メタラーが乗るべきバイク

ムステインもバイク好きだし語れや

今ケツにバイブ刺してるところ。

昔、カワサキのFXってバイク乗ってた。
知ってるかなあ？

でかいｽｸｰﾀｰがほしい
でもFUSIONはｲﾔ

フュージョンはオシャレさんに人気があるんだぞ。
おれはマジェスティ欲しいけど。

フュージョンなんてもう売ってないだろ。
俺はフォーサイトをオススメする。

フュージョンとかって、渋谷だか新宿だかのDJが
ﾚｺｰﾄﾞ乗っけて走ってたのがウケて人気になったらしいよ。

メタラーはやっぱアメリカンに乗るべきだ。

>>3
Z400FX？
あれヤンキーが乗るんだろ？Z�Uとか。

原チャリしか乗れないから
モンキー乗ってます

車売り払って普段の移動手段がなくなった…原チャリ買うかな…

今はスーパーカブ90だ。＞愛車

20代前半でキャッシュで新車購入した(今では考えられん)ビモータdb2は
今でも所有してるが、動態保存状態になりつつあるな...

ビモータってスゲぇの持ってるな＞ロブ
おれはメタラーらしくハーレーだ。
エヴォのスポスタをXLCR風にカウル付けてるぜ

ここに珍しいの売ってるよ
ttp://www.digibike.com/mag/topics/import/i_top.htm

ビモータは車両価格だけでなくてエンジン以外のパーツが凄まじく高い。

しかも今倒産状態で管財人に会社の動産が差し押さえられてるので、パーツの
入手も難しくなりつつ有る。

当時かなり無理して買った物なんで、愛着も有って手放せずに今に至るって感
じだわ。

でもこれからはデカいバイクは買わないだろうな。
高速乗らないから125ccまでで充分だ。

>>15
db2はドカのLツインですよね。
何ccでした？

>>16
ウチのはドカ400ccのdb2ジュニアって奴で7年前に購入。

今は大型二輪免許持ってるから公認ボアアップも900ccユニット乗せ換え
も可能なんだけど、こういう生産台数の少ないマシンはオリジナルを維
持しておかないと将来絶対に後悔すると思ってフルノーマル状態。

ハーレーとかドカはいじってなんぼみたいな所有るけど、マーニとかビ
モータ、エグリとかニコバッカーみたいなハンドメイド系は基本的には
ノーマルを維持するのも味のうちだと思ってる。

TWとかFTRはメタラーには人気なさげだが、街乗りだと凄い使いやすいYO!

10年位前の高校の時FTRは全然人気無くて、中古も二束三文で個人売買で7万
で後輩の兄貴から買ったが、プレミアが付いて再販される様になるとは当時
思いもしなかった。

もうバイク降りて久しいが。

>>17
400ccですか、良いですね。
フルノーマルというのも素晴らしいと思います。
結局手放す時に重要なのはどれだけノーマルに近いか、ですからね。

このごろハーレー乗りに威厳を感じなくなったのはやはり若者が乗るようになったからでしょうか・・・
女性で大型とる人ってほとんどハーレー買ってますからねぇ・・・

>>18
確かに町乗りは楽ちんですよね。
でも個人的にはＳＬの方がほしいかも。
山行って遊びたい・・・

しかし伸びねえスレだぜ・・・
おまいらもっと熱く語りゃれ！！

まあ、スワニーということで・・・

ばーか
パッソルにきまってるだろ

あれらしいよ、最近の法令だと自動車免許とっても原付乗れないらしい。

俺は２ｓｔ２５０オフ乗ってるよ
加速だけは鬼はえー、最高速はしょぼいけど

9月に中免とったけど金がねぇ。
ｱﾌｫなことして20万ちょい�dだのれす。

＞２４
漏れも。スズキのＲＭＸ２５０Ｓ。とっても楽しいバイク。
昔、スーパークロスというスタジアムでやるモトクロスのライダーで
ミッキー・ダイアモンドと言う選手がいたんだけど、このライダーの
スポンサーにモトリー・クルーが付いてたんだよねえ。
あの当時(８０年代）のスーパークロスはウェアもＬＡメタルっぽかったなあ・・・。

初めて買ったバイクはTDR50
次に買ったのはXLR-BAJAだった。始動性の悪いエンジンには閉口させられた...

いずれも新車。

やっぱカタナだろ。

ジール。
アニメに出てきそうなデザインがいい。
排気量の大きいのも作ってほしかった……。

今欲しいと思うのはザンザスかな。

初めて買ったバイクはVT250Z。
正直言って買った当時すでに
誰も乗らないような古いバイクだったけど、
ツーリングで30km/lの燃費は嬉しかった。
あと、ちっとも壊れなかった。
５年くらい乗って、消耗品の交換以外はなにもやらなかったなぁ。

カタナはデザインだけで満足なんで、250ccヴァージョンの中古の
外装基幹良好出物が10万円台前半で有ったら買うかもしれない。

車検無いし、任意保険も30超えた今(苦笑)安いしな。

バイク雑誌はほとんど読まないんだけど、
Mrバイクだけは時々立ち読みしてる。
記事中のライダーが
なぜかバトルスーツに身を固めてるところがヘンテコでいい。
あの雑誌世間の流行と180度ずれてる気がするけど、
よく廃刊にならないなぁ。
（革ジャン広告も、パッドとか鋲のついたやつばっか）
まさしくメタラー向けバイク雑誌。

一時はTWみたいなストリート系？バイク雑誌ばかりだったけど、
今でも流行ってるのかな。

TWはちょっと欲しかったけど、あまりにもみんな乗りすぎてる上、
チャラチャラしたイメージがあるので興味を失ってしまった。

>>31
それ、サトウシンヤだろ。
Mr.BIKE昔俺も読んでた。

んでおめ、RAINBOWっつーバイク屋知ってる？

RacerXって言うバイク雑誌あったな

TWって、初期型リアルタイム世代だけど極太リアタイア、前後ドラム
ブレーキ、しょぼい200ccエンジン、トリップメーターなしと言う事
で、オフ車乗りからは異端視されてた物だけど、ある日突然ブームに
なったって感じだものな。

只、この手のストリート系やビックスクーターがブームになるのはや
はり不景気が一番の理由じゃないかね。

車両価格自体は安いとは言えないけど、四輪を維持する事に比べれば
はるかに金も掛からず荷物もたくさん積めるビックスクーターや、車
両価格自体が安いオフ車ベースのストリート系ばっかり売れるのは、
ある意味仕方の無い事だろう。

400cc/250ccで70万近い価格付けのかつての4stマルチ/2stレプリカな
ぞ売れる訳無いし、大型免許が教習所で取れる様なった今、金持って
る層はビックバイク買うから、中型以下のラインナップに魅力が無く
なったのはある意味当然の流れでは有るのだけど、淋しいね。

シブヤのバイクは10年落ち以上のオフ車ベース/ストリート系メインで
、若者が職探しで苦労する現実を鏡に映し出したかの様だが、アキバ
は100万前後のオーバー300km国産リッターバイク、200万前後のドゥカ
ティのスーパーバイク系のSP、MVアグスタF4みたいな高額マシンが珍し
くも無く路駐されてて、本当に日本は不況なのかと思うね(笑)

http://www1.suzuki.co.jp/motor/GS1200SS/index.html

↑おれいまこれ欲しいんだ。
ずっとアメリカン系で今ハレだけど、こーいう古めかしいカウル付きはいいな。
「バイク」っつーかんじで。

マクガイヤー・ブラザーズ

バイクなぞ乗らんで三輪車にしとけ

TWってキムタクのドラマで一気に普及した感じで今乗るのはこっパズカかしいｗ
オレンジのフリースとか着て乗った日にゃ、「キモ〜〜」とか若い女に
血祭りに上げられること間違い無いｗ。
まあトルクフルだしオフローダーって、多少荒く乗っても平気だし、
街乗りに良いバイクだけどな、あの系統は・・・。

俺はコンビニに絶対立ち寄るから、いろいろ乗せられる２種原のアドレス１００．
ほんとは絶滅寸前の２ストスポーツが一番好き。88NSR250Rとか。

>>36
SUZUKIってまだ油冷で頑張ってるのねー。

仕事に余裕が出来れば大型免許取りにいきてー！

保守

蘭で決まり

ステテコ履いて、スーパーカブに決まってるだろ

原付２種こそ真のメタルバイク！

売れないのは分かってるけど、フリーウェイとかシグナス位のショート
ホイールベースで250ccユニット乗せたスクーターが欲しい。

２ストで決まりでしょ
爆音
でもプラグをぬらさないように運転するテクがメタルに通じる

誰かアメリカンでサークルペイントにしてる奴いる？
見てみたいな

>>39
ださい　ぷ

バイクだってｗ

確かにNSR250SPなんか
誰でも乗れるわけじゃないね
素人が乗ったらプラグ湿らせてそれこそ2度どエンジンかかんないな

どこかにペインキラーのあのバイク売ってませんか？
真剣に探しています。

ロブに聞け

今はロブの所有じゃないだろ

ママチャリに後席ベビーシート付きだろ。買い物の時、いっぱい積めて便利だ。

ハーレイのってるﾔｼいないの？

ハーレーでも乗るとしたらスポスタ系がいい。

ビューエルのアルミフレームの奴はカッコ悪いな。スチールフレームのなら
ドカのモンスターより乗ってみたい衝動にかられる。

今密かに狙ってるのはビモータ・テージ
噂だと今でも業者のオークションで時々新車の放出車両が出るらしいが、初
登場時は500万近い価格付けだけあって維持は大変そうだ。

でもやっぱりカブでいいやー

シャドー乗ってるけどもっとイカツイのに乗りたいなぁ〜・・・。

>>56
テージとはまたマニアックな。でもあのFサスは一度味わってみたいですね。
タミヤ製で我慢しますか・・・

>>57
そんな貴方にホンダVTX1800
もしくはGL1800

CB400SF最強！　文句あっか！

とりあえず思い出のバイクを書いてみたり。

＞モトコンポ
物心ついたときから家にあった、免許を取得して初めて乗ったバイク。
なんだかんだで部品代５万ぐらい投資しました。
売り際を逃し、現在冬眠中。

＞VT250F
初めて自分で買ったバイク。
ブレーキがプアだという事を除けばいいバイクでした。

＞TLR200
友人から譲り受けたバイク。
河原でウイリーの練習ばかりしてました。普段の足にも最適。
ツーリングにも大活躍で、燃費はリッターあたり平均40kmくらい。
手放すんじゃなかったなぁ・・・

>>59
VTEC機構が付いてからは走る、曲がる、止まるのいいバイクになりましたね。
400ccノーマル限定ならばほとんどのステージで最速でしょう。

＞89`CR８０R
３万円で購入したコンペティションマシン
加速感では250ccの2stをはるかに凌ぐものがありかなり怖い。（実際にパワーウェイトレシオでも上）
５速からでもフロントが上がることがある。
80ccでもこんなだから125cc,250ccはどうなるんだろう・・・
今でも乗るときに緊張するバイクです。

＞99`RTL250
トライアルのコンペティションマシン
試乗しただけですが今までで一番感動したバイクです。
初乗りながらもスタンディングで３分を超えて（自己新）びっくり。
原付スクーター以下の車重に250ccの2stエンジンという恐ろしい組み合わせ。
強大なトルクと切れのよすぎるピックアップで１速が怖かったです。
4stが出たら買ってしまいそうな予感。

>>信販
レースやってんの？うらやますぃ・・・

＞６０
モトコンポは今それなりにプレミアが付いてるので五万くらいの投資、
すぐに回収できるよ。(１５万くらいで売ってる店もある）
最近はＤｉｏのエンジンを移植するのが流行らしい。

みんな、ポケバイは乗ったんだろ？

初めはそこからだよな？？？

俺はハーレーのチョッパーに乗ってる。
’６０年製のＦＬをストローカー・チューンで１４５０ｃｃにスープアップ。
ヘッドをショベルに換装し、Ｓ＆ＳのＥキャブ（ＹＯＳＴ　パワーチューブ組み込み）を着けてる。
クラッチはスーサイド。
サンティーのリジッド・フレームをストレッチして、フロントは２２インチオーバーの超ロングスプリンガーフォーク。
バイクの全長は約３ｍ。

昔はロブ・ハルフォードにあこがれてショベルのＦＬＨに乗ったなぁ。
ステレオタイプなメタル・ファッション（特にＮＷＯＢＨＭ）と、ヘルズエンジェルズなどのＭＣ（モーターサイクル・クラブ）のファッションて、共通項が多いと思う。
（長髪・ブラックレザー・重ね着したベスト・・・ｅｔｃ）

↑補足
クラッチはスーサイドのジョッキーシフト。
マニュアルの車みたいに、足でクラッチペダルを踏み、ハンドシフトでギアチェンジする方式。
シフター・ロッドがライダーの左腿の下にあり、操作する様子が丁度競馬でムチを振るう様子を彷彿させることから「ジョッキーシフト」と呼ばれる。

>>63
いやレースはやってないです。やりたいんですけどね・・・
トランポと装備一式そろえるにはお金がちょっと・・・という貧乏人です。

>>64
15万とはなかなかいいですね。かなり程度のいい物でしょう。
私が住んでいる近辺では高くて12万ぐらいでしょうか。
モトコンポに高値が付いていたのは98年あたりで、それからは下がる一方です。
理由はおそらくかなりの部品が在庫が無い＆生産中止だからでしょう。
そういうバイクは事故や、ちょっとした故障で乗れなくなる可能性がありますから
バイク屋さんも扱いに困るパターンですね。
売ろうとすれば売れるが後の面倒は見たくない・・・という
程度の良いものを買取に出しても5万は難しいと思います。
まあ私のモトコンポもそんなに程度が良い訳じゃないんですよｗ

Dioエンジンは試したことがあるのですが、
フレームの加工が必要なのと、フロントまわりの移植でこれまた結構な加工が必要なので諦めました。
たしかリード100を移植していた猛者もいましたね。

>>65
乗ったことないです。ポケバイほすぃ・・・

>>66-67
３ｍ・・・ま、曲がれるんですか？
ハーレーはあまり知らないんですけど「ジョッキーシフト」は機会があれば体験したいと思ってました。
あれカッコイイですよね。

>>69
普通のバイクみたいにはいかないけど、ちゃんと曲がる。
ただ、Ｕターンなんかはかなり厳しい。
でも、チョッパーって横幅が狭いから渋滞のスリ抜けなんかわりと簡単だよ。
ジョッキーは走り出しちゃえば後はラク。ただ、坂道発進には慣れが必要かな。

メタルといっても色々あるけど、長髪、皮ジャン、サングラスみたいなイメージ（ジューダス・プリーストやモーターヘッドとかね）なら、ハーレーが一番イメージに近いバイクだと思う。
アルバムジャケットにハーレーを登場させるバンドも結構多いしね。
（ジューダス、チープトリック、モトリークルー・・・ｅｔｃ）

渋谷系聴く香具師は黄色いｶﾌﾞに乗ってる筈。

何でもいいけどストリート（プププﾌﾟ）だけは勘弁

>69
雨の日厳しい。フロントが上げる水が丁度顔辺りにくる。
後ろとダブルでｗ

>>69
アメリカにはバイク乗って派手なデニムジャケット来て
布教してまわる牧師さんが結構いるんです。
災害や事故があれば即駆けつけられるよう、救急薬品一式持ち歩いていてね。
貴殿がバイカーと知って、大型バイク転がす牧師のイメージと重なりました。

>>73
>雨の日厳しい。
？モトコンポが？
俺のチョッパーもフロントフェンダーレスだし、リアも５インチのフラットフェンダーなんで雨の日は水しぶきが大変。
あまり酷いときは、フロントに段ボールで作った即席フェンダーをガムテで取り付けてしのぐときもあったりする。
>>74
信販てバイカーだったの？
デイトナのバイクウィークではカラー（皮ジャンやベストの背中に刺繍したＭＣの看板）禁止だけど（チーム同士でのケンカを避けるため）、
唯一看板背負うのを許されてるのがキリスト教系のバイカーだったな。
VIBESの記事で見たんだけど、ワッペンや缶バッヂ、ビーズなんかごてごてと貼り付けたやたらド派手なベストで、背中にはしっかり十字架が描かれていた。

俺は未聴だけど、北欧のディーゼルってメタルバンドは、メンバーがヘルズエンジェルズなんだそうだ。
アルバムジャケットにも刺青だらけのメンバー写真のバックにしっかりショベルヘッドが描かれたいた。
あと、元祖ヘヴィメタル（？）のブルーチアーにも、ヘルズエンジェルズのメンバーが参加してたと、ソニー・バーガー（エンジェルズのドン）の自伝に書いてあった。

黄色のカブ欲しかったんだが90ccには設定が無かったんで緑メタ買った。

メタルじゃないが、キース・エマーソンてかなりのバイク好きなんだよね？
でも、どんな車種に乗ってるのか音楽雑誌等で取材したことってないんじゃない？
イギリスだからやっぱトライアンフやノートン、ＢＳＡか？
ブラフシューペリアだったりしたらかなりすごいけど、さすがにそれはないかな。
誰か知ってるヤツいないかな？

>>ロブハルフォード
ショベルＦＬＨ買いなさい

>>69　今時ポケバイ乗る奴いるの？

バイクに乗る一番の目的は「街中での移動の快適さ」だからスポスタ
系かなぁ＞ハーレーだと

カブ以外に所有してるビモータdb2は全くを持ってハンドルが切れず、
NSR辺りですら快適に感じるポジション設定だけど、めちゃくちゃ車
体がコンパクトなんで街中での取り回しは意外と良かったりする。

明らかに車両としての出来は良いのに、伝説化されたdb1と比べると
余りに評価は低いdb2だが、最後のクロモリトラスフレームのビモー
タなんで愛着はあるなー

車スレより濃いヤツばかりだな。いいことだｗ

ゼファーですが、何か

＞８１
おいお前バイクもってねーくせに見栄はるなよな（ぷ

＞８２
あ？証拠でもあんの？
泣かすよおまえ（ぴ

バイク知らんけどドラッグスターってのはカッコよかった。

＞８４
あのマツキヨな！！かっこいいよな

>84
度ラスタ、ドラッガー仕様にカスタムしたらメタルだねぇ。
なんかKickstartMyHeart聞こえてきそうでｲｲ!!
ﾓﾄﾘだからって貶さないでね。

＞８６
まじメタル仕様とか最強
俺はむしろハードロックしようだけど
はやくメタルにしたい

やっぱメタラーはアメリカン乗ってるﾔｼ多そうだな。
俺の好きなフルカウルレーサーレプリカは流行りじゃねーか。。

カブとビモータつーのも我ながら凄まじい取り合わせだと思う...

ビモータの前はSDR乗ってた。いいデザインのバイクだったなー
デザイン以外褒める所が無かったのが難点だけど＞凄まじい振動と2st故の燃費の悪さ

MANOWARなんか右手にｹｲﾝﾛﾊﾞﾂのﾏｼﾝｶﾞﾝｷﾞﾀｰ､左手にｴｸｽｶﾘﾊﾞｰ持って
BOSSHOSS乗ってそう...つか似合う。似合え。

ここのスレタイが「メタラーが乗るべきバイク」だったんでハーレーあげたんだけど、意外に人気ないんだね。
俺自身ハーレーを強く意識したのが、ジューダ・スプリーストのライブレポートの「ステージでハーレーに乗って登場する」だとか、
ライブアルバム「プリースト・イン・ジ・イースト」の裏ジャケで、ショベルＦＬＨに乗ったロブ・ハルフォードを見てからなんで、思い入れも強いんだ。

狭義で言う「ヘヴイメタル」の魅力って「非日常」「ハッタリ」要素が大きいと個人的に思ってる。
ＨＤは遅いだの壊れるだの散々言われてるけど、存在感の大きさとアンチの多さは、メタルに通じるものがあるのでは？
だから、存在自体がハッタリで、工業製品のくせにどこか不良っぽさが漂うハーレーが一番メタルのイメージに合うと俺は思ったんだ。

そういえば、２年前環七沿いにあるライトスポーツで「ガンズンローゼスのメンバーが乗ってたハーレー」てのが売りに出されてた。
ビッグツインのＥＶＯエンジンベース・フルカスタムで、値段は応談だったはず。
多分イジー・ストラドリンのじゃないかと思うけど、決局誰が買ったんだろう・・・

>>90
ボスホス＆マノウォー
似合う（ｗ
日本でボスホス乗ってるのって、殆ど金持ちの中年ばかりだけど・・・

ボスホスは松戸6号沿いに支店が一杯ある「いかにも」って感じの
ショップが大量に扱ってるなぁ。

松戸〜柏6号沿いは殆どバイクショップの巣窟と化しつつある。
ドゥカティ松戸、ハーレー松戸と言った正規店もあるし。

ちなみにウチのビモータが世話になってるのは、買った北松戸の
赤男爵の斜め前のドゥカティのカスタム系ショップだったりする。

やっぱメタル板だとハレ人気高いな。
漏れもモトリーのgirls　x3のｐｖにはかなり影響うけた。
66の60年製ってパンヘッド？すげーな。
漏れもキック付きのショベルスポーツとか欲しいけどメカがてんで駄目なんでエヴォスポスタ。
こないだもプライマリのネジ山なめちゃってプライマリ開けられなくなったし。ﾀﾞｻｰ

う、うんこ交嬢・・・

リア房時代ギャバンとかシャリバンとか特撮ヒーローが乗ってそうな
クラウザーDOMANIすごく乗りたかった

でも今だ中免も取ってない・・・
つーか車、ラク・・・

俺はハーレーにはこだわりのかけらもないがロングチョッパー
にはこだわりがある

金田のバイクにきまってるだろ？

ハーレーか国産かはわからないけど、アメリカン好きな（乗ってる）メタラーって結構多いのか。
人気がないと勘違いしてたよ。

>>94
正確に言うとパン・ショベル。
ベース車買った時点でエンジン腰下及びミッションやオイルタンクなどは純正のままだったけど、ヘッドはショベルに換装されてた。
もっとも、今ではオイルタンクはアルミのバレルにしたし、プライマリーもＢＤＬの２インチオープンベルトに。
エンジンもクランクケース、ミッションケース、ロッカーカバーをフル・ポリッシュ。
クレーンのハイカムにＳ＆Ｓのストローカーを組み合わせ、フライホイールにウェイトリングを溶接加工したりミッションのギヤ比をＦＬからＦＸ仕様に変えたり・・・ｅｔｃ
純正部品なんて殆ど残ってないッス。

アイアンショベルもカッコイイね。
昔は人気無くてＫフレームが３０万円台とかでころがってたらしいけど、今では信じられないよ。

２〜３発の空キックの後、意を決して重いキックを踏み抜きエンジンをスタートさせるときって、メタルバンドのライブによくある仰々しいオープニングみたいで気分が高まるよ。
旧車チョッパーって、お世辞にも「気軽」で「乗りやすい」バイクとは言えないけど、チョッパーに乗ってるときってのは、好きなバンドのライブで暴れたり、自分がステージに立ったとき（俺、アマチュアバンドやってるんで）みたいに特別な時間でもあるんだ。

>>97
最近免許とりたててでいきなりハーレーって人も増えてて、ハーレーってだけじゃステイタスもなにも無くなったよね。
金出せば誰でも乗れるっつーか・・・
逆に、ＣＢ７５０やＺ１などの国産バイクや、トライアンフなんかのチョッパーってかなり存在感あるよ。

メタルに関係ないけど、某ＨＤＮをロムってると、ハーレー乗る前はドカだったとか、ドカも同時に所有してるってヤツが結構いる。

今はNS400R

>>66
それだけカスタムしてて、車検とかどうしてんの？

http://www.strangecosmos.com/images/picturejokes/6543.jpg

こんなんドウデスカ。

>>101
最初に国内登録していない中古バイクをベース車としてアメリカから輸入。
フレームのストレッチ等の派手な加工を先にやって形を作ってから陸運局で職権打刻してもらい、新規登録したんで、正規だよ。
エンジン関係は登録後ＯＨついでにやったんだけど、７４ｃｉ（１２００ｃｃ）から８８ｃｉ（１４５０ｃｃ）にしたけど、別に申請とかはしてない。
ハーレーの場合、’８４以前の古いモデルの場合ほとんど形式不明車として車検証に記載されるんで、リジッドのチョッパーも作りやすい。
逆にエヴォ以降の新型車は、原則としてリジッドに乗せることが出来ない。
Ｓ＆Ｓなどの社外エンジンで、ハーレーのタイトルを取らなければ可能だけど（フェニックスやロデオみたいにね）

フレームの強度計算書を提出したりその他素人には難しい複雑な手続きを踏めば、エヴォや一度サス付きで登録したバイクのリジッド乗せ換えも可能だけど、費用が１００万ぐらいかかるらしい・・・
いずれにせよ、一昔前と違い、規制緩和のおかげでチョッパーの堂々と乗れるようになったのはうれしいです。

　　／　　　　　　 ＼
　　 　　/　　　　　　　　　 ＼
　　　　/　　　　／＼　‖／｜
　 　　｜　　　　　■−−■ |
　　　　(6　　　　　　　 Ｊ　　│　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　　＼　　丶丶丶／　 　＜ >>102 私には不似合いなハーレーだな　ｵｳｵｳ
　　　　　＼　　　　/＿＿// 　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　　　丶丶／

>>103
大変勉強になったよ。サンクス！
永らく不思議だったんだけど、やっと謎が解けた感じ。
だから、ゼ○エンジニアリングとか堂々と作ってる訳ね。
ゼ○チョッパーほすい・・・

>>66
マニアすぎですｗ
バイカーというのはハーレー乗り（アメリカン乗り）という意味ですね？
残念ながら私はバイカーではないです。
>>74さんは恐らくバイカー＝ライダーという考え方でしょう。
私はバイカー＝ライダー＝サイクリストという考え方だったりしますがｗ

好きですしいつかは所有したいという気持ちはあります。
ハーレーなら４０歳くらいからスポーツスターや８８３でゆっくり走りたいですね。
にしてもバンド内ににヘルズエンジェルのメンバーがいたら
ﾀｲｰﾎ→解散　という可能性も・・・

>>73
やはりそうですか・・・
雨の多い日本では厳しいカスタムですね。

>>74
私のような若輩者になんと勿体ない・・・
私が牧師だとしたらこの板は神ばかりですよｗ
しかしバイクで布教とは素晴らしい、正しくサーキットライダー（巡回牧師）ですね。

実は神主の免許を取ろうと考えた事もあったのですが、お金がかかるので止めました。

>>78
難しい質問ですが恐らく
「今時メタル聴いてる人いるの？」
という感じで考えていただければいいと思います。
細々と、しかし確実に乗る人は乗ります。
今でもミニバイクと合わせてGPライダーの登竜門のような存在ですね。
初心者でも気軽に参加できるレースですし。（ライセンスは必要）
レジャーという側面も持ち合わせた面白いバイクだと思います。
『床の間に飾れる』と言う点も良いですね。

一応ポケバイメーカー大手の日本ライフ社のリンクです
http://www.nihon-life.com/

>>88
私もレーサー好きです。
乾式のNSRは今でも狙ってます。
なかなか値段が下がらないですね・・・

>>89
SDR羨ましい・・・
あの針のように細い車体でトラスフレームは一目で惚れました。
200ccというのもマニアックで好きです。

>>98
ついに出ましたか『金田のバイク』
セラミック・ツーローターの両輪駆動
コンピューター制御のABS
12000rpmで200psのモンスターマシンですね。
電動２輪免許を取れば一番欲しいバイクです。

>>100
これまたマニアな・・・
好きですが高速では後ろに付きたくないバイクかも。
乗りたいバイクなんですけどね。
バイクがオイルまみれになった苦い記憶が・・・

>>102
乗らずして逮捕の予感ｗ

ライダー＝バイク海苔
バイカー＝盆栽先生

バイク板の定説です。

>>111
ハーレーで一日数百キロ走るバイカーのどこが盆栽なんだよ？
（俺は最高二日で往復1500キロ走った。もちろんチョッパーで）
レプリカだろうがネイキッドだろうが盆栽先生なんていくらでもいるだろ？
おめーはバイク板で「ハレ海苔氏ね」とかなんとか吠えてなって。

ところで、昔アンセムの取り巻きに結構な数のバイク乗りがいたらしいけど、誰か知ってるかな？
俺の先輩（女）が「ハーレー軍団」って言ってたけど詳細は不明。

マウンテンバイクに決まってんべ

ホムダのＪＡＤＥ。

http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%A2%A5%A4%A5%A2%A5%F3%A5%E1%A5%A4%A5%C7%A5%F3
ココの一番下、すげー面白いYO!携帯で見れるよ

自分で自分の事をバイカーだって（ﾌﾟ
ハレ海苔ってホントおめでてーな。
まあ、ぜいぜいアウトサイダー気取りつつ、高けー自動車税払ってなさいって。
モンゴリアンフェイス+ハレって傍からみると大爆笑必至。

>>66
二日で1500キロとはすごいですね。
私は最高で一日400キロくらいですよ。
やはり北海道くらいを走らないと難しいですね。
アンセムでハーレー軍団というのは初耳です。

>>111
盆栽先生はライダーやバイカーとはまた違うような・・・

>>113
ロードタイヤを履けば快速通勤号になりますよね。私も一台持ってますよ。

>>114
CBR系エンジンは良いですよね。

>>116
高い自動車税？軽自動車税の事ですか？
ということは250cc以下に乗れということですね。
1600円差って高いですかねぇ・・・たしかに原付にくらべれば高いですが。

>>116
「モンゴリアンフェイス＋○○」なんて、いくらでも言えるって。
そんなの「モンゴリアンフェイスで洋服って傍から見ると大爆笑」て言ってるのと同じだぜ？
煽るならもう少しマシな煽り方してみな。

>>信販
>アンセムでハーレー軍団
先輩（現在三十ウン歳の姐さん）はバイクにはあまり詳しくないんで、国産とハーレーの区別はついてないと思う。
俺はリアルタイムじゃないから断言できないけど、80年代に火曜と土曜の夜に駒沢公園に集まってたヘブンズデビルズなんか、当時少数派だった長髪でチョッパーに乗ってた（ＨＤ国産問わず）し、ＩＮＸＳのプロモにも登場してたぐらいだから、関係あるのかもしれない。
レーサーレプリカ全盛時、都内でアメリカンスタイルでバイクに乗ってたのって、彼らかシティ・フォックスぐらいしかいなかったはずだから。
それ以外でハーレーって言うと、クールス系のロカビリー軍団になるしね。

漏れは2日で兵庫→九州→四国→兵庫やったことある。
ロングランでいわゆるライダーズハイみたいな状態になってすんげー気持ちよかった。
何キロかわからんけどえれーたくさん走ったよ。

>>66
Ｋフレームが３０万って今じゃ考えられないね。
つーか昨今のハーレーバブルっていつはじけるんだろう？
スポスタなんかものすごい弾数出回ってるからそのうち中古市場暴落しそうなんだけど。
昔は中古のＦＬとか余裕で１００マソ切ってたっていうしね。

クールス系の人たちも独特だよねぇ。ミーティングでよくリーゼントの集団みかけます。

ビモータは倒産で値崩れするかと思いきや、db1とか初期HB､KB､SB辺りの
日本製空冷四気筒系はじわじわ値段上げてるなぁ。

捨て値なビモータってヤマハエンジンのYB7位か。
400ccでバブル時代に相当台数出回ったんで、かなり安いが(30万位から
有る)安いのは酷いコンディションの物ばかりだしなぁ。

250ccネイキッドで一泊三日１６００kmが最高。
愛知から宮城まで全部下の道で行った。
片道800kmで２０時間くらい。
死ぬかと思った。二度とやらん。

でもバイク便の人はこれくらい平気で走るのかな。

http://snow.prohosting.com/mysound/cgi-bin/sounds/32.jpg

写真撮ってみたYo!!
今月で新車購入後7年目

>>118
最近のバイカーチームについて知ってたらおせーて。
何年か前に大黒ＰＡでよく見かけたけど、最近どうなんだろ？

>>66
自分的にはクールス＝館ひろし＝スズキのバイクだったりしますｗ
危ない刑事のイメージが強いので・・・。
永ちゃんはカワサキＺという感じですね。
今はスズキのバンディット1200に乗っているらしいですが。

>>122
これで七年目とは・・・綺麗に乗られてますね。
やっぱりテールのラインがいいなぁ・・・
メットホルダーの位置もいいなぁｗ

>>122
正直・・・くれ

>>122
おまっ、そこ駐禁だよ！

>>126
オモロイ

>>122
ｶｺｲｲ！

つーか習志野ナンバーじゃん！
一緒に走ろーぜ！

ａｇｅ

レプリカでジェットヘルという点が玄人。
よい。

スクーピーに90ccのモデルでないかなぁ。

質問スレになっても大丈夫そうなﾖｶｰｿ。
おまえらなんか書いとけ、コテハンの誰かが答えるからｗ

>>123
ごめん。あまりよく知らない。
福岡に本拠地があるＺＩＰＡＮＧＵは、ここ数年関東エリアにもサブカラー展開してるね。
メンバーに友達がいるんだが、かなりコア。
来年あたり、北関東〜東北へもエリアを広げるつもりらしい。
>>124
永ちゃん、館ひろしどっちもショベル・ローライダー乗ってたよ。
ヒデミツさん（クールスのリーダー：ｄｓ）の話だと、都内で初めてＦＸ系のハーレーに乗ったのは彼らだったそうだ。

濃いね

ムステインて何乗ってるの？

ｓａｇｅ

デイヴは？

９年位前エリミネーター４００に乗っていて、冬の真夜中にウォークマンを聞きながら運転していた。
朝の５時くらいになって物凄く眠くなったのと寒さに耐えるため、音楽に合わせて大声で歌いながら、がんばって運転した。
コンビニの前とか商店街なんかも歌いながら走ったので、今考えると恥ずかしい。
あれって周りの人には聞こえてるんだよね。
自分の声は、音楽の音はもちろん、風とか排気音で消されちゃうから、ついつい大声出しちゃっててね。
ギターソロの時はタララララーとか、ワウが入るとワカココワカココとか、ドラムのおかずに合わせてダンダダダダダダーンって大声出してた。

　 　　　　　　 　 　 ＿ _
　　　　　　 　 　 〃┏━━ 、
　　　　　　 　 　 |　 ノﾉｿﾊ)））　
　　　　　　 (＼　リﾘ�V_ゝ�Vﾘ 　>>139
　　　　　 　(＼＼.ﾘ＼-(ｿ 　　＞ワカココワカココ
　　　　　　 (＼(ぃ９　∞ | 　　　　　！・・・・・・・・ﾜﾛﾀ。
　　　　　　　＼ /　　∞ /.__ 　　　
　　　　　　　　/　 　∞∧_＃|]つ 　
　　　　　　　/ ＝ ∞ /
　　　　　　/　　　　　ヽ 　
　　　　　く＿＿　 ﾍ＿_＼
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　　　／__ノ 　 　 /__／
　　　　/＿／ 　 　 /__/
　　　 / 　/　 　　 （ 　 ヽ､
　　 （___ _)　　　　　 ＼ __つ

はじめてハーレー（ＥＶＯソフテイル）乗ったときは、Born to be wild 歌ったなぁ。
気分はまさにイージー☆ライダーだってね。

＞１４１
はーれーいいなー
乗りたい

誰かＶ-ＭＡＸ乗ってるヤツいない？
バトルスーツでＶ−ＭＡＸなんて、いかにもメタルっぽいと思うけど。

ホンダのVTXｶｺｲｲ
これもﾒﾀﾙっぽいぞ

>>142
ぜひ乗ってくれ。
現行車であるＴＣ88でもいいが、ＥＶＯの方がよりドコドコした鼓動感が楽しめる。
もっと言えばショベルやパンなどの旧車にも乗ってみて欲しいが、こればっかりはそう簡単にはいかないかな。
ちなみにハーレー初の水冷エンジンＶ−ＲＯＤは、まるでホンダのマグナみたいだった。

ﾋﾛﾔの85が最速

オフ車海苔は居ないんですの？

>>66
二人ともローライダー乗りだったとは知りませんでした。
情報感謝です。

>>132
来年はおそらくリード100の後継機として
4st水冷のスクーター(100か125)が出ると思われます。
ちょっと難しいですね。

>>139
面白いですねｗ
私は音楽の無いときによく歌いながら走りますけど
気がつけば同じ曲ばっかり歌ってたり・・・

>>143
最近見ませんねぇ・・・
メタル感はかなりあると思うんですけど。

>>144
同意です。
ただ値段が゜・(ノД`)・゜・。

>>147
一応オフ車海苔ですよ。

>>信販
関係ないけど2stにハイオクってどうなの？

おいおい！真のメタラーとはJOGとかDioの原チャリに乗るんだよ！
俺のダチにギターかついで９５年製JOGに乗って
スタジオとライブハウスを行き来してる
メタラーがいる。

＞関係ないけど2stにハイオクってどうなの？
２ストは圧縮比が低いので、オクタン価が高いもの入れても余り意味は無い。

んじゃ害アックスだな

>>152
マジレス
ガイアックスは車でもキャプ車や未だにキャブがメインなバイクには
不向き、特に2stなんかはかなりの確立でコンディションを悪くする
らしい。

>>147
レインボーのデスアレイドライバーのＰＶで、ジョー・リン・ターナーがオフ車に乗ってたな。
手元にビデオが無いんで詳しくは覚えてないが、黒い車に乗ったリッチー（死神役？）から逃げてるって感じだったが。

クールスネタ続き。
より正確に言うと、まずクールスのムラさん（ｖｏ）が全国のディーラーに電話をかけまくって、やっと京都でＦＸＥスーパーグライドを見つけたのが’７３年。
メンバー５人で車で京都まで買いに行き、帰りはみんなで交代交代運転してきたそうだ。
当時は東京でさえ、ハーレー＝でかいＦＬ系のみだったらしい。
彼らもチーム結成当時はＷ１やＺ�Uとか乗ってたんだとか。

永ちゃんは缶コーヒーＢＯＳＳのＣＭでローライダー乗ってたし、トラでアウトバーン走ったこともあったね。
館ひろしは、クールス時代の写真やポスターでＦＸＥに乗ってる姿を見れる。
危ない刑事の映画版では、ストーリー上なんの脈絡も無くローライダーに乗って犯人追跡＆バイク乗りながらショツトガンぶっ放しっつー笑える場面あり。

＞特に2stなんかはかなりの確立でコンディションを悪くする
　らしい。
害斧の主成分のアルコールが、2サイクルオイルの油膜成分を分解してしまうので、
焼き付きそうﾃﾞｽ。

俺は最近買ったGL1500に乗って、主にラプソディーを流しながら走ってます
これだけ聞くとまるっきりｵﾀｸですな・・・・・ｗ
でもGLはほんとすごい

>>156
ステレオ付きいいなー。
漏れもハレのロードグライド欲しい。

ボスホス乗ってるヤシいるか？
あれは実にヘヴィなバイクだ。
シボレーのエンジン積んでるからな。
一度試乗したことがあったが、エンジン掛けたらウ○コちびりかけた。

>>156
ステレオでメタルをガンガンかけながら運転ってのも気持ちいいだろうね。
まぁ、俺のチョッパーじゃステレオ積むスペースなんかないんで絶対無理だけど。
ＧＬもいいけど、俺はワルキューレの方が好きかな。
>>157
ロードグライド？ＦＬＴＲが欲しいなんて、珍しいね。
ハーレーの歴代モデルの中で最も人気の無い車種で、中古価格もウルトラ（ＦＬＴＨ）より２割も安いんだけど、センス次第じゃアレン・ネスみたいなハイテク・ツアラー系にカスタム出来るよね。
実際ネスのラグジュアリーライナー・シリーズなんか結構似たようなスタイルだし。
ちなみに、ＦＬＴはソニー・バーガー（ラルフ・サニー・バージャー／ヘルズエンジエルズのボス）の現在の愛車でもある。

>>158
>ボスホス
スタンダードの５７００ｃｃなら試乗経験あり。
２速しかないなんていう冗談みたいなミッションも、あの強大なトルクなら納得。
最高級グレードの８２００ｃｃなんて、どんな走りなんだろう？
取り回しは異常に悪い。車体重すぎ（５９９ｋｇ）。バックギアが標準装備なのもうなずける。

メタラーと言っても、みんないろんなバイクに乗ってるんだな。
でもまぁ、やっぱ俺はチョッパーがいいや（ｗ

おいおいやっぱりメタルといえばカスタムモンキーでしょ

というオレはイングベーといい勝負の体格だが（笑　スピード激遅、でも
そこがメタラーっぽいかも♪

ベンリィはメタルですか？
マローダ125とかは？

すみません、俺へタレです･･･。
お父さんの若いころのダックスに乗ってます・・・

なんか寂れてるな。あげとく。

MAGUNI（400cc） 15万て安いですか？高いですか？

ＭＡＧＮＡ?
最近は免許制度の狭間車種と言う事で、400ｃｃクラスは中古価格は下がってる
らしてけど、程度が判らないと何とも言えない。

イタ車のMAGNIだったら中古価格は一桁違うだろうな、とは言え先代スフィーダ
は個人的に欲しい車種ベスト5に入るな。

前、Ｚ４００ＦＸ乗っていたが、いいバイクだったよ。

エストレラの４００あたり出してくれねーかな。

アナラーが乗るべきバイクは？

＞１６７
ハーレーをリジットで乗ると振動と突き上げのWでキット
満足出来るだろう。フロントも固めろ。

>165
MAGNIの間違い。15万てのは本当。
バイク屋が言うには、動くことは動くけど、あんまり走らないって。
完調にするのに、ＯＨにいくらかかるか怖い。

>>169
マーニが15万だったら、部品取り需要で機関が調子悪くてもアッと言う間
にハケてしまうと思う。

マーニのパワーユニットなんて殆どが量産車両のモト・グッツィユニット
の流用(初期モデルにアルトゥロ・マーニがメカニックをやっていたMV
アグスタユニット、BMWフラットツイン、近年ではスズキの四気筒が有る)
だから仮にエンジン/電装レスでも他のパーツが生きてれば、15万なら
取り合い状態になるよ。

この手の輸入ハンドメイドマシンのパーツのデリバリー体制/パーツ価格
は凄まじい物があるから。

>170
実はあるハーレーのディーラーんとこにあった。
この店の社長が元々ＢＭＷやドカなどのヨーロッパ車が好きらしい。
でも客の殆どがハーレー目当てだから、店の奥で1年ぐらい放置されてる。

他にもモトグッチが30万、トライアンフのサンダーバード（三気筒）が25万とかで置いてる。
マーニは多分ほんとに走らないんだろうな。で、多分そこの店じゃＯＨできないと見た。

刀KATANAなんかどうですか？
性能的に明らかに、時代遅れなところがメタルと一緒だと思うんだけど。
でもたまらなく好き。

侍だー

どうせ友達いないから車じゃなくてバイクにしようと思ってるんですのよ
３０万くらいでハーレーみたいなでかくてカッコイイバイクって買えるんですの？

３０万もないくせに‥

>>174
ビラーゴかスティードの中古買えば？
素人にはハレとの区別なんてつかねーよ。

>>174
イントルーダ．．．
176のいうビラーゴ（YAMAHA）やスティード（HONDA)は
人気があったし、400ccだからけっこう今でも高いだろ。
イントルーダ（SUZUKI)は人気が無く、誰も知らない。
400,800,1400とあった。
でもスタイルは綺麗だよ。
．．．メタルだ。

ﾓﾝｷｰ糊だからメタらーらしくないな

ところで誰か、YAMAHAが’９５年くらいに出してた
500〜750ccくらいのスポーツタイプでＬ型２気筒
のバイクを出してたの知らない？（ビモータじゃあるまいに）
滋賀県守山の赤男爵で試乗させてもらって、
あまりのおもしろさに衝動買いしそうになったけど
型式を忘れてしまった。
確か、オフロードタイプのエンジンを流用したヤツだと思ったけど。

やっぱアレだ、カブだろ

バイク型四輪車！？て言うかバイクにしか見えん。

『５００馬力で排気量８３００ｃｃのＶ型１０気筒エンジンを搭載した「ダッジ・トマホーク」を発表』
『理論上の最高速度は時速約４８２キロ』
記事↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030107-00000027-jij-bus_all
写真↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030107-01221711-jijp-dom.view-001

なんか、無意味にすげぇ・・・実際に走らせてみたいなぁ。

原付攻防小僧のメタラーですが（ほとんど乗らんけど）、
高校出たら普通二輪取得して、NSR250Rに乗りたい。それで、もしいつか、金と免許さえあれば、
隼に乗りたいと思っているヤツです。
メットも当然フルフェイス。

確かにアメリカンは格好いいし、モトリーの「Girls,Girls,Girls」を
聴くと、乗ってみたくもなるんだけど、やっぱりオレはフルカウルが好みです。
（でも、マノヲーのメンバーもハーレー好きだし、ハルフォードのオヤジもなんだよな〜）

誰も知らんような単車がいいんじゃねーの？
ちなみに俺のマシンはスズキのサベージ。

シングルかい！
あのエンジンがすとーーーんと一直線に立ってるやつ

>>182
カウル付きマンセー
自分の好きな奴に乗れ！
楽しいぞ

イアン・ギランはドカ乗りらしいな

２ストは今中古のくせに値段があがってやがる
買うときは気をつけろよ☆

赤男爵で思い出したけどマントラとかゆうヘンテコな形したの買ったやついんのかな？

マッハ３は神也！

やっぱゼルビスだろ！
車格だけはリッタークラス！
鬱だ・・・
まぁまたーりとツーリングするには最高のバイクなんだけどね。

カブのマフラーに穴が開いたよ...

2001年からマフラーガードが付く様になったんだが、ステー部分の
マフラー本体溶接がポロリで大穴。交換も余計な金がかかるんでア
ルミ耐熱テープで修理した。

次に交換する時はガード無しの旧タイプ純正マフラーにしとこう。

>>187
db3マントラはアルミフレームだからなぁ。

テージは別としてやっぱりビモータは鋼管トラスでないと。

（＾＾）

やっぱメタルは　アメリカンチョッパーでしょう！直管Ｖツインサウンドの轟音は
まさにＤＥＡＴＨ！！！

シャドウの400っす。初期のモデルです。
JON BON JOVIのｿﾛの曲「ミラクル」って曲のビデオ見て以来、
ずっとアメリカンに憧れて、大学卒業と同じに新車購入。
(ハーレーなんて学生には買えないＹＯ！）
マフラー、シート、リジットサス、リアフェンダー、エアクリーナー、
フットボード、ウインカー類、ファイヤー・ペイント。
とパーツを交換しましたが、今は盆栽と化してます。
カブ90を新聞配達仕様で常用してます。カブ最強。
今って国産アメリカン載ってる人ほとんど居ないよね。悲しい。

時々サンダルでV-MAXに乗ってます

SR500が再販されたら、置き場の確保の為にカブ90を売って即金で買うよ...

ageてみる

国産アメリカンが減ったのって、みんなハーレーに乗り換えたからじゃ？
見た目がハーレーに似てても、やっぱ違うから。
もしくはアメリカンに飽きて他のバイクに乗り換えちゃうとか。

でもまぁ、ハーレー（オヤジが好きな警官コスプレ御神輿ハレは除く）ていかにもロックに合うよね。
レプリカにしろツアラーにしろ、フルカウルのバイクってあんまりロックぽくは見えないな。
（乗ってるヤツがどうだかは知らん。あくまで見た目の話）

SRは遅いけど味があっていいバイク。

SRX-6 I

dat堕ち帽子

ZZ-R250に惹かれる今日この頃

（＾＾）

>>201
俺も欲しいけど、なんか重そうで遅そうなイメージがあるんですが。
４ｓｔだし。

>203
(*ﾟーﾟ)ﾉ http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037885372/

ROMってたら結構おもろいです。

やっぱハーレーだろ。

そういえば何年か前に、メタラーなバイク乗りしかいない
ヘッドバンガ−ズとかいうバイクチームみたいなのをミスターバイクで
見たんだけど、このチーム今でもあんのかな？

>>143
このチームの中にバトルスーツ着て赤いMAXに乗っている人いたよ。

age

国産アメリカン最高！

ヘビメタはハレダビ

アメリカみたいにロックフェスとバイクフェスが一緒になったやつ開催してくんないかなぁ。

ハーレーよりビューエルがいいかも

メタラーはレプリカ乗るなよ

メタル！
ttp://kamakura.cool.ne.jp/p125x/gallery5/angrygrannies.jpg

メタラーならオフロード車に乗れ。
最近流行りのエクストリーム系なんて良いぞ。
８０年代のスーパークロスはＬＡメタル全開！って感じだったしな。