狭い国土に続々と空港が...ゲイが案じるだわよ�U

１スレ目

《狭い国土に続々と空港が...ゲイだって心配だわよ》
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1254897631/l50

だわよ

子供手当も心配だわよ
日本人だけじゃないんでしょ？

乙よ★

大阪に生まれ早２５年
神戸、伊丹、関西空港
一回も使った事ないわ

あと、八尾に南紀白浜を忘れてるわよ。
バカみたいな空港密集地ね、阪神圏って。。。

但馬こうのとり空港ってもあるわよ。関西の僻地ｗ
神戸や八尾は無くても何ら不自由しないと思うけど、
但馬や白浜はあったほうがいいと思うわ。

伊丹空港高さ制限の内容よ
航空法での高さ制限は、梅田周辺のように「円錐表面」で規制を受ける場合は、空港から50m離れるごとに1m緩和されます。そもそも航空法は法律なので、解釈で高さ制限が変わるものも理解できないし、Ａ地区とＢ地区の最高限度が同じなのも理解できません。

>>8
ありがと！
伊丹って制限づくめねw
でも、航空２社が伊丹が良いって言うんですものｗ

そりゃ、市内からの近さ「だけ」が取り柄の伊丹だもん、
移転すれば瞬く間に東海道新幹線へ客を取られちゃうから
ANAもJALも、嫌が上でも死守したいでしょ。
ドル箱伊丹羽田線が無くなったら、社の死活問題だしね。
大局に立てば伊丹存続はムダ以外のなにものでもないのに。

伊丹カマのおかげで2スレ目ね。

狭い国土なのに人口密集地で先進国で島国だから妥当なのでは???
人口は世界で10位、面積は世界で60位。覚えやすいね。

神戸に住んでてまだ神戸空港が建設中の時に伊丹の空港を使いました。
沖縄に行く為に。
初めて飛行機を使った体験です。
空港ってヘンピな所にあるんだなって思いました。

国内の輸送で、ジャンボを使っている（使っていた）のって
日本とアメリカだけだったって聞いたことがある。

今ちょっとした話題の日航機墜落事故の時に、
どうしてあんなに犠牲者が出たのかの理由で
そんなことを言っていた評論家がいた。

そういうことで、
日本はちょっとおかしいというか、
今また間違った方向に進んでいる気がするけど、
どうなのかな？？
大丈夫なのかな？？

[2007年02月19日 共同通信配信・神戸新聞記載]

■在日韓国・朝鮮人が国有地を不法占拠
　　大阪空港隣接の伊丹で新住宅の鍵渡し式■

　大阪国際空港に隣接する伊丹市の中村地区（約3.4ヘクタール）の移転問題
で、移転補償に合意した住民の新居となる同市営桑津住宅の第1期（50戸、同
市桑津4）がこのほど完成、16日午前、同住宅集会所で藤原保幸市長から住民
に鍵が渡された。
　同地区は、昭和戦前の空港拡張工事を契機に在日韓国・朝鮮人労働者らが定
住。国有地の“占拠状態”を解消するため、2001年に国と地元自治会が集団移
転に合意し、補償交渉を進めてきた。
　伊丹市によると、対象の208棟のうち、203棟が移転補償に合意。残る5棟も
契約に応じる意向を示しているといい、近く全棟の移転がまとまる見通し。
　鍵渡し式には住民ら約40人が出席。藤原市長が「中村地区整備問題の大きな
節目になる。協力に感謝します」と挨拶。住民らで作る「中村地区移転対策委
員会」の丹山判同会長（63）は「長年の問題に区切りがつき感無量。この日を
待たずに亡くなった住民のためにも、新居での生活をよりよいものにしたい」
と話していた。
　市営桑津住宅の第2期は来年春に完成し、45世帯が入居する予定。

これはｗ
伊丹廃止で橋下が動くわけだｗ

あら、あたしが>>994に貼った記事を転載してくれたのね。

「……この報道では触れてないけど
移転住民には市営住宅の居住権とは別に
一世帯あたり2500万円の補償金が支払われたのよ。
補償金だけでざっと52億円ね。」

って部分も重要よ！

地方の空港を実際に使ってる人の話を聞きたいわね

>>16
帰省する時は好んで飛行機で帰ってるわ。青森、三沢、大館能代。
庄内（結婚式）、富山（ライブ）、神戸（観光）、関西（観光＆スタフラ搭乗）

>>17
無くなったら困る？

地方の空港がなくなったら困るのは当たり前じゃないの！
生活ラインなのよ。
大都市圏まで電車や車だけで行こうとしたら
時間もお金も飛行機以上にかかるのよ。
90もあるとか大騒ぎしているけど、離島や僻地にあるのが大半なのよ。

離島はともかく
「がなくなったら困るのは当たり前！」「ライフライン！」と言い切るなら
赤字に喘ぐはずはないんだけど……。現実は地方空港の9割が経営難だし
国内路線の35％に当たる58路線は搭乗率50％以下という悲惨な状態……。
採算ラインの搭乗率70％に達しているのは羽田⇔宮古、羽田⇔石垣、
伊丹⇔那覇など、たったの11路線だけだし……。
本当に地元民はバンバン地元空港を利用してるわけ？？
信じられないね。

すでに静岡空港は赤字年間3億円を垂れ流しているし、
能登空港は1日に2便、信州まつもと空港も1日3便しかないんですが。

結局、赤字は税金で補填なわけで、
地元民が責任を取るならともかく
国庫からも持ち出しでは
他県の納税者としても看過できませんな。

まぁ、地方なら近場は自動車で空港使う機会も人口も大都市に比べると少ないから、赤字になるわね。

戦時になったら無駄な地方空港が活躍するのよ！
国策よ！きっと！
韓国なんか仁川抑えられたらお終いよ！

航空自衛隊の基地や飛行場が、すでにあちこちにあるんだけど〜〜。
ソウル周辺にだって、金浦ほか7箇所くらい軍飛行場ありまっせ。
しかもソウルの片側6車線幹線道路は、非常時の滑走路になるし、
軍事演習で実際に使ってもいますぞ。
しかも地下にはタンクを格納しているんでっせ。

チョンなんか持ち出して比較しなくていいわよ。
このスレ、定期的に醗酵キムチが湧いてくるから臭くて溜まんないわ。

発酵したら、乳酸菌が増えて健康的ニダ

いつの時代も空港の話題って感情論になりがちよね。なぜかしら？
主観と客観が入り乱れたり、地元贔屓が出てきたり、あげくの果てには
人種差別や人権侵害にまで及んだり……。
上から目線じゃなくて一般空港利用者の立場から、全国の空港を評価
してみてはいかがかしら？

Ａ●なくてはならない空港
Ｂ●あると便利な空港
Ｃ●あってもなくてもいい空港
Ｄ●必要でない空港

政府の見解や方針と、一般利用者の要望や不満に、どれだけの開きが
あるのかが見えてくると面白いんじゃないかしら？

過剰なキムチアレルギーも伊丹ヒス釜と同類だスムニダ！
そもそも、“にっぽんのハブ”と化しちゃっている
仁川を語らないわけにはいかないッソヨ。

>>26
仕方ないかも。
やっぱり、自分の住んでる場所の近くに空港欲しいんじゃない？

>>26
公平に、客観的に各空港をカテゴライズするなんて無理無理。
そもそも平均的な「一般空港利用者の立場」なんて存在しないんだから。
オホーツク紋別空港について東京人が、
茨城空港について沖縄人が評価しようもないでしょ？

極論すれば、新千歳、羽田、那覇以外は
「あってもなくても」って感じ。もちろんそれに対して
各空港の地元民は「ナニ言ってんの！　必要！」と反論するわけで。

>>20
ライフライン＝採算取れる
って、斬新な発想だわ。

>>30
揚げ足取りオツカレ。
でも、どこもかしこも「ライフライン！」「非常時の輸送基地確保を！」
って叫んで採算度外視の空港を造りまくったなれの果てが
現状なんだけど。
「ライフライン」を金科玉条のようにふりかざせば
採算ムシの事業が何でも立ち上がる時代は、とっくに過ぎ去ったんだけど。

都会人は地方の空港に厳しいけど、あれくらいあってもいいわ。 田舎って思っている以上に交通不便よ。 ただ地方を発展させようとか活性化させる金は一円もだして欲しくないわ。 これから先、発展するなんてありえないもの

そうね、過疎化は免れないわね。
一極集中は、もう是正出来ないし。
あたしも、田舎は嫌だしね。

もちろん、新幹線も高速もない僻地なら、空港を設置する意義は
あるし、最悪なのは過疎地でもない関西の三ツ（四ツ？）巴だけど
現状は、地方空港のほとんどが1時間以内に新幹線か高速道路へアクセス
できる場所だからなぁ。。。

>>31
30が正しいわよ。
あなたの言ってるのはどう聞いてもライフラインの定義とは違うものだわね。

>>29
なるほど。じゃあやっぱり空港関連のスレは感情論の
ぶつけ合いになるのが自然な流れなのねｗ
要は、オラが国さのオラが空港ってことなのよね。
それがハッキリしただけでも私にとっては大きな収穫だわ。
確かに、あっちを立てればこっちが立たず、こっちを立て
ればあっちが……って話の繰り返しだものねｗ
唐突だけど、日本は都道府県の数を細かく分けすぎてる
のが大きなムダを生んでいるような気がするわ。

なんか、関西ばっかね。
茨城とかも必要ないでしょ？

>>34
なにその乱暴な定義ｗ


>>35
ライフラインの意味を解ってないわよね
採算とれないところでも空港は必要なところあるもの

離島とかは必要でしょうね。

>>29で挙げられてる空港は必須ね
★★★新千歳、羽田、那覇
★　　離島の空港

佐賀、静岡、神戸はどう贔屓目に見てもいらない空港よねぇ.....

★★★新千歳、羽田、那覇
★　　離島の空港


☆☆☆佐賀、静岡、神戸

>>36
耳元で橋下が道州制を言い出すわよw

地方空港なんか、別に、
「地元民の便宜」とか「ライフライン」を真剣に考えて
造られたわけじゃないよ。
都会の人はなんもわかっとらんw
俺の地元も、ぜーんぜん、誰も利用せん空港できたけど、
もちろん地元は大反対。
地元の自民党議員と土建利権がゴリ押しした結果で、
開港後どうなろうと連中は知ったこっちゃないから。
国からの補助は国税、地域負担分は県民税で、
維持管理分野も利権の巣窟だしの。
空港清掃サービスやってる会社、
つぶれかけのダスキン系だったけど
今じゃ社長、アルファロメオに乗っとるww

県民税を30倍とかに引き上げてでも維持する
覚悟があるんなら
地方はどうぞ空港を維持してってカンジやな。
空港はね、タダやないで。
国がプレゼントしてくれるもんでもない。

結論！
つべこべ言わず、負債額の大きい空港からとっとと整理していきましょう。
空港の数が今の半分になっても、気付きもせず平穏に暮らしてる人の方が
きっと多いに違いないわｗ

いらない
帯広 女満別 大館能代 花巻 茨城 静岡 能登 松本 但馬 南紀白浜 神戸 石見 山口宇部 北九州 佐賀

新幹線沿線は、とりあえず羽田・中部・伊丹・福岡だけぐらいに整理して、
>>46にも出てる静岡・神戸・山口宇部・北九州の他にも、岡山・広島・西広島
あたりも整理の対象に考えるべきじゃないかしら？
静岡県・広島県・山口県なんて、新幹線の駅もいくつ持てば気が済むの？って感じ。
日本海側の能登・但馬こうのとり・石見、紀伊半島先端の南紀白浜あたりは
陸路がかなり不便だから、空港を残しておく必要があるのかもしれないわね。

東京メトロポリタン茨城国際空港は？

必要
★★★新千歳、羽田、那覇
★★　中部、伊丹、福岡
★　　離島の空港

要検討
☆☆☆帯広、女満別、大館能代、花巻、茨城、静岡、松本
　　　神戸、山口宇部、北九州、佐賀
☆☆能登、但馬、石見、南紀白浜、岡山、広島、西広島

>>47
残念ながら今の流れだとむしろその3つが真っ先にリストラされそうなのよね。
但馬は高速ができて飛行機とさほど変わらない時間で大阪まで出られるようになる。
南紀白浜は関空に近い。
石見は広島に近い。
石見はＡＮＡ系統だからかろうじて助かるだろうけど
ＪＡＬ系の但馬はアウト南紀白浜はアウトか減便は避けられないってとこかしら。

茨城って、要るか要らないかの話題にさえのぼらないなんて、可哀想ね。
たまには、思い出してあげて。

あそこは自衛隊の基地増強を民間空港整備の扱いでした、というのが真実だからね。
基地の整備に何億もかけることは予算上できないしプロ市民もうるさい。
自衛隊が官民共用化反対した茶番劇があったのが笑えたけど。

>>51

アシアナしか就航しないし、航空会社に行っても門前払いらしい…、なんの為に造るのやら？

>>53
茨城って、羽田や成田から遠いの？
前に、牛久にいたことあるけど、常磐線で割りと近いわよね？
上野までは。

【年間乗降客数データ（2007年）】

（�@＝会社管理拠点空港　�A＝国管理拠点空港　�B＝特定地方管理拠点空港
　　�C＝地方管理空港　�D＝その他空港）

■1000万人以上
6248.6万：�A東京国際空港（東京都）
3150.3万：�@成田国際空港（千葉県）
1948.4万：�A大阪国際空港（大阪府）
1857.3万：�A福岡空港（福岡県）
1770.0万：�A新千歳空港（北海道）
1530.1万：�@関西国際空港（大阪府）
1280.8万：�A那覇空港（沖縄県）
1230.0万：�@中部国際空港[セントレア]（愛知県）

■100万〜1000万人
0573.9万：�A鹿児島空港（鹿児島県）
0330.1万：�A広島空港（広島県）
0322.3万：�A仙台空港（宮城県）
0307.0万：�A宮崎空港（宮崎県）
0304.1万：�A阿蘇くまもと空港（熊本県）
0268.0万：�C神戸空港[マリンエア]（兵庫県）
0261.1万：�A長崎空港（長崎県）
0250.1万：�D小松空港（石川県・軍民共用）
0243.5万：�A松山空港（愛媛県）
0216.1万：�A函館空港（北海道）
0186.7万：�A大分空港（大分県）
0179.3万：�C石垣空港（沖縄県　※2013年に新石垣空港へ切り替え予定）
0159.1万：�C岡山空港（岡山県）
0154.8万：�A高知龍馬空港（高知県）
0149.7万：�A高松空港（香川県）
0145.4万：�A新潟空港（新潟県）
0139.2万：�C富山空港（富山県）
0134.3万：�B秋田空港（秋田県）
0129.0万：�C青森空港（青森県）
0113.3万：�B旭川空港（北海道）
0106.6万：�C宮古空港（沖縄県）

■50万〜100万人人
0099.4万：�C女満別空港（北海道）
0096.0万：�D徳島飛行場[徳島空港]（徳島県　※軍民共用）
0092.4万：�B山口宇部空港（山口県）
0090.0万：�Aたんちょう釧路空港（北海道）
0074.8万：�C出雲空港（島根県）
0066.2万：�Bとかち帯広空港（北海道）
0063.0万：�C静岡富士山空港（静岡県　※2009年4〜9月乗降実績からの初年度予測）
0060.0万：�C奄美空港（鹿児島県）
0056.5万：�C福島空港（福島県）

■10万〜50万人
0048.4万：�Cいわて花巻空港（岩手県）
0047.3万：�D美保飛行場[米子空港]（鳥取県。軍民共用）
0042.3万：�C庄内空港（山形県）
0037.3万：�D札幌飛行場[丘珠空港]（北海道　※軍民共用）
0035.0万：�C鳥取空港（鳥取県）
0033.4万：�D三沢飛行場[三沢空港]（青森県　※軍<日･米>民共用）
0032.7万：�C対馬空港（長崎県）
0030.0万：�A北九州空港（福岡県　※2009年新空港に切り替え）
0029.4万：�D名古屋飛行場[県営名古屋空港]（愛知県）
0027.2万：�C有明佐賀空港（佐賀県）
0027.0万：�C久米島空港（沖縄県）
0025.2万：�A稚内空港（北海道）
0022.5万：�C八丈島空港（東京都）
0021.0万：�C根室中標津空港（北海道）
0020.9万：�B山形空港（山形県）
0018.1万：�C屋久島空港（鹿児島県）
0017.1万：�C能登空港（富山県）
0016.4万：�C大館能代[あきた北]空港（秋田県）
0016.2万：�C徳之島空港（鹿児島県）
0015.7万：�C福江空港（長崎県）
0014.1万：�C南紀白浜空港（和歌山県）
0013.0万：�C新種子島空港（鹿児島県）
0011.9万：�C信州まつもと空港

■1万〜10万人
0009.2万：�D広島西飛行場（広島県　※2010年度廃港決定）
0009.1万：�C萩・石見空港（島根県）
0008.9万：�C沖永良部空港（鹿児島県）
0008.1万：�C喜界空港（鹿児島県）
0007.9万：�C与論空港（鹿児島県）
0007.7万：�C与那国空港（沖縄県）
0007.6万：�C大島空港（東京都）
0007.6万：�D天草飛行場（熊本県）
0005.6万：�C三宅島空港（東京都　※2008年供用再開。データは00年雄山噴火前）
0005.3万：�Cオホーツク紋別空港（北海道）
0000.5万：�D岡南飛行場（岡山県）
0004.5万：�D調布飛行場（東京都）
0004.4万：�C隠岐空港（島根県）
0000.4万：�C慶良間空港（沖縄県）
0003.7万：�C利尻空港（北海道）
0003.7万：�C南大東空港（沖縄県）
0003.6万：�C多良間空港（沖縄県）
0003.0万：�C壱岐空港（長崎県）
0002.8万：�D但馬飛行場[コウノトリ但馬空港]（兵庫県）
0002.2万：�C新島空港（東京都）
0001.7万：�C粟国空港（沖縄県）
0001.5万：�C北大東空港（沖縄県）
0001.3万：�C奥尻空港（北海道）
0001.3万：�C神津島空港（東京都）
0001.3万：�A八尾空港（大阪府　※軍民共用）
0001.1万：�C佐渡空港（新潟県）

■1万人以下
0000.5万：�C上五島空港（長崎県）
0000.3万：�C礼文空港（北海道　※2009〜15年、再度閉港中）
0000.3万：�C小値賀空港（長崎県）
0000.3万：�C波照間空港（沖縄県）
0000.0万：�C下地島空港（沖縄県　※定期便なく、乗降客数は年300〜350人）
0000.0万：�C伊江島空港（沖縄県　※定期便なく、乗降客数は年200〜250人）
0000.0万：�C福井空港（福井県　※定期便なく、乗降客数は年40〜50人）
0000.0万：�D大分県央飛行場（大分県　※定期便なく、乗降客数は年40〜50人）
0000.0万：�D枕崎飛行場（鹿児島県　※定期便なく、乗降客数は年20〜30人）
0000.0万：�D薩摩硫黄島飛行場（鹿児島県　※定期便なく乗降客数は年10〜20人）

0000.0万：�C百里飛行場[東京メトロポリタン茨城空港]（茨城県　※2010年開港予定。軍民共用）

失礼！　能登空港は石川県所在でした。

｢東京メトロポリタン茨城空港｣ってｗ

国内線ゼロなのにどんだけ誇大妄想的名称よ。

データ興味深いわ。利用者10万人以下は離島以外は廃港でいいわ。 1万人以下は全廃港で。 100万以上は神戸以外は必要だと思うわ

礼文空港→礼文島

上五島空港→五島列島
小値賀空港→五島列島

薩摩硫黄島飛行場→硫黄島
枕崎飛行場→薩摩半島の先っちょ

福井空港→小松空港が近くにある

大分県中央飛行場→？

wikiによると福井空港は発着便がないから
グライダースポーツが盛んに行われてるんですって。
大学の航空部が訓練に使ったりしてるらしいわ。

同じく発着便の無い下地島空港は4000m滑走路完備なのを生かして
航空会社の離発着訓練に使用されてるんですってね。

>>60
一万人以下は全廃港ってアンタ、下地島空港はパイロットの訓練空港で有名な空港よ。

必要
★★★新千歳、羽田、那覇
★★　中部、伊丹、福岡
★　　離島の空港

要検討
☆☆☆帯広、女満別、大館能代、花巻、茨城、静岡、松本
　　　神戸、山口宇部、北九州、佐賀
☆☆能登、但馬、石見、南紀白浜、岡山、広島、西広島

その他目的で使用
●福井空港、下地島空港

60です。ごめんなさいm(__)m知識不足だったわ

>>61
大分県央飛行場（通称：県央空港）は
1992年、農産物を運ぶために作られた農道空港だって。
昔は、大分⇔大分県央の定期旅客便があったそう。
それにしても山奥すぎ！
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E5%A4%A7%E5%88%86%E7%9C%8C%E5%A4%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF&ie=UTF8&hq=%E5%A4%A7%E5%88%86%E7%9C%8C%E5%A4%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF&hnear=&ll=33.031549,131.501713&spn=0.12348,0.170288&z=12

世界最悪の空港はヒースロー、一番人気はチャンギ
ttp://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-12091920091023

世界で最悪の空港は昨年に続き、ロンドンのヒースロー空港だった。
一方、最も人気のある空港にはシンガポールのチャンギ空港が選ばれた。
２番目に評価の高かった空港は、香港国際空港。
欧州の空港で最も人気だったのは、アムステルダムのスキポール空港だった。
このほか、最もひどい空港には、パリのシャルル・ドゴール空港とロサンゼルス国際空港が続いた。

やっぱり一番人気はチャンギだわね。
ヒースローはごちゃごちゃしたターミナルと、ロストバゲージが嫌われたのかしらね？
香港は開港時は混乱でいい噂を聞かなかったけど、スッカリ改善された様子ね。

やっぱりヒースローが嫌われる理由はそうよね。
シャルル・ドゴールもロストバゲージが嫌われたのかしら。

確かにチャンギやスキポールは納得ね。
チャンギは自国のシンガポール航空を優先扱いしてないのよね。

ねぇ、セントレアは年に何センチ海に沈下するの？
やっぱりジャッキアップで対処してるの？
あたし、大地にしっかり安定した空港を利用したいわ。

セントレアは海でももともと浅瀬になってる所に作ったから、ほとんど沈下しないらしいわ
地盤がしっかりしてるんですって

>>68
ランキングを知りたいわね〜

内陸にある空港ってなんか嫌だわ。
空港って海に面してる方がオシャレじゃない？
オーバーランとかしても海に突っ込めば安全そうだし。
騒音問題も内陸よりはマシよね。

だから、千葉のあんなヘンピな内陸にある成田って大嫌い。
一方関空は最高ね。
何にもなかった大海原に、一から土砂を埋め立てて造ったのよ？
１００％の人工島。
素晴らしい建造物だわ。宇宙からも見えるんですってね。

とっとと関空をハブ化して、ついでにハブ港湾なんかも
関空の横っちょあたりに出来れば、世界最強だと思うわ。
可能性は無限大ね♪

>>71
あら、ご親切にありがとう！かなり安心したわ〜。
年々、ジャッキアップで持ち上げないといけない空港なんて、
怖くてジャンボで着陸できないわよ。皆さん怖くないのかしら？

山よりも海側に空港をつくる為必死なのも分かるわ。

茨城空港は関東圏の名前の下にアジアからの格安便を呼び込めれば生存価値は見出せるわ

東京メトロポリタン茨城空港
コウノトリ但馬空港
大館能代[あきた北]空港
たんちょう釧路空港
静岡富士山空港
高知龍馬空港……

名前に余計なモノをくっつけないと安心できないなんて、まるで、
粗チン男が増大法にこだわるようなもんね。滑稽だわ。
しかし何度見ても「東京メトロポリタン茨城空港」ってのは……ww

イギリスにリバプール・ジョン・レノン空港ってあるわよねｗ
本名スピーク空港、、、地味っ

ジョン・レノン空港？？？
焼肉・小倉優子みたいで笑えるわねｗ

ネーミングで言うと、阿蘇くまもと空港、南紀白浜空港、山口宇部空港、
いわて花巻空港、信州まつもと空港みたいな、複数の地名を繋げた名前も
セコくて笑えるわ。
単独では存続が不安だから、複数の地名をくっつけて広域シェアをアピりたいのねｗ

やっぱりジョン・Ｆ・ケネディ空港とかシャルルドゴール空港ぐらいでかくないと
様にならないわね
その点、愛称にしておいた中部国際空港のセントレアは上手いことやったわね

セントレア、当初は叩かれまくってたじゃない。
痛い名前も、時が経てば落ち着くのよ多分

でも、中部国際空港の付け根あたりがハシャいで
「愛知県南セントレア市」にしようとしたこともあったじゃない？。
さすがに「南セントレア市」は、時が経っても超・痛いと思われるわw

そうそう、英紙がチン名空港ランキングを作って、
福井空港が、「最も野蛮な名前」部門1位に輝いたわよね。
「福留孝介」が「Fuck you do me」に聞こえるみたく
「福」って欧米脳にはかなり刺激的みたい。
あとは、「Pratt（尻・間抜け）空港」（米）、「Gaylord空港」（米）、
「Fak Fak空港」（インドネシア）とか。

「最も奇妙な空港」部門：
　「Batman空港」（トルコ）、
　「Useless Loop（役立たずの輪）空港」（豪州）、
　「Moron（間抜け）空港」（スペイン）、
　「Deadhorse（死んだ馬）空港」（米）……

「最も恐ろしい空港」部門：
　「Mafia空港」（タンザニア）、
　「Deception（詐欺）空港」（カナダ）、
　「Rifle（ライフル）空港」（米）……

「IATA codeがちょっと面白い空港」部門：
　「DIK」（米・ディッキンソン空港）、
　「PEE（英語で小便の意）」（露・ベルミ空港）
　「POO（英語で大便の意）」（ブラジル・ボソ・デ・カルダス空港）、
　「SEX」（独・ゼンバッハ空港）

ってシモネタばっかじゃない。バカバカしい！

福島空港を｢ウルトラマン空港｣と名称しようとする動きがあるらしいわ。
ウルトラマンに比べたら、セントレアやメトロポリタンなんて可愛いもんだわね。

子供や特撮マニアに人気がでそうね

ちょいと改名しただけで人気＝乗降客数upが叶うなら、世話ないわよ

>>83
面白いわねｗ
ＤＩＫ空港で写真撮りたいわｗ
>>84
セントレアとメトロポリタンを一緒にしたらダメよ
セントレアはあくまでニックネーム、東京ドームのビッグエッグと同じ
東京メトロポリタン茨城空港はマジ名前、Ｅ電と同じなのよ？

あら、ネタじゃないのね？＞東京メトロポリタン茨城空港
意図が解らないわ。

そもそも2006年に公募して決まったのは「茨城空港」だけど
知事が「もっと首都圏っぽく！」って反論して
「東京メトロポリタン茨城空港」をブチ上げたんだよね。
そしたらアシアナ航空の玄東実専務も「それイイッ！」って悪ノリし、
英文は、「Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport」で決定……。
そしたら県議会議長は「長すぎます。『東京北空港』がよろしい！」
と……。とにかく「トウキョウ」は必須なようでw

ちなみに都心から直線距離で120km。空港道もなーんもなく、農道を
ひた走るので走行距離は200kmくらい。

どーでもいいけど、リニヤモーターカーっていつ完成するのよ！！！
あたしが幼稚園の頃から試運転してるじゃないの！！！

東京北空港より北東京空港の方が良くないかしら？まだｗ
North Tokyo Airport
さっぱりしてるわ
どっちみち東京って嘘だけどｗ

新東京国際空港in千葉

もう5年くらい前から「成田国際空港」だよ。
IATAコードは開港からずっと「NAA」だし。

東京ディズニーランドin千葉

>>90
交通界のサグラダファミリアねww
でも上海じゃ2002年に開通してるわよ。
せいぜい1〜2分だけど確かに430km/時が出てたわ！

>>94
それは別にいいんじゃない？　川隣は江戸川区だし。
都心からの距離は、羽田空港、二子玉川、成城学園、久我山、
西荻窪、高島平あたりとちょうど同じだもん。

こうなったら東京の父島か母島に作りましょ

>>87
海外発券の航空券みたいのにはChubu Centrairって出てたから、
まったくのニックネームじゃないと思うわ。

>>57の利用者数ランキングで1万人以下の空港で
離島と他目的で使われてるものを除くと大分県央飛行場と枕崎飛行場が残るけど
枕崎飛行場はいらないわね。
飛行場を廃止して刑務所を誘致しようとしてたみたいだし。

大分県央飛行場は>>67の利用以外に
九州航空所有の機体を使用しレジャー飛行及び訓練飛行したり
日本文理大学航空宇宙工学科がエンジン運転や整備実習を実施したり
してるそう。

>>97
小笠原を、ゲスな空港造りで荒らさせてなるもんですかっ！

いらない空港は全部刑務所にしましょ

そしたら今度は囚人が足りないわ！
同サロ乱入の糞万個共を「通信なんたら法違反」でブチ込めればいいけど

囚人は諸外国から輸入するのよ！
刑務所ビジネスで収益を上げて日本の航空業界を再構築させればいいわ。

はいはい♪
話を戻すわよ

「焼肉森下千里」オープンよ！

>>99
枕崎は飛行場であり、空港でないんだから、（遊覧飛行とかほぼ個人使用）
頭数に入れること自体がおかしいわよ

>>104
失礼ねっ。
日本の航空業界の未来を大まじめに憂いた上での書き込みなのに……。
海上空港は周りから隔離された環境だから、地元からの苦情も出にくいし、
セキュリティー面も基礎が既に出来てるわけだから刑務所に移行しやすい。
パスポートもビザも持たず言葉も通じない外国の囚人は脱獄も出来ないわよ。
……これ以上の有効活用は無いと思うんだけど。
採算が

>>104
失礼ねっ。
日本の航空業界の未来を大まじめに憂いた上での書き込みなのに……。
海上空港は周りから隔離された環境だから、地元からの苦情も出にくいし、
セキュリティー面も基礎が既に出来てるわけだから刑務所に移行しやすい。
パスポートもビザも持たず言葉も通じない外国の囚人は脱獄も出来ないわよ。
……これ以上の有効活用は無いと思うんだけど。
採算がとれず負債ばかりを生み続けてる海上空港は、刑務所にするべきよ！

あら、日本の海上空港で利益が上がってるところなんてあるの？
位置的に考えて、中部は代替機能が無いから閉じられないかもしれないけど、
それ以外の海上空港は、刑務所にしても困らないわね。やっちゃう？

だからー♪
なぜに刑務所なのよ。
あなたの住む家の隣に刑務所でも原子力発電所でも作っておきなさい。

はいはい(*^o^*)/~

今度こそ本題にもどりましょう☆

空港刑務所で新ビジネス！　いいわね！

海上空港や孤島空港なら脱走の危険性が低いアルカディア状態だし
海外の劣悪な監獄にいる囚人を受け入れ、人間的に扱うことで
囚人飽和国からは有り難がられるから、外交にも一石を投じるわ。
ガイジン増加にアレルギーのあるパンピーからしても
輸入囚人は隔離状態だから日常生活を乱されることもなく問題ナシ☆
空港刑務所スタッフは、派遣切りに遭った若手を積極採用ね。
雇用が確保できるうえ、囚人輸出国からの委託金があるから
給与や運営面での資金も心配ないわ。
囚人と自然いっぱいの環境で有機農業を始められるメリットも。

あとは獄舎不足かしら。
関空はターミナルやホテルをそのまま改装転用できるけど
ちっちゃな空港だと滑走路があるだけで建築物不足……。
更正プランの一環として、初期囚人には獄舎づくりから始めましょ。

刑務所転用空港はとりあえず
長崎、新北九州、関西国際、神戸、礼文でスタートね！

そんなアンタの家の隣は核処理廃棄物施設がいいわね♪

ハイハイ(^_^)/~
次！次！

このスレ、新スレになった途端つまらなくなったわね。

やはり長さの話が盛り上がるのよ、滑走路もちんちんも。

土日休みの姐さんたちってこれだから…♪

太さは？形は？
あたし新型エアバスみたいな形より、ジャンボみたいな方がいいわ〜〜

やだホントの飛行機の話？飛行機よね？ｗ

初めて関西の財界人が「伊丹神戸NO！」を公言したわ！
ま、現状では「伊丹廃港」はクチにできず
「縮小」が精一杯みたいだけど、それでも進歩ね。

　■「関空ハブ化へ神戸空港廃港を！」 関西経済同友会の山中代表幹事‎

　関西経済同友会の山中諄代表幹事（南海電気鉄道会長）は22日の会見で、
　関西国際、大阪（伊丹）、神戸の関西3空港問題に触れ、「関空を日本の
　ハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」との考
　え方を示した。
　私見と断ったうえでの発言だが、関西財界トップが公式の場で神戸空港
　の廃止を主張したのは初。 山中氏は「地域的なエゴが混乱を招いた。
　今のような状態で（3空港が）存続しているのが国のためになるのか」と
　疑問を投げ掛けた。
　関空の開港と引き換えに伊丹が廃止されるはずだった経緯に触れ、「大
　阪府の橋下徹知事は伊丹の廃止を主張されており、原則として伊丹を廃
　止すべきだが、周辺人口や利用実態などを考えると難しい」と指摘。
　「神戸は初めからリスキーな空港で現在も経営が苦しく、あえて存続す
　べきだとは思わない」と強調し、神戸の跡地は政府機関のヘリポートな
　どに活用すれば良いとの考えを示した。 （後略）
　[産經新聞10月23日]

>>118
＞「南海電気鉄道会長」
この肩書きで、うさんくささ100%ねｗ

南海電鉄の会長なら、当然関空を支持するわよ。

難波から関空に自社路線が乗り入れているんだからね。

別に胡散臭かないわよ。それに南海はラピッドを走らせてるから
関空死守に必死でしょ。でも、これまで関西財界人はまったく
3空港問題についてハッキリ態度表明しなかったから、自分の意見
を言うだけでも進歩。

そりゃ、財界人以前に南海電車の会長の立場なら、関西３空港を公平に
天秤にかけられるはずがないじゃないw　バカバカしい。
今の南海電車から関空を取り上げたら何が残るっていうの？
泉州のガラの悪さとタマネギ臭さだけよw
南海電車の会長がメシ食うために関空が無くてはならないだけのこと。

どいつもこいつも私利私欲しか考えないのよ

国内移動は飛行機よりリニアが一番理想的
すべて地下で繋がれば24時間運営も可能・・・ま、無理だわねw

成田と羽田一体化とか普通に言うけど、どういう意味なの？
100kmの誘導路でも設けてくれればイメージも沸くけどｗ。
一体化と言ったとしても実情が「棲み分け」ならば今と変わらないわよね。

羽田を国内外旅客を集約して、成田を国際貨物拠点にすればいいとアタシは思うわ。

電磁波が怖くないの？

羽田に国際線が増えたらアジア圏だけでなく、北米や欧州圏からのフライトも可能になるのかしら？

■1万〜10万人
0009.2万：�D広島西飛行場（広島県　※2010年度廃港決定）
0009.1万：�C萩・石見空港（島根県）
0005.3万：�Cオホーツク紋別空港（北海道）
0000.5万：�D岡南飛行場（岡山県）
0004.5万：�D調布飛行場（東京都）
0002.8万：�D但馬飛行場[コウノトリ但馬空港]（兵庫県）
0001.3万：�A八尾空港（大阪府　※軍民共用）

■1万〜10万人利用者の空港よ
離島空港は除いたわ
この中だといらないのは？

>>128
結論。ぜんぶいらない。

　広島西飛行場 → 広島空港か山陽新幹線でOK
　オホーツク紋別空港 → 旭川空港orダイコロ愛別飛行場でOK
　萩・石見空港 → 広島空港か山陽新幹線でOK
　岡南飛行場 → 岡山空港か山陽新幹線でOK
　調布飛行場 → 東京国際空港でOK
　コウノトリ但馬空港 → 鳥取空港でOK
　八尾空港 → 関西3バカ空港のどっかでOK

>>127
成田をツブすことは有り得ないから
成田と羽田で棲み分けると思うよ。
成田は4000m滑走路があるので長距離の欧州・北米航路メイン、
羽田は近距離のアジア・大洋州メインになるんじゃないの？

減るいっぽうの関空国際航路も、この両者で再度、引き受けるでしょ。

結局は、>>130の言う流れがいちばん現実的よね。
地方の主要拠点空港からは大韓航空やアシアナを閉め出して、
成田と羽田への便数をムダのない範囲で充実させればいいわけだし、
伊丹〜羽田線は現状維持、もしくはB777-200を300に替えて
伊丹〜成田線をもう少し充実させれば、関空も本当に必要なくなる。

マングース空港、この国のお荷物なのよね。

西は関空、東は羽田。
拠点が二つある方がいいじゃない。

ｲﾝﾁｮﾝに流れている国際便を全部関空に持ってこさせれば
バッチグーね♪

>>130
それが現実的っていうか、そういう感じの就航になるんだろうけど、
ユナイテッドとかの北米系エアラインのアジア路線は成田に残って、
ＪＡＬ（どうなってるか分からないけど・・・）やＡＮＡといった
日本のエアラインのアジア路線は羽田メインになるのかしらね？
海外〜海外の乗り継ぎや貨物の取り扱いがどうなるのかは、ちょっと気になるわ。

>>133
それはあくまでも「拠点空港」の考え方なのよ。橋下の構想と同じ。
しかし、仁川や香港から「アジアのハブ空港」の機能を日本に持ってくるには
関空の存在は邪魔なだけ。本当なら羽田ひとつにまとめられれば、いちばん
合理的なんだけど、現状では滑走路や利用時間制限の関係上ムリだから
成田と賢く棲み分ける必要があるの。
日本のような小国にハブ空港がいくつもあるなんて、それこそムダな話しよ。

<<関西国際空港・国辱モノの国際線撤退史>>


【全日本空輸】●ヤンゴン線●ロンドン線●フランクフルト線●ミラノ線
　　●ローマ線●モスクワ線●シンガポール線●クアラルンプール線
　　●バンコク線●ムンバイ線●デンパサール線●ホノルル線●シドニー線
　　●ブリスベーン線
【日本航空】●ロサンゼルス線●ラスベガス線●シドニー線
【アエロフロート・ロシア航空（※関空撤退）】●サンクトペテルブルク線
　　●モスクワ線
【アメリカン航空（※関空撤退）】●ダラス線
【アリタリア・イタリア航空】●ローマ線
【アンセットオーストラリア航空（※関空撤退）】●シドニー〜ブリズベーン線
【ヴァスピ航空<Brasil>（※関空撤退）】●サンパウロ線
【エアカナダ航空（※関空撤退）】●トロント線●バンクーバー線
【エア タヒチ ヌイ（※関空撤退）】●パペーテ線
【エア・パシフィック航空<Fiji>（※関空撤退）】●ナンディ線
【エアーパラダイス国際航空<Indonesia>（※関空撤退）】●デンパサール線
【長榮航空[エバー航空]（※関空撤退）】●ロサンゼルス線
【エンジェルエアー<Thailand>（※関空撤退）】●バンコク線
【オーストラリアン航空（※関空撤退）】●ケアンズ線●シドニー線
【オーストリア航空（※関空撤退）】●ウィーン線
【カーゴイタリア（※関空撤退）】●ミラノ線
【サウジアラビア航空（※関空撤退）】●リヤド線●ジェッダ線
【シンガポール航空】●バンコク線
【スイス航空（※関空撤退）】●チューリッヒ線
【スカンジナビア航空（※関空撤退）】●コペンハーゲン線 ●ヨーテボリ線
【ニューギニア航空（※関空撤退）】●ポートモレスビー線
【ネパール航空（※関空撤退）】●カトマンドゥ線
【ノースウエスト航空】●シアトル線●ミネアポリス線●ロサンゼルス線
　　●ホノルル線
【ブリティッシュ・エアウェイズ（※関空撤退）】●ロンドン線
【南アフリカ航空（※関空撤退、香港線はANAとのコードシェア便に）】
　　●ヨハネスブルク線
【ユナイテッド航空】●シカゴ線●ホノルル線
【ロイヤルブルネイ航空（※関空撤退）】●ブルネイ線

2011年までに廃止決定
【全日本空輸】●ロサンゼルス線●グアム線
【日本航空】●ロンドン線●ハノイ線●シンガポール線●大連線●杭州線
　　●仁川線●釜山線●デンパサール<Indonesia>線●バンコク線

で、新規就航史は？　もちろん、撤退史以上にたくさんあるんでしょ？
　

自分で調べれば？

なによ。聞いたこともないような弱小航空会社ばっかりじゃない！
関空が問題なんじゃなくて、利用料を払えない航空会社の体力の問題よ。
お気の毒様ね〜。
それもこれも伊丹のせいよ！　伊丹がさっさと潰れていれば、
関空は利用料ももっと安く設定できたんだから、往生際の悪い伊丹のせいだわ。

熊本空港、割と頑張ってるけど九州新幹線が福岡まで開通したら
福岡まで新幹線で行って福岡空港からって方法に統一してもいいかもね。
その場合の運賃がどれくらいに抑えられるかにもよるけどね。

>>139
あんまりキィキィしなさんな。お肌に悪いわよw
これらの航路が廃止になった理由はひとえに旅客需要がなかったから。
インディ系の航空会社とバカにするけれど、どこも最も高い離着陸料
設定だった94〜02年に就航してるから、そのコストは込み込み。

伊丹をひと思いに始末できなかったせいで今の惨状があるのは事実ね。
国内線も、再来年までに約40路線が廃止なのよね。

政府は伊丹を潰せなかった罪滅ぼしに、成田を潰して成田の就航便を
ぜんぶ関空に持ってきなさいよ！　24時間離着陸可能なんだから。
そうすれば国内線も伊丹なんか撤退して、ぜんぶ関空に来るわ〜！！！
日本の玄関は関空になって、泉佐野が世界中から注目されるのよ！

あらあら、バカンクウが暴れてるわね。
成田潰して関西なんかに集約させたら、それこそ日本から路線撤退されて
アジアのどっかのハブ空港へのスポーク路線しか残らなくなるわよ。

空港だけいくら24時間になっても意味がないのよ
夜中なんて空港からの交通機関がないんだもの

成田潰しても関東には羽田があるんだからいいじゃないよ！
どうせキムチとかギョウザの国の国際線がこぞって羽田に飛ぶんでしょ。
日本の国際線は羽田と関空の２つでじゅうぶんよ！
伊丹と神戸をぶっ潰したら関西の経済も潤うんだし、誰ももんく言わないわ。

羽田のハブ化は成田の横ヤリ(だけじゃないだろうけど)で必ず潰れるから、将来的には関空をハブ
化するしか採る道はなくなると思うわ
伊丹？ 府知事が廃止論者だから成田のようにはならないわよ

だから、もう結果は見えてるんだから、さっさと成田と伊丹を潰しなさいよ。

羽田と成田、関西３バカトリオがあーだこーだ言ってる間に
セントレアハブ化くるわ！（｀´）

関空釜ったら血圧高すぎよw
あのね、なんちゃらランキングで関空の便所掃除世界一☆とかって持ち上
げられてるほど、搭乗員たちから評判は良くないのよ、関空。
中部はそれほどでもないらしいけど、海風による影響がけっこう大きくて
離着陸に影響が出易いんだって。あと、上級クラスの客が極端に少なく、
関空へ飛ばしてもぜんぜん収益にならない、CA曰く、ナニワのおばちゃん
客の態度が、中国の農民かと見紛うほど……wtc

SASの極東担当役員が撤退時に言ってたように、「関空はアレですが、
日本航路はもっと増やしたい」ってのが航空会社の本音でしょ。市場規模
では関西の比じゃない羽田を集約して整備するのが、国益にかなうのよ。
関空だって、キムチ線とギョウザ線は健在だから心配しないでw

成田の周辺住民はどう思ってるのかしら
「空港反対！！」なんて言ってた人も
いざ羽田にメインを移すとなると「移転反対！！」なんて言い出すのかしら

そういえば、関空が開港する前の国際線も乗り入れていた時代の伊丹って
国内線と国際線乗り継ぎのハブ空港として使われてたのかしら？
当時を知らないから、ちょっと気になったわ。
その時はまだ地方からの韓国線も無かった時代よね？

>>150
伊丹や沖縄基地移転みてると、なんだかなぁって思うのよねぇ
結局なんでも文句言いたいだけなのかしらね？

何で韓国の航空会社は安いのよ？
人件費が安いの？

そんな変な名前の空港に、日本の空を任せられるはずがないでしょ。
おバカさんなんだからw
名古屋から近鉄特急でなんばまで来て、なんばから南海電車のラピートに
乗ったら関空はすぐじゃない！　名古屋に国際空港なんかいらないの！

ダムでも高速でも原発でもそうなんだけど
巨大公共事業遂行の見返りに、地元には慰謝料としての補助金や、暮らしを
整えるための整備補助がたんまり支給されるの。永続的に。
だから、当初は大反対でも、カネで黙らせられた身としてはもう、いまさら
廃港〜補助撤廃してほしくないってのが本音でしょ……。

新サヨクに操られていた三里塚闘争の成田空港反対派農民も、今はもうわ
ずか。旧熱田派が「国益と、世界へ羽ばたいて見聞を広める若者のために」
土地を明け渡したのも大きな節目だわ。開港31年目にしてやっと2500m
滑走路が供給でき、来年、成田新高速鉄道も開通して「グランドオープン」
へ向けてひた走れる今になって「廃港」はやっぱり、切なすぎると思うわ〜w

>>154
ちょっと関空釜！
ふざけるのもいい加減にしてねww

　近鉄名古屋→難波：近鉄アーバンライナー(127分　\2,300＋\1,850）
難波→関西空港：南海特急ラピートβ(37分　\890＋\500）
　　／乗車時間2時間44分・代金片道\5,540

>>149
「関空はアレですが」なんて外人が言うはずないでしょ。バ〜カ！

>>156
そんなこと言ってるから、全都道府県に国際空港つくらないと気が済まなくなるのよ。
田舎者はイヤだわね〜www

「関西国際空港からの撤退は断腸の思いで、いくつかのリクエストが
受け入れられなかったのは遺憾ですが」って社交辞令を意訳したのよ。
いちいちヒスッてないで、それくらい汲みなさい。バカが。
関空並みに「残念な子」ねw

>>158
言ったわね。なら、関空なんてデキソコナイはもちろん整理して
泉佐野やらのオサレさんたちも海外へ出るときは
成田か羽田、福岡を使うんだわね〜w
おっしゃるとおり、いくつも国際空港はいらないもんね〜。

羽田はとりあえず「貨物機だけ24時間」にすればいいのよ

那覇のハブ空港使いなさいよ

>>159
だからそいつは「撤退せざるを得ない我が社の体力の無さに断腸の思いがする」
って言ってるのよ。それくらい汲みなさい、糞バカがっ。

>>160
なんで唐突に福岡が出てくるのよ！
ひょっとしてアンタの言う海外って、キムチの国とギョウザの国？
だって福岡からの国際線って、それぐらいなもんでしょw

バカンクウ、もうそのへんにしとけば？　あんたのコメ、ぜんぜん面白くないんだけど。

あんた達、一回ハブに噛まれて頭冷やしなさい。

>>156
お金がある人は、新幹線＋はるかじゃないかしら？
計算してみて

バカンクウが近鉄+南海を推奨したからそのとおり計算したんだろ？　新幹線とはるかなら１時間は早いな確か

>>161
ループだけど貨物機こそ滑走路の長さが必要なのよ。
今の羽田空港じゃ力不足。
あと貨物受け入れ施設も成田と比べたら貧弱そのもの。

成田はみんな無視してるけど貨物施設だけ見たら世界有数のいい空港。
但しあなたの言う通り運用時間は致命傷なんだけどね…。

>>164
福岡からならシンガポールだってグアムだってあるわよ、本当にお馬鹿さんねぇ

■10万〜50万人利用者の空港よ
0048.4万：�Cいわて花巻空港（岩手県）
0047.3万：�D美保飛行場[米子空港]（鳥取県。軍民共用）
0042.3万：�C庄内空港（山形県）
0037.3万：�D札幌飛行場[丘珠空港]（北海道　※軍民共用）
0035.0万：�C鳥取空港（鳥取県）
0033.4万：�D三沢飛行場[三沢空港]（青森県　※軍<日･米>民共用）
0030.0万：�A北九州空港（福岡県　※2009年新空港に切り替え）
0029.4万：�D名古屋飛行場[県営名古屋空港]（愛知県）
0027.2万：�C有明佐賀空港（佐賀県）
0025.2万：�A稚内空港（北海道）
0021.0万：�C根室中標津空港（北海道）
0020.9万：�B山形空港（山形県）
0017.1万：�C能登空港（富山県）
0016.4万：�C大館能代[あきた北]空港（秋田県）
0015.7万：�C福江空港（長崎県）
0014.1万：�C南紀白浜空港（和歌山県）
0011.9万：�C信州まつもと空港

いらないのは？

>>171

　いわて花巻空港 → 東北新幹線新花巻駅＆東北道花巻ICを使え！
　美保飛行場 → 米子道+岡山道＝山陽新幹線、岡山空港を使え！
　庄内空港 → 新庄駅から山形新幹線を使え！
　札幌飛行場 → 旅客便はオール新千歳空港発で問題なし！
　三沢飛行場 → 三沢駅から東北新幹線を使え！
　北九州空港 → 旅客便はオール福岡空港発で問題なし！
　名古屋飛行場 → 旅客便はオール中部国際空港発で問題なし！
　有明佐賀空港 → 長崎空港へも福岡空港へも40km程度の距離！
　根室中標津空港 → たんちょう釧路空港かこちらか、ひとつでよし！
　山形空港 → 山形駅から山形新幹線を使え！
　大館能代空港 → 秋田駅から秋田新幹線を使え！
　信州まつもと空港 → 中央道、長野駅から長野新幹線等選択肢多数！

結論。
鳥取空港（中国地方日本海側の要）、稚内空港（北海道北端にして北方領土
玄関口）、福江空港（離島）、南紀白浜空港（紀伊半島唯一）、
能登空港（離島級の難所、道路不備）の5空港以外は全廃を！

あ、福江は離島空港だったのね。失礼しました。

>>172
中標津は残して欲しいわ。木造ターミナルが素敵なのよ。

美保からは出雲に出る方が近いんじゃないかしら。
でも、美保も滑走路延長目前なのよね。
777飛ばすつもりなのかしら。

>>165
なんでアタシが、知りもしないアンタなんかを面白がらせるために
発言しなきゃいけないのよ？
アタシは関西人だけど、吉本の芸人じゃないわw

>>172
アナタの潔さが好きだわ！　
どんどんムダな空港を消し去っていってほしいものねw

>>136
VASP、アンセット、スイス航空は撤退っていうより倒産でしょ。
オーストラリアンはジェットスターに代わったし。
エバー航空は撤退してないわよ。

香港は空港から中心地まで電車で約２５分、バスで１時間、タクシー４０分ですって。
意外と遠いのね
香港は東京の半分の面積、人口７００万人ですって
東京がハブ空港作れない方がおかしいのね

>>175
ある意味正論よね、国内はたいてい新幹線で移動出来るようにして、
オランダや香港、シンガポールみたいに国際線だけ飛行機飛ばすように
すればいいのよ。

沖縄とか北海道あたりは別にして。

ばっかみたい。
これ以上新幹線の路線を増やす方がコストが掛かりすぎるし無駄だわ。

>>179
あら、そうかしら？
要らない空港を閉鎖して、土地を売却した金で負債をなんとか整理していけば、
今まで湯水の用に使って来た空港維持のための予算を、鉄道の充実に割けるのよ。
国内線が要らなくなったら、それこそ羽田と関空と札幌と福岡だけでOKじゃない。

あら、間違えちゃった！
福岡は要らないわ。必要なのは羽田と関空と札幌と那覇よ！

ばっかみたい。
新幹線作って維持していくのにいくら掛かるのか分かってんのかしら？
空港の方がよっぽど安上がりだわ。

仁川の国際線を全部関空に持ってこれると思ってるバカのアンタに
「ばっかみたい」とか言われたくないわ！
アタシは関空の地元だけど、そこまでバカじゃないわw

日本の経済状態も考慮して話を進めるべきだわ。

新幹線の維持なんて空港に比べればたいしたことないわよ。
ＪＲが猛烈な勢いで建設費用を返せたの、ご存じないのかしら？
減価償却が終わって余裕だから、新型車両作りまくってるでしょ。

あぁ、オート三輪に乗って家の光を読んでるびん太様には分からないわよね。

>>185
それは東海道や山陽に限ってのことでしょう？

山陰や四国にまで新幹線通したら、
それこそ不採算路線に転落だわよ。
高速道路だってガラガラなのに。

地方空港は全廃して新幹線で結ぼうだなんて、
ガキの空想じゃあるまいしｗ
荒唐無稽もいいとこ。

でも、鉄オタな前川さんは日本をSLで結ぶ夢があるはず。

前川？w

前島？

前園よ！

背伸びをしたい年頃って所かしらｗ

話をもどしましょう。

前原でしゅ！

>>192
そんな地味な名前な訳ないでしょ！
前沢よ

>>193
くどいわ。引き際が肝心なのよ。
けどSLで日本全国を繋ぎ駅や駅前を純和風建築物でかためたら
海外からの観光客が増加し日本経済活性化につながるなんて思ってしまったあたいは背伸びしたい年頃なのかしら♪

☆きょう、羽田⇔北京の定期チャーター国際便が就航したわね☆

ソウル金浦、上海虹橋、香港に続く4ルート目で
JAL、ANA、CCA（中国国際航空）3社が共同運航。
名実ともに沈むいっぽうの関空を尻目に
羽田国際化はどんどん存在感を増してるわね〜w

>>181 福岡から東京って新幹線で６時間くらい掛かっちゃうから空港潰さないで〜。

>>194 カイオペアが大人気なんだから、寝台列車でゆっくりと旅するってのも有りだと思うのよね。

>>195
お黙り！！！！！！
関空が本領を発揮するのは、厄介者の伊丹と神戸を潰してからよ。
世界中の航空ファンが憧れる関空に生まれ変わるんだから、見てなさい！

「カシオペア」でしょ？
「カシオペア」も「北斗星」も人気だけど
ゲロ高すぎて高齢富裕層向けと化してるのが惜しい。
海外の寝台列車みたく安いコンパートメントも設けて
便数も増やし、もっと手軽に利用できるといいよね。

また、痛みと癌空なの？前は大阪に住んでたけど、罵り合いはうんざりよ。

バカンクウ、寝てないのかな？？？
昨晩からずーっとエンドレスでクダを巻いてるし……。
どんだけ寂しい週末なんだよw

>>200
痛みも止めなさいよ

伊丹釜は今んとこ大人しい。
どっちも騒ぎ出すと文字通り“痛い”けどw

要するに関西人って民度がこの程度だから
バカ空港を3つもこしらえちゃうのも納得。

あら、アタシの週末は関空で過ごすって決めてるの！
この週末もPC持ち込んで快適な時間を楽しんでるわ〜w
何時間いたって飽きないんだから、すばらしい空港だわ！！！

要するにホームレスと一緒じゃん。
入場無料で空調効いてて無線LANもトイレも待合シートも使い放題ってか？

関空のターミナルってこんな連中の巣窟だったとは！
さすがなんちゃらランキング1位www　ますます使いたくねぇな。

>>196
>>198
空の玄関口から人や物が
どう流れていくのかも重要だわ。
そこまでつめていかないとこれからの日本経済活性化は難しいわ。

>>203
寒い日は快適そうで想像しちゃったわw
ネカフェに飽きたら関空だわねw
でもがんばってお仕事見つけてね姐さん。

関空って、国際線のみならず国内線も年度内に
JALが女満別線、帯広線、釧路線、青森線、旭川線、沖縄粟国線を、
ANAも高知線、松山線、鹿児島線をそれぞれ廃止＆福岡線半減とか。
乗り換え拠点となるハブどころか、
すっかりハブにされちゃってるしw

関空って、なんでそんなに不人気なの？
伊丹より施設も充実してるしキレイなんでしょ？
空港使用料は値下げできないもんなの？
大阪はキタとミナミで文化圏も人種も違うって聞くけど
関空のあるミナミは特別にがめついってことなの？

【【着陸料比較 2009年版】】

※統一基準（機材：B777-200、最大積載重量：276トン、座席数：376席、
座席有償利用率：75％282人、騒音：index A）で計算。停留時間は3時間。
末尾の数字は、成田＝100としたとき。

　17万3,808円……シンガポール・チャンギ国際空港（新）29
　18万6,349円……シドニー国際空港（豪）31
　21万7,152円……仁川国際空港（韓）37
　23万8,657円……ロンドン・ヒースロー国際空港（英）オフ時　40
　24万1,288円……台灣桃園國際機場（台）41
　26万6,570円……香港國際機場（中港）45
　31万6,262円……上海浦東國際機場（中）53
　42万2,971円……ロンドン・ヒースロー国際空港（英）ピーク時　71
　43万5,161円……ジョン･F･ケネディ国際空港（米）73
　44万9,974円……シャルル・ド=ゴール国際空港（仏）76
　46万4,075円……スキポール空港（蘭）78
　57万4,955円……フランクフルト[マイン]国際空港（独）97
　59万2,700円……成田国際空港（日）100
　62万5,500円……中部国際空港（日）106
　71万0.240円……関西国際空港（日）120
　115万9,138円……トロント・ピアソン国際空港（加）196

関空の国内線はいまのところ海外への乗り換え用の路線だから、
海外旅行客が減るとか海外路線が減ると国内線も減るってことじゃないのかしら？

>>209
だって、海外旅行客が減ってるのは何も関西だけのことじゃないでしょ？
成田や羽田や中部の国際線も同様にどんどん撤退してるのかしら？
中部なんかは、国内線と同時に国内線も廃止されてるのかしら？

【【世界の空港乗降客数 top 31】】

左側が2008年、右側が2007年のデータで
(+)は前年比プラス、(-)は前年比マイナス。
世界金融危機の影響は深刻だけど、それはどこも同じで言い訳にならん。
むしろこの状況下でアップしている空港だって少なくない！

(＋)90,039,280人　89,379,287人　ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（米）
(−)69,353,876人　76,177,855人　シカゴ・オヘア国際空港（米）
(−)67,056,379人　68,068,304人　ロンドン・ヒースロー国際空港（英）
(−)66,754,829人　66,823,414人　東京国際空港（日）
(＋)60,874,681人　59,922,177人　シャルル・ド=ゴール国際空港（仏）
(−)59,497,539人　61,896,075人　ロサンゼルス国際空港（米）
(−)57,093,187人　59,786,476人　ダラス・フォートワース国際空港（米）
(＋)55,937,289人　53,583,664人　北京首都國際機場（中）
(−)53,467,450人　54,161,856人　フランクフルト・マイン国際空港（独）
(＋)51,245,334人　49,863,352人　デンバー国際空港（米）
(−)50,824,435人　52,122,702人　マドリード・バラハス国際空港（西）
(＋)47,857,746人　47,042,419人　香港國際機場（中港）
(＋)47,807,816人　47,716,941人　ジョン･F･ケネディ国際空港（米）
(−)47,430,019人　47,794,994人　スキポール空港（蘭）
(−)43,208,724人　46,961,011人　ラスベガス・マッカラン国際空港（米）
(−)41,709,389人　42,998,040人　ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル・ヒューストン国際空港（米）
(−)39,891,193人　42,184,515人　フェニックス・スカイハーバー国際空港（米）
(−)38,603,490人　41,210,081人　ドンムアン空港（泰）
(＋)37,694,824人　36,701,556人　シンガポール・チャンギ国際空港（新）
(＋)37,441,440人　34,348,110人　ドバイ国際空港（迪）
(＋)37,234,592人　35,792,707人　サンフランシスコ国際空港（米）
(−)35,660,742人　36,480,416人　オーランド国際空港（米）
(−)35,360,848人　36,367,240人　ニューアーク・リバティー国際空港（米）
(−)35,135,828人　35,983,478人　デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港（米）
(＋)35,132,224人　31,766,537人　ローマ・フィウミチーノ空港（伊）
(＋)34,739,020人　33,165,688人　シャーロット・ダグラス国際空港（米）
(＋)34,530,593人　33,959,422人　ミュンヘン・フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港（独）
(−)34,214,740人　35,218,374人　ロンドン・ガトウィック空港（英）
(＋)34,063,531人　33,740,416人　マイアミ国際空港（米）
(−)34,056,443人　35,157,322人　ミネアポリス・セントポール国際空港（米）
(−)33,466,347人　35,478,146人　成田国際空港（日）

あれ？仁川がないわ？

だって仁川なんて前スレでも出てたけど
ＢＡもヴァージンも乗り入れてないアジアの地方空港ですもの。
仁川をハブ空港なんて言ってるのは日本の田舎者だけよ。

関空は何年か前に数回使ったけど、施設は素晴らしかったわ。
イタリア人のデザインか何かで、少なくとも当時は日本で一番洒落た空港だったと思うの。
(今は知らない)
空港から大阪府本土？に行くまでは、長〜い橋で海も渡るし、外国みたいなの。それが…

大阪本土に入っちゃうと「何よ、この糞ド田舎はっ！」
…ってのを過ぎたら今度は延々と小汚ない工場地帯を走って行くの…
あのロケーションはまさに天国と地獄だったわ。
ただ夜の工場地帯は小汚ないのも隠れるし、工場の一種異様な照明が見えて、少しSF映画みたいだった。
関空は夜だけ営業すればいいのよw

>>212
仁川国際空港は、30,166,816人で39位（2008年）。
カンクーちゃんは……Top 50のランク外でデータ不明。

>>214
セントレアはトタン屋根の貧しげな沿線の町並みが素敵よ。

>>214
知人のイギリス人家族が来たときに、人工島だって知って感動してたのよね。
あんなにきれいな空港を日本人は作れるのかって。
ま、ヒースローがひどすぎるのもあるんだろうけど。

失敬。
× ドンムアン空港（泰）→　○ スワンナプーム国際空港（泰）

>>214
工場ばっかり目に入るって、工場オタかしら？

>>214
>関空は夜だけ営業すればいいのよ

それ、すっごいわかる気がするわw
関空連絡橋を渡ってスグの辺りは、とにかく酷い。外人に見られたくないような光景が
続くのよね。南海電車の関空急行とか、JRの関空快速にでも乗ろうものなら卒倒するわ。
乗ってくるのは髪が下品な紫色でアニマル柄の服を着たババアか、眉毛が無くて前歯が
ガタガタのヤンキー崩れか、今さらって感じのヤマンバ女子高生か・・・・。
でも、それは不思議と難波か天王寺までで姿を消すのよw　泉州って、恥ずかしいわw
関空は深夜だけの営業にしてほしい。日本のイメージアップのためにも。。。

成田だって同じようなもんよ。（京成線）

田園風景を抜けて行き着く先は・・・上野

京成はむしろ都内の、日暮里〜小岩あたりがキツいかも。
スラムとまではいかないけど
密集した狭小住宅がビッシリ軒を連ねていて気持ちが沈むわ……。

江戸川を越えたら、あとはひたすら住宅地〜田園〜空港。
大不評の京成酒々井・大佐倉・宗吾参道特急停車だけど
アレはあれで、にっぽんの農村を感じるプチな瞬間でいいかもw

あたしも宗吾参道あたりの景色好きよ。
潮来笠かぶったおばさんがたんぼで作業してるのを見たんだけど
正しい日本の農家の風景といった感じで良かったわ。

■50万〜100万人利用者の空港。
0099.4万：�C女満別空港（北海道）
0096.0万：�D徳島飛行場[徳島空港]（徳島県　※軍民共用）
0092.4万：�B山口宇部空港（山口県）
0090.0万：�Aたんちょう釧路空港（北海道）
0074.8万：�C出雲空港（島根県）
0066.2万：�Bとかち帯広空港（北海道）
0063.0万：�C静岡富士山空港（静岡県　※2009年4〜9月乗降実績からの初年度予測）
0056.5万：�C福島空港（福島県）

必要のない空港はどれだ？

>>220
羽田から伊丹行きが満席で取れなくて、
しょうがなしにガラガラの関空行きに乗ったことがあるの。
なんばじゃなくて梅田に生きたかったら、ＪＲの快速に乗ったら
橋を渡ったあたりから電車内がラッキョ臭くなってきて…
同じく関空から乗った外人の集団が鼻をつまんで大騒ぎになった。
地元のおばちゃんが教えてくれたけど、玉ねぎの収穫の時期は臭うらしいｗ
外人たちは涙まで流して苦しんでたわｗ

>>217
そうなのよ
名鉄ってだけでも田舎走ってるのに、さらに常滑線で愛知県の超ローカルなところを見せるのが恥ずかしいわ…
でもパリのシャルルドゴールからの電車でも、ここパリ？？って沿線風景だから気にしないわ（｀´）

京成って、朝の上りに「行商専用車両」があるのよね。
婆さまだらけの車両をはじめて見たときはカルチャーショックだったわ。

>>225

　女満別空港 → 39号線〜旭川空港を使え！
　徳島飛行場 → 11号線〜高松空港までわずか40km！
　山口宇部空港 → 山陽宇部道〜山陽新幹線新山口駅までたった20km！
　たんちょう釧路空港 → 根室中標津空港orココ、どっちかひとつよし！
　出雲空港 → 米子空港までたわずか30km！ どっちかひとつでよし！
　静岡富士山空港 → 東名道、第二東名道、東海道新幹線を使え！
　福島空港 → 東北道、東北新幹線を使え！

結論。
三方を急峻な山で囲まれ、南部は太平洋に面した僻地・十勝平野に
とかち帯広空港は必要。よってそれ以外はすべて廃港せよ！！

>>219
関空のある辺りから大阪市内にかけての湾岸
(関空と市内を結ぶ電車はすべて湾岸を走るの)
は、ずっと工業地帯よ？
そこを通り抜けて行くのよ。
そして難波や天王寺に着く直前は、場末感漂う酷い住宅密集地が見えて、本当に気持ちが落ち込むの…

銀河鉄道999みたいな南海の関空行の電車が可愛くて素敵だったんだけど、
あの車窓から見える景色は絶句するわよ？
綺麗だったり、農村のほのぼのした風景なんて、一瞬たりとも見えないんだから。
いっそのこと電車に窓を作るのをやめればいいのよ…
極論かしらね。

面白おかしく言いたいのかも知れないけど、日本の空港までの風景なんてどこも似たようなもじゃないかな？
自分は海外から帰ってきた時に、看板の日本語とか田んぼを見て、日本に帰ってきたなーって思うだけだけど。
海外の空港も大抵は郊外の雑然とした地区を通るから、それも似たような物じゃないかな？

ただインチョン空港の手前の延々と続く干潟になにか生えてて赤く見えてるのはキモすぎ。
ハブとして乗換えに使うだけなら見なくて済むんだろうけど。

>>231
一応シャルルドゴールとヒースローとベルギーの空港とプラハの空港は行ってるわ。
どこも殺風景な感じだった。
ただ殺風景なだけならいいの。空港なんてそんなとこにあるものなんだし。
でもねぇ…関空までの車窓は恥ずかしいってレベルなのよ…
国際空港って国の玄関でしょ？
それもあの空港が出来て何年も経ってるのに少しは町を綺麗にしようとか思わないのかしらって。
あれじゃ半島の皆さんと変わらないんじゃないかって思うの…

空港がいいだけにホントに残念ね。

日本の町並みは全体的に汚いからね。
せめて絡みあうような電線くらいはなんとかしたいわね。

関空から大阪都市部へのアクセスは、夜の空港リムジンバスならまだ我慢できるわよ。
泉州から堺にかけての臨海工業地帯も、昼間は薄汚れたサビ色の工場街だけど
夜になると、高速道路から見える工場の照明が確かにＳＦ映画の未来都市みたいで
かっこいいわ。電車からだと見えないUSJのイルミネーションも、高速道路からなら
よく見えるからね。
でも、国内線利用なら私はやっぱり関空より伊丹の方が好き。伊丹から大阪都市部へ
向かうリムジンバスは、伊丹に着陸する飛行ルートの真下を通って進むからド迫力よ！

あたしも飛行機乗ってみたいわ〜
空港に行ったことすらないの

京成って昔は行商専用電車があったのよ。一般客は乗れない専用列車ね。
おばちゃん達も高齢化で人数減ったから定期列車の一両だけ貸切になったけど。
アタシは京成のキッツーイ地域(日暮里-小岩)の生まれ育ちだから
空港利用客にどう思われても平気なんだけど、イメージ最低な自覚はあるわｗ

>>236
でもあの地域の車窓のおかげで、外国人が、
「安全と言われる日本にも危なそうなところはあるんだ。
最低限身の回りのものには注意しよう。」
って再確認できるって言ってたわよ。

あ、これは京成だけじゃなく、ＪＲも同じね。

成田に降りた外人は、日本に着いた途端に、
イビツで中途半端な滑走路や、荒廃した風景、都心への割高な運賃等々、
日本の恥部をまざまざと見せ付けられるわけね。
なんて恥ずかしい空港なんだろう・・・。

成田は途上国（アフリカや支那の農村部）とだけ就航してればいいんだわ。
欧米の上流階級のビジネスマンや旅行者は、みんな関空を利用すればいいの。
人類史上最高傑作の空港だものね♪

ビンタはサロンの恥部よ。

ＡＮＡが今日から那覇空港をハブにアジア向け貨物輸送を始めるわね。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091026/biz0910261405002-n1.htm

さて、成功するかしらね。

文字どおり、ハブ空港ね。

なぜに沖縄なのかしら？？

WBSで初めて知ったけど、インチョンって日本国内20数路線で繋がってるんですってね！
そんなに多いと思わなかったわ。
そりゃ、強いわな。

あら、びん太＝バカンクウだったのねw

>>242
何気に那覇空港は24時間運用可能空港なのと、
場所的にも、アジア貨物の重心に近い事、
後は、関西や中部よりもコスト的に安いんじゃないかしらね。

そうなのよね。
あんな市街地なのに24時間とかすごいわ。
成田の連中に沖縄の人たちの爪の垢煎じて飲ませたいわ。

>>231
アタシはインチョン周辺の大陸的風景好きだわ
日本では決してお目にかかれないスケールの大きな低湿地。

>>245>>242
沖縄は人件費が安いって言ってた。

>>246
本当に成田が24時間運用出来れば一番いいのにね。
今まではアジアの大国という地位で黙ってでも成田に集まっていたけど、
中国が台頭してきて競争していかなきゃいけい今、明らかに成田じゃ役不足だし不利だわ。

よね。
せめてもう少し運用時間延長できないかしらね。
あと今日の事故なんか見るとやはり横風滑走路が欲しいわ。

那覇から本土まで貨物を運ぶのに金と時間がかかりすぎるわ

>>249
× 役不足
○ 力不足

別に成田なんてどうでもいいわ。
このまま成し崩し的に羽田24時間化、拡張が進むのが一番よ。

不要な空港

北海道　オホーツク紋別（女満別に代替）　丘珠（新千歳に代替）
釧路（帯広・中標津に代替）　利尻・奥尻（緊急用ヘリポートだけで十分）

東北　三沢（新幹線・青森空港に代替）　大館能代（秋田に代替）
庄内（山形に代替）　福島（仙台・羽田に代替）

関東　伊豆各島の空港（ヘリポートで十分）　調布（廃港）　茨城（廃港）

中部　名古屋（廃港）


北陸・信越　能登（小松に代替）　松本（特急&長野新幹線・羽田空港に代替）

関西　南紀白浜（関空に代替）　伊丹（関空・神戸に代替）　八尾（廃港）
但馬（特急に代替）

中国四国　鳥取（米子に代替）　出雲（米子に代替）　岡山（神戸・広島に代替）
隠岐（ヘリポートで十分）　宇部（福岡・広島に代替）　広島西（廃港）　徳島（神戸・関空・高松に代替）

九州　北九州（福岡に代替）　佐賀（福岡に代替）　天草（熊本に代替・ヘリポートで十分）
長崎離島空港（対馬除く）（長崎空港に代替・ヘリポートで十分）

沖縄　慶良間・伊江（ヘリポートで十分）


国防上の理由から残す空港　中標津　稚内　佐渡　対馬　与那国

話しにならないでたらめね。
なんでも書けばいいわけじゃないわ。
直感だけで書かないで過去レス見たり最低限ググるくらいしなさい。

>>255
おっしゃる通り。

>>254
センス無さすぎ〜！
ど田舎釜ねｗ

ＡＮＡ沖縄ハブ化来たわ。
ＷＢＳよ

ＷＢＳ見てないけど、それって前から言ってなかったっけ？
貨物がなんとか

特集よ
沖縄貨物ハブって名づけたそうよ

那覇の街って、超過密エリアなイメージあるから、
こういうプロジェクトって意外に思っちゃうわ。

民間機は低空飛行してるしね

島そのものが基地に占領されてるようなもんだから、
空港の騒音なんかちょっとやそっとじゃ動じないんでしょ。

あら、糞びん太御用達の関空は、ますます役立たずのお荷物空港に格下げされたのねw

普天間基地は関空に移すべきよ

あー、ソウネ。
糞カンクーなんか、米軍にでもくれてやったらいいわ。
ただし、「思いやり予算」でジャッキアップを補助するのはナシよ！

名案ねっ!(b^ー°)
海上だから騒音も問題ないし、24時間対応できるし、更なる拡張も可能だし！
なんてったって３千Ｍの滑走路を有してるし、有事の時は海に沈むことも出来るｗ
民間航空機のハブ空港は那覇で、普天間移転は泉州沖の関空で決まり！

この国のジジィ達は自分達の利益の為にアホみたいな使えない空港を山ほど造って、
結局はその尻拭いをアタシ達がしなきゃいけないのね…

>有事の時は海に沈むことも出来る
wwwwwwww

しかも手動でよw
このスレ見て関空のイメージが変わったわ

関空は南海ラピートかJRはるか 大阪は大阪モノレールか阪急宝塚線 神戸はポートライナー 中部は名鉄かしら？

あらやだ、ファンタジーなのに
関空を米軍基地に…の案、なんとなく乗っちゃったわ

梅田スカイから、伊丹は見えてるけど
関空はさすがに見えねーわね…

大阪に米軍基地なんてありえないわ
毎日殺し合いがおきるわよ

あ〜ら、望むところだわ〜。
カンクウ基地へなだれ込んできたゴミのような連中どもは
治外法権を駆使してばんばん掃討していただきたいところ。
そうそう、24時間稼動ってのが泉州のご自慢なんでしょ？
昼夜の別なくガンガン戦闘機も飛来していただいて結構だわよ。

沖縄偏重の米軍基地を分散させる意味でも建設的な方策ね。
普天間の滑走路は2700m、移転候補地・辺野古に造るのだって3000m。
すでに3500mと4000mが用意されてる（沈むけどw）カンクーは
願ってもない条件よ。なんなら兵舎や家族住宅用に、
りんくうたうんのガラガスキな空地をオマケしてやってもいいわん。

オバマ来日時に提案しちゃいましょ。
ただし、ジャッキアップ費用はアメ側持ち。これだけは譲れないわ！！！

何より、
既に海の上にある関空なら、軍用機だけでなく軍用鑑も寄港できるでしょ。
橋を渡った辺りに、米兵の喜ぶ商業施設や娯楽施設を作れば地元経済も潤う。
これほど適した環境はないし、オバマも大喜び。日米関係強化もバッチリよ！

ホテル日航関西空港も、そっくり米軍にくれてやりましょ。
どうせ負債しか生まないお荷物日航ホテルズに未来は無いんだし。
まんま宿舎に転用できるんだから便利なはず。

りんくうタウンには
米兵dick目当ての万個滞在施設も国費でこしらえてあげましょうね。
外専万個には願ったり叶ったりだし
ネカフェで産み捨てたり内縁の夫と児童虐待するようなDQNも収容して
米兵に奉仕させれば、在日米軍の性犯罪も抑制できるわ。

オバマ来日直前に岡田が先回り訪米するそうね。
関空って手土産もなかなかのもんだわよ！

バカンクウで外専釜のびん太も、願ったり叶ったりねっ！
ひと月もあれば、じゅうぶん軍用空港にリメイクできるわ。
バカンクウ橋下も、憧れのオバマと接点持てる絶好のチャンスよ！
長い間犠牲を払って来られた普天間周辺住民の方々もやっと解放されるのね。
素晴らしいわ！！！

そうね
普天間問題も、別の土地だの海上だのに新たな飛行場を造ろうとするから
話が一向に進まないんであって、
「お荷物な空港をあげちゃう」って発想の転換こそ必要だわ！
上記のかたが言ってるとおり、取り急ぎ高速船棧橋を手直しすれば掃海艇くらい繋留できるし！

英称は当然、「U.S. Marine Corps Air Station Bakankoo」ね

>>276
JALホテルズは結構業績がいいのよ
ANAホテルのほうがよくないのｗ
赤坂のあのビル売却したしｗ

>>278
関空に移すのはいいけど、シナが崩壊してからにして頂戴
台湾の人たちを困らせないで、沖縄県民も危険に晒されるのよ

沖縄から移せないのは軍事プレゼンスの問題もあるのよねえ・・・

>>280
業績がいいったって、泥沼JALグループの中では、の話でしょ。
現に数十億円の上場益を確保できなくて2008年中の上場劇は失敗したし
すでに27ホテルを売却整理することも発表したばかり。

沖縄の基地を移すってもアンタ、全部なくせるわけないでしょ。
バカンクウのキャパに移転できるのはせいぜい普天間飛行場だけ。
嘉手納の移転に関しては現在、米軍は話し合いににすら応じないはず。
でも、普天間だけでも沖縄外に移転する意義はものすごく大きいわ。

沖縄目立ってるわね。

やだ、あたしがシャレで書いた普天間基地の関空移転が
ここでは既成事実になってるわ！

ところで辺野古移転するとして、辺野古を官民共用にしてあげることは
なんとかできないのかしら？

可能なら沖縄本島でもインフラ整備が遅れてる北部にとっては
本島の南北格差を無くすチャンスになりそうだけど。

ずいぶん斬新な案が出てきたわねw
けど、意外にアリかも。関空の米軍基地転用・・・。
税金が無意味な赤字の穴埋めに使われ続けるよりも、
利益のあがらないお荷物空港をアメリカにプレゼントした方が
今の日本の国策としては賢明な気がするわ。
旅客機のハブは羽田、貨物のハブは那覇ってことになるのね。

関空に米軍基地を移転ですってｗｸｽｸｽ
陳腐で荒唐無稽な空論・・・反関空派のお里が知れるわねｗ
成田のターミナルに這いつくばって床でも舐めてれば？？ｗ

>>284
辺野古は海上基地（橋本内閣時代は浮き島）で、
出入境ゲートが一箇所しかないから
三沢基地のように日米軍民共用はできないでしょうね。
軍はどこも聖域だから、共用するならターミナルやゲートを完全に分離させないと。
でも、辺野古にその余裕はないわ。3000m滑走路で精一杯。

なんか鳩山は辺野古移転で決着しそうな雲行きだけど
そうなったら地元には、要望あれば国がヘリポート建設とかの補助をするでしょ。

普天間、現実的な線でまずは辺野古に移転させて
その間にバカンクウ再移転の準備を念入りに進めてほしいわね（バカンクウ乗り
入れ航路は、黙っててもどんどん減ってくけどw）。

ｱﾀｼも普天間を関空に移設するの、賛成。
ハブ化は仁川に惨敗だし、国際線は減るいっぽうだし
国内線もウリにできない中途半端な関空はいらない。
就航数が減ってるのは単に、需要が無いからだしね。
伊丹廃港をｳﾔﾑﾔにしたまま見切り発車した、大失敗作よ。
かといってﾂﾌﾞすのもｶﾈかかるし、なら米軍が使うのがいい。

伊丹も神戸もいらないけど、どっちが残すなら神戸かな。
神戸は拡張の余地があるから。伊丹を売って
伊丹の便を全部神戸に移せばOK。国際は羽田に集約ね。

関空なら、とりあえず騒音と
市街地上空飛行の懸念は僅少ね…戦闘機

そうね、太平洋から船のように紀伊水道〜友ヶ島水道〜大阪湾って飛行すれば、陸上通過は最小限におさえられるわね。

いいことづくめじゃない！＞普天間の関空移転
ならば対米上のためにも早く意思表明したほうがいいわ。
岡田外相、初めての大仕事なんだから、前原さんとうまく連携取りなさいよ！

そして対岸に在日を隔離した場所を作ればいいのよ
関空に対峙して作って、いつでも帰れるわよ祖国にｗｗ
大阪の大掃除やで〜
生野周辺がすっきり

>>287
伊丹売ったら、その売却益で赤字補填

>>290
ジャスコ辞めてくれないかしら
陛下に発言したあの言葉、到底受け入れがたいわ
事務所は2ｃｈにケンカ売ってるしｗ

>>291
イオングループは中華に積極進出中だから、中共の機嫌を損ねることは
できないのがネックね〜。けど普天間の関空移転は、中共にとって
たいした戦略的影響なし。四の五の言ってくるだろうけど。

岡田って、秋篠宮妃が悠仁親王を懐妊されたとき、テレビの前で「紀子
（のりこ）さま」って連発したバカなのよねw　よく知りもしない皇室
問題について、訳知りガオするから恥かくのよ。

羽田の日本一高い管制塔がお披露目されたわね。

>>286
なるほどね。
なら伊江島との間に橋をかけましょ。
伊江島の空港を整備して北沖縄の拠点に。

新たな空港整備をするのはこのスレには矛盾するけど
普天間問題が火種となり燻り続けると面倒だしｗ

まあね、カンクー整理って途方もないコストカットが実現するなら
多少の出費はアリでしょ。伊江島整備は賛成だわ。

オカダは、普天間を嘉手納に統合とかホザいたらしいわねー。
根本的にバカなのかしら

>>295
国家公務員法知らなかったそうよ、官僚時代ｗ
だから親の会社の役員やってたし
関空にはもちろん米軍の将校さんたちも、駐在
外専的にはOKね

普天間はぜひ静岡空港に。
外専仕様に独身の米兵しか駐在させないってことでお願いしたいわね。

>>297
それはアンタが首都圏住みか何かで、通いやすいからでしょ？

静岡は内陸部だし、規模が小さいから米軍基地向けじゃないわ〜。
ナゼなら米兵が容易に基地外で基地外なことできちゃうでしょ。
関空は海上に隔離できるからいいのよ。

イマドキの独身海兵隊、しかもアジアに派遣されるような下士官は
DQNもいいとこよ。頻発する婦女暴行件数からも自明でしょ。
アメリカだって徴兵は困難な時代。米軍は失業者の群れやバカ学校
からも新兵候補を引っ張ってきて、何とか数合わせしてるんだから。
エリートは家族単位で赴任するしね。
外専釜は相手の知性なんて不問だろうけど、やっぱ治安がねぇ。。。

そんな中、橋下がこんなこと言ってるわ。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256825643/
南港じゃなくてりんくうタウンをカジノと風俗街にして
関空を普天間の移転先にすれば完璧。

関空って沖の沖だから
戦闘機来ても直接、住民エリアには関係無いと思うのよね…
移転に伴う余計な建設予算いらないし
沖縄の自然も守れそうだし
理想の環境空港じゃないかしら？

プラス、米軍基地関係者が大阪にカネ落としてくれりゃ
言うことなしね！！

あとは伊丹と神戸をうまく調整すりゃ…国内外便

普天間の関空移転、いいことづくめじゃない！
きっと最初からそうなる宿命だったのね。
となると、関西へ飛んで来る国際線はやっぱり国際都市・神戸へ降ろすべきね。
泉州の田舎よりよっぽど印象がいいと思うわ。
ターミナルも滑走路も恥ずかしくない程度に拡張しましょう！
くれぐれもジャッキアップの必要がないようにねっｗ
国内線は伊丹で問題なし。伊丹と神戸を阪神高速で結ぶことは難しくないわよね。

関空誘致失敗した神戸沖に今更空港作るから市債発行で借金払いなんて。。。

矢田市長も死んだあとの事など考えず

あと10年くらいかけて羽田と神戸を拡張し
順次、関空の国際便を移せば
2019年あたりには関空を米海兵隊に進呈できるわね。
米軍基地なんて無いに越したことないけど、全廃は無理だし……、
どうせやるなら、「要らないコ」でしょ。

あと、米軍基地は沖縄＆首都圏偏重で
四国・近畿・中京・日本海側にはほとんど置かれてないから
戦力配備の上でもオオサカに海兵隊を移すのは理に適ってる。

あ、それから、橋下試算によると、伊丹売却益は4,900億円くらいらしいわね。
補償とかいろいろ差し引いても、2.500億円くらいは羽田神戸整備費に回せそうだわ。

ついでに横田も引き取って。

関空無きあと、橋下が伊丹を売却するはずがないじゃないｗ
何としてでも大阪に空港は死守するはずよ。
結局のところ、橋下が伊丹廃止を声高に叫んできたのは、
関空を日本一のハブ空港にしたいがためだけだったのよ。
国内線にとって伊丹が便利な空港だってことは、彼が一番わかってるわ。
だって彼の自宅は伊丹空港から目と鼻の先の豊中なのよｗ
地方へ出向くときはいつだって伊丹を使ってるわ。

ここで一服、CMをどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=AIpmOjNFK4g

>>303
神戸はあきらめなさい
伊丹のチョンどもをなんとかしないと、ほんと税金をジャブジャブ
突っ込むだけね
あれこそ無駄だわ・・・・

>>308
その問題は既に片付いてるわよｗ
いつの時代の話かしら？
伊丹に着陸した飛行機から滑走路の左側をご覧なさい。
きれいな公園に整備されててビックリしたわ。

ちょっと、ちょっと、橋下知事が大阪活性化のために
カジノ開催と風俗産業奨励と叫んでいるそうよ。
だとすると、普天間は関空に移転決定だわ。
アホなアメリカ兵相手に、カジノで金をまきあげ、
風俗嬢でまた金を巻き上げ、思いやり予算の幾分
かでも取り戻すのよ。それから、東南アジア人相手
に大阪を一大風俗タウン化させて関西経済を立て直
すべきだわ。橋本さんは、神戸はファッションの街
に特化すべしと言っているけど。

>>309
バカね、他にもいっぱいいるじゃん
大阪に
伊丹にまたチョンどもが引越ししてきたら困るじゃない

>>310
そうなのよ、大阪のいい場所ってあの混沌とした雰囲気なのよね、
関空が基地ってのもいいわ〜多国籍ね

大阪一帯が無法地帯になりそう｡
治安を犠牲にするのね｡

神戸市長選挙終わってから 空港に市債投入って… 矢田市長も卑怯だわ 8000票差でかろうじて当選したけど 選挙やり直すべきね

法人税計約６千万円を脱税したとして、
大阪国税局が伊丹市の不動産会社「山本産業」と赤穂市の旅館「対〓舘」、
経営する韓国籍の李徳奉（りとっぽん）社長（６７）＝伊丹市＝を
法人税法違反容疑で神戸地検に告発したことが、２９日分かった。
関係者によると、追徴税額は計約８７００万円で、全額納付したとみられる。

伊丹市の不動産会社「山本産業」
在日天国じゃない！！！

ワールドビジネスサテライトでも、税負担しても空港維持するか取りあげてるわね。
松本空港とか

>>313
もともと無法地帯なんだから大差ないでしょ。
別に米軍基地が地元をカオスにしてるわけじゃないし。
福生や横須賀なんて、オオサカより民度高いわよw

沖縄の街中での
米軍のやりたい放題の話聞くと
彼らと対抗できるのは大阪住民しかいないわね

関空界隈は、大阪人と言うより、泉州人と言ったほうが正確だと思うわ。
そうね、元プロ野球選手の清原みたいなのがウジャウジャいる感じかしら。
女性なら、デザイナーのコシノ３姉妹ｗ
清原もコシノ姉妹も実際に関空のお膝元、泉大津出身なのよね。。。
怖いもの無しのエリアだわｗ

清原和博番長や小篠綾子、コシノ三姉妹は
泉大津じゃなくって岸和田出身じゃなかった？
しかもカンクウは泉大津じゃなくて泉佐野よ。
……どっちにしろ、カンクウ地帯の泉州だけどさ。

あら、失礼！
下から２行目の「泉大津」を「泉州」に置き換えて読んでねっ☆

カンクー基地で外専男女を優先雇用すれば、性犯罪軽減も期待できるわね。
ハードな建設作業は釜ヶ崎の殿方に割り振ることで、雇用対策もばっちり。

その昔「コザ暴動」なんてあったけど、
関空が基地になったらそんなことは起こらないでしょうね。
米兵が不祥事起こしたとしても、
暴動が起こるほど騒ぎが大きくなる前に、
その米兵の足はコンクリート詰めになって、
関空の近場に沈められて解決よ。

なにそれｗ

瀕死状態の関空が、廃物利用で日本だけでなく世界の役に立てるのはいい事ね。
今までどうしょうも無かった泉州地区が、新たな活性策を得たのも素晴らしい！
関空特急のラピートやはるかは、キャンプバカンクーエキスプレスになるのねｗ
道頓堀や通天閣は、米兵たちにとっても間違いなくインパクトがあると思うわ！
日本の空港整備（整理）事業において、珍しく成功例が出来るじゃないｗ

恐るべしエミレーツ！！
客室万個に
保険も住居も車も支給してるらしいわ！！

それどこ情報？？

エミレーツの好待遇も当然ながら正社員のみの特典。
でもこの不況。名古屋撤退で採用日本人の雇用を無期延期したばかりだし
ドバイ経済もガタガタで、来期からは大幅なコストカットが……。

>>327
バンキシャでやってたのよ。

現役客室乗務員に聞く、転職するならランキングだったわね。
１位がエミレーツ、２位がルフトハンザだったかしら？
ＪＡＬが４位くらいに入ってたはず。
ＡＮＡもベストテンには入ってたわね。

>>329 330
やだ！
見逃したわ。
kwsk お願い

ルフトハンザって給料安くて有名じゃなかった？
しかもバンキシャって…

アエロフロートよりはマシな気がするけど｡

公式にあったわ。
http://www.ntv.co.jp/bankisha/banduke/2009/11/post-5.html

１．エミレーツ
２．ルフトハンザ
３．シンガポール
４．タイ
５．ＪＡＬ

以下は記憶頼りだけど、ＡＮＡ、エールフランス、カンタスあたりが入ってたような。

ＪＡＬの人気の理由、ちと複雑だわね…

あたしの会社のお偉いさんたちは海外へはJALだわ。
やっぱり日本語通じるし！企業には特典あるんじゃないかしら？

OBの年金厚遇は頂けないけれども、現職のパイロットやCAへの待遇は今の水準でいいんじゃないかしら
？JAL。

足腰痛めながら疲弊した精神状態で笑顔振りまいてるんでしょ？
あたしだったら年収1000万でもやりたくないわって思うわ〜。
500万程度しか貰えないとしたら、本当に不憫よね〜。

度が過ぎた価格破壊もどうかと思うもの。
昔は羽田−伊丹が2万5千円くらいだったでしょ（最安で）。
あたしはそのくらいで妥当だと思うわ。

>>334
ANAはなかったような
カンタス、エール、デルタ、BAあたりだったかしら
デルタが入ってたのが意外だった

>>バカンクー・デ・びん太

羽田〜伊丹が２万５千円って、一体いつの時代なのよ？
ひょっとしてＣＡがミニスカートはいてた時代かしら？
びん太ってアンティークなのねｗ
もう少し敬意を払うべき？

ビンタは金持ちぶりたいだけでしよ。
妄想させときましょ。

ばかんくー論争じゃまったく歯が立たないもんだからナリを潜めてた癖に
客室乗務員話になったとたん、訳知り顔でしゃしゃり出る糞便太。笑止ねw

ミリバール婆さんなんだから、もっとみんなで労りましょ。

ミリバール……どんだけ昭和を引きずってんのかしら。
ウチの祖母（89歳）だってもう、ミリバールなんて忘却の彼方なのにw

びん太、家電スレで『関西で売ってるレンジは関東で使える？周波数違うわよね』って質問してたくらいだもの。
昭和に青春時代を過ごしてるのよ。

東亜国内航空がまだ飛んでると思ってるんでしょうね。

んでもって、糞便太の初海外はパンナムでしょうねw

そう。愛用してたのは707よ。
そしてアンカレッジのまずいうどんの話を繰りかえししてまわりを引かせてるのよ。

>>342
やだ、気になるわその話題。

>>347
こんなにナチュラルにミリバールしてたの、糞便太。

　186 ：びん太（･∀･）暴風域でハッテンよ〜〜 ◆R83ml4xmAA ：2007/09/07(金) 03:56:51 ID:mTX3gkLW0
　東京都を台風の中心が通るのって何年ぶりかしら〜？
　もう少し勢力が強かったら面白いのに。
　930ﾐﾘﾊﾞｰﾙくらいのドーンとデカイのが来てほしいわ♪

　203 ：陽気な名無しさん：2007/09/07(金) 04:27:42 ID:lADw4E8sO
　ミリバールは93年頃まで使われていた気圧の単位よ。
　びん太が何歳って宣ってらっしゃったかは忘れたけど（確か23歳だったかしら？）、ホントにその年なら…って話よ。
　あたしみたいな気象オタク少年だったなら分からなくもないけど、そんなあたしですら人生の半分以上はヘクトパスカルで来てるから、今更さらりとミリバールが出てくるなんてねぇ？

　208 ：びん太（･∀･）暴風域でハッテンよ〜〜 ◆R83ml4xmAA ：2007/09/07(金) 04:32:46 ID:mTX3gkLW0
　ババアどもが死語に過剰反応…見苦しい。
　ヘクトパスカル（７文字）は長ったらしいから、
　短い方のミリバール（５文字）を使っただけなのに。
　あと、イマドキの若者だって、ちゃんと理科のお勉強していれば
　ミリバームって言葉くらい知ってますから〜〜。
　くだらないことであーだこーだ、のんきな人たちね。
　そんな暇あるなら、田んぼの様子でも見に行ったら？？

↑しかも、捨てゼリフは「ミリバーム」w

Janet JacksonがCMしてた頃のJALはかっこよかったわ。

相手にしちゃ
ダメ　ダメｗ

皆でよってたかって関空虐めて酷いわね！
あたしは、関空使わないけどカジノとか風俗入れるなら、二丁目みたいにゲイおんりーな街入れて欲しいわ。
二丁目はマンコ汚染が酷いらしいから。
堂山もそうなのかしら

基地問題を巡って、改めて沖縄も永田町も騒々しくなってきそうね。
関空が役立たずのまま、国のお荷物になってることを見落としちゃダメよ。
普天間の移転先にこれほど最適な場所は無いんだから・・・。
基地問題と空港整備問題、新政権にとっても一石二鳥なのにねぇ。

沖縄出身の身としては、別に普天間に基地があっても良いわ。
米兵が事件起こすのは腹立たしいけど。
今さら普天間を返還されて、開発とかして沖縄経済が潤うかも分からないし。

普天間飛行場　約4.8km2

関西国際空港　約1,300 ha

共用でも大丈夫な感じだね。

単位をそろえなさいよ！
約１３平方キロでよかったっけ？

普天間の3倍近くあるのね。

沖縄本島だけでみて
何割位を占めてるのかしら？

米軍基地の70％が沖縄県に集中してて
沖縄本島の面積の実に19％が、治外法権の基地なのよね。。。

13平方キロ？　上等じゃない、アメリカにくれてやれば？
だって、普天間はもともと日本の土があり住所があった場所でしょ。
関空は海の上。日本の海域ではあるけど、住所は無かった場所じゃないの。
最新鋭の設備を誇る極東基地になって、アメリカからも感謝されるわよ。

ただ、普天間にしても嘉手納にしても
戦前からの土地所有者には国がずっと地代を払い続けてるから
返還とか移設とかされたら「激しく困る」沖縄ジモティもいるのよね。
ま、地主さんには、伊丹売却資金で前倒し払いとかしちゃいましょ。

そんなこと言い出したら、伊丹のジモティにはどの空港売却して金払うの？
ジモティとかがウザいからこそ、海上空港の中で一番のお荷物の関空が
最適だって言ってるんじゃないｗ
ジモティへの補償なんて、あっち立てればこっち立たずで永遠の堂々巡りよ。

いや、伊丹とか通常の空港なら、
土地は空港側の「買い上げ」だから、購入代金を支払えば取引完結。
成田は反対派がなかなか売ってくれなくて難儀してるけど。

それに対して米軍基地は「借り上げ」だから
土地の所有者はあくまで地主。ゆえにレンタル使用料を支払い続けてるわけ。

なるほどね。
ただ経緯を考えると後々返してもらいたいからそういう形にしてるわけじゃない？
ってことは今の状態は「定収入がなくなるのは困るから基地は当面そのままで。
でも返してほしいときはこっちから言うからそのときは速やかに返して。」
ってことかしら？

それがそうなら沖縄に米軍を押し付けてることを考えて甘く見てあげるとしても
ちょっとワガママな感じがするわね。

念仏のように、やれ地主の立場だの、やれ地元補償だの言ってるから、
いつまでたっても基地問題だって空港問題だって解決してないのよ。
いつか、誰かが、そこにメスを入れないと前に進まない事ぐらい、
中学生にもなれば分かる事だと思うわｗ
地主や地元のエゴが、日本中にムダで役立たずの空港を造って来たのよ。

阪神の3バカ空港は地元エゴの賜物だけど
空港乱造は、アメリカ様のご指示に拠る所も大みたい。

『血税空港』(森功著)って新書を読んだ受け売りなんだけど
日本の航空政策が無茶・無駄・無策な原因は、バブル期にやった
「日米構造協議」なだって。アメリカ様は
　�@地方空港を含む既存空港を国際便に開放　
　�A関西地区新空港の建設予算増額
　�B中部地区新空港の建設承認
　�C広島、北九州各新空港の建設スケジュールを早める
……を日本側に呑ませ、自国の航空産業を潤わせるハラだったみたい。
もちろん日本の運輸族、自治体、ゼネコンも潤うわけで、 日本の航空政策は
アメリカ様に言われるがまま＆独自の国家戦略がなく、行き当たりばったりが
今日まで続いているのだそうよ。
　
結果、道路特別会計と同じ「空港整備特別勘定」って特別会計のせいで
「オラが県」「オラが村」に赤字空港がむやみに造り続けられ、この惨状。

しかも、地方赤字空港は、唯一のドル箱路線・羽田線をこぞって飛ばすから、
羽田の発着枠がパンパンになり、結果、羽田はハブ化したくても国際線枠が
取れないってジレンマまで抱えてるみたい。羽田の敵は、香港でも仁川でもなく
日本の赤字垂れ流し空港なのよ！！！　
国際競争力をアップさせるなら赤字空港廃港＆赤字線整理がもっとも必要だわね〜。

そりゃそうなんだけどね。
ただ注意しないといけないのは羽田の増便ができないから利便性が低くて
他の交通機関との競争に負けて赤字になってる地方空港もたくさんあることよ。
少なくとも元は国内線のための羽田拡張だったのに国内線を邪魔扱いするのは間違い。

羽田の国際化は欲を言いだしたらキリがない。
だから地方空港の選別とは分けて考えないと国内線を必要以上に削る
本末転倒な結果になりかねないと思うのよ。

でも、減便は可能でしょう？
東北道も東北新幹線もあるのに福島⇔羽田便とかホント不要だし、
座席占有率が毎度、30％を下回る超赤字線も、一時停止すべき。
できることはあるわん。国際カーゴは、従来どおり成田を軸で。

どうしても廃止にダダをこねる路線は、しょうがないから、
羽田から「東京メトロポリタン茨城空港」に優先移転させましょ。
都心からクルマでほんの2時間くらいで着くし、上京客には
羽田や東京駅ゆきシャトルバスを無料乗車させてあげるってことで。

>>367
他の交通機関に負けるような空路だったら、
最初から要らないってことよ。
１日１便や２便とばしてどうなるってのよ？
待ってる間に鉄道や高速使って着いちゃうところっていっぱいあるじゃない。

あれって要は、古い体質の出張族や地元に帰る馬鹿代議士が、
「俺はえらいから、出張でも一番高い旅費を使って行く。
　飛行機、なければ新幹線のグリーン席」
みたいな考えが残ってるからよ。
空路が高級だなんていつの時代？って聞きたくなるわ。

ほんとそうよねー。
需要のない路線を税金垂れ流しで維持する必要は無し！
離島空港は不採算でも残すべきだけど、それだって、
よく検討すれば、何も空港じゃなくったって
ヘリポートでじゅうぶんなところも多いはず。

そもそも離島の場合は住んでる住人が悪いと思うわ。
1000人以下の島の住人はみんな内地に移住させるべき。

ごく少数の先住民族みたいなのが島に居座っているせいで、
空港や道路を造って維持しなきゃならないんでしょ？
一人当たりに換算したら、都会人と比較にならないくらい税金使われてるわよね。

僻地に住んでるくせに空港も道路も欲しいだなんて虫が良すぎる。

伊丹の住民って結局は金がほしいんでしょ？
空港じゃなくてもいいようね。

伊丹なんて交通至便な大都市圏なんだから空港なんか不要。
新幹線も特急も高速も、他のどの地方より充実してるわけだし。
騒音補償を失うのが惜しいジモティは少なくないでしょうね。

>>369
単に競争に負けてるんじゃなくて「便数が少ないから競争にならないとこもある」
と言ってるのよ。

一日二便朝と夕方しかないようだからあなたが言ってるように飛行機を待ってるより
とろくて値段も飛行機と大差ない他の交通機関を利用したほうが
有利になってしまってるとこもあるってこと。

もっとも増便に伴い機材を小型化すると一人当たりの運航経費は高くなる。
だから一概に増便が良いとは言わないわ。

それでも今は無駄に大きい機材を使っている路線が多すぎる。
比較的大きい機材しか使えないことが新規航空会社の負担になってたりもする。
まずはそのあたり融通が効くように羽田は変わっていかなければいけないってことよ。

>>370
貨物もあるのに離島路線をヘリポートで代替していいわけないでしょうが。
それにヘリだと航空会社は絶対採算とれないし。
「船に代替」ならまだ理解できるけど、船は遅いし欠航率も高い。
結局離島はやむをえないという結論にしかならないわよ。

>>371
一番ムダな「離島」は関空ですから。
関空の赤字なんて数ある離島空港の赤字全部足してもおつりがくるレベル
だしｗｗ

>>372>>373

知りもしないことを知ったように書かない方がいいわねｗ
あたしは伊丹と隣接する豊中市民で空路の真下に住んでるけど
住民個々人に対してなんて一銭たりとも入りませんから。
騒音被害区域の学校や病院が、じゅうぶんな防音設備を
整備するための補償金が空港近隣自治体に支払われてるだけ。

また、空港建設のための労働力として強制動員され、滑走路脇の
掘っ立て小屋に無理やり住まわされた在日コリアンの人たちが
空港完成後に住まいの補償もされず再び放り出されて、
行き場もなく滑走路脇に住み着いた。
その被害者たちが最近になってやっと新築の住居を与えられた。
それをアンチコリアンの連中が勝手に守銭奴のように言ってるだけ。

伊丹の利用者数は羽田、成田に告ぐ３位よ。
その数のすべてが伊丹のジモティが占めていると考えているのなら
恥知らずもいいところよｗ

>>376
[豊中市民で空路の真下に住んでるけど]
ネット上では何でも言えるよねえ。証拠なんか必要
ないもの。

国管理の空港の中で経常損益が黒字なのは
伊丹、新千歳、徳島、広島、鹿児島、熊本の６空港だけ。らしいわ！
株式会社の成田、中部、関空の３空港や地方自治体が運営する空港は対象外だから気をつけてね。
羽田の赤字ってすごいのね・・・280億って・・・

国管理の空港、８割が赤字　国交省が試算
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090731AT3S3100L31072009.html

>>376
伊丹真横にコリアンタウン・中村地区が形成された経緯はおっしゃる通り。
1937〜41年の空港建設＆整備工事に借り出された朝鮮人たちの
飯場があったところで、そのまま彼らの住居になったのだから。

でも戦後、伊丹の米軍接収が解除された1958年以降、
国側は朝鮮住民たちに何度となく移転と補償の呼びかけをしたのよ。
でも、条件が合わないことと居住権をタテに、彼らはわずかな譲歩
にも応じず、ずるずる半世紀以上の年月が経ってしまった事実があるわ
特にB滑走路供用前の60年代末はいろんな意味で移転のチャンスだったのに。
それから、戦後、住む場所や仕事を求める人々も多く転入してきていて、
1960年代にやってきた一家も少なくないって事実もあるのよ。

結果、新築の市営住宅提供と、世帯あたり2700万円（のべ56億円）の補償金
を国が支払うことで妥結したけど、強制収用された年寄りも60年代に住み
始めたニューファミリーも一律にお金が貰えるってんで
「ゴネ得では……」と思う人が多いのは仕方ないでしょ。
そもそもわが国は、国有地退去の際、国が補償金を支払うなんてケースは
皆無に近いという事実もお忘れなく。

>>377
あなた、友達いないでしょｗ
なんだか、一字一字から哀れみを感じるわ。

>>378
一番気をつけなきゃいけないのは先行投資分は赤字として現れること。

羽田は何もしなきゃ大黒字に決まってるでしょ？新滑走路を作ったり
ターミナルを整備したりして赤字がかさむの。でもそれは返せるし、
利用者には赤字を補って余りあるメリットがあるから問題にすること自体
ナンセンスなのよ。ほかの空港についても同じ。だからこそ空港特別会計
は不必要とはいえない。

もちろん要らない空港を整備するのはムダだけど、空港特別会計をつぶしたい
ためだけに表面的なデータを出して、当然のインフラ整備さえ批判されるように
マスコミを使って誘導する民主党の愚策にだまされてはいけないわ。

大阪の橋下は、関空のハブ化実現が難しくなったとたんに空港問題には全く触れなくなったわねｗ
あれだけ伊丹潰しに躍起になってたのが、まるで無かったことみたい。
結局のところ、伊丹を潰せない現実を彼も本当はわかっていながら世論を煽ってみてるのよね。
国が管理する空港の中で羽田と伊丹は、誰がどう言おうがドル箱空港なんだから・・・。
国交省が潰すはずがないわ。
関西３空港の中で、どう見ても救いようが無いのは、やっぱり神戸よねｗ

>>382
ニュースをよくチェックしてから書き込みなさいねw

■■橋下知事が新構想 伊丹廃港、跡地は日本の新都心に
[2009年11月4日 朝日新聞]

橋下徹大阪府知事が、2035年に大阪（伊丹）空港を廃止し、跡地を「日本の新
都心」とする構想を描いていることが分かった。東京のバックアップ機能を持
たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。「関空リニア」
や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西3空港を巡る
議論には波紋を呼びそうだ。
構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は11月半ばから伊丹周
辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。

構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・
東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。このほか、跡地
に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、国際会議や医療
施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、研究機関を集めた「研究開発
ゾーン」のほか、広大なセントラルパークなども造る。
また、国が所有する空港の土地とその周辺の計約500ヘクタールについて、府
は廃港後の地価上昇を見込み、資産価値を約1兆2000億円と試算。跡地の売却
益は関西空港と大阪市中心部を結ぶリニア建設にあて、関空の利用者数の増加
に結びつけることも狙う。

さらに、2011年に関空・伊丹の管理を一体化、2025年に関空リニアの整備に着
手、2035年に伊丹廃港・リニア開通・新都心整備の開始、2045年に新都心の街
開き――といったスケジュールも描いている。
橋下知事は朝日新聞の取材に「今は伊丹廃港という選択肢を国土交通省に刷り
込む時期。言い続けるしかない」と話しており、2日に上京した際も、長安豊・
国土交通政務官らに説明したとみられる。 （以下略）

懲りない橋下w

どなたか普天間空港をもらってくれないかしら？
マッチョのエリートアメリカ人も付いてるわよ。

近畿知事会で 橋元大阪府知事と井戸兵庫県知事が バトルしてるわよ
井戸はまたバカな発言してたわ 神戸空港に新たに滑走路作るなんて… バカだわ

土建屋からたっぷり袖の下を貰ってるんでしょ｡

空港を廃止したら伊丹に魅力なんてないわ。
国内伊丹、国際関空でいいじゃないの。

>>385
関空を差し上げます

橋下が知事で居る限り、大阪府民全体がDQNなイメージで見られそうで嫌だわ。
だいたい、伊丹空港って面積の７割近くが兵庫県なんでしょ？
なのに、自分１人のDQN構想で伊丹を廃港に追いやろうとしてるじゃない。
英語特区を造りたいんなら、万博のエキスポランド跡地にでも造ればいいのよ。
伊丹云々以前に、大阪の表玄関の新大阪駅をリニューアルしてほしいわ！
薄汚れた駅舎はあちこちにクモの巣が張って、トイレはアンモニア臭いのよねｗ

神戸って、日航の4路線全廃で
JALの定期便が無くなるのよねwww

もう、伊丹もバカンクーも神戸も全部いらないんですけど。

>>390
どちらかというと、いないほうがDQNのままだったんじゃないかしら？

誰かこのオカマを黙らせて。ほっとくと
「オカマ＝妄言」って偏見が助長されかねないわw

　●「空港は商業施設として成立を」〜中田英寿氏
　<2009年11月6日 2:31 TBS>
　元サッカー日本代表・中田英寿氏（32）は5日、観光庁を訪れ、日本の
　空港についてアドバイスした。飛行機で100ヵ国国以上を回った経験を
　買われ、観光庁アドバイザリー・ボードメンバーを務める中田氏は、
　日本の空港について「（空港は）外国人を受け入れる場所ということ
　ではなくて、一つの商業施設として成り立たせることが非常に大事。
　そういう考え方でやれば面白いと思います」と述べた。

……もっとアタシ好みのビューティサロンを！ってな意味かすら。

取り敢えず、橋下は有能じゃないの。
黒字転換出来たのは、ひとえに橋下のお陰だし。
空港問題は、解らないけど。

大変！

傷み釜とバカンクウにとって、
おらが空港を整理しようとする輩はみんな敵なのよw

仕事の都合で、羽田-伊丹線の往復を週に２〜３度利用してるんだけど、
偶然ここんとこ立て続けに、清原和博と同じ便に乗り合わせるのw
タダでさえ、かさ高いんだから、常に混んでる伊丹線じゃなくて、
空いてる関空線を使ってもらいたいわ！　泉州が彼の地元なんだし。

あたしは関空と梅田の移動が今以上に便利になるんなら、伊丹廃港もいいけど、
それなら橋下が責任もって関空-梅田に安価で乗れるリニアとやらを通してから
伊丹を閉めなさいよって言いたいわ。

神戸空港JALの撤退は仕方ないわね スカイマークが羽田1便、札幌2便、那覇2便増便するみたいね

伊丹を閉めないと売却資金＝リニア建設資金が工面できないんだから
伊丹サヨナラがまず、先でしょ。
卵か鶏か、の話で言うなら。

>>393
なんにでも口はさむのね、大姐。
でも責任は取らないのよね、大姐。

カマッテチャンなのよ。

>>399
たしかに橋下はそう言ってるわね。でも、関空-梅田間が今のままの状態で
伊丹を閉めたりしたら、ビジネス利用者たちが暴動を起こしかねないわよw

あとね、
羽田-伊丹線に乗って、搭乗締め切り直後のファーストクラスやプレミアムクラスを
見てご覧なさいよ。テレビで見たことのある顔が必ず４〜５人は乗ってるからw
帽子を目深に被って窓の外を見ている芸能人か、小難しい顔をして新聞に目を通す
政治家よ。伊丹が無くなって一番困るのは間違いなく彼らだと思うわw

橋下は閉めるとなったらまず、伊丹と関空の航空業務を一元化させると
明言してんだから、当然、羽田便を関空や神戸から増発させるなりなんなり
するでしょ。

悪いけど有名人がどーとか、普通の東京人はまったく興味ないわw
特権階級はほかにいくらでも移動手段があるし、
伊丹廃港くらいでガタガタ騒ぐのは、和田アキ子とかそのレベルでしょ。

>>403
あら、悪いわねw　私も普通の東京人なんだけどw

それと、人の書き込みはちゃんと読んでから反論してよね。
私は「関空-羽田間が今のままの状態で…」って書いたんじゃなくて
「関空-梅田間が今のままの状態で…」って書いたんだけど。
あなた、文面からして、たぶん大阪には縁の無い人よね？
和田アキ子を出してくる時点で、話がぜんぜん通じないわw

これはうっかり失礼したわ。
「関空〜梅田間」はねぇ。。。リニア開通までは、現状（はるか＆ラピッド）
でガマンしていただくしかないわね。

でも、JR大阪駅発着の「はるか」を増設することくらいはできそうだわ。
梅田貨物線の一部をいま開発中の梅田貨物駅北ヤードに移設・地下化し、
新駅を造る構想があるから、大阪駅からそれほど遠くない距離(東京駅の、
京葉線＆他路線との距離よりは近いでしょ)に
「はるか」や南紀特急停車用ホームを造るってのはアすごく現実的よ。

あと、関空ポートターミナルから出てる高速船の便も増やすの。
現状は神戸空港まで30分で結ぶやつだけだけど
新たに大阪線（関空〜南港〜中之島）を作り、40分で結べば喜ばれるわ。
天保山から安治川を経由し、リーガロイヤルの南側に棧橋を新設。
そうすれば、ホテル地下道を経由し中之島駅にも直結できて便利でしょ。

これらをなるべく早く実現させて、将来、リニアを加えればいいと思うの。

>>368
一時運行停止をやってみればいいのにね

伊丹、関空、神戸どれが縮小か閉鎖かなんて地元民だけが騒ぐ
純粋にローカルな問題なのよ。国民としては、どれか閉鎖して
無駄使いを止めてほしいだけ。

>>407
閉鎖する空港に普天間基地を誘致しましょ。

３つのうち２つは不要だわ。絶対。
１つあれば十分。
伊丹羽田がドル箱って事実と
伊丹空港存続は、まったく別モノだし。

普天間を誘致して米軍基地をつくると
使える空域ってどう変わるのかしら

クドいわね！
この前から何度同じ議論ばかり繰り返せば気が済むのよ。
人の頭上を戦闘機が行き交わず使えるのは関空しか無いって言ってたじゃん。
キャンプオブハガンクウでいいじゃないの。鬱陶しいわ！

神戸がいいわよ。
神戸基地って響きもいいじゃない？

神戸と伊丹は互いに空域が重なるからどっちかを米軍基地にしたりしたら
もう一方は使い物にならなくなるわよ。

3つのうちどれかを基地にするなら関空しかない。
反論は認めないｗｗ

普天間から追い出された基地を、普天間以上に都市部であり住宅密集地区の
神戸や伊丹に持ってけるはずないでしょw
現実問題、海に浮かんだ（正確には年々海に沈む）関空しかムリなのよ。
さっさと決めてしまえば、橋下が夢に見る「大阪英語特区」「カジノ施設」も
労を要さずりんくうタウン辺りに造れてしまうわ！
もうすぐオバマが来るんだから、橋下は企画書用意しなさいよね！

羽田空港の拡張で国内線も当然増便＆ダウンサイジングよね。
プロペラ＆リージョナルジェット枠ができるといいんだけど。
ＭＲＪが入るから当然できる？

景気によるわ。
利用者が少なかったり
物の出入りが少なくなれば事態は全く変わってくる。

どの空港を閉鎖かでゴチャゴチャ騒ぎたてるのをみて、
関西人の心の狭さをしみじみ感じざるを得ないわ。と
もかく、どれかの空港を閉鎖すればいいのよ。そりゃ、
閉鎖で多少不便になる住民もいるだろうけど、騒ぎた
てていれば何の解決にもなんないわよ。下手すりゃ、
そのうちに台北にさえ重要性でお株を奪われかねない
わよ。しっさりしなさい関西人よ！

バカンクーを閉鎖したとしても米軍基地にしたとしても
漁業補償は続くんだよね、そこに、あの人工島がある限り。。。

何年後かには沈んで良質の魚礁になるのよ、あそこ。
沈むまでは漁業補償でメシ食って、沈んでからは
魚礁に群がる魚が入れ喰い状態で獲れるからウホウホよ。

泉州人のガメツさを舐めとったら、大阪湾に沈められて
奥歯ガタガタ言わされるわよ〜w　きゃ〜恐いわぁ！

基地については、沖縄以外あり得ないわね。中韓に環太平洋を臨める重要拠点だから。

バカじゃない？
その論理だと、三沢も岩国も横田も横須賀も無用の長物ってことになるわ。
米軍基地の役割はいろいろあるし、
海軍・空軍・海兵隊それぞれの駐屯目的もまるで異なるんだけど。
地図帳開いただけで知ったようなクチ、きかないほうがいいわ。

じゃあ、なぜ沖縄にこだわるのかしら？

>>421
貴方の論は正しいと思うけど、その上から目線的な
口のきき方、注意した方がいいわよ。

民間空港は有事の際に基地になるのよね。
なら平常時には逆に基地を民間に貸していただきたいわ。

入間、横田、厚木はどれか一つは官民共用化してほしい。
今更だけど浜松基地が使えたら静岡空港はいらなかった。
あとは下総をうまく活用できれば成田の補助として使えないものかしら？
…などなどいろいろ考えてしまうわ。
現実には難しいんだろうけどね。

乗客が少ないと
その空港がある地域の税金で
補填されるって本当なの？

そういう風に直接注入してるとこは少数派ながらあるわ。
あたしが知ってる限りでは能登と静岡(ＪＡＬだけ）。
今後は増えるかもね。
地方自治体が乗客を増やすインセンティブになればいいけどね。

>>422
地理的要因もあるけど
1972年まで四半世紀以上、沖縄は事実上「アメリカ合衆国」だったって
歴史的経緯が大きいの。沖縄返還の条件に基地温存もあったから、
そのままどえりゃあ面積の基地が残されてるってわけ。

あげ

今更だけど狭い国土って言い方卑屈だわね。
どこと比較するかにもよるけど島国なんだし、海を含めたエリアは世界的にも
広いほう。
人口は多いけど山地が多く陸上交通は分断されがち…。
要らない空港があるのはたしかだけどある程度の数の空港が必要な条件は一応ある。
だからそんなに卑下することはないのよｗ

大阪南港で市橋が捕まって
痛み釜ご自慢の伊丹から華麗に空路東京かしら〜〜、と思いきや
東海道新幹線で移動だったわね。
伊丹羽田便なんて、無くても死にやしないわねw

はあ？

南港からなら伊丹より関空の方が近いわよ。
関空から羽田や成田に飛ぶ便が無いから新幹線にしたんでしょw
ほんっと使えないわよね、バカンクー。

だから伊丹・神戸なんか廃港にしちゃえっていう理屈にもなるじゃない

負債まみれの沈下空港と高収益の空港、
廃港にすべきなのはどっち？

飛行機で移送すりゃ、機内はもちろん、空港⇔警察署間も
マスコミや野次馬を避けやすいのに
警察は迷わず、モミクチャにされる新幹線ルートを選んだわね。
考えるまでもなく新幹線でしょ、って感じでw

>>434
そりゃあ、やはり高収益の空港を廃空に
すべきでしょうね。日本の地方政治って
そうなのよ。成田が今までの地元犠牲が
どうのこうのとギャアギャア騒いで羽田
国際化を何とか阻止しようとしていのが
その証拠よ。www

廃空

はじめて聞くけどなんだかニヒルな言葉だわねｗ

廃空・・・馬鹿ンクーの親戚かしら？

てか、>>436って日本人？
何を言ってるのかサッパリ理解できないんだけどw

>廃空・・・馬鹿ンクーの親戚かしら？

wwwwwwww

あんまりイジメないのっ！ｗ

パイクー麺とかパイクー飯なら食べたことあるわ。美味しいから好きよ。
空港をハイクーにする・・・それも食べてみたい気はするわ！

みなさんは丘珠についてはどんなポジションかしら？

>>443
トイレが浄化槽式の空港なんかいらないんじゃない？

小浜来日でも、普天間移設問題は棚上げだそうね。
関西国際空港ってすばらしい代替スペースがそこあるのに
なぜ、誰もが気付かないフリをしてるのかしらw

鼻からストロー突っ込んで脳みそチューチュー吸われたり
セメントで足を固められて泉州沖に沈められたくないからよw

>>444
ｗｗ
それは知らなかったわ。
丘珠はユニークな存在なんだけどやはりなにもかもが中途半端だったわね。
もう少しうまい使い方をすれば調布や八尾の目指すべき道が見えてきたかもなのに。

普天間飛行場、どうすんのかしらね。
棚上げ棚上げったって限界があるわ。
ハッキリ言ってアメリカは超イラツキモードでしょ。

8000人の海兵隊くらい、関空＆りんくうで何とでもなるわよねぇ。

オバマのスピーチはさすがだと思ったわ。
鳩ポッポのモゴモゴと不明瞭な演説とは大違い。
さっさと関空を献上して基地問題にはケリをつければいいのに。

>>445
誰も気づかないどころか、沖縄出身の議員が提案しているわよね。
関空Ｂ滑走路に嘉手納（普天間ではなかったような）のF15を25機配置転換するって話。

それが本当なら
是非それで話を進めて欲しいわね。

カンクーが基地になったら
りんくう界隈にはゲイ受けするショップが軒を連ねそうねっ。
USアーミーと関西が融合してオモロい文化が生まれそうだわ。
アタシ、東京から新幹線に乗って通うと思うわ！

関西とアメ兵のファッションが融合したら、
とんでもなくド派手なファッションが生ま
るわよ。楽しみだわ。

真田山プールの景色も良くなりそうネ

バカねー。
米軍は治外法権のベース内に何でもかんでも思いやり予算でこしらえるのよ。
バーもプールも病院もスーパーもレストランも学校も何もかも。
だから基本、基地内で生活のすべてが事足りるの。
たまの休日、基地外で基地外なことをしでかす兵士もいるけど……。
那覇とかだって、石を投げれば米兵に当たるわけじゃないでしょ？

で、普天間は一体どうなるのよ？

そりゃそうよ
二丁目だって石を投げれば
ニートばかりのゲイリブアクティビストに当たる訳じゃないわ
そもそも貧乏なゲイリブは酒を飲む金にも困り果てているし

鳩ポッポとAEON岡田の普天間迷走を尻目に
行政刷新会議の「事業仕分け」でバカンクーもバッサリやられそうねw
いけしゃあしゃあと70億円増額させて160億円の補給金要求なんて
もはやキチガイだわ〜。

昨晩の橋下も「関空ハブ化のビジョンがなければ、補給金ゼロにしてという
意見書を出そうと思っている」と超・自虐的☆
「ゼロになったら法的整理でいいんじゃないですか。展望なくダラダラ
金を注ぎ込むのはやめた方がいい。伊丹併存のままなんてあり得ない」
とキッパリよ。

かってに「あたしハブになりまーす！」って言ってもそうは行かないわよねえ。

そりゃそうよ。
お笑い芸人やフリーライターじゃあるまいし
「きょうからあたし、ハブやるわ」っつったって通用しないわ

それを通用すると思ってるところが橋下なのよw
ほんと、さっさと米軍に空け渡すか、海底に沈めるか、
事業仕分けで蓮舫の裁きを受けるか、ハッキリしてほしいわ。馬鹿ンクー！

だからこそ 菅 井 き ん の 出 番 よっ！！！！

ぎゃー、失礼!!
誤爆したわ!!!!

>>462
名案だわ！
詳しく聞かせて頂戴｡

>>462
あたしも知りたいわｗ

関空補給金９０億ｗ
驚きだわ

え？　90億って前回でしょ？
今回はさらに70億上乗せして、奥様驚きの160億要求ですわよ

やだ！それ聞いたら単純に「伊丹廃港」とか言えなくなるわね。
だって、どう考えても伊丹を閉めたあと、これまでの利用客が
みんな関空に流れるとは思えないもの。
例えば、羽田が無くなれば国内線客がみんな成田に行くかって
いうのと同じで、所要時間とかじゃなくて位置の問題なのよ。
伊丹客の６〜７割は新幹線に奪われて、そうなると関西３空港
とかじゃなくて日本の航空業界全体への大打撃よ。
そんな魅力の無い空港に160億なんて冗談じゃないわ！

伊丹を閉じたら、当然、半分以上は新幹線に流れるでしょ。
でもいいじゃない別に。つまり新幹線で代替できる程度の施設ってことなんだから。
なんなら神戸に伊丹黒字路線を分散させれば？

伊丹を閉じる最大のメリットはその売却益よ！

関空大阪中央圏リニアを作るにもカネ。
神戸を新伊丹として拡充するにもカネ。
関空をメリケンさんにあげるにしても思いやり予算という名のカネ。
伊丹を廃港にしないと財源はできないんだから！

関西に国際線の空港なんて要らないわよ。
関空と神戸を潰して伊丹だけでじゅうぶん！！！
騒音なんて日進月歩で減少してるんだから、
伊丹住民には地域活性化の理由で空港拡張に合意させるの。
あんな便利な空港は無いんだもの・・・。うちの社員たちみんな、
大阪出張で伊丹を使うたびに「廃港反対」の投書を意見箱に入れてるわ。

関西国際空港に救世主現る！！？？
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1258468596/
[画像]http://news.ameba.jp/imgs/1117freddy.jpg

大阪空港は場所的に便利なのよ。
関空はちと遠いけど、国際線では役に立ってるわ。

問題は神戸よ。こうなるのは分かっててなんで建てたの？

<神戸厨の言い分>

神戸空港は場所的に便利なのよ。
関空はちと遠いけど、国内線では役に立ってるわ。

問題は伊丹よ。こうなるのは分かっててなんで廃港しなかったの

>>472
>>473
つまりは、伊丹と神戸を閉鎖すればいい
訳よね。すると、関空だけを残す。
関空は米軍と共同使用すれば、沖縄
基地問題も解決。

>>474
そうね！　それがいちばんの解決策。
関空の、大阪都心間と結ぶリニアなんてのも不要。
米軍メイン、民間ちょこっと、くらいの割合なんだから。

JAL取り込みに、デルタとアメリカンが火花を散らしてるわねー。
JAL的には1円でも多く資金提供してくれるほうがいいわけだけど
そうなると、無駄な税金投与は不要だわ！

腐っても鯛ってとこかしらね。
アメリカの経営陣がバッサバッサと人件費を削ってくれればいいんだけど。

やるでしょ。
同一グループになったら
不採算路線廃止もより加速されるわ。
静岡富士山空港や神戸空港の泣き言なんか徹底無視で。

普天間移設先にグアムか硫黄島ですって。

硫黄島！？

あげよ♪

あたしは全都道府県に空港を造るべきだと思うの！

かつてはそういう考えだったのよｗ

>>450
ちょっとw

■■普天間基地移設に「関空」活用？　仰天プランが急浮上
[11月20日21時35分配信]

　沖縄の米軍普天間基地の移設問題が迷走しているが、ここへきて基地移設
に「関西空港」を活用するという仰天プランが急浮上している。沖縄県選出
の下地幹郎衆院議員らが提案している案で、岡田克也外相の私案とも矛盾し
ないという。現行計画を押し切って実現する可能性はあるのか。
　これは岡田外相も唱えている「嘉手納基地統合案」の変形バージョン。
米海兵隊が使用している普天間基地（宜野湾市）の機能の大半を嘉手納基地
（嘉手納町など）に統合する一方で、嘉手納基地で行われている戦闘機の離
発着訓練を、関西空港や佐賀空港、静岡空港などの国内の民間空港に分散さ
せようというプランだ。これにより、嘉手納基地の離発着回数が減少し、騒
音も減らすことができるというのだ。

●「一石ニ鳥どころか、三、四鳥の成果を生むプラン」
　下地議員が2009年11月13日に自らのHPで明らかにした「新嘉手納統合案」
によれば、年間7万回ある嘉手納基地の離発着のうちの3万回以上は米国本土
などからの外来機のもの。それらを沖縄県内の伊江補助飛行場や稼働率が悪
い関西空港のB滑走路、静岡空港、佐賀空港といった本土の空港に移す。さ
らに嘉手納所属のF15戦闘機部隊の一部を岩国基地や三沢基地に移動させる
ことで、離発着回数を半減できるという。
　下地議員は「統合で1＋1が2になるのではダメ。1＋1が0.5になるというの
が、私の嘉手納統合案。関西の空港であっても、静岡の空港であっても、沖
縄の米軍基地の負担軽減をやるというのだったら、みんなで協力してやりま
しょうよ」と呼びかけた。関空を米軍基地として活用するというプランは、
11月17日発行の夕刊紙・日刊ゲンダイでも取り上げられた。記事の中では、
『血税空港』で航空行政の実態を暴いたジャーナリスト・森功氏の次のよう
なコメントが紹介されている。
「浮島である関空に基地を持ってくれば、騒音問題や沖縄住民の負担は一気
に解決します。何より、辺野古移設に伴う莫大な滑走路建設費用が浮く。
その分を関空の負債返済に回してもいい。日米間の軍事空域の問題は残りま
すが、一石二鳥どころか、三、四鳥の成果を生むプランです」（以下略）

>>479
米軍が呑むとは絶対思えない案だけどw

■■社民・重野幹事長、普天間移設「グアム、硫黄島検討を」
[2009.11.19 12:07産經]

　社民党の重野安正幹事長は19日の記者会見で、米軍普天間飛
行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題に関し「グアムや硫黄島へ
の移設を具体的に検証するべきだ」と述べ、近く党として正式
に岡田克也外相、北沢俊美防衛相にグアム、硫黄島の移設が可
能か検討するよう申し入れる。同党が普天間飛行場の移設先と
して具体的な地名に言及したのは初めて。（以下略）

いよいよ具現化ね
キャンプ馬鹿ンクーｗ

誰がどう言おうと、最も合理的な案だわよ。
この案に対する橋下の対応が楽しみだわｗ

でも下地議員って国民新党でしょ・・静香の・・
一応、政権党だけど、なんかムーブメントにならない気が・・

下地なんかより『血税空港』ジャーナリストの発言力の方が大きいわ。
国会の中だけで決めかねてるから鳩ポッポもモタモタしてるんじゃない。世論の声に耳を傾けるべきよ。２ちゃん同サロをチェックするとか・・・ｗ

>２ちゃん同サロをチェックするとか・・・ｗ

これは即実行すべきね。
党名に民主を標榜してるんなら
日陰の声も重視すべきよw

☆雄臭いアメフト部員http://p.pic.to/118n8q☆

民死党がまともな政策を打ち出せるわけないじゃない。
グダグダになってる普天間問題を見れば明らか。
自民党時代よりも愚劣な悪政で国民を苦しめるんだわ。
嫌な時代になりましたね。



▼▼▼【鳩山不況】日本だけ下落する株価▼▼▼

「鳩山株安」の不安　「成長戦略見えぬ」売りの要因
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20091120-OYT8T00444.htm
http://uproda11.2ch-library.com/211180ewd/11211180.jpg

▼▼▼党のツートップが犯罪捜査を受ける異常事態▼▼▼

小沢氏の「政治とカネ」で民主に広がる波紋「事実なら原爆級」
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/091119/stt0911191133005-n1.htm

鳩山首相の偽装献金問題　ずさんな資金管理次々と
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091118/crm0911180736001-n1.htm


[PR]…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…
▼国家・国民生活を破壊する最悪の民主党政権５▼
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1255694806/
…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…∞…[PR]

普天間移設先と関空に注目ねｗ

いっそ普天間の機能を
丸ごとグアムに移せばいいのに。。。とシロウト考えでは思うわ

素人でもいいのよ。
関心を持つ事がすべての始まりだと思うわ。

小笠原に空港を無理矢理作って移転しましょ。
官民共用よ。
あそこは環境派がウザいからこのままじゃ未来永劫空港ができない。
普天間移転の強烈なインパクトでごり押しよ！

>>492
姐さんオトナだわ！
>>493
ならいっそ、硫黄島でいいんじゃない？
今ある滑走路とかの自衛隊基地をそっくりくれてやれば。
ただ、あんまり絶海の孤島すぎると思いやり予算が
（＝日本国民の血税）がハンパじゃなくなるから
やっぱり関空がいいと思うの。

そういえば関西には米軍はないし自衛隊の基地も小さいのしかないわね。

バカヒ新聞が利用客数予測だけで批判記事を出してるわね。
未曾有の不況になったんだから予測外れるのはむしろ当然なのに。
とことん民主党の御用新聞に成り下がったわけね、バカヒ。

朝日は全日空の株主だからね。全日空もどさくさにまぎれて
不採算路線からの撤退をする算段よ。
地方にとことん厳しい民主党なら本土の不採算地方路線どころか
離島路線を切っても文句言わないだろうし。
千載一遇のコストカットのチャンスね。

つまり公共交通機関としての企業の存在価値より金儲けと組合員の
安定した生活が大事なわけよ。

離島でも奥尻、大島、隠岐、種子島、多良間島の拡張は全く無意味だったから、
離島を聖域にはできないけどね。

利用者あっての空港なのよ。
(物資の流通含む)

利用客数だけで語っていい問題でもない。
なのに物資やその他の事情を無視した記事を書いたのがバカヒ新聞。
バカヒが批判してる空港の中には拡張したおかげで貨物の制限がなくなった空港もある。
また滑走路の長さが足りないことによる制約で就航率が悪かったのが
著しく改善したとこもある。

利用客数の予測が外れたというだけで鬼の首をとったように批判するのは無意味。

あんな無内容な記事なら学級新聞の記者でも書ける。
一面にあんなバカ記事載せるとは飽きれるわｗ
空港よりもバカヒ新聞が一番要らないわね。

キャアー橋下が関空への普天間移転を検討ですってよ！
ビンタざまあ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ )/
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ ∩　　 (つ ﾉ　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 .∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　　キターーーーー　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃

　■■橋下知事、関空を軍民共用化？「普天間の受け入れも検討…」
　[2009.11.30 13:50　産經新聞]

　　米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題で、大阪府の橋下徹
　知事は30日、バカンクー（関西国際空港）への移設について、「あくまで
　個人的な見解」と断った上で、「国から正式な話があれば（議論を）受け
　入れる方向で考えたい」と述べた。日米同盟に多大な影響を与える普天間
　基地問題がクローズアップされる中、関空移設も視野に検討する姿勢を示
　した橋下発言は各方面に波紋を広げそうだ。
　（中略）
　関空の軍民共用化や神戸空港の活用の可能性についても検討事項に挙げ、
　「沖縄の基地負担の軽減につながるのであれば、関西全体で議論をしたい」
　とし、「国は沖縄の振興策をきちんと考えるべきだ」と述べた。

橋下さん…

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=4736&qp=1&typeFlag=1

みんなで大賛成しなきゃだわ！　キャンプ馬鹿ンクー
沖縄のみなさん、本当に長い間ご苦労様でした！

まさか現実にこういう案がでるとはね

橋下さんの理由が聞きたいわ。

半分はハッタリだろうけどね。
嘉手納の負担も引き受けるとか言ってるわ。
ついでに横田と厚木も頼みますｗ

ホントに来たら空域が大変なことになりそうね

私も良い案だと思うけど

現実的には
嘉手納→関空の問題は何があるの？
感情論や意地が別として

橋下は何を置いても伊丹廃港ありきだからね。
伊丹を潰すためには関空が軍民共用になることも全然OKなのよ。
自分が住んでる地元（豊中市）から空港を無くして街を国際都市に
造り変える夢を少しでも具現化して７人の子供に自慢したいだけ。
米軍にしてみりゃ関空の規模で軍民共用なんてあり合えないのにw
関空をさっさと米軍にプレゼントして、関西の空港は伊丹と神戸で
いいわw

タレント知事は荒唐無稽な暴論をブチ上げるのがお好きよね。
ただ注目を浴びたいだけなんじゃないの？？
関空の軍用化なんて、天地がひっくり返ってもありえないわ。
現実をまるで無視した小学生並みの浅薄な考えには辟易するわ。
お里が知れるね〜。。。

天地がひっくりかえってもありえないのは
これから先関空がアジアのハブになることでしょｗ

気違い腐コテに構ってはいけません｡

データ見ると定期便が少なくて活用されてないように見える空港でも
離発着回数は定期便より明らかに多いとこがほとんどだから
自家用機利用も案外多いのかしらね。

日本はビジネス需要自体はあるんだからもっと自家用機利用を促進すべき、
という意見も根強くあるけど肝心の東京が受け入れられる空港がないからね。
茨城を東京のビジネス機の受け入れ先として発展させるのがいいかもね。
都心から遠くて飛行機で速く移動するメリットが相殺されそうだけどｗ

関空までのJRはるか、南海ラピート いずれ南海が撤退するのかしら？

ラピートガラガラじゃない？電車はカッコイイんだけど。

集団就職列車みたいに
いずれは海兵隊のお遊び専用列車にすればいいのよ。
萩ノ茶屋停車で飛田にもラクラク直行♪

沖縄の米軍ホントに関空に来るんじゃない？
最初はそんなバカな！って感じだったけど
木村太郎もいいアイディアって認めてたよ

糞ビンタのせいで意地でも関空に米軍を移転させたい気分

問題は、アメリカが関空でOKするかよね。
沖縄に拘ってるし、いつの間にか岡田は自民の辺野古案に賛成みたいだし。
なら、かき回すなよ。

泉州人民たちは今こそ、地元経済の起死回生祈願をかけて
「★熱烈歓迎光臨★米海兵隊ご一行様カンクー移転★」
って横断幕をそこらじゅうに掲げなさい！
岸和田のだんじりも持ち出して
ピンヒール＆半裸姿のコシノ姉妹が上にあがり
「海兵隊カモ〜〜〜〜ン!!!!」って叫ぶのよ、CNNのカメラの前で。

にしても、>>265は「神」だわね。
10月28日時点ではファンタジーでしかなかったのに
今や国論を二分する最重要外交課題にw

　　265 ：陽気な名無しさん：2009/10/28(水) 01:34:45 ID:QBueD9yFO
　　普天間基地は関空に移すべきよ

あら、神扱いありがとうｗ

やめて！　あたしの中の「神」はもっと謙虚よ！
二軒先のおばちゃんみたく、そんなにスグ顔出しちゃダメ！

ｗｗ
でもあたしここの常連なのよ。

橋下：「関空の軍民共用化もアリ」
　　　　「神戸空港の活用の可能性についても検討事項に挙げ、沖縄の基地
　　　　　負担の軽減につながるのであれば、関西全体で議論すべき」
　　　　　　　　　↓
兵庫県知事：「県内には基地関連施設が分散、直ちに具体案を出すのは困難」
　　　　　　　　　↓
橋下：「沖縄の基地負担軽減に資する空港は、関空よりむしろ神戸空港」
　　　　　　　　　↓
神戸市役所：「神戸空港は商用空港で議論の余地ナシ！」厳重抗議
　　　　　　　　　↓
橋下：「ハァ？　神戸＆兵庫県は勘違いと思い上がりも甚だしい！」激怒
　　　　「税金で造った空港なのにまるで神戸のものと錯覚」
　　　　「ならもう神戸は3空港問題と切り離すから、勝手にやって」
　　　　　　　　　↓
神戸市長：「“厳重抗議”した覚えはございません…」

関西人のワガママぶりは目も当てられないけど
政府のビジョンの無さも
あまりと言えばあまりね。。。なにこのタライまわし。。。
仮にも主権国家なのに、海外では嘲笑されてるわよ。

総理がキチガイじゃ、どうしようもないわね。
羽田のハブ化もうやむやになってるわ。
一時の人気取り・話題作りでホラ吹いただけでしょ。
二枚舌の裏切り政治はますます酷くなりそうだわ。
嫌な時代になりましたね。


【【【【【支離滅裂！暴走するキチガイ総理の妄言歴】】】】】

オバマ大統領との会談では「Trust me」と発言、日米合意を尊重することを示す。
↓
しかしその翌日、記者団に「日米合意は前提でない」と発言。米政府も仰天。
↓
一方で駐日大使には「報道に惑わされないでください」との極秘書簡を送る。
↓
社民がゴネだすと、「新しい場所を探してほしい」と外務・防衛大臣に指示。
↓
外務・防衛両大臣「そんな指示は受けていない」
↓
米国との約束を破ることに。日米同盟に深刻な亀裂が。

さっさと関空に移せばいいのに。ねぇ、びん太もそう思うでしょw

実は、水面下でバカンクー移設が着々と進んでいるんだけど
しょーもないジャッキアップ費用をどっちが持つかで
日米がモメてたりしてねw

橋下の伊丹廃港案に
お膝元の池田市長も賛成よwwww
「今のままでは伊丹の機能がどんどん縮小される。“座して死を待つ”
よりは、廃港を前提に地域活性化を図るべき」ですってw

バカンクウはアメリカに
伊丹は更地に、これでもう決めましょ！

池田の市長って変人だから気にしないでいいわよ。
橋下と組んで目立った発言すれば名が上がるとでも思ったんじゃない？
失笑モノだわｗ

>>527
羽田のハブ空港化は前原大臣の言い間違いよ。
「羽田の国際化をもっと積極的に進めよう」と言うべきとこを、
鉄道マニアで空港はあまり興味ないくせについ知ったかぶりして
「ハブ空港化」と言ってしまったの。
でもハブ空港のちゃんとした定義を知らなかった、とは言えなくて
引っ込みがつかなくなってしまったｗ

混迷ってｗ
ちゃんと仕事しろよ！って思うわｗ

利用者の少ない地方空港は年末年始とかお盆の時期だけ
あるいは観光地なら観光シーズンだけ稼動させる
ってのはどうなのかしら？

機器のメンテナンスとかやらなきゃだから却って高くつくのかしらね？

やっぱり、米軍基地の関空移転は夢物語だったわね。

諦めちゃダメよ！

そうでもないみたいよ。
ただ※側はセットで移設したいのよね。

移設案そのものが白紙になろうとしてんのに、
関空に移転だなんて妄想レベルの空論だわ。
全ては無能なバカ鳩政権のせいよ。
嫌な時代になりましたね。

ここまでの流れ

１．「辺野古の合意大事だよ。やります、信じてください」
２．「というのはむこうが勝手に思ってるだけ」
３．「という報道がありますが信じないでください」
４．「と思ったけどやっぱり別の手考えようよ」
５．「と言っても元の方法が死んだわけじゃないよ」
６．「グアムとかいいんじゃね？いいでしょ？」
７．「私からグアムなんて言ってない。部下が言ってたよ。」
８．「やっぱ年内の決着は無理っす」

誰だって怒るだろｗｗｗ

華麗にスルーしないとねｗ

米国防総省は、よく調べもせずに
「関空は軍用整備されていないので無理」
とか“即答”しいてるけど
戦闘機じゃなく
海兵隊のヘリ部隊を移設するんだから
関空でもじゅうぶんすぎるほど。

いつまでもアメリカのワンパターンな恫喝外交に
従ってる必要ないわ。県外移設がご不満、関空がご不満、
年内未決着がご不満なら、どうぞ日米同盟破棄でも何でもご勝手に。
横田、厚木、横須賀、三沢、岩国全てを失う事になるし、
不沈空母がも思いやり予算もなくなるんでよければね、アメリカが。

そうよ、日本は強気の刺青で大丈夫。
沖縄の基地を使って今まで得してきたのはアメリカなのだから
困るのはアメリカの方。だからあんなに焦っている。
もちろん日本人にも少々覚悟はいるけどね。

バカじゃないの？？
場当たり的ないい加減発言で事態をこじらせているのはバカ鳩なのよ。
アメリカの圧力に抵抗してるわけでも、沖縄を想っているわけでもない。
なんのビジョンも戦略もないのよ。ただいたずらに混乱させてるだけ。

日米同盟を破棄して独立したいなら、まずは軍事費を倍増させ、
核開発も進め、徴兵制も導入しなくちゃね〜。

そういう覚悟があるならアメリカとの絶縁を考えてもいいだろうけど、
どうせあんたたちはただの中二病。

「なんとなくアメリカは悪い」
「なんとなく沖縄がかわいそう」
「平和だからアメリカがいなくても大丈夫」

どうせこんなもんでしょｗ
あんたたちの見識なんてｗ
こういう無知な輩が国を危機にさらすのよね。
本当に愚かしい。

>>542
その通り！
アメリカの言う日米関係なんて所詮、日本をいかに利用し尽くすかだけの
支配者＆被支配者の論理ですもの。北朝鮮にむざむざと核を造らせるカネ
をさんざん上納させておきながら竹島のひとつも守れず、新政権は露骨に
中国志向。「日米同盟」が絶対唯一、日本を安全に守ってくれる金科玉条
のように信じて疑わないオメデタ野郎につける薬は無いわね。

ただ個人的には、普天間問題だけじゃないけど、
交渉に耐え得る信用が無いと思われるような交渉をしているのが痛いわ〜。

民主はやりかたがいかにも稚拙ね。
一応、国際慣例ではいかに立場が違っても、政権交代したら前政権の約束を
一方的に破棄するなんてことをやっちゃうと、相手側としては、そんな国と
まじめな約束なんて一切交わせなくなるわね。ロシア革命後のレーニンですら、
ロマノフ王朝が交わした外交上の約束は継承したもの。
「国家社会主義」の名の下に反故にすることは可能だったにもかかわらずね。

だから新政権は、前政権の合意を、一度は引き取るべき。
でも、引き取ったからってそれを未来永劫永続させる必要なんて全くないから
将来的には改正だの破棄だのへ持っていけばいいのよ。とにかく拙速すぎ！
江戸幕府が結んだ不平等条約を（不本意ながら）明治政府はいったん継承した
上で、条約解消に向けて動いたことと同じようにやるべきね。
アメリカが勝手に決めたロードマップとやらを、ガン無視はできないけど
さりとてそんなのの言いなりになる必要もないわ。

まぁ、沖縄で騒いでるのは本土から来た左翼なんだけどね。
沖縄の為とか言ってるけど、左翼プロ市民団体に難癖つけられる民主の内ゲバねW
左同士の

〜引くも地獄、進むも地獄〜崖っぷちの鳩山政権〜

日米合意は国と国が結んだ約束。
政権が変わったからといってそれを破るのは、信頼関係を根底から破壊する、
国際社会の絶対タブー。

今の鳩山総理は、
「約束は守りません。代替案も示せません。」という、
無責任の極みとも言うべき前代未聞の事態を招いている。

代わりの案を示した上で約束を破るならまだマシだが、
沖縄県民や社民党のご機嫌を取りたいがために、口先だけの「県外移設」を掲げたツケが、
誰も得をしない最悪の結末を迎えようとしている。

▼問題先送り、または県外移設を決定した場合
日米合意の約束は絶対であり、「政権が変わったから」は通用しない。
代替案も用意せずに先に約束を破っておいて、「後で考えさせて」はあまりに非常識。
アメリカ側の予算計上の問題もあり、年内に決着がつかなければ、移設自体が白紙に。
→普天間基地という住宅街に密接した世界一危険な基地がこのまま存続することに。

▼県外移設を断念した場合
社民党は当然離脱。政権運営および来夏の参院選は極めて厳しい状況に。
沖縄県民からも猛烈な反発を受けることは必至。
民主党が県外移設を言い出さなければ、当初の辺野古案は受け入れられていた。
口先だけのご機嫌取りをしたがために、いたずらに県民感情を乱すことになり、
どっちに転んでも極めて深刻な禍根を残すことになる。

いい加減にしなさいよ！
うぜーよ

>>544
アメリカが意図的に大きく騒ぎ立てているだけだよね。
政権交代が起きれば色んな事が変わるのは予想できることだし、
基地合意だって絶対ではないのは分っているはず。
むしろ恫喝、恫喝で日本をコントロールしようとしてるんだろ。
民主は県内移設にずっと反対してきたから、いきなりな破棄じゃないし。
政権交代でロードマップが覆されることを恐れたから、
アメリカは駆け込みで「在沖縄海兵隊のグアム移転に係る協定」を結んできたんだし。
こうなることは織り込み済みで、怒ってる振りしてコトを有利に進めようとしているだけ。

大体さあ、冷戦時代なあらともかく、
日本を守るためにアメリカが自らの国益を損ねてまで中国と戦争すると思うかね。
まずありえない。
そもそも日米安保結んでから、日本人の命を守って死んだ米兵なんて一人もいない。
むしろ、米兵に殺された婦女子やタクシードライバーが数えきれないほどいるわけだが・・・
カネは無尽蔵に日本から引き出せて、有事の際の保障はいまいちはっきりしない
ままな「日米同盟」「日米安保」ってホント、アメリカメシウマすぎ。

沖縄県民でも無いくせに騒いでいるプロ市民団体

1:☆ばぐた☆◆JSGFLSFOXQ＠☆ばぐ太☆φ ★ :2009/12/08(火) 15:22:44 ID:???0 [[email protected]]
★「普天間閉鎖の対米交渉を」　市民団体が内閣府に要求「

・沖縄の米軍基地廃止を求める市民団体などでつくる「２０１０安保連絡会」は８日、米軍普天間
　飛行場（沖縄県宜野湾（ぎのわん）市）を閉鎖するよう求める提言を、内閣府の原田正司
　政策統括官（沖縄政策担当）に提出した。

　提言では「沖縄の住民は県内移設に断固反対しており、基地をどこに移設しても住民や
　自治体の強い抵抗にあうのは不可避だ」として、普天間飛行場を無条件閉鎖し、名護市
　辺野古沖への移設計画を放棄する方針で、米国と交渉を進めるよう求めている。

　提言呼びかけ人の一人、「『戦争と女性への暴力』日本ネットワーク共同代表」の
　中原道子氏は「鳩山政権は問題を先送りしているだけだ。沖縄の県民がどんなに
　苦しんでいるかわかっていない。今こそ、その苦しみを取り除くために決断すべきだ」と
　話している。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091208-00000560-san-pol

防衛上、地政学的に沖縄がいかに重要な場所か知らないのかしら？
アメリカに守られてきたお陰で防衛費も格段に安上あがりで済んで、
その分を経済発展に注力できた。
自衛隊だって一人足りとも戦死することはなかったのよ。

こういう事実を無視して社民党の醜いオバサンみたいに「アメリカ憎し」の
自説を展開しちゃってさｗｗ片腹痛いわｗ

それは結果論。
沖縄が地理的に重大な位置にあるから米軍基地が沖縄に集中してる、
という主張はあと付けの理屈でしょ？

沖縄の返還が遅れたのが基地が沖縄に偏在してる根本原因でそれ以上の意味はない。
穿った見方をすれば返還が遅れたこと自体が沖縄に重大な意味を見出だしていた
と無理に考えることはできなくもないかもだけど、返還の遅れは中国が危険だから
キープしておこうという認識より沖縄を「日本」から守るという思想が根底に
あったわけで。

だいたい中国が今ほど危険な存在になることはアメリカも日本も想定してなかったし、
台湾有事はそもそも日本とはあまり関係がないんだから地理的にどうこう言う
理由にならない。

だから日本が基地を県外に移転したいなら堂々とそうすればいい…

と言いたいとこだけど国際上の約束は守られるべきというのは
悔しいけど糞びんたが正しいわねorz

＞沖縄が地理的に重大な位置にあるから米軍基地が沖縄に集中してる

世界地図を逆さにしてみたら沖縄が地理的にどんなに重要な位置にあるかわかるわよ。

日本の防衛力ってそんなに頼りない？　自衛隊は無能？

なんかさー、自衛隊の能力を侮ってる人が多すぎだよね。
「格安の防衛費」なんてホザいてる糞尿フェチがいるけど
日本の国防予算は米露などに次ぐ世界第3〜4位の約5兆円/年。
装備一新や研究開発も日進月歩だし、
自衛隊が、世界的にも最先端の“国軍”なことくらい誰もが知ってる。
米軍基地を半分ぐらい返しても
日中のパワーバランスはそう簡単に変わらん。

日本なんかと比較にならないくらい北朝鮮や中国と接してる韓国じゃ、
08年までに米軍基地の4分の1が返還され、一部に統合縮小されてる。
「地勢」を理由に外国軍駐留を正当化するのは愚の骨頂w

関空を自衛隊基地にしましょ

…そうね
アメさんが使わなくても、
そっちでもいいわ

否定的な意見を言うのは
とても簡単な事なのよ。
よく居るでしょ？人の悪い所を見つけては周囲に得意げに発表しているおばちゃんｗ

その先をいけるかどうかよ。オカマもｗ

そうだよね、否定的なことを並べ立てたり
やみくもに反対しまくるのはものすごーくカンタン。
「ダメ！」「ダメ！」じゃ何も始まらん。
カンクーとか自衛隊とか
あるものを積極活用したほうが建設的なのにね。

>>551
>悔しいけど糞びんたが正しいわねorz
それ、糞便太の主張じゃないよ。>>549さんの意見を猿真似してるだけ。

間違えた。
それは、糞便太オリジナルの主張じゃなくて
>>544さんが書いた意見を単にもっともらしく猿真似してるだけ。

かまっちゃだめよ

そうよ、引退宣言したクセにしゃしゃり出て恥じない糞尿コテハンの妄言なんざ
いっさいスルーで

鳩ぽっぽがじれったいのはよく分かるわ。
決断力が決め手なのよ！

出しゃばりの橋下とか社民のお花畑議員がテキトーに言い出した関空移転の話、
真に受けてたら笑いものよねｗ　おつむの程度が知れるわｗ

虚言癖あるのキチガイ総理が一番罪深いんだけどね。

出しゃばりの糞便太とか福岡のお花畑糞尿コテがテキトーに言い出した関空維持の話、
真に受けてたら笑いものよねｗ　おつむの程度が知れるわｗ

虚言癖あるのキチガイ糞コテが一番罪深いのよね。

>>553
総額はそうだけど（総額をドル建てにするとドイツに次ぐ7位）
円高、人件費が高い、武器は国産指向だけどそれゆえに高い武器を
購入してることになる（国内向けしか作らないからコストが高い）
ってこともあるのよ

確かに軍事力はお金では計れない面があるわね。
中国軍なんか安い人件費でいくらでも雇えるし。

だから自衛隊が各国軍より劣っていて　全幅の信頼を置くに足りず、
未来永劫、米軍の駐留を必要とする、って意見にはなんないわよ。
防衛費なんて内訳が各国ごとに違うんだから
ひとつの指標にすぎないのは言うまでもないこと。

私は今の自衛隊もじゅうぶん世界に誇れる事実上の国軍だと思うし、
「抑止力」って問題を抜きにすれば、より機能強化することで
半永久的な米軍駐留は不要だと思うわ。

三馬鹿隣国が日本を仮想敵国としている限り、
アメリカの抑止力に頼らざるを得ないのが現実。

支那・朝鮮の弾道ミサイルが日本の大都市に照準を合わせて配備されているんだもの。
自衛隊の能力はさておき、馬鹿みたいな憲法のせいで身動き取れないんだから、
北からミサイルぶち込まれたくなきゃアメリカにいてもらう他に道はないでしょう。

>>566
あたしが言いたいのもそれよ。
金を基準にした単純思考はダメ。
自衛隊も空港も。

日本人としての矜持の問題ね。
現状アメリカに頼らざるを得ない事情はあるにしても
やはり少しずつでも米軍を縮小していくのが正しい道でしょうね。
戦後ずっと安全保障について日本人は卑屈になっていたから
思考を転換するのは容易じゃないけど。

自主独立に向けて動き出そうとすると何かにつけて売国サヨクの連中が騒ぎ出すじゃない。
憲法改正を妨害し、北朝鮮の制裁に反対し、防衛費をゴッソリ削ろうとする。
そんな連中が今の政権に跋扈してるんだけどね。
昨日だって汚沢が奴隷をたくさん連れて支那へ国を売りに行ったわ。
嫌な時代になりましたね。

>>569
あなたの主張はとても冷静で未来志向ね。
「多大な犠牲を払って米軍を駐留させており、日米同盟関係も堅固ゆえ、
安全保障問題は磐石」って固定観念を振り払わないと前に進まないわね。
圧倒的な軍事力が必ずしも「戦闘」に勝利するわけではないことも
ヴェトナムやイラク、アフガンで実証されまくってるわけだし。

ゆるやかに縮小していくにしても、
当分は米軍基地を温存させていかなければならない日本。
そういう意味では橋下が言うように、国全体の問題として
沖縄偏重を是正していくことは必要だし、意識改革の一歩ね。
同時に基地依存の生活や不在地主、補償タカリの問題も解消していかないと。

いつまで引っ張るつもりなのかしら
基地問題もＪＡＬ問題も。

ダイエーを潰さなかったように、JALも決して潰さないでしょ。

もうアメリカは市場価値もほとんど無いし、
今までと同じくらいの特別扱いは
する必要性も薄くなってくるし、
そもそも負担だし。

へのこ以外の解決策に３党が知恵を絞るのはいいことだと思うわ。

もうさ、普天間問題はさ、
混乱すればするほどアメリカがメシウマ〜〜状態よ。
さらに外交の要諦をいえば、交渉がまとまらずに混乱すればするほど、自国の利益に適う場合がある。北朝鮮の「瀬戸際外交」がその最たるものだが、普天間問題でも同じ理屈を当てはめることができる。
アメリカ的には「普天間」って、
揉めれば揉めるほど見返りが増える好都合なカードだもの。

だいたい、日本的には普天間問題＝日米同盟の命運を左右する大事件だけど
あっちからすりゃ所詮、極東のオペレーションにおける沖縄の海兵隊の
ごく一部、の話にすぎない。解決が長引けば今の状態がダラダラ続くわけで、
それはそれで困ることはなーんもないしね。カネは日本が出すんだし。

最終的にアメリカは日本案に「譲歩」する見返りとして
さらなる代替地の要求、2014年までのグアム移転が遅れることへの賠償請求、
より大きな移転費用の負担……etcいろいろ要求してくるでしょうね。
むしろそれこそがアメリカの狙い。どう転んでも高笑いだわね〜〜。
安保なんて、要は単なるアメリカの合法的タカリ。
これを「同盟」とか「抑止力」とか本気で思ってるオメデタJapの多いこと！

そりゃ少々の「迷惑料」くらい払ってもいいかもしれないけど、
過大な要求をしてきたら突っぱねればいいだけよ？

市場価値も無いクセに、何を大きな顔をし続けようとするのかしらね。
アメリカって。

でも国際間の約束を破るのは良くないことは確かでしょ。

ましてアメリカに市場価値がなくなったから米軍に偉そうにして欲しくないとか
そんな言い分じゃまるで自分の目先の利益しか考えない中国人と同じだわ。

うーむ
良く分からないけど
日本はいまだに戦争をひきづっているってことよね

やっぱり敗戦国なんだわね

まぁとにかく
米軍関連費用については聖域中の聖域で
言われるがままに出してきたでしょ？
その「慣例」が見直される契機になるだけでもいいこと。

安全・安心はタダじゃ手に入らないけど
さりとて、湯水のようにカネを垂れ流したところで
確実に手に入るって保証もないw

基地問題がこれほどまでにこじれてグダグダになっている影で、
支那・朝鮮は高笑いしているんでしょうね〜。

皆にいい顔したいがために、その場しのぎで都合のいいこと言ってさ、
それがどれほど破滅的な結果を招くか、あのキチガイにはわからないんでしょうね。
本当に恐ろしい時代になりました。

だって、ポッポ夫妻って太陽をパクパク食べるのよ、空に向かって毎朝。
その光景を想像してみてよ。カルト以外の何ものでもないわw

基地外糞コテがこれほどまでに出しゃばってグダグダ言ってる影で、
ほかの住民たちは苦笑失笑を禁じ得ないでいるんでしょうね〜。

皆に賢いと思われたいがために、その場しのぎでテキトーなこと言ってさ、
それがどれほどの嘲笑を招くか、あのキチガイ糞尿コテにはわからないんでしょうね。
本当のDQNに荒らされるスレになりました。

祝；茨城空港開港！！
アシアナが週２便だけ飛ぶんですって。
日系は全く飛ばないそうよ。フ〜ン...

沖縄に米軍の土地を戻して何か使い道あるの？
米軍があるからやっていけるんじゃないの沖縄は。
沖縄に米軍がなくなったら何の魅力もないですけど。
アメリカっぽい雰囲気な好きなのに。

沖縄が今更米軍なしでやっていけるわけないでしょ
日本だけの問題じゃなくて、台湾問題もあるんだし

やだ！
沖縄から※が完全撤退したところを想像してしまったわ。
この日本経済でこの沖縄の景気。
もしそんな事が起きたら…

もちろん基地移転後には今まで沖縄は散々負担を強いられてきた〜とか言って
政府にたかるに決まってるじゃない。今だって最先端の大学院作ったりしてるけど
あんなの沖縄にあったって意味無いのにね。

ちょっと、本土から来た左翼プロ市民団体の抗議活動が沖縄の総意みたいに見ないでよ。

あんた
反論するならそれなりの沖縄サイドの対策なり展望を聞かせなさいよ。
そのプロ団体はなりを見れば誰でも分かる事なのに
そこを強調されてもね。

民主がかき回すまでは、辺野古で合意してたじゃない。

　ジミンカルトのメチャクチャ行政ｗ

あんたら、政党の好き嫌いを話してても
空港問題は解決しないわよ。もう、いい
加減に採算の合わぬ地方空港は閉鎖して
ほしわ。札幌、大阪、福岡、那覇以外へ
の地方への交通手段は新幹線で充分だわよ。
あと離島と北海道の拠点都市くらいだけ
飛ばせばいいのよ。

それか、どーしても廃港が受け入れられないってのなら
　完　全　民　営　化
でよろしく。ってか市場経済国家なんだから当たり前。
ごくフツーの民間企業同様
自治体や国からの補助金も天下りも一切ナシで運営してけるんなら
どうぞ、東京メトロポリタン茨木でも富士山でもお好きに。
もちろん、関西3バカ空港も同じ。

生き残りたいんならまず民営化で勝負しなさいっての。
できないなら廃港＝倒産、は当たり前。
民間はみんなそういう厳しい競争の中を戦ってるんだから。

>>593
民営化できるところなんてほとんど無いから、
「民営化しろ」と言うのは「廃港しろ」と言うのは同じことね。
廃港はいいんだけど、ほんとに建設費がもったいなかったわ。

全部ジミンのせいね。

この問題の最大の争点がそこだったりするのよね。

ジミンにぜーんぶ責任を押し付けるのはラクよ。

でも、地元有力者たちや補償富豪候補の地権者たちの
「熱望」なくして地方空港は開港し得ないわ〜。
安易な経済効果を試算して恥じない
地元役場や商工会議所の責任も重大。

あら、話が奥深いところまで挿入されていくわ。
確かに表面の話をしていても
何も変わらないのよね。
だからこそ一人一人が関心を持ち興味を持つ事が大事だと思うのよ。
沖縄基地問題も同様よ。

水道や道路と同じく、空港も大事な公共インフラなのよ。
それを全部民営化させて採算取れなきゃ潰せだなんて、
とんでもない暴論だわ。不見識もいいところ。

蓮舫に憧れてるのかしらね？ｗ
「威勢よく予算を切り捨てていくアタシかっこいい♪」みたいな？？
片腹痛いわｗｗ

ウンコやゲロと同じく、糞びん太も存在価値ゼロな電腦公害なのよ。
それをエラソーに妄言垂れ流した挙句、冷静な意見に噛み付くだけなんて、
とんでもない低脳だわ。不見識もいいところ。

蓮舫に憧れてるのかしらね？ｗ　
「威勢よく2ちゃんでクダを巻くアタシかっこいい♪」みたいな？？
引退宣言したくせにしゃしゃり出て片腹痛いわｗｗ

相手にしたら駄目よ駄目駄目♪

インフラはインフラでも、
採算が取れないインフラ、利用効率の悪いインフラは
作ってはいけないのよ。
国が潰れるわ。

ID:7v4DjK8e0
なぜこんなとこまで民主党信者が大暴れしてるのかしら

>>593
インフラを民営化するってのもね
空港って国防の観点からもそう容易にしてはダメだと思うわ

k7U+z19B0
なぜこんなとこまでジミン儲が大暴れしてるのかしら

大量の空港建設は税金の無駄遣いね。

２チャン政治オタって本当に迷惑だわ。
スレと関係ないのに割り込んで騒ぎま
くるのね。

>>603って在日コリアンの方？
自民とか民主の話じゃなくて、レスの仕方がそれっぽいから。

スレ違い、失礼したわ。

使われない空港・・・ムダね。

東京メトロポリタン茨城空港は、開港まで3ヵ月を切ったってのに
ターミナル契約テナントゼロ、定期は南朝鮮便だけ。。。
徳島阿波おどり空港は、2010年春新ターミナル＆滑走路稼動ってのに
いまだオープニングの日付が決まらず。。。

どこもかしこもグダグダね

dcm-kscm-gdgd?
ving!(^^)v

茨城の名前が厚かましいわよ。東京てなんでつける？メトロポリタンて似合わないわよ。

「トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート」でググると
ちゃんとトップにmapが表示されんのよねw

>>607
ひぃーーーーーーーーー
知らなかったわ
成田やディズニーランドでも詐欺ぽいのに
茨木で東京って・・・・・・・・

実際その空港から「東京都内」までどれくらいかかるのかしら？

日本橋から百里まででちょうど100kmくらいよ。
車で２時間くらいかしらね。

北関東空港では群馬・栃木からクレームが来そう？
素直に茨城空港にすれば、茨木ではないと云うことが伝わる気がするわ。
まぁ、要らない仔だけど。

東京メトロポリタン茨城空港サイドは
「都心から約90分」とか謳ってるけど
実際に試走した人の記録だと軽く2時20分とかかかるらしい。
最寄のJR石岡駅や常磐道千代田石岡ICから空港まで
農道みたいなのを30〜40分。
開港時には舗装路ができるから10分くらい短縮されるかもだけど……。

アシアナ1日1便（茨城→仁川）だけってwww

>>601
それはインフラの定義からしてナンセンスな主張だよ。
維持困難になるのがわかってても性質上必要な場合が当然あるのがインフラでしょ？
「必要」の定義を恣意的に解釈して我田引水してしまうのは論外としても
維持困難だから最初から作るな、では政治的には無責任だわ。

地方や離島には住まないで一極集中にしてしまおう、とかの
暴論が言いたいなら…だけど。

成田や羽田へのヘリコプターや小型機でも飛ばしたほうが
いいんじゃないの？→東京ナポリタン茨城空港

東京ナポリタンww
空港よりパスタ屋でもやったほうがマシね。
　都心→ナポリタン2時間半
　ナポリタン→仁川2時間半
これなら、都民は羽田→金浦便に乗るか
1時間かけて成田に行くわね、よっぽどのパスタ好きでもない限りw

茨城ナポリタン空港ｗ
このスレにぴったりの話題ね。
そりゃ案じるわよねｗ

「茨城なっとう空港」にしてくれたら乗りにいってあげてもいい。

阿蘇くまもと空港
高知龍馬空港
たんちょう釧路空港
とかち帯広空港
静岡富士山空港
いわて花巻空港
有明佐賀空港
根室中標津空港
あきた北空港
徳島阿波おどり空港
信州まつもと空港
オホーツク紋別空港
コウノトリ但馬空港
東京メトロポリタン茨城空港

……ニュータイプ空港名の中でもナポリタンの異常さはダントツねww
阿波おどり空港も激しく常軌を逸してるけど

どこか赤字の地方空港ひとつぐらい、
普天間基地の移転先にやってもいいんじゃないかしら？

やだｗ
茨城か徳島かねｗ茨城は東京に近い分痛さが8割増し位かしらｗ


普天間問題に関してはポッポが発言したわね。
本土の意見はいつも同じだって受け止めてるのかしら？地元県民は。

ナポリタンでもいいけど、メソポタミアでもいいわw
　

>>620
中部セントレア国際空港をお忘れよ。

>>623
メソポタミアってｗｗｗ鼻からパスタ噴き出しそうになったわ。
なかなかいいわね、原始的でｗ
ロケーションにフィットしてるかも。

伊丹ー茨城ならそこそこ需要がありそうな気がするんだけどね。
日立の社員だけでもかなり利用するだろうし。
時間帯にもよるけどうまくダイヤを組めば
プロペラ機や小型ジェット機なら採算がとれると思われ。
でも小型機材を茨城側が嫌がったらしいわ。

また出た〜、さりげなく伊丹重視コメw

ナポリタンに飛ばすより 伊丹〜成田でいいわよ

橋下は孤独に伊丹廃港ありきで突っ走ってるけど
毎日新聞が行った調査では、関西人の多くが伊丹に東アジア方面への
国際線を飛ばしてほしいと考えてることが判ったらしいわよw
結局、伊丹は存続のまま関西３バカ空港のゴタゴタは永遠に続くのね。

だからそういう要望や機能は神戸に移せばいいってのに
バカね、関西人って。
あっちも欲しいけどこっちも欲しい…の一点張り。
お片付けができないイタタちゃんばっか。

＿_(^ )＿＿／]　Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport------------------
(　└─┘　―／　　Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport------------------
￣￣＼_|￣￣　 -----Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport------------------

恥ずかしいネーミングって
役場主導で決められるのかしら？
こういうセンスに対して関係者はなぜ
「みっともない！」って声を挙げないのかフシギだわ〜〜〜。


東京メトロポリタン茨城空港（茨城空港）
徳島阿波おどり空港（徳島空港）
セントレア（中部国際空港）
マリンピア神戸（神戸空港）
つドーム（札幌市東区スポーツ交流施設）
ハンカチ・メモリアル・スタジアム（兵庫・高砂市野球場）
どらやきドラマチックパーク米子（鳥取・米子市東山運動公園）
ニンジニアスタジアム（愛媛県総合運動公園陸上競技場）
アグリあなんスタジアム（徳島県南部健康運動公園野球場）
MAZDA・ズームズーム・スタジアム広島（新広島市民球場）
Befcoばかうけ展望室（新潟・朱鷺メッセ展望室）
四国中央市（愛媛県）
南アルプス市（山梨県）
つくばみらい市（茨城県）

　イヌバーサルスタジオ（広島県八千代町。犬猫パーク。破綻？）
　湯陶里（ゆとり）市（佐賀県武雄市+山内町+嬉野町+塩田町。反対多数で廃案）
　南セントレア市（愛知県知多郡美浜町+南知多町。反対多数で廃案）
　ゆめもぐら（都営地下鉄大江戸線。石原慎太郎の一喝で廃案）

セントレア（中部国際空港）は知ってたけど、
マリンピア神戸（神戸空港）って初めて知ったわ。
ポートピア思い出すわね。アタシは良いと思うけどね。
南アルプス市（山梨県）も良いじゃないの。
あとは消えて

神戸は「マリンピア」じゃなくて「マリンエア」よ。
「マリンピア神戸」は商業施設（アウトレットモール）の名前。

マリンエアは言いにくいわね
消えて

失礼。「マリンピア神戸」じゃなくて「マリンエア」でしたね。
どっちも恥ずかしさは互角ですけどw
あ、そういえば「中央アルプス市」（長野県駒ヶ根市+飯島町+中川村）
も危なかったですわね〜〜

無理に愛称をつけてるようで、どれもこれも痛々しいわ。
海外では人名を使った空港名って結構一般的なようけど
日本では受け入れられないのかな？
国内では高知龍馬空港だけかしらね？

アルプス中央信用金庫
熊本ファミリー銀行
山形しあわせ銀行
関西アーバン銀行
もみじ銀行
きらやか銀行
トマト銀行

>>637
空港じゃないけど、ハンカチメモリアルスタジアムは
ハンカチ王子・斎藤藤祐樹から命名よw

>>620
やだぁ
徳島阿波おどり空港も強烈だわねｗ
機内放送で言わされる人も気の毒ね

>>632
わたし、岩手なんだけど
最初「めんこいテレビ」が少し恥ずかしかったんだけど
こんだけでてくると、すごく普通に聞こえてくるわｗ
ただ、mazdaのやつとかは命名権を企業に売った結果でしょ
ちょっと色合いが違うと思うわ

ハンカチ球場は、後で絶対後悔すると思うわ

あらアタシ南セントレア市からだけど、岩手めんこいテレビって響き好きよ。
あたたかい感じがして

「ハンカチメモリアルスタジアム」って・・・ネタかと思ったけど、ググッたら本当にあったわ〜ｗ
田舎者のセンスって本当に失笑ものねｗｗ


高砂市野球場　愛称「ハンカチ　メモリアル　スタジアム」　披露セレモニーが行われました
ttp://www.city.takasago.hyogo.jp/index.cfm/8,3205,89,571,html

>>627
まさか。
あたしは伊丹廃港推進派よ。
プロペラ枠の関係で伊丹と書いただけ。

実際茨城ー関空じゃ不便なとこ同士みたいになるのは確かだけどね。

どっちの空港も大事なのはアクセス手段の運賃を下げることよ。

>>642
「あわおどり」って、ノンケ的には
「泡踊り＝ソープランド」って意味なのに、いいのかねぇwww

「当機は間もなく、徳島あわおどり空港に到着いたします。
お座席のシートベルトをご確認のうえ……」

でも他の空港も名前かえそうよね
あっぷる青森空港
秋田こまち空港
仙台あおば空港
うつくしま福島空港
こしひかり新潟空港
めんそーれ那覇空港

彩の国さいたま空港
横浜みなとみらい空港
熊本もっこす空港

さいたま空港計画は実現しなそうね。
荒川河川敷が有力だったんだけど。
一つは川島町のホンダエアポートの拡張。
拡張しても1400mらしいからプロペラ専用ね。
もうひとつは治水橋あたり。
あのあたりは都心に近い割には人家がないからオススメなの。
少なくとも茨城よりははるかに利用価値があるんだけどもうこの流れではないわね。

日本初の飛行場である所沢飛行場を筆頭に、熊谷飛行場や児玉飛行場など、
戦前の埼玉には10近くも飛行場があったのよね。
今となってはホンダエアポートと入間基地だけかしら。

今のままでいいけどね。
調布が騒音問題で困ってるなら、ホンダに機能移転してもいいんじゃない、くらいは思うけど。

茨城ポリタンク空港、大幅な赤字が予想される為、
県は施設利用料を徴収する事も検討しているですって。

んまぁ〜！施設利用料までボッタクル気かしら？
誰が使うのよこんな空港。

>>649
だってメトロポリタンなんだから
料金もそれなりじゃなくっちゃｗ


て冗談はさておいて
そんな客足が遠のくようなことしてたら
ますます、どっこも来てくれないのに
何考えてるのかしらね？？？

ハリボテでいろんなもの作って
メディア向けのロケ地にするってのはどう？
どうせ飛行機が飛ぶの少ないだから
爆発シーン向けの撮影場所なんかにして

>>649
ポリタンクも素敵なネーミングねｗ
メトロポリタンなんて嘘八百だもの。

もう空港はヘリコプター専用にしてヘリポート付き救急病院作りなさいよ！
よほど有意義よ！

普天間の移設先って結局、御殿場の東富士なんだよね？

移設というか訓練の一部移転ね。
アメリカは沖縄本島以外はダメとしてるから全面移転は無理。
海兵隊がトラブルメーカーでそのことが反発につながってるんだから
そこを丁寧に説明すればいいのにね。

高知竜馬空港は潜在的な反対派も多かったんだけど、
発案から看板が取り付けられるまで１０ヶ月くらいしか掛からなかったわ。
あいつら、こういう時だけ行動力すごいのよ。

龍馬空港はいいと思うわ。
人名を使った空港名って日本じゃまだ珍しいけど、JFKもCDGも人名だし
国内にあっても良くない？

私も歴史上の人物ってのは何となく許せるわ
その方にもよるけど

あっ茨城さんも「茨城黄門空港」ってのはどうかしら？

やだ〜、納豆釜が菊門パックリ開けて掘られるの待ってるみたいじゃない。
にしてもポリタンク空港ってwwww

日本人は、民間じゃない公的施設にナマナマしい個人名を冠するのを
潔しとしない気風があるから、
人名空港は定着しないと思うわ〜。

西洋と違って、街路、公園、図書館なんかに個人の名前は載せないのを
美徳とする国だもの。
「秩父宮記念ラグビー場」「古橋廣之進記念浜松市総合水泳場」とかが
むしろ例外。「織田フィールド」も愛称にすぎないわね。

>>659
あら、その美徳が失われてるから
>>632なんじゃないかしらｗ

伊丹を廃港にして関空をハブ化したあかつきには
「関西・橋下徹国際空港」と命名する計画らしいわw
息子と約束したんですって。

>>660
違うでしょ。>>632はこっ恥ずかしいセンスの愛称で、
シャルル・ド=ゴール空港とかジョン・F・ケネディ空港とか
の施設の人名とは、意味合いが全然違うわ

>>662
言葉足らずだったわね

昔はその、人の名前をつけたりするのは
ちょっと恥ずかしい行為として
つつしんでいた日本だけど
その恥ずかしいという感覚がマヒしてきたから
聞いてるこっちが、こっぱずかしい名前をつけるようになった

といいたかったのよ

ああ、そういう意味ならあたしも同感だわ。
慎みの美徳が失われつつあるのは否定できないものね。
車内でマタをおっ広げながら化粧直しにいそしむマンコたち、
ブログで買ったもの食ったものをいちいち見せびらかす感覚、
総勢600人を引き連れての支那旅行を誇示するオザワ……

「恥」の概念が大きく揺らいでいるのね、この国は。

米子空港を「米子鬼太郎空港」にしようと、
地元が活動中よ！

もう、やめてよｗリアルに吹いたわｗ

米子鬼太郎空港wwwwwwwww

でもあたし的には東京ナポリバケツと泡踊りのほうがウワ手ね。
徳島のネーミングなんてひどいもんだし。

　阿波尾鶏（地鶏）
　けんちょピア（県庁前の河岸エリア）
　あわわ（タウン情報誌）　
　アワーリカー（Our Liquor：チェーン系酒屋）
　シクロアワオドリン (cycloawaodorin：有機化合物の一種）
　アワ・クレイジー・ダンス(阿波おどりの英称)
……

橋下知事が小沢氏を絶賛「日本を動かしているっていう感じだ」
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/091217/stt0912172116009-n1.htm

HISがナポリタンにチャーター便を発着させるらしいけど
ツアーですら需要があるのか疑問に思うわ。

前原国交相じゃ話にならないから、伊丹廃港を汚沢に要請しに行ったんでしょ。
伊丹は開港建設時、多くの朝鮮人労働者を酷使して造った空港だから
在日朝鮮人の恨みの精神を訴えれば汚沢が動くと考えたのね。橋下らしいわ

>>669
地元の農協や土建屋を総動員するんじゃない？
っていうか、ＧＷのチャーター便がニュースになる時点で終わってるわ。
まさに、茨城アンポンタン空港ね。

アンタ達がナポリタンだのアンポンタンだの書きまくるから
正式名称が分からなくなったわw

【空港機能施設事業者の旅客取扱施設利用料の上限認可について】CAB報道発表

空港法（昭和３１年法律第８０号）第１６条を準用する法附則第５条の規定に基づき、
百里飛行場における空港機能施設事業者から申請のあった旅客取扱施設利用料
（航空旅客の取扱施設の利用について旅客から徴収する料金）の上限について、
本日、下記のとおり認可いたしますので、お知らせします。
　　　　　　　　　　　　　　- 記 -
　空港の名称：　百里飛行場
　空港機能施設事業者の名称：　財団法人　茨城県開発公社
　料金の上限(税込)※（国際線）出国者：　大人500円　小人250円

ttp://www.mlit.go.jp/report/press/cab05_hh_000020.html


ちょっと！茨城タンポン空港ったら、本当に施設利用料を取るつもりよ！
売店もPBBも無く、タラップ搭乗の空港の利用料が500円ですって。
このままじゃ、トイレもチップトイレになって金取られそうだわ。

やるわね〜、トトロボンタン空港。
敷地内に入ったら最後、ケツ毛までむしり取ろうって算段ね。

ひょっとしたら、今度は降機して空港内から外に出るときに、
「出港料」とかの名目で、さらにボッタクるつもりもあるんじゃないかしら、ボットントイレ空港

茨木の人は茨木空港って交通の便は良いの？

>>676
大阪府茨木市に空港はありませんがっ

悪くはないんじゃないかしら。
公共交通は皆無だけど、車の保有率が高い県だから道路さえあればまあいいわけ。
高速出口が新設されてそこからの取り付け道路は開業までに一応ちゃんとする予定。
水戸から30分と宣伝してる。
地方空港だから駐車場は無料よ。

でも、仮に東京パンタロン空港に国内線が就航したとしても、
羽田発着の方が航空運賃安いわよね。

エリア制にするかもよ。
羽田と同じ運賃にする。
伊丹関西神戸エリアとか福岡佐賀エリアとかみたいに。

あっ、べつに茨城の味方してるわけじゃないわよ。

っていうか、茨城デカメロン空港って公共交通が無いの？
リムジンバスとかも予定無いのかしら？
じゃあ、余所の地域から茨城へ降りたら、ヒッチハイクしろとでもいうのかしらね？

まぁタクシー位はあるでしょうけど凄まじいわね。
一体、何処の離島空港よ。

リムジンバスは
東京トランポリン茨城空港から羽田まで出す予定があるそうよ
（所要時間2時間、5500円、1日1便w）。
でもバス会社未定www

JR石岡駅からはタクシーでも4800円くらいかかるそうね。
着いたら着いたで施設料徴収。とんｂんだボッタクリ空港だわ

最寄り駅（石岡、新鉾田）からの路線バスと水戸とか
つくばあたりからのリムジンくらいはやるんじゃない？

>>682
羽田とリムジンでつなぐ意図が分からん。
だって羽田から直接行けるからｗ

北朝鮮やロシアの他、アジア各国ののセカンドキャリアの専門空港にでもすれば
存在価値があるけれどもｗ

チャランポロン茨城空港ネタ盛り上がるわねw

東京ポワトリン茨城空港が、こんなに話題を集めるなんて！
利用者見込めるのかしらW

一応同じ北関東にくくられる群馬・栃木からも、トランポリン空港へはアクセスしにくいわ。

>>687
やだっ既出だわ。
レミオロメン空港に訂正
ｽﾏｿ

もちろん見込めないからネタとして盛り上がってるわよねｗｗｗ
水戸黄門空港なら泡踊り空港や龍馬空港くらいの笑いで済んだのに。

ノースキムチやネパール、トンガ、ブルネイ、パプアニューギニアとか
隙間を狙った就航地で生き残るべきだわ、茨城ポリウレタン空港。

茨城空港って「東京北空港」っていうんでしょ？まるで演歌のタイトルだね。
新興の北海道国際航空、スカイネットアジア航空、スターフライヤーなんかを羽田から撤退させて、東京北空港をハブにさせればいいんだよ。
新興各社は羽田再国際化に邪魔だし、昼間の国際線の充実にもなるしね。

「東京北空港」は茨城県議会議長の私案。
「東京メトロポリタン茨城空港」もしくは「茨城空港」が正しいわ。

茨城ドッポン空港なんて成田の近くでしょ
意味ないわね

いくらGWっつっても、H.I.S.のチャーター便ツアー、高いわね。
茨城アクロポリ汗腺空港発着じゃ
霞ヶ浦エリアの農民漁民しかメリットないじゃない。
ハワイだグアムだで20便3000席って……やりすぎ。

でも、ガラスキの座席と閑古鳥ターミナルの映像見たいわ〜

野菜や干物の直売所でテナントを埋めてみては？
トロケツマン空港

東京カシワバラ茨城空港、海外の格安航空会社くらいしか使い道ないわよ。
でも、エアアジアにも振られたのよね、あそこ。

ヨーロッパにあるような格安航空機のハブ空港みたいになれば生き残れるかもだけど、
たとえば東南アジアまで5千円とか、
でもそんなことができる航空会社ってあるかな？

>>693
こんな事いちいち突っ込むのも野暮だけど
『アポクリン汗腺』よ？

>>695
んまぁ〜！茨城空港ったら格安航空会社にまでコケシにされてしまったのね！
まさに空港界の芳恵さん的存在だわ！

開港時のテープカットには芳恵さんをゲストで呼んで、
手荷物検査で、あの伝説のバイブ事件を再現よ！
そうすりゃ客来るわ！

東京カシワバラ茨城空港、テープカットは
芳恵さん、邦子さん、ヒデさん、沢尻さんの空港４大タレントよ。

>>697
やだー、ありがとー。
ギリシャ神殿遺跡のほうとコンドーしてたわ。
じゃ、改めて知的に茨城アクロポリス空港っつーことで。
もちろんイバ⇔アテネ間の定期便はナッシング

>>686
やだーとられちゃったわ
＞東京ポワトリン茨城空港
使おうと寝かせておいたのにｗ

しょうがないから
東京パンシロン茨城空港でいいわ

ちょっと暇だから
茨城空港「新名称案」ゲイ版ね
・東京ナポリタン茨城空港
・茨城なっとう空港
・東京メソポタミア茨城空港
・茨城ポリタンク空港
・茨城黄門空港
・茨城アンポンタン空港
・茨城タンポン空港
・トトロボンタン空港
・ボットントイレ空港
・東京パンタロン空港
・茨城デカメロン空港
・東京トランポリン茨城空港
・チャランポロン茨城空港
・東京ポワトリン茨城空港
・レミオロメン空港
・茨城ポリウレタン空港
・茨城ドッポン空港
・茨城アクロポリ汗腺空港
・トロケツマン空港
・東京カシワバラ茨城空港
・茨城アクロポリス空港
・茨城パンシロン空港

ふぅーみんな結構やるわね
ただ細かいようだけど気になったの
＞チャランポロン茨城空港
チャランポランじゃないかしら？

>>699
テープカットの後は、中田英寿のイバラキ・コレクションの開催ね！
なんてったって「東京ロイヤルバイブ・ドヤ・茨城空港」にはボーディングブリッジが無いから、
鳩山幸ばりに、タラップを得意顔で降りるのよ！

東京カシワバラ茨城空港が一番語感がいいわ！！

茨城だっぺ空港

東京チャランポランスキー空港の従業員ってさ、
1日1便なわけだから、せいぜい、前後1時間半、計3時間くらい
勤務すりゃいいんでしょ？　掃除も簡単だしメシ屋は出店拒否だからゴミも出ないし
らくちんねー。逆に9時5時ならヒマすぎて地獄だけど。

>>703
[中田英寿のイバラキ・コレクションの開催ね！]
笑ってしまった。まあ中田姐さん次の
注目を浴びるグッドチャンスだね。

到着便が着く１時間前に照明が点いて、出発便が出た30分後に
「蛍の光」が流れて消灯されるらしいわw

で、茨城空港は結局、何路線確定したんだったかしら？
水戸からも土浦からもつくばからも鹿島からも、微妙に距離あるのよね、百里基地って。

確定はソウル一路線。
いっそダイバート用と開き直るのもありかもね。
成田が閉鎖されたときセントレアに逝っちゃうとかひどいし。
羽田拡張したらそっちへのダイバートも増えるだろうけど過密にかわりなし。
茨城なら名古屋よりかなりマシよ。
入国審査体制もバッチリ。

「朝鮮人輸出入空港」にするべきだわ。

>>710
静岡富士山空港じゃ、ダイバートが余りにも多すぎて
県が「ダイバート保険」を導入したんだっけねw
悪天候とかで予定通り着陸できない便がセントレアとかに変更着陸
するケース続出で、静岡発着ツアー商品は全然売れないらしく
ダイバートした場合の客の追加移動費を保険でカヴァーするとかナントカ。

着陸できない空港に、国内便ゼロの空港……
新生児はどれも「要らない仔」ばかりだわ〜。

静岡は霧が多いのよね。
あの立地は最悪だわ。

関西の馬鹿３兄弟空港みてたのに、
何で茨城夜霧のハウスマヌカンまた毛が生えてくる空港なんて作ろうと思ったのかしらねぇ

>>710
茨城メトロセクシャル空港、
まさに「ダイバート２」だわ！
……ええ、別にウケ狙いじゃないわよ。

空港を造って得をする人達が山ほどいるの？

初歩的な質問で悪いけど…

土建屋はもちろんだけど茨城の場合は自衛隊が一番得してる。
反対運動してる連中に気を使わないで基地のスペックを上げられたんだから。
むしろそれが本当の目的だから民間の路線なんてオマケ程度でいいのよ。

JAL撤退→20万人減必至で存亡の危機にある福島ウルトラマン空港は
ターミナルにウルトラマン博物館をこしらえるんですってよ。
チカラを入れるべきポイントが激しく間違ってる典型ね。。。。

茨城ミ見栄張りシャケ弁当空港について前原大臣は何も言わないのかしら？

ちょっと！茨城ポリシリコン液晶空港ったら滑走路に金属片混入とかで
舗装全面張替え費用が7億円ですってよ！！ここまでくるとあきれて
失笑するしかないわ〜。県の担当者が｢国内線も開港までに就航できるよう
航空会社と調整中です。｣って意味合いのことを言ってたけど
今さらあの空港へ乗り入れるボランティア航空なんざ無いっつーのよ。

まぁ、国内線が飛んで来なくても、いよいよ困ったら
小沢が北の方から高麗航空でも引っ張ってくるでしょw

北のドラ息子・金正男が偽造旅券入国で一時収容されたのも
アンポンタン空港ご近所の東日本入国管理センターですもんね〜。
ゆかりを感じる土地ってことで歓迎されるわんw

>>722
高麗航空は半世紀も前のソ連（ロシア）製の機体で不定期便しか運航していないから、いつ、飛んでくるかわからない。
突然欠航なんて日常茶飯事。ぼったくられるのは目に見えている。
日本乗り入れになれば、コードシェアは全日空（ＡＮＡ）で確定。

福島・茨城に挟まれて大型空港の無い群馬・栃木

は、むしろ勝ち組ね。
ｽﾏｿ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYkcsWDA.jpg

>>727
「なぜそんなに貧乏なのかというと」で終わらないでください！

>>724
高麗航空の国際旅客便、定期で飛んでるわよ。
以下は09年12月現在のフライト。

高麗JS152　北京首都12:55→平壤順安16:00（火、土）機材：T20
高麗JS252　北京首都14:10→平壤順安17:10（木）機材：T20
高麗JS151　平壤順安09:00→北京首都09:55（火、土）機材：T20
高麗JS251　平壤順安10:30→北京首都11:30（木）機材：T20
高麗JS155　平壤順安14:00→瀋陽桃仙14:10（水、土）機材：TU3
高麗JS156　瀋陽桃仙16:40→平壤順安18:50（水、土）機材：TU3
高麗JS153　平壤順安10:20→バンコク･スワンナプーム14:20（木）機材：T20

往路と復路で所要時間がウソみたいに異なる点や
バンコクから戻る便がない点とか
激しくミステリーだわねw

バンコク便は、世界中に送り込む工作員たちを乗せた１ウェイ路線なのかしら？
平壤から瀋陽は10分のフライトなの？　まるで遊園地のアトラクションみたいねw

>>727
ちょーｗｗ
吹いたわ

なにこのﾏﾝが
続きが気になるわ

わたしも続きが読みたいわｗ

>>730
たぶん時刻は現地時間だと思う。
中国と朝鮮は1時間差（中国が1時間遅い）じゃなかった？

日本の空港の匂いってどんな匂いかしら
海外旅行に行った人に聞きたいわ

日本の空港は醤油の匂いがするわね。


あと、北朝鮮の飛行機は騒音規制クリアしてないから日本に降りられないんじゃなかったかしら？

11年前、初めて韓国へ行って金浦空港へ降り立った時のキムチ臭は忘れられないわ。
仁川はそれほどじゃないし、金浦もリニューアルして臭わなくなったわ。
単にアタシが韓国慣れしてなんとも思わなくなっただけかも知れないけどｗ

>>727 画風からパタリロとみた。

そういえば、米子鬼太郎空港が滑走路延長したのよね。
これは自衛隊との兼ね合い？

上で出てたウルトラマン空港もそうだけど、もうジャンボの時代じゃないのに、
地方の役人って馬鹿の一つ覚えのように、「ジャンボが離発着できる滑走路延長を！」って言うわね。
で、結末はお情けでJALが記念にジャンボでチャーター機を飛ばしたら、その後は無用の長物よ。
まるでデカマラ専なのに、結局は短小にしか相手されてもらえない奴みたいだわ。

地方の無用なデカマラジャンボ信仰もなんとかして欲しいわ。

イバラキちゃんに至っては
短小＆激安くんにも相手にすらされてないじゃないのw
とりあえずお情けで朝鮮男子に1回、寝ていただくだけ。。。

>>737
さすがね、姐さん。
魔夜峰央の「やおい君の日常的でない生活」よ。
http://www1.linkclub.or.jp/~tzdr/blog_yaoikunp44.jpeg

>>737 >>740
あんたがた天才だわ！！
『飛んで埼玉』ってすごいのもあるみたいね魔夜先生w
http://www.mandarake.co.jp/information/column/iwai/animal/024/index.html

あ、『飛んで埼玉』内の一描写みたいね、茨城は。

なつかしいわ。このころが一番の時期だったのかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=qOh1fH8Y2ig&feature=channel

>>738
2000ｍが2500ｍになっただけ
長距離でもハワイあたりの路線のチャーター便よ飛べるの
767か777ね
ジャンボの北米あたりはキツイわよ
あと米子は北チョン対策で滑走路伸ばしたような気がするわ
いざとなったら、米子で軍用機を使えるように

やだ！
着陸に失敗したそうよ！

◆ジャマイカで米アメリカン航空機が着陸失敗　約40人負傷

【米ニューヨーク発ロイター】米アメリカン航空の旅客機が22日夜、カリブ海
のジャマイカの首都キングストンの空港で着陸に失敗、乗客ら約40人が負傷し
た。死者はいないという。
　同機は首都ワシントン発、マイアミ経由の便で、着陸後、機体が二つに割れ
たという情報もある。乗客乗員計約150人が乗っていた。
　事故当時、現場は雨が激しく降っていた。(17:56)

……これね。

死者が出なかったのが不幸中の幸いね
飛行機は怖いわ…

キングストン空港現場の映像怖いわ。
胴体着陸して滑走路をオーバーラン、
フェンスを越えて、
空港脇の道路を横切って
防波堤に宙ぶらりんよ。
飛行機をよく利用するからあの映像は恐怖だわ。

防波堤に乗り上げたの間違いだわ。

やはり長いのに越したことはないのよ。

あっ、チンチンじゃなくて滑走路の話よ。
ちなみにアメリカでは滑走路の両端に300mずつの過走帯を作るのを推奨してる。
日本ではそんなの到底無理だけど短い滑走路で済む飛行機しか飛んでないのに
過大な投資で長い滑走路にしたのが結果的に事故を防いだ、なんて日は来るかもね。

>>744
なるほど、米子空港は自衛隊美保基地と
共同使用してた筈だから、納得だわ。

確かに分かりやすいわね。
さすがだわ

官民共用空港ってのは
丘珠
千歳
三沢（米軍）
茨城（予定）
小松
米子
徳島
のことなのね。

トリビアっぽい話だけど…
他にも自衛隊が常駐して利用してる空港（那覇とか小牧なんかそう）はあるけど
管理権がどっちにあるかで官民共用と呼ぶか民間扱いになるか決まるみたいね。
（つまり民間主導の空港は自衛隊がいても官民共用とは呼ばないのね。）

昨日飛行機乗ったけど、機長の声が低くて滑舌悪いうえ早口だからなんか面白かったわ。
「皆さん 良いクリ…ク…クリ…クリクリスマスをお過ごし下さい」
最後までカミカミで笑ったわ。

それはネタでしょｗ
そんなアナウンス聞いた事ないわよｗ

とりあえずメりクリよ！

「キャラメルフェ…フェ……フェラぺちーののトール下さいっ！」
と似たようなもんね

◆東京メトロポリタン茨城空港「極めて厳しい…」県知事

2009年12月25日

来年3月開港の茨城空港の定期便がアシアナ航空（韓国）のソウル便しか
決まっていない現状について、橋本昌知事は24日の会見で「（開港時の
定期便は）アシアナだけになる可能性が非常に高い」と述べ、開港当初
は1日1便しか飛ばないことが確実な情勢となった。
県は中国やマレーシアなど海外の格安航空会社（LCC）を中心に就航対策を
進めているが、橋本知事は開港までの新規就航について「きわめて厳しい」
と話す一方、就航がうまくいかなかった理由については「知名度が十分で
ないということもある」と述べた。

……いまさら「厳しい」って深刻なカオされてもwww

知らなかったけど、茨城空港ってキャラクターが居たのね。
その名も「スカイスリー」よ！
http://www.ibaraki-kitakan.com/cms/uploads/img492f9b6e5bd89.jpg

「東京メトロポリタン」「スカイスリー」って・・・・
本当にこの空港って、自らコケシにされる事を望んでるのかしらね？

遷都君みたいなのかしらと思ったら意外とフツーだわ

知名度が十分でない･･･
需要が無いってことがわかってないのね

>>758
しかもなんで3匹も必要なのか意味不明。。。
　軍・茨・韓、のシンボルなのかすら。
　　それでなくとも所在地名が「おみタマ」市なのに。。。

>>760
ここのスレを見る限り、「知名度」は十分にあるわよねw

茨城空港の正式名称が分からなくなったぢゃないのよ！ｗ

阿波おどり空港でも、ゆるキャラコンテスト開催したのね。
税金タレ流して、ロクな企画しかないのね。
「おいもん」「あわぽーくん」「タヌッキー」……もう好きにして。。。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2009/12/2009_126128800841.html

阿波踊り空港は官民共用だから別に少しくらいいいじゃない。

関西は徳島がなかったら無防備だしね。

あら、阿波踊り空港は意外に需要あるのよ。
徳島は同じ四国エリアでも香川や愛媛と違って新幹線との接続が悪いから
関西以北や九州方面へは飛行機が不可欠。
北関東のアンポンタンと一緒にしたら可哀相だと思うわw

どの空港とも似ていない、果たして空港と呼べるのか？
嚢亰メチルポリアミド荊域空港

「皆様にお知らせいたします。当機はあと5分で、東京メトリポリタン茨城空港に……」
「Ladies and gentlemen, may I have your attention, please ?
　　We'll be landing at TOKYO METROPOLITAN IBARAKI Airport in 5 minutes……」

って機内アナウンスを想像しただけで噴き出しちゃうw

高知・坂本龍馬空港
茨城・水戸黄門空港
★黄門ファンのお年寄りが利用するんじゃ…

肛門はダメ。釜が過剰反応するわ。自称するほどイケてる肛門ぞろいならともかく

光くに(何故か変換出来ない)空港くらいにしときなさいよ｡

光圀空港？　ゆとりは読めないわ。便ない客ない読めない、じゃアンタ……w

水戸納豆餃子空港なんてどうよ？

なんで餃子w

栃木に媚びて集客増を狙った姑息なネーミングねw

これはちょっと・・・・

■■国交相、新幹線の羽田空港乗り入れ検討

前原誠司国土交通大臣は、東海道新幹線を羽田空港に乗り入れる
計画を検討していることを明らかにした。
前原大臣は、現在、羽田空港そばにある新幹線の大井車両所から
羽田空港まで線路を伸ばし、羽田空港に乗り入れるという構想を
JR東海に打診した事を明らかにした。これに対しJR東海側は、
東京駅や品川駅のキャパシティーの問題から実現は難しいと回答。
今回の構想は、羽田空港を国際ハブ空港化し、機能を強化するた
めの一環で、前原大臣は「私としては、まだ諦めたわけではない
ので、引き続き話をしていきたい」と述べ、今後、国土交通省の
成長戦略会議等で議論していく方針を示した。[JNN 27日10:35]

>>776
前原ﾀﾝ、そういう申し入れは四月一日にしてね☆

前原ﾀﾝってば、電車が好きで好きでしょうがないのねw

あー、なるほどw

羽田から滑走路を成田まで延伸すればいいんじゃないかしら？
世界一の空港の誕生だわ
どんな飛行機も飛ばせるわ

また鉄ヲタ大臣が意味不明の妄想。
鉄道路車板のカキコミレベルだわねｗ

>>780
それはちょいと長すぎかしらね〜。
成田周りの土地はヘタにいじると大変なことになるしね。
それより、いっそ羽田を大拡張すりゃいいのよ。
D滑走路＋新国際ターミナルの整備が終われば約1200haでしょ？
プラス、北部の城南島や中央防波堤外側埋立地をぜーんぶ
羽田にしちゃうの。そうすりゃ軽く3倍は稼げるわ。
テレコムセンターからゆりかもめを伸ばせばアクセスも増えるし。

78000ha（サウジアラビア・キング・ファハド）東京23区は62200ha
41000ha（ドバイ・アル・マクトゥーム）建設中
13355ha（デンバー）
12000ha（ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ）拡張中
10000ha（クアラルンプール）アジア最大
07000ha（ダラス・フォートワース）
04700ha（仁川）
04000ha（上海浦東）
03600ha（妄想羽田）★
03200ha（スワンナプーム）
03000ha（シャルル・ド=ゴール）
02800ha（シカゴ・オヘア）
02100ha（サンフランシスコ）
02000ha（ジョン・F・ケネディ）
01600ha（シンガポール・チャンギ）

01200ha（羽田）D滑走路を含む
01050ha（関西）B滑走路を含む
00970ha（成田）
00540ha（セントレア）
00420ha（東京ナポリタン）百里基地を含む

>>782
アタシもそれ賛成。
それだけの面積があって
きちんと運営したらいい空港になるわよ。
ついでにモノレールをなくして電車にするかして東京駅まで延伸。
新宿方面のアクセス電車もついでに作れればいいわね。
エアポートホテルもいまひとつダサいから
WホテルかHyattでもよんで。
国内系ならオークラかオータニがいいわ。
そうすればパーフェクト。

中央防波堤内外の埋立地はゴミ処理場だからメタンガスが発生してて可燃物は
ダメなんだよ。
だから飛行機なんてとんでもないみたい。

実はあたしも前に地図見て思い付いて、他でカキコミしたら即座にそう否定
されたわｗ

地表をカバーしてしまうとかできそうな気がするけどね。

>>782
成田ってしょぼすぎるわね・・・
あんだけど田舎なのにｗ

まぁでかきゃいいってもんでもないだろうけどｗ

滑走路とかオイルタンクみたいな施設は
土砂埋め立て部分に造ればいいんだわ。
中央防波堤内/外側埋立地はそれ以外の、
駐車場とか整備区とか連絡道路とか別の空港施設に活用すればいいわね。
メタンガスも最近はリサイクル発電で有効活用する例が増えてるし
ライターを点けたとたん「ボンッ!!」みたいなことにはならないでしょ。

新木場〜若洲からJR高架を南下させて
羽田拡張区〜現羽田まで線路を引けば、
東京駅京葉線ホームとつながる。
ノンストップで東京駅⇔羽田15分も実現よ。
ゆりかもめ延伸？　台場や新橋なんてどーでもいいわ。

Wホテルいいわね！　
あと、セントレジスやニューオータニZENとかも。

>>785
この際、空港再編で
　JALは国際も国内も成田拠点＆ワンワールド系＆貨物
　ANAは国際も国内も羽田拠点＆スターアライアンス系＆スカイチーム系
にすればハブ化できるわ。
その他細かいのは適宜振り分けて。

>>786
Wは進出予定よ確か
セントレジスも決まってるし（大阪だったかしら？）
ニューオータニは嫌。
そもそも空港近くのホテルでセントレジスはないわｗ
Hyattはすでに都内ではいらないわ
フォーポイントbyシェラトンあたりでいいわよｗ

って埋め立てすればいいってｗ
海の汚染問題が出るでしょ、海流の流れとか
まあ成田はどっちにしてもサヨを一掃しないとダメね
今の政権じゃ無理
あとは全部土地収用して広げるのよ

Ｗホテルは横浜みなとみらいに2010年夏、
セントレジスは大阪本町に2010年10月開業ね。
せっかくだから、米系チェーンとかじゃなく
ストラッド、グッドウッドパーク、アマンあたりに
水辺を生かしたホテルを造ってほしいわ。
空港脇って難点も気にならないような！

富士屋や金谷あたりが明治のジャポニズムを現代風に解釈した
モダンジャパニーズなホテルを展開するのもいいわね。

アシアナがお逝きになったわね
地方空港はアシアナ使って経由が多かったけど
大寒じゃ路線かぶってるし、支援も無理ね
これからインチョン経由で行く人は気を付けてね

それと☆連合'`,､('∀`) '`,､
ANAが引きずり込んだのよ、ANAは責任持ちなさいよｗ

ちょっとw

クムホ・アシアナグループ本当に破綻ねww
韓国トップ10内の財閥が丸ごとポシャるなんて素敵すぎだわ。
金正日死去、みたいな政府の市場印象調査かもしれないけど。

アシアナはどの外資が引き取るのかしらね〜。
スタアラだけどこの際、ダメっ子同士でJALと結婚しちゃえば？
ANAまで好き好んで泥舟化させる必要はないんだし。

にしてもアシアナ頼みの東京メトロポリタン茨城空港、
バカすぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
外資は再生条件として不採算路線廃止を絶対条件に上げるから
夢のイバラキ〜ソウル路線もいつまでもつかしらね。

あら、OZ破綻したの？
どのみち、あたしらには関係ないわ

「めとろあんぽんたん空港の死活問題だっぺ！！！」

まぁ問題はあるけど、政権交代はやっぱり必要だったのね。
民主がこれから日本をメチャクチャにする可能性もあるけど、自民が続いてしまったから
静岡空港も茨城空港も完成してしまったのよね。

自民が続いたことが問題というより、本当に必要な改革に手を着けなかった小泉・竹中の犯罪だけど。

成田の第1南ウイングで
うわさの馮さんに合ってきたわ！！！

>>794
勘違いしちゃだめよ。
本当に必要な改革に手を付けないことこそがヤツらの真の目的だからね。
中間層を底辺に追いやり、底辺同士争う社会にしたかっただけ。

>>796
政治スレじゃないから、政治オタが入りこんで
流れを乱さないでちょうだい。戻って来ないでね。

でも日航がつぶれて、撤退したら
日航しか飛んでない地方空港はどうなっちゃうのかしらね？？？
・とかち帯広・奥尻・青森・いわて花巻
・山形・信州まつもと・静岡・コウノトリ但馬
・隠岐・出雲・南紀白浜・広島西
後南の離島の空港

>>798
それがあるから赤字でもJALに飛んでもらってたんでしょ。
運輸省や国土交通省がそう誘導して破綻に追いやった面は大きい。

>>795
うそ、いいわね！　アタシも第一南着便で東南アジアから帰ってきたから、いろいろ
食べ物とか雑誌とか馮サンに渡そうと思って買ってきたんだけど、場所わかんなくて
渡せなかったわ。。。。トモダチには「入国審査のとこだよ」って言われたんだけど。。。

>>799
それは被害妄想よ。
よく見てご覧なさい。
ほとんど元ＪＡＳ路線の空港じゃない？

ＡＮＡに対抗してＪＡＳを合併して国内線を充実させよう、
と欲張ったのは誰だっけ？

ANAに対抗www

静岡空港
今のところノルマは達成している

と、静岡の友達が言っていた

ＪＡＬはとりあえず地方空港のせいにするのはやめるべき。
ＡＮＡだって赤字の地方空港をたくさん抱えている。

>>801
あれJASサイドからも寄っていったのよ
まあ乗っかったJALも悪いけどね

>>805
当時の運輸相が音頭を取ったわけではなく？
昔の銀行合併における大蔵省のイメージだわ

もうさ、なんでＪＡＬにとっとと会社更生法適用しないわけ？
お国を代表する大企業だからイメージ失墜を防ぎたいのはわかるけど
これ以上、税金垂れ流してもどうにもならんでしょ。
ＪＡＬが無くたって十分、我々の航空便事情は賄えるっちゅーに。
アホ空港のためのアホ航空、
アホ航空のためのアホ空港、
もういい加減にしろっつの。

国内線にしろ国際線にしろ、ANA1社でまかなえるの？

LCCも含めて日本に何社、乗り入れてると思ってんのw
「国内線は国産キャリアに限る」なんて法律、あるのかしら。

>>809
バカねあんた。国内線に海外キャリアが解禁されたら。。。
真っ先に就航するのは韓国の航空会社に決まってるでしょーに。それだけはやめて。

↑それでいいじゃん。どうせ日本人はみんなが
キムチ好きだし。ニンニク臭にも耐えられる
わよ。

でもアシアナも潰れたし、コリアンエアーはあんなだし。

キムチエア（大韓、アシアナ ＆ …高麗?）脅威説を唱えるのは結構だけど
実際問題、現状のキムチエアにそんな余力が温存されてはいないでしょ。
そりゃ、日本国内就航解禁になったらなりふり構わず秋波を送るだろうし
計画性ゼロなイナカ空港はキムでも何でも就航させたいだろうけど
（ex：東京メトロポリタ……）。

イヤならANAに乗るか、新幹線や高速系にすりゃいいだけ。
JAL倒産で国内線キムチ度がアップしても、別に困ることなんかないわん。

>>813
あなたのとこはANAがあるからそんなこと言ってるんでしょ
私は嫌だわ、韓国の飛行機・・・

今後JALがスカイチーム入りするなら、DL・NWとのコードシェア便が増えるでしょうから、
今、成田1タミ発着のスカイチームは2タミへ、2タミ発着のワンワールドは1タミへと、
又、航空会社の入れ替えをするのかしのかしらね？

>>814
うち、ひたちなか市ってとこなの。
最寄の空港？　ええそうよ、
ANAどころかアンタ、キムチ1本でつながってる、あの空港よ。

>>814
うちはＡＮＡが羽田に飛んでいるけど、海外に行くには
皆がアシアナでインチョン経由で乗り継ぎが普通よ。
だって羽田ー成田が不便なんだもの。

>>817
韓国経由だと成田発より飛行機一便多くなるから、余計に時間がかかるんじゃないの？
アシアナ使うのは値段が安いとか、便数でマイレージ稼ぐとか別の意味もあるんじゃないの？

>>817
東京発だと韓国経由のメリットはほぼないけど、
地方だと楽なのよ。

米子からニューヨークに行く場合だと
米子発1500-インチョン（仁川）1640
インチョン（仁川）2000−ニューヨーク1950

同一の空港で乗り換えできるし、
韓国系って運賃も安いからなにかといいみたいよ。
アシアナはユナイテッドにマイルも加算出来るし。

アシアナ、ユナイテッド……
どっちも死に体じゃないの

韓国の航空会社のかなりの部分を日本人が支えているのね。

それはそのとおりだよ。

日本人、っつーより
なりふり構わずオラが村の空港に定期便を飛ばしたがった
地方の土建族と韓流ババァが、
仁川ハブ化を支えてるんでしょ。

俺は東京住みで年3回〜、米中出張があるけど
いっぺんも韓国系なんか乗ったことないし。

>>819
わかったわ！地方から国内便だと羽田着成田発になるのね、不便なのね。
荷物も自分で持って運ぶのかしら？大変すぎるわね、だったら韓国選ぶわね。

>>819
まだ上海経由のほうがいいわ

>>823
同じく
シナの会社は使ったことあるけど、韓国系はないわ
アシアナはどっちにしても倒産して身売りだし
キャセイあたり飛ばしてくれないかしら

>>823
関東、関西、名古屋圏に住んでたら韓国系は必要ないってことなのよ、
羽田と成田、伊丹と関空みたいに国内と国際線が分離されてるから地方の人には不便なのね。

>>821
支えてるって言うより、アシアナの経営の足引っ張ってるんじゃないかしら・・・？

>>826
ないない、それは断じて
地方路線のアシアナは自治体の補助受けてるのが多いのよ
もともとムチャな経営してたんだし、去年の頭あたりからヤバイって
いわれてたのよ

ま、一度撤退してもらって仕切りなおしがベストよ。
ヨーロッパ線は上海のほうが便利だし

>>827
上海経由ってどういいのかしら？
米子みたいな例だと分かりやすいんだけど、

ソウルってヨーロッパだと日本より近いのよ、10時間きってるわ。
だからインチョン経由はそれなりにメリットあるけど。

>>807
会社更生法適用したら、企業年金って支払われなくなるのかしら？
だとしたら例え減額されても倒産だけは食い止める方が
ＯＢ達にとっていいと思うんだけど

>>828
上海は便数が多い
インチョンはヨーロッパ便少なすぎｗ
あれじゃ成田からヨーロッパ行くのも変わらないわよ
BAすら乗り入れしてないインチョンですもんｗ
アメリカ線以外はあんまり意味ないわ

日本の地方都市の不便さを
アシアナとインチョンがカバーしてくれていたって事なのね
この辺の不便さがJALの国内便に与えた影響はどうなのかしら
羽田や伊丹からも海外に飛べたら
国内はJALで移動した人もいるって事よね

地方発仁川経由ハワイ行きとかの場合、
安いけど、仁川での乗り継ぎ時に何時間もロスしちゃうんで大不評。
だから最近、
「乗り継ぎ時間をおトクに利用!! 無料deソウル半日観光つき!!」
なんて付帯サービスで
客離れの食い止めに必死だよね、旅行会社。
そもそも、南国ビーチバカンスを楽しむ気まんまんの旅行者が、
ムリクリにキムチシティを連れ回されて楽しいのか!?　って
根本的な疑問があるけどw

地方発だとインチョンに着くのが午後が多いから、
ヨーロッパには同じ日に乗り継げないね。
地理的にどうこうというより、インチョンも成田も地方からの場合は
ヨーロッパへはスケジュールの関係で乗り継ぎにくいね。
それだけ見れば上海の方が有利。
>>832
そのハワイ行きって成田経由より安いのかしら？
無料観光付きったって、土産物屋に寄らされるんでしょw
どうせ時間を無駄にするんだったら羽田-成田を移動した方が
まだマシな気もするけど、
地元では韓国行きの搭乗率を上げるために必死なのかもね。

>>833
インチョンでヨーロッパ乗り継ぎは不便なのね、
地方空港−関空の乗り継ぎ便ってあったと思うんだけど、
けっきょく大阪目的の人が乗らなくて、乗り継ぎの人だけじゃ採算合わないから
なくなったってことよね？
なくなっても仕方ないわね。
伊丹廃止したいのが分かるわ。

そもそも地方からの国際線乗り継ぎ需要ってそんなに無いのよね。
あっても、エコノミー利用のパックツアー位のもんじゃない？

>>835
そうよ。激安パック以外は意味なし
成田-羽田のアクセスをよくするだけでも違うのにな

搭乗の際のスキャナー！
あれ丸見えぢゃないのｗ
日本でも導入しそうな勢いね。

橋下「伊丹廃港は10年以内に！」
橋下「バカンクウは土地＝国、管理運営＝民間の上下分離方式にすべき」
橋下「バカンクウ7役員の報酬（1億4000万円）明細を明示せよ」→近く開示へ
橋下「3空港一元管理なんて議論は滑稽。このままだと羽田成田集中加速」
橋下「3空港一元管理？　竜宮城での議論。一元化しても需要ナシ。外の世界を意識しなさすぎ」

>>829
会社が倒産した場合でも年金は他の貸手からの借入金より優先して支払われるんだよ。
ＪＡＬの場合実はＯＢ年金はキープされていている分が六割以上あるらしくて
それは最悪何があっても確実にもらえる。
そして残りは優先だから飛行機などの資産を売却したりして捻出すれば
満額もらえる可能性も十分あるわ。
だから減額をわざわざ飲むくらいなら潰れたほうがいいというＯＢも多いはず。

会社更生法適用なら、年金は三分の一まで圧縮可能。
年金は優先債権だけど「相対的に優位に扱われりゃいい」って
解釈ができるわけで、別に「ナニが何でも優先すべし」じゃない。
例えば一般債権の弁済率が10％なら、
年金債権の弁済率が20％でも優位に扱われたことになるんだよ法的には。
退職年金は賃金の後払い的性格があるから、
「その三分の一が（更正手続きで優先される）共益債権になるのが原則」。
つまり、30万円の年金を10万円まで減らせるってこと。

空港のカウンターでJALはガラガラでANAには行列って分かりやすいわねｗ
あたしは普段ANAだったけど、混むのが嫌だから年始に沖縄へ行ったときは
JALを使ったわ。空いているのが一番ね♪サーヴィスも向上していたし。
事故起こしそうなのは、どっちかといえばANAの方だろうしｗ

どーでもいいおらが空港を乱造してJALにがんがん就航させてきた
“JALびいき”な運輸行政の責任も重大だけど、やっぱJALは一度倒産するべき。

大体30年前から建て直しの動きがあったのに、野放しで失敗を続けてきたじゃない！
疑問だらけの経営再建を税金投入の“国営事業”でやるなんてとんでもないわ。
郵貯・簡保の議論に続いて、日本を社会主義国にしたいのかしら〜〜政府は。。
高給＆手厚い企業年金＆ナショナルフラッグキャリアのムダなプライドで不採算路線に
飛ばし続けたツケを、すべて税金で補填するのは有り得ないでしょ。

これからの航空行政は、企業間の公平な競争を確保すべきね。
オープンスカイがどんどん進んで競争が激化するこの時代、いかに生き残るかという
考えを持たなきゃ。ナショナルフラッグキャリアなんて死守するほどの称号でもないわ〜。

自由競争にしたらアメリカでは航空会社が悲惨なことになったんじゃなかった？
安全性の問題もあるし、完全に自由競争ですべてがうまくいくとは思わないわ。

アメリカでは飛行中の飛行機の屋根が剥がれ飛んだことがあったわ。

だからって、国が手厚〜く保護する時代はとうに過ぎ去ったわ。
過度のコストカットが安全性に及んで事故を招けば
一気に客離れがおきるのは、当のキャリアが身に沁みてわかってること。
消費者には
そのリスクを冒してでも安かろう悪かろうを選ぶ自由も、
手厚いサーヴィスを求めて割高を選ぶ自由も、あっていいのでは？

米航空業界が壊滅的なダメージを蒙った理由はオープンスカイじゃなくて
9.11のせいで4兆円以上の損失が発生したからでしょ。続くSARSの影響で
客離れも加速……。費用削減対策と統廃合で何とか持ちこたえてる感じね。
屋根がはがれるとか部品が落下するとか、そんなのよくあること。
いちいち自由競争のせいなんかにしてらんないわ。
超カンペキな運営体制でも、テロの恐怖からは逃れられないんだし。

>屋根がはがれるとか部品が落下するとか、そんなのよくあること。
部品が落下てのは、たまに耳にするけど
屋根がはがれるってそんなにあるの？？？
パニック映画でしか見たことないわｗ
恐いわね・・
人が飛んでっちゃうんでしょ？

大昔（昭和の時代）、ハワイで屋根に穴が開いた事故はあったわ。
確かパーサーひとりが吸い込まれて死亡したけど
機体は無事に着陸したはず。
そこまで激しいのは稀だけど、屋根の部材が剥落とかしょっちゅうよ。

二行目が恐ろしすぎるわ

JALの機材をすべてANAが引き取って、
おまけにANAの機材をすべてJAL塗装にするなら
JALを潰してもいいわ。社名はもちろんANAでいいの。
とにかくANAの塗装は海外の空港で見ると恥ずかしいのよ。

なぜ？
今のJALよりはマシだと思うけど。

JALはやっぱり鶴丸に戻してほしいわ。

鶴丸いいよね。
ANAの塗装って、私が知る限りずっと一緒だけど何年続いてるのかしら？

ANAの塗装、あたしも嫌い
JALは前のほうがいいわ、JAノLではなく
鶴丸は絶対に復活よ

鶴　丸　復　活　！　！

これは再建を支援するに当たっての最低条件よね。
赤フンが垂れたような今のロゴは醜さの極致だし
バブル時代に流行った「A」の「∧」表現も恥ずかしいのなんの。

ANAの塗装は中国系のエアラインと同等のセンスの無さよ。
中国南方航空や中国国際航空とかと変わらないの。
シンガポールの空港で中国系の飛行機と並んで同化してたものw
私は今のJAL塗装きらいじゃないわ。
国内空港で見るとパッとしないけど、海外の空港で見ると
カッコイイと思ったわよ。

あたしが好きな新塗装は、シンプル系だわね。

　ガルータインドネシア
　エアカナダ
　タイ国際
　エールフランス
　カンタスオーストラリア
　ノースウェスト（シルバー地のほう）
　KLMオランダ（水色のほう）
　デルタ
　ヴァージンアトランティック
　ヴェトナム
　ルフトハンザドイツ

香港ドラゴンの龍ロゴも捨てがたいわ。
だけど、ポケモンやらディズニーやらの特別メイクは論外。

キャセイも意外と古くならなくない？
ゞ がいいのかしら？

ゲイって乗り物にこだわらないと思ってたけど
飛行機だけは別なのね。

>>855
キャセイパシフィックも悪くはないんだけど
個人的には、あの挿し色（朱色のライン）がイマイチなの。
あの朱があるおかげで引き締まってるって言う人もいるけどね。

>>845
こんな感じだったの。
日本でもかなり大きく報道されたのよ。
http://www.sydrose.com/case100/227/

>>858
その日、ニュースステーションでやってたわ。
黒柳徹子がゲストで来てた日よ。

>>856
それどこのマンケート結果、ってかデマよ？

JALは19日に更生法申請ってニュースがあったな。
透明性を確保するためあえて産業再生法を使わないスキームを採用したと。

そーす
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100108/biz1001082044039-n1.htm

いい話だわ

北海道　１１　離島　３
青森　　　２
秋田　　　２
岩手　　　１
山形　　　２
宮城　　　１
福島　　　１
新潟　　　１　離島　１
千葉　　　１
東京　　　２　離島　５
静岡　　　１
長野　　　１
富山　　　１
石川　　　２
福井　　　１
愛知　　　２
大阪　　　２（伊丹は兵庫に算入）
兵庫　　　３（伊丹含む）
和歌山　　１
岡山　　　２
広島　　　２
鳥取　　　１
島根　　　３　離島　１
山口　　　１
徳島　　　１　
香川　　　１
愛媛　　　１
高知　　　１
福岡　　　２
大分　　　２
宮崎　　　１
佐賀　　　１
長崎　　　１　離島　５
熊本　　　１　離島　１
鹿児島　　２　離島　２
沖縄　　　１　離島　１７
よく造りも作ったわね　９８も

　

茨城　１　
抜けてました。

もったいないわね。
これだけのお金があったら、
ほかにもっと有効利用ができたでしょうに。。。

ていうか、そもそも何故作ろうとしたのかしら。
「欲しい」って言われたからかしら。

>>863
鳥取は２よ。西部に米子と東部に鳥取あるからさ。

鹿児島の離島の空港ってもっとあるんじゃない？

鹿児島県内には10空港（鹿児島、種子島空港、屋久島、奄美、喜界、
徳之島、沖永良部、与論、枕崎、薩摩硫黄島）よ。
>>863はヌケだらけね。過去の良データを再掲しとくわ。

■年間乗降客数1000万人以上
6248.6万：�A東京国際空港（東京都）
3150.3万：�@成田国際空港（千葉県）
1948.4万：�A大阪国際空港（大阪府）
1857.3万：�A福岡空港（福岡県）
1770.0万：�A新千歳空港（北海道）
1530.1万：�@関西国際空港（大阪府）
1280.8万：�A那覇空港（沖縄県）
1230.0万：�@中部国際空港[セントレア]（愛知県）

■100万〜1000万人
0573.9万：�A鹿児島空港（鹿児島県）
0330.1万：�A広島空港（広島県）
0322.3万：�A仙台空港（宮城県）
0307.0万：�A宮崎空港（宮崎県）
0304.1万：�A熊本空港[阿蘇くまもと空港]（熊本県）
0268.0万：�C神戸空港[マリンエア]（兵庫県）
0261.1万：�A長崎空港（長崎県）
0250.1万：�D小松空港（石川県・軍民共用）
0243.5万：�A松山空港（愛媛県）
0216.1万：�A函館空港（北海道）
0186.7万：�A大分空港（大分県）
0179.3万：�C石垣空港（沖縄県　※2013年に新石垣空港へ切り替え予定）
0159.1万：�C岡山空港（岡山県）
0154.8万：�A高知空港[高知龍馬空港]（高知県）
0149.7万：�A高松空港（香川県）
0145.4万：�A新潟空港（新潟県）
0139.2万：�C富山空港（富山県）
0134.3万：�B秋田空港（秋田県）
0129.0万：�C青森空港（青森県）
0113.3万：�B旭川空港（北海道）
0106.6万：�C宮古空港（沖縄県）

■50万〜100万人人
0099.4万：�C女満別空港（北海道）
0096.0万：�D徳島飛行場[徳島阿波おどり空港]（徳島県　※軍民共用）
0092.4万：�B山口宇部空港（山口県）
0090.0万：�A釧路空港[たんちょう釧路空港]（北海道）
0074.8万：�C出雲空港（島根県）
0066.2万：�B帯広空港[とかち帯広空港]（北海道）
0063.0万：�C静岡空港[静岡富士山空港]（静岡県　※2009年4〜9月乗降実績からの初年度予測）
0060.0万：�C奄美空港（鹿児島県）
0056.5万：�C福島空港（福島県）

■10万〜50万人
0048.4万：�C花巻空港[いわて花巻空港]（岩手県）
0047.3万：�D美保飛行場[米子空港]（鳥取県。軍民共用）
0042.3万：�C庄内空港（山形県）
0037.3万：�D札幌飛行場[丘珠空港]（北海道　※軍民共用）
0035.0万：�C鳥取空港（鳥取県）
0033.4万：�D三沢飛行場[三沢空港]（青森県　※軍<日･米>民共用）
0032.7万：�C対馬空港（長崎県）
0030.0万：�A北九州空港（福岡県　※2009年新空港に切り替え）
0029.4万：�D名古屋飛行場[県営名古屋空港]（愛知県）
0027.2万：�C佐賀空港[有明佐賀空港]（佐賀県）
0027.0万：�C久米島空港（沖縄県）
0025.2万：�A稚内空港（北海道）
0022.5万：�C八丈島空港（東京都）
0021.0万：�C中標津空港[根室中標津空港]（北海道）
0020.9万：�B山形空港（山形県）
0018.1万：�C屋久島空港（鹿児島県）
0017.1万：�C能登空港（石川県）
0016.4万：�C大館能代空港[あきた北空港]（秋田県）
0016.2万：�C徳之島空港（鹿児島県）
0015.7万：�C福江空港（長崎県）
0014.1万：�C南紀白浜空港（和歌山県）
0013.0万：�C新種子島空港（鹿児島県）
0011.9万：�C松本空港[信州まつもと空港]（長野県）

■1万〜10万人
0009.2万：�D広島西飛行場（広島県　※2010年度廃港決定）
0009.1万：�C萩・石見空港（島根県）
0008.9万：�C沖永良部空港（鹿児島県）
0008.1万：�C喜界空港（鹿児島県）
0007.9万：�C与論空港（鹿児島県）
0007.7万：�C与那国空港（沖縄県）
0007.6万：�C大島空港（東京都）
0007.6万：�D天草飛行場（熊本県）
0005.6万：�C三宅島空港（東京都　※2008年供用再開。データは00年雄山噴火前）
0005.3万：�C紋別空港[オホーツク紋別空港]（北海道）
0004.5万：�D調布飛行場（東京都）
0004.4万：�C隠岐空港（島根県）
0003.7万：�C利尻空港（北海道）
0003.7万：�C南大東空港（沖縄県）
0003.6万：�C多良間空港（沖縄県）
0003.0万：�C壱岐空港（長崎県）
0002.8万：�D但馬飛行場[コウノトリ但馬空港]（兵庫県）
0002.2万：�C新島空港（東京都）
0001.7万：�C粟国空港（沖縄県）
0001.5万：�C北大東空港（沖縄県）
0001.3万：�C奥尻空港（北海道）
0001.3万：�C神津島空港（東京都）
0001.3万：�A八尾空港（大阪府　※軍民共用）
0001.1万：�C佐渡空港（新潟県）

■1万人以下
0000.5万：�C上五島空港（長崎県）
0000.5万：�D岡南飛行場（岡山県）
0000.4万：�C慶良間空港（沖縄県）
0000.3万：�C礼文空港（北海道　※2009〜15年、再度閉港中）
0000.3万：�C小値賀空港（長崎県）
0000.3万：�C波照間空港（沖縄県）
0000.0万：�C下地島空港（沖縄県　※定期便なく、乗降客数は年300〜350人）
0000.0万：�C伊江島空港（沖縄県　※定期便なく、乗降客数は年200〜250人）
0000.0万：�C福井空港（福井県　※定期便なく、乗降客数は年40〜50人）
0000.0万：�D大分県央飛行場（大分県　※定期便なく、乗降客数は年40〜50人）
0000.0万：�D枕崎飛行場（鹿児島県　※定期便なく、乗降客数は年20〜30人）
0000.0万：�D薩摩硫黄島飛行場（鹿児島県　※定期便なく乗降客数は年10〜20人）

0000.0万：�C百里飛行場[東京メトロポリタン茨城空港]（茨城県　※2010年3月デビュー。軍民共用）

北海道(10) 新千歳、丘珠、函館、釧路、旭川、女満別、稚内、帯広、紋別、中標津
　　離島(4)　利尻、奥尻、礼文、天寧（北方領土）
青森(2)　　　青森、三沢
岩手(1)　　　花巻
宮城(1)　　　仙台
秋田(2)　　　秋田、大館能代
山形(2)　　　庄内、山形
福島(1)　　　福島
千葉(1)　　　成田
東京(2)　　　羽田、調布
　離島(5)　　大島、新島、神津島、三宅島、八丈島
茨城(1)　　　茨城（2010年）
静岡(1)　　　静岡
新潟(1)　　　新潟
　離島(1)　　佐渡
長野(1)　　　松本
愛知(2)　　　中部、名古屋
富山(1)　　　富山
石川(2)　　　能登、小松
福井(1)　　　福井
大阪(3)　　　伊丹、関空、八尾
兵庫(2)　　　神戸、但馬
和歌山(1)　 南紀白浜
岡山(2)　　　岡山、岡南
鳥取(2)　　　鳥取、米子
広島(2)　　　広島、広島西
島根(2)　　　出雲、石見
　離島(1)　　隠岐
山口(1)　　　山口宇部
徳島(1)　　　徳島
香川(1)　　　高松
愛媛(1)　　　松山
高知(1)　　　高知
福岡(2)　　　福岡、北九州
佐賀(1)　　　佐賀
熊本(1)　　　熊本
　離島(1)　　天草
大分(2)　　　大分、大分県央
宮崎(1)　　　宮崎
長崎(1)　　　長崎
　離島(5)　　福江、上五島、壱岐、対馬、小値賀
鹿児島(2)　 鹿児島、枕崎
　離島(8)　　種子島、屋久島、奄美、喜界、徳之島、沖永良部、与論、薩摩硫黄島
沖縄(1)　　　那覇
　離島(12)　粟国、伊江島、久米島、慶良間、北大東、南大東、宮古、下地島、多良間、波照間、与那国、石垣（新石垣）

20万人未満の空港はプロペラ機対応の短い滑走路で足りたんだけどね。
羽田空港発着便でいえば紋別、大館能代、能登、大島、南紀白浜、石見は
プロペラで十分。
だけど羽田空港のキャパシティの関係もある
（発着枠が少なく大型機を使わないと効率が悪いので地方の空港を
ジェット化する方法をとった。
だから羽田空港発着定期便でプロペラしか飛べない空港は三宅島しかない。）
から地方だけを責めるのはかわいそう。
羽田空港拡張に先に集中投資をしたほうが良かったという反省をまずすべきよ。

羽田沖合拡張は戦後すぐのころから熱望されてたけど
技術的な面がまだまだだったんじゃないの？
航空機需要が予想以上にハイスピードで
沖合拡張が本格化したころはすでに
キャパが限界を超えてたっぽい

北九州空港は年間100〜130万人前後のはず…

>>875
新空港に切り替えて一気に増えたけど
上記は切り替え前のデータだから。

>>874
でもこれからガタ落ちするだろうから、ちょうどいいんじゃない？
パイロットもイケメン少なくなったし、案じるどころか興味がなくなったわ。

そもそもパイロットの顔なんて
どこでチェックすんのよ。
キャビンに顔出すわけじゃないし
ターミナルで航空会社のスタッフとすれ違っても
パーサーか機長か事務方か不明だし。

>>878
あら、ゲイバーで「俺はさあ、パイロットなんだぜ」
ところで、君さあ１０万円ほど貸してくんない。財布
忘れちゃったんだよ」って吹聴してたわよ。

そんなロクでもない御託を真に受けてんの？
平均年収1900〜2200万円（機長）、同1200〜1600万円（副操縦士）
のセリフじゃないわね〜、少なくとも。

>>880
JALやANAのパイロットの高級は世界水準から大きく
乖離して、おまけに退職後の年金にまで反映されるから、
それが経営悪化の原因に繋がっているのよ。アメリカの
パイロットなんて、せいぜい＄４−５万程度の低級なので、
それでは安全を守れないと逆方向で問題になっている
くらいなのよ。さずがＣＡの勘違いな高給問題は解消さ
れたみたいだけど。

JALも穴も、異様に男性のフライトアテンダントが少ないよね。
っつかオールマンコが当たり前。
外国は3分の1くらい男性なのが普通で、
中華系なんか半々くらいのキャリアもあるのに、なんでかね？

若いネーチャン好みな日本オヤジ嗜好をそのまま反映？

組合がうるさいのよ。
男性のＣＡとしての採用は限りなくゼロなの。
今いる男性ＣＡは、地上職からの異動がほとんどよ。

>>863
どう考えても作りすぎ…

>>883
組合がうるさく採用制限する理由ってなんなの？？

でもアジアのＣＡは女の方が良いわ。
アジア男のＣＡって態度がでかいのよ。
欧米男のＣＡは陽気で良いわ

欧米の男ってここぞというポイントではサービス精神旺盛になるわよね

>>885
ＣＡの組合って時点で、組合員が女ばっかりってことでしょ。
既得権を守りたいのね。
男が国内大手エアラインでＣＡになる道は、客室総合職で入社して異動願いを出し続けるしかないわ。
男女雇用機会均等法が成立した頃に、男性のＣＡ志望者から質問状が送られたこともあったんだけど、会社側は黙殺したの。

まぁ今なら、労働基準監督署あたりに申し立てすれば、是正勧告出してくれるかもしれないわね。
私はＣＡになるのを諦めたクチだから、若い方には諦めて欲しくないわ。

でもJALやANAが男性CAを本格的に採用するとしても、
契約社員で3年も時給千数百円でしかも理不尽な女社会でガマンできるかなあ？
まあ、うちらみたいなゲイなら別だけど。

俺も昔バージンアトランティックの面接に行って、そこで松下電器に勤めてるって
いうイケメンも来てて、「有名企業の正社員がなぜバージンに？」って思ってた。
数年後にある雑誌に、彼がバージンのCAとして紹介されていたけど、
そういう選択するってことは、彼もゲイだったんだろうなあと思う。

あなたたちのカキコミを見てるとＣＡ＝ゲイのやるもの、
って固定観念こそ男のＣＡが増えない根源かも、と思えるわよ。

はぁぁぁぁ？？
「CA＝ゲイのやるもの」なんて誰も主張してないけど？？
別に女子だけが相応しい職種じゃないし
それどころか海外キャリアじゃ男子もたくさんいるのに
なぜ日系は極端に女だけなんだ、って話なんだけど。

絡まなくて結構。
>>889は明らかにそう主張してるんだから。

山手線の内側に巨大国際空港が欲しいわ！！！

5月にJALJALがやった、
男だけのフライトアテンダントってナンなの？
あれも全員、グラウンドホステス（ホスト？）が
一時的に客室勤務になっただけ？
どなたも想像以上にイケてなくて残念だったけど

>>894
こいのぼりフライトね。
ＣＡとしての新規採用がないだけで、異動でＣＡになった男は44人いるのよ。
一時的ってわけじゃなくって、普段もＣＡしてるんだけど、入社時は総合職だったってことよ。

帰りの鹿児島−羽田は満席だったけど、これは連休最終日だからってだけで、こいのぼり効果じゃないわね。
行きの羽田−鹿児島はガラガラだったわ。

あ、入社時の総合職ってのは、グランドさんじゃなくて事務職よ。

ＪＡＬには、本社採用のグランドさんっていないんじゃないかしら……
最近、エアステージ買ってないから間違ってたらごめんなさい。

総合職客室系…とか昔はあったね、JAL。

>>895
そんなテキトーなことだから
イケメン皆無だったのね。。。
一般企業の総務部→管理部、みたいな異動と一緒にしちゃうなんて。
ふぇらイトアテンダントは容貌のスマートさが求められるのに
（ってかマンコCAはそれで採ってるようなもん）。

>>886
深圳航空の西安ベースのイケメンCAが彼氏募集中よ。
http://www.bf99.com/User/P4NDQ2OTk5.htm
21歳・179cm・68kg・ウケ寄りリバ。制服も素顔も晒すなんて無防備すぎね！

ハッテンフライト実施すればいいのに。

ゲイだけのふぇらいと、
ゲイだけのビーチ、
ゲイだけのイベントとか、ぜんぜん萌えないわ。
一般人も女子も入り混じった中だからこそ珠玉の男が映えるんだし。

福井空港は何十年定期便が飛んでいないの？

福井って人口20万にくらいでしたっけ？
その規模で空港を維持するのって無理よね（離島・僻地除く）

空港を造る。

空港＋鉄道
空港＋道路

大きな金が動くのよ。

>>904
でも

空港＋飛行機

にはならないのねｗ

>>903
それはないわよ。
20万の人口がいて、東京からの距離もあって、競合する鉄道もないなら
普通は十分成立する。

福井は小松が近いんだけど小松への投資が優先されてしまって
話しにならないほど利用客を奪われた。
小松には有力な政治家がいたし、自衛隊の基地でもあるから潤沢な資金が投入され
747も離着陸できる立派な空港になったのに対し、
福井は反対運動が成田なみにさかんでジェット化すらできなかったの。
結果的には無駄な投資が避けられて良かったんだろうけど。

>>906
富山を見れば「小松と張り合おうとするだけ無駄」なのがわかるわね。

あの辺りは北陸新幹線を優先させればよかっただけの話よね。
マスコミも新幹線は叩くくせに相対的に空港には甘かったわね。

新幹線は角栄の上越新幹線があまりに利益誘導の政治主導だったからかしら？

地方空港を作るお金って
新幹線や高速道路比べると
ずいぶん少ないから利権のうまみが薄いからじゃないかしら？

マスコミは鉄子の敵ね

実際建設費用はそんなでもないし、維持費もあんまりかからないからね。
航空会社の負担も施設は国や地方任せなんだからたいしたことない。
むしろ気軽なインフラだからこそ造りすぎてしまったってとこかしら？
そこは反省しないといけないわ。

とは言え前述のように航空会社的には勢力圏の人口が10万人程度でも
うまくやれば十分黒字が弾き出せる。
競合交通機関のない離島なら1万人クラスでも黒字だしてるよ。
しかも赤字でも何らかの形で税金で補填してくれる自治体も多くある。
だからＪＡＬの倒産を地方のせいにばかりするのは
責任転嫁のミスリードだと思ったほうが賢明。

何故、人口の少ない一県に２つ、国営と県営が必要なの？一日２往復空港、一便５０人くらいの乗客のために地上職員が必要でしょ、１０人くらいは。朝晩実働一人２時間の勤務でも。
航空会社が赤字になるの目に見てるわよ。

赤字空港を閉鎖したくないなら
そこに離着陸する航空便はすべて
「県営」にすればよい。
ハコモノだけこしらえて
運営を民間に丸投げするから
静岡県知事みたいな恥ずかしい輩が減らない。

ヒコーキの運行そのものも
「県営」にすれば、
航空事業がいかにカネ食いか身をもって知る。
もちろん赤字は県の財政で補填を。
県議会紛糾覚悟のうえで。

本州内なら、私は絶対に新幹線にするわ。
空港までの移動、空港内での待ち時間なんか
を考慮すると、鉄道の方が能率的だもの。
新幹線が通ってないなら飛行機も意味あるけど。

私は東京−大阪をこえる距離はできるだけ飛行機だわ。
とにかく空港や飛行機が好きなのよ。