■JAL危機・ゲイだからこそ日本航空■

日本の空を象徴するナショナルフラッグシップ・JALを応援しましょう！
JAL再建のため、出張や旅行の際は積極的にJALを利用してください。


JAL予約サイト
http://www.jal.co.jp/

ガイアの夜明けの実況スレかと思ったわｗ

OBへの説明会があったけど わかってない人多いわね
今すぐ潰してほしいわ 企業年金に公的資金は充てさせないわ

インタビューに答えてた人は 親の介護施設に月15万円って 言ってたけど 自分達で面倒みたらいいのよ

そもそもOB連中がろくな仕事しなかったから今こんな状況なんでしょ？
全額カットしてやりゃいいのよ。

潰れそうな航空会社なんて危なかっしくて利用出来る訳ないじゃない。

こんな強欲OBだらけの糞会社なんてさっさとつぶすべき
前原頼むよ！

現役よりOBのほうがカット率が低いって納得いかないわ
一回潰れればいいわ、こんな会社

３日前に往復で利用したんだけど、上下便とも
目的地到着後の機内アナウンスの終わりに
「弊社はただいま皆様にご心配をおかけいたしておりますが
　全社員一丸となって努力して参りますので……」とか
客室マンコの年長者が熱っぽく演説してたわ。

西松社長に抱かれたいわ〜

1ってJALにヘバり付いてるお釜社員でしょ？

早く潰れてよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

うざいわ！

予約ってカラ予約でもいいのかしら？ｗ

今朝の新聞でも 昨日の大阪→山形便で電気系統き故障で名古屋に緊急着陸とあったけど
金かけないのは仕方ないけどメンテナンスはきちんとしてほしいわ。
もちろん出来るだけＡＮＡ使ってるわ。

>>9
名前が好き。
いいわよね遥。

手書きカードを配ったり、頑張ります！というチラシを配ったり
機内でお涙頂戴のパフォーマンスアナウンスするよりは、
ｓｋｙのように、ポロシャツ姿で乗務して、御客様の立場や目線で
社員一同が仕事しなくちゃ、再建はないわよ！

今更、機長が子供にシール配ったりなんて、遅すぎるのよ。
きっと、税金救済されたら、熱さものど元過ぎたら忘れるJALよ。
一旦潰してから、まっさらからやり直しすればいいの。

さっさと全額カットしなさいよ。
再び支給できるように再建努力するハングリーさをもたせたらいいのよ。

>13
そう！！お客様目線にならなきゃってオマエら上から見下してたのか
って言ってるようなもんよね〜！

機長も今まで見向きもしなかった客に擦り寄ってしかもTVカメラの
前だけでｗｗｗｗｗ

株も下がった事だし倒産でいいんじゃない。ってか倒産して！！

今までさんざん言われてきながら、賃金以外の色々なコスト削減
ができないんだから、もう賃金を引き下げるしかないわ。

賃金も年金もどうせ大幅削減に納得しなんだから
さっさと潰せばいいんだよ、今まで調子に乗ってたんだからもういいでしょ

TVで企業年金削減してもトータルで40万も年金貰えるらしいけど
何で糞OBは嫌がらせの様に反対してるの？

飛行中、やる事と言ったら食事の世話と免税品の販売くらいよね
ほんと、ポロシャツとスニーカーでいいと思うわ、動きやすいし。

よく分からないわ
今、この時期になんで、わざわざポロシャツやスニーカーを新調しなきゃいけないの？
現状の制服を10年ぐらい補充せず着回す覚悟を決めるべきでは？

潰れて出直せ。鶴丸を廃止した時点でJALは消えたも同然。
会社が消えでも何も感じない

キチガイ民主スレと似たスレタイねW

>>18
誰だってくれるものは拒まないでしょ。収入が無くなりゃいくらだって欲しいもんだよ。あんたも立場が変われば一緒!!

凄いわよね
賛成しなくても法律決めてカットするんでしょ
だったら説明会なんか開かなくても(笑)

元々 サービスも糞だし、アルバイトの分際のCAの態度も気に入らなかったから、こんな航空会社 消えた方がスッキリするわ。
やっぱり世界最大の死亡者を出した航空会社JALだもん。
天罰が下ったのよ。

年金OB3割、現役5割カットって現役のほうが負担重いけど
まとめて5割削減でいいと思う。OBのほうがタチ悪いし

>>25
ANAも困るのよどうせ
JALがなくなったら国内海外飛ばせないものｗ
ANAもJALも国際線見たらそうかわらないわ
ミールもビジネス以上だと

鶴丸復活、きものサービス復活
これはやってもらいたいわ

どっちみち、今のままじゃ少なくとも
国内→ＪＡＬ以外
海外→外資系だわね…

下手すると現役で働いてる人よりOBのが金もらってんじゃないかしら？
とんでもない寄生虫よね

>28
そうそう！海外のエアラインに来てもらえば安いし便利よ！

JALは潰れて！

>>20
クリーニング代も会社持ちなんだよ、きっと。
自分で洗濯できるやつに変えたほうがいいって言いたいんじゃない？

そもそもあんな制服邪魔なんじゃない？
作業着でいいんじゃない？
ジェットスターみたいに。

>>26
OB達が現役の頃やってきたのがこの有り様なんでしょ。
この負債はOBの自責点なんだから現役の人に重いツケを
負わせるのはおかしいと思う。

うちの父親が日航のパイロット、兄が全日空の社員よ！

>>30
海外のエアラインもどこも大変よ
JALはいいサービス削っておかしなコストダウンしたのがもったいないわ
以前国内の穴に乗ったとき、田中康○が前方に。キャビンの中でも綺麗なスッチー
にいろいろ話しかけてスッチー困惑顔
ほんとにただのスッチー好きの変態オヤジでした

隔週月曜のアクセス聞けば、康夫ちゃんの日航への姿勢がそんなもんじゃないことは
分かると思うよ。

康夫ちゃんって・・・キモイ
あの豚みたいな体とアブラギッタ顔
バブルを今時引きずってる、林真理子あたりと同類の

スッチーって言葉を作った張本人ですものね。

やぁ〜ね。結局、融資が決まったみたいね？融資でなくて、返済なんてされない
のだから、zalにお金をあげちゃうのね？
嫌になっちゃうわ！

それにしても、OB会に首席していたじさま達、年齢を差し引いても、みんな
ブ男だったわね？！
英国航空の男性客室はナイスガイだったのに。
アタシ、ブ男嫌い。zalのババCAはもっと嫌いよ！
元機長会長の丸山さんって人、「沈まぬ太陽」でも機長会長の丸尾さんで
出ていたのよね？違ったかしら？

でも何で外資と組まないのかしら？デルタとか。そうすれば安泰
なんでしょ？そこまで見栄張らなくてももう既に終わってる会社
なんだから何処かとくっ付けばいいのにね。

ハッピ着てチラシ配りしがたり、手書きカード配ったり、こんな経済状態
なのに、夏のボーナスはしっかり出ていたんでしょう？
まず、給与などをさげて心から努力をすべきでしょう？
今の時代は安かろう悪かろうではなくて、良いものをいかに安く奉仕するかが
どんな企業にも求められている時代なのに。
ZALは本当に自分たちのことしか考えていないわ。
プライドだけのJAL。

給料さげろ。
年金減らせ。

しかないだろうね。

あたし、給料下げられても待遇悪くても、雇ってくれるなら、
JALのスチュワーデスになりたいわ〜。やっぱり憧れがあるの。
たとえ入社後、現実を見ても後悔はしないわ。

４３のようなのは、必ずいるから、一回潰して
新待遇で新会社を作るべきよね？

>>41
それはちょっと違わない？
安かろう悪かろうで今の世の中溢れてるわよ。
安いものを無理にブランド化させたり、セコロジーなんて言葉で貧乏をごまかしたり。

まして航空業界で安くて高品質なんて簡単に言うのは危険というか無茶。
アジアやアメリカのローコストエアは事故起こしまくりだし、
ヨーロッパのは狭いしわかりにくい運賃体系で暇な人しか利用できないと評判が悪い。

ＪＡＬの高コスト体質は異常だけどローコストに無駄な幻想を抱いてもだめよ。

男盛りのイケメンCA数名がねじりハチマキにフンドシ閉めてサービスしてくれたら
乗ってあげてもいいわよ。
ちょうど座ってる目の高さがいい眺めになること間違いなしだわ。

介護は業務と賃金が見合わなくて人手不足だけれど
航空は賃金が介護並みに下がってもやり手はいると思うわ、楽勝。

>45
アンタの方が違くない？

今のコスト高で整備してもボンバルディアは異常起こして緊急着陸、以前も
JALの中型機が着陸の時前輪がぶっ飛んで機体に穴開けながら着陸したり
JOも機内の蛍光灯照明が燃えて沖縄に緊急着陸したり・・・

安くしなくても事故が多いんじゃない？JALは。

高い上に緊急着陸や墜落、しかも高慢なマンコスッチーじゃ誰も乗らないわよ！

倒産した方がいいよ！！

突然の書き込み失礼致します。
来たる11月29日、日産スタジアムで行なわれる「Ｊリーグ第33節 横浜Ｆマリノス戦」にて、サポーター有志の企画による「ＪＡＬ感謝祭」を開催することとなりました。

エスパルス発足から現在まで、ずっとエスパルスのオフィシャルスポンサーとしてお世話してくださってる日本航空様への感謝の気持ちをサポーターがスタンドで表現しようというものです。

日本航空様は現在皆さんが知っての通り厳しい経営状況に立たされています。エスパルスが存続危機に直面した際にも、日本航空様には絶大な支援を受けました。エスパルスが存続出来たのも日本航空様をはじめとするスポンサードがあったからこそです。

私達サポーターは日頃よりお世話になっているスポンサー様へ何か恩返しが出来ないかということを考え、今回の「ＪＡＬ感謝祭」を開催する運びとなりました。

具体的には、日本航空様から寄贈された歴代のビッグフラッグ「ＪＡＬ旗」４枚を、選手入場前に広げようという企画です。

ビッグフラッグを広げることは、日産スタジアムビジター席で観戦される皆様の協力が不可欠です。当日は有志スタッフの指示に従ってもらうこととなり、いろいろとご不便をお掛けするとは思いますが、何卒ご協力の程、宜しくお願いします。

それから、ＪＡＬ旗を広げるだけではなく、ＪＡＬのロゴが入った以前のユニフォームやＴシャツなどを着て、このプロジェクトに参加していただけたら嬉しく思います。ＪＡＬのロゴを付けてみんなで旗を広げられれば、日本航空様への大きな感謝のアピールになると思います。

もちろん試合中は普段着ているユニフォームやＴシャツなどに着替えて応援しても構いません。

このプロジェクトは、インターネットの告知だけでは広めるのは限度があります。このプロジェクトにご賛同していただける方は、この告知文の内容を参戦される方にお連れさんやお友達などに伝えていただければと思います。

それから、皆様が運営されているホームページやＳＮＳのコミュニテイやブログなどで告知していただけたら非常にありがたいです。出来るだけ多くのエスパルスサポーターに理解していただければと、スタッフ一同心より願っております。

エスパルスもリーグ戦４連敗で、首位から６位に落ちて、優勝とＡＣＬ出場という目標を絶たれ、７位以上の賞金圏内さえも危うい状況に立たされています。

どんなに苦しくても、日本航空様と一緒に這い上がれれば、本当に素晴らしいことです。歴代のＪＡＬ旗を広げて選手を奮立たせて、必ず勝利を掴み取りましょう！！


ＪＡＬ感謝祭スタッフ一同より

国営航空に一元化しましょ。

日はまた沈む
みたいな？

駄目よ！また天下りとか癒着とか有りそうだから倒産よ！！

こうなっても、まだ一部の幹部は「沈まぬ太陽」だと思おうとしてるのかしら？

国からお金が出なけりゃぶっ潰れるような会社なのにね。
ぶっ潰れるような会社なのに「年金減額はけしからん」とか言うし。

がめつい年寄りは早く死ぬべきよね

あたしは邪留に乗り続けるわよ！
Jシートしか座らないけど、穴は追加が高いけど、邪留はたった1000円だもの。
しかも近頃はマスコミの煽りで意味なく敬遠してるのが多いから取りやすいし。
経営がどうとかどうでもいいわ、あたしに値段以上のサービスさえ提供し続けてくれれば。

多分貴方、普段の生活でも嫌われてるタイプねｗ
JALのCAと同じって事ｗ

>>48
あれはボンバルディアが問題なのよ
ANAに乗ったとき、ギャレーのカートが固定されてなくて
離陸のときゴットオオーンって音立てて転がってたのを見たとき
「ああ、ANAもJALも所詮キャビンアテンダントなんて同じね」
と思った
お局責任者、謝りもせず何もなかったかのように戻してたけど
キャビンでぶつかってたら怪我するでしょう！！ってｗ

>>48
根本的に経費がかからないという視点で安い飛行機を入れてるの。
安くて低品質以外のなにものでもない。

ＹＳの代わりだからやむをえないしプロペラ機は選択肢が少ないから
ＪＡＬのせいのように言ったらかわいそうかもだけど。

あら、ANAのボンバルディアは緊急着陸どころか
イチかバチかの胴体着陸したわよねw

それはそうよね。あのときの朝日系列の全日空機ではなく
「ボンバルディア機」としての強調報道とエアーセントラルによる
運航を強調した全日空の姿勢の強力タッグは実に見苦しかったわ。

朝日新聞が株主として絡んでるのが全日空の強みであり、一方で
客目線からは不信感を持つ弱点になってると思う。
最近のＪＡＬバッシングの映画も裏がありそうだし。

所詮、穴だって同じANAの狢よw

うまいこと言うわね、と言っておくわｗ

ＪＡＬはいやだけどじゃあＡＮＡが好きってわけでもないのがみんな本音かもね。

自分らが汗水流して収めた血税
ＪＡＬに補填されるのが納得できないのよね…

あと身の程わきまえない思い上がりＣＡ

飛行機搭乗者人口が少なかった、あるいは海外へは一般人が余り行けない時代の
意識のまま特権階級意識をぶら下げているJAL職員では、イクラ税金をつぎ込んでも
延命に継ぐ延命でしかない。
飛行機は大衆化された乗り物であり、乗客に愛され親しまれる航空会社でなければ
ガラガラで飛ばすしかない。
先ず、自分たちの襟元を正すのが先なのを、全くわかっていない。
そして、OB、OGは化石。自分たちが負の遺産を作ったことを理解していない
強欲さ。
一旦潰して、ローコストの新生JALを作るべき。

ＯＢの年金カットは避けられないでしょうし
費用面は今後かなり厳しく管理・監査
してく必要はあるでしょうけど

あたしやっぱり日本の旅客機ってったら
ＪＡＬだわ。ＡＮＡとかほかのが劣るってん
じゃなく、ずっとＪＡＬ使ってきたし
不満も無かったんでこれからもＪＡＬには
残って欲しいって思う。でも多額の税金
投入するくらいなら他企業・海外企業に
買収された方がいいのかも？とも
感じるんで正直複雑よ。

新興会社がグングン伸びて力をつけてって方向にはもってけないの？
JALが邪魔。

ベアDO！

>>63
そんなもんよ
JALのOB年金はどっちにしても下げないと仕方ないわよ
そして鶴丸がまた復活してくれればいいわ

倒産よ！

今の日系は制服がイヤよ。
タイ国際航空とか最高だわ。

エア・ドゥはどうして制服変えちゃったのかしら…。
以前のスカイブルーの方がエア・ドゥらしくて良かったのに…。

Doって「北海道国際航空」なのよね？国際便飛んでないよね？

JALが倒産したらANAとDoで頑張って欲しいわｗ

>>70
制服はね、アリタリアがよかったけど
今なら日本のデザイナーだと誰かしら

>>67
スケールメリットが重要視される業界だからね。
かなりの大企業に親会社になってもらわないと新規は成り立たない。
でもリスクも大きいから日本企業で投資してくれるところはまずないわ。
じゃあ小規模な新規を徹底優遇して育てようとしたとこでスカイマークみたいに
右往左往でコロコロでたらめをやられては意味がないというか有害だし。

やはり外資系航空会社に頼ってＪＡＬを実質売ってしまうのが無難
という結論しか出ないと思われるわ。

倒産するならJTAは切り離して欲しいわ。

>>74
そうよ！JTAは頑張ってるわよ。
あたしもJTAは大好きよ。

普通に外資買収でいいわ
アメリカンとデルタが競って買ってあげると言っているんでしょ
国民の税金を投入しないでほしいわ

ANAの新しい国際線機材のシートはやる気十分？ようやく最高峰のSQやCXに
追い付こうとしていて非常に好感が持てる。
https://www.ana.co.jp/int/svc/jp/new_brand_2010/

それに引き換え･･･Fも中途半端、Cは未だ時代遅れのライフラットで偉そう
通常Yを豚小屋扱いする会社ですからね･･･

>>77
でもやっぱCAの質やメシはSQやCXには勝てないのよね〜。
あとNHって、エコが奴隷船仕様だし。

日本の航空会社は、まだまだＹクラスって
多量詰め込み席・意識だもんねぇ…

私もシンガポールとキャセイのエコノミー好き
空弁も、それなりに楽しめる内容よね
モニターでゲームしたりとか

早くつぶれれば良いのにね？ニュース見ていてイライラしちゃうわ。
zeikin air lines
税金高食う　ZAL

外国が憧れの地、舶来物が高級品の時代は終わったの。
JALは地道に努力するしかないわね。

１３万しかもらえなくてもまだＣＡの競争率は高いのかね。。

１３万なわけないと思うわ。一見、基本給が安くても、各種手当がつくから。
仮に給料が安くても、只で外国に行けて、下手するとファーストクラスのセレブ
男性や、あるいは自社の高給パイロットと出会うチャンスがあるもの。そりゃ、実力や頭の使わない仕事だもん
ミーハーな女はなりたいんじゃないかしら？

>>79
でもSQもCXも
「所詮Yクラスの人間・・・」って思われてるわよ

どうせエコノミーなら
JALよりはマシかな…内容

ハワイはリゾッチャ利用してたんだけど
福岡空港の、DC10エンジン花火見てから別会社

契約社員スッチーは飛行機に乗ると手当が付くのよね。
飛行機に乗るのが仕事だったと思ってたけどｗ

朝九時頃発の某アジアからJOに乗った時機内食が出で終わったと思ったら
即効午前なのにシェード強制的に下げられて電気けされて寝かされたわ。

あれってJALの悪いやり方よね。食ったらさっさと寝ろってやり方。

早く潰れて欲しいわ！

考え方変えたら 現地の時間に合わせて到着したときに身体が慣れるようにってのもあるのよ。
なんでもかんでも被害者意識でなく 余裕持たなくちゃ旅は楽しくないわ。
寝たくなけりゃ ライトつければいい話しなんだし。退屈なフライト 寝たい人が大半なんだから。

全日空は昔の塗装復活させたわね
尾翼のダビンチ図も懐かしいわ
日本航空も鶴丸復活させなさいよ

沈まぬ鶴丸

押韻っぽいわ。

>88
ANAはヤルわよね〜。乗ってみたいわ！MOHIKAN!

当時とあまりフォルムが変わらない737とか
いっそ747にしたほうがよかったと思うんだけど、
モヒカン時代にはなかった767というのがレアなのかしらね。

好評で追加があればいいわ。
追加さ737-500あたりが似合うでしょうね。

でも鶴丸を使おうと思ったら鹿児島の某有名進学校に
お伺いを立てないといけないのよね。
ちなみにあたしの母校だけどｗ

>>86
ベトナム航空も成田午前発便で真っ昼間に真っ暗になっちゃったけどｗｗｗ

ケチョンケチョンに言われてるけどさ
一度は制服着てみたいわよね

こんな会社、潰れりゃいいのよ！

>94
違う会社のでいいんじゃない？ｗ

社長がOBに直筆で手紙出したとかさっきNTVでやってたけどこの前も
CAが客に手書きのコメント書いて渡してたとか有ったけどこれ古臭く
ない？意味無いと思う。

CAの手書きコメントって金持ちの客に自分の名刺渡すのと混同してる
のかしら？ｗ私が渡せば心が動くとでも？？馬鹿ねｗ

感謝の気持ちをカードにあらわしただけでしょ。
なんでそう穿った見方をするのかしら？
現場の社員は一生懸命やってるのにさ。
ひねくれてるわね。

JALのCA様が、
わざわざ手書きしてやったぞよ
有り難く思いなさいな…みたいな？

何勘違いしてんのかしらぬw偉そうに
JALの会社そのものね、常に上から目線

そんな風にしか受け取れないのは、あんたの心が貧しいからよ。
卑屈で陰湿。その性格どうにかしたら？？

そんな事無いんじゃない？
この前TVでJALの会議取材してたけどJALの社員同士の会議の意見で
「客の目線で見なきゃ」とか言ってたんだけどそれって今までやって
無かったって事でしょ？あれ見て確信したわよ。

なんで「今までやってなかった」って解釈するのかしら？
単に、「これからはもっとお客様目線で努力してく」って意味でしょう？
どんだけひねくれてんのかしら？？ｗ

やってなかったからここまで赤字なんじゃない？馬鹿？ｗ

お客様目線の姿勢が欠けていたのも経営悪化の一因かもしれないけれど、
それはほんの一部でしょ。
昔からメッセージカード書いてれば赤字を免れていたはずもないしｗ

いつもながらびんたは屁理屈ばかりね。

誰も専らお客様目線でなかったから経営難になったとは思ってねえわよ。

税金で救済という段になってから「お客様目線で」とかやりだしたのが
リアクションとして間違ってるの。

あたしは彼らなりに一生懸命考えたのはわかってあげたいけど、
人によってはこのタイミングでそういうことしたら
「じゃあ今までは上から目線だったのに金が欲しくて媚び始めたのか？」
と捉えるむきもあるはず。

こういう時はわざとらしい行動はしないほうがリスク管理としては正しいのよ。

>>100
ぶっちゃけANAも似たようなものよ
ANAもJALもCAは同じようなものだし
上も変わらない
問題はJALOBよ、親方日の丸の時代だから

ANAのモヒカン、今の機体だと合わないわ
鶴丸のほうがやっぱり向いてる
747には鶴丸が合ってたわ

ねえここ、鬼女が混じっているわねw

確かに鶴丸には賛成
英国航空のユニオンジャックのデザインも好き
コリアンもなにげにいいと思うし

あたしは航空会社としては嫌いだけどデザインではアリタリアが一番好き。
変わらないよさってあるわね。

離陸して青い空に上昇していく機影を見ると
やっぱりJALのデザインは美しいわよ。
機体の横にラインが走るANAのデザインは
中国系のエアラインみたいで古臭いわw

何もかもが最新が良いなんて頭悪い。

よりによっていったん買戻ししたその日に格下げが出てくるなんて・・・
踏ん張ってわずかでも騰がる局面くらい作ってよ

株？

ここってホモJAL社員と株やってる奴だけがマンセーしてるだけ。

早く潰れればいいのに。

>>109
飛び立つときだけじゃなくて墜落する時も目立ってるから
どんな山奥に落ちてもすぐに見つけることができるわよね。

ホモJAL社員…多分あいつねｗｗ

鶴○言ってる

どちらにせよ
税金喰うツルなんて、ゴメンだわ…

うまいこと言うわね。

もし潰れるのが全日空で税金喰らう穴だったら嫌ねｗ

↓フンガー！！

日航への融資、７０００億円政府保証へ

　政府が、公的管理下で再建中の日本航空に対する金融機関の融資に、最大７０００億円の
政府保証をつける措置を２００９年度第２次補正予算案に盛り込む方向で調整に入ったことが
５日わかった。

　国土交通省は１１月２４日、運航継続に必要な資金繰り支援を求める日航に対し、「利用者
の利便や企業活動に重大な影響を与えるおそれがある」と認定。これを受け、日本政策投資
銀行が最大１０００億円のつなぎ融資の契約を日航と結び、政府が事後的な政府保証を検討
していた。今後、金融機関による追加の資金支援が必要になる可能性もあるため、政府は
つなぎ融資を上回る７０００億円の政府保証枠を設けることにした。

（2009年12月5日14時37分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091205-OYT1T00587.htm

いま巷で話題のANAモヒカンジェット復活！！

B767-300 モヒカンジェット初便搭乗
http://www.youtube.com/watch?v=zVF26tbcnMU
ANAモヒカンジェット復活就航@宮崎空港
http://www.youtube.com/watch?v=XhbggOF_RYA
ANAモヒカンジェット復活就航@鹿児島空港
http://www.youtube.com/watch?v=gOYaMcVsweA

JAL塗装はこのままでいいけど、穴はモヒカンに戻したらいいのに。
今でもアタシのイメージだと、穴はモヒカンのB727とL1011だわ。

ジャルスカイサービスに入りたかったぜ

元日本航空の国際線フライトアテンダントとして勤務し、
「合コン総研アナリスト」として活躍中のタレント、水谷舞（２９）が
著書「モテる女は７つのタイプに分けられる」（アスコム、１２００円）を発売した。

合コンをライフワークに、官僚、商社、メーカー、ＩＴ、マスコミ、医者、弁護士、有名人など
２０００人との合コン経験から生み出した恋愛の法則本。

モテる女には「Ｍっ気男に人気のレアチーズケーキタイプ」
「年上男性からモテモテのショートケーキタイプ」
「オレ様男に強いクレームブリュレタイプ」
「同世代支持率が高いグレープフルーツゼリータイプ」
「肉食系男子の憧れの洋なしのワイン煮タイプ」
「野心家男に人気のマスクメロンタイプ」
「お坊ちゃま系をメロメロにする羊かんタイプ」と７つのキャラがあるという。

「男をドキッとさせるスキの作り方」や「男好きする美容法」「危険な男の見分け方」
「モテメールの書き方」など理想の相手を見つける方法、誰でもすぐに変身できる方法など、
３日で成果がでるマル秘テクが満載だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000017-ykf-ent

画像
http://ca.c.yimg.jp/news/20091205165709/img.news.yahoo.co.jp/images/20091205/ykf/20091205-00000017-ykf-ent-view-000.jpg

うわっ。

知的。とにかく知的で気品があるわ。さすがは、天下のJAL元CAね。
３日で男を落とすですってよ。とっても知的。

こんなのが、制服着て気取ってミールサービスして、ロンドン、パリで遊んでいたのかしら？
合コン２０００人としたって。

知的で気品がありすぎるわ。

んまぁ、税金ドロ会社ね
ＪＡＬって

このタイミングに出版ってのがまた気品があるのよｗ
あとは仕上げに奥谷禮子ちゃんがまたまたやらかしてくれれば
誰もＪＡＬには同情しなくなるわねｗ

その奥谷オバサンたか、ホームレスも会社が潰れるのも
自己責任と吠えていたような。
だったら、JALも潰れればいいのよ。民間なんだから、自己責任でしょう？
どうして、税金をジャブジャブとツルに食べさせるの。下品よ！
世界的トレンドは、ナショナルフラッグキャリアは潰れて、みんなやり直しているのよ。

あ、そうそう、確か去年の秋に、CAが客にサービスする食事が入ったカートを
トイレに格納していたのよね？そして、ミールサービスの時に、何食わぬ顔をして
トイレから出して、客にサービスしたのだったわ。
JAL側は安全には問題ないと、言ったそうね。成田で空いたカートを下すのを忘れた
かららしいけれど、だったら、それをトイレに入れて、食事のはいったのは
きちんとギャレイに格納すべきでしょう。

女の癖にだらしがないのよ。
きっと、イクラ化粧をして気取っても、お部屋はぐちゃぐちゃのだらしがない女なのよ。
汚いわ、不潔だわ！！

さすが痴的で鬼貧があるわね、おじゃるってｗ

今更OBへの説明会なんて馬鹿げてるわ。
そんな企業を国費で救済する必要などないのよ。

でも憧れが全くないといえば嘘になるわね。
きれいなＣＡは見てて惚れ惚れしちゃうもん

ANAの内定を蹴ってJALに入った社員は涙目ねｗｗ

新宿西口の大黒屋で株主優待券が一枚2800円だった。安いわ。

あの御巣鷹山塗色に戻せば客も戻ってくる

ついでに１２３便も復活。機長は片×、チーフパーサーは奥谷禮子。

今朝の朝日新聞で、前原曰く「JALの再生は十二分に可能」だって。デカデカと出ていたわよ。
なんなの？要するに「JALは永遠の不滅です！！！」ってこと？？
税金をおかわり、御代り、国民の生血で養うってことなのね！

亀井さんを国土交通大臣にしてたらどうなってたかしらね。
鶴亀論争も、本当は亀井さんのほうが正しかったんじゃないの？
当時は民業圧迫だとか批判されまくってたけど。
いまのJALの体たらくをみれるとね……。

むしろ逆に全力でＪＡＬを守るんじゃないかしらね。

俺はJALばっかり乗ってる
クラスJ快適なんだもん

普通席なんか狭くて乗れない

何とか頑張ってほしいな

今のJAL国際線って、

エコノミー→おにぎり一個。
ビジネス→おにぎり２個＋味噌汁。
ファースト→おにぎり２＋味噌汁＋唐揚げ。

って本当？

>>139
どこから情報だよww

>>137
だと思う
パチョンコ利権の人だもん

JALは鶴丸復活、チンコパーサー導入（まだたまにいたかしら？）
着物サービス復活、和菓子サービスなど日本テイストのプッシュ
OBの年金減額
これくらいやって頂戴

うむ。

ﾌﾞｯｷーがかわいいからついついＡＮＡの時刻表をもらって
しまうぜ

金が出た途端マンコスッチーは乗ってください手書きキャンペーン
やめたのかしら？魂胆が見え見えよねｗ

そんなもんだろうね。

一昔前はバスの旅が贅沢だったころはバスガイドが花形職業だったけど
今バスガイドの社会的地位が高いとは言えないわよね。

それと同じで客室乗務員も飛行機がこれだけ身近になった今は
相対的に地位が下がるべきよね。

じゃあ万個が誇れる社会的地位が高い職業って何？？？？

ソープ嬢ね＾＾！

>>145
バスガイドっていつの時代よ
アメの航空会社見てると、そもそもそんな高い地位じゃないわよね

以前は地域の歴史や細かな事を頭に叩き込んだ知的な職業みたいな
感じが有ったけど今は歴史検定や変なの増えたから価値がなくなったんじゃ？

あー

日航への政府保証7000億円を断念だって
ＪＡＬに乗ってください！手書きキャンペーンまた再開かしら？

ってか外資航空会社と提携すれば言いだけの話でしょ？
提携させて融資させてその金をザル年金に当てておしまいｗ

ここでJALマンセーしてたのはただの馬鹿だってわかったんじゃない？ｗ

コールセンターが有料になるんですって！！
ぼったくりもいいところよね？
どうせ大連とか沖縄とか物価の安いところにコールセンター置いてんでしょ？

ここよ読んで頂戴！
ANAが可愛そうだわ。JALって本当にずるがしこいのよ！！

http://www.sentaku.co.jp/category/economies/jalana.php

ＡＮＡも似たようなことしてるよ。
被害者ヅラしてるけどね。
その記事にも出てるＪＡＳとＪＡＬの合併騒動の時、
ＡＮＡが公正取引委員会に訴えたんだけど
その時の公正取引委員会の結論は笑えた。

ぶっちゃけて要約すると「合併すると競争がなくなって消費者にとって
よくないのは確かだけど、ＡＮＡはむしろこの機会に便乗して
ＪＡＬとグルになって値上げをするような会社だから
ＡＮＡの言い分は無視する」と言われたのｗ
なかなか良く見てるわよね。
まさに同じ穴の貉だわ。

パンナム　ナムナムよ！

http://www.youtube.com/watch?v=8yTPSSTPICM

100℃でハートビートの頃に戻るべきよ

羽田から1日4便アメリカへ　日米航空自由化協定締結へ

日米、航空自由化で合意　羽田発着、日米に１日４便ずつ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091212AT2M1201E12122009.html

【ワシントン＝御調昌邦】
日米両政府は11日、ワシントンで開催した航空協議で、両国の航空会社が
基本的に路線や便数などを自由に設定できる航空自由化（オープンスカイ）協定を
締結することで実質合意した。日米間の航空市場が活性化し、
利便性の向上や価格低下などが期待できる。
協定を受け、日米の航空会社が提携関係を強めることができるようになる見通し。
協定は来秋までに発効する予定だ。

今回は事務レベルの協議で、正式には両国の閣僚が協定を締結する。
現在でも日米間の航空路線は日本航空やユナイテッド航空など、
両国各３社が原則自由に路線などを設定できるが、
今後はすべての航空会社が自由に設定できる。

羽田空港は2010年10月に新滑走路ができて発着枠が増えるが、
航空需要が大きいため、オープンスカイ協定ができても物理的な問題として
自由に路線を決めることができない。

羽田空港で発着枠が増えた後の米航空会社の利用については、
１日４便とすることが決まった。
日本の航空会社も競争条件を同じにするため、米国向けは１日４便となる。

JALとANAには飛ばして欲しくない。米系だけで1日8便でよかったのに

米系でもＵＡ以外は飛ぶ資格はないわ。
ＮＷなんて論外だわ！！

>>160
昔の搭乗した印象で語ってると思うけど、現時点比べるとUAのほうが下だよ

ノースは割り切って乗るなら悪くないわ。

NWは正直もう乗りたくないわ

とりあえず指紋全部の指取られてまで
アメリカなんかには行きたくないわ。
アジア線ならまだマシだけどｗ

早く他の地域とも協定結んでくれないかしら。
特に長距離のヨーロッパ、オセアニア、カナダ中南米など・・・

どうしてオーストラリアはＡＮＡじゃなくてＪＡＬが飛んでんのよ。
いつ堕ちてもおかしくないポンコツ飛行機のくせに。
ＱＡがあるからいいんだけどさ。

>>165
>ＱＡがあるからいいんだけどさ。

QF(カンタス）JQ(ジェットスター）、どっちかしら？
いずれにせよオーストラリアはキャセイかシンガポールが
総合的に言ってよろしいわよ？

あなたたちは、他の航空会社（スカイマーク、エアドゥ）との違いが
機内用雑誌一冊、コーヒーやジュースが一杯で運賃が１万くらい違う
航空会社が再生できると思いますか
ただ引き伸ばしのために税金を使うほうがおかしいだろう
一度会社更生法で潰し再雇用して賃金カットしないとだめであろう
大丈夫、今の時代は低賃金でも勤めたい人や再雇用で働きたい優秀な
人間はいくらでもいるでしょう

>>165
JLもそのうちオセアニア完全撤退するからSQチャンギ経由が主流になるね。
結構大きく宣伝してるしSQも力はいってる。
http://www.singaporeair.co.jp/australia/

>>162-163
日系の航空会社には乗りたくないですね。慇懃無礼な態度しか出来ないし

ええっと…ＳＱは羽田便も話あるわよね？

どうせエコノミーなら
ＪＡＬなんかより、はるかにマシだわ

ＳＱって機内食もいいらしいわね。
あたし、初めて行ったオーストラリアがＣＸの香港経由だったの。
機内食激マズだったわｗｗｗ

CXはCしか乗ったことないけど
Yの食事ってそんなにひどいの？
SQのYに関しては、他に比べて特に充実してるとは思わなかったわ。

そういえばNZの機内食は米系同様お粗末だったわｗ
その上、食事の後お手洗いに行ったら、カーテン全開にして
キャビンクルーが揃って一心不乱に立ち食いしてた。
ああいうのは日系でも他のアジア系でも、カーテンはとりあえず
閉めておく慎ましさがあるものだけどｗ

福岡→台北→香港→シドニーって路線だったのね。
ボソボソの細いご飯に得体の知れない中華あんぶっ掛けただけの機内食よ。
こんなのがシドニーまでずーっと出てくるの？？って愕然としたわ。

ところでKEは機内食のお代わりが出来るのよ。豆知識ね。

機内食で天ぷらとかラーメンとか焼肉とか、庶民に人気のあるものを出せば
もっと評価も高まると思うわ〜。

>>173
え〜、この経費削減時代にもお代わりができるの！？
それは確かに鷹揚だわね・・・

昔はKEを始めSQ、CIなどアジア系はもちろん、
米系でさえPA(パンナム)、NWなどはそれが可能だったのよ。
でも一度JFK-LAXでTWAに乗ったら見事に断られて
その後まもなくTWAは破産したわｗ

ところでPAやTWAなんてご存知の方少ないわよねえ？
当時は前者はフラッグキャリアで後者も大手だったんだけど。
昔語りになっちゃってごめんなさいｗ

>>157

でもその頃の制服って恐ろしくダサいわよねw

今CXで「冬のボーナスがゼロのJAL家族」やってたけど
以前の待遇がそれなりだったからねえ・・・

>>174
確かにそうね。例えば辛子明太子なんかも
庶民に人気があるからナカナカいいと思うわよ？ｗ

スチュワーデス物語で研修中に同僚から虐めを受ける堀ちえみを見ていて
JALのマンコの本質を見抜いたわ。ああいう性格の悪いブスが採用されてんのよね。

こんなのも見つけたから貼っておくわね。

「ＡＮＡスッチーとの差もくっきりです。
彼女たちはドイツ製の高級ブランド『リモワ』のスーツケースが支給されていますが、
私たちはボロボロの中国製の使い回し。空港では肩身が狭く、
すれ違うときは下を向いちゃいます」（３０代・国際線スッチー）

「ステイ先のホテルは以前と比べて２ランクダウンしました。虫が天井を這っている宿もあります。
でも一番きついのは、経営不振へのお客さまからのおしかりです。
コックピット（操縦士）と違って、私たちは頭を下げっぱなしです」（３０代・国際線スッチー）

オカマばっかりで笑ったｗｗ

寓話『アリとキリギリス』の
キリギリスみたいね…ＪＡＬ

>>178
春やすこのことかしら？ｗ

羽田／台北・松山路線開設へ合意、関西・中部以遠は欧州にも拡大

国土交通省航空局によると、日本と台湾の航空関係に関する民間協会間の合意で、
2010年10月に予定される羽田第4滑走路供用開始後の羽田／台北（松山）線の
開設が合意された。昼間時間帯に日本、台湾ともに1日4便ずつの運航を可能とした。
これを受け、日系各社がコメントを発表。
日本航空（JL）は社長の西松氏のコメントとして、「大変意義深いこと。日本と台湾の
交流拡大に繋がる。羽田空港発着便のさらなる充実をはかりたい」と発表し、
1日2便を運航したい考えだ。また、全日空（NH）も「日本と台湾双方の交流発展の
良い機会」とし、前向きに就航の検討に入るとした。
エバー航空（BR)も喜ばしいことと歓迎し、就航に向けて計画中にあることを明かした。

今回の合意では台湾／関西、中部路線を合計週28便から週45便相当へ大幅に拡充。
さらに関西、中部以遠権では、現在の2地点から11地点に大きく拡大し、現行のアメリカ
西海岸2地点からアメリカ5都市と、さらにヨーロッパの6都市の計11地点に広げた。
このうち、旅客便の対象となるのは、ロサンゼルス、ダラス、ヒューストン、モスクワ、
アムステルダム、プラハの6地点で、以前の指定地だったシアトルは貨物・旅客便とも
になくなった。
これにより、台北発日本経由欧州線の可能性が生まれたことになる。
このほか、沖縄／台北路線を拡充し、旅客便ではエバー航空（BR）の台北／沖縄路線
の開設を可能とした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43262

リモワかもしれないけど
ＡＮＡの方がコスト管理が徹底してるらしいね

来年の成田の発着枠増は全て全日空に割り当てですって。
さらにＪＡＬの撤退分も全日空に。
全日空の国際線が飛躍的に充実するのね。
でも中国ばかりだったら嫌よね。
イタリアとかスペイン、ギリシアあたりに就航してくれないかしらね。
ついでに羽田の国内の増枠分も全て全日空にしてほしいものね。

ＪＡＳが危ない時に全日空にも多少負担してもらえばよかったわよね。

>>185
[イタリアとかスペイン、ギリシアあたりに]
採算の合う路線しか飛ばないんだら、ＡＮＡが
そんな観光専用路線に就航する筈ないじゃないのよ。

ですね。
この不況じゃあアジア線の増発くらいじゃないですかね

やな時代だわね。

成人ノンケ向けに万個ＣＡがトップレスだったりノーパンだったりっていう便を作るのよ。
接待にも使えるし出張利用も増えるわ。だってこれまでも国際線のファーストクラスは
キャバクラ状態だったんだから。（金のタメなら女ってなんでもやるのよね）

機体にわけの分からないイラスト描いたりするよりずっと経費削減よ！

冗談にマジレスすると人件費は上がるんじゃない？
機内のサービスでなにか今のにプラスできることってなにがある？

そうね。究極のサービスは、勘違いCAを乗せないことかしら？
ソムリエの資格を持っております。とか、そんなのは客は望んでいない。
そういうサービスの押しつけが鼻に着くの。JALCAはソムリエの実習か受験資格が
一部免除になるから、誰でも取得できるわけ。
ササヤカな新聞サービスも止めてしまうというか、まず客へのサービスから削る事を
しないで、自分たち自ら自省する意識が、究極のサービスよ。

食事前のドリンクサービスも止めてしまって、しかも、JALホームページには
あたかも、機内で早く食事を終えて仕事に取り掛かりたいビジネスマンのため
わざわざそういうサービスをしていると告知しているけれど、いやらしいわ。
全部自分たちの為にしていることを、あたかも客が望んだからサービスしてあげている
と言う意識が駄目なのよ。

マイレージの都合上、国内線はＡＮＡオンリーなんだけど最近予約が取りづらいの。
旅行会社の人が教えてくれたんだけど、今ＪＡＬは予約が取りやすいんですって。
むしろスカスカですよって話だったわｗ

しかし、どうしてスカスカ状態のままで平気で赤字を垂れ流して飛ばすのかしら？
早く、決着をつければ良いのにね。イライラしちゃうわ。
デルタでもアメリカんでもどっちでもいいから、身を任せるのかハッキリしてもらわないと。
今のままの人件費で、お金が足りないから、税金のおこずかいを何度も頂戴で、永遠に延命させるのかしら？

そうよ。
仕方ないわ。
国民はＪＡＬの社員が贅沢な暮らしをするためにひたすら貢ぎ続けるほかないわよ。

ずっと前から問題があったのに民主党政権になってから急に表面化させた時点で
はじめから国費注入のシナリオが決まってたのが見え見え。
組合の味方の民主党の時に表面化させれば社員の生活は安心安泰ってね。
茶番劇よ。

せめて乗らないことで抵抗するしかないわよ。

知り合いがデルタでスッチーしてるんだけど、
ＪＡＬスッチーに空港で嫌味言われたらしいわｗ

まあ！どんな嫌みをいわれたのかしら？
デルタの日本人乗務員なの？これから拾ってあげようという会社の社員に
対して口のきき方が判っていないわね、JAL馬鹿スッチー。
これだから、御客様にたいしても上から目線なのよ。

スッチー同士でいがみ合っても仕方ないわよ。
どのエアラインであろうと、単純作業に従事する
空中女中なんだから、いずれの日にか工業ロボット
に取り替えるられるわね。専門の安全要員は別に
搭乗するのよ。

JALってあんまり乗らないし、好きじゃないけど、
墜落事故のことがあるから、
経営破綻して倒産させたらいけないと思うわ。
規模を縮小してでも
JALは永遠にその大惨事を背負っていかないといけないと思うのよ。

ゲイ全員で、７４７にでも乗って琵琶湖にでも落っこちてくればいいのに
きれいに顔も洗われて、頭にフナでも乗せて写真撮ってきな・・

腐れチンコ

整備もいい加減になってたりしなきゃいいけどね。

ネジ一本ぐらいどーってことないわよ
って思ってんでしょうね
だってＪＡＬだもん

この前、空港のカウンターに10月の時刻表がまだ置いてあったわ。
もう12月よ。こういう所が抜けてて駄目なのよねJALって。

ありえねえわ、ソレｗ

ANAだけ満杯でJAL空いてるなんて日常茶飯事だ

まじで？そんなにＡＮＡにシフトしちゃってるのか

マイルが先行き不透明だしね。

同じ星組のＵＡでマイレージ会員になってＡＮＡの分も全部ＵＡに付けてるわ
日系エアラインのマイレージプログラムって糞だものｗ

たしかＪＡＬはＮＷに付けられるのだったかしら？

来たわよ〜
マイレージを後生大事に貯めてたバカは涙目ねｗ

◆JAL、会社更生法による処理が最有力に 法的整理の場合は株価0円か

経営再建を進める日本航空（ＪＡＬ） <9205> について、２９日付朝日新聞は同社から支援依頼を受けている
半官半民ファンド「企業再生支援機構」が、ＪＡＬ支援に法的整理を活用することを
最有力に検討を進めていることが分かったと報じた。会社更生法を使ったうえで
機構が資金を提供して再建を狙う「プリパッケージ（事前調整）型」で、機構は裁判所との事前調整に入ったという。

ＪＡＬのリストラは需要の落ち込みに追いつかず遅れがちとなっている。支援機構は資産査定を行ったうえで
支援の是非を決めるが、「法的整理を余儀なくされる場合、株価は０円となる。
仮に私的整理だったとしても、今後予想される大規模な増資による希薄化で
既存株主の価値が大きく引き下げられる可能性は高い」（大手証券）との声が出ている。

[株式新聞ニュース/KABDAS-EXPRESS]

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20091229-00213803-mosf-stocks.vip

日本航空から支援依頼を受けている半官半民のファンド「企業再生支援機構」が、
日航支援に法的整理を活用することを最有力に検討を進めていることが２８日分かった。
会社更生法を使ったうえで機構が資金を提供して再建を担う「プリパッケージ（事前調整）型」で、
機構は裁判所との事前調整にも入った。ただ、政府内にはなお慎重論もある。

機構幹部は「私的整理は何度も（政府や日航が）試みた。それができなくて、機構に持ち込まれた。
透明性を確保するのは裁判所を絡ませる法的整理しかない」と話す。

日航への融資に対する政府保証の予算計上が先週先送りされ、金融機関が日航に追加融資する
可能性は極めて低くなり、機構の出融資が極端に大きくなりかねない情勢だ。
機構は支援を３年で終了することを目指すとされているうえ、再建に失敗すれば国民負担が発生する。
確実に日航を再建するためには、透明性の高い法的整理の活用が不可欠だと判断している。

http://www.asahi.com/business/update/1229/TKY200912280496.html

だいたいＪＡＬでもＡＮＡでも日系エアラインでマイレージ貯める方が馬鹿よ。
米系エアラインで会員になってそこに集中させるのが基本ですもの。

>>206-209
それが分からないバカが日本人に多いから仕方ない。
星＝ＵＡ、空＝ＤＬ（ＮＷ）、一世界＝ＡＡは常識

【航空】日航(JAL)の国際線事業、全日空(ANA)が引き受け打診 [01/01]

政府監督下で経営再建中の日本航空の国際線事業について、全日本空輸が引き受けを
検討していることが３１日、わかった。

全日空は欧米など採算性の高い路線を中心に国際線を強化する方針で、政府側にも
こうした意向を伝えた。日航の再建問題は、国内航空業界の再編につながる可能性が
出てきた。

日航の国際線は計約７０路線あるが、２００９年はビジネス客の減少で採算割れして
おり、経営の重しとなっている。０９年９月中間決算では、国際線の旅客収入が
前年同期比４３％減の２２５４億円と落ち込んで、過去最大の赤字を計上する主因と
なった。

企業再生支援機構は、１月中の支援決定に向け、日航や主要取引銀行とともに再生
計画を策定中で、国際線についても見直しを進めている。

一方、全日空は、国際線約４０路線のうち、３０を超える路線で日航と競合する。
景気低迷の長期化でビジネス需要が減る中、２社によるパイの奪い合いで、互いの
収益を押し下げる結果となっている。全日空は「欧州、米国便を増やしたい。アジアでは
重複する路線の集約化が必要だ」（経営幹部）として、日航の路線リストラにあわせて
自社の国際線の強化を図る考えだ。

政府内にも、国際線の集約が進めば、日本の航空業界全体の競争力が高まるとの見方が
ある。一方で、国際線を１社に集約することについては消極的な声も根強い。

日航側も「路線の見直しで利益は出る」との立場で切り離しや大幅縮小には否定的な
ことから、調整が難航する可能性もある。

◎全日空 (9202)　http://www.ana.co.jp/

◎JAL 日本航空(9205) http://www.jal.com/ja/

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091231-OYT1T00787.htm

今、ANAにキャパが超えたお客が流れていっているから、
もともとJALより二倍もキツイ乗務スケジュールのANAの客室乗務員が
疲れきっているという噂、ドアモードを変えていないなんて事もざらにあるみたいで、
おっかない。この前、JALに乗ったが、空いているし、乗務員も手厚く一生懸命頑張っていたので、
もう、込んでギュウギュウで安全性も心配（急に客が増えたから、整備が対応しきれない）のでANAは避けま〜す。

ＪＡＬのＪ乗れば快適でえす♪

210を俺でもわかるように説明して

オープンスカイになったらJL終了だったんだしちょうど良いんじゃない？

JALスカイチーム入り決定？
ttp://www.asahi.com/business/update/0102/TKY201001020134.html

空港で子供がアナーアナーと言ってた
御願いだからエーエヌエーと言ってあげて・・・

スカイチーム入り決定だね
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100104-OYT9I00621.htm
海外行くときは、北米はデルタで欧州はエアフラでってことかな。
スカイチームで日本の国内線乗継ができるのはいい

スカイチーム入りね。
主なエアラインはデルタ、ノースウエスト、エールフランス、大韓、
アリタリア、KLM、アエロフロート、中国南方、メヒコ

スカイチームっていいの？
なんか面子が微妙な気がするんだけど・・・

ワンワールドの方が微妙じゃない？

今日、福岡から羽田に戻ってきたんだけどＪＡＬのカウンターはガラガラに空いてたわ。
一方、ＡＮＡのカウンターは手荷物を預ける人で長蛇の列だったわよｗ

あと電光掲示板を見たらＡＮＡ便はどれも満席だったけど、
ＪＡＬは△とか表示してあって空席があったみたいよ。
他の空港はどうだったのかしら？

そういえばめっきりＪＡＬのＣＭ見なくなったな
藤原紀香やらあいぶやら華やかだったのに・・

矢田亜希子もね。

JALのスカイチーム入りってまだ決まってないのかしら？

↓これで年金無くなるの？

【政治】 日本航空（ＪＡＬ）、会社更生法適用へ…政府が方針
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262923345/

Jalの地上職員に始まり清掃員まで本当に使えないわ。
もちろん書面通りのことしかしないし、勝手にルールをきめて
即断もできないし。

予約電話も有料化なんでしょ？
あたしらから金取らないで社員の給料カットすればいいじゃないの
それに利用者からすれば金払って乗るような代物じゃないわ

つぶれろ。
イランに取り残された日本人救出は危ないからといって行かなかったんだよな。
救出したのはトルコ航空。
なにが日の丸背負ってるだ。
笑わせるな。

アタシ、JALマイレージカード解約したわ。WAON付きだったから2箇所に
電話しないと駄目だから面倒だけどフリーダイヤルで解約出来るし
みんなも解約した方が良いよ。危ない会社ほど個人情報転売だれたり
ろくな事無いから。

鬼女がゲイのふりして書き込んでんじゃねーよ

なんだかっていって海外での認知度はＡＮＡよりＪＡＬ
なんですかね。再生して頑張ってほしいけど

また手書きキャンペンやってたわ、ニュースでやってたけど書いてる
人はいかにも派遣事務で配ってるのはムカつくスッチーｗ
いかにも私が書きましたって顔で配ってるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早く潰れろ！！！

ムカつくスッチー？
なんでよ？

JALの社員は今、本当に苦労して信頼回復に務めていると思うわ。
自分の会社が潰れるかもしれないってだけでもすごく不安だろうに、
客や世間からも冷たい目で見られて非難されたりもするんでしょう？

それでも一生懸命メッセージを書いたりサーヴィス向上を図ったりと、
出来る限りのことをやってる…。
勤勉で誠実な姿には心うたれるものがあるわぁ。

それをこともあろうに手書きはムカつくだのさっさと潰れろだの、
よくもまあ汚い言葉が出てくるものだ。

「溺れた犬はたたきのめせ」って諺がある半島の生き物みたいだわ。
日本人の民度もどんどん落ちぶれていっているのかしらね？
嫌な時代になりました。

万年ニートinHAKATAは斜陽企業に優しいわねぇ
近所や家族から冷たい目を受けているから彼らにシンパシー抱いているのかしら

アタシ、７日のＪＡＬ便に乗ったけれど、手書きカードも、頑張ってますアナウンスもなかったわ。
で、８日に法的整理になったとたん、９日には機長ル、ＣＡが手書きカード
ＯＢがキャンディを街角で配りだしたのは、どういうことかしら？
本当に気持ちがあるのならば、踏み付けられて継続するべきだと思うの。
ニュース向けパフォーマンスにしか思わないわ。
７日の同便にデットヘッドのクル―が乗っていたけれど、ダルイ顔して到着後の
ターンテーブルでは、慎みなくぺちゃくちゃおしゃべり。みっともない。
幾ら、其の便の乗務でなくても、業務で乗っているのに、緊張感がまるでないと
思ったわ。

>>237
「打落水狗」のことでしょ？
もともとは「不打落水狗」と言っていたのを魯迅がひっくり返して作った言葉よ。
魯迅って半島の人だったのかしら？あたし初めて知ったわ。

搭乗待ちしてる親子のオトコの子にボク〜シールあげようか？って
ＪＡＬパイロットが直々にスキンシップとってたのをＴＶで観たわ
ガイヤの夜明けだったかしらね

豪のヤフーで「ＳＳと日本船、どっちが悪い？」って投票してるけど、
お前ら絶対荒らすなよ
日本側が負けてるけど絶対に荒らすなよ

http://au.news.yahoo.com/thewest/polls/popup/-/poll_id/51096

早く潰れればいいのにｗ

年金解散するかもだって。ざまーみろ。
訴訟するとか財産権の侵害とかあほなこと抜かすからだよｗ

年金無くすのはおかしいわ。
運輸省の役人とかは天下りでおいしい思いを続けるんでしょ？
群がった国会議員や地方議員も議員年金でしょ？

>>245
天下りとか議員を批判すると面倒な事態になるよ。
まあ、気の毒だけど一般企業が倒産の危機に陥った
ならば、現役ＯＢともに何らかの犠牲を痛み分けす
るのは当然でしょうよ。

ですね。国民の税金に頼るならOBにしろリスクを背負うべき
ＪＡＬは好きでも嫌いでもないけどＯＢの態度が気にいらないから
乗りたくなくなる

こないだ乗ったＡＮＡで隣の席に座ってた小学生ぐらいの男の子が
ＪＡＬの模型で遊んでたのね。そしたらそれを見かけた万個ＣＡが
「ボク、【そんなものより】もっといいものをあげるわね。｣って言って、
ＡＮＡの模型をプレゼントしてたわ。

男の子は「お空の色だ〜！」って大喜びよｗ
やっぱり子供でも分かるのね、ＡＮＡ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ＪＡＬだって。

>>248
強烈なマン臭

稲盛がCEOなんてほんと最悪だわｗJAL
あれじゃJALはかろうじてに残った資産もダメになりそう
アシアナ破綻との関係が不気味よ
稲盛の嫁＝朝鮮人

稲盛ってアメーバ経営でしょ？
あれは会長自身がよく把握してないって話よ？
社員のモチベーションの上げ方が表彰とか微妙なものだし。

だいたい航空に特化しないといけないのに、多角経営の人を持ってきてどうするのよｗ

ちなみに報道では稲盛は小沢に近いと言っていたけど、本当？
だとしたら民主党最悪ね。
能力による人選じゃなくて小沢に近いかどうかでの人選ってことね。

京セラ稲盛が熱烈な民主シンパなのは昔から有名なことよ。
汚沢とも近しく、政権交代後、１１月に稲盛が取り仕切って
汚沢やバカ鳩や前ﾅﾝﾄｶが集う会食をセッティングしたのよ。

恐らくその場で密約が交わされたんでしょうね。
まあ、とんでもない密室政治だこと。
裏金も相当額渡ってそうだわね。

こんなのが天下ってJALの経営に手を突っ込んだら、
それこそしっちゃかめっちゃかでトドメの一撃を喰らうわよ。

軟着陸しようとしたところにハイジャック犯に乗っとられて
一瞬のうちに墜落・大破…。

恐ろしい事態になりそうですね。

あら？それでもＪＡＬ基地外を一層できるんならこんな素晴らしいことないわよ？

それにＪＡＬは一度、ハイジャックされて平壌まで飛んで行った前科があるわよね？
今なら「友愛」の一言で乗組員と乗客を全員人質として差し出すぐらいのことはやりそうねｗ

>>248
マンコは無理に同サロに参加しなくてもいいのよ？

でもＡＮＡのＣＡどもはやっぱり嬉しくてたまらないでしょうね。
今までＪＡＬのＣＡに見下され続けてきたんだからｗ

あら、万個認定？光栄だわ。
そんじょそこいらの「ただのヲカマ」とは違うってことですものね。

ＪＡＬなんて足穴と一緒に潰れてしまえばいいわ。

>>251
小沢のパトロンｗ
小沢はずっと稲盛とズブズブ

JALを私物化しそうで嫌よ
なんであんな老害を
まだ運輸関係の人間か銀行あたりからならわかるけど
なんで京都のケチケチ会社のジジイなのよｗ

奥谷禮子のようなモンスターを生み出したことだけ見ても
この会社がいかにクズかわかるよね。

公的資金注入は甘え。
注入するなら年金はカット。
あったりまえよ！

姪っこがJALのCAなの
こないだの正月に親戚集まったときに逢ったんだけどなんだか元気がなかった＞＜
入社の時、この子は一生安泰ねって思ったんだけどこんな大変な事態になっちゃって
なんだかかわいそうになってきちゃったわ

万個なんて飯炊いて子供産んでりゃいいのよ。

女は三界に家なしって言うように、小さい頃は父親に従って、
結婚したら夫に従って、老いたら子供に従ってればいいわ。
姪っ子さんもＪＡＬなんか見限ってさっさと嫁いじゃえば幸せになれるんじゃない？

JALのCAって契約社員じゃなかった？
どこが安泰なのよ

>>258
交通サービス業なのにお正月が休み？　
その時点で気づいてあげましょうよ

元旦は暇じゃないの？

正月早々、破綻した会社の飛行機が日本上空を飛び回るなんて縁起でもないわ
羽田の１タミは年末年始、人っ子一人いなくて暇だったらしいわよ
２タミはごった返していたようだけど何なのかしらね？この差ってｗ

アメリカに助けて貰うのも嫌。自分たちで私的整理はできない。勿論、給料や
厚待遇を下げるのも嫌、家族やＯＢ、その配偶者までの無料航空券を手放すのも嫌。

法的整理と言えば、通常は破産を意味するけれど、いつの間にか公的整理に言葉が
変わって、結局は公的に税金を投与して会社を存続するのね。

さりげな〜〜く、ＸＸ税がどこかで増税されて、どうして強欲ＪＡＬを救済しなければ
いけないのかしら？日本国の名誉にかけて、日本の航空会社を守るならば、一旦潰して
完全に新会社を立ち上げるか、ＡＮＡを育てればよいのに。
とにかく、潰れてほしいわ。

村中佳美さん（43）と中井万里子さん（48）。

この二人の名前でくぐると出来てくるけれど、未就学児童の親への深夜業務免除を定めた同法施行後
子供がいるので深夜労働が出来ないと 本人が会社に申し出たところ、日帰り業務につき、収入が８８万程から２０万程になったと
裁判を起こしてＪＡＬを提訴して、勝訴したのね。
ＪＡＬ側が彼女達に支払ったお金も総て、今後このような問題になれば、税金でまかなわれるのでしょうか？

ＣＡの仕事は、月８８万に見合う業務内容なのかしら？

あまりにもＪＡＬの人間は、自分たちの権利を主張しすぎる感じがして嫌だわ。

だから一旦潰して、新しい雇用形態で働きたい人間を採用して、やり直すべきよ。

そんなに日本を代表する航空会社だってんなら
採算の取れない路線に特化して運行すべきよね
ＮＨＫだってどんな山奥でも見られるようになってるのよ

ドル箱路線はスカイマークや Air Do に明け渡して
ＡＮＡと競争させるようにすればいいわ
航空業界の未来のタメにもね

JAL現職＆OB＆運輸族＆JALヲタは
「ナショナルフラッグキャリア」って称号？に自己陶酔しすぎ。
そんなん、ユーザーからすりゃ激しくどーでもいいんだけど。
むしろ社名に「日本」を冠しておきながら
醜態と低空飛行を続ける現状を認識しろって感じ。

奇しくも今の日本とシンクロしてるわね

JALヲタとかってレッテル貼りたがるのはマンコね

>>266
放送インフラと交通インフラ一緒にするあなたの頭、どうかしてるわ

稲盛が入ってくるってだけでもすでに大失敗よｗ
ANAだって業績はまったくよくない（JALと比較してしまうと良く見えるだけｗ）
JALは年金下げて行くのは当然だけど、稲盛なんてジジイ出してきて終わってるわ

粉飾会社はとっとと潰れて欲しいわ！ここのせいドンだけ日本人が
高い金払って国内線乗ってると思ってるのよ

陽気な名無しさん：2010/01/11(月) 00:17:55 ID:A26+L9oV0
ぉわっ ぉわっ ぉわっ ぉわっ ぉわっ ぉわっ

* * 小島邦裕とサーフレスキュー　EX9* *(5)

陽気な名無しさん：2010/01/11(月) 00:14:09 ID:A26+L9oV0
買わずとも　　
　　レベルは知れり
　　　　　乳　輪　本
　　

<<　　 乳輪王子･寺田真二郎２ 　　>>(963)

やっぱりマンコだったわ

>>270
粉飾？
ANAの料金もJALと同じよ国内

単にジジイだから時代遅れっって手非難するのは
勘違いも甚だしいわよ。要はしっかりした経営決
断を実行できるかどうかよ。これから御手並み拝
見ってとこね。政治的に民社に気兼ねして結果が
でないかもしれないし、意外とヤル気あるのかも
しれないし、どうなるか？

>>273
あんたが稲盛のことを何にも知らないということはわかったわ

あんたが何も説明できないバカってことはわかったわ。

韓国の傀儡政権なんだからＪＡＬとアシアナを経営統合して
日本の空を太極旗がはためくようにすればいいのよ
アシアナは星組だけど脱退するかも知れないんだし
韓流婆さんたちが国内旅行で使うんじゃない？

日航上場廃止へ　米社の出資盛り込まず　機構計画


日本航空の経営再建に乗り出す官民の企業再生ファンド「企業再生支援機構」は、日航株の上場維持を断念する方針を固めた。
株主責任を厳しく求める必要があると判断した。法的整理に入った後、日航は上場廃止される見通し。また機構は、米航空会社の
出資を日航の再建計画に盛り込まないことを決めた。

機構は１９日にも、日航に会社更生法の適用を申請させ、同時に支援決定し、法的整理を活用した再建を目指す。法的整理に踏み
切った企業が債務超過の状態にある場合、通常は１００％減資をし、上場廃止になる。

ただ、東京証券取引所は２００３年に制度を改正し、減資を１００％未満に抑えたうえ時価総額が１０億円以上であることなどの条件を
満たせば、法的整理後も上場維持できるようになった。日航には法人の主要株主以外に、約３８万人の個人株主がいる。割引で航空機を
利用できる株主優待制度を目当てに株式を持つ顧客も多い。こうした顧客をつなぎとめるため、機構は減資１００％未満にとどめることで、
上場維持の道を探ってきた。

だが、機構の資産査定の結果、日航は７千億〜８千億円の債務超過の状態にある。機構は日航に３千億円を出資し、４千億円超を融資する方針で、
金融機関に計３５００億円の債権放棄を要請する。金融機関に重い負担を求める以上、１００％減資で株主責任も厳しく求めざるを得ないと判断した。

もっとも機構内には、上場廃止しても減資を９９％程度に抑え、再建後に株主が投資を回収できる可能性をかろうじて残す案を推す声もある。

日航の昨年９月末時点の大株主は東京急行電鉄（２．９４％）、東京海上日動火災保険（２．５７％）、ニッセイ同和損害保険（１．５８％）、
日本航空グループ社員持株会（１．３５％）などとなっている。

また、日航に対し現在、米デルタ航空と米アメリカン航空がともに出資を申し出ている。機構は当面、日航再建を主導する方針で、米社からの
資本受け入れを再建計画に盛り込まないことにした。米社との業務提携は、２月以降、新経営陣の判断に任せる。

http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY201001100254.html

全部売っぱらっても７０００億円の負債って・・・
なんじゃそれｗ

>>273
稲盛は畑違いもいいとこだし、財務に強いわけでもない
コストカッターなだけ
コストを下げればいいかって問題でもないのはJALを含めて
ANAも同様。
財務に強い人かANAを含めて航空関係の人間を連れてくるべきよ
今の政権では銀行関係は一切人材出してくれないからよｗ
三井住友の西川にあんなことしたんだから

ほんとにマイルは保護されるんですかね・・
今度乗るのになあ

倒産→再建後は
二度と「日本航空」って名乗ってほしくはないわね。
激しくみっともないし、国家のイメージまで失墜しかねないもの。
「デルタパシフィック航空」でも
「アメリカンエイジアン航空」でも何でもいいけど。

ホノルルマラソンってどうなるんだろう。

なんでアメリカの資本を受け入れないのか不思議ね。
民主党の指示かしら？
中国資本なら喜んで受け入れたりして。

アリタリアについてベルルスコーニが宇宙人でも中国人でもいいから買ってくれ
と言って批判されたけどなんだか皮肉ね。

サムスンが買収とか・・

ＡＮＡで統一って、ダメ？

重大な独占禁止法違反になるから有り得ない。
競争原理が働かないと、地位に安住して
サービスも劣化するよ

>>281
英語からしておかしいわよｗ

>>286
ANAだけじゃ無理ね、国際線

ＡＮＡが国際線拡大するわけないじゃない。

仮にJALをANAが吸収合併した場合、
JALの国際航路すべてを引き受けるには
機材も人材も足りないからムリ、って意味だろ。話の流れからして

ＯＢなんて年食って死んでいくだけなのに・・・
お金はあの世に持っていけないわよ？

企業年金の減額だけどＯＢの半数だけなのね、賛成したのって。
３分の２に達しなかったら企業年金ん解散ですってよ。ざまーだわｗ
金脈を絶たれて悲観した日航ＯＢの自殺者がどんどん増えるのね。
なんて素晴らしいのかしら！

なんでOBの方々がこの期に及んで
受け入れないのか不思議だわ？？？
解散したらもっともらえなくなるんでしょ？

でも基本的に年金は賃金の後払いだからねぇ

既得権益、享受して当然な権利なのはわかるけど
テメエらの時代に業績をここまで悪化させたって
自覚がなさすぎ。
市場経済国家の民間企業（一応）なんだから
倒産すれば人員整理や給与引き下げ、賞与カットが
行われるのは当然の道理なのにな。

さっきテレ東でOBの賛成は3分の2に達していないって言ってたね。
企業年金は解散だって。それでも国民年金＋厚生年金はもらえるから
普通のサラリーマン並みかそれ以上なのよね？？

12日までの回答を、わざわざ２２日までに伸ばしてあげるなんて、政府も
ＪＡＬには優しいのね？なんとか２２日までに同意を得て、そしたら解散
しないのだから、ＯＢも仕方がなく応えてやったという図式が成り立つわね？

当初の予定通り、１２日でばっさり切って解散してしまえばよいのに。
１万５千人リストラといっても、世間とは違って子会社のなんでもない人を
切るのでしょう？

>>242
どちらを非難しますか？と聞いているのに、日本が負けているってどういう意味？

OBはわざと反対して潰したいんじゃない？ｗｗｗｗ

あ！　なるほど！
史上最悪のヒールとして国民の恨みつらみを一手に引き受け、
「ゴネ得を狙うあさましい老人集団！」と印象付けておいて
真の目的は完全なるJAL解体なんだな！　なんと素晴らしい！

って、そんななわきゃないじゃんww
OBどもは純粋なるクズw

先月(１２月）Ｃでイタリアいったが、お茶が出がらしの白湯。
入れ直してくれといったら、やっぱり白湯・・・。
やる気のないＣＡ。それがＪＡＬの体質。

>>299
はいはい。あんたは妄想してなさいよそうやって

粉末なのに出がらしが出るなんて不思議ね〜。

そのＪＡＬ万個って、ギャレーで股を洗ってたんじゃないの？ｗ

>>299
あなたの日本語がクルーにうまく伝わらなかった、
という可能性も大ですな。

>>295
露骨に関連会社だけを切るって言ってるね。
人件費の額自体は減るだろうけど高コスト体質はむしろ強化されてしまうわけよ。
つくづくクズな会社だわ。

JAL現役スッチーがブチ切れ「年収は500万円程度」
「スーツケースは中国製」「ホテルはボロ宿」…「OBが責任を取れと言いたい」
http://blogs.yahoo.co.jp/kuro65104/30718066.html

就職人気企業ランキング200916位 19 日本航空（JAL）
http://rank.in.coocan.jp/recruit/nik2009_001.html

平成20年 パイロット 平均年収：1238.3万円
http://nensyu-labo.com/syokugyou_pairotto.htm

株の値がつかないのね。
ばくちだけど、東商廃止前に買い占めておくのも面白いかも知れないわ。
株主保護の名目で政府が肩入れして再建なら、かなり跳ね上がるわよ。

現株を温存しておいて
新会社上場の暁に有効なものなの？
一度は紙クズになるんだよね。

死にかけのボケ老人会長引っ張り出してきた事の憤りを、
『ジャルジャル♪』って続けていう事でなごませて下さい。

竹ノ内ゆかたの北海道キャンペーンCMが良かったわ？

正直、パイロットの人は年収2000万でいいと思うわ。
それだけ訓練されたエリートだもの。
何百人の命預かってるプレッシャーも相当だろうし。

でも、プロ野球選手からケータイ番号聞かれることだけが楽しみな
マンコパーサーは、時給1200円でいいわ。
結局、「鳥のエサ（＝エコノミー用食事）」って陰口叩きながら
メシを配り、ドリンクを配り、免税を押し付けるだけ。
はやってるファミレスのバイトの方が忙しいわよね。

あ、パーサーだけじゃなく、フラントアテンダントマンコ全般に
訂正させていただくわ。

フライトアテンダントに訂正ね。スマソ。

http://image.blog.livedoor.jp/news4vip2/imgs/6/f/6f475226.jpg

JAL株で余裕で資産一億超

>>311
時代が90年代で止まってないかしら

稲盛じゃ無理っぽいわ、鶴丸の復活すらしないわね
せっかくいい部分のJALの復活を期待したけど

このスレタイ・・・まるで前原がゲイだとでも＿

ちょっと！！
ＯＢの同意が３分の２に達したんですって？？
減額されてももらわないと損ってことかしら？
浅ましいわね。

>>317
厚生年金だと企業が破綻したとしても会社の資産として
普通はカウントしないわよ

企業年金と厚生年金は別よね？

ＪＡＬ123便搭乗の皆様、並びにＪＡＬ株主の皆様･･･


　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　
l^l | | ｌ ,/.) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／　　　
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

　　─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　 ‐┼‐ヽ　l　 ノ　│　.|　 |　　　‐┼‐　‐┼‐
　　　　　　　 日　 フ　口　　メ　　　__|__　　フ　|┬　　　|　 |　　　‐┼‐　　d
　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

>>320には災いがやってくるでしょう
ご愁傷様です、ザーメン

年金には
・国民年金（全国民に加入義務）
・厚生年金（企業の退職年金）
・個人年金（その他共済、民間など任意加入）
の3タイプがあるけど
「企業年金」ってのは、厚生年金の種類のひとつ。
その厚生年金は以下の4種類に分類されるんだけど

【A】厚生年金＝国が保険者（管理者）。正社員は誰でも自動的に加入（公的年金）
【B】厚生年金基金＝厚生年金額を膨らませるため企業が任意で加入（企業年金）
【C】自社年金�@＝厚生年金の＋α。労使合意のもと年金規約を作り（確定給付型企業年金）
【D】自社年金�A＝厚生年金の＋α。加入員が掛け金を拠出（確定拠出型企業年金）

JALの年金はもともと国民年金＋A＋Bで、ご老人は月48万円がもらえる仕組み
（国民年金7万円＋A16万円＋B25万円）。辞めてもなおオイシイJAL！
しかもJALは08年10月から、Bをやめて受給権保護が強いCに移行
（国民年金＋A＋C）。このCが問題をこじらす原因になってるわけ。

まぁ世の大多数のご老人は国民年金＋αの月10万円程度で暮らしてる。
JAL爺が「もらいすぎ」なのは間違いない。

1株7円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗ

ＪＡＬってなんかかっこいいよね！
ＪＡＬのＣＡになってＮＹ線のＣクラスでイケメンに
サービスしたい！

スカイチーム決定っぽいのかしら。

デルタに資本投下されちゃうと
経済的には助かるけど、その代わり
航路新設＆廃止からコストカットに至るまで完全支配されちゃうから
なるたけ対等＆現行維持の妥協点を模索してる最中じゃない？

ＪＡＬがアメリカの会社に支配されてコントロールできなくなる
→地方の赤字路線を全日空に押し付けることになる
→全日空が潰れる
→廃止して当然な路線だけでなく必要不可欠な生活路線まで失う
→地方がボロボロ
が最悪のシナリオだからね。

少なくとも、提携の条件として大幅な人員削減〜体制刷新はマスト。
JALはそれを一番恐れているしね。

>>329
ていうかそれしなかったから今ヤバいんじゃないの？

>>330
現改革案の1万5000人削減っつっても
対象なのはほとんど関連会社の人たちでしょ。
本体の「日本航空インターナショナル」からどれだけ間引くか、
自助努力じゃ、疑わしいんだよねぇ

日本郵政に貨物事業譲渡ですってよｗ

小沢人脈で進んでいくのね

JALカーゴが、まるごと!!??

すごい報道規制されてるね

そう？　19日死亡が確定路線だからでしょ

山一證券を超える記者会見来るかしら？

アタシ、飛行機乗ったことないから詳しいことは知らないんだけど
何時頃からアブナイって感じだったの？
普段の生活に何か影響はあるのかしら？

JALのフラッグシップB777-300ER（JALsuite機材）は全て
デルタ航空新塗色に変更します。

とりあえずＰＴＳ3円で100万株仕込んでみたわ。

>311、JLってエコのミールを鳥のエサって呼ぶんだ〜
笑うね。うちは秘密。

「鳥のエサ」呼ばわりはキャセイパシフィックのクルー

先日、エコノミーの食事を初めて食べたけど、
普通に美味しかったわ。

前にエコノミーでオニオングラタンスープみたいなのが
出たけど美味しかったよ

>>342
100％、CAは「ゲロ飯」って呼んでるわねｗ

私が食べたのは、どっかのお店系のカレー。

339の会社のはマズイのかしらね。大丈夫かしら。

デルタ（ノースウェスト）を選んだのね…。

カタール航空ではなんて呼んでるかしら？

空弁はエコノミーとしては別格の美味しさだと思うわ。
弁当は日本の誇れる食文化よね。
長距離路線でも導入して欲しいわ。

空弁って機内で売る物なの？
空港の売店で売ってる物かと思ってたからエコノミーとか関係すると思わなかったわ。

弁当って基本冷や飯でしょ、冷たい食事は嫌いだわ。
コンビニみたいに暖めてくれるといいけど。

JALが正式にスカイチームに移って乗り継ぎとかに使えるようになるのはいつから？

機内に乗る前に食事して、飲み物だけ頂きなさい。
エコの機内食なんてどこもゲロよ。

んなこたぁ一概に言えない。
シンガポール、タイ国際、ヴェトナム、
エミレーツなんか普通においしかったぞ

あーら、エコの機内食体験大自慢大会らしいわ。

>>352
どうしてそういうものの見方しかできないのかしら？

万世のカツサンドで十分よ

JALってどんな機内食なのかしら？
国内便ならサンドイッチで十分よね

リッチな食事、自分好みの食事・・・
そういうのだったら地上でいくらでも食べられる

飛行機に乗ったら飛行機でしか食べられない食事を
楽しんだらいいと思うけど
私はあのTVディナーみたいなの面白くいただいてるわ

>>355
上でカレーって書いたけど、たぶんハヤシライスだった。
美味かったよ。
サイドメニュー合わせて、1,500円ぐらいの弁当セットって感じだったわ！！

でも、ANAの方が美味しそうだし、豪華だわｗ
http://www.ana.co.jp/int/svc/jp/y/meal/

じゃ、心を入れ替えて、エコも機内サービスに励むことにするわ。

>>358
あなたにそういう決定権があるの？

　　　　　　　　　　　　　　(◎.）
　　　　　　　　　　　　＿,ﾉ(_）ヽ---ヾ _
　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　　　　/　 ﾉ人　　　　　　　　　ヽ
　 　 　 　 　　　|　イ・ヽ＼)　　　　　　　　 ）
　　　　　　　　　|　.| 　 | 　 ヾ､　　　　　　　）
　　　　　　　　　ヾ人__ﾉ(｡｡｀　ヽ　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　|　⌒　　　　　|　 　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　　 人　 　|　　　 　ﾚノ　 　/
　　　　　　　　　　　ヽ、　⌒　　　ﾉノノ人__　　　　父さん
　　　　　　　　　　　/~/｀ーーーー´/＿__/ヽ
　　　　　　　　　　 /　|￣~|ヽ/＼／|　　　|　|
　　　　　　　　　　/　 |＿_| 　 o　　.|＿＿|　|
　　　　　 ＿_＿ノ　 ｿ〉 　| 　 o　 　|　 　 |　）
　　γ⌒｀))　 　　 ノ（＿.,|　　o　 　|,＿__〉　ヽ
　 　ｌｌｌ|ﾉ∪￣￣￣　 〉　 .| 　 o　 　|　 　）　 |

倒産。。

ＪＡＬいらない

エコの食事まずいってよく聞くけど、あたしはとてもおいしいと思うんだけど…
まぁ、エコしか乗ったことないし、普段もろくなもん食べてないけどさ。
初めて乗ったバンコク線、昼ごはんの後、シューアイスを配ってくれたんだけど、
お菓子までくれるのなんて聞いてなかったし知らなかったから、あたし機内販売で有料だと思って、
前からだんだん近づいてきて、手元に貰うまで、すごく緊張したのを覚えてるわｗ

かわいいわ。

363みたいな乗客って好感持てるわね。
声をかけてあげるわ。

そしてそっと抱きしめてあげるわ

さらにそっとしゃぶ（ｒｙ

空想もほどほどにすることね。
機内ではやりません。

9900円で客に販売した航空券の旅行代理店利益が8100円で原価は1800円らしいね。

株価5円だってｗｗｗ

上場廃止

連合系（民主党支持）の労働組合に加入している社員が一番多いのに、
何で会社更生法を申請するのかな？
理解に苦しむ。

小沢の指示。
ANA会長と小沢は親密関係。

経営破たんしたＪＡＬとアシアナを経営統合してジャシアナ航空にするのが友愛

>>373
そうだったんだ、小沢、恐ろしや・・・。

そして稲盛を送り込んだのね

何度か国際線乗ったけど、ネットリ丁寧すぎの接客には参ったわ。

連鎖倒産する旅行会社、ホテル、旅館がどれくらい出るんだろう。
心配だな。

エールフランスも関係あるのかしら？
Air France-KLM Confirms Talks With Delta Airlines, JAL

http://online.wsj.com/article/BT-CO-20100118-701797.html?mod=WSJ_World_MIDDLEHeadlinesAsia

だってエールフランスもオランダ航空もデルタと同じ空組じゃないの
あ.・・・忘れてたわ。大韓航空も空組なのよねｗ

>>380
大韓航空とはすでにコードシェア便を飛ばしてるよ。

　　 　　▲_▲　　
　　　 ［゜┷ ゜］
　　　∪|＿|⊃　　　ネット証券が重過ぎる。。約定しないし。
　　　 　┛┗　

パイロットにホモが多いって本当ですか？

いるけど多くはないわ。
それに狭い職場だから隠してるわよ。

◆日本航空が会社更生法適用を申請◆

経営再建中の日本航空は19日、会社更生法の適用を申請した。
再建を主導する企業再生支援機構は、法的整理申請を受けて
日航支援を正式決定する。再建は、主要関係者の合意を得た
上で更生法を申請する「事前調整（プレパッケージ）型」。
マイレージや商取引債権などを保護することを改めて周知し
て混乱回避を図る方針。[2010-1-19 時事]

マイレージのすべての保護が必要かどうかも検討すべきだった気がする。
修行僧とか要らなくない？

同価引けで祭り開始だわよ〜！！！！！！

マイレージプログラムって入会案内の時に航空会社の都合によって終了する場合もあるって
書いてあるじゃない？経営破たんした会社がマイレージプログラムを終了して累積マイルが
無効になるからってギャーギャー騒ぐ方が貧乏くさいわよ。

どうせチマチマ貯めてる陸マイラーばっかりなんでしょ？

>>388
JALカードの会員だけど、２年も飛行機に乗ってないよ。
結構乗ってる人もいるよ。
まさか、一旦倒産するとは思ってなかった・・・。

２年近く乗ってないんじゃ仕方ないわね。マイルの有効期限だってあるんだし。
1年に1回乗る程度なら国内線はすべてＡＮＡにしてマイルは星組のＵＡで貯めなきゃ。

頻繁に乗らないのだったら日系のエアラインでマイレージ貯めないで、
米系のエアラインのに付け替えるのが基本よ。

>>390
海外には1996年にシンガポールに行って以来、行ってないよ。
今年中に行けたらいいと思ってるんだけど。

株ってパーなのかしら？

そこがよくわからん。
やっぱ一旦、紙クズになるのかな。
温存しとけば
新会社にも適用されるのかな。
んなこたあないか。

企業年金はどうなるのかしら

こんなやりとりを発見。

【Q】
JAL株券について質問します。JALが事実上倒産と話題になっています。
私は1万株ほど所有しています。売却もしそびれてしまった状態です。
今後、どうなるのでしょうか？　100％の損失ということでしょうか？
税制上の優遇処置などあるのでしょうか？

【A】
●間違いなく、100％の損失ということです。ご愁傷様です。
●税制上と優遇といっても、株の損失は株の利益としか損益通算できま
せんので、他の株で利益(株組み込みの投資信託も可だけど)がなければ
何もないですよ・・・
1円でも値があるうちに売ったほうがいいんですが・・。
今は紙の株券(きれいだし記念になったんですが)も手元には残らないし。
●報道のまま進めば、上場廃止で価値がなくなるということですね。
紙クズです。税制上の優遇は、株損失による税の免除だけですね。
確定申告すれば少しだけお金もらえます。
以下はあくまでも個人的見解ですけど、99％の減資で落ち着くと思います。
株は自己責任ですので、小額でも手元に残すか、
捨てたつもりで復活を信じて持ち続けるかはあなた次第です。

>>393
昔、長銀でやっちまったことがあるけど、とりあえず100%減資になった時点で
株自体は実質無価値に。その後で強制的に無償で譲り渡すことになると思う。

長銀のときは譲渡先が政府だった。
「以下の株券を取得しました」って紙切れ一枚送ってきたよ。
「XX千株　　--　　対価0円」とか書かれてた。

>>396
(´Д⊂ヽ

今日もストップ安で終値3円w

株主や投資家が整理売買するための1ヶ月の猶予期間を経て
2月20日に日本航空株は上場廃止ね。
まぁ早い段階で1円に収斂されると思うけど。

上場廃止までマネーゲームは続くわよ。
明日以降は１円から３円の間で行ったり来たりするんでしょうね。

１円まで下がったらどーんと買いを入れて、２円、３円になったときに売れば、
一気に原資は２，３倍になるわｗ

それ以前にあたしは空売りでたんまり儲けさせてもらったけどｗｗｗｗｗ

勤務中にデイトレードできるほど暇な職場なのかしら？
それとも面倒なことは全部秘書や部下がやってくれるエグゼクティブなのかしら？

マイレージは残るのかしら・・・

>>399
いつ頃から空売りしてるの？

>>400
しっ、脳内エグゼクティヴなんか相手しちゃだめよ。

戦後の大型破綻ランキングの中では、
ダントツでもないけど、
金融機関を除いた事業者の中では1位ね、JALって。

01 4兆5297億円……協栄生命保険（2000.10）
02 3兆4314億円……リーマン・ブラザーズ証券（2008.9）
02 3兆5085億円……山一證券（1997.11）
03 2兆9366億円……千代田生命保険（2000.10）
04 2兆3221億円……日本航空（2010.1）
05 2兆1803億円……日本リース（1998.9）
06 1兆5482億円……マイカル（2001.9）
07 1兆1874億円……クラウン・リーシング （1997.4）
08 1兆1000億円……日榮ファイナンス（1996.10）
09 9802億円……東京生命保険（2001.3）
10 9663億円……ライフ（2000.5）
11 7160億円……末野恒産（1996.11）
12 6891億円……そごう（2000.7）

あら、順位がぐちゃぐちゃしちゃったけど、挙げた負債総額は正しいわ

昔JALでCAやってるって言ってたのとやったこと有るわ。ﾀｶﾋﾞｰwで性格悪かったわね。
大阪で毎日のように出会い系に載せてる若専のキモオヤジもJALだったわ
タダで外国行けるって自慢してたわ。ホテルもダタ。若い子連れ込んでホテルのご飯で釣って
経費で落としてるんだって。
もうそれは出来ないだろうけどねw
潰れて当然。

デイトレなんかしてないわよｗ
２００円台の時に空売りして、そのまま放置してたら爆益だったわけ。

いまさら１円、２円の値幅を追うほどしみったれちゃいないわｗｗｗ

空売りしたまんま放置した株がそのまま上場廃止になったらどうすんのかしら
よくわかんないけど株を借りるんでしょ？

>>405
あら、わたしもJALでCAやってるっていう性悪釜と昔やったけど同じ人かしらｗ
飛行機タダのりだから全国各地の発展場に出没してるみたいだったわ〜

>>403
会社の規模が違いすぎだわ

びん太は福岡在住だもんね
すること無いから株でもしてみましょって感じでしょ

リーマンとかGMとかJALとか、今までの常識では考えられなかったような会社が倒産してるわね。

次はマスコミの一社って言われてるわ。楽しみねｗｗ

ばーか。糞馬鹿。糞便太。
大手メディアでも
千億や兆単位の負債になんかなるわけねーだろ。
メディアの財務規模も知らずに相変わらず
テキトーなことをぬかす
知ったかな脳内エリートちゃん（苦笑）

某新聞社が破綻寸前の財務状況なの知らないのかしら？ｗ
財務規模をどうこう言うつもりは無いわよ。
いずれマスコミのある一社が潰れるってこと。
横槍で無意味な野次レスするのはやめなさいね、バーカｗ

もしそんなことになるとしたらSかMどちらかね
その前に地方紙がヤバそうだけど
でもここ１．２年赤字になったくらいじゃ潰れないと思うわ

産經や毎日が「危機的状況」なんて
もう７〜８年前からずーっと言われ続けてること。
いまさら噂するにも値しないんだけどｗ

JALって実質倒産なの？
でも会社更生とか再建とか言ってるから、その辺がよく分からないわ。
会社やフライトは存続するしマイルも保護されるし、
社員だってリストラはあっても一部は働き続けるんだから
単なる借金の帳消しでJALにとってはお得ってことなの？

父さんは「お得」
って言っても過言ではないかも
まぁ、世間に影響を与えるような所はってことだけど

後、悪知恵が働く人が
何度も倒産させて、でも個人ではウハウハな
倒産長者みたいな人もいるけど

社員もかわいそうだわ。

>>418
今まで儲けすぎだろ
ただ運んでるだけだぞ
それなのに普通の社員が年収１２００万とかオカシイだろ

ＣＡの１０００万円は妥当ですよ！

稲盛さんってどこまでやれんのかしら。
空運業の見地がない、週3,4日のパートタイマーCEOでしょ。
無給だし、失敗したときに政府は責任を追及できるのかしら？

再生企業ならストックオプション出した方が、インセンティブもでるし
いいと思うんだけど。
失敗に終わらないように頑張って欲しいわ

>>421
無理だと思うわ。
京セラのアメーバ経営って成功の報酬が「褒めること」だし

>>422
あらそうなの。知らなかったわ。
京セラを分析してるアナリストやファンドマネージャーの多くの意見は
アメーバ経営は外部の人間は理解できない。宗教みたいって言ってたわ

>>421
一応生まれ育ちは鹿児島なのね。
京男かと思った。
だとしたらJALのCAの陰湿さにいっそう磨きがかかるのかしら？って心配したわ。

>>423
そうなのよ。なんか家族経営的なものよ。
とてもJALの再生には程遠いと思うわ。
サービス関係だとある程度有効じゃないかと思えるけど。

上場廃止についてのニュースが全くないじゃない
株を持ってる45万人の反発を恐れて報道規制してるのかしら

>>426
あなたが情報弱者なだけよ。
「全くない」って、どれだけよ。
あげくに報道規制って…・・・あきれた２ちゃん脳ね。

JALよりANAがかわいそうだわ
ライバルが公的な援助面倒を受けて儲けだすって不公平ジャマイカ！

今年の羽田の拡張による発着枠増で
ＪＡＬには割り当てしなきゃいいのに（撤退分を振りかえれば足りるから）
全日空と同じだけ割り当てることが早々と決まったわね。

アホくさい茶番ばかり。
なんなのかしら、民主党の政治主導って。

>>428
ＡＮＡしか使わないあたしがかわいそうだわ！

あたし嘘ついたわね。ＪＡＬのほうが割り当てが圧倒的に少なかったわ。
失礼。

自分も基本ANAかな
なんか国内旅行でも安いパックだとJALでANAだとちょっと高くなるの見てJALの格も落ちたなと

これまでにも世界では、同時多発テロ以降、
USエアウェイズユナイテッド航空、デルタ航空、スイス航空、アリタリア航空等、
国を代表する航空会社はいくつも潰れてきたわ。

JALはリーマンショック以前は黒字経営だったけれども、
それ以降、急激に経営が悪化。

別にJALの破綻は特異なことではない。
時代の流れでやむを得なかった点もあるわ。

と、糞コテが申しております。(´･ω･｀)

バースデイ割引が復活みたいね、久々にJALで出掛けようかしら？

ＪＡＬの７７７のコパイとつきあうことはできるでしょうか

>>435
あら本当だわ。
けどバースデー割引って
誕生日が繁忙期だと、適用期間がずらされて
予約取りにくくなるしあんまり使えないのよね

繁忙期に産まれたあんたが悪いのよ。

リストラって客室乗務員も対象なのかしら？
これって会社から「辞めて下さい」って言われるの？
昔からいる客室乗務員ってお給料すごいいいのかしら？
公的資金入ってるんだから、300万程度にして欲しい。
アルバイトの客乗はもう終わりにされるのかしらね。

JAL社員の客室乗務員って多いんでしょ？
正社員は客室派遣サービスみたいな子会社作って全員移してしまえばいいんじゃないかしら？

再生で新しく来る社長さん（教養ないから名前わからないのごめんね）
無給でがんばるそうだけど、
それに賛同して、「私も一月無給で飛びます」
っていう考えにはならないのかね？
生活あるから無理か。ただ給与は中小企業並みに下げるべきよね。

裏金汚沢の強力スポンサーでもある稲盛は、
たんまりと私服を肥やしてるんだから、
今更報酬をもらわなくてもいいってことよｗ

民主を熱烈に支持してきた財界の実力者が、
ここぞとばかりにJALを乗っとるなんて、あまりに出来すぎた話だわ。
裏でどんな闇取引があったか、汚沢の腐敗政治を見れば容易に想像出来るわね。

>>441
新社長って、京セラの社長だかでしょ？
今でも十分な収入があるんだからJALの分が無くても何て事ないでしょ。

京セラとKDDIとJALを手中に収めたらかなりのものよね

イケメン韓国人ＣＡでも注入しなきゃだめでしょ

韓国人である必然性はまーーーーーったくないんだけど

>>445
確か中国人のCAがいたような気がする。

コストが安くて似た文化圏だと韓国

ダメよ。日本人の機内食にだけツバ入れたりするんだから。
韓国には食堂で食べ残しを出してもいいのは3回までって法律があるのご存知？

>>449
どうやって？
日本人の前に座ってる客が、
肉と魚どっちを何人が頼むか事前にわかるのかしら。

エコノミーは肉か魚かなんて選べないわよ？最初から一種類しかないんだし。
それに乗客名簿があるからどの席に日本人が座ってるかって分かるじゃない？

>>451
え、JALってそうなの？
私、エミレーツとエールフランスしか乗ったことないけど
両方とも肉と魚とかビーフとチキンとかから選べたから
どこの会社も、エコノミーの機内食はそういうもんだと思ってたわ

>>451
JALでも選べるわよ

>>406
いくらで買い戻したの？びん太さん

>>451
今日び、中華系エアの国際便エコノミーでさえも
肉or魚、ライスorヌードルくらいは選べるわよ？？？？

たかが機内食ぐらいで・・・ｗ
あたしなら機内食はパスね。本当に美味しいものは飛行機を降りてから食べるものよ。
ブタの餌って笑いながらＪＡＬ万個が配ってる機内食なんか食べたくないわ。

イケメンＣＡに豚扱いされたい・・・

>>456
バッカじゃないの。あんたみたいな似非グルマンって恥ずかしすぎ。
機内食にも良質なもの、手を抜いたものはあるし
いいものは普通においしく食べられるわ。エコノミーのエサでも。
市井のレストランとかと同列比較しちゃう浅さがみっともないったら。

米原万里のエッセイ読んでごらんなさいよ。
どの航空会社でもまともに食べられるのはエコノミーよ。
クラスがあがるに従って地上と同じものを食べさせようとするから失敗するのよね。

ttp://park19.wakwak.com/~firstclass/airlines/vietnam/airlines.htm

>>445
あの国にイケメンなんていたかしら。

ヒョンビンがいるじゃん

JAL株１円で100万株ゲット（･∀･）♪
2円で売れば2倍に、3円で売れれば3倍に♪
1円で株を買うなんて初めてだわぁ〜♪

ANAが4月1日から水と緑茶以外の飲み物を有料化することになったよ。
良い機内サービスだったのに・・・。
JALには有料化して欲しくないな。

国内線の普通席は水と茶に限定　全日空、４月から
全日本空輸は２９日、国内線普通席で利用客に無料で提供する飲み物を大幅に減らし、
４月１日からは水、日本茶に限定すると発表した。現在は無料で出しているジュースや
コーヒー、スープは、商品内容を見直して有料化する。
価格競争が激化して業績が厳しい中で、コスト削減を進める。企業再生支援機構の支援
を受けて経営再建を目指す日本航空も、無料で提供する飲み物の絞り込みを検討するという。
全日空が４月以降に国内線で有料で提供するのは、みかんジュース５００円、ダージリンティー
３００円、オニオングラタンスープ５００円など。「スターバックス　コーヒー」も用意するが、
価格は未定。
ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012901001059.html
ttp://www.ana.co.jp/pr/10-0103/10-013.html

みかんジュース５００円は高いわ。

スタバのコーヒーって出せる設備用意できるのかしら？
ひょっとしてコンビニに売ってるようなタイプかしら？

コスト削減だからきっとそうよね・・・

お茶があればいいわ。

新聞サービス廃止、ドリンクも水とお茶のみって
わざわざ全日空乗る意味ないわね。
エア・ドゥでいいわ

全日空もこの機に乗じてサービス低下ね。
わざわざJALを助け過ぎないように国交省に申し入れたり最低。

国内線・近距離のドリンク有料化は国際的にもデフォルトになってきてるね、

アタシは断然JAL派!!
だって｢スチュワーデス物語｣を見て育ったようなものだもの。
アタシも478期に入りたかったわ〜

売れなくてヌードになった大阪の女漫才師みたいに
ネチネチと自分より可愛いCAを逃げ出すことのできない密室のなかで
イビリ倒したいのね？

運賃を５％くらい上げてもいいから、ドリンクと新聞くらいは
維持すべきだと思うのだけど・・・。
ANAも落ちぶれてきたわね〜。
どの企業も貧乏人目線で商売するようになって本当にイヤになっちゃう。
卑しい世の中になりましたね。

貧乏人目線！いいポイントに気がついたわね〜！
だって、金持ちの子息よりも貧乏人の子供のほうが多いし、実体験として豊かさとは何か知らないのが第一線で働いていたら、貧乏臭くなるわよ、何でも。笑
ゆとり教育世代が第一線で活躍し出したらもっと変わるんじゃないかしら？

飛行機落とした会社でしょ。
潰れて当然。再生なんて無理だって！
人の命なんだと思ってんの！

飛行機落としたことない大手航空会社なんて、カンタス以外にないんじゃない？

ヴァージンが日本国内線をカバーすればｏｋ

ドリンク無料ったって所詮紙コップ1杯だったじゃない。
水とお茶はくれるんでしょ？

ＪＡＬは官僚を通してあらゆる嫌がらせを日本エアシステムにした挙げ句
日本エアシステムを追い込んで強引に合併したはいいけど
結局自分が嫌がらせして疲弊させた旧日本エアシステムの影響で潰れたわけよね。

とことんクズな会社だわ。

水とお茶だけになるってびっくりね。
味気ないものね。
本当、上記の方のようにスカイマークのように
しちゃえばいいのにね。料金もっと安くして。
あんな女ばかりのCA不要よ。
中東産の安いオレンジジュースでいいから配って欲しい。

あぁ…こんな方針打ち出すと
またJALが、同じこと追従するわ

昔からよね、燃料高騰の値上げ運賃額も
先の新聞サービス取り止めも

公的資金でほんとにV時回復できるのか？？

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100125-00000000-diamond-bus_all

>>459 エコノミーなのにすごく美味しそう。たしかに上席の料理って見た目に反して
味が「へっ？」って思うことあり。上空だと味覚が落ちるせいもあるかもしれないけど。
JALビジネスで成田搭載の和食食べたときは、恐らく生もの禁止なんだろうけど、刺身風の蒸した何か、とか
得体のしれない具が入った味噌汁とか、日本で作ったとは思えない不味さで、半分残しちゃったわ。
そのあとデザートとしてワゴンでチーズ運んでくるんだけど、かなり臭くて「吐きそうだから早く引っ込めて」って思った。

ロイヤルホストはもともと福岡空港の機内食よね。

そういえば昔、国内線でも機内食が出ていた時代があったわね。
千歳から朝乗ったときに、苫小牧のホテルニュー王子の作った機内食で
スモークサーモンがのったちらし寿司が出たの、美味しかったわ。

あたしが乗ったときは、3色サンドだったわ。
具も3種類なんだけど、パン自体も普通のと、人参とほうれん草だと思われる、
薄橙と薄緑色をしてたわ。

斜め前に大橋巨泉が乗ってたわw

>>484　一瞬、サンドイッチの具に大橋巨泉が入ってるのかと思った

昔、着陸のときにCAさんが飴を配って回ってたわよね？

>>486
いいえ、離陸の前もしくは直後よ。
一説には、昔の飛行機は予圧が甘かったので、
アメを舐めてもらうことで、ミミツンが軽減されるっていう頃の名残りだったそうよ。

「HISはJALを応援しています」

てのが、イラッとくるんだけど。

>>474
カンタス事故ってなかったかしら

ANAは持ち込み増えてむしろゴミ増加になるって
思わなかったのかしら

でも客としては楽よ。床にボンボン捨てりゃいいんだもの。
みんなやってたわ。ちなみにエア・チャイナよ。

他の国の航空会社も似たような感じよ。
床下ゴミだらけなのは珍しくない。

国内線でしょ、大して長い時間でもないからいいんじゃない。

足穴なんか客がそこいら中にツバを吐きまくってるし、
足元はつまようじやら鼻をかんだティッシュだらけよ？

西松が財団理事長ですって
黒塗り専用車と秘書と個室に固執してるのね
権力欲と名誉欲の亡者だわ

ゲイだからこそ【TG】タイ国際航空【THA】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1265283788/

>>493
やだ本当？きったねえわね。

で、どっち？スカイマイルでオーケーなの？

スカイチームに入るとこれまでのマイルがどーたらこーたらで
デルタとの話はなくなったんじゃないの？

どうやら、デルタではなくアメリカンになりそうね。
元の鞘に…

スカイチームのほうがお似合いなのに。
イマイチぱっとしない面子だからね。

そもそもぱっとしない航空会社なんだから
ぱっとしないグループがお似合い

やだーアメリカングループなんてだめよ。
他は英国、キャセイ、カンタスだけじゃない。
スカイチーム入りのほうが利用者にとっては断然絶対いいのに。
エールフランス、KLM、デルタ、NW、アリタリア、大韓、ロシアに加えて
ベトナムやマレーシアも加盟の動きがあるのよ。
成田のターミナル移動がネックなのかしらね。

そうね。
アタシったらデルタのマイレージカード持ってるから、
JALでもマイルが貯まるのね！とぬか喜びしてしまったわ！

稲盛って人がアメリカンのマイレージカード持ってるから
そっちのほうが都合よかったのね、きっと。

姉さんたちの話を折ってごめんなさい。
今度社長になった大西賢。
あたし的にはどストライクなのよね…。
あの技術畑を渡り歩いてきたと思わせる精悍な顔…。
これで身体の鍛え上げていたらもう…。
あたしはANA派だったけれど、大西社長のためにJAL派に転向しようかしら。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000007-fsi-bus_all

>>464
ユナイテッド、１５年ぐらい前からコーヒーはスタバよ。
スタアラつながりで、同じマシン使うんじゃない？

邪ルにはそんな金ないとおもうわ
インスタントコーヒーでごまかすんじゃないかしら？

スタバのコーヒーとインスタント、どっちもどっちよねー。
下手すりゃインスタントの方がましかもしれないわ。
「シアトルの泥水」のまずいこと。

本社のマニュアルをきちんと守っていてシアトル以外で美味しいのは
日本のスタバなんですってね（ロスとかソウルとか不味いんですって）。
本社のスタッフが言ってたわ。

スタバって所詮アメリカの薄いコーヒーよね。
できるだけ避けてるわ。

やはり？
あたしもあの薄さは耐えられないわ。

アイスコーヒーは酸っぱいからな
ドトールの方がおいしいけど禁煙でないから行かない

ドトールとエクセルシオールは同じ豆使ってるわ
ちがうのは店の雰囲気だけよｗ

全日空と統合して社名もANALにしてイケメンCAが接客してくれれば
売り上げ回復よ

>>513
ＡＮＡＬってからには、ＣＡはケツ割れ穿いてくれないとね！

あっ、裸エプロンでもいいわ。

時たま「スチュワーデスイベント」フライトでもやって
堀ちえみ、春やすこ、山咲千里がCAやれば完璧ね。
隠れキャラとして片平なぎさが乗客として紛れこんで
ちえみをいじめるの。ポケモンジェットより経費がかからないし、効果的だと思うわ。

免税品を買うときにドルと円を混ぜてCAを困らせてやりたいわｗｗｗ

>>517
スチュワーデス物語の堀ちえみのように、手（電卓）で計算する時代は、
もうとっくに終わってるのよ。今は、小型端末の時代。

南田洋子さんや石立鉄男さんもいてほしい

紀比呂子と笵文雀もお忘れなく。

やすこフライトですね！

ネットインの美咲ですね！

>>522
あなた、好きよ！ｗｗ

アテンションプリーズ　　詞：岩谷時子/曲：三沢郷

　陽に光り　開ける波を
　いま私は　行く
　アテンションプリーズ　アテンションプリーズ
　揺れ動く　愛の雲間を
　ひと筋に　続く私の
　エアルート　エアルート
　恋人は　ここにもいないかもしれない
　でも　私は飛ぶ
　私は飛ぶ　私は飛ぶ　飛ぶの

自民党がＪＡＬを滅ぼした。

3万マイルで、操縦体験のコースがあるから（抽選なのかしら？）、
客室乗務員体験コースもやってほしいわ〜。
あの、耳に当てないアナウンスをやりたいのよ〜。

>>517
ユーロに統一されちゃってつまんないわね
マルク、フラン、リラで支払うなんてネタ、懐かしいわ

IDが日航だわ

あら縁起悪いわね

>>526　それいい！「ふくらみがたりないときは」やりたい。
両脇にイケメンパイロット立たせて。

>>528
JALが出たからあなたも破綻です

人生失速警報よ！
もうダメかもわからんね。

>>532
あなたなんてカーレースと宗教団体とマヨネーズみたいなIDじゃないの。
自分に失速警報が出て宗教にハマってマヨネーズを火がついた天ぷら油に入れてしまえ！

>>528
しかもＪとＡとＬが２個ずつ・・・
不吉ね。

JALって略す時にJLになるしねｗ
すごいわ

ANA派だったんだけど、JALに変えようかと…。
せっかくマイルを貯めても、特典航空券に変えられないんだもん。
JALのHP見たら、結構豊富にあるんだもん。

ＡＮＡ派ならなんで最初からＵＡで集めないのよ？
もったいないわよ？

UAのマイルじゃキャンセル待ちできないじゃん・・・

ＵＡでマイル貯めて国内線の無料チケット欲しがるなんてバカの極みよｗ
国際線の無料チケット or 最低でもアップグレードに使わなくてどうするの？

UAって、無料チケット取りやすいのかしら。
ANAはひたすら「空席待ち」の嵐で、取れやしない。

そうなのよ！
マイルはガシガシ貯まるのに使えないわ！＞穴

JALよりANAのほうがジャンボ使ってない？

そんなことないわよ。
ＪＡＬのほうが全日空の倍以上の747を持ってる。

747の先太の形は最近同じような形しかない旅客機の中で
なくなって欲しくないもののの一つだわ。

エアバスなんて全くデザインがつまらないものね。

音は男っぽくて好きだけど。

JALが747一番保有してるのよね

>>541
だよね。
マイルはたまるが、使いにくい…。
国内線はまだ取れるんだけどね。
これからJALの国際線枠がANAに移ってきたりすると、取りやすくなるのかね。

ＪＡＬの国際線ドル箱はＮＹ、ＬＡ、ロンドン、フランクフルト
あたりでしょうか。

そこらへんは全日空とも共存できてるからね。

逆に観光主体のイタリアあたりは厳しいかしらね？

みんな詳しいのね。鉄ヲタと変わらないじゃないの

あら、今頃気づいたのかしら？あたしたち空ヲタよ！

>>547
シカゴもそうじゃない？
JLに限ったことじゃないけれど、新シートとかサービスが導入されていく順番＝ビジネス需要がある路線よ。

>>548
搭乗率が高くても、客単価が安い路線は結局赤字になるのよね。

だから観光用にはチャーターをこまめに設定して定期便は飛ばさないのが
理想なんだろうけど成田の発着枠の少なさがそういう自由を奪うんだろうね。
その点ではＪＡＬに同情しなくもないわ。

完全に潰さなかった事の後悔が数年後にやって来る。
今更ちまちま早期退職募集してる場合じゃない。
税金垂れ流しもいい加減にしろ。
直接、間接合わせると、年間で１兆いくぞ。

怖いわ〜空オタ。

ビジネス需要がありそうでなさそうなパリ線は大丈夫？？

スカイマークの機長を撮った人が、その写真を公開したのかしら。
すごい悪意を感じるわ・・。

あの会社はＪＡＬより雰囲気悪いからね。
社長がアレだし。

>>555
AFの何便だったか忘れたけれどコードシェアしてCクラスだけ扱ってたから、
ビジネス需要は割とあるのかもしれないわ。

age

今回のスカイの写真は、政治的意図を感じるわ。だって、あんな写真同じようなの
ＪＡＬでも２年前にあったでしょう？内部リークでネットに流出してしまったみたいだけど
国交省が見せしめのような形で、スカイの写真を出したのは、新興叩きの
ＪＡＬ擁護よ。前原大臣は何を考えているのかしらね？

確かになんだか話しを逸らしはじめた感じだよね。
社長がいきなり外人パイロットを殴って辞めさせた件なんかは自爆だけどね。

新興たたきはよくないわよね、
何で日本って新興つぶしするのかしら？
あーいうのがいっぱい出てくると値段も下がるのに。

ＪＡＬは早期退職者に、割増退職金と家族の無料航空券は永遠に続くのね？
やっぱり、ｓｋｙ叩きは、このためよ。だから、完全に潰せば良かったのよ。
そして、新会社立ち上げて、新興も含めて競争させれば良いのよ。
税金が、どうして潰れた会社の退職する社員どころか、その家族まで無料で
養われるのかしら？可笑しいとおもわない？

>>563
JALの早期退職制度より
あなたの日本語の方がおかしいと思うわ

>>563
ＪＡＬが航空行政を歪めてるのがわかるわよね。

age

社員に無料航空券いまだに配るとか
税金投入されてんのに、
まだわかってないよね。
こんな会社つぶれればいい。

メガバンク３行とも債権を再生機構が買い取らないと、絶対つなぎ融資しないって
言ってる。近々、会社清算の方向に動かざるを得ないんじゃないの？
メインバンクは政策投資銀行＝国民の税金だけどね。
巨額の債権＝血税が焦げ付くことになるけど、ＯＢへの企業年金の支払は停止される
だろうから、行って来いって所かな。

J'A｀L

不景気だからって世間の標準にあわせるのは贅沢慣れしてる彼らには
無理なんじゃないかしらね？せめて他の航空会社の水準に近づく努力
はしてもらわないと。

新入社員入れて教育する余裕もあるのか！

子供手当といい、政治がしっかりして無駄をチックしてれば不況じゃなかったかもよ。


金持ち優遇の為に税金払ってるみたいだ。

入社式で飛行機飛ばしてんじゃないわよ、ガキじゃあるまいし。
そんなヒマあったら機内の掃除自分たちでやって経費減らせって言うの。

〉572
同感。びっくりした500人以上も新卒採用しているなんて。
民事再生の前に採用したと言え、経営危機ってずっと続いていた訳で、
それなのにこんなに採用しているなんて、
普通の企業じゃ考えられない。
やはり根本からしてこの会社おかしいし、
甘えきってるよ。早く清算すべき。
公的資金投入されてるって、社員は自覚あるのかね

JALいつまでこの状態なんでしょう？
早くなくなって欲しい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100406-00000024-maip-bus_all.view-000

なに？この醜いオバサンＣＡ達は？汚いもの見ちゃったわ。
潰れた会社で転勤先があるだけでも幸せなのに、潰れた会社の社員の自覚が無いわ。
税金救済されているのに、何処までも自己中の権利を主張。
こんなオバサン達をスチュワーデスなどと、チヤホヤ持ち上げていたのがおかしいわ。

一旦潰して、新会社で新条件で希望するものだけ再雇用すればいいのに。

>575
潰れて公的資金投入なってるんだから、
身分をわきまえなさい！って言いたくなるわよね。
本当、不細工で醜いわね。何様だと思ってるの？
CAなんて正社員じゃなくバイトでいいのよ。
大した技術も能力もいらないんだから、
スカイマークみたいなんでいいのよ。
何きどってんのこのおばさん達。

客室乗務員に限らず世界的にはパイロットも必ずしも高給とりの時代ではないわよね。
外国人ならもっと給料安くても喜んでくるし。

ただ安全を盾にされると突っつきにくいんだけどね。
スカイマークの客室乗務員とパイロットが意思の疎通ができなかった、
なんてニュースはそのあたりに予防線を張るものだわよ、きっと。

ジャネットジャクソン、なついわ
http://www.youtube.com/watch?v=qXCFaw2hSMg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=NUs8Sqt9hMo
へいへいおおきにまいどあり〜

いろいろ不満はあるけれど、やっぱり見捨てられないのよ JAL。
それもこれも スチュワーデス物語のせいよ。これはあたしのバイブルだからさ･･･

>>575
この年代のオバサマ達が一番オイシイ思いしてるのよね。
バブル時代に美味しい思いをした感覚から抜け出せない世代

自分の身分をわかってないのね

田舎者の日本人が国の威信をかけて世界に飛び立った頃は、スチュワーデスがもてやはされたけど、
今は色々な職業の女性が世界に仕事で飛び立っているもの。
あんな、頭の使わない仕事で高給だから、勘違いブスの醜いオバサンＣＡが
育ちゃったのよ。

ホントに醜いわ。それにしても、ＢＡの男性ＣＡは素敵なゲイよ！女性でも
良いけれど、あたしは美しいものがすきだから、あんな記者会見をするような
醜いＪＡＬババＣＡは吐き気がするのよ。

ＣＡと女子アナは花形だよね！！！

本当よね。スチュワーデスがもてはやされた時代はとっくに終焉よ。
なんであんな業務内容で高給待遇する必要あるのか理解できない。
自給1,000円と社会保険で十分よ。
自分を偉いと思ってるJALのババア達。
いい加減、時代が変わったこと自覚して欲しいわよね。
御巣鷹山に墜落して、500人以上を殺した会社だってこと
ちゃんと肝に銘じて勤務しないさいよ。

昔は人数自体が少なかったから（飛行機が高くて庶民は乗らなかった）
英語が喋れる上に美人な才色兼備の人が選ばれたのよね。

でも今じゃ契約社員でしょ？

>>575
月６０万もらってるババァかしら？

ハイヤー通勤するＣＡたちは俺たちの羨望の的

えーーーーー
今でもハイヤー通勤ってあるの？
欧米からの帰りとかは配車してもらえるのかしら？
何よ！税金投入されてるんだから、電車やバスで帰りなさいよ。
きどってやがる。

早朝とか深夜便についてはハイヤー利用は
仕方ないと思うわ。昼間は指定集合場所ま
では自己負担で、そこからはマイクロバス
通勤じゃない？

国内線でもハイヤーあるわよ。
既得権益を手放そうとしないババァ達だけだけど。

本当、おかしい会社よね。
潰れそうなのに、
まだ親方日の丸だから大丈夫って思ってるんでしょ。
政府もこんな無責任で非常識な企業とっとと潰すべきよ。
ババアCA　墜落して欲しいわ。

最近思うのだけど、CAの英語力が落ちていないかしら？
機内アナウンスの発音なんてひどいものよ？
英語習わないのかしら？

>>573
整備や管理には人材必要でしょ
スッチーならともかく

>>592
今は英語が出来て美人だったら外資系の秘書なんかに行くんじゃないかしら？
よくわかんないけど

管理や整備でも人余ってるんじゃない？
リストラいっぱいするみたいだし。
やはり収益度外視なのよ。
税金で守られるんだから大丈夫って感じよ。

そりゃあ有力者の子女ばかりだからね。潰せるわけないわよ。

週末、花火を観に沖縄に行って来たんだけど、ＣＡは老婆ばかりだったわ〜

老婆の休日

チーフパーサーは奥谷礼子

びっくりだわ。
9000億円だったのね公的資金。
JALの本出てたわね、
だからJALは経営破たんしたみたいなの。

所詮、肉体労働でしょCAなんて。ルックスがちょい良いだけで。

そもそもなんでＣＡが女の花形として独占的に女ばっかりやっているのかが不思議！
本来男がやるもんなんじゃないの？肉体的に過酷だし、
いざ緊急事態となれば男の方が断然頼りになるし。
ただの配膳係じゃないんだからさ、ＣＡは男がやるべきよ！！
女はバスガイドで十分！

後世に残るようなオマヌケ発言ねｗｗ

お気の毒だわ〜〜、びん太ちゃん

ジャンボ機全廃なのね、、、。
残念、、
スチュワーデス物語は全部ジャンボ機での
撮影だったのに、、、、。
でも御巣鷹山に墜落したのもジャンボなのよね。

全日空でも全廃してないのにねｗ
やることが極端なのよ
メディアに踊らされすぎ

イタリア線撤退が寂しい・・・
これでイタリアに行く人が減ればいいんだけどね

JALのホノルル行が767になる時代が来るなんて・・何年か前は想像もできなかったわ。

JAL崩壊　って本読んだわ。
参考になるから読んでみて。

>>608
あの本、間違いだらけよ。

age

ＪＡＬもＡＮＡも嫌いだけど他の選択肢がないからね。
なんとかならないかしら。

元彼さんがANAに乗り換えたがってるわ！！
なんとなく阻止したいわ！！！

>>605
燃料食い放題だからよ＞747
新型のほうが燃費がいい上、ドル箱のNY路線あたりでも
747飛ばす意味ないもの最近

>>606
ゲイは旅行好き、航空業界に精通している博識者が多いけど、一般ノンケ
海外に興味無い奴多くなってるから、今後ますます渡航者減ると思う。
逆に先進国である中華人民共和国の渡航者、技術立国大韓民国の渡航者は
急増しそうです。ミラノ、ローマ、パリ全部なくしちゃえばすっきり！！

>>614
>一般ノンケ
海外に興味無い奴多くなってるから
どっからそう思うのかしら？？

行きたいけど（金がない・暇がない）行けない
人たちは多いけど
私の周りのジジババ達なんか
隙あらば海外へ行ってるわｗｗ

>>615
＞先進国である中華人民共和国
＞技術立国大韓民国

この時点で、マジレスは不要だと思うわ。

ただ中韓がやけに海外進出してるのは事実よ。
国内政治的に安心して暮らせないお国柄だからなんでしょうけど。

やっぱりANAだけじゃ心もとないからJALにも頑張ってもらいたいわ。
韓国なんて人口は日本の３分の１なのに国際線飛ばしてる航空会社は
日本より多いんじゃない？

日本には移民があんまりいないのも大きいよね。
中国なんて世界中に中華街を作ってる。

イタリアでの中国人の嫌われぶりはハンパないわよね。
日本人もとばっちり受けるし困ったもんだわ。
おそらくこれから先ヨーロッパ特にイタリアへの観光客は激減するから
ＪＡＬの撤退は正しい。

イタリアはぼったくり事件でイメージ最悪だわ。
でも、あって当然だとはおもったけど。

イタリアに行く人はすでに減ってるしね
フランスのパリも撤退するんじゃん

イタリア自体が経済的に弱ってるからね。
そうなるとどうしても人種偏見的な方向に流れるのよね。
そこでもって中国人がイタリアのゆるゆるな外国人政策を悪用して不法入国しまくり。
だからここ数年東アジア人に対してイタリア人は目に見えて冷たくなった。
ぼったくりは昔からあるけどね。

ANA

ＡＮＡがどうしたのよ？

イベリア航空よ。

アリタリアは？

あれはダメ！よ　着陸したら拍手がわきあがるのよ。
無事に降りられたっていうことで。こんなの乗ってられないわよｗ

サービスもいいかげんだしｗ

ストライキしまくりだしね。
でも重大な事故は不思議と起きないんだよね、アリタリア。
あと機体のデザインはかっこいいよね。
客室乗務員のオヤジどもは最悪。

やだ、あたし今度アリタリアだわ。周囲にもやめとけって言われたけど日程上それしかなかったのよね。
こういうの乗る人ってアタシみたいな貧乏釜か、団体客なのかしら？「ヨーロッパ直行便、出発直前まで航空会社未定」とかってのあるじゃない？それかしら？
旅行の日程決まってるのに航空会社未定なわけないわよね？わざと隠してるの？

わざとではないと思うわよ。
楽しんで行ってきてね！

チャイナエアーなんか乗りたくないんだけどそれしか格安取れないのよ。
いやだわああ。

炎上のイメージが強いわよね。

すかさず「ここ噛んで〜！！」くらいやんなきゃ、
ヲカマの名がすたるわ。

>>632　そうなのよねえ。機体も操縦士も古いからあんまり信頼できないわよね

那覇空港のチャイナエアライン炎上、
ガンガン燃えてるのに消防車が全然来ないのよね。
空港側が消防への通報を忘れていたのよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=4knKZ8J0lkw

インドネシアやタイあたりの新規航空会社よりかはマシだけどね。

１２３便以来墜落してないんだし世界でも有数なセーフティーキャリアよＪＡＬ

JALも要らないわ。ナショナルフラッグなんて脆いもんだわｗ

ナショナルキャリアなんて一社にまとめて一本化すればいいじゃない

【航空】全日空(ANA)の目玉サービス、クレームの殺到で中止のトホホ［10/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275532287/l50

ANAってバカね、まともに顧客調査してんのかしら
かっぱ寿司のオーダーの仕方をC以上にさせても無駄ｗ

>>629
まあ機材もボロいし、スッチーもあれだけど
ローマまでがんばって

ANAの国際線予約にTELしてみてｗ　出てくる女のつんけん度すごいわよｗｗ

ＡＮＡって“アナ”読んじゃダメなんだってよ〜
エイエヌエイって読んでいただきたいんだって。
好きに読ませろってのよ。

マレーシア航空とかどうなんだろう?一回乗ったんだけど、あんまり印象に残ってない。

クアラルンプールってエキゾチックだねえ。
マレーのゲイ情報はどこにあるのかなあ。

高麗航空に乗りたいわ？

高麗?　そうなのか・・。
その前にぜひ四川航空を試してみてくれ。

ミアットモンゴリアン航空に乗りなよ

スペインフラメンコ航空も長年の夢

エバーグリーンクラブのマイルがたまってるのに格安チケットだとマイルの対象にならない。
詐欺行為ジャン。

>>645

[高麗航空は現在、国内線を中心に運航しており、
国際線は北京だけに定期便を運航している。
だが、北京の空港に着陸する時に、
タイヤに火が付く事故が頻繁に発生するなど事故の危険が高く、
中国政府も高麗航空に対して就航許可の
安全基準値を満たすよう要求している]

これでも乗りたいの・・?

あたしはＶＧに乗りたいわ
ＳＧのベッドで寝たいわ
ＤＬでバンコクに行くの

デルタって機内サービス最悪よｗ　まあ格安の代表格だからしょうがないけどさｗｗ

まあ、航空ファンとして気になる存在ではあるわね＞高麗

なんかわざとらしい意図的なものを感じてしまうわｗｗ
↓

世界１００カ国以上の航空便利用者１７９０万人余りに好きな航空会社を選んでもらい、順位付けした。

　上位１０航空会社は以下の通り。

１．アシアナ航空

２．シンガポール航空

３．カタール航空

４．キャセイ航空

５．ニュージーランド航空

６．エティハド航空

７．カンタス航空

８．エミレーツ航空

９．タイ航空

10．マレーシア航空

今までの経験からすると、まぁ妥当なところじゃないかと思うけど。
乗ったことない会社もあるし、
9位のタイ国際航空はいまひとつな気がするけどね。

まぁ、「安くて好き」や「どこでも飛んでて好き」って発想もあるしね。

そうよねー、アシアナってどこでも飛んでくれるわ、
ＪＡＬが飛ばないような空港でも。

茨城空港とかね……

パンナム航空っていたいどこへ消えたのだ?

ユナイテッドに吸収されたけどフロリダのどっかでは健在みたいな話聞いたわよ

ほう・・

偽パンナムっつうか、ブランド名だけ引き継いで細々とやってるのよね。
パンナムはアメリカの象徴みたいなとこがあったから名前を残したい有志で。

ＪＡＬもそうなればいいんじゃない？

ＪＡＬはもう幹線のみに特化すればいいのに
他はアシアナがやってくれるよ

このままでいくとまた追加融資って投入されるの？
もう税金使わないで欲しいんですけど、、、。
機内清掃自分でするとか、
JALは自分達の主張（組合の）ばかりするのではなく、
少しは国民のこと考えて欲しいわ。
新橋や搭乗口で折り鶴や「再生します」って
カード配って何になるの？
本当、どこまでもズレてる会社よね。

組合はそういうもんだから仕方ないわよ。
やはり
＊幹線のみに戻る
＊国際線の一部を全日空に譲る
＊ローカル線は新規にやらせる

でいいわ。

小栗旬みたいなＣＡがサーブしてくれるなら
ＮＹでもロンドンでも乗ってあげる

サンパウロ線が消滅しちゃうのね。
通しで26時間で、必ず病人が出るフライトなのよね。
サンパウロベースのイケメンブラジル人スチ男が良かったのに。
片言の日本語で一生懸命サービスしてくれてたわ。

賞与出るらしいわね ふざけんな!!

>>668
あんたみたいな能無し社員でも賞与もらうじゃない。
だからＪＡＬ職員が支給されても当然よ。

たとえ金一封でも
賞与ぐらいあげなさいよ、とは思うわ。
ただでさえやる気のないJAL職員が
ますますやる気なくすわよ

>>669
貰ってないかも知れないわよ？

中小企業なら業績悪くなればボーナス無しとかあるよね。
再生法適用企業がボーナスはないわ。

>>668>>672
ボーナス支給を検討しているのは、子会社のJALグランドサービスだよ。
それと再生法適用ではなく会社更生法適用で、適用された企業は
日本航空と日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルのみ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100617-00000015-jij-bus_all

訂正ありがとう

全日空も大赤字よ。
鉄ヲタが大臣やってるからもう航空業界は終わりかしらね。

JAL乗ってきたけど、往復ともかなり混んでたわ。
一時期のガラガラ状態から、少し改善したんじゃないかしら？
帰りは緑のエコジェットだったわ。
太陽のアークは嫌いだけど、緑のアークは結構かっこいいと思う。
朝顔の種もらったけど、座席ポケットに忘れてきちゃった･･･ 植えようと思ってたのに。

>>676
お誕生日？おめでとう

>>677
エコジェット乗ってる人、全員にプレゼントだったのよ。
提供は花キューピッドだったわ。

福岡→羽田だったけど、ファーストもクラスＪも満席だったわ。

ＪＡＬのってお洒落にチェジュにでも行きたいよ

釣りかしらね？

スカイタイム好きよ

あたしも

スカイタイムは前の味の方が好きだったわ。

JTAってジャタでいいの？

>>683
アタシも前のスカイタイム(キウイフルーツ味)が好きだったわ。
今のゆず味も悪くはないんだけどコストダウンて感じ。

>>684
ジェイティーエーよ！

ガイアの夜明けに特命チームが
出ていたけど、その中に色黒坊主のイケメンが
いたお。

板尾はイケメンなんかじゃないわよ

>>685
ゆず味はつい「ごっくん馬路村」と比べてしまって
少しがっかりするわ。
JALのキャンディのレモンジンジャー味が好きよ。

あたしはアセロラ味のキャンディが好きだわ

うどんdeスカイおいしいわ

ＡＮＡもＪＡＬもさして変わらない

>>686
見た見た！
横顔はいいんだけど正面はいまひとつじゃなかった？

ほしゅ

客室乗務員は男がいい

AIR KORYOに搭乗した輩はいますか？

ヘレ作のコリヤンエアの制服を着たいの！！！

白のリボンの髪飾りをつけてね

坊主だけど

かわいいじゃないの？
坊主にリボン。

そうよ、あの坊主女みたいでｗ