【MRT】シンガポールの鉄道【LRT】

どうよ？

>>1
鉄道模型のレイアウトみたいに、配線は整然としてるわな。
しかも第３軌条式だから尚更鉄模の世界と錯覚する。

以前からある南北線・東西線は日本では少数派と言える４象限チョッパ（東京
メトロ位しか知らない。）
で、電車の発車時の音は東京を思い出す！

シンガポールのMRTのチョア・チュー･カンに知人家族（中国人）がいるので何度か
遊びにいったが、びっくりしたのは枕木が木でできていることだった。
あとジャングルの中の高架線もちょっとびっくり。

赤坂見附と同じ配線の駅が都心になかったっけ？

>>5
ある。City HallとRaffles Place。これらの駅の配線は上手くできてるよ。

dear 高卒準看馬鹿茄子

from　日昇国彩圏西部ライオンズ市　
　　　「吉川病院」幻帥　鶏　哲夫

いつも俺の心を満たしてくれてありがとう。
いつも俺を癒してくれてありがとう。
いつも俺のカレー臭を嗅いでくれてありがとう。
俺は君が好きなのだ。好きでたまらないのだ。
カレー臭のするこんな俺だけど・・・
小さいことにすぐにカッカッして鶏冠をたててしまうこんな俺だけど・・・
鯖を上手にさばけないこんな俺だけど・・・
専門資格がないのに専門害来するこんな俺だけど・・・
どんなときも[他力本願]な俺だけど・・・
イキガルけどビビリへたれなこんな俺だけど・・・
老いているわりに精神的に幼いお茶目なこんな俺だけど・・・
髪のボリュウムが少し気になるこんな俺だけど・・・
ラグビーボールのこんな顔だけど・・・
ケンシロー眉なこんな俺だけど・・・
オイリーなこんな俺だけど・・・
ハイエナのように患者にこっそり不正請求するこんな俺だけど・・・
トラのサッチーに足元にも及ばないこんな俺だけど・・・

　　　　君が好きなのだ！！！！！
　　　信じて愛して優しくしてほしい。
　　　　　心をこめて君におくる。
　　　この思いにはやくきずいてほしい・・・・

新路線の計画とかあるの？

シンガポールをぐるりと回る路線が建設中でまもなくその車輌（南東線の前面ドアに窓をつけたようなの）がやってきます。

便利になればなるほど狭くなるｗ

配線上無理かも知れないが、快速が出来たらいいなーと思うのは私だけでしょうか？
クランジ→ノビーナ、パシール・リス→ブギズ、ブーンレイ→ブギズ、など長距離の
時、駅の数を指折り数えて、地下に入ったからもう少し！なんていつも思っていました。

マリーナ線（南北線の末端）が延長になるうわさを聞きましたが、どなたかご存知無いしょうか？
またこのスレとはちょっとはずれますが、この辺りに巨大観覧車が出来るそうですが、本当ですか？

MRTって何の略？

>>13さん
ＭＲＴ＝Ｍａｓｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔの略だそうです。いわば大量高速輸送機関でしょうか？
台湾ＭＲＴも一緒です。
香港ＭＴＲは似ていますがＭａｓｓ　Ｔｒａｎｊｉｔ　Ｒａｉｌｗａｙです。

SBS Transit 南東線はDC1500Vオーバーヘッドワイヤー。
去年架線ｼﾞｺを起こした。
電車はAlstom製、無人運転。

日車と川重製のC751と呼ばれるグループ（製造初年2000年）は
富士電機製のIGBT-VVVFを積んでいる。
日本のJRと山陽電車以外では珍しい。

http://www.lta.gov.sg/projects/images/ccl1to5-loc.pdf

現金輸送電車（自走はしない？）が存在するらしい。
ちなみに香港にも。他にもありそう…

METRO RAIL TRANSIT

川崎車の延命工事をロテムがやるらしいが…

>>20
もちろん現地施工でしょうよねぇ

>>8 >>12
http://sg.pagenation.com/272424.page
どこまで実現するかわからんけど。

個人的にはジョホールバルまで乗り入れして欲しいなぁ。
結構需要あると思うんだけど、国境だからありえないか…。

全部乗ったけど、あんまり面白みは無いなあ。
急行運転でもやってりゃ趣味的には面白いけど、
もう配線上無理だろうね。

通常は都心を横断する需要は無いだろうから、
最大でも乗車時間は30分程度だし。

それと空港線が分離された不便になった。

現金輸送用の電車（自走するのか？）があるらしい。
人目には触れないのだろうけど。
HKのMTRにも＄輸送車あるとか。ヨソでもあるかも。

>>24
既出だった。自分で書いて忘れてた。激しくｽﾏﾇ

>>20
延命出来んの？w

空港線ができたときの新車にはバゲッジラックがあったってホント？

>>27
今でもあると思うが？
撤去されたの？

>>20
シンガポールにおける地下鉄電車改修案件の受注について　2004.09.03
http://www.mitsui.co.jp/release/2004/1174926_804.html
三井物産は、韓国の現代自動車グループで同国最大の車両メーカーである
ロテム（Rotem）社と組み、シンガポール地下鉄公社（Singapore Mass Rapid Transit Trains Ltd.）より
電車396両の改修事業を総額約95億円で一括受注しました。
今回改修の対象となる電車は、シンガポール地下鉄が保有する766両の内、車齢15年程度の旧型車輌です。
これらを椅子・内装パネル等の改装、車載通信機器の増強等により外観を一新するもので、
一社が請け負う車両改修事業としては世界でも過去最大級となります。

http://commons.wikimedia.org/wiki/Singapore_MRT
既存車両を納入したのは川崎、シーメンス、アルストム、川崎/日車なんだけど
どれを担当するのだろうか・・・？

>>28
落ちるといけないのでネタをふってみましたが

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_MRT

Wikipediaの英語版には撤去されたようなことが書いてありました。

>>29
同じく1986-1989年製の車両（川重・日車・東急車・近車）が
2008年までにアップグレードされると書いてあります。

リンク先でこんなのを見つけました。

ttp://www.smrt.com.sg/news/2002/04_23b.html

1998〜2001年日本製のやつのギアボックスにリコール？
過ぎた話ですけど･･･

>>30
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries_%26_Nippon_Sharyo_C751B_Cars

確かにはっきりと撤去されたと書いてあるな・・・

センカン・プンゴルの新交通システムは、LRTと称してはいるけど
Automated People Mover なんだそうな。
車両のデザインはGK。
三菱重工業みなとみらい技術館に
（グリーンムーバーMaxのシミュレータなどとともに）
模型が展示してあるが、入場料300円じゃ入りにくそう。

>>32
日本で言う新交通システムだな。
ま、あんまり面白くないけどね。
シンガポールはバスのほうが正直面白い。

香港の地下鉄もそうだが車内は常に有圧換気されてて心地いい。
でも天井の結露でアルミのネジ山がサビていた。
ROTEMがどう解決するか見モノ。

やっぱりシンガポールは暑かったorz。

東南アジアではネット喫茶かなんかからアクセスですか？

>>34
ｲﾙﾎﾞﾝの解決出来なかった難題の解決をﾆﾀﾞｰに望むのかお主はw
まぁ在来線用の経験値に期待するってんなら気持ちは分からんでもないが。。

>>36
オレの場合、ノトパソ持参。外で公衆無線LANに繋ぐかホテルの部屋とか空港でイーサネット。
東南アジアだと、ホテルによっては、たまに朝飯と夕方酒付きで、洗濯サービス有りの
ネットし放題なクラブフロア格安料金なんかがあるから、酒呑みたいとか朝ゆっくりできるとか、
状況考えてから咄嗟にそいつを選ぶ事もあるよ。

ところでez-link Card使ってる？あれ便利だよね。
SuicaやPASMOと違って、地下鉄料金割引になるし。

>>36
勿論ネット喫茶も時には使いますよ。
でも中々日本語が打てるやつって見つからない…。

>>38 >>40 お返事ありがとう。
>>37 もちろん解決されるとは限らない。

京成高砂も2階式にしてりゃあな。
莱佛士坊〜政府大廈みたいな配線にできたのに。
日本じゃもう絶望的だ。

食べかすで地下鉄のドアが壊れて、国家レベルでガムを禁止したが
某国からの外圧に負けてガム復活ｗ。
貿易で食ってる国だし仕方ないんだろな。

車内飲食禁止。ドリアンの持ち込みも？

日本ではオレンジカードのときは
乗車券に引き換えなければならないことの負い目からか
プレミアム分をつけていたけど、
ストアードフェアになってからは
鉄道系共通カードでおまけがあるのは、
トランパスとよかねっとカードくらいかな。

>>39
磁気券は廃止になっちゃったんですか？

age

>>43 の逸話、世界一受けたい授業!!でやってたよ

最近シンガポールに出張するようになったのですが、
チャンギ空港と市内への列車って使えますか？
市内からジョホールへの鉄道って時刻は正確ですか？本数とか結構ありますでしょうか？
市内からマレーシアのペナン付近までの鉄道移動の利便性はどうですか？（スレ違い？）
客先はみんな駅から離れているので普段はシンガポール内はタクシーで移動しています。
初歩的な質問で申し訳ないです。

Changi Airport から中心部にいくならまあ使える。
でも荷物の大きさが制限されているのと、
途中で乗り換えないといけないのが面倒。

マレー鉄道は時刻はいい加減だし、本数も少ない。
バスで行け。

>>45
磁気券は数年前、初めてシンガポールに行った時から見つからなかったよ。

ありがとう。やっぱりそうだったんですね。

>>49
レスどうもありがとう御座います。
市内やジョホールはやはりタクシーの方が良さそうですね。
ペナンからは飛行機にします。

そういえば、Bukit Timahから分岐していたKTM Jurong支線って、まだ
残ってるんでしょうか？1993年の時点ですでにトワイラ化してましたが。

大学の卒業旅行時に、なぜかそんな線路の上を歩いた覚えが（ｗ

スレ立てから３ヶ月経ってるのにここへのリンクはまだ出て無いのね。
tp://www.2427junction.com/singasmrt.html

>>51
3年前はまだあったけどな。

>>53
ただねえ、日本ではなくなった昔の特急・急行気分とかさ、
国境越えの緊張感（シンガポール行きの方が厳重な気がした）とかは
おもしろいですが。

シンガポール領内のマレー鉄道に列車交換用の信号場が
あるようなことをどっかのサイトで読んだ。

それってここ？この辺はBukit Timahらしい。
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=1.334305,103.781324&spn=0.003711,0.006738&t=k&z=18&om=1

どうもありがとう。きっとこれのことでしょう。

MRTの電車の最初のロットは
台車と駆動装置がドイツ製、
クーラーが英国製だったらしい。
あとは、忘れた。

台湾はもちろんバンコクやデリーも含めて
シンガポール仕様が東南アジアの地下鉄の標準仕様となってるな
長さ約22m、幅約3.2m、4つドアという点で共通してる
終電方式はいろいろだけど

香港のは似てるけど5ドアだっけか

>>61
東南アジアの地下鉄ってシンガポールが最初だっけ？

hongkong

>>27 >>31
東南アジア行ってきますた。
新車両の荷物置きは撤去されてます。
以前は２段の棚だったのがただの空きスペースになっているというのが
的確な言い方でしょうか。
なので、スーツケースなど置く事はできますが、以前に比べて"荷物置き場"だけ
ではなく、立つ人がいてもいいし、車いすのスペースにしてもいいし、という
多目的なスペースになったようです。

>>26
副作用を伴う改修では？

>>34
上からシーリング剤で目隠ししてｹﾝﾁｬﾅﾖw

>>64
そのとおり。
シンガポールが標準仕様なんじゃなくて、香港の仕様をシンガポールが真似たということ。
香港地下鉄が、中国と東南アジア地下鉄設計のデファクトスタンダードになっていて、
各国はそれをマイナーチェンジして使っているという感じ。
もし、1970年代の香港地下鉄プロジェクトで、三菱商事がひどい不信行為を香港政庁に働か
なかったら、東京地下鉄がアジア中の地下鉄のデファクトスタンダードになっていたはず。
なんとも悔しいことだ。三菱商事に天誅よ下れ。

まだシンガポールにＭＲＴが２路線しかなかった頃、
市内中心部からぐるっとウッドランズをまわって戻ってきて
制限時間オーバーになってしまい、２ドル払ったおいらは相当なヲタ。

ezリンクカードでむやみやたらにバス乗りまくって１日つぶしたおいらは
やっぱりそうとうなヲタ。

orz

改札入場後、所要時間＋何十分経過すると割増運賃払わなきゃいけないというあのルールね。
知らないとびびるよね（みんなは英語のヒアリングできるだろうからいいけど）。
東京あたりのJRでも写真を撮るとかで駅構内に 長く居ると
出場時、自動改札でひっかかることがあるけど
それなら約款にその旨明記すれば良いのに、と思うことがある。

発売から２時間有効と券面に書いてないか？　日本の入場券

書いてあるよ、JRでも入場券にはね。他の切符のはなし。

ソウルや香港でもそうだったと思うが、磁気券の時代に
ストアードバリューカード（儲値車票）が半端に余ると終点まで乗れる
ラストライドボーナスって制度があった。
それやっちゃうと手元に券がコレクションできない罠。
精算機を置きたくなかったんだと推定。

友達のシンガポーリアンによると、
MRT=Mad Ride Train
SENTOSA=So Expensive and Nothing TO See Actually
PAP=Pay And Pay(与党の何とか党)
だそうだ。

>>72
セントーサに関してはそうだな。二度行く所じゃない。

>>72
PAP＝人民行動党

MRTは何でチャンギ空港直通をやめたの？単に乗客数が少ないから？

空港直通やめちゃうの　なんでだろ〜　なんでだろ〜

チャンギ直通止めたってまじかぁ。

タナメラ−チャンギｴｱﾎﾟｰﾄの折り返し運転だお。

でもそんなに困らなかったり＞直通廃止
いつもタクシー使うからなぁ。

>>79
そうなんだよ。何故か海外旅行板のシンガポールスレでも、チャンギ空港からダウンタウンへ
行ったり着たりする際、積極的にMRTを使うと良いなんていう書き込みが、中々無いんだよな。
実際MRT空港線乗ってみるとガラガラで、つくづく勿体ないなあと思う。
ジュロンイースト辺りを始終着に、ブーンレイやラッフルズプレイス、シティホール、
タナメラみたいな路線結接点駅に停めて後の駅を無停車で空港に向かう、
直通快速みたいな種別があれば良いなと、混み混みでチンタラ進むMRT東西線に乗りながら、
そんな事を妄想してる。

>>80 それあったら、利用するなぁ！

今の時点、空港線はがらがらなんだけど、タナメラから乗り換えた電車が
市中心部にむかうとどんどん込んでくるからスーツケースとか大荷物は
ちょっとつらいと思うんだよね。

つまりブーンレイを始終着としたチャンギ空港行き空港快速。
途中停車駅はジュロンイースト・アウトラムパーク・ラッフルズプレイス・
シティホール・タナメラの５駅。運行間隔は30分に１本でいいかな。
あまり多過ぎると、東西線の各停に影響がありそう。
東西線の何駅か、それも地下駅じゃなく比較的工費や工期が少ない
高架駅に、待避線を設置したら出来そうかな。

時間制限があっても全く不都合がないわけだが。

確かにスイス・スタンフォードに泊まる時しかMRTで市内に出たことないな(w

この前初めてシンガポールに行ったけど最初で最後になるんだろうな。

新機軸とか工夫や変化が少ないからね〜
一般観光客にとっては一度行っとけば充分とか、なりがちだよね。
どこかの他の国に行く経由地としてついでに地下鉄の新線に乗ってみようか、
という程度だとしたら淋しす。

鉄道目当てで行くような国じゃないわな。

仕事で行く国だな。
観光目的で行くところではない。

最近はシンガポールの滞在費も上がり気味だし、入国したら陸路で真っ直ぐマレーシアに向かってる。

タクシーが便利だし国土も狭いし。
自分は多分一度も乗ることがないんじゃないかと思う。

初めて行く奴は空港からタクシー使ったほうがいいね。
高速道路と地下鉄では沿線の風景がまるで違う。
タクシーの方が明らかに第一印象がいい。

タクシー安いから気楽に使えるしな。

EZリンクカードの通常柄じゃないやつを集めているんだが、なかなか手に入らない。
MRTのイラスト入りのやつとかオーチャードの人ごみを描いたようなのは持ってるけど。

来月所用で初めてシンガポール行きます。
MRTにwktk…するほどのものでもなさそうだな。

日本の地下鉄と一緒で無機質極まりないからな

見どころにはなにがあるだろう。
NE線の前面展望？全線地下だというしな。
ラッフルズプレイスとシティホールの間の複々線の配線の妙、なんてのは？

>>92
タクシー安いかな、この前ゴールデンコンプレックスから空港まで
タクった時、S$25くらい掛かってあまり安くないなーと感じたが。

>>95
鉄道模型のレイアウトみたいな感じでもある。

×ゴールデンコンプレックス⇒○ゴールデンマイルコンプレックス

>>96
…それは見えるのか？一応確認してみます。

無機質だろうがなんだろうがひとまず全路線乗ってみます。
LRTとやらも面白そうなんで同じく。

100げと。
時にモノレールってこのスレ的にどうなの？

>>100
良いんじゃないか。セントーサ島のやつでしょ？

>>97
割と安いように感じていたんだが…。
SIN以外だと普段行くのはカナダかアメリカだからそう感じただけかも。

さっきタクシー乗り場があまりに混んでたのでリムジン使ってしまった、、、orz

何でシンガポールはあんなにタクシー安いんだ？
発展途上国なら所得が低いからまだ分かるのだが
シンガポールの所得は欧米並みだ。

さよならは別れの言葉じゃなくて〜♪

>>99
もう出かけちゃったかな？配線は見にくいけどホームの使い方が面白い。
新宿〜代々木とか新今宮〜天王寺とかでできなかった夢が今ここに？

>>100 >>101
廃止されたけど

>>107
いや、日立製でゆいレールみたいな新しいモノレールができた

>>104
初乗りの距離が結構短くない？んで初乗りを超えると、
どんどんメーターが上がってく。しかも深夜割り増しの他に、
ETC割り増し、クレジットカード支払い手数料…etc.
結局日本とあまり変わらないｗ。

日本とは変わるだろw

>>108

http://www.monorails.org/tMspages/Sentosa2.html

http://www.monorails.org/tMspages/CnstSentosa01a.html

線とーさ当

話題になってるモノレールってこれ？
ttp://www.sentosa.com.sg/useful_info/sentosa_express.html

セントーサって中国語で聖淘沙なのね

殲悼詐

Welcome to Sentosa

>>106
いや、まだ出発していない。
再来週に発ちます。

両駅のホームが二層式になっていて、複乗すれば
乗り換えに垂直移動を要さない、というお話でした…では〜ﾉｼ

シ
ソ
ガ
ポ
ー
ノレ
ヘ
よ
ー
つ
こ
そ

ギャル文字みたいな誤植が溢れてるよね。

MRTが入換用にバテロコ8両?買ったらしい。どうせ外から見えないだろうがw

>>120 のバッテリー機関車は日本製らしい。

↓ インドネシアが砂禁輸で地下鉄駅の建設費が高騰、裁判沙汰に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070918-00000003-nna-int

MRTチケットのデポジット制が面倒くさい。
EZリンク買ったほうがいいのかな、と思うけど、旅行くらいじゃそんなに使わないしなぁ。

>>122
カード代取られる前に買ったEZ Link Cardを、先月まで持ってたけど、
今月の頭にマレーシアで財布ごと落としちゃった…。
あれシンガポールリピーターには便利だったのにな。

林家たい平

芸ランに逝くにはどこ下車が便利でつか？

アルジェラルルー

新路線開通まだ？？

シンガ地下鉄、JB乗り入れを検討中
2008/02/15 16:08 JST配信

【シンガポール】　マレーシアとシンガポールが、両国間を結ぶ交通手段の改善を検討しており、シンガポールの地下鉄（MRT）をジョホールバルまで延長する案も浮上している。
シンガポール交通省が同地の「ストレーツ・タイムズ」に明らかにした。
提案が承認された場合、路線はシンガポールのウッドランドとジョホールバルのイスカンダル開発地域（IDR）を結ぶことになる見込み。
昨年５月にシンガポールのリー・シェンロン首相とアブドラ首相が、両国をまたがる通勤客の利便性向上のために検討グループの設置で合意していた。
実現に向けては課題も残されている。両国国民が出入国する際にパスポートを使わずにスマートカードを使用できるようにするかという点も焦点の一つとなっている。

(ザ・スター、２月14日)
関連カテゴリ：経済,政治・外交

初の国際地下鉄?
イスカンダルって本当にあるんだ…wktk
（アレクサンダーのアラビア語読みという説はあるけど）

イスカンダルってJB駅からは離れてるの？

住民１人じゃ銀河鉄道も採算が取れないな。

>>129
厳密に言えば同じ国だが、香港の旧ＫＣＲとシェンチェン地下鉄が計画してるな。

マレー鉄道を改良すればよくね？

>>128
JB観光がより楽になるかな。

A380の往復ペアチケット、当たらなかったよ〜

↓お前には失望した。

うんこちんちん

来週のNHK恥丘ラジオでシンガポールメトロ特集するって。
放送時間は土曜日夕方６時過ぎから！

>>68,69
tourist passにも時間制限あるなんて...
改札でcard errorをくらいました...

Boon layからBukit Panjang LRT一周、
Woodlands経由でPunggolとSengkangのLRT走破、
Changi Airportまで。

終点に着いたら、一度改札外に出ればいいんだね？

地下鉄の禁止事項地下鉄内では、禁煙、飲食禁止、可燃物の持ち込み禁止。これくらいは常識の範囲ですが、面白いのは果物の王様と呼ばれるドリアンも持ち込み禁止なんですね。

>>142
中華圏での、禁止事項の羅列と高額な罰金ですね。

飲食禁止というのは・・・臭豆腐とか車内に持ち込まれたらたまらんからね。

hoshu

>>142
助川は？

>>143
朝鮮圏だと、飲食禁止はないな。

インスタントラーメン喰っていたり、キムチを車内に持ち込んだりしている。

何のスレ？フィリピンのLRTは飲食禁止だった。

ほう

ヨコヤマ不要

>>130
>イスカンダルってJB駅からは離れてるの？

>>131
>住民１人じゃ銀河鉄道も採算が取れないな。

スターシャ？？

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
当社は、SMRT・SBSとの友好関係を、希望しております。

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
当社は、SMRT様・SBS様との友好関係を、希望しております。

快速（または急行）考えました。
東西線
Pasir Ris - Tampines - Tanah Merah - Bedok - Paya Lebar -
Bugis - 各駅 - Ouram Park - Buona Vista - Clementi - Jurong East -
Boon Lay - Joo Koon
待避線は Tanah Merah, Paya Lebar, Buona Vista, Jurong East。
ラッシュ時以外はPaya Lebar, Buona Vistaの待避のみ。

南北線
Marina Bay - 各駅 - Orchard - Toa Payoh - Bishan - Ang Mo Kio -
Yishun - Woodlands - Kranji - Choa Chu Kang - Jurong East
待避線　Ang Mo Kio, Yishun, Woodlands
ラッシュ時以外はAng Mo Kio, Woodklandsのみ

東北線
Habourfront - 各駅 - Little India - Serangoon - Hougang -
Sengkang - Punggol
待避線　Serangoon


　

JR酉日本　お客様相談窓口
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231689788/

ご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

野久保ってやつ、みるからに頭悪そうだな。

>>155 仰る通りです。おバカ兄弟共に、仕事を頑張ります！
シンガポールのMRTは、清潔・快適ですね！職員様も勤勉ですよね。我がJR酉日本も、見習いたいです！

シンガポールの地下鉄も開業時には記念乗車券が出たらしい。
記念切手はもらった（TVニュースでは〒局に長蛇の列ができていた。
20年以上前の話）

N○K特派員報告で知って、一度みたいと思っていた、
ジョホール海峡を渡る線路や道路と並行しているでかい3本の送水管を
マレー鉄道の車窓から眺めたのもかれこれ20年前だorz

マレーシアが水道代ふっかけてきたという悶着は解決したのだろうか?
それとも溜め池と海水淡水化でガマン?

サークル線っていつ完成するんだい？

ぬるぽ

ピーポー
Doors are closing
ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ

>>161
by chan hui yuh
http://www.voiceovers.com.sg/chan_hui_yuh.htm

2008年までのおばちゃんより大分ええなぁ

ttp://www.youtube.com/watch?v=TswAtqdTtxk
そのおばちゃん

ez-linkカードってどっちが表?

>>163
CANナンバーが書いてある方を裏(改札機にタッチする面)として
使ってたけど…　裏とか表とかあるの？　Suicaと同じノリで使ってたわ

基本的にICカードなら書いてある矢印の向きと逆に入れても大丈夫だしな

>>164
俺が3日前に買ったのはカードナンバーのない方がfevoの広告だったので、
おそらくナンバーのある方が表かと。

カード番号が書いてある方が裏みたいだね。

いまTIONG BAHRUにいます

外が暑くて中が寒いので体調崩しやすいっすね(笑)

もう15年も前だけど、MRTの車内で在住日本人らしい若い男女が
タンジョンパガールのことを単純ばかとか言ってて吹きそうになった。
顔つきじゃわからないからってどこで聞かれてるかわかりまへんよ〜

ぽんぽんぽんぽんぽんー

どびーごーと　すてーしょん
どーめいごぉー

ぷりーずまいんどざぎゃっぷ
ちんしゃおしんかんしー
べるでぃはてぃはてぃ・・・・

Berhati-hati di ruang platform

>>171
のチャイ語の部分…請小心間隙?

ここまで、南車四方＋縦みっつ重工業が地下鉄電車受注のカキコ無し。
2011〜2012年にかけて132両納入とか。

>>173
請小心空隙

どうも。

環状線（といっても、山手線みたいにならない）を作ってるけど
都心に出来る駅の位置が微妙に思える。

>>176
山手線と言うより武蔵野＋京葉線に近いイメージｗｗｗ

千葉の特定のエリアから埼玉の特定のエリアに行くときに
ちょっとだけ便利です。みたいな。
ただ地下鉄なので基本各駅停車同士の接続なわけで、
多少は使い出があるとはおもうけどね。

人口とか考えたら、ブキティマ線をさっさと作っておきゃいいのに。

12月ぐらいからアナウンスが変わったって？

タナメラとエキスポの間に、いきなりＤＢのロゴがそびえ立ってビビった。
ドイツ鉄道ヲタとしては嬉しいけど。

たまにはNNR（西鉄）のことも思い出してやってください・・・

環状線の延伸区間は明日開業らしい

>>182
これから弾丸で行くので、乗ってみます。
どこの区間でしょうか。SIN2回目です。

http://www.smrt.com.sg/Upload/201041416362890480.pdf
これだな。


去年の11月に部分開業区間にわざわざ乗って、完乗を果たしてきたのに。
Bertley から Paya Lebar まではバスに乗ったんだけど、確かに駅も外観は既に完成していた。

ま、7月に行く予定なので、このときに乗りますが。

Bartley だった・・・

GWにいくからのってこよっと＜延伸区間

朝便で出国だから早めに乗りたいけど、
MRTの始発が何時かご存じの方はいますか？

>>186
どこの駅から乗るのかわからんけど…

http://www.smrt.com.sg/trains/train_timings.asp

大体6：00前後ぐらいが相場かな？

7時くらいまでの便ならタクシーか空港泊
8時以降ならMRTで大丈夫かと

オーチャード駅やシティーホール駅などの地下駅、
列車到着直前に流れる歌が気になる。train train 何だかこんだか〜♪

シンガポールの駅名、人工的過ぎるネーミングなので
なんだか違和感があるぜ

中心部以外は英語そのまんまじゃない駅名が多いと思うけど

英語より中国語が話せるんだけど、やはり英語でないと駄目ですか。

>>192
シンガポールは中国語も公用語だし、ぜんぜん大丈夫だよ。
十分通じる。
通用度は東京で東京弁話してる感じ。
むしろ英語を話す方が、東京で大阪弁の会話を聞いてるみたいに、
最初は違和感ある。

>.193
なるほど。ありがとう。
公用語として、英語、マレー語、中国語、タミール語が列挙されているけど、
全部が離せるわけではないんでしょうね。

>>194
シンガポールは中国人が多数派なんで、一応英語も、
“シングリッシュ”と揶揄される事もあるけど、
普通に話されているよ。

でもやっぱり通用度は中国語が通じ易いかな。
インド人街とか行くとタミル語が多いけどね。
あとは出稼ぎやマレーシア時代から住んでいた、
マレー人のコミュニティを中心に、マレー語。

でも公文書とかは、英語で書かれている事が殆ど。
言語による不公平感を植えつけない様、
どこの土着の言語グループにも属さない様に、
植民地時代の旧宗主国の言語を、外との交渉で主に使っているよ。

多言語公用語国家ってのも、辿って来た歴史次第では色々気を遣うね。

ＭＲＴの車内で一部だけ空いている箇所があった。
そこへ行くとイスにゲロがまぶされてたorz

オーチャード駅の切符販売機の台数を増やしておくれ〜

行列がすごく待ち時間が掛かり過ぎるよ〜

ez-link 使えば良いのに。

ya lor

評判が良くないらしいね。
http://www.youtube.com/watch?v=K5eY43Ewh9A&feature=related

これまでに行ったどこの国も地下鉄は使いにくかったなあ。
地元の人の足だな。

>むしろ英語を話す方が、東京で大阪弁の会話を聞いてるみたいに、
>最初は違和感ある。

↑
これは大げさだな。チャンギ空港のスタッフからして英語だし
バスの運転手でも訛ってるけど流暢に英語話すよ。
シンガポールは完全に英語圏の国だよ、香港以上にだ。
中国語だけしか話せない人は下層民の扱い。

香港よりは確実に（簡単な）英語は通用する。

KTM train services rescheduled after derailing (脱線から復旧：動画もあり)
・・・ChannelNewsAsia http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/1092276/1/.html

MRT東西線がまた延びるらしい

ttp://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=yl4328t49yxomiwp9zyh19fgt434pnt1nu10kp33cov6c9qe9g
・Joo Koonから西へ7.5km
・Tuas、Tuas Crescent、Tuas West、Tuas Link（仮）の4駅
・2016年開業予定
・並行道路に高架橋ができて実質四車線に

Tuasのチェックポイントの近くを通りそうだね

train is cominng♪
train is cominng♪
ってのはまだ流れてますか？

>>208
東西線･南北線では流れていませんでしたよ。(他はまだ乗ってません)

シンガポールは交通費が激安ですね･･･。KTMの駅から空港まで１４ドルでした。

Eastern & Oriental Express
#12 「バンコクから南へ　マレー半島縦断　旅のはじまり」
#13 「クウェー川鉄橋を渡る」
#14 「終着駅シンガポールへ」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/5

◆マレー半島縦断＆タイ縦断
○マレー半島縦断
【Part-1　イースタン＆オリエンタル急行の旅】
【Part-2　多民族の伝統を見つめて】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171082178/112
http://www.wowow.co.jp/documentary/railway/malay/part1.html

マレー鉄道のシンガポール部分が今夏で廃止って本当でしょうか？

ttp://www.channelnewsasia.com/stories/singaporelocalnews/view/1058645/1/.html

・7月1日までに今のTanjong Pagar駅を廃止
・Woodlands Train Checkpointにマレーシアの入国管理と税関と検疫を置いて新たな終着駅に
・WTCPから近くのMRT駅まで連絡バスを運行

つまり、シンガポール領内の線路は微妙に残る。

>>213さん、ありがとうございました。

C151A型は、いつ運転開始予定でしょうか？

はい、C151A形電車は運転開始します。6両編成5本は27日、JEMPと一緒に運転開始。

C151A形の車両番号は、500系です。いままで運転開始の電車は501F, 503F, 505F, 507Fと509Fです。

全22本C151A形電車(501F - 543F)は今年12月納入完備。

ttp://www.agui.net/imglog/32/img-box/img20110531002955.jpg
写真は509Fです。

シンガポールから/From Singapore

operation start already lah

パロアルトからユキチカに引っ越すようなものだろ

ang mo kio とか福建語だよな

本日最終日だなぁ。

http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/110630singapore/singapore105.html

これぇ見ていると、日本と同じか？　

スルタンが運転する特別最終列車っていいなあ
今月初めに葬式鉄で乗車したが、ブキティマ信号所で豪雨の中オリエント急行と交換したな

今月の１８−１９日に行って来ますた。
ブキティマ駅を含めてウロウロしてましたが、
なかなか良い感じの鉄ができますた。

とっても人は多かったんですけど、
シンガプーラとブキティマ駅に集中。
駅間で撮ってる人は皆無でした。
シンガプーラ駅隣のヤードに何食わぬ顔して侵入しましたが、
ＥＯＥの直前で見つかって、追い払われますた。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Y7R2uUXTo-s
今年のナショナルデーパレードにはMRTをテーマにしたラップのショーがあるらしい

youtubeを見ていると動画が結構あるね。
三脚やフラッシュさえ使わなければ意外と撮れるのかな？
編成厨とはいえ、海外まで出て山手線52本コンプ！とかやるのもどうかと思うけどｗ

俺はEunosの西側のホーム端で手持ちで撮影していたら、
駅員がやってきて止めてくれと言われたぞ。
撮った写真もチェックされたし。

監視カメラがあったので、それに写っていたんだと思う。

今月15と17号、SMRT社南北線は重大の運転見合発生しました。原因は電気供給の
’第三レール’破損、電車のコレクターシューも破損し、電車はトンネル内緊急停車しました。
なお、川崎重工C151, 067Fの3067号車、気分悪いのお客様一つのウィンドウは砕くします。事後ウィンドウ置換し、
電車は翌々日運転復帰しました。

同時、シンガポールの首相Mr Lee Hsien Loong、今回の事故と運転見合は重大で、
特別委員会成立、事故原因取調向う。

On 15th and 17th of December, train service disruptions hit SMRT's North-South Line.
Preliminary reason was damage to the third rail, which in turn damaged the trains'
current collector shoes. A window on KHI 067F, car 3067 was smashed by a passenger feeling
ill. It was returned to service two days later.

At the same time, Singapore's Prime Minister Mr Lee Hsien Loong said that a Committee of Inquiry
(COI) will be set up to investigate the real reason behind the disruptions.

あそこの電車のコレクター・シューは日本製ではないはず。

日本軍によるシンガポール陥落に絡んだ男

http://2nd.geocities.jp/jmpx759/02/6/65_1.html

日本で祝賀行事が行われた時、金正日が生まれていた。

（仮説を含む）

( http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/02/p003.html )

227: 川重C151の台車はシーメンス製(モデル: SF2100)です。コレクター・シューはドイツ製かもしれませんね。

Sulamat tahun bari!

掲示文に英文、簡体字、マレー語とともに書いてある
タミル語って、南インドの言葉なんだね。

当初の触れ込みでは地下駅は防空用の退避所の役目もあったとか。

SBSはなぜ架線集電を選んだんだろ? 損失は少ないかも知れないが
トンネル断面は大きくなるし、処女地では運転阻害の要因になりそう。

LRTのTen Mile Junctionって営業してるの？

1

45

49

ん？

イケメンが乗ってた

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

車内では飲食とドリアン持ち込み禁止

ピークロード分散を目指して、
朝7:45までに地下鉄を指定駅で乗車すれば運賃無料となる社会実験を、
政府陸上運輸局の肝いりで、6月24日から1年間おこなう、らしい。

センカン、プンゴルの新交通、増結だって。需要予測って難しいね。

シンガポールのＬＲＴって広島のスカイレールなみ増発できる仕組みじゃないの？

それでも足りなくなったのでしょう

新線開業ﾏﾀﾞｰ

五洋建設、シンガポール地下鉄建設を受注
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131213-00000021-biz_fsi-nb&recPos=1

川崎重工、シンガポールＬＴＡ新線向け地下鉄電車３６４両を受注
http://www.khi.co.jp/news/detail/20140529_1.html
http://www.khi.co.jp/news/C3140529-1.jpg

先日、数年ぶりにシンガポールへ行ってきたが、一応報告。

ＭＲＴは各駅ともホームドアになったので撮影ができなかった。

環状線は全通。でも泊まったホテルが南北線沿線だったのでラッシュの混雑度は判らず。

下町線はSBSなんですね。東北線とほぼ同じ車両でJR仙石線２０５系に近いラインカラーが施されていた。現在の終点チャイナタウン駅は仮設感が…。

マレー鉄道系は訪問しなかったので旧駅などはわかりません。高速鉄道ができると劇的に変化するのでしょうね。

定期あげ

先週行ったら、Red LineがMarina south pierまで延伸してた

シンガポールの空港が超絶凄すぎるんだがｗｗｗ [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1423116810/