GRAN TURISMO 4 【Part.188】

っぽいというか、自明のことじゃん
まあ豊田びいきじゃ変だしな

次回作は日産と同じく迷走しないことを祈ろう

たしかに日産は収録台数が抜きん出て多いけど、理由はいろいろ考えられるよね

912の言うとおり、日産をひいきする空気があるのかもしれない
単にラインナップにスポーツカーが多くて必然的にそうなったのかもしれない
（同車種のバリエーション違いもたくさんあるし）
ＧＴ取材に対して日産が特に協力的だったのかもしれない
etc

ニッサンはとある倉庫に自社のレーシングカーやら旧い車やらを集めてあるから、
収録しやすそうだよな。
山内がZに乗ってるのも関係していそう。

>>910
俺もTS020は速いマシンだと思う。
確かサルテの予選でも３分３０秒切ってたし。
一発の速さならアウディＲ８より速いと思う。

>>916
規模の大小こそあれ、どこのメーカーも自社の歴史をまとめる資料館ぐらい持ってるだろ・・・
ニッサンのが目立っているのは、最近倉庫の移転の際に
マスコミに中を公開したからであって。

GTR多すぎ＞日産

>>910
釣り？
TS020はGTカテゴリのマシンだし遅いよ。
一発の速さは、こんな感じでしょ。
グループＣ各車＞＞＞＞＞アウディＲ８＞＞ＴＳ０２０＝BMW V12 LMR＞ベントレースピード８

ＴＳ０２０の中身はほぼF1

その遅い速いってのはりアルでの話かGT４での話なのか

サルテではＴＳ０２０の方が速い。
それにＣカーもそこまで変わらん。
足回りが古いからシケイン無しのサルテでもシケイン後のＬＭＧＴより遅いぞ？

>>921
>ＴＳ０２０の中身はほぼF1
そんなこと言ってはF1に失礼。
フォーミュラの設計思想に基づいて作られたのは確かだが、F1のそれには遠く及ばない。

>>922
リアルでもGT4でも速いとは言えないでしょ。

>>923
>足回りが古いからシケイン無しのサルテでもシケイン後のＬＭＧＴより遅いぞ？
Ｃカーを舐めてますか？現在のプロトカーと比べても１周で１０秒は速いですよ。

>>921
マジ？

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？スレを思い出すな・・・

その昔、このスレでは雑誌やネットのデータを振りかざし、
チューンドカー派VSリッターSS派の口角泡を飛ばす激(空)論が
戦わされていた。この様式は、このスレのルーツとなっている
車板の車VSバイク加速スレからの伝統である。車種固有名では
なく、リッターSS／GT-Rでひとくくりにして語るのが、彼らの顕著な
特徴のひとつである。

スレがpart4に移らんとする頃･･･そう、スレ住民がその脳内議論に
辟易を始めた頃である。一人の自称アルファード乗りがやってきて、
「全力加速する大型バイクを余裕でブチ抜いた」 と広言した。
スレは蜂の巣をつついたような騒ぎになり、真贋を問う声が高まったが、
結局 「ありえねーww」 という結論に達してこの騒動は収束した。

その後、「400なんか激遅w」 というこのスレの常識を根底から覆す
CB400SFの全開加速動画がうｐされたことで、スレッドは大きな転機を
迎えた。脳内だけで議論をすることの難しさ・空しさを誰もが思い知る
ところとなり、以降動画うｐによって加速力を比べるという現在の
様式が確立した。

住民たちは先人への畏敬の念も忘れてはいなかった。脳内議論の
代名詞であるリッターSS、チューンドカー、アルファード、軽トラに
ぶっちぎられるVTR1000SP2など、過去このスレッドを盛り上げてきた
英雄たちは、ネ田として今も祭壇に奉られている。

なんかもうどうでもいいよ

Cカーがどうでもいい

それどこのコピペ？

>>920
なにを根拠にその順番付けしたんだ？
グループCが一番速いのは同意だが

>>929
一行目に書いてるスレの>>1テンプレ
まとめサイトに歴代うｐ動画が置いてあるので面白いぞ

速い遅いはおいといて、プロトタイプは見た目がつまんない。

>>924
お前サルテ（ルマン）のラップタイム知らないだろ。
妄想で語るのはやめろ。

もうサーキットはフォーミュラ、グラベルはWRカーが一番速いで良いじゃないか

Ｃカーが速いのは事実だが、単にトヨタが嫌いなだけじゃないの？ｗ
いくらなんでもＴＳ０２０をナメすぎでしょ。
９８年の時点で他のＧＴクラスよりも明らかに別格だったでしょ。
特に日産のはクラス自体が別に感じるほど遅かったし。

なんにしてもカテゴリが全然違うクルマ同士を並べて
どっちが速いだのなんだの言うのって
議論のテーマとして実るところが何もないと思うんだが
わかっててやりあってるんだろうか

>>935
TS020の速さが他に比べて別格だったのは99年のほうじゃないか？
98年は予選の瞬発力ではTS020＝CLK-LM＞911GT1＞＞R390といった感じで
予選結果見てもCLKとTS020が互角くらいと感じた

>>937
おおそうだった！９９年だったね。
記憶が確かなら、ＰＰがＴＳ０２０で次がＣＬＲだった気がする。
トヨタ→ベンツ→トヨタ→ベンツだったかな？

TS020 > CLK(空中３回転) > R8 > Speed8 >> エスペラントGT-R >>> 911GT1 > R390

一匹アホがいるが、おいといて個人的な順位。実際のラップタイムは知らん。
V12LMRとC60は走っていた記憶がないｗ

ＣＬＫじゃなくてＣＬＲでしょ？

序盤にいなくなった車を知ってて優勝した車が走ってた記憶はないとはｗ
しかしCLKGTR、CLKLM、CLRはよく混同されるな

ちょっとこの雰囲気では言いにくいのですが･･･。
今日国内Aをオールゴールドでとっても良いクルマをゲットできました!
これからようやくレースに取り掛かろうと思います。
皆様に教えてほしいのですが、
早く達成率を25�lにする方法ってないですかね･･･？
（よさげなレースとか）
本当に、どうぞ宜しくお願いします。

>>942
周回数の少ないレースを埋めていけばいいじゃん。ヴァカ？

周回数少ないメーカーレースやれ

考える前に質問するから馬鹿とか言われる

Ｂ助タンに３倍速で走って貰えよ

GT3のデータから金を持ってくるのが一番早い

レースでの敵車の履いてるタイヤの種類が載っているサイト知りませんか？
特にレースカーのレースを
それとも耐久を含め、周回数に関係なく全てハードタイヤなんでしょうかね
ﾍﾟｽｶﾛｰﾛのNAにミディアムで出たとき、これよりﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄ小さいクルマが2台いた場合は、AｽﾍﾟPはおよそ100ptsでしたが

ジョルジュサンクとかゆうコースまじムカつく
明らかに罠にハメようと狙った角とか突起物とか設置してあるだろ
現実なら死ぬぞ？

>>949
WRCならもっと危険な場所を全開でかっ飛ばしてるがな

最低だな

>>949
イタリアとかアマルフィもだよな。

>>935=ヨタヲタｗｗｗ

ニュルのアタックだが、TS020は速くない。
下のサイトの「最強ルマンカー決定戦」を参照。
ttp://ametsugu.net/GT/GT4_index.shtml

なんか空気読めてないのが居るな
まぁゲームなら遅いだろうな

・・・さんざん騒いで、ソースはゲームか。
なんか冷めたな。

普通にルマン24時間レースの予選タイムとか、ファステストタイムなんかを持ってくるもんだと思ってた。

だってココはGT4のスレでしょ？
だから、あえてゲームのソースを用意したんだけど・・気に食わなかった？

俺はもともと下のスレの住人だから、どの車が速いとかは充分に把握してるつもりなんだけどね。
ル・マン24hの歴代ポールタイムとかも載ってるから、興味ある人は覗いてみたら？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121853506/

興味ないから

ベンツのＳＬ６５全然曲がらんな
周りが遅いから一位にはなれるけど、明らかにコーナー遅い
スポーツミディアム履いてるのに一瞬Ｎ１タイヤ履いてるかと錯覚した。
大体ベンツはパワーばっかで重い車ばかり作りすぎ。
何だよ２トンオーバーってｗ
重い車は駄目だ。

俺もリアルで日産の１．９トンもある車乗ってるけど、何だか軽い車に
乗り換えたくなってきたよ・・・

リアルの話だが、当時のルマンのTS020の予選ベストタイムは2年ともチーム内最速だった
マーティン・ブランドルの実力も大きかったと思うな。
98年の予選なんかは彼が2番手タイム出したのに対して、他の2台のTS020は
3秒以上遅い40秒台で7位と8位。
TS020がフロントロウ独占した99年も2番手タイムの2号車より0.9秒速かったし。

アタックチャンスとかコンディション、作戦なんかも関係してるかもしれんが。

＞大体ベンツはパワーばっかで重い車ばかり作りすぎ。

快適で静かで丈夫で安全で重厚な車であることがベンツ。
重くなるのは必然。
車重が重いからパワフルなエンジン積んでるのよ。

荒らしのつもりでやってる確信犯が一人はいるとしか思えないな、もう

AMGの方は普通に、いや重量からしたら驚異的に速いよ
ｽｰﾊﾟｰｶｰ選手権にSL55 AMGで勝てると思われ