【GT】 グランツーリスモPSP Part.32

●価格　
・UMD版…5480円（税込）
・ダウンロード版…4400円（税込）

◆公式発表
(p)http://www.gran-turismo.com/jp/news/d3278.html
◆グランツーリスモ・ドットコム
(p)http://www.gran-turismo.com/jp/
◆グランツーリスモPSP トップページ
(p)http://www.gran-turismo.com/jp/products/gtpsp/
◆グランツーリスモ PSP版 FAQ list
(p)http://www.gran-turismo.com/jp/support/?category_id=12

★前スレ
【GT】 グランツーリスモPSP Part.30
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1256195390/
【GTPSP】ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ ﾀｲﾑｱﾀｯｸｽﾚ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/handygover/1254796649/
★過去スレまとめ
http://granturismo-psp.hp.infoseek.co.jp/
Wiki（みんな編集よろしく）
http://www31.atwiki.jp/granturismo-psp/pages/1.html
●スレ立ての手順
・次スレ立ては>>950を踏んだ人が行なう。その人が無理な場合は代役を指名すること。
・テンプレ集計（調整）は>>750までの書き込みの中から、反対意見が出ていない物を、
テンプレ担当が、テンプレ（仮）として貼り付け。
・賛否両論がある物については、その物に対して追加/削除して欲しいと考える人が、
その理由も具体的に示す。
・最終的な集計は、>>900の段階でテンプレ担当が行い、テンプレ担当が判断を
つけられないものは、前回のテンプレをそのまま踏襲する。
荒らしは黙ってNG登録！反応したあなたも荒らしと同じです。

●初回生産分法人別予約購入特典
・Amazon.co.jp
ランボルギーニ カウンタック LP400 スペシャルカラーモデル（オレンジ）
・TSUTAYAゲーム取扱店およびWonderGOO
シトロエン GT by シトロエン スペシャルカラーモデル（イエロー）
・ゲオ
フェラーリ エンツォ フェラーリ スペシャルカラーモデル（イエロー）
・古本市場
ブガッティ ヴェイロン 16.4 スペシャルカラーモデル（ブラック）
・株式会社ローソン「ローソンLoppiにて取り扱い」
日産 GT-Rスペック V スペシャルカラーモデル（メタリックブルー）
・ヨドバシ
Mercedes-Benz SLR マクラーレン（レッド）

■E3 2009インタビュー
・山内一典氏インタビュー「グランツーリスモ for PSP」プレビュー
http://game.watch.impress.co.jp/docs/news/20090605_212789.html
・PSP版は初心に返って作った2009年の『グランツーリスモ』――山内一典氏インタビュー
http://www.famitsu.com/game/news/1224804_1124.html
・山内一典氏に直接聞く，PSPで走らせる「グランツーリスモ」のディテールと魅力
http://www.4gamer.net/games/092/G009290/20090605017/

▼動画
・E3 2009山内カンファレンス
http://www.youtube.com/watch?v=bVrKuv9qT-I
・GTPSPプレイ動画
http://www.youtube.com/watch?v=kn5rBftQ1b0&fmt=18
・GTPSPプレイ動画（ニュルブルクリンク北コースとコックピット視点）
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=KzcVXzrUH9A
・Gran Turismo Sony PSP Video - Kazunori Feature
http://psp.ign.com/dor/objects/682963/gran-turismo-psp/videos/_granturismo_trl_kazunori_090

【インストール及びダウンロードについて】
Ｑ．インストールしたら速いの？
Ａ．速い 5秒くらい。

Ｑ．UMD版をインストールしたらUMDセットしなくても起動できるの？
Ａ．UMD版はUMDをセットしないとゲーム起動用アイコン自体が出てきません。

Ｑ．データってgoに移せないんだよね？
Ａ．セーブデータはGTPSPをインストールした本体のみでしか認識されません。
　　よって、PSPgoでGTPSPをダウンロードした際は、一からプレイし直しです。
自分同士でシェアするか、相手にシェアしてもらってからGoでシェアすれば
　　シェア可能車種は移すことが可能。

Ｑ．ダウンロードで追加車種とかの予定ってある？
Ａ．車種はまず無いと思われます。山内氏の公言したとおりなら、GT5用にも車を作らないといけないので

【ゲーム内容全般について】
Ｑ．初期車って何回リセットやってもフィットなんだけど、ソフト毎に違うのかな？
Ａ．PSP本体内部で設定されている本体固有番号とかMACアドレスとか、同じPSPで無い事を証明するための変更不能な数値がある。
　　GTPSPでは恐らくその辺りから算出して初期車を決定している模様。
　　ディーラーの配列も、セーブデータを何度消して作り直しても変わらないため、恐らくこれと同じ仕掛けである。
　　販売されているGTPSPのパッケージはメディア形式が違えどゲームのプログラム自体同じである。
　　よって、UMD版とダウンロード版を同一PSPでインストールしなおしても常に同じ結果になる。

Ｑ．日数だけを進めたい時はどうすんの？
Ａ．「ひとりで走る」→「OK」→「やめる」で１日経過させられる。
　　レース内容等は問わない。

Ｑ．ディーラーの車リストって何日でループするの？
Ａ．既にディーラーの組み合わせは人によって違うと判っているが、
　　70日間ディーラーを調査した結果をExcelファイルでまとめてみた。
　　http://uproda11.2ch-library.com/11202453.zip.shtml
　　これを見る限り、70日サイクルで回っているようです。

Ｑ．ディーラーに欲しい車があったんだけど、お金が足りません･･･
Ａ．ディーラーと、そのラインナップは奇数日に更新される。
　　もし奇数日なら一日余裕あるので、ちょっと足りないくらいならレースで稼げばよい。
　　偶数日でお金が足りなかったらどうしようも無いので諦める。
　　しかし、70日後にまた同じラインナップが来るので、忘れずに貯金して楽しみに待つ。

Ｑ．買ったり貰ったりした車って売れないの？
Ａ．今作では車は売れません。

Ｑ．シングルレースやってたらレベルアップしましたって出たけど何？
Ａ．レベルに応じてシングルレースの報酬が上がり、敵車が若干強くなる。
　　レベルが上がれば、シングルレースのコース選択時、敵車レベルが選べるようになる。
　　レベルSになると、レベルDに比べて賞金が3倍になる。

Ｑ．ドリフトがいまいちわからん…
Ａ１．4WDの車使ってこれやってみ
　　　例えばランエボでタイヤ F:S3/R:S1にして
　　　後はコーナーで曲がると同時にアクセスオフ
　　　滑り初めたらアクセスオン
　　　後はハンドルを逆に調整しながらやればドリフトだ
Ａ２．FRでアシスト全切り、N1タイヤ、プロフェッショナル
　　　コーナリング時におもっきしハンドル曲げてアクセル吹かす
Ａ３．どうしても理解＆操作不能なら4WDでサイド引いて強引に曲げる
　　　これでもドリフトポイントが得られる

Ｑ．ドリ車はなにがおすすめ？
Ａ．FRか4WDがおすすめ。
　　それ以外の駆動形式ではちょっとテクニックを要する。
　　結局、操作するのは自分自身なので、これならＯＫという車種は無い。
　　軽量なFRか、そこそこ馬力のある4WDが初級向けか。

Ｑ．コースの敵レベルを上げたいんだけど、どれだけ走ればレベルが上がるの?
Ａ．レベルを上げたいコースにて3位以上を規定数こなす必要がある。
　　残念ながら、順位4位ではどれだけ走りこんでもレベルは上がらない。
　　・レベルD→レベルC 及び レベルC→レベルB
　　　1位x1回、2位x2回、3位x3回
　　・レベルB→レベルA
　　　1位x2回、2位x4回、3位x6回
　　・レベルA→レベルS
　　　1位x3回、2位x6回、3位x9回
　　※3位以上のポイントは内部でカウントされているので、3位以上なら回数をこなせばよい。
　　　たとえば、レベルB→レベルAのとき、3位4回と2位1回でもレベルアップする。

Ｑ．効率いい稼ぎ方ない？
Ａ．ドリフトが得意ならドリフトで手軽に稼ぐことが出来る。
　　ドリフトが苦手ならテストコースを走りこむ。
　　前提として、テストコースのレベルをSにしておく。(上記を参照)
　　車種は問わないが、なるべく速い車の方が時間の節約になる。
　　注意すべきはタイヤ選択で、タイヤのグレードによって敵車のレベルが変わる。
　　ここで最もグリップ力の無い"N1タイヤ"を選択し、敵車レベルを可能な限り落とす。
　　"N1タイヤ"は不用意な操作ですぐにスリップするため、TCS,ASM等をONにした方が無難。
　　"N1タイヤ"＋TCS,ASM等をONにしても勝てない方は、タイヤのグレードを上げてみる。
　　ただし、"S1タイヤ"以上にすると、敵車ラインナップに自分と同程度の性能の車が出てくる。
　　さらに、"R1タイヤ"以上にすると明らかに格が上の車が出てくるので、逆に難易度が上がる。
　　(R3タイヤでは直線で簡単にぶっちぎられる）
　　スピンはしなくなったものの、肝心のレースで勝てない場合、ワンメイクレースにする。
　　ワンメイクレースは全く同じ性能の車とレースをするため白熱するが、高確率で1位が取れる。
　　方法として、なるべくインコース側を走行し、敵車に絶対スリップを使わせない。
　　もし背後に付かれたら、わざとラインをずらして走行するようにすれば、自滅しない限り1位。
　　
　　片手間でやりたければ、小ネタの「無操作で賞金稼ぎ？」を参照のこと。
　　ただし、間違いなく達成感が薄れるので注意。
　　自分で操作して手っ取り早く稼ぐなら、小ネタの「テストコースを極める」を参照。

　　参考までに、以下はテストコース(レベルS)にて、1位の報酬と、1周あたりの報酬額。
　　x1周　7,725,000
　　x2周　15,000,000 →1周あたり 7,500,000
　　x3周　上記と同一 →1周あたり 5,000,000
　　x4周　21,150,000 →1周あたり 5,287,500
　　x5周　上記と同一 →1周あたり 4,230,000
　　x6周　25,950,000 →1周あたり 4,325,000
　　x7周　上記と同一 →1周あたり 3,707,142.85
　　x8周　30,000,000 →1周あたり 3,750,000
　　x9周　上記と同一 →1周あたり 3,333,333.33
　　x10周　33,525,000 →1周あたり 3,352,500
　　x50周　75,000,000 →1周あたり 1,500,000
　　x99周　107,100,000 →1周あたり 1,081,818.18
　　※周回を重ねるごとに1周ごとの報酬額が減額するため、1周か2周にしておく方が効率がいい。
　　　長時間放置の予定ならお好きな周回でどうぞ。(99周設定で65周目にピットに刺さってた事もあるが･･)

Ｑ．今回は何が変わった？（GT4やGT5Pまでと比べて）
Ａ．・車種ごとのロゴが無くなりました。（おそらく容量削減のためか）
　　・タコメーターの数字が書いていないためパワーバンド・トルクバンドがあまり分からない
　　・0km/hにてサイドブレーキ長押し(1秒程度)でサイドブレーキ掛けっぱなしに出来るようになった。
　　・日本車の外国仕様車の収録
　　　例…ロードスターは欧州ではMX-5という名称で売られていますが、これも収録されています。
　　　なお、GTPSPの車種=GT5にも収録している車種なので、これらもGT5に入るようです。
　　・パーツショップがない
　　　…今回はサスペンション・タービンキットなどが一切ありません。
　　　GT5Pでできたクイックチューンの様なものはできます。
　　　（ただしお気に入りに登録したクルマのみ（30台限定。あとで登録しなおせる））
　　　また、重量とパワーについてはドリフトトライアルの時しか設定できません。
　　・クルマは全て現金支払い
　　　すさまじいほどにお金が貯まりますが、全車種をあつめるお金はレースカーのせいで（一億以上がぞろぞろ）
　　　なかなか貯まりません
　　・ディーラーが２日ごとにいくつかでてくる。
　　　今回は残念ながらお金さえあれば全車種をすぐに買える、という訳にはいきません。
　　　というのも、数ディーラーしか、一日の間にクルマが並ばないからです。

【ユーザーＢＧＭ設定について】
Ｑ．ユーザーBGM設定ってどうやるの？
Ａ．ミッションAとBをブロンズでもいいからコンプすれば設定できる。

Ｑ．ユーザーBGM設定したのに音楽流れないよ！
Ａ．メモリースティックのルート階層\MUSIC か ルート階層\MUSIC\GTPSP が無ければ作成する。
　　そのフォルダどちらでもいいのでmp3をダラダラ放り込む。
　　ゲーム内の設定で上記フォルダをどちらか選択できるので、二つの楽曲リストのように使える。
　　ちなみに、上記フォルダ以下に下層のフォルダを作成しても認識されない。

Ｑ．MP3のサンプリングレートを44.1kHzに変更するにはどうすればいいの？
Ａ．「mp3 サンプリング 変更」でググると色々出てくる。
　　Lame Ivy Frontend EncoderとかRip!AudiCOとかが良いかもしれない。

Ｑ．BGM設定したけど、BGMの音量が小さい。なんかいい方法ある？
Ａ．MP3GAINで再エンコせず音量値を変更できる。使い方↓
http://wayohoo.com/tone-quality/gainaacmp3.html
　　目標標準音量を95dBあたりに統一すると良いらしい。
　　あくまで個人的な感想なので、BGMにしたいMP3とゲーム内の音量のバランスは自分で試行錯誤すること。

[アドホックモードについて]
Ｑ．シェアとかトレードって何？どう違うの？
Ａ．マニュアルのアドホックモードについてを参照してください。
　　簡単に言うと、シェアはコピーで、自分の車は消えないけど、
　　トレードは交換なので、自分の車が消えます。

Ｑ．シェアとかトレードってどうやんの？
Ａ．まず、アドホックパーティの部屋の中で　誰が　誰と　何番でシェアするのか確認します。
　　その後、どちらかが「あげる」にて宣言した番号を作成し、もう一方が「もらう」にて
　　その番号の部屋に入室します。
　　（この時、同じ部屋の無関係な方のPSPアイコンが点灯したら割り込みの可能性があります）
　　また、いきなり「もらう」部屋を作成しても、相手と繋がらず、上手くいかないようです。
　　通信がつながる、「あげる」側が持っていて「もらう」側が持ってない車をコピーして
　　あげる事が出来ます。（自分の車は無くなりません）
　　あげる処理が終わったら自動的に、「もらう」側が持っていて「あげる」側が持っていない車を
　　コピーしてもらうことが出来ます。
　　両者入れ替わって部屋を作成する必要はありません。
　　双方のネットワーク環境の都合により、認識するまでやや時間がかかることもあります。
　　上手くいかないときは、両者入れ替わって「あげる」側に部屋を作成してみましょう。
　　部屋を作成するとき、部屋番号はこまめに変えるようにします。
　　それは、先ほど接続に失敗した部屋の残骸が一定時間残ったままになり、使い続けようとすると
　　延々エラーが出て時間の無駄になるからです。

Ｑ．アドホックパーティで相手の番号のルームが開かないし、自分の部屋も相手から見えないから対戦できないよ！
Ａ．まずはアドホックパーティのタイトル画面の左下にNATタイプがあるから確認する。
　　NAT1はネット直結、NAT2はルーター経由(正常)、NAT3はルーター経由(特殊)となる。
　　NAT3だとアドホックモードは諦めざるを得ない。詳しくは公式サイトを参照。
　　http://manuals.playstation.net/document/jp/ps3/current/settings/connecttest.html
　　集合住宅でCATVや備え付けのネットワーク端子から繋げると、NAT3になりやすい。
　　解決するためには、実績のあるプロバイダと新規契約し、インターネット回線をもう１本引く(もしくは乗り換える)しかない。
　　ちなみにモンハンだけど、こんな質問があったので貼っておく。恐らく今でも解決されていないようだ。
　　http://questionbox.jp.msn.com/qa4889932.html

Ｑ．アドホックパーティ糞ｘｘうざすぎる
　　タックルとか追突ばっかりするし、車選択空気読まないし
Ａ．アドホックパーティは有線接続のPS3とPSPを持っていれば基本的に誰でも来ることが出来ます。
　　大人でしたら大人の対応をしましょう。

Ｑ．ジャックポットって最大何倍まであるの？
Ａ．最初は2倍から始まり、以降は発生するごとに1ずつ増加します
　　最終的に10倍になるとの報告がありました。
　　ただし、ジャックポットが発生した部屋が閉じられたりすると
　　カウントはまた2倍からになるようです。

Q．タイムトライアルのマイレコードは10台分しか保存できないの？

A．はい。10台を越えると遅い記録から消えます。
　 なお、カラー違いやセッティング違いは同じ車の記録とされます。
　 リプレイやゴーストは保存可能なのでそれで我慢しましょう
Ｑ.今までのシリーズ全部やったけど、これどうなの携帯機でしょ？

名前：枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日：2009/10/04(日) 01:23:56 ID:cQL+N1zci
ぱぴぷぺぽぉーw

FD乗って延々246走ってるでござるw

ミッションコンプで飽きてきましたとか言ってる奴バカなの？轢かれたいの？グランツーリスモはマゾゲーだろうがよ！！！ただただ車を走らせる喜び、これに尽きる！！

5Pみたくネットでタイムアタックのランキング集計してさ、ゴーストダウンロードできたら神ゲーでしたね。今も十分満足してるけどねん！コンマ何秒詰めてくのが楽しすぎるわいなw

スレ汚しスマソ！もう楽しくて楽しくてしょうがないんですビクンビクン！！GTさいこぉおおおお！！！

Ａ.上記のような楽しみ方ができる人は買って損はないと思います。

555 名前：枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日：2009/10/27(火) 02:02:16 ID:cDtVAcVF0
しかし輪ゴムでアクセルに設定したRを固定してテストコースで稼ぐやり方考えたヤツ天才だな

このやり方を「ワゴムR」と呼びたいのだがいかがなものか

前スレ
【GT】 グランツーリスモPSP Part.31
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1257203879/
【GTPSP】グランツーリスモ ドリフトスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/handygover/1255850992/

>>1
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）　 こ、これは>>1乙じゃなくてSUZUKIの”Z”なんだから
　　　　　　 　 　 　（=====）　　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　 　 　 　(⌒(⌒ )＠
　　ト、-----、／＼ ￣し'￣ヽ
　　ヽ￣￣￣　　 　}　　　　　 }
　　　ーーーァ 　 /　　　　　/
　　　　　　／　／　　　　／
　　　　／　 ／　　　　／
　　／ 　／ 　　　　／ノ|￣￣￣|
　　{　 　丶ーーーー'　 }　　　　}
SUゝ、＿＿＿＿＿＿_丿＿__丿 UKI

乙

フェアレディ乙

GP乙400F

>>1乙
しかしなんでポルシェはあそこまでわがままなんだろうね
ポリフォが日産と仲良くしてるだけでライセンス出さないとか、変なプライド張らなくていいのに……


何が言いたいのかと言うとGT5に土下座してでもポルシェを出せよ山内

>>15
>GT5に
GT5『には』だスマン

GT3以来GTやってないんだけど、このゲームのGTモードってどんな感じ？
GT3とあまり変わらない？

>>17
GTモードは無いよ
アーケードモードに毛が生えた程度

梅

ごめん間違いた…。

スバル360でニュル36周してくる…orz

金貯めて車を改造したりってないんだな、今回
色んな車を乗り回すのではなくてコツコツと金貯めて
一部の好きな車をチューニングしていくのが好きだったから
買うかどうか迷うぜ・・・

　　┰
　　 ＼｢�[Лo_
ε≡　>>1◎=乙=√◎≧
　

くぉー、ぶつかる！ここでインド人を右に！

ポルポルに頭下げに行く暇があったら、
マクラーレンとルノーとウィリアムズとBMWとホンダとトヨタとレッドブルあたりのF1カー導入で
F1ゲームいらね状態にして欲しい

Fポン無いの？

FL500とか

>>1乙
今デルタS4いじって遊んでるんだけどいいセッティングあったら教えて下さい。気付いたらグダグダになってて全然決まらない

>>24
今年のは酷いからな

デるタS4なんか何やってもグダグダだよｗ
自分が合わせなきゃ自分が

>>24
F1を運営してる団体とその頭の爺さんが首を縦に振らないからだめだよ
いつだってフェラーリは特別扱いなのさ

>>29
サンクス
グダグダでもグダグダなりに頑張ってみることにします

ストラトスラリーカーならハのシャコでかなり安定する

F1はあえて別ゲー作って儲けたいんです！

トヨタ行ってTF110の設計図もらって来いよ。＞山内
F1で走ってないんだからバーニーに文句言われる筋合いもないだろう。

もう戦わなくていいんだ、バーニィ！

SS R5とかR11のコースは無いのか…

>>24
ですから、再三申し上げたように
Ｆ１ゲームの版権！はコドマスなんですょ

CPU車の安定度は異常だろ……
明らかにコースオフしてもすぐに復帰するし、
イン側の段差乗りあげても、平然とクリアしていくし……
そもそも、タイヤ選択の時点で全然フェアじゃないよ。

>>38
ヤツらは平然とパーシャルを使うからな。
というか、こっちがＮ１たいや装備しててもＣＰＵはＮ１タイヤじゃない気がするんだけど気のせいかな？

GT3じゃソフトタイヤのグリップでハード以上の耐磨耗性を持ったスーパータイヤ使用してたなCPU

しかもトップスピードからカーブを曲がったまま一気に減速してる。なのにランプ点灯は一瞬。ものすごい高性能なブレーキシステムなんだろうな。
こっちはN1タイヤでカーブは特に慎重にいくから速度が30kmくらい違う時がある。あとCOMは車の加速性能もチートしてる気がする。プレイヤーがやると加速遅い車なのに、平然と後ろついてきたりするしな。

タイヤS3にしたら、スタートから追いつくことも出来なかった。
こんなのってあり？

ノーブレーキでぶつけるぐらいしか追い抜く方法が無いね

たしかにCPUはチートだと思う。でもね、完璧じゃないみたいだ。
一度、イタリア市街地コースでCPU車が壁に突き刺さって、
最後まで抜けなくなってたことがあったよ。

>>43
前のGTだったら、予選で良いタイムだしてポールポジションになって抑え込むってのが出来たけど、
いつも後方からスタートだとノーブレーキで当てて前を走るしかないよね・・・・。
こんなんで勝ってもうれしかないから、タイヤのグレード落としているんだけど、それだと
爽快感に欠けるんだよなあ・・・。
どうしても勝ちたいときはプリウス出せばいいんだろうけど、なんかそれもなあ・・。

クリーンに走りたいと思っても、プリウスみたいな一部の例を除けば、
イン側に突っ込んで敵車を押し出すとか、えげつないやり方でもしないと勝てないし……

タイヤのグリップ落とすと、スタートでホイルスピン、敵車は平然とスタート、
コーナーはズルズル、立ち上がりもアシスト効きまくりで中々加速せずに置いていかれる。

タイヤのグリップ上げると、敵車のレベルが上がって、スタートで置いていかれる、
ストレートでは、自分が前を走っていると後ろからガンガン煽られ、
敵車が前になると、少しでも離されるとあっという間に置いていかれる。

敵車はタイヤ固定だぞ
自分の車がデフォでＳ３ならＳ３、Ｒ１ならＲ１で固定
あとシミュレーションもスタンダードだからこっちがプロだと明らかな差が出ることがある

っていうかプロとＳＴＤでタイム違いすぎるｗ
同じぐらいになるように調整したんじゃなかったのかｗ

タイヤ固定なんてどうでもいいんだよ、なんであんなに復帰早いのか不自然すぎるだろ

ちょっとミスすると、インを強引にこじ開けてくるのがえげつない

カーブは遅いんだから許してやれよ

普段俺たちがどついたり、ぶちかましたりしているから
CPU側のささやかな抵抗じゃないか？

そう考えるとCPU側がかわいそうになってきた
いつもブレーキ代わりにぶつけてゴメンね

け。
おまいらもCPUもそのレベルか。

>>53
ぜ。

ユーザーＢＧＭを読み込もうとしたらいつも止まる。

好きな曲聞きながらやりたいのにできないわー

どうしたらいいん？

>>50
カーブが遅いからこそ、復帰の早さがうぜぇぇｗ

PS3のアドパでも車のシェアってできるの？
お金貯めて車集めるの面倒になってきたよー。

俺はムリゲー的な勝てないレースがあっても、そんなのもアリかなって思う。
このレースは2位でポジションキープだな的な感じで。実際のレースでもありそうなだし。

CPUがフェアじゃ無いって言ってるやつは
リプレイでCPUコックピットチェックして検証して
結果を教えてくれよ

>>55
まず入れたmp3ファイルがPSPで再生できることを確認してみなよ
ゲーム起動せずに本体の機能から見に行くと破損ファイルになってることが結構多い

既出だけどＳランクでは敵車に速度補正あるからな
最高40km/hぐらいプラスされてる
復帰が早いってのはそういうことじゃなくて？

まあたまに負けるなら我慢できる範囲だが、毎回負けるのは我慢ならんよな。N1タイヤ以下に下げることは出来ないのだし。
どの車でも、N1にしたら初心者でも楽に勝てる、くらいの調整は欲しかった俺超初心者。やはり敵車を選べるようにするべきだった。敵車勝つの眺めててもつまらんよ。
おかげでたくさん車あっていろいろ乗りたい気持ちはあるのに選べない(負けるのがわかっているから)でいる。
今じゃもっぱらCPUに勝てる車を探すのに躍起になってるが、なんか目的が違う気がする。

>>61
ストレート直後のヘアピンとかに、オーバースピードで突っ込んでコースアウトしても、
敵車は砂地を平然と走って、コースに復帰するのが異常に早いってこと。
自車はグリップ失って壁にゴツンとなったり、コース復帰しようにも加速悪いのに。

軽自動車マジオススメ

いつもＳで、市販車もレースカーもデフォでやってるけど
ミスしなければほとんど勝てるし、CPUが強すぎるなんて
思ったことないけど・・・

FF最速ってなんだ？クサラ　ラリーカー抜かして。

初っ端で抜いて1位キープ出来ればいいけど
出だし抜けずに2位とかになると絶対に抜けなくなる　ってパターンが

>>66
最高速だけならエクリプスじゃね？多分

ホンダインテグラTYPE R ツーリングカーだな
なんせ300馬力オーバー

>>63
砂地補正もあるの？まあ魚雷で勝てちゃったらつまんないからかもね

>>65
オペラパリとかの市街地で大パワーＦＲ・プロ挙動とかだと多分どうやっても勝てない場合があるｗ
敵車にＮＳＸ系が混じってるとさらに難易度ＵＰ

補正というよりはもともとCPU車は挙動演算がプレイヤー車と違う

>>65みたいな長いことGTやってきて慣れた人がこのゲーム作ったんだろうね。初心者入れてプレイテストしたら、どれだけ難しくて気軽にできないかわかったのに。

>>65
使う車にも寄るんじゃないかな
好きでエボ6TME使ってるけど、SのNSXにはまず勝てない・・

>>72
初心者でも勝てるような難易度じゃ熟練者は楽しめないよ
その為のレベルDやCであり、Sなんだろうし

やり込み次第でいくらでも上達出来る、それがレゲーというジャンル
ガンバレ！

慣れれば問題なし
２、３週間すれば結果も変わってくるよ

そもそも初心者でもSになっちゃうのがおかしいのかもしれんな

別に、勝てないうちはD、Cで遊んでればいいんじゃね？
上手くなって物足りなくなったら1個レベルあげて…とか

>>68
エクリプスは盲点だった。意外とルーテシア　スポールが速いかななんて考えていたんだけど。
GTPSPにアルファ１４７GTAって出てたっけ？ホイールスピンばかりで難しかったな。

クーペターボプラスは？

インテグラ　TYPE R ツーリングカーとかどうですかねぇ

>>80
>>69

>>79
それもあるね。FFはターボが付いたり極端にパワーがあると途端に難しくなるよ。

PSPってのもあるんだろうなあ、DS2とかではスロットルとか調節出来るから楽なんだろうけど、さすがにTCS必須なのがな
PSPってのを割り切ってアシスト入れるか

なんで初心者のヘボがSのCPUの速さに文句言うわけ？
ヘボはおとなしくDで走ってろよ。

>>72
慣れた人にとってもプロ挙動でレーシングカーとか難しいよ
初心者だったらハチロクとか低馬力の車で練習すればいい

ただ速く走るために参考になるものがこのゲームにはないよな
ＡＩもライン取りがまだ変なところがあるから真似したってしょうがないし

エリーゼ111SにN1タイヤとTCS1がオススメ、
走らせて楽しいし上達するぞ。

マインズエボでオータムリンクミニをドリフトでぐるぐる回るのが最近のマイブーム

ワゴムRはなんと！

時計になる！

通勤とか昼休みとか、時間の合間に少しずつ走り込んで自分のセッティングを熟成させられるっていう手軽さを待ち望んでた

確かに手軽だけど、セッティングの幅を増やしてほしかったのと、セッティングを車毎に何パターンか保存できて他の人と交換出来たりすればよかったな……

とチラ裏でした

>84
Dで走って勝てませんが何か
タイヤ以外で難易度調整しろよ、マジで
プリウスとか勝つ車だけ選ぶとかつまらなすぎる

>>90
マリオカートでもやってろ

タイヤN1にするだけで
「ババアが運転してんのか！」ってくらいCUPおせーよｗ

>>90
ちゃんと走れてる？
コーナーで減速足らなくて無駄に膨らんだりしてない？
Dで勝てないなんて、ゲームバランスの問題じゃ無いと思う。
車種とコース教えて。

それにしてもプロフェッショナル挙動のモチュール Zが楽しすぎる！
程よくケツが出るから、コーナー立ち上がりの細かいステアリング操作とアクセルワークが萌えるし、
GTカーの下品な（？）排気音がタマラン！

>>90
Dですら勝てないお前が何か、だよｗｗｗｗｗ

Ｄすら勝てないのは、そもそも基本が出来ていないと思う
ミッションＡ〜Ｄでしっかり練習した方がいい

>>90
コースレイアウト把握してますか？
まずはコースを覚える事が先決。

グランツーリスモは過去に収録されたコースが9割で
新規コースはほとんどありません。
経験者はすでにコースを知っているので覚える必要がない。
自分もバレンシア初見でしたが
Aランク辺りだと勝てるか怪しかった気がする。
初心者はあれだけのコース全部＋走り方を一から覚えなきゃいけないから大変だよ。
新規が少なすぎるのも問題なんだけど。

ミッションは初心者にとっては逆に苦痛になるかもしれない。
Dすらとれないのなら、そこのコースをタイムアタックで何周もしてみてもっかい挑戦してみるとかの方が楽しめると思うよ。
ある程度勝てるようになってからミッションにチャレンジするのもあり。

因みにマリオカートもDSに限って言えば最高に面白い。
特にWiFi。直ドリｲｲﾖ。あれは一生楽しめる。
どっちも好きなのはかなり少数派っぽい。

俺もバレンシア初見だったけど、流石にDは余裕だったぞ
リッジみたいにちょっとアクセル抜いてドリフトしようとかしてんじゃね？

マリカDSが最高なんて冗談キツイ。
直ドリの腕だけで圧倒的に勝負が決まるなんて、
みんなで楽しむマリカのコンセプトとしてはシリーズ中最低のゴミ。
自転車漕ぎやらボート漕ぎゲーかよ。

マリカDSを極めて楽しいってのは、ある意味GTのストイックさに近い。

マリカはレースゲームじゃなくて、レースがモチーフのアクションゲームだろ。

つい最近このソフトを地元の店で買ったんだが、初回限定版だった。
ひょっとして売れてないのか？それとも初回に出荷し過ぎたのか？

>>98
俺はマリカDSも好きだけど、全レースで最高ランクにして、三ツ星レーサーにしたのは仲間内では俺だけだった。
やはりやり込むのが好きな人は、グランツも好きなのかもしらん。

一方マリカ的なノリが好きなヤツは、アドホック対戦で盛大にぶつかってくるｗ

限定版なんてあったか？

コルベット付いてくるのが初回生産分

>>101
その通り。

マリカDSのミッションとかやり込むのは面白かったが、
マリカDSがマリカとしては糞なのは、Wi-Fiネット対戦やれば分かること。

初心者・中級者・上級者・達人の差があからさま過ぎて、
ある意味GTより酷いストイックさでゲームにならん。

グランツに違和感。うちではＧＴ。
↓君んとこは？

グラツー

グッツ

だからグッピーだって

>>92

>>90
まずＮ１タイヤにするってのが間違ってると思う
Ｎタイヤなんてコーナリングスピードが遅いどころかまっすぐ走るのも難しくなるから初心者が使うもんではないな
デフォのタイヤで安全運転のがよっぽど簡単

>>105
うちでもＧＴ

>>105
クルマ

>>104
そっか。あの意見は不謹慎だったのね。失礼。

確かに初心者いると申し訳ないし気まずい。
そんな中で圧勝してもつまらんしね。そこが難しい。
自分はレース自体しないようにしてるんだけど。

実力が近い同士で勝ち負け決まるのが面白いのはどれも一緒か…

スプーンのエス（スプーンカラーの方）かなりバランスいいよ

F2007扱いやすすぎてオススメだよ

何時からマリカースレになったんだ？話が脱線してるような気がするんだが。

>>105
グラリス

90ですが…うはｗｗｗｗ俺様大人気ｗｗｗｗｗ

いや、一応プリウス使えば勝てるんだけどね。Aまでは
ハイスピードリンクならプリウス以外でも勝てることあるよ！ たまにね！
N1タイヤ以外を使うと視界から敵車なんか居なくなるぜｗｗｗ遙か前過ぎて見えねえｗｗｗｗ

ミッションも最初の方は金取れてる
最後の方はお話にならなくて涙目だけどなー
コースやっと覚えても車によって動きが違いすぎてさっぱり分からん
なんでお前等そんなに上手いんだ…
おかしい。4輪免許持って普通に乗れるのに
ゲームだとさっぱり思い通りに動かない。おかしい
良いんだ。現実にはあんな道走ることないから orz

俺は免許持ってないし、
童貞なのにギャルゲーでモテモテだ。

>>118
こんだけ反応があるんだ、みんなにリプレイでも見てもらえｗ

>>118
ミッションクリア出来てるなら、基本は出来てる訳だよなぁ・・
それでD勝てないのが不思議だ

試しに、よく使う車（プリウス以外）の傾向と、ドライビングオプションの設定晒してみ？
それで何かが分かるかも

話変わるけど輪ゴムＲグランプリとかやってみると意外と楽しそうじゃない？
９９週するのにどの車が一番早いか気になるし。
ただ速い車選ぶだけだとどっかで必ずスリップするから案外チューンが大事になるからな。
ちなみにこれはタイムアタックではなく普通のレースでやる。
何故なら他の三台がどの車なのかということと、当たった時の反動も重要だから。
タイヤはN1限定。
その他の設定は各自に任せる。
意外と深い企画だと思うけどどうかな？
しかも９９週完走すれば金も稼げるしな。

結果が出るまでに時間がかかりすぎる
CPU車の組み合わせも毎回変わる

>>122
N1限定と99周である必要性に疑問がある
R92CPダウンフォース最低でかなりのタイムでるんじゃなかろうかね

レベルSでも物足りないくらいだと思うんだが・・・、もちろんプリウスに限らず
上手いリプレイも見たいが下手なリプレイも見たい

>>124
だね　日産のそれが１番いいと思う
・敵車のレベル
・ふらつきにくさ
・コーナリングスピード
の観点から言って

>>123-124
確かに99週する必要はないかもな。
でも50週位は走らないと輪ゴムＲの真骨頂が見えてこないんじゃないか？
いつスリップしてつんのめるか分からないのが輪ゴムＲの怖さだからなｗ
タイヤを何故N1にしたかというとCPUに勝つというのが基本的な目的だから。
速さを競うのが最大の目的ではあるが前提としてCPUに勝たなくては何の意味もない。
まあ最大の問題点は毎回CPUが変わるということかな？

通常コース、ダートスノー全てＳで勝てる車で初心者にお勧めは日産マーチ03。敵車で一番の敵はVWのカルマンギアクーペとフィアットパンダで、強敵プリウスは出てこない。
N1タイヤでもカーブで滑りにくいし、旋回性能がそのレベル帯の中では抜群の性能。車内視点もかなり見やすい。外見さえ気に入れば最高の車。
ただし直線の長いサルト等のコースではトップスピードの低さ、敵車とのスピード差(負けるわけではないがつき離せない)に悲しくなる。

輪ゴムRは24周で5千万ちょいだから、終了後すぐに再開できるときは24周がオヌヌメ。

>>118
まず、車の駆動形式による挙動の違いを覚える。
それで、FRはこう、MRはこう、FFこう、みたいな乗り方がわかればOK。

個人的に、自分が乗ってて一番良いサウンドだと思う車は、MOTULのシビックだね。

収録車種の共通点が良く分かんないんですが、
何が基準でGTって呼ばれるん？

>>132
適当…だけど有名どころはまあそこそこ

じゃなきゃGr.5でぼっちのR30とかCan-Am車両でぼっちの７（2D出る前までは）
とかにはならないだろうし

しまった間違えたOTL

>>132
市販車がもともとあってそれをレース仕様に改造したやつが多いね
JGTCとかSGTとかル・マンのGT1クラスとか…ね
ただ紫電とかって普通に公道走れるのか？あれ

NSX-GTのエンジン音刺激的で大好き

あとTS020のエンジン音…というか排気音？『クオォォォーン』て感じの

>>134
そのままってわけにはいかんだろうけど、
紫電はロードカーを作ることを想定して作られてるけど。

>>132
GTってもともとは旅行なんかの場合に、長い距離を高速で移動できる車のことを指していたけど(うろ覚え。違ってたらｺﾞﾒﾝﾁｬｲ)
今の日本ではGTっていうとスポーツタイプの車全般を指すような感じになってるんだろうなあ。外国は知らぬ
大衆車やら何やらも混じっているのは、このシリーズが「カーライフシミュレーター」だからだろうね

会社から帰ったのでID変わったけど90っす
とりあえずリプレイを撮ったので上げてみる
人に見られるなんて緊張するーって思ったら
久しぶりにレース勝てたよ！ 嬉しいよ！！！
我ながら会心の走りでしたよ！！！

車は趣味120%で選んで
スピットファイア 1500 '74（グランバレーイーストセクション順走）
ジネッタG4 '64（オータムリンク・ミニ順走）
ジャガーE-Typeクーペ '61（ディープフォレスト順走）

設定は共通で
AT N1タイヤ TCS3 ASMなし（ありの方が苦手） アクティブステアリング弱い スタンダード
残りデフォルト。難易度はDランク
パスはGTPSP
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org377918.zip.html

ジャガーは、ハイパワー車で走るとこうなるっつー見本で…
全くコントロール出来ません。こんなん無理っす orz

書き忘れたけど、この3つはコース覚えてます
細かい設定はさっぱり分からないので手を付けてないです
ASMは、Onにすると走りにくいのでoff
ASMオンだと挙動が気持ち悪くない？

>>118
アウト・イン・アウトとスローイン・ファーストアウトを理解してればＤには普通に勝てるはずだが・・・
まあリプレイ見ないとなんともいえないな
釣りかとすら思えてくるｗ

ＵＰしたのね
しかしパスがわからんのだけども

書いてあった連レスすいません

Dはこのゲームをリッジレーサーか何かと勘違いしてなきゃ勝てるだろ

リプレイ見たけど、突っ込みどころは色々あるけど極端にヘタとかは感じなかったな
ただ車の選択に偏りを感じたw

N1でここまで走れるなら、車さえ選べばハイグリップタイヤで勝てるんじゃないかね
むしろ、その方向で腕を磨いてから趣味的な車で走った方が速くなれると思う

勝てない奴はF2007でR3はいてATでやれ

絶対勝てるから

>144
このタイプの車が好みっす
特にジネッタ＆ジャガーE-Typeクーペ
だが辛い。辛すぎる。こいつら難しい orz
いや、他の車でも概ね難しいんだが。
ハイグリップタイヤはくとコーナーごとに離されていって
一周すると見えなくなるよ！ｗ

>145
ペッタンコの車は可愛くないからお断りします（AARｙ

CR-X最高！！

>>146
ストラトスや童夢 零ディスってんの？

>148
ゴジラにでも踏まれましたか？

>>147
元リアル愛車だっただけに異論は無い！

>>146
こういう車でレースするならワンメイクにするしかないな、勝ちたい場合は
ジネッタで走ってみたけどこれならＤで負けるのも仕方ない
リプレイみたけどハンドル切りすぎたり切り返しが大胆すぎるような気がしたから
もうちょっと速い車をプロフェッショナルで練習してみたらどうだろうかね

>151
ジネッタは、最初はレースにすらならなかったっすｗ
これでも上手くなった方なんだけどねえ…
リプレイ何度か見直すと、確かにオケツならぬ
頭フリフリになってる部分が多々ありますね
無意識に押してるのかなあ。やってる最中は気づかなかったんだけど
ちょっと車を選んでやってみる。プロは勘弁つか試したことあるけど無ー理ーｗ

明日も仕事で早いんで寝ますわー
アドバイスさんくすー

お前らリアル愛車何よ

俺ホンダのリード100

挙手系はログ浪費するだけだから止めとけ
とはいえ俺は収録確実な車種だが05年以降発売のために収録されてない訳だが

大ざっぱな質問でスマソ

５００馬力以上あって後輪駆動車を使うと、コーナー立ち上がりでほぼケツが出てしまって真っ直ぐ向くまでアクセル全開に出来ないんだが、これは走らせ方の問題？クリップ過ぎからはアクセル連打を使って調節してるつもりなんだが…早すぎるのかな？orz

PSPのデバイスでレースするなら、プロフェッショナルは無理にやる必要ない。

あれはドリフト用。

自分が持ってる車をこのゲームで運転してみたけど、
ボタンのオンオフ調整しかないからあんまり楽しくないね。
ゲームじゃなくてリアルの世界で運転する方が楽しいことに気づいた。

>>153
Honda BEAT

>>153
スバルヴィヴィオRX-R　4駆5MT

なぜこのゲームに出ないんだ！！ワークスは出てるのに・・・

>>159
たしかGT2にヴィヴィオが２つあったきがするねえ…
車種表みたところあるが…正確な仕様は合ってるかな？

>>153
現行型のウイングロード
ギョロ目でブサイクだぜよｗ

誰か>>138をYouTubeにupしてくれる漢はいないか。見たいけど見れない携帯の俺涙目

>>153
プジョー307XSの5ドア
このゲームにも収録されてるけどXSiはモールが同色でダサいよ！

>>160
あったんだ！知らなかった。

今見てきたが、たぶん97年式は最終型。RAはインプのRAと同じ感じ。クロスミッション入ったやつ。
ヴィヴィオはテスト走行でニュル走ってるんだよね〜

ロードスター1600にN3タイヤ履かせると
必ずと言っていいほどビートが絡んでくるｗ
Sクラスだからか、軽のクセになかなか手強くて面白い

あと、ヴェイロンにR1タイヤ履かせてテストコース走って
396km出たところで、あわや
後ろから来たシトロエンGTに抜かれそうになってびびった・・
どんだけ速いんだよｗ

>>165
ケツについたりして普通のスピードより速く追いついてくるからな…（あとスピード関係についてはおかしな所もあるようだが…）

>>165
シトロエンGT R3で381km出たから、スリップ使えばそれくらいでるかもなｗ

>>138
リプレイ見た
とりあえず改善点は
・グランバレーの１コーナーとかインに突っ込みすぎ、もうちょい円を描くようなラインで
・ブレーキが遅い、踏んでる間は曲がれないし曲がろうとすると制動距離が伸びるからできるだけ直線的にブレーキ、完了したら曲がり始める
・滑らせると遅いので滑らないように。ハンドル切っても後ろがついてくるとは限らないのでそこらへん予測しながら

でも一番の問題点はタイヤだと思うｗ
正直敵の加速性能そんな落ちてないからコーナリングで詰められるだけ

とりあえずＦＦ車で練習してみて
アクティブステアもいらんと思う

ジムニー出せよ。
あれこそ真のGTなのに。

スリップに入られたらギア比の勝負だから。

RX8コンセプト速過ぎ。

>>171
なんせコンセプトカーですから夢がいっぱいつまってるのさ…
製品版入ってるのにコンセプトがなんではいってるんだろ？

最近ニュルのタイムアタックにはまって毎晩やってるわけだが
やっぱタイム一覧10個じゃ少なすぎるな
タイヤ違いとかも全部記録して100個くらいは過去の記録みれるようにしてほしいものだ

>>158
よう！オレ

俺のオススメ車種はパガーニのゾンタかな
(一億円でレースカーじゃない方）
こいつにR2タイヤ
アクティブステア：強い
TCS：ON
ならSクラスでも余裕だと思う
ブレーキ効くし、なんせ敵の車(失念)が遅いｗ

やっと全コースSクラスになったよ〜

ディーラーにランボルギーニが出ない気がするんだが
ミッションクリア後とか条件あったりする？覗くタイミングが悪いだけなのかなぁ

>>176
出るよ
二車種しかないけどねｗ

>>177
ありがと、シャモニーくるくるしながら待ってみる。
出るのってLP400と500？

>>178
片方はアニバーサリーとしか書いてねえな…別称500かな？

アニバーサリーとLP500は別物

>>176
ディーラーの更新は奇数日だよ

>>181
それは知ってるんだけど、覗いても覗いてもランボルギーニが出てこないんだ。

GT4まで出てたディアブロのJGTCカー出ないのか…

>>173
どれぐらいのタイムですかい？
車種やセッティングにもよるだろうけど…
おれもやってるんだけど、いまだにガイドなしだとだめぽ
もっとコースを覚えないとなあ

GT4にはディアブロはないぜ…なんせIROCあたりから無理に頼んだんだろうしなあ…

>>184
あれ4にも無かったっけ？
3にはいたけど

>>183
俺もガイド有だｗタイムはTCSオン/プロで↓こんな感じ
GT-ONE(TS020) R1 6'13
バイパーGTS-Rレースカー R1 6'36
GT-RスペックＶ S3 7'18
エンツォ S3 7'24
SLRマクラーレン S3 7'36
GT-R(R33) S3 7'58
NSXTypeR'02 S1 7'55
レーシングカーじゃなくても走ってて楽しいのがいいよね

ミッドシップって難しいな。
なんとかまともに走らせられるのは２０５ターボ ラリーカーだな。
でも駆動は４WDだった。

>>187
エンツォは？

>>188
エンツォはまだ持ってないっす。扱いやすいの？

>>186
買ってそんなに日が経ってないからGT-Rでしか比較できないけど…
>GT-RスペックＶ S3 7'18 って速っw
自分はいつだかようつべで見た動画に触発されて、BMW M3 GTRでアタック中でござる
そういや、ミッションの I を全部ゴールドにして「やった！」と思ったら後半戦が現れて驚愕ｗ

>>190
俺はてっきりZまでミッションがあると思ってたぜ…なんせOかQあたりで
切れてるのが気になるし…

>>189
ドリフトばっかやってるから、レースではどうかわからないけど
ドリフトでは扱いやすいMRだと思ったよ。


ランボルギーニ、キター！

>>192
エンツォでドリフトかましてるのか・・・すげえな。
ヘボイ俺はデルタS４でトライするも木の葉のように舞ってどこかへ行ってしまった。
金貯めてエンツォ買ってみるか。

>>193
S4、俺はちょっとやりにくい。
タヒチとかなら、206ラリーとかオススメ。あとは35RスペックVとかもいい。
でも最初ならMR2 1600Gとがいいと思う。安いし、挙動もいい。
パワーがないけど、最初ならこういうので感覚掴むべき。
慣れたらチューンでパワー上げて、それでも物足りなくなったら次へ行けばいい

>>194
とりあえずホメル ベルリネッタが売っていたので早速購入。
確かにパワーないほうがやりやすいね。なんか思い通りになる感じ。
ちょっとこれで練習しよう。アドバイスありがとう。

4からPSPて新規追加や削られた要素はどうなってんの？

あとアドパで対戦とか、人いますか？

>>190
俺も見た事あるｗ
俺はドリチソがＲ９２ＣＰで旧富士を走る動画もオヌヌメ ﾉｼ

おはよう

>168
注意点気をつけてみる。タイヤは…うーん
正直上げると、ホントに全く敵車についていけないんだけど
みんなRタイヤとかで走ってるの？ 腕が違いすぎるって感じだな orz
ラパンとかの勝ちやすい車でも、N3くらいで俺様涙目状態なんだがｗ

FFとかは気にしたことなかったんで、ちょっと手持ちで探してみる
アクティブステアリングの設定いじったことないや…

>>198
VWのGTIカップカー使ってみ。
デフォのままで楽勝のはずだけどな？
乗りやすいし、そんなにスピードでないからコース覚えるのにも良いよ。

ノーマル状態のS3で走っても相手がDだったら、
コーナーのかなり手前から減速して安全に曲がっても
コース上さえ走ってれば楽勝だと思うんだが。
わざわざ勝てない車でも選んでなければ。

速く走ろうとして高速で突っ込み過ぎなんじゃねーの？

むしろ下手な腕でN1じゃ、コース上に留まるだけで精一杯じゃねーの？普通。
上手くてD相手ならドリフトで遊びながら余裕で勝てるだろうが。

なんでJLOCのマシンがないんだ

>>153
BMW M3(E46)

そろそろ買い替えるか考え時だなぁ

>>186
500馬力以上の車でニュルは走る気になれないな・・・
GT-ONEとかってリアが芝生に乗ってもリカバリーとか出来るの？
それとも乗ったらアウトで絶対に乗せないように走るの？

>>202
CSLでなければ今売っても安いから乗り潰せば

>>203
ハイパワーな車で ドリフトして遊んでると
よっぽど無理な状況じゃなければ リカバリー出来るようになってくる。
タイムはロスるが...orz

レースするときにいつも修行の為だと思ってN1・N1で走ってるんだけどどうにもCクラスの相手に勝てない。
ラインはCPUを参考にしてんだけど曲がれない、コースアウトとかで全然駄目。俺の腕が下手なだけ？それともCPUのタイヤが変なのか？

>>206
無理して突っ込みすぎなんだよ立ち上がりで加速する感じでなんとかなるんじゃない？

>>207
立ち上がりで加速すようとしてもグリップがないせいかすべって加速が鈍るんだが。

>>198
手持ちがスピットファイアしかなかったので１つで申し訳ないけど、同じ条件で走ってみた。
良かったら参考までにどぞ。

スピットファイア 1500 '74（グランバレーイーストセクション順走）
AT N1タイヤ TCS3 ASMなし（ありの方が苦手） アクティブステアリング弱い スタンダード
セッティングはデフォ、レベルＳ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org380438.zip.html
パスはGTPSP

>>206
カーブは入る手前で減速が完了していないと駄目。俺みたいに下手な奴は、むしろ減速しすぎくらいで調度いい。
そこからカーブを綺麗に流せる速度まで上げていって、これ以上は外に広がってしまうなってのを学ぶ。カーブ7割くらいまでアクセル解放はじっと我慢で速度維持。カーブ終盤に直線の方に向けてアクセル全開に段々としていく。
車種によるけれど、速い車も遅い車も、カーブでの速度はほとんど変わらない。軽自動車などの遅い車で限界速度を経験して覚えて、速い車で同じ速度で曲がってみたらいい。
あとはクイックチューンを活用すると乗り心地が改善する場合がある。

FRやMRで下りのカーブとか超おっかねえ　(((((；´Д`))))))

アドパでシェアだけしてもらいに行ったら嫌われますかね？
レースしてカレンダー進めたくないんだけど・・・

>>212
アドパのレースはカレンダー進まないよ

俺の、RX-7でニュル7分26秒は切れまい

>>213
あ、そうなんですか。
それは良いお知らせですね。

ユーザーＢＧＭ流したらフリーズするんだがどうしたらいいの？

曲は全部ＭＰ３で周波数は４４，１００で
ビットレートは全部３２０以下にしてるんだけど

320ってデカくね？俺は195くらいにして問題なく聞けてる。そんなに音質にこだわってもPSPじゃ変わらないだろ。

でもビットレート６４の曲でも再生できずにフリーズすることがあるし

マジで原因がわからん。

>>216
44100KHz、128kbpsがデフォルト仕様だから、128以上320以下だと再生されない曲もでてくる

>217は195で再生できてるらしいが、それは多分MUSICの総容量が少ないからじゃね？

因みに俺は二寺erなんで1曲は2分と短いが、約420曲、950MBほどあるんで、
デフォルトの設定でエンコして放り込んだよ
もちMOON〜も初代、2AC、4と入れてある…あとドラフォも何故か入ってるｗ

ああああぁぁぁ何回ポカやらかしゃ気が済むんだ俺は
× 44100KHZ
○ 44.1KHZ

シャパラルの扇風機でトライアルマウンテンI CAN FLYしてくるorz

あれは曲がるためのもんだｗ

>>220
キロは小文字が正しいので、今後ミスしないように。
http://ja.wikipedia.org/wiki/キロヘルツ

どう考えてもタイヤと車両レベルとAIレベルは別個で調整できるようにすべきだったよな
高速コーナーなのに白煙上げながら必死に耐えてるところを後ろからAIが悠々とオーバーテイクしていき
揚げ句に行き掛けの駄賃に突き飛ばしていく
レベル下げれば勝てるとけどリプレイが完全にKY

ダートコースでのAIももうちょっと何とかならんかったのかな
何があろうともグリップ走法でしか走らないよな、あいつら
タヒチメイズとかのヘアピンを連なってお行儀よく走っていく様はちょい滑稽

>>205
練習するとニュルでもハイパワー車でドリフト出来るようになるのだろうか。
以前、GT4の公式タイムアタックだったか、GT4オンライン試験版で
ニュルをミノルタか何かでドリフトしてた人を思いだした

>>198
俺はデフォのタイヤで走ってるよ
それで勝てないときはプロ挙動からＳＴＤ挙動にしてる

Ｄだったらライン取りだけ意識してればついていけると思うけどな〜
減速は多すぎるくらいでＯＫ、どう考えてもこれは曲がれるだろって速度で走る
慣れてくれば、もうちょっといけるかな、いやまだいけるなって感じで自然に速く走れるようになる


あと改善点で書き忘れてたけど、車がどっちに進もうとしているのかを意識してみて
同じ位置にいて同じ速度で走ってても、コーナーのインに向かってるのと外側に向かってるのでは１秒後の位置は全然違うでしょ？
「どこを走ってるか」よりも「どこに進もうとしているか」のほうが重要

最近絵になるリプレイ撮りにハマッてるから敵車が選べたら…とよく思う。
JGTCマシンの中に1台だけDTMマシンが混ざってたりすると萎える

あとさ、撮ったそばから壁紙に出来るんだしフォトモード欲しかったな。
処理能力的に厳しかったんだろうけど

>>224
GTPSPのダートは横向けないほうが速いよ

横向けて走るのが男のロマンなんだ・・

土（雪）巻き上げて走るのが男のロマンなんだ・・

だけどGTの土(雪)煙にはロマンが無いんだ・・

ロードノイズにもロマンが無いんだ…

>>228
そうなの？でもやっぱり滑らせちゃうｗ
ダートは操作感がGT2に近くてやりやすい

ダートはコースがショボいのが残念

GT2にあったターンパイク？復活しないかねえ

>>234
PPIHCのコースだの
2009年のコースと見比べてみると、ターマック区間の一部をコースとして入れてたようだな

>>235
たぶん10年の間に舗装されてしまったんだな

ムーヴカスタム最高！！

ワーゲンビートル、ホンダのS500とかで
N1タイヤ履くと小さいフィアットが出てくるから、ほぼ勝てるねｗ

あと、リアルサーキットとか
ショートカット出来る場所が結構あるね

ショートカットは美しくないから止めとけw

>>239
まあねｗ
でもぶつからないと抜けないなら
その道を選んじゃうかも

インフィニオン怖いなぁ。コースの先が見えないから、ほとんど直感で走ってるわ。

>>234
パイクスピークじゃね

>>234
GT2といえばｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾜﾙﾄﾞも復活して欲しいぜ。いかにも北欧な感じで好きだった

あとローマ市街地。レイアウトも面白かったし景色も好きだった。
シアトルは残ってるのに何故？と思う

GT4であったパリ市街地も入れてほしかった。
なんで特殊コースみたいな扱いだったんだろう。

>>244
夜のコースは全部収録されて無いな

そういや夕方のコースも時間が昼あたりになってね？
たしかいくつか夕方だったと思うんだけど

今こそSS11復活を切望する

ライトの処理とか町並みのデータがでかいんじゃね？要は手抜きか

左下のPRIZE Cr. 数値

これって何？

>>243
グリンデルワルドは北欧じゃないのだぜ
スイス

シャモニーでドリフトポイントウマー
でも俺ここ以外あんま稼げないんだよね(´・ω・｀)
走行時間が少なくて効率良くポイント稼げるとこどっかある？

>>251
シャモニー1周でどれくらい稼げてるの？

GT1・GT2の時のコースって3・4には収録されてないものも多いけど
何か都合が悪いのだろうか？

>>253
リアルサーキット枠が急に増えたからオリジナルコース枠が減っていったんじゃね？

GT5ではいい加減サバンナRX-3出せよ山内

>>251
一番効率いいのはアイスアリーナかもね
慣れればコンスタントに一周20000獲れるから２〜３周で一千万Cr.か

>>252
今大体１万前後です
オンロードのドリフト難しいよ(´・ω・｀)

>>254
発表から時間かかってるんだから
もっとコースが多くてもいいと思うけど、大変なのかな・・・

>>252
今大体１万前後です
オンロードのドリフト難しいよ(´・ω・｀)

連投になってた、サーセンorz

>>259
車は何？
206ラリーで舗装路捨てても25000はいくんだが。
煽りじゃないよ。もうちょっと練習してみてはどうかな

>>261
煽りとは全然思ってないよ
25000もいけるのか…
車はつぶらな瞳の01年式のインプWRX STｉ プロドライブって車両です
練習不足か、まだまだ精進しなきゃ駄目だね
ありがとう！(｀・ω・´)

>>262
ラリーカーに変えてみると劇的にやり易くなるかも。
タヒチメイズ、シャモニー辺りは普通にやって3万位は行くよ

オススメは206ラリー、インプラリー'03、デルタラリー(S4じゃないやつ)

>>262
205 16 Evoとかは結構やりやすいぜよ？

ようつべにシャモニー53000ポイント出してる動画があるな

>>249
賞金

峠っぽいコースもほしいな。
『サーキットから街、ダート、峠まで走れる』みたいな。
ホンダがダメ言うならサーキットってことにしちゃえばいいじゃん、元気の街道みたいに。
それでもダメならせめてオリジナルを。

ディープフォレストで我慢してください

住み分けって大事ですよね

>>267
山内のインタビューで仄めかされている内容によれば、
GT5ではあなたやみんなのその希望が叶えられるかもよ
まあ、そうやって期待して、毎度毎度裏切られ続けてきたわけだが

>>258
写真をテスクチャにして作ってるから、写真が撮れない架空コースの方が
作るの面倒になってるのかもしれん。

コース制作は1コース1000円とかで別売りDL販売になってもおかしくないレベル。

バーンアウトパラダイスのマップをGT５のクオリティで走り回れたら最高

出るかも・・・
出てほしいな・・・
出るだろｊｋ・・・
っていう希望的観測じゃなくて

出るよ！
って言われて出なかったら裏切りだよな

外国の峠なら来るよ
イギリスの車番組「Top Gear」で、"世界最高のドライビングロード"と評されたステルビオ峠がGT5に収録決定
http://www.gamezine.co.uk/news/games/g/gran-turismo-5/gt5-proof-top-gear-s-greatest-driving-road-is-in-$1334595.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4518237　（7分あたり）
http://www.wired.cz/cyklo/images/Swiss/Stelvio.jpg

>>274カクカクな道だなぁ

>>274
J`・ω・) Good News!

>>274
周回路にできるのだろうか
FT-86のPV用ですって事は無いよな

>>277
首都高バトルは上手い具合に周回路になっていたけどな。
個人的にはチュリニ峠を走ってみたい。

ついでにTop Gearのテストコースも来るよ
ttp://www.autoblog.com/2007/10/24/top-gear-test-track-to-appear-in-gran-turismo-5/
ソニーはTop Gearテストコースもグランツーリスモ5でプレーできるのを明らかにしました
ttp://www.nogripracing.com/images/screenshots/36737.jpg

http://ameblo.jp/esegk/entry-10385163905.html
IGN：TOPGEARのテストトラックで、Stigの公式タイムと競うことはできるのですか？
山内：今それを計画中です。

レース関係なしに楽しめるコースがあってもいいと思うんだ。サファリパークとか海底トンネルとか。

話があさってな方向になるが、ミッションで「模範走行と音声ガイド」
が桑島さんだったのはうれしかった。
　野島昭生さんや小野健一さんだったらもっとうれしかった。

SS11やりたくなって初代GT立ち上げてるんだが、こんなゲーム挙動だったっけ・・
当時はリアルだと思ってたのに(´・ω・｀)

SS11大人気だな。俺は大の苦手だったが。
オリジナルコースではトライアルマウンテンが一番好きです。

初代のSSR11はシケインが鬼だった…

>>279
しゃっぁぁぁああああ！！きたぁあああ！！
STIG来い

>>282
そのSS11でサーブラウLM使うと更に気色悪い挙動になるぞ

>>246
だな。確かディープフォレストとラグナセカのGT3版は夕方だったと記憶してる

>>274
こういうコースが来るなら、メットにレーシングスーツの他にノーヘル私服のモデルが欲しいなぁ
レースというシチュエーションである以上、そういう正装は必要なんだろうけど。
フリー走行時のみで良いから、カーグラTVのノリでアイガーとかまったり走ってみたい。

>>274
なにこの基地外コース・・・

>>279
テストトラック収録するならスズキ・リアーナとシボレー・ラセッティも収録しないと意味がないな

>>284
工事中シケインかｗ

スレチだけど、初代アケだとSSR11ないのか？
コース解放してたらグランバレー最後でED出ちゃったよ(´･ω･｀)

グランドキャニオン順走でドリフトポイント４００００行った人いる？３８０００が限界なんだが

アウディS6静かすぎ。でも音も無く走り去るようなイメージで格好いいな。

>>274
せっかくゲームなんだし、山の上から転げ落ちたくなる。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m71501875
コードをメールで送るってやっていいことなのか？

一回しか使えないコードだし、問題ないと思う

PS Homeとコラボ･････　
面白そうだけど100％ないだろうなー

ごばーく┗/・`ω'・ヽ┛

ttp://gtpsp.net/time_attack/patio/patio.cgi
みなさんタイムアタックしてみてくれないか？

>>296ｰ297
俺コード使わないから誰かにあげるわ。
12月25日のクリスマス、覚えてたらサンタに祈ってメアド(フリー可)を晒してくれ。一番初めにレスした人にコードプレゼントします。
25日なら転売の危険性もないからな。末日で31日とは書いてないから、もし期間終了してたら、その時はその時で。
　
ttp://imepita.jp/20091122/602050
　

>>301
先週買ったばかりで全然車ないのでぜひください。

>>302
いやいや、ハヤるでない。12月25日と言っておろう。
12月25日、もし覚えていたらサンタへの祈りに添えてメアドを晒してください。12月25日午前0時00分スタートで、一番初めにメアド晒したレスをした人が対象。
あくまでクリスマスプレゼントにしたいのである。

他でやってくれ
鬱陶しい

>>301自身が忘れそうｗ

ありえるなｗ

逆走すると難しくなるコースってなに？
ディープフォレスト逆走が意外に難しくて思ったんだが。

久し振りにシャパラル2J使ったけどあれは変態すぐる

>>307
アプリコットヒルかなぁ。
1コーナー(順走の最終コーナー)が難しく思う。進入がシビア。
あと中盤のS字も先が見えなくて難しい

ランエボラリーカーおもしろいです
ふぉぉぉおおお

PS1のグランツーリスモ以来で何も覚えてないんだけどドリフトってどういう操作が必要？
ブレーキ踏んで曲がるだけじゃ振り飛ばされるんだが
リッジばっかやってたから操作がむずい

>>311
アクセルボタン連打

>>311
ステア切りつつ、ブレーキでノーズダイブ←ここでテールが流れ出す
更にステアを切ったままアクセルを開ける←テールが更に流れ出す
角度が決まったらアクセルを開閉しつつ、維持←テールが流れすぎるとスピンするのでカウンターを当てて姿勢を保つ

多分こんなもん

みなさんは、ミッションはマニュアルですか

どうしてもカーブ減速してインに入っても膨らんでしまう

ドリフトするならクラッチ蹴りが一番いいよ。

>>314
MTでやってるけど、ステアリングを操作したときに一緒に変速してしまったりして
ちょっと不便。PSみたいにLRボタンに割り振ってみたけどPSPの形状だと逆にやりにくい('A`)
なんかいい方法はないものか…

初GTで地道にミッションオール金目指してI-5まで来たけれど・・・
なにこれ模範走行が2位じゃないか。
模範が勝てないってことは結構厳しい？実際難しいなあ。

>>314
それは高速で突っ込み過ぎか、アクセル全開が早過ぎる。
連打するのも大変なので、ちょんちょんちょんとボタンを押して様子を見ながら
コーナー出口が見えるまでアクセル全開は我慢。

>>314
コーナーリング中にドリフトをする場合とかは
回転数の高いところが欲しいから、マニュアルで操作してる。

LRにシフトダウンとシフトアップを振ってる。
十字キー操作なので、あまりにもキーの上下ボタンの誤爆が激しいから
後方への振り返り視点とサイドブレーキは取っ払った。

>>311
今回はブレーキ踏むとアンダーが出やすいから減速に使うのみにして、きっかけはフェイントかサイドブレーキがいい
特にサイドブレーキは今回かなり使いやすい
ドリフト状態に入ったらアクセルでリアを出す・カウンターでフロントを出す、どっちも細かく連打したほうが安定しやすい

>>317
ああ　最初見たときあれはﾜﾛﾀわ
わざとなんだろうかあれ

毎作の仕様だな

デモは「お手本」じゃないってことだ

そういえばGTのいくつだか忘れたが確か同じルート通ると失格判定貰うデモもあったよな？

>>312
>>313
>>320
さんくす！できるようになってきた！

アイスアリーナでドリフトの練習マジ楽しいｗｗｗ

>>307
パーマネントコース全部

ふう‥やっと全コ−スＳ取ったぜ。
R35スペＶはチ−ト過ぎるだろｗR1タイヤにアシスト系全OFFでＡラン相手でも余裕だな。

>>280
アウトランか

>>318
ありがとうございますm(__)m

>>327
Aから上がったばかりのSと、Sで何度もやりこんだSでは強さが違うんだぜ。

>>309
アプリコットヒル難しい。逆走１コーナーが下っている分、スピード調整が
上手くいかない。グランバレーフルコースも逆バンクのコーナーが幾つかあって
厄介だね。

鈴鹿の途中にある、グニャグニャコーナー終えた後のゆるやかな左カーブの坂道を上って真っ直ぐいった後すぐにある大きなバンカー手前の右直角カーブ、
COMが130kmで曲がってるの見たんだが、自分が同じようにやったらどうしてもその速度では曲がりきれずに突っ込んでしまう。(N1タイヤ)
実際カーブ手前で2速にしろって指令が来るし、減速が基本なのだろうが、指示してる側が減速無しの130kmで曲がるとかずるい。
何か方法があるのだろうか。すごい気になる。

レース終わった後のリプレイロードって強制？
GT4だとオプションで切れた気がするんだけど

>>332
そこは デグナー1個目とも言う...

>>332
減速はブレーキあてるだけじゃないからね。

>>327
選ぶ車種によってはSランクのAIは速いぞ、ぶつけてくる奴もいるし。

>>330
まじで？？

>>330
Sまでいくと同じだよ。Bから上がったばかりのAと、S直前のAは違うけど。

車集めるの面倒になったので、アドパでシェアしてくれる方募集（汗
当方80台程度しかない上にアドパ未経験ですが（大汗

TVの画面に出力してみたんだけどえらくやりやすいね、画質も悪くない。

>>336-337
いや、ファミ通か電プレで検証してたぞ。間違いない。

>>317
俺も同じように金狙いでやっててそこでつまってたなあ
終盤のストレート前でトップのけつにくっつければ抜かせるよ

今はK-6で跳ね馬に手間取ってる・・・あと0.05秒で金なのに

ヴェイロンが京成パンダにしか
見えないorz

>>342
俺の中のプレミアムなイメージが台無しにorz
もう京成パンダにしか見えない

ビート遅えええぇぇぇー
ワゴンRやムーブにまで負けてるなんてもう失望だぜ

でもCOMが使うと早い不思議

京成パンダやめろｗｗｗ

>>332
そのCOM車もN1での話だよね？
とりあえずコーナリング中はブレーキもアクセルも極力操作しないようにすればスピードは稼げると思うが

京成パンダがどんなんかググったら、可愛くねぇぇぇｗｗｗ
しかも似てねぇよｗｗｗと思ってＰＳＰ起動してヴェイロン見たら京成パンダに見えたｗｗｗ
もうヴェイロンが京成パンダにしか見えないｗ

俺の愛車はレガシーなんだけど
このゲームにこーゆー車出てくる？

俺関西住みだから知らなくて
〇ahoo!で画像検索したら
研ナ〇コの画像も出てくる件についてｗｗ

>>332
F1レーサーでさえ飛び出すから気にすんな

>>344
タイヤの縦グリップ意識してくださいな
とにかくパワー無いから一切のロスをしちゃだめなんでドリフトも可能な限り避ける

オーナーだから言えるんだけど、街中とかじゃえらい遅いが
山道、峠道は下手なスポーツカーより速かったりするんだぜ？

RX-7LMすげえ！ノーブレーキングかよ！と思って自分で使ったら
ブレーキランプ点かなかったでござる

ギアのインジゲーターの指示は最適解じゃないからな
何気に全然アテにならない

ついに俺も京成パンダをググってしまった
こいつ可愛くねえｗｗｗそしてちょっと似てたｗ

>>354
あくまで目安だよな。キツいコーナー以外は一段上でたいてい行けちゃう
目安といえば、ミッションのお手本リプレイでメーター類が表示できないのが
不満。オーバーテイクのタイミングぐらいしか参考にできない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091123-00000038-jij-soci

ドジっ子・・・

お前らダートでは何使ってる？
インプやランエボが多いのかな

>>349
どのモデルかしらんけど、レガシィはあるよ。

レガシィすらはいってないと日本では売れないだろ・・

>>357
インプレッサ セダン WRX STi スペック C (Type-II) '04
安定するだけで無茶苦茶速くはないけど

>>357
２０６ ラリーカー使ってる。
グループＢカー使いたいが、俺には難しすぎ。
ラリー好きとしてはＣ４とか３０６キットカー、３０７を出してほしい。

>>357
フォードRS200愛用してる
1速がワイドで余裕があるから、タイトコーナーの立ち上がり後の繋がりが良い

10月下旬ころはバレンシア走りづらかったのに
最近バレンシア走りやすくなった
コース変えた？

>>357　クサーラ使えよ

スプーンインテグラの車高最大上げにしてダート・アイス余裕でした

まだまだ俺には300p扱えねーぜ!(b^ー°)

ダート・スノーだったらFFよりFRのほうが楽だわ。このゲームではな

>209
3連休って美味しいの？ 状態で仕事漬けしてたら見逃した orz
流れとる。見たかったなあ（ｐ＿；

>226
減速を十分にやり過ぎて追突されてor横からドつかれてスピンアウトとか
悠々と敵車に抜かれてダントツ最下位とかの苦い思い出が…ｗ
>「どこに進もうとしているか」
なんて考えたコトも無かった。スピードやタイヤの滑りでラインが変わるから
思った通りに進まない気がするんだが…
ミッションなんて数走ってればいつか金取れる、が身上の俺には
レースはまだ早いのかもしれんｗ

VWのゴルフGTI？ は走りやすかったです。これならDも勝てるね！
Cで2位まで行けたよ！ 早すぎて減速が間に合わないのが難点だし、
何より見た目が好みで無いから、あんまり使いたくｎ（げほ
それよりビートル可愛いよビートル

グループCカーって、
ベントレースピード８とかトヨタGToneみたいなのとはまた違うの？

>>367
じゃあとりあえずタイムトライアルモードで少し走りこめｗ
あとブレーキ踏み始める場所は看板とかを目印に（どこを目印にするかは自分で試行錯誤）

スピードが高ければまっすぐ行っちゃうしタイヤが滑ってもまっすぐ行っちゃう、それくらいはわかるでしょ？
そういうのも含めて予測する
どれくらいなら思ったとおりに進むかはいくらか走ってればわかる

理工系の奴なら車体をそのまんまベクトルと考えると分かりやすい

オンロードならタイヤのグリップがよくて遠心力に勝つのが容易だから
加速力の全てを出口に向ければいいが
オフロードやドリフト走行では遠心力で滑って外側にすっ飛んでいこうという車体をIN側に向けて
加速力の一部を遠心力を封じ込めるために割り振る
みたいな感じだな

ただ非力な車は自重とタイヤの摩擦にパワー負けするから滑らすとロスになるので
タイヤのグリップを極力越えないように加減速に使う縦の力と
コーナーで車を曲げる＆車が外に流れようとする横の力の配分を調節すればいい

>>368
ベントレースピード8もトヨタGT-oneもLMP900規定のクルマだよ(GT-oneの98年式はGT1規定)

グループCはもっと古い。構造もだいぶ違うもの。
詳しくはググれ。あとGTPSPの解説読め

>>368
全日本GT選手権でいうところのGT300とGT500みたいな感じでル・マンにもクラス分けがある
市販車が全く存在しないプロトタイプと呼ばれるのがだいたいグループCと呼ばれるので
あくまで市販車をベースに改造を施したのがGTクラス(改造の度合いでGT1>GT2>GT3など)

しかしレギュレーションの変更で世界で1台でもロードバージョンが存在すればおｋになって
グループCよりGTの方がレギュレーションが甘かったので誰がどう見てもプロトタイプなのに
わざわざロードカーを1台だけ作って無理やりGTカテゴリーで出場するKYな車が出てきたわけだ
そのKYな車がTS020とかR390とかなわけよ

だから実質的にTS020もR390もスピード8もグループCカーと大して変わらない

理工系なら遠心力じゃなくて慣性力って言えよ・・・

>>372
「トランクは？」
「あ、燃料タンクが入ってます」
の車だっけ？TS020
プラモも作ったなぁ・・親がトヨタ社員だったから、ラジコンもミニカーもトヨタ車が多かったな、俺

>>372
911GT1のKYに乗っかっただけだろ？ｗ

>>367
視点はどれでやってる？

車体の後からの視点と、窓枠が映る視点は微妙な挙動を把握するのが難しいので
初心者はやめた方がいい。

それでも勝てないのがさらにKY

>>332
自分がステアリングを切るポイントよりも
1秒以上手前から切っていく
もちろん前輪に荷重はかけて
ゼブラよりも内側の芝めがけて突っ込め
芝に突っ込めずにコース内に留まったら
曲がれてるはず

>>375
911GT1初登場時は外観は一応GTっぽかったぞ
レギュレーションの隙をついたって点では911が最初だが
シャシーもボディも形式的にはまだGTの範疇だった

誰がどう見てもLMP(グループC)ってのを初めにやらかしたのはR390だろう
まー翌年にはポルシェも全面改装してトヨタも加わったから一概に誰が悪いとも言えんがな

>>377
仰る通りでｗ

LMPだLMGTPだの話は空飛ぶメルセデスが全て吹き飛ばしてくれた
メルセデスも頑なにあの車だけはグランツーシリーズに出そうとしないな

>>380
あれ、リアルタイムで見た。
ほんとに葉っぱみたいに飛んでったよな。車は格好よくて好きだったのに。
ミシェル・ヴァイヨン思い出した。

エンツォとかのハイスペックマシンでスピードレンジの高いサーキット走るの楽しいな。
このゲームはタイムアタックとドリフトトライアルがメインだわｗ

ぜひグランツーリスモPSP2Pを出してくれうアマうち

やっちまったー
欲しい車が日数ギリギリだったのでオートセーブ切る→ミッションで賞金稼ぎ→苦手なコースで予想外に金が出る→浮かれてセーブ忘れたままショップ直行→解説画面→orz

↑だれか俺に分かりやすく解説してくれ

電池切れじゃね？ｗ

オートセーブ切ったままセーブせずに解説見てフリーズしたんだろ

>>386
電池切れなら強制スリープになるだけだから問題ないでしょ
前に解説画面でフリーズしたって書き込みを見たからそれじゃないかな？

それは悲しいな

レースしててトップをヘアピン手前のブレーキングで抜く瞬間に電池切れしたことはあったなｗ
ACアダプタ挿して電源入れたらヘアピンに刺さった状態だったorz

もまいらレースに夢中になるのはいいが、PSPのPOWERの点滅に
気づいてあげてくだはい・・・
息も絶え絶えな状態なんだよ、点滅は・・・

>>391
親指でPOWERランプが見えない

新しいコースはありますか？

今　R92CPでワゴムRやってて気が付いたのだが
２周の所要時間が1000分の1まで毎回全く同じなのね？
壁スリのポイントまでもが　いつも同じパターンって事？
信じられん．．．３分４７秒３４４

某メーカーのシリコンカバー付けたら電源ランプが見えなくなった罠
ここ一番の時は気をつけてるからスリープの被害はないものの
きれいに穴をあける方法が思いつかなくて放置中

>>395
シリコンカバーの使い勝手はどうですかい？
手がすんごい汗っかきなので、本体がすぐ汗まみれになっちゃう
ボタンの押し具合とか使用時のカバーのズレなんかはどんなもんでしょう？

PSPの画面には保護フィルターだけで、ポーチを使ってるの少数派なのだろうか？

>>394
レース中は偶然の（乱数に起因する）要素は全くない

>>397
ﾉ

>>394
俺もそれずっと思ってて検証したことは無かったから今やってみたが
R92CPで五回やって全部同じ記録だった
一周目
１分５９秒３２２
二週目
１分４６秒９４０
合計
３分４６秒２６２
やっぱりパターン化されてるみたいだな！

ブラックファルコンとホリのアシストパッド付けるのが俺デフォ

いまDL版を落としてる

>>396
そうゆう用途なら
http://v.upup.be/?T9N4TOoUS8
こうゆうのどう？携帯性は落ちるけど、シリコンカバーより操作性が格段に上がるよ

教えてください
ガレージ〜日産〜コレクションビューの
No.34は何の車ですか？
全車コンプリート　最後の一台なんだけど
でてこない。
せめて車種名でも教えてください。

>>403
グランツーリスモ スカイライン GT-R '01

>>402
お、これもいいかも
探しにいってみよう。ｻﾝｸｽ!

>>404

ありがとう

すげー偶然かもしんないが、ミッションで日数進めてたら
丁度出てきた。
やっとコンプリートできた。
全色はムリだけど.........

やっとK-6まで金取れた
ここまでミッションしかやってなくて5600kmも走ってるなんてこの先が思いやられる

賞金っていくらまで所持できるの？9,999,999,999CPまで？

>>378
こんな方法があったとは…。
教習所で教えられた安全走行を意識しすぎていたみたいだ。まだチキン気味で120km弱でしか曲がれないが、なんとかもうちょい頑張ろうと思う。
今、猛練習中。ありがとう！

低レベルで申し訳ないが…

ミッションNY市街地コの字型、金だせないぜorz

test

>411
全金とったけど俺はそのミッションが一番大変だった。3時間くらいかかったな
金とれたのも偶然だろうからなにもアドバイスっできない。すまん

>>411
A-1とかで表現するとどこだっけそれ？

D2じゃね？

>>402
それはシリコンカバーじゃなくて、ただのグリップだろ

>>396
サイバーからボタン部分とLED部分がすっぽり抜けてるシリコンカバーでてるよ
ちなみに、俺はそれの上に十字キーんとこにHORIの両面テープで貼り付ける
コントローラーカバーつけてる

>>413
まだ銀も1回しか出せてない。1時間くらいだから、
3時間まで頑張ってみるｗ

>>414
分かりづらい書き方でｽﾏﾝ
D-2です

>>411
D-2かな？あそこは2つめを完全に全開で走れるラインを考えないとだめ

いくつか攻略法を
・ドライビングラインは無視
・ブレーキ開始ポイントはラインよりも外側かつ奥にとる
・1コ目のインはつかない
・2コ目は逆に可能な限りインをつく
・多少コース外壁に擦ってもいいので、ゴールラインまで真っ直ぐ突っ切るｗ
特に最後の奴、見た目は悪いけど非力な車だと結構な差が出るんだぜ…

>>418
ありがとう！チャレンジしてみる！

CAPDASEのシリコンカバー（ミヤビの輸入品）だけど手触りは良い。汗かきにも悪くないんじゃないかな。
液晶カバー付きで樹脂製の裏蓋も付き、全ての操作が外さずに出来る（一部メーカーは出来ないらしい）
ボタンが相対的に引っ込むけどGTのような繊細な操作には支障は無いと思う。支障が出るなら多分力みすぎ。
逆に格ゲーとかは少なからず操作性は落ちそう。
不透明は音量やHome・SELECTボタンがどこにあるのか分からなくなる謎仕様w
後は裏蓋がちょっと力入れて握るとカパっと開くw

>376
全画面で見える普通？ のビューで見てるよ
本当はドライバー視点の奴が好きなんだけど、
アレだとコースをたどることも出来ないｗ
難点はコーナーの先を見ることが出来ないこと
先を見たーーーーーい

久々にミッションやってみたら銅止まりだったのでも
銀取れるようになってた。少しは上手くなってるのかなー
もう少しミッション進めよう…

シフトをアナログスティックに割り当てられると
よかったと思うんだけどね。
十字キーは誤爆しまくりなんだよ。
アナログの四方向を使って、→はリバースとか。

>>421
ミッション銅のレベルで走れればシングルも余裕の筈
ガンバレ！

うわー・・・I-6が大ブレーキになっちゃった。金までまだ1秒以上ありそう。
完走率が低いっす。事故りまくりんぐ。
抜きどころがわからないというかタイミング悪いところに敵車いてかわせない・・・

>>424
タイミングの悪いところに敵がいるのは、そこまでが遅いから。
もう少し修行を続けると、抜きやすいところで追いつくようになるよ。
タイムは気にしなくて良いよ。おれも２位で終わったときの方が
１位になったときよりタイム的には良かったりしたから。

一部の車にある5速より遅い6速
何か意味あるの？

>>426
それレブリミットまで回したときの話でしょ
サーキット専用じゃない車は基本公道を走るように作られてるんだからｗ

>>426
ギアが多ければ速いってもんでもない。
ラリーカーなんかじゃ４速のもつい最近まであったよ。

シャパラルの活用方法って存在する？

>423
ありがとう。頑張る
今は実践的な追い抜きで涙目ｗ

ミッションの脇道が難しすぎてどうもならんのだが
あれは後回しで良いよね…

GT5には車体ダメージ実装するみたいだけど、正直実装して欲しく無い奴どれくらいいる？

車がボロボロになるのを見たくない俺としては正直勘弁して欲しいorz

普通にやってればダメージ受けるようなことにならないからどっちでも良い。

>>432
その通りだけどCPUが容赦無くぶつけてくるのは勘弁

オンラインイラン

>>429
エルキャピタンのトンネルからテイクオフ

>>431
ダートでは汚れも含めてガンガンやってほしい

>>434
おら淫乱

>>433
ダメージ実装しましたってのは良いけど、ＣＰＵのレベルが従来通りだったらクソゲーの出来上がりだよな。
インに車いるんだからちゃんとライン空けとけよな。

>>425
ありがとう。
確かに模範走行と抜きどころがぜんぜん違うんだよな〜。
とにかく修行っぽいですね。このコースは特に。


GTにダメージ実装したらそれはGRIDに近づくのかな？

ダメージっていってもGT4みたいにタイヤ消耗とかフレーム歪みとかなら歓迎なんだけどなぁ。

そういうのじゃないならダメージ喰らいすぎたら廃車になったりするのかね

>>426
速度ではなく燃費を伸ばすためのギア
サーキット走行の時はギア比を変える前提でワンランク性能アップする車もあるけど今回は駄車に…

CPUお速度超過でこっちがダメージ受けるのはなんともなｗ

>>431
画面がリアルになればなるほど、ぶつかっても何もないのが逆に不自然になってきてる。
気持ちもわかるが、時代の流れとして甘受しないとね。
でもそんなにボコボコにはならない感じだと思うよ

ダメージや泥汚れ表現いいな。
ガレージ内まで持ち込みか否か設定したい。
（ラリー車は特に）

S1で勝てないとか言う人居たけどどの車でどのコース？
普通に楽勝なんだけど

やっと、やっとＦ２００７買った……
くそ速いなｗｗｗ
ポリフォの自称最強Ｆ１マシンよりも好タイム出るわｗ

俺の最近のお気に入りはインプレッサスーパーツーリングカー。
加速がハンパねえ速いからすぐ追いつく。ただ高速の直線だと伸びが無いから抜かれるけど。
リアルでもスバル好きで現行インプに乗っているが、自分の車種が無いのが悲しい。

MH2とMHP2、MHP2Gの関係みたいに
GT5出たらすぐにGTPSP2とかやりそうだな
それも車種だけ増やして・・・

くそ…F2007を2回も出てきたのに金足んなくて買えないぜ…
まだ腕が甘いと思えばいいか

>>449
俺も・・。全然足りないよ・・・。
3億位から全然貯まらない。まあ｢ナツカシス｣ってな感じで古い車買っているのもあるが。
やっぱ金儲けしないとだめだね。

>>449,450
仲間発見！

僕もお金貯めながらやってましたが、昨日ストラトスラリーカーを衝動買いして
しまって資金計画が崩れてしまいました。先は長いけど懲りずにがんばりす。

そのストラトス使ってタヒチのドリフトをフルコースモードでやりゃ
1週400万、慣れれば1週700万いくぜ
本当はテストコースグルグルの方が効率いいけど単調すぎて飽きる

初回特典のシボレーのコード誰か欲しい人居るかな？自分は必要無いので晒しておきます
ちなみに2枚あります

G9DJ-TEBK-NBAR
FFNT-H5B2-EC39

TT PSP出ないかな

フィットのくせに直線速いと思ったら、シビックタイプRだった。

どういう間違いだよ

246最初の右コーナーや最終コーナーで70kmでも横滑りするんだけど、チューニングは何をどうしたら少しは良くなる？
何を変えていいのかさっぱりわからんのですよ。

>>457
どっちも結構キツイコーナーだからしょうがないんじゃね
最終コーナーを立ち上がり重視に考える方が良い

>>453
ありがとうございました。

>>452

451です。ありがとう。
早速がんばってお金貯めます。
輪ゴムRは個人的に魅力を感じなくてテストコースはまだD
なんですよね。

輪ゴムＲの魅力

それは寝る前にセット⇒起きたら一億⇒( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

目標立ててお金貯めてる時が一番楽しかったよ、
全車、全カラー、初回特典2台、合計4444台を集めちゃった今お金に一切価値がない…、
銀座ソニービルにまでもらいに行ったのが懐かしい。(´・ω・`)

Xlink Kaiにはシェアカー全台持ってるの何人もいるはず、オレがあげちゃってるから、
本当は苦労して集める方が楽しいのにね。

軽最速は結局コペンかＹＯ

ＧＴ１以来の購入。ワゴムＲのやり方も覚え、そこそこの車も買えるようになった。しかしふと気が付くと、せっかく買ったのにパワーを持て余し、コースアウトを連発する始末。
ここはひとつ、初心に返り、ドライビングの基礎をやり直そうと考えてるんだけど、そんな時にオススメの車ってありますか？教えていただければ幸いです。

4WDがいいんでないかい？、
ランエボとかインプレッサとか？。
オレは道覚えるのとカーブ曲がる速度を覚えるのにミニクーパーを使ってノロノロ運転だけど。(笑)

S15

ホンダS500もなかなかいいよ
N1タイヤなら相手はフィアット500
コース覚えながら勝てるんじゃないかなぁ

ありがとうございます。
インプは持ってるんで、ミニクーパー狙ってみます。って、昨日ディーラー通過したばっかりだったorz。また７０日廻すか・・・・。

>>461
2周を約4分とすると、1億なら30分で稼げるわけだが。睡眠時間を360分としてPSPの劣化と比較すると、逆に損だろ。30分遅く寝た方がいい、と俺は思う。

>467
ダブッてたw。
ありがとうございます。その車は完全に見逃してた。探してみるね。

>>469
まあ、確かにそうなんだけど、俺は心が持たなかった。

人間はレム睡眠とノンレム睡眠を90分間隔で繰り返す、
快適に起きるためには3時間、4時間半、6時間、7時間半、9時間が最もいいらしい、
30分遅く寝るなら90分遅くするべきだ！！。ъ('д.')

俺はTV見ながら8周でやってる。
15分くらいで終わり。

30分で一億？

30分で一億稼げるとても簡単なお仕事です

２周をチマチマやってる暇ない

2周は確かにチマチマしてるように見えるけど、
アドホックAI対戦において99周すると107.000.000程度、
しかし2周で99周したならば750.000.000と歴然の差、
JPもあるからこの限りではないからウハウハなのよ、
2周ごとにスタートボタンを押せばいいだけで全然チマチマしてないんだよ実は。効率的なの。

初めてビビりながらプロフェッショナルやってみたが、他の人が言うほど難しくなくてワロタ。今回はS1タイヤ履いてやったが、
今までスタンダードN1タイヤでやってた方がキュルキュル滑って難しかったし、プロフェッショナルの方は試し走行のはずが一発で今まで一番のタイムが出てしまった。
プロフェッショナルでN1タイヤ履く奴は尊敬出来るがほぼ居ないし、SタイヤRタイヤ使うなら結局は自己満足の世界か？と思ってしまった。
個人的に、何が違うの？ってくらい微妙な差だな。出来るからといって威張るほどのものじゃない。

5分に1回画面見ることを「チマチマ」って言ってるんだろ

寝る前に30分で1億稼いでから、99周ワゴムRを仕掛けて寝る俺に死角は無かった。

そうだよな
女の腐ったような奴がやる行為だよな
男ならドカッとセットしてガーガー寝てたほうがいい

N1タイヤっても、要はsneaker履かせてるようなもんだろ？
非力な車なら兎も角、ましてサーキットで大パワー車にそれは非現実的だよなぁ・・
と思う俺は、01RのイメージでN使うならN3

実際のグリップと挙動に比べてどうかは知らんw

おう

グランバレーでCPUとトップ争いの熱いバトルしてて、CPUが俺のマシンにぶつかって回転、
そのままコースアウトしてバックミラーの視界から消えたが、しばらく走ってたらまた追いついて
きやがった。
どんだけ速いんだとリプレイでその車を見ていたが、コースアウトしてからのアグレッシブな走り
は同じレベルかよって卑怯に思った。

>>484
集団に追い付いてからはちゃんと皆と同じレベルの走りをするんだよな。
そういう謙虚さは見習いたい。

三菱iコンセプトがＭＴでのプレイ不可なのはわかった
実際にその通りだからな
だがＡＴ（ＣＶＴ）しか存在しない車がＭＴ選択できたり
逆にＭＴしかないのにＡＴでプレイできるのはどういうこった？

>>486
あくまでもゲームの操作上のマニュアルとオートだから
MT：ボタンを押すと中のドライバーがシフトする
AT：中のドライバーが勝手にシフトする

>>478
スタンダードとプロで同じタイヤ履いて走ったのか？
N1とS1でタイム比べてるならアホとしか言いようがない。

スタンダード、プロの違いってグリップの違いより
滑り出した後の挙動の違いじゃね？

コーナーで踏ん張ってるとアクセル開けられないのがプロ
開けられるのがスタンダード
グリップは一緒

TSCじゃないからアクセルやパワーの制御は無いはずなので、
スタンダードは最大ステアリング角度を摩擦円に応じて自動抑制してると思う。

前に進む方にグリップを優先的に使えるように、
ステアを切った時に横方向へ一気にグリップ限界を大きく超えないように、
グリップ限界付近で一瞬抑制され、その後に限界を超える。

抑制されたところで走ってれば、手軽にグリップ限界付近の走行ができる。

直線を高速で走ってる時にステアを目一杯切った時の動きが、
スタンダードとプロで違うでしょ？

TSCじゃなくてTCS。

スタンダードで限界を超えた後がよく分からんけど、
カウンターステアも制御されるからかドリフトが横じゃなくて斜め前方に滑る。

F2007のプロフェッショナルとかPSPじゃ操作しにくくね？（´・ω・｀）

ヤバイこれ楽しすぎる！
PSPでこのクオリティーは神だわｗ
アクセル・ブレーキON/OFFしかできないから全然期待してなかったけどヤバイ

PSPソフトで久々に満足


てか北米版買ったんだけど日本版だとお金の単位（Cr）ってほぼ\と同じだよね？
車の値段とかさ
何か単位がドルっぽいんだけどこれって国によって違うの？
例えばメルセデスのCLKツーリングカー（’００）って奴が1,250,000 Crなんだけど
ちなみにAクラスだと33,020Cr
これって日本版だと違う？
Crってゲームの中の単位だから世界共通なのかと思ってたからさ
知ってる人いたら教えて

ウザかったらスルーして下さい

北米版は日本版より金の桁が二つ少ない。

スタンダードは摩擦円自体が拡大されてると思うぞ、正方形みたいな感じに
だから斜めに負荷をかければ100%を超えたグリップを発揮できる
限界を超えた後もグリップが残ってるような感じ

>>495
さっそくありがとう
何気に気になってたからさ

ってかsage忘れてごめん

>>494
わざわざ北米版を買った理由が知りたい…

>>494
また磯か

>>498
北米在住なんだよね
ゲームとかこっちであんまり買わないけどこれは久々に我慢できずに・・・

>>494欧米か

トライアルマウンテン順走で、裏ストレート？並木道で緩やかなうねりのあるストレートの、最後のうねりの頂点で待機してAIに体当たりすると、AIが高さ5メートル位その場でジャンプしてるｗｗｗ

オンロードは　i　コンセプト
ダートはストーリア×4
この2台あればどんなヘタレでも全コースＳランクになれるな
ＣＰＵはこの2台のポテンシャルを甘く見ている

プリウスで充分じゃね

>>503
そういやGT2にはストーリアX4ラリーカーなんてのがあったな…
カタログ値だと240馬力位なのに、実際に買って乗ってみると400馬力超えてたなｗ
あれ今回でも出してくれればよかったのに

>>505
ミニクーパーのレースカー？とかデルタS4ほど馬力詐称なのはなかったぜ…

R35GT-Rをメインで使ってるんだけど、CPUで出て来るチゼータとか言う車は何者？
テストコースでも唯一GT-Rにピターッとくっ付いて来るし恐ろしいったらありゃしない

お前はテストコースでクルマを測るのか

今回って車のカスタマイズって出来ないの？

GT1でGT-Rを最軽量化&馬力MAXにしてコースアウトを気にせずに爆走してたら、その様子を見てた友人に
「日産製の無駄にパワフルな芝刈り機って感じだな」
って言われたのをふと思い出した。

昔からガラス繊維のコーティング剤を使ってコートしてるんだけど無敵だな、
外出中は生身、自宅ではグリップ着用、擦り傷もハメ傷も全くつかない、
若干液晶面に擦り傷らしきものがついたかなって思っても、
再コートするとピッカピカ、キュッキュ音がする。
因みに落としても傷はつかない、ただ内部液晶に亀裂は走るが、携帯電話で実証済み。

初期投資に値段は張るが保護シートやカバーなんかより遙かにお得だよ、
携帯電話、iPod、PSP、ノートパソ、大事なエロDVD、4年以上使っててまだまだいける、
傷つかないから古びて買い換えってことにもならないよ、マジ無敵。

>>507
俺はニッサンやトヨタのレーシングカーを24周で輪ゴムRしてるんだがマインズGT-Rが来ると厳しいな。
カーブ出口で315km程度まで落ちると抜かされる。
その他だと大丈夫で45分5千万ゲット。

>>511
プレクサスか？

車のカスタマイズ出来ないって聞いたんだけど、性能差とかハッキリでる？

AlfaGT走りやすいな。加速もいい感じ。

>>514
すごいあるよ。速度とか加速とか全然違うから。
ボロいの承知でクラシックカーとかも楽しいよ。

>>516最後の言葉で安心した
買ってくる
…近所は新も古も4500円辺り値段そんなもんなのかな？

>>513
プレクサスはめっちゃ効くな
このスレに居る幌車乗りの多くは使ってるんじゃないかね？

問題はとんでもなく臭いということか

>>511
なんてやつさ？

>>518
ブリスと比べるとどんな感じ？

>>520
くすんだ幌のリアスクリーンがかなり透明度増すね
ヘッドライトも磨くとかなり綺麗になった

笑ったのが母親の乗ってるジャイロのウィンドシールドが完全に曇ってたんだが
両面ガシガシ磨きまくったら反対側が見えるようになった事か

性能差ははっきり出るが逆に遅い車で速い車には絶対勝てないからな…
タイヤと敵車レベルの連動も好きな車が相性悪いと最悪…

今日買って来てミッションやっつけてレース開始。
ミッションはやり込んでないから金銀はまぐれ。
付属のゴルフでテストコース以外は勝てる感じかな。

感想は足の指に汗かく。液晶が小さい。
このあと何をしたら面白くなるかな。

お前にはマリオカートが似合ってるぜ

>>517
価格comだと3580円、Amazonだと4262円、
近所の4500は高すぎるよ。

PSPを複数台持っているならDL版を買うことをオススメする、
お金を貯めるのに圧倒的に有利、
PSP5台にまでインストールできるから4400円と若干高めな気もするけど、
UMD版はお世辞にもいい説明書がついてないからDL版で十分。

まあそう言わずに仲間に入れてちょ。
しかしニュルとか覚えてるもんだな。
なんとか走れてちょいうれちい。w

>>515
ちょっと動きが重いような感じもするけどね。
アルファロメオなら１５５も入れてほしかった。V6 TIは入ってるけど。

>>525詳しくt
コードは要らんのかな？

トライアルセリカはちゃんとセッティングしてやらないと
まともに走れたもんじゃないな
フロントサスを軟らかめに

模範走行にスピードメーターなんていらないじゃんと思ってたらH以降はドライビングラインも消えるのね…
そしてやっとの事で1台抜いて銅でもいいからクリアしようとしたらゴール寸前に横腹一撃…orz

輪ゴムＲでコツコツ金貯めてたらいつの間にか五十億貯まってたｗ
最近は金を貯めるのが快感になってきてレースしてねぇｗｗ
まだ買ってない車いっぱいあるから買いまくろう
欲しい車ガンガン買えて幸せだわ

>>528
初回特典にプロダクトカーのコードはついてたけど、
今はプロダクトカーのコードはついてないんじゃない？。

DL版を買うのはプレステストアでDLするだけだよ、
複数台のPSPがあれば同じようにPSアカウントでDLするだけ、
UMD版でもメディアインストールは必要になるだろうから1GBの空きは必要で結局同じ、
むしろ最も読み込みが早いのはDL版だそうだ。

スペシャルカラーのプロダクトカーも色が特別カラーなだけで色違いの車は入手可能だし、
初回版を買わなかったのなら特に必要ないよ、
完全コンプのマニアにだけ必要な車だね。

PSP1台なら価格comで3580円、複数台ならDL版が一番いいと思う。

>>531
シェアカー4216台は簡単にシェアできるからトレードカーメインに使った方がいいよ、
50億なんてポリフォニーF1全カラー買えば一瞬で消える、
トレードカー全カラーで300億以上くらいはかかるんじゃない？。

>>506
そういえば清FF5ミニのラリーカーもあったなｗ
カタログ値80馬力なのに実際には240馬力もあって吹いた
デルタS4はカタログ→実測何馬力だったんだ？

あと、ストーリアX4ラリーカーはカタログ値400あったんだっけ

普通の車はGT1,2と違ってしっかりタイヤまで作りこんでるのに
F2007のモデリングだけなんだあんな残念なんだ？

FFやMRはN1タイヤでも扱えるのに、4WDを使えない。
とくにコーナーでかなり速度落とさないと曲がれない。4WDはカーブ苦手だとは聞いたが、俺の知らないような上手い扱い方があるのだろうか。

>>535
ホイールカバーの事を言ってるならあれはそういうデザインだよ

リプレイで見るエル．キャピタンの景色は最高だね．．
思わずタイム関係なく保存してしまった
車はキャデラック　シエン
ハイマウント　ストップランプが　またイイー！！

アナルフィ逆走をマツダキャロルで走破出来ないってゲームとしてどうなのこれ

>>539
まずは実車で走りきれるかの確認だ。
頼んだぞ！

いくらなんでも馬力に無茶があるだろ

>>539
普通に走破出来るぞ

今までほとんどレースゲームをしたことないんだけど、リアリティがあるなら買おうと思うんだけどこれオススメ？

ﾜﾛﾀ　走破出来ない組み合わせとかあるのか　試してみよう

スズキの車って存在価値ないね
ダイハツ車に明らかに劣るじゃん

>>543
最近トレンドの破損とかはないけど、クルマ好きならオススメ

アマル逆走キャロル余裕でした
5分くらいで周れた
バックに切り替えるタイミングがポイント

>>545
つ エスクード

>>545
っカプチーノ
っアルトワークス
っGSX-R/4

>>543
破損がトレンドって、俺にとっちゃこれから遊ぶレゲーが無くなるって事か……orz

>>550
壊さないといけない訳じゃ無いだろw

>>543
グランツーリスモモードってのがないから、非常にカジュアルな仕上がり。

このゲームがリアルとか言うのなら
コースアウトした方が速いとか
壁に高速で当たっても平気でスピードを保ちながら走り続けるとか
ジャンプ中に空中壁に当たるとか
そういうのやめてくれ

ジャンプしてそのままコース外に突入
当然復帰出来ないのでリタイアでよければ

555マッハ〓

>>553
昔からのGTの伝統です

どんなにリアルでもシミュレーターの制限からは、はみ出せないのです

壁で速度が保てなきゃワゴムRできんぞなもし

>>554
ぜひそうしてほしいものだよ

バイクで転倒もあったんだから、車で横転もあるべきだな。

CPUがチートできる要素を増やそうというのか・・・

やたらリアルなようでいてリアルではありえない要素を大量に混ぜてあるのがGT

現実なら壁とか車同士の接触はしないように走るのが当然だからな。
リアルを求める人間なら、そういうことはそもそもしないというのが前提。

本当にリアルにこだわるというなら、大きな衝撃があるほどに
壁や車に激突したらその時点でリタイア。
TOCAみたいにするしかない。

ぶっ壊れた車で走れる方がおかしいし、そこはゲームだからというのは矛盾してる。

プレイヤー事故死システムでセーブデータ破棄とかも

とはいえ、車同士の接触に関しては、もっとリアルな挙動になるモードも用意してほしいが。


関係ないけど、リッジレーサーは車とか壁にぶつかると大減速で凄いストレスだよな。
あんなゲームこそもっと気持ちよく走れるようにすべきだと思うんだが。

>>564
頼む、そんな非情なシステムはやめてくれ・・・
ゲームの中では現実を忘れたいんだ・・・

どんなにこっちが接触しないように走っても馬鹿AIがガンガンぶつけてくるんだよorz
ガンガンぶつけるというより自分の走行ラインを譲らないって感じだけどｗ

というかＧＴは元々車を横転させない事と壊さない事を条件にメーカーからライセンス貰ってるんじゃなかったっけ？

車の美しさを楽しむゲームだからね

壊れて欲しいならGRIDじゃだめなん？
PSPは無いけど。

GT5では衝突や転倒ができるようになるみたいだよ
今まではモーメントが無視されていたからな

>>570
マジかよ……orz

ＧＴだけはやらないって信じていたのに(´･ω･`)

車が壊れて欲しい、横転やひっくり返って欲しいって奴こんな多いんだな
昔からのレースファンとしてはセナをはじめとしていろいろトラウマがあるから
車がボコボコになる描写はちょっと勘弁なんだけどな

特にGTは他のゲームじゃ殆ど収録されてない大昔の名車も入ってるから尚更
ゲームはゲームとして楽しみたいぜ

GTのセールスポイントはそこだったかのように言うね

>>572に激しく同意

最近のレゲーは車体ダメージを導入したりして車がボロボロになったりするようにして開発におまえら本当に車を愛しているのか？と問い詰めたいわ

壊れるからこそ壊さないように走らせるだろ

時代は変わるんだから仕方がないだろ。マンネリ過ぎてもつまらない

>>575
だって壊れて欲しいって言ってる大半はそうじゃないだろ？
スタッフ含めてボコボコにしてくださいって感じじゃん？PVでもそこ押すし
動画サイトにうｐされてる動画でも壊れる系のゲームは
ぶっ壊すだけの動画が圧倒的に多いしさ

シミュレーターを名乗る以上物理法則無視は駄目だわな・・

>>574
確かに車がボコボコになるのは見ていてつらいよな。

ダメージのON/OFFは設定出来るんだろ？
それなら問題なし

確かに壊すのが前提というか目的のようなゲームもあるからね
でもラリーやツーリングカーなどの箱車はクラッシュしたり、
ぶつけ合ったりして多少壊れてもゴールと1つでも上の順位目指すじゃない
車をひっくり返した後でベストタイムを出すマクレーなんかにあこがれる人は多いｗ

ゲームなんだからいくらぶつけても凹まないようにしろってか？
それが車を愛しているということになるとは思えんな

>>577
技術デモだからクラッシュシーンが多いのはしょうがなくね？
自分が操作ミスって愛車傷ついたら次は傷付けないように上手くなろうって思わないかな

>>575
Forzaやるとそんな事言えなくなるぞ
だって例えどんなにこっちがぶつけない様に走っても馬鹿CPUは容赦無くぶつけてくるからな
コーナリングの最中に後ろからカマ掘って来たりとか当たり前だからな

>>584
Forzaはやってないけどshiftはやってるよ
あのAIもぶつけてくるけど避けるように操作するよ

愛車が事故ってしまって泣く泣く廃車処分するはめ込むになった経験がある人は軽々しく車体ダメージ実装に賛成出来ないんじゃないかな

かくいう俺も大好きだった父の愛車が事故られて廃車処分する事になった時のトラウマから車体ダメージは反対派になった
そのおかげでWRCやWTCCも観戦すら出来ない人間になっちまったｗ

クラッシュはレースの華だ

レース終了時に接触回数を教えてくれれば
｢99回以上ぶつかりました｣

接触無しでボーナス

外人が日本車をボコボコのスクラップにしながら走るジャパンバッシング動画とかネットに上がりそうだな。

>>589
日本人がヒュンダイ車をボコボコにする動画もありそうだね

クラッシュはレースの華とか言ってる奴は
それで実際に何人も死んだり再起不能になってるってこと判って言ってるのか？
いくらゲームでボコボコになろうがその絶対的な現実からしたら軽いんだよ

レースゲームが事故増加の一番の原因とまでは言わんが
最近のその手のゲームでわざとボコボコにしてヘラヘラ笑ってる奴の何割かは
リアル事故も軽く見てるのは確かだと思うぞ

>>591
レース中に接触してもピカピカのままってのもどうかと思うよ

知ってるよ
でもひとつの事実だしね、華なのは
昔は今と違って悲惨なレース事故の特集とかよくあった
良し悪しじゃなく、そういうのも含めてモータースポーツなんだよね

>>588
どこのチョロQだよｗ

>>592
Forzaとかどう見ても走れる状態じゃなくても走ってるのだってリアルとは言えんだろ
どっか破損させたまま走っててもなんともない程度のリアリティで錯覚させるくらいなら
視覚的にどう見てもおかしい方が良いと思うがな

シミュレーターっつったってたかがゲームなんだし

高速で壁にぶつかるとリスタート要求されるんですね分かります

ダメージ実装よりもGT4やｲﾆDのタイムアタックにあった自分の走りを分析してくれる機能を実装してほしいなぁ。

あれあると凄く便利なんだけど

>>595
Forzaがリアルと書いた覚えは無いけど？

>>588
全然対価に見合わなかったなあ、あれ

ま、そう向きになるな。
ちょっとでもかじってれば、
クラッシュがレースの華なわけがないだろ。
それより俺にこのゲームの面白さ教えてくれ。
ついて来たゴルフで一通りレースしたら次どうすんの？

>>598
わかってるよ？
壊れるのがリアルなのに壊れても走ってるのはリアルって言うのか？って話だよ
Forzaは壊れるけどリアルじゃない例として書いただけ

>>601
俺がイメージしてた破損表現って
dirtとかダメージ蓄積するやつのつもりだったんだけど

GTってラリーだけのゲームじゃないんだが
ダートだけダメージ実装ってありえると思うかい？

「リアルな」っていう形容詞がいたずらしてるのねん。
「リアル」なわけではなく「リアルっぽい」ていう意味。

わかったら早く俺にこのゲームの面白さ教えろ。
もうやめちゃおうかな。

>>603
ラリーだけダメージ実装しろなんて書いてなくね？

>>591はGTがリアルドライビングシミュレータを名乗るなら
ぶつかってもピカピカのまま走り続けるのもおかしくね？
って意味で書いたんだよ

>>604
好きな車あるならそれを買えるように金ためればいいんじゃね？

そろそろデストラクションダービーの続編が出てもいいと思うんだ

>>605
ダートだけという意味でないのなら>>601のレスの意味なくない？
ロードカーは破損した時点で走れなくなるなんてザラだし

リアルドライビングシミュレーターの程度については各々の判断だろう
走行性能劣化のシミュレートなしで外観だけ劣化させても
なんの意味もないと思ってるからピカピカでも俺はまったく気にならない
いくらリアルを謳ってもたかが数千円のゲームなんだってこと忘れてないか？

>>608
Dirtってゲーム名よ
Colin McRae: DiRTね

R32ってFDより弱いの？
えらく曲がらないんだが

>>609
それコリンマクレー抜いてゲームだってわかる奴殆どいねーだろおぃ・・・(´･ω･`)
ゲーム自体は知ってたがまさかそれとは思わなかったぞ

>>611
ごめん書き方悪かったね

>>539
バックすれば完走できるんですコレが

>>605
リアルドライビング＝ぶつからないで走ること。

ぶつかってボロボロの車で走ることじゃない。

>>606
おお、さんきゅ。
お金貯めて買った車がクラス一番の弱虫とかいう事もある？
俺の場合、ありそうなんだけど。

それに破損の前に、ちょこっと当てられたらスピンとかステア切れないとか、
ぶつかった時のドライバーへのダメージとか、リアルリアル言うてる人は
そこまで許容する気もあるのか？

単にぶっ壊れる派手さがほしいだけ？

>>616
トヨタ7とか買ってタイヤをR3にすると相手全員F2007とか大変なことになる
あんなの誰であっても絶対に勝つの不可能

絶対に横転しない非現実的な挙動、衝突時や壁に擦ってるときの不自然さ、コース脇の見えない壁等そろそろワンランク上のリアルさがほしいだけ
ダメージ表現はあってもなくてもいい

流れぶった切って悪いんだけど、なんか直線で異常にフラフラするんだけど、どうすりゃ直る？

3以来のGTだから、全く感覚が違って戸惑ってるわｗ

>>620
っスタンダード

>>620

>>618
サンクスです。
トヨタ7 は興味ありましたが当面はパスしよっと。
ハコのDTM 系で流行ってるのありますか。
当面、ニュルを走り込もうと思ってます。

圧倒的な車種と他の追随を許さない車のモデリングこそがGTの本質
今やレゲーとしては他のゲームに比べて押しが弱くなってるけど、
だからこそトレンドに流されず「カタログゲー」の頂点であって欲しい
今更他のレゲーに追従しようたって、そのまま埋没しそうな気がする

要はアレだ、破損表現に費やす手間があるなら、収録車のモデリングに回して欲しい
GT5ですら殆どがGT4からの使い回しなんだから

ﾏｲﾝｽﾞｶｽﾀﾑの車好きなんだけどこれとフォルザのどっちが似てると思う？
フォルザのが加速と音に血が騒ぐんだがw
あ、R34です

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m71501875
宣伝に来ますた

ランボルギーニ欲しい方どうぞ

>>620
十字キーとスティックの使い分け

帰れゴミ

穴パッドオンリーだな俺は
十字キーは一定の切り返ししかできないから不自然かと

そこはチョンチョン操作でなんとかするんじゃよ
アナログパッドで操作したって
どーせリプレイのタイヤは舵角無視してフルステアになっちゃうしね

実際に想像してみた

顔がひん曲がっててヘッドライトが片方とれて、フロントタイヤが曲がったまま何とか走ってるコスモスポーツを想像してみたら、なんだか泣けてきた。

次回からはぶつからないように走ろうと思うようになるって言うけど、マツダの汗と涙の結晶とも言える名車の壊れている姿は絶対見たくない。というか再現してはいけないと思う。

ていうか書いてる途中で気付いたのだが、レース車だけダメージグラフィック再現すれば良くないか？普通乗用車でダメージなんて交通事故しかないだろ

FF車使ってると十字キーでは舵角が足りないよ。
ヘアピン曲がるときに正確なラインに乗らないと苦労する。

お前らGT PSPの話しをしろ

コンセプトカーの値段が高いのが辛いな。
ヒュンダイのトスカーニCCSが何色もあるのに1台5千万Crって…

>>632
車種によっては普通にそうだよね
なんか、チンコにゴム付けてる感じが嫌なんで俺はやり始めすぐにパッドに切り替えた

逆に十字キーの利点があるなら教えて欲しい

Forza > Real

PSPを持ちやすい、くらいかw

FF車…パッド
それ以外…十字キー

>>634
汚いなさすがチョンきたない

日替わり（二日だけど）ディーラーは余計だったなあ。
とりあえず車を集めるために、延々と輪ゴムで金稼ぎをする羽目に、、

日送りボタンでもあればよかったのに。

初代GTから頑なに十字キー操作だから、どうもパッドは使いづらいんだよね。
練習あるのみか。

今日買ってきたんだが、リプレイでプロディジーやケミスツが流れて興奮した

暇な奴はこれやってみ


ヴェイロン
モナコ
タイムアタック

スタート直後



おおおおおおおお？？！？

外装のダメージはどっちでもいいけど内部のダメージは適当でいいからほしかったなぁ
下手なのもあるけどアマルフィとか対戦でやってたら丁寧な運転じゃ勝てない…

WTCCとか昔のDTMとかのツーリングカーレースを見た後だと、GT含め殆どの車ゲーは色褪せるな・・・
壊れれば良いってもんじゃないけど。インリフトとかして欲しい

勝てないと困るのか。
アマルフィは後ろから揺さぶってミスしないなら抜けないよ。
そんなこと昨日始めた俺に言われるなよ。

>>642
アナログでもハンコンと違ってそこまで繊細ってもんでもないから、
最初はそんなに難しく考えないで、ステアを大きく切る・小さく切る・ちょこっと切る、
この3段階くらいで操作してればそのうち微妙な感覚が身に付いてるよ。

内部ダメージは欲しいね
WRC（ゲーム）でギアが入らなくなったり真っ直ぐ走らなくなったり、あれは面白かった

話は違うけど、何となくトヨタの東京モーターショウのページ見てたら、
「CGで再現したFT-86 Conceptのスペシャルムービー」つって思い切りGTの動画でフイタw
やっぱりGTの一番の強みは、こういう車メーカーとのパイプなのかもねぇ

え？みんなスティックでやってるの？
俺初めからずっと十時キーでやってたから何も気付かなかったけどスティックの方が舵角あるのか。

ずっとレースばかりやってて、ちょっと食傷気味になってた初心者のオレ。試しにタイムアタックやってみた。

気が付いたら、３時間経っていた・・・・。

>>650
最大舵角まで切るのが早いだけ。

>>648
なるほどね。そのイメージでやってみます。教えてくれてありがとう。
いつかポリフォニー純正？のハンコンがセットできるシート一式が欲しい。
（説明が難しいが、イベント等に置いてあるあの試遊台です）

>>651
ゴースト出して自分と戦い続けてるとキリがないよなｗ

テストコースのコーナーを手動で走るのがツライな。

パワポタのカーソル操作とかから考えてもアナコンより遥かに劣るとはいえ、
アナログパッドでももう少し微妙なアナログ入力ができてもいいはずなんだが、
GT側が対応してないよな。

アナログ入力の処理にハード性能的な負荷がかかるから避けたのか、
それとも微妙な入力は無理だと割り切って>>648みたいに大雑把な入力で
それを補正するようにしたのか。

>>653
昔はネジコンばらしてまで
ハンドル、ペダル、シートを自作する強者もいた。
それに比べたら...がんばれ！

>>656
そんな猛者もいたとは・・・世界は広いな。
俺は甘かったよ。精進せねば。

>654 わかる、わかるw
あと、ついついゴーストのスリップストリームに入ろうとしたりして・・・

ゴーストのスリップを取りに行くあまり、ブレーキが遅れたり
ゴーストに重なりすぎて刺さったり

だから俺は真っ先にゴーストキャンセルする。
あれ居ると見づらいんだよ。

>>646
トライアルマウンテン最終コーナーをインリフトさせるねが楽しいな

これ、実際に車を運転する人は楽しめそう？

>>660
車体の輪郭だけとか陰だけとかにできたらいいのにな

>>662
楽しくないよ。中途半端にリアルなゲーム。
まだSSのセガラリーのほうが楽しい。

いままでTS020で輪ゴムやってたけど、R92CP買ったからこっちに変えた。
これのが敵車が安定して出せるから良いね。
TS020:N1だとマインズGT-Rが良く出てくるから、N3にしてたが
それでも時々ストリームZが出てくる。
R92CP:R3にすればスズキのあれしか出てこないから安心。
タイムも僅かだけどTS020より速い。

>>656
ネジコンの生産、復活しないかな。

>>664
GTが楽しいかどうかはともかく
>まだSSのセガラリーのほうが楽しい。
には全く賛同できないな

>>644


F2007
モナコ
タイムアタック

スタート直後



ぬううううううう？？！？

・チャレンジモードのあるコースで苦労する。
　　↓
・やっとのことでゴールドを取る。
　　↓
・まぐれではないことを証明するためもう一回取ろうとする。
　　↓
・いっこう取れる気配が無い。というかむしろヘタになっている。
　　↓
・やっぱりまぐれか・・と落ち込みつつ次のコースへ進む。
　　↓
・上に戻る

いつまでたってもこの繰り返しっす。

あたた・・・・
チャレンジモードじゃない。ミッションだよorz

>>664
はぁー?

毎日「輪ゴムで金集めて車を買う」ばっかりでつまらんので、GT5Pをオクで買った。
しばらくこれと平行で遊ぼう・・・
とりあえず一日目はクラスCだけ金にした。

セガラリーって出すたびに品質が落ちて行ったよね
初代が神だった
あとデイトナUSAも神だったなぁ

>>673
おいおい、クレタク忘れちゃいけませんぜ

ドリフトをCPUにやってもらいたい。
ツインドリとかドリフトバトルがやりたい。
だけどサーキットじゃ無理かな？
グリップのほうが速いわけだし。
だけどドリフトでコーナーで詰めれたとき超興奮した。

ムハーイタリア市街地でエリーゼ使うとチョーたのちい

>>675
CPUはダートでもドリフトらしいドリフトはしない
アドホックで誰か人間とやるしかない

>>665
TS020やR92CPとマインズGT- Rって実車じゃ話にならないよな？
最高速はともかくバンクの安定性については

>>662
マジレスすると、サーキット走ってる人でも面白いって遊んでるよ
車を眺めてニヤニヤ出来る属性があると尚楽しめる

>>679
サーキット走ってる人だから面白いんだわな。

日常で実際に車運転するだけの人が楽しめるかどうかは未知数。
教習所ドライビングなんて関係ない。

楽しもうとしないと楽しめない。
ただ走ってるだけで何が面白いの？って、つまんないこと言う人もいるんだから。

車が大嫌いで興味もない、一応就職活動のためにMT免許は取ったけど以降乗って無いし購入する気もなかった俺が今GTにハマっている。
最初の3日間、コーナーでは曲がりきれずに壁に衝突するし敵強すぎるしで、何この糞ゲー、リッジのが断然爽快で楽しいじゃんかって思ってたが、
最近は減速してコーナー曲がった後の加速が楽しいと思えるようになってきた。リアルでの車の購入はまだ考えていない。

>>681
現実で同じことできるとは思うなよ

リアルでやると白い電飾クレイジーバイクが
追いかけてきて恐喝されるからな

ゴーストとツインドリ出来ないかな

リプレイにゴーストを重ねる機能があれば良かったな。
自分の運転の比較・確認にもなるし、ネタとしても使えるし。

実力同じ(両方自分)とした時に、最高時速が30km違う車で同じコースをやった場合、遅い方が早い方のタイムに並ぶもしくは超えるのは性能差で無理なのだろうか。
好きな車で何度もこなして一生懸命縮めたタイムよりも、速い車で適当に流した時のタイムの方が速いのが残念すぎる。
せめてチューンでスピードupできたら。。。

モナコって本来どんな車がレースするの?

ギレ ヴェルディゴていくらだったか分かる方いますか？

>>687
F2007

>>688
たしか1億

>>686
まあ、レースというかサーキットは車が八割ですから

>>687
Ｆ１グランプリが開催されてるよ。一生に一回でいいから行ってみたいよ。

PC用の2.1chのスピーカーを衝動買いしてPSPに繋げて遊んだら低音が死ぬほどいいお・・・

>>689
そうなのか、ありがとう
今の自分はコルベットですら苦戦中

GTスレでモナコGP知らない奴が居るなんて・・釣りだよな？

WRCとかJGTCは好きだけどF1はサッパリってのもいるだろ。

まぁ俺のことだが

>>690 どう見ても1.5億です。本当にありがとうございました。

おとなしくワゴムＲすればいいものを旧サルトレベルSをRX-7で挑んだのが間違いでした。ドリフト大会でした。

>>696
そうなんだあんまりF1好きじゃないんだ･･･

市街地面白すぎだな
実際に走って車を大破したい

>>696
SuperGTは興味ないんですか

結局、どこが面白いか解んなかった。
おまいら遊んでくれないし明日売ってくる。
さいなら。

>>696
俺もだ
F1がどうと言うより、身近な車？が走るレースのが俺は楽しめる

>>699
シアトル結構好きだ
広い分遊べるし高低差あって楽しい
翔べるし



あと、ヒュンダイ日本撤退するみたいね
まぁ日本で売れるわけないわな…

>>702
むしろ俺は市販車ベースの車両で、ゴテゴテにスポンサーロゴが付きまくってるＧＴカーとかが好きじゃないな。見た目市販車の状態が一番好き。
Ｆ１が好きだけど、こればかりは個人の好みだから何とも言えないな。

>>696
正直F1はマシン毎の個性が無い感じがするから好きじゃないんだ……

やっぱりSGTやWRCのような多彩な車種が参加して目でも楽しめる方が好きだ

結構ＷＲＣ好きいるな。よかった。
地上波でももっと放送してほしいよな。Ｆ１みたいなノリになったら嫌だけど。

>>706
でもWRCは三菱とプジョーがいなくなってから見なくなった……

F1もWRCも終焉に向かってるよな

F1が好きじゃなくても、モナコと言えばグレース・ケリーかF1連想すると思うけど
アブダビやシンガポールのレースならともかくね

>>707
確かにワークスが２チームしかないってのは寂しいよな。Ｃ４好きだけど。
プジョーも３０８ＣＣで構わないから復帰してくれ。

>>700
どうもその呼び方に慣れないんだすまんｗ

似たような人多くて安心した。
WRCも好きだが、D1も好きだ。
逆に好きになれないのがインディー

>>709
モナコと言えばデューク更家だろう…

嫌いなモータースポーツが無い俺には是非ともV8 SUPERCARSの車両の増加を願う

後はインディのトラックシリーズ

そもそもモータースポーツが盛り上がらないな日本は。若い世代も興味なしって感じだし。

>>686

＞ 実力同じ(両方自分)とした時に、最高時速が30km違う車で同じコースをやった場合、遅い方が早い方のタイムに並ぶもしくは超えるのは性能差で無理なのだろうか。

可能でしょ。ライン取り、パワーウェイトレシオ、そもそもギアレシオで変わるし。

ご冥福をお祈りいたします
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000608-san-soci

シトロエンのコンセプトカーを買おうと思ってるんだが色で迷うぜ

全部買っちゃいなよ。
GTって全車種、全カラー買っちゃうと全くお金の使い道がなくなるのが困るぜ。

マインズみたいなあっさりデザインなら良いけどスポンサーバリバリのあれは俺もださくするなと思う

カラー自体も白が好きだな
車本来のディテールを活かす色
濃い色だとそこらへんも微妙になる

ナショナルカラーで揃えてみよう

スポンサーのおかげでレースできるんだから。

もっとデザインに合ったロゴの入れ方ならいいんだがな、時間が無いからとりあえず適当に貼っておきました！みたいなバラバラの位置や大きさだからな。
汚く見える上に格好悪い。ラリーカーなんか皆同じに見えるし(規制があるのかは知らん)。ただNikonのロゴが入った奴はデザイン的に良い気がする。

>>721
それはそうなんだ！
けどな、そのスポンサーの金は結局どこから入るのかとか！

広く言えばメーカーの技術宣伝が行きすぎてるんじゃないかとか！
レギュレーション決めてる側のせいで批判的な総評を受けるハメになるとか！

正直な所、あまり興味ない人に目を向かせない事には元も何もない

俺はかつてのF1六輪とか、スパイラルブーストで度肝を抜かす必要があると思うよ、公式レースで

アホにもわかる魅力がないのが難点！

すまないな、なんか言いたくなった

アマチュアリズムの象徴だったオリンピックが今や商業臭くて仕方ない時代だから

お前等もキャデラック乗る時は事故らないように気をつけろよ

>>711
1回アドホで、F2007・もてぎSSW・30週をやってみ
最高に燃えるぜ

>>723
>スパイラルブーストで度肝を抜かす
今のF1の対極を行くハイテクバリバリのアレですね分かります

しかしアレはレーシングカーなのにスポンサーロゴが無いのが逆におかしいような……、まぁ好きだけどｗ

アレはナノ技術が進歩してねーからまだ無理だとおもうんだ・・・
可変で空力をリアルタイムに調節する技術は進歩してきてるようだけどなｗ

>>728
アレは今の技術ならブーストはほぼ実現して水素エンジンも実用化寸前、後はレアメタルとAIだなｗ

日産のコンセプトカーの一台がまんまローリングコクピットだったのにはﾜﾛﾀ

鈴鹿はS字ショートカットが常識とか萎える

プロフェッショナルで底グリップタイヤ履いたときのコーナーの立ち上がりってどうすりゃいいの？
絶対ケツ流れるんだけど。アクセル連打しても流れるし。
誰かコツを教えてください

イケメンのもまいらはBGM何入れてる？

けいおんとマクロス

アニソントランス1〜5

頭文字Dのユーロビート

マイケルジｬクソンのアルバム

サイバーフォーミュラSINとマクロスプラス

StreetFighterTribute　GT4　LOVESQ　FootballAnｔｈem　より抜粋

GT1とGT2のBGM

732だけど、みんなありが�d
俺はとりあえずTRUTH入れてみることにした

デススマイルズの燃えるハロウィンタウン

お前らちょっと待った！

話の流れからBGMを好きなように選べるのだろうと思いマニュアル見たけど
サウンド設定にユーザーBGMの選択って項目がないんだが・・・PSPGOのDL版です

>>742
ミッション進めないと出ないぞ

>>743
シュワッチ！

GOもワゴムＲ出来るの？

デグナー難しすぎﾜﾛﾀ
いっつも飛び出す
ところで、あそこ2つのコーナー合わせてデグナーって言うの？

ワゴムRのやり方が未だによく分からないんだが
アクセルをRボタンに設定して輪ゴムでとめる所までは
分かったんだがハンドル操作はどうすりゃ良いんだ？

スピード12で輪ゴムRしたいんだけど最適のセッティングがわからない
教えてエロイ人

なんかGT4と比べてニュルが難しくなったような気がする。
路面の凹凸が増えたような感じ。

フォーミュラでニュルやってみたが６分キツくね？
てか超運転しにくいや
俺にはダイハツがお似合いみたいだ

久しぶりにGT3引っ張りだしてみたんだけど
GTPSPと挙動似てたな
だからこれはGT4に比べて乗りやすいのか

>>749
ニュルは路面の凹凸がかなり増えたね
GTマシン等で突っ走るとやたらマシンが跳ねるw
だがそれがいいw

シトロエンのコンセプトカー買ってしもうた
色は白にした
速過ぎてﾜﾛﾀ
テストコース走ってみたらコーナー曲がれないかと焦ったｗ

>>746
昔は一つの大きなコーナーだったのよ。
エスケープゾーンを作るために頂点をカットして
2つのコーナーになった。
だから今はデグナーの1個目2個目って言う。

その頃を知ってる人間は2コーナーの出口を3コーナー出口という。
こっちは３つのRがあったのを２つに減らしたのね。

>>747
ハンドルなんか操作せんよ。
テストコースでガードレールに擦りながら回るだけだ。

実車でレースやってる人は、ヘアピン立ち上がって右→右はまっちゃんていう

>>752
挙動もGT４と違うから気を抜くとあっという間にスピンするよ。
３周くらいで集中力が切れる・・・

下手なやつでもR3つけたF2007乗れば6分以内はいけるだろ

>>750
確かに、シングルレースやるとトップのCPU（レベルS)は５分２０秒代でゴールする
スタンダードでも無理だったな。

でもきっとうまいやつがいて「プロでも楽勝」なんて言われるんだろーね。

スノーダートコースはビリヤード走法が一番速いな

久々にこのスレへ戻って来たが
ワゴムRってネーミングセンス凄すぎるだろw

そういや昨日はwagomR生誕1ヶ月か

>>747
ハンドル操作なんて要らないくらい圧倒的パワー差にする為にタイヤをN1にする
セッティングを弄るといざ自分で操作するとき戻すの面倒でしょ？
タイヤだけならラク

輪ゴムR良いね。重宝してるよ

>>761

他にもGT-R(GamTape-R)ってのもあるけどこっちは糊でベタベタになるから流行らなかった。

長年の疑問がとけたよ
ロータスヨーロッパと2000GTが似たりよったりなのは分かった
カウンタックでロータスに負けるハマの黒豹が、やはりかなりのカス野郎だったということもな

ふと疑問だけど何で日産はGT-Rの様に車の改造に対してあそこまで厳しい態度を示してるの？

ある意味ユーザーを自ら手放しているようなモンなのに

たしかオプションだっけ？か忘れたけど
普通にR35をチューニングして最高速チャレンジしてるよな

>>768
確かエンジンの真のスペックを測る為に敢えてFRにしてるんだっけ？

R35も改造したとしてもパーツを全て純正に戻して検査を受けてパスすればメーカー保証が戻ると聞いた気が

カプチでイタリア市街走ったら非力すぎて泣いた

今GT>Realの秋葉原の決勝動画見てきたんだが
脇坂ショートカットしすぎｸｿﾜﾛﾀｗ

>>771
どこにあるの?

イタリア市街地ってお前ら何使ってるよ？
僕はストーリアX4ちゃん！

>>767
パフォーマンスを保証するためと、改造されて事故とか起こされたくないから。
例えば変なタイヤ履いて事故ってもメーカーの風評や責任を問われる場合もある。

それから日本では280馬力の自主規制を解禁する時に、
関係機関から安全性を考慮しろという通達があって、
そういうのに取り組んでいるというアピールにもしている。

>>767
素人が勝手な考えで改造して良くなるようなレベルじゃないんだろ。

>>765
>>765
>>765

やっちまったな

>>767
今はどうだか知らんけど、昔は首都高とかで改造車が暴走行為をして
しょっちゅう事故りまくってたから、スポーツカー＝改造＆事故というイメージに
したくないんだな。

関係ないけど、山内も昔GT-Rで事故ったんだっけ？

>>777
246を あのままのルートで何周もしてたらしいな。

速いコンパクトが欲しくて公称150psのヴィッツターボを買ったら139psでﾜﾛﾀ
まさかゲームでもヨタ馬力炸裂とは…やはりあのクラスはストーリアX4最強か

既出だったら誘導願う

クイックチューンが出来る時と出来ない時があるような気がするんだが…
車によって出来る車と出来ない車があるのかな？

皆が輪ゴムR輪ゴムRって言ってるけど、タイヤをN-1に変更する事が出来ないのだが俺…

タイヤ変更って、ミッションこなさなぎゃ駄目なの？

>>780
ちゃんとお気に入りにしてる車での話し？

>>781
車選ぶとこでできないかい？

オレは単車の方だったけどローリング族はすごかったよ、
船館とか、大井埠頭とか、読売峠とか、首都高とか、毎日レーシング、
一斉検挙で逃げ道全部塞がれていたりとか、
トラックにFJ積んでくるバカもいた、
高校生だったから車なんて手の届かない代物で単車でローリング族卒業しちゃったけど。

>>784
FJって・・まさかスバルエンジンのフォーミュラか？

ヤマハFJ1100辺りだろ

フェンダージャパン

ローリング族ｗｗｗ

>>780
お気に入りの30台まで(星が付く)と、
ドリフトトライアルの時など、
走る項目によってはエアロ、馬力の調整が出来る場合もある。

>>783
>>789
お気に入りには登録してる。
最近ドリフトトライアルをやるんだけど、車を替えると２台目はクイックチューンの項目が出なかったりするような？

GTPSPのサントラ買ってきた。OP曲入ってないってどういうことなの

F3の下のクラスのフォーミュラカーだったと思う、
公道は走っちゃいけない車を持ってきちゃうからバカだ。
笑っちゃうけどローリング族なんて生物が昔は生息してたんだよ。(笑)

>>792
本物のアホだｗｗｗ

船館・・・なつかしいな。
90NSRで走ってたよ。

>>1
ヒュンダイ日本から撤退
キムチざまぁ

グランツーリスモ５からもキムチ消えろ！

>>792
まさかか・・しかしボトミングして公道じゃまともに走れんだろ？

ランチャストラトス買ったぞ！！！
これから走ってくるけど、どうせ性能しょぼいんだろうなぁｗ

>>771
阪な。

今でも奥多摩とかローリング族いるけどな。
もっとも昔みたいに中型小僧ばっかじゃなくて、Ｒ１・Ｒ１０００・隼とかのオーバーリッターバイクでオヤジばっかだが。

オペラのS2000超曲がるな
高速コーナリングするたびに脳汁出るわ

F2007使ったら頭ふっとぶんじゃね

輪ゴムRのやり方教えて下さい…
ググってもわからなかったので…

>>802
オプションでRキーをアクセルに設定する→Rキーに輪ゴムを巻きつける
服をたたむ→Sランクまでレベルを上げたテストコースにN1タイヤで出場
→砂糖と塩を間違える

http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1256195390/
携帯型ゲーム [携帯ゲーソフト]　“【GT】 グランツーリスモPSP Part.30”

555 名前：枯れた名無しの水平思考[sage] 投稿日：2009/10/27(火) 02:02:16 ID:cDtVAcVF0
しかし輪ゴムでアクセルに設定したRを固定してテストコースで稼ぐやり方考えたヤツ天才だな

このやり方を「ワゴムR」と呼びたいのだがいかがなものか

>>803-804
回答ありがとうございます。よかったら、輪ゴムRにおすすめの車種を教えてくれませんか？

ワゴンR

>>796
それでも走っちゃうんだバカだから、
サーキットの走行会の模擬練習とか言って…、
走行会自体が模擬練習だっつーの。

>>799
その奥多摩に生息域を持ってる生物たちは単なるツーリング族じゃない？、
ローリング族は基本深夜に活動してて違法なことしかしないから、
潰した空き缶をガムテで膝にぐるぐるに巻いて火花散らしながらコーナリングしてる、
一歩間違えば「死」っておでこにかきたいくらいだもの。

ちょっと自重しろよ、おっさんども

いまどき空き缶なんか付けてるやつないよ。
100均で買ってきたまな板切って磨り減ったバンクセンサーに貼り付ける。

環状なめんなよ

４以来のGTなんだけどPSPなのにこれ挙動リアルになってない？
４は加重移動とかあんまりしなくても乗り切れた気がするんだがPSP結構シビアだな

エンスージアの方がリアルではまってたがもっかい戻ろうかな・・・
PS3買っちゃいそうだ

>>805
ちょ、それはググれば出てくるだろｗｗｗ
てか現スレにも出てるだら？

>>807
出た空き缶ｗｗｗ

今ツーリング族でもオサーン世代は元ローリング族多いぜ
S丸とかO垂水とかな

ルマンに出てる車なら大半ワゴムでも超はやいっしょ

GT-Rのインプレッションやろうかなって思ってるんだけど
タイヤってS1で良いかな？

>>800
走ってて気持ちいいね。だから最近ずっといろんなコースをＯＰＥＲＡ　Ｓ２０００で走ってる

ショートカット決めたぜウヒョ〜ｗ俺速えぇーｗ
って子供の遊ぶゲームかよｗ

そのとおりだがなにか？

シャモニーをFRで走ると四駆に勝つの大変じゃないか？
レベルSで俺はZのGT4　Ltd使ってるんだが、インプとかになかなか勝てない。

みんなワゴムRするときACアダプタつけるのかね?

>>820
大容量バッテリーでも6･7時間くらいで切れるからな
99周×2回くらいか

>>821
ゴメン寝るときのはなしでござる

　うちはプリウスでワゴムＲしてるから、ＡＣアダプターは必須。
　おまけにＰＳＰ１０００の発売当初のだからな。バッテリーは２時間保つか
どうかってレベルだし。

　跳ね馬のＦ１買うまではがんばるよー

>>823
必ず勝てるワゴムＲで遅いプリウスを使うメリットが見えないのだが。見てて面白いならまだしも、暇になるだけなのだし、速い車でちゃちゃっとやればいいのに。

ユーザーＢＧＭなるものは「SonicStage」からじゃ聞けないのかしら・・・？
そのまま音楽を転送すると
「OMGAUDIO」ってファイルに入ってしまう
そこから、作った「GTPSP」にコピーしてもゲームじゃ聞けないんです・・・
ＰＳＰ本体ではミュージックフォルダに曲が入って聞けるんですけど

ここまでして、音楽がゲームで聞けないのは何ででしょうか？
詳しい方教えてくださいm(_ _)m

ワゴムＲって明らかにPSPの寿命縮めてるよな
バッテリーとか液晶とかバックライトとか

Rキーのへたりについての突っ込みはなしか

ある程度の車を集めたらF2007用に８億をヴェイロンでためて
あとは金など用なしさ
ワゴムRなど無駄な消耗もやらない
全カラーはもちろん、ヒュンダイとかも集める必要ないしな

ワゴムＲ微妙だな

パイクスピークエスクードだからか？

>>825
>>6で書いてある事はやったのかい？

皆が速いって言ってるのはフェラーリのF2007だよね？

みんなありがとう

>>823
1000使いの同士よｗ( ′Д`)ﾉｼ

>>829
車種によって敵車の難易度が変わるから要注意
オススメ車順位
1位　日産R92CPレースカー '92
2位　TVRサーブラウスピード12 '00

>>830
明確には出来てるのかどうかわからないんですね

一番簡単の方法として上で書いたように、PCの中でPSPフォルダ以外にフォルダを作って音楽をコピーしてみたんですけど

何が悪いのかさっぱりわからなくて
MP3でなくSonicStageでやるのが悪いのか、WMPだとPSPじゃそもそも再生しないし

サンプリングも意味がわからないんで、どうしていい物なのか…

>>834
どうしてTS020が入っていないのさ

>>836
TS020速いけどセッティングミスると内芝突っ込んだりコーナーで大幅減速したり
酷いと勝手にスピンしてたりで輪ゴム初心者には不向きじゃない？
R92CPは割と変なセッティングしても1位で完走してくれるから
まずはこっちで慣れた方がいいと思う

>>833
おお、１０００愛用者がこのスレにいるとは。

ワゴムＲ、みんなはどの車でしてるんだ？
自分が持ってる車じゃうまくいかなくて、仕方無しでプリウスでやっているんだが。
台数少ないけどなー→ガレージ

って日産Ｒ９２ＣＰがオススメなのか。
産休。

ただしR92CPは3億する

だからお手軽スピード12

タイヤがR3でいけるから

いつもコーナーで減速に使ってゴメンねCOM
だって貴方立ち直り異様に上手いんだもの

R92CPのことね

R34TCSoff楽しすぎて脳汁と鼻水がスバズバ出る

>>843
GT1では国対抗レースでどっちかの国に表彰台独占させたりとかしたけどなー

GTPSPのCOMはリカバリーと追い上げがハンパねーからやり辛い
あいつら遅れると絶対隠れてスパイラルブーｓ（ｒｙ使ってるよな
この間シケインでグラベル突っ込ましたらそのままショートカットしだして焦ったしｗ

>>843
さっきCOMにキレて246の壁に自車寄せて5回くらい擦り付けてやったんだが、まったく減速しないし追い越していくしでさらにキレたわ。
どんなチートかと。設定した社員プログラミングの才能ねぇわ死ねよまじで。

4台しかいないから寂しくないようにだろ。

常に団子状態だからリプレイ見ると滑稽だよな

アマルフィーとか無理に4台で走る意味あるのか

ＣＰＵさんは舗装路は異常に速いのにダート＆スノーは必要以上に慎重になっちゃう可愛いい子だからな。
ダート＆スノーでいじめてあげればいい。

>>826
バックライトを消せばいいだろ

>>851
シャモニーでCPUがルノー5マキシだったんだが、スタート直後はやたら速いのにトンネル過ぎたあたりから急にgdgdになっててワロタｗ

>>851
フォルツァのCPUはもっとすごいぞ。
オーバルコースでミスった１台に引っかかって、次々にクラッシュしてた。
ダメージ設定があるから２００キロオーバーで追突しては走行不能になってたよ。

レースカーでアマルフィー走るとCPUが飛ぶ飛ぶ

今回のミッション金はどれも簡単だのう。
駆動タイプの違いシリーズの4WDだけはなぜか異常に苦労したけど。

今日の休日のんびりＧＴしたりＧＴ動画見てて身も蓋もない事実に気付いた。
俺は下手糞だ・・・・・・
ネットの実況動画なんかではあまり経験ないといっているにもかかわらずスイスイ減速し、曲がり、抜いている。
対して俺はどのコースでもコースアウトとスピン。ちょっと慎重になるとカーブ手前で早く減速しすぎて抜かれる。
うまく敵車にぶつけることと、唯一まだまともに操れる４ＷＤばかり使うことで
かりそめのＢ〜Ｓランクやミッションのシルバーとブロンズを獲得していただけだった。勿論ＡＴ。

思い起こせば俺のＧＴ歴はガキの頃のＰＳ版（ナンバーは覚えてない）のみ。
エスクードでガシガシぶつけながらマシンパワーで圧倒していた頃と変わらん。
現実でもペーパードライバーでＭＴ免許こそあるものの今は絶対運転できん。ＡＴで安全運転がやっとなんとかなるレベル。
苦労して買ったF2007もヴェイロンもまったく制御できないからガレージの肥やしになっている。

こんな俺だがおまえらみたいにマシンの乗り味の違いを楽しめるようになりたい。
例えばＭＴの方が速いってみんな言ってるけど、ＭＴでどういう状態が効率いいか分からないんだよね。
あとはリアが流れるとかの表現がどういう状態かとかの用語知識。
こういうレースドライビングの基礎がわかるサイトがあったら教えてくれないか。
ＧＴ攻略サイトでも実車のサイトでもいいんだ。
とにかくまともなドライビングが出来るようになりたい。

>>857
いまさら聞けない!? 自動車用語辞典
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html
↑もうこれテンプレに入れようぜ

MTが速いって言われるのはパワーバンドを積極的に使えるから。
リアが流れるってのはオーバーステアの事

TCS切ったら滑るようになったけど、
カーブでつんのめる感じがなくなって
スムーズに速く曲がれるな・・・

>>857
GTのチャレンジングモードやったらOK＞ドライビングの基礎
ゴールド取れるまで試行錯誤でやりまくる

初心者の一番の課題ってブレーキングポイントらしい
ブレーキどこで踏むかが重要
コーナーによっても曲がる前に減速終わらせたほうがいい奴とか
曲がりながら何回かに分けてブレーキ踏むやつとか色々ある

あとスピン多いならリアが流れた状態でアクセルとブレーキ同時に踏んだら
ちょっと楽に制御出来るようになるよ

>>857
まずコースを覚えてないだけだよ。
知らないコースを速く走ろうとしたって無理なのは当然。

あとは車のクラスに応じての走り方かな。

MTはその腕ならそんな深く考える必要はない。
リミット回転数ちょい手前でシフトアップすればいいだけ。
シフトダウンはブレーキ踏みながらトントントン。

ATは中途半端なとこ（コーナー直前とか）で無駄にシフトアップしたり、
リミット回転数付近の速度を維持しながらコーナーを曲がってる最中に
シフトアップ→シフトダウンをしたりと、シフトチェンジ付近の速度で走ってる時に
かったるかったりすることがある。

>>857
あとコーナー進入の時、フルブレーキが終わった後は少しアクセルを踏んで、
フロント荷重をリアに戻すこと。

その後、コーナー出口を目指してアクセル調整。

>>852
それは画面消しとくって事？
だいぶ前にそれやったら スタート付近で停車しててビビった。
以来長時間はTVに出力するコード繋いでる。

>>863
画面の明るさを最低にすることじゃ
画面消すってスリープのこと？

>>864
いや 画面下の方に有る音声をoffるボタン
それの隣にあるボタンをTV出力にならないくらい
長押しすると画面消えるじゃない あれの事。

>>865
うはwww知らなかったよ豆知識ありがとう

787BとかTCSをOFFにしてONよりか早いタイム出せる人いる？
流石に1入れるようにしたわ

>>865
すいません・・・
この画面消しを復帰させるにはどうすればいいですか？
画面ボタン長押ししても復帰しません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんかボタン入力すりゃ即解除されると思うが・・・

>>868
スリープで戻る。ただし画面消しても出来ない

今まではこのスレ読んでただけだったけど、我慢できずについに買ってきた。

グランツーリスモ初心者だけどこれからよろしく。

MTの利点はパワーバンドを自在に使える事以外にエンブレの有効利用もあるねぇ
制動距離がATと比べて段違いに短い
以前東雲のSABから晴海通り使って帰るときに日比谷トンネル前で左車線からウィンカー出さずに
メルセデスのE320が強引に割り込んできてぶつかりそうになったがH&Tで4→3→2まで落としてギリぶつからずに済んだよ
マスターシリンダーストッパー装着してブレーキの遊びを無くしていたのも効いているけど
あのときほどエンブレの有効性を感じたことは無かったな、まあ長い下り坂でも便利ですが

トラック乗りから言わせればエンブレなんてたいした事はない
排気ブレーキこそ最強

>>872
おじちゃん、かっこいいな！

物理勉強しなおして来いよお前ら・・・、
エンジンブレーキでも排気ブレーキでも、タイヤの摩擦力以上の制動がかかるわけ無いだろｊｋ
排気ブレーキはブレーキパッドとかが、熱で摩擦力が低下するのを防ぐために使うのぜ？

>>865
死ね

>>875
エンジンブレーキがかかれば、エンジンからタイヤに伝わる駆動力が落ちるんでないの？

>>875
ん？何の話だ？

フットブレーキ<エンジンブレーキ
なんて誰か書いてたか？

>>875
君の言うことは間違いではないが、駆動輪のブレーキがタイヤの摩擦力を
使い切っていない場合には、エンブレ効かせた方が制動力あがる可能性はある。
今時の4輪ともにABS付いた車ではあり得んだろうと思うけどね。
あとはドライバーがブレーキを踏み切れてない場合だな。

逆の話としては、ABSなんか無かった頃は後輪のロックを防ぐために
エンブレを効かせていた。

フットブレーキ＋エンジンブレーキみたいな書き方だったのでつい・・・
早とちりしたみたいですまないです。

>>871
よろしくー！

輪ゴムでちょっと飽きたくちなんだけど
久々にやるとやっぱ面白いね

>>856
グランバレースピードウェイ一周のミッションだけがうまくいかないんだけど

ワゴムＲは99週でするより8週でした方が効率良いな

>>884
3台抜くやつかな？
結構苦労したけど、あぁ言うタイプのミッションが一番好きだ。
最終コーナー入り口でトップのケツにぴったりくっついておきながら
焦って最終コーナー飛び出したり、慎重になりすぎて差を開けられたりしたな。

一台目はストレートですぐに抜いちゃう。
二台目はヘアピン入り口、または立ち上がりで。
三台目はゴール直前で。
だったと思うが、どの辺りが出来てなさそう？

>>885
操作頻度とか獲得賞金のアバウトな計算のしやすさ的に24周がオヌヌメ。
1回で5千万ちょいだから、8億なら16回でたまるとか分かりやすい。

>>886
三台目のオペルのがまったく追いつけない。 BMWはパワーがあっていいんだが連続コーナーのときのブレーキでケツが滑って困ってる。

上げ足とるわけじゃありませんが、
制動力は常にフリップ（タイヤ & ブレーキ性能）の範囲内です。
エンジンブレーキで制動力そのものは変わらないです。
ABSはチューニング次第でしょうが要はブレーキング技術で、
つまり最終的にロックを防ぐのはブレーキングテクニックです。

エンジンブレーキはむしろ荷重移動の効果の方が大きく、
（実車だともろに体で感じますから）
コーナリングの時には荷重移動でバランスをとったりタイミングを取ったりします。
言い方を変えれば実車はそういう風にチューニングしてあります。
もう一つは、立ち上がりのためにギアを合わせておくためですね。
長文大変に失礼いたしました。

>>889 グリップっす。すみません。

>>888
じゃ、二台目はヘアピンで抜けてるのね。
そこからだと、ロスし安いところと言えば・・・
ヘアピン立ち上がって緩く左の後の、左右の連続、続く右左の連続
ここはしっかりinカットしていかないとタイムに響くので、デモのラインを
見るとか、どこまでカットしていけるか研究すると良いよ。
後は最終コーナー手前の左右のシケインだかＳ字だか中途半端なやつ。
一個目の左は無理せずに小さく回って、2個目の右を加速しながら
抜ける感じで、そこからの立ち上がり加速を重視する。
右を抜けた後の左側の歩道？は乗っても大丈夫だからしっかり開けていこう。

私が言えるのはこれくらいだ。
健闘を祈る(^^)/

あ、ASMとか切ってるよね？
TRCは少し効かせても良いけど、ASMは絶対ダメだと思うよ。

>>888
頑張るのは２個目のトンネル脱出と最後のＳ字の脱出
他は離されないぐらいの気持ちで・・・かな？

>>889
荷重移動もフットブレーキの方がしやすい
減速時のシフトダウンはむしろ加速時に備えてパワーバンドに入れておく意味合いが大きいと思う
コンペティションマシンの場合、バックトルクリミッターを装着したりもするし

ようやくF2007買えたけど速すぎ、曲がりすぎ
なにこれこわい

R92CPでワゴムRやったら60週ちょいで壁に刺さってたぜ！
確実に完走するなら最高速低めのベントレーがいいと思うんだがどうよ

>>895
タイヤN1にしてあとはデフォで100回くらいやってるけど壁に刺さったのなんて1回くらいだよ

初心者は、GT4の、分厚い攻略本を買ってきなYo！
色々書いてあるぞ！

>>896
俺は何度やっても1周目か2周目のコーナーで左右の壁にピンボールして、最終的にスピン＆減速して壁刺さってしまって駄目だった。
だから今はスピード12でやってる。安心度が違う。

>>898
アシスト全部入れてる？

俺は
R35GT-R TCS5 ASM-ON アクティブ弱
でやってるが１度も失敗したことないな

>>756
ベスモでもまっちゃんコ−ナ−って言ってたけど由来はなんなの？？

>>893
エンブレの効果は分類としては減速系よりは
スロットル制御系に入るって事でしょ。
しかし状態としては加速以前。
つう事は加重移動で悪ければ姿勢制御では。
つう事は言ってる事は>>889と変わんない。
ちなみに加速に備える操作はシフト↓で、
それらを一連で操作するのがH&T。
あんたプロいのにごっちゃになってる。

>>899
TCS5以外は何も。

オペラS2000が曲がる曲がるときいて買ってきたけど
これドリフト用じゃないか・・・？

マルティニの文字が無い…（デルタS4とか）

>>901
人の名前だろうしさしづめそこでクラッシュした人の名前では

787BにはどうやらTCS3がベストっぽい

>>906
正解、そのコーナーでクラッシュして亡くなったドライバーの愛称

>>906>>908
�d

まさかあそこで亡くなった人の名前だったとは‥
デグナ−みたいにコケただけじゃないのか‥

>>891 >>892
ありがとう！ ゴールドとれた！

>>909
遺族のためにも同じ事故を繰り返さないためにも忘れないでいることは大事だけど
亡くなった人の名前付けるのはちょっと縁起的にどうなのよとは思うよね・・・
変な話その人の場所とすることで新たな事故者を出さない願掛けみたいなもんなのかな

>>911
外国なんかではよくある話。
デロリアンで有名なバック・トゥ・ザ・フューチャー3にも、クレイトン峡谷なるものが出てくる。

デロリアンでパリのコースを走るのが好きだったのに・・
なくなったのは残念だ

>>912
クララ・クレイトンですねわかります。

デロリアンあるだろ？

まぁ正式名称じゃないし
レース屋の業界用語みたいなもんだから

>>903
TCS含めてアシストをフル活用すれば平気ですよ

仕事でイヤな事があった日の夜は俺、お気に入りのバイパーGTS-Rで、シアトルの街をぶっ飛ばすんだ・・・(′ω`) 。

おいｗｗｗワゴムＲしててなんとなくPSPみたら周回遅れの車にぶつかって逆走しはじめたぞｗｗｗ

俺は輪ゴムやらね。
自分内基準で目的と手段があれ。

俺も輪ゴムやらないな
やっちゃうと楽しみが薄れちゃう

俺はやるなぁ
とにかく車をかき集めたいしやる時間が少ないから
マトモにレースで稼いでたら何年かかることかw

やってる奴がやらない奴を蔑んだりその逆とかさえしなけりゃ
各々好きな遊び方すればいいんじゃよ
特に目的のあるゲームでもないしのぉ

>>920
もちろん輪ゴムのやつに文句は言わないぜ。

ここで 輪ゴムRの名付け親が一言。
↓

和むアル

↑つばめがえし！

なにそれこわい

初心者なんですがアシスト全切りのFRの運転が上手くいかず滑ってばかりいます。よかったらアドバイスお願いします。

どう滑ってんのかわかんらんよ。
とりあえずミッションやり込めば？

全車コンプリまであと4台。
今晩でやっと輪ゴムから解放されそうだ。
これでまた乳ルで遊べる。

>>929
初心者なのになんで縛ってんの？ドＭ？とりあえずTCS入れたら大分違うよ。他は特に必要ない。

>>931
つ全色

>>933
見逃してくださいまし、お代官様ぁ・・・

アドパで全コンプリの人にあったら貰おうかな。

>>930>>932
thx

>>932
いわゆる七つの罪の「傲慢」に囚われてしまった可哀想な名人様達が、アシスト使用者さんざんを貶め・蔑んでしまっているから・・・だったりして

なんてね。

アシストといえば、５ではABSを完全に切ることもできると聞いたな

ハンコンならまだしもPSPにはボタン精度というハンディがあるんだからアシストで補えばいいと思う
走り込んで邪魔に感じるようになったら車種に応じて調整していく

TCSの介入の仕方が気持ち悪い
コーナリング中にアクセルで車を進めていきたいときに邪魔するくせに
立ち上がりで全開にすると効きが弱くてスピンする

>>938
確かにｗ
立ち上がりのスピンを抑えたいからＴＣＳ入れるのに立ち上がりはどんなにアクセル連打して微調整しても滑る。
なのに気持ち良く曲がらなくなる。

それってプロフェッショナルで？
ステア切り過ぎでTSCの効き以上に横方向のグリップが限界超えてるんでないの？

ドリフトでハイスコア出してうひょぉ！って思ったらシミュがスタンダードだったことがある

>>940
PSPではハンドリング操作に限界があるからな
仕方がない

>>942
ハンドル操作の間違い

>>940
そう、プロフェッショナル、ASMはオフでの話ね
>>939が的確な補足をしてくれてるな
ミドルからロングぐらいの長さのコーナーで顕著なんだが、
ブレーキングを終えて、クリップまで車速を維持したいときにTCSが作動してしまい、
これが「気持ち良く曲がらなくなる」という感覚につながる
一方で、クリップを越えてコーナー立ち上がりの微妙な横Gが残った状態で
出来るだけアクセルを開けていきたい場面ではTCSの効きが弱く、
ホイールスピンをきっかけにしてマシンがふらつく、あるいはスピンしてしまう

GT3やGT4をプレイしたことのある人なら分かってもらえると思うな…

autounionのクルマが入ってないのが寂しいの（；ω；）

リアルだと軽四乗りの俺
次はちょっと奮発してオデッセイだな

おいおい、俺なんてリアルだったら軽四どころかバイクだぜ。車すら持ってねぇよｗ

俺は高機動型自走二輪〈前籠･改〉か、80年型自動二足歩行器。

>>947
むしろ楽しさでは勝ってるから良し

しっかしマイティボーイとかVivio T-Top(GX-T)とか入れてくれんかね・・・
歴代作品でもパジェロミニがあるのにジムニーだけ無いのは解せないわ

先日リアルでAZ-1に乗ってきたんだか超楽しいなｗｗｗｗｗｗｗ
ガル開けて車庫入れとか目立つ目立つ

>>949
スズキっつったらジムニーだよなー
俺もあれオフロードとかで転がしたかったんだよね

エンツォ・フェラーリとマツダ風籟どっちが速いですか？

>>949
速さでも下手なスポーツカーより速いぜ！ＧＳＸ-Ｒ６００はよ！劣ってるのは快適性と居住性……
このゲームでも愛車はＧＳＸ-Ｒ／４だ。あれは１３００ｃｃだが。

>>943
そもそもステアリング操作って言うんだがな

ゲームだから人は死なない。
それはよかったんだけど。
ちょっと目が死ぬ。

>>953
すまない　その言葉が浮かばなかった

F2007全色集めるのが大変だなこれ

だいたい8億くらいか

なんか本格的に過疎ってきたな
誰かいないのかい?

昨日購入してからずっとやってるぜ。これはマジでマゾゲーすぎる

>>956
2色あるけどどっちが通常使われるている色なのか分からない・・・
GTにフェラーリが来てくれて嬉しかったのに、その程度の知識でした。

>>960
確かF2007はシーズン途中で色が変わったのだ

WAGOM　Rをテストしてたらクラッシュしたぞ

フェラーリはディーノとかGTOシリーズとかその辺だしてくれなきゃと思ってる俺
はっきり言って最近のFなんちゃら以降のフェラーリ車に興味ねー

昔のスーパーカーをカタログスペックで収録するのをやめて欲しい

>>961
そうなんだ、知らなかった。

>>964
あれはカタログ上のスペックと実際の測定スペックを使っていると
ずっと思っていたけど
昔のスーパーカーはそういうゲームの仕様なの？

>>961
え？マジで？
家のテレビのブラウンＧＰ管がもうイッてて、赤色が青色に映るから気付かなかったわ。フェラーリのＦ１マシンは青色だとずっと思ってたくらいだからな。
そろそろ薄型液晶地デジに換えたいぜ。

>>964
ディーラーの詳細で見るスペックとクイックチューン画面で
かなり馬力違うのとかあるよ
カタログ値と実際の値はちゃんと分けてると思う

レースやっててつくづく思うことは出だしって大切だね

う〜ん、ダートばっかりやってたらオンロードコースの
走り方を忘れてしまったｗ
ついつい滑らすような操作をしてしまうように…

>>967
それはもちろん知ってる
昔のスーパーカーは実際にはスペック通りの馬力が出ていないから気になるのさ
大人の事情が色々とあるんだろうけどね
近年は金持ちが買ってすぐ馬力計測をしちゃうから、クレームが出ないようにがんばっているらしいｗ
グロス値で馬力を記載してた時代の国産車も特に考慮されていないね

昔の車だと今ほど品質も一定じゃねーし
組み立ての工程で圧縮比抜けちゃったりもするからなー・・・
大当たりや大ハズレもあっただろう
ただゲームだしそこまで拘らんでもいーんじゃねーか？(´д｀；)
下手に凝ってメーカーのご機嫌損ねて登場しなくなったりとか嫌だしさ

というか昔の車の当時の実馬力なんて、今から確認しようがないからの
聞いた話や昔の雑誌か何かを鵜呑みにするのもどうかという所もあるし
そこら辺はポリフォが把握してる範囲（出来る範囲）でやってるんじゃないの
まあカウンタック300km/hとかは、単なるスーパーカー世代の夢をゲームの中だけでも実現したかったのだと思うｗ
山内とか年齢的にモロに世代だしね

>>972
山内自身はスーパーカー少年ではなかったらしいがな

馬力どうこうよりもシャシー性能が現代のクルマと較べてレベル違い過ぎるだろ
ハンドリングにもそれなりのシミュレートして欲しい

>>974
それも含めて、ね
ちなみにGT4のときは「ボディ剛性」というパラメーターがあって、
旧車の乗り味はそれで表現されていた（＝ボディ剛性低い）
大昔の車に今のグリップレベルのタイヤもなんだか変
まあ、言い出すときりがないね

シャシーもそうだけどエンジンだって同じ馬力でも馬力・トルク特性や吹け上がりでレスポンス違う
今回クイックチューンのみでターボ車で馬力上げてもドッカンにならねーのが詰まらん

今日買ったんだが
おまえらRX8筑波
ﾀｲﾔはN3、MT、レベルD、サポオフ、プロ
で何秒くらいですか？

どうしても脱出でﾘｱ流れたりして13秒とかだ
実車より3秒近く遅い

N3ﾀｲﾔはRE11あたりを想像しとけばいいんだよね？

急ハンドル切ったら横転する車とかか。

ベンツのＡクラスかよ

>>977
おまいさんはノーマルタイヤでサーキット走らないだろ？
GT上ではS系がスポーツタイヤなんだから大人しくそうしときなよ

GT5のあとはTT2かTTPSP出してくれー

>>981
TTって何？

>>982
Tourist Trophy バイク版GT

それにしてもプリウスが最強なレースゲームがよりによってグランツーリスモででる日がくるとは。

TTやり込んだな
ただあれはメーカー、車種共に少なすぎる
KTMやBMをはじめnortonとかBSAとかウラルとか…もっと色々あって欲しかった
ただしヒョースン、てめぇはダメだ

気持ちは分かるが嫌韓うぜぇ

韓国はまだいいだろ

これから先中国メーカーとか入ってきたら
BMっぽいのやらベンツっぽいのやらカオス極まりない
本家vsパチもんとかそれはそれでやってみたい気もするがなｗ

グランバレーの観客席、フェラーリのサポーターしかいないな

>>980
俺のRX8はRE11で走ってますよ

500馬力超えるFR車でプロNタイヤって無謀なのだろうか。レベルDには勝てたが、フラフラの壁激突しすぎでリプレイ見れたもんじゃない。
でもおそらくSタイヤ以上だと勝てなくなるんだろうなぁ。

みんな新車買った時、まず最初にどのコース走らせる？

ハイスピードリンク

ディープフォレスト

>>990
漏れもNタイヤでSまで逝こうかと思ったけど無理だったね。500馬力のFRならコーナーとか曲がらないでしょ。
富士のストレートのコーナーで減速指示前にブレーキしてもどーしても脱線。CPUの曲がりとか見ててタイヤチートだろと思ったりしてた

>>985
バイクのことはあまり知らないからあれでも充分だったけど、
やっぱ物足りないのか。

TTやって分かったのは、バイクってブレーキ効かないなってことかな。
GTなら例えば300km/hで走れるGTカーとかは相応にブレーキも良いけど、
TTで300km/hで走れるバイクはブレーキがそれほど効かない。

ホームストレート後の第一コーナーとかよく飛び出しちゃったよ。
適正なギアを教えてくれる表示がブレーキタイミングの目安になってGTより役に立ってた。

アウディ　ヌルポラーリ　クワトロ

これ、チューンアップとか出来ないの？だとしたら即廃棄なんだが‥‥

出来ないんで廃棄してください

次スレは?

次スレ

http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1259735393/l200

テンプレ入力中なのでしばし待たれよ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。