狭い国土に続々と空港が...ゲイだって心配だわよ

伊丹→廃港＆敷地売却、
関空→廃港＆土砂は羽田へ、なら
神戸が存続する価値も認められるわね。

>>950
一つは前述の通り（憶測だけど）あくまで羽田とは別、としたいこと。
あとは羽田は船の第一航路との兼ね合いでこれ以上沖合には拡張できない、
空域を少しでも分離したい
羽田のアクセスにも限界がある、などいくらでも理由はあるんだけど。

まずは造ってしまったローカルミニ空港・関西のの複数空港の土地利用転換を考えなきゃね。維持にどれだけ税金が掛かってんだか！
ハブ空港なんて随分昔から叫ばれてたのに、オジャル問題で一気に加速なんて片腹痛いわ。

だから八尾拡張にしておけとあれほど……。

バッカじゃない？
やっと伊丹の騒音補償が終結しようとしてるのに、
また住宅街のど真ん中の八尾を拡張して、
新たな騒音補償を大阪府民に支出させる気？
伊丹は半分が兵庫県だけど八尾は全部が大阪府よ！
府の負担が大きくなるばっかりじゃない！！

アクアラインは滑走路に転用できないの？

ジャンボって一機の重量が180〜400トンくらいあるし
着陸重量も450トンくらいかかるから
あんなヤワな橋脚じゃ耐えられなんじゃないの？
しかも、エプロンもターミナルも給油基地もなんもないし。

たとえ補強したとしても、
そもそもアクアラインの地上部分ってフラットではなく
「〜」のようにうねった形状だから離着陸は無理。

>>955
八尾って何のことかと思ったら、既存の空港だったのねｗ
google-mapで見たけど、ちっちぇ〜〜〜！　
しかも、みごとに住宅街のまん真ん中。これ、伊丹どころじゃないじゃんｗ
いったい何の目的で造られた空港なの？　やだ、伊丹より古いんだぁ？
JASが定期便飛ばしてた時代もあるのね。笑っちゃうわｗｗｗ
しかし、不思議なのは、何故この八尾空港が今も存在してるのかよ。
整理するなら、神戸よりもこっちのが先でしょｗ
大阪って、いくつ空港持てば気がすむのかしら？？？

けっこう早いスピードでスレが埋まりそうねｗ

もう木更津に空港作りましょ

>>959
しかも周りは有名な治安の悪い場所。違法建築だらけ。
でもジェットが飛ばせる長さがあるのよね。
しかも横風滑走路（？）まである。

>>962
そうよー、八尾まわりの違法建築はざっと680軒くらい？
そんなんは伊丹売却から補償金を割いて
札束バラまきつつ追い出せばOK〜。
だいたい伊丹の滑走路脇だって
つい最近まで不法コリアンゾーンがのさばってたじゃないの。
国内線や大阪⇔羽田シャトル便はぜんぶ八尾にしちゃいなさい！

茨城空港の英称って

「Tokyo Metropolitan IBARAKI Airport
（トウキョウ・メトロポリタン・イバラキ・エアポート）」

なんだってね。東京？？？　都心から120km彼方の僻地なのに、
詐称にもホドが！
しかも開港まで半年を切ってるのに
就航航路：茨城⇔ソウル（アシアナ）たった1本。
ターミナル内ショップも入札ゼロ。

>>963は、単なるアンチ伊丹？　あぁ、そっか。わかったわ。
その伊丹滑走路脇の不法コリアンの中の１人だったってことねw
可哀相に追い出されたのね。インチョンの滑走路脇に帰還すれば？

空域的には伊丹より八尾がいいわよね。
伊丹は梅田の開発に影響する。

>>966
梅田の開発に影響www
あんた、何階建てのビルの展望階に登れば気が済むわけ？
今、工事中の阪急百貨店のタワービルだって41階建てよ。ちなみに東京都庁が48階建て。
もっと伊丹寄りのコンテナヤード跡地には50階建てのマンションも建つわよ。
そこの売りのひとつが、「伊丹空港や神戸空港の離発着までが一望できる眺望」ですってよw
八尾空港なんて、生駒山が邪魔して大型機が使用できないじゃないw

このスレでいちいち感情的に突っかかるのは
　伊　丹　釜　
だけね。
関空釜（糞便太を除く）も神戸釜もエキセントリックなのはいないし、
関東にはそもそも、羽田死守とか成田死守なんてクドいのはいないし。

伊丹釜は傷み釜

次スレいるかしら？

単純に、伊丹を廃止にしたがる釜が多いから、その反動なんじゃないの？
廃止になんてならないのにね、伊丹はｗ

話題は尽きないみたいだわ。
空関連のスレの中でも幅広いからね。

新宿と梅田が高層化出来ない間隙を縫って、名古屋に双子ビルが出来たわね。
東京や名古屋と違って、大阪は土地がないのに。

日本みたいな島国には、大きな空港が一つあれば十分なのよ

羽田のハブ化発言で一気にスレが盛り上がったのよねｗ

ハブ化するしないは置いても、議論になるのは良いことね。
民主で唯一褒められるわ。

なんで政治家ってみんな自分の地元に空港を作りたがるのかしら？

道路やハコモノがいちばん、
「視覚に訴えるわかりやすい成果」だからでしょ。

↓日航倒産祈願スレで見つけたんだけど……
【現地レポート ソウル経由で行くハワイ】
〜地方発ソウル経由でハワイという選択肢　大韓航空の新潟線に搭乗〜
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38741
仁川乗り継ぎの空き時間（8時間）を利用して
無料ソウルツアー（プルコギめしつき）を
実施するところがあるとか。
いまいちトクな気がしないのは気のせい？

>>967
絡まないで。
ヤードあとは一番ひどいとこで170m
（オフィスなら目安としては40階強。
マンションだと一階あたりの高さが低くなるからもうちょいいける。）が限界。

まあ大阪の人がそれでいいと言うならあたしは別にどうでもいいけどｗ。

>>978
なんで逆方向に行かなきゃならないのよｗ
しかも韓国といえば食に関して嫌な話しか聞かないのに

>>979
あたしが>>967に書いた50階建てのマンションが170mの区画よ。
あなたの言うように「そこが一番ひどい」のなら、その周りには
もっと高いの建てても平気ってことでしょ？
それって、伊丹への着陸ルートはなんにも影響してないじゃないw
てか、上海やシンガポールみたいにビルが高けりゃいいってもんじゃ
ないでしょw

>>967
都庁って48階建でも高さは60階建くらいよねｗ

●成田空港の延伸Ｂ滑走路、供用開始　

2本目の滑走路（B滑走路）が、開港31年目にして当初計画通りの2,500mに
延伸され、22日朝、供用開始。日航の記念チャーター便ジャンボ機が、
1番機として函館空港へ向け離陸した。

>>981
必死ねえｗ。
マンションは1階あたりの高さが低い、
という注意書きは無視して都合のいいとこだけ読んでレスしないで。

そんなに伊丹が大事なら梅田の開発ができない、
と文句言ってる人たちを黙らせたら？

みんなが好き勝手言って足の引っ張り合いしてるから
大阪の空港行政はダメダメなのよ。
好きに罵りあいしたければすればいいけど
国の税金をムダにしないでちょうだい。

どう見ても必死に煽ってるのは>>984にしか見えんけどねｗ
生まれたときから大淀区に住んでるけど、梅田の開発を伊丹が邪魔してるなんて
地元では聞いたこともない。

何か大阪ってすごいわ…
建築関係に勤めてて(ﾄﾞｶﾀじゃないわよw)関西に来るんだけど、
伊丹が梅田の開発に悪影響か、伊丹周辺のｺﾘｱ地域とか聞いた事ないわよ…
病気レベルの妄想としか思えないわ。

こちらに来て思ったんだけど、大阪の北の方を持ち上げると、
必ずありえない悪口が周辺からくるのよ。

東京だって、例えば千代田区と世田谷区と新宿区と葛飾区とか全部違うし、それはそれぞれの個性で認めるものでしょ？
大阪って一つの価値観じゃないとダメみたいなのよね。
それでそこから少しでも外れると、攻撃されるのね。ホント馬鹿みたい。
伊丹の話もいいけど、もうちょっとまともな話をして欲しいわ。

次スレ用意してみただわよ

《狭い国土に続々と空港が...ゲイが案じるだわよ�U》

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1256211632/l50

>>973
それは極論よ★

交通アクセス部門単独で世界11位
総合は、4位ですって。

>>986
伊丹飛行場拡張工事に伴ってコリアから強制労働にためにきた人がそのまま官地に残ったけど、数年前に等価換地によって団地化され一応の解決をみてるわよ。

高さ制限があるって、嘘なのかしら
伊丹空港の影響で高さ制限があるって聞いたけど。

豊中は住みやすい街よ

>>986
>伊丹周辺のｺﾘｱ地域とか聞いた事ないわよ…

つくづく頭の悪いオカマだわね。世間知らずっぷりには呆れ果てるわ。
エラソーに価値観だの何だのホザく前に最低限、
報道済みのニュースくらいチェックしろっつの。


[2007年02月19日 共同通信配信・神戸新聞記載]

■在日韓国・朝鮮人が国有地を不法占拠
　　大阪空港隣接の伊丹で新住宅の鍵渡し式■

　大阪国際空港に隣接する伊丹市の中村地区（約3.4ヘクタール）の移転問題
で、移転補償に合意した住民の新居となる同市営桑津住宅の第1期（50戸、同
市桑津4）がこのほど完成、16日午前、同住宅集会所で藤原保幸市長から住民
に鍵が渡された。
　同地区は、昭和戦前の空港拡張工事を契機に在日韓国・朝鮮人労働者らが定
住。国有地の“占拠状態”を解消するため、2001年に国と地元自治会が集団移
転に合意し、補償交渉を進めてきた。
　伊丹市によると、対象の208棟のうち、203棟が移転補償に合意。残る5棟も
契約に応じる意向を示しているといい、近く全棟の移転がまとまる見通し。
　鍵渡し式には住民ら約40人が出席。藤原市長が「中村地区整備問題の大きな
節目になる。協力に感謝します」と挨拶。住民らで作る「中村地区移転対策委
員会」の丹山判同会長（63）は「長年の問題に区切りがつき感無量。この日を
待たずに亡くなった住民のためにも、新居での生活をよりよいものにしたい」
と話していた。
　市営桑津住宅の第2期は来年春に完成し、45世帯が入居する予定。

……この報道では触れてないけど
移転住民には市営住宅の居住権とは別に
一世帯あたり2500万円の補償金が支払われたのよ。
補償金だけでざっと52億円ね。

とんでもないわね

>>991
高さ制限はこのスレではじめて知ったわよ。複数の人がおっしゃってるみたいだけどソース提示していただきたいものだわ。
あと、駐機場の片隅の官有地に住宅街があったのは航空局との取り決めだから不法とは言えないかも。もはや道を隔てたところに団地化されてるわよ。

あたしは、携帯だから無理だわ。

>>996
携帯からでも新聞社の公式無料バックナンバー記事、通信料だけで閲覧できるわよ。

一応検索したら、ソースじゃなくいけど航空法で決まってるみたいね。新宿も確か高さ制限があったわよね。
そのサイトをコピペするわ。
航空法での高さ制限は、梅田周辺のように「円錐表面」で規制を受ける場合は、空港から50m離れるごとに1m緩和されます。そもそも航空法は法律なので、解釈で高さ制限が変わるものも理解できないし、Ａ地区とＢ地区の最高限度が同じなのも理解できません。

無料で見れるなんて魅力的だわ

1000さよなら

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