民主党総合スレッド84

>>939, >>946

３０年前、東工大と早稲田理工数学科に受かったが、東工大に行きました。
当時は、私立は国立のすべり止めにしか考えていなかった。
今はどうなのかな。
理系と文系は比較のしようがありません。

>>951
方法は枝葉に過ぎないんだがそっちに話し逸らせてばっかだな。
重要なのは対策と取るべきだと言ったこと。
菅は地元議員でありながら小泉に先を越された。

>>951
おいおい、今まで何やってたのよ。
踏切問題ぐらいもっと前に解決してくれや。
しかし、もっと最悪なのは地元の市議・都議だな。

>>952
理系なら、両方受かれば当然東工大いくよ。これは今でもそうでしょう。
問題は、政治家としてどうなのか。東工大ってのは、物理と数学、化学
の3教科が抜群に優秀じゃないと受からないところで、逆に言うとこの
3教科さえできれば受かるところ。政治家としての資質を測る物差しとしては
疑問符がつきますな。

>>950
＞土肥に送らないってのはおかしい
そういえばそうだね。
何か裏があるのかな！

>>955
理系が政治・経済から縁遠いという認識は古いよ、君。

>>955
理系出身の政治家や経済学者なんて欧米にはゴロゴロいるよ。
つうか、進路相談で「君、数学が得意？なら経済学部は？」
というのがお決まりのパターン。

東工大−−−−数学と物理と化学しか知らない。
早稲田整形−−国語と社会と英語しか知らない。
比較にならない。

>>957
理系は政治経済からは縁遠いよ。それは相変わらず。
特に優秀な理系ほど、研究職技術職につくし。

最近おこった変化は、文系にも理系的素質が求められることだよ。
経済なんかは、もう数学といってもいいくらいだ。しかし、
経済学に数学が必要なのと、数学者が経済に強いのはイコールじゃないよ。

>>950
土井はすでに政治的に死んでいるからじゃないか？
あるいは事務所が隠しているのかもしれない。

>>960
またお前か！無理しないで出直して来い。ｗ

>>951理系と文系の話は辛いなループするだけだ、学歴を言い出した君が
ここらで上手に纏めてくれ。

>>951
中央で何分待つかの検証はしたのかな？中央に何人入れて、平均何分待つかは
理解した上での話なんだろうね。電車からの距離を確保できるかや
また、あの道は車も通るので、車が中に閉じ込められても安全確保が出来るのか等は
菅氏の事だから理解した上での話だろうけどね。

次スレ立ててきま。
スレ番は91、テンプレは>>24-25でよろしいか？

>>962
つか、無理に反論してるのはあなたでしょ。
政治家の学歴で優劣つけるのに、東工大＞早稲田政経ってのは乱暴すぎ。
別に東工大が劣悪だといってないのに、何で噛み付いてるの？

理系のほうが政治向きという根拠があるならともかく。
アメリカに理系政治家がゴロゴロいるからなに？

>>965
おながいしまつ

>>964　いや、それは、自動車遮断と歩行者自転車の遮断を別にすれば問題ないでしょ。

高速道路無料化って、要はＪＨの法的整理って事でしょ。

国鉄からJRになって、ホントに過疎の田舎の方にあるローカル線が次々廃止になってるんだよね。
車に乗れない老人の病院に行く足になってるような路線が。
まぁ、不採算なんだから仕方ないけど、ＪＨが民営化したら管理コストのかさむ地方の高速道路ってどうなるんだろうね？
採算考えたら廃止するか、地方自治体に管理を委譲する(税金)かなんだろうけど。
そう言う所って自民党の案じゃ触れられていないんだよね。
不採算路線を放棄しないようにすると、財投に借金が返せなくなりそうだし。返済を優先すると地方の路線が放棄されるだろうし。
最終的に儲かる路線だけＪＨが管理して、地方自治体の負担だけが増えるのが民営化案じゃないかと思う。

それだったら、全部税金で管理した方がナンボかマシだな。

>>968
自動車と歩行者を分けるという場当たり的な問題ではない。
危険が回避できるかどうかの検証したのかが問題なのです。
便利になったけど、危険が伴う案は政治家として絶対言っては行けないと思うんだが。

次スレ立てられませんでした。
>>975よろ

>>938
金がいる。
サポーター、一般有権者から少しずつ集めるしかないだろう。
そのためには組織を強化して寄付してもらい易い環境を整えねば。
誰かいい方法考えてくれ〜。

次スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1066729278/l50

>>969
一見正しいように思うけど、JRの地方線廃止はランニングコストが見合わないため。
JHなら自動改札にする、料金所の場所を変える(道路の途中や幹線へのジャンクションの前等)
でいくらでも経費削減が出来る。

>>974
道路もランニングは掛かってますよ。
地方の高速道路だと山を切り開いているため、草刈りや落石防止の定期的な工事、日常の巡回、事故や轢死した動物の処理。
夜間の照明だってランニングです。料金所の無人化にしたところで現在入札は無人化できてますが、出口はできてませんよね？
それが「できなくてしていない」のか「ただコスト意識が無くてしてないのか不明(調査すらしてないしなぁ)」な以上「無人化できるこ
と」を前提に「コスト削減できる」と言うのはかなり乱暴ではないですか？

>>968
現場を見てみれば分かりますが自動車用と歩行者用で遮断機を分けるのは不可能ですよ。
そこまで道が広くない。

民主支持者、またやっちゃったのか？

・マニフェストだけで判断するとあなたはどの党のマニフェストを支持しますか？

民主ダントツ！続いて公明・自民！！

　　民主党　 67.2%
　　公明党　 11.1%
　　自民党　 10.6%
　　共産党　 8.1%
　　社民党　 1.8%
　　自由連合 0.5%
　　保守新党 0.4%


http://www.election.co.jp/news/2003/news1021.html

>>975
ごめん。そうだね。
でも無料化でもランニングコストは掛かるのじゃないの？
テクニカルなことに関しては逃げるわけではないが素人考えしか出ない。

>>977
マニフェスト以外の何かを考慮すると自民がトップに返り咲く。
民主にかけている「何か」とはなにか（笑）？

>>977
http://www.election.co.jp/news/2003/news0827.html
11月にも衆議院選挙が予想されていますが、
現時点で選挙があった場合、
比例ではあなたはどの党に投票しますか？
民主党 61.3%
自民党 12.0%
共産党 9.9%
特になし 8.8%
公明党 4.0%
社民党 1.8%
その他 1.3%
自由連合 0.5%
保守新党 　 0.0%

そこのサイトではそう言うのが普通みたいよ。
投票年代も民主党が強い世代が多いし
http://www.election.co.jp/news/data/2003/data082701.html
苦手な女性票も少ないし。
回答数　 　1489票　(男性92.8%・女性7.1%)

>>978
そのランニングを税金から拠出するわけだから(つまり、高速道路の国道化)、不公平はないかと思うんですよ。
地方の国道だって、現に今国が管理してるわけですし。コスト意識がないのは困りますけど、少なくとも「不採算」を理由に
地方に負担を押しつけられることはない。

　JRに廃線にされた路線を地方自治体が第三セクター化して、税金をじゃぶじゃぶ突っ込んで維持してるようなことを繰り
返す様なことがないように考えるべきじゃないかなぁ、と。

歩道橋が真横にあるから、歩行者は塞がっている時間が長い事よりも
空いている間隔が短くて踏み切りの距離が長い事が問題だな、確かに
渡っている途中で踏み切りが鳴ると走らないと間に合いそうに無い、
子供と爺婆が危なすぎだ、既に線路と線路の間に誘導員と退避スペースが用意
してあるけど、歩行者通行止めにしないと誰か死ぬなこりゃ、
踏み切りダッシュを毎回皆でしていれば、誰かは転ぶか何かするだろ。

自動車は何ともならんな。

http://homepage2.nifty.com/yoshinoriyanagisawa/

>>981
ドル箱の路線からは料金を取るというのは不公平感あるだろうしね。
JRと比べれば不採算路線の第三セクター問題が有るけど、
NTTの場合地方の電話が廃止されるということはまだ無いのだけど。
それにしても、民営化についても詳細な考察が必要だろうね。

それと>>761で提起したのだけど公団職員の処遇はどうするの？

>>981税金をじゃぶじゃぶ投入しないと維持できないサービスなら
国営化でも同じじゃないですか、じゃぶじゃぶ投入しないと維持できませんよ
そもそも利用率の低い無駄なインフラを田舎に造りすぎたのが不味かったと思うけど
低成長になると維持費が辛いね、どうしましょうか。

箱物もキツイのが多いしね

>>984
NTTの場合は、電話については「何処にでも契約さえあれば繋がる」事が商品価値ですからね。
ただ、地方の支店が閉鎖されてしまって、何かあると遠くの大きな街の支店まで行かなければならなくなったりといった弊害が出て
います。

公団職員の処遇ですね。
公団のグループ会社とか多岐にわたりますし、どの業務を外部に委託してるのかも不勉強で分からないので良い答えになるかど
うか分かりませんが、公団本体の事務方については当面は清算事業等もあるのでやる気のある人はそちらでがんばって頂ければ
良いのではないかと。それ以外のひとは何ができるんでしょうね。JHの職員は１万人ちょっとですか。

実務レベルの子会社は独立できそうな所は独立して頂き、どうしても必要な業務は公共事業として委託する事になるんでしょうね。

みほっち、うほ

>>985
道路建設や、鉄道建設は「都市の富を地方に再分配する」と言う意味もあって、不採算でも作るという側面があります。
じゃないと、現在の中国のように発展するところは発展して、貧しいところは貧しいままになってしまって 貧富の差の極大化→治安の悪化
と言った事が懸念されます。

と言いますか、不採算だからこそ国が税金で維持する意味があるとも言えるのではないかと。
「無くなってしまうと住民が困る、だから地方自治体がサービスを提供し続ける」というのが地方の第三セクターの実体なんですよ。
まぁ、誰も困らないハコモノ管理団体とかもありますがね。
民営化ですと、大義名分があれば切り捨てができてしまう(まぁ、特別法でも作って禁じればアレですが)。

>>988配分率の問題ですね、自分はもう少し都市型に回帰して欲しいかなと
都市型というより利用率や効率みたいな感じなんですけどね
国がどこまで公共性とのバランスをとるかですけど、少し低成長で日本に
余裕が無くなってきたかなと。

ＮＨＫ 　　　　　　　　　　　　　　　ＴＢＳ（ＪＮＮ）
　自民党　　　３５．８％ 　　　　　　　　自民党　　３６．４％
　民主党　　　　９．９％ 　　　　　　　　民主党　　１４．７％

テレ朝 （ＡＮＮ）　　　　　　　　　　日テレ
　自民党　　　４６．１％ 　　　　　　　　自民党　　４０．７％　
　民主党　　　１９．６％ 　　　　　　　　民主党　　１２．６％

讀賣新聞 　　　　　　　　　　　　　　朝日新聞
　自民党　　　３９％ 　　　　　　　　　　自民党　　３１％　　
　民主党　　　　９．２％ 　　　　　　　　民主党　　１３％

毎日新聞　　　　　　　　　　　　　　　共同通信
　自民党　　　３６％　　　　　　　　　　　自民党　　３７．９％
　民主党　　　１６％　　　　　　　　　　　民主党　　１７．７％ 　　　
　　
　　　

ＡＮＮ世論調査（2003/10/20 ）

内閣支持率
支持　　54.9％
不支持　30.1％

政党支持率
自民党　46.1％
民主党　19.6％
公明党　4.9％
共産党　3.1％
社民党　2.3％
保守新　0.2％

投票するならどの政党の候補者？
自民党　48％
民主党　20％
公明党　6％
共産党　3％
社民党　3％
保守新　1％

総選挙後の内閣はどっち？
自民党中心　52％
民主党中心　29％

どの党のマニフェストが最もはっきりしている？
自民党28.5％
民主党22.2％

ﾏﾆﾌｪｽﾄに関しては、男性に聞くとやや民主党有利らしいが、
女性に聞くと、ダブルスコア以上で「自民党のほうがいい」と答えるらしい。

>>992
昨晩のＮステでやっていたね。
でも…　多分、誰も読んではいないよ＞自民、民主のマニ

次スレどうするの？>>973のをとりあえず使う？


>>993
民主党の最大の欠点は「誰も読まないマニフェスト」を目玉にしたこと、かな？

>>994
笑ったよぉ＞Ｎステの世論調査
設問：どの政党のマニがいいですか？＞自民勝利
設問：高速道路無料化・道路公団民営化どっちがいいですか？＞民主圧勝
なんじゃそりゃ！

無料化などと言うと、ある程度の支持を集めることが出来るが、自民党に勝つには
ある程度の支持ではなく、圧倒的に国民が支持する政策が必要。
今回のマニフェストは少し弱い。自民と余り代わり映えがしないんだよね。
これじゃ未来永劫自民に勝てないよ。

>>996
正直、小泉が総裁選に負けてりゃ
自民党のマニはボロボロだったはずなのになぁ…
３年遅かったな＞民由合併、マニフェスト選挙
でも、まぁ地道にいきましょう。
今回は勝てなくてイイよ。次回勝てれば！

上田知事の当選が大きかった気も、考えすぎか

>>995
Ｎステでそんなことしてたのか。その調査結果はめちゃおもろいなｗ

なるほど国民は知識は足りないかもしれないが決して愚か者ではないということかな。
高速無料化は嬉しいがうまい話には裏があるとおもい、決して飛びついたりはしない。
マニフェストを読んで理解する努力をせず、かわりに高速無料化の恩恵もいらないといった。
民主党はマニフェストを作る前にしなければいけなかったことがある。
政　治　不　信　を　な　く　せ
政治不信がある以上、誰もマニフェストなんぞ読まんよ。

１０００いらない

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。