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ゲイが自動車を大いに語る
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>>1
乙よ〜

みんなどんなの乗ってるの？
WVのシロッコが気になるけど、500万も出せない、、、

>>1
乙


http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres129007_1_r.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres129007_2_r.jpg
アコードクロスツアーだけど、
スカイラインクロスツアラーそっくりのシルエットね。
アメリカではこういう形が流行ってるのかしら？

996 名前：陽気な名無しさん[] 投稿日：2009/09/02(水) 21:00:05 ID:T2/wgPcz0
1年後にプリウスワゴンが出るって噂ほんとかしら

⇒本当よ。でもあまりインパクトがないのよね。

あの形を崩したら元々大したことない燃費がさらに悪くなるだけね。
どうせ営業車用のハイブリッド専用車種を作って関連会社に売りつけるための車だわ。

>>4
アコードってアメリカじゃ人気車種だけど、
今年に入ってからは低迷してるみたいね。

シルビア復活してくれ！

ツノルビヱ

ツノレビヱ　ツﾉﾚビヱ

ノエビア？コスメティック・ルネッサンスね？

>>4
これといいスカイラインクロスオーバーやBMW X6を見ると
つくづくギャランスポーツは生まれるのが早過ぎたと思うｗ
初代シャリオもそうだが、三菱は未来が見えすぎて損してる。

日産の軽がホンダの軽より売れてるんですって
OEMだけで3位ってすごいわ、いろんな意味で

ホンダの軽ってライフとゼストとアクティくらいでしょ？
日産はオッティと…何かしら。ピノ？

ベンツまでハイブリッド出すのね。
さすがに1000万超えるのは手が出せないわ。

992:09/02(水) 18:50 BbHhVoR+0 [sage]
>>990
アホか。シフトアップするときは回転上げねーだろw

↑
これ意味わかんないんだけど？

シフトアップしたら回転は下がるわね。
たとえば同じ速度のまま2速→3速とシフトしたら回転数は下がるわ。
ATだって回転が上がったり下がったりしながら速度が伸びてるでしょ。
回転が下がったところがシフトアップしてるタイミングよ。

っていうか、ATしか乗らない人はそんな事気にしてもいないだろうし、メカ的な理解とかもする必要はないわね。
MT車で「車を走らせる、操縦する」と言うことを理解する必要があると思うのはあたしが古い人間って事なのかしら。

ホンダは、
ライフ、ゼストにバモスもあるわ。
日産は、
モコ、オッティ、ピノ、キックス、クリッパーかしら。
モコは本家のMRワゴンよりもはるかに売れてるみたいね。

ギャランスポーツは違うだろ

完全にスルーされるだけと決まってる存在価値ゼロコテに反応なさらないで

エクシーガの新CMは中村俊介になったわね。
ってか、エクシーガってすっかり忘れてたわ。

キューブのCMが気になってたんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=cUsMfzCqEu0
あれ、今夜はブギーバックのリミックスだったのね
CMでカッコよく見えるわキューブ

クリッパーって いつのまに軽になったの？ 確か昔はトラックの名前だったと思うけど…

>>22
最初からこのCMにすればよかったのに。
確かにカッコいいわ。欲しくなるかも。

>>21
エクシーガ？
なんか臭そうな感じ。
ワキーガみたい。

あたしはエクスタシーを連想したわ

レ臭スなんかどうすんのよ。
イカクサスだったらどうよ。

>>23
日産のクリッパーリオは三菱のタウンボックスのOEMよ。
スバルもサンバがついにダイハツOEMに切り替わったわね。

スバルは来年にジャスティの後継車としてコンパクトカーを出すらしいが、
トヨタのラクティスのOEMみたいだね。

いすゞの乗用車部門の末期みたいな状態ね

>>30
ホントよね。
レガシィがダサダサになってしまったし、もうスバルには絶望したわ。

>>29
スバルってbB／クーのOEMも出してるわよね。
なのに同じクラスで競合するラクティスのOEMも出すとか
上層部はアホなのかしら。
出すのなら、低価格でコンパクトな
パッソのOEMとかにすればいいのに。

名車クレスタやチェイサーの名を無くしてまで投入した　ブェロッサ スタイル・名前共に売れないと思ってたけど マジ短命の迷車だったんだね。地元で見掛けた事無いし。

ヴェロッサは売れないの覚悟で出したんでしょ？
ちょこっとだけ乗ったことあるけど、乗っちゃえば110系マーク�Uよ

生レガシィ、たまに見かけるようになったけどホントにひどいわね。
ブサカワなんてもんじゃないただの「異形」。あれならエクスタシーガや
アコードの方がよっぽどマシだわ。

トランクリッドの天地が狭すぎて使い物にならないわ
新B4

レガシィの腰高感は異常

新型レガシィ乗っている人を見ると、「何でこんなダサいのを買ったの？」って思ってしまうわ。
たぶんもともとレガシィオーナーでも、低グレードのレガシィを乗っていた人なのかな？
GT系に乗っていた人じゃ、新型に魅力は感じないだろうな。

インサイトを買っちゃった人って、
プリウスの納車が待てなかった人か、根っからのホンダ好きか、
それくらいしか思い浮かばないのだけれど、
プリウスと比較して何が良くて選んだのかしら？？

インサイトブーム、あっという間だったわよね〜。

新型レガシィまだ見たことないけど、そんなにカッコ悪いの？

車知らない人じゃない？
シビックハイブリッドに乗ってた人は知ってると思う

新型レガシーデザインも酷いけど、走りもダメだわ。
良くも悪くもトヨタ車って感じ。

>>40
今までのレガシィとは全くの別物って感じよ。
スポーティーさや若々しさがなく、50代のおじ様の車って感じ。
リアのデザインが特に酷く、韓国車みたいよ。

まぁ、でも新型ステップワゴンはもっと凄いわよ。
究極のダサダサ

http://www.youtube.com/watch?v=ygtBxhFc24A

デミオのMC後らしいわ。
ttp://www.mazda-madness.nl/nieuws/2009/2thailand2.jpg

バンパーがアクセラっぽくなるのね。

>>34
ヴェロッサは3年弱で消えたのね。
あと、同時期にブレビスっていう車も出したわよね。
全然売れなかったけど。

>>47
ビスタ店が無くならなければ、もう少し販売してたかもね
ブリットやプログレはしばらくあったし

無理でしょ。トヨタで売れないのはカケラも魅力がないからよ。

ビスタの後継車「アベンシス」ってのもあったわね。
それにしても、ビスタセダンの最終型は酷かったわ。
尻下がりでダサダサ

>>17
あなた前スレ990の言ってる意味わかってないわね。

どうでもよくない？本人かしらｗ

恒例の前月販売台数はまだ貼られてないのね。
8月分を貼っとくわ。

順位 通称名 メーカー名 台数 対比
1 プリウス トヨタ 21,669 460.3
2 フィット ホンダ 10,927 92.8
3 ヴィッツ トヨタ 8,145 117.3
4 インサイト ホンダ 7,900
5 パッソ トヨタ 6,238 141.6
6 セレナ 日産 5,190 123.4
7 フリード ホンダ 4,917 82.9
8 ヴォクシー トヨタ 4,855 118.7
9 デミオ マツダ 4,744 104.4
10 カローラ トヨタ 4,655 61.3
11 ノート 日産 4,616 113.9
12 ウィッシュ トヨタ 4,527 210.8
13 ティーダ 日産 4,279 98.8
14 キューブ 〃 3,829 145.3
15 エスティマ トヨタ 3,673 105.6
16 ノア 〃 3,629 106.8
17 アクセラ マツダ 3,155 306
18 スイフト スズキ 3,143 72.5
19 ヴェルファイア トヨタ 3,136 73.7
20 ラクティス 〃 2,730 98.9
21 エクストレイル 日産 2,610 175.4
22 シエンタ トヨタ 2,440 119.6
23 クラウン 〃 2,366 55.6
24 マーチ 日産 2,353 71.2
25 ステップワゴン ホンダ 2,286 91.8
26 コルト 三菱 1,868 167.2
27 レガシィ 富士重工 1,736 141.3　
28 アルファード トヨタ 1,654 53.5
29 ポルテ 〃 1,501 77.2
30 プレマシー マツダ 1,470 107

古いモデルなのに好調　→　シエンタ、コルト、プレマシー

失速気味　→　クラウン、オデッセイ

インサイト、好調保ってるのね。スタンダードになりそうだわ。
カローラは数車種合算でこの数字って終わってるわね。
スイフトさすがに落ち気味？以外にもランキングに入ったレガシィ。

インサイトが売れてる代わりに、ストリームが完全に終わったわね
マイナーチェンジしたばかりなのに

すごいねここのスレの人たち。
オカマなのになんでそんなに車に詳しいの？
フランス語で車は女性名詞だし、
男しか興味ないと思ってた。

世間知らずなクローゼット釜ならいいけど、この板は同性愛者以外の書き込みが
ローカルルールで禁止されてるの。

>>55
レガシィってモデルチェンジ間もないのにこの数字はヤバいんじゃない？
そして、いつもは必ずランクインしていたオデッセイが消えたのね。

>>44
車メ板でセレナの出来損ないとか揶揄されてるわよねｗ

>>60
マジで酷いわよ。たぶん歴代でワーストNo,1のデザインだわ。
ホンダとしては、人気復活させる気満々の自信作らしいけど。
それにしても、ここ最近の日産、ホンダ、スバルのデザインは酷すぎだわ。
どうしちゃったのかしら。

日産は９０年代のひどさからは一時脱却したものの、いまだ迷走中。
ホンダはかっこいいという自信過剰がもう限界。

>>60
外しちゃいけないっていう必死さが滲み出ているわよね。
普通狙いすぎ。
現行で創出した新しい価値観とか育てるつもりはないのね。

>>53
キューブ、去年の同月よりは売れてるけど、
新型１年目にしては勢いがないね。

>>53
エクストレイルが入っているのね。
まぁカッコいいもんね。

ねえ〜プリウス乗りの若釜っている？
アタシの周りにはいっさい居ないんだけど…。
やっぱり年寄り車なのかしら？

個人所有は年寄り、若い人が乗ってると思ったら営業車だけど、
そもそも20000台売れてる割には遭遇することが少ないわ。

インサイト、好調かしら？
むしろ失速してるような。
プリウスの一人勝ちになりそう。

田舎は補助金狙いの新型プリウス高齢ドライバーがやたら増えたけど
マナーの悪い運転で元クラウン乗りだとすぐ分かるわ。ﾀﾋんで。

>>66
釜はわからないけど
20代半ば〜30代前半くらいの人が乗ってるのはちょこちょこ見始めてきた。
ほとんどが黒だけど。たま〜に青見るかなって感じ。

不人気な中古を安く買いたいのですが、皆さんのオススメとかありますか？
いくつか中古車店を見たのですが、１０万キロ近い車でも３０万円近くしていて
驚きました。ほんとの足代わりなので、不人気でもなるべく安く買いたいのですが。
どなたかアドバイス戴けませんでしょうか m(_ _)m

仮にも車買うのに30万で驚くって…　あんた辞めた方がいいわよ。
当たり前だけど値段なんてのは、要するに物の価値を示してるのよ。
買う時に安ければ安いほど、買ったとたんに車検切れだわ、ここかと思えば
またあちらが壊れるわ、修理代はじめ維持費で結局大出費よ。
昔から、安物買いの銭失いって言うでしょ。

そもそも不人気車なんてタマ数自体が少ないんだから、
中古だったら安いだろうって考えが間違いよ。

不人気車が中古でお得ってのは、新車だと300〜400万なのが、
1〜2年落ち位で200万前後とかで売られてるとかじゃない？

群馬県太田市の土産
http://www.netpro.ne.jp/~mixdown/hihoukan/hihou/subaru/subaru.html

>>71
まだ50万以下なら先代マーチの初期型やコルサやスターレット
初代のワゴンＲ、キューブ、デミオあたりで
運が良ければ程度が良いのに当たる可能性もあるけど
車買うのに30万で驚くような経済力じゃ車買うの辞めた方がいいわよ。
10万20万程度の車買っても、それこそ>>72姉さんの言う通り大失費よ。
それでもどうしても車が必要ならば
今年度はせっかくエコカー減税と補助金があるんだから
ちょっと無理してでも新車で一番安いアルトかエッセの最低グレード買った方がずっと幸せだと思うわ。

>>71
予算が30万円って事はないわよね？
諸費用込みで70くらい出せるなら旧型キューブの低走行車がぎりぎり狙えるかな。
軽自動車は買うとき高いかもしれないけど売るときもそれなりの値段で売れるのは覚えておいた方が良いわ。
年式走行など同じ条件で軽自動車とコンパクトカーを買って数年後に手放すとすれば軽の方がお得になるの。
逆に言えば中古の軽は高いとも言えるんだけどね。

まぁよく考えなさい。
買ってからもお金がかかる物だから。

>>71
あなたが本当に経済力ない人なのか
それとも経済力は人並みだけど車に３０万以上出したくない価値観なのか
それによってアドバイス変わるわよね。

ずいぶん偉そうねw

>>71
この方は10万キロも走ってるのに30万もするの？って感覚なんでしょ
10万キロ走行=年代モノでボロい→なのに30万→高い　みたいな

ほんとにお店まわって探したのかしら？
道路走ってるとたまにヤバそうなのが9万とか15万とか見かけるわよね

今どきタダ同然の車でも普通に走るんじゃないのかしら？
何十万キロ走行車だったとしても
まあちゃんとした回答ほしいなら中古車板のほうがいいわね
こういうスレもあるし

コミコミ５万円で買える車！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1134397176/
コミコミ15万前後で買える中古車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1122853655/
5万円の中古車、どう思う？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1126843953/
走行10万kmオーバーの車買った奴 3台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1250335188/


あと格安中古車専門店のもあるわ
【15、20、25万均一】プラウド柏【お手頃車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1240042014/

目利きできるならヤフオクもいいけど
ヤフオクで格安で落札できそうなヤツ【5万円以下】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1135043527/

車体価格20万、コミコミ30万も出せば、まともな車は買えてたけど、
今中古を買うとなるとトヨタがコストダウンで欠陥出しまくった低性能
低信頼の車や、他メーカでもそれに追随するしかなかったコストダウン車たちに
なっちゃうから、かなり不安よね。中古価格自体、昔に比べてかなり
お高めになってるし。

エクストレイルとデュアリスどちからで悩んでるんだけど
どっちがいいかしらね？詳しい姐さんいない？
ちなみにアタシは雪国住釜なんだけど…
やっぱエクストレイルかしら。

エクストレイルの方がリセールバリューは高そうよね

>>84
日産ってだけで安くなるわよ
>>83
ノンケアピールにはエクストレイルの黒かしら。

ルノー見てくるわ！

四年半前の同サロ板はすごかった

>>83
エクストレイルはアウトドアを想定した車、
デュアリスは背を高く、SUVチックにしたハッチバック、
言い方を悪くすれば、なんちゃってSUV。
こういうクラスわけみたいよ。
だから雪道で強いのはエクストレイルの方。

ありがとう！
アタシ釣りもするし、やっぱエクス見積してくるわ。
DQN色の黒はなしだわ〜、シルバーか白ね。

みんなオカマなのに運転できるのね、偉いわー。
アタシ運転できる人はそれだけで惚れそうだわ。掌のつけね（？）みたいな部分をハンドルの真上にのせて回したり、片手で切り返したり、車線入れてもらって手でちょっと合図する仕草だけでダダ濡れだわ。
今の彼なんて運転できるってだけでオッケーしたようなものだわよ。

>>89
もちろんクリーンディーゼルなんでしょうね？

>>87

デザイン的にはどっちもOKなんだけど、
デュアリスは、1代目でなくなるだろうから、
エクストレイルの方がいいわ。
エクストレイル乗っているとカッコよく見えるし。

トヨタに「リコール隠し」疑惑、三菱の二の舞か
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1252398045/

>>93
ソースが朝鮮日報かよ

エクストレイルのクリーンディーゼル
車両価格が高いのね
半年後にAT仕様がやっと導入されるらしいけど
人気は出るのかしらね

ルノー・コレオス人気ないなぁ。やっぱ中身がサムスンってのが引っかかるのか。
メカはエクストレイルだし、レギュラー仕様だから使いやすい気もするんだが。

>>96
ローグもカッコいい。
たぶんこの価格でこの車格？って感じなんじゃないかな
乗り味を体感した上での判断じゃないから

デュアリス
マイナーチェンジ来たわね
でもあまり意味のないMCね
グリルがメッキでギラギラになっただけね

>>93
トヨタのリコール隠し疑惑なんて常にあるじゃない。
発覚してから持ってきなさいよ。

路地から合流しようとしてる車にゆずったらすごいイイ男が乗ってたわ

>>95
クリーンディーゼルが高いのは仕方ないわよ。
非ディーゼルとの価格差は妥当だと思うわ。
ＡＴ出たらきっとクリーンディーゼル比率高くなるわね。
それどころかエクストレイルがＳＵＶの中でますます独走体制になりそうね。

>>100
それ、アタシかも

昔はＳＵＶっていったらＲＡＶ４が独走体制だったのにね
ほんとカッコよかったのよ
http://www.youtube.com/watch?v=kGoDQYcIVqw

>>103
そうね。アタシも当時はまだ学生だったけどRAV4欲しいと思ったわ。
でも、その後4ドアが出てすぐにホンダからCRーVが出たので
CR-Vの方に人気を奪われたのよね。
今、SUVでカッコいいのはX-TRAILのみね。

アウトランダーはダメかしら？

あたしは好きよ。

>>103
今思うとかつてのＲＡＶ４の独走体制は
全盛期のキムタクのお陰だと思うわ。
今の車自体の魅力で独走できたエクストレイルとは違う質を感じるわ。

>>74
スバリストには堪らないわ。この昭和の香りがする包装紙も素敵

http://dokoniikou.blog22.fc2.com/blog-entry-22.html

タバコ運転はだめよ。


「重大事故のおそれ」消費者庁に報告９件　発足第１週

日本経済新聞
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090909AT1G0802C08092009.html

>>105
アウトランダーは悪くはないんだけど
三菱にしてはデザインも性能もおとなしすぎてつまらないわ。
どうせなら、買いはしないけど
アウトランダーエボリューションとかやって欲しいわ。

あっ、でもバックドアの上下分割式はいいかなと思うわ。

オデッセイタイプＪの方がいいわ。
ＧＥホンダ製ジェットエンジン２基付きで最高速700kmで。

>>110
なんかの雑誌でエボ出るみたいなこと書いてあったような
しかもランエボ顔に整形されるとか

>>18
ライフは終わっちゃった感じよね
先代のまま上質路線で進めてればよかったものを
何を勘違いしたのか超下手くそグダグダな原点回帰
今や不人気車種だったゼストの方が売上げ上回っちゃうくらいだし
(↑浜崎あゆみがゼストCMキャラになったことも影響してるんでしょうけど)
日産OEMシリーズは上手なイメージ戦略でボロ儲けね
MOCOなんてまさにOLスイーツマンコ一直線
コスメのCMみたいに"新色でたよ！"的なね
元が"ほのぼのママワゴン(笑)"だったことを忘れさせる完成度だわ

>>113
ゼストは浜崎効果よりも減税効果みたいよ。
ちなみにライフは減税なし。
でも、車の中身で見てみれば、
ゼストもライフも同じカテゴリーよね。
減税が終われば共食いかしら。

>>114
なるほど、エコカー減税があったわけね
ゼスト、浜崎崩れのギャルマンコばっか乗ってるのを見かけるから
今でも何気に影響あんのね〜とばかり思ってたわ
神田がCMしてた頃は爺が乗ってるのしか見かけなかったから余計にね

上質路線の３代目ライフで離れた田舎者ＤＱＮが浜崎効果のゼストで戻ってきたけど
お笑い路線の現行ライフで一般層が離れた

軽で上級(笑)とか馬鹿じゃないの？

ホンダのサイトにも登場したけど、
新型ステップワゴン、現行がマシに思えるくらい酷いわね。
しかも現行が出る時に責任者が箱型を批判してたのに
また箱型に逆戻りだし。

http://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/

ネッツでヴィッツでプラッツよ！
フィッツにコルツにアルツもよ！！

コンフォーツ
アルファーヅ
サクシーヅ
ヴァンガーヅ
ブレイヅ

ノーツ
プレジデンツ
ブルーバーヅ
ウイングローヅ
エルグランヅ

インサイツ
ゼスツ
アコーヅ
クロスローヅ
フリーヅ
さゆりうぃるびかむレジェンヅ

タンツ

マツダ
つまんないメーカーねえ。

ハコフグみたいな車
http://stat.ameba.jp/user_images/20090904/17/usuke57/10/e6/j/t02200293_0768102410246811751.jpg

>>120
メーカー名　ナカモリ
車名　アキナ

>>118
３列目の床下格納って、シートの厚みがなくなるから
エスティマが車雑誌で結構批判されてるのに
それをステップワゴンもやっちゃうのね。
というか、サイドは思いきりセレナねw

車雑誌(笑)で批判されてもステップワゴンクラスの実際のユーザーが
3列目をどれだけ使うかを考えれば分かりそうなものなのに。
車雑誌(笑)が情報の全ての人には理解できないのね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=tG1FXzMe5m8

スバルは何度もつぶれかけてはミラクルを起こし、
ギリギリ踏みとどまってきたが、
さすがにもう奇跡はおこるまい。
親会社トヨタ共に、次代生産工場を共同で
中国に建設していくことを表明。
スバルは順次トヨタに吸収され、
スバルの工場も順次あぼーん。
当然、６０％スバル市太田もあぼーん。

トヨタと組んだ時点で既に潰れてるわよ

>>117
あんたが一番の馬鹿よ

軽の維持大変そうね

確か徳大寺爺だかが数年前に
日本で唯一プレミアムメーカーになれる可能性のあるメーカーだと
言ってたのに、スバル

>>128
軽も頑張れば20年くらい乗れるわよ。
つい最近まで修理工場をやっている知人からもらった
1989年式のトゥディに乗ってたの。
でも最近は高速道路を走ることが多くなったし、ETC付が欲しかったので
エクストレイルに乗り換えたわ。中古だけど現行型よ。

>>128は>>127への皮肉だと思うの…

トゥディって初期の丸目のやつ
かわいすぎるわ

>>132
今井美樹のCMが印象的だったわよね。
アタシが乗ってたのは丸目の次の型なんだけどね。

>>132
丸目ちゃんはおしりが独特よね
結構好きだわ

>>134
これね
http://www1.megaegg.ne.jp/~memory/kuruma/ho11.jpg

子供の頃は「トゥディ」を「とうでぃ」って読んでたわ。

やだ、トゥデイ懐かしいわ〜
子供の頃、何故だかこれのプラモを造ったわ。

>>135
それ角目よ

初期型のトゥディってセミオートマだったらしいわね。
クラッチは無いけどギヤチェンジは必要だったみたいよ。
どういう感じなのかわからないけど、運転してみたいわ。

>>135
角目はこの型よ
アタシが乗って型なんだけどね
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/today/1988_3/line_up.html?from=rcount

ツダイ(笑)

だから角目じゃないのよ

>>141

135は丸目で正解よ。
角目と似ているけど微妙に違うわ

丸目のお尻
http://cartown.jp/coms/72/img640/1222156571620817.jpg

角目のお尻
http://www.hanshin-car.com/blog/today-sold8.jpg

たぶん２代目の丸目のことね＞おしりかわいい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Honda_Today_012.JPG/800px-Honda_Today_012.JPG

初代の丸目はこれ
ttp://img265.auctions.yahoo.co.jp/users/7/9/1/5/bodehari237495-img600x450-1252646952qwa7c018385.jpg
もう絶滅してるわね

初代のルノー・トゥインゴって、どう見てもこの丸目ちゃんよね。
日本車が欧州車にこれだけ真似されたのって少ないんじゃないかしら。

モダンじゃないって角目にしたのにわずか数年後にピアッツアを皮切りに丸目ブームが来るのよねぇ。

海外でのデミオのCM
http://www.youtube.com/watch?v=xl3uLkAT_C8
日本
http://www.youtube.com/watch?v=FbOaH16nzqw

このセンスの違いはいったいなんなのかしら・・・ｗ
同じ車のCMとは思えないわ。

スバルレックスも クラッチ無しのＭＴ仕様があった。うちのパートのオバチャン乗ってた。

>>146
海外のCMはカッコいいけど、日本の方は一番酷いバージョンじゃない？
日本人タレントを起用した車のCMでカッコいいCMって見たことないわ。

そういえば、マツダって「ZOOM ZOOM」ってCMやめたのね。

>>146
ちょっと！！　日本版のCM大笑いしちゃったわよｗｗ

>>142
その丸目ってまさか初代？

日本版ダサ杉
腹ｲﾃｰwww

トゥディは原チャリの名前になっちゃったわねぇ。

日本のクルマのＣＭ、
特にダイハツのカスタム系は
クルマのＣＭなんだか、
タレント／俳優のプロモーションなのか
いまいちよくわからないわ。
特にタントカスタム。
普通のタントはピラーレスの便利さを
子供を使って表現してるとは思うけど、
カスタムは水嶋を映してるだけじゃない。

>>150
可愛いとか個性的と言われているお尻は初代のことよ。
2代目のことは誰も興味ないと思うわよ。

ＣＭで一番まともなの日産ね。
緩いのはとことん緩いし、ＣＭのイメージも車種のカラーにきちんと合わせてるし
ＣＭに起用する音楽のセンスは群を抜いてると思うわ。
肝心な車作りはアレだけど。

>>154
何その思い込み

>>153
黒きゃいいのよ。

車業界も ビール業界みたいに 復刻版とか出さないかしら？。 ハコスカやタテグロみたいなノスタルジック・ヒーローみないな。

>>155日産は博報堂で他は殆ど電通でなかった？
日産もゴーンが来てから電通も入れたらしいけど。基本的に電通のコマーシャルってセンス勝負でなく有名人起用とかで誤魔化してる糞よね。

>>158
ビートル、ミニ、チンク辺りがそのカテゴリーになるけど、
こういった車は世界中で売る事が出来るからいいけど、
日本国内専売だと、この状況じゃ厳しいし、
世界的に名の知れた日本のリメイク出来そうな車って何かあるかしら？

S30初代Ｚくらいかしらね。でも、それだってせいぜい駄目リカくらいで
世界中でとは言えないわね。
しかも、仮にも後継現役モデルが続いてるんだから、復刻併売なんて
あり得ないしw

軽ゆえにドメスティックモデルだったけど、ビートを1500ccくらいで
作って、海外へ持って行けば面白いんじゃないかと思うんだけど。

復刻っていえばトヨタのオリジンくらいね
あとはステップバンの顔を現行バモスにくっつけてるカスタムショップがあるわ

>>155
日産のＣＭでパン君とジェームスのやつがすごく良かった。
なんとかをシフトするとかってやつ。

音楽で印象にあるのは、三菱のタラタラタラターンってシリーズ。
デートで駐車スペースに中々入れられないやつとか。

Ｓ30ＺＡかあ カッコイイッスよねェ！。 台数限定でも　復刻版とか出せば 団塊の世代が飛び付きそうだし 一時的でも車業界 活気付きそうだと思うんだけど。 軽でも昔は スバル360や スズキフロンテ（通称コークボトル）といった 個性的な車多かったし。

>>147
オートクラッチ

スバル360の復刻って聞いてこれ見たときはぶっ飛んだわ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010720.html

>>161
それに良く似たコンセプトで世界に影響を与えた車と言えばロードスターね。
そういえば、ロードスターで今もまだ海外では売れてるのかしら？
ロードスターは無駄に高くなりすぎたのが残念だわ。

>>162
トヨタ・オリジンってあったわね〜　価格が７００万近くもするのよね。
田舎の国道の一本道でオリジンとすれ違った時はビビったわ。

>>166
やだ、これ３６０の復刻ってコンセプトだったの？
スバルはR１やR２を３６０のリメイク風なデザインで出せば良かったのに・・・

あのトラバントが電気自動車として復活ですって！乗ってみたいわー
スバルもEV売り出すなら、スバル360で作ればいいのに

今のレガシィってスバリストから見て、どう見えるんだろう？
アタシはあまりにも残念で、旧型を街中で見かけるたびに
「ああ〜この頃は良かったなぁ」とつぶやいてしまうわ。

確か以前 所ジョージの愛車の一台 スバル360に ポルシェみたく リアウイング付けた 通称小ポルシェっつうの 所有してたよネッ。

所ジョージが深夜にやってた車の番組が好きだったわ
他にはSクラスのベンツをワゴン仕様に改造したのとかあったわね

>>169
先代が出た時も散々言われてなかったかしら？

それよりもスバル車は毎年改良されて、
場合によっては大きな改良がされるから
迂闊に出始めには買えないわね。
最近だとたった１年で
エクシーガの4速ATがCVTに変更の大きな改良を受けたし。

レガシィの人気って二代目がピークだったわね

先代までのレガシィはB4も含めて結構見たわよ。
新型はほとんど見ないけど。

今や日本で一番注目されてる車

【絵里】HONDAｴﾘｼｵﾝPart19【紫苑】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251517271/

お迎え 　ナンバー8888　エリシオン　社外アルミ
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1253173069104.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/491428.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/491429.jpg
http://momi.momi3.net/momi/src/1253171426494.jpg
http://momi8.momi3.net/tv/src/1253172761422.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org151330.jpg

ノアじゃないのね

そもそも なんで日本の各メーカーって モデルチェンジのサイクル 短いの？ わざわざ売れてるモデルまで モデルチェンジさせてしまうし。 日本人って飽きっぽい気質なの？。

あんただって男飽きるの早いでしょう？
三年どころか三ヶ月持てば良い方よね？

>>177
だいたい４年よ。
でも中には様々な事情があってモデルチェンジせずに10年くらいの車もあるわ。

２年毎にマイナーチェンジして、４年〜６年でモデルチェンジする車が多いわね。

でも、最近はドイツ車もモデルチェンジ早くない？
ゴルフなんて、あっという間にモデルチェンジした気がするわ。

早いと思うのは　カローラ、クラウン、オデッセイ、アルト、ワゴンRなど

クラウンやアルト、ワゴンRなんて興味がないだけに区別がつかないわ。

>>177
全部が全部そうとは限らないだろうけど、
日に日にかわる車体規制や排ガス規制や
それにともなうエンジンや部品の改良、
最新電子部品の取付とかを行う場合、
既存の車体を改良するよりも、
新型で作り直す方が効率がよかったりするって、
ある車のチーフエンジニアが雑誌のインタビューで答えてた。

最近は日本車もサイクル長くなってない？
4年きっちりでモデルチェンジしてるのってほとんどないと思うわ

つうかもうモデルチェンジしてもほとんど改良の余地がないのよね
最近ランクルのプラドがモデルチェンジしたみたいだけど
まったく代わり映えないもの

プラドの新型出てたの？知らなかったわ

ジムニー乗ってる人ってあんまいないね

平成５年位の32スカイラインを今頃買うのって、やっぱりやめたほうがいいかしら？
車のこと詳しくないし故障してもわからないし

スカイラインならR３４がいいと思うわ
３２なんてボロボロなのしかなさそうよね

>>185
あら、アタシそのジムニー乗りよ？
現行のJB23だから期待はずれかもしれないけど

ダイハツは４年周期、
ホンダは主力車がコケたときは４年ね。
ステップワゴンは先代の失速、
現行はセレナ、ノアヴォクに完敗で
４年ちょっとで新型に切り替わるわ。
ミニバンで４年周期はさすがに早過ぎるわ。

>>181
興味がないのならしかたないだろうけど、
アルトは先代と現行じゃ、
全くと言っていいほど違う形よ。

モデルチェンジまでのスパンが長いのは 日産マーチ位なのかな？。時期スカイラインなんて どんなスタイルになるんだろ？現行が散々だから あまり期待しないけど…自然消滅だけは ヤダなあ。

>>191
スカイラインのくせに、少し前のアリスト並みの重さだしね。
それで非力でうるさくて燃費悪い2.5だから尚更質が悪い。
デザインもボテ〜っとして全然ダメ。
いずれはティアナと統合されるんじゃ？

先代のスカイラインって、
実際はスカイラインではなかったんだよね、確か。
ローレルの後継車を急遽スカイラインで出したって聞いたわ。
それでローレルの後継は
セフィーロと統合されてティアナになったとか。

元々はXVLっていうコンセプトカーよね
結局ブランドの統廃合でごちゃごちゃしちゃった感じは否めないわね

三菱のモデルレンジの長さは特筆ね。
コルトなんて一体何年よ！

>>195
もうすぐ７年だけど、マーチの方が半年長いわね。
コルトは思った以上に販売不振で、
開発コストが回収できてないから
なかなかフルチェンできないって聞いたわ。

デリカのモデルチェンジも10年ぶりくらいだった？

コルトは来年に後継車が出るので販売終了よ。

デリカはリコール隠しやディーゼルバッシング等々様々な出来事で開発中止になっていたのよ。
でも一時ストップになったおかげであの形になったとも言えるわ。
開発継続だったらミニバン路線はグランディスに任せてモノスペースクロカン路線まっしぐらだったはずだもの。
でもそう言った系の需要はあるみたいで、未だにスターワゴンを大事に使っている人もいるわよ。

初めて車買おうと思うんだけど正直どうやって選べばいいのかわからない

ペーパーだから中古か新車の軽にしようと思うけど100万円台でお勧めって
何があるのかな？

体格が大きいので軽はちょっと厳しいかもしれないんだけど

>>199
個人的には普通車を買うことをお勧めするわ。
安全性や動力性能などは例えコンパクトカーでも軽自動車より余裕があるから。
車買ったらどこか遠くへ行きたいとか、夢と希望w が広がると思うし、そういった際に長時間運転して疲れないのは排気量や車体のサイズに比例するのよ。
逆に完全な近所の下駄なら軽自動車もありだとは思うけどね。

予算100万円台ってのも微妙な表現ね。
意地悪に言うと100〜199万円までって事になるからw

>>200
近所の下駄がメインですけど、でも遠くに出てみたいというほうが大きいかな
ほんとに諸経費は最高でも200万までだったんで、199万でもそうなんですが
200万以下って書いたほうが良かったですね、すみません

普通車の中古を見てみることにします

用途によって排気量やボディタイプを絞って、その中で税金関係を
調べて維持費の計算。あとは好みで選ぶだけじゃないかしら。
200万以下ならコンパクトの新車も狙えるけど、程度のいい中古を
視野にいれると幅が広がるわね。

>>202
税金関連は中古屋でも相談に乗ってくれるもんなんでしょうか？
大体いくらぐらいになるとか位しかわからないとは思いますが

知り合いで車乗ってる人がいないので、相談しようにも相談できないんです

ID末尾PじゃPCか携帯か分かんないけどネット環境あるなら検索一発じゃない。
自動車税・重量税・自賠責・年式によっては自動車取得税よ。維持費計算するなら
どうせ任意保険も調べなきゃいけないけど、悪いけどアンタ鈍そうだから店に
任せた方がよさそうね。
中古屋で見積もってもらえばその店の提携保険屋の場合の見積もりは出してもらえるわよ。

>>204
そもそもどんな情報がわからなかったのでちょっと聞いてみようと
鈍くさくてすみませんでした

> 体格が大きいので軽はちょっと厳しいかもしれないんだけど

これ読んで一応は男なのかと思ってたけど、この無能さを見ると
ただの巨デブマンコね。気色悪い。

巨デブマンコの乗る軽が傾きながら走ってて笑ったことがあるわｗ

なんだか聞いちゃいけないところで聞いちゃったみたいですね
すみませんでした、正直認定厨はウザイです

どんな情報か分からないから聞くって発想がゴミマンコなのに気付きなさいね。
人に頼ることしか知らないゴミ脳さん。

あたしのことでけんかしないで！！
ここでしか憂さばらしできないID:k0so59sX0を許してあげてｗｗ

アンタの憂さ晴らしじゃないの、そのレス。
何も理解できないことでゴミ脳を証明したのね。

ペーパードライバーなら見切りのいい車がいいと思うわ

ミニバンしか選択肢が無いわねW
でも半分以上ホントでしょ？

ココアにでも乗ってなさいよ。
で、｢アタシの事いっつも考えてる？｣って一人で呟いてなさい。

ペーパードライバーならコラムシフトの車は避けた方がいいと思うわ

地方の県庁所在地在住なんだけど地元の高校生たちの自転車が
レトロな感じ＆サドルが皮で4万円くらいはしそうな高級自転車に乗ってるのよね
最近の自転車は高級っぽいのが案外安いのかしら？
って思ったけど調べたらやっぱりそれなりの値段なの
予備校の前とか似たような高級自転車がずらっと並んでる
あたしが高校の頃はみんなシティサイクルって感じだったけど
なんだかいけ好かないわ
まああたしも似たような自転車が欲しいっていう話なんだけどね

ひゃだ！
自転車のスレかと思ったら自動車だったのね
忘れてちょうだい

自転車スレ落ちたのね

ケンタキュンキュンの不快なCMでお馴染みのシエンタが
DQNタと呼ばれ話題になってるわね。
http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk

心臓が弱い人は気を付けた方がいいけど、
運転する身としては是非一度観て、気を引き締めなければと思う動画だわ。

支援多の黒ってチョイスで既にお里が知れるわ。期待を裏切らないDQNぷり。
あたしもドライブレコーダー着けたくなったわ・・。

これドライブレコーダー会社の宣伝って説もあるわね
ちょっとCGっぽいのよね

222だったら大金が入るわ

よく交通事故のニュースで事故の理由「ハンドル操作を誤って…」ってピンとこなかったけど
こんな感じなのかしらねってちょっと思ったわ
パンクしたのかしらね？？？
あっという間に訳もわからず一気にコントロール失ってクラッシュね

こんな巻き込まれ方ではどうしようもないわね
高速はオートクルーズになってもらいたいわ

見られないわ

ニュービートル欲しいんだけど乗ってる姐さん居ないかしら？

いないわ

>>226
あれ流行ったのって6年位前よね。
最近はめっきり見なくなったわ。

えーまだまだ見るわよ。
中古車がお手頃価格で出回ってるせいかちょっと前より見る機会が増えてる気がするわ。

VWがスズキに出資か？ですって
ttp://jp.ibtimes.com/article/biznews/090921/40970.html

もし実現したら、TSIやDSG搭載の日本車なんていうのが出てくるかもしれないわね。
面白いことになりそうだわ。

>>230
でもスズキよ？
スイフトは出来いいけどさ。
DSGは信頼性とかギクシャクしやすいとかまだまだ課題多いけど
そういう欠点を少しはカバーしてくれるようになるといいわね。
日本のメーカーは信頼性に関して得意だし。

最近やたらとベージュの軽が走ってるの見るわ
モコ？と思ってたらほぼ同じ色見のライフと並んでマンションの
駐車場にあってびっくりしたわ

結局何が言いたいのか不明な文章ね

確かに分かりづらかったわね
ベージュのモコをよく見るわ、と思ってたら
ライフも同じようなベージュがあって
マンションの駐車場に仲良く二台とも止まっていたという話よ
つまんない話よね

次期ホンダアクティトラック
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/scoop013.jpg
もう軽トラなんてモデルチェンジしても代わり映えしないわね
ホイールハウスの位置が後退してちょっと古臭く見えるくらいだわ
この方が小回りも利くし、足元のスペースも広くなっていいらしいわね

足下よりも、キャビンを全体的に前に出せる分荷台が広く取れるの。
農耕機とか積むときには重要なのよ。
このレイアウトを採るサンバーがいずれダイハツOEMに全面切り替えだから、売れるかもね。

あたしが一番気になるのは兄弟車になるバモスがどうなるかね。
バイク用のトランポにするならサンバーが一押しと言われていたけどバモスがこの感じで来るなら良いかも。

ダイハツは、キャブオーバー＝サンバー型の軽トラック、
今も売ってるわよ。

サンバー・ディアスワゴンはアトレーワゴンOEMに切り替わったな。
4シリンダじゃない、4独じゃないスバル軽なんて・・・時代の流れか。

スバルの個性的な軽はなんか好きだったわR1とかベベヲTトップとか・・。
結局はトヨタに骨まで浸食されて逝くのね。

>>236
軽トラの荷室長さは、メーカー間の紳士協定で最大値が決まってて、それ以上長くできないのよ。
だから、今回のアクティのキャブオーバー化は、足元広さの改善が目的。

ジープのパトリオットの試乗記を見て知ったんだけど、
パトリオットって、プラットフォームは
クライスラーとの蜜月期に開発されて、
同じグループ内だった三菱のアウトランダーと一緒みたいね。
さらに三菱はアウトランダーを
プジョーとシトロエンにもOEM供給してるらしいね。

画像で見た時には全く興味を持たなかったんだけど、
実車を見たら「スカイライン・クロスオーバー」が気になりだしたわ。
質の高い内装と、意外とコンパクトだったのが良かったわ。

ｉミーブ欲しいわ。
あまり遠出しないからフル充電で160km走れるなら問題ないわ。

>>243
160kmなんて絶対走らないわよ。あれはモード燃費。
雨の日の夜にエアコン入れながら走ってたら、たぶん60kmぐらいがいいところじゃない？

新型ステップワゴンの評判散々だわ
やっぱり車って見た目が命よね

>>245
でもホンダは新ステップワゴンのデザインに自信満々なのよ。
前回失敗したので、今回は力作なんだって。。。。。

ここで叩かれるってことは人気出るんじゃない？

平成5年式のクレスタを廃車するんだけど、トヨタに行ったら無料で引き取ってくれるってさ。
3万くらい取られるのかと思ったけど、意外にサービスいいのね。

ボラれてるわよ。
今は鉄が高いらしくて、逆にお金くれるわよ。鉄くず代。
30万km走った会社の車をマツダで廃車したらたいした金額ではないけど戻ってきたわ。

>>249
えっ？そうなの？でもまぁいいわ。
3年前に父親から貰った車で、全然乗っていないし、炎天下の下に置き去りだったから
塗装もボロボロなのよ。

日除けの付いたガレージがないと
良い車持つのも躊躇するわね

>>248
廃車に３万かかると思うなんて、トヨタにボラれ続けた結果の経済感覚ね。
金を取られた時代でも３万なんてありえない高額だわ。

田舎の方に行くと、空き地などにナンバーを外した車が捨ててあるのを見るけど、
あれは廃車費用を負担したくないから、不法投棄しているのかと思ったわ。

479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/25(金) 22:36:31 ID:Um5kRnVxO
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰからの乗り換えです。
電動ﾊﾟﾜｽﾃから油圧式ﾊﾟﾜｽﾃになったので、
妻は「ﾊﾝﾄﾞﾙが重い・肩が凝る・ｶｰﾌﾞでﾊﾝﾄﾞﾙが真っ直ぐに戻ろうとする」
って言います。


だからマンコって嫌なのよ。

あら〜
クレスタなんて高級車じゃない
捨てるんなら>>199さんにあげればちょうどいいのに

クレスタは3代目までは良かったわね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF#4.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88X90.E7.B3.BB_1992.E5.B9.B4-1996.E5.B9.B4.EF.BC.89

4代目からはダサくなり、5代目は尻下がりの有り得ないくらいダサダサだったわ。

少なくとも高級車ではないわね。インテリ気取りで金のないキモいおっさんが
必死こいて買う車だわ。

カーブでハンドルが真っ直ぐに戻ろうとするww
そんなの当たり前だw
SATの弱い糞なFF車しか乗ったことがないんだろうな。

元顧問弁護士がトヨタを提訴＝「事故裁判で証拠隠し強要」と主張−米紙
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200909/2009090200095

２ちゃんの一部でリコール隠しと評判のルーフの強度不足の一件が
明るみに出そうよ。

クレスタといえば、GTOの教頭を思い出すわ。

見た目普通のクレスタなのにエンジンは2.5ターボのやつがよかったわ

http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk
皆さんも対向車にはのんびり注意するのよ〜

>>262
きゃ〜　心臓に悪いわ。
自分が事故った時を思い出しちゃったわ。
でも無事そうでよかった。

>>262
もっと大破するのかと思ったけど、意外に大丈夫なんですね。
でもホント怖い。加害者の車NOAHの方は無事だったのかな。

元顧問弁護士がトヨタを提訴＝「事故裁判で証拠隠し強要」と主張−米紙

　【ロサンゼルス時事】スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）横転事故に関する訴訟で、
不利なデータを隠すよう強要された上、退職を強いられたとして、トヨタ自動車の
米子会社の元顧問弁護士が同社を相手取り損害賠償などを求める訴訟を
起こしたことが１日、明らかになった。同日付の米紙ロサンゼルス・タイムズが報じた。
　７月２４日にロサンゼルス連邦地裁に提訴されたもので、元弁護士は
２００３〜０７年にカリフォルニア州トーランスにあるトヨタ・モーター・セールス社で、
ＳＵＶやトラックの横転事故に絡む訴訟対策を担当。訴訟はすべてトヨタ側の
勝訴や和解で決着したが、運転者や同乗者の死傷の原因は屋根の強度不足だと
裏付けるデータを開示しないようトヨタから圧力を受けたという。(以下略)

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200909/2009090200095

http://nagamochi.info/src/up36408.gif

>>264
あーたよくノアだってわかったわね！
あたしにゃ黒いミニバンとしかわからなかったわ。

シエンタでねーの？

黒いシエンタよ。たぶん前期型だと思うわ

ケンタｷｭｿｷｭｿ！ママDQN！

ﾜｰｵ!!

この間のニュースで ミニバンが ガードレールに串刺し状態だった画像観た時 背筋がゾ〜〜っとしたワ。あんなにも容易に 貫通するのネ…。

>>261
ルラーンGね！アタシもあれが好きだったわ。
マークIIやチェイサーのツアラーVだとDQN臭がするから。

>>272
衝突安全性ってフルラップとかオフセットとか言っても詰まるところ面で当たるのよ。
串刺しみたいな感じでぶつかるなんて考えていないと思うわ。
完全なレアケースよ。
亡くなった子供達は可哀想だけどね。

>>226
フォルクスワーゲンなんて外見だけよ。
ニュービートルなんて新車で買ってオイルが知らない間に消えるのよｗ

さすが中華エンジンと韓国鋼板でできてるトヨタ車は丈夫よね

>>273
でも昨日の夜8時半か9時頃に千葉市内の16号上り線で
超DQN運転のﾙﾗｰﾝが居たわよ
ショボいオッさんが運転してたけど
所詮同じだと思ったわ

千葉だからよ。
千葉って怖いところだから。

>>262
これって、ミニバンではなかったら被害者は死んでるだろうね。
ああこわい

ホンダのCR-Z 「ほぼ」市販型だそうよ。あたしは気に入ったわ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021816.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090930/1029282/

ああ、ぷりぷりのつーどあかいｗ

あら、伸びないのね。
このスレ的には、アクセルが戻らない欠陥で死者を大量に出した
トヨタの３８０万台リコールの方が話題性があるのかしら。
レクサスまでリコール対象だそうよｗ

最近不便だなと思ったのは、ナビ情報が古い事ね。
新たに高速道路が伸延されても地図情報が更新されないから、
コースも所要時間も全然あてにならない事が最近二度もあったわ。

地図情報が古いの？
↓この時代のナビを使ってるのかしら？
http://www.honda.co.jp/onkosoushin/accord/image/main_image.jpg

>>284
わぁ〜おゥ！W
さすがに1981年製じゃないけど、やっぱりつい最近出来た道路だから仕方ないんだけどね。

> 米トヨタ、プリウスなど３８０万台リコール
>
> 　米国トヨタ自動車販売は２９日、運転席の下の取り外し可能なフロアマットが
> アクセルの操作を妨害して深刻な事故につながる恐れがあるとして、米国内で
> 販売した約３８０万台を対象にリコール（回収・無償修理）を検討していると発表した。
> 対象はカムリやハイブリッド車プリウス、高級車部門レクサスなど人気車種で、
> トヨタとしては米市場で過去最大のリコールに発展するとみられる。
>
> 　トヨタと米運輸省は、利用者に対して運転席側のフロアマットを取り外し、
> 他のマットを取り付けないよう警告した。マットの影響で、アクセルのペダルを
> 緩めてもアクセルがかかった状態となり、高速度が出て衝突や死傷事故に
> つながる危険があるという。運輸省は「急を有する事項」（ラフード長官）としている。
>
> 　対象は２００７〜１０年モデルのカムリ、０４〜０９年のプリウスをはじめ、アバロン、
> タコマ、タンドラ、レクサスのＩＳ２５０、ＩＳ３５０、ＥＳ３５０の近年製造されたモデル。
>
> 　ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が
> １０２件報告され、カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と
> 家族３人が衝突事故で死亡した。事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を
> 超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000531-san-bus_all

死者５人って聞いたけど、このソースの時点から増えたのかしら。
プリウスやカムリ、レクサスまで欠陥ってますますトヨタ売れなくなるわね。

>>282
文脈からして陰険ないつものアンチトヨタがホンダヲタだって白状してるようなものね。

可哀想だから
みんなでCR-Zの話しましょ

キモヨタさんのホンダ妄想ってマストよね！

260:2009/09/30(水) 01:21:25 ID:euF0PSDj0
191 205
トヨタにもソーラーカーの歴史はあるよ。
オーストラリアを縦断するワールドソーラーチャレンジに1993年に出場。
・出場車両の車検時、立入禁止区域に侵入して、ボディを外した他チームのソーラーカーの
　構造を盗撮
・ワークス体制のトヨタが、追い越そうとする早稲田大学チームを走路妨害、嫌がらせブレーキでブロック
・あまりの醜態に、大会主催者直々にトヨタワークスに警告


これでは､嫌われてもしょうがないわよ。

どこのメーカーもトヨタには何かしら嫌がらせ受けてるし、早稲田の大学生ですらも
トヨタと競った時点でトヨタにとっては嫌がらせの対象でしかないのね。
嫌われない理由がないわｗ

ホンダヲタ発狂

ホンダが一番のヨタ被害者だからね。

レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」　通報直後衝突

　時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、
運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、
マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大の
リコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は
日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。

　通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」

　通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」

　通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」

　通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」

　通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは
８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの
高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。

　運転者は州警察の高速隊員で、妻と１３歳の娘、親族の男性の３人が同乗していた。
事故直前には、操縦不能の状態で、時速は１２０マイル（約１９０キロ）に達していたとみられる。
そのまま交差点に突入し、他車と衝突して大破し炎上。この４人が亡くなったという。
通報がなければ、原因は何一つ分からずじまいになった可能性がある。

　「緊急事態だ。対象の車に乗る人は、直ちにマットを取り外すよう強く要請する」

　トヨタが「カムリ」や「プリウス」など最大３８０万台をリコールする見通しを発表した
２９日、米運輸長官は異例のコメントをした。

　欧米メディアによると、同様の不具合の報告は１００件以上あり、計５人が死亡したという。

　まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが、トヨタはマットを固定する
留め金を外したり、二重にマットを敷いたりすると事故につながりかねないと購入者に注意を促し始めた。

http://www.asahi.com/business/update/1001/NGY200909300029.html

まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが
まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが
まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが
まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが
まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが

だってぇ〜〜〜！！！こわぁ〜〜〜い！！！

アメリカだと190キロぐらい出すのが普通なのかしら
日本だと高速で100〜110キロぐらいよね

トヨタの殺人フロアマットといい、
ホンダの殺人エアバックといい、
しばらくは日本メーカーの品質が問われるわね。

フロアマットなの？
アクセルもブレーキも利かなくなるのって。

そうみたいね。しかも社外品のフロアマットを付けた場合っぽいわ。
でもそれって北米仕様だけで国内向けのプリウスでは大丈夫なのかどうか
イマイチわかりにくいわよね。

純正のマットは止め具が4つくらいあって固定されてるはずよね？
ふかふかのマットでも敷いてたのかしら

フロアマットって止め具って2箇所くらいよね
トヨタの件はマットが前方にずれてマットの端がペダルに引っかかって
どうにもならなくなるみたい
アメリカ製のマット(純正)だけに起きる現象で日本国内で販売されてる
対象車のマットは問題ないらしい
マットが悪いのか止め具が悪いのか･･･

でもそれだけでブレーキが全く利かなくなってアクセル全開になる？？
仮にも運転のプロである警察官とかまでマット死するほど？
ほんとにマットの問題かしら。

リコール不況が来るかしら

>>301
アクセルが全開になるというか戻らなくなるみたい
戻らない状態からブレーキ踏んだって大して効かないわよね
ブレーキも踏めたのかどうかわからないけど
走行中にエンジン切るっていっても最近のプッシュスタートボタンて
切れるのかしら？てか普通のキー差込タイプもエンジン切れるのかしら

つうかＡＴをＮポジションにすればどんだけアクセル踏んでいたって止まるでしょ。
何かおかしいよ。何か隠してる。

>>304
アメリカは政府ぐるみで
トヨタやホンダや日産とかが
アメリカで売れるのを快く思ってないわ。
日本の自動車会社のせいで
アメリカの自動車会社の経営が息詰まったって言ってるくらいよ。
しかも日本でアメ車が減税対象にならずに売れてない
っていちゃもんつけてた議員もいたわね。
日本のメーカーの車で何かトラブルがあれば
徹底的に叩かれるのよ。

>>304
時速２００キロ近くで暴走する車の中でそんな冷静な判断は、
いくら警官とはいえ至難の業だと思うわ。

>>298
社外製のマットをどうしてトヨタがリコールするの？生ゴミ脳？ｗ
安心して。違うのは分かってるわ。

「この欠陥はトヨタのせいじゃない」ってごまかしたかったのよね。
欠陥だらけだものね。

そんな同じトヨタなのに米国製と日本製で違うフロアマット（金具？）使うものなの？！
こんな地味なとこ使い分けたり差別化してなんか意味あるの？

何にしても100件もの事故で5人も死亡者を出してメーカーがわかりませんじゃお粗末ね。
特にアンチトヨタじゃなくても言いたくなるわ。

でもね〜アメリカだし〜
その内、nissanも〜とかなんとか…ね〜。

やっぱそっちなのかしら？？？

>>310
わからないけど、アメリカの日本車アンチは何仕出かすかわかんないわ。
まああたしはトヨタはそれ程好きじゃないから、トヨタだけが叩かれてる内はいいんだけどね〜

トヨタは自社の利益しか考えずに「侵略」するからどこの国でも嫌われるのよ。
ニッサン、ホンダは割と昔から受け入れられてるわよ。

>>303
ＡＴだとＮなら切れるわよね？鍵は抜けないけど。あと、プッシュ式も切れるわよ。
パワステはともかく、ブレーキの倍力装置も動かなくなると思うから怖くてできないわ
すぐにＯＮor再始動すればいいんだろうけど

やっぱりＡＴとかＣＶＴは危険ね。やっぱりMTのクルマ買うわ。

きゃ。「やっぱり〜やっぱり〜」なんて池沼っぽい文章書いちゃったわ。やだ。

今日免許更新してきたの。
今まで眼鏡の条件付だったけど、裸眼で検査クリアして条件解除よ。
うれしいわ

あら、老眼の始まりね。

>>301
マットに引っかかっただけならアクセルは半開くらいよね。
リコール対象車ってフライバイワイヤよね？それ関係が怪しい気がするわ。
プログラムのバグなんて言ったらイメージガタ落ちだから、マットって
ことにしてまた闇改修するんじゃないかしら。

でも国内の同対象車は国産のマットだから問題ないんですってよ
これってどうなのかしらね

米トヨタが採用したフロアマットに問題アリってことでしょ

TVでやっていたのは純正じゃない安い樹脂製のマット（裏に滑り止め
なし）を敷いたら使ってる内に奥へズレて入ったんでしょう。

要はユーザーがそこまで考えないで安いマット買ったのと設計が悪い
マットメーカーの両方が悪いんじゃない？

こんなんで訴えられるんだからたまったもんじゃないわよね。

設備は完全にオプションにして自己責任で付けろとしないと駄目よ。

そのわりに車種が限定されてるな。あやしすぎ。っつうかトヨタ社員必死杉w

いつぞやの厚底サンダルで事故った事故を思い出したわ。
あたしの車、納車まだかしら。。。

>>321
社外マットの欠陥でどうしてトヨタがリコールするの？

>>325
調査中の事故が100件以上あるのよ。
原因が分からないから行動しないんじゃなくて、一部はメーカーや契約販売店のミスかも知れないから、
積極的にリコールしようって考えだと思うわ。今後アメリカで商売するにはしょうがない処置。

殺人エアバッグから話題をそらしたいホンダさんが頑張ってるわね〜

>>325
原因が分からないのに改修できるなんて、トヨタはすばらしい技術を開発したわね。

ヲタ社員さんにも同サロ住人がいるのね。

もしかして章男ちゃんじゃないかしら

アタシ嫌よ？あんなメガネキモオタ

>>325
原因とおぼしきものを作ったのがトヨタじゃないなら
トヨタはリコールする必要ないわよ？

「トヨタが」リコールするのは、「欠陥の責任がトヨタにある」からよ。

>>331
てことはマットを固定するフックが貧弱って事になるのかしら
だとすると国内も対策しないとマズくないのかな？
マット頼りでいいのかしら？

>>316
そんな事あるの？(驚)
眼鏡等の条件ついてると最初から眼鏡掛けて検査しなかったっけ？
前回の更新から結構経ってるから記憶がおぼろげだけど。

>>332
そもそもマットがトヨタ製じゃないってのは何情報なの？

>>333
そもそも裸眼視力がぎりぎりの人は目の調子が良ければ見えたりするからね。
もしくはレーシック手術とか。

>>334
アタシはそんな情報書いてないわよw　純正品だって思ってたから
なんか事故後の捜査で販売店が貸した代車ではマットがサイズの合わない
別車種のモノだったらしいから日常的にこんな感じだったのかしら？
対象車種でも日本とアメリカではマットの形状が違うらしいから大丈夫なのかな？

マットのせいにしたい。

実際マットだけのせい、又は、使い方が原因なら

リコールするかしら。

殺人エアバッグあげ

>>333
検査員、申請用紙を見る。
眼鏡等条件付なのに眼鏡をつけてないあたしを見て
検査員「コンタクトですか？」
あたし「いえ。なにもつけてないです」
検査員「裸眼ですね。はいじゃあどーぞー」→あたし、機械を覗く→クリア

こんな感じだったわ。
矯正器具は始めから付けてなくても平気よ。

東京モーターショーの今年の目玉は何かしら？

トヨタも正直に「○○が欠陥でした」って発表してれば、
こんなに話題にもならなかっただろうに、馬鹿なことしたわね。
それともまともに発表した方が騒ぎになるようなところの欠陥だったのかしら？

>>340
新型アルトよ

やっぱり普通車インドバージョンに似てるのね

>>340
ホンダのNコロのEV可愛い。近所の足用に欲しいわ。

インサイトってダサいわ。
買った人たちは「プリウスを待っていればよかった」と後悔してそう。

あなただけの特殊な感覚を一般論化のように言うのね。
かっこよくもないけど、プリウスなんていう加齢臭漂う爺車よりは
なんぼかマシよｗ

アタシ、F1よく分からないけど、トヨタの色黒ドライバーにガン掘りされたいわ。

↑きもちわるい

今年の東京モーターショーって、
海外メーカーはほとんど参加しないんでしょ？
日本メーカーは自国開催だから
参加しないといけないのかもしれないけど、
なんか盛り上がりに欠けるショーになりそうね。

マットの欠陥騒ぎって、もしかして同じトヨタで欠陥が疑われてる
ルーフの強度不足の件をごまかすためだったりして。

>>345
プリウスってトヨタの公式ページに「事故を起こしたら特殊工具を使って
専門家が救助しないと高電圧に感電する恐れがある」っていう注意ページが
あったわよね。
新型はそのハイブリッド方式を持ち越してるけど、感電の問題は解決したのかしら？

アホンダ必死ね〜
殺人エアバッグに関して公式に謝罪もしないメーカーもメーカーなら、工作員も工作員だわ。

>>349
ほとんどというか、ほぼゼロじゃない？
でも入場料はいつもと変わらないのよね。
もっと安くすればいいのに。

プリウスって加齢臭どころか、線香臭いわ。

>>354
どこか焦げてるんじゃないの？ｗ

カムリってまだ生産してたのね？。

>>356
国内での存在価値がイマイチわからないわよね。
海外では売れているらしいけど。

そういえば、カムリで思い出したんだけど、
先日、池袋の方に行ったときにある家の車庫に
アルティスとDEXが駐車してあったの。
どちらもトヨタのOEMよね。何でこの2台を選んだのか聞いてみたかったわ。

アメリカでは新しいのから古い型まで　沢山走ってるわ。
テールランプが朝青龍の細い目みたいで好きじゃないわw

>>356-357
そのアメリカで大人気のカムリが暴走死亡事故を起こす欠陥で
リコールされたのよ。

>>349
海外だと、BMWは不参加なのに、
BMWのアルピナは参加するみたいね。

>>357
アルティスはダイハツ関係者御用達の車って聞いたことあるわ。
うちの近くの駐車場に１台止まってるけど、
月販５台程度みたいだから、
発見できたこと自体がものすごく奇跡ねw

この間 とある地方に行ったら トヨタの珍車セラを久々に見たワ。

実家の親が車庫に放置しているマスターエースを廃車てもらおうと
トヨタに行ったんだけど、1万円で下取りしてくれると言われたらしく、
プリウスを予約してきたみたんだって。
車はほとんど乗らないのに勿体無いと思ったんだけど、
今度はコンパクトだから買い物とかで使うらしいわ。

スレ違いだたらごめんなさいね。
グランツーリスモのＰＳＰ版やってるんだけど、
このクルマ本当に必要なの？ってのが多すぎると思うんだけどどう？
それなりにクルマのこと知ってるつもりだし、それぞれ好みはあるでしょうけど、
もっと最近のクルマを取り扱うべきだと思うわ。

１プリウス トヨタ 31,758 441.5
２フィット ホンダ 17,241 105.4
３ヴィッツ トヨタ 12,731 127.7
４パッソ 〃 10,792 161.6
５インサイト ホンダ 10,289
６フリード 〃 9,123 105.1
７ノート 日産 9,091 133.6
８セレナ 〃 8,827 118.3
９キューブ 〃 7,632 167.5
１０ウィッシュ トヨタ 7,468 216.4
１１ティーダ 日産 7,218 93.5
１２ヴォクシー トヨタ 7,199 113.5
１３デミオ マツダ 6,984 86.2
１４エスティマ トヨタ 6,215 119.5
１５カローラ 〃 5,878 48.3
１６ヴェルファイア 〃 5,614 87.1
１７ノア 〃 5,454 114.5
１８アクセラ マツダ 5,206 319.0
１９エクストレイル 日産 4,995 158.1
２０スイフト スズキ 4,674 75.0
２１マーチ 日産 3,837 70.4
２２クラウン トヨタ 3,796 69.8
２３ラクティス 〃 3,673 83.6
２４シエンタ 〃 3,597 107.3
２５ステップワゴン ホンダ 3,488 94.4
２６レガシィ 富士重工 3,201 120.2
２７アルファード トヨタ 3,110 72.0
２８コルト 三菱 2,996 188.0
２９ベルタ トヨタ 2,926 121.9
３０インプレッサ 富士重工 2,806 105.9


カローラの時代は終わっちゃったわね。
でもこれで心置きなくカローラを消滅させることができそうね。
それにしても、ここ数カ月、
コルトが地味に30位以内に入ってるのよねw
減税効果かしら？

４〜９月
１プリウス トヨタ 116,298 325.5
２フィット ホンダ 76,489 89.5
３インサイト 〃 55,845
４ヴィッツ トヨタ 55,659 96.8
５パッソ 〃 45,092 127.0
６ウィッシュ 〃 37,520 207.3
７カローラ 〃 36,874 53.3
８セレナ 日産 36,716 106.7
９フリード ホンダ 35,875 117.0
１０ノート 日産 34,154 115.8
１１ヴォクシー トヨタ 33,345 98.8
１２キューブ 日産 30,059 148.3
１３ティーダ 〃 29,668 90.9
１４デミオ マツダ 29,565 88.3
１５ノア トヨタ 26,295 95.1
１６エスティマ 〃 25,321 92.3
１７ヴェルファイア 〃 23,132 95.1
１８スイフト スズキ 21,827 74.0
１９クラウン トヨタ 20,061 47.1
２０ラクティス 〃 19,032 81.8
２１マーチ 日産 16,684 70.9
２２レガシィ 富士重工 16,547 131.2
２３エクストレイル 日産 16,523 127.3
２４アクセラ マツダ 15,885 202.9
２５シエンタ トヨタ 15,404 89.6
２６ステップワゴン ホンダ 14,434 71.7
２７アルファード トヨタ 13,623 60.6
２８コルト 三菱 10,745 143.0
２９オデッセイ ホンダ 10,539 108.3
３０ストリーム 〃 10,402 53.2

トヨタと言えばカローラだったのに、今はもうプリウスのトヨタになっちゃったわね。
トヨタの終わりを感じるわね。プリウスなんて長続きする車じゃないし、
どう足掻いてもスタンダードにはなれない車しか売れないんだもの。

あと3〜5年くらい？プリウスの時代。
日産、三菱、富士重工はもうEVだしホンダ、トヨタもすぐ追いつくだろうし。

プリウスはトヨタ喰いしちゃってるよね
でもハイブリなら売れるのかって言っても供給体制の問題で
HS250hやSAIも既に納期来年春以降でしょ
SAIなんでまだ発売もしてないのにねwww

>>367
３年ももつかしら？
案外、エコカー減税が終わったら
ハイブリッドも落ち着くと思うわ。
プリウスも、エコカー減税が間に合わなくなってから
受注ペースが一気にがた落ちしたみたいだし。

それよりもやっぱりフィット、ヴィッツ、パッソの
定番コンパクトは強いわね。
あとは間もなく新型登場のステップワゴンがどうなるかね。

>>367
本格的なEV時代は、たぶんあと15年ぐらい先になると思うわ。
それまでの間は、ちんちんとガソリンを燃やしながら走るのよ。

ハチロクついに復活ね。
なんかキャビンまわりがＧＴ−Ｒっぽいけど、トヨタにしてはかっこいいわ。
スバルバージョンがあるならそっちの方が良さそうだけど。
これでベストカーの妄想ネタがなくなっちゃうのね。

ベストカーの予想モデルって絶対に発売されないのは何でかしら？

>>372
ライターの妄想と、
新車開発の企画段階でボツになった案の情報だからじゃない？
だから発売直前になるまで信用できないのよね。

04年の冬に見たやつでは、
シルビアが復活って大々的に書いてたのを覚えてるし、
レクサスＧＳのコンセプトモデルをＬＳの新型と紹介してたり
まだまだ他にも数え切れないわね。

ハチロクっていうけど、
カローラレビンでしょ。

スプリンタートレノでわない

ダイハツひでぇーわwww
ノーマルシリーズ、カスタムシリーズに加え、派生車種、派生車種カスタムシリーズ。
トヨタ並み、それ以上の派生車種戦略よ
(ムーヴ)コンテといい、(ミラ)ココアといい、すでに元種とかけ離れてるっていうのに
↓今回は、スライドドアでもなけりゃ、箱型ですらない、完全な別物じゃない
今、この形で出す必要があるのかしら？
ムーヴ、タントと何が違うのかしら？
軽自動車界のトヨタを目指すのも結構だけど、
これだけ多車種になってくると、そのうち管理しきれなくなって、悲惨な事になりそうだわ


タント・エグゼ
http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/default.asp
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/04_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/05_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe/06_l.jpg

タント・エグゼ・カスタム
http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/default.asp
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/04_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/05_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_tanto_exe_custom/06_l.jpg

タントの上級版なのね
見た目がダサくなっただけの変化だわ
これは売れなさそうね

最近のマツダのデザイン良いわね。ハンドルのデザインをなんとかしてくれれば
大ヒット間違い無しよ。

エグゼ(笑) カスタム(笑)

ダイハツって本当に顧客層に合わせた安っすいネーミングを付けるのが得意ね〜

エグゼってなんか聞いたことあると思ったら
三菱ギャランのグレード名よね

カローラが１５位まで落ちた事に一気に世代交代したのを感じさせるわ。
けどこの先プリウスがカローラみたいに３０年以上もトヨタの、いや日本車のNo.1スタンダードとして君臨できるとは思えないけど。
すぐ落ちると思ったアクセラとエクストレイルが好調ね。
こういうマニア向けだけど真面目で芯が通ってる車が堅調に売れるのはいい傾向ね。

>>376
これってワゴンＲとパレット潰しと同時に
身内のムーヴ潰しにもなりそうね。
形的にはムーヴのワンモーションとコンテの真四角よりは
至って普通の形で、幅広く受け入れられそうね。

マツダすけきよ　にすればよかったのに。

カローラって、カローラシリーズ総合での数値でしょ？
ティーダにも負けてしまったのかぁ。

１１ティーダ 日産 7,218 93.5
１５カローラ 〃 5,878 48.3

カローラはフィールダーがほとんどよね
ルミオンとスパシオは全然売れてないぽいし
実際のライバルのウィングロードには圧勝？

エクストレイルも結構売れているのね。
アタシ、ヴァンガードとエクストレイルで迷ったんだけど、
ヴァンガードにしちゃったのよ。

タントエグゼってスバルのステラに似てる気がするわ

次期ステラとしてスバルにOEM供給されるのはムーヴだっていわれてるけど
エグゼをOEMするんじゃないかと思えてきたわ

ハリアーがレクサスに行っちゃったのと
新型ムラーノがダサいおかげでSUVはエクストレイルの独走状態よね

>>385
スパシオはとっくに生産中止になってるわよ

んじゃ三本立てかしら？
セダンとフィールダー（ワゴン）とルミオン（北米版bB）

ハッチバックはオーリスになっちゃったから
カローラのラインナップも思うほどそんな複雑じゃないのね

新型フーガ　
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/401792/059_o.JPG
デカいスカイラインって雰囲気ね

日産ルークス　
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/401792/085_o.JPG
ミニセレナって感じだわ

ダイハツ・バスケット　
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/399765/033_o.jpg
昔のバモスみたいね

ダイハツ・デカデカ
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/399765/024_o.jpg
モビリオにそっくり　ホンダのエンブレムが似合いそうよ

>>391
何よダイハツ・デカデカって。
何処の業務用冷蔵庫かと思ったわ。

祝、コークボトルライン復活。

>>385
ワゴン部門ではフィールダーが圧倒的に売れてるわ。
といっても月販2000台前後で、
ウイングやエアウェイブが1000台にも満たない感じ。
レガシィも一気に落ちたから
この先もフィールダーが独走ね。

>>388
ハリアーはレクサスに以降したのは
販売台数の１割にも満たなかった3500ccとハイブリなのよね。
レクサスRXのガソリン車は
月販100台にも満たないみたいよ。

下請けやその関連企業に無理やり買わせてる営業車ワゴンで
どんなに独走(笑)しても内側で金を回してるだけじゃ意味がないわよ。

エグゼ…次期ステラの素になりそうね

ココアのＣＭ観て思ったんだけど、軽にバックモニターって必要かしら？
そもそも飛び出たトランクのない、ハッチバック型の車って必要ないと思うんだけど。
大きなステーションワゴンやミニバンなら分かるけど。
便利になればなるほど、運転が下手な人が増えるわね。

ちょっと！！アホのトヨタに次いでとうとうアタシのホンダちゃんまで家電店みたいな
馬鹿CM流し始めたわ！！！！ホンダの馬鹿！！！！！！

と思ったらウチの県だけみたいだわ。うちの県のディーラ社長死んで！！！！！！！！

激しく見てみたいわ！
何県のホンダなのよ？

>>388
重箱の隅で悪いけど、ハリアーはまだ現行車よ。
RXがあまりにも売れなかったらトヨタ向けに化粧直しするかもね。

にしても、日産のOEMアレンジ力はすごいわね。
MOCOといい、KIXといい、最初からそっちメインで企画したんじゃないかと疑うくらい、自分とこの物にしてるわ。
今回のROOX highway starもまんまそんな感じよね。
グリル一つ変えただけなのに、完全にミニセレナだわ。
セレナ購入層に2ndカーとしてバカ受けして、これまた本家より売れちゃうかもしれないわね。
DQN的威圧感もタントカスタムに負けてないから売れるんでしょうね。

日産 ROOX highway star
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091008_320162.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/159.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/160.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/161.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/162.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/163.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/164.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/165.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/166.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/167.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/168.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/169.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/170.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/171.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/173.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/174.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/175.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/176.jpg

>>396
あなたの想像を絶するほど、
こんな人間に免許交付するなって人、多いわよ。
とりあえず装置のおかげで、事故・破損が減るなら、歓迎だわ。

OEMの方が売れるって、ダイハツ→トヨタはあるけど、
親会社子会社でもない日産だとどうかしらね。

カザーナに期待してたのに
こんなニコチャン大魔王みたいな顔で…
日産まさかこのまま市販化すんじゃないわよね!?

OEM元を食い潰しちゃうのが日産よね
MOCO＞＞＞＞＞MRワゴンがいい例だわ
今度のもROOX＞＞＞＞＞パレットになっちゃうでしょうね
いかにも、セレナが買いたいけどお金がないDQN層に大ウケしそうな見た目ですもの
イメージ戦略やＣＭが上手ってのも理由の一つだと思うわ

カローラよりティーダのが売れてるってビックリ。
自家用で使うには明らかにティーダのがいいものね。
トヨタってライバル対決で地味に日産に負けてるわよね。
ＲＡＶ４対エクストレイルは言わずもがな、ｂＢ対キューブもキューブ圧勝だしね。

>>405
しかもティーダの方が年数経っているわよね。
セダンのティーダラティオはほとんど売れていないだろうから
5ドア1台でカローラシリーズより売れているってことよね。

その辺りのカテゴリーの勝負は微妙よ
実質的にはプリウス＝カローラで
プリウス　ｖｓ　インサイト　ｖｓ　ティーダ　で日産惨敗よ

新型ステップワゴン、
３列目床下格納をとりいれたら
こんなところにその代償がでたわね。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/honda_stepwagon/416/18/
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12496528140239.jpg
背もたれが軽並に小さすぎよw

>>408
しかも荷物積んであると床下格納できないから
一度荷物を下ろしてからじゃないとダメだよね？？？

そういう大きな荷物を積むときはあらかじめ格納しておくんじゃないかしら。

>>407
ティーダの話しにプリウス、インサイトを引っ張り出してきて
惨敗ね、なんて言う意味が分からないわ

>>408
あんたの言う軽って、何十年前の軽よw
正直、これはヒドい…状態ね
シエンタやストリームのサードシートならこれで分かるけど、
多人数をちゃんと乗せるボックスミニバンでこれはないわ

>>342
スズキの目玉ってこれじゃないの？
http://www.youtube.com/watch?v=H8BirHCUZcI
http://www.youtube.com/watch?v=IVeoTNhOapo

>>390
あたしルミオン狙ってんだけど、後悔するかしら。

>>413
自分の乗りたいと思ってるのじゃなく、
妥協して選んだ方が後悔すると思うわ。
ルミオンがいいんだったらそれでいいと思うわ。
どうせトヨタ車やカローラとか言ったら
ネガティブなレスする人がいるでしょうけど、
それも参考程度に受け止めればいいわ。
金出して乗るのは他人じゃなく自分なんだから。

ルミオンは5ナンバーでネーミングがルミオンじゃなく、
もっとカッコいい名前だったら売れていただろうな。
デザインはいいと思うんだけど、ネーミングがマソコ臭いのよね。

ルミオンはイストがベース。
旧型イストはアメリカでもサイオンブランドでかなり売れたのよ。
現行はサイオンの上級車種に位置していて開発にお金かかっているわ。
本来のカローラよりちょっと上質かもね。

>>415
5ナンバーだったら破綻しそうで破綻しない、あの微妙なぎりぎり感のあるスタイルバランスにはならないと思うわ。
かなりきわどい形してると思うの。

>>415
そうよ、そうなの。
だからアタシ言ったでしょ〜
ルミチンにするべきだって。

ルミオンかっこいいけどちょっと値段高いのよね
あとうしろのピラー太すぎで後方視界悪そうだわね

>>410
急な用事とか思わず大きな物買っちゃったりとか結構ある。

ルミオンは初代ｂBに似ているよね。
あれをスパシオの名前で売っていたらもちょっと売れたかも。

ルミオンは今回のアクセルが戻らなくなるリコールの対象車ではないの？

米、トヨタのハイブリッド技術を調査へ　輸入差し止め要求受け

　【ニューヨーク＝小高航】米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は６日、トヨタ自動車の
ハイブリッド技術が特許を侵害しているとして、米企業が輸入・販売の
差し止めを求めたことを受け、調査を始めると発表した。ＩＴＣは今後45日以内に、
最終決定の時期のメドを発表。その決定内容によっては、トヨタの環境車戦略に
影響を及ぼしそうだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091007AT2N0602Y07102009.html

数年前から言われていたプリウスの特許違反の件ね。
アメリカでも売れなくなったら煽りでなくトヨタ危ないわね。
ただでさえ以前出した「過去最高益」を超える純損益出してるのに。

ルミオンは名前が小柳ルミ子みたいで嫌だわ。

ルミオンってカピパラみたいで嫌だわ〜
すっとこどっこいなDQN車って感じ。

新型ステップワゴン、
なんかセレナとデリカを足したような外観ね。
でも５ナンバー２L１ボックスはドル箱カテゴリーで
しかもホンダの最新ミニバンだから、
来月か再来月にはプリウス抑えて
月販ランキング１位をとるんでしょうね。

↑釣りかしらｗそれとも本田さんの妄想？

いくらなんでも一位は無理じゃないかしら。
このご時世、受注残があっても残業休出してまで計画台数以上には作らないと思うわ。
新車効果もいいところ年明けまででしょうし。

【滋賀】ダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255179723/

ステップワゴンがダサいわけが分かった気がするわ
リヤタイヤをもっと後ろに配置すればよかったのよ。
斜め後ろから見るとケツが重たそうなのがよく分かるわ、あのデザイン

ま、リヤタイヤをあの位置にしなきゃ3列目の床下収納が
できなかったからという理由であの位置にしたんでしょうけど。

リヤタイヤがあの位置なのはシャシーが旧型のキャリーオーバーだからよ。
リヤセクションだけを伸ばして作ったスペースなの。
ホイルベースを伸ばすと小回りが利かなくなるしね。

>>414
ありがとうございます。他の方もあたしが思ったようなこと書いてあってウケたわ。ルミチンはさすがにないけどw
最近ルミオンを店頭に置いてないディーラーが多いわ。まぁ売れなきゃ当然よね。
車内のデザインがなんかしっくりこなくてマイチェン待ってんだけど、マイチェンないみたいだし。なんか半端な気がしちゃって。

例えば、シフトをインパネ下部に付けてサイドブレーキをシート横にして、インパネの下に空間を作った意味はなに？みたいな。ベンチシートじゃないし、ウォークスルーでもないし、すごく半端なスペースがあったり。車のデザイン自体はいいけど、中身がね。

ルミオンって2代目はなさそうね。トヨタって１代目で終わる車ばかりだわ。
そういえば、アイシスって発売から丸５年が経過したけど、これも２代目はなさそうね。

ルミオンのシルバーなんて商用車にしか見えないわ

プロボックスよね

アタシ意外と好きよ、ルミオン。個人的には初代ｂＢ後継はルミオンて認識でいるんだけど。
現行ｂＢはヴィッツ系じゃなく、ブーン・パッソ派生だからあんまり好きになれないわね。
ルミオンも変に日本向けにしないで、サイオン顔のままでも良かったんじゃないかしら、
どっちみち売れないなら。2.4Lにしなかったのは正解だと思うけど

>>416
いちいち訂正するのも悪いけど、ルミオンはオーリスがベースよ。

因みにイストはヴィッツがベースよ

先の見えてるトヨタの貨物車の話なんてどうでもいいわよ。

今年の接待オブ･･じゃなくてカーオブザイヤーは何かしらね
http://www.jcoty.org/year_this/10best.html

プリウスは前にも獲っているからインサイトじゃないかしら。
車の出来はともかく、ハイブリッドがお手頃価格になったっていう功績はあると思うわ。

>>438
絶対プリウスだろうね。

>>436
あらそーなの！
んじゃ値段あんま変わらないからってイスト買ったら損よね。
ってかこのクラスはよくわからないわ。
マーチがベースのティーダとか、ストリーム系のシビックとか、カローラと別系統のオーリスとか。
アクセラは乗ったことないけど、ティーダとオーリスは同クラスでも全然違う車ね。
約200万であの程度の車出すくらいなら、メガーヌに日産マーク付けて売った方がまだマシだったのに。
でもゴーン的には利益出ないからだめよねw

COTYってそんなにありがたいかしら？
去年のIQで審査員全員がトヨタから金もらってるに違いないと
思ってたんだけど、RJCのほうは去年はワゴンRだったから
まだ正直に審査してると思ったわ。

日本カーオブザイヤーなんて今や、
｢何故、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたか｣
と同じ位、はっ？って感じで何の権威もないわ。

それはアンタが日産嫌いなだけでしょ。

>>444
あら、大金阻止ありがとうだわ。

アタシ、日産の工場がある街で生まれ育って、
社会科見学で日産の工場へ行ったりしてたから日産は嫌いじゃないわよ。
ノベルティを貰ったり、完成車が出てくる所なんて興奮して見学してたわ。

今、車に興味があるのはそういう環境だったからだとも思うわ。

スレ違いになるから思い出話はここら辺で止めておくわね。

アクセラの下品な顔がいや

>>440
プリウスってこのモデルチェンジで画期的に新しい機構とか導入したかしら？
あたしも順当に行けばプリウスだと思うけどそこには理由が必要よ。
既存技術の熟成は素晴らしいことだけどそれじゃCOTYにふさわしくないと思うの。
それに今年から投票方式が変わったとか聞いたのだけど、そしたらしがらみとか関係なく好きな車に投票しても大丈夫みたいだし、メーカーからの圧力って以前ほどは有効じゃないと思うのよ。

どんな車にでも応用できるIMAを積んでるインサイトか、電気自動車として
初でまともに売り出したアイミーブかどちらかなら納得できるけど、
プリウスが取ったらやっぱり圧力よね。

>>438
◎本命 プリウス
○対抗 アイミーブ
△有力 アクセラ
☆ダークホース　インサイト

ってところかしらね。

けど実際は圧力のトヨタ、海老カニお色気接待のホンダの戦いになりそうね。

プリウスが取るならZが取ってもおかしくないわよね。

今一番売れてて、今年一番話題になった車なんだから、プリウスが取っても世間的には
納得なんじゃないかしら？
まあ自分はまた配慮としがらみね、って思うけど。

>>450
Ｚみたいな車にあげて欲しいけど、世間的には空気嫁ってなりそうね。

>>452
このご時世に3.5を3.7にした時点でアウトね。
2.5直噴ターボにダウンサイジングしました。
ってぐらいすれば、ベストバリューもらえたかも。

ステップワゴンはCM効果で売れそうね。
思ったほどダサくないし。

それより、27日に廃車手続きしたアタシのキャパが
ホンダディーラーの駐車場から消えてたわ。
もうスクラップ工場に連れて行かれてしまったのかしら。
何だか儚いわ。

>>454
そのまま値札貼られたら大問題じゃない

>>454
人気カテゴリーの新車なんだから
最初の数カ月は売れて当たり前だと思うわ。
たぶん、３月の決算が終わってからが勝負所ね、ステップ。

セレナがこんだけ長期間売れたんだから、ステップワゴンも可能性あると思うわ。
ただ、ホンダって2車種くらいしか同時に売る能力無いのよねえ。
インサイト出てきたら綺麗にフリード消えちゃったし。

>>457
フリードは安定してるでしょ。
このステップはオデッセイのようになる予感がするわ。要は売れない。

>>451
話題にはなってないと思うわ。売れてるっていうのも身内にだけだし。

>>459
今年何回プリウスがニュースに出てきたことか・・
ニュースくらい見なさいよｗ
まぁネタでレスしてるんでしょうけど。

リコールのニュースも出たけどねｗ
まぁでも受注トピも凄まじかったわよね。

売れている＝いい車　ではないけど、
ステップワゴンは売れないだろうねぇ。
どの冷蔵庫にする？みたいな。

モデルチェンジのたびに悪くなっていく。
以前の道具箱みたいなワクワクが無いのよ、ステップワゴン。

>>365
オデッセイがコルトに負けてるわ。
しかも末期モデルのステップワゴンにも負けるなんて

ステップワゴンは先代のほうがデザイン好きだわ

乗用車10万8000台リコール＝ハンドル利かなくなる恐れ−日産
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091013-00000098-jij-pol

>>462
先代ステップワゴンと現行セレナではステップワゴンの方が格段に面白そうな車だけど
結局売れたのはセレナなのよね。
あの手の車買う人って、冷蔵庫買ってるのと同じ感覚なんだと思うわ。

ステップワゴンは２代目の先々代が、
ファミリーを意識しすぎたのと箱型だったモデルで、
言ってみれば、現行セレナがそれを受け継いだ感じよね。
２代目ステップワゴンがそれでコケたのに、
同じコンセプトのセレナがヒットしたのは痛いわね。

>>460
報道がスポンサーに気を使って無理やりトピックにしたがっても
最近じゃメディアも多様化してるから、本当に興味をもたれない限りは
話題にされないのよ。痛々しい宣伝報道を信じるあなたも
痛々しいわ。

通年で２．５兆円を超える赤字が見込まれてるTヨタさんにしてみれば、
プリウスが売れなきゃ冗談抜きで倒産の危機だもの。宣伝に力も入るわよ。

この流れだとまた「トヨタは内部留保が」云々と書き出すのが出そうねｗ
その内部留保を溜め込んでた時を大きく超える赤字を出してることや
製造業の設備投資にかかる金の額なんて無視してトヨタ神話にすがる
しかないのよね。可哀想だけど…ｗ

あそこは抱えてる社員数も多いからねぇ…

この際、倒産してくれた方が日本の為よ。
ついでに御便所のところも逝ってくれないかしら。

フォード、450万台リコール＝過去最大、速度制御装置に欠陥
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000025-jij-int

>>473
マジレスするとトヨタ倒産したら日本崩壊すると思うけどね。

仮にも日本企業であるトヨタが倒産してほしいとか言ってるのはチョンよ。

でもクルマは欠陥車だから買っちゃダメよw　頭の悪い外国人に買わせて外貨の獲得だけに
専念して欲しいわ〜。

お隣りさんちのアコードとフィットが
２台ともヒュンダイ車にかわってたわw

アコードの人気復活はもう無理なのかな。
でも売れたのは3代目と5代目のワゴンだけよね。
コンパクト化された6代目もそこそこ売れたけど。
7代目からはサイズアップして人気低迷したわね。

ポーターキャブ貰った
遅いけど面白い。

>>478
どうしちゃったのかしら？

>>480
ポーターキャブって

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mazda_Portercab_1985.jpg

>>475
トヨタっていう枠が潰れるだけで需要が減るわけじゃないし、
人員は他のメーカーが拾ってくれるわよ。
何の問題もないわ。というよりトヨタがある方が問題が多くなってるのが
現状よ。

>>478
身内にヒュンダイのディーラーで働く人でもいるんじゃない？
ヒュンダイの日本での販売台数的に、
ヒュンダイ関係者か韓国人しか買ってないって言われてるわね。

>>483
トヨタが潰れても、需要はかわらない、
人員は他のメーカーが拾ってくれるから問題はないって、
そういう問題じゃないと思うわよ。
経済の流れってそう簡単で思い通りにいくもんじゃないわ。

そうよ。関係者に押し売りしてる卜ヨタさんが減ったら確実に登録台数は減るわよ！
あれ？いらないものを売りつけられる人が減って誰が困るのかしら…。

そういえば今年の夏に整骨院に行ったらヒュンダイのＴシャツを着た子供が来てたわ。
捻挫か骨折？その後、今度はヒュンダイのつなぎを着たお父さんが来て
その子供を連れて帰ってったの。
彼等も韓国人なのかしら？見た目も会話の発音も日本人ぽかったけど
何よりこの辺はヒュンダイのデラも工場も無い地域なのに何故？！

話は変わるけど、最近何処行ってもよくインサイトを見かけるの。
それも新プリウスより多い気がするの？
プリウスって実際に売れてるのかしら？
うちの会社の人が６月に買ったみたいだけど、納車が来年の２月以降ってどんだけ！？
前は半年で納車って言ってなかったっけ？？

>>486
ヒュンダイって車だけじゃないのよ。

経済がどうこうより、日本にとってトヨタは膿でしかないわ。

>>486
ウチのとこは新プリウスのほうが圧倒的に多いわ
新プリウスは9月時点で納車は5月以降
レクサスのHS250hも9月時点で納車は来年の4月以降らしいし
こんなんでSAIが出たらどうなるのかしらね

毎日通る道沿いにシビックハイブリと新型プリウスが並んでる家があるわ。
原付もあって、それはホンダトゥディ。
こりゃホンダ党だったのにトヨタに浮気したのかしら。

>>480
パンダみたいな顔のトラックだっけ？

ヒュンダイのTシャツって去年あたりユニクロで売ってなかった？

>>492
誰得

日本では放映されてないけど、
ヒュンダイのCMで、車でネコを轢き殺して
そのネコを焼いて食べるってCMが怖かったわ。
まさにグロＣＭよ。
北米では放映されてたみたいだけど、
苦情がすごかったみたいね。

そのCM、製作意図がわからない

うちの近所にヒョンデの個人タクシーがあるわ。
かなり珍しいわよね、やっぱりあちらの方かしら？

>>494
たしかニュージーランドよ。
ようつべにあったはず…と思って調べたら、もう全部削除されてるみたいね。

>>494
後でスタッフが美味しく頂きましたみたいな？

>>497
ごめんなさい、ニュージーランドだったわね。
ようつべ、「ヒュンダイ車で猫ふんじゃった」で検索したらでてきたわ。
心臓に悪いからURL貼るのはやめておくわね。

>>498
男が道路に飛び出したネコを車で轢いてしまうの。
その轢き殺す瞬間もちゃんと映るんだけど、
あー、やっちまったって顔をしてどうするかと思いきや、
バーベキューセットを準備してそのネコの死体を焼き始めるのよ。
一応これ、車のＣＭだったわw
全然車のＣＭになってないんだけどね。

86が復活らしいわよ
でも顔がシルビアに似てるんだけど
サイズはどんなもんかしら？
排気量は１６００よね
ボディは今の流行で大きくなるのかしら？
テンロクなら小さい方がいいわね
どうせこのクラスは多くても２人ぐらいだし

カローラに興味はないわ

>>500

ニュー速で、12ｽﾚほどイッてたわよ。排気量は２ℓらしいわ。
でも、ただのガソリン車だし出るかも微妙ね。

初代はカローラ発生だけど今度は違うんじゃないの？
開発はスバルらしいし
軽量コンパクトなスポーツカーはいいと思うけど値段が３００万とか越えそうね

トヨタの車なんてどれ乗ってもカローラよ

300万なら、ロードスターの新車やS2000の程度の良い中古でもいいのよね。
リアは、どうせ荷物置き場だろうし・・・

PS・PWやカーナビなんかいらないから安く軽量で出ないと意味ないわね
外見もシンプルでかっこいいにしてくれないかしら？

86コンセプトは2000ccって話だよ｡
スバルの水平対向エンジン載せるらしいけど…NAっぽい｡


それよりは凄い変態車
↓↓
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html

コンフォートＧＴって100台も売れてなかったぽいけどほんとかしら？
中古市場でもほとんど在庫なし
やっぱりこの手の車は需要ないのかしらね

2000のFRじゃ前出したのと変わらなくない？
レクサスに移籍した何とかって車と。

元アルテッツァのやつね

実馬力160psの車ねｗ

>>509
そうよね
名前だけ復活ってさすがヨタね
レビンもトレノ偶然できた名車だから復活は無理ね
発売当時は人気なかったし
水平対向積むんならなおさら
１６００ｃｃでツインカム４亀頭じゃないと、それでもマニア向けでしかないし
スポーツカーのカテゴリーは保険も高いし売れ筋でもないし

コンフォートはマニアには人気ね

今回の86コンセプトも150ps〜160ps程度かと…
スポーツと言うには非力過ぎる｡
昔の車重が軽かった頃はそれぐらいでかなりのパワーだったけど､
安全性やらなんやらで重くなった今じゃ非力｡
スーパーチャージャーか小さめのターボつけて200psは欲しいところ｡

そう考えると､NAでK20Aの225psって
凄い数値ね。

初めて車を所有するんだけど
保険に入るためにネット申込みとかじゃなく、カウンターで
担当者から直接話を聞いて申し込みたいんだけど
都内（東部希望）で対面式ってどこがあるかしら？？

ネットで各会社のHP見ても全然見当たらないのよ

インプ2.0GTのエンジン積むんじゃないの？
それでインプの立場なしになるのよ
まぁインプなんてかっこ悪いしエンジンだけの代物だからいいけど
でも３００万切ってるのはすごいわよね

スバルの水平対向NAってダメエンジンで有名よね。
それでもトヨタのよりはマシなのかしら。

燃費がヤケに悪いって話だわね
本当かしら？

オカマにAE86なんて興味ありませんから。
乗る訳ないじゃないの。乗ってたらどん引きよ。


それより新型のアウディQ7が気になるわぁ〜。

>>515
知り合いで代理店やってる人が居たらそこで入ればいいし
居ないなら車買うディーラーで入ればいいのよ。

>>515
あと、初めて車所有するならチューリッヒとかソニー損保みたいな
ネットで入るダイレクト系の保険会社は絶対やめた方がいいわ。
あれって年齢条件が35歳以上で事故やってなくて等級が良くなった人だから格安なの。
初めて所有する人や若い人はかえって高くつくし、
万一事故やると一気に保険料が上がるうえに
高くなった人が抜けようとすると色々言われて厄介よ。
事故処理も良くないし。

>>517,518
いつの時代の話よ、それ。
パワーも燃費もクラス平均レベル。
ホンダみたいなエンジンではないけど悪くはないわよ。

マークＸ出たわね。先代より良くなったとは思うけど
情弱じゃないオヤジは来月のＳＡＩを待つと思うから売れないわね。

>>523
何でCMにまた佐藤浩市なんだろうね

インテリアは大幅に質感上がったわね

エクステリアはレクサスっぽくなりつつも、FF車っぽいプロポーションで
高級感が増したんだか、安っぽくなったんだか戸惑う雰囲気だわ

SUZUKI KIZASHI、黒歴史になりそうな雰囲気プンプンだわwwww
ミドルセダンクラスでは高級感とかブランドイメージが売上の大半を決めるわけだから、
フロントにあんなにデカデカとＳマークを持ってきた時点でアウトよ
"Ｓマーク＝軽自動車・小型車"のイメージを払拭するための戦略車なんだろうけど、
アルト、ワゴンRのイメージが強すぎてどうしても安っぽく見えてしまうわ
最も、スイフトやSX4が同クラスの中で走行性能を高く評価されているところをみると走りには期待できそうだけど、
国内版はジャトコのモッサリCVTのみらしいわ
0ｰ100に10秒近くかかるのは痛いわね

KIZASHIは、はなっから日本市場なんて眼中ないでしょ。
インドで売れれば万々歳なのよ。

ステップワゴンのCMダサいわ

>>521
くわしくて助かるわ。ありがとう

彼氏にお古をもらうから店で買う訳じゃないのよ…
ここからが本題よ。時間がなくて車両名義は彼のままで
保険はあたしの名前にしたいの。こういうのって可能なのかしら？

例えば対人式で保険を申し込む場合、車検証を持って
いったほうがいいのよね？こんな複雑な条件だと
ネットで申し込みなんてできないわよね？
何もかも無知でごめんなさい、けど教えてほしいわ

>>529
無理よ。
彼の名義でアナタが万一事故っても保険効く方法はあるけど
車に限らず名義があるものはしっかりしなきゃダメよ。
彼氏のモノは彼氏のモノ、アナタのものはアナタの名義にしっかり分けなきゃ。
ゲイ同士なんて結婚がないんだからいずれ別れが来るのを前提に考えた方がいいわ。
その時にトラブルがないように。
アタシこういう事でトラブったゲイの話をを何十回も聞いてきたから言えるの。
名義変更なんて陸運局に行けば簡単にできるし、陸運局が遠くて行く時間ないなら近くのディーラーへ行けばいい。
できればその車のメーカーのディーラーね。
保険もそこで入れば嫌な顔されないし、今後何か車の修理やトラブルがあった時も便利だしね。

今年のモーターショー、
テロで開催が危ぶまれた2001年より悲惨になりそうね。

新型マークＸ発売したばかりなのに正式にＳＡＩ発表したわね。
今度のマークＸ悪くないのに立場ないわねｗ

ＳＡＩって
名前があんまり良い響きじゃないわ

>>523
何だかウィンダムみたいだわ。

セダンってもう進化するような要素ないから
とりあえず形変えるだけのモデルチェンジになっちゃって
その結果、他の車に似ちゃってキャラがぼやけちゃうのよね

意味不明

>>533
ＫＡＢＡにすべきね

SAIもプリウス同様、全ディーラーなのね。
プリウスはカローラ、プレアリ、マークＸクラスを食い潰し、
SAIはマークＸ、クラウンクラスを食い潰すのね、きっと。
クラウンにもハイブリッドがあるんだから、
2500ccのハイブリッド仕様を価格を下げて追加すればいいのに。

いずれマークＸのハイブリも出るんでしょ？
変なFFの2.4に350万出すなら400万出してもマークＸよ

ＳＡＩって燃費１８くらいかしらね

セイセイセイ

ハイハイハイ

なんでノンケのDQNってスポイラーつけて喜んでるのかしらね？
SAIもあれないほうがかっこいいわ。

トヨタのＣＭ、子供店長からハニカミにかわってるわw
ますますムカついてきた。
最後なんか腐マンコがハニカミにサイン求めてるのよ。

あらそう？石川君エロかわいいじゃない
親爺はDQNだけど

>>545
万個は消えて

SAIのタイヤ
ずいぶんペタペタだと思ったら
１８インチの扁平率４５のタイヤなのね
燃費悪くさせてそうだわ
細いのにすればいいのに

レクサス 2シータースポーツ『LFA』　最高出力560馬力 全世界限定500台で、価格は3750万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256098833/

日本の道路に500馬力も要らない｡

サーキットに持ち込んで乗れってこと？

>>549
そうじゃない？
てか､日本の道路(公道)は多くても2000�tの150馬力前後あれば充分｡
ドイツのアウトバーンみたいなところは無いし…

>>525
ということは中味は大幅にコストダウンしたのね。

>>549
ちなみにサーキットバージョンは2012年に限定発売よ。
既にWEBカタログに載っているわ。

「ヴィッツ」８万台リコール＝火災の恐れ−トヨタ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009102100647

窓を開け閉めしたら、回路がショートして火花が散って火災の恐れですって。
ヴィッツ乗ってるお釜は注意なさい。

>>550
アタシは3000は欲しいわね。2500ccのマークＸは一人で乗ってる分にはいいんだけど
4人乗ると重さを感じたわ。さすがに3500は必要ないと思うけど。新型マークＸ…
大きな声じゃ言えないけど、150km/hが余裕に出るぐらいがいいわね。

■日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果
1位　プリウス　433点
2位　インサイト　391点
3位　ゴルフ　186点
4位　i-MiEV　131点
5位　Eクラスセダン／クーペ　125点
6位　アクセラ　71点
7位　XC60　52点
8位　フェアレディZ　49点
8位　MiTo　49点
10位　レガシィシリーズ　38点


やっぱりプリウスだったわね

>>555
今年話題になったのが
プリウスとインサイトだけだから
当然の結果と言えばそうなんじゃない？

>>554
でぶったイカホモばっかりで乗るからよ？

>>555
レガシィはいつも上位だったのに今回はダメね。
スバルとしては、歴代最高の出来栄えと自信作らしいけど。

ていうか世間の顔色うかがった様な投票結果に幻滅しちゃうわ。

>>555
インサイトはないとは思った。
プリウスとアクセラの一騎打ちだと思ってたわ。
まぁこれだけ話題になればプリウス妥当よね。

new POLOがいい感じね。
ゴルフと迷うわ。

>>561
ポロは後部の窓の部分が鉄板剥き出しなのが気になるわ。
今どきフルトリムじゃないのはないわｗ

>>554
デブなのね？

某1.4Lターボで125psのクルマにイカホモ（デブ×2、細×3）でドライブしたけど
やっぱり重かったわぁ。

このクルマで快適なのは3人までねｗ

デブは大型CCVに乗ってろ

あ、あのドラムのひとがヘッドセットのマイクで
歌っているバンドね？

>>557,>>563
失礼ね、60kgよ。
確かに2000cc/150馬力程度でいいんだけど、
とっさの時の瞬発力がほしいのよ。あと高速ロングドライブ時ね。

アタシはNA 1.6 160ps(実馬力154ps)の
車に乗ってるわ。

3000cc200psで十分だわ

あんたら何にも分かってないわね(失笑)中古のセルボが一番セクシーなのよ。

>>564
まさかアウディA3じゃないわよね

>>571

ご名答。だからわざと「125ps」って書いたのｗ
122psだとVWのほうになっちゃうものね。

>>570
CG72Vセルボは確かによかったなー。

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

若者の車離れはゲームが原因ですって。
この会社って馬鹿かしら？

ｲｶﾎﾓ満載のA3wwwwwwww

昔のサバンナRX-3は素敵なフェイスだわ♪

>>574
グラツーがある意味バーチャルモーターショーになってる時代に
その発言ないわｗｗｗお前んとこGT5にFT-86コンセプト出しとるがなｗｗｗ

オデッセイが失敗した原因って不況は関係なさそうよね。
やっぱりデザインかしら。

>>578
オデッセイは、先代の方が全然かっこいいでふ。

今のは、後ろが特に嫌い。

つうかいい加減飽きられたんじゃないの

5ナンバーサイズ量販車種以外のステーションワゴン型ミニバンはいずれ淘汰されるのよ。
業界ではちょっと前から言われ続けているわ。
だいたいスペース優先の車なのに屋根を下げるなんて間違ってるじゃないの。

じゃあエリシオンが失敗したのはなぜかしら

エリシオンって5ナンバーじゃないよね？

>>582
アルファード、エルグランドに比べると車高が低くて
見た目の広さが足りないからかしら。
同様のステップワゴンが車高を下げた先代を否定する形で
新型に切り替わっちゃったから。

オデッセイは先代の後期から売れてなかったのに、
その先代からデザインすら変えてない新型だから
そりゃ、売れるはずないわよ。

エリシオンはもろエルファードを意識しているところがダメね。
もちろんデザインも酷いけど。
現行型オデッセイはあの気取ったCMが気に入らなかったわ。
また、新型なのに新鮮味が全くない。

オデッセイは車高よりも車幅が一番問題なんじゃないかしら？
車高はそこそこ売れてたストリームと同じ。
フロアをフラット＆スクエアにするだけで車高以上の広さ感は出せる・・・
それなのにわざわざ横幅を1.8mにまで拡大したものだから
ネクストプロポーションのつもりがゴキブリプロポーションにW

今 ＣＬＳに乗ってるけど、すごく気に入ってるわ。

どんなところがお気に入り？

>>586
いいわね、ゴキブリプロポーションｗ
確かに車高が低いから山坂道でも走りやすいんだけどね。
デザインもそうだけど、きっと大きさが中途半端なのね。

何にも良くないわよ

ネットでモーターショーのレポート記事を読んだんだけど、
出展されてるのが最近の車種だけじゃなく
だいぶ前に発売された車種もかなりあるみたいなんだけど、
モーターショーっていつもこんな感じなの？

サターンってのはまだあるの？
一時期よくCMみかけたけど何年も見てないわ
どこの国のだったかしら

ゲイ的にはマークＸのあのグリルと「Ｘ」のエンブレム
許せる？　許せない？

ど・ノンケ・センスではあるけど、クルマ的にはぐっときたわ。
MEGA WEBで試乗したの。
もう3シリーズ、いらないわ。

>>587

そうね、濃いボディカラーだと、ドラキュラ城へ連れて行ってくれそうな
妖艶さがあるわね。>CLS

ヌメベンｗ

>>592
日本向けはだいぶ前になくなってるわ。
本国でもGMの整理で消滅の筆頭ね。
どこかが買うとか何とか言ってるらしいけど。

その話も既にポシャったわよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091003-00000000-sh_mon-bus_all

>>593
嫌ならグリル換えればいいんだし、あたしはどうも思わないわね。
325iに600万も出すなら350万のマークＸでいいわ。
これ、ヨーロッパで売ったらそこそこ売れそうじゃない？
ISより50万くらいお安くしてよ。

コルベット欲しいわぁ

>>598
先代よりは、全然好きだわ。

>>600
まったく同じ感想よ。先代がともかく酷すぎたわ。

>>598
鯛の尾頭付きが欲しいって思ってる人が、安いからって腐りかけの鰯は買わないわよ。

イケメンノンケマッチョでなきゃ嫌！って言う人が
テン場でお高くとまってるようなイメージかしら？

マークＸもフーガもクラウンもアテンザもアコードも
デザインに関してはキープコンセプトだけど、、
セダンは大きなイメージ転換は危険なのかしら。
フォルティスやレガシィＢ４は
デザイン転換してコケたような感じだけど。

>>604
フーガはかなり違うわよ？
角張ってたのがウネウネしたのになったじゃないの

VOLVOも中国メーカーに売られそう。

まあ、最近のVOLVOはあんまり魅力感じなかったわね・・・。

キムタクが乗ってて有名だったワゴンのが人気だったころが
日本のボルボ人気のピークかしらね、１２年くらい前？

グランドワゴニアだっけ？

>>609
それはジープだったよーな。

850エステートだったっけ？直線的なデザインで格好良かったわ。
当時はレガシィ並みに路上に溢れてたわね。
その後はパッタリと見なくなったわ。

うちの辺りはV70、S60多いわよ

てか今日やっと納車されたわ♪

日本でもNew Poloが発売されてCM始まったわね。
でも、本命と言われる1.2直噴ターボのTSIは来年になりそうなのね。
やっぱり暫くは様子見だわ。

>>605
フーガ

スカイラインとみまがいそうね

プレミオが、クラウンロイヤルに見えてしまうみたいな感じに

ステップワゴン微妙ね。
セレナとヴォクシーくっつけましたーみたいな。

斬新差がないのよね。

別スレで脱線したからこっちで教えていただきたいんだけど、
車のナンバーのエリア名って、名義人の住所になるの？
それとも保管場所の住所どちらになるのかしら。

いま千代田区の会社名義で、自宅駐車場が2km圏内の新宿区で、
車には品川ナンバーがついているんだけど、他スレじゃ保管場所って言われたのよね…
だったら練馬ナンバーがついてなきゃおかしいんだけど…
どっちなのかしら。

>>616
車は千代田区の会社名義なのよね？
ナンバー申請する時の保管場所が会社の保管場所になってるんじゃないの？
きっと車検証の使用人と使用人住所はアナタになってないんじゃないかしら

１プリウス トヨタ 26,918 424.5
２フィット ホンダ 15,444 126.7
３ヴィッツ トヨタ 12,416 126.0
４パッソ 〃 10,575 170.8
５フリード ホンダ 9,147 113.8
６ヴォクシー トヨタ 7,961 154.2
７カローラ 〃 7,799 62.7
８セレナ 日産 7,397 173.6
９インサイト ホンダ 7,047
１０ノート 日産 5,608 152.6
１１ウィッシュ トヨタ 5,559 227.5
１２ヴェルファイア 〃 5,389 87.1
１３ノア 〃 5,219 123.4
１４ティーダ 日産 4,998 125.1
１５エスティマ トヨタ 4,456 97.5
１６ステップワゴン ホンダ 4,259 162.8
１７デミオ マツダ 4,229 104.8
１８キューブ 日産 4,039 191.1
１９スイフト スズキ 3,555 89.4
２０ラクティス トヨタ 3,394 79.6
２１シエンタ 〃 3,323 115.3
２２クラウン 〃 3,311 78.3
２３ストリーム ホンダ 3,290 173.2
２４アルファード トヨタ 3,180 81.3
２５プレミオ 〃 2,895 109.0
２６アクセラ マツダ 2,893 303.9
２７エクストレイル 日産 2,775 136.0
２８アイシス トヨタ 2,624 146.0
２９ヴァンガード 〃 2,366 160.6
３０ベルタ 〃 2,175 101.8

>>618
マーチとレガシィが消えたわ。
あとはモデル末期とはいえパッソ強いわね。
セッテが1000台前後だろうけど
それを差し引いても10000台近くね。
100万の低価格がヒットの要因だとすれば
次期マーチやホンダの100万円モデルも期待できるわ。

>>618
インサイトかなり落ちたわね。
ノアは酒井法子のイメージで苦戦するかと思ったけど大丈夫そうね。

それにしてもトヨタは発売から5年以上経過した車がまだ売れているのね。
シエンタ、アイシスとか

プリウスは今年度の補助金にもう間に合わないと
あれだけアナウンスされてて
インサイトはカラーバリエーションまで増やしてもＣＭ打ちまくったのに
それでもやっぱりインサイト失速したのね。
いくら半年待たされるとしても、やっぱり百万円単位の高い買い物で妥協はできないわよね。

>>604
＞アコードもデザインに関してはキープコンセプトだけど

先代はダサかったけれど､ツアラーは洗練されてて
ｶｯｺｲｲと思うわ。

そりゃあ装備まで同等にするとほとんど価格差が無くなるのに
あれだけ質感とパワー感の差があるとね・・プリウス＆インサイト
ホンダの仕上げの粗は分かりやすいし、そこらへんトヨタはソツがないしセールスも上手
でもこども店長が「ヴェルファイアは減税！補助金も！」とかいうのはどうかと思うわ

インサイトは順位は落ちたけど、
台数はそんなに落ちてないんじゃないかしら？
周りが売れて順位が落ちただけだと思うわ。
来月にはまた５位くらいに戻ってくるわよ．．．きっと。

新型アイシスのCM見て噴いたわ♪あれ、今井美樹のCMよね。芸能人をCMに使うと車は二の次。少しは考えなさいよ。

今井美樹ってTODAYだよね。

>>623
ヴェルファイア、名前がいまいちだけど、あのイカツサ好きにだわ。
ただ、洗車がかったるそう。

ワタシ、今の車買って3年たったけど、一度も洗車機通さず、手洗いしてるの。

新型マーチ
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/2009_11_03_Nissan_March_X02A_real_1.jpg
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/2009_11_03_Nissan_March_X02A_real_2.jpg
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/2009_11_03_Nissan_March_X02A_real_3.jpg
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/2009_11_03_Nissan_March_X02A_real_4.jpg
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2009/11/2009_11_03_Nissan_March_X02A_real_5.jpg

古臭く安っぽくなったわね
90年代のコンパクトカーのセンスだわ

>628
後ろ姿はまさにヴィッツだわ

マーチは安車だけど強いポップ感が個性なのに
何か色気ないデザイね。

というより韓国車

>>626
トゥディのCMは好きだったわ。
初代の丸目ちゃんがお洒落に見えたの。
まだ今井美樹がデビューしたてで新鮮味があったからね。

>>628
フロントは新型アルトそっくりだけど、
ピノはルークスと新型アルト発売と同時に消滅なんだよね。

スバルはレガシィが予想外に売れないのと不評なことに驚いているみたいよ。
歴代最高の仕上がりと自信満々だったのに残念ね。

>>635
ワタシ、心底憎い上司がレガシィ好きなの。
だから、レガシィ大嫌いよ。
スキー行くのに使ってるみたいだから、今年の冬、是非、レガシィと一緒に、崖に突っ込んで欲しいわ。

>>636
不謹慎だけど笑ったわｗ

>>635
驚いてるっていう思考にこっちが驚くって感じだわww
国内市場無視して作っておいて何言ってるの？と思ったわ

>>638
従来までのレガシィはマニア向けのデザインだったけど、
新型は万人向けにデザインしたので、当然売れるものと想定していたらしいわよ。
あんなデザインで売れると思っているのが凄いわ。
もう若い人はレガシィ買わないでしょうね。

ワゴン、セダン市場が壊滅状態だからね。
いくらブランドバリューがあるといっても、
アテンザやアコードの国内不振っぷりを見れば
レガシィだって危険だということくらいわかりそうな気もするわ。

新型マーチはどうみても
ﾙﾉｰｻﾑｽﾝの韓国車

>>640
今までの路線で行けば、そこそこ売れていたと思うけどね。

>>639
スバルが万人向けに造る事自体が自殺行為な気がするわ
スバリストって言葉が虚しく聞こえてしまうわね

レガシィは日本じゃコケてるけど、
アメリカじゃ好調みたいね。
まっ日本市場とヲタを切り捨てたんだから
それでアメリカでもコケたらシャレにならないけど。

自分はスバルヲタじゃないけど、
ただ普通のワゴンとセダンとして見れば
新型レガシィは好きだわ。
でもこれがレガシィだからダメなのよね。
先代でスカイラインが別物になった感じかしら。

昔は「雪に強いスバル!!」と雪国の人はスバルって人多かっわ。
もちろんアタシもレオーネの4WDだったわ。
超伝導の原理で動力を取りだして動く車が早く出来ないのかしら。

新型マーチ、スターレットとかあのへん思い出すわ

>>646
アタシにはデュエットに見えたわ。

日産はもうダメね
出す車、出す車、みんな売れそうにないもの

スーパーターボの予想CGでは結構好きな形だったけど、
この画像のはひどいわね。
日本車に見えないわ。

思わず現行マーチの中古が値上がりしそうなほど酷いデザインね。
スターレットもシティもシャレ―ドもジャスティも消えたから頑張って欲しかったけど。

コンパクトカーのカッコよさ人気ツートップは
スイフトとデミオね

他の車はどうでもいいわ

新型マーチそんなに酷いデザインかしら？現行型がマンコ向けに振られ過ぎてたから
現行型よりは好感持てるはあたしには。ややミニを意識してるっぽいけど。

トヨタ車みたいなレガシィ作ったから売れるだろう、と考えるスバルの首脳陣がよく
わからないわ。そんなの誰も買うわけないじゃないw

>>653
どうやってもレガシィに勝てなかったカルディナの敵を
傘下に収めてから劣悪デザインの押し付けという卑劣な手段で取ったと邪推｡

カルディナの迷走ぶりは好きだわ

>>651
デミオなんて､中国にも負けないくらい
外車のパクリじゃないの。

国内ではノートとモコが好調だから
マーチはもうどうでもいいって感じかしら？
正直言うと、新型の野暮ったいデザインよりも
現行型をエンジンを換えて販売し続けた方がよさそう。
コレットなんか100万切ってるでしょ。
現行型はニュービートルに似てるけど、
８年たってもまだ全然飽きないデザインだわ。

>>654
当然ヨタが口だししてると思うわ。

その新型マーチより
イギリスで売ってるピクソって新型車のほうがいいわね
スズキ製だけど
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Nissan_Pixo_20090809_front.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Nissan_Pixo_20090809_rear.JPG

>>659
豊田とPSAが作った3台のほうがかわいいわ
IQよりよっぽどいい気がすんだけどw

そのスクープフォト通りだと今度は9年売り続けることは難しそうね。

ステップワゴンが好調な滑り出しよ。
予想の3倍の受注だって

>>662
前モデルのフロント、きもすぎたのよ。
なんか、わからないからけど、きもいとしか思えなかったわ。

同意よ！旧型ステップワゴンの前面はグロ過ぎたわ。

あたし的にはようやくCVTになったのが大きいわ

バックミラーが外れたのよ
これって修理屋持っていったら幾ら位で直してくれるの？？
あ、勿論落ちただけだから、バックミラーもカバーもあるわ

>>666
ディーラーもってって、取れたって言えば、ただでやってくれそうだけど。

バックミラーが外れてしまうような車の車種は何なのかが気になるわ。

ステップワゴンスレだと
受注が目標の３倍で大成功ってことみたいだけど、
今の段階で新型は大成功って言ってＯＫかしら？

先代のステップワゴンも最初は悪くなかったのよね。
同発のセレナに勝ってた月もあったし。
もう少し様子見てからじゃないと何とも言えないんじゃないかしら？

>>660
アイゴ！アイゴ！

ライバルのセレナやノアヴォクを食ってたら大成功。
フリードやストリームを食っただけの自社食いなら成功とは言えない。
あと、やっぱり３ヶ月〜半年見ないと何とも言えないとこよね。

バックミラー取れたことあったわ
３代目プレリュードだけど
ないと運転しづらかったわ

>>628
なにこれなにこれなにこれなにこれー
チャイニーズカーみたいだわ。
現行も先代も継続性は感じられなくてもそれぞれかわいかったのに。
アイゴを劣化させたみたいなデザインね

日産は軽ラインナップを絞りこんで低価格リッターカーを80万くらいで出すんでしょ。
それが新型マーチってことかしらね、あの安っぽい画像見た感じだと。

カローラ･ルミオンを見るたびに、「ネーミングさえよければ」と
何だか後悔した気分になるわ。
デザイン的にはOKなのに、ネーミングがマソコ臭すぎるのよ。
もし、「車は何の車に乗っているの？」と聞かれて
「カローラ・ルミオンよ」と返答したら、ネーミングで失笑されそうだもの。

レガシィのCMって何だか鼻につくわ
カーオブザイヤーでまるでグランプリでも取ったかのようなCMね。
グランプリ確実と思い込んでいただけによほど悔しいのね。

デニーロが素敵すぎてそんなこと気にならなかったわ。

>>678
小倉智昭に似てない？
顔ではなく、雰囲気が似てるのでムカつくのよ。

やっと新車購入補助金の振り込み通知が来たわ。
8月納車だったから結構掛かった方なのか、早かったのか…
どっちにしても嬉しい臨時ボックスって感じだわ！
ドライブでも行ってこなきゃ。

成功かどうかはまだ様子見だけど、やっぱりＣＶＴじゃないと燃費が出ないのよね。
今まででもＭＣで変更するチャンスはあったはずなんだけどねぇ？
その他にオデッセイで使われた水玉パターン付きピストンスカートとか移植したり
重いバランスシャフトを外して、その振動対策にエンジンマウント方式を変えたりと
何とかハイルーフになっても先代より燃費を改善したみたいだけど
どうも今までのホンダのやり方と比べるとやっつけ感が・・・

ダイハツのエッセが低価格のため、今頃になって売れ始めたらしいわよ。

ダイハツが調達コストを３割削減計画発表
http://ameblo.jp/saekizeirishijimusyo/entry-10350902316.html

今朝の朝日新聞の記事の中で目に止まったのは、
ダイハツが今よりも３割調達コストを削減するという小さな記事です。
記事は小さいですが、大きく変革する可能性があります。
調達先を世界規模で見直し、よりコスト低減につながる部品メーカーと組むと
いうのです。

８月からホームページ上で新規の取引を募っており、国内のメーカーを
介して取引していた海外の部品メーカーからも直接調達するというのです。

既存の部品メーカーはさらなる競争になりますし、新たな部品メーカーとの
争いで、ますます、価格競争がし烈になることでしょう。

ダイハツに限らずメーカーの調達コストの見直しは行われ、傘の下という
ビジネスモデルが壊れていくかもしれませんね。

そもそも軽が高くなりすぎたのよ。

高い？！
今や軽でも衝突安全ボディやら両席ＳＲＳ、ＨＤＤカーナビだって付けるでしょ？
安くなるのは歓迎だけど、品質低下が心配だわ・・

仕事で乗るのはいいけど、マイカーで軽はいやね。

いい感じの人が、ドライブ連れてってくれるって言うから、楽しみにしてたら、軽で現れ、高速のって移動した時は、さめたわ。

軽はダメでコンパクトならいいのかしら？
ま、高速に乗るなら安定性は全く違うのは
確かだし、人それぞれだからいいんだけど。

663そう？私はあのデザインダルマガエルみたいで愛嬌あって好きだったわ(笑)
しかもライトの形状のお陰で端が見えて取り回し楽だったし。良くないのは足まわりや室内があからさまなコストダウンが分かる車だったわ。
デザインはあれで、土台スイフトだったらもっと売れたかもしれないわ。

３割調達コストを削減して２割安く売る
労せずして１割儲け

エッセって下位グレードを廃止して実質値上げしたよね？

各社、なんちゃって見た目スポーツ軽は高いわよね。
ノンターボでさえ120〜130万前後よね。
しかもトヨタ日産ホンダから100万以下車が出たら
100万前後の普通のハイトワゴン軽も高く感じそう。

そう考えるとザッツの90万切る価格は魅力的だったわ。

軽すら持てない講釈垂れのオカマに偉そうな事言われてもねぇ。

今思ったんだけど分かる人いるかしら。
愛車にナビを積んでいるのね、で、新しくナビを交換するとするじゃない？
こういう時って本体の部分をボコっと交換するだけで
前に着けた時の配線はそのまま使用することってできるのかしら。
メーカーやナビの種類ごとに配線の規格とかあるのかなって思ってね。

>>693
ナビ直前の配線はメーカー、機種により結構違ったりするわ。
ナビ本体のお尻の部分にカチッと挿れるコネクタ部分が特に。
同じメーカーなら合う事も多いから、メーカーの相談室に聞くのもいいけど
たいていの場合は配線も取り替えることになると思うわよ。

>>693
アルパインのサイトに
各車のインパネの外し方や配線関係の説明図があったわ。
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi

>>684-685
品質低下しても軽らしさは安さ手軽さだと思うの。
税金安いんだからそれでいいのよ。
品質求めるなら普通車買えってことでいいのよ。

スザンヌちゃんの妹は、

ソアラにのっているのね

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4288753.html

あら
今レクサスになった型のソアラね
ずいぶんいい車乗ってるのね

あたし新しいフーガ好きだわ
旧型は嫌いだったけど

700

>>699
うーん、
旧型よりは洗練された気がするけど、

スカイラインと大して変わらない気がする。

スカイラインクロスオーバーの方が、ワタシは好きかな。

>>696
普通車（小型車）との品質と差が開きすぎると安全性に於いて問題が出てくるわ。
軽以外は大きく堅牢にハイテクに守られてるのに
軽だけがいつまでもペラペラ鉄板、衝撃を吸収する空間もハイテク装備すら無いのは
貧乏人は死ねって言ってるのと同じよ。

ま、大型車の肥大化をやめさせるのが一番なんだけどね。
たかがマイカーに5mもある全長、1.8m以上ある全幅、2m近い全高なんて必要！？
軽だけが旧態依然のままで安全なんて落ちる一方だわよ。
安くて手軽な軽乗りの馬鹿マンコなんて逆に運転乱暴なのに
これ以上安い車を出したらそういうDQNマンコに武器を与えるようなものだわ。

今は軽も丈夫になったんじゃないの？
車重は軒並み８００ｋｇあるんだし。
アルトワークスなんてあった頃より、
２００ｋｇ近く増えてるわよ。

うん。
だけど一方では2t超えるミニバンやＳＵＶもガンガン走ってるのが現代の道路事情よ。
むしろ昔より重量格差は拡がってるのよね。
極端な話、そいつらとまともに衝突して勝てる自信ある？
質量が倍になると衝突エネルギーは二乗倍になる？から・・・。

でも初対面の相手に車に乗せる時さ、
軽とかって軽く引くわよねきっと。
自分で車持ってる人なら維持費や諸事情を知ってるから分かってくれそうだけど
車持ってない人はドライブとかに変な理想とか持っていそうでね。

大体車持ってない人って運転する人の気持ち分からないからイラつくのよ
善意で送り迎えしてあげても当たり前みたいのもいるし
長時間運転手やってるのに気も使わないで隣で寝たり
ジュース一本、気持ちでいいから感謝の気持ちが欲しいの。
長距離になれば燃料費や通行料がバカにならないのに
あわよくば割り勘で払わないで逃げようとしたり。
だから車持ってなかったり免許持ってない人ってなーんか嫌なのよね
あたし基本運転そんあ好きじゃなっからそう思うのかしら

7年前発売の三菱コルトが販売好調

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091122-00000037-jij-bus_all

粘り強いのね、コルト

まじめ
まじめ
まじめ
COLT

っていうキャッチコピーが
今更ながらに意味を与えたような記事だと思うわ

>>705
ワタシもそう思うわ。
別にケチくさい訳じゃないのよ。

コーヒー1本と、ありがとうの一言で充分なのよ。

>>706
四駆で助成金受けられるのはコルトだけだからね。

コルトってまだ売ってるのね
走ってるのも見ないわ
三菱は迷走しなければ内容のある車造るのにおしいわ
デザインももう一息なのよね

やっぱりトップが００から脱却しなきゃダメね
いつまでもおんぶでだっこ状態

コルトを見ないってどんな地域よ。
昔北海道にいた時はワンボックスばかりでつまらなく感じたけど。
実用的になってしまうのよね。

>>710
なるほど、コルトを見れるのは田舎なんだなｗ
東京は走ってないから

ミラーがリモコンでたためたり、運転席からの操作のみだけど
ＰＷにオート機能があるのはなかなか便利だと思うのよね、三菱車。

ていうか、トヨタ車以外オールオートってあんまり普及しないわね。
ないクルマに乗った時に全開閉が面倒だったわ。

>>712
三菱の車でうっかりミラー畳んだまま走りだしちゃった時
少ししたら勝手にミラーが出てきてびっくりしたわ。
なにげに便利よね。
オールオートって国産はトヨタだけなの？
あたしのBMWちゃんもオートよ。

あたし今車選び中なの。維持費を考えると悩みまくりだわぁ〜。
少しおっきなのが欲しいけど、家族が増える予定のないオカマだからコンパクトでもいいかな…って堂々巡りよ。

フジの駅伝の伴走車で新型フーガが何台か走ってるけど、
なんか先代よりもデザインがいいわね。結構好きな形だわ。
でも残念ながら日本では売れない気がするわ。
保守層が好むデザインではないし、
そもそも大型セダン市場が冷め切ってるし。

>>714

あなたフィットになさいよ、いい車よ〜。中も広いし燃費もいいわよ。
フロントガラスデカすぎで拭くの大変だけどね。
デカいのは首都圏ならいらないと思うわ、キャンプや釣りなんか行くなら別だけど。

維持費浮いた分で他のことしたほうがいいわよ。

＞保守層が好むデザインではないし、

そうよねえ
あの辺のクラスはクラウン一択になってるわね

今は、ちょっと金あってカッコつけたい人は
トヨタ・レクサスのハイブリッドか外車よね

新型フーガ悪くないけどブランド力がないのよね

>>714
コンパクトで、外車だと、ベンツのＢクラスが、ワタシは好きだわ。国産だと、ヴィッツがかわいいと思う。
もうちょっと、大きくなるとしたら、断然、プリウスが欲しい。次の車検で乗り換えたいわ。

>>718
Ｂクラスは内装がプラスチック感ひどいわよ

外装の始末は良いんだけど・・・・

>>719
姐さんそれを言うなら外装の「仕上げ」じゃなくって？極妻みたいよ！

確かにﾍﾞｿｼのカジュアル系内装って・・・あうでぃA3あたりのがずっと丁寧だわ。

新ゴルフも内装と静かさはいいなーと思ったけど、こっちは外装は退化した感じ。

>>720
ごめんｗ

うちが和装系の家業なんで、和服の仕上がりとかで良い始末とか言っちゃうのよｗ

クルマは仕上げよねｗ

ドイツ車のプラスチックの質感はＶＷ系（アウディ含む）が抜きん出てるわよね。

ただ、ＶＷのシボの作りは好きじゃないのよ。
まだＢＭＷの方が好き、ただ、ＢＭのは手をぶつけただけで白っぽくなって
なかなか白いのが取れないのがイヤよ。

>>716
>>718
レスありがとね。確かに浮いた維持費でいろいろできるものね。フィットね…。
あたしフィットとかヴィッツとかデミオとか、あの辺りのまるっこい形が苦手なのよ。フィットはまだいい方だけど。出来たら箱っぽい角張った形が好きなの。軽は眼中にないわ。

いろいろ荷物乗せるから、密かに先代オデッセイとか狙ってたりすんだけどwワンボックス程の広さは必要ないし、独り身が辛そうだわ。結局は乗り心地と型を取るか維持費を取るかなのよね。bBがフルチェンで昔っぽい型に戻ったらいいのに。
迷ってる時が一番楽しいのよね♪

>>713
国産ではトヨタがカローラぐらいから装備してるけど、
他はそこそこの車じゃないとないのよ。
先代フーガが運転席だけで驚いたし。
でも2.0Ｌのストリームは標準装備なのよね。

>>722
先代のオデッセイは、ワタシも好きだわ。
あのデザインふてぶてしい、フロントマスクがいいわぁ。

>>706コルトは乗り心地もしなやかで良い車だわよ。時代が時代ならばヒットしたと思うわ。あと日産ノートも初めは不人気車だったけど。飽きの来ない形と使い勝手の良い車で息が長いのよね。
っていうかスバルの軽自動車は実燃費良いし、マジで運転しやすいわ〜あれ無くすの本当に勿体ないわよ…

>>723
全部オートにするぐらいなら大して金かかんないはずなのに
運転席だけとか何なのかしら
あとトヨタとホンダは一定の速さで窓が開閉するけど
日産やマツダはなんか引っ掛かりがあるわよね

>>726
ほんと、そう。何万も違ってくるなら話は別だけど。
商用車だと運転席にすらない車があるから料金所とか必死よ。
最近はＥＴＣが普及したから、あんまり気にならなくなったけど。

車は田舎だから乗るのね
都会ならいらないもの
借金してあげくに人身事故
自分は生き残ってさらに借金地獄
若いから無保険で遺族に賠償もできない

乗らないにこしたこないわ

>>722
なーに、迷ってる間にプリウスワゴンが出るから大丈夫よ。

プリウスはあの乗員に苦痛を強いるボディ形状でなんとか燃費をかせいでるけど、
ワゴンボディになったらどうなっちゃうんだろ。

そもそも空気抵抗減らすとどれくらい燃費良くなるのかしら
大して変わらないなら車内空間拡大させたほうがエコのような気がするわ

>>728
アタシもそう思うわ、アタシは田舎釜だから仕方なく乗ってるけど
多額の税金、ガソリン、保険代と事故のリスク酷い時は取り締まりに引っ掛かるわ。
数分置きに電車やバスが来る都会が羨ましいわ。

>>731
日本だと恩恵受けにくいけどアメリカみたいに都市間がひたすら何もない道路みたいなところだと淡々と走り続ける。
一定速度で走り続けるときに一番邪魔なのが空気抵抗だからそれを減らせば燃費は延びるわけ。
旧型インサイトはアメリカでの燃費を重視してあの形だったのよ。
実用性なさ過ぎて全く受けなかったけどね。

以前ここでナビの付替えの質問をさせてもらったんだけど
もうひとついいかしら。
例えばなんだけど、今着けてるナビを取り外して
そのまま別の車に取り付けることできるのかしら。
配線なんかは消耗品だから別売りでまた買う必要があるのかなって思って。

>>734
後付けのだったら可能かも知れないけどメーカー純正品は無理じゃない？
ビルトインタイプだったら論外ね｡

>>734
お礼のひとつも言えないあんたはスレ違い。こっちへお逝き。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254751871/l50

ヒュンダイ撤退ですって
>>478のお隣さんお気の毒ね

あら、ヒョンデ撤退なのね。
まあ、日本じゃ関係者かよほどの物好き以外買わないわよ。

【ユーロNCAP】BMW　X1が最高の衝突安全性評価
11月26日12時29分配信 レスポンス
ユーロNCAPコンソーシアムは25日、12車種の衝突テストの結果を公表した。
テストを受けたのは、BMW『X1』、シボレー『クルーズ』『スパーク』、シトロエン『DS3』、インフィニティ『FX』、マツダ『3』（日本名：『アクセラ』）、
メルセデスベンツ『GLK』『Eクラス』、オペル（ヴォクスホール）『アストラ』、プジョー『5008』、トヨタ『アーバンクルーザー』（日本名：『イスト』）、フォルクスワーゲン『シロッコ』だ。

〜　中　略　〜

成人乗員保護性能は、シボレークルーズが35点でトップ。以下、オペルアストラが34点、メルセデスベンツGLKとプジョー5008が32点で続く。
BMW　X1、シトロエンDS3、インフィニティFX、マツダアクセラ、メルセデスベンツEクラス、VWシロッコも31点と優秀だ。

★しかし、トヨタイストは前面衝突時、ドライバー左太ももへ与えるダメージが指摘され、21点と低い評価となった。


子ども乗員保護性能では、BMW　X1が42点と最高評価。シボレークルーズ、マツダアクセラ、オペルアストラが41点、プジョー5008が39点で続く。シボレースパーク、インフィニティFX、メルセデスベンツEクラスは38点で並んだ。

歩行者保護性能においては、BMW　X1が23点、メルセデスベンツEクラスが21点と、20点台をマーク。
★トヨタイストとVWシロッコが19点、マツダアクセラが18点でこれに続いた。

安全補助装置の有無では、インフィニティFXとプジョー5008が7点でトップ。シトロエンDS3、メルセデスベンツGLK/Eクラス、トヨタイストが6点と評価されている。

この結果、総合評価で最高の5つ星を獲得したのは、12台中10台。
ポイントの高い順に、BMW　X1（101点）、メルセデスベンツEクラスとオペルアストラ（96点）、マツダアクセラ（95点）、シボレークルーズ（93点）、
インフィニティFX（92点）、メルセデスベンツGLKとプジョー5008とVWシロッコ（91点）、シボレースパーク（86点）、シトロエンDS3（85点）、トヨタイスト（81点）となる。シボレースパークが4つ星、
★トヨタイストが3つ星となった以外、最高評価の5つ星を獲得した。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000005-rps-sci


韓国車のシボレースイフトが好成績w

ヨーロッパ旅行へ行った時にプジョーのSUVを見たのよ。
あら、カッコいいわね、って調べたら三菱アウトランダーのOEMだったわ。
本家本元よりOEMの方が激しくカッコいいなんて切ないわ…。

>>738
たしか、日本でソナタを発売するときに、
冬ソナ＋４様w効果で日本の中高年女性にうける！
って、期待大で発売したのよね。
結局は振り向いてももらえなかったけど。
日本には同クラスにティアナ、マークＸ、アテンザ、レガシィ、アコードとか、
各メーカーの主力車があるのに、
よほど韓国愛がなきゃソナタなんて買わないわよ。

>>728
はいはい。
お住まいも賃貸でよろしかったでしょうか？

>>741
日本で売れなくても米国で売れてるから、日本撤退しても痛くも痒くもないんでしょうね。

米でレンタカーのソナタ乗ったことあるけど、日本で売ってるのより大きなエンジンで
ターンパイクかっ飛ばしてもスイスイ走ってくれて、思った以上に良かったわ。

ＶＷゴルフってなんであんなに評価が高いの？

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」
なんて言ってるメーカーの車なんて誰が買うのよ？って感じだわ。

>>743
レンタカーでちょっと乗るくらいなら問題ないかもしれないけど、
耐久性やアフターを考えると、日本でヒュンダイなんて問題外だわ。
ヒュンダイを買うのと同じくらいの価格で、もっといい日本車がいっぱいあるもの。

世界的にはホンダよりも販売台数多いんじゃなかったかしら？＜ヒュンダイ
家電もサムスンがいつの間にか世界一だしあなどれない国よね…。

ウォン安なだけよ

お姐様方　スズキのスプラッシュってどうなのかしら？
ＹＡＨＯＯ自動車の中古車で、１３０台も出ているし、街ではほとんど
見かけないし、でも評価は良いような・・・
ひょっとして「隠れたお買い得車」なのかしら・・・
税金・タイヤ・バッテリーが高いのは解るんだけど・・・

>>745
まぁ長期間とは言えないからアフターケア云々は言えないけど、
３週間、約5000キロ乗った感想よ。

>>748
でもハンガリー製よ？

日本みたいに、優秀な国内メーカーが多数しのぎを削ってるようなとこに
現代なんかが入る余地はないと思うわ。
国内メーカーがあるとは言っても、ほぼフィアットの一択になってしまうような
イタリアとかならまだ可能性もありそうだけど。
複数の優れた国内メーカーってとこで言うと、ドイツでの外車シェアなんてのは
どんな状況なのかしらね。

スプラッシュって、車重が１ｔ超えてるのよね。
二択ならスイフト１２００の方がいいわ

マジャールスズキよね

つかスプラッシュって
外装色と内装色がセットになってて
自由に選択できないのがイヤだわ

家族が最新版の軽(ﾜｺﾞﾝR ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ)買ったから試しに運転してみたけど、軽も進化したのねー
先々代アルトで止まってるあたしの軽自動車イメージからしたら、カルチャーショックだったわw
騒音・振動もちょっと設計の古いコンパクトなんかよりよっぽどマシだし、なんつったって装備が良いのよ
プッシュ式エンジンスタートにスマートキー、オートライトにタイヤ空気圧警告装置までついてんのよ!?笑っちゃったわ
パワー面も、まぁ支障はない感じね
軽みたいな小排気量車にCVT+ターボの組み合わせって相性いいのね

>>754
それだもの、軽が売れるわけよね。
それほど長くなきゃ高速もかったるくなくこなすし
日本の道路事情なら軽でも充分て言われるわけだわ。
けど下手なコンパクトより高いのよね。
もはや性能もコンパクトカーと遜色ないんだから
税金も優遇しないでいいのに。

プジョージャポンのサイトからこっそり1007が消えてる。
やっぱ受けなかったのかしらね。
かわりに3008入ってくるのかね。

こっそり、って発売中止したの１年以上前なんだけど…
やっと在庫がはけたのかしら。

>>754
そういえば、妹の軽にシートヒーターついてた事に苛立った事あるわ。
あたしの車にも欲しいわ。

>>758
４駆なんじゃない？
４ＷＤと寒冷地仕様がセットの場合があるから

三菱のRVRが復活ですって。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2005.html

怖いわ。大丈夫なのかしら。

赤字出さなかった位で調子こいてんのよ>菱

プジョーが筆頭株主になって合資会社になるからじゃないの？

三菱にプジョーが資本参加の方向

オフランス仕様ね。

やだRVR可愛いわ。
デュアリスにしようかと思ってたけど
他にも小型SUVて何か発売予定あるかしら？

>>760
結構良いんじゃないかしら。
電動サンルーフのオプション選択あれば、次の買換えの候補の一つになるわ。

先代RVRってシャリオグランディスの小型版だったのよね。
新型、形的にはティグアンっぽくて好きなんだけど、
フォルティス顔が好みが別れるところね。
売れて欲しいけど、最初だけ売れて
後は失速するパターンだと思うわ。
アウトランダー、フォルティスと同じコースよ。

携帯から小さい画像見ただけだけど、フォルティススポーツバックとの違いがわからなかったわｗ
もっと小さいのかしら。

軽以外フルラインナップと思ってたトヨタだけどこのクラス死角ね。
ＲＡＶ４は大きすぎるしラッシュは小さすぎる。

新型インフィニティＭって5.6L積むのね。
いくらなんでもデカすぎだと思うんだけど。ＦＸでも5.0なのに。

このクルマに5.6積むってことはシーマはなくなっちゃうのかしら？
Ｑは結構前にフェードアウトしたみたいだけど。

RVR可愛いじゃない

車ほしいなあ　ビートルかボルボがいい

>>771
シーマは国内の次期型は開発されてないし、
シーマの次期型がないのなら自ずとプレジデントも消滅。

国内日産のフラッグシップは
事実上は先代からフーガみたいよ。
ミツオカでフーガをベースにしたリムジンを作ってるみたいだけど、
それをプレジデント後継にしたら面白そうなのに。

>>768
初代もシャリオのぶった切りバージョン。
同じ発想で作ったのはホンダのSM-X

プジョーってなんとなく値段が高いイメージがあったけど、
207が190万以下から販売されてるのね。
ポロも200万で燃費も国産コンパクトと大差ないから、
案外いいかしらって思ってるわ。
本気で買い替え検討中だわ。

RVRは後席がスライドしてリムジン並みの広さになるっていうのが画期的だったのよね

>>776
そのクラスのコンパクト欧州車だったら購入時はそんなに国産とは大差ないのよ。
ただ、安全装備は充実しているけど、快適装備が同クラスの国産車に比べ省かれてたり、
維持費が国産に比べると高めだし、下取する時には国産に比べ値落ちは激しくなるわよ。
その辺も考慮して問題なければ、一度輸入車に乗ってみるのもいいんじゃないかしらね？
ただ、思ったより安いわ〜って飛びつくと後で大変よ。

今の三菱のイメージはアクが強くて昔のいすヾ車みたいだわ。
相当カッコいい車を作らないと売れないでしょうね。

>>778
午前中にVWとプジョーに行ってきたわ。
確かに快適装備や車内の広さが国産車に比べると微妙ね。
カップホルダーやティッシュ入れとか。
改めて国産コンパクトって
物凄い室内空間の使い方が上手いと思ったわ。

あと、VWで、
電気系統の故障が多いのは覚悟しておいてと言われたわ。
VWの場合は数が出てるから部品取り寄せもスムーズだけど、
あまり出回ってないメーカーだと
部品代も高くて時間がかかると言われたわ。

RVRって名前が賛否分かれると思うわ。
可愛い外見なのに、RVっていう名前がゴツさを出さない？
それに時代はRVを求めていないし。
しかも往年のファンからすると>>760はRVRではないわよ。

爽やかな名前にすべきだったとアタシは思うわ。
昔の名前復活ならば、せめてAirTreckにすべきだったと思うのよ。

三菱ってそういうツメが甘い会社よね。
広報宣伝が能無しなのよね、きっと。

>>780
カップホルダーってそもそも日本車特有の装備だからな。
以前は外国人には全く理解できなかったらしいぞ。

>>780
カップホルダーとか装備とかも大事だけどプジョーの醍醐味って乗り心地じゃない？
他人はデザインで選んだとかオシャレに見られるから選んだとか言うだろうけど
プジョーの良さは猫足に尽きるよ

3年前、表参道駅に車が突っ込んだのよね

ttp://asian.img.jugem.jp/20060506_177256.jpg

来年中にトヨタが300万以内でプラグインハイブリッド出すみたいね。
色んな意味で楽しみだわ。

MOTOR DAYSの試乗記読んだら新型ポロがベタ褒めね。
インサイト、オーリス、アクセラあたりを検討してたけど、
ポロも候補にいれてみようかしら。
でも外車って出始めは故障が多いから
出てすぐに買うのはやめておけって
前に雑誌で読んだことがあるけど、
最近の外車はどうなのかしらね。

おとなしくアクセラにしときなさいな。インサイトも好きならいいけど。

>>784
どう暴走したらそこに落ちるのかしらね…。
エアバック全開かしら…

タイガー事故車
キャディラック社2009年製のSUV車「エスカレード」
http://gazo.pandoravote.net/src/1259716804126.jpg
http://gazo.pandoravote.net/src/1259716822714.jpg
http://gazo.pandoravote.net/src/1259716842581.jpg
携帯2ちゃんねらー用 写真
http://gazo.pandoravote.net/src/1259716871523.jpg
http://gazo.pandoravote.net/src/1259716891806.jpg
http://gazo.pandoravote.net/src/1259716914710.jpg

アクセラほんとに良いよ
ビックリするくらい良い車

見た目のアクが強すぎるけどね。

１プリウス トヨタ 26,815 428.7
２フィット ホンダ 17,178 165.4
３ヴィッツ トヨタ 13,429 150.7
４カローラ 〃 11,193 107.5
５インサイト ホンダ 9,413
６セレナ 日産 9,331 241.8
７フリード ホンダ 9,239 131.4
８パッソ トヨタ 8,684 171.6
９ヴォクシー 〃 8,198 185.2
１０ステップワゴン ホンダ 7,501 322.3
１１ラクティス トヨタ 6,739 204.3
１２ヴェルファイア 〃 6,358 120.2
１３ノア 〃 5,845 178.5
１４ウィッシュ 〃 5,750 260.8
１５ノート 日産 5,438 143.0
１６キューブ 〃 5,380 151.9
１７エスティマ トヨタ 5,205 118.6
１８ティーダ 日産 4,836 136.7
１９デミオ マツダ 4,157 122.7
２０マークＸ トヨタ 4,038 193.4
２１プレミオ 〃 3,825 175.0
２２アルファード 〃 3,803 102.6
２３シエンタ 〃 3,474 155.0
２４アイシス 〃 3,362 193.1
２５クラウン 〃 3,283 86.7
２６スイフト スズキ 3,224 75.3
２７ストリーム ホンダ 2,757 146.3
２８ＨＳ２５０ｈ トヨタ 2,472 (21-6)
２９アクセラ マツダ 2,421 294.5
３０ポルテ トヨタ 2,313 83.8

カローラとラクティスは減税効果ね。
それにしても、ヴォクシーや
モデル末期のセレナよりも売れない新型ステップワゴンって...

ステップワゴンはセレナ真似てオーソドックス顔にしようとしたら
商用車のような貧乏顔になった悪いパターンねｗ

>>784>>788
シトロエンエグザンディアだよね、勿体ない。ハイドロのふわふわで飛んじゃったのかな

日本のカローラは走行中にエンストする欠陥ないの？

暴走バグにエンストバグがあるなら安全と言えないこともないじゃない。

>>774
やっぱりそうなのね。
日産のフラッグシップがフーガってのもちょっと物足りない気がするわ。
そのうち国内でもＶ８積んだりするのかしら？売れないと思うけど。

>>798
フーガは来年にハイブリを追加するから
今のところV8エンジンの追加予定はないみたいよ。

800

>>799
トヨタとホンダはどんどんハイブリッド化が進んでる今の時代に
ハイブリッドを１年遅れに出す意味がわからないわ。
来年発売のセレナも１年遅れてハイブリッド登場予定みたいだし。
そんなだからトヨタとホンダに遅れを取るのよね。
もたもたしてる間にノアヴォクやステップワゴンがハイブリ前倒しで出してきちゃうわよ。
日産しっかりしなきゃ。

ホンダはフィットもフリードもステップワゴンもハイブリッドにすると言って未だに実現できてないよね。

フーガ、売れて欲しいな。
中高年には、あのウエストラインは、受けるはず。

>>802
フィットは来年秋頃でしょ

当初の計画だと今頃デビュー。
安くて良い電池が作れなくて計画ずれ込み。
ステップワゴンはディーゼル出しちゃえば良かったのに開発中止で急遽HVに切り替え。

>>803
日本の中高年は、クラウンやプレミオやカローラみたいな
地味な形のセダンを好む人が多いみたいだから、
ジャガーやBMWとか、外車っぽいデザインのフーガはどうかしらね。
逆に言えば、外車が好きそうな比較的若い層にはうけると思うけど。
先代フーガも当初のターゲットは30〜40代の、
外車が好きな男性だったみたいだし。

>>806
Leopard　J　Ferryの再来よね？
新型フーガ

これまでに日産で販売した車の中でアタシ的に一番ダサいと思うのは
3代目プリメーラかな。

雑誌に新型パッソの写真が載ってたわ。
キモかった

パッソ/ブーンって別に今のままで、モデルチェンジする必要性なんて
無いと思うんだけどねぇ。古いって感じ全然しないし、まだ売れてるし。

新しいのはフロントは現マーチのコピーみたい。

>>810
パッソだけじゃなくマーチもそう思うわ。
次期マーチはタイ産の劣化モデルを100万以下モデルを出すみたいだけど、
現行も特仕のコレットが1200ccで100万以下なのよね。
これを継続販売すればいいのに。

マーチってデザイン的にはまだまだイケルんだけど
運転すると他のコンパクトカーに比べて旧世代って感じがするわね

確かに全体的に古臭くなっちゃったけど、
マーチは1200ccのエンジンが元気でなかなかいいのよね。

パッソ/ブーンはデザインはともかく軽に毛が生えた程度の質感が嫌。
何より３気筒の安っぽい感じを何とかしてほしいわ。

ああ、早く新型のシトロエンＣ３が入ってこないかしら。250万円以下なら速攻
で買うわ〜。

>>813
だから安く売れるのよ、でも軽自動車よりは燃費も良いし快適なんだし。

日本車のマルチ販売チャンネル方式、まずあれをなんとかできないのかしら。
安物から高級まであれこれ展開するのはブランド戦略上よくないわ。

新　キャシュカイ
http://www.beroncho.com/car/q00/

>>817
なんかRAV4みたいなフロントライトね。
デュアリス、１回見に行ったことあるけど、
思ってたわりには室内はあまり広くなかったわ。
輸入してた頃は売れてたのに
日本で生産しだしてから売れなくなったのよね。

ダンパーが国産品になってまるで違う車になっちゃったからでしょ。
輸入車ってところが良かったのに。

アタシもライト周りがRAV4かと思ったわキャシュカイw
国産に切り替わってからダンパーまでザックスから国産に変わっちゃったの？
せっかくの売りを変えてどうするのよねw
確かエクストレイルのダンパーもザックスよね？違ったっけ？

VWとスズキが資本提携ですって。
一気にトヨタを越える規模になるみたいよ。
次期かその次のスイフトは
ポロとシャーシ、エンジンを共有化するのかしら。

三菱とプジョーシトロエンも提携するし、
日本メーカー頑張ってほしいわ。

トヨタざまぁw
まさか軽と二輪メインの国内メーカーに抜かれるとは
思ってもみなかっただろうねwwwwww
もうトヨタは潮時よ。さっさと潰れておしまい。
これから日本の自動車界は日産とスズキの時代ね。

ないない

これでVWブランドのバイクが発売されるのね。2000ccDSG制御のバイクとか
ステキじゃない？

ないない

>>820
いまもザックスのはずよ。

これで修ちゃんがVWの次期CEOになるのね
日独伊防共協定以来の快挙だわw

っていうか、SUZUKIって修ちゃんが居なくなったら
VWに会社もインド市場も乗っ取られてしまう気がするわ。

海外企業と合わせて世界一じゃ本物じゃないわ。
トヨタならじきに追い越すかもね。

弱体化激しいトヨタじゃ無理でしょ。

トヨタもいっそのこと海外メーカーに頭下げて
傘下にいれてもらえばいいのにねw
あっ、そうか、暴走車を作るメーカーなんて
どこも受け入れたくないわよねwwww
トヨタなんて日本の恥だからさっさと潰れたらいいのに。

日本の恥というより、そもそも日本のメーカーだって意識がないわ。
消えてほしいのは同意するけど、汚い手でしぶとく残るでしょうね。

賛否はあるけど、海外メーカーと渡り合えるのは結局トヨタだけよね。
他の日本車メーカーは揃いも揃って弱腰。
じきにヒュンダイや中国メーカーに飲み込まれる所が出てくるわよ。

日産ルークス売れてるらしいわ
１２月は１万台くらいいきそうですって

>>834
タント完全脂肪ね。
いっそのこと、トヨタ連合は潰れてしまえばいいわ。
スバルはそうね、ホンダに買い取ってもらってさ。

トヨタ、ダイハツは日本経済の癌よ。

デビューして約2年経ってから売れ出すっていうのもねぇ。。。
いかに日産の力がでかくてスズキがヘボいかがよくわかるわ。

日産も本家より売れるんだからいいかげんにバカの一つ覚えみたいに
OEM供給ばっか受けてないでさっさと日産独自で軽を開発・生産すれば
いいのに。
独自で開発・生産した軽がスベったらそれはそれでウケるけど

ホンダはいっそアメ車になればいいのに。

>>836
トヨタ日産は軽自動車の自社製造は出来ないの。
法的拘束はないんだけど、軽自動車メーカー保護のため自主規制的にそうしていたの。
だからグループ内調達とかOEMとかやってるのよ。
三菱が軽自動車部門を日産に売却って話が以前あったけど、そう言う形で参入するしかないわね。

>>836
あれはデザインがマシになったっていうのもあるでしょ
タントはカスタムのいかついdqnフェイスでヒットしたっていうのに
スズキは何を勘違いしたのかあんなだっさいデザインで発売したもんだから全くもって売れてなかったのよ
マイチェンでこれまたdpn層に馬鹿ウケしてるワゴンRスティングレー顔に変更したけど
ROOXはそれ以上にまとまりのいい、いかつい顔してるから人気なのね
ミニセレナみたいでなかなかいいと思うわ

というかルークスはイメージがやたら良いわ。
田舎臭さや軽の安っぽさがほとんど感じられないもの。

ROOX大ヒットでダイハツ涙目ねw
いよいよ来月はROOX単独でタントを抜き去ると思うわ。

そもそもOEM車って元の車種やメーカー分かって買ってる人って
どのくらいいるのかしら？
デザインの好みや、ディーラーとの付き合いみたいなのもあると思うけど
マツダの軽を見かけると、なんで？と思っちゃうのよね。

値引き

タントに乗ってる人間ってDQNなクズばっかりよね。
事故ったら助手席側もろとも死ぬ運命なのよ。
それに比べてパレット、ルークスに乗ってる人はセンスあると思うわ。
なんていうんだろ、タントに乗ってるクズとは世界が違うわ。

個人的にタントとか嫌いだけど、「なんていうんだろ」と書いておいて
何とも言えてない主観のみの書き込みは見苦しく、憐れみを誘うわね。

なんかここにはルークスを褒めたたえる人が多すぎて
日産の関係者？っていう疑いと怖ささえも感じるわ

あの踊ってるガキが嫌い

所詮はDQN車

>>846
昔から常駐してるじゃないのよw
日産関係のﾚｽは話半分、いや話1/6ぐらいに受け取るべきよ

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091104/1030079/

こんなのあるのね。BMのX6みたい。

>>845-849
あら、哀れなダイハツヲタさんが日産叩きですかw
まっ、アンタたちはピラーなしタントにでも乗って事故ってなさいw
来月発表のランキングを見ればわかるわ。
世間なんてもうタントに興味なくて、
パレット、ルークスが大ヒットしてるって。

>>851
ルークスに興味があったけど、お前のせいで嫌いになりそうだわ。
ちょっと軽にしては高いのね。キューブでいいわ。

キューブは顔が残念なのよね

角々しい箱型コンパクトって需要あると思うけど
変なモデルしかなくなっちゃったわね
軽だったらミラなんちゃらとかアルトなんとかとかであるけど
コンパクトだとキューブにbB…モビリオは消滅ですものね

>>853
枯葉マーク付けたルミオンいたわw
たぶん初代bBからの買い替えね
クラウン買うような爺さんより印象いいわ

そういえばさっき初めてミラココア見たわ。ピンクの。

どんな人が運転してるんだろう？って思って見てみたら
40代くらいの男が運転してたわ。
隣に奥さんらしき人がいたからたぶん奥さんの車なんだろうけど。

前にカローラ店に行ったときにセールスさんが言ってたんだけど、
ルミオンやラクティスは若者向けに売り出すはずだったけど、
カローラ店だと、カローラからの乗り換えの年輩の人の購入が多いみたいよ。
ラクティスにいたってはペット店でも販売してるから、
コロナ、プレミオ、マーク�Uの年輩ユーザーからも多いって。

中高年という、一番金持ってる層の好みを、
まったく考慮しないデザインばっかりなのよね。

田舎だと、ラティオをよく見かける気がするわ。
昔の２代目だったか柿の種テールランプのブルーバードの廃車が近所にあるんだけど、
車体の寸法の比率なのか、すごくラティオに近似性を感じるわ。

けど中高年は角張ったスタイルに親しみを感じる傾向あるから
ルミオンやｂＢは中高年に自然に好まれたとも言えるわ。
角張ったスタイルは見切りも良く感覚掴みやすいから
オバサンにも扱いやすいでしょうし。
ｂＢ乗りのオバサンとか結構見るわ。

トヨタは初代ｂＢの中高年向けバージョンを出すべきだわ
顔だけレトロ調にするのよ

ていうか普通に初代bbを復活させればいいだけの話しよ

ヨタはジジババ専用メーカーでいいわね

ジジイも車は倹約なのかしら？高級車なんて誰も買わなくなりそうね。

bBってDQNと称されつつも意外とここでは好評なのかしら？

たしかに若者をターゲットにしてた割には年配の人にも
思いもよらずウケたわね。とくに初代は。

ウチの父親もほしがってるわ。

もともとはDQNがよく乗ってたマーク�Uバンとか
セドリックバンとかのカスタムカーの雰囲気を真似た車よね
先祖帰り的に実用車として乗られてる感じだわ

ワタシは、初代Ｂｂより、ルミォンの方がかわいくて好きだわ。

ルミオンは見た目より視界悪いわ。乗るとなんだか黒いバスタブに首まで浸かってる感じ。
ご年配の方にはお勧めしないわ。

角系グルマってやっぱ一定の需要あるわよね。あたしはフォレスターになる前のショーモデルのストリーガが好きだったわ。
武骨で世慣れしてない登山部男子みたいで。

ラクティス試乗したら、スピードメーター部分が高くて前が見にくかった。
座面高くするとシートの奥だけが高くなる感じで座り心地悪いし。
ラッシュは結構視界は良かった。

チビで座高も低いから軽にしておこうかな。テリオスキッドが気になるw

ダイハツはいつまでテリオスキッドを放置するのかしらね

新型アルト、
もっと親しみやすいフロントデザインにすればよかったのに。
なんかオリジナリティがない外観デザインになったわね。
フロントは初期型ストーリア、
サイドは現行ミラ、リアは現行スイフト
を組み合わせた感じだわ。
インパネ、メーターのシンプルさはいいんだけど。

>>870
胴衣だわ。
フロント、サイド、リアがばらばらな印象。
ヘッドランプ形状が原因かしら？でも前のよりは見慣れれば好きかも。

あー外はアイスバーンだわ。明日の朝が鬱・・。
シーズン最初のアイスバーンは何年経っても緊張するわ。

マスコミって残酷ね。落ち目企業には厳しわ。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm
トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

　宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が
航行中に火災を起こし、運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した
可能性が高いとみて調査を行っていることがわかった。

　運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、
出火原因について、自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。

　安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した
自動車運搬船「ＰＹＸＩＳ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、
米・ポートランド港に向けて航行中に火災警報が鳴り、船内に設置した
炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、燃えたりすすが
付いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡
しているのが見つかった。死因は炭酸ガスを吸い込んだことによる
窒息死とみられている。

　船内は１３層構造になっており、激しく燃えていたのは１０〜１１階
部分だった。安全委で調べたところ、照明系統が異常を探知したのは
火災警報の約１０分後だったことから、船体側の漏電などにより出火
した可能性は低いと判断。失火の要因も見つかっていないという。

　このため、安全委は、最も激しく燃えた１０台のいずれかの車両から
出火した可能性が高いとみて、エンジン付近や車内に問題がなかったか
どうか調べている。

　トヨタ自動車では、火災の詳細を明らかにしていないが、関係者によると、
輸出用のレクサスやヴィッツ、カローラなどの人気車種を積んでいたという。

　トヨタ自動車は「事故調査の結果を待った上で、何らかの対策が必要な
場合には対応したい」としている。
（2009年12月18日14時41分 読売新聞）

米運輸省、トヨタ車再び安全調査　エンスト苦情に対応
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091207AT2M0700O07122009.html
トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm
急発進苦情トヨタが最多　米国の０８年型車で米誌
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912101226007-n1.htm
トヨタ　米マット問題で４００万台のアクセル交換　レクサスなど７車種
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091125/biz0911252110025-n1.htm
１００万台減　トヨタ危機感　１０年度国内予測、４１年ぶり低水準
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091118/biz0911180728003-n1.htm
トヨタ、米国でペダル改修　「事故の恐れ」４００万台
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091114/biz0911141028003-n1.htm
米トヨタ車、急加速千件超で１９人死亡か　米紙報じる
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091109/biz0911090917000-n1.htm
トヨタにリコール求め提訴　「制御システム欠陥」と米男性
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091107/biz0911071302009-n1.htm
米当局、トヨタ車の不具合調査　「タンドラ」フレームが腐食？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091008/biz0910081613012-n1.htm
アクセル欠陥の可能性指摘　「レクサス」事故で米当局
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091026/biz0910260857001-n1.htm
「トヨタ　すべって転ぶ」　英誌エコノミストが巻頭特集で酷評
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091217/biz0912171854035-n1.htm
トヨタ２車種を調査、米当局「エンジンが急停止」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091208-OYT8T00252.htm?from=yoltop
米トヨタ、４２６万台改修　数百億円規模
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091126-OYT8T00259.htm?from=yoltop
トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし
http://www.asahi.com/car/news/NGY200911260007.html
急発進の苦情、最多はトヨタ−−米国
http://mainichi.jp/select/world/news/20091211ddm008020071000c.html

産経の関連リンクがすごかったわ…。

ROOXのCMに出てるボディのカラー
深い紫っていえばいいのかしら？
日産の軽であの色見るたびに、あぁDQNカラーね
って思うのよ
あれに軽の黄色ナンバープレートは最凶の組み合わせだわ

そうよね、トヨタって最凶よね

相変わらずフランスの犬が与太叩きね。

国内の会社がそんなに羨ましいのかしら？ｗ

今日は久しぶりにMXテレビでやってるカーグラフィックTVを見ようと思うわ

【国際会計基準】 トヨタや日立は1兆円を超える赤字額に転落　「包括利益」義務化になると日本企業は大ピンチ　利益6兆円が吹っ飛ぶ！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1261103889/

★軒並み大赤字23社
●6兆円の利益が吹っ飛ぶ！

　欧米の言いなりになっていたら、日本企業はまた大変なことになる。
企業の決算書に、国際会計基準のひとつである「包括利益」という項目が加えられることになりそうなのだ。
耳慣れない単語だが、欧米を中心に導入が進み、世界基準になろうとしている指標だ。
　何がどう大変かというと、「包括利益」が新基準になると、日本の大手企業は軒並み大赤字に転落してしまうのだ。
現在、優良企業の目安とされるのは、「純利益（最終利益）」という項目。
この数値が大きければ大きいほど儲かっている会社ということになり、市場関係者も、ここに注目する。

　ところが日本の企業会計基準委員会が「2011年3月期をメドに“包括利益”を義務化」などと言い出したから、大ピンチなのだ。

「包括利益を導入すること自体は、悪いことではありません。海外の投資マネーを日本に呼び込むには必要でしょう。
しかし、米国の言うがままにスンナリ導入していいのかどうか。日本の言い分をきちんと説明し、時間をかけて導入に持っていくべきです」
（第一生命経済研究所の桂畑誠治主任エコノミスト）

　その通りだ。包括利益には、長期保有株式の時価換算や、海外子会社の資産等を円換算するなど、
日本基準にはない項目がたくさんある。「米国企業は自国通貨で取引しますから、為替変動の影響を受けません。
一方、日本企業の影響は計り知れない。何でもかんでも米国に合わせればいいというもんじゃない」と言う市場関係者もいる。

　海外に株式上場する日本企業は、米国会計基準をすでに採用しているところが多く、包括利益も公表している（下記の表＝大手27社）。
トヨタや日立は1兆円を超える赤字額に転落。日本基準による赤字会社は7社に過ぎないのに、
包括利益でみると23社に激増する。27社合計で包括利益は5兆6690億円の赤字である。
日本基準の純利益なら6036億円の黒字なのに、その差、6兆円超だ。

　こんな新基準を欧米の言われるがままに導入したら、日本経済は沈没しかねない。
鳩山政権、金融庁は、早く対策を取るべきだ。

◇社名/包括利益/純利益
◆トヨタ自動車/▲1兆3035億円/▲4369億円
◆日立製作所/▲1兆1064億円/▲7873億円
◆パナソニック/▲7258億円/▲3789億円
◆東芝/▲5393億円/▲3435億円
◆ソニー/▲4602億円/▲989億円
◆ホンダ/▲4036億円/1370億円
◆三菱商事/▲3849億円/3699億円
◆三井物産/▲2181億円/1776億円
◆丸紅/▲1882億円/1112億円
◆三菱電機/▲1539億円/121億円
◆TDK/▲1443億円/▲631億円
◆富士フイルムHD/▲1165億円/105億円
◆伊藤忠商事/▲923億円/1653億円
◆住友商事/▲911億円/2150億円
◆リコー/▲875億円/65億円
◆京セラ/▲692億円/295億円
◆オムロン/▲616億円/▲291億円
◆オリックス/▲511億円/219億円
◆クボタ/▲452億円/480億円
◆村田製作所/▲229億円/35億円
◆キヤノン/▲183億円/3091億円
◆日本ハム/▲131億円/16億円
◆ワコールHD/▲121億円/52億円
◆コマツ/18億円/787億円
◆日本電産/95億円/283億円
◆NTT/2231億円/5386億円
◆NTTドコモ/4057億円/4718億円
◆合計/▲5兆6690億円/6036億円
包括利益、純利益とも08年度ベース、▲はマイナス

ネタりか　http://netallica.yahoo.co.jp/news/104561

スバルR１・R２製造終了なのね
R２の特別仕様車９０万くらいで安いわ

ルークス、３週間で受注台数がものすごいみたいね。
まっ、タントみたいな片側ピラーなしで事故ったらあぼーんの車より
ルークスやパレットを選ぶ人の方が知的に見えるから不思議よね。

ヘッドライトの黄ばみがヤバいわ。
色々やっても取れないの。
やっぱ交換しかないのかしら??

オートバックスで黄ばみ対策の商品売ってるみたいよ

ヘッドライトポリッシュ　８８０円
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4978955009583/
有料で磨いてくれるサービスも有るみたいね
ttp://sa-omiyabp.buffalo.co.jp/serviceguide/bm_headlightpolish.php

あら、ありがとう。
色々とやってみたの。
表面だけじゃなく材質自体黄ばんでるみたいだわ。

ウインカーは黄ばんで無いから余計目立つのよ。

ヤフオクで状態いいの探してみるわぁ〜

>>881
知的な人は最初から軽自動車なんか興味無いよ

今日も惨ヲタ婆さん元気ね

日産ってまだ潰れないの？

888
妬かない妬かないw

高速無料しても他から税金とるならしなくていいわ。

つうか除雪・補修で一番金がかかる北海道だけ無料とかバカなの？

北海道の高速なんてバイパス以下だもの、無料にするの当たり前だわ。

北海道に高速いらないわよ

無料にして税金や他から取らないない歓迎だけど。

結局取るにきまってるからやめるべき。

民主なんて信用した時点で負けよ。
今のFitって旧型と比べて実燃費って良いのかしら？
ヴィッツ、デミオと三種で迷ってるわ。

燃費、シートアレンジの使いかってがいいのがフィット。
1.5Lで田舎だけど普通に走ってると16kmぐらいみたいよ。

可愛いのがいいならヴィッツ。ただ後部座席の収納の仕方に
グレードによっていくつか違うパターンがあるから購入時は注意。

デミオは小さいけど、狭いってことで問題外。

その三種なら燃費はデミオだったかと思うけど、どれもそんなに差が無いわ。
つー事であたしがオススメなのはFit。
広くて快適性が他より一歩進んでるけど燃費だって決して悪くない。

フィット　→　広さ
ヴィッツ　→　安心のトヨタブランド
デミオ　→運転楽しいけど、狭い

ってイメージだわ

>>894
日産ノートって選択肢はないかしら？
1500の割に値段も手頃だし燃費もその三種と比べ遜色ないし広さもフィットと良い勝負よ。

キューブ　→　運転しやすい、広い、シートの座り心地が超良、ラゲッジルームが難

レンタカーで借りて一番いいなと思ったのはコルト。燃費ならフィットだけど。
ヴィッツだけは買っちゃダメっていうかレンタカーで出てくると鬱になる。

>>897
エンジンのかかってない車が燃えだすのが安心なの？

そろそろスイフトも新型になりそうだから
それも候補にしてみたらどうかしら

>>899
キューブはびっくりするくらいピラーが太かったわ。


ヴィッツは売れてるけど、
センターメーターは好き嫌いがはっきりわかれるみたいね。
先代みたいに運転席側に傾いていたらよかったのに。

お姐様方　スズキのスプラッシュいかが？
試乗した感じでは、男っぽくていいわぁ〜と思ったんだけど

ノートはもうすぐフルモデルチェンジじゃなかったかしら？
値引き考慮すれば現行モデルでも良いと思うけど。
フリードも使いやすそうよね

私は小型SUVが欲しいから来年出るRVRとカザーナに期待するわ。

>>904
見た目が男を感じさせないわよ？

>>905
ゲイならRUSHよｗ

>>904
スプラッシュの月販台数は3桁なのね。

安価だけど結構良いと思うけど、
輸入・ワングレードで売る気ないみたいだからね。

スプラッシュは初めて走ってるのを見た時に、
｢あら、アルトの新型かしら？｣って思ったわ。

後、何故かこの車って追い越し車線を飛ばしてる車が多いのよね。
脳内で｢日本車とは違うんだぜ｣って思いながら走ってるのかしらね。

代車でステラ乗ったけど、最近の軽ってグレード高いのね！
車内も広く感じたし、エンジンの音も静かだったわ
これはステラに限らないのかしら？？

ステラはいい車よ、なくなる運命だけど。
スズキのセルボもいい車だったけどスズキのサイトから消えたわ･･･

>>912
あらっセルボって生産終了になっていたのね。
この初代は今見るとカッコいいわ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9C

セルボなんてつい最近出たばっかりじゃない？
3年弱で消えるなんて・・・　売れてなかったのかしら。

候補にプリウスの名前を出すと
営業の人のテンションが一気に下がるわね。

ちょっと阿呆な質問してもいいかしら？

あたしアクセラスポーツ買いたいと思ってるんだけど
いかんせん税金や車検代がネックなの。
大体１年いくら位かかるのかしら？

今まで軽しか乗ったことないの… お願いします

排気量は1.5Lでいいのかな？自動車税は34500円よ。
車検代は法定費用が62000円位でその他に車検費用(点検料金や代行手数料)がかかる。
部品交換無しなら8万〜9万位なのかしらね。
交換する部品があったりすれば部品代や技術料が別途かかるわよ。
実際にDに行って聞いてみれば教えてくれるわよ。

>>914
ソニカは３年も経たずにきえたわ。
セルボ、最初は順調だったのにね。
新型アルトが出たから消えたのかしら。
あとKeiも消えたわね。

それよりも、昔の記事を読んで知ったんだけど、
スバルのＲ２って、月販目標8000台でかなり強気だったのね。

894だけど皆さんありがとうFitが良いみたいね
>>898
車的には問題無いんだけど、日産とは相性が悪いのよ。
地元に三軒有るディラー全て合わないわ、日産の体質なのかしらね？

ソニカもセルボも開発費回収出来たのかな？

ソニカって車高がやたら低いプレミアム系のやつよね
あれと三菱 i はかっこいいわ
でも逆にそれが売れない原因かしらね
軽なのにカッコつけちゃってるダサさ？みたいな

単に高いからじゃない？

>>919
あらあなたも？
アタシかれこれ日産車乗ってるけど、対応が糞なディーラー多すぎると思うわ。

乗る気はないけど、トヨタが接客やら色々といいのよね。

初代セルボ乗ってたけど大変よ
２サイクルだからオイル補給したり
音五月蝿いし狭いし
エンジンマウント３箇所しかなかったの一つボルト折れて傾いたわ
ミッションレバーが上にあがってきた

でもスタイルは好きだったわ

トヨタの接客って買う時は凄いヨイショなんだけど
クレームの時は糞だったわ。明らかに取り付けor整備不良なのに、「わかりません」ばっかり。その上まるで
「あんたが何かやったんでしょ」みたいな態度。
さすがにいまどきそんな話聞かないけど、
少なくとも５〜６年前？まではそんな感じだったわ。

今の車買ってるホンダはちょっとした事でも
「すみませんでした！すぐ見させていただきます！！」
って本当に申し訳なさそうに丁寧に謝ってから迅速に対応してくれるわね。
ここ数年、リコールとか多かったせいもあるのかしら？行けばまず
「お車の調子はいかがですか？」って聞いてくれるわね。

>>894

ワタシは、断然ビッツだわ。

かわいいし。

ヒットは、フロントが不細工、デミヲは、マツダだし。

ビッツって豚ッ鼻よね。豚ッ鼻から豚マンコが出てくるイメージだわ。

豚鼻なのにビッチとはこれいかに？！

いやいやいや。冗談よ。
あれはあれでカワイイわ。
男もよく乗ってるわ。
Ｉ県ではやたら所帯持ちの確立高いけど、
オカマヴィッツは見た事無いわね？

ヴィッツとか乗るくらいならデミオの方が5万倍いいわ。
センスを疑われるわ。

デミオはプジョーのパクりデザインなのがどうもねえ…　フィットだって同じだけどw

あークサイ クサイ

今日、SUZUKIのキザシを初めて見たわ。
いつの間にか発売してたのね。
っていうか、最初パッと見たときはVWの車かと思ったわ。
ちょっと前だったら「あら、パクリだわ〜」って感じだったのかもしれないけど、
VWと提携したから、あれはあれで有りになったわね。

でも、思ったより良いわねキザシって。
機会があったら試乗してみたくなったわ。

お勤め先を貶して悪いけどスズキなんて恥ずかしくて乗れないわ

汚釜は生きてることが恥ずかしい

ダイハツは広けりゃいいって感じであまり好きになれないわ。
エンジンやＣＶＴは良い出来だけど、ドアはペラペラだし
アシはふにゃふにゃで、強烈なアンダーステア。
スズキは新しさこそないけど、クルマクルマしてていいわ。

スズキもダイハツも大した違いはないわ
カメムシの種類なんてほとんど誰も気にしないのと同じ

>>933
スズキはスイフトや軽ならいいんだけど、
ミドルセダンだったら普通に
マークＸティアナアテンザレガシィにいっちゃうわ。
そもそもキザシ自体が日本は受注生産で
あまり国内販売で売るつもりはないみたいね。

あら、最近湧いてたスズキをやたらと勧め褒め称える気持ち悪いのって
やっぱりゲイじゃなかったのね。恥ずかしい存在であるオカマの園に
オカマでもないのに自分から侵入してくる単発IDちゃんは何が目的なのかしらね。
言っておくけど、あたしは貞操固いわよ。

スズキってコンパクト得意なハズなのに燃費イマイチなのよね。

車体は上手いけど、肝心のエンジンがね・・・

>>917
親切にどうもありがとう！
今度ディーラーんとこいってみるわね。

あとデミオのスポルト（？）
も気になってるんだけど乗ってる姐さんいらっしゃるかしら？？
感想聞きたいわ！

>>922
高いのもあるけど、iってCVTもないし基本コンポーネントが古いわよね。

>>942
MT好きならオススメ
そうでもないなら、普通のデミオで良いとおもう

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

初詣に行った帰りに日産とダイハツディーラー前を通ってきたわ。
ルークス、ミニセレナって感じでなかなかよかったわ。
それに比べてタントエグゼは酷かったわ。
なにあの安っぽい車、こんなの乗るのは金がないDQNだけよ
って感じだったわ。
仮に今すぐ軽を買うのなら絶対にルークスだわ。
タントエグゼなんて絶対にありえない！

ttp://www.hobidas.com/common/eimg/308/011/000/000110803.jpg

タントエグゼ、カスタムならまあまあいいわ
ってか、もしかしてこれスバルで売るのかしら？

>>947
ダイハツ車をOEMとかやめてほしいわ。
せっかくのスポーツ路線のスバルが
DQN路線になるなんていやよ。
マジでダイハツ消えてほしいわ。

スバルOEM用だって噂よね。
ろくなことがないから早くヨタと切れて欲しい。

つうか軽自動車に興味持つ人間って安っぽいよねw

そういう価値観が安っぽいのよ

軽でも面白いものもあったけど、現行の軽に関しては同意だわ。

軽自動車なんて実用車なんだから面白さなんて求めんじゃないわよ。
だいたい税金優遇されてる軽にスポーツモデルとかオカシイのよ。

東京に住んでいると「スペースの問題で軽」って選択が多いのよ。

>>954
それはない

使用用途で選べばいいじゃない？
アタシはスノボやら海行くたびエクストレイル買ってよかったわって思うわ。
長距離向かないから軽はいらないわ。

軽でもダイハツはありえないわよwww

>>955
そうね。

面積が小さいからって、駐車場が安くなることもないし。
道が狭いから、Ｋが楽ってことかしら？

その辺、いちおは、男なんだから、なんとかしなきゃだめね。

運転できない男、へたくそな男は、ワタシ、絶対いやだわ。

お釜がスノボに逝くと転びそうになって
きゃーとかやだー！とか叫ぶのかしら
アタシは寒いの苦手だからいかないけど

>>959
そうなのよ　恥ずかしかったわ
まさかと思ったけどあんなに大声だすなんて
どこでからかわれたんだかアルペン用のボードとブーツ
買ってきちゃうし大変だったのよ
食事の時もはしゃいじゃって　と思えば　ビール運んできた
アルバイトがステキとかで急に無言でガン見してるし・・・
ま　確かにガラス製の背のたかいサーバーを斜に担いで
大股で歩く姿はちょっとステキなんだけどね

死んで欲しいわ

交通事故って色んなところから出血するのね
腸間膜とか肝臓の裏側とか

エンスー雑誌の「NAVI」が2月26日発売の4月号で休刊ですって
時代の流れね

>>963
でえええええ、マジかよ
一番好きだったのに

昨日ゴルフ６のコンフォートラインの契約をしてきたわ。
納車は１月下旬らしい。
楽しみ楽しみ。

色は何色にしたのかしら？

>>963
最近じゃ立ち読みする気にもならないくらいどーでもよかったから
休刊と聞いても「ふ〜ん」て感じだわ

VWのTSIのCMってこども店長への対抗なのかしら。
小さな女の子が、チーターがマラソンで優勝するようなものって
記者たちにプレゼンするやつ。

>>931
＞デミオはプジョーのパクりデザイン

2台目アクセラのパクり具合も凄いわねｗ

>>966
紺色よ。
色には１番こだわったわ。

>>968
あれは対抗じゃなくてパクリって言うのよ。
CM作った奴、プライド無いのね。それともVWのゴリ押しかしら？

某アーケードゲームの店舗大会出るのに富山まで行ってきたんだが
なぜか北陸のパッソ率高いのよｗ金沢から来た友達（こっち系）も
パッソでお出迎えだし。向こうのディーラーが頑張ってるだけなのか。謎

>>972
そりゃ、66ヶ月もコンスタントに6000〜9000台売ってれば
出回ってても当然といえば当然じゃないかしら。

パッソかわゆすよ。

あー。プリ薄ほすーわ。

プリ薄なら、車格ダウンでも、周りからとやかくいわれないから
いいわ。
（今は、3.5アスリートなんだけどね。。）

「他に比べて」率が高いってレスに「台数出てるから」って意味不明よね。
頭悪そう。

>>974
プリウスは先代で公式HPに掲載されてた、「事故の際には専門の救助員が
専門の救助具を使わないと感電の恐れがある」って問題はクリアしたのかしら。
ご自慢のEV走行のために必要なんでしょうけど、電圧が高すぎて感電死の
危険と隣り合わせじゃ乗れたもんじゃないわ。

田舎だからトヨタが多いんじゃないの？
なんだかんだ言っても日本のスミからスミまで販売店を構えられる規模は強いわ。

>>975
台数が出てれば出現率も上がると思うわ。

あとプリウスの感電って実際に起こってるのかしら。
ガソリン車にしても事故を起こしたらそれなりの危険はあるんだけどね。

気になって調べたら
プリウスはそれなりに事故対策してあるみたいね

それなりじゃ怖いわww

普通のガソリン車と同じみたい
バッテリーは防水になってて万が一の時はブレーカーが落ちるんですって
だから冠水しても感電してビリビリとかないらしいわ

事故ったら感電したりガソリンに火がついちゃうわけね

>>977
地域による偏りの話で「台数が出てるから」は見当はずれもいいところよ。

それと、車が潰れるだけで済む事故なのにプリウスだから感電死って
可能性があるのよ？プリウスだけが危険性の高い車であることに変わりはないわ。

HIDも交換の時にライトつけたら感電するって注意書きがあったわ。

ハイブリよりも、完全に電気自動車のｉやステラの方は大丈夫なのかしら。
大雨で道路が冠水した時はヤバくないのかしら？

そんな見たこともないような車なんて勘定に入らないわ。
既に何万台と出てるプリウスに感電死の危険性があるって話でしょうに。

ダイハツのソニカもすぐ消えたけど、Ｍaxっていう車もすぐに消えたわよね。

会社の社用車にウィルサイファって車があるわ
おもちゃみたいよ
こんなちっさい車でもマンコはしょっちゅうこすってるわ

アタシ、小さい車程こすってたわ…
誰かが言ってたけど、高価な車だとぶつけちゃいけないって心理が働いて
より慎重になるらしいけど、安い車だと小さくても擦りやすいみたい。
ぶつける奴はどんな車でもぶつけるんだろうけど

あったわね、ウィルシリーズwww
苦い思い出ね

>>984
プリウスのネガティブキャンペーンに必死ね。
御贔屓ホンダのインサイトがもはや負けの気配濃厚だものね。

ていうかマツダが単なるガソリンエンジンで3燃費2km/lのクルマ開発しちゃったねw

燃費リッター32�`って事かしら？

12月
１プリウス トヨタ 22,594 373.6
２フィット ホンダ 13,942 140.7
３インサイト 〃 11,967
４ヴィッツ トヨタ 8,117 136.5
５フリード ホンダ 7,927 161.2
６カローラ トヨタ 7,825 118.3
７ステップワゴン ホンダ 7,075 269.3
８ヴォクシー トヨタ 6,315 205.4
９セレナ 日産 5,850 183.7
１０パッソ トヨタ 5,733 142.9
１１エスティマ 〃 5,281 167.5
１２ヴェルファイア 〃 4,940 156.3
１３ウィッシュ 〃 4,493 295.6
１４ノア 〃 4,165 165.8
１５マークＸ 〃 4,059 273.1
１６ラクティス 〃 3,963 161.9
１７ノート 日産 3,830 151.0
１８ＳＡＩ トヨタ 3,798 (21-11)
１９キューブ 日産 3,648 72.2
２０デミオ マツダ 3,441 110.4
２１ティーダ 日産 3,221 128.7
２２アルファード トヨタ 3,089 169.1
２３プレミオ 〃 2,958 208.6
２４エクストレイル 日産 2,928 154.2
２５スイフト スズキ 2,783 83.6
２６アイシス トヨタ 2,780 239.2
２７ストリーム ホンダ 2,711 125.6
２８クラウン トヨタ 2,491 92.2
２９オデッセイ ホンダ 2,256 77.7
３０シエンタ トヨタ 2,189 137.8

１〜12月
１プリウス トヨタ 208,876 285.7
２フィット ホンダ 157,324 89.9
３ヴィッツ トヨタ 117,655 95.4
４パッソ 〃 98,883 135.9
５インサイト ホンダ 93,283
６カローラ トヨタ 90,178 62.6
７フリード ホンダ 79,525 157.0
８セレナ 日産 78,836 108.1
９ヴォクシー トヨタ 71,426 101.8
１０ノート 日産 65,745 104.8
１１ウィッシュ トヨタ 60,357 153.6
１２キューブ 日産 59,760 126.4
１３ティーダ 〃 57,624 88.2
１４デミオ マツダ 55,603 85.6
１５ノア トヨタ 52,933 92.1
１６エスティマ 〃 52,403 89.6
１７ヴェルファイア 〃 49,636 127.4
１８スイフト スズキ 46,159 78.3
１９ラクティス トヨタ 45,169 87.4
２０ステップワゴン ホンダ 43,020 96.8
２１クラウン トヨタ 40,216 53.7
２２エクストレイル 日産 32,627 102.9
２３シエンタ トヨタ 31,805 91.4
２４マーチ 日産 31,433 67.3
２５アルファード トヨタ 29,602 65.6
２６レガシィ 富士重工 28,260 107.2
２７ストリーム ホンダ 27,058 65.4
２８アクセラ マツダ 26,761 161.0
２９プレミオ トヨタ 25,337 79.1
３０マークＸ 〃 24,635 63.6

>>989
仮に>>984がホンダ関係者だとして、プリウスが危険な車であることに
何か変わりがあるかしら。
あなたは負け犬よね。

プレミオ、ストリームの１年分が
プリウスだと１ヶ月ちょっとで売れちゃうのね

危険性を隠してそれだけ売ってきたモラルの低さがうかがえるわよね。

>>995
算数もできないの？

次ね。

ゲイが自動車を大いに語る 18台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1262934392/

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自社製品の危険性を宣伝して売る会社もないでしょうけど、購入者にはちゃんとした
説明をしてるのかしらね。そこだけが疑問だわ。

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