ゲイが自動車を大いに語る 6台目

過去スレ
ゲイが自動車を大いに語る
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1146131193/
ゲイが自動車を大いに語る 2台目
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1153148901/
ゲイが自動車を大いに語る ３台目
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ゲイが自動車を大いに語る 4台目
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ゲイが自動車を大いに語る 5台目
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1171207255/

>>1おっつ〜

>>1
乙

学部のころから乗ってきたA4から乗換しなきゃ。
なにが良いかな。

ゴルフGTI

たった今赤いNSX見たわ！！
以外に小さく見えるわね。ぺったんこなせいかしらｗ

お金持ちになったらフェラーリが欲しいわ。

Ｚに乗って普通に暮らしたいわ。

>>7
故障ばっかよ。オマケに燃費が悪いし。

フェラーリに乗る人は故障するとか燃費が悪いとか気にしないわよ。
普段の足に使うわけないし。
フェアレディZあたりは問題ね。300〜400万だから普通のサラリーマンでも買えるのに
燃費は悪いし加速でクラウンに負ける。

うちのマンションの駐車場にスカイラインクーペが留まってるから
なんか対抗上Ｚが欲しかったの〜。
本当はパッソをMTで乗りたいんだけど
見栄の張り合いがあってやだわ。

>>11
パッソの名前違いのブーンにはMTがあるんじゃなかった？
スカイラインがあるからZなんて、見栄晴ことないわよ。
ロードスターなんかをサラっと乗りこなすとかっこいいと思うわ、あたし。

あんたほんとにしつこいわね。

>>13
一段上の対応を取りなさい！！
さりげなくターゲットが食いつかない話題に持ち込むのよ！！！！！

Zって本田Ｚの事よ　きっと

相変わらず品が無いわね

パッソのＣＭの加藤ローサが一瞬だけ国仲涼子に見えたわ。

トヨタが誇るスポーツカーであるMR-Sが欲しいわ。
もうすぐ消えちゃうんだもの。
トヨタが誇るスポーツカーであるS2000も欲しいわ。
でもこれもそろそろ消えそうね。

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　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
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　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

というか、オープンカーいいわよねぇ…
花粉症じゃなきゃなぁ…

もともとオープンカーじゃないのにオープンカーにした車ってカッコ悪いのばっかだわ
マーチとかカルタスとかサイノスとか
見た目のバランス悪いのよ
車体後半が寸詰まりに見えるのよね

へえ。だから何？

S2000はトヨタじゃないわよ

ステップワゴンは
初期型RF1の後期型が一番良いと思うのは
あたしだけかしら

あんたたち、マーチやキューブのガソリンタンクからガソリンが漏れるらしいから
持ってる人間はさっさとディーラーに持っていきなさいよ。
100万台対象なんて、今まで放置してたのかしら？

□通称名
■型式
ﾘｺｰﾙ対象車の含まれる車台番号の範囲
ﾘｺｰﾙ対象車の製作期間
ﾘｺｰﾙ対象車の台数

□ﾏｰﾁ
■E-K11･GF-K11･GH-K11　
K11-000001〜K11-870118
平成3年12月16日〜平成12年3月14日
680,885台

■E-HK11･GF-HK11
HK11-000001〜HK11-403410
平成3年12月16日〜平成11年10月28日
151,874台

■GF-FK11
FK11-200003
平成11年3月18日
1台

■E-FHK11
FHK11-100001〜FHK11-103137
平成9年6月26日〜平成9年12月25日
2,929台

■GH-AK11
AK11-000001〜AK11-000122
平成11年10月26日〜平成12年3月9日
50台

■GH-WK11
WK11-000001〜WK11-000205
平成11年11月22日〜平成12年8月9日
111台

■GH-WAK11
WAK11-100001〜WAK11-100202
平成11年10月20日〜平成12年8月9日
114台

□ｷｭｰﾌﾞ
■GF-Z10
Z10-000051〜Z10-181044
平成10年1月13日〜平成11年10月25日
174,823台

■GH-AZ10
AZ10-000001〜AZ10-000130
平成11年10月20日〜平成12年3月13日
56台

(計12型式)　(計2車種)
(製作期間全体の範囲)平成3年12月16日〜平成12年8月9日
合計1,010,843台

■改善箇所の図
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/figure1854.html

この季節になると、コペン欲しいなって思う

あら〜、今まで59件の不具合（日産が言った数）が報告されてたんだってー
それを放置してたんだからある意味三菱より悪質ね。
向こうはリコールしなかったけど、ちゃんと修理してたのに
日産はガソリンが漏れることを知っていながら放置してたのよ。

こんなメーカーさっさと潰れればいいのよ。

トヨタのリコール隠しはどういう内容だったかしら？
もう多すぎてなんとも思わなくなってきたわね。
人が死んだ三菱と、人が死ぬかもしれないトヨタに比べればマシかしらね。
ガソリン漏れると引火するのかしら？やっぱり。
あたしのクルマ、イエローハットに車検の見積もりお願いしたら
エンジンオイルが漏れているそうなの。困ったわ。

日産叩き絶好調ね！！ｗ

でもこれで本気で危機感持ってくれたらいいわ。
正直なところあたしも今の日産はダメだと思ってるの。
スカイライン開発とか一部の人が頑張っても
本体がどうしようもない状態というか…まああたしが
ごちゃごちゃ語るまでもないかしらね。

とにかくいい薬よ。もう目を覚まして日産。

車メ板のアンチがこんなの貼ってたわ。
あたしこれは知らなかった。

車検直後のトラックからタイヤが脱落
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

ID:OJX2lbt8
この婆さっさと死ねばいいのに

日産が、今日の低迷を招いたのは、合理化至上主義一辺倒で来たゴーンの
せいよ。そのせいで、技術が停滞したのよ。
切腹すべきよ。ｱﾊﾊﾊ＾▽＾

今までの伸びが異常だっただけで、
車種数の少なさも考えたら妥当なところじゃないかしら、日産は。
国内はここで一発セレナ以外のミニバンでヒットがほしいわね。
でも中村をクビにしないとダメよ。
ティアナのMC後の顔、なんなの一体あれは…。

31読んでみたらトヨタ製なのね。
そのことが記事名に出ないところに恣意的なものを感じるわね。
トヨタ関連の不祥事、表に出てるのがこれだけあるんだから、
出ないものまで含めたらそうとうでしょうね。

>>34
販売台数はともかく、内訳が問題なんだと思うわ。
売れてるのが、スズキ三菱のOEM車だけなんだもん。
セレナだって今年ノア・ヴォクシーがモデルチェンジするまでの命だろうし。
これから更に厳しくなるわね。。。。。

そのノアボクがセレナのぱくり路線でいったら
日産ヤバイわね。
キープコンセプトだったら日産もロングセラー狙えるわ。
最近黒いセレナ見たんだけど、迫力があっていい感じ。
昔のハイエースに似た雰囲気があって田舎では人気が続きそう。

ハマーに乗りたいです。中古車でもいいです。

>>37
トヨタは売れてるコンセプトを盗む（語弊があるかしら？w）から盗用多と言う人がいるんでしょ？
だから二番煎じらしく、ソツなくまとめて来ると思うわ。
どちらもグラスエリアは広く、ノアはセレナっぽいファミリー向けな内装でヴォクシーは黒っぽい内装だと予想。
エンジンは新開発の2リッターとRAV4の2.4とか。
これでステップワゴンの2.4の需要を食うと。

>>37
日産のミニバンといえばラルゴが結構好きだったわ。

ホンダとかが出してヒットした
コンセプトは斬新だけど詰めが甘いような車を
トヨタ様が改良して発売してあげてるのよｗ

天下の大トヨタ様がパクリばかりしていることを
あたしたち下々のユーザーに深く知らしめて売ってくださるなら
まだいいんだけどねー。

現実はパクッっておいて知らん顔、世間の評価は「やっぱりトヨタはいい」
ふざけんじゃないわよって知ってる人なら思って当然なはずなんだけど
なぜか思わない人種がいるのよね。リアルではあまり会わないけど
ネット上だと腐るほどいるの。不思議ね〜ｗ

他社で実験するわけだからハズすこともあり得ない（はずなのに
ハズしてる車種もあるのがお笑い）わよね〜。そりゃあ売れるわｗ

>41
ホンダは最近ヒットしたら次世代で必ず失速してるから
新型フィットも微妙な感じになりそう
最初の１年は売れるけどそのあと失速ってのがパターン

>>38
クロスロードで我慢しなさい！

>43
昔から一発屋よ

なんだかシビックタイプRが欲しくなりそうな予感がします。
300万なんて値段つけないでしょうね〜？

283.5万円よ

>>42
そんなんじゃお魚さん来ませんよ。

トヨタはベトナム人に潰されればいいのよ。
社会悪、犯罪企業はいらないわ。

ホンダ　クロスロード
既に生産数減ってます。もう売れないのかもしれないわね

>>50
目標台数ははるかに超えた受注受けてるでしょうが。
減ってるの（かどうか知らないけど）はＤラーの試乗車やらの分でしょ。

【ホンダ】クロスロードがヒットの兆しか
http://www.auto-g.jp/news/200703/20/newcar03/index.html

> 月販目標を３０００台に設定したのに対して、販売店が要請したメーカーへの
> オーダーの累計は３月中旬現在で１万台を突破したようだ。

月販目標の３倍以上売れてるわよ。
無知なのか悪意の印象操作か分からないけど糞釜には違いないわね。
日産叩きといい糞釜多いわね。

値段設定がいいんでしょうね>クロスロード
200万弱だから若者でも何とか買える値段だし、使いやすそうなカタチだし。
ジュネーブではエクストレイルがデビューしたから、ちょっと気になるカテゴリね。
日産はコレでコケたら本当にヤバいけど。。。

でもメーカー発表は１ヵ月の受注6000台だよね。
これってＲＡＶ４やウイングロードの初動受注と同じだし
ホンダで言えばエディックスに至っては１万台だったのよね。
でも結果はどれもあんなだし。
最近はだいたいどの車も目標２倍以上はデフォみたいなものだから
それを加味するとヒットかは微妙よね。

>>52
あたしホンダ勤務だもん。ラインでクロスロードを造ってるから言ったの。
生産台数減ってるのは事実よ。
最初の頃は一日２５０台近く生産していたわよ。
でも今は・・２００台以下

まあ受注が1万にせよ6千にせよ、その状態で250台／日だったのが
200台／日になっても月販目標は超えるんじゃないの？

クロスロードは1年ぐらいは売れそうだけど徐々に先細りしそう。
日産のデュアリスも同様に最初は売れて消えそう。
SUV（クロカン）と普通車をミックスしたクロスオーバー車って、
最近もてはやされているけど、必然性がなさ過ぎて、普及するカテゴリーとは思えないのよね。
ミニバンやSUVはカーライフを提案する説得力がそれなりにあったと思うけど
クロスオーバーはメーカーやマスコミが無理やり作った流行のような印象。
小型の4ドアハードトップ（セレス・マリノ・プレセア）3列シート車（スパシオ・キュービック・モビリオ）カテを
さらに縮小した先細りの運命を辿りそうな。
エクストレイルはSUVとしてもう少し普遍性は持ってると思うけど、
あまりに守りに入りすぎよね。
初代キューブ→現行キューブくらいデザインの進化があっても
この手のユーザーは付いてきたと思うの。
というかクロスロード（キューブ・ラシーン）をもっと洗練させたテイストを期待してたんじゃないかしら？

アウトバックやアウトランダー、ハリアーなんか結構売れてるわよ？
あたしは、2.4リッター以上くらいのサイズだとクロスオーバーは売れる気がするのよね。
小さいSX4はスズキだからかもしれないけど売れてないし。

ＳＵＶとして買おうと思ったら２．４くらい欲しくなるわよね。
車体がごつくて強そうなのにエンジンが貧弱だと中身のない奴
みたいじゃない。
でもクロスロードはＳＵＶとはいっても特殊な感じがするわ。
ファッションスーパーカーが出て久しいけどクロスロードは
まさにファッションＳＵＶっていうか・・・。
アウトバックやアウトランダーとは同列で語れない気がするの。
ファッション○○が街に溢れても不気味だしバカ売れせずに
微妙に売れ続けてくれるのが一番嬉しいわ。

そういえばムラーノなんて3.5にしか4WDが無いから街で見るムラーノのほとんどがFFのはずよ。
あとフォルクスワーゲンもクロスポロなんて見かけだけの四駆を出したけど、ドイツじゃ売れてるらしいのよ・・・
あたしは嫌ねぇ
雪降ったけど見た目は四駆のくせに坂登れなくなるなんて恥ずかしいじゃない。

本田党のアタシがクロスロードは駄目って言ったでしょ

最初は無理やりメーカーから買わされるのよ
展示車もグレード・色・仕様も指定されて注文するのよ
だから受注台数も上がるってことよ

てかヤッパリ、ラシーンとＨＲ−Ｖを足して初代ＣＲ−Ｖのフリカケを掛けたのよ

>>59
アウトバックやアウトランダーはきちんとした4WD性能があって成り立っているクルマで、
フェイクではないのよね。エクストレイルも。

特にアウトバック（レガシィ）には走破性の高い全天候型ワゴンという必然性を感じるわ。
アウトランダーはエクストレイルのようにもう少し道具っぽさを追求した方がいい気がするわ。
せっかくまじめなコンポーネンツを開発しているのに、
変にくだけたボディのせいで、悪い意味でクロスオーバーカテゴリーに入って、
ターゲットや用途がはっきりしないぼやけたクルマになってしまってると思う。
パジェロ系との住み分けを狙っているんでしょうけど。もったいないクルマだわ。

クロスロードとストリームの住み分けって、
どっちにとってもあまり幸せなことではない気がするわ。
王道から外れてどちらも痛し痒しになってしまってるのよ。

スタイリッシュ？方向に振ったデュアリスと安易に保守化されたエクストレイルにも
ちょっと意味合いは違うけど不幸を感じるわ。

あのサイズのＳＵＶに３列は無理があるわよね。
３列目なんて子供しか乗れないし３列目があるせいで２列目も狭いし。
あのサイズなら２列が妥当よね。
クロスロード売れたらトヨタも３列ＳＵＶ出すわね、なんて思ってたら既にクルーガーってのがあるのね。
サイズも排気量も全然大きく値段も高いけど。
でもウィッシュかアイシスベースで出しそうねｗ

アウトランダーの件で思い出したんだけど、
三菱車の傾向としてちょっと不満に思ってるのが、
見切りの悪さや車両感覚のつかみ辛さなの。
近年の車はフロントガラスが前傾して、おまけにボディサイズの拡大、
特に車高が上がってることで、
全体的にそこらが悪化している傾向にあるんだけど、
なかでも三菱車は顕著なのよ。
エアトレックやアウトランダーに乗ってまず感じたのも、
見切りの悪さの違和感だったわ。コルトや�@やデリカやパジェロもそうね。
eKワゴンとワゴンR、ランサーとインプレッサを比べてもそうなのよ。
ガラスの切り方やピラーの配置、ダッシュボードの形状や着座位置、姿勢、
そういった細かいことが積み重なった結果として、運転し辛いの。

ホンダとスズキはこの点見識があるわね。
トヨタは三菱に次いで悪い方で、
日産とダイハツはかつては見識があったけど、今は急速に悪い方へ向かってるわ。

>>64
パクリのトヨタ全開ね！ｗ

RAV4で3列出すでしょ。
クロスロードもそのうち2列仕様だすんじゃない？

>>67
それは無いでしょ
RAV4はアウトランダー対策だわ。

RAV4やCR-Vは街乗り小型四駆の元祖よ。
バカ売れしたからあちこちのメーカーが追随したんだもの。
日本ではエスクードも安価な街乗りSUVの元祖ね。どれが一番早く出たかは忘れたけど。

しかしエクストレイル、マイナーチェンジと言われたら信じてしまうわ。

新型エクストレイルはキープコンセプトでいいと思うわ
RAV4とCR-Vは初代のデザインが一番よかったのに
モデルチェンジで台無しになってしまったもの

エクストレイルはユーザーにヒアリングしたら
「形を変えないで」って声が多かったんですって
だからああなったのね、納得

>>71
それじゃポテンシャルユーザーを開拓出来ないわよねぇ。
あたしはエクストレイルってライトが異常に眩しいってイメージが強いから
ライトの形状ぐらいは変えてほしかったの。

いまのCR−Vほんとにダメね。
欲しくなる要素が何もないわ。

そんな個人的感想を一般化されてもねぇｗ

これからは断然ＴＯＹＯＴＡよ、トヨタの時代よ。
ああ〜時代を感じるわ。。。

釣れそう？

>>61
買わされるって言っても･･･
ディーラーではなくディストリビューターとなったホンダカーズはホンダが筆頭株主の連結子会社よ。
全国ほとんどがそうじゃないかしら。
だからメーカーの言うとおりにやらされても仕方ないんじゃない?

あたしはクロスロードって国内向けに期待してないと思うわ。
HR-Vがうけたアジア、ヨーロッパがメインターゲットでしょうね。

>>65
90年代以降のホンダ車って見切り悪くないかしら。
CDアコード、ハイデッキフォルムだからリヤエンドがどこにあるのかわからなくてバックするのが苦痛だったわ。
CFアコードに乗り換えたとき嫌々目印代わりにリヤスポイラー付けたわ。
後ろが安心になったら今度はAピラーが太くて右斜め前の死角が大きくてびっくり。
慣れるまで一苦労。
今は現行ステップだけどAピラーの圧迫感は相変わらずね。

昔のうすべったい頃のホンダは見えすぎて気持ち悪いくらいだったけどw

連投ｽﾏｿ

>>69
登場順はエスクード>RAV4>CR-Vね。
レベルは低いかもしれないけれどエスクードは本格クロカンよ。
造りはえらくちゃちだったけどラダーフレームと縦置きエンジンで、FFベースの他2車とは比べられないわ。
最初は全く売れなかったのにトレンド雑誌で「フランス風味のスタイル」とか言った瞬間にブレイクしたわね。
あの頃まさかロングボディが出るなんて思ってもみなかったわ。

>>78
今の車ってホンダとか関係なしに四隅が分かりにくいわよね。
日産かしら、左のミラーにカメラを付けて運転しやすいとか言ってるけど
まずは見切りがいいピラーの角度とかボンネットの形状とかを工夫してほしいわ。

サイドモニターもバックモニターもモニター越しじゃ
やっぱり感覚つかみにくいのよね。

>>79
後者2つは滑ったら駆動力を伝達するってタイプの四駆よね。
やっぱり街乗りSUVの元祖はRAV4なのかしら？

>>79
でも今じゃモノコックよ

ＲＡＶ４もＣＲ−Ｖも大きくなりすぎなのよ！海外対策なんだろうけどさ。
特にＲＡＶ４は初代のまま５ナンバーサイズを維持すべきだったわよ。
初代ＲＡＶ４は５ナンバーだから大ヒットしたのに。
２代目以降は全然ダメ。
３ナンバーはサーフだのランクルだのプラドだのクルーガーだのに任せておけばよかったのよ。

ヴィーゴ買えばいいじゃん

なんでクルマってどんどん大きくなっちゃうのかしらねえ
あたしシティ派だしマイガレージも小さいから
買えるクルマが限られるわ

軽ばっかり売れてるのはメーカー自身の問題なのにねえ
他にカネを使うものが増えた、とか見当違いだわ

ヴィーゴって何？って思ったから調べたらダイハツ版ラッシュね
すんげーマイナー車ね
名前聞いたらオペルかなんかの車かと思ったわ

ラッシュは初代ＲＡＶ４にサイズが近いのよね
でも見た目がダサすぎよ！！！
名前は面白いけど、ラッシュてｗ

>>87
逆ですがな。トヨタ版ヴィーゴがラッシュよ。

ダイハツが開発したので、ヴィーゴがオリジナルなんですけど。

７６＞もうその手にはのりません。

なんかあのCM【男たんと】って聞こえるけど
皆さんいかがかしら？

１９歳

>>89
違います。ラッシュ＆ヴィーゴはトヨタとダイハツの共同開発です。
ベースのパッソが初の共同開発で、パッソベースの車はトヨタとダイハツの共同開発です。
ｂＢ＆クーもそうなります。

まあ完全子会社なんだからどっちだっていいよ

ラッシュ&ヴィーゴってパッソベースのくせにローレンジがあったり
LSDが付いてたり、何げに本格四駆よね。

名目だけの共同開発でしょ？実際はダイハツ製よ。

>>85
1500は非力だわ。

>>96
ダイハツ製造でも開発は共同よ。

まあなんか不祥事でも起きたらあれはダイハツが開発したものでウチは関係
ありませんって言う会社だよなｗ

パッソベースだったかしら？
エンジン縦置きでラダーフレームなんていう珍車だった気がするわよ

パッソベースじゃないわよ、たしか。

どうでもいいけどヴィーゴじゃなくてビーゴだ。

新型「インプレッサ」、ハッチバックスタイルでデビュー
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016241.html

ちょっと2.5リッターしかないってどういうことよ！？

>>103
なんだか、超ｶｯｺﾜﾙｲわね。
とくにハッチバックのほうは。
アクセラに似てるわ。
やっぱりアタシは初代が一番好き。
小３と小4のときの担任が初代の赤に乗っててｲｲﾅｧってｵﾓﾀ

ホンダのようなカッコ悪いデザインになったけど、欲しいかもー　安いし

最終型のファミリアみたい

WRXはセダンのままで残るのね。
トライベッカはかっこよくなって再上陸するみたいよ。
3600のボクサー6だって！

小さいエンジン独自で作らないのかしら？
豊田と提携したからか？

>>82
RAV4はフルタイム4駆だったような??
会社の人が乗っていてフルタイムなんて無駄だった、燃費悪いと嘆いていたわ。

B9トライベッカ改めトライベッカのフェイスリフト
なにあれ。前の顔の方が個性的でよかった希ガス

どうせ日本では売らないんだからどうだっていいよ

雑誌で新しいCクラスの写真見たけど
今度のは良い意味でも悪い意味でも日本人好みの
マスクになったわね
威圧感がかなり増してる
まさに鉄壁だわ。
3シリーズがデブってはずしてるだけに

それよりもグラスルーフがうれP
買っちゃおっかな

３月出たわね。

１ カローラ トヨタ 19,717
２ ヴィッツ 〃 17,549
３ フィット ホンダ 12,787
４ パッソ トヨタ 12,290
５ セレナ 日産 11,850
６ エスティマ トヨタ 11,336
７ ティーダ 日産 9,994
８ ノート 〃 9,048
９ キューブ 〃 8,888
１０ ウィッシュ トヨタ 8,752
１１ ストリーム ホンダ 8,307
１２ ステップワゴン 〃 8,254
１３ ヴォクシー トヨタ 8,162
１４ クラウン 〃 8,120
１５ ラクティス 〃 8,099
１６ デミオ マツダ 8,063
１７ スイフト スズキ 7,613
１８ アルファード トヨタ 7,291
１９ マーチ 日産 7,135
２０ プリウス トヨタ 6,903
２１ レガシィ 富士重 6,690
２２ ブレイド トヨタ 6,343
２３ マークＸ 〃 6,330
２４ ｂＢ 〃 6,284
２５ ノア 〃 6,020
２６ アイシス 〃 5,373
２７ ポルテ 〃 5,262
２８ デリカD5 三菱 5,229
２９ オーリス トヨタ 5,214
３０ スカイライン 日産 5,101

今年の３月は思ったよりホンダが伸びてないわね。
ティーダからキューブまで連続なのが微笑ましいわｗ
それより、スカイラインの３０位にビックリ。
ナンダカンダ言われててもまだまだ高額セダンを売れるメーカーなのね。

>>111
やたら見るわよ、現行3シリーズ。
あれでコケたわけないじゃない。コケかけてるのはZ4よ。
>>113
普段あんまり見かけない車がランキングに入ってると変な感じがするわねw

Dodgeあげ。

デリカD5乗りたいわ(笑)っていうか最近ミニバン助手席で乗りたいわ…
運転は車高高くて気持ち悪いから少し嫌…
実は見晴らし良いから楽なんだけどカーブとかひっくり返しそうで怖いのよ……

>>113
GJ
にしてもフィット、ｳｻﾞい。とっととﾗﾝｷﾝｸﾞから消えろって感じ。
あと、ノアヴォクって、ﾗﾝｷﾝｸﾞ上は別で出てるけど、
同一車種として考えて、2台あわせると、3位に入るのよね。
末期なのにスゴすぎww　どこがいいのかよく分からないけれど。
ストリームも珍しくガンバってるわね。
かなり必死だろうけど

ストリーム売れてるけどオデッセイの分売れてる気がしてならないわ
オデッセイ完全にランキングから消えたわね

ノアボクを別で数えるんだからカローラとフィールダーも
別で数えればいいのに姑息ね、いつものことだけど

>>119
スパシオもよｗ

>>119
でも、月刊自家用車では
カローラをアクシオとフィールダーとスパシオに分けてるし、
ノアヴォクとか、セレナ/ランディとか、アルト/キャロル/ピノとか
eKﾜｺﾞﾝ/ｵｯﾃｨとかは統合してるわね。

貧乏なご庶民に何が売れていようが気になりませんけど

オデッセイはミニバンなのにドラポジ低すぎなのよ。
べつにデリカみたいに高くすれば良いってもんでもないけど・・
それに重いから燃費悪いわ。今どき2.4�gでリッター7〜8�`よ？
だからストリームの方がが売れるんだわ。
ホンダってやっぱり売り方下手よね〜？

ホンダの決算月の自社登録ってハンパじゃない事で有名だけど
それでコレってヤバくない？
４月のランキングでホンダ壮絶脂肪しそうよね。

下らない車ばっかり作ってるからよ、自業自得だわ。

クロスロードはさっそく脂肪ってことでｏｋ？

>>126
いつ発売か、生産キャパ何台かを調べてから言ってみたらどうかしら？

今気づいたけどデリカってずっとあのへんキープしてない？
結構売れ続けてるのね。

でもホンダが売れなかったってより日産や他が健闘したっぽくない？
10位で8752台、20位で6093台、30位で5101台って相当高水準よ。
順位は17位だけどスイフトが7613台というのもすごいわ。
日産はコンパクトの燃費改善マイナーがかなり効いてるのかしらね？

デリカはかっこいいものね。
待ちに待ってたモデルチェンジだったから今は買い替え需要も大きいんじゃないかしら？
このままキープできれば三菱も潤うんだけどね。
ただ、外観から想像するほど見晴らしはよくないわ。
前席はウインドウの傾斜や天地方向の狭さ、ピラーの傾斜と太さ、ダッシュボードの奥行きの深さと圧迫感で、
穴倉にこもっているような感じ。
最近の車全般の悪い傾向ではあるけど、中でもそれがかなり強いわ。

ホンダはコンパクトで女向けの車が無いのよね
トヨタでいうパッソとか、日産ならマーチとか
コンパクトがフィット一本ってのが痛いわ

カローラはスパシオだけ別にすればいいんじゃない？
アクシオ（セダン）とフィールダー（ワゴン）は一緒で問題ないと思うわ。
ノア・ボクシーはディーラーが違う兄弟車だもの。
カローラとスプリンター（今はないけど）を一緒にするようなものでしょ。

今回のカローラってデザイン（質感等）がトヨタっぽくないわね。
暗いところでフィールダーを見たらレガシィかと思ったわ。
今までのカローラってよくも悪くもその時々の「トヨタ」らしさ（デザインテイストや質感）を
アピールする効果もあったと思うんだけど、今回はそれがわかりにくい感じ。

>>129
３月は決算月はこのくらいよ。
むしろ３月にしては低調だと思ったほどよ。
２〜３年くらい前は３月は１０位まで１万台オーバーとか普通にあったもの。

ホンダはかわいらしさや柔らかさを演出するのが苦手よね。
不思議なことにソニーも同じスランプに陥ってる。
理系的なスッキリしたアカデミックさで独特のブランドイメージを構築したけど、
今はその理系的が閉鎖的なオタクっぽさに繋がってる（アキバ系、ANIMEテイスト）。

10位まで1万とか、そんなに売れてたっけ？
もう売れてない最近の数字に馴れて、忘れてしまったわ。

>133
2001年〜04年あたりの３月はカローラ、フィットなんか普通に２〜３万台近く売ってたよな

07〜01年までの3月の1、10、30位
毎年12位あたりまでは1万台越してる
今年は6位まで

07:1カローラ19,717
10ウィッシュ8,752
30スカイライン5,101

06:1カローラ18,243
10ノート12,123
30シエンタ5,650

05:1ヴィッツ22,135
10クラウン10,607
30bB5,639

04:1カローラ26,133
10レガシィ11,084
30マーク�U4,899

03:1フィット32,429
10ヴィッツ11,709
30ランサー5,369

02:1カローラ27,913
10マーク�U10,048
30プラッツ4,409

01:1カローラ27,722
10レガシィ11,474
30フォレスター4,570

>>134
そういえばランエボが売れまくってるときに
「うちの車はガンダムにしない」
って言ったけど今のホンダはかなりガンダムつーかモビルスーツ系が多い気がする。

まぁ本田は北米やら欧州で好調だから、日本で売れなくても痛くも痒くもないんでしょ。
マツダも同じね。

マツダの欧州でのブランド力はかなりのものだそうだ

スパ塩ってまだ在ったの？

どれが１位だろうが関係ないわアタシ
車なんか、そのときの勢いで買うものよ
自分が気に入ったモノを買えば。どうせ大型消耗品だから

>132
何で、別の名前のワゴンとセダンを一緒にしたがるか、訳分からんわアンタ
カローラアクシオのケツ付いて走ったけど、どこにもカローラって書いて無かったわ
アクシオって書いてあるだけ

これって次くらいにカローラの冠を無くすんじゃないの？

良くも悪くもカローラって古いからね
若い人にはうけがよくない
冠無くす噂は今回の代にもあったんだよ

新ランサーのワゴンでたら喰いつきそうだなあ
ブーレイいなくなりガンダムラインナップを期待してる
Ｄ５もいいかんじだぞｗ

スイフトって売れているのね？
先代はパッとしなかったから消えるかと思ったんだけど。
２代目でヒットするのも珍しいわ。

オーリスよりブレイドの方が売れてるのねｗ
オーリスよりポルテの方が売れてるのねｗ

>>131
そんなホンダを好む女子もいるわね。
いたってDQNが多いけどw

>>144
先代とは別物よ！最近のスズキはいい意味でスズキらしくないわね。

>>144
そういえばマーチよりも売れているのね。
日産は悔しいだろうな。
昔だったらマーチがカルタスに負けたようなもんよね。

>>147
マーチは乗る人を選ぶわ。
スイフトならｵﾔｼﾞでもオタクでもオカマでも高校出たばっかの女の子でも似合うもの。

マーチは性別だけのような

この前ブルーのマーチから３０歳過ぎたくらいの
キレイめなファッションのイケメンが降りてきたの。
なんか、まるで欧州車のように見えたわ。

>>137
ここ最近の車離れを思い切り反映してるわね。
軽と中古にかなり流れてるんだろうね。

>>148

アタシも高校出たばっかの女の子みたいなオカマになりたいわw

>142
アクシオ、フィールダーはネームエンブレムの上にカローラってシールがはってる

マーチはノートに喰われたって考えるべきじゃないか？
実用性を考えると明らかにノート＞マーチ

ウォークマン vs �@Pod
PS3･PSP vs 任天堂wii DS

ソニーの商品はオタク化・スペック至上主義化して、
ユーモアや遊び心がなくなってしまったのよね。
かっこいい！　かわいい！　楽しそう！　という感情に訴える力が弱くなってしまったの。
かつては、それこそがソニーという企業と商品の武器だったのに。
ホンダも同じ轍を踏んでいるような気がするのよね。

そのノートもいまいちかっこいいとはいえないデザインなのよね、
マーチだと存在が女性仕様みたいであのかわいさを狙ったデザインは
一種の差別だと思うわ。
マーチが売れなくなったのは、日産しか買えないひとが
モコに走ったせいだと思うわ。

>>155
分かる！！アタシ、ノートのデザインってどうも嫌い。
特に真横からみたときのデザインが。売れてる意味が分からない
あのブーメラン型のテールランプが嫌い
でもね、リアスポつけたリアからの眺めはｽｷなのよ。
ドッシリしてて。

スタイルならフィットとかよりノートの方がまだ洒落っけあっていいと思うわ。
欧州テイストあるじゃない？まぁ親会社がルノーだからだけどｗ
でもノートってヴィッツやフィットより後出しなのに
先発に対しこれっていうアドバンテージがない車なのよね。

>157
ノートは後席が中途半端
スライド、リクライニングしないし、
センターフロアが結構盛り上がってるし。
ティーダベースと言っても結局ティーダはキューブ3ベースだからなんとも言えない

あたし次の車は軽でいいや。
毎年の維持費バカにならないわ。
あたし低収入だしね

>>144JWRCじゃ敵無しなんでしょ？最初参戦する時は軽のがわだけ張り替えた車で参戦なんてせいぜい死人出して終わりなんて思われてたけど短期間で優秀な成績を上げてそれから先代も安さと相俟ってヒットしたのよ！

つうか初代の車幅1610mmってのが今や貴重。初代スイスポ欲しい、おもちゃ
として。

ブーンX4なんかいいんじゃない？

今日、トヨペットに行く用があったんで
ブレイドに展示車みたんだけど、、、

室内は明るい配色でいいんだけど、
あまり広さは感じなかったわ
きもは余裕のある排気量ってことかしらね？

それがトヨタの言うプレミアムコンパクトなんでしょ。

>>163
>ブレイドに展示車見たんだけど、、、
アンタ、言わんとすることはわかるけど、言い回しが変よ。

それはさておき、あたしもブレイドに乗ったんだけど
見えるところはアルカンターラ張りましたが、見えないところは手を抜きました。
って感じがしたわね。シフトゲートのプラスチックなんか、ちょっとひどかったわ。
結構な値段するんだから、それなりの内装にして欲しいわね。
まぁアクセラやティーダなんか更にひどいから、あんなものかしら。

>163-165
所詮はカローラだから仕方ない
これがカムリベースだったらもうちょっとマシになってたかもしれない

あら、なんか書き方が変だったわね〜。
今日トヨペットへ行ったのはタイヤの履き変えだったの。
雪国だから半年ごとにディーラーに行く時
後席を倒してタイヤ積んでいくんだけど、
ブレイドのトランク部分が広くてタイヤ4本積めるなら
いいかな〜とか思っていたけど、
あんまり広くはなくて残念だったわ。
ディーラーの担当はカルディナに乗ってるとか言ってたけど
いまさらあれにはね〜。

>>166
小さな高級車みたいなことを言ってたから、期待してたのよ。
マークXと殆ど値段が変わらないからトヨペットは大変ねぇ〜とも思ったわ。
>>167
ハッチバックなんてあんなものじゃない？トヨペットなら、マーク�Uブリットなんか如何？
超マイナーよw

マークXツィーオまで待てばいいんじゃない？
どんな車になるか知らんけどｗ

ブレイドとオーリスって内装は素材が違うだけでレイアウトは一緒でしょ？
て事は使い買っても一緒だし
排気量が違うって言ってもオーリスの排気量で充分よね。
だったらアタシならオーリスを選ぶわね。

>>170
でもオーリスってカローラ丸出しデザインよね

>>169
何のことかわからなかったからググってみたら、イプサムとブリットを統合した車なのね。
カムリベースなら幻滅だけど、マークXベースで、オデッセイみたいな車になるなら気になるわ。
>>170-171
なんだかブレイドはリアサスが違うらしいわよ。
あたしもオーリスは巨大なヴィッツに見えて嫌だわ。

トヨタ車は良くも悪くも凡庸だからまったく名前覚えられないわ
オーリスとかブレイドとか

163だけど
いまさらレガシィってのもいやなのよね。
ラッシュも考えたんだけど、内装がいまいちだし
高速でふらつきそうな感じがするのよ、、、、
背の高いミニバンで5ナンバーなら
運転楽だし荷室大きそうでいいかも？

マークXツィーオ･･

ジョン健ヌッツォみたいな名前ねｗ

カローラはトヨタが一番力を入れてしっかり作ってある車よ。
そんな車がベースなら良い車に決まってるわ。

一番力を入れてるのがアレじゃ知れてるわね

トヨタにとってカローラは
「トヨタの象徴であり日本の象徴だから何がなんでも失敗は許されない」という考え方で作ってる車よ。

昔みたいに意地でもＣで始まる名前をひねり出し続けて欲しかったわ。
些細なことだけど、面白いこだわりだったのに。

カローラ　カリーナ　コロナ　　クラウン　チェイサー　クレスタ　センチュリー
セリカ　　コルサ　　セルシオ　カムリ　　カレン　　　………

名前無くなった車が多いことで

セルシオは凄いわね
確固たるブランドを築き上げたのに突然無くなったんですもの
人気絶頂のままなくなったブランドなんてそうそうないわよね　

朝日に昨年の販売台数ランキングが出てたわ。
軽も一緒だから、いかに軽が売れてるかがよく分かるランキングだったわよ。
あと輸入車のランキングはVWが1位なのはいいとして、2位はBMW、3位に僅差でメルセデスベンツだったわ。
ミニも含めたらBMWの調子のよさが際立つわね。
あとレクサスも含めてあって4位だったわ。
5位のアウディの3倍は売れてるから、まぁまぁなのかしらね。

トヨタの象徴ってクラウンじゃなかったのね。

東京って一方通行とか狭い路地が多い割に
軽はあまり見掛けないのよね。
むっちゃ狭い車庫にレクサスとか納まってたり・・
大都市と地方の景気の違いかしらね？

と思ったけど、車検の台車でライフ乗ったらすごい振動とノイズだわ。

セルボとかソニカとか、オカマによく似合う軽自動車にしなさいよ。コンパクト
ならヴィッツとか。

>>185
オカマによく似合う軽はアルトラパンよ！

>>184
都会じゃある程度お金持ちじゃないと車持てないから
外車とかセルシオとか多くて軽とかコンパクトが少ないのよ。
地方は都会みたいに交通機関が発達してないから車が必要なの。
低所得者でも何とかして軽か中古を買わなきゃならないのよ。
地方は駐車場借りるの安いしね。うちの地元は月５０００円が相場よ。
都内だとその１０倍とか普通にあるじゃない？？そういう差よ。

>184
東京は見栄と変なプライドの固まりみたいな人ばっかりだから
それを利用して高いものを買わされてるのよ
本当はコンパクトカーで十分なのに

その点欧州の庶民はちゃんとわきまえてて
ハッチバックの比率が高い。
さすが成熟したクルマ文化だと思う。
日本も軽移行が進んでるのを見ると、クルマ文化の過渡期だなって思う

つうか欧州ってクルマの盗難が多いから運転手付きでもないかぎり高級車
で町中に出かける人は少ないよ

庶民の話をしてる
何が運転手付きだバカ

>>188
てか、都会では、車は必需品じゃなくて嗜好品だから。
コンパクトカーでは不十分。

地方じゃ歩いてすぐの範囲に駐車場確保できるけど
都内だと自転車や原付で駐車場まで行ったり
中には電車で駐車場まで行く人もいるのよね。

>>191
嗜好品だから見栄とかプライドで選ぶんだろうね
そりゃ実用車ではつまらんわ

＞186
うっかりアルトラパン欲しくなりそうだったけど
踏みとどまってよかったわ。
男が乗ってさまになる軽ってないかしら？

断然、農道のポルシェ、サンバーね。

nakedってダイハツの軽結構良いと思ったけど
もう売ってないのね。

サンバーって一回借りて乗ったことがあるんだけど
足回りがふわふわして気持ち悪くなったことがあるんで
パスするわ〜。

軽、軽ってどーなのかしら？
この春から病院に勤務してる友達がいるんだけど、タント買ったのよ。
そしたら燃費がリッター10しか走らないらしくて、今更だけど悔しがってるわ。
他にも横風に弱い、うるさいとか言ってる。
そういう事が気になる人はやっぱり乗るべきではない？

燃費を気にして軽自動車を買う人、いまだにいるのね。
実用燃費ならコンパクトカーの方が優秀なのに。
けちくさいこと言いながらターボ付きの軽とか買うのよね、そういう人。

2oo

実燃費いいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

やっぱアクティトラックよ

サンバーの足の柔らかいのは、伝統とエンジン搭載方法が問題

唯一、軽トラでシャシーフレーム方式でリアはコイルスプリングってのは優位
ＲＲ方式で、普通荷物って前の方から積むのに
重量配分がちょっとズレテルのは直さないのは何故かしらね？
あと、オイル漏れが相変わらずだわ、富士は

>>199
軽を買う人って税金がやすいから買うんだろうけど、燃費がいいコンパクトに何年か乗ったら
結局軽のほうが高く付くんじゃないの？

確かに今や燃費は軽よりフィットみたな車がいいわ
最近維持費の安い車選びが難しいわ
アーン
しかし総合力でフィットにかなう車は無いわ

そこでデザイン力のデミオちゃん登場よ！！

次期フィットの妄想図貼っとくわ。
http://vista.jeez.jp/img/vi7593525415.jpg

>>203
リッターカーより軽の方が中古買取高いから難しいとこね
気に入ったの買うのが一番だけど

なんだかんだ言って軽の維持費は安いと思うわ。
自動車税、重量税、自賠責だけで年約6万円、月にすると約5千円も違うもの。
AZ-1やカプチーノといった特殊な車種を除いたら任意保険も安いし、
オイル交換やタイヤ交換でも軽の方が安いわ。
おまけに5年で乗り換えるとしたら、買い取り価格でも差が出る。
クルマ（新車）を維持費で考えるなら、軽に勝るものはないと思うわ。

コペンは中古買取価格高いわよ！！！
実はとっても経済的ねｗ

コペンの保険料はどうなのかしらね？
相応の車両保険も必須（できれば盗難も）でしょうし。
AZ-1ほど極端ではないでしょうけど。

軽の下取り価格が高いなんて初めて知ったわw
長い目で見ても軽のほうがお得なのかしらねぇ。

ただここまで軽が売れると、税金値上げってなりそうだわ。
発泡酒の一件のように、政府税調は取りやすいところから取ろうとするのよ。

中古車市場だと維持費の安さを求める傾向がさらに強くなるから、
軽の買い取り価格は必然的に高めになるのよ。

軽って長持ちするとは思えないんだけど、メンテナンス費用考えたらどうなのかしら？

燃費が良い車ランキング
ヴィッツがフィットに勝ったのよね。ヴィッツは1000だけど。
今の軽はホントよく出来てるわ。
ターボが必要なければ軽で充分よ。
ただ、上に書き込みがあったタントは失敗よね。
今なら新エンジンで燃費が良いムーブを選んだ方がいいわね。
それでもタントって売れてるのよね。
今となってはスペース効率も優れて燃費もいいムーブが出たのにタントを選ぶ意味がわからないわ。

事故起こしたときの事考えないんだろうか。まあホモが長生きしたってしょうがないから
軽自動車で即死、ってのも良い選択なのかな？

つぶれる部分がないよね

あまり遠出しないで、通勤とか営業車、
あと田舎に住んでいてどうしても各自1台はないと
いけない場所もあるしね。

>>215
今は軽の衝突安全性もそこそこ上がってるわよ。
それに普通車だって死ぬ時は死ぬ。
そんな事言ってたら車なんて乗れやしねーわよｗ

そうね、軽ならターボ付きでも低圧ターボとかなら
かえってＮＡより燃費が良くなる場合があるみたいね。

でも、デブの軽はちょっとやめてほしいかも。
車が可哀相に見えちゃう・・

>>220
呼んだ？
でも、小廻り効くので狭いところでもラクラク。
いいよぉ。

軽自動車だってメンテ次第では20年位乗れるわ、パートのジイサマが乗ってるし。

>>222
実家の隣人が先週まで1987年製のトゥディに乗っていたわよ。
自宅下の車庫に入れていたので20年も経っているとは思えないほどにキレイだったわ。
今はストリームになってしまったけど、今度は何十年乗るのかしら？

>>202
貴女本当にわかってないのね。
サンバーがRRにこだわるのは前席に人が乗ると重量配分が整うの。
悪路のトラクションもエンジンが後輪車軸上にあった方が有利よ。
外車通気取ってるけどポルシェが雪道に強いの知っててこういう事言ってるのかしら。

確かに軽ってぶつかったことを考えると躊躇するわ。
よく普通のセダンと軽トラが正面衝突して、セダンの人は軽傷だったけど
軽トラの人は重体とか死亡なんて報道してるじゃない。。。
うちの母親も大昔、軽に乗ってて追突されて、それから3ﾅﾝのセダンに乗り換えたわ。
あれ以来、小さい車は怖いらしいの。

>224
アンタこそ分かってないわ
このコテは徳大寺の本の表現をパロッタものよ

ボディが前輪に乗ってるのに、人が乗ったら余計に前下がりだわよ
軽のエンジンとトランスミッションなんか軽いものよ
構造上は、車軸上に重心があったらＭＲになるのよ
車軸より後方にあるのがＲＲのことよ
悪路が強かったら４輪駆動なんか作らないわよ

エンジンの蓋開けてみて見て勉強したのかしら？

軽が怖いと言うかデカイ車が増え過ぎたって言うか
安全性に関しては大小の格差が問題なのかも？
デカイ車が増えた以上、軽もそれなりに鋼板を厚くするとか
クッション材を増量するとかしても良いような？
それに併せてサイズも排気量も若干のアップはやむを得ないわね。
実際、リッターカーでもそれほど燃費は悪くならないみたいだし
ボディ剛性アップは乗り心地アップにも繋がる事もあるし
とりあえず、あのドアの薄さだけでも何とかならないかしらね？

98年の軽規格改正で、車幅が80mm（全長100mm）拡大されたされたけど、
その時の名目が安全性向上のためだったのよ。
確かに軽自動車（乗用車自体）の安全性は飛躍的に向上したけど、
だからといって広がった80mm（全長100mm分）を衝突安全のマージンにそのまま使ってるわけじゃないのよね。
ちなみに軽の規格改正に反対した最大の抵抗勢力はトヨタよ。
軽自動車が我慢を強いられない完成された乗用車になられては困るのよｗ

ただ、完全な農道を走るとわかるけど、
軽（トラ）ってただ大きくなればいいってものでもないのよね。
ロングホイールベース化された今のセミキャブスタイルの軽トラって
スペース効率が悪い上に、取りまわし性能においてはかなり悪化してるから。
サンバーやハイゼットの旧態依然としたフルキャブもあれはあれでひとつの見識なのよね。
一般の乗用車と同じ視点だけだと見えなくなることがあるのも事実だと思うわ。

そうね、軽トラみたいな農道しか走らないような車輌とかなら
必ずしもサイズ拡大しなくても良いと思うわ。
あくまでも軽規格の上限を定めるだけだもの。
でも交通量そこそこある公道を走る機会が一定以上生じるなら
小型車により近い安全性能は欲しいわね。
ドアの厚みだけでも20〜30�_増やしても贅沢にはならないわよ。

その程度でもＤＱＮトヨタなら反対するのかしら？
やあね。

でも赤帽とか高速走ってくわよ

赤帽のサンバーって信じられないほど運転荒いわよね。
あたし小学校の頃、自転車で歩道走ってたら、道沿いの家から飛び出してきた赤帽に跳ねられたことがあるわ。
ゴルァしようとしたら逃げたから、その家の人に足引き摺りながら助けを求めて
覚えてたナンバーと伝票に書いてた名前を通報したわ。
1時間くらいしたら捕まったけどw

>>230
軽自動車が我慢を強いられず乗れる車になるってことは、
軽自動車を作っていないトヨタや日産にとってかなりの脅威であるもの。
軽自動車が優遇されるからには我慢と妥協を強いる車であり続けてくれなければ困るのよ。

>>233
だからダイハツを子会社にしたんでしょ？
パッソやヴィッツをムーブなんかが食ってても、あんまり関係ないんじゃないの？

整備士の意見を聞いてみようねー

スバル　サンバー大百科　　サンバー　総評
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm

>>234
見過すことができないから子飼いにしただけで、
軽自動車を脅威に感じ、そしてその発展を表裏で阻んでいるのはまた別の話よ。

>>236
へぇ〜
パッソ&ブーンやbB&クー、ビーゴ&ラッシュのことからも、ダイハツトヨタはべったりだと思ってたわ。
エンジンとかダイハツ製だから、小型車の開発は丸投げだと思ってたし。

>>226
人が乗ったら前下がり?
なぜいまだにキャブオーバースタイルのままなのかわかってないわね。

その他にもエンジンが後ろにあるメリットって荷車だからこそ生きるものもあるのよ。

>238
キャブオーバーにすると荷台が広く取れるからよ
んなことは分かってるわ。新規に開発できないだけよ。

富士なんか、丸ごと新開発なんか出来る体制じゃないもの
いつまでも水平対抗エンジンしか作れない会社で、
ＮＡエンジンはトルクスカスカの音だけだもの

鈴木なんかボンネットで出したら、あぜ道で小回り効かないってことで
急遽キャブ仕様のキャリーが出たわよ。へんてこな格好だけど

>235のホームページなんか意味不明よ。
こんな程度の基本が変わってない軽トラの整備方法なんか見ても意味無いわ
アクティーでも３速や４速でノックしないわよ
空荷だったら３速発進してもノックしないわ

赤帽サンバーは赤帽仕様に成っていて、スーパーチャージャー付きよ

>>237
パッソ＆ブーンの開発の時、
トヨタは４気筒を採用を主張したけどダイハツが頑なに３気筒にこだわり続けて
トヨタの言いなりだったダイハツもそこだけは譲らず
「もし３気筒が採用されないなら共同開発の話はなかった事にしてください」とまで言ったのよね。
そしてトヨタにダイハツ製の３気筒を持ち込んで
1000ccは４気筒より３気筒の方が向いているという事を証明してトヨタを納得させて
今のパッソ＆ブーンが誕生したって経緯があったのよ。
小型車のノウハウはトヨタよりダイハツの方があるのよね。だからトヨタもダイハツを信用してるのよ。

でも四発のヴィッツの方が燃費いいわよ、大体カローラだってデビューは1000ccでしょ。

>>240
そんなことがあったとは・・・。
>>241
ヴィッツはCVT、パッソは4ATってこともあるんでわ？
車重は大して変わらないけど、300cc小さくて4ATでは、どうしても1リッターは分が悪いわよ。
重さとのバランスで排気量が大きいほうが燃費が良かったりするもの。
特に小さい車だと顕著に出ると思うわ。

パッソ＆ブーンって1000�tのエンジンや運転のしやすさなど、
ダイハツの見識とノウハウがさまざまなところに感じられて、
ヴィッツよりもはるかに良心的な車作りだとは思うんだけど、
乗った瞬間から感じたことは「これって軽だわ」だったの。

最近の軽は飛躍的に質が向上してて（特にダイハツ）、
車雑誌なんかでもよく小型車に遜色しない出来上がりという表現がされるんだけど、
それでもやっぱり軽は軽レベルなの。
これは、サイズやエンジンから来る限界なのかしら？と思ってたんだけど、
パッソに乗ってからちょっと考えが変わったわ。
部品の一つひとつの設計要件や基準、そしてサイズや分量が切り詰められてて、
その集合体として軽特有のクオリティが出来上がるんじゃないかって。
設計やパッケージング自体も軽基準のような気がする。
それはそれでミニマムな軽自動車という車を作るノウハウなんだろうけど、
そのノウハウで作ると出来上がりも軽自動車そのものになってしまうという。

ブーンの前身であるストーリアやその前のシャレードと比べると、
ノイズ（1000�t3気筒のこだわりはシャレード時代からよね）やボディの大きさ、
室内の広さや見た目の質感等で見ると、確実にグレードアップしてるんだけど、
パッソ＆ブーンは軽自動車の完全に延長線上にあると感じてしまうのよね。
ストーリアやシャレードには感じなかったのに。
ベースが軽にあって、ワイドやプラスといった小型車規格に拡張した車のような印象。
まぁ、それを否定するつもりはないけれど、車作りって奥深くて難しいのねぇと思ったわ。

オカマだから、機械のことは解らないので
何も考えずにヴィッツの1000に乗ってるわ。
CVTとATの違いが未だに良くわからないの。
ヴィッツのCVTはＤとＳが同じ場所にあるから
ＤのつもりがずっとＳで走っていて
ボンネットから変な臭いがするなんてしょっちゅうよ。
今のところ、20Kは走ってくれるので満足してるけど、
ＤとＳをなんとかして欲しいわ。

ま、Sポジションのまま走っててもエンジンが多少派手に回るだけで、
そのせいで重大な事故や故障に直結することはないでしょうから大丈夫よ。
開発者が意図した走行とは異なるけどねｗ
異臭が漂ってくるのはブレーキを多用しすぎてるせいもあるかもよ？
とりあえず、常に人を乗せてるイメージで運転していると、
アクセルやブレーキの踏み方も段々ていねいになって、
よりスムーズな運転を自然に心がけるようになるから、
燃費もよくなるし、シフトポジションの間違いも気づきやすくなるし、
変なドライバーに煽られる危険性も減るだろうから、お勧めよ。

アタシ、ネイキッドに乗りたいわ

>>246
知ってるかもしれないけれど、教えてあげる。

ネイキッドの意味は『裸の』

シャレードなつかしいわ。
初代のちっちゃいのが好きだったわ！

でもネイキッドって名前負けだったわ、塗装もしてあるし、中も普通に快適装備だったし、値段も普通だったもの。チープに作って安いのがネイキッドなんだから、今のエッセなんかにエッセネイキッドを設定すればいいのよ。

さっき、あたしの後ろを走ってたKeiのドライバーが超イケメンだったわ！
滝沢なんかよりずっと可愛いの！
助士席も髭面のワイルドっぽいイケメンだったわ。
朝から幸せだわ♪

>>228軽規格改変反対したのてトヨタとスズキじゃなかった？
あとサンバーがRRに拘ってるのは、理論上空荷と荷走の時の差を縮めるためと聞いたわ！

>>243
よくできた安定したした軽なのよね。
普段は軽で充分だけど、軽よりほんの少しだけでいいから安定性が欲しいって人に向きよね。
あと３気筒によってレイアウトの関係で多少だけど室内の広さにも有効らしい。
ボディサイズはヴィッツの方が大きいけど室内幅とかパッソの方が若干だけど広いのよね。
パッソ買うなら1000選ぶべきよね。自動車税も多少安いし。
逆に1300欲しいならヴィッツよね。ヴィッツの1000は燃費が良いっていうけど
今のヴィッツって割とデカイからあのボディで1000って大丈夫なのかしら？？って思うわ。

>>252もっと重くて不安定に感じるのがベルタよね(笑)変に操作系が軽いから逆に足などに力が入って疲れるのよ……
ヴィッツは車両感覚掴んだら乗りやすいわ！個人的にはコルトが良かったけど…デミオはまだ乗ってないわ！

>>252
ミラジーノっていうミニのパクりみたいな車に1リッターあったわよねw
どうみても軽なのに白いナンバー付いてるのに萌え〜
>>253
デミオいいわよ。
思った通りに走るわ。

デミオに全然興味なかったんだけど、新型デミオちょっといいかも。
次はスイフトにしようと思ってたんだけど、迷うわぁ。

>>248シャレードってあのサイズでディーゼルエンジンも載せてたのもあるのよね(笑)
確かあの当時ダイハツが小型ディーゼルエンジンのアドバンテージ握ってたはずよ！もったいないわ…黒煙出ないディーゼルミニバン出さないかしら……

シャレードと言えばデトマソよ
世界的工業デザイナーが何故？と疑問もあったけど
デトマソブランカが欲しかったわ〜

>>256
ありえない程のすごい騒音と振動なのに
開き直ってそれを「ロックンディーゼル」ってキャッチコピーで売り出したのよね。
欠点を言い方変えてアピールする売り方がスゴイわよね。

しばらくの間世界最小ディーゼルエンジンだったわね。
フィアット辺りにも供給していたわ。

そのころライバルのスズキでは
カルタス舘バージョンなんていう
とんでもないものもあったわね〜。

カルタスコンバーチブルは欲しかったな。オモチャとしてだけど。

少し前まではSUVはツートンカラーが主流だったのに
最近はツートンカラーって少ないな。
ほとんどがシルバー、パール白、黒のモノトーンで、
パジェロミニでさえも青(水色はあり)、緑ツートンが消えてる

>>243

幹線道路で前と斜め前にパッソとミラが併走していたのよ結構長い間
それでパッソはミラと同じクルマだって思ったのよ
ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞ付けて登録車一丁あがり！ってところかしら
だからお姐様の仰るとおりアレは軽よ

>263
中身はヴィッツよりも広いけどな

今度ミラベースでパッソみたいな車作ったらもっと室内空間広くなるわね(笑)個人的にはiベースの登録車を早く出してほしいわ！

よく考えたらアルトってブランド違いで３つもでてるんだよな
アルトにキャロルにピノ
日産は三菱からのOEMで売れる要素のあるパジェロミニやｉをふんだくればいいのに

日産、軽多すぎるわ。
スズキ２、三菱２でしょ
他社からOEMするにはもう限界よ。

>>267
軽は自前では作らない（作れない？）と言ってるよ。
これ以上マーチ、キューブ、ノートが食われたら困るんでしょ。

そうじゃないの、
種類が多すぎて、自社生産の車を食いすぎてるって
言いたかったの。

>>269
軽を減らしたら自社のコンパクトが売れるようになるとは思えないわ。
そういえばホンダの軽が売れてないようね。

でも売れないよりはいいんじゃないかしら？
日産で欲しい車って無いのよね。

>269
マーチがもろにノートとモコの影響受けてるけど、
さらにピノが出たから哀れ。
モコもピノもマーチのターゲットとかぶってるからさらにやばそう。
MRワゴンのWitってモコでは出さないのかな

>>257
シャレードソシアルも忘れないであげて

>273
アンタ古いわね
アプローズも忘れずに

そもそも日産が軽を売るようになったキッカケは
軽を買いに来た客をマーチやキューブに誘導するって目的だったのよね。
でも実際は普通車の不振を埋める役割なのよね。
しかも逆にマーチ、キューブを見に来た客が「これならモコやオッティーのがいいや」になってる気がする。
モコに至っては本家のＭＲワゴンより売れてるんだから
日産の販売力はまだまだ捨てたもんじゃないと思うんだけど
売れる車がないのよねー。

最近、整形手術に失敗したキューブをよく見るの。
しかも決まって茶色とか濃いめの色をしてる。
買った人はあの顔が良くて買ったのかしら？
あたしなら在庫車を探させてでも、MC前のを買うわ。。

それでもBb買うならキューブの方がいいわ

＞＞274
アプローズ　シータも忘れずに。
ダイハツのクラウンと言われていたのよ。

みつび○株のアホルダーがまだ居るｗ

トヨオタの三河弁ってときどき意味がわかりません

>>279
三菱自動車の株は持ってますよ
純粋に投資として魅力的な株価になってると思う

日産株をまだ持ってる人のほうが。。。
放すに放せなくなっちゃったんだろうね。

>>278
アプローズなら忘れはしないわよ
それよりダイハツでカローラの兄弟車みたいなのがあって
その車がアプローズの前身だったはずだけど
それの車名忘れたわｗ

アプローズって３ドアクーペだか５ドアセダンだか、
とにかくトランク車みたいな形でハッチバックを付けた
初めての車よね、確か？
あたしそういうタイプの車好きなのに今となっては
日本車ではアテンザのみね。淋しいわ。

つ インプレッサスポーツワゴン

それは普通の５ドアハッチじゃない。

最終型プリメーラに5ドアハッチバックがあったんだけど
なかなかカッコよかったわ、バランスよくて
でも日本導入はしなかったのよ、売れないからですって

>>287
イギリスから輸入して売ってたよ

>>288
あら、売ってたかしら？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012849.html
↑これなんだけどまだ見たことないわ

>>289
ああ　それじゃない　スマソ
最終形って
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S074
のことだと思ってたの

>>289
一瞬、普通のワゴンかと思ったけど違うのね！
これまた５ドアセダンとハッチバックの中間くらいの
何とも言えない形ね。この型のプリメーラの使用用途が
どういうものだったのかが分からないけど個人で乗るなら
セダンよりこっちの方があたしは好みだわ。

まあ元のデザインがあまり好みではないから比べたらってことだけど。

>>273
シャルマンね。

ここ結構いいかも知れない！！！
２．３人会えた〜
http://link.chottu.net/

２．３人に会うって器用ね。どれくらいが０．３人に当たるのかしら。

軽のワンボックスカーを検証する・・・久々にみたは岐阜放送

>>292
そうそう、シャルマンｗ

なんだかダイハツの普通車ってパッとしないまま消えてくのが多いわね
パイザーとか、あと車名忘れたけどターボ付ハッチバックのとか

シャルマンって常に一世代前のカローラのコンポーネンツを使わされてかわいそうな車だったわ。
カローラのモデル末期に新車になって追いつくんだけど、その後すぐにカローラが一新されるのｗ
でもダイハツのフラッグシップだったから、木目調のインパネやカセットステレオや
パワーウインドーやリモコンミラーやルーズクッションシートやブロンズガラス・・・
カローラよりちょっとだけ豪華だったのよｗ

アプローズはその呪縛から逃れてダイハツが一から開発した入魂のセダン。
華々しくデビューして「喝采」されるはずだったのに泣かすわｗ

でも初代シャルマンもアプローズも今見るとなかなかグッドデザインだわ。
ローレルスピリットに近い失笑ポジションだったわ。あっちは一応最新のコンポーネンツだったけど。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3105/books/newspaper/daihatsu_04.html
一番のアピールポイントが４灯式ヘッドランプというのも泣かすわ。

すげえわね、その広告ｗ
30年前の昭和の雰囲気と高級さアピールのコピーにクラッときたわ！！

新型VOXYほしいわぁ。今bB乗ってるけど軽なみな狭さはつらい。アルファード、エスティマは予算的無理だし。

bBって狭い？
新型のは知らないけど、旧型は広くてびっくりした記憶があるわ
あれでDQNテイストじゃなければ欲しいって思ったわ

パンダ欲しい

パンダくらい思い切って買っちゃいなさいよ
きっと楽しい車よ？

bBは最初広いと感じるけど、だんだん狭く感じる。今の軽が広いだけにね。リアシートが安っぽくてたおしにくいし。ストリームのが広く感じた。

初代bBってDQN向けに作ったけど、室内の広さが中高年や落ち着いた人にもウケて
変に売れたんでしょ？w
今のbBは売れてないらしいけど、あれが本来の売れ行きなんでしょうね。

あれに乗ってるオッサン見た時はマジ引いたわw

bB買おうか迷ってるんですど〜ＤＱＮってなんですか〜？

ﾊﾟﾝﾀﾞ3台買ったよ

サンクスで

「ＤＱＮ」はカッコいいって意味よ
>>306さんみたいに

>>304
初代確かにｂＢは元々はＤＱＮ向けだったけど
明確な四角いスタイルが生んだ視界の良さや運転感覚の掴みやすさで扱いやすく、
何より車そのものの素材の良さがあったから中高年にも支持されたのよね。
中高年の人はイマドキの丸くなりすぎたスタイルより角ばったスタイルを好む人も多いしね。
見た目だけ悪ぶってるけど素材は優等生な車よね。
現行はあんなだけど。

>>309
確かにゲレンデヴァーゲンなんか小回りは利かないけど、
感覚が掴みやすいから、それと車の大きさを補ってるのよね。
クラウンとかもW型に波打ってるボンネットだから老人に支持されてるんだと思うわ。

>>309
出だしの日本語変だけど言いたい事はわかったわ。
初代はヴィッツベースなのに今のはパッソベースでダイハツと共同開発だからね。
押しの強さを好むＤＱＮ向けなのにダウンサイジングしたのも失敗。

ダウンサイジングして成功した車ってあまりないわよね

>>312
新型デミオが小さくなるけど、どうなるかしらね？
新型デリカは結構小さくなったけど、売れてるみたいよ。

デミオの新しいのは前評判の時点であまり良くないから
失敗するんじゃないかしら
あれはデミオの名前が似合わないわよね


デリカって小さくなったの？
旧型は５ナンバーの幅なのにやたら車高が高くて
妙に細長いスタイルだったわよねｗ

>>314
あたしは好きなんだけど>デミオ
イメージと裏腹と言えば、ターボエンジンと固めた足のクラウンアスリートが出たときは
クラウンも終わりね。。って思ったけど、意外とウケたわよね。
デミオもそうなることを祈るわ。
デリカは低く短くなったみたいよ。

>>312
確かに。でも大きくなったことによって人気車から転落した車種は多いわよね。５ナンバーだったのに３ナンバー化したりすると特に。
結局イメージなんだろうね。
次期デミオはそれなりにいい思うけど
ワゴンぽくなくなったデミオがデミオとして市場で受け入れられるかどうかが鍵ね。

>>315
新しいデミオいいと思うけど
意外とワゴンスタイルのほうが人気あると思うのよ
日産なら、マーチよりノートのほうが倍近く売れてるし
デミオもワゴンスタイルの新型デミオを出せばいいと思うわ

>>317
ゴルフだとゴルフプラスみたいな感じ？
なんか便利そうな感じはするわね。ゴルフで十分なんだけど

ゴルフプラスってゴルフを車高高くした感じの車だったかしら？
あれって全然売れてないんじゃないの？
一度も見た事ないわ

台所事情が良くなって、冒険も許される様になったのね、MAZDA

次期デミオはデザインで低く小さく見せてるだけで
実際の寸法は現行デミオや現行フィットと変わらないみたいよ。
まあ、誰かも言ってたように結局イメージで買う客が多いから
同じことかもしれないけど、実際に見に行った客は逆に
期待以上の広さに驚いて喜んで買うかもｗ

>321
ホンダがその要領でことごとく失敗してるな
オデにエリにステップにスト
車高が低くて室内が狭いと思うけど実際は低床で広い

デミオが売れる要素はデザイン、使い易さよりも、
1300ccナビつきで軽よりも安い価格じゃない？

ホンダに次いでデミオもスタイルとユーティリティの両立を
始めたわけか。イメージだけで判断する消費者様が減ってくれれば
将来的には技術のあるメーカーが生き残れる訳で
賭けではあるけど、イメージだけで売りまくるトップ企業に対抗するには
いい方法かもしれないわね。

外国で売れればいいのよ

MAZDA最高だわMAZDA
デミオの評判やらたいいけど、あのデザインはヴィッツのパクリではないのかしら。
実物見たら違うのかしらね。
これから順次モデルチェンジされるアクセラ、アテンザも楽しみで仕方ないわ！
そしてアタシは今年中にRX-8を買うわ！

ＩＤが、うるうる んもう

アズィールとかも・・・。

俺も最初、これデミオじゃない!って思ったけど、
よく見ると好きなデザインかも。
現行デミオ(エアロレス)が地味というかジン臭いから余計にそう感じる。

写真を見たけど、リアシートの足元とかが狭いと思うんだけど

>>327
アズィールって何かと思ったらセントラのクーペなのね。
でもセントラが評判悪かったような・・・

>>328
写真って外国のデッカイ人が乗ってたやつじゃない？
あの人が乗るために前のシートを合わせたら
そりゃ後ろは狭いと思うわよ。

ヴィッツのパクリってわけではないんだろうけど
明らかに影響受けてるのがわかるデザインだと思うわ

パンダ買いたい

>>330
噂ではデザイン事務所が同じとか。

>>331
中国行って買って来なさい。

黒柳徹子に頼んだら何とか成るかも？　パンダ

新庄でしょ！

平面ガラスのジウジアーロパンダが好きなんだがなぁ。

パンダより500

ﾊﾟﾝﾀﾞﾄﾞｿﾞｰ
( ﾟДﾟ)⊃ http://www.youtube.com/watch?v=dtLzvOsQ80k

こりゃまた渋いシリーズを出すわね。

http://www.circleksunkus.jp/special/07fiat/fiat.html

ストラトスと131以外はハズレじゃないの？w

今日、某地方のリゾートホテルみたいな所通りかかったら、玄関脇に
ずらりと並んでたわ。
オーナーズミーティングでもあったのかしら

http://p.pita.st/?m=lia3dmwg

>>340
壮観ね。
あたし、ど田舎だけど近所に車好きの紳士が住んでるから
実物も結構見るわ９１１。別人だと思うけど９２８？もいるし
田舎とは言えあなどれないのｗ
ちなみにその紳士は外車ばっかり複数台所有。
あれくらいになってみたいもんだわ。

毎年らしいんだけど、日本海側で8月頃に
旧車のオーナー会があるらしいの。
一回、高速で遭遇したんだけど
ぶつけないか心配だったわ。
すごく修理費高そうなんだもん。

少し前の雑誌を出してラフェスタの発売前の記事を読んだんだけど、
そこに「確実に売れる」って書いてあった。
ラフェスタって期待通りに売れてるの？

>>342
あたしは東北の太平洋側でだけど、ホンダS600、トヨタ800、パプリカ、ポルシェ356なんかが
隊列を組んで走ってるのに遭遇したわ。
なんか古いクルマがピカピカで元気に走ってるのを見ると、浮き浮きしてくるのはあたしだけかしら？

>>343
たぶん３ケタしか売れてないと思うわ
前モデルのリバティーがそこそこ売れてたから失敗作よ

発売前のころはキューブの大きいバージョンみたいに雑誌に載ってたわね
キューブみたいにお洒落なキャラがはっきりしてたら売れてたんだろうけど
実際に出てみたらあまりに中途半端なデザインだったわね

結局、あのカテゴリーはコンサバ路線のトヨタ・アイシスが圧勝よ

＞古いクルマがピカピカで元気に走ってるのを見ると、浮き浮きしてくるのはあたしだけかしら？

アタシも旧車好きよ！
古いクラウンやセドリックに乗ってみたいわ

>>344私も2ストジムニー、Fiat500、シトロエンDSとか走ってたら妙に嬉しいわ(笑)特に2スト車のあのオイルが燃える匂いと、頑張ってるエンジン音聴きたくて後ろついて回るもの(笑)

>>346-347
ﾚｽありがと。
衝突安全性とかあんまりうるさくない時代だから、E-TYPEのシリーズ1とか本当に綺麗なのよね。
それに大事にされてる感とか排気の匂いwとか。
縦目のミディアムクラスとか、シリーズ1のXJ12（MT）とか、年に数回、無性に欲しくなるわ。

>>346
ベンツもよくいうけど、発売当時ギラギラしていた部分が旧くなって
余分な脂っ気が抜けて組し易くなるってのはあるよね。

ランエボって本当に限定生産なのかしら…

>>343
サイズも５ナンバー枠内だし
開放感を打ち出したコンセプトも良いんだけどね･･
いかんせんスタイルが悪すぎる。
コンサバ系なスタイルでこのコンセプトで出してたら
ウィッシュやアイシスやストリームあたりとまともに勝負できた車になってたかも。

>>350
最近のは期間限定生産。
受注した分は台数無制限で作るのよ。

>>351
でも同じ日産のプレサージュなんかはコンサバだと思うけど散々なセールスよ？
ラフェスタはもっと思い切ったデザインにするべきだったのよ
ラシーンやパオみたいな懐かしさを感じるレトロ調にするべきだったわね

たしかにラフェスタはカッコ悪すぎるわね。
ライダーさえもカッコよく思えない･･･　笑
まぁセレナが好調だし、いいんじゃない？
ニッサン自体も、もうラフェスタに期待はしてないんじゃないかと。
ラフェスタには力を入れずに、マーチをなんとかしたほうがいいと思う

なにやってもダメなときはダメなのよ。
日産のラフェスタとプレサージュは悪くないのに
売れないのは背の低いミニバンはブランドにならないと
売れないってことになったのね。
セレナは発売前は評判がいまいちだったのに
いまじゃ日産の稼ぎ頭、わからないものね。

セレナがラフェスタみたいに屋根開ければ良いかもな・・？

>>353
プレサージュはスタイルはコンサバだけど
パッケージングが悪いのと詰めが甘すぎるのよ。
あの手のスタイルのミニバンで全高以外すべてエルグランドより大きいとか
低床で広い室内をアピールするも
とんでもないパッケージングの先代よりマシになった程度の中途半端なもの。
その後すぐオデッセイが画期的な低床をやっちゃったしね。
それどころか先発のミニバンに対してもこれというアドバンテージがない。
そりゃ売れないわよ。

>>357
>それどころか先発のﾐﾆﾊﾞﾝに対してもこれというｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがない｡
そりゃ売れないわよ。

ﾐﾆﾊﾞﾝのとこにセダンとかコンパクトと入れても成り立つ文ねww
セレナもノアヴォクが出るまでの命ね。日産はヨーロッパも北米も日本も壊滅的。。
どーでもいいメーカーだけど、ここまで傾くと楽しくなって来るわw

ラフェスタ→この内容でこの価格なら確実に売れる。
エルグランド→アルファードが古臭く見え、エルグランドの方が確実に売れる。
プレサージュ→マイチェンでデザイン変更した日産車は2回生き返った(リバ、ウイング)。
プレサージュも確実に生き返る。
ウイング→効率的なパッケージでフィールダーの脅威になる事間違いなし。

雑誌で煽られまくった日産車ってことごとく失敗してる気がする

ラフェスタとかプレサージュなんて
売れ筋のドル箱カテゴリーよ。
そんなカテゴリーで大コケしたんだから救いようがないわね。

ゴーン路線が成功するとは到底思えないわ
日産がつぶれてもアタシは困らない

日産はラフェスタを見限って、
キュービック、ティーダベースのウィッシュ対抗を出すって前に雑誌で見たけど、
それってちゃんと今も計画進行中？

糞係長村田をオメガフルボッコしたら「ぼうやべで、ばぶう」と言ったｗｗｗｗ
糞係長村田のカス、オメガフルボ時にはオメガ鼻血だしながら「ぼうやべで、ばぶう」とか呻いてたのに
さっきオメガ電話あって「警察に行くからそのつもりで」だってさｗｗｗｗｗｗ
村田40なのに26の俺にオメガフルボされてイタリア眼鏡（８万）オメガバリバリされて
オメガ便器に顔突っ込まれ「ぼうやべで、ばぶう」とか
呻いててオメガ悲惨ｗｗｗｗ死ぬしかないよね糞係長村田ｗｗｗｗｗ
糞係長村田って悲惨なオメガゴミ人間なんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
惨めなオメガ汚物係長村田オメガワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産てばかよねぇー
いまだに殆どのミニバン（アメ車以外の）が2代目プレーリー
の延長線上で進化してないのに　ご本人ときたらw

日産はマーチやキューブに注力すればよい

キュービックのボディを使って、2列シートのキューブ出して欲しいわ。

>>362
あら、日産がやっとウィッシュ対抗出すのね
遅すぎだわ

もうすぐムラーノの小さい版みたいのでるわね
ちょっと気になるわ
もし成功したらきっとトヨタがハリアーの小さい版出すわね

>>367
デュアリスね？あれってクロスロードと同じなんちゃって路線かしら。
それとも本格派かしら。

>>367
ムラーノの小ちゃいのってキャシュカイのことね。
似てながらローグと比べると鈍いデザインだよなぁ・・・

>>368
なんちゃって路線でしょうね
そもそもあれって欧州向けパルサーの後継車らしいし

でも欧州では大人気だってよ

キャシュカイ（キャシュキャイって言いそうになるわw）
とデュアリスって名前違うだけ？

デュアリスは結局はエクストレイルのフルモデルチェンジで
あっという間に不人気車ってオチじゃない？

今の日産って駄目なツボにハマッテるからねw

マニュアル設定をどんどんなくしていく会社の代表例。

>>372
日本版と欧州版の違いなだけじゃない？

4駆はオールモード4×4が搭載されてるからなんちゃってではないんじゃない？

オールモード4×4っていわれてもよくわかんないわ
四駆システムっていろいろあるけど普通気にしないわよね？

>>378
林道を走るきこりにとっては死活問題なのよっ！！！

例えばレガシィでは、ターボ、6気筒系と4気筒NA系では全然システムが違うみたいね。
前者はずっとリアにもトルクが伝わってるけど、後者はいわゆるスタンバイ四駆。
ホンダはデュアルポンプ、日産はアテーサと妙なシステムを使ってるから、そこを何とかしてほしいわ。
走破性だと、トヨタのｵﾔｼﾞセダンに使われてるi-Fourがいいわよ。
何げに実用的な四駆だわ。

つまり木こりはトヨタのオヤジセダンに乗るのね

んなわけないわ。
スズキキャリイに乗ってるのよ。

きこりというか、友人の親父さんが材木屋さんなんだけど
山に行く車は旧型のパジェロとウニモグよ。
キャリーは空荷だとトラクションが掛からないみたいね。

まあ普通の人は悪路って言ったって雪道程度でしょ？
ロックモードさえついてりゃどれも一緒よ。
それ以上の機能はオーナーのオナニー用か
そういう競技する人のためよ。

あら、ごめんなさい、ボケたつもりだったのよ。
仕事で農協の人と同行したときは
ふつうのライトバンでどんどん奥に入っていって
正直帰ってこれるか不安だったわ。
ランクル40みたいなごつい車でなくてもいいらしいって
言われてわ。
でもこれは山と道を知ってるからで
シロウトが入ってきて動けなくなっても知らんって
言ってたわよ。

>>384
そういう意味ではスタートをアシストする
日産やホンダのシステムの方が燃費も良くて
合理的よね。

日産のは日立製だっけ？デミオも同じの採用してるわよね。

スポ車ほしいスポ車ほしいスポ車ほしい

学生なんだけど、バイクだけでいっぱいいっぱい
ここから車に手を出すと軽くらいしか・・・
バイクに３ナンバーの車まで持ってる奴って何なの？

>>386
あんた滑ってからトルクが伝わる四駆じゃ何の意味もないじゃないの。
マーチのe-4WDも40キロ以上じゃ作動しないから、雪国の実情にマッチしてない欠陥システムよ。

デュアリス、サイズも価格も手ごろだしデザインもいいから売れそうね。
http://www.clubciao.com/k_info/try/070401_qashqai/core.html
外車っぽいかわいさがあるわ。

お前ら詳し杉ﾜﾛﾀ


どうしましょ深夜バイトでも追加しようかな・・体壊れたらやだし。
あああああああああああああああああああ
サークルで車出しできるやつ裏山しいいいいいいいい

http://www.autobytel-japan.com/special/qashqai/photo/02.cfm
これなんかかわいく写ってるわ。

>>389
４０キロ以上で４ＷＤで得する事ってなに？

なんだか実車には見えない不思議さがあるわねぇ。
モックって言うかプラモチックって言うか…

いつもの日産叩きかしらね。
スポーツカーでもオフロード車でもないマーチが
40km/h以上で四駆にならなくてなんの不自由があるのかしら。
滑って困る道でさらに加速するつもりかしら。

メンズノンノの目次の隣ページに毎月ウイングロードの広告が載ってるけど、
若者にウイングロード人気あるの？

ウイングロードは若者に限らず不人気よ

>>393
>>395
マーチでもデミオでもいいけど、雪国の凍結した国道が40キロ以下で流れてると思ってる？
他のシステムもそうだけど、滑ってからトルクが伝わるようなシステムはダメよ。
アウディのクワトロみたいなのがベストね。
雨の日でも違いが実感できるわよ。

雪国に引っ越した私が来たわよ！
実際4WDが必要なのは、発進時（特に坂）と路地ね。
路地は車通りが少ないから圧雪じゃない所が多いの。
圧雪じゃない所では、4WDじゃないとすぐはまって動けなくなるわ。
むしろ雪道でも40km/hで走れるような道ではむしろ4WDは邪魔って私は思うわ。

わかりにくい文章で申し訳ないんだけど、
4WDが必要なのは、低速度で走行する時が多いの。

雪国に引越してから、4WDに乗り換えたのね。
日産車買ったんだけど、日産のおっちゃんにe-4WDは買わない方がいいと言われたわ。
マーチみたいなデイリーユースの車がe-4WDだなんて死活問題よ。

IDが変わるのを心待ちにしてたかのようなレスね。

マーチにもアウディのクワトロにも通じてらっしゃるのね、いつもの方は。

>>399
前半と後半がちぐはぐな気がするんだけど、e-4WDじゃダメなのはどうして？
単に興味からの質問よ、念のため。

>>397
若者をターゲットにしたつもりらしいけど
月刊自家用車か何かに購入年齢層のデータ載ってたけど
４０代が圧倒的に多くて次に多いのが５０代だったわｗ

ベストカーに書いてあったんだけど
次期フィットはスペアタイヤ廃止して荷室拡大するそうね。
いらないって言えばいらないのかもしれないけど
スペアタイヤついてない車って許可おりるの？？

>>400
そんなんじゃないわ。雪国で生きる事は結構大変な事なのよ…。
わかってちょうだい。

>>403
いるんじゃない。>>400はいつもの人向けじゃないの？
それよりどうしてe-4WDじゃダメなの？

>>399
FFかFFベースの4WD、FRだと、坂の途中で止まったら最後よねw
あたしエアトレックで蔵王に行った時、スキー場のセンターハウス？の下まであと少しってところで
上からバスが降りてきたからうっかり止まったのよ。。。
そしたら4WDだったけど、もう上がらなかったわ。後ろから来たサーフかなんかが追い越して行ったのが悲しかった。。。

無知晒したいつもの人はまたＩＤ変わるまで潜ってればいいのにｗ

今時、若者向けの車作るのも難しいわよね
ウイングロード買うんならコンパクトか軽にして余った金を
ほかに回した方がいいものね
無理して買うような車じゃないものウイングロード

>>403の返事とか答えになってないし。
なんだかき○がいじみてるわよね。

>>402
ランフラットタイヤ採用車はついてないのもあるんじゃない？
最終型のソアラとか（ＳＣ４３０）

パンク修理セットがあればスペアタイヤがなくてもよかったんじゃないかしら？
不安だけど。話題のｅ-４ＷＤとかもそうじゃなかった？

>>399が>>401の質問に答えてくれることを期待して今夜は寝るわ。

>>409-410
そうね。BMWﾐﾆなんかもパンク修理ｷｯﾄを搭載してRFT履いてるわ。
小さいクルマこそ、タイヤ1本分の重さが軽量化の足かせになるから、いい判断だと思う。
そーいえばRFTのクルマってスタッドレスの時期はどうするのかしら？と思ってたんだけど
石橋のHP見たらRFTのスタッドレスも売られてるのが分かったわ。なんかすごいわね。

>>398
＞雪国の凍結した国道が40キロ以下で流れてると思ってる？

４０キロからは４ＷＤじゃないと加速できないと思ってる？

>>405
雪道は止まったら終わりだからみんな強気よね。姐さん頑張って！

>>404
ごめんなさい、あまり知識ない私がしゃしゃり出ちゃって。
ちゃんと勉強しなきゃダメね。読み返して変だっって事に気が付いたわ。
私の文章だとちぐはぐね。
私の文章なら低速度での走行時に必要で、e-4WDは40km/h以上では作動しないって事ね。
結構理に適っているわね。無知晒して恥ずかしいわ。今度からロムるわ…。

ただ、雪道って本当様々なの。アシスト的なe-4WDじゃ対応しきれない道って多いって教わったの。
滑ってから4WDだと手遅れな時もあるわ。
40km/h以上で走っていても、一歩先の道路はわからないわ。最後になるけど雪道走る時は気をつけて。

>>406
私、ロム専だったんだけど、書き込みするようになったのは最近よ？
またロムって勉強させていただくわ。
それじゃ寝るわね。おやすみなさい〜。

レガシィってどうなの？
昔、札幌に転勤になった所長が即レガシィに乗り換えたって
聞いたの。

アウトバックは雪道スペシャルカーよ、軽車重、低重心、最低地上高20cm、そしてスバルお得意のAWD、雪道において国産でこれに敵う車は無いわ。

リヤカー軽いわよ！

粘着粘着

世の中広いわね
あたしもやってみようかしら。

自動車性愛 - 車とセックスする男
ttp://x51.org/x/07/03/1124.php

ｂＢの新色のＣＭ見たわ。
更にＤＱＮっぽさが引き立つ色ね。
ホームメイド家族はカワイイけど。

ｂＢってほんとコンセプト微妙だよね・・・
重低音聞かせてガンガン聞きたい人はミニバンにウーファー積んだりしてるじゃんね。
こんなコンパクトカーで聞きたい人っていんのかね。あとキューブも謎。男でキューブ乗ってると
すげー萎える。

キューブは140キロしか出ないらしいけど、bBも似たようなものよねwww
日本人って角張った車が好きだけど、あたしは大嫌いだわ

R32の18万キロ、デフとか入ってていろいろカスタムされてるらしい車両が安くあった（車体10万）んだけど、
走りの練習に使うんであれば購入アリかな？ターボで燃費も糞なんだけど、燃費は気にして無い。

燃費気にしろヴォケ

>>423
整備具合によるんじゃ？

>>424
町乗りはファミリアあるし大丈夫なの。
ちなみにR32 GTS-t typeMてのらしい。燃費はだいたい６、７だって。

>>425
うーん。。こないだまで車検取立てで動いてて、軽い衝突事故起こしたみたい（ウインカー、バンパー割れ）それが機会で乗り換えた
らしいんだけどね。どうなんでしょ。

R32で18万キロじゃこれからの整備費用かんがえると
好きじゃなかったら買わないほうが賢明。
練習用って言ってもこのままじゃ路上で
ストップしかねないよ。

走りの練習っていかにもDQNな響きね…

母親に、還暦祝いと昇進祝いを兼ねて車をプレゼントしたんだけど・・・。
6速MTのクーペ何て止めた方が良かったかな。
いらないといったら自分でのるつもりだったんだけど、何か気に入ってるみたい。
事故、起こさないかしら。

いじってあるスカイラインなんて余程金持ちじゃないとキツイわよ、絶対ガタが来てるわ

ゴルフって今年中にフルモデルチェンジするってホント？

中古カイエン　6MT買ったわ。
まだ学生で贅沢かなと思ったけど、色々あったから。
手続き完了するのが待ち遠しい。

いいんじゃない？大人になったら911買いなさいｗ

>431
今のモデルが最新モデルじゃない？

>>431
あたしもそんな話を聞いたわ。
なんだか現行ゴルフって恐ろしくコストが掛かってるらしいのよね。
稼ぎ頭が稼がないとダメだから、コストカットした新型を出すみたいな話。

でも今のゴルフって出てからまだそんな経ってないわよね？
欧州車はモデルサイクル長いから今年はしないんじゃない？

社長のクビがすげ替えられたから色んな噂が立つのかしら？
ピエヒ爺はしばらく安泰みたいだわ
嫌いだけどｗ

>>437
あの爺、フェルディナンド・ポルシェ博士の甥なんだっけ？

昨日ニッサンのディーラー行ったら、隣の客と店員のやり取りが笑えた
客は多分車に詳しくない人だと思うけどラフェスタの商談やってて、
店員が「ラフェスタは大人気車で生産が追い付かない状態。納車までしばらくかかる」と。
客は大人気って言葉につられて契約しそうな感じになってた。
最後まで見てないから結局どうしたかはわからないけどｗ

こういうのって詐欺にはならないの？

大人気ないとしか

今の時期に行く時点で詳しく無いのは明白だからねw吹っ掛けられてる事にも気付かないなら詐欺にもならないでしょ。

>>441
まえ認知症の老人へのリフォーム詐欺が問題になったわよね。
同じことじゃない。

じゃあジジイに車検ごとに買い換え勧めるトヨタも詐欺グループだなｗ

というか>>439はなんで日産のディーラーへ行ったのかしら？ｗ
コピペ臭いけど。

車検の度に色々なメーカーのパンフ取り寄せて、母親に買い替えを進めてるよ。

現行ゴルフって最高にカッコ悪いわ

ゴルフなんて何が違うか判らないわ

ワゴンR売れてるらしいわ
モデル末期なのに新型ムーブに勝ってるって
Bbそっくりのスティングレー効果ね

>>441
なんで今の時期＝詳しくない
なの？？きになる！

つ「決算」

それって町工場みたいな中古車やでも一緒？最近いっちゃったんだけど。。。
しかも結構初心者ぶりを発揮しちゃったorz

>>448
ワゴンRが売れてるのなんて、ﾃﾞﾋﾞｭｰ時からだから別にいまさらなんともおもわないけど、
ムーヴに買ってるのはスゴいわね。

モデル末期ってことで、今秋にもFMCするのかしら？
そうなるとしたら、スティングレーはどうなるの？
スティングレーもFMC？だとしたら、現ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰは短命ね。
しかも、ムーヴの売れ行きをほんのわずかだけど、阻止してる救世主なのに。
もっと大事にしたほうがいいと思うわ。

スティングレーは現行のまましばらく売るんじゃないかしら？
それで新型ワゴンRと併売するの

スイフトも新型でても旧型も売ってたりしたわよね
スズキはなぜか旧型も売ったりするのよね

スズキのファブは多種生産しやすい設計になってるから新旧取り混ぜて
流れてくるわよ。ただ部品出しがミスってるとありえない車種（例：カルタスエスティームGT-i）
ができちゃうからそういう時は赤紐引いてライン止めてたわ。

カルタスエスティームGT-iが本当に発売されたら取りあえず一台買っとくわ

カルタスエスティームGT-iっていわれてもわかんねーわｗ
どんなクルマよ

スズキって軽ばっか出しててつまんね

トヨタ日産ホンダがすき(＾ω＾)
というかホンダがすき

安っすい軽に乗って．．安っすいワンルームアパートに住んで．．
キャー！嫌っー！

「やすっすい」ってどういう意味ですか？

純正のHIDってものすごく明るいってわけじゃないんだな。
純正ハロゲンよりは明るいけど、
純正ハロゲンは3200ケルビンで純正HIDは3900ケルビンで、
社外製ハロゲンなら4000ケルビン以上が多いんだな。

>>452-453
ムーブラテも先代から併売してるからやっぱそんな感じかしらね>>スティングれー

>>460
ケルビンは明るさじゃなくて色温度を表してるのよ

いまどきのレーダー探知機って液晶画面ついてんのね。

日産がリストラだって。。。
とうとう首が回らなくなったのね。

上海モーターショーでトヨタは長城ってブランドから
ヴィッツとノアとbBを出展してるんだな。
というか、トヨタが長城ってブランド展開してることすら知らなかったorz

http://www.carview.co.jp/sms/2007/list.asp

bBは旧型なのね
現行のよりこのbBのほうがいいわね

フロントは現行じゃね？
ヴィッツのフロントはいいようがないくらいえぐい

長城汽車はコピーブランド会社よ。
トヨタとはなんの関係もないのよ。
所詮、カマの集まりね、車に疎い奴らばかりね。

クルマは可愛くなくっちゃ嫌！

シルビアちゃんほしい

トヨタスパイ事件は有罪判決
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

>>467
有名よね　コピーは中国国内専用で、売りまくった資金で
開発したマジ車は欧州輸出専用らしいのね
づるがしこいわぁww

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トヨタのセクハラ支社長、かっこよかったわね。
いま国内かしら？

>>467
何を今更ｗ
車ヲタは見苦しくってねｗ

>>453
スティングレーはただのテコ入れじゃないかしら？？
末期モデルの販売台数を維持するために出したモデルみたいな。

WBS見てたら、販売台数の話してて、トヨタは5ﾊﾟｰ減、日産に至っては12ﾊﾟｰも減らしてるのに
ダイハツは5ﾊﾟｰ増ですって。
やっぱり軽が売れてるのねぇ。。
しかし他社にOEMしてもらってるのに13ﾊﾟｰ近く減らしてる日産ってﾅﾝなのかしら？

トヨタのセクハラ支社長ってかっこよかったの？
そんなわけないと思ってチェックしてなかったわ
画像ないかしら

日産は後先考えずに一時期に新車を大量に投入したのが失敗じゃね？
そのうえ長持ちしなさそうなデザインばかり。

日産って社内に派閥があって対立してるっていうわね
それが一番の原因だと思うわ

ゴーンにイエスマン派と技術の日産派の派閥かしらね？

もっと昔からの…元プリンス派とか？
あと学閥もあるらしいし

>>481
プリンス派って。。。
さすがにそれはないんじゃない？w
学閥はありそうね。ゴーンも下請けイジメの前にそういう下らないのを破壊すればよかったのにね。

日産はシルフィより上のセダンは全部同一図面の縮小拡大で
デザイン作ってるんじゃないかと思う時がある。

デュアリス出してさらにエクストレイル出して大丈夫なの？
ムラーノは日本から撤退させる気なのか

>>483
シルフィもティアナに見える時があるわ。あんまりにも似せすぎよね。
>>484
確かに共食いになるのが目に見えてるわね。
なんだかエクストレイルは本格四駆、デュアリスは街乗り四駆という位置付けらしいけど
消費者はそんなこと知らないわよ。この辺がバカな所ね。先発組に何らアドバンテージがないことも。

エクストレイルはモデルチェンジでごつくなるみたいだから
むかしのパトロールみたいだわ。
これじゃ本格派でも国内じゃ売れないから
デュアリスで数稼ごうってんじゃない？

>>486
あたしはパッと見新型エクストレイルが現行のマイナーチェンジだと思ったわ。
それに、ただでさえパイが少ないマーケットに2台も投入するのは無茶だと思うのよ。

＞ただでさえパイが少ないマーケット
そうねこの辺りのカテゴリーはもう売れないのよね

それより売れる可能性のある需要のある車を何とかしないとダメよね
エルグランド、ラフェスタ、プレサージュ辺りもったいないわ
トヨタがアルファード、アイシス、エスティマで一人勝ちなのに
あとウィッシュ対抗の車って日産にないのよね

ラフェスタがマイチェンで、お顔がちょっと良くなるわ。

ttp://www2.nissan.co.jp/LAFESTA/NEW/top.html
これね
普通っぽくなったわね

キューブとかラフェスタってブサかわいいって言うの？
なんかブルドッグとかパグみたいな愛らしさがあるけど、中身があれよね。
そこが日産の限界かしら。

ラフェスタはウィッシュとかと同クラスになるはずだけどボリュームないから他のライバルと比べ小さく見えるのよね。
このクラスになると貧弱に見えるのはマイナスポイントね。
あと、３列ミニバンで３列目が分割可倒じゃないのは
他ライバルと比べ明らかに使い勝手が劣る。
最近の日産車はどれも詰めが甘いわ。

今のところ、出来が良い日産車は先代マーチが最後ね。
先代マーチはその辺の貧乏っぽい人が気軽に乗ってるのよく見るけど
しっかり作り込まれてる日本が誇る名車だわ。

旧型マーチは短距離移動の道具としては完璧だと思うわ
アタシは乗りたくないけどｗ

>トヨタがアルファード、アイシス、エスティマで一人勝ち

これ全部足回りがありえないわ
一般的にはそういうのどうでもいいんだね

サイオンのxB左ハンドル乗ってんやけど、ダサい？

>492
あの当時の日産のＦＦ用のエンジンって、
カムシャフトホルダーのボルトが緩むって曰くつきっだったわ

>>494
アルファードだっけ？左にハンドルが取られるのって。
けど自称高級ﾐﾆﾊﾞﾝって大して高級な乗り心地じゃないわよね。
アルファード、エルグランド、エリシオンに乗ったことあるけど
乗り心地はアルファード>>エリシオン>>>論外>>>エルグランドだと思ったわ。
エンジンはエリシオンがダントツ。
てか乗り心地が国産で一番なのは三菱のﾐﾆﾊﾞﾝだと思うわ。。。

キューブとかｂＢに乗ってる奴はたとえイケメンでもタイプでもそれだけで激萎えだな
あれの何がいいんだ？あんなのは軽で出しとけと思う。
ｂＢにいたってははじめからオーディオ装備で騒音走行に使ってください＾＾っていってるようなもんだし
しかもミニバンにもいかないコンパクト設計だから軽がマフラー変えてるくらいのキモさがある。

あとハッチバックも嫌い。何であんな中途半端なものが出来たの？
荷物積みたいんならワゴン乗れよ。

ここではマツダ車人気ないのかしら？
ＣＸ‐７に試乗してきたわ。
本音はＲＸ‐８が欲しいけど雪国じゃ冬は乗れないのよ。
アチコチのディーラーでいろんな車を見て来たけど、スポーティな車が好きだから本当に乗りたい車って手の届く範囲には無いみたい。
ビックリしたのは車って思ったよりも高いのね。
免許取って初めて買った車が二枚ドアのスカイラインだったけど２００万ちょいだったのよ。（新車でね）
今だとカローラさえ買えないかも。
出せて３５０万までたからいろいろと妥協しなくちゃいけないのが辛いわ。

>>495
みじめねｗ

ショタケット

開催日■2007/05/05(祝) 11:00 〜 15:00
会場　■産業貿易センター台東館7f　(東京浅草)
入場料■５００円

http://homepage3.nifty.com/syotaket/

人気車

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>>499
あたしはマツダ好きよ。
確かにクルマって高くなったわよね。大きく重くなって、燃費も悪くなって、ガソリンは高い。。。
もうクルマがなきゃ生活できない人でなきゃ買わなくなるわ。
だから高いクルマか安い軽しか売れなくなったのよ。

（＾o＾）/ごりゃー

カローラシリーズのCM出演者って他では考えられないくらい豪華
セダンにしてもフィールダーにしてもランクス、スパシオにしても
毎回有名人使ってる

＞二枚ドアのスカイラインだったけど２００万ちょいだったのよ。（新車でね）
そんな時代もあったわね
２０００�tのベースグレードとかでそれくらいの値段だったかしら
今は車格が上がってるからその値段じゃ売れないわね

全般的に値段は上がってる気はするけどコンパクトは昔と比べて結構安いと思うわ
昔はエアコンがオプションだったけど今は標準でつくし

昔は、エアコンじゃなくて吊り下げクーラーよ

+税金ね。
軽と普通車の税の差はおかしいくらい違う
しかも排気量が上がると税率も上がるって・・・
全部同額の税率にしたらおそらく軽は壊滅するだろうね

毎日静かに粘着中。。。

やっぱり日産のＣＭはいいわね

近所のマンションの駐車場にいつも停まってるエルグランドがあるんだけど、
いつ通りかかってもとにかくずーーーーーっとエンジンかけっぱなしなのよ。
あれはなんなのかしら？　とにかく一回でもセルモーター回す回数を減らしたい
のかしら？
あたしの認識だと、よっぽど極寒の朝でもない限り、長すぎるアイドリングは
エンジンオイル劣化させるだけで車によくないものだと思ってたんだけど。
地球環境の敵でもあるし。
ちなみに真っ黒ボディにサイドはスモークフィルム、中にシャンデリアこそ
ぶら下がってはないようだけど、DQN指数高そうな感じだわ。

>>511
中でDVDでも観てるんじゃないの？よくリアにもモニター付けて
スピーカーやウーファーを付けてるのあるじゃない。

これはわかりやすい

病院の駐車場で３夜連続でアイドリングしっぱなしの
エスティマなら見たことあるわ。揺れてたのは言うまでもない。
患者さんへの迷惑も考えずにヤることで頭がいっぱいの
DQNは死ねばいいのに。

同感。粘着ババもね。

>>503
燃費は最近の車のがいいと思うわよ。飛躍的に向上してると思うわ。


>>510
ＣＭだけはね。ＣＭとＣＭソングのセンスだけは本当にいいわよね。
日産のＣＭソング集第三弾の発売が待ち遠しいわ。
ＣＭのセンスが良くても肝心な車のセンスはダメだけど。

車もいいよ

>>510>>516
あれは広告屋を誉めるべきじゃないの？

トヨタホンダやスズキが電通で
日産マツダが博報堂じゃなかったかしら？

最近家の前の道に、たまに小型の自動車が夜中に来て、ずっと止まってるのね。
その間エンジンかけっぱなしで、ズンズンズンズンて、あの低いエンジン音が続いて
１分置きぐらいにブーンて、うなるような音になるのね。
時間は２秒ぐらいかな？
自動車のこと全然詳しくないんだけど、どうしてああなるのかしら？
うるさいったらありゃしない！
昨日なんか夜中の３時頃から６時頃までいたのよ。
近所のクソマンコが男と話しこんでるみたいなんだけど、迷惑だわ。
不審な車がいるって通報してやろうかしら？

ほんと夜中は迷惑よね。
あと、駐車場に帰ってきて、エンジン切る直前にヴォン！と空ぶかししてから
切るDQNも氏んでほしいわ。

　　１分置きぐらいにブーンて、うなるような音になるのね。

エアコンのコンプレッサが始動する時の雑音よ
真冬だろうがACかけっぱなしていうのもDQNの特徴ね
馬鹿だからエアコン不必要だって分からないのよ

>>521
いまだにキャブ車だったら ある意味ステキｗ

カーセックスでもしてるのかしら?
ラブホに行く金もない貧乏バカップルがヤッてるのね。
そんなんで子供できたらどうするのかしら？
子供一人育てるのは、ラブホ一回分の料金の何千倍もかかるのに

ねえ、今さ〜２７で保険が5千円弱だけど
コレって何歳になったら一番安くなるの？
で、幾らなの？

車種は？

>>523
去年　叔父さんからソレックスのジェット　セットでもらったおw
標高が高くなったら取り換えるんだって

>525
３０歳になったら、３０歳以下不担保ってのがあるわよ。あと家族限定か本人限定ね

【社会】豊田労働基準監督署の元署長ら10人を懲戒処分　企業から利益供与を受け国家公務員法違反
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177743789/l50

>>340だけど、またしてもおんなじとこを通りかかったら、今度は別の集団が。
こう言った集まりのメッカなのかしら？

http://p.pita.st/?m=ri6zxbhl

異分子ﾜﾛﾀｗ

オーナーズクラブみたいなサークルって楽しいのかしら？

同好の士が集まるのが好きな人には楽しいんじゃない？
でも群れるのが嫌いな人も当然いるから人それぞれね。
あと、何らかのきっかけで設立当時から関わってれば
いいんだろうけど、後から入って行くのは、あたしの場合は苦手だわ。
外部からは閉鎖的に見えるのよね

現行型のＭＰＶが売れていないとのことだが、街中でよく見かけるわよ。
でも確かに先代の方が良かったかも。

あと、フォードのトーラスって生産廃止になっていたのね。
ヌメッとしたデザインが結構好きだったんだけど。
自分では絶対に海苔たくないけどね。(*^_^*)

>>534
あたしもよく見るわ。
精悍な顔つきが好き。前のはシャーシが古いから嫌い。コラムシフトだし。
ところでセレナってオートライトが付いてるのね。
高架の下くぐった時に気付いたわ。
あんなもの装備する前にもっとやるべき事があると思った。。。

アタシ30歳で軽自動車買いたいんだけどお勧めなにしから？

迷わずムーブにしときなさい。

ttp://item.rakuten.co.jp/sepia/10007434/
スバル３６０がいいわ

R1が良いわ

>>536
軽のSUV、テリオス・キッドをお勧めするわ。

＞＞535
現行型ＭＰＶはフロントもリアも良いデザインだと思うわ。
プレマシーは先代の方がインパクトあったけどね。

今度はセレナかw

>>536
今買うなら断然ムーブね。
設計や技術も新しいから
タントと比べても退けを取らない室内空間で燃費性能が他の軽を圧倒してるし。
次点はモコかステラかしらね。

>>536
実燃費ならスバルの軽が良いみたいだよ

やっぱりムーヴかしら

ムーヴのいいトコはいい意味で軽っぽくないところよ！
・エンジン音が静か
・乗り心地がいい
・質感が高い
・ＮＡでもパワフル
・燃費が良い

今の時点では確かにムーブが何においても一番優れてるとは思うけど
それでもどうして設計が古いワゴンＲの方が売れてるのかしら？？
売れるには理由があると思うんだけど、その理由を知りたいわ。

やっぱ玉数が多いことと安いことなんじゃない？よく知らないヶど

連休中はトヨタ社員が多いなあ…

ワゴンＲのいいところよ！

・収納スペースがいっぱいで便利
・操作系が使いやすい
・足回りがムーヴよりいい
・自発光式メーターがカッコよく見やすい
・ディーラーの対応が良い

単にイメージじゃないの？
コンパクトならフィット、ワゴンならレガシィってのと同じように
軽ワゴンならワゴンＲって感じがするわ。
かく言うあたしもムーブとワゴンＲならワゴンＲの方に気持は
傾いてるわ。実車見たらどうなるか分からないけど。

新しいインプレッサ５HBはなかなかカッコ良いわね。
でもセダンはダサい感じ。
あと、スバルもインプレッサからハードトップを廃止したみたいよ。
ドアが冊子付になっていたわ。

運転して楽しいのは軽トラだけどｗ
日常で載るのならアイとかジムニーとかパジェロミニとかＲ１とか
ちょっと変わっていて「あたし自動車持ってる！」とか
「車を選択したあたし！」っていう
安くても所有感をビシバシ刺激してくれるか車にするかなあ

ムーブは優等生すぎて嫌
ワゴンＲも沢山人が乗ってるのでかぶりまくるのが嫌

>>551
インプレッサは今回の丸目、涙目デザインがあまりに不評だったから
普通のなったのよね
昔のマツダデザインっぽいわってのがあたしの印象

でも、ランサーもインプレッサもでかくなったわよね
三菱、スバルって、今のカローラクラスをどうするのかしら？

スバルはトヨタのＯＥＭ受けるでしょ

ワゴンＲはDQN代表
ムーヴは百均大好きマンコ
モコはPTA役員ババアマンコ
ってイメージだわ〜

>>555
>ﾓｺはPTA役員ﾊﾞﾊﾞｱﾏﾝｺ

ﾜﾛﾀwww

ﾓｺとかｵｯﾃｨ買う客って、まさかｽｽﾞｷや三菱製だとは思ってないでしょうね。

オマエみたいばバカでも知ってることは他人だって知ってるってどうして気づかない
のかな、バカって。

作り手ががんばりすぎて
気がついたらとんでもない車ができてしまった、って
車が好きよ！
いまならステラカスタム、見るたびに欲しくなるわ。

ハードトップてどういう意味？

形の呼び名だよ

>>553
アタシ、個人的には新型インプのデザインは大ｯ嫌い。
姐さんの昔のマツダっぽいデザインっていう意見には禿げ堂。
なんか、アクセラに似てない？新型インプのHB。

>>555
ウチの母親はムーヴよ。
あとね、友達のお母さんが最近初代ムーヴからモコの茶色に乗り換えたんだけど
そのお母さん、PTAの役員やってるのよ!!　ﾜﾗ
姐さんナイスね

>>559
ググるなりウィキるなりしなさいな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97

>>552
でも自分が購入する、実際使うとなると
やっぱり売れ筋な使い勝手がいい車種になるわ。
ジムニーやパジェロミニなんか雪道走行多くなければ無意味だし
Ｒ１はスタイリッシュだけれど、後ろにまともに人乗れない荷物はあまり積めないで実用性に乏しい。
姉さんが挙げた中なら所有欲も実用性もそこそこ満たすｉが現実的に一番良いわね。

カッコよさと実用性のバランスのよさで　i　はダントツでいいと思うけど
欠点は値段が高めなことかしらね

安く済ませたいから軽なんでしょ？

>>564
軽だけど高級、上質って価値観が今までなかったから、iがそこそこ売れてる理由は
そんな潜在需要があったんだと思うわ。
軽→ﾁｬﾁ、安いって発想は今じゃ単純すぎると思うわよ。ｹﾝｶ売ってるわけじゃないけど(笑)

＞iがそこそこ売れてる

あら、iって出たころは売れたけど、もう全然売れてないのよ
軽のランキング20位までにはいってないのよ？

>>566
ｱﾗ、そうなの？
街でやたら見かけるから売れてると思ってたわ。
けど三菱自らﾆｯﾁ車だと言ってるんだからいいんじゃないの？
軽が売れてるのは田舎がほとんどなんだから、田舎の人は格好とか気にする前に実用性とか
友達のﾅﾝﾄｶちゃんが乗ってるとかを気にするんでしょ。

軽なら未使用の新古車がお得よ

iなら95万くらいであるっぽいわよ
ワゴンＲなら80万〜、アルトなら60万〜くらいで買えるみたい
一番安いのは三菱ミニカ！！！
４５万くらいのがあるわｗ

ジムニー乗ってるヨ！
よくホモがこれに乗ってるなんて男らしい・・・なんていって近寄ってくる！(＾ω＾)

ジムニーのFMCっていつかしらね〜

>>569
あら、姉さんも乗ってるのね
あたしも乗ってるわよ。２２だけどさ

ｉは出始めがターボしかなかったから高いイメージが付いちゃったのよね。
今はＮＡ出て１０５万円からってＣＭでやってるじゃない？
最初からＮＡも出しとけば高いイメージ持たれずにもう少し売れたかもしれないのに…。

iって都市でも田舎でも似合う様に見えるわ！
東京でiに乗ってても何か惨めに見えないし！特に横からの姿は下手なコンパクト越えてるわ…

そうかしら？
ああゆうデザインが走ってるような車って
合わせるのが大変じゃない？
きっちりしたかっこうとか、ラフでもしっかりブランド物でないと
車に負けてる感じがするわ。

>572
105万のモデルの価値って値段だけで装備はガタガタだから結局は意味ない気がする
基本装備を考えたらNAでも120万近くの特仕じゃないとグダグダだからやっぱり割高。
売れない→開発費回収できなくて1代限りで消滅しそう。

軽の売れ筋は100万前後である程度装備が揃ってるモデルか、
エアロ装着したモデルみたいだけど、
iはどれにもはまらないから売れてないのも仕方ない気がする

ダイハツのソニカも相当出来がいいらしいけど売れてないわね
高級・高価格な軽てコンセプトはいいんだけど需要ないのかしらね

>>575
アイは法人需要に期待できないのも痛いわよ
それが良い部分でもあるのだけど、売上げとしては駄目でしょ

>>576
セールス文句じゃなくって
一般的に受ける感じで革新性が無いから
なんて言うか軽だとワゴンＲ登場時、アイ登場時みたいな感じの事よ
普通に軽だねって思われてしまうのが駄目なんだと思うわ
じゃあ、ムーブでいいじゃんって思う人多いと思うし

ムーヴ、ムーヴって必死ねw

ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208315/honda_jazz.html

↑新型フィットですって！！！
思ったよりいい感じね

これじゃAピラーに三角窓つけただけじゃん、
今とあんまり変わらないわね〜、
燃費が３０オーバーとかなにか飛び道具はないの？

フィットの数少ない弱点の乗り心地が改善されれば○ね。
そしたら、ますます売れるわ。

まぁ後ろからみた外見は嫌いじゃないわ。

でも、フィットって大ｯ嫌い

>>582 フィットに何か忘れられない過去でもあるのかしら

ヒット作の次モデル
キープコンセプト→オデッセイ、ステップ、CR-V→失速
大胆イメチェン→ストリーム→初代ブームに比べるとやや失速気味

フィットはどうなることやら

モデルチェンジに大失敗したekワゴンも入れてあげて。

>>583
俺が愛して病まなかった初代ヴィッツをコンパクトカーの王座から
引き摺り下ろしたから。まぁ、自分の中での王座は今も昔もこれからも
初代ヴィッツだけど。まぁ現行ヴィッツはあんまりｽｷじゃない。

>>585
今はホンダの話をしてるんじゃん。空気余目

>>566
年間ではアイは軽のランキング20位までにはいってるわ・・・。

http://kurumart.jp/ranking/back/kei2006.html

同じプレミアム軽と言われたライバルに比べれば、あの価格帯、スタイルで
十分売れてるとは思うけどねー。

ソニカもターボ車しかなくて高いよね。
ソニカの場合は、今どきあんな窮屈な車売れるわけないんだろうけど。

アメ車海苔の漏れがきましたよー(´・ω･`)

鬼畜米英！！ヤンキーゴーホーム！！！

589のアメ車はGM大宇製のシボレー
犬回虫に脳まで侵されました

なぜ

なぜホンダ・三菱は叩かれないのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178160482/

もれのはカナダ製のれっきとしたアメ車。
5700ccだし

GWに出かけると変な車や珍しい車と出くわすわねw
あたしの車も他人から見たら十分変な車だけどw
今日は1ｹﾀﾅﾝﾊﾞｰのﾊｺｽｶGT-R、997の911ターボ、FIAT500、初代クラウンとか見たわ。

次期ランサーはランエボだけランサーの名前が残るみたいね
ノーマルのほうはギャランに名前が変わって車格がアップ
3ナンバーの2リッターセダンになるみたい

プジョー407の個タク目撃
ﾃﾗTAXIｗｗｗ

今日久方振りにダイハツアプローズ見たわ、
アタシの中ではNXｸｰﾍﾟと共に不細工車NO.1よ。

>>541
うちの親が先代プレマシーのフォード版に乗ってます。

>>597
アタシの中の不細工車No.1はWILLサイファだわ。

今日はエチュードを見かけたわ。って近くの駐車場に
いつもとまってるからなんだけど

ＮＸクーペはちょっと好きだわ

ホンダS800が走ってるのを見たわ(笑)
凄いカッコイいエンジン音だったわ…ピーキーな和製アルファロメオみたいな感じ…

>>576あの形はホンダが手がけたら相応しい車なのよ！多分ダイハツのエンジン音だともの足りなさそうなイメージだわ！

自慢の愛車、16年式 サイオンのxB 左ハンドルで出かけてくる

旧型bBの左ﾊﾝか(´・ω･`)
ｱﾒﾘｶでも人気みたいだが。
bB海苔がすれちがえばびっくりするだろうな。
もれは長さ6m弱、幅2.4mで9人海苔のばかでかい飴車を買ったのはいいのだが、家族以外乗せたことがないお(´Д｀)
だれかのらないか？

上に乗ってあげるお(´Å｀*)

知らないうちに猫がボンネットに乗ってるわよ

>>603
まるっきりトゥデイのスタイルですものね
ホンダもプレミアム軽を作って欲しいわね

　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪

　　　　　　　 ∠￣|〕＜　ぷしゅ〜
　　　 　　　　　�Vヽ
　　　　　　　　 」 L
　　　　　　　／　　＼
　　　　　　 (ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞ)
　　　　　　　＼＿＿／

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　鈴菌! 鈴菌!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　---------------------------------　 　。 ←>>611
　　　　　　　　　　 _______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧ ∧　　　　／　/ |　　＼　　　イ
元から絶たなきゃ駄目ね　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　 ） ／　 　/　　|　 　 　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　/　　　　 /　 　 |　　　　／ |
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 /　　　/ 　　　　/　　　 .| | 　／|
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/ 　 　 |　 　　　/.　　　─┼─　|
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　 　 /　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^' 　 ヽ, |　　|　 　 / 　 ││　 │

＞長さ6m弱、幅2.4mで9人海苔のばかでかい飴車

でかすぎだわｗｗｗ

ごめん、スポーツカーはもってないわ。。。

あたしスポーツでお着替えする車よ。

>>605
すごいな。アメ車はほんとに車好きじゃないとやってらんないだろ。

６１５＞まちがってるわ。じょうそうのおきがえでしょ。
つけまつげはさがしにくいわよ。。。

デカイ車って言えば、１０年前くらいかしら
ＲＶブームがあってパジェロ、ビッグホーン
ランクル等が売れてた時期あるのよ。
あの頃も奇妙だったわ。
町中でＲＶがわんさか溢れてるの
左折できなくて立ち往生する現場を何回も見たし。
左折できなくてそこらにいる一般の人に交代してる女までいたわ

どんだけ〜

>>618
本当にそんな時代あったのね・・・。
燃費や取り回しとか無視して乗ってたのかしら。今では考えられないのよね。
実際乗ってた人、購入動機や現在何乗ってるか詳しく教えて欲しいわ。

関係ないけど拾った子猫がキーボード邪魔して文章まとまんないわ・・・。

>>618
今でも大きなワンボックスに乗って、左折する時にセンターラインを超えて大回りしてきて
ヒヤリとさせられる女が多いわ。とくにオバサン
下手だったらアタシみたいにそれなりの車に乗れば良いのよ！w

大回りする奴は軽に乗ったって大回りするわよ

ＧＷは本当色んな車見るわね。
先代マーチの末期にマーチBOXとかいう
まったく売れない珍車があったんだけど
ＧＷ中すごいよく見たわ。

大型並の幅で主要道路しか走れないから大回りしてでも、小道に入るのはあきらめている(´・ω･`)
例えるならﾊﾏｰH2よりは長くて幅広かな。
意味なく頭振るやつたしかにいるな、左ﾊﾝだと見やすいからふる必要ないけど。
荒っぽく乗ればﾘｯﾀｰ2か3だが、ｻﾝﾄﾞﾗだし、1ﾅﾝﾊﾞｰだからお金たいしてかからないよ？
それよりだれかﾅﾋﾞｼｰﾄに乗ってくれおー(;ﾟ;ж;ﾟ;)
けっこー広いから車内でもいろいろできるかと想・・・

>>618あの時代、あの手の車ってディーゼル車が多いから、燃料費とかは安いかもしれないわ！
っていうかミニバンに早く次世代ディーゼルエンジン搭載してほしいわ！

>>605
アメリカ車いいお　好きだお
全長６ｍでｴｿｼﾞｿ７〜１０リッタークラス７０〜８０年代
のが憧れだお
でも多摩地区の中古屋でもかなり少なくなってる

ディーゼルの三菱ジープ是最強

>>622
あら、懐かしいわねマーチBOX。
スタイルがダサかったもんね〜。
どっかの雑誌で『これは、マーチじゃない。単なるオバサングルマだね』
って評価してた。

>>623
だから何のってんだおｙ！

>>624
石原が居る限り難しいんじゃないかしら？

>>623
サバーバンかユーコンあたり？
>>626
もう首都圏じゃ乗れないのでわ？

何も言わずに石原の馬鹿をディーゼルのSクラスに乗せたいわw
降りる直前に
ｺﾚ、ディーゼルなんですよ？^^
って言ってみたいw

>>625
76ﾌﾞﾛｱﾑとかかお(´・ω･`)？
96とかのﾋﾞｯｸﾞﾌﾞﾛｱﾑよりもさらに一回り大きいよね。
猿人も454の7400ccだし。
>>628>>630
GMCｻﾊﾞｰﾊﾞﾝをﾃﾞｭｰﾘｰ仕様にしているのだけど分かるかな(´・ω･`)？
5700ccだお、ﾏﾌﾗｰは直管でﾊﾞﾘﾊﾞﾘ言わせているぜぃ、いぇいﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟイイ!!
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ行こうよだれか？
ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄだからいちゃいちゃしたいのだが、童貞だお(´・ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

サバ乗りが(´・ω･`)とか使うなｗｗｗかわいいじゃねーかｗｗｗ

>>632
tp://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/lincoln-2.htm
これ　つLINCOLN MK IV が好きなんだお
73年型からは保険屋バンパーがついてかっこ悪くなるんだお

>>632典型的なねらーのレスで何か和む

>>623の書き込みで
ﾊﾏｰH2よりデカイってことでﾊﾏｰH1かとオモタ(´・ω･`)

せめてマフラーはノーマルじゃないとただのDQNじゃない。
直管とか論外。逮捕されればいいわ。

>>637
あら、同感だわ。

>>631
Nice Idea！！

ちなみに8面ｽﾓｰｸにしているのだお(´・ω･`)
まぁね、漏れは極度のｸﾙﾏｦﾀなのですおー(;ﾟ;ж;ﾟ;)
友達ｾﾞﾛだし、他にお金まったく使わないし

>>637
3日前に取り調べ受けて調書？とか指紋だの写真だのとられたお(´・ω･`)ﾎﾞﾝｼｮﾘ

要するに釣りなのね。

りつだろうがつりだろうが、おかまいなく。。。

中古でいいからパンダ欲しい

パンダ欲しいわ
いかにもヨーロッパの庶民の車は素敵
逆にセレブの気分よ
しかし事故ったら死にそうな車だよな

釣りじゃないよー(´・ω･`)
キモカマ共挿すぞ

>>632
GMCｻﾊﾞｰﾊﾞﾝをﾃﾞｭｰﾘｰ仕様
　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
ここでもう分からない。そして直管なんてよくやれるね。怖い人たちに絡まれないようにね。

菊紋と、とあるｽﾃｯｶｰを貼ってるから問題ない(´・Д･`)
拡声器もついとるもんで(´・ω･`)

ただのウヨかよ
それならそこらへんにいるしな。そしてネタくさくなってきたｗ

だれか漏れと付き合ってくれお(´・ω･`)

３０歳以下のイケメン？

４０才前後のハゲデブは俺のものだから

漏れは22のちび童貞だお(´・ω･`)

２２歳かぁ
年はクリア！

年下好き？（*´Å`）

漏れの背161より小さければイイ(・∀・)お

やっぱ釣りじゃん

はぁ？
何で(ﾟДﾟ)？

ＧＷ中ありえない程タントをよく見た。
あの車、軽なのに燃費悪いんでしょ？

>>658
あたしの友達のも悪いわ。
しかも外径が純正よりかなり小さいスタッドレスタイヤを履いてたから、余計に悪かったみたいよ。
だいたい10キロ程度しか走らないんだって。

２Ｌセダン並みねｗ

工藤静香は燃費なんてきにしないわ。

え、そんなダメ主婦なの？

新型ムーヴってタントより広いらしいけど
それじゃあ、タントの存在意義がないわ
でも、まだけっこうタントって売れてるのよね

見切りが良いからね、オバサンにはイイんじゃないかしら？

うちの姉は２０代のタント乗りおばさんｗ
母に買わせやがったわ。自分で買えよ。

もこみちも燃費は気にしない

>>663
新型ムーヴがタントよりも広いのは室内長だけ。
ウチの母親も初代ムーヴから新型ムーヴに乗り換えたの。
毎日のように後席に乗ってるわ
2年くらいまえに事故ったときの代車でタントも乗ったことあるけど、
やっぱりタントの方が広く感じる。
全高と全幅は広いことは確かなんだけど。

まぁ初めて新型ムーヴの後席に座ったときも広さに驚いたけど。

タントの燃費が悪い理由って、あの重いボディで３速ＡＴだからなんでしょ？
１１月のＦＭＣで今のムーブベース(要はミラベース)になるから
燃費も少しは改善されて室内空間も更に広くなりそうよね。
そうならなきゃタントの存在意義がなくなるもの。
バランスの良さのムーブ、室内空間を徹底したタント、そういう使い分けしないとね。
燃費・走行性能はムーブより多少劣っても
室内空間だけはムーブより勝る事こそがタントの存在意義なんだと思うわ。

軽は室内幅とか拡げるより、ドアの厚みを増やすべきだわ。
ランクルとかに比べて軽のドアビーム、どんだけ細いのかしら？
軽乗りは氏ねって言われてるようなものよ、あれじゃ・・

>>669
そしたらデブから苦情が来るのよ。
死にたくないんなら大きいのに乗ればいいでしょ？わざわざ軽なんかに乗らなくたって。

最近のマツダってスポーツ路線つっきってる気がするけど、
マニア受けする方向に行きすぎたらまた失敗しそうな悪寒。
MPVも失速したし、新型デミオもマツダ好きには好評だけど、
今までのユーティリティや価格を気に入ってた人たちは離れそうな気がする

海外で成功してるから日本市場なんてどうでもいいんだろうけど。

>>671
車板ではこんな意見もあるわよ。

> 42 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/05/08(火) 10:45:44 ID:KpQ841PM0
> だからその理屈でいくと車は便利になってるのに売れない、なぜ？
> となるわけですよ。売れないわけがないのに売れない。
>
> こうも考えられるのでは。現状ラインナップはミニバン、もしくは
> コンパクトミニバンが大部分を占める。で、それを欲しがるお客には
> ミニバンがいきわたってしまい、新型に買い換える積極的な理由がない。
> ミニバン以外（小粋なＨＢやクーペ等色々）を欲しがる客は現状で
> 買う車種がない。
> なら多様性のある外車でも買えば？いや、それは信頼性や
> 故障などリスクがあるのでやっぱり国産を買いたい。
> でも欲しい車種がないから様子見。でも様子見してても
> ここ１０年出る気配がないから購買意欲そのものが減退。
> 年も重ねて興味もなくなってきてしまったというまさに悪循環。
>
> こんなところではないかと。

ごめん、何が言いたいのかはっきりしてないわね。
ユーティリティで離れる人がいても↑の>>42の言う

> ミニバン以外（小粋なＨＢやクーペ等色々）を欲しがる客

が潜在的にいると思うのよね。その数によっては
爆発的にヒットするかもよ。
逆にまったく売れない可能性も秘めてることは否定できないけど。

話はずれるけど、RX-8に始まってCX-7も次期デミオにも
採用されてるフロントフェンダーのデザイン、
あれを全車種に採用しようとしてるなら将来的には
コケる予感がするわ。

そういう夢を見たメーカー技術者はたくさんいましたが、現実は違いました。

これが好みよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172827044/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170244546/

>>675
ブーレイに邪険に扱われつつも
脈々と行け次がれてきた三菱ガンダム顔ＤＮＡ
エクセレンツっ！

>>670
デブは体に似合った大きな車に乗れば良い。実際あたしも2Lよ。
若しくは軽の規格を拡大した上で最低ドア厚や強度を法制化よ。

ちょ、おま、２Lで大きい車ってｗ

>>678
677姉さんの書いてることは
そういう意味じゃないのわからないのかしら

>>678
デスクトップだけにとどまらず、頭の思考回路まで
ショートカット入れたのね？
でも大事なところまで飛んじゃってるわよ？ｗ

飴車やらベンツやら言ってる方でしょ。

４月出たわね。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
１ カローラ トヨタ 9,609 101.7 　
２ ヴィッツ 〃 8,709 91.2　
３ フィット ホンダ 7,268 103.8　
４ パッソ トヨタ 6,364 129.5
５ エスティマ 〃 4,653 50.2
６ ストリーム ホンダ 4,277 346.9
７ セレナ 日産 4,179 116.6　
８ クラウン トヨタ 4,018 74.8
９ プリウス 〃 3,931 135.6　
１０ アルファード 〃 3,619 76.1　
１１ ヴォクシー 〃 3,615 95.2
１２ ウィッシュ 〃 3,588 78.9 　
１３ デミオ マツダ 3,523 97.2 　
１４ ティーダ 日産 3,510 94.0 　
１５ スイフト スズキ 3,426 73.0 　
１６ ステップワゴン ホンダ 3,275 66.3 　
１７ ラクティス トヨタ 3,224 66.9 　
１８ ノア 〃 3,047 91.6 　
１９ ノート 日産 2,872 81.0 　
２０ クロスロード ホンダ 2,853 (19-2) 　
２１ キューブ 日産 2,852 105.7 　
２２ ｂＢ トヨタ 2,793 57.3 　
２３ ハリアー 〃 2,668 120.8 　
２４ マーチ 日産 2,635 98.3 　
２５ シエンタ トヨタ 2,422 104.4 　
２６ マークＸ 〃 2,355 80.6 　
２７ ブレイド 〃 2,336 (18-12)　
２８ アイシス 〃 2,286 88.4 　
２９ ポルテ 〃 2,125 82.7 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,088 62.3

ホンダ割と好調？？日産どんどんダメになってくわね。
クロスロードはまずまずのスタート、オーリス･ブレイド惨敗ね。

ttp://response.jp/issue/2007/0508/article94435_1.html
日産の落ちる勢いが止まらない
と思ったら４月はダイハツにも抜かれて５位に転落したのね。

軽も含めると全然違ったイメージになるわよ
トップ10で登録車は4車名だけｗ

＞全体8.7％減
＞トヨタ　12.3％減の10万3185台
＞スズキ　5.9％減の5万0951台
＞ホンダ　8.7％減の4万7549台
＞ダイハツ　0.2％減の4万6294台
＞日産　8.6％減の4万233台

意外とトヨタが一番落ちてるのね

スバルと三菱は論外ですか？

日本ではハッチバックはエントリーカーというイメージが強いから
オーリスとかブレイドは受け入れられにくいだろうね。

セレナは自社登録ねw

ストリーム伸びすぎｗ嬉しいけど。
クロス見に行って買っちゃった口かしらねｗ

日産頑張れよ。
って言いたいけど、車種もメーカーイメージも
パッとしない度合いがどんどん増してきたわ…。

あとはデミオとスイフトが嬉しい。
さあトヨタを倒せｗ

>>688
セレナって地味に人気あると思うわよ。
CMイメージもいいし、目立たないだけじゃない？

エスティマがミニバントップセールスかぁ〜・・・
やっぱり3.5が人気なのかしら？
パワフルだけどロールが大きくて買ってから失敗を実感しそう？
まぁ、無駄な300馬力は要らないと思うけどｗ
ストリームが意外に健闘してるようだけど、
ようやくこの車の良さが理解されてきたみたいね。
でも、出来ればあの細いツリ目はやめてほしい。。

>>690
あたしんちの辺りって日産が強いと言われてる地域なんだけど、セレナはそんなに見かけないわよ。
>>691
エスティマって典型的なトヨタ車よね。悪い意味で。
椅子を電動で畳めるとか、スーパーリラックス？シートとか。
車軸の真上に椅子が来たら、とてもリラックスできないわよ！
その辺が半端なのよね。買う側はカタログに騙されて、ろくに試乗もしないで買うんだからいいだろうけど。
次期オデッセイに期待だわ。

あのシートで事故ったら乗員は前方にふっとんで行くんだろうなあ

>>691
2.4じゃないかしら〜？先代でよく見かけたのは2.4アエラスが多かったしね｡

>>692
IDがおしい！

オデッセイはエアロとかローダウンしてあると様になるんだけどねぇ・・・

DQNにぴったりね

他に身寄りのないホモにオデッセイに何を期待しろとｗｗｗｗ

ママンでも乗せるのか？ｗ

バレーチームのメンバーでしょう、多分。

あたしはじょそこ仲間かしら？

207GT・・・デュアルエキゾーストなら買ってたのに。

オカマにミニバンなんて要らないわ。

新型イストってやばいことになるみたいだな。
幅広化、小回り性は現行の5.3mよりもさらに悪化して5.5m。
装備からして価格もアップするだろうから、
ヴィッツ、新型デミオ、新型フィットに潰されそう。
１クラス上に移行っていっても、所詮は４m未満のコンパクトハッチなわけだし。

喜ばしいことじゃない。
その調子で自爆していって潰れればいいのよ、犯罪企業は。

トヨタって可哀想な企業よね
圧倒的な力を持ちながらクルマが魅力的で買われてるワケぢゃない
のを承知でやらなきゃならないなんて

トヨタ以下は製品で圧倒しない限り勝ち目はないけどそれにはお金
が掛るから出来ない　気に入ったクルマがないからリセール考えて
取りあえずトヨタにしとけ
これで売りまくって蓄財した結果、技術的には世界最高レベルの製品
が出来るようになったけど絶対コレでなきゃという魅力を身に付けた
とは思えない
勝ったこともないＦ１をサーキットごと仕切るなんて悲惨なことも
しなければならないのね

世界最高レベルの搾取コストダウン技術は凄すぎて言葉もないわねｗ
きったない手を使って他社を蹴落とそうとしたり、犯罪ばっかり犯したり
しなけりゃ誇れる企業だけど、犯罪なくしては利益も上げられない
何もできないクソ企業でしょ。とっとと潰れればいいのよ。

自演かしら

これだけ税金を納めてくれる企業だから政府もおいそれと手出し出来ないんでしょうね

資本主義社会の悲しい運命ね。

トヨタいいじゃない。セルシオとか好きだわ。クラウンはあんまりだけど。。
レクサスは失敗だね。何であんなことしたんだか。

もうないけどね＞セル塩

米国トヨタのデザインは好きだけど・・・。
それにしても、日本ではマニュアル設定ってどんどんなくなるよね。

実際AT否定的でも、一回乗っちゃえばマニュアルに戻る人ってそんなにいないでしょ、その内マニュアルの方が価格設定高くなったりしてw

>>711
んなことない。ＡＴのあのどろーんとした加速感はやっぱ嫌な奴には嫌だよ。
高級車になるとそのへんは排気量でカバーしてるんだろうけど、それでもＭＴには及ばないし。
ＣＶＴは両方のいいとこどりしたって感じかな

突然ごめんなさい。
マーチＣ＋Ｃ、249万9000円で販売ですって！
おそらく値引きゼロでしょうね。。。
売れ残りそうな気がするわ。。

>>713
んまぁ高すぎる
先代マーチカブリオレも高かった気がするけど。
変えないわ

>>714
206とかC3とかﾐﾆのｶﾌﾞﾘｵﾚは更に高いけど、アレはブランド力があるからねぇ

２０６は２６８万円だからそんな価格差ないわよね

その値段じゃ売れないわよね
旧型マーチのオープンは180万くらいだったはずだわ

しかも250万もするくせに4ATよ。日産ご自慢のCVTすら付かないの。
売れ残るわね。

重くなるからＣＶＴでは難しいんじゃない？ＥＣＵの設定変えなくちゃ走らないわよ

新型インプレッサの5ドアが欲しいわ〜、
最初はいやだったんだけど、だんだんすきになってきたの。

インプ青ゴールド海苔はカスｗ

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デミオ(というかマツダ)って国内販売をある程度見捨てて、
海外販売に力いれるの？
新型デミオは現行までの２世代のデミオほどは国内では売れない気がする。
海外では売れるだろうけど。

>>722
どこのメーカーもそうよ。軽しか売れないし、市場が先細りだもの。
マツダはまだいいほうじゃない？
日産なんか北米向けを日本で売ってるんだから。

この前、5,6年ぐらい前に通ってた自動車学校についフラッと行って来たんだけど
アタシをよく担当してくれた教官が辞めてたの！！

ハンドブレーキを引く振りをして
さりげなく教官の太ももやちんぽに触ってこぴっどく注意されたのも良い思い出だわ・・・・
今は30台半ばぐらいかしらね〜

アタシも教官のマタグラにあるハンドブレーキ引きたいわｗ
でもそのハンドブレーキを引いてもアタシのハートはノンブレーキよ！！

クラウンのクーペができるらしんだけど・・・。
本当かしら？？

ソースはどこよ？

スカイラインクーペ潰しかしら？
さっき見たクラウン、運転が下手なのもあるんだろうけど
信号でつんのめって止まったあとに揺り返しが2回も
あったわｗ
あんな足回りしか作れない会社がクーペなんて
ちゃんちゃらおかしい

>>726
昔は2ドアHTもあったのよ。
ソアラがレクサス行きになり大型クーペが贅沢の証な今、復活しても不思議じゃないわ。

クラウンのクーペと言うと、相撲の優勝パレードに使われる車を思い出したわ。
あんまり格好よくはないわね。。。

>>729
あったわねぇ。レパードやソアラが出るまでは日産、トヨタには高級パーソナルクーペ
なんて無くて、クラウンやセド・グロの２ドアHTが代用してたのよね。
あとはコスモAP、いすゞ117くらいだったかしら。
てか、ボディ形式も今みたいに百花繚乱じゃなかったし、クラウンからスターレットに
至るまで、たいていの車が４ドアセダンと２ドアセダン（かクーペ）のバリエーションを
持ってたのよね。

というか車税高いんだよ！軽との差が大きすぎ。
軽を２万くらいにして小型を２万五千くらいにするべき。間違いなく軽市場は廃れるだろうけど、日本の車社会を熟成させるにはそれは一番！

選挙は民主党に入れましょう

何故熟成するのか良くわからないわ
どう熟成するのかもわからないし・・・・
軽から小型車に移るとしても熟成する訳じゃないでしょ？
安全性が高まるとかそういうのも熟成とは意味が違うし。

クラウンのクーペなんて売れなさそうね
アメリカで売ってるカムリクーペを輸入すればいいんじゃない？

>>732確かに登録車最小クラスの税金は高いから安くするべきだけど、安くした分バカみたいに無駄にデカい車からたんまり税金取ったらいいのよ！特に二人乗りのプレミアムなんて！
軽の税制は妥当であり日本が誇る技術のたけを担う規格よ！
軽は外国人は今の現状まで作ることは出来ないよ！

>>735
カムリって車名だと客に400万円超も払って貰えないのよ

>>734
軽はバブルまでは見向きもされなかったけど崩壊してから景気がめちゃくちゃ悪くなってから人気が
すごい出てきたじゃない？おかげで昔じゃ考えられなかったような豪華装備がたくさんついてたり、
普通車顔負けしないようなものも出てきてるよ。税金っていうのは国民が車を維持するうえで重要な判断基準になってる
というわけよ。つまり、税金を是正することによってみんなが普通車も検討に入れることになって、メーカーも
普通車により開発に力を入れるようになるわけ。そして今の軽のように普通車もいろいろと改良されていくんじゃないかな

そんなときは電気自動車版のアイ。
軽規格で税金安。フル充電一回あたりのコストは数十円。
価格目標の２００万切るなら買いたい。
プリウスのＥＶモードの感動が蘇るわ。
http://www.drivingfuture.com/auto/mitsubishi/u3eqp3000008o2if.php

どっちにしろ自動車税が下がる事はないわね、
じり貧の日本国家ですもの。原油高を考えば
税金がバカ高くなって行くのは容易に判るわ。

>>739
モーターのトルク感は確かに魅力的だけど、問題は航続距離とバネ下の重さよね。
電車は無尽蔵の電力を使えるからねぇ。。。

>>738
軽はバブルがはじけたから人気が出たわけじゃないわよ。
軽の豪華装備もバブルがはじけたからじゃないわよ。
セルボモードやミラの豪華装備仕様とかはバブルの頃もあったわ。
ＡＺ１やカプチーノもバブルの頃の物よ。
マーチやスターレットクラスで装備が豪華になってきてたのも
全て同じ時期、軽だけが特別な訳じゃないでしょ？

軽はダウンサイジングの技術をフルに使ってるから
普通車の開発にも重要な技術を引っ張ってってきてるとしか思えないわ。
小さくすることには金と技術がいるの。
だから、普通車の開発に役立ってるともいえるのよ。
特に軽と小型車は技術的にも密接な関係よ、ここが重要な部分なの。
軽から普通小型自動車に開発の軸足が変わってもたいして状況が変わらないわ。
つーか、完全に別々に全て開発するなんてありえない。
企業、経営者としての資質を疑うわｗ

貴方の書いたモノでは説明がなってないのよ。
だからよく意味が解らないの。

>>728
〜揺れ続ける歓び〜

米国トヨタとか日産の正規輸入をする子会社を作って欲しいわ・・・。
レクサスや、インフィニも店舗展開じゃなくて、輸入のみによる展開にしたら
良かったのに・・・。

>>744
そしたら並行屋と変わらないじゃない。
そういえばアキュラも日本で展開するらしいけど、価格はどうなるのかしらね？
レクサスと同じようにするのかしら？
FFで400万とかじゃ間違いなくコケると思うんだけど...

メンテナンスの点で安心じゃない？
並行輸入は、互換できる部品があればOKだけど。

>>741
バネ下は普通のアイと変わらないから大丈夫よ。
インホールモーターの話かしら？
三菱はシングルモーターに開発路線変更して第一号がこのアイなのよ。
航続距離は200キロを目指してるみたい。それでも普通の軽の使い方なら十分収まると思うの。
走りも、試乗記に「１２気筒エンジンを『電気モーターのような』と表すのだから高級感あって当然。」
って書いてあったわ。
品質や生産面で障害多いと思うけど需要はあるだろうから頑張ってほしいわー。

アバロンやプロナードやクエストで懲りてるから
もうやらないわよ

>セルボモードやミラの豪華装備仕様とかはバブルの頃もあったわ。
>ＡＺ１やカプチーノもバブルの頃の物よ。

そうね、昔から豪華な軽はあったのよね
じゃあ軽がブレイクしたきっかけは新規格になって大きくなったかしらね
なんか今の大きさって必要最低限の大きさって感じでちょうどいいよのね
新規格前のって今見ると小さすぎるの

あたし室内空間は旧規格でドア厚くして欲しかったわ。
今も昔も軽のドアの薄さ見たら乗る気がなくなるの。

>>749
同意よ！軽がヒットしたのは
サイズが大きくなったと、エンジンが大きくなった
この２つが大きい理由だと思うのよ。
金銭面での有利さもあるのはわかるけど
これで充分じゃないかと思わせる域まできた事が大きいと思うわ。

>>750
一応、サイズを大きくするのと引き替えに
安全基準も引き上げられた（あるいは設けられた）はずよ。
でも、ドアは薄いわよね。
横幅には余裕がないから、男二人で乗ると肩がふれあうわ
重さの問題（慣性の問題でもあるので安全面にも繋がるのよ）もあるとおもうけど。

＞そういえばアキュラも日本で展開するらしいけど

ほんとなの？
絶対うまくいかないわね
今の国産高級車市場って日産とレクサスがダメだからトヨタの一人勝ちよね

電池が握る次世代車の鍵…EVレーシング試乗会
http://response.jp/issue/2007/0414/article93671_1.html

一人勝ち？減益が一番激しいのがトヨタじゃなかった？

しかし電気自動車って環境に良いというけど、貴金属資源、発電所の原料また、その産業廃棄物なんか考えたら凄い環境に悪いわ！環境だけを考えるなら総人口が激減して極地や僻地から人が居なくなり野生化が理想だと思うわ！
そのためにもゲイ人口割合を増やさないと！

高級車市場で全く実績がないのに、よくゴーサインでるわね。＞アキュラ
ホンダはエンジンとイメージ戦略は凄いけど、
それ以外はアレだから高級車としては厳しいんじゃないかしら。
そういうのに釣られるのはアメリカ市場だけだと思うわ。

福井さんも国内市場をどうして良いのか分からなくて困ってるのよ

>>752
今の規格になった当初は「サイズアップした分は室内空間ではなく安全性向上のためにドアに･･」
なんて言われてたけど
やっぱり室内空間が売り上げに繋がるのか
その後のモデルチェンジで室内空間を広くしたようね。厚くするより強度がある鉄板使って
今の室内空間が理想よね。

軽自動車は全て松居一代に設計してもらうといいわ

地方都市に住んでると車は生活に必要な道具って
ことになるから、それなら軽でいいんじゃない？って
人多いと思う。
税金も保険も排気量に比例して段階的にアップしてくれれば
いいんだけどね。

>>760
ババクサイ車が出来そうね、松居棒挿すスペースが着いてたりw

>>760多分二の腕引き締め狙ってパワステは廃止になるわね(笑)

>>757
ホンダってイメージ戦略してる？
ほったらかしに見えるんだけどｗ

マツダ、三菱、スバルはドル箱の５ナンバー2000ccクラスの
1BOXミニバン市場に参入すればいいのに。

マツダは３ナンバーになるだろうけどボンゴ後継をプレマシーベースで、
スバルもノアをベースに独自のモデルを、
三菱もセレナをベースに独自のモデルを
スポーツ仕様をノアヴォク、セレナ、ステップより安めにすればそこそこ売れると思う

>>765マツダボンゴはもうすく出るんじゃない？

アタシのIDが

今日、新型デリカをはじめて見かけたけどめちゃくちゃカッコよかったわ！

>>768
川辺のキャンプ場で新型デリカ２台見たけど、同意だわ。
どこまでも安心して家族運べる感じ。ＳＵＶは悪く言えば独り善がりがするけど
パパまでかっこよく見えるそんなミニバン無いわよ。

TIDA meets LEON＆NIKITA
艶な大人のあえてのコンパクト

バカかとアホかと

でもおまえらホモだから子供もつことなんてないじゃん？

でも歳いった大人がきれいにコンパクトを乗りこなしてるのは
結構好きだわ。

昔から三菱はデザイン力があると思うの。

>>768-769
コンセプトで出た時は
ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ!?
だったけど、実物は割といいわよね。ランドローバーっぽい高級感もあるし。
三菱の底力を感じるわ。
>>770
LEONやﾆｷｰﾀを読んでる奴らが絶対に買わないってのが明らかねw
>>771
あたしはバイだから、いずれは結婚して子作りするつもりよ。
バーンスタインみたいに男遊びばかりやりそうだけどw

この口調はマナーでもあると思うの。

三菱ヲタのオカマちゃん宣伝ウザイ

でもあたしも最近のミツビシ好きよ

>>777
あんたのID、BMWとｼﾄﾛｴﾝね

デリカのボディ構造って、バスのスケルトン方式そのまんまだわ

デリカ評価高いね。
ラージサイズミニバンとして捉えたら燃費も気にならないか。

Mヲタ　ベストカー読んでマンセーしてろｗ

Mitsuoka ヲタ

Zoom-Zoomヲタ

ラフェスタのマイチェンはディオンのマイチェンを思い出す。

日産の狙いはおとなしすぎたフロントのイメチェンみたいだが、
雰囲気全然かわってない。
やっぱりラフェスタは失敗作だよ

ディオンのマイチェン後のフロントが思い出せないわ
↓マイチェン前はこんなのだったわよね

□田田□

じゃあこんな感じで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　　　　　　　 　∠r 了T ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 7r-　　　 　 　 / / '　|　|　｜
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 〃　　 　 　 　 / / ′ |　| 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /,′ 　 　 　 　 |　| l　　| ｜　｜
　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿_ 〈 ヽ‐v'〈 　 　 　 　 　 |　| l 　 j　｣｀¬ヽ
　　　　　 　 　 {Ｌ∠工＿_rヘヽrYﾍ.ヽ 　 　 　 　 厶- 一 ７＾＼　　|
　　　　　 　 　 ヾ｢￣lﾆT¬! ヽi> ' ´ ヽ〉　　 _,-'７　　　　/　 　 ヽ　|
　　　 　 　 　 　 l|　 |l二ニrﾊ〈　　rベ^ﾊ、/-‐/　　　　/　　　 ヘV
　　　　　　　　　lﾍ　|l二ニヽﾝr辷くヽ j/ フ　/　　　　/　　　 / ヽ }
　 　 　 　 　 　 l　　|l二ニ＿上ﾆ-＝──‐'─-､　 /　　 　/ ヽ /
　　　　　　　　｜ _, イ￣　　　 l 　　＿ ..　 -‐¬　Y　　 　/ ヽ /
　　 　 　 　 　 |//ヽ　|　　　　　|ヽ |　　 　 　 　 |　 ヽ　 / ヽ /｜
　　　ノヽ￣¨ ¬ ∨　 |　　　　　|_〕Ｌ　--─　￣　　 i、〈rヽ/　 |
　　 {r¬ﾚ¬　　 | rﾍ　|　　　　 ！　　　　 ＿　　-¬}ﾍ　}/ 　　|
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. 　 ヽｰ { ｀Ｙ＼／! ﾄ┘|　　　　　|　　　　　,　‐T　　　 　 ﾄ､　 |
　 　└-ﾍ ﾉイ ｌ　ト-､ ⊥ _＿＿jr一¬￣|　　ｌ|　　, - ､｜ ＼|
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　　 　 　 厶-┴,ヘ-､_　 |　l　|!　　} | |　｜ 　|　/_ ｀ヽｌ |　　　/
　　 　 ／　 　 /　　＼ミ=l　l　l辷'´-┘　j__ 厶/_　｀ヽｌ |　　 /
　　／　　 　 /　　　　〃⌒ヽ７￣＞‐　¨　　 i 　￣¬! |　　/
／　　　 　 / 　 　 　r{ 　 ／/　　| 　 　 　 　 ;　　　　 ｀ ＜

なによ、そのAA

三菱のビッグマイナーチェンジって成功したことないわよね

イデかよ

それはディオンじゃなくてィデオン、というツッコミが欲しかったのだろうけど、
そうは問屋が卸さない

日勤で働けって。

>>789
姐さん厳しいわねｗ

ダイクラのクライスラー事業がハゲタカに食われたみたいね。
ローバーみたいにジープだけ切り売りするのかしら。

つかAMCブランド復活しないかな。ジープのシャシーに無理やり
セダンボディ載せたイーグルAWDとか、遠くから見るとコンパクト
近寄るとビッグなペーサーとかああいう変態アメリカンが好きなのよｗ

ティーダのCMって笑うわw

ｼﾞﾛｰさんが出てるやつ？

あえての艶とかゆーやつ
ココリコミラクルのイメージしか無いからw

また日産アンチがわいてるのね。
でも正直なところティーダはもう少し上品なデザインで
売ればいいのにとは思うわ。灯火類やグリルがとんがってたり
カクカクしたりしてて、ラグジュアリーってコンセプトに対して
ちょっと違和感があるのよね。
大人向けなんだったらもっと大人しいデザインでいいのに。

CM笑っただけでアンチ呼ばわりなのね
別に車けなした訳でもないのに
日産マンセー必死ねw

暇そうね。

それはそうとタイプRが変に数出てるらしいわｗ
売る気ないみたいな話だったし、試乗車って感じでもなさそうだし、
何需要かしら？
個人の需要じゃないと思うけど法人が買うわきゃないしｗ
レース屋が買ってるのかしら？
絶対売れないと思ってたから意外すぎて。

ｦﾀが買うんでしょ。
エボでもインプでも値段考えたらヘンに売れてるわよ。
さすがにGT-Rみたいに500万クラスになると、あんまり売れないけど。
そーいえば来年？発売される新型GT-Rって7、800万するんでしょ？
誰が買うのかわからないわ。
どーせエボかインプのほうが速いんだろうし、2倍もするのを買わなくても、、ねぇ。

万個にもてないﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞが買うのよ
どうせデート代とか必要ないから
小遣い全額ﾛｰﾝにつぎ込むのよ

スプラッシュの写真来たわね。意外といい感じだわ。

ttp://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.html

これね！
かわいいじゃない！！

ミニ・スイフトって雰囲気ね

少し貧相に見えるわね
スイフトとの差別化を計るためにも、もっと冒険して欲しかったわ

イグニスがウジャウジャ走ってるハンガリーでは大ヒットするわね。

なんでこのｽﾚでは
やすい
ちいさい
くるまの話題しかでないの？

ゲイは人間の器が小さいから

>>805デカい車なんて日本の国土に合わないし、行ける場所限られるのよ(笑)人里離れた山奥の温泉行くのにデカい車なんて疲れるだけだわ！
実際の同乗者なんて四人も居たら多い位だし！

リアルな話、５ナンバーで高級セダン作ったら売れるかしら？

トヨタですら売れなかったのに

トヨタにあったっけ？
どうでもよすぎて知らなかったわ。

でもヨタのはどうせ見た目から威圧感丸出しの
似非高級車でしょ。そんなの買うなら素直にデカイの
買うに決まってるじゃない。下品な。
そういうんじゃなくてフツーのコンパクトな５ナンバーセダンで
しっとりした足に遮音性やなんやもすごくて、
高級車並の装備内装の車をイメージして言ったのよね。

まあ売れないわね。

あぁ、イメージはシルフィーが近いかも。
あの方向性でもっと突き抜けた高級車よ。

どうせあたしゃ高級車なんて買えないから
アレだけど金持ってたらあたしは欲しいなーって
思うのよね。

既にセダンなんて見向きもされないのに
一般人は興味無いと思うし、
見えっ張りの金持ちはそんな他の高級車より
見劣りする車なんて嫌なんじゃないかしら？

>>812
やっぱりそうよね…。
見栄っ張りのガっついた人でなけりゃ金持ちになれないとか
あるのかしらｗまああたしが貧乏性なだけなんでしょうけど。

プログレ、ブレビスとかでしょ。

どうでもいい車種No.1ねｗ＞プログレ、ブレビス

805よ
3ﾅﾝﾊﾞｰは乗りにくいとか言うけど、じっさい長く乗ったことがあるの？
そりゃあ軽から乗り換えたら幅はあるし、長さもあるし、小回りきかないし乗りにくいと思うわ。
そのかわりと言ったらヘンだけど、大きなくるまってトレッドが広いから安定するし
ホイールベースが長いから乗り心地もいいのよ。エンジンもピーキーじゃないし。
あたしは高速をよく使うから国産のコンパクトは考えられないわ。
まして軽なんか。。
まぁそれぞれ事情がおありなんでしょうけど。
ただ、自動車を語るｽﾚで軽やコンパクトの話題しか出ないのは、ゲイならではなの？と思ったわけ。

ゲイならでは、っていうより平日の昼間から２ちゃんねるに入り浸ってる人ならでは、
ってだけですう

恐ろしく日本人的発想だけど、高級車なんてありあまる予算で
金を湯水のように使って作る車は、絶対的魅力はあるだろうけど
美学がないのよね。
限られた予算の中で「ここに力を入れました」「こんな工夫を施しました」
ってのの方が興味が持てるわ。何もかも１００％満たされる車より
どこか欠点があるけどそれを凌ぐ魅力を等身大で感じられる車の
方があたしには魅力的よ。

普通に沢山売れてる車ならふれあう機会が多いってのもあるよな。

アタシの彼はサーフ乗ってるわ。
ちなみにアタシはアウトランダー。

自然破壊カップル

逆にどこならデカイ高額車の話ばかりしてるのかが疑問ね。

高級車っていうとローイスロイスとか？？
この前ジジイが乗っててビビったわｗ

20年前のクラウンセドグロなら、５ナンバーで高級セダンね

だってココのスレで、トラックやバスの話題してもついていけないでしょ？

あたしバモス乗ってたわよw

会社の日野レンジャー、ギア入りにくいわ。

ここでガーラだのクオンだのの話してついて来られるのは仕事で使ってるか
ただの変態だわな。
いすゞHPから落としたエルフCMソングのMP3聴きながら書く話でもないが。

>>828
あたしは仕事じゃないけど、先代ガーラは運転したことがあるわ。
あれ速いわよね。

いすゞのスムーサーについて語ろう
ほんとスムース

ウニモグは上がるわ(笑)っていうか日野レンジャーのレスキュー仕様もだけどAWDトラックってカッコイいわ(笑)

暇な学生時代に大型とっておくんだったな。
今中型免許導入のあおりで大型免許コースどこも激混みらすぃ。

別に中型持ってなくても大型から受けられるんでしょ？
たかが実地試験増えただけでなんでだろうねぇ
むしろ実際の道路出て試験受けられるだけ経験が増えると思えないもんかね
まあ大型とる奴なんてドカタ志願とかのバカしかいないからそういう思考すらないんだろうけど

１０人以上乗せられるバスは大型区分よね？
あたしの知ってる県職員さんは大型免許持ってるわよ。
それ見てあたしも取ろうかと思ったけど、面倒なのと
性格上大型は危険と判断してやめたけど。
土方じゃなくてもそれなりに重宝されるわよ大型免許。

車を語れる人はゲイだと周りにばれにくそうですげーうらやましい。
全く車に興味ないから、彼氏にするなら車に詳しい人がいい。

>833
６月２日からは法改正で中型取ってから経験年数積んで大型免許が取れるのよ

>834
１０人は今は普通免許でＯＫ　１１人からは大型免許必要　

法改正後は、１０人は普通免許、１１人からは中型免許、３０人からは大型免許
勿論、営業ナンバーは２種免許必要。中型２種も新法規で誕生

トン数は、普通免許は軽自動車から最大積載量５トン未満まで、
中型免許は５トン以上８トン未満まで、大型免許は８トン以上から必要

ワゴンRってモデルチェンジしたの？
CMみてもあまり変わった感がないわ。

>>836
じゃあどっちにしろ今２０歳以上でなおかつ１８歳に免許とって、それでいて大型免許を取ることを決意した人に限られるわけか。
中型が今の大型みたいな位置づけになってその上の特大型みたいなのが新たに出来るっていうことね。
どっちにしろ運ちゃんが運転してる奴って半分以上は新設される中型で運転できそうね。
どうせ必要に迫られて運ちゃんにならざるを得なくなｔってもいざとなれば中型とればいいってことか

ワゴンRは改良をちょっとしただけみたいよ
４ATがCVTになって燃費が少しよくなったらしいわ

次期オデッセイってどうなると思う？
やっぱり全高は1550mmかな。
ステーションワゴンとして考えたら大成功みたいなんだけど、
ミニバンとして考えるとどうもパッとしない

確かにミニバンとはイエナいよね
でもミニバンほどゴツくないとこが、ちょっと近場まで、っていうときに乗ってくのに躊躇しなくていいんじゃないのかな

オデッセイの顔好きだけどねエリシｵんみたいなミニバンは嫌い

>>836
書いたあとで気づいたけど突っ込まれるまで放っとこうと
思ってたら…まあ、突っ込まれるわよね、このスレじゃｗ

どちらにせよ>>834の県職員さんが運転してたバスは
３０人くらいは乗れる（高校の野球部なんかが遠征に
よく使ってるサイズの）バスだから大型持ってるのは
間違いないんだけど。

じーてぃーあーる（笑）

ttp://www.autoblog.com/photos/nissan-gt-r-models-scans/

ジープコンパス、中身はアウトランダーらしいんだが
正規導入は無理かのう…

>>844
アウトランダーは兄弟多いのね。
PSAの2台とジープ、それにデリカ。

>>845
ダッジキャリバーもだｗ

ＧＴ−Ｒのターゲット層が分からないわ。
トランク開口部が相当小さいし一応つけましたって感じね。
逆に言えば剛性は高いんでしょうけど、そうとうな道楽人じゃないと
買えないわよね。価格もタイプＲどころじゃないんでしょ？

>>846
今度輸入されるってやつ？飴車はよくわからないのよw
>>847
あんまり格好よくないから（歴代のGT-Rもよくなかったけどw）まったくそそられないわ。
無味乾燥で車好きが好まないような感じがするのよ。アウディっぽいとゆーか。
値段にもよるけど、800万くらいするなら中古の911でも買ったほうが満足すると思うわ。

あら、田舎の工業高校卒業して
親元に住みながら5年くらい経った
ガキが買いそうじゃない。
仲間がランエボとインプ買ったから
俺はGT-Rだ！とかさ〜。

そうゆう輩は中古しか買わないわよ

デュアルエキゾーストを車の基本デザインにするべきだと思うの。

ちょっと！！！かえりがけぐうぜん、一ばんさいにょ　と　がちんこ。
ちゅうしゃじょう　が　いっしょ　だったのよね。
あら　ばつわるいわ　　って　おもって　むこうが　さいしょに
くるまに　のった　から　はやく　でないかしら
って　おもってたら　なかなか　でないから
もう　いらいら　みきりはっしゃ　を　したわけさ。
んで　でてすぐ　しんごうまちだったけど　でてこなかったから
ほっとしたら　しんごうが　あおに　なった　っと　どうじに
でてきて　ぴったり　あたしの　うしろ。。。

あせって　くるま　ぬきまくっても　ついてくる。
さすが　くるまの　まち　とよた。

そんなこと、やってる　うちに　みちに　まよって
ちくさの　じゅうたくがいに　、まよいこんで
どこに　いっても　ふくろこうじ。。。。

もうまいったわ。。。

これも　くるま　の　おはなしです。。。

今日の朝のテレビ番組でレクサスの紹介してたら
司会の早見優が目をぎらぎらさせて見ていたわ。
やっぱりレクサスって成金に照準を合わせていたってよくわかったわ。

成金って金持った貧乏人ってことよね。
要はＶＩＰ仕様とかにして喜んでるＤＱＮが金持ったら
レクサス買うのね。

成金がギラギラしない高級車なんて高級車として機能しないわよ。
フェラーリもベントレーもランボルギーニもアストンマーチンもブガッティも
みんな趣味の悪い成金が目をギラギラさせて憧れるから成り立ってんのよ。
レクサスが高級車として成り立ってるかはまた別だけど。

あら、でもアストンマーチンやブガッティあたりだったら
なんて渋い…車、お好きなのね、とか思ってしまいそうだわ。
DQN成金の羨望としてフェラーリやベンツは
いかにも分かり易すぎるけど。

アストンマーチンやブガッティは少しも渋くないわ。
バンキッシュなんてもろにDQN御用達だわよ。
六本木行ってみなさいな。いや歌舞伎町でもいいけど。
ホストとか亀田兄弟とか魔娑斗とか、そういう人種に作用する成金ホイホイよ。
現に羽賀研二の愛車だしね。

とすると、レクサスのハイブリットをエコカーって
言ってるのはユーザーを間違えてるのね。

ホモって、セックス　が　あったら　まず　つぎ

は　どんな　くるまに　のってるか　が　きになるようね。

すべて　みてくれ。

ああーーーあさはか。。。

>858
エコカーだったらレクサスのハイブリッドじゃなく、プリウスで十分。

レクサスの場合はエコ重視のハイブリッドじゃなく、
ハイパフォーマンス重視のハイブリッドって考えるべきだよね。

エコカーがいいなら軽でいいじゃないw

イケ面が軽や中古のアコードワゴン、キューブに乗ってたら微笑ましい。おっさんやブスがセルシオやエスティマ乗ってたらむかつく。

http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/gaypink/1178024902/

だれか相手してやれよ

だからハイブリッドはエゴカーだと何度言ったら…

ホンダがハイブリッドに力を入れない理由は何だと思ってるの？
三菱も電気自動車作る技術があるのにハイブリッドを
作らない理由は何だと思ってるの？

トヨタにはハイブリッドエゴカーがお似合いね。

>>864
一般ユーザーにとっちゃ燃費いいし税金安くなるし、周りからは環境に関心がある人だと思われるのに
何か問題があって？

車両価格の高さとバッテリー交換が高価格なので多少の燃費の良さで
は埋められない。

エゴの証明してくれたのね。

>>866
あんたみたいなタイプにはプリウスよりパッソのほうがお似合いね。

＞一般ユーザーにとっちゃ燃費いいし税金安くなるし、

　　↑エゴ（しかも燃費は詐欺表記ｗ）

＞周りからは環境に関心がある人だと思われるのに

　　↑この上ないエゴｗ

ヨタが環境なんて考えるはずがないのよねｗ
汚染物質垂れ流しだし。
一件は報道あったけどもう一つは報道されてないし、
あたしが知らないだけで他にも垂れ流しありそうね。

トヨタ社はこれから中国人にたくさん車売って儲けようとしてるんだから、少しでも
燃費の良いクルマ開発しないと自分で自分の首締めちゃいますからねｗ

>>862
そのグループわけが意味わかんね
どうせ分けるんだったら

キューブ、えすティマ
と
アコード、セルシオ
だろ

age

ここは三菱マニアの巣ですね、ゲイ好みなんですかね？

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専ブラ使ってると見えないんだよね、それ

一人が>>873のスレ全部見ててもそう表示されるしね。
あたしも専ブラだから関係ないけど三菱は好きよ。
ほしい車はないけどメーカーイメージで。

>>873
それ、たまたま抽出した時の、でしょ？
今のおすすめ２ちゃんってそういうからくりだから意味ないわ。

もっと進化して
少なくともこの２４時間でよく見られたもの上位を表示できるようにならないとね。

ケチ菱

少しｽﾚﾁだけど、お伺いしたいわ。
姐さん方はｶｰｵｰﾃﾞｨｵ、ｶｰﾅﾋﾞはどうなさっているのかしら。

新製品大好きだからカー用品店で買うｗ
税金面で少し有利じゃなかったかな？

>>878
あたしのは純正が11スピーカ＋ハイパワーアンプだからいじってないわ。
ただナビはDVDだからHDDにしたいわね。。

ところで日産ディーラーの前を通りかかったら見慣れない車が置いてあったので見てきたわ。
デュアリスっていうRAV4みたいな車だったわ。
なんだか後発のくせに目新しさがないし、値段もそこそこするのよね。。。
コケそうだわ。

>>878
若い頃はあれやこれやとこだわったけど、今はメーカーオプションでいいわ。
何より外して盗まれにくいのがいいわね。
最近日本中どこ行っても物騒だから。

>>880
俺にもわかっちゃったよ！おばさん！

>>880
あたしは好きだわ、デュアリスのエクステリア。
シートが安っぽいのが頂けないけど。

>>883
写真写りはいいんだけど、実物はのっぺりしてたわね。。
あとムラーノより一回りくらい小さいのかと思ってたら、予想よりずっと小さかったわ。

デュアリスってDualから来てるのかしら？
２つの要素のクロスオーバー的意味？

>>884
そうなの？実物は見たことないのよ。
写真を見た感じではVWのトゥアレグっぽくていい感じなのにね。
最近、車体が大きくなる傾向があるから、
街乗りでも気を使わなくてもいいくらいのサイズなのは歓迎だわ。
買うか？って聞かれたら、微妙だけど。

>>879
私は型落ち処分品が好きよｗ税金面のお話は初耳よ。

>>880
凄いシステムね！聞いてみたいもんだわ…その前にナビついてるだけで羨ましいわ。

>>881
確かに物騒ね。そんな安いものでも無いから盗まれたら悲しいわ。

姐さま方参考になったわ！ありがとう。

クロスロードを食えるかが鍵よね＞＞デュアリス


オカマ的には３列は必要ないしスタイル的にも
クロスロードよりデュアリスの方が評判良い？

>>888
２列目すら大して必要じゃないからシート数は関係ないわ。
スタイルではクロスロード。

duel=闘い

>>880
＞ところで日産ディーラーの前を通りかかったら見慣れない車が置いてあったので見てきたわ。
＞デュアリスっていうRAV4みたいな車だったわ。
なんでこの人って日産をけなすときにいつも知らないふりをするのかしら？
嘘と虚栄心のかたまりよね。

既にこのスレの仕様と化してるわねｗ
まあリハビリに付き合ってあげてると思えばいいんじゃない？

トヨタ社員にはゲイもいるってことで心強いじゃないですか

>>893
ﾄﾖﾀにとっちゃ日産なんてライバルじゃないわよw
自分たちのクルマより後から出しても、見事にコケてくれるんだものwww
ラフェスタ、スカイライン、フーガ、、、

気持ち悪いわ〜。
あんたは引っ込んでなさいよ。

ヨタ工作員は何度指摘されようがマニュアルに従って
書き込む義務があるから直せないのよｗ

あらそうなの？お仕事のお邪魔しちゃったわね〜。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:22:08 ID:g9ePhJ8A0
【欧州４月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　 121,215　　 -10.5　　　　9.4　　　　　　　472,417　　 -10.0　　　　8.6
ＦＩＡＴ全体　　　106,110　　　+8.0　　　　8.2　　　　　　　456,994　　　+6.8　　　　8.3
トヨタ全体　　　　75,577　　　+1.3　　　　5.9　　　　　　　337,791　　　+9.9　　　　6.1
トヨタ　　　　　　　72,488　　　+1.8　　　　5.6　　　　　　　323,263　　 +10.2　　　　5.9
レクサス　　　　　 3,089　　　-8.7　　　　0.2　　　　　　　　14,528　　　+3.8　　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　72,409　　　-4.6　　　　5.6　　　　　　　294,804　　　-6.3　　　　5.3
ＢＭＷ全体　　　 64,020　　　+2.6　　　　5.0　　　　　　　258,145　　　-3.2　　　　4.7
ホンダ　　　　　　25,404　　 +12.9　　　　2.0　　　　　　　112,070　　 +16.9　　　　2.0
現代　　　　　　　21,791　　 -20.5　　　　1.7　　　　　　　103,115　　 -10.0　　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　22,482　　　+6.2　　　　1.7　　　　　　　 96,478　　　+0.3　　　　1.7
日産　　　　　　　25,474 　　-11.1　　　　2.0　　　　　　　 98,012　　 -15.6　　　　1.8
マツダ　　　　　　17,739　　　-8.5　　　　1.4　　　　　　　 86,937　　 -10.3　　　　1.6
起亜　　　　　　　16,917　　　-0.3　　　　1.3　　　　　　　 76,236　　　-7.9　　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,905　　 +11.0　　　　0.8　　　　　　　 50,450　　　+1.4　　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0407-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻ってあれ？同じこと書いてるような・・・
・ホンダが絶好調。トヨタは増加も勢いはとまる。レクサスも単月で減少に。
・スズキ・三菱が通年でプラスに転じる一方、日産・マツダの不振は続く。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:27:30 ID:q7RAiiZG0
>>579
先月までドイツに１ヶ月出張に行ってた私がマジレスすると、
ハッチバックのシビック。
飛ぶように売れてるらしい。（自動車販売店に勤めてる現地の知り合い）
意外と情報ってのは現場に行かないとわからんもんよ。

後、車好きの間ではランエボとインプレッサの話題で持ちきり。
バーで普通に
「ランエボ最強。インプレッサ？ださすぎｗ」
「コーナリング優れてるインプレッサには一生ランエボは勝てないよｗ」
なんて会話をしてる。そして最後の決まり文句は
「日本はあれらが４００万円で買えるんだろ？ありえないよ。
　こっちでは８００〜１０００万円の車だぜ？どうなってんだよ！」

ってな具合だ。少し方向ずれてスマソ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:32:26 ID:JmbRQpve0
イタリアでも３回見ました。欧州シビックハッチバック。
メッチャかっこいい。

ルノー日産は潰れりゃいいわ。

日産単体になればいいわね

>>898
あたしの好きなメーカーがいっぱい上がってるわ！
と思ったけどトヨタが嫌いなのとダイハツがどうでもいい以外
全部好きなメーカーだったわｗ
でも特にホンダ好きだから嬉しいわ。
マツダはどうして下がってるのかしら。


レクサス　　　　　 3,089　　　-8.7　　←ﾌﾟ

また工作員が現れたわね！キャー恐い！
こうやって日本を洗脳していくんだわ！キャー恐い！

てか今の日産に何があるの？って感じ。
あたしは工作員でも何でもないけど、マーチなんか国産コンパクトの中で最低の出来よ。
他の車も同じく。
あたしエスカルゴや初代シーマがあった時代は日産ｦﾀだったから、今のｻﾞﾏが嘆かわしいのよね。

日産に欲しいくるま少ないわ〜。
コンパクトカーが全滅なのが痛いわ。
デュアリスにV6、3000ｃｃぶちこむくらいの
強さがほしわ〜。

＞エスカルゴや初代シーマがあった時代

８７〜９２年くらいの時期ね
日産復活なんて言われてたわねｗ
セドグロ、ブルーバード、シルビアあたりでブレイクしつつ
マーチ、バネットセレナあたりまで名車がデビューするんだけど
９３年ぐらいからモデルチェンジで失敗するモデル続出だったわね

アタシ、パルサーが出たとき位の日産って好き

初代パルサーって80年代初頭も初頭じゃないか。

wikiみてびっくり。
80年代じゃなくて78年デビューだった。

ホンダは海外が好調なだけで実は国内じゃ日産より深刻なのよ。
部品、工場、開発、セールス、実態はほとんどアメリカ企業になりつつあるわ。

そりゃ低床だ低重心だ言ったってミニバンでホンダの良さなんて
分からないわよ。安っぽい内装で頑張ったって日本市場の
価値観はホンダの弱点そのものじゃない。
でもとりあえずバカみたいなミニバン一辺倒は終わりそうだから
これからに期待するわ。ホンダに期待よりも客側がもっと
走るリビング以外に興味を持つことにねｗ

でもセダンが売れてないメーカーが今のホンダなのよ。
トヨタはともかく、日産ですらシルフィ、ティアナ、スカイラインあたりは
まだ一応生き残ってるでしょう？　フェアレディZも存在できてるし。
アコードはもう日本市場を諦めて、次は1.8m超えのアメリカ仕様をそのまま投入することに決定してるし、
シビックもこのモデルが売れなければ日本市場を捨てるという覚悟で作ったを開発者が語ったのに売れてない。
肝心のフィットも特に目新しさのないキープコンセプトだからバカ売れは難しいと思うわ。
オデッセイはそのカテゴリーごと完全に不人気になってしまったし、
ステップワゴンもノア・ボク登場以前ですでに販売的に失敗が濃厚。
あと無難に売れる車種はストリームくらい。
ホンダの日本市場、かなり深刻だと思うわ。

ホンダはヒット車の２代目は売れないってジンクスがあるから、
次期フィットはフィットって名を捨てるのはどう？

> でもセダンが売れてないメーカーが今のホンダなのよ。

法人需要の差。こういうのは昔からの付き合いで
決められるからホンダがヨタ・日産に勝てるはずがない。
パトカー見てもヨタ・日産ばっかりでしょ。

> シビックもこのモデルが売れなければ日本市場を捨てるという覚悟で作ったを開発者が語ったのに売れてない。

地味に売れ始めてた気がするけど。あくまで前と比べてだけど。

> 肝心のフィットも特に目新しさのないキープコンセプトだからバカ売れは難しいと思うわ。

それで充分じゃない？

> オデッセイはそのカテゴリーごと完全に不人気になってしまったし、

具体的には？

> ステップワゴンもノア・ボク登場以前ですでに販売的に失敗が濃厚。

同時にノア・ボクも失敗が濃厚よね。


車市場自体が縮小してるんだから不調に見えるのは確かだけど
ヨタの方が落ち込み率は高いのよ？つまんない車しかない
メーカーだから嗜好品として買う人はそうそうヨタなんて選ばない。
市場縮小の波を一番受けて当然ね。

変わらず上位

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ホンダ、あたしは顔で損してると思うわ。
フィットみたいにクリーンで可愛いまま行けばよかったのに、何を血迷ったかエグい顔になったのよね。
エンジンとシャーシは文句なしなんだから、いっそイタリアのカロッツェリアに外注しちゃえばいいわ。

>>914
おかしいわね。おすすめ２ちゃんねるってちゃんと機能してるのかしら？
あたしはお気に入りの某社関連スレばかりチェックに行ってるのに･･･

>>914
つうか良く見たら>>873と全く同じよｗ
その日以後、抽出されてないだけじゃないの

相当専ブラ率が高いのね。

ただのコピペとは考えない方が凄い

あら、コピペなの？別にどうでもいいことだから適当に信じてたわｗ

>>915
>イタリアのカロッツェリア
昔、某デザイン会社と大げんかしてからへんてこスタイルの車しか作れなくなったのよ。
自分のところでデザインなんてしてなかったからもう大変。
奇をてらったディテールばかりが目立つ車しかできなくなったわ。
シルエットは悪くないのに仕上げで失敗してるわ。

>>921
> 奇をてらったディテールばかりが目立つ車しかできなくなったわ。
> シルエットは悪くないのに仕上げで失敗してるわ。

まさにそれね。
デザインだけ外注できないのかしらね。

ちょっと！今デュアリスのCM見たわ！ｗ
何でロボット？？？ｗｗｗ
意味不明だけどインパクトはあるわねｗ

D:5ローデスト？最初ekスポーツに見えた。

近所にクロスロードが３台も！　運転してる最中もチラホラ見かけるわ。
結構売れてるのかしら。

>>923
あれ、ｼﾄﾛｴﾝの何だかのCMの丸パクりよ。
>>924
コーポレートアイデンティティーの確立が出来てきたってことかしらね。
>>925
あたしもよく見るわ。

デュアリスのCM、たしかにシトロエンC4のCMの二番煎じに見える…

次期フィットはジンクスを覆すと思うわ。
画期的なセンタータンクレイアウトによるパッケージングは
未だどのコンパクトカーも追い付いていないのに
それがまた更に進化するんだから売れない理由がないわ。
唯一のネックと言われてる乗り心地も改善されるらしいし。
某誌のイラストに載ってた顔がモロにコルト顔だったのが気になったって言えば気になったけど
あの価格帯で現行に増してオールマイティに使えて燃費が良くて経済的とくれば売れないわけがない。

>>903デザインが素晴らしいだけに本当にあの出来は悔しいわ……
っていうか日産は本当にプライド捨てて小型車部門はスズキや三菱と共同開発した方が良いと思うわ！ついでにフィアットも参加したら本当にワクワクする車出来そうじゃない？

>>927
そうよね。ちょっとアレは訴えられても文句言えないわよ。。。
>>928
エンジンはどうなるのかしら？DSIとかいうあのエンジン、燃費はいいけど
あまりホンダらしくないからｼｭﾝと吹けるエンジンになったら、それこそ鬼に金棒だわ。
それにｺﾙﾄRとヴィッツRSの対抗として、ちょっと辛口なのもあれば完璧。
>>929
どの会社も日産ルノーとはOEM以上の関係は望まないと思うわよ。。
共同開発なんてリスクが高すぎる

でもマーチの乗り心地フィットよりいいわよ。
フィットの椅子も駅のベンチみたいで全然フィットしないの。

山田くん、座布団1枚

>>928
ｉはセンタータンクよ、ホンダに使用料払ってるけど。

デュアリスのCM、訴えられるとしたら広告代理店と日産、どっちが訴えられるの？

デュアリス結構かわいい感じで好きだわ
赤のツートンとか
そいえばラブ4とかって凄い売れたのにもう生産してないのね。

>>934
代理店が提案したCMにゴーサインを出したのは日産だから、日産になるんじゃないかしら？
C4のCM、日本国内で放映してなかったらよかったのにね。。
>>935
早くも街走ってるデュアリス1台見たわ。シルバーのだったけど、なんか日本車っぽくなかったわ。
ちょいとグリルの日産マークが大きいわね。
テールは今イチな感じ。

シトロエンもルノーグループだからいいんじゃない？

あ、すまんプジョーシトロエンか・・・

デュアリスのテール好きだわ。ホント日本車っぽくないわね。
かわいい。アライグマかレッサーパンダみたい。
レッサーパンダ色があればいいのに。

>>939
色の名前は風太ねw
ところで次期レジェンドはV8＋FRになるみたいよ。
ホンダ初のV8でしかもFRなんて生唾ものだわw
デザインが心配だけど。。

>>933
なんでホンダに使用料払うの？？？
昔のＭＲ-�Uとかセンタータンクじゃなかった？？

>940
現行も最初はV8＋FRって言われてたよ

昨日はID:ua2AbfVDか

デュアリスのデザインはなかなかいい線行ってるけど、
それに見合ったカラーがないのが惜しいわね。
インテリアも真っ黒にプラスチックのシルバーがアクセント。ありふれてるわ。
フィアットやランチアのように、カジュアルなカラーセレクションができればいいのに。
それこそ、レッサーパンダ色（オレンジがかった黄土色？）とか、
カラフルな色の内外装がセレクトできればいいのにね。
白のボディに黒の樹脂パーツの組み合わせもパンダっぽくて合いそうねｗ
なぜかそれもないけど。シルバー系（グレー系）はアルマジロっぽいわね。

フロントにアンダーミラーが付いてるってことは、
あまり取り回しはよくなさそうね。
都市部の機動性をアピールするなら一番重要だったりするんだけど。
まあ値段も手ごろだし、久々にｷﾀー!!ってモデルではあると思うわ。

>>941
ホンダはセンタータンクレイアウトで特許を取ったのよ。

>>946確か薄型化したセンタータンクはホンダが最初だと思うわ。その結果タンクを前席下に設置して、後席床の自由度が増したのよ。

>>945
あのミラーって取り付けが義務付けられたんじゃなかったっけ？
ある程度の高さがあるクルマはみんな付いてるわよ。

いまどきカセットデッキつき車ってめずらしいわよね。。。

ってことでせめてＣＤでっきに・・・っとおもって車買ったところで

たずねたら新車についてたＣＤデッキを取り付け込みで1万5千円。。。

安いのか高いのか、それでまともな音がでるのだろうか？？？

サブウファーはもってるからせめてそれもとりつけてもらおうか思案中。

もちろんパソコンで録音したのはよみこまない機種。。。

リサイクルめぐりをするべきでしょうか？？？？？

今のカーステってipod使用になってるのかしら？
CD焼いたり、MDに落としたり、面倒になってきたのよ〜

モノによるわよ
ＣＤチェンジャーの様にＦＭ波飛ばすのもあるわよ。

FMに飛ばすもの（名前忘れた）試したけど音がよくないのよ。
それにアタシ、ど田舎住みで山道とかに入ると音が途切れるし。。

>>949
安いのだったら値段はそんなもんだと思うわよ。
高いのもあるけど。
951にも書いたのだけどMP3プレーヤーをＦＭ波で飛ばすのも簡単でいいわよ。
あらゆるタイプのＭＰ３プレイヤーに対応してるのあるし

東芝とかシャープのみたいなのは本体にFMトランスミッターを搭載してるのもあるわ
gigabeat Uシリーズとかなら普通に聞いても音も良いし
なんと言っても値段が良いのよ
amazonnだと２Ｇで白のタイプで１３，０００円しないわ。
http://www.gigabeat.net/mobileav/audio/lineup/u-series.htm
コレよ！

音を気にする人は駄目かもね
MP3の変換品質自体もあると思うのわ
スピーカーで聞くから余計に気になるのかもしれないわね

音がとぎれるのは振動のせいなのかしら・・・・
よくわからないけど

>947
センタータンクって前席の床下に影響がくるってきいた。
シート下に足を入れづらいみたいだよ。
あと新型ヴィッツ系も床がフラットだからあんまり差は感じない。

>948
フロント左先端に1mの棒を立てて運転席から見えなければ
ミラーやカメラなどの対策が必要じゃなかった？
1BOXミニバンも該当だけど、ステップやセレナってまだ未設定だよね

>>955
だからFitはホイルベース長めにとって当時の流行文句だった「ミニバン」って言葉まで使ってごまかしたのよ。
リヤシートの足下が広いのは認めるけどあれは一種の数字のマジックよね。

トヨタ下請け団体を入管が行政処分、実習生の低賃金労働で

　愛知県豊田市のトヨタ自動車の下請け会社でベトナム人技能実習生が法定より低い賃金
で働かされていたとして、名古屋入国管理局が、下請け企業２３社で組織する実習生の受け
入れ機関「豊田技術交流事業協同組合」に対し、＜１＞新規の実習生らの受け入れを３年
間、停止する＜２＞実習生らは、９月上旬までに２３社以外の職場に移らなければ、強制
帰国させる――という行政処分をしていたことが２９日、わかった。

　同県の産業別最低賃金は１時間７２２〜８１３円だが、実習生の賃金は同７００円前後
だった。

　一方、県労働組合総連合によると、ベトナム人実習生約４０人は、来日の際、母国の送り
出し機関に保証金や紹介金名目で約１３０万円の借金をしており、実習途中で帰国すると、
借金を背負ったままになるという。同協組は「人道上の責任もあるので、実習生らが強制
帰国させられなくても済むように別の受け入れ先を探すなどの対応策を取っている」として
いる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070529i213.htm

トヨタ下請け団体を入管が行政処分、実習生の低賃金労働で
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1180442025/l50

ﾈﾀないのね

ルノー・トゥインゴの新型にはガッカリだわ！！

>>959
コンセプトはかっこよかったわね。。。
出す新車がほぼ全てコケてる現状をどう思ってるのかしら。

サスガ日産の親玉なだけあるわねw

ボルボってほんとにBMWに売却されるのかな？

新型デミオってデミオスレで大絶賛で大ヒットって言われてるけど、
最初の数カ月だけであとは現行よりも売れ行き落ちる気がする。
最近のマツダは万人向けより、ヲタ向けになってきたと思う。

>>963
実際ｦﾀ向きにしてきたのよ。ﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞと真っ向対決より、
ﾆｯﾁ向きの車作ったほうがキャラ立ちするわけw
だから市場が小さくなってる国内は、台数は重要じゃないみたいよ。
60万台規模で行くみたい。

>>964
ＥＵで売上落ちてるみたいだからそのテコ入れもあるのかもね。
どう見ても日本向けじゃないもの。あたしは好きだけど。

新型デミオはフェスティバやファミリアＮＥＯを彷彿とさせるわ。
ちょっと成功すると質実剛健から趣味に走って自爆するのよね。
デミオってブランドも消失しそう。
この場合本来冒険すべきなのはベリーサじゃない？

>>965
確かにEUではﾊﾞｶ売れしそうね、デミオ。
あっちのｺﾝﾊﾟｸﾄが軒並み大型化しちゃったから、尚更ウケそうだわ。
EUといえばルノーがえらい失速してるわよね。
腰高になった変なトゥインゴなんかで巻き返せるか疑問だわ。

>>966こんな時こそ地に足をつけてしっかりシェアを増やさないと駄目なのにね！それがトヨタ、鈴木とマツダの違いなのかしら前者二社は絶好調の時ほど危機感募らせて冒険しないのに……
ニッチ市場ってカリスマ化されるけどそれだけよ！インプ、エボ、タイプR、GTRの惨状ったらもう……

一昔前はニッチと言えばホンダだったのに
トヨタと並べられるようになってきたのよね。
時代は変わったわね。

>>969ニッチっていうか変態車が多かったわよね(笑)高性能エンジンを軽トラに載せたり、チェーンドライブの車だったり、超高回転だったり…
ま、そんな異彩放った車出しても売れなきゃどうしようもない事に気付いたんじゃない？
ニッチ市場上手いのはダイハツだわ！突然ぶっ飛んだ車を世に放ってくれる(笑)しかもそこそこ売れるから不思議だわ…
いっそのことスーパープレミアム出してみたら良いのに(笑)

姐さん達はどんな車に乗ってるのかしら？
オカマらしくマーチとか？ｗ

今朝久々にDQN親父に遭遇したわ！
もたもた走ってるから追い越しかけたら途端にアクセル踏みやがるの！
確かに向こうはランクル、アタシはアウトランダー、
車格が下の車に追い越されてムカつくんだろうけど、
今までチンタラ走ってたくせに目の色変えて
追いかけて来る事ないと思わない？
チョット金持ってる位でいい気になってんじゃないわよ！

ヨタ乗りは自分が偉いと勘違いしてるの多いから
仕方ないのよ。障害者みたいなもんよ。

>>972朝から基地外相手って嫌だわね(笑)
最近じゃモタモタ走ってる理由に携帯使用が大概関わってるから、事故には気を付けてね！