に乗り入れる事も考慮してたんだろうか？

情報ねえなあ。

まぁちょっとはもちつけもまいら。オリオンチョコパイ｢情｣(ｱｯｰＪＳＡでおなじみのな)持ってきたから喰へ。

何で｢主体号｣ネタになると必ず語尾に｢ｗ｣がつくんだよｗ

KTX金井トンネル20.3km貫通

開業は前倒しで2010年内。

>>487
有り得ないからだろｗ
まあ、韓国に旧東側諸国の列車も乗り入れたら正にカオスだな。

>>489
同意、日本製はともかく北の国製では・・、国家情勢や主体号ｗの状況からして乗り入れる力がないだろ
（今では科学者専用の３２ｋｍを一時間ｗしかはしれないし）といっても南北が統一したら話は別だけど
まさかデンマーク製セマウル！　　なわけないか

｢主体号(笑)｣スレは、ここでつか？ｗ

駄菓子菓子このスレみたあとで主体号ｗの切手(の画像)見たら反射的にウケてしまったのは言うまでもない事実ｗ

>>490
確かPPセマウルのエンジンてドイツ製では？どっかでみた。

PP動車のエンジンはドイツ製で合ってるよ
イソウロウ氏のサイトに書いてあった

で、いつからこのスレは主体号スレになったんだｗ

短パンマン削除ついでに、主体号(笑)

PP動車のエンジンは、日本のDF200の初期車と同じメーカー（MTU）。
PPも廃車開始か…主体号の話ではなくてゴメソw

>>493です。
あの後何か書こうとして途中で寝落ちしてしまった。ﾐｱﾅﾑﾆﾄﾞ｡

そうか、PPも廃車開始か…。まぁ、(日本じゃまだまだだけど…181DCや、PPとほぼ同世代の185DCが生きてるくらいだしな)
韓国じゃあぼーん対象か…。今更中国も欲しがらないか。セマウル風客車も使いこなせなかったぐらいだし。


…で、そこで、北、ですか…？

いや、要らんでしょう。ディーゼルエンジンを電機にして新｢主体号｣にするなら話は別ですがｗ

できればデンマーク製のＩＣＥ３と同型の車両がはしればいいのにと
いつも思ってる。それやったらスピードアップになるし
ＴＥＣですら元型の６８３系はおろか今のムグンファ号よりはやい
１５０Ｋだし（今のセマウルといっしょ）、だからいいんじゃね。
でもＴＴＸは２００Ｋだから・・ＴＴＸ＝セマウルかな〜
特定の路線限定ぽいけど

北の人民がKTXや日立ムグンファを見たら何を思うんだらうｗ

>>497
別に如何も思わないんじゃね？
むしろ｢いや、ウリ人民共和国は、そんなのよりもっといい物を造るんだｯ！！｣とかなったりして。
(｢ＪＳＡ｣でそんなシーンありましたよね。ヒント：オリオンのチョコパイ｢情｣)


ｱｯｰそのいい物が既に存在してるとか思ってたりして。それがその､ﾎﾚ､みんなが大好き主体号(笑)とかｗ


まぁ、とりあえず、あぼーん寸前のPP(ただし諸般の都合上現代精工製限定)でももらって半室DLを半室EL(もちろん交直流)
にでもして｢新主体号｣にでもしたら？ステンレスだし長持ちするよ？
しかしよく考えたらPPセマウルとよく似たスタイルのInterCity125はずっと大先輩なのにまだまだ現役だから不思議。

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
当社は、日韓友好親善協会に加盟しています。

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
当社は、日韓友好親善協会に加盟しています。

>>499-500
酉だけに連投してでも５００獲りたかったんですねわかります。
要望ですか。
みんなが大好き主体号試乗ツアーでも組んでください。無理ですか。じゃあ結構ですさようなら。

>>498
そんな垢抜けた主体号やだなｗ
いくら中古大好きな北朝鮮でも｢憎き米帝の傀儡国家南朝鮮｣のなんか素直に受け取るのかね･･･。
ｱｯｰ、そこで｢現代精工製限定｣なのね。はいはい納得ｗ
しかし、両端にパンタを載せたPPセマウル改め主体号･･･。塗装も何故かPP初代色とかだったりして。
あと中身が一般室のくせに日本のグリーン車並みに豪華すぎるから結局将軍様しか乗れなかったりしてｗ

>>501北朝鮮の主体号/平壌地下鉄試乗ツアーは、北朝鮮の政情が安定したら、企画します。

>>502
今が旬なんで今やってください。主体号ブームが冷めたあとで振られても遅いです。
あと、当然、平壌地鐵は全区間じゃないと話になりません。外国客が乗車可能な１驛間だけなら用はない。

あと、KORAILやソウルや釜山等各地地下鉄にN40のノウハウ教えてあげたら如何なものでしょう。

そろそろ1000中期抵抗車も廃止か

>>503コレール様・ソウルや釜山の地下鉄公社様がご希望なさいましたら、当社のN40改造工事の技術を、有償で供与いたします。

JR酉日本　お客様相談窓口
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231689788/
ご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

>>497
その後凄い車両をだすも線路の関係で事故に・・ｗ
>>501
どちらかというと２代目だろ、北の国の従来客車と塗装似てるしでも新主体号はむしろロシアや中国寄りの方が
というよりセマウルはもっと別の所だろえ〜となんだ、アフリカや非先進国欧州とか

PPセマウルにくりそつな前っ面のやつがエジプトにいるらしい件

>>498
英国のインターシティ125はアルミボディだと誰かが言ってた。
真偽不明。連投ゴメソ。

>>508
あれはターボエンジン。

>>510 どうも

かなり以前に讀賣新聞が｢韓国MBC｣と書くところを｢英国MBC｣などと書いて、それを指摘したらその日の夕刊に訂正記事が。
記事内容は忘れたが英国とは無関係。マンチェスターに実在しそうな放送局ですが。ちなみに謝礼みたいなのなかった。

まぁ、よく似たスタイルのPPディーゼル走らせてるあたりはつながりある罠ｗ
何気にPPセマウルはInterCity125を意識してそう。顔はTGVくさくなくもないけど。



そして、みんなが大好き主体号(笑)は、｢こだま｣(151系…だよね)を意識してるとかしてないとか。

PPセマウルはどちらかというとエジプトとかで走っているフランス製のターボトレイン似では

TGVのガスタービン試作車っぽい気がする。

>>514 そこまでいっちゃうとTGVになっちゃうwそんなに恰好ｲｸないw

>>515
そうかなぁ(´・ω・｀)。俺はTGVよりPPのがイケメンだと思うな。
PPセマウルの顔は、俺の中では大宇＞韓進＞現代、かな。

ちなみにKTXは糞。目つきがやらしい。所詮ただの劣化コピーでしかない。あんなもんでﾎﾙﾎﾙすんな。まだ2のがいい。

結論　韓国とフランスは鉄道関係がある
ＫＴＸがＴＧＶになったのは当時の反日+＠としてセマウル関係じゃないのか
それにしても事故多くてあんま乗りたくないきもする、早く２だせ、ついでに新型セマウルに
ＩＣＥ３だせ（おい）

TGV採用は反日以前の問題だろ。
日本には新在混用のノウハウがない。
フランスとは電化の時から縁があるしな。

>>518
へーへー
どっちにせよ結論は韓国の鉄道とフランスの鉄道と関係があるだろ

ガキ心に電化区間はフランス風ゲンコツEL、非電化区間はアメリカ風DLがどこか日本風な客車を牽引する姿に萌えてました。
特にセマウルに至っては０系みたいな塗装にキノコ形クーラー。
ついでに暖房車がカニ21くさいとか思うのは僕だけかそうか。

国電は301系みたいだったしな

>>520
いつの頃のセマウルだよと思ったら、チョンドゥファン政権の頃なんだよな。30年しかたっていない。

日立ムグンファの登場で４８５の中間車みたいなキノコ型クーラー乗せた客車は
どんどん淘汰されてリミットカーばっかりになるんだろうね。
しかし、リミットカーとデザインを合わせた新しい電源車も作れば良いのにね。

鉄の車体の客車のセマウル塗りも消えて20年以上経つのか…
（関係ないけどレディバードの客車は統計上はセマウルに数えられる
らしいが）。

http://www.ebn.co.kr/news/n_view.html?id=369055

21日から龍山-温陽温泉快速運行。
500席限定（旅行商品として販売）
龍山発8:30、着19:30　所要1:20

種別はクェソクジョンチョルと来たか。急行より上の快速とは、京成みたいだな。

コレイルは来る 21日から長項線区間を活用, 温陽温泉を利用することができる
‘西海岸快速テーマ列車’を運行すると 13日明らかにした.

竜山駅を出発するこの列車は永登浦. 安養. 水原など主要役だけ停まって
温陽温泉まで既存より 1時間短縮された 1時間 20分で到着するようになる.

この列車を利用すれば牙山地域の名所はもちろん牙山スパビス温泉,
予算シティツアー, 唐津ウェモックマウル旅行, 竜鳳山山登りなど
多様なテーマ別コースが用意されていて週末家族単位外出商品では
あつらえ向きというのがコレイを関係者の説明だ.

旅行費用はテーマ別で 2万ウォン内外で座席制である関係で 500席限定販売する.

毎週土. 日曜日午前 8時30分竜山駅を出発して午後 7時 30分帰って来る
当日日程だ.(お問い合わせ: 02-717-1002, 1577-7788)

コレイを関係者は "長項線電車延長開通で温陽温泉を捜す乗客が爆発的に増えて
この商品を開発するようになった" と "今後とも快速電鉄を利用した多様な旅行商品を
開発して行く予定”と言った.

わずかにしてさめきった主体号ブームからはいってるんけど韓国と北朝鮮が統一した後の鉄道事情はどうなるんだろ、
新型ムグンファ電車が大量につみこまれるてそれじゃむりだから別の新型特急電車ができるのかな
主体号が整備されはしる旧主体思想になるのかな、そしてユーラシア鉄道ができるのかな〜
そういえば同じ電車特急なのにＴＴＸテラ忘れられてる
海列車も、主体号といっしょに話題にふれよう

統一したら主体号は鉄道博物館行きだろ？
てか、統一したら鉄道博物館の展示物が凄い事になりそうだなｗ

>>529
平壌のが別館になって、新たな観光資源に(ｗ。

つか、将軍様秘蔵コレクションで、デロイとか出てこないもんかね・・。

主体号は鉄道博物館行きだろ？そして、
儀旺の鉄道博物館の展示車両が凄い事になるｗ

>>530
大統領専用車、在韓米軍司令官専用車、金日成専用車、金正日専用車を
並べて展示して欲しいなｗそんな展示したら正にカオスだｗｗｗｗ

統一したら疲弊した鉄道は「平」義線と京元線（こっちは1520mmゲージ化）
が改修される以外は、いきなり道路交通に移行したりしてね。
平壌〜元山高速道路はコンクリ舗装にめじが無くてヒビだらけらしいから
上っ面にアスファルトを流そう…

>>531
もうスペースに余裕がないだろ。
>>533
上にアスファルト・・・コンクリはがして路盤からやり直しだろ。
下からちゃんとやらないと韓国の歩道のようにすぐになるぞ。

>>534

> 下からちゃんとやらないと韓国の歩道のようにすぐになるぞ。

ワロタ。

まあ、あの歩道を見ればKTXの新線区間の枕木の欠陥も納得出来る訳だが、
韓国では枕木問題の件が国会で大事になってるみたいだね。

>>534
スペース広げるんだろ、道の部分にも展示して。
できれば主体号、金日成専用車両、金正日専用車両、平壌にあった鉄道博物館と合併
でもそんなことしたらスペースがやばくなるな、やっぱ平壌を別館にすべきか

北が主導して統一したらどうなる？

デロイも忘れずに展示願います。

>>537
線路はさんで、反対側の池を埋め立てて、そこに分館を建てるんじゃね？
もしくは鉄道大学の敷地を削る。

>>538
すべてが灰燼に帰する。放射能で50年は草木も生えない。

っでＴＴＸはｗ

議政府の奥地から彼女が来ました。

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ヾ} !{Ｙ;;;}　　　　 _ヾﾉ;;;ﾉ /:::::}人 Ｙ::） 　
　 ﾊ　 ￣ r　　　　 ￣ 　 {:::::ﾉ-' ,ﾉノ 　　　　　／
　 {∧　　　ヽ｀　　　, 　 　 Ｖr'イ､:::::ヽ. ＜　　お前らテポドンが飛んで来そうなのに脳天気ニダ。
　　　＼　 ヾﾆ二ア 　　 ／／:.:.>ｰ-､Ｌ_ 　　　＼
　 　　　＼_　￣ 　　 ／／:.:.:／　　　＼}
　　　　　　 ｀ー― イy'/:.:.／
　　　　　　　 ／￣ﾚ'／／

>>542
ＴＴＸ？そんなHSR350同様の｢プルグンヌルポ｣な車両など知らんな。

やはり、時代は、主体号。

誰か言ってたが、もし主体号の後継が欲しければ、本当にあぼーんする前のPPセマウル(現代製限定で)を買って
半室DLを半室EL化した方が早くね？個人的には俺も見たい(できれば新旧並びで)。電化工事に
ついては、中国の長春か四方に任せるよろし。

「ヌルポ」って地名、韓国に本当にありそうだな。

運行中断された京義線の貨物列車が１月に再開したとの情報があるんだが本当？
ニュースを探してもまったくヒットしないんだが。

>>545
「ヌル」にあたる漢字ってあるのかな？「ポ」は『浦』があるけど

>>547
あるとすれば日本での音読みで「ヌツ」「ルツ」といったあたりになる漢字だろうな。
正直思い浮かばん。

ドイツ語とかで数字のゼロをヌルって言うから
それの解説用に割り当てたハングル表記だけになるんじゃね？
ソウルみたいに漢字表記なしで。

浦項市大甫面九萬2里に、Bu neul po というところがあるというのだが
ネット上の地図には出てない。近くには韓国初の灯台博物館がある
というが、見るに値するかどうかは不明。

李朝後期に詩文集「守吾斎集」を著した安敏修という人の字（あざな）は
訥甫（nul bo）だそうだ。

ソウル言侖山見ｼ同にヌルボム公園という接待用のしにせ焼肉屋がある。

どれも俺の耳にはぬるぽとしか聞こえん。鉄道に関係ないので、sage

>>544
ああ、そうだな。ガッつりと主体号だな。


てか、何故に誰もガッしない＆ぬるぽでそこまで盛り上がる？
韓鉄とは無関係だから俺もsage。

ガッ（カッ）なら対応する漢字が結構あるから。
学、角、各など。まあ、げんみつにはgakなんだが。

ここは韓国の鉄道を通して、隣国の旅行や文化も語るスレだから多少の脱線はケンチャナヨスピリッツニダ。

KTXには建設放棄したトンネルがあるそうですね

E233のコピー電車ってもう登場してますか?

そんな車両作る計画あったっけ

いえね
いつもデザイン似たようなのが出るから、そろそろかなと思いまして

ソウルの7とか8号線とかの一部に、側面にコルゲートが無いヤツが
あって、209系よりかっこいいと個人的には好感をもってたのだが、
今のところあとが続かないままでいる…

これに乗りたい
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Kr08-mugtok-dokso1.jpg

>>558
韓国版珍ドコ列車か。
でも、電源車以外はムグンファなんだよな・・・。

15年位前はカオスだったな韓国の長距離列車は。
塗装も新標準色と列車種別別塗装がごっちゃで。
でもトンイルだけは妙に編成美が保たれてた気が。
電源車から特室車まで白地にグリーンでビシッと決めた長編成トンイルは美しかった。

これもある意味編成美なんだが…。

てか、これ、ネタじゃないよな？実在したんだよな…？ちょっと、マジでガチな情報ｷﾎﾞﾝﾇ｡

ttp://image.blog.livedoor.jp/nazosin/imgs/2/d/2d84e828.jpg

どう見てもコラ

だがひどく惹かれるのはなぜだ…ｗ

>>561
これはコラじゃないよ。0系を模した特大型だろ？実在した機関車だよ。

危険ニダ。間も無く5番線に主体号が通過するニダ！
貧民階級は邪魔だから退いてくれなさいｗ

仁川モノレール手抜き工事発覚で（仁川駅〜月尾島）8月の開業延期。
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903091137071596

4月からKorailモバイルチケットサービスがSKTでも。
http://www.traveltimes.co.kr/news/news_tview.asp?idx=67215

大田2号線、Korail路線活用へ。
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=456637&sid=E&tid=2

また、手抜きかよ。

ttp://ehistory.korea.kr/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&mediaid=906&mediadtl=6753&gbn=DH&quality=W

>>568
開業時の動画か。

「慶祝」じゃなくて「祝」なのね。

>>567
営業前に発覚して延期で済んだだけマシなのかもしらん。
話を聞いて大船ドリームモノの悪夢を思い出した。

主体号の打ち上げマダ〜？

>>570
あったなそんなの
補修もやらなかったという事は、こっちと違っていつ気づいても手遅れだったのかな…

[アンカーマンのコメント]

基本設計通りに施工できず全面見直しに入った月尾島モノレール工事、
核心装置である車輛のモーターもにわか造りしようとしていたという疑惑がおこっています.

車輛のモーターを輸入する事にしていた
設計を改め直して今すぐ来月に開発と装着を終えると言うと、専門家たちが安全に疑問を申し立ててきました.

[リポート]

設計当時モノレール車輛に装着する事にしていたモーターです.

エンジンの核心部品であるモーターは国内に製品がなく、開発にも多くの時間を要し、公認された外国産を使うことで最初設計されました.

[インタビュー:モノレール設計業者社長]
"専門業者でも 1年 6ヶ月時間を要したし、その後にも性能に対する 100％ 自信がもてなかったです."

ところで去年 12月施工会社である韓信公営は急に車輛のモーターを国内で開発すると発注先である
仁川交通公社に承認を要請しました.

来月まで4ヶ月の間、開発と製作・試験性能・そして装着までを皆終えるというのです.

[インタビュー:韓信公営関係者]
"四ヶ月間でできます.安全性部分問題ないです."

仁川交通公社はこんなに急に開発されたモーターがきたる 8月のモノレール開通の後安全に
作動することができるか疑問を抱いています.

鉄道技術研究院でもモーター開発に3年内外がかかると諮問したからです.

[録音:交通公社関係者]
"モーター一台を開発しようとすると基本的に 4年位かかるのに、
これを 6ヶ月だけですると言うから疑問をいだくのです."

韓信公営は車輛の設計が遅くなりつつも適時に外国産を注文することができなくて国内企業に
モーター開発を依頼するようになったと弁明しています.

[録音:韓信公営関係者]
"車輛の全体的な設計が出てこず、開発に入れない状況なので..."

しかし交通公社側は車輛の設計は去る 5月にもうまとまったとしながら工事が全般的に延ばされたのが
根本的な問題と見ています.

その結果ボルトで締めなければならない柱と軌道連結部分に溶接をして車輛のモーターもにわか造りしつつ
設計図がぼろにすり変わったというのです.

[録音:交通公社関係者]
"10個内外はあるだろう.各分野別ですべてであって..."

手抜き工事論争の中にあっても韓信公営は
最近雪岳山に設置するモノレール事業にも申請書を提出していました.

ＫＴＸの駅派手すぎワロタｗｗｗ
安中榛名レベルの秘境駅が都会的外観の巨大駅舎とか採算取れないだろ
この国には未だ昭和の土建屋行政ソックリな構図があるのか？

ソウル9号線21日から試運転。5月開業予定
http://www.todaykorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=67670

仁川地下鉄松都国際都市延長線完工
23日から営業試運転..7月開通予定
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2009&no=174452&sID=504

ソウル地下鉄の車内放送で乗り換え駅案内で流れる
クラシック音楽何ていう曲？

>>574
財閥と政府の癒着は、デフォルトでしょ。

>>577
マルチだから相手せんでいい。

9号線試運転画像
http://www.seoul.co.kr/img/upload/2009/03/20/SSI_20090320180930_V.jpg
http://www.seoul.co.kr/img/upload/2009/03/20/SSI_20090320180915_V.jpg
http://www.hankyung.com/photo/200903/2009032014351_2009032012091.jpg
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2009/03/20/ju200903201853092.jpg
http://file.mk.co.kr/meet/neds/2009/03/image_readtop_2009_175623_1237536979145615.jpg
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200903/htm_2009032013444230003200-001.JPG

動画
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000562515
http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=200903191335468620

>>564
俺には１００系＋ディーゼル機関車のかんじがするが
よするにパクリ、あとその機関車の詳細キボンヌ

>>578
スカート回りが京成3000っぽいね。

TECのカラーリングは新AEのパクリだし、韓国人は京成が好みなのか？

NDCだってどう見ても初代AE車だしねぇ

京成に似てるのって、空港連絡鉄道で目がつきやすいからかな？

http://image.munhwa.com/gen_news/200903/20090320010709271830020_b.jpg

http://www.munhwa.com/news/view.html?no=20090320010709271830020
空港鉄道相変わらずガラガラ。
あの国で鉄道のBOT事業って無理じゃないの？

八高線かどっかみたいだなｗ
あのリムジンバスが相手じゃ仕方ないのか

やっぱソウル駅乗り入れしないと厳しいぜ

んだ

>>578
何で断面がこんなに台形なの？

>>586
軽量SUSは台形のほうが技術力が楽
TOQにも8090があっただろ。その頃の技術力ってわけ

東京マラソン(協賛：東京めとろ)のコスプレランナー

ttp://www.iza.ne.jp/news/feature/4811/sports/allphoto/165013

２１年の歳月を越えて、ホドリ乙。

>>576
アイネ・クライネ・ナハトムジークK.525
３.Mvt::Menuetto.Allegretto-Trio (第３楽章メヌエット・アレグレット・トリオ)ですね。

訊かれもしてないけど仁川地下鉄のはモーツァルトのメヌエット　管弦のためのソナタ第３番
(Menuetto from Divertimento　K.334 Sonata for Strings No:3 in C major)をちょっとハイテンポに
アレンジしたやつですね。

ついでに>>341-342でｶﾞｲｼｭﾂだけど、セマウル号車内の案内ビデオのＢＧＭで使われてる
"Dreamers" by Steve Barakatt
http://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=167490&GOODS_SORT_CD=101
"Looking For You"　by MALTA
http://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=458660&GOODS_SORT_CD=101
も、よろしくね。

仁川モノレール、だいぶ出来てた。
あれ完成するとKORAILの今の風情ある仁川駅、潰すんだろうなあ

>>576>>589
クラシックってソウルメトロ車じゃなくてKorail車だよね。
メトロ車はオルゴールチャイム＋ホーホケキョだったと思ったんだけど
それとも最近変わったの？

>>591
ｱｯｰそうだった。わしとした事がおもくそボケてた。すんませんでした(AA略)

しかし乗り換え駅到着前のBGMは親切だよね。ちなみにわしの携帯のメール着信がオルゴール＆ホーホケキョ。
マイミクから添付データでもらった。誰が作った(録った？)のかわからんがかなりクリア。

>>593
欲しい！うｐしてくれｗ

欲しすぎてレス打ち間違えますたorz >>592お願いします…。

今も地下鉄の車内に物売りがいてワロタ。
今回はCD＆DVDを売ってますた。

ちょっと前にソウル地下鉄の車内放送がオフィシャルでZipに詰めて配っていたような・・・

>>594
>>592の香具師、たぶんわしがやったやつをそうやって自慢しとる…。あれね、放送をテープから直接録り
込んだのをうｐしてくれたネ申＠ソウル在住の音源をスピーカーに近づけて携帯に録り込んだだけなんよ。

その音源(mp3)、CDに落としちゃったからまたmp3化してうｐしたらいいのかなとか思うけど、素人だから方法
がわからん(一回うまくいったのにな)。簡単で確実で安心な方法のレクチャーｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>597です。いろいろいじくってたらできました。
>>594
親切なのでうｐしてあげます。そして、ヘタレなので今日の23：59で削除します。
本当はおんぷにしたかったけど、URLのデスノは、ﾏｧｷﾆｼﾅｲ｡
ttp://www.death-note.biz/up/file/44690.mp3
これをＤＬして、携帯をスピーカーに近づけて録音すればおｋ。

そういえば日本のブルートレイン（というより南アフリカ？）
のパクリ（色や車内的に？改造はムグンファ客車）のヘラン号に
乗った人ってこの中にいる？

大体ツアーは続いてるのか？ｗ

>>597です。
>>594ﾀﾝのためにうｐったんだけどチェックしてくれたかな。ヘタレなので今削除しますた。

昨晩はネット見てませんでした・・・

>>597です。
>>602ﾀﾝ＝>>594ﾀﾝかな？
もしリクエストがあったら時間限定で再度うｐします。
今から出勤だからこれ置いて逝くね。
ttp://www.death-note.biz/up/file/44885.mp3　愛國歌(ＫＢＳで流れてるVer.の。列車の映像は各自で脳内再生の事)
ttp://www.death-note.biz/up/file/44886.mp3　セマウルの歌(列車名の由来の国民運動の歌。名前つながりなだけで)

再UPお願いします。

>>597です。
今帰ってきた。今日はもう寝る。その前に再うｐしてあげます。親切だから。
今日の23：59になったら削除します。ヘタレだから。そして、今回だけです。もうしません。
ttp://www.death-note.biz/up/file/44934.mp3
これをＤＬして、携帯をスピーカーに近づけて録音すればおｋ。
URLのデスノが気になる人ＤＬしなくてよろしいですの。おやすみだ。

thx!!　>>605

>>597です。
今度こそチェックしてくれたかな。今削除しますた。今日はね寝る。

ソウルナビに「地下鉄１〜4号線の乗り換え音楽がアイネ・クライネ・ナハトムジーク
から伝統音楽に」って記事あるが、これって国鉄車両の間違いだよな？2号線で聞ける
わけないよね？

あと、3号線の国鉄車両って三田線と同じモーター？

鉄道公社, 仁川空港鉄道引受..民自事業失敗認定
http://www.edaily.co.kr/news/newsread.asp?strPage=1&searchDate=20090330&newsid=02607606589628568

>>609
へ〜そうなんだ。民自は民資（民間資本）の誤訳だと思う。
車両限界的には、けーてーえつくすは乗り入れられないのだろうか?

>>610
規格的に無問題だお＞ケイティエッス乗り入れ

>>599
よくわからんが、昔のトンイル2段式開放寝台とムグンファの
客車寝台は乗ったことはある。これとは、違うか？

清涼里⇒江陵、ソウル⇒晋州など。KTX開業前です。

朝鮮キモイ。朝鮮ネタはハングル池

2011年末ソウル-春川40分走破
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=1106935
http://www.kukinews.com/news2/article/view.asp?page=1&gCode=eco&arcid=0921240807&code=41141111
150-180km/h（ソースによりバラツキある）級座席急行で1:30→0:40とか

TTX(180)か日立TEC(150)？

別ソース
http://www.ithedaily.com/news/articleView.html?idxno=33756
http://www.ithedaily.com/news/photo/200903/33756_11839_1439.jpg

2ドア両開きデッキなしだと…？

>>615
なんだかカッコイイかも

あれ？画像よく見たらダブルデッカー挟んでね？

http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/mess_main.asp?P_Index=68091
http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/images/2009-03-31/c_20090331_68091_101795.jpg

こっちは3ドアなんだけど、
一応ＥＭＵ-180って仮称がついてる。

>>618
4ドアにしか見えない

2010年に>>618のトングリを入れて2011年に>>615を入れるんだな
激しく期待

>>619
てかただのトングリ、しかし>>615の車両は期待したい（デッキとかそれはいいとして）
韓国の鉄道は今年からかわる！（軽電鉄からいろんなとこまで）
>>615の車両の車内をあててみよう、まだ２年ある、たぶん回転リクライニングシート

今のKTXやAREX直通みたいな座席配置になりそうな悪寒

いやいや案外ＫＴＸは改善のようすあるし（２は回転式）だす
ＡＲＥＸは短いし早い（時間的に）からヨーロッパ式でおｋだから
たぶん回転式だろ・・・でもデッキなしだから・・・

>>615
車体長が短く見えるのは気のせい？

京春線の特急電車は通勤型がベースか。
韓国初の二階建て車両を連結するって話があったから
小田急のRSEとか倒壊の371系っぽいのイメージしてたんだけどなｗ

西船ジャンクションの掲示板に331000系画像のリンクがあったよ

331000系、車体の材質は何だろう？アルミかな？

京春線始まったな（何が？）。

>>626
俺はそこの常連？だけどアルミだろあれはたぶん、ウィキにもあるけどまだ書いてない
すくなくても真っ平だけど・・・
しかし次期セマウルはどんな車両だろ・・・今のセマウルがおきかえられるんだきっと・・・

しかしまあ、「ぬらりひょん」って感じだなあ・・・・>>33万1000系

後>>615の車両、最初は１５０Ｋにして後から１８０Ｋ欧州式（ドアがプラグ）
にするらしいです・・・
韓国が（鉄道的に）生まれ変わりそうだの
（きっとセマウル、ムグンファ体制が消えるのも近いんだろうな・・）

>>626
アルミダブルスキンでないかと思われます。

ttp://blog.naver.com/rhgkstmd305/50044957802の二枚目の画像、
扉脇にステッカーが貼ってあるけど、弱冷房車と表示してるのかな？

＞６３２
マジャヨ〜！

知らないうちにKORAILにもビートレスの車両が出てきたのか

と言うかアルミ車でしょ

確かにそうだ、失敬

京義電鉄線も6月完成予定か･･･長かったな

民統線の近くまで電車が走るとは、時代も変わったなあ・・・。

京義電鉄線は何両編成になるんですか?

8両編成って事は結局中央電鉄線と直通運転することになるのか？

京春電鉄線も中央電鉄線と直通運転するみたいだし、運行系統が複雑になりそう。

現在の日本（というか首都圏）並みになるのか・・・、できれば釜山やテグに公社の通勤電車
をはしらせとほうがいいきがする・・・のは俺だけか・・・・

>>640
プサンは広域電鉄の計画がなかったっけ？

あと、京義線は急行を走らせる計画はないのかな？

春川市 "京春線発駅は竜山駅にするべき"
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2009&no=209816&sID=504

“首都圏電車, 鳥致院まで延ばすべき”
燕岐郡‘2011鉄道網計画修正’政府に建議
http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=813750

鳥致院まで・・・
ソウル起点で大体東京〜沼津をすぎた辺りぐらいか、電鉄車両では尻が痛くなりそうだ

>>639
京仁・京釜〜1号線〜京元線を考えれば、
そう複雑にはならんと思うけど・・・・。

むしろ、盆唐線が往十里にまで入ってきたときにどうなるのかな・・って思う。

湘新みたいな春川・議政府〜新昌・鳥致院行きが設定されたりしてｗ

ベトナム,初めて韓国(製)観光列車運行
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=50600002&year=2009&no=209270&sID=505
ソウルメトロの中古だそうだが…。

>>645
延長170�`?ハロン湾?5両編成にミニバーや食堂車?
ホントかな?ヒマな時に調べてみよう。
すぐに錆びてワヤになるから、次は新車をﾄﾞｿﾞｰという戦略?

HALONG EXPRESSでググると写真含め出てくるね

>>647　あ、悪夢じゃ・・・・
http://www.halongtravelguide.com/halong-train.htm

…ぶっ飛んでやがるな。
秩父鉄道の6000系が可愛く見える。

>>648

エバーラインやら電車無窮花やら京春線ダブルデッカーのCGやら京義線の新車やら出てきたけど、これが一番強烈だなw

逆輸入きぼん

>>648
内装ｗｗｗｗｗｗ
ドアにカーテン噴いた

これは酷過ぎるorz....
2号線の余剰車がベトナムで客車化改造ってどんな風になるのか楽しみにしてたのにｗ
4ドアのまま、しかも、ドアにカーテンって....ソウルメトロのロゴや優先席のステッカーまでそのままって。

元ロングだから窓割り合ってねーしｗ
ある意味ジャカルタの103以上のインパクト
中古やるならせめてムクゲにしておけよ…

…マジっスか…？こんな事言うの失礼かもしれんが、ずいぶん金のかかったギャグやな。
インドネシアのｹﾖ103系やら石原6000系やら東急8000＆8500系とかもうわぁとか思ったが
それらを遥かに凌駕するモン見てしまった。おぢさん参ったよ。
もう少し早く計画立ててトンイル客車もらったらよかったのに…。
それか中国のセマウル風ステンレス客車。

外装がそのまますぎる、ロゴぐらいは消しとけよ

日本で言う四季彩か？いや、それにも及ばないか・・・

ここまで内装を綺麗に仕上げておいて外観がまんまというのは不思議。
観光列車がこけたら通勤転用を考えてるとか？

>>648
ベトナム人がかわいそう？、混血児問題もあるし、
せめて自分の国ではしらせろ、だったら乗ってやる
逆輸入だ！ベトナム行く機会ないし、だから逆輸入！かわりにセマウル号の
気動車だ！車内は豪華だし、いいからいれかえろ！乗ってみたい！

現地サイトや韓国サイトを見回ってみると、どうやら塗装はわざわざ「この色に再塗装」したらしい。
ソウルメトロロゴも貼り直したとか。
韓国から来たことを目立たせたいとか、そういった契約の関係？

>>658
あははは・・・
韓国の鉄道は海外向け車両含めカオスになってます・・・
ところでこの車両集団見合式？それっぽいのだが・・・
できれば三号線の車両を改造した観光列車を韓国にはしらせろ！それなら許す（しつこい）

>>三号線の車両を改造した観光列車を観光列車


GEC車が太白線をゆく姿を想像してしまった(ｗ。

スレ違いですまぬが、ソウルに鉄道模型屋があったらおしえてください。

>>661
あったとしたら何を買うのですか?
現地型の鉄道模型はないと聞いています。

（俺なら初期の首都圏電鉄をきぼ〜ん）

蟻でもいいからPPセマウルを真剣にｷﾎﾞﾝﾇしていたあの頃…｡


それにしても元ソウル２号線の｢豪華客車｣見たらいじらしくて泣けてくる…。最初は笑わせてもらったけどね。
しかし何とかソウルメトロじゃなくてKORAILにオファー出して客車(無窮花もしくはちょっと早いけど
セマウル崩れの優等SUS車とか)もらえなかったのかな。最初はKORAILにオファー出したけど折り合わず、
仕方なくソウルメトロにオファー出してあれをもらったという次第なんだろうか。
以前ははやとの風や秩父6000系見て驚愕したが、こいつにはそれら以上にひっくり返らせてもらった。

模型?

http://toysports.co.kr/?action=Detail&GoodsCode=P0710160081

自分で作れってか?

http://blog.daum.net/_blog/BlogView.do?blogid=0Hoip&articleno=211760#ajax_history_home

ホランイ（虎）塗色って何?…ウソ電?

http://blog.daum.net/sun9242/12898165

http://blog.daum.net/ajjang96/14267193

---
ソウルメトロの中古車のベトナム行きの件は
去年くらいから話題になってたような。電化路線で使うのかとばかり…

そういえば、2号線客車の電源は、どうするんだろう。

http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=200904081743570582
釜山3号線盤松支線（新交通システム）試運転
日本企業関わってるからそれっぽい仕上げだな。

>>664
それなんてウソ電？それとも本物？
セマウルが引退した時に事業用機関車として流用するのかな・・
あれ実際はプッシュプル機関車で実際は気動車じゃないから・・・
>>666
たしかに・・・
韓国の軽電鉄ってライトレール扱いだけどどちらかというと新交通システムだよね
路面電車ないよね、ほぼ全部第三軌条方式だし・・・

あの国ではトラムも新交通システムも軽電鉄なの？

>>664
ベトナムに電化路線は、ない。
地下鉄に使うって話じゃなかったかなぁ

>>668
LRT作るときは混ぜないと予想

せめてセマウルの中古使えやｗ

>>667
まあ、ライトレールって、本当は路面電車じゃなくて、小型電車を使った都市交通システムのことだから。
ロンドンに、無人運転の小型電車が走る「ドックランドライトレールウェイ」(DLR)ってのがあるし、

>>667
664のトラ塗りはウソ釜です。むこうであちこちに転載されたらしく
「ありません」とどこかに明記されてました。
でもよくできてるなぁ。違和感あんまりないし。

>>664さん

フト　人ト！！
ロ

いやぁ、７年前の自分が見てたら多分泣いて喜んでた(今でも十分嬉しいけど)。早速PCに保存しますた。
太極室は自分で改造しなきゃいけないのかな。あと、新塗装化とか、ウソ電で旧無窮花仕様(エメラルドグリーンが
オレンジバーミリオン)とかは各自改造かな。頑張って自分で作るね。まじ感激。

>>666さん
車両の顔が一瞬故札幌市交2000形(南北線)に見えたんでドキッとしてしまった。こんなん僕だけかな。

>>670さん
同意。でも、多分吹っ掛けられて断念したんじゃね？それかハナから商談には上がらなかったとか。
それより中国のセマウル風客車をどうにかしろと(ry。まぁ、もしあぼーん済みならどうしようもないが。

最近ネタ量増えて盛り上がってきたなぁ。てか、ネタ拾ってくる皆さんも凄い。

ttp://miku.vs.land.to/miku/src/1238674287181.jpg
初音ミクさん　×　新無窮花ＤＣ

KTX欠陥工事：亀裂の原因は防水材代わりのスポンジ
http://www.chosunonline.com/news/20090409000054
同調査団は「水が40cc以上染み込んだ区間の枕木は亀裂が急増したため、
非破壊検査を通じて安全性を確認している。4月末までにドイツ側と協議し、
補強・補修対策に関する最終報告書を提出するつもりだ」と述べた。
一方、鉄道施設公団側は「軌道工事と同時に枕木の補修工事を行えば、
予定されている来年末までの工事期間に遅れることはないはず」と語った。
http://file.chosunonline.com//article/2009/04/09/929485341734352600.jpg

コレイルは、補修で突っぱねる模様
ケンチャナヨ

>>675の内容は、このニュース動画と同じネタですな

【韓国】KTX2期工事枕木不良「ドイツの仕様書のせい」(09.04.08)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6696196

ニュース見た感じでは、ドイツの技術者が悪いように流してるね
コレイルの責任問題に発展させないためには仕方ないか

牛耳~新設軽電鉄来月着工..2013年開通
http://www.edaily.co.kr/News/Economy/newsRead.asp?sub_cd=HB71&newsid=01538326589654808&MLvl=2&clkcode=00102
仁川地下鉄2号線6月着工
梧柳洞~大公園29.33�q区間2014年開通
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090410026029&spage=1

両方「軽電鉄」

>>675-676
ドイツってかかわってたの？
>>677
仁川はなんか路面電車風っぽいけど、というよりパンタグラフがあるし
パンタグラフのある新交通システムってあるけど
>>671
たしか新交通システムのライトレールはたしか英語圏でのはず
韓国って英語圏にはいってなし・・・

>>661 >>663
むしかえすようで済まないですが、韓国鉄道百周年のとき
PPセマウル3両のHOのソリッドモデルが出たらしく
以前、Korailの課長クラスの人に見せてもらったことがあります。
鉄道板でもたびたび話題になったりしましたが、ネット上に画像がないか
探したのですが今はもう見つかりませんでしたorz…

>>678
2期区間はRheda2000スラブ。

>>671
一発目のエドモントンが併用軌道ナッシングだったのは事実

だが基本ドイツの市電に学んだシステムのはずだぜ？
ドッグランズ以外にクアラルンプールの高架電車もカウントされてるがそういったのは例外中の例外

韓国の併用軌道の「軽電鉄」って、
全州と仁川とあった計画が、2つともつぶれてますね。
蔚山はどうなるでしょう…

>>681
ドイツの市電じゃなくてシュタットバーン(軽快電車)のほうね。
フランクフルトの地下鉄や、シュツットガルト、デュセルドルフ、エッセン、ケルン〜ボンなどが代表。
もとは路面電車だけど都心部は地下線・郊外は専用軌道もしくはセンターリザベーションでホームは高いのが基本。

ドックラントの中古車がエッセンを走っていたりする。

さらに蒸し返すがｗ
セマウルのHOなら日本のガレキメーカーから出てたな。

韓国にもNゲージャーは居るけど、485の中間車をムグンファ色に塗り変えて
機関車もアメリカの同型機を塗り変えてみたいな感じで苦労してるみたいだよ。
もう少し車両の種類が増えて鉄道趣味が認知されるようになれば自然に出るんじゃないの？
元々、韓国は鉄道模型作ってる会社自体は多いからね。

蔚山の計画だけはいってほしい
だって地下鉄がないもん、できれば地下区間ありのドイツタイプがいいが
実現するのかな〜orz
あと
>>678に訂正で
あるけど→あるのかな〜？
でしたスマソ

ドイツタイプの大邱地下鉄って書こうと思ったけど洒落になってないことに気付いた

スレチのきがするがなぜトルコはＴＧＶでもユーロスターイタリアでもなく
ＨＳＲ３５０Ｘを採用したの？なぜ？
あとＫＴＸ２の在来線最高速度はいくつ？ＫＴＸは１４０Ｋらしいえけど
そのまま１４０Ｋ？１５０Ｋ？１６０Ｋ？それ以上？、高速線では３００Ｋ
のままらしいが

>>687
そんなもん安いからに決まっとるがな
後、付け届けの額が桁違いだったんだろ

そうか、そうか
韓国製は安いからな・・・
そういえば同じトルコ（とアイルランドだったけ？）向けの気動車があった希ガス
それを新型セマウルに回せないものなのかね〜

>>683
シュタットバーンとSバーンって実は同じ語源なんだな。知らんかった…

トルコの高速鉄道は先月開業したけどスペイン製のしか走ってないよ。
http://news.google.co.jp/news?ned=tr_tr&hl=tr&q=TCDD+H%C4%B1zl%C4%B1+tren
EUROTEMとかいう合弁企業で現地生産と技術移転をチラつかせたけど
結局間に合わなかったようだな。
式典の看板にHSR350Xのイラスト使ってるだけで、高速列車の生産は無関係なのかも。

通勤電車は輸出してるようだけど、それが現地生産だったりしてな。

イスタンブールのロテム地下鉄（3.27）
http://search.ytn.co.kr/ytn_2008/mov.php?s_mcd=0930&key=200903260842074475

>>690
語源が同じというか、同音異義語といったほうが正しいな。

Sバーンの「シュタットバーン」→ベルリンの路線名(ベルリン東駅〜西十字、いわゆる東西高架線もしくは市街線のこと)。
現在の「シュタットバーン」→1960年代中ごろ西独で生まれた、路面電車をベースに高規格化の上で高速化したシステムのこと。

※もうひとつウィーンのシュタットバーンというのがあるけど、それは都市高速鉄道のこと。現在は地下鉄の一部路線。

ちなみにコペンハーゲンのS-togのSもS-BahnのSから来ている。
公式には「特に意味のないS」らしいな、今では。

しかし、韓国はいいな。
ばんばん税金が鉄道に投じられて。
日本なんて道路には湯水のように税金使っているのに
鉄道でまともに税金が使われているのは整備新幹線ぐらい。

>>694
公社にかわった今でも税金が！
では道路はどのお金でできてるの？

交通誘発税だっけ?名前忘れた。鉄道二十何％、
空港十何％というふうに割り振られてた（比率はうろ覚え）。
ガソリン税も高い。ガソリンなんか円高の今でも日本より高いんでは?
韓国鉄道施設公団が鉄道公社と合併する2010年以後どうなるんだろ。
おフランスとかみたいにインフラは国家が持つのかな?

>>695
飲む痰のお尻から出ている事でわかっています。

>>694
韓国は日本以上に、道路にも湯水のように税金その他大勢を注ぎ込んでいます。韓国の市販道路地図見てみ。最近我が国で無駄扱いされた、地方の高規格幹線道路がわんさか計画線に入ってるから。
ていうか、高速自動車国道も、あの狭い国に造り過ぎだな。明らかにKORAILの総延長より高速のほうが長いんじゃねえか？

まあ、国防上の理由も大きいんだろうな。

京釜高速道路ができたのは東名高速と大してかわらない40年前だとか…
ソウル五輪のまえに高速バス（まだ案内嬢が乗っていた）
で通ったけど、舗装はガタガタで柵もろくになく、
アジュモニ連中が頭に荷物載せて路肩を歩いてたりしてた。
地下鉄とかもそうだけど地質や地盤の
違いもあるから工費は安く済むんだろな。
嶺東高速道路は西名阪みたいなヤツだったけど作り直して
古いほうは一般開放したりしてたような。

嶺東高速国道は、2004年ころ改良されたが、それまでの江隆付近あたりは、まさに名阪国道の天理あたりを連想するようなスパイラルカーブの連続。
しかも片側1車線だった。

>>687
なるほど。つまり、これですね？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/80/TUVASAS-ROTEM_HSR-350X.jpg

首都圏広域急行鉄道(GTX)‘輪郭’…事業費13兆9千億
http://www.nyjnews.net/sub_read.html?uid=14711§ion=sc8§ion2=
http://www.nyjnews.net/imgdata/nyjnews_net/200904/2009041436582377.jpg
GTX=Great Train eXpress
ヤンキー漫画みたいな名前になったなｗ
高陽-水西-東灘（水西以南KTX江南新線と供用）、仁川松都-清涼里、議政府-衿井
160-200km/hの車両だと。位置付けは日本のTXみたいな感じかな。


地下鉄3号線新型電車6月運行
http://www.asiae.co.kr/uhtml/read.php?idxno=2009041410140445355

http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2009041410140445355_1.jpg
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2009041410140445355_2.jpg
http://newswire.ytn.co.kr/viewImage.php?no=399134&picno=&type=read480
年内260両、来年70両投入。
フランスのMDBデザイン社を起用したからロテム顔脱却？

>>701
元urlはここだね
http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Turkey
ほんとにKTX2を作ってるんだったら、韓国マスコミが
大々的に取り上げてるはずなんだけどねえ。
どこのサイトでも、そうだけど最高速352.4 km/hを連呼してるんだな。

ところで韓国のKTXって｢最高時速300km/hなんだけど、安全面を考慮して300km/hで営業運転してる｣って、本当？
なんか｢海を渡ったはやて｣ｽﾚに貼られてた中国のサイトに書いてあったんだけど。｢世界の７大高速列車｣に見事
ランクイン。…だけど、なんかこれ、中国の中の人、何気に韓国おちょくってないか？みたいな。
まぁ他にも文章がぁゃιぃのあるから見ておいで。ｱｯｰ、ドイツとイタリアがない？♪なんでだろう〜

保線がマズくて(170-)230km/hの徐行をしてるのは本当。
そりゃバラスト軌道だもん。東海道並みの精度を、とは言わんけど
0系より重いのを300km/hで走らせてたらすぐ狂うよ。
束の人だったかの手記でフランスと日本ではバラスト用の石の質が違うとか。
日本だとすぐ細粒化するから交換サイクルも早い。
韓国も似たようなもんじゃないの？


記事は単純に校正ミスだろう。

あとは在来線だけでなく新線区間でも夏に水撒いたりとか…
（どんな溶接してんだか）

http://news.joins.com/article/3570394.html?ctg=12
http://www.kukinews.com/news2/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0921256175&code=41121111

イラストじゃなくて実写画像もあった。
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200904/htm_2009041416035930003200-001.JPG
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200904/htm_2009041416035930003200-002.JPG
http://www.kukinews.com/online_image/2009/0414/090414w4.jpg

武蔵野線205？

伊予鉄を思い起こさせる色だな

座席はモケット？

ブラックフェイスと帯の巻き方がなんとなく700Tにも…
席はプラじゃなくてモケットと思う。

俺も書き込んでから思ったわｗ

キリンみたいな色のモケットがあるけど、あれは昔205系とかでやってた
定員着座を誘導するためなのかな？

しかし、ROTEM顔じゃないと、なぜか安心できる(ｗ。

ん？こいつは2000の色違いだぜ？

>>711
あれもだけど、ROTEM顔じゃないじゃん。
あの目が釣りあがっている・・・。AAにありそうな。

日韓共同きっぷを使ったことある奴、いる？

２年前くらい買った時には、KORAIL部分をオープン発券した
記憶があるのだが、なんか今日買おうとしたら
「便指定しないとダメです！」って拒否られてねえ…。

日本には大深度地下鉄あるの?
ちょっと気になる。

大江戸線六本木駅　地下42.3m
モスクワ地下鉄　（トンネル深さ、最深部100ｍ）
ベラルースカヤ駅　地下80ｍ
（勝利公園駅の方が深いらしい）

>>702
急行鉄道って、基本的に新たに新線を建設するの？
TXって言うよりも、RERなイメージを連想する。

いまソウル、どうぞ。

っ　ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090415234348aa4ce.jpg

>>717
700T系通勤仕様だ(ｗ。

伊予鉄なのか700T通勤型なのかわからんな。

伊予鉄の４扉車だな〜
でも前面は７００Ｔ・・
今の現行の車両は廃止か・・・
案外好きだったのに・・・
できればなにかに改造して転用してほしいな、それこそ２号線車改造観光列
車とか・・・

またベトナムでクロス化改造されたりしてなｗ

3号線のワイドボディ車もベトナム行き予定だと思ったが。
あと例によって新造編成にサハだけ転用をやるらしい？
1・2号線とは比べものにならないほどの凹凸っぷりになりそうだが

またソウルから、どうぞ。

っ　ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090416230140b5ae4.jpg

一山線元堂で撮影。

>>723
このアングルで見ると、
黒塗りで誤魔化されている感じがする。

なんでわざわざステンレスビード構造に戻したんだろう？

>>722
つまり、その新３０００系（ウィキにて）のなかに現３０００系のサハをいれること
だったらカオスでうれしい？のかー
想定するとやばいきがするが

http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=200904141807294418
3号線新車動画

ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討　国交省
　国土交通省は17日までに、利用者が多い全国の駅のホームに落下防止用の柵を設置することを決めた。
乗客が電車と接触する事故やホームからの飛び込み自殺が増えていることが理由。
設置費用の一部を補助する制度を設けるなどして、原則として鉄道各社に義務化する方向で検討している。
1日の利用者が5000人以上の約2800駅が対象になる見通し。

　駅のホームに柵を設けるかどうかは現在、鉄道各社の判断に任されている。
2008年末時点で全国の約9500駅のうち、柵を設置済みなのは約420駅にとどまっている。

　国交省によると、駅のホームで乗客が列車と接触する事故は07年に196件発生。
酔った乗客の事故が増加傾向にあり、03年の106件より大きく悪化している。(14:01)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html


後進国の糞JAPおせーよｗｗｗ
韓国じゃチハチョルも地上鉄道もホームドア主流だよ。しかもフルスクリーンのｗ

KORAIL管内のスクリーンドア設置駅がよく分からん･･･
新吉と九老に設置されてるのは確認してるんだけど

>>717 >>723　激しく乙。よく狙って撮れますね。

>>711 ﾉｼ 俺も一票。

>>712 結局、ROTEM顔の定義って何よ?

>>714 日本の法律上では土被り40m以上のを指すけど
その法律施行後に計画され完成した路線はまだ無いそうだ。
たしか民地下にあっても土地補償費を払わなくてもいいっていう法律。

>>728
こればかりは韓国に先越されたわ
安全概念や福祉概念、技術面で韓国の大勝利だわ

でも、よくATO使わないでホームドアのあるところに列車を止められるなあ・・・・。

新3000系もやっぱり、DT50を履いてるのかな？

KTXスレは何処？

>>732
ソ連の地下鉄は大昔から普通にホームドアのある駅に人力で停めてる。
つかあっちの地下鉄のホームドアは激しいぞ。スクリーンドアなんてヤワなもんじゃなく
コンクリ製の壁にドア部分だけ穴開けてあるｗ。
安全性ではなくホーム保温の観点からホームドアが普及した経緯があるんで。

IDが英国国鉄か小浜線っぽいｗ。

京春線の新車、C-FLYERにサロE531組み込んだような感じだな…。
湘南新宿ラインのG車大成功にｲﾝｽﾊﾟｲｱされたんだろうがなんか安直だよなぁ。
もっと強烈に韓国臭いデザインにして欲しかった。

ベトナムの元2号線車には負けたｗ。
つかあれハノイに近郊電鉄作るという話で輸出した気もするんだが…。
確か50両位渡ってるはずなんで、他もどんな代物に化けるか要注目だな。

>>731
韓国のホームドアは日本企業からの技術供与かと。
たしかに決断・実行力はすごいが。

せめて乗換駅到着前BGMとかサイン音とかやろうよ(広電がそれっぽい事やってるが)。

日本のホームドア義務化の経緯は本末転倒な気もする。

…そうだ、自殺を直接規制すればいいじゃんw！

>>738
山手線でやったら鳴らない駅のほうが少ないぞｗ

>>739
これ、車輌によってドアの位置が違うこととか、全く考えてなさそうだよなあ・・・。
有料特急が走っている路線なんてどうするつもりなんだろう。

>>741
2種類程度なら対応可能なものの開発に成功したようなことを聞いた。
板違いｺﾞﾒｿ

>>669
てっきり、ホーチミンかサイゴンで建設中の地下鉄で走らせるものだと思っていたけど。
計画が変更になったのかな？

モハ485をムグンファに代用してるブログ見つけた。
ttp://blog.naver.com/korail5148/50037829313

塗装をムグンファに変更してるけど、向こうの国にはプラモ用塗料なんてあるの？

>>743
サイゴン（故）＝ホーチミンおｋ
しかし韓国の鉄道模型事情は大変だな〜、でも最初の写真だったけＨＯにみえたが・・
その>>744のブログのＫＴＸ2、ピカピカだな〜、回転リク座だし、いつはしるんだ
事故有無で乗ってみたい（死にたくはないが、まじで、できれば普通に乗りたい、
ＫＴＸの事故の割合ってどれくらい）

>>745
日本のテレビニュースで報道される程度の事故は発生していない。
事故の割合は、ほぼゼロと考えてよろしいのでは？
故障の割合を出すのは難しいので、以下の記事を見て自分で判断してください。

2009年の韓国紙記事
◇運休と故障は
５年間に２４１回運休した。列車の故障や電気供給装置の欠陥などのためだたった。
故障件数は２００４年の８１回から２００８年は２７件に減り、
到着駅基準で遅延５分以内の定時率は２００４年の８６．７％から現在では９６．９％に向上した。
中央日報　ＫＴＸ開業５周年…　2009/03/30
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113279&servcode=300§code=300

2008年の韓国紙記事
最近2年6ヶ月間、KTXの延着によって料金の一部の返金を受けた乗客が10万人が越えることが分かった。
韓国鉄道公社が13日、ハンナラ党キム・ジョングォン議員に提出した資料によると2006年から
今年6月まで2年6ヶ月間、鉄道延着で延着料を支払ってもらった乗客数は14万8千981人に達した。
このうち、KTX搭乗の乗客は全体の71.5%である10万6千467人に達した。セマウル号乗客が1万1千4人、
ムグンファ号と通勤列車の乗客がそれぞれ3万1千306人と204人だった。
またこの期間、鉄道公社が延着乗客に払い戻した金額は合計15億6千500万ウォンで、
KTX乗客が13億7千900万ウォンに至った。
延着運行回数と関連、KTXは100回の運行中、2006年8回、2007年6回、今年2.8回で平均5.7回が
延着運行になり、セマウル号は平均3.5回であることが明らかになった。
また延着時間は合計4千708時間で、理由別では運行整理関連1千744時間、線路関連855時間、
車体関連380時間などと分かった。しかし、特別な理由なしに延着になった場合も613時間になった。
キム議員は「世界最高水準の高速列車を標榜するKTXさえ運行時間をまともに守れない。
延着及び延着運行時間を減らして競争力を高めなければならない」と指摘した。
ハンギョレ新聞　「3年間KTX延着到着被害乗客10万名」 2008/09/15
http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/310229.html

2007年の韓国紙記事
鉄道公社がKTXの運行時間をふやしておいて、定時率を改善したように発表している
という主張が申し立てられた。
23日国会建設交通委のチュ・スンヨン(大統合民主新党)、キム・チェギョン議員(ハンナラ党)が
鉄道公社から提出を受けた国政監査資料によると「これまで線路が安定化しておらず不安だったが、
3年ほど経って安定化段階に入りながら2004年87.6%、2007年92.8%まで定時率が上がった、
と鉄道公社が明らかにしたが、これは列車運行時間をふやした対国民詐欺劇だ」と主張した。
チュ,キム議員は「KTX開通初年度である2004年と比べて見れば京釜線はソウル-大田2分、ソウル-東大邱6分、
ソウル-釜山4-6分など運行時間が増え、湖南線は竜山-木浦最大11分まで増加した。
停車駅も同じで区間も同じところを運行時間をふやしておいて、定時率が上がったと国民をあざむいている」
と明らかにした。
議員ら「時速300�qで運行するKTXは、6分なら30キロを移動できる距離」と言いながら「実際は所要時間を
毎年1-2分ずつふやしておいて定時率がよくなった、と言うのは業績に重きをおいて顔を立てたに過ぎない。
過ちを謝って2004年基準で定時率をまた算定せよ」と要求した。
これにイ・チョル社長は「去年4月から線路を安定化する作業の関係で、列車の遅延が不可避で
列車時刻改編を通じて運行所要時間をふやした」と言いながら「これは国民を欺いたのではなく、
守りにくい列車時刻を維持するより、実現可能になるように合理的に改編したもの」と説明した。
大田日報　“KTX定時率上昇は虚偽”毎年運行時間1-2分ずつふやして時間調整 　2007/10/24
http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_01.asp?pk_no=719863

最近は改善したとはいえ、まだまだ不安要素はあるな。
日本の新幹線並みに定時運行するのはしばらく先か。

ところで、ベトナムに行った旧2000系電車だけど、今後も観光列車みたいになるのかな？
あと、同様に海外譲渡されるのかも気になるけど。

同じようなゆとりダイヤでも

JR西：運転士の負担軽減のため回復時分確保・乗客のための停車時間確保
（元が余裕時分削りすぎだったのもあるけど）
Korail：高精度の保線困難のため当該区間減速
（結果、大田・東大邱のみ停車の便でも2:40-2:46とムラがあるし、
開業当初からだが、昼間に1時間スジが空いてたりする。）

↓まあ俺はこっちのほうが怖いと思うけどな。

KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』
去る2004年に開通した高速鉄道(46便・920両)に余分な部品が無く、車両が故障すれば
運行中の他の車両から部品を外して使っている事が分かった。国産化も問題だが、
安全に対して深刻な危険を起こす恐れがあり憂慮を生んでいる。
建設交通委員会所属のハンナラ党尹斗煥議員(蔚山北区)は13日の国政監査で、「8月末
現在の故障発生件数が計160回にのぼる(2004年81回、2005年50回、2006年29回)」と、
高速鉄道が故障すれば、「部品が無くて、完全な他の車両の部品を代替使用した事が
おおよそ202回にのぼる事が分かった」と明らかにした。
NAVER/プライム経済（韓国語）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=147&article_id=0000014308

流石にこんな事ばっかりのKTXには乗りたくないわ
セマウルが生き残るわけだよ

>>744
あれはモハ485じゃない。窓配置からしてKATOのモハ181／180だよ。
屋根はモハ180のに変えてるようだけど、床はそのまま、台車もTR58とDT23をまんま使ってるっぽい。

新宿ぞぬで明らかに韓国人と思しき客がジャンクの485、181を結構な数買ってるのを見たことがあるが、
こういう使い方されてたのね。

>>748（　゜Д゜）
フランスからの部品はないの？
セマウルは安全？で車内は豪華！だから廃止にならんでほしい、それとも
Korailは今のセマウルのような豪華な車内はとりもでせるの？
ご期待なのか？ＴＴＸの状況はＴＥＣはいつはしる？９号線はいつはしる？

「海外旅行に行くなら田舎に行け！」
と海外旅行マニアの親戚のおっさんに言われた。
ソウルとか上海とかはぶっちゃけ東京や大阪と大して変わらない。
しかし田舎に行くとその国と特色がよくわかると言うのだ。
俺は「なるほど！」と思ってとりあえず韓国の田舎を電車で旅しようと思うのだが
韓国で一番田舎なとこは何処ですか？教えて偉い人

ソウルや上海ですらお国柄が分かるわけだが。

>>752
偉くないしコピペかも分からんが、とりあえず中央線で安東行く事を勧める
いっそ慶州でもいいかな？

つーか、どこの国でもそうだが

「田 舎　に　行　き　た　い　な　ら　鉄　道　使　う　な　！！」

＞７５４
タンコゲあたりでもいいんじゃない？


>744
そのブログ、貨車の模型がテラカオスなんですけど。タキ1900を銀色に塗っただけのバルク車とか、それから手前のコキ200と350000がすごく気になる。
コンテナ車の場合、コキ200を青一色に塗れば、そのまま70000型貨車に代用できそうだな。側面にちょっと穴を何箇所か開けなくてはいけないが。

車窓を見て満足したいなら鉄道で田舎ってのも有効だぞｗ
ガチで田舎だけ目的なら質問自体がスレチなわけだし

↑
>>755

DMZｒｙ

白鴒島とか

あ、鉄道がないか…

>>760
韓国って地味に島国だから、無人島に近いようなとこに行けば
田舎的満足に浸れてるのか！

>>761
そのままさらわれて、もっと田舎なところに・・・って洒落になってない。

どっかのページでPPセマウルが踏切事故やっちゃった時に乗客がゾロゾロ線路に降りて現場ギャラリー
とかいうのあったな。しかも大量に。(よく考えたら画像うｐした人も降りたんだな。でなきゃみんなが
降りてる現場撮れないし)。それから何とか復旧してみんな乗せて運航再開したらしいが。

韓国の大半が田舎だと思うのは俺だけ？
（都市部の部分が集中的に人口密度が高いらしいし）
>>753
それって人的に？それとも風景的に？

ソウルに四分の一だっけ。人口集中

ごんばんは　みなさん。。。
私は　韓国人ですけど　この　２ｃｈに　韓国の　電車の　ＴＨＲＥＡＴが　ありますんで　
ほんと　びっくりしました。（今は　港区へ　今すけと。。。（笑））
今の　主題は　なんですか？

>>764
田舎なんだけど、いきなり高層アパートがニョキッて建っているのが、なんとも・・・・。

＞７６６
今の主題、韓国の田舎の定義、韓国の田舎とは具体的にどこか、韓国の田舎の風景の印象は、そして、韓国でいちばん見ておきたい田舎はどこか。

中級レベルのヲタはソウルの25区を全部言えて
上級になるとソウル&仁川地下鉄の駅が全て言える

10年くらい前かな。
安山線乗ってて、半月あたりの田舎っぷりに驚いた。
すぐそばが山本と常緑樹だから、あそこだけピンポイントで何もなかったのが。。。

中途半端は駄目だ。マニアが求めるのは田舎オブ田舎！

>>769
ソウルも結構だが、やはり東京２３区と東京めとろ＆石原地下鉄の駅名が全部言えるようになってからにしたい。

>>763
これか？まぁ、興味本位のギャラリーとかいうよりテンパってるよ。乗客の中の人。
外出たら余計危ないっつうの。
ttp://homepage2.nifty.com/8261/starthp/subpage01.html
>それから何とか復旧してみんな乗せて運航再開したらしいが。
麻生。じゃ別サイトかな。

ソウル→東京
仁川→横浜
水原→埼玉
城南→千葉
大田→名古屋
釜山→大阪
大邱・慶州→奈良・京都
江原→東北
江華島→北海道
済州→沖縄
光州・木浦→九州
昌原→神戸
蔚山→静岡
晋州→広島
持余→出雲

浦項→新潟
春州→仙台
原州→盛岡
鬱島→四国
慶山→和歌山
平壤→小浜市
金浦→神奈川
安山→茨木
安養→栃木

>>769
ソウル〜九老間の駅名覚えるのがやっとだわ

ムグンファ号最強！

>>769
ソウル地下鉄１号線開業当時区間でかんべんしてつかあさい。それならソウルデビュー当日に踏破したし。

>>777
自分の中の人の中での最強編成無窮花篇

7000DLボンゴ＋元セマウル客車(ｽﾈｸｶｰﾓﾅｰ)＋暖房車もSUS
見よ、この編成美。

それか
7500DL＋ALLリミット客車(食堂車ﾓﾅｰ。もしくは寝台車)＋暖房車だけ昔からセマウルのケツについてた、カニ21
というよりﾋｮｳﾀﾝﾂｷﾞみたいな顔の香具師(塗装はできれば旧で)

京城府時代の区名ならなんとか・・・。

http://idaegu.com/index_sub.html?load=su&bcode=ACAA&no=24916
23日倒壊南部電鉄線浦項-慶州-蔚山着工

>>780
俺が買った復刻版の京城の古地図には区名がない

ごめんアンカーは
>>779 だった。
地図は敦岩町まで市電が通じてない時代のやつ。

>>779
そっちの方がマニアックだな。

韓国の列車で編成美といったら、セメント列車だろう。

>>784
じゃ貨物列車部門はそれね。カマはゲンコツELか虎DLかい？

電鉄・地下鉄部門は編成は端整が取れてて当たり前だから逆に凸凹なのがおもろい。
だからソウル１号線のステンレス1000に鋼製のなんちゃって中間車とか、屋根の処理に差異あるKORAIL車とか。
ソウル２号線の魔改造中間車も見逃せない。
何気にＷパンタ車が２両連チャンでつながってるのも日本じゃ見れんぞー。

>>785
むかし神戸や京都の地下鉄（ミニじゃない方ね）が4両編成だった時は
2パンタ車連続があったように思う。

>>781
京城府に区政が引かれたのは昭和18年のことだからね。

中、鍾路、東大門、城東、西大門、龍山、永登浦で翌年に麻浦が加わる。
今の区割って、このときがベースに拡大していった。

安山線半月駅
ttp://jssel.egloos.com/799029

>>788
ちょっと前までの多摩地区を思い出す光景だな

>>774
蔚山は浜松だろｗ

削除

>>790
大差ないようにしか思えない俺に詳細きぼん

東アジアイソウロウ事務所からTTXの情報が公開された
車内は一等車はなんか狭そう・（その分シートが広いことにもなると信じたいが）
二等車のほうがいいっぽい希ガス。迫力はある

TTX、いつ頃どこに投入予定ですか?

>>793
特室じゃなくて一等なの？

仁川の地下鉄って８両で８パンタとか
すごいことになってますけど
なんでですか？

>>796
しかもＷパンタ車が２両連チャンで連結、なのが、１編成に２ユニットだよね。
パンタの個数の理由はわからんが、モハサハの配分の関係とか編成組み換えの手間とか考えてこうなるのかな。
なるべくパンタ車かためといた方が編成変更があった時対応しやすいとか(わしゃあ素人だからわからんけどね)。

日本人の５７％…「韓国に親しみを感じる」

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108347&servcode=A00§code=A10


日本の国民が韓国に対して最も親近感を抱いている反面、米国や中国に対する認識は過去約３０年間で
最も悪かったことが調査された。

日本の内閣府が６日に発表した「外交に関する世論調査」によると、「韓国に親しみを感じる」という
回答が昨年より２．３％増加した５７．１％だった。１９７５年に調査を開始して以来、最も高かった。
「韓国と日本の外交関係が良好だ」という回答（４．９５％）は昨年の４９．９％とほぼ同じだった。

日本の外務省は「李明博（イ・ミョンバク）大統領が就任して関係が改善され、民間交流の拡大が
肯定的な影響を及ぼした」と分析している。

一方、日米関係については「良好ではない」という回答（２８．１％）が昨年に比べて７．７％増加し、
１９７５年以来、最も悪かった。中国産の‘農薬入りギョーザ’や‘メラミン騒動’などで年初から
騒々しかった中国との関係も「良好ではない」という回答（７１．９％）が過去最も多かった。


中央日報　Joins.com
2008.12.08 07:29:41

【韓流】キム・ジョンフンの軍入隊を見に日本ファンが集結
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0427&f=entertainment_0427_028.shtml

　ＵＮの元メンバーであり、日本で活動を行ってきたキム・ジョンフンが、28日午後1時頃、
京畿道議政府306補充隊に入所する。その入隊する姿をひと目見ようと、多くのファンが
集まることが予想されている。

　韓国ファンだけではなく、日本をはじめ海外ファンも大勢、彼の入隊を見送りする予定だ。
キム・ジョンフン側は交通が不便なため、12台の観光バスを海外ファンのために準備するという。
（情報提供：ｉｎｎｏｌｉｆｅ．ｎｅｔ）

たしか２０１０年に導入するらしい
おれはTECに期待したい

輸出むけのアピールなんだか、試作車が早くですぎの感があるけど
国内市場が小さいから量産までに時代遅れになってもしかたないんだろな。
開発費を回収するのも大変だ…

鷺梁津行きの急行列車ってのが平日朝に一本だけ走ってるんだな
電鉄の行き先は面白いね

KTXを携帯でひらがな入力のまま入力すると…

つまりはそういうネタ提供するための存在なのか

>>802 へ〜 '92年頃1本だけあったけど、まるでその再来みたい。

>>803 ニヤリ

>>803
連打かｗ成程…

ソウルのホテルから書き込み。
5月1日から電鉄の切符が廃止され、一回
用交通カードなるものに変わった。
運賃に500ウォンのデポジットが加算され
る。デポジット分を返金する機械も設置
されていた。
カードは普通のカードより薄い。

おつ
廃止ってSuicaやICOCAしかないような状況になっちまったって訳か？…

1回用もデポジットか･･･。
紙がイヤなら台湾みたいにICトークンでもよかったんじゃ？

806@ソウルです。
レス、カムサハムニダ。

優待券は従来の切符のようです。
完全に紙の切符が無くなったわけでは
ないようです。

首都圏電鉄の切符廃止について
*高齢者・国家功労者は保証金のみで発行。
*保証金は下車後払い戻し機で返金。
*同市が高齢者など無料乗車の対象者110万人に対し、
再利用できる「優待乗車カード」の発行を昨年11月から開始し、現在までに87万枚を発行。
*使い捨てICカードが定着するまで紙の乗車券も発行する方針。

悪用されるとえらいことになりそう＞優待乗車カード。

そうか。韓国の｢eco事情｣＠鉄道業界篇も調べたらおもろそうだね。韓国の地下鉄も紙切符をなくしてIC化の方向か。
って、トークンの話出たけど、20年ぐらい前、ソウルって黄銅か何かで出来たトークン使ってなかった？
地下鉄市内バス共通の。ガイドブック読んで驚愕した記憶が(ついでに４号線の斬新な顔にも)。

韓国も今日はこどもの日なんですね。
KORAILの誇る子供たちの人気者CHIPOCHIPOも10歳になるのかな？

連投ﾐｱﾅﾑﾆﾀﾞ｡
使い捨てICカード…？普通の紙切符よりも環境によくなくね？それとも光州みたいに回収ってこと？

ソウルのバスのトークンは、日本の穴あき50円玉の直径を半分に
したようなヤツで、地下鉄と共通だったことはなかった。
歩道によくある煙草屋で売っていた。学生用もあった。
いつ無くなったかは知らぬ。

韓国のエコ事情というと、思いつくのは、ホテルの有料洗面用具、スーパーの有料レジ袋、あと、豚でも食えるつまようじか。

トークン式ってテグ・テジョン・クァンジュの地下鉄で実施してるよね？
実績はあったと思うんだけど・・・

>>812
その斬新な顔つきの４号線の3000系も、今や４号線から完全撤退し、装いや形式を変えて２号線を巡回
してるものもいれば、あぼーんが目に見えてきた車両もいる訳で。しかしこれ以降の韓国の国電や地下鉄
車両、トングリやマティスを除くとそんなに個性的な顔のいないよね。大田や光州のなんか香港くさい。

>韓国の｢eco事情｣＠鉄道業界篇
まぁ、韓国というよりベトナムですが、元２号線車両のアレどうよ？
再使用は再使用でも凄まじい事になってるぞ？

>>814
そんなにちっちゃかったんだ。Ｗ５玉(←流通してるのか？)よりもこじんまりして、しおらしゅうおますな。
てか、共通じゃなかったのね。

>>815
６年位前にTBC(大邱放送)のHPからＴＶを閲覧してた時、朝の愛国歌映像の後に公益放送協議会(？、日本の
ＡＣみたいなの)のＣＭでアルミ缶のリサイクルを呼びかけるＣＧアニメやってた。そういえばこの団体、
少年非行防止を呼びかけるＣＭもやってたな。子どもへの会話や関心のない家庭ではやがて亀裂が生じ、
子どもが家出してしまう、ての。で、ドアの外がいきなり夜の帳が下りた駅のプラットフォームで、そこには
ＫＮＲ(KORAILに非づ)の1000系(301顔)が。ＢＧＭもまたシリアス。

昨日、ソウルから帰って来たが、一昨日の段階では新型券売機は機能してなかった。
T-MONEYをチャージしようとしたら駅員に調整中だから窓口でチャージしろって言われたよ。

>>817
>トングリやマティスを除くと
だがそれがほとんどな気が…。

>>819
>>817じゃないけど、確かにトングリやマティス以外はなんかパッとせんよね。
あれ以降のソウル車もそうだけど、大邱とか釜山２号線とか光州とか大田とか、なんか日本の車両ですとか
言われてもああそう、で終わりそうなのばっかり。そいやソウルの新1000なんか顔おもいっきり西武6000系だし。
で今度出た３号線のなんか伊予鉄くさいし。まぁ、顔や外観で決めるもんじゃないですが。

>>806

　今日、釜山から帰国したけど、昨日KTX 乗り初めついでに
ソウルの地下鉄にチョイ乗りしようとしたら、切符の買い方が
わからなくて焦った。
　「地球の歩き方」には紙の切符の購入方法しか書いてなかった
ので、立ち往生しそうになったが、英語バージョンの画面+係員の
案内でデポジット500ウォンが必要なことがわかり、購入できた。

　釜山の地下鉄は紙の切符だったけど、英語表記の画面に
うまく切り替わってくれない券売機があってまごついた。

　それにしてもソウルも釜山も主要駅では日本語の車内放送が
流れたり、駅でも表示や接近放送が日本語が対応になっている
のには感心した。これなら日本の駅の表示類にハングルがあっても
納得できる。KTXは意地でも日本語を使いたくないようだったが。

　車内の枕木方向天井についているLED表示機は降車ドアの位置が
わかり易くて日本の鉄道でも導入してほしいと思った。　

洋行帰りならぬ韓行帰りの方々乙でした。時期が時期だけに入国(帰国)あたり大変だったでしょうね。


ところでひとつ疑問。
地下鉄車内での｢携帯充電スタンド｣、需要あるんすか(T-MONEYで決済らしいけど)？

あっちはトンネル内も携帯が通じるし、通話禁止ってのは日本くらいのものなので、
需要あることはある。
ただ、位置的に微妙で、あまり使っているところは見たことないけど。

>>823

　KTXの車内ディスプレイではアニメでしきりに
携帯電話を控えるようアナウンスが流れていたが、
誰もそんなの気にせず電話していた。

　余談だが、特室に乗車したが天井のディスプレイからは
映像と音声が流れてくるし、乗客は携帯で話しているし、
車内販売のワゴンは猛スピードで通過して行くし、デッキとの
仕切りはガラス張りだし、座席は殆どリクライニングしないし、
窓割とシートピッチが一致していないので席によっては車窓が
よく見えない。（往復ともハズレ席だった。）

　日本のグリーン車の雰囲気には程遠いと思った。

　

　

>>824
以前は映像のみだったが、
顧客の声とやらで音声も流すようになった＞ディスプレイ

結構、寝てる奴も多いんだけどね。
以前は特室ではイヤホン配ってたけどね。止めちゃったのかな？

KTXの液晶は始発駅出発後のグッモーニンKTXとマナー関連だけ音声が流れるね

>>792
亀レスだが、
浜松＝東海地方、屁みたいな車作ってる会社の本拠地。中途半端な政令指定都市。
蔚山＝東海沿岸、屁みたいな車作ってる会社の本拠地。中途半端な広域都市。

>>826
イヤホーン、アイマスク、あめ、新聞は特室車のデッキに置いてありセルフ

ミネラルウォーターは販売機に入っていて、無料
押せば出るように設定された販売機といったらいいかな

アイマスクとあめは数が少ないので、発車後すぐになくなる。

ソウルメトロ, 釜山-金海軽電鉄 優先交渉対象者に指定
http://news.nate.com/view/20090509n01424
ヴェオリア・トランスポートと組んで運営に関わるそうだ。
既出だろうけど、ロテム製車両
http://nimg.nate.com/orgImg/ns/2009/05/09/NISI20081001_0000104787_web.jpg

9号線公開試乗会動画
http://news.nate.com/view/vod?aid=20090508n08378

韓国は発展途上国（鉄道的に）から先進国（鉄道的に）になろうとしてる
しかしあいかわらず欠格多いな、いま日本のどれくらいだろう、７０年代ぐらいかな〜
ついに９号線が開業になろうとしてるな、そして今月か来月か７月ぐらいにＴＥＣ
そしていつしかの軽電、ＫＴＸ2（本当に自国開発かはどうでもいい）、ＴＴＸ（量産型ね）
二階建て車など見放せないが・・・セマウルが廃止か〜乗ってみたいなウリナラが誇る？
豪華な特急電車・・・、今年の夏のってみたいな〜、ロストテクノロジーとなりかけてるのかな〜

>>831
何が凄いって日本じゃ既に絶滅の昼行客車列車が健在(しかもリミット製客車という欧州くさいスマートなのまで
新規投入)というのが。どんな信念があるのかわからんがあんなに近代的な車体側面に｢サボ｣ってのも(PPｾﾏｳﾙもだが)。
廃車は仕方ないけど、Ｎゲージ出ないかなぁ。

>>832
禿同。韓国は外国向けの鉄道模型作ってる会社は多いのに、
マジで韓国型のNゲージって無いよな。韓国の鉄ヲタから聞いた話だと。
各社もいずれはやりたい意向を持ってるらしいけど、
韓国で鉄道趣味がもう少し一般的になるまで待ってるとか。

何年待てばいいのやら。

儲かるとわかったら横並びで数社が一斉に参入しそう。
ダイカストで初期抵抗車きぼん。

トンイル号セット(軽量客車8両＋電源車＋DL)とか出たら布教用と観賞用に2セット買うｗ。
中央線524列車セット(DL＋荷物車2両＋郵便車＋長距離用一般客車4両)なんて出たら3セット買う。

でも韓国以上に日本で売れそうだ韓国型Nゲージ。

うっわ！なんか知らんが鉄道模型板じゃないのに鉄模スレな形相を呈してるしｗ。しかもｷﾎﾞﾝﾇｽﾚ風味｡

過渡(この場合ﾗｳﾝ庫？)あたりがＫＴＸ２やってくれんかな。基本10両はなかなか手頃だし。
１の20両は確かに長いし俺もヘタレだからフルで揃える余裕も甲斐性もない。
いや、本当蟻でいいからPPセマウル頼むわorz。旧セマウル再現する根性ないし(泣)。

京城電気の300級きぼんぬ

利用客低迷の仁川空港鉄道、開業前予想の7％（上）（中）（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090512000047
http://www.chosunonline.com/news/20090512000048
http://www.chosunonline.com/news/20090512000049

台湾型は台湾国内でも需要があるけど、韓国型は日本のマニアしか買わないし
韓国本国で売れないんじゃ仕方ないよね。

でも、俺ならEECと485を一緒に走らせて見たいｗ

外貨目的で趣味分野に参入されてもな…

でも20年くらい前には韓国にはHO（Oも?）の
ブラスモデルメーカーが何社かあったんだよ。
電話帳でそのうちの一つSamhongsaの住所調べて
譲ってくれと手紙書いたら、
全量対米輸出のため小売りできません悪しからずと返事が来た
のも懐かしい。今は撤退したのかそれとも中国に生産させてるやら?

200000系の付番方法って、どうなってるんだろう？

先頭車だけでも200151、200251、200351、200451、200651がいるみたい。

>>843

KTXと同じ。ウィキ参照されたし

>>841
国が絡めば分からない。

瀬間売る号とか、自作してる模型屋なら知ってるけど。

>>838
俺もそれ希望っす! 何かの図面の本にあった気がする。実測も可能だし。
台車はブリルっぽいし末期の姿と銘打てばビューゲルでも嘘ではない。
製品化はともかく、時間ができたら作ってみたい一品ではあります。
屋根の削りが俺＞素人には難しそうですけどね…

>>845
買い手には大したことじゃないしな

>>839
これはひどい
俺が乗った時（直通）も１車両に２人しかいなかったしｗ

せめて全面開業までは4連各停のみ20分間隔で暫定運行とか、なんか方法はあったろうに。
いっそのことバス専用道路にでもしちまった方が良さげだな。

>>849
俺が乗った時と同じだｗ俺の乗ってた車両の他の客はやたら写真取ってた
日本人の鉄ヲタだけだったし。後、金浦空港駅の6号線乗り継ぎが不便だなｗ
地下鉄の券売機に気が付かずに長いエスカレーター登ったらいきなり自動改札で
また戻ってorz.....だったよｗ

＞８５１
　５号線乗り継ぎですね＾＾
　あと１０日もすると、９号線も加わりますが、中間改札は作るんでしょうか。
　やはり必要ですよね。

>>850 ソウル駅まで開通すれば経営はよくなるのかな？

むしろ元利払いの負担増が重くノシかかりそう。
ってかｺﾚｲﾙに経営移管とかってニュースが紹介されてたような?

いずこも同じか

韓国の盧武鉉前大統領が23日朝､韓国南部･慶尚南道の自宅近くで登山中に山道から転落し､病院に運ばれ､
死亡が確認された｡前大統領側近は｢前大統領は家族にあてた短い遺書を残した｣と明らかにした｡警察当局は
不正資金疑惑で捜査を受けたことを苦にした自殺の可能性があるとみて､事故当時の状況を確認している｡
(毎日新聞)


事故か自殺かは解らないが、驚愕した。
2003年の正月一発めのKBS2TVの特番(KTXが前面に打ち出されている)出演、演説していた時の自信と
希望に満ちた笑顔が忘れられない。当然僕は韓国語に疎いので何を喋ってるのか解らなかったが、
なんか｢ＫＴＸ｣だか｢韓国高速鉄道｣だかが聞こえたような気がするので、きっと、その開業を間近に
控えた事にも触れたのだろう。来日時にはチョナンカンともガチ対談してた事もありましたね。

何はともあれ、ご冥福をお祈りします。

はいはい釣り釣り、って本当なのか！
ニュースでは飛び降り自殺って出てるね

ご冥福をお祈りします

それ親日派による暗殺かもしくは亡命・・・
とりあえずご冥福
ノムヒョンといったらＫＴＸなのは違いない・・・
反日で数多くの嫌韓と笑韓を増やしたあの前大統領・・・

>>852
9号線はメトロ９っていう別の私鉄だから勿論、中間改札が出来るでしょ？
まあ、まだソウル市とメトロ９の間で運賃交渉が続いてるみたいで
結局、開業が来月になっちゃったけどね。延期の理由は公には
信号関係の最終点検って事になってるけど、実際は運賃の件だろうね。

仁川空港鉄道もソウル駅や龍山まで乗り入れれば、KTXへの乗換えがスムーズになるから
今よりはマシになるんじゃね？

ノムタン、お亡くなりになったのね。まさか、こんな結末になるとはね。
驚きがでかいけど、ご冥福をお祈りしたい。

へぇ、そうなんですか…
首都圏電鉄とソウルメトロ、都鉄公社の間には中間改札無しながらも、統計を元に公社間で
収入を事後精算してるみたいですけどね（プール制運賃?）…

＞８５９
　例えば空港鉄道のように、運賃制度が他者と全く別個だったら、中間改札は
　もちろん必要でしょうが、９号線会社と他社との間で、ソウル市側が主張して
　いるように「統合（通算）距離比例制」を導入するなら、８６０さんが
　言っておられるように、会社間で事後清算を出来ますから、中間改札は
　要らないのではないかと。
　実際、完成した９号線の各駅には、中間改札は設置していないんじゃないかと
　推測するんですが。
　もし今から設置するとしたら、それこそまた開通が遅れるんじないでしょうか。

　インチョン１号線の、松島延長線・国際業務地区までの開通は、６月１日に
　決まったそうですから、９号線はインチョンに先を越されてしまいますね。

>>861
ソウル市側が主張してる他の地下鉄路線との運賃体系維持が通れば、
中間改札は設置されないでしょうけど、メトロ９の主張が通れば
また変わってくるだろうね。しかし、どちらにしても
メトロ９は仁川空港鉄道との相互直通も計画されてるから、
運賃体系が複雑になりそうだね。

メトロ9と空港鉄道、直通運転ホントにしますかね?
また交直両用か…

９号線は某事務所を見る限り緩急接続がしっかりしていそうなので、期待できる
空港鉄道と直通すれば少しは悲惨な乗車率も上がるんじゃないか

空港鉄道の「直通」が江南や高速バスターミナルに乗り入れればかなり便利になると思うけど、
メトロ９は当初から急行運転を考慮して退避設備も建設されてるから期待は
出来るんじゃないかと？

AREXと9号線の直通は2012年予定らしいな

へ〜
後３年待つのか・・・

数年後の水色駅は本当に楽しみでなりませんね。
まるで地下鉄新宿や京急蒲田みたいな
ＫＯＲＡＩＬ主催の曲芸大会でも開催するのがｗ

京義電鉄＋ＡＲＥＸ　　→　京義電鉄ソウル・竜山方面＋ＡＲＥＸソウル方面
でＫＴＸは通過

韓国の鉄道関連 投稿者：FREEZA 投稿日：2009年 5月25日(月)09時21分32秒 　 返信・引用 　編集済
韓国の鉄道に関連してわかったことを書いておきます。

ソウル地下鉄9号線の開業が6月中旬に延期
予定では5月末に開業する予定であったソウル地下鉄9号線 開花〜新論？間の開業が運賃問題の影響により6月中旬に延期となったとのことです。

仁川地下鉄1号線が6月1日に延伸開業
東幕〜国際業務地区間で建設が進められてきた仁川地下鉄1号線の延伸区間が6月1日に開業するとのことです。

KORAILに新種別、TECの運行種別が決定
6月1日よりソウル〜新昌間において運行開始が予定されているTECですが、
運行種別について、既存のセマウル号や無窮花号あるいは広域電鉄線の急行となるのか、わからないことが多かったのですが、
このたび、新種別:？？？(Nooriro)を設定し、TECは7月1日より？？？(Nooriro)として運行するとのことです。
ただし、6月1日から6月30日までは無窮花号として運行するとのことです。

TECの運行について
TECは6月1日から6月30日まで無窮花号として運行され、7月1日より新種別による運行となる予定だそうです。

停車駅
ソウル - 龍山 - 永登浦 - 安養 - 水原 - 烏山 - 西井里 - 平沢 - 成歓 - 天安 - 牙山 - 温陽温泉 - 新昌

運行本数
平日
:6月1日〜6月30日 - 11本
:7月1日〜 - 22本
土曜・休日 - 6本

KORAILの新種別について
KORAILは客車や気動車を使用しているセマウル号や無窮花号を代替するべく新たな種別を導入し、いずれも新型電車(EMU)による運行とするのだそうです。

(Nooriro) - 無窮花号に順ずる電車列車(TEC)。7月1日より設定。運賃は無窮花号に順ずる模様。
(Vitzro) - セマウル号に順ずる電車列車(XEC)。7月1日改正時点では設定されず。運賃はセマウル号に順ずる模様。

>>689　の続きです。
KORAILによる告知文

ttp://blog.naver.com/asansarang/67571808

新種別か。やっぱり、ムグンファと区別するためかな？
でも、試運転では「セマウル　ソウル」ってLEDの行先出して
走ってたし、今後はセマウル仕様のハイグレード車も登場するのか？

TECの話題ばっかりだが、TTXの量産型はまだなのかな？

てか、「乗りろ！」って乗れば良いのか？下りれば良いのか？
どうすれば良いんだorz.....

韓国の地下鉄はかなり合理化されているな最近釜山に行ったけど
釜山駅には駅員はいないし一号線のような利用者の多い路線もワンマン運転だ。
大阪市営は千日前線でも車掌が乗務しているくらいなのに。

ぬりろ（文教部式ローマ字ならnuriro）は「ネットで」という
意味にもとれるらしいですね。
neuriroだったらneuridaには、鈍（のろ）いという意味になるそうです。

一方、nuriは雨雹（ubak）の別名で、雹とかあられの意味もあるよう
ですが自然災害を連想させる、との声はでないのでしょうか。

bicheuroの方は、区切りかたをかえれば「光で」、「光に」と
すんなり解釈できますが、韓国にはトヨタVitzは入ってないのでしょうか。

「ヘラン」もそうだけど、すぐに意味がわからないような辞書にも載ってないような造語が増えてるね。
世代交代が進んでるからかもしれないけど、なんかウリナラマンセー的変な方向に進んでるような気がしてならない(w

韓国鉄道公社、始まったな。（何が）

http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=822320
ヌリロ(Nooriro)は英文表記はTEC(Trunk Iine EIectric Car)で、
国語意味では‘全世界’、‘疾走’という概念を持っている。


だってさ。

まあ、今までの政治スローガンを列車名にしてたのよりはいいんじゃないか？

特急 富国強兵
みたいなもんか

KNRからKORAILに移行した象徴みたいになりそう

>>878
故ノムヒョン政権だと『独島』や『反日』『南北友好』か〜
（そうだったらネット右翼は嫌がるだろうな〜）
で今の李明博政権だと『打倒北韓』『日米韓友好』『親日』てか・・・
たとえ親日だろうと反日だろうとやだ、むしろ
『大韓民国（テーハミングック）』とかのほうがいい

>>879
例えるならむしろ
先発　富国　青森
次発　強兵　仙台
という感じかと。

そういや危ない名前の最狂は台湾だが、あれ正名運動の時引っ掛からなかったのかな。
政権交替で三通が始まっても生き延びてるしw

むかし富強号ってなかったっけ？

>>884
あったかもな〜今出先なんで資料とりだせないけど。
あと、政治臭が少ない?ところで豊年号とか、さらに遡って猛虎号とか…

ヌリロは　感謝感激雨あられ各方面大増発大盤振る舞い！　で良い意味だと思うが
ヴィッツロがあれならば。もちろんＫＴＸの愛称もセピャクロで決定だよなぁｗ

セマウルや統一が十分政治スローガンだったからなあ。
ムグンファやピドゥルギは普通っぽいけど、やっぱり隠れたニュアンスがあるし。


昔々、「へいわ」という特急列車が東海道線にだな（以下略

その韓国と台湾　両方にあったのが「観光号」。

貫光なら、日本の社名にあるんだがなあ。
ずばり「観光号」は日本にはないんだなあ。

牙山から支線分岐して南公州（扶余北岸）まで長項電鉄高規格新線を敷けば
あとは湖南高速新線を南公州−益山−全州−潭陽−光州と敷けばいいかも。

８８５系だかＥ２系混合の派生型日立車両の巡航速度１５０〜２２５km／ｈならば
表定速度２１３km／ｈののに追いつかれることも無いだろうし。
問題はケンチャナヨ改造でそのままＫＴＸ�Vとして湖南線に投入されそうだが。

もちろん　aＫaＴuＸｉ�V　の略ですｗ

>>881
ネット右翼ってなに？

>>891
きにするなｗｗ
>>885
むしろずぶぬれの中でも必至に走るって意味じゃない
事実上の日本製だし結構もつと思う

それより、赤化統一の可能性が...いや何でもない。

>>893
そうなったら鉄道は破壊しつくされ、放射能で人は近づけなくなる?ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今それが起きようとしている
ノムヒョンが死んだ結果がこれだよ
世界平和はおろか逆に悪化して第二次朝鮮戦争もありえるし
きっと朝鮮半島だけでなく日本も・・・いやなんでもない。
それはさておき
８月までに開通する韓国の新路線（あるいは開通した路線）ってない？
確定した物中心に

>>895
確定かと思わせといて土壇場で延期とか何度もくらいました…
開通式ってのをいっぺん見てみたいものですが。ネットの時代なのにねぇ…
思いたったら明日にも行けるほどには俺の居場所からは近くない…
TECの発車式なら（平和なら…）日程通りだろうけど俺は都合つかない…

マジでTECが末永く走ってくれる事を願ってやまないな。

たのむから第二次朝鮮戦争にはなってほしくないよな〜
これは鉄韓でも笑韓でもいやだから？
（被害が北朝鮮ばっかりなら話は別だが）

＞８９５
　明日６月１日に、仁川地下鉄１号線の松島延長線（国際業務地区まで）が開通しますよ。
　ソウル地下鉄９号線の、１次開通区間は開通が６月中旬ってことですが。５月２９日から延期されて。
　あと京議線は、７月１日頃に電鉄化され開業するようですよ。
　釜山の３号線支線（軽電鉄＝新交通システム）や金海軽電鉄も、近いうちに開通するかもしれませんが、
　まだ具体的な日時はわかりません。

　朝鮮（韓）半島での戦争、確かに可能性はありますね。ソウルあたりにもたくさん知人・友人がいますので
　そんなことが起こらないように祈ってはいますが。どうなることやら。

仁川地下鉄は6月12日開通。

＞９００
　仁川も延期になったんですか！？
　ＨＰでも発表して、９号線とは違い自信ありそうな様子だったんですが。

６月１２日開通は、ソウル９号線じゃないですか？

>>902
ごめん。9号線だった。

京義電鉄は急行の設定はあるのかな？

それ以前に、京義線の存続すらやばい雲行きになってきそうだ。

あの遮蔽ブロックで国道1号ごと緊急に塞ぐ…、なんてことになってほしくねーな。
7月に行きたいんだが、「安保観光も電鉄開業も、国防上の理由により延期」なんてシャレになんねえ。

今後建設・開業する予定の鉄道をまとめた韓国のサイトが
あったような気がするんだが，なくなったのかな。

今後の情勢では京義線だけじゃない、京春線の電化新線も危ういと思う。

>>906
向こうの「未来鉄道DB」、無くなったの?

TEC、運行開始したみたいね

ttp://news.kbs.co.kr/news.php?kind=c&id=1785934
車内はパッと見、JR東日本の特急ですな

肘掛けも個別にあって、座席も広そうですな。
無駄に通路が広かった旧型ムグンファ号や身動きの取れないKTXと比べたら良さげ。

昔のDCムグンファ(京成旧AE顔、旧塗装時代)、２列×３列だった(そして、通路も狭かった)よね。
見た目リクライニングシートっぽかったが、３列も回転したのかしら。

>>912
3列側は固定だったという説と、
実は1・2列に分解して回転できるようになっていたという説がある。
客車にもあったと思うが、不評のため前世紀で消滅。

ホームのかさ上げの準備工事みたいなのしてる？

低床ホームの場合は可動ステップが出るようになってる。

それより２０目までいかんとあかんくなったな
ついにＴＥＣが運行開始したか〜
乗ってみてー、このちょうしで９号線、軽電鉄と発展してくれ
戦争なしに、てか北朝鮮と金正日は自重汁、てか滅びろ、韓国に併合されて
ソウル〜平壌行きの列車を開通させろ！！ネットウヨなんかしるか！！

北朝鮮との統一なんて、実は韓国の国民自身が望んでない事実。それより、あの国内を列車が通行できるようにしてくれればいい。
昔の東西ドイツみたいに。

>>917
トランジット協定か・・・。
南の列車が走るときは沿線住民に目隠しだろうな。

とっとと南北統一してKTX平壌まで延伸してほしいなｗｗ


京義線の韓国寄りが信越本線高崎〜横川状態になりそうだがｗ

何故かみんなが大好き(一時期当ｽﾚをジャックした感があった)主体号とＫＴＸ２の並びｷﾎﾞﾝﾇ｡
もしそれで向こうが望むなら、もう一回ぐらいリアルで新旧つばめの出逢いぐらい実現させてやんよ。
…まぁ、南朝鮮がやる気満々でも北韓にはそんな気の利いたマネしないか…。

>>916
ホロン部みたいな日本語、なんとか汁。内容的には同意。
ついでに、中国国鉄のRW25Tがリミット車に併結されてソウル駅に出入りするのを見てみたい。
赤化統一でタチム28に埋め尽くされるソウル駅もある意味見てみたいが。

>>919
デッドセクションが臨津江か開豊にできるだろうし、一山〜都羅山を電鉄・複々線化、
平壌方面だけソウル発で電鉄はすべて3号線直通というのはどうだろ。

のん気だなぁ…賀来くらいでいちいちリアクションしていては
来たの思う壷だとでも?

>>921
RW25Tって、中国版SUSセマウル客車の事？出先だから調べられない…。
あれ、もうあぼーんしちゃったのかな(´･ω･｀)｡


客車といえば、未だに、ベトナムの元ソウル２号線車両激烈ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰのカルチャーショックが頭を離れん。
…あれと同世代(のはず)のトンイル客車とかもうストック(解体待ち)なかったのかよ。
とりあえず、どういういきさつでああなったのかが聞きたい。

>922
そういうこと。北の国のやることをいちいち真に受けていたら、韓鉄は楽しめない。

八幡和郎が言ってたな。北朝鮮のミサイル実験は、江戸幕府の外国船打ち払い令だとな。

>>924
それを聞いてなんか安心?しますた。

でもみんな!着た、の車両見に行きたいのだったら統一とか待たずに
早いうちに直接（ってか中国経由かも知らんが）行ったほうかよかね〜か…?

ネタ?にマヂれす失礼…

>>923
いや、RW25Tはただの中国国鉄の新車。去年だか今年から平壌便にもデビューした。
セマウルもどきはRW25Cだけど、一昨年あたりまで広州近郊で使われて、今は広州の車庫で昼寝してるはず。

メンテナンスできなかったのかと思う。

>>925
個人旅行はムリで、北京発でも最安12万の3泊5日ツアーになる。
それでいて外国人が乗れる車両は、地下鉄以外は2005年中国製の上級寝台車のみ。

乗りに行く気はしない。

ガイド兼監視員に金を積めば、結構いろんなものを撮らしてくれるし、いろんなとこに連れてってくれるらしいよ。それ実践して中朝国境を撮りまくった人がいる。地獄の沙汰も金次第か。

そういう写真を全面公開するのは現地筋から止められているのかなぁ?

で、まだこの先スレチ続けますか?んなら俺は着たネタ無いので消えます…

まあ、北ネタもあながちスレチではないと思うんだがなあ。

他のネタって、何かあるかな、まだヌルポ号じゃなかったヌリロに乗ってきた人もそんなにいないでしょう。著名サイトもその情報はまだだし。

このスレ終了のカウントダウンがこつこつきた今日この頃
かの国は（鉄道含めるいろんな意味で）おげんきですか・・・
だいぶスレチになるけどフランス、トルコって親韓？
親日なのは知ってるが
鉄道的にみるとフランスだと（古参の）電気機関車やＫＴＸがフランス製で
トルコは（Ｇ７含める）車両製造もあるし
政治と鉄道は関係ないんでしょうか・・・
中国だと関係してるってどっかのＨＰにあったけど（高速鉄道は別として）
誰かこのスレが終わる前に教えてください

>>930
ヌルポ号（YTN動画ニュース）
http://news.nate.com/view/20090606n03581

>>931
トルコは知らんが（2002WCのときに韓国視点での友情云々という話はあったけど）
フランスは単に商売（できればボッタクリ）したいだけっしょ。

フランスは南北朝鮮と国交があるが、つくば万博のときは
フランス館の展示物の国名が南北間違えて書かれていてモメた。

>>933
あれ？フランスは北挑戦を国として認めていないのでは？
そういえば韓国が勝手になんかＫＴＸ（２）を海外進出を行ったため
フランスが激動し技術の提供をストップしたってたしかこの掲示板の某スレッドであったが
国同士の関係はどうなのだろうか・・・